Отзывы масло газпром: 1148 отзывов на Моторное масло Gazpromneft Premium N 5W-40 Синтетическое 1 л от покупателей OZON

Содержание

Масло Газпромнефть отзывы и технические характеристики

Так как для правильной работы авто нужно использовать качественные смазочные материалы, лучше выбирать масло для мотора, которое имеет положительные отзывы. Масло Газпромнефть характеризуют высокие показатели качества, хотя оно и не лишено недостатков. Коротко рассмотрим его достоинства, преимущества и недостатки.

История компании Газпромнефть

ПАО «Газпромнефть» — полное название российской компании, которая занимается производством моторных, гидравлических, турбинных, трансмиссионных и других типов ГСМ. Предприятие владеет большими производственными мощностями как в Европе, так и в Азии. Такое расположение позволяет выпускать качественные смазочные материалы в объеме 360 000 тонн в год не только в автомобильной области, но и в сфере авиа- и судоходного транспорта. Это объясняет многочисленные положительные отзывы о маслах Газпромнефть.

Компания также выпускает продукцию под торговыми марками «SibiMotor» и «G-Energy». На сегодняшний день Газпромнефть производит ГСМ более 200 наименований (количество продукции постоянно увеличивается).

Так как предприятие все еще развивается, о масле Газпромнефть отзывы в интернете могут быть разными. Тем более, что производитель выпускает продукцию для различных сегментов рынка.

Особые даты в истории компании:

  • 26 ноября 2007 г. Основано дочернее предприятие ОАО «Газпром».
  • 2008 г. Газпромнефть на 3-м месте в РФ по объему производства масленной выработки.
  • 2009 г. Предприятие приобрело и присоединило итальянский завод Chevron, специализирующийся на производстве ГСМ.

Ассортимент продукция Газпромнефть

Принимая во внимание отзывы о масле Газпром, все ГСМ, выпускаемые компанией, можно разделить на три категории:

  • Для коммерческого автомобильного транспорта, включая марки 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 и разделены производителем на классы Premium, Prioritet, Extra и Universal. Все вышеперечисленные ГСМ относятся к всесезонным и имеют в достаточном количестве присадки. Срок службы двигателя увеличивается за счет использования такого рода автомобильного масла Газпромнефть. Отзывы пользователей показывают, что снижается количество потребляемого масла на угар и экономится топливо (последнее особенно характерно для новых двигателей). Однако, чем выше класс, тем продукция лучше. К смазочным материалам для коммерческого автотрансопрта также относятся Gazpromneft Diesel Extra 40 и 50 — минеральные моторные масла для летней эксплуатации
  • Масла ГОСТ. К этой категории относятся смазочные материалы, соответствующие всем ГОСТ стандартам марок М-10ДМ, М-8ДМ, М-8Г2к, М-10Г2к и др.
  • Для двигателей, установленных в судах и тепловозах, включая марки: М-14Д2, М-14Г2ЦС, М-16Г2ЦС, М-10Г2ЦС и М-14В2. Последнее предназначено для 2-х и 4-х тактных двигателей в тепловозах и судах. Как и все другие марки, в достаточном количестве содержит минеральные добавки и вспомогательные присадки.

Плюсы и минусы масла Газпромнефть

В интернете можно встретить много отзывов об авто масле Газпромнефть. Пользователи указывают плюсы и минусы продукции данной компании. Следующая информация основана исключительна на отзывах о масле Газпромнефть реальных автомобилистов. ГСМ этого производителя имеют следующие плюсы:

  1. Продукция Газпромнефть соответствует всем стандартам качества и имеет множество международных сертификатов, поэтому в его спецификации можно не сомневаться. Однако, на отечественном рынке вдоволь хватает подделок, в том числе моторного масла Газпромнефть. Отзывы негативного характера нередко объясняются именно этим фактором.
  2. Для использования в зимних условиях подходит полусинтетическое моторное масло Газпромнефть. Отзывы пользователь подтверждают, что если вы не живете на крайнем Севере, а эксплуатируете автомобиль в умеренном климате, с этим проблем возникнуть не должно.
  3. Как показывают отзывы о ГСМ Газпром, если вы регулярно пользуетесь продукцией данной компании, на двигателе не образуется и не остается нагар. Поэтому мотор не нуждается в дополнительной промывке. С другой стороны, при переходе со смазочных материалов одного производителя на использование продукции другого, промывать двигатель все же необходимо.

Однако, все смазочные материалы имеют минусы. Не исключение масло автомобильное Газпромнефть. Отзывы пользователей это подчеркивают. Рассмотрим некоторые минусы:

  1. Как видно из многочисленных отзывов о масле Газпром нефть, продукция компании не всегда соответствует описанию. Это приводит к быстрому изменению свойств масла. В результате уже после 3-5 тыс. км. двигатель начинает издавать характерный звук, свидетельствующий о необходимости в замене смазки.
  2. Плохие показатели демонстрирует в старых двигателях масло Gazpromneft. Отзывы о смазочных материалах этого производителя показывают, что на древних авто масло может вытекать в двигатель.
  3. В случае с автомобилями некоторых автовладельцев, отмечено, что двигатель не хочет заводиться при -30 градусах. Связаны такие отзывы о Gazpromneft продукте могут быть с использованием подделок или индивидуальных нюансов в работе ДВС.

Используя данную информацию, вы сами можете решить покупать ли вам Газпром масло. Отзывы о смазочных материалах этой компании приведены ниже.

Отзывы о масле Газпром нефть

Решаете стоит ли заливать масло Газпромнефть? Отзывы принадлежат реальным автомобилистам:

  1. Смазка Газпромнефть ничуть не хуже Кастроловского. Залил после подорожания последнего. Не знаю как оно работает на грузовых автомобилях, но для легкового — рекомендую. Масло не оставляет нагара, а мотор работает мягко.
  2. Не смотря на многочисленные положительные отзывы о моторном масле Газпромнефть, мне оно не очень понравилось. Для городской эксплуатации однозначно не подходит. Масло приходится менять каждые 5 тыс. км. Считаю, что за эти деньги его должно хватать на расстояние вдвое больше. Если уже использовали, перед заливкой другого масла, рекомендую почистить двигатель.

Масло Газпромнефть 5w40 синтетика: отзывы, харакетристики, артикулы

На чтение 3 мин.

Моторное масло Gazpromneft Premium C3 5w-40 от известного российского производителя – это настоящий универсал для легковых транспортных средств. В том числе тех, что оснащены системами нейтрализации отработанных газов. А значит, этот продукт еще и экологичен.

Описание продукта

Газпромнефть c3 5w40 – современный полностью синтетический смазочный материал со сбалансированным малозольным составом. О малозольности (пониженное содержание серы, фосфора и сульфатной золы) говорит обозначение «C3» в наименовании. Это качество делает продукт более экологичным, поскольку такой состав позволяет использовать смазку в силовых агрегатах, оснащенных системами очистки выхлопных газов.

Также в состав входят особые полимерные молекулы, которые прочно сцепляются друг с другом, образуя надежную масляную пленку на поверхности деталей системы. Это существенно снижает трение, следовательно – и износ. Тем самым продляет ресурс отдельных деталей и двигателя в целом, сокращает частоту и расходы на техническое обслуживание транспортного средства.

Смазочный материал Газпромнефть 5w40 синтетика Premium имеет отличные вязкостно-температурные характеристики, благодаря чему подходит для активной езды и для различных условий эксплуатации. Хорошо прокачивается и не густеет при минусовых температурах, облегчая пуск мотора. При высоких температурах не окисляется, угорает минимально.

Вязкость 5w40 – одна из самых универсальных всесезонных. Число 5 – показатель вязкости при минусовых температурах, означает стабильность до минус 35 градусов Цельсия. Число 40 значит, что вязкость останется неизменной до плюс 40 градусов.

Технические характеристики

НаименованиеЗначениеЕдиница измеренияМетоды испытаний
Плотность при 20 °С855кг/м³ASTM D4052
Вязкость кинематическая при 40 °С81.3мм²/сASTM D 445
Вязкость кинематическая при 100 °С14.1мм²/сASTM D 445
Температура вспышки в открытом тигле235°СASTM D 92
Температура застывания-36°СГОСТ 20287
Индекс вязкости180ASTM D 2270
Щелочное число7.3мг KOH/гASTM D 2896

Область применения

Масло Газпромнефть Премиум 5w40 синтетика предназначено для использования в легковых транспортных средствах с дизельными и бензиновыми моторами, форсированными, оснащенными системы доочистки отработанных газов – сажевыми фильтрами, каталитическими нейтрализаторами и другими.

Подходит для энергичной, активной езды. Одобрено к применению Мерседес-Бенц, BMW, WV.

Одобрения, допуски и спецификации

  • API SN;
  • ACEA C3;
  • MB-Approval 229.51;
  • VW 502 00/505 00/505 01;
  • General Motors dexos2;
  • BMW LL-04;
  • Porsche A40;
  • Ford WSS-M2C917-A;
  • Fiat 9.55535-S2.

Преимущества и недостатки

Вот такими преимуществами обладает масло синтетическое Газпромнефть 5w40:

  • совместимость с системами дополнительной очистки отработанных газов;
  • отличные низкотемпературные вязкость и прокачиваемость, обеспечивающие легкий пуск двигателя зимой;
  • образование особо прочной пленки на поверхности деталей, которая существенно снижает трение и износ;
  • хорошие чистящие качества.

Если следовать всем рекомендациям производителя, то недостатков в работе этого расходного материала возникнуть не должно.

Формы выпуска и артикулы

НаименованиеАртикулФорма выпускаОбъем
Gazpromneft Premium C3 5W-40253142232канистра1 литр
253142233канистра4 литра
253142286канистра5 литров
253142250канистра50 литров
253142234бочка205 литров
бочка216 литров

Видео

МАСЛО ГАЗПРОМ!!!Есть ли нагар??? Моет ли двигатель??? Перешёл на ЛУКОЙЛ ЛЮКС!!!

Отзывы

Антон, 24 года

Масло Газпромнефть 5w40 синтетика хороший выбор для наших дорог и нашей зимы. Мотор заводится хорошо в морозы. Масло расходуется экономно, не угорает.

Владимир, 28 лет

Хорошее сочетание цены и качества. Со всеми своими функциями справляется. Хорошо защищает двигатель круглый год.

Константин, 51 год

Отличное масло. Двигатель всегда в порядке, заводится с пол-оборота, гудит ровно. Сажевый фильтр чистый, служит дольше.

 

Отзывы покупателей Моторное масло Gazpromneft Premium L 10W40 4л [253142211]

Администрация сайта iMarket.by оставляет за собой право не публиковать отзывы в тех случаях, когда:
- Автор отзыва уже оставил отзыв аналогичного содержания.
- Автор отзыва указал номер телефона, который не соответствует номеру, указанному в заказе (в том случае, когда нужно проверить подлинность отзыва).
- Указана не соответствующая действительности информация или данные, которые невозможно проверить.
- Отзыв оставлен позднее, чем через 30 календарных дней после указанного события.
- Отзыв не несёт полезной информационной нагрузки.
- В отзыве критикуются личности, а не качество сервиса или действия сотрудников iMarket.by.
- В отзыве содержится критика, относящаяся к действиям сотрудников сторонних служб и организаций.
- Текст отзыва написан транслитом или заглавными буквами, содержит большое количество ошибок.
- В отзыве содержится нецензурная лексика или оскорбления в чью-либо сторону, излишние эмоциональные высказывания.
- В отзыве содержатся ссылки на сторонние онлайн-сервисы, спам, реклама товаров и услуг других интернет-магазинов.
- В отзыве указаны полные имена (ФИО), адреса или контактные данные пользователей или сотрудников сайта, а также других частных лиц.
- В отзыве на товар содержится информация, которая не относится к описанию товара.
Тексты всех поступающих отзывов проверяются и подтверждаются модератором. Модератор имеет право удалить из отзыва ссылки, контактные данные, адреса и полные ФИО, а также без согласования автором редактировать текст, написанный транслитом или заглавными буквами (капсом).
Проверка отзыва модератором может длиться до 14 дней.

Газпромнефть Super 10W-40 4 л —  

Отзывы покупателей Моторное масло Gazpromneft Premium L 10W40 4л [253142211]

Администрация сайта iMarket.by оставляет за собой право не публиковать отзывы в тех случаях, когда:
— Автор отзыва уже оставил отзыв аналогичного содержания.
— Автор отзыва указал номер телефона, который не соответствует номеру, указанному в заказе (в том случае, когда нужно проверить подлинность отзыва).
— Указана не соответствующая действительности информация или данные, которые невозможно проверить.
— Отзыв оставлен позднее, чем через 30 календарных дней после указанного события.
— Отзыв не несёт полезной информационной нагрузки.
— В отзыве критикуются личности, а не качество сервиса или действия сотрудников iMarket.by.
— В отзыве содержится критика, относящаяся к действиям сотрудников сторонних служб и организаций.
— Текст отзыва написан транслитом или заглавными буквами, содержит большое количество ошибок.
— В отзыве содержится нецензурная лексика или оскорбления в чью-либо сторону, излишние эмоциональные высказывания.
— В отзыве содержатся ссылки на сторонние онлайн-сервисы, спам, реклама товаров и услуг других интернет-магазинов.
— В отзыве указаны полные имена (ФИО), адреса или контактные данные пользователей или сотрудников сайта, а также других частных лиц.
— В отзыве на товар содержится информация, которая не относится к описанию товара.
Тексты всех поступающих отзывов проверяются и подтверждаются модератором. Модератор имеет право удалить из отзыва ссылки, контактные данные, адреса и полные ФИО, а также без согласования автором редактировать текст, написанный транслитом или заглавными буквами (капсом).
Проверка отзыва модератором может длиться до 14 дней.

Масло газпромнефть 10w 40 отзывы

Полусинтетические моторные масла пользуются широкой популярностью у автовладельцев, чьи сбережения не позволяют приобрести качественную синтетику. В ряде случаев технические особенности также способствуют выбору данного типа смазки, однако это лишь редкие исключения. Тем не менее рынок расходных материалов предлагает несколько моделей качественной полусинтетики, одной из которых является масло Газпромнефть 10W-40.

Характеристики

По своим основным свойствам данная смазывающая жидкость ничем не уступает зарубежным аналогам, хотя цена ее несколько ниже. С главной задачей смесь справляется отлично: защита трущихся деталей двигателя от износа осуществляется на прекрасном уровне.

Химический состав материала, включающий минеральные и синтетические соединения, способствует созданию надежной масляной пленки, полностью обволакивающей поверхности компонентов силового агрегата.

Технические характеристики смазки соответствуют всем международным стандартам. Температура, при которой моторное масло полностью застывает, составляет порядка 35–38 градусов ниже нуля. Тем не менее начинает терять свою текучесть данный материал при 20 градусах мороза. Густота постепенно пропадает при 30–35 градусах тепла, при этом воспламениться смесь может лишь при 225 градусах, что практически невозможно, ведь двигатель перестает работать уже, едва температура переваливает за вторую сотню.

Официальные рекомендации к использованию моторного масла Газпромнефти имеются применительно к машинам ВАЗ, а также к транспортным средствам, работающим на силовых агрегатах, выпущенных ЗМЗ (УАЗ, ПАЗ, ГАЗ, некоторые модели Ford). Тем не менее другие автомобили, в частности зарубежные, работают с ним также неплохо, однако это больше зависит от ДВС того или иного автомобиля.

Очень популярно масло Газпромнефть 10W 40 полусинтетика и отзывы имеет хорошие. Подавляющее большинство покупателей данного расходного материала довольны работой смазки, однако имеются и случаи не самого удачного опыта приобретения смеси.

Мнения потребителей

Александр, Lada Granta

Когда отец отдавал мне машину, он посоветовал заливать по возможности синтетику, потому что на его практике был серьезный ремонт двигателя, первопричиной которого была как раз не самая удачная полусинтетика. Однако денег на дорогие искусственные смазки у меня пока нет, поэтому предпочитаю брать хорошие смеси. Последняя из них – от Газпромнефти. До этого брал Лукойл, но как-то мне не особо понравились шумы в двигателе. После нового масла они пропали. На запуск мотора в морозы не жалуюсь, при -15 проблем не испытываю, а ниже столбик термометра у нас не опускается. Правда, один раз как-то пару лет назад -20 дало, завестись не получилось, конечно же. Но от 10W40 этого, по сути, ждать и не стоило, хотя знаю, что некоторая синтетика данного класса на такое способна.

Петр, ГАЗ 3110

На своей старой любимой «Волге» катаюсь уже добрые 20 лет. Сколько масел только ни перепробовал, ух! Стараюсь брать только отечественные модели, потому что иностранные производители вряд ли знают, как устроены специфичные российские агрегаты. Газпромовской смазкой пользуюсь уже года 3–4, вопросов нет. Стоит недорого, машина не капризничает с ним. Что еще нужно? Честно говоря, зимой туговато заводится, но это у меня чаще всего из-за свечей. Летом испаряется быстровато, конечно, но за такую цену не велика беда купить еще одну бутылку. В общем, доволен маслом, продолжу пользоваться.

Сергей, Daewoo Nexia

Наверное, я прошел немного странный путь в моторных маслах, но сначала использовал 10W30, потом 5W40, потом 0W30 и только после этого пришел к 10W40. Решил, что последнее все же больше подходит под мой климат. Синтетикой никогда не баловался, потому что считаю, что для таких машин, как моя, брать дорогое масло равно как бюджетнику брать айфон. В итоге ГН беру и не жалуюсь. Движок не шумит, скрежета нет, заводится с полпинка. Понятное дело, что менять приходится плюс-минус часто, но это проблема любого полусинтетического материала. Когда проверял после года использования двигатель, то нагара там в больших количествах не обнаружил. Для полусинтетики это отличный результат.

Эдуард, Ford Focus

Долгое время сидел на синтетике. Проблем никаких не было, менял по графику, работало все хорошо. Но вот беда – одно время было тяжело с деньгами, пришлось взять что-то дешевле. Друг посоветовал полусинтетику Газпромнефть. Конечно, разница существенная, тут не поспоришь.

Но для смеси минералки и синтетики такая работа – более чем хорошо. Цена невысокая, но при 10–15 мороза заводится машина очень хорошо, при -20 приходится помучиться. Летом вообще без нареканий.

Автомобиль у меня уже давно, детальки поизносились, но проблем с масляной пленкой нет. По крайней мере, так на станции сказали. Конечно, при возможности вернусь на синтетику, при ней все же запускается движок при 20, иногда 25 градусах ниже нуля, но пока доволен и этой смазкой.

Владислав, UAZ Patriot

Всегда для меня было проблемой найти толковое масло под дизель. Что ни куплю, все топливо улетает со скоростью света (да и сама жидкость тоже). В конце концов, решил поспрашивать коллег, у кого внедорожники, чем они пользуются. У одного из них «Нива» с дизельным агрегатом. Так вот он мне, можно сказать, прорекламировал газпромовскую полусинтетику. Говорит, она у него работает лучше всех остальных. Ну, после пары-тройки неудачных вариантов решил прислушаться. Честно говоря, был приятно удивлен. Наконец-то я получил хоть какую-то экономию. Топливо перестало тратиться так сильно, да и к тому же заводится зимой неплохо.

Заключение

Таким образом, Газпромнефть 10W40 – отличная полусинтетика, которая надежно защищает двигатель круглый год. Хорошая экономия, бесшумная работа, легкий запуск силового агрегата – все это можно получить за небольшую цену, купив данное моторное масло.

Зума жрет масло. После раскоксовки водой поменьше, 1л на 1500км, что есть предел согласно мацудомануалу. На холодную дымит, на горячую нет, если конечно в отсечку не дубасить)) Ну жрет и жрет, будем ездить пока не построю до конца долгострой в виде Волги, без машины как без ног, а теперь она еще и серьезная помощница в начатом деле.
Еще год назад решился я заливать самое дешевое что есть в продаже масло — газпромнефть за 4000 тенге за 5л канистру (800р). А из бочкина разлив и того дешевле!

Решил я выложить сюда наблюдение что творится под клапанной крышкой, тем более что причина была — потекла прокладка. Замена прокладки клапанной крышки никому не интересна, а вот про масло вполне актуально.

Крышку клапанов я отмывал чуть больше года назад при замене ремня ГРМ, и она осталась чистенькая.
Рокера чистенькие, а ГБЦ как была в черном налете так и есть. Никаких жирных отложений и прочих страстей. Мотор чище не стал, но и не засрался как стращают те кто заливает дорогое масло! Кстати, меняю масло при пробеге 5ткм.
Зимой заливал 5w40, тоже газпромнефть, отлично себя показало, лампа давления масла гаснет сразу после запуска.

Вобщем мой вывод — Газпромнефть полусинтетика это вполне себе хорошее масло, никаких страшных последствий для мотора не было в течении года. Если жрет масло и жаль вливать Мобили шмобили и мотюли шмотюли это отличный выбор.

Это чисто моя философия при выборе масла(сложившаяся годами изучения статей и прочей литературы), поэтому кто считает иначе это здорово, меня оспаривать не нужно!Кому полезно что то, то всегда пожалуйста!

Проехал я уже примерно 350 моточасов и поменял масло.Залил именно это масло

-Теперь отвечу на вопрос почему это или просто как я выбираю мало!

Конкретно за маслом этого производителя я не ехал. Я как обычный потребитель приехал в магазин и выбрал несколько самых дешёвых масел на ветрине подходящих мне вязкости и по набору присадок(синтетика, полусинтетика)! Цена на 80% зависит только от расткрученности производителя, т.е. брендовости на 10% от качества и ещё 10% от накрутки магазина! + Дешёвое и не известное масло мало кто подделывает! Дорого не значит качественно.

Определяемся с вязкостью!
Подбирал 5W40 или 10W40(можно и гуще) — для лета и турбового мотора самое то, W30 считаю не для лета! Да и у мотора зазоры уже не заводские, так что лучше берите погуще,а 5W40-всесезонное, универсальное!

Из всего асортимента, пройдясь беглым взглядом, остаются всего несколько претендентов на возможность кататься в моей машине))

Дальше то на что почти никто не обращает внимания!

Разберёмся:
1.Классификация по API(…/SL/SM/SN)
Порешав с Джимасяном, решили что нам больше подходит SM ( S-бензиновые движки; С-дизельные, а вторая буква если грубо так сказать требования к маслу и чем она дальше по алфавиту тем новее требования!). На сегоднешний день высшая классификация масла по API это SN – утвержден в 1 октября 2010 года.

Вот например: Класс API SM – утвержден 30 ноября 2004 года.
Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SJ – моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска.

Почему не SN?
Потому что этот класс уже под современные двигатели, где очень высокий экологический класс авто и эти масла являются энергосберегающими, которые к долговечности и к хорошей работе двигателя отношения никакого не имеют! Поэтому нам SN-противопоказан!

Как вам определиться с классом?
Смотрите в мануале к автомобилю и всё что идёт от указанного в мануале и до SM включительно-можно лить! Всё что будет дальше это масла для сохранения экологии но не двигателя!

Вроде разобрались, едем дальше!

2.Еще один подраздел классификации! Классы A/B/C/E.
Нам нужны только A/B +цифры А3/В3 или А34. Чем выше цифра тем лучше!
ИСКЛЮЧЕНИЯ: А1/В1 ; А5/B5 — они энергосберегающие и почти не встречаются. НО класс C— нас вообще не интересует и не важно какая у него будет цифра!

3.Следущее что нас интересует это VW 502/505-обозначение означает зольность масла! Возможны:
502/505-Полнозольные (нужное нам)
504/507-Малозольные (НЕ нужное нам)

Когда вы видите эти цифры, это означает что масло полностью соответствует этим предъявляемым требованиям, не зависимо от БРЕНДА и ЦЕНЫ! Это ГОСТ 100%.
Если взять Motul и ЛУКОЙЛ и на них будут стоять одинаковые значения. То это говорит о том что ОБА эти масла прошли абсолютно одинаковые проверки!

4. Нужно убедиться в покупке подлинного масла! А как это уже от ситуации зависит…
В моём случае это был магазин Официального дистрибьютора этого масла+качественная канистра+ Газпромнефть делает на каждой канистре уникальный код— наверное лучшее решение от подделок!

Масло моторное GAZPROMNEFT Super 10W-40 SG/CD полусинтетика, бочка 205л

Масло моторное GAZPROMNEFT Super 10W-40 SG/CD полусинтетика, бочка 205л — купить в интернет-магазине СК-Авто с быстрой доставкой

23400 руб

Заказать в 1 клик

В наличии более 50

Gazpromneft Super 10W40 SG/CD, бочка 205 литров – полусинтетическое моторное масло, производится с использованием высококачественных базовых масел и сбалансированного пакета присадок. Благодаря использованию улучшенных базовых масел моторное масло Газпромнефть Супер 10в40 обладает увеличенным сроком службы, сниженным расходом масла на угар, улучшенными антикоррозионными свойствами. Масло Gazpromneft Super 10W-40 обеспечивает экономию топлива.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
– Хорошие вязкостно-температурные характеристики обеспечивают надежный пуск холодного двигателя, быструю подачу масла к узлам трения в зимний период эксплуатации, а также эффективное смазывание деталей двигателя при рабочих температурах.
– Обладает высокой термической и противоокислительной стабильностью.
– Имеет улучшенные противоизносные свойства, минимальную склонность к образованию отложений и шлама.
– Обеспечивают защиту деталей двигателя от отложений, износа и коррозии при соблюдении рекомендованных сроков замены масла.
ПРИМЕНЕНИЕ:
В бензиновых и дизельных двигателях (с турбонаддувом и без) импортных и отечественных легковых автомобилей, легких грузовиков и микроавтобусов, где рекомендованы смазочные материалы эксплуатационного класса API SG/CD (или более ранних спецификаций) и соответствующего класса вязкости: SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30 и 15W-40.
Серия масел Gazpromneft Super одобрено/соответствует требованиям спецификаций:
API SG/CD, ОАО «АВТОВАЗ», Сертифицировано ААИ

  • Полезные ссылки

АКТУАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ ПО НОМЕРУ: +7(928)039-29-83 Закрыть

Новые синтетические масла Gazprom Neft G-Energy получили одобрение Mercedes Benz — ПАО «Газпром нефть»

Компания «Газпромнефть — смазочные материалы», оператор бизнеса смазочных материалов «Газпром нефти», получила сертификат Daimler AG MB-Approval 229. 3 (Mercedes Benz) на свое масло G-Energy Synthetic Long Life 10W-40.

Этот продукт из новой линейки G-Energy Synthetic был разработан на основе собственных синтетических базовых масел компании API Group III, обеспечивающих большую коррозионную стойкость, а это означает, что смазочные материалы сохраняют свои рабочие характеристики дольше сохраняют свои рабочие характеристики дольше.

Это новое моторное масло тестировалось в течение шести месяцев в передовых аккредитованных независимых лабораториях в Европе и США в рамках программы, включающей стендовые испытания двигателя и лабораторные испытания, а также физические и химические испытания — все из которых подтвердили высокое качество продукции на уровне лучших мировых аналогов.

Александр Трухан, генеральный директор ООО «Газпромнефть-смазочные материалы», прокомментировал: «Разработка продуктов, технологий и совместные инициативы с ведущими производителями автомобильного и промышленного оборудования являются приоритетными направлениями работы нашей компании. Мы внимательно следим за новыми тенденциями в производстве смазочных материалов и учитываем их при разработке собственных новых продуктов. Подтверждение того, что Mercedes Benz одобрил нашу новую линейку G-Energy Synthetic, является признанием успешной работы не только специалистов нашего научно-технического центра, но и всей команды, участвовавшей в разработке этой новой линии и выводе ее на рынок ».

Александр Трухан
Генеральный директор, Газпромнефть-смазочные материалы

Заметки для редакторов

Daimler AG — международный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Штутгарте, Баден-Вюртемберг, Германия.Daimler AG имеет доли в Daimler Trucks (100 процентов), Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (85,0 процента), Automotive Fuel Cell Coaster (50,1 процента), European Aeronautic Defense and Space Company (EADS) (22,4 процента), Tognum AG (22,3 процента). процентов), КАМАЗ (15 процентов), Tesla Motors (10 процентов), Tata Motors Ltd (7 процентов) и Renault-Nissan Alliance (3,1 процента). В интересы концерна входят также Mercedes-Benz Cars Group и Mercedes-Benz Vans Group.

