Приора и приора 2 отличия: Мы сравнили обновленную Lada Priora с дорестайлинговой — журнал За рулем

Содержание

Мы сравнили обновленную Lada Priora с дорестайлинговой — журнал За рулем

Сравниваем рестайлинговую «Ладу-Приора» с уходящей.

Было

Было

Было

С обновленной «Приорой» испытатели уже познакомились на дорогах Тольятти (ЗР, 2013, № 10). На сей раз мы привезли рестайлинговую «Приору» на Дмитровский автополигон в паре с прежним вариантом седана образца 2007 года, который с того времени модернизировали лишь незначительно. На фоне его белоснежного кузова изменения должны выглядеть ярче. Тем более что оба автомобиля — в одинаковой комплектации «Норма».

Стало

Стало

Стало

Подтяжка лица

На площадке полигона мы выглядели словно дети, которые ищут различия у двух, казалось бы, одинаковых картинок. Итак, оглядываясь на дорестайлинговую машину, которую мы тут же окрестили старой, начинаем загибать пальцы, подсчитывая обновления. Передний бампер, появившийся на модели в прошлом году, не изменился, так что при первом взгляде обе «Приоры» кажутся одинаковыми.

Было

Было

БЫЛО: в решетке радиатора дорестайлинговой «Приоры» — горизонтальные прорези

Разница лишь в пластиковой решетке радиатора — новая сотовая структура освежила экстерьер. Хотя на расстоянии соты надо еще разглядеть. Фары прежние. Соглашусь с мнениями владельцев на многочисленных форумах: работают они как надо.

Стало

Стало

СТАЛО: внутри хромированной окантовки обновленной «Приоры» — сотовая структура

В корме основное внимание — фонарям. Теперь в их нижней части светодиоды, которые долговечнее обычных ламп, что стоят на белом автомобиле. Очертить габариты помогают и более крупные отражатели на бампере. В сумерках свежая светотехника действительно показала себя лучше — она заметно ярче.

БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.

БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.

БЫЛО: просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи

Омолаживающие процедуры

Стоит завести мотор, как у нового автомобиля вспыхивают фары ближнего света, даже если переключатель стоит в положении «0», — удобно. Сигнализатор писком предупреждает о непристегнутом ремне, а при легком касании подрулевика поворотник мигает трижды.

Дизайн — великое дело. Вроде измени- ли не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее.

Дизайн — великое дело. Вроде измени- ли не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее.

СТАЛО: дизайн — великое дело. Вроде изменили не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее

Последовательно включаю габаритные огни, затем фары… На панели приборов появляется не одна пиктограмма, как в старой машине, а две. Мелочь, но теперь не надо гадать, какая светотехника работает.

БЫЛО: Инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал.

БЫЛО: Инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал.

БЫЛО: инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал

Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

СТАЛО: Симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функционально. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает.

СТАЛО: Симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функционально. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает.

СТАЛО: симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функциональна. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает

Обновленное торпедо не только освежило интерьер, но и добавило удобства. В центре поместили экран борткомпьютера. Излишних красивостей на мониторе нет, все просто, зато крупные цифры хорошо видны в движении.

БЫЛО: Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

БЫЛО: Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

БЫЛО: открыть отделение для мелочи в дорестайлинговом авто — непростая задача. Фиксаторы жесткие, ручка маленькая и неудобная

Посадку водителя хвалят многие владельцы, но мне при росте 190 см в кресле неуютно: места в районе педального узла старой машины крайне мало, продольной регулировки сиденья не хватает. Обновления немного исправили ситуацию: салазки сиденья в новом автомобиле удлинили, благодаря этому не приходится сильно заваливать спинку назад.

БЫЛО: Боксы в передних под- локотниках разные. У прежней модели он более плоский, оттого шире.

БЫЛО: Боксы в передних под- локотниках разные. У прежней модели он более плоский, оттого шире.

БЫЛО: боксы в передних подлокотниках разные. У прежней модели он более плоский, оттого шире

Кресло плотнее, оно лучше фиксирует тело в поворотах. Расстояние между педалями газа и тормоза заметно больше. Отрегулировав под себя водительские кресла в обеих машинах, попытался сесть назад — и не смог. Спинки оказались слишком близко к задним диванам. И если в автомобиль сядут четверо, мне, водителю, придется коленки прижать к ушам.

СТАЛО: У новой  — глубже и объемнее.

СТАЛО: У новой  — глубже и объемнее.

СТАЛО: у обновленной «Приоры» бокс в подлокотнике глубже и объемнее

Перемена цвета

«Первые впечатления: машину нужно раскатывать, не едет. Шумоизоляции нет, замки, ручки дверей требуют доработки. Штатная резина шумная и дубовая. Едешь как на пеньках».

БЫЛО: В преж- нем седане все по-простому.

БЫЛО: В преж- нем седане все по-простому.

БЫЛО: в прежнем седане все по-простому

«За два нелегких месяца автомобиль прошел 18 000 км, но никаких проблем не доставил. Ходовая, на мой взгляд, вполне терпимая, единственное — в правой стойке при прохождении „лежачих полицейских“ раздается стук. Приехал на сервис, посмотрели — все нормально, говорят, это у них болезнь такая. Тормоза неплохие, на четверку»… 

СТАЛО: В рестайлинговой «Приоре» к передней части подушек передних сидений прикручена пластиковая облицовка.

СТАЛО: В рестайлинговой «Приоре» к передней части подушек передних сидений прикручена пластиковая облицовка.

СТАЛО: в рестайлинговой «Приоре» к передней части подушек передних сидений прикручена пластиковая облицовка

Сравниваю впечатления московских владельцев «Приор» со своими. У машин одинаковые 98-сильные моторы, потому в движении кардинальных различий нет. Подвески исправно глотают крупные кочки, но на мелких неровностях потряхивает. Однако серый автомобиль интереснее на уровне нюансов: собраннее в поворотах, чуть стабильнее на выходе, мягче глотает дорожные неровности.

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее.

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее.

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее

Разгонной динамикой новая и старая «Приоры» практически не отличаются друг от друга, при этом салон заполняет ощутимый монотонный гул. Помнится, в первую встречу с машиной нам рассказали о доработке шумоизоляции. Измерили мы уровень шума в салоне (обе «Приоры» обуты в штатную «Кама-Евро») и удивились: новая машина оказалась не такой тихой, как предыдущая версия! Причину нашли в багажнике: оказалось, в дорестайлинговом автомобиле ковер толще.

Было

Было

Было

Рулевое управление одинаково неинформативно, а более острый руль у обновленного авто — только в «Люксе». Ждем его в остальных модификациях.

Стало

Стало

Стало

«Коробка работает нормально, кроме первой передачи. На пониженную перехожу с усилием. Так у меня было на всех „Жигулях“, от „шестерки“ до „десятки“, — продолжаю изучать форум владельцев „Приор“.

У белой «Приоры» поведение схожее, но здесь туго включается пятая. Загоняю рычаг силой, и то получается не с первого раза. В рестайлинговой машине рычагом работать удобнее. Новый агрегат с тросовым приводом? К сожалению, нет: у обеих хорошо знакомые коробки с индексом ВАЗ-2112, к которым без восторга отнесся и мой коллега, когда опробовал новую «Приору» в Тольятти. Потому решили: это особенности конкретных машин. Хочется верить, что лучшая работа транcмиссии — свидетельство улучшившегося качества сборки. Кстати, при работе двигателей на холостых оборотах рычаги коробок у нашей пары вибрируют одинаково сильно.

Тормозам не хватает информативности и цепкости реакций. Механизмы словно мылом смазаны: жму на педаль — и каждый раз недоволен темпом замедления. Педаль хочется продавить сильнее, но ход небезграничен.

Было

Было

Было

Вспоминаю «китайцев» — «Лифан-Солано» и «FAW-Олей», на которых довелось поездить ранее. Эффективность торможения этих бюджетных седанов понравилась много больше. Пожелаю сменщице «Приоры», чтобы ее главная автомобильная система стала понятнее и надежнее.

СТАЛО: В нижней части фонарей разместили све- тодиодные секции габаритных огней и стоп- сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов.

СТАЛО: В нижней части фонарей разместили све- тодиодные секции габаритных огней и стоп- сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов.

СТАЛО: в нижней части фонарей разместили светодиодные секции габаритных огней и стоп-сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов

Ну что же, хоть наша пара и не в самых богатых комплектациях, различий между ними более чем достаточно. А ведь еще есть «Люкс», в котором найдете мультимедийную систему, боковые подушки безопасности и более мощный, 106-сильный мотор. Но и без того старая «Приора» на фоне новой все же бледнеет. Впрочем, глобальные недостатки «Приоры» сможет исправить только новая модель. Совсем новая по конструкции.

Дальше — больше?

Места для ступней ног в «Приорах» совсем мало. В старой, нажимая газ, я часто задевал педаль тормоза. Из-за этого приходится отводить ногу вправо и выворачивать ступню.

Было

Было

Было

О том, что произойдет с ногой в случае аварии, даже не хочется думать. В обновленной машине сидеть лучше благодаря тому, что расстояние между педалями газа и тормоза увеличили примерно на 7 мм (до 47 мм).

Стало

Стало

Стало

ПЛЮС: Хороши светодиодные фонари, машина сделалась заметнее. Экран борткомпьютера четкий и понятный.

МИНУС: Ватные, неинформативные тормоза, и все так же тесно сзади.

Благодарим автосалоны «Темп Авто Балашиха» и «Авторезерв» за предоставленные на тест автомобили.

Рестайлинг проведен малой кровью. Машина явно стала лучше, но от долгожителя российского рынка не стоит ждать чудес. Недостатки, требующие серьезной доработки кузова и ходовой части, остались. Надеемся, их устранят в новой модели, которая придет на смену «Приоре» в конце 2015 года.

Максим Гомянин

SS20 — сайт производителя деталей подвески автомобилей

Представляем передние и задние амортизаторы для автомобиля ГАЗель Next с усиленной конструкцией, с газовым подпором. Амортизаторы устанавливаются в штатные места и не требуют никакой доработки. В комплекте поставки имеются все необходимые отбойники и пыльники.

В продажу поступили передние и задние пружины холодной навивки SS20 Gold Progressive для автомобилей LADA Vesta и LADA Vesta SW.

В продажу поступили амортизаторные стойки SS20 для автомобилей Chevrolet Cruze и Opel Astra J.

Предлагаем амортизаторные стойки передней подвески для автомобилей Renault Logan и Renault Sandero первого поколения (фаза 1 и фаза 2) с более доступной по цене комплектацией (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В продажу поступили передние стойки и задние амортизаторы SS20 для автомобилей Chevrolet Aveo, ZAZ Vida, Ravon Nexia R3.

В продажу поступил универсальный подшипник верхней опоры передней стойки SS20.

В продажу поступили заниженные стойки и амортизаторы SS20 RACING [-30][-50] для LADA VESTA, LADA VESTA SW и VESTA Sport

Мы начали выпускать буферы хода сжатия передней и задней подвески для автомобилей марок Volkswagen, Škoda, Seat, Audi.

Предлагаем вашему вниманию модули передней подвески в сборе на автомобили Лада Приора, Лада Калина, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Модуль подвески в сборе представляет собой собранный на заводе SS20 узел, все составные детали которого оптимально подходят друг к другу.

Компания SS20 предлагает более доступную по цене комплектацию передних амортизационных стоек на автомобили Renault Sandero Stepway (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В линейке продукции SS20 появилась новинка: модуль в сборе для передней и задней подвески квадроциклов STELS ATV 650/800/850.

Компания SS20 рада предложить владельцам автомобилей Hyundai Solaris первого поколения и KIA Rio III передние стойки и задние амортизаторы.

Амортизаторы SS20 будут достойной и доступной заменой для штатных амортизаторов, при этом, вы можете выбрать вариант настройки амортизаторов подходящий под ваши требования.

В продаже появились задние амортизаторы для автомобилей Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.

Каталог SS20 пополнился подшипниками передней и задней ступицы для автомобилей ВАЗ 2108-2110, LADA Kalina, Granta, Priora, Datsun on-Do/mi-DO.

В продаже появились новые пружины SS20 для передней подвески автомобилей ЛАДА Калина, Приора, Гранта и Datsun.

Передние и задние усиленные амортизаторы для LADA 4x4 Urban в отличие от штатных амортизаторов имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.

Представляем передние телескопические стойки и задние амортизаторы для автомобиля LADA Vesta. Амортизаторы с газовым подпором, разборной конструкции. Задние амортизаторы имеют усиленную конструкцию и расширенную комплектацию буфером хода сжатия и пыльником.

История АВТОВАЗа: от «копейки» до Х-дизайна

20 июля 1966 года было подписано правительственное постановление «О строительстве в городе Тольятти автомобильного завода». С тех пор эта дата считается днем рождения АВТОВАЗа.

Предприятие стало одним из крупнейших производителей легковых автомобилей в Европе. За всю историю автозавода в Тольятти было собрано более 29 млн машин 50 различных серийных моделей. Каждая новая модель становилась событием не только в масштабах предприятия, но и всей страны. История АВТОВАЗа – это история отечественного автопрома.

Предлагаем вспомнить, с чего все начиналось 53 года назад, как появлялись знаковые вазовские модели, которые оказали значительное влияние на развитие автозавода и страны.

Рождение автогиганта

Советские граждане могли приобретать автомобили еще в начале 1950-х годов, но тогда выбор был невелик: самым доступным по цене легковым автомобилем являлся «Москвич», самым дорогим – «Победа». Количество выпускаемых «Москвичей» было недостаточным, чтобы покрыть спрос.

Страна нуждалась в по-настоящему «народном автомобиле». В какое-то время на эту роль претендовал даже «Запорожец». Однако многие слои населения автомобиль, относившийся к микролитражному классу, не устраивал. В итоге правительство предложило построить новый автомобильный завод, который мог бы выпускать свыше полумиллиона легковых автомобилей в год и таким образом удовлетворять автомобильный бум в стране.


Для ускорения создания такого предприятия было решено привлечь иностранных специалистов. Выбор пал на итальянский концерн FIAT, легковые автомобили которого были популярны в Европе. В частности, в 1966 году концерн представил свою новую модель FIAT 124, признанную «автомобилем года». Производство именно этой машины и предстояло освоить в СССР.

Решение о строительстве нового автомобильного завода в городе Тольятти было официально принято 20 июля 1966 года. Стройка стала грандиозной – оборудование для нового предприятия изготавливали на 844 машиностроительных заводах СССР, на 900 заводах других стран, в том числе ФРГ, Италии, Великобритании, Франции.


На такую масштабную стройку было выделено шесть лет, однако предприятие было возведено в рекордные сроки – за три с половиной года. Уже в 1970 году с конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули».

Первая «копейка» в копилке моделей

Первая модель была создана на платформе FIAT 124, однако можно сказать, что это был уже другой автомобиль. Собранный полностью из местных комплектующих, он имел по сравнению с прототипом более 800 доработок, которые были призваны приспособить автомобиль к местным дорогам и климату. В частности, был усилен кузов, увеличен дорожный просвет. Кроме того, ВАЗ-2101 обзавелся новым, более мощным, карбюраторным двигателем объемом 1,2 л.


ВАЗ-2101, или «копейка», как прозвали этот автомобиль в народе, не только сократил автомобильный дефицит в стране, но перевернул представление советских автолюбителей о легковых машинах. Высокий уровень комфорта, хорошая динамика, легкость управления, экономичность позволили в кратчайшие сроки первому автомобилю Волжского автомобильного завода стать по-настоящему «народным» автомобилем.

ВАЗ-2101 и его модификации выпускались до 1988 года, за это время было выпущено около 4,8 млн «копеек». Но и сегодня, спустя три десятилетия после того как с конвейера сошла последняя «копейка», многие из них в отличном состоянии бегают по дорогам страны и за рубежом. Кстати, с 1971 года автомобили ВАЗ-2101 поставлялись за рубеж. Именно тогда автомобиль получил экспортное имя LADA, в то время как на внутреннем рынке машина известна была как «Жигули» (по названию гор).

Популярная «шестерка»: четыре миллиона авто

Второй самой популярной за всю историю АВТОВАЗа моделью является «шестерка» (ВАЗ-2106). Ее серийное производство началось в 1976 году и продолжалось вплоть до 2006 года. Всего было выпущено более 4 млн «шестерок».


Базой для ВАЗ-2106 стал автомобиль FIAT 124 Speciale 1972 года. «Шестерка» имела сравнительно мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 75 л. с. и развивала скорость до 152 км/час.

Это был четырехдверная пятиместная модель с четырех- или пятиступенчатой коробкой передач и кузовом типа «седан». В отделке нового автомобиля появились современные детали: пластмассовая окантовка передних фар, радиаторная решетка, подсветка номерного знака. В салонах улучшилась шумоизоляция, передние сиденья снабдили подголовниками, а кресла – рельефностью.

«Нива»: всегда готова к трудностям

В 1977 году на Волжском автозаводе вышел с конвейера первый ВАЗ-2121 «Нива». Эта модель открыла новую эру в истории полноприводных машин. На внедорожниках тех времен основной ведущей осью была задняя, а передняя подключалась при съезде на бездорожье. «Нива» в любой момент готова к преодолению трудных участков, так как на ней полный привод задействован всегда. Впервые на внедорожнике такого класса были применены «легковые» атрибуты, такие как несущий кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза. Также, в отличие от внедорожников того времени, «Нива» получила высокооборотный двигатель.


Ну и, пожалуй, самый примечательный факт: ВАЗ-2121 «Нива» стал первым полностью оригинальным автомобилем, разработанным на Волжском автозаводе. 

«Нива» ВАЗ-2121 является наиболее экспортируемым советским и российским автомобилем. Были времена, когда до 70% «Нив» поставлялось за рубеж. Праворульная модификация «Нивы» даже продавалась в Японии, Великобритании и других странах с левосторонним движением.

Всего с 1977 года было выпущено около 2,5 млн внедорожников ВАЗ-2121. За свой путь «Нива» прошла несколько циклов модернизации, в 2005 году сменила название на LADA 4х4. Самая современная модификация – Urban. Машина получила кондиционер, электропакет, пластиковые бамперы в цвет кузова, металлизированную окраску, литые диски колес, более комфортабельный салон. При этом сохранен постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей. Обновления продолжаются и в настоящее время. Например, в 2016 году на LADA 4х4 появились газонаполненные амортизаторы и необслуживаемые подшипники передних ступиц.

Новая эпоха: последние модели с советскими корнями

После распада Союза Волжский автозавод оказался в тяжелом состоянии, как и многие предприятия в стране. Но уже к середине 1990-х предприятию удалось наладить собственное производство автомобилей.

Первой моделью АВТОВАЗа в постсоветское время стала «десятка» – ВАЗ-2110. Из-за трудностей переходного периода она вышла с задержкой на три года, лишь в 1995-м. На российском рынке этот автомобиль вполне мог конкурировать с популярными иномарками того времени, такими как Daewoo Nexia, Audi 80 или даже Opel Astra. Почти сразу была выпущена так называемая «одиннадцатая» модель, а еще через несколько лет АВТОВАЗ выпустил ВАЗ-2112. В 2007 году с конвейера выходит Priora ‒ последняя модель АВТОВАЗа с советскими корнями (за исключением LADA 4×4).


В 2008 году, в период экономического кризиса, АВТОВАЗ наладил сотрудничество с компанией Renault. Это послужило стимулом для получения финансовой поддержки от российского правительства и открыло новую страницу в истории развития предприятия. В партнерстве с французским концерном были созданы новые модели LADA: Largus, Granta и Kalina второго поколения.

Новейшая история: время «икс»

Новые времена потребовали новых автомобилей. Объединившемуся с Renault и Nissan АВТОВАЗу нужна была новая платформа, способная конкурировать с европейскими и корейскими популярными моделями. Так появилась Vesta, ставшая основой новейшей истории АВТОВАЗа.


Днем рождения Vesta можно считать 10 июня 2010 года, когда была представлена идея новой платформы АВТОВАЗа, которая должна к 2020 году обеспечить смену модельного ряда. Особенность этой машины не только в конструкции. Появление LADA Vesta значительно повысило имидж марки: по статистике, сегодня каждый третий покупатель LADA Vesta пересаживается на нее с автомобиля другой марки.

Новые модели LADA Vesta и LADA XRAY, которые вышли в 2015 году, стали настоящим прорывом для марки. Используемая Х-графика – это отличительная черта современного АВТОВАЗа. Стиль разработан командой дизайнеров завода во главе с директором по дизайну Стивом Маттином. Главные акценты нового стиля LADA – это четко выраженная Х-графика, объединяющая фары, решетку радиатора и нижние воздухозаборники, подкрепленная двумя индивидуальными хромированными элементами буквы X.

После начала выпуска обеих моделей АВТОВАЗ распространяет новый стиль LADA и на другие существующие и перспективные модели. Формируется более понятный и современный модельный ряд. У каждого потребительского сегмента свои модели: семейство LADA Granta – это бюджетные автомобили, Vesta и XRAY – автомобили подороже, и две узкоспециализированные модели – LADA 4×4 и Largus.

Самой популярной LADA по итогам продаж за первую половину 2019 года стала LADA Granta – своих покупателей нашли почти 64 тыс. автомобилей этого семейства, что на 40% превышает показатели прошлого года. LADA Vesta заняла вторую строчку рейтинга: за полгода продано более 55 тыс. автомобилей.

История не раз доказывала, что выпуск даже самых удачных автомобилей приходит к концу. Когда-то конвейер остановится и для Vesta, как в свое время для популярной «копейки». Но АВТОВАЗ останавливаться не намерен – до 2026 года завод пообещал запустить в серию восемь новых моделей.

Отличия деталей и характеристик двигателей 21124 и 21126 Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Перечень оригинальных узлов и деталей основного производства
№п/п Обозначение Наименование Особенности конструкции Примечания
1 2 3 4 5
1 21126-1000450 Двигатель в сборе Двигатель с рабочим объемом до 1,6 л (1597см3). Оптимизированный КШМ в отношении массы, механических потерь и долговечности. Ресурс двигателя увеличен до 200 тысяч км пробега. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня привода ГРМ, металлические прокладки газопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленчатого вала, модернизированный водяной насос.Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с уменьшенным гидравлическим сопротивлением. МСП
2 21 126-1002015 Блок цилиндров База 11193. Введены: платохонингование по спецификации ф.GOETZE, три класса по диаметру цилиндров вместо пяти. МСП
3 21 126-1003015 Головка цилиндров База 21124. Изменена высота бобышек под установку привода ГРМ и глубина бобышек под установку натяжного ролика для комплектации с ГУР и КК. МСП
4 2110-1005120 Маховик Доработка фаски под увеличенные габариты демпфера ведомого диска пр-ва «ВИС» МТП, МСП
5 2112-1011052-01 Крышка масляного насоса Доработка отливки под заднюю реборду шкива коленчатого вала МТП
Перечень комплектующих изделий
1. 21 126-1003020 Прокладка головки цилиндров Металлическая двухслойная под диаметр цилиндра 82 мм, толщиной 0,43мм Federal Mogul
2. 21 126-1004010 Шатун и поршень в сборе (включая поршневые кольца, поршневой палец, стопорные кольца) Оригинальная конструкция со сниженной высотой поршня и увеличенной длиной шатуна, диаметр поршня 82мм Federal Mogul
3. 11 194-1004058 Вкладыш шатуна Оригинальный, шириной 17,2 мм Federal Mogul
4. 21 126-1005030 Шкив зубчатый коленчатого вала 1-й этап производства Оригинальный, с задней ребордой для улучшения осевой фиксации ремня, профиль зубьев HTD II (RU) ДЗПМ, Димит-ровград
5. 21 126-1005032 Шкив зубчатый коленчатого вала. 2-й этап производстваОригинальный шкив с возможностью углового перемещения внешней зубчатой части, с задней ребордой для улучшения осевой фиксации ремня, профиль зубьев HTD II (RU) ДЗПМ, Димит-ровград
6. 21 126-1005034 Сальник коленчатого вала передний Оригинальный, с увеличенным ресурсом Freudenberg
7. 21 126-1005160 Сальник коленчатого вала задний Оригинальный, с увеличенным ресурсом Freudenberg
8. 21 126-1005317 Шайба дистанционная Новая деталь, улучшение осевой фиксации ремня - рекомендация ф.GATES УВК
9 21126-1006020 Шкив распредвала впускной Замена зубчатого профиля RPP+ на HTD II (RU), изменение положения шпонпаза ДЗПМ, Димит-ровград
10 21126-1006031 Шкив распредвала выпускной Замена зубчатого профиля RPP+ на HTD II (RU), изменение положения шпонпаза ДЗПМ, Димит-ровград
11 21126-1006040 Ремень зубчатый Оригинальный с увеличенным ресурсом GATES; DAYCO
12 21126-1006135 Ролик опорный Оригинальный с увеличенным ресурсом GATES; DAYCO
13 21126-1006209 Крышка защитная зубчатого ремня задняя в сборе База 21124 с доработкой оснастки под установку механизма натяжения зубчатого ремня; улучшение пылезащиты привода ГРМ «Пластик» г. Челябинск; Пластполимер» г.Пермь
14 21124-1006209 Крышка защитная зубчатого ремня задняя в сборе Увеличение отверстий под бобышки увеличенного диаметра на головке цилиндров До освое-ия 211261006209 (только для 21126)
15 21124-1006226 Крышка защитная зубчатого ремня передняя верхняя в сборе Изменение формы под натяжитель и ролик ф.Гейтс До освое-ия 211261006226 (только для 21126)
16 21126-1006218 Крышка защитная передняя верхняя в сборе База 21124 с доработкой оснастки под установку в авт. «Калина»; улучшение пылезащиты привода ГРМ « «Пластик» г.Челябинск; Пластполимер» г.Пермь
17 21126-1006226 Крышка защитная передняя верхняя в сборе База 21124 с доработкой оснастки под установку механизма натяжения зубчатого ремня; улучшение пылезащиты привода ГРМ « «Пластик» г. Челябинск; Пластполимер» г.Пермь
18 21126-1006238 Автоматический натяжитель зубчатого ремня Автоматический натяжитель зубчатого ремня без дополнительной фиксации на головке GATES; DAYCO
19 2112-100701002 Клапан впускной По КД 2112. Дополнительный поставщик из-за нехватки производственных мощностей определяется
20 2112-100701202 Клапан выпускной По КД 2112. Дополнительный поставщик из-за нехватки производственных мощностей определяется
21 21124-100808901 Прокладка газопроводов Оригинальная, с увеличенным ресурсом и меньшей стоимостью Federal Mogul
22 11186-1008650 Экран модуля впуска в сборе Оригинальный из полиамида 6 «Пластик» Сызрань, «Пластик» Челябинск
23 11194-1203008,11194-120300801 Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе, Евро-4 Оригинальная с уменьшенным гидравлическим сопротивлением РосКа-тАвто г. Тольятти; DELPHI-RAC
24 11194-120300810,11194-120300811 Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе, Евро-3 Оригинальная с уменьшенным гидравлическим сопротивлением РосКа-т Авто г.Тольятти; DELPHI-RAC
25 11194-1203040 Кронштейн приемной трубы в сборе Оригинальный, улучшение технологии сборки автомобиля УВК
26 11194-1203044 Опора кронштейна приемной трубы в сборе Оригинальная, улучшение технологии сборки автомобиля УВК
27 21126-1307010 Насос водяной в сборе Оригинальные подшипник и сальник с увеличенным ресурсом, шкив с профилем зубьев HTD II (RU) SKF; KS; SIL

- Двигатель 1.

8 L - ГК ''Супер-Авто''

 

    

 

КОНСТРУКЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ

 

Новый мотор (ВАЗ-21128) объемом 1.8 литра  создан на основе 98-ми сильного шестнадцати клапанного двигателя объемом 1.6 литра (ВАЗ-21126), который ставится сегодня на АВТОВАЗе на Приоры, Калины и Гранты.

Изменения  в основном коснулись следующих деталей двигателя:

 

 

Коленчатый вал:

- сохранен диаметр шейки коленвала 47 мм

- уменьшена ширина шейки, применены косые сверления

- заглублена резьба на носке колен вала, чтобы исключить отламывание носка вместе со шкивом

- унифицирован фланец крепления маховика

 

Шатун:

- снижены размеры большой головки шатуна

- уменьшен размер по ширине

- вес менее 400гр

- сохранено отверстие 18 мм под палец, работает в бронзовой втулке с двумя маслоподводящими отверстиями

- высота шатуна – максимально возможная при данном (не измененном) блоке цилиндров

 

Поршень:

- компрессионная высота 25. 7мм

- сохранено отверстие под палец 18 мм

- сохранен комплект колец

 

В целом о новом  двигателе:

 

- увеличение хода поршней за счет увеличенного радиуса кривошипа коленчатого вала, внедрение облегченной шатунно –поршневой группы, унифицировано крепление, геометрия блока цилиндров не изменена.

- перепрограммирован блок управления двигателем.
- новые распредвалы увеличили ход клапанов с 7.6 до 8.3 мм как на впуске, так и на выпуске.

 

Коротко о технологии:

Один мотор – один мастер. Моторист заменяет коленчатый вал, шатунно-поршневую группу и распредвалы новыми, заново собирает двигатель и переправляет его на испытательный стенд. Старт, прогрев и работа на разных оборотах без нагрузки. Далее после установки двигателя каждая Приора примерно на час отправляется в 35-километровый пробег.

 

 

        

 

В СРАВНЕНИИ

Сравнительный график зависимости крутящего момента и мощности двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 и ВАЗ-21128 от оборотов коленчатого вала.

Пунктирные линии  - крутящий момент

Сплошные линии – мощность

Красные линии – ВАЗ-21128

Черные линии –ВАЗ-21126

Синие линии – ВАЗ-21127

 

 

 

РЕЗУЛЬТАТЫ

 

- прирост мощности,  особенно ощутим после 2500 об/мин.
- при 2000 об/мин имеем 85% крутящего момента

- у двигателя хорошая эластичность, высокий коэффициент приспособляемости, высокая динамичность, энерговооруженность.

- на ощущениях водителях сказывается как будто машина стала легче, быстрее и охотнее отзывается на нажатие педали газа.

 

 

Настоящий конек приоры не старт с места а ускорение с ходу, особенно на третьей передаче. Уже с 40 км/ч двигатель тянет ровно с едва заметным подхватом ближе к 4000 об/мин. Послушно и резво ускоряется на пятой передаче уже с 60 км/ч.

Новый двигатель ВАЗ-21128 экономнее двигателя ВАЗ-21127 на 0,5л на 100 км пробега.
Партнеры ЗАО "Супер-Авто" из журнала АВТОЕВЮ провели свои тесты, ниже в таблицерезультаты полученные ими:

          

 

 

ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ ДРАЙВ      

 

 СТАТЬЯ АВТОРЕВЮ О СУПЕР-АВТО    

 

 ПОДРОБНЕЕ О LADA PRIORA 1.8

 

Тест драйв лада приора клуб

конструкция, отличия и применяемость на двигатели Ваз

Поршень, является наиболее важным элементом любого двигателя внутреннего сгорания.

Именно на эту деталь, выпадает основная нагрузка по преобразованию энергии расширяющихся газов в энергию вращения коленчатого вала. Свойства, которыми должен обладать поршень, трудно совместимы и технически тяжело реализуются.

Требования, которым должна соответствовать эта деталь:

  • температура в камере сгорания может достигать более 2000°С а температура поршня, без риска потери прочности материала, не должна превышать 350°С
  • после сгорания бензино-воздушной смеси, давление в камере сгорания может достигать 80 атмосфер.

 При таком давлении, оказываемое на днище усилие, будет составлять свыше 4-х тонн. Толщина стенок и днища поршня должна обеспечивать возможность выдерживать значительные нагрузки. Но любое увеличение массы изделия приводит к увеличению динамических нагрузок на элементы двигателя, что в свою очередь, ведет к усилению конструкции и росту массы двигателя;

  • зазор между поршнем и поверхностью цилиндра должен обеспечивать эффективную смазку и возможность перемещения с минимальными потерями на трение. Но в тоже время зазор должен учитывать тепловое расширение и исключить возможность заклинивания.
  • изготовление должно быть достаточно дешевым и отвечать условиям массового производства.

Очертания поршня за более сто пятидесятилетнюю историю двигателя внутреннего сгорания мало изменились.

   В конструкции поршня можно выделить несколько зон, каждая из которых, имеет свое функциональное назначение:

1)   Днище поршня – поверхность, обращенная к камере сгорания. Днище, своим профилем, определяет нижнюю поверхность камеры сгорания.

Форма днища зависит от формы камеры сгорания, расположения клапанов, от особенности подачи топливо-воздушной смеси в камеру сгорания и объема самой камеры.

Днища разных моделей применяемых на двигателях ВАЗ приведены на рисунке:

Поршни ВАЗ 21213 и ВАЗ 21230 отличаются нанесенной маркировкой. Маркировка наносится на поверхность рядом с отверстием под поршневой палец. На поршне ВАЗ 21213 нанесены цифры -"213", на модели ВАЗ 2123 - "23".

На модели ВАЗ 21080, ВАЗ 21083, ВАЗ 21100 нанесена соответствующая маркировка - "08","083", "10". Поршень 2108 имеет диаметр 76 мм , модели 21083 и 2110 - 82 мм.

Поршни ВАЗ 2112 и ВАЗ 21124, имеют соответствующую маркировку - "12"и "24" и отличаются глубиной выборки под клапана. Модели 21126 и 11194 отличаются диаметром.

2)   Если углубления на днище увеличивают объем камеры сгорания, то для уменьшения объема применяют вытеснители.  Вытеснителем называют объем металла, который находится выше плоскости днища.

3)  «Жаровым поясом» (огневым) называют расстояние от днища до канавки первого поршневого кольца. Чем ближе располагаются поршневые кольца к днищу, тем более высокой тепловой нагрузке они подвергаются, тем больше сокращается их ресурс.

4)  Уплотняющий участок - это участок канавок, расположенных на боковой цилиндрической поверхности поршня. Канавки предназначены для установки поршневых колец. Поршневые кольца обеспечивают подвижное уплотнение. На всех моделях для двигателей ВАЗ, выполнены две канавки под компрессионные кольца и одна канавка под маслосъемное кольцо.

В канавке под маслосъемное кольцо есть отверстия, через которые отводится излишек масла во внутреннюю полость поршня. Уплотняющий участок выполняет еще одну очень важную функцию - через установленные поршневые кольца, осуществляется отвод значительной части тепла от поршня к цилиндру.

Если конструкция изделия не будет предусматривать эффективный отвод тепла от днища, то это приведет к его прогоранию.

По расчетам, через компрессионные кольца, передается до 60-70% выделенного тепла. Однако это требует плотного прилегания поршневых колец к цилиндру и к поверхностям канавок.

Для обеспечения работоспособности, торцевой зазор первого компрессионного кольца в канавке должен составлять 0,045-0,070 мм. Для второго компрессионного кольца зазор - 0,035-0,060 мм, для маслосъемного – 0,025-,0050 мм. Между внутренней поверхностью кольца и канавки должен быть радиальный зазор - 0,2-0,3 мм.

5)  Головку поршня образуют днище и уплотняющая часть.

Расстояние от оси поршневого пальца до днища, называют компрессионной высотой поршня.

6)  «Юбкой», называют нижнюю часть поршня. На этом участке находятся бобышки с отверстиями – место, куда устанавливается поршневой палец. Внешняя поверхность юбки, исполняет роль опорной и направляющей поверхности.

Юбка обеспечивает соосность положения детали к оси цилиндра блока.  Кроме того, боковая поверхность юбки участвует в передаче к цилиндру возникающих поперечных усилий.

На поверхность юбки (или на все изделие) могут наноситься защитные покрытия улучающие прирабатываемость и снижающих трение.

Покрытие слоем олова позволяет сгладить неточности профиля и предотвратить наволакивание алюминия на поверхности цилиндра. Могут применяться покрытия созданные на основе графита и дисульфида молибдена.

Другой способ, снижающий потери на трение – нанесение на юбке канавок специального профиля. Глубина канавок составляет 0,01-0,015 мм. При движении, канавки не только удерживают масло, но и создают гидродинамическую силу, которая препятствует контакту со стенками цилиндра.

    Одним из факторов определяющих геометрию поршня, является необходимость снижения сил трения.

   Для этого требуется обеспечение определенной толщины масляного слоя в зазоре между поршнем и стенками цилиндра. Причем маленький зазор повлечет за собой увеличение сил трения и как следствие повышение нагрева деталей и их ускоренный износ а возможно и заклинивание.

Слишком большой зазор, увеличит шумность двигателя, приведет к росту динамических нагрузок на сопрягаемые детали и будет способствовать их ускоренному износу. Поэтому величина зазора подбирается в соответствии с рекомендациями для конкретного типа двигателя.

   В истории применения конструкций поршней для двигателей ВАЗ, просматриваются этапы влияния нескольких европейских конструкторских школ.

На первых моделях двигателей ВАЗ применяется «итальянская» конструкция. Поршни отличаются большой компрессионной высотой, широкой опорной поверхностью юбки. Поверхность изделия покрыта слоем олова.

  В разработке последующих конструкций принимают участие немецкие компании. У поршней уменьшается компрессионная высота. На юбке применяется микропрофиль – специальный профиль канавок, для удержания смазки в зоне трения. Поршни моделей ВАЗ 21126 и ВАЗ 11194 получают Т-образный профиль и рассчитаны на установку «тонких» поршневых колец. Так внешне сравнивая модели от 2101 до 21126, можно получить представление об общих тенденциях совершенствования конструкции , основанных на новых научных разработках.

  В процессе работы, различные участки поршня нагреваются не равномерно, следовательно, и тепловое расширение будет больше там, где выше температура и больше объем металла. В связи с этим, на уровне днища размер выполняют меньшим, чем диаметр в средней части. Таким образом, в продольном сечении профиль будет коническим. Нижняя часть юбки тоже может иметь меньший диаметр. Это позволяет, при движении вниз, в пространстве между юбкой и цилиндром, создавать масляный клин, который улучшает центрирование в цилиндре.

   Для компенсации тепловых деформаций, в поперечном сечении поршень выполнен виде овала. Это связано с тем, что в районе бобышек под поршневой палец сосредоточен значительный объем металла.

При нагреве, в плоскости поршневого пальца, расширение будет осуществляться в большей степени. Овальность и бочкообразность детали в холодном состоянии, позволяет иметь поршень, приближающийся к цилиндрической форме, при работающем двигателе.

Такая форма изделия создает сложности при контроле его диаметра. Фактический диаметр можно определить, только замеряя его в плоскости перпендикулярной оси отверстия под поршневой палец на определенном расстоянии от днища. При этом, для разных моделей это расстояние будет отличаться.

   Тепловые нагрузки порождают еще одну проблему. Поршни изготавливают из алюминиевого кремнесодержащего сплава, а для блока цилиндров используют чугун. У этих материалов разная теплопроводность и разный коэффициент теплового расширения.

   Это приводит к тому, что в начале работы двигателя, поршень нагревается и увеличивается в диаметре быстрее, чем увеличивается внутренний диаметр цилиндра. При и без того малых зазорах, это может приводить к повышенному износу цилиндров, а в худшем случае, к заклиниванию поршня.

  Для решения этой проблемы, во время отливки поршня, в тело заготовки внедряют специальные стальные или чугунные элементы, которые сдерживают резкое изменение диаметра. Для уменьшения теплового расширения и отвода тепла, на некоторых типах двигателя, используются системы подачи масла во внутреннюю полость поршня.

  Поршневой палец обеспечивает шарнирное соединение поршня и верхней головки шатуна. Во время работы двигателя, на поршневой палец воздействуют значительные переменные силы. Палец и отверстия под палец должны сопрягаться с минимальным зазором, обеспечивающим смазку.

  На двигателях ВАЗ используется два типа шарнирного соединения «поршень-палец-шатун». На поршнях моделей 2101, 21011, 2105, 2108, 21083 – палец устанавливается в верхней головке шатуна по плотной посадке, исключающей его вращение. Отверстие в поршне под поршневой палец выполнено с зазором, обеспечивая свободное вращение.

  В дальнейшем от этой схемы отказались и перешли на схему с «плавающим» пальцем. На поршнях моделей 21213, 2110, 2112, 21124, 21126, 11194, 21128 – палец устанавливается с минимальным зазором и в головке шатуна, и в отверстиях поршня. Для исключения осевого смещения пальца, в поршне, в отверстиях под поршневой палец устанавливаются стопорные кольца. Во время работы, у пальца есть возможность проворачиваться, обеспечивая равномерный износ поверхностей.

  Для обеспечения надежной смазки пальцев, в бобышках предусмотрены специальные отверстия.

По результатам фактического замера отверстия под поршневой палец, поршням присваивается одна из трех категорий(1-я, 2-я, 3-я). Разница в размерах для категорий составляет - 0,004мм. Номер категории клеймится на днище.

Для обеспечения необходимого зазора, поршневые пальцы, по наружному диаметру подразделяются на три класса. Отличие в размерах составляет - 0,004 мм. Маркировка класса производится краской по торцу пальца: синий цвет - первый класс, зеленый - второй, красный - третий класс. При сборке, поршню первой категории должен подбираться палец первого класса и т.д.

  Особенностью работы шатунного механизма, является то, что до достижения верхней мертвой точки, поршень прижат к одной стороне цилиндра, а после прохождения ВМТ – к другой стороне цилиндра. При приближении к верхней мертвой точке, на поршень действует максимальная нагрузка, следовательно растет сила давления на палец. Возрастающие силы трения препятствуют повороту поршня на пальце. При таких условиях поворот может происходит скачкообразно, со стуком о стенку цилиндра.

  Для того, чтобы снизить динамические нагрузки и шум, применяют поршни со смещенным отверстием под поршневой палец. Ось отверстия смещена в горизонтальной плоскости от оси поршня. В работающем двигателе это приводит к возникновению момента силы, который облегчает преодоление сил трения.

Такое конструктивное решение позволяет добиться плавности, при смене точек контакта поршня с цилиндром. На такие изделия обязательно наносится метка для правильной ориентации при его установке. Однако, чем больше будет износ цилиндров и юбки, тем в большей степени будет проявляться стук в цилиндре.

  Существуют поршни, в которых применяется не только горизонтальное смещение оси пальца, но и вертикальное. Такое смещение ведет к уменьшению компрессионной высоты. Поршни, с дополнительным смещением оси отверстия под палец вверх, применяются для тюнинговой доработки двигателя. В качестве основной характеристики для таких поршней используется величина смещения, указывающая на сколько смещен центр отверстия под палец, по сравнению со стандартным изделием.

  На рынке продаж, поршень представлен значительным количеством отечественных и иностранных производителей. Независимо от производителя, они должны соответствовать требованиям, рассчитанным для конкретной модели двигателя. Поршни, входящие в комплект, не должны отличаться по массе более чем на ±2,5 грамм. Это позволит снизить вибрации работающего двигателя. Для розничной сети, в комплекты подбираются поршни одной весовой группы. В случае необходимости можно осуществить подгонку поршня по массе.

  Зазор между цилиндром и поверхностью поршня должен соответствовать величине установленной для данной модели двигателя. Поршни номинального размера по своему диаметру относят к одному из пяти классов. Различие между классами составляет 0,01 мм.

  Классы маркируются на днище буквами - (А, В, С, D, Е). В качестве запасных частей поставляются поршни классов - А, С, Е. Этих размеров достаточно, чтобы осуществить подбор деталей для любого блока цилиндров и обеспечить необходимый зазор.

  Поршни ВАЗ 11194 и ВАЗ 21126 имеют только три класса (A, B, C) с размерным шагом - 0,01 мм.

  Кроме номинальных размеров, изготавливаются поршни 2-х ремонтных размеров, с увеличенным наружным диаметром на 0,4 и 0,8 мм. Для распознавания, на днищах ремонтных изделий ставится маркировка: символ "треугольник" соответствует первому ремонтному размеру(с увеличением наружного диаметра на 0,4 мм), символ "квадрат" - увеличение диаметра на 0,8 мм. До 1986 г. ремонтные размеры отличались от современных. Так для двигателя 2101 существовало три ремонтных размера: на 0,2 мм., 0,4 мм., 0,6 мм; для двигателя 21011 два размера: 0,4 мм. и 0,7 мм.

Применяемость моделей поршней на различных двигателях Ваз:

  В качестве материала для изготовления поршней применяются сплавы алюминия. Использование кремния в составе сплава, позволило снизить коэффициент теплового расширения и увеличить износостойкость. Сплавы, где содержание кремния может достигать 13%, называют – эвтектическими. Сплавы с более высоким содержанием кремния относят к заэвтектическим сплавам. Повышение процента содержания кремния улучшает теплопроводные характеристики, однако приводит к тому, что при охлаждении в сплаве происходит выделение кремния в виде зерен размером 0. 5-1.0 мм. Это приводит к ухудшению литейных и механических свойств. Для улучшения физико-механических свойств, в сплавы вводят легирующие добавки меди, марганца, никеля, хрома.

  Существует два основных способа получения заготовки поршня.

Отливка в кокиль – специальную форму, является более распространенным способом. Другой способ - горячая штамповка (ковка). После этапов механической обработки, изделие подвергают термической обработке для повышения твердости, прочности и износостойкости, а также для снятия остаточных напряжений в металле.

  Структура кованого металла позволяет повысить прочностные характеристики изделия. Но есть существенные недостатки кованых изделий классической конструкции( с высокой юбкой)– они получаются более тяжелыми. Кроме того, в кованных деталях, невозможно использовать термокомпенсирующие кольца или пластины. Увеличенный объем металла ведет к увеличенной тепловой деформации и необходимости увеличивать зазор между поршнем и цилиндром. И как следствие – повышенный шум, износ цилиндров, расход масла. Применение кованых поршней оправдано в тех случаях, когда большую часть времени двигатель автомобиля эксплуатируется на предельных режимах.

  В современном конструировании поршней, наблюдаются следующие тенденции: уменьшение веса, использования «тонких» поршневых колец, уменьшение компрессионной высоты, использование коротких поршневых пальцев, применение защитных покрытий. Все это, нашло свое применение, в конструкции Т-образных поршней. Наименование конструкции обусловлено схожестью профиля детали с буквой «Т». На этих изделиях, юбка уменьшена и по высоте и по площади направляющей части. В качестве материала для изготовления таких поршней используется заэвтектический сплав, с большим содержанием кремния. Поршни Т-образной конструкции практически всегда изготавливаются горячей штамповкой.

  Принятие разработчиками решения о применении той или иной конструкции поршня всегда предшествует расчет и глубокий анализ поведения всех узлов шатунно-поршневой группы. Детали современных двигателей рассчитаны на пределе возможностей конструкции и материалов. В таких расчетах предпочтение отдается конструкциям с минимальной стоимостью обеспечивающих утвержденный ресурс и не более. Поэтому любое отклонение от штатных режимов работы двигателя ведет к сокращению ресурса тех или иных деталей и узлов.

Вопрос-ответ

Сергей, 08.03.2017
Доброго времени.хотел узнать. Аккумулятор са/са если заряжать меньше чем 16,2 вольта,что случится? У меня зарядник выдаёт 14.8. СПС

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Сергей, благодарим Вас за обращение.
Критерием окончания заряда является достижение плотности электролита 1.27 г/см3 во всех банках, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и (либо) его стабилизация в течении 2-х часов.
Рекомендуем производить заряд в соответствии с инструкцией по эксплуатации, с выставлением зарядного тока в ручную с величиной 5% от ёмкости АКБ (в Вашем случае 3А). При таком методе заряда ЗУ автоматически будет повышать зарядное напряжение при падении тока (приём заряда), достигая порога в 16В по окончанию заряда. В случае невозможности ЗУ повысить значение напряжения до 16В, плотность не достигнет значения в 1.27 г/см3, соответственно степень заряженности не будет полной


Александр, 27.01.2017
Доброго времени суток! Приобрел АКБ АКОМ «ULTIMATUM»  60 Ач. А/м Лада Приора, эксплуатируется редко, выезжаю на небольшие расстояния 1-2 раза в неделю. Интересует следующий вопрос: Нужно ли заряжать новый АКБ, если да то, каким током в амперах и как долго по времени. Заранее спасибо за ответ.

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Александр, благодарим Вас за обращение.
Необходимость в заряде батареи заключается в её текущем состоянии, а именно в степени заряженности, которую можно определить несколькими способами. Самый простой способ это показания индикатора степени заряженности, который встроен в крышку аккумуляторной батареи, если цвет индикатора зелёный, значит степень заряженности достаточная для полноценной работы, если чёрный - батарею необходимо дозарядить.
Следующий способ требует наличия оборудования, такого как вольтметр и ареометр. При помощи вольтметра необходимо замерить НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) на полюсных выводах АКБ без подключенной нагрузки.
Напряжение в 12,8-12,9В означает, что батарея заряжена на 100%, для Вашего удобства таблица степени заряженности находится во вложении к данному письму. Также степень заряженности можно определить по плотности электролита при помощи ареометра.
Рекомендации по заряду аккумуляторной батареи Вы можете найти в инструкции по эксплуатации или на официальном сайте нашей компании по адресу: http://www.akom.su/support/articles/calcium_battery/
Обратите внимание на то, что зарядное устройство должно быть способно выдавать напряжение в 16,2В.


Михаил, 23.12.2016
АКБ Аком EFB 60ач, плотность 12,3. ранее было ЗУ, которое не давало больше 14,2. Приобрел Вымпел-55, использую 1 алгоритм, ток 6а,
напряжение выставил 15,9, не смотря на то, что на сайте у Вас рекомендуется 16+. Со старта Напряжение уже практически на выставленном уровне, а снижаются амперы. Но вот только всё это дело немного побулькивает, и спустя несколько часов в таком режиме, электролит стал мутнее, цвет не поменял, просто мутнее, пластины плохо видно. Это нормально? И нормально ли то, что уже со старта ЗУ выдает заданное напряжение, и уменьшаются только амперы, показателем завершения будут упавшие амперы?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Мы не готовы комментировать работу зарядных устройств сторонних производителей без проведения предварительных испытаний. Рекомендуем к применению фирменное зарядное устройство "АКОМ"
Аккумуляторные батареи, изготовленные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery) - это улучшенные аккумуляторные батареи с жидким электролитом, специально разработанные для эксплуатации в условиях нагрузок, связанных с постоянно повторяющимися циклами заряда и разряда. За счёт применения целого ряда конструктивных изменений увеличивается срок службы АКБ и расширяется применяемость.
Исходя из того, что данная батарея конструктивно схожа с батареями изготовленными по технологии Ca/Ca (кальций-кальций), методики заряда данных батарей идентичны. Описание процесса заряда указано в п.2.2. инструкции по эксплуатации АКБ (для Вашего удобства инструкция во вложении).
Обращаем особое внимание на то, что для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Cа, зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,2В.
"Кипение" электролита (выделение пузырьков газа) - естественный процесс, возникающий в момент приближения напряжения к значению в 16В на клеммах батареи при заряде. Является признаком того, что степень заряженности АКБ приближается к максимальному значению.  Критерием окончания заряда является достижение плотности электролита 1.27 г/см3 во всех банках, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и (либо) его стабилизация в течении 2-х часов.
Рекомендуем производить заряд в соответствии с инструкцией по эксплуатации, с выставлением зарядного тока в ручную. При таком методе заряда ЗУ автоматически будет повышать зарядное напряжение при падении тока (приём заряда), достигая порога в 16В по окончанию заряда.


Максим, 20.12.2016
Планирую приобретение аккумулятора для легкового а/м иностранного производства. На подсознательном уровне имею желание поддержать
отечественного производителя и соответственно приобрести ваш аккумулятор. Но непонятно одно, чем ваш аккумулятор лучше аккумуляторов иностранного производства, при том, что максимальная разница в цене на аналогичные модели всего 500 р., а на некоторые марки и вообще разницы в цене нет. Почему люди должны брать ваш аккумулятор по той же цене, что и импортный, если иностранные производители уже  давно зарекомендовали себя хорошим качеством.

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Интеграция в мировую автомобильную индустрию требует поддержания высокого уровня качества и конкурентоспособности продукции. На аккумуляторном производстве «АКОМ» эта задача решается путем постоянного развития производства, совершенствования конструкции и технологий, внедрения международных стандартов качества, системы LEAN Production.

Система менеджмента качества АО «АКОМ» сертифицирована на соответствие стандартам ISO 9001-2008, ISO TS 16949-2009. Отклонение по качеству невозможно, т.к. в технологический процесс изготовления аккумуляторных батарей включены посты контроля ключевых параметров, определяющих электрические характеристики батареи. Их уникальность — автоматическая отбраковка продукции, не соответствующей установленным техническим требованиям.

АКОМ - высокотехнологичное предприятие с уникальной многоступенчатой системой контроля качества выпускаемой продукции. Высокое качество продукции является фундаментальной основой нашего бизнеса. Каждый покупатель, приобретая аккумуляторную батарею нашего производства, получает гарантию от производителя и может рассчитывать на квалифицированное гарантийное и послегарантийное обслуживание, получая при этом уверенность в надёжной работе всех потребителей в автономном режиме, а также в гарантированном запуске двигателя автомобиля.

Исходя из того, что вся продукция АО "АКОМ" полностью соответствует заявленным характеристикам, обладает высоким качеством и уровнем сервиса,   она априори не может быть дешевой.

Рекомендуем ознакомиться с презентационным фильмом о Группе Компаний АКОМ.


Ильназ, 18.11.2016
Подскажите, пожалуйста, по какой технологии (Ca/Ca и т.д.) изготовлен аккумулятор, устанавливаемый на автомобили LADA Vesta 2016 года? На моей есть лишь обозначения "6CT-62VL Евро", изготовлен 4 апреля 2016 года сменой "С".

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Согласно нормативной документации, батарея 6СТ-62VL Евро по конструкторско-технологическому исполнению относится к классу батарей очень малым (VL) расходом воды, изготавливается по технологии Ca\Ca (Кальций-Кальций), одним из преимуществ которой является сокращение потери воды из электролита во время эксплуатации, что в свою очередь значительно снижает объём обслуживания и повышает уровень безопасности. Для удобства обслуживания (контроль уровня и плотности электролита), батарея оснащена заливными отверстиями с пробками.


Алексей, 16.11.2016
Здравствуйте замечательная компания АКОМ! Скажите пожалуйста какие модели аккумуляторов являются обслуживаемыми а какие не обслуживаемые? Для меня это важно знать т.к. я их продаю. Не могу данной корректной информации найти в источнике. Заранее спасибо.

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Согласно нормативной документации, батареи легковой группы с ёмкостью от 40Ач до 100Ач, произведённые на аккумуляторном производстве АО "АКОМ", по конструкторско-технологическому исполнению относятся к классу батарей очень малым (VL) расходом воды, изготавливаются по технологии Ca\Ca (Кальций-Кальций), оснащаются крышкой особой конструкции с лабиринтной системой газоотвода для сокращения потери воды из электролита во время эксплуатации, что в свою очередь значительно снижает объём обслуживания и повышает уровень безопасности. Для удобства обслуживания (контроль уровня и плотности электролита), все производственные линейки АКБ оснащены заливными отверстиями с пробками. Тяжелая группа батарей с ёмкостью от 140Ач до 225Ач по конструкторско-технологическому исполнению относятся к классу батарей малым (L) расходом воды и так же являются обслуживаемыми. Вышеперечисленные батареи относятся к свинцово-кислотным аккумуляторам с жидким электролитом, понятие обслуживания заключается в контроле расхода воды из электролита и при необходимости добавлении дистиллированной воды. Величина расхода воды зависит от применяемой технологии и особенностей конструкции. Любая батарея с жидким электролитом является обслуживаемой.
Так называемые необслуживаемые батареи - это батареи не имеющие свободного электролита. Электролит в таких батареях находится во связанном состоянии. Одной из технологий производства таких батарей является технология GEL (Gelled Electrolite) с гелеобразным электролитом. Так же на рынке представлены батареи AGM (Absorptive Glass Mat ), в которых такой элемент конструкции, как сепаратор изготовлен из стекловолокна. При использовании такого материала нет нужды превращать электролит в гель, весь электролит впитывается стекловолоконным сепаратором, и надежно в нем удерживается. Обе технологии подразумевают наличие герметизированной конструкции моноблока без доступа во внутрь. Необслуживаемые - означает, что в АКБ этого вида не требуется следить за уровнем электролита и доливать воду.


Евгений, 15.10.2016
Здравствуйте, у вас на сайте есть статья про зарядку кальциевого АКБ. там сказано что нужно 16В. У меня Лада Приора и стоит ваша батарея. Напряжение заряда в Приоре менее 16В. Получается она всегда недозаряжается?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Евгений, благодарим Вас за обращение.
Рекомендуем Вам заряжать аккумуляторную батарею на стационарном зарядном устройстве постоянным током 0,1 от её емкости до напряжения 14,4В, а когда значение тока упадет до 1-1,5 ампера продолжить зарядку таким током до достижения значений напряжения в 16,5В. Именно поэтому мы рекомендуем зарядное устройство, способное выдать напряжение 16,25-16,5В.

Маленький совет. Заряжать током 0,1С20 можно только при комнатной температуре и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин. После установки батареи на автомобиль степень заряженности фактически за один день упадет до 80%, это абсолютная норма.

Напряжение АКБ, установленной на автомобиль должно находиться в пределах 12,4-12,8В. Замерять не раньше 3-х часов после того, как двигатель будет заглушен.
Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются наши АКБ, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей.
Очень важно в зимнее время ежедневно эксплуатировать автомобиль при времени одной поездки не менее 30 минут, этого достаточно для подогрева подкапотного пространства автомобиля и возвращения в АКБ израсходованного заряда на запуск двигателя и при стоянке. Разряд происходит за счет естественных токов утечки в бортовых системах автомобиля не отключаемых при вынутом ключе зажигания.
Надеемся на Ваше понимание вышеизложенного.
Желаем удачи на дорогах!


Алексей, 24.09.2016
Доброго времени суток! У меня стоит АКБ 90 А/ч машина работает на ДТ специалисты замеряли пусковой ток и говорят, что он низкий, пробывал заряжал АКБ, плотность во всех банках 1,25  в связи с этим вопрос есть ли возможность поднять пусковой ток? За ранее спасибо с Уважением Алексей

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Алексей, благодарим Вас за обращение.
В соответствии с ГОСТ Р 53165-2008 "БАТАРЕИ АККУМУЛЯТОРНЫЕ СВИНЦОВЫЕ СТАРТЕРНЫЕ ДЛЯ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ"' и ТУ АКОМ 3481-001-57586209-2010 ток холодной прокрутки (Ix.n.) это ток разряда, указанный изготовителем, который может обеспечить батарея для пуска двигателя в заданных условиях. В соответствии с данными нормативными документами аккумуляторные батареи подвергаются испытанию на ток холодной прокрутки по строго определенной методике, обязательными условиями которой являются:
1)    Проведение испытаний на батареях, с момента изготовления которых прошло не более 30 дней;
2)    Предварительное испытание на номинальную или резервную емкость перед испытанием на ток холодной прокрутки;
3)    Полный заряд аккумуляторной батареи после испытания на номинальную или резервную емкость в соответствии с методикой, определенной в этих же документах;
4)    Проведение испытания на ток холодной прокрутки при температуре минус (18±1) °С;
5)    Разряд аккумуляторной батареи при проведении данного испытания в две ступени: током Ix.n. на первой, и током 0.6 Iх.п. на второй ступени.
Также предусмотрено проведение трех циклов испытаний на номинальную или резервную емкость и ток холодной прокрутки. Результаты испытаний считаются положительными, если они достигнуты хотя бы на одном из трех циклов.
Любые иные методы испытаний и проверок на ток холодной прокрутки аккумуляторных батарей (в том числе на аккумуляторных батареях без предварительного заряда и с помощью портативных тестеров, использующих расчетный метод для определения величины тока холодной прокрутки) не соответствуют ГОСТ Р 53165-2008 и ТУ АКОМ 3481-001-57586209- 2010 и не могут являться основанием для предъявления претензий заводу-изготовителю.


Алексей, 27.08.2016
Добрый день. Может ли "высохнуть" аккумулятор в летний период (до +35) с учетом эксплуатации в выходные (будни авто стоит на стоянке)?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Алексей, благодарим Вас за обращение.
Выкипание воды из электролита и, как следствие, снижение его уровня происходит под влиянием нескольких факторов, главными из которых являются применяемая технология изготовления АКБ, условия эксплуатации и температура.
В любом случае, батарея, не находящаяся в эксплуатации, "выкипеть" не может.


Виктор, 23.07.2016
Добрый день, в марте 2016 купил Ниву Шевроле, стоит ваш штатный аккумулятор. При проверке: напряжение-12.50, плотность-1.21. Что делать?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Виктор, благодарим Вас за обращение.
В виду того, что аккумуляторная батарея была приобретена Вами в составе автомобиля, все гарантийные обязательства перед Вами несет производитель авто (ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ») в лице своего дилера, у которого был приобретен автомобиль.
Рекомендуем Вам ознакомиться с условиями предоставления гарантии на АКБ в сервисной книге. Если Ваш автомобиль находится в гарантийном периоде - обратитесь к дилеру для проведения диагностики АКБ и автомобиля.
Претензии к АКБ не удовлетворяются в случае если плотность электролита ниже 1,2г/см3 во всех банках одновременно (не гарантийный случай).
Причина низкой плотности - низкая степень заряженности, батарею необходимо зарядить.


Евгений Павлович, 30.06.2016
Здравствуйте. Аккумулятор "кальций-кальций" означает, что свинцовые пластины покрыты слоем кальция, или состоят из сплава вышеназванных металлов? А аргентум-кальций - это что, положительные пластины посеребрённые или....?? Что-то не понятно; ответе, пожалуйста, если знаете.

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Евгений Павлович, благодарим Вас за обращение.
Технология Ca/Ca предусматривает изготовление электродов (положительных и отрицательных) из свинцового сплава, легированного кальцием для достижения определённых задач, а именно: снижение расхода воды, снижение времени саморазряда, увеличения электрических характеристик и пр.
Основная цель легирования электродов серебром это снижение влияния коррозии.


Сергей, 13.03.2016
Здравствуйте! Допускается ли использование аккумулятора Аком Reactor Са-Са 62 Ач в дежурном режиме, т.е. аккумулятор постоянно находится под напряжением 13.6В. Я использую такой режим в случае длительного простоя автомобиля а гараже, скажем 3..4 недели или вообще всю зиму. Какие есть рекомендации по этому поводу? Возможно ли использование Са-Са аккумулятора в источниках бесперебойного питания?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Сергей, благодарим Вас за обращение.
Хранить батарею под постоянным напряжением в 13,6В не имеет никакого смысла. Достаточно зарядить её до 100% степени заряженности и оставить на хранение, периодически (раз в 2 месяца) проверяя степень заряженности и заряжать при необходимости.
Для работы в ИБП стартерные аккумуляторные батареи не подходят, т.к. их основная задача - кратковременная отдача высокой мощности, для ИБП необходимы тяговые батареи, работа которых заключается в длительном режиме разряда.


Михаил, 11.01.2016
Лада Калина Хэтчбек 1,6 8кл 2012г. штатный аккумулятор на 55а/ч. возможна ли замена на Akom Reactor 55а/ч 550а/ч. Какие еще возможны замены, без ущерба генератора.

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Михаил, благодарим Вас за обращение.
Замена штатной АКБ 6СТ-55VL АКОМ Стандарт на батарею 6СТ-55VL REACTOR возможна без негативного влияния на штатное оборудование автомобиля. В случае, если Вы оснащали автомобиль дополнительным электрооборудованием, рекомендуем батарею 6СТ-65VL АКОМ, либо 6СТ-62VL REACTOR. Нагрузка на генератор не зависит от повышения ёмкости АКБ, следите за напряжением заряда, которое должно быть в диапазоне от 13,8В до 14,5В.


Антон, 28.12.2015
Добрый день у меня аккумулятор АКОМ REACTOR 750, морозы у нас бывают лютые. Сегодня аккумулятору исполнилось 2 года. За его состоянием следил диллер которому я доверя - и как оказалось зря. Так как они совсем не смотрели и не обслуживали его. Недавно при маленьком морозе у меня не завелся автомобиль. Замеры показали плотность 1.170-1.190 во всехбанках. После длительной зарядке (2 суток) напряжение дошло до 14.7 и сила тока опустилась до 0 ампер (изначально было 3 ампера) вобщем плотность поднялась до 1.220-1.240. Что мало для крайнего севера/ .
Вопроса два:
1) при каком напряжении заряжать аккумулятор (гдето читал что кальциевые нужно заряжать при 15-16)? или я заряжал правильно?
2) как поднять плотность аккумулятора правильно до 1.27 -1.28

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Антон, благодарим Вас за обращение.
Вы совершенно правы, для полного заряда аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии кальций-кальций, необходимо напряжение в 16,2В.
Заряд АКБ необходимо проводить при температуре электролита более 0ºС.
Перед началом зарядки необходимо выкрутить заливные пробки  и оставить их в посадочных гнездах крышки. По окончанию заряда, прежде чем завернуть пробки, необходимо извлечь их из заливных отверстий для выхода скопившихся газов и выдержать в таком состоянии батарею не менее 20 минут. Во время заряда периодически проверяйте температуру электролита и следите за тем, чтобы она не поднималась выше 45ºС. Начинать заряд рекомендуется током не более 5% от номинальной емкости в течении двух часов, с последующим повышением тока зарядки до 10% от номинальной емкости. Для эффективной и полной зарядки АКБ зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В. Критерием окончания заряда является достижение плотности 1.27 г/см3, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и его стабилизация в течении 2-х часов.
При заряде выделяется взрывоопасный газ! Помещение, где ведется зарядка должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией или проветриваться, в нем запрещается курить и пользоваться открытым пламенем!
Для проверки напряжения разомкнутой цепи АКБ после заряда необходимо выключить зарядное устройство, отсоединить наконечники проводов зарядного устройства от полюсных выводов АКБ, выдержать АКБ не менее 8 часов при комнатной температуре и затем провести замер.


Булат, 19.12.2015
Добрый день.
На Ладе Приоре стоит штатный акк. АКОМ 55 VL, однако он стал плохо держать заряд (4 года эксплуатации), поэтому планирую поменять на новый и хочу приобрести АКОМ Браво 60 VL.   Допускается ли подобная замена? Не будет ли новый аккумулятор ездить недозаряженным?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Булат, благодарим Вас за обращение.
В качестве замены штатной аккумуляторной батареи, рекомендуем Вам АКБ АКОМ 55Ач, либо 60Ач.
Но в случае, даже если Вы приобретёте АКБ BRAVO 60Ач, такого явления как недозаряд возникать не будет, при условии исправности системы заряда АКБ и отсутствии высоких токов утечки (свыше 30-50мА).


Константин, 25.11.2015
Добрый день,аккумулятор аком 65ач ca/ca.В первой и в посл. банке плотность электролита 1.25 и выше не поднимается!В остальных банках во 2,3,4,5 плотность 1.27!Заряжал током 1а и напряж 15в. 24часа. плотность в крайних банках не поднялась выше 1.25!Подскажите как выравнять плотность и поможет ли зарядка 16вольтовым оборудованием?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Константин, благодарим Вас за обращение.
Если батарея не подвергалась глубокому разряду, не перезаряжалась или долго не эксплуатировалась в недозаряженном состоянии (о чем можно судить по оплыванию активной массы и цвете электролита) и все банки кипят при заряде, то все должно быть нормально.  Если есть отличие в уровне электролита, то в показаниях плотности может быть разница. Если есть возможность, конечно необходимо применить ЗУ, которое способно выдавать 16В. Для батарей, изготовленных по кальциевой технологии это идеальный вариант. Продолжайте заряд с напряжением в 16В, плотность должна выровняться.


Рамиль, 14.10.2015
Разрешается ли путем смешивания электролита в разных банках, выравнивать плотность в банках?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Рамиль, необходимо уточнить какой именно электролит Вы используете и в каких целях, нельзя заливать электролит при потере уровня из-за выкипания воды, в этом случае доливается только дистиллированная вода.
Также не рекомендуем использовать электролит сторонних производителей, т.к. его компоненты (присадки) отличаются.


Игорь, 20.08.2015
Что за аккумулятор Аком ставят на конвейере на Ладу Ларгус?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Игорь, благодарим Вас за обращение.
Автомобили Ларгус оснащались АКБ 6СТ-70VL (70Ач, 720А, формат L3, обратная полярность) в период с мая 2014г по январь 2015г. С января 2015г по сегодняшний день данный автомобиль оснащается батареей 6СТ-64VL (64Ач, 620А, формат L2, обратная полярность). Продукция произведена на аккумуляторном производстве ЗАО "АКОМ" (г.Жигулёвск).


Сергей, 14.06.2015
Какой завод выпускает аккумуляторы марки Аком?

Евгений Смолькин, менеджер по интернет-маркетингу
Здравствуйте, Сергей. Производством АКБ "Аком" занимается ЗАО "АКОМ" г. Жигулевск


Петр, 12.05.2015
Добрый день!
Купил авто вместе с  Вашим АКБ  в 2008 г.
и.... вот спустя сколько времени он только начал плохо держать заряд.
Желаю Вам  процветания и так же держать МАРКУ.

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Пётр, благодарим Вас за тёплые слова в наш адрес.
Залогом безотказной работы аккумуляторной батареи является грамотная эксплуатация.
Надеемся, что и в будущем Вы отдадите предпочтение продукции ЗАО "АКОМ".


машинное обучение - различия между предварительным распределением и предварительным прогнозным распределением?

«Прогнозирующий» здесь означает прогнозирование для наблюдений. Априорное распределение - это распределение для параметров, тогда как априорное прогнозирующее распределение - это распределение для наблюдений.

Если $ X $ обозначает наблюдения и мы используем модель (или вероятность) $ p (x \ mid \ theta) $ для $ \ theta \ in \ Theta $, тогда априорное распределение является распределением для $ \ theta $ для пример $ p_ \ beta (\ theta) $, где $ \ beta $ - набор гиперпараметров.Обратите внимание, что для $ \ beta $ нет условий, поэтому гиперпараметры считаются фиксированными, чего нет в иерархических моделях, но не в этом суть.

Предыдущее прогнозируемое распределение - это распределение $ X $, "усредненное" по всем возможным значениям $ \ theta $:

\ begin {align *} p_ \ beta (x) & = \ int_ \ Theta p (x, \ theta) d \ theta \\ & = \ int_ \ Theta p (x \ mid \ theta) p_ \ beta (\ theta) d \ theta \ end {align *}

Это распределение - до , так как оно не основывается на каких-либо наблюдениях.

Мы также можем определить таким же образом апостериорное прогнозирующее распределение , то есть, если у нас есть выборка $ X = (X_1, \ dots, X_n) $, апостериорное прогнозирующее распределение будет:

\ begin {align *} p_ \ beta (x \ mid X) & = \ int_ \ Theta p (x, \ theta \ mid X) d \ theta \\ & = \ int_ \ Theta p (x \ mid \ theta, X) p_ \ beta (\ theta \ mid X) d \ theta \\ & = \ int_ \ Theta p (x \ mid \ theta) p_ \ beta (\ theta \ mid X) d \ theta. \ end {выровнять *} Последняя строка основана на предположении, что предстоящее наблюдение не зависит от $ X $ при условии $ \ theta $.{n-x} $.
Здесь $ \ Theta = [0,1] $.

Мы также предполагаем бета-априорное распределение для $ \ theta $, $ \ beta (a, b) $, где $ (a, b) $ - это набор гиперпараметров.

Предыдущее прогнозное распределение , $ p_ {a, b} (x) $, является бета-биномиальным распределением с параметрами $ (n, a, b) $.

Это дискретное распределение дает вероятность получить $ k $ успехов из $ n $ испытаний с учетом гиперпараметров $ (a, b) $ вероятности успеха.

Теперь предположим, что мы наблюдаем, как $ n_1 $ рисует $ (x_1, \ dots, x_ {n_1}) $ с $ m $ успехами.{п_1 + б-м-1} \\ & \ propto \ beta (a + m, n_1 + b-m) \ end {align *}

Таким образом, $ \ theta \ mid X $ следует бета-распределению с параметрами $ (a + m, n_1 + b-m) $.

Тогда $ p_ {a, b} (x \ mid X = m) $ также является бета-биномиальным распределением, но на этот раз с параметрами $ (n_2, a + m, b + n_1-m) $, а не $ ( п_2, а, б) $.

При предварительном распределении $ \ beta (a, b) $ и вероятности $ {\ rm Bin} (n, \ theta) $, если мы наблюдаем $ m $ успехов из $ n_1 $ испытаний, апостериорное прогнозирующее распределение будет бета-бином с параметрами $ (n_2, a + x, b + n_1-x) $.Обратите внимание, что $ n_2 $ и $ n_1 $ играют здесь разные роли, поскольку апостериорное прогнозное распределение составляет около:

Учитывая мои текущие знания о $ \ theta $ после наблюдения $ m $ успехов из $ n_1 $ испытаний, то есть $ \ beta (n_1, a + x, n + bx) $, какова вероятность того, что я буду наблюдать $ k $? успехов из $ n_2 $ дополнительных испытаний?

Надеюсь, это будет полезно и понятно.

Объяснение предшествующего конъюгата

. С примерами и доказательствами | Аэрин Ким

Есть две вещи, которые делают апостериорные вычисления дорогостоящими.

Сначала мы вычисляем апостериорное значение для каждого θ .

Почему мы должны вычислять апостериор для тысяч тета? Потому что вы нормализуете заднюю часть (строка 21). Даже если вы решите не нормализовать заднюю часть, конечная цель - найти максимум задних зубов (максимум апостериори). Чтобы найти максимум ванильным способом, нам нужно рассмотреть каждого кандидата - вероятность P (X | θ) для каждых θ.

Во-вторых, если нет формулы апостериорного распределения в замкнутой форме, мы должны найти максимум численной оптимизацией, такой как градиентный спуск или метод ньютонов.

Когда вы знаете, что ваш априор является сопряженным априорным, вы можете пропустить апостериорное вычисление = вероятность * предшествующее вычисление . Более того, если в вашем предыдущем распределении есть выражение в закрытой форме, вы уже знаете, каким будет максимальное апостериорное значение.

В приведенном выше примере бета-распределение является сопряженным до биномиального правдоподобия. Что это значит? Это означает, что на этапе моделирования, мы уже знаем, что апостериорное распределение также будет бета-версией. Следовательно, после проведения дополнительных экспериментов, вы можете вычислить апостериорное, просто добавив количество приемов и отклонений к существующим параметрам α, β соответственно , вместо умножения вероятности на априорное распределение . Это очень удобно! (Доказательство в следующем разделе.)

Как специалист по данным / машинному обучению ваша модель никогда не бывает полной. Вы должны обновлять свою модель по мере поступления новых данных (и поэтому мы используем байесовский вывод).
Как вы видели, вычисления в байесовском выводе могут быть тяжелыми, а иногда даже трудноразрешимыми. Однако, если бы мы могли использовать формулу замкнутой формы сопряженного априора, вычисления стали бы очень легкими.

Когда мы используем бета-распределение в качестве априорного, апостериорное значение биномиального правдоподобия также будет следовать за бета-распределением.

Show Beta порождает бета-версию.

Как выглядят PDF-файлы биномиального и бета-тестирования?

Давайте подключим их к известной формуле Байеса.

θ - вероятность успеха.

x - количество успехов.

n - общее количество попыток, поэтому n-x - количество отказов.

Почему последний интеграл становится B (x + α, n-x + β) ? → https://bit.ly/2t1i2KT

Априорное распределение P (θ) было Beta (α, β) , и после получения x успехов и nx неудач, апостериорное распределение также становится Бета-распределение с параметрами (x + α, n-x + β).

Что хорошо, вы узнаете это аналитически, не выполняя вычислений.

Бета-распределение является сопряженным априорным для распределений Бернулли , биномиального, отрицательного биномиального и геометрического (похоже, что это распределения, которые включают успехи и неудачи).

  <апостериорная бета>  
априорная бета * Бернулли вероятность → апостериорная бета
априорная бета * биномиальная вероятность → априорная бета
априорная бета отрицательная биномиальная вероятность → апостериорная бета
Геометрическая априорная * → Задняя бета
<Задняя гамма>
Гамма-априорная * Пуассоновская вероятность → Задняя гамма
Гамма-априорная * Экспоненциальная вероятность → Гамма-задняя <Нормальная задняя часть>
Нормальная априорная * Нормальная вероятность (среднее) → Нормальная задняя

Вот почему эти три дистрибутива ( Beta , Gamma и Normal ) часто используются в качестве априорных.

Интересный способ выразить это так: даже если вы проведете все эти эксперименты и умножите свою вероятность на предыдущее, ваш первоначальный выбор предыдущего распределения был настолько хорошим, что окончательное распределение будет таким же, как и предыдущее .

(PDF) Вогнутый априорный штраф относительных различий для максимальной апостериорной реконструкции в эмиссионной томографии

Вогнутый априорный штраф относительные различия для максимальной апостериорной реконструкции

в эмиссионной томографии

J.Nuyts, D. Bequ´e, P. Dupont, L. Mortelmans

12

Abstract

Хорошо известной проблемой с максимальной вероятностью реконструкции

в эмиссионной томографии является распространение чрезмерного шума

. Чтобы предотвратить это, целевая функция часто расширяется

с априорном Гиббса, отдавая предпочтение гладким решениям. Мы выдвигаем гипотезу

о том, что следующие три требования должны дать

полезный и консервативный априор Гиббса для эмиссионной томографии

: 1) априорная функция должна быть вогнутой, чтобы гарантировать

, что априорная функция имеет уникальный максимум; 2) априор

должен штрафовать относительные различия, а не абсолютные различия;

3) априор должен допускать «большие» различия между

соседними пикселями.Второе требование должно избегать проблем с настройкой

, вызванных большим динамическим диапазоном значений активности

в восстановленном изображении. Было получено

простой функции, удовлетворяющей этим трем требованиям. Наши первоначальные оценки

показывают, что предыдущий ведет себя так, как задумано.

Ключевые слова - ПЭТ, максимальная вероятность, апостериорный максимум

реконструкция

I. ВВЕДЕНИЕ

Эффективный и элегантный способ подавить распространение шума

в эмиссионной и пропускающей томографии - реализовать

реконструкцию с использованием максимума-a. -постарный подход.

Однако теоретически правильного способа реализации

априори не существует, поскольку доступное априорное знание

является интуитивным и нечетким. В результате было предложено много различных априорных точек

. Обычно используется распределение Гиббса, которое штрафует

различий между фактическими значениями пикселей и «идеальными» значениями. Самая простая идеальная модель

- это равномерное распределение, которое требует

штрафов за различия между соседними пикселями.Менее ограничительное

, но более сложное априорное значение получается путем поощрения плавности

первой пространственной производной значений пикселей. Если кусочная гладкость

предпочтительнее общей гладкости, предварительная

должна быть относительно терпимой к большим различиям, которые, как предполагается, связаны с сигналом, а не с шумом.

В случае трансмиссионной томографии количество априорных знаний

является значительным, потому что коэффициенты ослабления

в человеческом теле имеют ограниченный динамический диапазон,

предсказуемых значений и, как известно, являются локально гладкими.

Следовательно, допустимо использовать относительно ограничительные

априорных порядков. Напротив, характеристики эмиссионного изображения на

труднее предсказать, а динамический диапазон на

намного больше, чем в просвечивающей томографии. Таким образом, конструкция предшествующего

для эмиссионной томографии является более тонким вопросом. В данном случае мы рассматриваем

только априори в пользу кусочной гладкости, используя

1

Nuclear Medicine, K.U.Leuven, B3000 Leuven, Бельгия

2

Эта работа поддержана Фламандским фондом научных исследований

(FWO), номер гранта G.0106.98, и OT / 00/32 из

K.U.Leuven. П. Дюпон - научный сотрудник FWO, получивший докторскую степень.

равномерный образ как идеальная модель.

Наиболее часто используемые априорные значения штрафуют за абсолютные различия

между соседними пикселями. Следовательно, логарифм предшествующего

может быть записан как:

(1)

где - активность в пикселях, это набор соседей

пикселя и контролирует вес предшествующего.Типичный выбор

функции: [1,2]:

Квадратичный: (2)

Хубер: (3)

Геман: (4)

Хорошо известно, что квадратичный априор сильно сглаживает

края, что вызвано тем, что градиент предыдущей

пропорционален разнице между значениями пикселей. Чтобы избежать этого,

, априорные значения Хубера и Гемана сравнивают разницу

между соседними пикселями со значением параметра.

Значения меньше чем считаются небольшими, и для этих значений

априорное значение почти квадратично. Значения, превышающие

, считаются

большими, а сила предшествующего значения уменьшается по сравнению с

квадратичным предшествующим. Geman Prior чрезвычайно терпим к

большим ребрам (его градиент сходится к нулю), но в результате

не является вогнутым. Приор Хубера менее терпим, но сохраняет вогнутость

.

В томографии передачи

относительно просто выбрать, потому что типичные значения затухания

известны заранее.Напротив, в эмиссионной томографии выбор

далеко не очевиден. Чтобы избежать этой проблемы, мы предлагаем

новую априорную, которая учитывает относительные, а не абсолютные различия

.

В следующем разделе мы предлагаем три требования, которые, как ожидается, обеспечат консервативный и полезный априор для эмиссионной томографии

. В третьем разделе описывается предварительное соответствие

этим требованиям. Результаты оценки

на имитациях и на клиническом изображении представлены в разделе

4, а работа обсуждается в разделе 5.

II. ТРЕБОВАНИЯ

Мы выдвигаем гипотезу, что следующие три требования

должны привести к полезному апостериорному максимуму Гиббса

реконструкции в однофотонной и позитронной эмиссии

томографии:

1. Приор Гиббса вогнутый,

Анализ мультивселенной с учетом различных априорных значений для позы случайной силы в HCI


Абхранил Сарма

Мичиганский университет

abhsarma @ umich.edu

Ивонн Янсен

CNRS и Университет Сорбонны

[email protected]

Мэтью Кей

Мичиганский университет

[email protected]

Аннотация

Концепция мощной позы восходит к психологическому исследованию 2010 года, в котором было высказано предположение, что принятие экспансивной позы может изменить уровень гормонов и повысить рискованное поведение. Последующие эксперименты показали, что экспансивные позы, случайно навязанные дизайном среды, приводят к более нечестному поведению.Янсен и Хорнбек применили эту концепцию в форме случайных силовых поз в рамках HCI и сообщили о в лучшем случае очень небольшом эффекте на основе байесовского анализа данных. В этой статье мы повторно анализируем данные их второго эксперимента, чтобы рассмотреть различные априорные значения, различающиеся по двум параметрам: степень информированности и сила веры. Мы обсуждаем надежность выводов Янсена и Хорнбека в свете нашего расширенного анализа.

Ключевые слова автора

Позы случайной силы; мультивселенная анализ.

Ключевые слова классификации ACM

Пользовательские интерфейсы H5.2: оценка / методология

Общие условия

Человеческий фактор; Дизайн; Экспериментирование; Измерение.

Введение

позы силы присутствовали даже в основных средствах массовой информации с момента их создания Эми Кадди и ее соавторами в 2010 году. Основная предпосылка заключается в том, что, удерживая дорогую позу, позы считаются мощными в течение 1-2 минут, человек, занимающий поза будет казаться более мощной и напористой, и вы с большей вероятностью пойдете на риск, когда вам предложат азартную игру.В последующей работе концепция была расширена до позы случайной силы , где заявленные эффекты могут быть достигнуты просто помещением человека в окружающую среду, которая обеспечивает экспансивные позы без явного контроля позы, как в предыдущем эксперименте. Концепция позы случайной силы довольно универсальна и может применяться ко многим различным типам сред, включая различные типы пользовательских интерфейсов.

Репликационный проект, опубликованный в специальном выпуске Comprehensive Results in Social Psychology , не обнаружил доказательств того, что показанные выше позы имеют какое-либо влияние на уровень бахвиора или гормонов, как утверждается в оригинальной статье 2010 года.Метаанализ субъективной оценки силы ощущения подтверждает утверждение о небольшом эффекте (d ≈ 0,23). Однако ни в одном из этих исследований репликации не проверялись случайные силовые позы: для всех экспериментов участников явно просили принять определенные позы.

Иллюстрация двух типов силовых поз; Слева: широкие позы, справа: ограничивающие позы. Работа Виктора Бикмана по заказу Эрика-Яна Вагенмакерса.

В статье 2018 года Янсен и Хорнбек сообщили о двух экспериментах по изучению наличия эффектов мощной позы в двух средах пользовательского интерфейса: (i) сенсорное взаимодействие на дисплее размером с стену и (ii) сенсорное взаимодействие на наклонном настольном дисплее.В первом эксперименте использовалась мера силы войлока, а во втором эксперименте использовалась более объективная мера, аналогичный тест на риск с воздушным шаром, разработанный для измерения рискованного поведения.

В этой статье мы повторно анализируем данные их второго эксперимента с использованием аналогичной байесовской модели, поскольку байесовский анализ позволяет нам использовать доступную информацию или наши убеждения о влиянии условий с помощью априорных значений. Поскольку в разных исследованиях в этой области были получены разные результаты, для этого исследования может быть несколько жизнеспособных вариантов выбора.В результате произвольное соблюдение одного из предыдущих при игнорировании альтернатив может привести к смещенным оценкам. Чтобы проиллюстрировать это, давайте рассмотрим несколько возможных сценариев, в которых автор выполняет анализ репликации.

В первом сценарии, неизвестном автору, результаты оригинального исследования Карни и др. Случайно выбрали очень необычный образец. Осведомленные предварительные знания оказываются плохими. Выборка для второго исследования достаточно репрезентативна.Автор не знает, что делать, поэтому они отказываются от информативной информации в своем исследовании. Как оказалось, это к счастью, потому что теперь удалось избежать случайного рисования необычного образца.

Во втором примере, неизвестном автору, данные, собранные для первого исследования, очень репрезентативны для данных. Таким образом, использование полученных апостериорных данных в качестве информативных предварительных данных для исследования репликации было бы хорошим решением. К сожалению, когда они проводят второй эксперимент, они случайно получают очень необычный образец.Они сравнивают результаты с двумя априорными и отбрасывают результат с информативным априорным. К сожалению, теперь у них очень предвзятый набор оценок параметров, потому что они не подозревают, что составили странную выборку.

Поскольку мы никогда не сможем узнать, каков истинный эффект силового позирования, или данные, собранные Карни и др. является репрезентативным для реальной популяции, мы исследуем манипулирование предшествующим по двум измерениям: степень информированности и сила веры.Рассматривая априорные значения в этом пространстве, в нашем примере мы показываем влияние выбора априорных значений на результаты и можем оценить надежность исходного анализа.

Две позы, использованные в эксперименте. Слева: жесткие, справа: широкие.

Эксперимент: наклонная столешница

Янсен и Хорнбек изучали один главный фактор: случайную позу с двумя уровнями, расширяющей и сужающей (см. Выше), реализованной как два варианта одного и того же графического пользовательского интерфейса.Они набрали в общей сложности 80 участников (42 женщины, 38 мужчин, средний возраст 26 лет) двумя группами. Участникам сказали, что они участвовали в исследовании удобства использования и не знали о существовании двух макетов интерфейса. В соответствии с протоколом BART участники были проинформированы о том, что они могут увеличить свою компенсацию, набрав больше очков в игре. Результатом эксперимента является среднее количество насосов, сделанных на воздушных шарах, которые не взорвались. Причина этой меры заключается в том, что чем больше участники качают, тем больше они должны рисковать, что воздушный шар взорвется, что приведет к потере баллов для этого шара.Теоретически оптимальным поведением (неизвестным участникам) было бы прокачать каждый воздушный шар 64 раза. Однако такое поведение не наблюдалось в предыдущей работе с использованием меры BART.

Анализ

Мы анализируем данные Янсена и Хорнбэка, используя байесовскую оценку, используя надежную линейную модель, описанную Kruschke et al. который использует в качестве вероятности гетероскедастическое, масштабированное и сдвинутое t-распределение со степенями свободы ν. Наша модель может быть интерпретирована как байесовский t-тест, но без предпосылок нормальности и равных дисперсий, а также с возможностью принятия нулевой гипотезы, если апостериорная достоверность диапазонов параметров попадает в заранее заданную область практической эквивалентности (ROPE ).

Мы предполагаем, что наши данные взяты из двух групп с разными средними значениями: μ = α 0 + βx, где x = 0 для ограничивающего (базового) условия и x = 1 для расширяющего условия. Таким образом, разница между двумя условиями определяется β. Мы используем этот метод для надежного анализа метрических данных в номинальных группах.

Спецификация модели анализа данных

, где

  • y i указывает количество насосов для каждого участника, i
  • x i указывает группу (расширяющую или ограничивающую) для каждого участника, i
  • ν обозначает степени свободы
  • μ обозначает среднее значение t-распределения, соответствующего каждой группе
  • σ y указывает дисперсию t-распределения, соответствующего каждой группе
  • β обозначает среднюю разницу в количестве насосов между двумя группами

Здесь наш основной интересующий параметр - это β, и мы устанавливаем априор для этого (а также для других) параметров.Априорное распределение, которое в данном случае является нормальным распределением, определяется следующим: (1) степень оптимизма / скептицизма в отношении эффекта путем манипулирования местоположением среднего; установка среднего на ноль указывает на скептическое априорное значение, установка среднего на значение, полученное из предшествующей литературы, указывает на оптимистическое априорное значение. (2) сила веры, которой можно манипулировать с помощью дисперсии нормального распределения; установка узкого априорного значения указывает на сильное убеждение в наличии или отсутствии эффекта, широкое априорное значение указывает на слабое убеждение в наличии или отсутствии эффекта).

Наши априорные значения представляют собой комбинацию скептического (с центром в 0) и оптимистичного (с центром на значении, полученном из предшествующей литературы), узкого (низкая дисперсия, высокая регуляризация) и широкого (высокая дисперсия, слабо регуляризованная), основанная на степени информированность и сила веры. Мы проводим наш анализ, используя смесь, рассчитанную на основе 8 различных априорных оценок, что позволяет нам делать интерполяцию между полным скептицизмом и полным оптимизмом. Для оптимистичных априорных значений мы используем размер эффекта из метаанализа (d = ~ 0.6), чтобы вычислить среднее значение для нормального распределения. Мы показываем оценки апостериорного распределения вероятностей β, рассчитанные с использованием этого смешанного распределения априорных вероятностей. Мы позволяем читателю взаимодействовать с априорными весами, чтобы установить свои априорные для основного интересующего параметра, β (средняя разница между двумя условиями).

Анализ по умолчанию использует априорную оценку с учетом размеров эффекта, полученного в результате метаанализа (d = ~ 0,23). Мы позволяем взаимодействию исследовать влияние выбора априори на результат.

Согласно Kruschke et al. , мы также определяем область практической эквивалентности (ROPE) вокруг нулевого значения (средняя разница от нуля), которая «включает те значения параметра, которые считаются незначительно отличными от нулевого значения для практических целей». Поскольку размер эффекта 0,2 считается малым, мы определяем интервал β, который соответствует размеру эффекта 0,2: [-3,03, 3,03].

Результаты

Четыре набора самых крайних априорных значений для β:

  • Скептический, узкий: N (0, 2)
  • Оптимистичный, узкий: N (9, 2)
  • Skeptical, широкий: N (0, 10)
  • Оптимистичный, широкий: N (9, 10)

Результатом нашего анализа являются апостериорные распределения для параметров в нашей модели.Эти распределения указывают на достоверные значения параметров. Ниже мы показываем плотность для апостериорного распределения β, медианы, и выделяем область, которая попадает под ВЕРЕВКУ. Вы можете взаимодействовать с весами для априорных значений, чтобы получить апостериор для смеси этих 4 наборов априорных элементов.

  • Скептик - Оптимистичный
  • узкий - Широкий
Апостериорная плотность вероятности средней разницы в количестве насосов.Взаимодействуйте с виджетом или ползунками текста, чтобы увидеть, как априорные значения влияют на апостериорные оценки.

Наши результаты показывают, что вероятность того, что наша оценка β находится в пределах ВЕРЕВКИ, при среднем значении составляет.

Обсуждение и заключение

В первоначальной статье Карни и др. Авторы утверждали, что обнаружили сильное влияние силовых поз на принятие риска (d = 0,6). Однако многократные повторения исходного исследования не дали результата. Исследователь, который пытается воспроизвести результаты первоначального исследования с помощью байесовского анализа, сталкивается с вопросом, какие априорные значения использовать.Можно использовать неинформативный априор или информативный априор. Можно также смоделировать свою веру в силу этих приоров. Однако выполнение анализа только с одним из этих априорных значений может привести к смещенному результату.

Следовательно, в нашем анализе мы исследуем влияние выбора априорных значений на наши апостериорные оценки β. Мы видим, что для большинства априорных значений медианное значение находится в интервале [-1, 1], а вероятность того, что параметр находится в пределах ROPE, близка к 50%. Наши результаты показывают, что они подчеркивают, что большие размеры эффекта вероятны только в том случае, если у человека есть уверенный (узкий) априор, сосредоточенный на большом размере эффекта исходного исследования силовой позы и Yap et al.работа. Однако мы полагаем, что использование таких априорных значений приведет к очень необъективным оценкам. Таким образом, использование неосведомленных, скептических или очень слабо информативных априорных значений может быть более подходящим для этого анализа.

Наш эксперимент показал, что случайное положение тела не предсказывало поведение участников, и это согласуется с результатами недавних репликаций, которые явно выявляли позы. Результаты нашей репликации не обнаруживают влияния случайных силовых поз на рискованное поведение, что приводит нас к выводу, что случайные силовые позы вряд ли приведут к измеримым различиям в рискованном поведении при тестировании на разнообразной популяции.

Индивидуальные различия в поглощении дофамина в дорсомедиальном полосатом теле до воздействия кокаина предсказывают мотивацию к употреблению кокаина у самцов крыс

  • 1.

    Ди Кьяра Г., Императо А. Наркотики, которыми злоупотребляют люди, преимущественно повышают концентрацию синаптического дофамина в мезолимбической системе свободно движущихся крыс . Proc Natl Acad Sci USA. 1988. 85: 5274–8.

    PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 2.

    Робертс, округ Колумбия, Беннетт С.А., Виккерс Дж. Дж. Эстральный цикл влияет на самостоятельное введение кокаина по графику прогрессивного соотношения у крыс. Психофармакология. 1989; 98: 408–11.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 3.

    Джексон Л. Р., Робинсон Т. Е., Беккер Дж. Б.. Половые различия и гормональные влияния на самоуправление кокаина у крыс. Нейропсихофармакология. 2006; 31: 129–38.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 4.

    Дэвис Б.А., Клинтон С.М., Акил Х., Беккер Дж.Б. Влияние фенотипов поиска новизны и половых различий на приобретение самостоятельного введения кокаина у селективно выведенных крыс с высоким и низким уровнем ответа. Pharm Biochem Behav. 2008; 90: 331–8.

    CAS Статья Google Scholar

  • 5.

    Рот, Мэн, Кэрролл. Половые различия в увеличении внутривенного потребления кокаина после длительного или короткого доступа к самостоятельному введению кокаина.Pharm Biochem Behav. 2004. 78: 199–207.

    CAS Статья Google Scholar

  • 6.

    Линч В.Дж., Кэрролл Мэн. Восстановление самостоятельного приема кокаина у крыс: половые различия. Психофармакология. 2000; 148: 196–200.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 7.

    Уокер К. Д., Руни М.Б., Вайтман Р.М., Кун С.М. По данным быстрой циклической вольтамперометрии, высвобождение и поглощение дофамина у самок крыс больше, чем у самцов полосатого тела.Неврология. 2000; 95: 1061–70.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 8.

    Walker QD, Ray R, Kuhn CM. Половые различия в нейрохимических эффектах дофаминергических препаратов в полосатом теле крысы. Нейропсихофармакология. 2006; 31: 1193–202.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 9.

    Калипари Э.С., Хуарес Б., Морел С., Уокер Д.М., Кэхилл М.Э., Рибейро Э. и др.Дофаминергическая динамика, лежащая в основе вознаграждения за кокаиновую зависимость от пола. Nat Commun. 2017; 8: 13877.

  • 10.

    Яцзе Д., Линь К., Баомин Л., Лан М. Улучшенное самостоятельное введение кокаина взрослым крысам с опытом изоляции в подростковом возрасте. Pharm Biochem Behav. 2005; 82: 673–7.

    Артикул CAS Google Scholar

  • 11.

    Fosnocht AQ, Lucerne KE, Ellis AS, Olimpo NA, Briand LA. Социальная изоляция подростков увеличивает поиск кокаина у самцов и самок мышей.Behav Brain Res. 2019; 359: 589–96.

  • 12.

    Baarendse PJ, Limpens JH, Vanderschuren LJ. Нарушение социального развития усиливает мотивацию к употреблению кокаина у крыс. Психофармакология. 2014; 231: 1695–704.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 13.

    Йоргасон Дж. Т., Калипари Е. С., Феррис М. Дж., Карханис А. Н., Фордаль С. К., Вайнер Дж. Л. и др. Воспитание социальной изоляции увеличивает поглощение дофамина и психостимулирующую активность в полосатом теле.Нейрофармакология. 2016; 101: 471–9.

  • 14.

    Аллен Р.М., Эверетт К.В., Нельсон А.М., Галли Дж. М., Захнисер Н. Р.. Низкая и высокая локомоторная реакция на кокаин предсказывает предпочтение места внутривенного введения кокаина у самцов крыс Sprague-Dawley. Pharm Biochem Behav. 2007; 86: 37–44.

    CAS Статья Google Scholar

  • 15.

    Mandt BH, Schenk S, Zahniser NR, Allen RM. Индивидуальные различия в индуцированной кокаином двигательной активности у самцов крыс Sprague-Dawley, а также их приобретение и мотивация для самостоятельного введения кокаина.Психофармакология. 2008. 201: 195–202.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 16.

    Нельсон А.М., Ларсон Г.А., Захнисер Н.Р. Крысы с низким или высоким уровнем ответа на кокаин различаются по внеклеточному уровню допамина в полосатом теле и количеству переносчиков дофамина. J Pharm Exp Ther. 2009; 331: 985–97.

    CAS Статья Google Scholar

  • 17.

    Gong W, Neill DB, Justice JB Jr.Локомоторный ответ на новизну не предсказывает обусловливание предпочтения места кокаина у крыс. Pharm Biochem Behav. 1996; 53: 185–90.

    CAS Статья Google Scholar

  • 18.

    Костен Т.А., Мисерендино MJ. Диссоциация локомоторной активности, обусловленной новизной и кокаином, от кондиционирования места кокаином. Pharm Biochem Behav. 1998. 60: 785–91.

    CAS Статья Google Scholar

  • 19.

    Феррис MJ, Калипари ES, Мельхиор-младший, Робертс, округ Колумбия, Испания, Р.А. Джонс, С.Р. Парадоксальная толерантность к кокаину после начальной сверхчувствительности у животных, склонных к употреблению наркотиков. Eur J Neurosci. 2013; 38: 2628–36.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 20.

    Piazza PV, Deroche-Gamonent V, Rouge-Pont F, Le Moal M. Вертикальные сдвиги в функциях дозозависимости при самостоятельном введении предсказывают фенотип, предрасположенный к зависимости.J Neurosci. 2000. 20: 4226–32.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 21.

    Белин Д., Мар А.С., Далли Дж. У., Роббинс Т. В., Эверитт Б. Дж.. Высокая импульсивность предсказывает переход к компульсивному приему кокаина. Наука. 2008; 320: 1352–5.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 22.

    Белин Д., Берсон Н., Баладо Е., Пьяцца П.В., Дерош-Гамоне В.Крысы с высоким предпочтением новизны предрасположены к компульсивному самовведению кокаина. Нейропсихофармакология. 2011; 36: 569–79.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 23.

    Hooks MS, Colvin AC, Juncos JL, Justice JB Jr. Индивидуальные различия в базальном и стимулированном кокаином внеклеточном дофамине в прилежащем ядре с использованием количественного микродиализа. Brain Res. 1992; 587: 306–12.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 24.

    Чефер В.И., Захарова И., Шиппенберг Т.С. Повышенная чувствительность к новизне и кокаину связана со снижением базального поглощения и высвобождения дофамина в прилежащем ядре: количественный микродиализ у крыс в переходных условиях. J Neurosci. 2003. 23: 3076–84.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 25.

    Верхей М.М., де Малдер Э.Л., Де Леонибус Э., ван Лоо К.М., Коулз АР. Крысы, которые по-разному реагируют на кокаин, различаются по своей дофаминергической способности накапливать прилежащее ядро.J Neurochem. 2008. 105: 2122–33.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 26.

    Merritt KE, Bachtell RK. Первоначальная чувствительность дофаминового рецептора d2 позволяет прогнозировать чувствительность к кокаину и вознаграждение у крыс. PLoS One. 2013; 8: e78258.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 27.

    Анкер Дж.Дж., Перри Дж.Л., Глиддон Л.А., Кэрролл МЭ.Импульсивность предсказывает эскалацию самостоятельного введения кокаина у крыс. Pharm Biochem Behav. 2009; 93: 343–8.

    CAS Статья Google Scholar

  • 28.

    Perry JL, Larson EB, German JP, Madden GJ, Carroll ME. Импульсивность (отсрочка дисконтирования) как предиктор приобретения внутривенного введения кокаина самкам крыс. Психофармакология. 2005; 178: 193–201.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 29.

    Далли Дж. У., Фрайер Т. Д., Бричард Л., Робинсон Э. С., Теобальд Д. Е., Лаане К. и др. Рецепторы D2 / 3 Nucleus accumbens предсказывают импульсивность признака и подкрепление кокаином. Наука. 2007; 315: 1267–70.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 30.

    Каин С.Б., Негус С.С., Мелло Н.К., Патель С., Бристоу Л., Кулаговски Дж. И др. Роль дофаминовых D2-подобных рецепторов в самостоятельном введении кокаина: исследования на мышах с мутантными D2 рецепторами и новыми антагонистами D2 рецепторов.J Neurosci. 2002; 22: 2977–88.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 31.

    Holroyd KB, Adrover MF, Fuino RL, Bock R, Kaplan AR, Gremel CM и др. Потеря подавления обратной связи через ауторецепторы D2 усиливает усвоение приема кокаина и повышает реактивность на связанные с наркотиками сигналы. Нейропсихофармакология. 2015; 40: 1495–509.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 32.

    de Jong JW, Roelofs TJ, Mol FM, Hillen AE, Meijboom KE, Luijendijk MC и др. Снижение экспрессии вентрального тегментального рецептора дофамина D2 выборочно усиливает побудительную мотивацию. Нейропсихофармакология. 2015; 40: 2085–95.

    PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

  • 33.

    Белло Е.П., Матео Ю., Гельман Д.М., Ноэйн Д., Шин Дж. Х., Лоу М.Дж. и др. Сверхчувствительность к кокаину и повышенная мотивация к вознаграждению у мышей, лишенных ауторецепторов дофамина D2.Nat Neurosci. 2011; 14: 1033–8.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 34.

    Тацелоски Д.М., Александр Д.Н., Морс М., Хайнал А., Берг А., Левенсон Р. и др. Низкая экспрессия D2R и Wntless коррелирует с высокой мотивацией к героину. Behav Neurosci. 2015; 129: 744–55.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 35.

    Надер М.А., Чоти П.В., Гулд Р.В., Риддик Н.В. Рассмотрение. Позитронно-эмиссионные томографические исследования дофаминовых рецепторов на моделях зависимости приматов. Philos Trans R Soc Lond B Biol Sci. 2008; 363: 3223–32.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 36.

    Becker JB. Гендерные различия в дофаминергической функции полосатого тела и прилежащего ядра. Pharm Biochem Behav. 1999; 64: 803–12.

    CAS Статья Google Scholar

  • 37.

    Беккер Дж. Б., Рудик К. Н.. Быстрые эффекты эстрогена или прогестерона на вызванное амфетамином увеличение дофамина в полосатом теле усиливаются за счет прайминга эстрогена: исследования микродиализа. Pharm Biochem Behav. 1999; 64: 53–7.

    CAS Статья Google Scholar

  • 38.

    Larson EB, Carroll ME. Рецептор эстрогена бета, но не альфа, опосредует действие эстрогена на вызванное кокаином восстановление исчезнувшего кокаинового поведения у самок крыс, подвергшихся овариэктомии.Нейропсихофармакология. 2007; 32: 1334–45.

    CAS PubMed Статья Google Scholar

  • 39.

    Анкер Дж.Дж., Ларсон Э.Б., Глиддон Л.А., Кэрролл МЭ. Влияние прогестерона на восстановление кокаинового поведения у самок крыс. Exp Clin Psychopharmacol. 2007; 15: 472–80.

    CAS PubMed Статья Google Scholar

  • 40.

    Феррис М.Дж., Испания Р.А., Локк Дж. Л., Константопулос Дж. К., Роуз Дж. Х., Чен Р. и др.Переносчики дофамина регулируют суточные колебания внеклеточного дофаминового тонуса. Proc Natl Acad Sci USA. 2014; 111: E2751–9.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 41.

    Alonso IP, Pino JA, Kortagere S, Torres GE, España RA. Функция переносчика дофамина колеблется в зависимости от состояния сна / бодрствования: потенциальное влияние на зависимость. Нейропсихофармакология. 2021; 46: 699–708.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 42.

    Brodnik ZD, España RA. Динамика захвата дофамина сохраняется при анестезии изофлураном. Neurosci Lett. 2015; 606: 129–34.

  • 43.

    Шоу Дж. К., Феррис М. Дж., Локк Дж. Л., Бродник З. Д., Джонс С. Р., Испания. Мыши с нокаутом гипокретина / орексина демонстрируют нарушенные поведенческие и дофаминовые реакции на кокаин. Addict Biol. 2017; 22: 1695–705.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 44.

    España RA, Oleson EB, Locke JL, Brookshire BR, Roberts DC, Jones SR.Система гипокретин-орексин регулирует самовведение кокаина посредством воздействия на мезолимбическую дофаминовую систему. Eur J Neurosci. 2010; 31: 336–48.

    PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 45.

    Wightman RM, Zimmerman JB. Контроль внеклеточной концентрации дофамина в полосатом теле крысы с помощью потока и поглощения импульсов. Brain Res Brain Res Rev.1990; 15: 135–44.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 46.

    White NM, McDonald RJ. Приобретение пространственного условного предпочтения места нарушается поражениями миндалины и улучшается поражениями свода. Behav Brain Res. 1993; 55: 269–81.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 47.

    Wayman WN, Woodward JJ. Хемогенетическое возбуждение инфралимбических нейронов коры головного мозга, проектирующих прилежащие зоны, блокирует вызванное толуолом условное предпочтение места. J Neurosci. 2018; 38: 1462–71.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 48.

    Захарова Е., Леони Г., Кичко И., Изенвассер С. Дифференциальные эффекты метамфетамина и кокаина на условное предпочтение места и двигательную активность у взрослых и подростков самцов крыс. Behav Brain Res. 2009; 198: 45–50.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 49.

    Prince CD, Rau AR, Yorgason JT, España RA. Гипокретин / орексин регуляция передачи сигналов дофамина и самостоятельного введения кокаина опосредуется преимущественно рецептором гипокретина 1. ACS Chem Neurosci. 2015; 6: 138–46.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 50.

    España RA, Melchior JR, Roberts DC, Jones SR. Гипокретин 1 / орексин А в вентральной тегментальной области усиливает дофаминовую реакцию на кокаин и способствует самостоятельному введению кокаина.Психофармакология. 2011; 214: 415–26.

    PubMed Статья CAS PubMed Central Google Scholar

  • 51.

    Brodnik ZD, Black EM, Clark MJ, Kornsey KN, Snyder NW, España RA. Восприимчивость к травматическому стрессу усиливает дофаминергическую реакцию на кокаин и повышает мотивацию к употреблению кокаина. Нейрофармакология. 2017; 125: 295–307.

  • 52.

    Knackstedt LA, Moussawi K, Lalumiere R, Schwendt M, Klugmann M, Kalivas PW.Тренировка угасания после самостоятельного приема кокаина вызывает глутаматергическую пластичность, препятствуя поиску кокаина. J Neurosci. 2010; 30: 7984–92.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 53.

    Олесон Е.Б., Робертс, округ Колумбия. Самостоятельное введение кокаина крысам: пороговые процедуры. Методы Мол биол. 2012; 829: 303–19.

  • 54.

    Бентцли Б.С., Фендер К.М., Астон-Джонс Г. Поведенческая экономика самоуправления наркотиками: обзор и новый аналитический подход к внутрисессионным процедурам.Психофармакология. 2013; 226: 113–25.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 55.

    Хурш С.Р., Зильберберг А. Экономический спрос и существенная ценность. Psychol Rev.2008; 115: 186–98.

    PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 56.

    Олесон Е.Б., Ричардсон Дж. М., Робертс, округ Колумбия. Новая процедура внутривенного введения кокаина крысам: различные эффекты предварительного лечения допамином, серотонином и ГАМК на потребление кокаина и максимальная уплаченная цена.Психофармакология. 2011; 214: 567–77.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 57.

    Ричардсон Н.Р., Робертс, округ Колумбия. Графики прогрессивного соотношения в исследованиях самостоятельного введения лекарств на крысах: метод оценки эффективности усиления. J Neurosci Methods. 1996; 66: 1–11.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 58.

    Леви К.А., Бродник З.Д., Шоу Дж.К., Перри Д.А., Чжан Й., Испания. Блокада гипокретинового рецептора 1 вызывает бимодальную модуляцию кокаин-ассоциированной мезолимбической передачи сигналов дофамина. Психофармакология. 2017; 234: 2761–76.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 59.

    Brodnik ZD, Ferris MJ, Jones SR, España RA. Повышающие дозы внутривенного кокаина вызывают лишь умеренное ингибирование поглощения дофамина.ACS Chem Neurosci. 2017; 8: 281–89.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 60.

    Calipari ES, Siciliano CA, Zimmer BA, Jones SR. Кратковременное прерывистое самостоятельное введение и воздержание от кокаина повышает чувствительность к воздействию кокаина на переносчик дофамина и увеличивает потребность в наркотиках. Нейропсихофармакология. 2015; 40: 728–35.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 61.

    Джонс С.Р., Гаррис, Пенсильвания, Вайтман, РМ. Различные эффекты кокаина и номифензина на поглощение дофамина в хвостатом скорлупе и прилежащем ядре. J Pharm Exp Ther. 1995; 274: 396–403.

    CAS Google Scholar

  • 62.

    Верхей М.М., Охлаждает АР. Резерпин по-разному влияет на поведение, вызванное кокаином, у лиц с низким и высоким ответом на новизну. Pharm Biochem Behav. 2011; 98: 43–53.

    CAS Статья Google Scholar

  • 63.

    Верхей М.М., Охлаждает АР. Дифференциальный вклад накопительных пулов во внеклеточное количество накопленного дофамина у лиц с высоким и низким ответом на новизну: эффекты резерпина. J Neurochem. 2007. 100: 810–21.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 64.

    Ямамото Д. Д., Нельсон А. М., Мандт Б. Х., Ларсон Г. А., Рорабо Дж. М., Нг С. М. и др. Крысы, классифицируемые как локомоторные респонденты с низким или высоким уровнем кокаиновой реакции: уникальная модель с участием полосатых транспортеров дофамина, которая прогнозирует поведение, подобное кокаиновой зависимости.Neurosci Biobehav Rev.2013; 37: 1738–53.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 65.

    Робертс Д.К., Ло Э.А., Викерс Г. Самостоятельное введение кокаина по графику прогрессивного соотношения у крыс: взаимосвязь доза-ответ и эффект предварительной обработки галоперидолом. Психофармакология. 1989; 97: 535–8.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 66.

    Киппин Т.Е., Фукс Р.А., Мехта Р.Х., Кейс Дж.М., Паркер М.П., ​​Бимонте-Нельсон Н.А. и др. Возможное возобновление поиска наркотиков у самок крыс во время течки. Психофармакология. 2005. 182: 245–52.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 67.

    Ривест Р., Фалардо П., Ди Паоло Т. Переносчик дофамина в мозге: гендерные различия и эффект хронического галоперидола. Brain Res. 1995; 692: 269–72.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 68.

    Lavalaye J, Booij J, Reneman L, Habraken JB, van Royen EA. Влияние возраста и пола на визуализацию переносчика дофамина с [123I] FP-CIT SPET у здоровых добровольцев. Eur J Nucl Med. 2000; 27: 867–9.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 69.

    Belin D, Balado E, Piazza PV, Deroche-Gamonet V.Характер потребления и тяга к наркотикам предсказывают развитие у крыс поведения, сходного с кокаиновой зависимостью. Биол Психиатрия. 2009; 65: 863–8.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 70.

    Skjoldager P, Winger G, Woods JH. Анализ поведения с фиксированным соотношением, поддерживаемого усилителями наркотиков. J Exp анальное поведение. 1991; 56: 331–43.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 71.

    Глик С.Д., Рауччи Дж., Ван С., Келлер Р.В. мл., Карлсон Дж. Нейрохимическая предрасположенность к самостоятельному введению кокаина у крыс: индивидуальные различия дофамина и его метаболитов. Brain Res. 1994; 653: 148–54.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 72.

    Brodnik ZD, Bernstein DL, Prince CD, España RA. Блокада гипокретинового рецептора 1 предпочтительно снижает ответ на кокаин при больших усилиях, не способствуя засыпанию.Behav Brain Res. 2015; 291: 377–84.

  • 73.

    Bernstein DL, Badve PS, Barson JR, Bass CE, España RA. Нокдаун гипокретинового рецептора 1 в вентральной тегментальной области ослабляет мезолимбическую передачу сигналов дофамина и снижает мотивацию к кокаину. Addict Biol. 2018; 23: 1032–45.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 74.

    Амброджи Ф, Газизаде А, Никола С.М., Филдс Х.Л. Роли ядра и оболочки прилежащего ядра в ответной реакции на стимул и поведенческом торможении.J Neurosci. 2011; 31: 6820–30.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 75.

    Виллун И., Бургено Л.М., Эверит Б.Дж., Филлипс ЧП. Иерархический набор фазовой передачи сигналов дофамина в полосатом теле во время прогрессирования употребления кокаина. Proc Natl Acad Sci USA. 2012; 109: 20703–8.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 76.

    Zhu J, Bardo MT, Bruntz RC, Stairs DJ, Dwoskin LP. Индивидуальные различия в реакции на новизну предсказывают функцию транспортера дофамина в префронтальной коре головного мозга и экспрессию на клеточной поверхности. Eur J Neurosci. 2007. 26: 717–28.

    PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 77.

    Piazza PV, Maccari S, Deminiere JM, Le Moal M, Mormede P, Simon H. Уровни кортикостерона определяют индивидуальную уязвимость к самостоятельному введению амфетамина.Proc Natl Acad Sci USA. 1991; 88: 2088–92.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 78.

    Coover GD, Goldman L, Levine S. Повышение уровня кортикостерона в плазме, вызванное угасанием оперантного поведения у крыс. Physiol Behav. 1971; 6: 261–3.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 79.

    Cason AM, Kohtz A, Aston-Jones G.Роль передачи сигналов рилизинг-фактора 1 кортикотропина в поиске кокаина во время раннего исчезновения самок и самцов крыс. PLoS One. 2016; 11: e0158577.

    PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

  • 80.

    Moldow RL, Fischman AJ. Кокаин вызывает секрецию АКТГ, бета-эндорфина и кортикостерона. Пептиды. 1987. 8: 819–22.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 81.

    Салахпур А., Рэмси А.Дж., Медведев И.О., Киле Б., Сотникова Т.Д., Холмстранд Э. и др. Повышенная гиперактивность, вызванная амфетамином, и вознаграждение у мышей со сверхэкспрессией переносчика дофамина. Proc Natl Acad Sci USA. 2008; 105: 4405–10.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 82.

    Hadar R, Edemann-Callesen H, Reinel C, Wieske F, Voget M, Popova E, et al. Крысы со сверхэкспрессией переносчика дофамина демонстрируют поведенческие и нейробиологические отклонения, имеющие отношение к повторяющимся расстройствам.Научный доклад 2016; 6: 39145.

  • 83.

    Каньярд Б., Сотникова Т.Д., Гайнетдинов Р.Р., Чжуан X. Уровень экспрессии переносчика дофамина по-разному влияет на ответы на кокаин и амфетамин. J Neurogenet. 2014; 28: 112–21.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 84.

    Чжу Дж., Грин Т, Бардо М.Т., Двоскин Л.П. Обогащение окружающей среды усиливает сенсибилизацию к активности, индуцированной GBR 12935, и снижает функцию переносчика дофамина в медиальной префронтальной коре.Behav Brain Res. 2004; 148: 107–17.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 85.

    Дарна М., Бекманн Дж.С., Гипсон С.Д., Бардо М.Т., Двоскин Л.П. Влияние обогащения окружающей среды на переносчики дофамина и серотонина и нейротрансмиссию глутамата в медиальной префронтальной и орбитофронтальной коре. Brain Res. 2015; 1599: 115–25.

  • 86.

    Нойгебауэр Н.М., Каннингем СТ, Чжу Дж., Брайант Р.И., Миддлтон Л.С., Двоскин Л.П.Влияние обогащения окружающей среды на поведение и функцию транспортера дофамина в медиальной префронтальной коре у взрослых крыс, которым пренатально вводили кокаин. Brain Res Dev Brain Res. 2004. 153: 213–23.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 87.

    Вагнер А.К., Чен Х, Клайн А.Е., Ли И, Зафонте Р.Д., Диксон С.Е. Обогащение пола и окружающей среды влияет на экспрессию переносчика дофамина после экспериментальной черепно-мозговой травмы.Exp Neurol. 2005; 195: 475–83.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 88.

    Лестница DJ, Бардо MT. Нейроповеденческие эффекты обогащения окружающей среды и уязвимости к злоупотреблению наркотиками. Pharm Biochem Behav. 2009. 92: 377–82.

    CAS Статья Google Scholar

  • 89.

    Ranaldi R, Kest K, Zellner M, Hachimine-Semprebom P. Обогащение окружающей среды, вводимое после установления самостоятельного приема кокаина, снижает нажатие на рычаг при исчезновении и во время теста на обновление кокаинового контекста.Behav Pharm. 2011; 22: 347–53.

    CAS Статья Google Scholar

  • Различия в приживлении на 1-й день по сравнению с 2-м днем ​​мелфалана до инфузии стволовых клеток у пациентов с миеломой, которым была проведена трансплантация аутологичных стволовых клеток

  • 1.

    Child JA, Morgan GJ, Davies FE, Owen RG, Bell SE, Hawkins K, et al. Высокодозная химиотерапия с спасением гемопоэтических стволовых клеток при множественной миеломе. N. Engl J Med. 2003; 348: 1875–83.

    CAS Статья Google Scholar

  • 2.

    Моро П., Факон Т., Атталь М., Хулин С., Михалле М., Малуазель Ф. и др. Сравнение облучения всего тела 200 мг / м (2) и 8 Гр плюс 140 мг / м (2) мелфалана в качестве режимов кондиционирования для трансплантации стволовых клеток периферической крови у пациентов с впервые диагностированной множественной миеломой: окончательный анализ Intergroupe Francophone du Myelome 9502 рандомизированное исследование. Кровь. 2002; 99: 731–5.

    CAS Статья Google Scholar

  • 3.

    Анагностопулос А., Алеман А., Айерс Дж., Донато М., Чамплин Р., Вебер Д. и др. Сравнение высоких доз мелфалана с более интенсивным режимом тиотепа, бусульфана и циклофосфамида для пациентов с множественной миеломой. Рак. 2004. 100: 2607–12.

    CAS Статья Google Scholar

  • 4.

    Фенк Р., Шнайдер П., Кропфф М., Хуэнерлитуеркоглу А.Н., Стейдл У., Аул С. и др. Высокие дозы идарубицина, циклофосфамида и мелфалана в качестве условий для трансплантации аутологичных стволовых клеток увеличивают связанную с лечением смертность у пациентов с множественной миеломой: результаты рандомизированного исследования.Br J Haematol. 2005; 130: 588–94.

    CAS Статья Google Scholar

  • 5.

    Палумбо А., Бринген С., Бруно Б., Фальконе А.П., Либерати А.М., Грассо М. и др. Мелфалан 200 мг / м (2) по сравнению с мелфаланом 100 мг / м (2) у пациентов с впервые диагностированной миеломой: проспективное многоцентровое исследование фазы 3. Кровь. 2010; 115: 1873–9.

    CAS Статья Google Scholar

  • 6.

    Samuels BL, Bitran JD.Мелфалан внутривенно в высоких дозах: обзор. J Clin Oncol. 1995; 13: 1786–99.

    CAS Статья Google Scholar

  • 7.

    Альбертс Д.С., Чанг С.И., Чен Х.С., Мун Т.Э., Эванс Т.Л., Фурнер Р.Л. и др. Кинетика мелфалана при внутривенном введении. Clin Pharm Ther. 1979; 26: 73–80.

    CAS Статья Google Scholar

  • 8.

    Махиндра А., Болвелл Б., Рыбицки Л., Собекс Р., Полман Б., Андресен С. и др.Время приема высоких доз мелфалана (HDM) и результаты трансплантации аутологичных стволовых клеток (ASCT) у пациентов с множественной миеломой (MM). Пересадка костного мозга Biol. 2009; 15: 41–2.

    Артикул Google Scholar

  • 9.

    Talamo G, Rakszawski KL, Rybka WB, Dolloff NG, Malysz J, Berno T, et al. Влияние времени до инфузии аутологичных стволовых клеток (24 ч против 48 ч) после приема высоких доз мелфалана у пациентов с множественной миеломой. Eur J Haematol.2012; 89: 145–50.

    CAS Статья Google Scholar

  • 10.

    Гей Ф., Олива С., Петруччи М.Т., Контичелло С., Каталано Л., Коррадини П. и др. Химиотерапия плюс леналидомид в сравнении с аутологичной трансплантацией, затем леналидомид плюс преднизон в сравнении с поддерживающей терапией леналидомидом у пациентов с множественной миеломой: рандомизированное многоцентровое исследование фазы 3. Ланцет Онкол. 2015; 16: 1617–29.

    CAS Статья Google Scholar

  • 11.

    Палумбо А., Кавалло Ф., Гей Ф., Ди Раймондо Ф., Бен Иегуда Д., Петруччи М. Т. и др. Аутологичная трансплантация и поддерживающая терапия при множественной миеломе. N. Engl J Med. 2014; 371: 895–905.

    Артикул Google Scholar

  • 12.

    Greipp PR, San Miguel J, Durie BG, Crowley JJ, Barlogie B, Blade J, et al. Международная система стадирования множественной миеломы. J Clin Oncol. 2005; 23: 3412–20.

    Артикул Google Scholar

  • 13.

    Palumbo A, Avet-Loiseau H, Oliva S, Lokhorst HM, Goldschmidt H, Rosinol L и др. Пересмотренная международная система стадирования множественной миеломы: отчет международной рабочей группы по миеломе. J Clin Oncol. 2015; 33: 2863–9.

    CAS Статья Google Scholar

  • 14.

    Кумар С., Пайва Б., Андерсон К.С., Дьюри Б., Ландгрен О., Моро П. и др. Критерии консенсуса Международной рабочей группы по миеломе для оценки ответа и минимальной остаточной болезни при множественной миеломе.Ланцет Онкол. 2016; 17: e328 – e46.

    Артикул Google Scholar

  • Региональные различия в стоимости и использовании консервативного лечения в течение 3 месяцев до поясничной микродискэктомии

    Дизайн исследования: Ретроспективное когортное исследование.

    Цель: Целью этого исследования было оценить региональные различия в использовании неоперационных методов лечения у пациентов с диагнозом грыжи поясничного межпозвонкового диска за 3 месяца до операции микродискэктомии.

    Резюме исходных данных: Ранее были выявлены региональные различия в лечении состояний с хронической болью. Пациенты, страдающие грыжей поясничного межпозвонкового диска, обычно проходят краткий курс консервативного лечения перед попыткой операции микродискэктомии. Остается неизвестным, существуют ли региональные различия в использовании или стоимости максимальной безоперационной терапии (MNT).

    Методы: Медицинские карты пациентов с диагнозом грыжи поясничного межпозвоночного диска, перенесших операцию 1, 2 или 3-х уровневой индексной микродискэктомии в период с 2007 по 2017 год, были собраны из страховой базы данных HORTHO, состоящей из частных / коммерческих застрахованных лиц и бенефициаров Medicare Advantage. Региональное обозначение пациентов было разделено на Средний Запад, Северо-Восток, Юг и Запад и было получено из местоположения страхового возмещения.Было проанализировано использование MNT в течение 3 месяцев после первоначального диагноза поясничной грыжи у взрослых пациентов.

    Полученные результаты: Наша популяция состояла из 13 106 пациентов, которым была выполнена первичная индексная микродискэктомия. Значительные региональные различия были выявлены в частоте неудач неоперационной терапии (P <0,0001), с наибольшей долей пациентов со Среднего Запада, потерпевших неудачу (2.7%). Были статистические различия в региональном распределении пациентов, принимавших НПВП (P <0,0001), миорелаксанты (P <0,0001), поясничные эпидуральные инъекции стероидов (P <0,0001), сеансы физиотерапии и трудотерапии (P <0,0001), лечение мануальными терапевтами. (P <0,0001) и службы неотложной помощи (P = 0,0049). Общие прямые затраты, связанные со всеми MNT до микродискэктомии, составили 13 205 924 долларов США, из которых 59,6% приходятся на юг, 31,1% на средний Запад, 8,3% на запад и 1.1% с северо-востока.

    Заключение: Эти данные показывают, что существуют региональные различия в использовании и стоимости MNT поясничной межпозвоночной грыжи до операции микродискэктомии.

    Уровень доказательности: 3.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *