Привет всем. До того, как купил Джентру у меня была карбюраторная семерка. Мы долго совещались с женой и наконец-то решили остановить свой выбор на этой машинке. Дело в том, что хотелось что-то новое, а не б/у.
Внешний дизайн машины нормальный. Напоминает Лачетти. Краска хорошо лежит на кузове, хоть и имеются небольшие зазоры разного размера. Сразу порадовал ключ зажигания. Когда его вынимаешь из замка, то весь свет сразу же тухнет. Внутри салона относительно дешевый пластик, которые подогнан хорошо. По крайней мере на данный момент никакого дребезга нет. Нравится строгость панели управления, а также удобство расположения кнопок и рычагов. Внешне все выглядит сдержано и минималистично.
Порадовала печка, которая топит невероятно сильно. Мне такое по душе, ведь в старом авто была холодина. Температура в салоне четко регулируется, и можно выбрать комфортный уровень для себя и семьи.
Подвеска жестковатая, да и в поворотах как-то стрёмно выше 110 км в час ехать. По прямой давил 160 и все отлично. Очень слышен рев мотора на первых передачах, когда активно разгоняешься. Наверное надо будет поставить шумоизоляцию, потому что начинает раздражать. Периодически бывают провалы оборотов, но понять пока не могу в чем дело.
В остальном никаких нареканий на данный момент нет. Будут ездить на Джентре и дальше.

Обновлено 18.11.2016г.

Валерий Д. (г. Новосибирск) пробег не указал.

Эту машину я приобрел весной 2016 года. Денег особо не было и пришлось выбирать из бюджетных автомобилей. Друг посоветовал обратить внимание на Равон Джентра. Бэушная 2014 года выпуска при полной комплектации оказалась слишком дорогой для меня. Нашел чуть дешевле и моложе, поэтому сразу купил.
Как только впервые сел за руль этой машины, то ощущения были вполне приятные. Единственное то, что расход в городском режиме у меня получился очень большим (12-13 литров), а вот за городом очень низким.
Практически сразу же вылезло пару проблем:
1. Сдохла кнопка управления зеркалами.
2. Накрылся кондиционер.
Пришлось ехать к официальному представителю марки и чинить. Конечно момент этот был неприятным.
Реально на данный момент больше никаких проблем не вылезло. Что сказать в целом, машина нормальная и стоит относительно мало. По комфорту мне нравится, поэтому пока что менять не собираюсь, а там будет видно. Советовал бы авто начинающим водителям и тем у ког
о ограниченный бюджет.

Плюсы:
1. Комфорт
2. Доступная цена
3. Низкий расход за городом

Минусы:
1. Слабый кондиционер
2. Плохие контакты на многих кнопках
3. Большой расход по городу.

Равон Джентра (Ravon Gentra) 2018-2019

Ravon Gentra от 2018-2019 модельного года, в 2018 летом был представлен в обновлённом виде. Производитель предпочёл больше внимания уделить преобразованиям в салоне, что, в общем, то оказалось наглядным примером того, как хорошо концерн умеет копировать наработки других именитых брендов. Не секрет, что нынешняя Джентра — это всемирно известная модель от Шевроле, а именно Лачети. Какие ещё для Равон Джентра стоит ждать сюрпризы, поговорим ниже. А также выясним, произойдут ли обещанные на 2019 год, изменения по экстерьеру.

Дизайн

Когда речь заходит о внешности Ravon Gentra, первое, что вспоминается, так это практически полное сходство с когда-то популярной Шевроле Лачети. Безусловно, определённые преобразования были сделаны, но глобальными их назвать сложно.

В остальном, даже несмотря на скопированный дизайн, кстати, сказать, все законно и по лицензии. Внешность Ravon Gentra даже спустя более десятка лет, остаётся притязательной и стильной, естественно, когда речь заходит о бюджетном сегменте. Как таковой представленный для Равон Джентра базовый рестайлинг, сказался минимально, в отличие оттого же салона. Максимум что наблюдаем, так это увеличение декоративных вставок и появление новых эмблем.

В остальном, производитель поддерживается старого опыта, боясь привнести что-то неказистое и отталкивающие покупателя.

Экстерьер

Ravon Gentra пусть и является разработкой начала «нулевых», но всё-таки с далеко идущим дизайном, разработанным на года, если даже не десятилетия. Спереди Равон Джентра 2018-2019 года выпуска представлен с новой головной оптикой, совершенно другой посадкой и восприятием, чем-то схожей с рестайлинговыми Нексиями. В остальном, строение бампера, решётки радиатора Ravon Gentra было скопировано оттуда же.

Что касается силуэта, а также кормы, то тут ничего удивительного, классическая Лачетти. Ребрендинг Ravon Gentra как таковой сказался в основном на «передке».

Задняя оптика, бампер, крышка багажника, строение и свесы задних стоек, наклоны дверных проёмов, строение и объём колёсных арок, все это остаётся не тронутым и первозданным.

Интерьер

Новый автомобиль Равон Джентра от узбекских автостроителей, в плане оформления салона способен не только удивить, но и отчасти разочаровать. Ведь ничего нового даже с учётом обновления и изменений, которые здесь произошли, никто не увидит. Дело в том, что в первые модели Ravon Gentra появившиеся ещё в 2015 году, оснащались салоном от Шевроле Авео, последних модификаций. Касаемо обновления 2018-2019 года, салон был скопирован с базовой модели Шевроле Лачетти.

То есть наблюдаем «перекочевание» классической панели приборов, центрального блока, и что удивительно даже сидений. Конечно, о качестве отделочных материалов Ravon Gentra хорошего мало сказать, ведь это твёрдые и жёсткие пластики, скрипящие на дороге. Хотя в плане дизайна Ravon Gentra, интерьер преобразился, вставки пластика имитирующего дерево, смотрятся привлекательно и интересно.

«Приборка» с тремя «колодцами», все стандартно, единственное, на руле предлагают установить парочку клавиш для управления мультимедиа, в остальном «спарка» рулевой консоли и приборной панели ничем не удивит. Центральная панель Ravon Gentra обзавелась мультимедиа, к слову сказать, неплохой, судя по уже имеющимся отзывам владельцев. Под «музыкой» найдёте несколько крутилок для «климата».

Комплектации и цены

Для Ravon Gentra комплектации, цены изначально сформированы в трёх форматах, без учёта и возможности докупить какие-то опциональные пакеты. Их попросту не существует. Цены и комплектации сформированы с учётом одного мотора и не классической для «бюджетника» подвески, а именно независимой на обеих осях. Подробней об этом, ниже, там же и про подкапотное моторное пространство. Дополнительно хотелось бы уточнить такую деталь, многих разочарует клиренс, дорожный просвет здесь всего 160 мм.

Ravon Gentra выбор комплектации представляется из следующего списка:

• Comfort — это «база», за которую цена составит не менее 539 000 р.

• Optimum средняя версия, по стоимости не более 590 000 р.

• Elegant наиболее оснащённая комплектация, которая также комплектуется «автоматом», обойдётся покупателям в 669 000 р.

Новая модель Ravon Gentra получает такие особенности и вариант оснащения уже в базовом исполнении:

• Парочка подушек безопасности.
• Полный электропакет.
• Стальные диски.
• Аудиоподготовку на шесть динамиков.
• Привод и подогрев боковых зеркал.
• Противотуманки.
• Усилитель руля.

Что касается топового исполнения, то предлагают:

• Кондиционер.
• АБС.
• Подогрев передних сидений.
• Рулевые переключатели «музыки».
• Возможности регулировки рулевой колонки по двум направлениям.
• Литье.

Технические характеристики

Для Ravon Gentra технические характеристики мало чем отличаются от своего донора. Тот же двигатель для Равон Джентра и подвеска были скопированы с Лачетти. У Ravon Gentra бензиновый двигатель представлен без альтернативы, с объёмом 1.5 литра и мощностью в 107 л. с. и 141 Нм. В качестве пары мотору служит КПП Равон Джентра 6-диапазонный «автомат», а также 5-ступенчатая механическая КПП. Расход топлива в среднем не более 7.5 литров для «механики» и не более 9 литров для «автомата».

Технические характеристики подвески Ravon Gentra сформированы той же самой платформой, которая опирается на стойки МакФерсон спереди и двухрычажку сзади, дополнительно оснащённую стабилизатором. На обеих осях щеголяют дисковые тормоза, спереди они даже вентилируемые. Из электронных помощников есть в наличии только АБС. В качестве усилителя руля служит гидравлический узел.

Запчасти для Ravon Gentra найти глобальной проблемы не составляет, учитывая идентичное строение подвески, скопированный мотор с донора, которых в России огромное количество. Можно использовать б/у комплектующие с Шевроле или же новые от производителя либо аналоги из Китая. Из проблемных мест, где чаще всего требуются автозапчасти, отмечают подвеску, всё-таки для российских дорог задняя двухрычажка –  не самый лучший вариант. Гораздо разумней было применить классическую для такого сегмента балку. Кроме того, некоторые негативные отклики имеются на работу АКПП Ravon Gentra.

Отзывы и тест-драйв

Для Равон Джентра найти отзывы реальных владельцев не составит труда, так как в России уже огромное количество машин, колесит с 2015 года. В целом мнение неплохое сборка хорошая нарекания только на материалы отделки, если брать салон.

А также многих разочаровала слабая подвеска, часто требуется замена расходников. В остальном работа двигателя, КПП, за исключением «автомата», серьёзного негатива не встретила.

В конце традиционно представляем для Ravon Gentra видеообзор. Тест-драйв Равон Джентра поможет посмотреть на машину, со стороны опытных автоэкспертов.

Дэу Джентра, отзывы владельцев (14 отзывов) — стоит ли покупать?

Через три месяца облезли бампера, Ростовские официалы, несмотря на то, … Отзыв полезен?

Daewoo Gentra с пробегом 500 тыс.км. Конкуренты нервно курят!

Качество ЛКП — практически сразу, после первых моек, с отбойника на водительской двери начала отходить краска.

Смотрел, тестил Дэу Джентру в салоне на предмет замены своему Логану (1,6 8 кл. км…

Как-то после езды в метель из мокрого снега "взбесились" дворники. Если коротко, то такой "хорошей" машины у меня никогда еще не было.

С тех пор поменялся только двигатель, качество сборки и покраски. Когда у последней в 4-ый раз накрылся ЭБУ, очень сильно захотелось купить новую тачку.

Так и получилось, качество первых версий достойное, и базовая комплектация богаче, чем предложения сейчас: Нету всяких мелочей, типа, обогрева сидений, ящика под пассажирским сиденьем, задний подлокотник и т. Базовая комплектация бралась так же потому что в ней не было ABS — это был один из ключевых факторов выбора не люблю, когда в некоторых случаях машина вместо того чтобы тормозить трещит, юз мне нравится куда больше, машина предсказуемее.

На момент покупки базовая комплектация стоила к, в центре взял так же доп в виде антикора, 35к.

Другие сервисы

Главное это конечно сама база кузова, которая взята от автомобиля Chevrolet Lacetti Sedan, с мордочкой от хетчбэка и своим бампером который, кстати, найти трудновато. База лачети была разработана еще корейцами, когда Daewoo им принадлежала, хорошо себя зарекомендовала, и первый автомобиль на ней был Daewoo Nubira. С тех пор поменялся только двигатель, качество сборки и покраски. Многорычажная задняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости — машина рулится великолепно!

Дисковые задние тормоза — все же 21 век, и отсутствие барабанов очень радует, при торможении машину может куда то повести только если вы едете на высокой скорости больше , выполняя перестроение в колею, которая покрыта мокрым снегом. Подвеска в целом — очень мягкая, и в то же время устойчивая.

Исходя из тяжелых условий эксплуатации авто, меняю транспорт свой раз в год- полтора. Так как использую машину практически ежедневно, суточные пробеги по км город Казань , особо не лелею, но холю. Мойка кузова и салона ежедневно, химчистка раз в полгода, то по реглам … Отзыв полезен?

Постараюсь быть краток, жаль не получится До этой владел ВАЗ г. Когда у последней в 4-ый раз накрылся ЭБУ, очень сильно захотелось купить новую тачку.

Ravon Gentra 100000 км. — Конец гарантии

Хотелось взять тыщ за с АКПП да чтоб комплектация побогаче. Остальные бю … Отзыв полезен?

На Daewoo за год проехал км, пробег в основном-трасса. Если коротко, то такой "хорошей" машины у меня никогда еще не было.

Даже Cherry вызывала какие-то чувства и воспоминания, чего не могу сказать про Джентру. Итак, про незаправленный кондиционер я думаю даже говорить не стоит, это как бы мелочи.

Двигатель равон джентра: характеристики, преимущества и недостатки

Двигатель на Ravon Gentra: плюсы и минусы

Как известно, стоимость новых автомобилей на территории СНГ остается довольно высокой. Не удивительно, что самым высоким и стабильным спросом пользуются модели нижнего и среднего ценового сегмента. Именно по этой причине максиму внимания потенциальные покупатели уделяют именно таким продуктам.

Что касается марки Ravon, данный автопроизводитель является новым игроком на рынке бюджетных авто. Однако так может показаться только на первый взгляд. На самом деле, фактически марка Равон представляет собой ребрендинг хорошо известного отечественным автолюбителям UZ-Daewoo.

Если говорить об автомобилях Ravon, производитель из Узбекистана представил несколько моделей (Ravon R2, Ravon R4 и т.д.), среди которых по ряду причин особый интерес представляет среднеразмерный седан Ravon Gentra. В этой статье мы поговорим о том, какой двигатель стоит на Равон Джентра, а также какие плюсы и минусы имеет данный силовой агрегат.

Читайте в этой статье

Особенности и характеристики двигателя Ravon Gentra

Силовая установка и трансмиссия являются важнейшими агрегатами в устройстве автомобиля. Что касается Ravon Джентра ( ранееDaewoo Gentra), под капотом находится силовая 4-х цилиндровая рядная установка DOHC с поперечным расположением. Рабочий объем двигателя 1.5 л. Примечательно то, что указанный мотор разработан специалистами компании GM, а также доработан и адаптирован к условиям эксплуатации на территории СНГ.

Механизм газораспределения 16-и клапанный двухвальный (имеет два распредвала для ряда впускных и выпускных клапанов). Максимальный крутящий момент составляет 141 Нм при 3800 об/мин. Впрыск распределенный, мощность 104 л.с., достигается при 5800 об/мин. В городском цикле расход топлива марки АИ-95 по паспорту зафиксирован на отметке 8.4 литра, при езде по трассе этот показатель составляет около 6.9 л.

Если учесть, что Джентра является бюджетным авто, характеристики неплохие. Однако есть и минусы. Прежде всего, двигатель шумный на высоких оборотах и никак не отличается экономичностью, так как даже в режиме трассы сегодня отметка в 6.9 литров на «сотню» это много, причем на «механике». В случае с «автоматом», который также устанавливается на эту модель в отдельных комплектациях, расход еще больше (в среднем, на 1.5 литра), а «максималка» снижена до 165 км/ч.

Но даже с учетом повышенного расхода, плюсов у двигателя больше. Прежде всего, силовой агрегат достаточно надежен. Производитель определяет ресурс на отметке в 400 тыс. км. Привод ремня ГРМ цепной, чугунный блок цилиндров, облегченная головка блока из алюминиевых сплавов, простая система изменения фаз газораспределения позволяют такому ДВС нормально работать на бензине не самого лучшего качества. При этом достигается заявленная мощность в 105 л.с., что делает машину достаточно динамичной на фоне похожих конкурентов.

Важно понимать, что игнорирование элементарных правил в рамках эксплуатации ТС заметно сокращает ресурс мотора, причем ремонт двигателя Равон Джентра не будет дешевым (особенно с использованием оригинальных фирменных запчастей).

Сравнение двигателя Равон Джентра с конкурентами

Итак, среди основных конкурентов Джентры стоит выделить Рено Логан, Volkswagen Polo Sedan, модели АвтоВАЗ и т.д. Причем моторы на этих авто имеют как ряд плюсов, так и недостатков.

Например, агрегаты Рено Логан K7J, K4M имеют ременной привод ГРМ, а не цепь. Как известно, обрыв ремня может привести к загибу клапанов и преждевременному дорогостоящему ремонту двигателя. Еще нужно отметить отсутствие гидрокомпенсаторов в версии K7J, что означает необходимость периодической регулировки клапанов.

Модель Поло седан получила двигатель CWVA. Мотор имеет алюминиевый блок, гидрокомпенсаторы, два распредвала, цепной привод ГРМ и соответствует стандарту Евро5. Расход явно ниже, чем у Джентры (до 7л. по городу). Однако ресурс двигателя на практике всего 200-250 тыс. км, ремонтопригодность низкая, а сам ремонт достаточно дорогой.

Такие моторы отличаются повышенной топливной экономичностью и мощностью, собираются с использованием импортных комплектующих. Однако, даже с учетом всех доработок, расход топлива все равно сопоставим с расходом двигателя Gentra.

Что касается надежности и ресурса, как правило, срок службы двигателей ВАЗ не превышает 250-300 тыс. км., а качество сборки зачастую не самое лучшее. Исключением можно считать линейку новых моторов на Лада Веста и Икс-Рей, при этом вполне возможно, что в дальнейшем проявятся и их слабые стороны.

Подведем итоги

Как видно, на фоне конкурентов двигатель Ravon Gentra имеет схожие плюсы и минусы. Мотор на Джентра отличается повышенным расходом, при этом достаточно надежен и технологичен, обеспечивает приемлемую разгонную динамику автомобиля.

Ravon Gentra 2017-2018 отзывы владельцев

Все минусы Ravon Gentra 2017-2018

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

➕ Богатое оснащение
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки Равон Джентра 2017-2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Оснащение неплохое даже по сегодняшним меркам. Есть полный электропакет, кондиционер, люк в крыше, обогрев зоны стеклоочистителей. К сожалению, сборка не очень качественная, или уже кузовные штампы износились. Зазоры между кузовными деталями неровные, все двери закрываются с разным усилием. Пробовал самостоятельно отрегулировать, ничего не получилось.

В то же время салон собран аккуратно, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, на заднем сиденье даже втроем не тесно. Багажник большой, спинки задних сидений складываются раздельно.

Пожалуй, единственное, что выдает солидный возраст автомобиля, это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации здесь стоит простенькая магнитола, никаких тебе тачскринов, даже USB-разъема нет. Аналоговые приборы хорошо читаются, но в то же время маршрутный компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом, Ravon Gentra неплохой, вместительный и достаточно комфортабельный автомобиль за свои деньги, но уже понятно, что жить ему на конвейере осталось недолго.

Не знаю, отнести это к плюсам или минусам, но дилерская сеть у Ravon слабая. В то же время автомобиль простой по конструкции, много частных мастерских, которые специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей данной марки, да и с запчастями проблем нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) AT 2015 года

Видео тест

Покупкой доволен на все 100%. Пробег за год с хвостиком 12 000 км. Прекрасно понимал, что это за автомобиль, сколько за него просят денег и что от него ожидать и не ожидать.

Приобретался, чтобы ездить и не знать никаких проблем. С этой задачей автомобиль справляется на ура. Кузов не ржавеет, салон не скрипит, подвеска не стучит, двигатель работает ровно без посторонних шумов, кондей холодит.

Однако был косяк, хорошо известный для этого автомобиля, который, исходя из аналитических данных форумов и клубов Gentra, у меня проявился очень и очень рано. Обычно это проявляется на 40 000 км, но не у всех. У меня вышел из строя блок подушек безопасности, о чем непременно известила контрольная лампа на пробеге уже 6 000 км.

В первое время лампа загоралась на некоторое время и потом гасла, позже стала гореть постоянно. Было принято решение указать данную проблему дилеру при прохождении ТО. На годовом ТО-2 дилер отказался менять блок по гарантии, о чем заявил в достаточно грубой форме, что блоков таких завод не выпускает, теперь на Равоне другие блоки, берите самостоятельно в магазине и привозите нам.

Такой подход меня не устроил. Со своей стороны заявил дилеру, что это гарантийный случай и отказать в замене этого блока они не могут. Дилер мне предложил звонить хоть на завод изготовитель, но сделать они ничего не могут да попросту не хотят.

В связи с этим была направлена претензия на имя ген. директора дилера и оформлена рекламация на сайте завода изготовителя с описанием данной проблемы и необходимостью замены блока. Представитель завода связался со мной, внимательно все выслушал и пообещал разобраться в этой ситуации.

Спустя какое-то время позвонил представитель завода и сказал, что в ближайшие дни дилер свяжется со мной и заменит блок по гарантии, который завод передал дилеру для замены, специально для моего автомобиля. Таким образом понадобился месяц на ожидание решения проблемы и пересылке блока, который дилер заменил бесплатно.

Отзыв о Daewoo Gentra 1.5 на механике 2014 г.в.

Оборудована машина в стиле дешево и сердито, но необходимый минимум есть. Это кондиционер, электропривод и обогрев зеркал (зимой без него труба), полный набор электрических стеклоподъемников, центральный замок. Магнитолы, правда, нет, только подготовка. Но это не беда. В «штате» в таких машинах нередко идет такое, что потом сам захочешь поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый двигатель с цепным приводом. Мощность чуть больше, чем у базовой Весты – 107 л.с. По ощущения тащит примерно так же. Не быстро, но довольно уверенно. Правда, во время обкатки топливный жор меня порядком напугал – до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас в городе (а я в основном так и езжу) берет около 10 литров. Лью АИ-92. Топливный бак – 60 литров, норм.

Интерьер для своих денег неплохой. Сборка местами кривая, но я непритязательный. Вот бы еще работало все. А так… Контакт в кнопке регулировки зеркал накрылся примерно к пятой тысяче километров (починили по гарантии). Кроме того, стал глючить кондиционер, оказалось, он был не дозаправлен. Остальное пока в порядке.

Иван, отзыв о Равон Джентра с автоматом 2016 г.в.

Дизайн задней части от Шевроле Лачетти седан вполне устраивает, хотя хэтчбек Лачетти никогда не нравился, но здесь удачно изменили морду и стало выглядеть вполне прилично.

Зазоры деталей кузова нормальные, нет больших разбросов. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно к кузову. Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. Задние надо прихлапывать посильнее, но звук тоже неплох.

Салон, как известно, тоже от Лачетти. Панели дверей в верхней части мягкие, панель торпедо полумягкая (при ярком солнце отражается в лобовом стекле). Сиденья хорошей формы, можно вполне комфортно расположиться.

Кто-то писал в отзывах еще о Daewoo Gentra про запах в салоне — да, немного запах есть (похоже пахнут именно сиденья), а вот запаха пластика практически нет. Но попробуйте сесть в любое новое Рено, две минуты и захочется выскочить (сейчас даже китайские авто так не воняют). В общем, салон собран добротно, все плотно подогнано и выглядит вполне прилично. Шумоизоляция в машине, конечно, не супер, но лучше чем в Ларгусе или Сандеро.

Что касается АКПП: передачи коробка переключает вовремя и быстро. Небольшие толчки при этом есть, причем когда скорость падает коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включена правильная передача. А если нужно ускориться — переключает передачу вниз в соответствии нажатию педали газа. Небольшой затуп коробки бывает после динамичной езды. Держит пониженную передачу, видимо пока компьютер адаптируется. И да — коробку немного слышно.

Про мотор: тихий, запускается не с полпинка, но вроде нормально. Особо сказать больше не не получится, пока обкатка, хотя крутится движок легко, без напряга, да и не орет, как на Ладах. Прогревается правда не быстро, но на ходу нормально.

Отзыв о новом Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) АКПП 2017 г.в.

К плюсам отнесу просторный салон, низкую стоимость по сравнению с конкурентами, хорошую комплектацию для такой стоимости.

Что касается минусов, то расстраивают короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2, а также между 2 и 3 — сложно привыкнуть. Данную механическую коробку считаю главным недостатком.

Из прочих минусов — слабый двигатель и вялая динамика. Большой расход по городу — 12-15 л, по трассе — 7-7,5 л. Долгий прогрев зимой. Долго оттаивает лобовое стекло при уже прогретом двигателе. Ближний свет недостаточно освещает.

Дворники сначала начинают тереть по сухому стеклу а потом, спустя 1 секунду, поливает водой, лучше бы сперва полило а затем включались бы дворники.

Небольшой клиренс, скажем так чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная шумоизоляция. Зимой быстро остывает салон, но при работе печки не холодно, эксплуатировал при минус 25.

Андрей, отзыв про Джентру с механикой 2017 года

Самые надежные двигатели автомобилей

Пожалуй, главный и самый важный узел в автомобиле – это двигатель. Его поломка может оставить автовладельца без средства передвижения на долгий срок. К тому же, ремонт мотора – самый дорогостоящий вид технического обслуживания, и каждому владельцу машины хотелось бы его избежать. Поэтому в этом материале мы выясним, какие автомобильные двигатели самые надежные и долговечные. Мы рассмотрим доступные и популярные на российском рынке модели автомобилей, и разберемся, какими преимуществами и недостатками обладают их силовые агрегаты.

Самые надежные двигатели современных легковых автомобилей

Renaul Logan и его K7J и K4M

Этими двигателями оснащается «Рено Логан» первого поколения. Оба агрегата заслужили репутацию одних из самых простых и надежных двигателей. Выделяется в этом смысле K7M – 8-ми клапанный мотор объемом 1.4 литра. Это простой чугунный двигатель, в котором просто нечему ломаться: привод механизма газораспределения ременной, гидрокомпенсаторов нет. К недостаткам мотора относят необходимость периодической регулировки клапанов, замены ремня ГРМ каждые 60 тысяч километров (это делается для того, чтобы избежать его разрыва – в этом случае у мотора погнутся клапаны), и относительно частую замену масла: раз в 7500 километров (в два раза чаще, чем рекомендуется производителем).

На базе K7J был разработан 16-клапанный K4M, на котором появились гидрокомпенсаторы, два распредвала, иные поршни. Этот мотор экономичнее, тише и стабильней, чем его 8-ми клапанный вариант. При этом он сохранил главное преимущество K7M – надёжность. Недостатки у обоих двигателей одни и те же, но в дополнение к стандартному набору у шестнадцатиклапанника встречаются проблемы с катушками зажигания, свечами и форсунками.

Ресурс обоих двигателей достигает 400 000 километров, но на практике при своевременном обслуживании, эти моторы могут пробежать даже больше. Экологический класс этого двигателя – Евро4.

Volkswagen Polo Sedan и двигатель CWVA

Этот 4-цилиндровый рядный мотор с алюминиевым блоком цилиндров. Его особенностью стали тонкие (1.5 мм) стенки чугунных гильз и длинноходный коленвал. Головка блока оборудована гидрокомпенсаторами и двумя распределительными валами. На CWVA не устанавливается система изменения фаз газораспределения, а ГРМ приводится в действие цепью. Мотор соответствует экологическому классу Евро5, и расходует относительно немного топлива: около 9 литров в городском цикле.

Владельцы Volkswagen Polo, оборудованного этим двигателем сталкиваются с двумя главными проблемами: стуком двигателя при холодном пуске и при езде по неровностям. Обе проблемы порождает специфика конструкции двигателя: форма поршней и левой подушки двигателя соответственно.

CWVA без проблем проедет 200 тысяч километров и более, при условии своевременной замены масла.

ВАЗ-21116 и ВАЗ-21127 – агрегаты Lada Granta и Kalina

21116 – это сильно переработанный и модифицированный мотор. По сравнению с предшествующими ему модификациями, этот двигатель меньше шумит, расходует меньше топлива, и выдает большую мощность. В целом, это относительно современный двигатель, занимающий достойное место среди конкурентов. 21116 – это 8-клапанная рядная «четверка» мощностью 87 л.с. Привод ГРМ ременной, распредвал расположен сверху. Главный недостаток мотора – риск погнуть клапаны при обрыве ремня газораспределительного механизма. Встречаются и другие проблемы: прогоревшие клапаны, вызывающие стук и «троение» двигателя, неисправности модуля зажигания и термостата.

21127 – это 16-клапанная модификация 21116. Его мощность равняется 106 л.с., чего вполне достаточно для «Гранты», «Калины» и «Весты», на которые он устанавливается. Главное отличие от других моторов ВАЗа – установленная система впуска с резонансной камерой изменяемого объема. В результате, двигатель лучше тянет с низов, на высоких оборотах изменения в тяге не так заметны.

Ravon Gentra и Nexia R3 с двигателем B15D2

Этот двигатель объемом 1.5 литра отличается сочетанием надежности, экономичности и технологичности: сам блок цилиндров чугунный, головка выполнена из алюминия, привод ГРМ цепной. Применение современных технологий позволило добиться повышенной отдачи при меньшем объеме мотора – технические характеристики у B15D2 следующие: двигатель развивает 107 л.с. и передает на передние колеса до 141 Н*м крутящего момента. Мотор соответствует экологическому классу Евро5. Расход топлива держится в районе отметки 8,5 литров на 100 километров в городском цикле (в паре с механической коробкой передач). Конструкторам удалось добиться такой экономичности благодаря снижению объема двигателя и правильному подбору передаточных чисел трансмиссии.

Мы выяснили, двигатели каких марок авто самые надежные. Выбирая машину с мотором из этого списка, вы можете быть уверены, что при правильном обслуживании силовой агрегат не выйдет из строя в неподходящий момент, и вам не придется тратить большое количество времени и средств на его ремонт. При этом важно помнить, что любой мотор сможет прослужить полный срок службы только при условии регулярной и своевременной замены масла и других расходников. Если уделять ему должное внимание, он проедет вместе с вами не одну сотню тысяч километров, и будет радовать безотказной работой.

Международный Евразийский форум «Такси» состоялся в пятый раз и стал юбилейным. На прошедшее в Москве мероприятие прибыли 600 участников рынка из 68 российских регионов и 10 иностранных государств.

По результатам первого полугодия 2017 года в России было продано 3097 автомобилей А-сегмента, о чем говорится в исследовании «Автостат Инфо». В сравнении с прошлым годом спрос на малолитражки в стране вырос на 98,3%.

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провело исследование рынка новых легковых автомобилей в России по итогам января – февраля 2017 года. Данное исследование охватывало продажи машин в кузове «хэтчбек», в результате чего был составлен рейтинг наиболее продаваемых таких моделей.

В феврале 2017 года российские покупатели приобрели 382 автомобиля сегмента А (компактные авто), о чем стало известно из результатов исследования «Автостат Инфо». В годовом сравнении спрос на такие машины вырос на 101%.

Компания «Равон Моторс Рус» планирует увеличить количество дилерских центров по всей России до 100.

На 118,4% в январе 2017 года выросли в России продажи автомобилей A-сегмента (компактные авто), сообщает «Автостат Инфо».

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Владельцы в целом довольны расходом топлива. Практика показывает двигатель daewoo gentra литров на км, а загородный режим хвастает 5. Ресурс двигателя двигатель daewoo gentra тысяч километров.

Современные отечественные двигатели, устанавливающиеся на Гранты и Калины имеют индекс и на флагман Весну индекс Все эти двигатели являются по сути многократно модернизированными двигателями предыдущих поколений.

Данные моторы обладают улучшенными акустическими свойствами, меньшей вибрацией, меньшим расходом топлива, а также повышенной мощностью. Но начала сыпаться то подвеска то электрика помпа и. Решил продать это было нелегко в итоге через два месяца продал!

Двигатель Ravon Daewoo Gentra

Начал присматривать авто максимум тыс. Рио, солярис, поло и а так же рапид! Все выходили из этой суммы! Джентру хотел брать в уздэу челябинск что на ленина 2 но там постоянно не понятки то двигатель daewoo gentra нет, то не знают когда будут тест драйва нет! В итоге покопавшись в инете узнал что они теперь неофициальный дилер, расстроился уже двигатель daewoo gentra в Екатеринбург ехать, но появилась информация что официалы появились в Челябинске!

В итоге дождался тест драйва прокатился и мне очень понравился авто мое мнение едет не хуже конкурентов! Что касается надежности и ресурса, как двигатель daewoo gentra, срок службы двигателей ВАЗ не превышает тыс. Исключением можно считать линейку новых моторов на Лада Веста и Икс-Рейпри этом вполне возможно, что в дальнейшем проявятся и их слабые стороны.

Рекомендуем двигатель daewoo gentra прочитать статью о том, какие особенности имеет двигатель Mazda Skyactiv.

Из этой статьи вы узнаете о том, чем отличается высокотехнологичный дизельный и бензиновый двигатель Мазда Скайактив от других аналогов, а также какой ресурс и ремонтопригодность двигатель daewoo gentra моторы данного типа. Что касается ресурса мотора, главным условием остается правильная эксплуатация силового агрегата и своевременное обслуживание с использованием качественных расходников, технических жидкостей и запчастей.

Двигатель на Ravon Gentra: плюсы и минусы

Читайте. Первый вариант машина наследует от Шевроле Кобальта. Механический вариант устанавливается на модель Лачетти двигатель daewoo gentra на Нексию. Механический вариант трансмиссии сочетается с классическим однодисковым сухим сцеплением.

Машина с МКПП5 обладает более динамичными характеристиками. Если авто оснащено коробкой автомат, показатели разгона будет ниже, чем указано в заводской документации. Об двигатель daewoo gentra свидетельствуют владельцы авто. Приятно то, что машины, оснащенные механикой, характеризуются расходом топлива еще меньшим, чем обещает производитель. Многие владельцы Джентры такой комплектации жалуются на большой ход рычага.

Что за двигатель стоит на Дэу Джентра?

По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Двигатель daewoo gentra того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах.

В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на двигатель daewoo gentra смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению.

Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние. API SL введен в июле года для многоклапанных турбированных двигателей, оборудованных системами контроля и нейтрализации выхлопа.

S — означает принадлежность к бензиновому классу, L — принадлежность к ужесточенным в году требованиям по экологичности и энергосберегающим свойствам моторных масел.

API SL подразумевает следующие совершенствования моторных масел двигатель daewoo gentra токсичность выхлопа защиту систем контроля и нейтрализации выхлопа повышенную защиту от износа усиленная защита отвысокотемпературных отложений удлиненный интервал замены Конечно, все эти улучшения были относительно API SJ, предыдущего класса API.

Относится к дизелям года двигатель daewoo gentra позже. От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений. Кроме того, масла должны быть совместимыми с каталитическими системами восстановления отработанных газов.

Dexos standards are a combination of North American and European standards. Dexos 1 is made for gasoline vehicles and will be sold mainly in North America.

Двигатель Ravon Daewoo Gentra

Двигатель – важнейший орган автомобильного организма, без которого невозможно представить существование автомобиля. Он ответственен за преобразование энергии в движущую силу, равномерно распределяющуюся по колесам.

Подкапотное пространство автомобиля Daewoo Gentra, а ныне Ravon раскрывает нам широко известный всем двигатель внутреннего сгорания DOHC с рабочим объемом 1.5 литра. Данный двигатель разрабатывался компанией GM (General Motors) для суровых и непостоянных климатических условий, в частности Российских.

Аббревиатура DOHC или в расшифровке «Double Over Head Camshaft» означает наличие двух распределительных валов в головке цилиндров. Конструктивно усовершенствованный двигатель устанавливается на автомобили и в наши дни, и имеет как ряд преимуществ в сравнении со своим предшественником, так и ряд недостатков, особенно в контексте Равон Джентра, но об этом чуть ниже.

Познакомимся с характеристиками двигателя Ravon/Daewoo Gentra

Характеристики автомобиля показывают, что Равон Джентра достаточно динамичный автомобиль для бюджетного уровня, при этом соответствующий нормам Евро5. Указание по используемому топливу носит рекомендательный характер, но даже использование АИ95 при небольшом объеме двигателя не делают его экономичным. 6.9 литров в трассовом режиме это средний показатель и экономичным назвать его достаточно трудно, особенно если посмотреть в сторону корейских и немецких конкурентов. Показатель максимальной скорости 180 км/ч автомобиль соблюдает в паре с механической трансмиссией, в то время как автомат снижает скорость до 164 км/ч.

Достоинства и недостатки

1. Да, двигатель Равон Джентра не может порадовать своих текущий и потенциальных владельцев низким расходом, но объем бака достаточно комфортный и составляет 60 литров;
2. В автомобиле устанавливается не ременной, а цепной привод ГРМ, что повышает его надежность и практичность. Также надежность подтверждает чугунный блок цилиндров и алюминиевая голова. Производитель упоминает о технологичности бензинового двигателя B15D2, в котором поработали над объемом, передаточными числами, а также оборудовали системой изменения фаз выпуска и впуска;
3. Честные 105 лошадиных сил делают Джентру достаточно динамичным городским седаном, а переход на стандарт Евро5 снизит пагубное влияние выхлопных газов мотора на окружающую среду;
4. Плавность и тишина работы двигателя порадуют владельца;
5. Достаточно большой ресурс двигателя – 400 тысяч километров.

Не без недостатков

1. Не смотря на надежность и высокую технологичность, а также бюджетность, ремонт ДВС будет сравнительно дорогостоящим;
2. Двигатель требователен к маслу;
3. Повышенный уровень шума на высоких оборотах;
4. Средне-высокий расход топлива.

Современные двигатели и их надежность

Разберем двигатели потенциальных конкурентов Джентры – Французских, Немецких и Российских.

1. Двигатели автомобиля Рено Логан (K7J, K4M) широко известны Российской публике. Эти двигатели уже многие годы проверяются на практике разнообразного Российского климата. Производитель целенаправленно адаптировал ДВС к Российским условиям, периодически производя модернизацию, направленную на улучшение характеристик. Тем не менее имеются и ряд недостатков, в частности: отсутствие гидрокомпенсаторов (K7J), привод ремня ГРМ в отличие от Джентры не цепной, а ременной, что в случае его обрыва может привести к непоправимому загибу клапанов и дорогостоящему ремонту. Необходима периодическая регулировка клапанов и замена ремня. Однако K4M все же более стабильный и тихий, поскольку в данном варианте имеются и гидрокомпенсаторы, и 2 распредвала и чуть иные поршни. В целом 4M мотор чуть экономичнее, но глобально мотор «прожорлив. Ресурс французских двигателей заявляется на отметке 400 тысяч километров, однако практика в ряде случае показывает едва ли не вдвое больший показатель.
2. Немецкий поло и его CWVA с рядным расположением цилиндров и алюминиевым блоком также знаком Российскому покупателю. Здесь присутствуют и гидрокомпенсаторы, и распределительные валы, и коленвал длинного хода. Привод ГРМ цепной, а значит надежный. Экологический класс – Евро5. Владельцы в целом довольны расходом топлива. Практика показывает городские 6-7 литров на 100 км, а загородный режим хвастает 5.0 – 5.3 литрами на 100 км. Ресурс двигателя – 200 тысяч километров.
3. Современные отечественные двигатели, устанавливающиеся на Гранты и Калины имеют индекс 21127 и на флагман Весну индекс 21129. Все эти двигатели являются по сути многократно модернизированными двигателями предыдущих поколений. Данные моторы обладают улучшенными акустическими свойствами, меньшей вибрацией, меньшим расходом топлива, а также повышенной мощностью. Расположение цилиндров рядное, система питания с электронным управлением впрыска. Одним из недостатков является ременной привод ГРМ и как следствие возможная деформация клапанов при обрыве. Также имеет место нестабильная температура масла в двигателе, данный показатель весьма изменчив в зависимости от условий эксплуатации. Расход топлива также достаточно высок — 10 литров в режиме города и 6 литров в загородном режиме, а смешанный показатель 7.5. В целом новая политика Автоваза по модернизации линейки приносит свои плоды. Узлы и агрегаты становятся более надежными, практичными, а характеристики (динамика, расход, экологичность, плавность) улучшаются. Ресурс двигателя заявляется на уровне 200 тысяч километров пробега.

Очевидный результат

Двигатели описываемых автомобилей и в частности автомобиля Ravon (ранее Daewoo) Gentra имеют схожие преимущества и недостатки. Двигатель Gentra достаточно технологичен и отвечает современным требованиям и потребительским запросам. Важный момент – это бережная эксплуатация, своевременное ТО, обслуживание и официального дилера, использование оригинальных запасных частей и качественных технологических жидкостей.

обзоров и отзывов. Равон Джентра Автомат

Перед покупкой новой машины у каждого возникает вопрос: покупать машину классом повыше на «второстепенную» или с салона, но более бюджетную. Сегодня многие опасаются покупать машину с рук. Поэтому выбор идет к автомобилям бюджетного класса. Один из таких — «Дэу», который недавно был переименован в «Равон». В сегодняшней статье мы рассмотрим такой автомобиль, как Ravon Gentra. Обзоры, обзор, характеристики, цены и комплектация — далее в этой статье.

Дизайн

Владельцы отмечают, что автомобиль практически не отличается внешне от Лачетти первого поколения. Здесь такие же косые фары, плавные линии кузова и закругленный бампер. Единственное, что доработал производитель, это противотуманные фары и зеркала заднего вида. Также немного изменилась решетка радиатора. Даже боковые молдинги взаимозаменяемы с Lacetti.

Между тем экстерьер трико «Равон-Джентра», выполненный в привлекательном и достаточно современном стиле, в результате ребрендинга обзавелся только новыми эмблемами, не претерпев каких-либо изменений.

Напомним, что конструкция машины (а «Джентра» — прямой потомок Лачетти) была разработана итальянцами. Однако «Лачетти» вышла в свет в начале 2000-х, и автомобильная мода существенно изменилась. Эту машину нельзя назвать старой. Но дизайн уже «приелся». В комментариях владельцев говорится, что в новой модели хотелось бы видеть иную, более привлекательную внешность. А пока «Джентра» выпускается именно в таком виде.

Салон

Внутри «Равон-Джентра» тоже не в восторге от своей современности.Подобный дизайн и оформление передней панели применялся на автомобилях среднего класса в начале «нулевых» лет. Кроме того, узбеки использовали деревянную вставку. Как отмечают в отзывах, Равон Джентра существенно устарел внутри. На центральной консоли — черно-белое радио без поддержки USB, тросик «скрутки» климатической системы и одноцветные часы. Руль четырехспицевый с небольшими серебряными вставками внизу. Дверные карты также имеют деревянную отделку. Также в дверях (в том числе сзади) предусмотрены динамики и карманы для мелочей.

Технические характеристики

Под капотом бензиновый 4-х цилиндровый мотор с 16-ти клапанным механизмом газораспределения.Агрегат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает максимальную мощность 107 лошадиных сил. Это единственный двигатель для узбекского седана Ravon Gentra. В комментариях владельцев говорится, что у мотора относительно неплохой запас крутящего момента. До сотни машина разгоняется за 11,9 секунды. Максимальная скорость 180 км / ч.

Что еще нужно знать об автомобиле RavonGentra? Отзывы владельцев сообщают о низком расходе топлива форсунки. В дороге машина потребляет 5,5 литров топлива на механической и 6 — на автоматической трансмиссии. В городском цикле этот параметр увеличивается до 9-10 литров. Что еще вы можете сказать об отзывах о Ravon Gentra? Машинка довольна своей надежностью. Ранее этот автомат использовался на Chevrolet Cobalt. Поэтому проблем с поиском расходных материалов (типа жидкости АТФ и фильтров) нет.

Ходовая часть

Машина имеет ту же платформу, что и Лачетти, поэтому здесь аналогичная схема подвески. Перед стойкой стоит как макферсон. Сзади — двухрычажная подвеска. Машина работает хорошо — крены минимальные. Подвеска

Стоимость и комплектации

В России автомобиль «Равон-Джентра» предлагается в пяти комплектациях. Среди них базовый «Комфорт» доступен по цене от 550 тысяч рублей. Удивительно, но «Равон-Джентра» в начальной комплектации имеет неплохой уровень оснащения. Итак, в эту цену входит следующий набор опций:

• Передняя подушка безопасности.
• Электростеклоподъемники для всех дверей.
• Подогрев передних сидений.
• Иммобилайзер.
• Гидравлический усилитель мощности.
• Система АБС.
• Противотуманные фары.

Что касается аудиосистемы, то в версии «Комфорт» есть только аудиоподготовка на шесть динамиков (по одной в каждой двери и пара на задней полке).

Заключение

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики и отзывы узбекского седана «Равон-Джентра».Этот автомобиль во многом похож на «Лачетти». Прямыми конкурентами «Дженты» являются «Хендай Солярис», «Киа Рио» и «Авео». Эти машины не обделены хорошей комплектацией и имеют схожие технические характеристики. Однако узбекская «Равон-Джентра» — самый доступный седан в стоимостном выражении. Его главный недостаток — устаревшая конструкция. Конкуренты быстро обошли новинку в этом плане. Чтобы не потерять спрос, производителю в будущем придется серьезно поработать над внешним видом.

обзоров и отзывов. Ravon Gentra Assault Rifle

Перед покупкой новой машины у каждого возникает вопрос: покупать машину классом повыше на «второстепенную» или из салона, но более бюджетную. Сегодня многие опасаются покупать на него машину. Поэтому выбор переходит в авто бюджетного класса. Один из таких — Daewoo, который недавно был переименован в Ravon. В сегодняшней статье мы рассмотрим такой автомобиль, как Ravon Gentra. Обзоры, обзор, характеристики, цены и характеристики — далее в нашей статье.

Дизайн

Владельцы говорят, что автомобиль практически не отличается внешне от «Лачетти» первого поколения. Здесь такие же скошенные фары, плавные линии кузова и закругленный бампер. Единственное, что доработал производитель, это противотуманные фары и зеркала заднего вида. Также немного изменилась решетка радиатора. Даже боковые молдинги взаимозаменяемы с Lacetti.

А пока внешний вид трехтомного «Равон-Джентра», выполненный в привлекательном и достаточно современном стиле, в результате ребрендинга получил только новые эмблемы, не претерпев никаких изменений.

Напомним, что дизайн автомобиля (а Gentra является прямым потомком Lacetti) разрабатывался итальянцами. Однако «Лачетти» вышла в свет в начале 2000-х, и автомобильная мода существенно изменилась. Эту машину нельзя назвать старой. Но дизайн уже «приелся». Отзывы владельцев говорят, что в новой модели хотелось бы видеть иную, более привлекательную внешность. А пока «Джентра» выпускается именно в таком виде.

Салон

Внутри «Равон Джентра» тоже не радует своей современностью.Подобный дизайн и конструкция передней панели использовались на машинах среднего класса в первые «нулевые» годы. Кроме того, узбеки использовали деревянную вставку. По отзывам, Равон Джентра значительно устарел внутри. На центральной консоли — черно-белая магнитола без поддержки USB, кабельные «скрутки» климатической системы и одноцветные часы. Рулевое колесо четырехспицевое с небольшими серебряными вставками внизу. Дверные карты также имеют деревянную отделку. Также в дверях (в том числе сзади) есть динамики и карманы для мелочей.

Технические характеристики

Под капотом бензиновый 4-х цилиндровый двигатель с 16-ти клапанным механизмом газораспределения. Агрегат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает максимальную мощность 107 лошадиных сил. Это единственный мотор для узбекского седана Ravon Gentra. Отзывы владельцев говорят, что у мотора относительно неплохой запас крутящего момента. До сотни машина разгоняется за 11,9 секунды. Максимальная скорость 180 км / ч.

Что еще нужно знать о Ravon Gentra? Отзывы владельцев сообщают о низком расходе топлива блока впрыска. По трассе машина расходует 5,5 литров топлива на МКПП и 6 на АКПП. В городском цикле этот параметр увеличивается до 9-10 литров. Что еще могут сказать отзывы о Ravon Gentra? Машинка радует своей надежностью. Ранее эта АКПП использовалась на Шевроле Кобальт.Поэтому с поиском расходников (типа АТФ-жидкости и фильтров) проблем нет.

Ходовая часть

Машина имеет ту же платформу, что и «Лачетти». Поэтому вот аналогичная схема подвески. Впереди стойки MacPherson. Сзади — на двойных поперечных рычагах. Автомобиль управляется хорошо — крены минимальные.

Стоимость и комплектация

В России автомобиль Ravon-Gentra предлагается в пяти комплектациях. Среди них базовый «Комфорт» доступен по цене от 550 тысяч рублей. Удивительно, но Ravon-Gentra в начальной комплектации имеет неплохой уровень оснащения.Итак, в эту цену входит следующий набор опций:

• Фронтальная подушка безопасности.
• Электростеклоподъемники на всех дверях.
• Подогрев передних сидений.
• Иммобилайзер
• Гидроусилитель.
• Система АБС.
• Противотуманные фары.

Что касается аудиосистемы, то в исполнении «Комфорт» имеется только аудиоподготовка на шесть динамиков (по одной в каждой двери и пара на задней полке).

Заключение

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики и отзывы об узбекском седане «Равон-Джентра». Во многом этот автомобиль похож на «Лачетти». Прямым конкурентом Гента являются Hyundai Solaris, Kia Rio и Aveo. Эти машины не обделены хорошей комплектацией и имеют схожие технические характеристики. Однако узбекский Ravon-Gentra — самый доступный по стоимости седан. Главный его недостаток — устаревший дизайн. Конкуренты в этом плане быстро обогнали новинку.Чтобы не потерять спрос, производителю придется серьезно поработать над внешним видом будущего времени.

Промежуточное звено. Отзывы владельцев о Дэу Джентра (Daewoo Gentra) могут выйти из строя на джентре

Купил Джентру Дэу летом 2016 года, с тех пор езжу. Пробег сейчас 39900 км.

Что сказать о машине? Что ж, опыт, как всем известно, по факту это сравнение. Возможность сравнивать, так сказать. У меня до гента была одна нексия — шестерка, на которой я проехал 3.5 лет, до пробега 153000 км, тогда уже была 16-клапанная, а не 8-клапанная нексия, тоже б / у, но с меньшим пробегом, — не 72000, как на первом, а всего 40 000 км. Поездил 1,5 года и продал — по электрике она была хуже, хотя вроде новее. Потом у меня был Polo Folks, новый, на котором я езжу почти два года и пробег 44 000 км. Поло остался очень доволен после обоих нексов. Потом моя гентра, на которой езжу почти 1,5 года. Сейчас пробег около 40 000 км.

Ну в поломке, главное наверное. Никаких поломок, кроме того, которые касались авто с автомобилем, зависло — отключите и включите клеммы АКБ. И все? Ну пока!

Да, кстати, у меня максимальная комплектация на механике с люком. Люк, правда, при такой погоде в Питере мне хрен не надо. В любом случае. Уже купил. Люк в России не нужен. В Майами нужно, но не в России. Дальше. Первые впечатления. Одним словом первые две недели в джентльме по сравнению с поло неописуемы.Поло — табурет, где постоянно болит спина. Джентра в этом смысле классом выше. Ну она и тд на класс выше!

Очень мягкий. Гладкий. Но, конечно, не такой маневренный и резкий, как поло. Поло куда больше нравится Вуурт такой. Так что гент для тех, кто не любит резкости и любит комфортные и спокойные движения.

Минусы. Они есть. Первый — это ящик. Я уже на скорости 60-65 км / ч, всегда двигаюсь на последней — 5-й передаче. ВСЕГДА! Это чушь, но это так.А на скорости 110 км / ч у меня не 3,3 тысячи валют, как на поло, так и на ерунду, а в не менее 4 тысяч. Ну, на скорости 80 км / ч не 2000, а 3000 оборотов. Мне не совсем это понятно. Некоторые говорят, что коробка там старая. Кстати, в коробке сразу после покупки залита хорошая синтетика. Читал отзывы — мол там что-то страшное плавание, вместо масла и оно черное. Не знаю, не видел, но перестраховался.

Второй минус — лакокрасочное покрытие.Низкий. Два кровельщика уже убрали. Квадраты не одни, двое. Говорят, у всех Daewoo беда.

С другой стороны первый мой нексиан был уже весь с ржавчиной внизу дверей первого передка, но ничего — ездил 3,5 года, хотя ей было уже 6 лет. Некрасивая, конечно, но зато надежная машина.

Что еще из минусов? Отсутствие USB? Да, но я купил на Алиэкспресс FM-модулятор за 440 руб. И в целом проблем нет.

Лично всех остальных доволен. Иногда могу развивать скорость до 160 км / ч, но не чувствую, хотя в поло, конечно, шумоизоляция лучше. Но особо не переживаю, хотя из жидкой резины сделал на задний шип болтун — с шумоизоляцией стало чуть лучше.

Руль жесткий по джентльмену, и мне это нравится. В отличие от поло, его можно повернуть. Мне это нравится. Некоторые считают это минусом, но у меня тут ваши тараканы — и это плюс, психологически — особенно при скорости более 120 км / ч.

Планирую проехать на нем не менее 150 000 км. Если в Нексии это действительно получилось, то в нежной, тем более удачно. Вероятно.

Кушает больше поло, но в поло лил 95-й бензин, а потом 92-й. В среднем 7,8-8,0 л. По трассе — менее 7,0 л. В пробках — до 12 литров. Пишу как есть. Это плохо или хорошо, но это так.

Негра нельзя винить в том, что он черный. Есть эбеновое дерево эбеновое дерево, а гент — гент.

Резюме таково, что мне снилась Октавия, но … пока есть гент в таком нормальном состоянии — не мечтаю. Тем более что в Октавиа только Простабасов с электрикой подключал побольше, а все остальное вроде кроме стоимости. Кстати, купил за 489 000 руб. Напомню в полной комплектации, но механика мне не нравится. А Октавия такая новенькая? Нет, ну если будет бабло — куплю квартиру. Никто никого не удивит.

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Богатая комплектация
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Преимущества и недостатки Ravon Gentra 2017-2018 раскрыты на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматами можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Техника и сегодня неплохая. Есть полный электромобиль, кондиционер, люк на крыше, зона подогрева дворников. К сожалению, сборка не очень качественная, либо уже износились штампы кузова. Зазоры между частями кузова неровные, все двери закрываются с разным усилием. Пытался подстроиться, ничего не вышло.

При этом кабина собрана аккуратно, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, на заднем сиденье даже тройке не тесно. Багажник большой, отдельно складываются спинки задних сидений.

Пожалуй, единственное, что придает автомобилю солидный возраст, это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации тут простая магнитола, тачскрина нет, даже разъема USB нет. Аналоговые приборы хорошо читаются, но при этом маршрутный компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом Равон Джентра хороший, просторный и достаточно комфортный автомобиль за свои деньги, но уже видно, что жить на конвейере недолго.

Не знаю, отнесите это к достоинствам или минусам, но дилерская сеть Равона слабая. При этом машина проста по конструкции, много частных мастерских, специализирующихся на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, и проблем с запчастями нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) в 2015 г.

Видео тест

Оборудован авто в стиле дешево и сердито, но есть необходимый минимум. Это кондиционер, электро и обогрев зеркал (зимой без него патрубок), полный комплект электростеклоподъемников, центральный замок. Магнитола, правда, нет, только подготовка. Но это неважно. В «состоянии» в таких машинах часто бывает, что потом сам хочешь поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый мотор с цепным приводом.Мощность чуть больше, чем у базовых Вестей — 107 л.с. По ощущениям тащит примерно столько же. Не быстро, но вполне уверенно. Правда, во время обкатки топливного бачка напугал меня заказом — до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас по городу (а я в основном езжу) берет около 10 литров. Лью аи-92. Топливный бак — 60 литров, норм.

Салон не плохой за свои деньги. Сборка местами кривая, но непритязательная. Вот и все заработало. И так … касание в кнопке регулировки зеркал пройдено примерно пятую тысячу километров (ремонтировал по гарантии).К тому же глючил кондиционер, как выяснилось, от него не отказали. Остальное в порядке.

Иван, отзыв о Ravon Gentra с автоматом 2016 г.

Дизайн задней части от Шевроле Лачетти Седан вполне подходит, хотя хэтчбек Лачетти никогда не нравился, но они удачно изменили лицо и стали выглядеть вполне прилично.

Зазоры частей тела в норме, больших царапин нет. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно прилегают к кузову.Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. Сзади надо еще что-то воткнуть, но звук тоже неплохой.

Салон

, как известно, тоже от Лачетти. Дверные панели в верхней части мягкие, панель торпеды полуфантическая (с отражением яркого солнца в лобовом стекле). Сиденья хорошей формы, их можно вполне удобно расположить.

Кто-то еще писал в отзывах о Daewoo Gentra о запахе в салоне — да, запах немного (кажется, пахнет сиденьем), но запаха пластика практически нет.Но попробуйте посидеть в любом новом Рено, две минуты и выскочить хочется (теперь даже китайские машины не воняют). В целом салон собран хорошо, все плотно подогнано и выглядит вполне достойно. Шумоизоляция в машине, конечно, не супер, но лучше, чем в Ларгусе или Сандеро.

Что касается АКПП: коробка передач включается вовремя и быстро. При этом происходят небольшие толчки, и при падении скорости коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включена правильная передача.А если нужно разогнаться — переключает передачу вниз по нажатию педали газа. Небольшое НО происходит после динамичной езды. Удерживает пониженную передачу, видимо, пока комп не адаптируется. И да — коробка немного слышна.

По поводу мотора: тихий, заводится не по плану, но вроде нормально. Особо сказать больше не работает, при обкатке, хотя двигатель крутится легко, не напрягаясь, и не кричит как на урода. Греет правда не быстро, но на ходу нормально.

Отзыв о новой АКПП Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) 2017 г.в.

В плюсы возьмет просторный салон, невысокая стоимость по сравнению с конкурентами, хорошая комплектация за такую ​​стоимость.

Из минусов — короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2, а также между 2 и 3 — к этому сложно привыкнуть. Эту механическую коробку считают главным недостатком.

Из других минусов — слабоватый двигатель и вялая динамика.Большой расход по городу — 12-15 литров, по трассе — 7-7,5 литров. Долго греться в тепле. Долго оттаивает лобовое стекло, когда двигатель уже прогрет. Средний свет горит достаточно.

Дворники сначала начинают тереть по сухому стеклу а потом, через 1 секунду полива водой, лучше бы сначала полили, а потом включились дворники.

Небольшой клиренс, скажем так, чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная шумоизоляция. Зимой в салоне быстро остывает, но когда печка не холодная, эксплуатируется с минус 25.

Андрей, отзыв о Gentru with Mechanics 2017

Наследники Chevrolet. Lacetti — W. Gentra Другой мотор! Ну почти … — Косяки и оправка — отличная управляемость и динамика — не противоречили. Спасибо.

До того, как стать Chevrolet, Lacetti продавалась под маркой Daewoo. Вообще у него, как и у Саваофа, много имён (Chevrolet Optra и Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle — в зависимости от рынков), но среди них нет Tagaz Vega (мир ее праха), который тоже является суть Лачетти, правда с измененным дизайном и задней подвеской.

Chevrolet Lacetti и Tagaz Vega

Vega — машина практически полностью китайская. Лачетти — кореец. Это хоть и не два полюса мирового автомобилестроения, но все же крайне далекие друг от друга величины. Узбекистан, где собирают нежных, находится в стороне как географически, так и технологически. Интересно будет сравнить три градации серой одиночной машины, не находите? По крайней мере, заочно.

Подарив мне машину, представитель Uz-Daewoo предупредил: только не пишите, что на джентльском моторе от Cobalt! Это еще один мотор!

Ну как другое… Гентровский агрегат имеет индекс J200, Кобальт — БСВ. У них разные блоки управления, соответственно разные калибровки.

Блок управления Cobalt (слева) установлен в автомобиле, а блок управления Gentra находится в моторном отсеке.

Двигатель jenter формально мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница находится в пределах естественного разброса. Оба мотора производятся в Узбекистане на заводе GM PowerTrain Uzbekistan.

Помимо мотора, силовые агрегаты этих двух автомобилей отличаются сцеплением, маховиком, кронштейнами крепления, катушками зажигания и катаколлекторами.

Ощущения в салоне: Лачетти оказалась не такой уж «деревянной».

Дело даже не в безвкусных накладках под елку. Сам пластик оставляет впечатление такой абсолютно вызывающей «дубляжки». И вы только не смейтесь: накладки на «торпеду» и верх обшивки дверей на ощупь мягкие. Но визуально — как в тюремном душе. Еще неприятнее выглядит жесткий пластик, из которого сделаны все остальные панели.

Сочетание пластика от идеала тоже далеко:

На рукоятках видны головки саморезов:

«Магнитол» (пишу это слово в кавычках, потому что это вовсе не магнитола) — откровенно китайский дизайн, плохо сочетающийся с общей стилистикой салона:

Скажем так: Лачетти не лучший образец для копирования.Но не самое страшное. Простые штрихи можно было бы нанести нежному или более интересному, чем Лачетти, как выяснил Тагазов.

Узбекам, как мне кажется, стало хуже.

Ну хоть чтоб не поддались китайской моде на синие лампочки и оставили подсветку приборной панели зеленой:

Компоновка салона при адаптации к производственным возможностям Uz-Daewoo не пострадала. Места для задних пассажиров солидного класса:

Нормальный багажник на 405 литров

Багажник открывается кнопкой на двери:

Есть даже ящики под сиденьем переднего пассажира:

И полка под «Бардачок»:

Узбеки, судя по всему, очень любят визитки.В джентре обнаружила уже три отделения для визиток: одно в солнцезащитных козырьках:

И два в нише подлокотника. У последних острые края, я даже поранил, небрежно засунув пальцы внутрь веселого:

В данной комплектации был подогрев передних кресел:

Сиденье приличное,

водитель имеет даже трехступенчатую нижнюю часть спины:

Но отсутствует боковая поддержка в плечах, где она наиболее вероятна.

Подушка регулируется по наклону:

И круто: механизмы управления передними сиденьями справа и слева разные!

Еще досадные мелочи: «АВТОМАТ» привода стеклоподъемников водителя срабатывает только на открывание, индикатор температуры двигателя надежно лежит (после 15 минут езды он еще «на нуле»), принудительно заблокированные двери не отпираются при открывая, нужно нажать специальную кнопку.

Нет индикации включения головного света, нет, только по бесшумной подсветке приборки и можно понять включены ли фары.Это настоящий косяк. Нравится кнопки звукового сигнала на хабах.

И задняя левая дверь плохая (привет Лифан Солано!). Пломба поставлена ​​правильно, посмотрел. Судя по всему, штампы сильно потрепаны.

Управляемость пологая, что называется, «чистая»: понятные и хорошо прогнозируемые скольжения в поворотах, умеренные крены, отсутствие продольного крена.

Он стабилен для прямой линии, но после начала занятий со скоростью 140 км / ч динамический коридор расширяется до устрашающих величин.Вы должны собрать. В этом заслуга не столько подвески, сколько крепких сербских шипованных шин TIGAR SIGURA STUD 195 / 65R15.

Похоже, завод принадлежит Michelin, а качество шин очень среднее. Боковины излишне мягкие, из-за чего возникают маломощные ирсестеры. Хотя в целом приличная управляемость Лачетти никуда не делась, думаю, на летней резине Джентра будет вести себя гораздо благороднее.

А вот с ощущением авто — полный порядок.Гидравлический привод и умеренно острый руль (3,1 оборота) дают отличную обратную связь. Уединенный и переключаемый редуктор, настроен просто образцово. Единственная проблема — рычаг немного смещен вправо и у третьего есть третий, у других автомобилей — пятый. Вы должны уйти на пенсию.

Tagaz-Veja, я помню, с ощущением движения было полно и стопроцентно швы, легчайший руль не только не информирует водителя, но даже дезинфицирует! Лачетти также был более сдержан в обратной реакции.

Мотор — восторг. Не ожидал от такого скромного объема такого драйва! Он моментально разматывает его и очень убедительно ускоряет нежное. Была влажная погода и динамику не замерил. Но я уверен, что по паспортам 11,9 секунды можно заблокировать.

Я дал мне новый, около квадратной мили:

Допускаю, что после тщательной пробежки она поведет себя еще лучше.

Надо привыкнуть к джентру. Первое впечатление от нее: блин, очередная дешевая подборка.И сохраняется надолго, особенно если на улице дождь, машина «потеет» даже с включенным кондиционером, а дешевый пластик не трясется изящно на каждом асфальтовом стыке. По мере привыкания и адаптации к мелочам и нюансам начинаешь видеть главное: машина едет.

Gentre много локализованных деталей.

Однозначно машина лучше Тагазовской, но Лачетти не дотягивает до точности Лачетти.

Daewoo Gentra — машина с множеством недостатков.Многие из них копируют те, что у Лачетти, и я не понимаю, почему они не были исправлены. Но главное — в шасси — узбеков не запихнуть.

Нравится (30 ) Не нравится (2 )

«Деу-гентра», от 399 000 руб., Машина от 5,07 руб / км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука Мастера! Итого и дела — глазки немного, поменьше, изящнее, теперь решетка радиатора, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал немного рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнута и украшена сердитым » шрифты », а верхние пачки светятся.Но в целом «нежный» выглядит намного современнее.

Однако эффектным фейслифтом корпуса и ограничился. С какого другого ракурса новинка не известна никому, кроме «Лачетти». Тот, кто 9 лет назад рисовал для южнокорейского Daew мастера итальянского Pinin Farins. Он не выглядел модно, достаточно удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новую резкую грань XXI века, и теперь уже не выглядит устаревшим. И название машине дало звонкое: от латинского lacertus — молодой, энергичный, сильный.В середине 2003 года мы писали об этой машине: готова замена «Нексии», в августе новинка попадет на конвейер завода «Заццвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентерс» — точная копия салона Лачетти. Его безошибочно узнают по замечательному съемнику зеркал с электроприводом в углу двери

Вид изнутри

Отличий в интерьере даже меньше, чем во внешнем виде. Мы уже не раз писали о приятно оформленном салоне «Лачетти» — темная мягкая передняя панель из пластика, очень приличные сиденья, обтянутые практичной тканью (и фактура, и двухцветная в них гамма, и большие повороты регулировки подушки остались), удобный подлокотник, простой , но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон практически не регистрировали. Теперь, как вы понимаете, в «гольф-классе» машины больше подходят. Тем не менее, «джентра» очень приветствуется пассажирами — можно путешествовать на диване и втроем, «на себя» водитель в 185 см оштукатурен без проблем. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, все два больших чемодана по-прежнему сложены друг на друга — и даже место остается. Однако есть небольшие изменения.Итак, мы раньше хвалили заметность «Лачетти». А теперь наружных зеркал заднего вида стало еще немного больше.

А на «Джентре» ездить во всем нравится «Лачетти». Идентичная конструкция подвески замечательно глотает не только мелкие, но и большие дорожные неприятности — особенно хорошо в этом плане. Ну и, конечно же, повышенный комфорт превращается в значительные крены, если вдруг захочется потянуть на «джентре» по извилистой трассе.

Центральный подлокотник с подстаканниками — привилегия топовой версии.А вот на третьем подголовнике есть какая-то «шляпа»

Что-то новенькое

С самого начала знакомства «Дэу» меня приятно удивил. Звукоизоляция практически плотно перекрывает шум мотора на холостом ходу — даже пару раз пробовал запустить рабочий двигатель! Но просто мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагается аж три — разного объема и мощностью от 95 до 121 литра. С., Тогда «Джентр» из всего разнообразия «Шевроле» достался единственной рядной 1,5-литровой «четверке» в 105 сил.

Кстати, это тот самый мотор, что установлен на Cobalt. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор. Вдобавок пришлось поставить еще одно сцепление — ведь 5-ступенчатая механическая коробка передач тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, он также устанавливался на 16-клапанную «Нексию». А на «джентре» она, как в «лачетти», раздражает рычагом длинными ходами.

В принципе этого двигателя «Джентр» вполне хватит. Шестьсот верст в московских пробках и проселочная трасса с двумя пассажирами и багажом не выявили больших проблем.Правда, сразу выяснилось, что «нежный» предназначен исключительно для законопослушных водителей. До 60 км / ч в городе его динамики хватает, а тут двухлитровый мотор быстро точит. А по трассе можно комфортно передвигаться на разрешенных скоростях, а после 110 км / ч в салоне становится шумно, а обгоны выдаются на «ДЭУ» с большим напряжением.

Особенно отчетливо я ощутил неторопливый характер «джентльменов», воссозданный с него на 2-литровый «Дастер» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток просторного и аккуратно отделанного багажника — это отсутствие петель, способных танцевать.Под полом прячется полноценная запаска — правда на стальном диске

Вкусная

Тем не менее, за все пять дней знакомства с машиной я, как ни старался, не нашел в ней серьезных недостатков. И пластиковый псевдо-душ на лицевой панели не раздражал, да и сонное управление никак не могло оторваться от себя. А все потому, что я с самого начала, еще до того, как сел за руль, изучил прайс-лист. Итак, базовый «нежный» на 28 тысяч дешевле 1,4-литрового «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оборудован.А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, разве что без кожи, да «Автомат» для «Джентро-Элегант» дороже — целых 52 тысячи. Тем не менее, такая машина останется однозначно лучшим предложением в гольф-классе.

Конечно, если оно должно появиться в списке оборудования, можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаного салона. И все же, похоже, ни тот, ни другой, ни более одной трети не смогут перечеркнуть главное преимущество «господа»: «Здвеу» предложили нам много автомобилей за очень небольшие деньги.

Насчет замены «Нексии» … Похоже, она все равно останется на конвейере — ведь старушка все равно дешевле тысяч тысяч.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. У такой «шляхты» есть достойный электромобиль, регулировка водительского сиденья по высоте, раскладывающийся диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления isofix. Причем в оснащении автомобиля на 399 тысяч богаче базовые «латети» на кондиционер, вторую подушку безопасности, голос, центральный подлокотник спереди, противотуманные фары, а также зеркала и ручки дверей были окрашены в цвет кузова.АКП добавит в базу 50 тысяч рублей, АБС (это оборудование называется «Оптимум») — 17 тысяч или всего 5 тысяч рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКП в этом случае намного дешевле. Наконец, топ «Элегант» за 490 тыс. Означает отделку псевдо-формы, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине руля, центрального подлокотника за спиной и аудиосистемы на руле. руль и даже люк в крыше.

Выбирали на весь мир

Дебютировал «Дэу Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продавался под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль получил название «Ультра», в Европе — «Нисион», в Индии — SRV. Более того, он поменял машину и фамилии: в Китае он был известен как Biak-Excel, в США — Suzuki-Forens, в Австралии — Holden-Viva.

Нынешнее название выбрали маркетологи. Побеседовав с вами у энного количества наших соотечественников, они остановились на энергичных «джентрах».Такое название одобрило большинство респондентов.

Просторный салон с удобными передними креслами; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; Комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКП; Большие рулоны по очереди; Отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Реальные отзывы владельцев о Дэу Джентра (Daewoo Gentra):
Дэу Джентра.

• Летом купил Дэу Джентра, машина устроила полностью.Дорога сохраняет динамику и мощный двигатель, управление только радует, освещение салона отличное. Расход топлива пока не думал, но если не обращать внимание, как деньги из кошелька исчезают, рискну предположить, что все в порядке. Единственный минус — это низкий клиренс при загруженной машине, и, наверное, для многих это может стать проблемой, особенно при поездках в деревню, но в моем случае меня это устраивает, так как машина постоянно пуста и только один раз взял несколько сумок только один раз, из-за чего заметил.
• Он долгое время работал в такси, а также имел машину бизнес-класса, но это так для присоединения, чтобы доказать, что мы разбираемся в автомобилях. Приобрел Daewoo Gentra, и говорят, что корейские производители отличаются качеством от европейских. Я остался доволен коробкой передач, которая тянет на нехватку мощности двигателя. Задние тормоза отлично реагируют, и машина спокойно останавливается даже на бездорожье. Я очень люблю находить недостатки и в этой машине они есть. Минусов много, особенно по фарам. Производители забыли продумать и поставить на фары би линзы вместо ксенона, который просто слепит в дороге.Тут придется за свои деньги доработать эту проблему и поменять ксенон или галоген или придумывать, как можно исправить этот минус, ведь вы можете мешать встречным водителям и мало кому рискуете.
• После покупки Дэу Джентра у меня сплошное восхищение и не только так. Машина меня устраивает даже больше, чем предполагалось. О преимуществах он знал задолго до покупки, так как она ехала у друга и ехала, он прислушивался ко всем положительным качествам. Для тех, кто не в курсе, машина стоит достаточно дешево и если посмотреть на отличный внешний вид, не уступающий элитному автомобилю, легко просто не поверить.Понравилось и даже удивило то, что в отличие от других моделей и марок Дэу Джентра экономится только при расходе 92 бензина, а вот уже на 95 начинается лишний расход топлива. Почему так, даже не представляю, потому что обычно складывается как раз наоборот, но расход топлива все равно средний на уровне 10 литров, а с не самым мощным двигателем объемом 1.5 это много. Коробка передач резко реагирует на переключатель, поэтому лучше сразу прошить, но если привыкнуть, с этой небольшой проблемой можно ездить.
• Жена устроилась на работу, а так как город был достаточно большим, чтобы купить машину. Слишком много денег хотелось потратить, потому что сам езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra. Автомобиль и по внешнему виду, и по характеристикам больше напоминал мужской вариант, но супруга хотела, да и делать было нечего. Об этом и желать не приходилось, так как покупка себя оправдала на все 100%. Вместительность, освещение салона и дороги, динамики, комфорт и внешний вид, практически отрабатывают каждый потраченный при покупке рубль.Проехав не один десяток километров, я понял, что двигатель слабоват, расход топлива завышен, коробка передач иногда перекручивается, но для девушек, которые едут на малой скорости, это практически незаметные вещи. Автомобиль можно сказать, золотая середина между китайской некачественной продукцией и отечественным концерном, то есть качеством и ценой полностью устраивает.
• Купить Daewoo Gentra только дороже и я это на себе ощутил. Почему многие пишут о преимуществах этой машины, я не понимаю, но ничего хорошего здесь нет.Клиренс настолько мал, что кажется, что скоро можно будет цеплять асфальт. Зимой или на плохой дороге с таким клиренсом делать просто нечего, поэтому большую часть времени я в гараже. Салон да просторный, но это все же машина, а не грузовик, поэтому в нем нет смысла, так как главное преимущество не имеет смысла. Аджант коробка передач начинает надоедать уже через несколько дней, причем действует на нервы и приходится постоянно бояться и ездить только на малых скоростях, чтобы не попасть в аварию.Если прикинуть от 0 до 10, то упадет не более чем на 3, и то только за счет низкой стоимости и емкости.

Какие проблемы у део джентри. Daewoo Gentra: промежуточное звено

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Богатая комплектация
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки Ravon Gentra 2017-2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев… Более подробно плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматом читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Оборудование неплохое даже по сегодняшним меркам. Есть полный электропакет, кондиционер, люк, подогрев зоны дворников. К сожалению, сборка не очень качественная, либо штампы кузова уже изношены. Зазоры между частями кузова неровные, все двери закрываются с разной силой. Сам пытался настроить, ничего не вышло.

При этом салон собран аккуратно, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, даже нам троим на заднем сиденье не тесно. Багажник большой, спинки задних сидений складываются отдельно.

Пожалуй, единственное, что выдает солидный возраст автомобиля, — это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации простая магнитола, никаких тачскринов, нет даже разъема USB.Аналоговые приборы хорошо читаются, но при этом бортовой компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом Ravon Gentra — хорошая, вместительная и достаточно комфортная машина для своих денег, но уже ясно, что жить на конвейере ей не придется долго.

Не знаю, за или против, но дилерская сеть Равона слабая. При этом машина проста по конструкции, есть много частных мастерских, специализирующихся на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, а с запчастями проблем нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) AT 2015

Видео тест

Автомобиль оборудован дешево и сердито, но необходимый минимум есть. Это кондиционер, электропривод и подогрев зеркал (зимой без трубы), полный комплект электростеклоподъемников, центральный замок. Магнитолы, правда, нет, всего лишь подготовка. Но это неважно. В «состоянии» в таких машинах часто бывает такое, что потом самому хочется поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый двигатель с цепным приводом. Мощность чуть больше, чем у базовой Весты — 107 л.с. По ощущениям тащит примерно так же. Не быстро, но довольно уверенно. Правда во время обкатки меня на порядок напугал жор топлива — до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас по городу уходит около 10 литров (а я в принципе так езжу). Лью АИ-92. Топливный бак — 60 литров, норма.

Салон не плохой за свои деньги.Сборка местами кривая, но я непритязательный. Желаю, чтобы все по-прежнему работало. И так … Контакт в кнопке регулировки зеркал накрыл примерно пятую тысячу километров (отремонтировал по гарантии). К тому же стал глючить кондиционер, оказалось, что не заправлялся. В остальном пока все в порядке.

Иван, отзыв на Равон Джентра с автоматом 2016 г.в.

Дизайн задней части седана Шевроле Лачетти вполне удовлетворителен, хотя хэтчбеку Лачетти он никогда не нравился, но здесь удачно сменили облик и стали выглядеть довольно прилично.

Зазоры частей кузова в норме, больших отклонений нет. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно прилегают к кузову. Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. По задним нужно шлепать посильнее, но звук тоже хороший.

Салон, как известно, тоже от Лачетти. Дверные панели в верхней части мягкие, панель приборов полумягкая (на ярком солнце отражается в лобовом стекле). Сиденья хорошей формы, сидеть можно вполне комфортно.

Кто-то еще писал в отзывах о Дэу гентра о запахе в салоне — да, запах немного (сиденья вроде пахнут), но запаха пластика практически нет. Но попробуйте посидеть в любом новом Renault, две минуты и вы будете хотеть выпрыгнуть (теперь даже китайские машины так не воняют). В целом салон собран хорошо, все плотно подогнано и выглядит довольно прилично. Шумоизоляция в машине, конечно, не велика, но лучше, чем в Ларгусе или Сандеро.

По АКПП: коробка включается вовремя и быстро. При этом бывают небольшие толчки, и при падении скорости коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включается правильная передача. А если нужно ускориться, он переключает передачу вниз в соответствии с давлением на педаль газа. Небольшая притупленность коробки бывает после динамичной езды. Удерживает пониженную передачу, по-видимому, пока компьютер адаптируется. И да — коробка немного слышна.

По поводу мотора: тихий, с полпинка не заводится, но вроде нормально. Особо сказать, до обкатки уже не пойдет, хотя двигатель крутится легко, без напряжения, и не кричит, как на Ладакхе. Правда быстро не прогревается, но на ходу нормально.

Отзыв о новой АКПП Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) 2017 г.

Отнесу к плюсам просторный салон, невысокая стоимость по сравнению с конкурентами, хорошая комплектация за такую ​​стоимость.

С другой стороны, огорчают короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2, а также между 2 и 3 — к этому трудно привыкнуть. Считаю эту механическую коробку главным недостатком.

Из других минусов — слабый двигатель и вялая динамика. Большой расход по городу — 12-15 литров, по трассе — 7-7,5 литров. Зимой долгая разминка. Долго оттаивает лобовое стекло при уже прогретом двигателе. Ближний свет не дает достаточно света.

Стеклоочистители сначала начинают тереться по сухому стеклу, а потом через 1 секунду поливать его, лучше бы сначала полить, а потом включатся дворники.

Дорожный просвет небольшой, скажем чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная изоляция. Зимой салон быстро остывает, но при работающей печке не холодно, эксплуатировалась при минус 25.

Андрей, отзыв о Gentra с механикой 2017

Daewoo-Gentra, от 399 000 руб, АВТО от 5,07 руб / км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! В общем — глаза немного сузились, решетка радиатора стала меньше, изящнее, с которой удалена добрая часть хрома, капот стал чуть заметнее, нижняя губа бампера причудливо изогнута и украшен яростными «противотуманными фарами», а верхняя губа прорисована легкими штрихами тиснения.Но в целом «Джентра» выглядит намного современнее.

Однако дело ограничилось эффектной реконструкцией. С любого другого ракурса новинка безошибочно узнает никого, кроме Lacetti. Тот, который 11 лет назад был нарисован для южнокорейского Daewoo мастерами итальянской Pininfarina. Уже тогда он выглядел не ультрамодно, достаточно удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новые острые грани 21 века, а теперь совсем не выглядит устаревшим.И дали машине звучное имя: от латинского Lacertus — молодой, энергичный, сильный. В середине 2003 года мы писали об этой машине: готова замена «Нексии», в августе новинка будет поставлена ​​на конвейер завода «УзДэуАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентры» — точная копия салона «Лачетти». Его безошибочно узнают по чудесной панели управления электрическим зеркалом в углу двери.

Вид изнутри

Внутри еще меньше различий, чем снаружи.О продуманном интерьере Лачетти мы уже не раз писали — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушек остались прежними. ), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Сейчас, как вы понимаете, в классе «гольф» появились машины более просторные.Тем не менее «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам — на диване могут путешествовать три человека, «самостоятельно» водитель ростом 185 см может без проблем сесть. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, еще уместились два больших чемодана — и еще есть место. Однако есть и незначительные изменения. Так что раньше мы хвалили Лачетти за видимость. А теперь наружные зеркала заднего вида стали даже немного больше.

А в поездке «Джентра» во всем похожа на «Лачетти».Идентичная по конструкции подвеска замечательно переносит не только мелкие, но и серьезные дорожные неприятности — особенно хороша в этом отношении передняя. И, конечно же, повышенный комфорт превращается в значительные крены, если вдруг захочется увести Gentra по извилистой дорожке.

Центральный подлокотник с подстаканниками — привилегия топовой версии. Но у любой «Джентры» есть третий подголовник.

Что-то новенькое

С самого начала нашего знакомства «Дэу» меня приятно удивил.Шумоизоляция практически полностью перекрывает шум двигателя на холостом ходу — пару раз даже пробовал запустить работающий двигатель! Но как раз мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если на «Лачетти» полагались целых три — разные объемы и мощность от 95 до 121 л. с., тогда «Джентра» из всей разновидности «Шевроле» досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» в 105 сил.

Между прочим, это тот самый двигатель, который установлен на Кобальте. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, катализатор… Кроме того, пришлось установить другое сцепление — ведь 5-ступенчатая механическая коробка передач тоже пошла на машину от Лачетти. Кстати, он также устанавливался на 16-клапанную «Нексию». А на «Джентре» она, как и на «Лачетти», раздражает длинными ходами рычага.

В принципе этого Джентра мотора вполне хватает. Шестьсот миль по московским пробкам и подмосковным трассам с двумя пассажирами и багажом особых проблем не выявили. Однако сразу стало понятно, что «Джентра» предназначена исключительно для законопослушных водителей.До 60 км / ч по городу его динамики вполне хватает, а потом 1,5-литровый мотор быстро закисает. А по трассе можно комфортно двигаться на разрешенных скоростях, а после 110 км / ч в салоне становится шумно, а обгоны на ходу даются Дэу с большим напряжением.

Особенно отчетливо я ощутил неторопливость «Джентры», перейдя с нее на 2-литровый «Дастер» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника — открытые петли, которые могут помять багаж.Полноценная прячущаяся под полом запаска — правда, на стальном диске

Вкусная

И тем не менее за все пять дней знакомства с машиной, как ни старался, серьезных изъянов найти не удалось. в этом. И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, да и запутанное управление люком не могло не рассердиться. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сесть за руль, изучил прайс-лист. Итак, базовая «Джентра» на 28 тысяч дешевле, чем 1.4-х литровый «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оборудован. А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, возможно, без кожи, а автомат для Gentre-Elegant стоит дороговато — целых 52 тысячи. И тем не менее такая машина останется однозначно лучшим предложением в «гольф-классе».

Конечно, если порыться в списке оборудования, можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаного салона.И все же, думаю, ни тот, ни другой, а тем более третий не смогут перечеркнуть главное достоинство «Джентры»: «УзДау» предлагал нам много машин за очень небольшие деньги.

Насчет замены «Нексии» … Вроде пока останется на конвейере — все-таки старушка дешевле более чем на сто тысяч рублей.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Такая «Джентра» имеет приличный электропакет, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладывающийся диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления isofix.Причем по оснащению машина на 399 тысяч богаче базовой «Лачетти» на кондиционер, вторую подушку безопасности, футляр для очков, центральный подлокотник спереди, противотуманные фары и окрашенные в цвет кузова зеркала и ручки дверей. АКПП добавит к базе 50 000 рублей, АБС (такая комплектация называется «Оптимальная») — 17 000 или всего 5 000 рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКПП в этом случае намного дешевле.Наконец, топовый «Элегант» за 490 тыс. — это отделка под псевдодерево, регулируемая не только по углу наклона, но и по длине руля, центрального подлокотника сзади, пульта ДУ с аудиосистема на руле и даже люк.

Выбранный всем миром

Дебютировал «Дэу-Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продавался по всему миру под разными именами. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Оптра», в Европе — «Нубира», в Индии — SRV.Кроме того, он поменял машину и фамилию: в Китае она была известна как «Buick-Excel», в США — «Suzuki-Forenza», в Австралии — «Holden-Viva».

Текущее название выбрали маркетологи. Проинтервьюировав некоторое количество наших соотечественников, они остановились на энергичной «Джентре». Это название одобрило большинство респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКПП; большие рулоны в углах; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Наследники Chevrolet Lacetti — До Gentra другой мотор! Ну, почти … — Сорняк и безвкусица — Отличная управляемость и динамика — Не облажался. Спасибо.

До того, как стать Chevrolet, Lacetti продавалась под маркой Daewoo. Вообще, как и у Саваофа, у него много имен (Chevrolet Optra и Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle — в зависимости от рынков), но среди них нет ТагАЗ Вега (мир ей), что тоже является сутью Лачетти. , правда, с измененной конструкцией и задней подвеской.

Шевроле Лачетти и ТагАЗ Вега

Vega — почти полностью китайский автомобиль.Лачетти — корейский Хотя это не два полюса мирового автомобилестроения, они все же очень далеки друг от друга. Узбекистан, где собрана Gentra, находится в стороне как географически, так и технологически. Интересно будет сравнить три оттенка серого одной машины, не правда ли? По крайней мере, заочно.

При передаче машины представитель Uz-Daewoo предупредил: только не пишите, что у Gentra двигатель Cobalt! Это другой мотор!

Ну вроде другой… Дворянский агрегат имеет индекс J200, кобальтовый агрегат — БСВ. У них разные блоки управления, соответственно разные калибровки.

Блок управления Cobalt (слева) установлен в салоне автомобиля, а блок управления двигателем Gentra — в моторном отсеке.

Двигатель Gentra формально чуть мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница находится в пределах естественного разброса. Оба мотора производятся в Узбекистане на заводе GM Powertrain Uzbekistan.

Помимо двигателя, силовых агрегатов эти две машины отличаются сцеплением, маховиком, монтажными скобами, катушками зажигания и катаколлекторами.

Ощущения в салоне: Лачетти оказалась не такой уж «деревянной».

Дело даже не в безвкусных накладках под дерево. Сам пластик оставляет впечатление такой абсолютно вызывающей «дубовости». И не смейтесь: накладки на «торпеду» и верхние части обивки дверей мягкие на ощупь. Но визуально — как в тюремном душе.Еще неприятнее выглядит жесткий пластик, из которого сделаны все остальные панели.

Пластиковые ответные части тоже далеки от идеала:

В ручках видны голые головки саморезов:

«Магнитола» (пишу это слово в кавычках, потому что это вообще не магнитола) — откровенно китайский дизайн, который плохо сочетается с общей стилистикой интерьера:

Скажем так: Лачетти не лучший экземпляр.Но и не самое худшее. Простые удары могли сделать Джентру интереснее Лачетти, как это было с командой Тагаз.

У узбеков, как мне кажется, дела обстоят хуже.

Хорошо хоть, что не поддались китайской моде на синие лампочки и оставили подсветку приборной панели зеленой:

Компоновка салона при адаптации к производственным возможностям Uz-Daewoo не пострадала. Здесь есть солидное место для задних пассажиров по меркам класса:

Нормальный багажник на 405 литров

Багажник открывается кнопкой на двери:

Есть даже ящик под сиденьем переднего пассажира:

И полка под «Бардачок»:

Кажется, узбеки очень любят визитки.В Gentra я нашел аж три отделения для визиток: по одному в солнцезащитных козырьках:

И два в нише подлокотника. У последних острые края, я даже поранился, нечаянно засунув пальцы внутрь бардачка:

В эту комплектацию также входили передние сиденья с подогревом:

Сиденья приличные

водитель имеет даже трехступенчатую поясничную опору:

Но не хватает боковой поддержки в плечах там, где она больше всего нужна.

Подушка регулируется по наклону:

И это круто: механизмы управления санками переднего сиденья справа и слева разные!

Еще досаждают мелочи: «автомат» стеклоподъемника водительского работает только на открытие, указатель температуры двигателя бессовестно врет (после 15 минут езды он еще «на нуле»), принудительно запертые двери не отпираются при открывая, нужно нажать специальную кнопку.

Индикации включенного головного света нет вообще нет, только по хилой подсветке приборки и можно понять, включены ли фары. Это настоящий косяк. А также кнопки клаксона на ступицах.

И задняя левая дверь плохо закрывается (привет Лифан Солано!). Пломба установлена ​​правильно, посмотрел. Судя по всему, штампы уже сильно изношены.

Управляемость Gentra, как говорится, «чистая»: понятное и предсказуемое скольжение в поворотах, умеренный крен, отсутствие продольных раскачиваний.

На прямой машина устойчива, но после 140 км / ч начинается рыскание, динамический коридор расширяется до устрашающих величин. Вы должны рулить. Это заслуга не столько подвески, сколько рустикальных сербских шин Tigar Sigura Stud 195 / 65R15.

Похоже, что завод принадлежит Michelin, а качество шин очень посредственное. Борта излишне мягкие, из-за чего возникают непредсказуемые заносы. Хотя в целом приличная управляемость Лачетти сохраняется, я думаю, что на летних шинах Gentra будет вести себя гораздо благороднее.

А вот с ощущениями от машины — полный порядок. Усилитель руля и умеренно острый руль (3,1 оборота) дают отличную обратную связь. Переключатель передач тоже вторит, просто образцовый. Проблема только в том, что рычаг немного смещен вправо, а третий — там, где у других автомобилей пятый. Вы должны переучиваться.

ТагАЗ-Вега, насколько я помню, имел полный и абсолютный шов с ощущением движения, легчайший руль не только не информировал водителя, но даже дезинформировал! Лачетти также был более сдержан в ответной реакции.

Мотор — восторг. Не ожидал такого скромного количества такого драйва! Он моментально раскручивается и очень убедительно разгоняет Gentra. Погода стояла сырая и динамику не замерил. Но уверен, что по паспорту 11,9 секунды можно заблокировать.

Подарили мне новую машину, около тысячи километров:

Допускаю, что после тщательной обкатки поведет себя еще лучше.

Gentra требует некоторого привыкания. Первое впечатление о ней: блин, еще одно дешевое дерьмо.И сохраняется надолго, особенно если на улице идет дождь, машина «потеет» даже при включенном кондиционере, а дешевый пластик благородно не скрипит на каждом перекрестке асфальта. По мере того, как вы привыкаете и приспосабливаетесь к мелочам и нюансам, начинаете видеть главное: машина едет.

В Gentra много локализованных деталей.

Автомобиль однозначно лучше ТагАЗа, но по точности Лачетти все равно не дотягивает.

Daewoo Gentra — машина с множеством недостатков.Многие из них копируют Лачетти, и я не понимаю, почему они не были исправлены. Но в основном — в шасси — узбекам не облажались.

Нравится (30 ) Не нравится (2 )

Настоящие отзывы владельцев о Дэу Джентра (Daewoo Gentra):
Daewoo Gentra

• Летом купил Дэу Джентра, машина полностью устроила.Дорогу держит, динамика и двигатель мощный, управление только радует, освещение салона отличное. Расход топлива еще не посчитали, но если не обращать внимания на то, как деньги исчезают из кошелька, рискну предположить, что здесь все в порядке. Единственный минус — низкий клиренс при загруженной машине, и, наверное, для многих это может быть проблемой, особенно при поездках по селам, но в моем случае меня все устраивает, так как машина постоянно пуста и только один раз. потребовалось передать несколько сумок, из-за чего была замечена недоработка.
• Он долгое время работал в такси, а также имел машину бизнес-класса, но это так для ознакомления, чтобы доказать, что я разбираюсь в машинах. Приобрел Daewoo Gentra, и сложно сказать, что корейские производители отличаются качеством от европейских. Порадовала коробка передач, которая вытягивает нехватку мощности двигателя. Задние тормоза отзывчивые, и автомобиль тихо останавливается даже на бездорожье. Я фанат поиска недостатков и в этой машине они есть. Недостатков много, особенно это касается фар.Производители забыли продумать и поставить на фары би линзы вместо ксенона, который просто слепит всех на дороге. Здесь придется на свои деньги отрабатывать эту проблему и менять ксенон или галоген или придумывать, как можно исправить этот минус, ведь мало кто хочет мешать встречным водителям и рисковать собой.
• После покупки Daewoo Gentra у меня сплошное восхищение и не только это. Машина меня устраивает даже больше, чем ожидалось.О преимуществах я знал задолго до покупки, так как катался с другом и пока ехал, прислушивался ко всем положительным качествам … Для тех, кто не в курсе, машина довольно дешевая и если посмотреть отличный внешний вид , который не уступает элитным автомобилям, легко просто не поверить. Понравилось и даже удивило, что в отличие от других моделей и марок Дэу Джентра экономична только при расходе 92 бензина, а уже при 95 начинается лишний расход топлива. Почему так, даже представить не могу, ведь обычно все складывается с точностью до наоборот, но расход топлива все равно остается в среднем на уровне 10 литров, а если и не мощного двигателя объемом 1.5 — это много. Коробка передач резко реагирует на переключение передач, так что лучше сразу прошить, но если привыкнуть, с этой маленькой проблемой можно ездить.
• Моя жена устроилась на работу, и, поскольку город достаточно большой, мне пришлось купить машину. Тратить слишком много денег не очень хочется, так как сам езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra. Автомобиль как по внешнему виду, так и по характеристикам больше напоминал мужской вариант, но жена хотела, да и делать было нечего.Желать этого не пришлось, покупка окупилась на 100%. Вместительный, салонное и дорожное освещение, акустика, комфорт и внешний вид, реально отрабатывают каждый потраченный на покупку рубль. Проехав более десятка километров, я понял, что двигатель слабоват, расход топлива завышен, коробка иногда дергается, но для девушек, которые едут на малых оборотах, эти вещи практически незаметны. Машину можно сказать золотая середина между китайской некачественной продукцией и отечественным концерном, то есть качество и цена полностью устраивают.
• Купить Дэу Джентра только для себя дороже, и я это почувствовал на себе. Почему многие пишут о преимуществах этой машины, я не понимаю, но ничего хорошего здесь нет. Дорожный просвет настолько мал, что кажется, что скоро можно будет цепляться за асфальт. Зимой или на плохой дороге с таким клиренсом делать просто нечего, поэтому машина большую часть времени стоит в моем гараже. Салон просторный, да, но это все же автомобиль, а не грузовик, поэтому нет смысла преподносить это как главное достоинство.Подергивания коробки передач начинают надоедать через несколько дней, и это действует на нервы и приходится постоянно бояться и ехать только на малых скоростях, чтобы не попасть в аварию. Если поставить оценку от 0 до 10, то для меня он наберет не больше 3, и то только за счет невысокой стоимости и вместительности.

Купил Gentru Daewoo летом 2016 года и с тех пор езжу на нем. Пробег сейчас 39900 км.

Что могу сказать о машине? Что ж, опыт, как известно, на самом деле сравнение.Возможность сравнивать, так сказать. До Джентры у меня была одна Нексия — шестилетняя, на которой ездил 3,5 года, до пробега 153000 км, потом была 16-клапанная, не 8-клапанная, тоже б / у, но с пробег меньше, — не 72 000, как на первом, а всего 40 000 км. Я ездил на ней 1,5 года и продал — по электрике она была хуже первой, хотя, казалось, и новее. Потом у меня был Polo Volks, новый, на котором я ездил почти два года и 44 тысячи километров.Поло был ОЧЕНЬ счастлив после обеих Нексий. Потом моя Джентра, на которой езжу почти 1,5 года. Сейчас пробег около 40 000 км.

Ну по поломкам, наверное, самое главное. Никаких поломок, кроме того, что пришлось делать с глюком с автомагнитолой — повесил трубку — отключил и включил клеммы АКБ. В том, что все? Что ж, до свидания!

Кстати, у меня максимальная комплектация на механике с люком. Люк же в такую ​​погоду в Питере ни к черту не нужен.В любом случае. Уже купил. Люк в России вообще не нужен. Нужен в Майами, но не в России. Дальше. Первые впечатления. Одним словом — первые две недели в Gentre неописуемы по сравнению с Polo. Поло — табурет, на котором постоянно болит спина. Gentra в этом смысле на класс выше. Ну она уже на класс выше!

Очень мягкий. Гладкий. Но, конечно, не такой маневренный и резкий, как Polo. Футболка-поло намного более жилистая. Так что Gentra для тех, кто не любит резкости и любит комфортные и спокойные движения.

Минусы. Они есть. Первый — это коробка. Уже на скорости 60-65 км / ч ВСЕГДА двигаюсь на последней — 5-й передаче. ВСЕГДА! Это чушь, но это правда. И на скорости 110 км / ч у меня не 3,3 тысячи оборотов, как в Поло или Нексии, но никак не меньше 4 тысяч. Ну, на скорости 80 км / ч не 2000, а 3000 оборотов. Мне это не совсем понятно. Некоторые говорят, что коробка какая-то старая. Кстати в коробку залил сразу после покупки хорошей синтетики… Читал отзывы — мол там что-то ужасное плавает, а не масло, и оно черного цвета. Не знаю, не видела, но перестраховалась.

Второй минус — это лакокрасочное покрытие. Слабый. Уже удалил два бага на крыше. Есть фишки и не один, а два. Говорят, что у всех Дэу с этим проблемы.

С другой стороны — моя первая нексия была уже вся с ржавчиной внизу первых передних дверей, но ничего — проехал на ней 3.5 лет, хотя ей уже было 6 лет. Некрасивая, конечно, но надежная машина.

Какие еще минусы? Отсутствие USB? Да, но я купил на алиэкспресс FM-модулятор за 440 руб. И в целом проблем нет.

Все остальное меня лично устраивает. На МКАД иногда могу развить скорость до 160 км / ч, но я этого не чувствую, хотя в POLO, конечно, шумоизоляция лучше. Но особо не переживаю, хотя я сделал рундук для задних ушей из жидкой резины — со звукоизоляцией стало чуть лучше.

Руль тяжелый для GENTRE, и мне это нравится. Здесь нужна сила, чтобы повернуть его, в отличие от Polo. Мне это нравится. Некоторые считают это минусом, но у меня тут свои тараканы — и это для меня плюс, психологически — особенно при скорости более 120 км / ч.

Планирую проехать на нем не менее 150 000 км. Если в Nexia это получилось, то в Gentra тем более преуспеет. Может быть.

Кушает больше Поло, но в Поло залил 95-й бензин, а тут 92-й.В среднем 7,8-8,0 л. По трассе — менее 7,0 л. В пробках — до 12 литров. Пишу как есть. Хорошо это или плохо, но это правда.

Нельзя винить черного человека за то, что он черный. Негр — это негр, а Джентра — это Джентра.

Резюме такое, что я мечтала об Октавии, но … пока есть Джентра в таком нормальном состоянии, мне не снится. Тем более что в Octavia подключенных к электрике гаджетов только больше, а в остальном все аналогично, кроме стоимости.Кстати, свой купил за 489000 руб. Напомню, в ПОЛНОЙ комплектации, но по механике — автомат не люблю. Стоит ли новая Октавия столько? Нет, ну если будут деньги, куплю квартиру. Теперь тачкой никого не удивишь.

2015 Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) АКПП

Daewoo Genther — технические характеристики, комплектация, фото, видео

Daewoo Gentra — компактный автомобиль в кузове седан, который производится в Узбекистане с 2013 года.Этот автомобиль продается в РФ и других странах СНГ. Чуть раньше под этой маркой в ​​Южной Корее продавали автомобиль меньшего размера, известный в других как Chevrolet Aveo первого семейства.

В 2013 году завод Узбекистана начал выпуск седана Daewoo Gentra. На автомобильном рынке России автомобиль Gentra конкурирует не только с отечественным автопромом, но и с некоторыми зарубежными брендами. Весь модельный ряд Daewoo.

История автомобиля

Впервые об автомобиле Daewoo Gentra заговорили в 2005 году.Всего существует два поколения машин, первое из которых выпускалось с 2005 по 2011 годы. Однако время не стоит на месте, поэтому 2013 год позволил коллективу конструкторов в Узбекистане показать всем 2-е семейство автомобилей.

При просмотре этого автомобиля возникают два чувства. Дебютный выпуск полностью скопировал Карлос Шевроле и Шевроле Авео. Команда дизайнеров из Узбекистана только что сменила шильдик на решетке радиатора и крышке багажного отсека. Во всем остальном эти машины очень сложно отличить, даже если стоять в паре метров от них.

За значительный период производства с момента дебюта DEU Gentra автомобили продавались во многих странах под разными названиями. Над его дизайном работала компания GM Daewoo из Южной Кореи. Дизайнерская составляющая принадлежит итальянским мастерам. Когда встал вопрос о месте сборки автомобилей, было решено осуществлять производство в тех странах, где это было выгодно с финансовой точки зрения.

В результате сборка проводилась в таких странах как Вьетнам, Колумбия, Россия, Украина и другие.Каков был результат? Ведь автомобиль, который многие знали как Chevrolet Lacetti, был зарегистрирован в Узбекистане, поэтому теперь он носит имя Daewoo Gentra. Поскольку статья о DEU Gentra невозможна без ссылки на Chevrolet Lacetti, можно привести несколько интересных фактов из истории этой машины.

Было время, когда 4 года машина использовалась в известной программе Top Gear как дешевый седан для гонок популярных личностей. Кроме того, седан стал основой для сборки гоночного автомобиля, успешно выступившего на мировом чемпионате тюнингованных автомобилей.

Экстерьер

Если честно, то внешний вид седана Daewoo Gentra вполне стандартный, как для бюджетных автомобилей. На что следует обратить внимание, так это на нос машины. Разработчики смогли воплотить в жизнь совершенно уникальную идею, благодаря которой новинка автомобильной серии DEU сможет выделиться среди классических автомобилей своего класса.

Внушительные размеры бампера украшены фарами в виде капель, а под ними хорошо гармонируют друг с другом противотуманные фары.Появился новый капот с линией обжима по обоим краям, тихо перетекающей в довольно заболоченную заднюю часть машины.

Хотя многие утверждают, что узбекские специалисты просто взяли Лачетти и заменили шильдик, на самом деле это не так. Они попытались изменить внешний вид передней части седана. Для этого от хэтчбека решили установить фары, соединив их узкой решеткой радиатора, и нарисовать новый бампер, получивший прямоугольную противотуманку.

Выглядит довольно мило.Следует признать, что этот бампер с верхними элементами передней части гармонирует как куртка от Brioni с брюками в спортивном стиле Adidas. В любом случае можно похвалить узбекских дизайнеров за попытку что-то изменить. Внешний вид машины — Лачетти с некоторыми изменениями.

Проблема не в том, что внешний вид Шевроле был плохим. Сам момент полного повторения различных моделей и их «сборки» в одной машине очень настораживает и не вызывает эстетического удовлетворения.Ясно одно — шансов, что именно внешний вид станет решающим критерием приобретения этого седана, очень мала.

Хотя при покупке дешевой машины это не очень критично. На самом деле будущего владельца недорогого автомобиля волнует не изысканный оригинальный экстерьер, а его надежность, техническая составляющая и более-менее достойный внешний вид. Но на российском авторынке уже есть недорогие машины некоторых автомобильных компаний из Европы, например Renault, Citroen и других.

Конкуренция в нише недорогих автомобилей с каждым годом становится все сильнее. Вопрос не в том, придумает ли компания DEU собственный оригинальный экстерьер седана или нет, вопрос в том, когда это произойдет. В конце концов, руководство компании не хочет терять своих клиентов, которых Gentra завоевала за долгие годы.

Если посмотреть со стороны — ничего особенного не скажешь, машина выглядит как простой, стандартный, недорогой седан, лишенный всякой роскоши.Только немного измените положение молдингов, которые устанавливаются на дверях автомобиля. Хотя внешний вид выглядит очень просто, ничего плохого о нем сказать нельзя. Крыша седана выглядит полукруглой и переходит в относительно небольшой багажный отсек.

Боковая часть имеет толстые молдинги на дверях, окрашенных в цвет кузова, мускулистые колесные арки и большое ветровое стекло. DEU Gentra 2013 также имеет зеркала заднего вида большего размера, чем у Lacetti. Двери закрываются по-другому.

Если в предыдущих моделях при закрытии дверей был металлический звук, то здесь он немного глухой, а следовательно намного приятнее. Не лишним будет отметить, что из-за установки толстых дверных уплотнителей необходимо закрывать дверь с изрядным усилием.

Что касается сурового седана Daewoo Gentra, то он полностью скопирован со своего предшественника Lacetti и трудно найти какие-либо изыскания. Есть все те же задние стоп-сигналы, которые мы все привыкли видеть на Шевроле Лачетти.У автомобиля Daewoo от Gentra клиренс составляет довольно скромные 140 миллиметров.

Интерьер

Попав в салон седана Дэу Джентра, сразу заметно, что все тоже сделано без роскоши, но на должном уровне. Все клавиши и элементы управления установлены удобно и не требуют дополнительных усилий, поэтому ими можно пользоваться. Качество отделки и других материалов было хорошим и даже приятным.

Смущают разве что, откровенно говоря, дешевые клавиши управления.В дорогих модификациях седана разные вставки существенно делают интерьер интереснее. Водительское кресло на первый взгляд кажется маленьким, но эта ошибка охватывает большее разнообразие его настроек.

Водителю представлен четырехспицевый руль, обод которого выглядит тонким, поэтому держать его в руках не очень удобно. Панель приборов также не отличается нововведениями, а имеет простой и приятный дизайн — вся информация читается без особого труда, что в ней не потеряется.

Спидометр имеет максимальное значение 220 км / ч и установлен посередине приборной панели. Слева в круглой рамке тахометр, а справа в кружке — остальные датчики. Кнопки управления электростеклоподъемниками удобно разместили в подлокотнике со стороны водительской двери.

Задний диван не такой уж и большой, однако дает пассажирам достаточно свободного места, что позволит без особого труда перемещаться в длительных поездках в Gentra. Из-за низко расположенного заднего дивана для ног достаточно места и они не упираются в спинку передних сидений, и высокие люди тоже смогут чувствовать себя комфортно.

В багажном отделении 405 литров свободного пространства, которое при необходимости можно увеличить, если сложить задние сиденья — получится 1225 литров. В целом, если посмотреть фото салона нового Gentry, он немного превосходит своих конкурентов.

Если говорить о Шевроле Лачетти, то изменений не много, но Веды радуют, салон Лачетти был хорош. Благодаря вставкам из красного дерева в топовых вариантах салон выглядит дорого и стильно. Приятно удивила установленная спереди панель, имеющая мягкое пластиковое покрытие.Такого не было ни в одной бюджетной модели класса C.

Минусом является наличие пластиковых кнопок и переключателей. Тот же руль оказался очень тонким и не имел утолщений в местах захвата. Эти недостатки немного сглаживают «доску» инструмента, в результате получается простой, но элегантный. В целом изменений в салоне не так много и коснулись они в основном центральной консоли. Ткань, использованная в обивке салона, была выбрана хорошего качества.

Судя по отзывам Daewoo Gentra, модель стала первым бюджетным автомобилем последних лет, в котором легко и быстро оказалось подобрать удобную посадку.Каких-то козырей здесь не найти, но конструкторы предусмотрели не только продольную регулировку водительского сиденья, но и его регулировку по высоте.

Кроме того, команда разработчиков установила двухуровневую настройку, которая позволяет регулировать переднюю и заднюю стороны подушки. Не забудьте настроить регулировку поясничной опоры. Даже в базовой версии руль можно регулировать по высоте, а в топовой даже на выезде.

Однако не утешайте себя, ведь даже если Вы добьетесь комфортной посадки, при этом хорошей видимости вряд ли будет.Отчасти это связано с слишком широкими передними стойками и боковыми наружными зеркалами заднего вида, которые имеют серьезные «слепые» зоны.

Автомобиль Daewoo Gentra — хороший вариант по соотношению цена / качество. Модель выделяется достаточно свежим внешним видом, хорошей комплектацией и доступной ценой.

К сожалению, нельзя сказать, что свободного места в заднем ряду слишком много. В том случае, когда впереди сидят высокие пассажиры, в заднем ряду свободного места не так много, но для подавляющего количества пассажиров его должно хватить.В более дорогих комплектациях для владельцев Daewoo Gentra 2017 предусмотрен удобный центральный подлокотник, закрепленный горизонтально и не опускающийся на подушку, как это часто бывает.

Большинство водителей оценят наличие любых ниш, карманов и прочего. Самая большая вместимость — бардачок, который оказался действительно вместительным. Он получил съемную перегородку, освещение и охлаждение. Как уже было сказано выше, в топовой версии есть подлокотник, под которым также есть небольшой отсек.

С левой стороны руля вы также можете найти небольшую коробку. Под консолью, установленную по центру, можно положить смартфон, не опасаясь, что он поцарапается, так как дно выполнено из ткани. Для сидящих спереди и сзади предусмотрены два подстаканника.

Среди прочего есть отсек в торце пассажирского сиденья, а также карманы на спинках передних сидений и дверных картах. Приятно, что даже на задних дверях появился дополнительный карман.

Хочу сказать, что уже в полной мере новая Gentra получила хорошую оснастку. Панель приборов, пока выглядит аскетично и не получила бортовой компьютер. Однако со считыванием информации проблем нет, и кондиционер выполняет все свои функции, охлаждая и прогревая салон при необходимости.

Среди новинок в Центре можно выделить аудиосистему с 6 динамиками, 2 доступны в топовых версиях. Музыкальная система по качеству звука на среднем уровне и поддерживает CD и MP3 CD, AUX-вход, правда, не получил USB-порт.В топовой комплектации есть кнопки на рулевом колесе для управления музыкальной системой.

В комфорт салона автомобиля Дэу Джентра можно отнести следующее:

• Кондиционер;
• Электропривод боковых зеркал заднего вида;
• Функция обогрева боковых зеркал;
• регулировка водительского сиденья по высоте;
• Климатическая система подает воздух задним пассажирам;
• Наличие крючка для сетки в багажном отделении и лампочки для подсветки багажника;
• Функция обогрева заднего стекла с таймером;
• Возможность удаленно открывать люк топливного бака из автомобиля;
• Возможность удаленно открывать крышку багажного отсека из автомобиля;
• Функция обогрева лобового стекла;
• Замки зажигания и двери с одним ключом.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Если говорить о технической составляющей седана Daewoo Gentra, то здесь был установлен двигатель объемом 1,5 литра с 16 клапанами, способный развивать 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента. Такой силовой агрегат комплектуется цепным приводом ГРМ.

К достоинствам двигателя объемом 1,5 литра можно отнести хорошую тягу на малых и средних оборотах. Благодаря этому можно достаточно удобно передвигаться по городу, безопасно обгонять и перестраивать.Бывают случаи, когда нельзя ехать на снижении скорости, что само по себе неплохо, ведь КПП здесь не самый лучший.

Когда машина выезжает с трассы, с силовым агрегатом работать непросто, так как в коробке передач нет шестой передачи. В результате при движении со скоростью 100 км / ч коленчатый вал вращается со скоростью 3000 об / мин, а при разгоне до 120 значение увеличивается до 4 000.

Кроме того, из-за этого увеличивается расход бензина и увеличивает шум внутри автомобиля.Сюда может входить странное решение не использовать звукоизоляцию колесных арок, а также свист ветра при движении на большой скорости, поэтому поездка не из приятных.

Трансмиссия

Синхронизированная работа мотора с базовой пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестидиапазонной автоматической коробкой передач. На механике седан достигает первой сотни за 11,9 секунды, а ограничение скорости составляет 180 км / ч. Машина не сильно проигрывает в борьбе за преодоление первой сотни километров, но проигрывает на максимальной скорости — 163 км / ч.

Интересно, что раньше эта МКПП устанавливалась на Chevrolet Cobalt. Исходя из этого понятно, что запчасти на коробку передач можно купить у Шевроле, что значительно упрощает проблему. Среди преимуществ коробки можно выделить ее простую и надежную конструкцию.

Однако, судя по отзывам, у КПП на «механике» есть большой минус — нечеткое переключение скоростей. Competitors Gentry должны волноваться, потому что у него на выбор всего 2 бокса.Например, на автомате DEU Gentra машина функционирует достаточно хорошо, если обратить внимание на отзывы владельцев.

Ходовая часть

И задняя, ​​и передняя оснащены независимой рессорной подвеской. Используются стойки McPherson, а сзади многорычажная система. Судя по отзывам об автомобиле Daewoo Gentra, все говорят о подвеске как о «пожирающей», которая легко «глотает» практически все неровности дороги. «Пробить» его очень тяжело.

Выглядит, конечно, жестковато, но только когда машина пуста.Если сзади уже есть хотя бы два пассажира, все меняется в другую сторону. Однако не стоит забывать об одном моменте, что с увеличением веса значительно снижается производительность тормозной системы, которая здесь не самая лучшая.

Пользуясь удачно отрегулированной подвеской, центр уверенно на дороге. Во время поворотов машина катится в допустимых пределах, но хорошая оценка перечеркивает слишком малое вращение и медленную реакцию на рулевое колесо.

Рулевое управление и тормозная система

Узбекский автомобиль получил рулевое колесо с гидроусилителем, которое при движении со скоростью более 120 км / ч вызывает неопределенность управления.Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза, а задние колеса имеют стандартные барабанные тормоза.

Безопасность

Для обеспечения безопасной езды на автомобиле DEU Gentra пара подушек безопасности для водителя и сидящего рядом пассажира предусмотрена даже в базовой модификации, однако в топовой версии их больше не ставят. чем 2 по неизвестным причинам, а боковые не предусмотрены вообще.

Зато в машине есть надежные 3-точечные ремни безопасности для всех людей с регулировкой роста.Также есть электронный датчик, что ремни не пристегнуты. Также введена функция запирания задних дверей для предотвращения неизвестных ситуаций, например, если ребенок решит открыть дверь во время вождения автомобиля.

С этой опцией водитель не может отвлекаться и не беспокоиться о том, что кто-либо из его пассажиров (детей) может упасть во время движения. Дизайн и качество металла кузова унаследовали от Лачетти. Силовые элементы корпуса имеют толщину 0,8 мм, а все остальные — 0.6.

Список безопасности Daewoo Gentra включает:

• Передние подушки безопасности;
• Зеркало заднего вида антибликовое;
• Центральный замок;
• Ремень безопасности переднего ремня Натяжители;
• Сигнал высокой уставки — стоп;
• Иммобилайзер;
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте;
• Индикатор непристегнутых ремней безопасности;
• Крепления для детского сиденья ISOFIX;
• Заблокируйте задние двери от открывания детьми во время движения автомобиля;
• Подголовники задних пассажиров;
• Трехточечные инерционные ремни безопасности.

Краш-тест

С выходом новой модели стало понятно, как работают новые системы безопасности. Все дело в том, что узбекский седан получил дополнительные подушки безопасности и АБС. Оказывается, салон автомобиля стал более защищенным даже при серьезных авариях. Поскольку узбекская модель не прошла собственные краш-тесты, данные по безопасности можно отметить только с учетом исследования «близкого родственника» — Daewoo Lacetti.

Транспортные средства корейского производства (Lacetti) прошли испытания по методу KNCAP — 56 километров в час со 100% перекрытием.Во время испытаний использовались машины с одной подушкой безопасности. В результате при ударе о бетон спереди водительская сторона была хорошо защищена, а зона переднего пассажира получила среднюю защиту.

При проведении боковых краш-тестов Chevrolet Lacetti заработал 2 балла из 5. Кузов начал слишком сильно деформироваться, оказывалось давление на грудь, а бедра манекенов показали превышение порогов безопасности. Испытания на прочность проводились в Соединенных Штатах Америки, где название было изменено на местный рынок — Suzuki Forenza.

По данным Института безопасности дорожного движения, во время смещенных лобовых ударов на скорости 64 километра в час кореец смог выдержать нагрузку на уверенную четверку, однако головы «Модели» пробивали подушки безопасности и били по рулю.

Если говорить о боковых ударах, то модель, продаваемая на американском рынке, полностью провалила эти тесты. И это при том, что были боковые подушки. Вполне вероятно, что водитель и задний пассажир получат серьезные повреждения головы и ног из-за повышенной деформации элементов кузова.

Комплектация и цены

Цена седана Дэу Джентра 2015 года начинается от 419 000 рублей за базовую версию, в которую входят противотуманные фары, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники и центральный замок. Модификация с парой подушек безопасности и кондиционером оценена в 459 000 рублей.

Самая дорогая топовая версия седана стоит 599 000 рублей. В его состав входят — АБС, вставки на центральной консоли «под дерево», аудиосистема с 6 динамиками, люк в крыше и литые диски.К концу 2015 года автомобиль будет продаваться на российском рынке как Ravon Gentra.

Сама стоимость Daewoo Gentra — одно из важнейших преимуществ автомобиля. Компания предоставляет на выбор несколько комплектаций с одним силовым агрегатом и 2 вариантами коробки передач. Понятно, что машина с автоматической коробкой стоит дороже. Доступно 5 комплектаций: Комфорт, Комфорт Плюс, Оптимум, Оптимум Плюс и Элегант.

Помимо прочего, стандартная версия Comfort , получила пару подушек безопасности (для водителя и переднего пассажира), кондиционер и электрические зеркала заднего вида.В багажном отделении установлена ​​полноразмерная 15-дюймовая запаска. Руль можно регулировать по углу наклона.

Элегантная топовая комплектация получит дополнительную функцию подогрева сидений, установленных в передней части внутренней обшивки под деревом. Сиденье водителя можно регулировать по высоте и в поясничной области, а руль можно регулировать не только по углу наклона, но и по вылету.

Несмотря на всю комплектацию, бампера модели вместе с зеркалами и дверными ручками выкрашены в цвет кузова.В любой комплектации различия между автомобилями на «механике» и «автомате» составляют около 40 000 рублей.

Стоит отметить, что это довольно честная политика компании, так как большинство других компаний продают собственные автомобили с АКПП только в самой сложной комплектации. Получается, что обманывают покупателей бесполезными функциями и завышают стоимость, но с Daewoo Gentra все не так.

Тюнинг

Узбекский седан относится к агрегатам доступных, комфортных и надежных машин, которые созданы для эксплуатации на дорогах местного значения.Несмотря на то, что экстерьер автомобиля практически идентичен Шевроле Лачетти, инженерный состав постарался внести некоторые изменения в уровень комфорта, двигатель и технические возможности автомобиля. Но их нет, и реальные возможности седана раскрываются только с помощью качественного чип-тюнинга.

Кузов и тюнинг интерьера

Некоторые водители предпочитают обновлять экстерьер и модернизировать интерьер, сделав тюнинг Gentry. К счастью, экстерьер седана позволяет кардинально улучшить внешний вид с помощью аэродинамических обвесов, улучшенных спортивных «катков», тонировки стекол и аэрографии кузова.Аэродинамический обвес имеет переднюю юбку, спойлер, пороги, дефлекторы, улучшенный бампер и прочее.

Также для улучшения передней части автомобиля установите ксеноновые фары или переделайте базовое освещение с помощью светодиодной системы, тонировки и так далее. Хорошо смотрится разноплановая доработка решетки радиатора, которая сделана своими руками. Например, вы можете установить сетку и раскрасить ее краской для тела.

Салон седана получился достаточно качественным, но, по мнению некоторых владельцев, внутри автомобиля повышенный уровень шума.Кроме того, узбекская модель страдает недостаточной «продуманностью» колонок базовой «музыкальной системы». Нередко тюнинг салона ДЭУ, улучшение или изменение цвета подсветки «приборов», установка дополнительной подсветки внутри ног владельца и пассажиров.

Техническая настройка

Водителям необходимо перейти от простой спортивной версии автомобиля седан, провести глубокую техническую настройку, которая включает замену впускной и выпускной системы, применение нового воздушного фильтра, турбины и скоро.Но такие доработки сложно назвать бюджетными, поэтому многим автомобилистам они не по карману.

Для качественного усовершенствования силового агрегата седана необходимо установить другой распределительный механизм и увеличенные клапаны, сливные цилиндры и установить поршни большего диаметра, усовершенствовать впускной коллектор двигателя, установить воздухозаборник нулевого сопротивления. отфильтровать, изготовить или приобрести прямоточный глушитель, а также заменить тормозную систему, сцепления и так далее.

Намного проще и проще с финансовой точки зрения сделать полный или частичный чип-тюнинг двигателя для Daewoo Gentra.Результат этого улучшения будет зависеть от большого количества моментов, самый важный из которых — качество и параметры конфигурации новой программы. Компании, занимающиеся перепрошивкой автомобилей Daewoo, обещают увеличение мощности на 13-15%.

В цифрах это выглядит так — если раньше было 107 лошадиных сил, то прирост может доходить до 120. Для этого можно с помощью перекалибровки различных настроек, снятия клапана EGR и перекалибровки топливных карт ЭБУ.

Если применить хороший чип-тюнинг, он отключит кислородные датчики, устранит возникающие из-за этого ошибки, снимет каталитический нейтрализатор, клапан рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр на программном уровне. Помимо всего этого, вы можете выставить настройки подачи топлива и правильно отрегулировать угол опережения зажигания по вновь сделанной компьютерной информации.

Отзывы владельцев

Многие автовладельцы отмечают среди достоинств машины отличное соотношение цена / качество, массивные зеркала заднего вида и небольшой расход топлива.Машину сложно назвать гончей, так как на ней можно комфортно передвигаться со скоростью не более 110 километров в час.

Если разогнаться больше этой скорости, то управлять автомобилем при помощи маленького ватного колеса крайне неприятно, так как возникает ощущение, что седан в любой момент может помчаться в любую сторону. Ситуацию усложняют колейность, непогода и боковой ветер. Динамические возможности посредственные, о чем красноречиво говорит старая, но надежная коробка передач и не самый резвый силовой агрегат.

Но есть и плюс — небольшой расход топлива. Некоторые автолюбители говорят, что при полной загрузке салона и багажного отделения и движении в сильных пробках расход не перевалил за отметку 10,5 литров 95 бензина на 100 км пути. Эргономика салона продумана очень хорошо. Конечно, она может немного устареть, но в целом все подходит, выделено.

К недостаткам драйверов можно отнести шумоизоляцию, не самый быстрый разгон, малый клиренс, неудобную кнопку открывания топливного бака.Также не у всех владельцев машины есть без проблем, вроде некачественной сборки и так далее. К тому же альтернативы в выборе силового агрегата нет.

Всего хороших отзывов в Интернете о Дэу Джентра намного больше, поэтому можно сделать вывод: за такую ​​стоимость найти новую машину с аналогичными характеристиками и оснащением на рынке автомобилей просто невозможно. При этом стоит учитывать, что автомобиль теперь комплектуется двумя подушками безопасности уже в базовой комплектации, что значительно повышает уровень безопасности.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Приемлемая, доступная и привлекательная ценовая политика;
• Неплохая стандартная модификация;
• Комфортная панель приборов;
• Возможна регулировка сиденья водителя;
• Боковые зеркала заднего вида складываются
• Хорошая управляемость;
• Приятный внешний вид;
• У нас много вариантов;
• Механическая и автоматическая коробка передач в наличии;
• Стандартные характеристики подвески;
• Неплохой КПД двигателя;
• Подтвержденная эргономика;
• Имеет кондиционер и гидроусилитель руля;
• В багажном отделении установлена ​​полная запаска;
• Это возможность тюнинга;
• Хорошие отзывы.

Минусы авто

• Штатный салон;
• Незначительный зазор;
• Отсутствие шумоизоляции;
• Неудобная функция обогрева кресла;
• I

Технические особенности Заклинивание КПП на Daewoo Gentra

РЕМОНТ КПП Daewoo Gentra
МЕХАН ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DEU Gentra
установка замена купить все модификации
Ремонт и восстановление валов аргонной сваркой корпуса МКПП
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 85 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических трансмиссий, а также собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов механических трансмиссий для автомобиля DEU Gentra.Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость ремонта КПП ДЭУ Джентра:

Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач DEU Gentra:

• консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
• сдача автомобиля в ремонт / по городу Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности /
• комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправностей двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверка содержания трансмиссионного масла на стальную, алюминиевую или бронзовую стружку
• открытие поддона / при необходимости /
• снятие с машины
• разборка, промывка деталей и узлов
• устранение неисправностей / присутствие автовладельца — обязательно /
• Соглашение с автовладельцем о стоимости полного ремонта и дате окончания ремонта
• поступление со склада запчастей / рем.комплект, расходные материалы, агрегаты /
• ремонт / аргонная сварка / корпус редуктора при необходимости
• сборка
• замена сцепления / по желанию автовладельца /
• установка на авто
• заправка трансмиссионным маслом
• выходная диагностика и тест-драйв автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.

Имеем фонд восстановленных и б / у коробок передач МКПП коробки передач Daewoo Gentra / см. Замену артикула / … По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на выведенный из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

Цены на дополнительные работы

Запасные части для ремонта МКПП:

• эконом — от 3000 до 8000 руб. / использовать по желанию автовладельца только б / у запчасти для удешевления ремонта /
• бизнес — от 8000 до 28000 руб. / замена только непосредственно поврежденных частей в установке /
Представитель
• — от 28 000 до 60 000 руб./ замена вне зависимости от поломки с комплектом: сальники, подшипники подшипников, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступиц муфт — плюс непосредственно затронутые детали /

Собственный склад запчастей, необходимых для ремонта МКПП. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

Цех по ремонту КПП готова выполнить следующие работы:

• Замена и ремонт КПП DEU Gentra
• замена и ремонт МКПП DEU Gentra
• замена и ремонт КПП DEU Gentra
• замена трансмиссионного масла DEU Gentra
• замена сцепления DEU Gentra
• замена выжимного подшипника DEU Gentra
• замена заднего сальника и подшипника коленвала DEU Gentra
• замена сальника первичного вала и сальника привода DEU Gentra
• замена первичного вала МКПП DEU Gentra
• замена вторичного вала МКПП DEU Gentra
• ремонт кулисного редуктора DEU Gentra
• ремонт (аргонная сварка) картера КПП DEU Gentra
• ремонт вторичного вала КПП DEU Gentra
• замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) DEU Gentra
• ремонт 1 и 2 передачи ДЭУ Gentra
• ремонт 3-й и 4-й передачи ДЭУ Gentra
• ремонт 5 передачи ДЭУ Gentra
• купить коробку передач DEU Gentra
.
• купить МКПП DEU Gentra
• купить коробку передач DEU Gentra
.

Позвоните нам, чтобы выбрать время диагностики и ремонта МКПП в мастерской по ремонту коробок передач.Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических коробок передач DEU Gentra осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта КПП DEU Gentra; все работы и комплектующие согласованы.Межремонтный период трансмиссии от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых деталей).

Работаем семь дней в неделю.

У нас круглосуточная линия консультаций по ремонту МКПП коробок передач (8 965 126 13 83) и доставке в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капремонте КПП DEU Gentra — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30-40 минут после снятия коробки передач с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса коробки передач от металлической стружки, разборка валы).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и устранение неисправностей происходит в день обращения в ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач МКПП DEU Gentra от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Фотоотчет разборки в сборе 6-ступенчатой ​​МКПП DEU Gentra

Пример схемы 6-ступенчатой ​​МКПП DEU Gentra

коробка передач в сборе Daewoo Gentra

первичный вал КПП DEU Gentra

вторичный вал КПП DEU Gentra

блок селектора ДЭУ Gentra

дифференциал КПП DEU Gentra

передний корпус КПП DEU Gentra

задний корпус КПП DEU Gentra

Фотоотчет разборки сборки МКПП DEU Gentra

Добрый день! Два дня назад начала пинать АКПП при переключении с 3 на 2 или с 4 на 3 только в одном положении, при снижении скорости.Что могло быть? После этого поменял масло, залил Дикстр-6, уровень, все проверили — норма! Но когда старое было слито, масло было черным, запах горелым, а консистенция масла была похожа на воду. Пожалуйста, посоветуйте что-нибудь. Авто 2014 — Дэу Джентра (Daewoo Gentra). (Аскар)

Здравствуйте, Аскар. АКПП более чувствительна к работе агрегата, чем традиционная «механика». Соответственно, проблемы с его использованием возникают чаще.Сегодня мы постараемся помочь вам решить эту проблему.

[Скрыть]

Почему автоматическая коробка передач давит?

Первая и самая частая причина, по которой АКПП работает некорректно, то есть дергается и пинает, — это масло. Плохая смазка или недостаточная смазка в коробке — основная проблема. Но если вы уверены, что с уровнем все в норме, то подумайте — качественное масло заливали? Проанализировав вашу информацию, мы также можем сделать вывод, что до этого вы использовали некачественные расходные материалы.

Поэтому первое, что вам нужно сделать, это провести диагностику работы агрегата. Вам понадобится компьютер с необходимым ПО для диагностики Daewoo Gentra, диагностический кабель и сам адаптер. Ноутбук подключается к адаптеру, а последний подключается к специализированному разъему для диагностики. В моделях Gentra, как правило, этот разъем устанавливается со стороны водителя, под торпедой, и он скрыт пластиковой крышкой.

Подключив компьютер к разъему через кабель и адаптер, вы можете прочитать все коды ошибок, которые будут указывать на определенные неисправности.Если есть возможность, запустите утилиту проверки в режиме АКПП, тогда все проблемы в трансмиссии будут показаны. В результате коды необходимо расшифровать, после чего можно будет понять, что произошло и как решить проблему.

Основными причинами вылета коробки передач являются:

• износ каких-либо элементов агрегата;
• некорректная работа автомобиля с АКПП;
• неправильное обслуживание машины;
• неисправность устройства блокировки гидротрансформатора;
• недостаточный прогрев станка перед использованием;
• некорректная работа каких-либо датчиков в системе.

Как вы понимаете, причин, по которым АКПП работает некорректно, может быть довольно много. И каждая из этих неисправностей требует особого подхода к решению. Вы также можете прочитать больше о поломках и способах их устранения на нашем сайте, в этом.

Замени масло вовремя, залейте оригинальное и проблем не будет!

Видео «Почему пинает агрегат и как это исправить»

Подробную информацию о кайфах коробки передач и способах устранения проблемы смотрите в видео.

Наша автомастерская оказывает услуги по восстановлению механических коробок передач. Автосервис находится в г. Видное, на Каширском шоссе. Удобные подъездные пути позволят вам без проблем добраться до нас. Ремонтируем иномарки много лет. Мы делаем работу качественно и предлагаем конкурентоспособные цены, поэтому вы обязательно останетесь довольны.

О поломках МКПП на Дэу Джентра

Daewoo Gentra — компактный автомобиль, выпускавшийся с 2005 по 2011 год и оснащенный 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Несмотря на качественную сборку, детали трансмиссии со временем изнашиваются, что делает невозможным нормальное вождение. Кроме того, неправильное использование может ускорить износ.

Чтобы определить причину выхода агрегата из строя, необходимо обратить внимание на поведение автомобиля. Например, если во время движения трансмиссия издает гул или другие посторонние звуки, это может указывать на следующее:

• Подшипник приводного вала изношен.
• Использовано неподходящее или низкосортное трансмиссионное масло.
• Ослаблены резьбовые соединения.
• Сцепление повреждено.

Если проблема проявляется в том, что вы не можете включить или выключить трансмиссию, то это может указывать на то, что требуется замена:

• Шестерни.
• Вилы.
• Наличие.
• Шлицевое соединение муфт синхронизатора.
• Веревка.
• Подшипник промежуточного вала.

Если масло протекает, необходимо заменить сальники и сальники.

Почему нельзя игнорировать поломки МКПП?

Механическая коробка передач — сложный агрегат, работа частей которого тесно взаимосвязана. Из этого следует простой вывод: одни поломки провоцируют появление других. Поэтому, если вы хотите отремонтировать МКПП по доступной стоимости, обращайтесь в автосервис при первых признаках неисправности.

Почему стоит обращаться в СТО «Ремонт МКПП»?

В Москве и Московской области очень много компаний, у которых можно заказать ремонт МКПП на Daewoo Gentra.В чем наши преимущества перед ними? Все просто:

• Качество ремонта — наш главный приоритет (включая гарантии).
• Мы Вам четко объясним принцип ценообразования на наши услуги, Вас не обманут!
• Дадим полезные советы по эксплуатации, следуя которым вы значительно продлите срок эксплуатации трансмиссии.

Гудит ли МКПП? Передача не выключается или не включается? А может, после стоянки под автомобилем образуется масляная лужа? Решим любую проблему! Звоните менеджеру и договоритесь о ремонте прямо сейчас! Контакты указаны на сайте.

Появившись на отечественном рынке недорогой седан С-класса Ravon Gentra сразу же завоевал популярность среди автомобилистов. Автомобиль выпускается в двух вариациях — с автоматической коробкой передач и механической трансмиссией. Традиционно российские покупатели отдают предпочтение механической коробке передач, однако в крупных городах все чаще покупают автомобили с автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что автомат Ravon Gentra появился в России чуть менее двух лет назад, масса отзывов владельцев позволяет получить полное представление перед покупкой.

Автомобиль Ravon Gentra больше не поставляется на российский рынок!

Особенности Ravon Gentra автомат

Ravon Gentra Реплика еще одного экономичного седана Chevrolet Lacetti.

Несмотря на незначительные внешние отличия, машины чрезвычайно похожи по конструкции.

Подвеска полностью копирует Лачетти, однако технологи Ravon модернизировали ряд деталей и рычагов, за счет чего увеличился клиренс.В Ravon Gentra он составляет 16 см, для недорогого седана это важное преимущество.

Как и версия с МКПП, Равон Джентра автомат оснащается передним приводом и имеет три конфигурации. В самом базовом Comfort есть две подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, антипробуксовочная система и электропривод регулировки зеркал.

Более дорогие модели Optimum и Elegant предлагают покупателям целый ряд современных автомобильных удобств, вплоть до люка с электроприводом.Однако даже в базовой версии основным преимуществом Gentra по АКПП является качественная шестиступенчатая коробка передач .

Поведение Ravon Gentra с АКПП на дороге

По утверждениям владельцев АКПП в Ravon Gentra работает безотказно. И на трассе, и в городском ритме управлять автомобилем с автоматической коробкой передач приятно и легко.

Джентра разгоняется быстро, но плавно, так как первая и вторая передачи длинные.Из-за особенностей регулировки высоких передач при движении по трассе бывает сложно поддерживать заданную скорость без периодического повышения степени давления на педаль газа.

Переход на следующую после первой и второй скорости практически не ощущается: автомат работает четко даже на высоких оборотах. Интенсивная эксплуатация в городских условиях не выявила проблем и уязвимых мест агрегата. Отечественные автомобили, которые можно приобрести примерно по той же цене, что и автомат Ravon Gentra, могут похвастаться только четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а узбекский седан — шестиступенчатой.

Коробка передач в Gentra компенсирует слабоватый двигатель (бензин 1,5 л, мощностью 107 лошадиных сил), хорошо держит в городском потоке и уверенно тянет на спусках по трассе. Нажав на педаль газа, можно легко разогнаться как для обгона на трассе, так и для быстрого старта на светофоре.

Технические характеристики, преимущества и надежность

Конструктивно версия Gentra с пулеметом ничем не отличается от «ручной» версии: та же стойка Макферсона, такой же тип привода и тормозов.Однако с точки зрения технических возможностей различия заметны.

Динамика

Итак, автомат Ravon Gentra разгоняется с места до 100 км / ч на доли секунды дольше своего механического собрата; для автоматической коробки передач этот показатель составляет 13,1 секунды. Максимально возможная скорость для автоматической версии составляет 180 км / ч, однако, по словам владельцев, достичь более 170 км / ч крайне сложно.

Расход топлива

На 100 км Ravon Gentra с АКПП тратит 7.5 литров в загородном цикле, это на литр больше, чем у версии с МКПП. Но российских покупателей отпугивает не только это, но и распространенное мнение о ненадежности агрегата.

Обзоры

Производитель заявляет, что агрегат способен без сбоев выдержать пробег не менее 150 тысяч километров. Клиентский опыт это подтверждает, поэтому при правильном обслуживании и своевременной замене масла беспокоиться не о чем.

Прочитав реальные отзывы покупателей и ознакомившись с техническими характеристиками, можно выделить основные преимущества Ravon Gentra с АКПП:

• комфортное передвижение в городских и загородных условиях эксплуатации;
• удобство и плавность хода рычага переключения передач;
• солидный ресурс коробки передач, гарантированный производителем;
• быстрый и динамичный разгон при любых обстоятельствах;
• возможность беспроблемного обгона на трассе.

Техническое обслуживание (ТО) Ravon Gentra на станке

Сама конструкция АКПП на Ravon Gentra требует внимательного отношения и своевременного обслуживания. Для того, чтобы автомобиль на заводской АКПП радовал долгое время, необходимо соблюдать порядок обслуживания , установленный заводом-изготовителем. Как и другие модели автомобилей, Gentra требует технического обслуживания при достижении определенного срока службы или пробега.

Если коробка вашего Равона с АКПП имеет маркировку 6Т30-40, это означает, что особое внимание следует уделять качеству расходных материалов, особенно масла.Общий объем, который уходит на смазку всех компонентов коробки, составляет около восьми литров.

Производитель рекомендует масла производителя ATF, замену лучше не допускать. Однако, если конкретную марку приобрести нельзя, допустимо использование смазки другого производителя, но с такой же маркировкой.

Каждые сорок тысяч километров в АКПП необходимо менять масляный фильтр.