(Веста SW Cross)

Загрузка …

Lada Vesta SW Cross — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Lada Vesta Cross — автомобиль повышенной проходимости, модель предсерийного вагона Lada Vesta, продемонстрированная на Moscow Off- Road Show 2015.Это мероприятие прошло в конце августа. Столь простое решение позволило привлечь к новой машине еще больше внимания, ведь она действительно выглядит эффектно.

Ведь эта модификация универсального автомобиля Lada Vesta Cross CB — не просто очередная модель отечественного производства, являющаяся козырем в сумме покупки, а полноценный соперник многим современным иномаркам B, а иногда даже С-класс. Весь модельный ряд — это Лада.

Экстерьер

Понять, как он выглядит, что это за новая машина, какой у нее уровень современности, динамизма и харизмы, помогут фото и видео, которые можно найти в этой статье.Внешний вид ВАЗа имеет определенное сходство с Lada XRay Concept 2 2016, а именно стилистику Х-образной формы, ведь установленные спереди фары были разделены на секции, что будет иметь некоторое сходство.

Если вы будете осторожны, вы можете увидеть отсеки для запотевания в нижней части задней части переднего бампера. Если сравнивать машину с седаном Lada Vesta, то днище защищено мощными пластиковыми накладками, которые оказались неокрашенными. Это характерно для царапин, такой обвес был очень кстати, мог дополнять передний и задний бампер, пороги, зоны дверей внизу, а также колесные арки.

В приподнятой решетке радиатора имеются отсеки, которые представлены парой хромированных планок. Паспортная табличка производителя также имеет внушительный размер. Боковая часть новой машины имеет интересные выемки, похожие на таковые на передней части бампера, но немного более массивные.

Колесные арки оснащены 18-дюймовыми колесными дисками. Увеличена высота дорожного просвета, без чего необходимо делать не только движение по пересеченной местности, но и «качественные» дороги РФ.У концептуальной версии клиренс около 300 мм, одна серийная модель наверняка будет иметь более скромную высоту, что позволит повысить аэродинамические характеристики и устойчивость машины в поворотах.

В кормовой части имеется багажная дверь, размер которой невелик, а само багажное отделение получилось просторным. Несмотря на схожесть с версией седана, по заверениям производителей, внешнее сходство кросс-версии со стандартной заканчивается за центральной стойкой автомобиля — тут принципиально новая стильная, покатая крыша, плавная. в «атлетичную» корму.

Оснащен современными задними оптическими фонарями и оригинальными задними стойками, которые придают автомобилю динамизма. Если говорить в целом, то внешний вид универсала, при условии, что компания сможет сохранить свой стиль, практически ничего не проигрывает своим одноклассникам, средами которых являются Skoda Octavia Scout, Volkswagen Golf Altrak и даже где-то Subaru Forester.

Очень интересна черная вставка под задним спойлером. С помощью этого элемента создается ощущение, что крыша не прикреплена к основному корпусу сзади.В целом дизайна было введено около 300 — начиная от средней стойки и переходя к багажному отделению.

Интерьер

Судя по заявлениям представителей компании, при создании салона нового автомобиля использовались только качественные материалы. Не лишним будет сказать, что интерьер в точности идентичен стандартной версии. Установленная спереди панель выполнена в очень интересном стиле в виде трех колодцев.Его дополняют разные интересные элементы и неброская синяя подсветка.

Сиденья, установленные перед автомобилем, более удобны. По заявлению производителей, благодаря им водитель сможет чувствовать себя очень комфортно, несмотря на длительные поездки. Они изготовлены из качественного наполнителя и имеют полную боковую поддержку.

Сиденье водителя имеет возможность регулировки по высоте в дополнение к основным настройкам. Центральная консоль привлекает внимание.Выглядит ярко, красочно и достаточно функционально. Благодаря удобному расположению водителя им легко управлять даже за рулем. Благодаря определенному углу внешний вид панели стал более эргономичным.

Даже в базовом оснащении отечественной новинки есть система климат-контроля, а также есть информационно-медиа-комплекс с дисплеем, поддерживающим сенсорный ввод. В связи с тем, что новая машина будет в удлиненном кузове, можно предположить, что у людей, сидящих сзади, свободного места в ногах будет еще больше.

Пока официальные лица не говорят о заявленных габаритах машины, потому что работы еще не закончены и серийная модель может незначительно отличаться от концептуальной версии. Цвет пластиковых вставок на обивке дверей можно подобрать к основному цвету универсала, который не только дополняет интерьер автомобиля, но и связывает его с внешним видом.

Многим автолюбителям придется по душе обновленное рулевое колесо Lada Vesta Cross SV, которое теперь имеет кожаную обивку и стало удобнее лежать в руках за счет увеличенной толщины.На рулевом колесе автомобиля предусмотрено обилие функциональных клавиш, среди которых есть запуск опции подогрева руля. Обивка сидений дополнена тканевыми вставками в тон к основному цвету автомобиля.

Под подголовниками металлические таблички с названием «LADA». Благодаря этому интерьер машины не только стильный, но и предотвращает истирание именно этой контактной части кресла. Не лишним будет заметить, что экран, поддерживающий сенсорное управление информационно-развлекательной системой, предусмотрен даже в стандартной версии.

Такие решения очень редко можно встретить даже у производителей автомобилей по всему миру. Ожидается, что багажник сможет вместить до 500 литров полезного пространства, которое при необходимости можно будет увеличить, добавив спинки задних сидений. На данный момент пока не ясно, будет ли у серийной модели подпольное багажное отделение, шторка и специальные направляющие для более удобной фиксации багажника, как прославился концепт-кар.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Ожидается, что для отечественного универсала появятся силовые агрегаты, работающие на бензине.Это 1,6-литровый 106-сильный двигатель производства Nissan HR16, который развивает тот же 1,6-литровый двигатель, но уже имеет 114 лошадиных сил и объем 1,8 литра, который имеет 126 лошадиных сил, и отечественный двигатель.

Помимо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач будет 5-ступенчатая коробка передач и «робот». Ограничение скорости Lada Vesta Cross составит 185 км / ч, а первая сотня будет достигнута за 10,5 секунды. Автомобиль будет потреблять около 7 литров на 100 км. Все силовые агрегаты вместе с эколого-техническими характеристиками двигателей соответствуют европейским нормам Евро-5.

Трансмиссия

Если говорить о трансмиссии, то в стандартной комплектации универсал будет идти с передним приводом, но нельзя исключить установку системы полного привода 4х4. Сам автомобиль спроектирован на платформе уже популярного 3-осного объема, поэтому логично сделать вывод, что он будет полностью скопирован.

Универсал имеет независимые стойки McPherson спереди и полунезависимую архитектуру с торсионной балкой сзади.Рулевое управление осуществляется с помощью электроусилителя. Тормозная система представлена ​​вентилируемыми передними дисковыми тормозами.

Комплектации и цены

Если Lada Vesta Cross SV попадет в серийное производство, то это произойдет не раньше сентября 2016 года. Вначале автомобильная компания запустит в серийное производство стандартный многоцелевой грузовик. Исходя из этого, на сегодняшний день ценников на эту машину нет, но можно предположить, что версия кроссовера будет стоить на 2352 доллара дороже, чем версия седан.

Такое решение эксперты объясняют тем, что в разработку станка вложена значительная сумма, которая составляет около миллиона евро. Возможные варианты оснащения также неизвестны. Признаться, даже внешний вид интерьера с салоном при производстве на конвейере может немного измениться.

Стоит дождаться установки полного климат контроля. Также будет круиз-контроль, камера заднего вида, многофункциональное рулевое колесо, встроенная навигационная система, датчики дождя и света и обогрев лобового стекла.Такое оборудование есть только у иномарок, чему они очень порадовали.

Универсал Lada Vesta Cross планируется выпускать в трех комплектациях: Classic, Comfort и Luxe. Передатчики Эра-Глонасс будут установлены на всех трех комплектациях оборудования, что позволит им передавать аварийный сигнал в ГИБДД. Благодаря модулям GPS можно будет отследить местонахождение автомобиля при угоне.

Топовое оборудование пойдет вместе с подушками безопасности, их будет 4 — спереди и сбоку.Также будут системы EBD, TCS, BAS, система, которая поможет вам начать движение в гору. Не забыли установить штатную охранную систему, иммобилайзер, бортовой компьютер и автоматический дверной замок.

Подведем итоги

Подводя итоги новинки отечественного производства, Lada Vesta Cross SV, хочется сказать, что автомобиль сильно преобразился. Он заметен даже во внешнем виде, который стал более современным, спортивным, энергичным и в то же время стильным.Передняя часть получила отличное оснащение, есть большой логотип производителя и стильные фары.

По бокам установлены большие колеса с не менее массивными колесными арками. Задняя часть практически неузнаваема, если убрать логотип «LADA». Интерьер, вслед за экстерьером, улучшился по всем параметрам. Хорошая и удобная приборная панель, сенсорный экран, удобный функциональный руль, стильная центральная консоль.

Улучшилось качество материалов внутренней отделки.Передние сиденья достаточно удобные и имеют хорошую боковую поддержку. В машине достаточно места. Багажное отделение имеет солидный запас объема, который при необходимости можно увеличить, добавив спинки задних сидений.

Силовые агрегаты не самые мощные, но свою работу делают хорошо. Радует хорошая система безопасности и различные помощники, которые призваны помогать водителю в дороге. Существует система, которая поможет вам угнать машину, показывая вам, где находится ваша машина, через спутниковый датчик.

Также есть система Эра-ГЛОНАСС, которая подаст вам сигнал, если ваш кроссовер попадет в аварию. Посмотрим, какая машина будет в серийном исполнении, но видно, что компания LADA, настроена решительно завоевывать сердца водителей. Судя по версии концепт-кара, у них есть все шансы.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — Автомобили LADA

Lada Vesta SW Cross 2016 фото

Тест-драйв

Видеообзор

АвтоВАЗ имел глобальную премьеру Cross Of Lada. Концепт

LADA принимает участие в Moscow Off-Road Show 2015 Глобальная премьера LADA Vesta Cross Concept — символа потенциала проекта LADA Vesta и новой ДНК LADA Представлен полный модельный ряд LADA семейств Cross и 4 × 4 .Машины доступны для тест-драйвов Это была мировая премьера LADA Vesta Cross… Продолжение

• LADA принимает участие в Moscow Off-Road Show 2015
• Глобальная премьера LADA Vesta Cross Concept — символа потенциала LADA Vesta проект и новая LADA DNA
• Представлен полный модельный ряд LADA семейств Cross и 4 × 4. Машины доступны для тест-драйвов

Сегодня на стенде LADA в рамках Международного салона внедорожников, кроссоверов и вездеходов — Moscow Off-Road Show 2015 состоялась мировая премьера LADA Vesta Cross Concept. .Машину широкой публике представил президент ОАО «АВТОВАЗ» Бу Инге Андерссон.

LADA Vesta Cross Concept демонстрирует пример развития проекта LADA Vesta и вариации нового X-подобного стиля LADA в формате внедорожного универсала. Цель концепции — не только объяснить новый язык нового стиля LADA, но и в данном конкретном случае показать потенциал развития семейства LADA Vesta, которое будет запущено в серийное производство. осенью 2015 года.

По словам президента ОАО «АВТОВАЗ» Бу Инге Андерссона, LADA Vesta Cross Concept — это инструмент для изучения реакции потребителей на развитие проекта LADA Vesta. «Vesta Cross Concept — это продолжение стратегии LADA по созданию новых продуктов, ориентированных на потребителей, с учетом специфики рынка и требований потенциальных клиентов нового поколения. Концепция демонстрирует полную вовлеченность LADA в текущие и будущие тенденции развития автомобилей и играет важную роль в постоянном развитии корпоративного стиля бренда.Возможно серийное производство такой машины, но о технических характеристиках пока что-то говорить рано », — сказал г-н Президент.

Стив Маттин, директор по дизайну ОАО «АВТОВАЗ» в своем выступлении напомнил, что стиль динамичного и спортивного универсала основан на дизайне концептуальной LADA Vesta, представленной на Московском автосалоне год назад, и на внешнем виде серийного. LADA Vesta. «Изначально база для нового стиля LADA и язык дизайна были представлены в Москве в 2012 году как XRAY Concept», — напомнил г-н.Маттин.

Новую LADA сопровождают два концепта — LADA Vesta и LADA XRAY с новой ДНК бренда, а также линейка семейств LADA Cross и LADA 4 × 4 — LADA Largus Cross, LADA Kalina Cross, LADA 4 × 4 Urban и LADA 4 × 4 Elbrus Edition. Эти серийные автомобили демонстрируются на тест-драйве с искусственными препятствиями, где каждый может проверить свой потенциал.

Когда в продаже Лада Веста стартовала, кросс. Универсал Лада Веста Кросс: цены и характеристики

Многих потенциальных покупателей автомобилей, созданных отечественным автопромом, интересует дата выхода универсальной Lada Vesta.Не менее актуален вопрос о стоимости этого довольно популярного седана. Некоторые автолюбители не останавливают свое внимание только на этой модели, но хотят дождаться более новой разработки — модели Cross.

В 2016 году 25 сентября по плану бывшего директора АвтоВАЗа Андерсона сход с конвейера «Вести» в кузове был вагон. Но в связи с отсутствием средств на финансирование этого проекта запуск производства был отложен. Согласно решению председателя правления Николаса Мора, основная доля инвестиций на улучшение этой версии придется на 2017 год.Весной того же года планируется начать производство.

Точная дата выпуска Lada Vesta не озвучивается, тем не менее, руководство АвтоВАЗа уже решило, где будет конвейерная сборка: на автомобильном заводе Lada Ижевск. В Тольятти будут поставлены основные узлы и блоки питания. От начала производства до начала продаж торговой сети необходимо время, поэтому в салонах машина появится только летом 2017 года.

Главным доказательством скорого запуска модели в серийное производство является то, что она уже прошла тестовые испытания. Предположительно, и концепт-кар Lada Vesta Cross должен поступить в серийное производство не ранее второй половины 2017 года.

Перед конструкторами ВАЗа встал непростой вопрос по выбору основного силового агрегата. Первоначальный вариант с установкой двигателя от Альянса не прошел из-за внешнеэкономических проблем. Отказавшись также от уже испытанных двигателей в 87 л.с. и 98 л.с., было решено установить двигатель ВАЗ-21129 объемом 1.6 литров, мощностью 106 л.с. В двух вариантах: с механикой Рено и с роботизированной коробкой Автовазовская.

При дальнейшей эксплуатации вагона «Вести» конструкторы рассматривают замену этого двигателя на ВАЗ-21179 мощностью 122 л. с и объемом 1,8 л. Он будет работать вместе с роботизированной коробкой, сделанной на АвтоВАЗе.

Для любителей автомобилей с динамичной агрессивной внешностью, кроме обычной версии в кузове универсал, выйдет кросс-модель.Ее отличительные черты — увеличенные колеса, доработанная подвеска, большой клиренс. Изменения коснулись обшивки и интерьера салона, а также внешней пластиковой отделки.

Внешние габаритные данные от Vesta универсал и версии кросса отличаются только клиренсом: у кросса на 20 мм больше — 190 мм. В остальном у них общие показатели:

• колесная база -2635 мм;
• длина — 4410 мм;
Ширина
• — L1764 мм;
• высота кузова -1497 мм.

Версии кросс-универсала также имеют одно отличие — модель хэтчбека короче на 160 мм.

Помимо технических показателей, следующим не менее важным вопросом является стоимость новой модели универсала Lada Vesta. Объективно он будет дороже седана, цена должна вырасти на 25-40 тысяч рублей. А поскольку на данный момент стоимость седана начинается от 520000 рублей, можно предположить, что он будет стоить не менее 530000 рублей при условии наличия самой элементарной комплектации.

Веста универсал: комплектации и цены

Чтобы не обмануть в своих ожиданиях, потенциальному покупателю лучше учитывать цену около 600 000 руб.

В эту сумму будет включено:

1. Бортовой компьютер, иммобилайзер, охранная сигнализация, центральный замок, система ЭРА-ГЛОНАСС;
2. Подушки отвечают за безопасность водителя и пассажира на переднем сиденье. Более того, подушка пассажира будет оснащена функцией отключения.Для безопасности задние двери будут оборудованы защитой от случайного открывания;
3. Движение подъемной системы:

• АБС с усилителем экстренного торможения;
• EBD — распределение тормозного усилия;
• ESC — валюта стабильности;
• TCS — Антипрактика;
• HSA — Помощь при гонках.

4. Электроусилитель руля;
5. Для удобства водителя в комплект входят: регулировка руля и вылета, электрозеркала с подогревом, задний парктроник;
6.Для комфортного использования в автомобиле встроены: кондиционер, подогрев передних сидений, автоматические стеклоподъемники передних дверей, глухой ящик с функцией охлаждения, многофункциональная аудиосистема на четыре динамика с AUX, USB, SD-картой, Bluetooth, Hands БЕСПЛАТНО;
7. Обзорность автомобиля на дороге будет обеспечиваться дневными ходовыми огнями и повторителями поворотов на боковых зеркалах.

К такой комплектации осталось добавить только качественную сборку и опыт эксплуатации седана Веста.В этом случае автомобилисты вправе ожидать положительных эмоций от эксплуатации новой модели.

Здравствуйте. Купил Ладу Веста СВ Кросс. В автосалоне на шоссе Энтузиастов 59. Жду благодарности менеджеру Александру Кузнецову, за оперативность и качество …

Добрый день, 28 и 19 февраля приобрел автомобиль Lada Vesta SW Cross, помогла в покупке и выборе комплектации Наталья Кречева, огромная …

Большое спасибо менеджеру автосалона Lada Hermesto за помощь в покупке Lada Vesta West Sv Cross Petr. Все было показано, разъяснено на …

Всем привет! =) Купил машину Лада Веста SW Cross. Буквально на днях (20.11.2018г.) В автосалонах на Каширском шоссе, Д41, стр.2 =) осталась очень глубокая …

Здравствуйте. Купил Ладу Веста СВ Кросс. В автосалоне на шоссе Энтузиастов 59. Жду благодарности менеджеру Александра Кузнецову за быстрое и качественное обслуживание.Для меня это стало приятным сюрпризом в виде подарков извлечения доп (сигнализация с автозапуском, решетка радиатора, обработка днища антикор, тонировка, амортизаторы на капоте). Подробно они подробно описали, показали. В целом все на высоте. Мне действительно это понравилось. Рекомендую.

Добрый день, 28 февраля 19 февраля приобрел автомобиль Lada Vesta SW Cross, помогла в покупке и выборе комплектации Наталья Кречева, огромное спасибо! Воспользовался услугой TRADE-IN, продал ВАЗ-2110 2000 года выпуска, осмотрел, разгрузку купить новую машину, минус один, долго делать много и подписывать много бумаг, это хуже продажи старая машина себе? Вам решать.Рад, что все прошло удачно. Скажу, тем, кто собирается ехать в этот автосалон. От МКАД ехать быстро, рядом метро и пл. Москворечье, в наличии! Ставлю 5, нет ничего идеального, конечно, но я не сравниваю, хочу поблагодарить персонал, быстро и без нервов, честно говоря, боялась покупать новую в салоне, думала обманули и продать что то не то я решил не ошибся, надеюсь, по крайней мере. Посмотрим 🙂 В общем салон советую.

Большое спасибо менеджеру автосалона Lada Hermesto за помощь в покупке Lada Vesta West Sv Cross Petr.Все было показано, разъяснено, получены ответы на все вопросы. Спасибо отделу страхования и отделу регистрации врачей, девушки тоже подробно объяснили, вопросов нет. Надеюсь на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.

Всем привет! =) Купил машину Лада Веста SW Cross. Буквально на днях (20.11.2018) в автотоварах на Каширском шоссе, д41, стр.2 =) Осталось очень доволен и покупкой, и работой персонала =) а точнее быть очень доволен Петр Wuunberov =) всегда встретит улыбкой, все подробно объяснит, ответит на любой ваш вопрос =) Машину выбирали очень скрупулезно и требовательно =) меня интересовали комплектация коктейля и цвет) и не смотря на все наши капризы с цветом (меняли 3 раза), Питер всегда ходил на встречу и учел все наши пожелания (вплоть до цвета салона) =) Еще он рассчитал стоимость машины, и эти цифры были точно такой же, как в день покупки =) Отдельно хотелось бы отметить его интерес к клиенту с точки зрения того, что с любой проблемой помогут и подскажут =) Поэтому хочу выразить огромную благодарность от всех мое сердце !!! Потому что процесс покупки нам очень понравился и автомобилем мы абсолютно довольны =) Всем советую обращаться к нему) Одни положительные эмоции) В целом Салон — большой плюс, и Петре еще раз спасибо !!!)

Ожидается, что многие российские автомобилисты будут привлечены к продаже новых моделей Lada Vesta — Wagon и Cross.Эти 2 новинки из ваза не станут абсолютно новыми автомобилями, это просто попытки качественно модифицировать Lada Vesta.

Какие сроки выпуска автомобилей обещает концерн?

Запуск серийного производства Lada Vesta в 2-х новых кузовах производитель планировал на 10-15 четвертого августа 2016 года. Однако в результате эта дата была перенесена на ноябрь месяца. В то же время данный образец новой Весты появится на рынке не раньше весны следующего года — заводу нужно время, чтобы перестроить процесс сборки и изготовить новые комплектующие.В любом случае радует подход, который ВАЗ демонстрирует в последнее время к своим новинкам — новые модификации должны показывать себя с лучшей стороны, поскольку модель универсала уже появлялась на выставках в Москве и имеет множество предвиденных обзоров. знатоки после нескольких тест-драйвов.

Чем обещает порадовать внешность новой Lada Vesta?

Отличный внешний вид модификации Универсал в первую очередь обеспечен солидными характеристиками габаритов кузова: типоразмер 4.4х1,7х1,5 метра, а модели с широким диапазоном колесной базы имеют ширину 2,6 м. Габариты не являются окончательным вариантом, потому что от первого до последующих тест-драйвов этой машины у производителей еще много времени, а в процессе производства еще можно поменять.

В любом случае, даже если параметры кузова CROSS изменятся в меньшую сторону, автомобилисты все равно получат модель с отличной устойчивостью на российских дорогах и достаточно вместительным салоном.

Также меняется внешний вид самого транспортного средства.Новая модификация Cross будет иметь совершенно новый и ранее не использовавшийся фирменный дизайн. Здесь применен узор «X», которым декорированы боковины, а также внушительный обвес, габаритные образцы решетки радиатора, переходящие в воздухозаборник трапециевидной формы. При этом передняя пара фар останется классической формы, которая отлично впишется в дизайн новых моделей.

Особенно радуют автолюбителей рельефные крылья машины и верх капота.Помимо внешне «больших» габаритов специалисты компании продумали и вариант повышенной подачи машины, в результате чего внешний вид модели больше ассоциируется с автомобилями спортивных марок.

Примечание: При кажущейся спортивной форме универсал по-прежнему имеет просторный багажник за счет использования между лобовым стеклом и бампером конька, плавно переходящего сверху в нижний. При этом такое нововведение никак не повлияет на аэродинамические характеристики.

Как изменилось внутреннее оформление Lada Vesta?

В отделке салона модели универсал используются те же классические материалы и расцветка, что и в стиле седана Lada Vesta. В центре приборной панели находится рулевое колесо с основными функциями — кнопка для управления переключением мультимедийных файлов, производительностью машины и текущей работой бортового компьютера.

После выхода модели Cross президент компании пообещал изменить подборку цветовых оттенков внутри салона, сделав ее более оригинальной, чем в версии, представленной при выпуске.Также водителей и пассажиров ждут удобные кресла и специальные виды комбинированных вставок. Для пассажиров будет установлен габаритный монитор с большим экраном и огромными функциями для настройки воспроизведения файлов. Вдобавок ко всему будет использован стильный вариант подсветки, который придаст салону машины неординарного футуристического стиля.

West — Универсал и Кросс

На выбор всех автолюбителей будут представлены 2 основные модификации — версия универсал и кросс.Lada Vesta Cross отличается: большим значением клиренса, немного измененными настройками подвески, наличием пластикового обвеса и большим выбором цветов и материалов при оформлении интерьера.

В итоге можно с уверенностью утверждать, что кросс-версия выглядит гораздо агрессивнее универсала. Сравнивая габариты этих двух версий, получаем следующие показатели:

Разновидности двигателей на новых модификациях

Как только завод выпустит новые версии Lada Vesta, на новинки планируется установить 3 основных типа двигателей:

• В базовой версии будут использоваться восьмиклапанные бензиновые двигатели исключительно от российских производителей.Этот агрегат позволяет получить 87 л.с. И ему будет присвоен индекс 11189.
• Более совершенная модель двигателя от ВАЗовцев имеет заводское значение индекса 21129. Он будет оснащаться шестнадцатью клапанами, которые уже на этапе тест-драйва «Лада Вести» выдают 106 л.с. Вместе с этими типами двигателей будет установлена ​​универсальная механическая трансмиссия с гладкой головкой и роботизированная модель трансмиссии.
• Третий вариант продаж связан с моделями, в которых будет установлен новый двигатель по европейским экологическим стандартам, который будет показан на тест-драйве от 114 л.с.Такую модификацию двигателя планируется закупить у партнера — Renault Nissan, который вместе с этим двигателем дополнительно устанавливает трансмиссии иностранного производства.

Первые представленные образцы моторов для Lada Vesta вряд ли вызовут какие-либо претензии со стороны специалистов и автовладельцев, так как ранее они использовались в современных модификациях тщеславия и грантах от вазов. Несмотря на то, что эти типы двигателей нельзя считать лучшими копиями в контексте своего класса, они уже зарекомендовали себя высокими показателями и неприхотливостью к российскому климату.При этом третий вариант заинтересует покупателей наличием небольшого расхода топлива.

Версия стоит универсал и кросс

Обсуждая дату выхода машины в продажу, нельзя не коснуться стоимости стоимости авто. Начальная цена модификации универсала Lada Vesta будет выше нынешней цены седана на 25-40 тысяч рублей. В то же время кросс-версия может оставить поклонников новой машины в подорожании на 60-70 тысяч рублей.Однако это глобальная практика, потому что новые версии требуют больших затрат на материалы компонентов, больше времени на сборку и т. Д.

В целом обе версии автомобиля должны получиться прочными, неприхотливыми в эксплуатации и надежными, ведь большинство узлов и агрегатов уже прошли испытания при изготовлении модели седана.

Еще в конце 2016 года на Международном автосалоне в Москве показали Концепт — новую Lada Vesta Cross Sedan. После удачного старта продаж обычного седана Weta новинка была тепло принята критиками и публикой.Однако на конвейер автомобиль так и не поступил, АвтоВАЗ продолжал выпускать только седан Vesta, а параллельно разрабатывался мастер-мастер. Но спустя почти 2 года, 17 апреля 2018 года, седан Vesta Cross все же был представлен. А буквально через неделю серийное производство седана уже было запущено. Продажи машины начались в июне 2018 года.

Насколько успешным оказался новый седан Lada Vesta Cross?

На данный момент сложно говорить об успехе новой Lada Vesta Cross Sedan, так как с момента старта продаж прошло совсем немного времени.Но из неофициальных источников есть информация, что покупатели не очень тепло восприняли новую Lada Vesta Cross.

Могу предположить, что свадебный седан покупатели не особо оценили, так как универсал больше подходит для этих целей. Да и по сути Веста Кросс просто седан, но с увеличенным клиренсом и более брутальной внешностью. А может с момента выпуска вагона прошло не так много времени. Можно гадать до бесконечности, но можно немного подождать и узнать из отчетов АвтоВАЗа, с чего начались продажи новой Lada Vesta Cross Sedan.

Новый Lada Vesta Cross Sedan 2018 — Отличия

По сравнению с обычным West, новая Lada Vesta Cross Sedan 2018 получила ряд технических и визуальных отличий.

Если вы не совсем представляете, как выглядит обычный седан, рекомендуем для начала заглянуть на наш сайт. И продолжим нашу тему.

1. Распродажа. У нового Lada Vesti Cross Sedan клиренс увеличится до 203 мм. Для седана это очень приличный клиренс.

2. Защитный обвес. Новый седан Vesta Cross имеет защитный пластиковый обвес черного цвета, который выглядит очень брутально. Также на бамперах, как и у мастера мастера SV Cross, есть накладки, стилизованные под металл.

3. Раздвоенный выхлоп, который выглядит очень спортивно.

Где новый седан Лада Веста Кросс?

Как и в случае с мастером-мастером, новый Lada Vesta Cross Sedan будет производиться только в городе Ижевске на дочернем предприятии АвтоВАЗа — заводе Lada Ижевск.В Тольятти эта модель производиться не будет.

Новый седан Лада Веста Кросс Фото

На данный момент в Интернете нет большого количества фотографий новой Лада Веста Кросс Седан. Однако мы подобрали для вас самое лучшее, чтобы вы смогли оценить новинку.

Новая Лада Веста Кросс Седан Цена

Ценовую политику новинки мы уже рассматривали в нашей статье, поэтому более подробно вы можете ознакомиться на нашем сайте.Примерно так выглядит ценовая линейка нового Lada Vesta Cross Sedan:

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт / люкс (GFL11-52-X70) — от 763 900 руб.
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5мт / люкс (GFL33-52-X70) — от 788900 руб.
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5MT / LUXE (GFL32-52-X70) — от 813900 руб.
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа (GFL33-52-X73) — от 816900 руб.
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5mt / Luxe / Prestige (GFL33-52-X75) — от 834900 руб.
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Mt / Luxe / Multimedia (GFL32-52-X73) — от 841 900 руб.
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Mt / Luxe / Prestige (GFL32-52-X75) — от 859 900 руб.

Все цены указаны с максимальным дисконтом по текущим акциям.

Новая Лада Веста Кросс видео

А вот и долгожданный видеообзор нового Lada Vesta Cross Sedan:

Lada West Sv Cross 2019 произвела фурор на российском рынке. Универсал отличается интересным дизайном, увеличенным клиренсом, накладками кузова, улучшенными амортизаторами и настройками подвески.Цены на базовую комплектацию начинаются от 779 900 рублей.

На странице Полная информация о Lada West 2019 в новом кузове, комплектации и ценах, видео тест-драйв, фото, технические характеристики и отзывы владельцев.

Лада Веста SW Cross Несмотря на передний привод, отличается высокой проходимостью. В то же время, в отличие от предыдущих моделей, в дизайн которых легла версия «Универсального» Fiat 124, отличающаяся квадратными формами, новая Lada имеет плавные и элегантные линии.

Конструкция нового кузова основана на унифицированном полу от седана. Бампер, фары, пол и нижняя часть проема багажника остались прежними. Тем не менее универсал Cross SW от классического седана отличается 60 новыми деталями.

Получился необычный универсал, неожиданно завершенный в спортивном стиле. Благодаря нововведениям в конструкции кузова, внесенным разработчиками, Lada West Sv Cross 2019 больше напоминает компактную карту частиц.

Отличие SW Cross от обыкновенного West

От базового универсала кросс отличается наличием пластикового обвеса, диаметр колес 17 дюймов.Величина просвета дороги увеличена до 20,3 см (вместо стандартных 17,8 см). Новую Lada уже сравнивали с кроссовером Renault Duster. Отечественная машина превосходит французского «конкурента» по параметрам длины и даже клиренса.

Также разработчики улучшили и без того хорошую подвеску от обычной Весты, заменили амортизаторы и пружины. Это привело к тому, что Vesta SW Cross 2019 держит дорогу и при этом управляется лучше, чем Lada без консоли CROSS.

Внешний вид

Увеличен проем задней двери, «поднялась» и оконная рама. Скат крыши стал более пологим. Это делает положение пассажиров на заднем сиденье более комфортным, т.к. остается достаточно места между их головами и потолком.

Наклон задних стоек такой же, как у всех кузовов с укороченным потом задних — немного вперед. Разъем пятой двери напоминает плавник акулы и проходит по верху стоек.

Кузов Лада Вести СВ Кросс 2019 выше классического седана на 15 см и немного шире за счет колесных арок. Новая Lada оснащена задними дисковыми тормозами. Но это обновление только для «продвинутых» версий.

На ракетке бензобака теперь центральный замок, с помощью которого он фиксируется и защелкивается. Выступающее «ушко» убирается. Модернизация коснулась и замка багажника: теперь он открывается и закрывается кнопкой. Он находится под номером машины.

Изменился дизайн антенны: вместо дергания, которое останется на седане, она наконец приобрела форму элегантного плавника. Выхлопная труба оснащена двухкатанным соплом (в конструкции базовой модели этого обновления нет).

Color Gamma Lada Vesti SV Cross 2019 включает 10 оттенков. Все они яркие и сочные, что придает автомобилю еще большую харизму. Каждый, по утверждению АвтоВАЗа, имеет свое название — «Марс», «Лед», «Черная жемчужина».Он «растягивается» от монохромных цветов — от жемчужно-белого до элегантного черного, а также оранжевого и красного оттенка.

Интерьер

Спереди, между сиденьями, введен бокс-подлокотник. А задний диван оборудован откидным подлокотником. Шкала инструментов отличается стильным дизайном.

Внутри обивка Lada Vesta SW Cross 2019 выполнена в тех же цветах, что и внешняя отделка. Например, оттенок «Марс» — оранжевый металлик.Внутри стандартный темный, как графит, расцветка кресел сочетается с оранжевыми полосами и темно-серыми вставками. В таком же стиле оформлена внутренняя сторона дверей и панель управления.

В комплекте с рулем идут органы управления и массивная подвеска. Оформление панели приборов в виде трех «колодцев» — прямо как на спорткарах. На центральной панели есть небольшой дисплей и блоки управления.

Заднее сиденье Лада Вести Св Кросс 2019 — Диван трехместный.Он раздельный, спинки сложены. В качестве отделки используются износостойкие материалы или текстиль. Кожа не применяется.

Багажное отделение:

Технический персонал

Кроссовер Lada Vesta SW Cross 2019 с новым кузовом оснащен новым мотором объемом 1,8 литра. Также в базовой комплектации представлены бензиновые двигатели ВАЗ с 16 клапанами.

На официальном сайте представлены 2 версии двигателя мощностью 106 л / с (при 5800 оборотах в минуту) и 122 л / с (при 5900 оборотах в минуту).

1.6 106 л.с.;
1.8 122 л.с.

1.8 имеет индекс 21179. Он уже устанавливался на Lada Vesta с выпуска седан 2016 года. У него были недостатки — стук гидрокомбината и слишком большой расход топлива. Но в новой модифицированной версии эти недостатки устранены.

Классическая автоматическая коробка передач в этой версии LADA не устанавливается. Свое решение разработчики объяснили тем, что в противном случае стоимость автомобиля была бы намного выше.

Для двигателя объемом 1,6 л будет установлена ​​механическая коробка передач, а для мотора 1,8 — механическая и роботизированная.

Пороги и днище Вести Лада СВ Кросс 2019 оснащены антигравийной защитой. Материал изготовления наружных панелей кузова — сталь с двойным оцинкованием.

Система безопасности включает в себя передние и боковые подушки, подголовники на задних сиденьях, крепление для детского кресла, автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении, автоматическую блокировку в момент начала движения по дороге, включение сигнализации при непреодолимом торможении, комплексов ABS и ESP, датчиков света и дождя, противоугонной защиты, круиз-контроля и эры-ГЛОНАСС, все это ставит новый кузов Lada Vesta SW Cross 2019 модельного года на один шаг с конкурентами зарубежного производителя.

Комплектация и цены

Технические характеристики

Видео Тест-драйв Lada Vesta SW Cross

Фото

Последняя Лада Веста Кросс Универсал.Первый универсальный тест Lada Vesta: SW против кросса

Lada Vesta Cross — одна из эксклюзивных новинок отечественного производителя АвтоВАЗ. Это перспективный вариант внедорожника на базе Lada Vesta с улучшенной конструкцией и повышенной проходимостью. Эта модификация кроссовера имеет твердые намерения создать конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с французско-японскими специалистами Renault-Nissan.Серийное производство запланировано на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли эта машина сразу кросс-версией или обычным универсалом.

Премьера Лада Веста Кросс

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-Road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках международной выставки внедорожников. Представила новинку президент концерна Бу Инге Андерссон вместе с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал насыщенного оранжевого цвета Lada Vesta с приставкой CROSS — яркий пример развития линейки Lada Vesta с реализацией нового X-образного стиля Ladaxray Concept, используемого с 2012 года. этот автомобиль — один из первых, на который распространяется 5-летняя гарантия от производителя.

Лада Веста Кросс — Технические характеристики

Точные технические параметры нового «внедорожника» LADA производитель пока не объявляет, поэтому о них можно судить только на основании внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик серийных автомобилей предшествующего класса на основе из которых создан крест.Основой для создания Lada Vesta Universal Cross послужила предыдущая модель седана, поэтому в техническом плане новая машина, скорее всего, полностью ее повторит.

По силовым агрегатам предполагается установка бензиновых двигателей-предшественников:

• 1,6-литровый 106-сильный двигатель ВАЗ разработки;
Двигатель nissan HR16
• соответствующего объема мощностью 114л.с .;
Мотор
• на 1,8 литра мощностью 126 лошадей.

Все экологические моторы по экологии относятся к классу Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка передач будет доступна в ряду с 5-диапазонным автоматом. Вполне вероятно, что передний привод будет дополнен полноприводными модификациями «4х4».

В конструкции шасси будет использована подвеска McPherson, которая оснащена новыми Г-образными рычагами и поворотными кулаками, а сзади — полузависимая подвеска Renault Logan с витой балкой. В рулевую вставят узлы от Renault Megane.

Характеристики Экстерьера Лада Веста Кросс Универсал

Lada Vesta Cross — органичное сочетание динамичного стиля и практичного характера автомобиля.В конструкцию внесено около 300 изменений, начиная от средней стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, падающая крыша и т. Д. Главной отличительной чертой будущего модельного ряда кросс будет быть еще одной разновидностью нижней x-образной части в области тумана.

Веста Веста Кросс повторяет основные черты кросс-версий Калина и Ларгус. Кузов и накладки из прочного пластика, устойчивого к царапинам и увеличенного клиренса в 190мм объединяет все три «паркетника».В поперечный пластиковый обвес входят передний и задний бампер, пороги и нижние края дверей, даже края арок защищены пластиковыми дугами. Сборка и выразительность внешнему виду Lada Cross придают стильные 18-дюймовые диски и эксклюзивный вариант окраски кузова.

Ступицы на уровне порогов Вести Cross дают понять, что клиренс представленного универсала достигает 300 мм. Объем багажника Lada Vesta Cross достигнет 500 л, что вполне предсказуемо для этой модели, имеющей покатую крышу и такую ​​же длину кузова, что и предыдущий седан.

Обзор Лада Веста Салон Кросс

Интерьер универсала от Лады с многофункциональным трехруковым приводом, стильной и продуманной центральной консолью, сенсорным экраном 7 дюймов, встроенным мультимедийным комплексом и блоком климат-климат, один в один повторяет седан. Но стоит отметить некоторые отличительные особенности: яркие вставки на сиденьях и торпеде.

Внутри Лада Веста Кросс имеет просторный салон, оборудованный удобными креслами с качественным наполнителем и хорошей боковой поддержкой.Но из-за заниженной линии крыши на задних сиденьях машины возможны неудобства для высоких пассажиров. Кресло водителя помимо основных регулировок будет оснащено функцией регулировки высоты.

Вся кабина оформлена плавными линиями, стильно подчеркивают некоторые детали интерьера — дверные ручки, элементы консоли и т. Д. Мягкие стильные кожаные кресла, качественная отделка панелей, удобный руль с регулировкой по высоте и мелкие элементы декора добавляют автомобиль спортивно-динамических характеристик.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

АвтоВАЗ с каждым годом все больше внимания уделяет качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Lada Vesta Cross намечено только на следующий год, можно только предполагать, что цена универсала будет на 50–100 тысяч рублей, что превышает стоимость седана Vesta серии. Кроме того, существует вариант некоторых изменений или дополнений в конструкции Cross по пути к конвейеру, что, естественно, тянет за собой цену автомобиля.

Известно лишь, что Концерн АвтоВАЗ вложил в разработку Vesta Cross около 1 000 000 евро, взяв на себя многократное картирование затрат.
По комплектации автомобиль Lada Vesta Cross будет разделен на три варианта — классический, комфортный и люкс. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передавать сигнал аварийного реагирования службам DPS при возникновении аварии. Встроенные модули GPS позволят отслеживать местонахождение автомобиля в угоне.

Дорогие версии Vesta серии skross будут оснащаться 4-х сторонними подушками безопасности: фронтальной и боковой.В бюджетной версии количество подушек безопасности будет уменьшено до 2. По последним прогнозам, Lada Vesta Cross пройдет краш-тест от Euro NCAP на четвертом уровне лидера, что значительно повысит рейтинг этого универсала среди конкурентов. .

«Рыжик» был написан в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (С., № 5, 2018).

Что меняет префикс Cross? Помимо красных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, такие автомобили отличаются внедорожным пластиковым комплектом и двести миллиметров клиренса под защитой двигателя.И полный, металлический!

По параметрам геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сравнима с паркетниками B-класса. И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвету днища и бамперов многие кроссоверы позавидовали бы. Жалко, что полный привод на Кроссе даже за доплату не поставить — это вездеход! Но начиная с Кросса, все же будьте любезны съехать с асфальта. Что я сделал практически сразу, как только получил ключи от машины.

На грунтовке SW Cross чувствует себя нормально, но по разбитой дороге едет мягче: подвеска не сумасшедшая, в 16-дюймовых шинах высокий профиль. А 17-дюймовые поперечные колеса на мысе холодные. Энергоемкость подвески великолепна, и довести ее до поломки непросто. А вот повредить низкопрофильную резину или погнуть обод диска при быстрой езде по колодцам и ухабам — как нечего делать.

Впереди участок дороги с множеством перекрестков. Пора проверить жесткость кузова и ход подвески.Крест откладывается не раньше, чем большинство паркетов. Причем, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения усилия при открывании дверей нет. Да и крышка багажника закрывается без проблем. Но на самом изгибе грунтовки, когда едущая машина приближается к диагональному вывешиванию, панели кабины все равно трясутся. Однако на «просмоленной» дороге, которую я долго искал в Раменском районе Подмосковья, многие кроссоверы вели себя аналогичным образом. И не только дешево.Так и с жесткостью кузова.

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры СМ)

На рискованной грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 размерностью 205/50 R17 — они совсем не подходят для грязи.Следовательно, сложные участки должны быть перемещены, хорошая защита и стальная защита позволяют обойтись без кровати. А еще лучше заранее отключить анти-тестовую систему.

В большинстве ситуаций Лада на бездорожье почти не уступает полноприводным машинам. Отсутствие момента на задних колесах заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «постукивание». А если заранее не набрать ход, затяжной песчаный или глиняный подъемник станет непреодолимым.Это я испытал полностью — на следующей песчаной горке машина сдалась. Пришлось аккуратно немного откатиться и ходом взять вершину.

В целом вне асфальта West SW Cross получился неплохим бойцом. Его возможности ограничиваются только двумя факторами — низкопрофильными дорожными шинами и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на затяжных и скользких трассах).

В повседневной эксплуатации SW Cross практически не отличается от обычного SW.Это касается и достоинств, и недостатков. Например, раньше на заводе ставили новые лады отечественных дворников, которые на первых километрах отказывались нормально чистить стекла. Щетки на конвейер Westau поставляет турецкая компания MTT, и они работают немного лучше. Поэтому поставил японские OSAWA — они идеально чистые.

При очередном осмотре. Остальное проверил — подтянул на славу. Что это — претерпевшие коллекционеры или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

А вот за новые заглушки центральных отверстий дисков пришлось запустить. Наша машина проиграла как с правой стороны, так и, как выяснилось, не такое уж редкое для Запада явление. Найти заглушки в магазине запчастей не удалось, поехали к официальному дилеру. Благо на носу был запланированный визит — время пришло первым.

Еще до планового ТО частично освежил масло: после 10 000 км пробега пришлось долить литр. Расход не пугает, но за ним стоит заглянуть.Я сказал Роснефти масло, а Лада залили из фирменной канистры, «но по разгадке выяснилось, что это тот же синтетический от Роснефти вязкостью 5W-40.

Кроме масла на -15000 км, Поменяли воздушный и салонный фильтры.Проверили ходовую часть и провели компьютерную диагностику — отклонений нет! А Vesta SW Cross уверенно продолжает, порадовав довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сотню км.

С момента появления старт продаж знаменитой российской Lada Vesta SW Cross, а в сети появилось множество споров и дискуссий вокруг модели. Любое обсуждение вызывает множество положительных и отрицательных комментариев. Не обошел стороной и салон комментаторов Lada West Sv Cross.

Лада Вест Св Кросс Фото салон

Lada Vesta SV Cross 2017 и салон

Салон у Вестей SV Cross 2017 и 2018 годов выпуска не отличается, так как автомобиль вышел только в конце 2017 года и в 2018 году не изменился никаких изменений. Итак, давайте посмотрим на интерьер Lada West Sv Cross.

Карбоновая передняя панель

Одним из важнейших элементов передней панели является рулевое колесо. Это так называемая мультимедиа с возможностью управления мультимедийной системой.В рулевом колесе присутствует подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите обшивку руля.

Под рулевым колесом находятся рулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и световыми приборами.

Одной из важнейших деталей салона Lada Svesta Svz Cross является центральная панель. Да, он сделан из прочного пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хенде Солярис. Но какого-то отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно.В центре удачно проходит отображение мультимедийной системы, управление климатической установкой, а также другие клавиши управления.

Перед водителями расположилась хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо вписываются в глубокие лунки и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит только перчаточный ящик — перчаточный ящик, кстати, очень просторный.

В центре Lada Lada West Sv Cross находится тоннель с капкейками, ручкой управления и.В зависимости от установленной ручки ручка будет иметь разный вид. Если машина оборудована механикой, ручка копейки будет выглядеть так:

… если в машине установлен робот, то управлять режимами коробки придется такой ручкой:

Выходы дверные

Обшивка дверей изготовлена ​​из того же пластика, что и лицевая панель, но дополнительно имеет вставки, которые органично вписываются в остальной дизайн интерьера. Кожаная отделка дверей сочетает в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику.В дверцу легко можно поставить бутылку с водой или другие не очень большие вещи. На всех дверях расположены кнопки ESP, а на кабинете водителя — блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, замком дверей и подъемниками.

Сиденье, пол, потолок

Этаж Салон Lada West Sv Cross — это классический ковролин, как на 80% бюджетных иномарок. Не сильно прочный, но свое предназначение выполняет, и большего от него не требуется. Выполняется защита ковролина от влаги и грязи — резина или текстиль.

Сиденье. Тут чуть поподробнее. В универсале Lada Vesta Sv Cross самая продуманная деталь — сиденья. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет. Да, сидеть на таких стульях удобно. Можно кататься на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне дизайнеров тоже не в чем упрекнуть. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок В салоне Лада Веста нормальная качественная отделка. Да, он легкий, но при правильном уходе не теряет внешний вид очень долго.А при своевременной промывке от загрязнений можно избавиться от двух купюр.

Lada West Sv Cross Color Салон

Есть три варианта оформления Lada Lada West Sv Cross — в ярко-оранжевом или синем цвете и более спокойных тонах. Первые два варианта входят в пакет дополнительных опций. Заказав такое дополнение, вы получите ярко-оранжевую вставку по периметру салона на передней панели и дверях автомобиля, а также комбинированную отделку сидений.То же и при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Lada West Svz Cross доступны в базовой версии и подходят к любому цвету кузова.

В этой статье мы не будем рассказывать о нем, так как мы уже подробно рассмотрели его в одной из наших статей. Всю информацию вы можете найти на нашем сайте самостоятельно.

Обновления в салоне Lada West SV Cross Video

Из сильных сторон любой Весты — это внешний вид.Внешне Веста нравится даже мне. Но вот версия SW Cross — почти шедевр. Отметьте этот момент: буду хвалить ВАЗ, и в моих словах нет сарказма. Бывает редко. Но выглядит универсал, действительно, очень достойно.

На парковке рядом с Западом стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не запомнил. Но он заметил, что я сравнивал иномарку с вазом, и ваз мне понравился больше. В отличие от многих безликих перевозчиков картошки, мешков с мукой и рассады помидоров, этот вагончик достаточно гармоничен.И даже его кросс-версия выглядит так, будто дизайнер в глаза поцеловал бога. Все на своих местах, все пропорции точно соблюдены. Симпатично в принципе машина смотрится не громоздко, а солидно.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.) МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс SW Cross довольно приличный — 203 мм (например, всего 190 мм), но не на внедорожник и даже не на кроссовки. Тот же случай, когда поколению не страшно, и УАЗ не выходит из машины.В общем машина вышла. Я внимательно посмотрел, а вдруг обернулся … а все еще хорошо!

Не нравится, правда, что слева за накладкой на арке стоит криво, но надеюсь это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, которые ставили локер. Ну бывает.

Даешь огонь!

Салон SW Cross также отличается от того, что был в нашем редакционном седане. Сначала он стал ярче. Да того самого света, которого мне не хватало в седане, было очень много.Особенно это заметно на приборной панели, у которой очень заметно оживилась яркая оранжевая подсветка. Пластиковые вставки на панели выглядят дешевле, как нижняя полка супермаркета с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в мягкие сиденья. Пластиковые вставки «под карбон» — это еще более разнообразный салон и веселый взор (и в то же время).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, чем отличается салон SW Cross — это полноценный подлокотник.Пусть будет без доработок, но красивым и прилично выглядящим. Вот смех смех, а для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, которые заставили его выбрать именно «приподнятый» универсал, а не седан, хотя для SW Cross теперь надо стоять в очереди, а «обыкновенный» мокрые в наличии у дилеров в наличии практически в любом исполнении.

Нельзя не упомянуть о багажном отделении. Конечно же, универсал предназначен для пересыпания пакетов из Ашана, лыж, чемоданов, фикуса в горшке, двух запаски, канарейки в клетке и дизель-генератора.А потом все это грохочет там в твиттере птички. Но в SW Cross опасаться не стоит. При желании что-то можно положить в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если он «сарайчик», то с удобной стойкой и шкафами.

1 / 2

2 / 2

Ну вот, если уже начали смотреть машину снаружи, откройте капот. Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на такую ​​деталь.Отругали нашу Весту за постоянно грязный мотор: все и сразу под капот залетело. Сразу все чисто, даже не смотря на все предрасположенность к такой погоде. То ли уплотнение менялось, то ли это повлияло на немного большую высоту от дороги, но пока моторный отсек выглядит новым. И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

ЮЗ Перекресток и Русская дорога

Посмотрим, как едет эта симпатичная машинка. Но сначала, конечно, поехали.

Иногда очень помогает высокая посадка.А кому-то просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно забраться на приличную высоту, а главное — не упираться головой в крышу. Места в салоне хватает, можно ездить на гармошке. И это тоже плюс.

Минус начинается, как только начинаешь трогать. Да, опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, это автоматическая механическая трансмиссия, она в просторном — «робот». Наверное, к этому тоже можно привыкнуть. Может он не такой уж пинковый.Допускаю даже мысль о его прочности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один — о смысле жизни (но это не совсем так), а второй — как можно сделать такую ​​коробку.

Я уже вижу, какими сейчас взоры адептов однопутных «роботов», которых также отпугнет и низкая стоимость технического решения по сравнению с гидромеханической машиной. Самоадекватность бывает, можно привести любые аргументы. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке на 5 млн рублей за однушку за МКАД.Но так уж вышло, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту от АМТ после машины с нормальной АКПП, хочется плакать. Или напишите критические статьи. Итак…

Первое — это отсутствие режима парковки. Сейчас в Петербурге ночные заморозки сменяются дневными оттепелями, а снег спасает что-то чудо после того, как все-таки выпал. И мне бы не очень хотелось класть машину на ночь в руки, чтобы не стыковались колодки. Но есть приятный момент: за SW Cross стоят дисковые тормоза.На седане, как все помнят, барабаны есть. Так что опасений утром бегать по машине с чайником намного меньше.

Секунда — логика переключения передач. Немного лучше стало с неожиданной реакцией на нажатие педали газа: машина едет на машине предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, то он будет стоять на месте. пятно, ну или ехать вперед или назад в зависимости от уклона дороги). Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха.Что думает этот «робот», когда вдруг начинает подбирать нужные программы? Сидя под песни Гребенщикова? Доказывает теорему о ферме? Это пытается как-то лечить данные ЭБУ? Я не знаю. Но некоторые переключения происходят очень неожиданно. Хотя и мягкий.

Обратная ситуация. Едем на третьей передаче на небольших скоростях, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды. Нажмите на газ, чтобы успеть пройти под разрешающим сигналом.Ну а где вторая передача? И нет ее. Мотор даже крутиться не может, скорость набрать у нас тоже не получается. Все, тормоз: зеленый уже мигает … Хорошо, что есть ручной режим. С ним можно кататься. Скорее всего, можно будет ездить и на автомате. Но к нему надо привыкать, а знаете, знаете, я не хочу.

Поэтому повторяю известную, в общем, истину: Весту нужно покупать на механике. Или обучить водителя навыкам, которые вам не понадобятся на обычных автомобилях.

Вот подвеска — порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на скоростях от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.

SW Cross стал еще более «собранным». После тест-драйва пришла справка: Действительно, в подвесках есть технические отличия — там совсем другие пружины и амортизаторы.При этом нельзя сказать, что машина стала жесткой. Нет, она еще предполагает комфортное движение, ее не нужно зажигать перед каждым «лежащим милиционером». Но здесь сильнее ощущение ее сильного облизывания. Хотя на холоде машина в движении впереди что-то вываливалась на кочках. Никоим образом не?

И еще один повод для радости: на нашей машине есть приличные щетки дворников! Это из разряда фантастики. Из города мы не выезжали, и как работают дворники на скорости в сотню километров в час, сказать не могу.Но в городском режиме они хорошо справлялись со снегом и водой, чем не всегда могли похвастаться даже более дорогие марки.

Исходя из вышесказанного, полностью согласен с тем, что SW Cross на наших дорогах смотрится достаточно гармонично. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзор, посадка — все это станции есть. И что-то даже лучше седана. Но все же…

Традиции верности

Здесь вроде бы все нормально, а вот торчащий край арок вещь — это приметная примета.Не очень хорошо поработанный дилер, вынужденный перейти к другому дилеру, тоже очень на нашем месте. Так что алгоритм работы AMT не доведен до ума — это наше все, почти как Пушкин. Но как было бы прекрасно, если бы вы приняли и отказались от этих традиций, не правда ли?

По правде говоря, еще хотелось добавить не очень приятных тактильных ощущений от пластика в салоне и — что гораздо важнее — от руля, но не буду. И причина понятна: материалы Вести примерно на уровне материалов solaris.Они не должны быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.

Ну тогда посмотрите цену. Самая недорогая версия с мотором на 1,6 литра (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической коробкой обойдется в 755900 рублей. Самый дорогой, с мотором 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — на 847 900 руб. Ну и тот же солярис на «ручке» с мотором 1,6 л начинается от 754 900 руб. А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он уже 929 900 руб… и это не универсал и не кросс.

Итак, я должен снова прийти к выводу, что у вас нет ничего дешевле. Ну а какое дело жаловаться на неприятный пластик? Наверное, нет. Если бы не эти традиции …

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

Мои отношения с автомобилем Лада Веста похожи на бразильскую серию. Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и … не сравнивали персонажей. Через полтора года они снова встретились.»Веста, не так ли?» — спрашивал я ее каждые пять минут. Прогресс очевиден, хотя некоторые недочеты остались. Прошло еще полгода. Сентябрь, Солнечный Адлер, Рыжая Лада Веста SW Cross, и я снова спрашиваю: «Веста, а?»

Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: с сентября 2017 года

Лада Веста SW Cross. Цена: от 755900 руб. В продаже: с сентября 2017 года

Чему я так удивился? Та огромная работа, которую проделал АвтоВАЗ: Начиная от экстерьера, заканчивая настройками подвески.Как признается шеф-дизайнер Стив Матен, в процессе определения концепции автомобиля были рассмотрены самые разные варианты. Так что где-то в параллельной вселенной мы могли бы получить «Весту» в кузове фастбэк, или хэтчбек, или купе, или универсал …

Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует простором, обогревом и подлокотником

Стоп! Но у нас есть повозка ?! Формально да. Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не найдете слова «универсальный».В случае с «Западом» аббревиатуру SW расшифровывают не как Station Wagon, а как Sport Wagon. Конечно, это не определение типа кузова, а, по задумке авторов, некий форм-фактор, включающий и габариты, и стилистические элементы, и технические параметры, и положение в модельном ряду. . Это тоже понятно! К сожалению, у многих россиян «Универсал» ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Веста SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, поливать их таким же «соусом» было бы преступлением.

Для задних пассажиров теперь доступен подогрев сидений и порт USB.

Интересно то, что прямых конкурентов у Весты SW и SW Cross нет. Все, что было, давно стало кризисом в кризисе черной дыры. С очень большой натяжкой соперников можно записать Renault Sandero Stepway и новичок Kia Rio X-Line, хотя по душе они больше Xray.

Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

Но сколько говорят об элегантности и самоопределенности модели, что важнее для человека, который делает выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки составляет 480 литров. Но с одной оговоркой: включая боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (он складывается в соотношении 1/3 к 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 л. Нагрузка — 475 кг. Взять буксир можно до 900 кг. В-третьих, под вторым этажом спрятана полноразмерная запаска, а в багажнике — крючки для крепления сумок и пакетов, три штатные сетки для фиксации груза, специальное крепление для огнетушителя или канистры на 5 литров, карман для транспортировки мелочей, и, наконец, Bocames интегрировал два источника света и одну розетку на 12 вольт.

Там, где есть дороги, а где их нет, SW Cross прекрасно поднимается

Интерьер универсала мало чем отличается от седана. А если не акцентировать внимание на новых декоративных вставках, которые тоже разные у SW и SW Cross, то самые важные положительные изменения: появился полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), Два входа USB, а также подлокотник с чашкой. держатели и стулья с подогревом. Для задних пассажиров. К тому же, поскольку SW на 15 мм выше седана при таком же клиренсе в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя даже необузданными.

По сравнению с кросс-версией, у обычного SW чуть больше шторма в поворотах

Но есть и за что ругать. Основная претензия к неисторичности мультимедийной системы и навигатора «Ситигид», который как раз и предлагал нам с коллегой перевернуть сплошную или превратить в бездну на серпантине. Однако уже в следующем году в «Вестере» появится новый мультимедиан и, по предварительным данным, это будет Яндекс.Авто с Яндексом.Навигатор и другие приложения.

Объем багажника 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными креслами

А что с шасси? На тесте были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой ​​коробкой. Раньше для топовой совокупности был доступен безальтернативный ужасный «робот», о чем, честно говоря, даже не хочу говорить. Вот, на размышление, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с «роботом» 12.9 … пожалуй, оставлю без комментариев.

Интерьер вокзала мало чем отличается от седана

Ну раньше мотор, то иногда ему откровенно не хватало тяги. Большая часть маршрута пролегала по горным змеям, и часто, когда горку поднимали на горку, приходилось спускаться на первую передачу, чтобы «Веста» хоть как-то набирала скорость. При этом машина не была загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.Ожидать, что взамен получить скромный расход 92-го топлива не стоит. Наименьшее значение, которое было присвоено бортовому компьютеру во время теста, составило 11 литров на 100 км.

Но шасси от Весты SW готово к любым ударам судьбы. В нашем случае удары с завидной регулярностью пытались нанести дороги Краснодарского края. Для компенсации увеличенного веса и предполагаемых нагрузок задняя полузависимая подвеска была усилена. Кроме того, инженерам пришлось внедрить в конструкцию 33 новые штампованные детали для увеличения жесткости кузова на кручение.В итоге Веста SW отлично проглатывает ямы, но, по ощущениям, в поворотах сильнее шторма, чем седан.

В кросс-версии гораздо больше интересного. За счет других, более жестких рессор и амортизаторов, 17-дюймовых колес, а также увеличенной колеи 14 мм, он сильно ушел. Она оптимально подобрала баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья. И это при том, что от Земли машина оторвалась 203 мм.Не каждый кроссовер может похвастаться таким просветом.

Сколько это стоит? Наверное, больше миллиона? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не превосходят эту заветную линию. Обычный универсал в базовой версии Comfort с мотором 1.6 и МКП будет стоить 639 900 р. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 р. Версия LUXE с двойным полом в багажнике и климат-контролем стоит от 702 900 р.А самая дорогая Веста SW была оценена в 804900 р. Кросс-модификация немного дороже, но в разумных пределах. Его уже в «базе» предлагаются в комплектации LUXE с мотором 1.6 и «механикой» по цене 755 900 р. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 р.

* Транспортный налог учитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются из расчета: один водитель-мужчина, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошей машины и более мощного мотора, впрочем, как и у всех моделей LADA. Но и без этого они добились чего-то очень важного — заставили настроения скептиков перестать отпускать шутки и удивляться, что моя голова удивляется, повторяя снова и снова: «Веста, а ?!»

Руководство Lada считает дизайнерские решения жизненно важными для будущего бренда

Как дизайн концепта преодолевает разрыв между старым и новым внедорожником?

Есть сильные связи ДНК с оригинальным внедорожником — например, фары типа «бровь», горизонтальный капот, очень вертикальная передняя часть, пропорции кузова и стекла.Затем у нас есть новая ДНК X-design, которая используется для Vesta, X-ray и новых моделей, которые скоро появятся. Вместо того, чтобы функции X были более плавными и динамичными, здесь мы сделали их очень структурно с множеством четких краев, чтобы соответствовать теме 4×4.

Вы только что показали кросс-версию малого седана Vesta. Это всегда был план?

Я думал немного наперед. Проработав в Volvo, я знал о потенциале автомобилей повышенной проходимости. В России идеальный автомобиль — это кросс, потому что он предлагает больший дорожный просвет; а россияне любят ездить по бездорожью, иногда просто чтобы обогнать.Когда мы разрабатывали Весту, мы изначально работали над версией хэтчбека. Затем мы сказали: «Давайте сделаем универсал», потому что тогда мы сможем повысить универсальность и, следовательно, сократить затраты и время вывода на рынок. Например, задний бампер, фонари и конструкция под ним идентичны у универсала и седана. У хэтчбека короче задняя часть, поэтому у вас есть новые бамперы, новые лампы и новое днище. Это то, что мы использовали в дизайне; нас никогда не просили сделать это. Для седана Cross возим все запчасти от универсала Cross с минимальными вложениями.

Вы поместили небольшой хэтчбек Kalina в семейство Granta для косметического ремонта Granta. Было ли это сделано также для экономии затрат на проектирование?

Да. Когда мы запускали семейство Granta, у нас не было той же стратегии, так что теперь у вас есть четыре разных тыла. Вы не можете вложить средства в четыре совершенно разных ремонта задней части кузова, поэтому мы сказали, что давайте сделаем одно большое изменение передней части, которое мы можем применить ко всем автомобилям. Kalina позиционировалась выше, чем Granta, но теперь покупатели получают свою машину дешевле с одной супер крутой передней частью, которая выглядит как маленькая Веста.

Как вы взаимодействуете с другими дизайн-студиями Renault?

Мы очень тесно сотрудничаем. Я тесно взаимодействую с Энтони Грейдом [главой альянса по синергии дизайна], потому что он работал в Lada в течение ряда лет. Он и Лоренс ван ден Акер [главный дизайнер Renault] соблазнили меня поработать в Lada. Сейчас мы делимся информацией больше, чем когда-либо, благодаря сильному контролю, который имеет Renault. Я бываю в Renault несколько раз в год и беру с собой презентации, чтобы показать, что мы делаем.Важно, чтобы продукция Renault и Lada не начала конфликтовать друг с другом.

Делитесь ли вы ресурсами?

Мы работаем в цифровом формате. Итак, когда у нас есть определенная цифровая модель, мы помещаем ее в систему Renault, нажимаем кнопку, и на следующий день мы получаем анимацию автомобиля, едущую из Парижа в предустановленной среде Renault.