ST+ и выше также оснащены системой 360-градусной камеры с обнаружением движущихся объектов, что все еще довольно редко встречается на этом конце рынка. Как ни странно, обнаружение пешеходов для системы AEB зарезервировано для Ti.

Как выглядит Nissan Qashqai Midnight Edition внутри?

Одной из давних сильных сторон Qashqai второго поколения является первоклассный внешний вид интерьера, и Midnight Edition мало что может изменить.

Поскольку многие конкуренты экономят деньги, обшивая салоны дешевым, твердым и царапающимся пластиком, верхняя и средняя части приборной панели и дверей Qashqai отделаны мягкими на ощупь поверхностями. Мягкие подлокотники вдоль трансмиссионного туннеля с контрастной строчкой — продуманное дополнение, которое также добавляет нотки класса.

Однако общая компоновка приборной панели и дизайн начинают показывать свой возраст. Небольшой 7,0-дюймовый сенсорный экран расположен на приборной панели чуть ниже уровня глаз, а распределительное устройство на центральной консоли, безусловно, визуально не впечатляет.

На самом деле это что-то вроде продуктов Infiniti или Lexus предыдущего поколения в том смысле, что качество материалов и сборки на высшем уровне, но некоторые технологии и дизайн немного устарели. Прими это как хочешь.

Перед водителем есть обычные аналоговые циферблаты — довольно четкие и привлекательные — по бокам от показаний водителя, показывающих все: от цифровых показаний скорости до вспомогательных систем, пошаговых навигационных подсказок и переключения настроек автомобиля.

Рулевое колесо с плоской нижней частью и контрастной строчкой имеет легкий спортивный оттенок, а тонкий обод и меньшая центральная крышка обеспечивают хороший и четкий обзор комбинации приборов. Говоря о рулевом колесе, вы заметите несколько пустых кнопок там, где должны быть кнопки адаптивного круиз-контроля.

Несмотря на свою цену, Qashqai Midnight Edition оснащен передними сиденьями с механической регулировкой, в которых отсутствует регулировка скамеек с электроприводом, хотя сиденье достаточно удобное и имеет хороший диапазон регулировок. Большинство людей должны быть в состоянии найти удобную посадку за рулем, но более длинная база сиденья была бы кстати.

Однако, если вы похожи на меня и стремитесь установить сиденье как можно ниже, вы можете быть разочарованы. В самом низком положении водительское сиденье Qashqai расположено довольно высоко, создавая ощущение, что вы сидите на машине, а не в ней. Тем не менее, водителям, которые предпочитают более командную позицию, это, вероятно, понравится.

Под передним центральным подлокотником есть огромное отделение для хранения вещей, в которое поместится большая бутылка и множество других предметов, но здесь также нет лотка для телефона, как в некоторых других версиях, и именно здесь находится порт USB для Apple CarPlay/ Android Auto расположен так, что ваш телефон плавает в этой огромной пустой коробке.

Дверные полки подходящего размера, в них также может поместиться бутылка приличного размера, хотя место для хранения мелочей в центральной консоли оставляет желать лучшего. Крошечный передний лоток перед переключателем передач слишком мал для большинства современных смартфонов (электрический стояночный тормоз занимает большую часть этого пространства), а между центральным подлокотником и переключателем есть открытый держатель для солнцезащитных очков и два глубоких подстаканника.

Новейший информационно-развлекательный интерфейс Nissan — долгожданное обновление по сравнению со старым устройством, в котором не было зеркалирования смартфона, но маленький дисплей и устаревшая графика по-прежнему означают, что Qashqai отстает от ключевых конкурентов из Кореи и Европы в этой области.

Тем не менее, мы обнаружили, что Apple CarPlay (проводной) работает без проблем, а родные спутниковые навигационные карты достаточно хороши.

Я лично не согласен с отсутствием автоматического/двухзонного климат-контроля в автомобиле стоимостью около 36 000 долларов, и нет задних вентиляционных отверстий, как в Nissan X-Trail (который на той же платформе) или даже двойник Qashqai под кожей, Renault Kadjar.

Заднее сиденье Qashqai остается одним из лучших в своем классе по простору и комфорту, хотя это далеко не лимузин.

