Обзор nissan pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Содержание

Все отзывы хозяевNissan Pathfinder R51

Доброго времени суток всем автолюбителям! Давно являюсь поклонником данного ресурса и с удовольствием читаю отзывы, несколько раз оставлял свои, очень помогают при выборе автомобиля.

До этого автомобиля было много разных машин, пересел на него с Нисан Икстрейл 2 л. МКПП. В принципе все устраивало, кроме слабого двигателя и коробки, т.к. с пробками затруднительно дергать. Выбирал из одноклассников, вариантов достаточно много было, но что-то в них не устраивало: то цена и надежность, как у Лэнд Ровера Дискавери, то угоняемость Тойоты (всем хороша, но переживать, сидя в кинотеатре или совершая покупки, не хотелось). Основным конкурентом был Митсубиси Паджеро 4-й, катался на тест-драйве, понравилась, не скажу, что лучше Ниссана, наравне, может музыка получше в полной комплектации была, двигатель показался не таким тяговитым, как у Пафика, не было камеры заднего вида, а это очень удобная опция, особенно в городе, еще Падж был изначально дороже и обслуга тоже вродезначительно выше (слышал от многих и читал на форумах про дороговизну запчастей).

Итак, приобрел второй авто в семью рестайлинговый (повторители поворотников на зеркалах и диски другого дизайна R17) Ниссан Патфаиндер в конце августа 2008 г. в «………….» на Ленинградке, машина была на подходе, ждать пришлось недолго, около недели, цвет выбрал серебристый, двигатель выбрал дизельный 2,5 л/174 л.с. из-за налогов и расхода топлива, коробка АКПП, комплектация: все кроме кожи и люка (кожа не нравится принципиально, т.к. зимой холодно, а летом наоборот жарко), люк — дело хорошее, но по опыту друзей вещь бесполезная и совершенно не используемая. Все остальное есть, а это и камера заднего вида с траекторией движения, чип ключ – доступ и запуск без ключа (т.е. ключ можно не доставать из кармана вообще, очень полезная штука, положил и забыл), музыка BOSE, кажется 10 динамиков вкл. пищалки, сабвуфер и усилитель, с функцией МР3 и чейнджером на 6 дисков, еще много всего, АБС, ЕСП, функция помощи при спуске, климат-контроль, корректор и омыватель фар, датчик дождя, света, громкая связь для телефона и т.д.

Тест-драйв Nissan Pathfinder: о бедном гибриде замолвите слово

Nissan безжалостен. Многие еще не оправились от того, как японцы превратили Patrol из внедорожника в огромный прожорливый роскошный кроссовер. Во избежание травмирования психики этим людям лучше дальше не читать. Остальных же можно поздравить: похожая судьба постигла и более компактный Pathfinder. Он тоже стал «паркетником». Финита…

Большой, комфортный, семиместный, но таки кроссовер. Лично мне даже немного обидно… было. Было, пока я не опробовал автомобиль в деле в предгорье Тянь-Шаня, что в паре сотен километров от Алматы. Приглашение от Nissan сначала удивило: катать априори нежный легковой автомобиль, пускай и с полным приводом, по тому, что казахи называют грунтовыми дорогами? Смело, ребята. Видать, вы уверены в том, что он сдюжит? Проверим.

Внешне Pathfinder образца 2015 модельного года стал совсем другим: большим, чуть грузным, и даже слегка, простите, гламурным — обилие хрома буквально ослепляет на солнце. Он реально больше — на 195 мм длиннее, на 112 мм шире и на 79 мм ниже предыдущей модели. Колесная база увеличилась на 47 мм. Этакий заматеревший Terrano — спереди стилистика очень похожа. Стоп! Terrano раньше, в 90-х, тоже был рамным, а теперь из него сделали этакий «пере-Duster»… Хватит. Я сдаюсь. Будем работать с тем, что дают. А дают, в общем, вполне симпатичный полноразмерный универсал с тремя рядами сидений. Но и в его оформлении есть странности. Например, фары у нового Pathfinder — галогеновые. Даже не линзованные! Ксенон? Светодиоды? Нет, не слышали. Пятнадцатый год идет третье тысячелетие. Ах, да, зато у нас теперь продается и производится гибридная версия… Это утешает, конечно.

Салон я где-то уже видел… Ах, да! Это же точь-в-точь Infiniti QX60, который я катал летом! Пластик проще, но компоновка и эргономика — те же. То есть снова мне тесно за рулем, но просторно на втором и третьем рядах. Причем передние сиденья — откровенный прокол проектировщиков. Кожа скользкая, профиль спинки давит на поясницу, боковой поддержки никакой. Технически Nissan Pathfinder 2014 года и Infiniti QX60 — почти «близнецы». Те же габариты, те же силовые установки. Летом гибридный «финик» показался мне не самым азартным автомобилем, поэтому в первый день я решил покататься на чисто бензиновой версии с 3,5-литровым V6.


«249 «атмосферных» сил и новый вариатор Xtronic CVT — это должно быть неплохо,» — думал я… «Он же изначально делался для американского рынка, а там любят помощнее» — думал я… Только о том, что весит этот аппарат больше двух тонн, я забыл. Сил вроде много, ньютон-метров (325) тоже… А толку мало.

Динамичным Pathfinder я бы не назвал. Нет, он не медленный. Он просто… обычный. Если нажать на педаль газа порезче, он поедет. Но всем поведением покажет, что это ему не по душе. И звук мотора слух не ласкает, и капот заметно дрожит на скорости выше 130 км/ч. Но дорогу держит надежно, руль вполне информативен, так что по магистралям ехать будет приятно. Но только по хорошим: волны и заплатки на асфальте подвеска бензинового Pathfinder не любит, сообщая об этом заметными ударами. Дискомфорта нет, но можно было настроить подвеску поделикатнее, как это уже сделали те же конкуренты из Toyota: их Highlander ощутимо мягче на любых скоростях и даже на более суровых видах покрытий.

Съезжаем с асфальта и все встает на свои места: оказывается, запас по энергоемкости здесь есть. Не безграничный, перед глубокими ямами и камнями лучше притормозить, но поддерживать в колее глубиной около 10 сантиметров скорость «под сотню» вполне можно. Зачем так быстро? Потому что на меньшей скорости вибраций больше. Хорошо, так и поедем. Главное — на подъемах сбрасывать ход, ибо за ними может скрываться крутой спуск.

Клиренс здесь — 182 мм. Для поездок на дачу хватит, а вот для гонок по колее, особенно по каньонам или по горам, маловато. Но я ориентировался по автомобилю впереди и не замедлялся. Если он едет, значит и я могу. Только каждый раз от удара днищем о камень сердце уходило в пятки, да и осознание того, что мы летим по этой тропе на 20-дюймовых дисках на низком профиле, как-то, откровенно говоря, уверенности не добавляло.


Вечером, в юртовом лагере мы с коллегами обсуждали автомобиль. Недолго, но оживленно. Мнения разделились — кому-то подвеска понравилась, кому-то, как и мне — не особо. На следующий день я понял, почему: коллеги забрали бензиновую версию и мне достался гибрид. И знаете, что я могу сказать? Это совершенно другой автомобиль!

Вроде, те же 249 сил. Момента, правда, поболе будет: 368 Нм. Мотор тут попроще: 2,5 литра, четыре цилиндра, но с компрессором. Мощность — 230 сил. И 20-сильный электромотор. То есть, цифра та же, но достигнута иным путем. Весит гибридная машина на 170 кг больше, то есть, ждать от нее динамики, вроде бы, бесполезно. Но нет! Бензоэлектрический Pathfinder едет реально лучше бензиновой версии!

Секрет именно в большей массе автомобиля. При тех же настройках подвески это меняет характер поведения машины на всех видах покрытия. На асфальте гибрид едет мягко, уверенно, без раскачки, но главное: тех ударов, которые так напрягали в бензиновой модификации, здесь нет и в помине! Можно «валить», вообще не обращая внимания на неровности, волны, стыки, снятый асфальт… По грейдеру вокруг каньона — та же история: я легко разгонялся до совершенно неразумных 160 км/ч, и это — все в той же колее. Не ругайтесь: я это сделал только ради эксперимента, буквально на секунд двадцать, и ехал дальше спокойно, не быстрее 120 км/ч.


Вот такой Pathfinder мне по душе. Вот теперь я верю, что он — не хуже, чем Highlander. Только вот как ниссановцы решились поставлять к нам гибрид, заведомо зная, что у конкурентов гибриды не пользуются особым спросом? Оказывается, гибрид призван заменить отсутствие дизельной версии, которая была у машины предыдущей генерации. Бензоэлектрическая модель может проехать до 900 км на одном баке, то есть, расход на трассе не превышает 7,5 литров на 100 км. Таких расстояний организаторы тест-драйва нам не предложили, но вот факт: когда мы выезжали из лагеря в направлении Алматы, бортовой компьютер показывал запас хода 385 км. После финиша в центре города спустя 3 часа и 170 км показания изменились — электронный мозг был уверен, что мы сможем проехать на оставшемся топливе еще 396 км. Средний расход составил около 9л/100км, что весьма неплохо, если учесть, как бодро мы ехали по грунту. Бензиновый «Пэт» днем раньше показывал расход в 15 литров, а горючего на финише первого дня оставалось менее четверти бака.

Что в итоге?

Занятно. Гибридный Infiniti мне особо в душу не запал, а его «упрощенная» версия, Nissan Pathfinder, порадовал. Да, тогда, летом в Москве я побоялся съезжать с асфальта. В этот раз можно было творить все, что угодно. Автомобиль не просто выдержал испытания, он понравился, причем именно в гибридной версии. Пять из шести машин приехали на финиш без поломок.

Да, одна машина приехала с погнутой подвеской, но она попала в действительно глубокую, даже глубже открытого люка, яму на большой скорости, но все равно добралась своим ходом. Так что запас прочности у этого кроссовера есть, и немалый. Получается, внедорожная генетика, о которой так любят говорить представители Nissan, работает. Грунтовки Чарынского Каньона и тропы гор Богуты тому свидетели.

  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Управляемость
  • Экономичность
  • Комфорт
  • Цена
Нам нравится

Мягкая, непробиваемая подвеска, адекватный расход топлива у гибридной версии, простор для пассажиров.

Нам не нравится

Экономия на материалах отделки, дешевые фары без светодиодов, тесное место водителя, флегматичный разгон бензиновой версии, слабое крепление капота.

Итого

Тот случай, когда гибридная версия действительно имееет право на существование. Более того: именно ее мы рекомендуем.

Габариты (Д х Ш х В) 5 008 × 1 960 × 1 783
Снаряженная масса, кг 1 985
Клиренс, мм 181
Объем багажника, л 453 / 2260
Объем топливного бака л 74
Двигатель бензиновый 3.5 л 249 л.с (2.5 л 230 л.с.)*
Коробка передач вариатор
Привод полный
Разгон 0-100 км/ч,с. 8.5 (8.7)
Максимальная скорость, км/ч 190
Средний расход топлива, л/100 км 10.4 (8.7)

*В скобках указаны данные для версии Hybrid.

Обзор Nissan Pathfinder III R51 / R51M

Автомобиль Nissan Pathfinder R51 в третьем поколении в виде концептуального автомобиля впервые был представлен на автосалоне во Франкфурте в августе 2003г. В 2004г. на автосалоне в Детройте перед публикой предстал уже серийный автомобиль. В том же 2004г. начался массовый выпуск автомобиля — для Европейского рынка в испанской Барселоне, а для северо-американского — на заводе города Смирна, расположенного в штате Теннесси. В основе Патфайндера третьей генерации легла платформа F-Alpha. На этой же платформе собирались такие известные модели компании Ниссан как: Armada, Navara, Titan, NV и QX56. В основе платформы — замкнутая и сделанная из высокопрочного материала рамная конструкция. Подвеска независимая на двойных треугольных рычагах. Версии автомобиля для Европейского рынка оснащались системой автоматически подключаемого полного привода — «All-Mode 4×4», которая включает в себя межосевую электромагнитную муфту. Дорестайлинговые (до 2010 года) версии среднеразмерного внедорожника предлагались с двумя вариантами КПП — это АКПП с пятью и МКПП с шестью ступенями. С 2010 года в помощь дизельному двигателю объемом 3.0л. начали устанавливать АКПП с семью ступенями.

 

В 2010 году Европейсую версию Nissan Pathfinder обновили. Кроме технических новшеств, о которых мы расскажем позже, рестайлинговый внедорожник получил обновленный салон и изменения во внешнем виде — поменялись бампера, решетка радиатора и оптика.

 

Двигатели Ниссан Патфайндер R51/R51M:

 

На дорестайлинговую (R51) версию автомобиля устанавливалось два варианта моторов. Это бензиновый атмосферный мотор модели VQ40DE с рабочим объемом 4.0 литра. Его максимальная мощность равнялась 269 л.с. при 5600 об/мин, максимальный крутящий момент составлял 390Нм при 4000 об/мин. Второй силовой установкой для дорестайлинга был турбированный дизельный мотор модели YD25DDTi с объемом мотора 2.5 литра. Максимальная мощность этого двигателя равнялась 174 л.с. при 4000 об/мин. В свою очередь, макс. кр. момент составлял 403Нм при 2000 об/мин. С весны 2007 года(после Северо-Американского фейслифтинга) на заокеанских автомобилях Патфайндер стали устанавливать атмосферные бензиновые моторы V8 модели VK56DE с рабочим объемом в 5.6 литра. Максимальная мощность этого «малыша» составляла 321 л.с. при 4900 об/мин. Макс. кр. момент был равен 522Нм при 3600 об/мин. Автомобилей Pathfinder с этим двигателем в странах СНГ практически нет.

 

На рестайлинговой (R51M) версии автомобиля турбодизелельный мотор обновили и вместо 174 л.с., он стал выдавать мощность в 190 л.с. при 4000 об/мин. Макс. кр. момент составлял 450Нм при 2000 об/мин. Это обновление позволило увеличить динамику — рестайлинговая версия с АКПП стала разгоняться до 100 км/ч за 10.7 секунд, против 12.5 секунд на дорестайлинговой версии Патфайндера III. От бензинового мотора объемом 4.0 литра японцы отказались и заменили его новым турбированным дизелем модели V9X с объемом 3.0л. с макс. мощностью 231 л.с. при 3750 об/мин и макс. кр. моментом 550Нм при 1750 об/мин.

Модификации и характеристики двигателей Ниссан Патфайндер 3

 

Одним из самых популярных моторов является четырехцилиндровый турбированный дизель объемом 2.5л. Главным минусом этого мотора является ГБЦ, в которой на пробегах после 120-150 тыс.км. не редкими бывают появляющиеся микротрещины в районе каналов свечей накаливания. Микротрещины появляются ввиду нагрузок и плохого теплоотвода в ГБЦ. Лечится достаточно дорогостоящей заменой ГБЦ. Рестайлинговый двигатель со 190 л.с. под капотом получил обновленную ГБЦ и проблемы появления в ней микротрещин нет. 