Super 10W-40 Моторное масло — Цены на 5 л | Интернет-магазин

Ваш вопрос один из этих?
Как купить

Для продукта, на котором отображается кнопка «Добавить в корзину», продукт можно приобрести непосредственно на торговой площадке PriceCheck.Для продукта, отображающего кнопку «Просмотреть предложение», нажатие этой кнопки направит вас к продукту на
интернет-магазин связанного магазина, в котором вы можете совершить покупку.

Стоимость

Цена, указанная для продукта в PriceCheck, поступает непосредственно от продавца. Цену на товар можно увидеть на PriceCheck.

Как платить

Наши перечисленные магазины предлагают различные способы оплаты, которые отображаются на их веб-сайтах. По возможности мы также показываем принятые / доступные способы оплаты.Мы сотрудничаем только с авторитетными интернет-магазинами, поэтому думайте о доверии, о надежности и о оптимальных ценах.

Вы также можете покупать товары на торговой площадке PriceCheck’s Marketplace с помощью кредитной карты.

Мы не храним ваши платежные реквизиты, они в безопасности с Peach Payments.

Доставка

Для продукта, на котором отображается кнопка «Добавить в корзину», продукт можно приобрести непосредственно на торговой площадке PriceCheck. Мы рады предложить
доставка нашим клиентам «от двери до двери» курьером в любую точку ЮАР.Срок доставки — это комбинация времени обработки продавцом и выделенных 1-5 дней.
курьеру. Время обработки устанавливается продавцом и может составлять 1,3,5,7 (и вновь добавленные) 14 или 21 день.

Для продукта, отображающего кнопку «Просмотреть предложение», нажатие на кнопку направит вас к продукту в интернет-магазине связанного магазина.
Да, доставка возможна, так как магазины предлагают разные способы доставки. Все наши магазины используют почтовое отделение Южной Африки или известных курьеров для доставки товаров.К сожалению, PriceCheck не может уточнить, сколько времени займет доставка и сколько стоит доставка. Однако в некоторых магазинах указывается приблизительное время доставки и
стоимость на их сайте.

Итак, если у продавца есть время обработки в 3 дня, мы добавляем 5 дней для курьера и отображаем это как 4-8 дней для доставки.

Где купить / какие магазины

PriceCheck — это платформа для поиска и сравнения. Мы не поставляем товары. На нашей платформе представлены предложения от продавцов, которые подписались на PriceCheck.Вы можете найти продукт на нашем веб-сайте и связаться с любым из продавцов, представленных на PriceCheck, для получения дополнительной информации об их предложениях.
Все контактные данные продавцов можно найти на сайте pricecheck.co.za/shops.

Акции

PriceCheck — это платформа для поиска и сравнения. Мы не можем уточнить наличие на складе, так как эта информация не предоставляется нам продавцом.
Вы можете связаться с продавцом напрямую для уточнения информации. См. Pricecheck.co.za/shops.

Цитирование

К сожалению, PriceCheck не предоставляет котировки.Для получения официального предложения свяжитесь с любым из продавцов, продающих продукт.

Оптовые закупки и скидки

Мы не можем проверить, доступны ли скидки при оптовых закупках, так как мы не продаем напрямую.
Мы советуем вам также уточнять наличие на складе у продавца перед оптовой закупкой и будет ли предоставлена ​​скидка.

При покупке на торговой площадке PriceCheck покупайте, нажимая кнопку «Добавить в корзину».
предложение зависит от уровня запасов, установленного магазином.
Магазин также несет ответственность за любые скидки, которые они хотят предложить.

Все еще нет ответа?

Напишите нам свой вопрос, и мы отправим ответ на этот адрес …

Подписывайтесь на нашу новостную рассылку

отзывов, описания, характеристики и виды. Масло моторное «Газпромнефть» 10w 40 полусинтетическое: отзывы

Отечественные производители моторных масел, уверенно шагая по стране и не собираясь останавливаться на доверии только российских потребителей, с энтузиазмом начинают штурм внешнего рынка. Подтверждением этому факту стала нефть «Газпромнефть». Отзывы наших автовладельцев о нем самые положительные и будут представлены в содержании этой статьи. «Газпромнефть» производится исключительно в Италии и поступает к потребителю под марками «Газпромнефть» и G-Energy. Пока масло не так много рекламируется, но уже стало очень востребованным. Товар полюбился автомобилистам не только за демократичную стоимость, но и за отменное качество. Сегодня мы решили охарактеризовать масло «Газпромнефть», отзывы автовладельцев помогут понять, подходит ли этот продукт к двигателю вашего автомобиля или стоит поискать что-то другое.

Информация для водителя

Современные моторные масла направлены не только на смазку и охлаждение двигателя, но и на его очистку. Какое масло нужно для вашего автомобиля, может посоветовать только производитель. Многие автомобилисты игнорируют рекомендации специалистов и сталкиваются с самыми плачевными последствиями.

Качественный товар должен иметь сертификацию, но защита упаковки от подделок также играет важную роль. Многие недобросовестные предприниматели зарабатывают, продвигая контрафактные бренды через свои магазины по самым выгодным ценам.К этому, конечно, приводят водители, что приводит к таким последствиям, как плохая работа мотора из-за экономии производителя на присадках, не справляющихся с образованием нагара. Поэтому стоит судить о том, что не все фирменные масла хороши, ведь половина того, что поступает на российский рынок, — контрафакт. Мы рекомендуем вам позаботиться об упаковках с моторным маслом. «Газпромнефть», комментарии которой будут представлены в будущем содержании статьи, имеет свой уникальный код на каждой канистре.Его нельзя (пока) подделать, поэтому обратите особое внимание на этот, казалось бы, тривиальный вопрос.

Классификация и вязкость

Первый шаг — выбрать подходящую смазку для вашего автомобиля, исходя из рекомендаций производителя по вязкости. Многие используют полусинтетические или синтетические масла с вязкостью 5W-40 или 10W-40, потому что они считаются всесезонными. Именно об этих маслах мы расскажем сегодня в этой статье. Также мы напишем, для каких двигателей подходит синтетическое масло, и дадим характеристику смазочного материала трансмиссии.

Второе, что волнует автовладельца, это классификация по API. Сегодня чаще всего используется API SM, утвержденный в 2010 году. Эти буквы означают, что масло подходит для бензиновых двигателей и полностью отвечает всем требованиям современных двигателей. В этом продукте будут все необходимые присадки, это улучшенная характеристика вязкости при работе двигателя при низких температурах, от окисления, пенообразования и т. Д. Теперь предлагаем пойти дальше и начать с знакомства с компанией Газпромнефть.

О производителе

Как видно из названия, компания является дочерней структурой ООО «Газпром». Он появился в 2007 году, и буквально через несколько лет продукция стала пользоваться спросом не только в России, но и в Украине, Белоруссии, Казахстане и других странах.

Сегодня масло «Газпромнефть», отзывы о котором рассматриваются в будущем в содержании публикации, может составить конкуренцию ассортименту известных производителей. В нем сможет найти смазку владелец отечественного и импортного транспорта.

Кроме того, Газпром производит масла не только для легковых, но и для грузовых автомобилей. В ассортименте есть инструменты как для современных дизельных двигателей, так и для старых моторов, работающих на солярке.

Масло моторное «Газпромнефть Премиум» 5w40: отзывы о «синтетике»

Как говорят автовладельцы, материал этого производителя практически не подделан. Это связано с невысокой стоимостью продукта, а киберпреступники не видят в таких махинациях выгоды. Именно поэтому масло Gazpromneft Premium 5W40 пользуется большой популярностью в линейке синтетических смазочных материалов.Отзывы автолюбителей говорят, что качество ее ничуть не хуже синтетики при такой же вязкости более дорогой марки. А что производитель говорит о своем продукте? Он отмечает следующие преимущества:

  • достойный пакет необходимых присадок;
  • Топливо с этим маслом расходуется меньше;
  • Прекрасно очищает двигатель;
  • защищает мотор от коррозии;
  • минимальный расход в дымах;
  • не оставляет залог.

Моторные масла «Газпромнефть Премиум» отзывы в большинстве своем положительные, о чем свидетельствует еще и то, что все они прошли лабораторные исследования, и производитель честно характеризует свою продукцию, не приукрашивает. Многие компании могут заявить об уникальных смазочных возможностях, но только на сайте, но на самом деле идет не так, что может разочаровать.

Преимущества

Итак, производитель охарактеризовал все преимущества синтетического масла «Газпромнефть».Комментарии о том, соответствуют ли смазочные материалы данному описанию, будут рассмотрены после полного ознакомления с синтетикой и перед переходом к полусинтезу.

  1. Низкая стоимость достигается за счет новейших технологий, позволяющих экономить расходные материалы при производстве, что сказывается на себестоимости.
  2. Высокое качество масла достигается за счет закупки присадок проверенных, проверенных производителей.
  3. ДВС защищен от любых возможных перегрузок.
  4. Смазки Long Life — отдельная категория смазочных материалов.Они стоят немного дороже, чем обычно, но их нужно будет поменять позже.
  5. Повышенные вязкостно-температурные свойства, что позволяет использовать «Газпромнефть» в самых суровых климатических условиях. Мотор идеально заведется «на холоде» при сильных морозах или жаре.
  6. Может использоваться в агрегатах, оборудованных системой нейтрализации выхлопных газов.

Для каких двигателей подходит?

Производитель советует ознакомиться с рекомендациями перед покупкой масла.Итак, в какие двигатели можно залить синтетический 5W-40 от Газпромнефти?

  1. Для двигателей легковых автомобилей, работающих на дизеле или бензине.
  2. Для аналогичных двигателей легких грузовиков и микроавтобусов. Модификация может быть турбинной или с отсутствием данной опции.
  3. Для всех типов двигателей, для которых рекомендуется классификация API SM / CF или более ранняя. Необходимо наличие рекомендации по использованию этой вязкости.
  4. Для всех двигателей, которым присвоена классификация ACEA A3 / B3 при предписанной вязкости.

Еще несколько отзывов о синтетике

Масло «Газпромнефть» (синтетика) отзывы положительные. Автовладельцы пишут, что смазочный материал отлично показал себя в самые сильные морозы — до минус 39 градусов. Также он отлично защищал мотор от перегрева в самые жаркие летние дни.

Масла моторные «Газпромнефть Премиум», по отзывам автомобилистов, ни в малейшей степени не хуже аналогов, но дороже по стоимости. Некоторые владельцы иномарок без опасения заливают такой смазочный материал.

Полусинтетическое

Масло «Газпромнефть» (полусинтетическое) отзывы тоже имеет исключительно положительные. Они стали популярными во всех регионах. 5W-40 считается зимним, а 10W-40 — летним. Разница заключается в вязкости. Как показали испытания, оба вида могут использоваться круглый год при использовании в регионах с мягким климатом.

Преимущества полусинтетики в том, что в ней заимствованы все лучшие свойства минерального и синтетического масла. От первого была способность лучше растворять присадки, от второго — высокая выносливость в сильные морозы или жару.

Отзывы о моторном масле «Газпромнефть» 10W-40 и 5W-40 аналогичны. Мы рассмотрим их чуть позже, а пока предлагаем разобрать самый часто задаваемый вопрос автомобилистам.

5W-40 или 10W-40?

Масло «Газпромнефть Премиум» 10W-40 отзывы имеет в большом количестве, как и 5W-40. Автолюбители с небольшим опытом часто задаются вопросом: почему одна зима, а другая — лето? Мы решили полностью «разжевать» ответ и написать его простым понятным языком.

Масло «Газпромнефть» полусинтетическое 5W40, по отзывам владельцев, больше подходит для зимы, и почему? Дело в том, что он более жидкий. То есть при жаре быстрее «тает», теряет смазывающие свойства, а зимой медленнее замерзает за счет тех же свойств. Буква W означает возможность применения зимой, а цифра после «-» — для удобства. Стоит от пяти (5W) отнять сорок, и получится -35. Это минимальная температура за бортом, при которой смазочный материал будет работать.

Отзывы о масле «Газпромнефть» 5W40 (полусинтетическое), сказано, что не застывает даже при -40, так как медленно остывает, находится под защитой двигателя. Написано, что если машина стоит и долгое время не эксплуатируется, необходимо выйти и прогреть мотор, чтобы не замерзнуть.

По отзывам о моторном масле «Газпромнефть» 10W-40 выяснилось, что в основном его используют водители, проживающие в районах с мягким климатом, где зимой редко опускается ниже -20 градусов.Также популярен для летнего использования в любых областях. Этот материал более плотный для смазки мотора. Он медленнее «тает» в тепле, сохраняя смазывающие и защитные свойства. При низких температурах он начинает быстрее загустевать, что ухудшает работу двигателя. Снова переходим к простому подсчету: из десяти (10Вт) отнимаем сорок, результат — минус тридцать. Это минимальная температура, при которой все свойства будут работать безупречно.

Отзывы о масле «Газпромнефть» 10W-40 (полусинтетическое) повторяют, что это масло идеально подходит для использования в межсезонье и летом.Мотор работает отлично, отложения не образуются.

Характеристика полусинтетического

«Газпромнефть» 10W-40 производится на основе улучшенных базовых масел — минеральных и синтетических. Добавьте к нему сбалансированные присадки, и это позволит:

  1. Продлить срок службы двигателя.
  2. Уменьшить расход смазки в дымах.
  3. Защищать двигатель от окисления.
  4. Очистите отложения и предотвратите их новое появление.
  5. Повышают противоизносные свойства.
  6. Защищать двигатель от коррозии.
  7. Уменьшить количество выхлопных газов, снизить расход топлива.

Заявка

Полусинтез обычно используется для защиты и смазки двигателей отечественных и подержанных иномарок. Он подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, независимо от того, оснащены они турбонагнетателем или нет. Это масло рекомендуется для двигателей, которым рекомендуется применять классификацию API SG / CD или ниже.

Присадки помогают обеспечить правильную работу двигателя даже при перегрузках.ДВС будет защищен от всех проблем, которые могут возникнуть из-за некачественного масла.

Отзывы о полусинтетике

Отзывы о масле «Газпромнефть» 10W-40 (полусинтетика) утверждают, что качество не на пробу. Есть записи, что этот смазочный материал попал случайно из-за того, что использовалось ранее. В комментариях сказано, что больше других масел не покупаю, так как подошло полностью.

Особенно радует водителей стоимость продукта.Пишут, что не хуже аналогичных импортных масел.

Трансмиссия

Масло «Газпромнефть» 80w90, по отзывам потребителей, очень достойный продукт. Рекомендуется использовать зимой и летом. Изделие эксплуатируется в диапазоне температур от -2 + 6 до +35.

Добавки, добавленные в смазку, работают на загущение, то есть использовали те, которые подходят для залива в МКПП, ведущих мостов. Для чего создается трансмиссионное масло «Газпромнефть» 80W-90 и в чем его преимущества?

  • Защищает коробку от разного рода коррозии, окисления, продлевает срок ее службы.
  • Прекрасно сочетается с уплотнительными материалами.
  • Низкая токсичность.
  • Соответствует всем стандартам и требованиям к характеристикам ведущих производителей автомобилей.

Отзывы о нефти «Газпромнефть» положительные. Автовладельцы пишут, что продукция полностью соответствует заявленным характеристикам, отлично смазывает и защищает мотор. Многие водители рекомендуют к эксплуатации масло этого производителя, говорят, что оно выгодное, но качественное.Поэтому, выбирая между ценой и качеством, не ориентируйтесь на стоимость. Любой автомобилист подтвердит положительные характеристики «Газпромнефти».

p >>

Мировой рынок моторных масел (с 2021 по 2026 год) — рост, тенденции, влияние COVID-19 и прогнозы

Bloomberg

Первый предупреждающий знак на мировом товарном рынке вспыхивает в Китае

(Bloomberg) — один из столпов быстро растущих товаров в этом году Рост спроса в Китае может колебаться. Пекин способствовал восстановлению экономики после пандемии в основном за счет увеличения кредита и строительного бума при поддержке государства, который засасывал сырье со всей планеты.Уже будучи крупнейшим потребителем в мире, Китай потратил 150 миллиардов долларов только на сырую нефть, железную руду и медную руду за первые четыре месяца 2021 года. Возрождение спроса и рост цен означают, что это на 36 миллиардов долларов больше, чем за тот же период прошлого года. рекордные максимумы, китайские правительственные чиновники пытаются сдержать цены и уменьшить часть спекулятивной пены, которая движет рынками. Опасаясь раздувания пузырей активов, Народный банк Китая также ограничивал приток денег в экономику с прошлого года, хотя и постепенно, чтобы избежать подрыва роста.В то же время, финансирование инфраструктурных проектов показало признаки замедления. Экономические данные за апрель предполагают, что как экономический рост Китая, так и его кредитный импульс — новый кредит в процентах от ВВП -, возможно, уже достиг пика, что положило начало ралли. ненадежная опора. Наиболее очевидное влияние сокращения доли заемных средств в Китае будет на те металлы, которые имеют ключевое значение для расходов на недвижимость и инфраструктуру, от меди и алюминия до стали и ее основного ингредиента, железной руды. «Кредит является основным драйвером цен на сырьевые товары, и мы считаем, что цены достигают пика когда кредитование достигает пика », — сказала Элисон Ли, соруководитель отдела исследований цветных металлов Mysteel в Шанхае.«Это относится к глобальному кредиту, но китайские кредиты составляют большую его часть, особенно когда речь идет об инвестициях в инфраструктуру и недвижимость». Но последствия отказа Китая от кредитования могут иметь широкий кругозор, угрожая ралли мировых цен на нефть и даже рынки урожая Китая. И хотя сокращение денежной массы не остановило многие металлы, достигшие сногсшибательных уровней в последние недели, некоторые, например медь, уже стали свидетелями того, как потребители уклоняются от повышения цен. «Замедление кредитования окажет негативное влияние на спрос Китая на сырьевые товары. », — сказал Хао Чжоу, старший экономист Commerzbank AG по развивающимся рынкам.«Пока что не наблюдается явного замедления инвестиций в недвижимость и инфраструктуру. Но во второй половине этого года они, вероятно, будут иметь тенденцию к снижению ». Разрыв между прекращением кредита и стимулирования экономики и его влиянием на закупки сырья в Китае может означать, что рынки еще не достигли своего пика. Однако его компании могут в конечном итоге снизить импорт из-за более жестких условий кредитования, а это означает, что направление мирового товарного рынка будет зависеть от того, насколько восстановится экономика стран, включая США.Южная Африка и Европа могут продолжать стимулировать рост цен. В некоторых секторах политика подтолкнула к увеличению мощностей, например, Пекин предпринял шаги по развитию в стране нефтеперерабатывающей и медеплавильной промышленности. Закупки материалов, необходимых для производства в этих секторах, могут продолжать расти, хотя и более медленными темпами. Одним из примеров замедления закупок, вероятно, будет рафинированная медь, сказал Ли из Mysteel. По ее словам, премия, уплаченная за металл в порту Яншань, уже достигла четырехлетнего минимума, что свидетельствует об уменьшении спроса, а импорт, вероятно, упадет в этом году.В то же время для роста цен на медь, вероятно, еще есть несколько месяцев, согласно недавней записке Citigroup Inc., в которой говорится о разнице между пиковым кредитом и пиковым спросом. Банк ожидает, что к сентябрю цена на медь составит примерно 9850 долларов за тонну, а к сентябрю эта цифра достигнет 12 200 долларов. Эта динамика также наблюдается на рынках черных металлов. «Мы все еще находимся на ранней стадии ужесточения с точки зрения финансирования проектов, — сказал Томас Гутьеррес, аналитик Kallanish Commodities Ltd. «Спрос на железную руду реагирует на сокращение с задержкой в ​​несколько месяцев.Спрос на сталь по-прежнему находится на рекордно высоком уровне в связи с восстановлением экономики и продолжающимися инвестициями, но, вероятно, немного снизится к концу года ». Что касается сельского хозяйства, ужесточение кредита может повлиять только на стремительный рост импорта сельскохозяйственных культур в Китай примерно на пределе маржи, сказал Ма Вэньфэн, аналитик из Beijing Orient Agribusiness Consultant Co. Меньше наличных денег в системе может смягчить внутренние цены за счет сдерживания спекуляций, что, в свою очередь, может уменьшить небольшую долю импорта, обрабатываемого частными фирмами, сказал он.Более широкая тенденция заключается в том, что государственные гиганты Китая продолжают импортировать зерно, чтобы покрыть внутренний дефицит страны, пополнить государственные резервы и выполнить обязательства по торговым сделкам с США. Нет бедствий. В более широком смысле ужесточение политики Пекина не означает катастрофу для сырьевых быков. Во-первых, власти вряд ли с этого момента ускорят сокращение доли заемных средств, согласно последним комментариям Государственного совета, кабинета министров Китая: «Внутренние указания нашего макроуправления заключаются в том, что страна не будет слишком сильно сокращать кредитование — они просто выиграли». «Мы будем ослаблять», — сказал Гарри Цзян, руководитель отдела торговли и исследований Yonggang Resouces, трейдера из Шанхая.«У нас нет особой озабоченности по поводу ужесточения кредита». И в любом случае рынки сырья больше не почти полностью подчинены китайскому спросу. «В прошлом точка перегиба цен на промышленные металлы часто совпадала с точкой перегиба в Китае. кредитный цикл », — сказал Ларри Ху, главный экономист по Китаю в Macquarie Group Ltd.« Но это не значит, что так будет и на этот раз, потому что США предоставили гораздо более мощные стимулы, чем Китай, и их спрос очень велик. Ху также указал на осторожность руководителей Китая, которые, вероятно, не хотят рисковать, задушив вызываемое ими восстановление резкими колебаниями в политике.«Я ожидаю, что инвестиции в недвижимость Китая замедлятся, но не слишком сильно», — сказал он. «Инвестиции в инфраструктуру не сильно изменились за последние несколько лет, и в этом году тоже не изменится». Кроме того, Китай наращивает потребительские расходы в качестве рычага роста и не так сильно зависит от инвестиций в инфраструктуру и недвижимость. как это было раньше, сказал Брюс Панг, руководитель отдела макроэкономических и стратегических исследований China Renaissance Securities Hong Kong.

Характеристика моторного масла Газпромнефть, отзывы автовладельцев

Каждый автомобилист, заботящийся о своем «железном коне» знает, что машины нуждаются в использовании только качественных смазывающих материалов. В частности, эксплуатация качественного моторного масла (далее — ММ) позволит не только улучшить работу двигателя, но и увеличить его срок службы. В этой статье мы рассмотрим характеристики и основные преимущества и недостатки моторного масла Газпромнефть.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристики масла

Три вида масел от производителя Газпромнефть

Компания Газпромнефть — СМ (смазочные материалы) была создана на базе корпорации Газпром. Дочернее предприятие Газпромнефть-СМ появилось в 2007 году, но за такой недолгий период работы его продукция успела завоевать доверие многих отечественных автомобилистов. Следует отметить, что ММ этой компании пользуются спросом не только в РФ, но и других странах — Украине, Беларуси, Казахстане и т. д. Сразу же нужно сказать, что данная статья не является рекламной, мы рассмотрим характеристики расходного материала и постараемся разобраться в плюсах и минусах от его использования.

На сегодняшний день корпорация владеет четырьмя предприятиями, на которых налажено производство как разнообразных моторных, так и трансмиссионных масел. Но смазочные материалы для трансмиссионных систем нас не интересуют, поэтому мы более подробное рассмотрим моторные жидкости. Также необходимо отметить, что продукция, производимая компанией, может использоваться как в легковых авто, так и в двигателях крупногабаритных пассажирских машин и легковых грузовиках. Что касается линейки, то она достаточно широкая, но факт заключается в том, что на практике масло Газпромнефть подходит как для отечественных, так и зарубежных машин.

Производство смазывающих материалов Газпромнефть

Вне зависимости от продукции, технические характеристики расходного материала будут в целом одинаковы, о них мы поговорим далее.

Еще раз отметим, что данная статья не является рекламной, а приведенная ниже информация соответствует официальным данным:

  1. Мощность двигателя. Производитель заверяет автомобилистов, что при использовании моторного масла Газпромнефть двигатель транспортного средства будет работать на полную мощность. Более того, максимальная мощность никоим образом не повлияет на работу мотора в целом. Следует отметить, что согласно отзывам некоторых автомобилистов об этой продукции данная информация является верной.
  2. Экономия потребляемого топлива. Согласно официальным данным, использование продукции от Газпромнефть позволит снизить расход бензина или дизеля. Как известно, некачественный смазывающий материал способствует образованию всевозможных химических отложений и нагара на внутренних стенках двигателя. Это, в свою очередь, является причиной забивания патрубков и каналов системы, в результате чего для нормального функционирования авто двигателю необходимо обеспечить повышенный уровень давления. Соответственно, при этом увеличивается и расход топлива, но компания Газпромнефть уверяет, что потребитель защищен от этого.
  3. Отсутствие отложений и нагара при использовании. Этот тезис является производным от предыдущего. Изготовитель расходного материала заверяет потребителей, что в системе двигателя внутреннего сгорания будут отсутствовать отложения при использовании масла Газпромнефть. Осадки, грязь и отложения больше не страшны. Использование современных технологий при производстве масла позволяет жидкости контролировать количество осадков даже тогда, когда мотор работает на полную мощность. Также необходимо добавить, что при этом исключается необходимость промывки мотора при замене жидкости, разумеется, если вы отдаете предпочтение одному виду масла. Эта информация также подтверждается отзывами автолюбителей.
  4. Обширный диапазон рабочих температур. По словам инженеров компании Газпромнефть, смазочные вещества, производимые предприятием, способны функционировать в широком диапазоне температур. Вне зависимости от типа (синтетика или полусинтетика) и вида ММ, вещество обеспечивается превосходными показателями вязкости. Соответственно, такие вязкостные свойства дают возможность работать всем компонентам ДВС и снизить трение как при низких температурах, так и знойным летом. Собственно, изготовитель уверяет, что двигатель легко можно будет запустить даже в лютый мороз, но не все отзывы потребителей подтверждают эту информацию. К примеру, на практике использование Газпромнефть с температурой застывания -39 градусов в северных регионах РФ может вызвать трудности с запуском мотора.
  5. На предприятиях Газпромнефть при изготовлении ММ используются специализированные антифрикционные присадки, в результате чего в относительно новых двигателях минимализируется износ внутренних компонентов. В таком случае эксплуатация данной продукции, согласно официальным данным, позволит увеличить срок службы агрегата. Но не все отзывы подтверждают это. По всей вероятности, эта характеристика не актуальна для старых двигателей.
  6. По утверждению производителя, эксплуатация смазывающих веществ от Газпромнефть дает возможность снизить уровень денежных затрат на техобслуживание транспортного средства.
  7. Еще одной немаловажной характеристикой является свойство противодействию окислительных реакций и температурная стабильность. То есть это во многом влияет на предотвращение повышенного старения масла, а благодаря характеристике температурной стабильности жидкость навряд ли закипит в вашем двигателе. По мнению изготовителя, автомобилисты смогут еще дольше не менять масло и это никак не отразится на его работе. Соответственно, при более долгом использовании ММ отпадает необходимость его частой замены, а значит, это также влияет на экономию денежных средств. Ведь и масляный фильтр также менять не нужно. Однако, мы не советуем пренебрегать сроками замены жидкости, поскольку производитель может быть и не прав или сыграют свою роль некоторые технические нюансы определенного двигателя. В противном случае ремонт обойдется намного дороже, чем замена жидкости.
  8. Согласно официальным данным, смазывающее вещество не будет «уходить» в мотор при регулярной эксплуатации авто, в отличие от других аналогов. Возможен небольшой расход, если мотор не промывается. Как известно, при качественной промывке двигателя из него выйдут все отложения и нагар. При использовании Газпромнефть жидкость не будет уходить в двигатель и образовывать нагара. Согласно отзывам потребителей, в этих словах есть правда. Расходный материал Газпромнефть не испаряется в подпоршневом отсеке. Если верить этому, то данная характеристика является одной из самых важных.
  9. В зависимости от вида ассортимента, ММ Газпромнефть может использоваться в машинах, которые участвуют в гонках или просто теми автолюбителями, которые предпочитают агрессивный стиль езды. Даже в суровых условиях эксплуатации мотор транспортного средства будет надежно защищен даже во время работы на повышенных оборотах.
  10. Поскольку при производстве жидкости, как уверяет производитель, используется только улучшенные базовые масла и сбалансированный пакет присадок, это способствует улучшению антикоррозийных характеристик. То есть внутренние стенки двигателя будут надежно защищены от возникновения ржавчины, что также способствует увеличению ресурса службы.
ММ Газпромнефть Стандарт

Плюсы и минусы

С официальной информацией мы закончили, теперь перейдем к плюсам и минусам, с которыми могут столкнуться автовладельцы. Следует отметить, что приведенная информация основана исключительно на отзывах автомобилистов. Нужно учесть, что приведенные преимущества и недостатки могут быть актуальны не для всех машин.

