Перестроение на перекрестке | Как перестроиться на перекрестке
22 комментария
2-я статья из 9 в серии Перестроение
Вопрос касается осуществления маневра по смене полосы движения (перестроения) в границах перекрестка, т.е. непосредственно на пересечении проезжих частей.
Дорожные ситуации, по которым возник этот вопрос, были различны, они отличались друг от друга организацией проезда, но их всех объединяло одно: имелись факты перестроения автомобилей в потоке машин непосредственно на перекрестке.
И, собственно, вопрос: кто в таком случае пользуется преимуществом, и кто будет виноват в случае ДТП?
Интересно то, что когда сотрудник или аварком прибывает на место происшествия, случившееся по вышеназванной причине, и начинает вести разбор обстоятельств ДТП, то нередко виновным может оказаться невиновный водитель, если не сможет доказать свою невиновность. Такова реальность, мало быть правым, еще нужно доказать, что ты прав, и быть готовым отстоять правду в суде.
Но лучше всего изначально НЕ допускать инцидент, т.е. стараться избежать ДТП.
Перекресток – это место пересечения дорог в одном уровне, причем, число полос движения на входе в перекресток не всегда совпадает с их числом на выходе с перекрестка. Для примера, как вариант, возьмем ситуации, изображенные на крайних рисунках.
Когда имеется такое несоответствие в прямом направлении, а это, по сути, сужение полос (например, на входе три полосы, а на выходе – две или одна), то существует вероятность возникновения конфликта на выезде с перекрестка. Как это происходит?
Водитель, движущийся через перекресток «прямо» по полосе, которая была средней на подъезде к перекрестку, а на выходе становится крайней левой, вдруг обнаруживает, что его с левой стороны теснит (подрезает) другой автомобиль. Причина такого поведения не важна, важен сам факт.
Что ему остается делать? Если он вовремя заметит чужой маневр, то чтобы избежать столкновения, может сместиться правее, но ведь справа, обычно, тоже кто-то едет.
И этот «кто-то» едет в своей полосе и у него преимущество (пункт 8.4 ПДД)! Создается напряженная обстановка. Ну а если водитель не заметит «обгоняющего», то возможно всякое. Одна из подобных ситуаций рассмотрена в статье Опережение по «новой» полосе.
Похожие ситуации возникают и на перекрестках многополосных дорог, на которых сужение полос отсутствует. Площадь перекрестка большая и обстановка позволяет осуществить опережение попутчика (неважно с какой стороны, справа или слева) с перестроением на его полосу.
Как мы все понимаем, время проезда через регулируемый перекресток ограничено «длиной» разрешающего сигнала светофора, и если у водителя есть возможность вырваться вперед, то многие так и поступают. Возможно, они уверены, что маневр пройдет благополучно. Нередко такие опережения завершаются тем, что «попутчики» соприкасаются своими бортами, а потом долго выясняют, кто из них прав, а кто – нет.
Как не оказаться в похожей ситуации? Подобные случаи, да и вообще все дорожные ситуации следует рассматривать с двух сторон: с точки зрения Правил и с точки зрения безопасности движения (или личной безопасности, как хотите).
Смысл в том, чтобы предотвратить (предусмотреть) аварийную ситуацию не выходя за рамки ПДД. Для этого следует постоянно отслеживать дорожную обстановку вокруг своего автомобиля, и корректировать свое движение.
Знаки направлений движения по полосам 5.15.1 и 5.15.2, установленные перед перекрестком, а также равнозначная им разметка 1.18, распространяют свое действие на весь перекресток. Это значит, если по полосе определено направление «прямо», то движение должно осуществляться только «прямо». Не в бок, не наискосок, а именно прямо, потому что «наискосок» — это уже другой знак 5.15.2.
Если направление по полосе определено «направо» или «налево», то движение должно осуществляться с учетом требований пункта 8.6 ПДД, т.е. повернуть нужно таким образом, чтобы не оказаться на встречной полосе.
Перестроение (переезд с одной полосы в другую) должно выполняться в соответствии с пунктом 8.4 ПДД, т.е. дорогу уступает тот, кто перестраивается, причем независимо от того, где происходит смена полосы движения: на перекрестке или вне перекрестка.
Но требование пункта 8.4 часто игнорируется, и нередко, после столкновения, участники не могут прийти к согласию, поскольку каждый считает себя правым.
Разногласия основываются на разных причинах, но главная сложность в том, что из-за отсутствия разметки 1.7, определяющей границы полос в пределах перекрестка, полосы движения непосредственно на перекрестке существуют как бы условно. Глазомер и чувство пространства у всех людей разное, и на перекрестках с большой площадью пересечения велика вероятность непреднамеренного отклонения с маршрута из своей полосы на соседнюю полосу.
Но независимо от намерения водителя, смена полосы движения есть не что иное, как перестроение, а правила перестроения изложены в пункте 8.4. Эти же правила перестроения справедливы и для дорог без разметки, т.е. либо дорожная разметка стерлась и ее не видно, либо ее там никогда не было.
Как избежать ДТП в процессе перестроения на перекрестке — ответ есть в статье Как перестроиться на перекрестке.
Если на перекрестке в попутном движении произойдет ДТП, то виновного следует определять исходя из характера столкновения (боковое или вдогон по дистанции), основываясь на соблюдении участниками рядности движения, правил перестроения, интервала и т.п. Во всяком случае, разбор ДТП должен быть объективный. Ну а если вы не согласны с решением инспектора, то есть смысл отразить свое несогласие в протоколе и обратиться в инстанцию выше.
Чтобы избежать ДТП, в первую очередь нужно понимать вероятность этой самой аварии в данной конкретной ситуации, т.е. следует смотреть на дорогу и прогнозировать, с какой стороны может появиться опасность. Для этого, естественно, нужно видеть и контролировать обстановку вокруг машины. А когда у вас имеется общее понимание дорожной ситуации, то вам проще подготовиться к разным неожиданностям.
Например, вы понимаете, что на сужении дороги почти всегда существует вероятность «столпотворения», а если впереди вашей машины имеется достаточно места на проезжей части, то в это место кто-нибудь обязательно вклинится, причем, неважно каким образом это произойдет.
Вас могут культурно объехать, а могут нагло подрезать.
Поскольку вы понимаете такую возможность развития событий, значит, вы к ним готовы, и принимаете все меры предосторожности заранее. Если требуется добавить «газу» – смело «газуете», если целесообразно притормозить и пропустить вперед – снижаете скорость и уступаете дорогу. Т.е. действуете в своих целях согласно ситуации, и таким образом, держите ее под контролем.
Навигация по серии статей<< Перестроение в потокеОдиночное перестроение. Теория и практика >> Автор: Сергей Довженко
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
Перестроение по ПДД Украины: Секреты безопасных маневров
Перестроение на дороге, как правило, происходит во время движения. В ПДД содержатся основы тех правил, которыми нужно руководствоваться при перестроении.
Читай также: Остановка и стоянка по ПДД Украины: В чем разница, штрафы
В то же время, в реальной жизни у водителей часто возникают вопросы при перестроении, так как ситуации на дороге бывают самые разные.
Если обратиться к ПДД, касательно перестроения, то тут есть всего несколько пунктов:
- Нужно быть внимательным и убедиться в безопасности маневра
- Перед перестроением необходимо включить поворотник
- Перед перестроением нужно пропустить автомобили, которые едут в попутном направлении
- При одновременном перестроении нужно руководствоваться правилом “помеха справа“.
Читай также: Что такое колонна авто по ПДД Украины и можно ли ее обгонять
Вот и все, зная эти 4 правила вопрос перестроения должен быть закрыт, но в реальности, все совсем не так. В связи с этим давайте разберем самые проблемные вопросы перестроения, узнаем кто прав или виноват в той или иной ситуации, а также рассмотрим самые распространенные ДТП при перестроении.
Базовые ситуации перестроения
Самый простой вид перестроения – в соседнюю полосу на ровной дороге. Тут просто нужно убедиться в безопасности своего маневра, после чего включить поворотник и перестроиться.
