Nissan Patrol — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Патрол

Впервые, Nissan Patrol был представлена на рынке 55 лет назад. Он стал одним из первых полноприводных автомобилей, предназначенных для стран с тяжелыми климатическими и дорожными условиями. Таким он и остался.

В процессе создания нового поколения Nissan Patrol, инженеры японской компании протестировали 200 опытных экземпляров сначала на трех полигонах Nissan в Японии, а потом и на Ближнем Востоке, в условиях пустыни. Затем были проведены испытания на надежность и долговечность.

Дизайн Nissan Patrol разработал Тайдзи Тойота. Он сгладил угловатые формы внедорожника, сделав их более мягкими и округлыми, но они по-прежнему подчеркивают брутальность, мощь и мужественность этого внедорожника.

двигатель и трансмиссия Nissan Patrol

Под капотом Nissan Patrol установлен новый бензиновый V-образный двигатель VK56VD с восемью цилиндрами и рабочим объемом в 5,6 литра (вместо прежнего 4,8-литрового) с системами регулировки фаз газораспределения. Он способен выдавать 400 л.с. и развивать крутящий момент в 560 Нм.

В паре с ним работает семиступенчатая автоматическая коробка передач. У Nissan Patrol она отличается растянутыми передаточными числами, которые позволяют более эффективно передавать колесам крутящий момент двигателя.

Может новое поколение Nissan Patrol похвастаться и усовершенствованной системой полного привода с блокировкой заднего дифференциала. Она позволяет водителю самому задать необходимый режим работы из четырех возможных: «песок», «бездорожье», «снег» или «камни».

Подвеска Nissan Patrol полностью независимая с увеличенными ходами рычагов и гидравлической системой ограничения кренов кузова в поворотах или при движении по пересеченной местности.

Кроме этого, новый Nissan Patrol оборудован системами контроля давления в каждой из шин, помощи при старте на подъеме и управляемого спуска, когда скорость автомобиля автоматически поддерживается в районе 7 км/ч.

В 2014 году внедорожник претерпел незначительный рестайлинг. Nissan Patrol получил новые передний бампер с окантовкой противотуманных фар, хромированную решетку радиатора с измененным дизайном ячеек, светодиодные фары с встроенными дневными ходовыми огнями, а также задние фонари со светодиодами. Появились и новые легкосплавные диски диаметром 18 и 20 дюймов.

Список устанавливаемого на Nissan Patrol оборудования расширен за счет систем кругового обзора третьего поколения, распознавание объектов и предотвращения столкновения при движении задним ходом.

Комплектации Nissan Patrol

Предусмотрено три комплектации Nissan Patrol: Base, High и Top. В список минимального оснащения включена аудиосистема премиального класса с 13 динамиками и музыкальным сервером, трехзонный климат-контроль, многофункциональный руль, система памяти для фиксирования настроек положения сиденья водителя, рулевого колеса, зеркал заднего вида и настроек музыкальной системы. Есть так же камеры заднего вида и кругового обзора, контроль давления в шинах и динамическая стабилизация.

дизель и бензин. Поколения Y60, Y61, Y62

Nissan Patrol – полноразмерный внедорожник повышенной проходимости. Находится на конвейере с 1951 года. За многие десятилетия автомобиль заслужил репутацию надежного и популярного во всем мире внедорожника, который по своим характеристикам является прямым конкурентом Toyota Land Cruiser. Сейчас выпускается шестое поколение Nissan Patrol. Данный автомобиль оснащен передовыми технологиями, в том числе электронными системами для улучшения способностей на бездорожье.

Nissan Patrol двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 3 (K160, K260, 1979 – 1995)

Бензиновые:

• 2,8, 121 л. с., механика, полный

Дизельные:

• 2,8, 125 л. с., механика/автомат, полный
• 2,8, 116 л. с., механика, полный
• 3,3, 95 л. с., механика, полный
• 3,3, 110 л. с., механика/автомат, полный

Поколение 4 (Y60, 1988 – 1997)

Бензиновые:

• 4,2, 165 л. с., механика/автомат, полный
• 4,2, 175 л. с., механика, полный

Дизельные:

• 2,8, 92 л. с., механика, полный, 12,4 сек до 100 км/час
• 2,8, 116 л. с., механика, полный, 11,6 сек до 100 км/час, 14,5/11,2 л на 100 км
• 3,0, 170 л. с., механика, полный, 14,5 сек до 100 км/час, 13/8,7 л на 100 км
• 4,2, 116 л. с., автомат/механика, полный
• 4,2, 125 л. с., механика, полный
• 4,2, 145 л. с., автомат, полный

Поколение 5 (Y61, 1997 – 2004)

Бензиновые:

• 4,5, 200 л. с., автомат, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 20/12,2 л на 100 км
• 4,5, 200 л. с., механика, полный, 12,8 сек до 100 км/час, 20/12 л на 100 км
• 4,8, 245 л. с., механика, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 14,3/25 л на 100 км
• 4,8, 245 л. с., автомат, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 25,3/14,7 л на 100 км

Дизельные:

• 2,8, 129 л. с., механика, полный, 15/9 л на 100 км
• 3,0, 158 л. с., механика, полный, 15,4 сек до 100 км/час, 14,3/8,8 л на 100 км
• 3,0, 158 л. с., автомат, полный, 16,9 сек до 100 км/час, 13,9/9 л на 100 км
• 4,2, 145 л. с., автомат, полный, 14 сек до 100 км/час
• 4,2, 145 л. с., механика, полный, 20/11 л на 100 км
• 4,2, 160 л. с., механика, полный, 14 сек до 100 км/час

Рестайлинг поколения 5 (Y61, 2004 – 2010)

Бензиновые:

• 4,8, 245 л. с., автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 25/14,3 л на 100 км

Дизельные:

• 3,0, 160 л. с., механика, полный, 15,2 сек до 100 км/час, 14,3/8,8 л на 100 км
• 3,0, 160 л. с., автомат, полный, 16,3 сек до 100 км/час, 13,9/9,1 л на 100 км

Поколение 6 (Y62, 2010 – 2013)

Бензиновые:

• 5,6, 405 л. с., автомат, полный, 6,6 сек до 100 км/час, 20,6/11 л на 100 км

Рестайлинг поколения 6 (Y62, 2014 – н. в.)

Бензиновые:

• 5,6, 405 л. с., автомат, полный, 6,6 сек до 100 км/час, 20,8/11 л на 100 км

Nissan Patrol отзывы владельцев

Поколение 4 Y60

С двигателем 2.8 дизель

• Борис, Нижегородская область. Купил себе Патруль 1995 года. Машина – настоящий внедорожник, прям на все случаи жизни. Чтобы соответствовать предназначению этого авто, установил шины с самым высоким профилем. С ними автомобиль едет очень мягко, плавность хода замечательная. Под капотом установлен 2,8-литровый дизельный мотор мощностью 115 лошадей. Он неприхотливый и надежный, но требует качественного топлива. И еще любит хорошее моторное масло, но я для такой тачки денег не жалею. Для города эта машина – не вариант. Посредственная управляемость, слабые тормоза, практически пустой руль и т. д. делают Патруль непригодным для города, но это так, грубо говоря. В крайнем случае ездить можно, но только не долго. На бездорожье расход топлива в среднем 15 литров.
• Олег, Санкт-Петербург. Машина как раз для меня, я сам люблю кувыркаться в грязи и колеях. Я специалист по офф-роуду, и мне доводилось управлять многими внедорожниками. В основном это иномарки, такие как Ланд Крузер, Джип Вранглер, Мицубиси Паджеро и другие. Ниссан Патруль меня приятно впечатлил. На бездорожье ведет себя уверенно, полный привод работает как нужно. С двигателем 2,8 расход топлива максимум 14 литров на сотню.
• Виталий, Смоленск. Ниссан Патруль – стоящая машина чисто для бездорожья, а для города использую легковой Солярис. Не смотря на дизель Патруль весьма прожорлив – в среднем получается не меньше 12 литров на сотню.
• Николай, Вологодская область. Машина понравилась, у меня экземпляр 1994 года, с оригинальным 2,8-литровым дизелем с отдачей 95 лошадей. Отличная машина, она создана, чтобы каждый день дарить удовольствие на бездорожье. Вполне себе серьезный аппарат, не то что какие-то кроссоверы – сейчас в моду пошли. Мой Патруль оснащен механической КПП, и потребляет в среднем 12 литров на 100 км.

С двигателем 4,2

• Дмитрий, Ярославль. Покупал машину 1996 года выпуска, в полностью прокачанном варианте. Прошлый владелец постарался на славу – наверняка спец в области бездорожья. И я тоже купил Патруль как раз для этого удовольствия. Тем более, что у машины такого уровня потенциал на бездорожье – неиссякаемый. Дизель объемом 4,2 выдает приемлемые 145 лошадиных сил, этого достаточно для моих нужд. Запас тяги отменный, можно преодолевать броды и снежные горки особо не разгоняясь. Расход топлива около 14 литров на сотню пробега.
• Анна, Липецк. Автомобиль на все случаи жизни, подкупает своим брутальным дизайном и высоким комфортом в салоне. Внутри и правда комфортно, и очень просторно. Плавность хода просто королевская, особенно с высокопрофильными покрышками. Под капотом стоит дизельный 4,2-литровик, который потребляет не больше 15 литров.
• Владимир, Таганрог. Ниссан Патруль – автомобиль не для всех, он подойдет скорее любителям бездорожья, нежели в качестве машины на каждый день или для городской езды. Кстати, по городу машина кушает 14 литров, а на бездорожье – 14-15 литров.
• Святослав, Брянск. У меня автомобиль 1994 года, сейчас на одометре под 200 тысяч км. Я у нее третий владелец, стараюсь своевременно проходить обслуживание. Кстати, с ремонтом шутить не стоит. Надо все делать вовремя, иначе мелкая поломка может перерасти в крупную, а это уже дорогостоящий ремонт. Вообще машина прочная, но с возрастом начинает сыпаться. С двигателем объемом 4,2 потребляет 13-14 литров солярки.

Другие двигатели

• Александр, Питер, 3,0 дизель. Автомобиль понравился. С механической коробкой и дизельным мотором, который выдает 170 лошадей. Превосходное сочетание МКП+Дизель для бездорожья. Прочная рамная конструкция, с потенциалом на пять с плюсом. В городе конечно машина раскрывает все свои минусы, но она создана совсем для другого. По современным меркам этому Патрулю нет равных на настоящем бездорожье. Расход топлива составляет 13-14 литров на сотню, а разгон до первой сотни занимает около 15 секунд. Очень достойно для тяжелой пятиметровой махины.
• Игорь, Донецк, 4,2 175 л. с. Нашел на вторичке Ниссан Патруль четвертого поколения, в самой топовой комплектации. С 4,2-литровым 170-сильным движком, он оказался довольно мощным и…прожорливым. Вполне ожидаемое сочетание. В городе потребляет около 16 литров бензина на 100 км. Такому движку полагается только механика, но и ладно.
• Олег, Екатеринославль. Поразительные способности на бездорожье, прекрасная плавность хода, брутальный дизайн, большие багажник и салон – вот плюсы моего Патруля, ни за что продавать его не собираюсь. Машина кушает в среднем 15 литров на сотню. Под капотом стоит дизель 3.0 115 л. с. Автомобиль 1993 года, покупал его в 2015-м у одного хорошего человека. Он знает толк в таких машинах. Он даже показал мне мастер-класс на бездорожье. И только потом я купил у него Патруль, убедившись, на что он способен. Машина реально зверь. Трехлитровый 115-сильный дизель – это всего лишь цифры, но на деле он способен на многое. У него отличный запас тяги, а это преимущество на бездорожье куда важнее, чем мощность.

Поколение 5 Y61

С двигателем 2.8 дизель

• Станислав, Пермь. Ниссан Патруль – неоднозначный автомобиль, который требует дорогого обслуживания, но при этом дарит истинное удовольствие на бездорожье. Ему нипочем любые дороги, главное не переусердствовать. В меру экономичная и динамичная машина, с расходом топлива 12 – 14 литров на 100 км.
• Дмитрий, Липецкая область. Внедорожник на каждый день, он более городской по сравнению с моим бывшим Патрулем четвертого поколения. С мотором 2.8 и МКП расход максимум 15 литров. Это приемлемо, тем более с ГБО.
• Марина, Калининград. Мощный и неприхотливый внедорожник. Потребляет в среднем 13-14 литров на сотню. Под капотом – двигатель 2.8 и механика.
• Дмитрий, Воркута. Моя машина оснащена механической коробкой и дизельным 2,8-литрвоым движком. Встречайте, Ниссан Патруль 2000 года, с пробегом 150 тысяч на одометре. С таким оснащением автомобиль вполне пригоден для серьезного бездорожья. Само собой, в случае поломки можно попасться на дорогостоящий ремонт. Но зачем же тогда покупать такую тачку, если не насиловать ее в раскисшем грунте, а ездить просто по городу? Патруль – универсальный автомобиль, если ездить на нем аккуратно. Например, в городе надо всех пропускать по возможности, а на бездорожье – сильно не гнать. Все тщательно продумать, чтобы не повредить дорогие обвесы. 2,8-литровый дизель с механической КПП потребляют 12-13 литров бензина на сотню.
• Семен, Новосибирск. Автомобиль приобретался специально для наших суровых условий, для которых он идеально приспособлен. Ну разве что 2,8-литровый дизель частенько застывает словно холодец. Спасаюсь незамерзайкой, что поделаешь. Расход топлива с МКП от 10 до 13 литров на 100 км.