 

Второй типичной особенностью дизельного двигателя 2.5 литра можно назвать турбину, которая может начать подвывать на пробеге за 80-100тыс.км. и выдавать ошибку P0238. Причиной постороннего звука часто является электромагнитный клапан регулировки давления турбонаддува арт. 14956EB70B. Первый вариант: замена клапана на новый. Второй вариант: почистить и смазать — должно все заработать. Запотевания патрубков, которые соединяют интеркуллер с турбокомпрессором, случается на пробегах за 70тыс.км. Запотевание говорит о том, что на патрубках присутствуют микротрещины. Со временем они могут разрастись. Во избежания проблем — менять патрубки. Но в целом турбина на этом двигателе весьма надежна и при правильной эксплуатации вполне может проехать 350-400тыс.км. без проблем.

 

Топливные форсунки в среднем отхаживают около 150тыс.км. Замена не бюджетна, ремонт не возможен.

 

На рестайлинговой версии двигателя YD25DDTi турбина идет уже с электронной системой управления. Бывали случаи, что владельцы Патфайндера замечали периодическое падение тяги двигателя. Многим помогали перепрошивка «мозгов» или калибровка турбины…но кому эти варианты не помогали, тем меняли турбокомпрессор, т.к. проблема кроется в блоке управления турбины, который идет только в сборе с ней. Но бывали случаи, что владельцы данного внедорожника самостоятельно перепаивали контакты и чистили блок, тем самым экономя и вылечивая недуг.

 

Патфайндер с бензиновым атмосферником VQ40DE был бы отличным двигателем, если бы не засада с катализаторами. Дело все в том, что было много случаев разрушения керамического наполнения каталиков. Мельчайшие частицы, как песок, этого разрушения проникали в блок цилиндров…и как следствие — стачивание стенок цилиндров, понижение компрессии, жор масла, повышенный расход топлива, перебои в работе мотора. Проблему можно разрулить — капитальным ремонтом или заменой двигателя. Если у вас такой проблемы еще не было, а все катализаторы еще на месте, то настоятельно рекомендую вырезать верхние катализаторы и поставить на их место пламягасители. Экология в топку, но риски попасть на деньги снизятся.

 

На пробегах до первой сотни километров вас наверняка постигнет учесть связанная с отказом нормальной работаты датчика топлива — показания уровня горючего, мягко говоря, будут выдаваться неверными. Решение проблемы — замена в сборе топливного насоса, т.к. датчик отдельно не продается. Замена топливного насоса сопровождается снятием топливного бака.

 

Муфта генератора и обгонная муфта(только у дизелей), как правило, начинают хандрить с пробегами автомобиля за 100 тыс.км.

 

Трансмиссия Ниссан Патфайндер III:

 

МКПП, которая устанавливается только в пару к дизельному двигателю 2.5 литра, вполне надежна. Сцепление может попроситься на замену на пробегах за 120-150 тыс.км.

АКПП с шестью и семью ступенями так же считаются весьма надежными — были случаи её бесперебойной работы до 250-300 тыс.км. Как правило, первой поломкой АКПП является гидротрансформатор. Кроме естественного износа, АКПП может постичь участь смешивания её масла с антифризом. Причиной этого является протечка теплобменника (нижняя часть радиатора). Если утечка случилась давно и пробуксовки АКПП не дали нужную пищу к размышлению, то можно попасть на переборку коробаса. Если вовремя все заметить, то можно отделаться только промывкой. Во избежания данной неприятности — рекомендую раз в 3-4 года менять радиатор.

 

На дорестайлах достаточно часто проявлялись вибрации и гул на скорости при пробегах за 120 тыс.км. Причиной этому является задняя крестовина переднего карданного вала. Сальник раздатки потребует замены на пробеге 130-150 тыс.км.

 

Подвеска Nissan Pathfinder R51:

 

Подвеска очень надежна. Первыми деталями подвески, которые потребуют замены будут втулки и стойки переднего стабилизатора, как правило, это случается на пробеге 70-90тыс.км. Подшипники ступицы ходят около 120тыс.км. Шаровые опоры, рычаги, а так же рулевые тяги и наконечники отслужат не менее 120тыс.км. На дорестайлинговом Патфайндере достаточно частыми были случаи появления посторонних стуков в рулевом управлении. Причиной является кардан рулевого вала. Его нужно заменить на резинометаллическую версию, которая уже не будет доставлять неудобства.

 

Ниссан Патфайндер третьего поколения не лишен недостатков и по кузову, и салону. Бывает, что глючат кнопки стеклоподъемников, кнопки рулевого колеса. Неожиданно может выйти из строя блок навигации. Бывают и протечки воды…))) Если обнаружите подтеки воды на потолке, то нужно проверить резиновые уплотнители под рейлингами. Обнаружили воду под ковриком переднего пассажира? Не расстраивайтесь, так бывает когда слетает шланг от омывателя заднего стекла, который расположен в правом переднем крыле. При пробегах за 100тыс.км не редко появляется посторонний шум от моторчика печки — его можно попробовать смазать. Иногда выходят из строя сервоприводы от заслонок распределения воздушного потока в салоне. Замена сервопривода вам поможет. Если после нескольких московских химических зим у вас появились ошибки по АБС и системе полного привода — не печальтесь, не стоит сжигать свой автомобиль. Причиной могут быть сгнившая проводка и разъемы, которые расположены под порогами.

 

ЛКП Ниссан Патфайндера стойким назвать нельзя. Появление мелких царапин и сколов не заставит себя долго ждать. И это еще пол беды. После одной-двух зим вы можете обнаружить ржавые жучки на капоте, стойках, крыше в районе лобового стекла, а так же на дверце багажника. Хромированные детали кузова так же быстро меняют свой блестящий вид на матовое уныние.

 

Типичной проблемой всех владельцев Ниссан Патфайндера является появление трещин на передних фарах в районе соприкосновения с крылом. Это конструктивный просчет конструкторов. Благодаря этому многие владельцы японского внедорожника уже не раз меняли переднюю оптику.

 

Если подводить итог, то можно сказать, что Nissan Pathfinder III в целом хороший внедорожник. Внешняя брутальность и наличие рамной основы, в отличии от четвертого поколения внедорожника, добротные дизельные двигатели, особенно рестайлинговые, надежная система полного привода и сравнительная дешевизна запасных частей — делает этот автомобиль очень привлекательным на вторичном рынке. Если присматриваетесь к этой модели автомобиля, то советую Вам рассмотреть рестайлинговую версию с дизельным двигателем объемом 3.0 литра и коробкой АКПП.

 

Подборка видео обзоров, тест драйвов и отзывов Ниссан Патфайндер 3:

Краш-Тест Ниссан Патфайндер R51:

 

Тест драйв Nissan Pathfinder — Мастер на все руки (Pathfinder 3.0 V6 (7AT))

Ходы подвесок невелики, но от диагонального вывешивания спасает «умная» электроника
В эпоху повальной моды на кроссоверы мировые производители хоть и стараются «подтолкнуть» свои исконно внедорожные модели ближе к асфальту, но все же не спешат переводить их в стопроцентные «паркетники». Проходимость (пусть даже и «потенциальная») по-прежнему в цене на многих рынках. Именно этим качеством и привлекает поклонников один из последователей «старой школы» – Nissan Pathfinder.

Pathfinder впервые появился на рынке в 1986 году и был типичным представителем своего «племени»: базировался на платформе компактного (по американской классификации, конечно) пикапа и был прост, как автомат Калашникова. А вот во втором поколении, дебютировавшем 10 лет спустя, приоритеты ощутимо сместились в сторону ходовых качеств на асфальте и комфорта для водителя и пассажиров: грузовые «корни» ушли в прошлое, рамная конструкция уступила место несущему кузову с усиленными лонжеронами, а торсионы и рессоры в подвеске сменились пружинами.

А вот третье, современное поколение под заводским индексом R51 в какой-то степени вернулось к истокам – в качестве основы опять выступил пикап (Nissan Navara), а потому классическая рама лестничного типа снова заняла свое «законное» место. В остальном же новый автомобиль ничем не напоминает предшественников: абсолютно иная внешность в духе концепт-кара Dunehawk, возросшие габариты, семиместный салон, независимая подвеска всех колес, обилие электронных систем. «Паркетник»? Отнюдь. Компания Nissan уверяет, что внедорожные возможности автомобиля по-прежнему на высоте. Насколько это соответствует истине, мы и выясним в ходе тест-драйва.

Почти грузовик

Внешность «Следопыта» (именно так можно перевести с английского название автомобиля) не вызывает сомнений в том, что перед нами настоящий внедорожник. Никаких причудливых выштамповок, преобладание прямых рубленых линий, массивные подножки и рейлинги – все работает на имидж «брутального вездехода». Но это все же не армейский «утилитарник», потому не обошлось без «украшательств», добавляющих толику дорогого лоска – массивная хромированная решетка радиатора, молдинги по бортам, большие 18-дюймовые литые колесные диски. На месте и фирменная черта Pathfinder – средняя стойка крыши с «обратным» наклоном и «замаскированная» на ней вертикальная ручка двери. Что ж, внедорожник выглядит солидно и «монолитно», что особо ценится поклонниками Nissan.

Этот же стиль находит свое продолжение и в салоне. Дизайн приборной панели и центральной консоли напоминает старшую модель Patrol – прост и незатейлив, если не сказать, старомоден. Это наверняка разочарует тех, кто ожидает увидеть в интерьере Pathfinder роскошь и богатство отделки премиального класса. Но на этом автомобиле акцент на функциональность более чем уместен.

И по поводу эргономики вопросов не возникает. Все кнопки и регуляторы сделаны нарочито крупными, с четкими надписями и пиктограммами, так что запутаться в настройках сложно, даже несмотря на их обилие. Определенное неудобство возникает лишь при настройке радио – вращающийся регулятор находится достаточно далеко от водителя, так что к нему приходится тянуться. Впрочем, при такой ширине салона это вполне ожидаемо.

Немного разочаровали перчаточные ящики. Их здесь два, один над другим, каждый со своей отдельной крышкой. Но оба откровенно малы – даже бумаги формата А4 в несложенном виде не поместятся. Вот уж действительно, место для перчаток.

Но вернемся к управлению бортовой электроникой. Большинство кнопок на центральной консоли относится к навигационной и мультимедиа-системам, под отображение информации с которых отведен семидюймовый сенсорный ЖК-монитор с очень приличным разрешением. Кстати, «музыка» в Pathfinder меломанов не разочарует – система Bose с возможностью беспроводного подключения всевозможных носителей и аудиоплееров обладает отличным звучанием.

Не заставит углубляться в инструкцию и управление трехзонным климат-контролем. Однако здесь стоит упомянуть одну особенность: у задних пассажиров есть собственная регулировка температуры и силы воздушного потока, но водитель со своего места никак повлиять на нее не может. Об этом приходится помнить и буквально напоминать пассажирам: «Уходя, гасите свет!»

Удобной и комфортной будет только «капитанская» посадка – тогда все органы управления «окажутся» на своих местах и обзорность будет оптимальной.

Посадка водителя одна – вертикальная. Не потому, что по-другому сесть не получится. Напротив, множество электрорегулировок и большие диапазоны перемещений кресла позволят принять любую желаемую позу. Однако по-настоящему удобно и комфортно будет именно в «капитанской» – тогда все органы управления «окажутся» на своих местах и обзорность будет оптимальной. Но нельзя не заметить, что руль регулируется только в вертикальной плоскости, чего скорее всего будет не хватать водителям с «нестандартной» длиной рук.

Как только оказываешься в роли пассажира на втором ряду сидений, возникает ощущение, что компоновщики явно перестарались в погоне за трансформациями и вариативностью внутреннего пространства. Дело в том, что при внушительных размерах салона с максимальным комфортом разместиться смогут лишь водитель и передний пассажир. Сидящие сзади вряд ли пожалуются на недостаток пространства по ширине и высоте, троим места вполне достаточно. И части спинки регулируются по отдельности. А вот расстоянием до передних кресел рослые могут быть разочарованы – оно не так велико, как ожидаешь поначалу от автомобиля таких габаритов.

По всей видимости, причиной тому служит расположение третьего ряда, который отодвинут максимально вперед для обеспечения приемлемого объема багажника в семиместном варианте. И действительно, 190 л за спинками позволят вместить ощутимо больше, чем несколько пакетов из супермаркета. Но, как следствие – с достаточным для долгих поездок комфортом разместиться на «галерке» смогут только подростки. Нельзя не отметить, что широкие дверные проемы и продуманная конструкция складывания второго ряда сидений обеспечивают удобный доступ назад.

Комфортом сиденья второго и третьего рядов тоже не блещут. Подушки и спинки плоские и жесткие – серьезный минус при езде на дальние расстояния. Очевидно, это плата за небольшую толщину сидений и, как следствие, возможность сложить их вровень с полом, освободив максимум пространства для багажа.

А вот с перевозкой груза здесь как раз полный порядок! Возможности трансформаций салона действительно велики – любую из частей второго и третьего ряда можно складывать по отдельности. Таким образом вышеупомянутые 190 л могут быть легко увеличены до 515 л в пятиместном варианте или аж до 2091 л в двухместном. Колесные арки маленькими не назовешь, но их форма такова, что размещению багажа они не помешают. Добавим сюда почти вертикальную заднюю дверь с отдельно открывающимся стеклом и получим практически идеальный «грузовик»!

Подушки и спинки второго ряда сидений плоские и жесткие – серьезный минус при езде на дальние расстояния.

Дальнобойщик

С поворотом «флажка» зажигания (ключ здесь «виртуальный», его роль выполняет брелок, лежащий в кармане водителя) под капотом оживает 3-литровый дизельный V6. На холостых оборотах его слышно более чем отчетливо. Но вибраций в салоне практически нет – отчасти заслуга сравнительно низких оборотов холостого хода (650 об/мин). Да и по мере прогрева «голос» мотора становится тише, окончательно развеивая «тракторные» ассоциации.

Паспортные характеристики двигателя внушительны: мощность в 231 л.с. при 3750 об/мин и максимальный крутящий момент в 550 Нм в диапазоне 1700–2500 об/мин. Причем первые пять сотен ньютон-метров (цифра сама по себе впечатляющая) в распоряжении водителя уже при минимальном значении в 1500 об/мин! То, что надо для внедорожника массой свыше 2200 кг.

Однако стоит начать движение как эти цифры начинают терять свою привлекательность. Разгон не поражает воображение – первая передача семиступенчатой АКПП коротковата, по ощущениям похожа на «пониженную», а внедорожник на старте задерживается на ней чуть дольше, чем хотелось бы. Это наверняка окажется очень кстати на бездорожье или, скажем, при буксировке тяжелого прицепа. Но в городских условиях такая особенность оборачивается неудобством – первые десятки метров будто кто-то держит автомобиль за бампер, разгон с места получается не очень-то интенсивным, несмотря на «табун» под капотом.

А вот начиная со второй передачи Pathfinder бросается наверстывать упущенное, и здесь уже не упрекнешь его в вялости. Передачи сменяются быстро и без рывков. Наилучшее ускорение достигается после 30 км/ч, когда обороты двигателя входят в зону максимального крутящего момента. Впрочем, заявленные 8,9 секунд до 100 км/ч, пожалуй, слишком оптимистичны, но о десяти секундах можно говорить смело, что очень достойный результат для тяжелого внедорожника. Которому, по большому счету, гонять не «к лицу», потому лучше все же не относиться к этому автомобилю, как к «городскому проныре».

Это справедливо и по ряду других причин. Длина (почти пять метров) и ширина (без малого два метра) Pathfinder явно не способствуют комфортному маневрированию в тесных пространствах. Велик и радиус разворота – чуть больше шести метров. В то же время, обзорность у внедорожника на высоте, а парковку существенно облегчит отлично реализованная камера заднего вида с функцией отображения на экране предполагаемой траектории движения задним ходом. Нельзя сбрасывать со счетов и заведомо хорошую проходимость, которая оказывается востребована на улицах мегаполиса в зимнее время. Так что городская жизнь хоть и не является «коньком» этого Nissan, вовсе ему не противопоказана.

Приятнее же всего передвигаться на Pathfinder по загородному шоссе. Хорошая шумоизоляция отсекает все нежелательные звуки, где-то в глубине тихо «урчит» мощный двигатель, демонстрируя на тахометре около 2000 об/мин при крейсерской скорости в 100-110 км/ч, независимая подвеска всех колес с легкостью «переваривает» все неровности и колейность. Правда, мягкой и «убаюкивающей», как на протестированном нами ранее Nissan Murano, ее не назовешь. Крупные выбоины передаются на кузов весьма отчетливо.

Паспортные характеристики двигателя внушительны: мощность в 231 л.с. при 3750 об/мин и максимальный крутящий момент в 550 Нм в диапазоне 1700–2500 об/мин.

Зато управляемость благодаря такой подвеске очень хороша для полноценного «проходимца». Пожалуй, можно даже сравнить поведение Pathfinder на асфальте с хорошим кроссовером, и это не будет оскорблением. Реакции на руль на удивление быстрые, реактивное усилие адекватное. Конечно, крены в поворотах все же присутствуют (центр тяжести не так низок, как у «легковушки»), однако их вполне можно признать небольшими.

Хороши и тормоза. Это вполне ожидаемо – большие масса и мощность двигателя обязывают. Дисковые вентилируемые механизмы на всех колесах уверенно останавливают внедорожник с любой скорости, да и с дозированием усилия на педали проблем не возникает – все удобно и предсказуемо.

Трак-триал

О возможностях предыдущих поколений Pathfinder во «внеасфальтовых дисциплинах» наслышаны не только поклонники марки. Мощный мотор, сравнительно небольшой вес и отличные показатели геометрической проходимости делали этот внедорожник одним из лучших в своем классе по части проходимости.

Современный Pathfinder, следуя общемировой моде, несколько сместил приоритеты в сторону твердых дорог – независимая подвеска, окрашенные в цвет кузова пластиковые бампера, возросшая масса. Но он по-прежнему позиционируется на рынке как полноценный внедорожник: сохранена рамная конструкция и раздаточная коробка с понижающим рядом. О последней стоит рассказать чуть подробнее.

Доставшийся нам на тест Nissan не имеет в трансмиссии заднеприводного режима (2WD). Такой возможностью обладают лишь более скромные его версии. Режимом «по умолчанию» является Auto, реализованный по принципу «on demand» – основными ведущими являются задние колеса, а передние подключаются в случае необходимости автоматически через электронноуправляемую муфту. Ее можно заблокировать вращающейся «шайбой» на центральной консоли прямо на ходу. Примечательно, что, в отличие от большинства кроссоверов, максимальная скорость движения с заблокированной муфтой не регламентируется, производитель лишь рекомендует не превышать значения в 100 км/ч. Для преодоления серьезного бездорожья предназначен режим 4Lo – полный привод с понижающей передачей. Задействовать его можно лишь после полной остановки автомобиля.

Что ж, с одной стороны, использование автоматической муфты дает повод говорить, что Pathfinder стал на шаг ближе к «паркетникам». С другой, для обычного водителя недостатком это не является, а скорее даже наоборот – режим Auto имеет решающее преимущество в удобстве на зимней дороге или при меняющихся погодных условиях.

Итак, с режимами разобрались, посмотрим, на что способен «Следопыт» вне асфальта. Переводим регулятор в положение 4H и смело съезжаем в поля.

На бездорожье с педалью газа Pathfinder нужно обращаться очень аккуратно. Короткую первую передачу и гигантский крутящий момент помните? Покуда под колесами твердая сухая почва, все предсказуемо. А вот в малейшей грязи или луже колеса стремятся сорваться в пробуксовку при едва ощутимом касании педали. Здесь активная помощь ESP далеко не лишняя – без нее ничего не стоило бы в момент «закопать» тяжелый внедорожник. Систему, кстати, можно отключить кнопкой на приборной панели (а в режиме 4Lo она отключается автоматически), но даже в этом случае полностью избавиться от опеки «помощника» не удастся. Пробуксовка колес будет «разрешена», но до определенного предела, да и на сносы осей на скорости ESP по-прежнему будет реагировать.

Режимом «по умолчанию» является Auto, реализованный по принципу «on demand» – основными ведущими являются задние колеса, а передние подключаются в случае необходимости автоматически через электронноуправляемую муфту.

Механических межколесных блокировок на Pathfinder не предусмотрено, зато есть их имитации. Рецепт стал уже традиционен: по команде электроники подтормаживается буксующее колесо и крутящий момент автоматически переводится на другие, сохраняющие сцепление с поверхностью. Лучшей проверкой этой системы является диагональное вывешивание – именно в таком «упражнении» пасует большинство кроссоверов. Но этот Nissan не таков! Даже при полностью вывешенных двух колесах внедорожник без лишних тресков и хрустов упрямо ползет вперед. Полностью обездвижить его таким способом нам не удалось. Пожалуй, это один из тех случаев, когда электроника эффективно работает не только в теории.

Тем не менее, нельзя не упомянуть, что колеса внедорожника вполне охотно отрывались от земли при преодолении канав и волнообразных препятствий – ходы подвесок коротковаты. Так что присутствие умного «ассистента» более чем оправдано.

Не спасовал Pathfinder и на более пересеченном рельефе. Дорожного просвета в 228 мм хватает в большинстве случаев. Углы въезда и съезда составляют 30 и 26 градусов соответственно, что гораздо больше, чем у большинства «паркетников», и не намного меньше, чем у известного родственника Patrol (37 и 31 градус). Так что за сохранность пластиковых бамперов переживать практически не приходится. Единственное, о чем следует помнить – длинная колесная база (2853 мм). Застрять на остром перегибе проще, чем может показаться сначала, поэтому следует внимательнее выбирать траекторию движения.

Понравилось нам и умение автомобиля тормозить двигателем на крутых спусках. Здесь все преимущества короткой первой передачи налицо – двигатель надежно «удерживает» внедорожник, не позволяя ему разогнаться под собственным весом.

Конечно, вездесущая электроника готова и здесь подстраховать в случае ошибки водителя (дабы не допустить блокировки колес и неконтролируемого скольжения на склоне), но в обычных условиях ее вмешательства не требуется. По всей видимости, разработчики уделили немало времени и настройке ABS. Она не стремиться как можно быстрее овладеть ситуацией, а вступает в работу только тогда, когда без вмешательства уже нельзя. При торможении на небольших скоростях допускается кратковременная блокировка колес, что очень полезно на бездорожье – эффекта «пропавших тормозов» здесь нет.

Даже при полностью вывешенных двух колесах внедорожник без лишних тресков и хрустов упрямо ползет вперед. Полностью обездвижить его таким способом нам не удалось.

Что ж, Pathfinder показал, что он носит свое имя не зря. Имидж соответствует содержанию: «Следопыт» действительно остается настоящим внедорожником, которого остановят, пожалуй, лишь глубокие тракторные колеи да болота. Но пусть эта фраза не толкает вас на подвиги – все же оставим это другой, специализированной технике. В чем Pathfinder точно не подведет, так это в повседневной эксплуатации: при всех его возможностях, он не теряет в удобстве и комфорте ни в городе, ни на трассе. Пожалуй, именно таким и должен быть современный внедорожник.

Автор
Евгений Загатин, корреспондент журнала «MotorPage»
Издание
MotorPage.Ru
Фото
Фото автора

Обзор Nissan Pathfinder R52 | Nissan Pathfinder: долой бездорожье

В отличие от многих других автомобилей, премьера Nissan Pathfinder состоялась не на автосалоне или автошоу, а непосредственно на нью-йоркских улицах. В 2012 году новый кроссовер дебютировал на улицах крупнейшего мегаполиса. А осенью того же года он уже был доступен для приобретения в США. Гибридная версия кроссовера была представлена через год в Нью-Йорке и вышла на рынок тем же летом. Новое поколение Pathfinder построено на модульной платформе FF-L, которая роднит его с седанами Altima, Maxima и кроссоверами Infiniti JX и Nissan Murano. В отличие от предыдущего поколения, новый Nissan Pathfinder «похудел» на 227 кг и теперь переднеприводная версия весит 1882 кг, а полноприводная -1946 кг. Это стало возможно благодаря решению отказаться от рамы. Снижение веса повлекло за собой снижение расхода топлива. По данным компании, новое поколение автомобиля потребляет топлива на 25% меньше, чем его предшественник. И еще одним изменением, произошедшим после замены рамной конструкции на несущий кузов стало расширение внутреннего пространства. Это позволило не только расширить спектр вариаций оформления интерьера, но и выровнять пол в багажном отделении при сложенных задних креслах. Стоит отметить, что в полноприводных версиях Pathfinder реализована возможность ручного или автоматического переключения режимов трансмиссии. Выбор режимов осуществляется с помощью переключателя на консоли. В движение кроссовер приводит бензиновый V6 с рабочим объемом 3,5 литра и мощностью 265 л.с.. Он поставляется вместе с бесступенчатым вариатором Nissan Xtronic CVT. Учитывая уровень шума, который производят эти КП на высоких оборотах двигателя, японские инженеры оснастили салон очень хорошей шумоизоляцией. Силовой агрегат гибридной версии состоит из бензинового 4-цилиндрового двигателя объемом 2,5 литра и 20-сильного электромотора. Литий-ионные аккумуляторы, питающие электромотор, находятся под пассажирскими сиденьями третьего ряда. Совокупная мощность установки равна 253 л.с.. При расходе топлива на 24% ниже, чем у версии с V6, одного бака на 74 литра гибриду хватит на 846 км. пути. Nissan Pathfinder комплектуется рядом систем активной и пассивной безопасности, включая HAS (Hill Start Assist), которая при старте с уклона удерживает давление в тормозной системе на несколько секунд после того, как водитель отпустит педаль тормоза и BAS (Brake Assist Vehicle), предназначенная для увеличения давления в тормозной системе при резком торможении.

Отзывы, технические характеристики и история Nissan Pathfinder


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Nissan Pathfinder

Модель Pathfinder хорошо известна многим под именем Terrano. Первое поколение вышло в 1986 году. Название Pathfinder этот автомобиль получил на американском рынке, кстати, и выпускался он тоже в США. Американский вариант имел свои особенности и отличия от обычного Terrano. Например, Nissan Pathfinder обладал более мягкой подвеской, в основном автоматической КПП и задними дисковыми тормозами. Салон, как правило, был укомплектован богаче, чем у Terrano.

Первое время Pathfinder выпускался в трёхдверном варианте, 5- дверные автомобили появились только в 1989 году. Чаще всего Pathfinder имел простой велюровый салон, хотя можно было найти варианты и с дорогой кожаной отделкой. Он был способен разместить около пяти человек.

Главной движущей силой Nissan Pathfinder служил 3-литровый двигатель V6 мощностью 147 л.с. Основу конструкции составляли мощная лонжеронная рама, передняя подвеска автомобиля, двухрычажная, торсионная, в пружинной подвеске задних колес применялась неразъемная балка. Также в серийный набор автомобиля входили необходимые для штурма бездорожья двухступенчатая раздаточная коробка и блокировка заднего дифференциала.

Производство Nissan Pathfinder продолжалось до 1996 года, после чего в США и Японии был показан новый автомобиль второго поколения. В 1997 и 1999 годах автомобиль подвергался модернизациям. Nissan Pathfinder, который появился на свет в 1999 году, вызвал некоторые нарекания со стороны автомобильных экспертов. Объектом нападок стал двигатель, который был слишком слабоват для этого класса автомобилей. Осталось практически незамеченным принципиально новое решение трансмиссии автомобиля, которое с одной стороны обеспечивало своей жесткостью легкость в управлении и маневрировании, а с другой стороны снижало уровень шума трансмиссии при движении автомобиля.

Как и следовало ожидать, новая модель подверглась модернизации. И уже в 2001 году под капотом Pathfinder появился новый двигатель V6 с 24 клапанами выполненный из алюминия, который стал мощнее и экономнее своего предшественника. Рабочий объем двигателя составлял 3,5 литра, он был способен развивать мощность в пределах 220 – 240 л.с. В паре с двигателем применяется два варианта КПП: 5 скоростная ручная КПП и 4 скоростная автоматическая.

Система газораспределения усложнилась и стала с динамическим управлением. Так же двигатель оборудовали несколькими сложными электронными системами: SOFIS (усложненная система оптимизации впрыска топлива), ECCS (система постоянного контроля), OBDII (бортовая система диагностики),NCVCS (система управления времени открытия впускных клапанов), NDIS(система прямого зажигания), NVIS (система изменяемой впускной системы) и др.

Изменилась и оптика: установили параболические фары закрытые ударостойким стеклом. Появилось множество электрических устройств облегчающих жизнь водителя: дверные замки с подогревом, сенсор автоматического включения фар в зависимости от освещения, сигнализация Vehicle Security System (VSS), управляемая с брелка. Кондиционер с климат контролем, подогрев заднего пассажирского сиденья и разумеется полный электропакет (стекла, зеркала, люк, сиденья).

Nissan Pathfinder второго поколения – это автомобиль, сочетающий в себе проходимость и комфорт.

В 2004 году в на автошоу в Детройте компания Nissan представила новое, уже третье по счету поколение внедорожника Nissan Pathfinder. Эта новинка построена на новой платформе, отличается иным дизайном кузова, отделкой салона и получила современный двигатель V6.

Третье поколение стало заметно крупнее, что позволило разместить в салоне три ряда кресел, обеспечив при этом высокий комфорт для всех пассажиров. Благодаря широким возможностям по трансформации салона, существует 64 варианта различного построения салона!