Итак, какие плюсы:

  1. Если вы живете в умеренном климате, то есть не на крайнем Севере то, как показывают отзывы потребителей, проблем с запуском двигателя зимой быть не должно. Это достигается благодаря вязкостным характеристикам. Если же вы проживаете в северном регионе, то для запуска авто в температуру -35 градусов уже потребуется добавлять присадки в двигатель.
  2. Пусть даже производитель российский, это не исключает возможности появления на отечественном рынке поддельной продукции. Поскольку оригинальный смазывающий материал Газпромнефть соответствует всем международным спецификациям, его качество можно назвать высоким, а значит, в нем можно быть уверенным.
  3. Как показывают отзывы, при регулярном использовании ММ Газпромнефть на внутренних стенках мотора действительно не образовывается нагар. А это значит, что промывать двигатель нет необходимости. Разумеется, если вы используете исключительно Газпромнефть, если вы решили перейти с одного ММ на другое, то мотор следует промывать.
  4. Еще одним преимуществом является экономия топлива. Как показывает практика, снижение расхода бензина актуально для более новых транспортных средств или для тех, чьи двигатели прошли капитальный ремонт.
  5. Невысокая стоимость продукции. Если сравнивать с другими аналогами, обладающими такими же характеристиками, то масло Газпромнефть стоит значительно ниже, что опять же способствует экономии.
  6. Согласно отзывам автолюбителей, масло Газпромнефть действительно практически не нужно доливать.

Далее приведены основные недостатки:

  1. Как показывают отзывы, не во всех случаях Газпромнефть соответствует описанию, что несет за собой быстрое изменение свойств. Если масло не способно выдержать характеристики, то это может привести к его быстрому старению. Как следствие, это становится причиной неправильной работы двигателя. Некоторые автовладельцы отмечают появление вибраций и сторонних шумов при функционировании двигателя уже через 3-5 тысяч км пробега, что, несомненно, является недостатком.
  2. ММ уходит на нагар. В этом случае, опять же, все зависит от конкретного двигателя. Если вы решили залить Газпромнефть в мотор 20-летнего автомобиля, который, ко всему прочему, давно не промывался, то не удивляйтесь тому, что ММ будет уходить в двигатель.
  3. В некоторых случаях владельцы отмечают невозможность старта двигателя даже при температуре -30 градусов. Возможно, это связано с некачественным расходным материалом (подделкой) или определенными нюансами в работе ДВС. Но факт остается фактом.
  4. Трудность выбора. В регионах России, где расположены предприятия Газпромнефть, проблем с выбором смазывающей жидкости практически нет. Но на Украине и Беларуси достать такое масло уже более проблематично. Наиболее доступным вариантом является покупка жидкости через интернет-магазины, но в этом случае от покупки подделки никто застрахован не будет.
 Загрузка ...

Ассортимент

Что касается ассортимента продукции, то линейка Газпромнефть насчитывает следующие виды (маркировка вязкости не указана):

  • Премиум С3;
  • Премиум Н;
  • Премиу ГФ-5;
  • Премиум Л;
  • Газпромнефть Супер;
  • Газпромнефть Стандарт;
  • Газпромнефть Мотор Оил.

Эти масла могут использоваться как в бензиновых, так и дизельных двигателях. Помимо этого Газпромнефть разработала еще один вид масла — Экогаз, который предназначен для использования в моторах, функционирующих на природном газе. Разумеется, это не полный ассортимент продукции Газпромнефть. Здесь не указаны ММ для мотоциклов, снегоходов, систем трансмиссии, жидкости для промывки и цепей.

Вы должны понимать, что все преимущества и характеристики этого расходного материала можно ощутить на себе только в случае использования оригинального ММ. Если при использовании жидкости через, к примеру, 5 тысяч км или раньше начались вибрации то, скорей всего, вы залили некачественное масло. Проблема решиться только после замены жидкости на оригинал.

Видео «Производство масла Газпромнефть»

Небольшой фильм о производстве расходного материала вы можете посмотреть ниже.

Масло газпром 10w 40 полусинтетика отзывы

Зума жрет масло. После раскоксовки водой поменьше, 1л на 1500км, что есть предел согласно мацудомануалу. На холодную дымит, на горячую нет, если конечно в отсечку не дубасить)) Ну жрет и жрет, будем ездить пока не построю до конца долгострой в виде Волги, без машины как без ног, а теперь она еще и серьезная помощница в начатом деле.
Еще год назад решился я заливать самое дешевое что есть в продаже масло — газпромнефть за 4000 тенге за 5л канистру (800р). А из бочкина разлив и того дешевле!

Решил я выложить сюда наблюдение что творится под клапанной крышкой, тем более что причина была — потекла прокладка. Замена прокладки клапанной крышки никому не интересна, а вот про масло вполне актуально.

Крышку клапанов я отмывал чуть больше года назад при замене ремня ГРМ, и она осталась чистенькая.
Рокера чистенькие, а ГБЦ как была в черном налете так и есть. Никаких жирных отложений и прочих страстей. Мотор чище не стал, но и не засрался как стращают те кто заливает дорогое масло! Кстати, меняю масло при пробеге 5ткм.
Зимой заливал 5w40, тоже газпромнефть, отлично себя показало, лампа давления масла гаснет сразу после запуска.

Вобщем мой вывод — Газпромнефть полусинтетика это вполне себе хорошее масло, никаких страшных последствий для мотора не было в течении года. Если жрет масло и жаль вливать Мобили шмобили и мотюли шмотюли это отличный выбор.

Полусинтетические моторные масла пользуются широкой популярностью у автовладельцев, чьи сбережения не позволяют приобрести качественную синтетику. В ряде случаев технические особенности также способствуют выбору данного типа смазки, однако это лишь редкие исключения. Тем не менее рынок расходных материалов предлагает несколько моделей качественной полусинтетики, одной из которых является масло Газпромнефть 10W-40.

Характеристики


По своим основным свойствам данная смазывающая жидкость ничем не уступает зарубежным аналогам, хотя цена ее несколько ниже. С главной задачей смесь справляется отлично: защита трущихся деталей двигателя от износа осуществляется на прекрасном уровне.

Химический состав материала, включающий минеральные и синтетические соединения, способствует созданию надежной масляной пленки, полностью обволакивающей поверхности компонентов силового агрегата.

Технические характеристики смазки соответствуют всем международным стандартам. Температура, при которой моторное масло полностью застывает, составляет порядка 35–38 градусов ниже нуля. Тем не менее начинает терять свою текучесть данный материал при 20 градусах мороза. Густота постепенно пропадает при 30–35 градусах тепла, при этом воспламениться смесь может лишь при 225 градусах, что практически невозможно, ведь двигатель перестает работать уже, едва температура переваливает за вторую сотню.

Официальные рекомендации к использованию моторного масла Газпромнефти имеются применительно к машинам ВАЗ, а также к транспортным средствам, работающим на силовых агрегатах, выпущенных ЗМЗ (УАЗ, ПАЗ, ГАЗ, некоторые модели Ford). Тем не менее другие автомобили, в частности зарубежные, работают с ним также неплохо, однако это больше зависит от ДВС того или иного автомобиля.

Очень популярно масло Газпромнефть 10W 40 полусинтетика и отзывы имеет хорошие. Подавляющее большинство покупателей данного расходного материала довольны работой смазки, однако имеются и случаи не самого удачного опыта приобретения смеси.

Мнения потребителей

Александр, Lada Granta

Когда отец отдавал мне машину, он посоветовал заливать по возможности синтетику, потому что на его практике был серьезный ремонт двигателя, первопричиной которого была как раз не самая удачная полусинтетика. Однако денег на дорогие искусственные смазки у меня пока нет, поэтому предпочитаю брать хорошие смеси. Последняя из них – от Газпромнефти. До этого брал Лукойл, но как-то мне не особо понравились шумы в двигателе. После нового масла они пропали. На запуск мотора в морозы не жалуюсь, при -15 проблем не испытываю, а ниже столбик термометра у нас не опускается. Правда, один раз как-то пару лет назад -20 дало, завестись не получилось, конечно же. Но от 10W40 этого, по сути, ждать и не стоило, хотя знаю, что некоторая синтетика данного класса на такое способна.

Петр, ГАЗ 3110

На своей старой любимой «Волге» катаюсь уже добрые 20 лет. Сколько масел только ни перепробовал, ух! Стараюсь брать только отечественные модели, потому что иностранные производители вряд ли знают, как устроены специфичные российские агрегаты. Газпромовской смазкой пользуюсь уже года 3–4, вопросов нет. Стоит недорого, машина не капризничает с ним. Что еще нужно? Честно говоря, зимой туговато заводится, но это у меня чаще всего из-за свечей. Летом испаряется быстровато, конечно, но за такую цену не велика беда купить еще одну бутылку. В общем, доволен маслом, продолжу пользоваться.

Сергей, Daewoo Nexia

Наверное, я прошел немного странный путь в моторных маслах, но сначала использовал 10W30, потом 5W40, потом 0W30 и только после этого пришел к 10W40. Решил, что последнее все же больше подходит под мой климат. Синтетикой никогда не баловался, потому что считаю, что для таких машин, как моя, брать дорогое масло равно как бюджетнику брать айфон. В итоге ГН беру и не жалуюсь. Движок не шумит, скрежета нет, заводится с полпинка. Понятное дело, что менять приходится плюс-минус часто, но это проблема любого полусинтетического материала. Когда проверял после года использования двигатель, то нагара там в больших количествах не обнаружил. Для полусинтетики это отличный результат.

Эдуард, Ford Focus

Долгое время сидел на синтетике. Проблем никаких не было, менял по графику, работало все хорошо. Но вот беда – одно время было тяжело с деньгами, пришлось взять что-то дешевле. Друг посоветовал полусинтетику Газпромнефть. Конечно, разница существенная, тут не поспоришь.

Но для смеси минералки и синтетики такая работа – более чем хорошо. Цена невысокая, но при 10–15 мороза заводится машина очень хорошо, при -20 приходится помучиться. Летом вообще без нареканий.

Автомобиль у меня уже давно, детальки поизносились, но проблем с масляной пленкой нет. По крайней мере, так на станции сказали. Конечно, при возможности вернусь на синтетику, при ней все же запускается движок при 20, иногда 25 градусах ниже нуля, но пока доволен и этой смазкой.

Владислав, UAZ Patriot

Всегда для меня было проблемой найти толковое масло под дизель. Что ни куплю, все топливо улетает со скоростью света (да и сама жидкость тоже). В конце концов, решил поспрашивать коллег, у кого внедорожники, чем они пользуются. У одного из них «Нива» с дизельным агрегатом. Так вот он мне, можно сказать, прорекламировал газпромовскую полусинтетику. Говорит, она у него работает лучше всех остальных. Ну, после пары-тройки неудачных вариантов решил прислушаться. Честно говоря, был приятно удивлен. Наконец-то я получил хоть какую-то экономию. Топливо перестало тратиться так сильно, да и к тому же заводится зимой неплохо.

Заключение

Таким образом, Газпромнефть 10W40 – отличная полусинтетика, которая надежно защищает двигатель круглый год. Хорошая экономия, бесшумная работа, легкий запуск силового агрегата – все это можно получить за небольшую цену, купив данное моторное масло.

Компания ООО «Газпромнефть» выпускает смазочные материалы линеек G-energy, и собственно Gazpromneft, моторные масла именно этого бренда, с одинаковой вязкостно-температурной характеристикой Газпромнефть SAE 10w40 отзывы о них и основные свойства будут подробно описаны в этом обзоре.

Газпромнефть Премиум 10w40: отзывы, допуски, свойства

ПоказателиЕдиницыЗначение
Категория SAE10W40
Плотность при 20°Скг/м3873
Кинематическая вязкость: При 100˚С

При 40˚С

мм2/с

мм2/с

14,4

98,3

Щелочное числомг КОН/1г9,1Сульфатная зольность% масс.1,31Температура вспышки˚С229Температура застывания˚С-39Индекс вязкости151

Масло одобрено и соответствует требованиям:

  • API SL/CF это стандарт моторных масел действовал с 2001 по 2004 год, но подходит и под некоторые бюджетные современные продукты, так как в последующих стандартах немного выше стойкость к окислению, и меньшее содержание фосфора ;
  • ACEA A3/B4 по этому стандарту моторное масло совместимо к бензиновым и дизельным автодвигателям с системами непосредственного впрыска;
  • ОАО «АВТОВАЗ» Сертификат «Люкс», означает, что моторное масло можно использовать в автодвигателях комплектации до ЕВРО-4 включительно;
  • Сертифицировано ААИ, группа Б5, масло применимо в перспективных автомоторах, с увеличенными показателями экологического соответствия.

По спецификациям уже становится ясно – моторное масло рассчитано на применение в двигателях автомобилей отечественного производства и прекрасно подойдет для всего модельного ряда АВТОВАЗ вплоть до свежих Калин и Prior. Оно будет неплохим выбором для владельцев всего семейства «Газелей» и его можно заливать в УАЗы вплоть до Patriotо в, но только если нет возможности приобретать более качественное масло, с серьезными допусками – Патриот машина тяжелая, и его мотор можно относить к разряду высоконагруженных. Так же это масло применимо для дизельных автодвигателей пожилых иномарок.

Независимая экспертиза Газпромнефть Premium 10w40 показала, что масло вписывается во многие допуски зарубежных автопроизводителей, но только те, которые актуальны на конец девяностых, начало двухтысячных годов. Видимо в маркетинговом отделе Газпромнефть не сочли важным указывать эту информацию.

Отзывы о полусинтетике Газпромнефть 10w40 Премиум от пользователей неплохие, его рекомендуют более 90% пользователей, Основой положительных отзывов о полусинтетике Газпромнефть стала бюджетная ценовая категория и хороший запуск двигателя в мороз, из выявленных по отзывам отрицательных факторов – низкие моющие свойства, и масло желательно менять в срок меньший, чем указан в регламенте.

Газпромнефть 10w40 Супер: отзывы, допуски и характеристики продукта

ПоказателиЕдиницыЗначение
Категория SAE10W40
Плотность при 20°Скг/м3874
Кинематическая вязкость: При 100˚С

При 40˚С

мм2/с

мм2/с

14,2

98,3

Щелочное числомг КОН/1г6Сульфатная зольность% масс.0,9Температура вспышки˚С229Температура застывания˚С-37Индекс вязкости148

Спецификации:

  • API SG/CD масло лучше всего употреблять в двигателях отечественного производства, или иномарок, выпущенных в период с 1989 по 1993 годы.
  • ОАО «АВТОВАЗ»;
  • Сертифицировано ААИ.

Полусинтетическое масло, похожее по своим свойствам на предыдущее, но с заниженным показателем зольности, что должно способствовать эксплуатации двигателя без оседания посторонних загрязняющих частиц на его поверхностях.

Отзывы о Газпромнефть 10w40 Super от его пользователей хорошие, при условии, что это моторное масло было залито в подходящий для себя двигатель, не перегревалось и менялось в соответствии с регламентом, а лучше немного чаще.

Полусинтетика Gazpromneft Ecogas 10W-40

ПоказателиЕдиницыЗначение
Категория SAE10W40
Плотность при 20°Скг/м3873
Кинематическая вязкость: При 100˚С

При 40˚С

мм2/с

мм2/с

14,3

97,2

Щелочное числомг КОН/1г7,2Сульфатная зольность% масс.1,08Температура вспышки˚С230Температура застывания˚С-36Индекс вязкости148

Благодаря узконаправленному комплекту присадок, Газпромнефть Экогаз исключительно подходит для автодвигателей на сжиженном газе, или двухтопливной системе питания. Соответствует сертификации API SJ/SF. Продукт узкоспециализированный, поэтому количество отзывов об этой полусинтетике Газпромнефть 10w40 не так велико, чтобы по ним составить полную картину свойств моторного масла, но будет лучше использовать его в соответствии с назначением, чем продукцию более дорогого бренда, не предназначенную для работы с сжиженным газом.

Полусинтетические моторные масла Газпромнефть Super и Premium, и полусинтетика G-Energy S Synth 10W-40

Линейка от ООО «Газпромнефть» G-energy предназначена для выхода на внешние рынки, а так же для того чтобы занять новые ниши на внутреннем рынке. Так как моторные масла под собственной маркой Газпромнефти стали жертвой распространенного среди большинства автовладельцев мнения, что их можно заливать только в автомобили типа ВАЗ 2106, начала восьмидесятых годов выпуска. На самом деле полусинтетика G-Energy S Synth 10W-40 по своим показателям не сильно отличается от других масел Газпромнефти:

ПоказателиЕдиницыЗначение
Категория SAE10W40
Плотность при 20°Скг/м3874
Кинематическая вязкость: При 100˚С

При 40˚С

мм2/с

мм2/с

14,5

98,5

Щелочное числомг КОН/1г10,3Температура вспышки˚С229Температура застывания˚С-36Индекс вязкости153

По многим показателям разница идет на десятые доли, просто линейка Джи-Энерджи сейчас более активно продвигается, и получает большее количество допусков и спецификаций от автопроизводителей. Но если посмотреть отзывы о масле Газпромнефть всех линеек, то сходство их потребительских свойств будет налицо.

Общий обзор отечественных масел — почему о них заговорили в последнее время?

Рассмотренные полусинтетические моторные масла Premium 10w40 и Super 10w40 по всем своим показателям могут считаться хорошим продуктом, однако у потребителей за годы сложился стереотип, что все моторные масла отечественного производства сильно уступают по качеству своим зарубежным конкурентам. И спрос на эти отечественные моторные масла был не самый большой. Но в течение нескольких последних лет, когда из-за сильного подорожания импортных масел, автолюбители обратились к Газпромнефти, Лукойлу и Роснефти и поняли, что эти смазочные материалы не такие уж и плохие — они обладают реальными допусками и сертификацией автопроизводителей, и по основным показателям не уступают своим зарубежным аналогам. Более того, у отечественных моторных масел выявилось солидное преимущество – они, как правило, распространяются через официальные торговые сети на автозаправочных станциях, принадлежащих компаниям, выпускающим эти масла, а значит, риск приобретения подделки минимален.

И с недавних пор типичный отзыв о моторном масле отечественного производства со стороны автомобилиста звучит так: «До этого я несколько лет заливал в двигатель Ликви Моли (Мотюль, Мобил 1, Петро-Канаду и т.д), а сейчас попробовал залить масло Газпромнефть, отзывы о котором мне понравились и результат очень хороший – ничего страшного не произошло, двигатель работает нормально, вкладыши не провернуло, ничего не забилось и не застопорилось!» Вместо Газпромнефти может быть и другая отечественная компания – Лукойл, ТНК или Роснефть. Поэтому, не обращайте внимания на принадлежность бренда, а смотрите на реальные спецификации и допуски автопроизводителей, находите реальные отзывы и экспертизы продукции, которая вас интересует, и велика вероятность, что вы останетесь довольны своим приобретением.

Пять причин любить и ненавидеть Nissan Qashqai

Ваша любимая рубрика возвращается с чуть обновлённым названием – лёгкий намёк на музыкальный шедевр Игоря Николаева нам показался весьма уместным юмором. В остальном же, к счастью, всё останется как прежде – мы будем пристально изучать мнения владельцев о самых популярных автомобилях нашей с вами современности и пытаться вывести из этих мнений среднее арифметическое.

Всё гениальное просто – чтобы придумать новый класс кроссоверов, нужно просто сделать кроссовер меньших размеров. И бац — революция! Компакт-кроссовер Nissan Qashqai первого поколения в особых представлениях не нуждается, и дифирамбов, спетых на заходе этого текста, вполне достаточно. Он ведь не безгрешен, и сегодня мы разберёмся и с тем, что в своё время позволило ему захватить мировое господство, и с тем, почему всё-таки нашлись те, кто более или менее убедительно попытался скинуть его с трона.

Ненависть #5: хрупкий и облезающий пластик

Конечно, он небезупречен буквально на любом автомобиле, но на первых Кашкаях он сдавал как-то особенно быстро: кнопки на центральной консоли и «серебрянка» на ручках дверей начинали облезать уже на 50 000 километров пробега. Проблемы были и с пластиком экстерьера – облицовки крыльев, кожухи зеркал, бамперы и, главное, крепёжные клипсы всего этого хозяйства оказались весьма хрупки и ненадёжны, особенно при низких температурах. Да и покрашены внешние пластиковые элементы (преимущественно на машинах до рестайлинга) не слишком основательно. А пластик фар к тому же пробегу изрядно затирается.

На фото: Nissan Qashqai '2007–14

Любовь #5: надёжный, но…

Когда Nissan Qashqai только появился в России, он был не то чтобы бюджетным автомобилем, но вполне доступным вариантом. И для столь массового (как выяснилось позже) автомобиля у него оказалось на удивление мало проблем с надёжностью узлов и агрегатов – кроме оговоренных в этой статье, едва ли сыщется ещё один-два достойных повода поворчать. Впрочем, многие и многие Кашкаи первого поколения – это ещё довольно свежие машины, и не исключено, что лет через 7-8 на эту тему можно будет написать совершенно другую статью. Поэтому надёжность – это пока лишь пятая причина любить Кашкай.

На фото: Nissan Qashqai '2007–14

Ненависть #4: …у него слишком «легковая» подвеска

И тут самое время вспомнить, откуда взялась платформа первого Кашкая. Это так называемая Nissan C – она тут такая же, как у Nissan X-Trail (в нынешнем поколении, кстати, «Икс» и «Кашкай» тоже делят платформу, только уже CMF) и как у Renault Megane второго и третьего поколений. Для своего времени она была классной – МакФерсон спереди, многорычажка сзади, варианты с полным приводом и различной колёсной базой, только вот… для Кашкая она оказалась слишком «легковой». Ведь владельцы считали, что раз они купили кроссовер, то на нём можно скакать по полям. В результате сайлентблоки подрамника, ступичные подшипники, шаровые опоры (в сборе с рычагами, конечно же) и стойки амортизаторов оказывались без малого расходниками, особенно, опять-таки, на дорестайлинговых машинах. Добавляются сюда неизбежно «умирающие» к 100 000 км пробега внутренние ШРУСы приводов и втулки стабилизатора, и всё это наполняет пожилой Кашкай стуками и шумами, которые поселяются в нём сравнительно легко, а полностью искореняются с большим трудом.

На фото: Nissan Qashqai '2007–09

Любовь #4: удачный дизайн

«Смотрится плотно сбитым крепышом без лишней агрессии», — вот такое описание внешности Кашкая встретилось нам в Сети, и с ним хочется согласиться. Дизайн Кашкая – это идеальный компромисс между гармонией, очарованием, шармом и умением не слишком-то выпендриваться всем этим. И в Европе, и, как ни странно, в России это одинаково ценный месседж.

На фото: Nissan Qashqai '2007–09 На фото: Nissan Qashqai '2009–14

Ненависть #3: двухлитровые едят масло

Нельзя сказать, что эта проблема фатальна – многое тут, похоже, зависит от стиля езды, условий эксплуатации и, собственно, самого масла. Однако отзывов в духе «жрёт масло» относительно мотора MR20 действительно довольно много. На малых пробегах расход у разных владельцев составлял от 100 до 200 мл на 1 000 км пробега, и дилеры в один голос утверждали, что эти значения находятся в пределах допуска, однако на более возрастных машинах, находившихся в самом конце срока гарантии (или за ним), некоторые владельцы фиксировали значения в 500-800 мл на тысячу пробега, что, согласитесь, уже совсем не нормально.

На фото: Nissan Qashqai '2009–14

Любовь #3: всё-таки проходимый

Но, как ни крути движок до красной зоны, а в целом надёжность основных агрегатов у Кашкая получилась почти образцовая. Опять-таки, кроме минусов по моторам, упомянутых в этой статье, и вспомнить особо нечего. Вариаторы Jatco JF011E подружились с этими моторами отлично (и в плане надёжности – в первую очередь), да и пяти- и шестиступенчатые МКП никогда не вызывали особых нареканий.

На фото: Nissan Qashqai '2009–14

Союз моторов и трансмиссии во многом определил тягово-динамические возможности машины (тут, конечно, в большей степени речь о моторе 2,0), дополненных в ряде версий пусть и совершенно «городским», но всё-таки столь необходимым для части покупателей полным приводом. Главное помнить, что этот 4х4 – для разгребания снежной каши во дворе вашего дома, а не для покорения непролазных загородных дебрей, и не перегреть муфту... Но даже если у вас переднеприводный Кашкай, дорожный просвет в 200 мм иногда решает очень многое.

На фото: Nissan Qashqai '2009–14

Ненависть #2: отопитель не отапливает

М-да, двухлитровые едят масло, а 1,6-литровые движки «не едут» – и то, и другое правда, но, по большому счёту, это не проблемы, а скорее, данности этой модели. А вот отопитель – это реальная проблема: в морозы ниже -10°С салон автомобиля прогревается бесконечно долго, а стёкла в движении обмерзают. После рестайлинга 2010 года проблему якобы решили, изменив разводку в системе охлаждения, но в должной степени это не сработало – владельцы сравнительно свежих машин тоже жалуются на долгий прогрев салона и снижение температуры двигателя «до половины рабочей», если машина стоит в мороз на холостых.

Любовь #2: управляемость

То самое шасси, которое в одногодье расхристывается на бездорожье, дарит море кайфа в городских условиях. Особой жёсткости тут нет – сугубо «легковые» повадки всё же постарались смягчить перенастройкой некоторых элементов и высокопрофильной резиной, однако по поведению в поворотах и по устойчивости на прямой машина и впрямь очень похожа на обычный легковой автомобиль. Баланс почти несочетаемых качеств: большой клиренс, высокий кузов, управляемость и устойчивость – эту классическую инженерную головоломку в Ниссане решили «на отлично».

На фото: Nissan Qashqai '2007–09

Ненависть #1: «сверчки» и «водопады» в салоне

Когда первые Кашкаи были новыми, претензий к сборке интерьера, как правило, не возникало, но сейчас часто приходится читать о скрипах и погромыхиваниях в салоне. Некоторые утверждают даже, что «сверчки» начинали регулярно концертировать в салоне уже после года эксплуатации новой машины – правда, это в большей степени всё же относится к дорестайлинговым машинам. И ещё отметим, что подобное – не такая уж редкость для автомобилей данного ценового сегмента. А вот способность накапливать конденсат под обивкой потолка и сбрасывать его прямо на переднюю панель при резком торможении – фирменная фишечка Кашкая.

На фото: Торпедо Nissan Qashqai '2007–09

Любовь #1: комфорт и практичность

Но это – мелочи, не способные повлиять на суть этой машины. Лёгкость стартов и обгонов в городских и пригородных условиях, отсутствие проблем при покорении бордюров… Добавьте сюда практичные, немаркие материалы салона, вполне приемлемые расходы топлива, достаточный для покупок на неделю багажник, просторный салон (и не надо про тесноту – вам же предлагали Qashqai+, однако хитом он не стал) при весьма скромных размерах (длина – 4 315 мм) и отличном «чувстве габаритов» – Кашкай вообще идеально вписался в урбанистическую среду, в обиход жителя современного мегаполиса. Тем и взял.

***

Мы подробно рассказывали вам, как выбрать Qashqai с пробегом, а незадолго до этого, впервые оценивая плюсы и минусы подержанного Кашкая, собрали все автомобили на рынке по принципу «того же года и за те же деньги». С тех пор ситуация не слишком изменилось – первое поколение Кашкая стоит примерно тех же денег, что и многие другие сравнимые по возрасту автомобили. Однако по совокупности качеств чаще выбирают именно его. Потому что есть неплохие автомобили, а есть те, что переворачивают игры и совершают революции. Пусть это и совсем небольшие такие, компактные революции.

На фото: Nissan Qashqai '2007–09

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un'e-mail all'indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6871c983b9ab1622.

Совет директоров «Газпром нефти» рассмотрел предварительные итоги 2019 года и планы на 2020 год - ПАО «Газпром нефть»

Ожидается, что добыча углеводородов на «Газпром нефти» в 2019 году достигнет 96 млн тонн нефтяного эквивалента (мтнэ), a 3.Рост на 3% по сравнению с 2018 годом. Предварительно ожидается, что годовые объемы переработки достигнут 41,5 млн тонн. Ожидается, что реализация премиальных нефтепродуктов составит порядка 26,4 млн тонн.

Наибольший вклад в рост добычи в 2019 году внесло развитие арктических проектов компании - Приразломного, Новопортовского и Восточно-Мессояхского месторождений. Компания продолжила активное развитие своей ресурсной базы, в частности, получила права недропользования на 27 новых месторождений. лицензионные участки в Ямало-Ненецкой, Ханты-Мансийской, Оренбургской областях и других регионах.«Газпром нефть» также приобрела лицензии на Близеновопортовское месторождение и права на разведку блоков на западе полуострова Таймыр. Кроме того, заключены долгосрочные операционные соглашения, позволяющие компании начать процесс ввода в разработку нефтяных оторочек на ряде месторождений Газпрома.

Компания продолжила вторую фазу полномасштабных технологических и экологических программ по модернизации перерабатывающих мощностей в течение 2019 года.На Омском НПЗ продолжается строительство установки гидрокрекинга и замедленного коксования, а также установка усовершенствованной перегонки нефти. Монтаж основного оборудования для установки каталитического риформинга завершен, и ожидается, что на этой установке производство высокоэффективных компонентов бензина увеличится в 1,5 раза. Московский НПЗ продолжает подготовку к вводу в эксплуатацию комбинированной установки переработки нефти (CORU), а НПЗ NIS Pančevo продолжает пуско-наладочные работы на комплексе передовой конверсии, основанном на технологии замедленного коксования.

«Газпром нефть» совместно с СИБУРом консолидировали 100% уставного капитала завода по производству полипропилена ООО «Полиом» в Омске в рамках развития нефтехимического бизнеса компании. Также в Омске в 2019 году `` Газпром нефть '' начала строительство первого в России современного завода по производству катализаторов для нефтепереработки. Компания также продолжила развитие розничной сети и расширение ассортимента нефтепродуктов.

Ожидается, что общий объем инвестиционного финансирования в 2019 году составит порядка 400 миллиардов рублей, а в 2020 году он увеличится до 421 миллиарда рублей, большая часть из которых будет направлена ​​на разработку новых проектов в области разведки и добычи и реализацию инициатив по модернизации на нефтеперерабатывающих предприятиях компании.

«Газпром нефть продолжала развивать бизнес в соответствии со стратегическими целями, принятыми Советом директоров на протяжении 2019 года. Компания успешно реализует новые крупные проекты в сфере добычи и добычи, а также продолжает развивать перерабатывающие активы, внедряя передовые инновационные технологии, расширяя свою ассортимент экологически чистой продукции и дальнейшее укрепление своих позиций на рынках авиационного топлива, смазочных материалов и битумов. В условиях постоянно меняющейся рыночной конъюнктуры «Газпром нефть» продолжает демонстрировать устойчивый бизнес, сохраняя лидерство на рынке нефтяной отрасли России с точки зрения эффективности бизнеса »

Алексей Миллер Председатель Совета директоров, Газпром нефть

Рейтинги

12 февраля 2019 г. Baa2 (прогноз: стабильный)
29 января 2018 Baa3 (прогноз: положительный)
21 февраля 2017 г. Ba1 (прогноз: стабильный)
26 апреля 2016 г. Ba1 (прогноз: негативный)
22 января 2016 г. Ba1
4 декабря 2015 г. Ba1 (прогноз: стабильный)
25 февраля 2015 г. Ba1 (прогноз: негативный)
20 января 2015 Baa3 (прогноз: негативный)
23 декабря 2014 г. Baa2 (прогноз: негативный)
21 октября 2014 г. Baa1 (прогноз: негативный)
01 июля 2014 г. Baa1 (прогноз: негативный)
01 апреля 2014 г. Baa1 (прогноз: негативный)
09 июля 2012 г. Baa1 (прогноз: стабильный)
6 апреля 2012 г. Baa1 (прогноз: стабильный)
8 ноября 2011 г. Baa1 (прогноз: стабильный)
18 августа 2011 г. Baa1 (прогноз: стабильный)
8 сентября 2009 г. Baa1 (прогноз: стабильный).Кредитный рейтинг понижен с A3 до Baa1
31 июля 2009 г. Baa1 (прогноз: стабильный). Кредитный рейтинг понижен с A3 до Baa1
7 апреля 2009 г. Baa1 (прогноз: стабильный). Кредитный рейтинг понижен с A3 до Baa1
3 апреля 2009 г. Baa1 (прогноз: стабильный). Кредитный рейтинг понижен с A3 до Baa1
15 декабря 2008 г. A3 Прогноз изменен с "позитивного" на "стабильный"
16 июля 2008 г. Прогноз по A3 повышен со «стабильного» до «позитивного»
19 декабря 2006 г. A3 (прогноз: стабильный).Кредитный рейтинг повышен с Baa1 до A3
24 мая 2006 г. Baa1 (прогноз: стабильный). Кредитный рейтинг повышен с Baa2 до Baa1
26 октября 2005 г. Baa2 (прогноз: стабильный). Кредитный рейтинг повышен с Baa3 до Baa2
8 июля 2005 г. Baa3 (прогноз: положительный). Кредитный рейтинг понижен с Baa2 до Baa3
23 июня 2005 г. Baa2 (прогноз: положительный).Кредитный рейтинг повышен с Baa3 до Baa2
8 декабря 2004 г. Baa3 (прогноз: положительный). Кредитный рейтинг повышен с Ba1 до Baa3
15 сентября 2004 г. Ba1. Рейтинг помещен в обзор для возможного обновления
22 апреля 2004 г. Ba1 (прогноз: стабильный). Присвоение кредитного рейтинга

- Обзоры Совета директоров «Газпром нефти»...

Совет директоров «Газпром нефти» рассмотрел обновленную информацию о реализации стратегии развития компании до 2025 года.

Текущая долгосрочная стратегия развития компании утверждена в 2013 году. В этом документе обозначены пути достижения стратегических целей в ключевых направлениях бизнеса. секторы добычи углеводородов, нефтепереработки и продажи нефтепродуктов в свете меняющихся рыночных условий и мировой экономики. В этом контексте наиважнейшей целью компании до 2025 года является повышение акционерной стоимости за счет эффективного использования ресурсной базы компании, а также за счет более широкого ввода в производство новых запасов нефти, разработки новых источников роста бизнеса и максимизации прибыли на инвестиции в новые проекты.

«Газпром нефть» намерена увеличить объемы добычи углеводородов до 100 миллионов тонн нефтяного эквивалента (мтнэ) в год до 2020 года и поддерживать этот уровень в дальнейшем. Ожидается, что соотношение запасов к добыче будет поддерживаться на уровне не менее 15 лет. Годовые объемы переработки на российских активах компании составят 40 миллионов тонн с коэффициентом переработки 95 процентов и выходом светлых нефтепродуктов 80 процентов. Что касается реализации нефтепродуктов, то основной задачей «Газпром нефти» является реализация 100% всей продукции, производимой на российских НПЗ, через собственные каналы сбыта.

Развитие бизнеса «Газпром нефти» на протяжении 2017 года полностью соответствовало долгосрочным планам и целям, обозначенным в стратегии компании.

Приоритетными направлениями деятельности по разведке и добыче оставались оптимизация рентабельности за счет привлечения новых запасов в ресурсную базу компании за счет внедрения и распространения новых технологий; сохранение лидерства на рынке добычи жидких углеводородов на севере Ямало-Ненецкого автономного округа; создание новых центров добычи в Российской Федерации после 2020 года, а также создание центров роста на основе нетрадиционных запасов, в частности, за счет разработки баженовской свиты; разработка международных проектов; и за счет дальнейшего укрепления позиций компании на российском континентальном шельфе.«Газпром нефть» продолжила наращивать добычу на новых крупных проектах и ​​работает над созданием новых источников роста в долгосрочной перспективе.

В сфере нефтепереработки компания нацелена на дальнейшее укрепление своего лидирующего положения на рынке по операционной эффективности и продолжение реализации программы модернизации, позволяющей «Газпром нефти» обеспечить соответствие своих НПЗ мировым стандартам как с точки зрения технологических показателей, так и с точки зрения экологии и энергетики. эффективность. В 2017 году на Омском НПЗ продолжилось строительство установки вакуумной перегонки нефти (ЭДУ / УПА) и установки производства фасованного водорода в рамках проводимой модернизации.В стадии строительства находятся крупные проекты глубокой переработки нефти, основанные на процессах гидрокрекинга и замедленного коксования, начато строительство очистных сооружений. «Газпром нефть» завершила строительство биологических очистных сооружений Московского НПЗ «Биосфера», в настоящее время ведется строительство комбинированного НПЗ Евро +. В 2017 году в Санкт-Петербурге начал работу Центр управления эффективностью переработки и сбыта, направленный на повышение эффективности и являющийся уникальным для отрасли.

Совет директоров «Газпром нефти» принял решение исключить разработку компанией объемов переработки на международном уровне в качестве ориентира. Это результат изменений в макроэкономической среде: рыночная ситуация, отмеченная усилением международной конкуренции в последние годы, значительно снижает спрос на нефтепродукты на европейском рынке, что значительно снижает доходность потенциальных инвестиций в переработку за рубежом.

«Газпром нефть» также продолжила движение к достижению своей стратегической цели - обеспечить продажу 100% нефтепродуктов в России через собственные розничные каналы, охватывающие всю производственно-сбытовую цепочку.Прямая розничная сеть «Газпромнефть-Эрос» (оператор топливозаправочного бизнеса «Газпром нефти») увеличилась до 53 единиц, а общее количество аэропортов, в которых она присутствует, увеличилось до 249. Представлен новый бренд судовых масел «Газпромнефть Океан». на рынки Российской Федерации и Азиатско-Тихоокеанского региона, а также выросли производство и продажи высокотехнологичных битумных материалов. В настоящее время розничная сеть «Газпром нефти» охватывает 34 региона по всей России и четыре страны СНГ, и к концу 2017 года ожидается, что к концу 2017 года в Российской Федерации будут введены в эксплуатацию 1229 АЗС.

Совет директоров «Газпром нефти» также рассмотрел информацию о реализации стратегии компании по развитию ресурсной базы компании.

Текущая стратегия по развитию ресурсной базы была одобрена директорами в мае 2016 года, ключевой приоритет которой - гарантировать, что у «Газпром нефти» есть ресурсы для достижения стратегической цели по добыче 100 млн т н.э. в год к 2020 году и поддержанию этого уровня. после этого гарантируется соотношение доказанных (1P) запасов к добыче не менее 15 лет.

Ключевые направления работы компании по развитию ресурсной базы на ближайшие пять лет остаются в силе: основная цель «Газпром нефти» в этом направлении - органический и неорганический рост, поиск возможностей развития в новых регионах, привлечение компании подробнее Освоение нефтяных активов ПАО «Газпром», участие в дополнительных раундах лицензирования и сделок по приобретению активов на рынке, разработка запасов баженовской свиты, разведка других видов нетрадиционных запасов и продолжение геологоразведочных работ на континентальном шельфе России.

Компания успешно завершила программу геологоразведочных работ на протяжении 2016 2017 гг., Что позволило компании открыть семь новых нефтегазовых месторождений, в том числе месторождение Нептун на континентальном шельфе Охотского моря (Аяшский лицензионный участок), с начальными запасами в 255 млн т н.э. Более того, средний размер открытий в 2016–2017 годах достиг 26 млн тонн при потенциальных объемах добычи, что в разы больше по сравнению с 2010–2015 годами.Эти достижения во многом обусловлены внедрением новых подходов и технологий в геологоразведочные работы.

Права пользования тремя лицензионными участками, принадлежащими ПАО «Газпром», были переоформлены в 2016–2017 гг., При этом были приобретены еще шесть лицензионных участков на открытых площадях. Кроме того, «Газпром нефть» создала совместное предприятие с Spains Repsol, которое будет развивать активы в Карабашской зоне и включает семь лицензий на разведку и добычу в Ханты-Мансийском автономном округе.

О Газпром нефти

Газпром нефть - вертикально интегрированная нефтяная компания, занимающаяся разведкой и добычей нефти и газа (E&P), продажей и распределением сырой нефти, а также производством и реализацией нефтепродуктов. .

Доказанные запасы углеводородов компании SPE (PRMS) превышают 1,2 миллиарда тонн нефтяного эквивалента (тнэ), что ставит ее в число 20 крупнейших нефтяных компаний мира.

Компания работает во многих крупных нефтегазовых регионах России, включая Ханты-Мансийск (Югра), Омск, Оренбург, Томск и Ямало-Ненецкий автономный округ.Основные перерабатывающие предприятия «Газпром нефти» расположены в Москве, Омске и Ярославле, а также у компании есть заводы в Сербии. Помимо разведки и добычи в России, компания участвует в международной разведке и добыче, в том числе в проектах в Ираке и Венесуэле.

Совет директоров Газпрома рассмотрел перспективы секторов сланцевого газа и СПГ

22.11.2018

Фото: завод СПГ «Сахалин-2» ОАО «Газпром».

МОСКВА - Совет директоров «Газпрома» принял к сведению информацию о перспективах развития секторов добычи сланцевого газа и сжиженного природного газа (СПГ) в мире, а также о возможностях и угрозах, с которыми сталкивается компания.

Было подчеркнуто, что, как и в прошлом, добыча сланцевого газа почти полностью сосредоточена в Соединенных Штатах. Однако в долгосрочных прогнозах добычи сланцевого газа в США по-прежнему сохраняется высокая степень неопределенности. Среди наиболее важных факторов, которые будут влиять на будущую динамику производства, - мировые цены на энергоносители, ресурсный потенциал сланцевых месторождений и возможности совершенствования технологий разработки.

Хотя добыча сланцевого газа в Китае демонстрирует положительную динамику, темпы ее роста значительно ниже запланированных. В Европе, по последним оценкам, внутренняя добыча сланцевого газа вряд ли будет развиваться на коммерческой основе даже в долгосрочной перспективе.

Для «Газпрома» разработка сланцевого газа нецелесообразна в среднесрочной и долгосрочной перспективе, учитывая большие запасы условного газа Компании.

В своем обзоре тенденций на рынке СПГ участники встречи отметили, что количество стран-потребителей СПГ будет расти в долгосрочной перспективе, в основном за счет появления новых импортеров в Азиатско-Тихоокеанском регионе.Более того, эксперты полагают, что лидирующие позиции по импорту СПГ перейдут от группы традиционных импортеров (Япония, Республика Корея, Тайвань) к группе, в которую войдут Китай и страны Южной и Юго-Восточной Азии.

