Почему не заводится машина в сырую погоду: Основные причины почему не заводится в сырую погоду, после дождя и мойки

Содержание

Основные причины почему не заводится в сырую погоду, после дождя и мойки

Обычно автомобиль не заводится в сырую погоду по причине того, что в элементах системы зажигания двигателя конденсируется либо просто попадает влага. Конденсат может быть под крышкой трамблера, на высоковольтных контактах, на катушке зажигания (модуле). Из-за сырости, в редких случаях, начинают «глючить» и различные датчики, что отвечают за запуск и работу двигателя. Аналогично во все высоковольтные места и электрические контакты влага может попасть в процессе мойки автомобиля, езде в сильный дождь, после скоростного проезда по глубоким лужам.

Содержание:

В большинстве случаев устранить проблемы, когда не заводится, либо глохнет в сырую погоду автомобиль можно самостоятельно. Для этого достаточно очистить, высушить и локализовать место на которые, собственно, попадает влага.

Причины, почему не заводится в сырую погоду

Причины того, почему плохо заводится в сырую погоду двигатель автомобиля, будут отличаться в зависимости от типа мотора. Также в зависимости от погодных условий и ситуации есть более высокая вероятность определенной проблемы. Однако большинство из них будут связаны с тем, что на отдельных деталях двигателя образуется либо туда попадает влага. Образуется она обычно просто конденсируясь при изменении температуры, а попадать вода может извне через некачественные уплотнения, либо по причине неудачного расположения того или иного узла.

Для начала перечислим причины для инжекторных двигателей, так как наиболее распространенные, а затем также и карбюраторных автомобилей, ведь они еще более уязвимы к данной проблеме.

Слабая искра. Причиной этого могут быть элементы системы зажигания — свечи, трамблер, катушка. Возможно, что искра во влажную погоду попросту уходит не в камеру сгорания, а пробивает на корпус.
Проблемы с датчиками. Попадание влаги на контакты датчика коленвала лямбда-зонда, массового расхода воздуха или абсолютного давления может привести к частичному выходу из строя и перебоям запуска двигателя.
Проблемы с контактами. Когда под капотом влажно или мокро, то могут нарушиться контакты на проводах и монтажном блоке предохранителей и реле, а также высоковольтных элементах системы зажигания.
Недостаточно энергии от аккумулятора. Если не смазывать клеммы, то в сырую погоду либо после мойки, когда под капотом собирается много влаги, могут появляться очаги коррозии на клеммах аккумуляторной батареи, либо на контактах проводах. Ну и конечно, может быть банальный разряд АКБ вследствие утечки тока.
Сильно засорен воздушный фильтр. Вода попавшая в корпус с грязным фильтром перекрывает воздушный поток. Соответственно, двигатель будет «задыхаться», а как результат постоянно глохнуть в сырую погоду либо запускаться с большими трудностями. Такая проблема в большей мере актуальна для карбюраторных авто, но может случится и с инжекторным мотором.
Конденсат внутри крышки трамблера. Конденсированная влага образуется из-за перепада температур либо стопроцентной влажности воздуха (например, в условиях тумана, после мойки или элементарно когда на улице дождь). При образовании капелек воды под крышкой искра начинает «пробивать» на корпус.
Катушка зажигания. Этот узел при повышенной влажности также может выдавать недостаточное напряжение. Чаще всего это случается, когда внутренняя обмотка катушки и так уже имеет низкое сопротивление, а при высокой влажности у нее просто происходит межвитковое короткое замыкание. По этой причине выходного напряжения недостаточно для образования искры должной мощности на свече.
На большинстве современных автомобилей катушку зажигания отремонтировать невозможно, поэтому ее заменяют. Однако перед заменой желательно проверить сопротивление внутренней изоляции катушки в сухом и влажном помещении. Если эти два показателя будут сильно отличаться, а во влажном соответствующее значение упадет ниже 10 кОм (может отличатся нужно уточнять в руководстве по ремонту авто), то такую катушку лучше заменить, поскольку она будет создавать проблемы в дальнейшем. На карбюраторных авто проблема с катушкой куда банальнее — вследствие оседания влаги на ее контактах образовывается коррозия которая дополнительно впитывает воду и сильно увеличивает сопротивление. Как результат слабая искра и отказ машины заводиться.
Коммутатор зажигания. Он устанавливается на машинах с электронным зажиганием. Задача коммутатора заключается в формировании импульса для подачи его в первичную обмотку катушки зажигания. В некоторых случаях он формирует несколько импульсов подряд для облегчения запуска двигателя. Коммутатор это достаточно надежная и простая вещь, однако в результате большого износа либо повреждения он может частично выйти из строя. Из-за этого катушка зажигания не будет выдавать напряжение с достаточным для запуска двигателя напряжением.

На автомобилях, оборудованных моновпрыском бывают свои проблемы, почему двигатель не заводится в сырую погоду. Часто на поверхности дроссельной заслонки образуется снег. Возникает такая проблема при испарении бензина.

Для устранения этого явления в воздушном фильтре предусмотрен специальный клапан, через который проходит теплый воздух, направленный на дроссельную заслонку. В некоторых случаях он ломается либо заедает.

Причина	Не заводится в сырую погоду	Не заводится после дождя	После мойки не заводится	Глохнет в сырую погоду
Причина	Проблема
Конденсат под крышкой трамблера	✔	✘	✔	✘
Пропал контакт на клеммах АКБ	✔	✘	✔	✘
Пробой высоковольтных проводов / модуля зажигания	✔	✔	✔	✘
Грязный воздушный фильтр	✔	✔	✔	✘
Повреждена изоляция проводов питания датчиков	✔	✔	✔	✔
Отказ в работе датчиков	✘	✔	✔	✔

Как устранить поломку

Когда на улице сыро машина отказывается нормально заводится, а именно, не запускается либо глохнет, то перебрав основные причины при определенных погодных условиях стоит перейти к проверке отдельных узлов под капотом.

Если авто имеет распределитель зажигания — трамблер, то это первый узел который нужно осмотреть на наличие трещин и влаги внутри. Протрите ее бумажной салфеткой либо другой ветошью, осмотрите состояние контактов внутри крышки, если они черные то очистите их. В качестве профилактики можно нанести моторное масло (протерев смоченной салфеткой) на внутреннюю поверхность крышки либо обработать ее вытеснителем влаги. Делается это для того, чтобы нейтрализовать образующийся конденсат. В случае наличия трещин крышка подлежит замене.

Далее стоит осмотреть модуль, катушки (катушку) зажигания и высоковольтные провода. То что идет пробой изолятора можно заметить лишь в темное время суток, поэтому чтобы понять в день, если в этих узлах проблема обязательно понадобится мультиметр — необходимо будет измерить сопротивление. Временно решить проблему с запуском в мокрую погоду либо после мойки, можно с помощью просушки феном. Сушатся свечи, провода, трамблер, катушка. Часто из-за особенностей расположения высоковольтных элементов и отсутствия защиты двигателя они могут буквально заливаться водой при езде по лужам. Поэтому в профилактических целях всю высоковольтную часть стоит обрабатывать вытеснителем влаги либо силиконовым спреем.

Проверка работы таких датчиков холостого хода, коленвала, дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислородного датчика позволит выявить есть ли проблема с их проводкой. Часто контакты данных датчиков заливает влагой из-за чего они окисляются и перестают правильно работать. Делать проверку датчиков можно как мультиметром так и сканером для считывания ошибок в памяти ЭБУ.

Преимущество сканера в том, что можно одновременно видеть работу всех датчиков автомобиля либо замерить необходимые параметры на стабильность работы. Примером такого устройства является автосканер Rokodil ScanX Pro. Устройство работает на чипе KW680, им поддерживается CAN, J1850PWM, J1850VPW, ISO9141 и другие протоколы позволяющие подключатся к практически любому автомобилю с разъемом OBD2. Такой сканер может считать общие (P0, P2, P3 и U0) и специфичные для производителя (P1, P3 и U1) коды неисправностей.

Кроме контактов на датчиках стоит осмотреть состояние открытых проводов в жгутах электропроводки под капотом. Малейший дефект на обмотке провода становится очагом замыкания в дождливую погоду либо при мойке двигателя. Частые случаи когда машина не заводится в сырую погоду из-за окислений в посадочных местах блока реле. Поэтому поочередное отключение/подключение различных электрических контактных групп тоже помогает побороть проблему с трудным запуском машины в сырость. При этом грязные окисленные контакты обязательно стоит обрабатывать очистителем контактов.

Иногда проблема с запуском в сырую погоду возникает на автомобилях с недостатками в конструкции подкапотного пространства. Так, если нет защиты, то вода датчик и контакты может заливать снизу, а если имеется плохое уплотнение на капоте, то вода при мойке либо в дождь, заливает распределитель, катушки и провода зажигания сверху. Так, например, у автомобилей Toyota устанавливается уплотнительная заглушка между моторным щитом и капотом. Как отмечают некоторые автовладельцы, если прокладка начинает пропускать воду, то зачастую влага попадает на катушку зажигания с описанными выше последствиями.

Обматывать катушку в пакет, как рекомендуют некоторые автолюбители, не стоит, поскольку это чревато перегревом катушки, и выходом из ее из строя в долгосрочной перспективе!

На автомобилях, оборудованных моновпрыском, обязательно нужно проверить работу клапана через который проходит теплый воздух из воздушного фильтра (коллектора) на дроссельную заслонку. Зачастую там нарушена механическая автоматика, либо он попросту стал грязным, из-за чего не может корректно открываться. Для устранения поломки его достаточно лишь почистить от пыли и грязи. Если он работает на основе электропривода, то нужно проверить также приводные механизмы, а также электросхему, по которой он питается. В частности, провода, электропривод (электромотор, редуктор), плотность прилегания клапана.

Заключение

Как показывает практика, проблемы с тем, что машина не заводится в сырую погоду, в основном, связаны с элементами системы зажигания. То есть, в первую очередь необходимо проверять трамблер, высоковольтные провода, катушку зажигания. В большинстве случаев туда попадает влага, что и приводит к описанным проблемам. Поэтому необходимо не только избавиться от влаги на поверхности детали, но и выполнить соответствующие уплотнения с тем, чтобы предотвратить в дальнейшем попадание воды в детали.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Не заводится машина после дождя, в сырую или мокрую погоду: причины

Не всем автомобилистам нравится дождливая, серая, скучная погода. Даже кратковременный летний дождь не радует, приходится включать дворники. Дорожное покрытие становится скользким, молекулы воды заполняют миллиметровые трещинки на асфальте и аквапланирование для автомобиля уверенно обеспечено. Тормозной путь в сырую погоду удлиняется и возможны заносы. Но в нашей статье речь пойдет не о безопасности дорожного движения, а о решении часто возникающего вопроса почему не заводится машина после дождя и каким образом искать причины отсутствия запуска.

Автомобиль и дождь

Современный автомобиль – это сложное техническое устройство, состоящее из силового агрегата (двигателя), приводных механизмов и узлов, колес, электропроводки и электроники. Несмотря на тщательную герметизацию салона автомобиля от попадания дождя или воды во время мойки машины, вода проникает в подкапотное пространство и создает неприятности автовладельцу неустойчивой работой двигателя или его отсутствием запуска.

Когда машина не заводится после дождя выяснить и найти самостоятельно неисправность сложно, особенно в машинах, укомплектованных сложной электронной системой управления двигателем, систем безопасности и охраны. Но тем не менее, знание элементарных действий в поиске неисправности может стать помощником в ситуации, когда вокруг никого нет и вы остались один с мокрым автомобилем.

Визуальный осмотр

У машины нет желания заводится после дождя и вам хорошо известно, что до выпадения осадков двигатель уверенно заводился.

Откройте капот и внимательно произведите осмотр подкапотного пространства. В местах где явно просочилась вода можно увидеть подтеки в виде полос, смывших слой пыли, даже если уже все высохло. Если место подтеков обнаружено, обратите внимание какой блок находится рядом и выясните назначение этого блока и его функции. Необходимо отметить, что на многих автомобилях импортного производства блоки управления двигателем располагают в подкапотном пространстве. К их числу относится и автомобиль Газель, блок которого расположен на стенке в моторном отсеке под лобовым стеклом. На некоторых отечественных легковых автомобилях блоки управления располагаются внутри салона, но не совсем в удачных местах. Например, на автомобиле Гранта блок находится под изолирующим заводским ковриком у ног пассажира. Часто после дождя вода через уплотнение в лобовом стекле попадает на блок Гранты, что приводит его у неработоспособности. На автомобиле ГАЗ «Волга» блок управления находится на стенке у правой ноги пассажира и так же, как в автомобиле Гранта или Датсун вода через лобовое стекло попадает на жгут проводов и по жгуту стекает на разъем, сильно окисляя его 55 контактов. На автомобиле Нексия, Ланос с установленным блоком MR-140, выбрано также неудачное расположение под лобовым стеклом.

Сильному воздействию после дождя оказывается жгут проводов системы управления автомобиля ВАЗ-2113, -14 и -15. Вода, стекающая с лобового стекла, попадает в технологическую нишу, где установлен вентилятор системы отопителя салона. В нише предусмотрены два дренажных отверстия, по которыми проходит жгут. Эпизодическое намокание жгута водой, стекающей из дренажного отверстия, приводит к коротким замыканиям плотно стянутых проводов.

Чистая вода, как всем известно из курса физики школьной программы является не плохим диэлектриком, особенно если является дистиллированной, а уж если вода прошла двойную перегонку (бидисциллят) — это отличный диэлектрик, применяемый в особых электрических цепях.

Дождь – это тоже дистиллированная вода, но попадая на пыльные поверхности автомобиля, в сочетании с пятнами масла, бензина, кислоты аккумуляторной, она становится отличным проводником.

Определение систем, не запускающих двигатель

Основными системами, участвующими при запуске двигателя и возможно, поврежденными из-за попадания дождя, являются топливная система и система зажигания.

Задача в первую очередь сводится в определении какая из двух систем не запускает двигатель при влажной погоде.

Манометр, подключенный к рампе форсунок предоставит информацию о состоянии бензонасоса и его электрических соединений. Включив зажигание, по манометру наблюдаем рост давления топлива. Если стрелка манометра не отклонилась от нулевого значения, то это означает, что бензонасос не включился. Проверяем электрические соединения с бензонасосом, наличие воды на контактах и реле бензонасоса. Из-за воды в разъеме может произойти окисление контактов и электрический ток не способен пробить изоляционный слой окисла. Продувкой и обработкой контактов химическими жидкостями насос заработал, но двигатель не запускается.

Продолжаем поиск. Навредить топливной системе вода может своим присутствием в топливном баке. В бак она может проникнуть при всевозможных обстоятельствах. Забыл закрыть крышкой топливозаливную горловину и во время дождя вода попала в бак. Могут иметь место случаи частного характера, когда прошел дождь и вы заехали дозаправиться на АЗС. Заправились, а машина не заводится. Такое произойти может из-за неработоспособности ливневых каналов на АЗС, в результате чего вода потоком поступает в резервуары-хранилища бензина, установленные под землей. Наличие воды в баке легко проверить. Слить в прозрачный стакан из бака бензин и присутствие воды обнаружится по четкой границе между жидкостями в стакане. Слой бензина будет находиться выше слоя воды.

Итак, определились с системой питания и установили, что бензонасос работает, давление топлива в рампе форсунок соответствует норме, воды в баке нет и на форсунки поступают импульсы напряжения. А двигатель после дождя не заводится.

Проверяем систему зажигания. Выворачиваем одну свечу из цилиндра и накидываем на нее высоковольтный провод от катушки зажигания. Прокрутив стартером коленчатый вал двигателя выявляем отсутствие искры. Разъединяем разъем с первичной цепи катушки зажигания и продуваем его воздухом, обработав водоотталкивающей жидкостью контакты. Если искра появилась после этих действий, значит вода попала на разъем и вызвала окисление контактов.

Потеря контактов после дождя может произойти и на датчике положения коленчатого вала. В этом случае нарушится синхронизация, что повлечет нарушение искрообразования и не будут поступать импульсы напряжения на разъемы форсунок.

Дополнительные советы

Поиск неисправности, которая препятствует запуску двигателя после дождя не ограничивается искрой и бензином. Кроме этого, возможны всевозможные блокирующие запуск системы, работу которых необходимо проверять специальными приборами и стендами.

Если от воды поврежден блок управления двигателем, то нужен стенд для его проверки, если не работает охранная сигнализация, то нужен специалист, который отключит сигнализацию, чтобы не искать причину таким же методом как на фото ниже…

Не заводится машина после дождя, в сырую или мокрую погоду: причины

Автомобиль и дождь

Как преодолевать водные преграды безопасно

Главное правило – двигайтесь равномерно на самой низкой передаче (это правило касается и автомобилей с автоматической трансмиссией), поддерживая обороты на минимально устойчивом уровне. Любые попытки ускорения (как и замедления) будут сопровождаться накатом волн, с риском залить подкапотное пространство.

Скорость движения нужно выбирать такую, чтобы автомобиль ехал со скоростью волны, образующейся впереди него – в этом случае передняя часть моторного отсека будет находиться в послеволновом углублении.

#Гидроудар#Глохнет#Двигатель

Визуальный осмотр

Двигатель заикается и глохнет при движении во влажную погоду

Отдельно стоит сказать о ситуации, когда двигатель запускается и какое-то время работает отлично, но потом начинает заикаться и глохнет, при этом его можно перезапустить примерно через 15 минут простоя. В этой ситуации проблема скорее всего связана с тем, что внутри карбюратора или корпуса дроссельной заслонки, топливной магистрали или топливного бака образуется конденсат. Подробнее об устранении этой проблемы читайте в нашей статье «Конденсат в топливной системе».
Все необходимые автокомпоненты можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры

Производитель	Номер детали	Наименование
BOSCH	0242229630	Свеча зажигания для Hyundai Grandeur, 0242229630
BOSCH	0242229654	Свеча зажигания для Renault Sandero, 0242229654
BOSCH	0242229656	Свеча зажигания для Toyota Corolla E70, 0242229656
MAZDA	L3Y418110	Свеча зажигания MAZDA L3, L3Y418110
NGK	2300	Свеча зажигания для Mercedes Benz W210 E-Klasse, 2300
NGK	3028	Свеча зажигания для Chevrolet Spark, 3028
LAVR	4120	Свеча зажигания Toyota Corona, 4120
NGK	1662	Свеча зажигания для Toyota Previa, 1662

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону (звонок по России бесплатный).

Определение систем, не запускающих двигатель

Причины, почему не заводится в сырую погоду

Слабая искра. Причиной этого могут быть элементы системы зажигания — свечи, трамблер, катушка. Возможно, что искра во влажную погоду попросту уходит не в камеру сгорания, а пробивает на корпус.
Проблемы с датчиками. Попадание влаги на контакты датчика коленвала лямбда-зонда, массового расхода воздуха или абсолютного давления может привести к частичному выходу из строя и перебоям запуска двигателя.
Проблемы с контактами. Когда под капотом влажно или мокро, то могут нарушиться контакты на проводах и монтажном блоке предохранителей и реле, а также высоковольтных элементах системы зажигания.
Недостаточно энергии от аккумулятора. Если не смазывать клеммы, то в сырую погоду либо после мойки, когда под капотом собирается много влаги, могут появляться очаги коррозии на клеммах аккумуляторной батареи, либо на контактах проводах. Ну и конечно, может быть банальный разряд АКБ вследствие утечки тока.
Сильно засорен воздушный фильтр. Вода попавшая в корпус с грязным фильтром перекрывает воздушный поток. Соответственно, двигатель будет «задыхаться», а как результат постоянно глохнуть в сырую погоду либо запускаться с большими трудностями. Такая проблема в большей мере актуальна для карбюраторных авто, но может случится и с инжекторным мотором.
Конденсат внутри крышки трамблера. Конденсированная влага образуется из-за перепада температур либо стопроцентной влажности воздуха (например, в условиях тумана, после мойки или элементарно когда на улице дождь). При образовании капелек воды под крышкой искра начинает «пробивать» на корпус.
Катушка зажигания. Этот узел при повышенной влажности также может выдавать недостаточное напряжение. Чаще всего это случается, когда внутренняя обмотка катушки и так уже имеет низкое сопротивление, а при высокой влажности у нее просто происходит межвитковое короткое замыкание. По этой причине выходного напряжения недостаточно для образования искры должной мощности на свече.
На большинстве современных автомобилей катушку зажигания отремонтировать невозможно, поэтому ее заменяют. Однако перед заменой желательно проверить сопротивление внутренней изоляции катушки в сухом и влажном помещении. Если эти два показателя будут сильно отличаться, а во влажном соответствующее значение упадет ниже 10 кОм (может отличатся нужно уточнять в руководстве по ремонту авто), то такую катушку лучше заменить, поскольку она будет создавать проблемы в дальнейшем. На карбюраторных авто проблема с катушкой куда банальнее — вследствие оседания влаги на ее контактах образовывается коррозия которая дополнительно впитывает воду и сильно увеличивает сопротивление. Как результат слабая искра и отказ машины заводиться.
Коммутатор зажигания. Он устанавливается на машинах с электронным зажиганием. Задача коммутатора заключается в формировании импульса для подачи его в первичную обмотку катушки зажигания. В некоторых случаях он формирует несколько импульсов подряд для облегчения запуска двигателя. Коммутатор это достаточно надежная и простая вещь, однако в результате большого износа либо повреждения он может частично выйти из строя. Из-за этого катушка зажигания не будет выдавать напряжение с достаточным для запуска двигателя напряжением.

Причина	Проблема
Не заводится в сырую погоду	Не заводится после дождя	После мойки не заводится	Глохнет в сырую погоду
Конденсат под крышкой трамблера	✔	✘	✔	✘
Пропал контакт на клеммах АКБ	✔	✘	✔	✘
Пробой высоковольтных проводов / модуля зажигания	✔	✔	✔	✘
Грязный воздушный фильтр	✔	✔	✔	✘
Повреждена изоляция проводов питания датчиков	✔	✔	✔	✔
Отказ в работе датчиков	✘	✔	✔	✔

Дополнительные советы

Машина заглохла при проезде водного препятствия

Если вы преодолевали глубокую лужу, и двигатель в это время заглох, это плохой знак. Особенно если вы уверены, что вода в больших количествах попала в моторный отсек. В этом случае можете даже не пытаться завести автомобиль, поскольку наиболее вероятным последствием такого опрометчивого шага может оказаться гидроудар.

Данный термин применим в тех случаях, когда попавшая на двигатель вода проникает в относительно больших количествах в цилиндры.

Под гидроударом понимают процесс, происходящий в ЦПГ, когда объём попавшей в цилиндр жидкости (строго говоря – любой, не обязательно воды) больше объёма камеры сгорания в момент достижения поршнем верхней мёртвой точки.

Последствия такого процесса могут быть самыми печальными. Накопленная поршнем кинетическая энергия весьма велика – она состоит из нескольких компонентов: вращения массивного маховика, обладающего солидной инерцией, передачей момента движения от находящихся по соседству поршней, влиянием трансмиссии, также делегирующей часть энергии движения автомобиля. И вот в результате непредвиденного и резкого соударения с водой эта энергия высвобождается, разрушая шатун и, потеряв лишь часть мощности, начинает своё путешествие по другим узлам силового агрегата (коленвалу, БЦ и т. д.). В результате нанесённый двигателю ущерб может быть настолько серьёзным, что не поможет даже очень дорогостоящий капитальный ремонт.

Одним из признаков начинающегося гидроудара как раз и является остановка мотора, сопровождающаяся нехарактерным стуком. Если попытаться повторно запустить двигатель, такая попытка может оказаться и успешной. Но если стуки будут нарастать – вы рискуете на длительное время остаться без машины.

Что же делать, если машина заглохла прямо в луже? Примите все необходимые меры, чтобы вытащить авто на сухое место – с помощью буксира или используя мускульную силу. Крайне желательно сделать это как можно быстрее, пока вода не распространилась там, где ей быть не положено. Особенно чувствительны к этому турбированные силовые агрегаты, поскольку во многих моделях турбина располагается достаточно низко (ниже воздухозаборника). Поэтому даже при преодолении относительно неглубоких водных препятствий имеется вероятность, что вода может попасть внутрь мотора через уплотнительные соединения.

Запуск дизеля. Свечи накаливания

Дизельному двигателю для запуска искра не нужна — ему требуется хорошая компрессия и высокая температура. С последней зимой есть объективные сложности, поэтому для запуска на морозе в дизеле предусмотрены нагревательные элементы — свечи накаливания. Они прогревают камеры сгорания, облегчая холодный старт.

Свечи накаливания начинают работу при включении зажигания, до начала вращения стартера. Об их прогреве сигнализирует специальный индикатор на приборной панели в виде спирали. Чем холоднее воздух на улице, тем дольше горит индикатор. Обязательно дождитесь, пока индикатор погаснет, и лишь затем начинайте крутить мотор. А в сильный мороз лучше выключить зажигание, включить снова и дождаться, пока свечи отработают второй цикл подряд — так вы заметно повысите шансы на успешный запуск.

И не забывайте про склонность дизельного топлива к застыванию на морозе и превращению в парафин — заранее заливайте в бак антигель для дизеля, если прогноз погоды обещает сильное похолодание.

В сырую погоду машина дергается

Троит в сырую погоду

Вопрос «почему троит в сырую погоду» особенно актуален с приходом дождевой погоды, когда постоянно чрезмерно влажно и сыро, и достаточно много автовладельцев сталкиваются с проблемой, когда их машина не заводится в сырую погоду. Особенно проблематично завести авто после ночного простоя.
Как правило, по утрам, во время спешки, проявляется пренеприятнейшая ситуация: то не хочет заводится, то глохнет, а то и просто троит в сырую погоду. Причина же конечно одна – влага. Но где именно она попала и куда просочилась? Визуальный осмотры подкапотного пространства вряд ли позволит выявить какие-то явные сырые места или дефекты.

ABK проблемы в сырую погоду. =( — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2

Доброе время суток… Я не люблю просить помощи, но вы, драйвовчане, последняя надежда. Проблема в том, что ауди с двигателем АВК 2.0 в сырую погоду работает не нормально, а порой совершенно отказывается работать.На холодную заводится, постоял, погрел, поехал, едеш машина дергается, примерно около 2500-3000 оборотов и как будто сопротивляется ехать, отпустиш педаль газа, вроде перестает сопротивлться… Хотя такое в процентах 30, в остальное время ничего не наблюдается. Вот сегодня поехал с подобными симптомами и заглох, машина не хотела заводится, когда завелась я проехал около километра опять уперлась и обороты упали до 0, заглохла… Так было 2 раза, на последний раз я смог доехать до стоянки дома, поставил и больше она не заводдилась. Симптомы такие как когда фишку с расходомера воздуха скидываеш не хочет завидится, только фишка стоит. Пробовали весной (были похожие симптомы когда таяло) другой расходомер, ничего толку не дало, а машина донор с моим завелась как родная. Заменил крышку и бегунок трамблера, провода, свечи, воздушный фильтр… Не знаю что с ней. HELP ME PLEASE!

ЗЫ Неделю идут дожди, по лужам не езжу и залить ничего не мог

Поиск причин почему троит в сырую погоду

После осмотра подкапотного пространства и убедившись в отсутствии явно сырых мест и видимых поломок пробуем завестись. Получается лишь с 5-10 попыток, при этом схватывает на 4-6 разы, и то, этих попыток не всегда достаточно для заводки. Далее, после удачного первого завода, авто признаков поломок не подаёт, но стоит ей постоять, остыть как всё повторяется. Только спустя 5-10 км пробега после старта авто заводится без проблем.

Так же есть еще один народный метод проверки, что к чему, который поможет найти настоящую проблему. Попробуйте на ночь оставить машину в не освещаемом фонарями месте. Потом, ночью откройте капот и попросите кого-либо сделать «ключ-на-старт». Самому же нужно стоять и смотреть, что творится вокруг «высоковольтников», ВВ катушек, трамблёра. Там будет «Северное сияние». Читать можно в безлунную ночь при таком свечении.

Конденсат в крышке трамблера

Проверив свечи, форсунки и бензонасос, заменив фильтр для успокоения — дефектов не выявили. Кроме этих факторов Вам больше, как бы, не на что грешить. Хотя на самом-то деле сильно глубоко рыться не нужно, ведь скорей всего это конденсат в крышке трамблера. Крышку необходимо внимательно осмотреть изнутри. Для эксперимента попробуйте подсушить, хотя трамблеры бывают разными на разных движках, но уязвимость в них одна и та же. Нужно промыть крышку трамблера изнутри сперва бензином (обезжирить), потом 96% спиртом (удалить влагу).

Многие советуют сразу же покупать новый трамблер, но раньше времени не спешите всё покупать и менять. По не промахивающемуся закону подлости, виновной будет последняя из деталей составляющих. Только уже лишь на «крайняк» крышку трамблера надо менять, а вместе с ней и бегунок заодно.

Переборка

Причины, по которым троит двигатель

Если обнаружилось «северное сияние», в чем я мало сомневаюсь – то тут же нужно приступить к переборке. Перебирать нужно все: менять коммутатор, крышку трамблера и ВВ провода, затем берётся баллончик очистителя карб-клинера, аэрозоль самый дешёвый и методично всё очистить от пыли, масла и всей остальной грязи. Потом пробрызгиваем всё очищенное WD-шкой или силиконовым спреем. И теперь, после таких манипуляций, навсегда можно забыть о том, что двигатель не заводится в сырую погоду, троит или же глохнет. Да и вне зависимости от того, сыро на улице или сухо, жарко или холодно. Хотя этот рассматриваемый вариант как основной и наиболее часто встречающийся, не исключение что в вашем случае может быть какая-то другая картина.

Проверка искры и катушек

Если авто не заводится, так же стоит глянуть мощность искры. Следует проверить сперва искру на центральном проводе от ВВ катушки, потом по очереди по цилиндрам, и сравнивать, теряется в трамблере или нет. Попросту может просто не хватает энергии искры для поджигания смеси. А не хватает потому, что или зазор в свечах большой или влага на проводах. Влага на ВВ проводах увеличивает емкость проводов, а следственно и утечку тока.

Почему троит в сырую погоду на Логане

Также стоит обратить внимание на сами катушки, поскольку встречаются случаи когда появляются трещины которые успешно всасывают влагу с улицы. Кроме самой искры стоит проверить само их состояние, то есть на наличие нагара, т.к. при медленной езде, загрязняются свечи рыхлым черным нагаром. При остывании заглушенный двигатель сосет внешний воздух, при этом увлажняется нагар на свечах. И вот как следствие будет в сырую погоду вам троить. Лечится чисткой свечей.

Проделывается следующим образом: перед выключением движка резко давим на газ до 4000 об. и выключаем зажигание, — двигатель несколько раз «чмокнет», чтобы выплюнуть сгоревший нагар, и остановится. После этого, утром должно быть все нормально, если дело было все-таки в свечах. Или же чтобы не парится просто заменить свечи на новые, благо их цена еще божеская.

Эпилог

И в заключение хотелось бы сказать что возможен конечно вариант влияния сырости на проводку не связанную напрямую с зажиганием, разъемы разные, контакты. Косвенно они влиять тоже будут. Так что проверив все выше указанное также не забывайте и о контактных соединения и тогда ни в сырую погоду ни любую другую, проблем с заводкой двигателя у вас не будет.

Троит в сырую погоду

Очень часто возникает вопрос: «Почему троит двигатель именно в сырую погоду, то есть при высокой влажности?». Достаточно часто у водителей возникает проблема с заводом двигателя в сырую погоду, а после ночного простоя так машина вообще не хочет слушаться.

Особенно с утра, когда все спешат на работу, возникает проблема с тем, что машина то глохнет, то даже не проявляет симптомов к работе и все кроется только в одном — чрезмерная влажность. Но как же определить, где влага очень высока и каким образом она туда попала? Если просто заглянуть под капот, вряд ли вы найдете ответы на свои вопросы, поэтому наглядно заметить сырые места будет очень трудно.

Как же разобраться, что является причиной неполадок в сырую погоду?

Если вы провели визуальный осмотр авто под капотом и не увидели никаких влажных мест, а также, каких-либо указателей на поломку, стоит первым делом завести двигатель.

Достигаем успехов лишь на 5, а то и 10 попытку, происходит хватка только на 4-5 раз, в большинстве случаев и 10 попыток совсем не хватает, чтобы успешно завестись.

Если вы все же завелись с первой попытки и не наблюдаете явных проблем, то стоит дать машине остыть, после чего проблема повторится. Лишь по прошествии пробега в 10 км завод двигателя не будет приносить каких-либо проблем.

Проверить можно и другими простыми способами, чтобы отыскать неисправность. Для этого стоит поставить на стоянку автомобиль в неосвещенном месте. После этого в ночное время стоит открыть капот, после чего ваш напарник должен сделать ключ на старт. А вы в это время наблюдаете, какие процессы происходят возле высоковольтников. Вы заметите цельное «северное сияние».

Еще одна неисправность, возникающая на современных автомобилях

Во многих современных автомобилях бортовой компьютер контролирует работу двигателя и управляет им. Мотор просто облеплен всевозможными датчиками. И далеко не все они удачно размещены в подкапотном пространстве.

Известны случаи, когда автовладелец, пытаясь устранить проблемы с работой двигателя в сырую погоду, делал полную замену всех элементов электроцепи, но это не приводило к желаемому результату.

Причиной же того, что автомобиль плохо заводится и троит, может послужить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или, как его еще называют, кислородный датчик. Его функция – считывать количество поступившего в камеру сгорания воздуха и передать информацию компьютеру.

Если контакты датчика намокают или сыреют, то происходит передача неверной информации. Компьютер, соответственно, дает неверную команду топливной системе и происходит недолив либо перелив топлива. Это и служит причиной неровной работы двигателя.

«Лечится» неисправность просто – нужно качественно заизолировать контакты кислородного датчика.

Сообщение Vovan032 » 06 фев 2013, 11:00

Прочитал на форуме следующее:

Re: Проблемы с тягой в сырую погоду.

Сообщение dimaaudi » 06 фев 2013, 11:14

Re: Проблемы с тягой в сырую погоду.

Сообщение MAX100 » 06 фев 2013, 11:21

Vovan032 писал(а): AUDI A4, AHL, 1.6, 1999г Появилась следующая проблема:

В сырую погоду немножко подтраивает двигатель, упала тяга. Машина начинает нормально ехать только после 2500 оборотов. С морозы или в тёплую и сухую погоду работает отлично. Как только дождь или оттепель — начинаются проблемы. Сперва думал что дело в ВВ проводах и катушке зажигания. Поменял ВВ провода и катуху. Как сперва показалось проблема ушла, но на следующий день все по новому. Промывал ДЗ, пробовал отключать ДМРВ, никаких изменений. Диагностика не выявляет никаких ошибок.

Причины

Если на Лада Калина троит двигатель, и к тому же горит Чек — это означает, что один из элементов нарушает всю работу мотора. Чтобы определить причины автомобилист должен иметь некоторые конструктивные познания, а также устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания инжекторного типа.

Если троит двигатель Калина, то причину стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси, а может отсутствовать и искра в одном из цилиндров. Также, причиной, вызвавшей троение, может стать неисправная электроника. Итак, рассмотрим, в каких узлах необходимо искать причины:

Горючее низкого качества.
Топливные элементы: насос, фильтр, форсунки.
Искрообразователь: свечи зажигания или высоковольтные провода.
Подача воздуха: фильтр и дроссель.
Механика мотора: клапаны, поршни и другие.
Электроника: датчики и блок управления.

Троит двигатель: причины

Попробуем разобраться в возможных причинах троения и выясним можно ли самостоятельно исправить ситуацию. И если да, то как. Опытные автовладельцы советуют начинать проверку с топливной системы и инжекторов. Если в том направлении неисправности не замечено, то следует проверить подачу воздуха на впуске и систему зажигания.

Неисправно зажигание топливно-воздушной смеси

Это самая частая причина, которая способна спровоцировать нарушение ритма работы силового агрегата. В данном случае основной проблемой является позднее или, наоборот, раннее зажигание, а также слабая искра свечи.

Чтобы убедиться в неисправности и исправить ситуацию, первое, что стоит сделать – выкрутить и осмотреть свечи зажигания. Если в процессе тщательного осмотра обнаружены повреждения или дефекты, то необходима замена данной свечи.

Если видно место повреждения изоляции, как правило, участок темнеет, то профессионалы советуют обратить внимание на состояние центрального электрода. Кроме того, не будет лишним оценить зазор бокового электрода.

Если мотор троит периодически и преимущественно в сырую дождливую погоду, то следует проверять свечные провода. В этом случае, обычно всё приходит в норму после хорошего прогрева мотора.

Если свечи в порядке, значит, обратить внимание нужно на катушку зажигания. Для этого выкрутите свечу, приложите к массе и запустите двигатель. Если присутствует хорошая искра с треском, значит, катушка в порядке. В противном случае требуется замена. Ещё один участник процесса – коммутатор. Он ломается крайне редко.

Нарушена подача воздуха

Троит двигатель, причиной неисправности может стать как недостаточное, так и избыточное количество воздуха на впуске. Такое происходит, когда система подачи теряет герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. Так как это объём обычно не учитывается, то и стабильная работа нарушается.

Чтобы проверить систему можно перекрыть впускную трубку, расположенную рядом с фильтром и накачать воздух до давления в пол атмосферы. После можно поискать место утечки. Если давление неизменно, значит, герметичность не нарушена.

Нехватка воздуха спровоцирована загрязнением фильтра. Для диагностики достаточно снять последний и оценить работу двигателя без него. Также стоит проверить дроссельную заслонку, в любом случае чистку и проверку узла следует проводить на каждом плановом ТО.

Здесь также могут быть виновны датчики, которые передают ложные показатели в ЭБУ. В этом случае блок управления получает искажённую информацию и не точно рассчитывает состав топливно-воздушной смеси.

Неполадки в системе питания

В процессе проверки следует уточнить следующие показатели: давление топлива и подсос воздуха. Первое зависит от электрического бензонасоса. Как вариант может быть забита сеточка фильтр, или же проблемы с электромотором насоса, подачей питания на него.

Здесь же нужно проверить инжекторные форсунки. Они периодически забиваются и снижают свою пропускную способность, меняется форма факела распыла. Кроме того, приборы могут полностью выйти из строя, чего также не следует исключать.

Возможен выход из строя блока управления. Это происходит крайне редко, но проверить стоит. Такое бывает при условии смены прошивки или чип-тюнинга.

Снижена компрессия в цилиндрах

Когда троит двигатель причиной может быть падение компрессии в цилиндрах. Такое явление говорит об общем износе силового агрегата. В этом случае один или несколько цилиндров не работают полностью или частично. Причём чем последних меньше, тем более это заметно.

В этом случае воздух и топливо подаются исправно, но не сжимаются должным образом. Как следствие, не происходит нормального сгорания. Для устранения неполадок необходимо измерить компрессию и, если её значение не соответствует норме двигатель разбирается для дальнейшей диагностики. Тут возможны следующие сценарии: прогар поршней, клапанов, износ поршневых колец и другие дефекты. Езда в таком состоянии двигателя не рекомендована, лучше сразу обратиться в сервис, так как эксплуатация может привести к большим проблемам и увеличению расходов на ремонт.

Если троит двигатель, причины после прочтения публикации перестанут быть загадкой. Остались вопросы? Задавайте их в комментариях, делитесь статьёй и оставайтесь с нами.

Методы устранения

Чтобы устранить троящий эффект на транспортном средстве необходимо запастись временем, поскольку может потребоваться целый день, а также инструментарием. Для работы потребуется набор ключей, отверток и головой, а также мультиметр. Итак, рассмотрим, как устранить возникшие неисправности.

Горючее низкого качества

Многие опытные Калиноводы на форумах описывают то, что троит двигатель Калина, как использование некачественного горючего. Именно из-за этого может загораться на приборной панели сигнализатор «Check Engine».

Бортовой компьютер распознает некачественную смесь по процессу сгорания. Но, это не самое худшее. Плохого качества бензин может забивать элементы на протяжении всей системе. Последствием долгого использования такого вида жидкости может привести к тому, что прогорает клапанный механизм, а также поршни. В этом случае, неизбежным становиться капитальный ремонт, поскольку детали изнашиваются в ускоренном режиме.

Если обнаружилось, что бензин некачественный автолюбителя ждет целый комплекс ремонтных операций, а именно:

Чистка топливного бака и замена фильтра.
Чистка или смена свечей зажигания.
Демонтаж и проверка форсунок.
Ну и напоследок — разборка головки блока цилиндров.

После проведения чистки необходимо залить качественный бензин и проехаться на нем. Значок ЧЕК должен сам выключиться при поступлении качественного горючего в систему.

Топливные элементы

Засоренность топливного насоса и фильтра может послужить причиной возникновения эффекта троения. Так, в бензонасосе есть фильтр-сеточка, которая могла забиться. Для устранения неисправности необходимо вытянуть насос и обследовать его состояние. Что касается элемента фильтрующего топливо, то его рекомендует заменить, поскольку, скорее всего, он забитый.

Искрообразователь

В искрообразовании играют роль свечи зажигания и высоковольтные провода, которые также имеют свойства изнашиваться. Таким образом, автомобилисту необходимо выкрутить свечи и обследовать их на наличие трещин.

Затем, стоит проверить их на сопротивление и наличие контакта. Делается это на специальном свечном стенде, но можно и вручную не отходя от автомобиля. Со вторым методом хорошо знакомы владельцы старых жигулей и волг.

Высоковольтные провода проверяются достаточно просто. При помощи мультиметра измеряется такой показатель, как сопротивление. Для каждого провода он должен составлять в районе 5 оМ.

Подача воздуха

Третья группа, которая отвечает за нормальный процесс сгорания и образования воздушно-топливной смеси является подача воздуха. Основными элементами системы можно считать воздушный фильтр и дроссельную заслонку.

Троит в сырую погоду

Как же разобраться, что является причиной неполадок в сырую погоду?

Конденсат, образующейся в крышке трамблёра.

После проверки форсунок и бензонасоса, лучше всего сменить фильтры, если никаких проблем не обнаружено, то другие проблемы вряд ли есть. Уж сильно углубляться не стоит, в данном случае можно грешить только на конденсат, образовавшийся в крышке трамблера.

Переходим к осмотру крышки, изучаем ее изнутри. Можно конечно даже его подсушить, но установлены трамблеры разные на разных двигателях, а вот уязвимость в них совпадает. Поэтому стоит омыть крышку сначала изнутри при помощи бензина или обезжиривателя. После чего уже спиртом убрать влагу.

Почему все же троит двигатель?

При выявлении «северного сияния», а это бывает крайне редко, лучше всего двигатель перебрать.

Переборке подлежат многие его части: крышка трамблера и высоковольтные провода, после чего вооружившись баллончиком очистителя, подойдет самый дешевый экземпляр, чтобы все обработать от скопившейся пыли и грязи.

Далее обрабатываем все ВДешкой, можно также использовать силиконовый спрей. Теперь уже вас перестанет данная проблема побеспокоить во время сырой погоды, глохнуть двигатель, также перестанет. Теперь любые погодные условия не будут влиять на работу двигателя. Такой вариант событий самый популярный, но столкнуться можно и с другими неполадками.

При появлении проблем с заводом двигателя, необходимо понаблюдать за мощностью искры. Для этого наблюдаем за искрой, находящейся на центральном проводе от высоковольтной катушки. Далее переходим к цилиндрам, после чего наблюдаем за ее мощностью в трамблере, остается она там или исчезает. Ведь причиной может быть обычная нехватка искры, которая поджигает смесь. А происходит это в результате образования большого зазора между свечами, либо в результате образования влаги. Если на высоковольтных проводах наблюдается влага, то емкость повысилась и происходит утечка тока.

Что можно сказать, если двигатель троит на Логане

Почему машина не заводится после дождя? поиск причины

Автомобиль в наше время не роскошь, а средство передвижения. Каждый водитель сталкивался с проблемой, когда его «железный конь» отказывался ехать.

Это самая неприятная ситуация, из-за которой вы можете опоздать на работу, пропустить отдых с друзьями или другое важное мероприятие.

Так что делать, если машина не заводится? Для начала не паникуйте, многие проблемы можно решить самостоятельно и без посещения автосервиса. Итак, если не заводится машина, причины нужно искать под капотом.

Проблемы с напряжением

Частой проблемой при запуске двигателя является слабое напряжение или вовсе его отсутствие. В первую очередь нужно проверить предохранители. Не у каждого автомобиля запуск двигателя зависит от предохранительной системы, но все же это стоит проделать.

Со временем любые соединения проводов с аккумуляторной батареей могут окислиться или загрязниться. Это приведет к тому, что ток не будет проходить. Необходимо прочистить клеммы аккумулятора и места соединения проводов сухой тряпкой или наждачной бумагой. После этого попробовать завести автомобиль снова.

Обратите внимание

Если клеммы и провода в порядке, то стоит проверить аккумулятор. Разряженный аккумулятор является распространённой проблемой. Проверить заряженность батареи можно тестером или по внешним признакам. Для того чтобы проверить работоспособность аккумулятора, вставьте ключ в замок зажигания и пробуйте запустить двигатель. «Слабокрутящий» стартер – явный признак того, что аккумулятор разряжен.

Устранить проблему с разряженным аккумулятором можно несколькими способами. Прикурить от другого автомобиля или попробовать завести автомобиль с буксира. Второй способ подойдет только для машин с механической коробкой передач. Если машина не заводится, то придется снимать аккумулятор и заряжать его. Не стоит забывать, что срок аккумуляторной батареи составляет не более 5 лет.

Проблема со стартером и выключателем зажигания

Аккумулятор может быть заряжен, а высоковольтные провода в порядке, но вы все равно не сможете запустить двигатель. Тогда причину неисправности стоит искать уже у выключателя зажигания или стартера.

Чтобы проверить исправность выключателя зажигания, необходимо ключ вставить в замок зажигания и провернуть его на второе положение.

Если на приборной панели красные лампочки не загорелись, то, возможно, выключатель зажигания в неисправном состоянии. Можно проверить и другим способом.

В момент попытки запуска двигателя включите фары, если они начнут тускнеть, значит, зажигание в рабочем состоянии. Неисправность выключателя зажигания устраняется в большинстве случаев заменой коммутатора.

Коррозия и грязь повреждают не только провода на аккумуляторной батарее, но и стартер. Чтобы проверить работоспособность стартера, вам понадобятся тестер и помощник. Электрический тестер подключается к проводу, по которому питается стартер машины. В этот момент помощник должен пробовать запустить двигатель.

Если тестер покажет, что на проводе имеется электрический ток, но стартер не прокручивается, то решить эту проблему можно заменой стартера. Внимание! Не стоит забывать о мерах предосторожностях, не касаться оголенными руками проводов и других частей двигателя.

Лучше всего проводить эту процедуру в диэлектрических перчатках.

Бывают случаи, когда стартер крутит, машина не заводится.

Что делать в этой ситуации? Чтобы ответить на сложный и банальный вопрос, почему машина не заводится, нужно проверить другие компоненты автомобиля.

Отсутствие искры – это еще один вариант, почему двигатель отказывается запускаться. Проверка свечей должна волновать вас в последнюю очередь, для начала необходимо разобраться с катушкой зажигания.

Зажигание

Итак, если все перечисленное выше в исправном состоянии, проверяем зажигание. Для начала нужно протестировать катушку зажигания. Проверяется она мультиметром. Если такой прибор отсутствует, то можно заехать в ближайший автосервис.

Бывает, что в крышке распределения зажигания скапливается влага, это может стать причиной, по которой не запускается двигатель. Крышку необходимо снять и проверить на наличие влаги. Появившуюся влагу или конденсат нужно удалить с помощью сухой тряпки. Раз пришлось снимать крышку, то следует проверить ее на наличие трещин. Потрескавшуюся крышку стоит заменить на новую.

Провода на катушке зажигания могут быть повреждены или пропускать электрический ток. Тестер поднесите к изоляции проводов. Работоспособные провода не будут проводить ток через изоляцию. Если тестер показал, что провода неисправны, придется покупать новые.

Свечи зажигания

Предназначены свечи для воспламенения топливо-воздушных смесей. Они встречаются разных видов: искровые, накаливания, полупроводниковые и другие. Если ваше авто не заводится, то долгое вращение стартера приведет к заливке свечей. После чего их необходимо будет поменять. В противном случае работа с залитыми свечами навредит другим деталям вашего авто.

Проблемы в топливной системе

Не заводится машина? Стартер крутит на полную мощность, но двигатель все равно не запускается? Тогда проблему стоит искать в подаче топлива. На современных машинах часто используется электронная подача топлива.

Проблема в том, что самостоятельно продиагностировать будет сложно. Оборудование для диагностики стоит дорого, и необходимо ехать в автосервис.

Но существуют признаки, по которым можно понять, что за неисправность в топливной системе, тем самым вы сэкономите деньги на диагностике.

Самое первое, что вы должны сделать, проверить все электрические провода под капотом. Это займет немало времени, но это лучше, чем отдать кучу денег за диагностику. На каждую форсунку, которая подает топливо в систему, имеется свой отдельный провод. Все провода проверяйте тестером, а также обратите внимание на изоляцию.

Не заводится машина? Причины неисправности при запуске двигателя могут находиться в работе топливного насоса. Проверить его работоспособность можно только на специальном оборудовании, которое имеется не у каждого водителя.

Попробовать узнать причину можно, проверив напряжение на положительном проводе топливного насоса. Отсутствовать оно может из-за неисправного предохранителя.

Если же предохранитель исправный, а напряжения в проводе нет, то решить эту проблему можно заменой реле мотора топливного насоса.

Исправный топливный насос еще не означает, что топливная система в порядке. Фильтр может забиться и не подавать топливо. Чтобы этого не произошло, его следует менять каждые 20 000 км. Все эти детали вы можете заменить самостоятельно. Почему машина не заводится, если вся топливная система в исправном состоянии? Не отчаиваемся и ищем проблему дальше.

Отсутствие компрессии

Машина заводится и глохнет или вовсе не заводится? Возможно, это происходит, если в двигателе отсутствует компрессия. Компрессией в двигателе называют способность удерживать давление, которое создается в камере сгорания при подъеме поршня к наивысшей мертвой точке.

Измеряют компрессию специальным прибором – компрессометром. Потребуется ли вам такая диагностика, можно определить и по внешним признакам. Сизый дым из выхлопной трубы, нестабильная работа двигателя или холостые обороты не стоят на месте – это все причины слабой компрессии.

Такой двигатель будет расходовать больше масла и топлива. Если руку приложить к выхлопной трубе и на руке останутся мелкие капли масла, то это еще один симптом неисправности двигателя. Лучше всего обратиться к специалистам. Ведь причиной может послужить прогоревший поршень.

Проблемы с ГРМ

За работу двигателя в машине отвечает ГРМ. Иногда вместо ремня устанавливают металлическую цепь. И то и другое отвечает за вращение коленчатого вала и распределительного вала.

При эксплуатации автомобиля каждая деталь со временем изнашивается. Ремень ГРМ – не исключение. Под постоянной нагрузкой он стирается и может разорваться. Такое нарушение приведет к повреждению клапанов двигателя, а в дальнейшем к его поломке.

И тут возникает проблема: стартер крутит, машина не заводится. Что же делать? Полный ремонт ГРМ или замена ремня с клапанами может обойтись довольно дорого.

Поэтому, чтобы такой проблемы не произошло, ремень желательно менять каждые 2 года (это примерно 60 000 км пробега).

Тянуть с заменой не стоит, если не хотите навредить своему любимому авто. Замену ремня предоставьте профессионалам, чтобы не растянуть.

Двигатель не запускается в мороз

Завести машину в сильный мороз – дело сложное, но не безнадежное. Если на улице температура -15 °С и ниже, то любой аккумулятор теряет 50% своей мощности, это еще одна проблема, почему машина плохо заводится. Чтобы «пробудить» авто, необходимо включать дальний свет секунд на 10-15. Это позволит разогреться электролиту в аккумуляторе для получения дополнительной энергии.

Внимание! Ни в коем случае не крутите стартер более 5 секунд. В противном случае есть вероятность посадить аккумулятор окончательно или залить свечи, что недопустимо при низкой температуре. Если машина в исправном состоянии, то со 2-3-й попытки все получится, и ваше авто заведется.

Случается, что аккумулятор сел окончательно. Это можно понять, если машина заглохла и не заводится. В этом случае понадобится прикуриватель.

Важно

Если в машине установлен инжекторный двигатель, то «прикурить» будет сложнее из-за большого количества электроники. «Прикуривать» от другого авто можно и при работающем у него двигателе. Главное – не перепутать полярность и очередность.

Однако если вы совершили ошибку и перепутали знаки, бегите скорее за новым аккумулятором.

После подсоединения к «машине-донору» нужно подождать минут 10-15, чтобы ваш аккумулятор зарядился. После – отсоединяемся от машины и пробуем завестись. Если двигатель заработал, дайте ему пару минут, иначе заглохнет.

Помните, что пуск двигателя в минусовую температуру равен 500 км пробега. Берегите свой автомобиль.

Не получается установить причину?

Ваша машина не заводится, и вы решаете самостоятельно узнать причину, но не выходит. В таком случае не нужно «пытать» ваше авто. Обратитесь за помощью в специализированные автосервисы.

В сервисах находится узкоспециализированное диагностическое оборудование, с помощью которого быстро найдутся все неисправности и поломки автомобиля.

После полной диагностики вам расскажут, почему ваша машина не заводится.

Источник: https://www.syl.ru/article/185118/new_mashina-ne-zavoditsya-vozmojnyie-prichinyi-i-metodyi-ih-ustraneniya

Машина после мойки не заводится – что делать

Одной из самых распространенных и неприятных проблем для автомобилистов является невозможность завести машину. Такая ситуация возникает всегда не вовремя и может существенно нарушить планы. Именно поэтому автовладельцы иногда задают вопрос, что делать, если после мойки двигателя машина не заводится.

Когда возникает проблема

Водители замечают, что обычно машина не заводится в следующих ситуациях:

После посещения автомойки.
Во время дождя.
После езды по лужам.
В сырую погоду.

Если после мойки не заводится машина, то самое простое объяснение этому – попадание воды на некоторые важные детали.

Особенно часто возникает неисправность после того, как был вымыт двигатель. Во время мойки кузова тоже попадает вода в подкапотное пространство, поэтому после каждого посещения станции надо проверять, все ли в порядке под капотом.

Во время дождя тоже может попасть некоторое количество воды внутрь авто. Сырость очень сильно влияет на всю систему зажигания. После того, как машина проедет по луже, могут возникнуть неполадки. Часто это оказывается связано с залитым трамблером. Хотя причин может быть много. Самая неприятная из них – гидроудар.

Проблемы с зажиганием в сырую погоду иногда проявляются из-за следующих проблем:

Вода от конденсации в крышке трамблера.
Замыкание высоковольтных элементов.
Потеря мощности искры.
Плохое состояние катушек.

Как исправить неполадки после мойки

Для каждой из ситуаций есть свое решение. Если водитель пользовался услугами автомойки, то надо проверить, не попала ли вода внутрь авто. Особенно важно это сделать, если автомобилист помыл двигатель и машина не заводится. Когда проводилась обычная мойка поверхности машины, надо по окончании работ открыть капот и проверить наличие воды около двигателя и других важных элементов.

Аккумулятор, клеммы, свечи зажигания и вся проводка должны быть тщательно вытерты, чтобы наличие влаги не увеличивало количество потребляемого тока и не разряжало аккумулятор. В том случае, если посещение мойки было довольно частой процедурой, то надо проверить наличие серого налёта на аккумуляторных клеммах. Он препятствует нормальному контакту и как следствие, нормально работе батареи.

Протирать пространство под капотом лучше всего мягкой тканью или губкой, так как они лучше всего впитывают воду. Губка позволяет убрать влагу даже в самых труднодоступных местах. После вытирания воды машина должна нормально заводиться.

Если машина не заводится после помывки двигателя, то это потребует более тщательного осмотра. Сначала надо осмотреть свечи зажигания, так как мокрые свечи на дают искру. Вода под крышкой трамблера тоже не позволит машине завестись. Его надо будет раскрутить и полностью вытереть.

В свечных колодцах тоже может скапливаться вода, поэтому их лучше продуть. Все провода необходимо осмотреть и, при необходимости, тщательно вытереть, чтобы не допустить короткого замыкания. Делать всё это надо перед тем, как в первый раз заводить мотор после мойки. Тогда можно предотвратить ряд проблем и не допустить серьезных поломок.

Бывают ситуации, когда после попадания воды электроника машины ведет себя странно. Это проявляется в том, что машина не заводится, когда водитель помыл двигатель, и горит иммобилайзер. Иммобилайзер – это противоугонное устройство, которое с помощью специальной программы может прекратить соединение цепей электричества на самых важных участках.

Если после посещения мойки возникла такая проблема, а удаление воды из-под корпуса и отключение на некоторое время аккумуляторной батареи её не решило, то придется везти машину в дилерский центр.

Избежать залитого двигателя можно тогда, когда не используется автомойка высокого давления. Именно такие аппараты загоняют воду внутрь мотора, что препятствует его нормальной работе. Лучше всего мыть двигатель вручную, старым способом, а труднодоступные места очищать щеткой. Это займет больше времени, но не повлечет за собой проблем с запуском машины.

Что делать в сырость

Когда автомобиль перестает заводиться в сырую погоду, во время и после дождя или после езды по лужам, то водителю придется искать неисправность. В дождь и во время попадания в лужу вода проникает в корпус машины таким же образом, как и во время мойки. Можно не переживать насчет влаги внутри двигателя – напора для этого будет недостаточно, но даже просто в подкапотном пространстве вода приносит много проблем.

Если после дождя не заводится машина, то чаще всего оказываются залитыми свечи, свечные колодцы и трамблер. Все эти детали надо очень аккуратно и тщательно вытереть.

Короткое замыкание в электрической цепи автомобиля тоже может вывести машину из строя.

После вытирания следов воды из подкапотного пространства машину надо, по возможности, оставить в теплом и сухом месте на некоторое время. После этого проблем с заводкой быть не должно.

Во время дождя, однако, невозможно получить серьезные повреждения деталей машины, так как под капот ему попасть трудно. Гораздо хуже, если после лужи не заводится машина. Это может свидетельствовать как о небольшом попадании воды под кузов, так и о гидроударе. Он приводит к поломке двигателя. В этом случае своими силами машину не починить и придется обращаться в сервис.

Однако сразу паниковать не стоит, так как случается гидроудар крайне редко. Сначала надо убрать всю влагу изнутри машины и двигателя и просушить его. Обычно это решает проблему.

Если в сырую погоду не заводится машина, то вариантов для исправления ситуации может быть несколько. Во-первых, надо убедиться в отсутствии явных сырых пятен под капотом. Во-вторых, следует проверить свечи, насос для бензина, топливный фильтр и форсунки. Это делается для того, чтобы исключить неполадки в этих частях.

Частой причиной того, что машина не заводится в дождливую погоду является влага крышке трамблера, которая там образуется вследствие конденсации. Надо открутить крышку трамблера и тщательно её вытереть.

Её можно также промыть бензином и спиртом. Первый обезжиривает поверхность, а второй убирает влагу. Если такие действия не помогли, то крышку можно заменить. В крайнем случае меняется весь трамблер.

Если происходит замыкание в цепи, то помочь может переборка всех деталей. Заменяется коммутатор, трамблер и высоковольтные провода, после чего все элементы очищаются. После этого они покрываются силиконовым спреем. Такая процедура поможет избавиться вообще от проблем с заводкой в сырую погоду.

Низкая мощность искры зажигания и нагар на катушках также препятствуют нормальному функционированию мотора. Поэтому их тоже не помешает проверить и почистить. Если на катушках обнаружены трещины, то их следует заменить. Это можно сделать и в том случае, если очищение свечей от нагара кажется водителю трудоемким занятием.

Большинство описанных действий можно провести своими руками. Если в дождь не заводится машина или это произошло после мойки, то нет необходимости сразу обращаться в сервис. Чаще всего проблема решается в своем гараже. Соблюдение правил мойки и осторожность во время езды тоже помогут избежать проблем.

« Назад

Источник: https://AutoGarant.su/articles/mashina-ne-zavoditsya-posle-kontakta-s-vodoy-127.html

Троит в сырую погоду. Причины по которым плохо заводится и нестабильно работает или не заводится в сырую погоду

Как правило, по утрам, во время спешки, проявляется пренеприятнейшая ситуация: то не хочет заводится, то глохнет, а то и просто троит в сырую погоду. Причина же конечно одна – влага. Но где именно она попала и куда просочилась? Визуальный осмотры подкапотного пространства вряд ли позволит выявить какие-то явные сырые места или дефекты.

Поиск причин почему троит в сырую погоду

После осмотра подкапотного пространства и убедившись в отсутствии явно сырых мест и видимых поломок пробуем завестись.

Получается лишь с 5-10 попыток, при этом схватывает на 4-6 разы, и то, этих попыток не всегда достаточно для заводки.

Далее, после удачного первого завода, авто признаков поломок не подаёт, но стоит ей постоять, остыть как всё повторяется. Только спустя 5-10 км пробега после старта авто заводится без проблем.

Совет

Так же есть еще один народный метод проверки, что к чему, который поможет найти настоящую проблему. Попробуйте на ночь оставить машину в не освещаемом фонарями месте.

Потом, ночью откройте капот и попросите кого-либо сделать «ключ-на-старт». Самому же нужно стоять и смотреть, что творится вокруг «высоковольтников», ВВ катушек, трамблёра. Там будет «Северное сияние».

Читать можно в безлунную ночь при таком свечении.

Конденсат в крышке трамблера

Проверив свечи, форсунки и бензонасос, заменив фильтр для успокоения — дефектов не выявили. Кроме этих факторов Вам больше, как бы, не на что грешить.

Хотя на самом-то деле сильно глубоко рыться не нужно, ведь скорей всего это конденсат в крышке трамблера. Крышку необходимо внимательно осмотреть изнутри.

Для эксперимента попробуйте подсушить, хотя трамблеры бывают разными на разных движках, но уязвимость в них одна и та же. Нужно промыть крышку трамблера изнутри сперва бензином (обезжирить), потом 96% спиртом (удалить влагу).

Переборка

Причины, по которым троит двигатель

Потом пробрызгиваем всё очищенное WD-шкой или силиконовым спреем. И теперь, после таких манипуляций, навсегда можно забыть о том, что двигатель не заводится в сырую погоду, троит или же глохнет. Да и вне зависимости от того, сыро на улице или сухо, жарко или холодно.

Хотя этот рассматриваемый вариант как основной и наиболее часто встречающийся, не исключение что в вашем случае может быть какая-то другая картина.

Проверка искры и катушек

Попросту может просто не хватает энергии искры для поджигания смеси. А не хватает потому, что или зазор в свечах большой или влага на проводах. Влага на ВВ проводах увеличивает емкость проводов, а следственно и утечку тока.

Почему троит в сырую погоду на Логане

Также стоит обратить внимание на сами катушки, поскольку встречаются случаи когда появляются трещины которые успешно всасывают влагу с улицы.

Кроме самой искры стоит проверить само их состояние, то есть на наличие нагара, т.к. при медленной езде, загрязняются свечи рыхлым черным нагаром. При остывании заглушенный двигатель сосет внешний воздух, при этом увлажняется нагар на свечах.

И вот как следствие будет в сырую погоду вам троить. Лечится чисткой свечей.

Эпилог

Иван Петрович

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: https://etlib.ru/blog/115-troit-v-syruyu-pogodu

Почему не заводится машина? Причины и решения проблемы

При современных компьютерах, установленных на автомобилях, отказ в запуске двигателя происходит в значительно меньшей степени, чем раньше.

Но всё-таки такое случается, и когда это произойдет, если вы будете знать некоторые основные тесты и процедуры, это позволит вам определить причину почему не заводится машина и часто даже сможете решить проблему самостоятельно, не полагаясь на ремонтные мастерские.

Процесс запуска автомобиля

Чтобы сузить причины почему не заводится двигатель, рассмотрим процесс запуска автомобиля. Вы должны лучше понимать, что происходит, когда вы поворачиваете ключ зажигания.

Что происходит на правильно работающем автомобиле:

Вы сидите за рулем и вставляете ключ зажигания в замок зажигания.
Поворачиваете ключ в первое положение — включаете зажигание, загораются лампочки на панели приборов, происходит внутренний тест.
Поворачиваете ключ далее — начинает работать электрический стартер, который в свою очередь раскручивает двигатель. Это хорошо слышно на слух.
В следующий момент, когда услышите, что двигатель запустился, вы должны отпустить ключ, который сам возвратится в исходное положение. Двигатель работает, и вы готовы начинать движение.

Ряд вещей может пойти не так в процессе запуска двигателя и мы должны помочь вам отличить, где именно возникает проблема чтобы определить, что нужно сделать, чтобы разрешить ситуацию.

Ключ не вставляется в замок зажигания

Да, самая первая, самая простая и самая банальная проблема. Это может произойти по нескольким причинам: наиболее очевидным является то, что вы используете ключ не от этого автомобиль или у Вас уже изношен ключ. Если у вас есть запасные ключи, то попробуйте их.

Очень часто проблема может возникнуть при попытке повернуть ключ, чтобы включить зажигание, но он не поворачивается по причине блокировки рулевого колеса.

Чтобы исправить это, нужно руль повернуть сначала в одном направлении, потом в другом, при этом пытаясь повернуть ключ.

Это должно снизить давление на рулевую колонку, разблокировать её и дать возможность повернуть ключ и включить зажигание.

Так же, в современных автомобилях в ключ встроен чип который защищает автомобиль от угона и он может выйти из строя. Попробуйте другой ключ из комплекта.

Не крутит стартер или крутит но очень медленно

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы запустить двигатель, вы должны услышать быстрые серии щелчков, плохо если вы слышите звук медленно проворачивающегося двигателя или даже вообще ничего не слышите. Наиболее распространенной причиной для любого из этих случаев является слабый или севший аккумулятор, либо грязные или окислившиеся (белый налёт) клеммы аккумулятора.

Прежде чем идти дальше в обнаружении неисправности, нужно включить свет фар и затем попытаться завести машину. Если будет недостаточное или тусклое освещение, когда вы поворачиваете ключ, то значит виноват аккумулятор. Если свет яркий и не меняется, когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель, значит батарея исправна.

В таком случае, возможны следующие причины:

Селектор передачи находится не на паркинге или не на нейтральном положении, или есть проблемы с нейтральным выключателем безопасности. Попробуйте снова поставить селектор передачи в нейтральное положение.
Вы не нажали на педаль сцепления до упора на стандартном автомобиле (если при этом включена передача) или есть проблемы со сцеплением. А в случае автоматической коробки передач, не нажали на тормоз.
Существует проблема со стартером.
Проблема с подсоединением проводов.

Стартер крутит, но машина не заводится

Вы поворачиваете ключ и слышите работу стартера, но двигатель не запускается. Это означает, что аккумулятор и стартер работают нормально.

Если вы будете продолжать проворачивание двигателя продолжительное время, то таким образом аккумулятор в конце-концов разрядится и будет нуждаться в подзарядке.

Обратите внимание

Есть несколько причин для такого типа не-стартового условия. Наиболее распространенным из которых является не подача топлива из топливного бака. Предполагая, что топливо в баке имеется, вам необходимо пройти через серию тестов, чтобы определить, что является причиной проблемы.

Процедура тестирования требует использования специализированного оборудования с целью определения проблемной области. Существуют три основных теста для того, чтобы определить правильное направлении для выявления неисправности. Вам нужно будет проверить свечи зажигания, подачу топлива и компрессию, именно в таком порядке.

Свечи зажигания:

Данную процедуру необходимо проводить с повышенной осторожностью! Беритесь рукой только за резиновую часть провода, но ни в коем случае не держитесь за металлические части свечи, чтобы не получить мощный разряд тока!

Также можно определить исправность свечи с помощью недорогого тестера искры. Это устройство, которое доступно в большинстве автомагазинов. Вы можете использовать его, просто держа рядом с электродом свечи.

Если искры нет, или очень слабая искра, вы должны будете сделать серию тестов, которые зависят от типа транспортного средства. В данном случае Вам не обойтись без специализированного СТО, чтобы получить правильную диагностическую процедуру.

Если искра имеется, то вы должны перейти к проверке подачи топлива.

Не поступает топливо в двигатель:

В первую очередь необходимо прослушать работу топливного насоса внутри бензобака. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в первое положение, вы должны услышать работу насоса: создаётся шум в течение нескольких секунд для создания давления топлива, затем шум исчезает. Если вы не слышите его, это может означать, что топливный насос или схема не работают.

Неисправность топливного насоса является общей проблемой на современных автомобилях.

Автомобили очень чувствительны к определённому давлению топлива. Если давление не соответствует необходимым параметрам, то это вызывает заметные проблемы в работе или двигатель вообще не запускается.

Чтобы проверить давление топлива, нужна специальная аппаратура.

Поскольку вы работаете с легковоспламеняющимися жидкостями, то такого рода работы могут быть весьма опасны, поэтому если вы не знаете, что вы делаете, вы должны оставить этот шаг и обратится в автомастерскую.

Компрессия двигателя:

Если вы знаете, что у вас есть искра и топливо, следующим шагом будет проверка компрессии. Для этого вам нужно отвернуть свечи зажигания и, используя компрессометр, протестировать степень сжатия на каждом цилиндре. Если сжатие является очень низким, то это верный признак того, что двигатель требует ремонта.

Выводы или что делать?

Как видим, из всех возможных вариантов, даже добраться до сервиса самостоятельно вы можете только в первых рассмотренных случаях. Если стартер крути, а машина не заводится то скорее всего (если вы не автомеханик) вам придётся вызывать помощь.

В случае если у вас не работает стартер или просто «сел» аккумулятор, а машина на механической КПП, вы можете завести её с «толкача». Для этого вам портебуется помощь прохожих или другого автомобиля.

Ни в коем случае не пытайтесь завести машину с толкача на автоматической коробке передач! Этим вы её только сломаете.

Как завести машину с толкача

Если причина — севший аккумулятор из-за забытых включенных электроприборов, то покатавшись минут 15-20 будет достаточно чтобы аккумулятор опять зарядился и его хватило для следующего запуска двигателя.
А если вы не смогли завестись из-за стартера, то советуем вам ехать на СТО и не глушить автомобиль, иначе заводить придётся опять с посторонней помощью.
Удачи вам на дорогах и следите за техническим состоянием вашего друга.

Источник: https://it-cars.ru/service/prichiny-pochemu-ne-zavoditsya-mashina.html

Почему не заводится машина после мойки двигателя

После мойки двигателя может возникнуть проблема: машина не заводится. Причиной является проникновение воды в важные элементы подкапотного пространства (двигатель, аккумулятор, датчики). Это происходит в том случае, если мойка осуществляется неправильно.

Когда возникает проблема

Проблемы, связанные с проникновением влаги, могут возникнуть не только после того, как помыли двигатель. Иногда причиной может быть мойка кузова, попадание под дождь, езда по лужам и даже сырая погода.

В первую очередь от попадания влаги страдает система зажигания. Могут промокнуть свечи зажигания или попасть вода под крышку трамблера, что не даст мотору завестись.

При попытке запустить двигатель автомобиля с попавшей внутрь влагой могут произойти такие неприятные последствия, как сгоревшие катушки зажигания или поврежденные из-за короткого замыкания провода.

Из-за влажности на клеммах аккумулятора появляется налет, ухудшающий контакт с батареей. Это также затрудняет запуск мотора.

Как исправить неполадки после мойки

Прежде, чем обращаться в автоцентр к профессионалам, можно попробовать исправить неполадки самостоятельно. Для устранения проблем с двигателем, возникших после мойки, необходимо тщательно просушить все места, куда попала влага. Возможно, придется заменить испорченные детали.

Общий порядок действий следующий:

Осмотреть пространство под капотом и вытереть досуха все влажные места тряпкой и губкой.
Протереть клеммы аккумулятора, обратить внимание, нет ли налета. Налет на клеммах легко смывается водой. Если клеммы болтаются, их нужно подтянуть.
Протереть насухо все провода, чтобы избежать короткого замыкания.
Проверить свечи зажигания. Если свечи промокли, их нужно вынуть, отдельно просушить, а испорченные заменить. Проследить, чтобы было сухим место установки свечей.
Если система зажигания имеет трамблер (распределительное устройство зажигания), то его придется разобрать, чтобы осмотреть на предмет попадания воды под крышку, затем протереть и высушить.
При отсутствии трамблера нужно снимать и сушить катушки зажигания. Сгоревшие катушки придется заменить.

Перед тем, как выполнять эти действия, нужно отключить электропитание, чтобы не получить удар током.

Просушить труднодоступные места можно с помощью компрессора или промышленного фена, соблюдая осторожность, чтобы не расплавить пластик.

Если помыли двигатель автомобиля, то целесообразно сперва проверить пространство под капотом на предмет попадания воды, а потом только включать зажигание. Это поможет избежать повреждения деталей из-за короткого замыкания.

Что делать в сырость

От сырости прежде всего страдает система зажигания. Если мотор плохо заводится после дождя, обычной мойки кузова или в сырую погоду, то это свидетельствует, что в системе зажигания есть трещины в каких-либо деталях, через которые попадает влага. После замены поврежденных деталей проблема должна решиться.

Нужно осмотреть все бронепровода, проверить целостность изоляции. Иногда причиной бывает трещина в крышке трамблера, в которую просачивается вода.

Разбирать и сушить трамблер — довольно трудоемкое дело, поэтому лучше заменить треснутую крышку, чтобы проблема больше не возникала.

Важно

Для защиты от влаги трамблер можно обработать средством WD-40, тогда на некоторое время он будет защищен от конденсата.

От сырости происходит окисление клемм аккумулятора, на них появляется серый налет. Его нужно убрать (смыть водой или отчистить шкуркой, металлической щеткой).

Опасность для двигательной установки представляют глубокие ямы, заполненные водой. Особенно если автомобиль заезжает в такую лужу на полной скорости. При этом вода попадает под капот, заливая все элементы: трамблер, катушки, провода и т. д.

Самым тяжелым последствием проезда по глубокой луже является гидроудар — попадание воды в цилиндры работающего мотора. От гидроудара двигатель выходит из строя, восстановить его практически невозможно.

Поэтому лужи рекомендуется объезжать или максимально снижать скорость.

Машина не заводится в дождь

2847 Просмотров

Довольно распространённой проблемой, с которой сталкиваются автолюбители, является то, что никак не удаётся завести силовой агрегат во время сильного дождя. Часто такая неполадка появляется и во время повышенной влажности воздуха. Почему так происходит? Попробуем разобраться.

Сложности выявления причины неполадки

И любое некачественное соединение этих устройств приводит к их временному выходу из строя, после чего машина плохо заводится. Провести самостоятельный поиск неисправности – очень сложная задача.

Совет

Большое количество датчиков и различных электронных блоков управления работой мотора просто не даст возможности владельцу транспортного средства определить конкретную поломку.

Лучшим выходом из данной ситуации будет обращение на станцию технического обслуживания, которая обладает диагностическим оборудованием, и специалисты способны в самые короткие сроки найти и устранить неисправность.

Чтобы определить, какая система вышла из строя, необходимо попытаться запустить силовой агрегат. Если во время запуска он пытается «схватиться» и тут же глохнет, неисправность заключена в плохой подаче топлива. А если при прокручивании стартером он не подает признаков схватывания, значит, поломка заключена в зажигании.

Система зажигания состоит из высоковольтных проводов, свечей, катушки и электронного блока управления. В сырую погоду и особенно после сильного ливня плохо заводиться машина может по причине попадания чрезмерной влаги на любое из устройств, отвечающих за зажигание.

Первым делом стоит открыть капот и попытаться протереть сухой тряпкой все провода и устройства, отвечающие за воспламенение топлива. Это высоковольтные провода, катушки зажигания и разъёмы на блоке управления. Не лишним будет воспользоваться и химическими жидкостями для удаления влаги.

Протерев и обработав необходимые детали, можно вновь прокрутить силовой агрегат стартером. Если и после такой обработки он не заводится, нужно проверить поступление искры со свечей.

Для этого надо выкрутить одну из свечей и положить её на картер, потом прокрутить мотор ещё раз. На выкрученной свече должна промелькнуть довольно заметная искра. Если она промелькнула, значит, данная свеча работает хорошо.

Процедуру проводят со всеми установленными свечами. В случае отсутствия искры на какой-нибудь из них деталь надо заменить и попробовать запустить двигатель ещё раз.

Если он опять не заводится, нужно снять со всех датчиков, расположенных на силовом агрегате, разъёмы и их обработать влагоотталкивающим составом и протереть тряпкой. Потом опять пробовать запустить мотор.

В случае очередной неудачной попытки можно смело оставлять автомобиль в покое и вызывать эвакуатор. Что можно было сделать в этом случае, уже сделано, и дальше поможет только диагностирование на специальном оборудовании.

Как проверяется топливная система

Нередко случается в сильно влажную погоду и поломка в механизмах подачи топлива. Вода способна просочиться в любую щёлку и попасть на разъёмы форсунок, распыляющих бензин в камере сгорания, и в бензобак, через уплотнительное кольцо крышки его горловины. И даже через прокладку погружного насоса, который устанавливается непосредственно в бак.

Самой простой диагностике поддаются форсунки. Их откручивают и вытаскивают из головки блока цилиндров. Направив сопла форсунок в сторону от машины, на пару секунд включают зажигание, насос начинает работать, и сопла должны начать распылять бензин. Если распыление идёт, значит, всё в порядке. Стоит проверить состояние бензина.

Для такой проверки откручивают подающую трубку к рейке форсунок и, воспользовавшись небольшой чистой тарой, направляют в неё конец трубки. Включив насос на несколько секунд, надо оценить состояние бензина в ёмкости на наличие воды. Появление воды в топливе означает необходимость ремонтирования бака. С него сливают горючую смесь, дают ему полностью просохнуть и заправляют чистым топливом.

Во избежание возникновения таких поломок стоит тщательнее следить за состоянием автомобиля и вовремя проходить его техническое обслуживание.

Каждая деталь силового агрегата имеет определённый ресурс использования и нуждается в своевременной замене, иначе неисправности посыплются на автовладельца сплошным потоком.

Источник: http://PortalMashin.ru/repair/mashina-ne-zavoditsya-v-dozhd.html

Двигатель не заводится после мойки: что делать водителю

Среди автолюбителей есть большое число владельцев, которые стремятся поддерживать максимальную чистоту не только салона и кузова автомобиля, но и подкапотного пространства. Другими словами, речь идет о мойке двигателя. Как известно, двигатель можно помыть разными способами, однако при этом достаточно часто возникает ситуация, когда свежевымытый силовой агрегат не заводится.

Зачастую стартер крутит, двигатель даже пытается начать работу (схватывает), но запуска не происходит. Также на многих авто агрегат удается запустить, при этом машина троит после мойки двигателя и затем глохнет. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым ДВС отказывается заводиться, после мойки двигателя горит «чек», силовая установка работает с перебоями и т.п.

Владелец помыл двигатель и машина не заводится: возможные причины неисправности

Итак, необходимо сразу отметить, что силовой агрегат обычно не заводится в том случае, если его мойка выполнялась с учетом серьезных нарушений.

Другими словами, было допущено отклонение или полное игнорирование определенных правил в процессе выполнения данной процедуры.

При этом абсолютно не важно, мыли ли двигатель вручную, Керхером или же производилась мойка двигателя паром. Ясно одно – вода или влага попала в ответственные элементы различных систем, что привело к сбоям или замыканию. Однако не стоит сразу отчаиваться и тянуть машину в сервис. Необходимо отметить, что многие последствия такой мойки можно устранить самостоятельно прямо на месте.

Прежде всего, нужно внимательно осмотреть подкапотное пространство на предмет возможного скопления воды в различных нишах и углублениях. Особое внимание необходимо обращать на отдаленные и труднодоступные места.
Для того чтобы убрать воду, наилучшим образом подходить ветошь и губка. Губка оптимально подходит для труднодоступных участков, так как, в отличие от тряпок, способна впитать большое количество воды.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мыть двигатель зимой. Из этой статьи вы узнаете об особенностях мойки мотора и подкапотного пространства в зимний период, то есть с учетом отрицательных температур наружного воздуха и возможных последствий.

Следующим шагом будет удаление влаги с клемм аккумулятора, высоковольтных бронепроводов свечей зажигания, а также других элементов проводки под капотом. Например, высокая влажность приводит к тому, что на клеммах АКБ образуется характерный налет серого цвета. Такой налет значительно ухудшает контакт между клеммами и батареей. В результате двигатель сложно завести.
После того, как все участки будут просушены, можно попытаться завести машину. Если причиной проблемы была влага, тогда после ее удаления агрегат должен запуститься и начать работать ровно.

В случаях, когда поверхностное удаление воды не помогает, нужно подойти к вопросу сушки с другой стороны. Одним из самых проблемных участков можно считать место установки свечей зажигания. Если там стоит вода или залиты свечи, тогда агрегат не заведется, так как не будет искры для воспламенения горючего в цилиндрах. В такой ситуации свечи зажигания нужно выкрутить и отдельно просушить.

Параллельно необходимо сушить и свечные колодцы. Также нужно осмотреть высоковольтные свечные провода и места их соединений со свечами. Как правило, чтобы не допустить короткого замыкания, нужно осматривать всю проводку под капотом.

Что касается автомашин с трамблером, мотор не заведется, если влага скопилась под крышкой трамблера. В этом случае трамблер нужно раскрутить, вытереть все насухо, после чего повторно собрать элемент.

Обратите внимание

Добавим, что если есть такая возможность, после удаления воды и влаги рекомендуется дополнительно продуть проблемные участки воздухом из компрессора. После завершения всех процедур нужно еще раз проверить надежность всех соединений, затянуть клеммы на АКБ и пробовать заводить автомобиль.

Кстати, автомобиль может иметь систему зажигания без трамблера. В такой конструкции на каждый цилиндр предусмотрены отдельные катушки зажигания. Указанные катушки нужно снимать, протирать и продувать. На одних моторах выполнить это проще, чем разбирать трамблер, однако на других снятие катушек может быть сопряжено с определенными трудностями по причине доступа.

Советы и рекомендации

Как видно, если после мойки двигателя машина не заводится, причин может быть достаточно много, начиная от самых очевидных и заканчивая поломкой, которую на месте определить достаточно сложно.

На разных авто возможно попадание воды внутрь деталей, что приводит к их выходу из строя после замыкания. В этом случае сушить двигатель и подкапотное пространство бесполезно, так как для запуска ДВС поврежденные элементы требуют замены или ремонта.

Во время первичной диагностики нужно учитывать, что от попадания воды чаще всего страдает система зажигания. По этой причине первичный осмотр нужно начинать с элементов указанной системы. Если водитель замечал, что машина и раньше плохо заводилась в сырую погоду или после мойки кузова, тогда это может говорить о том, что где-то имеется пробой изоляции бронепроводов, трещина в крышке трамблера и т.п.

Обратите внимание, если двигатель мыли, тогда проверить подкапотное пространство на предмет скопления влаги необходимо еще до того, как производится первый запуск ДВС. Другими словами, лучше просушить двигатель сразу после мойки, до запуска агрегата. Это позволит избежать таких проблем, как сгоревшие катушки зажигания, короткие замыкания и т.п.

Еще отметим, что если виновником трудного пуска является серый налет на клеммах АКБ, тогда после отсоединения клемм от батареи указанный налет хорошо растворяется и убирается обычной водой. Достаточно налить воды на клемму и затем просушить, вместо того, чтобы долго счищать налет щетками или наждачкой.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что большинство описанных проблем возникают после неправильной мойки двигателя. Запомните, двигатель иногда даже нужно помыть, причем сделать это можно и Керхером. Однако ни в коем случае не следует подавать струю воды под высоким давлением. Также все проблемные участки перед началом мойки нужно защитить от попадания влаги.

Что касается самого безопасного способа отмыть двигатель, лучше всего мыть мотор паром в тех местах, где данная услуга является профессиональной и на работы дается гарантия. Еще одним способом является решение вымыть двигатель самому. Для этого необходимо приобрести качественный наружный очиститель двигателя от масла и грязи.

Также нужно будет подготовить ветошь и щетки. Параллельно потребуется изолировать отдельные участки и элементы от воды. Для работы в труднодоступных местах хорошо подходит зубная щетка. Хотя данный способ потребует достаточно много времени для получения хороших результатов, однако значительно снижается риск что-либо сломать или залить.

Источник: http://KrutiMotor.ru/posle-mojki-dvigatel-ne-zavoditsya/

что делать в сырую погоду

Главная › Новости

Опубликовано: 17.05.2017

Не заводится в сырую погоду1295 Просмотров

Сложности выявления причины неполадки

В сырую погоду или во время сильного дождя в подкапотное пространство автомобиля попадает большое количество дождевой воды, которая оседает на разных электронных устройствах двигателя машины. И любое некачественное соединение этих устройств приводит к их временному выходу из строя, после чего машина плохо заводится. Провести самостоятельный поиск неисправности – очень сложная задача. Большое количество датчиков и различных электронных блоков управления работой мотора просто не даст возможности владельцу транспортного средства определить конкретную поломку.

Ваз 2109 не заводится в сырую погоду!!!!!ч2

Но что делать, если такая поломка в сырую погоду явилась полной неожиданностью, автомобиль не заводится, а ехать надо сейчас? Характерными неполадками после обильных осадков являются проблемы в системах зажигания и подачи топлива. Попав в любую из них, влага плохо действует и не способствует качественной работе мотора. Чтобы определить, какая система вышла из строя, необходимо попытаться запустить силовой агрегат. Если во время запуска он пытается «схватиться» и тут же глохнет, неисправность заключена в плохой подаче топлива. А если при прокручивании стартером он не подает признаков схватывания, значит, поломка заключена в зажигании.

основных причин, по которым автомобиль не заводится во время движения под проливным дождем — Все об автомобилях — Новости — Гаджеты

Существует несколько причин, по которым автомобиль не заводится в дождливую погоду, некоторые основные проблемы, возникающие во время дождя, которые в основном вызывают проблемы с автомобилем, указаны ниже, однако, помимо этих перечисленных причин, у автомобиля могут быть другие проблемы, которые не имеют прямого отношения к сезону дождей, поэтому наиболее распространенные во всем сезоне, особенно для сезона дождей , здесь, чтобы уточнить, чтобы аудитория могла получить максимум знаний о том, по каким основным причинам автомобиль не заводится во время движения в сильный дождь .

Свеча зажигания

Во время движения по дождливой дороге вода достигает места, где установлена свеча зажигания, и небольшая капля воды внутри крышки катушки может привести к тому, что автомобиль не заведется или начнет пропадать.

Первый совет ехать медленно по дороге с большим количеством воды.
Второй совет: если вода попала в колпачок свечи зажигания, просто выньте ее, чтобы она высохла, и убедитесь, что проблема устранена.
Необходимо очистить колпачок свечи зажигания перед тем, как снова надеть его, так как в нем содержится углерод.

Крышка распределителя

Проверить внутреннюю часть крышки распределителя на влажность. Если вы обнаружите влагу, купите на любой станции технического обслуживания несколько чистящих средств для карбюраторов или растворители — такие химические вещества используют для чистки автомобильных деталей. Выпарите всю влагу внутри крышки распределителя, переверните крышку и распылите на нее немного растворителя. Поменяйте местами и вылейте. Затем вытрите колпачок как можно лучше чистым безворсовым полотенцем. Если вы все еще обнаруживаете влагу, то часто проблема заключается в треснувшем колпачке или плохом уплотнении.

Другие причины не привязаны к сезону дождей, но наиболее частые проблемы, когда автомобиль не заводится после сильного дождя или без дождя

Батарея разряжена после дождя может быть по многим причинам, но наиболее распространенными на мокрой дороге может быть любой оголенный провод или изоляция, где вода попадает на провод, что приводит к намоканию и повреждению провода, что, вероятно, является причиной разряда батареи. любые оголенные провода (под ковриком, дверными панелями).

Батарейные элементы становятся слабыми и не могут обеспечить достаточный ток для самостартера, чтобы вращать двигатель для запуска автомобиля. Как проверить, не разряжаются ли батарейные элементы, перейдите к этой статье для получения дополнительной информации.

Советы и рекомендации по обслуживанию автомобильного аккумулятора

Клеммы аккумуляторной батареи ослаблены или содержат слишком много коррозии на них, это целиком причина того, что ток не проходит свободно от аккумулятора к двигателю и к аккумулятору от генератора для зарядки аккумулятора.

Генератор зарядите аккумулятор, и если генератор не работает, аккумулятор скоро разрядится, и ваш автомобиль не заведется, поэтому людям придется проверять генератор перед заменой аккумулятора, иначе ваша проблема останется нерешенной.

Топливный фильтр подает газ к двигателю, если он не работает должным образом или полностью не работает, в этом случае автомобиль не может запуститься, необходимо заменить старый фильтр. (проконсультируйтесь со специалистом, чтобы проверить давление топлива и его состояние).

Самостартер — еще одна проблема, из-за которой автомобиль не запускается, самостартер застревает и не может вращать двигатель для запуска двигателя, в этом случае необходимо обратиться в автомастерскую.

Провода в старых автомобилях подвергаются опасности, если они не заменяются или не ремонтируются вовремя, и иногда эти проблемы являются основной причиной короткого замыкания в дождливую погоду .

Как завести старую машину в сырую погоду

Конденсация и влага

Весна и зима — это времена года, когда влажная погода вызывает трудности с запуском двигателя для многих автолюбителей, особенно тех, кто пользуется более старыми автомобилями, которые, как правило, немного более темпераментны. Даже самые хорошо обслуживаемые двигатели, в которых, по всей видимости, все в порядке, просто не хотят заводиться. Некоторые старые автомобили более подвержены воздействию влаги и сырости, чем другие.Однако мокрые детали зажигания могут стать причиной затруднений при запуске любого двигателя.

Причина, по которой двигатель не запускается в этих условиях, заключается в том, что влажный, насыщенный влагой воздух конденсируется в воду на холодных частях двигателя так же, как на холодных оконных стеклах в доме. Катушка зажигания вырабатывает ток высокого напряжения, который необходим свечам зажигания для запуска и работы двигателя. Когда этот ток пытается течь к свечам зажигания, когда двигатель запускается, ему намного легче выйти из своих надлежащих каналов по любому удобному пути, пропитанному водой.Из-за этой потери тока свечи зажигания не загораются, и двигатель не запускается. Продолжительное проворачивание коленчатого вала служит только для разрядки аккумулятора.

Вызов механика или эвакуатора, расходы на обслуживание, потерянное время и потерянное самообладание — все это можно сэкономить с помощью небольшого ноу-хау, нескольких минут времени и сухой тряпки. При выполнении этой простой процедуры двигатель должен заработать примерно 10 минут. Используйте чистую мягкую ткань без ворса, которая легко впитывает воду. Время от времени переворачивайте ткань, чтобы каждая часть была достаточно высушена.Выполните эту процедуру шаг за шагом:

Ослабьте два пружинных зажима, удерживающих крышку распределителя, используя ноготь или лезвие отвертки. Поднимите крышку прямо с распределителя.
Переверните колпачок вверх дном и осторожно вытрите насухо внутреннюю часть колпачка.
Вытрите насухо ротор распределителя, не снимая его. Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не повредить пружину, расположенную в верхней части ротора.
Установите крышку обратно на распределитель, убедившись, что выступ на крышке правильно вошел в выемку распределителя.Колпачок будет сидеть только в этом одном положении. Затем защелкните два пружинных зажима, чтобы удерживать крышку.
Вытрите верхнюю часть колпачка как можно насухо.
Плотно вдавите кабель каждой свечи зажигания в его опору крышки. Затем убедитесь, что каждый резиновый чехол прижат и плотно сидит.
Протрите опору катушки и короткий провод от катушки к центру крышки распределителя. Плотно прижмите кабель змеевика к стойке змеевика и крышке распределителя. Плотно прижмите резиновые чехлы на каждом конце провода катушки.
Протрите каждый кабель свечи зажигания от крышки распределителя до свечи зажигания.
Протрите резиновый чехол, закрывающий каждую свечу зажигания.
Возьмитесь за резину одной свечи зажигания, слегка поверните ее, затем снимите кабель со свечи зажигания.
Вытрите изолятор свечи зажигания насухо. Затем замените штекер кабеля и пыльник. Убедитесь, что кабель и чехол надежно прижаты к свече зажигания.
Протрите каждую свечу зажигания по очереди, отсоединяя и заменяя только один кабель за раз.

Теперь запустите двигатель и дайте ему достаточно газа, чтобы он продолжал работать, даже если он работает грубо. Тепло, вырабатываемое работающим двигателем, будет служить для осушения оставшейся влаги, так что нормальная работа двигателя будет быстро восстановлена. Эта простая операция поможет водителю быстро, без лишних затрат и больших задержек. Вот некоторые запреты, которые иногда ошибочно применяются к запуску двигателей с пониженным уровнем шума:

Не запускайте двигатель в течение длительного времени.Если двигатель в данный момент не запускается, это хороший признак того, что он вообще не запускается. Непрерывный запуск только разряжает аккумулятор.
Не снимайте свечи зажигания для очистки или сушки. В этом нет необходимости. Просто просушите изоляторы (шаг 11).
Не пытайтесь сушить распределители, вставляя между ними ткань или другой материал. Контактные поверхности наконечников обычно довольно шероховатые из-за местного эффекта точечной коррозии, который имеет место во время нормальной работы двигателя, и эти шероховатые ямки могут оторвать микроскопические куски ворса от ткани.Этот ворс изолирует точки друг от друга и предотвратит запуск двигателя.
Не отсоединяйте одновременно более одного кабеля свечи зажигания. Это гарантирует, что каждый кабель будет снова подсоединен к той же свече зажигания, от которой он был снят.
Не пытайтесь запустить двигатель от вспомогательной аккумуляторной батареи или толчком к запуску до тех пор, пока влага, которая является реальной причиной неисправности, не будет удалена. Постоянное проворачивание или толкание автомобиля только залить двигатель топливом и еще больше затруднит запуск.Постепенно просушите детали в соответствии с рекомендациями, и двигатель запустится как обычно.

Уверенность, которая приходит с этими базовыми знаниями, существенно увеличивает удовольствие от вождения и удобство.

См. Также: Как запустить двигатель | Как исправить разбрызгивание двигателя

Автомобиль не заводится на морозе? Вот что делать

Если вы проснулись в среду утром и ваша машина не заводилась, вы не одиноки.

Поскольку рекордные холода охватили большую часть страны, многие водители оказались с разряженными батареями.

Когда на улице так холодно, с вашим автомобилем может что-то случиться, но большая проблема — это аккумулятор, сказал консультант по обслуживанию шин Род Саммонс. Если у вас старая батарея, это может стать большой проблемой.

«Если у вас вообще разряженная батарея, машина просто не заводится», — сказала представитель AAA Южной Дакоты Мэрилин Бускол. Она рекомендует приобретать новую батарею каждые три года.

Подробнее: Как часто нужно заводить машину и оставлять ее на холостом ходу в холодную погоду? Ответ: Не надо.

Подробнее: 8 вещей, которые нельзя оставлять в машине в холодную погоду во время полярного вихря

Если вы не думали о будущем и просыпаетесь от машины, которая не заводится, вот несколько вещей, которые вы можете do:

Перейти. Саммонс говорит, что прыжок от друга или эвакуатора часто помогает.

«Если в аккумуляторе хоть сколько-нибудь осталось жизни, его можно спрыгнуть», — сказал он.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля есть инструкции, как это сделать.Прочтите их заранее, потому что неправильный прыжок с машины может привести к взрыву аккумулятора!

Кроме того, позвольте вашему автомобилю поработать не менее 20 минут после запуска от внешнего источника, чтобы аккумулятор зарядился, иначе вы можете столкнуться с проблемой снова, когда попытаетесь его перезапустить.

И примечание о следующем: всегда полезно иметь соединительные кабели в задней части автомобиля.

Среднего Запада фиксирует влияние полярного вихря

Полярный вихрь не только приносит минусовые температуры некоторым частям Среднего Запада, некоторые штаты даже не будут получать свою почту.

США СЕГОДНЯ

Принесите в автомагазин. Принесение вашего автомобиля в автомагазин — лучший способ определить, в чем именно проблема, сказал Сэммон, но это также может иметь положительный побочный эффект.

«Иногда все, что нужно, — это принести его в магазин и дать ему нагреться в течение нескольких часов, и все готово», — сказал он.

Удерживайте ключ в замке зажигания 10 секунд. В холодную погоду моторное масло густеет и не течет. По словам Бусколя, влага в топливных магистралях может замерзнуть и вызвать засорение, в результате чего двигатель не запустится.

«Чтобы завести машину в морозную зимнюю погоду, сначала выключите все аксессуары, такие как обогреватель, радио и свет», — сказала она. Затем вставьте ключи в замок зажигания, поверните ключ и удерживайте его до 10 секунд. Если это не сработает, подождите минуту или около того, прежде чем повторять процесс.

Подробнее: Как сохранить печь работающей и трубы от замерзания во время опасного холода

Подробнее: Вот как обеспечить безопасность в холодную погоду, поскольку полярный вихрь покрывает одеяло US

Возьмите Lyft на работу и лучше спланируйте на следующий раз. Большинство людей ждут, пока не станет слишком поздно, чтобы думать о том, в хорошем ли состоянии их аккумулятор, сказал Сэммон. Хотя сейчас это может и не помочь, это может помочь вам избежать подобной ситуации в следующий раз, когда температура упадет.

Как избежать проблем в будущем: Парковка в гараже, независимо от того, отапливается он или нет, сохранит тепло вашей машине, чем парковка на улице. Даже навес поддерживает температуру в машине на несколько градусов выше, чем в машине, припаркованной на улице без защиты.

Электрические обогревающие одеяла двигателя можно легко установить на двигатель или на внутреннюю часть капота автомобиля, чтобы двигатель оставался теплым на ночь, согласно Lifewire.com.

Другие нагреватели включают в себя нагреватели блоков, которые прикрепляют электрические элементы к внешней части двигателя, нагреватели масла, которые заменяют масляный щуп, и нагреватели охлаждающей жидкости для предотвращения замерзания антифриза.

Подробно: Задние лапы и задние лапы этого бездомного бигля полностью замерзли. Следуйте советам, чтобы обезопасить своего питомца

Подробнее: Итак, вы только что получили новый телевизор 4K. Что смотреть? Вот несколько предложений

Содействие: Регистр Де-Мойна

Следуйте за Кэти Нельсон в Twitter: @katienjourno

7 советов по безопасному вождению под дождем

Дождь и влажная дорога — это, пожалуй, худшие условия, с которыми большинство водителей сталкивается на регулярной основе.Опасности и риски повышаются всякий раз, когда начинается дождь или даже если дороги все еще мокрые после недавнего ливня. Многие водители просто снижают скорость в качестве единственной меры предосторожности, когда начинается дождь. Хотя снижение скорости является важным элементом безопасного вождения во влажных условиях, существует несколько других приемов или соображений, о которых автомобилистам необходимо знать при движении под дождем.

Не допускать дождя во время парада, но сильные ливни могут быть опасными: по данным Национальной метеорологической службы, более половины погибших от наводнений связаны с транспортными средствами.Мы попросили Джеймса Соломона, специалиста по безопасности водителей из Национального совета безопасности, дать несколько здравых советов по безопасности при вождении под дождем.

1. Проехать на чистой машине в хорошем состоянии

Когда видимость ограничена влажной погодой, важно, чтобы сам автомобиль не мешал вам видеть. Раз в месяц очищайте лобовые стекла и окна снаружи и изнутри, а также проверяйте щетки стеклоочистителя на предмет износа. Проверяйте уровень омывающей жидкости раз в неделю.

Solomon также рекомендует каждый день выполнять быструю проверку фар, задних фонарей, сигналов поворота и протекторов шин перед первым вождением автомобиля. «Дождь или без дождя, работа без [сигнальных огней], вы представляете опасность — и это нарушение подлежит штрафу», — объясняет он.

2. Знай дороги

Дороги

построены таким образом, чтобы выдерживать различные погодные условия в разных частях страны, поэтому, если вы новичок в этом районе, будьте особенно осторожны во время или после шторма. Во многих южных штатах «асфальт не так сжат», — объясняет Соломон.«Это означает, что может идти дождь, и дорога может выглядеть совершенно сухой, но это не так. Вы будете выдавливать воду, попавшую в дорожный агрегат, и теперь ваши шины мокрые и скользкие, и вы даже не подозреваете об этом ».

Найдите минутку, чтобы обдумать и свой маршрут. Если вы проезжаете через низко расположенные подземные переходы моста или мимо канав, подверженных наводнениям, это может быть хороший день, чтобы вместо этого выехать на автостраду.

3. Включай свет, а не яркий

Хотя многие новые автомобили оснащены автоматическими ходовыми огнями, при использовании дворников включайте настоящие фары, чтобы загорелись и задние фонари.«Идея наличия фар заключается в том, чтобы другие люди могли вас видеть», — говорит Соломон. «Когда вы включаете фары и включаются задние фонари, вы определяете все четыре угла автомобиля».

Однако вам не нужно увеличивать яркость; более яркий свет будет отражаться от мокрых поверхностей, отражаясь от ваших глаз и раздражая других водителей.

4. Помедленнее!

Оставьте не менее пяти секунд следующего расстояния между вашим автомобилем и автомобилем впереди и не ощущайте давления, чтобы проехать указанное ограничение скорости.«Скорость [указанная] на обочине шоссе — это максимальная скорость для идеальной погоды и идеальных дорожных условий, поэтому, если дорога мокрая, она может быть слишком быстрой для существующих условий», — говорит Соломон. «Если другим людям это не нравится, они могут вас обойти».

И помните: никогда не используйте круиз-контроль на мокрой дороге. Если вы используете гидроплан с круиз-контролем, автоматическое ускорение может привести к потере контроля над автомобилем, когда ваши шины восстановят сцепление с дорогой.

5. Не заходите слишком глубоко

Если вода закрывает разметку на дороге, значит, по ней слишком глубоко двигаться.По словам Соломона, вы можете потерять контроль, если на дороге всего три дюйма воды. И даже если вам удастся сохранить контроль, более крупное транспортное средство может подтолкнуть часть этой воды под вашу машину, в результате чего ваш двигатель заглохнет.

6. Держитесь куда хотите

Если вы едете слишком быстро и заканчиваете аквапланирование (которое Соломон называет серфингом или водными лыжами, «потому что это то, что вы делаете»), поверните руль в том направлении, в котором хотите двигаться — и не бойтесь, если вы не выходите из заноса с первой попытки.Может потребоваться от трех до пяти корректировок, чтобы вернуться на курс (и немного больше времени, чтобы ваше сердце перестало биться).

7. Воздержитесь от ненужных поездок

Одно дело, если вам нужно вернуться домой к детям или вы уже в дороге, но в противном случае спросите себя, ездили ли вы раньше в такую погоду и готовы ли вы справиться с этим прямо сейчас. Когда прогнозируется плохая погода, «многие люди чувствуют, что им нужно идти в магазин», — говорит Соломон. Но так же, как если бы вы не проезжали по дорогам в сильный снегопад, можно оставаться дома в сильный дождь.Если у вас небольшой бизнес в зоне, подверженной наводнениям, и в пути много осадков, постарайтесь организовать работу сотрудников из дома, чтобы им не приходилось беспокоиться о поездках по потенциально затопленным дорогам.

Наводнения — одно из самых распространенных стихийных бедствий в США. От получения правильной страховки от наводнения до проверки труб в вашем доме — узнайте, как подготовиться к сильному ливню, в нашем руководстве «Подготовьте свой дом к наводнению».

Дополнительные советы по вождению в сильный дождь и другие экстремальные погодные условия можно найти на курсах безопасного вождения Национального совета безопасности.Бонус: вы даже можете получить скидку на страховку автомобиля, взяв ее.

Гидропланирование — что это и как этого избежать?

Дополнительные советы по вождению в опасных условиях Выберите тему Советы по вождению в дождливую и влажную погоду Советы по вождению в снегу и зимой Советы по вождению в жаркую погоду Что делать, если вы начинаете гидропланирование Опасности вождения в дождливую погоду N Slide на заднем дворе? Веселье. Скольжение и скольжение по дороге, когда вы ведете машину в дождливую погоду? Ужасно.Если вы когда-либо занимались аквапланом, мы уверены, что вы согласитесь, что это не самое веселое время.

Давайте посмотрим, что происходит, когда автомобиль заносит и аквапланирование (также называется аквапланированием) на мокрой дороге, и как вы можете предотвратить аквапланирование.

Объяснение гидропланирования

Когда автомобиль летит на гидроплане, шины транспортного средства теряют сцепление с дорогой и скользят по поверхности воды. Несмотря на то, что большинство транспортных средств оснащены антипробуксовочной системой и антиблокировочной тормозной системой, которые помогают предотвратить отклонение вашего автомобиля от дороги и помогают восстановить сцепление с дорогой в случае аквапланирования, это все же пугающая ситуация, которой следует избегать.Вот почему лучше держаться подальше, если на поверхности дороги увеличивается глубина воды, вызывая лужи.

Хотя может показаться здравым смыслом избегать езды по проливному дождю или глубоким лужам со стоячей водой из-за плохого дренажа, даже небольшое количество мокрого тротуара на улице может привести к заносу шин транспортного средства и к гидроплану. Такая потеря тяги может временно помешать рулевому управлению или торможению.

Предотвратите аквапланирование, снизив скорость, если идет дождь или недавно прошел дождь.Для аквапланирования не обязательно должен идти дождь. Скорость автомобиля и состояние дорожного покрытия являются основными факторами при аквапланировании. Убедитесь, что все движения вашего автомобиля (включая торможение и ускорение) постепенные и осторожные в сырую погоду. Мы также рекомендуем избегать круиз-контроля на мокрой дороге — это может сделать гидросамолет намного более опасным. Это лучший способ избежать заноса вне зависимости от того, мокрые дороги или нет.

Если это случилось с вами

Если вы чувствуете потерю управления и ваше транспортное средство начинает гидропланет, постарайтесь не паниковать.Держите руки на руле и направляйтесь в направлении заноса, постепенно нажимая на тормоза, пока автомобиль не замедлится достаточно, чтобы вы смогли восстановить контроль. Нажатие педали тормоза только усугубит занос и может привести к потере управляемости. Опять же, НЕ полагайтесь на быстрое торможение, если происходит аквапланирование. Ваши колеса не остановятся, они просто скользят. Избегайте резких рывков колеса в противоположном направлении. Просто продолжайте рулевое управление и попытайтесь мягко затормозить.Вскоре вы почувствуете, как ваше транспортное средство восстанавливает сцепление с дорогой и перестает скользить.

Не ступайте легко

Хотя аквапланирование всегда возможно на мокрой дороге, вы можете снизить свои шансы, убедившись, что ваши шины имеют хороший протектор. Протектор состоит из резиновых частей шины, которые фактически контактируют с дорожным покрытием. Рисунок протектора и полые канавки в шинах работают вместе, чтобы отводить воду от шины, чтобы уменьшить и избежать аквапланирования. По мере того, как ваши шины стареют, резина изнашивается, а глубина протектора шины становится все мельче.Это может привести к тому, что шины станут менее эффективными в предотвращении заноса. Вам следует время от времени измерять протектор шины и при необходимости заменять старые шины. Также полезно поддерживать правильный уровень давления воздуха и регулярно проверять давление в шинах.

Умение управлять аварийными ситуациями, такими как аквапланирование, является одним из наиболее важных аспектов безопасного вождения. Общее практическое правило: снижайте скорость, когда едете по мокрой дороге, вы подвергаетесь наибольшему риску аквапланирования при ускорении.Вот и все, основы аквапланирования для вождения во влажных условиях. Будьте там в безопасности!

Не забудьте посмотреть остальные наши видеоролики по безопасному вождению, чтобы получить больше советов по безопасному вождению, чтобы держать вас под контролем на дороге! Безопасное вождение — это безопасное вождение.

Как будет работать новый старт Формулы 1 в мокрую погоду

Новые правила, которые появились после жалоб в Сильверстоуне в прошлом году, когда болельщики лишились впечатляющего старта под дождем, были ратифицированы прошлой зимой.

Это означает, что если FIA решит, что условия в Шанхае недостаточно безопасны и требуется период машины безопасности в 14:00, гонка возобновится не с быстрого старта, а с выстраивания машин на стартовой решетке.

Здесь Motorsport.com снова смотрит на то, как будут работать старты с места — и какие сложности возникли из-за новых процедур.

Что говорится в новых правилах

Во-первых, правила не определяют дождь, но фактически говорят: «Если условия трассы считаются непригодными для старта гонки в запланированное время, старт группового круга может быть проведен за машиной безопасности. «- и стоит отметить, что слово» может «является поздней заменой слова» будет «в более ранней версии.

Хотя для такой процедуры вряд ли будет какая-либо другая причина, кроме плохой погоды, стоит вспомнить событие GP в Макао, когда крупный разлив нефти в результате гонки поддержки вынудил стартера Чарли Уайтинга оттеснить автомобили F3 за машиной безопасности.

Как и ранее в случае с запуском машины безопасности, правила объясняют, как FIA будет сообщать нам о том, что происходит: «По 10-минутному сигналу загораются оранжевые огни, что является сигналом для пилотов о том, что групповой круг пройдет. запускаться за машиной безопасности.В то же время это будет подтверждено для всех команд через официальную систему обмена сообщениями ».

Если предположить, что сильный дождь является причиной того, что машины едут за машиной безопасности, то, как и раньше,« использование шин для влажной погоды до тех пор, пока возвращение машины безопасности в боксы является обязательным, «и» штраф в соответствии со статьей 38.3 (d) будет наложен на любого водителя, который не использует шины для влажной погоды, в то время как машина безопасности находится на трассе в это время «.

процедура, которой следуют машины, не изменилась, с добавлением последней строки, отмеченной здесь: «Когда загорятся зеленые огни, машина безопасности покинет решетку, и все водители должны следовать в порядке сетки, не более чем на 10 расстояний между автомобилями, и должны соблюдать ограничение скорости на пит-лейн до тех пор, пока не пройдут поул-позицию.Автомобиль безопасности будет продолжать движение до тех пор, пока условия не станут подходящими для гонок ».

Главное, что нужно помнить, это то, что любые круги позади машины безопасности не являются частью гонки, а фактически являются дополнительными групповыми кругами — в отличие от предыдущей процедуры. , когда гонка официально стартовала после того, как машина безопасности отъехала от стартовой решетки.

Стартовало с пит-лейна

Как следствие этого, существенное изменение по сравнению с прошлой процедурой состоит в том, что машины стартуют с пит-лейна из-за штрафа или стратегического выбора не просто присоединяйтесь к очереди и начинайте с остальных.

Этим водителям разрешается выезжать из машины после того, как машины на стартовой решетке тронулись, и это позволит им почувствовать мокрую трассу и внести свой вклад в смещение стоячей воды.

Но когда приходит время стартовать с места, им приходится выезжать на пит-лейн и стартовать оттуда. Другими словами, они не получают бесплатного пропуска ни одного штрафа, как это было раньше.

Правила объясняют это следующим образом: «Любые машины, которые начали гонку с пит-лейна, могут присоединиться к групповому кругу после того, как все поле впервые пересекло конец пит-лейна.Любые такие автомобили могут пройти все этапы построения, но должны выехать на пит-лейн после того, как машина безопасности вернется на пит-лейн, и начать гонку с конца пит-лейна в том порядке, в котором они туда попали ».

Кроме того, эти пилоты не могут следовать за машиной безопасности. на пит-лейн и переключитесь на промежуточные звенья или слики для собственно старта, или им придется столкнуться с последующими 10-секундными остановками: «Штраф в соответствии со Статьей 38.3 (d) будет наложен на любого гонщика, который выезжает на пит-лейн в этих обстоятельствах. и чьи шины меняются на другие спецификации перед выездом с пит-лейна.»

Одна небольшая аномалия здесь заключается в том, что гонщики, которые должны стартовать с пит-лейна, не обязаны проходить эти групповые круги, и, таким образом, когда начинается гонка, у них может быть намного больше топлива на борту, чем у тех, кто прошел групповые круги и начал с

Могут быть обстоятельства, при которых это могло быть преимуществом, но когда правила были написаны, команды пришли к единому мнению, что дополнительное топливо будет просто лишним весом, а не преимуществом, и чтобы водители почувствовали влажность.

Помимо тех, кто уже начал стартовать с пит-лейна, любой гонщик, который стартует с решетки позади машины безопасности, а затем делает пит-стоп во время групповых кругов, также должен будет стартовать с пит-лейна.

В этом отношении это похоже на обычный одиночный групповой круг — если вы входите, вы теряете свой шанс стартовать с сетки — хотя в этом случае вы можете вернуться на трассу и пройти больше групповых кругов, если Вы возвращаетесь на пит-лейн для собственно старта, когда заезжает машина безопасности.

«Любая другая машина, выезжающая на пит-лейн во время групповых кругов, может снова выехать на трассу, но должна выехать на пит-лейн после того, как машина безопасности вернется на пит-лейн и начнет гонку с конца пит-лейна в том порядке, в котором они туда попали».

По сути, это делается для того, чтобы водители не пытались получить преимущество за счет перехода на нагретые и свежие мокрые шины непосредственно перед стартом и повторного присоединения к стартовой решетке.

Пилот, находящийся в конце очереди с небольшим проигрышем, может все же выбрать вариант перехода на свежие мокрые шины и согласиться на старт пит-лейна, но если он изменит спецификацию на интертеры или слики, он тоже получит 10 баллов. второй стоп-энд-гоу.
Другими словами, никто не может без штрафных санкций перейти с полных мокрых покрышек на другую покрышку до конца первого гоночного круга.

Обгон запрещен.

Разумеется, обгон не разрешен, когда автомобили идут за машиной безопасности, за исключением случаев, когда впереди идущая машина имеет какие-либо проблемы, например: «а) Если автомобиль задерживается при выезде за решетку и автомобили. сзади не может избежать обгона без неоправданной задержки оставшейся части поля, или б) если с питлейна стартует более одной машины, и одна из них неоправданно задерживается.

Если задержавшийся водитель не может вернуться в исходное положение до старта с места, он должен перейти к боксу и начать оттуда.

В правилах отмечается, что: «В любом случае гонщики могут обгонять только для восстановления исходного положения. порядок старта или порядок, в котором находились машины на выезде из ямы в момент начала группового круга.

«Любой водитель, который задерживается в любом случае и не может восстановить первоначальный порядок старта до того, как он достигнет первой линии машины безопасности на круге, когда машина безопасности возвращается в боксы, должен выйти на пит-лейн и может только присоединиться к ней. гонка после того, как все поле прошло финиш пит-лейна после начала гонки.»

Водитель, который не возвращается в нужное место в очереди, но все же переходит в сеть и, по сути, нарушает процедуру, получит 10-секундную остановку и движение:» Любой водитель, который не справится выехать на пит-лейн, если он не восстановил исходный порядок старта до того, как достигнет первой линии машины безопасности ».

Когда машина безопасности в конечном итоге вызывается, гонщики просто направляются к своим позициям на стартовой решетке и следуют схеме для нормальный старт.

«Как только машина безопасности выехала на питлейн, все машины, за исключением тех, которые должны стартовать с питлейна, должны вернуться на стартовую решетку, занять свои позиции на решетке и следовать процедурам, изложенным в Статье 36.С 9 по 36,13 ».

Первоначально правила предусматривали наложение штрафа на любые машины, которые выезжали на пит-лейн во время групповых кругов, но, как уже отмечалось, это изменилось, и теперь эти машины должны стартовать с пит-лейна.

Конечно, всегда существует вероятность того, что условия не улучшатся во время прохождения групповых кругов, и в этом случае директор гонки оставляет за собой право вернуть машину безопасности и очередь на пит-лейн и дождаться перерыва в погодных условиях. официально не является дисквалификацией, так как гонка еще не началась.

Нет второго шанса

Однако из правил ясно, что если это произойдет, не будет второй попытки старта с места — другими словами, когда действие возобновится позади машины безопасности, это будет началом гонки, и машины в конечном итоге будут выпущены, как это было в прошлом.

В правилах указано: «Если после нескольких этапов построения позади машины безопасности условия трассы считаются непригодными для старта гонки, сообщение« ПРОЦЕДУРА СТАРТА ПРИОСТАНОВЛЕНА »будет отправлено всем командам через официальную систему обмена сообщениями, и все машины должны выезжайте на пит-лейн за машиной безопасности.После этого должны быть выполнены процедуры, описанные в Статьях 41 и 42, и старт с места не будет ».

Если мы получим старт с места или даже если попытка старта с места будет прекращена и у нас есть старт машины безопасности после старта с места. перерыв, одним из ключевых результатов будет продолжительность следующей гонки.

Как уже упоминалось, те круги за машиной безопасности считаются групповыми. Простая формула для определения фактической длины гонки определяется следующим образом: запускается позади машины безопасности (см. Статью 39.16) количество кругов гонки будет уменьшено на количество кругов, проведенных автомобилем безопасности, минус один ».
Другими словами, пять этапов формирования уменьшат запланированную гонку с 70 кругами, например, до 66 (70 минус пять плюс один Это необходимо для учета топливных нагрузок и того факта, что для нормальной сухой гонки команды должны допускать один групповой круг при заправке автомобилей.

Еще неизвестно, когда мы получим наш первый шанс увидеть, как это развертывается новая процедура, но ясно одно: она должна быть лучше для всех, чем то, что было у нас в последние годы.

Даже сухой старт теперь более случайен, чем раньше, а с полностью мокрыми шинами на мокрой трассе будет присутствовать элемент удачи.

Также будет интересно посмотреть, какие линии берут пилоты на групповых кругах, потому что логика подсказывает, что те, кто стартуют на стороне гоночной линии сетки, будут придерживаться ее на прямой прямой, а те, кто стартует с другой стороны, подойдут. лучше всего высушить эту часть, пытаясь уравнять шансы.

Когда, наконец, произойдет мокрый старт с места, большой вопрос будет в том, как скоро все пойдут на боксы, чтобы разгрузить эти шины, учитывая, что условия по определению улучшатся, когда старт состоится?

В правилах нет ничего, что помешало бы всем 20 машинам отправиться в боксы в конце первого летающего круга…

Стоит ли водить машину, когда идет дождь или наводнение?

Вождение в сырую погоду может быть опасным. В дождливую погоду количество поломок автомобилей всегда увеличивается. Вождение в проливном дожде и паводке может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю и вам самому.

Что вызывает поломку автомобиля в сырую погоду?

Некоторые автомобильные поломки происходят в периоды влажной погоды, поскольку сырость вызывает проблемы с двигателями и электрическими системами, особенно в старых автомобилях.Многие поломки, связанные с дождем, легко избежать, поскольку они часто вызваны людьми, проезжающими по глубокой стоячей воде. Хотя за последние годы автомобили значительно улучшились с технической точки зрения, они все еще не являются водонепроницаемыми и сломаются, если их проехать по глубокой воде. Когда автомобиль погружается в воду, вода всасывается в двигатель, вызывая катастрофический отказ.

Двигатель заблокируется, и может произойти серьезное повреждение таких важных компонентов, как поршневые шатуны и клапаны, что может оказаться чрезвычайно дорогостоящим.Придется установить новый двигатель, но люди не понимают, что владелец, скорее всего, должен оплатить дорогостоящий счет, если они не смогут продемонстрировать своему страховщику, что не их действия привели к ущербу.

Как мне подготовиться к вождению под дождем?

По возможности полностью избегайте вождения во время сильного дождя или шторма. Найдите минутку, чтобы оценить ситуацию и серьезность условий.

Подумайте, важна ли ваша поездка.Если нет, можно ли отложить его до окончания дождя?
Регулярно осматривайте свой автомобиль в сухую погоду, чтобы избежать поломок в дождливую погоду. Убедитесь, что щетки стеклоочистителя полностью исправны. Если передние и задние лезвия не очищаются должным образом, замените их.
Если вы по-прежнему собираетесь водить машину во влажных условиях, есть несколько шагов, которые обезопасят вас на дороге и помогут значительно снизить вероятность аварии или поломки.
Убедитесь, что вы заправили свою машину бензином.Использование ваших фар и обогревателей и попадание в пробку потребляют больше топлива, чем при вождении в обычных условиях.
Сообщите родным и близким предполагаемый маршрут и предполагаемое время прибытия. По возможности путешествуйте с другими.
Носите с собой мобильный телефон на случай, если в пути у вас возникнут трудности.
Обращайте особое внимание на скользкие или закрытые дороги и скопление воды. При езде по этим дорогам ваш автомобиль может упасть на гидроплан.

Что такое аквапланирование?

Гидропланирование — это скопление воды между поверхностью дороги и шинами, из-за чего они полностью теряют контакт с поверхностью дороги.Если это произойдет, и вы потеряете контроль над автомобилем, не паникуйте. Успокойся. Не делайте резких движений и не ждите, пока занос остановится. Если машина не останавливается немедленно, снимите ногу с педали газа и поверните в том направлении, в котором вы хотите, чтобы машина ехала. Будьте осторожны, не торопитесь!

Как избежать аварии под дождем?

Лучший способ избежать аварии, если вы собираетесь ехать под дождем, — это перестраховаться и снизить скорость. Убедитесь, что вы едете с ограничением скорости или ниже, насколько это вам удобно и что вы можете видеть достаточно далеко впереди, чтобы принимать правильные решения о вождении.

Вот несколько советов, как избежать аварии, если вы едете под дождем:

Двигайтесь медленно.
Всегда держите обе руки на рулевом колесе.
Включите ближний свет фар.
Соблюдайте дистанцию не менее пяти автомобилей между вами и автомобилем впереди вас.
Используйте кондиционер или обогреватель, чтобы на окнах не скапливался конденсат.
Избегайте резкого торможения, ускорения и быстрых поворотов.
Избегайте затопленных дорог или дорог, покрытых водой.
Остерегайтесь оползней.

Что делать, если я попал в наводнение?

При движении в затопленных условиях всегда следует соблюдать следующие советы:

Не пытайтесь проехать по воде, если вы не уверены в глубине. Край бордюра — хороший показатель.
Если вы все-таки едете по воде, двигайтесь по самому высокому участку дороги.
Двигайтесь ровно и медленно, чтобы не создавать изгибную волну перед автомобилем и позволять встречным транспортным средствам обгонять первым.Убедитесь, что у вас впереди чистый маршрут, чтобы вам не пришлось останавливаться в стоячей воде.
Движение на высоких скоростях может быть опасным для других транспортных средств или пешеходов и может привести к потере управления.
Отъезжайте на безопасное расстояние от идущего впереди автомобиля. Оставьте расстояние между вами и автомобилем впереди не менее полной длины.
Никогда не пытайтесь ехать по быстротечной воде. Вас легко унесет. Не стоит недооценивать силу паводковых вод, поскольку они достаточно сильны, чтобы поднять автомобиль.

Выйдя из паводка, проверьте тормоза. Если ваш двигатель останавливается после езды по глубокой воде, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ перезапускать двигатель, так как это может привести к повреждению двигателя.

Основные причины почему не заводится в сырую погоду, после дождя и мойки

Причины, почему не заводится в сырую погоду

Как устранить поломку

Заключение

Не заводится машина после дождя, в сырую или мокрую погоду: причины

Автомобиль и дождь

Визуальный осмотр

Определение систем, не запускающих двигатель

Дополнительные советы

Не заводится машина после дождя, в сырую или мокрую погоду: причины

Автомобиль и дождь

Как преодолевать водные преграды безопасно

Визуальный осмотр

Двигатель заикается и глохнет при движении во влажную погоду

Определение систем, не запускающих двигатель

Причины, почему не заводится в сырую погоду

Дополнительные советы

Машина заглохла при проезде водного препятствия

Запуск дизеля. Свечи накаливания

В сырую погоду машина дергается

Троит в сырую погоду

ABK проблемы в сырую погоду. =( — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2

Поиск причин почему троит в сырую погоду

Конденсат в крышке трамблера

Переборка

Проверка искры и катушек

Эпилог

Троит в сырую погоду

Еще одна неисправность, возникающая на современных автомобилях

Re: Проблемы с тягой в сырую погоду.

Re: Проблемы с тягой в сырую погоду.

Причины

Троит двигатель: причины

Неисправно зажигание топливно-воздушной смеси

Нарушена подача воздуха

Неполадки в системе питания

Снижена компрессия в цилиндрах

Методы устранения

Горючее низкого качества

Топливные элементы

Искрообразователь

Подача воздуха

Троит в сырую погоду

Почему машина не заводится после дождя? поиск причины

Проблемы с напряжением

Проблема со стартером и выключателем зажигания

Зажигание

Свечи зажигания

Проблемы в топливной системе

Отсутствие компрессии

Проблемы с ГРМ

Двигатель не запускается в мороз

Не получается установить причину?

Машина после мойки не заводится – что делать

Когда возникает проблема

Как исправить неполадки после мойки

Что делать в сырость

Троит в сырую погоду. Причины по которым плохо заводится и нестабильно работает или не заводится в сырую погоду

Поиск причин почему троит в сырую погоду

Конденсат в крышке трамблера

Переборка

Проверка искры и катушек

Эпилог

Почему не заводится машина? Причины и решения проблемы

Процесс запуска автомобиля

Ключ не вставляется в замок зажигания

Не крутит стартер или крутит но очень медленно

Стартер крутит, но машина не заводится

Свечи зажигания:

Не поступает топливо в двигатель:

Компрессия двигателя:

Выводы или что делать?

Как завести машину с толкача

Почему не заводится машина после мойки двигателя

Когда возникает проблема

Как исправить неполадки после мойки

Что делать в сырость

Рекомендации по мытью двигателя машины

Машина не заводится в дождь

Сложности выявления причины неполадки