Пиропатрон подушки безопасности: Новые пиропатроны Airbag — продажа

Содержание

8 наивных вопросов о подушках безопасности — журнал За рулем

Знаете, почему эти подушки одноразовые? Чтобы вы не задохнулись! После удара они мгновенно наполняются газами от сгорания пиропатрона и после полного раскрытия начинают сдуваться, выпуская накопленные газы через отверстия. Иначе человек может задохнуться. Проблема в том, что если вас в этот момент снова ударят, такие подушки не помогут…

Материалы по теме

Почему «подушка», если на иномарках надпись Airbag?

Материалы по теме

Подушки безопасности вместе с ремнями на официальном языке называют SRS — Supplemental Restraint System. Дословно SRS можно перевести как «дополнительная система ограничения свободы».

А распространенный термин Airbag — это «воздушный мешок». И только термин cushion (подушка), введенный в 1951 году автором патента Джоном Хетриком, почему-то не получил распространения в англоговорящих странах. Зато слово прижилось в России.

Кстати, патент поначалу подразумевал использование в подушках сжатого воздуха, но это решение было признано нецелесообразным: срабатывает такая подушка долго, а потому толку от нее нет.

Первым серийным автомобилем с подушкой безопасности стал Oldsmobile Toronado 1973 модельного года.

Могут ли подушки безопасности изнашиваться?

Материалы по теме

В серийном автомобиле, сошедшем с конвейера, механический износ практически исключен: подушки правильно закреплены и пребывают в неподвижности. Но если автомобиль подвергался кузовному ремонту (пример — рихтовка крыши после сильного града) или тюнингу (улучшение шумоизоляции), то возрастает вероятность того, что подушки уложили неправильно, а потому они могут истираться во время движения.

А вот пиропатроны действительно могут стареть, поэтому некоторые автопроизводители указывают даты замены своих подушек. В большинстве случаев информацию можно найти в сети или у официальных дилеров. При отсутствии информации ориентироваться нужно на срок службы подушек в 15 лет.

Нуждаются ли подушки в периодической проверке?

Если вы являетесь первым владельцем автомобиля и знаете, что в аварии машина не попадала и что вмешательства ремонтников и тюнингистов не было, то можете не беспокоиться. Система безопасности опрашивает пиропатроны подушек при каждом включении зажигания, тем самым проверяя электрические цепи. Сам блок, расположенный в безопасном месте автомобиля на тоннеле пола в передней части салона, тоже имеет функцию самоконтроля.

Как проверить подушку (и надо ли), если я купил машину на вторичке?

Если вам достался автомобиль с неизвестной биографией, то ситуация гораздо хуже.

Материалы по теме

Известны многочисленные случаи, когда в ходе ремонта аварийной машины умельцы «обманывали» электронный блок с помощью подходящих резисторов, а контрольный индикатор подключали параллельно другому — например, к лампе давления масла. Владелец будет думать, что система «дышит нормально», а электроника не заподозрит подвоха.

Это лишний раз говорит о том, насколько тщательно надо осматривать подержанную машину при покупке, обязательно уделяя время проверке системы подушек.

Отметим, что дилерские сканеры у официалов запросто считывают историю срабатывания подушек или дату замены блока управления подушками. В настоящее время все чаще устанавливают центральный блок, который допускает лишь одно срабатывание подушек, и «перезарядить» его уже нельзя. Насколько владеют вопросом серые дилеры, сказать сложно.

Что лучше спасает — ремни или подушки?

Материалы по теме

Подушки задумывались в каком-то смысле как альтернатива ремням безопасности, которыми большинство автовладельцев пренебрегало. Сегодня необходимость пристегиваться не обсуждается: она прописана в ПДД. Кстати,

подушки правильно работают только в том случае, если человек пристегнут ремнем безопасности.

Надо ли сегодня бояться подушек Takata?

Такая проблема действительно имела место с начала нулевых до середины нашего десятилетия. Пиропатроны японской фирмы взрывались с такой силой, что куски металлического корпуса, разлетающиеся подобно шрапнели, наносили водителю серьезные увечья. Есть смысл проверять отзывные кампании на ваш автомобиль по VIN-номеру.

Опасно ли самому снимать рулевое колесо?

Материалы по теме

Такая работа бывает необходима, например, для замены оплетки, установки обогрева рулевого колеса и т.п. Рекомендации очевидны: будьте очень осторожны с подушкой. Вначале отсоедините клемму батареи и выждите 15 минут. Затем отсоедините крепление подушки согласно инструкции по ремонту автомобиля, после чего аккуратно отсоедините проводку подушки.

Помните, что после снятия рулевого колеса нельзя вращать барабанчик спирального устройства и поворачивать рулевой вал во избежание обрыва спирального кабеля.

Одинаковые ли подушки установлены, например, на Весте и Мерседесе?

Материалы по теме

Конечно, разные! Ведь и места расположения, и форма надутого элемента рассчитываются на конкретный салон.

А вот материалы подушки и пиропатроны могут быть одного производителя. Вряд ли у Мерседесов подушка пошита из лайковой кожи… Хотя надо будет при случае проверить.

  • Полная история ремней и подушек безопасности — тут.

Фото: depositphotos

Устройство и принцип действия подушек безопасности

Как устроены подушки безопасности автомобиля.
Подушки системы безопасности вашего авто состоит из эластичной синтетической оболочки, которую наполняют специальным газом, далее соответственно газогенератором и системой управления, падающая сигнал об активации подушек.

Оболочку обычно изготавливают из нейлона и обрабатывают крахмалом и тальком, при ДТП данная смазка подушек безопасности заполняют весь воздух в салоне. Для чего нужна деталь газогенератора понятно — он наполняет содержимое подушки безопасности газами.

Основные технические характеристики генератора газа. Конструкция модели бывает куполообразной и трубчатой, по виду срабатывания одноступенчатые генераторы и двухступенчатые и по самому образованию газа выделают твердое топливо и гибридное.

Газогенератор с твердым топливом включает в себя каркас, пиропатрон и ограниченный уровень топлива для срабатывания подушек. Химический  состав это совокупность азида натрия, нитрата калия и диоксида кремния. Возгорание данной формулы в пиропатроне приводит к образованию азота. Гибридный газогенератор состоит из корпуса, пиропатрона, заряда твердого топлива с зарядом газа под большим давлением. Заполнение подушек безопасности происходит сжатым газом, который образовывается выталкивающим зарядом из твердого топлива.

Система управления подушками Airbag состоит из датчика удара, который посылает сигнал на блок управления srs, далее пиропатрон и генератор газов делают всю работу.

Алгоритм работ подушки безопасности
Срабатывание подушки безопасности происходит при определенной силе удара. Исходя из направленности столкновения система активирует необходимые подушки безопасности, которые имеются в комплектации автомобиля. При силе удара больше заданного и допустимого системой, датчик удара посылает определенный сигнал в блок srs airbag. Мгновенная обработка с каждого датчика в системе позволяет определить время открытия подушек или подушки безопасности в зависимости от силы столкновения.

Исходя из определенного вида столкновения и силы удара, активируется та или иная система безопасности — натяжитель ремня безопасности или натяжители с необходимыми подушками безопасности. Блок управления srs отправляет электронный сигнал для активации генератора газа нужных подушек безопасности. Среднее время после получения сигнала и срабатывания подушек примерно 40 мили секунд. Газ в генераторе наполняет и раскрывает подушки, а после выполнения своей функции оболочка мешка подушки сдувается. Подушки безопасности одноразовая устройство и поэтому после их активации требуется покупка и установка новых.  Так же возможен более бюджетный вариант по цене — ремонт сработанных подушек безопасности с заменой пиропатрона, с укладкой и заправкой мешка подушки безопасности.

При каком условии активируются подушки безопасности?
Фронтальные или передние подушки безопасности срабатывают если:

  • Сила удара в лоб превышает заданную определенную величину в системе.
  • Заезд со средней силой на препятствие, например бордюры, тротуар или глубокую яму.
  • Касательное столкновение с передней частью автомобиля.
  • Сильное приземление или падение с определенной высоты.

Фронтальные подушки безопасности не откроются если столкновение произошло в заднюю, боковую часть автомобиля или если транспорт перевернулся.

Алгоритм срабатывания боковой и головной подушек безопасности — сила удара в бока автомобиля превысило силу заданных в системе безопасности величин.

Принципы открытия подушек безопасности совершенствуют и усложняют для защиты жизни водителя и пассажиров. Улучшения основываются на комплектации и надежности самого автомобиля, скорости движения и остановки автомобиля, веса каждого пассажира и использования ремней безопасности

Компания «Максимум-Автосервис» предлагает комплексный подход к ремонту всех системе безопасности и восстановлению сработанных подушек безопасности после ДТП или другого столкновения. Вы можете связаться с нами по телефону в Самаре или Самарской области и узнать цену на ремонт подушек безопасности, а так же получить скидку до 20% на комплексное восстановление систем безопасности и салона Вашего автомобиля.

+7 902 368 33 89

 

Устройство и принцип работы подушек безопасности водителя

Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Производители автомобилей стараются заботиться о своих клиентах и оборудуют авто не только надежными ремнями безопасности, но и подушками безопасности (также их называют пневмоподушками или Airbag). При этом в современных машинах их может быть от 2 до 7. Что же собой представляют подушки безопасности в автомобиле и как они действуют? Попробуем разобраться.

Что собой представляет «аэрбег»

Устройство подушки безопасности довольно простое. Условно изделие можно разделить на три составные части: сумку, датчики удара и газогенератор (систему надува).

Сумка

Представляет собой тонкую, многослойную, нейлоновую оболочку (толщиной не более 0,4 мм) способную выдерживать большие кратковременные нагрузки. Сумка расположена в специальной шине, которая закрыта специальной накладкой из ткани или пластика.

Датчики удара

Эти компоненты, как правило, располагаются в передней части машины. Они отвечают за своевременное срабатывание подушки безопасности автомобиля, то есть именно эти сенсоры активируют ее сразу после столкновения с объектом на скорости более 20 км/ч. Однако при этом учитывается также и сила удара, поэтому пневмоподушка может сработать даже в стоящем авто, если столкновение было достаточно сильным.

Датчики устанавливаются двух типов:

  • Ударные (фиксируют удар, который приходится на кузов).
  • Датчики пассажирского сидения (благодаря им можно исключить срабатывание системы, если помимо водителя в машине больше никто не находится).

Помимо датчиков в системе также часто дополнительно устанавливаются акселерометры (помогают определить положение авто).

Газогенератор

Первоначально эти элементы были оснащены всего одним пиропатроном, из-за чего было очень сложно регулировать подачу газа в подушку исходя из габаритов и положения сидящего в машине человека. Однако современные «аэрбеги» имеют 2 пиропатрона. Первый (основной) выпускает 80% газа (так называемая мягкая посадка), второй подключается только в том случае, если столкновение было слишком сильным и человек нуждается в более жесткой подушке.

Все 3 составляющие пневмоподушки должны быть исправными, только в этом случае можно гарантировать, что защитные элементы сработают безотказно.

Как происходит срабатывание «аэрбега»

Принцип работы подушек безопасности можно условно разделить на несколько этапов:

  • Столкновение транспортного средства с другим объектом.
  • Автоматическое срабатывание электронных датчиков, которые запускают следующий механизм.
  • Система получает сигнал от электронного блока управления и происходит срабатывание детонатора (заряда из таблеток натриевой кислоты), вследствие чего газ (аргон или озон) нагревается и под высоким давлением (до 250 мПа) вырывается наружу. Однако перед этим он проходит через специальный металлический фильтр и остужается.
  • Происходит резкое заполнение подушки, и она раскрывается через 30 миллисекунд после того, как сработавшие датчики отправили сигнал.

  • Водитель или пассажир авто ударяется головой об «аэрбег», который значительно гасит энергию полученного удара. Благодаря этому на человека приходится всего 10% остаточного удара.
  • Подушка «опадает».

Говоря о том, как работают подушки безопасности, стоит учитывать конструктивные особенности автомобиля, так как в некоторых машинах есть всего 2 «аэрбега», тогда как в других аварийные элементы установлены практически в каждой плоскости.

Разновидности подушек безопасности

Сегодня автомобили могут быть оборудованы сразу несколькими типами защитных элементов.

Фронтальные

«Аэрбеги», расположенные в рулевом колесе (водительские) и в верхней части панели инструментов (пассажирские), считаются самыми распространенными. Они устанавливаются даже на самые бюджетные машины. Эти подушки отличаются друг от друга по размерам, так как расстояние от руля до водителя значительно меньше, чем от человека, сидящего рядом, до «торпедо».

Элементы срабатывают только при столкновении передней части авто. Однако уже разработана подушка безопасности водителя многоступенчатого типа, которая активируется при столкновениях разного типа и тяжести.

Важно! На передней пассажирской подушке безопасности находится кнопка отключения, которую необходимо обязательно нажимать, если на таких сидениях перевозится ребенок в специальном автокресле.

При поездке в авто с фронтальными защитными элементами нужно обязательно уточнить у водителя, есть ли в «торпедо» пневмоподушка. Если таковая имеется, то в руках нельзя перевозить сумки, пакеты и прочие предметы или упираться коленями в место, где находится airbag.

Боковые

Данная разновидность пневмоподушек обычно встречается только в «продвинутых» комплектациях авто. Такие «аэрбеги» предназначены для зашиты плеч, грудной клетки, живота и таза в случае бокового столкновения. Как правило, эти элементы размещаются внутри передних сидений, но также есть и модели для задних кресел, предназначенные для защиты людей, сидящих сзади.

Полезно! Если в авто установлены боковые подушки, то в отсеках дверей нельзя хранить крупные или острые предметы.

Шторки

Также эти элементы часто называют головными подушками безопасности, которые по большому счету тоже предназначены для защиты пассажиров и водителя от боковых ударов, а также от осколков стекла. Они, как правило, устанавливаются либо только для передних сидений, либо для обоих рядов кресел. Размещаются эти элементы в боковых частях крыши авто (над окнами) и иногда в боковых стойках.

Коленные

Данные защитные элементы срабатывают при фронтальном ударе авто. Такие подушки устанавливаются преимущественно на автомобилях средней ценовой категории (С-класса). Как правило, защитные элементы этого типа находятся под рулем и под «торпедо».

Важно! При наличии такое пневмоподушки водитель должен отрегулировать свое кресло таким образом, чтобы от нижней части панели он был на расстоянии нем менее 10 см.

Также сегодня встречаются и менее распространенные разновидности «аэрбегов». К ним относятся задние боковые подушки и центральные пневмоподушки.

Стоит учесть, что при покупке б/у авто у многих может возникнуть логичный вопрос, как проверить подушки. Дело в том, что прежний владелец машины мог уже использовать газовый заряд устройства, но не наполнил airbag повторно (сделать это можно только в автосервисе).

Проверяем подушки безопасности

Сразу после покупки б/у авто, новый владелец железного коня должен убедиться не только в работоспособности своего приобретениея, но и проверить подушки безопасности. В первую очередь стоит убедиться в том, что они вообще предполагаются для данной модели машины. Об этом будут свидетельствовать соответствующие надписи SRS или Airbag на «баранке» и панели «торпедо». Вокруг этих аббревиатур не должно быть сколов или царапин, так как это означает, что защитный аксессуар уже был использован и не факт, что прежний владелец позаботился о дорогостоящей услуге по заполнению пневмоподушек газом. Однако, даже если переустановка изделия была все же произведена, нет гарантии, что процедура выполнена корректно.

Полезно! Срок годности подушек обычно составляет от 10 до 14 лет (в зависимости от модели, марки и года выпуска машины). После этого срока патрон разряжается и изделие приходит в негодность.

Также стоит обратить внимание на стекла (особенно на лобовое). Если они менялись, то вероятнее всего подушка безопасности уже использовалась.

Стоит обратить внимание на дату изготовления ремней безопасности. Данные должны совпадать на всех сиденьях. Если эти элементы были заменены, то возможная причина – сильный удар, который также провоцировал открытие «аэрбега».

Кроме этого, есть еще несколько способов, как проверить наличие и работоспособность подушек:

  • Включить зажигание и дождаться появления на приборной панели надписи «аэрбег», которая должна исчезнуть через несколько секунд.
  • Если в авто есть специальный разъем для диагностики работы систем (обычно расположен под рулем), то необходимо завести двигатель, подождать 30 секунд и закрыть контакты 4 и 13 при помощи обычной канцелярской скрепки. После этого кнопки на приборной панели должны начать моргать. Если на одной из них отображается человек с подушкой, и эта кнопка моргает чаще остальных, то это говорит об ошибке получаемого кода. Если лампочка и вовсе не подает признаков жизни, то это свидетельствует о том, что продавец авто вообще отключил этот модуль.

Газогенераторы / модули подушек безопасности

Почему данная сервисная кампания так важна?

Примечание: Подушка безопасности — один из элементов системы пассивной безопасности. При аварии матерчатый купол подушки безопасности за доли секунды заполняется газом (за счёт сгорания активного вещества), и разворачивается, помогая уменьшить риск получения травм или снизить их тяжесть.

Модуль подушки безопасности в рулевом колесе:

Вопрос: Какая именно деталь подлежит замене по данной сервисной кампании?

Ответ: Замене подлежит газогенератор модуля подушки безопасности либо сам модуль в сборе в зависимости от модели.

 

Элементы разорвавшегося корпуса:

Вопрос: Почему на моем автомобиле необходимо заменить подушку безопасности?

Ответ: Активное вещество пиропатрона – нитрат аммония. Было выявлено, что при эксплуатации автомобиля, это вещество может изменить свои свойства из-за воздействия температуры и влажности окружающего воздуха. При срабатывании подушки безопасности, это может привести к взрывообразному горению с возможным разрушением корпуса. Части корпуса могут травмировать пассажиров и водителя.

 

Вопрос: Что если я откажусь от замены модуля подушки безопасности? Какие могут быть последствия?

Ответ: В случае ДТП пиропатрон может сработать некорректно, а именно взорваться. Водитель и пассажиры могут получить серьёзные травмы фрагментами корпуса.

 

Вопрос:
 Что изменится после замены модуля подушки безопасности?

Ответ: При ремонте будет установлен новый газогенератор / модуль подушки, не содержащий нитрат аммония. Это исключает возможность некорректного срабатывания, а именно разрушения корпуса.

 

 

 

 

Фотографии взяты из источников:
the Japan Times, The Age, Bloomberg, REUTERS, Dailymail

B1860/64, B1861/64, B1862/64, B1863/64

  • Выключите зажигание.

    *1 Нижняя подушка безопасности № 1 для защиты ног в сборе
    *2 Блок управления системы SRS
    *3 Жгут проводов панели приборов
  • Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    ОСТОРОЖНО

    После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

  • Проверьте правильность подключения разъемов к подушке безопасности № 1 для защиты ног и центральному блоку управления системы SRS.

    OK
    Разъемы подсоединены должным образом.
    Tip:

    Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

  • Отсоедините разъемы от подушки безопасности № 1 для защиты ног и центрального блока управления системы SRS.

  • Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

    OK
    Контакты не деформированы и не повреждены.
  • Убедитесь, что разъем жгута проводов панели приборов (со стороны подушки безопасности № 1для защиты ног) не поврежден.

    OK
    Кнопка блокировки разъема не освобождена либо защелка замка не деформирована и не повреждена.
  • Убедитесь, что короткая пружина жгута проводов панели приборов с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

    OK
    Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
    Результат
    Следующий шаг
    OK
    NG
  • Как проверить подушки безопасности. Где смотреть наличие визуально, мультиметром, сканером

    Вопрос проверки подушек безопасности чаще всего возникает при покупке подержанного автомобиля. Потому что собственная безопасность это важно, а стоимость установки новых подушек весьма существенная. Вариантов проверки системы SRS (Supplementary Restraint System — дополнительная удерживающая система) достаточно много. Работоспособность подушек можно проверить используя мультиметр, визуальный осмотр мест установки и других элементов системы, а также используя диагностический сканер.

    Содержание:

    Для проверки автомобиля при покупке Вы можете использовать таблицу ниже как чек-лист. А если вам нужно детальное объяснение каждого шага — читайте статью.

    Что проверятьКуда смотреть
    Лампа панели приборовЗагорается на панели приборов и должна гаснуть через 5-7 с.
    Датчики удара — сопротивлениеВ местах установки (спереди на лонжеронах, в стойках, в дверях, в арках)
    “Обманки”Таймеры на лампе; Запитывание лампы SRS на другую лампу; Резисторы на пиропатроне; Сработавшие подушки или куски ткани вместо рабочих эйрбэгов
    Ремень безопасностиДата производства на бирке должна совпадать с датой производства авто.
    Лобовое стеклоДата производства лобового стекла на маркировке должна совпадать с датой производства авто.
    Подушки в месте их установкиЛюбые признаки нарушения и восстановления заводского покрытия: неровности пластика, горбыли, нечеткие логотипы SRS/Airbag, признаки демонтажа торпедо и панелей, разный оттенок деталей салона, клипсы разного цвета, неровные швы зашитых сидений.
    Проверка пиропатронаСопротивления пиропатрона каждой подушки — должно быть около 2-3 Ом.
    Диагностика системы SRS сканеромПроверить срабатывания системы, наличия ошибок и работоспособность компонентов.

    Как проверить датчики и контрольную лампу подушки безопасности

    На самом деле, ответ на вопрос “как проверить подушки безопасности при покупке автомобиля” мог бы быть простым, если бы не продавцы, которые пытаются использовать любые хитрости, чтобы избавиться от автомобиля после ДТП.

    Индикация неисправности подушек безопасности на приборной панели

    Дело в том, что на панели приборов каждого автомобиля есть соответствующая индикаторная лампа, которая загорается сразу после включения зажигания, горит несколько секунд (обычно, 5-7), после чего гаснет. Это означает, что блок управления проверил работоспособность системы SRS, убедился что все ок, и погасил лампу. Соответственно, если после ДТП сработали датчики удара и подушки раскрылись — их должны были полностью восстановить. И если этого не сделали — лампа должна об этом подсказать.

    Так что самое простое, с чего стоит начать — это проверка лампы Airbag (изображение пристегнутого человека) на панели приборов. Если лампа не загорается вообще, или наоборот не гаснет — значит система не работает. Нужно разбираться почему — это подушки не рабочие или причина в неисправности датчиков или обрыве цепи. Если моргает — система сообщает о конкретной неисправности.

    Как проверить датчики удара

    Датчики удара установлены в разных местах автомобиля, отличаются местом установки и конструкцией. Различают фронтальные датчики, чаще всего их два, которые установлены в подкапотном пространстве. Например, в Toyota Corolla Е150 они стоят на лонжеронах кузова автомобиля в передней части моторного отсека. У Ford Focus второго поколения они установлены за радиатором под передней перекладиной. Есть также боковые датчики, которые устанавливаются в стойках (водительских и боковых), в дверях, задних арках.

    Расположение датчика бокового удара на Фокус 2

    Если контрольная лампа Airbag гаснет после режим диагностики, то проверять датчики не надо — они исправны. Если нет, то чтобы не проверять все датчики, сначала нужно определить какой именно вышел из строя. Чтобы это сделать у многих автомобилей есть режим диагностики SRS. Например, у Ford Focus 2 лампа эйрбега моргает, выдавая сначала первую цифру ошибки (с интервалом в 0,5 секунды), потом через паузу (1,5-2 секунды) вторую цифру ошибки.

    Так, когда на Фокусе нет ответа от фронтального датчика об этом подскажет код 41/42 — не подается сигнал на фронтальный датчик №1 или №2. Код 44/45 — неправильно установлен датчик №1/№2.

    У Nissan X-Trail для перехода в режим самодиагностики нужно включить зажигание без запуска двигателя, дождаться пока погаснет лампа Airbag и сразу же выключить зажигание. Операцию повторить три раза и потом включить зажигание. Лампа начнет моргать, по тому же принципу, что и у Ford. 23 — ошибка для правого фронтального датчика, 24 — ошибка для левого.

    Когда определили датчик, нужно проверить проводку вокруг него — часто может быть повреждена именно она. Также нужно замерить сопротивление — если оно нулевое, то датчик неисправен.

    Как определить “обманку” подушки

    Резистор в руле, имитирующий пиропатрон

    Во-первых, если лампа гаснет одновременно с какой-то другой — очень высока вероятность обмана. Это значит, что недобросовестные продавцы подключили ее к другой лампе (например, давления масла или check engine), которая тоже гаснет через какое-то время.

    Во-вторых, на проводах лампы может стоять реле времени (чаще всего выглядит как черный кубик), которое просто гасит лампу через нужное количество секунд.

    В-третьих, вместо пиропатрона или на нем может быть резистор, который имитирует сопротивление рабочего пиропатрона. Это тоже “говорит” системе, что все в порядке, хотя на самом деле это не так.

    Также “обманками” называют поврежденные нейлоновые мешки подушек или просто куски ткани, которые устанавливают в месте эйрбегов, чтобы они не вызывали подозрения при не внимательном визуальном осмотре.

    Как проверить стреляли ли подушки безопасности

    Бирка на ремне безопасности с датой производства

    Проверить срабатывали ли подушки системы SRS можно по ремню или лобовому стеклу. Когда автомобиль попадает в ДТП, ремень безопасности намертво повисает в зафиксированном состоянии и уже не складывается назад. Поэтому ремни меняют на новые. А на них внизу есть бирки с датой изготовления. Если она отличается от даты производства автомобиля — машина была в ДТП, причем достаточно серьезном, чтобы сработали ремни. А в 99% случаев и эйрбеги.

    То же самое лобового стекла — при срабатывании подушки безопасности часто его повреждают. Как итог — стекло нужно менять. Если вы видите следы замены или знаете как расшифровать по маркировке дату производства и она отличается от даты рождения авто — присмотритесь к эйрбегам очень внимательно, используя следующий метод.

    Кстати, если вы знаете, что автомобиль был “бит и крашен” или сами нашли следы кузовного ремонта, это еще один повод обратить особое внимание на подушки безопасности. Да, они срабатывают только в результате серьезных ДТП, а не когда крыло поцарапали об забор, но следы работы автомаляра не всегда могут подсказать вам об уровне серьезности аварии, а вот быть уверенным в эйрбегах нужно.

    Проверка наличия подушек безопасности

    Третий вариант, который позволяет проверить на месте ли подушки — это визуальная проверка всех мест установки эйрбегов.

    Кратко, где проверять подушки безопасности:

    Визуальная проверка наличия подушки безопасности в руле

    • фронтальные — в руле для водителя и в торпедо над бардачком для пассажира;
    • боковые — в боковых частях спинки сиденья, со стороны дверей;
    • шторки — находятся под обивкой крыши вдоль обеих дверей;
    • коленные — под рулем и бардачком;
    • центральные — в подлокотнике.

    Везде, где они есть, присутствуют соответствующие штампы или бирки с надписями SRS или Airbag или обеими. Фронтальные подушки присутствуют во всех, даже бюджетных автомобилях. Боковые — чаще всего тоже (например, они есть в “Лада Веста” и “Рено Логан”. Остальные — есть в автомобилях среднего сегмента или дорогих машинах.

    Так вот, срабатывая, подушки разрывают поверхность за которой спрятаны. И восстановить ее до идеального заводского состояния на практике очень сложно. И еще это дорого. Поэтому если продавец пытается избавиться от машины, не вкладываясь в ремонт подушек безопасности, вы сможете это заметить. В этой ситуации сможет помочь только сравнительный анализ с машиной, на которой эйрбеги точно стоят (например, вы смотрите автомобили одной и той же модели).

    Повреждение в обшивке потолка после срабатывания боковой подушки

    Повреждение руля после выстрела подушки безопасности

    Фронтальные и коленные подушки срабатывают через пластик руля и торпедо. Проверьте места возможных разрывов на ощупь — там не должно быть никаких выпуклостей, горбылей, неровностей. Когда меняют подушки пассажира, снимают торпедо — это бывает легко определить по царапинам сбоку. Также пластик имеет свойство терять цвет на солнце. Новые детали могут отличаться оттенком цвета, что тоже заметно. Некачественное исполнение или вообще отсутствие надписи SRS или Airbag — так само повод задуматься. Также можно надавить с усилием в места где должен срабатывать эйрбег — заводское покрытие вы не повредите, а некачественный заменитель может отреагировать звуком ломающегося пластика.

    Если проблем не заметили, а владелец авто разрешает — снимите обшивку руля и проверьте физическое наличие подушки безопасности. В некоторых моделях при снятом бардачке можно увидеть и пассажирские эйрбеги. Проверьте не видно ли заметных повреждений, потому что иногда недобросовестные продавцы просто вставляют назад сработавшие подушки. Осмотрите пиропатрон. Все что не кажется вам нормальным — повод для сомнений.

    Боковые эйрбэги разрывают обшивку сиденья. Внимательно осмотрите шов — он должен быть идеальным, как с завода. Также наличие эйрбэга элементарно прощупывается — просто сравните ощущения в одной боковине сиденья и с другой, они должны отличаться, эйрбег чувствуется как инородное тело за каркасом обшивки.

    Подушки безопасности в виде шторок на многих автомобилях можно увидеть, отодвинув уплотнитель дверей или обшивку потолка. Если вам позволяет владелец — сделайте это и убедитесь в наличии и нормальном состоянии эйрбега.

    Проблема в том, что этот метод хоть и является простым и доступным даже неспециалисту, тоже не является стопроцентной гарантией, что подушки работают. Продавец может качественно восстановить салон, аккуратно установив назад нерабочие эйрбеги. Да, это случается редко, потому что такое качественное восстановление обойдется дорого, а продавцу это не нужно. Но все равно такое возможно.

    Подводя итог этого пункта — все что вам кажется не соответствующим заводскому состоянию в местах установки подушек безопасности, должно вызывать подозрения!

    Как проверить исправность подушек безопасности и пиропатрона мультиметром

    Проверка подушки в руле мультиметром

    Выставив мультиметр в режим омметра, можно замерить сопротивление пиропатрона. Выключив зажигание и сняв клеммы с аккумулятора, разбираем подушку и замеряем показатели на разъеме эйрбега. Стандартные показатели у разных автомобилей разные — важно найти данные именно для своей машины. Но в большинстве автомобилей это значения в интервале 2-3 Ом. Если замеры сильно отличаются от заводских — пиропатрон не рабочий, его точно нужно менять. Так же это может говорить о том, что установлена уже срабатывавшая подушка.

    Этот метод можно использовать только если вы опытный пользователь и четко разбираетесь в работе системы подушек безопасности и как работает ваш мультиметр. Некорректные действия могут привести к срабатыванию рабочего пиропатрона и нанести вред вашему здоровью.

    Есть ли срок годности у пиропатронов? У автопроизводителей нет четкой рекомендации менять эту деталь по истечению определенного периода. А в сети можно встретить как информацию о том, что через 8-10-15 лет пиропатроны перестают надежно срабатывать, так и отзывы автовладельцев старых автомобилей, у которых эта деталь нормально сработала при ДТП. Поэтому вопрос “срока годности” пиропатронов остается спорным.

    Как проверить подушку безопасности сканером

    Еще один метод, который можно использовать — это проверка с помощью диагностического сканера. Она даст знать срабатывали ли подушки и на месте ли они, во только выполнить такую проверку самому можно только при наличии оборудования и квалификации.

    Выбрав марку и модель своего автомобиля, нужно зайти в раздел систем безопасности (например, у BMW она прячется в разделе “Кузов”), найти там SRS и посмотреть ошибки, которые были зафиксированы в памяти компьютера.

    “Старые” единоразовые ошибки можно просто стереть. Например, вы снимали клеммы аккумулятора, а система посчитала это как разомкнутую цепь. Текущие ошибки, связанные с датчиками, пиропатронами и подушками стереть нельзя, пока вы не исправите проблему. Зато с помощью сканера вы сразу увидите, где искать решение проблемы, потому что оборудование не только фиксирует ошибку, но и дает ее расшифровку. Дорогие сканеры также могут выводить схемы ремонта. В некоторых автомобилях система может фиксировать были ли срабатывания системы SRS и вы тоже сможете это увидеть.

    При диагностике эйрбегов аккумулятор всегда должен быть отключен, а от подушек безопасности лучше находиться на расстоянии не менее полуметра. Это элементарные правила безопасности, которые уберегут вас при несанкционированном срабатывании подушек безопасности.

    Но ирония в том, что даже этот метод не дает стопроцентной гарантии работы системы, потому что в теории даже “мозги” автомобиля и сканер можно обмануть. Но, во-первых, опытный диагност всегда найдет признаки, по которым сможет определить работоспособность системы. А во-вторых, у вас всегда есть метод визуального осмотра, который вместе с диагностикой может дать четкий ответ на вопрос “работают ли подушки безопасности в моем автомобиле”.

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Может ли подушка безопасности убить? Да может, и вот почему

    Самый большой отзыв по подушкам безопасности за всю историю

    Автотранспортные средства 14 различных производителей машин были отозваны для замены фронтальных подушек безопасности, т.е. водительской или переднего пассажира, или обеих сразу. Эту акцию NHTSA назвал «самым крупным и самым сложным отзывом по безопасности в истории Соединенных Штатов Америки». Подушки безопасности, поставщиком основных частей которых стала компания «Takata», были установлены в автомобилях начиная с 2002 модельного года и заканчивая 2015 годом. Проблема данных подушек состоит конкретно в том, что некоторые из них могут быть развернуты взрывообразным образом, что в свою очередь может привести к ранению и даже смерти водителей и пассажиров находящихся в автомобиле(ях).

     

    В основе этой технической проблемы лежит инфлятор (пиропатрон) подушек безопасности, т.е. металлический блок с установленным в нем картриджами пропеллента, который в некоторых случаях зажигается со взрывной силой. Если корпус пиропатрона (инфлятора) разрывает при срабатывании подушки во время аварии машины, то металлические осколки от частей подушки безопасности могут разлететься по всему пассажирскому салону- это потенциально опасный исход от якобы спасительного устройства.

    Есть несколько ключевых причин повлиявших на создание подобной ситуации с подушками безопасности «Takata»:

    — плохой контроль качества на производстве;

    — коррозия из-за высоких/низких температур и влажности;

    — технические особенности автомобиля.

     

    Также было подтверждено, что в теле пиропатрона при его срабатывании создается избыточное давление пропеллента в качестве которого используется нитрат аммония. Его просто не выдерживает ослабленный коррозией корпус и поэтому происходит взрыв подобный разрыву гранаты.

     

    Временная шкала 2014, 2015 и начало 2016 года

    7 апреля 2016: 17-летняя девушка из Техаса, как говорят очевидцы, стала 10-ой жертвой смертельных подушек безопасности. Она находилась за рулем автомобиля Honda Civic 2002 года. NHTSA рапортует, что 7 млн. 522 тыс. 533 штук подушек безопасности были отремонтированы.

     

    12 февраля 2016: NHTSA расширяет список опасных автомоделей. Пока было отремонтировано 7 млн. 122 тыс. 510 штук подушек безопасности.

     

    3 ноября 2015: NHTSA налагает свое рекордное гражданско-правовое взыскание против «Takata» в размере $ 200 млн. долларов США. Из которых, $70 млн. долларов- денежный штраф с дополнительной выплатой $130 млн. долларов США, если «Takata» не сможет выполнить свои взятые обязательства.

     

    16 июня 2015: «Toyota» увеличивает как минимум на год срок повторного отзыва на ранее анонсированных моделях авто, добавив к ним 1 млн. 365 тыс. дополнительных транспортных средств.

     

    15 июня 2015: «Honda» расширяет свою отзывную компанию для моделей Honda Accord.

     

    4 июня 2015: Фирма «Reuters» сообщает, что по крайней мере 400 тыс. штук пиропатронов которые уже были заменены, требуют своей повторной замены.

     

    29 мая 2015: Фирмы «Chrysler», «Mitsubishi», «Subaru» и «General Motors» добавили на свои сайты идентификационные номера автотранспортных средств подлежавших отзыву.

     

    19 мая 2015: Было обнародовано рекордное количество автомобилей с бракованными аэрбегами- это 33,8 млн. штук машин. Данное число включает в себя примерно 17 миллионов автотранспортных средств, которые ранее уже были отозваны автопроизводителями.

     

    9 декабря 2014: «Honda» выступила с заявлением о том, что согласится с доводами NHTSA и расширит​ свою отзывную компанию. Увеличение числа пострадавших  автомобилей моделей Honda/Acura дошло до 5,4 млн. штук.

     

    Опасность подушек безопасности «Takata» в ближайшей перспективе

    Более семи смертельных случаев и более 100 с лишним травм были связаны с подушками безопасности от компании «Takata». В некоторых случаях эти инциденты были просто ужасны, а именно, с разрывом пиропатрона и разбрасыванием металлических осколков по всему салону пронизывавших лицо и шею водителей. И это только статистика в самих США. Звучит жутковато, не правда ли? Но такие случаи очень редки. В июне 2015 года «Takata» заявила, что ей известно в общей сложности о 88 произошедших взрывах, из которых: 67 на стороне водителя и 21 на стороне пассажира. А ведь за 15 лет было выполнено и произошло более 1,2 миллионов успешных срабатываний подушек. Кажется, что такое неправильное срабатывание аэрбегов всего лишь капля в море от такого общего количества случаев, ведь подушки безопасности спасли за это время более 37.000 тыс. жизней, это гораздо больше того, чем они отняли.

     

    Тем не менее, никто из нас не знает чья подушка сработает наоборот или сработает ее пиропатрон, подвергнувшись определенной коррозии (именно коррозия по версии следователей приводила к таким нехорошим последствиям), тем самым сработает не на созидание, а на убийство.

     

    Подушки безопасности «Takata»: вопрос — ответ

    Как узнать водителю, отозвали ли его автомобиль?

    Есть несколько способов, чтобы проверить, затронул ли такой отзыв ваш автомобиль. Для этого Вам понадобится идентификационный номер вашего автомобиля, т.е. VIN. Вбейте этот номер в онлайн сервис для проверки. Если ваш автомобиль попал под отзыв, то сам сайт сообщит Вам об этом. На сайте NHTSA также имеется перечень автотранспортных средств доступных для быстрого обзора. Также информацию по отзывам можно посмотреть и на сайте самого производителя, или же вы можете позвонить непосредственно прямо дилеру и уточнить информацию о вашей модели автомобиля.

     

    Почему так долго меняют пиропатрон?

    Многие пострадавшие от отзыва автовладельцы узнают для себя, что время ожидания замены может растянуться на недели и даже на месяцы. Почему же так долго это происходит? Дефицит времени конкретно связан с объемом заменяемых подушек безопасности по всему миру. На данное время необходимо привести в нормальное состояние более 30 млн. штук подушек безопасности, и одной компании за короткий срок с таким количеством просто не справиться.

     

    Что делать, если я провожу только часть от всего года во влажном климате? 

    Согласно данным NHTSA, если воздействие влажного климата непостоянное, то этот фактор значительно снижает риск развития коррозии и взрыва инфлятора.

    Меня беспокоит проблема безопасности. Что нужно делать до того, как проблема будет исправлена (устранена)?

    Если отзыв на ваш автомобиль включает в себя неисправность только боковой подушки безопасности переднего пассажира, то достаточно будет всего лишь никого не усаживать на это самое кресло. Но если после пробивки автомобиля по VINу данный сайт выдал Вам информацию которая говорит о том, что проблема связана с подушкой безопасности со стороны водителя, то Вы со своей стороны должны сделать максимум усилий из возможных, чтобы свести к минимуму такой риск. Вот варианты решений временного неудобства:

     

    • Реже выезжайте на автомобиле.
    • Используйте такси или добирайтесь до работы со знакомым в его машине.
    • Используйте общественный транспорт.
    • Аренда автомобиля тоже может быть выходом на какое-то время.

     

    Можно ли отключить подушку безопасности до замены ее элементов?

    На данный момент только компания «Toyota» рекомендует гражданам проводить подобные действия. Consumer Reports испытывает озабоченность по поводу такой рекомендации с точки зрения безопасности, что не удивительно, зачем нужна в машине отключенная подушка, и от чего тогда она спасет?

     

    Нужно ли платить деньги за отзыв автомобиля и за замену деталей?

    Ремонтные работы, проводимые в рамках отзыва, бесплатны, но только не связанные с этим иные проблем или поломки в машине, обнаруженные во время ремонта, они могут быть платными.

     

    BMW

    Следующие модели BMW которые с 2001 по 2015 годы были укомплектованы бракованными подушками безопасности «Takata» (меры безопасности: не находится на переднем пассажирском сидении при включенном аэрбеге):

     

    Отозванные модели автомобилей:

     

    2008 — 2013 1 Series (BMW 128i, 135i, M)

    2000 BMW 323i /328i

    2001 — 2013 BMW M3

    2002 — 2003 BMW M5

    2002 — 2006 BMW 325Ci

    2002 — 2006 BMW 330Ci

    2002 — 2003 BMW 325iT

    2002 — 2003 BMW 325XiT

    2006 — 2012 BMW 325XiT

    2001 — 2011 BMW 325i /325Xi

    2006 — 2013 BMW 328i /328Xi /328i xDrive

    2001 — 2011 BMW 330i /330Xi

    2006 — 2013 BMW 335i /335Xi /335 xDrive

    2009 — 2011 BMW 335d

    2007 — 2013 BMW 335is

    2002 — 2003 BMW 525i /530i /540i

    2013 — 2015 BMW X1 sDrive 28i /xDrive28i /xDrive30i

    2003 BMW X5 3.0i /X5 4.4i

    2007 — 2013 BMW X5 xDrive30i /xDrive35i /xDrive48i /xDrive50i /M

    2009 — 2013 BMW X5 xDrive35d

    2008  -2014 BMW X6 xDrive35i /xDrive50i /M

     

    Chrysler

    Отозванные автомобили:

     

    Chrysler:

    2007 — 2008 Chrysler Aspen

    2005 — 2010 Chrysler 300

    2005 — 2010 Chrysler 300C

    2006 — 2007 Chrysler Crossfire

    2005  -2010 Chrysler SRT8

     

    Dodge:

    2008 — 2010 Dodge Challenger

    2006 — 2010 Dodge Charger

    2005 — 2011 Dodge Dakota

    2004 — 2008 Dodge Durango

    2005 — 2008 Dodge Magnum

    2003 — 2009 Dodge Ram 1500

    2003 — 2009 Dodge Ram 2500

    2003 — 2009 Dodge Ram 3500

    2008 — 2010 Dodge Ram 4500

    2008 — 2010 Dodge Ram 5500

     

    Ford

    Компания «Форд» утверждает, что она не наблюдала каких-либо проблем в своих автомобилях. Но под давлением NHTSA а также благодаря информации полученной от «Takata», компания все-же отзывает свои конкретные автотранспортные средства, в том числе и модели 2004 Ford Ranger и 2005-2014 Mustang.

     

    Отозванные автомобили:

     

    2004 — 2006 Ranger — подушка безопасности водителя и/или боковая подушка безопасности пассажира.

    2005 — 2006 GT — подушка безопасности водителя и/или боковая подушка безопасности пассажира.

    2005 — 2014 Mustang — подушка безопасности водителя и/или боковая подушка безопасности пассажира.

     

    General Motors

     

    Отозванные автомобили:

     

    2007 — 2008 Chevrolet Silverado 2500/3500

     

    2007 — 2008 GMC Sierra 2500/3500

     

    2003 — 2007 Pontiac Vibe

     

    2005 Saab 9-2x

    2003 — 2011 Saab 9-3

    2010 — 2011 Saab 9-5

     

    2008 — 2009 Saturn Astra

     

    Honda

     

    Отозванные автомобили:

     

    Acura:

    2003 Acura CL

    2013 — 2016 Acura ILX

    2013 — 2014 Acura ILX hybrid

    2003 — 2006 Acura MDX

    2007 — 2016 Acura RDX

    2005 — 2012 Acura RL

    2002 — 2003 Acura 3.2 TL

    2009 — 2014 Acura TL

    2010 — 2013 Acura ZDX

     

    Honda:

    2001 — 2007 Honda Accord — Driver’s side airbag

    2003 — 2007 Honda Accord — Passenger side airbag

    2001 — 2005 Honda Civic — Driver’s & passenger side airbag

    2002 — 2011 Honda CR-V — Driver’s side airbag

    2011 — 2015 Honda CR-Z

    2003 — 2011 Honda Element — Driver’s side airbag

    2010  -2014 Honda FCX Clarity

    2009 — 2013 Honda Fit

    2013 — 2014 Honda Fit EV

    2010 — 2014 Honda Insight

    2002 — 2004 Honda Odyssey — Driver’s side airbag

    2003 — 2008 Honda Pilot — Driver’s side airbag

    2006 — 2014 Honda Ridgeline — Driver’s side airbag

     

    Mazda

    Автопроизводитель заменит передние подушки пассажира и/или водителя.

     

    Отозванные автомобили:

     

    2004 — 2006 B-Series Truck — водительская и/или боковая подушка безопасности пассажира.

    2003 — 2008 Mazda6 — водительская и/или боковая подушка безопасности пассажира.

    2006 — 2007 Mazdaspeed6 — водительская и/или боковая подушка безопасности пассажира.

    2004 — 2005 MPV — водительская и/или боковая подушка безопасности пассажира.

    2004 — 2008 Mazda RX-8 — водительская и/или боковая подушка безопасности пассажира.

     

    Mercedes-Benz:

    2005 C230 Kompressor

    2006 — 2007 C230

    2008 — 2011 C300

    2008 — 2011 C300 4Matic

    2005 C320

    2006 — 2011 C350

    2009 — 2011 Mercedes-Benz C63 AMG

    2010 — 2011 E350

    2010 — 2011 E350 4Matic

    2011 E350 Cabriolet

    2010 — 2011 E550

    2010 — 2011 E550 4Matic

    2011 E550 Cabriolet

    2010 — 2011 E63 AMG

    2009 — 2010 GL320 BlueTec 4Matic

    2011 — 2012 GL350 BlueTec 4Matic

    2009 — 2012 GL450 4Matic

    2009 — 2012 GL550 4Matic

    2010 — 2012 GLK350

    2010 — 2012 GLK350 4Matic

    2009 — 2010 ML320 BlueTec 4Matic

    2009 — 2011 ML350

    2009 — 2011 ML350 4Matic

    2010 — 2011 ML450 4Matic Hybrid

    2009 — 2011 ML550 4Matic

    2009 — 2011 ML63 AMG

    2007 — 2008 SLK280

    2007 — 2008 SLK350

    2007 — 2008 SLK55 AMG

    2011 — 2014 SLS AMG

    2012 SLS AMG Cabriolet

    2013 — 2014 SLS AMG GT

    2009 — 2010 R320 CDI 4Matic

    2009 — 2012 R350 4Matic

    2011 — 2012 R350 BlueTec 4Matic

     

    Mitsubishi

    Если вы на сайте обнаружили, что ваш автомобиль отзывают, то компания «Mitsubishi» советует владельцам немедленно приезжать к дилеру на замену подушек безопасности. Даже если у дилера нет запасных частей для такой починки, то они все-равно расскажут вам как действовать в этой ситуации, чтобы обезопасить на определенное время себя и своих близких.

     

    Отозванные автомобили:

     

    2004 — 2006 Lancer

    2004 — 2006 Lancer Evolution

    2004 Lancer Sportback

    2006 — 2009 Mitsubishi Raider

     

    Nissan

     

    Отозванные автомобили:

    Infiniti:

    2003 — 2005 Infiniti FX — со стороны пассажира.

    2006 Infiniti M35/M45 — со стороны пассажира.

    2001 — 2004 Infiniti I30/I35 — со стороны пассажира. 

    2002 — 2003 Infiniti QX4 — со стороны пассажира. 

     

    Nissan:

    2001 — 2003 Nissan Maxima — со стороны пассажира.

    2002 — 2004 Nissan Pathfinder — со стороны пассажира.

    2002 — 2006 Nissan Sentra — со стороны пассажира. 

     

    Subaru

     

    Отозванные автомобили:

     

    2003 — 2005 Baja — со стороны пассажира.

    2003 — 2008 Legacy — со стороны пассажира.

    2003-2008 Outback — со стороны пассажира

    2004 — 2005 Impreza (включая WRX/STI) — со стороны пассажира.

     

    Toyota

     

    Отозванные автомобили:

     

    Lexus:

    2002 — 2007 Lexus SC — со стороны пассажира. 

     

    Toyota:

    2003 — 2007 Toyota Corolla — со стороны пассажира.

    2003 — 2007 Toyota Matrix — со стороны пассажира.

    2004 — 2005 Toyota RAV4

    2002 — 2007 Toyota Sequoia — со стороны пассажира.

    2003 — 2006 Toyota Tundra — со стороны пассажира.

     

    Volkswagen

     

    Отозванные автомобили:

     

    Audi:

    2005 — 2013 Audi A3

    2006 — 2009 Audi A4 Cabrio

    2010 — 2011 Audi A5 Cabrio

    2009 — 2012 Audi Q5

     

    Volkswagen:

    2009 — 2014 Volkswagen CC

    2012 — 2014 Volkswagen Eos

    2010 — 2014 Volkswagen Golf

    2010 — 2014 Volkswagen Jetta Sportwagen

    2006 — 2010 Volkswagen Passat

    2012 — 2014 Volkswagen Passat

    Замечательно звездный воспламенитель подушки безопасности Предлагается местное послепродажное обслуживание

    Просмотрите Alibaba.com и изучите широкий спектр чудесных товаров. Пиропатрон подушки безопасности . Когда у тебя есть право. воспламенитель подушки безопасности , ваши процессы нагрева будут высокопроизводительными. Это поможет вам достичь ваших целей дома или в бизнесе. С разнообразной коллекцией. воспламенитель подушки безопасности , вы гарантированно найдете наиболее подходящий в соответствии с вашими требованиями.

    The. Воспламенитель подушки безопасности на Alibaba.com состоит из великолепных и прочных материалов и конструкций, которые способствуют повышению производительности и долговечности. Файл. Воспламенитель подушки безопасности отличается исключительной устойчивостью к высоким температурам, что гарантирует отсутствие негативного воздействия выделяемого тепла. Они также отличаются удивительным механизмом контроля температуры, который позволяет вам достигать и поддерживать желаемое количество тепла. Соответственно, вы всегда получаете то, чего ожидаете от этой премиальной линейки. Пиропатрон подушки безопасности .

    Большой плюс, который вы увидите в них. Воспламенитель подушки безопасности обладает сверхэффективным КПД, поскольку у них низкое энергопотребление, но при этом их рабочие характеристики превосходны. Таким образом, они способствуют устойчивости и позволяют вам экономить на счетах за электроэнергию. Расход этих. Пиропатрон подушки безопасности record невероятно эффективен, гарантируя вам максимальную производительность и рентабельность. Их обслуживание несложно, потому что они. Воспламенитель подушки безопасности легко чистить, чтобы защитить его от загрязнений, которые могут нарушить их работу.

    Примите правильное решение сегодня и улучшите свои процессы отопления. Просмотрите широкий спектр великолепных. воспламенитель подушки безопасности на Alibaba.com. Независимо от ваших требований, вы подберете для себя лучший вариант. Сравните разные. воспламенитель подушки безопасности оптовиков и поставщиков и их предложения, чтобы вы могли получить наилучшую отдачу от каждого потраченного вами доллара.

    VW Ремонт ЭБУ | Коды неисправностей Volkswagen | MyAirbags

    B1000001 Электрическая неисправность

    0

    9 0036 B100B11 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира Контрольная лампа отключения подушки безопасности Электро 35 9003 5 36 36 Пиропатрон пассажира Зажигатель подушки безопасности 90 036 Driver active head restraint igniter Deactivated 9 0036 B107401 90 036 B10751A
    DTC Описание
    00003 Модуль активного / статического управления неисправен
    00287 ABS Датчик скорости вращения заднего правого колеса
    00588 Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя
    00595 СОХРАНЕНЫ ДАННЫЕ АВАРИИ (Отправьте модуль подушки безопасности и ремни безопасности в MyAirbags для сброса)
    00654 Преднатяжитель ремня безопасности (Отправьте модуль подушки безопасности и ремни безопасности в MyAirbags для сброса)
    01044 Модуль управления Неправильно закодирован
    01214 Данные о сбое для натяжителя ремня сохранены (Отправьте модуль подушки безопасности и ремни безопасности в MyAirbags для сброса)
    01321 Модуль управления подушками безопасности
    01420 Клапан переключения высокого давления 1 для электронной программы стабилизации
    01435 тормоз датчик
    02511 Модуль управления занятым сиденьем распознает
    1130 Работа ABS
    1200 Подача напряжения на электромагнитные клапаны.
    1201 Подача напряжения на двигатель насоса
    1203 Цепь приборной панели
    18265 Индикатор неисправности (MIL) активен — неисправная лампа абс
    283 Левая перед, датчик скорости колеса.
    285 Правый передний датчик частоты вращения колеса.
    287 Правый задний, датчик скорости колеса.
    290 Левый задний, датчик скорости колеса.
    301 Двигатель насоса
    526 (BPP) Переключатель положения педали тормоза.
    529 Отсутствует сигнал скорости.
    532 Напряжение питания
    597 Изменение сигнала в датчиках скорости вращения колес.
    623 ЭБУ неправильно закодирован
    646 Связь с ЭБУ / ЭБУ
    647 Связь с ЭБУ / ЭБУ
    65535 ЭБУ
    761 В ЭБУ сохранен код неисправности.
    11 Пиропатрон подушки безопасности водителя
    23 Пиропатрон подушки безопасности пассажира
    B100000 Пиропатрон подушки безопасности водителя
    B100001 Пиропатрон подушки безопасности водителя
    Пиропатрон подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу
    B100012 Пиропатрон подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B +
    B10001A Пиропатрон подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление
    B10001B Пиропатрон подушки безопасности водителя слишком большое
    B100053 Воспламенитель подушки безопасности водителя отключен
    B100100 Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя
    B100101 Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя Электрическая неисправность
    B100111 Подушка безопасности воспламенитель 2 — сторона водителя Короткое замыкание на массу
    B100112 Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя Короткое замыкание на B +
    B10011A Воспламенитель подушки безопасности 2 — сторона водителя Слишком низкое сопротивление
    B10011B Пиропатрон подушки безопасности 2 — сторона водителя Слишком большое сопротивление
    B100200 Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира
    B100201 Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Электрическая неисправность
    B100211 Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Короткое замыкание на массу
    B100212 Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Короткое замыкание на B +
    B10021A Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Слишком низкое сопротивление
    B10021B Пиропатрон боковой подушки безопасности пассажира Слишком большое сопротивление
    B100253 Игни Тер для боковой подушки безопасности пассажира Деактивирован
    B100300 Пиропатрон подушки безопасности 2 — Сторона пассажира
    B100301 Пиропатрон подушки безопасности 2 — Сторона пассажира Электрическая неисправность
    B100311 Пиропатрон подушки безопасности 2 — Сторона пассажира Короткое замыкание на массу
    B100312 Воспламенитель подушки безопасности 2 — Сторона пассажира Короткое замыкание на B +
    B10031A Воспламенитель подушки безопасности 2 — Сопротивление на стороне пассажира слишком мало
    B10031B Воспламенитель подушки безопасности 2 — Сопротивление на стороне пассажира тоже большой
    B100400 Пиропатрон головной подушки безопасности переднего пассажира
    B100401 Пиропатрон головной подушки безопасности переднего пассажира Электрическая неисправность
    B100411 Пиропатрон головной подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на группу
    B100412 Передний паспорт Пиропатрон головной подушки безопасности Короткое замыкание на B +
    B10041A Пиропатрон головной подушки безопасности переднего пассажира Слишком маленькое сопротивление
    B10041B Пиропатрон головной подушки безопасности переднего пассажира Слишком большое сопротивление
    B100453 Пиропатрон головной подушки безопасности переднего пассажира Деактивировано
    B100500 Пиропатрон головной подушки безопасности водителя
    B100501 Пиропатрон головной подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    B100511 Пиропатрон головной подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу
    B100512 Головка водителя Пиропатрон подушки безопасности Короткое замыкание на B +
    B10051A Пиропатрон головной подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление
    B10051B Пиропатрон головной подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление
    B100553 Пиропатрон головной подушки безопасности водителя Деактивировано 900 37
    B100600 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны водителя
    B100601 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны водителя Электрическая неисправность
    B100611 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны водителя Короткое замыкание на решетку
    B100612 Пиропатрон натяжения ремня безопасности водителя Короткое замыкание на B +
    B10061A Пиропатрон натяжения ремня безопасности водителя Слишком маленькое сопротивление
    B10061B Пиропатрон натяжения ремня безопасности водителя Слишком большое сопротивление
    B100653 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны водителя Деактивирован
    B100700 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира
    B100701 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Электрический malfu
    B100711 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира короткий -цепь на
    B100712 Пиропатрон натяжения ремня безопасности пассажира Короткое замыкание на
    B10071A Пиропатрон натяжения ремня безопасности пассажира Слишком s
    B10071B Пиропатрон натяжения ремня безопасности пассажира Сопротивление тоже l
    B100753 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Деактивирован
    B100800 Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира
    B100801 Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны пассажира Электрический
    B100811 Замыкание запальника натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны пассажира
    B100812 Замыкание запальника натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны пассажира
    B100813 Обрыв цепи запальника натяжения заднего ремня безопасности со стороны пассажира
    B10081A Па Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны пассажира Сопротивление
    B10081B Пиропатрон натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Сопротивление
    B100853 Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья Деактивировать
    B100900 Сторона водителя , воспламенитель натяжения ремня безопасности заднего сиденья
    B100901 Электропитание устройства натяжения ремня безопасности со стороны водителя
    B100911 Устройство зажигания натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Короткое замыкание
    B100912 Сторона водителя , воспламенитель натяжения ремня безопасности заднего сиденья Короткое замыкание
    B100913 Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья Обрыв цепи
    B10091A Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Сопротивление
    B10091B Водитель сбоку, воспламенитель натяжения ремня безопасности заднего сиденья Стойкость до
    B100953 Пиропатрон натяжения ремня безопасности заднего сиденья со стороны водителя Деактивирован
    B100A00 Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира
    B100A01 Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира Электрическая неисправность
    B100A11 Передний пассажир Пиропатрон боковой подушки безопасности Короткое замыкание на группу
    B100A12 Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на B +
    B100A1A Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира Слишком низкое сопротивление
    B100A1B Боковая подушка безопасности переднего пассажира Воспламенитель Сопротивление слишком велико
    B100A53 Воспламенитель боковой подушки безопасности переднего пассажира отключен
    B100B00 Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя
    B100B01 Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    Воспламенитель боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу
    B100B12 Воспламенитель боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B +
    B100B1A Воспламенитель боковой подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление
    B100B1B Водитель Пиропатрон боковой подушки безопасности Слишком большое сопротивление
    B100B53 Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя отключен
    B100C00 Пиропатрон коленной подушки безопасности водителя
    B100C01 Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    B100C Пиропатрон коленной подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу
    B100C12 Пиропатрон коленной подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B +
    B100C1A Пиропатрон коленной подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление
    B100C1B Водитель сторона k в первую очередь воспламенитель подушки безопасности Сопротивление слишком велико
    B100C53 Воспламенитель коленной подушки безопасности водителя отключен
    B100D00 Устройство зажигания натяжителя ремня безопасности водителя 2
    B100D01 Устройство зажигания натяжителя ремня безопасности водителя 900 Устройство зажигания 240
    B100D11 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя 2 Короткое замыкание на
    B100D12 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя Короткое замыкание на
    B100D1A Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя 2 Сопротивление s
    B100D1B Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя 2 Слишком высокое сопротивление л
    B100E00 Пиропатрон коленной подушки безопасности переднего пассажира
    B100E01 Пиропатрон коленной подушки безопасности переднего пассажира Электрическая неисправность
    B100E
    B100E Замыкание воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира на gr
    B100E12 Зажигатель подушки безопасности переднего пассажира Короткое замыкание на B +
    B100E1A Сопротивление воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира слишком маленькое
    B10036E1B переднего пассажира Слишком большое сопротивление воспламенителя подушки безопасности
    B100E53 Воспламенитель коленной подушки безопасности переднего пассажира отключен
    B100F00 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2
    B100F01 B100F11 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Короткое замыкание c
    B100F12 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Короткое замыкание c
    B100F1A Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Resista
    B100F1B Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 2 Resista
    B101000 Пиропатрон боковой подушки безопасности сзади со стороны пассажира
    B101001 Пиропатрон задней подушки безопасности со стороны пассажира Электрический неисправность
    B101011 Короткое замыкание воспламенителя боковой подушки безопасности сзади, пассажира t
    B101012 Короткое замыкание воспламенителя боковой подушки безопасности сзади, сторона пассажира t
    B10101A Задний, сторона пассажира, боковая- Пиропатрон подушки безопасности Слишком высокое сопротивление
    B10101B Задняя сторона пассажира, воспламенитель боковой подушки безопасности Слишком высокое сопротивление
    B101053 Пиропатрон задней боковой подушки безопасности со стороны пассажира Деактивировано
    B101100 Задняя сторона водителя Пиропатрон подушки безопасности
    B101101 Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность cti
    B101111 Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на канавку
    B101112 Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B +
    B10111A Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Сопротивление слишком мало
    B10111B Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Слишком большое сопротивление
    B101153 Пиропатрон задней боковой подушки безопасности водителя Деактивировано
    B101200 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности, задний, центральный
    B101201 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности, задний, центральный Электрический ма
    B101211 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности, задний, центральное Короткое замыкание
    B101212 Пиропатрон натяжителя ремня безопасности, задний, центральный Короткое замыкание
    B101213 Ремень безопасности tenio Пиропатрон, задний, центральный Обрыв цепи
    B10121A Пиропатрон натяжителя ремня безопасности, задний, центральный Сопротивление до
    B10121B Пиропатрон натяжителя ремня безопасности, задний, центральный Сопротивление до
    B101253 Безопасность Пиропатрон натяжителя ремня, задний, центральный Деактивирован
    B1013 Пиропатрон ограничителя усилия ремня водителя — слишком высокое сопротивление
    B101300 Пиропатрон ограничителя усилия ремня водителя
    B101301 Пиропатрон ограничителя усилия ремня водителя Электрическая неисправность
    B101311 Зажигатель ограничителя усилия ремня водителя Короткое замыкание на grou
    B101312 Зажигатель ограничителя усилия ремня водителя Короткое замыкание на B +
    B10131A Слишком низкое сопротивление воспламенителя ограничителя усилия ремня водителя
    B10131B 90 037 Ограничитель усилия ремня водителя Сопротивление воспламенителя слишком велико
    B101353 Воспламенитель ограничителя усилия ремня водителя отключен
    B101400 Пиропатрон ограничителя усилия ремня пассажира
    B101401 Пусковой механизм электрического ограничителя усилия ремня пассажира
    B101411 Зажигатель ограничителя усилия ремня пассажира Короткое замыкание на g
    B101412 Зажигатель ограничителя усилия ремня пассажира Короткое замыкание на B
    B10141A Сопротивление воспламенителя ограничителя усилия ремня пассажира слишком sma
    B10141B Ограничитель усилия ремня пассажира Сопротивление воспламенителя слишком велико
    B101453 Воспламенитель ограничителя усилия ремня пассажира деактивирован
    B101500 Воспламенитель прерывания аккумулятора
    B101501 Пиропатрон прерывания батареи Электрическая неисправность
    B101511 Пиропатрон прерывания батареи Короткое замыкание на массу
    B101512 Пиропатрон прерывания батареи Короткое замыкание на B +
    B10151A Пиропатрон прерывания батареи Сопротивление слишком маленький
    B10151B Зажигатель для прерывания работы от аккумулятора Сопротивление слишком большое
    B101553 Зажигатель для прерывания от аккумулятора Деактивировано
    B101600 Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира
    B101601
    B101604 Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Defectiv
    B101612 Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Short ci
    B101614 900 37 Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Обрыв цепи
    B101629 Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Implausi
    B101700 Датчик удара боковой подушки безопасности водителя
    B101701 Датчик удара боковой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    B101704 Датчик удара боковой подушки безопасности водителя неисправен
    B101711 Датчик удара боковой подушки безопасности водителя Короткое замыкание на массу
    B101712 Датчик удара боковой подушки безопасности водителя Замыкание на B +
    B101713 Обрыв цепи датчика удара боковой подушки безопасности водителя
    B101715 Обрыв / короткое замыкание датчика удара боковой подушки безопасности водителя
    B101729 Недостоверный сигнал датчика удара боковой подушки безопасности водителя
    B10174A 90 037 Датчик удара боковой подушки безопасности водителя Неправильный компонент ins
    B101800 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя)
    B101801 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Электрическая часть
    B101804 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Неисправен
    B101811 Короткое замыкание датчика удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя)
    B101812 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Короткое замыкание
    B101813 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Обрыв цепи
    B101815 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Обрыв цепи
    B101829 Задняя боковая подушка безопасности Датчик удара (на стороне водителя) Implausibl
    B10184A Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне водителя) Неправильно
    B101900 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира)
    B101901 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) E
    B101904 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) D
    B101911 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) S
    B101912 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) S
    B101913 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) O
    B101915 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) O
    B101929 Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) ) I
    B10194A Датчик удара задней боковой подушки безопасности (на стороне переднего пассажира) I
    B101A00 900 37 Датчик удара передней подушки безопасности водителя
    B101A01 Датчик удара передней подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    B101A04 Неисправен датчик удара передней подушки безопасности водителя
    B101A11 Короткое замыкание датчика передней подушки безопасности водителя на groun
    B101A12 Датчик удара передней подушки безопасности водителя Короткое замыкание на B +
    B101A13 Обрыв цепи датчика удара передней подушки безопасности водителя
    B101A15 Датчик удара передней подушки безопасности водителя Обрыв / короткое замыкание
    B101A29 Датчик удара передней подушки безопасности водителя Недостоверный сигнал
    B101A4A Датчик удара передней подушки безопасности водителя Неверный компонент в
    B101B00 Датчик удара передней подушки безопасности переднего пассажира
    B101 36 Электрическая часть датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира ma
    B101B04 Неисправен датчик удара передней подушки безопасности переднего пассажира
    B101B11 Короткое замыкание датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира
    B101B12 Передняя подушка безопасности переднего пассажира Короткое замыкание датчика удара
    B101B13 Обрыв цепи датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира
    B101B15 Обрыв цепи датчика удара передней подушки безопасности переднего пассажира /
    B101B29 Датчик удара передней подушки безопасности переднего пассажира
    B101B4A Датчик удара передней подушки безопасности переднего пассажира Неправильный com
    B101C00 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя
    B101C01 Выключатель ремня безопасности со стороны водителя Электрическая неисправность
    B101C04 Переключатель ремня безопасности со стороны водителя Неисправен
    B101C11 Переключатель ремня безопасности со стороны водителя Короткое замыкание на массу
    B101C12 Переключатель ремня безопасности со стороны водителя Короткое замыкание на B +
    B101C13 Обрыв цепи переключателя ремня безопасности со стороны водителя
    B101C15 Переключатель ремня безопасности со стороны водителя Обрыв / короткое замыкание
    B101C29 Переключатель ремня безопасности со стороны водителя Недостоверный сигнал
    B101CF0 Переключатель ремня безопасности со стороны водителя не установлен
    B101D00 Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира
    B101D01 Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Электрическая неисправность
    B101D04 Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Неисправен
    B101D11 B101D11 Переключатель ремня безопасности Короткое замыкание на массу
    B101D12 Переключатель ремня безопасности со стороны пассажира Короткое замыкание на B +
    B101D13 Переключатель ремня безопасности со стороны пассажира Обрыв цепи
    B101D15 Переключатель ремня безопасности со стороны пассажира Обрыв цепи / короткое замыкание
    B101D29 Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира Недостоверный сигнал
    B101E00 Датчик положения сиденья водителя
    B101E04 Датчик положения сиденья водителя неисправен
    B101E11 Водитель
    B101E11 Датчик положения сиденья Короткое замыкание на массу
    B101E15 Датчик положения сиденья водителя Обрыв / короткое замыкание
    B101E29 Датчик положения сиденья водителя Недостоверный сигнал
    B101F00 Датчик положения сиденья пассажира 9 0037
    B101F04 Датчик положения сиденья пассажира Неисправен
    B101F11 Датчик положения сиденья пассажира Короткое замыкание на массу
    B101F15 Датчик положения сиденья пассажира Обрыв / короткое замыкание
    B101F29 Датчик положения сиденья переднего пассажира Недостоверный сигнал
    B102000 Подушка безопасности переднего пассажира -Выключатель с ключом
    B102001 Подушка безопасности переднего пассажира -Выключатель с ключом Электрическая неисправность
    B102004 Подушка безопасности переднего пассажира — Выключатель с ключом Неисправен
    B102011 Выключатель подушки безопасности переднего пассажира Замыкание на
    B102012 Выключатель подушки безопасности переднего пассажира Замыкание на Выключатель подушки безопасности переднего пассажира на
    B102013 Передний Подушка безопасности пассажира -Off- Замковый выключатель Обрыв uit
    B102015 Переключатель с ключом для отключения подушки безопасности пассажира Открыть
    B102029 Переключатель с ключом для отключения подушки безопасности пассажира Impl
    B102053 Переключатель с ключом для отключения подушки безопасности пассажира подушка безопасности Deac
    B102100 Сигнал разблокировки центрального замка
    B102200 Модуль управления распознаванием занятости сиденья
    B102201 Модуль управления распознаванием занятости сиденья Электрический malfu
    B102204 Управление распознаванием занятости сиденья неисправен модуль
    B102211 Модуль управления распознаванием занятости сиденья Короткое замыкание на
    B102212 Модуль управления распознаванием занятости сиденья Короткое замыкание на
    B102213 Модуль управления распознаванием занятости сиденья Обрыв цепь
    B102215 Модуль управления распознаванием занятости сиденья Обрыв цепи / Sho
    B102229 Модуль управления распознаванием занятости сиденья Недостоверный знак
    B102231 Модуль управления распознаванием занятости сиденья Нет сигнала
    B102253 Модуль управления распознаванием занятости сиденья Деактивирован
    B102254 Модуль управления распознаванием занятости сиденья Без калибровки
    B102255 Модуль управления распознаванием занятости сиденья не настроен
    B1022F0 Модуль управления распознаванием занятости сиденья Нет базового настройка
    B102304 Датчик давления для распознавания сиденья Неисправен
    B102311 Датчик давления для распознавания сиденья Короткое замыкание на канавку
    B102312 Датчик давления f или распознавание сиденья Короткое замыкание на B +
    B102313 Датчик давления для распознавания сиденья Обрыв цепи
    B102404 Распознавание занятости сиденья Неисправность датчика силы ремня безопасности
    B102407 Распознавание занятости сиденья Датчик усилия ремня безопасности Механический
    B102411 Распознавание занятости сиденья Короткое замыкание датчика усилия ремня безопасности —
    B102412 Распознавание занятости сиденья Короткое замыкание датчика усилия ремня безопасности
    B102413 Распознавание занятости сиденья Датчик силы ремня безопасности разомкнут c
    B102500 Дублированный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности
    B102501 Дублированный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности
    B102511 Дублированный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности
    B102512 Дублированный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности
    B102513 Дублированный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности
    B102515 Дублированный сигнальный тракт со стороны пассажира для отключения подушки безопасности
    B102529 Резервный сигнальный тракт на стороне пассажира для отключения подушки безопасности
    B102629 Модуль управления иммобилайзером Недостоверный сигнал
    B102700 Датчик занятости сиденья на стороне пассажира
    B102701 B102701 B102701 Датчик занятости сиденья Неисправность электрической цепи
    B102704 Датчик занятости сиденья со стороны пассажира Неисправен
    B102711 Датчик занятости сиденья со стороны пассажира Короткое замыкание на группу
    B102712 Датчик занятости сиденья со стороны пассажира Короткое замыкание на В +
    B102713 Датчик занятости сиденья переднего пассажира Обрыв цепи
    B102715 Датчик занятости сиденья переднего пассажира Обрыв цепи / короткое замыкание
    B102729 Датчик занятости сиденья переднего пассажира Недостоверный сигнал
    B102731 Датчик занятости сиденья на стороне переднего пассажира Нет сигнала
    B102753 Датчик занятости сиденья переднего пассажира Деактивирован
    B102800 Данные о переднем столкновении сохранены
    B102900 Сохранены данные о столкновении сзади
    B102A00 Сохранены данные о столкновениях со стороны водителя
    B102B00 Сохранены данные о сбоях при опрокидывании
    B102C46 Модуль управления Данные калибровки ошибки параметра
    B102D00 Сохраненные данные о сбоях защиты пешеходов
    B102E00 Зажигатель тазовой подушки безопасности водителя
    B102E01 Зажигатель тазовой подушки безопасности водителя Электрическая неисправность
    B102E11 Замыкание на массу воспламенителя тазовой подушки безопасности водителя на массу B +
    B102E1A Сопротивление воспламенителя тазовой подушки безопасности водителя слишком маленькое
    B102E1B Сопротивление воспламенителя тазовой подушки безопасности водителя слишком велико
    B102E53 Пневматическая подушка безопасности водителя
    B102F01 Зажигатель тазовой подушки безопасности пассажира Электрическая неисправность
    B102F11 Зажигатель тазовой подушки безопасности пассажира Короткое замыкание на массу
    B102F12 Пассажирский Воспламенитель тазовой подушки безопасности Короткое замыкание на B +
    B102F1A Сопротивление воспламенителя тазовой подушки безопасности пассажира слишком мало
    B102F1B Сопротивление воспламенителя тазовой подушки безопасности пассажира слишком велико
    B102F53 B103000 Пиропатрон активного подголовника водителя
    B103001 Пиропатрон активного подголовника водителя Электрическая неисправность
    B103011 Пиропатрон активного подголовника водителя Короткое замыкание на канавку
    B103012 Активная головка водителя restraint igniter Short circuit to B+
    B10301A Driver active head restraint igniter Resistance too small
    B10301B Driver active head restraint igniter Resistance too large
    B103053
    B103100 Passenger active head restraint igniter
    B103101 Passenger active head restraint igniter Electrical malfun
    B103111 Passenger active head restraint igniter Short-circuit to
    B103112 Passenger active head restraint igniter Short circuit to
    B10311A Passenger active head restraint igniter Resistance too sm
    B10311B Passenger active head restraint igniter Resistance too la
    B103153 Passenger active head restraint igniter Deactivated
    B103200 Pedestrian Protection Crash Sensor (driver side)
    B103201 Pedestrian Protection Crash Sensor (driver side) Electric
    B 103204 Pedestrian Protection Crash Sensor (driver side) Defectiv
    B103211 Pedestrian Protection Crash Sensor (driver side) Short-ci
    B103212 Pedestrian Protection Crash Sensor (driver side) Short ci
    B103213 Pedestrian Protection Crash Sensor (driver side) Open cir
    B103215 Pedestrian Protection Crash Sensor (driver side) Open cir
    B103229 Pedestrian Protection Crash Sensor (driver side) Implausi
    B10324A Pedestrian Protection Crash Sensor (driver side) Incorrec
    B103300 Pedestrian Protection Crash Sensor (passenger side)
    B103301 Pedestrian Protection Crash Sensor (passenger side) Elect
    B103304 Pedestrian Protection Crash Sens or (passenger side) Defec
    B103311 Pedestrian Protection Crash Sensor (passenger side) Short
    B103312 Pedestrian Protection Crash Sensor (passenger side) Short
    B103313 Pedestrian Protection Crash Sensor (passenger side) Open
    B103315 Pedestrian Protection Crash Sensor (passenger side) Open
    B103329 Pedestrian Protection Crash Sensor (passenger side) Impla
    B10334A Pedestrian Protection Crash Sensor (passenger side) Incor
    B103400 Rear Impact Crash Sensor
    B103401 Rear Impact Crash Sensor Electrical malfunction
    B103404 Rear Impact Crash Sensor Defective
    B103411 Rear Impact Crash Sensor Short-circuit t o ground
    B103412 Rear Impact Crash Sensor Short circuit to B+
    B103413 Rear Impact Crash Sensor Open circuit
    B103415 Rear Impact Crash Sensor Open circuit/short circuit to B+
    B103429 Rear Impact Crash Sensor Implausible signal
    B10344A Rear Impact Crash Sensor Incorrect component installed
    B103500 Passenger side crash data stored
    B103600 Crash sensor side airbag, passenger side
    B103601 Front Passenger’s Side Airbag Crash Sensor Electrical mal
    B103604 Front Passenger’s Side Airbag Crash Sensor Defective
    B103611 Front Passenger’s Side Airbag Crash Sensor Short-circuit
    B1 03612 Front Passenger’s Side Airbag Crash Sensor Short circuit
    B103613 Front Passenger’s Side Airbag Crash Sensor Open circuit
    B103615 Front Passenger’s Side Airbag Crash Sensor Open circuit/s
    B103629 Front Passenger’s Side Airbag Crash Sensor Implausible si
    B10364A Front Passenger’s Side Airbag Crash Sensor Incorrect comp
    B103700 Pedestrian Protection Control Module
    B103701 Pedestrian Protection Control Module Electrical malfuncti
    B103704 Pedestrian Protection Control Module Defective
    B103729 Pedestrian Protection Control Module Implausible signal
    B103800 Igniter 1 for pedestrian protection
    B 103801 Igniter 1 for pedestrian protection Electrical malfunctio
    B103811 Igniter 1 for pedestrian protection Short-circuit to grou
    B103812 Igniter 1 for pedestrian protection Short circuit to B+
    B103813 Igniter 1 for pedestrian protection Open circuit
    B10381A Igniter 1 for pedestrian protection Resistance too small
    B10381B Igniter 1 for pedestrian protection Resistance too large
    B103900 Igniter 2 for pedestrian protection
    B103901 Igniter 2 for pedestrian protection Electrical malfunctio
    B103911 Igniter 2 for pedestrian protection Short-circuit to grou
    B103912 Igniter 2 for pedestrian protection Short circuit to B+
    B103913 Igniter 2 for pedestrian protection Open circuit
    B10391A Igniter 2 for pedestrian protection Resistance too small
    B10391B Igniter 2 for pedestrian protection Resistance too large
    B103A00 Igniter 3 for pedestrian protection
    B103A01 Igniter 3 for pedestrian protection Electrical malfunctio
    B103A11 Igniter 3 for pedestrian protection Short-circuit to grou
    B103A12 Igniter 3 for pedestrian protection Short circuit to B+
    B103A13 Igniter 3 for pedestrian protection Open circuit
    B103A1A Igniter 3 for pedestrian protection Resistance too small
    B103A1B Igniter 3 for pedestrian protection Resistance t oo large
    B103B00 Pedestrian protection deployed
    B103C11 Pedestrian protection contact switch Short-circuit to gro
    B103C12 Pedestrian protection contact switch Short circuit to B+
    B103C29 Pedestrian protection contact switch Implausible signal
    B103D01 Redundant signal path for pedestrian protection Electrica
    B103D11 Redundant signal path for pedestrian protection Short-cir
    B103D12 Redundant signal path for pedestrian protection Short cir
    B103D29 Redundant signal path for pedestrian protection Implausib
    B104200 Driver side belt switch, 2nd row
    B104201 Driver side belt switch, 2nd row Electrical malfunction
    B104204 Driver side belt switch, 2nd row Defective
    B104211 Driver side belt switch, 2nd row Short-circuit to ground
    B104212 Driver side belt switch, 2nd row Short circuit to B+
    B104213 Driver side belt switch, 2nd row Open circuit
    B104215 Driver side belt switch, 2nd row Open circuit/short circu
    B104229 Driver side belt switch, 2nd row Implausible signal
    B104300 Center belt switch, 2nd row
    B104301 Center belt switch, 2nd row Electrical malfunction
    B104304 Center belt switch, 2nd row Defective
    B104311 Center belt switch, 2nd row Short-circuit to ground
    B10 4312 Center belt switch, 2nd row Short circuit to B+
    B104313 Center belt switch, 2nd row Open circuit
    B104315 Center belt switch, 2nd row Open circuit/short circuit to
    B104329 Center belt switch, 2nd row Implausible signal
    B104400 Passenger side belt switch, 2nd row
    B104401 Passenger side belt switch, 2nd row Electrical malfunctio
    B104404 Passenger side belt switch, 2nd row Defective
    B104411 Passenger side belt switch, 2nd row Short-circuit to grou
    B104412 Passenger side belt switch, 2nd row Short circuit to B+
    B104413 Passenger side belt switch, 2nd row Open circuit
    B104415 Passe nger side belt switch, 2nd row Open circuit/short ci
    B104429 Passenger side belt switch, 2nd row Implausible signal
    B104500 Driver side belt switch, 3rd row
    B104501 Driver side belt switch, 3rd row Electrical malfunction
    B104504 Driver side belt switch, 3rd row Defective
    B104511 Driver side belt switch, 3rd row Short-circuit to ground
    B104512 Driver side belt switch, 3rd row Short circuit to B+
    B104513 Driver side belt switch, 3rd row Open circuit
    B104515 Driver side belt switch, 3rd row Open circuit/short circu
    B104529 Driver side belt switch, 3rd row Implausible signal
    B104600 Center belt sw itch, 3rd row
    B104601 Center belt switch, 3rd row Electrical malfunction
    B104604 Center belt switch, 3rd row Defective
    B104611 Center belt switch, 3rd row Short-circuit to ground
    B104612 Center belt switch, 3rd row Short circuit to B+
    B104613 Center belt switch, 3rd row Open circuit
    B104615 Center belt switch, 3rd row Open circuit/short circuit to
    B104629 Center belt switch, 3rd row Implausible signal
    B104700 Passenger side belt switch, 3rd row
    B104701 Passenger side belt switch, 3rd row Electrical malfunctio
    B104704 Passenger side belt switch, 3rd row Defective
    B104 711 Passenger side belt switch, 3rd row Short-circuit to grou
    B104712 Passenger side belt switch, 3rd row Short circuit to B+
    B104713 Passenger side belt switch, 3rd row Open circuit
    B104715 Passenger side belt switch, 3rd row Open circuit/short ci
    B104729 Passenger side belt switch, 3rd row Implausible signal
    B1071F0 Belt tensioner crash data stored
    B1072F0 Crash data for battery disconnection stored
    B107300 Crash signal
    B107312 Crash signal Short circuit to B+
    B107314 Crash signal Open circuit/short circuit to ground
    B107400 Rear driver head airbag igniter
    Rear driver head airbag igniter Electrical malfunction
    B107411 Rear driver head airbag igniter Short-circuit to ground
    B107412 Rear driver head airbag igniter Short circuit to B+
    B10741A Rear driver head airbag igniter Resistance too small
    B10741B Rear driver head airbag igniter Resistance too large
    B107453 Rear driver head airbag igniter Deactivated
    B107500 Rear passenger head airbag igniter
    B107501 Rear passenger head airbag igniter Electrical malfunction
    B107511 Rear passenger head airbag igniter Short-circuit to groun
    B107512 Rear passenger head airbag igniter Short circuit to B+
    Rear passenger head airbag igniter Resistance too small
    B10751B Rear passenger head airbag igniter Resistance too large
    B107553 Rear passenger head airbag igniter Deactivated
    B108100 Rollover protection solenoid, driver side
    B108101 Rollover protection solenoid, driver side Electrical malf
    B108111 Rollover protection solenoid, driver side Short-circuit t
    B108112 Rollover protection solenoid, driver side Short circuit t
    B10811A Rollover protection solenoid, driver side Resistance too
    B10811B Rollover protection solenoid, driver side Resistance too
    B108153 Rollover protection solenoid, driver side Deactivated
    B108200 Rollover protection solenoid, passenger side
    B108201 Rollover protection solenoid, passenger side Electrical m
    B108211 Rollover protection solenoid, passenger side Short-circui
    B108212 Rollover protection solenoid, passenger side Short circui
    B10821A Rollover protection solenoid, passenger side Resistance t
    B10821B Rollover protection solenoid, passenger side Resistance t
    B108253 Rollover protection solenoid, passenger side Deactivated
    B120F Resistance Too High for Passenger Airbag
    B2000-09 Airbag Computer – Internal Control Module (if in accident send for reset)

    An automobile airbag igniter is mod eled by the circuit in Fig.{-5 \ mathrm {t}} \ right] (2) \\ \ mathrm {dv} _ {\ mathrm {C}} (0) / \ mathrm {dt} = — 5 \ mathrm {A} +21.794 \ mathrm {B} \\

    Но, \ mathrm {dv} _ {\ mathrm {C}} (0) / \ mathrm {dt} = — \ left [\ mathrm {v} _ {\ mathrm {C}} ( 0) + \ mathrm {Ri} _ {\ mathrm {L}} (0) \ right] / (\ mathrm {RC}) = — (12 + 0) / (1/10) = — 120

    Следовательно, \ quad-120 = -5 \ mathrm {A} +21.794 \ mathrm {B}, приводит к \ mathrm {B} (5 \ times 12-120) / 21.794 = -2.753

    При пиковом значении \ quad \ mathrm {d} v _ {\ mathrm {C}} \ left (\ mathrm {t} _ {\ mathrm {o}} \ right) / \ mathrm {dt} = 0, т.е.е.,

    0 \ quad = \ mathrm {A} + \ operatorname {Btan} 21.794 \ mathrm {t} _ {0} + (\ mathrm {A} 21.794 / 5) \ tan 21.794 \ mathrm {t} _ { 0} -21.794 \ mathrm {B} / 5 \\ (\ mathrm {B} + \ mathrm {A} 21.794 / 5) \ tan 21.794 \ mathrm {t} _ {0} = (21.794 \ mathrm {B} / 5) — \ mathrm {A} \\ \ tan 21.794 \ mathrm {t} _ {0} = [(21.794 \ mathrm {B} / 5) — \ mathrm {A}] / (\ mathrm {B} + \ mathrm {A} 21.794 / 5) = — 24 / 49.55 = -0.484 \\ \ text {Следовательно,} 21.7945 \ mathrm {t} _ {0} = | -0.451 | \\ \ mathrm {t} _ {0} = | -0,451 | / 21.794 = {20.68 \ mathrm {ms}}

    розеток воспламенителя I герметичные пакеты I www.electrovac.com

    Гнезда воспламенителей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности и систем защиты пешеходов

    Electrovac Hermetic Packages — это надежный международный поставщик розеток для запальных устройств для мировой автомобильной промышленности.

    Устройства зажигания подушек безопасности и системы преднатяжителей ремней безопасности в настоящее время являются одними из самых важных продуктов для пассивной безопасности дорожного движения. Кроме того, наши герметичные корпуса также используются для производства приводов для систем защиты пешеходов, активных подголовников и замков передних крышек, а также адаптивных рулевых колонок..

    Функциональное описание

    В случае столкновения датчики удара передают электрический импульс на воспламенитель, который запускает газогенераторы. Газогенераторы немедленно подают большой объем газа в подушки безопасности, и одновременно механизмы втягивания активируют преднатяжители ремней безопасности.

    Герметичные розетки зажигания компании Electrovac

    защищают требуемый заряд инициатора от изменений влажности воздуха или других суровых условий окружающей среды.Контактные штыри розеток имеют селективное золотое покрытие для обеспечения очень хорошего электрического контакта.

    Технические характеристики:

    • герметичный 1Е-8 мбар л / с
    • Сила выталкивания стекла до 5000 Н
    • усилие натяжения жил до 350 Н
    • термостойкость от -65 ° C до + 230 ° C


    Electrovac Hermetic Packages — один из ведущих мировых поставщиков для автомобильной промышленности, чувствительной к ценам.Высокоавтоматизированные производственные линии и специальные испытательные центры подчеркивают стратегию компании Electrovac без ошибок и в то же время гарантируют ежегодный объем производства в несколько сотен миллионов качественных уплотнений стекло-металл.
    Наши продукты гарантируют, что заряд инициатора будет оставаться инкапсулированным и высыхать в течение длительного срока службы.

    Обработанные детали, адаптер воспламенителя подушки безопасности, газогенератор

    Обработанные детали, адаптер воспламенителя подушки безопасности, газогенератор

    Поставщик механических запчастей World Class Safety

    Spec

    • Тип: Боковая шторная подушка безопасности, боковая подушка безопасности для туловища
    Основные характеристики

    OttOP является ведущим партнером по проектированию и производству сложных токарных деталей, особенно адаптера воспламенителя подушки безопасности (газогенератор) и интеграции процесса обработки
    на основе различных механических деталей для клиентов, работающих по всему миру.

    Обзор бизнеса OttOP:

    Знания в области обработки с ЧПУ накоплены более 30 лет назад.
    200+ сотрудников в группе.
    Более 20+ разнообразных процессов интеграции.
    Более 200+ токарных и фрезерных центров с ЧПУ.
    Годовой объем продаж — 16 миллионов долларов.


    Последнее обновление: 2019-05-15 Загружается …

    Ваш запрос отправлен

    Шаг 1 Заполните форму Шаг 2 Завершение

    г.Ли, ОТТОП КО., ЛТД.

    Требуется сообщение 0 /1500

    Форматы файлов: htm, html, doc, docx, pdf, txt, jpg, gif, png, odt, ods. Максимум 3 файла (всего 10 МБ).

    Общий размер: 0

    {{/если}} {{#ifCond ttLoginType 3}}

    Подтвердите пароль

    {{/ ifCond}} {{#if isLogin}} Просмотр и изменение {{/если}}

    Порекомендуйте других поставщиков, если этот поставщик не отвечает.

    Пожалуйста, заполните все обязательные поля.

    Ok

    воспламенитель подушки безопасности — немецкий перевод — Linguee

    Разъемы между электроникой

    […] система управления an d a n воспламенитель подушки безопасности m u st быть полностью […]

    надежен на протяжении всего срока службы

    […]

    автомобиля. Это решающий фактор безопасности пассажиров.

    emsgrivory.com

    Die Steckverbindung zwischen der elektronischen

    […] Steue ru ng un d d er Airbagzndung mu ss ber di e ganze […]

    Lebenszeit des Fahrzeuges Absolut

    […]

    zuverlssig sein, denn sie entscheidet im Extremfall ber die Sicherheit der Fahrzeuginsassen.

    emsgrivory.com

    При производстве t h e подушка безопасности , th e воспламенитель i из нержавеющей стали. ..] Стальная втулка

    , но не должна перегреваться.

    sg.trumpf.com

    D e nn se in Znder wi rd be i der Herste ll ung d es del eine 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 …]

    eingeschweit, darf sich aber nicht berhitzen.

    trumpf.com

    Этапы производства после литья под давлением: в крайнем левом углу вы можете видеть отделенную таблетку после процесса литья под давлением (литье пластика под давлением вокруг взрывчатого вещества), в центре показаны контакты после отделения пуансона и сварки на

    […]

    позолота

    […] контакты, а справа воспламенитель со стандартным интерфейсом 11 мм для использования s a n воспламенитель i n e .g . a n подушка безопасности s y st em.

    engelglobal.com

    Die Produktionsschritte nach dem Spritzgieen: Ganz Links befindet sich die vereinzelte Pille nach dem Spritzgieprozess (Umspritzen von Explosivstoff in Kunststoff), in der Mitte nach der Stanztrenn und dem 9000 […]

    goldbeschichteten

    […] Steckkontakte, re ch ts de r Znder m it St an dard 11 мм Интерфейс от Einsatz al s Zndelement, z.B. in e ine m Система подушек безопасности .

    engelglobal.com

    За исключением случаев, когда вещество является взрывчатым веществом как таковое, боеприпасы также содержат

    […]

    одно или несколько из следующих: a

    […] метательный заряд с капсюлем a n d воспламенитель c h ar ge; взрыватель с взрывателем […]

    или выдворение.

    eur-lex.europa.eu

    Ist dieser Stoff nicht zugleich ein Explosivstoff, enthlt sie auerdem eine oder

    […]

    mehrere der folgenden Komponenten: eine

    […] Treibladun g mit Treibladungsanznder, einen Znder mit Z erleger […]

    oder Ausstoladung.

    eur-lex.europa.eu

    При достаточно сильном столкновении срабатывает датчик (3),

    […] активация генератора газа на o r воспламенитель , a nd t h e 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 fl ест при нагревании.

    esd.volvocars.com

    Bei einem ausreichend starken Aufprall reagiert ein Sensor (3) und

    […] aktivie rt den Znder des Ga sgener at ors — de r Подушка безопасности w ird2 e3..]

    und erwrmt sich.

    esd.volvocars.com

    При столкновении достаточной степени тяжести датчик

    […] реагирует активацией газового генератора на o r воспламенитель t h er eby inflating t h e

    esd.volvocars.com

    Bei einem ausreichend starken Aufprall reagiert ein Sensor

    […] und ak ti viert de n Znder d es Gasge ner ator s — 93 au172 fgeb la sen.

    esd.volvocars.com

    Он также содержит один или несколько из

    […]

    следующие: пиротехническое вещество;

    […] метательный заряд с капсюлем a n d воспламенитель c h ar ge; взрыватель с взрывателем […]

    или выдворение.

    eur-lex.europa.eu

    Enthlt ebenfalls eine oder mehrere der folgenden

    […]

    Komponenten: einen pyrotechnischen Stoff, eine

    […] Treibladung m it Treibladungsanznder, e in en Znder mi t Zerleger […]

    oder Ausstoladung.

    eur-lex.europa.eu

    Убедитесь, что неочищенный газ не виден

    […] при нажатии t h e воспламенитель h a lf путь до полного […]

    зажигая фонарь.

    sotooutdoors.com

    Stellen Sie sicher, dass kein Rohgas sichtbar

    […] ist, w en n Si e de n Znder h alb eind r cken, […]

    bevor Sie die Laterne vollstndig entznden.

    sotooutdoors.com

    Light sou RC e , воспламенитель a n d блок управления с технологией D1, интегрированный в лампу, все включены и предварительно собраны.

    aa.bosch.de

    Leuc ht mitt el, Zndgert und das i m Scheinwerfer integrierte Steuergert in D1-Technologie sind im Lieferumfa nghal..]

    bereits vormontiert.

    rb-aa.bosch.com

    T h e воспламенитель u n это герметично […]

    герметичен и гарантирует холодный и горячий запуск даже во влажной среде.

    broncolor.com

    D ie Zndeinheit ist he rmetisch […]

    verschlossen und erlaubt Kalt- und Heissstarts auch in feuchter Umgebung.

    broncolor.com

    Благодаря

    […] интегрированный копать it a l воспламенитель e n er gy экономия […]

    может быть достигнуто до 40 процентов при той же светоотдаче, с

    […]

    значительная экономия затрат на электроэнергию.

    tridonic.com

    Данк Эйнем

    […] interierten d igit alen Zndgert werd en b ei gleicher […]

    Lichtleistung bis zu 40 Prozent Energie und somit deutlich Stromkosten eingespart.

    tridonic.com

    Монитор пламени регистрирует ток ионизации (пламя установлено)

    […] от горелки r o r воспламенитель a n d следовательно […]

    переключает два контакта.

    durag.de

    Der Flammenwchter schaltet aufgrund des gemessenen Ionisationsstroms (Flamme vorhanden) am

    […] Brenn er ode r Zndbrenner d ie b ei den Schaltkontakte um.

    durag.de

    Благодаря многолетнему опыту в

    […] мануфактура ri n g воспламенители a n d продолжающаяся разработка продукта параллельно с инициативой стандартизации, Hirtenberger смогла успешно протестировать и предложить новый пластик HPP (Hirtenberger). Таблетка) Pla st i c Воспламенитель i n год […]

    стандартизации.

    engelglobal.com

    Durch die langjhrige Erfahrung bei der Herstel lu ng vo n Zndelementen u nd di e simultan zu den Standard der Herstel [en]

    Plastik Pille) Воспламенитель пластмассовый «

    […]

    erfolgreich testen und anbieten.

    engelglobal.com

    ВСЕГДА следите за тем, чтобы неочищенный газ (неиспарившийся белый туман) не был виден

    […] при нажатии t h e воспламенитель h a lf путь до полного […]

    зажигая фонарь.

    sotooutdoors.com

    Stellen Sie STETS ​​sicher, dass kein Rohgas

    […]

    (nicht verdampfter weier Nebel) sichtbar

    […] ist, we nn S ie d en Znder ha lb e indr c ken, bevor […]

    Sie die Laterne vollstndig entznden.

    sotooutdoors.com

    Уведомление об утверждении, отказе или продлении или

    […]

    отзыв одобрения

    […] или об окончательном прекращении производства замены me n t подушка безопасности s y st em в соответствии с настоящими Правилами сообщается в […]

    Стороны договора

    […]

    с применением настоящих Правил, посредством формы, соответствующей образцу, приведенному в Приложении 3 к настоящим Правилам.

    eur-lex.europa.eu

    ber die Erteilung oder die Versagung oder die Erweiterung oder den Entzug einer

    […]

    Genehmigung fr einen Typ eines

    […] Austau sc h-Airbagsystems o de r ber die endgltige Einstellung der Produktion eines Typs eines Aust au sch-Airbagsystems nac h dieser […]

    Regelung sind die Vertragsparteien

    […]

    des bereinkommens, diese Regelung anwenden, mit einem Formblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 3 dieser Regelung entspricht.

    eur-lex.europa.eu

    Эти патроны зажигания должны обеспечивать

    […] срабатывание t h e подушка безопасности a t t он правый момент.

    styner-bienz.ch

    Diese Zndkapseln mssen

    […] das A us lsen de s Подушки безопасности i m r ichti ge n Moment […]

    sicherstellen.

    styner-bienz.ch

    Модуль CRH состоит из подпружиненного подголовника,

    […]

    , что в случае заднего наезда составляет

    […] активировано b y a n воспламенитель w h ic h вызывает […]

    подголовник в правильное положение за миллисекунды.

    crh-group.com

    Das CRH-Modul besteht aus einem federvorgespannten

    […]

    Kopfsttzenkrper, das im Falle eines

    […] Heckaufpralls d ur ch ei nen Znder akt ivier t wird und […]

    die Kopfsttze в Миллисекундене в богатой позиции.

    crh-group.com

    Это правда, что дизельный двигатель тоже

    […] известен под термином « se l f воспламенитель » .

    beru.com

    Zwar ist der Dieselmotor auch

    […] unter de m Begri ff «Selbstznder» be kannt .

    beru.com

    Описание t h e воспламенитель i n и дополнения к […]

    описание источника воспламенения было бы полезно в качестве дополнения

    […]

    к содержанию серии EN 14034.

    кан.де

    Als inhaltliche Ergnzung d er EN-14 03 4er-Reihe […]

    wre zustzlich zur Konkretisierung der Zndquelle die Beschreibung des Znders sinnvoll.

    кан.де

    Пьезоэлементы служат, например, в качестве фильтров для электромагнитных волн (фильтры для поверхностных акустических волн, фильтрующая керамика).Они преобразуют электромагнитные сигналы в звуковые (громкоговорители, зуммеры) и наоборот (телефонные микрофоны, стук

    […]

    датчиков), и они преобразуют механическое давление в электрические сигналы (без батареек

    […] беспроводная технология, p ie z o воспламенитель ) .

    w1.siemens.com

    Piezo-Elemente dienen beispielsweise als Filter fr elektromagnetische Wellen (Oberflchenwellenfilter, Filterkeramiken), sie wandeln elektromagnetische signal in Schall um (Lautsprecher, Buzzer) und umgekehrt

    […]

    (Fernsprechmikrofon, Klopfsensor) или sie setzen Mechanischen Druck in elektrische Signale um

    […] (batterielose Fun kt echn ik, Pi ezoznder) .

    w1.siemens.com

    Программы культурного обмена между странами-партнерами и Веймаром, ставшие постоянной частью Фестиваля,

    […]

    также запланированы для других городов Германии

    […] для ac t a s воспламенитель f o r диалог между […]

    Восток и Запад.

    west-oestlicher … diwan-weimar.de

    Die Program des Kulturaustausches zwischen den Partnerlndern und Weimar, die zum festen Bestandteil des Festivals geworden sind, sollen auch in anderen

    […]

    Stdten Deutschlands durchgefhrt

    […] werden, um so a ls Initialzndung f r den D ialog […]

    zwischen Orient und Okzident zu wirken.

    west-oestlicher … diwan-weimar.de

    Уведомление об утверждении или отказе, продлении или отмене

    […]

    одобрения или определенного

    […] о прекращении производства сменного рулевого колеса, оснащенного h a n подушкой безопасности m o du le одобренного типа в соответствии с настоящими Правилами […]

    Стороны договора

    […]

    , применяя настоящие Правила, посредством формы, соответствующей образцу, приведенному в Приложении 2 к настоящим Правилам.

    eur-lex.europa.eu

    ber die Erteilung oder die Versagung oder die Erweiterung oder den Entzug einer

    […]

    Genehmigung fr einen Typ eines

    […] mit ei ne m typgenehmigten A ir bagmodul ausgersteten Austauschlenkrads or ber die endgltige Einstellung der Produktion eines Typs eines mit e in em typgenehmigten Ai r 9317 …]

    ausgersteten Austauschlenkrads

    […]

    nach dieser Regelung sind die Vertragsparteien des bereinkommens, diese Regelung anwenden, mit einem Formblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 2 dieser Regelung entspricht.

    eur-lex.europa.eu

    У них есть выкопать это l воспламенитель o p er ating на успешном […]

    Тридонный принцип импульсного зажигания, обеспечивающий надежный запуск натриевых ламп.

    tridonic.com

    Sie verfgen

    […] ber e in digi tal es Zndgert mi t d em be w hrten […]

    Tridonic Puls-Pause-Zndverfahren, welches ein sicheres Starten

    […]

    der Natriumdampflampe gewhrleistet.

    tridonic.com

    (1) Единообразные положения

    […]

    проект Положения

    […] относительно одобрения o f a n подушка безопасности m o du le для замены me n t 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 9317 s y st em, запасное рулевое колесо с h a n подушка безопасности m o du le одобренного типа и me n t подушка безопасности s y st em кроме установленной […]

    в рулевом управлении

    […] Колесо

    устранит технические барьеры для торговли автотранспортными средствами между Договаривающимися сторонами в отношении этих компонентов, обеспечивая при этом высокий уровень безопасности и защиты окружающей среды.

    eur-lex.europa.eu

    (1) Durch die einheitlichen Bestimmungen des

    […]

    Regelungsentwurfs для нанесения

    […] Genehmigu ng eine r Airbag-E inhei t fr ein Austausch-Airbagsystem, eines AustauschLenkrads, das mit e iner eines eines eines eines eines ausgerstet ist, und eines Aust au sch-Airbagsystems, da s nicht […]

    в Эйн Ленкрад Эингебаут

    […]

    ist, werden zwischen den Vertragsparteien die technischen Handelshemmnisse bei Kraftfahrzeugen hinsichtlich dieser Bauteile beseitigt, und zugleich wird ein hohes Ma an Sicherheit und Umweltschutz gewhrleistet.

    eur-lex.europa.eu

    После пяти

    […] (5) секунд t h e воспламенитель w i ll искра до […] Пламя горелки

    определяется модулем управления.

    psiheaters.com

    Nach fnf (5)

    […] Sekunde n gibt der Znder Znd funk en ab, bis […]

    der Flammensensor eine Brennerflamme entdeckt.

    psiheaters.com

    Установите компоненты устройства в транспортном средстве так, чтобы ваше поле зрения не ухудшалось, а компоненты не устанавливались в зоне удара салона или в t h e подушке безопасности i n fl зоны.

    bury.com

    Installieren Sie die Komponenten des Gertes so im Fahrzeug, dass Ihre Sicht nicht beeintrchtigt wird und die Komponenten nicht in einer Personenaufprallz on e der F ah rgastzelal2173171 или на на 21217 9317 дней в неделю на 21217 9317 дней в неделю на месяца или на 21217 9317 дней в неделю. .

    bury.com

    Настроить

    […] зазор между t h e воспламенитель a n d горелкой, ослабьте три винта, как показано на рисунке, и сдвиньте t h e 9317 воспламенитель / s e ns или сборка вверх […]

    или ниже, чтобы обеспечить надлежащий зазор.

    psiheaters.com

    Zum Einstellen des richtigen

    […] Abstands zw ische n Znder u nd Br en nerdse mssen die drei Schrauben wie gezeigt gelockert werden, u nd d ie nder ie nder 173 …]

    auf den richtigen

    […]

    Abstand nach oben oder unten geschoben werden.

    psiheaters.com

    Удлиненный, по существу цилиндрический насос (10), имеющий продольную ось и проходящий от первого конца ко второму концу (18) и имеющий узел диффузора (22) на выходе для выпуска газа на одном из указанных первого и второго концов, указанный узел диффузора (22) содержащий в целом цилиндрическую часть крышки (26), имеющую множество

    […]

    отверстий (28), через которые проходит

    […] несимметричный выход flo w o f подушка безопасности i n fl Подача рабочего газа […]

    при включении указанного инфлятора (10),

    […]

    , отличающийся тем, что упомянутый узел (22) диффузора включает в себя по меньшей мере одно кольцо (30, 32) диффузора, расположенное на указанной цилиндрической части (26) крышки над указанными отверстиями (28) для выпрямления и направления потока газа непосредственно из указанного узла диффузора. (22).

    v3.espacenet.com

    Lngliche, im wesentlichen zylindrische Aufblasvorrichtung (10), die eine Lngsachse hat und sich von einem ersten Ende zu einem zweiten Ende (18) erstreckt und eine Gasabgabeausladiffusoranordnungserande, ersusoranordnungerander (22) zylindrischen Kappenabschnitt (26) mit mehreren ffnungen (28)

    […]

    umfat, durch welche ein nicht

    […] symrischer Au SG angs flu v на Airbag-Au fb lasg as a bg egeben […]

    вирд, wenn die Aufblasvorrichtung (10)

    […]

    gestartet wird, dadurch gekennzeichnet, da die Diffusoranordnung (22) wenigstens einen Diffusorring (30, 32) einschliet, der an dem zylindrischen Kappenabschnitt (26) ber den ffnungen (28) positioniert der ist, um deniffungen auszurichten und zu lenken.

    v3.espacenet.com

    Корпус из высококачественной нержавеющей стали

    с двухцветным порошковым покрытием, сенсорная панель с большим ЖК-дисплеем, видимым на расстоянии до 10 м, два интерфейса RS232 для подключения принтера и компьютера, различные тестовые программы, передача данных и обновление прошивки через двунаправленный интерфейс, автоматический контроль барометрического давления

    […]

    (коррекция), электронагреватель, автоматический перегрев

    […] защита, g a s воспламенитель w i th автоподжиг […]

    и защитное отключение, вентилятор повторного охлаждения

    petrotest.com

    Niro-Stahl Gehuse mit zweifarbiger Pulverlack-Beschichtung, Folientastatur mit groer LC-Anzeige (sichtbar aus bis zu 10 m Entfernung), zwei RS232-Schnittstellen zum Anschlieen von Drucker-dire und PC, Date Gertraustgaleuschtung, Schnittstelle, автомат

    […]

    Barometerkorrektur, Elektroheizung,

    […] berhitzungssc hu tz, Gaszndung mit A nzndautomatik […]

    und Sicherheitsabschaltung bei nicht

    […]

    gefundene Entflammung, Хлвентилятор.

    petrotest.com

    (g) Провода электр. tr i c воспламенители m u st должны иметь достаточную изоляцию и механическую прочность, включая прочность соединения с t h e воспламенитель , t ak ing с учетом их предполагаемого использования.

    europarl.europa.eu

    г) Die

    […] Anznderdrhte von e lekt risc he n Anzndern m s sen unte r Bercksichtigung ihrer vorgesehen eewendéehrer 93 estig ung am Anznder — b esi tzen .

    europarl.europa.eu

    Часто задаваемые вопросы о правилах утилизации подушек безопасности

    На этой странице:

    1. Что такое отходы подушек безопасности и как EPA регулирует их в соответствии с Законом о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA)?
    2. Что представляет собой исключение по отходам подушек безопасности, указанное в разделе 40 Свода федеральных правил (CFR), раздел 261.4 (j), и какие типы отходов подушек безопасности соответствуют требованиям?
    3. Кто считается обработчиком отходов подушек безопасности, и что они должны делать для удаления отходов подушек безопасности в соответствии с освобождением от правил в отношении отходов подушек безопасности, изложенным в разделе 261 раздела 40 CFR.4 (j)?
    4. Что подразумевается под «контейнером, предназначенным для снижения риска, связанного с отходами подушки безопасности»?
    5. Если работник с подушками безопасности хранит поддон, полный контейнеров для отходов подушек безопасности, обернутых термоусадочной пленкой, нужно ли маркировать каждый контейнер индивидуально, или может ли весь поддон иметь одну этикетку?
    6. Учитываются ли отходы подушек безопасности, которые регулируются в соответствии с разделом 261.4 (j) 40 CFR, при определении статуса компании как производителя опасных отходов (т.13?
    7. Требуется ли при транспортировке отходов подушек безопасности декларация об опасных отходах при перемещении от устройства для обработки отходов подушек безопасности к пункту сбора отходов подушек безопасности или от устройства для обработки отходов подушек безопасности к месту сбора опасных отходов RCRA?
    8. Что такое пункт сбора отходов подушек безопасности и что они должны делать в соответствии с освобождением от правил по утилизации подушек безопасности, изложенным в разделе 261.4 (j) 40 CFR?
    9. Что такое предприятие RCRA по опасным отходам, и что они должны делать в соответствии с освобождением от правил обращения с подушками безопасности, изложенным в разделе 261 раздела 40 CFR.4 (j)?
    10. Если площадка для утилизации отправляет модули подушек безопасности поставщику утилизируемых материалов для оценки, чтобы определить, является ли модуль частью отзыва, или его можно безопасно повторно использовать или развернуть и переработать в качестве металлолома, должна ли площадка для утилизации соответствовать применимым требованиям к специалисту по переработке отходов подушек безопасности, указанному в разделе 261.4 (j) 40 CFR?
    11. Какие еще исключения и исключения могут применяться к отходам подушек безопасности, помимо исключения из правила обращения с подушками безопасности, изложенного в разделе 261.4 (j) 40 CFR?
    12. Исключение по отходам подушек безопасности содержится в разделе 261 40 CFR.4 (j) действует во всех штатах?
    13. Что происходит, когда отходы подушек безопасности, освобожденные от налогообложения, отправляются через штат, который не принял исключение по отходам подушек безопасности, предусмотренное в разделе 261.4 (j) 40 CFR?

    1. Что такое отходы подушек безопасности и как EPA регулирует их в соответствии с RCRA?

    «Отходы подушки безопасности» — это любой насос подушки безопасности для опасных отходов или модуль подушки безопасности для опасных отходов. Устройство для накачивания подушки безопасности состоит из корпуса, содержащего воспламенитель, вспомогательный материал и газогенератор, используемый для надувания подушки безопасности в дополнительной удерживающей системе в автомобиле.«Модуль подушки безопасности» — это надувной элемент подушки безопасности и надувная сумка в сборе.

    Неразвернутые надувные устройства надувных подушек безопасности и модули надувных подушек безопасности обычно являются реактивными (D003) и / или воспламеняемыми (D001) из-за пропеллента, содержащегося в инфляторе, и, следовательно, являются опасными отходами в соответствии с RCRA при утилизации. Срабатывание модуля подушки безопасности приводит к расходу топлива и снижению характеристик реактивности и воспламеняемости.

    Опасные отходы подушки безопасности подлежат применимым нормам RCRA по опасным отходам.Однако отходы подушек безопасности также могут иметь право на условное освобождение от требований по опасным отходам или могут быть условно исключены из федерального законодательства об опасных отходах, как описано в вопросе номер два ниже.

    Наконец, утвержденные RCRA программы штата могут быть более строгими, чем федеральная программа RCRA, и, следовательно, могут иметь дополнительные или иные требования по обращению с отходами подушек безопасности. EPA ведет список ссылок на государственные программы по обращению с опасными отходами.


    2.Что представляет собой исключение по отходам подушек безопасности, изложенное в разделе 261.4 (j) 40 CFR, и какие типы отходов подушек безопасности соответствуют требованиям?

    Исключение по отходам подушек безопасности, предусмотренное в разделе 261.4 (j) 40 CFR, предусматривает условное освобождение от требований по опасным отходам для образования и накопления отходов подушек безопасности в месте обработки отходов подушек безопасности и во время транспортировки на пункт сбора отходов подушек безопасности или в назначенное место, при соблюдении определенных условий.

    Со всеми типами отходов подушек безопасности (включая как отозванные, так и не отозванные модули подушек безопасности и инфляторы) можно обращаться в рамках этого исключения при соблюдении условий правила.Освобождение является добровольным; Производители отходов подушек безопасности могут вместо этого продолжать утилизировать отходы подушек безопасности как опасные отходы или, когда это применимо, в соответствии с одним из других исключений и исключений, обсуждаемых в вопросе № 11 ниже.


    3. Кто считается обработчиком отходов подушек безопасности, и что они должны делать, чтобы утилизировать свои подушки безопасности в соответствии с освобождением от правил обращения с подушками безопасности, изложенным в разделе 261.4 (j) 40 CFR?

    «Обработчик отходов подушек безопасности» — это организация, которая производит отходы подушек безопасности в соответствии с условным освобождением, и может включать в себя автомобильных дилеров, независимые ремонтные предприятия, центры столкновений и продавцов аварийно-спасательных работ.

    Чтобы быть условно освобожденным от требований по обращению с опасными отходами, обработчик отходов подушек безопасности должен:

    1. Накапливать не более 250 модулей подушек безопасности и их надувных устройств (вместе взятых) за один раз;
    2. Накапливать отходы подушек безопасности не более 180 дней;
    3. Упакуйте отходы подушек безопасности в контейнер, предназначенный для снижения риска, связанного с отходами подушек безопасности;
    4. Обозначьте свои отходы подушек безопасности «Отходы подушек безопасности — не использовать повторно»;
    5. Отправляйте отходы подушек безопасности напрямую по адресу:
      A.Пункт сбора отходов подушек безопасности в Соединенных Штатах, находящийся под контролем производителя транспортных средств или его уполномоченного представителя, или под контролем уполномоченной стороны, осуществляющей программу исправления в ответ на отзыв в соответствии с Национальной администрацией безопасности дорожного движения, или
      B. Обозначенный объект, как определено в разделе 260.10 40 CFR;
    6. Убедитесь, что отходы подушек безопасности соответствуют всем применимым правилам Министерства транспорта США (DOT) в 49 CFR, часть 171–180, в отношении отходов подушек безопасности во время транспортировки; и
    7. Хранить на предприятии по обработке подушек безопасности не менее трех (3) лет записи всех отправлений отходов подушек безопасности за пределы предприятия и всех подтверждений получения от принимающего предприятия.

    Для каждой перевозки эти записи должны, как минимум, содержать название перевозчика и дату перевозки; наименование и адрес получателя; а также тип и количество отработанных подушек безопасности (например, модулей подушек безопасности или устройств для накачивания подушек безопасности) в партии груза.

    Подтверждение получения должно включать название и адрес принимающей стороны; тип и количество полученных отходов подушки безопасности (то есть модулей подушек безопасности и / или устройств для накачивания подушек безопасности); и дату его получения.

    Отгрузочные документы и подтверждения получения должны быть доступны для проверки и могут быть подтверждены обычными деловыми записями (например, электронными или бумажными финансовыми документами, коносаментами, копиями транспортных документов DOT или электронными подтверждениями получения).


    4. Что подразумевается под «контейнером, предназначенным для снижения риска, связанного с отходами подушки безопасности»?

    Как описано выше, отходы подушек безопасности могут быть химически активными и / или воспламеняющимися опасными отходами. Контейнеры, предназначенные для устранения этих рисков, связанных с отходами подушек безопасности, включают контейнеры, которые соответствуют требованиям DOT для транспортировки модулей подушек безопасности или надувных устройств подушек безопасности в соответствии с 49 CFR, часть 173.С вопросами о транспортировке опасных материалов в соответствии с правилами DOT обращайтесь в Информационный центр DOT по опасным материалам.


    5. Если работник с подушками безопасности хранит поддон с контейнерами для отходов подушек безопасности, обернутыми термоусадочной пленкой, нужно ли маркировать каждый контейнер индивидуально, или может ли весь поддон иметь одну этикетку?

    Если поддон с упакованными в термоусадочную пленку контейнерами для отходов подушек безопасности предназначен для перевозки как единое целое, и очевидно, что этикетка для отходов подушек безопасности распространяется на весь поддон, то допустимо иметь одну этикетку для всего поддона контейнеры с целью освобождения.


    6. Учитываются ли отходы подушек безопасности, которые регулируются в соответствии с разделом 261.4 (j) 40 CFR, при определении статуса компании как производителя опасных отходов (т. Е. «Генератор большого количества» или «Генератор небольшого количества» или «Генератор очень малого количества») в соответствии с разделом 262.13 40 CFR?

    Нет, обработчики отходов подушек безопасности, занимающиеся утилизацией отходов подушек безопасности в соответствии с разделом 261.4 (j) 40 CFR, не подпадают под требования 40 CFR, часть 262, касающиеся отходов подушек безопасности, и, следовательно, им не нужно учитывать отходы подушек безопасности при изготовлении генератора. определение категории.


    7. Требуется ли при транспортировке отходов подушек безопасности декларация об опасных отходах при перемещении от устройства для обработки отходов подушек безопасности к пункту сбора отходов подушек безопасности или от устройства для обработки отходов подушек безопасности к пункту сбора опасных отходов RCRA?

    Нет, отходы подушек безопасности, обрабатываемые в соответствии с разделом 261.4 (j) 40 CFR, освобождаются от требований 40 CFR часть 263 при перемещении от устройства для обработки отходов подушек безопасности к месту сбора отходов подушек безопасности или к месту сбора опасных отходов RCRA, и, следовательно, , не требуется декларация об опасных отходах для этих перевозок.Отходы подушек безопасности по-прежнему подпадают под действие всех применимых правил DOT по опасным материалам в 49 CFR, часть 171–180.

    Однако, когда предприятие по сбору подушек безопасности отправляет отходы с подушек безопасности на указанное предприятие, предприятие по сбору подушек безопасности считается источником опасных отходов, и груз на указанный объект должен иметь декларацию об опасных отходах и соответствовать всем другим применимым требованиям в отношении опасных отходов. См. Вопрос номер восемь (8).


    8.Что такое пункт сбора отходов подушек безопасности и что они должны делать в соответствии с освобождением от правил по утилизации подушек безопасности, изложенным в разделе 261.4 (j) 40 CFR?

    «Пункт сбора отходов подушек безопасности» принимает отходы подушек безопасности от операторов подушек безопасности, подпадающих под исключение по отходам подушек безопасности, изложенное в разделе 261.4 (j) 40 CFR, и накапливает отходы в течение более десяти (10) дней. (Помещения, которые накапливают отходы подушек безопасности менее десяти дней, считаются перегрузочными сооружениями, как определено в разделе 260.10 40 CFR).

    В рамках исключения для отходов подушек безопасности, изложенного в разделе 261 раздела 40 CFR.4 (j) предприятие по сбору отходов подушек безопасности должно находиться под контролем производителя транспортного средства или его уполномоченного представителя (например, сертифицированного дилера автозапчастей) или под контролем уполномоченной стороны, осуществляющей программу исправления в ответ на отзыв при Национальном управлении безопасности дорожного движения.

    После того, как отходы подушек безопасности поступают на предприятие по сбору отходов подушек безопасности, они попадают под действие всех применимых правил обращения с опасными отходами, а предприятие, принимающее отходы подушек безопасности, считается источником опасных отходов для целей правил обращения с опасными отходами и должно соответствовать требованиям. из 40 CFR часть 262.


    9. Что такое предприятие RCRA по опасным отходам и что они должны делать в соответствии с освобождением от правил обращения с подушками безопасности, изложенным в разделе 261.4 (j) 40 CFR?

    «Объект по опасным отходам RCRA» определен в разделе 260.10 40 CFR и уполномочен принимать опасные отходы для обработки, хранения, утилизации или переработки. Согласно исключению для отходов подушек безопасности, указанное предприятие будет считаться генератором любых отходов подушек безопасности, полученных непосредственно от лиц, занимающихся обработкой отходов подушек безопасности, и должно соответствовать требованиям 40 CFR часть 262 для этих отходов.


    10. Если утилизационная площадка отправляет модули подушек безопасности продавцу утиля для оценки, чтобы определить, является ли модуль частью отзыва, или его можно безопасно повторно использовать или развернуть и переработать как металлолом, необходимо ли на утилизационной площадке соблюдать требования, применимые к обработчику отходов подушек безопасности, указанные в разделе 261.4 (j) 40 CFR?

    Нет. В случаях, когда поставщик утилизируемых предметов получает модуль подушки безопасности со склада для оценки, этот этап оценки будет считаться точкой генерации утилизированной подушки безопасности.Таким образом, поставщик утилизируемых материалов, а не склад, будет считаться обработчиком отходов подушек безопасности в отношении любых отходов подушек безопасности, полученных в результате этого процесса оценки.


    11. Какие другие исключения и исключения могут применяться к отходам подушек безопасности, помимо исключения по отходам подушек безопасности, изложенного в разделе 261.4 (j) 40 CFR?

    Ниже приводится сводка других федеральных исключений и исключений RCRA, которые, в дополнение к разделу 261.4 (j) 40 CFR, могут применяться к отходам подушек безопасности.Дополнительную информацию об этих положениях можно найти в меморандуме EPA о подушках безопасности от июня 2017 года (PDF) (3 стр., 783 K, About PDF) и в меморандуме EPA о подушках безопасности от июля 2018 года.

    • Отозванные модули подушек безопасности и надувные устройства подушек безопасности, которые подпадают под действие приказа о сохранении DOT или аналогичного юридического запрета, не считаются твердыми отходами , хотя они остаются под таким приказом , и, следовательно, не являются опасными отходами, пока приказ не будет отменен .
    • Неиспользованные модули подушек безопасности и надувные устройства подушек безопасности, которые не соответствуют программам обеспечения качества / контроля качества и никогда не устанавливаются в транспортных средствах для продажи, являются коммерческими химическими продуктами, не соответствующими спецификациям, и не являются твердыми отходами, если они законно переработаны и не выброшены.(40 CFR раздел 261.2 (c) (3)).
    • Бывшие в употреблении модули подушек безопасности и надувные устройства подушек безопасности (т. Е. Элементы подушек безопасности, которые были установлены в транспортном средстве для продажи), которые можно законно повторно использовать, по-прежнему считаются продуктом (т. Е. Еще не использованным материалом согласно разделу 261.2 (c) 40 CFR) ( 3)) если не выброшено. Отозванные подушки безопасности не могут быть законно повторно использованы; такое повторное использование считается фиктивной переработкой согласно разделу 261.2 (g) 40 CFR.
    • Модули подушек безопасности (отозванные и не отозванные), установленные в автомобилях и оставшиеся в автомобиле, когда они перерабатываются как металлолом, считаются частью транспортного средства и освобождаются от металлолома при законной переработке.(40 CFR раздел 261.6 (a) (3) (ii)).
    • Отработанные модули подушек безопасности (не надувные устройства), снятые с транспортных средств, которые могут безопасно подвергнуться электронному развертыванию до извлечения металла, считаются освобожденным от налогообложения металлоломом при электронном развертывании и законной переработке на металл. (40 CFR раздел 261.6 (a) (3) (ii)). Модули, содержащие устройства для накачивания подушек безопасности, отозванные из-за потенциального дефекта, вызывающего осколки (например, устройства для накачивания подушек безопасности Takata), не считаются пригодными для безопасного электронного срабатывания.

    12. Действует ли исключение по отходам подушки безопасности, указанное в разделе 261.4 (j) 40 CFR, во всех штатах?

    Нет. Это временное окончательное правило вносит менее строгие изменения в федеральную программу по обращению с опасными отходами, и поэтому от уполномоченных штатов не требуется их принимать. Затронутые лица должны проконсультироваться со своим государственным регулирующим органом, чтобы определить, доступно ли им для использования условное освобождение от отходов подушек безопасности. EPA ведет список ссылок на государственные программы по обращению с опасными отходами.


    13. Что происходит, если отходы подушки безопасности, освобожденные от налогообложения, отправляются через штат, который не принял исключение по отходам подушек безопасности, предусмотренное в разделе 261.4 (j) 40 CFR?

    Если партия освобожденных отходов подушек безопасности перевозится через государство, которое не приняло исключение, правила этого транзитного государства по опасным отходам могут применяться после того, как партия достигнет границы этого государства. Лицам, перевозящим отходы подушек безопасности, не подпадающие под действие правил, рекомендуется проконсультироваться с соответствующими государственными регулирующими органами, чтобы определить, как постановления штата применяются к отходам подушек безопасности, перемещаемым через штат.EPA ведет список ссылок на государственные программы по обращению с опасными отходами.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *