• Если жидкости больше, чем требуется по норме, слить лишнее;
• Если меньше — долейте.

Следующим шагом является осмотр насосного оборудования и системы фильтрации на предмет загрязнения и повреждений.

Последний этап — проверка самих гидроподъемников.

Первый путь:

• Надавливайте на каждое подобное изделие специальной выколоткой из мягкого металла;
• Если не нужно прилагать значительных усилий, чтобы жить, то с этим изделием есть очевидные проблемы — рабочий элемент переживается с довольно серьезными усилиями.

Второй путь:

• Совместите кулачки распределительного вала выступами вверх;
• Осмотрите их на предмет зазоров между ними и толкателями;
• Наличие зазора сигнализирует о неисправности.

Чтобы окончательно убедиться в неисправности, необходимо по очереди утопить каждый гидрокомпенсатор с помощью деревянного клина и сравнить скорость их движения. Самый быстрый (особенно если есть разрыв) явно некорректно работает.

Исправляем ситуацию

После определения всех возможных причин становится очень просто завершить начатое:

1. Если причина того, что гидроподъемники стучат по холодному — это сами изделия, то их банально придется заменять.
2. Если есть неправильное количество масла, долейте или, наоборот, слейте излишки.
3. Фильтрующий элемент заменяется при засорении.
4. То же самое сделать при обнаружении повреждений насосного оборудования.

Если автолюбитель не смог выявить явных признаков возникновения подобных шумов при эксплуатации своего автомобиля, то рекомендуется приобрести и использовать масло более высокого качества. Если это не принесет результатов, то выход один — отправить машину на хороший СТО, где более опытные специалисты смогут подобрать «оптимальное лечение».

Современный двигатель работает достаточно тихо, и посторонний шум слышен практически сразу. По звукам можно диагностировать самые разные неисправности — от крайне опасных до простых, с которыми еще можно путешествовать. Часто случается, что гидроподъемники стучат в двигателе. Чтобы понять причины проблемы, нужно изучить их структуру.

Газораспределительный механизм

Топливная смесь поступает в цилиндры через специальные отверстия в головке блока цилиндров.Они открываются и закрываются тарельчатыми клапанами, которые приводятся в действие толкателями.

Последние, в свою очередь, приводятся в движение кулачками (выступами) распределительного вала, который вращается с определенной скоростью. Кулачки расположены в последовательности цилиндров. Толкатели во время работы нагреваются. Это связано с тем, что кулачки действуют на них со значительной силой, а с обратной стороны они поддерживаются возвратной пружиной. Нагревание вызывает тепловое расширение. В результате кулачки сильнее давят на толкатели, и зазор между ними полностью исчезает.

Что такое гидравлический подъемник

Эти устройства автоматически регулируют тепловой зазор, позволяя газораспределительному механизму работать без ударных нагрузок. Такие элементы появились на многоклапанных моторах, так как регулярно проверять и исправлять тепловые зазоры довольно утомительно. Внешне эти устройства напоминают металлические цилиндры, состоящие из подпружиненной плунжерной пары. В него подается масло под давлением. Но из-за того, что эти детали работают при постоянной нагрузке, в результате различных факторов гидроподъемники стучат при запуске на холодном.

Основные производители

Конечно, оригинальные запчасти и расходные материалы, те, которые были установлены на заводе, более качественные и надежные. Поэтому мы должны стремиться к сохранению их работоспособности. Тем не менее иногда аналоги превосходят оригинал.

Гидравлические подъемники производятся множеством компаний. Но больше всего в этом преуспели немцы. Гидравлические подъемники INA, SWAG, FEBI хорошо зарекомендовали себя в надежной и длительной эксплуатации самых разных двигателей.Также эти детали производятся фирмами AE и AJUSA — они тоже европейские, но, по отзывам, имеют невысокое качество изготовления. Элементы могут начать стучать через несколько тысяч километров. Основная проблема для всех таких деталей — опасность брака или некачественного сырья. В результате быстро развиваются трущиеся поверхности — гидрокомпенсатор стучит как на холоде, так и на горячем. Вождение с такой неисправностью крайне не рекомендуется.

Причины детонации

Как уже было сказано, гидравлические подъемники уменьшают тепловые зазоры и автоматически регулируют их во время работы двигателя.

Существует три основных причины детонации:

• Механический износ гидравлических подъемников или их дефекты в процессе производства.
• Неисправности в системе смазки двигателя.
• Особенности моторного масла.

Все три причины можно проанализировать более подробно и выяснить, почему гидравлические подъемники стучат (в том числе и на холодном двигателе).

В процессе эксплуатации на рабочей поверхности этих элементов появляются различные дефекты и естественный износ.Кроме того, сами детали и клапан подачи масла могут заклинивать из-за недостаточной смазки.

Еще одна причина стука гидравлических подъемников — загрязнение системы смазки. Естественно, что смолистые отложения никак не могут способствовать хорошей обработке трущихся деталей. Грязь и отложения не только препятствуют правильной работе машины, но и значительно ускоряют износ.

Еще одна причина детонации — проблемы с масляным фильтром, которым может быть некачественный перепускной клапан.Из-за этого смазка плохо очищается. Масло, выбранное не по сезону и с неподходящими характеристиками, тоже может вызвать стук гидрокомпенсатора как на холодном, так и на горячем двигателе. Масса может быть слишком вязкой, но на горячем двигателе — наоборот, жидкой и не обеспечивать полноты смазывающих свойств.

Серьезной причиной стука гидрокомпенсатора на холоде могут быть последствия перегрева двигателя. Также это попадание антифриза или топлива в систему смазки двигателя, избыток картерных газов из-за неисправной или засоренной вентиляции.Таким образом, в моторное масло попадает посторонний предмет. В результате меняются его физические свойства, гидравлические подъемники начинают работать. Этот звук может появляться в разные периоды работы двигателя — в начале работы, на теплом или холодном двигателе, под нагрузкой или без нее. Чаще всего гидрокомпенсатор стучит по холодному, и происходит это сразу после замены моторного масла. Здесь необходимо остановиться на факторах, вызывающих данную неисправность.

Что делать, если на морозе гидравлические подъемники стучат

Причина звука может быть проста — не полностью нагретое масло просто не успело добраться до плунжерной пары.При отсутствии смазки металлические части стучат друг о друга. Со временем жидкость рассеивается по всем элементам, и звон исчезает. Часто бывает, что гидроподъемники на морозе стучат на Приоре. Причины могут быть те же, ведь схема ГРМ типична для таких моторов. Неисправность или износ самого гидрокомпенсатора, засорение системы смазки, некачественное масло или его несоответствие сезону и типу, рекомендованному для данного двигателя, вызывают аналогичные проблемы.

Также можно перечислить список причин, помогающих ответить на вопрос, почему гидроподъемники стучат по холодному:

• Неисправность самого гидрокомпенсатора, ее развитие. Следует учесть, что в этом случае он будет стучать даже при горячем двигателе. Следовательно, эту версию можно рассматривать только после проверки всех остальных. Здесь единственный вариант — полная замена.
• Моторное масло слишком густое из-за неподходящего сезона и несоответствующего типа применения.Выход один — сменить смазку.
• Вытекание масла из самого агрегата при неработающем двигателе, в результате чего воздух попадает в гидрокомпенсатор. Это мешает нормальной работе механизма. Это связано с негерметичностью клапана гидрокомпенсатора, который следует заменить, а сам агрегат следует промыть и прокачать.
• Засорение впускного отверстия для масла в корпусе гидравлического подъемника. Когда двигатель работает, жидкость нагревается и просачивается внутрь, а отложения и грязь могут предотвратить это.

Как определить неисправный элемент

Выявить вышедший из строя гидрокомпенсатор довольно просто.

При снятой крышке клапана сильно надавите. Исправный элемент выдержит нагрузку, а изношенный выйдет из строя даже при небольшом давлении. Точно так же он выйдет из строя и не компенсирует зазор при работающем двигателе. Посторонние звуки здесь неизбежны.

Почему новые гидроподъемники стучат по холодному?

Новые механизмы должны быть обработаны.Поэтому легкий стук в начале работы считается нормой. Но если после долгой работы звук не исчезнет, ​​значит, дело не в них. Конечно, не исключена возможность производственного брака, на который желательно оформить гарантию при покупке.

Тем не менее, стук новых гидроподъемников может быть связан с их неправильной установкой. В результате они не заправляются маслом должным образом.

Последствия неисправности гидрокомпенсатора

Естественно, многих интересует вопрос, можно ли эксплуатировать мотор с компенсаторами детонационных клапанных зазоров.Это возможно, но нежелательно, так как автомобиль не будет соответствовать заявленным параметрам, а именно:

• Мощность двигателя уменьшится, а расход топлива увеличится.
• Уменьшится эластичность и дроссельная реакция двигателя (хуже будет набирать обороты).
• Повышенная вибрация и шум, а также снижение общего ресурса газораспределительного механизма.

Таким образом, детонация гидроподъемников приравнивается к неисправности двигателя и требует оперативного ремонта или устранения причины неисправности.

Профилактические мероприятия

Для обеспечения бесперебойной и длительной работы гидроподъемников необходимо соблюдать достаточно простые правила эксплуатации.

Перечислим их ниже:

• Во-первых, своевременно меняйте моторное масло. Причем руководствуйтесь рекомендациями производителя и сезонными характеристиками: зимой заливать больше жидкости, летом — гуще, чтобы при рабочей температуре двигателя характеристики смазки были одинаковыми.
• Во-вторых, при возникновении детонации необходимо как можно быстрее выявить его причину, чтобы эта неисправность не привела к возникновению других. Ведь компенсаторы детонации являются признаком неисправности не только последнего, но и многих других связанных с ними систем и агрегатов автомобильного двигателя.

Итак, мы выяснили, почему гидроподъемник стучит по холодному, что с этим делать и как решить проблему.

Самая частая неисправность современных двигателей — это стук гидроподъемников.Причин много, большинство из них связано с качеством масла. Этот материал расскажет, что делать с этой неисправностью и как с ней бороться.

Что такое гидравлический подъемник и как работает гидравлический подъемник

Гидравлический компенсатор — это простое устройство для автоматической регулировки зазора клапанов, исключающее необходимость разборки двигателя для обслуживания. Гидравлический компенсатор, в просторечии «гидрик», представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, который меняет свою длину, когда внутрь перекачивается моторное масло.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло поступает в полость гидрокомпенсатора через клапан с очень маленьким отверстием и выходит через естественные зазоры пары клапанов. Насколько хорошо работает «гидросистема», зависит от расхода масла и состояния плунжерной пары, отсутствия износа или задиров.

Как понять, что именно стучит гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, чириканье, с частотой в половину оборотов двигателя.

Гидравлический компенсатор считается неисправным, если он стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук слышен над двигателем и может быть не слышен изнутри автомобиля.

Почему стучит гидравлический подъемник?

Причины стука гидрокомпенсатора «холодный» (при холодном двигателе):

1. Слишком густое масло на ненагретом двигателе плохо ложится в полость гидравлического подъемника.Для заполнения полости маслом требуется время.
2. Засорен маслопровод или клапан гидрокомпенсатора … Загрязнение появляется при низком качестве или при увеличении периода замены моторного масла, а также может быть результатом износа некоторых деталей двигателя.
3. Износ или заедание плунжера гидравлического подъемника. Это происходит в результате естественного износа или попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «горячий» (на прогретом двигателе):

1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения.Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Не выбирается зазор и стучит гидрокомпенсатор.
2. Вязкость нагретого масла слишком мала , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем его подает насос. Некачественное масло или масло, слишком жидкое для данного двигателя, сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3.Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или попадания воды в двигатель. Проверяйте уровень моторного масла и используйте только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидравлических подъемников

Самый простой и эффективный способ, который помогает в большинстве случаев, — это добавить в масло специальную присадку Liqui Moly. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла к гидроподъемникам.Кроме того, присадка немного загущает масла, тем самым компенсируя их естественный износ. Присадка добавляется в нагретое моторное масло; полный эффект наступает примерно через 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидроподъемников

1. Замена гидроподъемников Преимущества: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). При этом следует учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать запчасти, дождаться их прибытия и записаться на ремонт в сервис.На большинстве двигателей замена гидравлических подъемников потребует дополнительных затрат на одноразовые детали, такие как прокладки или герметик.
2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками , например: Liqui Moly. Достоинства: относительно недорого. Недостатки: результат не гарантирован.

3. Возможно, в запущенных случаях вам понадобится замена масляного насоса или очистка маслопроводов двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидроподъемников

Если не заниматься устранением стука гидроподъемников, то можно довольно долго ездить без проблем, но со временем двигатель будет работать громче, при вибрациях мощность снизится, а расход топлива увеличится , и тогда будет износ всего клапанного механизма , в частности распределительного вала двигателя.Замена его — очень дорогое мероприятие.

Результат

Если стук гидроподъемников повторяется многократно, то нет смысла ждать ухудшения ситуации. Добавление присадки решит проблему и надолго предотвратит развитие износа.

;

Присадки для гидравлических подъемников — АвтоТачки

Если при запуске двигателя или даже после того, как он полностью прогрелся, гидрокомпенсатор издает стук, то он неисправен.Эта проблема знакома многим автомобилистам. Можно, конечно, обратиться в сервис или разобраться с мотором самостоятельно, но для этого потребуется время и значительные финансовые вложения. А можно попробовать решить проблему попроще, и добавка гидрокомпенсатора будет в этом главным помощником.

Проблемы с гидроподъемниками

При холодном двигателе детонация может быть вызвана следующими причинами:

• появление загрязнений внутри самого гидрокомпенсатора из-за использования некачественного моторного масла или затяжки с его заменой;
• чрезмерное загустение масла, требующее времени для заполнения пустот;
• Плунжер изношен или заедает.

При прогреве двигателя детонация может появиться по следующим причинам:

• неправильно подобранное масло;
• износ или загрязнение привели к заклиниванию плунжерной пары;
• вспенивание масла коленчатым валом или попадание влаги в двигатель;
• высокий уровень масла.

Устранить все это своими силами, не обращаясь в сервисный центр, вполне возможно. Однако, если вы сомневаетесь в своих силах, все же лучше довериться специалистам.

Как добавка поможет устранить стук гидравлического подъемника

Часто, если причиной стука является грязный фильтр или масляный канал, наиболее эффективным способом является использование присадки к маслу, которая удаляет грязь, восстанавливает поток масла и делает его немного более густым, компенсируя износ деталей.

Основное назначение добавки — очистка клапанов и каналов, что улучшит нормальную работу системы и устранит посторонний шум.

Возможно, вам будет интересно узнать о добавках к дизельному топливу.

Основными функциями присадок являются: устранение посторонних стуков, улучшение смазки внутренних элементов автомобиля, очистка от загрязнений и предотвращение их появления. Универсальным свойством присадки является то, что она эффективно очищает даже самые тонкие каналы, благодаря чему достаточное количество смазки попадает в гидрокомпенсатор и он перестает стучать.

Наносится «горячая» присадка, после чего необходимо выключить двигатель и залить очиститель.Берем 1 пакет присадок на 3-5 литров масла в зависимости от марки автомобиля и состава выбранной присадки.

Топ 5 присадок для гидрокомпенсаторов

Жидкий молибден

Универсальная присадка от немецкого производителя, используемая как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, совместима со всеми современными маслами. 300 мл присадки рассчитано на 6 литров моторного масла. Можно использовать при замене масла или доливать то, что есть. Стоимость баночки на 300 мл вполне доступна — от 650 до 750 руб.

Steal

Стоп-шум украинского производителя отличается широким выбором присадок, которые можно разделить на три категории: классические присадки, фортифицированные и добавки 3-го поколения. Эти добавки больше подходят для спортивных автомобилей и автомобилей с мощным двигателем. Выпускается в тубах объемом 8-9 мл, средняя стоимость которых составляет около 1000 рублей.

Wagner

Немецкая присадка, относительный новичок на рынке автохимии.Из отличительных особенностей можно отметить его состав, компоненты которого не только устраняют загрязнения масляной системы, но и обладают защитными свойствами, что надолго оставляет двигатель чистым. Но цена у этого производителя за такое качество довольно высока. За 250-300 мл придется отдать от 2300 руб.

Wynn’s

Помимо основных функций, эта присадка от бельгийского производителя может использоваться для остановки утечки моторного масла.Использование этой присадки также приводит к значительному снижению расхода топлива. Стоимость колеблется от 300 до 800 рублей. за 325 мл.

Напротив

Российская компания предоставляет широкий спектр присадок для мотоциклов, бензиновых и дизельных автомобилей, грузовых автомобилей и грузовиков. На 5 литров масла используется 1 флакон, стоимость 1 флакона от 600 до 3700 руб. в зависимости от габаритов автомобиля.

Сколько стоит ждать результата

Как правило, заметное уменьшение детонации гидрокомпенсатора отмечается практически сразу после добавления присадки, однако полный эффект наступает примерно через 500 км пробега .

Вопросы и ответы:

Какая присадка лучше всего подходит для гидравлических подъемников? Самый простой способ в этом случае — использовать Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Он очищает масляные каналы, улучшая поток масла к компенсаторам.

Как использовать присадку для гидравлического подъемника? Емкость встряхивают. Двигатель заглушен. В масло добавляется присадка (300 лм на 6 литров масла). В некоторых случаях потребуется дополнительная промывка.

Что лить при стуке гидроподъемников? В этих случаях используются специальные промывочные добавки.Их обычно используют перед заменой масла. Присадка очищает каналы от нагара и улучшает циркуляцию масла.

ПОДОБНЫЕ АРТИКУЛЫ

Присадки к моторному маслу, которые работают. Отзывы о присадке для гидрокомпенсаторов Liqui Moly Production и типах моторных масел «Liquid Moly»

Мощный автомобиль, технические возможности которого позволяют легко преодолевать дороги любой сложности — мечта любого автолюбителя.Этого можно добиться с помощью добавки ligui moly. Значительно улучшает работу механизмов автомобиля. Благодаря его действию трение сводится к минимуму и замедляется износ деталей. Кроме того, специалисты называют эту добавку гарантией надежности, а главное — экологичности.

Дизайн не раз менялся с 50-х годов

Спектр действия современных присадок от производителя Liqui Moly шире, чем несколько лет назад.Сегодня добавки делают больше, чем просто смазывают детали. Они необходимы для осаждения частиц грязи на масляном фильтре, нейтрализации кислот и защиты от ржавчины.

Кроме того, производители следят за тем, чтобы присадки сохраняли свои свойства текучести даже при низких температурах, чтобы как можно быстрее покрыть и смазать движущиеся части машины. Кроме того, они должны выполнять свою работу даже при очень высоких температурах двигателя.

Присадки к маслам: на что можно положиться

В основе любой трансмиссионной жидкости лежат два компонента — само масло, называемое базовым маслом, и присадки.По типу делится на три вида:

• минеральное;
• синтетический;
• гидрокрекинг.

Поскольку присадки, которые изначально были в трансмиссионном масле, теряют свое действие через некоторое время из-за загрязнения остатками топлива, в масло необходимо добавлять присадки. Если двигатель не самый новый, за ним требуется особый уход, и в этом случае присадки в трансмиссионное масло ligui moly станут настоящим спасением. Они не только улучшат работу двигателя, но и увеличат его мощность, уменьшат отходы масла и уменьшат расход топлива.

Когда речь идет о двигателе, который отработал много лет и фактически исчерпал свой ресурс, особенно полезны добавки в моторное масло с жидким моли. В этом случае необходимо добавить добавку, в состав которой входит молибден, а точнее дисульфид молибдена. Это немного лучше защитит детали от износа. Кроме того, молибден в составе еще одной присадки — антифрикционной, существенно продлит работу старого двигателя.

Что показал аддитивный тест

По поводу присадки к маслу среди автомобилистов неоднозначное мнение.Одни называют это влияние на двигатель спасением, другие — вредом. Производители Liqui Moly вызвались положить конец этому спору, заказав тесты в одном из лучших исследовательских центров для этих видов продукции. Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) — компания, результаты тестов которой не вызывают сомнений. Последние методические разработки, инновационное оборудование прошли испытания на наличие присадок в моторном масле ligui moly.

присадок Liqui Moly прошли испытания на одном из стендов, где детали двигателя обрабатывались маслом, в которое были добавлены эти присадки.Были определены силы, действующие на зубчатую передачу, и нагрузка, при которой они казались истираемыми. Результаты этого эксперимента, за которым, кстати, также с интересом наблюдали журналисты, поразили даже опытных экспериментаторов. Моторное масло, в которое была введена добавка жидкой моли, показало себя с лучшей стороны — износ зубчатой ​​передачи достиг 9-го уровня, а без применения присадок механизм продержался только до 4-го уровня.

Компания Liquid Molly специализируется на производстве высококачественных смазочных материалов и автохимии.Технология создания товарных масел заключается в смешивании базового масла и фирменных присадок. Для каждого вида масла проводится индивидуальный подбор пакета присадок для улучшения его свойств. Качество готового продукта во многом зависит от правильного подбора комплектующих.

Антифрикционные добавки

Торговая марка Liquid Molly — антифрикционные составы на основе дисульфида молибдена (MoS2). Именно это соединение в составе моторных масел позволило компании занять лидирующие позиции на мировом рынке.

Антифрикционные добавки Liquid Molly.

Основным направлением двигателестроения является повышение мощностных показателей агрегата при увеличении его ресурса за счет снижения потерь на трение и повышения защиты парных пар. Несмотря на все усилия по изготовлению деталей с идеально ровной поверхностью, чтобы минимизировать трение, их структура все еще содержит микротрещины. Эти неровности можно сгладить за счет наличия на трущихся поверхностях пленки дисульфида молибдена, способной выдерживать значительные механические и температурные нагрузки.

Высокие смазочные характеристики MoS2 объясняются не только его физическими свойствами, но и его способностью вступать в реакцию с металлом подложки. Образованный состав способствует увеличению износостойкости пленки, улучшению нагрузочных свойств и увеличению долговечности смазочных материалов.

Образованный молибденосодержащий защитный слой обладает высокой термоокислительной стабильностью, что позволяет использовать эти масла в экстремальных условиях эксплуатации.Кроме того, благодаря особенностям антифрикционного пакета такие масла отлично подходят для обкатки новых автомобилей и автомобилей после капитального ремонта.

Присадки для улучшения характеристик моторного масла

Использование даже качественных смазочных материалов не способно обеспечить уровень свойств конечного продукта, который будет удовлетворять требованиям современных силовых агрегатов и механизмов. Вы можете улучшить характеристики моторного масла, смешав его со специальными присадками.

Использование присадок улучшает характеристики двигателя.

Депрессорные присадки. Изменяет кристаллическую решетку твердых парафинов, сохраняя подвижность масла. Это решение позволяет снизить температуру застывания масла, что обеспечивает хорошую прокачиваемость масла при низких температурах. Наиболее распространенные депрессорные присадки в минеральных и гидрокрекинговых смазках.

Антиоксидантные добавки. Замедляет процесс окисления масла. При старении масла происходят окислительные процессы, в результате которых образуются посторонние соединения: лаковое покрытие, шлам, смолистые вещества.Антиоксиданты нейтрализуют их на протяжении всего срока службы масла до следующего обслуживания.

Загустители. Повышение скорости потока и прокачиваемости базовых масел за счет изменения объема высокомолекулярных полимеров, входящих в его состав. В холодном двигателе загустители находятся во взвешенном состоянии и мало влияют на вязкость. При повышении температуры они растворяются и увеличиваются в объеме, компенсируя значительную потерю вязкости.

Керамические присадки увеличивают ресурс двигателя.

Ингибиторы коррозии. Под воздействием кислорода, влаги и агрессивных веществ металлические поверхности двигателя подвержены коррозионному износу. Действие добавки направлено на создание специального защитного слоя, предотвращающего прямой контакт возбудителей ржавчины с металлом.

Моющие средства. Они уменьшают накопление вредных нагара на деталях цилиндро-поршневой группы и предотвращают залипание поршневых колец бензинового двигателя. Диспергаторы удерживают продукты загрязнения во взвешенном состоянии, поддерживая чистоту поверхности поршня до следующей замены смазки.

Достоинства и преимущества использования присадок

Важным конкурентным преимуществом присадок, производимых под торговой маркой «жидкий крот», является наличие собственного исследовательского центра, тщательный отбор исходного материала и, конечно же, инновационные идеи для разработки различных смазочные компоненты.

При проведении технического обслуживания необходимо использовать форсунки.

Преимущества использования присадок Liqui Moly:

• увеличение предремонтного ресурса и силовых характеристик двигателя, снижение его общего износа на 30-50%;
• снижение шума при работе;
• повышение плавности работы агрегата в целом и повышение надежности в работе;
• снижение потерь смазочной жидкости на отходы, экономия топлива до 3–3.5%;
• облегчение работы гидроагрегатов мотора;
• снижение температуры в зонах трения, что способствует лучшей приработке деталей при обкатке агрегата.

Ассортимент и техническое описание

В процессе эксплуатации моторное масло подвергается воздействию высоких температур и механических нагрузок, что приводит к снижению вязкости. В результате этого процесса двигатель больше изнашивается, давление в масляной системе падает, а потери отходов увеличиваются.В линейку Liqui Moly входят присадки к маслам, которые помогут исправить все эти негативные моменты.

Различные добавки имеют разное действие.

Оригинальное моторное масло «Liquid Moli» обеспечивает надежную защиту двигателя автомобиля при любых условиях эксплуатации. Однако многие автолюбители сталкиваются с двумя основными проблемами — с подбором масла под конкретный двигатель и наличием на рынке подделок.На самом деле подобрать автомобильное масло Ликвид Моли не так уж и сложно, если знать, какие линейки, допуски, вязкости и другие параметры смазочной жидкости существуют. То же самое относится к определению контрафактной продукции. Прочитав материал до конца, вы легко сможете подобрать моторное масло Liqui Moly для своего автомобиля и узнать особенности их канистр.

Производство и виды жидких моторных масел Moli

Отличительной особенностью компании является то, что масла марки Liquid Moli производятся исключительно в Германии, что, во-первых, снижает вероятность изготовления подделки в других странах, а во-вторых, гарантирует высокое качество продукта.Вся продукция Liqui Moly производится в немецком городе Ульм.

Интересно, что конструкция канистр Liqui Moly была разработана еще в 1987 году и с тех пор несколько изменилась.

Liqui Moly производит свои масла в соответствии с требованиями конкретного двигателя внутреннего сгорания, в частности, с допусками конкретных автопроизводителей. Например, это можно увидеть в популярной серии TOP TEC, о которой пойдет речь ниже.

В настоящее время в линейке масел Liqui Moli четыре типа масел — углеводородное синтетическое (гидрокрекинг), синтетическое, полусинтетическое и одна марка минеральных (MoS2 Leichtlauf 15W-40 для старых автомобилей с большим пробегом).В чем разница между каждым типом? На нашем сайте есть специальные материалы по маслам и маслам, поэтому мы не будем на них останавливаться. Намного интереснее выяснить, чем отличается гидрокрекинг от традиционной синтетики ПАО.

Масла, созданные по технологии гидрокрекинга, дешевле, но несколько уступают по качеству исходным синтетическим рецептурам. Технология их производства довольно сложная и многоступенчатая. Его суть сводится к тому, что (которая по сути представляет собой остатки переработки нефти при производстве бензина или других горюче-смазочных материалов) разлагается с помощью водорода под высоким давлением, создавая необходимую основу.Так, из него удаляются парафины, азот, сера, и они придают устойчивость к внешним химическим реакциям. На завершающем этапе в полученную основу добавляется комплекс присадок. Их выбирают в соответствии с тем, какие характеристики производитель хочет придать тому или иному маслу.

Отличить синтетику УВ от синтетики ПАО с помощью органолептического анализа невозможно, для этого необходимо провести глубокий химический анализ.

Настоящая синтетика производится на основе полиальфаолефинов (ПАО).Технология заключается в проведении синтеза легких углеводородов, в результате которого получают ПАО. Обычно углеводородный газ выступает в качестве материала для синтеза. Технология получения также довольно сложная, а некоторые этапы полностью держатся в секрете. В результате получается масло с высочайшими эксплуатационными характеристиками, оно может работать в широком диапазоне температур, имеет низкую летучесть и т. Д. Добавляя добавки, можно достичь широкого диапазона вязкости и других положительных характеристик.Единственный недостаток синтетического моторного масла ПАО — его высокая цена.

Ассортимент масел Liquid Moli

По состоянию на начало 2018 года ассортимент моторных масел Liquid Moli насчитывает 33 разновидности. Это позволяет сделать выбор для любого двигателя внутреннего сгорания, который используется в настоящее время. Весь каталог данной продукции «Liquid Moli» можно разделить на три части:

• специальный;
• универсальный;
• фирменный.

И каждая из них разбита на несколько строк.

Существует еще один вид масла — долива , в настоящее время в него входит только одна такая марка — углеводородное синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40, которое продается в канистре объемом 1 литр. Этот состав можно использовать для доливки масла до необходимого уровня в картере, если неизвестно, какой тип и марка масла в настоящее время заливается в двигатель. Поскольку Nachfull Oil совместимо с любым моторным маслом.

Специальные масла

В свою очередь, специальные делятся на две линейки — TOP TEC и SPECIAL TEC.Они изготовлены по технологии HC-синтетики. Отличительной особенностью линейки TOP TEC является то, что масла малозольные, то есть предназначены для «экологически чистых» двигателей и качественного топлива (с низким содержанием серы). Несмотря на то, что они производятся по технологии гидрокрекинга, они все же имеют низкое содержание сульфатной золы. Подходит для любых, даже самых современных, двигателей.

Линия TOP TEK впервые появилась в продаже в 2004 году. Первым продуктом было масло 4100, «заточенное» под требования Mercedes.После этого было произведено 4200 штук — для Volkswagen, AUDI и других марок, принадлежащих концерну VAG. Марка 4300 предназначена для «японских» Honda и Toyota, а также некоторых европейских автомобилей. Марка 4400 — для Renault с сажевыми фильтрами. Марка 4500 — для Ford, Mitsubishi, Mazda. Что ж, марка 4600 предназначена для автомобилей, выпускаемых под контролем концерна General Motors, в частности Opel и всех корейских автомобилей. Хотя в настоящее время каждая перечисленная серия имеет одобрения разных автопроизводителей.Соответствующую информацию вы найдете на этикетке канистры или в описании интернет-магазина.

Перечисленные марки имеют следующие вязкости:

• 4100 5w-40. Артикульный номер канистры объемом 4 литра: 7547.
• 4200 longlife III 5w-30. Артикульный номер аналогичного контейнера — 3715.
• 4300 5w-30. Артикул объемом 5 литров — 8031.
• 4400 5w-30. Изобразительное искусство. № аналогичная канистра — 2322.
• 4500 5w-30.Артикул к аналогичной канистре — 2318.
• 4600 5w-30. Номер покупки канистры 5 литров: 8033.

Интересно, что масла серии ТОП ТЕК отлично подходят для российского, не всегда качественного топлива, которое может содержать большое количество серы или других вредных примесей. Их можно использовать практически в любом двигателе, включая форсированные и дизельные двигатели с прямым впрыском топлива, системы Common Rail, сложные системы очистки выхлопных газов и т. Д.Они помогают экономить топливо, продлевают срок службы двигателя, выдерживают высокие обороты двигателя и нагрузки, а также продлевают срок службы катализатора.

Серия SPECIAL TEC также изготовлена ​​по углеводородной синтетической технологии. Это «упрощенная» версия TOP TEC. Таким образом, они имеют номинальные разрешения отдельных производителей автомобилей, но уже не являются малозольными и не имеют экологических ограничений. Поэтому они больше подходят для отечественных автомобилей и отечественного топлива.

Азия Америка 5W-30

Продается в серых банках.Что касается допусков, то масло 0W-30 одобрено Volvo, 5W-30 одобрено для Ford и автомобилей концерна General Motors. Пресловутые масла под названием «Азия-Америка» предназначены для новых и подержанных (от 3 лет и старше) автомобилей из стран Азии и США, используемых на внутренних рынках этих стран. Масла представлены четырьмя — 0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Эти четыре типа масел производятся в соответствии с известным стандартом ILSAC. По европейскому стандарту ACEA имеет класс C5.

Масла с вязкостью 0W-20 и 5W-20 предназначены для автомобилей Honda, а также американских автомобилей с большим объемом двигателя (до 4 … 5 литров). Что касается смазки с вязкостью 5W-30, то она, по сути, универсальна и может применяться в любых японских и американских автомобилях, если это разрешено их производителем. Масло с вязкостью 10W-30 предназначено для подержанных азиатских и американских автомобилей.

Артикул масел «Liquid Moli» серии Special Tech:

• AA 0w-20.Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 8066.
• V 0w-30. Канистра 5 литров имеет артикульный номер — 2853.
• F 5w-30. У аналогичной канистры артикул — 8064.

Универсальные масла

Что касается универсальных, то они представлены в трех линейках — LIQUI MOLY OPTIMAL, LEICHTLAUF, SYNTHOIL.

Серия Optimal относится к среднему ценовому диапазону, но сами масла более премиальные. Они представлены как HC-синтетические масла (с вязкостью 5W-30 и 5W-40) и полусинтетические масла (с вязкостью 10W-40, в том числе специально для дизельных двигателей).Отличается хорошим соотношением цены и качества. Отмечается, что он отлично подходит для российского рынка. Есть синтетические и полусинтетические составы.

Существуют масла следующей вязкости:

• Synth 5w-30. Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 39001.
• Synth 5w-40. У аналогичной канистры артикул — 3926.
• Semi synth 10w-40. Канистра объемом 4 литра продается под номером 3930.
• Diesel 10w-40. Артикульный номер четырехлитровой канистры — 3934.

Название линии LEICHTLAUF дословно переводится как «светлое масло». Они основаны на синтетическом гидрокрекинге (HC). Они считаются маслами премиум-класса, предлагаемыми по доступным ценам. Они соответствуют самым высоким требованиям API и ACEA (в частности, Leichtlauf High Tech LL 5W-30 соответствует ACEA A3 / B4, API SL / CF).

В линейку входят следующие вязкости:

• Super 10w-40. Артикул пятилитровой канистры — 1929.
• Leichtlauf 10w-40.Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 1318.
• Special AA 10w-30. Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 7524.
• Special AA 5w-20. Артикул четырехлитровой канистры 7621.
• Special AA 5w-30. Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 7516.
• Special 5w-30. Артикульный номер 5-литровой канистры — 1164.
• Special LL 5w-30. Канистра 4 литра имеет артикульный номер — 7654.
• High-tech 5w-40.Артикульный номер канистры объемом 4 литра — 2595.
• Diesel 10w-40. Артикульный номер пятилитровой канистры — 8034.

Масла серийные SYNTHOIL — полностью синтетические (PAO). Их можно использовать в самых современных моторах. В зависимости от конкретной марки они подходят для многоклапанных двигателей, двигателей с сажевыми фильтрами, современных выхлопных систем и т. Д. Одно из самых качественных, но и дорогих масел.

В каталоге масел марки Liquid Moli Synthetics представлен следующий ассортимент:

• Diesel synthoil 5w-40.Артикульный номер популярной канистры объемом 5 литров — 1927.
• Energy 0w-40. Канистра имеет объем 4 литра, артикул 7536.
• High Tech 5w-40. Объем канистры 4 литра, артикул 1915.
• High Tech 5w-50. Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 9067.
• Race Tech GT 10w-60. Объем канистры 5 литров, артикул 1944.
• Longtime 0w-30. Канистра 5 литров имеет артикульный номер — 8977.

Фирменные масла

Что касается фирменных антифрикционных масел, то они представлены двумя линейками — MOS2 LEICHTLAUF и LIQUI MOLY MOLYGEN New Generation … Последнее в 2013 году пришло на смену известной ранее линейке Liquid Moli Moligen. Новые масла созданы на основе вольфрам-молибденовой присадки, реализующей технологию Molecular Friction Control — контроль молекулярного трения. На разработку добавки ушло почти пять лет! LIQUI MOLY MOLYGEN New Generation — синтетические углеводородные масла, а MOS2 LEICHTLAUF — полусинтетические масла.

Что касается масел LIQUI MOLY MOLYGEN нового поколения, вольфрам-молибденовая присадка отлично снижает трение между деталями двигателя. Каждый продукт разработан для конкретных марок автомобилей. Итак, масло с вязкостью 5W-30 предназначено для японских и американских автомобилей. 5W-40 — больше подходит для европейского рынка. 10W-40 — для премиального сегмента легких коммерческих автомобилей (микроавтобусы, микроавтобусы).

Вязкости и артикулы серии Liquid Moli Moligen в популярных торговых объемах (4 литра):

• 5w-30 — 9042.
• 5w-40- 9054.
• 10w-40 — 9060.

Серия MOS2 LEICHTLAUF — моторные масла для автомобилей старшего поколения. Его можно использовать в тяжелых условиях эксплуатации мотора. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбиной.

Изделия из 4-литровых канистр из молибдена для удобного обращения:

• 15w-40-1949.
• 10w-40-1917.

Температурные испытания, проведенные инициативной группой при морозе -20 градусов Цельсия, показали, что практически все оригинальные масла Liqui Moly с динамической вязкостью от 0W до 10W обладают хорошей текучестью, поэтому их можно использовать зимой.

Подбор моторного масла «Ликвид Моли»

Подбор масла по марке должен осуществляться таким образом, чтобы конечный продукт идеально подходил по всем параметрам для конкретного двигателя. На самом деле, при выборе нужно руководствоваться множеством характеристик, включая значения вязкости, стандарты API и ACEA, разрешения автопроизводителей и так далее.

Какое масло лучше заливать в двигатель

Выбор моторного масла должен основываться на вязкости, спецификации API, ACEA, допусках и тех важных параметрах, на которые вы никогда не обращаете внимания.Выбирать нужно по 4 основным параметрам.

Не один автомобилист интересуется вопросом, какое масло Liquid Moli самое лучшее? На самом деле универсального ответа на него нет, так как определенная вязкость (обычно допускается два-три значения), стандарты и типы предусмотрены его производителем для двигателя.

В последнем случае речь идет о так называемой «синтетике» и «полусинтетике». Если вы являетесь владельцем бюджетного автомобиля, двигатель которого не прихотлив, и не требует использования специальных смазок, то вам вполне подойдут полусинтетические составы.Для дорогих автомобилей, в том числе автомобилей премиум-класса, спорткаров лучше заливать «синтетику», причем наивысшего качества из газа. Все зависит от цены на масло Liquid Moli и.

Best Liqui Moly Oil

Выбор того или иного масла должен осуществляться по разным параметрам характеристик, одним из которых является щелочное число (TBN). Его значение показывает, насколько масло способно противостоять окислительным процессам и старению. Чем он выше, тем дольше масло сохраняет свои основные свойства.Таким образом, базовое число линий TOP TEC и Special TEC составляет 6,63. Это невысокая величина, но такие смазки позволяют продлить срок службы катализатора. Он отлично подходит для двигателей с большим пробегом и сокращает интервал его замены (особенно, если используется не очень качественное топливо).

Группа универсальных масел (Optimal, Leichtlauf, Synthoil) имеет щелочное число в диапазоне 8,91 … 9,15. Это продлевает процесс старения смазочной жидкости. Их лучше использовать в автомобилях без сажевых фильтров или с двигателями с небольшим пробегом (до 100 тысяч километров).

Линии брендовых масел (MOS2 Leichtlauf, Molygen New Generation) — результат 5 лет работы компании Liquid Moli. Их базовое число 11,17. Это лучший индикатор для нейтрализации окислительных процессов и воздействия серы. Лабораторные анализы показали, что количество молибдена в фирменном масле Molygen New Generation составляет 91 мг на 1 кг масла. Поэтому можно утверждать, что такие масла обладают прекрасными моющими и антифрикционными свойствами, улучшают антикоррозионную стойкость двигателя.Эти смазочные материалы можно использовать в автомобилях с каталитическим нейтрализатором. а вот эти масла не рекомендуется использовать, если у двигателя проблемы с , а в выхлопной системе установлены фильтрующие элементы. В данном случае из первой группы (в частности, TOP TEC).

Однако самый простой способ подбора масла Liqui Moly — воспользуйтесь официальным сайтом компании , где есть соответствующая страница. На нем нужно выбрать категорию автомобиля (легковой, фургон, грузовик), указать марку и модель автомобиля, год выпуска, используемый двигатель и так далее.После всех проясняющих процедур на экране появится список масел Liquid Moli, которые можно использовать в этой машине. А среди представленных вариантов выбирать нужно самому. учитывая вязкость, масляную основу, состояние двигателя и т. д.

Скриншот страницы подбора масла Liquid Moli с официального сайта

Как отличить оригинал от подделки

В связи с большой популярностью смазочных материалов от компании Liquid Moli изготовлением подделки занимаются недобросовестные организации продукты, которые хоть и внешне похожи на оригинал, но существенно уступают по характеристикам (зачастую это самая дешевая отечественная мелочь в оригинальных банках многократного использования).Давайте рассмотрим, как отличить оригинальные масла Liqui Moly.

Первое, на что стоит обратить внимание, это чистота канистры, целостность этикетки и крышки на наличие мелких дефектов и вмятин.

В Интернете широко распространен миф о том, что якобы масло Liquid Moli, продаваемое в мягкой канистре, является подделкой. На самом деле это не так! Дело в том, что Liqui Moly имеет контракты с тремя разными поставщиками канистр соответственно и фасует свою продукцию в разные тары, с разным качеством как пластика и тиснением даты производства.Например, мягкие канистры поставляет производитель под названием Dienes. На дне канистры можно увидеть логотип компании. Также есть канистры от STP и фирмы, обозначенной на канистре буквой А. Последние две будут просто нажимать пальцем, и это при том, что дата изготовления канистры сделана лучше, чем в Dines .

Еще одно заблуждение при проверке оригинальности масла Liquid Moli заключается в том, что подделку можно отличить по наклейке на обратной стороне канистры.Фактически, Liqui Moly непосредственно наклеивает различные обратные наклейки. Первый их тип — это характеристики масел на двух-трех языках (обычно английский и немецкий являются обязательными, а третий зависит от конкретной страны). На таких банках обычно сверху на ручке есть еще одна небольшая наклейка с описанием, в том числе на русском языке. Второй вид наклеек — это так называемые книжки. Если открыть, описание будет на нескольких языках. Более того, что интересно, дизайн наклеек может отличаться от партии к партии.Здесь главное убедиться, что его печать качественная (без размытия и искажения цвета).

Различная длина ручек на старых и новых канистрах

Длина вертикальных ручек на больших (4-5 литровых) канистрах также может различаться. Так что если вы уже сталкивались с измененным дизайном, то не стоит думать, что это подделка. Размер ручки канистры был обновлен в середине 2017 года. У новой упаковки Liqui Moly ручки немного короче, чем раньше.Это позволило уменьшить глубину самой канистры. Кроме того, на новых канистрах усилены ребра жесткости.

Основное отличие оригинала от подделки (если это не переработанная тара) скрывается на их крышках. Надписи нанесены тонером, который светится в ультрафиолете. С соответствующим фонариком легко проверить подлинность.

Но такие возможности бессильны перед теми компаниями, которые продают контрафакт и обманывают себя, чтобы навязать вам подделку вместо оригинального немецкого продукта.Так как зачастую пустую тару не пытаются подделать вообще. Чаще всего масло Liquid Moli расфасовывают в брендовые канистры, которые аккуратно вскрывают на СТО, с которыми у сделок есть определенная договоренность.

Поэтому первое, на что стоит обратить внимание — это состояние канистры. Если у магазина «потрепанный» вид, то это должно вызывать сомнения в оригинальности предлагаемого масла. Второе — это качество наклеивания этикеток на его стенки. Убедитесь, что маленькая наклейка, расположенная в верхнем левом углу передней части канистры, находится на своем месте.Проверьте целостность крышки! «Специалисты по контрафакту», чтобы открыть канистру, не повредив крышку, «взламывают» внутрь. После этого на нижнем ободе остаются следы механических повреждений (от удара отверткой или подобным инструментом).

На некоторых поддельных канистрах с маслом крышку можно открутить с минимальными механическими усилиями. Открутив его, можно увидеть, что все усики сломаны изнутри. На оригинальной упаковке нужно приложить немало усилий, чтобы открыть крышку канистры.Такой трюк от Liqui Moly был проделан намеренно , так что при открытии канистра повреждается максимально, и соответственно оригинальная емкость не может быть использована повторно.

Образец официального сертификата Liqui Moly

Как обезопасить себя от покупки подделки? Первое и главное правило — покупать гарантированно оригинальное масло Liqui Moly в официальных торговых точках. На официальном сайте компании есть список официальных представительств во всех странах мира.Кроме того, у таких центров есть официальные партнеры, которые продают не только продукцию Liquid Moli, но и другие бренды. Однако у официальных партнеров должен быть сертификат от компании Liqui Moly с обязательной печатью и подписью представителя (то есть конкретная торговая точка закупает продукцию у официальных представителей).

Не стесняйтесь спрашивать об этом продавцов. Если таких документов нет, от покупки лучше воздержаться! Воздержитесь, если вам предлагают нефть по цене значительно ниже рыночной.Очень часто это цена и взятка.

Заключение

Каталог моторных масел «Ликвид Моли» имеет широкий ассортимент для удовлетворения потребностей владельцев легковых и грузовых автомобилей (микроавтобусов, микроавтобусов). Подбор линейки и типа осуществляется по стандартному алгоритму — с учетом вязкости, норм и допусков автопроизводителей. Что касается подделок, то, используя простые методы проверки, вы минимизируете риск покупки контрафактной продукции. Кроме того, всегда покупайте масло в проверенных и надежных («солидных») магазинах.

Если задать вопрос автомобилистам, будут ли они использовать присадку в моторное масло, то ответы наверняка разделятся. Одни будут ярыми сторонниками использования добавок, другие — столь же ярыми противниками. Большинство займет нейтралитет и предпочтет воздерживаться от какого-либо мнения.

Противники использования присадки считают, что производитель сделал для двигателя все, что мог, и лучше не будет. Это утверждение одновременно верно и неверно.С чисто экономической точки зрения автопроизводителю важно, чтобы машина без проблем отработала гарантийный срок, а потом уже переживания автовладельца (кто еще приедет за новой машиной, и чем раньше, тем лучше для производителя) .

А что с автовладельцем? Он единственный, кто заинтересован в том, чтобы все механизмы его машины работали исправно как можно дольше. Получается, что при эксплуатации ему нужно использовать присадки. Многие компании строят свой бизнес на этом, предлагая водителям панацею, иногда сомнительную или даже полностью вредную для двигателя…

Среди надежных и проверенных поставщиков автохимии отдельное место занимает немецкий концерн Liqui Moly. Продукция, предназначенная как для массового автомобильного рынка, так и для профессионального сегмента, включая автомобильные масла и присадки, прошла многократные испытания, что подтверждает неизменно высокое качество выпускаемой продукции. В нашей статье мы поговорим о масляной присадке Liqui Moly CeraTec.

По заявлению производителя, добавка Liqui Moly CeraTec создана на основе синтетического молибден-органического комплекса и микрокерамических частиц.Добавка сглаживает микронеровности и упрочняет поверхностные слои металла, обеспечивая чрезвычайно низкий коэффициент трения. Полученная антифрикционная пленка имеет длительный эффект и сохраняется на протяжении 50 000 км пробега. Может использоваться со всеми стандартными моторными маслами. Позволяет увеличить ресурс двигателя, снизить расход топлива и масла, увеличить мощность двигателя и снизить шум.

Ранее мы публиковали несколько тестов этой добавки. Например, в Германии в исследовательском центре Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) присадка испытывалась на нагрузку в паре трения зубчатых колес.Во время испытаний оно показало более чем вдвое большую нагрузку на пятно контакта по сравнению со стандартным моторным маслом. …

Также были проведены лабораторные исследования препарата для определения его состава. Обнаруженный набор микроэлементов свидетельствует о том, что в продукте используется молибден-органический комплекс вместе с классическими противозадирными присадками на основе ZDDP и микрокерамики нитрида бора:

В этом тесте мы проверяем другие заявленные свойства присадки, а именно снижение шума двигателя.

Для этого залили присадку в два автомобиля — Toyota Tundra I, 2001 года выпуска, двигатель 4,7 л, пробег 120 тыс. Км и Mitsubishi Pajero IO, 2000 года выпуска, двигатель 1,8 л GDI, пробег 150 тыс км. км. Масло в обеих машинах было свежим. Шум двигателя измеряли до нанесения добавки, сразу после нанесения и примерно после 200 км пробега.

Таблица для измерения шума двигателя после использования присадки в моторном масле Liqui Moly CeraTec (дБ)

Результаты измерений для Toyota Tundra я показал 1.Снижение шума двигателя на 2 дБ сразу после заливки присадки Liqui Moly CeraTec в двигатель и на 1,8 дБ после того, как двигатель проехал 200 км.

Результаты измерений для Mitsubishi Pajero IO более впечатляющие. Сразу после заливки Liqui Moly CeraTec уровень шума двигателя снизился на 1,4 дБ, а после 200 км пробега — на целых 6,5 дБ. В ходе испытаний было отмечено, что после нанесения присадки ушел шум гидроподъемников, что, скорее всего, определило столь значительное снижение шума двигателя.

На видео Дмитрий Рудаков, технический специалист Liqui Moly.

выводы

Результаты испытаний показали, что после применения присадки к моторному маслу Liqui Moly CeraTec наблюдается снижение уровня шума двигателя, причем для одной из тестовых машин снижение составило 6,5 дБ, что очень существенно. Если не ограничиваться текущим тестом, а посмотреть на совокупность ранее проведенных исследований, то можно утверждать, что Liqui Moly CeraTec подтверждает заявленные производителем свойства.

Liqui Moly CERA TEC — присадка к маслу для снижения трения, проба

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: присадка к маслу для снижения трения Liqui Moly CERA TEC — суспензия на основе микрокерамического твердого смазочного материала и химически активных веществ в минеральном масле. Используемая комбинация снижает трение и защищает двигатель и трансмиссию от износа, что предотвращает дорогостоящий ремонт и продлевает срок службы агрегатов.

Liqui Moly CERA TEC обладает высокой механической и термической стабильностью и обеспечивает отличную смазку даже в самых экстремальных условиях.Его использование улучшает плавность работы двигателя и трансмиссии. Присадка экономит энергию, снижает расход топлива и, соответственно, выброс вредных веществ. При этом Liqui Moly CERA TEC непосредственно контактирует с металлической поверхностью и защищает двигатель при пробеге до 50 000 километров, в том числе при замене масла.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: Присадка к моторному маслу Liqui Moly CERA TEC является самосмешивающейся и совместима со всеми имеющимися в продаже моторными маслами. Идеально подходит для редукторов, насосов и компрессоров с масляной смазкой.Cera Tec также был протестирован на автомобилях с турбокомпрессорами, каталитическими нейтрализаторами и фильтрами твердых частиц. В новых автомобилях Liqui Moly CERA TEC поддерживает обкатку двигателя и защищает его от чрезмерного износа. При размере частиц менее 0,2 мкм присадка имеет абсолютную проницаемость через фильтрующие элементы масляных фильтров. Однако его запрещено использовать в автоматических трансмиссиях и мотоциклах с масляным сцеплением.

При использовании присадки в масло Liqui Moly CERA TEC необходимо заливать ее в моторное или трансмиссионное масло, причем не важно, горячее оно или холодное.При замене масла рекомендуется заливать Liqui Moly CERA TEC — вместе со свежим, в остальных случаях после нанесения присадки должно оставаться не менее 5000 км остаточного пробега до следующей замены масла, чтобы Liqui Moly CERA TEC могла действовать. на детали механизма.

КАК ДЕЙСТВУЕТ присадка Liqui Moly CERA TEC, уменьшающая трение, к маслу? Керамические частицы со структурой, подобной графиту, заполняют существующие шероховатости металла и, таким образом, предотвращают прямой контакт металла с металлом. Химически активное вещество (модификатор трения — трибомодификатор) использует имеющуюся энергию трения для плавного, то есть неабразивного, сглаживания неровностей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

ЧТО ИСПЫТАНО: В ходе стендовых испытаний исследователи APL определили относительную способность смазочных масел к истиранию. Когда шестерни клети поворачиваются под нагрузкой, между боковыми поверхностями зубьев одновременно возникает трение качения и скольжения. Под нагрузкой масляная пленка между поверхностями зубьев может разрушиться, что приведет к сухому трению между поверхностями. Это будет означать, что масло не справилось со своей задачей. В результате возникают такие явления, как кратковременная локальная сварка и разрыв боковых поверхностей зубьев, в результате чего происходит заедание, и изначально гладкая боковая поверхность зубьев повреждается.Наблюдается ухудшение плавности работы зубчатой ​​передачи вплоть до выхода из строя шестерен.

КАК ПРОШЛИ ИСПЫТАНИЯ: На испытательном стенде с использованием метода FZG в тестовое масло Liqui Moly CERA TEC было добавлено 6% присадки. С каждым пробным запуском нагрузка на зубчатую передачу увеличивалась из-за увеличения веса груза. Это увеличило давление между поверхностями зубчатой ​​передачи. Целью испытания было достижение скачка усилия, который повредил бы поверхности шестерен.Эта стадия считается достигнутой, если сумма всех задиров на зубьях шестерни составляет более 20 мм. При достижении такого усилия тест заканчивается.

Исследуемое масло достигло 4-й ступени нагружения, после чего поверхность была повреждена. При этом нагрузка на редуктор, смазанный маслом с добавкой присадки Liqui Moly CERA TEC, достигла 9 ступени мощности.

Liqui Moly CERA TEC значительно увеличивает запас хода, это подтверждает защиту от износа мелкими керамическими частицами, — заключает Петер Кунц, наблюдавший за испытаниями.

Первоначальный скептицизм Кунца отступает: «Я поражен результатом теста! Продукт обеспечил увеличение усилия. Действительно, все намного лучше! «.

Проведенные испытания подтвердили, что при использовании присадки в масле Liqui Moly CERA TEC трение уменьшается, тем самым уменьшая износ трущихся деталей. Это, в свою очередь, приводит к тому, что агрегаты выдерживают большую нагрузку, что при регулярном использовании может привести к сокращению ремонтных работ и увеличению срока службы.

Немецкая компания Liqui Moly рекомендует каждому автовладельцу сделать 3 шага к полной очистке и максимальной защите своего автомобиля. Эти три простых, но эффективных решения значительно продлят срок службы вашего автомобиля и снизят затраты на ремонт.

Step 1

Итак, мы начинаем «новую жизнь в понедельник», то есть с замены масла. Загнали свою ласточку в сервис и приступаем к первому этапу — чистим двигатель с помощью Oilsystem Spulung Light.

Промывка быстро и эффективно полностью очищает двигатель.Грязь и отложения смываются, не оставляя следов, тем самым облегчая жизнь двигателя. Обыватель спросит, а зачем чистить двигатель от старого масла? Все очень просто — очищая масляные каналы, подготовка позволяет новому моторному маслу максимально раскрыть свои лучшие качества. Согласитесь, одного этого аргумента достаточно, чтобы понять важность промывки двигателя. Кроме того, промывка значительно снижает количество оставшегося отработанного масла, тем самым продлевая срок службы нового.

Средство рекомендуется использовать как профилактическое при каждой замене масла.В отличие от промывочных масел и дешевой промывки, Oilsystem Spulung Light не остается в системе после слива масла, а испаряется. Отсутствие в составе агрессивных растворителей, которые есть у многих аналогов, делает препарат абсолютно безопасным для всех деталей двигателя. При этом добавка содержит комплекс по уходу за резиновыми деталями системы. Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Экономичность и универсальность делают продукт Oilsystem Spulung Light настоящим спасением для двигателя, а немецкое качество продукции Liqui Moly гарантирует эффективный результат.

Step 2

Двигатель чист и готов к новой жизни. Мы заливаем моторное масло, соответствующее допускам и требованиям автопроизводителя. Пришло время для суперэффективной и поистине многофункциональной присадки для вашего двигателя. Это новейшая разработка немецких ученых — антифрикционная присадка Molygen Motor Protect для долговременной защиты двигателя.

Уникальный состав присадки из молибдена и вольфрама — одно из самых «скользких» веществ, значительно снижающее трение деталей двигателя.Продукт создает максимально прочный поверхностный слой и обеспечивает максимальное снижение трения и износа. Существенным преимуществом использования присадки является ее способность предотвращать повреждение двигателя даже при утечках масла и перегреве. Action Molygen Motor Protect значительно увеличивает срок службы двигателя и снижает расход топлива за счет снижения трения. В отличие от аналогов, добавка не содержит твердых частиц, благодаря чему работает только на химико-молекулярном уровне.

Инструмент очень универсален и проявит свои положительные качества в любой машине.Поскольку Molygen Motor Protect хорошо смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными маслами и подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Более того, уникальный состав присадки обеспечивает совместимость даже с самыми мелкими маслами.

Эффективность добавки впечатляет. Эффект от использования всего одного баллона достигает 50 000 км даже при частой замене масла и использовании промывок.

Step 3

Двигатель очищен до блеска и хорошо защищен.Осталось провести те же процедуры с топливной системой и форсункой.

На удивление, для этих целей достаточно одного продукта — очистителя форсунок длительного действия Langzeit Injection Reiniger. Едем на первую заправку после замены масла и просто доливаем в бак.

Присадка является отличным очистителем для очистки форсунок и защиты топливной системы вашего автомобиля от нагара, смолы и других загрязнений. Важно отметить, что эффект глубокой очистки и появления антикоррозионного слоя в топливной системе сохраняется длительное время, даже если нанесение присадки временно приостановлено.При этом Langzeit Injection Reiniger отлично подходит в качестве профилактического средства, которое сохраняет всю топливную систему в чистоте.

Изделие содержит катализаторы горения, улучшающие характеристики некачественного бензина, тем самым предотвращая детонацию и падение мощности. С Langzeit Injection Reiniger вы можете безопасно заправляться даже на непроверенных АЗС. Таким образом, Langzeit Injection Reiniger очищает и защищает топливную систему, создает антикоррозионный слой, снижает расход топлива и устраняет низкое качество топлива.Согласитесь, неплохо!

Рекомендуется всегда держать его под рукой. Langzeit Injection Reiniger и брать его с собой в долгую поездку, где возрастает вероятность наезда на плохой газ. Одного баллона хватит на 250 литров бензина, поэтому он не станет обузой для вашего кошелька, а мерный колпачок сделает его удобным в использовании.

Для владельцев дизельных автомобилей существует Langzeit Diesel Additive ,

, который сохранит топливную систему в чистоте, увеличит цетановое число, улучшит характеристики дизельного топлива и поможет справиться с последствиями некачественной заправки.

Вся продукция Liqui Moly разработана и произведена в Германии, что является гарантией высокого качества и результатов.

LIQUI MOLY — для тех, кто ценит лучшее!

причин и что делать. Самый простой способ устранить стук гидроподъемников

Самая частая неисправность современных двигателей — это стук гидроподъемников. Причин много, большинство из них связано с качеством масла. Этот материал расскажет, что делать с этой неисправностью и как с ней бороться.

Что такое гидравлический подъемник и как работает гидравлический подъемник

Гидравлический компенсатор — это простое устройство для автоматической регулировки зазора клапанов, исключающее необходимость разборки двигателя для обслуживания. Гидравлический компенсатор, в просторечии «гидрик», представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, который меняет свою длину, когда внутрь перекачивается моторное масло.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и распределительным валом… Масло попадает в полость гидрокомпенсатора через клапан с очень маленьким отверстием и выходит через естественные зазоры пары клапанов. Насколько хорошо работает «гидросистема», зависит от расхода масла и состояния плунжерной пары, отсутствия износа или задиров.

Как понять, что именно стучит гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, чириканье, с частотой в половину оборотов двигателя.

Гидравлический компенсатор считается неисправным, если он стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя.Стук слышен над двигателем и может быть не слышен изнутри автомобиля.

Почему стучит гидравлический подъемник?

Причины стука гидрокомпенсатора «холодный» (при холодном двигателе):

1. Слишком густое масло на ненагретом двигателе плохо ложится в полость гидравлического подъемника. Для заполнения полости маслом требуется время.
2. Засорен маслопровод или клапан гидрокомпенсатора … Загрязнение появляется при низком качестве или при увеличении периода замены моторного масла, а также может быть результатом износа некоторых деталей двигателя.
3. Износ или заедание плунжера гидравлического подъемника. Это происходит в результате естественного износа или попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «горячий» (на прогретом двигателе):

1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения.Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Не выбирается зазор и стучит гидрокомпенсатор.
2. Вязкость нагретого масла слишком мала , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем его подает насос. Некачественное масло или масло, слишком жидкое для данного двигателя, сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3.Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или попадания воды в двигатель. Проверяйте уровень моторного масла и используйте только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидравлических подъемников

Самый простой и эффективный способ, который помогает в большинстве случаев, — это добавить в масло специальную присадку Liqui Moly. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла к гидроподъемникам.Кроме того, присадка немного загущает масла, тем самым компенсируя их естественный износ. Присадка добавляется в подогретое моторное масло, полное действие наступает примерно через 500 км.

Как еще можно устранить стук гидроподъемников

1. Замена гидроподъемников Преимущества: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). При этом следует учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать запчасти, дождаться их прибытия и записаться на ремонт в сервис.На большинстве двигателей замена гидравлических подъемников потребует дополнительных затрат на одноразовые детали, такие как прокладки или герметик.
2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками , например: Liqui Moly. Достоинства: относительно недорого. Недостатки: результат не гарантирован.

3. Возможно, в запущенных случаях вам понадобится замена масляного насоса или очистка маслопроводов двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидроподъемников

Если не заниматься устранением стука гидроподъемников, то можно довольно долго ездить без проблем, но со временем двигатель будет работать громче, при вибрациях мощность снизится, а расход топлива увеличится , и тогда будет износ всего клапанного механизма , в частности распределительного вала двигателя.Замена его — очень дорогое мероприятие.

Результат

Если стук гидроподъемников повторяется многократно, то нет смысла ждать ухудшения ситуации. Добавление присадки решит проблему и надолго предотвратит развитие износа.

;

Как определить неисправность гидроподъемников?

Для нормальной работы мотора требуется постоянная регулировка зазоров в цилиндрах.Для того, чтобы эта регулировка проводилась в автоматическом режиме, необходимо следить за работой гидроподъемников. Именно эти, казалось бы, простые элементы мотора отвечают за регулировку зазоров в механизме привода клапана. Как узнать, есть ли в вашем моторе гидравлические подъемники? Сегодня мы перечислим основные «симптомы», чтобы заранее распознать проблему.

Главный признак неисправности — наличие посторонних шумов при работе мотора.Посторонний стук возникает сразу после запуска двигателя. В зависимости от оборотов двигателя звук будет меняться. Посторонний стук идет из-под клапанной крышки … Однако если в моторе посторонний стук, но он не меняется в зависимости от скорости или проявляется не сразу, то причина этого стука вовсе не в гидравлике лифтеры.

Запуск различных потребителей и дополнительных элементов типа кондиционера или дальнего света никак не должен влиять на звук из-под капота.Детонация может уменьшиться или полностью исчезнуть при прогреве двигателя. Это означает, что гидравлические подъемники загрязнены. Их нужно промыть, а также заменить моторное масло, именно это масло загрязняет «гидрики» и добавляет шума в работу мотора.

Выявив, что причиной постороннего стука являются гидроподъемники, осталось только проверить, какой элемент вышел из строя.

Для проверки гидравлических подъемников на впускных клапанах необходимо выполнить следующую процедуру:

1.Снимите клапанную крышку с двигателя сразу после остановки двигателя.

2. Проверните коленчатый вал двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в верхней мертвой точке во время такта сжатия.

3. Надавить на плечи коромысла впускного клапана

Если при нажатии удалось легко повернуть коромысло, то это признак того, что агрегат вышел из строя.

Чтобы проверить подъемники выпускного клапана, вам потребуется другой метод:

1.Медленно проверните коленчатый вал, пока выпускные клапаны не начнут открываться.

2. Следите за тарелками обоих клапанов.

3. При неисправности гидрокомпенсатора тарельчатая пружина будет двигаться неравномерно, с задержкой относительно второго клапана.

Этот метод не подходит для двигателей DOHC. Для диагностики потребуется приложить силу при попытке сдвинуть рычаг, который опирается на гидрокомпенсатор. Исправный элемент не должен поддаваться вам, но если его достаточно легко сдвинуть, то стоит задуматься о замене гидроподъемников.

Мы применяем метод проверки ко всем гидравлическим подъемникам в вашем двигателе.

Перед заменой гидравлических подъемников стоит попробовать очистить старые, и это может помочь решить проблему с этим двигателем. Если чистка не помогла, то остается только заменить неисправный блок.

Рано или поздно попадается практически каждому автомобилисту. Как правило, в определенных ситуациях мотор тройняется в горячий или только в холодный, тройку тоже можно наблюдать постоянно (вне зависимости от температуры блока питания, режима работы, степени нагрузки и т. Д.).

Короче говоря, тройка двигателей означает, что один или несколько цилиндров не работают, и может быть несколько причин такой неисправности. В этой статье мы поговорим о том, почему троит двигатель после прогрева, как можно диагностировать неисправность и какие признаки помогают точно определить проблему.

Читайте в этой статье

Мотор троит горячий: причины и неисправности

Начнем с основных признаков. Часто холодный двигатель запускается вполне нормально, но затем начинает утроиться после частичного прогрева или полного достижения рабочих температур.При этом тройка может проявлять себя как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при движении).

Если заглушить двигатель и дать ему остыть, то после перезапуска силовой агрегат снова работает ровно, но с прогревом ситуация повторяется. Давайте разберемся с основными причинами появления тройного бензинового двигателя и методами обнаружения неисправности.

• Вы должны начать с проверки и. Рекомендуется немедленно провести, проверить состояние форсунки и форсунок.

В любом случае неправильные показания или неисправности датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры и др.) И исполнительных механизмов могут стать причиной горячего троита двигателя. исходя из неверных показаний, это может привести к чрезмерному обогащению рабочей топливовоздушной смеси и.

• Далее нужно перейти к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять со свечей высоковольтные провода и открутить свечи от них. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватыми.

Если свеча зажигания мокрая и / или маслянистая, то совершенно очевидно, что в камеру сгорания попадает избыток моторного масла или топливо не сгорает в цилиндре. В любом случае мокрая пробка помешает правильной работе цилиндра. Мы добавляем, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

Проще говоря, в камере много масла, электроды смазаны, нет искры или искра очень слабая.При отсутствии или недостаточной искре топливо не горит или сгорает частично, что добавляет еще одну проблему к уже имеющейся смазке. Так или иначе важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит ли такое явление только в одном или сразу во всех цилиндрах.

Если все свечи зажигания мокрые, проверьте. При повышении уровня (часто в результате) давление масла в системе смазки после прогрева двигателя превышает норму, избыток смазки проникает в камеру сгорания и загрязняет свечи.Результат — слабая искра.

На холостом ходу и на малых оборотах двигатель троит: возможные причины нестабильная работа силового агрегата. Методы самодиагностики.

Здравствуйте, сегодня я хотел рассказать о такой неисправности, как стук гидроподъемников, давайте разберемся, сначала разберемся, что это такое и за что отвечает?

Итак, в современные двигатели устанавливаются гидроподъемники, предназначенные для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя.Это достигается за счет нахождения в них специальных пружин и подаваемого в них масла.

Итак, гидравлические подъемники автоматически регулируют зазор клапана. Думаю, многие помнят, что на старых двигателях, скажем ВАЗ 2106, нет гидравлических подъемников, там клапан приходилось регулировать вручную.

Что происходит, когда зазор клапана уменьшается или увеличивается?

Двигатель начинает плохо работать (проще говоря). Снижается мощность, увеличивается расход топлива, иногда ДВС начинает работать неравномерно.Это основные проблемы.

Итак, чтобы не приходилось вручную регулировать клапаны, в ДВС были установлены гидроподъемники. Устроены они принципиально просто и ломать там особо нечего, но! По нескольким причинам они все еще терпят неудачу, и мы всегда это слышим!

Есть несколько этапов, наиболее распространенных: при запуске двигателя после долгой стоянки отчетливо слышен металлический стук, как будто многие металлические гайки или болты стучат по металлу.Через некоторое время стук уходит. Это связано с нагревом двигателя. Компенсаторы собирают масло и перестают стучать.

Следующий этап. Стук уходит, но когда автомобиль движется на холостом ходу, стук возобновляется, проходя только тогда, когда автомобиль находится в движении. Это связано с тем, что на холостом ходу, низком давлении масла в гидроподъемниках не хватает масла и они стучат.

И последнее — стук вообще не уходит. Обратите внимание, если они стучат, это не значит, что они вообще не выполняют свои функции, просто они плохо это делают, но они делают! Таким образом, машина может продолжать двигаться достаточно хорошо.

Гидрокомпенсатор в разобранном виде

Итак, первые две ступени двигателю пока ничем не грозят, но когда-нибудь обязательно перейдут на третью ступень! Поэтому поговорим о ней и о том, что делать, чтобы этого не произошло.

Самое опасное, что может случиться и когда-нибудь случится, если ничего не делать, — это заклинило гидравлический подъемник.

Я забыл упомянуть, что, допустим, в 16-клапанной машине 16 гидроподъемников.Каждый работает независимо. Клапан перестанет нормально работать, может заклинить или наоборот образовать огромный люфт. Если один гидроподъемник заклинивает, можно этого даже не заметить, несколько заклинивают, машина может в принципе не заводиться, а если заводится, то работать будет очень плохо. По-русски «троит»

По какой причине они выходят из строя? Причин на самом деле много, позвольте мне назвать самые популярные.

Плохое моторное масло.

Забит масляный фильтр внутри ДВС, соответственно низкое давление масла в системе.

Сам гидравлический компенсатор неисправен. Внутри него установлена ​​плунжерная пара, которая со временем неизбежно изнашивается.

Гидравлические подъемники грязные.

Итак, попробуем решить проблему.

Для этого в первую очередь поменяйте моторное масло, а если льете дешевое масло, купите хорошее, очень часто именно на этом этапе проблема решается!

Не забудьте промыть двигатель и заменить масляный фильтр.Промойте так: слейте старое масло, залейте новое, дайте машине поработать 5-7 минут, слейте это масло и оставьте его в соусе, затем залейте новое снова.

Если это не помогает, нужно разобрать, снять и промыть гидроподъемники, но перед этим проверить давление масла в системе на СТО. Если они низкие, скорее всего, причина в этом.

Гидрокомпенсатор в ДВС

Если есть возможность самостоятельно разобрать ДВС и снять гидроподъемники, то советую просто с помощью спец.средства (продаются в автомагазинах) для их полоскания и сбора.

Если вы отдаете машину в ремонт, то желательно полностью заменить их на новые, за работу все равно придется платить, чтобы не приходилось платить дважды, если промывка не помогает, лучше сразу новые, пока спрашивайте и лучше всего проверьте, что двигатель внутри отмыт от грязи.

Сам стук возникает, когда в гидрокомпенсаторе просто не хватает масла, либо оно не качественное.

И последняя причина стука — это износ сидений гидроподъемников, это уже приведет к серьезному ремонту двигателя, но такая проблема возникает не очень часто, поэтому не беспокойтесь раньше.

Теперь вы знаете, чем грозит стук гидроподъемников, и как это исправить самостоятельно!

Сразу определим, что стук гидрокомпенсатора — проблема, которая возникает в 90% случаев не на новых автомобилях, хотя возможны исключения, если некачественная деталь была установлена ​​на заводе.Но это тоже маловероятно, так как гидроподъемник относится к силовому агрегату, а на заводах, производящих двигатели, требования к качеству комплектующих, поставляемых поставщиками, намного строже.

Проблемы со стуком гидроподъемников со временем могут возникнуть на автомобиле любой марки, года выпуска и страны выпуска.

Вариантов проявления неисправности тоже много — на холодном двигателе, на теплом (как говорится, «гидроподъемники стучат на холодный или горячий» — соответственно), на месте и во время движения.

Существует несколько способов устранения раздражающего звука, каждый из которых следует использовать в конкретной ситуации.

Но для того, чтобы понять, почему стучит гидрокомпенсатор и причина его выхода из строя, сначала нужно разобраться, что это за механизм, из чего он состоит и как функционирует. И вообще, к чему может привести такой стук, и что будет, если его своевременно не устранить.

Гидравлический компенсатор автомобиля — вот-вот сложный!

Чтобы понять принцип работы гидрокомпенсатора, а значит определить, почему он выходит из строя и как его ремонтировать, необходимо помнить конструкцию двигателя.Помните, как расположены клапаны и для чего они нужны? Впускной клапан отвечает за подачу топлива, а выпускной — за выход отработавших газов при сгорании топлива в двигателе.

Итак, гидрокомпенсатор — это устройство, которое автоматически регулирует зазор клапанов, тем самым обеспечивая равномерную подачу топлива в рабочую камеру двигателя и выход «отработки». Установка гидроподъемников позволяет исключить процесс ручной регулировки арматуры для обслуживающего персонала завода-изготовителя, кстати, очень трудоемкий и трудоемкий.

Почему стучат гидравлические подъемники?

А теперь перейдем к вопросу, откуда взялся очень неприятный стук из-под капота вашего автомобиля.

Обычно есть две общие причины:

1. Детонация возникает из-за повреждения или разрушения механических частей самого гидрокомпенсатора.
2. Детонация возникает из-за неисправности систем подачи масла в двигатель.

Профессионалы даже знают, как определить на слух гидрокомпенсатор детонации и в чем именно заключается проблема.

К причинам разрушения механизмов самого гидрокомпенсатора можно отнести истощение ресурса плунжерной пары, установленной внутри гидрокомпенсатора. Это происходит со временем, к сожалению, этот процесс неизбежен, поэтому замену гидроподъемников следует рассматривать как замену любого автомобильного «расходного материала». В зависимости от качества комплектующих, используемых при производстве гидрокомпенсатора, напрямую зависит срок его службы.Чем ниже качество металла, тем быстрее он выйдет из строя. Естественно, может быть и заводской брак. Также гидрокомпенсатор повреждается, если в него попадает воздух, или слишком мало масла, или из-за загрязнения деталей гидрокомпенсатора. Причин много, но результат не меняется — механизм выходит из строя и требует либо очистки, если вы диагностировали проблему на ранней стадии, либо полной замены, если позже.

По поводу нарушения подачи масла в двигатель.Детонация произойдет, если уровень масла в двигателе будет отличаться от нормы как в меньшую, так и в большую сторону. Окончание срока службы и выход из строя масляного фильтра. Загрязнение или проникновение нагара в масляные каналы, образовавшиеся при работе двигателя.

Выбор неправильной марки масла. Естественно, что при перегреве двигателя изменятся физические свойства масла, что также приведет к неисправности систем маслоснабжения.

Выше мы уже говорили, что детонация может возникать как при холодном, так и при прогретом двигателе.

На горячем двигателе наличие детонации, скорее всего, связано с наличием масла в двигателе, которое давно пора менять, или, если вы делали это недавно, значит, вы столкнулись с маслом ненадлежащего качества. — это, кстати, еще один повод покупать смазочные материалы только в официальных дилерских центрах или дилерах. Заливка некачественного масла может привести к гораздо более серьезным повреждениям двигателя, чем стук гидравлических подъемников.

Часто бывает, что замена масла на новое решает проблему со стуком гидроподъемников.

Если вы долгое время не меняли масляный фильтр, то обязательно замените его или хотя бы почистите, для чего следует использовать специальный очиститель гидравлических подъемников.

Хотя согласно регламенту ТО автомобиля, масляный фильтр следует менять одновременно с заменой масла.

Если выполнение всех вышеперечисленных операций не дало результата, следует рассмотреть другие варианты возникновения детонации в моторном отсеке, так как замена фильтра и использование качественной смазки двигателя в 90% случаев помогает решить проблему. проблема.Помните, что стук под капотом при прогретом двигателе является критическим показателем и требует срочного вмешательства и устранения причины его возникновения.

И наоборот, если ваш гидравлический подъемник стучит по еще холодной машине, это не имеет большого значения. Холодное масло имеет физические характеристики, отличные от горячего, и не попадает внутрь гидравлического подъемника, поэтому вам просто нужно подождать, пока двигатель прогреется. Если стук не исчезнет, ​​то следует приступить к решению проблемы.

Какой из гидравлических подъемников издает стук?

Чтобы определить, какой из гидроподъемников производит стук (обычно их количество равно количеству клапанов в вашем двигателе), используют методику диагностики «на слух», при этом применяя технологический вариант такого медицинского устройства как фонендоскоп — вы почти наверняка видели его на шее терапевта.

Именно этот прибор позволяет мастеру точно сказать, где находится источник стука, хотя настоящие профи, конечно, определят это без всякого фонендоскопа.

После диагностики детонационной детали требуется снять гидроподъемник, тщательно очистить его, затем установить на место и снова запустить двигатель.

Если детонация не исчезнет, ​​гидрокомпенсатор считается вышедшим из строя, и сервисная служба заменит его.

Если детонация сохраняется даже после замены, то причина, скорее всего, кроется в качестве используемого масла или в других компонентах двигателя. Последнее маловероятно, поскольку диагностика источника звука с помощью фонендоскопа — процедура точная и, как правило, не подводит.

Последствия бездействия при сбивании гидроподъемников

Если стук действительно исходит от гидроподъемников, несвоевременная замена или ремонт гидроподъемников приведет к сокращению срока службы привода газораспределительного механизма и ГБЦ.

Ремонт и первого, и второго агрегата — удовольствие дорогостоящее и обременительное.

И, наконец, допустим, что вы, конечно, можете как диагностировать проблему самостоятельно, так и исправить ее самостоятельно.

Но промывка или замена гидроподъемников — это уже прямое вмешательство в системы силового агрегата вашего автомобиля, поэтому, если вы испытываете малейшие сомнения в своих силах, потрудитесь обратиться в авторизованный сервисный центр.

Если «облажались», то все равно нужно связаться с «чиновниками», и они обязательно определят, что кто-то уже заглядывал под клапанную крышку до них, ведь даже проверка гидролифтов требует открытия клапанной крышки и поворота коленвал вручную.

В самом негативном сценарии вы не только оплатите дорогой ремонт силового агрегата или привода ГРМ, но и сниметесь с гарантийного обслуживания (если на ваш автомобиль все еще распространяется гарантия).

Любой риск должен быть оправдан, и замена гидроподъемников — это не та проблема, которую решают посреди трассы при отсутствии запчастей и необходимого инструмента … 10 раз подумайте, стоит ли браться за такую ​​работу самостоятельно, или лучше доверить это профессионалам.

Своевременное выявление проблемы и несложные операции по ее устранению даже при обращении в сервисную службу — залог экономии ваших денег и ресурса силового агрегата станка.

отзывов автовладельцев и владельцев недвижимости. Присадки к моторному маслу, которые работают Liqui moly присадки к моторному маслу

Сегодня используемое топливо содержит недостаточное количество чистящих средств, что негативно сказывается на работе двигателя в городском режиме. Кроме того, продолжается доработка конструкции современных силовых агрегатов, из-за чего появляются новые требования к качеству топлива.

Автомобилисты нередко задумываются о приобретении специальных присадок в топливо только в момент поломки силового агрегата. Это не правильно. Их необходимо применять на постоянной основе, чтобы изначально исключить неисправности ДВС автомобиля.

Немецкая компания Liqui Moly разработала целый ряд присадок для бензина и дизельного топлива, в том числе активные чистящие составы. Они позволяют качественно очистить любую загрязненную систему и могут быть использованы как меры по предотвращению нежелательных процессов.

В линейку присадок входят:

• составы для очистки топливной массы;
• модификаторы, выполняющие защитную функцию;
• комплексы специального назначения, например, антигели для дизельных двигателей.

Применение присадок к топливу, зачем это нужно?

Использование некачественного топлива в автомобильном двигателе очень часто является определяющим фактором поломки. Это вызвано нагаром, забивающим форсунки и клапаны. силовое устройство… Это явление препятствует нормальной работе двигателя. Чтобы избежать образования сажи и нагара в камере внутреннего сгорания и на рабочих элементах двигателя, используются специальные присадки к топливу.

О проблемах работы двигателя автомобиля свидетельствует наличие многих определяющих факторов:

• двигатель плохо проворачивается;
• нарушение динамических характеристик при работе силового агрегата;
• снижение мощности;
• повышенный расход топлива;
• отсутствие компрессии;
• высокая токсичность.

Использование присадок связано с факторами производства бензина. Топливо содержит большое количество смолистых соединений. Даже в высококачественном бензине обнаруживается значительное содержание смолы, более 10 миллиграммов на литр топлива. Это явление объясняется тем, что при производстве топлива используется некачественное сырье, что исключает необходимые этапы переработки нефтепродукта.

Для чего он используется в дизельном двигателе?

Как известно, в дизельном топливе больше смол, чем в бензине.Смолистые соединения имеют тенденцию откладываться в каналах топливной системы … Нежелательные отложения углерода образуются, когда вещества попадают в камеру сгорания. Полностью избавиться от него невозможно, но для нормальной работы мотора необходимо уменьшить его внешний вид.

Присадки выполняют следующие функции:

• предохраняют двигатель внутреннего сгорания от преждевременного износа;
• предотвращает ржавление металлических поверхностей;
• нейтрализует лишнюю влагу;
• повышают горючесть дизельного топлива;
• снизить расход топлива;
• обладают стабилизирующим действием на вязкость технического раствора;
• в результате увеличивают ресурс двигателя.

Также снижает токсичность отработанных выхлопных газов.

Как правильно выбрать состав, основные положения

Немецкий производитель различных присадок Liquid Moli считается крупным игроком на рынке ГСМ. Весь производимый ассортимент технических жидкостей подразделяется на несколько групп, каждая из которых выполняет определенные функции. Среди наиболее известных вариантов:

Oil Additiv. Снижает преждевременный износ работающих деталей двигателя.

Visco-Stabil. Повышают стабильность вязкости нефтепродукта.

Oil-Schlamm-Spulung. Моющие растворы для мотора.

Oil-Verlust-Stop. Основное функциональное свойство таких смесей — предотвращение протечек масла.

Нефть. Многофункциональный.

Промывка двигателя. Экспресс-полоскание, предназначенное для быстрого удаления соответствующих загрязнений.

Используя технический персонал, необходимо соблюдать инструкции по эксплуатации, чтобы избежать недоразумений.

Чтобы понять функциональную особенность добавок Liquid Moli, следует изучить вопрос об их назначении.

Масляная добавка

В состав входит химическое соединение дисульфид молибдена. Эта антифрикционная присадка была специально разработана для бывших в употреблении и старых силовых агрегатов, не оснащенных сложными компонентами, например, без турбонагнетателя. Присадка для масла выдержала испытание временем и хорошо известна водителям.

Visco-Stabil

Технические составы, стабилизирующие вязкость, идеально подходят для подержанных автомобилей, которые ранее работали на недорогих смазочных материалах.Visco Stabil помогает восстановить вязкость масла, тем самым защищая рабочие поверхности во время больших нагрузок. Стабилизатор вязкости Liqui Moly способен поддерживать снижение плотности моторной жидкости при частом холодном пуске двигателя и снижать шумовые свойства гидравлических подъемников, но в то же время увеличивать компрессию.

Oil-Verlust-Stop

Техническое решение предотвращает утечку смазки в системе. Функция стоп-текучести восстанавливает пластичность резиновой основы.Кроме того, за счет его использования снижается расход моторного масла на отходы. Это связано с высокой термостойкостью состава. Появление серого дыма, компрессия восстановлена.

Hydro-Stossel-Additiv

Комплекс присадок помогает снизить стук гидроподъемников, возникающий из-за недостаточной смазки. Активная формула добивается очищения масляных каналов, тем самым создавая условия для нормального функционирования механизмов двигательной системы.Может использоваться во всех типах двигателей, включая двигатели с турбонаддувом и доочисткой выхлопных газов. Состав совместим со всеми моторными маслами.

Технический состав добавляется как в новое масло, так и в уже использованное. После добавления присадки необходимо прогреть двигатель автомобиля до оптимального рабочего положения. Одной канистры объемом 300 мл хватит на 6 литров моторного масла.

Liqui Moly CeraTec

Комплекс CeraTec, разработанный концерном Liquid Moli, представляет собой набор антифрикционных присадок на основе соединений молибдена и керамических микрочастиц.Такие химические связи уменьшают контакт между рабочими поверхностями деталей двигателя. Жидкость Moli Keratek способствует укреплению рабочих металлических поверхностей, защищая двигатель от тяжелых условий эксплуатации.

Комбинируется с любым типом бензинового или дизельного двигателя. Эффект присадки сохраняется от разового использования на протяжении 50 тысяч километров.

Присадка CeraTec имеет ряд полезных параметров:

• можно комбинировать с любым типом автомобильного масла;
• уменьшает контакт между металлическими поверхностями за счет керамических микроэлементов;
• микрочастицы керамики, входящие в состав добавки, не оседают на фильтрах;
• обладает термической стабильностью;
• снижает расход топлива;
• увеличивает срок службы ДВС;
• улучшает его Общие характеристики работы.

Необходимо понимать, что своевременное техническое обслуживание автомобиля считается его заделом долговечной работы … Используя присадки от Liquid Moli, можно добиться хороших характеристик двигателя на постоянной основе, увеличивая производительность и срок службы машины. автомобиль в целом. Но не следует забывать, что подбор добавок должен осуществляться в соответствии с тем случаем, для которого это требуется.

Использование дополнительных присадок Liquid Moli улучшает работу двигателя и снижает негативные проявления в системе.При выборе модели рекомендуется определиться с ее составом и сочетать с дополнительным маслом.

Каждый водитель знает, что моторное масло стоит менять регулярно. Он может не только продлить работу мотора, но и предотвратить его преждевременное разрушение, очистить от продуктов сгорания или вредных отложений.

Чистое масло только обеспечивает своевременную смазку поршней, а функционирование остальных элементов осуществляется за счет специальных составов-присадок.

Современные рецептуры позволяют приобретать масла, содержащие присадки, или покупать жидкости отдельно друг от друга. Эту процедуру можно провести не только в автосалоне, но и своими руками — обычно это не требует каких-либо технически сложных действий.

Ассортимент присадок Liquid Moli сегодня очень разнообразен: присадки, восстанавливающие двигатель, различаются по составу и типу воздействия на двигатель.

Эффект от действия таких препаратов не заставит себя ждать: трение и износ снижаются примерно на 40%, увеличивается ресурс двигателя, снижается шум, снижается температура в области зон трения.

Не менее важным фактором является снижение расхода топлива и значительное улучшение ходовых качеств. К перечисленным преимуществам добавок Liquid Moli можно добавить общее улучшение эксплуатационных характеристик дизельного или бензинового двигателя … Однако каждая добавка имеет свои особенности, которые необходимо учитывать, чтобы получить желаемый эффект. Кроме того, такие составы могут по-разному влиять на разные конструкции и материалы силовых агрегатов.

Рассмотрим основные принципы каждого из них.

Основные характеристики

Правильный выбор присадок к маслу для бензиновых двигателей или дизельной версии обеспечит надежную работу силового агрегата, а потому к процессу выбора нужно подходить с особой тщательностью. Итак, рекомендуется определиться, какая группа жидкостей потребуется в вашем случае.

По основным характеристикам присадки Liquid Moli можно разделить на те, которые:

• повышают стабильность масляной композиции;
• улучшают температурные характеристики, в частности температуру застывания;
• увеличивает смазочные свойства масел;
• очистить внутренние части системы;
• обладают антикоррозийным действием;
• увеличивает липкость масляной жидкости;
• уменьшить пенообразование.

Существуют также многофункциональные разновидности, обладающие комплексным действием. Иногда действие одного варианта может затруднить другой, поэтому очень важно подойти к покупке присадок с умом: в некоторых случаях присадки, негативно влияющие друг на друга, могут полностью вывести двигатель из строя.

Как правильно выбрать состав?

Liqui Moly — самые популярные в мире присадки для двигателей. Эти немецкие жидкости делятся на особые категории в зависимости от того, какую задачу они должны выполнять.

Например, наиболее эффективными вариантами являются:

• Oil Additiv — снизить уровень износа системы двигателя;
• Visco-Stabil — эффективный стабилизатор вязкости;
• Oil-Schlamm-Spulung — специальная промывка для двигателя;
• Oil-Verlust-Stop — жидкость, останавливающая утечки масла;
• , а также Oil-Treatment — состав, обладающий многофункциональным действием.
• Есть еще одна интересная опция — Engine Flush — так называемая пятиминутная промывка.

При использовании любого препарата важно выполнять все действия строго по инструкции во избежание нежелательных эффектов.

Их назначение

Чтобы понять действие присадок Liqui Moly, следует подробнее остановиться на их назначении:

• Oil Additiv. Антифрикционная присадка содержит дисульфид молибдена и предназначена для старых конструкций силовых агрегатов, без турбонаддува и других сложных элементов, без каких-либо экологических ограничений.Эта добавка выдержала испытание временем и получила одобрение большого количества потребителей;
• Visco-Stabil. Специальный стабилизатор вязкости Liquid Moli идеально подходит для автомобилей с пробегом, двигатель которых долгое время работает на дешевом масле. Он может помочь стабилизировать вязкость масляного вещества и защитить компоненты двигателя при больших нагрузках. Кроме того, стабилизатор помогает предотвратить падение вязкости при частых холодных пусках и снижает шум гидрокомпенсаторов, значительно увеличивая при этом компрессию;
• Oil-Verlust-Stop — отличное решение для остановки протечек масла: работает стоп-течи, восстанавливая эластичность пластиковых и резиновых прокладок.Кроме того, снижается расход масла на отходы за счет высокотемпературной стабилизации на малосъемных кольцах, предотвращается появление синего цвета выхлопа и восстанавливается компрессия;
• Hydro-Stossel-Additiv помогает устранить стук гидроподъемников, который проявляется из-за недостаточной смазки. Благодаря особой формуле масляные каналы дополнительно очищаются во время его нанесения.

Выход

Важно помнить, что качественное и своевременное обслуживание вашего автомобиля — залог его долгой и надежной эксплуатации.Используя присадки Liquid Moli, можно добиться значительного улучшения характеристик двигателя, но не следует забывать, что для каждого случая выбирается другой тип присадки.

Если задать вопрос автомобилистам, будут ли они использовать присадку в моторное масло, то ответы наверняка разделятся. Одни будут ярыми сторонниками использования добавок, другие — столь же ярыми противниками. Большинство займет нейтралитет и предпочтет воздерживаться от какого-либо мнения.

Противники использования присадки считают, что производитель сделал для двигателя все, что мог, и лучше не будет. Это утверждение одновременно верно и неверно. Чисто экономически для автопроизводителя важно, чтобы машина без проблем отработала гарантийный срок, а потом переживания автовладельца (который все равно приедет за новой машиной, и чем раньше, тем лучше для производителя).

А что с автовладельцем? Он единственный, кто заинтересован в том, чтобы все механизмы его машины работали исправно как можно дольше.Получается, что при эксплуатации ему нужно использовать присадки. Многие компании строят свой бизнес на этом, предлагая водителям панацею, иногда сомнительную или даже совершенно вредную для двигателя …

Среди надежных и проверенных поставщиков автохимии отдельное место занимает немецкий концерн Liqui Moly. Продукция, предназначенная как для массового автомобильного рынка, так и для профессионального сегмента, включая автомобильные масла и присадки, прошла многократные проверки, что неизменно подтверждает высокое качество продукции.В нашей статье мы поговорим о присадке к маслу Liqui Moly CeraTec.

По заявлению производителя, добавка Liqui Moly CeraTec основана на синтетическом молибден-органическом комплексе и микрокерамических частицах. Добавка сглаживает микронеровности и упрочняет поверхностные слои металла, обеспечивая чрезвычайно низкий коэффициент трения. Полученная антифрикционная пленка имеет длительный эффект и сохраняется на протяжении 50 000 км пробега. Подходит для всех стандартных моторных масел.Позволяет увеличить ресурс двигателя, снизить расход топлива и масла, увеличить мощность двигателя и снизить шум.

Ранее мы публиковали несколько тестов этой добавки. Так, в Германии в исследовательском центре Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) присадка прошла испытания на нагрузку в паре трения на шестерни. Во время испытаний оно показало более чем вдвое большую нагрузку на пятно контакта по сравнению со стандартным моторным маслом. …

Также были проведены лабораторные исследования препарата для определения его состава.Обнаруженный набор микроэлементов свидетельствует о том, что в продукте используется молибден-органический комплекс вместе с классическими противозадирными присадками на основе ZDDP и микрокерамики нитрида бора:

В в этом тесте мы проверяем другие заявленные свойства присадки, а именно снижение шума двигателя.

Для этого залили присадку в два автомобиля — Toyota Tundra I, 2001 года выпуска, двигатель 4,7 л, пробег 120 тыс км и Mitsubishi pajero IO, 2000 года выпуска, двигатель 1,8 л GDI, пробег 150 тыс км.Масло в обеих машинах было свежим. Шум двигателя измеряли до нанесения добавки, сразу после нанесения и примерно после 200 км пробега.

Таблица для измерения шума двигателя после использования присадки в моторном масле Liqui Moly CeraTec (дБ)

Результаты измерений для Toyota Tundra I показали снижение шума двигателя на 1,2 дБ сразу после заливки присадки Liqui Moly CeraTec и на 1,8 дБ после того, как двигатель проехал 200 км.

Результаты измерений для Mitsubishi Pajero IO более впечатляющие. Сразу после заливки Liqui Moly CeraTec уровень шума двигателя снизился на 1,4 дБ, а после 200 км пробега — на целых 6,5 дБ. В ходе испытаний было отмечено, что после нанесения присадки ушел шум гидроподъемников, что, скорее всего, определило столь значительное снижение шума двигателя.

На видео Дмитрий Рудаков, технический специалист Liqui Moly.

выводы

Результаты испытаний показали, что после применения присадки к моторному маслу Liqui Moly CeraTec наблюдается снижение уровня шума двигателя, причем для одной из тестовых машин величина снижения составила 6,5 дБ, что очень существенно. Если не ограничиваться текущим тестом, а посмотреть на совокупность ранее проведенных исследований, то можно утверждать, что Liqui Moly CeraTec подтверждает заявленные производителем свойства.

Liqui Moly CERA TEC — присадка к маслу для снижения трения, проба

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: присадка к маслу для снижения трения Liqui Moly CERA TEC — суспензия на основе микрокерамического твердого смазочного материала и химически активных веществ в минеральном масле… Используемая комбинация снижает трение и защищает двигатель и трансмиссию от износа, что предотвращает дорогостоящий ремонт и продлевает срок службы агрегатов.

Liqui Moly CERA TEC обладает высокой механической и термической стабильностью и обеспечивает отличную смазку даже в самых экстремальных условиях … Ее использование улучшает плавность работы двигателя и трансмиссии. Присадка экономит энергию, снижает расход топлива и тем самым выделяет вредные вещества … При этом Liqui Moly CERA TEC напрямую контактирует с металлической поверхностью и защищает двигатель при пробеге до 50 000 километров, в том числе при замене масла.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: Присадка к моторному маслу Liqui Moly CERA TEC является самосмешивающейся и совместима со всеми имеющимися в продаже моторными маслами. Идеально подходит для редукторов, насосов и компрессоров с масляной смазкой. Cera Tec также был протестирован на автомобилях с турбокомпрессорами, каталитическими нейтрализаторами и фильтрами твердых частиц. В новых автомобилях Liqui Moly CERA TEC поддерживает обкатку двигателя и защищает от чрезмерного износа. При размере частиц менее 0,2 мкм присадка имеет абсолютную проходимость через фильтрующие элементы масляных фильтров… При этом запрещается использовать в коробках передач автоматических коробок передач и мотоциклах с масляными муфтами.

При использовании присадки в масло Liqui Moly CERA TEC ее необходимо заливать в моторное или трансмиссионное масло, неважно, горячее оно или холодное. При замене масла рекомендуется заливать Liqui Moly CERA TEC — вместе со свежим, в остальных случаях после нанесения присадки должен оставаться не менее 5000 км остаточного пробега до следующей замены масла, чтобы Liqui Moly CERA TEC могла воздействовать на детали механизма.

КАК ДЕЙСТВУЕТ присадка Liqui Moly CERA TEC, уменьшающая трение, к маслу? Керамические частицы со структурой, подобной графиту, заполняют существующие шероховатости металла и, таким образом, предотвращают прямой контакт металла с металлом. Химически активное вещество (модификатор трения — трибомодификатор) использует имеющуюся энергию трения для обтекания — то есть неабразивного — сглаживания неровностей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

ЧТО ИСПЫТАНО: в процессе стендовых испытаний Исследователи APL определили относительную несущую способность смазочных масел на хулиганах.Когда шестерни клети поворачиваются под нагрузкой, между боковыми поверхностями зубьев одновременно возникает трение качения и скольжения. Под нагрузкой масляная пленка между поверхностями зубьев может разрушиться, что приведет к сухому трению между поверхностями. Это будет означать, что масло не справилось со своей задачей. В результате возникают такие явления, как кратковременная локальная сварка и разрыв боковых поверхностей зубьев, в результате чего происходит заедание, и изначально гладкая боковая поверхность зубьев повреждается.Ухудшение плавности хода происходит до выхода из строя шестерен трансмиссии.

КАК ПРОШЛИ ИСПЫТАНИЯ: На испытательном стенде с использованием метода FZG в тестовое масло Liqui Moly CERA TEC было добавлено 6% присадки. С каждым пробным запуском нагрузка на зубчатую передачу увеличивалась из-за увеличения веса груза. Это увеличило давление между поверхностями зубчатой ​​передачи. Целью испытания было достижение скачка усилия, который повредил бы поверхности шестерен. Эта стадия считается достигнутой, если сумма всех задиров на зубьях шестерни составляет более 20 мм.При достижении такого усилия тест заканчивается.

Исследуемое масло достигло 4-й ступени нагружения, после чего поверхность была повреждена. При этом нагрузка на редуктор, смазанный маслом с добавкой присадки Liqui Moly CERA TEC, достигла 9 ступени мощности.

Liqui Moly CERA TEC значительно увеличивает запас хода, это подтверждает защиту от износа мелкими керамическими частицами, — заключает Петер Кунц, наблюдавший за испытаниями.

Первоначальный скептицизм Кунца отступает: «Я поражен результатом теста! Продукт обеспечил увеличение усилия.Действительно, все намного лучше! «.

Проведенные испытания подтвердили, что при использовании присадки в масле Liqui Moly CERA TEC трение уменьшается, тем самым уменьшая износ трущихся деталей. Это, в свою очередь, приводит к тому, что агрегаты выдерживают большие нагрузки, что при регулярном использовании может привести к сокращению ремонтных работ и увеличению срока службы.

Мощная машина с техническими возможностями, позволяющая легко преодолевать дороги любой сложности — мечта любого автолюбителя.Этого можно добиться с помощью добавки ligui moly. Значительно улучшает работу механизмов автомобиля. Благодаря его действию трение сводится к минимуму и замедляется износ деталей. Кроме того, специалисты называют эту добавку гарантией надежности, а главное — экологичности.

Дизайн не раз менялся с 50-х годов

Спектр действия современных присадок от производителя Liqui Moly шире, чем несколько лет назад.Сегодня добавки делают больше, чем просто смазывают детали. Они необходимы для осаждения частиц грязи на масляном фильтре, нейтрализации кислот и защиты от ржавчины.

Кроме того, производители гарантируют, что даже при низких температурах присадки сохраняют свои свойства текучести, чтобы как можно быстрее покрыть и смазать движущиеся части машины. Кроме того, они обязаны выполнять свою работу даже при очень высокой температуре мотора.

Присадки к маслам: на что можно положиться

В основе любой трансмиссионной жидкости два компонента — само масло, называемое базовым маслом, и присадки.По типу делится на три вида:

• минеральное;
• синтетический;
• гидрокрекинг.

Поскольку присадки в составе трансмиссионной смазки изначально, через некоторое время, из-за загрязнения остатками топлива, они теряют свое действие; в масло необходимо добавить присадки. Если двигатель не самый новый, он требует особого ухода, и в этом случае добавки в трансмиссионное масло ligui moly станут настоящим спасением.Они не только улучшат работу двигателя, но и увеличат его мощность, уменьшат отходы масла и уменьшат расход топлива.

Когда речь идет о двигателе, который отработал много лет и фактически исчерпал свой ресурс, особенно полезны добавки в моторное масло с жидким моли. В этом случае необходимо добавить добавку, в состав которой входит молибден, а точнее дисульфид молибдена. Это несколько лучше защитит детали от износа. Кроме того, молибден в составе еще одной присадки — антифрикционной, существенно продлит работу старого двигателя.

Что показал аддитивный тест

По поводу присадок к маслу среди автомобилистов неоднозначное мнение. Одни называют такое влияние на двигатель спасением, другие — вредом. Производители Liqui Moly вызвались положить конец этому спору, заказав тесты в одном из лучших исследовательских центров для таких видов продукции. Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) — компания, результаты тестов которой не вызывают сомнений. Последние методические разработки, инновационное оборудование прошли испытания на наличие присадок в моторном масле ligui moly.

присадок Liqui Moly прошли испытания на одном из стендов, где детали двигателя обрабатывались маслом, в которое были добавлены эти присадки. Были определены силы, действующие на зубчатую передачу, и нагрузка, при которой они казались истираемыми. Результаты этого эксперимента, за которым, кстати, также с интересом наблюдали журналисты, поразили даже опытных экспериментаторов.