Nissan Pathfinder может похвастать также независимой подвеской всех колес и новой системой полного привода, имеющей несколько режимов работы. Отметим также, что система полного привода интегрирована с другими системами автомобиля для повышения внедорожных качеств автомобиля. В частности, новинка получила систему контроля дроссельной заслонки, не допускающей ее резкое открытие в случае плохого сцепления шин с дорогой, а также систему курсовой устойчивости, адаптированную под работу в условиях бездорожья.

Nissan Pathfinder третьего поколения может комплектоваться двумя вариантами силовых агрегатов: турбодизелем объемом 2,5 литра мощностью 174 л.с., а также бензиновым мотором объемом 4 литра и мощностью 269 л.с. В паре с дизелем могут работать как механическая коробка переключения передач, так и автоматическая, а бензиновая версия оснащается только автоматом. Оба мотора обеспечивают приличную динамику при движении по трассе (разгон от 0 до 100 км/ч составляет 9 с и 12 с соответственно для бензиновой и дизельной версий) и при этом не слишком прожорливы.

Безопасность на дороге обеспечивают дисковые тормоза, система распределения тормозных усилий EBD, и система экстренного торможения brake-assist. Пассивную безопасность обеспечат две фронтальные подушки безопасности.

Автомобиль получил новую несущую раму из стальных профилей. Короткие свесы кузова должны позволить ему лучше справляться с бездорожьем. Отдельно открывающееся стекло задней двери – облегчить погрузку багажа.

Главные принципы по которым создавалось третье поколение Pathfinder — больше вместимости и больше проходимости. Выпускаться новинка будет на одном из заводов компании в США.

В 2010 году специалисты компании провели рестайлинг модели. Изменений во внешнем виде автомобиля минимум. Лишь опытный глаз разглядит внешние различия между прежним и модернизированным Pathfinder. Передний бампер стал круглее, а задний, наоборот, угловатее. Массивная, блестящая радиаторная решётка из трех секций, выполненная в форме буквы «V» смотрится чуть тяжелее. Общее впечатление, возникающее при взгляде на Pathfinder 2010, – солидный, подтянутый и не лишённый агрессивности внедорожник. Таким его делают резкие, словно высеченные из камня, черты кузова; рельефно выдающиеся арки, нависающие над широкими колёсами; мощные стойки крыши, большая площадь остекления, крупные боковые подножки.

Изменения также коснулись салона, где стало гораздо уютнее. Заменили материалы, где могли, на более дорогие на вид и ощупь, встроили светящуюся панель приборов на топовые версии, для них же в список включили новый аудио-навигационный комплекс с DVD и жестким диском на 40 гигабайт. Внутри очень много места. Стесненными не будут себя ощущать ни водитель, ни передний пассажир, ни пассажиры двух задних рядов.

Все пассажирские сидения могут индивидуально складываться полностью или частично, при этом полностью сложенные сидения образуют ровную поверхность без каких-либо уступов и переходов. Общее число вариантов трансформации салона равняется 64. В салоне без труда можно перевозить предметы длиной до 2,8 м. Объем багажника с поднятыми задними креслами составляет всего 190 литров. Если их убрать, получится 515 литров.

Основное изменение спрятано под капотом. 2,5-литровый дизель стал турбированным, «возмужал» на 16 л.с. и 47 Нм. Теперь мощность составляет 190 л.с. при 4000 оборотах/в минуту. Максимальная скорость 186 км/час. Мотор агрегатируется, в зависимости от комплектации, 6-ступенчатой механической либо 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Разгоняться стал ровнее, в атмосферу выбрасывает меньше вредных веществ. Заявленный расход топлива в смешанном режиме — 9-12 литров на 100 км (от 8-10 литров на трассе, от 11-13,5 литров в городе в зависимости от коробки передач).

Предлагается и бензиновый мотор — 3,0-литровый V6 мощностью 231 л.с. Данный силовой агрегат предлагается только в паре с 7-ступенчатым автоматом. В такой комплектации внедорожник способен развить максимальную скорость до 200 км/ч, а первую сотню набирает за 8,9 секунд. Расход топлива в «смешанном» режиме движения ~ 10 литров на 100 км пути.

Все комплектации оборудованы передними и задними дисковыми тормозами с ABS, независимой задней и передней подвеской, легкосплавными колесными дисками на 17 дюймов.

Весь этот набор под управлением электроники позволяет водителю чувствовать себя уверенно при движении по песку, езде по пересечённой местности и глубоким лужам, при преодолении снежных сугробов. Геометрическая проходимость в целом неплохая: угол съезда — 26 градусов, въезда — 33 градуса.

Безусловно, все эти изменения и доработки были призваны продлить конвейерную жизнь Pathfinder III.

На автосалоне в Детройте 2012 японцы показали концепт нового Nissan Pathfinder четвертого поколения, а в начале августа автопроизводитель официально представил серийную версию своего внедорожника, который, в отличие от прежней версии, получил несущий кузов вместо рамной конструкции. Можно смело сказать, что автомобиль был серьёзно доработан как снаружи, так и внутри.

В основу четвертогопоколения легла модульная платформа FF-L, на которой построены кроссоверы Infiniti JX и Nissan Murano, а также седаны Maxima и Altima. Габаритные размеры кузова составляют: 5009 мм в длину, 1960 мм в ширину, 1768 мм в высоту, 2900 мм колесная база, 190 мм клиренс (дорожный просвет).

Внешне четвертое поколение стало выглядеть более обтекаемо, лишившись грубых рубленых форм, но всё равно во многом повторяет силуэт предшественника. Особую динамику кузову автомобиля придают задний и передний спойлеры, а также обтекатели подвески и дефлекторы задних шин. Благодаря их использованию, машина смотрится более стремительной и агрессивной. Кроме того, данные элементы конструкции кузова существенно улучшают показатели аэродинамической сопротивляемости автомобиля. Передняя часть авто отличается раскосыми фарами головного света, перевернутой трапецией фальшрадиаторной решетки, обрамленной широкой хромированной рамкой. К прочим новинкам в дизайне следует отнести хромированные ручки дверей и укрупненные задние фонари.

Салон семиместного Nissan Pathfinder 2013 обзавелся улучшенными материалами отделки, включая натуральную кожу, и обещает достаточно пространства для ног пассажиров второго и третьего рядов сидений. Что же касается дизайна интерьера, то он кардинальным образом отличается от своих предшественников. Приборная панель оснащена 4-дюймовым цветным монитором бортового компьютера, а также дополнительным сенсорным дисплеем, обеспечивающим связь водителя с основными системами автомобиля.

Отказ от рамной конструкции, по словам автопроизводителя, позволил увеличить число вариантов трансформации салона, а также добиться ровного пола при сложенных креслах задних рядов. Благодаря системе трансформации сидений второго ряда EZ Flex Seating System посадка на третий ряд удобная и простая. Второй ряд с раздельными креслами способен перемещаться вдоль салона на 14 см.

Багажник в состоянии вместить с семью членами экипажа 453 литра, сложив третий ряд получим возможность загрузить 1200 литров груза, при трансформации третьего и второго ряда образуется грузовая площадка объемом 2260 литров.

В оснащение Nissan Pathfinder 4 войдут трехзонный климат-контроль, мультимедийная система с DVD-проигрывателем и мониторами для задних пассажиров, аудиосистема Bose с 13 динамиками, электропривод двери багажника, система кругового видеообзора, рулевое колесо с подогревом, а также вентиляция передних кресел и обогрев сидений второго ряда.

Под капотом Nissan Pathfinder 2013 расположен 3,5-литровый бензиновый мотор V6 мощностью 265 л.с., который агрегатируется в паре с бесступенчатым вариатором Xtronic CVT последнего поколения. Есть полноприводная и переднеприводная версии. По данным производителя, средний расход топлива внедорожника, по сравнению с предшественником, сократился на 25%.

Добиться столь существенного улучшения топливной эффективности удалось благодаря отказу от рамной конструкции. Это же позволило и сократить массу автомобиля на 227 кг. Переднеприводный внедорожник весит 1 882 кг, а полноприводный – 1 946 кг. У Pathfinder 2013 более лёгкий кузов и силовой агрегат. Также снизить массу машины удалось за счёт установки новой бесступенчатой коробки передач.

Подвеска полностью независимая, спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажка, применяются стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевое управление с электрогидроусилителем, способным изменять характеристики, тормоза дисковые с электронными помощниками и ассистентами в лице ABS с EBD, Hill Start Assist, Brake Assist Vehicle, Dynamic Control (VDC) с системой тяги (TCS), Active Brake Limited Slip (ABLS).

Обзоры автомобилей

Предлагаем вам познакомиться с новым шедевром компании Ниссан. На этот раз мы расскажем вам про автомобиль Тиида. Хотите побольше информации об очередном пикапе от японского производителя? Мы собрали только нужные данные для детального описания новинки. Как выглядит новый Теана, а также каковы его возможности мы описали максимально кратко и понятно. Нравятся внедорожники? Секвойя является хорошим автомобилем с высокой проходимостью на любых дорогах. Нравятся современные кроссоверы? Если заинтересовались новинкой от Форд – обязательно прочтите его обзор на нашем сайте. Тем, кому нравятся мощные пикапы, предлагается обзор нового пикапа от компании Форд. Детально описаны возможности и характеристики пикапа. Представляем вашему вниманию очередное творение от американского производителя. Что нового вместил в себе этот автомобиль – узнайте прямой сейчас. Легенда возвращается. Какой будет Аккорд в следующем поколении – смотрите прямо сейчас. Внешний вид с завихрениями делает образ автомобиля неординарным и необычным. Многими поклонниками марки ценится чешское качество комплектующих и дизайн модельного ряда производителя. Машина чем-то напоминает российский автопром. Но так ли на самом деле? Движение в развитии у японцев похоже заложено в мозгу. Они опережают большинство концернов по выпуску свежих моделей. Всем поклонникам ГЛК хочется заявить, что модель стала на порядок лучше. В чем? Читайте из обзора. Нереально длинная история существования этой модели заставляет дизайнеров придумывать всё более новые идеи. Интересное сочетание инновационных разработок и все тех же деталей дизайна. Неплохая начинка позволит модели улучшить свои позиции в продажах. Брутальная внешность уходит в прошлое. Смотрим, как изменилась машина после рестайлинга. Конкуренцию в классе внедорожников усилил этот автомобиль, который отличается невысокой стоимостью.

Автомобиль новый, комплектации те же. Узнайте, каким теперь будет оснащение седана.

Машинка обзавелась новым силовым оборудованием. Какой их 3 вариантов двигателей вы выберете? Кому теперь по карману немецкий внедорожник нового поколения? Рассмотрим вместе. Оцените свежий дизайн этого автомобиля. Над ним трудился целый штаб сотрудников. Взгляните на свежие обновления этого огромного внедорожника. Они впечатляют. Спад активности российских покупателей не даёт мотивации вносить серьёзные правки во внешний вид автомобиля. Поменять внешность и интерьер машины недостаточно, нужно заинтересовать покупателя чем-то особенным. Удалось ли это? Узнайте прямо сейчас. Совершенство бьёт ручьём. Нереальные показатели на трассе и презентабельный внешний вид заставляют трепетно наблюдать за этой машиной. Изменений в автомобиле не так много, как хотелось бы. Тем не менее машина стала лучше. Невероятный ажиотаж вокруг этого автомобиля позволяет отечественному производителю делать прогноз на успех продаж. Обновления коснулись мелочей. Японцы не стали серьёзно дорабатывать Витару. Узнайте, чем Мерседес Е класса привлек к себе огромное число поклонников. Раскрыта тайна популярности бюджетного автомобиля. Японцы доработали множество недостатков. Чем может похвастать скромняга? Да, многим. Так сразу и не расскажешь. Оцените степень изменения родстера. Насколько качественно работает концерн над улучшениями машины? Доработки американских инженеров сделали своё дело. Модель с нетерпением ожидают в России. Доработки в ходе рестайлинга позволили устранить множество проблем прошлого выпуска. Производителю удалось доработать недостатки, на которые указывали покупатели прошлых лет. Что добавили японские проектировщики к новой версии автомобиля? Узнайте первыми. Большой внедорожник получил более крутую внешность и стильный салон. Оцените по фотографиям. Благодаря своим слабым характеристикам, автомобиль привлечёт меньше внимания. Но есть и плюсы. Несмотря на значительные доработки в салоне и внешности, машину снабдили инновационными технологиями. А вы знаете, какую бурю эмоций вызвало появление нового Ауди А5? Новый Рено Талисман заинтересовал многих поклонников данной марки. Чем же данный автомобиль так привлек внимание? Обновлённый кроссовер Сузуки СХ 4 удивил своих поклонников. А вы знаете, чем? Об этом и не только читайте в нашей статье. Как долго все ждали старта продаж нового авто! Насколько обновился Джип Компас? Узнайте об этом первыми! Почему данная модель автомобиля пользуется такой популярностью? Какие недоработки так и не устранили разработчики новинки? Читайте ответы в нашей статье. Элегантные изгибы автомобиля, его усовершенствованные параметры и комфортная езда вызывают непреодолимое желание прокатиться на такой машине. Хотите знать первыми о преимуществах новой Лады Калины? Об интерьере, начинке автомобиля и не только читайте в нашей статье. Внедорожник не просто смог впечатлить своими размерами, но еще и порадовать своей экономичностью. Сможет ли он обойти своих конкурентов? Стильный, быстрый, удобный – это все про него. Чем же еще смог впечатлить обновленный автомобиль? И какие недоработки присутствуют в модели? Новый кузов модели поражает не только своей эффектностью, но и оригинальностью дизайна. Чем еще поразила новинка любителей больших машин? Почему автомобиль на протяжении многих лет пользуется большим спросом? И какие преимущества появились у новой модели? Ответы читайте в нашей статье. Узнать много всего интересного о новой модели можно из этой статьи. Важная информация о комплектациях, цене и технических характеристиках. Чем удивила и разочаровала новая версия автомобиля? Какие преимущества и недостатки включает в себя обновленная модель? Читайте все ответы в нашей статье. Какие приятные сюрпризы ожидают поклонников обновленного автомобиля? Все подробности представлены в статье. Технические характеристики и преимущества обновленного автомобиля склоняют сделать выбор в его пользу. Все подробности в статье. А вы знаете, на что способен новичок Лексус GS 350 F Sport? Новые габариты, измененный внешний вид и салон – обо всем подробно в статье. Российские автолюбители покорены этим обновленным кроссовером. Узнайте все о новой версии и изменениях, которые ее коснулись. Производители БМВ порадовали автолюбителей новым детищем своего концерна. Чего ждать от новинки и почему она пользуется такой популярностью – узнайте из обзора. Прочитав обзор вы узнаете о всех отличительных чертах новинки, функционале, комплектациях и стоимости данной модели. А также мы расскажем о недостатках нового авто. Выразительность, спортивный стиль, устремленный взгляд – чем еще порадует новинка от немецкого концерна? Читайте об этом в данной статье. Что нового появилось в столь популярном кроссовере? Какие недоработки появились у обновленной модели? Ответы на эти вопросы и не только вы узнаете из нашей статьи. За что полюбили российские автолюбители новый автобус? И насколько сильно обновилась и изменилась столь популярная новинка? Это и многое другое вы узнаете из нашей статьи. Вы можете первыми узнать о том, что нового получил автомобиль, о его достоинствах и недостатках, а также чем он отличается от других конкурентов. Какие приятные сюрпризы подготовил новый хэтчбек? О плюсах и минусах модели, а также об интересных особенностях вы узнаете из нашей статьи. Привлекательный внешний вид, отличная динамика разгона, впечатляющие технические параметры – все это об обновленной модели. Чем еще богат новый кроссовер? Чем покорила новый грузовик российских перевозчиков? Какие конкуренты есть у новинки и в чем их преимущество? Об этом и не только мы расскажем в нашем обзоре. Мощь, стремительность и привлекательный внешний вид – это далеко не все достоинства новой модели. Узнайте больше об автомобиле из нашего обзора Стильный внешний вид, современная оптика и оснащение, превосходные скоростные показатели – чего еще ждать от новинки? Читайте прямо сейчас! Подробную информацию обо всех изменениях нового седана Е класса вы можете узнать первыми. А также о том, какими техническими характеристиками наделен данный автомобиль. Последняя версия спортивного купе имеет массу преимуществ, о которых каждый автолюбитель может узнать из этой статьи. А еще вы узнаете о техническом оснащении модели. Больше информации о новой модели мультивэна вы можете почерпнуть именно из этой статьи, а также вы узнаете, почему этот автомобиль пользуется немалой популярностью. Устрашающая внешность, грациозность, стиль и комфорт – чем еще порадовали производители немецкого концерна? Читайте в нашем обзоре. Audi Q8 — новинка, ставшая популярной на российском рынке в начале 2020 г. Этот кроссовер совсем нельзя отнести к бюджетным, но свою цену он оправдывает множеством новшеств и проработанным дизайном. Киа Рио Х-Лайн 2020 — новинка в линейке Х корейского автоконцерна. Благодаря увеличившемуся клиренсу и новому дизайну, седан 2016 года превратился в полноценный вседорожный хэтчбек. Infiniti QX50 2020 года позволяет автовладельцам ощутить все преимущества внедорожника даже при езде по городским улицам. Осовремененная модель второго поколения предлагает максимум за разумную цену.

2022 Nissan Pathfinder становится намного привлекательнее

ОБНОВЛЕНИЕ 16.11.21: В этот обзор добавлены результаты тестов для моделей AWD и FWD.

Сегодняшние трехрядные семейные самосвалы можно рассматривать либо как минивэны в косплее внедорожников, либо наоборот, но уходящий Nissan Pathfinder был худшим из обоих миров. Его неуклюжие пропорции делали его таким же непривлекательным, как фургон, но его маленькое сиденье в третьем ряду олицетворяло компромиссное размещение внедорожников среднего размера.Новый Pathfinder 2022 пятого поколения исправляет эти недостатки и является гораздо более привлекательным вариантом в этом сегменте, даже если он не совсем достигает высот нашего фаворита, 10-го победителя Kia Telluride.

Длиннее, шире и выше, чем раньше, но с той же колесной базой, новый Pathfinder выглядит более тяжелым, с тупой передней частью и квадратной оранжереей. Нам нравятся пропорции, которые напоминают нам Land Rover Discovery, а также улучшено внутреннее пространство. Третий ряд более пригоден для проживания взрослых, и теперь есть среднее место для сидения, которое в крайнем случае увеличивает общую вместимость до восьми человек.Скамья второго ряда является стандартной, а капитанские кресла второго ряда — необязательными. Сиденья второго ряда легко сдвигаются и откидываются вперед, обеспечивая доступ к третьему ряду, и Nissan рекламирует их способность делать это даже с установленным детским сиденьем. (Только не пытайтесь делать это, пока малыш все еще сидит.)

Майкл Симари Автомобиль и водитель

HIGHS: Более приятный и просторный салон, привлекательный внешний вид, без вариатора.

Еще одним значительным усовершенствованием является девятиступенчатая автоматическая коробка передач Pathfinder, которая заменяет бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT) в старой модели.В то время как 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 284 л.с. практически не изменился, эта новая трансмиссия значительно оживляет реакцию Pathfinder и устраняет раздражающее гудение, которое так было с вариатором. На испытательном треке Pathfinder SL 2022 с передним приводом разогнался до 100 км / ч за 6,7 секунды, что на 0,7 секунды больше, чем у более тяжелого Pathfinder Platinum 2017 года с полным приводом. Полноприводная модель 2022 Pathfinder Platinum была еще немного быстрее, улучшив скорость 60 миль в час и четверть мили на 0.1 секунда, 6,6 секунды спринта и 15,2 секунды четверть мили со скоростью 93 миль в час. Эти результаты выводят Nissan впереди лидеров класса, таких как Telluride и Hyundai Palisade.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Экономия топлива также улучшилась: по данным EPA, модель 2022 года набирает 1 милю на галлон вместе взятых. Полноприводной Pathfinder Platinum, который мы тестировали, показал реальный результат экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час — 28 миль на галлон, что превзошло оценку EPA на шоссе на 3 мили на галлон и превзошло старую модель на 6 миль на галлон.

Nissan увеличил ширину шины Pathfinder с 235 до 255 миллиметров и усилил жесткость пружин для улучшения управляемости. Действительно, новая модель держится лучше, чем ее предшественник на нашем снегоходе — 0,80 г для модели с передним приводом и 0,83 г с полным приводом по сравнению с 0,77 г — но Pathfinder по-прежнему уступает более проворным предложениям в этом классе, например как Mazda CX-9 с точки зрения удовольствия от вождения. Рулевое управление онемело и перегружено, а поездка бодрая при небольшой нагрузке.(Это улучшается, когда на борту находится больше людей или чего-то еще.) Мы были впечатлены эффектом дополнительного шумоподавления и более толстого стекла, добавленного Nissan, так как кабина приятно бесшумна на шоссе.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

LOWS: среднее ценовое предложение, чрезмерно жесткая езда, онемение рулевого управления.

Как и в случае с меньшим братом Pathfinder Rogue, материалы интерьера также претерпели значительные изменения.На приборной панели много мягких точек касания, дополнительная кожаная обивка — плюшевая, а передние сиденья — удобные и удобные. Мы также ценим большие ручки регулировки громкости и настройки по бокам сенсорного информационно-развлекательного дисплея, а также четко обозначенные ручки климат-контроля внизу на центральной консоли. Дизайн кабины Telluride по-прежнему выглядит более высококлассным, но Pathfinder внутри лучше, чем Ford Explorer и Toyota Highlander с большим отрывом.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Pathfinder начинается с 34 560 долларов, что на 1430 долларов больше, чем у предыдущего поколения.Наш хорошо оборудованный испытательный автомобиль Pathfinder SL имел дополнительные опции, в том числе панорамный люк на крыше, рулевое колесо с подогревом, подогрев задних сидений, систему помощи водителю Nissan ProPilot и USB-порты для зарядки во всех рядах. Он стоил 45 795 долларов, а полный привод добавил бы к этой сумме еще 1900 долларов, что означает, что Pathfinder стоит адекватно, но не обязательно лучше, чем его ближайшие конкуренты. Полноприводный Pathfinder Platinum, который мы тестировали, стоит от 49 240 долларов, в то время как Telluride SX AWD стоит всего 45 815 долларов, и мы предпочитаем его стиль, изысканность и интерьер Pathfinder.

Тем не менее, новый Pathfinder — гораздо более конкурентоспособный внедорожник, чем его предшественник. Мы думаем, что теперь это трехрядный кроссовер выше среднего, и его новый внешний вид внутри и снаружи имеет большое значение для повышения его общей привлекательности. Более просторный, быстрый и лучше оснащенный, чем раньше, Pathfinder — это еще один шаг вперед для Nissan в важном сегменте рынка, и мы думаем, что он легко добьется большего успеха, чем тусклая модель, которую он заменяет.

Технические характеристики

Технические характеристики

2022 Nissan Pathfinder Платина
Тип автомобиля: переднеприводный, полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 34 560 долл. США / 51 790 долл. США
Комплектация: платиновая отделка, 12 780 долларов; пакет освещения — 795 долларов США; двухцветная + краска премиум-класса, 745 долларов; подножки — 730 долларов США; коврики с ковровым покрытием, 255 долларов

ДВИГАТЕЛЬ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 213 дюймов 3 , 3498 см 3
Мощность: 284 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент: 259 фунт-фут при 4800 об / мин

ПЕРЕДАЧА
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска передняя / правая: стойки / многорычажная
Тормоза, передние / задние: 13.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Шины: Hankook Dynapro HP2
255 / 50R-20 105H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 114,2 дюйма
Длина: 197,7 дюймов
Ширина: 77,9 дюймов
Высота: 70,7 дюймов
Пассажировместимость: 145 футов 3
Объем груза: 17 футов 3
Снаряженная масса: 4638 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,6 сек
1/4 мили: 15.2 секунды @ 93 миль / ч
100 миль / ч: 18,2 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,4 секунды.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 7,1 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 3,6 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 5,1 с
Максимальная скорость (правительство): 119 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 179 футов
Сопротивление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,83 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 19 миль на галлон
Скорость движения по шоссе со скоростью 75 миль в час:
28 миль на галлон Дальность автострады: 510 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 22/20/25 миль на галлон

2022 Nissan Pathfinder SL
Тип автомобиля: передний двигатель, передний привод, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 34 560 долл. США / 45 795 долл. США
Комплектация: отделка SL, 6180 долларов, премиальный пакет SL (панорамный люк, 20-дюймовые колеса, буксирный пакет, капитанские кресла с подогревом второго ряда), 2900 долларов США

ДВИГАТЕЛЬ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 213 дюймов 3 , 3498 см 3
Мощность: 284 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент: 259 фунт-фут при 4800 об / мин

ПЕРЕДАЧА
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска передняя / правая: стойки / многорычажная
Тормоза, передние / задние: 13.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Шины: Hankook Dynapro HP2
255 / 50R-20 105H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 114,2 дюйма
Длина: 197,7 дюймов
Ширина: 77,9 дюймов
Высота: 70,7 дюймов
Пассажировместимость: 145 футов 3
Объем груза: 17 футов 3
Снаряженная масса: 4481 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,7 сек
1/4 мили: 15.3 секунды @ 94 миль / ч
100 миль / ч: 17,7 сек.
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 сек.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 7,1 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 3,5 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 4,8 секунды
Максимальная скорость (правительство): 119 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 179 футов
Укрепление дороги, 300-футовый Skidpad: 0,80 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

21 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 23/21/26 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ


Сообщество любителей автомобилей для максимального доступа и непревзойденных впечатлений.ПРИСОЕДИНЯЙСЯ СЕЙЧАС

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Посмотреть фотографии Nissan Pathfinder

2022 года

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Новый Nissan Pathfinder 2022 года с более смелым стилем, улучшенной упаковкой и более красивым интерьером, а также девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач вместо прежней вариаторной коробки стал гораздо более привлекательным трехрядным внедорожником среднего размера, чем предыдущая модель. .

Читать обзор полностью

Просмотр галереи 70 Фото

1 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

2 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

3 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

4 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

5 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

6 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

7 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

8 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

9 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

10 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

11 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

12 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

13 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

14 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

15 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

16 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

17 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

18 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

19 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

20 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

21 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

22 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

23 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

24 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

25 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

26 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

27 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

28 из 70

2022 Nissan Pathfinder Platinum полный привод

29 из 70

2022 Nissan Pathfinder SL

30 из 70

2022 Nissan Pathfinder SL

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2020 Nissan Pathfinder Цены, обзоры и фотографии

Является ли Nissan Pathfinder хорошим внедорожником?

Nissan Pathfinder 2020 года — посредственный внедорожник среднего размера. Его интерьер устарел, как и его информационно-развлекательные функции: Apple CarPlay и Android Auto даже не предлагаются. Кроме того, его ходовая часть имеет тенденцию становиться нервной на неровном асфальте, и большинство его конкурентов получают более прогнозируемые рейтинги надежности.В целом, он не выглядит таким разносторонним, как его конкуренты.

Тем не менее, Pathfinder имеет просторную кабину и семь сидячих мест, а также мощный, относительно экономичный двигатель V6 и хороший набор стандартных функций безопасности. Pathfinder также на удивление хорошая рабочая лошадка. У него большой грузовой отсек и изрядная буксировка на 6000 фунтов.

Стоит ли покупать Nissan Pathfinder?

Прежде чем рассматривать Pathfinder, вам следует поискать в другом месте в этом сегменте.Вы найдете много вариантов лучше. Например, и Kia Telluride, и Toyota Highlander предлагают более роскошный интерьер, вместимость до восьми человек, более плавную езду и больше стандартных функций безопасности. У обоих также есть стартовые цены в пределах нескольких сотен долларов от Pathfinder.

Сравните Pathfinder, Telluride и Highlander »

Стоит ли покупать Nissan Pathfinder: новый или подержанный?

Nissan выпустил новое поколение Pathfinder для 2013 модельного года, и с тех пор было сделано несколько важных обновлений.Гибридная модель предлагалась только в 2014 году. В 2015 году программное обеспечение трансмиссии внедорожника было обновлено. Pathfinder 2017 был модернизирован и получил более мощный двигатель V6, обновленную информационно-развлекательную систему и доступные функции безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении и адаптивный круиз-контроль. В 2018 году эта система предупреждения о лобовом столкновении стала стандартным оборудованием. В моделях 2019 и 2020 годов изменений было относительно немного.

Мы рекомендуем выбрать Pathfinder 2017 года или новее, чтобы получить дополнительные технические характеристики, системы безопасности и мощность двигателя.Из них модели 2017 и 2018 годов, вероятно, будут наименее дорогими.

Обязательно прочтите наши обзоры Pathfinder 2017, Pathfinder 2018 и Pathfinder 2019, чтобы принять решение. Вы также можете посетить нашу страницу «Предложения по подержанным автомобилям», чтобы узнать о скидках и скидках на подержанные автомобили.

Сравните Nissan Pathfinder 2018, 2019 и 2020 »

Мы провели для вас исследование: проанализировано 59 отзывов

Мы проанализировали 59 отзывов о Nissan Pathfinder, а также такие точные данные, как оценки надежности и оценки экономии топлива, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.Этот обзор Pathfinder включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2013 году.

Почему нам можно доверять

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наша команда имеет многолетний опыт работы в автомобильной промышленности. Хотя мы увлечены автомобилями, мы еще больше стремимся давать полезные советы потребителям. Чтобы сохранить объективность, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний.

Сколько стоит Nissan Pathfinder?

Базовая розничная цена Nissan Pathfinder 2020 года составляет 31 680 долларов, что примерно соответствует среднему значению для трехрядного внедорожника среднего размера. Цена на полностью загруженную модель Pathfinder Platinum поднимается выше 42000 долларов. Менее дорогие варианты в линейке внедорожников Nissan включают Kicks (18 640 долларов США), Rogue Sport (22 340 долларов США), Rogue (25 200 долларов США) и Murano (31 530 долларов США).

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Nissan.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Nissan.

Nissan Pathfinder против конкурентов
Что лучше: Nissan Pathfinder или Honda Pilot?

Honda Pilot почти не уступает Pathfinder во многих областях. Оба среднеразмерных внедорожника имеют одинаковую цену, и оба предлагают сопоставимое грузовое пространство, мощность двигателя и экономию топлива. Pathfinder рассчитан на буксировку на 1000 фунтов больше, чем Pilot.Однако в большинстве других областей Pilot выходит на первое место. Honda имеет более плавную езду, больше стандартных функций безопасности и вмещает до восьми человек. Он также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Отправляйся с пилотом.

Что лучше: Nissan Pathfinder или Ford Explorer?

Полностью переработанный Ford Explorer не идеален, но это вариант, который стоит рассмотреть. Explorer предлагает новейшие технические и информационно-развлекательные функции, а также может похвастаться более длинным списком стандартного оборудования безопасности, чем Pathfinder, включая мониторинг слепых зон и помощь в удержании полосы движения.Ford доступен с более мощными двигателями и эффективной гибридной трансмиссией. Он также едет более комфортно, чем Pathfinder, но при этом сохраняет спокойствие и маневренность на поворотах. Вдобавок ко всему, Explorer немного лучше оценивает безопасность и предсказуемую надежность.

Сравните Pathfinder, Pilot и Explorer »

Pathfinder Интерьер
Сколько людей сидит в Pathfinder?

Pathfinder 2020 года — трехрядный семиместный внедорожник.Передние сиденья удобные и удобные, и они обеспечивают достаточно места для головы и ног даже для высоких взрослых. Второй ряд также удобен и просторен. Третий ряд, однако, скуп на место для ног. Хотя в нем достаточно места для взрослых, которые совершают короткие поездки по городу, третий ряд Pathfinder лучше всего подходит для маленьких детей и подростков.

Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию. Доступны кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, сиденья второго ряда с подогревом и рулевое колесо с подогревом.

Автокресла Pathfinder и детские

Pathfinder имеет два полных набора разъемов LATCH для подвесных сидений второго ряда. Среднее сиденье второго ряда и сиденье третьего ряда со стороны пассажира имеют по одному креплению для привязи. Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой установке LATCH второй по величине рейтинг «Приемлемо» за простоту использования. Некоторые нижние якоря установлены глубоко в сиденьях, и страховочный трос третьего ряда со стороны пассажира можно спутать с другим оборудованием.

Pathfinder Внутреннее качество

Каюта «Следопыт» показывает свой возраст. Интерьер мало изменился с момента последнего редизайна внедорожника в 2013 году, что придало Pathfinder устаревший внешний вид по сравнению с более новыми конкурентами, такими как Kia Telluride. С другой стороны, кабина остается тихой на скоростях по шоссе, а многие ее поверхности мягкие на ощупь.

Грузовое отделение Pathfinder

У Pathfinder их 16.2 кубических фута грузового пространства за сиденьями третьего ряда, 47,4 кубических футов со сложенными сиденьями и 79,5 кубических футов со сложенными последними двумя рядами. Это достаточно места для перевозки громоздких вещей, хотя это примерно средний показатель для внедорожника среднего размера. Некоторые конкуренты, такие как Volkswagen Atlas и Chevrolet Traverse, предлагают значительно больше места.

Pathfinder Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Каждый Pathfinder оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth, шестью портами USB, стереосистемой с шестью динамиками, HD-радио, спутниковым радио, проигрывателем компакт-дисков и трехзонным климат-контролем.

Сенсорный экран удобен в использовании и быстро реагирует на ввод. Вы можете управлять информационно-развлекательной системой, нажимая на экран и используя ручку и кнопки на приборной панели. Это упрощает настройку основных функций звука и климата на ходу. При этом графика на экране выглядит нечеткой. Кроме того, система не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto, которые есть в большинстве конкурирующих автомобилей этого класса.

Доступные функции включают навигацию, стереосистему Bose с 13 динамиками и два 8-дюймовых монитора с наушниками для пассажиров на заднем сиденье.

Подробнее о интерьере »

Pathfinder Performance
Двигатель Pathfinder: V6 или Bust

Pathfinder 2020 оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 284 лошадиных силы. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) и передний привод входят в стандартную комплектацию. Доступен полный привод.

Эта комбинация отлично справляется с быстрым увеличением скорости Pathfinder и обеспечивает достаточную мощность слияния и передачи на скоростях шоссе.V6 выглядит энергичным и энергичным. Бесступенчатая трансмиссия Xtronic работает плавно за кулисами, что не всегда бывает с трансмиссией этого типа.

Пробег Pathfinder Gas: среди лучших в своем классе

Pathfinder получает оцененные EPA 20 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе. Эти рейтинги не являются лучшими в своем классе, но они лучше, чем у большинства. Обратите внимание на Mazda CX-9, если вы стремитесь к большей экономии топлива.

Ходьба и управляемость Pathfinder: стабильная, но не гибкая

Pathfinder обладает неплохой ездовой динамикой.Он чувствует себя устойчивым на поворотах, а его тормоза обеспечивают отличное тормозное усилие. Доступная система полного привода обеспечивает хорошее сцепление с дорогой на скользких и заснеженных дорогах. Тем не менее, у Pathfinder довольно стабильные ходовые качества. Небольшие неровности и провалы на дороге, как правило, заставляют этот внедорожник дрожать, а неровные дороги могут сделать его совершенно неудобным, особенно в моделях с доступными 20-дюймовыми колесами. Придерживайтесь стандартных 18-дюймовых колес.

Несмотря на свое суровое название, Pathfinder не предназначен для использования на бездорожье.У него всего 7 дюймов дорожного просвета, и ему не хватает раздаточной коробки с понижающей передачей. Если вы действительно хотите покататься по бездорожью, рассмотрите более совершенные альтернативы, такие как Toyota 4Runner среднего размера и Jeep Grand Cherokee или даже полноразмерный Nissan Armada.

Буксировочная способность Pathfinder

Nissan Pathfinder может буксировать до 6000 фунтов при правильном оснащении. Это неплохо по меркам класса.

Подробнее о производительности »

Надежность Pathfinder
Насколько надежен Nissan Pathfinder?

Pathfinder 2020 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности чуть ниже среднего — 2.5 из пяти от J.D. Power.

Nissan Pathfinder Гарантия

На Pathfinder распространяется трехлетняя базовая гарантия / 36 000 миль и пятилетняя гарантия на трансмиссию / 60 000 миль.

Подробнее о надежности »

Сколько стоит застраховать Nissan Pathfinder?

Стоимость страховки Nissan Pathfinder будет зависеть от множества факторов, включая размер вашей франшизы, уровень страхового покрытия, который вы хотите, и тип страхования, который вы выбираете.Ваш возраст, пол, местоположение, кредитный рейтинг и сведения о вождении также могут повлиять на ваши страховые ставки. Ознакомьтесь с нашим руководством по автострахованию, чтобы найти лучший полис для вас.

Pathfinder Safety
Результаты краш-тестов Pathfinder

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Pathfinder 2020 пять звезд из пяти возможных. Внедорожник получил пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в тестах на лобовое столкновение и опрокидывание.

Страховой институт дорожной безопасности назвал Pathfinder 2020 лучшим выбором для обеспечения безопасности, присвоив ему наивысшую оценку «Хорошо» в пяти краш-тестах и ​​вторую по величине оценку «Приемлемо» в тесте с небольшим перекрытием передней части салона со стороны пассажира. Фары этого Nissan получили оценку «Приемлемо» во всех комплектациях, кроме базовых комплектаций S и SV, которые получили самую низкую оценку «Плохо» для внешней видимости.

IIHS использует другую шкалу для оценки систем предотвращения лобового столкновения.Pathfinder получил высшую оценку Superior за эффективность своей стандартной системы предотвращения лобового столкновения.

Функции безопасности Pathfinder

Pathfinder 2020 стандартно поставляется с камерой заднего вида, задними датчиками парковки, предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением. Внедорожник также оснащен системой оповещения задней двери Nissan, которая напоминает вам о необходимости проверить заднее сиденье (например, на наличие детей или домашних животных) перед выходом.

Доступные функции безопасности включают мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, систему парковочных камер с объемным обзором и адаптивный круиз-контроль.

Подробнее о безопасности »

Размеры и вес Pathfinder

Pathfinder имеет длину 16,5 футов, а его снаряженная масса колеблется от 4287 до 4659 фунтов.

Где построен Nissan Pathfinder 2020 года?

Nissan строит Pathfinder 2020 года в Теннесси.

Какая модель Nissan Pathfinder мне подходит?

Nissan Pathfinder 2020 доступен в четырех комплектациях: S, SV, SL и Platinum. Все комплектации имеют семь сидений и стандартно поставляются с двигателем V6, бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом. Полный привод не является обязательным за 1690 долларов.

Среднечастотный Pathfinder SV — хорошая отправная точка. Он добавляет несколько популярных функций безопасности, таких как мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, которых нет в базовой комплектации.

Nissan Pathfinder S
— цена: + 0 руб.

Цена базовой модели Nissan Pathfinder S составляет 31 680 долларов. Стандартные функции включают 8-дюймовый сенсорный экран, HD-радио, спутниковое радио, проигрыватель компакт-дисков, стереосистему с шестью динамиками, Bluetooth, шесть портов USB, дистанционный вход без ключа, запуск кнопки, трехзонный автоматический климат-контроль, тканевую обивку. , 18-дюймовые легкосплавные диски, камера заднего вида, задний парктроник, предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение.

Nissan Pathfinder SV

Рекомендованная производителем розничная цена Pathfinder SV составляет 34 470 долларов.Эта отделка добавляет мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль, противотуманные фары, бесключевой доступ, дистанционный запуск, кожаное рулевое колесо и регулируемое сиденье водителя.

Вы можете добавить пакет Rock Creek Edition за 995 долларов, который включает обивку из синтетической кожи, черные внешние акценты и прицепное устройство. Пакет Technology (980 долларов) добавляет систему навигации, передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и боковые зеркала с подогревом.

Nissan Pathfinder SL

Рекомендованная производителем розничная цена Pathfinder SL составляет 38 090 долларов.Эта отделка добавляет навигацию, систему парковочной камеры с объемным обзором, обивку из натуральной кожи, сиденья первого и второго ряда с подогревом, рулевое колесо с подогревом, сиденье переднего пассажира с электроприводом, дверь багажного отделения с электроприводом и светодиодные фары.

Пакет Rock Creek Edition не является обязательным за 995 долларов. Пакет Premium (2110 долларов) добавляет стерео Bose с 13 динамиками и панорамный люк.

Nissan Pathfinder Платина

Цена на роскошный Pathfinder Platinum составляет 42 920 долларов.Эта отделка делает стандартным содержимое пакета Premium вместе с вентилируемыми передними сиденьями, 20-дюймовыми легкосплавными дисками и прицепным устройством. Развлекательная система на заднем сиденье не является обязательной за 1700 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Nissan. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Nissan.

Посмотреть технические характеристики и комплектации Nissan Pathfinder 2020 года »

Последний звонок

Nissan Pathfinder — практичный внедорожник среднего размера, но этого недостаточно, чтобы выделиться в этом многолюдном и жестко конкурентном сегменте.Многие из его конкурентов имеют более прогнозируемые рейтинги надежности, более качественный интерьер, более комфортные поездки и более продвинутые технические характеристики. В некоторых даже есть больше места для сидения и груза. Прежде чем остановиться на Pathfinder, рассмотрите другие варианты.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «Стилистически Pathfinder 2020 года склоняется к более прогрессивному, если не немного стерильному, с множеством изогнутых линий и динамичной передней частью, которая чем-то напоминает седаны, такие как Nissan Maxima и Nissan Altima.Внутри удобные сиденья Pathfinder и со вкусом продуманная приборная панель должны кого-то обидеть, в то время как умные функции, такие как предупреждение о задних дверях, помогают напоминать водителям о необходимости проверять заднее сиденье, прежде чем уходить от автомобиля »- Autotrader
  • «… Pathfinder 2019 года умудряется быть надежным автомобилем на все руки. Он обеспечивает много возможностей и пассажирского пространства наряду с легкостью вождения. На него стоит обратить внимание покупателям, которые хотят скромный трехрядный кроссовер-внедорожник. с хорошей буксировкой.»- Эдмундс (2019)
  • «Несмотря на то, что новый Pathfinder улучшен, он по-прежнему считается вполне средним. На рынке, где стильная и веселая в управлении Mazda CX-9 управляет динамичностью, и где вместительный и универсальный Honda Pilot может справиться практически с любой загородной задачей. , нет оправдания кажущемуся нерешительным подходу Nissan к созданию трехрядного семейного транспорта ». — Нью-Йорк Дейли Ньюс (2017)

Обзор и рейтинги Nissan Pathfinder 2018

Подробнее о Nissan Pathfinder 2018

Подержанный Nissan Pathfinder 2018 Обзор

Подержанный Nissan Pathfinder 2018 предлагается в следующих подмоделях: Pathfinder SUV.Доступные стили включают S 4dr SUV (3,5 л 6цил вариатор), SL 4dr SUV 4WD (3,5 л 6 цил вариатор), SV 4dr SUV 4WD (3,5 л 6 цил вариатор), SV 4dr SUV (3,5 л 6 цил вариатор), Platinum 4dr SUV (3,5 л. L 6cyl CVT), S 4dr SUV 4WD (3.5L 6cyl CVT), SL 4dr SUV (3.5L 6cyl CVT) и Platinum 4dr SUV 4WD (3.5L 6cyl CVT). Подержанные модели Nissan Pathfinder доступны с бензиновым двигателем объемом 3,5 л, мощностью до 284 л.с., в зависимости от типа двигателя. Подержанный Nissan Pathfinder 2018 года поставляется с передним и полным приводом.Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую. Подержанный Nissan Pathfinder 2018 года имеет пробег 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на подержанный Nissan Pathfinder 2018 года?

Сравнение цен на подержанные стили отделки Nissan Pathfinder 2018:

  • Подержанный Nissan Pathfinder S 2018 года стоит от 18 499 до 35 590 долларов США с показаниями одометра от 5886 до 98763 миль.
  • Подержанный Nissan Pathfinder SV 2018 года выпуска стоит от 21 999 до 30 999 долларов с показаниями одометра от 20005 до 83018 миль.
  • Подержанный Nissan Pathfinder SL 2018 года стоит от 25 499 до 34 990 долларов с показаниями одометра от 15893 до 56130 миль.
  • Подержанный Nissan Pathfinder Platinum 2018 года выпуска стоит от 32 499 до 36 590 долларов США с показаниями одометра от 24 229 до 55 905 миль.

Магазин у Эдмундса для льгот и специальных предложений на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота.Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные Nissan Pathfinder 2018 доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Nissan Pathfinder 2018 года для продажа рядом. В настоящее время их 57 подержанные и CPO 2018 Pathfinders выставлены на продажу в вашем регионе, со списком цены всего 18 499 долларов и пробег всего 5886 миль.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Подержанный Nissan Pathfinder 2018 года.

Не можете найти подержанный Nissan Pathfinder 2018 года, который вы хотите ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный Nissan Pathfinder на продажу.

Найти подержанный Nissan на продажу.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Nissan Pathfinder.

Найдите подержанный сертифицированный подержанный Nissan на продажу.

Стоит ли покупать Nissan Pathfinder 2018 года выпуска?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Nissan
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Nissan Pathfinder

Подержанный Nissan Pathfinder 2019 года на продажу рядом со мной

Если вам нужен прочный, надежный, удобный, мощный и экономичный внедорожник для вашей семьи, тогда Nissan Pathfinder — это то, что вам нужно. лучший на рынке. У меня был Pathfinder SV 2013 года выпуска в течение 6 лет и 83000 миль (в основном по шоссе), а недавно я купил Pathfinder SL 2019 года с премиальным пакетом.Этот комбо (пакет SL + Premium) является лучшим со всеми стандартными функциями Saftey, которые вы найдете у любого другого конкурента (Honda Pilot; Toyota Highlander; Ford Explorer; Volkswagon Atlas и т. Д.), И великолепной стереосистемой Bose с 13 динамиками, Рулевое управление с подогревом; подогрев сидений второго ряда и панорамный люк. За все последние 6 лет у меня не было ни одной проблемы с двигателем, который сразу запускался даже во время полярного вихря от -25 до -30 градусов по Фаренгейту. При ветре от 45 до 50 миль в час машина двигалась устойчиво.На снегу я чувствовал себя очень уверенно, двигаясь со скоростью более 65 миль в час. Я использовал шины Michelin, которые считаю лучшими. Pathfinder 2019 года работает очень тихо по сравнению с версией 2013 года, и когда я принимаю звонки на встречи из своего автомобиля, другие участники звонка не слышат шума автомобиля. когда отвечаю на звонки или когда на парковке играет радио, я ничего не слышу за пределами машины. Лучше всего подходят системы предупреждения о лобовом столкновении и автоматического экстренного торможения. когда я пытался смоделировать сценарий, я не продолжал, что показывает, что он не слишком чувствителен, и определенно продолжается, когда парень впереди внезапно тормозит, или кто-то из соседней полосы внезапно появляется перед моей машиной.Вождение без остановок в течение долгих часов (из Чикаго в Форт-Лодердейл; из Чикаго в Вашингтон, округ Колумбия; из Чикаго в Торонто) не имеет большого значения с очень удобными сиденьями и положением водителя. Разгон с 65 миль в час, чтобы обогнать грузовик — одно удовольствие. Кажется, что при необходимости остается еще много энергии. Ездить по извилистым дорогам (от Питтсбурга до Вашингтона) — одно удовольствие. HID фары и светодиодные дневные ходовые огни — большое изменение по сравнению с версией 2013 года.

Подробнее

Читать меньше

2022 Nissan Pathfinder Platinum Review: The Right Path

Verdict

9.2/10

Хотя он может выглядеть совершенно новым, номинированный на премию Motor1.com Star Award 2022 Nissan Pathfinder не полностью разрушил прошлогодние чертежи. С механической точки зрения почти все одинаково — бесступенчатая трансмиссия — единственное, что Nissan отказался от этого, хвала. Но вы не узнаете, что это обновление, просто взглянув на него.

Острый стиль 2022 Pathfinder резко контрастирует с выпуклыми репликами его предшественника. Наконец-то салон кажется высококлассным и современным.Кроме того, инженеры Nissan внесли серьезные изменения в шасси, двигатель и режимы движения, которые сделали этот трехрядный автомобиль еще более функциональным. Объедините эти свежие элементы со всем, что вам нравится в трехрядном кроссовере — комфортом, пространством и ухоженностью, — и 2022 Pathfinder теперь является лучшим выбором в очень конкурентоспособном классе.

Design

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Nissan Pathfinder не самый яркий кроссовер, но он действительно получил удивительное количество похвал со стороны зрителей, которые назвали его крутым и красивым.Фирменная решетка V-Motion выступает в качестве центральной точки передней части, окруженной массивной хромированной отделкой и усеянной с обеих сторон фарами с элементами освещения в виде галочки. Внешняя краска Scarlet Ember на нашем тестере имеет контрастную черную крышу, которая нам очень нравится, даже несмотря на то, что она стоит дополнительных 745 долларов.

Боковой профиль Pathfinder сужается высоко и плотно (естественно, с эффектом плавающей крыши), колесные арки имеют массивную облицовку, а покупатели могут выбирать между 18-, 19- или 20-дюймовыми ободами в зависимости от отделки.Наш платиновый тестер стандартно поставляется с последней опцией. Задняя часть этого Nissan — наш любимый угол обзора; жирная надпись «PATHFINDER» простирается по длине крышки багажника, тонкие светодиодные задние фонари выровнены по углам, а серебристая отделка низко расположена на бампере вокруг номерного знака.

За исключением четких деталей на корпусе сенсорного экрана и нового закругленного переключателя режимов движения на центральной консоли, внутренняя часть Pathfinder выглядит знакомой. Дополнительный 9,0-дюймовый сенсорный экран и 12.3-дюймовая цифровая приборная панель — унаследованные от меньшего Rogue, равно как и рулевое колесо с плоским дном и рычаг переключения передач. Но заимствованные части не обязательно плохо; Чистый стиль и солидная эргономика этого дизайна кабины делают Rogue и Pathfinder одинаково хорошими в этом отношении.

Comfort

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Nissan не уточняет, являются ли передние ковши Pathfinder «невесомыми», но тем не менее они чертовски хороши.Полуанилиновая кожа мягкая, сиденья хорошо прилегают к телу, а форма обеспечивает надежную поддержку на больших расстояниях. В этой модели Platinum и обогрев, и вентиляция входят в стандартную комплектацию.

Второй ряд предлагает на выбор либо традиционную трехместную скамейку, либо два капитанских кресла — наш тестер, как и каждая платиновая отделка, идет с последним. Кожаные ведра во втором ряду, как и передние сиденья, удобны, плюс в них есть подлокотники и центральная консоль с двумя подстаканниками и отсеком для мобильного телефона.И эта центральная консоль легко снимается; кнопка на передней панели консоли позволяет отсоединить ее от половицы одним нажатием.

Однако вам придется пожертвовать местом для этих функций. Ни высота головы Pathfinder 38,4 дюйма, ни пространство для ног 35,5 дюйма во втором ряду не являются лучшими в своем классе. Особенно мало места для ног — например, Hyundai Palisade и Kia Telluride предлагают 42,4 дюйма пространства для ног. Но это не значит, что второй ряд Pathfinder недостаточно удобен.Ваш 6-футовый автор посчитал, что там достаточно места.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Nissan Pathfinder

Доступ к третьему ряду Pathfinder очень удобен. Либо снимите центральную консоль и пролезьте между двумя капитанскими креслами, либо воспользуйтесь умным механизмом сидений Nissan EZ-Flex второго ряда, который наклоняет и складывает кресла вперед одним нажатием кнопки. Он работает даже с незанятым детским удерживающим устройством (примечание: есть датчик веса, который определяет, находится ли кто-нибудь в автокресле, и блокирует функцию, если это так).

Третий ряд — это не наше определение вместительности: здесь всего 28 дюймов места для ног. Длинноногие пассажиры (как и ваш покорный слуга) не будут довольны тем, что окажутся там в более длительных поездках. Но пространство для головы, модное пространство и пространство для плеч — все это прочно, превосходя просторные альтернативы, такие как Hyundai Palisade.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Схожий с заимствованным дизайном интерьера, большинство технологий внутри Pathfinder знакомы. То же 12.3-дюймовый цифровой кластер, сенсорный экран 9,0 и проекционный дисплей 10,8 дюйма из новой линейки Rogue Platinum. Цифровой кластер и HUD являются эксклюзивными для модели Platinum, в то время как больший сенсорный экран доступен и на SL.

Тот же пользовательский интерфейс NissanConnect от Rogue также переносится, включая беспроводной Apple CarPlay (Android Auto по-прежнему является проводным соединением), точку доступа Wi-Fi и беспроводную зарядку. NissanConnect может тормозить, а домашний экран беспорядочно перемешиваться, поэтому это не наш любимый пользовательский интерфейс, но сам экран выглядит красиво, с проекцией Android Auto, которая настолько четкая, насколько это возможно.Мы просто хотим, чтобы у Android было беспроводное соединение, как у Apple.

В салоне шесть портов USB. В первых двух рядах есть один USB-A и один USB-C, а в третьем ряду используется исключительно пара портов USB-A. В любом случае, все в салоне должны иметь возможность подключаться к электросети большую часть времени.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Pathfinder обеспечивает идеальный 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 284 лошадиных силы и 259 фунт-футов.Этот двигатель является наследником предыдущего поколения, без каких-либо обновлений мощности или крутящего момента, но это не похоже на то, что Pathfinder в любом случае жаждал большей мощности. Самым желанным обновлением является трансмиссия; Nissan поменял старый и плаксивый вариатор на более приятный девятиступенчатый автомат. Теперь коробка передач стала более плавной и совершенной, с лучшими (и настоящими) переключениями.

Платформа под новым Pathfinder такая же, как и в прошлом году, что означает незначительные изменения в динамике движения.Езда на грани слишком жесткой для этого сегмента (возможно, дело в 20-дюймовых колесах, может быть, в статических амортизаторах), но Pathfinder хорошо справляется на поворотах. И хотя рулевое управление сильно усилено, ощущения онемения не ощущается.

Как и многие современные кроссоверы, Nissan предлагает Pathfinder с некоторыми базовыми внедорожными особенностями. А с режимами «Песок», «Грязь / колея» и «Снег» наряду с традиционными вариантами «Нормальный» и «Эко» Pathfinder соответственно передает мощность на скользкой дороге. Плюс его 7.1 дюйм дорожного просвета достаточно для обычного мягкого движения. Не ожидайте, что эта вещь покорит трассу Rubicon Trail, но Pathfinder уверен в ситуациях с низким сцеплением, таких как сильный дождь, грязь и, судя по нашей первой поездке, снегу.

Safety

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Новый Nissan Pathfinder — один из самых безопасных трехрядных кроссоверов, которые можно купить. Стандартные функции включают автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон, предотвращение съезда с полосы движения и автоматическое экстренное торможение сзади, которое является эксклюзивным для сегмента.

Модели SV и более поздние модели также оснащены знаменитым адаптивным круиз-контролем ProPilot Assist от Nissan, а комплектации SL и Platinum оснащены улучшенным круиз-контролем с навигацией, который отслеживает дорожные условия и может замедляться на поворотах и ​​поворотах. Мы говорили об этом раньше и скажем снова: ProPilot — одна из лучших распространенных передовых систем безопасности, и после вождения Pathfinder наша любовь к ней становится еще сильнее.

Нажатие на синюю кнопку ProPilot Assist на рулевом колесе активирует автоматическое рулевое управление, центрирование полосы движения, торможение и ускорение.ProPilot прекрасно работает, удерживая Pathfinder по центру полосы движения с минимальным вмешательством со стороны водителя и плавно тормозя автомобиль до нуля.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Pathfinder Platinum с полным приводом проезжает 20 миль на галлон по городу, 25 по шоссе и 22 вместе взятых. Мы записали около 20 миль на галлон вместе взятых при езде по городу и шоссе. Технически модель Platinum — наименее эффективная комплектация группы — как модели с полным приводом, так и модели без Platinum 4WD достигают 23 вместе взятых.Но даже с полным приводом Pathfinder остается одним из наиболее эффективных вариантов в своем сегменте.

И Kia Telluride, и Hyundai Palisade возвращают 21 милю на галлон в сочетании с полным приводом, в то время как Nissan соответствует эффективности Honda Pilot и Dodge Durango, оба с 22 миль на галлон вместе взятых. Только Toyota Highlander и Ford Explorer более эффективны: вместе они возвращают 24 мили на галлон.

Цена

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Базовый Pathfinder S с полным приводом начинается с 33 410 долларов плюс 1150 долларов за транспортировку и транспортировку.Полный привод добавляет 1900 долларов к запрашиваемой цене по всем направлениям. Цена топовой модели Platinum начинается с 46 190 долларов, а с полным приводом она поднимается до 48 090 долларов. Единственный вариант для нашего тестера — это двухцветная краска Scarlett Ember и Super Black, надстройка за 745 долларов, что дает окончательную запрашиваемую цену до 49 985 долларов.

За вычетом нескольких заводских опций, таких как подножки и поперечины, этот Pathfinder существенно загружен. Kia Telluride SX Prestige с такими же характеристиками (без пакета Nightfall Edition) стоит чуть более 48000 долларов, в то время как роскошный Palisade Calligraphy стоит примерно столько же с каждым вариантом.Между тем, Honda Pilot и Ford Explorer будут стоить 50 000 долларов с правильным количеством опций.

Несмотря на то, что это один из самых дорогих вариантов в линейке, Pathfinder действительно представляет собой солидную ценность за все, что вы получаете. Если вы действительно хотите сэкономить, вы можете выбрать 2WD и сбросить 1900 долларов с запрашиваемой цены, и есть несколько вариантов окраски, которые не требуют дополнительных затрат. Кроме того, хорошо оборудованный Pathfinder SL с кожаной отделкой стоит от 40 740 долларов, если вам не нужны панорамный люк, стеганая обивка и яркие колеса Platinum.

Обзор Nissan Pathfinder 2022 года

Nissan Pathfinder был неизменным фаворитом покупателей среднеразмерных внедорожников, но в последние несколько лет его немного затмили новые участники этого сегмента. Kia Telluride и Hyundai Palisade — одни из самых новых кроссоверов, похитивших у Pathfinder громкость. Перед лицом этого Nissan создал совершенно новый Nissan Pathfinder 2022 года, призванный вернуть часть старой магии модели и предоставить новые функции, которые ценят сегодняшние покупатели внедорожников среднего размера.

Следуя последней стратегии Nissan, Nissan Pathfinder 2022 года предлагается в относительно небольшом количестве комплектаций по сравнению с некоторыми конкурентами. Это планки S, SV, SL и Platinum. Все комплектации предлагаются как в переднеприводной, так и в полноприводной конфигурации. В дополнение к комплектации Nissan предлагает два пакета оборудования и 35 аксессуаров для обеспечения безопасности, надежности и удобства. Хотя новейший Pathfinder не имеет специальной отделки для бездорожья, его дизайн и оборудование предполагают новую приверженность бездорожью.