С двигателем 3.0 дизель

• Михаил, Санкт-Петербург. С этим автомобилем можно отправиться куда угодно, лишь бы он вас куда-нибудь не завел по своей воле, он на это способен. У него запредельные возможности на бездорожье. Понравился мощный трехлитровый дизель, он выдает 160 лошадей. У меня версия с полным приводом и автоматической КПП. Разго до первой сотни за 17 секунд. Расход топлива от 10 до 15 литров/100 км.
• Алексей, Тюмень. Я удивлен, но Патруль без проблем подходит в качестве основной машины, на каждый день так сказать. Все благодаря надежной управляемости, мягкой подвеске и вместительности. Само собой, во время парковки Патруль бояться бордюров не будет. Стоит движок 3,0 и АКПП, расход топлива до 14 литров.
• Владимир, Нижний Новгород. Автомобиль непростой, и заставляет себя уважать. Брутальный угловатый дизайн, мощный трехлитровый дизель с расходом 14 литров на сотню.
• Максим, Ярославль. Машине 15 лет, но она у меня все еще в строю. Пробег 400 тысяч км, с надежностью все в порядке. Японцы постарались на славу, добавить больше нечего. С дизелем 3.0 и механикой машина кушает 13-15 литров на сотню.
• Николай, Томск. По-моему, Ниссан Патруль с трехлитровым дизелем и автоматом – идеальное сочетание, если нужен экономичный внедорожник для города и бездорожья. К тому же, моя версия весьма динамичная в городе и на трассе. Разгон до первой сотни за 15 секунд, что относительно неплохо для пятиметрового гиганта с высоким клиренсом. Расход топлива максимум 14 литров, и это еще одно достоинство. Уже давно установил ГБО, езжу и не жалуюсь. Автоматическая короба работает четко – плавно и без запаздываний, не смотря на свою устаревшую конструкцию. В целом, Патруль произвел приятное впечатление. Достойный авто за свои деньги.
• Сергей, Одесса. Машина меня впечатлила с первого дня покупки. Выбирал между Пасфиндером и этой тачкой. Мне нужен был настоящий проходимец с брутальным дизайном. Габариты кузова особо не брал во внимание, в итоге остановился на Патруле с трехлитровым дизелем. На одометре уже 125 тысяч пробега, машина в норме. Обслуживаю у дилера, расход топлива до 14-15 литров на сотню.
• Константин, Днепропетровск. Комфортны и надежный автомобиль, езжу на нем чисто по городу. У Патруля замечательная подвеска, прям специально для наших разбитых дорог. Расход топлива с мотором 3.0 и механикой 12-14 литров на сотню.
• Алена, Минск. Мне машина понравилась, комфортная и динамичная. Даже не ожидала такого от большого многотонного внедорожника. Им легко управлять и маневрировать. Машина оснащена 3-литровым дизелем, и потребляет не больше 15 литров в городском цикле.

С двигателем 4,2 дизель

• Ярослав, Санкт-Петербург. Планировал прикупить Патруль с двухлитровым бензиновым движком мощностью 200 сил, но меня отпугнул его адский расход в 25 литров на сотню. Это немыслимо просто. В итоге остановился на промежуточной версии с 4,2-литровым дизелем. Машиной доволен, она очень резвая и относительно экономична в городе, а на трассе вообще вопросов нет. Средний расход на уровне 15 литров/100, разгон до первой сотни занимает 13 секунд. Дизель выдает приемлемые 16 лошадиных сил, и работает с механической коробкой.
• Оксана, Смоленск. Тачка понравилась, прям нет слов. Проехал по бездорожью более 200 тысяч км, автомобиль приспособился к моему образу жизни. Само собой, всегда беру с собой ремкоплект. Дизель 3.0 потребляет 14 литров солярки на сотню.
• Денис, Нижегородская область. Автомобиль 1999 года, с пробегом 150 тысяч км. До меня Патрулем владели три владельца, и все жаловались на поломки. Поэтому я сразу проделал капремонт всего и вся. В результате пока что ни одной поломки. Расход топлива максимум 20 литров на сотню. У меня под капотом стоит 4,2-литровый дизель с механикой и 150-сильным дизелем.

Бензиновые двигатели

• Маргарита, Пермь, 4,8 245 л. с. Забрала машину у мужа, как только он пересел на Шевроле Тахо. Nissan Patrol – автомобиль, созданный для приключений. У машины под капотом огромный 4,8-литровый мотор, с которым Патруль пролезет где угодно. Расход 18-22 литра.
• Валентин, Симферополь. Люблю классические рамные внедорожники. Взял себе поддержанный Патруль 1999 года, с 4,8-литровым бензиновиком. С ним расход не больше 20 литров. Вполне норм, машина пока устраивает.
• Борис, Харьков, 4,8 245 л. с. У меня Ниссан Патруль в самой топовой комплектации. Старомодный дизайн и угловатые формы – типичный образ классического внедорожника. Вот как раз за это и купил Ниссан, хотя на момент покупке в продаже уже был более современный Ниссан Пасфиндер. Машина 2001 года выпуска, сейчас проехала 300 тысяч км. Думаю продавать, но пока не знаю на что. Сейчас уже не осталось таких полноценных внедорожников. Ну разве что Тойота Ленд Крузер, но у нее слишком дорогие детали, и на бездорожье ее насиловать жалко. У Патруля много достоинств на фоне более современных конкурентов, но есть и минусы. Самый жирный – это жирный расход топлива у 245-сильного движка. Он кушает не меньше 20 литра бензина в городском цикле.
• Александр, Калининград, 4,5 200 л. с. Внедорожник своих денег стоит, я сделал осознанный выбор. Купил самую топовую версию, с 200-сильным бензиновым движком объемом 4,5. У нее расход топлива не превышает 20 литров/100 км. Сразу же поставил ГБО, чтоб не мучиться. Этой машиной надо уметь владеть, иначе можно попасться на ремонт, за который потом всю жизнь расплачиваться, или же проще будет расстаться с тачкой.
• Олег, Иркутск, 4.5 200 л. с. С Ниссаном Патруль я преодолел много труднопроходимых мест, и как следует обкатал машину. Хотя Патруль вполне пригоден в городе и на трассе, но для таких условий лучше поставить более низкопрофильную резину. Мой Патруль оснащен 200-сильным ДВС с расходом 18-20 литров.

Поколение 6 Y62

С двигателем 5.6

• Максим, Кировск. У меня Ниссан Патруль 2010 года, с двигателем 5,6 мощностью 400 лошадей. Зверь а не тачка. Я оказался в числе первых российских покупателей, покупал Nissan Patrol еще по предзаказу. Автоматическая коробка весьма современная, и здорово раскрывает потенциал многоцилиндрового двигателя. Расход топлива доходит до 20 литров, но это меня не пугает. Недостаток прожорливости компенсируется ураганной динамикой. На прямой можно разогнаться до 200 и более км/час, а разгон до первой сотни всего за 7-8 секунд.
• Василий, Калининград. Автомобиль 2015 года, покупал его в богатой комплектации с двигателем 5.6. С таким сердцем выходит дикий расход бензина – около 18-19 литров в городском цикле. Сразу поставил итальянское ГБО, и теперь слава богу не жалуюсь.
• Павел, Саратов. Мой Nissan Patrol достаточно комфортен и динамичен для города, а 5.6-литровый бензиновый движок способен на многое, хотя автомобиль надо признать в поворотах ведет себя как черепаха. Зато на прямой быстро реабилитируется. Расход топлива с ростом скорости увеличивается, максимум получается 20 литров бензина.
• Анна, Петропавловск. Ниссан Патрол – стоящий автомобиль, эксплуатирую его каждый день, и вполне довольна покупкой. Надежный и с японским качеством, расход топлива от 15 до 18 литров на сотню.
• Николай, Одесса. Стильный и быстрый внедорожник, а расход топлива у него под стать его внушительным размерам. С двигателем 5,6 и автоматом в городе у меня получается 17 литров.
• Олег, Челябинск. Машина понравилась. Очень быстрая, не смотря на внушительные формы. Эдакий корабль, но не смотря на это, автомобиль удобен в городе. На дороге все уважают и пропускают, как только увидят этого гиганта. По-моему, Патруль выглядит более престижно и по-президентски, чем его главный конкурент – Тойота Ленд Крузер. Машина оснащена 400-сильным двигателем, с ним расход топлива от 15 до 20 литров бензина/100 км.
• Никита, Чебоксары. Выбирала между Ниссаном Пасфиндером, Ленд Крузер 200, Патрулем и Вольво XC90. Из всей этой четвертины больше всех понравился Вольво, но он оказался и самым дорогим. В итоге пошел на компромисс и взял Патруль. Несколько старомодный авто, но с большим потенциалом на бездорожье. Расход топлива с двигателем 5.6 не превышает 20 литров. Машина своих денег стоит, не смотря на высокий расход. Потому что это единственный минус.
• Дмитрий, Владимирская обл. Ниссан Патруль 2012 года выпуска, с 5,6-литровым движком и средним расходом 20 литров на сотню. Комфортный авто с полным приводом, но не для бездорожья.
• Герда, Смоленск. Машиной довольна, Патруль словно моя вторая мужская половинка. Динамичная, и при этом радует комфортом. Расход 18 литров бензина на 100 км.
• Ольга, Казань. С этим автомобилем все неудобства позади. В салоне Патруля чувствуешь себя как дома. Места вдоволь, и очень много всяких полезных функций. Автомобиль оправдал все мои надежды, а под капотом у него рычит 5,6-литровый бензиновый мотор с расходом 18-20 литров на сотню.

New cars, Новые автомобили — BYSEL

(RUS) Технические характеристики	Nissan Patrol 3.0L DSL STD MT	Nissan Patrol 4.8L GL AT	Nissan Patrol 4.8L Safari AT	Nissan Patrol 4.8L Super Safari AT	(ENG) Specifications
Модель	2020	2019	2020	2019	Model
Тип топлива	Дизель (Diesel)	Бензин (Gasoline)	Бензин (Gasoline)	Бензин (Gasoline)	Fuel type
Двигатель	2953 cc, 4 Cylinder, ZD30, Power: 118 hp/3600 rpm	4759 cc, 6 Cylinder, in-line DOHC, Power: 280 hp/4800 rpm, Torque: 46 kg.m/3600 rpm	4759 cc, 6 Cylinder, in-line DOHC, Power: 280 hp/4800 rpm, Torque: 46 kg.m/3600 rpm	4759 cc, 6 Cylinder, in-line DOHC, Power: 280 hp/4800 rpm, Torque: 46 kg.m/3600 rpm	Engine
Коробка передач	Механическая 5-ступенчатая (5-speed manual)	Автоматическая 5-ступенчатая (5-speed automatic)	Автоматическая 5-ступенчатая (5-speed automatic)	Автоматическая 5-ступенчатая (5-speed automatic)	Transmission
Топливный бак (л.)	95+40	95+40	95+40	95+40	Fuel tank capacity (L.)
Гидроусилитель руля	+	+	+	+	Power steering
Колеса и диски	R16 металлические (metal)	275/70 R16 стальные (steel)	R16 литые (alloy)	R17 литые (alloy)	Wheels & Tires
Колесный HAB (муфта отключения передних колес)	+	—	—	—	Free running hub: manual
Бампера в цвет кузова + расширители колесных арок	—	+ (Black color)	+	+ (Twilight Gray)	Body colored bumpers + Over fenders
Количество мест	10	7	7	7	Seating capacity
Электропакет	—	+	+	+	Power windows, power mirrors
Центральный замок+Пульт на ключе	—	+	+	+	Central lock+Remote key
Иммобилайзер	+	+	+	+	Electronic immobiliser
Кондиционер + Печка	+	+	+	+	Air conditioner + Heater
Климат-контроль	—	—	—	+	Climate control
Подушка безопасности водителя	+	+	+	+	Driver’s Front airbag
Подушка безопасности переднего пассажира	+	+	+	+	Front passenger airbag
ABS+EBD+VDC	—	+	+	+	ABS+EBD+VDC
Круиз-контроль	—	—	+	+	Cruise control
AM/FM/CD/МР3 аудиосистема (2 колонки)	+	+	—	+ (4 speakers)	AM/FM/CD/МР3 audio system (2 speakers)
Навигация	—	—	—	+	Navigation
Камера заднего вида	—	—	—	+	Rear view camera
Передние и задние парковочные датчики	—	—	—	+	Front & Rear parking sensors
Кнопки управления ауди на руле	—	—	—	+	Steering wheel with audio control buttons
Кожаный руль и рукоятка переключения скоростей	—	—	+	+	Leather steering wheel and Shif Knob
Деревянные вставки в панели	—	—	+	+	Wooden panels
Обивка сидений	Винил (Vinyl)	Материал (Fabric)	Материал (Fabric)	Кожа (Leather)	Seat material
Электропривод водительского сидения и сидения переднего пассажира	—	—	—	+	Power Driver + Passenger Seats
Холодильник	—	—	+	+	Cool box
Люк	—	—	+	+	Sun roof
Противотуманные фары	—	—	+	+	Fog lamps
Хромпакет	—	+	+	+	Chrome package
Блокировка заднего моста	—	+	+	+	Rear diff.lock
Задний спойлер	—	—	—	+	Roof spoiler
Лебедка	—	—	—	+	Electric winch
Цена	29000$	35000$	38000$	46000$	Price

Отзывы владельцев Nissan Patrol (Ниссан Патрол) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Понравилась очень вместимость, возможность раскладывать салон в пол. Это непередаваемо, когда в машине можешь остаться как в доме. Я, когда ездил и по Казахстану, и по Белоруссии, очень часто устав…

34 комментария

Мощный комфортные реальный внедорожник.

1 комментарий

Машина впечатлила по динамике , управляемости , комфорту . Пересел на него после TOYOTA PRADO 120 и конечно был очень доволен . Но за все надо платить : после 100 000 начались проблемы : замена цепи…

32 комментария

Скоро 10 лет,как купил в прекрасном состоянии как всепогодный и просторный помощник на даче. Беда- металл. Если ползать по грязи погубишь быстро. В остальном красивый, супер надежный,просторный…

11 комментарий

Если не пугают затраты на топливо а необходим надежный автомобиль — рекомендую. Ленд Крузер 200 отдыхает в сравнении.

28 коментариев

Имел LX470 три года ездил хорошая машина, поменял на LX570 2 года поездил не понравился, а именно управляемость, а что брать непонятно, а к хорошему привык. Раньше на этого монстра NISSAN Patrol Y62…

33 комментария

присоединяюсь к восторгам по динамике, салону и т.д.

1

Первое впечателние — было хорошее! Комфорт при езде по трассе!

227 коментариев

Ну, что сказать про свой трактор…Купил я его в 10 году, (машина 08 гв) очень дёшево, практически с нулевым пробегом. Повезло, что говорить. В марте 17 будет 7 лет как владею им. Продавать не…

9

C 2007 поменял задние стойки, термомуфту на 50000км, остальное — только расходники. Ест 10л на трассе и 12-13 в городе. о проходимости судить не могу, т.к. ни разу на нём не сидел, всегда выносил меня…

6

Тачка отличная. И вид барский и функционал. Жрет много, но для 5,6 литров это нормально. По трассе на баке 600 км еду без проблем. Хорошо штурмует сугробы по арки, правда как-то разнес бампер передний…

5

Очень удобный и, самое главное, совсем неприхотливый в эксплуатации автомобиль. Все годы находился в одних руках. Обслуживанием обижен не был. На пробеге 500 000 км. были заменены форсунки (двигатель…

1 комментарий

Здравствуйте уважаемые патрулеводы. У меня Патрол Y61. Что хочу сказать, а/м очень хороший достаточно резвый,заметьте не ФЕРАРИ. Заправляюсь только на Лукойле проблем нет. Расход по трассе 9 л, по…

3

Очень слабый ,очень шумный,с ненадежной турбиной,капризный дизель.Требует очень качественную солярку ,которую не производят в России.Зная о ненадежности турбины всякий раз не знаешь доедешь или нет…

51 комментарий

Беру уже второй в кузове Y-62.Дилеры естественно разводят при трейд_ине.

25

Надёжность, экономичность, простота в управлении, ни чего лишнего!!!!

63 комментария

Сиденье водителя- давит правую сторону тела, при моем весе в 90 кг!!! Подогрев руля- как в последний раз, аж руки жжёт…подогрев седений работает через раз. Скрип в водительской стороне в стойке…

282 комментария

Автомобиль покупал чисто случайно, ехал за LC 200 , по дороге заехал к товарищу похвастаться. но тот рассказал, что есть новые Nissan Patrol 2008 г, и так как был 2009 г., и вообще они последние…

18

До этого ездил на Монтерике и считал его реально проходимцем, пока не купил Патруля! Часто ездим с друзьями на охоту (горы,пески, грязь и т.д.) — лучше машины нет! Постоянно вытаскиваю друзей из грязи…

4

очень дорого во всем…. Бензин кушает бобльше чем указано и даже очень. Парковать трудно из-за длины. Куда не зхаедишь все смотрять как на кошелек

13

сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель

Год выпуска: 1980-2019

Производитель: NISSAN

Рекомендации для НИССАН PATROL с мотором 2.8 TD (1995 — 1998) 111 л.с.

Тип масла100% синтетическое

Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40

ДопускAPI CD

Замена масла

Объем масла для заливки6 л.

Интервал замены10000 / 12 месяцев

Интервал проверки2500 / 3 месяца

Сколько масла заливать в NISSAN PATROL?

Объём заливаемого масла для НИССАН ПАТРОЛ зависит от выбранной модификации (выберете модель, год и тип двигателя в форме выше). Но учитывайте также масляный фильтр, который вбирает в себя часть масла. После замены проверяйте уровень масла в течение нескольких дней. При необходимости доливайте.

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты НИССАН рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.

Какое масло лучше всего подходит для PATROL

Производителем официально рекомендован бренд Nissan Engine Oil. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать масло по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Как проверить уровень масла в Nissan Patrol (видео)

Замена масла в двигателе Nissan Patrol (видео)

Если вы не имели ранее опыта по самостоятельной замене масла в двигателе, то настоятельно рекомендуем обратиться к официальному дилеру NISSAN в вашем городе.

Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в NISSAN PATROL уточняйте у официальных представителей НИССАН или при покупке моторного масла в магазине.

сколько и какое нужно заливать

Nissan Patrol Y61 – топовый внедорожник компании Nissan, впервые представленный в 1997 году. Версия с кузовом y61 – пятое поколение семейства Patrol, которое ведет свою родословную с 1951 года. «Патруль» пятого поколения конкурировал с Toyota Land Cruiser и Mitsubishi Pajero. В 2004 году вышла рестайлинговая версия. Автомобиль оснащался бензиновми шестицилиндровыми бензиновыми ДВС объемом 4,5 (200 л. с.) и 4,8 литра (245 л. с.). На российский рынок официально поставляли только 245-сильную версию. Кроме того, еще были доступны дизельные модификации объемом 3.0 литра (158 и 170 л. с.), а также 2,8-литровый V6 (130-136 л. с.). И наконец, отметим флагманский дизель V6 объемом 4,2 литра (его мощность – 125-160 л. с.). Машина имела полный привод начиная с базовой комплектации.

Примечательно, что Patrol Y61 имел две версии – трех- и пятидверную. «Трехдверка» в Россию не поставлялась. Интересно, что «Патруль» имел и версию в кузове пикап, но ее продавали исключительно в Азии, Африке и Австралии. В 2010 году компания Nissan объявила о завершении производства пятого поколения Patrol в связи с выпуском преемника. Несмотря на это, машину продолжали продавать в странах Ближнего Востока, в Австралии и ЮАР. В последнее года автомобиль предлагался только с мотором 3.0 литра (150-160 л. с.), а также механической КПП и «автоматом». Еще можно было выбрать между пружинной или рессорной подвеской.

Сколько масла необходимо заливать в АКПП Nissan Patrol Y61

Год выпуска – 1997-2010

• Масло в АКПП с мотором 3.0 – 14 л (аппаратная замена)
• Масло в АКПП с мотором 4.8 – 14 л (аппаратная замена)

Какое масло лить в АКПП Nissan Patrol Y61

Год выпуска – 1997-2010

• Масло в АКПП с мотором 3.0 – AT-Matic D Fluid N-CVT
• Масло в АКПП с мотором 4.8 – AT-Matic D Fluid N-CVT

Отзыв Nissan 4.2 Diesel (Ниссан Патрол) 2000 г.

Зевс.

Итак, начну отзыв об очередном авто. Владел мой брат, но очень часто я сам ее водил… в сумме 20-30 т.км. накатал…

Выбор пал случайно, даже не было никакого желания покупать. Случайно брату предложили Гваген перевертыш за супер цену 90г, и с этого начался поиск внедорожника. Г ваген не взяли по причине слишком грубых ошибок при восстановлении. Случайно было предложен Ниссан Патрол Дизель с пробегом где-то 100К км. за неплохие деньги… Единственно, что на тот момент огорчило наличие МКПП… но подумав, что неплохо иметь в арсенале внедорожник, да и еще с таким прошлым (был небольшой опыт катания рубленного Патрола), решили брать. Машина оказалась абсолютно пустой: МКПП, кондиционер, дермантин, 2 бака и все… Брата это не огорчило… проверили хорошенько и взяли.

О ней написано слишком много и не буду заморачивать никого насчет проходимости. Реально проходит везде! Покрышки «алл тераин» и вперед… Даже посадив (см. фотки) в полнейшую грязь, где все протекторы были забиты глиной и превратившись в полнейшую шайбу, машина не оставила нас… А в какие горы мы не заезжали… брали карту, ставили наугад 2 точки и по прямой… НОН СТОП!

Нy, пожалуй, хватит о проходимости. Расскажу о надёжности. Машинка была заказной с усиленной подвеской. Брат не особо заморачивается с ТО, поэтому этот факт был основным при выборе, мол не поломается… Реально после каждой покатушки я ехал в мастерскую на диагностику, где мастер улыбался и говорил: «А что приехал? Все нормально же…». Поломка, которая реально смутила — это кардан! Я даже не поверил… как кардан может поломаться? Это ж гордость Патрола… на официальном сервисе сказали, что мы здесь ни при чем, это редкий, но все-таки заводской брак, и заменили… после этого никогда ничего не чинили!!! Только масло, колодки, фильтры!

Из минусов: в городе он кошмарит! Механика + дизель с вечными пробками, где 1-2 постоянно, где габариты играют роль, а нет парктроника (и принципиально не ставится!), где не хватает рывка, если нужно срочно сорваться с места… было сложновато… остальные минусы можно считать приколами моего брата, который категорически отказывался ставить электростеклоподъемники, сигнализацию, парктроники… Единственное, что установили — это СиДи чейджер и противотуманники от Паджеро… родные что-то были очень дорогие на тот момент.

Зато на трассе его не догонишь, разогнался и всё… скорость из-за размера не чувствуешь, машина вроде тихо едет, смотришь на панель, а там уже 150… Комфорт, ясное дело, на нуле, неимоверно жесткая машина… чувствуешь любое изменение дорожного покрытия… но прощаешь ВСЕ! Особенно когда вылезаешь из очередного болота, «поехали на шашлыки подальше от цивилизации:)» с шумной компанией (3-й ряд не снимали по этой причине), когда думаешь, что всё, «приехали, пошли толкать», а дизелёк немного попыхтит, перевод на понижайку и вот мы вылезли… Плюсы, помимо экономии, это тот факт, что забываешь абсолютно о покрытии, будь то асфальт с его лотками, то проселочная дорога с ее неровностями, то вообще непонятно что-то собранное из камней.

Еще раз про надежность: заглох как-то (все хотели почистить топливную систему, да времени не было) мотор у самого плато на горкe в 40 градусов и полетела машинка назад с дичайшим ускорением… Брат мой немного растерялся, потому как видел в зеркале канал высохшей речки… летим, значит, на полном ходу влетаем в канал и вылетаем из него во 2-ой канал… взлетая думали, что всё, капец! Приземлились во 2 -ом канале. Думали, что от машины ничего не осталось… смотрим: всё вроде нормально, кузов не деформировался, двери открываются, зазоры вроде такие же… только пластмассовый брызговик потеряли… а систему сразу же почистили…

Пришло время расставаться… прощались с машиной чуть не плача… перед продажей установили мп3 плеер, стеклоподъемники и сигнализацию… на тот момент был уже куплен Ленд Крузер в комплектации В-Икс, 4.7 литра… захотелось динамики и комфорта… Купил мужик, совершенно случайно живет по соседству (часто вижу машину и иногда даже здороваюсь… никакого фетиша…), бывший владелец рубленного… Сел, сделал круг и сразу так: «Не надо проверять, знаю я эту машину, беру…» Так мы продали Зевса…

П.С. Прошло время, другой брат не выдержал и купил 2006 Ниссан в комплектации Сафари, 4.8… жрет бензина 35 в городе, но как он сам выражается: «Это мой единственный расход на этой машине, при этом я могу не задумываясь ехать на круиз-контроле при скорости 100 км/ч по полному бездорожью…»

Обзор Nissan Patrol Ti-L 2019 года

Введение

Nissan Patrol был лидером среди внедорожников в Австралии вместе со своим главным соперником Toyota Land Cruiser. Но давно прошли времена доминирования больших внедорожников, которые сменились взлетом и подъемом модели с двойной кабиной.

