Сроки поставки.

Покупка любого автомобиля — это довольно долгий процесс, несмотря на кажущееся разнообразие в дилерских центрах. Раньше необходимо было ждать несколько месяцев, чтобы подошла очередь на поставку, поскольку внедорожник пользуется определенной популярностью и спрос на него был довольно велик. На данный момент автомобильную отрасль, как и многие другие затронул кризис, автомобилей в наличии стало немного и поэтому снова приходится ждать несколько месяцев до момента получения ключей.

Особенности вождения.

Еще одним минусом является отсутствие моделей для тест-драйва с дизельным ДВС. Но эта проблема существовала еще с момента появления марки в продаже и довольно сложно ее объяснить. Но стоит отметить, что возможности предварительно протестировать авто на дизеле лучше до покупки, поскольку они формируют определенный стиль вождения. Такой тип ДВС показывает оптимальную мощность уже на низких оборотах, до 1800об/мин, по сравнению с бензиновыми, где оптимальная мощность достигается в пределах 3000-4000 об/мин.  Машина буквально сразу подхватывает и развивает необходимую тягу.

Поэтому некоторые владельцы дизельного Дастера утверждают, что им приходится трогаться со второй передачи, чтобы обеспечить более плавный ход.

Особенности двигателя.

Серьезным минусом может стать высокий уровень шума, издаваемый двигателем. На машине установлен необходимый слой звукоизоляции, но это не спасает от характерного дизельного рокота. Недостаткам также будет более долгое время прогрева при минусовой температуре, по сравнению с автомобилями на бензине. На сильном морозе некачественное топливо может замерзнуть, поэтому необходимо знать, на каких заправочных станциях можно быть уверенным в его качестве.

Но несмотря на все это, такой автомобиль будет более экономичным. Даже в городском цикле дизельный Дастер расходует не больше 7,5-8 литров на 100 километров пробега.

Печка прогревается немного хуже. Эта особенность также связана с устройством двигателя. Дизель имеет гораздо выше коэффициент полезного действия, и энергия вырабатываемая при сгорании топлива практически не расходуется на нагрев двигателя.

К серьезным минусам можно отнести более дорогостоящий ремонт и отсутствие версий с автоматической коробкой переключения передач в продаже.

Полезное видео:

Как правильно заряжать аккумулятор? — BMWLAND

Результат подключения зарядного устройства BMW

В этом пункте также следует проверить уровень электролита в пластинах аккумулятора. В процессе зарядки из аккумулятора в воздух выделяется хлористый водород, сернистый газ, сурмилистый водород стибинмышьяковистый водород арсин и другие вредные вещества.

Для тогочтобы зарядить аккумулятор надо выполнить следующую последовательность действий.  Поэтому подзаряжать аккумулятор надо на низких…

Прочитав данную статью и запомнив основные принципы и действия при зарядке аккумулятора.

Когда ваш BMW едет по-инерции, подключается генератор, который преобразует кинетическую энергию движения автомобиля в электрическую, тем самым заряжает АКБ.

По возможности используйте теплые места хранения авто. Этим мы обеспечим комфортные условия для АКБ и двигателя. Основная проблема в разрядке АКБ — печка-фен, которую многие включают сразу после запуска авто.

Это и приводит к быстрому разряду. Завожу машину, жду секунд 30, включаю драйв и еще несколько секунд не начинаю движение. При этом, печка выключена вместе с вентиляторами. Внутри машины без движения холодного воздуха вполне комфортно.

Руль и сидения включаю на подогрев, начинаю движение. Как только стрелка термостата двинулась с места, включаю печку.

Значительно снижается расход топлива, двигатель и коробка прогревается быстрее, что благоприятно влияет на ресурс агрегатов. Кроме этого, применяю «Автотепло».

Как ни странно, одеяло работает. Особенно выручает при частых остановках у торговых центров, спортивных объектов, то есть везде, где машина остается остывать. Перед тем как присоединять клеммы надо убедиться в том, что питание отсоединено от сети.

Подключить провод питания зарядки в сеть. Время, за которое зарядится автомобильный аккумулятор различно. Это зависит от мощности батареи, чемона больше, тем аккумулятор дольше заряжается.

Долго заряжаются те аккумуляторы, которые разряжены полностью. А для простых аккумуляторов с легковых машин это время значительно меньше.

Тут имеется пара основных моментов: В случае, если вам надо быстро завести автомобиль при этом, не снимая аккумулятор из под капота машины, от него надо отсоединить провода плюс и минус подключить к нему зарядное устройство, предварительно включив регулятор тока на максимум. После чего, не отключая зарядного устройства, сядьте в машину и заведите ее, частично отгазовав двигатель.

Если же времени у вас предостаточно и вам надо провести качественную подзарядку аккумулятора, то действия ваши будут таковыми: Аккумулятор надо снять с автомобиля.

Принести его домой или в гараж в нем дома данная процедура будет безопаснее Выполнить все действия по пользованию зарядным устройством они описаны выше Силу тока на разряднике надо поставить на минимум.

Аккумулятор надо заряжать часов лучше его оставить на ночь При проверке аккумулятора, зарядился ли он в полной мере, стрелка индикатора на зарядке должна быть слева, то есть быть либо на отметке 0, либо ниже нее.

BMW X3 2013, 258 л. с. — электрика и электроника

В таком случае вы убедитесь в том, что ваш аккумулятор полностью заряжен. Крышку аккумулятора надо протереть тряпкой, после чего собрать все скопившиеся капли обычно они находятся под крышкой. Теперь аккумуляторную батарею можно снова устанавливать на машину.

Надо иметь ввиду то, что при зарядке аккумулятора он выделяет химические вещества, которые вредны для организма человека. Так что это надо учитывать при выборе места зарядки, выделяемые вещества не чрезмерно опасны, но лишний раз подвергать совой организм химическим воздействиям не стоит.

Теперь хотелось бы поговорить о подзарядке новых автомобильных аккумуляторов. При покупке нового аккумулятора надо учитывать то, что на складе он лежал год, а может и два.

Сел аккумулятор в БМВ Е60/61

В таком случае в нем будет пониженная плотность аккумулятора. Поэтому подзаряжать аккумулятор надо на низких частотах на протяжении пары часов. Когда вы заряжаете аккумулятор в квартире надо быть предельно внимательным. В процессе зарядки из аккумулятора в воздух выделяется хлористый водород, сернистый газ, сурмилистый водород стибин , мышьяковистый водород арсин и другие вредные вещества.

Renault duster дизель отзывы владельцев. Тенденции, отзывы, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Дизельный Дастер зимой. — Форум клуба Рено Дастер — Renault Duster Club

Видео

Похожие статьи

2013 год, 1500 куб. см., Дизель, Коробка, Полный привод. Экономичный, мощный, надёжный. Салон. Полезный отзыв?  Отзывы владельцев Renault Duster о своих машинах.

Отзыв автовладельца Renault Duster Рено Дастер 2015 — отзыв владельца.  Ребятки, я на дизеле не ездил, но тут полный восторг! От всего Дастера в общем то.

Отзывы автовладельцев об автомобиле Renault Duster, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

Покупал Renault не с кондачка, прочитал все отзывы, какие нашел. Отзывов владельцев прочитал предостаточно. Нажмите, чтобы отменить ответ. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для ximik Найти ещё сообщения от ximik.

Автомобиль «Рено-Дастер» (дизель): отзывы владельцев, все минусы и плюсы

Весь апрель покупаем автомобили. Думаю плохая рекламная компания, которая делает упор на дешевизну. За такие деньги-полноценный проходимец.. В общем расчитывал под лимон бабла.

Подал в обе конторы. В итоге выгоднее в Рено. На те же деньги выгоднее кредит у Рено. Рено предпоследняя комплектация, Ниссан-табуретка начальная. Зеркала электро, круиз, подогрев жопы, бибикалка на руле… Ребятки, я на дизеле не ездил, но тут полный восторг! От всего Дастера в общем то.. Доволен со всех сторон. Опять же, это не седан, не бмв и пр.

Только тахометр ориентир, да мигалки, что просят переключиться туда-сюда. Только взял машину, проехал меньше тыщи. На скорости ямки- нету. Особо не качает, не кренит. Заехал специально за бруствер в снег непаханый, знаю что там ровно.

В общем я в восторге. Вот смотрю я на вас и думаю- ещё выпить??? Или вы уже мне нравитесь…… Дизель — это хорошо! Но хорошо летом и поближе к москве, где соляра плохая, но не настолько, как в регионах. Аж купить захотелось Ответить. Блиииин, ну отзыв вообще ни о чем! Ну если решились написать, то напишите по делу хоть. В морозы-то как заводится?

И сколько надо проехать, чтобы до рабочей температуры ОЖ прогреть?? Ну и цену бы озвучили точную. Ещё бы внутри был бы салон как у нивв хотя бы. Волгоград Яповодец: Ещё бы внутри был бы салон как у нивв хотя бы. Ну я бы , конечно, про такую машину написал побольше и получше. Ездил я на таком ждизеле. Скажу своё мнение — машина хорошая, новомодная, рестайлинговая, проходимая, а главное — топливоэкономичная. Но у Дастеров -дизелей, как и у других дизельных движков есть один большой недостаток — дорогие запчасти, и дорогой сервис и ремонт.

Выигрываешь в расходе топлива, зато переплачиваешь потом на ремонте. Я бы дизель не купил. Да и соляра у нас в России везде практически по своему качеству оставляет желать лучшего. Я за бензиновый Дастер.!!! Авто для езды по городу и всё. Крепкое современное авто, с хорошей проходимостью и божеской цене, ни в какое сравнение не идет со старым праворульным хламом прошлого века одного класса.

Не могу не чего плохого сказать. Фору он даст только ниве и то по трассе,а крепким праворульным авто этот кусок железа и в подмётки не годится. Как бы вы не пыжились» любители непропуканных авто»,но эти новые железки к внедорожникам никакого отношения не имеют. Дизель на нем отлично тянет,динамики за глаза. Не даром на тест драйве сейчас только дизель и ручка.

Причина не в антикоррозийной обработке. Клейте черными кондомами так интеллигентно называются презервативы. Тоже самое с окном. Правый нижний угол заледенел, окно передней правой двери замерзло наглухо. Что я сделал: поставил обдув на тройку в ноги и в салон, дефлектор вывернул на стекло передней двери и через какое то время оно оттаяло.

Зарегистрироваться Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:. Срочный выкуп любых авто Продажа Renault Duster в Краснодарском крае. Посмотреть всё о Рено Дастер. Подробные отзывы автовладельцев Рено Дастер с фотографиями, недостатки и все минусы!

Дизель или Бензин

Подробно о Рено Дастер дизель, отзывы о дизельном Duster, характеристики, проблемы

Автор Михаил На чтение 6 мин Просмотров 31 Опубликовано 09.08.2021

Ожидалось, что движок на тяжелом горючем с отличной тягой на небольших оборотах и с экономичным расходом горючего отлично подойдет кроссоверу с полным приводом. Оказалось, что из всех существующих версий Рено Дастер, дизель приобретают лишь около 15% пользователей.

Основную причину можно увидеть, даже не читая отзывов – он стоит больше своих «коллег».

Возможно, понять разницу можно будет, изучив характеристики.

Характеристики Duster дизель

Renault Duster дизель агрегировали только шестиступенчатой механической коробкой и полным приводом.

Описание технических характеристик Рено Дастер с дизельным движком К9К до проведения рестайлинга:

• разгон до 100 км – 15,6 сек;
• максимум скорости – 156 км/ч;
• максимум мощности – 90 л. с. при 4000об./мин.;
• крутящий момент – 200 Н*м при 1750 об./мин;
• клапанов на один цилиндр – 2 шт;
• уровень сжатия – 15,2;
• экологический класс – Евро-4.

Расход дизеля Дастер на 100 км:

• в городе – 5,9 л;
• на трассе – 5 л;
• смешанно – 5,3 л.

Описание технических характеристик Рено Дастер с дизельным движком К9К после проведения рестайлинга:

• разгон до 100 км – 13,2 сек;
• максимум скорости – 167 км/ч;
• максимум мощности – 109 л. с. при 4000 об./мин.;
• крутящий момент – 240 Н*м при 1750 об./мин;
• клапанов на один цилиндр – 2 шт;
• уровень сжатия – 15,2;
• экологический класс – Евро-5.

Расход дизеля Дастер на 100 км:

• в городе – 5,9 л;
• на трассе – 5 л;
• смешанно – 5,3 л.

Тест-драйв дизельного Рено Дастер

На бездорожье версия Рено Дастера с дизелем ощущает себя вполне комфортно, хоть и не буквально на всех участках.

В качестве эксперимента на развилке проселочной дороги авто было направлено вверх, на покрытый травой холм. По тому, как натужно ползет машина, сразу стало понятно, что здесь работать дизелю стало уже немного труднее. Однако он с блеском выдержал и это испытание – уже две минуты спустя Дастер оказался на покоренной вершине.

Отметим, что на загородных трассах и в поселках, где местность покрыта растительностью – вот здесь дизельный кроссовер Рено Дастер, на удивление, выглядит гораздо органичнее, чем в городе.

Если же усложнить машине так называемую «внедорожную» задачу, то Duster ведет себя уже не настолько уверенно. Например, если отправиться покататься по трассе для квадрациклов, дорожный просвет быстро заканчивается. Но волноваться особо не о чем, ведь поддон у  дизельного Duster полностью плоский. Геометрия коротких бамперов также радует – даже  чрезмерно крутые спуски и подъемы, Рено Дастер дизель проезжал, не собирая комками почву.

Наиболее труднопреодолимым для этого французского кроссовера стал большой участок болота. Иначе говоря – огромная лужа и только начавший подсыхать рядом грунт. Застряв ровно посредине этого препятствия, машина начала буксовать. Выбраться удалось только посредством способа – раскачка туда-обратно. Выскочить из своеобразной трясины получилось, только создав разгонную полосу.

Весь последующий тест-драйв по грунтовым дорогам окончательно позволил удостовериться в точности изначальных впечатлений – тяги Рено Дастеру с дизелем однозначно недостаточно, даже после переключения на вторую передачу. Основные преграды приходится преодолевать на первой. Планка крутящего момента довольно узка и чувствуется, что располагается она существенно выше, чем утверждают в ТТХ(1750 оборотов). Подхват мгновенно прекращается, даже не успев толком начаться. Если обратиться к техническим параметрам, дизель на 1,5 литра ничем не превосходит двухлитровый обычный мотор.

Достаточно времени проездив по местности без любых дорог в принципе, становится проще понять основной плюс дизеля Рено Дастер в качестве именно внедорожника – его особо и не жалко.

Дело в том, что любой более дорогой автомобиль может быть смог преодолеть те же самые препятствия, в виде холмов, болот и заросших растительностью участков. Но водитель вряд ли сознательно повел бы туда машину – не хочется сломать что-нибудь, исцарапать или даже банально запачкать. С другой стороны – Рено Дастер. В самой конструкции этого полноприводного авто сделан крупный акцент на адаптацию к загородной местности. У него есть «бронебойная» подвеска и отсутствуют излишние «навороты».

Благодаря этому Рено Дастер словно сам дает понять, что на обычном бездорожье за его целостность можно не волноваться.

В городе и на трассе

Сначала немного о том, как Рено Дастер с дизелем ведет себя на городских дорогах. Ездить на нем, прежде всего, не очень удобно – нет подхвата, а также сказывается общий минус тяги по причине небольшого объема движка на каждой ступени «коробки».

Скорость дидельный Duster набирает слабо. Ситуация становится лучше только после переключения на четвертую скорость. Только тогда, с поддержанием нужного количества оборотов, получается удерживаться в потоке других машин. Однако со временем такой спокойный ритм движения приходится по вкусу даже больше, чем постоянная суматоха.

Что касается загородных трасс, здесь у дизельного Duster уже больше преимуществ. Можно удерживать вполне комфортную сотню на спидометре, при этом, не утомляясь маневрированием.

Как и было заявлено, дизель у Рено Дастер оказался экономичным.

Цифры затраченного литража колеблются, в среднем, на показателе до 5,4 л на каждую сотню километров пробега.

Вывод таков, что, в сравнении с тем же конкурентом на 136 л. с., этот кроссовер с дизельным движком не менее удобен на трассе, но проигрывает на городских дорогах.

Отзывы

Отзывы о Рено Дастер дизель взяты с сайта drom.ru

Возможные проблемы двигателя Renult Duster дизель – K9K

Вот пара базовых проблем дизеля Дастер, с которыми приходится сталкиваться пользователям этого мотора:

• Сommonrail. Если горючее будет неподходящим, топливный насос повышенного давления не только быстро сломается, но и спровоцирует поломку форсунок. Рекомендована замена топливного фильтра каждые 8 тыс. км. И заливать желательно правильное горючее.
• Шатунные вкладыши. Из-за нюансов устройства, чрезмерного интервала между заменой масел или применения дешевой смазки, минимум каждую сотню тысяч километров высок риск проворота вкладышей. Чтобы этого не случилось, будет правильно тщательно выбирать смазочный материал для дизельного Duster и заменять его каждые 8 тыс. км. А также выполнять замену вкладышей каждые 100 тыс. км.пробега.

Заключение

Дизельный Renault Duster экономит горючее и прилежно ведет себя за городом. Но все же часть водителей не торопится его приобретать по конкретным причинам. Одним не нравится бюджетность, другим – что нужно непременно следить за качеством топлива.

Однако Рено Дастер, работающий на дизеле К9К заслужил гораздо больше похвал, чем отрицательных отзывов.

Видео

Главная страница нашего сайта АвтоТехЦентра DDM MOTORS, автосервиса по ремонту дизельных двигателей автомобилей

АвтоТехЦентр DDM MOTORS(ДДМ Моторс) — это специализированный сервисный центр по ремонту и обслуживанию автомобилей с дизельными двигателями. Наш АвтоТехЦентр предлагает большой спектр услуг для владельцев таких машин. Автомобили с дизельными двигателями не смотря на значительное количество преимуществ не очень популярны в России и многим тому причиной отсутствие качественного и полноценного обслуживания и в первую очередь обслуживания топливной аппаратуры для этих моторов.

АвтоТехЦентр DDM MOTORS может предложить не только обслуживание дизельных двигателей на высоком уровне, но и в отличии от многих других автосервисов, мы предлагаем полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей с дизельным мотором, начиная от технического обслуживания до полного капитального ремонта двигателя, а так же ремонта, диагностики и обслуживания топливных насосов высокого давления (ТНВД) и дизельных форсунок. Но диагностикой и ремонтом моторов не ограничивается спектр наших услуг. Наши специалисты выполняют множество операций по поддержанию работоспособного состояния всего автомобиля, мы выполняем диагностику и ремонт ходовой части, ремонт электрооборудования и электропроводки автомобиля, установку дополнительного оборудования, техническое обслуживание автомобилей, экспресс-замену масла и множество других операций.

В обслуживании автомобилей самое главное это квалифицированные специалисты и с этим трудно не согласиться. Но только опыта и знаний не всегда достаточно, для качественной услуги необходимо наличие сложного технологического оборудования и в обслуживании дизельных двигателей наличие оборудования одна из наиболее важных сторон обслуживания. Для работы с топливной аппаратурой дизельных моторов необходимо наличие диагностических стендов для проверки и ремонта топливных насосов и форсунок. Ремонтная мастерская DDM MOTORS (ДДМ Моторс) оснащена всем необходимым оборудованием для ремонта и обслуживания автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, для выполнения полного комплекса услуг по обслуживанию автомобилей многих производителей.

Renault Duster 2017 Diesel 110 RxZ — цена, пробег, отзывы, характеристики, галерея

Длина (мм)

4315

Ширина (мм)

1822

Высота (мм)

1695

Колесная база (мм)

2673

Дорожный просвет (мм)

205

Максимальное пространство для ног спереди (мм)

Минимальное пространство для ног спереди (мм)

Максимальное пространство для колен сзади (мм)

Минимальное пространство для колен сзади (мм)

Плечо (мм)

Высота перемычки спереди (мм)

Высота потолка сзади (мм)

Объем багажного отделения (литры)

475

Емкость топливного бака (литры)

50

Снаряженная масса (кг)

Полная масса, кг

1795

Количество мест

5

Колея передняя (мм)

1560

Колея задняя (мм)

1567

Минимальный радиус поворота (метры)

5.2

— The Hindu BusinessLine

В течение многих лет нам нравилось критиковать абсурдную любовь американских покупателей автомобилей к жадным до бензина спортивным утилитам. Но теперь мы, индейцы, похоже, переживаем похожую, отсроченную, пухлую давку с четырехколесными гигантами. Однако есть одна полезная особенность: наше врожденное стремление к поиску большей ценности привело к предпочтению коммунальных предприятий, которые немного меньше и работают на дизельном топливе — более дешевом и фактически более эффективном топливе.

Неудивительно, что Mahindra & Mahindra в настоящее время является третьим по величине производителем автомобилей в Индии. Неудивительно также, что целая группа автопроизводителей находится в процессе запуска своих компактных спортивных комплектующих с дизельными двигателями (да, в некоторых случаях и с бензиновым двигателем, но вряд ли это будет основным двигателем). Ford EcoSport, Chevy Trax и Maruti Suzuki XA Alpha ждут своего часа. Несмотря на то, что мы ждем потока новых внедорожников, первым из представленных на рынке достаточно современным компактным внедорожником стал Mahindra XUV 5oo, а теперь следующим, кто боролся за место, стал Renault Duster.

Вокруг Дастера был большой ажиотаж. Что он будет выпущен с убийственной ценой, что это будет марка Renault в Индии, и что он будет хорошо построен, надежен и прост в обслуживании. Соответствует ли он всей этой шумихе и, что более важно, утолит ли он быстро растущий голод среди покупателей автомобилей на автомобиль, который похож на спортивный утилитар, но при этом столь же практичен, как автомобиль?

Как и в конце девяностых, когда существовал скрытый спрос на малолитражки, сейчас мы находимся на пороге резкого роста спроса на внедорожники и фургоны.Что является движущей силой всплеска спроса — потребность во второй машине, сдерживаемое желание владеть автомобилем с отличным присутствием на дороге и, возможно, в гораздо меньшей степени потребность в народном двигателе.

Внешний вид

Duster со значком Dacia на многих других рынках имеет больше, чем просто название, с предыдущим автомобилем из конюшни. Платформа Logan составляет основу, на которой был построен Дастер. Что касается дизайна, то Duster — это шаг вперед по сравнению с Logan, но примерно.Дизайн Duster не очень авантюрный или причудливый французский, но, по крайней мере, в нем есть все те качества, которые мы, индийцы, ценим в коренастом внедорожнике.

При длине около 4315 мм Duster чуть превышает 4-метровый предел длины для небольших автомобилей. Но Duster выглядит намного больше благодаря своей приподнятой стойке (дорожный просвет 205 мм), большим, расширяющимся колесным аркам, поднимающимся до уровня плеча, и достойным для бездорожья углам въезда и съезда. Еще больше характеристик внедорожника, которые добавляют его мускулистости и присутствию на дороге, — это рейлинги на крыше, подножки с обеих сторон и большая плита капота, которая уложена почти горизонтально по отношению к дороге.Индийский Duster претерпел несколько изменений в своем дизайне, наиболее заметным из которых является свежая массивная решетка на капоте. Толстая трехлепестковая решетка радиатора добавляет агрессивности дизайну Duster.

Почти хэтчбек, колеса у Дастера выдвинуты до крайности. Благодаря большому внутреннему пространству и одновременно придаванию Duster коренастый вид, колесная база 2673 мм также позволяет ему управлять 475-литровым багажником. Сзади тоже достаточно высоты, так как линия крыши постепенно сужается к задней стойке.

Но с запасным колесом внизу пол в багажном отделении приподнят, поэтому, хотя дилеры Renault смогут предложить вам дополнительные два откидных сиденья сзади, они не могут использоваться взрослыми. Но двое детей должны уметь сидеть довольно удобно. Если у вас много багажа, сложив второй ряд сидений, можно увеличить объем багажного отделения до 1064 литров. Когда вы смотрите на Duster сбоку, две двери и боковые стекла прямо перед толстой задней стойкой делают его более похожим на 7-местный.Но по своей сути он способен с комфортом разместить только пять человек и их багаж. Задняя дверь не слишком большая и не тяжелая, но все же достаточно большая, чтобы врезаться глубоко в задний бампер, что позволяет обеспечить довольно низкую погрузочную высоту. Дизайн задних фонарей Duster уникален и делает его больше, чем есть на самом деле.

Интерьер

Кабина Дастера очень похожа на седан, хотя слегка завышенная вертикальная центральная консоль — отличительная черта внедорожника.Когда я сажусь за руль, приподнятое положение сиденья внедорожника очень очевидно, но все же мое плечо находится выше линии окна. Интерьер Duster выдержан в двухцветной цветовой гамме: ярко-черный или кремово-черный. Для индийской версии дизайн приборной панели был частично переработан. В целом конструкция проста и функциональна, все ручки и органы управления находятся в пределах досягаемости водителя, за исключением поворотной ручки электрической регулировки зеркал заднего вида, которая странным образом расположена под рычагом ручного тормоза.

«Дастер» немного шире, чем «Логан», но в салоне не так много лишнего места. Я предполагаю, что большая часть дополнительной ширины была потеряна из-за более толстых дверных панелей. Итак, когда вы садитесь за руль, дверной подлокотник находится прямо рядом с вами. Но здесь нет ощущения тесноты, а сиденье водителя с восьмиступенчатой ​​регулировкой настолько удобно, что вы вряд ли заметите уровни пространства для плеч хэтчбека Duster. Но вы получаете довольно много места для ног и головы (905 мм во втором ряду) как на двух передних, так и на задних многоместных сиденьях.Фактически, заднее многоместное сиденье вряд ли похоже на скамейку с очень приличной поддержкой поясницы и бедер. Мне сказали, что сиденья были полностью переработаны для индийского Дастера. Задняя полка также отличается от версий для других стран.

Рулевое колесо оптимального размера, а за массивную конструкцию его приятно держать. Отделка имитацией дерева и матовым алюминием — дополнения к топовым вариантам. Приятным штрихом является независимая система кондиционирования второго ряда.В корпусе, выступающем из пола, находятся не только вентиляционное отверстие и вентилятор, но и отдельный блок HVAC в дополнение к блоку на приборной панели. В целом качество отделки панелей и органов управления в салоне Дастера действительно хорошее, но качество пластика могло быть и лучше.

Производительность

Дастер предлагается с двумя двигателями, по одному бензиновый и дизельный. Хорошо зная, что дизельное топливо, вероятно, будет подавляющим выбором, Renault India предлагает двигатель в двух конфигурациях.Конечно, здесь используется уже знакомый 1,5-литровый двигатель K9K dCi, который используется во многих автомобилях этой марки. Вариант с более высокой степенью настройки оснащен этим дизельным двигателем объемом 1461 куб. См с турбонагнетателем с изменяемой геометрией и промежуточным охладителем, которые вместе увеличивают пиковую мощность до 110 л.с., которая доступна примерно при 3900 об / мин. Максимальный крутящий момент 248 Нм достигается при 2250 об / мин с небольшой задержкой. Как показывают цифры, двигатель начинает выдавать приличный уровень тягового усилия на передние колеса только после того, как стрелка пересекает уровень 1500 об / мин.

Я ездил только на этой версии Duster, и хотя я чувствовал, что турбонаддув немного больше из-за холмистой местности, на которой я тестировал его, покупатели, которые будут ездить на нем в основном в городских условиях, вероятно, не упустят больше крутящего момента в более низких конец диапазона оборотов. Этот вариант мощностью 110 л.с. соединяется с шестиступенчатой ​​коробкой передач с очень похожим на седан короткоходным рычагом переключения передач. Тот же самый двигатель с непосредственным впрыском Common Rail также предлагается с более низкой настройкой. Здесь двигатель развивает мощность 85 л.с. при 3750 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 200 Нм при 1900 об / мин.

Судя по статистике, этот двигатель может быть тем, который больше подходит для городских условий вождения, с более низким крутящим моментом и, возможно, большей топливной экономичностью. Это может быть версия, которая наберет наибольшее количество оборотов, поскольку большинство городских покупателей должны быть довольны таким уровнем производительности. Оба варианта с дизельным двигателем обеспечивают наилучшую производительность, когда двигатель находится в диапазоне от 2000 до 3500 об / мин.

