как тюнинговать свою Ниву 4х4

Нива 4х4 – для меня этот автомобиль особенный. Я даже не причисляю его к остальному семейству ВАЗ, он обладает другим духом, нежели классические Жигули или более современные Лады. Нива признана во всем мире как приемлемый вариант для бездорожья за копейки. Да, у автомобиля есть недостатки, но преданные фанаты закрывают на них глаза. Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы променять ее на другой автомобиль, но готовы модифицировать машину под свои запросы. Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных примера тюнинга Нивы 4х4. Посмотрите, что вам приглянулось больше? Пишите в комментариях!

Нива АГМ 6х6

Почему АГМ? Это аббревиатура от «Американцы, Германцы, Мандражируйте!». Когда немцы представили миру Mercedes G 63 AMG 6×6, наши мастера из гаража на окраине на следующий день показали нашу Нива АГМ 6х6. Импортозамещение! Дима Высоков показывал нам процесс постройки нашего, отечественного варианта.

Нива 2121 шоукар

Этот тюнинг-проект на базе Нивы 2121 хороший пример того, что машина популярна во всем мире. Мастерская из Австралии выбрала Ниву 1986 года выпуска для своего проекта шоу-кара дрэгстера в стиле HotWheels. Никита Норопаров уже писал об этой машине.

Нива Пикап Ют

Видимо, некоторые наши сограждане наоборот, хотели бы обменять свои нивы на австралийские юты, но не у всех это получается. Поэтому они модифицируют свои Нивы под нечто похожее, создавая такие необычные пикапы. Кузов защитили подъемной крышей. Мало ли кто-то захочет залезть переночевать…

Нива 21214 «Городской пижон»

Легкое занижение подвески, небольшое расширение кузова и модификация внешнего вида Нивы 4×4 под нечто агрессивное. Заниженная крыша и губа на переднем бампере придали автомобилю стремительный вид. Должно быть, создатели также позаботились о ходовых качествах этой Нивы 21214. Ведь смысл выглядеть спортивно, если тебя заставят глотать пыль на первом светофоре?

Нива 21213 любителя тюнинга

Эх, этот эрон-дон-дон тюнинг из начала 2000-х. Да, во внешнем виде угадываются элементы тюнинга той эпохи, но должен признать, они выполнены вполне качественно и со вкусом. Думаю, каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для бездорожья!

Нива 4х4 Форсаж

Эх, снимали бы Форсаж в России, герои бы езидили не на Супрах и Скайлайнах, а на Жигулях и Нивах. У Виниамина Соляры была бы точно такая Нива. На больших литых дисках, с броской окраской, тонированными фонарями и расширением, словно это драгстер. Ах, да, главное не забывать про нитро! Удивительно, что способны сделать люди своими руками!

Нива 2131 Стенс

Да, отечественные автомобили могут хорошо выглядеть в стиле Stance и даже 5-дверная Нива 2131, которая рассчитана на плохие дорожные условия, может красиво выглядеть в заниженном состоянии. Для молодых духом!

Нива 2121 в стиле стенс – реальный проект из Казани

А это уже реальный проект, в отличие от прошлой фотошоп-версии. Задумка реализована автоэнтзиастом из Казани. Диски подобраны идеально. Нивочка аккуратно посажена, на кузове нет излишних модификаций, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Такое называется клин-лук и в большинстве случаев это выигрышный вариант тюнинга автомобиля.

Нива 21214 олигарха

Да, сливки общества тоже не могут устоять от неповторимого духа Нивы 21214. Только статус не позволяет ездить на таких же машинах, как у всех. Поэтому они заказывают Иксклюзивные версии у местных мастеров кузовного преображания. Ходят слухи, что сами британцы из Rolls-Royce позаимствовали дизайн для своего премиум-седана.

Бронированная Нива от российского Мансори

Олигарха на Ниве должна сопровождать колонна на чуть-менее презентабельных, но внушающих Нивах. Российская мастерская Мансори (да-да, российская!) сделала вот такую тюнинг-интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 Нива-Форс. Будет покруче любого гелика! Anton Vigovskiy рассказывал о тюнинг-проекте в подробностях.

Нива ГАЗомордая

А вот такой эксклюзив можно подарить секретарю олигарха. Морда напоминает переднюю часть автомобиля ГАЗ-69. Ужасный пример тюнинга Нивы своими руками, оторвать бы их ему!

Нива 21213 ака Range Rover

Ах, да! Нельзя забывать о кысо олигарха. Блондиночка полюбому попросит у папика красненький Range Rover. Ну и для нее у нас есть ответ! Значок только заменить и она не заметит подмену!

Внедорожный тюнинг Нивы для охоты

Считаю, у каждого охотника, живущего в городе, в гараже стоит вот такой пикап из Нивы. Камуфляж-пикселька придают современный внешний вид автомобилю. Будь у меня такой пикап, я бы поставил в кузов стойку с пулеметом. Ну, чтобы эффективней охотилось.

Нива-пикап для охотников

А вот так выглядит Нива человека, который в душе охотник. Лифт подвески, укрепленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения. В кузове можно хранить очередного заваленного оленя. Кстати, я бы не стал с ним спорить за парковочное место. Не хочу стать тем самым оленем =))

Нива сафари

А вот интерпретация охотничей версии Нивы для южных регионов России. Двери и крыша удалены, а кузов укреплен каркасом. Правда, кенгурятник не внушает доверия, похож на пластиковый. Пусть у нас не гуляют сейчас жирафы, львы и слоны, но вырастет снова баррель выше $100, завезем!

Нива 21213 для ограблений

Ярые игроки в GTA V понимают о чем я. Если вы не поняли о чем я и из вас посыпался песочек, вспомните фильме Мираж 1990 года, там был похожий автомобиль. Машина обшита бронелистами. Под капотом должен находиться мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы было легко уйти от погони. Жалюзи на стеклах позволят пассажирам не попасть под огонь. А черная матовая краска поможет укрыться в темноте.

Нива снегоход

Считаю, так должна выглядеть переобутая на зиму Нива во многих российских северных регионах. Если американцы сделали зимние лапти для своих машин, мы то не хуже, тоже можем! Такое изобретение очень удобно – не надо ждать, когда дорожные службы почистят дороги, а если стоишь в пробке, можно вырулить в поле и словно на снегоходе умчать в закат…

Нива 2121 грязелаз: уровень любитель

Так выглядит Нива 4х4 начинающего грязелаза. Тут уже полный начальный комплект: шноркель, грязевая резина, защита картера, лифт-пакет. Похоже, владелец нанес аэрографию на кузов. Зачем? Ведь настоящие внедорожные Нивы всегда в грязи!

Нива 2121 грязелаз: уровень профи

А вот это уже значительно увлекшийся покорениям бездорожья товарищ. Начальный пакет дополнен рядом серьезных модификаций: шасси заменено на что-то более серьезное, способное выполнять серьезные акробатические приемы, спереди установлена лебедка, а люстра на крыше указывает на то, что этот маньяк лазает по говнам и днем и ночью…

Нива бигфут

Хороший вариант для болотистой местности. Поехали по грибы, да по ягоды? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса замедляют автомобиль, так что стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом. Интересно, если накачать шины, она сможет плавать по озеру?

Нива монстртрак

А этот монстр способен проехать не только по ухабам, грязевым лужам, но и по полчищам зомби! Я бы для пущей эффективности добавил пики на кенгурятник и пулеметный дот на крышу.

Нива 21214 рестомод

Говорят, классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной аранжировке. Этот эскиз хороший пример того, как может выглядить осовремененная версия Нивы. Орда любителей Нивы 21214 просто не позволят изменить классический символ своего любимого автомобиля. Такое изменение, пожалуй, крайнее, на что они будут согласны.

Нива для общительных

А это хороший вариант для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить. Здесь есть печка с обогревом и кондиционер с климат-контролем, мини-бар, раскладные стоилики, хорошая аудиосистема. Вот только руля, педалей и двигателя нет. Зато общению ничего не мешает =)

Ребят, если вам понравилась запись, не пожалейте голоса (у вас не убудет). Хотите больше интересного об автомобилях? Подписывайтесь на меня 😉

LADA Urban – в чем отличие от обычной Нивы

В 2019 году исполняется 45 лет со дня выпуска первых 15 предсерийных и 42 года после появления первого серийного образца легендарной ВАЗ-2121. Любуясь обновленной LADA Urban, так и хочется воскликнуть – «в 45 Нива-ягодка опять»!

Разумеется, главный отечественный внедорожник был сверхпопулярен на протяжении всей своей «жизни», причем не только у нас, но и в Европе (самая удачная экспортная модель). Но признаем, что классическая Нива не в полной мере соответствует запросам современности.

Нет, внедорожные качества машины по-прежнему котируются на самом высоком уровне. В сложных дорожных условиях Нива – королева, которая свысока может смотреть на любых конкурентов даже более высокой ценовой категории. Но заезжая в город, сразу начинаешь ощущать ее недостатки в эргономике, комфорте и эстетике. Именно с ними было решено справиться посредством выпуска обновленной LADA Urban. Название модели говорит само за себя – «urbanus» с латыни переводится как «городской».

Отличия LADA Urban от классической Нивы

• Обвес. Самым очевидным визуальным новшеством является замена огромных, выпиравших далеко вперед и назад металлических бамперов, аккуратными пластиковыми. Это позволило не только сделать автомобиль более эстетичным, но и уменьшить его длину на целых 10 сантиметров, что весьма полезно при маневрах в городских условиях. Кроме того, появилось аккуратное съемное буксировочное устройство, которое вкручивается в резьбовое отверстие, спрятанное за заглушкой в заднем бампере.
• Кондиционер. Да! Для многих это главное и самое полезное отличие «Урбана», которое позволит, наконец, с комфортом ездить не только в холодное время года, но и жарким летом, особенно в раскаленном городе. Запуск осуществляется клавишей на приборной панели (работает только при включенном вентиляторе), также есть возможность регулирования температуры. Следует отметить, что падение мощности при работе кондиционера практически не ощущается, разве что немного на разгоне.
• Звукоизоляция. Каждый водитель «Нивы» знает, насколько шумной бывает эта машина, особенно на высоких оборотах двигателя. Какофония от мотора, раздатки и шин заставляет разговаривать на повышенных тонах. Инженеры АвтоВАЗа серьезно взялись за эту проблему, установив достаточно эффективную шумовиброизоляцию на дверях, задних крыльях и других ключевых участках кузова. В результате это существенно повысило акустический комфорт водителя и пассажиров.
• Эргономика. Прежде всего, отметим более удобный и легкий руль уменьшенного диаметра, крутить который теперь одно удовольствие. Также значительно расширена функциональность консоли тоннеля. На нее теперь помимо подстаканников и пепельницы вынесены органы управления электроприводом передних стеклоподъемников и зеркал заднего вида. Последние имеют электрический подогрев, как и передние сидения. Новые, более удобные и эстетичные кресла, также стоят отдельного упоминания.
• Приятные бонусы. К ним можно отнести салонный светильник, новый вариант расцветки кузова «Кориандр», фирменные литые диски, дополнительную розетку в багажнике и другие полезные мелочи.

LSGA — Инжиниринговый центр

О LSGA Performance

Добро пожаловать на сайт Инжирингового Центра.
LSGA — это территория доводки двигателей и автомобилей.
Для Вас мы представляем готовые разработки, комплексные решения и индивидуальные испытания.

Консультирование и обучение.

Нашими услугами пользуются как многие европейские тюнинговые компании, так и спортивное команды, побеждающее на чемпионатах России и Европы.

У нас действует школа как для специалистов, так увлеченных автомобильных энтузиастов. И раз в квартал мы  проводим семинары и организуем курсы.

УАЗ, ЛАДА и Нива Шевроле.

Сегодня мы предлагаем уникальные пакеты доводки для автомобилей УАЗ, Лада, Шевроле Нива и др. Наши пакеты решений позволяют увеличить мощность двигателя УАЗ от 153 до 180-210 л.с. О самом популярном решение СТ180 можете прочитать в статье За Рулём.  И для автомобиля Шевроле Нива 1.7.  разработаны пакеты СТ90, СТ94 и СТ105. О СТ 105 в статье За Рулём.

VAG Group

Для автомобилей с двигателем CFNA 105 л.с. разработали 3 пакета доработок: СТ124, СТ130, СТ140. Решения можно установить на автомобили VW Polo Sedan, VW Jetta, Skoda Rapid, Skoda Octavia и на остальные соплатформенники.

В 2019 году запустили программу по улучшению характеристик двигателя CWVA. На данном этапе есть 2 ступени доработки: СТ125 и СТ132.

Так же мы готовим решения на турбированные двигатели концерна VAG Group.   Начали с двигателей 1.4 tsi.

Доводка двигателя автомобилей FORD.

Марка Форд — одна из любимых для наших сотрудников ,  так как мы являемся  официальным дилером ведущего производителя программ и оборудования SCT perfomance LLC . Данная программа позволяет более детально настроить двигатель.

Знакомьтесь с нашими разработками, заказывайте различные варианты доводки. Следите за нашими новостями.

Мы рады сделать Ваш автомобиль лучше!

Американский блогер купил «Ниву», чтобы переделать ее в электромобиль :: Autonews

Блогер под псевдонимом Kiwi EV adventures купил в США «Ниву» 1982 года выпуска и планирует сделать из нее электромобиль. Этим он поделился с подписчиками на своем YouTube-канале.

Мужчина отмечает, что это уже не первый подобный опыт для него.

«В 2007 году я модернизировал старый Mitsubishi и за девять месяцев сделал его электрическим. С тех пор мне всегда хотелось повторить это. Теперь у меня появилась такая возможность: несколько дней назад я полетел из Флориды в Сиэтл, чтобы купить Lada Niva 1982 года выпуска. Если мне удастся добраться домой и машина не развалится, я потрачу следующие несколько месяцев, делая из нее электромобиль. Но, в отличие от моего первого опыта, этот агрегат будет быстрее, круче и куда интереснее», — говорит он на видео.

При этом автор блога подчеркивает, что первый электромобиль он сделал тогда, когда автопроизводители еще не делали их массовыми — не было ни Nissan Leaf, ни других машин, не говоря уже о том, что Tesla Илона Маска даже не приступала к планированию производства.

Теперь же, уверен блогер, у него получится действительно лучшая версия «Нивы», потому что технологии стали более доступными.

Автор Kiwi EV adventures предполагает, что пользователи могут спросить его, почему для преобразования в электромобиль он выбрал именно «Ниву». На это мужчина показывает полуминутный ролик, на котором Niva преодолевает полное бездорожье и едет наполовину погруженная в воду.

Автолюбитель особенно отмечает, что на его выбор, возможно, повлияла и ностальгия — дело в том, что его отец в начале 1990-х тоже купил себе «Ниву», а в конце прошлого века уже сам блогер приобрел для себя такую же машину. Даже несмотря на то, что теперь эти автомобили очень сложно достать в Штатах, он все-таки нашел один в хорошем состоянии и везет его во Флориду, планируя преодолеть 5,5 тысячи км.

Фото: YouTube-канал Kiwi EV adventures

Машина обошлась мужчине в 11 тысяч долларов. «Очень надеюсь, я не делаю огромную ошибку», — сказал он после того как снял деньги со счета.

Сейчас блогер на пути домой.

Расписание автобусов Переделка — Красная Нива

15:00 Гомель, Гомельский район, Гомельская область, Беларусь  Автовокзал, ул. Курчатова, 1 15:53 Горошков, Речицкий район, Гомельская область, Беларусь  16:00 Заспа, Речицкий район, Гомельская область, Беларусь  Поворот 16:06 Леваши, Речицкий район, Гомельская область, Беларусь  Поворот 16:16 Холмеч, Речицкий район, Гомельская область, Беларусь  Поворот 16:24 Марс, Лоевский район, Гомельская область, Беларусь  Поворот 16:35 Переделка, Лоевский район, Гомельская область, Беларусь  Поворот 16:41 Мохов, Лоевский район, Гомельская область, Беларусь  Поворот 16:57 Лоев, Лоевский район, Гомельская область, Беларусь  Автостанция, ул. Ленина, 40 17:03 Крупейки, Лоевский район, Гомельская область, Беларусь  17:10 Синск, Лоевский район, Гомельская область, Беларусь  17:18 Бывальки, Лоевский район, Гомельская область, Беларусь  17:22 Городок, Лоевский район, Гомельская область, Беларусь  17:26 Тесны, Лоевский район, Гомельская область, Беларусь  17:36 Севки, Лоевский район, Гомельская область, Беларусь  17:38 Береснёвка, Брагинский район, Гомельская область, Беларусь  17:43 деревня Маложин, Брагинский район, Гомельская область, Беларусь  17:46 Ленинск, Брагинский район, Гомельская область, Беларусь  17:51 Чемерисы, Брагинский район, Гомельская область, Беларусь  18:00 Красная Нива, Брагинский район, Гомельская область, Беларусь  18:02 Кривча, Брагинский район, Гомельская область, Беларусь  18:08 Стежерное, Брагинский район, Гомельская область, Беларусь  18:13 Заречье, Брагинский район, Гомельская область, Беларусь  18:19 Малейки, Брагинский район, Гомельская область, Беларусь  18:29 Брагин, Брагинский район, Гомельская область, Беларусь  Автостанция, ул. Скорохода, 27

Контакты транспортной компании +375 232 71-53-01 (Бронирование (ежедневно 7.30-19.30)) +375 232 77-01-31 (Диспетчерская) 8-902-21-30-114 (Справочная (для абонентов РБ))

Маршрут следования Гомель — Брагин

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками: видеоинструкция

Модернизация отопления Нивы не ограничивается заменой какой-то одной детали. К сожалению, для достижения нужного результата придется переделать большую часть этой системы, заменить некоторые узлы.

Воздуховоды

Неплотное соединение рукавов воздуховодов приводит к тому, что теплый воздух рассеивается через щели, не попадая в салон автомобиля. Для предотвращения этого нужно обработать силиконовым герметиком места сочленений рукавов. Основная проблема при этом – затрудненный доступ к воздуховодам. Как вариант, можно заменить воздуховоды и выходящие сопла на аналоги с других моделей автомобилей ВАЗ.

Замена вентилятора

Самая главная причина низкой температуры в машине – плохая работа вентилятора печки, нагнетающего теплый воздух через нее в салон. К тому же он, находясь непосредственно в салоне автомобиля, на повышенной скорости достаточно громко работает, неприятно свистит, особенно зимой. Поэтому его меняют на вентилятор от автомобиля ВАЗ-2108 («восьмерки»), который вместе с кожухом часто называют «улиткой». Их размеры отличаются незначительно, поэтому новый установить достаточно просто, с небольшими доработками конструкции. Ставят вентилятор в моторном отсеке, внутри воздухозаборника. Это значительно снижает шум от него. Заслонку радиатора печки нужно удалить.

Можно оставить штатный, двухскоростной переключатель режимов обдува или заменить его на трехпозиционный (а при желании и на четырехпозиционный), устанавливавшийся на 2108, добавив в цепь вентилятора дополнительный резистор с «восьмерки».

Ставят его внутри воздуховода, так как он нуждается в обдуве.

Сечение подходящих к нему проводов нужно увеличить, так как новый моторчик потребляет большую мощность.

Крайние отверстия для прохода воздуха в крышке капота нужно заклеить, чтобы вполовину уменьшить приток холодного воздуха через них к печке.

Замена крана отопителя

Штатный кран отопителя на Ниве 21213 не справляется со своей работой. Так как он имеет маленькое сечение, охлаждающая жидкость по радиатору течет достаточно медленно. К тому же он часто становится местом протечки охлаждающей жидкости в салон. Поэтому автовладельцы предпочитают менять его на аналогичные модели с других автомобилей АвтоВАЗа, Фольксвагена, Тойоты или Опеля. Так, например, керамический кран, устанавливаемый в 2108, имеет проходное отверстие большого диаметра, что увеличивает производительность печки. Устанавливать его лучше в патрубок, подающий охлаждающую жидкость в печку, иначе даже при его перекрытии в теплое время года нагретый воздух все равно будет поступать в салон.

Читайте также: Какой карбюратор ставит на Нива 21213

Очень важно тщательно отрегулировать тросик управления краном сразу, чтобы не заниматься этим потом на морозе.

Другие детали

Меняют также штатный радиатор печки и термостат. Предпочтение отдается трехрядным медным радиаторам. Они более эффективны в работе и реже протекают. Термостат меняют на аналог или дорабатывают его термовставку.

Самостоятельная переделка печки на Ниве 21213 своими руками достаточно трудоемка, занимает немало времени. Для модификации системы отопления этого автомобиля в продаже можно найти готовые наборы, облегчающие эту работу. Порядок действий представлен в видеосюжете «Переделка печки на Ниве 21213 своими руками: видеоинструкция».

Переделка нивы на задний привод

Re:Заднеприводная НИВА > Кто-нибудь пробовал снимать передний мост?
— Пробовал.
Поделитесь опытом и где делали задний кардан
— Делается и кажется скрещиванием нивского и классического (в поиске есть в ФАКе тоже было)

(не снимать раздатку при этом считаю глупостью).
—
факт

Дело в том, что полный привод нужен в редких случаях и только зимой, ну или в говнах.
— Нафиг нива тогда?

А я прикипел к Нивушке, но постоянно рвущиеся пыльники на ШРУСах достали (я ее на 30-40 мм лифтанул).
— Лифт + кастрация это круто
Пыльники есть правильные, которые не рвуться.

Как и основная причина вибрации к тому же.
— Основная причина – задний кардан

> Люди, если кто такое делал – поделитесь опытом!
Нива 2Х4 – АЦТОЙ.
Что в задне что в переднеприводном виде.

Парень, у тебя ТРИ варианта 1. Прислушаться

2. Продолжать строить из себя умного
3. Просто «молча» снять РПМ.

Так вот, парень, здесь сложившийся коллектив, со своими «тараканами», маньяками, строителями, занудами, укурками и т.п.
НО все мы, кто попробовал ездить на переднем приводе- УТВЕРЖДАЮТ что это небезопасно.

Я ездил на Субару Импреза WRС/WRX/STI22B, Ауди RS4/RS6/Allroad MotorenTechnickMeyer и я тебе скажу что НИ ОДНА ИЗ НИХ НЕ МОГЛА СРАВНИТЬСЯ ПО НЕПРЕДСКАЗУЕМОСТИ с Нивой заднеприводной.

База Нивы не сказать что равна колее, но близка к этому. ПРостая физика.

КОГДА ЗАДНИЙ ПРИВОД ДОРОЖЕ ПОЛНОГО

КОГДА ЗАДНИЙ ПРИВОД ДОРОЖЕ ПОЛНОГО

Эта тема стала поводом для серьезной дискуссии в редакции. Многие владельцы «Нивы», поездив некоторое время, замечают, что машина, при всех ее достоинствах, имеет серьезный недостаток — повышенный расход бензина, особенно в сравнении с переднеприводными вазовскими моделями. Можно ли его снизить? Слово Виктору СЛЕСАРЕВУ.

Известно, что путевой расход бензина сильно зависит от стиля вождения машины. В частности, от скорости. Но, положим, вам эту скорость жестко установили, например 90 км/ч. От чего зависит расход в этом случае? Ясно: меньше бензина «спалит» хорошо отлаженная машина. Иными словами, если после точных заводских измерений окажется, что расход, например, составляет 8 л/100 км, то ощутимо снизить его вам вряд ли удастся. Увеличить же легко. Этому способствуют неисправности зажигания, системы питания, заедающие тормоза, нарушенные углы установки колес и т. д. Но если, поездив на разрегулированной машине и «устав» переплачивать за бензин, вы, наконец-то, привели ее в порядок, то не хвастайте улучшением экономичности: на деле расход вернется к норме, о которой мы говорили.

Почему так происходит? Потому, что в инженерном деле чудес не бывает.

Итак, обратимся к столь популярной у нас «Ниве». Отчего у нее столь неумеренный аппетит по сравнению с «Жигулями» или «Самарой»? Причин несколько. Так, вполне очевидно, что силы сопротивления движению «проходимца» в сравнении с дорожными автомобилями намного больше. А именно на них расходуется энергия сгоревшего топлива, то есть дополнительное его количество. В самом деле, у «Нивы» и лобовая площадь больше, чем у VAZ 2106, и сам коэффициент аэродинамического сопротивления выше.

Далее, «Нива» тяжелее дорожных собратьев, а значит, потери на качение ее шин пропорционально больше. Наконец, у «Нивы» сложный привод на обе оси. На вращение его тратится больше мощности.

Не забудем и еще одно обстоятельство. Вспомните статью «Бухгалтерия» под капотом» (ЗР, 1997, № 7). Разработчики автомобиля учли действующие факторы и «увязали» возросшее сопротивление машины с возможностями двигателя тем, что на «Ниве», кроме коробки передач и главной передачи (таких же, как на «Жигулях»), есть еще и раздаточная коробка, в которой передача для нормальных дорог — с числом i=1,2. Иначе говоря, при тех же оборотах двигателя колеса «Нивы» вращаются на 20% медленнее. (Одновременно учтена и разница в их размерах.) А это — еще один «канал» дополнительного расхода топлива: вообразите, например, что на легковой машине вы едете по трассе на третьей передаче вместо четвертой.

Наш автолюбитель достаточно начитан, чтобы сообразить: много бензина «берет на себя» сложная трансмиссия. Отсюда шаг до вывода: если я на своей «Ниве» почти не бываю там, где нужна «вездеходность», то почему бы не отключить передний мост, оставив привод на один задний?

