Ниссан кашкай дизель тест драйв видео: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Nissan Qashqai переродился на новой платформе — ДРАЙВ

Особый вид машине придают тонкие светодиодные фары, получившие технологию адаптации к условиям движения, в том числе подстраивающие свет в зависимости от наличия пешеходов и встречных машин. Луч поделён на 12 индивидуально управляемых элементов.

Паркетник Nissan Qashqai третьего поколения дебютировал онлайн, причём в спецификации для европейского рынка. Машина на платформе CMF-C выйдет на рынок Старого Света летом. Платформа считается новой. В сравнении с предшествующей конструкцией новые технологии прессования и сварки позволили внедрить в силовую структуру больше лёгких материалов. Передние и задние двери, передние крылья и капот теперь сделаны из алюминия. Пятая дверь выполнена из композита. В результате массу кузова удалось сократить на 60 кг при росте жёсткости на кручение на 41%.

Алюминиевые 20-дюймовые диски добавляют спортивности облику и сочетаются с выразительным рельефом боковин. В прошлом поколении максимумом были 19 дюймов. Фонари — с трёхмерным эффектом. Кузов может быть окрашен в 11 однотонных оттенков либо в пять двухцветных вариантов.

Компания отрапортовала об улучшенных подвесках (спереди стоят Макферсоны, сзади — либо скручивающаяся балка, либо, для полноприводных исполнений и версий с 20-дюймовыми колёсами, многорычажка). Электроусилитель руля модернизирован ради улучшенного отклика и большей чёткости в околонулевой зоне. Новая муфта в системе полного привода срабатывает в пять раз быстрее прошлой (за 0,2 с). Такая система позволяет выбирать режимы движения Standard, ECO, Sport, Snow и Off-Road.

Интерьер напоминает старший Rogue/X-Trail. Цифровая перенастраиваемая приборка насчитывает по диагонали 12,3 дюйма (управляется дисковым переключателем на руле), центральный дисплей — 9,0. Из новшеств для Кашкая: беспроводной Apple CarPlay и центральная подушка безопасности между передними сиденьями.

Паркетник оснащён турбомотором 1.3 DiG-T с 12-вольтовым стартер-генератором и компактной литий-ионной батареей (так называемый умеренный гибрид). У данной установки будет три версии: на 140 л.с. (240 Н•м) и 157 л.с. (260 Н•м) при наличии «механики» или на 157 л.с. (270 Н•м) при выборе вариатора Xtronic. В последнем случае есть ещё выбор между передним и полным приводом, в остальных модификациях только передний.

Интерьер должен порадовать покупателей новыми материалами на сиденьях, окружающей подсветкой, подросшим пространством в коленях, над головой и в багажнике, а ещё — обрамлением экрана под гранёное стекло в японском стиле.

Длина равна 4425 (+35 мм к прошлому поколению), высота — 1635 (+10), ширина — 1838 (+32), колёсная база — 2666 (+20 мм).

На вершине гаммы — гибридная установка e-Power со 190-сильным электродвигателем (330 Н•м) на передней оси, получающим энергию от тяговой батареи, которую заряжает на ходу 156-сильный агрегат 1.5 с переменной степенью сжатия. Этот мотор, в отличие от ранее созданного Ниссаном двухлитрового, специально разработан под амплуа ДВС-генератора. Он только поставляет энергию в аккумулятор и с колёсами не связан. Qashqai будет первым Ниссаном в Европе с установкой e-Power.

Среди других приятных мелочей производитель упоминает точку доступа Wi-Fi, раздающую интернет на семь устройств, интерфейсы Google Assistant и Amazon Alexa, позволяющие среди прочего связывать машину с умным домом. Появился тут и улучшенный автопилот ProPilot, обладающий функцией связи с навигацией (только для версий с вариатором) и расширенным диапазоном условий, при которых может действовать. Он ведёт машину самостоятельно в пределах полосы, останавливает и снова трогается, учитывает данные от навигатора и информацию о знаках.

В топовых версиях Кашкая внедрён проекционный экран на лобовом стекле с диагональю 10,8 дюймов и самым большим изображением в сегменте. Он готов выводить различную дорожную информацию и навигационные подсказки.

Ещё тут появилась система предотвращения бокового столкновения с препятствиями при маневрировании в стеснённом пространстве, автоматическое торможение при движении задним ходом, а реакция на препятствия спереди улучшена за счёт увеличенной дальности радара. Премьера российской версии нового Кашкая состоится позже, сообщает представительство фирмы.

История

Анастасия Королькова, Леонид Попов

В 2006 году на Парижском мотор-шоу состоялась официальная презентация кроссовера Nissan Qashqai. Эта модель стала первой в линейке Ниссана, полностью разработанной в европейском дизайн-центре компании. В Европе и у нас паркетник продаётся под именем Qashqai, в Австралии же и в Японии он известен как Dualis. В США реализуется автомобиль под названием Rogue, однако он отличается иным оформлением передней и задней частей кузова.

С самого начала кроссовер предлагался как с передним, так и с полным приводом. Моторная гамма включает дизельные и бензиновые силовые агрегаты мощностью от 110 до 150 л.с., которые агрегатируются как с «механикой», так и с «автоматом». В 2008 году японцы представили семиместную версию Кашкая. От стандартного Qashqai+2 отличался увеличенной на 135 мм колёсной базой, а также наличием третьего ряда сидений.

В 2010 году модель претерпела плановое обновление. В ходе рестайлинга кроссоверу Nissan Qashqai достались подретушированные фары головного света, модернизированные бамперы, другие фонари, а также была улучшена шумоизоляция салона. Двухлитровый дизельный мотор был заменён турбодвигателем объёмом 1,6 л.

Второе поколение было представлено осенью 2013 года. Автомобиль перебрался на платформу Альянса CMF-CD в связи с чем неплохо подтянулся по части электроники (слежение за слепыми зонами зеркал, разметкой, усталостью водителя, помощь при параллельной парковке, светодиодные фары в топ-версиях).

Ассортимент моторов менялся в ходе жизненного цикла (а также варьировался от рынка к рынку) и был разнообразным: турбомоторы 1.2, 1.3, 1.6, атмосферники 2.0, дизели 1.5, 1.6, 1.7. Разброс мощностей от 110 до 163 сил.

В 2017 году модель обновилась, при этом внешне больше всего поменялась фронтальная часть (правый нижний кадр в коллаже). Вместе с тем появился автопилот ProPilot (простой, с ведением в пределах полосы), медиацентр NissanConnect поменял интерфейс, появились новые сиденья и руль, скорректированы параметры пружин и амортизаторов.

Видео тест-драйв Nissan Qashqai+2 Вседорожник (5 дв.) — © thedreambag.ru


Испытание показало высокие результаты для сегмента городских кроссоверов, которые хорошо преодолевали препятствия на размытой грунтовой дороге.

Заключение Испытания автомобилей разных годов выпуска проводятся постоянно. Например, в Сети можно найти результаты тестирований Кашкай года 1.

Тест драйв авто Ниссан Кашкай, проводимый многими специалистами, позволил выявить многочисленные достоинства данного кроссовера: Это позволяет считать данный автомобиль лучшим вариантом для повседневной эксплуатации. Номер детали: Процедура эта не долгая, однако грязная. Приготовьте побольше тряпок, потому что Ниссан Тиида Где Номер Кузова Года и варианты оцинковки автомобиля Nissan Tiida C11 год.

Оцинковка кузова Большой тест драйв ниссан кашкай 2 видео Tiida C11 выпускавшийся с по год, и качество обработки. Учитывая возр Только на данный момент особые условия покупки Nissan Qashqai! Только при всем этом веселье не большой тест драйв ниссан кашкай 2 видео не смущать одно: Большой плюс — две розетки 12 В, спрятанные в подлокотнике заднего сидения В движении автомобиль тоже неуловимо изменился.

Еще бы — не просто ведь поставили еще пару сидений, машина практически построена на новой платформе и обладает большей массой, потому и пришлось изменить настройки подвески и рулевого управления и увеличить диаметр тормозных дисков.

Линейка моторов осталась той. Из недостатков стоит отметить аморфные плоские сидения, в которых трудно удержаться при кренах в повороте.

Вещи на креслах лучше вообще не оставлять — улетят. Несмотря на выросшие габариты, новинка может похвастаться тем самым качеством, который так привлек поклонников обычной пятиместной версии — удивительно точным ощущением габаритов.

Большой Тест Драйв Новый Ниссан Кашкай 2017

На руку обзорности играют и великолепные крупные боковые зеркала, полностью охватывающие картину вокруг кроссовера. Заднюю часть машины прочувствовать сложнее, но здесь на помощь приходит камера заднего вида, на ура справляющаяся со своими обязанностями. Но в такой конфигурации багажное отделение за спинкой третьего ряда напоминает супермини Fiatдаже сумку не впихнуть. Багаж с собой большая семья взять не сможет.

В семиместной конфигурации багажник напоминает микролитражки. Тест Драйв Опель Фронтера Дизель Опель Фронтера: Этот полноприводный автомобиль повышенной проходимости был разработан японским брендом Isuzu и выкуплен впоследствии компанией Опель. Отличительной большой тест драйв ниссан кашкай 2 видео Frontera считаетс Тест драйв бмв х1 дизель видео В связи проведением весенних большой тест драйв ниссан кашкай 2 видео BMW 20 и 21 апреля и наличием близко расположенного салона, решил потестить BMW Х1.

Прошу сразу обладателей BMW не кидаться камнями, так как за 20 минут теста понять эти три буквы невозможно, поэтому опишу лишь первые впечатления и ничего. Сразу сделаю поправку на то, что в В тест драйве нового Nissan Qashqai на проходимость приняли участие два автомобиля: Испытание показало высокие результаты для сегмента городских кроссоверов, которые хорошо преодолевали препятствия на размытой грунтовой дороге.

Заключение Испытания автомобилей разных годов выпуска проводятся постоянно.

Например, в Сети можно найти результаты тестирований Кашкай года 1. Тест драйв авто Ниссан Кашкай, проводимый многими специалистами, позволил выявить многочисленные достоинства данного кроссовера: Однако судьба первой в Забугорные журналисты уже сделали поездку и готовы озвучить собственный вердикт! Chevrolet интригует новый кроссовер и таинственная Шевроле интригует: Марка пробует сохранить интригу, но одна из моделей уже опознана.

NEW QASHQAI 2019 ТЕСТ-ДРАЙВ | ниссан кашкай 2019

Через неделю, 16 ноября, в китайском Гуанчжоу раскроется интернациональный автосалон. Компания Шевроле приве Мы протестируем самую популярную на отечественном рынке комплектацию нового Ниссан Кашкай с бензиновым движком на 2 литра, имеющую полный привод и вариатор, на разгон.

Также посмотрим, как прошел автомобиль с двигателем большой тест драйв ниссан кашкай 2 видео 2 тест на проходимость по бездорожью. Тест драйв Ниссана Кашкай модельного ряда, кузов которого выполнен в более агрессивном и спортивном стиле, в отличие от Кашкай года, показал, что: С авто Nissan Qashqai проводимый тест драйв, в котором тестированию подвергся и новый Кашкай с дизельным движком, показал довольно высокую манёвренность кроссовера при езде в городском потоке, а также одну из лучших в данном классе безопасность всех пассажиров.

В тест драйве нового Nissan Qashqai на проходимость приняли участие два автомобиля:

Новинка! КАШКАЙ 2021 расход, разгон, горы бездорожье и как ВАРИАТОР?! тест-драйв + 4 пассажира.

Видео с канала «Энергетик Сергей Николаев»

Настоящие испытания в горах для обновленного Nissan QASHQAI 2020. Нас было 4 человека, расход, разгон, проходимость, цены, изменения и многое другое.

Все подробности внутри видео.

А вот какими комментариями поделились пользователи под роликом:

 

·         19-е катки это перебор! Ведь это же не спорт купе!!! Производители зигрываются…

·         Как человек 94 года призыва не могу спокойно смотреть на эту местность…слишком много всего там было…кому надо, тот поймет..особенно раздражает- грозный-город воинской славы….очень двусмысленно..я думаю чехи понимают по своему

·         «Любо 👍🏻» Дядь Серёга, в горы надо было брать ИксТреила 1.6 дизель. Хоть он в максимальной комплектации с механической, шестиступенчатой трансмиссией, но всё же тянет он бодрее чем 2.0 хоть на вариаторе, хоть на механике. И это учитывая что ИксТреил тяжелее. Просто у дизеля 1.6 крутящий момент 320Нм 😎👌🏻

·         Чё вы гоните про NS-3 ??? Это жидкое масло сделано для холодных регионов, и в верхнём температурном диапазоне оно показывает характеристики хуже чем NS-2.

·         Делал тест драйв этого Кашкая вчера, что хочу сказать, едет так себе, общее впечатление три балла, цена за более менее нормальную комплектацию 1.8 млн. Я в шоке от цен, как сильно цены оторвались от наших зарплат

·         Вариатор дотянет до окончания гарантийки , если буксовать и по горам ездить?

·         Серёжа, привет. С удовольствием смотрю твои обзоры и хочется отметить твой возросший профессионализм!!! Всё по делу, без воды и соплей. Нам, владельцам таких машин, это и надо. По прайсу Кашкай SE+ поднялся в цене на 300 т.р. за три года. Это уже далеко не эконом. Конечно в нём сейчас много полезных изменений. Учитывая, что мой автомобиль до рестайлинга, но даже в нём мне очень нравится управляемость и комфортная работа подвески на мелких неровностях. Маловат только багажник. Сейчас ставят докатку и его объём существенно увеличивается. Возможно ли в мой автомобиль, дорестайлинговый, приобрести уменьшенный органайзер с докаткой. И где? Кто подскажет, кто уже так делал.

·         Самое странное когда рядовой работник Ниссан говорит про компанию, что это «мы»: мы сделали, мы добавили и т.д. Вообще это «мы» как-то режет слух, так как этого работника связывает с компанией трудовой контракт, а поэтому работник сегодня работает в Ниссан, а завтра будет работать например в Киа или дворником в каком-нибудь ГБУ. Да и масло разработал не он лично, так как на вопрос, что дает трансмиссии это масло и каковы его свойства, был ответ, это новое масло).Чувствуете компетенцию? Честно говоря на месте Энергетика я бы высадил этого «специалиста» из машины, ибо не фиг лапшу на уши вешать. И вообще, надо было уж на этом автомобиле сразу на Эльбрус забираться.

 

АвтоЭксперт — Страница 6 из 91 — Иван «Михалыч» Жигулев

АвтоЭксперт Блог

Отличное видео где показан : Митсубиси Паджеро Спорт 2018 Тест Драйв Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport дизель (2017). Вы Его Ждали? Почему Паджеро Спорт, а не ТОЙОТА? Вызываем Форчунер на дуэль! Я подбираю видео, которые…

Отличное видео где показан : Митсубиси Паджеро Спорт Тест Драйв Видео Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport дизель (2017). Вы Его Ждали? Тойота Фортунер (Toyota Fortuner) против Митсубиси Паджеро Спорт (MPS) тест драйв от Энергетика Я…

Отличное видео где показан : Мицубиси Асх Тест Драйв Стоит Ли Покупать Mitsubishi ASX? Сильные и слабые стороны Митсубиси АСХ Mitsubishi ASX 2017 тест-драйв: Японосборка Я подбираю видео, которые содержать точный и поняный ответ…

Отличное видео где показан : Нива Бронто Тест Драйв NIVA BRONTO. АвтоВАЗ идет ВА-БАНК! Нива Бронто против Гелендвагенов Я подбираю видео, которые содержать точный и поняный ответ на ваш вопрос. На наш взгляд самые…

Отличное видео где показан : Ниссан Кашкай 2018 Тест Драйв Тест-драйв Nissan Qashqai 2018 после “варваров” Хит или не хит?/Новый Nissan Qashqai 2019/Большой Тест Драйв Я подбираю видео, которые содержать точный и поняный ответ…

Отличное видео где показан : Ниссан Кашкай 2019 Тест Драйв Видео Хит или не хит?/Новый Nissan Qashqai 2019/Большой Тест Драйв СТИЛЬНО. НЕ ДОРОГО. НЕ ЕДЕТ. Новый QASHQAI 2019 Я подбираю видео, которые содержать точный…

Отличное видео где показан : Ниссан Кашкай Тест Драйв Видео Обзор Nissan QASHQAI. СТОИТ ли покупать КАШКАЙ спустя 12 ЛЕТ Nissan Qashqai (2015) Тест-драйв.Anton Avtoman. Я подбираю видео, которые содержать точный и поняный ответ…

Отличное видео где показан : Ниссан Мурано Тест Драйв Nissan Murano.Тест-Драйв.Anton Avtoman Тест драйв Nissan Murano (обзор) Что скрывает в себе Японский паркетник? Я подбираю видео, которые содержать точный и поняный ответ на ваш…

Отличное видео где показан : Ниссан Мурано Тест Драйв Видео Nissan Murano.Тест-Драйв.Anton Avtoman Nissan Murano. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили Я подбираю видео, которые содержать точный и поняный ответ на ваш вопрос. На…

Отличное видео где показан : Ниссан Террано 2018 Тест Драйв Ниссан Террано лучше без грязи.. обзор от Энергетика Обзор Ниссан Террано 2.0 АТ 4WD Я подбираю видео, которые содержать точный и поняный ответ на…

Тест Nissan Qashqai 2017, обновленного по заявкам трудящихся

Перед тем как переиздать свой бестселлер – Nissan Qashqai, японцы собрали отзывы владельцев авто. Думаю, что людям, которые непосредственно обрабатывали полученные данные, заплатили сверхурочные, так как им пришлось много поработать.

Ведь эта модель – самый продаваемый кроссовер в Европе, отхвативший более десяти процентов рынка компактных SUV. Именно Nissan Qashqai – самая успешная модель в 83-летней истории компании Nissan Europe.

Ведь с 2007 года продано примерно 2,3 млн этих авто. Кроссовер выиграл более 80 наград, в том числе 19 титулов «Автомобиль года». Чего уж говорить, если только в марте 2017 года в Европе было продано свыше 33 000 Кашкаев.

Под передним бампером появились рассекатели воздуха – так называемые «вихревые генераторы», которые пришли сюда из мира авиации. Похожий элемент рассекает его и над крышей. Но это уже «акулий плавник» новой антенны для Qashqai с системой навигации NissanConnect.

Ровно десять лет назад в 2007 году Nissan Qashqai первого поколения удачно разыграл свою карту – доступную стоимость авто в начальном уровне оснащения, произведя фурор на автомобильном рынке и став одним из самых популярных компактных кроссоверов.

В 2014 году Nissan «переиздал» свой бестселлер, кардинально изменив свою популярную модель. На наших дорогах Кашкай двух первых поколений присутствуют в большом количестве. И Nissan Qashqai второго поколения неоднократно становился героем наших тестов.

Двойной диффузор заднего бампера придает машине спортивности.

Таким образом, мы смогли познакомиться с различными двигателями, которыми автомобиль комплектуется и… продолжает комплектоваться после обновления.
Это два бензиновых турбомотора объемом 1,2 л (115 л.с.) и 1,6 л (163 л.с.), а также пара турбодизелей – 1,5-литровый (110 л.с.) и 1,6-литровый (130 л.с.).

Это, так сказать, европейские спецификации. А в Украине так же будут доступны Nissan Qashqai второго поколения с 2-литровым бензиновым атмосферником. Вариантов трансмиссии тоже два (6-ступенчатая механическая и бесступенчатый вариатор CVT), как и типов привода – передний и полный.

Комплектацию Tekna+ легко узнать по полуматовыми серебряным корпусам наружных зеркал и рейлингов на крыше.

В отличие от знакомых силовых агрегатов, внешность автомобиля изменилась кардинально. И помимо колоссальных косметических изменений, кроссовер получил неведомое ему доселе оборудование. Но обо всем по порядку.

От простого к сложному…

… Именно так я бы охарактеризовал дизайн современных Ниссанов. Глядя на обновленный Nissan Qashqai, понимаю, насколько бесхитростно отныне выглядит авто первого поколения.

Профиль освежают выразительные колесные диски в новом экспрессивном дизайне.

Переднюю часть отличают: сложный рельеф из глянцевых и хромированных вставок «V-motion», вгрызающихся в передний бампер, сеток разной фактуры, сплитер с рассекателями воздуха.

Капот также изменился, а узкие фары в самом дорогом исполнении – с проникновенным взглядом светодиодов. Причем Кашкай научился ими управлять, подсвечивая повороты и самостоятельно переключая дальний свет.

В дорогих комплектациях появилась полностью светодиодная оптика. А ходовой огонь теперь протянулся по всей длине фары. В похожем стиле решен и задний габаритный огонь. Фонари тоже на LED элементах.

Благодаря изменениям увеличилась длина машины на 17 мм, тогда как остальные размеры остались прежними. Зато кузов получил два новых цвета: ярко-синий Vivid Blue и красновато-бронзовый Chestnut Bronze.

После всех этих изменений машина сохранила коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,32. Такая внешность уж точно будет узнаваемой. Остроугольные скобы ходовых головных и тыловых огней также легко идентифицируют машину.

Без радара эмблема будет иметь привычный вид. У такой накладки из поликарбоната есть и практическая составляющая. Гладкую поверхность куда проще отмыть, так как грязь не будет забиваться в труднодоступные места фигурного элемента. Возможно, благодаря этому и на мягком месте нерадивого пешехода не отпечатается логотип «Нисан». Да и аэродинамика должна только выиграть.

Профиль освежают выразительные колесные диски в новом экспрессивном дизайне.
Как мне кажется, даже полностью новый Nissan Qashqai 2018 г. третьего поколения может выглядеть «спокойнее».

А если кому-то такой дизайн кажется излишне агрессивным (как для семейного кроссовера) или вычурным (как внешность космического челнока из фантастического фильма), то спешите купить авто второго поколения до рестайлинга. К тому же сейчас на него действуют скидки. А мы вернемся к новому герою нашего рассказа.

Читайте также:

Новые системы обновленного Кашкая

В дорогих версиях обновленного Кашкая крупная рельефная эмблема упрятана под лист из поликарбоната. И не стоит наезжать на Ниссан за такой подход, так как он встречается на многих дорогих авто, включая респектабельный флагманский Jaguar XJ и Mercedes-Benz S-класс.

Руль со спрямленным ободом выглядит осень спортивно. Но главное, что кнопки управления на нем стали гораздо более удобными. Пусть даже блоки и напомнили мне Мерседес. Думаю, что это не случайно, ведь уже никто не скрывает технического содружества премиального ниссановского бренда Infiniti и Mercedes-Benz. Также в салоне сразу обращаешь внимание на новые сиденья и рычаг вариатора.

А все потому, что радар системы интеллектуального аварийного торможения Intelligent Emergency Braking (IEB) теперь прячется за эмблемой. IEB устанавливается на модель с 2014 года, но теперь обзавелась функцией распознавания пешеходов. На обновленном Nissan Qashqai впервые для европейских авто компании дебютирует и система автономного управления ProPILOT.

Она позволяет Кашкаю удерживать заданную дистанцию, разгоняя и замедляя машину (активный круиз-контроль), а также самостоятельно подруливать, ориентируясь по линиям разметки. Правда, в полную силу система заработает с 2018 года.

Как я понимаю, такая обивка с 3D-эффектом должна обеспечить циркуляцию воздуха между спиной и спинкой. Но проблему отсутствия принудительной вентиляции это не решает.

А вот новая технология Nissan Intelligent Mobility уже в работе. Это сразу замечаешь при выезде задним ходом. Стоит появиться транспорту на поперечном курсе, как о нем тут же предупреждают звуковой и визуальный сигналы.

Эта удобная функция дополняет уже знакомые по Ниссан Кашкай до рестайлинга системы распознавания дорожных знаков, мониторинга мертвых зон, помощи при парковке, кругового обзора, предупреждения о выезде за пределы полосы движения.

Многочисленные глубокие складки наверняка станут отличным пылесборником.

Сиденье водителя оснащено электрическими регулировками поясничной опоры, что впервые применяется на европейский Нисанах.

Но и эти системы получили новые модули управления. А весь этот комплекс безопасности имеет традиционное название Safety Shield. И активируется он нажатием всего одной кнопки. После чего все системы переходят в полную боевую готовность.

Интерьер нового Ниссан Кашкай

Салон встречает нас знакомым интерьером, черным глянцем накладок и мягким в передней части пластиком, для карт задних дверей его опять пожадничали. Но первый всплеск свежих ощущений дает новый руль – меньшего диаметра, но с более толстым ухватистым и спрямленным ободом, небольшой круглой сердцевиной.

Больше внимание уделено мелочам. Например, центральный подлокотник между передними креслами отделан контрастным швом. Он удобно ложиться под локоть. Отделка карт дверей и ручек искусственной кожей с прострочкой выглядят солиднее. Да и приятнее для руки. Ручки украшены хромированными вставками. Автоматический режим работы теперь имеют стеклоподъемники всех дверей, а не только водительской. И теперь все окна можно открыть/закрыть с брелока.

Ее словно поддерживает серебристая нижняя спица в стиле решетки радиатора «V-motion», а более компактные удобные блоки кнопок напоминают о Мерседесах. Но и этому я нашел объяснение. Ведь никто не скрывает технического содружества премиального ниссановского бренда Infiniti и Mercedes-Benz.

Позитивный заряд дают и ручки передних дверей с хромированными вставками и обернутые в кожу. Автоматический же режим работы теперь имеют стеклоподъемники всех дверей, а не только водительской.

На втором ряду, как это часто бывает, мягких панелей для дверных карт пожалели. Тут все жестко. Габариты авто не изменились, но спинки передних кресел сделали тоньше, что позволило выиграть немного места для коленей задних пассажиров. Удобно, что они могут разместить ступни под передними креслами.

Сразу обращаю внимание и на новый рычаг вариатора CVT XTronic с кожаным чехлом, а самое главное – сиденья. Такие кресла устанавливаются на Qashqai в новой флагманской комплектация Tekna+.

Обшитые кожей nappa и с интересной 3D-отделкой средней части, выглядят они шикарно и дорого. К тому же, видимо, они должны обеспечить циркуляцию воздуха между спиной и спинкой. Но проблему отсутствия принудительной вентиляции это не решает.

В европейской спецификации без запасного колеса объем багажника составляет от 430 до 1598 л.А вот электрический привод управления крышкой не появился. Хотя это уже вполне обыденная опция.

И многочисленные глубокие складки наверняка станут отличным пылесборником. Но сидеть очень удобно благодаря удлиненной подушке и более высокой спинке, в которую словно интегрирован подголовник. Я не нашел регулировки наклона подушки, но сидеть удобно, хотя и высоковато. Зато обзор хороший.

Складывающийся в пропорции 60:40 задний диван и фальшпол, который легко трансформируется в страховочные перегородки, позволяют создать 18 конфигураций для груза. Можно заказать сюда и металлическую сетку для перевозки четвероногих друзей.

Для обновленного Кашкая предлагается акустическая система премиум уровня BOSE Premium.

Как едет обновленный Ниссан Кашкай

Оценка комфортабельности авто может зависеть не только от удобства посадки и плавности хода, а и от уровня посторонних шумов. И, признаюсь, от авто с такой внешностью я ожидал более жесткого хода.

Измененный интерфейс информационно-развлекательной системы теперь приближен к смартфонам, но выполнен в вполне строгом дизайне. Ближе с ним познакомимся в Украине.

А новый Ниссан Кашкай еще больше чтит комфорт и тишину в салоне. Ради этого его оборудовали новыми амортизаторами, более мягкими пружинами, иными сайлент-блоками подвески, а также перенастроили систему активного контроля раскачки кузова Active Ride Control.

И машина действительно незаметно поглощает большинство неровностей австрийских дорог, будь то брусчатка, рельсы или небольшие заплаты. Толчки от них словно растворяются в мягкой подушке.

Система слежения за соблюдением рядности только предупреждает о выезде из полосы движения через разметку, но не корректирует курс. Помимо этого в машине есть функция контроля усталости водителя, система мониторинга слепых зон зеркал и обнаружения приближающихся объектов при движении задним ходом, интеллектуальной парковки. Все, как и до обновления.

На ремонтируемых участках с обилием стыков и кусков срезанного асфальта слышно, что задняя подвеска работает негромко и глухо. Посмотрим, что будет на наших дорогах.

Поддерживать управляемость на уровне должны более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Вот только в поперечном направлении раскачка кузова все же великовата. А может, извилистые серпантины провоцируют ехать быстрее с постоянной перекладкой руля из стороны в сторону?

Комплекс безопасности имеет традиционное название Safety Shield. И активируется он нажатием всего одной кнопки.

Как раз настроить машину для езды в подобных условиях конструкторов никто и не просил. Но ведь управлять машиной в таких режимах действительно стало интереснее. Система Active Return Control обеспечивает рулю более сильный возвратный момент, что повышает информативность и точность.

Но мне руль показался все равно слишком легким. Правда, его жесткость теперь можно поменять принудительно, придав ему больше упругости в спортивном режиме. Делаю это прямо на ходу при помощи кнопок на спицах и цветного экрана на щитке приборов.

Жесткость руля можно поменять, придав ему больше упругости в спортивном режиме.

Теперь рулить по серпантинам заметно приятнее. Но до настоящей спортивности ему далеко. Впрочем, для владельцев Кашкая более важно то, что уровень вибраций на руле снижен.

В обновленном Nissan Qashqai уют салона повысили улучшенной звукоизоляцией колесных арок и передних дверей, дополнительными уплотнителями вокруг них, а также более толстыми задними стеклами. А еще заставили тише работать 1,6-литровый 130-сильный турбодизель.

Полный привод предлагается только для Nissan Qashqai 1,6 Diesel (на фото), а в Украине будет и на 2,0-литровой атмосферной версии.

И действительно, на невысоких оборотах шума не слышно и в салоне очень тихо. При этом хороший крутящий момент в 320 Нм, доступный уже с 1750 об/мин, позволяет ехать, не раскручивая двигатель.

Он хорошо тянет и на невысоких оборотах. А рокот мотора из-под капота слышишь при более активной езде, при которой и расход топлива увеличивается. С учетом горных серпантинов, тестового режима и дармового топлива у меня компьютер показывал 8,2 л на 100 км.

Вариатор CVT XTronic доступен с бензиновыми моторами – 1,2-литровым турбированным и 2-литровым атмосферным, а также – с  1,6-литровым турбодизелем.

Бесступенчатый вариатор CVT XTronic на новом Nissan Qashqai доступен с бензиновыми моторами – 1,2-литровым турбированным и 2-литровым атмосферным, а так же с таким как на нашей машине 1,6-литровым турбодизелем. С ним машина едет очень плавно и ровно.

Да и в плотном венском трафике маневрирует без проблем. Коробка оперативно откликается на педаль газа, когда надо резко вскочить в соседнюю полосу или войти в поворот, следуя подсказкам навигационной системы. А для любителя дергать ручку предложен ручной режим переключения вариатора.

Основная масса Кашкаев оснащены только передним приводом. Европейцам полноприводная трансмиссия 4WD предлагается только на тактом как у нас на тесте Nissan Qashqai 1.6 Diesel, но в Украине она так же будет доступна на 2-литровой атмосферной версии.

Итоги первого теста обновленного Nissan Qashqai

Несмотря на то, что это всего лишь рестйлинг Nissan Qashqai, кроссовер получил довольно заметные обновления. Более красивый и эргономичный руль, удобные сиденья, усовершенствованные и новые системы делают эту машину более современной.

А если за счет такой яркой внешности ниссановцы намерены привлечь молодую аудиторию, то у них это должно получиться. Хотя настроен автомобиль исходя из пожеланий приверженцев комфорта и аккуратной езды.

Я бы даже сказал, что подвеска и руль словно работают в разных режимах. Для ходовой – главное обеспечить максимальный комфорт, пусть даже допуская крены и валкость, а руль демонстрирует лучшую информативность и упругость, подталкивая к азартной езде.

Технические характеристики Nissan Qashqai 1.6 Diesel 2WD

Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4394/1806/1595
База, мм 2646
Клиренс, мм 200
Масса снаряженная/полная, кг 1507/2005
Объем багажника, л 430/1598
Объем бака, л 55
Тип двигателя диз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см куб. 1598
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 96 (130)/4000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 320/1750
Тип привода передний
КП вариатор CVT XTronic
Максимальная скорость, км/ч 183
Разгон 0-100 км/ч, с 11,1
Расх. трасса-город, л/100 км 4,4-5,3

Фото автора и Nissan

Киев-Вена-Киев

Nissan Qashqai 2017 (Ниссан Кашкай) видео обзор и тест драйв

Дизайн

Начинаем Nissan Qashqai new тест драйв. По утверждению разработчиков, он является самым популярным, городским кроссовером в Европе. А для того чтобы улучшить этот автомобиль, японцы и европейцы опросили более 2 млн. владельцев текущий модели. И, вот что из этого получилось, — потребители сосредоточили свои требования на изменение внешности, потребовали современные функции, и даже более богатые комплектации.

Экстерьер

Начнём мы обзор Nissan Qashqai с внешности. Очевидно, что передняя часть автомобиля полностью переработана. Главный элемент — усовершенствованная решетка радиатора, которая называется Vimotion. Она, по сути, создаёт красивую эмблему.

У Nissan, кстати, есть два варианта эмблемы. Это обусловлено тем, что в одной комплектации есть радар системы аварийного торможения, а в других нет. Если эмблема плоская, значит машина с радаром, ибо, как оказалось, плоская отделка позволяет радиоволнам беспрепятственно проходить сквозь решетку.

Теперь тут располагается ещё и камера для кругового обзора. Кроме дизайна, даже галогеновые фары получили улучшенную конструкцию.

Что касается комплектации, она полностью со светодиодным светом. Автомобиль также получил адаптивный свет, который напрямую связан с поворотом руля. Был модифицирован бампер, а его дизайн может меняться в зависимости от более богатых версий. Нижний фартук имеет полуматовую серебристую вставку. Автомобиль стал длиннее на 17 мм и до значения в 439 мм ширина, высота не изменилась.

Для того чтобы усилить ощущение реальности, разработчики добавили красивые цвета. Голубенький и красный, а также поставили огромные колесные диски, естественно, с улучшенным дизайном.

Салон

Продолжаем Nissan Qashqai 2017 обзор. В салоне автомобиля, огромное внимание было уделено деталям, и улучшили материалы. Если вы кладете руку на подлокотник, то вы почувствуете, что там кожаная вставка. Вы почувствуете что-то даже по тактильным ощущениям, пластик стал лучше. А если мы говорим о накладках на дефлекторах воздуховодов, то очевидно что здесь тоже улучшился пластик. Он не царапается намного дольше, чем это происходило ранее в Ниссанах.

Обратите внимание на трехспицевый руль, теперь здесь появилась дополнительная вставка как на спортивных машинах. Но это здесь ни к чему, так как у Кашкая и намека на спорт нигде нет.

На щитке приборов пока не появилась графическая панель, к сожалению. Только обычные, аналоговые приборы. Хотя посерединке есть цветной бортовой компьютер и главное есть навигационная система, которая дублируется с большого монитора. Это очень хорошо, если вы используете максимальную комплектацию.

Видим, что появилась еще одна комплектация называется она Tecnoplus. Об этом чуть подробнее. Во внешности добавились полуматовые, серебристые корпуса наружных зеркал и рейлинги на крыше. Сиденье обшили кожей с 3D просрочкой. Сиденье водителя получила регулируемое четырехсторонную, пневматическую поясничную опору и память.

Что касается технологии автономного вождения, то пока пропала она, станет доступной уже в 2018 году.

Несмотря на то, что разработчики пишут про Ниссан Кашкай 2017, он всегда был известен своим уверенным драйвом. С этим многие несогласны. Первое поколение Кашкай рулилось весьма посредственно, а на высоких скоростях просто пугало. Стоит признать, что за 10 лет всё кардинально изменилось.

Усовершенствованный он теперь непросто уверено проходит повороты, теперь он точно знает как это делать правильно. Это было достигнуто путем перенастройки амортизаторов и модификаций сайлентблоков. Также была увеличена жесткость стабилизатора поперечной устойчивости. Для обеспечения лучшей характеристики управляемости, перенастроили рулевое.

Комплектация

Продолжаем Nissan Qashqai видео обзор, на очереди еще несколько полезных подробностей. Если вы посмотрите на сиденья, то они визуально больше, и мягче, благодаря новому улучшенному дизайну сидений. Здесь по-прежнему используется технологии НАСА. Это означает, что ваша спина не устанет. Более того, здесь добавили дополнительную регулировку.

Элементы декора стали меньше, меньше теперь пластиковых блестящих поверхностей и больше матовых. Хотя на центральной консоли, блеск добавляет автомобилю «премиума». В реальности отсутствие рычага ручника смотрится круто, здесь он электрический.

В автомобиле реализована система бесключевого доступа, это ещё одна опция, которая делает модель удобной и популярной.

Что касается шумоизоляции, не известно сколько килограммов obs материала было положено на задние колесные арки и двери. Но, на пассажирских сиденьях, похоже, еще тише, чем на передних водительских. Потому что, у нас дизельный мотор, и он чуть более шумный, а задние пассажиры получают максимум комфорта.

Еще одна благая весть для пользователей Ниссан Кашкай 2017, теперь все стеклоподъемники в этом автомобиле как для передних, так и для задних пассажиров.

Японцы не забыли усилить в новом Кашкай музыкальную систему на 9 колонок. Звучит всё очень и очень прилично. По многочисленным просьбам трудящихся, подвеска была модернизирована в сторону и энергоемкости.

Если мы переходим к разговору о дорожном покрытии, не будем забывать, что новый Ниссан Кашкай всегда предлагается как переднеприводный, так и полноприводный.

Итог

Какой можно сделать вывод из обзора Nissan Qashqai? Однозначно очень понравился кузов. Внешне он стал более мужественным. Плохо что нет гибридных версий и каких-то ультимативных моментов с приличными автоматическими коробками передач. А ведь всё это есть на складе у дедушки Nissan. Не будем забывать, что перед нами не другое поколение Кашкая, а глубокий фейслифтинг.

Нет сомнений, что этот японский кроссовер в состоянии не только удержать продажи, но и увеличить их.

Надеемся, этот обзор нового Ниссан Кашкай будет вам полезен. Удачных покупок.

Видео

Обзор 2017 Тест драйв Nissan Qashqai

Новый Nissan Qashqai обзор №2

Тест-драйв и «разборка» Peugeot 508

Для города и путешествий: первое впечатление о Peugeot 508

Представленный на Женевском автосалоне в 2021 году флагман бренда поступил на украинский рынок в начале 2019-го и пока еще выглядит на наших дорогах как диковинка. Это второе поколение модели и первая «проба пера» конструкторов Peugeot в модном ныне направлении пятидверных купе-салонов. В Peugeot этот тип кузова называют фастбэк, а огромную крышку багажника считают пятой дверью. Она весьма впечатляюще открывается кнопкой на пульте, демонстрируя внушительный багажник объемом почти 500 литров, а если сложить задние сидения – то и все 1500. Эта машина позиционируется как авто для города и путешествий, потому положить сюда пару велосипедов явно не составит труда.

Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.

Подписаться

СПОРТИВНЫЙ ЛУК. Peugeot 508, вид сбоку / фото автора.

Автомобиль низкий, всего 1,4 м в высоту, из-за этого он выглядит очень широким, хотя ширина тут стандартная для D-класса – 1, 907 м при длине 4,75 м. Кстати, длина уменьшена по сравнению с предыдущим поколением на целых 8 см, чтобы облегчить маневренность в городских условиях.

У Peugeot 508 хищная «морда» с шахматной решеткой радиатора и подчеркнуто аэродинамические линии кузова. Очень красиво исполнена скошенная задняя часть с трехмерными фонарями Glow Effect. В целом Full LED оптика – одно из главных достоинств этой машины: видимость в темноте действительно великолепная, кроме того передние фары оснащены опцией поворотного света, то есть свет поворачивается с движением руля.

С ЗАЯВКОЙ НА ПРЕМИАЛЬНОСТЬ. Peugeot 508, вид спереди / фото автора.

Двери безрамочные, что тоже добавляет облику спортивности и гламура. И довольно тяжелые – металл на вид солидный, не «фольга», как у некоторых других современных авто.

Дизель важен для Peugeot

Все машины уже имеют сертификаты WLTP и Euro 6d-Temp. Только дизель на 130 л.с. может комплектоваться механической трансмиссией (6-ступенчатой). Все остальные варианты сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin, уже завоевавшей большую популярность у производителей моделей с поперечным расположением двигателя.

Системы помощи водителю, возможности подключения и общая концепция эргономики находятся на исключительном уровне.

«Boost» или «Relax»: особенности Пежо 508 2019

Наша тестовая машина – в премиум комплектации GT-Line. Это максимально заряженная и самая дорогая версия Пежо 508. Помимо логотипа на задней стойке визуально ее сразу можно отличить по шикарным колесам 18-го диаметра, которые подогнаны так, чтобы полностью заполнить арки.

Конструкторы особо поработали над прочностью кузова: в производстве этой модели использован особый метод сварки корпуса, а для лучшей динамики вес автомобиля уменьшен на 70 кг по сравнению с прошлым поколением.

Интерьер

Что ж, давайте посмотрим, как все здесь устроено внутри. Максимальная комплектация балует нас кожаным салоном с оригинальной прострочкой и вставками из натурального дерева. Но первое, что впечатляет – это, конечно же, руль. Очень маленький и, самое интересное, не совсем круглый. В сочетании с цифровой приборной панелью высокого разрешения и 10 дюймовым сенсорным дисплеем системы PEUGEOT i-Cockpit Amplify создается ощущение, будто вы погрузились в какой то инновационный фантастический мир будущего.

Под панелью, где расположен рычаг переключения передач, есть беспроводной зарядный порт для смартфона. А свет в салоне включается легким прикосновением руки к лампе — кнопок на ней нет.

НА ПЕРВОЙ КОСМИЧЕСКОЙ. Peugeot 508, интерьер / фото автора.

Сидения очень удобные, не знаю, правда, как здесь будет себя чувствовать крупный мужчина, но мне комфортно и приятно. Единственный замеченный мною минус — это ограниченный обзор заднего вида из-за скошенного заднего окна. Но при парковке и других маневрах вас страхует камера и парктроники. Заводим двигатель — и пора уже выяснить, отвечают ли ходовые качества броскому дизайну.

Ходовые качества

Уже упомянутая система PEUGEOT i-Cockpit Amplify предоставляет вам на выбор две комплексных настройки — «Boost» или «Relax». Каждый их них создает соответствующую названию атмосферу — от подсветки дисплея (агрессивно красной или успокаивающе голубой) до настроек двигателя и ходовой. Кроме того, можно конкретизировать режим вождения, выбрав ECO, Sport , Comfort или Normal.

Подвеска уверенно сглаживает неровности дороги, но плавного покачивания , как например в «Мерседесе», здесь нет. По первым впечатлениям подвеска ближе к седанам BMW — похожая крепкая «сбитость» и некоторая жесткость. В нашей комплектации установлен 2-литровый турбо дизель BHDi. В линейке есть также дизель на 1,5 литра и бензин на 1,6. Но нам повезло опробовать самую мощную версию, здесь 180 лошадиных сил, 400 Нм крутящего момента. В паре с новейшим 8-ступенчатым автоматом EAT8 получаем отличную динамику. Легкий, стремительный ход, коробка работает абсолютно бесшумно и незаметно, акселерация не теряется и на высоких скоростях. Плюс очень точное руление компактным штурвалом. Что сказать, это удовольствие в чистом виде.

Технические характеристики:

  • Двигатель – дизельный 4-цилиндровый BHDi, объем 2 л, мощность 180 л.с.
  • Привод – передний
  • Коробка передач – 8-ступенчатый автомат EAT8
  • Максимальная скорость – 231 км/час
  • Ускорение до 100 км/час — 9,4 секунды
  • Заявленный расход топлива — (город/трасса/смешанный) — 6,4,/4,4 /5,2
  • Цена – от 671 тыс. грн (комплектация Activ), от 888 тыс. грн. ( комлектация GT-Line)

Не лев

Описания и статьи с обзорами этой модели чаще всего буквально испещрены сравнениями с животным, изображенным на гербе — львом. На мой вкус, это слишком банально! Никакой это не лев, да и вообще не животное. «Пятьсот восьмой» — яхта! Обыкновенная такая, асфальтовая. Плывет по волнам дороги, покачивается. Яхта, конечно же, моторная, ведь парус ныне – прерогатива спортивных океанских лодок и сверхдорогих парусников, таких, как итальянские Perini Navi, или же, наоборот, удел совсем простых речных суденышек. Современные яхты в абсолютном большинстве случаев оснащаются дизельными двигателями, но нам на тест досталась бензиновая версия французского седана. Впрочем, в линейке силовых агрегатов, предлагаемых производителем для модели 508, дизельные двигатели, конечно, тоже имеются. Для нашего рынка предлагается два варианта рядных дизельных «четверок» — двухлитровый мотор мощностью 136 л.с., а также мотор объемом 2,2 литра, выдающий 204 л.с. при 3500 об/мин. Правда, последний доступен только при условии покупки топовой версии 508 GT.

Удовольствие на миллион: что упаковано в Peugeot 508 GT Line

Удовольствие стоит денег, так что не стоит удивляться цене максимально укомплектованной Peugeot 508 GT Line – 1 миллион гривен.

Что же еще нам предлагают на миллион?

Впервые в классе Пежо 508 оснащен системой ночного видения с инфракрасной камерой, которая распознает живые движущиеся объекты в радиусе 200 м и сообщает вам о них, выводя изображение на дисплей. Иными словами, если на дорогу намеревается выскочить пешеход или к лесной трассе приближается олень, машина вас об этом предупредит. Также здесь есть автоматическое экстренное торможение на скорости до 140 км/ч, удержание в полосе движения с подруливанием, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, мониторинг слепых зон зеркал, помощь при парковке. А еще, стоя в пробке, вы и передний пассажир можете снять раздражение с помощью пяти программ массажа.

ВСЕ ПОД КОНТРОЛЕМ. Peugeot 508, приборная панель / фото автора.

В целом в процессе движения автомобиль постоянно информирует вас о происходящем, ассистирует, сигнализирует о возможных опасностях. Что сказать, технологии здорово шагнули вперед, и Пежо 508 — яркое тому подтверждение.

Что же касается конкуренции, то в D-классе она традиционно высока. Здесь и столь популярная у нас Тойота Камри, и Мазда 6, и Фольксваген Пассат, и Форд Мондео. Чем выделяется из этого ряда Пежо 508 — так это смелой заявкой на премиальность, которая проявляется и во внешнем облике, и в пакете оснащения.

В общем, не стану скрывать: неделя теста, проведенная с этим ярким, экспрессивным и смелым автомобилем, запомнится надолго. И несомненно, 508-й выводит бренд Peugeot на новый уровень — что ж, тем сложнее будет удивить публику следующими моделями.

Что пользы в этом?.

ОДНАКО маршалы уже подгоняют. До отеля 250 км пути, и по регламенту надо успеть засветло. Пересаживаюсь за руль. Похоже, дизайнерам удалось найти ту золотую середину, когда салон выглядит современно и уютно, без каких-либо раздражающих элементов. Чувствуешь себя как в хорошо знакомом доме – все привычно, все на своих местах.. А ведь у “508-го” практически нет общих интерьерных деталей с другими моделями марки. Судя по всему, французы подробно изучили конкурентов и постарались использовать в своем флагмане только те решения, что уже хорошо себя зарекомендовали на одноклассниках. И даже пошли чуть дальше. Например, в список оснащения входит даже модуль Wi-Fi для беспроводного подключения к Интернету.

Но на практике далеко не все подобные вещи, делающие реверанс в сторону автомобилей премиум-класса, доказали свою полезность. Взять, к примеру, “Head-Up Display” – устройство, проецирующее показания спидометра и подсказки навигации на специальный экран перед ветровым стеклом. Теоретически это позволяет водителю меньше отвлекаться от дороги. Так оно и есть на более дорогих моделях: там цифры словно висят в воздухе перед капотом машины. Но у “Peugeot” экран расположен слишком низко и близко к глазам – приходится перефокусировать взгляд, как и в случае с обычными приборами.

Или навигация. Управление системой выведено на многофункциональный джойстик – модное и практичное решение. Но на его команды электроника “508-го” реагирует с ощутимой задержкой. Тормозит, как говорят компьютерщики. Поэтому на ощупь задействовать выбранный пункт меню не так-то просто – все время приходится отвлекаться и проверять, на том ли месте стоит курсор…

Подобных мелких недостатков набралось немало: чересчур высоко расположенный рычаг коробки, вынуждающий задирать руку, недостаточный сектор очистки “дворников”, не слишком удобные кресла, хотя и оснащенные встроенным массажером…

Nissan Qashqai 2021: обзор и дорожные испытания микрогибрида 12 В

Весь новый Nissan Qashqai 2021, начиная с платформы CMF-C альянса Renault-Nissan, продолжающей стратегию в отношении двигателей, теперь полностью электрифицирован. Это необходимый шаг в эпоху все более строгих правил (посмотрим, что будет с Евро 7) и холодной войны с дизельным топливом.

Итак, Qashqai 2021 отказывается от dCi, к которому привязалось так много постоянных клиентов, потому что они нашли в кроссовере идеальный автомобиль для путешествий с меньшими затратами на покупку и обслуживание.Прощай, дизель, теперь есть два варианта. С одной стороны, 12-вольтовый бензиновый двигатель DIG-T 1.3 turbo MHEV, с другой — версия E-Power с 1,5-литровым двигателем, который работает исключительно как генератор для преобразования бензина в электроны, полезная электрическая мощность 190 л.с. (140 кВт). тяговый двигатель. ).

Микрогибриды Qashqai дебютировали в дилерских центрах в конце июня 2021 года, для e-Power мы должны подождать до 2022 года и того двигателя, который Nissan рекламирует как замену дизельному. Будет ли это правда? Узнаем — наверное — на тест-драйве в конце года, а пока так выглядит 140- и 158-сильный Qashqai 1.3 идет, как с механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой передач Xtronic, которая работает на полпути между вариатором и двойным сцеплением, ведя себя как шестерка.

РАЗМЕРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ

Дизайн не ломается, но предпочитает развиваться, меняя линии и технологии: передняя часть оснащена фарами LED в стандартной комплектации, i Matrix LED sono в качестве опции, e меняются материалы , становясь фундаментальным в оценке нового кроссовера С-сегмента.

Ключ к достижению целевых показателей выбросов, а также динамика движения, которые мы обсудим в следующих главах, также проходит через платформу, которая регистрирует общий вес вместе с капотом и дверьми из алюминиевого сплава.Крышка багажника из композитных материалов: постучите костяшками пальцев, и вы сразу почувствуете разницу.

Qashqai 1.3 Mild-Hybrid Technical Data Sheet

  • Двигатель: 4 цилиндра Mild-Hybrid 12 В (Euro 6D)
  • Рабочий объем: 1,3 литра
  • Мощность: 103 кВт — 140 л.с., 116 кВт — 158 л.с.
  • Coppia: 240 Нм (6MT 140 CV), 260 Нм (6MT 158 CV), 270 Нм (Xtronic 158 CV)
  • Тяга: 2WD / 4WD
  • Выбросы: 145-163 граммов CO2 на км
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая или Xtronic автомат (6-ступенчатая)
  • Максимальная скорость: 196-206 км / ч
  • 0 — 100 км / ч: 9,2-10,2 с
  • Подвеска: McPherson и торсионная балка.Multi-link с ободами 20 дюймов или 4WD: обода 17-20 дюймов
  • Багажный отсек: 504/1593 литра
  • Расход WLTP Смешанный цикл: 6,4-7 л / 100 км
  • Длина: 4425 мм
  • Ширина: 1835 мм
  • Высота: 1625 мм
  • Колесная база: 2665 мм
  • Снаряженная масса: 1460–1624 кг

ИНТЕРЬЕРЫ: КАБИНА И ПОДЪЕМНИК

В новом Qashqai ощущается качественный скачок: интерьер улучшается в отделке , с необходимыми различиями между версиями и большей заботой обо всей верхней части приборной панели, оставаясь в массовом сегменте для тех, кто меньше под рукой.В целом усилие заметно: фактура и на приборной панели, и на черных вставках задних дверей и приятной на ощупь центральной части.

Первый тест не обнаружил скрип, и многие практичные и традиционные решения были оценены: большие и удобные кнопки на рулевом колесе в полном стиле Nissan, автоматический климат-контроль с физическим управлением и хорошая эргономика триангуляции сиденье-рулевое колесо-коробка передач благодаря доступны различные регулировки, в том числе электрические.

9-дюймовая цифровая аппаратура кажется почти больше по размеру, хорошо читаемая, настраиваемая с различными экранами, полными информации, но не такими современными, как, например, у немецких конкурентов. Nissan не хватает исследования человеко-машинного интерфейса, способного больше отвечать европейским вкусам, чем японским.

То же самое и с информационно-развлекательным интерфейсом на 12,3-дюймовом экране. Жаль, , что визитная карточка представляет собой интерфейс «старой школы». , поскольку Qashqai скрывает множество технологий современные , в том числе:

  • Apple CarPlay Wireless и Android Auto (с кабелем)
  • Ricarica wireless a 15 watt
  • OTA-обновление для информационно-развлекательной системы
  • Подключение к сети и управление через приложение
  • Интеграция с Amazon Alexa (из машины в дом, с 2022 года)
  • Compatibilit Google Assistant
  • Servizi TomTom Live
  • Предупреждения для геозон, использования автомобиля в нерабочее время и предупреждения о превышении максимальной скорости
  • Отслеживание автомобиля в случае кражи (с Vodafone)

Это лишь некоторые из функций, которые технологически улучшают Qashqai по сравнению со многими конкурентами, но которые рискуют остаться незамеченными только из-за созданного интерфейса во всём японском вкусе и не очень по-европейски и современно. Не останавливайтесь на внешнем виде , они обманывают!


Затем мы переходим к задней части, где я сразу замечаю несколько сильных сторон: много места не только для коленей, но и по ширине, где сантиметры прибавляются для локтей. Качество отделки остается симметричным относительно передней части, что свидетельствует о том, что пассажиры не относятся к категории B.

Кроме того, есть подлокотник — плохо для отсутствия двери для сквозной нагрузки, USB C , USB A и вентиляционные отверстия.С панорамной крышей вы путешествуете первым классом за яркостью: без клаустрофобии.

Большой багажник объемом 504 литра, с удобным отверстием для доступа, симметричным расположением боковых карманов и идеально ровным дном при складывании заднего сиденья (60:40). Легкость, розетка на 12 В и два крючка добавляют практичности в повседневном использовании, работая вместе с двумя разделителями, которые позволяют содержать более компактные предметы, создавая зону вертикального разделения.

ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ 1,3 MHEV

Следует сказать, что Qashqai — особенный автомобиль, потому что его характеристики в большей степени, чем другие, зависят от выбранного вами двигателя.Начнем с низа, где 1.3 140 л.с. ручной DIG-T — тот, который предлагает приемлемый крутящий момент, аналогичный старому 1.5 dCi, благодаря 240 Нм при 1600 об / мин. Рекомендуется для небольших семей и тех, кто путешествует не слишком плотно.

Те, кто редко путешествует на большие расстояния, например, ограничиваясь городами и загородными районами, могут рассчитывать на менее мощное подразделение, чтобы иметь городской кроссовер, как учит мода.

Между двумя версиями четырехцилиндрового двигателя мощностью 158 л.с., с одной ручной и другой с Xtronic, наиболее подходящей является автоматическая , поскольку с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач даже в Sport я заметил слишком консервативный отображение баланса между педалью газа, двигателем и передаточными числами.

Xtronic решает эту проблему, и, переводя селектор в положение Ds (режим движения с более спортивным переключением передач), это доставляет удовольствие. Никогда не молниеносно, заметьте, но идеально подходит для сегмента, легко преодолевает подъемы и обладает крутящим моментом 270 Нм, доступным уже на низких оборотах.

Отсутствие дизеля ощущается и Qashqai был для многих туристическим автомобилем, пожалуй, единственным в семье. Бодро поднявшись в гору, 140 л.с. потребляет очень много: даже 8,5 л / 100 км из этого первого теста (около 7 литров в тихой обстановке).158 л.с. могут дышать больше и меньше страдать от вождения по принципу «никогда не сомневайтесь, держите его открытым»: 6,8 / 7,5 литра на 100 километров, но с менее холмистой дорогой.

Достижение 6,5 л / 100 км возможно, но с большим вниманием: короче говоря, для больших поездок по автомагистралям надежда называется e-Power…


Что касается расхода топлива, мы должны согласиться на что-то, что соответствует бензину. Сегмент SUV, но не касаясь вершин качества, почти революционная динамика движения по сравнению с предыдущим поколением.Отмечается большая жесткость и значительное облегчение, а не маркетинг: Qashqai 2021 лучше справляется с поворотами, быстрее реагирует на жесткие смешанные условия и мало спит, все с отличной обратной связью с точки зрения более точного и прямого рулевого управления.

Явная смена вождения, обнаруживающая дефект, по крайней мере, для меня: рулевое управление всегда слишком легкое, даже в спортивном режиме. Благодаря повышенной реактивности, эта характеристика превращается в нервную коронку на высоких скоростях, которую нужно научить пилить с большей точностью и более миллиметровыми движениями.Я бы предпочел более прогрессивное рулевое управление, поскольку оно становится тяжелее с увеличением скорости. В этом отношении, однако, я хотел бы иметь какое-то третье мнение после любого тест-драйва или вернуться к предмету во время более длительного теста.


Мультилинк предназначен только для более богатых версий и позволяет подавать размер плеча, обеспечивая комфорт даже с двадцатью колесами. Однако даже с торсионной балкой шасси хорошо реагирует и хорошо справляется с дорогами, усеянными смертоносными корнями и всевозможными ямами.Комфортная звукопоглощение и звукоизоляция, по сути, — два характерных элемента кроссовера C-сегмента японца, которые оценят все пассажиры.

Отличная производительность для ADAS: адаптивный круиз-контроль в стандартной комплектации уже от Visia, и немало. Теперь он также работает с данными о дорожных знаках и навигатором, поэтому он не работает на «гиперпространственных» скоростях в крутых поворотах.

Вместе с ACC мы всегда находим в стандартной комплектации автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, мониторинг полосы движения с коррекцией рулевого управления, активный мониторинг слепых зон, считыватель дорожных знаков, мониторинг усталости водителя, автоматическое экстренное торможение даже при движении задним ходом и управление задним движением. выезд с парковок.

ЦЕНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

Если вы закрываете глаза на 17-дюймовые стальные колеса, Visia уже является хорошим решением, потому что в нем есть все ADAS для безопасности, складывающиеся, регулируемые и обогреваемые электрические зеркала, светодиодные фары с датчиком освещенности. , режим вождения, полностью регулируемое водительское сиденье, полностью регулируемое рулевое колесо, комбинированные приборы с 7-дюймовым цветным дисплеем, передний разъем USB, два 12-вольтовых разъема (один в багажнике, ручной климат-контроль, Bluetooth и электрические стеклоподъемники с одним касанием.Цена? 25 500.

Acenta самая интересная модель : двухзонный климат-контроль, кожаный руль и ручка переключения передач, 8-дюймовый дисплей с Apple CarPlay и Android Auto, датчик дождя, поясничная опора, камера заднего вида, легкосплавные диски 17 дюймов, полная бесключевой доступ и зеркала с электроприводом складывания: 28 940 в прайс-листе с Mild Hybrid 140. Ключевыми особенностями N-CONNECT являются цифровые приборы, навигатор с живыми сервисами, 360-градусная видеокамера, датчики парковки также спереди, модульный багажник и задний USB.


Tekna богат содержанием, но начинает дорожать, если выбрать его с 158 CV. Преимущество, которое имеет так много функций из более высоких сегментов: окружающее освещение, 10,8-дюймовый HUD, сиденья с кожаными вставками (синтетика), беспроводное зарядное устройство, сиденье водителя с электрическими регулировками и поясничной опорой eProPILOT с Navi-Link, Traffic Jam Pilot и Lane Keep Assist . Этот последний пакет превращается в «усовершенствованное» полуавтономное вождение 2-го уровня. Кроме того, есть 19-дюймовые колеса, жесткое открывание багажника, светодиодные индикаторы, автоматические жалюзи и адаптивные полностью светодиодные фары.

ВИДЕО

Обзор Nissan Qashqai (2021 г.) | Паркер

Насколько хорош Nissan Qashqai?

Абсолютно новый Nissan Qashqai третьего поколения появился уже давно, и ему есть чему соответствовать. С момента запуска оригинала в 2007 году он прочно утвердился в качестве любимого семейного внедорожника в Великобритании, и оппозиция пытается наверстать упущенное. Nissan надеется сделать рывок вперед с этим — совершенно новый внешний вид, линейка полностью гибридных двигателей и множество умных функций, чтобы дать своим покупателям именно то, что они хотят.

Британский внедорожник, спроектированный, спроектированный и построенный, теперь может похвастаться гибридами во всем диапазоне, новыми вариантами коробки передач и отсутствием дизельного двигателя в поле зрения. Nissan упорно трудился, чтобы существующие покупатели не испугались чего-то слишком радикального. Итак, он острый и современный, но для преемственности сохраняет множество стилистических элементов предыдущей модели.

Носовая часть — самая радикально выглядящая часть нового дизайна с тонкими V-образными фарами, которые расположены высоко спереди и не отличаются от Nissan Juke.Боковой профиль знаком, но теперь он предлагает контрастные цвета крыши на более дорогих автомобилях, а 20-дюймовые легкосплавные диски делают его более жестким.

Qashqai первого поколения помог дать толчок популярности семейных внедорожников, и противники по-настоящему догнали уходящую модель. Но с нашей первой поездки Qashqai более чем достаточно хорош, чтобы сильно конкурировать с превосходными SEAT Ateca, Skoda Karoq и широко продаваемым Volkswagen Tiguan, а также проводить Renault Kadjar и Ford Kuga.Прочтите, чтобы узнать почему.

Как там внутри?

Интерьер — это шаг вперед по сравнению с предыдущим, и даже если это не последнее слово в чистом дизайне, он, безусловно, лучший. Сиденья большие, хорошей формы и более совершенные модели отделаны привлекательной мягкой кожей со складками. Он выглядит солидным, а качество используемых материалов ничем не уступает Volkswagen, но немного уступает хорошо урезанной Mazda CX-5.

Органы управления хорошо расположены и просты в использовании, положение водителя хорошее, и лишь омрачается громоздкой передней стойкой, которая закрывает обзор на перекрестки с круговым движением и перекрестки под углом.Несмотря на то, что у него есть сенсорный экран для управления многими системами автомобиля, мы рады видеть физические элементы управления системой климат-контроля — Nissan заявляет, что его клиенты хотят этого, и мы искренне с этим согласны.

Пассажирам на передних сиденьях также предлагается массировать сиденья — впервые для Nissan — в высококлассной модели Tekna. Они, безусловно, способствуют комфорту на дальних расстояниях, хотя и не так эффективны, как система Peugeot, которую вы найдете в 3008.

Информационно-развлекательные и технические системы

За рулевым колесом находится полностью настраиваемый цифровой экран, а также яркий, хорошо читаемый проекционный дисплей.Также есть новая 9,0-дюймовая информационно-развлекательная система с беспроводным Apple CarPlay, Google Streetview и возможностью распознавания голоса Amazon Alexa. Он быстрый и разумно простой в использовании, он легко и быстро подключается к вашему смартфону.

Установка полуавтономной автомобильной технологии Nissan ProPilot, впервые представленная в Leaf, является большой новостью, поскольку она может значительно снизить стресс от вождения в условиях интенсивного движения. Система позиционирует вас на фиксированном расстоянии от впереди идущего автомобиля и фиксирует вас в центре полосы движения.Он может замедляться до 0 миль в час при остановке и трогании с места и возобновлять движение, как только едет впереди идущий автомобиль.

На практике он работает хорошо и имеет дополнительный бонус, заключающийся в том, что его легко выключить, когда вы едете по извилистым дорогам, которые могут привести к сбоям в работе этих систем. ProPilot также может регулировать скорость автомобиля в зависимости от ограничения скорости, считывая дорожные знаки и общаясь со встроенной спутниковой навигацией.

Эта новейшая система доступна из средних марок N-Connecta. Также есть адаптивная система фар, которая меняет форму луча в зависимости от состояния дороги и участников дорожного движения.Например, он может частично отключать небольшие участки света, чтобы не ослеплять встречный транспорт. Все автомобили оснащены светодиодными фарами, но только автомобили высшего класса получат эту технологию.

Сколько там места?

Qashqai был разработан, чтобы быть практичным. Начиная с пассажирского пространства, он на 32 мм длиннее и на 35 мм шире снаружи, чем у старой модели, что означает больше места для водителя и пассажиров. Вы получаете достаточно места для хранения вещей в салоне, а также множество точек зарядки через USB.

Теперь на 28 мм больше плечевого пространства между передними пассажирами, на 20 мм больше для коленей задних пассажиров, больше подстаканников и больше места для хранения телефонов по сравнению с предыдущей моделью.

Багажник теперь более чем на 50 литров больше, чем раньше, при этом объем багажного отделения составляет 504 литра. Он поставляется с гибкой системой багажных досок с широкими возможностями настройки, которая предлагает различную глубину, а также встроенный разделитель. Он хорошо подходит для высоких предметов, а полка для вещей может поместиться под полом багажника.

Доступна задняя дверь с электроприводом, и все чаще встречается возможность «открыть» ее без помощи рук, взмахнув ногой под задним бампером.

Каково это водить машину?

С момента запуска модельный ряд оснащен исключительно 1,3-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с мягким гибридным приводом. Выбросы CO2 и расход топлива в настоящее время колеблются от 143 г / км до 44,5 миль на галлон в «реальных» тестах WLTP для начального уровня 1.3 DIG-T 140 и 158 г / км и 40.2 мили на галлон для более мощного полноприводного автомобиля 1.3 DIG-T 158.

Изменилась АКПП. Уходящий Qashqai использовал DCT, а новый — CVT. У последней системы есть несомненные преимущества в эффективности, и Nissan проделал огромную работу по разработке «шагов» в нее, которые имитируют реакцию, которую вы получаете от более традиционного автомобиля.

Мы пробовали Qashqai в ручном и автоматическом вариантах мощностью 158 л.с. В обоих случаях это плавный и изысканный маленький двигатель, ненавязчивый на низких оборотах и ​​тихий гул на скоростях автострады.Непревзойденная производительность идет в ногу со временем, хотя в среднем классе он кажется менее мускулистым, чем 1,5-литровый TSI в Volkswagen Tiguan, особенно с механической коробкой передач.

Qashqai с механической коробкой передач, безусловно, нуждается в большом количестве оборотов, чтобы начать движение, и часто может увязнуть — например, если вы попытаетесь отойти от темпа ходьбы на второй передаче, он почти не сможет двигаться вперед вообще. Вы научитесь ездить по нему, но поначалу это может немного сбить с толку.

Автоматическая коробка передач намного лучше универсальна, и, если не считать стремительных оборотов при нажатии на педаль газа, она работает плавно и незаметно, особенно на дорогах класса А и на автомагистралях.Однако это не быстро — для этого вам придется немного подождать — и если вам нужен приличный отклик дроссельной заслонки, вы обнаружите, что он лучше всего работает в спортивном режиме вождения.

Бензиновые двигатели

Двигатель Мощность и крутящий момент
Время 0-62 миль / ч
Максимальная скорость
1,3 DIG-T 140
138 л.с., 240 Нм
10.2 секунды
122 миль / ч
1.3 DIG-T 158 руководство
156 л.с., 260 Нм 9,5 сек
128 миль / ч
1.3 DIG-T 158 автомат
156 л.с., 270 Нм 9,2 секунды
124 миль / ч
1.3 DIG-T 158 автомат 4WD
156 л.с., 270 Нм 9,9 сек
123 миль / ч

Самая захватывающая трансмиссия — это новая система Nissan E-Power, которая появится в 2022 году.По сути, это гибрид с расширителем диапазона, в котором двигатель действует как генератор для зарядки аккумуляторной батареи, которая затем приводит в действие электродвигатель, приводящий в движение колеса.

Nissan утверждает, что это высокоэффективная установка, которая предложит владельцам ощущения от вождения, сравнимые с ощущениями от вождения электромобиля, с мгновенным откликом на педаль газа и бесшумным взлетом из состояния покоя. Фирма также добавляет, что она также должна понравиться нынешним владельцам мощных дизелей, ищущим замену бензину. Официальных данных о расходах на галлон пока нет, но выходная мощность составляет 188 л.с. и доступна только с передним приводом.

Погрузочно-разгрузочные работы

Было очень мало неправильного в том, как управлялся уходящий Qashqai, и это продолжается с новой моделью, которая сделала заметный шаг вперед. Рулевое управление прямое и хорошо взвешенное, что дает водителю уверенность в поворотах благодаря отличному контролю над телом и отсутствию крена. Подвеска жесткая, средняя, ​​но демпфирование отличное, неровности ощущаются, но худшие края закруглены.

Доработка не идеальна, и на 20-дюймовых колесах слышен сильный рев шин, что сказывается на общем ощущении спокойствия, особенно на трассах с плохим покрытием.Но в целом это очень впечатляющее усилие.

Какие модели и комплектации доступны?

Модельный ряд Qashqai начинается с модели Visia, которая предлагается только с маломощным двигателем мощностью 138 л.с. Далее идет Acenta Premium, который также предлагается с более мощным силовым агрегатом на 156 л.с. Как и у большинства других Nissans, есть также выбор отделки N-Connecta и Tekna, при этом модель Tekna + возглавляет модельный ряд. Ограниченная версия Premiere Edition также была доступна для первых пользователей.

Что еще я должен знать?

Вы помните Qashqai +2? Семиместная модель производилась в период с 2008 по 2014 год. Что ж, повторения такого не будет. Если вам нужен семиместный внедорожник Nissan, вам нужно выбрать X-Trail.

Боссы Nissan намекнули на быстрый Qashqai Nismo, но мы не будем знать подробностей об этом в течение некоторого времени.

Читайте дальше, чтобы узнать, рекомендуем ли мы Nissan Qashqai в нашем вердикте …

Nissan Qashqai 2021: обзор и дорожные испытания микрогибрида на 12 В | Видео

Nissan Qashqai 2021? все новое, начиная с платформы CMF-C альянса Renault-Nissan, чтобы продолжить стратегию, касающуюся двигателей, теперь полностью электрифицированных.Является ли это необходимым шагом в эпоху все большего количества правил? жесткая (посмотрим, что будет с евро 7) и холодная война с дизелем.

Что? Qashqai 2021 отказывается от dCi, к которому присоединилось так много постоянных клиентов, почему? они нашли в кроссовере идеальный автомобиль для путешествий с меньшими затратами на покупку и обслуживание. Прощай, дизель, теперь есть два варианта. С одной стороны, 12-вольтовый бензиновый двигатель DIG-T 1.3 turbo MHEV, с другой — версия E-Power с 1,5-литровым двигателем, который работает исключительно как генератор для преобразования бензина в электроны, что полезно? Электродвигатель тяговый мощностью 190 л.с. (140 кВт).

Микрогибриды Qashqai дебютировали в дилерских центрах в конце июня 2021 года для нужд e-Power? ждать 2022 и? это двигатель, который Nissan рекламирует как заменитель дизельного топлива. Сар? истинный? Мы узнаем — вероятно — в тест-драйве в конце года, а пока вот как едет Qashqai 1.3 с 140 и 158 л.с., оба? С механической коробкой передач, а с автоматом Xtronic, работающим на половину? между вариатором и двойным сцеплением, ведет себя как шестиступенчатая.

  • РАЗМЕРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • ИНТЕРЬЕР: КАБИНА И САПОГИ
  • ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ
  • ЦЕНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
  • ВИДЕО

РАЗМЕРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Дизайн нет? ломается, но предпочитает развиваться, трансформируя линии и технологии: спереди представлены светодиоды в стандартной комплектации, светодиоды Matrix являются дополнительными, а i? изменение материалов , ставшее основополагающим в оценке нового кроссовера C-сегмента?

Ключ к достижению целей по выбросам, а также? Динамика движения, которую мы обсудим в следующих главах, также проходит через платформу, которая регистрирует общий вес вместе с капотом и дверьми из алюминиевого сплава.? Крышка багажника? в композитных материалах: метчик костяшками пальцев сделаешь? сразу почувствовать разницу. ?


Qashqai 1.3 Мягкий гибрид

  • Двигатель: 4-цилиндровый Mild-Hybrid 12 В (Евро 6D)
  • Объем двигателя: 1,3 литра?
  • Мощность: 103 кВт — 140 л.с., 116 кВт — 158 л.с.
  • Крутящий момент: 240 Нм (6MT 140 л.с.), 260 Нм (6MT 158 л.с.), 270 Нм (Xtronic 158 л.с.)
  • Привод: 2WD / 4WD
  • Выбросы: 145-163? граммов CO2 на км
  • Коробка передач 😕 6-ступенчатая механика или Xtronic автомат (6-ступенчатая)
  • Скорость? максимальная: 196-206 км / ч
  • 0 — 100 км / ч 😕 9.2-10,2 с
  • Подвеска: Макферсон и торсионная балка. Многорычажная с ободами 20 дюймов или 4WD Колеса: 17-20 дюймов
  • Загрузка: 504/1593 литра
  • Расход топлива WLTP Смешанный цикл: 6,4-7? Л / 100 км
  • Длина: 4425 мм
  • Ширина: 1835 мм
  • Высота: 1625 мм
  • Колесная база: 2665 мм
  • Снаряженная масса: 1460-1624 кг

ИНТЕРЬЕР: КАБИНА И БАГАЖНИК style = «clear: left;»>

Итак, перейдем к задней части, где я сразу заметил несколько сильных сторон: место? много не только по коленям, но и по ширине, где сантиметры прибавляются в локтях.Качество отделки остается симметричным относительно передней части, что свидетельствует о том, что пассажиры не относятся к категории B.?

Дополнительно? c ‘? подлокотник — обидно за отсутствие люка сквозной загрузки, USB C, USB A и дефлекторов кондиционера. С панорамной крышей вы путешествуете первым классом за яркостью: без клаустрофобии.

504-литровый багажник? широкая, с хорошей горловиной, симметричная в расположении боковых карманов и с идеально ровным дном, когда мы складываем заднюю скамью (60:40).Свет, розетка на 12 вольт и два крючка добавляют практичности. в повседневном использовании, работая вместе с двумя разделителями, которые позволяют компактно удерживать более крупные объекты, создавая зону вертикального разделения.

Комфортный, просторный и практичный Множество подключенных технологий, ничего не упущено Практичное и модульное багажное отделение Отсутствие сквозного грузового отсека Низкое содержание пластика — экономия Графический интерфейс не на шаге

ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ 1,3 MHEV

Надо сказать, что Кашкай? конкретная машина почему?, пи? у других его производительность зависит от выбранного вами двигателя.Начнем снизу, где 1.3 DIG-T 140 л.с. механическая ? тот, который предлагает приемлемый крутящий момент, аналогичный старому 1,5 dCi, благодаря? 240 Нм с 1600 об. / Мин. Рекомендуется для небольших семей и тех, кто путешествует не слишком плотно.

Кто редко путешествует на большие расстояния, например ограничиваясь городами? а за городом, может? полагаться на агрегат? менее мощно иметь городской кроссовер как учит мода.

Между двумя версиями четырехцилиндрового двигателя мощностью 158 л.с., , одна с ручным управлением, а другая с Xtronic, pi? подходит? автомат , поскольку с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач даже в Sport я заметил слишком консервативное сопоставление баланса между педалью газа, двигателем и передаточными числами.?

Xtronic решает эту проблему, и, переводя селектор в положение Ds (режим движения с более спортивной передачей), это доставляет удовольствие. Никогда не молниеносно, заметьте, но идеально подходит для сегмента, легко преодолевает подъемы и с уже доступным крутящим моментом 270 Нм? на низких оборотах.

Отсутствие дизеля чувствуется и в Кашкае? для многих это была туристическая машина, пожалуй, единственная в семье. Бодро поднявшись в гору, 140 л.с. потребляет очень много: даже 8,5 л / 100 км из этого первого теста (около 7 литров в тихой обстановке).158 CV может дышать больше? и вождение «никогда не сомневаюсь, будь открытым» страдает меньше: 6,8 / 7,5 литра на 100 км, но на менее холмистой дороге.

Вылет 6,5 л / 100 км? возможно, но с большим вниманием 😕 Суммируя,? надежда называется e-Power…


Если с точки зрения потребления мы должны на что-то согласиться? в соответствии с сегментом бензиновых внедорожников, но не касаясь? вершины мастерства, динамика вождения? почти революционный по сравнению с предыдущим поколением.Заметны ли они большей жесткости и существенного осветления? маркетинг: Qashqai 2021 лучше справляется с поворотами , больше реагирует? скорость в смешанной жесткой и вы немного спите, все с отличной обратной связью на уровне руля что? Пи? точный и прямой.

Для чего это нужно? недоработка, по крайней мере для меня: руль всегда слишком легкий, даже в режиме? Спорт. Благодаря своей реактивности? При увеличении этой характеристики эта характеристика превращается в нервную коронку на высоких скоростях, чтобы научиться пилить с большей точностью и большим количеством движений.миллиметр. Я бы? гораздо больше предпочли рулевое управление? прогрессивно становится тяжелее по мере увеличения скорости. В этом отношении, однако, я хотел бы иметь третье мнение после любого тест-драйва или вернуться к предмету во время теста. долго.?


Мультикинк? посвящен только пи? богатая и позволяет подавать размер плеча, обеспечивая комфорт даже с ветровыми ободками. Однако даже с торсионной балкой шасси хорошо реагирует и хорошо справляется с дорогами, усеянными смертоносными корнями и всевозможными выбоинами.оценят все пассажиры.

Отличная производительность для ADAS: адаптивный круиз-контроль? как стандарт уже? из Visia, а нет? маленький. Также теперь работает с данными дорожных знаков и навигатора, так? не стропает на скорости? «Гиперпространство» в крутых поворотах.

Вместе с ACC мы всегда в стандартной комплектации находим автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, контроль полосы движения с коррекцией рулевого управления, активный контроль слепых зон, считыватель дорожных знаков,? мониторинг утомляемости водителя,? автоматическое экстренное торможение также при движении задним ходом и управление задним движением при выезде с парковок.

ЦЕНА И ОБОРУДОВАНИЕ

Tekna ? богат по содержанию, но начинает дорожать, если выбрать его с 158 резюме. Преимущество ? который имеет много функций из более высоких сегментов: окружающее освещение, 10,8 “HUD, сиденья с кожаными вставками (синтетика), беспроводное зарядное устройство, сиденье водителя с электрическими регулировками и поясничной опорой и? ProPILOT с Navi-Link, Traffic Jam Pilot и Lane Keep Assist. Этот новейший пакет переведен на «продвинутый» полуавтономное вождение 2-го уровня.Кроме того, есть 19-дюймовые колеса, жесткое открывание багажника, светодиодные индикаторы, автоматические жалюзи и адаптивные полностью светодиодные фары. ?

ВИДЕО

Лучший смартфон Apple? Apple iPhone 12 предлагается сегодня в Kasigra за 679 евро или на Amazon за 789 евро .

Nissan Qashqai 2010 обзор | Auto Express

Все, что нам нравилось в оригинальном Qashqai, было перенесено в обновленную версию, но теперь он выглядит еще лучше и поставляется с опцией сверхэкономичного двигателя.Впечатления от вождения по-прежнему впечатляют, главное внимание уделяется изысканности и комфорту. Совместите это с просторным, хорошо построенным салоном, и обновленный автомобиль заслужит быть еще более успешным, чем тот, который он заменяет.

Пришло время переделать Qashqai! С выходом новой версии Ford Focus компания Nissan немного потеснила свой популярный семейный автомобиль, пытаясь повысить его привлекательность.

Основные изменения коснулись передней части: новый бампер, капот, крылья, решетка радиатора и фары.А благодаря стильной носовой части обновленная версия выглядит спортивнее и менее громоздко, чем ее предшественница.

Изменения в задней части не так очевидны. Единственные модификации — это свежий набор светодиодных фонарей и некоторые улучшения аэродинамики, помогающие снизить сопротивление. Также будут доступны два новых варианта красной и серой окраски.

Видео: посмотрите видеообзор CarBuyer о Nissan Qashqai

[[{«type»: «media», «view_mode»: «content_narrow», «fid»: «69260», «attributes»: {«alt «:» «,» class «:» media-image «}}]]

Внутри салон практически не изменился — изменены только циферблаты приборной панели, что сделало их более четкими и удобочитаемыми.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Линейка двигателей практически идентична оригинальной машине, за исключением добавления очистителя 1,5-литровый дизельный двигатель dCi, доступный во всех четырех вариантах отделки салона, отдача 55,3 миль на галлон и выбросы CO2 всего 135 г / км. Этого достаточно, чтобы получить значок Nissan Pure Drive на крышке багажника, который отмечает самые эффективные модели компании.

Новая масляная горелка также используется в сверхэффективной, специально адаптированной модели Pure Drive, которая выделяет 129 г / км и возвращает 57,6 миль на галлон. Доступен только в комплектации Visia, он на 100 фунтов дешевле, чем стандартный автомобиль, и на 1700 фунтов меньше, чем Acenta, протестированная здесь.

Различия между нашим испытательным автомобилем и моделью Pure Drive заключаются в увеличении передаточного числа, шинах с низким сопротивлением качению, улучшенной аэродинамике, ремкомплекту для ремонта проколов вместо запасного колеса — для экономии веса — и обычном световом индикаторе переключения передач, который сообщает вам оптимальное время для переключения передач.

В движении компактный кроссовер как никогда хорош. Двигатель отличается высокой производительностью и плавностью переключения передач. При регулярном вождении легко получить 40 миль на галлон.

Nissan немного изменил подвеску, в результате получилось более резкое управление, но ходовая часть не была нарушена и стала очень комфортной. Крен кузова на поворотах немного больше, чем у Focus, но в городе Qashqai с легкостью преодолевает лежачие полицейские. Его высокое положение водителя обеспечивает отличный круговой обзор, а пространство для головы и ног также впечатляет.

Сейчас в продаже наш автомобиль по цене 18 945 фунтов стерлингов, а Pure Drive — по доступной цене в 16 795 фунтов стерлингов.

Конкурент: Ford Focus 1.6 TDCi Focus, сочетающий в себе практичность, превосходную динамику движения и широкий спектр двигателей, является отличным выбором, но сейчас он уже устарел, и новая модель с более престижным внешним видом появится в автосалонах только в начале следующего года.

Επίσημο: Νέο Nissan Qashqai [видео]

Η Ниссан παρουσίασε σήμερα την ολοκαίνουργια, τρίτη γενιά του Кашкай, του δημοφιλούς C-SUV που από το 2007 μέχρι και σήμερα έχει πουλήσει πάνω από 3 εκατομμύρια μονάδες στην Ευρώπη.

ο νέο Qashqai υιοθετεί αεροδυναμική σιλουέτα με δυναμική σχεδίαση και αυξημένες διαστάσεις σε σχηοτοτοτοτ. Ιο συγκεκριμένα το μήκος είναι 4,425 мм (+35 мм), το πλάτος 1,838 мм (+32 мм), το ψος 1,635 мм (+10 мм) και το μεταξόνιο 2,666 мм (+20 мм).

Δυναμική Σχεδίαση

Στο ρύγχος, ηγρίλια V-Motion δανείζεται στοιχεία από το Juke, ενώ τα λεπτά φώτα με τεχνολογία Intelligent LED θυμίζουω (2019). Το ίδιο ισχύει και για τις κάθετες σχισμές στον προφυλακτήρα, με την κεντρική εισαγωγή αέρα ναγευευεευευενενεντιτεντιαιτεντιαγσποικιαγσποτεληκιαγγσποτεληκιαγγσποτεληκ

Отправить запрос Η γραμμή παραθύρων που ενώνεται με το πίσω παρμπρίζ δημιουργεί το εφέ της «αιωρούμενης οροφής» που ενισχύεται από τη διχρωμία (11 αποχρώσεις και συνολικά 16 συνδυασμοί εξωτερικών αποχρώσεων). »

Η αυξημένη κλίση του πίσω παρμπρίζ που σκεπάζεται από μεγάλη αεροτομή, τα ψηλά τοποθετημένα επιθετικά φώτα και η εσοχή για την θέση της πινακίδας στην πίσω πόρτα δημιουργούν ένα μυώδες σύνολο για την ουρά, το οποίο συμπληρώνεται από την ποδιά σε απόχρωση αλουμινίου στον προφυλακτήρα.

α πλατφόρμα

ο Qashqai βασίζεται στη νέα πλατφόρμα CMF-C της συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi. Το αμάξωμα θα είναι κατά 60 кг ελαφρύτερο χάρη σε προηγμένες μεθόδους παραγωγής και εκτενή χρήση ελαφριών υλικών, αλλά και 41% πιο άκαμπτο από το μοντέλο που αντικαθιστά. Πιο πίσω πόρτα από σύνθετα υλικά θα είναι 2,6 кг ελαφρύτερη, ενώ οι πόρτες, τα εμπρός φτερά και το καπό θα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο εξοικονομώντας ακόμα 21 кг βάρους.Παράλληλα, 50% περισσότερο ατσάλι сверхпрочной стали έχει χρησιμοποιηθεί στη δομή του οχήματος η οποία σχεδιάστηκε για μέγιστη ασφάλεια με πιο αποδοτικές ζώνες απορρόφησης ενέργειας σε πιθανή σύγκρουση.

Η ανάρτηση των προσθιοκίνητων εκδόσεων του νέου Кашкай με τροχούς έως και 19″ θα αποτελείται από γόνατα МакФерсон και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, ενώ οι εκδόσεις με τροχούς 20″ όπως και όλες οι τετρακίνητες εκδόσεις θα έχουν πολλαπλούς συνδέσμους. Η ρύθμισή της έγινε με γνώμονα την οδηγική εμπειρία που προσφέρουν τα μικρομεσαία хэтчбек αλλά και τα καλύτερα С-внедорожник του ανταγωνισμού, με στόχο μια ισοροπία ανάμεσα σε άνεση και αμεσότητα για μια ευχάριστη οδική συμπεριφορά.Νέα είναι και η ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης για μεγαλύτερη αμεσότητα και καλύτερη αίσθηση.

βριδική γκάμα κινητήρων

γκάμα κινητήρων του νέου Qashqai θα περιλαβάνει ήπια υβριδικές και πλήρως υβριδικές εκδόσιες.

Ξεκινάμε από την ήπια υβριδική τεχνολογία που θα διατεθεί κατά το λανσάρισμα του μοντέλου και θα ενσωματωθεί σε μια βελτιωμένη έκδοση του υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα 1.3 DIG-Т, σε δύο εκδόσεις ισχύος.Πρώτη θα αποδίδει 140 PS και 240 Нм ενώ θα συνδυάζεται με κίνηση στους εμπρός τροεεούς και χειροκίνχτο κιβώτιο 6 σ. Скорость вращения 160 л.с. Η ισχυρότερη αυτόματη έκδοση είναι η μόνη που θα συνδυάζεται με το βελτιωμένο σύστημα τετρακίνησης, με λειτουργίες οδήγησης Standard, ECO, спорт, снег эротические Off-Road και ταχύτερη απόκριση.

Σε κάθε περίπτωση, μια μπαταρία 12V АБИС (Advanced литий-ионный аккумулятор системы) που φορτίζει από το σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα, τροφοδοτεί με ενέργεια έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα.Αυτός με τη σειρά του ενισχύει τη ροπή (+6 Нм για έως και 20″ ), βελτιώνει τη λειτουργία του συστήματος старт / стоп για πιο συχνό σβήσιμο του θερμικού μοτέρ και ταχύτερη επανεκκίνηση, ενώ στην περίπτωση συνδυασμού με το αυτόματο κιβώτιο вариатор, επιτρέπει выбега με σβηστό μοτέρ για μικρά χρονικά διαστήματα. Ο ήπιος εξηλεκτρισμός θα επιβαρύνει το όχημα με 22 кг όμως θα συμβάλλει σε μικρότερη κατανάλωση και χαμηλότερες εκπομπές СО 2 κατά -4G / км.

Όσον αφορά το πλήρως υβριδικό σύστημα электронной МОЩНОСТИ που θα ακολουθήσει στο μέλλον, αυτό θα συνδυάζει βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων (157 л.с.), ηλεκτροκινητήρα (140 кВт), μετατροπέα και μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρία.Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 190 PS 330 τα смеясь Нм, που μεταδίδονται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς μέσω του ηλεκτροκινητήρα καθώς ο βενζινοκινητήρας χρησιμοποιείται αποκλειστικά για παραγωγή ενέργειας. Ο οδηγός έχει πρόσβαση σε τρεις λειτουργίες — Standard, Sport και Eco που αλλάζουν τα χαρακτηριστικά του υβριδικού συστήματος δίνοντας προτεραιότητα είτε στις επιδόσεις, είτε στην οικονομία.

Σύμφωνα με τη Nissan, τα εξαρτήματα είναι παρόμοια με αυτά ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος, προσφέροντας τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης χωρίς την ανάγκη φόρτισης σε πρίζα.Ο θερμικό μοτέρ λειτουργεί σε χαμηλά rpm με αποτέλεσμα χαμηλά επιπεδα θορύβου και κατανάλωσμ, κατανάλωσμ, κατανάλωσμ, κατανάλωσμ, κατανάλωσμ, κατανάλωσμ, κατανάλωσμ, κατανάλωσμ, κατανάλωσμ, εναρκρκρκρκρκ, οαρρκρκ, Όπως το ηλεκτρικό ЛИСТ, έτσι και το Кашкай электронной МОЩНОСТИ εξοπλίζεται με σύστμα электронной педали, με το όχημα να επιβραδύνει χρησιμοιώντας αποδοτικά το σύστημα ανάκτησης ενέργειας όταν ο οδηγός σηκώνει το πόδι του από το γκάζι, επιτρέποντας οδήγηση με ένα πεντάλ στο 90% των περιπτώσεων.

εχνολογίκή ποιοτική αναβάθμιση στο εσωτερικό

Σημαντική είναι η αναβάθμιση στο εσωτερικό όσον αφορά το σχεδιασμό, την ποιότητα και την τεχνολογία, με το νέο ψηφιακό περιβάλλον οδήγησης (όπως και στο συγγενικό X-Trail) να περιλαμβάνει παραμετροποιήσιμο ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3″ , οθόνη αφής 9″ στην κορυφή κεντρικής κονσόλας για το информационно-развлекательный (υποστήριξη Android Auto и Apple CarPlay) και Head-Up Display 10,8 дюйма στο παρμπρίζ.

Το ταμπλό καλύπτεται από μαλακά υλικά με έντονο ανάγλυφο, το τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι έχει ενσωματωμένα πλήκτρα με απλοποιημένη διάταξη, τα καθίσματα έχουν προαιρετικές επενδύσεις από Nappa Leather και λειτουργία μασάζ, ενώ στο κεντρικό τούνελ βρίσκουμε το νέο λεβιέ ταχυτήτων.

αξηση των εξωτερικών διαστάσεων έχει οδηγήσει σε πιο ευρύχωρη καμπίνα. Ιο συγκεκριμένα οι πίσω επιβάτες έχουν περισσότερο χώρο για τα γόνατα καυι ευκολότερη πρόσυυι ευκολότερη πρόσυυι ευκολότερη πρόσυυι ευκολότερη πρόσβαγευκολότερη πρόσβαγευκολότερη πρόσβαγευκολτερη πρόσβαση χνποτη χνποτη χροτηοτηοτηοτησηοτη χνποτΣημαντικά μεγαλύτερος είναι και ο χώρος αποσκευών με διπλό πάτωμα που πλέον φτάνει τα 504 лт (+74 лт).

π τον εξοπλισμό δε λείπει η νέα γενιά του πακέτου συστημάτων υποβοήθησης ProPILOT της Nissan με Navi-link ποσοι Συνδυάζοντας δεδομένα από το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης και από τους αισθητήρες περιμετρικά του οχήματος, το ProPILOT θα επιταχύνει και θα επιβραδύνει αυτόματα το όχημα στον αυτοκινητόδρομο, διατηρώντας το παράλληλα στη λωρίδα κυκλοφορίας.

Το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης θα εχει τη δυνατότητα να ακινητοποιεί πλήρως το όχημα σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης και να ξεκινά από μόνο του αν η στάση διαρκέσει έως 3″ . Επιπλέον, όταν το SUV περνά από περιοχές με χαμηλότερο όριο ταχύτητας θα διαβάζει τη σήμανση και θα προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητά του στα νόμιμα όρια. το ίδιο θα συμβαίνει όταν ο οδηγός έχει ενεργοποιημένο το ενεργό круиз-контроль και πλησιάζει εξόδους στον αυτοκινητόδρομο ή απότομες στροφές, με το όχημα να επιβραδύνει αυτόματα.Ν οι ασθητήρες στα τυφλά σημεία αντιληφθούν διερχόμενο όχημα το σύστημα θααεπεμβαίνει στο τιμόυανανει στο τιμόνιαναντοηληλθαθνανταλθθναλθναλθναλθναλθναλθαλθναλθταλθταλθταλθταλθταλθαλθτο

. Οι τιμές του μοντέλου θα ανακοινωθούν πιο κοντά στο λανσάρισμα.

[Название: Nissan]

Nissan Qashqai против Hyundai Tucson

ЕСЛИ ВЫ думаете, что дороги наводнены кроссоверами среднего размера, вините Nissan Qashqai.С момента запуска Qashqai в 2007 году с конвейера в Сандерленде сошло более трех миллионов поднятых хэтчбеков, и он быстро зарекомендовал себя как любимый автомобиль такого типа в Великобритании и Европе.

Вначале было не так много претендентов — Toyota RAV4 и Honda CR-V были на сцене около 10 лет, — но Qashqai стал настоящей историей безудержного успеха, помогая взорвать сегмент кроссоверов (внедорожники на базе внедорожников). на более традиционных автомобильных платформах). В наши дни почти каждый автопроизводитель имеет в продаже кроссовер, который заполняет все возможные ниши.

Так в чем же привлекательность? Повышенная высота является основным преимуществом, которое не только помогает преодолевать лежачие полицейские, выбоины и препятствия на бездорожье, но и обеспечивает более захватывающий вид на дорогу.

Конкретный и неизменный успех Qashqai объяснить труднее. Не то чтобы это плохая машина — далеко не так, как вы увидите ниже, — но с такой большой конкуренцией в наши дни, почему он до сих пор остается самым продаваемым кроссовером в Великобритании? Это фактор «Сделано в Британии»? Возможно, из-за высоких цен? А может его практичность, безопасность, топливная экономичность или комфорт?

Чтобы выяснить это, мы сравнили качественный Qashqai с таким же многофункциональным конкурентом, Hyundai Tucson.Оба были на бензине, потому что в наши дни дизельные автомобили так же приветствуются за школьными воротами, как и киоски для сигарет.

Итак, Qashqai или Tucson: что бы вы купили? Читайте наши мысли.

Nissan Qashqai

2018 года

слов: Джеймс Аллен

Несмотря на то, что Qashqai является одним из старейших автомобилей в своем классе (эта версия, хотя и модернизированная в 2017 году, впервые поступила в продажу в феврале 2014 года), пятиместный внедорожник по-прежнему остается одним из самых продаваемых новых автомобилей в Великобритании. в год Nissan сменил 50 546 из них, что сделало его четвертым по популярности автомобилем в целом.Он даже превзошел Ford Focus (просто).

Проведя неделю с Qashqai в почти топовой комплектации Tekna, я вижу привлекательность.

В салоне Qashqai приятно проводить время, и хотя в интерьере действительно присутствует дешевый на ощупь пластик, они в основном расположены вне поля зрения, например, вокруг дверных порогов.

Большинство материалов, которые вы видите или касаетесь во время вождения, — это либо приятная искусственная кожа, либо мягкий пластик.Нам также понравились вставки из материала в подушках и спинках сидений, которые помогают удерживать вас на месте во время поворотов и улучшают воздухопроницаемость.

Кабина Qashqai не безупречна, заметьте. Лично мне хотелось бы, чтобы Nissan был немного менее монохромным внутри (не то чтобы Tucson — бастион яркого и красочного дизайна интерьера), а сенсорный экран и многие элементы управления на центральной консоли располагались значительно ниже линии обзора водителя. может быть довольно сложной задачей, если вы еще не поняли, что делают все кнопки.

И хотя новый сенсорный экран NissanConnect (представленный в конце прошлого года) по-прежнему отстает от многих конкурентов с точки зрения дизайна, он, по крайней мере, отзывчивый и простой в навигации, а также поставляется с навигацией TomTom и дополнительными функциями. обновления по воздуху. Как и Tucson, он также будет работать под управлением Android Auto или Apple CarPlay, а стереосистема Bose на нашем тестовом автомобиле была на уровень выше, чем у Tucson, на мой взгляд, с чистым и басовитым звуком.

Хотя Qashqai не самый вместительный автомобиль в этом классе (его объем 401 литр, его багажник немного меньше, чем у Tucson 513 литров), грузовой отсек по-прежнему имеет приличный размер, с широким проемом и мелкой глубиной. Губка багажника позволяет легко вставлять и снимать более громоздкое снаряжение, а плоскую секцию пола можно снимать или использовать в качестве разделителей, чтобы покупки не катились.

В остальном салон тоже довольно удобен. Хотя дверные карманы нашего автомобиля были несколько ограничены из-за больших динамиков Bose, Qashqai уступает место практичности передней части, предлагая достаточно места для пассажиров: панорамный люк на крыше, установленный на тестовом автомобиле, добавляет толщину обшивке крыши, но даже в этом случае шестифуты спереди и сзади могут удобно сидеть, не касаясь головой верха. Даже у более высоких людей на задних сиденьях должно быть достаточно места для ног и коленей — при условии, что на сиденье водителя и переднего пассажира нет особо высоких людей.

На дороге Qashqai оказался достойным круизером по автомагистралям, с низким уровнем шума в кабине, немного свистящим ветром вокруг передних стоек, но также доставляет удовольствие в городе благодаря легкому рулевому управлению и не слишком жесткому низу. скорость езды. Да, можно было бы лучше почувствовать руль и автоматическую коробку, но это не было спортивным автомобилем; это комфортабельный семейный грузовик.

Что действительно выделялось в нашем тесте, так это впечатляюще эффективный двигатель.1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в нашем тестовом автомобиле выдает 158 л.с. (вы также можете выбрать менее мощную версию того же двигателя), и хотя у него не было достаточно низкой мощности 1,6-литрового двигателя Hyundai. , у него достаточно ворчания при 2000 об / мин, и он годен для буксировки 1500 кг.

И Nissan протер пол Hyundai по экономии топлива. По смешанным трассам, автомагистралям и городским остановкам я в среднем набирал 38 миль на галлон — это не так уж и далеко от официальных 40 миль на галлон для автомобиля при новом, более жестком тесте WLTP.Уилл мог получить только 30 миль на галлон из Hyundai.

Более того, бензиновый двигатель мощностью 158 л.с. имеет впечатляюще низкие налоговые сборы: выбросы CO2 составляют 131 г / км по старому циклу NEDC (который, как ни странно, по-прежнему будет использоваться для определения ставок налога на автомобили в Великобритании до тех пор, пока WLTP не заменит его в апреле 2020 года) Nissan, указанный здесь, обойдется вам в 205 фунтов стерлингов в первый год. Для сравнения, Hyundai Tucson с бензиновым двигателем мощностью 175 л.с. будет стоить вам колоссальные 830 фунтов стерлингов в первый год.

Итак, хотя Qashqai может и не завораживать так, как некоторые из новых кроссоверов, Nissan по-прежнему создает один из самых полных и убедительных комплектов кроссоверов. В проверенной формуле Qashqai нет ничего особенного; это просто хорошо, как надежная толстовка в мире рубашек с цветочным рисунком или комфортная еда в мире высокой кухни. А кто бы не ел рыбу с жареным картофелем каждый день, если бы мог?

Твитнуть @J_S_AllenFollow @J_S_Allen

Hyundai Tucson 2019 года выпуска

Слова: Будет Дрон

Подвинься, дедушка.Стареющий Qashqai — кроссоверный эквивалент ванили — популярный, да, но захватывающий, нет. Для сравнения, Tucson — это двойная карамельная бутылка Magnum.

Хорошо, Hyundai, возможно, не самый сексуальный бренд, о котором вы можете подумать, но его последние модели имеют гораздо больший вау-фактор, чем в прошлые годы, и новый Tucson, который поступил в продажу в июле прошлого года, остановил нас, когда он был доставлен. Честно говоря, внедорожники в основном выглядят одинаково, но с его гигантской решеткой радиатора, острыми складками на дверях и характерными 19-дюймовыми легкосплавными дисками (стандарт для этой флагманской версии Premium SE) Tucson — одна из самых красивых моделей в продаже.Окраска «Огненно-красный» тоже привлекала внимание по сравнению с холодным синим Nissan.

Я признаю, что задняя часть Tucson менее характерна — у Qashqai более современный вид задней фары — но она далеко не непривлекательна.

А внутри качество предостаточно. Его приборная панель не впечатлит водителей Mercedes или Audi, и вы не можете назвать ее компоновку или цветовую схему смелой, но в конструкции есть солидность и хорошее сочетание материалов, в том числе прошитая вставка из искусственной кожи шириной приборная панель под 8-дюймовым сенсорным экраном и хромированное вентиляционное отверстие.

Говоря о сенсорном экране (доступен на моделях SE Nav и выше), это технология, которая действительно впечатляет в Tucson. Экран яркий и четкий, он удобно расположен высоко, рядом с линией обзора водителя. Важно отметить, что он работает под управлением Android Auto или Apple Carplay, в зависимости от вашего смартфона.

Мы также были удивлены, обнаружив, что в Premium SE Tucson не только четыре из пяти сидений имеют подогрев (даже задние сиденья имеют два уровня нагрева), но и то, что оба передних сиденья также имеют режим охлаждения.

Вентилируемые сиденья — это то, что не так давно можно было найти только в Bentley, Rolls-Royce и топ-Mercedes, и казалось довольно экстравагантным даже в этих роскошных автомобилях. Теперь в кроссовере Hyundai можно охладить низ, и в жаркий день это абсолютное благословение. Ради бога, даже перчаточный ящик холодный.

В это время года подогрев рулевого колеса приветствуется, и в нашем тестовом автомобиле он тоже был. Если вы никогда не сталкивались с подобным раньше, поверьте мне, когда я говорю, что они могут сделать темные поездки на работу ранним утром неопределенно приемлемыми.

И список спецификаций продолжается: передние сиденья с электрорегулировкой; зеркало заднего вида с автозатемнением; автоматический поворот фар; дворники с датчиком дождя; панорамный (и открывающийся) люк; адаптивный круиз-контроль с удержанием полосы движения; парковочные камеры объемного обзора; беспроводная зарядка телефона; предупреждение о слепых зонах; автоматическое экстренное торможение; розетка 12в в багажнике (емком, 513 л.).

Но именно мелочи действительно привлекли наше внимание. Например, коленный валик с кожаным эффектом под рулевым колесом или цифровой компас в углу зеркала заднего вида.

Были также вентиляционные отверстия и розетка на 12 В для задних пассажиров, которая удобна для зарядки iPad или DVD-плеера в подголовнике — даже в топовой версии Tekna + Qashqai таких удобств нет.

И мы также заметили, что задние крышки точек ISOFIX в Tucson шарнирные и подпружиненные, а не предназначены для снятия и хранения в неизвестном месте (а затем утери).

С другой стороны, Джеймс прав, указывая на то, что бензиновый двигатель Hyundai мощностью 175 л.с. оказался менее экономичным, чем 158-сильный эквивалент Nissan — Tucson, который мы тестировали, оценивается в 34 балла.9 миль на галлон в новом тесте WLTP, но в среднем я набрал чуть более 30 миль на галлон; Джеймс справился со скоростью 38,1 миль на галлон. Более того, выбросы CO2 в Tucson в размере 173 г / км означают дорогостоящие налоговые счета за первый год (см. Выше).

Но опять же, мой Tucson был оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как Qashqai имел автоматическую коробку передач, так что это не совсем справедливое сравнение (в наши дни автоматика часто более экономична, чем механическая коробка передач). Купите этот Tucson с автоматической коробкой передач DCT, и выбросы CO2 упадут до 160 г / км, что составляет 515 фунтов стерлингов в первый год налогообложения.После этого обе машины по действующему правилу стоили одинаково: 140 фунтов стерлингов в год.

Двигатель также был заметно мощнее, чем у Qashqai, мощность в диапазоне оборотов проявлялась раньше, в то время как рулевое управление было более спортивным, а поездка более сдержанной — шины Continental казались немного толще в профиле, чем Michelins Qashqai. Я по-прежнему рекомендую запрашивать 18-дюймовые колеса на любой машине, так как более крупные сплавы означают шины с более низким профилем, что приводит к более жесткой поездке.

Конечно, нам нужно посмотреть и на цены.Стоимость Hyundai Tucson Premium SE с этим двигателем в пути составляет 29 945 фунтов стерлингов, но с установленными опциями наш тестовый автомобиль обойдется вам в 30 410 фунтов стерлингов. Автоматическая версия стоит дополнительно 1600 фунтов стерлингов, но вы получаете немного улучшенную экономию топлива (35,8 миль на галлон в цикле WLTP) и экономию налогов в первый год в размере 315 фунтов стерлингов, как указано выше.

Между тем, Nissan Qashqai в комплектации Tekna начинается с 26 895 фунтов стерлингов (Tekna + начинается с 28 095 фунтов стерлингов), но тестовый автомобиль Джеймса с автоматической коробкой передач и установленными опциями стоит 30 640 фунтов стерлингов.

Учитывая все обстоятельства, я знаю, какой из них выберу.

Твитнуть @wdronFollow @wdron

Соперничество

Nissan Qashqai против Hyundai Tucson

Автомобиль
Nissan Qashqai Tekna + 1.3 DIG-T 160PS 2WD DCT Hyundai Tucson Premium SE 1.6 T-GDi 177PS 2WD DCT
Цена 30 645 фунтов стерлингов 31 245 фунтов стерлингов
Мощность 158 л.с. 175 л.с.
Крутящий момент 199 фунт-футов 195 фунт-футов
Время разгона (0-62 миль / ч) 9.9сек 8.9 сек
Максимальная скорость 123 миль / ч 125 миль / ч
Экономия топлива (WLTP) 40,1 / 40,7 миль на галлон (мин / макс) 35,8 миль на галлон (в сочетании)
Выбросы CO2 (NEDC) 131 г / км 160 г / км
Ставка налога за первый год £ 205 £ 515
Тяговое усилие (с тормозом / без тормозов) 1500 кг / 695 кг 1600 кг / 750 кг
Багажник (задние сиденья вверх / вниз) 401 литр / 1569 литров 513 литров / 1 503 литров

Подержанные автомобили Nissan | Inverness

Вы можете просмотреть наш отличный ассортимент подержанных автомобилей Nissan в Инвернессе ниже.В качестве утвержденных дилеров Nissan в Dicksons мы гарантируем, что все наши подержанные автомобили Nissan проходят тщательную проверку состояния, прежде чем они будут доведены до совершенства нашей командой экспертов, чтобы вы уехали на подержанном Nissan, который выглядит как детали и безопасно ездит. .

Автосалон Nissan

От Nissan Qashqai до Nissan Acento — у нас есть идеальный подержанный Nissan, который ждет вас!

Просмотрите наш ассортимент сегодня и свяжитесь с нашими дружелюбными сотрудниками, чтобы заказать тест-драйв сегодня!

Уточните результаты по автомобилю или выполните поиск заново

Всего 8 998 фунтов стерлингов Финансирование всего от 116 фунтов стерлингов.8 в месяц

Сигнальная лампа открытия двери / багажника, Электрический усилитель рулевого управления, чувствительный к скорости, Датчик наружной температуры, Сигнальная лампа низкого уровня топлива, Индикатор интервалов обслуживания,…

Тип финансирования Залог Баланс Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Итого к оплате Годовые выплаты Процентная ставка
HP £ 1,800.00 £ 7,198,00 £ 174,31 £ 174,31 48 месяцев £ 174,31 £ 10,176,88 7,9% 4,06%
227 £ 0 116,80 фунтов стерлингов 48 месяцев 3,247,00 фунтов стерлингов 10,653,40 фунтов стерлингов 7,9% 4,06%

В указанный окончательный платеж включена комиссия за покупку в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 8998 фунтов стерлингов Финансирование всего от 116,53 фунтов стерлингов в месяц

Сигнальная лампа открытия двери / багажника, Электрический усилитель рулевого управления, чувствительный к скорости, датчик наружной температуры, сигнальная лампа низкого уровня топлива, индикатор интервалов обслуживания,…

1,8702
Финансовый тип Депозит Остаток Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Общая сумма к оплате Годовая процентная ставка Процентная ставка
фунтов стерлингов HP

.00

£ 7,198,00 £ 174,31 £ 174,31 48 месяцев £ 174,31 £ 10,176,88 7,9% 4,06%
227 £
227 £ 116,53 фунтов стерлингов 48 месяцев 3,262,00 фунтов стерлингов 10,655,44 фунтов стерлингов 7,9% 4,06%

В указанный окончательный платеж включена комиссия за покупку в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 8998 фунтов стерлингов Финансирование всего от 116,27 фунтов стерлингов в месяц

Сигнальная лампа открытия двери / багажника, Электрический усилитель рулевого управления, чувствительный к скорости, датчик наружной температуры, сигнальная лампа низкого уровня топлива, индикатор интервалов обслуживания,…

18702
Тип финансирования Депозит Остаток Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Общая сумма к оплате Годовая процентная ставка Процентная ставка
HP

фунтов стерлингов.00

£ 7,198,00 £ 174,31 £ 174,31 48 месяцев £ 174,31 £ 10,176,88 7,9% 4,06%
227 фунтов стерлингов
227 £ 116,27 фунтов стерлингов 48 месяцев 3,277,00 фунтов стерлингов 10,657,96 фунтов стерлингов 7,9% 4,06%

В указанный окончательный платеж включена комиссия за покупку в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 8998 фунтов стерлингов. Финансирование всего от 115,75 фунтов стерлингов в месяц.

Сигнальная лампа открытия двери / багажника, электрический усилитель рулевого управления, чувствительный к скорости, датчик наружной температуры, сигнальная лампа низкого уровня топлива, индикатор интервалов обслуживания,…

1,8702
Тип финансирования Депозит Остаток Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Общая сумма к оплате Годовая процентная ставка Процентная ставка
фунтов стерлингов HP

.00

£ 7,198,00 £ 174,31 £ 174,31 48 месяцев £ 174,31 £ 10,176,88 7,9% 4,06%
227 £
227 £ 9022 115,75 фунтов стерлингов 48 месяцев 3,306,00 фунтов стерлингов 10,662,00 фунтов стерлингов 7,9% 4,06%

В указанный окончательный платеж включена комиссия за покупку в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 8998 фунтов стерлингов Финансирование всего от 116 фунтов стерлингов в месяц

Сигнальная лампа открытия двери / багажника, Электрический усилитель рулевого управления, чувствительный к скорости, датчик наружной температуры, сигнальная лампа низкого уровня топлива, индикатор интервала обслуживания,…

18702
Тип финансирования Депозит Остаток Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Общая сумма к оплате Годовая процентная ставка Процентная ставка
HP

фунтов стерлингов.00

£ 7198,00 £ 174,31 £ 174,31 48 месяцев £ 174,31 £ 10,176,88 7,9% 4,06%
227 £
227 £ 9022 116,00 фунтов стерлингов 48 месяцев 3,292,00 фунтов стерлингов 10,660,00 фунтов стерлингов 7,9% 4,06%

В указанную окончательную оплату включена плата за покупку в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 9 298 фунтов стерлингов Финансирование всего от 121,29 фунтов стерлингов в месяц

Сигнальная лампа открытия двери / багажника, Электрический усилитель рулевого управления, чувствительный к скорости, датчик наружной температуры, сигнальная лампа низкого уровня топлива, индикатор интервала обслуживания,…

18702 1,822,430 £ 0 £
Тип финансирования Депозит Остаток Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Общая сумма к оплате Годовая процентная ставка Процентная ставка
фунтов стерлингов HP 902.00 £ 7,438,00 £ 180,12 £ 180,12 48 месяцев £ 180,12 £ 10,515,76 7,9% 4,06%
121,29 фунта стерлингов 48 месяцев 3 321,00 фунта стерлингов 11 002,92 фунта стерлингов 7,9% 4,06%

В указанный окончательный платеж включена комиссия за покупку в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 9 498 фунтов стерлингов Финансы всего от 129,86 фунтов стерлингов в месяц

5-дюймовый информационный центр для водителей, 7-дюймовый сенсорный экран, регулируемый ограничитель скорости, система Bluetooth, круиз-контроль, система предупреждения о выезде с полосы движения, снаружи…

Финансы Тип Депозит Остаток Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Общая сумма к оплате Годовая процентная ставка Процентная ставка
фунтов стерлингов HP 00 £ 7,598,00 £ 184,00 £ 184,00 48 месяцев £ 184,00 £ 10,742,00 7,9% 4,06%
£ 79022 PCP 129,86 фунтов стерлингов 48 месяцев 3,057,00 фунтов стерлингов 11190,28 фунтов стерлингов 7,9% 4,06%

В указанную окончательную оплату включена комиссия за покупку в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 9 498 фунтов стерлингов Финансы всего от 129,86 фунтов стерлингов в месяц

5-дюймовый информационный центр для водителей, 7-дюймовый сенсорный экран, регулируемый ограничитель скорости, система Bluetooth, круиз-контроль, система предупреждения о выезде с полосы движения, снаружи…

Финансы Тип Депозит Остаток Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Общая сумма к оплате Годовая процентная ставка Процентная ставка
фунтов стерлингов HP 00 £ 7,598,00 £ 184,00 £ 184,00 48 месяцев £ 184,00 £ 10,742,00 7,9% 4,06%
£ 79022 PCP 129,86 фунтов стерлингов 48 месяцев 3,057,00 фунтов стерлингов 11190,28 фунтов стерлингов 7,9% 4,06%

В указанную окончательную оплату включена комиссия за покупку в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 9998 фунтов стерлингов Финансы всего от 140,11 фунтов стерлингов в месяц

5-дюймовый TFT-информационный центр для водителя, 7-дюймовый сенсорный экран, регулируемый ограничитель скорости, система Bluetooth, круиз-контроль, система предупреждения о выезде с полосы движения, снаружи…

Финансы Тип Депозит Остаток Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Общая сумма к оплате Годовая процентная ставка Процентная ставка
HP фунтов стерлингов 90.00 £ 7998,00 £ 193,68 £ 193,68 48 месяцев £ 193,68 £ 11306,64 7,9% 4,06%
£ 140,11 фунтов стерлингов 48 месяцев 3,025,00 фунтов стерлингов 11750,28 фунтов стерлингов 7,9% 4,06%

В указанную окончательную оплату включена комиссия за покупку в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 9998 фунтов стерлингов Финансы всего от 132,12 фунтов стерлингов в месяц

5-дюймовый информационный центр для водителей, 7-дюймовый сенсорный экран, регулируемый ограничитель скорости, система Bluetooth, круиз-контроль, система предупреждения о выезде с полосы движения, снаружи…

Финансы Тип Депозит Остаток Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Общая сумма к оплате Годовая процентная ставка Процентная ставка
фунтов стерлингов HP 90.00 £ 7998,00 £ 193,68 £ 193,68 48 месяцев £ 193,68 £ 11306,64 7,9% 4,06%
£ 132,12 фунтов стерлингов 48 месяцев 3475,00 фунтов стерлингов 11 816,76 фунтов стерлингов 7,9% 4,06%

В указанную окончательную оплату включена комиссия за покупку в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 10 498 фунтов стерлингов Финансирование всего от 137,98 фунтов стерлингов в месяц

  • Климат-контроль
  • Push Button Sport
  • Автоматическое освещение и дворники

Тип финансирования Депозит Баланс Первоначальный взнос Ежемесячный Платежи Срок Окончательный платеж Итого к оплате Годовые выплаты Процентная ставка
HP 2100 фунтов стерлингов.00 £ 8,398,00 £ 203,37 £ 203,37 48 месяцев £ 203,37 £ 11,871,76 7,9% 4,06%
£ 137,98 фунтов стерлингов 48 месяцев 3,690,00 фунтов стерлингов 12,413,04 фунтов стерлингов 7,9% 4,06%

В указанный окончательный платеж включена комиссия за покупку в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 10998 фунтов стерлингов Финансирование всего от 142,54 фунтов стерлингов в месяц

  • Камера заднего вида
  • Спутниковая навигация
  • Запуск кнопки
Тип финансирования Депозит Баланс Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Итого к оплате Годовая процентная ставка Процентная ставка
HP 2200,00 фунтов стерлингов 8798 фунтов стерлингов.00 £ 213,06 £ 213,06 48 месяцев £ 213,06 £ 12 436,88 7,9% 4,06%
PCP £ 1422,00 902,5 48 месяцев 3 979,00 фунтов стерлингов 13 020,92 фунтов стерлингов 7,9% 4,06%

В указанную окончательную оплату включена возможность покупки комиссии в размере 10,00 фунтов стерлингов

Всего лишь 1598 фунтов стерлингов Финансирование .33 в месяц

  • Автомат
  • Сиденья с подогревом
  • Sat Nav
Годовая процентная ставка
Тип финансирования Депозит Баланс Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж
HP 2400,00 £ 9,598,00 £ £ 232,43 £ 232,43 48 месяцев £ 232.Мес. 4,06%

В указанную окончательную оплату включена возможность оплаты покупки в размере 10,00 фунтов стерлингов

Всего 12998 фунтов стерлингов Финансирование всего от 172,51 фунтов стерлингов в месяц

  • Apple car Play
  • Доставка миль
  • Предварительная регистрация

Тип финансирования Депозит Остаток Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Итого к оплате Годовая процентная ставка 9022 902 2600 фунтов стерлингов.00 £ 10,398,00 £ 251,89 £ 251,89 48 месяцев £ 251,89 £ 14,700,72 7,9% 4,07%
£ 172,51 фунта стерлингов 48 месяцев 4 473,00 фунта стерлингов 15 353,48 фунта стерлингов 7,9% 4,06%

В указанную окончательную оплату включена возможность оплаты покупки в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 13 298 фунтов стерлингов Финансирование всего от 165,64 фунтов стерлингов в месяц

  • Спутниковая навигация
  • Круиз-контроль
  • 1 Леди-владелец
Тип финансирования Депозит Баланс Первоначальный взнос Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Итого к оплате Годовая процентная ставка Процентная ставка
HP 2660,00 фунтов стерлингов 10 638 фунтов стерлингов.00 £ 257,71 £ 257,71 48 месяцев £ 257,71 £ 15,040,08 7,9% 4,07%
PCP 16522,00 £ 2,660 48 месяцев 5 187,00 фунтов стерлингов 15 797,72 фунтов стерлингов 7,9% 4,06%

В указанную окончательную оплату включена возможность покупки комиссии в размере 10,00 фунтов стерлингов

Только 15798 фунтов стерлингов Финансирование всего от 21 фунтов стерлингов .04 в месяц

  • Низкий пробег
  • Air Con
  • Автоматические фары
2

9022 £

2

9022%

Тип финансирования Депозит Баланс Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж APR Процентная ставка
HP £ 3 160,00 £ 12 638,00 £ 306,16 £ 306,16 48 месяцев £ 306.16 £ 17865,68 7,9% 4,07%
PCP £ 3,160,00 £ 12 638,00 £ 215,04 £ 215,04 4,07%

В указанную окончательную оплату включена возможность покупки платы в размере 10,00 фунтов стерлингов

Всего 16 298 фунтов стерлингов Финансирование всего от 232,49 фунтов стерлингов в месяц

  • Автоматический
  • Great Spec
  • Панорамная стеклянная крыша
Тип финансирования Депозит Остаток Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Общая сумма к оплате Годовая процентная ставка Процентная ставка 9024 фунтов стерлингов 3260.00 £ 13,038,00 £ 315,85 £ 315,85 48 мес. 232,49 фунтов стерлингов 43 месяца 5 699,00 фунтов стерлингов 18 956,07 фунтов стерлингов 7,9% 4,05%

В указанную окончательную оплату включена комиссия за покупку в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 16 998 фунтов стерлингов. Финансирование всего от 238,21 фунта стерлингов в месяц.

5-дюймовый TFT-дисплей для водителя, монитор кругового обзора, система интеграции телефона с Bluetooth, круиз-контроль, электрический усилитель рулевого управления, чувствительный к скорости, передний…

фунтов стерлингов 9022.00
Финансовый тип Депозит Остаток Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Общая сумма к оплате Годовая процентная ставка Процентная ставка
HP £ 13,598,00 £ 329,41 £ 329,41 48 месяцев £ 329,41 £ 19,221,68 7,9% 4,07%
£ 3,07 238,21 фунтов стерлингов 48 месяцев 5145,00 фунтов стерлингов 19 979,08 фунтов стерлингов 7,9% 4,07%

В указанную окончательную оплату включена комиссия за покупку в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 17 298 фунтов стерлингов. Финансирование всего от 240,67 фунтов стерлингов в месяц.

5-дюймовый TFT-дисплей для водителя, монитор кругового обзора, помощь при внимании, автоматическое открывание задней двери, система интеграции с телефоном Bluetooth, круиз-контроль +…

фунтов стерлингов 9022.00 240,00 £ 9022
Финансовый тип Депозит Остаток Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Общая сумма к оплате Годовая процентная ставка Процентная ставка
HP £ 13838,00 £ 335,23 £ 335,23 48 месяцев £ 335,23 £ 19,561,04 7,9% 4,07%
PCP 240,67 фунтов стерлингов 48 месяцев 5,334,00 фунтов стерлингов 20,346,16 фунтов стерлингов 7,9% 4,07%

В указанный окончательный платеж включена комиссия за покупку в размере 10 фунтов стерлингов.00

Всего 17 488 фунтов стерлингов Финансирование всего от 212,99 фунтов стерлингов в месяц

УТВЕРЖДЕНО ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ

ЭКОНОМИЯ
фунтов стерлингов 510!

7-дюймовый полноцветный комбинированный TFT-экран, 8-дюймовый цветной информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Google Android auto, Drive…

Тип финансирования Депозит Баланс Первоначальный платеж Ежемесячные платежи Срок Окончательный платеж Итого к выплате Годовая процентная ставка Процентная ставка
HP 3500 фунтов стерлингов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.