Приличное пространство для головы и ног для более высоких пассажиров, таких как я, означает, что вы можете перевозить четверых взрослых с относительным комфортом, чему способствует большое заднее остекление для хорошего обзора и откидной центральный подлокотник с подстаканниками.

Как отмечалось ранее, в Qashqai отсутствуют задние вентиляционные отверстия во всех комплектациях, а удобств второго ряда практически нет, кроме карманов для карт на спинках передних сидений и держателей для бутылок в задних дверях. Мягкие накладки на передних дверях также заменены на жесткие пластиковые в задней части, хотя мягкие подлокотники отлично справляются со своей задачей.

Родители оценят точки крепления ISOFIX на крайних задних сиденьях и точки верхнего крепления для всех трех задних мест.

Сзади Qashqai может похвастаться 430-литровым багажником со вторым рядом в вертикальном положении, расширяющимся до внушительных 1598 л в сложенном виде. Qashqai уже давно является лидером в своем сегменте по практичности, и, хотя у него нет явных прав на хвастовство, его большой и полезный багажный отсек превосходит большинство его меньших конкурентов.

Регулируемый пол багажника означает, что вы можете свести к минимуму грузовую кромку и получить отделение под полом или максимально увеличить доступный объем, а запасное колесо, занимающее меньше места, находится под полом багажника.

Что под капотом?

Местная линейка Qashqai оснащена исключительно 2,0-литровым безнаддувным четырехцилиндровым бензиновым двигателем , развивающим 106 кВт мощности при 6000 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 4400 об/мин, с приводом на передние колеса от стандартного вариатора. .

Punchier с турбонаддувом, а также полный привод и быстродействующая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, но нет никаких признаков того, что они появятся в Австралии.

В рамках альянса Reanult-Nissan-Mitsubishi Renault Kadjar доступен на местном уровне с 1,3-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который предлагается в Qashqai за рубежом. Как и Mercedes-Benz A-Class и других компактных моделей Benz, двигатель Kadjar развивает мощность 117 кВт и 260 Нм, причем последний доступен при гораздо более доступных 1750 об/мин.

Если вы хотите самостоятельно переключать передачи, только Qashqai ST начального уровня предлагает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач.

Nissan утверждает, что варианты Qashqai с вариатором расходуют всего 6,9 л/100 км в смешанном цикле, а имеет необычно большой топливный бак на 65 л.

Что касается расхода топлива, Qashqai вознаградит вас за большее время в крейсерской поездке и меньшее время в пробках. 50-километровый тестовый цикл с частыми остановками в пригороде, шоссе и автострадой показал заявленные 9 баллов. 0003 7,8 л / 100 км — на 0,9 л больше, чем в официальном комбинированном заявлении Nissan.

При немного большей городской езде и пробках с частыми остановками вы увидите, как бортовой компьютер Qashqai танцует с девятки и десятки. Не удивительно, но и не ужасно.

С его странно большим топливным баком на 65 литров вы можете проехать довольно много миль между заправками, и Qashqai счастливо работает на обычном неэтилированном бензине с октановым числом 91. На самом деле, если бы вам предстояло длительное путешествие с постоянным круизом по шоссе, вы, вероятно, могли бы проехать почти 1000 км на баке — подвиг, для которого обычно требуется дизельный двигатель.

Как едет Nissan Qashqai Midnight Edition?

Я сделал обзор нескольких Qashqai, первым из которых стал выпуск этой модели с фейслифтингом еще в 2017 году.

С тех пор особо ничего не изменилось, так что сильные и слабые стороны Nissan остались.

Вам простительно думать, что 2,0-литровый двигатель и его мощность довольно скромны, потому что, хотя Qashqai может выглядеть немного спортивно, он далек от машины с высокими характеристиками.

Nissan не указывает время разгона до 100 км/ч, но это, вероятно, и к лучшему. 200 Нм крутящего момента Qashqai не достигаются до 4400 об/мин, и ему не хватает тяги на низких оборотах по сравнению с конкурентами, предлагающими двигатели с турбонаддувом с их более легким толчком ниже 2000 об/мин.

