Рено логан недостатки и достоинства: Плюсы, минусы и проблемы Рено Логан

Содержание

Достоинства и недостатки Рено Логан 1.6 2014

Второй Логан красного и коричневого цветов

При первом знакомстве с новым Логаном 2, становится ясно, что французские инженеры «довели до ума» машину предыдущего поколения и воплотили в металле и пластике свои передовые технические наработки. Но сразу хочется сказать и о грустном — такой фундаментальный недостаток как неудобное водительское кресло разработчики Рено так и не ликвидировали. Бесспорно, главной причиной этого является тот факт, что Logan — бюджетный автомобиль. Конечно, можно вспомнить бюджетную модель VW Polo Sedan, где с комфортом все в порядке, но это, как говорится, лишь исключение, подтверждающее правило.

Приборная панель Logan 2014

Недостатки Логана 2

В первую очередь хотелось бы отметить изменения, коснувшиеся приборной панели, которые, увы, не очень позитивны. Разработчики убрали со щитка указатель температуры охлаждающей жидкости

. Помимо этого, вместо традиционной тускло-оранжевой подсветки инженеры Рено оснастили приборную панель Логана ярко-белой подсветкой, которая в ночных поездках несколько раздражает зрение.

Еще одна неприятная новость — перевод двигателя на 95-й бензин. Ведь одним из важнейших достоинств предыдущего Логана было то, что конструкция его двигателя предполагала возможность заправляться 92-м бензином. К сожалению, теперь этого важнейшего преимущества у модели нет.

Что ж, пожалуй, это все недостатки Renault Logan 1.6 5МТ Luxe Privilege. Теперь стоит сосредоточиться на положительных качествах машины.

Компоновка салона обновленного Логана

Чем новый Логан лучше старого

Во-первых, руль стал мягче, на небольших скоростях не нужно прилагать много усилий для поворота. Околонулевая зона

немного неточная. Но эта проблема не столь остра, как в прошлой модели – новый Логан на прямой ведет себя поувереннее. Во-вторых, конструкторы Рено оснастили этот автомобиль электронной педалью газа, что позволило избавиться от вибрации под правой ногой во время езды. В-третьих, кардинально улучшился внешний вид салона — внутри Logan совершенно ничем не напоминает автомобиль бюджетного типа. В-четвертых, кнопки стеклоподъемников переместились на обшивку передней левой двери, где им и следует находиться. В-пятых, в автомобиле есть система обогрева лобового стекла, которая суровой холодной зимой будет просто незаменимой. В-шестых, теперь в Логане появился довольно эффективный климат-контроль.

Работа с сенсорным экраном Media Nav

Взаимодействие с сенсорным экраном

Очень радует, что разработчики убрали магнитолу, установив вместо нее современную аудиосистему ГУ, оснащенную

сенсорным экраном и «навигатором». Отметим, что такое решение нисколько не выходит за рамки заявленного статуса «бюджетного» автомобиля, т.к. при современном уровне развития технологий сенсорные матрицы — не такое уж дорогое удовольствие. Размеры экрана новой системы позволили установить виртуальные клавиши настолько крупные, чтобы водитель мог без ошибок отдавать команды даже во время езды. Структура меню проста и эргономична. Что касается скорости отклика, то здесь не все так гладко как хотелось бы.

Логический просчет в работе новой аудиосистемы только один: если просматривать папки с треками, то, переходя на уровень вверх (от списка песен к списку папок), можно обнаружить, что на дисплее отображается начало списка, а не та папка, в которую осуществлялся переход. Таким образом, если перечень длинный, то в нем каждый раз приходится вновь искать нужную папку.

Обрадовало

звучание аудиоаппаратуры. В частности, приятно удивило качество верхних частот. Единственно что — нужно сразу же уменьшить «басы» до минимума, иначе в музыку будет домешиваться бубнение резонирующей обивки.

Черный Logan 2 во дворе дома

Управляемость и конкуренты

Ну и, конечно же, стоит отдельно сказать о впечатлениях от езды на новом 102-сильном Логане. Этот «железный конь» отлично держится на трассе, уверенно преодолевая неровности дорог, моментально реагирует на движения руля, неплохо тормозит. Ехать в французской машине легко, комфортно и безопасно. При необходимости можно развить достаточно внушительную скорость, но при этом Logan не провоцирует на агрессивную езду.

В своем ценовом диапазоне Рено Логан является одним из лучших вариантов. Хотя, безусловно, найдутся автолюбители, которые за те же деньги предпочтут купить какой-либо другой автомобиль, например, аналог Logan — хэтчбек

Sandero или чешскую Шкоду Рапид, корейца Хендай Солярис или Киа Рио, Ниссан Альмеру седан или Фольксваген Поло.

Тест-драйв белого Логана 2014:

Отзывы Renault Logan, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Рено Логан и опыт эксплуатации

Renault Logan (2014) 2021 Бензиновый 1.6 / AT Седан 20000 4 04.08.2021

Игорь , водительский стаж с 2005 г.

Достоинства: Дешево и качественно

Недостатки: шумоизоляция

Что ломалось: ничего

Опыт обслуживания: Рено логан степвей Эта машина простая и надежная. Что сильно выделяет степвей перед остальными машинами своего класса, так это увеличенный клиренс. Машина эта создана специально для российского рынка. Простая в обслуживании, дешевая, неприхотливая. Машина сделана практично и бюджетно но при этом есть система дистанционного запуска с ключа. Логан имеет очень большой багажник для своего класса. Можно вместить все и еще останется место. Тем не менее машина очень удобная, нет неприятной вибрации на руле при езде свыше 60 км\ч как бывает на автовазе. Важным уточнением будет то, что не смотря на схожесть логана простого и логана степвей, все же машины имеют разную подвеску и множество других запчастей. И несмотря на это проблем с обслуживанием не возникает. За все время эксплуатации ее у меня не было ни одной поломки. Только обслуживание в сервисе оф дилера Краснодара на аэропортовской улице. Могу сказать, что машина не требует больших финансовых вливаний. Остается только следить за состоянием автомобиля. Машина отличный конкурент корейцам и при этом с адаптацией под наши дороги. Не могу сказать ничего плохого про логан. Это машина, которая никогда вас не подведет.

Предыдущий автомобиль: не было

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Renault Logan (2014) 2017 Бензиновый 1.6 / MT Седан 40000 2 28.09.2020

Александр, водительский стаж с 1974 г.

Достоинства: Все ТО

Недостатки: Купил почитав отзывы. До этого много было разных машин. Старался брать б/у в хорошем состоянии. Напишу про минусы. Очень шумная, полагаю из-за некачественного резонатора. Не нравится, что двери закрываются в нахлёст на крышу, где в уплотнительной резине набивается что сверху нападало, а зимой замерзает ещё и лёд. На ТО-1 пожаловался на плохое включение задней передачи. Ответ: » У них это заводская проблема». Электроника тормозит. Через примерно 30т. пробега засвистел ремень на холодном двигателе. На ТО-2 сказал о свисте ремня, ответ: «Заводская проблема». На 39т. пробега стал расходиться по шву резонатор. Изготовлена выхлопная система от начала до конца в едином целом без хомутовых соединений и из тончайшего листа. На ТО-3 заказали резонатор, ждать 43 недели. Это на машину изготовляемую в РФ. Пока жду замену, одна сторона разошлась почти полностью и начала расходиться другая. Вот и думайте стоит покупать новые машины РЕНО или выбрать другие модели…

Что ломалось: Очень шумная, полагаю из-за некачественного резонатора. Не нравится, что двери закрываются в нахлёст на крышу, где в уплотнительной резине набивается что сверху нападало, а зимой замерзает ещё и лёд. На ТО-1 пожаловался на плохое включение задней передачи. Ответ: » У них это заводская проблема». Электроника тормозит. Через примерно 30т. пробега засвистел ремень на холодном двигателе. На ТО-2 сказал о свисте ремня, ответ: «Заводская проблема». На 39т. пробега стал расходиться по шву резонатор. Изготовлена выхлопная система от начала до конца в едином целом без хомутовых соединений и из тончайшего листа. На ТО-3 заказали резонатор, ждать 43 недели. Это на машину изготовляемую в РФ. Пока жду замену, одна сторона разошлась почти полностью и начала расходиться другая.

Опыт обслуживания: 3 года

Предыдущий автомобиль: много

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Renault Logan (2014) 2014 Бензиновый 1.6 / MT Седан 500 4 08.06.2014

спирин александр, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Все понравилось, шумка лучше, подвеска не хуже предыдущей,климат радует и обогрев переднего стекла( пока не требуется,но зимой удобно)

Недостатки: Впечетление, что больше кушает к тому же 95-98, надеюсь после обкатки умерит аппетит.

Что ломалось: Ничего

Предыдущий автомобиль: Логан 2011г.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Renault Logan (2014) 2014 Бензиновый 1.6 / MT Седан 500 5 24.04.2014

Денис, водительский стаж с 1997 г.

Достоинства: Отличный автомобиль. Реношники все учли и воплотили все пожелания по старому Logan в новом. В результате новый Logan выглядит гармоничнее во всех отношениях. Едет и управляется определенно лучше старого. Места также много. Подвеска любые ухабы проглатывает. В салоне стало тише. Складываются спинки заднего дивана!

Недостатки: Не регулируется рулевая колонка по вылету.

Что ломалось: Ничего

Опыт обслуживания: Официальный дилер

Предыдущий автомобиль: Renault Logan

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Renault Logan (2009) 2013 Бензиновый 1.4 / MT Седан 30000 5 29.01.2014

Иван, водительский стаж с 2006 г.

Достоинства: Есть

Недостатки: Дороговизна запчастей, неудобный сигнал расположения, дверные ручки , нет второй подушки безопасности не чем прикрыть эту ямку.

Что ломалось: ничего

Опыт обслуживания: Сам в сервисе дерут в тридорога и полное быдло ведут по хамски, это в все г. Саранск

Предыдущий автомобиль: Ваз 21072

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Renault Logan (2009) 2010 Бензиновый 1.4 / MT Седан 42000 4 06.10.2013

Константин, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: За эти деньги лучше ненайдёте.

Недостатки: Их нет.

Что ломалось: 1. Сломался датчик подушек. 2. В салоне замкнуло 7 проводов. Как выяснилось на заводе нитам проложили шлейф и его продавило задние сиденье. Пока визли провода (три нидели) дали другова логана совершенно бесплатно!

Опыт обслуживания: Все ТО у диллера.

Предыдущий автомобиль: ВАЗ 21074

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Renault Logan (2009) 2012 Бензиновый 1.6 / AT Седан 2660 5 06.07.2012

Денис, водительский стаж с 1997 г.

Достоинства: Прежде всего мне нравится что есть «автомат». В пробках удобно и на трассе машинка достаточно веселая. Подвеска отличная, рулится приятно. Расход в поряде — АИ-92 — 10 литров на сотню.

Недостатки: Внешность, вид интерьера, шумоизоляция. С другой стороны: «а что вы хотели за эти деньги?».

Что ломалось: Ничего

Опыт обслуживания: дилеры

Предыдущий автомобиль: Ford Fiesta

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Renault Logan (2009) 2007 Бензиновый 1.6 / MT Седан 172000 4 21.04.2012

Павлов Анатолий, водительский стаж с 1970 г.

Достоинства: По всем критериям лучше отечественного автопрома

Недостатки: По конструкции замечаний нет Чего не скажешь о стоимости расходников У нас в Красноярске замена ветВАЗрового стекла 17000 Менял ремни ГРМ почти 12000 Передние тормозные колодки без установки почти 2000 Жуть

Что ломалось: Поломок небыло ТО черезь 15000км

Опыт обслуживания: После окончания гарантии обслуживаю сам Гораздо дешевле

Предыдущий автомобиль: ВАЗ 2109

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Renault Logan (2009) 2010 Бензиновый 1.6 / MT Седан 11500 5 08.08.2011

Блинников Ю.Я., водительский стаж с 1984 г.

Достоинства: Всё устраивает

Недостатки: нет

Что ломалось: ничего

Опыт обслуживания: У дилера

Предыдущий автомобиль: БМП

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Renault Logan (2009) 2008 Бензиновый 1.6 / MT Седан 120 000 5 07.08.2011

Зимин Игорь, водительский стаж с 1986 г.

Достоинства: Отличная машина на любой дороге ведет себя уверенно.Часто бываю в длительных поездках никаких нареканий отлично ведет и на трасе и в городе

Недостатки: нет

Что ломалось: По гарантии манялась р/рейка ,после 75000 км резинки на стабилизаторе .Все т/о у дилера

Опыт обслуживания: Все т/о у дилера

Предыдущий автомобиль: М-214145(2 литра Рено)

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Рено Логан: ЗА и ПРОТИВ

Три года эксплуатации Renault LOGAN: ЗА и ПРОТИВ.

Три года назад я принял решение купить новую машину, как говорят, семейный бюджетный вариант. Прочитал множество отзывов, которые зачастую выражали противоположные точки зрения в отношении достоинств и недостатков Логана. Опыт эксплуатации позволил сделать некоторые выводы, которые помогут правильно принять решение при покупке машины.

В статье излагается только личный опыт без рекламы и антирекламы. Итак, волнения при обкатке новой машины ушли и сейчас можно спокойно изложить достоинства Renault LOGAN и его недостатки. Возможно, статья поможет тем, кто выбирает свое новое авто в бюджетной нише.

Покупать или не покупать эту машину придется решать Вам, так как для одних некоторые недостатки являются принципиальными, для других эти же недостатки не являются критическими при выборе машины. 

Автомобиль покупался в максимальной комплектации, в металлике, что впоследствии подтвердило правильность данного решения. Исходя из своих возможностей и опыта, выбрал двигатель объемом 1,6 л, 84 л.с., КПП – механика. За три года эксплуатации, в основном, проявились достоинства и недостатки автомобиля.

Достоинства:

1. Надежность. За время эксплуатации один раз был на гарантийном ремонте у официального дилера. Причина: загорелась лампа на приборной панели «Подушка безопасности водителя». В течение часа по гарантии устранили неисправность.Заменил сгоревшую лампу фары.

2. Легкость в управлении – руль, педали сцепления и тормоза. Штатная летняя резина 185/65 R15 на литых дисках малошумная и нормально «держит» дорогу. Подвеска энергоемкая, хорошо съедает выбоины на дороге, за три года не было пробоя подвески.

3. Коробка переключения передач работает четко, переключения выполняются легко.

4. Высокий клиренс.

5. Салон просторный, очень удобная конструкция сидений. Ничего не скрипит, нет сверчков. Проехал по трассе 1000 км – спина не устала. В салоне нет пыли, даже при езде по проселочным дорогам. На каждом ТО меняют салонный фильтр. Кстати, цена на ТО вполне приемлемая. Удобны электростеклоподъемники передних и задних дверей.

6. Летом кондиционера вполне хватает для комфортной езды, печка зимой обеспечивает теплом даже в приличные морозы. Двигатель заводится зимой без проблем при -25 градусах с первого раза, ниже температура в наших краях не опускается.

7. Очень хорошо, что есть подогрев сидений. Зимой это особенно полезно. Помогает наличие электроподогрева зеркал и заднего стекла.

8. Если забудешь выключить фары и откроешь дверь, – машина напомнит звуковым сигналом, исключается возможность разряда аккумулятора.

9. Вместительный багажник.

10. Расход топлива в смешанном режиме около 7,5 литров на 100 км.

Недостатки.

1. Шумоизоляция салона не впечатляет. Шум двигателя при оборотах более 3000 в мин. хорошо слышен в салоне.

2. Очень короткие 1 и 2 передачи, что не дает возможности активного разгона при начале движения.

3. Мощности двигателя маловато при движении с включенным кондиционером. 

4. При движении в повороте на скорости возможен крен.

5. При обгонах чувствуется парусность машины.

6. К боковым зеркалам заднего вида надо привыкнуть – искажают расстояние.

7. Пластик в салоне выглядит как в бюджетном автомобиле.

8. Нет ходовых огней.

9. Заводские дворники надо сразу заменить.

10. Резиновые коврики в салоне тонкие и неудобные. 

Удачной покупки автомобиля и счастливого пути.

Скворцов Сергей Николаевич, г. Новосибирск

Просмотров страницы: 7175

плюсы и минусы подержанного Logan

В Восточной Европе, в том числе и в Украине бюджетные модели пользуются повышенным спросом. В нашей стране долгие годы лидирующие позиции в этом сегменте рынка занимал Daewoo Lanos, но в последнее время ситуация изменилась – лидерство перехватил и продолжает его уверенно удерживать «француз» Renault Logan.  В 2015 и 2016 годах эта модель стала самой продаваемой в Украине, причем не только в своем классе, но и в целом на автомобильном рынке.

Отметим, что неплохим спросом у нас пользовалось и первое поколение этой модели, а герой нашего сегодняшнего материала, как видим, еще сильнее укрепил свои позиции. В немалой степени помог ребрединг – он продается под маркой Renault и выглядит уже, как настоящий «француз». О родстве с Logan I  напоминает только характерный силуэт кузова в профиль с большим наклоном задней стойки и стекла и массивной кормой.

Фарш бюджетной модели приятно удивит!

Как показал опыт эксплуатации, кузова этой модели отличаются высокой стойкостью против «рыжей» болезни и лишены проблем с коррозией задних колесных арок и багажника, присущей предшественнику.  Нет особых претензий и к состоянию прочих кузовных деталей. Расстроить владельцев более дорогих версий с передними противотуманками может только неадекватно высокая стоимость ламп к ним  – в районе 600 грн за шт. Причем, по утверждению консультировавших нас работников фирменного сервиса, ввиду специфического цоколя подобрать неоригинальную лампу – нельзя.

На сегодня семейство Logan включает две модификации – наиболее популярный у нас 4-дверный седан и 5-дверный универсал MCV (на фото). На их платформе также созданы хэтчбеки Sandero, компактвен Lodgy и «пирожок» Dokker, которые позиционируются, как отдельные модели.

Важно знать – Logan  MCV второго поколения уже совсем не тот, что был раньше. Напомним, что предшественник отличался увеличенной на 270 мм колесной базой и в зависимости от версии был даже 7-местным (в багажнике были установлены два дополнительные кресла). Нынешний MCV – обычный 5-местный универсал, а функции перевозки большего количества пассажиров создателями Renault были отданы  компактвену Lodgy.

\

По сравнению с предшественником приборная панель Logan II выглядит куда интереснее и выразительнее, а солидности ей придают хромированные окантовки указателей на щитке приборов и черные глянцевые вставки (в дорогих версиях). Пластик отделки остался твердым, а вот обшивка стала более качественной и привлекательной.

Изменился Logan II и внутри – его интерьер стал выразительнее и современнее (см. фото).  Обзорность хорошая, разве что высокая «корма» ограничивает видимость при движении задом. Шумоизоляция – средняя. При этом модель способна удивить такими опциями, которые ранее были в диковинку, причем не только покупателям бюджетных моделей. Так, дорогие версии оснащаются: климат- и круиз-контролем, электроприводом всех стекол, кожаной обшивкой руля и сидений (в комбинации с тканью), мультимедийной системой MediaNAV с 7-дюймовым экраном тачскрин и навигационной системой, USB-разъемом для внешних накопителей информации, Bluetooth, который коннектится  с мобильным телефоном, задний парк-тронк и ABS.

На заднем сиденье сам за собой сможет запросто разместиться человек с ростом под 1,80 м – при этом остается комфортный запас места для ног и над головой. По ширине усядутся трое некрупных человек. В наследство от предшественника достались простенькие задние ручки, выполненные в форме углублений в дверных картах.

Большинство оборудования работает без проблем, но характерные слабые места в ходе эксплуатации все же удалось выявить. Так, отмечены проблемы с замком зажигания, левым подрулевым переключателем (см. фото «Слабые места»). Способна доставить неприятностей и система MediaNAV – перестает работать сенсорный экран, CD-проирыватель или радио, Bluetooth. Чаще всего помогает исправить ситуацию перепрошивка «мозгов» системы.

В Logan II создатели исправили главный недостаток, на который жаловались многие владельцы модели первого поколения – нетрансформируемые задние сиденья. Теперь при необходимости и без того огромный багажник можно еще больше увеличить, сложив спинки сидений (см. фото). Правда при этом ровная площадка не получается – сложенные спинки образуют небольшую ступеньку. Также покритиковать можно дугообразные петли крышки багажника, которые при полной загрузке могут упираться в груз, не давая ее закрыться.

Багажник седана Logan по-прежнему один из наибольших среди конкурентов – 510 л, против 454 л – у Hyundai Accent и 502 л – у Chevrolet Aveo с такими же типами кузова. Больше только, наверное, у лифтбека Skoda Rapid – 550 л.

Версии с заводским ГБО обходите стороной!

Самым надежным двигателем  Logan  зарекомендовал себя мотор 1,6 л, который  применялся еще не первом поколении модели. Все болячки в нем уже были устранены и в ходе эксплуатации проблем он не доставляет.

Также механики и владельцы хвалят турбодизельный агрегат 1,5 л. Он отличается хорошей тяговитостью (максимальный крутящий момент в 240 Нм  достигается уже при 2 тыс Об./мин) и экономичностью (в городском цикле при спокойно езду можно укладываться в расход 4,5 л на «сотню»).  При этом он очень чувствителен к качеству топлива, а «левая» солярка легко убивает топливную систему. Характерное слабое место – жгут проводов подключения датчика давления турбины – они нередко переламываются, из-за чего нагнетатель перестает работать. В ходе рестайлинга проблемное место производитель ликвидировал. А еще нередко потеет маслом прокладка клапанной крышки.

Особенность агрегата 1,2 л – он предлагался в двух модификациях – чисто бензиновый и с заводским ГБО. Как показала практика, последняя оказалась ненадежной – в ней периодически возникают проблемы с газовыми форсунками, из-за чего двигатель на холодную не заводится. В данном случае требуется замена форсунок, хотя это навсегда не решает ситуацию. Поэтому, на сегодня Renault отказался от производства газовых модификаций. Отечественные механики в свою очередь советуют воздержаться от покупки подержанных таких версий.

Logan оснащался тремя бензиновыми двигателями и одним дизельным, выдающим мощность 75 или 90 л.с (см. табл). Наибольшее распространение в Украине получили бензинки 1,2 л и солярочный мотор 1,5 л.

В целях экономии многие владельцы Logan  дополнительно устанавливают на бензиновые моторы ГБО. Как показал опыт эксплуатации, моторы нормально работают и на сжиженном топливе.  Для беспроблемной работы нужно лишь не забывать каждые 15 тыс. км поверять  и при необходимости регулировать тепловые зазоры клапанов. В противном случае они могут прогореть.

Во всех двигателях 1,2 л со временем может потеть маслом прокладка клапанной крышки, а также выйти из строя катушка зажигания. К тому же этот движок оказался слабоват, что особенно чувствуется во время езды под нагрузкой с включенным кондиционером.

В отличие от всех остальных двигатель 0,9 л – 3-цилиндровый, но благодаря турбине  тянет неплохо. Он стал устанавливаться только на пострестайлинговые версии и особого опыте его эксплуатации пока нет.

ГРМ всех двигателей Logan оснащен ремнем, который необходимо менять вместе с роликами каждые 60 тыс. км. В это же время контролируется состояние помпы (при наличии подтеканий охлаждающей жидкости – меняется), а также – обновляется ремень привода навесного оборудования.

Робот нервный, а механика – надежная

Все Logan – переднеприводные автомобили, большинство из которых оснащено 5-ступенчатой «механикой». После рестайлинга бензиновые версии с мотором 0,9 л стали оснащать роботизированной КП. Это новый агрегат, который не применяется на других моделях Renault и опыта его эксплуатации в украинских сервисменов пока нет. Особенность работы «робота» – неприятные рывки при спокойном начале движения.

А вот МКП зарекомендовала себя в ходе эксплуатции беспроблемной. Согласно заводским рекомендациям масло в ней рассчитано на весь срок службы агрегата и при необходимости смазка лишь добавляется. Хотя наши механики советуют для долговечной работы все же менять смазку хотя бы каждые 80-100 тыс. км.

Любопытная особенность сцепления – его привод в зависимости от модификации отличается: на седанах он тросовый, а на универсалах MCV – гидравлический. При этом замечаний к надежности ни один из них не имеет.

Пострестайлинговая версия Renault Logan, которая выпускается с сентября 2016 года.

Подвеска для наших дорог

Подвеска Logan  отлично приспособлена к нашим дорогам –  отличается хорошей энергоемкостью и неплохо отрабатывает большинство ям и неровностей. Хотя из-за длинноходных амортизаторов  при активной езде возникают неприятные крены кузова.

Конструктивно ходовая аналогична предшественнику – впереди применяется  независимый McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – полузависимая балка. На практике дольше всего служит «задок» – по заверениям сервисменов «резинки» балки способны выходить под 200 тыс. км. А вот передок» придется ремонтировать с завидной частотой.

Слабое место – шаровые опоры и ступичные подшипники, которые в среднем выдерживают пробег около 60 тыс. км.  Причем, усугубляет ситуацию то, шаровые меняются только в сборе с рычагами и их сайлент-блоками. Чуть дольше – до 80 тыс км «держатся» втулки стабилизатора, а вот стойки ходят до 100 тыс. км.

В ходе эксплуатации тормозная система нуждается в периодическом обслуживании – каждые 60 тыс. км рекомендуется проводить чистку задних барабанных механизмов и смазку точек опор колодок. В противном случае они во время езды начинают неприятно стучать.

Реечное рулевое управление всех Logan   оснащено электрогидроусилителем. Для долговечной работы этого узла, в том числе и сальников рейки отечественные сервисмены рекомендуют менять жидкость  в системе каждые 60-80 тыс. км. Слабое место «рулевого» – наконечники, которые на наших дорогах в среднем служат около 40  тыс. км. А вот сами тяги способны пробежать около 100 тыс. км.

В ходе рестайлинга (фото снизу) подверглась изменениям и «корма» Logan: установлены новые фары без прозрачного сегмента, а номерной знак перекочевал с бампера на крышку багажника, большей солидности которой предает тоненькая декоративная хромированная полоса.

Резюме «АЦ»

Работники фирменного сервиса называют Renault Logan неприхотливой рабочей лошадкой, которая будет верой и правдой служить своему хозяину. Подтверждают стойкость модели и бойцы одной из столичных охранных фирм, у которой седаны являются служебными автомобилями. Общие замечания касаются лишь небольшой долговечности передней подвески, хотя ее ремонт обходится недорого. Считаем, что покупка подержанного  Renault Logan вполне оправдана, важно лишь не нарваться на укатанный экземпляр после такси или «патрульки» охранников.

Итоги «АЦ»

 Кузов и салон                                                            4 звезды

+ Привлекательная внешность и выразительное оформление интерьера. Хорошая коррозионная стойкость. Просторный салон. Необычные опици дорогих версий. Трансформируемые задние сиденья позволяют увеличить объем багажника. Объем грузового отсека – один из наибольших среди конкурентов.

 

–  Высокая «корма» ограничивает видимость при движении задним ходом. Дорогие лампочки фирменных противотуманок и отсутствие неоригинальных заменителей. Проблемы с системой MediaNAV, замком зажигания, левым подрулевым переключателем. Петли крышки багажника упираются в груз.

Двигатели                                                               3,5 звезды

+ Беспроблемный мотор 1,6 л. Двигатели хорошо работают на газу. Высокая тяговитость и экономичность (1,5 dCi).

  Переламывается жгут проводов подключения датчика давления турбины, чувствительность к качеству топлива (1,5 dCi). Проблемные версии с заводским ГБО. Потеет маслом прокладка клапанной крышки (1,2  и 1,5 dCi). Возможен выход из строя катушки зажигания, мотор в целом слабоват (1,2).

 

Трансмиссия                                                         4,5 звезды

+  Надежная механическая коробка передач.

– Рывки при спокойном начале движения («робот»).

 

Ходовая и рулевое                                             3 звезды

+ Энергоемкая ходовая хорошо справляется с нашими дорогами. Долговечная задняя подвеска.

– Крены кузова при активной езде. Недолговечные наконечники рулевых тяг, шаровые и ступичные подшипники. Задние «барабанники» требовательны к обслуживанию.

 

Renault Logan

Общие данные
Тип кузова седан и универсал
Дверей/мест 4/5 и 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4346/1733/1517 и 4490/1733/1550
База, мм 2630
Дорожный просвет, мм 164
Масса снаряженная/полная, кг 997/1525 и 1065/1570
Объем багажника, л 510 и 573/1518
Объем бака, л 50

Двигатели
Бензиновый 3-цилиндр.: 0,9 л 12V Turbo (90 л. с.)
4-цилиндр.: 1,2 л 16V (72 л. с.) с ГБО, 1,2 л 16V (75 л. с.), 1,6 л (80 л.с.)
Дизельный 4-цилиндр.: 1,5 л 8V Turbo (75/90  л. с.),

Трансмиссия
Тип привода передн.
КП 5-ст мех. или 5-ст. робот.

Ходовая часть
Тормоза передние/задние  диск. вент./ бараб.
Подвеска передняя/задняя независ./полузавис.
Шины 185/65 R15

Стоимость в Украине, $                         от $6,9 тыс. до 12,5 тыс.

 

Слабые места Renault Logan

Замок зажигания способен доставить проблем – отмечены случаи его подклинивания, из-за чего ключ в нем е проворачивается.

Левый подрулевой переключатель дорестайлинговых версий зарекомендовал себя ненадежным – может выйти из строя. Как результат – при включении сигнала поворота, гаснет свет фар, не работает звуковой сигнал и т.п.

В турбированных версиях, выпущенных до 2017 года, со временем переламывается жгут проводов подключения датчика давления турбины из-за чего нагнетатель перестает работать.

 

Основные проблемные узлы и болезни Рено Логан. Слабые места Renault Logan: Инфографика

Renault Logan — автомобиль, имеющий достаточно много очевидных достоинств, и эксплуатируется миллионами людей во всем мире. Но несмотря на все безупречности Логан имеет некоторые слабые места. Эти недостатки и проблемные узлы возникают в основном из-за использование недорогих материалов при сборке авто. Основные проблемные места рассмотрим на инфографике.

Двигатель

  • Залипание педали газа при минусовых температурах. В мороз оплетка тросика педали деформируется и может вызвать застревание троса. В зимнюю пору требуется смазывать тросик машинным морозостойким маслом.
  • Троение двигателя и сбои в работе. Возникает уже через 10-15 тыс. км пробега, если систематически заливать не качественно топливо.
  • Быстрый износ сальника распредвала.
  • Помпа может выйти из строя уже на 30-40 тыс. пройденного пути.

Кузов

  • В процессе эксплуатации быстро изнашиваются стеклоочистители, появляется сильный скрип. Требуется замена.
  • Плохое качество покраски. Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро. Придется устранять царапины самостоятельно или обращаясь к специалистам на сервисе.
  • Ограничители передних дверей не затянуты и откручиваются.

Ходовая

Коробка передач

  • Хруст при включении задней передачи — обусловлен конструктивной особенностью (отсутствует синхронизатор задней передачи).

Фары

  • Верхние крепления передних фар — трескаются даже от плохих дорог.
  • Передние противотуманки вываливаются от вибрации.

Тормозная система

  • Скрип и дальнейший отказ заднего распределителя тормозных усилий. Начинается с пробега 10 тыс. км и требует смазку каждые 10 тыс. Необходимо отрегулировать колдун задних тормозов или вовсе избавиться от него.
  • Неравномерный износ передних тормозных колодок.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

характеристики, минусы и проблемы, Logan 1

Дебют Рено Логан первого поколения произошёл в 2004 году. Модель задумывалась французами, как доступный субкомпактный автомобиль для рынков развивающихся стран. Основное производство развернули в Румынии на заводе Dacia, контрольный пакет акций которого принадлежит Renault. Через год наладили сборку в нашей стране на московском заводе Автофрамос, переименованном позже в Рено Россия (годы производства 2005-2015).

Характеристики двигателей Renault Logan 1 не выдающиеся, но надёжная конструкция и цена сделали своё дело – автомобиль успешно продавался во многих странах мира.

Внешность Рено Логан 1


Renault Logan 2004-2009 гг. — до рестайлинга
Экстерьер Renault Logan 2005 года выпуска прост до безобразия – это царство прямых линий. Тут не за что зацепиться взглядом, но, несмотря на это, автомобиль узнаваем в потоке и на фото.


Renault Logan I поколения после рестайлинга

Незатейливая решётка радиатора с ромбиком в центре, скошенными краями касается простецкой головной оптики. Бампер с маленькими кругляшами противотуманок. Дополнительный воздуховод защищён ячеистой пластиковой сеткой. На покатом капоте невыразительные продольные подштамповки, протянувшиеся к большому лобовому стеклу.


Renault Logan 2004-2009 гг.

Сбоку тоже всё пресно. Слегка выделяется из общей картины лишь лёгкая рельефность колёсных арок Логана первого поколения. Прямая крыша опирается на широченные задние стойки. Дверные ручки выглядят совсем уж бюджетно, да и удобными их не назовёшь. При открывании приходится подсовывать руку снизу. Личинки замков врезаны прямо в панель двери, из-за этого неаккуратным движением можно поцарапать краску на кузове.


Renault Logan 2013 года

На корме Рено Логан 1 2006 огромная крышка багажника теснит задние фары, которые скромно прижались по краям. Бампер без изысков с выглядывающей справа проушиной для буксировки. Не оставляет навязчивое ощущение пустоты. Немного изменили дизайн в лучшую сторону после рестайлинга, добавив хромированную окантовку на капот и багажник, сделав сзади подштамповку, имитирующую спойлер и изменив радиаторную решётку и бамперы.

Модификации

Logan MCV

Dacia Logan MCV

Вариант модели с кузовом «универсал», несёт внутризаводское обозначение K90. Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle, «автомобиль на все случаи жизни». Представлен в сентябре 2006 года, на Парижском автосалоне.От базовой версии отличается увеличенной до 2905 миллиметров колесной базой, повышенным на 10 см уровнем крыши и усиленной подвеской.

В отличие от большинства современных универсалов, Logan MCV имеет двустворчатую дверь багажного отделения. Машина предлагается в пяти- или семиместном варианте (два дополнительных кресла установлены в багажнике, лицом по ходу движения). В пятиместном варианте объем багажного отделения достигает 1700 литров.

Logan Van

Грузовой фургон на базе универсала Logan MCV (внутризаводской индекс F90). Унифицирован с ним по кузову, имеет такие же распашные боковые и задние двери. Боковины — глухие: оконные проемы в грузовом отсеке отсутствуют.Объём грузового отсека — 2,5 м³, грузоподъёмность — 800 кг. Размеры фургона позволяют разместить груз длиной до 1936 миллиметров.

Logan Pick-Up

Dacia Logan Pick-Up

Грузовичок с открытым кузовом на основе Логана (внутризаводской индекс U90). Его премьера состоялась в октябре 2007 года на автосалоне в Бухаресте.В 2008 году пикап планируется вывести на рынки Румынии, Болгарии, Турции и Алжира. С 2009 года он начнет продаваться по всей Европе. Цена пикапа в Румынии составляет 7250 евро с учётом налогов (нетто 6092 евро)[8].

Sandero

Sandero

Sandero — пятидверный хэтчбек на шасси Логана, формально не входящий в семейство Logan. Имеет внутризаводской индекс B90. Отличается укороченной до 2591 мм колесной базой и иной внешностью, решенной в духе Renault Scenic[9].Разработка началась в 2005 году. Полномасштабное производство Renault Sandero на заводе имени Айртона Сенны в Куритибе, Бразилия стартовало в декабре 2007 года.

Салон


Торпедо Renault Logan I поколения после рестайлинга
Пустота ощущается и в салоне Renault Logan 2008, здесь правит бал минимализм. Аскетичная приборная панель с набухшими кругляшами воздуховодов разделена посеребрённой консолью с минимальным набором кнопок и переключателей. В тон консоли выполнены ручки открывания дверей на плоских дверных картах.


Торпедо Renault Logan I поколения до рестайлинга

В кресле водителя сидеть удобно. Пухлый обод руля хорошо ложится в ладонь. Но в базовом исполнении Рено Логан 2007 первого поколения отсутствует возможность регулировать рулевую колонку. Самая дешёвая комплектация очень спартанская, из опций в ней присутствует только водительская подушка безопасности и нити обогрева в заднем стекле. Материалы отделки использованы дешёвые, зато сборка на высоте, все элементы интерьера плотно подогнаны друг к другу.


Renault Logan комплектации «Престиж» 2009 года

Комплектация «Престиж» более удобна для повседневной эксплуатации. Тут есть всё необходимое: подогрев сидений, кондиционер, электропривод стеклоподъёмников и зеркал, бортовой компьютер. Кроме этого водительское кресло можно регулировать по высоте, зеркала оснащены подогревом, есть центральный замок. А вот магнитола даже тут доступна лишь за отдельную плату.

Второй ряд тесным назвать нельзя. Тут вполне способны разместиться трое пассажиров. Недаром Рено Логан в своё время активно использовали таксопарки. Характеристики багажника внушительны. Он вмещает целых 510 литров поклажи. Огорчает то, что спинки задних сидений не складываются, поэтому перевезти, что-то длинномерное не получится.


Багажник вмещает целых 510 литров поклажи.

Трансмиссия

Из-за бюджетной направленности модели, все Логаны агрегатировались простой неприхотливой 5-ступенчатой «механикой». Масло в ней рассчитано на весь срок службы, но специалисты все же рекомендуют менять его каждые 60 тыс. км.

Особенностью считается шумная работа, ситуацию улучшает замена трансмиссионной жидкости.

От хруста при включении заднего хода владельцев спасает выдерживание небольшой паузы после выжима сцепления. Встречаются проблемы с датчиком заднего хода, когда из-за подгоревших контактов перестает загораться лампочка.

Редко, но бывает, что преждевременно выходит из строя выжимной подшипник коробки. А вот сцепление ходит больше 100 тыс. км и меняется в сборе.

Технические характеристики Renault Logan 1

В подкапотное пространство седана устанавливались только бензиновые силовые установки.


Базовым был двигатель 1.4 К7J, альтернативным был восьмиклапанный 1.6 К7М.
В качестве базового предлагался двигатель 1.4 К7J, альтернативой ему был восьмиклапанный 1.6 К7М. Оба агрегата обладали скромными мощностными показателями. 16-клапанный мотор 1.6 К4М появился после рестайлинга 2009. С ним машина едет веселее, стало проще совершать обгоны на трассе.

Рено Логан 2010 оснащался двумя вариантами трансмиссий: 5МКПП или 4АКПП. С механикой автомобиль был чуть быстрее и экономичнее, а автомат позволял с комфортом передвигаться по городским пробкам.

Параметры двигателей


Двигатель Renault Logan 1.4 K7J
Характеристики Renault Logan 2011 с мотором 1.4 K7J и 5-ступенчатой механикой:

  • разгон до 100 км/ч – 13 сек;
  • мощность – 75 л.с.;
  • крутящий момент – 112 Нм;
  • расход топлива (город/трасса/средний) – 9,5/5,5/6,8.


Двигатель Renault Logan 1.6 K7M
Характеристики с двигателем 1.6 К7М с 5МКПП:

  • разгон до 100 – 11,5 сек;
  • мощность – 90 л.с.;
  • момент – 128 Нм;
  • потребление бензина – 10/5,8/7,3.

До рестайлинга были доступны только механические коробки передач (5МКПП). Четырёхступенчатые автоматы появились на седане в 2009 году.

Габариты и объёмы Логан 2009

Размеры Рено Логан 1 поколения:

  • длина – 4250 мм;
  • ширина – 1740;
  • высота – 1534;
  • колёсная база – 2630 мм;
  • клиренс – 155;
  • масса – 980 кг;
  • объём багажника – 510 л;
  • объём топливного бака – 50 л.

Подвеска

Автомобили бюджетного класса часто являются единственными в семье и используются в хвост и в гриву. Водители ожидают от них надёжности и ремонтопригодности. Ходовая Renault Logan 2012 соответствует этим качествам.

Спереди здесь беспроблемный McPherson с амортизационной стойкой и витой пружиной. Шаровые опоры и поперечные рычаги крепятся через сайлентблоки. Сзади полузависимая подвеска со скручивающейся балкой, подвешенная на пружинах и телескопических газовых амортизаторах с двухсторонним действием, установленных раздельно друг от друга.


Передняя подвеска Рено Логан 1 поколения McPherson с амортизационной стойкой и витой пружиной.

Конструктивная простота обеспечивает надёжность, подвеску Логана легко ремонтировать и обслуживать. Французы оптимально сбалансировали ходовые характеристики для эксплуатации в нашей стране. Подвеска обеспечивает хорошую управляемость даже на неидеальном асфальте, повышенная энергоёмкость способствует плавности хода. Радиус разворота составляет всего 5,25 метра, благодаря этому манёвры в тесных городских дворах не составят труда. По этим качествам Логан выгодно смотрится на фоне конкурентов в бюджетном сегменте.

Безопасность


Источник Кликните для увеличения

Краткая история

Рено Логан (английское название Renault Logan) – переднеприводные легковые машины, с поперечным расположением двигателя, субкомпактного (Поло) B класса, выпускается французским автомобилестроительным холдингом Renault Group с 2004 года. На большинстве рынков модель известна как Дача (Дачиа) Логан (английское название Dacia Logan).

Предыстория модели началась в 1998 году, когда французский автопроизводитель приобрел румынскую автомобилестроительную компанию Automobile Dacia SA. В 1999 году стартовала реализация проекта X90 под руководством Луи Швейцера. Задача была создать бюджетный, доступный и практичный автомобиль с минимальными затратами, для рынков развивающихся государств. Причем необходимо также обновлять модельный ряд и заменять на рынке морально устаревшие французский «бессмертный» Renault 12, а также румынскую Dacia 1300.

Именно тогда и началась разработка совершенно новой платформы B0, которая стала основой для многих субкомпактных моделей Renault, Dacia, Nissan, Lada. Когда будет выполняться, например, ремонт Рено Дастер с передним приводом, то там очень много сходных технических решений.

В принципе, разрабатывая новую модель, ничего выдумывать особо не стали, взяли переднюю подвеску MacPherson от Renault Clio, заднюю полунезависимую торсионную H-образную балку позаимствовали у Renault Modus. С другими узлами ситуация та же, рулевое управление от Renault Clio, линейка двигателей и коробки передач от Renault Megan и так далее. То есть сокращали издержки по максимуму.

В июне 2014 года с заводского конвейера в румынском Питешти сошел первый серийный Renault Logan. Если точнее, то это была Dacia Logan. С этого момента началась история производства модели. Немного позже сборка была налажена во многих странах, а также России, ее столице Москве на мощностях бывшего АЗЛК, на . В целом Рено Логан отзывы получил достаточно положительные, модель вышла по стоимости как ВАЗ, простая как автомат Калашникова, ряд комплектаций даже без ГУР, с огромным багажником, «неубиваемой подвеской», большим клиренсом, проверенными двигателями.

С 1 июля 2008 года начали продавать фейслифтинговую версию первого поколения, производство которой было окончено в 2012 году.

В 2012 году осенью на международном автомобильном салоне в Париже представили вторую генерацию.

Ужев 2021 году там же наПарижском автомобильном салонепоказали и фейслифтинговую версию второй генерации.

В Российской Федерации вторая генерация Рено Логан собирается на мощностях ПАО «АвтоВАЗ» в Тольятти.

В России Dacia Loganреализуется исключительно как Renault Logan, на прочих рынкахмодель представлена и под иными именами, такими как иранский Renault Tondar, индийский Mahindra Renault Logan, чуть позже модель стали именовать как Mahindra Verito, мексиканский Nissan Aprio. Все это модели с местной локализацией. Когда будете выбирать автомобиль учитывайте данный факт.

Достоинства и минусы Рено Логан 1

К закату производства Renault Logan 1 поколения по российским дорогам ездило уже более полумиллиона этих автомобилей. Седан стал поистине народным. До сих пор он активно покупается и продаётся на вторичном рынке. Но чтобы не нарваться на откровенно убитый экземпляр, надо знать проблемные места в конструкции и обращать на них внимание при покупке. Кроме этого Логан массово закупался для работы в таксопарках, такие машины лучше обходить стороной.

Преимущества:

  • цена;
  • доступные запчасти;
  • один из главных плюсов −неубиваемая подвеска и продуманная защита днища;
  • двигатели и механическая трансмиссия разрабатывались в 1990-х годах, несмотря на скромную мощность, ценятся за ресурс и ремонтопригодность;
  • печка хорошо прогревает салон зимой;
  • моторы без проблем заводятся даже в сильные морозы.

Недостатки:

  • силовые агрегаты слабоваты и имеют большой расход бензина;
  • лакокрасочное покрытие склонно к царапинам и сколам;
  • сверчки в салоне, от этой проблемы Логана почти невозможно избавиться;
  • невнятная эргономика, крохотный перчаточный ящик, большие петли крышки багажника;
  • скучный дизайн.

Проблемы Рено Логан:

  • После рестайлинга двигатели подогнали под экологический стандарт Евро-4, это спровоцировало проблемы с холодным запуском. Проблему в какой-то мере решает перепрошивка блока управления, но при этом увеличивается расход топлива.
  • Механизмы стеклоочистителей посредственного качества.
  • Часто подтекают сальники на полуосях.
  • Узел дроссельной заслонки не отличается долговечностью и чувствителен к загрязнениям.
  • На дорестайлинговых Рено Логан 1 передние тормозные колодки быстро и неравномерно изнашиваются.

Рестайлинг 2009 – 2015


Renault Logan 2013 года после рестайлинга
В 2009 году произошёл рестайлинг Логан 1, затронувший внешность и интерьер, это видно на фото. Задний бампер изменился не сильно, а вот передний получил округлые формы. Слегка преобразились фары, окантовка противотуманок стала элегантнее. Лёгкий налёт динамичности навевает интегрированный в крышку багажного отделения декоративный спойлер. Появились хромированные накладки. Благодаря этим нехитрым изменениям дизайна, облик автомобиля стал привлекательней.


Приборная панель Renault Logan после рестайлинга 2009

Улучшился и салон Renault Logan 2014. Приборная панель стала современней, дверные карты дополнили элегантными посеребрёнными вставками и полноценными ручками. Наконец появилась возможность регулировать высоту рулевой колонки.

Характеристики нового двигателя Logan


16-тиклапанный двигатель К4М мощностью 102 л.с.

К линейке моторов добавили новый для Логана 1 поколения 16-тиклапанный К4М мощностью 102 л.с. и с крутящим моментом 145 Нм.

При этом ожидаемо улучшилась динамика и максимальная скорость (180 км/ч и 10,5 до сотни). Кроме этого появилась автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия. Средний расход топлива двигателя К4М с МКПП составляет 7,1 л/100 км, в версии с АКПП8,4 л.

Параметры модели

Для вас мы составили полную таблицу параметров всех комплектаций Логана за все годы выпуска.


В разных странах ТС носит разные логотипы — от Дачиа до Рено

Просто выбирайте нужную модель:

Renault Logan LS 2005 — 2009
Модификация / мощность л.с.Кузов Объем ДВС, см3Период производства
1.4 / 75седан139004.2005 — 2009
1.6 / 90седан159804.2005 — 2009
1.6 / 102седан15982009 — 2009
1.6 / 87седан15982005 — 2009
Renault Logan LS 2009 — 2015
Модификация / мощность л.с.Кузов Объем ДВС, см3Период производства
1.4 / 75седан13902009 — 2015
1.6 / 84седан15982009 — 2015
1.6 / 102седан15982009 — 2015
Renault Logan II 2013 — н.в.
Модификация / мощность л.с. Кузов Объем ДВС, см3 Период производства
1.2 / 73универсал11792013 — н.в.
1.5 DCI / 84универсал14612013 — н.в.
1.6 / 102седан15982014 — н.в.
1.6 / 113седан15982016 — н.в.
1.6 / 80универсал15982013 — н.в.
1.6 / 82седан15982014 — н.в.

Краткий обзор Рено Логан: основные плюсы и минусы

Автомобиль, как известно, не роскошь, а средство передвижения. Причем, при уровнях зарплат большей части российского населения — не очень дешевое. Поэтому выбирать «железного коня» на колесах приходится тщательно и на долгие годы. Это все-таки не перчатки, которые можно выбросить просто так, без всякой причины.

Рено Логан

Мне вот, например, очень нравится Рено Логан. Вполне симпатичная машинка, и главное, соотношение цена-качество вполне удовлетворит не только любителя-«подснежника», вылезающего после зимней спячки на большую дорогу, но даже профессионального водителя, привыкшего быть с техникой на «ты». Вообще автомобили Рено довольно таки не прихотливо чувствуют себя на российских дорогах, не просто так говорят что французы ментально чем то похожи на нас, вот и про французские авто можно сказать что они понимают Россию с ее погодными условиями и дорогами. Наиболее востребованные в России модели французского производителя можно посмотреть у официального дилера Рено СПб.

Мне могут возразить, сказав, что модель Рено Логан не лишена недостатков. Я с этим даже спорить не буду, потому что это истинная правда, и все минусы перечислю в одном абзаце, а все плюсы, характеризующие положительные качества автомобиля, «нарисую» в другом.

Недостатки Рено Логан

Итак, чем Рено Логан может не понравиться? Перечислю только наиболее значимые недостатки, все остальное, вроде того, что бардачок в салоне без подсветки, крайне маркая обивка салона или острая педаль тормоза — сущая ерунда.

  1. Не совсем удачно выполнен дизайн кузова — какой-то он излишне угловатый, нет таких приятных глазу плавных загибов и линий, подчеркивающих аэродинамические характеристики авто.
  2. Плохая шумоизоляция салона, в результате чего шум от колес иногда такой, как будто находишься на взлетной полосе аэропорта большого города. Впрочем, с закрытыми окнами можно ехать весьма комфортно, работа двигателя при этом вообще не слышна.
  3. Любителям быстрой езды может не понравиться, что при разгоне двигателю не хватает тяги, правда это на 8-клапаннике. На 16-клапанной модели, возможно, будет другое впечатление.
  4. Не трансформируются задние сиденья.
  5. Слабоват ближний свет, фары светят максимум метров на 50.

Это, пожалуй, все.

Достоинства Рено Логан

Плюсов у Рено Логан намного больше. Они и определяют основные качества, в результате чего мы можем считать его шикарным комфортабельным автомобилем для простого русского человека.

  1. Отличная проходимость, динамика и управляемость. При скорости в 100 километров в час она совершенно не ощущается.
  2. Высокий дорожный просвет позволяет выезжать на автомобиле на природу, в лес, преодолевать труднопроходимые участки без риска оставить на дороге жизненно важные детали.
  3. Отличный обзор дороги с водительского места.
  4. Огромный салон, как в высоту (зимой можно сидеть в шапке, не упираясь в потолок головой), так и в ширину (на заднем сиденье вполне свободно могут уместиться 3 человека).
  5. Большой багажник, раза в полтора больше, чем у других иномарок.
  6. Универсальная подвеска, чем-то напоминающая плотную подвеску «Волги», позволяет с успехом проходить дорожное покрытие с мелкими стыками и значительными ямами без особого вреда для здоровья.
  7. Замечательная печка — при температуре минус 30 градусов на улице, в салоне тепло и уютно.
  8. Двигатель очень экономно расходует топливо. В пробках машина «кушает» не более 7 литров бензина на сотню километров.
  9. Надежная сборка оградит вас от необходимости загонять машину на внеочередное ТО, а соответственно, от больших затрат.

Одним словом, никакой другой автомобиль в этой ценовой нише не обладает даже половиной качеств, присущих Рено Логану. А что еще надо российскому человеку?

Поделиться ссылкой:

Технические характеристики Рено Логан. Обновленные Renault Logan и Sandero приедут в Россию доработанной спецификацией

➖ Шумоизоляция
➖ Качество Цвет корпуса

плюсы

➕ Подвеска
➕ Высокий клиренс
➕ Просторный салон
➕ Багажник.

Обзоры

Плюсы и минусы Рено Логан в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно достоинства и недостатки Рено Логан 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с автоматом и механикой, вы можете узнать из рассказов ниже:

Моя машина уже 1.2, так что уже можно делать предварительные выводы. Для меня главным критерием при выборе была надежность, и моя машина до сих пор полностью оправдала мои ожидания.

В целом по машине нареканий нет. Не прожорлив по расходу топлива. Да, на холостом ходу скачки бывают, но это не критично. Пробег на данный момент перевалил за 15 000 км, прошла эта стоимость 5 300 руб.

Машина довольно резкая. Короткие передачи вначале напрягали, но потом привыкли. С 1 на 2 надо сразу сразу переключать на 3, третий доволен резинкой, он может крутить двигатель в широком диапазоне, проезжая перекресток, и преодолевать мелкие неровности в виде лежачих ментов, но по трассе не хватает передачи 5. По трассе едет быстро, 140 для нее не предел (уже не разгоняется).

Отзыв о Рено Логан 1.6 на 2016 Механика

Видеоотзыв

Отличная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, не выкупаете выносливость машины. Отличная эргономика, очень удобная посадка пассажиров, двери достаточно открываются. Все пассажиры чувствуют себя комфортно, задние — ноги не упираются в передние кресла. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровых опоры и 4 рулевых наконечника — больше ничего не сломалось. Многофункциональная машина. Соответствует цене-качеству!

Евгений Рудин, отзыв о Рено Логан 1.6 (82 л.с.) МЦНП 2014

Пару раз были глюки с электроникой. Когда-то серьезно. Машина просто не ехала, загорелась лампа АБС. Он остановился, застрял, начал снова. Машина поехала, свет загорелся. Еще раз остановился. Лампочка перестала гореть. Проверил АБС — работает. Чудо какое-то. Что было, так и не понял.

В общем, начну с недоработок, степень критичности определите сами.

1) Русская сборка. Руки тольяттинских коллекционеров «растут из задницы» — это факт.P
2) Короткая первая передача (многие жалуются на короткие первые 4 передачи). Буквально только на ощупь. Машина незаметно заводится со второй.
3) Штатная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
4) Подлокотник сначала реально мешает работать с ручником. Потом привыкаешь.
5) В грязную погоду багажник по грязи, вскрыть, не пачкать руки, практически невозможно.
6) задний ход очень плохой. Приходится повторно выжать сцепление и включить его.Это постоянная проблема.
7) Пока к коробке не привыкнешь, есть риск при переключении с 5ой на 4й нечаянно втапливать зад.
8) Хотя во всех рекламных проспектах и ​​сладких словах дилера дилер говорил об улучшенной шумоизоляции, но это актуально только для летних условий на скорости до 100 км / ч. Кончился уже двигатель. Зимой шум от шин с шипами в салоне при движении по асфальту слышен даже на малых скоростях.
9) часто приходится долго крутить стартер, чтобы завести машину.Причина мне неизвестна.
10) Несмотря на внушительный объем багажника, багажные дуги очень мешают. Также при укладке задних сидений образуется огромная сцена, что значительно снижает полезный объем. При складывании задних сидений максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1,90 метра. Я ожидал большего.
11) В сильный мороз машина начинает жрать бензин даже на трассе. Пластик начинает скрипеть и по всему салону.
12) Ситуация с подогревом лобовухи не очень понятна.Включается только при максимальном обдуве стекла. А если на улице за минус 30? Поэтому всегда сначала прогревайте машину на пару минут, а потом только включайте подогрев лобуги.
13) Режимы обдува («на лобовуху», «на себя», «на ноги») не работают вместе. Режим «на себя» берет на себя львиную долю потока, практически не давая потока воздуха на лобовое стекло или под ноги. Приходится идти с режимом «Лобовуху» + «под ноги».Так что даже меньше.
14) В сильные морозы салон на трассе не очень хорошо греется. К тому же салон очень быстро остывает, если выключить печку (да еще при слабых морозах).
15) Печка очень шумная. Допуск до 3-го, максимум до 4-го деления. Дальше — просто кошмар. Звук реактивного самолета. А поскольку подогрев лобовухи доступен только при максимальном обдуве, это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовухе нужно прогреться в процессе движения.
16) Вибрация рычага КПП почти как на моей бывшей 2114. Если честно, то меня неприятно удивил этот факт.
17) пространство под задним стеклом, скрытая крышка багажника, летом стоит мусороуборочный комбайн, а зимой место образования льда.
18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от вылета передних колес. На входных дверях очень четкие следы в грязную погоду.
19) Бортовик показывает только одно показание! Хотя дисплей позволяет вместить гораздо больше.И никакой температуры двигателя. Только индикация превышения.
20) Парусный спорт на машине выше среднего. На большой скорости и сильном ветре надо постоянно давать.
21) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только у меня).

Теперь естественно плюсы Логана 2.

1) подвеска. Свободный, довольно удобный.
2) климат. Очень хорошо, хоть и один-единственный.
3) Круиз. По трассе только с ним.
4) Подогрев лобокухи и зеркал. Несмотря на отсутствие подогрева лобовухи, это все равно очень большой плюс для любой машины.
5) Лично мне очень нравятся боковые зеркала заднего вида, очень удобные, настроено, что слепых зон практически нет.
6) Неплохая оптика. И Средний и Дальний Свет хорошо выполняют свои функции.
7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
8) Очень высокая посадка для седана. Автомобиль действительно выглядит существенно выше своего бюджетного и не только собрата.

Отзыв о Рено Логан 82 л.с. с механикой 2016 г.в.

Где купить?

Новый Рено Логан

2017 забрал в апреле.Отзыв не сразу написал, чтобы хорошо проверить. За апрель-июль проехали 20 00 км. Из плюсов отмечу:

1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
2. Багажник огромный!
3. По салону на семью из 5 человек хватает, не тесновато

Недостатки (минусы) Renault Logan 2:

1. Хрупкое лобовое стекло. За три месяца полетели три маленьких камешка. И сразу три трещины! Такое вижу впервые
2. Звук магнитолы тихий, микрофон очень слабый — по Bluetooth нормально не общаешься, хотя есть такая опция.
3. Заводской автозапуск — полная фигня. Чтобы запустить двигатель, вам нужно увидеть машину и находиться полностью рядом с ней. Так что лучше поставить автозапуск самостоятельно.

Какая еще выемка. Двигатель — новый цепной двигатель 1,6 л на 113 л.с. Заварите его, т.к. цепь надежнее ГРМ. Для города мотор указывал отлично. Быстрый разгон, уверенно езжу в потоке. Единственный минус — короткая передача.

На трассе картина другая. После 70 км / ч машина очень медленно разгоняется, каждые 10 км — настоящая победа! Я знаю, что многих интересует текучесть кадров с разной скоростью.У меня так:

90 км / ч — 2 500, расход 5 л.
100 км / ч — 2900, расход 6,5 л.
110 км / ч — 3 500, расход 8 л.
150 км / ч — 4400, расход 11,5 л.

Специально написал про 150 км / ч. По трассам езжу часто, машина едет хорошо, шума нет. Но разогнать его до 150 сложно, очень медленно набирает скорость.

Владелец переходит на Рено Логан 2 2017 Мотор 1.6 (113 л.с.) МКПП

Простота в управлении.Шума практически нет. Думаю просторно для меня. Но металл у машины «жидкий». В холодное время не держит уплотнитель водительской двери. В ход поступает холодный воздух. Машина прошла 16000 км, выбив заднюю подвеску. Больше всего стук проявляется в выбоинах. Видимо сказывается сборка автомобиля специалистами в России …

Александр Титов, Renault Logan 1.6 (82 л.с.) Автома 2013 г.

Хорошая шумоизоляция. Шикарная не переливающаяся автоматическая коробка.Прекрасный климат. Машина актуальная цена на сегодня. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 литров. Неудобные брызговики для струйных принтеров. На АКП нет подогрева лобовой, только обдув.

Маргарита Уткина, отзыв о Renault Logan 1.6 (102 л.с.) 2015 г.

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! По передним боковым окнам есть очень серьезные минусы: если задымить половину бокового стекла и закрыть двери, ощущение, что оно разбивается, то есть болтается, можно пойти и продемонстрировать это в салонах автомобилей.

Пороги не широко защищены от пыли, т.е. пыль присутствует всегда (пылеуловитель). Также не устраивают дворники лобового стекла, грубый много шума, царапины на лобовом стекле, при поездке по мокрому снегу они просто уходят и даже парный обогрев лобового стекла не помогает …

Нурлан Арыков, отзыв о Рено Логан 1.6 (82 л.с.) 2014 г.

Авто для плавной размеренной езды. На перекрестке у Трогана на зеленый сигнал светофора машина отстает от других.Расход топлива для двигателя мощностью 82 л.с. Велице, по городу более 10 литров, по трассе — 6 литров. В салоне при скорости 100 км / ч слышно на улице, шумоизоляция желает всего наилучшего.

Александр Петров, Reno Logan 1.6 (82 л.с.) MT 2014

Новый Renault Logan 2017 года, фото которого все чаще попадают в мировую сеть, станет третьим по счету рестайлингом этого популярного автомобиля. Большинство специалистов считают, что серьезных изменений ждать не стоит.Ведь буквально несколько лет назад бюджетный «француз» уже получил обновленный внешний вид и интерьер. По тому же стилисту Renault Logan 2017 будет выполнен в новом кузове. Поэтому все нововведения будут точечными и направленными на улучшение автомобиля и дополнение его новыми функциями.

Внешний вид новинок

Начнем, как обычно, с экстерьера. Смотрим фото и видим, что передняя часть получила сразу несколько изменений. Это и более удлиненная оптика, и обновленная решетка фальшрадиатора с двумя узкими хромированными полосами и специальной решеткой, одновременно защищающей нижний воздухозаборник и выполняющей эстетическую функцию.Передние фары теперь имеют две секции, а также уже знакомые всем моделям Renault ДХО в виде бумеранги.

Рестайлингу подлежит и задняя оптика. На фото он отличается более интересной формой и большими стоп-сигналами, внутри которых размещены квадратные блоки с указателями поворотов и заднего хода. Кроме того, разработчики нового Рено Логан 2017 года пообещали, что уйдут от версий автомобиля, в которых ручки дверей, бампер и боковые зеркала заднего вида не были окрашены в цвет кузова.Это несомненно улучшит внешний вид компактного и бюджетного седана.

Внешний вид

Автомобиль всегда отличался просторным салоном. Это достоинство автомобиля, естественно, сохранится и у седана в новом кузове. При этом разработчики обещают больший комфорт для водителя и пассажиров. Это будет сделано за счет сидений, получивших иную архитектуру, материалы обивки и новый набор цветовых решений.

Самые свежие фото подтверждают, что во внутреннем убранстве нового Рено Логан 2017 по-прежнему будет царить простота и аскетизм.Как и в прошлом модельном ряду, приборная панель с 3-мя «колодцами», круглые дефлекторы с хромированной окантовкой и почти вертикальная центральная консоль. Качество пластика не изменится — он все равно жесткий, местами «скрипучий».

Стремясь следовать лучшим традициям автомобилестроения, концерн Renault в 2017 году готовится к выпуску Logan третьего поколения. Субкомпактный бюджетный седан, как и дорогие модели, регулярно обновляется в соответствии с требованиями рынка.Доработаны силовая установка и электронная начинка, применены более качественные материалы, снижена стоимость владения. Относительно невысокая цена обусловлена ​​максимальной унификацией с другими моделями концерна.

Эстетика Логан

Аскетичный экстерьер постепенно приобретает определенный лоск. Как видно на фото, Renault Logan 2017 ждет серьезное обновление. Хотя общая линия кузова осталась неизменной, автомобиль выглядит более презентабельно. Полностью переоформленная передняя часть.Накладки радиатора и нижнего воздухозаборника стянуты матричной решеткой. Бамперы, ручки дверей и боковые зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова. Определенную выборность внешнего вида придают две горизонтальные балки, отделанные хромом. Близки к ним новые двухсекционные блочные фары с бумерами светодиодов УЦИ и хромированными штрихами. Изменилась форма задних фонарей: квадратный блок с указателем поворота и фонарем заднего хода помещен в изгиб.

Большие поверхности с минимальной кривизной в боковой проекции оживляют черные пластиковые накладки на нижних краях дверей.Стойки дверей, нижние плоскости заднего бампера и боковые зеркала заднего вида также облицованы черным пластиком. В черном сегменте размещены задние противотуманные фонари. В зависимости от комплектации на зеркалах обтекателя размещаются повторители поворота.

Комфортный и функциональный

Одно из достоинств Логана — исключительно просторный салон. Линкеры сделали его еще удобнее. Сиденья и сиденья новой архитектуры приобрели стильную рельефную текстильную обивку.Фактура мягкого пластика имитирует поверхность ткани. В машине заметны переработанные приборная панель, торпеда и центральная консоль. Аналоговые приборы и 3-дюймовый монитор маршрутного процессора размещены в трех колодцах с хромированной окантовкой.

Шестидюймовый экран медиасистемы объединен с дефлекторами вентиляции в единую глянцевую панель. Блок управления климатической установкой и медиасистемой напоминает компьютерную панель виртуального медиаплеера. Изысканность интерьеру придают хромированные ручки дверей, округлый ход боковых дефлекторов, кожаная оплетка обода руля и ручка коробки передач.

Существенно расширился пакет базового оборудования, который теперь включает АБС с функцией распределения тормозных усилий, подушки безопасности водителя, переднего пассажира и две лобовые шторки, круиз-контроль, регулировку руля по высоте, датчик температуры за бортом. Двухзонный климат-контроль получил систему рециркуляции воздуха. Интеллектуальная функция EcoScoring позволяет бортовому процессору придерживаться стиля вождения владельца. Версия Privilege предусматривает установку встроенной навигации Media NAV.В дополнительный зимний пакет входят системы обогрева зеркал бокового обзора, ветрового и заднего окон, передних кресел, а также комплекс мер по адаптации двигателя к запуску в холодном климате.

Технические характеристики

Renault Logan 2017 немного подрастет в размерах:

    , длина
  • — 4492 мм;
  • ширина — 1733 мм;
  • высота — 1540 мм;
  • дорожный просвет — 160 мм;
  • колесная база — 2634 мм;
  • Сухая масса базовой комплектации — 1 105 кг.

Размер колесного лома — R15, размер шин — 185/65. Тип кузова — седан. Количество дверей — четыре, мест — пять.

Двигатели и подвеска

Четыре четырехцилиндровых силовых агрегата Renault Logan 2017 модернизированы до экологического стандарта Евро-5. Бензиновые моторы атмосферные, дизельные — с турбонаддувом:

    Бензиновый двигатель
  • : объем — 1,2 л, мощность — 75 л. с., крутящий момент — 108 нм;
  • Бензиновый двигатель
  • : объем — 1 шт.6 л, мощность — 85 л. с., крутящий момент — 135 нм;
  • Бензиновый двигатель
  • : объем — 1,6 л, мощность — 105 л. с., крутящий момент — 145 нм;
  • дизель: объем — 1,5 л, мощность — 85 л. с., крутящий момент — 200 нм.

Мотор плавки по современным меркам довольно прожорлив, на сотню километров в смешанном цикле требуется более 7 литров. Две коробки передач: 5-ступенчатая механика и 5-диапазонный робот. Конфигурация крайне напряженная и энергоемкая подвеска осталась без изменений: спереди типа MacPherson, сзади полузависимая с n-образной балкой.Шасси подверглось небольшому обновлению. Увеличена жесткость рессор, изменен стабилизатор поперечной устойчивости. Улучшена управляемость на высоких скоростях. Повышенный ресурс работы шаровых опор, стоек и амортизаторов.

Модель Renault Renault 2019 2020 пополнилась новым Renault Logan, который прошел рестайлинг. Вашему вниманию предоставляется обзор обновленного Renault Logan, его технических характеристик, комплектации и цен в новом кузове. Фото и видео Test Drive Logan приведены ниже.

Для внутреннего рынка свершилось поистине эпохальное событие. Показан обновленный Рено Логан 2019 2020 года. С момента старта продаж в России автомобиль стал поистине культовым и мегапопулярным среди потребителей.

Секрет успеха модели довольно прост. Конструкторам удалось совместить надежные, неприхотливые и экономичные двигатели, строгие и энергоемкие, а также отличные характеристики при сохранении доступной цены.


Серые диски рестайлинг
Бампер Рено Логан.
Голубое поколение Renault

Правда, первое поколение, начало продаж в России должно было быть в 2005 году, но все же имело ряд существенных компромиссов. В отличие от новой модели Рено Логан 2019 года (фото) Первое поколение откровенно не позаботилось ни о внешнем виде, ни о дизайне интерьера. Во главе угла была практичность.

Но все же здесь были определенные проблемы, ведь узкий салон не позволял с комфортом разместить на заднем сиденье троих пассажиров.В новой версии автомобиль стал намного универсальнее и многофункциональнее. Однако обо всем по порядку.

Анализ внешнего вида

Обновление экстерьера бюджетного авто — не самая простая задача. Ведь нужно вывести свежую волну, затратив минимум ресурсов и минимально подняв цену. Renault Logan 2019 отлично справился с этой задачей (см. Фото). Новый кузов стал выглядеть более гармонично и стильно, насколько эти концепции применимы к бюджетному автомобилю.

Головная оптика приобрела более вытянутую форму, решетка радиатора новой конструкции приобрела хромированную окантовку, а бампер стал более спортивным и скульптурным. Сами фары получили дополнительную секцию, а также современные ходовые огни из светодиодов.

В профиле автомобиль изменился меньше, но отличия все же прослеживаются. Здесь немного изменились колесные арки, к тому же новый Renault Logan 2019 (см. Фото) получил обновленные боковые зеркала заднего вида с повторителем поворота, а боковые ручки отныне в цвет кузова.Литые диски теперь также с другим дизайном.

Канал претерпел более существенные обновления. Рестайлинговую модель можно встретить на новых стоп-сигналах с несколькими прямоугольными блоками с красной окантовкой, а задний бампер приобрел иную форму. Крышка багажника получила элегантный спойлер.

Главным достоинством нового Рено Логан 2019 2020 стал размер габаритов. Габариты машины увеличились довольно значительно. Модель стала длиннее на 15 см. При том, что рост увеличился на 2 см.Это позволило освободить много места для пассажиров в салоне, а также для багажного отделения.

Слово о салоне


Комфортный салон кресел

Кстати, у машины самый вместительный багажник в своем классе. Полезный объем составляет порядка 510 литров, а форма разделения позволяет перевозить большие грузы.

Продолжая разговор об интерьере, можно сказать, что новый Рено Логан 2019 стал богаче даже в базовой комплектации.И это при том, что начальная цена практически не изменилась. Самый бюджетный вариант оснащается кондиционером, гидроусилителем руля, центральным замком, а также передними стеклоподъемниками. В более богатой комплектации уже есть боковые подушки безопасности, парктроник, датчик дождя, бортовой компьютер, а также мультимедийная система с сенсорным дисплеем на центральной консоли.

Но главным достоинством данной модели следует считать комфорт и массу свободного места, предусмотренного для водителя или пассажиров.Места в салоне Рено Логан 2019, получившего новый кузов, действительно хватает (см. Фото салона). Это лучшее предложение за вашу цену.

А с учетом того, что качество материалов было на порядок выше, приборная панель получила другой дизайн, а руль стал еще удобнее — моделям однозначно суждено было стать бестселлером на отечественном рынке.


Gamma Motors

Если говорить о технических характеристиках нового Рено Логан 2019 года, то он стоит без принципиальных изменений.Небольшие обновления с целью улучшения показателей экономичности, но ненамного для увеличения цены автомобиля.

Gamma Motors пополнилась бензиновым двигателем объемом 0,9 литра с турбиной, способной развивать около 90 Т. С крутящим моментом 89 н / м. У более бюджетной версии уже знакомый литровый двигатель, развивающий 75 л.с. А для любителей классики представлен давний знакомый 1.6 в 8-ми или 16-ти клапанном исполнении.

Также на внутреннем рынке можно купить дизельный двигатель объемом 1,5 л, мощностью 84 л.с. с крутящим моментом 200 н / м.В базовой комплектации новый автомобиль оснащается 5-ступенчатой ​​механикой, а версии с более высокой ценой (см. Фото) могут рассчитывать на 4-диапазонный автомат.

технические характеристики Рено Логан 2019
Модель Объем Максимальная мощность Крутящий момент Трансмиссия Расход топлива на 100 км
Рено Логан 1.0. 998 куб. См 75 л.с. 95 Н / м 5-арт.Механика 5,0 / 6,9 / 5,8 л
Renault Logan 0.9T 898 куб. См 90 л.с. 89 Н / м 5-арт. Механика 4,7 / 6,7 / 5,4 л
Рено Логан 1.5д. 1490 куб. См 84 л.с. 200 Н / м 5-арт. Механика 4,1 / 5,3 / 4,5 л
Рено Логан 1.6. 1598 куб. См 82 л.с. 134 Н / м 5-арт.Механика / 4-ст. машина 5,8 / 9,8 / 7,2 л
RENAULT LOGAN 1.6 16V 1598 куб.см 113 л.с. 152 Н / м 5-арт. Механика / 4-ст. машина 5,6 / 8,5 / 6,6 л


Езда за рулем автомобиля доставляет все те же ощущения. Неважно, что машина получила новый кузов, ощущения остались практически такими же (см. Видео Тест-драйв).Такая же отличная энергоемкая подвеска, замечательно переваривающая все неровности дорожного покрытия. А главное — достаточно прочный, неприхотливый и, как показывает практика, совершенно недорогой в ремонте. Новый двигатель с турбонаддувом любит повышенные обороты и радует низким расходом топлива. Однако это не совсем то, что вы ожидаете от утилитарного автомобиля. Вот хотелось бы «низов» побольше.

В плане шумоизоляции рестайлинг Рено Логан 2019 однозначно сыграл на пользу модели.Шума от двигателя точно стало меньше. Да, машину еще нужно доработать, особенно колесные арки, сквозь которые шумит резина или пересечение гальки, но ехать стало действительно комфортнее.

Коробка, как и прежде, нареканий не вызывает. Хорошая селективность рычага, грамотно подобранные передаточные числа. Разве что старинный 4-х ступенчатый автомат «задумчивый» по современным меркам. С другой стороны, Renault предлагает роботизированную механику, но также не блещет идеальным алгоритмом переключения передач.

Логан (не путать с росомахой, популярным героем комиксов) служит человеком верой и правдой на протяжении всего периода своей эксплуатации. Этот автомобиль, выпущенный французами для остальных мировых рынков, является бюджетным транспортным средством, оправдывающим каждую копейку, вложенную в его покупку. Renault Logan будет обновлен в следующем 2017 году, это будет третье воплощение. Изменения есть, и их нельзя назвать незначительными. Из самого главного — новая оптика, решетка радиатора и новый турбомотор.

Краткие сведения о модели

В целом модель Logan появилась на рынке в 2004 году, то есть более 10 лет назад. В Россию автомобиль был доставлен только в 2005 году. Во многих странах с момента и до настоящего времени, когда автомобиль приобрел определенную популярность среди водителей, его называют по-разному. Например: Dacia Logan, Renault Tondar, Nissan Aprio и даже Mahindra Verito, если вас интересует индийский рынок. Впрочем, здесь можно найти логана и в качестве логана.Интересно, что в России автомобиль, позиционирующийся в первую очередь как бюджетный для продаж на мировых рынках, которые постепенно развиваются, можно купить под оригинальным названием. То есть: Спереди на машине будет установлен значок французского бренда, как и положено.

Внешний вид

Практически для всех мировых рынков, на которых сегодня продается Логан, актуально, что его сборка осуществляется в Румынии, где сосредоточены мощности заводов Dacia. С 2012 года его русская версия собирается в Тольятти (АвтоВАЗ), пока до первого поколения; до конца 2015го) машина собиралась в столицу (автофрамос).

Renault Logan третьего поколения, по слухам, поступит в продажу в 2017 году. В сети уже давно есть фотографии, которые дают представление о том, каким будет внешний вид популярного в мире бюджетного автомобиля в ближайшие несколько лет. Например, видно, что оптика обновилась, ну и жалко сленга, в частности.

Стоит отметить, что кузов седана существенно преобразился. У новинки и модели Sandero сейчас много общего, по крайней мере, внешне.Также изменения позволили уменьшить габариты автомобиля, несмотря на то, что свободное пространство внутри салона при этом осталось, а возможно, наоборот, увеличилось пусть и немного. Не в последнюю очередь на это повлияла Платформа, установленная для производства третьего поколения, которая, естественно, вытеснила старую. В этом аспекте сравнение обновленного Логана и последней версии CLIO не имеет смысла.

В 2017 выйдет и ожидаемая машина от Renault —

Интерьер Рено Логан 2017

Модель Renault Logan вроде бы стремится стать полноценным представителем так называемого семейства замечательных автомобилей, сочетающих в себе бюджет, компактность и функциональность.

Основное внимание на момент выхода новинки, как всегда, сосредоточено вокруг седана. Также, помимо исполнения внешнего вида автомобиля в заданном варианте конструкции кузова, он также выпускается и в виде универсала, и как минивэн, а также как пикап. Словом, в сегменте B Logan занимает первые позиции, разделяя их с конкурентами не в последнюю очередь за счет различных вариантов комплектации.

Говорят, что внутри новинки помимо увеличенного свободного пространства есть место для установки сенсорного экрана, причем большого.К сожалению, кроме нового руля в салоне ничего не изменилось. Не появилась даже обещанная регулировка руля. Так же встроенная климатическая установка сможет обеспечить поддержку включения автоматического регулирования температуры.

Для третьего поколения французы представили совершенно новый заводской пластик на центральной консоли и на дверных ручках.

Технические характеристики обновленного седана модели

Проверенные Рено Логан 2017 похожи на те, что были у предшественника.Новый Logan будет предлагаться с совершенно новым турбонаддувом 1.0 мощностью 75 л.с. Все остальные моторы остались без изменений: 90-сильный 1.0 с турбиной и дизель на 1,5 л. Самым мощным моторам предлагается роботизированная коробка Easy-R, призванная обеспечить больший комфорт во время путешествия и наслаждение процессом поездки.

Конкуренты: Volkswagen Polo, Opel Corsa, Ravon Nexia, Datsun on-do, Chevrolet Lanos, Chevrolet Aveo Sedan, Chevrolet Cobalt, Hyundai Accent, Kia Spectra, Nissan Almera, Fiat Albea, Ford Fiesta.

Начало продаж в России и цена на новый

Renault Logan обещают привезти в Россию одновременно со стартом продаж на территории основных мировых рынков, и произойдет это не ранее 2017 года. Перечисленное в тексте изменение, похоже, способно воодушевить человека, который знаком с Логаном (не путать с Росомахой), чтобы не превосходить, откладывать свои денежные сбережения и ожидать продаж. При этом учтите, что цена, установленная на новое поколение , не изменится на .


Посмотреть видео С новой машиной:

Из какого металла сделан кузов Рено Дастер? Оцинкованный кузов Renault Logan

Рассмотрим некоторые конструктивные особенности старого (выпуска до 2014 года) кузова автомобиля Рено Логан. Аспекты его прочности, комфорта и пассивной безопасности.

Рено Логан

— достоинства и недостатки

Несмотря на появление в 2014 году модели нового поколения, автомобиль Renault Logan в такой же «одежде» еще долго будет численно преобладать.Поэтому интерес к модели в старом кузове не потерял актуальности.

Комфорт

Размеры нового Renault Logan не совсем обычные для автомобиля B-класса. При довольно типичной длине 4250 мм его ширина составляет 1742 мм, что скорее присуще моделям класса C или даже C plus. Дополнительные 40-70 мм обеспечивают вполне приемлемое пространство в салоне — на заднем сиденье трое пассажиров могут с достаточным комфортом разместиться даже в зимней одежде.

Что касается интерьера новой машины, что вы хотите от дешевой «бюджетной» машины? Однако недорогая пластиковая приборная панель и обивка из синтетической ткани выглядят вполне достойно.

При такой скромной длине салона дверные проемы неожиданно широкие, а дверные коробки доходят до края крыши. Такая конструкция в сочетании с низкими порогами значительно упрощает посадку и высадку.

Звукоизоляция тоже хорошая. Уменьшить внешний шум способствует эффективная противошумная мастика, которой обрабатывается машина. Естественный шум, создаваемый им, сводится к минимуму за счет точной подгонки и качественной сварки деталей корпуса.

Пожалуй, единственный недостаток в том, что у него старая машина- не слишком просторный багажник.

Безопасность

Грамотные инженерные и технологические решения, принятые в конструкции кузова, обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности нового автомобиля.

При наиболее опасном лобовом ударе его передняя часть легко раздавливается, гася при этом значительную часть энергии удара. Этого легко добиться для новых автомобилей с большей длиной двигателя и продольным положением.Для машин с поперечным расположением силового агрегата и коротким моторным отсеком задача значительно усложняется. Однако инженеры концерна RENO успешно справились с этой проблемой. Переменная жесткость элементов конструкции передней части обеспечивает желаемый эффект. Кроме того, такая конструкция приводит к тому, что при лобовом ударе двигатель и коробка передач не вдавливаются в салон, что чревато серьезными травмами ног, сидящих впереди, а опускаются, частично под пол. салон.

При боковых столкновениях водитель и пассажиры защищены тщательно продуманной силовой схемой боковин и дверной коробки. При ударе двери и стойки раздавливаются не точно в его направлении, а немного вниз, тем самым отводя деформацию от наиболее уязвимой части кузова.

Высокая жесткость вертикальных элементов каркаса кузова и его крыши в достаточной степени защищает водителя и пассажиров при опрокидывании автомобиля.

Прочность

Часто встречающееся утверждение о том, что кузов Рено Логан полностью оцинкован, в корне неверно.Такое решение нечасто применяется даже на автомобилях более высокого класса, поскольку цельное цинкование не только утяжеляет автомобиль, но и значительно увеличивает его стоимость. Да, часто это совершенно бесполезно, так как скорость распространения коррозии в разных частях кузова значительно различается, особенно в старых автомобилях.

До 2007 года у старого Renault Logan были оцинкованы следующие детали:

  • передние крылья;
  • крылья задние;
  • нижний край рамки лобового стекла.

Позже новый Рено Логан пополнился списком оцинкованных элементов:

  • двери;
  • крышка багажника;
  • панель крыши.

В дополнение к этим оцинкованным деталям, новая защита от коррозии Logan усилена инновационной технологией, называемой «расходуемыми анодами». Суть в том, что в местах, наиболее подверженных ржавлению, устанавливаются специальные вставки — цинковые протекторы, которые корродируют вместо сопрягаемых деталей, надолго продлевая срок их службы.Протекторы имеют гораздо более высокую степень окисления, в результате чего как бы «натягивают» эти процессы на себя. Такие новые элементы устанавливаются, например, под петлями дверей, под петлями капота и крышки багажника, в ряде других мест.

Долговечность частей тела Логана — как оцинкованных, так и других — также обеспечивается за счет грунтовки фотофорезом. Эта технология не только обеспечивает проникновение грунта в наиболее труднодоступные места (скрытые стыки, сварные швы, внутренние полости), но и инициирует электрохимический процесс, значительно замедляющий противоположный процесс коррозии.

Покраска на заводе Renault полностью автоматизирована, что исключает «человеческий» фактор. Таким образом исключаются неокрашенные фрагменты поверхности или недостаточная толщина красочного слоя, что также положительно сказывается на долговечности.

Последняя ступень защиты — заводская и дополнительная предпродажная антикоррозийная обработка. Для этих целей используются эффективные мастики, которые еще и шумозащитные.

Ремонтопригодность

Простые формы кузовных деталей, из которых собирается Рено Логан, позволяют проводить качественный кузовной ремонт даже при достаточно значительных деформациях.А после устранения незначительных повреждений деталь часто не требует подкраски, так как заводская краска не отслаивается, а повторяет форму вмятины.

Для нашей страны быстрое разложение и эрозия кузовных деталей автомобилей — проблема номер один. Высокая влажность, постоянные перепады температур, использование агрессивных антигололедных средств быстро делают свое дело и выводят металл из строя в течение пары лет. Сегодня мы поговорим о том, как инженеры Рено Логан нашли выход из сложившейся ситуации, и чем оцинкованный кузов может помочь автовладельцу.

Зачем это нужно?

На данный момент, чтобы защитить автомобиль от коррозии, существует ряд различных способов … По большей части все эти способы сводятся всего к двум.

Первый вариант — использовать на корпусе как можно больше полимерных молдингов, которые надежно покрывают большую часть «проблемных» участков и полностью исключают проникновение влаги в металл, на котором нет антикоррозионного покрытия. Второй метод — покрытие тела, днища и арок.специальные составы, сохраняющие металл и тем самым многократно продлевающие жизнь автомобиля.

Приобретая Рено Логан, Вы можете убедиться в том, что нет причин беспокоиться о днище автомобиля. Ведь даже с завода этот седан покрыт заводским антикоррозийным покрытием, которое способно достойно выдержать все невзгоды нашего климата не менее пяти лет. Затем следует перекрасить дно и еще несколько лет обеспечить гарантированное отсутствие коррозии.

Если днище Рено Логан надежно защищено, то как быть с остальной частью кузова? Автовладельцы прекрасно понимают, что в процессе эксплуатации, буквально через пять-семь лет после активных поездок на машине, начинается мимолетное «поедание» крыльев, низа дверей, капота и багажника автомобиля. Более того, если вы запустите эту ситуацию и ничего не сделаете для удаления ржавчины и сохранения металла, ржавчина быстро прорастет в сквозные отверстия и не оставит шансов для восстановления элемента машины.

Под слоем краски наносится слой цинка, которого нет на большинстве бюджетных автомобилей. Он полностью предотвращает реакцию с влагой и солями, поэтому производитель такой машины смело дает гарантию на 8-10 лет отсутствия сквозных отверстий … Эта технология применяется в подавляющем большинстве европейских автомобилей, от легковых до крупногабаритных грузовиков. .

Немного конкретики

У владельцев Renault Logan возникает закономерный вопрос: а металл на этой машине оцинкован? Стоит ли беспокоиться о состоянии своего автомобиля при эксплуатации в городах, где для очистки улиц на льду используются агрессивные химические вещества?

Если обратиться к официальной документации на Рено Логан, то можно быстро найти строчки о том, что кузов Рено Логан имеет цинковое покрытие, соответствующее всем европейским стандартам.Однако сами владельцы утверждают, что в первом поколении ржавчина арок и низа дверей происходит так быстро, как если бы металл не был оцинкован. Что случилось?

Оказывается, у первого поколения есть ряд неоцинкованных элементов. Подводя итог простой статистике, можно сделать следующий вывод. Около 60 процентов кузова действительно не имеют цинкового слоя. В противном случае стоимость автомобиля могла бы значительно увеличиться. Правда, при разработке второго поколения эту проблему решили, и теперь у седана более 90 процентов оцинкованных элементов.

Резюме

Renault Logan имеет надежную защиту от агрессивных внешних воздействий и гниения. Тем не менее, периодические проверки машины и своевременное устранение источников проблемы будут отличными профилактическими мерами. Это во много раз продлит жизнь авто и убережет его от сквозных отверстий.

При покупке автомобиля обязательно уточняйте, предусмотрена ли цинковка кузова производителем или нет. Причины такого интереса понятны.

Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие еще преимущества цинкования стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада Веста, Форд Фокус, Опель и других моделях? Какие методы цинкования востребованы? Давайте разберемся.

Преимущества

Силовой агрегат автомобиля отличается большим ресурсом, составляющим сотни тысяч километров.В этом случае слабым звеном является тело.

Через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, которая требует срочного ремонта и последующей тонировки проблемных участков.

Для продления срока службы металла автопроизводители и автолюбители прибегают к цинкованию металла, которое дает следующий эффект:

  • Устойчивая химическая защита от внешних воздействий;
  • Устойчив к воздействию влаги и химикатов. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает автолюбителю возможность забыть о проблемах эксплуатации.

Зато стоит выделить ряд недостатков:

  • Полное цинкование — минус с точки зрения экологии. Учеными доказано, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и здоровье человека;
  • Части тела, покрытые оцинкованной сталью, запрещается снимать шкуру и чистить. В противном случае обработанный участок моментально покрывается слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда краска отстает от оцинковки.Для этого требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время широко распространен миф о том, что оцинкованный металл вообще не ржавеет. Это не правильно.

На практике цинкование подавляет коррозию, но даже без дополнительного цинкового слоя не является гарантией спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузов от химикатов.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь то Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механическое повреждение, например, удар камнем, ускоряет процесс коррозии. Но это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, способствующих возникновению коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка бывает другой.Здесь стоит выделить следующие варианты — полный или частичный, односторонний или двусторонний.

При этом различаются и способы нанесения защитного слоя (подробнее об этом ниже).

Кроме того, в каждой машине есть группа скрытых элементов — стойки, ящики и пороги, на которых в первую очередь появляется ржавчина.

Таким образом, обработка хороша только в сочетании с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как работает гальваника?

Как уже упоминалось, было разработано несколько методов цинкования.Среди них:

1. Гальваника.

Принцип заключается в погружении металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Гальваника пользуется популярностью у производителей в Европе и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка означает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если такого крепления нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, более подверженные ржавчине.

Но и в первом, и во втором случае факт цинкования прописан в ТУ.

Параметры цинкования:

  • Оцинковка — 5 мкм;
  • Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
  • База — 10 мкм;
  • Лак — 20 мкм;
  • База — 10 мкм;
  • Лак — 20 мкм.

2. Холодное цинкование.

Этот вид лечения считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип состоит в двухэтапной обработке тела:

  1. Покрытие поверхности фосфатными солями железа, марганца или цинка;
  2. Нанесение грунтовки или краски с добавлением мелкодисперсного цинка.

Холодное цинкование приравнивается к качественной окраске.

Мастера заявляют, что такой способ цинкования — маркетинговый ход. При этом надежной защиты от коррозии при нарушении целостности лакокрасочного покрытия у нее нет.

Характеристики:

  • Цинкосодержащая грунтовка — 10 мкм;
  • Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
  • База — 15 мкм.

3. Горячее цинкование.

Этот вид цинкования выполняется с одной или двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

  • Погружение элемента корпуса в раствор расплавленного цинка;
  • Нанесение защитного состава на кузовной лист на стадии прокатки.

Считается, что горячее цинкование гарантирует эффект и устойчивость к коррозии. Он популярен у производителей Ford, Porsche и Volvo.

Параметры:

  • Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
  • Грунтовка два слоя — 20-30 мкм;
  • База — 20 мкм;
  • Эмаль — 40 мкм;
  • Лак — 5 мкм.

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля?

При покупке автомобиля уточняют, нанесен ли на кузов гальванический слой или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей спецтехники.

Для однократного применения такой вариант не оправдан, так как стоимость устройства высока. Справедливости ради следует отметить, что даже не все СТО покупают такие устройства.

Если прибор находится в распоряжении сервиса, то стоимость чека будет такой, что проще будет добавить денег и купить автомобиль, кузов которого точно оцинкован.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме того, указывается, полностью или частично оцинкован корпус.

При выборе второго варианта учитывайте следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальваники или горячего цинкования не применяется из-за дороговизны процесса;

2. Если в инструкции указано, что корпус оцинкованный, то это может означать следующее:


3.Машину оцинковывают с соблюдением правил только в том случае, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже мы рассмотрим некоторые модели и нюансы цинкования:

  1. Renault Sandero имеет частичную отделку кузова. Тип — цинк металлический. В процессе обработки наносится слой оксидов, содержащих элементы цинка.Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.

  2. Рено Дастер имеет частичную отделку. Тип — цикрометалл. Он использует технику напыления слоя, содержащего частицы цинка, или нанесения защиты на этапе прокатки. Качество приемлемое, но первая коррозия часто появляется через 2-3 года.

  3. Рено Логан. Последние модели от 2013 года выпуска полностью переработаны. Метод — гальваническое (двухстороннее) цинкование. Принцип действия заключается в погружении элементов корпуса в цинковый электролит и подаче тока.Финальный слой напыления цинка составляет 9-15 микрон. Средний срок службы кузова без коррозии — 7-8 лет.

  4. Hyundai Solaris. Кузов этих автомобилей обработан методом холодного цинкования. Метод предполагает нанесение цинксодержащего покрытия. Средний срок службы без коррозии 4-5 лет.

  5. … С 2014 года производитель применяет метод горячего цинкования для всего корпуса. Принцип заключается в погружении металлических элементов в соединение цинка.Готовая сборка имеет слой цинка толщиной от 2 до 10 мкм. По словам разработчиков, первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.

Существует много дискуссий о том, оцинкован ли кузов автомобиля Рено Логан или нет. Чтобы в этом разобраться, нужно иметь информацию от производителя.

Автовладельцы автомобиля часто сталкиваются с проблемой покраски автомобиля, которая проявляется уже во время обкатки (первый год после покупки).В результате большинство автовладельцев задаются вопросом, а не оцинкован ли кузов Рено Логан.

Информация производителя

Если сделать обзор информации, то можно увидеть, что информация, представленная на сайте производителя Renault Logan, указывает на то, что кузов автомобиля полностью оцинкован. Что касается покраски, то причина тому — влажный климат, ведь покраска Рено Логан рассчитана на жаркие условия. Разработчики активно занимаются этой проблемой и в ближайшее время предложат свое решение.На сайте http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov вы можете ознакомиться с кузовом автомобиля Рено Логан.

После покупки машины коррозия кузова и разрушение при эксплуатации становится важной проблемой из-за прохладного климата и частых осадков. Почему так остро ставится вопрос о цинковании? Если кузов машины оцинкован, неважно — частые осадки или нет, влажный или тропический климат. Благодаря оцинкованному корпусу срок службы станка увеличен вдвое.Неоцинкованные детали ломаются и требуют ремонта.

Отзывы о цинковании

Судя по информации производителя, кузов Рено Логан оцинкован, но с учетом непродолжительного срока эксплуатации с наличием поломок, коррозии и прочего гальванизация кузова вызывает сомнения. Запчасти Рено Логан нужно менять после первого года эксплуатации, оказывается, старые модели автомобилей были оцинкованы всего на семьдесят процентов, остальные кузова разрушились под воздействием атмосферных осадков и низких температур.Автовладельцы отметили наличие пятен ржавчины и отсутствие краски в этих местах.

На сегодняшний день кузов автомобиля Рено Логан начали оцинковывать на девяносто процентов, после жалоб и снижения количества продаж. Если станок будет полностью оцинкован, стоимость значительно возрастет. Производители в свою очередь дают пятнадцатилетнюю гарантию работы без появления пятен ржавчины. В принципе, это достаточный срок службы машины среди других машин.Renault Logan обновил репутацию и продает качественные модели.

Кузов Рено Логан оцинкован или нет?

Разнообразный и суровый климат в России предъявляет серьезные требования к антикоррозийной обработке автомобилей для производителей автомобилей. Резкие перепады температуры, повышенная влажность воздуха, соли, антигололедные средства могут съесть кузов автомобиля за несколько лет. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Renault Logan пришлось основательно поломать голову.Но обо всем по порядку.

Renault Logan I поколения

Автомобиль Renault Logan

начал свой путь по дорогам России в 2005 году, тогда еще совершенно новая модель неуверенно заняла автомобильный рынок, завоевав доверие потенциальных покупателей. В первый год серийного производства автомобилей на определенном проценте автомобилей появились проблемные места в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

Проблемные места

Это оказались: колесные арки, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей.И среди прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комковатым. Однако из-за того, что выпуск новой модели был широко анонсирован в СМИ и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Renault Logan обрастали не только множеством мифов и слухов, но иногда даже преувеличивались.

Одно из самых проблемных мест старого Логана — двери

Пятна коррозии появились на автомобилях, выпущенных в основном в период с 2005 по 2006 годы.Формально такие нарушения в лакокрасочном покрытии (ЛКП) не требовали гарантийного обслуживания, так как появились после его окончания.

Часто дверной проем начинает ржаветь

Однако факт остается фактом, и настоящая проблема выявлена. Тогда концерн Renault предпринял беспрецедентные меры по продлению гарантии на ЛКП и, чтобы не терять доверие покупателей, признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

днище автомобиля

Низ автомобиля практически не страдает от ржавчины за счет большого дорожного просвета Логана. Дорожный просвет позволяет меньше цепляться за неровности дороги и царапать днище от неровностей.

Решение полностью оцинковать кузов

Концерн утверждает, что кузов Renault Logan оцинкован при производстве, но многие владельцы Renault Logan не доверяют этой информации

Чтобы в будущем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, почти все внешние детали решено было оцинковать.

Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались в основном в дверных петлях в виде вставок и корродировали вместо железа. Гарантия на антикоррозионную защиту автомобиля составляет 15 лет, что достаточно даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

С крыла слетел кусочек краски, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все равно начала появляться

Результат от проделанной работы концерном Renault не заставил себя долго ждать.Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, достаточно быстро разошлись в народе и по праву потеряли претензии к качеству покрытия на «Логансах». Немногие современные автопроизводители могут похвастаться таким результатом в сфере обслуживания и понимания проблем своих клиентов.

7 слоев оцинковки

  • Оцинкованные детали корпуса снаружи
  • Катафорезный слой почвы
  • Мастика герметизирующая и антикоррозионная
  • Второй слой грунтовки
  • Лакокрасочные материалы автомобильные
  • Слои автомобильного лака
  • Мастика антикоррозийная

Такой слоеной лепешки вполне достаточно для эксплуатации автомобиля 1-го поколения в условиях российских дорог… Подавляющее большинство «Логановодов» сходятся во мнении, что дополнительная антикоррозийная обработка технически всего кузова не требуется, более того, это пустая трата денег.

Renault Logan II поколение

Большинство владельцев сходятся во мнении, что кузов Рено Логан хорошо оцинкован и практически не подвержен коррозии.

При проектировании кардинально изменившейся внешности автомобиля Renault Logan 2-го поколения конструкторы по-другому взглянули на антикоррозионную обработку кузова.

С 2013 года по настоящее время на конвейерах Renault модели Logan подвергаются полной обработке кузова, в том числе скрытых полостей, двухсторонним оцинкованием (отлично сочетается с краской и грунтом) методом погружения в цинковый электролит под действием тока. .

Ржавчина на Логане младше года (под передней правой дверью — под обшивкой)

При такой обработке слой цинка составляет около 9-15 микрон. Таким образом, в нормальных условиях эксплуатации первые следы коррозии могут появиться не ранее, чем через 10 лет эксплуатации автомобиля.

Только цифры!

  • 5-15 микрон (микрометров) — идеальная толщина цинкового покрытия для защиты автомобиля от коррозии.
  • От 1 до 6 мкм — это скорость разрушения цинкового слоя в год, при повреждении лакокрасочного покрытия … Разрушение происходит более активно при положительных температурах.

Подведение итогов

Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей P Eno Logan на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии… Имея такую ​​машину, можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

http://carfrance.ru

Рено логан

отзывы владельцев остались положительными.

Чтобы создать по-настоящему современный, качественный и надежный европейский автомобиль по достаточно низкой для европейских автомобилей цене, компания Renault решила создать новую модель своей линейки — Reno logan. Сразу после выпуска отзывы владельцев reno logan получили самые лестные. Самой главной отличительной особенностью автомобиля можно уверенно считать дизайн автомобиля, созданный с нуля, и уникальные силовые характеристики, которые автомат Renault получил от дочерней компании Dacia.Для описания Reno Logan обратная связь с владельцем имеет основополагающее значение, и в этой статье вы узнаете немного о его достоинствах и недостатках.

Во многом Reno logan — это результат многолетней работы разработчиков, создавших эту модель специально для европейских стран с низкими доходами населения и плохими дорогами наряду со сложным климатом. Стоит отметить, что в России автомобиль также производится, как и в других странах, а сборка автомобиля происходит на московском заводе Автофрамос.Создавая техническое и внешнее оборудование, разработчики в первую очередь обращали внимание на сочетание качества и цены. Так что ожидать от этого автомобиля каких-то уникальных качеств за такую ​​цену не стоит, ведь сразу стало известно, что Reno Logan предназначен для малообеспеченных покупателей.

А вот reno logan отзывы владельцев которого только положительные, удивили его хорошим дизайном и отличной компьютерной начинкой. В reno logan сервис сейчас выглядит намного солиднее, поэтому современных аналогов в такой ценовой категории вы сейчас не найдете.Несмотря на невысокую цену автомобиля, основной упор также делается на надежность модели и ее практичность.

Основные характеристики рено логан.

Двигатели для этого автомобиля предлагаются два в различных конфигурациях. Оба они 8-клапанные, а их рабочий объем составляет 1,4 и 1,6 л соответственно. Первый двигатель легко выдает 75 л.с., а второй даже больше — 100 л. из. Двигатели Reno logan оснащены специальными современными системами распределения постепенного впрыска топлива, что соответствует предлагаемым европейским экологическим нормам.Кроме того, по заверениям конструкторов этой модели, специально для логотипов Renault двигатели прошли испытания при более низких температурах. Так что отзывы владельцев reno logan полностью подтверждают отличное состояние двигателей даже после 10 тыс. Км пробега.

Преимущества рено логан.

Немного укороченный капот для облегчения маневрирования в пробках, а также небольшой свес по бокам автомобиля, позволяющий не беспокоиться об ущербе от бордюров.Также владельцев особенно порадовал просторный салон модели и наличие ABS в связке с подушками безопасности.

Недостатки Рино Логана.

А вот рено логан отзывы владельцев есть и Отрицательные, связанные с незначительными недоработками в конструкции автомобиля. Чаще всего жалобы идут на тугой руль при парковке, а также на слабую динамику и очень жесткую подвеску. Для любителей комфорта в салоне явно не хватает покрытия шумоизоляцией, и нет указаний на минимум жидкости для омывателя лобового стекла.Такие мелкие недочеты хоть и добавляют ложку дегтя в бочку с медом к положительным отзывам об автомобиле, но имеют подтверждение.

Цена автомобиля указана рено логан.

Но, не смотря на небольшие недостатки, цена этого автомобиля может приятно удивить своей невысокой ценой. Кроме того, покупателю предлагается 4 базовых комплектаций, так что вы можете укомплектовать свой автомобиль буквально за небольшие деньги. Версии автомобиля типа Authentique и Expression обойдутся автовладельцам менее 10 000 долларов.В общем машина удалась.

компаний по аренде автомобилей обычно предлагают 9 категорий автомобилей, от

MINI

Подкатегория: Mini, Mini AT, Mini Sport
Наиболее распространенные автомобили данной категории: Fiat 500, Citroën C1, Peugeot 108, Toyota Aygo, Škoda Citigo
Назначение: поездок по городу, короткие поездки, временные замена сломанной машины
Преимущества: низкая стоимость аренды, удобная парковка
Недостатки: на меньше места, меньше багажного отделения, среднее оснащение

Мини-автомобили являются самыми маленькими среди категорий и поэтому идеально подходят для быстрых трансферов по городу или коротких поездок.Благодаря их размеру парковка не будет проблемой даже при ограниченном пространстве. К их недостаткам можно отнести меньший багажный отсек и меньшее пространство для сидения — на короткие расстояния автомобили Mini подходят для 3-4 человек, на большие расстояния — максимум для 2 пассажиров.

ЭКОНОМИКА

Подкатегория: Economy, Economy AT, Economy Combi, Economy Sport
Наиболее распространенные автомобили данной категории: Škoda Fabia, Renault Clio, VW Polo, Hyundai i20, Peugeot 208
Назначение: поездок по городу, короче переезды, временная замена сломанной машины
Преимущества: низкая стоимость аренды, низкий расход
Недостатки: на меньше места, средняя комплектация

Автомобили эконом-класса — практичный выбор для езды по городу.Они лишь немного больше, чем автомобили Mini, и отличаются низким расходом топлива. Как следует из их названия, это вариант эконом-класса, поэтому не ожидайте высокого оборудования. Как и автомобили Mini, мы не рекомендуем их для поездок на большие расстояния, таких как поездки или отпуск.

КОМПАКТ

Подкатегории: Compact, Compact AT, Compact Combi, Compact Sport
Наиболее распространенные автомобили данной категории: Renault Megane, KIA CEE’D, Opel Astra, Škoda Rapid, Dacia Logan
Назначение: дальних поездок , отпуск, прогулочный автомобиль выходные
Преимущества: достаточно места для сидения, больший багажный отсек, средний расход
Недостатки: более высокая цена, среднее оснащение

Компактные автомобили — отличный выбор для длительных путешествий.Они обеспечивают достаточное пространство для ног и подходят для 4 человек, путешествующих на большие расстояния. Их недостатком может быть более высокая цена, но, путешествуя за границу, определенно стоит доплатить за больший комфорт и простор. Категория «Компакт» также является отличным выбором, если вы хотите арендовать автомобиль для отдыха, например, на продолжительный уик-энд.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ

Подкатегории: Intermediate, Intermediate AT, Intermediate Combi, Intermediate Sport
Наиболее распространенные автомобили данной категории: Škoda Octavia, VW Golf, Fiat Tipo, Audi A3, Peugeot 2008
Назначение: дальние поездки, бизнес путешествия, отпуск
Преимущества: достаточно большое место для сидения, больший багажный отсек, более высокое оснащение
Недостатки: более высокая цена, более высокий расход

Если вам нравится определенный комфорт, но вы не хотите разрушать свой бюджет, Intermediate — правильный выбор! Хотя автомобили среднего класса не так сильно отличаются от автомобилей класса Компакт по размеру, они более мощные и имеют лучшее оснащение.Поэтому они идеально подходят для отпуска, заграничных или деловых поездок.

СТАНДАРТ

Подкатегории: Standard, Standard AT, Standard Combi, Standard Sport
Наиболее распространенные автомобили данной категории: VW Passat, Opel Insignia, Škoda Superb, Toyota Camry, Ford Mondeo
Назначение: дальних поездок, бизнес путешествия, отпуск
Достоинства: большая зона отдыха, большое багажное отделение, высокая комплектация
Недостатки: более высокая цена, более высокий расход

В категорию «Стандарт» входят прочные и надежные автомобили, которые особенно подходят для деловых поездок, праздников или различных торжественных случаев (свадьба или поездка по случаю дня рождения, юбилея и т. Д.)). Стандартные автомобили представляют собой премиальную категорию, которая лишь на шаг отстает от автомобилей класса люкс. Вы обязательно оцените размер автомобилей этой категории, а также их нестандартное оснащение.

Внедорожник

Подкатегория: внедорожник, городской внедорожник
Наиболее распространенные автомобили данной категории: Škoda KodiaQ, Opel Mokka, Ford Kuga, VW T-Roc, Toyota C-HR
Назначение: отдых, катание на лыжах, семейная поездка , более требовательная местность
Преимущества: более высокое шасси на , удобная посадка, безопасность
Недостатки: более высокая цена, более высокий расход

Внедорожники — отличный выбор для семейного путешествия.Они обеспечивают много места, комфорта, безопасности и, благодаря более высокому шасси, приспособлены для работы даже на более сложной местности. Обычно они оснащены полным приводом и поэтому являются идеальным компаньоном для горных прогулок или катания на лыжах.

7-9-МЕСТНЫЕ

Подкатегория: 7-местные, 9-местные
Наиболее распространенные автомобили данной категории: Seat Alhambra, Mercedes-Benz Vito, Peugeot Boxer, Opel Vivaro, VW Transporter
Назначение: праздник, пассажир транспорт, переезд, доставка заказов
Достоинства: большая зона отдыха, большое багажное отделение
Недостатки: более высокая цена, больший расход, внешний вид

Категория 7–9 мест — очевидный выбор, если вам нужно перевезти больше людей.Эти автомобили также называют универсальными и благодаря своим размерам их можно использовать, например, при переезде в новую квартиру или при доставке заказов. Поэтому они являются подходящим выбором для мелких торговцев. К недостаткам можно отнести более высокую цену и расход, а также не очень привлекательный внешний вид.

ФУРГОНЫ И КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Наиболее распространенные автомобили данной категории: Renault Master, Citroën Jumper, Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit
Назначение: переезд, доставка заказов, транспортировка товаров / материалов
Достоинства: больших полезная площадь
Недостатки: более высокая цена, больший расход, внешний вид

Фургоны и коммерческие автомобили включают автомобили с большими складскими помещениями и поэтому подходят для доставки заказов или перевозки товаров и материалов.Целевая группа для аренды этого типа транспортных средств — малые и средние предприятия или мелкие торговцы.

АВТОМОБИЛИ ЛЮКС

Подкатегории: средний люкс, высший класс, высший роскошный класс, люкс спорт класс
Наиболее распространенные автомобили данной категории: различных моделей BMW, Audi и Mercedes-Benz, Bentley, Porsche
Назначение: особый случай, подарок, испытание роскошного автомобиля
Преимущества: дизайн, роскошный дизайн, высокое оснащение
Недостатки: высокая цена, высокий расход, большой депозит

Категория автомобилей класса люкс предназначена для самых требовательных клиентов.Он подходит для особого случая, например, свадьбы или поездки по случаю дня рождения или юбилея. Они также являются оригинальным подарком для любителей авто-мото, которые хотят заняться спортом или прокатиться на роскошной модели автомобиля. Их недостатком, помимо высокой цены и расхода, может быть и высокий залог, который в зависимости от модели автомобиля может достигать нескольких тысяч евро.

Выбор автомобиля для новичка

Перед каждым человеком, недавно сдавшим экзамен в ГИБДД и получившим право на управление автомобилем, встает проблема выбора транспортного средства.Выбрать машину иногда так же сложно, как выбрать вечерний фильм или онлайн-версию игры в блэкджек.

В этой статье мы постараемся подсказать, как выбрать автомобиль новичку: подробно расскажем, на что обратить внимание, на чем должен основываться выбор, а также расскажем о преимуществах и недостатках новых и Подержанные автомобили. Мы также предоставим рейтинговое сравнение подходящих автомобилей.

Новый или подержанный?

Преимущества подержанного автомобиля заключаются, как было сказано, в возможности стать владельцем элитного автомобиля за относительно скромную сумму, поскольку такие автомобили кажутся более надежными, чем бюджетные варианты.Здесь есть подводный камень: они действительно надежнее, но только по сравнению с недорогими автомобилями тех же годов выпуска. Кроме того, вы не знаете, как эксплуатировалась машина: перегревался ли двигатель, не был ли сломан и переделан кузов, не изношена ли коробка передач (в первую очередь, автомат), не «утонула» ли электроника и т. Д.

Также важно учитывать, что предложения на вторичном рынке в подавляющем большинстве случаев требуют дополнительных вложений на предэксплуатационное обслуживание (например, обслуживание, устранение мелких неисправностей, не выявленных при осмотре автомобиля) .

При покупке новой машины дела обстоят намного приятнее:

  • Нет необходимости в дополнительных вложениях (не считая дополнительных опций), а эксплуатационные расходы вполне предсказуемы;
  • Автомобиль полностью исправен и готов к эксплуатации;
  • Предлагаются отличные страховые полисы с максимальным покрытием потенциальных проблем;
  • Предоставляется официальная гарантия производителя автомобиля.

Большой или маленький?

При выборе по этому критерию следует сразу исключить большие кроссоверы и внедорожники.

Конечно, у них много плюсов: полный привод, обзорность, более прочный кузов. Однако есть и минусы: во-первых, они гарантированно будут менее маневренными и, как правило, хуже по габаритам и управляемости, чем компактные автомобили. Для новичка все это играет важную роль: становится сложнее задним ходом, диагональной парковкой, сменой полосы движения, обгоном и обгоном. И это не говоря уже о маневрировании на ограниченном пространстве.

Итог: безопасность, компактный размер и доступность должны быть ориентирами при поиске вашего первого автомобиля.Лучшие варианты для новичка — это автомобили сегментов «А», «В», «В +», а также относительно небольшие кроссоверы, габариты которых близки к хэтчбекам соответствующих классов.

Тип привода

Передний привод Преимущества:
  • Простота, надежность и дешевизна конструкции
  • Относительно безопасное прохождение поворотов, так как передние колеса не вдавливаются в него, а «втягиваются»;
  • Повышенная, по сравнению с задним приводом, проходимость.Это связано с тем, что ведущие колеса нагружены массой агрегатов, находящихся в моторном отсеке, что увеличивает тягу на поверхности.

Передний привод Недостатки:
  • Уменьшены максимальные углы поворота передних колес из-за наличия ШРУСов на управляемых колесах;
  • Заметно ухудшается «срыв» и пробуксовка (при резком нажатии на педаль газа), т.к. центр тяжести автомобиля переносится на заднюю ось, уменьшая сцепление передних колес с покрытием.

Преимущества заднего привода:
  • Высокая эффективность разгона за счет переноса центра тяжести на ведущую ось;
  • Улучшено информационное наполнение управления.

Задний привод Недостатки:
  • Повышенная вероятность заноса задней оси (особенно на мокрой или неровной дороге) из-за надсмотрщика, увеличенной массы задней части и передачи крутящего момента на задние колеса.

Преимущества полного привода:
  • Улучшенная управляемость и устойчивость на дороге;
  • Лучшая динамика разгона (при прочих равных) за счет передачи крутящего момента на все колеса с минимальными потерями мощности при пробуксовке;
  • Лучшая проходимость за счет возможности перераспределения крутящего момента между осями и / или колесами при необходимости.

Недостатки полного привода:
  • Относительно дорогой ремонт и обслуживание из-за сложности конструкции.

«Механика» или «Автомат»?

Ручное переключение — дело привычки, только для некоторых в этом нет необходимости. Объективно для городского автомобиля, проводящего время в медленном потоке, «рывки» с МКПП излишни. Автоматические трансмиссии часто обвиняют в низкой эффективности, но современные «автоматы» научились экономить топливо и даже быстрее человека переключают передачи.

Мощный или маломощный?

Автомобиль новичка должен обладать достаточной мощностью для безопасного обгона и движения в условиях дорожного движения. Это вполне соответствует моторам до 150 л.с. вне зависимости от типа и габаритов автомобиля.

Лучшие автомобили для новичков
  • Рено Логан. Недорогая машина для новичка, укомплектованная проверенными, надежными и неприхотливыми агрегатами. Просторный салон и вместительный багажник делают этот автомобиль еще и оптимальным решением для семейного транспорта.
  • Рено Дастер. Бюджетный компактный кроссовер даст возможность улучшить навыки вождения в любых условиях — от городских дорог до условий умеренного бездорожья. Этот автомобиль можно назвать одним из самых практичных в категории для новичков.
  • KIA Picanto. Небольшие габариты, отличная маневренность и высокая эффективность делают этот автомобиль идеальным вариантом для комфортной езды по городу с интенсивным движением и частыми пробками.
  • Volkswagen Polo. Один из самых продаваемых компактных автомобилей, заслуженно снискавший себе славу. Прочные агрегаты, узлы и механизмы, элегантный дизайн, комфортный интерьер, 5-звездочная безопасность и доступная цена позволяют ему претендовать на звание одного из лучших вариантов для новичка.

Шкода Рапид. Недорогой, но солидный лифт назад с уютным салоном и просторным багажником, линейка экономичных и безотказных моторов.

История болезни Основные недостатки Рено Дастер

Рено Дастер

— один из достойных и доступных сегодня компактных кроссоверов.Благодаря демократичной цене и высокой надежности автомобиль пользуется феноменальной популярностью на вторичном рынке.

К сожалению, такая популярность не всегда на пользу, ведь многие не чистые на руки продавцы пытаются избавиться от проблемных автомобилей за большие деньги. Поэтому приобретая Рено Дастер своими руками необходимо знать о его уязвимых местах и ​​конструктивных недостатках.

Следует отметить, что французский кроссовер построен на платформе B0. По сути, это Renault Logan с более мощным двигателем, длинной подвеской и жестким кузовом.Следовательно, плюсы и минусы машин очень похожи.

  • вагон ЛЦП;
  • муфта электромагнитная;
  • сальник коробки передач;
  • насос высокого давления;
  • пазов углов распределения приводов.

Теперь рассмотрим подробнее …

Лакокрасочное покрытие.

Если машину покрасить в металлик, то до 50 000 километров лакокрасочное покрытие будет смотреться очень и очень достойно. Если его покрыть обычной краской, то 20 тысяч пробега могут сгореть, и машина потеряет привлекательность.Кстати, следовательно, вы можете оценить реальный пробег Рено Дастер. Ведь если машина выглядит откровенно тусклой, а на спидометре небольшой пробег, то хозяин явно врет.

Крайне желательно иметь специальный прибор для измерения толщины красочного слоя. С помощью такого устройства можно за несколько секунд обнаружить цветные элементы, а значит, попал ли в аварию автомобиль или нет.

Муфта электромагнитная

Renault Duster использует уникальную электромагнитную муфту, которая соединяет задний мост на тяжелом бездорожье.Муфта достаточно надежная, но ее электронное управление вызывает массу нареканий. Если автомобиль долго содержался во влажном месте, то неисправность будет гарантирована.
Проверить исправность электромагнитной муфты очень просто. Достаточно сесть на машину и включить режим 4L. Если включен режим и работает машина и «Редеяк» — все в порядке. Если «Рфайнака» не включается или при включении бортовой компьютер выдает ошибку — у автомобиля проблемы с электронным управлением.

Уплотнение коробки передач.

Заводская недоработка. Слабая и неравномерная опрессовка подшипника привела к тому, что крышка сальника КПП легко и не перекручивается за один оборот. Через 10-20 тысяч километров появляется пробег, который без значительного количества смазки может выехать с КПП.

Как правило, эта неисправность устраняется, но если автовладелец не явился в сервисный центр, то сальник по течению может продолжиться до значительной утечки масла, а в результате поломка (клин) КПП .

Проверить расход очень просто. После нескольких часов стоянки под автомобилем останется небольшое масляное пятно.

Еще одна беда, как пятиступенчатой, так и шестиступенчатой ​​коробок передач, это разгерметизация. Поэтому в любом случае при покупке машины нужно хотя бы загнать машину на яму и увидеть возможные протоки коробок передач. Ведь коробка передач не расходный материал и в случае замены стоит очень значительные средства.

Сальники приводов раздаточной коробки (на полном приводе).

Нельзя сказать, что это массовое явление, но некоторые владельцы столкнулись с такой проблемой, как протечка дезактивации раздаточной коробки.

Насос высокого давления (в дизельных двигателях).

После 80-100 тысяч пробега ТНВД двигателя начинает не справляться со своей работой, что самым негативным образом сказывается на мощности. Проверить работоспособность помпы и уровень давления масла в системе смазки несложно:

  1. Включите зажигание.На приборной панели загорятся красные лампочки. В обязательном порядке должны гореть лампочка «Аварийное давление масла» и лампочка «Нет свечей»;
  2. Затем нужно запустить мотор. Лампочки должны погаснуть в течение 3 секунд. Нужно завести мотор за пару минут;
  3. Завести двигатель и снова включить зажигание.
  • Если двигатель работает и сохраняет давление в системе смазки, лампочка «Аварийное давление масла» больше не горит, так как в двигателе будет поддерживаться высокое давление.
  • Если лампочка горит, значит уровень давления в моторе низкий, и он находится в плачевном состоянии.

Основные недостатки Рено Дастер:

  • зеркала боковые малые;
  • нет продольной регулировки рулевой колонки;
  • слабая шумоизоляция;
  • эргономика удовлетворительная;
  • зависает индикация уровня топлива;
  • «Сверчки» в салоне, особенно зимой;

Выход.

Выше перечислены слабые места пыльника, ремонт которых сможет обойтись новому владельцу за солидную сумму. Но стоит отметить, что в машине этой модели есть ряд неисправностей, но если они будут устранены, это не повлияет на существенное уменьшение размеров кошелька.

В заключение стоит отметить, что в зависимости от того, с каким двигателем стоит машина, зависит количество заболеваний Рено Дастер. Но по отзывам многих автовладельцев Renault именно этой модели, самый безотказный дастер с 1.Движок считается 6 литровым. В целом Рено Дастер неплохая машина по соотношению цена — качество. При покупке автомобиля и невозможности посетить автосервис необходимо тщательно провести осмотр автомобиля, начиная от состояния кузова ЛКП и заканчивая пробегом на этой машине.

P.S .: Будем благодарны, если вы ниже в комментариях опишите основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Последнее изменение: 7 декабря 2018 г. администратором.

Категория
Еще полезное и интересное об автомобилях:
  • — Замена масла, охлаждающей жидкости и смазки узлов, агрегатов — стандартная процедура для любого автомобиля. Это касается и автомобиля Renault …
  • — Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом …
  • — Honda CR-V широко популярна во многих странах мира. Но покупая машину, любой потенциальный владелец будущего автомобиля учится…
9 сообщений по статье «Слабые места и основные недостатки Renault Duster с пробегом»
  1. Владимир

    Правый амортизатор при движении лежащий милиционер на сжатие работает нормально, но при работе на растяжку удар, как деталь) проблемы с ГИБДД при обращении к дилеру, ничего внятного не проходит только машина 1920 км

  2. Владимир

    Сообщите что-нибудь

  3. Павел

    Рено Дастер 1.6 передний привод, выпуск 2015 (рестайлинг)
    В целом машиной доволен. Следующие доработки своими руками:
    1. Поставить сетку на решетку радиатора решетки, чтобы пыль и камешки не попадали в подкапотное пространство.
    2. Поставить под капот уплотнитель резины (от двери 2108), чтобы двигатель не загрязнялся.
    3. Покрасил задние барабаны черной грунтовкой, иначе они начали покрываться ржавчиной.
    4. Убрал омыватель бейрс. Ставить с резиновым уплотнением, чтобы не капала без промерзания на двигатель.
    5. Выручка через год, дворники на более длинные и перекройка. Стеклоочиститель стола.
    Зимой замёрзший замок капота замерзший. Забрызгала разморозку и закрыла капот.
    Вот и все за год эксплуатации и 14 000 км пробега.
    Еще один датчик уровня топлива был глючен.
    Начал заправлять пистолет на «стрельбу» при дозаправке, а не под наглазник.
    Сейчас вроде нормально показывает, правда к стрелке привыкли.
    Расход примерно 6 литров на 100 км., Если ехать спокойно.
    В сырую погоду сначала топили по стеклу. Долго мучился, пригнал кондиционер, а потом она привезла себе: без кондиционера я сразу прогрел салон а запотевания не было.
    Нравится багажник: для дачи в самый раз.
    В целом для бюджетного владельца и для среднего бездорожья подходящий автомобиль. По трассе
    едет хорошо и экономично.
    На праймер даже передний привод с большим просветом вполне подходит.
    Итак, господа, у которых нет финансовых проблем, покупайте пожалуйста джипы, а не Hyt Duster.

  4. Артем
  5. Николай

    Эксплуатация daster 2 литра 4 * 4 5 лет
    Пробег 140000.
    В краске вы правы — сколы появляются быстро но только верхний слой не влечет за собой коррозию страдает только эстетика, но это машина бюджетная и у соседа тоже краска полезла в первый год не ходя и 15 000 а на тауреге за 3 миллиона — это беспорядок мужик был !!!
    В ходовой поменял шаровые втулки и всем советую менять передние рычаги в сборе и на оригинальные.
    Оправдано по деньгам и по дальнейшей эксплуатации.
    Самое ужасное творится по прошивке прошивки и редуктора — начал метаться из-за вайпа уже на 40000 — пришлось накладывать чехол.
    А теперь жду следующее поколение и надеюсь что будет электроусилитель руля
    А дальше хочу ехать хорошо и все неровности дороги в руках ощущаются что как бы не очень хорошо при постоянной эксплуатации, и в городе если руль легко будет проще.
    Это единственное, что меня утомило за это время.
    Еще хочу сказать в защите подогрев сидений.
    Всем, кому не лень прятать голубцы, кто не пошел в машину !!!
    Автоматический нагрев — при достижении желаемой температуры он отключается, а затем срабатывает по мере необходимости. Так вот он у меня заводится в сентябре, а я отключаю его на лето в мае — и мне все равно с определением, какое деление оставить как у корейцев или у кого включается автозапуск авто на морозе как в фольксвагене бегать нажимать на кнопки нагрева 1-3 Степень нагрева и еще ждать, чтобы жопа не замерзла !!!
    А то бюджет и все сколько угодно любимому попу ну и простате !!!
    Спасибо!

  6. Ильдус

    Дастер 2 литра, 4 * 4, 2017г.»Разведение» Пробег 26000
    Недостатки: слабый обзор (маленькие зеркала), отсутствие указателя температуры двигателя, посадка и выход из машины без пятен-проблем. Невозможность соединить сиденья пассажира, и это сложно найти. Очень раздражает отсутствие постоянной показания времени, общего и суточного пробега. Все это есть в компе, но постоянно переключается во время движения, тем более реверс компа. Неважно переключаться по кругу. Указатель бензина своими квадратами не очень удобен.Заднее стекло постоянно загрязнено, и вам приходится включать дворники при движении по мокрой дороге после дождя или во время дождя. Обогрев боковых зеркал оставляет желать лучшего.
    Достоинства: хороший двигатель, обогрев лобового стекла, багажника, ходовка.

Renault Duster стал бестселлером буквально с самого начала продаж — очереди на первые автомобили растянулись до 12 месяцев (сейчас спрос на нынешнее поколение модели Silly упал — «француз» заложил «кореец»).Главным аргументом производителя в борьбе за клиента считалось оптимальное сочетание цены, качества и функциональности. При этом покупатели были готовы мириться с противоречивой эргономикой, дешевыми материалами отделки и слабой шумоизоляцией этого компактного кроссовера. Действительно, по содержанию машина казалась доступной, неприхотливой и ремонтопригодной. Но со временем выяснилось, что все это не так.

Построен на платформе B0, которая стала основой многих бюджетных моделей марки.Итак, кузов DUSTER не отличается прочностью, из-за чего на первых машинах появились трещины на крыше в местах ее соединения с задними стойками. Эта проблема даже вызвала обзорную кампанию. Французы довольно быстро отреагировали, увеличив длину сварного шва крыши и стоек кузова. Однако корпус внедорожника все же не может похвастаться достойной жесткостью на скручивание. Владельцы даже относительно свежих машин часто жалуются на заводные и задние стекла, а также на прыгающие двери при диагональном свисании машины.

Прочность кузова достаточно высокая, но лакокрасочное покрытие слабое. Быстрее все сколы появляются в задних арках. Стоит отметить, что на Рено Дастер в отношении боковых панелей кузова заметно выполнены колесные арки. Поэтому из-под передних колес летит грязь и песок. Дилеры, как правило, перекрашивают эти места по гарантии, а владельцы кладут их в «бронированную» пленку. Также чиновники часто красили дверь багажника по причине хромированной накладки под названием «DUSTER».В щетках мастерам периодически нужны пороги, нижняя часть дверей и крылья. Покраска одного элемента корпуса — от 10 000 руб.

Что касается кузовных деталей, то цены на оригинал довольно высокие. Бамперы стоят в среднем 15 тысяч, а крылья продают по 10 тысяч рублей. Многие владельцы кроссоверов советуют сразу после покупки замену штатного на переоборудование: длина водителя 550 или 600 мм, а размер пассажира — 500 мм. Дело в том, что дворники, которые идут в комплекте с новым «пыльником», оставляют на лобовом стекле ровно напротив водителя приличный невезучий сектор.

На Рено Дастер бензиновая «четверка» объемом 1,6 литра (102 л.с.) и 2,0 литра (135 сил), а также 1,5-литровый турбодизель мощностью 90 сил. После рестайлинга 2015 года бензиновые моторы стали выдавать 114 и 143 л.с. Соответственно, а дизельные — 109 сил. А 1,6-литровые агрегаты вообще считаются безотказными. Но это в общем, но наедине …

Старый добрый K4M устанавливался на многие модели Renault с 90-х годов. Из врожденных болячек этого мотора можно выделить только течь масла через прокладки и сальники после 100000 км пробега и ненадежные катушки зажигания (от 1250 руб за штуку).Главное, каждые 60 000 км обновлять ремни ГРМ и навесное оборудование привода, а заодно и водяную помпу (от 2500 руб.), Которая до второй замены ремня, как правило, не доживает. На смену ему пришла и 114-сильная «четверка» с индексом N4M. И косвенным подтверждением его надежности является то, что в приводном механизме газораспределения этого мотора установлена ​​прочная цепь.

Известный специалистам двухлитровый агрегат F4R — долгожитель.Правда, слабым местом этого мотора является отказ фазоуправления после 100000 км пробега. Если двигатель стал работать с глухим звуком, потерял тягу и лениво откликается на педаль акселератора, приготовьте около 15000 рублей на замену узла. В группе риска также кислородные датчики (5 500 руб.) И генератор (от 12 800 руб.). Кстати, эти детали часто выходят из строя из-за пыли и грязи, которые проникают под капот через некачественные уплотнители. Владельцы обычно меняют штатные пыльники на аналогичные от Газели.

Долговечность 1,5-литрового турбодизеля К9К зависит от качества используемого масла. Были случаи, когда из-за масляного голодания поворачивались вкладыши шатунов. А это капремонт двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями. Суррогатное топливо может стать причиной выхода из строя форсунок (11 000 руб.) И бензонасоса (28 000 случайных). Если в двигатель залить качественные гусеницы, то веры и правде прослужит очень долго. Не зря механики Renault считают его одним из лучших в моторной гамме DUSTER.

Практически нет по сравнению с механическими пяти- и шестиступенчатыми передачами. Можно отметить разве что после 75000 км пробег Self McP. Замена тянет примерно на 6000-9500 рублей, из которых львиная доля придется на работу. Поэтому большинство пользователей предпочитают ездить как есть, периодически контролируя уровень масла в коробке. Много претензий к символам — первая передача здесь очень короткая, поэтому производитель даже рекомендует касаться асфальта со сцены со второй «скорости».Судя по всему, такая калибровка трансмиссии рассчитана на бездорожье, на натяжку или горку … Сцепление придется обновлять в среднем через 100000 км, а его заменят примерно на 8 500 рублей.

Есть еще много вопросов. «АВТОМАТ» DP8, ставший очередной доработкой старых, медленных и проблемных DP0 или AL4, установленных на различных моделях пару десятков лет назад. А в последнее время заметно вырос ресурс коробки — теперь требуется капремонт ближе к 150 000 км пробега.Чаще всего вызывает проблемы клапанный гидрабс. В зависимости от поломки придется потратить от 10 000 до 30 000 рублей. В группу риска входят также гидротрансформатор и ленточный тормоз.

Но за что пользователи говорят «Дастеру» отдельные слова благодарности, так это за его удобную и энергоемкую подвеску, которая тоже оказалась очень крепкой. Даже стойки и сайлентблоки переднего стабилизатора обычно меняют после 40 000-50 000 км пробега, а амортизаторы часто держат вдвое дольше.Пожалуй, из общего ряда выходят только подшипники передней ступицы, которые, возможно, уже на 30-й тысячах вышли из здания. Меняют только сборку со ступицей и поворотным кулаком за 17000 руб.

В рулевом управлении может быть впереди наконечники тяги (1800 руб), а сама рейка до 70 000-100 000 км зацепится. Стоит 25000 случайных, но восстановить легко (5000-8000 рублей).

Электрооборудование простое, от того и достаточно надежное.Среди слабых мест отметим выход из строя бесконтактного выключателя наружного освещения. По словам военнослужащих, из-за плотной планировки трос иногда перевооружается. Средний свет и габариты часто перегорают. Правда, световые элементы дешевы, и их просто легко меняют. Чего нельзя сказать о лампочках блока системы вентиляции и отопления, которые вам предстоит обновить при разборке блока с центральной консоли. В системе кондиционирования конденсатор (25000 руб. У дилеров) слабое место практически всех «дструсов».

Renault Duster устанавливается с одним из двух бензиновых двигателей объемом 1,6 литра, двухлитровым агрегатом на том же топливе, а также с 1,5-литровым турбодизелем.

«Четверки» объемом 1,6 л — К4М (102 л.с.) и 114-сильные Х5М (ставятся и собираются в Тольятти) — обычных в количестве «вечных» двигателей .

Дастер 2011.

Дастер 2015.

При выборе бывшего в употреблении «Дастера» разумно ориентироваться на рестайлинговые экземпляры. Хотя они пошли с 2015 года, поэтому на вторичке такие машины пока и стоят дорого.Зато у обновленного кроссовера лучшая шумоизоляция, эргономичный салон, более интересная гамма моторов …

У старшего K4M серьезные проблемы даже на пробегах более 200000 км, — делится опытом работы Валерий Канин, специалист техцентра VRMotors. с автомобилями Renault более 15 лет.

Больное место — катушка зажигания (1 200 — 2 000 руб. За штуку). Они, бывает, выходят из строя от пыли, воды и грязи, которые на первых «душерах» попадают под капот через слабые уплотнители.Чтобы этого не произошло, владельцы собирают дополнительные уплотнители и экспериментируют со сторонними катушками.

Также каждые 60 тыс. Км необходимо обновлять ремень ГРМ Вместе с двумя роликами и приводом вспомогательных агрегатов (8300 руб.), А после каждой второй замены — еще и помпу. Вместе с работой стоит 3700 рублей.

Об этих проблемах можно забыть, выбрав рестайлинговый DUSTER — в нем улучшенный двигатель h5M объемом 1,6 л (он же HR16) с алюминиевым блоком цилиндров, плавными катушками зажигания и цепным приводом ГРМ, рассчитанный на весь срок службы. из машины.

Двухлитровый бензиновый F4R также отличается неплохим ресурсом — более 300 000 км. Однако после 150-200 тысяч километров пробега иногда появляется повышенный аппетит к моторному маслу.

Причина в износе маслосъемных колец и поршневой группы. Чтобы отсрочить этот момент, используйте строго рекомендованное моторное масло и не заправляйтесь на сомнительные заправки », — пояснил Валерий. — Из общих моментов по бензиновым двигателям частое засорение дроссельной заслонки, а также неудачное расположение кислородного датчика. и генератор: они невысокие и слабо защищены от внешних воздействий.Например, если защитные щитки генератора утеряны или повреждены, то через 3-4 года он плотно забивается грязью, ржавчиной и выходит из строя. Замена обойдется в 15 тысяч рублей.

Еще один проблемный узел — это фазовое управление. Умирает в среднем к 120 000 — 150 000 км. Как только мотор начинает заклинивать, готовьтесь выложить 11 тысяч рублей. Кстати, тут и тут указаны цены на оригинальные запчасти. Как показывает практика, неоригинал на Дастере не сильно дешевле при нестабильном качестве.

От некачественного топлива часто страдает верхний кислородный датчик: накрывается нагаром, ошибочно считывает данные, в результате электроника неправильно корректирует состав топливно-воздушной смеси. Автомобиль начинает дергаться при разгоне, а двигатель потребляет больше топлива и неравномерно работает на холостых

109-сильный турбодизель 1.5 DCI K9K после рестайлинга прибавил 19 л.с. (изначально было 90 л.с.) за счет более производительной турбины с изменяемой геометрией и повышенное давление в топливной рампе.

На мой взгляд, это лучший двигатель для «Дастера» , — говорит Валерий. — Потому что неприхотливый. Часто проблемы возникают только тогда, когда хозяева заливают в упавший бак. Потом выходят из строя пьезоэлектрические форсунки. Если они не меняйте их вовремя (примерно 40 000 рублей за комплект) или, например, можно побродить интервал замены масла, то можно заработать ношу шатунов.Так если загорелась лампочка давления масла на приборке , а из-под капота завелся диковинный «Тук-Тук-Тук», рывком мотором несут машину в сервис.Я даже советую время от времени чистить клапан рециркуляции отработавших газов, который приходит в Нагаре. Виновник тот же — плохой дизель латунный.

Трансмиссия

Дастер бывает с приводом на передние колеса и все четыре. На данный момент переднеприводные машины идут в связке всего с 1,6-литровым мотором, четырехступенчатой ​​АКП или пятиступенчатой ​​механикой JR5 на выбор. А вот полноприводные версии предлагаются со всеми моторами и трансмиссиями (ACP или шестиступенчатая МКПП TL8).Исключения: для турбодизеля и 1,6-литрового мотора Нет в наличии ACP

К механическим передачам претензий нет, но к четырехступенчатым автоматам doptop много. Сначала это называлось этой передачей — медленной, глупой и неисторической. Но с этой машиной первые «меганы» ехали по 300-500 тыс. Км. А потом стал его дорабатывать, подстраивать под стиль вождения и придумывать «новые» названия вроде DP2 и DP8 … Отныне все стало плохо и ресурс АКП уменьшился в среднем до 200 тыс. Км.Самая частая проблема: сломаны клапаны модуляции, регулирующие давление масла в гидросистеме. Поломку определить несложно: при переключении с первой передачи на вторую проявляются пинки и даже удары руками.

Один или сразу, оба клапана модуляции примерно 70-120 тысяч километров пробега, а замена выйдет максимум на 15000 руб. Можно, конечно, сэкономить, поменяв только самые изношенные клапана, но все же рекомендую обновить их в паре и выбрать оригинал — они дольше ходят.А в остальном машина проста в обслуживании и не преподносит неприятных сюрпризов, если не забывать каждые 30 000 км частично менять трансмиссионное масло, а также помнить о слабом теплообмене всего узла: коробка перед для начала его нужно хорошо прогреть, и ни в коем случае нельзя перегревать. С последним лучше всего справляется автомат DP8 на полноприводных версиях — у него есть дополнительный радиатор охлаждения.

Явных претензий нет. Только, несмотря на то, что масло в коробке передач и раздаточной коробке полно на весь срок службы, настоятельно советую менять трансмиссию не реже одного раза в 60000 км.Так увеличьте ресурс агрегатов, — пояснил эксперт.

Подвески и рулевое управление

Надежность ходовой и ее работы — одно из самых ценных преимуществ «Дастера», в котором мы убедительно убедились в ходе многочисленных тестов. Некоторые детали, конечно, выходят из строя, но только потому, что владельцы Дастера попросту забывают сбавить скорость перед Угхабом, подводными камнями и лживой полицией. Здесь любая техника на порядок живёт … Так вот первый потребует замены ступичных подшипников (3 500 руб / шт.), Пробег в среднем 50 000-100 000 км. Также ослаблены амортизаторы «Дастера»: поменять их в паре примерно 80 000 км — придется потратить 8 500 рублей на передние и 7 000 рублей на задние. Если посмотреть износ ступичных подшипников, рулевых наконечников с тягой, то убита втулка рулевой рейки, а потом и сама рейка. Но его можно отремонтировать — в среднем за 3-7 000 руб.

Если у официальных дилеров, которые вынуждены брать на себя реализацию всего, что клиент дает в Trade-in, выбора практически нет, то у независимых продавцов гораздо больше свободы.Они могут позволить себе не привязываться к каким-то неликвидным моделям. Поэтому такие автомобили чаще можно встретить на официальных сайтах. Стоит ли им покупать? Решать, конечно, ты. Наш совет: если вы планируете водить машину недолго (например, около года), а потом, то нет. Возможны проблемы с реализацией. А если выбирать машину «для души» или как машину выходного дня, то почему бы и нет. Так что это за машины? «Автоэксперт» Егор Мокшин рассказал СР, какие факторы влияют на ликвидность автомобиля с пробегом.

Факторы, снижающие ликвидность автомобиля на вторичном рынке

  • Цена. Ревальтованный авто с пробегом давно ждал покупателя. Причин завышенной цены две. Во-первых, некоторые модели изначально, на первичном рынке, имеют более высокую цену по сравнению со стоимостью одноклассников других брендов. На вторичном уровне это становится недостатком. Во-вторых, автовладельцы часто сами свои машины, помня, сколько сил и средств было вложено.
  • Позиционирование бренда. Иногда некоторые производители, модельный ряд которых состоит в основном из бюджетных моделей, вдруг выпускают дорогие, с претензией на премиум.Однако в глазах потребителей такая машина все же имеет более низкий статус. Также многие покупатели руководствуются Национальным критерием. Все-таки не в честь некоторых корейских, китайских и даже французских марок (в частности, Citroen).
  • Оборудование. Многие покупатели до сих пор с недоверием относятся к роботизированным коробкам передач и вариаторам из-за распространенного мнения об их недостаточной надежности. Также определенные группы моторов: двигатели низкого давления (рабочий объем менее 1,4 л) с турбонаддувом и, наоборот, бензиновые агрегаты с завышенной мощностью и рабочим объемом (из-за слишком большого транспортного налога).Традиционно для бедных не востребована комбинация с механической коробкой передач.
  • Редкость и специфика модели. Марки и модели, которые используются ограниченным спросом на первичном рынке и имеющие узкую целевую аудиторию (например, Alfa Romeo), застывают на платформах подержанных машин.

Основные факторы, определяющие ликвидность, не изменились, но список моделей увольнения меняется каждый сезон. Выборка второго полугодия 2017 года составлена ​​на основе статистики по различным автомобилям по продаже подержанных автомобилей: от официальных дилеров до независимых автосалонов и аукционов.В нём относительно стоимость до 1000000 рублей. Откройте подборку моделей, которые существенно просили по непонятным причинам или изначально не пользовались популярностью.

Спасибо за помощь в подготовке материала Автомобильный аукцион Cartarget

Десятка машин с пробегом, которые невозможно продать

На вторичном авторынке есть модели, пользующиеся устойчивым спросом. Но список нежелательных лотов менее стабилен и заметно меняется каждый год. Однако есть и долгожители.См. Подборку негодовых моделей сегодня.

Дюжина машин с пробегом, которые нельзя продать

10.10.2016

Renault Duster (Рено Дастер) — самый доступный из европейских компактных кроссоверов, представленных на вторичном рынке. Словосочетание «доступный кроссовер» сразу привлекает множество покупателей, поэтому, когда машина только появилась в продаже, очереди на самую недорогую технику тянулись месяцами. Но может ли недорогая машина быть надежной? Теперь и попробуем разобраться.

Немного фактов:

Renault Duster строился на платформе «B0», строился на «» и «». Эти отношения дают автомобилю хорошую игру для конкурентов, так как Логан и ноутбук имеют очень хорошую репутацию. Официально Дастер был представлен в конце 2009 года, а в 2010 году стартовали его европейские продажи. В СНГ эти машины стали доступны в 2012 году, большая часть продаваемых у нас автомобилей собирается на Московском заводе Автофрамос.

Достоинства и недостатки Рено Дастер с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова не отличается высокой стойкостью и быстро покрывается сколами и царапинами.Осмотр автомобиля следует начинать с крыши. Не удивляйтесь, если вы обнаружите трещины на краске в области дренажа, виной всему слабая жесткость гнущегося тела. Также металлический металл не может похвастаться хорошей коррозионной стойкостью, чаще всего ржавчина появляется под резиновыми уплотнителями, по краям дверей и багажника. Особого внимания требуют и задние арки. Многие владельцы машин со стандартными легкосплавными дисками жалуются на быстро разбалансированные колеса, это связано с тем, что с внутренней стороны диска есть проточка, которая очищается только вручную.На многих машинах потеют фары, и Дастер не исключение; Еще одна неприятная мелочь — течет сальник насоса бачка омывателя.

Рено Дастер комплектуется двумя бензиновыми двигателями — 1,6 (102 л.с.), 2,0 (135 л.с.) и одним дизельным — 1,5 (90 л.с.). Автомобиль с дизельным двигателем может выйти из строя. Бывает, в основном, в холодное время года и на данный момент — причина не обнаружена. Самым надежным оказался бензиновый мотор 1.6, в котором за все ряды эксплуатации не было обнаружено ни одной болячки.Но двухлитровый мотор такой надежностью не может похвастаться. Чаще всего с наступлением холодов владельцы нумеруются для запуска двигателя; Также есть жалобы на посторонний шум в районе ремня ГРМ, грешат на самом ремне и помпе военнослужащие, но на данный момент до общего решения выхода из данной ситуации не дошло. Большинство владельцев продолжают эксплуатировать машину с данным дефектом, принимая это за техническую особенность силового агрегата.

Коробка передач.

На Рено Дастер устанавливались пяти- и шестиступенчатая коробка передач, а также четырехступенчатый автомат. Если вы задумываетесь о покупке машины с механикой, то обязательно проверьте уровень масла в ней — бывают случаи, когда завод замечают, и нынешний владелец за этим не может следить. У пятиступенчатой ​​механики никогда не было серьезных проблем, а вот шестиступенчатая, изредка, может преподносить сюрпризы. Возможна разгерметизация коробки, а значит, происходит утечка рабочей жидкости и как следствие — клинической коробки.Если говорить о трансмиссии в целом, то АКПП и пятиступенчатая механика просты и надежны, с шестиступенчатой ​​механикой случались неприятные происшествия.

Дастер может быть не только передним, но и полноприводным. Основной недуг полноприводных версий — это проточные сальники приводов раздаточной коробки. Причина — криво установленная коробка с подшипниками. Иногда у полноприводных машин случается неприятный сбой — при движении с полным приводом система может переключиться на монол.Решить проблему помогает выключение и повторная активация зажигания.

Надежный Рено Дастер

Подвеска авто, несмотря на небольшой ресурс некоторых деталей, достаточно надежна. Конструкция задней подвески у моноприводного и полноприводного вариантов разная: в первом случае сзади обычная балка, во втором — подвеска независимая. На морозе подвеска может издавать неприятные звуки, но это не страшно, а после перерыва в прогревании они исчезают; Из-за замерзающей смазки кусты могут хрустеть.Слабым местом передней и задней подвески Рено Дастер, как и у большинства современных автомобилей, оказались сайлентблоки и стойки стабилизатора, их приходится менять примерно раз в 20-30 тысяч км.

Мягкость подвески быстро учится притормаживать при движении трамвая и других неровностях, в результате амортизаторы редко имеют больше 30 000 км, хотя их ресурс составляет 50-60 тыс. Км (замена одной обойдется в 50–60 тыс. Км). 60 у.е.). Сайлентблоки и шаровые опоры в среднем прослужат 60-70 тыс. Км (заменены обе детали в сборе с рычагами, стоимость до 40 у.е.).Также не самые бесконечные и ступичные подшипники задние, менять придется каждые 60000 км, но могут и раньше переходить, но передние более выносливые и способны прослушивать 120 — 150 тысяч километров. Нормативный интервал замены передних тормозов — 40 000 км, задних — 60000, при замене обязательно обслуживайте суппорт.

Салон

Внутренняя отделка выполнена из бюджетных материалов, поэтому появлению сверчков не стоит удивляться, особенно когда на улице холодно.В некоторых машинах, сидя на водительском сиденье, можно почувствовать сквозняки в области левой ноги, чтобы исключить отсутствие необходимости закрепить поролоновую прокладку возле ручки открывания капота. Все Рено Дастер, кроме версии с двигателем 1,6, оснащаются дополнительным электрическим отопителем салона, который работает на многих автомобилях с перебоями, особенно на дизельных версиях. Причина — программный сбой.

Со временем в салоне появляется вода, это происходит из-за смещения воздухораспределительного блока или его растрескивания.В результате конденсат, образующийся при работе кондиционера, попадает в салон. В автомобилях, выпущенных после 2013 года, производитель устранил этот недостаток. Также при резких перепадах температуры возможно образование влаги между кровлей и обивкой; Сигналом о его наличии является конденсат в светильниках потолочного освещения. Иногда владельцы нумеруются по неверным данным индикатора уровня топлива и бортовой компьютер зависает. В обоих случаях это поможет устранить проблему и повторно активировать зажигание.

Итог:

Рено Дастер достаточно надежный и недорогой в обслуживании автомобиль, да и в целом многие владельцы довольны его ходовыми качествами, хотя претензии все же есть. Стоит отметить, что обслуживание и ремонт полноприводной версии обходятся намного дороже. При нормальной эксплуатации и понимании предназначения безрамочного кроссовера Дастер редко будет вызывать негативные эмоции.

Преимущества:

  • Надежные силовые агрегаты.
  • Энергоемкая подвеска.
  • Клиренс.
  • Управляемость.
  • Проходимость.

Недостатки:

  • Низкая динамика двигателя при обгонах.
  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Шумоизоляция.
  • Качество материала салона.
  • Подвешивание датчика топлива и бортового компьютера.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция ТС

Reno-Logan (новый): отзывы владельцев

Нишевые бюджетные салоны всегда пользовались спросом на мировом рынке. Ежегодно он пополняется все новыми и новыми моделями. Но сколько бы новинок ни было разработано, Renault-Logan был и остается одним из самых популярных и популярных седанов бюджетного класса. И вот, к десятилетнему юбилею французская компания решила выпустить легендарный «бюджетник» нового поколения.Чем нас удивит новый Рено Логан? Отзывы владельцев и обзор машины — далее в этой статье.

Дизайн

По сравнению с предыдущей серией новый Renaults существенно изменился внешне. Это подтверждают отзывы о Renault Logan. Новый автомобиль достоин всеобщего внимания. Да, некоторые элементы все же делают внешний вид автомобиля узнаваемым, но в целом обновленный седан теперь выглядит намного солиднее своего предка 2004 года — во всяком случае, так отмечают водители.На фоне конкурентов новинка выглядит очень ярко и выразительно.

Передняя часть автомобиля украшена новыми «пушечными» противотуманными фарами в хромированной окантовке, а также значительно обновленной оптикой. Наряду с фарами французы полностью переработали дизайн переднего бампера и решетки радиатора. Теперь хромированная эмблема стала еще больше, а архитектура бампера более обтекаемой. Немного изменился и капот. Он приобрел две рельефные линии, плавно тянущиеся к лобовому стеклу.

По оценке дизайна, отзывы о Renault-Logan только положительные. Новый седан удивил всех обновленным экстерьером. В целом автовладельцы позитивно отреагировали на изменения. По крайней мере, не зря.

Габаритные размеры и вместимость

А также Рено Рено получил новый кузов Логан. Отзывы автомобилистов отмечают существенные изменения в габаритах. Кузов новинки немного подрос. Так, общая длина автомобиля увеличилась до 4346 миллиметров, ширина — 1733 миллиметра, высота — 1517 миллиметров.

Такое увеличение длины дало возможность значительно увеличить объем багажника. Теперь он вмещает до 510 литров (ровно столько, сколько корейская «Дэу-Нексия»). Сейчас «Логан» считается одним из самых вместительных автомобилей класса B. Но это еще не все, чем новый Renault-Logan может удивить. В комментариях владельцев также отмечается высокий клиренс новинки, который составляет 15,5 сантиметра. По сравнению с другими автомобилями европейского производства, у которых клиренс не более 13-14 сантиметров, это очень достойный показатель (особенно для российского рынка).

Новый Рено-Логан-2: обзоры и обзор интерьера

Следуя внешнему виду, французы усовершенствовали и освежили интерьер седана. Салон, по заявлению производителя, был кардинально переработан. И это действительно так. В первую очередь стоит обратить внимание на материалы отделки, которыми комплектуется новый Рено-Логан -2014. В комментариях водителей отмечается, что теперь они намного приятнее на ощупь и больше не урчат, как раньше.

Кстати, стиль интерьера был выбран очень правильно.Черно-бежевые тона прекрасно смотрятся на фоне общего дизайна салона и не отягощают обстановку, как в других моделях седанов. Также внутри есть хромированные и черные глянцевые элементы. Салон стал не только актуальным внешне, но и удобным с практической точки зрения. Теперь нет «диких» кнопок стеклоподъемников и дефлекторов устаревшей конструкции. Изменилось и само рулевое колесо. Рулевое колесо имеет более удобный захват, а толщина обода соответствует разуму.Кстати, в более дорогих комплектациях «руль» обшарен.

Уровень комплектации

Но это далеко не все приятные сюрпризы, которые преподносит «Reno Logan» (новый). В отзывах также отмечается богатый уровень оснащения. Судите сами, вряд ли в какой-либо бюджетной машине вы найдете такие навороты, как парктроник, электрообогрев задних и передних сидений, а также бортовой компьютер с мультимедийной системой, навигацией и USB-выходом. Сам компьютер настолько многофункциональный, что вы даже можете установить опцию отображения температуры наружного воздуха.Правда, часть вышеперечисленного оборудования будет доступна покупателям только в топовой комплектации. «Рено Логан» (новый) отзывы очень положительные даже в плане архитектуры передней панели.

Технические характеристики

Стоит отметить, что линейка двигателей теперь будет пополнена двумя новыми силовыми агрегатами. Среди них восьмиклапанный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1598 «кубиков» и мощностью 82 лошадиные силы. По уровню токсичности выхлопных газов установка полностью соответствует экологическому стандарту «Евро-5».В паре с восьмиклапанным двигателем доступна 5-ступенчатая механическая коробка передач. По динамике можно сказать, что обновленный седан будет очень резво вести себя на дороге. Сейчас «сотню» он набирает за 11,9 секунды. Максимальная скорость автомобиля — 172 километра в час.

Но это еще не все, чем нас удивляет «Рено Логан» новым. Отзывы отмечают высокий КПД мотора. Итак, 82-сильный агрегат теперь потребляет почти на литр топлива меньше, чем его «предки». Итак, в городе машина проводит не больше 9.8 литров на «сотню», а за его чертой — около 5,8 литра бензина. В смешанном цикле этот показатель не превышает отметку в 7,2 литра. Правда, этот агрегат способен работать только на 95-м бензине.

Что касается второго мотора, пополнившегося в этом году линейкой двигателей, то он будет немного мощнее вышеперечисленных. Этот шестнадцатиклапанный «монстр» объемом 1,6 литра выдает до 102 лошадиных сил. В качестве трансмиссии, к сожалению, здесь используется только одна коробка передач — механическая на 5 ступеней.В будущем производитель планирует включить 4-диапазонный автомат, но пока автолюбители будут довольствоваться только «механикой».

Динамика

Очень порадовала «шестнадцатиклапанная» динамика разгона. Рывок с места до «сотни» оценивается в 10 с половиной секунд, а максимальная скорость составляет 180 километров в час.

Рено-Логан (новый): отзывы о расходе

Кстати, по экологичности этот мотор тоже соответствует стандарту «Евро-5».Что ж, «аппетит» у 102-сильного отряда практически такой же, как и у 82-сильного. На «сотню» в городском режиме машина расходует около 9,4 литра бензина. За городом этот показатель снижается до 5,8 литра, ну а в смешанном цикле машина «съедает» около 7,1 литра топлива. По заявлению производителя, эти расходы связаны с использованием системы впрыска топлива.

Цены и комплектация

В 2014 году на российский рынок новинка будет поставляться сразу в 4-х комплектациях.Среди них базовый «Доступ» будет доступен по цене от 355 тысяч рублей. В эту цену входят пятнадцатидюймовые штампованные колеса, полноразмерное запасное колесо, встроенные дневные фары, одна подушка безопасности (для водителя) и ручная регулировка наружных зеркал. Пакет «Комфорт» более оснащён. В списке его оснащения необходимо отметить два передних электростеклоподъемника, регулировку рулевой колонки по высоте, системы EBD и ABS, гидроусилитель руля, хромированные накладки на приборную панель, центральный замок.Для всего этого в автосалонах придется выложить около 408 тысяч рублей. С таким же уровнем оснащения, но со 102-сильным двигателем, пакет Privilege предлагается по цене 428 тысяч рублей. Топовая версия «Люкс-Привилегия» будет доступна по цене от 495 до 515 тысяч рублей, в зависимости от того, какой двигатель хочет выбрать покупатель.

Как видим, французские разработчики в очередной раз показали наглядный пример того, как можно сделать автомобиль с красивым дизайном, комфортным и просторным салоном и при этом с небольшой начальной стоимостью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *