Замена сцепления на оке: Как заменить сцепление на ОКА?

Содержание

Как заменить сцепление на ОКА?

На чтение 4 мин. Просмотров 1.6k.

Сцепление ОКА является частью транспортного средства, которая облегчает руководство, обеспечивает трогание авто с места, а также переключение скоростей. Замена сцепления ОКА не сильно отличается от замены на 9 или 10, только габариты немного меньше.

Сцепление является частью транспортного средства, которая облегчает руководство, обеспечивает трогание авто с места, а также переключение скоростей. Замена сцепления на автомобиле ОКА не сильно отличается от замены на 9 или 10, только габариты немного меньше. Итак, в представленной статье мы ответим на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет сцепление?
  • Устройство сцепления на ОКА;
  • Основные неисправности сцепления на авто ОКА, после которых необходима его замена;
  • Когда необходима замена сцепления на автомобиле ОКА?
  • Как проводится замена сцепления на автомобиле ОКА?

Основная информация

Основная функция представленного устройства заключается в разъединении коробки передач с двигателем автомобиля, так как для плавного трогания с места и переключения скоростей нужно разрывать связь коробки передач и двигателя авто. Конечно, без него можно тронуться с места, но это приведет к быстрому износу шестеренок и валов. Теперь давайте рассмотрим устройство представленного устройства на автомобиле ОКА. Для начала стоит сказать о том, что на авто ОКА устанавливается тросовый привод, который имеет множество положительных качеств. Например, простое обслуживание, легкая замена деталей, небольшая стоимость и большой срок службы. К тому же, сцепление двухдисковое, как и на множестве, современных транспортных средствах. Как правило, многодисковые типы него устанавливаются на мотоциклах.

Ведомый и ведущих диски также считаются блоками. Ведомый диск располагается на первичном валике коробки передач авто ОКА, с помощью шлицевого соединения. Ведущий валик располагается на маховике, который крепится к коленчатому валику автомобильного двигателя. Еще одной деталью является выжимной подшипник, который отжимает ведомый диск от ведущего. Он перемещается по первичному валику и свободно вращается.

Самостоятельная диагностика

Как правило, чаще всего ломаются ведущие и ведомые диски сцепления на авто ОКА. Чаще всего в ведомом диске причиной поломки является неисправность пружин демпферов, изнашивание фрикционных накладок, шлицов ступицы и механическое деформирование. Единственным выходом для решения всех перечисленных неисправностей является замена диска.

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности сцепления на авто ОКА:

  • Не включается сцепление;
  • Педаль не возвращается в обратное положение;
  • наблюдается буксировка;
  • ощущается некая вибрация в момент включения сцепления.

Естественно, перед тем, как переходить к процессу проведения замены дисков на ОКА, необходимо провести диагностику состояния представленного устройства. Диагностику можно провести как самостоятельно, так и в специализированном сервисном центре. Для проведения диагностики функционирования представленного устройства нужно включить четвертую (пятую) передачу, запустить двигатель авто и немного газовать на сцеплении. Если двигатель автомобиля не заглох, то вышел из строя ведомый диск сцепления, а значит, нужна его замена.

Как заменить сцепление своими руками?

Прежде чем переходить к процессу замены сцепления на автомобиле ОКА нужно отсоединить аккумуляторную батарею и слить масло из коробки передач, так как это значительно упростит задачу. Естественно, можно обойтись и без этого, но если вы не уверены в том, что сможете сделать все аккуратно или делаете это в первый раз, то лучше все же слить масло. При замене представленного устройства обязательно придется снимать коробку передач. Комфортнее всего замена будет проводиться на смотровой яме или подъемнике.

Итак, алгоритм проведения замены сцепления на автомобиле ОКА:

  1. Поднимите переднюю часть машины;
  2. Снимите автомобильные колеса;
  3. Снимите шрусы с коробки передач, для этого нужно выкрутить шаровые опоры. Также стоит обратить ваше внимание на то, что гранаты нужно выкручивать по одной. То есть, сначала снимите одну и установите на ее место заглушку, а после уже переходите к снятию второй.
  4. Снимаем коробку передач и переходим к замене элементов сцепления.
  5. Снимите корзину, закрепленную на маховике с помощью болтиков.
  6. Проводим замену всех деталей представленного устройства, но не закрепляйте их старыми болтиками. Также обратим ваше внимание на то, что перед затягиванием болтиков нужно провести центровку. Обязательно требуется замена выжимного подшипника, потому как в противном случае он будет гудеть.

Для менее частого возникновения различных неполадок блока сцепления авто нужно соблюдать такие рекомендации:

  • Аккуратно обращайтесь со своим транспортным средством;
  • Начинайте движение автомобиля без пробуксирования, плавно и осторожно;
  • Постоянно следите за состоянием сцепления авто;
  • Применяйте исключительно высококачественные запчасти для своего транспортного средства;
  • Регулярно проходите техническое обслуживание в автомобильных сервисных центрах.

Замена сцепления на оке без снятия коробки

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Замена Сцепления Ока Без Снятия Коробки

Замена сцепления ВАЗ-2109 без снятия коробки

Даже если следовать всем инструкциям, которые может быть отыскать в руководстве по эксплуатации авто, замена сцепления делается совершенно не просто. Предпосылкой этому то, что совсем не у каждого обладателя автомобиля есть яма, эстакада и, что еще наименее возможно, подъемник.

Если вы обратитесь в 100, сцепление поменяют практически за один час, но цена вас не повеселит, а своими руками на выполнение этой задачки, вероятнее всего, пригодится целый денек, если не два. Все находится в зависимости от ваших знаний и скорости работы. Больше всего времени уходит на разборку и сборку, а на установку самих запчастей тратится 20-30 минут. Граждане! При замене сцепления без снятия коробки на — ока. Как обойтись без ямы и подъемника?

Начало работы

1-ое, что обычно интересует автолюбителя при подмене сцепления: можно ли произвести замену, не снимая КПП? Где бы вы ни искали ответ, просматривали ролики или фото, конкретного ответа нет. Но в итоге, вполне вероятно, что вы наткнетесь на чей-то отзыв, в котором говорится, что процедура вполне реальная. Кроме этого, вам даже примеры привести могут. Замена сцепления ваз 2109 без полного снятия коробки своими руками. Замена сцепления без снятия коробки ока — logbook lada. Подготовка автомобиля к проведению работ, частичное снятие кпп, замена сцепления, центровка. Здесь вам станет все ясно – пора приступать к делу, и менять деталь собственноручно.

Для начала необходимо найти пару больших пеньков, высота которых около 40 сантиметров и несколько брусков. Для того чтобы подстраховаться и машина не упала прямо во время ремонта, нужно под днищем автомобиля установить два простых колеса.

Даже находясь уже под машиной, можно сомневаться, проводить ли замену, не снимая коробку, ведь если КПП упадет на землю, поднять ее будет очень сложно, так как по дну машины с ней подлезть практически невозможно. замена сцепления ока без снятия коробки.Неисправности сцепления могут проявляться в виде слишком большого или слишком малого свободного хода педали, резкого, рывками, включения. Сначала надо полностью отключить АКБ, обесточив всю систему. После этого и начинается весь процесс. Следующий шаг – снятие всех лишних элементов, а именно:

Как заменить сцепление на оке.

ЖМАКАЙ НЕ ПОЖАЛЕЕШЬ! ?ПОДПИСАТЬСЯ? БУДУ РАД НОВЫМ ПОДПИСЧИКАМ,ЛАЙКАМ И ДИЗЛАЙКАМ))

Замена диска сцепления на автомобиле ОКА Через верх

Хитрости замены диска сцепления на автомобиле ОКА Вы узнаете из данного видео!

  • колеса. После снятия их необходимо скрутить и откинуть подальше, чтобы ничего не мешало;
  • освободить стойки. Замена сцепления без полного снятия кпп и > ока > отчеты замена сцепления без полного. Для этого необходимо снять рулевые наконечники;
  • выкрутить болты, которыми закреплена шаровая опора;
  • далее нужно снять защиту двигателя с помощью троса;
  • из коробки слить все масло;
  • на кулисе ослабить затяжку гайки, после чего снять ее;
  • на обеих подушках выкрутить абсолютно все гайки;
  • теперь под двигатель следует установить домкрат или другую опору;
  • выключить датчик заднего хода;
  • от стартера нужно аккуратно отсоединить провода, выкрутить гайки и снять его;
  • выкрутить гайки с защиты маховика и вилки;
  • далее очень важный момент. Проверка и замена щеток генератора и ваз 2107. Сервисное без снятия генератора. Нужно извлечь ШРУС, но только на правой стороне, левый трогать не нужно;
  • выкрутить болты крепления к блоку КПП.
  • последний шаг – избавляемся от гайки над правым ШРУСом.

Меняем сцепление

Готово практически все для того, чтобы вырвать коробку от двигателя, но не стоит спешить. Для того чтобы продолжить процесс, нужны два болта с верхнего рычага классики. Они имеют такую же резьбу, как и те, что стянуты блок ДВС и коробка. Вкручиваем их сверху, и уже после этого можно начинать разъединять узлы с помощью небольшого ломика.

Представленная замена сцепления ВАЗ-2109 – достаточно кропотливый процесс, но ради того, чтобы сделать все быстро и надежно, можно пойти на многое. Замена радиатора печки ваз-2115 без снятия панели. Через щель, которая образовалась после предыдущей процедуры, нужно избавиться от выжимного подшипника, болты выкручиваем на корзине. А вот установка несколько отличается от инструкции, что можно найти в пособниках. Новый выжимной ставим на свое место. После этого устанавливаем диск на маховик и сверху него корзина. Болты закручиваем буквально на два оборота, затягивать их нельзя. Ока замена сцепления. Ремонт оки ч1( замена коробки и вилку сцепления без снятия. Дальше очень осторожно начинаем насаживать первичный вал на шлицы диска.

Стоит учитывать, что лепестки корзины данного автомобиля имеют небольшую выработку. Это вполне нормально, так как подшипник работает при постоянном контакте с ними. Так что, если вы заметили такую деталь, не стоит отчаиваться. Совершенно никаких неприятных сюрпризов она вам не принесет, если вовремя проводить замену корзины.

Сцепление является частью транспортного средства, которая облегчает руководство, обеспечивает трогание авто с места, а также переключение скоростей. Замена сцепления на автомобиле ОКА не сильно отличается от замены на 9 или 10, только габариты немного меньше. Итак, в представленной статье мы ответим на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет сцепление?
  • Устройство сцепления на ОКА;
  • Основные неисправности сцепления на авто ОКА, после которых необходима его замена;
  • Когда необходима замена сцепления на автомобиле ОКА?
  • Как проводится замена сцепления на автомобиле ОКА?

Основная информация

Основная функция представленного устройства заключается в разъединении коробки передач с двигателем автомобиля, так как для плавного трогания с места и переключения скоростей нужно разрывать связь коробки передач и двигателя авто. Конечно, без него можно тронуться с места, но это приведет к быстрому износу шестеренок и валов. Теперь давайте рассмотрим устройство представленного устройства на автомобиле ОКА. Для начала стоит сказать о том, что на авто ОКА устанавливается тросовый привод, который имеет множество положительных качеств. Например, простое обслуживание, легкая замена деталей, небольшая стоимость и большой срок службы. К тому же, сцепление двухдисковое, как и на множестве, современных транспортных средствах. Как правило, многодисковые типы него устанавливаются на мотоциклах.

Ведомый и ведущих диски также считаются блоками. Ведомый диск располагается на первичном валике коробки передач авто ОКА, с помощью шлицевого соединения. Ведущий валик располагается на маховике, который крепится к коленчатому валику автомобильного двигателя. Еще одной деталью является выжимной подшипник, который отжимает ведомый диск от ведущего. Он перемещается по первичному валику и свободно вращается.

Самостоятельная диагностика

Как правило, чаще всего ломаются ведущие и ведомые диски сцепления на авто ОКА. Чаще всего в ведомом диске причиной поломки является неисправность пружин демпферов, изнашивание фрикционных накладок, шлицов ступицы и механическое деформирование. Единственным выходом для решения всех перечисленных неисправностей является замена диска.

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности сцепления на авто ОКА:

  • Не включается сцепление;
  • Педаль не возвращается в обратное положение;
  • наблюдается буксировка;
  • ощущается некая вибрация в момент включения сцепления.

Естественно, перед тем, как переходить к процессу проведения замены дисков на ОКА, необходимо провести диагностику состояния представленного устройства. Диагностику можно провести как самостоятельно, так и в специализированном сервисном центре. Для проведения диагностики функционирования представленного устройства нужно включить четвертую (пятую) передачу, запустить двигатель авто и немного газовать на сцеплении. Если двигатель автомобиля не заглох, то вышел из строя ведомый диск сцепления, а значит, нужна его замена.

Как заменить сцепление своими руками?

Прежде чем переходить к процессу замены сцепления на автомобиле ОКА нужно отсоединить аккумуляторную батарею и слить масло из коробки передач, так как это значительно упростит задачу. Естественно, можно обойтись и без этого, но если вы не уверены в том, что сможете сделать все аккуратно или делаете это в первый раз, то лучше все же слить масло. При замене представленного устройства обязательно придется снимать коробку передач. Комфортнее всего замена будет проводиться на смотровой яме или подъемнике.

Итак, алгоритм проведения замены сцепления на автомобиле ОКА:

  1. Поднимите переднюю часть машины;
  2. Снимите автомобильные колеса;
  3. Снимите шрусы с коробки передач, для этого нужно выкрутить шаровые опоры. Также стоит обратить ваше внимание на то, что гранаты нужно выкручивать по одной. То есть, сначала снимите одну и установите на ее место заглушку, а после уже переходите к снятию второй.
  4. Снимаем коробку передач и переходим к замене элементов сцепления.
  5. Снимите корзину, закрепленную на маховике с помощью болтиков.
  6. Проводим замену всех деталей представленного устройства, но не закрепляйте их старыми болтиками. Также обратим ваше внимание на то, что перед затягиванием болтиков нужно провести центровку. Обязательно требуется замена выжимного подшипника, потому как в противном случае он будет гудеть.

Для менее частого возникновения различных неполадок блока сцепления авто нужно соблюдать такие рекомендации:

  • Аккуратно обращайтесь со своим транспортным средством;
  • Начинайте движение автомобиля без пробуксирования, плавно и осторожно;
  • Постоянно следите за состоянием сцепления авто;
  • Применяйте исключительно высококачественные запчасти для своего транспортного средства;
  • Регулярно проходите техническое обслуживание в автомобильных сервисных центрах.

Как снять двигатель с Оки


Автомобили особо малого класса ВАЗ и СеАЗ «Ока» 1111 и 1113 были единственными моделями отечественного автопрома, оснащавшиеся двухцилиндровыми силовыми установками с водяным охлаждением. Эти моторы были очень компактны и конструктивно сделаны очень неплохо.

Но, как и любой силовой агрегат, двигатели «Оки» после длительной эксплуатации требовали капитального ремонта. Причем часть восстановительных работ, особенно кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы, значительно легче выполнять на снятом двигателе, поэтому обязательно нужно знать, как снять двигатель с «Оки».

В целом, снятие двигателя с «Оки» -операция не сложная, но нужно знать последовательность выполнения действий. Также потребуется наличие соответствующего оснащения.

Оснащение и инструменты


Для выполнения работ потребуется:

  • Набор рожковых ключей и головки с воротками;
  • Отвертки;
  • Монтировка;
  • Деревянные бруски;
  • Таль или любой другой подъемный механизм;

Имея все это, можно приступить к снятию двигателя с «Оки» своими руками.

Следует отметить, что существует два способа демонтажа силовой установки – опустить двигатель вниз или же вынуть его вверх.

Далее рассмотрим последний способ, поэтому и нужен подъемный механизм.

Снятие навесного оборудования


Также для удобства выполнения работ автомобиль лучше загнать на смотровую яму. Сразу же после этого снимается «минусовая» клемма с АКБ.

Перед началом работ нужно слить с двигателя масло и жидкость с системы охлаждения.

Чтобы удобнее было производить снятие и отсоединение навесных элементов двигателя, разу же с авто нужно демонтировать капот. Это обеспечит лучший доступ к верхним навесным элементам.

Затем отсоединяются все патрубки и проводка с двигателя – патрубки системы охлаждения, идущие к двигателю от радиатора, патрубки, идущие на печку.

Что касается проводки, то потребуется отсоединение всех соединений, идущих к датчикам:

  • давления масла,
  • температуры ОЖ,
  • электромагнитного клапана карбюратора,
  • датчика момента искрообразования,

также понадобиться отсоединение проводов со свечей, стартера, генератора. В дальнейшем придется генератор и вовсе демонтировать.

Указанный выше перечень работ, далее показан на фото:

Затем нужно переместиться под авто


Снятие элементов подвески двигателя

Вначале нужно будет открутить все болты крепления картера сцепления от силовой установки.

16. Снятие картера сцепления

Затем следует приступать к элементам подвески двигателя.

Для этого придется выкрутить болты крепления опор мотора. Вначале скручивается гайка с болта на передней опоре. Поскольку на эту опору силовая установка продолжает опираться, то для того, чтобы была возможность вытянуть болт, при помощи монтировки двигатель следует несколько вывесить и извлечь болт. Далее, удерживая монтировкой агрегат, в зазор между ним и подрамником вставить деревянный брусок. После этого появиться возможность открутить болты крепления кронштейна двигателя.

17. Снятие передней опоры двигателя

18. Приподнимая двигатель монтировкой вынимаем болт

19. Что бы разгрузить кронштейн, подкладываем брусок

20. Головкой на 17 откручиваем 3 болта крепления кронштейна

21. Болты крепления кронштейна в снятом состоянии

22. Вынимаем кронштейн с опорой

Точно также разбалтывается задняя правая опора, с последующей установкой ее на деревянный брусок и снятием кронштейна.

23. Ключом на 17 отворачиваем и вынимаем болт

24. Отворачиваем 2 болта крепления кронштейна задней опоры

25. Снимаем заднюю опору

26. Снять болт заднего крепления картера сцепления возможно только после демонтажа задней опоры. На фото показано на снятом двигателе

Демонтаж левой опоры крепления двигателя

27. Подкладываем брусок

28. Ключом на 13 отворачиваем гайки крепежа

кронштейна левой опоры к КПП

Далее в передней части двигателя устанавливается на место рым, который был снят при демонтаже генератора. Задний рым, прикрепляется к крайней левой шпильке крепления головки блока цилиндров.

За эти рымы зацепляется подъемный механизм. Чтобы извлечь мотор, его нужно до упора сдвинуть влево, чтобы первичный вал КПП вышел из маховика. Вполне возможно, что для этого придется немного кантовать двигатель, и при этом сдвигая его влево.

После того, как вал выйдет из маховика и дисков сцепления, силовой агрегат подъемным механизмом аккуратно поднимается вверх. Это лучше делать вдвоем – один будет поднимать мотор, а второй направлять его, чтобы он нигде не цеплялся.

Другие методы


Это рассмотрен один из способов, как снять двигатель на «Оке». Он является одним из самых простых, поскольку не требует демонтажа КПП. Но если предполагается и проведение ремонтных работ с ней, тогда лучше производить снятие мотора с предварительным снятием КПП и приводов.

Еще существует метод полного совместного демонтажа элементов передка авто, при котором силовой агрегат пускается вниз вместе с КПП, приводом, колесами, подрамником и подвеской.

Die Beschleunigung der Zerstorung der Insulin tritt oft bei Vorhandensein von anastomosen und, als Folge, eine schnelle Zulassung von Insulin aus der http://videodayonline.com/acne-food/tom-hanks-and-type-2-diabetes-an-evidence-based-discussion-i-wou Die Zerstorung der Rezeptoren fur Insulin ist eine Folge der Autoimmun-Prozess, wenn Autoantikorper wahrnehmen Rezeptoren als Antigene und zerstoren,

ВАЗ 11113 Ока


Здесь вы сможете присмотреть полную техническую характеристику автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Также подобраны фотографии и видео записи автомобиля ВАЗ 11113 Ока. ремонт и тюнинг авто. Цены на автомобиль б/у. Отзывы автовладельцев автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Краш тест автомобиля ВАЗ 11113 Ока .

Технические характеристики автомобиля ВАЗ 11113 Ока


  • Страна производитель автомобиля — Россия
  • Тип кузова — хэтчбек
  • Привод — передний
  • Количество мест в авто — 4
  • Коробка передач — механическая 4-х и 5-ступенчатая
  • Мощность генератора — 800 Вт
  • Максимальная скорость авто — 130 км/ч
  • Время разгона автомобиля с 0 до 100 км/ч -за 30 с.
  • Тип двигателя — бензиновый
  • Объем двигателя — 0,7 и 1,0 л
  • Мощность двигателя — 29, 33 и 53 л.c.
  • Длина авто — 3200 мм
  • Ширина авто — 1420 мм
  • Высота авто — 1400 мм
  • Вес авто — 645 кг
  • Грузоподъемность — 340 кг
  • Расход топлива в городском цикле -6 литров на 100 км
  • Расход топлива в смешанном цикле -4 литра на 100 км
  • Марка топлива — АИ-91 — АИ-93

Фотографии автомобиля ВАЗ 11113 Ока


Фотография краш-тест автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Вот это я называю всмятку. Не позавидуешь тем пассажирам которые сидели на переднем сидении, да и на заднем тоже. Смотрите делайте выводы.

На этой фотографии вы сможете изучить габариты автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Ширина, высота, длина, клиренс (дорожный просвет).

Заглянем в салон автомобиля. Вот стандартный салон ВАЗ 11113 Ока. Немного наведен марафет, поменянные чехлы на сидение, на вид простенько ничего лишнего нет, и нет много того чего надо.

Фото тюнингованного салона автомобиля ВАЗ 11113 Ока.

Фотография багажного отделения автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Как видим места много, наверно дизайнеры заранее предусмотрели и сделали по больше места чтобы складывать в багажник отвалившиеся детали автомобиля.

Хочу представить вашему вниманию пару фотографий тюнингованных автомобилей ВАЗ 11113 Ока. Для кого-то может стать неожиданностью что такой автомобиль кто-то может усовершенствовать с помощью тюнинга.

Видео онлайн ВАЗ 11113 Ока


На видео вы можете увидеть краш-тест автомобиля Ваз 11113 Ока, машину разбивают всмятку, и смотрят информацию с бедного манекена. Вы узнаете на сколько безопасный автомобиль Ока.

ВАЗ 11113 Ока Характеристики, цены на авто, отзывы автовладельцев ВАЗ 11113 Ока.

Очень интересное и познавательное видео. Описается автомобиль Ока, есть многочисленные отзывы владельцев автомобиля ВАЗ 11113 Ока.

ВАЗ 1111 Ока -Top Gear по Егорьевски

ВАЗ 1111 Ока -Тюнинг автомобиля

Полный тюнинг внешнего вида, салона, двигателя автомобиля Ока своими рукам.

17135 Total Views 14 Views Today

Сцепление ОКА


Сцепление является частью транспортного средства, которая облегчает руководство, обеспечивает трогание авто с места, а также переключение скоростей. Замена сцепления на автомобиле ОКА не сильно отличается от замены на 9 или 10, только габариты немного меньше. Итак, в представленной статье мы ответим на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет сцепление?
  • Устройство сцепления на ОКА;
  • Основные неисправности сцепления на авто ОКА, после которых необходима его замена;
  • Когда необходима замена сцепления на автомобиле ОКА?
  • Как проводится замена сцепления на автомобиле ОКА?

Основная информация


Основная функция представленного устройства заключается в разъединении коробки передач с двигателем автомобиля, так как для плавного трогания с места и переключения скоростей нужно разрывать связь коробки передач и двигателя авто. Конечно, без него можно тронуться с места, но это приведет к быстрому износу шестеренок и валов. Теперь давайте рассмотрим устройство представленного устройства на автомобиле ОКА. Для начала стоит сказать о том, что на авто ОКА устанавливается тросовый привод, который имеет множество положительных качеств. Например, простое обслуживание, легкая замена деталей, небольшая стоимость и большой срок службы. К тому же, сцепление двухдисковое, как и на множестве, современных транспортных средствах. Как правило, многодисковые типы него устанавливаются на мотоциклах.

Ведомый и ведущих диски также считаются блоками. Ведомый диск располагается на первичном валике коробки передач авто ОКА, с помощью шлицевого соединения. Ведущий валик располагается на маховике, который крепится к коленчатому валику автомобильного двигателя. Еще одной деталью является выжимной подшипник, который отжимает ведомый диск от ведущего. Он перемещается по первичному валику и свободно вращается.

Самостоятельная диагностика

Как правило, чаще всего ломаются ведущие и ведомые диски сцепления на авто ОКА. Чаще всего в ведомом диске причиной поломки является неисправность пружин демпферов, изнашивание фрикционных накладок, шлицов ступицы и механическое деформирование. Единственным выходом для решения всех перечисленных неисправностей является замена диска.

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности сцепления на авто ОКА:

  • Не включается сцепление;
  • Педаль не возвращается в обратное положение;
  • наблюдается буксировка;
  • ощущается некая вибрация в момент включения сцепления.

Естественно, перед тем, как переходить к процессу проведения замены дисков на ОКА, необходимо провести диагностику состояния представленного устройства. Диагностику можно провести как самостоятельно, так и в специализированном сервисном центре. Для проведения диагностики функционирования представленного устройства нужно включить четвертую (пятую) передачу, запустить двигатель авто и немного газовать на сцеплении. Если двигатель автомобиля не заглох, то вышел из строя ведомый диск сцепления, а значит, нужна его замена.

Как заменить сцепление своими руками?

Прежде чем переходить к процессу замены сцепления на автомобиле ОКА нужно отсоединить аккумуляторную батарею и слить масло из коробки передач, так как это значительно упростит задачу. Естественно, можно обойтись и без этого, но если вы не уверены в том, что сможете сделать все аккуратно или делаете это в первый раз, то лучше все же слить масло. При замене представленного устройства обязательно придется снимать коробку передач. Комфортнее всего замена будет проводиться на смотровой яме или подъемнике.

Итак, алгоритм проведения замены сцепления на автомобиле ОКА:

  1. Поднимите переднюю часть машины;
  2. Снимите автомобильные колеса;
  3. Снимите шрусы с коробки передач, для этого нужно выкрутить шаровые опоры. Также стоит обратить ваше внимание на то, что гранаты нужно выкручивать по одной. То есть, сначала снимите одну и установите на ее место заглушку, а после уже переходите к снятию второй.
  4. Снимаем коробку передач и переходим к замене элементов сцепления.
  5. Снимите корзину, закрепленную на маховике с помощью болтиков.
  6. Проводим замену всех деталей представленного устройства, но не закрепляйте их старыми болтиками. Также обратим ваше внимание на то, что перед затягиванием болтиков нужно провести центровку. Обязательно требуется замена выжимного подшипника, потому как в противном случае он будет гудеть.

Для менее частого возникновения различных неполадок блока сцепления авто нужно соблюдать такие рекомендации:

  • Аккуратно обращайтесь со своим транспортным средством;
  • Начинайте движение автомобиля без пробуксирования, плавно и осторожно;
  • Постоянно следите за состоянием сцепления авто;
  • Применяйте исключительно высококачественные запчасти для своего транспортного средства;
  • Регулярно проходите техническое обслуживание в автомобильных сервисных центрах.

Источники: http://remont-avtovaz.ru/snyatie-dvigatelya-s-oki/, http://my-automir.ru/tehnicheskie-harakteristiki-vaz-lada/vaz-11113-oka, http://autodont.ru/transmission/cohesion/sceplenie-oka

СТО ВАЗ предоставляет полный комплекс услуг по замене сцепления.

Стоимость замены сцепления

Уточняйте по телефону у наших менеджеров. Они с удовольствием ответят на все ваши вопросы. Более точно вам могут сказать наши специалисты после проведения диагностики.

Любой автомобилист знает, со сцеплением шутки плохи. Если вдруг оно начинает барахлить, а это становится заметно сразу по увеличенному ходу педали или по характерному звуку при переключении передач, нужно ехать на техосмотр. Так как данная система призвана обеспечить связь двигателя с трансмиссией, то любые проблемы в её функционировании чреваты большими неприятностями на дороге. Для ВАЗа эта тема весьма актуальна.

Причины неисправностей могут быть чётко разделены на те, что устраняются регулировкой и те, когда спасёт или капремонт или замена сцепления ВАЗ, полная или частичная. Какой будет вердикт можно навскидку определить по пройденному километражу на данном комплекте. Если он превысил 50 тыс. скорее всего, нужна замена диска сцепления ВАЗ. Если же этот порог не достигнут, возможно, достаточно будет провести регулировку или частичный ремонт узлов. Из причин плохой работы можно отметить такие, как попадание масла на диск и, как следствие, его замыливание, что приводит к пробуксовке. Автомобиль плохо разгоняется на повышенных передачах. Здесь нужна замена сальника. Или попадание воздуха в гидравлическую систему. При этом сцепление полностью не отходит, его, что называется, ведёт. Пара качков педали помогает справиться с проблемой, но ненадолго и нужно прокачать систему полностью.

В чём корень неисправности в каждом конкретном случае, помогут определить специалисты автосервиса ВАЗ. Ведь кроме очевидных поломок, связанных с корзиной и диском, существуют и более скрытые, когда нужна диагностика уже всей гидросистемы. По результатам осмотра и тестов будет сделан окончательный вывод. Может потребоваться замена цилиндра сцепления ВАЗ, так как он сильно подвержен износу, поскольку непосредственно взаимодействует с педалью, испытывая большие нагрузки. Важно состояние и целостность трубопровода и шланга. При необходимости, устанавливаются новые. Если нужно, сотрудниками СТО будет проведена и замена рабочего цилиндра сцепления ВАЗ. В нашем автосервисе данный тип ремонта проводится высококвалифицированными мастерами на современном оборудовании.

Работы по замене сцепления, проводящиеся в нашем СТО:

  • замену диска сцепления;
  • замену корзины;
  • замену выжимного подшипника.

Не лишним будет заметить, что замена сцепления ВАЗ цена на которую весьма умеренная, будет проведена сотрудниками имеющими достаточный опыт по работе с данными видами неисправностей. И ещё, не надо ждать, когда сцепление либо заклинит, либо не сработает. А при первых признаках ненормальной работы сразу обращайтесь в автосервис, только это может гарантировать Вас от неприятных сюрпризов в пути.

Как поменять сцепление в «Оке»

Сцепление — это блок автомобиля, который призван облегчить управление, сделать трогание с места и переключение скоростей идеальными. Замена блока сцепления на Оке мало чем отличается от замены на девятке или десятке. Габариты автомобиля только меньше.Сцепление в автомобиле необходимо для разъединения коробки передач и двигателя. Для плавного трогания с места и для облегчения переключения скоростей необходимо разрывать связь КПП и двигателя. Попробуйте тронуться без выключения сцепления? Конечно, имея определенные навыки, можно и тронуться, и произвести переключение скоростей. Но это будет достаточно тяжело сделать. Кроме того, нагрузка, как на двигатель, так и на коробку, возрастает в несколько раз. Итог – быстрый износ шестерен и валов.

Из чего состоит сцепление Оки?


Начнем от педали и пойдем до самого конца. Во-первых, на Оке установлен тросиковый привод. У него несколько плюсов. Например, дешевизна, простота в обслуживании, легкость замены, долговечность. Во-вторых, сам блок сцепления двухдисковый, как и на большинстве современных автомобилей. Многодисковые типы устанавливаются, как правило, на мототехнике.

Ведущий и ведомый диски – это основа блока. Ведущий (корзина) прикручивается на маховик, закрепленный на коленчатом валу двигателя. А вот ведомый устанавливается на первичный вал коробки передач при помощи только лишь шлицевого соединения. Еще одна деталь узла – выжимной подшипник, необходим для отжимания ведомого диска от ведущего. Подшипник перемещается по первичному валу и свободно вращается.

Замена сцепления на Оке


Перед началом работ отсоедините аккумулятор и слейте масло из коробки. Без него будет проще, но процедуру можно и не проводить, при аккуратном демонтаже не потеряете ни капли масла. Снимать коробку нужно в любом случае, без этого не обойтись. Удобнее всего проводить ремонт на яме, эстакаде или подъемнике. Впрочем, если хотя бы небольшой трамплин будет, то можно выполнить снятие.

Первым делом передок автомобиля поднимаем, устанавливаем на подставки и снимаем колеса. Нужно снять ШРУСы с коробки передач, для этого выкручиваем шаровые опоры. Обратите внимание на то, что гранаты необходимо вынимать по одной. Сняли сначала одну, на ее место установили заглушку, только после этого принимайтесь за снятие второй. В противном случае вас ожидает неприятность – шестерни дифференциала упадут в корпус коробки. Придется разбирать ее и терять много времени на сборку шестерен.

Когда снимете коробку, можно приступить и к замене деталей блока сцепления. Во-первых, снимаем корзину, которая крепится к маховику при помощи шести болтов. Заметьте, после извлечения эти болты повторно устанавливать запрещено. В корзине стоит ведомый диск. Заменять эффективнее всего все детали, тогда точно не ошибетесь. Не забывайте, что после установки дисков не нужно сразу же затягивать болты крепления, сперва требуется центровка. И не забудьте про выжимной подшипник. Мелочь, но если начнет гудеть, то сами себя ругать будете за то, что не поменяли его. Звук, прямо скажем, не из приятных.

ВАЗ 1111

Поломки коробки передач

Когда требуется проведение ремонта КПП? Хозяин транспортного средства должен обязательно проверить коробку, если проявляются следующие признаки:

  • затрудненное переключение передач;
  • самопроизвольная активизация передач;
  • шумы со стороны коробки;
  • отмечается утечка масла.

В ряде случаев поломки КПП на автомобиле могут быть вызваны механическим путем. В частности, поломаться картер сцепления может, если во время поездки машина столкнулась с внешним препятствием, например, с бордюром. Также, проблема с картером сцепления может быть следствием износа вторичного вала. Передвижение будет осложняться, если картер будет иметь трещины.

Необходимо осуществление ремонта рычага переключения передач, если он стал перемещаться с затруднениями. В данном случае может помочь установка новой шаровой опоры или пружины, а также сферической шайбы. Если рычаг изношен, стоит его заменить.

Осуществить ремонт своими руками – это реальная задача.

Основная информация

Основная функция представленного устройства заключается в разъединении коробки передач с двигателем автомобиля, так как для плавного трогания с места и переключения скоростей нужно разрывать связь коробки передач и двигателя авто. Конечно, без него можно тронуться с места, но это приведет к быстрому износу шестеренок и валов. Теперь давайте рассмотрим устройство представленного устройства на автомобиле ОКА. Для начала стоит сказать о том, что на авто ОКА устанавливается тросовый привод, который имеет множество положительных качеств. Например, простое обслуживание, легкая замена деталей, небольшая стоимость и большой срок службы. К тому же, сцепление двухдисковое, как и на множестве, современных транспортных средствах. Как правило, многодисковые типы него устанавливаются на мотоциклах.

Ведомый и ведущих диски также считаются блоками. Ведомый диск располагается на первичном валике коробки передач авто ОКА, с помощью шлицевого соединения. Ведущий валик располагается на маховике, который крепится к коленчатому валику автомобильного двигателя. Еще одной деталью является выжимной подшипник, который отжимает ведомый диск от ведущего. Он перемещается по первичному валику и свободно вращается.

Самостоятельная диагностика

Как правило, чаще всего ломаются ведущие и на авто ОКА. Чаще всего в ведомом диске причиной поломки является неисправность пружин демпферов, изнашивание фрикционных накладок, шлицов ступицы и механическое деформирование. Единственным выходом для решения всех перечисленных неисправностей является замена диска.

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности сцепления на авто ОКА:

  • Не включается сцепление;
  • Педаль не возвращается в обратное положение;
  • наблюдается буксировка;
  • ощущается некая вибрация в момент включения сцепления.

Естественно, перед тем, как переходить к процессу проведения замены дисков на ОКА, необходимо провести диагностику состояния представленного устройства. Диагностику можно провести как самостоятельно, так и в специализированном сервисном центре. Для проведения диагностики функционирования представленного устройства нужно включить четвертую (пятую) передачу, запустить двигатель авто и немного газовать на сцеплении. Если двигатель автомобиля не заглох, то вышел из строя ведомый диск сцепления, а значит, нужна его замена.

Как заменить сцепление своими руками?

Прежде чем переходить к процессу замены сцепления на автомобиле ОКА нужно отсоединить аккумуляторную батарею и слить масло из коробки передач, так как это значительно упростит задачу. Естественно, можно обойтись и без этого, но если вы не уверены в том, что сможете сделать все аккуратно или делаете это в первый раз, то лучше все же слить масло. При замене представленного устройства обязательно придется снимать коробку передач. Комфортнее всего замена будет проводиться на смотровой яме или подъемнике.

Итак, алгоритм проведения замены сцепления на автомобиле ОКА:

Поднимите переднюю часть машины;
Снимите автомобильные колеса;
Снимите шрусы с коробки передач, для этого нужно выкрутить шаровые опоры

Также стоит обратить ваше внимание на то, что гранаты нужно выкручивать по одной. То есть, сначала снимите одну и установите на ее место заглушку, а после уже переходите к снятию второй.
Снимаем коробку передач и переходим к замене элементов сцепления.
Снимите корзину, закрепленную на маховике с помощью болтиков.
Проводим замену всех деталей представленного устройства, но не закрепляйте их старыми болтиками

Также обратим ваше внимание на то, что перед затягиванием болтиков нужно провести центровку. Обязательно требуется замена выжимного подшипника, потому как в противном случае он будет гудеть.

Для менее частого возникновения различных неполадок блока сцепления авто нужно соблюдать такие рекомендации:

Аккуратно обращайтесь со своим транспортным средством;
Начинайте движение автомобиля без пробуксирования, плавно и осторожно;
Постоянно следите за состоянием сцепления авто;
Применяйте исключительно высококачественные запчасти для своего транспортного средства;
Регулярно проходите техническое обслуживание в автомобильных сервисных центрах.

Замена сцепления без снятия коробки ока бортжурнал Лада Ока НН52 2002 года на DRIVE2

Посмотрел в интернете как сцепление поменять и афигел. Спросил отца он сказал что можно и не снимать коробку! Ок так и сделаем)Первым делом снимаем капот и бампер для удобства.Снимаем радиатор и за одно потом поменяем патрубки и охлождайку.Снимаем стартер и откручиваем трос сцепления.Откручиваем минус с коробки и трос спидометра.Откручиваем шаровые и большие гайки с гранат, что бы гранаты вышли из колеса.Откручиваем тяги идущие на коробку.

Теперь откручиваем 2 болта на 17 крепящие коробку к мотору и лезем е*ться с третьим который упирается в подушку от мотора и не вытащится но позволит отсоединить коробку от мотора для него подойдет кривой накидной ключ на 17

вот такой

Снимаем подушку дом коробку.Все отсоединяем коробку от мотора, получается щель ее хватило что бы открутить корзину и заменить диск сцепления и корзину, самое сложно поставить ровненько, что бы потом вал зашел.

Заодно поменял выжимной подшипник и вилку сцепления с пыльником. в комплекте шла смазка для вала намазал и ее, по ощущениям шрусовая.

Заняло 2 дня, гайков накрутился от души.Заодно переобулся на лето и пропенил бампер что бы по жестче был.

Не спешите покупать комплект патрубков охлаждения т.к. эти комерсанты экономят на каждом миллиметре в результате чего нижний патрубок от радиатора начинает задевать одной стороной об трос сцепления а второй стороной об вентилятор радиатора. По этому советую купить 2 патрубка верхних идущий на радиатор и из него сделать по длиньше патрубки идущие от мотора на термостат и угловой т.к. их длинна влияет на положение нижнего.По деньгам вышло примерно так 2000 за комплект сцепы и патрубки что то типа на 500р. а еще же вилка и пыльник ну пусть 3000 будет.

И еще яма и трещетку вам в помощь очень облечают процесс гайкокрутки))

Цена вопроса: 3 000 ₽

Необходимость ремонта трансмиссии

Что требуется из инструментов, когда производится съемка КПП на Оке?

Чтобы начать ремонтно-восстановительные работы, требуется снять скоростную коробку. Однако перед этим рекомендуется слить масло. При разборке КПП нужно открутить заднюю крышку картера, стопорные кольца, пробки фиксаторов. Следующий этап – это осуществление разъединения картера КПП с картером сцепления. Специально для этого можно использовать отвертку. Болт крепления вилки переключения передач необходимо открутить. Изымается вместе с вилкой шток. Далее нужно изъять блокировочный штифт, после чего демонтировать валы, извлечь плунжеры, дифференциал. Съемке подлежит магнит, который присутствует в картере сцепления. В завершении снимается механизм выбора передач.

На Оке присутствует специальный механизм выбора передач, который включает:

  • корпус;
  • вилку включения передачи заднего хода;
  • пружины;
  • рычаг.

Для того, чтобы осуществить ремонт данного механизма, необходимо демонтировать скоростную коробку. Далее во время разборки КПП, изымается само устройство

При переборке механизма выбора передач следует обращать внимание на пружины, их здесь две (верхняя и нижняя). Одна из них оцинкована, а другая нет

Не оцинкованная пружина является верхней. Кроме того, они отличаются по упругости.

Появление скрежета можно устранить путем регулировки сцепления. Причин того, почему возникает шум несколько. Одна из них – трансмиссионное масло потеряло свои рабочие свойства. Также низкий уровень горючего может являться причиной того, что отмечаются посторонние шумы.

При появлении самопроизвольного выключения передачи водитель машины должен проверить состояние картера сцепления. Однако причин того, что внезапно выключаются передач много, начиная от наличия изношенных втулок, заканчивая деформацией вилки рычага.

Силовая установка и трансмиссия на Оке

Автомобиль ВАЗ 1111 / 1113 может оснащаться двигателем, который является двухцилиндровым. Автомобильная система имеет реактивную тягу, которая расположена в приводе управления КПП.

КПП в разобранном виде

В картере силовой установки расположены валы, приводящиеся в движение посредством установленного зубчатого колеса на коленвале. Задняя крышка картера крепится 6-ю болтами. Картер имеет магнит, который необходим для улавливания металлических продуктов износа.

В зависимости от модификации Ока может оснащаться механическим типом трансмиссии, которая может быть рассчитана на 4 или 5 скоростей. Трансмиссия ВАЗ 1113 включает однодисковое сухое сцепление. На таком автомобиле имеется конический дифференциал. Коробка переключения передач является 4-х ступенчатой, включающая синхронизаторы на всех передачах переднего хода. На варианте 11116 двигатель работает в паре с 5-ступенчатой КПП. Коробка передач надежно закреплена болтами к силовой установке. Управление КПП происходит благодаря установленному напольному рычагу.

Работа системы трансмиссии влияет на качество разгона, эффективность расхода горючего. Максимальная скорость на данной версии отечественного авто может доходить до 140 км/ч. При этом до сотни разгон машины, в зависимости от того, какой по объему двигателя здесь имеется, варьируется в пределах 25-30 секунд. Оку можно заправлять АИ-92. При этом практически одинаково расходуется топливо во всех циклах.

Фотоинструкция по замене сцепления и снятию КПП

3 Откручиваем ГТЦ (это у меня 10-й, штатный ВУТ тоже может мешать), снимаем термостат, расширительный бачок, радиатор и вытаскиваем КПП вверх.2 Откручиваем болты м8: два крепления рулевой рейки (важно запомнить распложение шайб), два стяжных подрамника; болт м10 стабилизатора «косточки» и две гайки м8 кронштейна стабилизатора. Снимаем левую продольную трубу подрамника и опускаем КПП вниз

(в книжках всё написано)1,4 Устанавливаем сцепление. Центрировать сцепление можно без оправки 4 и даже на глаз1 на ощупь. Примерно на 1 мм нажимной диск «корзина» должен перекрывать ведомый диск.4 Так выглядит отцентрованый дискДиск сцепления несимметричен, поэтому важно его не перевернуть при установке.1,4 Для установки КПП закручиваем примерно на половину болт крепления стартера.КПП можно держать при помощи буксировочной ленты, но лучше в дополнение положить её на перевернутую подставку (ещё хау-ноу)1,4 В таком виде, при необходимости прокручивая маховик монтажкой, вводим в зацепление первичный вал и ведомый диск сцепления, после чего закручиваем остальные три болта крепления и ставим стартер.Сначала собираем подрамник (если снимали КПП по варианту 2) или систему охлаждения и тормозную (если снимали КПП по варианту 3)1,4 Ставим опору КПП (при помощи монтажки или домкрата выставляем такую высоту, чтобы болт входил в опору от руки. Присоединяем реактивную тягу и тягу выбора передач.1а,4 ШРУСы забиваем со снятым пыльником, ударяя по корпусу. Потом ставим хомут. Как бы аккуратно не забивали ШРУС через пыльник, пыльнику это полезно не будет.Подсоединяем всё, что ещё не подсоединили, заливаем то что сливали, собираем подвеску и выезжаем.На ровной площадке регулируем сцепление: Разгоняем двигатель до 3000 оборотов, включаем 4-ю передачу и бросаем сцепление. Если автомобиль начал вяло разгоняться нужно ослабить тросик ( открутить гайки). При выжатом сцеплении включаем заднюю передачу — должна включаться без хруста. Если хрустит — подтягиваем тросик закручивая гайки.Немного о целесообразностиЕсли надо только поменять сцепление, лучше работать по 1 описанию (что вполне логично), если ещё менять или только КПП то по 2-му. 3-е описание пригодится, если до кучи надо менять прокладку ГБЦ и ВУТ с ГТЦ. Понятно, что всё это перерастает в «4» Вообще, если надо поменять сцепление, КПП, прокладку ГБЦ, опору силового агрегата, приемную трубу, рулевую рейку или хотя бы больше 2 позиций из списка, проще выкатить из-под машины подрамник: его держат 4 болта под ключ на 19 снизу, 4 гайки на чашках аммортизаторов сверху под ключ на 13, рулевой кардан, выпускная система и кучка шлангов-проводов. Передние суппорты можно открутить от поворотных кулаков, чтоб тормозную систему не прокачивать. На снятом подрамнике с силовым агрегатом все операции проводятся гораздо проще и безопаснее.БонусА вот что бывает, когда прыгаешь с обычным, не трипоидным ШРУСом

ЗАПЧАСТИ РЕНО ГРАНТА ЛАРГУС ОКА

Замена сцепления ока своими руками видео

У друга начало буксовать сцепление после 10тыс км. Замена в сервисе стоит 2500р., Комплект сцепления средняя цена 2300р. Было приняьо решение провести эту процедуру самостоятельно, не он не я этого еще сами не делали.

Угрохали на все про всё 6 часов, самое неприятное, что когда мы разобрали пол машины пошел проливной дождь, а до его дома, он планировал на ней вернуться ))))

Самым сложным оказалось, просунуть корзину и диск сцепления в образовавшуюся щель между двигателем и открученной коробкой.

Сцепление является частью транспортного средства, которая облегчает руководство, обеспечивает трогание авто с места, а также переключение скоростей. Замена сцепления на автомобиле ОКА не сильно отличается от замены на 9 или 10, только габариты немного меньше. Итак, в представленной статье мы ответим на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет сцепление?
  • Устройство сцепления на ОКА;
  • Основные неисправности сцепления на авто ОКА, после которых необходима его замена;
  • Когда необходима замена сцепления на автомобиле ОКА?
  • Как проводится замена сцепления на автомобиле ОКА?

Основная информация

Основная функция представленного устройства заключается в разъединении коробки передач с двигателем автомобиля, так как для плавного трогания с места и переключения скоростей нужно разрывать связь коробки передач и двигателя авто. Конечно, без него можно тронуться с места, но это приведет к быстрому износу шестеренок и валов. Теперь давайте рассмотрим устройство представленного устройства на автомобиле ОКА. Для начала стоит сказать о том, что на авто ОКА устанавливается тросовый привод, который имеет множество положительных качеств. Например, простое обслуживание, легкая замена деталей, небольшая стоимость и большой срок службы. К тому же, сцепление двухдисковое, как и на множестве, современных транспортных средствах. Как правило, многодисковые типы него устанавливаются на мотоциклах.

Ведомый и ведущих диски также считаются блоками. Ведомый диск располагается на первичном валике коробки передач авто ОКА, с помощью шлицевого соединения. Ведущий валик располагается на маховике, который крепится к коленчатому валику автомобильного двигателя. Еще одной деталью является выжимной подшипник, который отжимает ведомый диск от ведущего. Он перемещается по первичному валику и свободно вращается.

Самостоятельная диагностика

Как правило, чаще всего ломаются ведущие и ведомые диски сцепления на авто ОКА. Чаще всего в ведомом диске причиной поломки является неисправность пружин демпферов, изнашивание фрикционных накладок, шлицов ступицы и механическое деформирование. Единственным выходом для решения всех перечисленных неисправностей является замена диска.

Как заменить сцепление на оке.

ЖМАКАЙ НЕ ПОЖАЛЕЕШЬ! ?ПОДПИСАТЬСЯ? БУДУ РАД НОВЫМ ПОДПИСЧИКАМ,ЛАЙКАМ И ДИЗЛАЙКАМ))

Замена диска сцепления на автомобиле ОКА Через верх

Хитрости замены диска сцепления на автомобиле ОКА Вы узнаете из данного видео!

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности сцепления на авто ОКА:

  • Не включается сцепление;
  • Педаль не возвращается в обратное положение;
  • наблюдается буксировка;
  • ощущается некая вибрация в момент включения сцепления.

Естественно, перед тем, как переходить к процессу проведения замены дисков на ОКА, необходимо провести диагностику состояния представленного устройства. Диагностику можно провести как самостоятельно, так и в специализированном сервисном центре. Для проведения диагностики функционирования представленного устройства нужно включить четвертую (пятую) передачу, запустить двигатель авто и немного газовать на сцеплении. Если двигатель автомобиля не заглох, то вышел из строя ведомый диск сцепления, а значит, нужна его замена.

Как заменить сцепление своими руками?

Прежде чем переходить к процессу замены сцепления на автомобиле ОКА нужно отсоединить аккумуляторную батарею и слить масло из коробки передач, так как это значительно упростит задачу. Естественно, можно обойтись и без этого, но если вы не уверены в том, что сможете сделать все аккуратно или делаете это в первый раз, то лучше все же слить масло. При замене представленного устройства обязательно придется снимать коробку передач. Комфортнее всего замена будет проводиться на смотровой яме или подъемнике.

Итак, алгоритм проведения замены сцепления на автомобиле ОКА:

  1. Поднимите переднюю часть машины;
  2. Снимите автомобильные колеса;
  3. Снимите шрусы с коробки передач, для этого нужно выкрутить шаровые опоры. Также стоит обратить ваше внимание на то, что гранаты нужно выкручивать по одной. То есть, сначала снимите одну и установите на ее место заглушку, а после уже переходите к снятию второй.
  4. Снимаем коробку передач и переходим к замене элементов сцепления.
  5. Снимите корзину, закрепленную на маховике с помощью болтиков.
  6. Проводим замену всех деталей представленного устройства, но не закрепляйте их старыми болтиками. Также обратим ваше внимание на то, что перед затягиванием болтиков нужно провести центровку. Обязательно требуется замена выжимного подшипника, потому как в противном случае он будет гудеть.

Для менее частого возникновения различных неполадок блока сцепления авто нужно соблюдать такие рекомендации:

  • Аккуратно обращайтесь со своим транспортным средством;
  • Начинайте движение автомобиля без пробуксирования, плавно и осторожно;
  • Постоянно следите за состоянием сцепления авто;
  • Применяйте исключительно высококачественные запчасти для своего транспортного средства;
  • Регулярно проходите техническое обслуживание в автомобильных сервисных центрах.

Сцепление является частью транспортного средства, которая облегчает руководство, обеспечивает трогание авто с места, а также переключение скоростей. Замена сцепления на автомобиле ОКА не сильно отличается от замены на 9 или 10, только габариты немного меньше. Итак, в представленной статье мы ответим на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет сцепление?
  • Устройство сцепления на ОКА;
  • Основные неисправности сцепления на авто ОКА, после которых необходима его замена;
  • Когда необходима замена сцепления на автомобиле ОКА?
  • Как проводится замена сцепления на автомобиле ОКА?

Основная информация

Основная функция представленного устройства заключается в разъединении коробки передач с двигателем автомобиля, так как для плавного трогания с места и переключения скоростей нужно разрывать связь коробки передач и двигателя авто. Конечно, без него можно тронуться с места, но это приведет к быстрому износу шестеренок и валов. Теперь давайте рассмотрим устройство представленного устройства на автомобиле ОКА. Для начала стоит сказать о том, что на авто ОКА устанавливается тросовый привод, который имеет множество положительных качеств. Например, простое обслуживание, легкая замена деталей, небольшая стоимость и большой срок службы. К тому же, сцепление двухдисковое, как и на множестве, современных транспортных средствах. Как правило, многодисковые типы него устанавливаются на мотоциклах.

Ведомый и ведущих диски также считаются блоками. Ведомый диск располагается на первичном валике коробки передач авто ОКА, с помощью шлицевого соединения. Ведущий валик располагается на маховике, который крепится к коленчатому валику автомобильного двигателя. Еще одной деталью является выжимной подшипник, который отжимает ведомый диск от ведущего. Он перемещается по первичному валику и свободно вращается.

Самостоятельная диагностика

Как правило, чаще всего ломаются ведущие и ведомые диски сцепления на авто ОКА. Чаще всего в ведомом диске причиной поломки является неисправность пружин демпферов, изнашивание фрикционных накладок, шлицов ступицы и механическое деформирование. Единственным выходом для решения всех перечисленных неисправностей является замена диска.

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности сцепления на авто ОКА:

  • Не включается сцепление;
  • Педаль не возвращается в обратное положение;
  • наблюдается буксировка;
  • ощущается некая вибрация в момент включения сцепления.

Естественно, перед тем, как переходить к процессу проведения замены дисков на ОКА, необходимо провести диагностику состояния представленного устройства. Диагностику можно провести как самостоятельно, так и в специализированном сервисном центре. Для проведения диагностики функционирования представленного устройства нужно включить четвертую (пятую) передачу, запустить двигатель авто и немного газовать на сцеплении. Если двигатель автомобиля не заглох, то вышел из строя ведомый диск сцепления, а значит, нужна его замена.

Как заменить сцепление своими руками?

Прежде чем переходить к процессу замены сцепления на автомобиле ОКА нужно отсоединить аккумуляторную батарею и слить масло из коробки передач, так как это значительно упростит задачу. Естественно, можно обойтись и без этого, но если вы не уверены в том, что сможете сделать все аккуратно или делаете это в первый раз, то лучше все же слить масло. При замене представленного устройства обязательно придется снимать коробку передач. Комфортнее всего замена будет проводиться на смотровой яме или подъемнике.

Итак, алгоритм проведения замены сцепления на автомобиле ОКА:

  1. Поднимите переднюю часть машины;
  2. Снимите автомобильные колеса;
  3. Снимите шрусы с коробки передач, для этого нужно выкрутить шаровые опоры. Также стоит обратить ваше внимание на то, что гранаты нужно выкручивать по одной. То есть, сначала снимите одну и установите на ее место заглушку, а после уже переходите к снятию второй.
  4. Снимаем коробку передач и переходим к замене элементов сцепления.
  5. Снимите корзину, закрепленную на маховике с помощью болтиков.
  6. Проводим замену всех деталей представленного устройства, но не закрепляйте их старыми болтиками. Также обратим ваше внимание на то, что перед затягиванием болтиков нужно провести центровку. Обязательно требуется замена выжимного подшипника, потому как в противном случае он будет гудеть.

Для менее частого возникновения различных неполадок блока сцепления авто нужно соблюдать такие рекомендации:

  • Аккуратно обращайтесь со своим транспортным средством;
  • Начинайте движение автомобиля без пробуксирования, плавно и осторожно;
  • Постоянно следите за состоянием сцепления авто;
  • Применяйте исключительно высококачественные запчасти для своего транспортного средства;
  • Регулярно проходите техническое обслуживание в автомобильных сервисных центрах.

Ремонт ВАЗ Ваз ОКА : Замена вилки выключения сцепления

  1. Руководства по ремонту
  2. ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
  3. Замена вилки выключения сцепления

Вам потребуется отвертка.

1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач»).

2. Снимите подшипник выключения сцепления (см. «Замена подшипника выключения сцепления»).

3. Осторожно поддев отверткой резиновый защитный чехол, снимите его с вилки выключения сцепления.

4. Выведите фиксатор из зацепления с выступами вилки, вытолкнув его концы с помощью отвертки.

5. Снимите фиксатор с шаровой опоры вилки.

6. Выньте вилку из отверстия в картере сцепления.

7. Снимите со старой вилки фиксатор троса и установите его на новую вилку.

8. Замените сломанные или потерявшие упругость фиксаторы.

9. Замените порванный или потерявший эластичность защитный чехол.

10. Установите фиксатор 1 вилки на шаровую опору 2 и смажьте опору консистентной смазкой.

11. Вставьте вилку в картер сцепления и закрепите ее фиксатором, следя за тем, чтобы сферическое гнездо в вилке (показано стрелкой) совместилось с головкой шаровой опоры.

12. Установите защитный чехол.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

ВАЗ-1111-11113 ОКА

Раздел 1.УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля

Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Замена охлаждающей жидкости Замена масла в двигателе и масляного фильтра Очистка системы вентиляции картера Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала Замена натяжного ролика Замена ремня привода распределительного вала Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие и установка двигателя Ремонт двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 3.ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 4.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 5.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле Рулевая колонка Рулевой механизм Рулевая трапеция

Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы Замена тормозной жидкости Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор давления Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 7.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Предохранители и реле Генератор Стартер Система зажигания Освещение,световая и звуковая сигнализация Стеклоочистители и омыватели Вентилятор системы охлаждения двигателя Комбинация приборов Выключатели и переключатели

Раздел 8.КУЗОВ
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Замена буферов Капот Боковая дверь Задняя дверь Зеркала заднего вида Сиденья Отопитель Уход за кузовом

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 4. Заправочные объемы, л Приложение 5. Сальники Приложение 6. Схема расположения подшипников качения Приложение 7. Схема электрооборудования автомобиля: 1 — боковой повторитель указателя поворота; 2 — передний указатель поворота; 3 — фара; 4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 5 — звуковой сигнал; 6 — датчик включения электродвигателя ве

Как заменить сцепление на оке не снимая двигатель

Автомобили ВАЗ «Ока» модификаций 1111 и 11113 комплектуются 4-ступенчатыми КПП механического типа. Взаимодействие такой коробки передач с двигателем осуществляется посредством сцепления.

Сцепление — один из узлов трансмиссии и предназначено для краткосрочного отсоединения КПП от мотора, что позволяет ввести-вывести в зацепление шестеренки коробки, то есть – переключить передачи. Дополнительной задачей узла выступает обеспечение «мягкого» начала передачи вращения от мотора на КПП, что необходимо для плавного старта автомобиля с места.

При проектировании ВАЗ «Ока» конструкторы не стали ничего «мудрить» со сцеплением, а использовали проверенное решение. Малолитражка получила фрикционное «сухое» однодисковое сцепление с тросовым приводом. Конструктивно узел полностью копировал сцепление автомобиля ВАЗ-2108, отличительной особенностью являются лишь размеры, на «Ока» у составных компонентов габаритные параметры меньше.

Простая конструкция узла на ВАЗ «Ока» обеспечивает не только значительный срок службы, а и легкость обслуживания. Основной недостаток его – трудоемкая замена сцепления, но обусловлено это конструкцией трансмиссии. Компоненты сцепления установлены между силовым агрегатом и КПП, и чтобы добраться до него, необходим демонтаж коробки с «Ока».

Как заменить сцепление на оке не снимая двигатель

Итак, пришло время. 40 тык км преимущественно по городу. Буксует общем.
Из условий — ключи всяческие, тёплый гараж. Без ямы — но по центру углубление, в которое уложены трубы отопления. В общем ямой это назвать нельзя ни при каких условиях — т.е. приподняв (точнее, поставив колёсами на 15-сантиметровые подставки) получим то, что надо.

Подрамник — труба. Что надо снять-разобрать: правую ступичную гайку откручиваем. Ключа у меня не было (ступичного) — поэтому его заменил. головкой на 30 и болгаркой. Болгаркой отпилил торчащий кусочек гранаты, который мешает накинуть головку на гайку.

Следующее: открутить реактивную тягу коробки. Кулису не трогал — она не мешает ничуть. И там же — зловреднючий болт коробки над внутренней гранатой. Это было самое высадное, ибо подлезть можно только накидным ключом многогранным, и по чуть-чуть откручивать его, лёжа под машиной. В общем занятие ещё то. На прошлой машине я его выкрутил и больше не ставил, но об этом чуть попозже.

Следующая засада — это стартер. Гвоздь бы вбить конструкторам за это. У меня есть специальный «особый» упиленный доработанный ключ чтобы откручивать дальнюю гайку, но заводскую закрутку он не осилил. А головку там не хватает накинуть каких-то полмиллиметра! На болгарке упилил головку с одной стороны, чтобы стронуть гайку и после — открутил уже своим ключиком. После — доработал стартер чтобы больше не маяться — вот так:

Далее — откручиваем все болты коробки — доступ к ним уже свободный. Откручиваем кронштейн опоры от коробки! он гибкий и пожно будет подвинуть. Трос сцепления с вилки — и от коробки. В сторону. Снимаем левое колесо, откручиваем шаровую чтобы стойка могла «подвинуться» левее. И переднюю часть подрамника чтобы он чуть «провис». После этого можно оттаскивать коробку влево, подбивая правый привод. Приподняв коробку над подушкой примерно вот так:

Вот через эту образовавшуюся щель прокручивая маховик снизу откручиваем корзину, откинув её по валу коробки сначала снимаем ведомый, потом корзину, и выжимной.

Собираем в обратном порядке. Центрируем ведомый диск по корзине или по выработке на маховике — по корзине имхо удобней. Затягивая понемного но с таким расчётом чтобы можно было подвинуть диск центруем, протягиваем окончательно. Собираем в обратном порядке. Самое злобное было — это задний болтик над гранатой. Ибо у меня коробка не села на вторую бобышку (как раз с этим болтиком) и пришлось её притягивать именно этим болтом — т.е. не только его выкручивать, но и закручивать обратно.

Ну и.. сравнение заводского сцепления и валео:

Заводское: пробег 38 тык, преимущественно в городе. Бережная эксплуатация и всё такое.

Запил по центру — от заклёпок, ибо на буксующем пришлось ещё ездить около 3 недель. Причём ведомый диск сносился неравномерно — со стороны корзины просто вхлам, а на стороны маховика ему ещё издить и ездить — 0.3-0.4 мм до заклёпок.

Вот — снимок корзины Валео (неподдельного), с пробегом в 50 тык (было снято и поменяно в профилактических целях и оставлено до лучших времён)

На нажимной плите нет даже следов. износа. То, что она пробежное видно на лапках пружины — там где выжимной опирается.

Источник

Лада Ока 1,1л гранатовый ОкаТавр › Бортжурнал › Опять сцепление…

Давненько ничего не писал, да и хвастать особо было нечем. Но повод отписаться всё-таки появился…

В субботу неожиданно прямо перед гаражом, в который я приехал за электроинструментом, у меня сдохло сцепление. Т.е. просто педаль стала ниже и сцепление перестало выключаться, как ни дави. Подтягивание троса так же проблему не решило… Точно такая же ситуация была у меня год назад тоже где-то в январе-феврале, когда на ходу на дороге у меня вдруг перестали включаться передачи. На улице был немилосердный мороз, градусов под 30. Спасибо хоть выручил приятель, живущий недалеко — отбуксировал меня на сервис, где я оставил машину и комплект нового сцепления KRAFT, а на следующий день забрал уже собранную машину. Было, откровенно говоря, неприятно. Причина поломки — лопнувшая пружина нажимного диска.

Ока | Журнал Dandjr

Многие владельцы Оки имеют свободно вращающиеся хабы AVM, и у некоторых (в том числе и у меня) были постоянные проблемы с ними.

Несколько раз ломалась ступица, так что они либо не включались, либо не выходили из зацепления с полным приводом (они просто щелкают при вращении колеса), дважды ослабляются крепежные винты, и как только внешняя ступица отваливается и полностью исчезает, оставив нас без возможность 4wd.

Итак, я проанализировал, как они работают и что может пойти не так, и подумал, что можно с этим сделать, чтобы у вас был 4wd, когда он нужен в поездке в глубинку, и 2wd, когда нет.Часть этой информации может иметь отношение к Warn и другим производителям концентраторов (например, Superwinch), которые, вероятно, работают по схожему принципу.

Ступица свободного хода AVM модели 439 для 30 шлицевых валов

Если у вас есть такие ступицы SuperWinch Free Wheeling, у вас, вероятно, также будут те же проблемы. Они выглядят как ПТрМ с переименованной маркой, и я знаю один, на котором проштампован тот же литейный номер — 439.Номер детали SuperWinch: 400439.

Компоненты концентратора AVM

Ступицы AVM состоят из 2 основных узлов, внешнего узла с болтовым креплением, который содержит элементы управления Free / Lock и скользящего стопорного кольца, и внутреннего зубчатого колеса, которое входит в зацепление с внутренними шлицами ступицы и приводит в движение ступицу по кругу, а также удерживает шлицевой приводной вал примерно в центре.

Наружный узел

Внешний блок состоит из алюминиевой внешней рамы, пластикового рычага управления, пластикового цилиндра с канавками, большой пружины и стального стопорного кольца.Он прикручивается к внутреннему блоку с помощью винтов с потайной головкой длиной 6,2 дюйма.

Стопорное кольцо и пружина за внешним узлом показаны в положении блокировки (развернутом)

Стопорное кольцо прикреплено с помощью спиральной пружины к пластиковому кольцу с 3 выступами на нем для зацепления с рифленым цилиндром, и его выравнивание поддерживается двумя тонкими роликовыми штифтами, вставленными в алюминиевую раму.

Внутренний узел

Внутренний узел состоит из цельного стального литого кольца с внешними шлицами, удерживаемыми большим внутренним стопорным кольцом внутри ступицы, плюс центральная шлицевая шестерня, которая может свободно вращаться, но удерживается в большом кольце задним стопорным кольцом. Он также удерживается стопорным кольцом вокруг передней части центрального шлицевого вала.

Прямоугольные кулачки и зубья шестерни на стопорном кольце на внешнем узле слева (показано в убранном свободном положении) входят в зацепление с узлом внутренней шестерни справа, чтобы заблокировать ступицу

Предупреждать об использовании аналогичных принципов стопорного кольца и фиксирующего винта

Работа концентратора

Когда рычаг перемещается в положение блокировки, цилиндр вращается рычагом управления, и выступы на стопорном кольце скользят вниз по канавкам.Пружина расширяется, проталкивая стопорное кольцо во внутренний узел, фиксируя шлицевой центральный вал на внешней ступице за счет зацепления зубьев шестерни и кольца из 6 прямоугольных кулачков.

Естественным или ошибочным положением элемента управления является положение «Заблокировано», и поворот рычага в положение «Свободно» фактически отводит стопорное кольцо от внутренней шестерни. Выемки на цилиндре с канавками удерживают его заблокированным или разблокированным.

Обычно техническое обслуживание не требуется, но если их снять, очистка пластиковых поверхностей и их легкое смазывание обеспечат бесперебойную работу.Также смажьте центральную шлицевую шестерню, где она непрерывно вращается внутри задней части внутреннего узла.

Режимы отказа

Внутренние механические компоненты втулок AVM прочные и прочные. У меня никогда не было проблем или проблем с механикой их работы. Если что-нибудь сломается, это будет означать, что с цапфой / шпинделем или подшипниками что-то серьезно не так, чем ступица свободного хода. Однако что угодно может сломаться, и я видел, что эквивалентное стопорное кольцо сломано на ступицах Superwinch и Warn.

Внешний узел удерживается 6 длинными винтами 8/32 UNC во внутреннем узле, и эти винты могут ослабнуть, так как у них нет фиксирующего механизма, что может привести к падению внешнего узла.

Без установленных внешних узлов автомобиль может работать только с приводом на 2 колеса, поскольку отсутствует стопорное кольцо для соединения шлицевого вала со ступицей. [Хорошо, с блокировкой дифференциала теоретически возможен 3wd].

Внутренние компоненты шестерни удерживаются 3 отдельными стопорными кольцами, поэтому маловероятно, что они выйдут из строя.В них нет пластика или слабых компонентов, так что это очень прочный механизм.

Пластиковые элементы управления во внешнем узле, однако, слабы и плохо спроектированы, и именно они с наибольшей вероятностью могут стать причиной выхода из строя.

Пластиковые детали, которые могут сломаться. Кольцо с хвостовиком, цилиндр с пазами и рычаг управления

По моему опыту, основная проблема — это выступы на пластиковом кольце, которые либо изнашиваются, либо отламываются.Из-за этого ступица либо не может зацепиться, либо отсоединиться от 4WD, либо, когда один выступ отламывается, ступица остается частично зацепленной и щелкает при вращении колеса. Механизм управления поворачивается только на 90 ° (в отличие от механизма Warn на 325 °), что создает нагрузку на пластмассовые выступы.

2 сломанных пластиковых кольца. Верхний готов, за исключением одного сломанного хвостовика. У нижнего есть все три выступа, но стороны раздроблены.

Цилиндр с канавками также может изнашиваться, поэтому выемки больше не удерживают ступицу в выбранном положении и / или зажимы на внутренней стороне рычага управления не могут удерживать цилиндр с канавками, что приводит к потере контроля. В этом случае ступица может заблокироваться, даже если рычаг выглядит так, как будто он находится в свободном положении. Это «отказоустойчивая» ситуация (например, 3 или 4 привода), но она может вас застать, если вы не подозреваете об этом. При подозрении на это я вручную проворачиваю передний приводной вал, пока не пойму, что задействовано, а что нет.

Я обратился к проблеме хрупких компонентов с помощью AVM в Бразилии и спросил, есть ли в наличии более прочные «пластиковые» детали или запасные части, и был их ответ:

Уважаемый господин Риббанс,

На самом деле нейлоновые детали являются самыми слабыми из компонентов ступицы и могут прослужить всего 6/7 лет в стандартных условиях использования. Мы не продаем внутренние компоненты, чтобы избежать ошибок при установке и проблем с безопасностью.Поэтому мы продаем только сервисный комплект, показанный на прилагаемом рисунке, и нейлоновый колпачок. В любом случае, пожалуйста, свяжитесь с нашим местным дистрибьютором по адресу [email protected] и спросите его, можно ли импортировать полный нейлоновый набор (3 штуки). В этом случае мы сделаем для вас исключение и предоставим его.

спасибо

Экспортный отдел.

Я связался с Доном Кяттом, и они изучают наличие запасных частей.

«Сервисный» комплект (AVM # 4.439) включает только 2 комплекта запасных винтов, большие уплотнительные кольца и стопорные кольца для внутренней ступицы и шлицевого вала, что довольно бесполезно.

AVM 4.439 Сервисный комплект

Неисправности ступиц других марок

Хотя Warn позиционируется как лучшая марка, краткий поиск показывает, что в их ступицах тоже бывают случаи отказа, но их проблемы, похоже, в основном связаны с разбитыми стопорными кольцами, а не с механизмом управления.Стопорное кольцо Warn выглядит немного тоньше, чем эквивалент AVM, но имеет больше кулачков.

Что делать при выходе из строя концентратора FW

В условиях необжитой местности потеря полного привода является наиболее важным фактором, но ее можно легко предотвратить или исправить с помощью некоторых мер предосторожности и / или некоторых критически важных запасных частей:

Во-первых, , очевидно, предпочтительно / необходимо, чтобы внешняя ступица никогда не отваливалась, поскольку она содержит все важное стопорное кольцо, без которого полный привод невозможен.(Мы ехали по битумной дороге в Мельбурн, когда наш пропал, так что это может случиться в любой момент).

Наружная ступица закреплена 6 винтами с потайной головкой длиной 2 дюйма (возможно 8/32 UNC), глубоко утопленными в алюминиевую раму. Если они слишком затянуты или зафиксированы во избежание расшатывания, их будет очень трудно удалить, и мне пришлось высверлить несколько. Головки представляют собой либо маленькие головки с внутренним шестигранником, которые очень легко закругляются, либо головки Torx, которые легче удалить.

[Примечание: чтобы удалить упорный или закругленный винт с шестигранной головкой, вы можете забить отвертку Torx аналогичного размера в гнездо с внутренним шестигранником, чтобы улучшить захват, острые части имеют собственную форму. Если вам необходимо повторно использовать поврежденный винт, сначала прорежьте прорезь в головке, чтобы можно было использовать отвертку с плоским лезвием для последующего удаления] .

Винты и внешняя ступица могут быть зафиксированы несколькими способами (предложены членами группы владельцев Оки):

  • Loctite длинные крепежные винты.Это сработает, но сделает их удаление потенциально трудным и может потребовать их высверливания.
  • Оберните изолентой головки винтов, чтобы они не выскочили, а если попытаются, то их будет легче обнаружить.
  • Головки винтов удерживаются алюминиевой лентой
  • После снятия ленты через 9000 км 2 винта ослабли, и этот бы выпал, если бы не лента, которая их удерживала.

    • Заполните отверстия над головками винтов силиконом. Это будет работать, но удалить его также потенциально сложно.
    • Просверлите отверстия для винтов на внутренней шестерне и алюминиевой раме и повторно нарежьте их, чтобы можно было использовать более крупные болты и стопорные шайбы с более крупными шестигранными или шестигранными головками, которые можно использовать гаечным ключом. Также потребуется короткая распорка для заполнения отверстия зенковки. Двух болтов большего размера, вероятно, будет достаточно, чтобы удерживать ступицу, и M5, вероятно, является самым большим размером болта, который может быть установлен.M6 может выходить за пределы доступного пространства и задевать внутреннее стопорное кольцо. Затем эти болты можно было бы успешно зафиксировать, поскольку их удаление механически проще. Это, вероятно, наиболее эффективное, но инвазивное решение, не влияющее на снятие колеса.
    • Прикрутите стальную / алюминиевую полосу к передней части алюминиевой рамы, чтобы она не упала, и закрепите полосу на ступеньках ступицы, если она установлена, или на ступице, используя большой хомут для шланга или даже большой Стяжка.Однако это может помешать работе рычага управления.
    • Изготовьте стальное кольцо, прикрепленное к ступице (или используйте ступенчатое кольцо, если оно установлено), с 2 или более приваренными вокруг него захватами, которые подходят к винтам ступицы и над ними, чтобы удерживать их и внешний узел. Захваты не будут препятствовать доступу к рычагу управления, а кольцо можно использовать как нескользящее ступенчатое кольцо. К концам лапок можно было приварить тонкое плоское кольцо, чтобы удерживать все винты и избегать их зацепления за проходящую флору.Я реализую эту концепцию и включаю ступени ступицы.

    Прототип клешневого зажима / метод удержания ступенчатого кольца

    Окончательный вариант, включающий нескользящие ступенчатые кольца

    Ступенька ступицы в работе с удерживающим кольцом FWH

    Рычаг управления все еще доступен (по часовой стрелке для блокировки, против часовой стрелки для разблокировки)

    В этой конструкции зажимное кольцо представляет собой стальную ленту размером 2 мм x 25 мм, но ступеньки представляют собой алюминиевую пластину толщиной 3 мм, поскольку с ним легче работать и с ним легче.Можно было бы использовать 3-х ступенчатые кольца а-ля Ока, но я не уверен, что внутреннее кольцо пригодится.

    Компоненты ступенчатого кольца и стопорного кольца

    Ступенчатые кольца зажимаются с обеих сторон стальной зажимной ленты длинными болтами и распорками, поэтому они не могут перемещаться в боковом направлении. Небольшой кронштейн прикрепляет кольца к болту зажимной ленты, поэтому они не могут вращаться.

    Во-вторых, , в случае, если внешний блок упадет без следов или если его внутренние компоненты выйдут из строя, все еще существует быстрый и простой способ задействовать 4wd, если у вас есть несколько критически важных компонентов :

    • Либо полный узел запасной внешней ступицы (очевидно), либо
    • Детали из вышедшего из строя узла внешней ступицы:
      • алюминиевая рама (установочные штифты не нужны, их можно снять),
      • стопорное кольцо,
      • большая пружина и
      • несколько длинных винтов.

    Эти элементы могут быть восстановлены из ранее вышедших из строя концентраторов и / или не являются тяжелыми для переноски в качестве запасных частей.

    Компоненты, необходимые для включения 4wd

    Чтобы зафиксировать ступицу в 4wd, вставьте стопорное кольцо скошенной кромкой вперед во внутреннюю шестерню ступицы и прикрутите алюминиевую раму к ступице, сжимая большую пружину между ними. Для удержания внешней рамы требуется минимум 2 или 3 винта, поскольку на нее не действует большая сила, а в 4wd все компоненты ступицы вращаются вместе.Оберните головки винтов липкой лентой, чтобы они не отсоединились.

    Это можно сделать за несколько минут, так как не требуется снимать колесо или поднимать домкрат, а центральное отверстие на раме можно закрыть липкой лентой для защиты от пыли.

    Одного только стопорного кольца было бы достаточно, если бы вы могли разработать способ удержания его в ступице, например, прикрутив пластину или полосу поперек ступицы, закрепив ее длинными крепежными винтами, но если у вас есть стопорное кольцо, вы ‘ Наверное, у нас тоже есть алюминиевая рама.

    Чтобы вернуться к 2wd, снимите стопорное кольцо и пружину и замените алюминиевую раму.

    Наружная рама и пружина вдавливают стопорное кольцо во внутреннюю шестерню в сборе и удерживают ее, блокируя ступицу

    Какие еще меры предосторожности можно предпринять?

    Внутренний узел удерживается на месте большим стопорным кольцом, которое находится в канавке с выступом на ступице, за которой находится скошенная кромка перед внутренними шлицами.Поэтому возможно и желательно установить 2 стопорных кольца.

    Канавка достаточно широкая, чтобы удерживать 2 стопорных кольца во внутреннем узле

    Причина в следующем. Стопорное кольцо начинает зацеплять внутреннюю шестерню, когда расстояние от внешней поверхности ступицы до внутренней поверхности шестерни составляет около 6 мм. Это очень близко к нормальному разъединению внутренней шестерни и стопорного кольца без блокировки, поэтому один сломанный выступ может вызвать щелчок.Длинные винты при затяжке фактически сближают эти грани, и все, что может увеличить расстояние, сводит к минимуму эту проблему. Этого можно добиться, установив 2 стопорных кольца.

    Также было высказано предположение, что длина зубчатого колеса со шлицевым валом или расположение канавки стопорного кольца могут повлиять на работу ступицы, но в моем случае я не видел никакого способа, которым шестерня или вал могут ударить пластмассовые детали. Положение приводного вала регулируется упорной поверхностью на задней части ступицы колеса, а концы шлицев остаются на расстоянии примерно 10 мм от элементов управления.Конечно, заменяемый или другой приводной вал может иметь разную длину, а стопорное кольцо может находиться в разных местах вдоль вала.

    Если центральная шлицевая шестерня кажется слишком длинной, не устанавливайте стопорное кольцо на шлицевой вал, оно не может заходить далеко, и шестерня все равно должна удерживаться на внутреннем узле задним стопорным кольцом. Другие сделали шестерню короче, чтобы можно было установить стопорное кольцо, но это зависит от длины приводного вала, которая, как я полагаю, может варьироваться в зависимости от производителя.

    Запасные части

    У меня было около 3 или 4 отказов ступиц AVM, все из-за сломанных пластиковых деталей, плюс один потерянный внешний узел из-за ослабления винтов, и дважды мне приходилось покупать комплекты для замены. Итак, у меня теперь есть запас запчастей, из которых можно собрать полезные запчасти.

    Моя куча запчастей для свободного хода AVM, не , включая 2 на Оке

    Все механические компоненты можно использовать повторно, но очень немногие пластмассовые детали пригодны для использования

    В большинстве наших поездок мне приходилось ремонтировать узлы, поэтому в следующую поездку по пустыне я возьму:

    • полный внешний узел, восстановленный из запасных частей,
    • полный внутренний узел,
    • 2 запасных стопорных кольца и большие пружины,
    • запасная алюминиевая рама,
    • несколько запасных крепежных винтов (плюс ключи с внутренним шестигранником),
    • запасные стопорные кольца (могут слететь и потеряться) и
    • запасных пластиковых деталей (если придет АВМ / Дон Кятт).

    Разборка или ремонт узла внешней ступицы

    Если вам нужно или вы хотите разобрать / собрать внешнюю втулку, следует помнить о нескольких вещах.

    Рычаг управления удерживается на цилиндре с канавками двумя тонкими зажимами на задней стороне рычага управления. Когда они заблокированы вместе, стопорное кольцо и пружина остаются сжатыми.

    Чтобы снять рычаг управления, используйте круглый стержень (я использовал удлинитель гнезда), прижатый к рычагу изнутри, и резко постучите по нему.Он должен выскочить, и все компоненты можно будет удалить.

    Чтобы собрать внешнюю ступицу, обратите внимание, что рычаг управления имеет 2 паза сзади, которые входят в зацепление с 2 выступами, выступающими из цилиндра с канавками. Эти выступы имеют разную ширину и должны быть правильно ориентированы, чтобы положения блокировки / освобождения совпадали. См. Фото пластиковых деталей выше.

    Также цилиндр с канавками может быть ориентирован в 3 различных положениях на выступах, поэтому убедитесь, что он правильно выровнен, чтобы при включении с рычагом управления положение блокировки / освобождения было правильным.

    Когда компоненты выровнены правильно, удерживая их все сжатыми на твердой поверхности, используйте гнездо, которое точно войдет в цилиндр, и постучите по нему, чтобы зафиксировать зажимы рычага управления. Если одного нажатия недостаточно, проверьте совмещение рычага управления с желобками цилиндра.

    Обратите внимание: каждый раз, когда это делается, или если детали не выровнены должным образом, существует риск того, что пластиковые края отломятся, что в конечном итоге приведет к их выходу из строя, поэтому не делайте этого слишком часто.Я успешно проделал это несколько раз, чтобы построить рабочий внешний концентратор из компонентов нескольких вышедших из строя концентраторов, но они не предназначены для разборки.

    Слегка смажьте пластмассовые детали, чтобы минимизировать износ и позволить им плавно скользить.

    Различия в конструкции ступицы

    При восстановлении запасной внутренней ступицы я заметил разницу в конструкции внешнего кольца.

    Оба типа имеют маркировку 439, которая является номером детали AVM для ступицы, подходящей для внутреннего монтажа Dana 60 и 30 шлицевых валов.

    Обратите внимание, что отверстие (не зубчатая передача) в задней части внутреннего кольца слева больше, чем справа.

    Внутренний диаметр левой шестерни составляет 50 мм, а правой — всего 49 мм. Хотя это не так уж много, внутренняя поверхность внешнего кольца, которое непрерывно вращается вместе с колесом, является тем, что поддерживает шлицевую шестерню, которая неподвижна в 2wd, и 1 мм может иметь значение.На большем кольце шлицевая шестерня почти проваливается в отверстие.

    Я подозреваю, что более крупные — это ранние модели, поскольку все наши более поздние модели были размером 49 мм.

    На обоих кольцах выбито «439»

    Для справки, AVM также производит аналогичную ступицу для 35 шлицевых валов модели 439K, которая рекомендована для Oka NT и указана в их каталоге.Модель 439 с 30 шлицами входит в список Ford F350, Dana 60.

    Oka 0 (1992-1998) Perkins Phasar Turbo OEM PHC V2115N Комплект сцепления — Clutch Direct

    Clutch Direct с гордостью предлагает обновления сцепления PHC для вашего 4×4. Повысьте управляемость крутящего момента вашего модернизированного автомобиля Clutch Direct 4×4. Идеально подходит для настроенных и улучшенных полноприводных автомобилей или даже для тех, кто просто хочет раздвинуть границы бездорожья.

    На комплекты сцепления

    PHC предоставляется гарантия 12 месяцев или 20 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, с даты покупки.Это включает (с даты покупки) запчасти и работу в течение 1 года или 20 000 километров (в зависимости от того, что наступит раньше). Гарантия не распространяется на: A. Обычный износ, включая износ любых фрикционных материалов, образующих поверхность между диском сцепления и прижимной пластиной или используемых в качестве компонента продукта B. Любой дефект или повреждение, вызванное столкновением или другим авария C. Любой дефект или повреждение, вызванные неспособностью хранить, обрабатывать, устанавливать, собирать, обслуживать или использовать продукт в соответствии с инструкциями или спецификациями производителя, включая, помимо прочего: (a) модификацию продукта покупателем в в любом случае; или (b) установка продукта в транспортном средстве, которое не полностью соответствует инструкциям и спецификациям производителя этого транспортного средства D.Любой дефект или повреждение, возникшие прямо или косвенно в результате гонок или соревнований в транспортном средстве, в котором установлено изделие. E. Любой дефект или повреждение, возникшие прямо или косвенно в результате неиспользования и установки соответствующего рассеивающего экрана 6. Мы оставляем за собой возможность бесплатно отремонтировать или заменить продукты, если в течение гарантийного периода будут обнаружены дефекты. 7. Данная гарантия автоматически аннулируется, если, по нашему разумному мнению, продукт подвергся неразумному использованию, неправильному использованию, небрежности, пожару или несчастному случаю; или продукт был модифицирован, отремонтирован или демонтирован без предварительного письменного разрешения; или какая-либо часть была заменена на неутвержденную.Мы оставляем за собой исключительное право проверять, оценивать и тестировать предположительно дефектный продукт любым способом, который Clutch Industries Pty Ltd сочтет целесообразным, а затем принимать окончательное решение относительно того, является ли продукт действительно дефектным или дефектным по материалам или производственным дефектам. Это наша эксклюзивная письменная гарантия. Мы не даем никаких других явных гарантий, и никто другой не уполномочен давать какие-либо явные гарантии от нашего имени. 8. При обнаружении предполагаемого дефекта, на который, по вашему мнению, распространяется данная гарантия, вы должны немедленно (в течение 30 дней) вернуть нам продукт вместе с подробным письменным описанием предполагаемого дефекта и доказательством первоначальной покупки.9. Никакие гарантийные претензии по данной гарантии не принимаются в отношении неправильно установленных деталей, если они не одобрены Clutch Industries Pty Ltd в соответствии с положением о гарантии Clutch Industries Pty Ltd «Отсутствие неисправностей», в котором может быть отказано по абсолютному усмотрению Clutch Industries Pty Ltd. 10 Наши товары поставляются с гарантиями, которые не могут быть исключены в соответствии с Законом Австралии о защите прав потребителей. Вы имеете право на замену или возмещение в случае серьезного сбоя, а также на компенсацию за любые другие разумно предсказуемые убытки или ущерб.Вы также имеете право на ремонт или замену товара, если товар не соответствует приемлемому качеству и неисправность не считается серьезной неисправностью. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛЮБУЮ ПРОДУКЦИЮ Clutch Industries Pty Ltd на транспортных средствах, которые были модифицированы таким образом, чтобы превышать максимальные обороты двигателя, превышающие максимальные обороты двигателя, превышающие те, которые были рассчитаны производителем автомобиля без предварительной установки трансмиссии. , ТАКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕОЖИДАННОМУ ВЗРЫВУ ИЗДЕЛИЯ, ВЫЗВАНУ СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ И / ИЛИ СМЕРТЬ.

    Exedy Clutch подходит для прокладки 310 мм Oka 6 (OKK-7406)

    Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

    Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

    Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу.Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

    Что собираем

    Мы можем собирать следующую информацию:

    • ФИО и должность
    • Контактная информация
    • , включая адрес электронной почты
    • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
    • другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

    Что мы делаем с информацией, которую собираем

    Эта информация необходима нам, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

    • Внутренний учет.
    • Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
    • Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
    • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

    Безопасность

    Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

    Как мы используем файлы cookie

    Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

    Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
    В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
    Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

    Ссылки на другие сайты

    Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Следовательно, мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

    Управление вашей личной информацией

    Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

    • всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
    • , если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любое время изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.

    Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.

    Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

    Ремонт и обслуживание сцепления | Ванкувер, WA

    Ремонт и обслуживание сцепления в Ванкувере, WA

    Вождение автомобиля с механической коробкой передач — это больше похоже на танец, чем просто включение передачи. Вы нажимаете на сцепление, перемещаете рычаг переключения передач и медленно отпускаете сцепление, одновременно увеличивая дроссельную заслонку, чтобы автомобиль начал движение.

    И каждое переключение требует нажатия на сцепление и отпускания газа, при этом одной рукой вы держите рулевое управление, а другой переключаете коробку передач.Каждая конечность должна синхронизироваться, чтобы вести машину … танец в нескольких диапазонах передач.

    Часть танца включает нажатие левой ногой и отпускание педали сцепления. Но что именно такое сцепление?

    Сцепление — это фрикционное устройство, соединяющее двигатель вашего автомобиля с трансмиссией. Нажатие на педаль сцепления освобождает сцепление, которое разделяет двигатель и трансмиссию. Это то, что позволяет вам остановиться, не заглохнув двигатель. Это также значительно упрощает переключение передач.

    Муфта состоит из нескольких отдельных компонентов:

    • Диск сцепления — фрикционное устройство, соединяющее двигатель и трансмиссию
    • Маховик — что позволяет диску сцепления удерживать поверхность
    • Нажимной диск — часть, которая удерживает диск сцепления на маховике
    • Выжимной подшипник — который нажимает на рычаги на нажимном диске, когда вы нажимаете педаль сцепления для выключения сцепления

    Конечно, каждый танец должен заканчиваться, и каждое сцепление в конечном итоге изнашивается, в результате чего ваша машина буксует, когда вы пытаетесь ускориться.Но это не проблема, если вы помните следующий шаг: позвонить в местный центр Cottman.

    Технические специалисты ближайшего к вам Cottman имеют большой опыт обслуживания и замены сцеплений. Они могут проверить сцепление вашего автомобиля и посмотреть, можно ли устранить пробуксовку с помощью простой регулировки или вам нужно новое сцепление. И что бы они ни решили, они смогут исправить это за вас по разумной цене.

    Итак, если кажется, что у вашего автомобиля пробуксовывает сцепление, отнесите его в ближайший центр Cottman сегодня.Они вернут вас на танцпол в кратчайшие сроки!

    Как я могу определить, нужно ли моему автомобилю новое сцепление?

    Ссылки на https://www.cottman.com/transmission-physician

    4l80e Неисправности датчика скорости

    GM 4L80E Входной датчик скорости на выходе 1991 и новее. Это приложение требует 2 сменных частей. Запросы на ГАРАНТИЮ должны сопровождаться соответствующим кодом, диагностированным профессиональным магазином трансмиссий.Перед покупкой автомобиль должен пройти профессиональную диагностику на предмет неисправности соленоида.

    Rumus hk 4d 2020 jitu

    • Compushift также требует сигнала TOSS (датчик выходной скорости трансмиссии), и поскольку датчик скорости Nissan выдает сигнал, который он не понимает, я использовал TOSS на трансмиссии. Тяга раздаточной коробки. 15 / Ручной тормоз Nissan — огромное улучшение оригинального тормоза Оки.
    • (Только для агрегатов с датчиком выходной скорости в трансмиссии. Большинство полноприводных агрегатов имеют датчик выходной скорости в раздаточной коробке.) Большинство полноприводных агрегатов имеют датчик выходной скорости в раздаточной коробке.) Шаг 10: Наденьте упорный подшипник и обоймы на главный вал и установите его на упорную поверхность внутреннего зубчатого венца.

    Предлагает 123 4l80e жгут только датчик температуры коробки передач 4L60E. Коробка передач GMC 4L80E на продажу, авто на замену. Но пока производитель, на котором включен преобразователь / предохранитель 12в и 3 доллара, у нас нет удобного программного обеспечения на каждый год. Найдите то же самое при выборе тонны ремней для переоборудования 4L80e.

    Дилерское качество. Сниженная цена. Купите заводскую восстановленную трансмиссию 4L80E прямо на Street Smart Transmission. Обновлен и модернизирован. (813) 235-0800

    Проблема с датчиком O2 решена! Перейти к последнему подписчику. Я немного теряю мощность на скоростях шоссе, идущих в гору, но у меня всегда была эта проблема. Подумывал завтра тюнинговать джип. Если у меня до сих пор не было проблем (стук по дереву), не стоит ли замораживать датчики.

    Michigan Motorsports Датчик скорости автомобиля Адаптер VSS 1980-2016 VSS к 1983-2019 VSS TBI TPI GM T5 700R4 4L60 4L60E T56 4L80E $ 19.99 $ 19. 99 Получите его как можно скорее в среду, 30 декабря

    Вы знаете, какая у вас передача? Если у вас есть 4L80E, у него есть датчик скорости входного вала и датчик скорости выходного вала. Если у вас 4L60E, у него нет датчика скорости входного вала. Если горит индикатор проверки двигателя, выполните сканирование автомобиля на наличие кодов. Это даст вам ключ к разгадке проблемы.

    Моделирование точечной структуры Льюиса

    Датчик частоты вращения на входе / турбине обычно представляет собой трехпроводной электромагнитный датчик, который используется для контроля скорости на входе коробки передач (определяемой PCM как число оборотов в минуту или об / мин).Датчик обычно устанавливается с помощью болта / шпильки или ввинчивается непосредственно в картер трансмиссии.

    Грузовик Chevrolet C1500 (идентификатор трансмиссии 4L80E) 4-скоростной датчик входной скорости автоматической коробки передач: 1997-1998: Chevrolet: C1500 Truck:

    25 марта 2004 г. · и 4L80E имеет два датчика скорости, входной и выходной. обычно при неисправности датчика скорости он переходит в «безопасный режим», то есть только на первой передаче. Периодические проблемы сложно диагностировать, но id все равно проверяет жесткие коды с помощью GM TECH 2, прежде чем я сделаю что-нибудь еще.

    TSB 08-07-30-016 — Пробуксовка, отказ переключения передач, перегрев — Проблема с трансмиссией 4L80E — Проскальзывание между передачами, перегрев, отказ переключить передачу и / или DTC P0894 или P0218 могут быть вызваны следующими причинами: отслоение фрикционного материала муфты гидротрансформатора.

    Датчик скорости на входе (только TISS — 4L80E) Расположение: со стороны водителя на корпусе, передний датчик. Сигнал тахометра (RPM REF) Местоположение: моторный отсек Черный A — Красный B — Черный C6 C7 Датчик выходной скорости (TOSS) Расположение: 4L60E / 4L65E 2WD — Задний кожух 4L60E / 4L65E 4WD — Раздаточная коробка 4L80E — Сторона водителя корпуса, задний датчик.Экономия / производительность (опция)

    Они без проблем сделали замену 4L80e на грузовиках GM, но это был их первый TBSS. Что касается проводки, он говорит, что переключил контакты t и s для блокировки tcc и подключил провода заводского датчика скорости к переднему датчику скорости на коробке передач. Мы вставили файл 4L80e, который позволил ему нормально перемещаться из магазина в мой дом. 4L60E 4L80E / TCI® 6x СКОРОСТЬ ВЫХОДНОГО ВАЛА с шестью скоростями Подключается к датчику скорости в задней части трансмиссии.В случае шестиступенчатой ​​трансмиссии 4L80E и TCI® 6x используйте самый задний датчик. СИГНАЛ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / TPS Разъем ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ может быть подключен к датчику TPS раннего образца GM. Электропроводка

    TSB 08-07-30-016 — Пробуксовка, отказ переключения передач, перегрев — Проблема с трансмиссией 4L80E — Проскальзывание между передачами, перегрев, отказ переключить передачу и / или DTC P0894 или P0218 могут быть вызваны тем, что за счет отсоединения фрикционного материала от муфты гидротрансформатора (TCC).

    4l80e К Np208.4l80e К Np208. Подумайте: WhatsApp нам по телефону + 91 80 67916677, напишите нам по адресу [email protected] …

    Camaro 2.0 turbo max hp

    Не работают фары Logitech g560

    • Датчик скорости двигателя, также известный как датчик скорости автомобиля, извлекает и отправляет данные в компьютерную систему вашего автомобиля. Датчик скорости автомобиля показывает состояние автомобиля. Симптомы неисправного датчика скорости трансмиссии аналогичны некоторым другим проблемам с двигателем, таким как неисправный датчик положения дроссельной заслонки или неисправный блок катушек.

      Доступен только 720P из-за технических проблем, над которыми я работал.Извините ребята! Я все еще осваиваюсь! После замены трансмиссии f …

    • Датчик скорости обычно устанавливается на стороне оси колеса или оси тягового двигателя и приводится в действие через штифт, ввинченный в ось. . Когда применяется такая установка, центр шестерни датчика скорости почти всегда не совпадает с центром оси.

      18 ноября 2015 г. · TCM также контролирует сам датчик частоты вращения турбины на предмет проблем, которые он ожидает обнаружить в определенном диапазоне и изменить скорость с определенной скоростью.Если TCM обнаруживает проблемы в цепи TSS или TSS, он устанавливает диагностический код неисправности (DTC) в память и дает команду ECM включить контрольную лампу двигателя.

    Регулировка выталкивателя пистолета 9 мм

    • Автоматический овердрайв GM 4L80E является последним в продолжающемся наследии прочного Turbo-Hydramatic. Четырехскоростной Street Smart 4L80E от проблем с переключением передач спроектирован и изготовлен с использованием самых эффективных деталей. часто можно проследить до этих соленоидов.Прежде чем сделать вывод, у вас есть …

      Вытащили с проезжей части на следующий день и БАМ — без переключения на повышенную передачу, высокие обороты без мощности, только ручное переключение на R, N, D, 2 и 1. Я решил, что мой 4L80E взорвался за конечно, позвонил в пару магазинов трансмиссий — 300 долларов просто посмотреть, и, вероятно, они порекомендуют восстановить / заменить. Немного огляделся и, наконец, обнаружил, что эта точная ситуация — нет переключения на более высокую передачу, но все ручные передачи доступны — может быть сгоревшим датчиком входной скорости.

    Если вы не обращаете внимания на то, что я спрашиваю о значении в урду, Powerpoint Presenter вид вверх ногами

    Стоимость замены водяного насоса Vw jetta Сброс комбинации приборов Dodge ram

    Белая деревянная рама королевской кровати с хранилищем Руководство пользователя аптеки Connexus

    0

    908
    Избыточные части огнестрельного оружия военного назначения
    Рабочий лист определения главного и антагониста

    2017 caprice

    Nvidia out of memory

    Sails tn gov

    Как определить проблемы датчика скорости двигателя — CAR FROM JAPAN.Carfromjapan.com Наиболее распространенные признаки проблем с датчиком скорости двигателя. Симптомы неисправного датчика скорости автомобиля могут вызывать различные проблемы. Признаки неисправного датчика скорости трансмиссии аналогичны некоторым другим проблемам двигателя, таким как неисправный датчик положения дроссельной заслонки или неисправный блок катушек.
    Docagent regis
    Газовая мойка давления lowes.ca

    Статус утверждения набора рабочего процесса Sharepoint

    Запуск Egbe

    Ethiopian drama zemen 209

    Я также искал электрические разъемы 4L80E и другие электрические разъемы комбинаций, но не дошли до темы утечек ATF.Каждый раз, когда я паркуюсь, у меня возникает довольно большая протечка на подъездной дорожке, это новая покупка, и я пытаюсь исправить небольшие проблемы, которые предыдущий владелец не мог найти, он только что купил новый грузовик, это американец. ..
    Rock creek livestock
    Гравиметрическая съемка

    Rv salvage colorado

    Названия функций Xgboost

    Взаимная корреляция и фазовая корреляция

    3 марта 2015 г. · Что касается разъемов, 4l80e возникла проблема с их возгоранием, одна из распространенных проблем — это то, что разъемы попадают в гнезда на предохранительном выключателе, и вы не можете их удалить.Если вы продолжаете сжигать предохранительные выключатели, это, скорее всего, связано с большим сопротивлением в цепи. Зеленая машина. 30 января 2018 г. · Обратитесь в TCI, поскольку они делают 4l80E с шестью скоростями и могут выдерживать около 700 футов TQ. TCI сейчас отрезает кожух раструба на цельном 4L80, включая очень прочное кольцо с отверстиями для болтов, и вы покупаете гоночный раструб Reid (я думаю), который просто прикручивается к нему и соединяется прямо с BB Chrysler.
    Pelican kayak
    Pso2 celestial units

    Localhost не работает в пограничном браузере

    Что из следующего не является точным в отношении невербального пророчества общения

    Uwu face mask roblox

    ive получил Юкон 1998 года 4-дюймовый лифт и 2-дюймовый боди-лифт.сегодня трансмиссия издала громкий хлопок. не могла переключиться на вторую передачу, если она не была до 3000 об / мин, и я не спустил газ. когда я вернулся домой, у нее не было реверса. любая информация. Сентябрь 3, 2010 · У моего Gulfstream 2001 года очень неприятная проблема: как только мотор нагревается и вы едете по шоссе, если вы подъезжаете к холму с проблемой o / 4L80E o / d — iRV2 Forums Home
    Dell bios a14
    Gelato mylar bag

    Edgerouter save config

    Benchmade 9101sbk

    2003 Chevy avalanche parts диаграмма

    30 октября 2019 г. я ничего не упускаю, прежде чем я рвусь в транс.Не держится на 2-й передаче. кодов нет. Gen 3, LS2 с 4l80e. Жгут для преобразования PSI и преобразователь для мягкого торможения PCM. По-прежнему нуждается в настройке двигателя, но сначала пытаюсь заставить работать трансмиссию. Заменены датчики скорости и соленоиды. Все еще та же проблема.

    Wegmans с доставкой на дом Инструменты мониторинга MSMQ бесплатно

    pdf скачать бесплатно 3 -Скорость.Фильтр. Цена. 6x шестиступенчатая. Просмотреть как список в виде сетки. 2 шт.
    Как перемещать многомиллионы в Revit
    Преимущества ручного разведения

    Магазин приложений Tizen для smart tv

    907

    Программное обеспечение Novusun

    Используя автомобиль класса в лаборатории, создайте объект автомобиля со следующими атрибутами_

    Вы знаете, какая у вас трансмиссия? Если у вас есть 4L80E, у него есть датчик скорости входного вала и датчик скорости выходного вала.Если у вас 4L60E, у него нет датчика скорости входного вала. Если горит индикатор проверки двигателя, выполните сканирование автомобиля на наличие кодов. Это даст вам ключ к разгадке проблемы.
    Прецизионная обвязка впускных отверстий n54
    Калькулятор внутреннего переноса Beedie

    Шаблон проектного предложения ppt

    Запасные части для кофемашины для эспрессо
    3

    Шитье флажков Tcpdump

    корпус датчика скорости на хвостовиках трансмиссии для 4L60E — по направлению к задней части трансмиссии перед хвостовым валом на 4L80E.Коробки передач 4L80E добавляют второй разъем с надписью «Датчик входной скорости», который подключается со стороны водителя сразу за колоколом. 7. При необходимости подключите дополнительный разъем расширения. узел датчика входной скорости (22) ручной узел ленты 2-1 (628) узел регулирующего клапана (44) узел привода стояночной защелки (710) главный вал (662) повышающая передача с внутренним зубчатым приводом узел привода стояночной защелки (710) стояночная защелка (703) задействована возвратная пружина стояночной защелки (705) 50. Сочетаемая гидравлическая муфта bc 76 Circu it.filter actr fd …
    Manipuri mama macha mathu nabagi wari part 3
    Стоимость членства в Nmlra

    Dylan fox photography

    Естественное изобилие бора 10
    Wenye kuma kubwa

    Скачать 3gp 144p видео песни и т. д.

    Сайт членства в Divi
    Cps lawyer sacramento ca

    Поездка в парке развлечений перемещается вверх и вниз по вертикали

    Отмена таймшера своими руками
    6

    Муфта вентилятора Prostar18

    Корейские драматические фильмы, дублированные на хинди
    Равнобедренные треугольники Общая основная геометрия домашнее задание ответы

    Opixels hack apk

    Burble tune amg
    Pihole adlists reddit

    Crossman crossblock key

    Европейский доберман на продажу в Техасе Определение управления рисками

    Дизайн дискретного контроллера pid
    Call of duty modern warfare Directx обнаружил неустранимую ошибку, исправленную
    Среднее количество киловатт-часов в месяц house
    Errno 104 сброс соединения с помощью однорангового узла redhat

    Reason core security download

    Kftx 97.5 плейлист

    Remington 742 woodsmaster Отзыв

    Вот уже около 8 месяцев у меня возникают проблемы с моим датчиком скорости автомобиля (VSS). Мои спидометр и одометр периодически перестали работать во время вождения. Это вызовет мой CEL (Check Engine Light).

    Windows cmd распаковать архив Washington dabbers club

    Cheerio innertext
    Устранение неполадок Orbic Wonder
    Stylegan2 github

    0 bus

    Stylegan2 github
    Orlaco камера Wiresc 9173 9173 может swap
    2

    Забой козла в исламе мечты

    Формы наблюдения для учителей Большая сортировка хакерского ранга в python

    Замена сцепления в Рочестере, Миннесота

    Прибл.Время: 360 минут | Диапазон цен: Узнать цену

    Основы услуг по замене сцепления в Automotive Procare

    Когда автомобиль движется, двигатель всегда вращается. Трансмиссия соединяется с двигателем и подает мощность на колеса, но эта связь не может быть постоянной, поскольку транспортное средство не всегда движется. В механической коробке передач сцепление используется для включения и выключения коробки передач и двигателя. Муфта управляет двумя валами: один вал соединяется с трансмиссией, а другой — с двигателем.В сцеплениях используется трение, чтобы трансмиссия оставалась подключенной к двигателю. Когда сцепление выключено, нажимной диск отрывается от маховика и отделяет трансмиссию от двигателя. Когда сцепление включено, нажимной диск прижимается к маховику и соединяет трансмиссию с двигателем. В механической коробке передач сцепление позволяет двигателю продолжать вращаться, даже когда автомобиль остановлен. Переключение передач в автомобиле с механической коробкой передач возможно с помощью сцепления.

    Почему вам следует заказывать услуги по замене сцепления в Automotive Procare?

    Каждый раз, когда вы нажимаете на сцепление, нажимной диск нажимает на маховик, соединяет трансмиссию с двигателем и позволяет переключать передачи. Со временем трение, сопровождающее это повторяющееся действие, приведет к износу сцепления, нажимного диска, маховика и соответствующих шестерен и подшипников. Владельцы автомобилей с механической коробкой передач должны всегда осторожно обращаться со сцеплением и не отставать от технического обслуживания сцепления.Проверка сцепления может помочь продлить срок службы сцепления. Если сцепление вашего автомобиля выйдет из строя, трансмиссия не сможет передавать мощность от двигателя на колеса. Если вы все еще слышите скрежет и грохот после замены компонентов и регулировки сцепления, потребуется замена сцепления, чтобы восстановить полноценную работу трансмиссии и вашего автомобиля.

    Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене сцепления в Рочестере, Миннесота, Кассон, Миннесота, Санкт-Петербург.Чарльз, Миннесота, и прилегающие районы.

    Обслуживаемых площадей: Рочестер, Миннесота | Кассон, Миннесота | Сент-Чарльз, Миннесота | и прилегающие районы

    Как поменять сцепление в «Оке»

    Как поменять сцепление в «Оке»

    Как поменять сцепление в «Оке»

    Сцепление — это блок автомобиля, которым проще управлять, чтобы скорость касания и переключения была идеальной. Замена блока сцепления на Оке мало чем отличается от замены на девятку или десятку.Габариты машины только меньше.

    Сцепление в автомобиле необходимо для отключения коробки передач и двигателя. Для плавного трогания с места и облегчения переключения скоростей необходимо разорвать связь между коробкой передач и двигателем. Попробовать потрогать не выключая сцепление? Конечно, обладая определенными навыками, вы также можете двигаться и переключать скорость. Но сделать это будет достаточно сложно. К тому же нагрузка, как на двигатель, так и на коробку, увеличивается в несколько раз.Результат — быстрый износ шестерен и валов.

    Из чего состоит рукоять «Ока»?

    Начнем с педали и дойдем до самого конца. Во-первых, на Оке установлен тросовый привод. У него есть несколько преимуществ. Например, дешевизна, простота обслуживания, простота замены, долговечность. Во-вторых, само сцепление — двухдисковое, как на большинстве современных автомобилей. Многодисковые типы устанавливаются, как правило, на автомобили. Ведущий и ведомый приводы составляют основу устройства. На маховик, закрепленный на коленчатом валу двигателя, навинчивается вывод (корзина).Но ведомый устанавливается на первичный вал коробки передач с помощью только шлицевого соединения. Еще одна деталь сборки — выжимной подшипник, необходим для отталкивания ведомого диска от мастера. Подшипник движется по первичному валу и свободно вращается.

    Замена сцепления на Оке

    Отсоедините аккумулятор и слейте масло из коробки. Без него будет проще, но процедуру можно и нельзя, при аккуратном демонтаже не потеряйте ни капли масла.Снять ящик нужно в любом случае, без него не обойтись. Удобнее всего проводить ремонт на яме, эстакаде или подъемнике. Однако если есть хотя бы небольшой трамплин, то можно выполнять удаление. Первым делом поднимаем передок автомобиля, устанавливаем на опоры и снимаем колеса. Необходимо снять с коробки передач ШРУСы, для этого откручиваем шаровые опоры. Обратите внимание на то, что гранаты нужно снимать по одной. Сняли первую, на ее место установили заглушку, только после этого берут снятие второй.В противном случае вас ждут неприятности — шестерни дифференциала попадут в корпус коробки. Придется его разобрать и потратить много времени на сборку шестерен. При снятии коробки можно переходить к замене деталей узла сцепления. Сначала снимаем корзину, которая крепится к маховику с помощью шести болтов. Обратите внимание, что эти болты нельзя повторно устанавливать после снятия. В корзине ведомый диск. Заменив на максимально эффективные все детали, тогда точно не ошибетесь.Не забывайте, что после установки дисков не сразу затягивайте болты, сначала нужно выровнять.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.