Производительность

Недоваренный двигатель и глючный вариатор-автомат — слабое место в броне Кашкая

Не слишком помогает делу автоматическая трансмиссия CVT, которая настроена больше как вариатор старой школы, а не более новые, которые пытаются имитировать обычную трансмиссию. Qashqai может стать раздражающе трясущимся, если вы нажмете педаль газа после определенного момента, увеличивая обороты и чувствуя себя довольно эластичным в подаче мощности.

Даже если двигатель разгоняется до 4000 об/мин, Nissan все равно не может предложить слишком много мощности. Имея всего 106 кВт и 200 Нм, чтобы сместить автомобиль весом около 1400 кг, вы можете немного хотеть.

Однако, как только вы начинаете движение, 2,0-литровый двигатель и автоматический вариатор начинают цивилизованно гудеть на заднем плане, а трансмиссия с удовольствием работает накатом на городских скоростях, что снижает шум двигателя и расход топлива.

Даже на скоростях по трассе Qashqai держит чуть меньше 2000 об/мин в счастливом крейсерском режиме, и вы увидите, как расход топлива падает до пятерок и шестерок.

Обидно, что Nissan Australia не решила добавить 1,3-литровый турбодвигатель Down Under или вернуть доступный 2,0-литровый турбодизель модели до фейслифтинга. Дополнительный крутящий момент любого из них действительно помог бы устранить недоработанное ощущение 2,0-литрового атмосферного бензина.

Шумоизоляция достойная, если не выдающаяся в этой конкретной спецификации. Модели с 19-дюймовыми колесами, как у Midnight Edition, оснащены шинами Michelin Pilot Sport 4 Performance размером 225/45.

В то время как эта резина может быть хороша для сцепления на извилистой дороге, более пухлые и тихие шины лучше подходят для спокойной семейной езды Qashqai. Вы заметите, что на более ровных дорогах кабина почти бесшумна на скорости, улавливая заметный рев шин только на грубых дорожных покрытиях.

Огромные боковые зеркала иногда тоже немного свистят от ветра.

Другим аспектом привода, с которым мы не согласны, является плавность хода, которая слишком жесткая для автомобиля такого типа.

Большие колеса, низкопрофильная резина и прочная подвеска обеспечивают хорошую амортизацию, но при этом не реагируют на большинство недостатков, больших или малых. Вы обнаружите, что качаетесь независимо от скорости.

Жаль, что Nissan не выбрал более мягкую настройку или адаптивную систему амортизаторов для лучшей податливости.

Nissan установил систему, которая подтормаживает колеса на неровностях, чтобы попытаться выровнять езду, но, похоже, она не работает. Это особенно резко сзади, когда сзади нет людей или груза.

Что касается управляемости, Qashqai достаточно хорошо справляется с ограничением кренов кузова в поворотах, чтобы удовлетворить целевую аудиторию, хотя иногда из-за легкого и нечеткого рулевого управления вам может потребоваться добавить немного больше блокировки, чем вы изначально ожидали. Одной из первых вещей, которые я сделал после того, как забрал эту машину, было зайти в меню настроек (доступ к которому осуществляется через панель приборов водителя) и переключить режим рулевого управления на «Спорт», чтобы немного увеличить вес.

Может показаться, что все, что я сделал, это пожаловался, но есть и положительные моменты в опыте вождения Qashqai.

Отличная обзорность благодаря большому количеству стекол и огромным боковым зеркалам. Легкому рулевому управлению может не хватать взаимодействия и обратной связи в поворотах, но оно облегчает парковку, как и удобная 360-градусная камера, даже если разрешение могло бы быть немного лучше.

Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади пригодятся, когда вы делаете промежутки в городском потоке или обгоняете на шоссе, а адаптивные светодиодные фары удивительно яркие и обеспечивают превосходное переднее освещение (включая автоматический дальний свет).

К сожалению, Nissan по-прежнему резервирует свою адаптивную систему круиз-контроля для топовой модели Ti, а установленная здесь звуковая система предупреждения о выходе из полосы движения не удерживает вас активно в пределах линий, как «Система вмешательства в полосу движения», снова зарезервированная для Ti.

Сколько стоит эксплуатация Nissan Qashqai Midnight Edition?

На Nissan Qashqai распространяется пятилетняя гарантия компании на новый автомобиль с неограниченным пробегом, включая помощь на дороге и обслуживание по фиксированной цене в течение того же периода.

Плановое техническое обслуживание требуется каждые 10 000 километров или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, при этом первые 50 000 км или пять лет обслуживания стоят долларов США, 309 долларов США, 236 долларов США, 435 долларов США и 245 долларов США , что в сумме составляет 1451 долларов США долларов США за этот период.

При условии, что вы не проезжаете более 10 000 км в год, Qashqai может конкурировать с большинством конкурентов с точки зрения цен на обслуживание. Тем не менее, более короткие интервалы обслуживания заслуживают внимания, если вы набираете много миль в год.

Взгляд CarExpert на Nissan Qashqai Midnight Edition

Признаюсь, у меня слабость к Nissan Qashqai. Он по-прежнему выглядит великолепно, предлагает кучу места в компактном городском кузове, а качество салона является одним из лучших в категории менее 40 000 долларов.

Эта новая версия Midnight Edition хорошо сохраняет свежий дизайн и выделяется на фоне остальной линейки, но, честно говоря, более острая эстетика не может скрыть недостатки Qashqai — и это не лучшее предложение в ценовом диапазоне. диапазон. На самом деле, это один из худших в этом отношении.

Если вам нужен Qashqai с лучшими функциями и технологиями, трудно пройти мимо Ti, в котором есть все, что может предложить Nissan, плюс приятные мелочи, такие как отделка из стеганой кожи наппа и панорамный люк на крыше. Это больше соответствует цене, и это еще до того, как вы подумаете, что он также получает адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе движения.

Если вам нужно оптимальное соотношение цены и качества при всестороннем комфорте, ST+ и ST-L предлагают большое количество комплектов за гораздо меньшие деньги, при этом большинство базовых функций покрыты. ST-L также имеет функции, которых нет в Midnight Edition, такие как регулировка сиденья водителя с электроприводом и подогрев передних сидений, если это что-то значит для вас.

Мы также рекомендуем рассмотреть способ вождения, которым вы будете управлять, и протестировать производительность Qashqai в соответствии с вашими потребностями — возможно, вам лучше подойдет соперник с турбонаддувом или что-то с более традиционной автоматической коробкой передач.

Является ли оригинальный внедорожник кроссовером по-прежнему лучшим?

Едва ли найдется пригородная улица, на которой не было бы Qashqai или пары Qashqai. Нет ни школьной парковки, ни супермаркета без Qashqai. Мини-внедорожник Nissan стал пандемией, создав категорию кроссоверов и доминируя в ней уже 10 лет.

Наш краткий обзор

Nissan Qashqai 2017 года стал классическим обновлением для фейслифтинга. Есть некоторые внешние обновления, которые привносят первоклассные особенности, такие как антенна в виде акульего плавника или серебристые накладки на боковые зеркала Tekna +, а также роскошь салона с улучшенной кожей и отличными сиденьями. В 2018 году вы получите больше технологий, и эти технологии стоит использовать в интерьере.

Но во многом это обновление связано с введением Tekna+, опции, которая дает множество новых функций, а также увеличивает цену Qashqai. Цель, без сомнения, состоит в том, чтобы привлечь тех, кто тратит больше денег, но по мере роста цен растет и конкуренция, поэтому тщательный отбор в сегменте с растущей конкуренцией остается важным. Qashqai по-прежнему стоит менее 20 000 фунтов стерлингов, но теперь он взлетает до 27 000 фунтов стерлингов в максимальной комплектации — прежде чем вы перейдете к списку опций.

В конечном счете, Qashqai остается именно тем автомобилем, которым он должен быть: он должен учитываться каждым, кто ищет семейный кроссовер. Управлять им приятно, он хорошо выглядит и чрезвычайно практичен, но в интерьере (кроме новой хорошей аудиосистемы Bose) нет больших изменений по сравнению с предыдущей моделью.

Первоначально опубликовано в июне 2017 г.; обновлено новыми сведениями о двигателе и технологии на 2018 год 

Альтернативы для рассмотрения