Давайте оценим плюсы и минусы. Первым плюсом будем считать уменьшенный расход топлива. Насколько? По слухам (подчеркиваю это!), его удавалось уменьшить литра на два-три. Но. вновь напомним: здесь крайне важна корректность замеров. Если их делают с помощью «точной канистры», совершенно не учитывая действия ветра, уклона дороги, нагрузки машины, скорости и т. д., то вряд ли стоит «замерам» доверять. Дело в том, что упомянутые три литра плохо согласуются с теорией автомобиля! Автомобильная наука давно установила: львиная доля бензина, сгоревшего в двигателе, идет. на «отопление» мирового пространства и только процентов двадцать-тридцать — на полезную работу двигателя. Если «Нива» в поездке израсходовала 15 литров, прикиньте, какая часть этого бензина пошла «в дело»! (Одна из полезных публикаций на эту тему была в журнале «Мото» — 1994, № 10). Итак. 3–4,5 литра?

Только эта доля от общего расхода и затрачивается на преодоление двигателем сил сопротивления. Включая сюда и сопротивление трансмиссии. Потери в ней при расчетах (ЗР, 1997, № 7) мы оценили в 15%. У вездехода они, видимо, больше. Но даже если это 25%, то на них будет затрачена только четверть того бензина, что «пошел в дело». то есть от 0,75 до 1,125 литра.

Но ведь удалив «раздатку», вы не сведете потери к нулю! Если они упали до 15% — значит, убрав раздаточную коробку, вы сэкономите только 0,3–0,45 литра.

Вот почему лучшие легковые автомобили сегодняшнего дня даже при полноприводной схеме катастрофическим «аппетитом» не страдают! «Довесок» расхода на потери в трансмиссии перекрывается совершенством автомобиля по другим направлениям. Особенно — аэродинамическому. Что касается вседорожников, то ни один из них в этом смысле не идеал.

Но давайте все же представим себе «Ниву», в результате «секвестрирования» лишенную раздаточной коробки (так обычно «экономисты» и делают). И отбросим стереотип, в плену которого находятся многие, насчет «очень больших потерь в трансмиссии „Нивы“ — мы их только что оценили. А вспомним другое: без „раздатки“ „Нива“, формально говоря, делается на 20% более „скоростной“ — это все равно, что на „Самаре“ перейти с четвертой передачи на пятую. Согласно данным завода, это повышает экономичность на 5–6%. Если для „Нивы“ действуют похожие закономерности (законы физики-то одинаковы!), то 6% от 15 литров составят. 0,9 литра. (Кстати, на пятискоростной „Ниве“ (VAZ 21213) движение на пятой („экономической“) передаче дает этот же результат.) Накинем еще чуть-чуть на отсутствие приводов передних колес, уменьшение массы машины. Конечно, при одной и той же скорости движения без „раздатки“ мотор „Нивы“ работает на пониженных на 20% оборотах, что влияет и на его „внутренние“ процессы (иные нагрузки, меняется теплоотдача и т. д.). В итоге, возможно, что путевой расход „Нивы“ без „раздатки“ может снизиться литра на полтора.

Автору могут возразить: а как на низших передачах? Ведь при малых скоростях влиянием аэродинамических потерь можно пренебречь, и решающее значение приобретают механические? Действительно, в этом случае «экономия» будет ощутимей, но. много ли вам приходится ездить на низших передачах? А главное, при необходимости ехать по тяжелой дороге заднеприводная машина вас разочарует — и будет «не до экономии»! Так стоила ли овчинка выделки?

Теперь о недостатках — минусах. Отказ от » раздатки» означает, что крутящий момент на ведущих колесах уменьшится на всех передачах все на те же 20% (!), а его избыток, от которого зависят динамические показатели (ЗР, № 8, 1997) — в еще большей степени. И если при движении на низших передачах по хорошей дороге с этим легко смириться, то на высшей машина «вялая» (см. рисунок). Вы заметите это на первом же подъеме (не дай Бог, при встречном ветре!). На тяжелом участке дороги, требующем максимальных тяговых сил (крутые подъемы, рыхлый песок, грязь и т. п.), «вездеходность» автомобиля на низших передачах будет недостаточной.

Но все это — не самая главная беда. Отказавшись от полноприводной схемы, вы пересядете в опасный автомобиль! Ведь не случайно схема 4х4 все чаще применяется не только на автомобилях для бездорожья, но и для спорта, и просто на нормальных дорожных машинах. Они гораздо дороже, поскольку сложнее — зато намного безопаснее: крутящий момент двигателя делится между ведущими осями. Так, заставить колеса буксовать — при «дележке» 50:50 — мотору вдвое сложней. Это хорошо знает любой владелец «Нивы», до этого ездивший, например, на «шестерке». Даже на льду, при «дубовых» шинах, «Нива» ведет себя намного спокойнее. Решив переделать ее в заднеприводную, вспомните, как непросто ездить по гололедице в «Жигулях». Между тем, «Жигули» — вполне доведенный, тщательно отработанный автомобиль. И все же при его геометрических характеристиках (база, высота, ширина) и развесовке по осям уверенно ездить на нем во время гололедицы могут лишь те, кто владеет специальной техникой управления. Лишив «Ниву» переднего моста и раздаточной коробки, вы уменьшаете нагрузку на передние колеса, ухудшая управляемость и устойчивость машины. Полный крутящий момент передается на задние колеса, теперь на льду ждите «подарков» от автомобиля — особенно с диагональными шинами.

А вот еще одно обстоятельство. Положим, летом на ровном шоссе вы сэкономите-таки заветный литр. А что будет зимой? Вспомните: полноприводная «Нива» во время снегопадов на неочищенных (по обыкновению) дорогах порой расходует меньше бензина, чем бедствующие в снегах «Жигули». Там, где «шестерка» ежеминутно «садится», у «Нивы» нет проблем. Сделав же ее заднеприводной, в зимних условиях об экономии можно будет забыть.

Итак, основательно обсудив поставленную читателями задачу, «зарулевцы» сошлись на том, что переделка «Нивы» в заднеприводную не имеет ровно никакого смысла (здесь стоит вспомнить также о затратах на нее, если сами вы не слесарь!). Но все ли стороны проблемы мы обсудили?

Не все. Есть еще правовая сторона. Сейчас вряд ли стоит цитировать ГОСТы, ОСТы и иные документы, на которые в своей работе опирается ГАИ. Суть их сводится к тому, что на автомобиле не допускаются никакие переделки, затрагивающие безопасность. Что бы вы ни «задумали» в своей жажде изобретательства, ваши действия должны быть одобрены заводом-изготовителем, переделки зарегистрированы в ГАИ и т. д. Если же вы реконструировали машину «втихаря», то не дай вам Бог стать участником (даже не виновником!) аварии — любые переделки, которые найдет у вас ГАИ, «сыграют» против вас.

Вот об этом забывать не стоит.

P. S. Как видно из рисунка, без раздаточной коробки крутящий момент на ведущих колесах уменьшится на 20%. Динамические же показатели автомобиля определяются запасом, показанным стрелками. Поэтому их ухудшение из-за снятия раздаточной коробки еще более ощутимо. Числу оборотов максимальной мощности 5600 об/мин в этом случае формально соответствует скорость около 158 км/ч, для «Нивы» недостижимая. На деле максимальная скорость окажется около 130 км/ч, а двигатель не «раскрутится» выше 4600 об/мин.

Так выглядят кривые крутящего момента, передаваемого на ведущие оси: М1 — суммарный в стандартной «Ниве»; М2 — в автомобиле без раздаточной коробки и переднего моста; Мс — момент сил сопротивления на колесах; Vм — максимальная скорость.

Завод-изготовитель не стал устанавливать на Ниву 4х4 раздатку с отключаемым передним мостом по ряду причин, например, для равномерного распределения нагрузки по осям. Но многие владельцы внедорожника не разделяют такого решения и пытаются сделать свой автомобиль моноприводным. А Вы знаете, что дает отвязка переднего или заднего моста ВАЗ 2121?

Как отключить передний мост на Ниве?

1. Сделает машину заднеприводной можно, если открутить передний кардан и заблокировать раздатку, либо переделывать конструкцию, используя детали от «классики».

2. Альтернатива такому радикальному решению – сделать передний мост отключаемым. Для этого потребуется установка специального механизма. Снимаем крышку картера вместе муфтой и валом, а затем ставим механизм отключения переднего моста на посадочное место демонтированной крышки. Такая доработка позволит выполнять блокировку моста по желанию из салона с помощью рычага раздатки.

Отзывы и наблюдения

Опираясь на опыт владельцев внедорожника Лада 4х4 можно выделить ряд преимуществ после отключения переднего моста:

• Расход топлива может снизиться на 3л на 100 км. Экономия в каждом случае индивидуальна и в некоторых случаях может быть незначительно;
• Улучшается динамика. Машина на сухом асфальте лучше разгоняется;
• Немного увеличивается максимальная скорость;
• Меньше вибраций, воя и гула в ходе движения автомобиля.

Задний привод на ВАЗ 2121 имеет ряд недостатков:

• Существенное снижение проходимости;
• Существенное ухудшение управляемости. С отключенным передним мостом очень тяжело управлять на скользкой дороге, этому способствует короткая база внедорожника. На ВАЗ 2131 ситуация немного лучше;
• Уменьшается срок службы деталей. Запаса прочности для заднего привода в трансмиссии Нивы нет;
• Зимой в отключенном мосту замерзает масло, поэтому иногда очень трудно начать движение после длительной стоянки.

Зачем покупать полноприводную Ниву, а затем отключать передний мост? Отсутствие необходимости эксплуатировать внедорожник за городом? Экономия на бензине? Стоит задуматься, получится ли сократить расходы на обслуживание автомобиля, когда в скором времени после отключения одного из мостов придется выполнять преждевременный ремонт.

А как считаете Вы? Есть ли ситуации, когда отключать передний или задний мост целесообразно? Может лучше дорабатывать Ниву для улучшения ее внедорожных характеристик? Например, установить самоблокирующийся дифференциал или грязевую резину?

Ключевые слова: коробка передач нива

LADA NIVA — Модификации и экспорт

Запуск линейки внедорожников «Нива» был в 1977 году. Новая модель ВАЗ 2121 была функциональна, удобна и достаточно дешева. Основное производство они довели до 1980 года, основываясь на хорошем спросе населения. Заявки на автомобили приходили из разных уголков мира. В 1978 году была создана экспортная модификация ВАЗ 21211 (1,3 л) для Южной Европы, где были высокие налоги на объем двигателя и дорогое топливо.А для английского рынка была выпущена праворульная модификация ВАЗ 21212.

Со временем такие характеристики, как относительно небольшая вместимость салона, заставили задуматься о создании более производительного автомобиля, что подтолкнуло работников ВАЗа, которых можно назвать энтузиастами, к созданию новой вариации внедорожника. Так было создано 6 образцов ВАЗ Сахара. База была увеличена, а объем кабины увеличился. Эта модель стала основой для будущей инжиниринговой компании Bronto, тогда еще не существовавшей.В дальнейшем создавалась модификация 2129. На базе ВАЗ 2129 за счет добавления задних дверей появилась модификация ВАЗ 2131 — удлиненная на 50 см пятидверная модель на базе ВАЗ 21213. Из-за своеобразного внешнего вида получила прозвище — крокодил.

Военные силы СССР проявили интерес к этой машине, поэтому модель ВАЗ 2122 «Река». Достоинством этой модификации было герметичное днище и открытый двухдверный кузов, а также брезентовая крыша.Этот проект стартовал в 1976 году. Это было приказом Министерства обороны СССР. Задача была: создать на базе «Нивы» автомобиль-амфибию. ВАЗовцам это удалось идеально, о чем свидетельствуют итоговые испытания внедорожника. Однако этот проект не был реализован из-за финансовых трудностей.

В 1999 году появилась экспортная версия ВАЗ 21215 на базе дизельного двигателя Pejo XUD 9SD. Этот автомобиль выпускался мелкосерийно на экспорт до 2008 года, в его сборку входил улучшенный обвес в виде бамперов, литых дисков, накладок, спойлеров и т. Д.На базе уже существовавшего на тот момент ВАЗ 2121 для зарубежных стран был создан экспортный коммерческий вариант ВАЗ 2121Ф. В нем преобладал тип кузова фургона, при этом задняя часть кабины превратилась в грузовой отсек, что было достигнуто заменой боковых окон на железные панели. Убрали заднее сиденье и декоративную обшивку, но в трюме для фиксации груза были специальные направляющие, а также установили трубчатую защиту от смещения груза за счет остановки за передними сиденьями.

С 1996 по 2005 год малой серией выпускалась удлиненная на 30 см версия модели 2123, получившая название ВАЗ 212180 ФОРА. Отличия от всех модификаций были увеличены шириной двери, задней частью крыши, приподнятой пластиковой надстройкой, а также более удобным широким задним 3-местным сиденьем, а за счет использования колес большего размера стало запасное колесо. закреплен над задним бампером. В базовое оснащение входила система пожаротушения в моторном отсеке, снятая с бронетранспортера «Форс».Предусмотрена установка гидроусилителя руля, кондиционера и так называемой «бычьей штанги» перед решеткой радиатора

Для обслуживания кренов и коллекторов была создана бронированная модификация, которой было присвоено имя ВАЗ 212182 «Форс». Эта модель оснащалась автоматической системой пожаротушения в моторном отсеке, дополнительным аккумулятором, кондиционером. Однако кузов прибавил всего 430 кг, из-за чего пришлось усилить подвеску.Ходовая получила усиленные амортизаторы и толстые рессоры.

Не остались без внимания и медицинские нужды, на базе модели ВАЗ 2131 была изготовлена ​​машина скорой помощи ВАЗ 2131 СП, которая за счет увеличенного объема багажника позволила безопасно перевезти пациента и двух сопровождающих врачей с необходимое оборудование.

В 2001 году создан внедорожник ВАЗ 2123 второго поколения, получивший более просторный 5-дверный кузов. Но, к сожалению, из-за небольшой бюджетной поддержки АвтоВАЗ был вынужден продать лицензию и права на бренд NIVA компании General Motors.С 2002 года ВАЗ 2123 выпускался под маркой Chevrolet Niva.

Технические ресурсы и модификации Lada Niva компании Baxter

Технические ресурсы и модификации Lada Niva компании Baxter

| Дом | Руководство для новичков | Cloggy’s DOHC | Лада Нива Клубы | Нива Подъемные комплекты | Галерея | Ссылки |

Технические ресурсы и модификации Нивы.

Добро пожаловать на международном уровне Семья Ниваэсти.

Когда я впервые купил свою Ниву начал собирать полезные ремонтные работы и доработки своими руками ресурсы вне сети. К сожалению, в течение года или около того многие полезные сайты о Ниве & ресурсы, особенно англоязычные, начали исчезать — отсюда и создание этого веб-сайта, чтобы сохранить такие знания и легко их хранить. доступны всему миру.

Сайт ориентирован на Ниве 1600-х годов, но многое из этого относится и к более поздним Нивам.

Если у вас есть ресурс, который был бы полезен другим владельцам Lada Niva и хотел бы добавлено здесь, свяжитесь со мной.

Пожалуйста примечание, I не могу поручиться за достоверность всей этой информации и см. Отказ от ответственности ниже .

Файлы представляют собой эклектичную смесь веб-страниц, документов Word, изображений и PDF-файлов, извините. Большинство на английском языке.

Стать фанат в Facebook —

Генерал Нива Информация

Советы новичкам — Добро пожаловать в мир владения Ладой Нивой, вот пара вещей, которые я жаль, что я не знал… Essential ресурс

См. Также Покупатели Guide (UK) — статья в журнале (4x4Mart, май 2006)

См. Также Покупатели Guide (Aussie) — статья в журнале (австралийский 4×4 в месяц)

См. Также Нива как ежедневный водитель? (Бакстер)

См. Также Нива Омоложение артикул (французский) (4×4 Mondial, Н.105, 2010)

Лада Нива 1600 Руководство по эксплуатации — удобный ресурс (1.1M)

Полный Нива Руководство по ремонту (АвтоВАЗ, т / о Gadgetboy ) — 1600, 1700, с впрыском, и дизель Высоко рекомендуется

Детали Каталог (АвтоВАЗ, т / о Gadgetboy ) — номера деталей для каждой отдельной части вашей Нивы 2121/3/4/5/7 и спецификации для каждый болт и т. д.

Детали Чертежи и номера (АвтоВАЗ / Cloggy)

Привет-разрешение Фото разборки — текст на русском, но качественные фотографии почти каждой работы, в том числе: разборка коробки передач, резюме, тормоза и разборка подвески и т. д …

Джеймс Майские обзоры Нива — Нива снова в продаже ( TopGear Magazine, январь 2011 г. )

Нива История развития (Иван Шевеленко) — исчерпывающая история разработка Нивы с большим количеством прототипов и предсерийных изображений (1.3M)

В мире Самый длинный серийный 4×4 (Baxter) — Ленд Ровер? G-Wagen? Неа это жигули Нива. Новый

Лада Странности ( Baxter ) — полный набор странные вещи, которые вы, вероятно, не знали о Ладе и Ниве.

Маркса Для начинающих (Rius) — СССР мог стать «преданной революцией», но чего изначально пытался добиться Советский Союз? Способствовать Чтение .

Общие улучшения Нива

Случайный Модификации Handy — сделайте свою Ниву универсальнее, комфортно и проще в жизни: дверные карманы, приподнятая скоба сиденья, плотнее радиус поворота, гидроизоляция и т. д …

Больше зеркала заднего вида — вроде бы уметь видеть когда движение задним ходом или смена полосы движения? (Мк 1).

Сдвиг выключатель — убедитесь, что вы никогда не переключаете вместо обогревателя гаснет свет (только Mk 1).

Сиденье Свап (Baxter) — крепление сидений от Хонды и т.д. в Ниве.

Сгиб Сиденья в кровать (разные) — Моя переделка, некоторые плохо переведенные на русский язык (изображения кажутся простыми) и фотографии пары других.

Масло Калибровка манометра (Szentirmai) — да, я запаниковал тоже в первый раз посмотрел на масляный манометр на холостом ходу (200К).

Звукоизоляция (Андрей / Бакстер) — да, это можно сделать относительно легко (500 КБ).

Задний фонарь Защитные пленки и индикаторы (Patrick Sandre) — стильно выглядящие самодельные габаритные и габаритные фонари для Mk1 Niva . Новый

Мощность Рулевое управление (Cloggy) — Рулевое управление Toyota Cressida в Ниву .

Нагреватель-вентилятор Модернизация (Домкрат, 400К ), Нагреватель Обновление2 (crb247, 1.5М ) — заменить ваш старый усталый вентилятор с современным.

Ремонт и обслуживание двигателей Нива

Цепь привода ГРМ Регулировка — dead easy и Essential .

Масла для Нива (Бакстер и др.) — марки и объемы для двигателя, коробка передач, ТК, дифференциалы и т. д.

Алехандро руководство по увеличению мощности (Алехандро Габатель) — советы по выбиванию еще нескольких л.с. из комка Lada.

Вебер Руководство по замене карбюратора (Baxter et al) — самый дешевый и простой мод для увеличения вашей мощности и управляемости; если ты найдешь хорошего Вебера В эти дни. Популярные

Карбюратор в Инжекционный своп (Матс Альберг) — переделка карбюратора Нива к однократному впрыску дроссельной заслонки.

Свалка Замена впрыска (Торок Имре) — переоборудовать карбюраторную Ниву на многоточечный впрыск на свалке. частей (600К).

Электронный Ignition Swap — свап в электронном распределителе от более поздней модели Нивы (500К).

Высокая Головки цилиндров сжатия — Головка Riva 1200 Свап и планирование головы .

1600 Ремонт двигателя, часть 1 (2M) и Часть 2 (1М) (Алехандро Габатель)

Fiat Замена двигателя DOHC — Требуется больше мощности или крутящего момента? Cloggy’s полное описание свопа DOHC, гидроусилитель руля и многое другое.

См. Также Раздача Свап Niva More Grunt — Fiat DOHC (International Off-Roader, март 1993 г.) и фотографии различных свопов DOHC

Нива Коробка передач и раздаточная коробка

Коробка передач Перелив — easy & Essential защита вашей коробки передач.

Коробка передач Снятие (Хаффман) — как снять коробку передач (2.6М)

Коробка передач Удаление (Альберг) — с удобными картинками

Диагностика & Восстановление коробки передач (Володюшка и прочие) — устранение единственной настоящей слабости Нивы .

Коробка передач Альтернативные подшипники (Ahma)

Fiat Информация о замене коробки передач — она ​​на 90 мм длиннее, но удобна Болты крепления колокола к двигателю Нива (30К) .

Раздаточная коробка Выравнивание — загадочные колебания трансмиссии (ew, ээ)? Попробуйте эти исправления. Популярные

Некоторые Пончиковые фокусы (Разные)

Низкое передаточное число Замена коробки передач (Baxter и др.) — включает журнальную статью (International Off-Roader, февраль 1993 г.).

Низкое передаточное число Раздаточная коробка Модификации — нижняя пониженная передача вашего ТК; включает «French Crawler Mod».

Пончик шарнир Double CV Substitute (Stief) — заменить бублик и универсал с 2 ШРУСами (100К).

См. Также Двухместный Шрус — еще такой же (200К).

Раздаточная коробка Модернизированные скобы и крепления (Baxter) — Усиленные опоры или скобы TC для минимизации повреждений и вибраций.

Коробка передач, Раздаточная коробка, калькулятор передаточного числа шин и колес (Нил Чоуни)

Нива Уловки, советы и замены и т. Д.

Альтернатива Детали, подходящие к Nivas (Baxter и др.) — , пожалуйста, пишите на электронную почту я (адрес выше) заменяет, который вы проверили, эту работу — и те, которые не Работа.

Другое Fiat 124 на базе автомобилей (Baxter и др.) — что еще я могу спрятать другие биты?

Снятие стартера — это неудобно псп, лучше всего делать это снизу с храповым механизмом, длинным удлинителем и универсальным шарниром.

Рулевое управление Регулировка трекинга, развала колес и роликов (Hoodoo)

Исправить Этот дрянной руль — похож на грузовик 50-х рулевое управление? Сортируйте плетение, пушистость или косматый бронто…

ржавчина (Бакстер) — Обычные уловители ржавчины Нива и профилактика.

Омыватель ветрового стекла Ремонт насоса (автор неизвестен) (2М)

Сделай сам Рукоятка пуска (Huffman et al. ал)

Нива Электрик

Хорошо 1600 (2121) Схема подключения — хорошая копия с цвета проводов видны, а направляющая .

Хорошо Схема подключения 1700 (21213/4)

Электропроводка диаграмма кириллический справочник цветов (Гаджетбой )

Электрооборудование Улучшения (Джованни) — Электромонтажник автоэлектрика

Ствол зажигания Электропроводка и снятие ( Ahma )

Высокая производительность Замена генератора (Huffman) (100K)

Электропроводка Генератор с внутренней регулировкой в ​​1600 — (Симон Аллен)

Электровентилятор радиатора — с аварийным выключателем для водных переходов, см. Ниже в внедорожных модах

Поднятые кронштейны генератора — держите генератор подальше от реки , см. Ниже в Модификации для бездорожья

Niva Wheels & Tyres

Шины (Бакстер) — насколько я могу увеличиться?

Другое автомобили с Нивой PCD / шпилькой (Baxter) — с чего одолжить диски?

Охранник Обрезка (Baxter) — тележка или обрезка Ваши колесные арки подходят для шин большего размера.

Нива Тормоза, дифференциалы и CV

Задний Регулировка тормозов (Baxter) — сделать это один раз (ну, примерно раз в полгода) и делайте это правильно.

Передний Тормоза (GM404) — освобождение залипших поршней и замена сальников.

Тормоз Регулировка клапана регулятора

Передний Разборка и восстановление ШРУСа (Алехандро Габатель) (3.5М)

CV Замена пыльника (Джонно)

Задний Диск переделка (Нива Гайка) (400К)

См. Также канадский Задний переделанный диск — много фото (1М)

Саморегулирующийся задний тормоз апгрейд — Требуется контент; Кто угодно есть фото и описание этого обмена?

Форд Погрузитесь в корпус Riva

Низкое передаточное число Обмен различий

LSD и Варианты блокировки дифференциала (Baxter)

Protrack Замок дифференциала (Hoodoo) — примерочные записки и отчет.

Скрипка / Режущий Тормоз он же LSD для бедняков — установка двойного ручного тормоза, которая может имитировать аспекты LSD (1,3M).

Нива Модификации и модификации для бездорожья

Подъем Нива (Бакстер и др.) — Варианты подъемника Нива для лучшего дорожного просвета или для установки более крупных шин; включает всемирно известный DIY Hoodoo 2-дюймовый клиновой подъемник . Очень Популярные

См. Также Худу Инструкции по установке подъемника (Jonno)

См. Также Трубка Подъемник (Далибор Лон) — разновидность Hoodoo, использующая трубы вместо клиньев (1M).

См. Также Худу Mk2 (кольцо) Prototype Install (Baxter) — подъемное резиновое кольцо по всему периметру (предотвращает подъем змеевика Платформа).

См. Также Нива получила лифт — Статья в журнале по катушечному лифту (International Off Roader, октябрь 1992 г.)

См. Также Кузов Лифт — Путеводитель Саймона Аллена по Niva x-member лифт (600К).

См. Также Кузов Lift — испанский справочник по подъемникам с поперечными балками (Испанский) (900K).

Увеличено Шарнирное соединение (Cloggy) — снимите 40 мм со всех передних отбойников и снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости. бар…

Буксирный крюк Крепления — решение Cloggy коробчатого сечения 50×50 мм на отсутствие у Нивы « шасси » для крепления крючков.

Сделай сам Шноркели — послепродажные шноркели раньше были трудно найти; Водосточная труба из ПВХ может стать прекрасной альтернативой для дома.

Сделай сам Сапун силовой передачи (Alejandro) — не допускайте попадания воды в дифференциалы, коробку передач и раздаточную коробку.

Сделай сам Поднятые кронштейны генератора (Hoodoo / Vipenzas) — держите генератор подальше от реки (6М).

Высокая замена выхода генератора — см. выше в разделе «Электрика»; Если вы используете лебедку или большую мощность, потребуется генератор большего размера. дополнительные фары и т. д.

Сделай сам Рок-слайдеры и подоконник Upgrade — защитите свой пороги от повреждений на бездорожье.

Поддон & Дифф-гвардии и др. Броня

Кузов Армирование — см. Подготовку к ралли Париж-Дакар ниже .

больше Шины и обшивка колесных арок — см. выше в разделе «Колеса и шины».

Низкое передаточное число Раздаточная коробка и Низкопередаточная коробка передач — см. выше в разделе «Коробка передач и ТС».

Низкое передаточное число Замена дифференциала — см. Выше в разделе «Тормоза и различия».

LSD, Диффузоры & Fiddle-brakes — см. Выше в разделе Тормоза и Различия.

Сделай сам Дешевые лестницы для песка — тяжелые, но выглядят дешево, эффективный и простой в изготовлении (100K).

Электрический Вентилятор радиатора — с аварийным выключателем для водных переходов

усиленный Крепления передних амортизаторов — более прочные крепления для передние амортизаторы (необходимы при использовании более жестких амортизаторов).

Хорошо отсортированные Нива

The Full Hoodoo — Хорошо продуманный и подготовленный Нива для грин-лейна и тд. Перед тем как перебраться с доработками, это должен прочитать (1M).

Нива Nuts — — высокоразвитая Нива, созданная для исследования Австралийский Outback, включая LSD, задний диск, рулевое управление с усилителем и т. Д. (1,3 м).

Нива Hawk — статья в журнале о Nissan V6 powered гоночная Нива (Overlander, ноя 1989) .

франко-завод Hill Rally Niva — когда-то отличное звучание бит из комплекта (1,4 м).

V6 Нива — статья о переоборудовании Ford V6 Саймона Аллена ( Журнал 4x4i, ноябрь 2009 г. ) (1.5М).

Создайте свою Ниву, чтобы выжить ралли Париж-Дакар — Часть 1 ( 1M ) и — Деталь 2 ( 1М ) — Препарат Поча руководство (большое спасибо Hoverfrog за перевод, французский оригинал здесь, 2М).

См. Также Париж-Дакар Нива — (испанский) (AutoMecánica, 1982). Новый

Chepic’s испытания Нива — изображения европейской испытательной Нивы.

Не могу найти что вам нужно выше?

Также попробуйте поискать:
Facebook Группы Нива Их много, эти от А до Я могут помочь, а могут и не дать быстро меняющийся характер Facebool (FB группы могут развиваться так быстро, что я не могу сказать, какая из них лучше или больше время)
LadaUSA , LOSCA , Австралийский Нива Форум, И Лада Форум Великобритании — основные англоговорящие Форумы Нивы (как и многие форумы умирают со времен фейсбука, однако они по-прежнему доступны для поиска золотая жила предыдущей информации, и Lada UK была сделали доступ только по паролю, и многие полезные участники забанили, но архивы пригодятся, если вам повезет получить доступ)
Русский Нива FAQ (Раздел Английский / Испанский язык)
Русская Нива FAQ (Русский язык — намного больше контента, чем указано выше)
Раздел «Моды и аксессуары» в галерее «Нива» Бакстера
Раздел послепродажного обслуживания страницы ссылок Baxter

Стать фанатом в Facebook …а также разместите фото вашей Нивы в экшене 4х4, вашего реставрационного проекта, вашего экспедиция в Улан-Батор, ваш проект по замене двигателей, ваш ежедневный гонщик Нива, или твоя королева-трейлер, или как там — все приветствуется 🙂

Получил контент другие владельцы Нивы могли бы получить выгоду от размещения на этом сайте? Связаться меня…

Заявление об отказе от ответственности, Кредиты и авторские права

Полный Кредит: Эти ресурсы изначально были сохранены только для личного использования, поэтому, к сожалению Я не всегда собирал имена авторов. Если вы дадите мне кредитные данные за штуку здесь, пожалуйста, свяжитесь со мной.

Авторское право: Большая часть ресурсов здесь не мои.Если не указано иное, рассмотрите их в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike или аналогичная лицензия (, т.е. в основном вы не можете использовать их, чтобы зарабатывать деньги без разрешение собственника ). Здесь они воспроизведены в духе сохранения труднодоступная информация о Ниве в Интернете и доступная, и, насколько мне известно это не проблема авторов или владельцев. Если ресурс здесь ваш, и вы не хотите, чтобы он был на моем сайте, пожалуйста, позвольте я знаю, и я удалю это.

Общие Заявление об отказе от ответственности: Я не могу поручиться за достоверность всего этого информация. Пока размещенная информация в основном из достаточно надежных или надежных ищу источники, я не механик и много не тестировал об этом сам. Если вы видите здесь что-то, что вводит в заблуждение — или просто неправильно — ПОЖАЛУЙСТА, свяжитесь со мной .
Я не несу ответственности, если вы что-то предложите на этом сайте и разрушить свою машину, пораниться или нарушить законы своей страны ( однако, если это произойдет, тогда пожалуйста, скажите мне об этом Могу обновить вещи ).Информация на этом веб-сайте не является актуальной. авторы, владельцы или хозяева несут ответственность за любой причиненный ущерб или травмы. Никакая ответственность не выражается или подразумевается за любое использование этой информации. Остерегайтесь что механическая работа, вождение по бездорожью и жизнь в целом могут быть опасными.

Связаться мне

<< Назад в Бакстерский храм Нивы Главная страница

| Дом | Руководство для новичков | Cloggy’s DOHC | Лада Нива Клубы | Нива Подъемные комплекты | Галерея | Ссылки |

Это сайт живет по адресу www.ladaniva.co.uk/baxter домен — если вы читаете его откуда-либо еще, возможно, вы не читаете самая свежая копия.

Политика конфиденциальности — NIVA

Политика конфиденциальности

Национальная независимая ассоциация объектов (NIVA) и Национальный независимый фонд объектов (NIVF) создали это уведомление о конфиденциальности, чтобы объяснить, как мы используем информацию, которую вы можете предоставить при посещении нашего веб-сайта, и продемонстрировать нашу твердая приверженность конфиденциальности в Интернете.

NIVA и / или NIVF могут время от времени изменять эту политику, поэтому мы рекомендуем вам проверять эту страницу при повторном посещении этого веб-сайта.

Как мы используем вашу информацию

NIVA и NIVF стремятся защитить вашу конфиденциальность в Интернете.

Когда вы регистрируетесь, вносите свой вклад, регистрируетесь в качестве волонтера или предпринимаете какие-либо другие действия на нашем сайте, мы можем попросить вас предоставить нам контактную информацию, включая ваше имя, адрес, номер телефона и / или адрес электронной почты. Мы можем получать информацию о вас из внешних источников и добавлять ее или объединять с информацией, которую мы собираем через этот сайт.Мы используем эту информацию для управления этим сайтом, отправки вам новостей и информации о NIVA и / или NIVF и для привлечения вашего участия в программах, мероприятиях и мероприятиях NIVA и / или NIVF, а также для получения и подтверждения ответов на мероприятия и программы. Мы используем ваш адрес электронной почты для отправки такой информации по электронной почте и можем использовать ваш номер телефона, чтобы звонить вам в этих целях.

Мы никогда не будем предоставлять ваш адрес электронной почты или какую-либо вашу личную информацию никаким другим лицам или организациям ни для каких целей.Если вы решите приобрести билеты на мероприятие или сделать взнос онлайн, мы также можем запросить номер вашей кредитной карты и срок ее действия. Эта информация используется исключительно для обработки вашего вклада; не поддерживается нашими организациями; и никогда никому не разглашается ни для каких иных целей, кроме обработки вашего вклада, ни при каких обстоятельствах.

Мы не храним описанную выше информацию о лицах, которые, независимо от гражданства, проживают в странах, которые являются членами Европейского Союза.Если вы являетесь резидентом страны ЕС, пожалуйста, не предпринимайте никаких действий на этом сайте и не предоставляйте какую-либо информацию о себе через этот сайт. Если вы являетесь резидентом страны ЕС и считаете, что уже непреднамеренно предоставили такие данные через этот сайт, свяжитесь с нами по указанному ниже адресу электронной почты, чтобы мы могли принять меры для удаления этих данных.

Как мы защищаем информацию, которую вы предоставляете

NIVA и NIVF используют стандартные меры безопасности для защиты от потери, неправильного использования или изменения информации, находящейся под нашим контролем.Наш сервер находится в закрытой, безопасной среде. Разрешение на доступ к вашей информации предоставляется только вам и сотрудникам или подрядчикам NIVA / NIVF, которым необходимо знать эту информацию для предоставления вам услуг. Хотя мы добросовестно стараемся хранить информацию, собранную этим веб-сайтом, в безопасной операционной среде, мы не можем гарантировать полную безопасность.

Ссылки на другие веб-сайты

Эта политика конфиденциальности распространяется на этот веб-сайт и его поддомены. Эти сайты могут ссылаться на сторонние сайты.Мы не несем ответственности за содержание или политику конфиденциальности этих сторонних сайтов. Мы рекомендуем вам ознакомиться с политикой конфиденциальности и ознакомиться с практикой всех посещаемых вами веб-сайтов.

Другое раскрытие вашей информации

Хотя мы прилагаем все усилия, чтобы сохранить конфиденциальность пользователей, нам может потребоваться раскрыть личную информацию, если у нас есть добросовестное сообщение, соответствующее закону (например, законный повестка в суд), для защиты наших прав или собственности, или для защиты наших жертвователей, артистов и сторонников от мошенничества, оскорбительного или незаконного поведения, или если мы обоснованно полагаем, что чрезвычайная ситуация, влекущая непосредственную опасность смерти или серьезного физического повреждения любого лица, требует раскрытия сообщений или оправдывает незамедлительное раскрытие записей.

Специальное уведомление для родителей

Мы хотим помочь вам защитить конфиденциальность ваших детей. Мы рекомендуем вам поговорить со своими детьми о безопасном и ответственном использовании их личной информации при использовании Интернета. NIVA и NIVF сознательно не собирают, не используют и не распространяют личную информацию детей третьим лицам. Если у вас есть какие-либо оговорки, вопросы или опасения по поводу доступа вашего ребенка к этому сайту или того, как мы используем информацию, предоставленную вашим ребенком, свяжитесь с нами.

О файлах cookie, IP-адресах и файлах журнала. Файлы cookie.

Файл cookie — это фрагмент данных, хранящийся на жестком диске пользователя и содержащий информацию о пользователе. Веб-сайт NIVA и NIVF использует файлы cookie для измерения совокупной веб-статистики, включая количество посетителей в месяц, количество повторных посетителей, самые популярные веб-страницы и другую информацию.

NIVA и / или NIVF также будут использовать файлы cookie для облегчения вашего онлайн-посещения, сохраняя данные, которые вы предоставляете для онлайн-активности, чтобы вам не нужно было повторно отправлять определенную информацию.

Мы также можем использовать сторонние сервисы, такие как Google Analytics. Это помогает нам понять структуру трафика и узнать, есть ли проблемы с нашим сайтом. Мы также можем использовать встроенные изображения в электронные письма, чтобы отслеживать процент открытий для наших рассылок, чтобы мы могли сказать, какие рассылки больше всего нравятся нашим сторонникам.

Реклама

Мы можем размещать онлайн-рекламу у сторонних поставщиков, включая Google, которая будет отображаться на других веб-сайтах в Интернете. В некоторых случаях эти сторонние поставщики могут решить, какие объявления показывать вам, на основе ваших предыдущих посещений веб-сайта.Ни при каких обстоятельствах вы не будете лично идентифицированы для этих сторонних поставщиков, и никакая информация, которую вы передаете нам, не будет передана этим сторонним поставщикам. Если вы предпочитаете отказаться от использования этих сторонних файлов cookie на веб-сайте, вы можете сделать это, посетив страницу отказа от Network Advertising Initiative.

Файлы журнала сервера

Мы регистрируем стандартную техническую информацию, такую ​​как ваш IP-адрес и тип используемого вами браузера. Мы регистрируем эту информацию в целях устранения неполадок и отслеживания, какие страницы посещают люди, чтобы улучшить сайт.Мы не используем файлы журналов для отслеживания использования веб-сайта конкретным лицом.

Как отказаться от подписки или отказаться от подписки

Люди, подписавшиеся на списки рассылки через этот веб-сайт, будут получать периодические обновления от NIVA и / или NIVF по обычной почте, факсу и / или электронной почте. Вы можете отказаться от получения будущей информации по электронной почте, используя процедуру отказа от подписки, указанную в электронном сообщении.

Как мы уведомляем вас об изменениях в политике конфиденциальности

Мы можем пересматривать и обновлять эту Политику конфиденциальности, если мы изменяем нашу практику, добавляем новые функции веб-сайта или изменяем существующие функции веб-сайта.Мы будем уведомлять зарегистрированных пользователей по электронной почте и размещать уведомление на этом веб-сайте о любых существенных изменениях в нашей Политике конфиденциальности. Использование вами этого веб-сайта после таких изменений означает ваше согласие в отношении информации, полученной от вас в прошлом и в будущем.

Как с нами связаться

Вопросы, касающиеся настоящей Политики конфиденциальности, следует направлять по адресу [email protected].

Политика конфиденциальности | НИВА

Мы применяем настоящую Политику конфиденциальности и использования файлов cookie, когда вы посещаете сайт www.сайт niva4cap.eu. Настоящая Политика не применяется, когда вы просматриваете веб-сайты других компаний через веб-сайт www.niva4cap.eu.

Мы собираем данные посетителей нашего веб-сайта в соответствии с Законом Литовской Республики о правовой защите личных данных, Законом Литовской Республики об электронных коммуникациях, Законом Европейского Союза о защите личных данных, другими соответствующими правовыми актами и указания контролирующих органов.

Данные собраны

Используя файлы cookie, мы собираем данные об активности посетителей при просмотре нашего сайта.Типы файлов cookie и их назначение показаны в таблице ниже.

Данные, которые мы собираем на сайте www.niva4cap.eu, надежно защищены от потери, несанкционированного использования и изменения. Сотрудники www.niva4cap.eu в письменной форме обязуются третьим лицам не разглашать и не распространять на сайте информацию о клиентах компании, в том числе о посетителях сайта www.niva4cap.eu.

Использование файлов cookie

Когда вы посещаете веб-сайт www.niva4cap.eu, мы стремимся сделать информацию и функции сайта доступными только вам.Файлы cookie обязательны. Это небольшие элементы информации, которые хранятся в вашем веб-браузере. Они помогают нам распознать вас как предыдущего посетителя веб-сайта www.niva4cap.eu, сохранить историю вашего посещения сайта и соответствующим образом настроить контент. Файлы cookie также помогают поддерживать бесперебойную работу сайта, позволяют отслеживать продолжительность, частоту и сбор статистической информации о количестве посетителей веб-сайта www.niva4cap.eu. Анализируя эти данные, мы можем улучшить сайт. , чтобы вам было удобнее.Укажите, согласны ли вы на использование файлов cookie. Если вы не принимаете файлы cookie, хранящиеся на вашем компьютере или другом устройстве, вы можете отозвать свое согласие в любое время, изменив свои параметры и удалив файлы cookie, которые вы сохранили.

Подробная информация об используемых файлах cookie

Название	Описание	Начало изготовления / Срок исполнения
cookieControl	Файл cookie для определения того, согласились ли вы с использованием файлов cookie на нашем сайте	После принятия / до удаления
cookieControlPrefs	Файл cookie, который отделяет файлы cookie, которые вы разрешаете нам использовать на нашем сайте	После принятия / до удаления
_ga	Этот файл cookie используется Google Analytics для оценки целей посещения пользователями, предоставления отчетов об активности веб-сайта операторам сайта, чтобы улучшить качество обслуживания клиентов при посещении сайта.	После принятия / 2 года
_gid	Этот файл cookie используется Google Analytics для идентификации человека	Первое посещение сайта / 2 дня

Чтобы узнать больше о файлах cookie, например о том, как управлять ими или удалять их, посетите сайт http: // www.allaboutcookies.org .

Чтобы узнать, как остановить отслеживание веб-страниц с помощью файлов cookie Google Analytics, посетите http://tools.google.com/dlpage/gaoptout .

Типы файлов cookie

Сессионные файлы cookie
Сеансовые файлы cookie позволяют распознать одно посещение нашего сайта, чтобы все изменения или параметры страницы запоминались при переходе с одной страницы на другую. Эти файлы cookie позволяют вам быстро и легко перемещаться по многим страницам вашего сайта без необходимости повторно обрабатывать вашу информацию каждый раз, когда вы посещаете новое место.Сеансовые файлы cookie являются временными и удаляются, как только вы закрываете браузер или отключаетесь от сайта.

Долгосрочные файлы cookie
Долгосрочные файлы cookie — это файлы cookie, которые остаются на вашем компьютере в течение определенного периода времени после сеанса просмотра и могут фиксировать определенные пользовательские предпочтения или действия при повторном посещении сайта.

Основные файлы cookie
Это файлы cookie, которые необходимы для правильной работы сайта www.niva4cap.eu.

Сторонние файлы cookie
Это файлы cookie, которые используются другими организациями через наш веб-сайт.Наш сайт www.niva4cap.eu использует файлы cookie Google Analytics для анализа посещаемости сайта. Google Analytics собирает анонимную информацию о количестве посетителей, местоположении, из которого был осуществлен доступ к нашему сайту, и о том, какие части сайта были посещены посетителями. Эти файлы cookie создаются для Google Analytics. Подробнее о Google Analytics — http://www.google.com/analytics.

Любая информация, собранная с помощью файлов cookie, хранится до истечения срока действия файлов cookie и не используется для целей, отличных от указанных в настоящей Политике.

Наш веб-сайт содержит ссылки на веб-сайты других лиц, компаний или организаций. Обратите внимание, что www.niva4cap.eu не несет ответственности за содержание таких веб-сайтов или политику конфиденциальности, которую они используют. Итак, если вы перейдете по ссылке с сайта www.niva4cap.eu на другие сайты, у вас должна быть отдельная политика конфиденциальности.

Ваши права

У вас есть право на доступ к нашим данным, которые мы обрабатываем, когда мы используем файлы cookie. Вы также имеете право потребовать исправления неполных, неточных данных.

Чем отличается Нива Бронно от обычной. Нива Бронно Рысь: Какие есть модификации и цена их тюнинга. Нива Рысь: Особые характеристики

Для тяжелых условий эксплуатации отечественный автопроизводитель выпускает модель под названием «Нива». Эта модель когда-то пользовалась довольно большой популярностью, так как была чуть ли не единственным доступным предложением с повышенной проходимостью. Спустя много лет, с появлением внедорожника, он остался практически неизменным, поскольку все модификации носили практически декоративный характер.Пример звонка Нивы Бронно (новая модель 2017) года выпуска, фото, цена, характеристики были опубликованы официально. Данная модель представляет собой модификацию внедорожника, получившего название Lynx. Внешне эта машина не претерпела существенных изменений. Отметим, что наиболее доступное предложение обойдется в 670000 рублей — достаточно высокая цена, по которой можно купить сегодня дастер или другого сотрудника. Рассмотрим особенности этого предложения от производителя АвтоВАЗ Подробнее.

Классический дизайн корпуса

Технические характеристики

От нового предложения не стоит ожидать ничего кардинального нового. Из технических характеристик выделим следующие моменты:

• Только один двигатель, объемом 1,7 литра и мощностью всего 83 л.с. Из-за относительно небольшого веса внедорожника такой мощности может хватить, но водителю будет некомфортно чувствовать себя комфортно. Кроме того, не следует забывать, что нас считают силовым агрегатом. Он остается практически неизменным на протяжении многих лет.
• Из-за квадратной формы кузова, обуславливающей незначительный поток, и из-за большого клиренса Автомобиль имеет плохую устойчивость на трассе.По заявлению автопроизводителя, максимальная скорость составляет 136 км / ч.
• Коробка механическая, автомат не устанавливается. Количество передач — 5.
• Расход топлива при относительно небольшой мощности существенен — ​​в смешанном цикле на путь, пройденный на 100 км, потребуется 12 литров.
• Размеры кузова следующие: длина 3680, ширина 3740, высота 1713 мм, база 2200 мм, дорожный просвет Довольно внушительный — 240 мм. Установленный бак рассчитан на 42 литра. Как уже отмечалось ранее, вес автомобиля сравнительно небольшой — 1285 килограммов.

Важным моментом назовем то, что внедорожник теперь выпускается исключительно в трехдверном исполнении. Появление пятидверки не планируется.

Экстерьер

За последние несколько дней внешний вид Нивы практически не изменился. В дроге машина становится агрессивнее за счет использования пластиковых накладок:

• По периметру кузова пластиковая накладка, на арках расширяется.
• Передняя часть корпуса также имеет пластиковую накладку, которая также выполняет роль решетки радиатора.
• Теплооптика слегка утоплена, за счет приоритета стала немного агрессивнее.
• Спинка осталась практически без изменений.

Если сравнить предыдущую версию и рассматриваемые изменения, то изменений практически не обнаружено. Учитывая существенную разницу в стоимости, этот раз можно назвать существенным минусом нового предложения АвтоВАЗа.

Интерьер Нива 4х4 Бронто 2017

Если внешность знакома и кому-то придется по вкусу, то интерьер явный пережиток прошлого.Несмотря на то, что по цене Ниву можно купить в новом состоянии с доработанным салоном от других производителей, АвтоВАЗ практически не вкладывается в развитие салона. Используемый пластик и только текстиль при отделке имеют довольно низкое качество. Среди особенностей также отметим следующие моменты:

• Центральная консоль представлена ​​комбинацией нескольких кнопок, переключателей и рычагов. В этом случае блоки практически не выделяются.
• Туннель между сиденьями представлен комбинацией нескольких рычагов, отвечающих за блокировку дифференциала, переключение скорости.Они не выглядят привлекательно.
• Руль не имеет блоков управления, спицы 4, выполнен из пластика и не имеет отделки.
• Щиток приборов имеет все тоже прямоугольной формы.
• Сиденья лишены боковой поддержки и других элементов, способных повысить комфорт пребывания во время вождения.
• В салоне минимальное количество панелей, нет ящиков и карманов для размещения вещей.

Глядя в салон сразу могу сказать, что автомобиль относится к низшему классу, который приобретается для передвижения на небольшие расстояния.Сложно представить, как в подобной кабине можно провести 10 и более часов при перемещении на большое расстояние.

Нива Бронно Отзывы владельцев 2017 года говорят о невысоком комфорте. Отсутствие всех современных удобств связано с тем, что стоимость автомобиля так же снизилась, при этом оставлены основные опции, связанные с обеспечением необходимой проходимости.

Комплектация и цены Нива 4х4 Бронно 2017 в новом кузове

Нива Бронно 2017 Ставки доступны в 4-х вариантах, стоимость которых отличается всего на несколько десятков тысяч.При этом следует учитывать, что на всех модификациях мотор устанавливается только один в качестве трансмиссии. Поэтому речь об этом не идет. На выбор также предоставляется только один пакет, в котором есть несколько консолей. Стандартная версия имеет следующие особенности:

Автопроизводитель также выпускает внедорожник с дополнительным именем изображения. При этом цена может составлять 6 и 730000 рублей. Даже при выборе функции сравнения этих двух автомобилей на официальном сайте различия указывают только в окраске камуфляжа.Проведя сравнительный анализ, можно сказать, что вариант имиджа имеет более высокую стоимость за счет установки расширителя арки, накладки на пороги, противотуманки.

Стандартная версия 21214-51-070 уже поставляется дилерами по цене 705000 рублей. Единственное отличие в том, что окраска кузова выполняется в цветном камуфляже.

Основные конкуренты

Конкурентов у этого автомобиля по проходимости относительно немного, в основном все производятся на одном заводе.Что касается привлекательности экстерьера и комфорта, то за минимальную стоимость можно приобрести некоторых бюджетников, которые относятся к классу внедорожников. Нива 4х4 Бронно считается вместе с:

1. Хантер.

В целом можно сказать, что данную модель сложно сравнивать с любым другим автомобилем из-за невысокой стоимости и высокой проходимости, практически полного отсутствия комфорта. Короткая база, минимальное оснащение в салоне и другие моменты определяют, какая у машины высокая проходимость, которую обеспечивают определенные механизмы, но стоимость предложения довольно низкая.

Фото

Отзывы владельцев о Niv Bronno наверняка будут интересны тем, кто задумывается о приобретении данного автомобиля. Автомобиль произведен на базе «Лады 4х4», выпускаемой малой серией. Все доработки и доработки направлены на повышение потенциала движения автомобиля по бездорожью. Рассмотрим характеристики и особенности этого автомобиля.

История создания

Прежде чем изучать отзывы владельцев «Нивы Бронно», рассмотрим, с чего началась история ее создания и характеристики автомобиля.Выпускает автомобиль «Бронно», расположенный в Тольятти. Дочернее предприятие фирмы «Вазовская» занимается выпуском спецтехники. Отличаются высокими качествами проходимости при обновленных характеристиках.

Компания производит все серийно выпускаемые модели, многие из которых относятся к машинам с повышенной проходимостью и ориентированы на сложные условия эксплуатации. Все конфигурации проходят испытания ГОСТ. «Нива Бронно Рысь» (отзывы подтверждают) относится к группе автомобилей, которые проходят испытания в самых экстремальных условиях эксплуатации.Модификация востребована у разных категорий потребителей.

Впервые автомобиль был представлен в 2009 году. Оборудование каждого агрегата может быть укомплектовано самыми разными видами. дополнительное оборудование. Обычно пользователи заказывают кондиционер, лебедку и верхний багажник.

Конструктивные особенности

По отзывам владельцев, «Нива Бронно Рысь» получила значительные изменения в части ходовки. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенными пружинами.Это позволило в сочетании с усиленными элементами снизить нагрузку ударного типа на кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25,5 сантиметра.

Задний аналог также оборудован амортизаторами с увеличенным до 12,5 мм ходом. Опоры задних рессор Конструкторы приподняты для придания дополнительной прочности и увеличения клиренса. Мост усилен, максимально до деформаций.

Узел трансмиссии «Рыны» также претерпел изменения. Установлена ​​главная передача, у которой повышенное передаточное число.Для увеличения проходимости узел оснастили самоблокирующимся дифференциалом. В рассматриваемом автомобиле он винтового типа, исключает пробуксовку с другим сцеплением дороги. Типы колес представлены в трех вариациях: R15 (235), R16 (235), R16 (185). На всех шинах есть блефы.

В кузовной части «Бронно Нивы», отзывы владельцев о которой приведены ниже, основное улучшение арок арок на колесах, защищающее от грязи и других отходящих частей дорожного покрытия.Улучшение обзора обеспечивают внешние увеличенные зеркала заднего вида.

Модификации

Производитель представляет на рынке несколько модификаций станков. Наиболее востребованными из них являются следующие модели:

• «Рысь-1». Автомобиль представляет собой трехдверный универсал, произведенный на базе «Лада-21214», длиной 3,74 метра.
• Пятидверный универсал «Нива Рысь-2» имеет удлиненную базу (4,24 м). Ширина — 1,71 м.
• Модификация «Рысь-3» идентична по параметрам 2-й модели, но в задней части имеет увеличенную ширину (1.85 м).

Гидравлический усилитель рулевого управления отвечает за управление системой управления, а также за электрические обогреватели передних дверей. В качестве силовой единицы во всех вариациях выступает бензиновый мотор ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском. Его мощность составляет 83 лошадиных силы при объеме 1690 см 3.

Технические характеристики

Ниже представлены параметры технического плана на Авто «Нива Бронно», отзывы владельцев которого преимущественно положительные. Характеристики:

• Двигатель — Тип силового агрегата ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы.
• Рулевое управление — гидроусилитель.
• Трансмиссия паровая — 4.1.
• На тыльной стороне задней рессоры добавлена ​​ходовая часть — 40 мм, подвижные амортизаторы сзади увеличились на 50 мм.
• Трансмиссия — самоблокирующиеся винтовые дифференциалы.
• Балка заднего моста — усиленного типа.
• Кузов укомплектован полимерными и подпитанными арками.
• Колея колес — 1,47 / 1,46 м.
• Дорожный просвет (перед / зад / межосевой) — 26/24/35 см.

«Нива Бронно Рысь-1»: отзывы владельцев

Пользователи отметили, что, несмотря на все достоинства и хорошую проходимость, внедорожник обладает рядом минусов. Они априори присущи отечественному автопрому. Вернее сказать, не всегда удается решить проблему с заменой или ремонтом конкретной детали. Часто приходится менять узлы полностью.

Из основных недостатков владельцы отмечают:

• Некачественная эмаль и обычная резина.
• Появление ржавчины на большинстве внешних металлических участков.
• Частый выход из строя контрольных ламп.
• Кожаные масла на мостах и ​​валу коробки передач.
• Выход из строя трубок радиаторов и щеток лобового стекла.
• Рукава раздаточного материала.
• Плохое крепление выхлопной трубы.
• Подметальный генератор и обрыв ремней безопасности.

В качестве основных достоинств — оригинальный внешний вид, хорошая проходимость и хорошее управление.

Дополнительные опции

По индивидуальному заказу возможно изготовление ряда дополнительного оборудования. В него входят:

• Камуфляжная окраска кузова.
• Монтаж люка со съемной крышкой.
• Покрытие эмаль нестандартного цвета.
• Установка на облицовку радиатора с эмблемой «Бронно Нива 2017» (отзывы выше).
• Оборудование с дугами с дополнительными световыми элементами.
• Оборудование для съемной передней или задней лебедки с электроприводом.
• Установка кондиционера.
• Sls на передний или задний карданные валы.
• Багажник верхний с настилом.
• Кронштейн «Окраина» на багажник.
• Установка противотуманок и доп фар.
• Облицовка потолка и тоннеля улучшенными материалами.
• Редуктор подвески передний Мост В независимом исполнении.

Тюнинг

В первой версии «Рысь» можно экономично переделать «Ниву 3D».Для этого потребуется потратить много времени и денег. Однако на реконструкцию будет не более трети стоимости новой машины. Средняя цена Переделка автомобиля с инжектором и гидроусилителем руля составит около 300 тыс. руб. Окончательная стоимость зависит от состояния автомобиля и региона использования. Для тюнинга требуются новый элеватор, шины, главный пар, блокировочные блоки, усилители заднего моста и расширительные установки.

Судя по отзывам владельцев, «Нива Бронно 2017» не всегда показывает себя одобренной производителями.По их словам, автомобиль проходит обязательную сертификацию и тестовые испытания. Тем не менее, этот серийный автомобиль через пару лет эксплуатации обнажает свои слабые стороны, которые были указаны выше. Конечно, многое зависит от правильного ухода и манеры вождения.

Наконец-то

Приобретение «Рысь» даст возможность любому автомобилисту стать ценителем не только внедорожных свойств автомобиля, но и значительно улучшить их за счет дополнительного ONID в широкий спектр.Тем не менее, покупая транспортное средство, необходимо сразу обращать внимание на его техническое состояние, так как к качеству кузова и некоторых других деталей есть много претензий. Многие пользователи, приобретшие б / у модификации, ничего лучше не придумали, как замаскировать недостатки и продать эту машину.

Нива Бронто Рысь — интересный внедорожник, мало чем отличающийся от обычной Нивы. Но это на первый взгляд. На самом деле отличий очень много. Технические характеристики разные и цена соответственно больше.Но об этом поговорим подробнее.

Всего 3 модификации:

• Нива Бронно Рысь в трехдверном исполнении;
• Нива Бронно Рысь в пятидверном исполнении;
• Нива Бронно Рысь пятидверная с большим багажником, в народе известна как ВАЗ 2131.

Впервые Bronno Lynx был представлен в 2009 году. Название такое необычное — рысь вышла из конкурса, который проводился для увлеченных патч-фашизеров.Многие проголосовали и решили назвать именно такую ​​внедорожную модификацию.

На заводе «Нива» прошли все испытания Bronno Lynx, появился полноценный заводской внедорожник, сертифицированный и выпускаемый серийно. По сути, ясный корпус — Нива 4х4.

Lynx специально усовершенствован именно для езды по суровому бездорожью. Многие организации прошли испытания и пришли к выводу, что Lada Niva 4 × 4 «Рысь» — один из лучших серийных автомобилей в мире.

Транспортное оборудование

Ходы Нива Рысь Мотор ВАЗ-21214, который работает на бензине, представляет собой штатный мотор Нивов с объемом 1.7 литров и вместимостью 83 литра. из.

Среди дополнительных опций В автомобиле присутствует гидроусилитель руля, благодаря которому рулевое колесо на бездорожье будет легче повернуть.

Трансмиссия Нива Рысь

В машине используются самоблокирующиеся дифференциалы. Перевод пара в Lynx — 4.1, в обычной Ниве — 3.9. Если сравнивать, то по трансмиссии и драйву действительно лучше.

Шасси

В Ниве Бронно Рысь сделали лифт на 4 см.И задняя часть задних амортизаторов увеличилась на 5 см. Кроме того, грузоподъемность в этой машине увеличилась за счет установки более жестких передних рессор, которые взяли от бронированной Нивы.

В руке подвеска увеличила ход. Под верхнюю шаровую опору поставить проставку.
Амортизаторы тоже увеличились на 2,5 см. А чтобы в задней части не было прогиба — задний мост усилили.

Улучшение кузова

Чтобы без проблем поместились большие колеса — пришлось выписать арки кузова между и зад.Также поставил арки арок из резины и пластика. Для большего дорожного просвета передняя Све была уменьшена на 10 см. Так что крутые подъемники и спуски теперь машине будет легче проходить.

Колеса на Нива Бронно Рысь

В этот доработанный внедорожник установлены диски Р-15 с доп. Вылетом +4 см. Осмотр, значит река увеличивается на 8 см.

Шины могут быть разные, но лучше всего подходят Бункеры. Яши И-569 235/75 / R15 29 «и Cordiant Off-Road 235/75 / R15 29».

Распродажа

Самая низкая точка в машине под задней осью, поэтому в этом месте дорожный просвет составляет 240 мм. Под передним мостом — клиренс 260 мм. Так что клиренс вполне достаточно для бездорожья.

Что касается колеи, то она практически равна по обеим осям — 1478 мм спереди и 1468 — сзади. Тем, кому этого мало — можно доставить дополнительное оборудование за большие деньги.

Для кузова автомобиля дольше в хорошем состоянии можно применить катафорез.Для этого — необходимо погрузить тело в специальную ванну с щелочным раствором. После этого начнутся химические процессы, благодаря которым поверхность кузова осветлится специальной диоксидной пленкой, защищающей кузов от коррозии. Более того, эта пленка будет даже в скрытых прорезях, поэтому защита будет отличной. В целом после такого тела процедура продлится в 5 раз дольше.

Дополнительные фары в передней части машины, которые отлично осветят дорогу в необходимых лесах.

Также можно поставить маятниковый рычаг рулевого управления от Шевроле-Нива, он на подшипниках, поэтому срок службы рулевого управления также увеличится в 5 раз. А главное, будет легче поворачивать руль, а также колеса будут острее реагировать на вращение руля. В общем, если вы собираетесь покорять бездорожье, то такой маятниковый рычаг просто необходим. Изначально в обычном поле маятник работает с желобами полиграфа, на этом люфт со временем проявится.

Каждый хозяин Вазы втайне мечтает, чтобы в его тазу стояли электростеклоподъемники хотя бы на входных дверях. Так что такие тайные мечты можно осуществить за большие деньги.

Также среди дополнительных опций:

• лебедка съемная, устанавливаемая спереди или сзади;
• дополнительная нижняя защита;
• кондиционер;
• багажник на крышу с дополнительными фарами;
Бампер прочности
• ;
• камуфляж
• антикоррозийное покрытие;
• люк со съемной металлической крышкой;
• панель приборов от LADA 4×4 в комплектации Comfort;
Зеркала
• с электроприводом от той же Нивы в комплектации «Комфорт»;
• Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом;
• стильная пепельница и облицовка туннеля от Лада 4х4 «Комфорт»;
• большой запас 7 JX15h3ET15 Altan с шиной 235 / 75R15, идет сборка.

Завод даже дает гарантию на такой внедорожник — 1 год или 35000 км. Не так много, но учитывая, в каких условиях будет эксплуатироваться джип, то нормально.

Цена заводская Нива Бронно Рысь

1. Начальная цена Нивы Бронно Рысь в первой модификации без дополнительных опций — 644 400 рублей. Если автомат покрасить в камуфляж, его цена увеличится до 708 200 рублей;
2. Стоимость 2-й Модификации Нивы Бронно Рысь начинается с 688000 рублей.в камуфляже — 767 600 р .;
3. 3-я модификация стоит 723 000 рублей без дополнительных опций, в камуфляже — 802 600 р.

Если взять верх с максимальным количеством опций, цена такого экземпляра составит 950 000 руб.

Как видите, цена просто космическая, причем на самую пустую версию Нивы Рысь. Если учесть, что новая Нива 3D стоит 439 900 руб., То разница получается 204 500 р. Мы решили посчитать, сколько будет стоить сделать из стабильной Нивы 3D — Niva Lynx 1 в двухдверном исполнении.

Стоимость тюнинга обыкновенной Нивы 3Д

Сделав Tunnig Niva 3D, мы получим Niva Lynx 1, для этого необходимо купить следующие детали:

• передвижных устройств Arch Flexible Kit — 4000 руб .;
• блокировка 2 шт — 22000 р;
• основная пара 4,1 — 6200 р;
• лифт комплект 11000 р;
Шина
• Cordiant Off Road 235/75 R15 — 18 800 р.
• диски Кик Ангара 6,5х15 — 12800 р.

Стоимость выполненных работ:

• замена главной пары — 8000 р;
• установки замков — 4000 р;
• усиление заднего моста — 9000 Л;
• установка и настройка комплекта лифта 7000;
• нарезка арок и установка расширителей — 6000 р.

Цена доработки Стандартная новая Нива 3D в варианте Нива Рысь 1 Эконом составляет 108 800 руб., Итого с ценой автомобиля — 549 000 руб. Прям в одном сделать конечно не получится, но характеристики будут примерно такими же. Цена переделки ориентировочная с учетом выполнения всех работ в сервисном центре. Самостоятельная установка Запасные части существенно снизят цену.

Если брать б / у хорошую Ниву 3Д от 2007 года с инжектором Двигатель и ГУР, около 200 000 р, то итоговая цена переделок с автомобилем будет 310 000 р.И это не так дорого, как незаменимый внедорожник.

Цена на авто и тюнинг может незначительно отличаться в зависимости от региона, но примерная сумма затрат управляемая.

На обзоре Нива Бронто Рысь-2. За долгие годы существования стандартного исполнения во многих гаражных самоделках применялись различные методы и приемы повышения тактико-технических характеристик Нивы 2017. В 2009 году тольяттинское предприятие ПСА «Бронно», на тот момент специализировавшееся на выпуске броневиков для сбора. services, решили освоить серийный выпуск модифицированной фи с целью выпуска этой версии в массовом порядке.Так появилась Нива 2017.

За основу был взят стандартный ВАЗ 2131. После ребрендинга, произведенного АвтоВАЗом только в начале 2009 года, Бронверто сменил буквенно-цифровое обозначение на Lada 4×4 5D.

Чем отличается серийно выпускаемая АвтоВАЗ Нива 5Д от продукции, которую производит компания Бронно. Стоит отметить, что Lynx-2 на 80 процентов является стандартной пятидверной LADA 4×4 5D. Основной упор компания BronTo сделала на улучшение внедорожных характеристик без значительного удорожания продукта.

Основной контингент пользователей, выбирающих продукцию Bronno, — это люди, использующие автомобиль преимущественно для передвижения в условиях плохих дорог или их полного отсутствия (бездорожье). Исходя из этого, инженеры сделали основной упор на повышение внедорожных качеств.

Что изменилось в

По сравнению со стандартной пятидверкой:

1. «Нива Рысь» расширила заводские арки, чтобы, возможно, сделать кузов-лифт и в будущем установить туда большие колеса. По умолчанию заводские колеса 29 радиуса с более мощными грунтовками, что неплохо увеличивает его внедорожный потенциал.

2. Небольшая модернизация подверглась передней подвеске. В частности, амортизаторы с большим ходом на 12,5 мм по сравнению с обычными амортизаторами. В подвеске установлены усиленные рессоры с целью улучшения характеристик подвески в условиях бездорожья.

3. Увеличьте просвет дороги за счет проставки, которая составляет 225 мм, если смотреть с проезжей части на нижнюю точку переднего моста.

4. Задняя подвеска, в частности задний мост, завод Вазовская усилена методом сварки на предприятии.В задней подвеске установлены проставки, увеличивающие клиренс. От нижней точки до дорожного полотна он в этой версии составляет 240 мм.

5. Неизменным остается сердце Нивы Рысь. Это обычный впрыск объемом 1,7 литра мощностью 82 лошадиные силы. Изменилось только передаточное число главной пары. Теперь это 4 и 1 вместо штатных АвтоВАЗа номеров 3.9.

6. Установка самоблокирующихся дифференциалов на передний и задний мост. В этой версии установлены штатные от производителя «Бронно».

В дороге

Test Drive Новая Нива показала:

1. Педаль сцепления из-за ограниченного места выделяется не совсем удачным дизайном площадки для расслабления левой ноги. Из-за этого сразу складывается впечатление, что вам это не нравится. С другой стороны, это дело привычки, потому что привод работает нормально.

2. Установлен гидроусилитель руля, что значительно упрощает процесс управления. Из-за смещения рулевой колонки создается ощущение, что сидишь как будто в стороне.Глобальных неудобств нет, по крайней мере, в рамках тех задач, которые решает машина.

3. Не люблю акустический комфорт. Основное направление источников: гул, работа трансмиссии, а точнее раздаточная коробка и работа шин. Если грот от работы автобуса можно уменьшить, купив вариант с равниной, то с трансмиссией придется повозиться и не факт, что все старания окупятся.

4. Работа коробки передач. Классическая знакомая схема пластика: пропускающий свет, прозрачный.Рычаг подбора достойный.
5. Тормозная работа. Lynx достойно останавливается для своих габаритов.

6. Плавный ход. На таких колесах и ходах подвески более чем достойно. Большинство неровностей, которые можно увидеть на обычной дороге, в том числе загородной, проходят совершенно безболезненно. Заметно лишь слегка покачивается.

В конце статьи видео Нива Рысь с более подробным разбором.

Исход

Видео Тест-драйв Нива 2017

АвтоВАЗ опубликовал прайс-лист на бронеавтомобили Lada 4×4, но на самом деле эта модель не нова.Необычный внедорожник — это доработанная версия модели Lynx, которую тольяттинская фирма Бронно начала производить в 2009 году. Такого предприятия в 2012 году не стало: ее поглотило входящее в структуру АвтоВАЗа предприятие Vis-Auto. Однако Lynx не читал в Bose и теперь перешел под новым именем. О возобновлении выпуска было объявлено весной этого года, но в свободную продажу автомобиль поступил только сейчас.

Lada 4×4 Bronno имеет увеличенный с 205 до 240 мм. Дорожный просвет, усиленные передние рессоры и задний мост, амортизаторы с увеличенным ходом, межколесные поворотные фрикционные дифференциалы и зубчатые шины размерностью 235/75 R15.Самая доступная Lada 4×4 Bronno стоит 676 тысяч рублей. В базовой комплектации кондиционер, обогрев передних сидений, резиновые расширители колесных арок, рейлинги, дополнительная шумоизоляция и легкосплавные диски.

Складывая 25 тыс. Вы можете заказать пакет имиджа, в который входят оригинальные пластиковые бамперы, арки и накладки на пороги (как автомобили на фотографиях), а также противотуманные фары. А самый дорогой вариант — маскировочная покраска за 39 тысяч рублей. В итоге Lada 4×4 Bronuto в полной комплектации будет стоить 740 тысяч рублей.

Характеристики двигателя 1.7 остались без изменений: 83 л.с. и 129 Нм. Однако для улучшения внедорожных способностей машина, конечно же, была отдана динамике: максимальная дальность снизилась со 142 до 137 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 18 секунд — на секунду больше, чем у « «гражданский» вариант стоимостью от 476 до 582 тыс. руб. К слову, ранее Lynx выпускалась в пятидверной версии, но в новой гамме такая версия не предусмотрена.

NIVA и усилия по спасению наших стадий

Если вы еще не слышали о NIVA, значит, вы скоро услышите.Ни один единственный источник не сможет помочь индустрии живой музыки пережить пандемию COVID-19, но львиную долю за нее, безусловно, берет на себя NIVA. Национальная независимая ассоциация объектов не существовала всего восемь недель назад, но уже произвела огромную волну в индустрии, которую мы все знаем и в которой нуждаемся.

Общая любовь к музыке универсальна. От первой работы до первого свидания, возможностей карьерного роста и незабываемых воспоминаний — концертные площадки с живой музыкой представляют собой основу американской культуры.Согласно одному отчету о воздействии в Чикаго, на каждый доллар, потраченный на билет, приходилось в общей сложности 12 долларов экономической деятельности. Наша экономика, наша промышленность и наша культура еще долгие годы будут ощущать влияние этой пандемии на живую музыку. Но надежда еще есть! NIVA не принимает «нет» в качестве ответа — и вам это не обязательно!

Легион владельцев и операторов музыкальных заведений объединили свои усилия, чтобы сообщить Конгрессу, что индустрии нужна помощь. NIVA собрала петицию с просьбой об оказании помощи сильным мира сего, чтобы помочь перенести эту отрасль и бесчисленные (действительно, сотни тысяч) рабочих мест и карьеры на другую сторону.

Есть множество способов принять участие и спасти часть своей любимой культуры. От подписания петиций до предварительного заказа товаров — вы можете оказать долгосрочное влияние на будущее музыки, Америки и вашего поколения. Вот как можно позволить свободе звенеть:

1. Примите меры, подписав письмо с просьбой о поддержке NIVA в Конгрессе. Это занимает менее 90 секунд и предупреждает ваше местное руководство о серьезности этих воздействий. Проголосуйте здесь.
2. Save Our Stages, покупая товары на средства, пожертвованные на борьбу за спасение живой музыки, ее экосистемы и ее людей здесь.
3. Следите за новостями в социальных сетях NIVA, узнавайте о возможностях участия и поддерживайте артистов, которые несут бремя, чтобы другие художники тоже могли выжить.

Мы надеемся, мы воодушевлены и хотим снова увидеть живую музыку. Даже если по какой-то небольшой случайности отрасль не оказала прямого влияния на вашу жизнь, мы надеемся, что это движение вдохновит вас мыслить творчески и объединить усилия с значимыми организациями, чтобы внести изменения в наш мир.Если мы и чему-то научились из этого глобального закрытия, так это тому, что люди добрее, чем мы могли себе представить, и всегда есть возможность для роста. Мы бесконечно благодарны художникам и их искусству, которые составили нам компанию в тяжелые дни. А теперь вернемся к вам.

Боже храни рок-н-ролл.

Реставрационная стоматологическая клиника — Общественный колледж Северной Вирджинии

Восстановительная стоматологическая клиника Общинного колледжа Северной Вирджинии

Наша миссия

Поскольку здоровье полости рта является неотъемлемой частью общего состояния здоровья, мы стремимся обеспечить многогранный уход на протяжении всей жизни.В нашем офисе мы заботимся о том, чтобы пациенты получали самую современную стоматологическую помощь. Поскольку забота о пациентах является нашим главным приоритетом, это наше обязательство перед вами. Наши сотрудники свободно говорят на нескольких языках, чтобы облегчить вам поездку.

Цель

Мы будем работать с вами, чтобы разработать план лечения, отвечающий вашим непосредственным потребностям. Мы предоставим доступ к недорогим комплексным стоматологическим услугам для незастрахованных лиц с низким доходом.

NOVA Dental — это стоматологическая клиника с сеткой безопасности.Мы оказываем стоматологическую помощь физическим лицам независимо от их страхового статуса.

Назначения

NOVA Dental приветствует всех пациентов, в том числе гериатрических и лиц с особыми потребностями.

Важно знать, что лучшие стоматологические технологии создают комфортные условия для всех наших пациентов, включая тех, у кого есть особые потребности. Это требует изменения типичной стоматологической помощи, чтобы приспособиться к этим людям. Мы адаптируем условия ухода за вашей семьей, изменяя услуги.Мы заботимся о комфорте всех наших пациентов, а также о здоровье их полости рта, независимо от их происхождения. Крайне важно знать, что наш офис и персонал оснащены всем необходимым, чтобы максимально использовать их опыт и здоровье полости рта. Мы подходим к лечению и обследованиям на основе богатого опыта практики и делаем все возможное, чтобы способствовать общему благополучию наших пациентов.

В NOVA Dental мы понимаем, что каждый этап жизни представляет собой уникальный набор стоматологических проблем. Стремясь предоставить нашим пациентам комплексные стоматологические услуги, мы с гордостью принимаем пожилых пациентов.Наши стоматологи опытные, нежные и квалифицированные в стоматологической помощи пожилым людям. С возрастом мы сталкиваемся с проблемами здоровья полости рта, начиная от сухости во рту и заболеваний десен и заканчивая апноэ во сне и отсутствием зубов. Если не принять меры, эти опасения могут поставить под угрозу ваше общее состояние здоровья и повлиять на качество вашей жизни. В нашем офисе есть все необходимое для лечения пожилых людей, и мы проявляем милосердный и индивидуальный подход с того момента, как они входят в наши двери. Гериатрическая стоматология — важная часть механизма поддержания здоровья пожилых людей и людей с ограниченными возможностями здоровья.Ожидается, что в среднем люди старше 65 лет будут страдать от одного или нескольких хронических заболеваний, которые требуют рассмотрения перед началом любого стоматологического лечения. Лучший способ позаботиться о своей стареющей ротовой полости — это регулярно проходить стоматологические осмотры, чтобы у небольшой проблемы не было шанса превратиться в более серьезную! Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону 703.822.6607, чтобы сообщить, чем мы можем вам помочь.

Предлагаемые стоматологические услуги

Все процедуры должны быть оплачены полностью в день работы.Выплаты основаны на скользящей шкале в зависимости от дохода, семейного положения, количества детей и иждивенцев.

Косметическая стоматология

• Invisalign ^®
• Фарфоровые виниры

Стоматологическая визуализация

• Цифровые рентгеновские снимки
• Внутриротовые рентгеновские снимки
• Экстраоральные рентгеновские снимки

Эндодонтия

Общая стоматология

Отбеливание зубов

Хирургия полости рта

• Простые / хирургические извлечения
• Удаление зубов мудрости

Пародонтология

• Управление мягкими тканями
• Осмотр пародонта
• Повторная оценка пародонта
• Антимикробная терапия
• Удаление зубного камня и строгание корней (глубокая очистка)

Профилактическая помощь

• Комплексный экзамен
• Очистки
• Средства для обработки фтором
• Герметики
• Каппы
• Ночные стражи
• Скрининг рака полости рта
• Обучение гигиене полости рта

Протезы

• Короны
• Мосты
• Полные и частичные протезы

---

.