Что делать, если автомобиль плохо заводится на холодную

С затрудненным стартом двигателя можно столкнуться не только в холодное время года. Но со снижением температуры давно назревавшие проблемы начинают проявлять себя во всей красе. Типичный вопрос, который с наступлением осени всё чаще задаётся на форумах, звучит предельно просто: плохо заводится машина – что делать? Попробуем разобрать вопрос в деталях.

Глобально для воспламенения топливовоздушной смеси необходимы всего три компонента:

• окислитель (кислород, который содержится в воздухе),
• топливо
• и непосредственно фактор, провоцирующий начало горения.

В случае с двигателем нужна ещё и четвёртая компонента: то, что данный процесс упорядочит и заставит повторяться стабильно и регулярно.

Исходя из этой нехитрой формулы, пройдёмся по всем составляющим, в которых может быть проблема. Сегодня дизельные двигатели мы не рассматриваем, а разберёмся с наиболее распространённым у нас типом питания – бензиновым.

Не хватает воздуха (или неправильное его количество)

Статистически это наименее вероятная причина. Ведь все перебои с поступлением воздуха в двигатель укладываются в проблемы с дроссельной заслонкой или регулятором холостого хода (РХХ). Но если заслонка не открывается на нужный угол при запуске двигателя, то и ездить машина нормально не сможет – будет неадекватно реагировать на педаль газа. Этот вариант отметаем.

Остаётся РХХ (его ещё называют клапан холостого хода). И здесь действительно может иметь место изношенность или неправильная работа данного узла. Но отметим, что в подавляющем большинстве мало-мальски современных автомобилей дроссель электронный. А значит, регулятор ХХ там отсутствует как класс – всеми режимами двигателя, включая запуск, управляет непосредственно заслонка.

Кстати, в случае некорректной работы клапана холостого хода будут наблюдаться перебои и с, собственно, холостыми оборотами. То есть неисправность, как и в примере с дросселем, уже будет иметь комплексную симптоматику.

Дроссельная заслонка со снятым патрубком. Такой блестящей она бывает либо новой, либо после чистки

Не хватает топлива (или неправильное его количество)

Второй глобальный «кит» предмета сегодняшнего обсуждения. Есть два диаметрально-противоположных случая: либо топлива слишком мало, либо слишком много.

• Топлива мало. Например, по причине засорения форсунок или забитых фильтров.
• Топлива слишком много – ещё говорят «форсунки переливают». Как ни странно прозвучит, но и в случае перелива причина часто остаётся в загрязнённости топливной аппаратуры. Форсунка не может полностью закрыться и «подтекает» постоянно.

На ходу, когда двигатель уже достиг рабочей температуры, недостаточная эффективность форсунок может поначалу даже не ощущаться. И, тем не менее, расход топлива будет понемногу возрастать, а динамика падать. Рано или поздно владелец всё равно почувствует, что с машиной что-то не то, но первым сигналом к проверке инжектора может служить именно затруднённый старт «на холодную».

А ещё в магистрали подачи топлива есть шариковый подпружиненный клапан. Располагается он в штуцере, который либо подсоединяется к корпусу бензонасоса, либо сам является частью корпуса. Предназначение этого клапана – не давать топливу сливаться в бак, после того как бензонасос прекратил работу. Проще говоря, если этот клапаночек исправен, то спустя час, два и даже десять машина запустится легко и непринуждённо. Если же шарик залип в открытом положении, то как только вы заглушили мотор, топливо из магистрали сразу сольётся в бензобак. И при последующем запуске бензонасосу придётся создавать давление в системе с нуля – на это и уходят лишние секунды, которые стартер вхолостую крутит мотор.

Грязная форсунка непосредственного впрыска, пробег 130 тысяч

Смесь не может воспламениться

Обычно причиной тому – старые и грязные свечи. Тем не менее, почётное второе место после свечей занимают катушки зажигания. Если на каждую свечу приходится по отдельной катушке (чаще всего), всё не так плохо. Но если на все цилиндры стоит общий модуль зажигания, его замена обойдётся недёшево, а ремонту это устройство не подлежит.

Ещё лет 15 назад понятие «проверить высоковольтные провода» было в постоянном обиходе среди сервисменов и просто автовладельцев. Ведь посредником между катушкой зажигания и свечой выступал провод. Такое решение досталось электронным системам зажигания от их «дедушки» — механического трамблёра («прерыватель-распределитель», если по-научному). Но в итоге от промежуточного звена отказались: провода часто грешили электрическими пробоями, да и вообще лишнее сопротивление было ни к чему. И в процессе «эволюции» этот рудимент отжил, уступив место схеме, которую мы повсеместно видим сейчас: отдельная катушка на свечу, или общий модуль зажигания – но тоже без проводов.

Резиновые изоляторы катушек тоже иногда рассыхаются и пробивают. Чёрная полоска на свече – однозначный симптом этого явления

Нет синхронизации между тактами ДВС

На самом деле, под этой заумной фразой кроется простой смысл: поступление топлива и воздуха, их сжатие, а затем воспламенение и вывод из цилиндров осуществляются не в заданной последовательности. За то, чтобы этот порядок выполнялся, отвечает датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Именно он дирижирует оркестром всех четырёх тактов работы двигателя. Убери ДПКВ – и двигатель не заведётся.

Бывает так, что этот датчик начинает сбоить. Когда мотор уже запущен, это поначалу сказывается не так явно. А вот завестись бывает сложно. Диагностика осложняется тем, что при таком «полуработающем» датчике коленвала он зачастую не выдаёт себя ошибкой даже при диагностике сканером.

ДПКВ. Деталь очень надёжная, но всё же не вечная

И всё?..

Разумеется, нет. Если бы причина плохого запуска двигателя укладывалась в этот нехитрый алгоритм, сервисы были бы не нужны. Что, в принципе, вполне наглядно доказывалось практикой нашей страны времён СССР. Каждый счастливый автовладелец был не просто водителем, но ещё и механиком. Долгие десятилетия понятие «починиться на сервисе» было для наших сограждан недоступным, а иногда и просто непонятным. Всё делали сами.

Но при схожих фундаментальных принципах конструктива сложность узлов, агрегатов и их взаимодействия на современном автомобиле несопоставима с машиной даже 30-летней давности. Поэтому вкратце перечислим ещё некоторые вероятные причины нестабильного запуска двигателя.

По сути, всё остальное, что не вошло в базовые причины, перечисленные выше – это датчики. В современном автомобиле ими опутано абсолютно всё, от водительского кресла до колёс. Помимо классического ДПКВ есть ещё несметное множество вспомогательных контролирующих и задающих датчиков.

Примерная схема основных датчиков, имеющих отношение к работе двигателя

Непосредственно на стабильность запуска двигателя могут влиять:

• датчик температуры охлаждающей жидкости,
• датчик температуры воздуха на впуске,
• датчик температуры забортного воздуха,
• датчик давления во впускном коллекторе («MAP-cенсор»),
• датчик положения распредвала и другие.

И конечно, нельзя отдельно не отметить всем известный «лямбда-зонд». Его формальное название – кислородный датчик. И как видно, заведует он определением концентрации кислорода в отработанных газах. Обычно лямбды ставят по две на каждый катализатор. Перед катализатором располагается задающий, а за ним – контрольный. И вопреки расхожему мнению, даже полностью неисправные датчики кислорода влиять на старт холодного двигателя не могут: пока мотор не прогрет, они не участвуют в смесеобразовании. И даже если вы заглушились, а через час тщетно крутите стартером на ещё тёплом двигателе, лямбда не при чём. Прежде чем она вступит в работу, её необходимо хорошенько прогреть раскалёнными выхлопными газами – на это уходит как минимум 10-30 секунд работ. Таким образом, непосредственного влияния на старт лямбда-зонд не оказывает.

Надеюсь, сегодняшняя статья внесла некоторую ясность в причины трудного запуска двигателя. Как всегда, на замену руководства по ремонту она совершенно не претендует, но ставит своей целью дать общее представление о процессах, протекающих в двигателе внутреннего сгорания.

причины и их устранение (видео)

Плохой запуск двигателя на холодную имеет достаточно много причин. Но среди них можно выделить те, которые встречаются почти в 90% случаев. Машина плохо заводится на холодную по ряду известных причин.

Машина плохо заводится на холодную: причины

В первую очередь необходимо исключить влияние пониженных температур. На морозе авто может не запускаться из-за недостаточной мощности аккумулятора, а также из-за использования летнего масла, которое сильно густеет (это две основные причины, но могут быть и другие: например, плохие свечи или засоренный топливный насос).

Здесь может помочь установка системы автоматического прогрева двигателя. Если автомобиль на холодную плохо заводится при положительных температурах, то необходимо продолжить поиск неисправности.

1. Довольно часто плохо заводится машина, обусловлено низким качеством топлива. В этом случае могут засориться форсунки, а также топливные фильтры.
   
2. Загрязниться может и воздушный фильтр. Его замена осуществляется достаточно просто и полностью решает возникшую проблему.
   
3. На дизельных двигателях причиной плохого запуска может стать неправильно подобранное топливо. Такие моторы требуют сезонной смены типов солярки («летняя», а также «зимняя» или «арктическая» — для особо холодных регионов).
   
4. Низкая компрессия в камере сгорания. Понижение давления может произойти из-за износа двигателя (во время его работы зазоры закрывает масляная пленка, тогда как при остывании они вновь появляются), а также из-за неправильной установки ремня ГРМ.
   
5. Еще одной причиной, почему инжекторный двигатель плохо заводится на холодную — выход из строя датчиков (ДПРВ, ДПДЗ, ДМРВ).
   
6. Выше уже писалось о том, что проблемы с запуском в зимний период могут возникать из-за плохих свечей зажигания или засоренного топливного насоса. Стоит отметить, что эти проблемы могут возникнуть и при положительных температурах.
   
7. Иногда плохой запуск обусловлен недостатком или, напротив, избытком топлива при подаче. На инжекторных двигателях свечи может заливать в зимний период (обычно эта проблема возникает у подержанных машин). В этом случае необходимо их выкрутить и просушить.
   
8. Довольно частая причина, по которой на холодную двигатель заводится плохо — загрязнение дроссельной заслонки. В этом случае она не открывается полностью, из-за чего мотор работает неправильно.
   
9. Неисправность в электрической цепи. Если на аккумуляторе есть заряд, но нет искры на свечах зажигания, необходимо убедиться в целостности высоковольтных проводов, а также в работоспособности катушки зажигания (проверяется мультиметром). Правда, при такой поломке проблемы с запуском будут возникать не только на холодном двигателе.
   
10. Иногда причина плохого запуска заключается в загрязненном клапане холостого хода. После его прочистки, проблемы в работе двигателя должны исчезнуть.
    

Важно! Если при попытке запуска двигателя из выхлопной трубы идет дым, а машина не заводится, значит, подача топлива происходит, но не осуществляется его воспламенение.

Выявление и устранение проблем с запуском двигателя

Почему плохо заводится машина на холодную? В большинстве случаев, неполадки можно определить и устранить без особых сложностей. Так, признаком засорения топливных фильтров станут трудности с запуском двигателя (на холостом ходу он может глохнуть), уменьшение мощности, а также дерганье автомобиля во время подъемов.

Стоит отметить, что такие «симптомы» могут быть следствием и других неисправностей, таких как проблемы с проводкой или неисправность свечей зажигания. В данном случае необходимо срочно заменить фильтры. Если не сделать это вовремя, мотор может выйти из строя.

Подачу топлива можно проверить, выкрутив свечи зажигания. Если они залиты бензином, или, напротив, совсем сухие, то необходимо проверить датчики или отрегулировать карбюратор.

Еще одна проблема, признаком которой может стать то, что двигатель не заводится на холодную, являются забитые форсунки. В данном случае авто теряет динамику при резком наборе скорости, дергается и плохо реагирует на нажатие педали газа. Кроме того, могут быть слышны приглушенные высокочастотные шумы, доносящиеся из блока цилиндров.

Если форсунки действительно оказались покрыты налетом, необходимо провести их очистку. Сделать это можно самостоятельно. Есть несколько основных способов восстановления этой детали:

1. Первый способ очистки является скорее профилактическим. Он заключается в добавлении в топливо специальных присадок, которые помогают избавиться от налета на инжекторе. Впрочем, многие автомобилисты стараются использовать такой метод как можно реже: считается, что присадки могут еще более ухудшить работу двигателя.
   
2. Некоторые специалисты рекомендуют периодически выводить мотор на высокие обороты. После нескольких километров на скорости 100-110 км/ч, работа мотора должна несколько улучшиться.
   
3. Если форсунки серьезно загрязнены — придется очищать их вручную. Для этого необходимо разобрать инжектор. После этого детали промываются качественным топливом без примесей или керосином и обдуваются сжатым воздухом.
   
4. Существует еще два способа очистки форсунок. Они гарантируют практически 100% результат, но для их осуществления нужно использовать профессиональное оборудование и иметь определенные навыки. Поэтому здесь лучше обратиться в сервисный центр. В первом случае детали подвергаются воздействию ультразвука, который разрушает весь налет. Во втором — применяется специальная жидкость и устройство, которое подключается к топливоприемнику. После некоторого времени работы двигателя на холостом ходу, инжектор будет очищен.
   

Важно! Не стоит предпринимать меры, не убедившись, что конкретный узел действительно является причиной плохого запуска. Особенно это касается сложных работ, неправильное выполнение которых может повлечь еще более серьезные поломки. Если есть сомнения — лучше обратиться к профессионалам.

Итог

В заключение стоит добавить, что причины плохого запуска холодного двигателя лучше искать по мере их усложнения. Так, не следует проверять ремень ГРМ или компрессию двигателя, не убедившись в наличии топлива в бензобаке и заряда на аккумуляторе.

Методично рассмотрев все возможные варианты неисправностей, можно добраться до истинной причины плохого запуска, и, в большинстве случаев, устранить ее самостоятельно.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Ключевые теги: неисправности автомобиля, двигатель

Автомобиль плохо заводится в холодную погоду? (5 общих причин)

Кевин

11 акций

• Поделиться
• Твитнуть

(обновлено 24 февраля 2021 г., у вас могут быть ужасные проблемы с запуском двигателя)

3 90 Когда на улице холодно, самочувствие еще хуже, хотя ситуация более вероятна зимой.

В вашей голове может крутиться дюжина идей о том, почему ваш двигатель так трудно заводится. Возможно, вы беспокоитесь о том, что ваш двигатель каким-то образом поврежден и вам придется потратить много денег на ремонт или даже на новый двигатель.

Худшие возможные сценарии могут прокручиваться в вашей голове всякий раз, когда ваш двигатель не запускается легко. Однако в большинстве ситуаций двигатель, который трудно запустить, не имеет ничего общего с его общим состоянием.

Проблема, скорее всего, связана с неисправностью одного из многочисленных электрических компонентов вашего автомобиля или, возможно, даже с моторным маслом. Продолжайте читать, чтобы узнать об основных причинах проблем с запуском легкового или грузового автомобиля, особенно в холодную погоду.

См. также: 10 причин того, что автомобиль заводится и тут же глохнет

Содержание

Существует множество причин, из-за которых запуск двигателя затруднен, особенно в холодную погоду. Ниже приведены пять наиболее распространенных причин, которые вы должны исследовать сразу же после возникновения такой проблемы.

Вы можете просто получить пусковое устройство от другого транспортного средства или портативного пускового устройства и назвать его хорошим. Но если вы продолжите игнорировать проблему, то в конечном итоге она дойдет до того, что вы вообще не сможете запустить двигатель, и она может находиться не в пределах вашего гаража или подъездной дороги.

1) Аккумулятор Проблема

Владельцы автомобилей с удивлением узнают, что низкие температуры на улице могут негативно повлиять на аккумулятор их автомобиля. Внутри батареи должны происходить химические реакции, чтобы она функционировала должным образом.

Низкие температуры замедляют эти химические реакции, в результате чего батарея не вырабатывает достаточно мощный ток энергии для стартера. Как только это произойдет, вашему двигателю будет трудно перевернуться.

Хотя возможно, что срок службы автомобильного аккумулятора просто подошел к концу и его необходимо заменить, причиной может быть и плохое соединение. Обязательно очистите клеммы аккумулятора от следов коррозии и убедитесь, что кабели аккумулятора надежно подсоединены.

Связанный: Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора?

2) Неисправный выключатель зажигания

Замок зажигания находится внутри двигателя внутреннего сгорания. Он отвечает за запуск электрических компонентов автомобиля после поворота ключа в замке зажигания.

Для нормального запуска и работы двигателя требуется, чтобы выключатель зажигания был в рабочем состоянии. Если замок зажигания неисправен или изношен, ваш двигатель будет трудно запустить.

3) Неисправный стартер

Стартер запускает двигатель. Если у вас плохой стартер, то у вас будут проблемы с запуском двигателя. Как и большинство компонентов в автомобиле, износ в конечном итоге возьмет верх над стартерным двигателем.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и ничего не происходит, значит, у вас проблема со стартером. Если вы видите приглушенные фары после поворота ключа, автомобиль может завестись, но очень медленно.

См. также: Как звучит плохой стартер?

4) Неподходящее масло (или слишком густое)

Когда на улице становится холоднее, масло внутри двигателя становится гуще. Если масло станет слишком густым, ему будет сложнее циркулировать по двигателю и смазывать компоненты.

Как только это произойдет, двигатель должен работать сильнее, чтобы протолкнуть масло. В конечном итоге это создает проблемы при запуске автомобиля и во время вождения. Убедитесь, что вы используете масло правильного типа и вязкости, как указано в руководстве пользователя.

В качестве альтернативы у вас может быть более густое масло, потому что вы просто не меняли масло в течение такого длительного времени. Убедитесь, что вы регулярно меняете масло в соответствии с интервалом замены масла, рекомендованным производителем автомобиля.

5) Неисправный соленоид стартера

Соленоид стартера отвечает за передачу электрического тока в системе стартера. Эта цилиндрическая проволочная катушка может со временем изнашиваться.

Если это произойдет, электрические компоненты и двигатель автомобиля не запустятся. Вам нужно будет заменить эту катушку, если вы хотите решить проблему.

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Автомобиль с трудом заводится, когда двигатель холодный ❤️ Что нужно знать!

Зима может быть трудным временем для автомобилей. Нередко в это время года автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе.

Ремонт автомобилей ДОРОГО

 

Если вы живете в месте, где температура постоянно падает, и вы в какой-то момент испытываете это – ваш автомобиль с трудом заводится, когда двигатель холодный – тогда эта статья для вас. С помощью этого руководства вы сможете понять, что вызывает это и что мы можем сделать, чтобы этого не произошло.

 

Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе: Что не так, если ваш автомобиль не заводится?

 

Возможно, вы слышали слово «холодный запуск». На автомобильном языке холодный пуск означает запуск двигателя, когда двигатель и масло в нем холодные. Это означает, что двигатель и его масло значительно холоднее соответствующей рабочей температуры.

 

Холодный запуск вашего автомобиля является нормальным явлением, особенно если вы запускаете двигатель в первый раз за день холодным утром. Этого нельзя избежать, но вы можете сделать некоторые вещи, чтобы предотвратить его недостатки. Один из них – это когда ваш автомобиль не заводится при холодном двигателе.

 

Если ваш автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе, это обычно вызвано этими общими факторами.

• Автомобильные аккумуляторы.

 

Автомобильный аккумулятор — это то, на что вы можете положиться, чтобы произвести огромное количество энергии, чтобы запустить двигатель стартера в любой обычный день. Но когда температура становится слишком низкой, это другая история. Автомобильные аккумуляторы просто не любят холода.

 

Помните, что температура играет важную роль в работе аккумулятора. В теплые дни тепло помогает ускорить электрохимическую реакцию батареи, в результате которой на клеммах батареи появляется заряд. Хотя это может звучать положительно, это также может быть недостатком, поскольку это также ускоряет внутреннюю коррозию элементов, что может сократить срок службы батареи.

Тепло может ускорить работу батареи, но холод замедлит ее. Это может быть причиной того, что ваш автомобиль с трудом заводится, когда двигатель холодный. Способность аккумулятора обеспечивать мощность, необходимую для запуска или движения автомобиля, снижается при низких температурах, что приводит к трудностям.

 

Полностью заряженная свинцово-кислотная батарея может выдерживать температуру до -50 градусов по Цельсию, но батарея с низким уровнем заряда имеет тенденцию замерзать даже при температуре -1 градус по Цельсию. Если он замерзнет, ​​аккумулятор расширится, что может привести к повреждению, которое вы не сможете исправить.

• Моторное масло.

 

Моторное масло также может быть причиной того, что ваш автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе. Это связано с тем, что когда вы запускаете двигатель, его масло под давлением прокачивается через масляный фильтр, коренные подшипники и другие детали двигателя.

 

Теперь при слишком низкой температуре моторное масло становится гуще и течет медленнее, чем обычно. Это вызывает затруднения, так как будет сложно прокачать масло через блок двигателя, что создаст дополнительную нагрузку на аккумулятор.

 

Имейте в виду, что батарея уже разряжена из-за холодной погоды. Представьте, к чему может привести дополнительная нагрузка от моторного масла каждый раз, когда вы заводите машину на морозе. Неудивительно, почему ваш автомобиль с трудом заводится, когда двигатель холодный!

• Топливная система автомобиля.

 

Топливная система автомобиля также может быть причиной того, что ваш автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе. Одна из причин заключается в том, что со временем топливная система автомобиля загрязняется водой или влагой. Если вода попадет в топливопроводы, низкая температура может привести к замерзанию воды и блокировке потока топлива. Когда это произойдет, двигатель наверняка будет с трудом запускаться или вообще не запустится.

 

Еще одна вещь, которая может случиться с топливом вашего автомобиля в холодную погоду, заключается в том, что оно меньше испаряется. Бензин внутри двигателя должен испаряться, чтобы он мог гореть. Холодная погода усложняет этот процесс, так как бензин испаряется намного медленнее.

 

Для автомобилей, работающих на дизельном топливе, помните, что дизельное топливо может загустеть при низких температурах. Когда он находится в форме геля, он течет медленнее, чем обычно, что затрудняет и усложняет передачу мощности двигателю, когда вы пытаетесь его запустить.

• Карбюраторы.

 

Это относится только к автовладельцам, которые ездят на старых автомобилях, оборудованных карбюраторами. Если вы водите современный автомобиль с системой впрыска топлива, то вам не о чем беспокоиться.

 

Карбюраторы — это тонкие инструменты, которые смешивают испаряемое топливо с контролируемым количеством воздуха для сгорания. У него есть крошечные сопла, называемые форсунками, которые плохо работают в холодную погоду, так как забиваются льдом и препятствуют испарению влаги. Это приводит к нарастанию льда, из-за которого ваш старый автомобиль может с трудом запускаться.

 

Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе: Может ли холод повлиять на двигатель?

 

Низкая температура негативно влияет на ваши автомобили. Автомобильные аккумуляторы разряжаются, автомобильные жидкости становятся гуще, расход топлива увеличивается — вот некоторые из негативных последствий, которые могут произойти с вашим автомобилем.

 

Если ваш автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе, это не будет большой неожиданностью. Это действительно случается, и холод действительно может повлиять на ваш двигатель.

 

Ваш двигатель дольше прогревается, когда температура становится слишком низкой. Его эффективность снижается. Чтобы компенсировать низкую температуру, двигатель создает высокое соотношение газа и воздуха, что приводит к повышенному расходу топлива. Это сделано для того, чтобы ваша машина не заглохла.

 

Также имейте в виду, что при использовании автомобильного обогревателя двигатель прогревается еще дольше, так как обогреватель получает тепло от двигателя. Это дольше сохраняет двигатель холодным, и чем дольше он остается холодным, тем менее эффективным он становится.

 

Рекомендуется не включать обогреватель автомобиля до тех пор, пока двигатель не заработает при нормальной рабочей температуре. Просто потерпите немного, чтобы убедиться, что ваш автомобиль заведется и будет работать без сбоев.

 

Автомобиль с трудом заводится, когда двигатель холодный: Как прогреть автомобиль, который не заводится?

 

Если однажды холодным утром вы не можете завести машину и опаздываете на встречу, вот несколько способов, которые вы можете сделать, чтобы прогреть машину, которая не заводится. Просто следуйте этим простым шагам.

• Выключить все.

 

Отключите все электрооборудование, прежде чем пытаться завести автомобиль, включая фары и обогреватель. Это сделано для того, чтобы вы не перегружали автомобильный аккумулятор, так как электрические аксессуары потребляют от него энергию.

• Поверните ключ в положение «включено».

 

Поверните ключ в положение включения. Нужно убедиться, что топливный насос перекачивает больше топлива, чем необходимо при холодном пуске. Для этого вам просто нужно продолжать поворачивать ключ во включенное положение и ждать, пока индикаторы приборной панели перестанут мигать.

• Включите зажигание.

 

Включите зажигание и запустите двигатель на время до десяти секунд. Если он не запустится с первого раза, подождите тридцать секунд, прежде чем пытаться запустить его снова. Убедитесь, что вы не переборщили. Если он по-прежнему не заводится после трех попыток, возможно, у вас разряжена батарея, и вам нужно будет зарядить ее или завести машину.

 

Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе: дополнительные советы.

 

• Многие говорят, что выключение сцепления при включении зажигания творит чудеса. Это помогает снизить нагрузку на аккумулятор и дает двигателю гораздо больше шансов запуститься. Это действительно полезно, когда ваш автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе.

• Заливка моторного масла также поможет без проблем запустить двигатель. Иногда низкий уровень моторного масла оказывает большее давление на аккумулятор, когда вы пытаетесь запустить двигатель. Попробуйте немного уменьшить нагрузку на аккумулятор, долив моторное масло, если оно низкое.

 

• Заправьте топливный бак . В холодные месяцы всегда рекомендуется держать топливный бак полным или хотя бы наполовину. Это связано с тем, что конденсация происходит намного легче в холодную погоду при низком уровне топлива, чем при полном баке. Если он слишком низкий и есть конденсат, топливная магистраль замерзнет, ​​заблокируется и предотвратит подачу топлива в двигатель. Неудивительно, что ваш автомобиль с трудом заводится, когда двигатель холодный.

 

Автомобиль с трудом заводится, когда двигатель холодный: плохо ли заводить машину и сразу же ехать?  

 

Автомобиль, который с трудом заводится при холодном двигателе, является нормальным явлением. Вы можете исправить это каждый раз, и вы также можете предотвратить это. Есть также некоторые методы или привычки, которые могут либо помочь вашему автомобилю, либо повредить его. Один из них — завести машину на морозе и сразу же поехать.

 

Многие спрашивают об этом, потому что ответы разные. Кто-то говорит, что это безопасно, а кто-то говорит, что вам нужно сначала прогреть машину, прежде чем садиться за руль. Но что есть правда? Давай выясним.

• Прогрев автомобиля на холостом ходу или прогрев его в холодное время года.

 

Говорят, что в холодные дни нужно прогревать машину. Утверждение может быть правдой, но работа автомобиля на холостом ходу более тридцати секунд не очень помогает. Автомобильные эксперты говорят, что тридцати секунд должно хватить, а лучший способ прогреть машину — осторожно вести ее. Таким образом, двигатель и его компоненты могут быстрее прогреваться и доводить двигатель до нормальной рабочей температуры, что позволяет вашему автомобилю работать эффективно.

 

• Работа на холостом ходу снижает вероятность износа двигателя.

 

Когда автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе и вам, наконец, удается его запустить, холостой ход для прогрева может оказаться не лучшим решением.

 

Имейте в виду, что топливные форсунки подают больше топлива через систему, когда двигатель холодный. По мере прогрева двигателя потребуется меньше топлива, что позволит ему работать более эффективно.

 

Таким образом, если автомобиль долго простаивает, ожидая, пока холодный двигатель прогреется, вы не только тратите топливо впустую, но и увеличиваете вероятность накопления остатков топлива. Это может привести к ухудшению работы двигателя и снижению расхода топлива.

• На холостом ходу безопаснее.

 

Работа автомобиля на холостом ходу на морозе небезопасна для вас и вашей семьи. Если вы заметили определенный запах в выхлопных газах, когда работаете на холостом ходу, это может быть связано с несгоревшими углеводородами, которые выделяются из вашего автомобиля на холостом ходу.

 

Холодный двигатель, работающий на холостом ходу, неэффективен. Он выделяет вредные загрязняющие вещества в окружающую среду, и загрязнение никогда не будет безопасным для вас и вашей семьи. Если простаивающий автомобиль припаркован в вашем гараже и пристроен к вашему дому, то, скорее всего, его выбросы угарного газа и других газов попадут в ваш дом и могут навредить вашей семье.