Предлагаемый бензиновый двигатель — двигатель Renault 1.6 K4M. Двигатель объемом 1598 куб. См. Развивает пиковую мощность 104 л.с. при 5850 об / мин и пиковый крутящий момент 145 Н · м при 3750 об / мин.Версия с бензиновым двигателем и версия с дизельным двигателем мощностью 85 л.с. работают в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Duster не предлагается с опцией полного привода, хотя доступен на других рынках.

Ходовые качества Дастера тоже большой плюс. Монококовая конструкция, жесткое шасси и хорошо сочетающиеся шины 215/65 R16 придают Дастеру уверенные характеристики управляемости на шоссе и извилистых горных дорогах. В комплект подвески входят стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади.Хотя очень плохие дороги на мгновение, кажется, оставляют Duster в некотором недоумении, подвеска отлично справляется с большинством проблем, с которыми он сталкивается на обычных дорогах. Некоторое количество шума дороги и ветра просачивалось в кабину в варианте RxL, которым я управлял, но это могло быть единичным случаем. Шум отсутствовал в варианте RxZ, на котором я ездил позже, и мне также сказали инженеры Renault, что была проделана значительная работа по изоляции кабины.

Итог

Duster компактен, но при этом отлично смотрится на дороге, его снаряженная масса составляет всего около 1300 кг, а радиус поворота — всего 5.2 метра и, как говорят, может иметь расчетный пробег около 20 км / ч (дизельный вариант мощностью 85 л.с.). Все это почти как маленькие автомобили, и это просто те атрибуты, которые будут искать сознательные покупатели. Между тремя версиями двигателя есть в общей сложности 8 вариантов, и они стоят в диапазоне от 7,2 лакха до 11,3 рупий (бывший выставочный зал). Это ставит его прямо рядом с существующими внедорожниками, такими как Scorpio, XUV 5oo, Tata Safari и даже седанами, такими как Hyundai Verna и Honda City.

Несмотря на то, что автомобильный сценарий в целом был немного скучным, Duster по-прежнему прибыл как раз вовремя для Renault India.Хотя сохранить темп для Duster по-прежнему будет непростой задачей, совершенно очевидно, что не без причины потенциальные покупатели выстраиваются в очереди на тест-драйвы и вызывают пробки у автосалонов Renault по всей стране.

[email protected]

Обзор: Dacia Duster (2012-2018)

3-5-2013: Читатель сообщил, что его дизельный Дастер потребовал новую коробку передач после 40 миль.

21-3-2014: Проблемы с краской и поверхностной ржавчиной на порогах, вокруг дверных уплотнителей и под капотом 3-месячного Дастера.

30-3-2014: Плохая подготовка и тонкая краска, кажется, вызывают многочисленные жалобы на ржавчину, проявляющуюся в швах и вообще на обычно невидимых участках однотонного белого правого руля индийской сборки Dacia Duster.

17-4-2014: Начало 2002/62 г. Dacia Duster потребовала замены детали в рулевой колонке, чтобы устранить скрежет при повороте рулевого колеса.

17-4-2014: Renault цитирует долгосрочные заказы на передние лобовые стекла, которые, по словам гаража, можно подождать до пары месяцев, без каких-либо запчастей в Великобритании.(Экран в конце концов прибыл после 6 недель ожидания. Очевидно, очень легко установить.)

1-5-2014: Сообщается об очередной ржавой машине Dacia Duster. Этот куплен 21.12.2013 и уже ржавеет в швах из-за плохой подготовки краски на индийском заводе.

30-5-2014: Неисправности в Dacia Duster 1.5 dCi Laureate 2013 года на сегодняшний день следующие: заднее сиденье неправильно подогнано и в нем есть дыра; вода в пространстве для ног забита не туда; ручной тормоз не держался на холмах; ослабился передний тормозной суппорт; не работает указатель уровня топлива в бензобаке, не установлен новый, нет резиновых прокладок под автомобилем; водительское сиденье на спинке продолжалось отстегивать 4 попытки установить новое; дребезжит подушка безопасности в рулевом колесе; панель прибора не горит, но все еще ожидает ремонта; дверные уплотнители заржавели; тянет влево не зафиксировано с 1-го дня; пассажирская передняя дверь ударилась о крыло, когда ему сказали, что крыло не установлено правильно и его необходимо переставить, все еще ожидая; ржавчина вокруг детских замков в дверях.

27-3-2017: Отчет 2015 года, когда старый Dacia Duster, принадлежавший в течение 10 месяцев, страдает электрическими проблемами, в результате чего он не горит, и дилер, похоже, не может исправить это.

17-5-2017: Отчет Dacia Duster 2013 года о необходимости новой рулевой рейки. Предлагается скидка 30% на деталь, но ее нет в наличии. Один предыдущий отчет о проблеме с рулевой рейкой 17-4-2004.

25-6-2017: Сообщается о чрезвычайной вибрации передних колес, н / с на новом Dacia Duster Laureate 2WD 2017 года на пробеге 2200 миль.Всегда предшествует звук бега по «гальке», появляющийся на скорости 30-40 миль в час. Проверил остатки и не смог пригвоздить; поменял колеса передние на задние и исключил их. Dacia Technical захотела установить новые передние ступичные подшипники, но на следующий день безрезультатно. Тогда Dacia Technical подумала, что это может быть неисправная стойка без привода, но дилер исключил это и заменил карданный вал без привода. Это исправило это.

1-8-2017: Сообщение о «ржавчине» в багажнике и под передним пассажирским сиденьем в начале 2014 года. Duster (построенный в Индии, до переноса производства Великобритании в Индию).Неясно, является ли это просто поверхностной ржавчиной после того, как краска поднялась или проникла ржавчина. На момент первого сообщения автомобиль был под 3-летней гарантией на механические и лакокрасочные покрытия. Владелец считает, что ремонт обойдется в 2500 фунтов стерлингов.

12-12-2017: Отчет о «заедании» выключателя зажигания на Dacia Duster 2013 года, окончательно выгорающем стартер. Выключатель и стартер были заменены по гарантии в мае 2016 года, но та же проблема повторилась в ноябре 2017 года.

23-1-2018: Отчет №4 инжектор Dacia Duster 1.5DCI вышел из строя на 4000 км. Заменен по гарантии, но Dacia отказалась заменить остальные три форсунки в качестве меры предосторожности.

28-1-2018: Ножничный домкрат, входящий в комплект запасного колеса для Дастера, не поднимает автомобиль достаточно далеко без деревянного бруска под ним. Так что лучше нести короткий блок 4х4. Кроме того, вес запасной части затрудняет установку, если вы не купите пару инструментов для быстрого выравнивания колес (Demon Tweaks и т. Д.).Правильный размер резьбы не очевиден, но он составляет 12×1,5 мм.

3-8-2018: Отчет о проблемах с ходовой частью в теплую погоду с 2015 Dacia Duster 1.5 dCi 110 4×4 Laureate. Не решается и изо всех сил пытается подъехать к (крутой) подъездной дорожке владельца, почти останавливаясь. Дилер не может воспроизвести и найти неисправность. Возможно, проблема с насосом датчика топливного бака связана с крутизной дороги.

21-10-2018: Отчет о неисправности торцевого уплотнения коленчатого вала на Dacia Duster 1 2014 года выпуска.5DCI на 85 000 миль. Первоначально владелец указал 1,895 фунтов стерлингов за замену плюсового уплотнения на новый двухмассовый маховик и сцепление. Вероятно, можно сделать самостоятельно примерно за 1000 фунтов стерлингов.

5-6-2019: Отчет о «дрожании при движении с постоянной скоростью» в Dacia Duster 1.2TCe 2016 года за последние 6 месяцев. Гарантия на машину еще 6 месяцев. Автомобиль был у дилера в течение последних 6 месяцев, и проблема до сих пор не решена.

12-03-2021: Сообщение о попадании воды на Duster с 65 пластинами, в результате чего ковры промокли после сильного дождя.

2013: Отзыв из-за неисправности тормоза.

19-09-2017: R / 2017/255: НЕПРАВИЛЬНАЯ ПРОВОДКА В СИСТЕМЕ СИГНАЛА МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ОДИН ИЛИ БОЛЕЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Фланцевая гайка может заедать за резьбу шпилек в блоке предохранителей, что может означать, что клеммы имеют неправильный крутящий момент и могут быть ослаблены. Электрические кабели, подключенные к блоку предохранителей, могут ослабнуть и вызвать искрение. Это состояние может привести, например, к прекращению работы звукового сигнала, срабатыванию подушек безопасности, в исключительных случаях к возгоранию и т. Д.Исправление: отозвать автомобили, которые могут быть повреждены, и заменить все гайки фланца кабеля блока предохранителей новыми гайками правильного типа и затянуть с правильным моментом затяжки. VIN-коды: от UU1HSDCUN57764475 до UU1HSDM9G57954981. Даты сборки: 01.02.2017 по 31.05.2017.

декабрь 2009 г.

Dacia Duster выпущен на рынок

Выпуск прочного, надежного, простого в использовании полноприводного автомобиля, предназначенного для автомобилистов, ищущих повседневный автомобиль с реальными внедорожными качествами, экономичный как при покупке, так и при эксплуатации.4310 мм в длину, 1820 мм в ширину и 1630 мм в высоту.

Доступен с выбором экономичных двигателей с низким расходом топлива и выбросами CO2. Дизельные версии Dacia Duster с колесной формулой 4×2 выделяют менее 140 г CO2 / км, что дает им право на подпись Dacia eco², в то время как дизельные версии 4×4 будут выделять менее 150 г CO2 / км.

Версии Dacia Duster с колесной формулой 4×2 и 4×4 доступны либо с бензиновым двигателем 1.6 16V 110 л.с., либо с дизельным двигателем dCi объемом 1,5 л 85 или 105 л.с. Всем знакомые двигатели Renault.Дизельные версии dCi выделяют менее 140 г CO2 / км в варианте 4×2 (квалифицируемый Duster для подписи Dacia eco²) и менее 150 г CO2 / км в версиях 4×4.

июнь 2012

Объявлены подробности о ценах в Великобритании

Ограничивая количество опций и вариантов цветовой палитры, доступных для автомобилей и фургонов, бренд может снизить сложность производственной линии, тем самым передавая экономию своим клиентам за счет более низких цен по прейскуранту.Дастер не исключение. В Великобритании это приводит к легкому для понимания списку опций, включающему всего два элемента: антипробуксовочную систему ASR и ESC на версиях с дизельным двигателем за 350 фунтов стерлингов и металлическую окраску. Все уровни отделки салона в стандартной комплектации имеют неметаллический белый цвет. Для Ambiance и Laureate можно выбрать один из четырех вариантов металлической окраски: Argentum Silver, Caspian Blue, Granite Grey и Mariana Blue по цене 470 фунтов стерлингов, включая НДС.

Первый пакет, Adventurer, включает в себя накладки на пороги, а также защиту арок передних и задних колес по цене 445 фунтов стерлингов, включая НДС.Второй, Styling, стоит 655 фунтов стерлингов и включает в себя дневные ходовые огни и хромированные боковые и передние дуги, а также выхлопную трубу. Предпоследний, Protection, как и полагается своему названию и, несомненно, является благом для городских жителей, владельцев домашних животных или странных приключений с грязью, предлагает сигнализацию, задние датчики парковки, защиту задней двери, обшивку багажника, а также передние и задние брызговики за 575 фунтов стерлингов. Последний, Touring, стоит 555 фунтов стерлингов и должен оказаться идеальным для любителей активного отдыха, он может похвастаться фаркопом и поперечными балками на крыше, а также передним центральным подлокотником для повышенного комфорта в длительной поездке.

Duster доступен с двумя двигателями Renault Group на выбор: 1,6-литровым бензиновым и 1,5 dCi. Первый дает экономию топлива 39,8 миль на галлон (35,5 в 4×4) и выбросы CO2 165 г / км (185 г / км 4×4).

Самый продаваемый дизельный двигатель Renault Group, 1.5 dCi 110, эффективно используется в Duster, особенно с учетом его массы менее 1300 кг. Обладая лучшими показателями CO2 в своем классе, в моделях 4×2 он предлагает 130 г / км, а также 137 г / км для 4×4 вместе с 56,5 миль на галлон (53,3 для 4×4).

На все новые модели Dacias предоставляется гарантия 3 года / 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Вместо того, чтобы заставлять покупателей платить надбавку за более длительную гарантию, которую они, возможно, не хотят, новый бренд предоставит клиентам возможность продлить свою гарантию до пяти (60000 миль) или семи лет (100000 миль) для 395 фунтов стерлингов или 850 фунтов стерлингов, включая НДС.

Январь 2013

Изменения в спецификации модели Access

Перейдите на модели Access, добавив им бамперов белого цвета вместо серых.

Февраль 2013

Информация о гарантии для Великобритании

Стандартная трехлетняя гарантия 60 000 миль.Гарантия 5 лет / 60 000 миль стоит 395 фунтов стерлингов; Гарантия 7 лет / 100 тыс. Стоит 850 фунтов стерлингов.

июль 2013

Black edition поступает в продажу

Dacia Duster Black Edition выпущен только с двумя ведущими колесами, но по цене 17 575 фунтов стерлингов, что на 4600 фунтов стерлингов больше, чем у модели 4×2 Laureate, на которой он основан. Среди дополнительных удобств — эффектная отделка из матового черного винила, роскошный кожаный салон из ясеня, высокотехнологичная мультимедийная система Kenwood и стильные 18-дюймовые легкосплавные диски.Мультимедийная система включает в себя экран высокого разрешения с диагональю 6 дюймов, спутниковую навигацию Garmin с информацией о дорожной обстановке в формате TMC, DAB, Bluetooth с функцией громкой связи, подключение iPod, воспроизведение DVD и разъем USB на задней панели ».

сентябрь 2013

Рынок фейслифтинга с левым рулем

Dacia Duster, предназначенный для европейских рынков с левым рулем, был модернизирован, чтобы подчеркнуть его универсальный стиль, а интерьер был полностью переработан с новой приборной панелью и новой обивкой.Новый Dacia Duster имеет больше оборудования и лучшее соотношение цены и качества за ту же цену, со следующим новым оборудованием и функциями: Dacia Media Nav, круиз-контроль / ограничитель скорости, задний парковочный ассистент, электронный контроль устойчивости (ESC), входящий в стандартную комплектацию версий Euro 5. , еще более высокое качество, новый стиль и улучшенная модульность. Новый бензиновый двигатель TCe 125 значительно снижает расход топлива и выбросы до 140 г / км

ноябрь 2013

Dacia представляет Pack

Предназначено для фермеров, позволяющее комбинировать любой квадроцикл Yamaha Grizzly с прицепом и буксирным крюком, установленным на Duster, по цене от 5 400 фунтов стерлингов, включая НДС.Ожидается, что самой продаваемой комбинацией Pack станет Duster Ambiance dCi 110 4×4 среднего уровня (13 695 фунтов стерлингов) с Grizzly 350 AWD начального уровня, стоимостью 21 495 фунтов стерлингов на дороге. Самая дешевая комбинация — это Duster Access 4×4 по цене 11 095 фунтов стерлингов с таким же полным комплектом квадроциклов ATV Pack за 18 895 фунтов стерлингов. Спецификация Grizzly 125 2WD стоит всего 16 495 фунтов стерлингов.

сентябрь 2014

Выпущен обновленный Дастер

по-прежнему представлен двух- и полноприводными моделями на базе трех комплектаций и двух двигателей.Модель Access начального уровня оснащена 1,6-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 105 л.с., а версии Ambiance среднего класса и высшего класса Lauréate имеют 1,5-литровый турбодизельный силовой агрегат dCi 110 мощностью 107 л.с. (109 л.с. на версиях 4×4). Цены начинаются от менее 9500 фунтов стерлингов за полноприводную модель Access и менее 11500 фунтов стерлингов за полноприводную версию.

Новинка 2015 года — это более стильная хромированная передняя решетка, состоящая из двух слоев четырех небольших воздухозаборников, окружающих логотип Dacia. Все версии теперь имеют дуги на крыше с логотипом «Duster» — хромированные на моделях Lauréate.Сзади над номерным знаком находится черная отделка двери багажного отделения с логотипом «Duster». Версии Lauréate имеют новые элегантные 16-дюймовые легкосплавные диски Tyrol, дверные ручки в цвет кузова и корпуса наружных зеркал заднего вида из темного металла. Пять новых металлических цветов — Mercury, Khaki, Pearl Black, Slate Grey и Cinnamon — заменяют предыдущие варианты в качестве альтернатив твердому Glacier White на Ambiance и Lauréate.

Для каждой модели новая обивка и сиденья. Версии Access отделаны тканью Hesium, тканью Ambiance — тканью Osmium и тканью Lauréate — тканью Rhodium с надписью «Duster».Аварийное запасное колесо теперь становится опцией за 150 фунтов стерлингов для всех версий 4×2 и остается стандартной для моделей 4×4.

Access поставляются на 16-дюймовых стальных колесах Eiger и имеют дистанционную блокировку, одобренный Thatcham иммобилайзер двигателя, электрические передние окна, антиблокировочную систему тормозов с системой экстренного торможения, электронный контроль устойчивости и контроль тяги, датчик давления в шинах, четыре подушки безопасности, Индикатор режима движения и переключения передач ECO, а также четырехступенчатая система обогрева и вентиляции. Бамперы в цвет кузова, черные дверные ручки, дуги на крыше и бамперы с логотипом Duster входят в стандартную комплектацию.Glacier White — единственный цвет. Версия 4×4 имеет блокировку межосевого дифференциала с режимами 2WD, Auto и Lock.

Ambiance включают 16-дюймовые стальные диски Matterhorn, дверные ручки из сатинированного хрома, хромированную вставку рычага переключения передач и рамки инструментов, радио / CD-плеер с разъемами AUX и USB и Bluetooth, передние противотуманные фары, регулируемое по высоте сиденье водителя и 60: Заднее сиденье, разделенное на 40 частей.

Возглавляют модельный ряд модели Lauréate с 16-дюймовыми легкосплавными дисками Tyrol, кондиционером с ручным управлением, зеркалами с электроприводом и задними стеклами, круиз-контролем с ограничителем скорости, семифункциональным бортовым компьютером, подсветкой перчаточного ящика, косметическим зеркалом для пассажира и окраской кузова. дверные ручки, сатинированные хромированные накладки на крышу с логотипом Duster, накладки на пороги и пороги.Также в стандартную комплектацию входят внутренние дверные ручки черного цвета, вставки в дверях и рулевом колесе, а также окантовка центральной консоли, кожаное рулевое колесо и карманы для карт на спинках передних сидений.

сентябрь 2014

После 90 жалоб Великобритании на ржавчину в основном окрашенных в белый цвет пылесосов Dacia перенесла производство пылесосов с правым рулем для Великобритании из Ченнаи в Индии на свой завод в Питешти в Румынии.Дополнительным преимуществом этого является более короткие сроки доставки автомобилей, построенных на заказ.

Март 2015

125PS 1.2TCe добавлен на другие европейские рынки.

Фактически это тот же двигатель, что и 1.2DIG-T в Nissan Qashqai, с функцией Stop & Start, рекуперацией энергии торможения и пониженным трением. Предлагает крутящий момент 205 Нм при 2 000–3 000 об / мин и 90% при 1500 об / мин.Полезный выходной крутящий момент позволяет использовать широкий диапазон передаточных чисел. Короткая первая передача в шестиступенчатой ​​полноприводной трансмиссии позволяет автомобилю маневрировать на очень низкой скорости на пересеченной местности, а длинная шестая обеспечивает тихое, комфортное и экономичное движение по шоссе. Такой высокий крутящий момент достигается за счет комбинации прямого впрыска топлива под высоким давлением и турбонагнетателя с двойным вариатором постоянного угла на распределительном валу.

Март 2015

Laureate Prime

Эти роскошно обставленные модели с эксклюзивной цветовой гаммой представлены к 10-летию с момента перезапуска румынского бренда в Европе в 2005 году и доступны всего на 500 фунтов стерлингов дороже, чем существующие версии Lauréate.Он предлагает покупателям возможность приобрести более характерный, более индивидуальный автомобиль, оставаясь при этом верным исключительному «шокирующе доступному» духу соотношения цены и качества Dacia.

Все специальные выпуски Lauréate Prime окрашены в эксклюзивную металлическую краску Cosmos Blue, которая отдает дань уважения традиционной ливрее Dacia. Это отражено внутри каждого автомобиля: синие тканевые вставки на передних и задних сиденьях, синие детали на ковриках и синие ремни безопасности.

Другими отличительными особенностями экстерьера являются элегантные легкосплавные диски из темного металла и корпуса наружных зеркал заднего вида темно-серого цвета.Дополнительное оборудование по сравнению с версиями Lauréate включает в себя центральный передний подлокотник, задние стеклоподъемники с электроприводом, кожаное рулевое колесо и новейшую мультимедийную систему MediaNav Evolution.

В совокупности добавление металлической краски, MediaNav Evolution и пакета Comfort Pack будет стоить до 895 фунтов стерлингов в качестве опций для Lauréate (на Sandero и Logan MCV), но все они являются стандартными для Lauréate Prime всего за 500 фунтов стерлингов. , воплощая саму идею Dacia «ты делаешь математику».

Lauréate Prime версии Sandero и Logan MCV доступны с 0.9-литровый TCe 90 и 1,5-литровый двигатели dCi 90, а Duster Lauréate Prime поставляется с 1,5-литровым двигателем dCi 110 в двух- и полноприводной конфигурации.

Август 2015

Новые двигатели для Dacia Duster

Новый 115 л.с. 1.6-литровый 16-клапанный двигатель — это совершенно новый агрегат, а не просто версия старого бензинового двигателя 1.6 EU6. Он развивает на 10 л.с. больше при 5500 об / мин и имеет дополнительные 8 Нм крутящего момента — теперь 156 Нм при 4000 об / мин. Это сокращает время разгона до 100 км / ч версий 4×2 с 11,5 до 11,0 секунд, в то время как для моделей 4×4 сокращение составляет 0,8 секунды до 12,0 секунд. Максимальная скорость увеличивается на 1 и 5 миль в час соответственно.

Наибольший выигрыш в топливной экономичности и эксплуатационных расходах. Для версий 4×4 выбросы CO2 снижаются до 155 г / км, а расход топлива NEDC теперь составляет 41.5 миль на галлон. Это снижает ежегодную стоимость ЖНВЛП на 170 фунтов стерлингов до 180 фунтов стерлингов. Выгоды от моделей 4×2 — снижение выбросов CO2 до 145 г / км, экономия топлива до 44,1 миль на галлон, а ежегодная плата за VED на 35 фунтов меньше и составляет 145 фунтов стерлингов. Увеличение мощности и крутящего момента также увеличивает тяговое усилие версий 4×2 с 1200 до 1500 кг, так что теперь она находится на одном уровне с версиями 4×4. Налогообложение натуральной льготы (BIK) на четыре диапазона ниже для полного привода и на два диапазона ниже для переднего привода.

Новый двигатель объемом 1598 куб. См с многоточечным впрыском топлива, управляемый пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в моделях 4×2 и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в полноприводных автомобилях.Остановка и запуск двигателя являются стандартными.

декабрь 2016

Выпущена шестиступенчатая автоматическая коробка передач EDC

Доступная для Lauréate и флагманских вариантов Prestige 4×2 Duster, автоматическая коробка передач EDC сочетается с 1.Турбодизельный двигатель 5 dCi 110. Экономия топлива NEDC составляет 62,8 миль на галлон (в смешанном цикле), а выбросы CO2 — 116 г / км.

Май 2017

Представлен Duster SE Summit

Он выпускается в новой окраске «Серый металлик» и оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками Cyclades черного цвета с алмазной огранкой. SE Summit также добавляет обвес, состоящий из ограждений колесных арок и защитных боковых молдингов, усиливая прочный внешний вид Duster.

Внутри сиденья украшены окантовкой Burnt Orange и прострочкой сверху, на ткани вышито название «Duster». Окружение вентиляционных отверстий выделено цветом Burnt Orange, а коврики отделаны соответствующей прострочкой.

Это дополнение к большому количеству оборудования, которое входит в стандартную комплектацию Prestige, такого как задняя парковочная камера, сенсорная навигационная система MediaNav со спутниковой навигацией, радио DAB и SIRI «Eyes Free», а также электрические передние и задние окна в стандартной комплектации.

Duster SE Summit стоит от 15 195 до 1000 фунтов стерлингов выше эквивалентной модели Prestige, которая включает эксклюзивную металлическую окраску и новую надежную внешнюю защиту.

Плюсы и минусы

Renault Duster был автомобилем, который курировал очень популярный сегмент компактных внедорожников на индийском рынке. Если бы Renault не запустил Duster в Индии, мы, возможно, никогда не увидели бы Creta или Seltos. Renault Duster создал много шумихи и создал клиентскую базу Renault в Индии.Спустя 8 лет у нас все еще есть тот же Duster первого поколения с бесчисленным количеством обновлений. На европейских рынках уже есть Duster второго поколения, тогда как разработка третьего поколения продолжается. Но есть ли смысл в Renault Duster с новым двигателем. Мы расскажем вам об этом и многом другом вместе с плюсами и минусами Renault Duster.

Renault Duster был популярен своей экономностью и мощностью 1.5-литровый дизельный двигатель К9К. Нормы BS6 взяли знаменитый двигатель из Индии, а у нас остался только 1,5-литровый бензиновый двигатель. Duster никогда не был популярным бензиновым внедорожником, пока не появился Duster Turbo. Имея 1,3-литровый турбомотор от Nissan и Daimler AG, Duster не может стать лучше. Производительность теперь лучшая в сегменте, и это самая дешевая 156-сильная машина, которую можно купить на рынке. Более того, этот же двигатель будет установлен на других автомобилях, таких как Mercedes-Benz A-Class и GLA будущего 2021 года.

Наряду с 6-ступенчатой ​​механической коробкой, 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом также поставляется с 7-ступенчатым вариатором от Nissan. Даже силовой агрегат сначала появился в Nissan Kicks, а затем в Duster. X-Tronic CVT обеспечивает идеальное сочетание мощности и эффективности. Очень критикуемый эффект резиновой ленты коробки CVT хорошо сдерживается, а настройка трансмиссии также нацелена на максимальную производительность. Если вы ищете надежный внедорожник с автоматической коробкой передач, Duster окажется разумным вариантом с фактором доступности.

Также читайте: 2020 Mahindra Thar Плюсы и минусы — это все, что вам нужно?

Из многих плюсов Дастера ходовые качества — одни из лучших. Даже по прошествии стольких лет ходовые качества Дастера заслуживают упоминания. Подвеска Дастера очень продуманная и бесшумно сглаживает неровности. Не похоже, что на рынке нет лучших и более комфортных автомобилей, но Duster по-прежнему предлагает идеальное сочетание плавности хода и управляемости.Вы можете быстро двигаться не только по прерывающимся дорогам и разбитым дорогам, но и по поворотам.

Renault Duster присутствует на рынке уже давно, и компания Renault резко сделала его доступным. Например, GTX + Kia Sonet стоит 11,99 рупий без выставочного зала, а Duster RXZ Turbo также стоит 11,99 рупий без выставочного зала. За те же деньги вы получаете гораздо больший автомобиль с большим багажником и пространством, а также двигатель, с которым можно работать весь день.Другая сторона этого будет раскрыта в «Минусах»!

Как мы уже говорили ранее, Renault выпустила бесчисленное количество специальных выпусков и обновлений Duster в Индии. В то время как мировые рынки собираются получить Duster третьего поколения через несколько лет, Renault по-прежнему предлагает первое поколение Duster в Индии. Компания Renault попыталась изменить внешний вид Дастера с помощью фейслифтинга, но силуэт автомобиля остался прежним.В эпоху, когда автомобили становятся больше, чем просто четырьмя колесами с двигателем, Дастеру не хватает мили, и его нужно заменить.

Также читайте: Renault India открывает 90 новых точек продаж менее чем за год

Вспомните сравнение Дастера с Сонетом, которое мы проводили в профи, вот и обратная сторона медали. В то время как даже автомобили нижнего сегмента наполнены функциями, о которых раньше не слышали (очиститель воздуха с антивирусным сканером), Duster потерял функции, а не приобрел их.Пока еще мечта завести свой Дастер без ключа, но даже количество подушек безопасности уменьшилось. Duster не хватает многих функций, таких как вход и выход без ключа, люк с электроприводом, задние вентиляционные отверстия переменного тока, больший и лучший сенсорный экран информационно-развлекательной системы и многое другое. Эти функции являются базовыми в 2020 году, и даже автомобили меньшего размера получают функции, неслыханные для автомобилей более крупных сегментов.

Duster стал хитом по двум основным причинам — фантастической 1.5-литровый дизель К9К и полноприводный. К сожалению, оба эти USP полностью исключены из Duster. Duster был единственным внедорожником в своем сегменте, предлагавшим полный привод, причем по разумной цене. Даже если бы Renault решила отказаться от дизельной линейки по причинам, наиболее им известным, французская марка могла бы продолжать предлагать полный привод с турбонаддувом.

Нет сомнений в том, что Renault действительно поработала над улучшением своего присутствия в городах уровня II и уровня III.Менее чем за год Renault открыла на индийском рынке более 90 точек обслуживания и контактов. Но все же до уровня конкурентов еще есть дистанция. Кроме того, стоимость обслуживания Renault Duster не из дешевых, и он будет на уровне или больше с его основными конкурентами.

Итак, вот плюсы и минусы Renault Duster, и если вам есть чем поделиться, не стесняйтесь упоминать их в комментариях, а также присоединяйтесь к нашей группе WhatsApp, нажав здесь .

The Dom Joly обзор: Dacia Duster

У меня есть секретная слабость к Dacia Duster.Наверное, потому, что я никогда не вижу это имя на дороге и не начинаю смеяться. Я полностью понимаю, что компания пыталась сделать; ему нужно имя, которое кричало бы о внедорожных возможностях, этой «спортивной утилитарности». Поэтому он нанял какую-то непомерную брендовую фирму, чтобы прийти и провести мозговой штурм. После долгой недели в лучшем отеле люди, занимающиеся брендингом, отправились домой с сильным похмельем и колоссальным чеком. Дачия осталась со своим консенсусом: «Дастер».

Проблема для любого, кто говорит по-английски как первый язык, в том, что это звучит как пылесос.К сожалению, Dacia не наняла никого, кто говорил на английском как на родном. Это шло с какой-то гладкой интернациональной одеждой. Почему? Это не имеет значения. Предложение было одобрено.

Имя не имеет отношения к подавляющему большинству людей, покупающих этот автомобиль, потому что они также не говорят по-английски и им нравится тот факт, что они получают внедорожник по минимальной цене. Это напоминает мне о моем друге, который переехал на Тайвань и основал дешевую школу, которую он назвал Big Brain English School — он прибрался.

Найдите бывшие в употреблении Dacia Dusters, выставленные на продажу на сайте driving.com

Я тестировал первый Duster, который был выпущен в Великобритании в 2012 году. Тогда его позиционировали как самый дешевый внедорожник на рынке, и он меня очень впечатлил. Чуть менее чем за 9000 фунтов стерлингов вы могли купить себе удивительно красивый автомобиль без излишеств, и это привлекло много внимания людей.

Теперь вышла более новая версия, но в ней все та же философия без излишеств (если они вам не нужны).Это была машина, которая подъехала ко мне и подмигнула мне: «Разве мы не встречались раньше?» своего рода способ.

Однако может ли Duster в Британии после голосования по Брекситу не вызвать раздражение 52% населения? В конце концов, именно румын «приезжает сюда» и подрывает наши британские внедорожники. У него обязательно появятся родственники, которые скоро тоже захотят присоединиться к нему, а в просторный багажник можно положить чертовски много собранных фруктов.

«Я видел, как один катался по городу и забавно смотрел на девушек», — написала я в одном только что написанном посте.

«Я видел, как Duster подписался, а затем сидел в пабе и тратил деньги на социальное страхование», — говорится в другом полностью вымышленном сообщении в блоге, которое я не читал.

Тем не менее, я вложил туда всю семью, и мы отправились на очень важную миссию. Когда я говорю «важно», я на самом деле пытался купить бассейн для моей свиньи Уилбура.

Раньше он жил в доме Венди в саду за домом, принадлежавшем семье в Челтнеме, пока не начал расти намного больше, чем следовало бы.Когда вызвали ветеринара, он объявил, что Уилбур не был чистым миниатюрным кунекунэ, как первоначально предполагалось, а был как минимум наполовину кабаном.

Поэтому он больше не мог жить в Челтнеме, поэтому мы согласились разместить его на нашей ферме. С тех пор он живет здесь счастливо — за исключением того факта, что летом он теряет жесткие черные волосы и сильно загорает.

Ответ был очевиден: нам нужно было достать ему какой-нибудь бассейн, в котором он мог бы впитать, прежде чем кататься по грязи, которая служит его органическим солнцезащитным кремом.Итак, мы отправились на поиски такой штуки. Единственное место, куда можно пойти, столкнувшись с такой сельской загадкой, — это Countrywide, магазин, который, кажется, продает все, что может понадобиться мелкому землевладельцу.

Выйдя из нашей собственности, я поехал на Дастере по маленькой пыльной трассе, чтобы посмотреть, не испугает ли это его. Он справлялся очень хорошо, хотя, по общему признанию, это был не Range Rover, он был немного ухабистым и менее удобным. С другой стороны, никакие огни не начали отчаянно мигать, прося меня позвонить в гараж, чтобы он мог взимать с меня 14 тысяч за какую-то деталь, которую нужно было заменить из-за того, что ее взяли «с дороги».

Никто не возмущался, что мы проезжаем мимо, и, если я оставлю его на автостоянке в Глостере с открытыми дверями и работающим двигателем, наши местные наездники проигнорируют это

Мы ехали по узким и ветреным дорогам, и мне очень понравилось ездить на внедорожнике с ручным управлением, который действительно делал то, что я хотел. Когда мы проезжали мимо пары бродяг, «Дастер» был достаточно скромным, чтобы они не производили на нас того вида «чертовы горожанки», который присущ всем, похожим на трактор «Челси».Это вроде как подошло, и мы остались практически незамеченными.

Никто не обижался на то, что мы проезжаем мимо, и я также был уверен, что, если я оставлю его на автостоянке Глостера с открытыми дверями и работающим двигателем, наши местные наездники проигнорируют это в пользу чего-то более яркого.

Найдите НОВЫЕ и Б / У автомобили, выставленные на продажу на сайте driving.co.uk

Как только мы прибыли в Буртон-он-зе-Уотер (или, как его еще называют, японские тренеры-мухоловки), мы направились в Countrywide.На его автостоянке стояли типичные клиентские машины: пара пикапов, старая Хонда и две грязные Тойоты. В основном это были такие люди, как мы, покупавшие корм для цыплят в тех выцветших клетчатых рубашках, которые носят только фермеры.

«Дастер» получил пару удивительно восхищенных взглядов, и один человек даже подошел ко мне в очень некритичной манере, чтобы спросить, может ли он заглянуть внутрь. Я согласился, и он казался впечатленным.

«Где это сделано?» он спросил.

«Румыния», — ответил я.

«О, — разочарованно сказал он и удалился, выглядя гораздо менее впечатленным. Я не могу быть уверен, но вполне уверен, что он голосовал за Брексит. Я могу обобщать, но я делаю это очень часто.

Оказавшись внутри Countrywide (я уже много раз упоминал этот магазин, надеюсь на серьезную скидку), нам удалось получить материалы, необходимые для постройки свинарника, и мы сложили их вместе с несколькими большими мешками корма для животных. , в спину. «Дастер» не жаловался, и мы отправились домой в приподнятом настроении.

Короче говоря, это недорогой и приличный внедорожник, который делает все, что вам нужно. Это нравится даже свиньям.

: Dacia Duster | Scotsman

Самым продаваемым является внедорожник Duster, доступный с передним приводом или с тяговым усилием 4×4, который продается здесь с 2012 года. Группа шотландских писателей получила ранний доступ к новичку и сделала его «шотландским» автомобилем года. Top Gear признали его «сделкой года». Добавили авторитета двигатели и трансмиссии Renault. Цены на этот семейный портфель начинались с 8 995 фунтов стерлингов — без радио.

Второе поколение появилось в этом году после крупных инвестиций на завод в Питешти. Более половины компонентов Duster используются совместно с другими моделями Dacia и Renault, что снижает затраты. Он выглядит почти так же, но, по словам компании, все внешние панели новые. Опции теперь включают автоматические фары, вход без ключа, предупреждение о слепых зонах и камеру объемного обзора.Оснащение кабины и дисплеи также являются новыми, чтобы обеспечить больший комфорт для сидения, низкий уровень шума, большую визуальную и тактильную изысканность и более быстрое рулевое управление с усилителем.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационный бюллетень i прорезает шум

Выбор двигателя — 1,6-литровый бензиновый 115 л.с. без турбонаддува с расходом 43,5 миль на галлон и 149 г. Версия 4х4 с более короткой первой передачей немного более жажда и грязнее. Турбодизель 1.5 также развивает мощность 115 л.с., но с более высоким крутящим моментом — 192 фунт-фут. Он рассчитан на 64 фунта.2 мили на галлон и 115 г. Он не предлагается с приводом 4×4. Бензиновый двигатель использует пятиступенчатую механическую коробку передач, шесть на 4×4, а у дизеля также шесть передач.

Основные характеристики улучшились с годами, но вы все еще можете получить Duster за пятерку меньше 10 000 фунтов стерлингов — без отвлечения внимания на радио или дизельный вариант. Остальные сорта предлагают как двигатели, так и полноприводные. Модель Essential по цене от 11 595 фунтов стерлингов предлагает цифровое радио, кондиционер и Bluetooth на 16-дюймовых стальных дисках. Comfort, от 13 195 фунтов стерлингов, работает на сплавах, имеет заднюю камеру и датчики, электрические стеклоподъемники и зеркала, более красивую обивку, очень точную навигацию и бортовой компьютер.Переход на Prestige (14 395 фунтов стерлингов) добавляет блестящие 17-дюймовые колеса, камеру с несколькими обзорами, более умные сиденья, доступ без ключа, климат-контроль и предупреждение о слепых зонах. Все эти цены указаны для бензинового двигателя. Добавьте 2000 фунтов стерлингов за полноприводные или дизельные модели.

Здесь тестируется бензиновая модель Comfort с передним приводом с преобладающей металлической окраской «пустынный оранжевый» за 495 фунтов стерлингов, благодаря чему ваш Duster легче найти среди других автомобилей. Сатиновые хромированные рейлинги на крыше также помогают, если только ваш автомобиль не замаскирован более высокими внедорожниками.Система навигации по Западной Европе добавила 90 фунтов стерлингов, а запасной вариант для экономии места — 150 фунтов стерлингов. Включено зажигание и экономия вождения.

Внешний вид глянцевый, кипучий даже на оранжевой кожуре. В изменениях в задней части преобладают новые световые кластеры. В зоне управления есть пять воздухозаборников на уровне лица, полка над перчаточным ящиком (неблокируемая) и больше мест для хранения вещей, чем в старой модели. Одиночный USB-разъем находится над информационным экраном — это означает, что провод должен свисать над экраном или проходить боком к этой полке.

Еще одним компромиссом является скорость этого бензинового двигателя. На нижних передачах требуется толчок, чтобы заставить его двигаться, а ускорение на передаче слабое. Восьмидюймовый дорожный просвет, такой хороший для бездорожья, позволяет ему опираться на поворотах. В результате я стал ехать медленнее, меня заметили в городе и на кольцевых развязках.

Мой типичный смешанный маршрут протяженностью 50 миль, от города до автострады и обратно, вернул 42,4 мили на галлон по данным компьютера. В нем говорилось, что я преодолел 13,6 мили без топлива. На этом этапе я не знал, что меня анализируют — всего три звезды из пяти за экономичное ускорение, жалкую одну звезду за передачи, но головокружительные четыре звезды за ожидание (благодаря остаткам моего обучения RoSPA).Итоговая оценка: 60/100. Последующая поездка по автостраде дала мне 71/100 — четыре звезды за ускорение, две за выбор передачи и четыре за ожидание. MPG был таким же, как и поездка на работу, и оба почти соответствовали официальным 43,5 миль на галлон Dacia.

Качество езды неровное, с явным грохотом от Continentals, проходящих через новейшую звукоизоляцию.

Вердикт: Вместительный, дешевле, чем у большинства, внушительный вид. Едва ли удовольствие от вождения, как проверено, но практично.

Рено Дастер Обзор вождения

В маркетинговой презентации Renault Duster четко указано, что Duster одновременно ориентирован на покупателей хэтчбека / седана / внедорожника.На бумаге это фантастическое предложение, но как с ним ездить в реальном мире?

Помните, что большинство внедорожников действительно разочаровывают на дороге. Из-за своего огромного размера они не останавливаются, не управляют и не тормозят, как седан или хэтчбек. Однако Renault утверждает, что Duster — это компактный кроссовер, в котором сочетаются ДНК седана и внедорожника. Но работает ли этот коктейль в реальном мире? Давайте узнаем:

На чем установлен Рено Дастер?

Renault Duster поступил в продажу на индийском рынке с уникальным предложением.Для Дастера были представлены три различных двигателя.

• Бензиновый двигатель 1,6 л, развивающий 104 л.с. при 5850 об / мин и 145 Нм крутящего момента при 3750 об / мин
• Дизельный двигатель K9K объемом 1,5 л, развивающий мощность 85 л.с. при 3750 об / мин и крутящий момент 200 Нм при 1900 об / мин
• Дизельный двигатель 1,5 K9K, развивающий мощность 110 л.с. при 3900 об / мин и крутящий момент 248 Нм при 2250 об / мин

Мы ездили только на дизельном варианте мощностью 110 л.с. Таким образом, наши мнения ограничены только этим двигателем / вариантом.

Двигатель K9K — очень популярный дизельный двигатель в Индии.Так же, как MultiJet и VW TDI, он установлен на многих автомобилях, таких как Pulse, Micra, Logan, Verito, Sunny, Fluence, а теперь и на Duster. Я испытал этот двигатель на других машинах и позвольте мне сказать вам, что это больше рабочая лошадь, чем скаковой жеребец.

Проверните Дастер, и он оживает. Если окно водителя опущено, можно почувствовать сильный шум и вибрацию. Двигатель быстро переходит на холостой ход. Вариант 110 л.с. соединяется с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Двигатель мощностью 85 л.с. получает 5-ступенчатую механическую коробку передач.У шестиступенчатого спидера очень точные переключатели передач, и каждая передача переключается положительно с легким ощущением резины. Но вероятность неправильного переключения ничтожна. Шестую передачу очень удобно использовать на шоссе, чтобы выжать максимум из каждой капли топлива.

Двигатель объемом 1,5 л является двигателем меньшей мощности с турбонаддувом. Ниже 2000 об / мин почти нет сока. Вы ДОЛЖНЫ постоянно держать этот двигатель в кипящем состоянии. Одна-единственная неправильная смена — и пленных не будет. Турбо-лаг крайне неумолимый.Однако, если вы знаете, как бороться с турбонаддувом, работая шестеренками, вы можете получить от этого двигателя максимальную производительность.

Вес Duster — очень большое преимущество для производительности. При массе 1781 кг 110-сильный двигатель способен уверенно развиваться на дороге.

Как плавность хода и управляемость?

Монокок конструкции Дастера творит чудеса. Мы протестировали управляемость на некоторых действительно извилистых дорогах и были очень впечатлены управляемостью.Как и Skoda Yeti, Renault Duster едет ровно. Ход подвески достаточен для резких движений и очень маленький крен кузова в поворотах.

Рулевое колесо представляет собой электрогидравлический блок, сочетающий в себе преимущества EPS и гидравлического рулевого управления. Тем не менее, это всегда меньше EPS и больше гидравлики, даже на малой скорости. В большинстве случаев рулевое управление обеспечивает хорошую обратную связь, но когда поездка становится очень неровной, оно пытается бороться с вашим входом. Резина 215/65 от MRF обеспечивает хорошую проходимость в поворотах для OEM-шин.Совершенно не нужно обновляться.

Ходовая часть жестко подрессорена, но очень податлива. Лучший способ преодолеть выбоины на Дастере — это прогнать его по ним. Подвеска с легкостью поглощает все выбоины, и задние пассажиры даже не заметят. К счастью, когда дорога становится ровной, жесткая подвеска отлично адаптируется к плавности хода.

Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади. Хотя я являюсь приверженцем установки всех дисков, тормоза Duster очень внушают доверие.Кузов не блуждает при резком торможении, а АБС не слишком навязчива.

А как насчет экономии топлива?

Duster — совсем другой внедорожник. В то время как большинство внедорожников имеют более крупный двигатель для приведения в движение массивного кузова, у Duster есть небольшая турбированная мельница в легком кузове. Мы легко проехали 11 км / ч по ветреной дороге и 15 км / ч по трассе. Тем не менее, мы думаем, что этот внедорожник может проехать 16-17 км / ч при консервативной езде.

Как насчет безопасности?

Duster получает немало средств безопасности, таких как:

• Двойные передние подушки безопасности
• ABS, EBD и усилитель тормозов

В отличие от других автомобилей в Индии, Duster был протестирован EuroNCAP и был удостоен приличной 3-звездочной оценки.

Что мне не понравилось в приводе?

Есть несколько мелочей, которые меня разочаровали, например:

• Французская эргономика тоже требует времени, чтобы привыкнуть
• При ускорении наблюдается неплохой крутящий момент
• Езда шумная даже на средних скоростях. Уровни ШВХ оставляют желать лучшего
• Как бы Renault ни старался улучшить ходовые качества, и он лучше, чем большинство внедорожников, он не относится к лиге седана или хэтчбека
• Не двигайтесь медленно по разбитым дорогам, так как поездка становится очень пружинистой.Опускать ногу — верный способ водить Дастер по разбитым дорогам
• Малый двигатель способен наносить удар со скоростью менее 130 км / ч. Попробуйте надавить на него немного сильнее, и он начнет задыхаться
• Тяжелая носовая часть создает недостаточную поворачиваемость в поворотах

Когда появится 4×4?

Дастер продается только в аватарке 4X2. На данный момент нет абсолютно никаких временных рамок для варианта 4X4, но при запуске в Ченнаи Марк Нассиф из Renault India сказал, что технология 4×4 находится «на полке» и должна быть локализована, если они вообще решат ее запустить.На решение будет влиять первоначальная реакция клиентов. Если есть обратная связь, Renault India вполне может взглянуть на нее.

Мы возили версию 4X2 в самые экстремальные места, и мы были очень впечатлены динамикой бездорожья. Угол въезда в 35 градусов и угол съезда в 45 градусов более чем достаточно для легкого и среднего бездорожья. Однако не стоит ехать на Duster в слякоть, потому что шины не подходят для бездорожья.

Renault Duster — очень важный автомобиль не только с точки зрения индийского рынка, но и с точки зрения Renault India.До сих пор история Renault в Индии не вызывала особого впечатления. Duster появился после того, как компания убедилась, что у нее есть надежная точка опоры на индийском рынке с точки зрения дилерской сети.