Перестроение по ПДД Украины: Секреты безопасных маневров / Bigmir)АВТО
Читай также: Как проезжать кольцо по ПДД Украины: Ответ
Более сложный случай перестроения – одновременное перестроение на прямой дороге. В данном случае работает правило правой руки, когда сначала проедет водитель справа, а затем водитель слева
Перестроение по ПДД Украины: Секреты безопасных маневров / Bigmir)АВТО
В то же время, когда идет речь об одновременном перестроении автомобилей при выезде/съезде с моста также работает правило “правой руки“, несмотря на приоритетность дорог. То есть автомобиль, который съезжает с моста, должен пропустить того, кто на него выезжает.
Перестроение по ПДД Украины: Секреты безопасных маневров / Bigmir)АВТО
Перестроение на перекрестке
Перестроение по ПДД Украины: Секреты безопасных маневров / depositphotos
Наверное, не нужно лишний раз говорить, что перекресток является местом повышенной опасности, поэтому, выполнять такой манёвр как перестроение на перекрестке не безопасно.
О перестроении на перекрестке в ПДД Украины ничего не сказано. Таким образом перестроение на перекрестке допускается, хотя во избежание аварийных ситуаций, подобный манёвр выполнять не рекомендуется.
Проблемные ситуации при перестроении, которые приводят к ДТП
Читай также: Нужно ли уступать маршруткам и автобусам в Украине: Ответ
Одновременное перестроение в одну полосу. Автомобиль с крайней левой и автомобиль с крайней правой одновременно перестраиваются на среднюю полосу. Согласно ПДД, неправ будет автомобиль, который перестраивается с крайней левой. Подобная ситуация возникает из-за мертвых зон, которые не позволяют водителю полностью контролировать обстановку вокруг автомобиля. Чтобы избежать этой аварийной ситуации, достаточно сделать пол-оборота головы в ту сторону, в которую вы собираетесь перестраиваться.
Перестроение по ПДД Украины: Секреты безопасных маневров / Bigmir)АВТО
Одновременное перестроение из одной полосы.
Иногда на дороге возникает ситуация, когда препятствие нужно объехать не только вам, но и стоящим сзади автомобилям. В таком случае сразу несколько машин могут начать перестраиваться в соседнюю полосу. В ПДД этот момент никак не регламентируется.
Перестроение по ПДД Украины: Секреты безопасных маневров / Bigmir)АВТО
Читай также: Как проезжать трамвайные пути в Украине: Основы ПДД
На практике, первым перестроится последний автомобиль в очереди на перестроение, так как он раньше всех заметит “окно“ в потоке попутных автомобилей. При этом именно одновременное перестроение из одной полосы в другую двумя автомобилями случается крайне редко. Всегда один из водителей начинает манёвр немного раньше.
Перестроение через несколько полос. По правилам, необходимо постепенно перестраиваться из полосы в полосу, каждый раз проверяя безопасность маневра. К примеру, чтобы перестроится из полосы для разгона справа в крайнюю левую полосу для разворота, вам необходимо сделать 2-3 одиночных перестроения из полосы в полосу.
При этом многие водители едут по диагонали, чтобы перестроится максимально быстро на коротком отрезке пути. Подобный способ перестроения в корне не верный, так как контролировать дорожную обстановку вокруг автомобиля практически нереально. Единственно на что надеются водители при таком перестроении: удача и понимание со стороны других водителей. Нередко диагональные перестроения заканчиваются серьезными ДТП, поэтому мы не рекомендуем так делать.
Ранее мы писали о том, как проезжать трамвайные пути в Украине.
- Теги:
- ПДД
- советы
- дорога
- автомобили
- маневры
Законно ли менять полосу движения на перекрестке в Техасе?
Серьезные юристы по делам о серьезных травмах
Бесплатная оценка дела
Опубликовано 17 февраля 2022 г.
в 20:04 в разделе Автомобильные аварии.
Люди часто избегают смены полосы движения посреди перекрестка, потому что считают это незаконным. Хотя это не всегда незаконно, это обескураживает. Эта практика, как правило, небезопасна, поскольку перекрестки являются оживленными местами. Могут быть пешеходы, поворачивающие машины или другие водители, которые не обращают внимания. Если вас сбила машина, которая пыталась перестроиться в середине перекрестка, ответственность может нести водитель.
Люди, меняющие полосу движения на перекрестке, часто делают это неправильно и могут не использовать светофор. Важно понимать правила движения по полосам движения и перекресткам в Техасе.
Знакомство с разметкой полос движения и перестроениями Существует три типа разметки полос движения, которые вы можете заметить на дороге: одинарная сплошная, двойная сплошная и разделенная линия. По данным Министерства транспорта Техаса, разделенные белые линии сигнализируют о том, что можно обгонять или менять полосу движения.
Вы можете заметить это на шоссе или автостраде. Одна белая линия означает, что перестроение или обгон не рекомендуются. При наличии двойной сплошной линии обгон или перестроение запрещены.
На оживленных перекрестках с несколькими полосами движения важно обращать внимание на дорожную разметку. Вы можете заметить, что по мере приближения к перекрестку есть разделенные линии, но они превращаются в одиночные или двойные сплошные линии возле поворотной полосы, когда вы приближаетесь к светофору.
Если есть перекресток со сплошной двойной линией, и транспортное средство меняет полосу движения в середине перекрестка, это может быть незаконная смена полосы движения. В некоторых случаях водители могут попытаться перестроиться в другую полосу, чтобы обогнать другое транспортное средство, и могут выехать на полосу, предназначенную для движения в противоположном направлении. Они часто отмечены двойными сплошными линиями, и запрещено пересекать центральную двойную желтую линию на дороге, а также при приближении к перекрестку или проезде через него.
При приближении к светофору важно соблюдать правила DOT по перестроению в зависимости от линий. Также водитель не должен покидать поворотную полосу после въезда на нее. Например, если водитель покидает полосу левого поворота, вместо этого пытается ехать прямо и врезается в другое транспортное средство, идущее прямо, причиной аварии является водитель, покинувший полосу поворота.
Чтобы быть безопаснее на дороге, лучше не менять полосу движения на перекрестке, за исключением экстренных случаев. Например, если авария происходит в левой полосе всего в нескольких футах от перекрестка, а всего на этой дороге четыре полосы движения, водитель в левой полосе может не видеть место предстоящей аварии, пока не доедет до перекрестка. В этот момент водитель должен осторожно попытаться выехать на правую полосу и медленно проехать мимо места аварии, когда это будет безопасно.
Распространенные причины дорожно-транспортных происшествий на перекрестках и при смене полосы движенияВот некоторые из распространенных причин аварий на перекрестках и при смене полосы движения:
- Усталость или невнимательность водителя.
- Солнце, туман, дождь или другие погодные условия, ограничивающие видимость.
- Проезд на красный свет или поворот без поворотника.
- Попытка пересечь несколько полос одновременно.
- Попытка развернуться по нескольким полосам вместо того, чтобы использовать правильную полосу для поворота.
- Неиспользование сигнала при переключении полосы движения.
Существует множество других возможных причин. Если вы получили травму в результате какого-либо дорожно-транспортного происшествия, связанного с перестроением, или в результате столкновения на перекрестке в Техасе, виновный водитель может нести ответственность за расходы, связанные с вашими травмами и ущербом, нанесенным вашему автомобилю. Наши юристы помогут вам добиться справедливости.
В каждом деле о дорожно-транспортном происшествии судья будет особенно заинтересован во всех деталях, связанных с аварией.
Важно иметь справку из полиции. Если вы получили травмы, также важно показать, что вы обращались за неотложной медицинской помощью. Адвокат может изучить отчет полиции, вашу медицинскую документацию и подробности аварии. Если виноват другой водитель, ваш адвокат будет добиваться максимально справедливого урегулирования от вашего имени.
Чтобы обсудить детали вашего дела с юридической фирмой, которая будет поддерживать вас в 100% случаев, обратитесь в юридическую фирму Buckingham Barrera Vega для бесплатной консультации с адвокатом по автомобильным авариям.
Познакомьтесь со своей командой
Бесплатная юридическая консультация
432.570.1919
Позвоните нам или заполните форму ниже, чтобы сообщить нам о вашем потенциальном деле, и адвокат по травмам свяжется с вами как можно быстрее.
Примечание: для этого контента требуется JavaScript.
21 октября 2022 г.
Сколько времени занимает рассмотрение иска о неправомерной смерти?
Иск о неправомерной смерти — это тип судебного иска, который позволяет оставшимся в живых членам семьи получить необходимую компенсацию от имени погибшего близкого человека. Этот тип судебного процесса часто важен для процесса скорби для многих семей. В юридической фирме Buckingham Barrera Vega мы понимаем, насколько это важно для наших клиентов […]
Подробнее
14 октября 2022 г.
Законы Техаса о врачебной халатности
Врачи тоже люди. Они делают ошибки. К сожалению, их ошибки могут иметь смертельные последствия. Медицинские ошибки являются третьей по значимости причиной смерти в Соединенных Штатах. Эта ошеломляющая статистика может быть результатом не только человеческой ошибки. Истощение, неправильное суждение и халатность со стороны врачей приводят к ненужным страданиям и смерти […]
Подробнее
7 октября 2022 г.
Как предотвратить аварии с участием грузовиков
Большинство аварий с участием грузовиков можно предотвратить.
Человеческая ошибка является основной причиной аварий с участием больших коммерческих грузовиков в Техасе и по всей стране. Хотя вы не можете контролировать действия водителей грузовиков или их работодателей, вы можете контролировать свое поведение за рулем. Научиться предотвращать дорожно-транспортные происшествия важно для любого автомобилиста […]
Подробнее
Апелляционный суд штата Иллинойс, штат Иллинойс,, утвердил изменение полосы движения 9 на перекрестке0001 Нет ничего незаконного в смене полосы движения посреди перекрестка, постановил Апелляционный суд штата Иллинойс в прошлом месяце. Марджори Хиггенс, офицер полицейского управления Болингбрука, разделяла широко распространенное мнение о том, что верно как раз обратное — такие маневры запрещены. Суд сказал, что это явная ошибка.
Focus включил свой сигнал в середине перекрестка, чтобы водитель, Джон У. Райс, мог двигаться в сторону полосы, которая сворачивала на съезд с межштатной автомагистрали 55. Офицер Хиггенс решил остановить его.В результате остановки Райс в конечном итоге было предъявлено обвинение в вождении в нетрезвом виде (DUI), но апелляционный суд только проверял, была ли первоначальная остановка оправдана в соответствии с законодательством штата. На суде офицер Хиггенс отметил, что маневр по смене полосы движения был выполнен безопасно и не мешал никому на дороге, но она все же записала его за «неправильную смену полосы движения». В рассматриваемом законе нет запрета на перестроение на перекрестке.
«Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы и не должно перемещаться с такой полосы до тех пор, пока водитель сначала не убедится, что такое движение может быть выполнено с безопасностью», раздел 11-709 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс.
состояния. «Транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, когда такая центральная полоса свободна от движения в пределах безопасного расстояния, или при подготовке к повороту налево…»
Обычно суды полностью уважают интерпретацию закона полицией, даже если она неверна. В прецеденте Heien Верховного суда США (см. дело) говорится, что толкование закона просто должно быть правдоподобным, чтобы иметь право на существование в суде, даже если суд определит, что обвиняемый на самом деле не сделал ничего плохого. Апелляционная комиссия сочла, что отсутствие двусмысленности в уставе делает предположения офицера необоснованными.
«Нет также никаких формулировок, которые могли бы вызвать путаницу в отношении запрета смены полосы движения на перекрестке», — написал суду судья Дэниел Л. Шмидт. «Штат признает, что после изучения составленных статутов этого штата ни один из них не криминализирует такой маневр.