GU Patrol продается в течение большей части десятилетия и поставляется только в том, что звучит как положительно доисторическая конфигурация с одним бензиновым двигателем V8.Имеет ли он какое-то значение сегодня в стране автомобилей с двумя кабинами?

Стайлинг

Если честно, все, кто поднялся на борт Patrol во время нашего короткого тестового периода, либо подавили хихиканье, увидев деревянную отделку интерьера и всплеск кнопок в стиле конца 1990-х годов, либо сделали вежливые комментарии о том, что «ретро выглядит так. быть в моде в наши дни ».

Примите это как должное… интерьер Nissan Patrol 2011 года рождения определенно устарел. Типичный спрей для кнопок Nissan на центральной консоли действует в полной мере, в то время как отделка из орехового дерева в нашем примере Ti-L с лучшими характеристиками не приносит автомобилю никакой пользы.Тем не менее, он определенно не хуже, чем его конкурент Toyota LandCruiser 200 Series того же возраста.

Внешний вид Patrol очень простой, с достаточно короткими передними и задними свесами, чтобы улучшить внедорожные качества Patrol. Большую решетку радиатора можно скрыть за рулем для бездорожья, но отсутствие деталей и резкость в дизайне, как правило, придают Patrol довольно неаккуратный вид.

14

Цена и характеристики

Наш тестовый образец Patrol Y62 Ti-L продается по розничной цене 88 990 долларов без учета дорожных расходов, и он стоит выше единственного другого варианта в линейке Patrol, 72 880 долларов США.Это отличная машина за такие деньги, особенно если учесть, что Ti-L стоил 113 000 долларов, когда он был запущен здесь в 2013 году.

Хотя большая часть этих денег идет на более прочную основу, надлежащую трансмиссию 4×4 и умную многорычажную подвеску с гидроусилителем, Patrol по-прежнему подходит для стандартных спецификаций.

Автоматические фары и дворники, вход без ключа и запуск с кнопки, мультимедийная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, DVD и CD, трехзонный климат-контроль, подогрев и вентиляция передних сидений, передние и задние датчики, камера с обзором на 360 градусов, охлаждаемая корзина на центральной консоли и Множество USB и 12-вольтовых зарядных устройств входят в стандартную стоимость.

14

Patrol Ti-L вмещает семь человек (на самом деле Ti вмещает восемь или три сиденья в третьем ряду), крепления для детских сидений ISOFIX украшают второй ряд, а в третьем ряду есть дополнительная точка крепления.

Не пропустите ни одного из наших обзоров! Подпишитесь здесь, чтобы получать информационный бюллетень WhichCar

Наш тестер поставляется с заводским комплектом фаркопа за 1354 доллара, а его краска Brilliant Silver стоит 595 долларов. Это в сумме составляет 90 939 долларов США без учета дорожных расходов.

Вышеупомянутый Toyota LandCruiser долгое время был Загадочником для Бэтмена Патруля, а VX с бензиновым двигателем, вероятно, наиболее близок по характеристикам, несмотря на его цену в 94 890 долларов (плюс ORC). GXL стоит 84 480 долларов. Все остальное в категории больших внедорожников оценивается в шестизначную сумму.

Размер

При длине 5,16 м, высоте 1,94 м и ширине почти два метра Patrol — большая птица во всех направлениях. Это происходит внутри кабины, где пассажир на переднем сиденье должен искренне потянуться, чтобы коснуться водителя через массивную центральную перегородку.

Пространство для ног во втором ряду и высота над головой можно было бы лучше измерить с помощью лазерного прицела, такова его величина, и даже райдерам третьего ряда не слишком тесно.

Если вам захочется носить с собой вещи, в Patrol можно спрятать 550 литров багажа (назовем это тремя большими чемоданами) даже с установленным третьим рядом сидений. Бросьте их, и вы увидите 1490 литров пространства. Хотите носить с собой матрас королевского размера? Нам нужно было это сделать, и мы сделали это благодаря складу объемом 3170 литров, который открывается, когда опускается второй ряд.

Он также имеет значительную грузоподъемность 734 кг и может буксировать 3500 кг поверх ТО.

14

Безопасность

В Patrol шесть подушек безопасности, включая пару шторок безопасности во всю длину. Несмотря на свой возраст, Nissan сумел втиснуть ряд более современных средств помощи водителю, включая элементарный адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и AEB, или то, что Nissan называет Intelligent Brake Assist.

Камера обзора на 360 градусов помогает при парковке, в то время как умное зеркало заднего вида, которое можно использовать как дополнительный экран заднего вида, если вид сзади закрыт, дополняется датчиками спереди и сзади.

Несмотря на все средства безопасности, Patrol не был оценен организацией по безопасности ANCAP.

Гарантия и эксплуатационные расходы

Nissan наконец-то предлагает пятилетнюю неограниченную гарантию на свои автомобили, включая Patrol.

Интервалы обслуживания короче, чем в среднем — 10 000 км или 12 месяцев, при этом существует план обслуживания с ограниченными ценами. Стоимость первого обслуживания составляет 376 долларов США, а за второе — 577 долларов США.Третий упал до 392 долларов, а затем заметно вырос до 860 долларов за четырехлетний сервис / 40 000 км.

ПОДРОБНЕЕ Какие компании предлагают самые длительные гарантии?

Однако расходы на топливо для Nissan Patrol — это крупная статья. Его 140-литровый бак будет стоить более 200 долларов, чтобы заполнить его в большинстве случаев, благодаря рекомендации Nissan использовать как минимум топливо с октановым числом 95.

Комбинированный показатель экономии топлива составляет 14,4 литра на 100 км, и лучшее, что мы видели на длинном порожнем шоссе, — это цифра 15, обозначенная тире.4л / 100км. Используйте его на бездорожье в режиме 4×4 с малым радиусом действия и наблюдайте, как эта цифра удваивается.

РЕДАКТИРОВАТЬ: несколько владельцев предложили запустить свои Patrol на топливе с более низким октановым числом, но Nissan особо рекомендует использовать бензин с октановым числом 95.

Комфорт

Патруль большой. На самом деле он не большой; это огромно. В нем достаточно места для вас и шести ваших самых больших друзей. Его просто гигантская ширина дает много места для плеч, в то время как высота над головой не является проблемой.

Жилые помещения Патруля тоже роскошны. Каждая точка касания покрыта какой-то кожей или мягкой тканью. Отделка из искусственного дерева вызвала хихиканье у всех, кто поднялся на борт, но большие удобные сиденья с подогревом спинок, большое колесо и легко читаемые приборы делают Patrol абсолютным бездельником для вождения даже в пригороде.

Несмотря на наличие старых вещей, таких как проигрыватели компакт-дисков, Nissan удалось снабдить Patrol множеством обновленных технологий, включая довольно простой AEB и адаптивный круиз-контроль, а также множество точек зарядки для устройств.

Тем не менее, он упускает из виду элементы, которые становятся обычным явлением, такие как Apple CarPlay и Android Auto, что отвлекает от опыта. Вы, конечно, можете утопить свое горе в холодном напитке из холодильника между передними сиденьями во время просмотра DVD.

Пассажиры второго и третьего ряда одинаково избалованы: климат-контроль и точки подключения для пассажиров среднего ряда, в то время как пассажиры третьего ряда имеют доступ к вентиляционным отверстиям и держателям для бутылок.

Средние сиденья также можно опустить вперед, хотя это не особенно полезный режим, учитывая большой зазор, который появляется между вторым и третьим рядами.

14

В пути

Я, возможно, раньше назвал понятие двигателя V8 возвратом, но высокотехнологичный 5,6-литровый четырехцилиндровый двигатель V8 совсем не похож. Обладая мощностью 298 кВт и 560 Нм, это настоящее напоминание об неотъемлемых преимуществах двигателя V8 большей мощности. Он шелковисто-гладкий, невероятно послушный и мгновенно отзывчивый под ногами, а управлять им — настоящее удовольствие.

Старый Patrol удивляет и в плане управляемости. Он довольно легкий благодаря своей массе и обхвату, с отличным ощущением на руле благодаря гидравлической системе старой школы.Даже модуляция торможения точна благодаря четырехпоршневым суппортам спереди, в то время как фактор комфорта Patrol нельзя игнорировать.

Nissan сумел наделить Patrol яркой и живой ездой, несмотря на огромные размеры и массу более 2700 килограммов. Частично это связано с двухрычажной подвеской спереди и сзади, а также с так называемой гидравлической системой управления движением кузова Patrol.

Проще говоря, эта система почти мгновенно подает дополнительную жидкость к наиболее нуждающимся в ней амортизаторам; например, когда тело кренится влево, левосторонние амортизаторы усиливаются, поддерживая тело и успокаивая поездку.И работает очень хорошо.

Система также работает с множеством внедорожных режимов Patrol, давая каждому повороту больше возможностей протолкнуть шину глубже в грязь для лучшего сцепления с дорогой.

Податливость этой езды может немного снизиться, когда скорость увеличивается на шоссе, но на пригородных скоростях Patrol в высшей степени удобен и, возможно, является одним из самых комфортабельных больших внедорожников среди больших внедорожников, которые все еще присутствуют на рынке.

V8 обеспечивает адекватную тягу, хотя его характеристики в конечном итоге снижаются из-за массы Patrol.Точно так же надежная семиступенчатая автоматическая коробка передач, хотя и хороша для своего класса, может показаться немного неровной и неровной для тех, кто больше привык к меньшим — и, в конечном итоге, менее прочным — транспортным средствам.

Конечно, Patrol в основном создан для работы на бездорожье. Таким образом, он предлагает полный набор технологий, включая низкий привод на четыре колеса, многорежимный функциональный диск, который позволяет Patrol преодолевать камни, снег и песок, блокируемый задний дифференциал и режим спуска с холма.

Стандартные шины Bridgestone Dueler больше подходят для шоссе, чем для проезжей части, но их легко заменить, если вы планируете проводить больше времени в бездорожье.Кроме того, Duelers также способствуют безмятежной внутренней тишине Patrol даже на скоростях шоссе.

14

Вердикт

Созданный для очень дешевых цен на бензин и длинных горячих автомагистралей Ближнего Востока, Patrol действительно живет только в Австралии благодаря давним и преданным фанатам. Хотя Patrol с бензиновым двигателем V8 работает плавно, тихо и в высшей степени комфортно, он не идеально подходит для дальних путешествий вдали от цивилизации.

Однако, если вы ищете действительно большой фургон, который может хорошо буксировать, Patrol — особенно по его сниженной цене — вам подойдет.

14

Nissan Patrol Diesel First Drive 2019 года, цена, характеристики и обзор

Обзор дизельного двигателя Nissan Patrol 2019 года

ВАМ ПОНРАВИТСЯ

• Хорошая устойчивость при движении и управляемость
• Славная топливная финансовая система
• Информационно-развлекательная система, удобная для потребителей

ВАМ НЕ ПОНРАВИТСЯ

• Большие легкосплавные диски ухудшают ходовые качества
• Несоответствующее качество сборки внутри
• Неточное руководство по эксплуатации трансмиссии

[mwp_html tag = ”img” src = ”https: // carsstudios.com / wp-content / uploads / 2018/06 / new-2019-nissan-patrol-diesel-review-and-specs.jpg ”alt =“ Лучшая переработка дизельного двигателя Nissan Patrol 2019 года ”]

Nissan Patrol Diesel 2019 года выпуска получил новую окраску кузова — Satin Steel Grey Metallic. Кроме того, модели хэтчбека в настоящее время доступны с дизельным двигателем. Nissan Patrol Diesel 2019 года получил пятизвездочную оценку общей безопасности от NHTSA (из возможных пяти звезд). В оценках IIHS, Nissan Patrol Diesel First Drive, Price, Performance и Review 2019 года был протестирован только в аспекте и тестах на разумное входное перекрытие, где он получил хороший балл (хороший — наивысший потенциальный балл).Кроме того, он получил фундаментальный рейтинг по входному тесту IIHS по предотвращению столкновений за наличие доступной системы предупреждения о столкновении (Superior — это самый лучший результат за входной тест по предотвращению столкновений).

[mwp_html tag = ”img” src = ”https://carsstudios.com/wp-content/uploads/2018/06/2019-nissan-patrol-diesel-release-date.jpg” alt = ”Nissan Patrol 2019 года Модернизация дизельного двигателя »]

На самом деле это история нового Nissan Patrol Diesel 2019 года. Он полон возможностей и демонстрирует сложное механическое мастерство, но при этом отличается особенными вещами.Он клинический и точный, в некоторых методах он ошибочен, но уравновешен очевидной ценностью и особенностями. Как и наемный убийца, Nissan Patrol Diesel 2019 года — это не ерунда, но в нем есть скрытая теплота, и вам хочется порадовать, когда вы узнаете его.

[mwp_html tag = ”img” src = ”https://carsstudios.com/wp-content/uploads/2018/06/best-2019-nissan-patrol-diesel-new-review.jpg” alt = ”Nissan 2019 года Патрульный Дизель Изображение »]

[mwp_html tag = ”img” src = ”https: // carsstudios.com / wp-content / uploads / 2018/06/2019-nissan-patrol-diesel-new-review.jpg ”alt =” Дата выпуска дизельного двигателя Nissan Patrol 2019 года ”]

[mwp_html tag = ”img” src = ”https://carsstudios.com/wp-content/uploads/2018/06/best-2019-nissan-patrol-diesel-picture.jpg” alt = ”Nissan Patrol Diesel 2019 года Первая поездка »]

[mwp_html tag = ”img” src = ”https://carsstudios.com/wp-content/uploads/2018/06/new-2019-nissan-patrol-diesel-first-drive.jpg” alt = ”Новый 2019 год Концепт Nissan Patrol Diesel »]

[mwp_html tag = ”img” src = ”https: // carsstudios.com / wp-content / uploads / 2018/06 / the-2019-nissan-patrol-diesel-price-1.jpg ”alt =” Nissan Patrol Diesel Redesign 2019 года ”]

Nissan Patrol 2019 vs Toyota LandCruiser: сравнение больших внедорожников (видео)

Эти двое сражались десятилетиями. Изначально они были квинтэссенцией «полного привода». За прошедшие годы Nissan Patrol и Toyota LandCruiser превратились в два крупнейших внедорожника на рынке. Они оба проникнуты гораздо большей роскошью, нежели почти полностью утилитарно ориентированными, как когда-то.Но внедорожные качества по-прежнему имеют первостепенное значение. Фактически, они часто рассматриваются как два самых популярных внедорожных внедорожника на рынке.

Для этого сравнительного теста мы рассматриваем Nissan Patrol Ti-L модели 2019 года (Y62) и Toyota LandCruiser VX (серия 200). Они не являются идеальными соперниками по спецификации, но они представляют собой хорошее сочетание аналогичного уровня оборудования и аналогичной стоимости. Patrol Ti-L — флагман, и сейчас он продается в Австралии по цене от 89 880 долларов.LandCruiser VX, расположенный чуть ниже флагмана Sahara, продается по цене от 99 632 долларов, что делает Patrol довольно выгодной сделкой (все за исключением дорог).

Покопавшись в общих чертах, мы видим, что Y62 Patrol существует с 2010 года в практически той же форме. Аналогичным образом, серия LandCruiser 200 тоже существует некоторое время; с 2007 года. Тем не менее, в 2015 году Toyota представила довольно крупное обновление, чтобы освежить интерьер и экстерьер, а также оборудование и технологии.Nissan также обновил некоторые технологии с момента первого дебюта, но не так значительно, как Toyota.

На всех изображениях, расположенных ниже, мы поместили Nissan сверху, а Toyota прямо под ним.

.

Nissan Patrol 2019 против Toyota LandCruiser — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 года

	Nissan Patrol	Тойота ЛендКрузер
Двигатель	5,6-литровый бензиновый V8	4,5-литровый дизельный двигатель V8 с двумя турбинами
Выход	298 кВт при 5800 об / мин / 560 Нм при 4000 об / мин	200 кВт при 3600 об / мин / 650 Нм при 1600-2600 об / мин
Трансмиссия	Семиступенчатая автоматическая	Шестиступенчатая автоматическая
Тип привода	Полный привод, косозубый центральный дифференциал ограниченного трения, блокировка заднего дифференциала	Полный привод, центральный дифференциал ограниченного трения Torsen с функцией блокировки
Колеса	Вперед: 18 × 8.0, 265/70	Вперед и вправо: 18 × 8,0, 285/60
ANCAP	Не тестировалось	Пять звезд (33,09 из 37)
Собственный вес	2750 кг	2670 кг
Удельная масса	9,22: 1 (кг: кВт)	13,35: 1 (кг: кВт)
Официальная экономия топлива	14,4 л / 100 км	9,5 л / 100 км
Экономия во время теста	19.2 л / 100 км	13 л / 100 км
Запас топлива / тип	140 л / 95 RON	138 л / Дизель
Энергоэффективность	20,69 кВт: длина / 100 км	21,05 кВт: длина / 100 км
0-60 км / ч	3,44 секунды *	3,71 секунды *
0-100 км / ч	7,11 секунды *	9,08 секунды *
60-110 км / ч	4,81 секунды *	7.40 секунд *
1/8 мили	9,98 секунды при 123,7 км / ч *	10,51 секунды при 107,7 км / ч *
1/4 мили	15,21 секунды при скорости 152,1 км / ч *	16,50 секунд при 133,0 км / ч *
Максимальное ускорение	0,680 г	0,865 г
Торможение 100-0 км / ч	3,28 секунды на высоте 41,22 метра *	3,36 секунды на высоте 42,00 м *
Максимальное замедление	-1.227 г	-1,145 г
Децибел на холостом ходу	44 *	47 *
Пиковые децибелы при 60-100 км / ч	88 *	74 *
По цене от	$ 89 880	$ 99 632

* Данные, полученные при тестировании PerformanceDrive в течение дня. Заводские претензии могут отличаться

2019 Nissan Patrol vs Toyota LandCruiser — ПАКЕТ

Первый прыгнул в Nissan.Кабина прямая и высокая, и в этом смысле она кажется более традиционной полноприводной. В передней части достаточно места для головы и ног, а сиденья установлены на высоких кронштейнах, чтобы вам было действительно хорошо видно впереди. Ti-L оснащен рулевой колонкой с электронной регулировкой, и на нем легко найти естественное положение при вождении, независимо от вашего роста. Маленькие водители сразу признают огромные размеры автомобиля, так как капот очень большой, а приборная панель и центральная консоль очень коренастые.

Вы можете начать понимать возраст Y62, просто взглянув вокруг приборной панели и консоли, поскольку все они покрыты деревом в стиле 1990-х годов и множеством блестящих хромированных элементов. Несколько лет назад эта отделка стала повальным увлечением. Но теперь они резко контрастируют с матовой отделкой и даже с экологически чистыми волокнами, которые используются в более современных роскошных автомобилях. 8,0-дюймовый мультимедийный интерфейс с сенсорным экраном также на несколько лет отстает от текущих рыночных стандартов, ему не хватает Android Auto и Apple CarPlay, а функции меню и графика довольно рудиментарны.

Зайдите в LandCruiser прямо сейчас. Во-первых, вы заметите, что это буквально шаг вперед. Ориентация кабины кажется больше похожей на универсал, но с приподнятым полом, несомненно, помогает обеспечить пространство под автомобилем для бездорожья. Благодаря значительному обновлению в 2015 году дизайн приборной панели стал намного более современным, с более мягкими тонами, такими как металлическая отделка лицевой панели и серебристые элементы управления. 9,0-дюймовый сенсорный экран LandCruiser превосходит систему Nissan по графике и возможностям, хотя по чистой функциональности он все еще отстает от рыночных стандартов.Также отсутствуют Android Auto и Apple CarPlay.

Положение водителя не такое естественное, как у Patrol, а рулевая колонка регулируется вручную — помните, что это VX. Но мы обнаружили, что сиденья немного мягче и обтянуты более мягкой кожей. Однако передние сиденья не обладают такой большой боковой поддержкой. Toyota установила соответствующий ЖК-экран в комбинации приборов для отображения информации о поездке, выгодно отличаясь от крошечного цифрового экрана Nissan с графикой, похожей на калькулятор.

Выбирая Patrol Ti-L, вы получаете переключаемый холодильник для центральной консоли, который фактически охлаждает напитки и еду, как мини-холодильник. Эта опция доступна в LandCruiser, но только после флагманского варианта Sahara. Nissan также оснащен двумя ЖК-экранами в спинках подголовников передних сидений для развлечения пассажиров сзади. Опять же, VX не позиционируется как полноценный конкурент, но его цена, похоже, не отражает различий.

Говоря о задних сиденьях, Nissan действительно представляет более грандиозную и обширную атмосферу с немного большим пространством для ног. К сожалению, ни в одной из моделей нет выдвижной скамейки в среднем ряду, поэтому вы не можете регулировать количество места для ног для второго и третьего ряда. В этом положении по умолчанию Patrol чувствует себя более комфортно сзади.

На нижнем этаже есть место для ног, чтобы свисать вниз, а приподнятый пол LandCruiser несколько приподнимает ноги.Toyota предлагает толстые резиновые коврики для пола, в том числе правильно отформованный полноразмерный коврик для среднего ряда. Похоже, это лучше подходит для жесткой природы этих транспортных средств, по сравнению с обычными ковриками Patrol. Опять же, Ti-L позиционируется как флагман, и его можно простить, поскольку он нацелен на более высокий уровень роскошного спектра.

Размещение в третьем ряду впечатляет и тем, и другим. Если вам нужен настоящий семиместный внедорожник, который действительно может разместить взрослых в самом конце, вы ищете в нужном месте.В частности, у Nissan хорошее пространство для ног и высота над головой, в то время как фальшпол, похоже, немного сокращает пространство для ног в Toyota. Кроме того, оставшееся грузовое пространство больше в Nissan с максимальной конфигурацией сидений. В этой связи откидной третий ряд Toyota громоздок и требует некоторой мускулатуры, в то время как третий ряд Patrol аккуратно складывается в пол.

Что касается оборудования и техники безопасности, Patrol Ti-L поставляется с автономным экстренным торможением и адаптивным круиз-контролем, в то время как у Toyota нет ни того, ни другого.Toyota действительно оснащена комплексной системой внешней камеры, хотя и с мониторингом объемного обзора, как и Patrol. Однако больший экран в Toyota означает, что вы действительно можете видеть отображаемые кадры, в отличие от Nissan. ANCAP протестировал LandCruiser 200 Series и присвоил ему полный пятизвездочный рейтинг безопасности. К сожалению, Nissan Patrol Y62 не тестировался, поэтому в Австралии он не имеет рейтинга.

В других областях Toyota использует светодиодные фары вместо плохой биксеноновой системы Nissan, а LandCruiser VX поставляется с четырехзонным климат-контролем по сравнению с трехзонным Patrol.Также есть стереосистема с девятью динамиками в Toyota и колоссальные 13 динамиков в Nissan.

2019 Nissan Patrol против Toyota LandCruiser — ПРИВОД

Раньше мы выражали глубокое восхищение этим 5,6-литровым бензиновым двигателем V8 без наддува. Это такой величественный двигатель, и мы бы хотели, чтобы Nissan поместил его в спортивный седан или какое-нибудь купе. Он издает успокаивающую ноту баритона на холостом ходу, переходя к грохочущему реву V8 при нарастании оборотов. Он не слишком громкий и не показной, но ясно передает послание о силе и убирайся с дороги.Это прекрасно.

Единственная наша критика в адрес двигателя заключается в том, что он действительно чувствует, что программирование дроссельной заслонки по умолчанию установлено на «спорт». Реакция дроссельной заслонки на удивление резкая, внезапно срывается с линии при малейшем нажатии на дроссельную заслонку. К этому привыкаешь, но некоторые покупатели могут предпочесть плавное движение, особенно в технических условиях бездорожья.

В Toyota 4,5-литровый дизельный двигатель V8 с двумя турбинами имеет другой характер.Вместо максимальной мощности он обеспечивает неумолимый крутящий момент на низком уровне. Вы можете увидеть это в спецификациях на бумаге. Он выдает 200 кВт при 3600 об / мин и 650 Нм при 1600–2600 об / мин. Как мы уже говорили, этот двигатель не о чудовищной скорости, но он может легко тянуть в любых условиях и на любых оборотах. Обгон — легкий ветерок в обоих; это просто вопрос оборотов Patrol и скачка крутящего момента в Toyota. В Тойоте есть спортивный режим под названием ECT PWR, он заметно обостряет реакцию дроссельной заслонки. В этом режиме трансмиссия приобретает более мягкий характер.

Мы протестировали Patrol Ti-L 2018 и показали лучшее время разгона до 100 км / ч за 8,12 секунды, а также Patrol Ti 2016 года за 7,57 секунды (Ti на 35 кг легче). На этот раз наш Vbox Sport показал лучшее время — 7,11 секунды. Что с отличиями? Что ж, возможное объяснение состоит в том, что мы тестировали эту машину в очень холодных условиях и с чуть менее полбака топлива. Обычно мы стараемся тестировать автомобили с учетом их снаряженной массы с заправленными жидкостями. Но во время этого теста у нас не хватило времени, чтобы контролировать это.Учитывая, что топливный бак составляет 140 литров, а бензин весит около 750 граммов на литр, половина бака топлива обеспечивает экономию веса примерно на 50 кг.

В аналогичной истории этот LandCruiser показал лучшие времена, чем то, что мы в последний раз достигли с моделью высоты на основе GXL в 2017 году. Тогда мы разгонялись до 0-100 км / ч за 9,30 секунды, в то время как на этот раз лучшее, что мог сделать этот VX, было 9,08 секунд. Интересно, что мы протестировали базовый LandCruiser GX в 2016 году, и он прошел спринт в 8-м.92 секунды. Хотя GX всего с пятью сиденьями и минимальной роскошью на 140 кг легче VX. В целом LandCruiser не чувствует себя медленным. Тяга на средних оборотах сильна и, возможно, более полезна для повседневной езды. Но если вам нужна чистая производительность, Patrol — победитель в этом отношении.

Мы думаем, что шестиступенчатый автомобиль Toyota идеально соответствует характеристикам двигателя, с большими шагами на каждой передаче. Вы можете использовать ручной режим, но мы думаем, что мозг трансмиссии намного умнее, и поэтому часто лучше просто позволить ему решать за вас.Семиступенчатая автоматическая коробка передач в Nissan также хорошо подобрана по передаточным числам, и она даже предлагает согласование оборотов в ручном режиме, переключая дроссельную заслонку.

На поворотах Patrol действительно чувствует себя лучше. Рулевое управление обидчивое и легкое наощупь, поэтому поначалу кажется, что он немного загружен. Но как только вы к этому привыкнете, вы оцените приличный контроль над телом и стабильность, которые он предлагает, такими, какие они есть. Для сравнения, LandCruiser немного болтается, особенно при продольных изменениях, сильно проваливаясь при торможении.Крен кузова тоже стал больше. Однако в целом вы можете быть удивлены тем, насколько хорошо они справляются с поворотами, учитывая их внедорожные способности.

Подвеска Patrol кажется немного более жесткой, что, несомненно, помогает с управляемостью. Но, напротив, у LandCruiser шикарная езда, и бамперы более снисходительны. Мы думаем, что LandCruiser — это более расслабляющая поездка, если вы постоянно не переключаетесь на поворотах. Более чувствительный дроссель и рулевое управление в Patrol не помогают конкретно в этой области.Мы предполагаем, что это зависит только от ваших личных предпочтений; если вы собираетесь использовать автомобиль в основном на дороге и в поворотах, или для путешествий и бездорожья.

Итак, как насчет внедорожных характеристик? Обе модели поставляются с комплексной и очень надежной системой постоянного полного привода. Для Patrol компания Nissan предлагает спиральный центральный дифференциал с ограниченным скольжением и отключаемый задний дифференциал с блокировкой. Между тем, в LandCruiser VX используется центральный дифференциал повышенного трения Torsen с функцией блокировки по центру.

Шасси Patrol включает полностью независимую переднюю и заднюю подвески. Здесь Toyota понравится более заядлым энтузиастам бездорожья, поскольку она использует независимую переднюю часть, но заднюю часть с ведущей осью. Эта старая установка известна тем, что обеспечивает большую гибкость и ход колеса в сложных условиях.

Ключевые измерения говорят в пользу Patrol, что для некоторых может стать неожиданностью. Угол въезда составляет 34,3 градуса, а угол съезда — 26,2 градуса по сравнению с 32 градусами и 24 градусами соответственно.Дорожный просвет в 272 мм тоже выше 230 мм у Toyota.

В кустах мы столкнули этих двух зверей через большие колеи и через несколько глубоких грязевых луж. Несмотря на наши усилия, мы не чувствовали, что достигли пределов их максимального потенциала. Это хорошо, поскольку мы не думаем, что многие владельцы захотят разбить свои внедорожники стоимостью около 100 тысяч долларов. Другими словами, эти двое продвинутся дальше, чем вам когда-либо понадобится или вы ожидаете от серийного автомобиля.

Во время тестирования мы действительно почувствовали, что LandCruiser чувствует себя в таких условиях как дома. Он никогда не жаловался, так как колеса крутили чрезмерно или даже приближались к тому, чтобы показывать какие-либо признаки замедленного движения. Низкий крутящий момент действительно помогает и в этой области, поскольку Nissan иногда слишком сильно набирает обороты и выдает слишком много мощности для того, что вам нужно. Во всяком случае, в очень сложных и технических сценариях.

Если вы планируете предпринять приключения по всей стране и вам нужен большой автомобиль, который подойдет для всей семьи и снаряжения, это великолепные машины для покорения страны.В отношении привода мы пришли к выводу, что LandCruiser на ощупь более комфортный и расслабляющий, и он всегда немного впереди, когда движение становится тяжелым. Между тем, двигатель Patrol впечатляет и великолепен, а органы управления движением предлагают динамичный характер с более резким управлением.

Оба этих внедорожника не самые экономичные, как вы, наверное, подумали. Но для езды по пересеченной местности LandCruiser предлагает превосходный запас хода. С топливным баком 138 л и официальным средним расходом 9.5 л / 100 км, теоретическая дальность составляет 1453 км. В Nissan есть бак объемом 140 л и средний расход 14,4 л / 100 км, в результате чего теоретическая дальность полета составляет 972 км. В течение нашего недельного теста мы набирали в среднем 13 л / 100 км в Toyota и 19 л / 100 км в Patrol.

2019 Nissan Patrol vs Toyota LandCruiser — ВИДЕО

2019 Nissan Patrol против Toyota LandCruiser — ИТОГ

Patrol — отличный автомобиль, предлагающий отличные ходовые качества и невероятный двигатель V8.Это также своего рода выгодная сделка, поскольку цены в Австралии теперь начинаются от 72 888 долларов за Ti. И Ti многое не упускает. Фактически, Ti-L в основном добавляет ЖК-экраны сзади и холодильник / холодильник на центральной консоли.

Для бездорожья LandCruiser, кажется, предлагает больше возможностей. Мы думаем, что ход подвески лучше подходит для суровых условий, а низкий крутящий момент дизельного двигателя с двойным турбонаддувом действительно пригодится при медленном замедлении и очень сложной местности.На дороге он немного комфортнее из-за более мягкой езды, хотя крен кузова и продольный уклон действительно немного портят его в определенных условиях.

Если у вас есть топливная карта или вы собираетесь использовать автомобиль в деловых целях, требуя использования топлива в налоговое время, то вам следует выбрать Patrol. Это величественный и вдохновляющий двигатель, он предлагает немного больше внутреннего пространства, что пригодится большим семьям. Если бы это были наши деньги и нам приходилось платить за собственное топливо, мы бы взяли LandCruiser.Мы ценим современный дизайн интерьера и упаковку больше, чем очарование старой школы Patrol. И мы думаем, что внедорожные качества более обнадеживают и способствуют, чем Nissan.

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Бретт Дэвис

Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive.Он одержим вождением, так как играл с машинками из спичечных коробок, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую. Поначалу работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia. Затем он работал в CarAdvice. Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.

Почему Nissan Patrol запрещен в США?

Забудьте о Nissan Xterra и Pathfinder.Есть еще более крутой внедорожник, Nissan Patrol, которого у нас нет в Америке. Это очень обидно, потому что Nissan Patrol до мозга костей плох. Это будет один из самых продаваемых автомобилей Nissan здесь, через пруд.

Почему Nissan Patrol нет в США?

Nissan Patrol до этого дважды приезжал в Америку. Однажды в 2011 году он появился под названием Infiniti QX80 с более высококлассным внешним видом и интерьером, чтобы обеспечить более роскошный внедорожник. Затем в 2017 году Patrol предлагался как Nissan Armada.

2020 Патруль Нисана | Nissan

Однако у Nissan Armada не лучшая репутация. Кроме того, в Австралии Nissan Patrol какое-то время продавался как Ford Maverick. Они дали имя более старому маслкару Ford внедорожнику Nissan, что, возможно, создало путаницу.

СВЯЗАННОЕ ЧТЕНИЕ: Ford Maverick раздавил мечты о пикапе Bronco

Если Nissan Patrol до этого дважды приезжал в Америку, возможно, мы сможем надеяться увидеть его снова, под его собственным именем, без роскошных дополнений, которые поднимают цены.В то время как Nissan Patrol исторически был меньшим по размеру внедорожником, версии, продаваемые в США, были крупнее, чтобы конкурировать с Chevy Tahoe и GMC Suburban.

Но Nissan Patrol также должен будет отвечать по куриному налогу, который представляет собой 25-процентный налог на все автомобили, ввозимые в США. Таким образом, его нужно будет увеличить, чтобы покрыть расходы, чтобы быть прибыльными в случае продажи здесь.

В настоящее время Nissan Patrol запрещен к ввозу в США, потому что его функции безопасности не соответствуют нормам.Но модель 2020 года, возможно, претерпела некоторые существенные обновления, чтобы стать более безопасным внедорожником. Кроме того, мы не уверены, может ли этот прочный внедорожник соответствовать текущим стандартам выбросов.

2020 Nissan Patrol

В то время как Nissan Patrol исторически был внедорожником с дизельным двигателем, модель 2020 года теперь оснащена 5,6-литровым двигателем V8, который обеспечивает около 400 лошадиных сил и около 413 фунт-фут крутящего момента. Это мощный зверь для преодоления препятствий в Австралии.

Nissan Patrol 2020 | Nissan

Nissan Patrol может буксировать до 7700 фунтов и разгоняться от 0 до 60 миль в час за 6 секунд.2 секунды, что делает его быстрым внедорожником. Он поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, которые придают изысканный вид, улучшают маневренность и устойчивость.

Он оснащен задним дифференциалом с электронной блокировкой, системой управления спуском с холма, системой помощи при трогании с холма и камерой для бездорожья с обзором 360 градусов, что позволяет вам точно видеть, где ваши шины приземлятся. Режимы движения по бездорожью можно выбрать простым щелчком переключателя.

2020 Nissan Patrol особенности

Хотя у Nissan Patrol есть 8-дюймовый цветной информационно-развлекательный центр, технология кажется немного устаревшей.Спутниковая навигация не обязательна. Другие удобства включают передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также мониторы во втором ряду.

Nissan Patrol Интерьер 2020 | Nissan

В целях безопасности в Nissan Patrol 2020 года есть предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Он также включает боковые подушки безопасности для обеспечения безопасности всех пассажиров.

Нам нужен один, чтобы его проверили IIHS и NHTSA, чтобы убедиться, что он достаточно безопасен для американцев.В качестве альтернативы Toyota Land Cruiser и Toyota 4Runner Nissan Patrol представляет собой долговечный, пуленепробиваемый внедорожник, который выглядит невероятно увлекательным и мощным в управлении. С некоторыми техническими обновлениями это был бы отличный внедорожник в Штатах.

Top Gear Philippines рассматривает премиальный внедорожник Nissan Patrol

2019 года

Toyota Corolla Артикулы

Еще месяц, еще одно событие вождения. Формула та же: время раннего звонка, инструктаж за завтраком, спортивная рубашка, которая, вероятно, не подходит, и движение в колонне.Но в этом автомобильном мероприятии были две вещи: 1) я никогда раньше не водил Nissan Patrol, и это действительно может быть первый в истории филиппинский медиа-драйв для массивного внедорожника Nissan; и 2) рубашка подходит. Едва.

Патруль в представлении не нуждается. Эта модель, наряду с Toyota Land Cruiser, создала дуополию премиум-класса между японскими внедорожниками и японскими внедорожниками, которая не вызывает сомнений с 90-х годов. И хотя сегодня предложений 4×4 премиум-класса больше, чем два десятилетия назад, престиж Patrol и Land Cruiser не уменьшился.И есть, несомненно, сильный фактор ностальгии.

ФОТО: Динзо Табамо

Читать ниже ↓

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Но в последнее время кажется, что Land Cruiser вырывается вперед и занимает доминирующее положение на рынке: Toyota Motor Philippines, по всей видимости, продает все, что может предложить. И я полагаю, что именно поэтому я смотрю на крупнейшее собрание Nissan Patrol текущего поколения в мире. Филиппины за пределами морского порта.Nissan Philippines решил дать своему первоклассному внедорожнику маркетинговый толчок, которого он заслуживает, уехав за город. Мы пилотируем этих гигантов с двигателем V8 до Тагайтайского нагорья и ставим себя на место целевого рынка Patrol.

Служба поддержки Nissan выстроила подразделения, которые мы будем водить, перед новым офисным зданием японского автопроизводителя. Вы сразу чувствуете себя VIP-персоной, когда видите ожидающий вас патруль на холостом ходу. Интересно, это ли причина, по которой мне дали рубашку поло с узким воротником — чтобы я выглядел так, будто кто-то ждет sundo в деревенском загородном клубе.Я бы выглядел как водитель в своей обычной одежде из футболки и джинсов.

Читать ниже ↓

ФОТО: Динзо Табамо

Патруль — красивый зверь. С мягкими краями и закругленными углами он контрастирует по дизайну со своим аналогом Toyota — последним, известным своими жесткими боками и прямой осанкой. Этот Nissan передает мощь и важность. Патруль сопровождал и переправлял глав государств, поддерживал мир для Организации Объединенных Наций и был мобильным конференц-залом для капитанов промышленности.Чувствую, было бы обидно, если бы я достал его, чтобы купить чай с молоком. И я сомневаюсь, что он был в восторге от мысли о транспортировке избалованных автомобильных средств массовой информации, но он кланяется, как персонажи из John Wick , и говорит: «Я служил. Я буду вам полезен ».