На встрече также было подчеркнуто, что в условиях благоприятной ценовой конъюнктуры на азиатском рынке по состоянию на 2018 г. американский СПГ почти не доставлялся в Европу, проигрывая трубопроводному газу Газпрома. По прошествии первых десяти месяцев года разница между российским трубопроводным газом и U.S. СПГ в части поставок в страны Европы. Было отмечено, что будущее экспорта СПГ из США в целом во многом зависит от перспектив добычи сланцевого газа.

По мнению экспертов, у России есть значительный потенциал, чтобы стать одним из лидеров мировой индустрии СПГ. Например, «Газпром» продолжает активно развивать мощности по производству СПГ в дополнение к поставкам трубопроводного газа на существующие и перспективные рынки сбыта.

Руководящему комитету поручено продолжить мониторинг перспектив секторов сланцевого газа и СПГ по всему миру.

Совет директоров также рассмотрел и принял к сведению информацию об оценке деятельности членов Совета директоров и его комитетов.

Почему торговля газом между Россией и Европой странным образом не затронута политикой

Российские газопроводы на северо-западе Сибири Фото: Александр Неменов / AFP / Getty

Мост: природный газ в разделенной Европе Thane Gustafson Harvard Univ.Press (2020)

Многие люди воображают, что геополитика движет торговлей энергоресурсами между Россией и Европой. Как гласит история, каждая сторона стремится использовать газ и нефть, чтобы повлиять на другую в большой игре силовой политики - и Россия, кажется, одерживает верх. Европейский Союз в настоящее время импортирует почти 40% своего природного газа из России. На протяжении десятилетий специалисты по национальной безопасности рекомендовали европейцам любой ценой уменьшить свою зависимость от этого импорта. Совсем недавно ожесточенные дебаты по поводу «Северного потока-2» - второго российского газопровода через Балтийское море в Германию - вынудили конгрессменов США пригрозить санкциями.

Политолог Тейн Густафсон оспаривает эту точку зрения в книге The Bridge . Он утверждает, что торговля газом отражает медленно меняющиеся модели рыночного спроса и предложения, которые, в свою очередь, являются следствием постепенных изменений в технологиях перекачки, прокладки трубопроводов и потребления топлива. Результатом является модель удивительно стабильной экономической взаимозависимости, которая кажется невосприимчивой к геополитической среде.

По мере того, как добыча и трубопроводные технологии открыли советские газовые месторождения в 1960-х годах, а продолжающаяся послевоенная реконструкция Европы стимулировала спрос, торговля газом между Востоком и Западом стала почти неизбежной.С тех пор Россия хотела поставлять газ, а Европа хотела его покупать. Последние 50 лет были свидетелями энергетических потрясений и переизбытка; крупные политические кризисы от Польши до бывшей Югославии; распад Советского Союза и подъем авторитарного государства президента России Владимира Путина; открытая война на Украине и в других местах; массовые эксперименты по дерегулированию; и рост энвайронментализма. Однако отношения между Европой и Россией в секторе природного газа остались почти постоянными. Это связано с тем, что три фактора меняются медленно: доказанные запасы газа, совокупный спрос на энергию и инвестиции в физическую инфраструктуру, связывающую эти два фактора.

The Bridge - это скорее обзор, чем результат оригинального исследования. Тем не менее, он предлагает читаемую, разумную и беспристрастную историческую интерпретацию этих современных экономических отношений. Он четко разделяет отношения между Востоком и Западом в сфере природного газа на три отдельных периода.

Первый начинается примерно в 1960 году с распространением транспортировки и использования природного газа в Европе, первоначально ограниченным небольшими местными сетями в Италии и Нидерландах. Опираясь на опыт США, европейцы начали рассматривать вопрос о протяженных газопроводах из Сибири и сделали западное промышленное оборудование, инвестиции и технические ноу-хау доступными для Советского Союза.Жесткость коммунистической системы означала, что производство заняло почти десять лет. В конце концов, газ прибыл, сначала пройдя через терминал в Австрии.

Второй период начинается после 1970 года, когда количество российского природного газа, поступающего в Европу, увеличилось. Европейское потребление быстро росло; газ оказался дешевле и экологически чище, чем уголь или нефть. Другие страны, в частности производители подводного газа Норвегия и Великобритания, также создали высокоцентрализованные системы для эксплуатации и транспортировки топлива.Тем не менее, огромные и недорогие российские запасы обладали сравнительным преимуществом, увеличиваясь, чтобы обеспечивать почти половину потребления в европейских странах, среди которых наиболее заметны Германия и Италия.

Рабочие строят трубопровод в Германии, одном из крупнейших потребителей российского газа Фото: Кристиан Бочи / Bloomberg через Getty

Этот период, утверждает Густафсон, демонстрирует исключительно стабильный характер этого типа международного экономического сотрудничества. На строительство трубопроводов уходят десятилетия, а затем, как правило, они эксплуатируются еще несколько десятилетий, часто регулируемые одним или двумя долгосрочными контрактами.Он пишет, что физическая, осязаемая связь между производителем и потребителем «автоматически создает взаимозависимость». Более того, поскольку трубопроводы централизованы, они способствуют доминированию на рынке монополий - в 1970-х годах в их состав входили Советское министерство газовой промышленности и европейские национальные или региональные коммунальные предприятия. Природный газ или что-либо еще, что проходит через фиксированную инфраструктуру, становится «товаром для взаимоотношений»: за технологией следуют инвестиции, личные контакты и доли рынка.

Вот почему, утверждает Густафсон, торговля газом между Востоком и Западом остается невосприимчивой к геополитическим потрясениям. В 1968 году, вскоре после советского вторжения в Чехословакию, Австрия приняла первые поставки российского газа в Европу. В 1981 году, когда продемократическое движение «Солидарность» в Польше привело к поддерживаемому Советом введению военного положения, администрация США при президенте Рональде Рейгане ввела санкции на экспорт трубопроводной технологии. Он мог себе это позволить, потому что в значительной степени не участвовал в торговле энергоносителями между Востоком и Западом.

Однако за кулисами этих политических потрясений реальные заинтересованные стороны действовали иначе. Советский Союз разработал отечественные альтернативные компрессорные и трубопроводные технологии, имеющие решающее значение для транспортировки газа, а Европа продолжала продавать технологии, которые Советский Союз не мог производить дома.

Третий период начался примерно в 1990 году. Геополитика стала более неуправляемой. Советский Союз распался в 1991 году. Министерство газа было преобразовано в крупную государственную корпорацию «Газпром», которая затем была в значительной степени приватизирована.Путин, ставший президентом в 2000 году, вернул "Газпром" почти под полный контроль государства. Россия также спровоцировала серию интервенций и конфликтов в Грузии, Молдове, Сирии и Украине. Запад ответил введением санкций - ограничений на инвестиции и экспорт чувствительных военных и гражданских технологий и даже на инвестиции в энергетику. Контрсанкции России в основном были нацелены на экспорт сельскохозяйственной продукции из Запада. Совсем недавно Россия оказалась вовлеченной в срыв выборов на Западе и в кибервойну.Тем не менее, газ спокойно продолжает поступать по трубопроводу Восток – Запад.

Большая часть анализа книги за последний период сосредоточена на другом потенциально разрушительном изменении: новых правилах ЕС. Густафсон уделяет большое внимание тому факту, что 30 лет назад Европейская комиссия начала настаивать на том, чтобы открыть европейский энергетический рынок для большей конкуренции. Директивы делают цены более прозрачными и единообразными и вынуждают компании поставлять газ через границу. В то же время комиссия действует более решительно, чтобы ограничить монополии и картели, а внутреннее дерегулирование привело к появлению новых корпоративных игроков.

В целом, эта согласованная политика ЕС еще больше укрепила позиции Европы. Россия не может использовать эмбарго или сегментацию рынка для эксплуатации отдельных стран. А «Газпром», который по-прежнему практически монополист на российский экспорт, хотя и теряет долю на внутреннем рынке, не может занять доминирующее положение в Европе. Это важное событие - и, с западной точки зрения, позитивное.

Тем не менее, трудно понять, как политика ЕС каким-либо фундаментальным образом повлияла на торговлю газом России с Европой.И страны-экспортеры, и страны-импортеры нашли способы сохранить общий контроль над своими рынками. Во всяком случае, анализ Густафсона, казалось бы, показывает, что основное воздействие консолидации ЕС заключалось в защите взаимовыгодного экономического статус-кво от разрушения.

Густафсон заканчивает тем, что рассматривает долгосрочные угрозы, которые он вводит только для того, чтобы отмахнуться. В течение 20 лет конфликт с Украиной - сначала из-за ценообразования на энергоносители, затем из-за политики - заставил Россию предложить новые трубопроводы, которые географически обходят ее соседа.Многие опасаются, что новые трассы, такие как «Северный поток-2», могут полностью отрезать Украину. Однако Густафсон по-прежнему уверен, что если это произойдет, Киев, уже отказывающийся от российского природного газа, найдет новых поставщиков.

Другая угроза исходит от новых технологических возможностей транспортировки топлива в виде сжиженного природного газа, более взаимозаменяемой формы, которая позволит США импортировать топливо в Европу. Это может создать альтернативу стабильной политике трубопроводов, хотя переход будет медленным из-за более высокой стоимости технологии.Кроме того, проблемы защиты окружающей среды и изменения климата будут продолжать расти, что приведет к снижению спроса в Европе в долгосрочной перспективе. Тем не менее, тем временем природный газ останется в изобилии, относительно дешевым и все же экологически более предпочтительным, чем нефть или уголь.

Общий вывод Густафсона состоит в том, что российский газ, вероятно, останется главным энергетическим мостом Европы в мир возобновляемых источников энергии. Он даже видит следующие несколько десятилетий как «золотой век газа». Это трезво оптимистический вывод, не в последнюю очередь потому, что он предполагает, что коммерческие интересы побудят современные страны преодолевать идеологические и геополитические различия.

Совет директоров «Газпром нефти» рассмотрел промежуточные итоги инвестиционной программы компании на 2020 год

Совет директоров «Газпром нефти» рассмотрел промежуточные итоги инвестиционной программы на 2020 год, бюджет компании на 2020 год и планы на будущее.

Ожидается, что в 2020 г. общая добыча углеводородов «Газпром нефтью» достигнет 95.7 миллионов тонн нефтяного эквивалента (мтнэ). По предварительным оценкам, годовые объемы переработки составляют 40,1 млн тонн, а продажи премиальных нефтепродуктов - 23 млн тонн. Несмотря на сложную макроэкономическую ситуацию, возникшую в результате эпидемии COVID-19, снижения цен на нефть и снижения спроса на нефтепродукты, ключевые показатели эффективности компании позволили ей сохранить лидирующие позиции на рынке нефтяной промышленности России.

Основной вклад в данные компании по добыче в 2020 году внесло увеличение добычи на Новопортовском месторождении в Оренбургской области, на проектах разработки нефтяных оторочек и на месторождениях Арктикгаза.Компания приобрела права недропользования на трех новых лицензионных участках, а также увеличила площади на 11 участках в Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах.

«Газпром нефть» продолжала активно развивать совместные проекты с партнерами в течение 2020 года. В начале года компания достигла договоренности с Shell о расширении разработки Салымской группы месторождений, а в декабре создала совместное предприятие по разработке крупного углеводородного сырья. кластер на Гыданском полуострове.Заключена сделка с ЛУКОЙЛом и Татнефтью по созданию бизнеса по разработке технологий для трудноизвлекаемых запасов в Оренбургской области, и аналогичный бизнес создан в партнерстве с Зарубежнефтью для разработки трудноизвлекаемых запасов в Ханты-Мансийском автономном районе. Мансийский автономный округ.

«Газпром нефть» продолжает полномасштабную модернизацию перерабатывающих активов: на Московском НПЗ введен в эксплуатацию уникальный нефтеперерабатывающий комплекс ЕВРО + - первый нефтеперерабатывающий завод в России, охватывающий полный производственный цикл, от первичной переработки нефти до производства нефтепродуктов. нефтепродукты - в июле.Комплекс «глубокой переработки», основанный на технологии замедленного коксования, был введен в эксплуатацию на НПЗ в Панчево, дочернем предприятии NIS, в ноябре 2020 года, что позволило коэффициенту пересчета (глубина переработки) достичь рекордного уровня - более 99% - при одновременном увеличении производства дизельного топлива. расход почти на 40%.

Несмотря на снижение спроса на нефтепродукты из-за ограничений, связанных с пандемией COVID-19, «Газпром нефть» сохранила свою долю на рынке премиальных каналов продаж.В третьем квартале 2020 года компания произвела миллионную тонну инновационных битумов с момента запуска промышленного производства этого продукта. В соответствии с требованиями новой международной конвенции MARPOL, компания увеличила объемы производства и реализации экологически чистого судового топлива. Омский НПЗ в 2020 году приступил к производству нового собственного малосернистого топлива. Строительство бункеровщика СПГ «Газпром нефти» подходит к концу. В конце концов, ожидается, что судно начнет заправку судов экологически чистым СПГ в портах Балтийского моря уже в 2021 году.

Инвестиционная программа «Газпром нефти» на 2020 год ожидается на уровне 381 млрд рублей, при этом компания планирует сохранить инвестиционную программу до 2021 года на прежнем уровне. Большая часть этих средств будет инвестирована в разработку проектов по добыче, технологиям и развитию ресурсной базы, в проекты по увеличению глубины переработки, строительство завода по производству катализаторов, строительство завода по производству высококачественных базовых масел в Омске и др. проекты.

«Газпром нефть» продолжает развивать бизнес в соответствии со стратегическими целями, утвержденными Советом директоров.В ответ на вызовы 2020 года компания реализовала ряд высокоэффективных инициатив по борьбе с пандемией COVID-19, обеспечивая непрерывное производство и безопасность сотрудников. В сложных макроэкономических условиях «Газпром нефть» сохранила финансовую устойчивость, продолжая реализовывать крупные проекты в сфере добычи и переработки нефти. Компания разрабатывает новые арктические месторождения, готовит к освоению новые категории запасов, модернизирует перерабатывающие мощности и успешно конкурирует во всех секторах рынка нефтепродуктов.В очень непростом 2020 году «Газпром нефть» доказала стабильность и эффективность производственных и организационных систем компании, а это значит, что мы можем с уверенностью смотреть в будущее - даже в условиях сохраняющейся высокой рыночной неопределенности ».

Алексей Миллер Председатель Совета директоров Газпром нефти

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *