вероятные причины и способы устранения

Порой даже самый надежный автомобиль начинает капризничать и доставлять проблемы владельцу. Так, одна из частых проблем — машина заводится не с первого раза. «Гранта» это или японская «Тойота», не имеет значения – подобная ситуация может случиться с каждым. Но что же делать? Разумеется, никому не хочется «маслать» стартером в очередной попытке запустить двигатель. В чем причина подобного явления? Сегодня мы как раз рассмотрим, почему машина не заводится с первого раза.

Аккумулятор

В первую очередь внимание стоит обратить на АКБ. Именно из-за него машина заводится не с первого раза с автозапуска или просто с ключа. Если автомобиль «схватывает» только со второй или третьей попытки, можно констатировать недостаточное напряжение в аккумуляторе. Особенно часто такое происходит в зимнее время. Также подобная проблема возникает у владельцев, которые ежедневно используют автомобиль для поездок на короткие расстояния (3-5 километров). За это время генератор не может дать нормальную зарядку, батарея постоянно находится в разряженном состоянии.

Киа Рио не заводится: методы диагностики, ремонт, поиск…

Корейская автомобильная компания «Киа» прочно занимает лидирующие позиции на российском…

Кроме этого, если аккумулятору более года, стоит проверить уровень и плотность электролита. Это касается обслуживаемых батарей, где для этого есть специальные пробки на корпусе, что выкручиваются. Идеальная плотность – 1,27. Она измеряется ареометром. Каковы способы решения данной проблемы? В случае недостаточной плотности стоит долить в аккумулятор электролит и «прогнать» АКБ зарядкой с низкой силой тока. После такого обслуживания аккумуляторная батарея будет долго держать нормальный уровень напряжения, а автомобилист не будет задаваться вопросом о том, почему машина заводится не с первого раза.

Как повысить напряжение в случае коротких поездок?

Если машина используется не часто, раз в полгода рекомендуется делать профилактический заряд АКБ при помощи ЗУ. Таким образом мы не дадим батарее возможность разрядиться и потерять до 20 процентов своей емкости. Такую же профилактическую зарядку специалисты рекомендуют производить и тем владельцам, которые часто ездят на авто. Особенно это актуально в преддверии холодов.

Узнаем как будет правильно трогаться с места на машине…

Первая сложность, с которой сталкиваются начинающие автолюбители, это плавное трогание автомобиля с…

Клеммы

Если машина заводится не с первого раза, причины могут быть банальными. Это клеммы АКБ. Они могут неплотно прилегать. Из-за этого питание на стартер подается с перебоями. Также не стоит исключать окисление клемм. Это можно заметить сразу при беглом осмотре. Из-за окислений машина заводится не с первого раза. Убрать окислы можно при помощи наждачной бумаги. А исключить их дальнейшее появление можно специальной токопроводящей смазкой.

Стартер

Если машина заводится не с первого раза, в чем причина? Когда клеммы чистые, а аккумулятор выдает напряжение более 12,5 Вольт, можно грешить на стартер. При этом запуск будет сопровождаться характерным пощелкиванием. Это говорит о проблемах в проводке и реле.

Также отметим, что со временем стартер загрязняется и внутри изнашиваются щетки. Поэтому, вероятнее всего, причина плохого запуска именно в данном элементе либо в проводе, который идет от замка зажигания на стартер.

При запуске щелкает, но стартер не крутит

В один прекрасный момент садишься за руль своего автомобиля, вставляешь ключ и пытаешься завести…

Система зажигания

Если говорить о старых автомобилях, здесь вполне возможная поломка крышки трамблера. В результате «бегунок» не может правильно взаимодействовать с проводами, искра попросту не подается на один или несколько цилиндров.

Также не стоит исключать пробой высоковольтных проводов. Определить это очень просто. В темное время суток под капотом не должны проступать белые и синие искры на проводах. Если это так, стоит заменить комплект высоковольтных проводов. Еще одна причина того, что машина заводится не с первого раза, – это катушка. Она может быть единой для всех цилиндров, но на современных авто устанавливается отдельная катушка на каждую свечу. Обычно пробой катушки происходит из-за повышенной влаги. Данный элемент является неразборным и меняется целиком на новый.

Как проверить, какая именно катушка вышла из строя? Для этого потребуется специальный тестер. Но лучше установить заведомо новую и проверить качество пуска. Как показала практика, даже с неисправной катушкой мотор будет заводиться, но плохо. А вот после установки новой двигатель заводится с пол-оборота.

Свечи

Плохой пуск может быть связан и со свечами. Так, после попытки запуска мотор может схватывать и тут же глохнуть. Причина такого явления – залитые свечи. Определить их состояние можно только после демонтажа. Так, если элемент сильно пахнет бензином, а на поверхности есть какой-либо налет, свечу нужно тщательно промыть в каком-либо растворе. Также следует проверить, дает ли она искру (это можно сделать при помощи тестера). В крайнем случае можно заменить элементы на новые и проверить качество запуска двигателя. Но стоит помнить, что замена свечей автомобилю требуется не раньше, чем через 30 тысяч километров. Исключение может составлять разве что бракованная продукция. Что касается иридиевых свечей, их ресурс и вовсе порядка 100 тысяч километров.

Топливная система

Плохой запуск двигателя может быть обусловлен загрязненным топливным фильтром. Как известно, в автомобиле есть два таких элемента. Это фильтр грубой и тонкой очистки. Как правило, забивается последний элемент. Это происходит на пробеге порядка 60-90 тысяч километров. Сам фильтр являет собой бумажный гофрированный элемент с микропорами. Именно они удерживают грязные частицы. С годами эти поры забиваются и насос уже не в состоянии прокачать бензин сквозь фильтр. Каково решение проблемы? Выход очевиден – замена топливного фильтра на новый. Только так можно гарантировать быстрый и беспроблемный запуск двигателя в любых условиях.

Среди менее распространенных причин плохого запуска специалисты выделяют загрязнение форсунок (касается дизельных двигателей) и инжекторов. В данном случае замена будет дорогим удовольствием, поэтому многие владельцы предпочитают производить ультразвуковую очистку данных элементов. Но делается это только на специализированных СТО.

Обратите внимание

Какой бы ни была причина плохого запуска двигателя, не стоит забывать о главном правиле. Нельзя слишком долго крутить стартер в попытках завести автомобиль. Это негативно сказывается на аккумуляторной батарее. Если она не новая, то за пару попыток и вовсе ее можно «посадить».

Чтобы этого не допускать, следует вращать стартером не более 4-5 секунд. А интервал между запусками должен быть около 30 секунд. Помните, что при глубоком разряде батарея существенно теряет в своей емкости. А возобновить ее в дальнейшем уже не получится.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему машина заводится не с первого раза. Как видите, причины данного явления могут быть самыми разными. В первую очередь внимание стоит уделить аккумулятору и клеммам. А уж затем проверять систему зажигания и стартер.

Не заводится машина

Сегодня очень сложно представить повседневную жизнь без автомобиля, на котором можно помочь добраться куда угодно, за максимально короткие сроки. Но при всех достоинствах и кажущейся долговечности, он требует тщательного и бережного ухода, ведь каждый автолюбитель, рано или поздно, может столкнуться с проблемой, когда машина не заводится.

Причины поломки авто могут быть самыми тривиальными. Вполне возможно, что просто уровень бензина в баке подошел к нулю. Неопытным автолюбителям, первоначально нужно проверить именно этот вариант. Для этого просто включите зажигание и обратите внимание на приборную панель. Если бензина нет, то соответствующий индикатор будет подсвечиваться красным цветом.

Возможно подсвечивание индикатора красной лейки. Это говорит о том, что проблема заключается в системе смазки — нет давления масла. В таком случае нужно немедленно отпустить педаль газа, остановить и заглушить автомобиль или привезти его в ближайший центр техобслуживания. Но следует помнить, что изначально при повороте ключа в зажигании масленка должна гореть. Тухнет она после того как двигатель завелся и давление поднялось до необходимой величины.

Рекомендуется также обратить внимание на то, горит ли панель check engine — это позволит значительно сузить спектр возможных причин неисправности.

Содержание

1. Проблемы с двигателем
2. Перегрев мотора
3. Поломка стартера
4. Щелчки в стартере и реле
5. Щелчок в стартере
6. Щелчок в реле
7. Неисправности в электросистеме
8. Проблемы в катушке зажигания
9. Крышка распределителя
10. Провод катушки

Проблемы с двигателем

Перегрев мотора

Перегрев двигателя может повлечь за собой не только неудобства при передвижении, но и несет значительный вред всем системам машины. Основными причинами перегрева являются:

• малое количество охлаждающей жидкости;
• неэффективность функционирования системы охлаждения радиатора;
• поломка термостата, которая обуславливается невозможностью устройства реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя;
• поломка систем впрыска и зажигания;
• длительная работа бензинового двигателя в режиме детонации;
• образования трещин на/в выпускном клапане, что может привести к его сгоранию;
• накопление осадка в системе охлаждения.

Поломка стартера

Одна из причин того, почему перестала заводиться машина – поломка стартера. Это может обуславливаться плохим аккумулятором, признаком которого является щелчок в системе зажигания. Реле стартера при этом срабатывает, но сам двигатель не крутится. Визуально проблему можно обнаружить, обратив внимание на контрольные индикаторы на панели приборов. Если лампочки светят не долго и тускло, то аккумулятор необходимо немедленно сменить.

Другой причиной может являться плохой контакт клемм с аккумулятором. Для стартера важно наличие большого напряжения, иначе он не будет крутить. Поэтому, для починки клеммы нужно снять и зачистить от окисления, после чего подсоединить обратно. Если автомобиль не заведется с первого раза, а также при нажатии на педаль газа, то проблема абсолютно точно в подаче тока.

Щелчки в стартере и реле

Щелчок в стартере

Ответ на вопрос «почему не заводится машина» может дать проверка стартера. Даже несмотря на хороший аккумулятор, при повороте ключа зажигания может раздаваться щелчок, сообщающий о том, что отсутствует крутящий момент. Самой главной причиной этого является пригорание пятаков втягивающего реле. Ремонт можно осуществить путем зачистки латунных пятаков в реле специальным напильником от нагара. Перед началом работ важно распаять проводок.

Другой причиной щелчка стартера при отсутствии вращения является стирание щетки от генераторного якоря. Проверить неисправность можно, перемкнув две шпильки, к которым прикручен плюсовой провод, на втягивающем реле. Если результата долго нет, а стартер не закрутился сразу, то проблема в щеточках.

Может возникнуть ситуация, когда при повороте ключа зажигания и нажатии педали газа начинают дымиться проводка аккумулятора. Это говорит о том, что стартер полностью неисправен из-за замыкания внутренней проводки. Стоит заменить все элементы стартера полностью и не рекомендуется заводить машину до замены даже с толкача.

Щелчок в реле

Неисправности в электросистеме

Если проблемы с топливом и маслом не обнаружены, а аккумулятор полностью заряжен, но машина плохо заводится, то нужно оценить всю систему электропитания – возможно, проблема в проводке. Если не удается запустить стартер с первого раза, то необходимо поднять крышку капота, проверить на окисление все контакты и пошевелить все разъемы. Очистка осуществляется сухой и чистой тканью.

Под капотом можно обнаружить и обильные бензиновые подтеки. Не рекомендуется запускать мотор до устранения неполадки. Кроме того, причиной неисправности могут послужить залитые свечи. Необходимо просмотреть каждую из них – они обязательно должны быть сухие. Можно попробовать завести автомобиль с толкача.

Проблемы в катушке зажигания

Если стартер стабильно крутится, но двигатель не заводится, то необходимо проанализировать в нем неполадки, основная из которых заключается в неспособности получения искры. В результате этого поступающий бензин не сможет детонировать. Первым делом важно проверить не свечи, что кажется очевидным, а катушку зажигания.

Для корректной проверки понадобится мультиметр, который предназначен для измерения сопротивления. Проблема может быть обнаружена в следующих элементах катушки.

Крышка распределителя

Провод катушки

Машина не заводится в результате короткого замыкании или надлома провода. Нужно его тщательно осмотреть на наличие очевидных расколов или трещин.

Конечно, как всегда

62.5%

Пришлось повозиться

8.33%

На общественном транспорте веселей

10.42%

Вы что за мной следите?

18.75%

Проголосовало: 96

Диагностика: почему моя машина не заводится

Утро понедельника, вы опаздываете, садитесь в машину и пытаетесь завести ее. Сюрприз! Не заводится! Знаете ли вы, как выяснить, что не так с вашим автомобильным питомцем? Если вы понятия не имеете, с чего начать, вам наверняка будет сложно его починить.
Существует множество причин, по которым ваш автомобиль не заводится:
— Неисправный стартер
— Низкое напряжение/Плохой автомобильный аккумулятор
— Неисправный топливный насос
— Неисправный датчик коленчатого вала
— Неисправна катушка зажигания
— Неисправен замок зажигания
— Неисправно реле зажигания/главное реле.
Вот что вы можете сделать, чтобы понять, почему ваш автомобиль не заводится. Прежде чем беспокоиться о стартере, топливном насосе или зажигании, сначала проверьте автомобильный аккумулятор. Эксперты скажут вам, что в большинстве случаев автомобилю просто нужна новая батарея. Если вы уверены, что проблема не в батарее или вставьте новую, проверьте другие возможные неисправности.

Сколько лет вашему автомобильному аккумулятору?

При диагностике того, почему автомобиль не заводится, выполните визуальный тест аккумулятора. Безопасность превыше всего, поэтому включите стояночный тормоз и убедитесь, что зажигание выключено. Поднимите капот и найдите коррозию вокруг разъемов элементов питания, трещины сбоку или сверху батареи, изношенные или оборванные кабели или необычные пятна. Если вы видите большинство из них на аккумуляторе, то вы знаете причину проблем с запуском вашего автомобиля, и пришло время приобрести новый автомобильный аккумулятор. Но как поменять аккумулятор самостоятельно?
Перед извлечением аккумулятора сфотографируйте аккумуляторный отсек с помощью смартфона. Это поможет вам вспомнить, как снова подключить новую батарею, особенно если вы никогда раньше этого не делали. Всегда лучше, чтобы аккумулятор заменили специалисты, но если вы полны решимости сделать это самостоятельно, давайте рассмотрим следующие шаги.
Сначала отсоедините черный (минусовой) кабель, затем красный (плюсовой) кабель. Если вы сначала отсоедините красный кабель и коснетесь любой металлической поверхности, вы можете создать искру, которая повредит электрическую систему. Аккумулятор защищен ограничителями, которые представляют собой либо зажим, удерживающий его на месте внизу, либо перекладину сверху. Снимите ограничители с помощью гаечного ключа и поднимите аккумулятор, удерживая его горизонтально.
Если вы видите грязь, быстро протрите место, где была ваша старая батарея. Вставьте новую батарею и закрепите фиксаторы. Теперь вы должны изменить шаги кабеля. Сначала подключите красный кабель, затем черный кабель. При покупке новый автомобильный аккумулятор должен быть полностью заряжен. Отнесите старую батарею на утилизацию в магазин, где вы приобрели новую.
Из-за чего еще может не заводиться машина при установке нового аккумулятора?

Двигатель прокручивается?

Первое, что вы должны проверить, это заводится ли двигатель. Если вы знаете, что ваш двигатель заводится, вы можете перейти к следующему шагу. Обычно это можно услышать по звуку стартера при включении зажигания. Если автомобиль не заводится, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение запуска, у вас может быть низкое напряжение или проблема со стартером.
Если ваш двигатель не заводится, убедитесь, что автомобильный аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии. Вы можете либо попытаться запустить аккумулятор от другого автомобиля, либо с помощью бустера. Вы также можете работать с другим автомобильным аккумулятором, если у вас есть лишний дома.
Если аккумулятор в порядке, а запуск двигателя от внешнего источника не помог, скорее всего, проблема в вашем стартере или в его электрике.
Следующим шагом будет проверка проводов на стартер. К стартеру обычно подключено два провода: один большой провод b+ и один маленький.
Проверьте массу между двигателем и кузовом. Вы можете поместить перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и хорошей точкой заземления на двигателе, чтобы проверить, не плохо ли это заземление.
Проверьте мультиметром наличие 12В на большом проводе на стартере.
Проверьте, есть ли 12 В на маленьком проводе, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение стартера. При этом держите руки подальше от движущихся частей!
Если у вас есть 12 В на обоих проводах и заземление в порядке, возможно, проблема в амперах в большом проводе или неисправном стартере. Массивный силовой кабель к стартеру редко повреждается, поэтому, чтобы быть на 100% уверенным, что это причина, вы должны выполнить нагрузочный тест на проводе.
Если вы выполнили нагрузочный тест, и он показывает, что все в порядке, и вы получаете 12 В на маленьком кабеле при запуске, у вас неисправен стартер, и его необходимо заменить.
Если вы не получаете 12 В на маленьком проводе, когда ключ зажигания находится в положении стартера, у вас есть проблема с сигналом стартера, и вам необходимо устранить неисправность в замке зажигания, реле стартера, предохранителях и проводах между зажиганием. переключиться на стартер.

Проверьте память кодов неисправностей

Если автомобиль заводится, но не заводится, используйте сканер OBD2, чтобы узнать, есть ли какие-либо сохраненные коды неисправностей в памяти кодов неисправностей. Читая коды неисправностей, вы можете пропустить многие шаги по устранению неполадок и сразу перейти к устранению неполадок той части, для которой вы получили код неисправности.
Большинство автомобилей после 1998 года имеют систему OBD2, которая позволяет очень легко считывать коды неисправностей. Вы можете найти информацию о кодах неисправностей в кодах OBD2. Если у вас более старый американский автомобиль, есть вероятность, что у вас есть коды OBD1, и вам не нужен сканер для их чтения.

Проверка датчиков коленвала/распредвала

Следующим шагом является проверка сигнала оборотов коленчатого вала и датчика распредвала. Вы можете сделать это, проверив показания тахометра на приборной панели. Еще лучше проверить значение оборотов коленчатого вала от блока управления двигателем сканером OBD2. В большинстве случаев вы получите код неисправности на датчике коленчатого или распределительного вала, если там есть проблема.
При более сложном устранении неполадок вы также можете проверить сигналы от датчиков коленчатого и распределительного валов с помощью осциллографа, чтобы увидеть, выглядит ли сигнал хорошо или нет, но в большинстве случаев вы можете вносить исправления, только если вы получаете какие-либо обороты в системе управления двигателем. устройства и убедитесь, что коды неисправностей не сохранены.

Проверьте давление топлива

Теперь, если датчики коленчатого и распределительного валов в порядке, пришло время проверить давление топлива. Неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр или неисправный регулятор давления топлива могут привести к низкому давлению топлива, что приведет к тому, что ваш автомобиль может не завестись. Низкое давление топлива является распространенной причиной того, что ваш автомобиль не заводится.
Вы можете проверить давление топлива с помощью манометра или проверить его в сканере OBD2, если ваш автомобиль оснащен датчиком давления топлива. Если он оснащен датчиком давления топлива, вы, вероятно, также получите код неисправности, показывающий низкое давление топлива. Но всегда полезно проверить это с помощью ручного манометра.
Если давление топлива низкое, проверьте проводку, реле и предохранитель топливного насоса и убедитесь, что он качает топливо. Если он не едет, но на него подается напряжение, замените топливный насос. Если топливный насос в порядке, замените топливный фильтр и устраните неисправность регулятора давления топлива.

Проверить искру с катушки зажигания

Искра — еще одна распространенная проблема, когда автомобиль не заводится. Это может быть вызвано неисправной свечой зажигания, неисправной катушкой зажигания или кабелем зажигания. Провода также могут указывать на катушку зажигания или на отсутствие сигнала от датчика коленчатого вала, поэтому всегда следует сначала диагностировать датчик коленчатого вала.
Вы можете проверить искру, сняв кабель/катушку и свечу зажигания. Возьмите кабель между вилкой и хорошей точкой заземления и дайте другу провернуть двигатель, пока вы проверяете искру, но не забывайте держать руки подальше от искры, иначе вы получите опасный удар током.

Проверить, открываются ли форсунки

Другая распространенная причина – форсунки не открываются и не впрыскивают топливо в двигатель. Обычно виноват перегоревший предохранитель/провод питания, но в редких случаях это также может быть вызвано неисправным блоком управления двигателем.
Можно измерить напряжение мультиметром, чтобы проверить открываются ли форсунки. Форсунки обычно имеют два контакта, один 12+ питания и один сигнал заземления к блоку управления двигателем. Убедитесь, что у вас есть 12 В на одном из проводов во время запуска, и вы можете проверить, есть ли у вас какой-либо сигнал заземления с помощью светодиодного индикатора. Более продвинутую диагностику форсунок следует проводить с помощью осциллографа.
Когда топливные форсунки открываются, они часто издают слабый щелкающий звук, который можно услышать, если внимательно прислушаться. Дайте другу провернуть двигатель и проверьте, щелкают ли форсунки. Если они щелкают, то проблем с форсунками быть не должно. Вы также можете взглянуть на свечи зажигания — если автомобиль впрыскивает топливо, они будут мокрыми, но искры не будет.

Проверка фаз газораспределения коленвала/распредвала

Плохой ремень ГРМ или неисправная цепь ГРМ могут привести к серьезному повреждению двигателя, из-за чего ваш автомобиль может не завестись. Почти все двигатели имеют метки ВМТ, где распредвал и коленчатый вал должны быть совмещены. Вы должны найти эти метки либо в руководстве по ремонту вашего автомобиля, либо в Интернете. Затем вы должны проверить, правильно ли выбрано время.
Перескочивший ремень ГРМ или цепь ГРМ почти на всех автомобилях приводит к повреждению клапанов. Если вы подозреваете, что ваша цепь или ремень перескочили, вы всегда должны проверить компрессию, чтобы убедиться, что компрессия хорошая, а клапаны не погнуты.

Проверка компрессии/тест на утечку

Если топливо и зажигание работают, но машина не заводится, последним шагом является проверка компрессии и утечки через поршневые кольца. Во-первых, вы должны сделать тест компрессии с помощью тестера, чтобы убедиться, что у вас одинаковое давление во всех цилиндрах. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, какое давление должно быть в двигателе. Изношенные двигатели могут иметь несколько более низкое давление, но давление между цилиндрами должно быть равномерным.
Тест на утечку предназначен для того, чтобы помочь вам увидеть, есть ли какое-либо давление, проходящее через поршневые кольца в нижнюю часть двигателя. Это может быть хорошим методом распознавания сломанных поршней и поршневых колец.

Проверить машину из парка, если она не заводится

Если машина из парка не заводится, лучше обратиться за помощью к профессионалам. В вашей компании будут правила, когда автопарк ломается или он не заводится. Они хотят, чтобы вы были в безопасности и чтобы вы доставляли услуги или товары клиентам вовремя. CRS Automotive Hamilton имеет группу обслуживания автопарка, которая отдает приоритет запуску вашего служебного автомобиля.

Если все это для вас слишком много, приезжайте в нашу ремонтную мастерскую в Гамильтоне. Мы позаботимся о вашем автомобиле.

Назначьте встречу Свяжитесь с нами

Похожие сообщения:

Что делать, если ваш автомобиль не заводится

Узнать цену

Введите почтовый индекс

Найти местоположение

Найти местоположение

Позвонить агенту

888-449-0174

18. 06.2020

Вы полагаетесь на свой автомобиль во многих вещах, поэтому, когда он отказывается заводиться, вы можете оказаться в неудачная ситуация. Есть много причин, по которым ваш автомобиль не заводится, но некоторые из них встречаются чаще, чем другие. Как ответственному автовладельцу важно знать, почему ваша машина не заводится, и что вы можете сделать, чтобы исправить это, прежде чем вызывать эвакуатор.

Причины, по которым ваш автомобиль не заводится

Может быть много причин, почему ваш автомобиль не заводится при включении зажигания. Но некоторые проблемы встречаются чаще, чем другие. Если вам интересно, почему ваш автомобиль не включается, взгляните на некоторые из наиболее распространенных причин и узнайте, как вы можете решить каждую из них.

• Разряженный аккумулятор : Разряженный аккумулятор — наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Ваша батарея может разрядиться по разным причинам; вы оставили купол включенным на ночь, провод ослаб, испарившаяся вода приводит к плохой проводимости, или это просто старая батарея, которую нужно заменить. Вы можете проверить, не связана ли проблема с аккумулятором, заведя автомобиль от внешнего источника. Если пусковой механизм работает, батарея нуждается в замене. Рассмотрите возможность очистки соединений, чтобы избежать коррозии аккумулятора.
• Неисправность выключателя зажигания : Если вы определили, что ваша батарея работает нормально, но автомобиль не заводится с первых нескольких попыток, у вас может быть проблема с выключателем зажигания. Вы можете попытаться определить причину проблемы, включив фары и приборную панель. Поскольку ваша батарея управляет вашими фарами и приборной панелью, если они включаются, но ваш двигатель не запускается, то, скорее всего, виноват неисправный замок зажигания.
• Сломанный стартер : Подобно неисправному замку зажигания, сломанный стартер является еще одной распространенной причиной, по которой ваш автомобиль не заводится. Как следует из названия, стартер обеспечивает крутящую силу, необходимую для запуска всего двигателя. Если вы слышите щелкающий звук при попытке завести автомобиль, возможно, виноват сломанный или ослабленный стартер.
• Засорение топливного фильтра : Если топливный фильтр забит, бензин не сможет попасть в двигатель. Топливных фильтров должно быть
  менял каждые 10 000–15 000 миль, , поэтому подумайте о замене фильтров в следующий раз, когда будете обслуживать машину.
• Бензобак пуст : Иногда самый очевидный ответ — правильный. Если вы работали на выхлопных газах и забыли заправиться, в баке вашего автомобиля может не хватить бензина для запуска.
• Плохой ремень ГРМ : Ремень ГРМ обеспечивает открытие и закрытие клапанов двигателя с нужным интервалом, поэтому клапаны и поршни никогда не соприкасаются. Ремень ГРМ это самый важный элемент технического обслуживания вашего двигателя . Неисправный ремень ГРМ может привести к катастрофическому повреждению двигателя, требующему замены. Ремень ГРМ рекомендуется менять в зависимости от пробега; как правило, рекомендуется каждые 60 000 миль или каждые пять лет , в зависимости от того, что наступит раньше.

Если вы не можете устранить проблему самостоятельно или чувствуете себя некомфортно, обратитесь к надежному автомеханику.

Что делать, если машина не заводится

Если вы хотите решить проблему самостоятельно, мы составили список приемов, которые вы можете попробовать, и ни один из них не требует инструментов . Имейте в виду, что эти советы не устранят корень проблемы , но один из них может просто запустить двигатель, чтобы вы могли отправиться к ближайшему механику, чтобы устранить проблему.

Стартер издает «щелчок» при повороте ключа

• Поверните ключ : Включите плафон и наблюдайте за ним, пытаясь запустить двигатель. Если индикатор гаснет, это означает, что батарея действительно разряжена и почти разряжена. Чтобы нагреть клеммы аккумулятора и стартер, попробуйте
  «зацикливание клавиш» трюк. Хитрость заключается в том, чтобы повернуть ключ в исходное положение несколько раз подряд около 10 раз. Остановитесь и подождите пять минут. Затем попытайтесь запустить двигатель.
• Постучите по клеммам аккумулятора : Невозможно очистить заржавевшие клеммы аккумулятора, когда вы застряли без инструментов. Но вы можете попытаться сдвинуть или, по крайней мере, встряхнуть клеммы, чтобы улучшить контакт. Ударьте по каждой клемме аккумулятора каблуком ботинка , чтобы немного повернуть его вокруг клеммы аккумулятора. Затем попытайтесь запустить двигатель.
• Аккуратно толкните стартер : Если у вас есть доступ к стартеру, попробуйте ударить по нему монтировкой домкрата. Иногда электрические контакты заедают, и их можно освободить, постукивая по ним.

Отсутствие щелчка при повороте ключа

• Попробуйте переключить рычаг переключения передач: Удерживая ногу на тормозе, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и попытайтесь запустить двигатель. Если это не сработает, верните его в «Парковка» и повторите попытку. Перемещение переключателя иногда восстанавливает электрический контакт внутри сектора диапазона передачи, также известного как 9.0110 нейтральный защитный выключатель .

Двигатель проворачивается, но не заводится

• Поменяйте местами реле: При выключенном радио поверните ключ в положение «Работа» и прислушайтесь к двухсекундному жужжащему звуку . Это топливный насос, заполняющий систему впрыска. Если вы не слышите никаких звуков, возможно, неисправно реле топливного насоса или насос необходимо заменить. Во-первых, найдите расположение реле топливного насоса в руководстве пользователя или на легенде крышки блока предохранителей под капотом.
  Вытяните реле топливного насоса вверх. Затем найдите другое реле с таким же номером детали, поменяйте его местами с топливным насосом и вставьте прямо в гнездо. Попробуйте запустить двигатель после этого.
• Сброс залитого двигателя : Если вы чувствуете запах газа, двигатель залит. Нажмите педаль акселератора в пол и удерживайте ее, пока не заведете двигатель.
• Обманите программное обеспечение: Утечка вакуума или неисправный датчик температуры могут привести к тому, что воздушно-топливная смесь будет слишком бедной для запуска холодного двигателя. Если вы попробовали все вышеперечисленное, и ваша машина не заводится, нажмите наполовину педаль акселератора и попробуйте запустить двигатель; это скажет компьютеру добавить больше топлива.

Лучший способ ухода за автомобилем

Хороший уход за автомобилем означает регулярное техническое обслуживание, безопасное вождение и наличие автострахования.