Сравнить все объявления Nissan Dualis / Qashqai

Посетите официальный сайт

Дополнительная информация

Список контролируемых Nissan

Другие малые/компактные внедорожники

Mitsubishi ASX

Honda HR-V

Suzuki Jimny

Suzuki Vitara

SsangYong Korando

ProductReview. com.au имеет дочерние партнерские отношения. Это никоим образом не влияет на нашу политику модерации контента, хотя ProductReview.com.au может получать комиссионные за продукты/услуги, приобретенные по партнерским ссылкам.

Nissan Qashqai 1.3 DIG-T N Connecta | обзор долгосрочных испытаний

Наше шестимесячное сотрудничество с Qashqai подошло к концу. За это время он прошел испытания в качестве семейного автомобиля благодаря рождению моего первого ребенка в июне.

Как молодой маме, в Qashqai мне нравился ряд особенностей: заднее защитное стекло означало, что мне не нужен солнцезащитный козырек, вход без ключа избавил меня от попыток найти ключи в сумке, когда я была загружена детскими принадлежностями. а гибкая система багажного отделения означала, что я мог поместить коляску (с люлькой) в багажник и положить под нее некоторые покупки. Я также мог перевернуть разделитель багажника на гладкую сторону, чтобы при необходимости защитить сторону с ковровым покрытием — удобно в сырую погоду.

Однако мне показалось, что багажник Qashqai мал по сравнению с конкурирующими автомобилями. Он предлагает 430 литров, что почти на 100 литров меньше, чем, например, 521 литр у Škoda Karoq.

В дороге Qashqai оказался тихим и комфортным, а с новым 1,3-литровым бензиновым двигателем было легко набирать скорость. Большинство моих поездок были короткими, а это означало, что расход топлива, как правило, колебался около отметки 40 миль на галлон (более чем на 10 миль на галлон ниже официальной совокупной цифры в 53,2 мили на галлон). Однако на более длинных дистанциях расход увеличился примерно до 48 миль на галлон. Лучше всего было 50 миль на галлон в 44-мильной поездке Питерборо-Кембридж.

Я оценил технологии безопасности Qashqai, в частности предупреждение о перекрестном движении сзади и обнаружение движущихся объектов, а также интеллектуальную систему контроля кругового обзора, которая обеспечивала 360-градусный обзор автомобиля с высоты птичьего полета.

Однако у меня были отношения любви-ненависти со спутниковой навигацией. Я ненавидел его раздражающее предупреждающее сообщение всякий раз, когда я выезжал на дорогу с «ограниченным доступом», но был впечатлен тем, насколько точным было предсказанное время прибытия благодаря TomTom Premium Traffic (функция новой информационно-развлекательной системы Nissan Connect).

В целом, Qashqai доказал, почему он по-прежнему является хорошим выбором для автопарков, хотя он уже не является выдающимся автомобилем в переполненном сегменте кроссоверов.

Готова ли загрузка к окончательному семейному тесту? — ноябрь 2019 г.

Недавнее становление мамой означает, что место в багажнике автомобиля стало намного важнее, чем раньше. Раньше все, что имело значение, это то, что он был достаточно большим, чтобы вместить несколько покупок, спортивное снаряжение или несколько чемоданов. Теперь решающим фактором является то, подходит ли коляска (без снятия колес). К счастью, в Qashqai это так.

Я использую гибкую систему багажных досок Nissan, которая позволяет использовать полки и перегородки в различных конфигурациях — Nissan заявляет, что их 18, но у меня получилось только несколько.

Удобно, что перегородки имеют ковровое покрытие с одной стороны и гладкую поверхность с другой, поэтому, если коляска мокрая или грязная, я переворачиваю перегородки на гладкую сторону.

Несмотря на хитроумные настройки, я не уверен, как Qashqai справится с окончательным тестом на загрузку — семейным отдыхом. Его грузоподъемность составляет 430 литров, которая увеличивается до 1585 литров, если сложить задние сиденья, разделенные в пропорции 60:40. Неплохо, но не так хорошо, как некоторые соперники. Например, Škoda Karoq предлагает 521 литр и 1630 литров соответственно, а Vauxhall Grandland X — 514 литров и 1652 литра.

Я также обнаружил, что с двумя пассажирами (плюс ребенок в автокресле) сзади Qashqai тесноват и неудобен в дальних поездках.

Новый бензиновый двигатель подходит для всех, кроме пользователей с большим пробегом — октябрь 2019 г.

Новый 1,3-литровый бензиновый двигатель Qashqai, который пришел на смену 1,2-литровым и 1,6-литровым двигателям в октябре прошлого года и был разработан в сотрудничестве с Daimler, пользуется популярностью у флотов.

Наряду с 140-сильной механической коробкой передач, которую мы тестируем, она доступна с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач мощностью 160 л.

Продажи Qashqai с начала года в пользу дизельных автомобилей (14 059 против 13 765 в сентябре), но это совсем другая история, если смотреть только на сентябрь.

В этом месяце было зарегистрировано 4 973 автомобилей Qashqai, и большинство из них были бензиновыми (3 453 по сравнению с 1 520).

Год назад, незадолго до запуска нового бензинового двигателя, более популярным был дизель (2123 проданных автомобиля против 1911).

Но действительно ли бензин — лучший выбор для водителей служебных автомобилей и руководителей автопарков?

Сопоставление нашей 140-сильной версии с 115-сильным 1,5-литровым дизелем с помощью калькулятора налогов на служебные автомобили на веб-сайте Fleet News за четыре года и 80 000 миль дает интересные цифры.

Сотрудник лучше с налоговой точки зрения в бензине. Он обходится налогоплательщику 20% в Англии в 1463 фунта стерлингов, а дизель стоит на 96 фунтов больше (1559 фунтов стерлингов).

Для налогоплательщика 40% экономия на бензине составляет 192 фунта стерлингов (2925 фунтов стерлингов против 3117 фунтов стерлингов).

Работодатель экономит 66 фунтов стерлингов по программе национального страхования класса 1А на бензине (1009 фунтов стерлингов).против 1075 фунтов стерлингов).

Что касается амортизации, бензин снова имеет преимущество (21,19 пенсов за милю по сравнению с 23,19 миллионных долей).

Затраты на обслуживание, техническое обслуживание и ремонт (SMR) также на долю бензина ниже (3,76 промилле против 3,85 промилле).

Однако неудивительно, что разница в расходах на топливо в пользу дизеля больше. Бензин стоит на 2,66 промилле (2 128 фунтов стерлингов за 80 000 миль) больше, чем дизель.

Это делает дизель лучшим вариантом с точки зрения общих эксплуатационных расходов: общая стоимость составляет 30 712 фунтов стерлингов за четыре года и 80 000 миль пробега по сравнению с 31 165 фунтами стерлингов для бензина.

Это подчеркивает важность учета того, сколько миль проезжает водитель служебного автомобиля, чтобы определить наилучший вариант.

Я проехал всего около 2000 миль с момента получения Qashqai в июне, поэтому бензиновый двигатель для меня лучше, чем 1,5-литровый или 1,7-литровый дизель.

Спутниковая навигация надежна, несмотря на надоедливые предупреждения — сентябрь 2019 г.

«Осторожно! Дорога с ограниченным доступом.» Это предупреждение слишком часто звучит из динамиков Qashqai. Это говорило мне каждый раз, когда я сворачиваю в свое поместье, захожу на автостоянку офиса или делаю покупки в определенном супермаркете.

Поначалу не было очевидного способа заставить его замолчать — даже при выключенных спутниковой навигации и информационно-развлекательной системе. Но, к счастью, теперь я нашел опцию, спрятанную в настройках навигации, которая делает свое дело.

В остальном спутниковая навигация надежна, а прогнозируемое время прибытия соответствует действительности благодаря TomTom Premium Traffic, который является функцией новой системы NissanConnect.

Несмотря на модернизированную систему, интерфейс выглядит устаревшим, особенно на фоне конкурирующих моделей Volkswagen Group.

Положительным моментом является поддержка Apple CarPlay и Android Auto (класс Acenta и выше), а также множество других стандартных технологий в нашей модели N-Connecta.

Он включает два пакета безопасности: защитный щит плюс (класс Acenta и выше), который обеспечивает интеллектуальное оповещение водителя (определяет усталость водителя), предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и обнаружение движущихся объектов; и интеллектуальное зрение (класс N-Connecta и выше), которое включает в себя неослепляющее зеркало заднего вида, распознавание дорожных знаков, помощь при дальнем свете, предупреждение о выезде с полосы движения, интеллектуальное экстренное торможение с распознаванием пешеходов, а также передние и задние датчики парковки.

360-градусная камера и интеллектуальная система помощи при парковке (автоматическая парковка) являются отдельными функциями.

Как складываются затраты на весь срок службы Qashqai? — август 2019 г.

Nissan Qashqai — один из самых популярных внедорожников, но он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны множества соперников, когда речь идет о затратах на весь срок службы.

Сравнивая наш 1,3-литровый бензиновый Qashqai N-Connecta (P11D от 24 375 фунтов стерлингов) с 1,0 TSi Škoda Karoq SE Technology (P11D от 21 720 фунтов стерлингов), 1,2-литровый Vauxhall Grandland X Business Edition (P11D от 23 69 фунтов стерлингов).0) и 1,5 TSi Volkswagen Tiguan Match (P11D от 27 105 фунтов стерлингов) за четыре года и 80 000 миль, Qashqai является вторым самым дорогим налогом на пособие в натуральной форме (BIK). Он обходится налогоплательщику 20% в Англии в 1463 фунта стерлингов в год, что на 184 фунта стерлингов больше, чем у Grandland X (1279 фунтов стерлингов), и на 247 фунтов стерлингов больше, чем у Karoq (1216 фунтов стерлингов). Тем не менее, Tiguan является самым дорогим по цене 1626 фунтов стерлингов.

Для работодателя Karoq имеет самый низкий сетевой адаптер класса 1A (839 фунтов стерлингов), что на 170 фунтов меньше, чем у Qashqai (1009 фунтов стерлингов). Однако Qashqai на 113 фунтов дешевле, чем Tiguan (1122 фунта). Grandland X ближе всего к Karoq (883 фунта стерлингов).

Есть одна область, в которой Qashqai выходит на первое место — SMR. Это стоит 3,76 пенсов за милю по сравнению с 3,90 промилле у Karoq, 4,30 промилле у Tiguan и 4,64 промилле у Grandland X.

В целом, Karoq является самым дешевым в плане производительности – 34,37 промилле; Grandland X — 38,02 промилле, Qashqai — 39,35 промилле, а Tiguan — 41,54 промилле.

Что касается топлива, это Grandland X, который имеет самый высокий суммарный расход на галлон (44,8), что означает показатель ppm 12,99, в то время как Karoq является следующим лучшим с 13,38 (43,5 миль на галлон), за ним следует Qashqai (14,06 ppm и 41,4 миль на галлон). и Tiguan (14,23 промилле и 40,9миль на галлон).

Лучше всего держится цена Karoq (37%), за ним следуют Tiguan (32%), Grandland X (31%) и Qashqai (29%). Тем не менее, Tiguan стоит больше всего с точки зрения амортизации (23,01 пенса), за ним следуют Qashqai (21,53 пенса), Grandland X (20,39 пенса) и Karoq (17,09 пенса).

Итак, на бумаге Карок — лучший выбор. Но с чем жить? Прочтите наш долгосрочный обзор.

Мы приветствуем Nissan Qashqai 1.3 DIG-T N Connecta в нашем автопарке — июль 2019 г.

Это моя вторая поездка на Nissan Qashqai. Первый был еще в 2008 году, когда я присоединился к редакции Fleet News . Qashqai был выпущен за год до этого, и это был интересный автомобиль для долгосрочных испытаний, поскольку не было ничего похожего на него — это был автомобиль, породивший сектор кроссоверов.

Некоторые дорожные тестеры в то время были критически настроены, поскольку считали, что это не минивэн и не совсем внедорожник, и поэтому «не знали, что это такое». Но судьи премии Fleet News Awards были впечатлены его самобытностью, эксплуатационными расходами и технологиями и признали его лучшим небольшим семейным автомобилем того года.