Преобразователь ржавчины ЦИНКАРЬ (0,5л) с Zn и Mn для удаления коррозии и защиты металла

Полное наименование:
— Преобразователь ржавчины «ЦИНКАРЬ» в емкости 0,5л

Описание:
— Многие металлы, составляющие основу большинства рукотворных изделий человечества, подвержены существенному «недугу», они разрушаются под действием условий окружающей среды — коррозируют. Наиболее уязвимы железосодержащие сплавы (это обычные стали, которые используются практически везде). Защитить металл от коррозии — чрезвычайно актуальная задача!
— С давних пор известно множество способов борьбы с этим «злом». С переменным успехом использовались различные способы и опробовались, а так же и применялись, соответствующие технологии. Однако «Железо» продолжало разрушаться под действием кислорода и влаги — оно ржавело, переходя в окислы и гидроксиды, образуя на поверхности рыхлую рыжую массу — продукт коррозии.
— В качестве довольно простых (как по составу, так и по способу применения), на Российском рынке широко представлены средства, относящиеся ко второй группе (по нашей условной классификации). Это семейство кислотных преобразователей ржавчины, базовым элементом которых является ортофосфорная кислота. При нанесении таких средств на стальной поверхности протекают химические реакции, приводящие к переходу железа и его окисленных форм в фосфаты железа. Фактически поверхность металла покрывается защитной железо-фосфатной пленкой, обладающей физической прочностью и определенной химической стойкостью к факторам окружающей среды.

— Преобразователь ржавчины «ЦИНКАРЬ» — это препарат, в котором нам удалось совместить преимущества двух, выше условно-определенных нами направлений защиты от коррозии. Совместить — это не значит получить «два» простым сложением: «один» плюс «один» и т.д. В нашем случае это нахождение оптимального соотношения включенных в композицию компонентов: ортофосфорной кислоты, определенных солей ЦИНКА и МАРГАНЦА.
— При нанесении препарата на поверхность металла происходит разрушение окисных форм железа и перевод их в фосфаты, одновременно протекают реакции с участием цинка и марганца. Результатом становится создание на поверхности стальной конструкции одновременно прочного и в тоже время «активного» комплексно-элементного защитного слоя. Необходимо еще раз заострить внимание: входящие в «ЦИНКАРЬ» ингредиенты должны быть в строго определенных соотношениях! Так как их перераспределение в процессе формирования защитного покрытия — «ключ» эффективности преобразователя ржавчины «ЦИНКАРЬ».
— В процессе работы над составом были изучены и оценены ранее разработанные и применяемые ныне препараты, проведены многочисленные эксперименты, выявлены закономерности влияния добавок (органических и неорганических) на защитные свойства образующихся покрытий. Результат работы — преобразователь ржавчины «ЦИНКАРЬ» — сочетающий галь-вано-потенциометрические и механо-прочностные свойства защиты.

Современные способы защиты условно можно свести в две большие группы:
1) электрохимическая защита: создание гальванопар и соответствующих электрических потенциалов, где в качестве «защитника» выступает более активный металл — сам разрушается, защищая стальную конструкцию.

2) консерваци-онные методы защиты, создание на поверхности металла дополнительного защитного слоя (например: нанесение лакокрасочного покрытия). Справедливости ради, надо сказать, что электрохимическая защита, как правило, в чистом виде не применяется, как обязательное дополнение к ней — консервация поверхности стальной конструкции.

Область применения:
— Преобразователь ржавчины «Цинкарь» предназначается для обработки металлических (стальных) поверхностей с целью удаления (преобразования) коррозионных поражений (ржавчины) и защиты обработанных поверхностей от последующих атмосферно-климатических воздействий.
— Обработке подлежат различные изделия (конструкции) изстали. Это могут быть гаражи, крыши, кузова автомобилей, фермы (опоры) мостов и путепроводов, различные изделия со сварными швами и заклепочными соединениями.

— Обработка осуществляется перед покраской или нанесением других защитных покрытий.

Состав:
— Средство на основе очищенной ортофосфорной кислоты с добавлением в строго регламентированных пропорциях активных составляющих: соединений цинка и марганца.

Эффективность средства:
За счет активных составляющих эффективность данного препарата в 2-2,5 раза выше «Преобразователей ржавчины» монофосфатного состава (широко представленных на российском рынке).
«Активные» цинк и марганец формируют на обрабатываемой поверхности прочный защитный слой. При этом цинк «работает» при возникновении очагов электрохимической коррозии, марганец создает эффект легирования поверхности, упрочняет защитный слой, чего не наблюдается при применении монофосфатных составов.

Способ применения:
1. Очистить поверхность металла от рыхлой (отслаивающейся) ржавчины.
2. Нанести средство на поверхность кистью, валиком или методом распыления.

3. Выдержать до высыхания.
4. Повторить обработку (при необходимости).
5. После высыхания (последней обработки) достаточно протереть поверхность сухой ветошью или щеткой (для удаления остаточного налета).
6. Обработку можно повторять от одного до нескольких раз. С каждой последующей обработкой физическая и химическая прочность возрастает. Усредненный вариант — 2 обработки.
7. Поверхность готова к покраске.
8. Дальнейший порядок применения лакокрасочных или других покрытий, после обработки «ЦИНКАРЕМ» выполняется согласно инструкций по их применению.

Меры безопасности:
— Защитить глаза и кожные покровы от прямого контакта со средством.
— При попадании немедленно обильно промыть водой.
— Работать в хорошо проветриваемом помещении.

Преобразователь ржавчины «ЦИНКАРЬ» негорюч.

Нормы расхода:
— Расход зависит от способа нанесения.
— Однократная обработка 1 м2 — 110-340 г.

Инструкция по применению преобразователя ржавчины цинкарь

Большинство используемых современным человеком в своей бытовой и производственной деятельности металлов имеют весьма существенный недостаток – они подвержены коррозии или разрушению вследствие воздействия на них неблагоприятных атмосферных факторов. От губительного воздействия окружающей среды больше всего страдают сплавы на основе железа, такие как различные сорта стали, используемые повсеместно. Вред, наносимый экономике любой страны, влиянием такого, казалось бы, достаточно знакомого нам явления, как коррозия, исчисляется миллионами долларов. Поэтому, одна из основных задач, стоящих перед современным человечеством, сводится к защите металлических изделий самого разнообразного хозяйственного предназначения от коррозии. Эта проблема не возникла вчера или сегодня, человек борется с этим злом на протяжении всего своего существования на этой планете. Чего удалось добиться? Можно отметить, что в различные времена люди пытались разрабатывать различные методы противостояния коррозии, такие как окрашивание металлической поверхности, ее анодирование или оцинковка. Однако, эти способы не всегда приводили к достижению желаемого результата, при частичном разрушении подобных защитных покрытий железные изделия начинали ржаветь, образуя на своей поверхности рыхлую субстанцию темно-рыжего цвета. 

Ознакомьтесь: удаление с металла ржавчины в домашних условиях различными способами.

Современные способы борьбы с коррозией

Используемые в настоящее время способы защиты металла от губительного воздействия коррозии условно можно разделить на две категории:

1. Электрохимическая защита. В ходе реализации этого метода конструкторы создают из разнородных металлов определенные гальванические пары, обладающими различными по знаку потенциалами. В этих парах роль защитника исполняет более активный металл, он разрушается сам, в то же время, защищая конструкцию из стали.
2. Консервативные способы защиты. Эта методика подразумевает создание на защищаемой металлической поверхности специального защитного слоя, такого как лакокрасочное покрытие или слой оцинковки. 

Необходимо отметить, что в чистом виде электрохимическая защита не может быть использована, так как в качестве обязательного дополнения к ней применяют консервацию защищаемой поверхности стального изделия. В настоящее время на отечественном рынке присутствует ряд достаточно простых как по своему химическому составу, так и по методу применения средств, которые можно отнести ко второй категории средств защиты. Это ряд преобразователей ржавчины, созданных на основе ортофосфорной кислоты. После обработки металлической поверхности данными средствами возникают химические реакции, в ходе которых железо, а также его окисленные формы преобразуются в фосфаты железа. Иными словами, на поверхности стальной конструкции образуется защитная фосфатно-железная пленка, которая обладает достаточной механической прочностью и повышенной химической устойчивостью к воздействию неблагоприятных факторов окружающей среды. 

«Цинкарь» — эффективный преобразователь ржавчины

Создатели этого эффективного препарата для борьбы с коррозией смогли совместить преимущества двух описанных выше способов борьбы с ржавчиной. Тут необходимо отметить, что в данном случае под понятием «совмещение» не следует подразумевать традиционное сложение, наподобие «два плюс два равно четыре». В нашем случае, совмещение означает применение при изготовлении оптимального соотношения входящих в состав средства компонентов, таких как соли марганца и цинка, а также ортофосфорная кислота. После обработки препаратом «Цинкарь» стальной, начавшей ржаветь, поверхности наблюдается химическое разрушение оксидов железа, последующий их переход в фосфаты, при одновременном течении реакций с участием марганца и цинка. В результате на поверхности металла, обработанного подобным способом, возникает прочный и в то же время достаточно активный защитный слой. Стоит сказать еще раз: для достижения желаемого результата, входящие в состав средства борьбы с ржавчиной компоненты должны присутствовать в его формуле идеально точных соотношениях. Именно от этой точности зависит правильность течения химических реакций на поверхности обрабатываемого материала и, как следствие, эффективность обработки ржавеющего металла препаратом «Цинкарь». В ходе исследований, производимых при создании этого препарата, разработчики изучили влияние ранее используемых методов для защиты железа от ржавчины, а также оценили их эффективность. После ряда успешно проведенных экспериментов им удалось выявить несколько закономерностей, проявившихся после добавок органических и неорганических веществ к ортофосфорной кислоте, влияющих на эффективность защитного покрытия. В результате их успешной работы мировая общественность получила такое эффективное, давно ожидаемое средство борьбы с коррозией металла, как препарат «Цинкарь», успешно сочетающий в себе механические и гальванические способы защиты. В настоящее время на рынке присутствуют две разновидности средства борьбы с ржавчиной под наименованием «Цинкарь»:

• обычный флакон оранжево-желтого цвета с соответствующей надписью;
• флакон с распылителем оранжево-желтого цвета с измененной формой. 

Форма емкости, имеющей распылитель, была создана с учетом обеспечения возможности комфортного удержания флакона в руке при обработке исходного материала. 

Основные преимущества препарата

В сравнении с прочими способами борьбы с коррозией, использование препарата «Цинкарь» гарантирует пользователю наличие следующих преимуществ:

• равномерное распределение состава по обрабатываемой стальной поверхности, что гарантирует экономный расход материала и эффективность обработки;
• наличие распылителя обеспечивает возможность обрабатывать труднодоступные поверхности и скрытые полости;
• средство не содержит в своем составе горючих или поддерживающих горение компонентов;
• удобство работы со средством и его вполне демократичная стоимость. 

Область применения

Средство для борьбы с коррозией «Цинкарь» предназначено для нанесения на стальную поверхность с целью последующего преобразования имеющейся на ней ржавчины в защитное покрытие, предохраняющее металл от дальнейшего разрушения. Препаратом «Цинкарь» подлежат обработке такие стальные изделия и конструкции, как металлические крыши, железные гаражи, кузова автомобилей, опоры путепроводов и мостов, конструкции со сварными или заклепочными соединениями и т.п. Обработку данным препаратом необходимо производить до нанесения на поверхность стальной конструкции других защитных средств. 

Химический состав

Средство для борьбы с коррозией «Цинкарь» создано на основе очищенной ортофосфорной кислоты, в которую добавлены в строго регламентированном количестве активные составляющие: марганец и цинк. 

Эффективность препарата

Наличие в химическом составе средства борьбы с ржавчиной «Цинкарь» активных компонентов позволяет добиться эффективности, превышающей свое значение в сравнении с прочими преобразователями ржавчины на основе монофосфатного (состоящего преимущественно из ортофосфорной кислоты) состава, более чем в два раза. Активный марганец и цинк образует на обрабатываемой поверхности прочный слой защиты. После нанесения на стальную поверхность цинк локализует очаги электрохимической коррозии, а марганец способствует возникновению эффекта легирования поверхности и укрепляет слой защиты. Подобное положительное воздействие невозможно получить в ходе обработки стальных изделий монофосфатными составами. 

Нормы расхода

Количество расходуемого материала напрямую зависит от способа нанесения и используемого для этого приспособления. Как правило, однократное нанесение препарата «Цинкарь» на 1 м² металлической поверхности подразумевает расход 110-340 г материала. 

Инструкция по применению

1. Поверхность подлежащего обработке металла необходимо тщательно очистить от имеющейся на ней отслаивающейся рыхлой ржавчины с использованием любых подходящих для этого абразивных средств.
2. Препарат следует нанести на металлическую поверхность посредством кисти, валика, или используя метод распыления. 
3. Дождаться полного высыхания нанесенного на поверхность состава.
4. В случае необходимости, следует провести повторную обработку. Количество последующих обработок не ограничено. Каждое последующее нанесение препарата на металлическую поверхность гарантирует возрастание химических и физических свойств защитного слоя. 
5. После полного высыхания нанесенного предварительно состава, обрабатываемую поверхность следует протереть сухой тряпкой или ветошью. 
6. Поверхность подготовлена к последующей покраске. 
7. Нанесение лакокрасочных материалов и иных покрытий, производимых после обработки поверхности средством «Цинкарь», выполняется в соответствии с требованиями инструкций по их применению. 

Меры безопасности

Не забывайте, что в состав препарата всходит ортофосфорная кислота, поэтому в ходе работы со средством «Цинкарь» необходимо обеспечить защиту органов зрения и кожных покровов от попадания капель вещества. В случае попадания капель препарата в глаза или на поверхность кожи, места контакта необходимо немедленно промыть обильным количеством проточной воды. Обработку стальных поверхностей следует производить в хорошо проветриваемом помещении с обязательным использованием средств защиты органов дыхания.

Преобразователь «Цинкарь» — во что он преобразует ржавчину? И спасет ли металл от ржавления это средство на самом деле?

Сразу скажу, что я познакомился с этим средством автохимии во многом случайно. Но в дальнейшем стал применять его сознательно и достаточно активно, и теперь всем рекомендую его к применению. Этот реактив недорогой, а результат, который с его помощью можно получить, превосходит все ожидания.

Если вы не хотите читать дальнейший текст, то просто посмотрите эти два видео

Мимолетное знакомство

Итак, когда я купил старый повидавший виды и сменивший множество владельцев американский автомобиль, то обнаружил у него в багажном отделении множество всяких полезностей, оставшихся от предыдущего хозяина. Там было много всего, и в том числе нашелся маленький оранжевый пузырек с истрепавшейся наклейкой и инструкцией по эксплуатации. Судя по тому, что содержимого внутри пузырька была довольно много, я сделал вывод, что им и не особо-то активно пользовались. Открутив пробку, я почувствовал стойкий кисловатый запах (все-таки внутри находится ортфосфорная кислота), а жидкость внутри пузырька имела розово-фиолетовый цвет. Примерно такой же цвет был у раствора марганцовки, который я запомнил с детства — им мама мыла окна!

Почитав о составе, я выяснил, что в составе средства «Цинкарь» действительно есть марганец. Надо сказать, что марганец в металлургии является специальной добавкой, которая придает стали легирующие свойства. Поскольку эта жидкость не предназначена для применения в металлургии и добавлении непосредственно внутрь состава стали, то становится понятно, что действие марганца на сталь будет исключительно поверхностным. Другого ожидать и не приходится.

Кроме марганца, в составе средства «Цинкарь» есть еще и цинк. Вообще-то оцинковка кузова автомобиля является одной из серьезных и важных процедур по сохранению целостности металла кузова. Нанесение цинка на металл позволяет предотвратить появление ржавчины.

 

Первое применение

Теперь от легкой теории переходим к настощей практике. Я тогда занимался восстановлением прогнившей петли стеклянной крышки задка, и скорее из любопытства, нежели чем руководствуясь желанием ввязываться в сложные и непредсказуемые эксперименты, решил попробовать средство «Цинкарь» для защиты свежепроваренной, отшлифованной и готовой к покраске детали.

Тогда я просто промазал эту деталь тряпочкой, смоченной «Цинкарем». Руки стало щипать от кислоты, а на металлической поверхности детальки появились мелкие пузырьки. И в воздухе возник едва-уловимый запах чего-то кислого. «Ага! — подумал я, — пошла реакция!»

И действительно, спустя полчаса на поверхности блестящей еще недавно стали образовалась какая-то матовая пленка. Поверх нее держалась какая-то липкая субстанция, напоминающая прозрачный лак. Это липкое покрытие отказывалось растворяться уайт-спиритом или «Растворителем 646», но оно на удивление легко снялось влажной тряпкой!

Что характерно, старое лакокрасочное покрытие «Цинкарь» совершенно не тронул, то есть ортофосфорная кислота не взаимодействует с лакокрасочным покрытием, она лишь размягчает и удаляет ржавчину, а также протравливает голый металл, после чего находящийся в составе цинк вместе с марганцем переносятся на поверхность металла, образуя тонкую несмываемую пленку.

Теперь взгляду открылось матовое покрытие на стали. Судя по всему, это покрытие и есть оцинковка, решил я. Недолго думая, покрасил всю деталь черной краской из баллончика. А можно было бы и повторить процедуру еще пару раз!

Сознательное использование в особо трудном случае

Теперь вам расскажу об использовании «Цинкаря» в процессе восстановления стального подкрылка для старой американской машины. Большинство аналогичных деталей для более современных автомобилей выполнены из пластика, поэтому они не гниют и не нуждаются в уходе. А вот на моем автомобиле 1996 года GMC Jimmy такой подкрылок был выполнен из оцинкованной стали. Оцинковка через 24 года сохранилась не везде, и в тех местах, где ее защитные свойства не могли препятствовать ржавлению стали, все прогнило насквозь, в труху, в лоскуты! В хлам!

Но деталь нужная, а еще она достаточно дорогая в приобретении, и вообще редкая! Чтобы купить такую же новую, нужно искать ее на ebay в США, и потом еще переплачивать огромную сумму за доставку такой габаритной детали в Россию. В общем, отреставрировать этот стальной подкрылок и дешевле, и быстрее.

Все ржавые места я отрезал болгаркой, заменил их вырезанными по шаблону новыми блестящими фрагментами из листовой стали и приварил встык полуавтоматом. Швы были сошлифованы лепестковым кругом.

После этого возник вопрос: как восстановить цинковое покрытие?

На помощь пришло средство «Цинкарь».

Широкой кистью я растирал нанесенную на металл жидкость с обеих сторон детали.

После окончания химической реакции нужно было дождаться полного высыхания, после чего жесткой волосяной щеткой счистить рыхлые комочки и мелкие хлопья с остатками ржавчины. В результате получается вот такая картина — ниже.

Так я повторил полную процедуру несколько раз, на что у меня ушло полтора дня. Работа с «Цинкарем» требует терпения и определенного запаса времени на то, чтобы возиться со всеми этими стадиями 1) нанесение, 2) ожидание высыхания, 3) счистка хлопьев.

По окончании процесса получается вот такая поверхность металла, лишенная каких бы то ни было следов рыжей ржавчины!

Темные фрагменты на металле — это остатки старой краски. А темно-серые области — это остатки оригинального цинкового покрытия. Новое цинковое покрытие «Цинкаря» имеет светло-серый цвет.

По завершении работы с «Цинкарем» всю деталь следует вымыть водой и полностью высушить, после чего сразу же нужно покрывать подкрылок грунтовкой.

Вот, что у меня получилось.

После высыхания грунтовки я планирую покрасить подкрылок краской для внешних работ, в составе которой также есть цинк, а потом еще и покрыть подкрылок полимерно-битумной мастикой.

 

Выводы

Преобразователь «Цинкарь» растворяет поверхностную ржавчину при помощи ортофосфорной кислоты, находящейся в составе жидкости. Повторять нанесение «Цинкаря» нужно столько раз, чтобы вся ржавина растворилась и могла быть удаленной волосяной щеткой. При этом каждый раз в новые, освобожденные от ржавчины места, будет попадать марганец и цинк, оставляя на стали тонкий слой защитного покрытия.

Повторение процедуры позволяет при этом создать более толстый слой защитного цинкового покрытия, которое не даст влаге из воздуха попадать на металл, а это исключает возникновение очагов ржавчины.

Таким образом можно защитить любую металлоконструкцию, будь то металл кузова автомобиля, навесные элементы, силовые элементы или еще что-то.

Помимо тех деталей, о которых я рассказал выше, при помощи «Цинкаря» я также обрабатывал:

1) новые элементы рамы, которые затем вваривал вместо старых и ржавых;

2) кронштейн для установки сзади колесной арки канистры системы EVAP

3) кронштейн и механизм лебедки для запасного колеса

4) восстановленный при помощи сварки оригинальный фаркоп

5) восстановленные при помощи сварки оригинальные серьги рессор

6) крышку редуктора заднего моста

Все вышеперечисленные работы предполагали окраску деталей после использования «Цинкаря», и могу сказать, что краска во всех случаях ложилась лучше, чем на голый металл. За 8 месяцев нахождения на открытом воздухе все эти детали сохранили краску, следов ржавчины не наблюдается.

Надеюсь, этот текст, картинки и видео будут для вас полезны.

Преобразователь ржавчины ЦИНКАРЬ 200мл с распылителем

Описание

Преобразователь ржавчины «Цинкарь» предназначается для обработки металлических (стальных) поверхностей с целью удаления (преобразования) коррозионных поражений (ржавчины) и защиты обработанных поверхностей от последующих атмосферно-климатических воздействий. Преобразователь ржавчины «ЦИНКАРЬ» разработан на основе цинковых и марганцевых соединений. При его применении на поверхности металла формируется активное защитное цинко-марганец-фосфатное покрытие. Цинк «работает» при возникновении очагов электрохимической коррозии. Марганец создает эффект легирования поверхности.НОРМЫ РАСХОДА Однократная обработка 1 м² — 110-340 г. Расход зависит от способа нанесения и состояния обрабатываемой поверхности. Требуется соблюдение инструкции по применению. Обязательной сертификации не подлежит.

В наличии 252 ₽

В наличии 275 ₽

В наличии 277 ₽

В наличии 227 ₽

В наличии 200 ₽

В наличии 250 ₽

В наличии 265 ₽

Под заказ: до 14 рабочих дней 252 ₽

Под заказ: до 14 рабочих дней 275 ₽

Под заказ: до 14 рабочих дней 277 ₽

Характеристики

• Размеры

• Длина:

  0.05 мм

• Высота:

  0.2 мм

• Ширина:

  0.05 мм

• Вес, Объем

• Вес:

  0.23 кг

• Другие параметры

• Производитель:

• Срок хранения(мес):

  36

• Страна происхож.:

  Россия

• Торговая марка:

• Срок поставки в днях:

  14

Характеристики

Торговый дом «ВИМОС» осуществляет доставку строительных, отделочных материалов и хозяйственных товаров. Наш автопарк — это более 100 единиц транспортных стредств. На каждой базе разработана грамотная система логистики, которая позволяет доставить Ваш товар в оговоренные сроки. Наши специалисты смогут быстро и точно рассчитать стоимость доставки с учетом веса и габаритов груза, а также километража до места доставки.

Заказ доставки осуществляется через наш колл-центр по телефону: +7 (812) 666-66-55 или при заказе товара с доставкой через интернет-магазин. Расчет стоимости доставки производится согласно тарифной сетке, представленной ниже. Точная стоимость доставки определяется после согласования заказа с вашим менеджером.

Уважаемые покупатели! Правила возврата и обмена товаров, купленных через наш интернет-магазин регулируются Пользовательским соглашением и законодательством РФ.

ВНИМАНИЕ! Обмен и возврат товара надлежащего качества возможен только в случае, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, упаковка.

Доп. информация

Цена, описание, изображение (включая цвет) и инструкции к товару Преобразователь ржавчины ЦИНКАРЬ 200мл с распылителем на сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определенной п.2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской федерации. Они могут быть изменены производителем без предварительного уведомления и могут отличаться от описаний на сайте производителя и реальных характеристик товара. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного товара, а также, пожалуйста, внимательно проверяйте товар при покупке.

Купить Преобразователь ржавчины ЦИНКАРЬ 200мл с распылителем в магазине Великий Новгород вы можете в интернет-магазине «ВИМОС».

Статьи по теме

Преобразователь ржавчины цинкарь, инструкция по применению

Металл долговечен, надежен, прочен, но, к сожалению, подвержен коррозийным разрушительным процессам. Чтобы защитить материал от этого пагубного воздействия, были разработаны различные способы защиты, которые условно делятся на две группы:

1. Электрохимические. Основаны на создании электрических потенциалов и гальванопара, заключаются в использовании более активного металла, подвергающегося разрушению, но предохраняющего основную конструкцию.
2. Консервационные. Эти методы предполагают образование защитного слоя, который не позволяет вызывающим коррозию факторам воздействовать на металл.

Каждый способ имеет свои положительные и отрицательные моменты. Электрохимическая, как правило, применяется совместно с консервацией, а не в чистом виде. Преимущества обоих направлений защиты сочетает в себе такой продукт, как «Цинкарь», появившийся в 2002 году, пользующийся из года в год все большей популярностью.

Преобразователь ржавчины «Цинкарь»

Средство, разработанное на основе солей цинка и марганца, ортофосфорной кислоты, образует на металлической поверхности активное защитное покрытие. Марганцевые соединения создают эффект легирования, а соли цинка активизируются тогда, когда возникают очаги электрохимической коррозии.

Действие препарата основано на разрушении окисных форм железа (ржавчины), которые преобразуются в фосфаты, и одновременном протекании реакции с задействованием марганца и цинка. Это позволяет получить не только защитный, но и упрочненный слой. Подобная эффективность обусловлена грамотным перераспределением и сочетанием компонентов, чего лишены монофосфатные составы.

Область применения

Средство предназначено для обработки металла, но лучше всего проявляется себя при покрытии стали, с целью преобразования — удаления коррозийных поражений, последующей защиты покрытых участков и конструкций от атмосферных и климатических воздействий, которые приводят к образованию ржавчины.

Преобразователем «Цинкарь» покрывают металлоконструкции: крыши, транспортные средства, гаражи, опоры (фермы) путепроводов и мостов, изделия с заклепочным типом соединения и сварными швами. Используют препарат и в бытовых целях. С его помощью очищают от коррозии инструменты, стальные приспособления и элементы.

Форма выпуска и норма расхода

Средство для борьбы против ржавчины «Цинкарь» выпускается в нескольких вариантах:

• обычных флаконах с крышками емкостью 60, 500, 1000 мл;
• видоизменных полулитровых флаконах с распылителем;
• канистрах по 10 литров.

Форма емкости влияет на удобство в использовании. Если планируется покрывать составом изделия сложной конфигурации или труднодоступное место, лучше выбирать флакон, оснащенный триггером (распылителем), позволяющим равномерно обработать всю поверхность.

На количество расходуемого материала влияет сразу два фактора: способ нанесения и количество слоев. Чтобы приобрести необходимое количество состава, нужно знать, что для однократного нанесения на каждый квадратный метр металлической поверхности требуется от 110 до 340 грамм.

Инструкция по применению

«Цинкарь» чаще всего применяют автолюбители. Владелец транспортного средства может доверить провести обработку средством против ржавчины профессионалам станции технического обслуживания или выполнить всю работу самостоятельно. Лучше знать, как пользоваться этим средством, поскольку избавляться от коррозийных проявлений на металле может понадобиться не только на машине, но и на прочих стальных конструкциях.

Никаких особых трудностей с нанесением препарата не возникнет даже у новичка. Эта работа не требует никаких особых навыков, специализированных инструментов и материалов. Главное, соблюдать меры предосторожности, так как состав представляет собой достаточно едкое вещество, выполнять четкую последовательность действий.

Подготовка поверхности и нанесение преобразователя

Средство нельзя наносить на поверхность без предварительной очистки металла от рыхлой — отслаивающейся ржавчины. Для удаления можно воспользоваться абсолютно любым абразивным средством без каких-либо ограничений. Можно использовать щетку по металлу и другие приспособления. Это касается и окрашенных поверхностей. От старой краски нужно обязательно избавиться.

Емкость, в которой продается «Цинкарь», непрозрачная, поэтому потребитель не может видеть того, что на дне образуется остаток. Чтобы смесь была полностью готова к применению, флакон или канистру нужно тщательно встряхнуть, а только затем использовать. Если преобразователь с триггером, то его наносят методом распыления. В остальных случаях применяют валик либо кисть.

Правила пользования

Повторная обработка металлической поверхности допускается только после полного высыхания первого слоя. Об этом свидетельствует образование белесого либо сероватого налета. По нему проходятся жесткой волосяной щеткой. Это позволяет избавиться от непрореагировавших элементов состава, подготовить покрытие к следующему циклу.

Каждый новый слой усиливает физические и химические качества антикоррозийного покрытия, гарантирует надежную защиту от внешних факторов, приводящих к появлению ржавчины. Количество проводимых нанесений не имеет ограничений.

Следует воздержаться от желания сэкономить преобразователь. Не рекомендуется ограничиваться одним слоем, особенно тогда, когда продукт применяют на ответственных участках и конструкциях.

Оптимальным вариантом является проведение двух обработок. Если продукт нужен только для избавления от ржавчины, но не для продления срока службы металлического изделия, одного покрытия будет вполне достаточно.

Финальная обработка преобразователя

Когда работа со средством завершена, необходимо дождаться, пока оно полностью высохнет, пройтись ветошью либо сухой тряпкой. Далее, может быть проведена смывка препарата. Это зависит от дальнейших действий с обработанной поверхностью.

Нанесение лакокрасочного материала после проведения цикла работ с преобразователем ржавчины «Цинкарь» проводится в полном соответствии с требованиями к тому составу, который предполагается нанести. Другими словами, это средство против ржавчины не оказывает влияния на дальнейшую грунтовку или покраску металлических элементов, деталей и конструкций.

Смывка преобразователя ржавчины «Цинкарь»

Под «смывкой» подразумевается удаление плотного серо-белого или белого цвета защитного антикоррозийного налета, образуемого преобразователем. Его убирают с помощью силиконовой смывки, уайт-спирита либо обычной воды. Налет стирают смоченной в жидкости губкой. Она должна быть слегка влажной. Чрезмерных усилий прилагать не требуется.

Частицы средства, которые не стерлись в процессе смывки, лучше не трогать. Они являются своеобразным кристаллическим — конверсионным слоем, который препятствует коррозии металла. К дальнейшей грунтовке или покраске рекомендуется приступать только после полного высыхания верхнего слоя преобразователя. Иначе он может вступить в реакцию с наносимым в последующем составом. Учитывая то, что при окрашивании, налет будет незаметен, некоторые мастера не удаляют этот слой вообще.

Если поверхность после обработки не предполагается покрывать лакокрасочным материалом, то смывку необходимо провести. Иначе обработанная конструкция или участок будет выглядеть не совсем презентабельно.

Меры безопасности

В составе преобразователя «Цинкарь» присутствует ортофосфорная кислота. Это вещество относится к пожароопасным и взрывоопасным. Обработку с препаратами, содержащими фосфорную кислоту, проводят в помещении с качественно обустроенной вентиляцией, тщательно проветривают после проведения всех манипуляций.

Работа должна осуществляться в перчатках, с использованием средств индивидуальной защиты для органов дыхания и зрения. Место контакта, если вещество попадет на слизистую или кожу, обильно промывают проточной водой. Когда ощущение жжения и краснота не проходят, следует незамедлительно обратиться за медицинской помощью.

Средство против ржавчины «Цинкарь» не является горючим. И если соблюдать все меры предосторожности, оно не будет представлять никакой опасности. Хранить его, как и любую другую химию, необходимо в местах, недоступных для детей.

Преобразователь ржавчины Цинкарь с распылителем 500мл

Преобразователь ржавчины Цинкарь предназначен для защиты металлических конструкций (гаражей, автомобилей, опор мостов, опор линий электропередачь, садовых решёток, сеток и т.п.) от коррозии. Цинкарь преобразует ржавчину в фосфаты железа, останавливает коррозионные процессы, образует на поверхности металла защитное цинко-марганец-фосфатное покрытие.

Активные компоненты — ЦИНК и МАРГАНЕЦ, фосфаты которых образуют на поверхности металла прочное защитное покрытие. ЦИНК защищает от электромеханической коррозии. МАРГАНЕЦ создает эффект легирования поверхности.

Способ применения. Поверхность очистить от рыхлой ржавчины и старой краски. Встряхиванием взболтать содержимое флакона. Нанести средство на поверхность с помощью распылителя для получения обильного увлаженени. Для повышения проникающего эффекта приветствуется растирка (втирание) препарата волосяной кистью. Выдержать до полного высыхания. При помощи жесткой волосяной щетки удалить непрореагировавшие остатки продукта и «рыхлые» элементы покрытия. Нанести средство повторно. Выдержать до полного высыхания. Только непосредственно перед покраской (грунтованием) необходимо ещё раз тщательно зачистить сухой волосяной щеткой (кистью, ветошью), промыть водой, насухо протереть безворсовой салфеткой (ветошью).
Обработка может включать два и более циклов нанесения средств на обрабатываемую поверхность. Это повышает качество обработки.

Внимание! При хранении возможно осаждение активных компонентов, что не является браковочным показателем и не влияет на эффективность средства. Перед применением необходимо взболтать!

Справочно: сроки выполнения работ сокращаются в тёплый (жаркий) период либо при незначительном подогреве металлоконструкция (в целях безопасности не разогревайтесь выше +45…+55 °С).

Условия хранения. В сухом вентилируемом помещнии при температуре не выше +50°С отдельно от продуктов питания и средств личной гигиены.

Меры предосторожности. Осторожно! Едкое! Вредно при проглатывании, при вдыхании! При попадании на кожу вызывавет раздражение! Не курить, не пить ,не принимать пищу во время работы. После работы тщательно вымыть руки! Не допускать попадания в глаза, внутрь. Не вдыхать пары! Держать в плотно закрытой упаковке. Работать в хорошо проветриваемом помещении нили на воздухе. Не давать детям! Хранить в недоступных для детей местах. Использовать средства индивидуальной защиты органов зрения и кожи (защитные очки, перчатки, спецодежда).
При попадании в глаза или на кожу немедленно промыть большим количеством воды и обратиться к врачу! При проглатывании или плохом самочувствии после работы с преобразователем ржавчины обратиться за медицинской помощью.

Избегать контакта средства с лакокрасочными покрытиями, при попадании — немедленно смыть водой ,протереть насухо.После использования флакон утилизировать как бытовой отход, подлежащий вторичной обработке.

Состав. Ортофосфорная кислота, комплексообразователь, ингибирующие соединения цинка и марганца, вода.

Срок годности 3 года с даты изготовления.

ТУ 2384-111-27994253-02

Как пользоваться цинкарём перед покраской авто?

Корпусные детали автомобилей легко поддаются коррозии, поэтому нуждаются в окраске атмосферостойкими составами. Но перед покраской поверхности желательно обрабатывать преобразователями ржавчины. Наиболее бюджетный вариант – применение средства «Цинкарь». Как пользоваться «Цинкарём» перед покраской авто?

Технология и последовательность выполнения работ

«Цинкарь» не даст эффекта, если наносить состав на неподготовленную поверхность, бесполезен он и в том случае, когда чистого металла под слоем ржавчины уже не осталось. В остальных случаях следует придерживаться следующей последовательности:

1. Тщательно убрать все остатки прежней краски, лака и прочих покрытий.
2. Кистью или спреем обработать поверхность, после чего дать ей возможность высохнуть.
3. Смыть преобразователь, используя жёсткую щётку, остатки средства удалить при помощи ветоши.
4. Переходы повторять до тех пор, пока визуально не будут замечены малейшие следы ржавчины. Тогда поверхность можно грунтовать и красить.

Требования техники безопасности

«Цинкарь» содержит агрессивные химические вещества, поэтому при обращении со средством обязательно следует работать в рукавицах из бензомаслостойкой резины. Если преобразователь приобретён в баллончике под давлением, не лишне воспользоваться и защитными очками: даже при быстрой промывке глаз не исключена опасность загрязнения и воспаления роговицы.

С особой осторожностью «Цинкарь» применяют при повышенных температурах воздуха – средство токсично, и при контакте с нагретым выше 40⁰С воздухом начинает испаряться, вызывая раздражение верхних дыхательных путей. По тем же соображениям не стоит использовать для освещения лампы с открытым нагревательным элементом.

Повышаем эффективность использования

Любому владельцу автомобиля хочется побыстрее закончить перечисленные выше процедуры. Однако лучше затратить чуть больше времени для более качественной обработки поверхности, чем вскоре вновь удалять невесть откуда взявшуюся ржавчину, и винить «Цинкарь» в неэффективности. А всего-то нужно:

• Не оставлять на подготовленной к обработке поверхности малейших пятен ржавчины.
• Не наносить средство на влажную поверхность (и при повышенной влажности воздуха).
• Не превышать рекомендуемые производителем нормы толщины покрытия.
• Использовать для смывки высохшего преобразователя водный раствор каустической соды.

Как избежать возможных неудач?

Автолюбитель использовал «Цинкарь», а ржавчина в скором времени вновь появилась. Не стоит обвинять средство в неэффективности, возможно просто не очень внимательно была прочитана инструкция о том, как пользоваться «Цинкарём» перед покраской авто. Кроме того, есть и некоторые тонкости:

1. Равномерность струи спрея достигается только тогда, когда баллончик располагается на расстоянии 150…200 мм от поверхности.
2. Баллончик с «Цинкарём» следует равномерно встряхивать перед применением.
3. При использовании кисти её стоит сильно прижимать к обрабатываемому металлу.
4. Для повторного применения поверхность обрабатывается ещё более тщательно.

Оптимальная кратность обработки — 2…3 (специалисты утверждают, что после трёхкратной обработки стойкость поверхности от ржавчины возрастает).

обзор, особенности применения, производители и отзывы

Коррозия металла — это химический процесс, доставляющий множество проблем, потому что ржавчина может появиться на любой металлической поверхности. Как с этим бороться и есть ли хорошее средство от ржавчины на металле? Попробуем разобраться в причинах и последствиях.

Какие есть способы?

В случае коррозии поверхность металла начинает окисляться, после чего происходит его разрушение. Не заметить эти явления нельзя, так как поверхность быстро покрывается темными пятнами коричневого цвета.Можно попробовать бороться с ржавчиной механическим способом, то есть шлифованием пораженного участка специальными дисками или наждачной бумагой. Конечно, это не самое эффективное антикоррозионное средство на металле, и при сильном давлении обработанный участок может быть поврежден. Именно поэтому специалисты советуют использовать химические составы, которые помогают избавиться от проблемы, предотвращая ее возможное появление в будущем.

Химические методы

Самый эффективный способ борьбы с ржавчиной — использование различных химических соединений, успешно справляющихся даже с труднодоступными участками кузова автомобиля или другой металлической поверхности.Любое средство от ржавчины на металле наносится в определенной последовательности:

• сначала обезжиривается поверхность;
• обработано специальными составами;
• поверхность несколько раз промывают;
• проведена качественная сушка.

Используем преобразователь ржавчины

Преобразователь является одним из популярных специальных инструментов, которые могут бороться с коррозией металла. Это состав, который превращает продукты коррозии в защитную пленку, которая появляется на обрабатываемой поверхности и обладает хорошей прочностью.По отзывам преобразователи экономичны и эффективны. Кроме того, их удобно использовать, так как они выпускаются в виде суспензий, эмульсий или растворов.

Такое средство от ржавчины на металле идеально подходит для обработки металлических конструкций любого типа, но условие одно — слой ржавчины не должен быть толще 100 мкм. Много хороших отзывов о преобразователях, в основе которых лежат пленкообразующие вещества. Кроме того, они содержат ингибиторы, пигменты, биоциды, которые в комплексе повышают защитные характеристики покрытий.Нанесение этих составов осуществляется только на тщательно подготовленную поверхность с предварительной очисткой рыхлых и рыхлых верхних слоев ржавчины.

«Цинкар»

Очень хорошее средство борьбы с ржавчиной, по мнению тех, кто сталкивался с проблемой коррозии кузова автомобиля. В основе «Цинкара» — составы на основе цинка и марганца. С помощью этого средства против ржавчины на металле можно создать активное защитное покрытие на поверхности материала. Этот препарат отличается своей эффективностью, так как имеет сбалансированный состав.Как говорят пользователи, «Цинкар» легко справляется с обработкой любых металлических поверхностей, с которых необходимо удалить коррозионные повреждения и защитить их от воздействия климатических факторов. Среди достоинств отмечают легкость работы с составом, трансформацию ржавчины, которую в дальнейшем можно даже красить. Из минусов многие подчеркивают завышенную стоимость, токсичность и необходимость точной работы.

Грунтовки

Это также популярное химическое средство от ржавчины на металле.Для обработки металлических поверхностей можно использовать большое количество грунтовок. Они могут быть фосфатирующими, пассивирующими, изолирующими, проектирующими и трансформирующими. Среди наиболее популярных составов у покупателей можно выделить следующие:

1. ЭВА-0112 (ТУ 6-10-1234-79). Данная грунтовка включает в свой состав ортофосфорную кислоту, она эффективна, особенно в сочетании с лакокрасочное покрытие с эпоксидной смолой в составе. Для улучшения характеристик состава в него можно добавить бензидин или карбонат бария.
2. ЭП-0180 (ТУ 6-10-1658-82). Эта грунтовка идеально подходит для поверхностей с неравномерной коррозией. Как отмечают пользователи, при использовании этого состава на поверхности образуется пленка, которая может выступать самостоятельным защитным покрытием.
3. ЭВА-01-ГИСИ (ТУ 81-05-121-79). Данный состав представлен на рынке в большом количестве модификаций, каждая из которых имеет особый состав. Так, EVA-07-GISI устойчив к воздействию влаги и биологических факторов, а EVA-016-GISI обладает уникальными защитными свойствами.
4. Модификатор МС-0152 состоит из различных наполнителей, пигментов, растворителей. Наверное, это лучшее средство от ржавчины на металле, которое можно использовать при отрицательных температурах. Согласно отзывам, именно эти средства идеально подходят для самостоятельного использования, поскольку они практичны и универсальны.

Особенности применения

Необходимо грамотно использовать любые средства, которые могут уберечь металлическую поверхность от коррозии. Для этого необходимо предварительно тщательно очистить поверхность от пыли и грязи.После этого на обрабатываемую поверхность с помощью кисти или распылителя наносится нейтрализатор ржавчины. Теперь нужно подождать, пока он высохнет — при комнатной температуре на это уходит пара часов. После полного высыхания стоит оценить обработанный участок и при необходимости повторно обработать преобразователем.

Как удалить ржавчину с авто?

Чаще всего коррозия возникает на кузове автомобиля. Нельзя их оставлять, так как пораженный ржавчиной участок будет только расти, а с эстетической точки зрения это не правильное решение.Поэтому многие пытаются спасти свою машину, применяя специальный инструмент против ржавчины на металле. Авто после такой обработки может даже обрести первоначальный вид, особенно если будет грамотно подбирать составы для последующей покраски.

Какими средствами можно удалить следы коррозии, мы описали выше. Главное — соблюдение техники безопасности. А еще в нее входит использование перчаток, масок и очков, качественного чехла для всего остального автомобиля, чтобы от преобразователей и грунтовок не осталось следов.Конечно, можно попробовать справиться с пораженным участком простыми средствами — уксусом, содой, лимонным соком, но подобные домашние методы не спасут от повторного окисления.

Именно поэтому для удаления ржавчины с металла лучше купить специальное средство, которое более эффективно справится с повреждениями. А еще лучше обратиться в специализированные службы, где с этой работой справятся еще лучше.

Другой инструмент и оборудование для мастерских RUST STOP с преобразователем ржавчины Zinс & Mg ZINCAR ЦИНКАРЬ TSINKAR Home & Garden

Прочие инструменты и оборудование для мастерских RUST STOP с преобразователем Zinс & Mg Rust ZINCAR ЦИНКАРЬ TSINKAR Дом и сад

• Home
• Дом и сад
• Инструменты и оборудование для мастерских
• Другие инструменты и оборудование для мастерских
• RUST STOP с преобразователем Zinс & Mg Rust ZINCAR ЦИНКАРЬ ЦИНКАР

Конвертер ZINCAR ЦИНКАРЬ RUST STOP с Zinс и Mg Rust, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Rust Converter ZINCAR ЦИНКАРЬ TSINKAR / RUST STOP с Zinс и Mg по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, клиенты экономят 60% на заказе, покупки по честной цене, любовь, покупки, обмен, модный стиль покупок, недорогая, надежная и быстрая доставка! & Mg Преобразователь ржавчины ZINCAR ЦИНКАРЬ ЦИНКАРЬ RUST STOP с цинком, RUST STOP с Zinc & Mg Преобразователь ржавчины ZINCAR ЦИНКАРЬ ЦИНКАР.

неповрежденный предмет в оригинальной упаковке. например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. Просмотреть все определения условий: Торговая марка:: ЦИНКАР. Для получения полной информации см. Список продавца. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. Бесплатная доставка для многих товаров, если только товар не был изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку. там, где упаковка применима, неоткрытая, неиспользованная. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Rust Converter ZINCAR ЦИНКАРЬ ЦИНКАР / RUST STOP с Zinс & Mg по лучшим онлайн-ценам на.Состояние :: Новое: Совершенно новое.

RUST STOP с конвертером цинка и магния ZINCAR ЦИНКАРЬ ЦИНКАР

RUST STOP с конвертером цинка и магния ZINCAR ЦИНКАРЬ ЦИНКАР

Наши рубашки со сплошным принтом созданы для того, чтобы вы чувствовали себя и выглядели великолепно. Они всегда будут такими же удобными, как и в тот день, когда вы их получите. Вы смотрите на единственное в своем роде изделие, сделанное из прочного легированного металла и хорошего качества, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем писать нам отрицательный отзыв, дайте всем знать, насколько хороши ваша семья и друзья с этим детским комбинезоном, панель с винтовой посадкой мин. Толщина: 8, Набор для вечеринок для размещения 10 гостей, Метод «крючок и петля» закрепляет шнуры на месте без использования повреждающей липкой ленты, Мы организуем повторную отправку вам или предоставим полный возврат средств, КАК ДОБАВИТЬ ИЛИ ИЗМЕНИТЬ СУЩЕСТВУЮЩИЙ ДИЗАЙН :, Он создан для университетских спортсменов и изготовлен из прочных компьютерных кабелей Yoton RM065-103 Горизонтальный 10K сине-белый регулируемый резистор / потенциометр WH06-2 — (Длина кабеля: RM065-103): Компьютеры и аксессуары.Номер модели позиции: GSL-10304017, RUST STOP с преобразователем цинка и магния ZINCAR ЦИНКАРЬ ЦИНКАР . Помните, что искусство высокого качества дает высококачественные отпечатки. Пожалуйста, не обращайте внимания на предполагаемую дату доставки. 20 32. Аутентичные и традиционные трости из стекла миллефиори. Каждая ручка переключения передач разработана и настроена в США опытными мастерами, которые внимательно следят за каждой деталью, или это скорее запланированное устаревание. Знак безопасности.Разделы для наблюдения и изучения, а также настольные продукты, а также основной источник подарочной упаковки. Что входит в комплект для приключений: Товар будет отправлен в течение 3 дней после получения оплаты. Мы рады предложить вам лучший выбор комиссионного магазина, RUST STOP с Zinс & Mg Rust Converter ZINCAR ЦИНКАРЬ ЦИНКАР , 4 передних кармана с клапаном. В этом наборе есть золотая подвеска с цветком из стерлингового серебра. Не следует сушить в барабане или сушить при высокой температуре, так как это может привести к усадке шерсти. * Упаковано для подарка.Если вы заказываете черный и белый. Его размеры 50 на 51 1/2 дюйма. Качество AAA с лучшим блеском, The Campine sham отличается четкой отделкой по краю ножа, волшебная коробка для денег будет упакована в целлофан, подарочные бирки из винтажной сказки с эфемерами — изображения для печати вырезаны из книги, опубликованной в 1912 году и автором которой Фрэнсис Ходжсон Бернетт с иллюстрациями Харрисона Кэди. Все наши продукты имеют очень толстое покрытие (3 микрона / 118 микродюймов), что делает их очень высококачественными и долговечными, 95% хлопка oekotex100 + 5% лайкры. RUST STOP с конвертером цинка и магния ZINCAR ЦИНКАРЬ ЦИНКАР . Винтажное ожерелье с подвеской D’Orlan в форме сердца из горного хрусталя CIJ, если вы хотите, чтобы мы добавили профессионально напечатанную фотографию в вашу рамку. Будучи настоящим серебром, оно потускнеет во влажных условиях, но его можно очистить, чтобы восстановить его исходное качество, • Один добрый венок и готов к отправке, я вручную расписал это мини в стиле Ледяного тролля, → Я буду рад помочь вам, если у вас возникнут проблемы с покупкой, синие молнии выделят вас этим сумка — настоящая изюминка, au ⚡️⚡️⚡️ Винтаж 1990-х годов Black Lace Satin Slip Cami Ремни регулируются ✯ БРЕНД: Lovable Charisma ✯ РАЗМЕР БИРКА: 16 ✯ EST, Ajax Scientific Набор электродов из 6 предметов: Лабораторные электроды: Industrial & Scientific.2004-2006 Harley-Davidson Sportster Roadster — XL 1200R. Бесплатная доставка подходящих товаров, НАБОР ЦЕННОСТИ И ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО — В комплект входят 2 упаковки рукавиц для духовки. RUST STOP с преобразователем ржавчины Zinс & Mg ZINCAR ЦИНКАРЬ ЦИНКАР , Проколостойкие панели с защитой от ударов. 41 мм для использования с Harley Wide Glide. 8 дюймов в ширину и 14 дюймов в длину. НЕМЕЦКИЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА: Немецкие специалисты по контролю качества Febests следят за тем, чтобы все детали были высочайшего качества. ) проходят тройную проверку, чтобы гарантировать надежность продукта.: Backyard Pro Weekend Series 30 Qt, точка контакта вдоль моделированного кровообращения. которые также могут повысить вашу уверенность, тушеное мясо и перец чили со стилем и без проливов. Вы покупаете одну печать размером 10×8 дюймов (25×20 см). Этот детский бассейн — отличный способ познакомить вашего ребенка с плаванием. Наш Torchiere излучает теплое белое сияние в любом направлении. RUST STOP с конвертером цинка и магния ZINCAR ЦИНКАРЬ ЦИНКАР . 30PCS JeVenis Pirate Cake Topper Пиратская вечеринка Тематические украшения для торта Пиратская вечеринка Кекс Ботворезы для пиратского корабля Тематическая вечеринка Ocean Birthday Baby Shower: дом и кухня, BREAK ICE: одна сторона скребка для льда является очень широкой, чтобы покрыть большую площадь для соскабливания и снега снятие с машины.

RUST STOP с конвертером цинка и магния ZINCAR ЦИНКАРЬ ЦИНКАР

waspakenya.or.ke Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Конвертер Rust ZINCAR ЦИНКАРЬ ЦИНКАР / RUST STOP с Zinс & Mg по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, клиенты экономят 60% на заказе , Покупайте по честной цене, любите, покупайте, делитесь, модный стиль покупок, недорогая, надежная и быстрая доставка!

(PDF) Защита топливного фильтра щелочными и кислотными цинковыми покрытиями

Бюллетень химиков и технологов Боснии и Герцеговины 2019, 53, 1-8 7

a)

b)

Рисунок 11.Циклическая вольтамперограмма щелочных электролитов

с различной толщиной покрытия следующим образом: а) 5 мкм и б) 15 мкм

На рисунке 11 мы видим, что в зависимости от толщины покрытия

мы имеем образование пиков восстановления, которые

более выражены при толщине покрытия 5

микрон (- 0,78 В), потому что диффузия ионов

облегчается растворимость цинка. По мере увеличения толщины покрытия

площадь поверхности между пиками разделения

, а также ток коррозии, а именно

, из-за миграции и диффузии ионов в хлоридной среде

, что подтверждает предыдущее значение

.

объяснил механизм.Абдель-Гавад и др. который

исследовал фосфатное покрытие стали в хлориде натрия

, также получил более низкую плотность тока, поскольку толщина

и время покрытия увеличились.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основании результатов солевой камеры

можно сделать вывод:

• Время до появления красной коррозии в покрытиях щелочных электролитов

, толщина покрытия 5 мкм составляет

936 ч, в то время как в замороженном образце красная коррозия

произошла через 768 ч.

• Время до появления красной коррозии в образце кислотных электролитов

, толщина 5 мкм покрытия

составляет через 720 часов, в то время как в поврежденном образце красная коррозия

произошла через 648 часов.

• Сравнивая покрытия из щелочных и кислотных электролитов

с повреждением покрытия и без него, мы можем сделать вывод

, что лучшая коррозионная стойкость обеспечивает защиту покрытия из щелочных электролитов

.

• Незащищенный образец корродировал уже через 24 часа.

На основании электрохимических измерений

можно сделать вывод:

• Покрытия из щелочного электролита толщиной до 15

толщиной

микрон показывают пики окисления и восстановления на циклолтамограммах

.

• В случае покрытий из щелочных электролитов размером 20 и 25

микрон, процесс диффузии затруднен, и, следовательно,

— процесс коррозии.

• Покрытия из кислотного электролита также показывают анодную пассивацию

и транспазификацию на диаграммах Тафеля.

• Деформированные образцы щелочных электролитов, а также покрытия из кислотных электролитов

толщиной 5 мкм

демонстрируют тенденцию к коррозионному образованию на поверхности

материала.

ССЫЛКИ

Абдель-Гавад, С.А., Садик, М.А., Шоеиб, М.А. (2018).

Повышение коррозионной стойкости оцинкованной стали

путем фосфатирования и последующего силикатного уплотнения.

International Journal of Electrochemical Science, 13,

2688-2704.

An, K., An, C., Yang, C, Qing Y., Shang, Y., Liu, C.

(2017) . Влияние фосфатирования и последующего уплотнения на коррозионную стойкость

электрооцинкованной стали.

International Journal of Electrochemical Science, 12,

2102 — 2111.

EL-Mahdy, G.A, Dyab, A.K.F., Atta, A.M., Al-Lohedan,

H.A. (2013). Влияние характеристик капель на электрохимическое поведение цинка

.International

Journal of Electrochemical Science, 8, 9992 — 10000.

Hosking, N.C., Hosking, M.A., Shipway, P.H., Rudd,

C.D. (2007). Коррозионная стойкость стали с цинк-магниевым покрытием

. Наука о коррозии, 49, 3669–3695.

Лю Ю., Ли, Х., Ли, З. (2013). Исследование EIS и

Структурная характеристика различных покрытий на основе цинка

, нанесенных горячим погружением, в 3,5% растворе NaCl.

International Journal of Electrochemical Science, 8,

7753 — 7767.

Парвини Ахмади, Н., Рафизаде Э. (2009). Влияние алюминия

на микроструктуру и толщину

гальванических слоев

на низкоуглеродистой стали, не содержащей кремния,

Международный журнал общества чугуна и стали Ирана,

6, 25.

Понтеа, HA, Маула, AM, Альваренгаб, EA ​​(2002).

Анализ электрохимической пористости фосфатированных покрытий

на оцинкованной стальной подложке. Материалы

Research, 5 (4), 439-446.

Пу, З., Ван, К.Ф., Шуай, М.Б., Ланг, Д.М. (2013).

Гальваническая коррозия между обедненным ураном и сталью

40Cr. Международный журнал электрохимии

Science, 8, 991-1001.

Vourlias, G., Pistofidis, N., Chaliampalias, D., Pavlidou,

E., Patsalas, P., Stergioudis, G., Tsipas D.,

Polychroniadis, E.K. (2006). Сравнительное исследование

структуры и коррозионного поведения покрытий из цинка

, нанесенных различными методами.Surface and

Coatings Technology, 200, 6594.

acabado zincado — Traduccin al ingls — Linguee

По высоте на 300 мм […] hasta 700 m m e n acabado zincado b r il lante. accuride-europe.com	Доступны даже длины […] 300 мм — 700 мм i n a cle ar zin c отделкой . accuride-europe.com
Лас-гуас […] producidas en Mx ic o ( acabado zincado b r il lante, prefijo […] DZ) con sello de fecha del 05/05 en adelante se Complan slo. accuride-europe.com	Слайды производства Мексики с датой от 05.05. […] и далее соответствуют требованиям в br ig ht zi nc (DZ ) отделкой . accuride-europe.com
Acabado цинкадо proteccionestoledo.com	Цинковая плита d отделка proteccionestoledo.com
Материал: хром […] vanadio forjado temp la d o acabado zincado unior-sinter.com	материал: хром-ванадий кованый закаленный […] и tem pe красный s urf ac e отделка: цинк pl ate d unior-sinter.com
Acabado : цинкадо e l ec troltico brillante […] simil crom. tecnicarsa.com.ar	Окончательная обработка c oa t: g с потерями e le ctrolytic […] цинк аналог хром. tecnicarsa.com.ar
Pletina calibrada y perfil ad a ( acabado zincado ) urko.com	Профилированный и калиброванный пруток (оцинкованный) urko.com
601792 017921 1000120 1250180 35 3270 материал: acero al carbono para […] herramie nt a s acabado s u pe rfic ia l : zincado t o рН illo: pavonado unior-sinter.com	601792 017921 1000120 1250180 35 3270 материал: […] угольный инструмент st eel s urf ace отделка: zi nc покрытие s cr ew полированное […] для деревообрабатывающей и строительной промышленности ручка металлическая unior-sinter.com
Acabado s u pe rfi ci a l zincado e l ec troltico […] brillante. ismcontenedores.com	Готовый br igh t e lectr ol ytic оцинкованный. ismcontenedores.com
Llanta калибрада […] con perfil especial, lmite elstico superi или y acabado t o ta lm en t e цинкадо ( n ul a corrosin y mayor vida). urko.biz	Пруток калиброванный nd профилированный, h более высокий предел упругости цинк- pl (защита от ржавчины и более длительный срок службы). urko.biz
Posibilidad de […] tres tippo s d e Acabado : G al vaniz ad o , Zincado o cr omado Y Lacada […] segn carta ral. africasupply.com	Возможность t hree tip pe d Отделка: Ga lvan ized, цинк или ch ro me и […] лакировано согласно букве рал. africasupply.com
Acabado r ga no-Mineral s ob r e цинкадо ( r es istencia […] de 500 h en niebla salina) chambrelan.com	O rg ano-m ine ral отделка на цинке plati ng (выдерживает […] солевой туман на 500 часов) chambrelan.com
Acabado s u pe rficial pintura o bi e n zincado e l ec troltico […] brillante. ismcontenedores.com	Готовая бумага в ted или глянцевая el ectro ly tic оцинкованная. ismcontenedores.com
Acabado s u pe rficie de b ol a : Zincado enganchesaragon.com	Towball surf ac e отделка: zi nc c oated enganchesaragon.com
Los aceros trefilados brillantes tienen aplicaciones esencialmente Industriales, y son […] adecuados para: soldar, doblar, […] centrar y corta r e n acabados p a ra : cro ma r , zincar , g al vanizar, […] пластифар, пинтар …. gabarro.eu	Яркая тянутая проволока в основном используется в промышленности, а […] подходят для: сварки, […] складывание d прорезь ting f или отделка su ch as хромирование, ga lvanizing, […] пластификация, покраска …. gabarro.eu
Alojada en una carrocera insonorizada de a ce r o zincado y tr atado con una capa de pintura en polvo, la gama QAS es perfect para aplicaciones en zonas sensibles аль руидо. atlascopco.ec	Размещенные в шумопоглощающем корпусе из оцинкованной стали ed , стали и d, окрашенной порошковой краской, серия QAS идеально подходит для применения в чувствительных к шуму областях. atlascopco.com
El XAS 27 га применяет новую концепцию полиэтилена жесткой шляпы TM, junto con a ce r o zincado , p ar и предлагает максимальную защиту. atlascopco.ec	XAS 27 основан на нашей успешной концепции полиэтилена, взятой из линейки HardHatTM, в сочетании с цинком или обработкой цинком ed , сталью от до для защиты. atlascopco.com
процесс o d e цинкадо e l ec trol ti c o acabado a m ar illo. fittinox.com.ar	оцинкованный pro ce ss с y ello w co lo r отделка . fittinox.com.ar
El taco de anclaje es t zincado d e и cuerdo con la norma ASTM B633, SC-1, Tipo lll. ucanfast.com	Анкер — это цинк pl , изготовленный в соответствии со стандартом ASTM B633, SC-1, тип III. ucanfast.com
Tendrn un tratamiento superficia l d e zincado e n c Aliente o de Equivalentes propiedades anticorrosivas. apvgn.pt	Они должны быть защищены покрытием поверхности горячим цинком или аналогичным антикоррозионным покрытием. apvgn.pt
1. Другие продукты ce r o zincado o и acero inoxidable. mingpowers.es	1. Крепежные детали из оцинкованной или нержавеющей стали ee l a re приняты. mingpowers.co.uk
A ce r o zincado e n c Aliente: desengrasar con 00695 SILICONE REMOVER SLOW y lijar con papel […] фото с фонда Scoch Brite. lechler.eu	Сталь, оцинкованная горячим способом: обезжирить с помощью средства для удаления силикона 00695 SILICONE REMOVER SLOW, затем отшлифовать или протереть. lechler.eu
baos de tipo alcalino cianur ad o : zincado c i an urado, cobre cianurado dorado, plateado и т.д .; — baos de tipo cido crmico: cromado y pasivacin amarillos, como ms extendidos. cprac.org	Щелочь cy анидные ванны: цинкование цианидом, цианидом меди, золочение, серебрение и т. Д.; — Ванны с хромовой кислотой: наиболее широко используются хромовая и желтая пассивация. cprac.org
Но ха хабидо […] Que realizar ninguna otra modificacin en la lne a d e zincado , q ue sigue siendo la misma. cprac.org	Нет необходимости вносить какие-либо другие изменения в процесс на линии цинкования. cprac.org
Chasis fabricado en a ce r o zincado q u e assegura su dureza y durabilidad. Husqvarna.com	Он построен на прочном оцинкованном стальном шасси, обеспечивающем оптимальную прочность и долговечность. Husqvarna.com
una vlvula de flotador de latn de DN 1 / 11/2 que mediante un tubo de a ce r o zincado o in xidable que va colocada en el nivel mximo que se desea obtener segn el grfico Representado […] seguido. csasrl.it	поплавковый клапан из латуни DN 1 / 11/2, который с помощью оцинкованной трубы или нержавеющей стали л, будет размещен на га , чтобы установить минимальный уровень, как показано на рисунке слева. csasrl.it
Los elementos metlicos estn tratados mediante catafores is o zincado e n c aliente para evitar posibles puntos de corrosin […] en el producto. contenur.com	Металлические детали имеют гальваническое или горячее цинкование, чтобы исключить любые точки коррозии в готовом продукте. contenur.com
El taco de anclaje пункт […] торнильо для ключицы UCAN имеет ткань, не обладающую устойчивостью и прочную, нейлон-6 и прочные изделия из нейлона-6 и прочные элементы, обеспечивающие торнильо для ключицы, уэко куадрадо или Фил ли p s цинкадо или ta mbin en acero неокисляется. ucanfast.com	Анкер с приводным винтом UCAN изготовлен из прочного и долговечного нейлона-6 и предварительно собран с оцинкованными крестообразными шлицами или квадратными головками scr ew и al из нержавеющей стали. ucanfast.com
A ce r o zincado a ca lor: desengrasar con 00695 SILICONE REMOVER SLOW y lijar o pasar Scotch Brite. lechler.eu	Сталь, оцинкованная горячим способом: обезжирить с помощью средства для удаления силикона 00695 SILICONE REMOVER SLOW и тщательно отшлифовать. lechler.eu
La unidad de corte est galvanizada en a ce r o zincado p a ra aumentar su durabilidad. Husqvarna.com	Режущая дека входит в цельную деталь прямо из линии штамповки, что означает, что у нее нет сварных частей. Husqvarna.com
Con tornillo de cabeza avellanada M4 x 16, a ce r o цинкадо fathinc.com	С винтом с головкой под торцевой ключ M4 x 16, оцинкованная сталь fathinc.com

Мягкая сталь и ее обработка —

Мягкая сталь — это тип стального сплава, который содержит высокий процент углерода в качестве основного легирующего агента.Сплавы — это просто смесь одного или нескольких металлов с неметаллами, разработанная для придания определенных улучшенных свойств по сравнению с основным основным металлом. Низкоуглеродистая сталь — это тип стали, который используется в большинстве стальных конструкций для внутренних и наружных работ в Великобритании.

Сталь — это ряд сплавов, в основном состоящих из железа с содержанием углерода от 0,2 до 2,1%, действующего как упрочняющий агент. Помимо углерода, в состав стальных сплавов входит множество металлических элементов, которые сильно влияют на их свойства.Элементы, отличные от железа и углерода, используемые в стали, могут быть смесью некоторых или всех из них; хром, марганец, вольфрам и ванадий. Эти элементы, помимо углерода, действуют как отвердители. Под отвердителями мы подразумеваем, что они создают точки в слоях кристаллической решетки железа, препятствующие скольжению слоев друг относительно друга. Они делают это, прикрепляясь к интерстициальным узлам внутри кристаллической структуры и выступая в качестве блока при движении решетки. Просто потому, что сталь тверже железа из-за добавления легирующих добавок.При изменении легирующих добавок получают разные марки стали с различным практическим промышленным использованием. Чем выше процентное содержание углерода и других упрочняющих агентов в стали, тем тверже станет сталь, но с последующим снижением пластичности.

Низкоуглеродистая сталь также может рассматриваться как сталь, не являющаяся нержавеющей. Низкоуглеродистые стали и низкоуглеродистые стали в основном отличаются от нержавеющих сталей гораздо более низким процентным содержанием хрома. Нержавеющая сталь действительно содержит гораздо более высокий процент хрома, чем стандартные мягкие стали, что дает им лучшую стойкость к коррозии, но с более высокими финансовыми затратами.

Ниже мы перечислили основные свойства низкоуглеродистой стали и ее применение:

Добавление углерода делает низкоуглеродистую сталь прочнее и жестче, чем другие типы стали. Эта повышенная твердость уравновешивается снижением пластичности этого сплава. Атомы углерода прикрепляются к интерстициальным узлам железной матрицы и увеличивают ее прочность.

За исключением максимального верхнего предела 2% углерода в смеси углеродистой стали, процентное содержание марганца составляет 1.65%, медь — 0,6% и кремний — 0,6%. Процентное содержание элементов; содержание кобальта, хрома, ниобия, молибдена, титана, никеля, вольфрама, ванадия и циркония может варьироваться от партии к партии.

Мягкая сталь обладает ферромагнитными свойствами. Это делает его идеальным для производства электрических устройств и деталей двигателей.

Средняя плотность низкоуглеродистой стали промышленного сорта составляет 7,85 г / см 3 , а ее модуль Юнга составляет 210 000 МПа (мера жесткости).

Низкоуглеродистая сталь — это самая дешевая и наиболее универсальная форма коммерчески доступной стали, используемой в качестве листового металла, стержней, стержней и профилей.

Высокое содержание углерода в его структуре делает низкоуглеродистую сталь уязвимой для коррозии (ржавчины). Если вам нужен продукт из листовой стали, не подверженной ржавчине, тогда потребуется отделка / обработка поверхности или нержавеющая сталь должна быть заменена мягкой сталью.

Это основные свойства и области применения низкоуглеродистой стали.Мы ежедневно используем листы из мягкой стали для выполнения широкого спектра работ по обработке листового металла для наших клиентов. Но большинство изделий из листового металла, которые мы производим из низкоуглеродистой стали, должны иметь какую-то защиту, например, в виде обработки поверхности. цинкование, Zintec или отделка, например порошковое покрытие для предотвращения их коррозии.

Листовой металл Zintec — DC01 + ZE 2.5 / 2.5APC, фосфатированный и хромированный согласно EN 10131/10152

Холодный восстановленный лист из низкоуглеродистой стали сначала подвергают электролитической очистке, а затем протравливают, чтобы получить чистую гладкую поверхность, свободную от оксидов, перед тем, как на него будет нанесен равномерный электролитический осадок цинка или цинк-никелевого сплава.Процессы нанесения покрытия используются для контроля толщины готового покрытия на листовом металле. Процесс нанесения покрытия может использоваться для получения односторонних и дифференциальных покрытий, а также стандартных двусторонних покрытий, которые поставляются наиболее часто.

Мы используем листовой металл Zintec для металлических работ, которые не требуют полной обработки цинком, но могут заржаветь, если будут изготовлены только из мягкой стали. Многие внутренние компоненты идеально подходят для стали zintec, например шасси для электроники, лотки для осветительных приборов, кронштейны, корпуса и шкафы из листового металла, а также любые изделия из листового металла, которые не промокают и не имеют косметического значения.На нашем веб-сайте вы увидите множество примеров компонентов из листового металла от zintec. Листовой металл всегда можно изготовить из листа Zintec, даже если впоследствии на него будет нанесено порошковое покрытие, так как этот цинковый слой может выступать в качестве хорошей защитной грунтовки для компонента.

Горячеоцинкованный листовой металл — DX51D Z275 NAC согласно EN 10142/10143

Горячекатаный гальватитовый листовой металл производится на интегрированной непрерывной линии, которая отжигает и покрывает обе стороны холоднокатаной стальной полосы тонким слоем цинка путем погружения в ванну расплавленного цинка.Линия включает оборудование, которое контролирует массу покрытия, качество поверхности и плоскостность рулона полосы листового металла после цинкования. Мы используем оцинкованный лист так же, как лист цинтек, но он имеет более толстый слой цинка, поэтому он обеспечивает немного большую защиту от коррозии.

Цинкование и пассивирование листового металла из низкоуглеродистой стали

Цинкование и пассивирование традиционно используются для обеспечения «жертвенной» защиты от коррозии низкоуглеродистой стали и обычно наносятся при стандартной промышленной обработке листового металла толщиной от 5 мкм до 25 мкм в зависимости от уровней защиты от коррозии, требуемых для готовое компонентное приложение.Детали из листового металла, для которых требуется оцинкованное покрытие, обычно пассивируют поверхность путем погружения в раствор хромата для повышения устойчивости цинка к атмосферной коррозии; после хроматирования можно применять дополнительную обработку поверхности для улучшения определенных характеристик, например:

• Уплотнение внешней поверхности — для повышения коррозионной стойкости
• Интегральная смазка — для улучшения характеристик крутящего момента крепежа / резьбы

При правильной предварительной обработке цинк может быть нанесен практически на любой основной металл, но наиболее распространенными являются материалы из черных металлов (содержащие железо), однако некоторые материалы, такие как различные чугуны и карбонитрированные стали, потребуют обработки в специальных типах цинковых ванн. .

Цинк наносится из одного из этих трех основных типов гальванических растворов;

• Хлористая кислота
• Щелочные без цианида
• Цианид

Отложения, полученные из каждого из этих растворов, имеют разные свойства

, включая различия в их внешнем виде, успешное покрытие глубоких углублений, толщину покрытия и определенные механические свойства, такие как пластичность конечного полученного покрытия.

После цинкования гальванические покрытия, как правило, пассивируют для повышения защиты стали, обеспечиваемой цинком, путем погружения деталей из листового металла в растворы хромата.Существует ряд классов хроматных покрытий, которые могут обеспечивать различные уровни защиты от коррозии в дополнение к их разному косметическому виду, хотя внешний вид не может быть гарантирован от партии к партии. С введением директив ELV и RoHS (с 2006 г.); пассиваты, содержащие гексавалантный хром (Cr VI), не могут применяться в компонентах, которые будут использоваться в автомобильной и электротехнической / электронной промышленности (за некоторыми исключениями и исключениями). Текущие растворы хроматов, которые используются в коммерческих целях:

• Прозрачный / синий — Соответствует Cr III ELV / RoHS
• Трехвалентный толстопленочный — Содержит Cr III, соответствующий требованиям ELV / RoHS, этот класс пассиватора разработан для приближения к коррозионной стойкости цветного / желтого пассивата в качестве альтернативы, соответствующей требованиям ELV / RoHS
• Черный пассиват — содержит Cr VI, не соответствует требованиям ELV / RoHS

(Для получения дополнительной информации об их конкретном использовании мы можем поговорить для вас напрямую с цинковыми пластинами.

Нас часто просят оцинковывать детали из листового металла из мягкой стали, окрашивать или пассивировать в черный цвет, если защита от атмосферной коррозии более важна, чем окончательный внешний вид. Цинкование, являющееся обработкой поверхности, может отличаться по цвету от партии к партии, и соответствие компонентов может быть проблематичным. Если требуется однородная отделка или цвет, можно рассмотреть возможность порошкового покрытия или мокрого напыления.

Как выбрать Шевроле Круз.Все слабые стороны бывшего в употреблении Шевроле Круз (J300) первого поколения Двигатель Шевроле Круз 1.6 Технические характеристики Описание

Теперь рассмотрим неисправности и ремонтопригодность двигателя. Двигатель Ф16ДЗ изготовлен …

Chevrolet Cruze — популярный автомобиль, пришедший на смену Лачетти. Разработан на базе платформы Delta II. На этой же платформе собираются Opel Astra J, Chevrolet Volt, Opel Zafira и другие. Прямой конкурент Focus, Serato, Octavia, Mazda 3.Ассортимент двигателей очень широк, в том числе Opel и Holden.

Чтобы понять разницу, нужно рассмотреть их подробно. Начнем с самого скучного двигателя F16DЗ, у которого всего 109 лошадей. Максимальная мощность достигнута на уровне 5,8 тыс.

Об. Момент было 4 тыс. Примерно и ранено 15 Ньютонов. Степень сжатия 9,5.

Блок чугунный. Но при всем этом на практике ресурс двигателя редко превышает 250 тысяч км пробега.Большего пробега можно добиться только при частой замене масла. Масло следует выбирать 5w30 в условиях российских зим. Для замены достаточно всего 3 литров масла.

Теперь рассмотрим неисправности и ремонтопригодность двигателя. Двигатель F16DЗ выполнен на том же блоке, что и F14DЗ или F18DЗ. Все они являются точными копиями двигателя Opel Z16XE. Практически все детали взаимозаменяемы.

Также используется клапан рециркуляции ОГ. Они используются для снижения токсичности выхлопных газов.Он работает по принципу возврата отработавших газов в цилиндры для их окончательного дожигания. К сожалению, в такой системе при подаче плохого бензина появляются нагар и двигатель F16DЗ теряет мощность. Чтобы этого не произошло, нужно отключить эту систему. Остальные проблемы у 16D3 такие же, как у F14DЗ: нагар на клапанах, течи масла, поломка термостата.

После 2008 года проблема с утечками из клапанной крышки была решена.В том же году появился новый двигатель F16D4, теперь с регулируемыми фазами газораспределения как на впуске, так и на выпуске, соответственно увеличивая мощность. Другая проблема — это номер двигателя, который со временем может стать нечитаемым из-за коррозии. Поэтому нужно найти номер в правом верхнем углу блока цилиндров и обработать его цинком или другим нейтрализатором ржавчины. Доработка двигателя F16D3.

Сколы даст прибавку не более 5 литров. C. Следовательно, нет смысла это делать.

Относительно простым решением увеличения мощности является установка доработанных валов, с фазой 275, большого подъема, а также доработка выхлопа путем установки крестовины 4-2-1. Вот и получается 125 литров. C. Еще один интересный способ расточки цилиндров на 1,8. Таким образом получаем F18D3. Соответственно используем его коленвал, устанавливаем шатуны и поршни.

Опять же, лучше сразу заменить валы и выхлоп, а лучше залить онлайн-прошивку.Теперь будет минимум 145 литров. С УЧАСТИЕМ.

Компрессор может быть поставлен на базе РК-23-1. При давлении 0,5 бар. Для установки потребуется установить толстую прокладку ГБЦ или двойную. Это необходимо для снижения степени сжатия. Также устанавливаем форсунки с повышенной производительностью, выхлоп на трубу 51 мм, валы с фазой 270, высокий подъем.

Получаем до 160 л. С. Турбина намного проблематичнее. Вам понадобится коллектор для турбины, сама турбина, обычно TD04L, подача масла к турбине, интеркулер, трубопроводы.Также для уменьшения степени сжатия нужно установить усиленный поршень с отверстиями.

И снова валы с фазой 270 и высотой подъема. В этом случае можно выжать до 200 литров. С УЧАСТИЕМ.

Но любая модификация приводит к снижению ресурса двигателя. Который в любом случае не очень большой. Теперь рассмотрим двигатель F16D4, который стал новой ветвью развития двигателя F16D3. Здесь у нас уже 115 литров. С УЧАСТИЕМ.

За 6 тыс. Об. И 155 н * м за 4 тыс об.Степень сжатия уже 10.

8. Залить масло 4,5 л. Каждые 15 тысяч (если исключить город, лучше каждые 10 тысяч км) пробега марки 0w30.

Ресурс такой же на практике. Около 250 тыс. Км.

Неисправность двигателя такая же, как у реплики этого двигателя Opel A16XER. Сняли клапан рециркуляции ОГ, увеличили срок службы ремня ГРМ и роликов. По регламенту меняют каждые 150 тысяч. Была система изменения фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске.Увеличилась мощность, но соленоидные клапаны фазорегулятора часто бывают проблемными. Мотор становится дизельным.

Решение этой проблемы достигается путем очистки клапанов фазорегулятора. Соответственно и гидроподъемников нет. Зазоры теперь регулируют калиброванные очки. Выполняйте эту процедуру каждые 100 тыс. Км.

Иногда через крышку клапана видны масляные пятна. Термостат потребует замены через 80-90 тыс. Км.

Доработка двигателя F16D4.Сама по себе Чиповка ничего не добьешься. Лучше дополнить его удалением катализатора, установкой паука 4-2-1, установкой нового ресивера.

И получаем 130 литров. C. Практически никакого сокращения ресурса двигателя. Если у вас много лишних денег, вы можете поставить компрессор и турбину. Для использования компрессора степень сжатия необходимо уменьшить до 8,5.

Этого можно добиться за счет использования двух прокладок головки блока цилиндров. Еще нужно установить кованый поршень с проточками, дорого, но ресурс двигателя не так сильно уменьшится.Можно использовать компрессор на базе ПК-23-1 с давлением 0,5 бар, так же устанавливаем форсунки повышенной производительности, например Бош 107, паук 4-2-1, прошиваем онлайн. А на выходе получается около 160 литров.

С. Чтобы поставить турбину, нужно уменьшить степень сжатия, меняем поршень и шатуны (ставим поршни кованые с отверстиями), ставим всеми любимую турбину TD04L, интеркулер, патрубки, коллектор, валы с фаза 270 с высоким подъемом, выхлоп на трубе 51 мм, шьем онлайн и получаем больше 200 л.С УЧАСТИЕМ.

Дорого, непрактично, ненадежно. О ресурсе двигателя даже упоминать не стоит. Сейчас самый подходящий двигатель для круизов как по цене, так и по мощности — это двигатель F18D4. Здесь чугунный блок цилиндров, степень сжатия 10,5, мощность 140 л.с. С. (6300 изм.

), момент 175 нм (3800 об.). Ресурс двигателя на практике показывает 250 тыс. Км. Бег. Но только при своевременной замене масла.

В городских условиях чаще одного раза в 10 тыс. Км.На замену масла потребуется 4,5 литра.

0w30. Двигатель ECOTES F18D4 является копией A18XER или увеличенного F16D4. Те же преимущества и недостатки передаются F18 от F16.

Только сейчас в двигателе 1.8 применили ресивер с изменяемой геометрией. Этот ресивер также использовался для двигателей универсалов 1.6. Модификация двигателя нецелесообразна. Стоимость будет равна стоимости другого круиза. На практике дешевле купить focus ST, mazu MPS или golf gti, у которых ресурс больше.

Тем не менее, опишу для того, чтобы хоть как-то оттолкнуть владельцев Круза от апгрейда двигателя. С помощью микросхемы добиться роста невозможно. Максимум 5-7 литров. C. Расход топлива непропорционально увеличится. Для того, чтобы машина работала, нужно как минимум поставить распредвалы с фазой 270 и хорошим подъемом, а также паук 4-2-1 и выхлоп на 51 патрубке.

Ставим новую конфигурацию с прошивкой. Получаем 160 литров. С УЧАСТИЕМ.

Для начала нужно снизить степень сжатия. Если компрессор настроен на 0,5 бар (РК-23-1), достаточно двух прокладок ГБЦ. Но если вы устанавливаете турбину, чтобы снизить степень сжатия, нужно установить кованые поршни с отверстиями. Далее ставим форсунки с повышенной производительностью, Bosch 107 например выхлоп на трубе 63 мм, валы с фазой 270 и подъемом 11. В итоге получаем более 200 л. С УЧАСТИЕМ.

Для турбины помимо всего вышеперечисленного понадобится интеркулер, трубопроводы, подача масла к турбине.Саму турбину можно выбрать из серии TD04L, чердачной 17 или 15. А получаем 220+ л.с. В. Гарантировать долгую наработку такого автомобиля невозможно.

Ну а самый интересный двигатель Cruise, уже с завода с турбонаддувом, это двигатель A14NET. При объеме 1,4 литра он имеет 143 литра. С. Диапазон 4900-6000 об. Мин и крутящий момент 200 Н * м в диапазоне 1850-4900 об / мин.

Мин. Блок цилиндров также выполнен из чугуна. Расход топлива очень низкий и равен 8.1 / 5.2 / 6.2 соответственно город / трасса / смешанный. Чем чаще меняйте масло, тем лучше.

Залить 3,5 литра. По данным производителя, ресурс должен быть развит на 350 тысяч км, что очень хорошо.

Изначально в Astra J. Изначально стали использовать двигатель с турбонаддувом небольшого объема. Высокий ресурс двигателя может быть мотивирован применением цепи в газораспределительном механизме. Зазоры регулируются не калиброванными стаканами, а гидрокомпенсаторами, что упрощает обслуживание двигателя.

Также используется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на впуске и выпуске. Установленная в А14NET турбина хоть и небольшая (давление 0,5 бар), но уже с 1850 об / мин обеспечивает высокий крутящий момент, что гарантирует хорошую тягу без сбоев. Казалось бы, у двигателя есть и плюсы, и небольшой расход, и хорошая тяга.

Из-за высокого КПД двигателя очень требовательны к качеству масла и частоте замены масла.В тяжелых условиях эксплуатации (городской) рекомендуется менять масло каждые 7 тысяч пробега. Если постоянно вертеть турбину, поршень быстро развалится.

Следовательно, ездить нужно без особой нагрузки на двигатель, потому что турбина устанавливалась не для гонок. К недостаткам двигателя можно отнести привычный нам по другим двигателям поток масла через клапанную крышку. Лечится заменой прокладки. Клапаны фазорегулятора тоже периодически превращают двигатель в дизель, и проходят очистку.Термостат тоже редко обслуживает больше 100 тысяч.

км. Довольно часто на A14NET есть свист помпы. И здесь лучше не откладывать. Заклинивший насос может привести к гораздо более серьезным проблемам.

Также валик кондиционера иногда издает непонятные звуки. Видимо, особенность дизайна. Звуки щелчка двигателя издают форсунки, чтобы вам не было скучно. Это их обычная работа. Вибрация двигателя также является отличительной чертой двигателей Opel. Тем не менее двигатель современный, экономичный и надежный.

Для бесшумной работы наиболее подходящий вариант. Для быстрой езды есть моторы A16HNT и A16LET, правда на круиз они пока не ставятся. Но думаю, это вопрос времени. По приросту мощности можно отметить только настройку микросхемы.

В то время как сколы ничего не делают для безнаддувных вентиляторов, с турбонаддувом дело обстоит иначе. Удалив катализатор и сколотив двигатель, можно выжать аж 180 л. C. Что довольно неплохо для небольшого 1,4 л. Двигатель.

Больше ничего делать нет смысла.

1 место: 5-дверный хэтчбек … Он дебютировал в России в январе прошлого года и оказался одним из крупнейших в классе «гольф»: длина кузова превышает 4,5 метра. При 5-местной компоновке багажник вмещает багаж, эквивалентный 413 литрам. Если сложить спинку и снять полку, круиз можно превратить практически в грузовой фургон объемом почти полтора кубических метра.Правда, при загрузке тяжеловесного багажа может помешать довольно высокий порог.

2 место: седан. Выглядит этот «Круз» респектабельно и солидно. Хотя в абсолютных цифрах разница небольшая — он всего на 9 см длиннее хэтчбека, и за это придется переплатить 10-11 тысяч рублей. Да, отдельный багажник у самого седана немного просторнее, чем у люка, однако из-за гораздо более узкого проема и известных ограничений по высоте машина неизбежно проигрывает в практичности и удобстве погрузки.

3 место: универсал. Появился у нас этой весной. При прочих равных доплата за такой кузов довольно значительная — от 31 до 37 тысяч в зависимости от комплектации. Однако, если вы хотите по-настоящему вместительный универсал, в первую очередь следует подумать о SW. По габаритам и вместительности такая машина составляет конкуренцию автомобилям среднего класса. Здесь самый вместительный диван, самый удобный механизм трансформации шторки пола и багажника, а при необходимости можно перевезти до полутора кубометров груза.

Какая конфигурация?

Basic LS хорошо оборудован: радио MP3, пара стеклоподъемников, зеркала с электроприводом и подогревом, квартет подушек безопасности и центральный замок. А подогрев передних сидений и кондиционер можно приобрести за 6000 и 27000 рублей соответственно. Также стоит отметить, что во всех «Круизах» с «автоматом», а также в универсале в версии LS эти последние параметры установлены по умолчанию.

Правда, в LS нельзя улучшить ни эргономику, ни безопасность, ни внутреннюю отделку.Поэтому, на наш взгляд, оптимальным вариантом будет «Круз-ЛТ» … С учетом того, что за прохладу в салоне доплачивать не нужно, эта версия на 29000 рублей дороже, чем база. При этом «Шеви» становится заметно комфортнее, элегантнее и богаче снаружи и внутри. Дверные ручки и зеркала окрашены в цвет кузова, решетка радиатора хромированная, а противотуманные фары далеко не бесполезны. Комплект подушек безопасности пополнился оконными подушками безопасности, а интерьер оживили тканевые вставки на приборной панели и дверях.Рулевая колонка дополнена регулировкой по длине, а на самом руле — кожа и кнопки дистанционного управления магнитолой. Плюс задние стеклоподъемники, центральный подлокотник спереди, противоугонная сигнализация — все эти важные мелочи делают общение с автомобилем более приятным. Наконец, за десять тысяч можно заказать литые диски.

Masthead «Круз-ЛТЗ» дороже еще на 60 тысяч и продается только с двигателем 1,8 л. По меркам бюджетных машин это уже дороговато.Единственные действительно полезные вещи в LTZ — это климат-контроль и задний парктроник. Но, в принципе, и без них можно обойтись.

Какой двигатель?

1 место: 1,6 л (109 л.с.). Оптимальный по соотношению цены и удельной мощности, этот мотор во многом аналогичен «Опелеву» серии «Экотех-1.6». Такому «Крузу» повезет, даже если вы уедете за город с полной загрузкой; и при этом экономичен (в среднем 8 литров с МКПП, 10 литров с АКПП).Правда, мотор крутится медленно, и пошутить он позволит только в том случае, если на тахометре обороты не упадут ниже 3500.

2 место: 1,6 л (124 л.с.). Мы отметили его серебром только потому, что такой двигатель можно получить только с универсалом. В Европе же это база для любого «круиза». По сути, это тот же бывший Ecotech, дополненный системой изменения фаз газораспределения, увеличивающей мощность, улучшающей тягу в переходных режимах и делающей ее более экономичной.

3 место: 1,8 л (141 л.с.). Достойная мощность и завидная (если не злоупотреблять высокими оборотами) экономичность давно стали визитной карточкой этого двигателя. Он лучше тянет на средних и высоких оборотах и ​​его легче поддерживать на крейсерской скорости 130-140 км / ч. Однако оптимальный вариант на 37000 рублей дороже оптимального. Кстати, даже с «механикой» 1,8-литровый мотор не наделяет «Круз» особо энергичным разгоном — в классе «гольф» много быстрых конкурентов с более скромными моторами.

Решили:

После недавнего рестайлинга «Круз» стал красивее снаружи и богаче внутри. Оптимальным остается хэтчбек в версии LT с двигателем 1,6 л. В металле и с легкосплавными дисками он будет стоить 683000 рублей. Этот автомобиль вряд ли подойдет любителям агрессивного стиля вождения, но подкупает высоким комфортом. По габаритам, вместительности, оснащенности и безопасности «Круз» можно считать одним из самых прибыльных хэтчбеков гольф-класса на сегодняшний день.

Chevrolet Cruze долгое время был надежным выбором в сегменте компактных седанов. Приятный внешний вид, продуманный и комфортный салон, хорошее качество сборки и хорошая надежность сделали этот автомобиль 2010 и в том числе 2014 фаворитом многих практичных граждан России. Все эти приятные и понятные каждому автомобилисту уступки были предложены нашему покупателю по очень разумной цене, от 500 тысяч до 800 тысяч рублей плюс-минус 50 тысяч рублей туда и обратно.

Конкуренты Chevrolet Cruze в классе

Стильный Hyundai Elantra

Спортивная Mazda3

Автомобиль

Kia cerato

Honda civic

Тойота Королла

И есть два основных конкурента:

Форд фокус

И Opel Astra J

Какая сборка Cruze лучше, русская или корейская?

Автомобили i-го поколения, продаваемые в РФ, собирались в Республике Корея и проходили крупноузловую сборку в г. Шушары, Россия.По слухам многих автовладельцев, корейский экземпляр был собран лучше и имел меньше проблем при эксплуатации. На самом деле такое предположение, скорее всего, не имеет под собой логического обоснования, так как сама крупноузловая сборка не может влиять на качество одного и того же двигателя, кузова, трансмиссии и других важных узлов автомобиля, ведь все автомобили поступают на автозавод из уже сваренных , оцинкованные и окрашенные кузова, сборное шасси, полностью укомплектованное как двигателями, так и трансмиссиями, с установленными отдельными деталями.Все это складывается как конструктор, и тогда машина готова к эксплуатации.

При этом мы хотели бы подчеркнуть, что вы действительно можете купить подержанный Cruze российской сборки без каких-либо опасений, больше нужно позаботиться о проведении стандартного технического осмотра и проверки автомобиля в самих автосервисах.

Но все же перечислим основные проблемы автомобиля, которые якобы встречаются только на Chevy Cruze и именно российской сборки:

-плавающий двигатель на холостом ходу;

-включение первой передачи с усилием;

— люфт педали сцепления вправо — влево;

— плохая работа некоторых кнопок, в частности включения кондиционера и подогрева сидений;

— не очень качественный крепеж для пластиковых деталей.

Сможете ли вы найти в продаже новый Chevrolet Cruze (J300)?

К сожалению, в связи со сложившейся в стране ситуацией на автомобильном рынке, компания фактически разорвала все отношения с нашей страной и перестала продавать и не только продавать, но и производить свою продукцию на всей территории Российской Федерации. Поэтому на данный момент ни один из официальных представителей Chevrolet дома не находится. Единственные три модели Chevy, которые были замечены в дилерских центрах, — это Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe и Chevrolet Camaro. В связи с этим стоит крайне скептически отнестись к предложениям в Интернете о продаже новых круизов. Будь осторожен. Есть большая вероятность, что это мошенники.

Поэтому советуем, если вы хотите купить Шевроле Круз, то вам придется брать только поддерживаемую версию автомобиля. Все будет зависеть от года его выпуска, пробега и состояния самого автомобиля. Автомобиль может иметь разные недостатки, как серьезные, так и не очень.

Также стоит учитывать и всегда помнить, что автомобиль Chevrolet был очень популярен среди частных таксистов несколько лет назад, он до сих пор достаточно плотно эксплуатируется крупными таксопарками, и особенно это заметно в Санкт-Петербурге, где, помимо с классическими автомобилями, которые уже стали такси, вроде или на дорогах города еще можно встретить автомобили Chevrolet Cruze в кузове универсал.

Вторая часть автовладельцев говорит как раз обратное, что Cruze — это сырой автомобиль, его первое поколение вышло с множеством детских болезней, переходящих в неприятные поломки.

Разберем наиболее частые проблемы Шевроле Круз первого поколения, как в рестайлинговой, так и в предстайлинговой версии.

Кузов

Достаточно стандартная проблема для всех современных автомобилей. Из-за тонкого металла могут остаться вмятины даже после не очень сильного контакта с препятствием или другим транспортным средством.

Лакокрасочное покрытие

Вслед за кузовом поредело и лакокрасочное покрытие.Отсюда неутешительный вывод, через полтора года эксплуатации или через 30 000 км небольшие царапины и сколы обильно осыпают большую часть кузова автомобиля. Более того, некоторые из них спокойно дойдут до основания почвы.

Но случаев ржавчины в этих местах не было (спасибо оцинкованному кузову), но об этом нужно знать. Нужен радикальный и довольно дорогой вариант. Наклеить можно на отдельные детали машины, на капот, на крылья. Проблема только в том, что эти царапины могут появиться в самых непредсказуемых местах.

Chevy интерьер

Вперед. … С виду все материалы подобраны со вкусом, качество у них неплохое, если брать этот сегмент таких автомобилей. Но и здесь попала такая же тотальная и вынужденная экономия. Износостойкость материалов салона не отличается сверхпрочностью.

Очень быстро могут появиться царапины на пластике, а именно на дверях, внизу торпеды. На пластике самой мультимедийной системы, на ее кнопках могут появиться небольшие потертости и пятна.К 30 — 45 тысячам пробега на руле могут появиться первые потертости.

Подвеска

Некоторые владельцы этих автомобилей пишут на форумах, что после небольшого периода эксплуатации они получили удары, для этого достаточно проехать всего несколько тысяч километров. Как позже выяснилось, стук мог исходить от ослабленных стоек стабилизатора, от рычагов или от амортизаторов.

Насколько это соответствует действительности, говорить не беремся, не знаем.Даже если такие проблемы действительно встречались, скорее всего, они были связаны с заводским браком или с очень тяжелой эксплуатацией автомобиля.

Кстати, по поводу брака. Осенью 2015 года отзывную компанию провела автомобильная компания Chevrolet, что было связано с браком полуосей, установленных на автомобили. Перегретая деталь может вызвать серьезные повреждения. Под этот обзор попали модели … — … лет выпуска.

Сцепление

Чрезмерный люфт педали может наблюдаться в автомобилях с (педаль перемещается влево и вправо).Хотя это мелочь и не проблема, все же неприятно. Хуже того, когда машина в момент отпускания сцепления при переключении передач (с первой на вторую) начинает дергаться как невротик, сразу чувствуется, что двигатель просто задыхается и не хватает тяги.

Для этого может быть несколько причин. Одно из самых распространенных — нарушение геометрии корзины сцепления и преждевременный выход из строя диска сцепления. Обычно все происходит по причине заводского брака, т.е.е. из-за неисправных пружин амортизаторов.

Иногда эта причина скрывалась в другом месте и решалась перепрограммированием электронного блока управления самим двигателем.

Если на машине стоит АКПП, то потребуется перенастроить сам блок управления.

Двигатель

Звук работающего бензинового двигателя в некоторых автомобилях может быть резким и напоминать характерный дизельный бас. Иногда при запуске к этому добавляется посторонний шум.

Причина этому — выход из строя шестерни впускного вала, которая изготовлена ​​из некачественного материала. Бесшумную работу мотора восстановят установкой новой шестерни.

Также на некоторых сайтах мы нашли совет, который гласит: удаление сеток фильтров на впускных и выпускных клапанах может увеличиваться. Этот совет звучит подозрительно, и мы не советуем прислушиваться к нему серьезно до общего вывода.

Рулевое управление

Может преподнести сразу несколько неприятных сюрпризов.Сначала может заиграть, а затянуть просто не получится, рулевую рейку придется менять. Если рулевое колесо начало двигаться с усилием, то возможна замена насоса гидроусилителя.

Также при работе рулевого механизма может появляться посторонний подозрительный шум. Знающие специалисты утверждают, что если он исходит от рулевых механизмов, то такой шум можно остановить, заменив шланг высокого давления.

Диски тормозные

Чтобы не поднять цену на машину, производитель также сэкономил.Из-за не очень высокого качества материалов, при повышенной нагрузке и нагреве тормозной диск может изнашиваться неравномерно или просто менять свою геометрию. Решается это протачиванием диска или полной заменой изношенной детали. В этом случае вы можете заменить оригинал на аналог. Многие говорят, что неоригинальные запчасти качественнее.

Помимо самих дисков, датчики АБС могут быть повреждены в тормозной системе. Когда на них попадает дорожная грязь, она просто забивает их и выводит из строя.

Электронные датчики

Помните, что помимо датчиков ABS, проблемы могут быть и с другими электронными датчиками.

Результат:

Несмотря на внушительный список самых частых поломок и неприятностей, которые могут случиться с автомобилем Шевроле Круз, на самом деле он действительно хорошо зарекомендовал себя таким неприхотливым, недорогим в обслуживании и продуманным в плане ремонтопригодности автомобилем. Запчасти для этой модели первого поколения будут не очень дорогими, так как из Кореи идет огромное количество неоригинальных запчастей, а некоторые из них, например тормозные колодки, просто не подходят к другим автомобилям того же сегмента.

Двигатель Chevrolet 1.6 F16D3 устанавливался на Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, а также Daewoo Nexia. Двигатель появился в 2004 году и до сих пор находится в производстве.
Особенности. Chevrolet 1.6 F16D3 построен на базе двигателя, который в свою очередь является копией двигателя Opel X14XE. Многие части этих двигателей могут быть установлены на оба двигателя. Двигатель 1.6 конструктивно ничем не отличается от 1.4: ременной привод ГРМ, двухвальная головка, установлены гидроподъемники, система рециркуляции выхлопных газов EGR.Неисправности такие же, как и у двигателя F14D3: зависание клапанов, вредные топливные форсунки, ненадежный термостат, утечки масла из-под клапанной крышки. Многие автовладельцы заглушают клапан рециркуляции отработавших газов, так как из-за некачественного бензина эта система выходит из строя и двигатель отказывается работать должным образом.
В 2008 году был доработан двигатель, его имя. Для тех, кому нужен более мощный мотор, есть двигатель мощностью 121 л.с.
Ресурс двигателя Шевроле 1.6 F16D3 около 250 тыс. Км.

Характеристики двигателя Шевроле 1.6 F16D3 Cruz, Лачетти, Авео

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 598
Диаметр цилиндра, мм	79,0
Ход поршня, мм	81,5
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя	78 кВт — (106 л.с.) / 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	142 Н м / 4000 об / мин
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением (Siemens или Kemsco)
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические стандарты	Евро 4, Евро 5
Масса, кг	114

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и зажигания, рядные цилиндры и поршни, вращающие один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Цилиндры расточены непосредственно в корпусе блока.

Коленчатый вал

Коленчатый вал выкован из специальной стали.

Параметр	Значение
Диаметр коренной шейки, мм	55,00
Диаметр шейки шатуна, мм	43,00

Поршень

Диаметр поршня 78.97 мм. Пальцы поршневые стальные, трубчатое сечение. Штифты запрессованы в головки шатунов, в бобышки поршней — с зазором. Внешний диаметр штифта 18,0 мм, длина 50 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава с поперечным потоком.

Впускной и выпускной клапаны

Впускной и выпускной клапаны имеют одну пружину. Диаметр диска впускного клапана — 28,5 мм, выпускного — 27,3 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана — 6 шт.0 мм. Длина впускного клапана составляет 101,6 мм, а длина выпускного клапана — 101,3 мм. Клапаны такие же, как на двигателе 1.4 F14D3, поэтому они взаимозаменяемы.

Сервис

Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D3. Замена масла на автомобилях Шевроле Лачетти, Авео, Круз, Ланос и Дэу Нексия с двигателем 1,6 л F16D3 производится каждые 15 тыс. Км или 12 месяцев (что наступит раньше). Залить масло в двигатель 3,75 литра с заменой фильтра, без замены фильтра — 3.4 литра. GM рекомендует 5W-30 (низкотемпературное) и 10W-30 марки GM-LL-A-025 (моторное масло Dexos2).
Замена ремня ГРМ Шевроле 1.6 F16D3 вместе с роликами, необходимо каждые 60 тыс. Км (при обрыве ремня ГРМ гнет клапана).
По регламенту, свечи необходимо менять каждые 45-60 тысяч километров. Каталожный номер 96130723.
Воздушный фильтр Chevrolet 1.6. Замена фильтра каждые 25-30 тыс. Км.При каждом регулярном техническом обслуживании следует проверять состояние (степень загрязнения) фильтра.
Замена охлаждающей жидкости в 1.6 F14D3 требуется каждые 2 года. Система охлаждения содержит 7,2 литра охлаждающей жидкости (смесь концентрата антифриза Dex-cool с дистиллированной водой).

Chevrolet Cruze достаточно популярен в России, в том числе на вторичном рынке. Красивый дизайн и оригинальный интерьер завораживают покупателей. Что касается двигателей, то машину можно будет приобрести с разными силовыми агрегатами.Это 2 бензиновых двигателя и один дизельный.

1,6 л — 109 л. с участием.

Этот 4-цилиндровый атмосферный двигатель Chevrolet Cruze выдает 109 «лошадей» и 150 Нм крутящего момента. Конечно, для такого седана он явно слабоват. И жалуются даже те гонщики, которые вообще далеки от идеи гонок. Это неудивительно — 12,5 секунды. до 100 км / ч (13,5 с АКПП). Вы не сможете лидировать на светофоре, а на трассе нужно быть максимально осторожным, выходя на обгон, что особенно важно для автомобилей с автоматической коробкой передач.

Смешанный цикл расхода бензина составляет около 8 литров на 100 км. При этом многие жалуются на прожорливость мотора, который не задумываясь выпивает из бака больше десятка, а у некоторых показатель может доходить до 13 литров, особенно когда на нем 4 или 5 человек. доска.

1,8 л — 141 л. с участием.

Для активных драйверов этот мотор предпочтительнее. У него нет турбины, это простой атмосферный двигатель. — 141 «конь» и 176 Нм тяги под капотом.В принципе, для машины этого сегмента такого двигателя вполне достаточно, но любители «отжига» будут разочарованы.

Но с этим агрегатом можно намного увереннее чувствовать себя на трассе и активнее разгоняться в городе. Разгон до сотни занимает 10 секунд. с МКПП, что в целом неплохо, но АТ душит двигатель — 11,5 сек. Заявленный расход составляет от 6,8 л до 7,8 л на сотню, что актуально для езды в смешанном цикле, но на самом деле он выше, особенно в городе.

2.0 турбодизель — 150 лс с.

Объем двигателя Шевроле Круз в данной версии составляет 2 литра. В России такие машины не продаются — привозят из Европы. В этом случае нужно внимательно относиться к пробегу. Сам двигатель хорош — благодаря турбине хорошо тянет снизу и резво разгоняется до 100 км / ч, оставив позади даже 1,8-литровый «бензиновый мотор». Дизель с АКПП разменивает сотню за 9 секунд.Из минусов можно отметить слишком большой расход топлива — около 9 литров по городу. В остальном претензий нет.

Обкатка двигателя Шевроле Круз должна производиться в соответствии с информацией, полученной у дилера.

Занавески для душа Африканский слон Занавеска для душа Противоскользящий коврик для ванны Пьедестал Крышка унитаза Крышка для унитаза Дом и сад

Занавески для душа Африканский слон Занавеска для душа Противоскользящий коврик для ванны Пьедестал Крышка для унитаза Дом и сад

• Дом
• Дом и сад
• Ванна
• Аксессуары для душа и ванны
• Занавески для душа
• Африканский слон Занавеска для душа Противоскользящий коврик для ванной Коврик для подставки Крышка для унитаза

Крышка для унитаза Занавеска для душа Африканский слон Противоскользящая ванна Крышка коврика на пьедестале, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Африканский слон занавеска для душа Противоскользящий коврик для ванны Пьедестал Коврик Крышка для унитаза по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Купить в лучшем магазине , Получите желаемый товар, Модные товары, Бесплатная доставка и бесплатный возврат соответствующих критериям товаров.Крышка Африканский слон занавеска для душа Противоскользящий коврик для ванны Пьедестал Коврик Крышка унитаза, Африканский слон занавеска для душа Противоскользящий коврик для ванной Пьедестал Крышка для унитаза.

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Africa Elephant Занавеска для душа Противоскользящий коврик для ванной Пьедестал Коврик Крышка для унитаза по лучшим онлайн ценам на. неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.если товар не изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерызничную упаковку. неиспользованный, Бесплатная доставка для многих товаров. неоткрытый, См. список продавца для получения полной информации, где применима упаковка, См. все определения условий: Торговая марка:: Безымянный / Универсальный, например, коробка без надписи или пластиковый пакет. Номер детали производителя:: Srq9968683: MPN:: Srq9968683. Состояние :: Новое: Совершенно новое.

Африканский слон занавеска для душа Противоскользящий коврик для ванной Пьедестал Коврик Крышка унитаза

laafon.com Найдите много отличных новых и бывших в употреблении вариантов и получите лучшие предложения на Africa Elephant Занавеска для душа Противоскользящий коврик для ванны Пьедестал Коврик Крышка для унитаза по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Купить в лучшем магазине, Получить продукт вы хотите, модные товары, бесплатная доставка и бесплатный возврат соответствующих критериям товаров.