Читать ниже ↓

В этом белом патруле нас трое, и я назначен на смену водителям. К сожалению, я, недосыпающий, должен сначала водить машину.

ФОТО: Динзо Табамо

Внутри Patrol такой массивный, как я и ожидал.Если вы со своей женой / девушкой, ей лучше не быть физически цепкой, потому что до человека на переднем пассажирском сиденье буквально протянуть руку. К счастью, мои отношения с оператором рядом со мной строго платонические.

Читать ниже ↓

Кабина обшита кожей и (искусственным) деревом, приправлена ​​хромированными вставками. Кожаные сиденья и превосходный NVH хотят убаюкивать меня, но радость от поездки на Patrol побеждает. Сразу напомню, что то, что находится под огромным листом металла, называемым капотом, не является дизельным двигателем.Честно говоря, я изначально скучаю по тому изобилию крутящего момента на низких оборотах, которое могут дать турбодизели. Но с 400 л.с. и 560 Нм от 5,6-литрового бензинового V8 , с которым можно поиграть, у двигателя нет недостатка в мощности.

ФОТО: Nissan Philippines

Читать ниже ↓

Быть за рулем — это смесь азарта и баловства. Помимо в высшей степени доминирующего положения водителя внедорожника, я чувствую, что явное присутствие Patrol заставляет движение разделяться — или, по крайней мере, уступать дорогу больше, чем обычно.Я также могу увидеть, подходят ли простолюдины слишком близко, потому что система Nissan Intelligent Mobility оживает, показывая мне 360-градусный обзор окружающего меня мусора.

И когда дорога открывается, семиступенчатая автоматическая коробка передач переключается на пониженную передачу и рычит после того, как я резко нажимаю на педаль газа, с движением, которое противоречит 2,7-тонной массе Patrol. Кроме того, имеется минимальный крен кузова благодаря системе Nissan Hydraulic Body Motion Control. Я бы охарактеризовал движение Patrol как плавное, как синкансэн 4х4.

ФОТО: Динзо Табамо

Читать ниже ↓

Решение Nissan использовать бензин вместо дизельного для своего флагманского внедорожника становится логичным. Нет такого скачка турбодизеля, который вы ощущаете в среднеразмерных внедорожниках. После смены водителя я спал как магнат, и я не чувствовал изменения веса, который обычно сопровождает высокие автомобили.

Это почти позор, что я так хорошо спал, потому что не мог наслаждаться двумя ЖК-экранами сзади. Предполагается, что они могут работать с несколькими источниками развлечений одновременно: один пассажир может слушать музыку в беспроводных наушниках, а кто-то другой может смотреть фильм на экранах.Аудиосистема Bose — это еще и удовольствие для слуха, и у вас возникнет сильное искушение принести свой любимый компакт-диск вместо потоковой передачи музыки.

ФОТО: Nissan Philippines

Читать ниже ↓

Nissan Philippines также хочет напомнить нам, что Patrol — это зверь с колесной формулой 4×4. Он создал короткую, но сложную трассу для бездорожья в Тагайтайском нагорье. Можно с уверенностью сказать, что даже с его преимуществом в размере (недостатком?), Patrol может делать все, что Terra делает на бездорожье.На самом деле, я думаю, что у первого лучше. У последнего отличные углы въезда и съезда, а также набор электронных игрушек для бездорожья, которые помогут вам проехать по холмам земли, не разбрызгивая плоский белый цвет.

Чего не умеет патруль? Ну, глоток топлива — это одно. По дороге в Тагайтай расход топлива составил 3,5 км / л. Другие, сбросившие датчик, проехали по шоссе 5 км / л. Невозможно скрыть тот факт, что этот внедорожник хочет пить. Но для предполагаемого целевого рынка это не имеет значения.Для обычных автомобилистов, таких как мы, не стоит беспокоиться о расходе топлива, это лишь проявление воображения. В этом случае, если вас беспокоят счета за топливо, это не для вас. Вы также не можете сравнивать его с дизельными внедорожниками среднего размера — материалы, отделка, ходовая часть и пространство на несколько ступеней выше.

Читать ниже ↓

ФОТО: Динзо Табамо

Кроме того, Patrol стоит P3 888 000 , это довольно выгодная сделка по сравнению с Land Cruiser, который стоит почти на полмиллиона песо дороже в базовой комплектации.Эта цена также является долгожданным изменением по сравнению с тем, когда она была впервые запущена несколько лет назад.

Забавно то, что Patrol не имеет функции автоматической блокировки при достижении определенной скорости. Многие современные автомобили запирают двери при достижении 20 км / ч. Этот внедорожник ожидает, что ваши телохранители или Манг Джун запрут двери.

Читать ниже ↓

ФОТО: Динзо Табамо

Гонка Nissan Patrol может быть просто очередным расписанием в календаре гонок, но это драйв, который я не скоро забуду.Он научил меня различать внедорожники массового рынка и полноприводные автомобили премиум-класса. Владение дизельным внедорожником означает, что вы попали в мир. Когда вы подъезжаете к патрулю, мир знает, что вы прибыли.

Читать ниже ↓

ФОТО: Динзо Табамо

ФОТО: Динзо Табамо

Читать ниже ↓

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

Какой Nissan Patrol лучше: дизель или бензин? — Покупка автомобиля

Сказка о двух поколениях

Ничто не может противостоять вторжению внедорожников: после пяти поколений и почти 60 лет предложения широкого спектра стилей кузова нынешний Nissan Patrol (под кодовым названием серия Y62) появился в 2010 году как модель, предназначенная только для внедорожников.За рубежом Y62 начального уровня можно было купить с выбором между бензиновыми двигателями V6 и V8, но никаких дизельных Y62 Patrol нигде не было.

Как и ожидалось, Y62 остается уделом богатых и знаменитых (наряду со своим близнецом Infiniti QX80) и продается в больших количествах на Ближнем Востоке. Y62 потребовалось 8 лет, чтобы прибыть сюда со значком Nissan и самым большим (5,6-литровым) бензиновым двигателем V8, но теперь он занял позицию местного модельного ряда Nissan (если не обращать внимания на GT-R, то есть …)

По теме: Сколько стоит ваш подержанный Infiniti QX80?

Это не означает, что Nissan забыл о поклонниках старого поколения Y61, потому что эта модель все еще производится для отдельных мировых рынков. До недавнего времени Южная Африка получала две версии Y61 в форме внедорожника, но с конца 2017 года (когда на месте прибыл Y62 Patrol) модельный ряд Y61 был сокращен до одного варианта: с дизельным двигателем, с одним двигателем. cab bakkie, созданный для тяжелой работы и сухопутных экспедиций.Ни бензинового Y61, ни роскошного Y61, только рабочая лошадка Y61. Однако это не обязательно плохо.

Связано: во время рестайлинга 2016 года Y61 Patrol получил ряд улучшений как в бензиновом, так и в дизельном вариантах.

Nissan Patrol Пикап 3.0D 4×4 5MT (Y61)

Этот производный двигатель был основой Y61 Patrol в течение многих лет, и на то есть веские причины: он обеспечивает низкий или средний уровень оборотов, который вам нужен в автомобиле такого типа, без лишнего ослепления на топливных насосах. .Благодаря мощности всего лишь 110 кВт и 371 Нм от этого 3,0-литрового 4-цилиндрового турбодизеля, наряду с аэродинамикой и значительным весом, Patrol 3.0D никоим образом не быстр, но он, по крайней мере, достаточно экономичен.

Nissan заявляет, что средний расход топлива составляет 10,9 / 100 км, но при интенсивном движении или интенсивной эксплуатации этот показатель значительно возрастет. Тем не менее, это не так уж и плохо для сверхмощного бакки, и относительно современный двигатель дает Patrol неплохую производительность для его размерного класса.Он также далеко не такой голодный, как старый 4,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в Patrol GRX Wagon, где средний расход может легко достичь вдвое заявленного показателя 3.0D …

По теме: Y61 Patrol Pickup претерпел легкий рестайлинг в 2014 году, но его суть осталась неизменной.

Nissan Patrol 5.6 V8 LE Premium 4WD (Y62)

Возможно, неутолимая жажда его предшественника побудила инженеров Nissan сделать новейший бензиновый роскошный Patrol максимально экономичным — по крайней мере, для такого огромного внедорожника.И двигатель, и трансмиссия загружены всевозможными трюками для экономии топлива, от 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач до прямого впрыска бензина, в комплекте с регулируемыми фазами газораспределения и регулируемым подъемом клапана.

Если эти слова звучали как технический жаргон, то это потому, что это именно то, что есть. Еще в 2010 году все это были передовые дополнения к двигателю, особенно с учетом того, что он также мог похвастаться такими высокопроизводительными преимуществами, как четырехклапанные распредвалы и многоклапанные головки. Результат всей этой технологии — 5.6-литровый бензиновый V8 мощностью 298 кВт и 560 Нм — весьма впечатляюще для десятилетнего V8 без турбонаддува.

И не только его мощность впечатляет, но и средний заявленный расход топлива Y62 Patrol, составляющий 14,4 ℓ / 100 км, также кажется удивительно разумным. Это по-прежнему гигантский внедорожник с мощным двигателем, поэтому ожидайте, что расход топлива при езде по городу составляет около 18/100 км, но при круизах по открытой дороге это число может упасть ниже 12 ℓ / 100 км. Это на самом деле довольно респектабельно для рамного 7-местного внедорожника с приличной мощностью.

По теме: Чад Люкхофф взял Patrol V8 в поездку по пересеченной местности и был заинтригован его уникальным подходом к роскоши.

Итак, какой из них лучше?

Если в вашем будущем планировании требуются тяжелая работа и длительные поездки по суше, Y61 3.0D bakkie должен быть лучшим Patrol для этой работы. Это выносливый двигатель с устойчивыми характеристиками и разумным расходом топлива в реальных условиях, а его мощность подходит для тех видов работ, для которых обычно используется пикап Patrol.

Здесь есть только два недостатка: этот двигатель можно получить только с очень спартанским уровнем отделки салона, вместо чего-то более комфортного; и он доступен только в формате с одной кабиной, а не как практичный внедорожник. Таким образом, покупателю роскоши остается выбрать только один Patrol: Y62 Patrol 5.6 V8.

Да, он массивный и вызывает жажду (на настоящих дорогах), но в Y62 Patrol тоже есть много хороших вещей. Системы безопасности и помощи водителю здесь самое лучшее: предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль с предупреждением о выезде с полосы движения — это всего лишь несколько пунктов из списка стандартного оборудования.Он также очень роскошно обставлен, с кожаной отделкой на передних сиденьях с электроприводом и климат-контролем, аудиосистемой с 13 динамиками, навигацией и мультимедийной DVD-системой с несколькими экранами.

Короче и короче: если вам нужно больше двух сидений, любые современные удобства и современные технологии безопасности в Nissan Patrol, вы будете очень довольны бензиновым двигателем V8. Но если вы можете обойтись без этих тонкостей, 3.0D, несомненно, будет стоить вам намного меньше топлива, но при этом выполнять свою работу.В наших книгах это делает покупку лучше.

Рекомендуется следующий:

Заинтересованы в новом или подержанном дизельном пикапе Nissan Patrol? Прямо здесь, на AutoTrader, перечислено немало.

Если вы любите новый или подержанный бензин Patrol V8, вы можете найти его, нажав здесь.

Очарование старой школы вас потрясло? Просмотрите наши объявления о патрульном фургоне Y61.

2020 Nissan Patrol Ti-L. Больше — лучше — Car Guy

Недавно был выпущен Nissan Patrol Ti-L 2020 года, и, поверьте мне, это большой роскошный грузовик почти на 32000 долларов меньше, чем Toyota Landcruiser Sahara.

Nissan Patrol Ti-L 2020 года на рынке и на 31 600 долларов меньше, чем у ближайшего конкурента

. Вы сравнили его с Toyota Landcruiser. «Landcruiser был тем, на чем была построена Австралия — схема Снежных гор, добыча в Брокен-Хилл и Пилбара — и если бы вы работали в городе, вы бы управляли автомобилем Holden или Ford». Так оно и было. Читайте дальше мой обзор Nissan Patrol Ti-L 2020 года

В то время у Ford был Bronco, а также продавались автомобили Nissan под маркой — Maverick (Patrol) Corsair (Pintara), и в очень ограниченных количествах у Nissan был Ford ute.Недавно я ездил на Nissan Patrol 2019 года выпуска, а в прошлом году на Nissan Patrol под названием Infiniti QX80. Я подумал, что отложу обзор PAtrol 2019 года и оставлю свое мнение о только что выпущенном Nissan Patrol Ti-L 2020 года.

Управляющий директор Nissan Australia Стивен Лестер сказал следующее о новом Patrol при запуске.

«Nissan Patrol 2020 с обновленным внешним видом — это настоящий фурор, его обновленный дизайн уже вызывает запросы покупателей», — сказал управляющий директор Nissan Australia Стивен Лестер.

«Мы очень рады, что новый Patrol поступил в продажу; он добился значительных успехов в своем сегменте благодаря комфорту, дизайну, буксировке и управляемости как на дорогах, так и на бездорожье. Всем, кто ездит на этом просторном большом внедорожнике, он нравится.

Мы наблюдаем заметное улучшение продаж Patrol благодаря сильным дилерским показателям, и мы ожидаем, что продажи Nissan Patrol в 2020 году продолжат расти ».

Я давно не водил бензиновый двигатель V8 (за исключением некоторых серьезных спортивных автомобилей и Ford Cobra GT 2007 года выпуска), и уж тем более не 5.6-литровый бензиновый V8. И теперь я знаю, чего мне не хватало. Вот мой обзор нового Nissan Patrol Ti-L V8 Wagon 2020 года выпуска

Что это? Это, пожалуй, самый большой настоящий полноприводный автомобиль на рынке сегодня, по крайней мере, в Австралии. 3 ряда сидений, которые хорошо работают. Nissan Patrol Ti-L 4WD, который я тестирую, — удивительно цивилизованный автомобиль

Сколько? 91990 долларов плюс на дорогах — примерно 96 846 долларов на машине в Квинсленде. И обратите внимание, что другие автомобильные издания лениво используют рекомендованную производителем цену.В The Car Guy я добавляю к заявленной цене дорожные расходы и доставку у дилера, так что вы действительно знаете, сколько это стоит

Конкуренты? — Немного в этой категории. Я думаю о Toyota Landcruiser VX (102750 долларов), Toyota Landcruiser Sahara (123 590 долларов), (Lexus LX570 (142 750 долларов), Audi Q8 (128 500 долларов), а также о некоторых других хорошо зарекомендовавших себя европейских предложениях, которые начинаются с отметки в 100 000 долларов и затем растут. до $ 200 000 плюс. Рекомендуемая розничная цена большого Nissan Patrol Ti-L составляет 91 990 долларов (все цены указаны без учета дорожных расходов и доставки у дилеров)

At The Front

Большой, агрессивный и откровенно американский, новый 2020 Nissan Patrol Ti-L выводит запугивание на совершенно новый уровень.Во время моего недельного тест-драйва, даже не пытаясь, машины впереди останавливались, чтобы пропустить большой Nissan.

Patrol развивает мощность 298 кВт и крутящий момент 500 Нм. Достаточно для самой большой лодки или каравана и чудесно расслабленного внедорожника.

Дизельный двигатель Landcruiser хорош, но не обладает такой поразительной мощностью, как у Nissan Patrol с 5,6-литровым двигателем V8.

И почему Nissan придерживается этого двигателя? На самом деле простой ответ. Patrol продается в больших количествах в США и на Ближнем Востоке — в Америке вы все еще покупаете неэтилированное топливо по цене менее 66 центов за литр, в то время как дизельное топливо на 25% дороже примерно по 83 центов за литр.Это действительно имеет смысл.

Оба новых Nissan делают свое дело — бездорожье. (Изображение любезно предоставлено Car Advice)

Down The Side and Safety Specs

Нет ничего невозможного в том, что этот Nissan большой — по всем пунктам. У дизайнеров действительно мало места для стильности, и вам достаточно взглянуть на конкурентов, чтобы понять эту философию. В этом Nissan Patrol Ti-L есть все современные технологии безопасности, необходимые для обеспечения комфорта и уверенности водителя.

Он большой и квадратный, как и любой другой большой 7-местный внедорожник

Hill Start Assist & Hill Descent Control

Электронная блокировка заднего дифференциала

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Intelligent Cruise Control (ICC)

Intelligent Предупреждение о лобовом столкновении (IFCW)

Интеллектуальное экстренное торможение (IEB)

Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)

Интеллектуальное вмешательство в полосу движения

Предупреждение о слепых зонах (BSW)

Интеллектуальное предупреждение о слепых зонах

Предупреждение о перекрестном движении сзади (предупреждение о перекрестном движении сзади) )

Сзади

Вы, вероятно, покупаете Nissan Parol для пары вещей — работы по бездорожью и, вероятно, буксировки чего-то большого.Буксировочная способность Nissan Patrol составляет 3500 кг в сочетании с электрическими тормозами.

На Nissan установлены 18-дюймовые легкосплавные диски, которые обеспечивают достаточную артикуляцию в сочетании колеса / подвески для серьезного бездорожья.

Вместимость кресел — три ряда — 2 спереди, 3 во втором ряду и 2 в третьем. ряд. Если вы не используете третий ряд, есть акр багажного отделения.

Пассажирское отделение, включая место водителя

Nissan повысил уровень роскоши Patrol Ti-L.Стандартная кожаная отделка плюс двойные развлекательные экраны для второго ряда,

Двойные развлекательные экраны Достаточно деревянного дизайна, чтобы не сходить с ума Прекрасное положение водителя с элементами управления на рулевом колесе Холодильная камера центральной консоли, чтобы напитки оставались прохладными

Ниже представлены важные особенности Nissan Patrol Ti-L

Стеклянный подъемно-сдвижной люк с электроприводом

Два 8-дюймовых развлекательных экрана на сиденьях второго ряда с наушниками и пультом дистанционного управления

Задняя дверь с электроприводом

Интеллектуальное зеркало заднего вида

Передние сиденья с подогревом и охлаждением

Кожаная отделка ** 8- передние сиденья с электроприводом и регулировкой угла наклона / наклона / высоты

Трехзонный кондиционер, климат-контроль

Холодильный шкаф на центральной консоли в первом ряду

Спутниковая навигация с 8-дюймовым сенсорным дисплеем

Монитор Around-View® (AVM) с обнаружением движущихся объектов

Плюсы и минусы

Профи

9013 6

Автономное экстренное торможение и множество других технологий безопасности

Serious 4WD

Con’s

• No Apple Car Play / Android Auto
• По-прежнему есть ножной стояночный тормоз

Безопасность ANCAP — Nissan Patrol Ti-L

Неудивительно, что Nissan Australia не предложила одну из своих новых моделей для краш-тестов, учитывая малолитражный автомобиль класса люкс.Еще в 2011 году, когда Patrol в последний раз предлагали для тестирования, он получил только 3 звезды, но мой обзор текущей модели предполагает, что в 2019 году она получит полный рейтинг 5 звезд. Но это мое мнение.

Руководство по экологичному автомобилю — Nissan Patrol Ti-L

Вы можете самостоятельно перейти к GreenVehicleGuide , чтобы ознакомиться с руководством по расходу топлива Nissan Patrol Ti-L 2019 года. И хорошо, это не та вспышка, но вы смотрите на двигатель V8 мощностью 298 кВт 5,6 литра в БОЛЬШОМ автомобиле

В городе вы видите 20.2 литра на 100 км, но по трассе ожидаю 11,1 литра на 100 км. Если на буксировочном шаре имеется что-нибудь тяжелое, эти цифры изменятся и резко изменятся.

Страховая оценка от RACQ — 2020 Nissan Patrol Ti-L

Я использую страховку RACQ, чтобы дать вам руководство относительно того, сколько вы заплатите для годового комплексного страхования автомобиля. Условия для этого покрытия:

• Водитель мужского пола старше 60 лет, имеющий лицензию более 10 лет
• Бронзовый член RACQ с 1 другим страховым полисом.
• Оплатил наличными за машину. Автомобиль оставляется на ночь в гараже.
• Водитель проживает с почтовым индексом 4017
• Автомобиль оснащен иммобилайзером двигателя
• Нет претензий по вине за последние 3 года, без приостановки лицензии
• Рейтинг 1 в настоящее время, имея этот рейтинг 1 в течение 10 лет или подробнее
• Водители младше 25 лет не будут пользоваться транспортным средством.

Премия, указанная на сайте RACQ Insurance для частного использования — 579 долларов.82 с избытком 750 долларов США. Отклонения от приведенной выше информации могут привести к другим результатам. Проверьте онлайн в RACQ Insurance , чтобы узнать ваше собственное ценовое предложение. (Действительно с 22 декабря 2019 г.)

Финансы — Nissan Patrol Ti-L 2020 г.

Я включил некоторые ориентировочные цифры погашения для Nissan. Его розничная розничная цена составляет 99 846 долларов, но я знаю, что могу купить его лучше для вас. (Свяжитесь с Car Business, чтобы узнать цену).

Итак, если вы финансируете этот Nissan на срок более 60 месяцев, ваши выплаты производятся таким образом, без баллов в конце срока.Добавление баллона значительно сократит выплаты

Ежемесячные платежи 1966 $

Двухнедельные 904 $

Еженедельные 454 $

Выплаты являются ориентировочными и будут зависеть от вашей заявки. Некоторые люди получат более низкую ставку, а некоторые — более высокую. Некоторые сборы и сборы исключены из этого примера.

Гарантия и обслуживание — Nissan Patrol 2020 г.

Ранее в этом году Nissan обновил гарантию на свои новые автомобили до 5-летнего безлимитного километража.

Расходы на обслуживание довольно высоки, но Nissan Patrol Ti-L — довольно универсальный автомобиль. Плановое техническое обслуживание Nissan необходимо проводить каждые 10 000 км или 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость услуги с ограничением цен составляет 3236 долларов на 6 лет или около 539 долларов за услугу. И на мой взгляд, вы должны ВСЕГДА возвращать свой Nissan дилеру. Только у дилеров Nissan есть оборудование для диагностики конкретных проблем и обновления специального программного обеспечения. Федеральное правительство настаивает на том, чтобы все независимые мастерские имели доступ к специализированным диагностическим стульям, но на самом деле этот доступ будет ограничен наиболее продаваемыми брендами.Это может показаться банальным, но это правда. Никто не знает ваш Nissan лучше, чем специалисты по брендам.

Будьте осторожны при сдаче автомобиля в сервис. Некоторые дилеры по продаже новых автомобилей будут пытаться перепродать такие товары, как гидроусилитель руля, кондиционер и обслуживание топливных форсунок. Чтобы избежать ненужных расходов, просто попросите дилера сообщить, рекомендована ли эта услуга Nissan. Если их так нет, то вы тоже должны сказать «нет». Тем не менее, я бы порекомендовал, чтобы вращение ваших колес и, возможно, регулировка углов установки колес были хорошей ценой.Замену тормозной жидкости планируется производить каждые 2 года или 40 000 километров пробега, и она будет стоить примерно на 42 доллара больше опубликованной цены услуги.

Где купить — Дилеры

Мой тестовый автомобиль был поставлен Nissan Australia. Мне не платят за отзывы, поэтому я могу гарантировать, что мои мысли абсолютно беспристрастны.

Если вы хотите купить новый Nissan, внимательно выбирайте своего дилера. Когда я хочу проверить «достоинства» дилера, я Google «Дилеры Nissan Брисбен», где город — это город, в котором вы живете или поблизости, а бренд — это именно тот город, который вас интересует.Я перечисляю только дилеров, получивших минимум 15 отзывов в Google, и только тех, у кого 4 звезды или выше.

С точки зрения юго-востока Квинсленда, вот дилеры, которых я хотел бы посетить:

Northside Caboolture Nissan 4,3 звезды из 41 отзыва

Southside Motorama Nissan 4,5 звезды из 90 отзывов

Eastside Bartons Nissan Wynnum 4.7 звезд из 115 отзывов

Westside Ipswich Nissan 4,2 звезды из 72 отзывов

Gold Coast von Bibra Southport 4.6 Звезд из 133 отзывов

Sunshine Coast Cricks Nambour Nissan 4.8 звезды из 94 отзывов

(Звезды Google и отзывы действуют с 22 декабря 2019)

Статьи по теме

Мое мнение

Хорошо, значит, я не полноприводник и не тот, кто буксирует большой фургон.Однако я довольно сознательно отношусь к соотношению цены и качества. Если бы я покупал большой полноприводный автомобиль, я бы серьезно посмотрел на покупную цену Nissan по сравнению с чем-либо другим на рынке. У моего хорошего друга из Чинчиллы есть двухлетний Nissan Patrol Ti, который я ему заказал, и который без проблем проехал около 90 000 километров. Стоимость его Nissan при перепродаже превосходна, и я уверен, что он обновит свою нынешнюю машину до новой в начале нового года.

Итак, игнорируйте значок и считайте соотношение цены и качества критерием номер 1.

Покупаете новую машину?

Свяжитесь с автомобильным бизнесом — не посещайте дилерские центры

Как лицензированный автомобильный дилер более 40 лет, я могу по закону покупать и продавать все новые и подержанные легковые автомобили. Так что, если у вас есть обмен, я тоже могу помочь с этим.

С нами легко связаться.

Адрес: 2/265 Oxley Avenue, Cnr Duffield Rd, Margate QLD 4019

Мобильный: международный +61 418 748 498

Австралия 0418 748 498

Веб-сайты: https: // www.carbusiness.com.au

Home

https://www.genuinespares.com.au

Электронная почта: [электронная почта защищена]

Facebook: www.facebook.com/carbusinessqld

LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/bobaldons/

Twitter: https://twitter.com/mycarbusiness

Instagram: https://www.instagram.com/carbusinessbrisbane/

Pinterest : Https: // www.