Pathfinder совершенно новый для модели 2022 года. Изменился внешний вид, полностью обновлен интерьер. Одним из фундаментальных изменений является то, что у автомобиля значительно больше места, чем у его предшественника — колоссальные 164,6 кубических фута общего внутреннего объема по сравнению с 154 кубическими футами у предыдущей модели. Для сравнения: Ford Explorer 2021 года имеет внутреннее пространство 152,7 кубических футов, а Toyota Highlander 2021 года — 141,3 кубических футов.

Фото: Джек Нерад

Согласно данным, полученным от проверенных владельцев для J.D Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout Study , 56% владельцев Nissan Pathfinder предыдущего поколения — мужчины (что соответствует верхнему сегменту внедорожников среднего размера), а средний возраст владельцев Pathfinder составляет 54 года (по сравнению с 55 годами). ).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится Pathfinder предыдущего поколения (в порядке убывания):

  • Внешний вид
  • Ощущение от вождения
  • Ощущение безопасности
  • Дизайн интерьера (в сочетании с трансмиссией)

Владельцы указывают на наименее любимые черты Pathfinder предыдущего поколения (в порядке убывания):

  • Комфорт вождения
  • Настройка и запуск
  • Вход и выход
  • Информационно-развлекательная система
  • Экономия топлива

В Дж.D. Power 2020 APEAL Study , Pathfinder предыдущего поколения занял 12-е место из 13-ти среднеразмерных внедорожников.

Что наш независимый эксперт говорит о Nissan Pathfinder 2022 года — Найдите лучшие предложения Nissan!

В следующих разделах наш независимый эксперт проводит анализ Pathfinder Platinum с 4WD. Цены на автомобиль, оцениваемый для этого обзора, недоступны, но Nissan объявил, что рекомендованная производителем розничная цена для Pathfinder Platinum 4WD 2022 года составит 48 090 долларов.Цена не включает сбор за место назначения в размере 1150 долларов США.

Как удобно устроиться

Когда вы садитесь в первоклассный Nissan Pathfinder 2022 года, вас сразу же впечатляет, насколько привлекательным и роскошным является его интерьер. Его кабина может хорошо сочетаться с кабиной многих роскошных марок.

В наши дни модное слово о материалах интерьера — «софт-тач». Вокруг него много шума, потому что покупатели автомобилей любят мягкие, обитые поверхности, а не твердый пластик.И 2022 Pathfinder Platinum отвечает этим требованиям, плюс он предлагает кожаные сиденья, отделку из синтетической кожи и соответствующий металлический декор.

Еще одна популярная в настоящее время функция — панорамный люк на крыше. Это часть пакета, доступного для комплектации SV и SL, и мы ценим естественный свет, который он пропускает в салон с отделкой Platinum высшего уровня.

В совершенно новой модели 2022 года, впервые в своей истории, Pathfinder оснащен стандартными сиденьями на 8 пассажиров — ковшеобразными сиденьями спереди и двумя рядами скамеек для трех пассажиров каждый.Сиденье водителя в Pathfinder Platinum регулируется в 10 направлениях с усиленной поясничной опорой в двух направлениях. Сиденье переднего пассажира регулируется в четырех направлениях. Сиденья в тестируемой версии Platinum были отделаны мягкой и привлекательной кожей премиум-класса с роскошной прострочкой. Они и отапливаются, и вентилируются.

Сиденья второго ряда примечательны по другой причине: удобством. Будь то капитанские кресла или скамейка, расположение сидений «в одно касание» позволяет сиденьям второго ряда сдвигаться вперед или одновременно сдвигаться и наклоняться вперед, чтобы облегчить доступ к зоне отдыха в третьем ряду.Примечательно, что функция скольжения и наклона работает даже тогда, когда детское автокресло закреплено в перемещаемом положении для сидения. Этому процессу способствуют задние двери, которые имеют большой проем и откидываются на 90 градусов.

Третий ряд может вместить трех пассажиров, и наши исследования показывают, что трое детей или двое взрослых могут быть в них достаточно комфортно, в основном, если пассажиры второго ряда будут сотрудничать.

Даже с семьей на борту в 2022 Pathfinder достаточно места для багажа.Со всеми тремя рядами сидений у него есть грузовое пространство 16,6 кубических футов, чего достаточно для шести чемоданов ручной клади размера TSA. При сложенном сиденье третьего ряда грузовое пространство увеличивается до 45 кубических футов.

2022 Nissan Pathfinder Обзор информационно-развлекательной системы NissanConnect

Информационно-развлекательные системы NissanConnect в различных Pathfinder 2022 года предлагают подходящие размеры экрана — 8 или 9 дюймов — и простоту управления. Они не особенно ярки или бросаются в глаза, но лучшая новость заключается в том, что они сразу интуитивно понятны.Садитесь, и вы знаете, как ими пользоваться. Без вопросов.

В топовой модели 2022 Pathfinder Platinum информационно-развлекательная система включает:

  • 9-дюймовый сенсорный экран
  • Apple CarPlay (беспроводной и проводной)
  • Android Auto (проводной)
  • Спутниковое радио
  • NissanConnect Сервисы с уведомлением о столкновении и другие подключенные сервисы
  • Навигация с подключением от двери до двери (продолжает указывать направление через приложение для смартфона после парковки на некотором расстоянии от конечного пункта назначения)
  • Камера кругового обзора

Удобно расположена беспроводная зарядная панель для смартфона в передней части центральной консоли.Он входит в стандартную комплектацию Platinum и опционально для SL. Аудиосистема верхнего уровня от Bose предлагает 13 динамиков, включая сабвуферы. Качество звука отличное, система входит в стандартную комплектацию Platinum и является опцией для покупателей SL. Точка доступа Wi-Fi с технологией NissanConnect — еще один плюс.

Расположение экрана информационно-развлекательной системы невозможно определить. Он расположен высоко в центре приборной панели, поэтому его легко увидеть с первого взгляда. В сочетании с разборчивым цветным проекционным дисплеем обеспечивается отличная читаемость во время вождения.

В то время как некоторым могут потребоваться инновационные функции и глубокие меню в информационно-развлекательной системе, большинству из нас нужна простая в использовании система NissanConnect от Pathfinder. Я использовал систему для нескольких задач — музыка, новости, навигация, телефонные звонки — и она реагировала без сбоев и не вызывала недовольства водителя. Этому способствуют знакомые регуляторы громкости и настройки стереозвука. Я бы назвал это победой.

Каково водить Nissan Pathfinder 2022 года

Фото: Джек Нерад

Теперь вы можете добавить еще одно имя в мир, наполненный компетентными трехрядными внедорожниками: Nissan Pathfinder 2022 года. .Он предлагает комфортную, тихую езду с небольшим наклоном тела в умеренных поворотах. Рулевое управление достаточно отзывчивое, без суетливости и рывков. И тормоза останавливают Pathfinder с обнадеживающей регулярностью. Возможно, вам не понравится манера вождения Pathfinder, но вы определенно не возненавидите его.

Под капотом кроссовера находится мощный 3,5-литровый атмосферный двигатель V6. В этом воплощении двигатель выдает 284 лошадиных силы и 259 фунт-фут крутящего момента. Езда на заполненных жидкостью опорах двигателя, V6 такой же плавный, как лысая голова ребенка.

Приводит в движение либо передние колеса, либо все четыре колеса; Nissan называет последний «интеллектуальным полным приводом», хотя у него нет раздаточной коробки или других атрибутов классической системы неполного полного привода. Он смещен на передний привод и передает крутящий момент назад, когда его электроника ожидает, что это может быть выгодно, не дожидаясь пробуксовки колеса.

Самой замечательной особенностью системы 4WD является ее прямое соединение, которое позволяет передавать крутящий момент непосредственно на узел сцепления с помощью давления масла.Это помогает при трогании с места в условиях низкой тяги.

У нас была возможность протестировать характеристики системы 4WD в некоторых умеренно сложных ситуациях на бездорожье и спусках, и Pathfinder хорошо себя зарекомендовал. Jeep не нужно беспокоиться, но эта версия Pathfinder определенно имеет более серьезные недостатки для бездорожья, чем его последний предшественник.

Каждые 2022 год Pathfinder использует новую 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с переключением передач по проводам.Подрулевые переключатели позволяют вам выбирать передачи вручную, если это необходимо, но мы обнаружили, что трансмиссия была в значительной степени правильной в своем выборе. Следопыты с системой Intelligent 4WD также имеют возможность выбора режима. Стандартный, Спорт, Эко, Снег, Песок, Грязь / Колея и Буксировка — это ваш выбор; все отображается в виде всплывающего уведомления на комбинации приборов.

Новое рулевое управление с электроусилителем с двумя шестернями обеспечивает хороший контроль без неопределенности, от которой могут пострадать некоторые блоки рулевого управления с электроусилителем.И передняя, ​​и задняя подвески настроены на повышенную жесткость крена, и результаты ощутимы.

В целом, Nissan Pathfinder 2022 года имеет все признаки застегнутого транспортного средства, которое нацелено на его аудиторию, хотя энтузиасты вождения могут не слишком волноваться. Тем не менее, инженеры Nissan улучшили управляемость Pathfinder без ущерба для качества езды, и это должно сделать почти всех счастливыми.

Обзор Nissan Safety Shield 360

Nissan был одним из первых автопроизводителей, который упаковал и продвигал свои передовые системы помощи при вождении (ADAS), и он назвал свою систему Nissan Safety Shield 360.Все Nissan Pathfinder 2022 года обладают следующими функциями в рамках Nissan Safety Shield 360 ADAS:

  • Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Предупреждение о слепых зонах
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Автоматическое экстренное торможение сзади
  • Автоматические фары дальнего света

Дополнительные стандартные функции безопасности на новом Pathfinder включают:

  • Интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении
  • Монитор внимания водителя
  • Оповещение о задней двери
  • Задний гидролокатор

Следующие функции являются опциональными доступно:

  • Система помощи при столкновении с мертвыми зонами, при которой система прикладывает тормозное усилие к каждому колесу, чтобы помочь вернуть автомобиль на исходную полосу движения
  • Помощь при удержании полосы движения
  • Распознавание дорожных знаков

В дополнение к Nissan Safety Shield 360, Pathfinder предлагает еще Другая группа функций помощи водителю называется ProPilot Assist.Ранее эта функция была предназначена в основном для топовых уровней отделки салона, но впервые она доступна в комплектациях Pathfinder SV и SL. Он сочетает в себе помощь при центрировании полосы движения с адаптивным круиз-контролем, чтобы снять часть нагрузки при вождении по шоссе и пригородном движении с остановками.

В комплектации Platinum ProPilot Assist с Navi-link соединяет электронный мозг системы с навигационной системой. Это позволяет использовать картографическую информацию для управления скоростью Pathfinder на съездах и на перекрестках с шоссе.

В течение целого дня вождения функции помощи водителю работали так, как они были задуманы. Во многих случаях их действие становится очевидным только после легкого толчка здесь и там. Адаптивный круиз-контроль было легко развернуть, и он работал хорошо. К счастью или к несчастью, испытательная площадка в Монтане не предлагала трафик между бамперами, так что функциональность не была протестирована.

Фото: Джек Нерад

Сколько грузового пространства имеет Nissan Pathfinder 2022 года?

У Pathfinder 2022 года их 16.6 кубических футов грузового пространства со всеми тремя используемыми рядами, 45 кубических футов со сложенным третьим рядом и 80,5 кубических футов со сложенными вторым и третьим рядами.

Среднеразмерный внедорожник разработан для реальных ситуаций, например, для перевозки холодильника на 120 литров или четырех стандартных сумок для гольфа в багажном отделении. Инженеры Nissan расширили грузовой отсек и разработали люк, который позволяет Pathfinder перевозить 4×8 листов строительных материалов на полу.

В дополнение к стандартному грузовому отсеку, задний пол грузового отсека скрывает багажный ящик, который предлагает почти два кубических фута для хранения.Изучив предыдущий опыт, инженеры упростили чистку нового багажного отсека.

Достаточно ли расходуется бензин у Nissan Pathfinder 2022 года?

Nissan Pathfinder 2022 года сертифицирован Агентством по охране окружающей среды и обеспечивает скорость 23 мили на галлон при комбинированном движении с передним приводом. Платиновая отделка с большим количеством оборудования получит на одну милю на галлон меньше. К сожалению, в наши дни мы не смогли провести всесторонний тест на экономию топлива с различными моделями Nissan Pathfinder. Тем не менее, наша наблюдаемая экономия топлива с использованием приборов Nissan составила 22 мили на галлон.

Поскольку он оборудован топливным баком на 18,5 галлонов, вполне разумно ожидать, что Pathfinder будет иметь дальность полета почти 400 миль на полном баке.

Безопасен ли Nissan Pathfinder 2022 года?

Поскольку Nissan Pathfinder 2022 года является настолько новым, на момент написания этой статьи он не был оценен по безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).

Сколько стоит Nissan Pathfinder 2022 года?

Цены на Nissan Pathfinder 2022 года варьируются от 33 410 долларов США за Pathfinder S 2WD до 48 090 долларов США за Platinum 4WD.Эти цены не включают сбор за место назначения в размере 1150 долларов США.

Каковы конкуренты Nissan Pathfinder 2022 года?

В первоначальном исследовании качества (IQS) J.D. Power 2020, Kia Sorento заняла первое место в сегменте среднеразмерных внедорожников. Следующими по рейтингу моделями были Dodge Durango и Toyota Highlander.

В исследовании J.D. Power 2020 Automotive Performance, Execution и Layout Study (APEAL) , Kia Telluride заняла первое место в сегменте верхних среднеразмерных внедорожников.Следующими по рейтингу моделями были Hyundai Palisade и Dodge Durango.

Другими конкурентами Pathfinder 2022 года являются Chevrolet Traverse, Ford Explorer и Honda Pilot.

Nissan Pathfinder предыдущего выпуска был хорошим автомобилем со многими достоинствами, но совершенно новая модель 2022 года лучше практически во всех отношениях. Новый Pathfinder выглядит лучше, лучше ездит и предлагает больше внутреннего пространства, чем предыдущая модель. Кроме того, он наполнен полезными функциями удобства и оснащен большим количеством средств защиты, чем когда-либо прежде.

Некоторые поклонники оригинального Pathfinder могут быть разочарованы тем, что новый не поддерживает внедорожный образ жизни в такой степени, как первая пара поколений. Дело в том, что сегодняшние покупатели Pathfinder хотят не этого. Они хотят того, что им даст 2022 год — безопасной и комфортной поездки для их семьи на автомобиле, способном справиться со всем снаряжением, которое они берут с собой.

Нет, новый Pathfinder может найти не все пути. Но он пойдет туда, куда хотят его целевые покупатели.

Джек Р. Нерад десятилетиями тестировал и писал о транспортных средствах для Интернета и печатных изданий, в том числе JDPower.com и других. У него есть еженедельный подкаст под названием America on the Road, и его работы появлялись во многих престижных газетах, журналах и онлайн-изданиях.

Мнения, выраженные в этом обзоре, принадлежат автору, а не J.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *