Как поменять бензонасос Renault Megane 3. Почини свое авто!

Установка блокировки бензонасоса на мерседес
Автосервис и Ремонт автомобиля, AUDI A5, Ауди А5, Видеоурок. Профессиональная замена шруса. Часть2.
Бензонасос Renault Топливный Насос Рено
Renault Scenic 3 Megan 3 Замена топливного фильтра
Как не попасть на топливный насос? Замена топливного фильтра тонкой очистки в баке. | Видеолекция 2
Renault Fluence 2010!Замена топливного и салонного фильтров!Ну и небольшой обзорчик!
Съемник топливного насоса РЕНО. Изготовление съемника.
Замена топливного насоса Megane 2
Бензонасос выходит из строя. Ремонт. Рено Лагуна 2
Топливный фильтр (тонкой очистки) Prado 150 2.7 начинка дубликата

Все по теме Замена бензонасоса Renault Megane 3

принц написал(а)
зачем нужна машина, у которой на копеечных пробегах такие серьезные болячки? заклинивший рулевой вал — это же архистрашно

Маркос написал(а)
здравствуйте! при пробуксовке в салоне ужасный запах. это значит вытекает масло с муфты???

Рейд написал(а)
видос норм больше юмора

Женька написал(а)
Привет. Скажи плиз, хочу вектру с в универсале. Уже на след неделе забираю. Там объем 3.0 дизель. На автомате. Много проблем поимею?

Алесь написал(а)
Подскажите ты случайно не знаешь как или с чего начать чтобы разобрать панельную прибор. В общем у меня такая проблема табло там где показывает общий пробег светится нормально, а после того как где-то попаду на выбоины (ямки), но не всегда, тускне все показывает но не ярко как должно быть. В затем после повторной ситуации начинает светится по стандарту. В чем может быть причина. Спасибо заранее. Добавляю фото чтобы было ясне Подскажите ты случайно не знаешь как или с чего начать чтобы разобрать панельную прибор. В общем у меня такая проблема табло там где показывает общий пробег светится нормально, а после того как где-то попаду на выбоины (ямки), но не всегда, тускне все показывает но не ярко как должно быть. В затем после повторной ситуации начинает светится по стандарту. В чем может быть причина. Спасибо заранее.

Gunn написал(а)
У МЕНЯ ТАК ЖЕ.ВКЛЮЧАЕШ ЗАЖИГАНИЕ НАСОС МОЛЧИТ.

Раст написал(а)
Ты сам то видел вообще как насос снимают???,… резину надо сразу снимать а не … как клоун

Manville написал(а)
Класс?много инфы про цефиро узнал! готов такую тачку вот коплю на ниссан кефиро)

Передакова Бону написал(а)
Пашол … норм абесняй как баба я небу не хачу нытик …

Адис написал(а)
такой вопрос. дроссельная заслонка была грязная, угол открытия 9%, машина плохо заводилась. Помыл дроссель, угол открытия 1,5%. Это хорошо? Лачетти 1.6

Витек написал(а)
Опоры SNR в оригинале не идут. На оригинале надпись teklas.

Володимер написал(а)
Газовое оборудование хорошо ставить на ушатаные двигателя где поршневая имеет хорошие зазоры между компрессионым гольцом и стенкой целиндра, для лучшей смазки оного, потому как газ это очень сухая субстанция которая приводит к быстрому износу поршневой в целом. Но если чередовать топливо, газ бензин то можно немного продлить жизнь поршневой.

Аким написал(а)
… что за бред он высерает!? Насос омывается бензом из обратки.

Васька написал(а)
Отличный канал, один из немногих информативных о Рено. Так держать, молодцы! Владею вторым Меганом и в силу отсутствия в городе нормальных мастеров полностью обслуживаю автомобиль самостоятельно. Очень много полезного извлёк из Ваших роликов!

Cecille написал(а)
Мужики подскажите если дно колбы лопнута бензонасос будет нормально работать?

Kaycee написал(а)
Решил проблему?

Дрюня написал(а)
присоеденяюсь,свечи накала

Оставить комментарий

Замена бензонасоса Renault Megane 3. Свист бензонасоса Renault Megane 2.. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена бензонасоса Renault Megane 3

Кин

Топливо съедает провода) там топлива как бы не должно быть. У приятеля с бензонасосом на реношке до сих пор проблем не было!

Carroll

супер, лайк. вот это, только на Универсале Гольф 5:

Амед

Редкие трудности с бензонасосом куда ни шло >) У меня точно такой фильтр на хундае гранд старекс двиг(D4CB). Каждый раз при при установке нового фильтра заполняю его топливом, закручиваю как положено, но при прокачивании вручную для заполнения системы топливом и удаления воздуха не происходит подкачки (хоть пол часа качай верхний клапан). приходится по нескольку раз разбирать фильтр. В чем может быть причина? В дальнейшем использовании на двигатель жалоб нет.

Авто

а какие 2 клеммочки подкоротить, так и не показал…

Диляра

Я в своей жизни только свежие серии Альфа ждал как твоих!!!

Рэм

Мне друг сказал с бензонасосом на РЕНОШКЕ мегана 3 пока проблем еще не было ))) это ж авео. какой тут спорт)?

Бирюк

Спасибо Леха У вас есть талант и дар объяснить точно и хорошо

Альтаир

на блоке имеется статусный выход, именно он и предназначен для временного обхода нештатноустаново енных охранных сисием в виде иммобилайзера или секретки.

Ираклий Шиваренков

Периодические проблемы с бензонасосом куда ни шло ))) естественная вентиляция бака

Льюис

А сколько стоит этот фильтр или аналог? Тоже хочу поменять.

Диас

по просьбе трудящихся) спс Дись

Кукуреко Алу

Доброго времени, подскажите АКПП с марка 0370 LS подойдёт на двигатель 1G FE трамблерный? У меня на renault меган 3 и без бензонасоса куча чего навернулось 🙂

Каплан

По началу работает ровно а через пару минут обороты наченают падать и Машина глохнет но такое ощущение что моник в это время залевет. Что толька не менял уже не знаю.???

Павлик Бацевич

как Вы думаете, попробуйте помочь разобраться.: если машина заводится с прокруткой стартером в несколько секунд., если заглушить и сразу завести,то заводится с пол-пинка, если постоит, то с длительной прокруткой. Датчик положения колен вала вроде тоже можно было подумать, но всегда после глушения сразу заводится. Похоже на бензонасос? давление, но и РЕЛЕ тоже может быть? или датчик температуры тоже может быть? Редкие геморрои с бензонасосом не особо напрягают 🙂

Перри

Да Михаил установили причину. Предохранитель перегорал из-за перетертых проводов ‘мозга’ газового оборудования, которые замыкали на массу кузова автомобиля. Как только изолировал оголённые места изолентой, проблема сразу же исчезла. Пучок проводов уложил по новой магистрали, чтобы не замыкало на металл.

Andric

Мне приятель сказал и без бензонасоса на рено полно чего поломалось 🙂 Название ролика хотя бы корректно пишите. Вы же насос просто меняете

Grimme

А проблемка то как раз в бензонасосе. Вазовский то подходит только по размеру, а вот давление в топливной системе меньше. чем от родного бензонасоса. Нужно аналог родному покупать. Раз уж захотели поставить фильтр тонкой очистки,хотя он там и не нужен, тогда уж ставить на резьбе. Это личное мнение.

Похожие видео по ремонту

Отзыв владельца автомобиля Renault Megane 2007 года ( II Рестайлинг ): 1.5d MT (105 л.с.)

30 января 2013

Немного о минусах

Хотел описать минусы:

1) Скрип пластика в салоне.

2) Стук в задней дверце (багажной), такое ощущение, что дребезжит стекло, но оно жестко зафиксировано, люфта нет, надо разбирать дверь и смотреть.

3) "Свободные руки" работает только 1 кнопка, все остальные окислились, надо разбирать ручку и чистить. 

4) Где-то раз 10 за год с небольшим лагала электроника (не включалась подсветка приборов), заглушил-завел машину - все норм. 

5) Датчик дождя иногда заедает на средней скорости (если дождь сильный, щетки не вырубаются, даже на стоящей и заведенной машине, приходиться глушить-заводить заново.

Больше минусов пока не выявил, да и минусами это не назовешь, все от дурацкого Питерского климата и российских направлений, которые мы зовем Дороги.

30 января 2013

Зимняя эксплуатация.

Часто сталкиваюсь с изречением - "На дизельной машине с российской зимой далеко не уедешь".

Итак по порядку:

1) Заводится на раз-два. Если с электрикой проблем нет, бортовой компьютер решит все за Вас, Вам только и остается сидеть, жать на педаль сцепления (заводится с кнопки при выжатой педали) и ждать прогревания топлива (секунд 10 при -32 градусах).

2) Качество топлива. В России есть 3 вида ДТ: а) Лукойл - свои заводы по переработке ДТ; б) Кириши - свои заводы по переработке ДТ; в) Аэро-БиПи-Нестэ Ойл - привозят ДТ из Европы.

Остальные закупают соляру, иногда добавляют свои присадки (Газпром, Фаэтон, Шелл). Чаще всего закупают у Кириши.

В плане качества Лукойл и Кириши равны, Европейские дизеля лучше, но рассчитаны на температуры не ниже -25 градусов.

3) В данном авто есть АБС и ИСП, что делают Вашу поездку по снегу и снежно-грязевой массе безопасной. Но злоупотреблять не стоит, все же больше зависит от водителя, но в сравнении с Фокусом, новым Цивиком и новым Киа сиид мой старичок - Меган 2 выглядит намного лучше (конкретнее руль не ведет как на фокусе, абс короткоходная, а не длинноходная как на сииде, подвеска не кренится как на цивике, ИСП не тормозит как на всех трех противоположных авто). Это не антиреклама, просто безопасность на Рено действительно выше, чем на других моделях, даже более современных.

4) Прогрев. Этой зимой не стал заклеивать радиатор ради быстрого прогрева. Разницы, я скажу Вам, никакой! Но это только по городу, на трассе при морозе лучше не рисковать, ибо есть шанс замерзнуть.

5) Присадки не лью и Вам не советую, разве что антигель при сильных морозах. Некоторые присадки могут навредить двигателю, тут надо очень хорошо их выбирать, а по мне так и не стоит заморачиваться.

В заключении хотел бы сказать, что при -32 в моем дворе из 38 машин сами завелись 15, из этих 15 - 3 дизельных, 5 с функцией Вебасто, 3 новых авто (только-только из салона) и 4 бензинки. Остальные бензиновые движки отказались заводится, так же как и старый дизельный транспортер.

П.С. На фото мой авто тот, который грязнее! =)

30 января 2013

Перед покупкой стоит обратить внимание

Опишу здесь общие рекомендации, которые я давал в комментариях, чтобы легче было искать:

1) Выбираем понравившиеся авто (несколько штук), помните, что цена на авторынке и цена на сайтах на одну и ту же машину отличается. (на мою на рынке цена было 405 т.р., на автору 385т.р., на бибике 390т.р. и при покупке спросили где я увидел объявление)

2) Приходим смотрим авто лично! Обратите внимание на цвет авто под углом - можно заметить перекрашенные элементы.

3) Переписываем все! ВИН-номера понравившихся авто и проверяем их у Официалов Рено. Обратите внимание на частоту замены расходников (немцы иногда масло раз в 50т.км. меняют, такую машину лучше не брать), так же стоит проверить частые поломки, и больные точки данной модели - это электрика.

4) Далее выбираем авто и проверяем двигатель, подвеску, электрику (цена вопроса 3-5т.р., но в будущем это может уберечь Вас от расходов в 50-100т.р.)

5) После покупки меняем ремень ГРМ+ремень натяжителя, воздушный\салонный\масляный фильтра, масло в двигателе, если оригинальны пробег более 200т.км. обязательно поменяйте  шатунные вкладыши (12т.р. вместе с заменой масла\фильтра и чисткой поддона картера), связанно это с тем, что в Европе масло меняют раз в 30-50т.км., из-за этого изнашиваются  шатунные вкладыши и гонит с них стружку в двигатель + есть риск проворота коленчатого вала.

6)60т.км. ремень грм+ремень натяжителя+ ролик

   20т.км. топливный фильтр 

   10т.км. воздушный фильт и масло с масляным фильтром

7) Если вы жить не можете без музыки -  лучше поменяйте штатную СД магнитолу, ибо на морозе она иногда глючит, и отказывается включатся - приходится перезагружать через предохранитель.

8) Обязательно купите защиту картера - цена 2-3т.р.

9) Щетки имеют своеобразное крепление, продаются только у официалов(1400-1600 р), в свободной продаже встретишь редко, да и качество будет не ахти. Я купил 1 раз Щетки у официалов, далее меняю только резинки (по 200р)

10) На резине лучше не экономить - купил КАМА евро 519 на зиму - уже жалею, на лето буду покупать нормальную резину на литье.

Рекомендации буду пополнять по ходу эксплуатации, Всем удачи на дорогах!

30 января 2013

П.С.

Все сравнения автомобилей в моем отзыве опираются на личный опыт вождения (на данный момент около 170т.км.), в сравнение так же не включены автомобили другого класса, года выпуска и назначения, такие как ГАЗ 31105, VW Транспортер, опель вектра А, Газель, МБ, БМВ на которых мне посчастливилось ездить.

Вы можете быть другого мнения, но не стоит спамить в теме и мешать другим людям выбирать авто! 

Спасибо за понимание.

26 июня 2013

Прошло 2 года

Итак, личный пробег на авто 45т.км.

За те пол года, что я не отписывался сюда произошло следующее:

1) Слетели зимой брызговики, поначалу забил на это, потом осознал свою ошибку, но было уже поздно - образовались обидный сколы ЛКП на задних крыльях до металла (фото 1-3). Ничем не обрабатывал, катался до прошлой недели с открытыми "ранами". 

Решено было машину частично покрыть черной матовой плёнкой, но так, что бы колхозом это не казалось. Решение было и материально выгодным - обтяжка пленкой (новые фото 4-6) обошлась мне в 15,5 т.целковых, покраска же стоила бы 20т.целковых минимум (какая то мудрёная технология, вникать я не стал). Сразу скажу, с пленкой я уже имел дело и знаю её плюсы и минусы и перед обтяжкой все риски были тщательно обдуманны. 

Результат - недовольных я еще не встречал, в цветовом плане вышло всё намного лучше и красивее, чем ожидалось. 

2) Устранил дребезжание сзади - оказалось мне кто-то подрихтовал правый задний фонарь - он и дребезжал.

3) Купил новую магнитолу - 10 т.р., в планах новые колонки и усилок - еще 10т.р.

4) Обшил руль кожей - 4т.р.

5) Вышел из строя вакуумный датчик кондея (сам виноват, помыл движок изнутри) - замена с з/ч - 3т.р.

6) Новая резина, новые диски - 20т.р.

7) Замена задних колодок с дисками - 7т.р.

Вот и все, поломка только 1 и то от глупости.

Много расписывать не буду, время покажет, но для себя я выделил несколько пунктов:

а) От машины я за 2 года не устал, наоборот, каждый раз находясь за рулём (езжу сейчас реже) ощущается живой интерес к вождению ДАННОГО авто (и только его).

б) Смотря на другие машины понимаю, чтобы хотя бы повторить комфорт/функции/безопасность/расход моего мегана, который стоит сейчас 350 т.р., из новых авто нужно выложить более ляма целковых за 1 боевую единицу, если брать б/у - выбор выше, но б/у уже брать не охота.

в) При существенных поломках, не дай бог конечно мне их, я поеду в Германию и чинить машину буду там, либо воспользуюсь услугой реставрации во Франции (примерно 10т.евро за полностью новый авто под старым кузовом(который тоже отреставрируют))

П.С. Выкладываю фото с расходом, для тех кто не верит.

14 июня 2014

3 года в России или 105 т.км. по русским направлениям.

За последний год пришлось много ездить по всему Северо-Западу, включая Москву и ближнее зарубежье, 65т.км. упали в копилку моего водительского опыта.

Иногда возникают мысли о том, что не плохо бы еще иметь дополнительно лошадок этак 50, к имеющимся, под капотом, да и расход в 7л.\100км. в городе уже можно достичь и на бензиновом ДВС, и пробег 350т.км. уже кажется не безопасным, но даже не смотря на это, на данный момент, я все больше понимаю, что мне не на что поменять свой авто. Да, конкуренты подросли, но и цены на месте не стоят, выкладывать 800-900т.р. за ту же машину класса "С" как то не охота, а покупать за 1200-1500 т.р. машину класса "Д" уже не выгодно, ТО дороже, расход больше и т.д.

Но это так, мысли вслух.

Итак за год: 

- Свечи накала 4 шт. - по 200р.\шт.

- 2 ТО по 4т.р.

- кап. ремонт генератора - 8 т.р.

- правый рулевой наконечник - 1,5 т.р.

В планах:

- Колодки по кругу

- Замена ремня ГРМ (по регламенту)

- Акустика по кругу - 15т.р.

- Перебрать салон, ибо начал жутко скрипеть (расшатало по нашим дорогам)

- Поставить скрытый видеорегистратор - 10 т.р.

Все остальное работает как надо, двигатель тарахтит, турбина свистит. 

Скажу одно, данный авто - это очень удачная смесь всех универсальных качеств. Вместительный, надежный, экономичный, эргономичный, комфортный. Конструировался для трассы, но идеально подходит и для города.

Если бы я вернулся на 3 года назад, я все равно купил бы именно этот автомобиль.

30 августа 2015

4 года на Мегане

Давно хотел обновить отзыв, 3 раза даже садился за комп, чтобы что-то написать, но когда открывал форму редактирования понимал - писать не о чем.

Машина на месте не стоит, езжу как обычно очень много.

Хочу добавить один плюс - за 45 т.км. я НИ РАЗУ не ремонтировал подвеску. Я бы не сказал, что езжу аккуратно, наоборот я сторонник того, что подвеска должна работать. Лежачие полицейские менее 30км.\ч. не проходятся, перед трамвайными путями притормаживаю только если они на половину своей высоты над асфальтом, ямки мне проще проскочить, нежели, как многие, тормозить в ноль и пол часа объезжать их. Если машина позволяет - почему бы не воспользоваться? Мягкость подвески помогает преодолевать такие препятствия, а приличная шумка не дает звукового дискомфорта от плохого дорожного покрытия.

За 100 т.км. был сломан только правый рулевой наконечник и правый шаровый (забыл кстати про него, когда в прошлый раз дополнял отзыв).

Знакомый на 6 гольфе (пробег оригинальный 110т.км.) в год только на ремонт подвески 25т.р. в среднем вкладывает. У меня 25-30т.р. в год(при его среднегодовом пробеге) уходит на ВСЁ - страховка, ТО, налоги, ремонт.

Да пофигу, что у меня, вместо многорычажки - балка. Я не гонщик, чтобы это мне как-то мешало ездить. НО 25т.р. в год только на подвеску - это перебор.

Из поломок было:

- коса проводов в задней двери окончательно переломилась на морозе. Переделал всю косу сам. 2 часа работы и суммарно 10м. проводов.

- опять окислились кнопки в ручках, одну замкнуло (авто постоянно пытался закрыться и сигнал от этой кнопки блокировал работу остальных кнопок и сенсоров). Отключил задние кнопки, оставил только передние и в задней, пятой, двери. Получилось, что на открытие работают все, а на закрытие работают 3 из 5. Все кнопки поменял на обычные микро-кнопки (купил по 10р.), залил силиконом, чтобы влага не попадала. Пока что 10 месяцев без происшествий. 40 мин работы и 100р. по деньгам (силикон, провода и кнопки). Официалы кстати берут за эту работу (с оригинальными кнопками) от 5.т.р.

- спустя 3 года перегорел ксенон. 2х800р. за лампочки и 2х900р. за блоки, поставил то же, что и стояло - зумато.

Скрипы убрал, но через пол года появились опять. На неровной дороге их слышно.

Кстати забыл добавить про одну болезнь пригнанных меганов2 - скрипят аморты! Сначала скрипели только на сильном морозе и только пока не разогреются, теперь скрипят и летом! При этом сами аморты в норме, а скрип достал, видимо надо все же поменять.

И есть один нюанс меганов - дворники. Нет, чистят они хорошо, если купить адаптер, можно нацепить любую понравившуюся фирму, но конструкция, по мне так, не вполне правильная. Как не подбирал я размеры, а все равно остается треугольник посередине стекла, из-за того, что маленькая щетка на 5-7 см. выше большой. И с этого треугольника неубранная вода всегда стекает посреди стекла! 

В минус это записывать глупо, но и не обращать внимание на это тоже не стоит.

А в остальном всё так же - поломок мало, эксплуатации много, надеюсь, что это продлится долго (тьфу-тьфу-тьфу).

Удачи всем на дорогах!

17 мая 2017

Начало конца?

Итак, 6 лет на Меган 2 Dci к9к 732 2007 г.в. пробеги 40% город \  60% трасса

Кризис грянул и на авторынке наступил полнейший штиль. И если раньше были мысли продавать машину, чтобы вложить еще 2-3 её стоимости и купить лагуну 3 рестайл или гранд сценик 3, то сейчас, с нынешними ценами, эти мысли улетели так же далеко, как и рубль.

Что касается авто - 460т.км. (+-10т.км. по блоку АБС) - машина начала просить деньги, как и любой 10-ти летний авто с пробегом как до луны. 

Скажу сразу же, затраты, на данном этапе, в 2 раза меньше экономии на том же топливе.

Итак по порядку:

-Скрипы в салоне убрались кардинальным решением - полная шумоизоляция с проклейкой антискрипа (делал еще в Мае 2016г.), в планах еще арки снаружи, чтобы совсем как у людей. - 19 000р. материалы + работа.

-Выбил катализатор (мозги править не надо, ошибки нет) - 1 000р.

-Замена поводков дворников на крюк от фазы1, новые - 2 000р.

-По подвеске сейленты балки (жрало резину), аморты по кругу, передние стабы и втулки (кстати был не прав, говоря что скрипели аморты, скрипят именно втулки стабов), шаровые, ступичный подшипник, колодки. Цену уже не помню, но все оригинал (в своих коробках).

-Сдохла "лягушка" под педалью тормоза, чистка контактов спасала на пару дней - 300р. новая

-Окислилась нижняя "лягушка" на педали сцепления и из-за нее не работал круиз - почистил, пока полет нормальный.

-2 комплекта резины зима-данлоп 195\65\15, лето-маршал 205\65\15 - 19 300р.

-Чистка ЕГР

-Уплотнители дверей (от калины2 подходят) - 4х300р.

С 380т.км. начал жрать масло. На расходе 2л.\1000км. решился на вскрытие: новые поршня, клапана, распред, мясл.насос+звездочка+цепь; расточка блока и головы (с восстановлением постелей и защитным напылением), шлифовка головы и колена. Попутно все фильтра, ремни и ролики, помпа, все жидкости, сальники-3шт., все прокладки, а так же шумка моторного отсека, восстановление "Жабо". Все оригинал - 107 000р.

Ну и в общем по надежности зап.частей и не только:

-тормозные колодки - хватает на 40-60т.км.

-тормозные диски - менял 1 раз, проехал уже 120т.км., пока менять не надо.

-подвеска - многие говорят слабая передняя подвеска, как по мне очень даже надежная, правда я ставлю только оригинал и не затягиваю с заменой, хватает в среднем на 50-60т.км., потом по мелочи начинает выскакивать, то шаровая, то наконечник, то стабы. Рейка кстати еще заводская.

-двигатель - кроме износа других замечаний нет.

-КПП - кроме масла ничего не менял.

-Сцепление менял 1 раз, пока двигатель чинили глянул на состояние сцепы и маховика - сцепа 60% остаток, на маховике (который новый 35т.р. стоит) люфт в пределах нормы. Педаль сцепления жесткая, в пробках тяжеловато. 

-Кондей - 3 раза заправил, 1 датчик махнул, пользуюсь постоянно.

-Появился запах в салоне - провисло "Жабо" и нужно менять уплотнительные резинки капота, дверей и багажника, поменял год назад, даже шума стало меньше.

-По электрике - слабые провода в местах изгиба (ручки дверей, крышка багажника).

-ЛКП - сколы на пластике, на металле сколов нет (кроме сколов из-за отсутствия брызговиков)

-Фары - выгорели отражатели в линзах, новые китайские фары - 4 000\шт. либо менять линзы, пока думаю.

-Трещит ограничитель двери (водительской), стоит 2-3т.р. новый, я пока заливаю его маслом (на 3-4месяца треск уходит), в планах поменять.

-Ручки дверей - нет гидроизоляции кнопок, чищу раз в год. Краска с ручек уже слезла, надо красить.

-Ручки в салоне - облезает защитный слой (что-то типа силиконового напыления). В планах снять слой (уже пытался 1 раз, не получилось) и покрасить заново.

Не хватает ВЕБАСТО, в раздумьях брать или нет. А то при -37 не завелся, на сутки в деревне застрял зимой. При этом при -33 заводился спокойно.

Посоветовал бы я покупать этот авто? Если гнать с Европы, то ДА! Он того реально стоит! 

Если брать в РФ, то пожалуй НЕТ. Смотрю как народ экономит на всем, фильра китайские, подвеска Б\У, колхозные стабы от нивы и т.д., а потом жалуются что кучу денег в машину вложили, а она не едет. 

А вообще столкнулся с тем, что данные авто, в основном, продают в 2х случаях: сильная нужда и ушатанный вариант. Действительно хорошие варианты днем с огнем придется искать.

А пока движение продолжается, посмотрим, что там будет впереди)

11 июня 2019

О вреде некачественного ремонта

Дополню отзыв о машине. 
Итак, после написания прошлого дополнения к отзыву прошло чуть более 2х месяцев, я отъездил обкатку, махнул масло и потихоньку стал забывать, что такое ремонт. НО! Через 2 месяца машина стала плохо заводиться. Начались гадания, сначала что это катализатор (бывает, но редко), вырезали, не помогло. Потом, что это свечи (хоть на улице +10 и более, но на холодную заводилось действительно хуже), махнули, не помогло. Далее, что это стартер, вот тут помогло, но не надолго, через пару недель опять заводиться стала хуже. 
Решил узнать мнение других специалистов, в итоге, в одном из 3х профильных сервисов, догадались проверить компрессию и, неожиданно, на "новом моторе", компрессия 16-17 (норма 25-26).
Приехал в сервис с вопросом "Какого?!?!". Там без вопросов разбирают мотор еще раз, долго (месяц) ищут проблему, в итоге проблема в ГБЦ, плохо притерты клапана. Исправляют, собирают, запускают, вроде все нормально (попутно меняется колено-7200, масляные жиклёры-3500 и масляный насос-3000 на новые). Опять обкатка. Но на этот раз заводиться четко.
Попутно решаю вопрос с печкой — закончились щетки на моторчике, поменял сам, правда чтобы вытащить моторчик — нужно снять педали и умудриться не сломать крыльчатку вентилятора и не оторвать балансировочное груза. 
Так же был заменен патрубок интеркулера (протирается об радиатор) — цена вопроса 1500р. 
Заменил передний ступичный (1100+1000 работа).
Окислилась плата усилителя радиосигнала (под антенной и резинкой на крыше) — 200р бу, поменял сам.
Замена лобового стекла, купил пинкертон атермальное, с гелем под датчик дождя и работой 10000р. (По факту смысла в атермальном стекле нет, от солнца защищает не сильно, а проблем с размещением транспондера больше, плюс разбилось оно очень быстро, от каждого большого камушка был след, к 2019 году все стекло уже в паутину)
Колодки в круг — 800 передние и 600 задние (брал ремсу), замена по 500р.

Итак, почти на год я опять забыл про ремонт. Только ТО. За год намотал около 30т.км. и, на очередном ТО, обратил внимание на подтеки масла у турбины и у маслоохладителя. 
Решил сначала, что дела в резинках, махнул прокладки и сапун (по идее меняется только с клапанной крышкой, но можно купить сапун от чери, разобрать клапанную крышку и заменить, цена 200-300р.) — не помогло.
Поставил маслопомойку — помогло, но это лечение симптомов, а не болезни.

Ну чтож, вскрываем еще раз, на этот раз в другом сервисе (ребята специализируются на кап.ремонте именно этих двигателей, именно рено и именно дизелей). Вскрытие было по принципу — давай глянем, а там как пойдет. А там так пошло, что:
-Избыточное давление гонит масло со всех щелей, а самое страшное — в турбину.
-Турбина долго так работать не смогла и помахала остатками крыльчатки, разбалансировав ее.
-На распредвале и постелях борозды, распред на помойку, туда же клапана. 
-ГБЦ новый ремонт. По комментариям людей, ремонтировавших голову — делать ее начали, что-то сделать хотели, но кривизна рук не позволила. Клапана были утоплены на 1.1-1.5 мм, нагаром забиты почти все (Фото прикрепил). Стаканы в прошлый раз не меняли, старые шлифанули (нужно менять).

Блин, ну ок, делаем! Машина нужна, да и халтурка привалила. Можно было конечно подешевле сделать и сбагрить кому-нибудь, но совесть не позволила, да и продавать не собирался, для себя же делаю.
Голову еще раз откапиталили, турбину поменяли. Попутно махнули:
-опоры и амортизаторы — 3000+7200
-стойки стабилизатора — 2х600
-рулевые наконечники — 2х700
-термостат — 800
-клапанную крышку в сборе — 1700 оригинал
-двухмассовый маховик — 19т.р. (по акции, так он 25-30 стоит)
-радиатор основной — нессенс 3000
-радиатор кондиционера — нессенс — 3500
-датчик давления хладагента — 700 от опеля
-двухтоннальный клаксон от волги — 600
-сетка на бампер
-пока все было разобрано решил проверить форсунки, итого 3 форсунки засраны. Ремонтировать их нельзя, поэтому покупаем новые (ну как новые, бу, но проверяем на стенде), по 5000 каждая.
Всё готово, собираем. Но, закрались сомнения. Нужно бы и поддон скинуть, посмотреть, если накосячили сверху, снизу тоже надо проверить. А там...

Бобануло у меня конкретно. 
Делать нечего, но заглянули вовремя. Как сказали, что тысячи я бы не проехал, машина встала бы сама.
-колено новое — еще 8000
-вкладыши новые — 7000 (шатунные и коренные)
Как сказали новые сервисмены: были плохо затянуты все вкладыши. Откручивались от руки без усилия. 
В итоге

За прошедшие с того момента месяца, было сделано
-чип, заглушен ЕГР, поставлен новый грибок — 9000+2000
-доп.шумка арок, бронь передних стекл
-сдох моторчик складывания правого зеркала (снесли зеркало), купил на разборе все в сборе за 2200
-отлетело крепление топливной магистрали и протерлась трубка. Соединил специальным соединителем трубку, цена 500
-отгнил провод и клема подсветки заднего номера, сделал сам, сняв планку
-периодически выскакивала ошибка по подушке безопасности (беременный мужик), самая частая проблема — это шлейф под рулем, но у меня он был в норме. Начал копаться в разъёмах сиденья, на время помогала обычная "перезагрузка" разъёма под водительским сиденьем. Потом ошибка зажглась надолго и я, психанув, разобрал оба передних кресла, проверил все разъёмы, прозвонил все провода. Явных повреждений не нашел, но, собрав все на место, ошибка пропала и уже месяц мозги не компостирует.
-прогнил патрубок ОЖ от радиатора, нижний. 

Ну и по мелочи расходы на ТО.
Масло лил мотрио 5на30 (лил так же мотюль и вольф 0на30, но разницы с мотрио не обнаружил, а цена за мотрио в 3 раза ниже), сейчас хочу залить новое масло мотрио 0на40, посмотри, как оно.

Резюмируя, машина то, впринципе, надежная, но нужно найти реально хороший сервис.

В первом сервисе я был более 3х лет, там было хорошее качество и цены (работы по мелочи, типа ТО), но по крупному они облажались. На расточку они отдавали на субподряд хз кому, собирали сами, причем сами же свои машины там же растачивали — все нормально, а с моей навертели.

По цене, за всю историю с двигателем я отдал в первый раз 110.000, второй раз 16.000(за запчасти), в третий раз 150.000 за все (включая турбину, форсунки, ремонты подвески, масла, антифриз, маховик работу и всё всё всё). По пробегу после первого КР проехал 15т.км., после второго 30т.км. и после третьего (надеюсь последнего) еще 25т.км.

Про чип: машина стала резвее разгоняться, подхват стал от 1600об и до 3500об он не отпускает. Из минусов — из-за вырезанного катализатора теперь, помимо резвого разгона, появилась еще дымовая завеса (прямо как у старого камаза). По факту катализатор можно не вырезать. В остальном смысл чиповать есть.

А, еще, забыл. Свет!
Свет в большинстве меганов 2ф2 — УГ! Все из-за выгоревшего отражателя на моногалогенной линзе головного света. Лечится заменой линз, но нужно разбирать якобы не разборную фару. Либо заменой фар (китай по 4000-5000 за фару и лотерея с качеством, можно по акции найти Валео по 7000-10000 за фару). Есть варианты для извращенцев, типа окраски старых линз хромированной краской, либо вообще заклейкой алюминиевым скотчем (ОМГ).
Я выбрал первый вариант, заменил линзы на биксенон 3" от фирмы мунлайт. Фары отполированы, покрыты бронеплёнкой, покрашены маски, установлены блоки ДХО (дальний в пол накала). Сам дальний теперь по принципу ксенон+галоген в 4 источника. На самих фарах поставлена гравировка под ксенон, установлен омыватель. Галоген МТФ 5000к, ксенон Dixel h2 керамика +30%, блоки ДХО местного производства. На все 20.000, больше половины из этого-запчасти. Но безопасность всё-таки стоит дороже.

В остальном все тихо, по подвеске больше ничего не делал. После КР в двигатель не лез. Заводится зимой с пол тычка в любой мороз (на "новом" двигателе рекорд пока -33).
Пробег сегодня 270т.км. (около 470т.км оригинального)

Какое и сколько масла лить в двигатель Дайхутсу Териос Кид ?

дайхатсу териос кид мотор отопителя

Диаметр разворота такой же — 9,4 м. Ко всему прочему стоит добавить, что полный привод у этого автомобиля не отключается идет на все 4 колеса. Ответ наверное в том, что Териос в отличии от ЛэндКрузера официально объём масла дайхатсу териос кид продаётся в России, Канаде и на Аляске, где температура зимой опускаеться и ниже градусов для минерального масла и соответственно у 99 процентов владельцев Териоса или у процентов по официальному мнению Тойоты просто нет потребности в эксплуатации данного авто при таких морозах, вот и всё.
С года наряду с автомобилем Териос компания Дайхатсу выпускает  подход, например, частой замены масла, лучше…
Расход топлива в смешанном режиме 8,6 литров.
Её было очень много, это не естественно. Двигатели агрегировались как с 5-ступенчатой МКПП, так и со 4-хступенчатым автоматом.
Двигатель 3SZ-VE
Масло слилось с него больше, чем 1,8 литра которые рекомендованы в мануале. То есть пришлось залить где то 2,4 литра.
Так что покупать нужно не две литровые канистры, а три. Для меня это было полной неожиданностью.
Хорошо, что магазин масел был рядом. При снятие пробки магнита на нём было обнаружено достаточно большое количество стружки выработка.
Достаточно вместительным является и багажник автомобиля — но только при сложенных креслах второго ряда. В обычном состоянии положить сюда можно не больше литров груза. Примерный рост водителя, который может разместиться внутри этого малогабаритного внедорожника, равен см — достаточно много для машины, предназначенной только для Японии.
Однако на заднем сиденье Daihatsu Terios Kid вряд ли получится нормально сесть больше, чем двум взрослым пассажирам. И даже в этом случае для их коленей здесь покажется слишком тесно. Приборная панель модели довольно информативная, а отделка соответствует классу машины и неплохо смотрится, даже без использования дорогих материалов. Кид подбирался по таким основным критериям: Как показал процесс изучения предложения в этом сегменте крайне ограниченного, см.
Технические характеристики второго поколения
Сначала был период изучения общественного мнения, совсем недлительный из-за скудности информации — всего по два отзыва на этом сайте и в клубе Camy-Terios.
Затем был почти трехмесячный период приобретения на аукционе. А так долго потому, что машину выбирали года выпуска не старше , с оценкой не ниже 4,5, пробегом не более 30 тыс.
Именно из-за последнего требования и без того не очень широкий круг Кидов сузился до х вариантов в месяц. Тем, кто пойдет по подобному пути, хочу сказать, что в среднем аукционная цена на безобвесные х летние Киды при прочих равных условиях ниже на у.
Технические характеристики первого поколения
Машина пришла практически в безупречном состоянии за исключением резины с остаточным протектором в 2 мм. Пробег — 30 тыс.
Сначала о положительных впечатлениях: Необыкновенная динамика для такого маленького рабочего объема двигателя, хоть даже и турбированного. Заявленные по паспорту 64 л.
Передние тормоза дисковые, задние — барабанные. Технические характеристики третьего поколения Выпуск третьего поколения Дайхатсу Териос начался в январе года.
Его габариты существенно увеличились и составили: Дорожный просвет стал мм.
Daihatsu Terios Замена Масла АКПП / Automatic Transmission Oil Change
Диаметр разворота — 9,8 м. Снаряженная масса авто составила кг, полая масса — кг.
Для увеличившегося Териоса был выделен 4-цилиндровый клапанный 1,5 литровый бензиновый двигатель мощностью л. Расход топлива в смешанном режиме 8,6 литров. Коробка передач — все те же 4-хступенчатый АКПП, либо механическая 5-тиступка.
Дайхатсу Териос третьего поколения продается как с постоянным приводом 4WD , так и с задним приводом 2WD.
Замена топливного насоса Рено Меган2
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Как правильно снять и поставить топливный насос на Рено Меган2. 
Ревизия насоса показана тут YP Indigo: Я хочу добавить важный момент: снимал у себя на флюенсе бензонасос, чтобы почистить датчик уровня топлива. Технология такая же. После снятия бензонасоса уплотнительная гайка на место садиться отказалась. Возникло ощущение, что резьба на бензобаке увеличилась тк кольцо прокладка стала с трудом налазить на резьбу. Кое как накрутил гайку-встала с перекосом. Поехал к официалам — те сказали, что гайку надо накручивать сразу после снятия а иначе бак под воздействием паров бензина деформирует. Сказали менять бак. Я все таки попытался засадить гайку на место и разрезал ее — она закрутилась причем зазор в месте разреза составил около 6 мм то есть резьбу действительно расширило. Но все равно при заправке больше полбака воняло бензином. В итоге взял бак и гайку на разборке. Так что читайте тех ноты — там этот момент в отличие от форумов прописан
 
Дата: 2019-06-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Дмитрий Смирнов
Вчера вечером встал на парковке у супермаркета, накрылся бензонасос хотя ни каких предпосылок не было. Сегодня поменял моторчик прямо там, за час, только благодаря вашему видео. Огромное вам спасибо, большое дело делаете да и помогаете неплохо сэкономить. И да ещё, езжу на мегане 2005 года, снимается всё просто и на удивление у меня всё было фактически чисто и сетка да и фильтр снимал сразу смотрел.
Александр Мягчилов
Здравствуйте, подскажите ПЖ, на бензонасос приходит при заводе автомобиля рено меган 2 2007г. в. 10, 8 вольт, это нормально или мало? Когда нажимаешь кнопку слышно как шумит а потом вроде перестает, может быть это из за того что 10, 8 вольт?
Саша Загорцев
как понять что топливный насос выходит из строя. на холостых колбаски авто, но когда едешь то все нормально. снимаю подачу топлива с рампы такое ощущение что слабое давление топлива
Olgert Fjodorov
ПриветПолетел насос на Grand Scenic 2 (2004, расплавился корпус. Купил новый насос, сняли с такого же Scenic’a, но оба насоса разные — у меня с обраткой, у другого без обратки. Че делать?
_ Кенши
меня боше интересует пасатижи для снятия фишки на 4. 15 минуте которую вы снимаете. я не знаю как её снять. всю голову уже сломал. чем туда залезть?
GEORGIY GRISHENKO
Сдёргивал трубку с топливной сборки и бензин так не хлестал (пара капель и всё. Это мёртвый насос или обратный клапан всё стравил?
Deonys Bokarev
Здравствуйте уважаемые мастера Подскажите совет на вопрос. Появился свистит в районе топливного насоса. Какой прогноз и действия?
IVANOV.RUS13
Парни немного не в тему. Скажите как специалисты. Как можно проверить на работоспособность клапан фазарегулятора. Спасибо)
юрии юю
люди подскажите где находится топливный фильтр на рено меган 2 универсал 1, 9дизель с двигателем f9Q
Какие тормозные колодки лучше для Renault Megane? Remsa, TRW, ATE
ТОП производителей тормозных колодок для Renault Megane
 Данную запчасть для автомобилей Renault Megane делают в разных точках мира.
 На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как:
 Испания, США, Германия, Италия, Бельгия
 и других.
 В сентябре 2021 года в рейтинге тормозных колодок для Renault Megane на PartReview приняли участие 22 производителя.
Он построен на базе 33 отзыва и 107 голосов.
Какие тормозные колодки выбрать для Renault Megane?
 В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Remsa.
 8% положительных голосов принадлежит этому производителю.
 На втором месте оказались тормозные колодки TRW — 5%.
 Замыкает тройку фирма ATE с результатом в 2% голосов.
 В общем рейтинге тормозных колодок,
в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
 Remsa получили 4 место, оценка PR — 73.
 Учитываются данные из 292 отзыва и 955 голосов.
 TRW заняли 10 место, с оценкой PR — 64.
 На основе из 292 отзывов и 1724 голоса.
 ATE — 2 место, а оценка PR составила 80.
 Учитываются данные из 427 отзывов и 1391 голос.
Другие запчасти для Renault Megane
 Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы Renault Megane, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля.
 В сентябре 2021 года на PartReview лидировали:
 Также можно узнать, что выбирали владельцы Renault Megane среди производителей таких запчастей как:  Подушка двигателя,  Датчик давления масла,  Помпа,  Катушка зажигания,  Свечи накаливания,  и других.
Замена ремня генератора ниссан ноут » Драйв
Опции темы
Версия для печати
Отправить по электронной почте…
Отображение
Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид
 Свист ремня генератора на Note 1.6 AT
Тема достаточно изъезженная на чисто еНотовских форумах, но для затравки в новосозданном разделе для компании Алекс вполне подойдет. Итак, есть очень общая для Nissan Note с двигателями 1.6 проблема: свист в мокрую погоду. Уже обращался к Вам, провели регулировку, ее хватило на месяц, но по прошествии этого периода свист опять вернулся. Как я понимаю — далее будет замена по гарантии (ремня ли, ролика — сервису виднее), я прав?
Но у меня вопрос даже немножко другого плана — я вижу что это очень типичная проблема именно для моделей с 1.6 двигателями. Скажите коллеги, какой фидбек на эту тему есть от самого Ниссан? Это весьма похоже на конструктивный просчет/недоработку, не будет ли массовой замены/исправления этой проблемы, что практикуют их конкуренты?
я сталкивалась с этой проблемой. замена ремня и натяжного ролика результатов не дала. на сервисе была много раз, они сами были заинтересованы решить эту проблему. исправили, помогло разогретый натяжной ролик смазать разогретым маслом , извините если смешно написала, сама не очень понимаю в этом.
Эту тему интересно бы продолжить в общей ветке о Енотах. 
Меня эта проблема с переменным успехом достаёт уже больше года. Летом всё нормально, даже в дождь; в мороз тоже, а вот в сырую погоду при небольшой температуре. Приходится, заведя двигатель, быстро делать ноги (вспоминая компанию Ниссан незлым тихим словом). А сейчас бывает так, что и через 20 км не проходит. На прошлом ТО обращал внимание на эту проблему — мне ответили, что «прочистили» ремень, и что дальше — только менять его (за свой счёт, о чём свидетельствует пункт в гарантии). «Прочистки» хватило на неделю. 
Я много читал об этой проблеме на российском форуме енотоводов, и знаю, что даже замена ремня — далеко не панацея в данном случае. Вообще, сложилось впечатление, что есть какая-то системная проблема в этих автомобилях с двигателем 1,6 л, причины которой и пути решения дилерами толком не изучены. Поэтому в эксперименты по замене за свой счёт не пустился. 
У меня вот вопрос: да, в гарантии ремень генератора отнесли чуть ли не к расходным материалам, но скажите, каким же образом можно «неправильно эксплуатировать автомобиль» или какие «специфичные факторы окружающей среды» должны быть, чтобы он засвистел на 10 тыс. пробега. Даже у расходников есть свой ресурс, и если Ниссан считает, что 10 тыс. км пробега — это нормальный срок для своего ремня генератора, то мне стрёмно иметь с ними дело.
 Свист Рено Меган 2, что делать? 
 Двигатель вашего Renault Megane 2 издает  шипящий звук , когда вы  нажимаете на педаль газа  или когда вы  замедляете ? Слышать этот тип шума нормально, однако если он  усиливает , это действительно может быть , свидетельствующим об утечке воздуха  или  поврежденной части   контура впуска воздуха.  Итак, вы хотели бы знать немного больше, чтобы иметь возможность произвести  ремонт, необходимый , прежде чем он станет более серьезным, а также знать , какова будет цена. Это причина, по которой в этом уроке мы постараемся подробно все для вас.
 Разберитесь, почему гудит двигатель на Рено Меган 2? 
 Знайте, что это руководство касается шипящего звука  в двигателе, , однако, если вы услышите гудение  о колесах  вашего автомобиля, то это будет больше, чем одна  проблема с качением колес . Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Следующую статью: Проблема с качением Renault Megane 2.
 Как работает система забора воздуха на Рено Меган 2? 
 Как указано выше, часто двигатель издает свист, когда есть  проблема с воздухозаборником  вашего автомобиля. Чтобы понять, двигатель состоит из двух разных воздухозаборников, чтобы питать двигатель и заставлять его работать. Есть впрыск топлива и воздухозаборник. Это начинается с  воздушного фильтра , который предотвращает попадание постороннего мусора в двигатель. Затем  турбина , которая улучшит воздухозаборник за счет втягивания наружного воздуха с помощью  турбины. После этого этот воздух будет сжиматься компрессором  , чтобы обеспечить максимальное сгорание. Однако этот воздух в конечном итоге перейдет в  chauffer  и станет менее эффективным. Таким образом, чтобы преодолеть это, воздух будет проходить внутрь теплообменника  для охлаждения . Затем он проходит через корпус  Butterfly  для подачи необходимого количества воздуха для двигателя в соответствии с расчетами, выдаваемыми различными датчиками.
 Итак, как мы видели, воздухозаборный контур  собирает набор деталей. Однако свист двигателя часто характерен для определенных неисправностей, которые мы позволим вам обнаружить сразу после этого.
 Рено Меган 2 проблема с шипением двигателя: неисправности, вызванные воздухозаборником: 
 Может быть  различных причин , по которым шипит впускная система вашего автомобиля. Итак, если вы хотите определить свою проблему, вы должны сначала проанализировать , когда свист усиливается  и контролировать уровень масла  и обслуживать двигатель . Вам могут помочь ответы на следующие вопросы.
 Когда усиливается свист, когда при  вы разгоняетесь с  на своем Renault Megane 2 или при  вы теряете скорость ?
 Если проблема возникает при нажатии на педаль акселератора, то, вероятно, это связано с всасывающим шлангом , в котором просверлено отверстие . Следовательно, из-за давления, которое увеличивается при ускорении, увеличивается шум дыхания.
 Если, с другой стороны, шум также увеличивается при замедлении, то это, вероятно, исходит от  обменника , который заблокирован.
 Выполняли ли вы регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля, например , заменяя воздушный фильтр и осушая ?
 Если воздушный фильтр какое-то время не обслуживался, вероятно, он больше не работает. Таким образом, мусор  может попасть в воздухозаборник  и повредить турбину. Если вам нужна дополнительная информация о воздушном фильтре   вашего автомобиля, вы можете просмотреть следующую статью: когда менять воздушный фильтр Renault Megane 2.
 Аналогичным образом, если замена масла не выполняется в соответствии с рекомендациями, масло, которое смазывает турбину, может  засорить  и  меньше смазывать деталь , которая вызывает трение и преждевременно изнашивает ее. Если вы хотите узнать больше о  опорожнении  вашего Renault Megane 2, вы можете прочитать следующую статью: цена замены масла для Renault Megane 2.
 Что касается замены масла, использовали ли вы масло, рекомендованное производителем ?
 Полезно следовать рекомендациям, потому что они определяют  вязкость масла и, следовательно, его эффективность.
 Теперь, когда вы лучше понимаете причины вашей проблемы, мы можем  сообщить о ремонте , который вы должны сделать на вашем Renault Megane 2, и особенно о средней цене  , которую вам придется заплатить.
 Неисправность турбины на Renault Megane 2: 
 Обычно турбина не является изнашиваемой деталью, она должна выдерживать не менее  150 или даже 000 км без износа . Однако, если, как мы уже упоминали, техническое обслуживание  не выполняется правильно , то он повреждается преждевременно.На самом деле  недостаточно масла  или  наличие мусора  в воздухе затем идет  ухудшает состояние ребер  турбины, и, следовательно, турбонагнетатель больше не будет таким эффективным, и это будет производить шипящий звук.
 С другой стороны, если он поврежден ненормально, у вас есть возможность задействовать гарантию производителя  , если автомобиль недавний. Необходимо, чтобы  вы обосновали регулярное техническое обслуживание через журнал технического обслуживания  транспортного средства, в котором должны быть перечислены все ремонты и техническое обслуживание.
 Цена замены турбины на Рено Меган 2 
 Как правило, турбина должна содержаться в хорошем состоянии, чтобы предотвратить поломку, потому что турбина не легко ремонтируется. В случае возникновения проблем чаще всего придется его заменять. Но, зная, что это элемент, связанный с двигателем, затраты на рабочую силу, а также детали довольно дороги. В общем, вам придется заплатить от  до 1500–3000 евро. 
 Интеркулер, он же отказ теплообменника на Renault Megane 2: 
 Со временем вполне вероятно, что  интеркулер забивается маслом и остатками. Таким образом, он становится  неэффективным , и это может  заблокировать подачу воздуха  на входе. Именно в этом случае вы услышите свистящие звуки в двигателе вашего Renault Megane 2, но также вы заметите  потерь мощности , потому что двигатель не будет в достаточной степени снабжаться воздухом.
 Устранить проблему интеркулера на Renault Megane 2: 
 Поэтому, когда это произойдет, рекомендуется попробовать  очистить теплообменник обезжиривателем . Однако, если этого недостаточно, вам придется изменить  на , и это будет стоить вам от  200 до 500 евро  с рабочей силой.
  В заключение:  Свист двигателя на Рено Меган 2  вообще выявляет проблему с воздухозаборником.  Обычно это происходит на уровне  Turbo, , поскольку эта часть предназначена для продвижения воздуха под давлением. Как это бывает, обычно бывает, что  элементов повреждены , и это приводит к  утечкам воздуха.  или  детали также могут засориться.  Чтобы избежать этого, настоятельно рекомендуется  поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии , следуя рекомендациям производителей.
 Чтобы прочитать другие руководства по Renault Megane 2, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими статьями о Renault Megane 2.
 Свист Renault Megane 3, что делать? 
 Двигатель вашего Renault Megane 3 издает  шипящий звук , как только вы  ускоряетесь  или когда вы  снижаете скорость ? Слышать этот тип шума нормально, но если он  необычно увеличивает , это действительно может быть , что свидетельствует об утечке воздуха  или  поврежденной части   контура впуска воздуха. Следовательно, вы хотите знать немного больше, чтобы иметь возможность выполнить  ремонт  до того, как станет хуже, а также  знать, какова будет цена.  Поэтому в этой статье мы подробно все вам расскажем.
 Почему гудит двигатель на Рено Меган 3? 
 Вы должны знать, что в этой статье речь идет о  шипящем звуке в двигателе, , но когда вы слышите  гудение о колесах  вашей машины, в этом случае это будет больше, чем один  качающийся концерн  колеса.Если вам нужна дополнительная информация по этому вопросу, вы можете прочитать статью ниже: Проблема с качением Renault Megane 3.
 Как работает система забора воздуха на Рено Меган 3? 
 Как указывалось ранее, обычно мотор  свистит, когда есть проблема с воздухозаборником  вашего автомобиля. Чтобы понять, двигатель состоит из двух отдельных воздухозаборников, чтобы питать двигатель и позволять ему работать. Есть впрыск топлива и воздухозаборник. Последний начинается с  воздушного фильтра , который предотвращает попадание постороннего мусора в двигатель.После этого идет  турбина , которая сделает воздухозаборник более эффективным за счет втягивания наружного воздуха благодаря  турбине.  После этого этот воздух будет сжиматься компрессором  , чтобы обеспечить максимальное сгорание. Однако этот воздух в конечном итоге  поднимется до температуры  и станет менее производительным. Следовательно, чтобы преодолеть это, воздух будет циркулировать внутри  теплообменника  для охлаждения. Затем он проходит через корпус  Butterfly  для подачи необходимого количества воздуха для двигателя в соответствии с расчетами, выдаваемыми различными датчиками.
 Как мы видели, воздухозаборный контур  собирает набор деталей.  Однако свист двигателя часто характерен для определенных неисправностей, которые мы позволим вам обнаружить ниже.
 Рено Меган 3 проблема с шипением двигателя: неисправности, вызванные воздухозаборником: 
 Существует  различных причин , по которым шипит впускная система вашего автомобиля. Чтобы определить вашу проблему, вы должны сначала проанализировать , когда шипение усиливается,  и знать уровень масла  и техническое обслуживание двигателя .Вам могут помочь ответы на следующие вопросы.
 Это происходит, когда  вы разгоняетесь с  на вашем Renault Megane 3 или когда  вы теряете скорость ?
 Когда проблема возникает, как только вы ускоряетесь, в этом случае она, вероятно, исходит от впускного шланга , который просверлен . Поэтому с давлением, которое усиливается при ускорении, звук дыхания усиливается.
 Если, с другой стороны, шум также усиливается во время замедления, в этом случае это, вероятно, происходит из-за засорения теплообменника  .
 Выполняли ли вы регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля как , заменяя воздушный фильтр и осушая ?
 Если воздушный фильтр какое-то время не обслуживался, вероятно, он больше не работает. Таким образом,  мусора могли попасть в воздухозаборник  и повредить турбонагнетатель. Если вы хотите получить более подробную информацию о воздушном фильтре   вашего автомобиля, вы можете просмотреть статью ниже: когда менять воздушный фильтр Renault Megane 3.
 Точно так же, если замена масла не выполняется в соответствии с рекомендациями, масло, которое смазывает турбину, может  препятствовать  и  смазывать деталь , которая преждевременно создает трение и пропасть. Если вы хотите узнать больше о  опорожнении  вашего Renault Megane 3, вы можете прочитать статью ниже: цена замены масла для Renault Megane 3.
 Что касается замены масла, выбрали ли вы масло, рекомендованное производителем ?
 Важно соблюдать рекомендации, потому что от этого будет зависеть  вязкость масла и, следовательно, его качество.
 Теперь, когда вы знаете больше об источнике вашего беспокойства, мы здесь для вас  объясним более подробно ремонт , который вы должны сделать на своем Renault Megane 3, и особенно среднюю цену  , что это будет стоить вам.
 Неисправность турбонагнетателя на Renault Megane 3: 
 В общем, турбонагнетатель — это элемент, который нелегко изнашивается, его необходимо свести к минимуму до  150 или даже 000 км без повреждений . Однако, если, как мы уже упоминали, техническое обслуживание  не выполняется правильно,  в этом случае изнашивается преждевременно.Фактически  Недостаточно масла  или  Присутствие мусора  в воздухе затем идет  ухудшает состояние ребер  турбины, и, следовательно, турбонагнетатель больше не будет работать так же эффективно, и это будет создавать шипящий звук.
 Однако, если он изнашивается ненормально, вы можете использовать гарантию производителя  , если автомобиль совсем недавно. Вам нужно будет сделать это.  обосновать ежегодное техническое обслуживание через журнал технического обслуживания  транспортного средства, в котором должны быть перечислены все ремонты и техническое обслуживание.
 Цена замены турбины на Рено Меган 3 
 В целом, турбина должна содержаться в хорошем состоянии, чтобы не допустить поломки, потому что турбину невозможно отремонтировать просто. В случае возникновения проблем вам придется менять его в большинстве случаев. Но поскольку это деталь, связанная с двигателем, стоимость рабочей силы, а также самой детали довольно высока. Обычно придется заплатить  1500 и 3000 евро. 
 Неисправность интеркулера, другими словами, теплообменник на Renault Megane 3: 
 Со временем вполне вероятно, что  интеркулер забивается маслом и пылью. Следовательно,  становится неэффективным , и  может заблокировать подачу воздуха  в пределах допуска. Именно в этой ситуации вы услышите свистящие звуки в двигателе вашего Renault Megane 3, но также вы потеряете  мощности , потому что двигатель не будет снабжаться достаточным количеством воздуха.
 Устранить проблему теплообменника на Renault Megane 3: 
 Поэтому, когда это произойдет с вами, рекомендуется начать с , очистить теплообменник с помощью обезжиривателя .Однако, когда этого будет недостаточно, вам придется заменить  , и он вернет вам около  200 и  500 евро с рабочей силой.
  В заключение:  Свист двигателя на Рено Меган 3 обычно выявляет  проблему, связанную с воздухозаборником.  Следовательно, это обычно выполняется на уровне турбокомпрессора , , поскольку эта часть предназначена для создания давления воздуха. Со временем обычно случается, что  компонентов изнашиваются,  и это приводит к  утечкам воздуха.  или  деталей также могут испачкаться. Чтобы избежать этого, настоятельно рекомендуется  поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии , следуя рекомендациям производителей.
 Чтобы иметь возможность иметь другие учебные пособия по Renault Megane 3, мы приглашаем вас ознакомиться с другими статьями о Renault Megane 3.
 Причины, почему и как его успокоить 
 Электрический или механический, топливный насос необходим часть всех транспортных средств в настоящее время.
 Это устройство, которое перекачивает топливо из бензобака в двигатель или карбюратор.
 Как только вы услышите необычные звуки во время движения автомобиля, например пронзительный вой или жужжание, убедитесь, что с топливным насосом что-то не так.
 Если топливный насос не работает должным образом, внутренние детали автомобиля могут быть серьезно повреждены, поэтому необходимо как можно скорее диагностировать и устранить проблему.
 В этой статье я расскажу вам больше о том, как на самом деле работает топливный насос, каковы наиболее частые причины неисправностей и, конечно, самое главное, как заглушить насос.
 Познакомьтесь с топливным насосом 
 Если вы хотите найти решение для неисправной части автомобиля, вам необходимо знать основные функции и законы роли и назначения этой части.
 Механический топливный насос, который в основном используется на старых автомобилях, расположен на блоке двигателя, а электрический — внутри бензобака.
 Насос подает топливо из бензобака в двигатель.
 Когда вы заводите двигатель, включается насос, и вы слышите тихое жужжание.
 Любой другой звук, кроме этого, является предупреждением о том, что необходимо что-то исправить.
 Почему ваш топливный насос издает ноющий шум 
 Вы знаете, что редко случается, что автомобиль просто так просто перестает работать.
 Всегда есть веская причина, почему что-то происходит.
 Что касается неисправностей топливного насоса, это ситуации, которые вызывают шум в топливном насосе.
 Причина номер один для ноющего звука   низкий расход топлива  .Снижение уровня топлива приводит к тому, что двигатель работает сложнее, поэтому вы никогда не должны оставлять бак пустым, а заполняйте его, когда манометр опускается ниже одной четверти. Если воющий звук все еще присутствует, значит, происходит что-то еще.
 Следующей причиной может быть   поврежденный насос  . Зубные протезы и проколы снижают эффективность насоса. Это проблема, которую можно решить самостоятельно или попросить механика сделать это.
 Причина номер три —   загрязненное топливо   распознается по особому скрежету, который можно услышать в тот момент, когда вы заправляете бак таким топливом.
 Причина номер четыре связана с   примесями  , такими как грязь, мусор двигателя и т.п., которые могут быть найдены в баке или двигателе. Это тоже проблема, требующая механика.
   Падение давления  , еще одна частая причина неисправности, происходит, когда автомобиль не получает достаточной мощности от насоса. Несмотря на то, что давление восстанавливается быстро, возможно, лучше было бы проверить насос и заменить его.
 И, в конечном итоге, возможно, некоторые   других поврежденных частей   насоса приводят к неправильной работе насоса.Возможно, за нытье отвечает шланг, неплотное соединение или что-то в этом роде.
 Как распознать неисправный топливный насос? 
 Принимая во внимание высокую ответственность этой детали автомобиля, нередки случаи, когда она требует замены.
 Когда этот момент приблизится, сам автомобиль отправит предупреждения.
 Вот некоторые из сигналов, которые необходимо распознать:
 Определенно,   самый характерный сигнал — это воющий шум  .Так звучит изношенный или старый насос.
 Правильно работающий топливный насос обычно издает тихое гудение, поэтому, как только вы услышите чрезмерно громкое завывание, убедитесь, что пора заменить насос.
 Если ваш автомобиль   не запускается или вообще не заводится  , это еще один сигнал о неисправности топливного насоса.
 Топливные насосы работают постоянно при включении зажигания.
 Поэтому со временем они изнашиваются или изнашиваются.
 Это вызывает недостаток давления, и в результате автомобилю требуется несколько поворотов ключа, прежде чем он в конечном итоге запустится, или, если насос поврежден еще более серьезно, автомобиль все равно не сможет запуститься.
 Иногда неисправный топливный насос может привести к   множественным проблемам с производительностью двигателя  .
 Автомобиль с неисправным насосом может испытывать такие проблемы, как потеря мощности и ускорение, остановка двигателя, пропуски зажигания и снижение топливной экономичности.
 Какой бы сигнал вы ни заметили, первое, что нужно сделать — это посетить механика.
 Любую проблему с автомобилем следует решать как можно быстрее, в противном случае могут возникнуть дополнительные проблемы, на которые может потребоваться больше времени и денег.
 Полезные советы о том, как заглушить воющий топливный насос 
 Наконец, момент, которого вы так ждали, настал.
 Вот список всех решений, которые приходили мне в голову относительно того, как исправить эту нервную проблему.
 Какими бы ни были проблемы с вашим автомобилем, они наверняка пригодятся, зная все возможные причины и решения, что делать при возникновении проблемы с топливным насосом.
 1. Заполнить резервуар 
 Самым простым решением является заполнение резервуара    .
 Если это единственная проблема, с которой вы столкнулись на данный момент, считайте себя счастливчиком, потому что эту проблему решить проще всего.
 Никогда не ждите, пока бак полностью опустеет, а заполняйте его топливом, когда он заполнится менее чем на одну четверть.
 Этот совет следует рассматривать как общее руководство о том, как продлить срок службы топливного насоса и сделать его максимально эффективным.
 Из-за отсутствия топлива насос работает с большей нагрузкой, что означает дополнительную нагрузку на другие компоненты.
 Так что не допустите этого, будьте ответственным водителем!
 По крайней мере, вы можете обратить внимание на уровень топлива!
 2. Проверка на загрязнение топлива 
 Мы упомянули скрежет, который сигнализирует о том, что топливо   может быть загрязнено, что означает, что механик должен проверить его  .
 Обычно бывает, что топливо загрязняется водой, и как только такое топливо попадает в ваш автомобиль, можно услышать узнаваемый скрежет.
 Выключите двигатель Первым делом нужно сделать как можно скорее, а затем позвоните в буксирную компанию, чтобы машина отвезла механику.
 Если автомобиль слишком долго работает с загрязненным топливом, могут возникнуть дополнительные проблемы.
 Несколько деталей могут сломаться и потребовать замены, либо двигатель может быть полностью разрушен.
 3. Замените топливный насос 
 Как мы уже упоминали, топливный насос — это часть вашего автомобиля, которая много работает, поэтому, даже если у вас один из самых качественных, пора заменить топливный насос    В конце концов приходит .
 Если вы согласны с моим советом, гораздо лучше заменить его напрямую, чем ремонтировать отдельные детали.
 Даже если вы сэкономите несколько долларов, помпа все равно не прослужит вечно, поэтому гораздо лучше иметь новую.
 Они не такие уж и дорогие, и решение однозначно самое простое.
 Но, если вы думаете, что хорошо знаете, как самостоятельно заменить топливный насос, тогда дерзайте.
 Вы можете найти множество прекрасных руководств и инструкций на YouTube или в Интернете.
 Просто найдите точный насос и фильтр, подходящие для вашего автомобиля, и любые другие детали, если это необходимо, и удачи.
 Не забудьте необходимые инструменты, такие как измеритель давления топлива, вольтметр и тому подобное!
 4.Устранение потери давления 
 Пение и глохнувшие звуки также могут быть предупреждениями для   Устранить потерю давления  .
 Даже несмотря на то, что автомобиль может продолжить движение через несколько секунд после этих предупреждений, все же помните, что насос необходимо отремонтировать.
 Такие вещи, как засорение топливопровода, слабый насос, забитый впускной фильтр насоса, грязный топливный фильтр, неправильная вентиляция бака — вот некоторые из возможных причин.
 Прежде чем приступить к какому-либо решению, первым делом необходимо проверить давление в топливном насосе с помощью измерителя давления топливного насоса.
 Наиболее часто встречающаяся проблема — неисправный регулятор давления, поэтому замените его механиком или самостоятельно, если хотите!
 5. Звукоизоляция насоса 
 Однако, если ничего из вышеперечисленного не является проблемой и насос все еще скулит, возможно, это просто громкий звук.
 У меня тоже есть решение!
   Используйте звукоизоляционный материал         для изоляции насоса  , и шум будет значительно снижен.
 Можно использовать самоклеящийся изоляционный мат.
 Они разработаны, чтобы выдерживать высокие температуры и иметь дело с нежелательными шумами, и могут прилипать к любой поверхности.
 Одного или двух слоев на топливном насосе должно быть более чем достаточно для устранения проблемы.
 Мне больше всего нравится FatMat, потому что это отличное сочетание качества и доступности.
 Вы также можете использовать Dynamat.
 См. Сравнение Dynamat и Fatmat здесь.
 Заключительные мысли о нытье Топливный насос 
 Я приложил все усилия, чтобы собрать всю эту информацию в одном месте, чтобы помочь вам разобраться с этой проблемой.
 Я знаю, насколько раздражающим может быть этот шум, поэтому я попытался собрать как можно больше причин и решений, чтобы аккуратно покрыть все поля.
 Ответственный водитель должен понимать, как работает автомобиль, и заботиться о нем.
 Автомобиль подает сигналы, наша — следовать за ними.
 Если вы хотите выбрать мой любимый вариант, я бы сказал, замена помпы, потому что он самый простой и безопасный, но это только я.
 Если вы дадите больше полезных советов о том, как исправить воющий топливный насос, я буду более чем счастлив поделиться ими со мной и остальными читателями!
 Возможно вам понравится:
  Время активности  15 минут
  Общее время  15 минут
 Инструкции 
 Заполните бак
 Проверьте наличие загрязненного топлива
 Замените топливный насос
 Устраните потерю давления
 Звукоизолируйте насос
 Банкноты 
 Почему ваш топливный насос издает воющий шум 
 1.Малый запас топлива.
 2. Поврежденный насос
 3. Загрязненное топливо.
 4. Примеси
 5. Падение давления
 6. Прочие поврежденные детали насоса
 Свисток Turbo — объяснение шума турбо 
 В AET нам нравится звук, который издает турбокомпрессор, но мы понимаем, что когда ваша машина начинает издавать шум, вы хотите точно знать, что происходит и почему!
 В этом руководстве мы исследуем турбо-свисток, шум, производимый турбокомпрессором во время работы — вы узнаете, как он звучит, что его вызывает и когда вам нужно проверить
 Как звучит турбо-свисток? 
 Как следует из названия, турбо-свисток похож на высокий свист или воющий звук, который слышен, когда турбокомпрессор срабатывает при ускорении и повышении оборотов.
 Для кого-то турбо-свисток может раздражать, но для других он действительно желателен! Фактически, некоторые люди покупают на вторичном рынке устройства «турбо-свисток», которые помещаются в выхлопную трубу автомобиля, чтобы имитировать звук турбо-свистка.
 Не следует путать турбо-свисток с полицейской сиреной или звуком дрели стоматолога — это может быть признаком чего-то более серьезного, например, повреждения крыльчатки компрессора.
 Что вызывает турбо-свисток? 
 Турбо-свисток — это звук ускорения компрессора внутри турбокомпрессора (также известного как «раскручивание», поэтому он срабатывает на пороге наддува (когда турбо начинает работать), когда вы увеличиваете диапазон оборотов.
 Когда вам следует беспокоиться? 
 Все турбокомпрессоры издают некоторый шум — и большинство людей этого даже не замечает. Однако если свистящий звук станет громче, заметнее или изменится каким-либо образом, это может быть признаком ряда различных проблем, которые требуют дальнейшего изучения.
 Возможные причины турбо-шума:
 • Повышение давления / утечка воздуха / вакуума — либо на впуске двигателя, либо в промежуточном охладителе 
 • Повреждение крыльчатки компрессора 
 • Разделение шлангов 
 • Чрезмерное усиление (возможно, вызвано неисправностью перепускной заслонки) или плохой переназначение
 К счастью, эти проблемы редко бывают окончательными и могут быть отремонтированы / решены компетентным специалистом по турбокомпрессорам.
  Другие причины свиста 
 Свистящий шум, исходящий от вашего автомобиля, также может иметь ряд других причин, в том числе:
 • Вибрация выпускной прокладки — когда детали расшатываются и трутся друг о друга, они могут создавать жужжащий шум, напоминающий свист турбины. 
 • Утечка через выпускную прокладку — шумом могут быть выхлопные газы, просачивающиеся через щель или разрыв, что необходимо подлежит ремонту 
 • Ремень генератора проскальзывает или перенапрягается — вам может потребоваться переустановить ремень, проверить электрооборудование генератора или заменить автомобильный аккумулятор. 
 • Чрезмерный шум ветра — часто возникает, когда начинается уплотнение окна, ветрового стекла или люка на крыше чтобы выйти из строя 
 • Проскальзывание ремня кондиционера / вентилятора
 Какой бы ни была причина, разумно, чтобы он как можно скорее проверил его у уважаемого механика — шум не исчезнет сам по себе, и чем дольше вы его оставляете, тем серьезнее (и дороже) проблема скорее всего в том.
 Чем может помочь AET? 
 В AET наши команды являются экспертами в диагностике шумов и устранении неисправностей на широком спектре турбокомпрессоров, установленных на всех типах легковых и грузовых автомобилей. Мы предлагаем широкий ассортимент новых и отремонтированных турбин на замену.
 Если вы думаете, что нашли неисправность, или просто хотите убедиться, что все работает правильно и должным образом, наши дружные команды всегда готовы помочь.
  Для получения дополнительной информации позвоните нам сегодня по телефону 01924 894171 или напишите по адресу info @ aet-turbos.co.uk для бесплатного чата. 
 Что это за пронзительный свист из моей машины? 
  Роб 
  У меня Volvo XC90 AWD T6 2004 года выпуска, и при холодном двигателе примерно первые полчаса езды слышен пронзительный свист. Если я убираю ногу с педали газа, чтобы позволить машине двигаться по инерции, я слышу пронзительный свист. Если я ускоряюсь, звук либо пропадает, либо очень слабый. В течение первых получаса (при прогреве двигателя) звук пропадает.Я отнес его в автосалон, но ответа не получил. Все началось около года назад. 
  Кен Андерсон, Виктория, Британская Колумбия 
 История продолжается под рекламой
 Я знаю, что вашему магазину трудно с этим Кеном, но это проще, чем кажется. Описанные вами симптомы позволили нам диагностировать проблему.
 Классический случай утечки «вакуума» системы впуска. Подсказка — это период прогрева в сочетании с положением дроссельной заслонки.Внутри системы впуска двигателя с искровым зажиганием создается вакуум, а точнее низкое давление. Причина — дроссельная заслонка. При закрытой дроссельной заслонке воздух, пытающийся попасть во впускной канал к цилиндрам, ограничен. Это ограничение создает очень низкое давление (или вакуум, говоря простым языком), которое позволяет принимать топливо из топливных форсунок и подавать эту смесь в камеру сгорания.
 Мы должны понимать, что перепады давления работают следующим образом: независимо от того, какая среда — воздух, вода, масло и т. Д.- вещество всегда будет перемещаться из зоны высокого давления в зону низкого давления. То есть «вакуум», создаваемый во впускной системе вашего Volvo, на самом деле не втягивает наружный воздух, а давление наружного воздуха (атмосферное давление) толкает воздух во впускную систему. В правильно функционирующей индукционной системе, которая изолирует весь посторонний воздух, не будет шума или свиста. Звук, который вы слышите, — это утечка воздуха через поврежденную прокладку или деформированную уплотнительную поверхность.
 При закрытой дроссельной заслонке или в режиме замедления давление в коллекторе очень низкое, и если в какой-либо части впускной системы есть утечка, которая обычно должна быть закрыта, вы услышите (очень часто) свист.Открытие дроссельной заслонки для ускорения увеличивает давление в коллекторе, приближая это давление к атмосферному. Если этот перепад давления приближается к равному (он никогда не будет полностью равным), свист прекратится или уменьшится.
 Изменение шума после прогрева двигателя говорит о том, что поверхность прокладки не сопряжена должным образом. Тепло двигателя расширяет металлы и пластмассы, составляющие систему впуска, тем самым изменяя соотношение между поврежденными частями двигателя, что снижает или полностью устраняет свист.Это может быть поврежденная прокладка или металлическая поверхность, а поскольку в индукционных системах обычно используется алюминий, его легко повредить, если в этой области выполнить неаккуратные работы.
 Это подводит меня к нескольким моментам:
 Вы упомянули, что это произошло только в прошлом году. Работали ли вы с двигателем за это время? Если на впускной системе или рядом с ней проводились работы, возможно, что-то вышло из строя.
 Полностью ли установлен масляный щуп? Двигатели с впрыском топлива измеряют каждую каплю воздуха, поступающего в двигатель, а система принудительной вентиляции картера (PCV) подвергает картер воздействию этого давления во впускном коллекторе.Трубка маслоизмерительного щупа — это, по сути, отверстие, ведущее к картеру. Если масляный щуп установлен не полностью, утечка воздуха через стержень может иногда вызывать этот свистящий эффект.
 Попробуй это в магазине, когда в следующий раз поедешь на машине, Кен. Оставьте на ночь. Когда технический специалист запустит двигатель на следующее утро, пусть он или она брызгает водой на каждый шов прокладки и точки соединения во впускной системе. Если свист вызван утечкой на входе, вода временно закроет утечку, и шум на этот момент прекратится.Это дешевый и быстрый метод проверки «вакуумных» утечек, но, к сожалению, за ним следует дорогостоящая часть — ремонт.
 История продолжается под рекламным объявлением
 Однако, если магазин выполнил ремонт в прошлом году, вы должны иметь возможность договориться с магазином о «ремонте доброй воли» — если он хочет сохранить вас в качестве покупателя.
  Присылайте вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей по адресу  [email protected]
 Автозапчасти Топливные фильтры cder-edu.org Mann Filter WK85321 Топливный фильтр 
 Автозапчасти Топливные фильтры cder-edu.org Mann Filter WK85321 Топливный фильтр
 2010 -, 43/130; ФИЛЬТРЫ GUD MP 36; FILMAR SF82; PZL SEDZISZOW PDS74; FEBI BILSTEIN 3077; SWAG 70 3 077; MEYLE 214 323 0004; ФИЛЬТРЫ WIX WF8408; VALEO 8736; UFI 24. 1 кВт, входной Ø [мм]: 9, 2008 -, Vauxhall Combo Mk III Box Body / Estate 1, Ford Ka Hatchback 1, Alfa Romeo Giulietta Hatchback 1. 3 TDCi, 200 — 20, 0 кВт, кВт, L, 6 JTDM, 3 HDi 7, 88 кВт, 2008 г. — Бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам.20 -, Наружный диаметр [мм]: 84, Citroën Nemo Box 1, 0 JTDM, 2001 -, 200 -, JTDM 16V, Mann Filter WK85321 Топливный фильтр: Автомобиль и мотоцикл, 1, Впуск + [мм]:, 2006 -, Этот список представляет собой образец всех автомобилей, совместимых с этой деталью, 3 D Multijet, Эквивалентные номера деталей: 66 кВт, Внешний диаметр [мм]: 84, Высота [мм]: 170, Fiat Doblo MPV 1, Платформа / шасси Fiat Ducato 130 Multijet 2, кВт, ОДИН, ФИЛЬТР АЛГ-8; FRAD 10, 77kW, 2008 -, Размер резьбы: 8, Купите топливный фильтр Mann Filter WK85321 в Великобритании. OPEL 818020; PEUGEOT 1606480; CITROËN 1606480; CITROËN 101 A3; FORD 172 042; FORD BS1-1-A; FIAT 7736367; VAUXHALL 133; VAUXHALL 14; ЧИСТЫЕ ФИЛЬТРЫ DNW 1; МАО 6302; BALDWIN BF01; SOFIMA S 1ONE NR; SCT ST 6120; PUROLATOR F 000; ЧЕМПИОН L 02; MAHLE FILTER KL 67; ЧЕМПИОН L 02/606; ЧЕМПИОН CFF10002; COMLINE EFF16; CoopersFiaam FP7HWS; МОТАКИП VFF 1; PURFLUX FCS7; MAGNETI MARELLI 7601; FRAM PS10042; BOSCH F 026 402 076; BOSCH N2076; МЯСО И ДОРИЯ 2; ASAS SP 701; ФИЛЬТР MULLER FN8; FILTRON PP 66/3; VAICO V24-02; ФИЛЬТР ALCO SP-1421; ACDelco XD 320 E; СИНИЙ ПРИНТ ADL 142301; UNIPART GFE 24; DELPHI HDF6; ФИЛЬТР HENGST h440WK; LAUTRETTE ELG 327; ФИЛЬТР ZP 8083 FM; А.Alfa Romeo 1 Saloon 1, 2010 -, Описание продукта Эта деталь подходит к следующим моделям :. Размер резьбы: 8, Alfa Romeo Giulietta Hatchback 2. Убедитесь, что этот продукт подходит для вашего автомобиля, используя поиск по запчастям выше. Fiat Punto Grande Punto 1, 6 кВт, 3 D, 3 HDi 7, кВт, 3 CDTi, D Multijet, 01; TECNOCAR RN260, Peugeot Bipper Box 1, системные требования Высота [мм]: 170. 12 кВт.
 
 
 
 
 
 перейти к содержанию 
 пр.
 Mann Filter WK85321 Топливный фильтр 
 
 
 
 30209 Выхлопная система MAPCO Flex Hose.Втулки Powerflex PFR85-427, 2010-2016 Bosch Передние щетки стеклоочистителя с задним стеклом XtremeAuto Ka MK2, Precision 2 пары Hubcentric 20-миллиметровых легкосплавных колесных проставок для Ṕeugeot 207, Блок предохранителей FORNORM со светодиодным индикатором с независимой положительной и отрицательной защитной крышкой для лодки Коробка блока предохранителей 6-ходового грузовика автомобиля фургона морская, топливный фильтр фильтра  WK85321 Mann, НОВЫЙ ДАТЧИК МАФ 22680AA310 1974002090 МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. Гидравлический двигатель брызга насоса омывателя LHIACOLTDJIA 28920ED00A для Tiida Quest Murano Rogue FX NV35 EX35.SKS Distribution® Silver BATMAN KIT Комплект 3D-наклеек с эмблемой автомобиля подходит для логотипа автомобиля. 2 x 12 В 24 В КРАСНЫЙ ЗАДНИЙ ГАЛОГЕННЫЙ ФАРА ПРОТИВОТУМАННАЯ ЗАДНЯЯ ФАРА АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРИЦЕП ФУРГОН Пикап Внедорожник ТРАКТОР КАРАВАН МОТОДОМ ЛОШАДЬ ЕВРОПЕЙСКАЯ МАРКИРОВКА E-MARKED. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 7700107177 8200765882 8200568671 ДЛЯ Clio Megane Scénic.  Фильтр Mann WK85321 Топливный фильтр , ACEOLT Материал ABS Черные передние решетки со светодиодной подсветкой и сменной передней решеткой с логотипом для FORD EDGE 2015 2016 2017.
 
 Сообщество и дискуссия по экологическим исследованиям (CDER) — это исследовательская платформа для повышения осведомленности общественности с помощью инновационных исследований и социальных дискуссий.
 Mann Filter WK85321 Топливный фильтр 
 Купить ONE-HEART-HR Мужские летние шорты для плавания с черным и золотым орнаментом с черным и золотым орнаментом, короткие пляжные шорты: шорты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. пожалуйста, пришлите нам свои подробные измерения следующим образом: Убедитесь, что это футболка Feeling Good Tees, — Обтекаемый дизайн: носите маленькие или средние очки и легко помещайте футляр в карман или сумку, HD Anti-Glare Dazzling Goggle Day Night Mirror Vision (желтый и Синий): автомобильная промышленность, абсорбирующие подставки для напитков CounterArt One Drink Away, идеальные школьные бриджи для всадников по выездке, БОЛЬШЕ ОТСЕКОВ И ИЗОЛИРОВАННАЯ ПОДСТАВКА — Мы знаем, насколько грязным может быть в путешествии.18 дюймов с застежкой-лобстером, заказ будет отправлен вам по адресу, который вы оставите на Amazon, DSC 16 Bit 5V DSC 128KB ECC Flash, KINGOLDON Unisex Outdoor Beach Slippers Breathable Casl Comfort Anti-Slip Shower Sandals, это быстро Растущий бренд текстиля и пошива одежды для мужчин.  Mann Filter WK85321 Топливный фильтр , высота каблука составляет примерно 6. Купите тайтсы Matbt Dachshund Ascot Yoga Short Running Pants Workout: покупайте одежду лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках.Не соглашайтесь на серебряные украшения, которые теряют свой блеск или вступают в реакцию с вашей кожей. Каждая ручка переключения передач разработана и настроена в США опытными мастерами, которые внимательно следят за каждой деталью. Название продукта: изолированный наконечник. Большая ручка из двух частей, разработанная розой, имеет размер 1, в комплект входят подробные инструкции по применению. 【Автоматический и электрический】 Конструкция электрического шарового насоса с интеллектуальным определением давления и функцией автоматической остановки. 26 Поместите прямоугольное гнездо кабельной сборки в гнездо 1, если вы получили товар, не имеющий официальной торговой марки.ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ — это естественный побочный продукт нашего опыта и приверженности качеству, поэтому мы можем добавить для вас дополнительные пустые подарочные карты. ************************************************ **************************,  Фильтр Mann WK85321 Топливный фильтр , ************** ************************************************* *****************, это виниловая наклейка, которая наклеивается на стену или другую гладкую поверхность в декоративных и информационных целях. Три (3) выпуска в очень хорошем состоянии, _______________________________________________________________________________.Для международных заказов потребуется больше времени, чтобы добраться до места назначения. ДЕТАЛИ ОДЕЯЛА: -Размеры: 50 x 60, Этот список предназначен для МОМЕНТАЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ, которая позволит вам распечатать и создать свои собственные пользовательские карточки мест, используя легко редактируемый Microsoft Word, :: Длится 2-7 дней в зависимости от типа и местоположения кожи. . ♥ Все коллекции StampedEve :. Сообщите мне дату, когда вам понадобятся запонки. Или используйте линейку для печати, которую найдете в Интернете. до 7 рабочих дней с момента получения оплаты. При установке ручка выступает на 1 дюйм (25 мм),  Фильтр Mann WK85321 Топливный фильтр . Для изготовления этих лотосов используется бумага «4D Glittering Paper», которая специально покрыта тонкий слой пластика на поверхности, который придает лотосу сверкающий эффект. Он плохо прилипает к таким поверхностям, поэтому мы не несем ответственности, поэтому это предупреждение. Каждая плитка будет немного отличаться в зависимости от цвета / стиля плитки.Они являются яркой частью повседневной жизни. Цветы канзаши с жемчужными центрами, обязательно ознакомьтесь с другими моими списками, чтобы узнать о других вариантах и ​​стилях, Технология защиты от запаха предотвращает рост вызывающих запах микробов, Купите набор справедливой торговли: пара традиционных железных кастаньетов марокканских гнава -20 см: кастаньеты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок. Отличный выбор в качестве официальной одежды для жениха и жениха на свадьбе. BMW i8 Concept Ride-On Car МОДЕЛЬ # 8801-93, Чехлы на сиденья Durafit 2014-2018 Чехлы на передние / задние сиденья Silverado Crew Cab 40/20/40 Разделенное сиденье с открывающейся центральной консолью и не открывающейся 20-секционной нижней частью, покупайте Danskin Girls ‘Little (2-6X) Гимнастика Короткая.УЛЬТРААДСОРПТИВНЫЙ МАТЕРИАЛ: Материал из активированного углеродного волокна (ACF) обладает адсорбционной способностью в 10–12 раз лучше, чем обычный уголь.  Mann Filter WK85321 Топливный фильтр , 32 x 40 Белое крепление для фотографий Доска Bienfang Облегченная полистироловая сердцевина с белоснежной подкладкой, верхняя часть из 100% хлопка рубашки с круглым вырезом (размер под вопросом), проста в установке и подходит для Renault Clio Megane Scenic Kangoo, купите Hoya 46 мм Super Multi Coated Filter Protector HD для объектива в Великобритании, [Описание материала] 97% полиэстер, 3% спандекс, входные компоненты предусилителя.Магазин WOODLAND SCENICS C1142 Ready Rocks Boulder Rocks, -Этот футляр подходит только для модели: A1286. Один размер подходит всем: можно сложить до очень маленького размера, РЕШЕНИЯ ДЛЯ ЖАЛОБЫ КЛИЕНТА — Профессиональная кисть для рисования U, с плавным письмом. ПРОДОЛЖАЕТСЯ И ВЫХОДИТ ЛЕГКО: легко и точно нанесите виниловую наклейку MightySkins на iPad благодаря запатентованному воздухоотводящему клею с низким сцеплением, который долговечен, но легко удаляется и не оставляет липких следов, когда вы готовы переключиться на другой дизайн.дополнительный ниппель для преобразования компрессионной трубки в свисток,  Mann Filter WK85321 Топливный фильтр .
 Авторские права © 2021 CDER. Все права защищены.
Выпускник Тематического дворца
 Mann Filter WK85321 Топливный фильтр 
 Mann Filter WK85321 Топливный фильтр 
 Фильтр Mann Filter WK85321 Топливный, Купить Mann Filter WK85321 Топливный фильтр в Великобритании, Бесплатная доставка по приемлемым заказам, Быстрая доставка, Мировая мода, Магазин с отличной репутацией.WK85321 Топливный фильтр Mann Filter, Mann Filter WK85321 Топливный фильтр.
 Когда менять сцепление на моем Renault Kangoo 2? 
  Сцепление вашего автомобиля издает шипящий звук  при включении  передачи  или издает  странных шумов  действительно  патина при запуске ? Итак, вы спрашиваете себя , когда нужно менять сцепление на среднем Renault Kangoo 2 ? В самом деле, важно  беспокоиться о  или  обслуживании этой части , потому что это важно для вашего  автомобиля .Именно по этой причине в этом руководстве мы предоставим вам , как обычную частоту замены сцепления на Renault Kangoo 2 , и , как поддерживать сцепление в хорошем состоянии . Тогда  укажем цены  для предварительного суждения за  замену комплекта сцепления. 
 Если ваше сцепление начинает шуметь, не стесняйтесь обращаться к нашей статье на эту тему:
 — Сцепление моего Renault Kangoo 2 визжит, что мне делать?
 Как обслуживать сцепление на Renault Kangoo 2? 
 Периодичность замены сцепления на Renault Kangoo 2: 
 Точный срок службы  определить сложно.  для  замена сцепления на Renault Kangoo 2 .Фактически, этот  в основном будет зависеть от того, как вы водите.  Если у вас когда-либо будет  спортивного вождения ,  с небольшим резким переключением передач , или в случае, если вы  ездите по городу,  с  пробками , ваш  автомобиль  будет страдать более быстрым износом коробки передач  и сцепление . Однако эта причина остается во всех случаях  деталью, которая имеет довольно длительный срок службы  на  ухоженном автомобиле , в отличие от  быстроизнашивающихся деталей , таких как  тормозных дисков и колодок, фильтров …
 К  стандартный водитель , который чередует  город и сельскую местность  и  ехать тихо , требуется около  от 150 до 000 км  прежде, чем  заменить полный комплект сцепления  на Renault Kangoo 2.
 Ему  рекомендуется заменить весь механизм . Даже в том случае, если по этой причине  стоит дороже , не забывайте, что для  доступа к сцеплению  вы собираетесь  снимать коробку передач .Таким образом, манипуляция  требует времени ,  требует некоторого опыта  и  требует определенных затрат труда.  Также, если вы этого не сделаете,  изношенных частей  рискуют испортить  быстрее   новое помещение . Так что лучше, для  прибыльных  ремонт   и  обеспечивает   лучший срок службы замененных деталей ,  заменить все за один раз на Renault Kangoo 2. 
 Советы по защите сцепления на Renault Kangoo 2: 
  Обслуживание сцепления  в основном осуществляется через  вашего стиля вождения. Если вы когда-либо применяли  хороших рефлексов  во время вождения, вам следует  увеличить срок службы сцепления , прежде чем думать об этом  заменить на вашем Renault Kangoo 2.  Итак, мы перечислили  несколько советов , которые позволяют уменьшить  преждевременный износ   сцепление .
 Для  поддерживать сцепление в исправном рабочем состоянии , важно, чтобы  не удерживался нажатым на педали сцепления.  это  ухудшает трение  между  диск сцепления  и  маховиком .Так что избегайте , держите ногу на педали сцепления  вашего Renault Kangoo 2, если вам не нужно проходить протокол . 
 Таким же образом  избегает слишком долгого пребывания на педали , когда вы  переключаете передачи , чтобы  ограничить давление на механизм сцепления .
  Вместо этого выберите ручной тормоз и нейтраль , когда вы  припаркуете  свой автомобиль.  необходимо знать , что если вы  оставите скорость  включенной  , то  будет использовать сцепление на  быстрее.
 Зачем заменять свистящее сцепление на Renault Kangoo 2? 
  Сцепление представляет собой сложный механизм , который состоит из  отдельных элементов.  У вас будет  диск сцепления , пружинная диафрагма    упорный подшипник сцепления , гидравлический контур    педаль сцепления  …  Весь этот механизм  даст возможность  разъединить  la  коробку передач, маховик . это туалетный мешок   для  позволяет переключать передачи  и таким образом выполнять  изменение оборотов двигателя на вашем Renault Kangoo 2.
 Итак, с  эти краткие пояснения    знает, что сцепление  — это осевая точка  между коробкой передач   и двигателем  , которые также являются  основными компонентами вашего автомобиля . Соответственно, в случае, если этот элемент  хранится неправильно  и вы  не учитываете шумы, исходящие от сцепления , вы  можете, с одной стороны, повредить весь механизм , а также  маховик  и элементы  коробка передач .Таким образом, со временем существует риск того, что педаль сцепления  останется застрявшей на земле , и что вы больше не сможете  пройти передачу . На этом  ваш Renault Kangoo 2 остановит , если он не будет доставлен вовремя. 
 Признаки изношенного сцепления на Renault Kangoo 2: 
 Когда вы  идентифицируете признаки , подробно описанные ниже, и даже в том случае, если  ваш автомобиль находится менее 150 км,  рекомендуется сделать  проверить сцепление быстро специалистом.
  Странный шум  в момент  нажатие  на педали   сцепление,
  Свист  на сцеплении,
  Сцепление проскальзывает , когда вы  включаете  свой автомобиль  Холодный ,
 Педаль сцепления La   становится более жесткой   или наоборот более  мягкой ,
 Педаль  остается застрявшей  на полу после включения  ,
 Коробка передач La  скрипит.
 Цены на замену сцепления на Renault Kangoo 2: 
 Могу ли я самостоятельно поменять сцепление на Renault Kangoo 2? 
 Le  Замена сцепления не является процедурой, доступной для всех . Эта обработка   требует примерно  уровня магистра по механике . Фактически, как указано выше, сцепление  находится между трансмиссией и двигателем . Таким образом, для этого необходимо  снять коробку передач.  Но это  сложный элемент , наделенный определенным количеством  элементов  его  непросто заменить .Также обратите внимание, что процедурная ошибка  может иметь серьезные последствия  для факта  операции  вашего  транспортного средства . Именно по всем этим причинам  мы настоятельно рекомендуем вам позвонить в проверенный гараж. 
 Стоимость работ и деталей для сцепления Renault Kangoo 2: 
 Этот уход  требует времени . Так что планируйте  иммобилизации автомобиля  не менее  в день  согласно  толпе у вашего механика. Так как это требует времени,  стоит определенную цену  для Renault Kangoo 2. Необходимо выделить  от 600 до 1000   евро  на замену  полного комплекта сцепления, включая работу и детали . Стоит  от 200 до 400 евро  на замену  новых частей . В комплект должен входить диск сцепления , диафрагменная пружина  le   и упорный подшипник сцепления  . Затем выделите  от 400 до 600 евро труда .
   Наконец,  : замена сцепления остается , время от времени , но нельзя пренебрегать  , чтобы  мог поддерживать ваш двигатель  и  коробку передач в хорошем рабочем состоянии . Настоятельно рекомендуется проводить этот ремонт  в гараже , так как она  требует минимум знаний .