Присадка liqui moly для гидрокомпенсаторов: Стучат гидрокомпенсаторы

Содержание

3919 Присадка в масло для гидрокомпенсаторов 300мл LIQUI MOLY — 3919 LM 3919

3919 Присадка в масло для гидрокомпенсаторов 300мл LIQUI MOLY — 3919 LM 3919 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

61

1

Артикул: 3919еще, артикулы доп.: LM 3919скрыть

Код для заказа: 087059

Добавлено пользователем

660 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Оплата через банк
Производитель: LIQUI MOLY Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 01.12.2021 в 08:30

Код для заказа 087059 Артикулы 3919, LM 3919 Производитель LIQUI MOLY Объем [мл] 300 Тип контейнера Коробка

Описание

Присадка для снижения шумов гидрокомпенсаторов

Hydro-Stossel-Additiv

Описание:
Снижает шумы при работе гидрокомпенсаторов. Очищает клапаны и каналы в гидрокомпенсаторах и, таким образом, обеспечивает их нормальное функционирование. Содержит загущивающие компоненты. Может использоваться как эксплуатационная промывка масляной системы.

Применение:
Добавлять в моторное масло. Для всех бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Проверено на совместимость с катализатором. Смешивается с любыми стандартными моторными маслами. 300 мл присадки предназначено для 6 л моторного масла.

Артикул — 3919
Объем, л — 0,30
Масса нетто, кг — 0,269
Масса брутто, кг — 0,339
Штрихкод — 4100420039195

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

  • Присадка в масло для гидрокомпенсаторов 300мл LIQUI MOLY Артикул: 3919, LM 3919 Код для заказа: 087059

    660 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на
01.12.2021 08:30
.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

8152f5531b4bcda6e2aa39f7a90ffc9f

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Отзыв о присадке для гидрокомпенсаторов liqui moly. что и как

Повышенная шумность двигателя может свидетельствовать о наличии серьёзных неисправностей, которые могут привести к полной неработоспособности агрегата.

Стук гидрокомпенсаторов на холодную, не относится к такой категории, но если эта деталь не отрегулирована, то двигатель будет потреблять большее количество топлива, развивать меньшую мощность и комфортность управления машиной резко снизится. Также увеличится износ поршневой группы из-за неправильно выбранных зазоров в системе газораспределительного механизма.

В этой статье будет подробно рассказано о том, как убрать стук гидрокомпенсаторов, а также как сделать эту работу качественно и с минимальными временными и финансовыми затратами.

Стук гидрокомпенсаторов: причины

Чтобы понять, как избавиться от стука гидрокомпенсаторов, необходимо хорошо представлять принцип работы этих деталей. Тепловое расширение металла в результате нагрева стало причиной изобретения этого вида механизма.

В автомобилях старого образца вместо гидрокомпенсаторов устанавливались регулировочные болты, с помощью которых производилась ручная настройка теплового зазора.

Такой метод устранения повышенных зазоров в системе газораспределительного механизма требовал от владельца машины значительных затрат времени и денег, ведь необходимость в ручной регулировке возникала каждый раз, когда авто проходило 10 – 15 тыс. км.

Обратите внимание

В современных автомобилях эта функция полностью автоматизирована с помощью небольших вставок между коромыслами и штоком клапана. Принцип работы этой детали довольно прост:

  1. Масло из системы смазки поступает внутрь цилиндрического конуса компенсатора под давлением, когда кулачёк распредвала не оказывает давление. Внутри детали имеется плунжерная пара, с помощью которой регулируется наполнение внутренней полости маслом до момента, когда нажимная часть механизма выдвинется на расстояние, которое полностью компенсирует имеющийся зазор между деталью и штоком клапана.
  2. В момент, когда распредвал проворачивается на необходимый для начала давления на клапан угол, подача масла перекрывается и учитывая тот факт, что масло является практически несжимаемой жидкостью, компенсатор сохраняет необходимую длину и передаёт без задержки усилие от распредвала на шток клапана.
  3. После того, как клапан вернётся в закрытое положения весь цикл работы гидрокомпенсатора повторяется вновь.

Кликните по картинке для увеличения

Учитывая тот факт, что внутренний объём заполненный маслом может изменяться в зависимости от величины зазора, удаётся полностью избежать задержки открытия клапана и как результат повышенной шумности газораспределительного механизма.

К сожалению, гидрокомпенсаторы, как и любая деталь автомобиля, может выйти из строя. Неисправность этой детали неминуемо приведёт к образованию характерного стука во время работы двигателя. Наиболее часто шум гидрокомпенсаторов вызывается следующими причинами:

  • Износ.
  • Заводской брак.
  • Заклинивание внутреннего клапана.
  • Воздух во внутренней полости детали.
  • Засорение клапанного механизма.

Износу подвергаются все детали автомобиля, в том числе и гидрокомпенсаторы. Поэтому, если машине уже много лет, возможно, потребуется полная замена всех элементов.

Заводской брак встречается не часто, но возникает такая неисправность в первые месяцы эксплуатации авто. В случае выявления этой причины неработоспособности гидрокомпенсаторов ремонт, как правило, осуществляется за счёт производителя.

Заклинивание внутреннего клапана может случиться, если применяются некачественное масло или была произведена установка несертифицированных деталей. Устранить такую неисправность можно заменой деталей или их прочисткой.

Воздух во внутреннюю полость гидрокомпенсатора может попасть, если масло в картере двигателя находится на слишком низком уровне. Также такая неприятность может ожидать водителя, если масляная магистраль, по которой осуществляется подача масла, забита различными отложениями.

Если гидрики стучат, то для устранения неисправности не обязательно обращаться в специализированные мастерские. Полностью избавиться от шума гидрокомпенсаторов можно самостоятельно, при наличии минимальных знаний и навыков ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания.

  • Видео:
  • После того как причины и последствия возникновения шума понятны можно приступать к устранению неполадки.

Методы устранения повышенной шумности гидрокомпенсаторов

Существует несколько эффективных способов, с помощью которых можно устранить стук гидрокомпенсаторов. Одним из самых бюджетных вариантов является прочистка этих деталей.

Для выполнения этой операции необходимо:

  1. Снять клапанную крышку двигателя.
  2. Удалить оси коромысел.
  3. Извлечь гидрокомпенсаторы.
  4. Почистить детали снаружи щёткой из ненатуральной щетины.
  5. Поместить поочерёдно каждую деталь в ёмкость с керосином и несколько раз проволокой нажать на шариковый клапан и плунжер.
  6. На следующем этапе гидрокомпенсаторы помещают во вторую ёмкость с чистым керосином, предварительно полностью удалив жидкость, оставшуюся от предыдущей промывки.
  7. На третьем этапе необходимо проверить работоспособность гидрокомпенсаторов путём набора в них промывочной жидкости. После чего деталь держат в вертикальном положении, при этому плунжер должен смотреть вверх. Если нажать на плунжер пальцем, то он не должен перемещаться, а из внутренней полости гидрокомпенсатора не должна выделяться промывочная жидкость.
  1. После проверки работоспособности детали устанавливаются обратно, и после установки коромысел и клапанной крышки производится тестовый запуск двигателя.
  2. Несмотря на кажущуюся простоту восстановления работоспособности гидрокомпенсаторов таким образом, временные затраты на выполнения такой операции будут очень значительными.
  3. Видео:
  4. В некоторых случаях возможно устранение без разбора повышенной шумности работы гидрокомпенсаторов.
  5. Для того, чтобы выполнить очистку деталей без снятия их с двигателя необходимо:
  • Снять впускной коллектор и залить в каждый цилиндр жидкость для раскоксовки.
  • Прокрутить двигатель стартером.
  • Снять клапанную крышку и облить гидрокомпенсаторы жидкостью для очистки карбюратора.
  • Оставить автомобиль на 2 часа.
  • Установить впускной коллектор и клапанную крышку.
  • Запустить двигатель.

В течение нескольких минут необходимо продержать обороты двигателя на высоком уровне, пока из трубы выходит дым тёмного цвета. Если стук гидрокомпенсаторов на горячую не проявляется, то автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

Этот способ устранения неисправности является самым простым, но восстановить работоспособность гидрокомпенсаторов позволяет только при слабом загрязнении деталей. Если в двигателе не была произведена вовремя замена масла, то прочистить гидрокомпенсаторы можно только первым способом с использованием специальных жидкостей.

Присадки и жидкости для промывки гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов в автомастерской обходится слишком дорого, поэтому многие автомобилисты, стараясь предотвратить образование опасных отложений в масляной магистрали двигателя, применяют специальные присадки.

Наиболее популярные и недорогие средства, применяемые с этой целью:

1. LIQUI MOLY

Стоп стук гидрокомпенсаторов Ликви Моли, отзывы о котором размещают даже авторитетные автомобильные издания.

  • Представляет собой высотехнологичную добавку в масло, которая значительно улучшает его смазывающую способность, очищает мельчайшие каналы гидрокомпенсаторов, устраняет масляные отложения на стенках магистрали.
  • Присадку можно использовать как для бензиновых двигателей, так и для дизельных агрегатов с турбонаддувом или без него.
  • Видео:

2. Хадо

Реставрационные присадки от известного украинского производителя автомобильных масел. Средства по своей эффективности не уступают присадке Ликви Моли.

3. Wagner  Windigo

Немецкая присадка для гидрокомпенсаторов.

  1. Средство отлично справляется со своей функцией при использовании в двигателях, в которых уже имеются проблемы в работе этих деталей, а также служит хорошим профилактическим средством.
  2. Видео:

Любая из перечисленных добавок позволяет обойтись без сложной и продолжительной очистки способом промывания деталей, конечно при условии, что гидрокомпенсаторы пригодны для дальнейшего использования. Если неисправность вызвана чрезмерным износом деталей, то необходимо приобрести и установить новые изделия.

(1 раз, оценка: 5,00 из 5) Загрузка…

Источник: http://avto-i-avto.ru/svoimi-rukami/kak-ubrat-stuk-gidrokompensatorov.html

Активная присадка для гидрокомпенсаторов Ликви Моли и отзывы о ней

Гидротолкатели – узлы полезные. Они автоматически выбирают зазор между клапаном и кулачком, позволяя снимать с силовой установки максимальные рабочие показатели.

Оснащенный гидравлическими толкателями двигатель не требует проведения работ по регулировке клапанного механизма.

Термин «необслуживаемая сборочная единица» применим лишь отчасти, поскольку у таких моторов иной спектр заболеваний, для лечения которых выписывается особый рецепт.

Нужно ли присадочное вещество: проблемы с гидравлическими компенсаторами и способы их устранения

 

Камень преткновения в силовых установках с автоматической системой регулировки клапанных зазоров – стучащие гидротолкатели. Именно с приходом постороннего звука владельцы таких машин начинают интересоваться отзывами о действии присадки для гидрокомпенсаторов Ликви Моли или следовать какой-то иной стратегии ремонта.

Автохимия не требуется

Прежде чем искать присадочные средства, стоит детально проанализировать стук гидравлических толкателей. Ведь он не всегда устраняется добавлением химии в масло. На примере стучащих компенсаторов Лада Приора рассмотрим спектр обстоятельств, при которых применение химических добавок не оправдано:

  • Стучит и на холодную, и на горячую. Однако с увеличением показаний тахографа шум пропадает. Здесь вероятно износился шариковый клапан, расположенный в плунжере гидравлического компенсатора.
  • Стук на рабочих оборотах при любых показаниях датчика охлаждающей жидкости, а на холостом ходу посторонних звуков не наблюдается. Данный симптом указывает на неправильный уровень масла.
  • Цокот только на горячую и с повышением оборотов пропадает – дело в изношенной плунжерной паре. Вердикт – замена ГК в сборе.

Не поможет автохимия и в случае, когда стучат новые гидрокомпенсаторы. Здесь неравномерность работы обусловлена незаполненными камерами, которые со временем наполняются и шум проходит.

Бессильна присадка при горящей лампе давления масла – здесь стоит устранять проблему низкого давления смазки в системе.

Присадочное вещество необходимо

Одна из причин, по которой могут застучать гидротолкатели, является загрязненность сети каналов маслосистемы в ГБЦ и гидравлических толкателях вследствие несвоевременной смены масла.

Можно предположить, что устранение нагара в ГК – это действительно задача спецхимии. Т.е.

ее применение оправдано в случае, когда стучат гидромодули на холодную и на горячую, но с повышением оборотов симптом пропадает.

Что такое присадка Ликви Моли для гидрокомпенсаторов и каковы отзывы о ней

Бывает такое, что гидравлические компенсаторы постукивают при запуске и по истечении нескольких секунд начинают работать бесшумно во всем рабочем диапазоне.

Многие сопоставляют это с началом выхода из строя механизма регулирования ГРМ и начинают лить в двигатель дополнительную химию.

Между тем, это не является неисправностью, поскольку масло в течение длительной стоянки стравливается из толкателей.

О чем заявляет производитель Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv

На обратной стороне продукта четко прописано – устраняет причины, вызывающие посторонний шум ГК. Как на самом деле с этим справляется присадка для гидрокомпенсаторов Ликви Моли и отзывы рассказывают, и эксперты.

Дальнейшие заверения вполне ожидаемы. Маркетологи пишут о спецформуле, которая позволяет чистить веществу тончайшие каналы маслосистемы. Дальнейшие заявления в виде улучшения смазывающей способности и восстановления вязкостных свойств являются сопутствующими.

На самом деле повышается только высокотемпературная вязкость на незначительную величину – буквально на 1-2 единицы. Если изношена плунжерная пара, особой роли данное свойство не сыграет – лишь на несколько тысяч отсрочит ремонт.

Разумнее выглядит альтернатива в виде смены масла на более вязкое, но допустимое производителем автомобиля.

Как работает химпрепарат

Очиститель выполняет свою прямую функцию – очистку мелких каналов маслосистемы. Специальный пакет неагрессивных растворителей позволяет делать это в щадящем режиме: постепенно растворять нагар, и безопасно выводить отложения. В результате не нарушается маслоподача. Стиль функционирования накладывает отпечаток на эффективность:

  1. Скорость устранения шума медленная – эффект наступает по истечении нескольких сотен километров (не менее 200 км).
  2. Максимальная работоспособность состава наблюдается в зоне повышенных оборотов.

Оценки препарата «Стоп-шум»

Точная идентификация причины стука гидротолкателей позволяет выбрать правильное направление устранения неисправности. Как было показано, активная химия назначается лишь в одном случае – закоксованность масляных каналов. Частично лекарство от Liqui Moly можно применять в случае критического износа гидравлических компенсаторов, чтобы отсрочить время их замены новыми.

 

Александр М. из Архангельска владеет шестнадцатиклапанной Lada Priora. На 60 000 км он столкнулся с посторонним шумом от компенсаторного механизма при любой степени прогрева двигателя. Предположив, что засорены отверстия маслосистемы, решил использовать присадку для гидрокомпенсаторов от фирмы Ликви Моли и оставил отзыв о результатах ее применения:

«Залил, завел и был разочарован – клапана продолжали стучать. Полез читать мнения покупателей… Вычитал, что тишина наступает по истечении минимум 150 километров. Начал ездить. Замолчали компенсаторы после длительной поездки в 200 км. Тогда на одометре было 400 км после заливки состава. Рекомендовать не могу, так как не каждому помогает».

Важно

Некоторые автолюбители не занимаются дополнительной диагностикой и не тратят время на выявление причин постороннего звука. Автоматически принимаемое решение залить присадку от стука не всегда является верным – отсюда и большой колорит отзывов отрицательного характера.

Клин гидротолкателей от чрезмерного слоя нагара также не устраняется химическим препаратом. Его лучше применять как профилактическое средство, в случае когда непонятно качество используемого ранее масла. Это часто бывает на лучших б/у кроссоверах и прочих автомобилях с несколькими хозяевами.

Альтернатива Liqui Moly

Многие владельцы машин с автоматическими механизмами регулирования клапанных зазоров больше наслышаны о негативной стороне спецсредства от известной компании. Это заставляет искать альтернативные способы решения проблемы:

  • Заливать качественное масло.
  • Использовать промывки 5-минутки.
  • Вливать промывочную смазку Лукойл.
  • Пользоваться присадкой от XADO.
  • Заливать многофункциональное масло Wagner.

Вердикт

Основное назначение химсредства – промывать мелкие каналы маслосистемы и гидротолкателей без риска их засорения. Многие отзывы о фирменной присадке Ликви Моли для гидрокомпенсаторов отрицательны, поскольку их авторы не представляют себе сферу ее применения.

Спецсредство актуально при стуке на холодную и на горячую, пропадающем с повышением оборотов. Как временное решение проблемы, этот продукт можно рассматривать для отсрочки проведения замены ГК по причине износа плунжерной пары. В этом случае они стучат на горячую, и с повышением оборотов шум пропадает.

Желающим приобрести продукт Liqui Moly понадобится артикул. В данном случае – это 4 цифры: 3919.

Источник: https://autostadt.su/prisadka-liqui-moly-dlya-gidrokompensatorov/

Избавляемся от стука в в гидрокомпенсаторах при помощи присадок в масло

Гидрокомпенсатор – одна из систем современного транспортного средства, которая предназначена для автоматической регулировки тепловых клапанов силового агрегата автомобиля. Поставленная цель достигается за счет подачи определенного объема моторного масла из общей смазочной системы двигателя авто.

Естественно, что применение смазочных компонентов сомнительного качества или с излишней долей загрязнений может нанести вред этому механизму, первым признаком ухудшения работы которого является появление сторонних шумов и стуков при работе двигателя транспортного средства.

Использование специальных присадок для гидрокомпенсаторов способно избавить владельца авто от большинства проблем, связанных с этим важнейшим автомобильным устройством.

Применение присадок для гидрокомпенсаторов

Использование присадок для гидрокомпенсаторов позволяет решить следующие задачи:

  • Эффективно справляется с очисткой клапанов и каналов от различных загрязнений и отложений;
  • Избавляет от стука и от постороннего шума при работе данной системы;
  • Увеличивает срок эксплуатации данного механизма и всех сопутствующих агрегатов.

Хорошие присадки в масло не только решают выше описанные проблемы, но и повышают эффективность самого гидрокомпенсатора, благодаря тому, что позволяют сделать смазочное вещество более вязким.

Естественно, чтобы приобретение подобного средства оказалось выгодным и эффективным вложением денежных средств, необходимо знать – какие варианты лучше выбрать. Подобный выбор рекомендуется делать на основе двух факторов:

  • Рейтингу лучших продуктов подобной категории;
  • Мнению реальных автолюбителей, использующих присадки в моторные масла для гидрокомпенсаторов в своих транспортных средствах.

ТОП-3 лучших присадок для гидрокомпенсаторов

Итак, что рекомендуют профессионалы для того, чтобы избавиться от стука в гидрокомпенсаторах? Существует три очень популярные марки, способные справиться с большинством проблем данного механизма:

LIQUI MOLY HYDRO-STOSSEL-ADDITIV

Лидер рынка в этой сфере. Прекрасно справляется со всеми проблемами, которые могут возникнуть при длительной эксплуатации гидрокомпенсаторного устройства. Особой эффективностью отмечается при параллельном применении моторного масла от этого же производителя.

XADO

Продукт украинского производителя. Отличается более доступной ценой, нежели первый вариант подобного средства. При этом, обладает не худшими характеристиками. Кроме стандартной присадки компания выпускает целый ряд других вариантов. Например, специально предназначенных для повышения вязкости смазочного вещества, для промывки жиклеров и так далее.

WAGNER WINDIGO

Один из новейших продуктов на рынке, который уступает своим основным конкурентам по времени существования. Тем не менее, эта присадка – родом из Германии, а значит, обладает прекрасной эффективностью и всеми необходимыми качествами, которыми должен характеризоваться подобный продукт.

Естественно, все это – выбор специалистов, которые иногда тестируют средства в условиях, далеких от реальности. Поэтому всегда очень важно также прислушиваться и к отзывам автовладельцев.

Выбор продукции по отзывам автовладельцев

Итак, на чем рекомендуют останавливать выбор обычные владельцы транспортных средств, при необходимости сделать приобретение присадки для гидрокомпенсатора:

  1. Виктор. Челябинск. Использую на своем авто известный многим Стоп-Шум от Liqui Moli. Решил попробовать то, что предлагают и любители, и профессионалы. Начал использовать присадку Ликви Моли для гидрокомпенсаторов после того, как появился неприятный стук при запуске и работе силового агрегата. После первой сотни, намотанной уже с применением данного средства, заметил, что лишние шумы начали реально затихать, а еще через 50 км – исчезли полностью. В общем, данной присадкой очень доволен – она полностью оправдывает потраченные деньги.
  2. Сергей. Питер. У меня довольно старенькая Тойота Виста. Уже намотал на ней более трехсот тысяч километров. Естественно, начал раздражать стук при запуске движка и решил попробовать специальные присадки для гидрокомпенсаторов. Не знаю почему, но купил XADO. Удивился, что такую качественную вещь делают наши соседи – украинцы. Итак, залил, начал кататься. Буквально через две с половиной тысячи километров с удивлением заметил, что шумы полностью прекратились и реально упал расход топлива. Думал, что моему старенькому моторчику лучше уже не будет. Оказалось, что еще есть возможности для его реанимации!
  3. Антон. Самара. Вопрос с приобретение присадки для улучшения работы гидрокомпенсатора заботил меня уже достаточно давно. Изначально, как и многие другие, решил поехать и купить Ликви Моли. Все-таки раскрученный бренд, всем известный. Приехал в магазин, но продавец крайне настойчиво рекомендовал взять мне аналогичный продукт от WAGNER WINDIGO. К счастью, я поддался уговорам и приобрел эту присадку, хотя она и стоила несколько дороже, нежели ее аналог от ЛМ. Удивительно, но стуки и шумы пропали буквально через несколько часов после того, как я начал использовать этот вариант! Что самое интересное, не важно, в каком состоянии находится двигатель – в холодном или горячем – все работает просто идеально! Чтобы убедиться, что это не плод моего воображения, через несколько недель заехал на СТО. Мастера все внимательно просмотрели и поздравили меня с действительно правильным выбором присадки.

На рынке можно встретить и некоторые другие продукты, которые также используются в качестве присадок для гидрокомпенсаторов. Но, как показывают отзывы многих людей, а также мнения опытнейших мастеров из лучших автомастерских страны, именно три выше описанных варианта являются действительно лучшими в своей категории.

Источник: https://avtooverview.ru/tovary/prisadka-dlya-gidrokompensatorov-vybor-po-otzyvam-avtovladelcev/

Стоп-шум гидрокомпенсаторов liqui moly. Чистим, не разбирая – АвтоЖидкость

Принцип работы и причины стука гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсатор служит для автоматического регулирования зазора между кулачком распределительного вала и штоком клапана (толкателем). Принцип работы этого устройства довольно прост.

Гидрокомпенсатор условно состоит из двух цилиндрических деталей, которые представляют собой некоторое подобие плунжерной пары.

То есть одна деталь входит во вторую и создаёт внутри тела компенсатора герметичную полость. Во внутренней полости имеется система каналов и шариковый клапан.

Эти каналы и клапан служат для накопления и удержания во внутреннем объёме гидрокомпенсатора моторного масла.

Наружная часть компенсатора укладывается в точно подогнанную полость в головке блока цилиндров и своей верхней частью контактирует с кулачком распредвала. В полости ГБЦ имеется канал подвода масла от центральной магистрали двигателя. Внутренняя (нижняя) часть компенсатора упирается в шток клапана.

Масло заполняет внутреннюю полость гидрокомпенсатора и максимально раздвигает его части для создания прямой связи между кулачком распределительного вала и головкой штока клапана (исключает зазор).

Это позволяет газораспределительному механизму точно исполнять свои функции и открывать камеру сгорания строго на определённую автопроизводителем величину и на строго отведённое время независимо от степени износа ГРМ и температуры двигателя.

Когда работа гидрокомпенсатора нарушается, появляются зазоры между тремя деталями: штоком клапана, кулачком распредвала и гидрокомпенсатором. Кулачок с ударом воздействует на детали ГРМ. Это и вызывает стук.

В подавляющем большинстве случаев, на ранних стадиях появления проблемы с гидрокомпенсаторами, причина заключается в закупорке масляных каналов.

Если вовремя не прочистить эти каналы, компенсаторы полностью выйдут из строя (попросту разобьются или изотрутся ударными нагрузками без подвода смазки).

А это приведёт не только к сбоям в работе двигателя, но и ускорит момент выхода из строя всего ГРМ.

Как работает стоп-шум гидрокомпенсаторов?

Компания Liqui Moly относительно недавно представила новый продукт в линейке своей автохимии: стоп-шум гидрокомпенсаторов. По заверению производителя, этот состав обладает следующими свойствами:

  1. Мягко очищает узкие каналы гидрокомпенсаторов, которые засорены шламом и сгустками отработавшего масла. Шлам уходит из каналов постепенно, не отслаивается кусками и не создаёт риска для создания пробок в других точках масляной магистрали двигателя.
  2. Повышает вязкость масла, что положительно сказывается на восстановлении работоспособности гидрокомпенсаторов. Улучшение показателя высокотемпературной вязкости в целом хорошо сказывается на защите трущихся деталей ДВС.

Присадка стоп-шум гидрокомпенсаторов может быть залита в любой момент, независимо от пробега двигателя. В среднем положительный эффект наблюдается после 100–200 км пробега.

После замены масла эффект сохраняется, то есть постоянно заливать присадку не нужно. Состав выпускается в ёмкостях по 300 мл. Коммерческое название — Hydro Stossel Additive.

Одного флакона достаточно для заливки в мотор с объёмом масла до 6 литров.

Отзывы автомобилистов

Отзывы о Liqui Moly Hydro Stossel Additive от автомобилистов, опробовавших этот состав, в основном положительные. Чаще всего автовладельцы отмечают следующие моменты:

  • гидрокомпенсаторы действительно начинают шуметь не так громко практически сразу после использования состава, а во многих случаях стук пропадает полностью после первой сотни км пробега;
  • двигатель в целом после заливки Hydro Stossel Additive работает тише;
  • эффект сохраняется длительное время, то есть производитель не пытается привязать автовладельца к своему продукту;
  • если присадку использовать даже один раз, заметно очищается двигатель (как минимум под клапанной крышкой уменьшается количество шламовых отложений).

Некоторые водители говорят о полной бесполезности состава. Но здесь, скорее всего, сказывается критический износ гидрокомпенсаторов. Присадка лишь очищает масляные каналы, но не восстанавливает механические повреждения. Поэтому использовать её желательно сразу после появления стука гидрокомпенсаторов.

Источник: https://avtozhidkost.ru/stop-shum-gidrokompensatorov-liqui-moly-hydro-stossel-additiv-otzyvy/

Присадка для гидрокомпенсаторов Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv

В работе автомобиля бывают такие сбои, которые не являются критичными, но и не приемлют халатного отношение к себе, иначе впоследствии могут обернуться более серьезными проблемами. Одной из таких проблем является стук при работе гидрокомпенсаторов.

В большинстве случаев шум вызван забитыми каналами масляной системы и невозможностью полноценно осуществлять доставку масла до всех необходимых узлов. Не всегда такая проблем требует участия в решении моториста.

Для начала стоит попробовать залить специальную присадку, которая сможет смыть нагар из масляной системы и вернуть гидрокомпенсаторам возможность работать полноценно. Одним из таких средств является стоп шум гидрокомпенсаторов Liqui Moly.

Описание присадки для гидрокомпенсаторов LIQUI MOLY

Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv – это многофункциональная добавка в моторное масло, изготовленная из особого моющего состава и стабилизаторов вязкости.  Она имеет жидкую хорошо текучую консистенцию и светло-коричневый цвет. Средство не растворимо в воде.

Присадка Ликви Моли для гидрокомпенсаторов улучшает показатели смазывающего материала для двигателя и позволяет ему лучше проявлять детергирующие свойства и нормально смазывать гидрокомпенсаторы. Средство не только избавляет от стука, уже появившегося в ДВС, но и способно предотвратить его появление.

Ликви Моли для гидрокомпенсаторов клапанов разработана таким образом, что смешиваясь с маслом, она приобретает способность проникать даже в самые тонкие каналы системы смазки мотора.

Самые труднопроходимые области находятся преимущественно в системе газораспределения транспортного средства, что и является конечным пунктом на пути миграции присадки.  На продолжении всего пути средство эффективно очищает детали двигателя от нагара и шлама, образованного в следствие работы моторного масла.

Как результат автомобилист получает чистую систему смазки и полное отсутствие посторонних шумов при работе автомобиля.

Технические характеристики

НаименованиеЗначениеЕдиницы измеренияМетод испытаний
Цвет Желтоватый Визуально
Внешний вид Вязкая жидкость
Плотность при 20°C 0.895 г/см³ DIN 51757
Вязкость при 20 °C 510 мм² /с DIN 51562

Свойства

После заливки в двигатель присадка для гидрокомпенсаторов Liqui Moly проявляет следующие свойства:

  • улучшает смазывающие свойства автомобильного масла;
  • прочищает каналы масляной системы и клапана;
  • совместима с моторами, оснащенными турбонадувом, катализатором, компрессором и интеркуллером;
  • устраняет посторонние шумы от гидрокомпенсаторов клапанов, возникающие при работе силового агрегата.

Внимание! Температура вспышки состава составляет всего 600С, поэтому ее хранение вблизи раскаленных предметов, под прямыми лучами солнца или рядом с источниками открытого огня категорически запрещено.

Область применения

Стоп Шум гидрокомпенсаторов Ликви Моли прошел тесты на совместимость с любыми типами моторных масел и может заливаться в любые бензиновые и дизельные двигатели, как новых, так и подержанных автомобилей.

Особое внимание на это средство следует обратить владельцам подержанных автомобилей с большими пробегами и владельцам современных транспортных средств, эксплуатируемых в режиме старт/стоп. Не лишним будет залить техническую жидкость в мотор при покупке автомобиля с рук или после использования сомнительных горюче-смазочных материалов.

Особую актуальность присадка имеет осенью и весной, когда из-за резких перепадов температур могут ухудшиться качества масла. Также поможет использование средства в том случае, если понадобилось запустить мотор после длительного простоя.

Водителям, склонным к агрессивному стилю езды и к прокладыванию маршрутов по бездорожью тоже стоит всегда держать «стоп шум гидрокомпенсаторов Ликви Моли» на готове.

Способы применения

Согласно инструкции по применению флакон в 0,3 литра рассчитан на системы смазки объемом до 6 литров. На двигатели меньшего или большего объема средство следует добавлять исходя из данной пропорции.

Производитель рекомендует добавлять присадку в масло по мере необходимости до полного устранения дефекта гидрокомпенсаторов. После заливки средства в моторное масло рекомендуется погреть двигатель на холостом ходу. Это обеспечит качественное перемешивание добавки со смазочным материалом и однородное  ее распределение по все системе смазки.

Для достижения максимального эффекта инженеры компании LIQUI MOLY рекомендуют добавлять средство при каждой смене масла.

При добавлении присадки в мотор следует быть крайне осторожным и избегать попадания раствора на лакокрасочное покрытие кузова. В противном случае активные вещества добавки могут вступить в реакцию с автомобильным лаком и привести к полному или частичному его разрешению и дальнейшему проникновению жидкости непосредственно к слою краски.

При попадании присадки на обивку салона или пластик следует немедленно удалить его мыльной сухой тряпкой, а затем промыть место мыльной водой. Длительное нахождение средства на указанных поверхностях может привести к значительному ухудшению их внешнего вида.

Попадание раствора на кожу, в глаза и слизистые оболочки следует незамедлительно смыть его большим количеством проточной воды. При необходимости показаться врачу. Длительный контакт присадки с организмом человека, особенно в случае повышенной чувствительности к компонентам раствора, может спровоцировать химический ожог.

Формы выпуска и артикулы

АртикулLiqui Moly Hydro-Stossel-AdditivОбъем
3919/1009 Флакон 300мл

Видео

Тикинг дизельного двигателя! Как заставить замолчать двигатель? Liqui Moly Hydro Stossel Additiv

Отзывы

Владимир, 25 лет
У меня гидрики на  Мазде не стучали, а просто выли. Как последнее спасение решил попробовать залить ликви моли для гидрокомпенсаторов. И уже через 300 км наступила тишина. Такого эффекта я не ожидал! Супер!

Алексей, 36 лет
Мне нравится присадка для гидрокомпенсаторов ликви моли. Во-первых, она не дорого стоит, во-вторых, с задачей справляется. Всегда беру, как появляется подозрение, что паленым топливом заправился.

Олег, 64 года
В магазине сказали, что присадка ликви моли поможет от стука гдрокоменсаторов в моторе старой Волги. Решил проверить. Стук остался, но теперь только на холостых и не больше пары минут. Что ж, и это радует.

Андрей, 23 года
Все присадки сделаны для выманивая денег. И эта тоже. Брать не буду, потому что уверен эффекта от нее не будет.

Евгений 54 года
Использую Стоп-Шум Liqui Moly для профилактики. Не знаю, помогает ли, но роблем никаких не возникало.

Источник: https://autozhidkosti.ru/prisadki/liqui-moly-hydro-stossel-additiv.html

Отзывы про присадку для гидрокомпенсаторов Liqui Moly

3949 Просмотров

Шумы, связанные с работой гидрокомпенсаторов, могут быть вызваны следующими причинами:

  • загрязнение или изношенность шарикового клапана гидрокомпенсатора;
  • износ и, как следствие, повышение зазора в плунжерной паре;
  • засорение каналов масляной системы.

Самым радикальным способом устранения стуков гидрокомпенсаторов является их полная замена. Однако в большинстве случаев можно не прибегать к крайним мерам и воспользоваться специальным средством для устранения шума компенсаторов.

Принцип действия

Присадка Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, иначе называемая Стоп-Шум, предназначена для очистки мельчайших каналов масляной системы механизмов газораспределения. Благодаря своему составу она не только повышает очищающие и смазывающие свойства масла, но и повышает его вязкость.

Обратите внимание! Вязкость холодного масла не повышается, поэтому присадку для гидрокомпенсаторов Liqui Moly можно без опасения применять в любое время года.

Повышается только вязкость нагретого масла. Такое свойство позволяет немного компенсировать незначительный износ плунжерной пары.

Порядок действий при применении средства

При использовании присадки единственное, что нужно учитывать, – это объем масляной системы, поскольку стандартный объем емкости масла достаточен и рассчитан на 6 литров смазки. Соответственно, если объем масляной системы двигателя отличается, то и присадки требуется соответствующее количество.

В официальной документации не оговорено особо, в какое масло добавлять средство, следовательно, делаем вывод, что работа присадки не отличается, в старом ли масле она работает или в свежем.

Совет

Главное, нужно после этого прогреть мотор до рабочей температуры. Рекомендовано лишь для повышения эффективности очистки добавлять ее при каждой смене смазки.

Там же указано, что присадка многофункциональная и может заливаться как в бензиновый, так и в дизельный двигатели с любыми типами масел.

Отзывы о применении средства

У присадок для гидрокомпенсаторов Liqui Moly отзывы в основном положительные. Некоторое количество отзывов носит нейтральный характер. По всей видимости, это связано лишь с тем, что гидравлические компенсаторы имеют критический износ и требуют замены.

Иван, автолюбитель. Опыт за рулем – 6 лет

Буквально месяц назад обратил внимание на стук компенсаторов на холодном двигателе, который пропадал после прогрева. Приобрел в ближайшем автомагазине средство от Ликви Моли, предназначенное для снижения шума в гидрокомпенсаторах.

Масло в машине менял недавно, поэтому присадку залил, не меняя его. После первой же накатанной сотни км на следующее утро заметил, что продолжительность стуков по мере прогрева двигателя стала меньше, а после 500 км стуки пропали совсем.

Сергей, мастер СТО. Опыт работы техником – 8 лет

Довольно часто клиенты нашего сервиса сокрушаются по поводу высокой стоимости замены гидрокомпенсаторов.

Если по предварительной диагностике их износ незначительный, то советую приобрести специальное средство для очистки масляной системы гидрокомпенсаторов от фирмы Liqui Moly.

Большинство из постоянных клиентов после следования совету забывают про посторонние стуки в двигателе. Некоторым не помогает, тогда это лечится банальной заменой гидриков.

Владимир, специалист по двигателям СТО. Опыт работы – 15 лет

Не спорю, что гидравлические компенсаторы клапанов – вещь чрезвычайно удобная, если бы не их высокая стоимость. Следует заметить, что значительная причина неисправностей связана с заливкой некачественного масла или с несвоевременной заменой.

В том случае, если в двигателе много смолистых отложений, работу компенсаторов можно восстановить путем применения присадки Hydro-Stossel-Additiv фирмы LM.

В большинстве случаев положительный эффект вы заметите уже после первой пары сотен километров.

Степан, автолюбитель. Стаж вождения – 20 лет

Имея немалый опыт вождения обычных автомобилей, был озабочен появившимся стуком на холодном двигателе. После продолжительных поездок по скоростным трассам стук пропадал на несколько дней, затем появлялся снова. Знакомый подсказал, что это стучат гидрокомпенсаторы, и посоветовал приобрести присадку для их очистки. Я так и поступил.

Залил средство в двигатель и наездил на нем более 300 км за один раз. На следующий день, как и было раньше, стук не появился. Но не появился он и в остальные дни. Все-таки, наверное, это правда. Вероятно, была грязь в гидрокомпенсаторах. Теперь буду применять средство при каждой смене масла, тем более, что стоит оно не очень дорого.

Чтобы не прибегать к радикальным ремонтным мерам и сберечь узлы автомобиля, не стоит забывать о средствах, помогающих содержать их в нормальном состоянии, в частности, о присадках.

Источник: http://PortalMashin.ru/zapchasti/otzyvy-pro-prisadku-dlya-gidrokompensatorov-liqui-moly.html

Обзор присадки Liqui Moly для гидрокомпенсаторов

Специальная присадка для гидрокомпенсаторов, выпущенная компанией LiquiMoly, имеет достаточно много положительных отзывов. Эксперты считают, что отдельные присадки использовать не всегда хорошо, особенно, если речь идет о масле, которое заменяется редко.

Дело в том, что сбалансированное в своем составе масло, имеющее стандартную вязкость, может плохо сочетаться со сторонними присадками. С другой стороны присадка может дать для автомобиля именно то, что ему нужно.

В конкретном данном случае, присадка для гидрокомпенсаторов влияет на стук, который возникает после длительного использования автомобиля и плохого проникания масла внутри системы в следствие загрязненности.

Эффект от присадки для гидрокомпенсаторов

Производитель гарантирует несколько эффектов от использования данной присадки:

  • Во-первых, отверстия клапанов, которые были сильно закоксованы, очищаются.
  • Во-вторых, масло получает более высокие смазочные качества.
  • Также присадка довольно неплохо чистит все системы.

Результатом всех этих влияний становится тихая работа двигателя. Производитель присадки Liqui Moly для двигателя утверждает, что данная присадка подойдет любым видам масла, но с оговоркой на оригинальные смазки.

Кроме того, использовать присадку можно как для бензиновых, так и для дизельных моторов. Помимо этого она также совместима с катализаторами. Заявленный эффект достигается не мгновенно, разные автолюбители утверждают, что эффект приходит после 50 или даже 300 километров пробега.

Есть также мысль о том, что данная присадка создана лишь для того, чтобы суметь продать старый автомобиль по более выгодной цене, так, чтобы покупатель не нашел причины сбросить цену.

Ниже приведены примеры отзывов использования присадки для гидрокомпенсаторов.

Отзывы о присадках Liqui Moly

№Отзывы пользователей
1. Роберт, Ford Я считаю, что использование присадок – это зло. Автомобиль должен функционировать без использования разных хвалебных присадок – лучше менять гидрокомпенсаторы.
2. Николай, Toyota Пользуюсь Ликви Моли строго по инструкции, у меня и у знакомых на BMW и у 1 на Пассате – тоже пользуются. У второго гидрокомпенсатор сильно шумел, после присадки звука не осталось совсем почти. Для себя теперь взял за привычку – перед сменой масла где-то за 200 километров заливаю его для промывки, а с потом чистым маслом двигатель работает как котенок
3. Владимир, Mazda Сам пользуюсь. Посоветовал знакомому, так у него после этого масло начало подтекать по всему мотору. Он сначала меня обвинил, что это я ему советовал. Но когда он обратился на СТО, то там сказали, что масло раньше не протекало, потому что грязь забивалась в щели, а просадка только ее прочистила – оно и потекло. Поменяли ему прокладки, теперь пользуется тоже присадкой, говорит все-таки лучше стал работать мотор, тихо.
4. Сергей, ВАЗ Промывка гидрокомпенсаторов – это тупиковая ситуация, потому что масло туда не поступает. Все, что может помочь для них, – это промыть и разобрать. Хотя с этой присадкой тише работает двигатель, все равно – если стучит гидрокомпенсатор, лучше менять.
5. Роман, Mazda А я завел, проездил 2 дня, ничего не помогло. Думал, что зря деньги потратил, а на третий день тише застучали, на 4 – почти совсем пропал звук. Вообщем где-то 300 километров наездил и по ходу помогло.
6. Денис, ГАЗ Пробовал я это присадку, ничего она мня не помогла, только капитальный ремонт и замена масла помогла. Хотя когда сильно прогреется мотор, все равно звук возвращается.
7. Светлана, Toyota Я сама заливаю себе масло, и присадки подбираю. Я эту тоже подобрала с какой-то попытки. Вечером залила в прогретый автомобиль, утром поездила километров 15 – и тишина. Знаю точно, что только один гидрокомпенсатор стучал, думаю, что присадка его и прочистила.

Источник: http://AvtoTehnar.ru/obzor-prisadki-liqui-moly-dlya-gidrokompensatorov/

Присадка для гидрокомпенсаторов Liqui Moly

Описание и характеристики Свойства, заявленные производителем

Некоторые сбои в работе автомобиля не являются критичными, однако требуют устранения – во избежание более серьезных последствий.

Одна из таких проблем – стук гидрокомпенсаторов. В большинстве случаев он возникает из-за засорения масляных каналов и невозможности полноценной доставки масла во все необходимые узлы.

Иногда устранить эту проблему удается с помощью специальных добавок в масло.

Рассмотрим одну из них – присадку для гидрокомпенсаторов Liqui Moly.


Описание материала

Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv – это многофункциональная присадка для гидрокомпенсаторов, которую необходимо добавлять в моторное масло. Она изготовлена из особых моющих компонентов и стабилизаторов вязкости.

Состав имеет желтоватый цвет и жидкую, хорошо текучую консистенцию.


Присадка совместима с любыми бензиновыми и дизельными двигателями, в том числе оснащенными турбонаддувом, катализатором, компрессором и интеркуллером.

Основные характеристики продукта представлены в таблице ниже.


О чем заявляет производитель Liqui Moly Hydro-Stobel Additiv?

Производитель присадки – известный немецкий концерн Liqui Moly – заявляет, что его продукт улучшает показатели моторного масла, позволяет ему лучше проявлять детергирующие свойства и смазывать гидрокомпенсаторы.

Средство не только избавляет двигатель от уже появившегося стука, но и предотвращает его возникновение в дальнейшем.


Смешиваясь с маслом, присадки Ликви Моли для гидрокомпенсаторов проникает в самые тонкие каналы смазки, находящиеся преимущественно в системе газораспределения. На протяжении всего пути добавка очищает детали двигателя от нагара и шлама.

В результате удается полностью избавиться от посторонних шумов при работе автомобиля.

Особое внимание на Liqui Moly Hydro-Stobel Additiv производитель рекомендует обратить владельцам подержанных автомобилей с большим пробегом или современных транспортных средств, эксплуатируемых в режиме старт/стоп.

Присадка актуальна при агрессивном стиле вождения, езде по бездорожью, использовании масла или топлива сомнительного качества.


Способ применения присадки

Согласно инструкции, флакон 0,3 литра рассчитан на систему смазки объемом до 6 литров.

Производитель рекомендует добавлять присадку в масло при каждой его замене до полного исчезновения стука гидрокомпенсаторов.

После заливки средства рекомендуется прогреть двигатель на холостом ходу. Это обеспечит качественное перемешивание добавки со смазочным материалом и ее однородное распределение по системе смазки.

Добавлять присадку следует осторожно. При попадании на кузов автомобиля она может повредить его лакокрасочное покрытие.


Спорный эффект

Большинство пользователей отмечают, что эффект от использования присадки Liqui Moly Hydro-Stobel Additiv наступает только через несколько сотен километров, а максимальную работоспособность состав демонстрирует на повышенных оборотах двигателя.

Некоторые автолюбители не занимаются дополнительной диагностикой и не тратят время на выявление причин стука гидрокомпенсаторов. Они автоматически принимают решение залить присадку – и оно оказыватся неверным. Отсюда большое количество отрицательных отзывов.

Чрезмерный слой нагара в масляных каналах невозможно удалить только с помощью химических препаратов. Их лучше применять для профилактики – например, если есть сомнения в качестве моторного масла. В любом случае присадки – лишь временная мера, применяемая для отсрочки ремонта двигателя.

Liqui moly 3919 ПРИСАДКА для гидрокомпенсаторов ~клапанов 0.3л

Производитель: liqui moly
Артикул: 3919
Найти цены
ПРИСАДКА для гидрокомпенсаторов ~клапанов 0.3л
Присадка для двигателя «LIQUI MOLY» (300 мл) (стоп-шум гидрокомпенсаторов)
3919 Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (0,3 л) Liqui Moly
LiquiMoly Hydro-Stossel-Additiv 0.3L_стоп-шум гидрокомпенсаторов !\
Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (0,3 л)
Стоп-шум гидрокомпенсаторов LIQUIMOLY 3919 300мл.
3919 LiquiMoly Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (0,3л)
Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (0,3л) 3919
LiquiMoly Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (0,3л)
Стоп-шум гидрокомпенсаторов 0,3л LiquiMoly 3919
Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv 0,3л
Стоп-шум гидрокомпенсаторов (0 3 л.)
Присадка для снижения шумов гидрокомпенсаторов HSA 0,3л/12шт
Стоп шум гидрокомпенсаторов LiquiMoly Hydro Stossel Additiv 300 мл
LM 3919 Hydro-Stossel-Additiv Присадка в масло для гидрокомп. клапанов 300 мл (1
Стоп-шум гидрокомпенсаторов 0,3л
Присадка в масло
Присадка для снижения шумов гидрокомпенсаторов LIQUI MOLY 0,3л
Присадка в масло для гидрокомпенсаторов Liqui Moly 0,3л. (12шт/уп) 3919
LIQUI MOLY присадка гидрокомпенсаторов 0,3л. Hydro-Stossel-Additive 3919
Стоп-шум гидрокомпенсаторов «Hydro-Stossel-Additiv» Liqui Moly 300мл 3919
Присадка в масло для снижения шумов гидрокомпенсаторов Liqui Moly 0.3л +
СТОП-ШУМ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ HYDRO-STOSSEL-ADDITIV 300 МЛ
Стоп-шум гидрокомпенсаторов (300ml)
Фото:
Информация: Здесь Вы можете найти описание, варианты наименования, цены и аналоги для 3919 liqui moly — ПРИСАДКА для гидрокомпенсаторов ~клапанов 0.3л. Для поиска цен и предложений нажмите кнопку «Найти цены».

Liqui Moly Присадка для гидрокомпенсаторов 1009 — В моторное масло

Рейтинг: 1 (голосов: 1)

Товар с указанными характеристиками отсутствует

Артикул 03059
Бренд LIQUI MOLY
Артикул производителя 3919

Все характеристики

  • Описание
  • Отзывы (0)
Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919)
Назначение
Устраняет проблемы, вызывающих стук гидрокомпенсаторов. Специальная формула позволяет присадке очищать самые тонкие каналы масляной системы, имеющиеся в системах газораспределения, и улучшать смазывающие свойства моторного масла. Благодаря этому гидрокомпенсаторы начинают нормально смазываться и шум от их работы пропадет.

Ёмкости одного флакона достаточно для 6 л моторного масла.

Свойства
Особый состав моющих присадок очищает клапаны и тончайшие каналы в гидрокомпенсаторах и, таким образом, обеспечивает их нормальное функционирование. Содержит восстанавливающие вязкость компоненты.

— улучшает смазывающую способность моторного масла
— очищает гидрокомпенсаторы клапанов и масляные каналы
— можно использовать для двигателей с турбонаддувом и катализатором
— устраняет шумы гидрокомпенсаторов при работе двигателя

Использование присадки стоп-течь Hydro-Stossel-Additiv позволяет автовладельцам решить проблему стука гидрокомпенсаторов самостоятельно и с минимальными затратами.

Как применять
Для всех бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Проверено на совместимость с катализатором. Смешивается с любыми стандартными моторными маслами. Добавлять в моторное масла из расчета 300 мл присадки 6 л моторного масла.

Другие товары этой коллекции

Стоп-шум гидрокомпенсаторов liqui moly hydro stossel additiv. Отзывы

Стук при работе гидрокомпенсаторов — это одно из наиболее ярких проявлений проблем с ГРМ. Любой опытный автомобилист или механик без проблем распознает этот неприятный звук. Для устранения этого стука и отсрочки ремонтных работ компанией «Ликви Моли» был разработан особый состав: стоп-шум гидрокомпенсаторов. О нём и пойдёт речь ниже.

Принцип работы и причины стука гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсатор служит для автоматического регулирования зазора между кулачком распределительного вала и штоком клапана (толкателем). Принцип работы этого устройства довольно прост.

Гидрокомпенсатор условно состоит из двух цилиндрических деталей, которые представляют собой некоторое подобие плунжерной пары. То есть одна деталь входит во вторую и создаёт внутри тела компенсатора герметичную полость. Во внутренней полости имеется система каналов и шариковый клапан. Эти каналы и клапан служат для накопления и удержания во внутреннем объёме гидрокомпенсатора моторного масла.

Наружная часть компенсатора укладывается в точно подогнанную полость в головке блока цилиндров и своей верхней частью контактирует с кулачком распредвала. В полости ГБЦ имеется канал подвода масла от центральной магистрали двигателя. Внутренняя (нижняя) часть компенсатора упирается в шток клапана. Масло заполняет внутреннюю полость гидрокомпенсатора и максимально раздвигает его части для создания прямой связи между кулачком распределительного вала и головкой штока клапана (исключает зазор). Это позволяет газораспределительному механизму точно исполнять свои функции и открывать камеру сгорания строго на определённую автопроизводителем величину и на строго отведённое время независимо от степени износа ГРМ и температуры двигателя.

Когда работа гидрокомпенсатора нарушается, появляются зазоры между тремя деталями: штоком клапана, кулачком распредвала и гидрокомпенсатором. Кулачок с ударом воздействует на детали ГРМ. Это и вызывает стук.

В подавляющем большинстве случаев, на ранних стадиях появления проблемы с гидрокомпенсаторами, причина заключается в закупорке масляных каналов. Если вовремя не прочистить эти каналы, компенсаторы полностью выйдут из строя (попросту разобьются или изотрутся ударными нагрузками без подвода смазки). А это приведёт не только к сбоям в работе двигателя, но и ускорит момент выхода из строя всего ГРМ.

Как работает стоп-шум гидрокомпенсаторов?

Компания Liqui Moly относительно недавно представила новый продукт в линейке своей автохимии: стоп-шум гидрокомпенсаторов. По заверению производителя, этот состав обладает следующими свойствами:

  1. Мягко очищает узкие каналы гидрокомпенсаторов, которые засорены шламом и сгустками отработавшего масла. Шлам уходит из каналов постепенно, не отслаивается кусками и не создаёт риска для создания пробок в других точках масляной магистрали двигателя.
  2. Повышает вязкость масла, что положительно сказывается на восстановлении работоспособности гидрокомпенсаторов. Улучшение показателя высокотемпературной вязкости в целом хорошо сказывается на защите трущихся деталей ДВС.

Присадка стоп-шум гидрокомпенсаторов может быть залита в любой момент, независимо от пробега двигателя. В среднем положительный эффект наблюдается после 100–200 км пробега. После замены масла эффект сохраняется, то есть постоянно заливать присадку не нужно. Состав выпускается в ёмкостях по 300 мл. Коммерческое название — Hydro Stossel Additive. Одного флакона достаточно для заливки в мотор с объёмом масла до 6 литров.

Отзывы автомобилистов

Отзывы о Liqui Moly Hydro Stossel Additive от автомобилистов, опробовавших этот состав, в основном положительные. Чаще всего автовладельцы отмечают следующие моменты:

  • гидрокомпенсаторы действительно начинают шуметь не так громко практически сразу после использования состава, а во многих случаях стук пропадает полностью после первой сотни км пробега;
  • двигатель в целом после заливки Hydro Stossel Additive работает тише;
  • эффект сохраняется длительное время, то есть производитель не пытается привязать автовладельца к своему продукту;
  • если присадку использовать даже один раз, заметно очищается двигатель (как минимум под клапанной крышкой уменьшается количество шламовых отложений).

Некоторые водители говорят о полной бесполезности состава. Но здесь, скорее всего, сказывается критический износ гидрокомпенсаторов. Присадка лишь очищает масляные каналы, но не восстанавливает механические повреждения. Поэтому использовать её желательно сразу после появления стука гидрокомпенсаторов.

Присадка в масло моторное Стоп-шум гидрокомпенсаторов LiquiMoly (0,3л) в Томске

адрес магазина

номер телефона

г. Томск, ул. Мичурина 47а

+7‒923‒457‒77‒61

г. Томск, ул. Герцена 68а

+7‒913‒820‒38‒18

г. Томск, ул. Смирнова 58

+7‒903‒955‒91‒81

г. Северск, ул. Пионерская 1а, строение1

+7‒913‒820‒58‒18

г. Томск, ул. Высоцкого 22

+7‒913‒820‒68‒18

г. Томск, ул. 2-ая Усть-Киргизка 23/5

+7‒913‒820‒48‒18

г. Томск, пер. Новый 2а

+7‒913‒820‒08‒18

г. Томск, ул. Розы Люксембург 56а

+7‒913‒850‒38‒18

г. Томск, Иркутский тракт 15

+7 (913) 850-08-18

Томская область, село Тимирязевское, ул. Ленина 83

+7‒913‒850‒28‒18

г. Асино, Электрический переулок, 1

+7‒923‒405‒24‒24

г. Северск, ул. Советская , 1/37

+7‒913‒850‒58‒18

д.Новомихайловка, ул. Центральная 7а/1

+7-983-232-08-18

Присадка для гидравлического подъемника

Детали

Снижает шум гидравлического толкателя. Очищает масляные отверстия и каналы в масляном контуре и обеспечивает оптимальную работу гидравлического толкателя. Повышает эксплуатационную надежность и комфорт вождения автомобиля. Улучшает работу натяжителей цепи ГРМ, заполненных маслом под давлением, что может привести к снижению шума цепи ГРМ.

вариантов товара
Название продукта Артикул Связка Языки
Присадка для гидравлического подъемника 1009 300 мл Жестяная банка D-F-NL
Присадка для гидравлического подъемника 2770 300 мл Жестяная банка ГБ-GR-I
Присадка для гидравлического подъемника 8345 300 мл Жестяная банка D-PL-BG
Присадка для гидравлического подъемника 8354 300 мл Жестяная банка D-E-P
Присадка для гидравлического подъемника 8367 300 мл Жестяная банка ГБ-АРАБСКИЙ-F
Присадка для гидравлического подъемника 8382 300 мл Жестяная банка D-H-RO
Присадка для гидравлического подъемника 8338 300 мл Жестяная банка DK-N-S-FIN
Присадка для гидравлического подъемника 3919 300 мл Жестяная банка D-RUS-UA
Присадка для гидравлического подъемника 20801 300 мл Жестяная банка D-GB-SLO-SRB-HR
Присадка для гидравлического подъемника 2581 Бочка 205 л из листового металла Д-ГБ

отзывов о добавке для гидравлических подъемников Liqui Moly.Присадки в моторные масла Liqui Moly для защиты двигателя Технические данные производителя присадки

  • загрязнение или износ шарового крана гидрокомпенсатора;
  • износ и, как следствие, увеличение зазора в плунжерной паре;
  • засорение каналов маслосистемы.

Самым радикальным способом устранения детонации гидроподъемников является их полная замена. Однако в большинстве случаев можно не прибегать к крайним мерам и использовать специальные средства для устранения шума компенсаторов.

Принцип работы

Присадка Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, иначе называемая Stop-Noise, предназначена для очистки мельчайших каналов масляной системы. Благодаря своему составу оно не только улучшает очищающие и смазывающие свойства масла, но и увеличивает его вязкость.

Примечание! Вязкость холодного масла не увеличивается, поэтому присадку гидрокомпенсатора Liqui Moly можно без опасений использовать в любое время года.

Увеличивается только вязкость нагретого масла.Это свойство позволяет немного компенсировать небольшой износ плунжерной пары.

Порядок использования продукта

При использовании присадки следует учитывать только объем масляной системы, так как стандартного объема масляной емкости достаточно для 6 литров смазочного материала. Соответственно, если объем масляной системы двигателя другой, то требуется соответствующее количество присадок.

В официальной документации конкретно не указано, в какое масло добавлять средство, поэтому мы делаем вывод, что работа присадки не отличается, работает она в старом масле или в свежем.

Главное потом прогреть двигатель до рабочей температуры. Рекомендуется добавлять его только при каждой смене смазки, чтобы повысить эффективность очистки.

Также указывает, что присадка многофункциональна и может заливаться как в бензиновые, так и в дизельные двигатели с любым типом масла.

Отзывы о применении средства

Присадки для гидрокомпенсатора Liqui Moly имеют в основном положительные отзывы. Ряд отзывов носят нейтральный характер.Видимо, это связано только с тем, что гидравлические компенсаторы имеют критический износ и нуждаются в замене.

Иван, автолюбитель. Стаж вождения — 6 лет

Буквально месяц назад заметил стук компенсаторов на холодном двигателе, который пропал после прогрева. В ближайшем автомагазине мне досталось жидкое средство Moli, предназначенное для снижения шума в гидроподъемниках. Недавно поменял масло в машине, поэтому заливал присадку, не меняя ее.Уже после первых сотен километров, на следующее утро заметил, что продолжительность стуков по мере прогрева двигателя стала короче, а через 500 км стуки исчезли совсем.

Сергей, мастер мастерской. Стаж технического специалиста — 8 лет

Довольно часто наши заказчики сервисных услуг сетуют на высокую стоимость замены гидравлических подъемников. Если по предварительной диагностике их износ незначительный, то советую приобрести специальный инструмент для очистки маслосистемы гидрокомпенсаторов от Liqui Moly.Большинство постоянных клиентов, следуя советам, забывают о посторонних стуках в двигателе. Некоторым не помогает, потом лечится банальной заменой гидриков.

Владимир, специалист СТО двигателей. Стаж работы — 15 лет

Не спорю, что гидрокомпенсаторы — вещь крайне удобная, если бы не дороговизна. Следует отметить, что существенная причина неисправностей связана с заливкой некачественного масла или с несвоевременной заменой.Если на двигателе образовалось много смолистых отложений, работу компенсаторов можно восстановить с помощью LM Hydro-Stossel-Additiv. В большинстве случаев вы заметите положительный эффект уже через пару сотен километров.

Степан, автолюбитель. Стаж вождения — 20 лет

Имея немалый опыт вождения обычных автомобилей, меня беспокоил стук на холодном двигателе. После долгих поездок по трассе стук пропал на несколько дней, потом снова появился.Знакомый предположил, что это стук гидроподъемников, и посоветовал купить присадку для их очистки. Я так и сделал. Залил средство в двигатель и проехал на нем более 300 км за раз. На следующий день, как и раньше, стука не было. Но и в другие дни он не появлялся. В конце концов, это, наверное, правда. Вероятно, в гидроподъемниках была грязь. Теперь я буду использовать продукт каждый раз при замене масла, тем более что он не очень дорогой.

Заключение

Чтобы не прибегать к радикальным ремонтным мерам и сберечь комплектующие автомобиля, не забывайте о средствах, помогающих поддерживать их в исправном состоянии, в частности, о присадках.

Присадка к мотору Масло CeraTec от Liqui Moly отзывы пользователей об их свойствах не раз получали очень хорошо. Стоит ли им верить, каков принцип действия добавки, на что она влияет, и как часто ее нужно использовать — вот что будет рассказано в материале.

Свойства CeraTec Liqui Moly

По заявлению производителя, данная добавка имеет следующий набор свойств:

  • Образует однородную смесь с маслами как Liquid Moli, так и других производителей;
  • Уменьшает трение;
  • Беспрепятственно проникает через системы фильтрации и не оседает;
  • Позволяет экономить топливо;
  • Продлевает срок службы двигателя;
  • Снижает вероятность поломки двигателя автомобиля в любых крайних случаях;
  • Сохраняет стабильное соотношение серы и фосфора в исходном продукте;

Приложение CeraTec Liqui Moly

KeraTek залит свежим маслом; на пять литров смазки требуется 300 граммов присадки.Обладает длительным заявленным эффектом, который в несколько раз превышает срок плановой замены моторного масла.

Технические данные производителя присадки

  • Основа: нитрид бора + активные ингредиенты, базовое масло;
  • Цвет: желтовато-белый
  • Размер керамических частиц: большая
  • Термостойкость частиц: до + 1200 ° C
  • Плотность при + 20 ° C: 0,89 — 0,90 г / см³ DIN 51757
  • Вязкость при +20 ° C: ~ 300 мПа * с DIN 51398
  • Температура вспышки: 200 ° C DIN ISO 2592
  • Предел текучести: -20 ° C DIN ISO 3016

Независимая экспертиза и отзывы о Liqui Moly CeraTec

Чтобы понять, насколько правдивы заявления производителя, следует разбираться в составе и свойствах добавки KeraTek.Liquid Moli — не тот производитель, который может выпускать откровенно бесполезный продукт, поэтому к CeraTec следует отнестись серьезно.

Гексагональный нитрид бора является основным активным ингредиентом KeraTek, это противоречивый продукт в моторном масле, его называют «белым графитом» или микро- или даже нанокерамикой. Его структура напоминает тот же графит, а значит, в двигателе автомобиля он должен работать по принципу графитовой смазки, уменьшая трение и, соответственно, износ деталей двигателя.Теоретически нитрид бора способен создавать условия, при которых трение металлических деталей вообще не будет сопровождаться износом. Единственным условием качественной работы этого вещества в двигателе является степень его измельчения, иначе те твердые частицы керамики, которые работали как маленькие подшипники между парами трения, превратятся в своеобразный наждак. Производитель заявляет, что размер большинства керамических частиц в добавке Liqui Moly CeraTec составляет

Независимая экспертиза самой присадки KeraTek от Liquid Moli не проводилась, так как результат был бы не очень понятен пользователям, но специалисты несколько раз тестировали моторные масла с уже добавленной присадкой.Мнение экспертов по Liquid Moli Keratek было таким: вреда от его использования не будет, кроме нитрида бора в добавке скорее всего присутствует молибден, Keratek не увеличивал содержание серы и золы, а оставил именно такую. как в масле без него.

Отзывы пользователей о CeraTec очень хорошие, при его использовании снижается шум двигателя, снижается расход топлива. Более 80% пользователей рекомендуют Liquid Moli KeraTek. В отрицательных отзывах о KeraTek упоминалось о возможном ухудшении свойств присадки после нескольких тысяч километров пробега.

Стоит ли использовать CeraTec Liqui Moly?

Судя по отзывам экспертов по моторным маслам CeraTec Liqui Moly, в использовании присадки нет ничего плохого, так что при желании можно, конечно, использовать этот продукт. Другое дело, что в новом двигателе все работает без дополнительных добавок, а в старом возникают проблемы, которые никакими добавками не исправить.

В этом разделе представлены присадки к маслу бензиновых и дизельных двигателей, в том числе стабилизаторы вязкости, антифрикционные добавки, присадки, снижающие шум гидрокомпенсаторов и утечки моторного масла.

Присадки как альтернатива частой замене масла

Моторные масла содержат набор присадок «по умолчанию». Однако из-за сложных дорожных условий и сурового климата их свойства недостаточны. В такой ситуации производители автомобилей рекомендуют чаще менять масло. Если вы не готовы к такому увеличению затрат на смазочные материалы, есть другое решение — присадки к маслу Liquid Moli.

Продукция Liqui Moly: назначение и результат использования

Присадки

от Liqui Moly GmbH используются для решения ряда проблем с эксплуатацией автомобиля — пониженное давление и утечка масла, его перерасход, дымность двигателя, повышенный износ силового агрегата, потеря компрессии.Присадки к моторному маслу помогают восстановить герметичность двигателя.

За счет наличия в их составе дисульфида молибдена обеспечивается значительное снижение коэффициента трения, что способствует увеличению срока службы двигателя. Большинство присадок из нашего ассортимента универсальны по применению — их можно использовать в дизельных и бензиновых двигателях, с синтетическими и минеральными маслами.

Жидкие присадки для двигателей Moli — доказали свою эффективность!

Хотите купить присадки к маслам по выгодной цене в Москве? Воспользуйтесь всеми преимуществами покупки в фирменном интернет-магазине Liqui Moly!

Использование дополнительных присадок Liquid Moli улучшает работу двигателя и снижает негативное воздействие на систему.При выборе модели рекомендуется определиться с ее составом и сочетать с дополнительным маслом.

Каждый водитель знает, что моторное масло нужно менять регулярно. Он может не только продлить работу мотора, но и предотвратить его преждевременное разрушение, очистить от продуктов сгорания или вредных отложений.

Pure oil обеспечивает своевременную смазку только поршней, а функционирование остальных элементов осуществляется благодаря специальным составам — присадкам.

Современные рецептуры позволяют приобретать масла, содержащие присадки, или покупать жидкости отдельно друг от друга. Такую процедуру можно провести не только в автосалоне, но и своими руками — обычно она не требует каких-либо технически сложных действий.

Ассортимент присадок Liquid Moli сегодня очень разнообразен: присадки, восстанавливающие двигатель, различаются по составу и типу воздействия на двигатель.

Эффект от работы таких препаратов не заставит себя ждать: трение и износ снижаются примерно на 40%, увеличивается ресурс двигателя, снижается шум, снижается температура в области зон трения.

Не менее важным фактором является снижение расхода топлива и значительное улучшение комфорта езды. К перечисленным преимуществам присадок Liquid Moli можно добавить общее улучшение характеристик дизельного или бензинового двигателя. Однако у каждой добавки есть свои особенности, которые необходимо учитывать, чтобы получить желаемый эффект. Кроме того, такие составы могут по-разному влиять на разные конструкции и материалы силовых агрегатов.

Рассмотрим основные принципы каждого из них.

Основные характеристики

Правильный выбор присадок в масло для бензиновых двигателей или дизельной версии обеспечит надежную работу силового агрегата, а потому к процессу выбора нужно подходить с особой тщательностью. Итак, рекомендуется определиться, какая группа жидкостей потребуется в вашем случае.

По основным характеристикам присадки Liquid Moli можно разделить на те, которые:

  • повышают стабильность масляной композиции;
  • улучшают температурные характеристики, в частности температуру застывания;
  • увеличивает смазочные свойства масел;
  • очистить внутренние части системы;
  • обладают антикоррозийным действием;
  • увеличивает липкость масляной жидкости;
  • уменьшить пенообразование.

Существуют также многофункциональные разновидности, обладающие комплексным действием. Иногда действие одного варианта может затруднить другой, поэтому очень важно подойти к покупке присадок с умом: в некоторых случаях присадки, негативно влияющие друг на друга, могут полностью вывести двигатель из строя.

Как правильно выбрать состав?

Liqui Moly — самые популярные в мире присадки для двигателей. Эти немецкие жидкости делятся на особые категории в зависимости от того, какую задачу они должны выполнять.

Например, наиболее эффективными вариантами являются:

  • Oil Additiv — снизить уровень износа системы двигателя;
  • Visco-Stabil — эффективный стабилизатор вязкости;
  • Oil-Schlamm-Spulung — специальная промывка для двигателя;
  • Oil-Verlust-Stop — жидкость, останавливающая утечки масла;
  • , а также Oil-Treatment — состав, обладающий многофункциональным действием.
  • Есть еще один интересный вариант — Engine Flush — так называемая пятиминутная промывка.

При использовании любого препарата важно выполнять все действия строго по инструкции во избежание нежелательных эффектов.

Их назначение

Чтобы понять действие присадок Liqui Moly, следует подробнее остановиться на их назначении:

  • Oil Additiv. Антифрикционная присадка содержит дисульфид молибдена и предназначена для силовых агрегатов старых конструкций, без турбонаддува и других сложных элементов, без каких-либо экологических ограничений.Эта добавка выдержала испытание временем и получила одобрение большого количества потребителей;
  • Visco-Stabil. Специальный стабилизатор вязкости Liquid Moli идеально подходит для автомобилей с пробегом, двигатель которых долгое время работает на дешевом масле. Он может помочь стабилизировать вязкость масляного вещества и защитить компоненты двигателя при больших нагрузках. Кроме того, стабилизатор помогает предотвратить падение вязкости при частых холодных пусках и снижает шум гидрокомпенсаторов, значительно увеличивая при этом компрессию;
  • Oil-Verlust-Stop — отличное решение для остановки протечек масла: работает стоп-течи, восстанавливая эластичность пластиковых и резиновых прокладок.Кроме того, снижается расход масла на отходы за счет высокотемпературной стабилизации на малосъемных кольцах, предотвращается появление синего цвета выхлопа и восстанавливается компрессия;
  • Hydro-Stossel-Additiv помогает устранить стук гидроподъемников, который проявляется из-за недостаточной смазки. Благодаря особой формуле масляные каналы дополнительно очищаются во время нанесения.

Выход

Важно помнить, что качественное и своевременное обслуживание вашего автомобиля — залог его долгой и надежной эксплуатации.Используя присадки Liquid Moli, можно добиться значительного улучшения характеристик двигателя, но не следует забывать, что в каждом случае присадки имеют свой тип.

Можно ли ехать, если стучат гидроподъемники. Что делать, если стучат гидроподъемники? К чему приводит выход из строя гидроподъемников?

Стук гидрокомпенсаторов (домкратов, гидрораспределителей): какова стоимость?

Можно ездить на турбированной машине ученика на время в моторе.Часто джерело цого стук двигун (по холодному чи по горячему) — гидрокомпенсатор (еще вроде бы: направляющие, направляющие) .

Стук (скрип) под капотом нароста пошагово. При холодном пуске двигателя очень шумно. Как только он будет продолжать играть, то стук будет одновременно, если двигатель уже раздается.

Если бы вы видели подобный шум, это указывало бы на некорректную работу гидрокомпенсаторов и клапанов ГРМ.

Что за стук и что передается по наследству?

  • Падиння ходовые характеристики
  • Синий (сивый) тусклый от закрученной трубы. Горстка с занесенными обмотками двигателя, а тоди навсегда.
  • Изменяя срок службы привода ГРМ, отрегулирован износ головки к блоку цилиндров.
  • В самую випадку: Заклинив гидрораспределитель => Клапан сломан => Попав в цилиндр.Далеко больно …

Как убрать стук гидрокомпенсаторов?

Гидрокомпенсаторы сначала «дадут знать» о тех, як двигун сприймає наполнит оливковым

Основная причина стука в гидравлической стойке Оливия не хватает сцепления с плунжерной парой. Все время гидрокомпенсатор больше не поднимается; При повороте стопорного старта включите гидрокомпенсатор в зависимости от кризисов, чтобы вы могли издавать «царапающий» звук до тех пор, пока не постучите.

Что такое цепочки «язанэ»?

К часу цэ бува в результате сильного двигуна, сгнившего маслонасоса роботов, зарывшихся оливковых каналов в потоке гидрокомпенсатора.

Самая частая причина — оливковый (заместительность неуместного, детализированного и неподходящего для вашего движун Olivi). Первое, что нужно сделать, это залить оливку, очистить двигатель и использовать добавки для защиты от ударов гидравлики и пройти к вашему транспорту (сухие образцы).

Все оливы пид часов эксплуатации Май корпус «Вигорати» (по научному — аэрация). Уплотнения, предотвращающие попадание сажи и недопустимые уплотнения, оседают на частях двигателя, включая всю середину гидравлических компенсаторов, на плунжерной паре и клапане мешка.

Такую заявку надо сделать до того, как драйвер перестанет корректно работать, может подойдет Я не подниму крик. В это время клапан не закрывается плотно, что может привести к поломке двигателя.

Чтобы не допустить детонации гидрокомпенсаторов в самом красивом исполнении, потребуется ваш автомобиль в чистке, с наличием мощных и противовоздушных присадок.

Тот самый є канадский оливковый Петро-Канада. Его уникальность в запатентованной технологии производства оливок HT Purity Process. Есть много принципов вывода из традиционного метода «очистки отборными разчинниками» (которые викорыстуются более девственными маслинами).Основная причина — видимость ароматических молекул, которые снижают расход энергии.

Таким образом, вместо ароматического, содержание ароматического з «аднан» в оливках:

(чим меньше — тим красивее)

  • Звычайных (отриманов методом выборочной очистки = 10-35%
  • Petro-Canada (HT Purity Process) = менее 0,1%.

ЧТО ВЫ ДАЕТЕ?

  • Petro-Canada великолепна посреди дороги
  • Более красивые детали от коррозии и окисления
  • Рошид Оливия Младший 😉

І що особенно важно — используйте стабильную среду для добавок
(модификатор средней решетки на основе 3-ядерного молибдена)!

Склад Оливии, включая пакет присадок , позволяющий подавить стук и пересечь переднюю часть линейки гидрокомпенсаторов.

Vikoristovuchi Olivi Petro-canada , можешь продолжать, твой двигатель будет служить тебе для большего количества камня, а гиды перестанут стучать.

Для подтверждения вышесказанного, наводит на размышления покупателей VIDGUKI о результатах викторианской оливки Petro-Canada в официальном интернет-магазине shop.petro-canada.com.ua:

Начитавшись положительных отзывов о масле, решил попробовать RS su Supreme 5w30 в Kia cerate, пока нравится, на холодном стук гидроподъемников раздался, думал уже невозможно их победить) ))

ПК Supreme 5w-30

Заливаю это масло уже 3 год, Hyundai Accent MC 1.Машина 4 бензин, меняю 2 раза в год до осени и весны, средний пробег от замены до замены 6-9к км, что сказать масло очень нравится, движок тихо работает, масло не ест , расход бензина при спокойной езде 6,8-7,5 л / 100км. При сливе имеет характерный темный цвет — на 100% выполняет свою работу по уходу за двигателем. Спасибо за хороший товар, хотелось бы купить чуть дешевле;) ПК Supreme Synthetic 5w-30

Пользуюсь двигателем W8 FSI много лет.Все нормально, масло хорошо моется и не горит как рекомендованный WAG PC Synthetic 5w-40

кастрол

Уже несколько раз заливаю полусинтетику PC Supreme (5W-30 зимой и 10W-40 летом). Автомобиль — Крайслер Вояджер 1992 года, 3,3 л, пробег -350 000 км, автомобиль — на газе. Масло отличное. Звук двигателя — довольное урчание. Гидрики перестали стучать. Зимой заводится без проблем. Меняю после 10 000 пробега, масло конечно серьезно темнеет, но в принципе все равно выглядит очень хорошо (смотрел клиренс).Никакого запаха гари и т.п.
Тоже сначала сомневался, оригинал ли? Прочитал личные исследования автовладельцев по разным производителям масел (есть такой сайт. Не знаю, можно ли здесь упомянуть, поэтому не пишу) и выбрал ПК. Делала ставку на порядочность магазина.
В целом маслом и магазином остался доволен. Покупать удобно. Приехали быстро. Хорошо работает. ПК Supreme 10w-40

Согласно законам физики, металл расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении.При сборке газораспределительного механизма (ГРМ) ДВС это свойство учитывается, и детали собираются с зазорами. Размер тепловых зазоров устанавливается производителем и вносится в паспорт транспортного средства.

По мере износа деталей зазоры требуют регулировки и периодической проверки. Отклонение технологических зазоров от установленной нормы сказывается на работе двигателя:

  • При уменьшении или исчезновении зазора происходит нарушение герметичности (клапан закрывается не полностью), что снижает компрессию в цилиндре двигателя и приводит к падение мощности.
  • Если величина теплового зазора больше допустимого значения, то происходит ускоренное разрушение деталей впускных и выпускных клапанов ГРМ. Характерный стук клапанов при запуске автомобиля и на прогретом двигателе свидетельствует об увеличенном зазоре.

Допустимые значения технологических зазоров зависят от марки автомобиля, типа двигателя, конструктивных особенностей и находятся в пределах 0,15-0,40 мм. Регулировка проводится каждые 10-15 тысяч километров и связана с разборкой ГБЦ.Зазоры устанавливаются вручную с помощью специальных щупов. В случае использования специальных устройств — гидрокомпенсаторов, разбирать двигатель не нужно, так как зазоры регулируются автоматически.

Что такое гидроподъемник

1. Устройство. В цилиндрический корпус компенсатора вставлен поршень (плунжер), упирающийся в жесткую так называемую возвратную пружину, а в самом поршне установлен байпасный шаровой клапан с нажимной пружиной.Стопорная шайба удерживает подвижный плунжер вместе с начинкой в ​​корпусе компенсатора.

Гидравлические компенсаторы отличаются друг от друга в зависимости от места установки в газораспределительном механизме:

  • Если компенсаторы устанавливаются в специальные пазы в головке блока цилиндров, то корпус гидротолкателя выполнен подвижным относительно сиденье.
  • Если в гнездах коромысел установлен гидравлический компенсатор, корпус неподвижен, и плунжер имеет свободу движения.

2. Принцип работы. Гидравлический компенсатор увеличивается или уменьшается в размерах из-за потока масла и синхронной работы пружин и клапана. Конструктивно компенсатор соединен с распределительным валом, впускным и выпускным газораспределительными клапанами и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для правильной работы двигателя. При этом учитывает собственные перепады температур.

Почему стучит гидравлический подъемник?

Неисправный компенсатор издает короткие, резкие и частые звуки, похожие на треск металла.Поскольку рабочим телом гидравлического компенсатора является моторное масло, его качество влияет на долговечность устройства.

1. Причины появления компенсаторов детонации, связанные с моторным маслом:

  • Использование так называемых грязных масел, в которых недостаточно моющих и грязеудерживающих присадок, а индекс кислотности выше щелочного. Температура нагрева деталей ГРМ достигает 800⁰С. Некачественное масло приводит к образованию нагара, который нарушает работу движущихся частей компенсирующего устройства.
  • Уровень моторного масла ниже (выше) нормы. Если масло больше нормы, то в результате вспенивания масла в картере в него попадает воздух. Если уровень низкий, масляный насос задерживает воздух при подаче масла в гидрокомпенсатор. Детонация слышна только на высоких оборотах двигателя, а на холостых и малых — отсутствует.
  • Неисправен масляный насос. Масло в гидравлический компенсатор подается медленно или совсем не подается.
  • Несвоевременная замена масла и масляного фильтра двигателя.Грязь в масле приводит к закупорке зазоров между корпусом и плунжером, «застреванию» шара в седле клапана и, как следствие, к потере подвижности плунжера.
  • Забиты масляные каналы в головке блока цилиндров.

В другой нашей статье мы расскажем о том, как сделать это несколькими простыми способами.

2. Механические причины детонации:

  • Обратный клапан неисправен. На холодном гидрокомпенсатор стучит, сразу после запуска двигателя, но звук пропадает при увеличении количества оборотов.То же самое происходит на прогретом двигателе, когда стук пропадает при нажатии на педаль акселератора.
  • Дефекты поверхностей корпуса и поршня (задиры, вмятины, выбоины). Характерный стук слышен вне зависимости от скорости вращения вала привода ГРМ.
  • Износ плунжерной пары . В этом случае детонация возникает при прогреве двигателя. При перезапуске остывшего двигателя стука нет.

К чему приводит работа двигателя с неисправными гидрокомпенсаторами?

Стук компенсаторов — это сигнал о том, что тепловые зазоры в системе газораспределения не соблюдаются, хотя поначалу опасности для двигателя нет.Другое дело, если вы не предпринимаете никаких действий и продолжаете эксплуатировать машину долгое время. В этом случае неизбежна поломка газораспределительного механизма. От ударных нагрузок, возникающих при запуске двигателя, в первую очередь страдают кулачки распределительного вала и связанные с ними детали привода ГРМ.

Кроме того, двигатель работает хаотично, мощность снижается, а расход топлива увеличивается.

Как устранить стук гидроподъемников

При износе и механических повреждениях гидрокомпенсатора его заменяют новым.В остальных случаях все детали компенсатора разбираются и промываются. Седло обратного клапана очищается деревянным штифтом от приставшей грязи и нагара. Если неисправность гидрокомпенсатора связана с некачественной работой системы смазки двигателя, то выполняются следующие действия:

  • Замена масла и масляного фильтра. При выборе масла предпочтение отдается высококачественным синтетическим и полусинтетическим маслам с низкой вязкостью и моющими присадками.
  • Проверка работы масляного насоса. При обнаружении неисправности их ремонтируют или заменяют.
  • Очистка масляных каналов ГБЦ. Промывание каналов бензином производится с помощью компрессора.

Видеогид по устранению стука гидроподъемников

Посмотрите, как можно вылечить старые гидравлические компенсаторы

Результат

Использование гидрокомпенсаторов снижает расход топлива и увеличивает срок службы ГРМ.Двигатель работает тихо и развивает максимальную мощность. Производитель гарантирует надежную работу гидравлических компенсаторов на протяжении 30 тысяч километров, после чего рекомендуется их замена. Фактически, компенсаторы могут выйти из строя раньше или прослужить дольше, в зависимости от масла, используемого в двигателе. Повышенные требования к качеству масла — главный и единственный недостаток гидравлических компенсаторов.

Среди всех способов выявления повреждений или проблем с транспортным средством одним из наиболее доступных является слуховой.Многие автомобилисты давно заметили, что многие неприятности, возникающие при работе того или иного механизма, сопровождаются появлением посторонних звуков. Иногда достаточно послушать работу собственной машины, чтобы понять — какой-то элемент, механизм или агрегат работает некорректно. Диагностируя неприятность на слух, можно быстро ее устранить. Главное знать, что именно нужно делать. Например, на холодном двигателе гидроподъемник стучит — что делать?

Некоторые автолюбители совершают ошибку, сразу бросаясь заменой того или иного гидрокомпенсатора.К сожалению, это не всегда устраняет стук, а значит, и саму проблему. Поэтому изначально следует знать возможные первопричины возникновения такого явления.

Новые гидроподъемники стучат в двигателе — проблему разбираем

Действительно, иногда замена этих элементов на совершенно новые изделия не дает желаемого результата. Чаще всего в этом случае есть две причины сохранения неприятного состояния:

  • Низкое качество используемого масла;
  • Проблемы с масляным фильтром.

Важно отметить, что даже в совершенно новом автомобиле подобная ситуация может возникнуть, если изначально она была очень низкого качества.

Если посторонние звуки возникают при работе силового агрегата на холодном, а после его нагрева исчезают, то причину следует искать именно в состоянии маслосистемы и как рабочего тела. В этом случае основными причинами могут быть:

  • Забит фильтрующий элемент, не позволяющий маслу оказывать надлежащее давление.При повышении температуры выходное отверстие фильтра расширяется и все приходит в норму — шум исчезает;
  • Грязные клапаны. Опять же, повышение температуры изменяет вязкость рабочей жидкости, делая ее более текучей, что временно устраняет проблему, и система начинает работать должным образом.

Это также может быть причиной более высокого или низкого уровня масла. В первом случае происходит вспенивание жидкости, что нарушает работу гидроподъемников, во втором насос просто начинает перекачивать воздух, что тоже нехорошо.

Естественно, основной причиной такого эффекта может быть само насосное оборудование. Если он не будет работать правильно, он не создаст в системе необходимый уровень давления.

Ищем причины стука

Самый простой способ начать поиск первопричин — это определить уровень масла в системе. Для этого достаточно использовать специальный щуп:

.
  • Если жидкости больше, чем требуется по норме, слить лишнее;
  • Если меньше — долейте.

Следующим шагом является осмотр насосного оборудования и системы фильтрации на предмет загрязнения и повреждений.

Последний этап — проверка самих гидроподъемников.

Первый путь:

  • Надавливайте на каждое подобное изделие специальной выколоткой из мягкого металла;
  • Если не нужно прилагать значительных усилий, чтобы жить, то с этим изделием есть очевидные проблемы — рабочий элемент переживается с довольно серьезными усилиями.

Второй путь:

  • Совместите кулачки распределительного вала выступами вверх;
  • Осмотрите их на предмет зазоров между ними и толкателями;
  • Наличие зазора сигнализирует о неисправности.

Чтобы окончательно убедиться в неисправности, необходимо по очереди утопить каждый гидрокомпенсатор с помощью деревянного клина и сравнить скорость их движения. Самый быстрый (особенно если есть разрыв) явно некорректно работает.

Исправляем ситуацию

После определения всех возможных причин становится очень просто завершить начатое:

  1. Если причина того, что гидроподъемники стучат по холодному — это сами изделия, то их банально придется заменять.
  2. Если есть неправильное количество масла, долейте или, наоборот, слейте излишки.
  3. Фильтрующий элемент заменяется при засорении.
  4. То же самое сделать при обнаружении повреждений насосного оборудования.

Если автолюбитель не смог выявить явных признаков возникновения подобных шумов при эксплуатации своего автомобиля, то рекомендуется приобрести и использовать масло более высокого качества. Если это не принесет результатов, то выход один — отправить машину на хороший СТО, где более опытные специалисты смогут подобрать «оптимальное лечение».

Современный двигатель работает достаточно тихо, и посторонний шум слышен практически сразу. По звукам можно диагностировать самые разные неисправности — от крайне опасных до простых, с которыми еще можно путешествовать. Часто случается, что гидроподъемники стучат в двигателе. Чтобы понять причины проблемы, нужно изучить их структуру.

Газораспределительный механизм

Топливная смесь поступает в цилиндры через специальные отверстия в головке блока цилиндров.Они открываются и закрываются тарельчатыми клапанами, которые приводятся в действие толкателями.

Последние, в свою очередь, приводятся в движение кулачками (выступами) распределительного вала, который вращается с определенной скоростью. Кулачки расположены в последовательности цилиндров. Толкатели во время работы нагреваются. Это связано с тем, что кулачки действуют на них со значительной силой, а с обратной стороны они поддерживаются возвратной пружиной. Нагревание вызывает тепловое расширение. В результате кулачки сильнее давят на толкатели, и зазор между ними полностью исчезает.

Что такое гидравлический подъемник

Эти устройства автоматически регулируют тепловой зазор, позволяя газораспределительному механизму работать без ударных нагрузок. Такие элементы появились на многоклапанных моторах, так как регулярно проверять и исправлять тепловые зазоры довольно утомительно. Внешне эти устройства напоминают металлические цилиндры, состоящие из подпружиненной плунжерной пары. В него подается масло под давлением. Но из-за того, что эти детали работают при постоянной нагрузке, в результате различных факторов гидроподъемники стучат при запуске на холодном.

Основные производители

Конечно, оригинальные запчасти и расходные материалы, те, которые были установлены на заводе, более качественные и надежные. Поэтому мы должны стремиться к сохранению их работоспособности. Тем не менее иногда аналоги превосходят оригинал.

Гидравлические подъемники производятся множеством компаний. Но больше всего в этом преуспели немцы. Гидравлические подъемники INA, SWAG, FEBI хорошо зарекомендовали себя в надежной и длительной эксплуатации самых разных двигателей.Также эти детали производятся фирмами AE и AJUSA — они тоже европейские, но, по отзывам, имеют невысокое качество изготовления. Элементы могут начать стучать через несколько тысяч километров. Основная проблема для всех таких деталей — опасность брака или некачественного сырья. В результате быстро развиваются трущиеся поверхности — гидрокомпенсатор стучит как на холоде, так и на горячем. Вождение с такой неисправностью крайне не рекомендуется.

Причины детонации

Как уже было сказано, гидравлические подъемники уменьшают тепловые зазоры и автоматически регулируют их во время работы двигателя.

Существует три основных причины детонации:

  • Механический износ гидравлических подъемников или их дефекты в процессе производства.
  • Неисправности в системе смазки двигателя.
  • Особенности моторного масла.

Все три причины можно проанализировать более подробно и выяснить, почему гидравлические подъемники стучат (в том числе и на холодном двигателе).

В процессе эксплуатации на рабочей поверхности этих элементов появляются различные дефекты и естественный износ.Кроме того, сами детали и клапан подачи масла могут заклинивать из-за недостаточной смазки.

Еще одна причина стука гидравлических подъемников — загрязнение системы смазки. Естественно, что смолистые отложения никак не могут способствовать хорошей обработке трущихся деталей. Грязь и отложения не только препятствуют правильной работе машины, но и значительно ускоряют износ.

Еще одна причина детонации — проблемы с масляным фильтром, которым может быть некачественный перепускной клапан.Из-за этого смазка плохо очищается. Масло, выбранное не по сезону и с неподходящими характеристиками, тоже может вызвать стук гидрокомпенсатора как на холодном, так и на горячем двигателе. Масса может быть слишком вязкой, но на горячем двигателе — наоборот, жидкой и не обеспечивать полноты смазывающих свойств.

Серьезной причиной стука гидрокомпенсатора на холоде могут быть последствия перегрева двигателя. Также это попадание антифриза или топлива в систему смазки двигателя, избыток картерных газов из-за неисправной или засоренной вентиляции.Таким образом, в моторное масло попадает посторонний предмет. В результате меняются его физические свойства, гидравлические подъемники начинают работать. Этот звук может появляться в разные периоды работы двигателя — в начале работы, на теплом или холодном двигателе, под нагрузкой или без нее. Чаще всего гидрокомпенсатор стучит по холодному, и происходит это сразу после замены моторного масла. Здесь необходимо остановиться на факторах, вызывающих данную неисправность.

Что делать, если на морозе гидравлические подъемники стучат

Причина звука может быть проста — не полностью нагретое масло просто не успело добраться до плунжерной пары.При отсутствии смазки металлические части стучат друг о друга. Со временем жидкость рассеивается по всем элементам, и звон исчезает. Часто бывает, что гидроподъемники на морозе стучат на Приоре. Причины могут быть те же, ведь схема ГРМ типична для таких моторов. Неисправность или износ самого гидрокомпенсатора, засорение системы смазки, некачественное масло или его несоответствие сезону и типу, рекомендованному для данного двигателя, вызывают аналогичные проблемы.

Также можно перечислить список причин, помогающих ответить на вопрос, почему гидроподъемники стучат по холодному:

  • Неисправность самого гидрокомпенсатора, ее развитие. Следует учесть, что в этом случае он будет стучать даже при горячем двигателе. Следовательно, эту версию можно рассматривать только после проверки всех остальных. Здесь единственный вариант — полная замена.
  • Моторное масло слишком густое из-за неподходящего сезона и несоответствующего типа применения.Выход один — сменить смазку.
  • Вытекание масла из самого агрегата при неработающем двигателе, в результате чего воздух попадает в гидрокомпенсатор. Это мешает нормальной работе механизма. Это связано с негерметичностью клапана гидрокомпенсатора, который следует заменить, а сам агрегат следует промыть и прокачать.
  • Засорение впускного отверстия для масла в корпусе гидравлического подъемника. Когда двигатель работает, жидкость нагревается и просачивается внутрь, а отложения и грязь могут предотвратить это.

Как определить неисправный элемент

Выявить вышедший из строя гидрокомпенсатор довольно просто.

При снятой крышке клапана сильно надавите. Исправный элемент выдержит нагрузку, а изношенный выйдет из строя даже при небольшом давлении. Точно так же он выйдет из строя и не компенсирует зазор при работающем двигателе. Посторонние звуки здесь неизбежны.

Почему новые гидроподъемники стучат по холодному?

Новые механизмы должны быть обработаны.Поэтому легкий стук в начале работы считается нормой. Но если после долгой работы звук не исчезнет, ​​значит, дело не в них. Конечно, не исключена возможность производственного брака, на который желательно оформить гарантию при покупке.

Тем не менее, стук новых гидроподъемников может быть связан с их неправильной установкой. В результате они не заправляются маслом должным образом.

Последствия неисправности гидрокомпенсатора

Естественно, многих интересует вопрос, можно ли эксплуатировать мотор с компенсаторами детонационных клапанных зазоров.Это возможно, но нежелательно, так как автомобиль не будет соответствовать заявленным параметрам, а именно:

  • Мощность двигателя уменьшится, а расход топлива увеличится.
  • Уменьшится эластичность и дроссельная реакция двигателя (хуже будет набирать обороты).
  • Повышенная вибрация и шум, а также снижение общего ресурса газораспределительного механизма.

Таким образом, детонация гидроподъемников приравнивается к неисправности двигателя и требует оперативного ремонта или устранения причины неисправности.

Профилактические мероприятия

Для обеспечения бесперебойной и длительной работы гидроподъемников необходимо соблюдать достаточно простые правила эксплуатации.

Перечислим их ниже:

  • Во-первых, своевременно меняйте моторное масло. Причем руководствуйтесь рекомендациями производителя и сезонными характеристиками: зимой заливать больше жидкости, летом — гуще, чтобы при рабочей температуре двигателя характеристики смазки были одинаковыми.
  • Во-вторых, при возникновении детонации необходимо как можно быстрее выявить его причину, чтобы эта неисправность не привела к возникновению других. Ведь компенсаторы детонации являются признаком неисправности не только последнего, но и многих других связанных с ними систем и агрегатов автомобильного двигателя.

Итак, мы выяснили, почему гидроподъемник стучит по холодному, что с этим делать и как решить проблему.

Самая частая неисправность современных двигателей — это стук гидроподъемников.Причин много, большинство из них связано с качеством масла. Этот материал расскажет, что делать с этой неисправностью и как с ней бороться.

Что такое гидравлический подъемник и как работает гидравлический подъемник

Гидравлический компенсатор — это простое устройство для автоматической регулировки зазора клапанов, исключающее необходимость разборки двигателя для обслуживания. Гидравлический компенсатор, в просторечии «гидрик», представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, который меняет свою длину, когда внутрь перекачивается моторное масло.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло поступает в полость гидрокомпенсатора через клапан с очень маленьким отверстием и выходит через естественные зазоры пары клапанов. Насколько хорошо работает «гидросистема», зависит от расхода масла и состояния плунжерной пары, отсутствия износа или задиров.

Как понять, что именно стучит гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, чириканье, с частотой в половину оборотов двигателя.

Гидравлический компенсатор считается неисправным, если он стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук слышен над двигателем и может быть не слышен изнутри автомобиля.

Почему стучит гидравлический подъемник?

Причины стука гидрокомпенсатора «холодный» (при холодном двигателе):

  1. Слишком густое масло на ненагретом двигателе плохо ложится в полость гидравлического подъемника.Для заполнения полости маслом требуется время.
  2. Засорен маслопровод или клапан гидрокомпенсатора … Загрязнение появляется при низком качестве или при увеличении периода замены моторного масла, а также может быть результатом износа некоторых деталей двигателя.
  3. Износ или заедание плунжера гидравлического подъемника. Это происходит в результате естественного износа или попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «горячий» (на прогретом двигателе):

  1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения.Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Не выбирается зазор и стучит гидрокомпенсатор.
  2. Вязкость нагретого масла слишком мала , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем его подает насос. Некачественное масло или масло, слишком жидкое для данного двигателя, сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3.Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или попадания воды в двигатель. Проверяйте уровень моторного масла и используйте только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидравлических подъемников

Самый простой и эффективный способ, который помогает в большинстве случаев, — это добавить в масло специальную присадку Liqui Moly. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла к гидроподъемникам.Кроме того, присадка немного загущает масла, тем самым компенсируя их естественный износ. Присадка добавляется в нагретое моторное масло; полный эффект наступает примерно через 500 км пробега.


Как еще можно устранить стук гидроподъемников

  1. Замена гидроподъемников Преимущества: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). При этом следует учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать запчасти, дождаться их прибытия и записаться на ремонт в сервис.На большинстве двигателей замена гидравлических подъемников потребует дополнительных затрат на одноразовые детали, такие как прокладки или герметик.
  2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками , например: Liqui Moly. Достоинства: относительно недорого. Недостатки: результат не гарантирован.

3. Возможно, в запущенных случаях вам понадобится замена масляного насоса или очистка маслопроводов двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидроподъемников

Если не заниматься устранением стука гидроподъемников, то можно довольно долго ездить без проблем, но со временем двигатель будет работать громче, при вибрациях мощность снизится, а расход топлива увеличится , и тогда будет износ всего клапанного механизма , в частности распределительного вала двигателя.Замена его — очень дорогое мероприятие.

Результат

Если стук гидроподъемников повторяется многократно, то нет смысла ждать ухудшения ситуации. Добавление присадки решит проблему и надолго предотвратит развитие износа.

ВИДЕО

;

Присадки для гидравлических подъемников — АвтоТачки

Если при запуске двигателя или даже после того, как он полностью прогрелся, гидрокомпенсатор издает стук, то он неисправен.Эта проблема знакома многим автомобилистам. Можно, конечно, обратиться в сервис или разобраться с мотором самостоятельно, но для этого потребуется время и значительные финансовые вложения. А можно попробовать решить проблему попроще, и добавка гидрокомпенсатора будет в этом главным помощником.

Проблемы с гидроподъемниками

При холодном двигателе детонация может быть вызвана следующими причинами:

  • появление загрязнений внутри самого гидрокомпенсатора из-за использования некачественного моторного масла или затяжки с его заменой;
  • чрезмерное загустение масла, требующее времени для заполнения пустот;
  • Плунжер изношен или заедает.

При прогреве двигателя детонация может появиться по следующим причинам:

  • неправильно подобранное масло;
  • износ или загрязнение привели к заклиниванию плунжерной пары;
  • вспенивание масла коленчатым валом или попадание влаги в двигатель;
  • высокий уровень масла.

Устранить все это своими силами, не обращаясь в сервисный центр, вполне возможно. Однако, если вы сомневаетесь в своих силах, все же лучше довериться специалистам.

Как добавка поможет устранить стук гидравлического подъемника

Часто, если причиной стука является грязный фильтр или масляный канал, наиболее эффективным способом является использование присадки к маслу, которая удаляет грязь, восстанавливает поток масла и делает его немного более густым, компенсируя износ деталей.

Основное назначение добавки — очистка клапанов и каналов, что улучшит нормальную работу системы и устранит посторонний шум.

Возможно, вам будет интересно узнать о добавках к дизельному топливу.

Основными функциями присадок являются: устранение посторонних стуков, улучшение смазки внутренних элементов автомобиля, очистка от загрязнений и предотвращение их появления. Универсальным свойством присадки является то, что она эффективно очищает даже самые тонкие каналы, благодаря чему достаточное количество смазки попадает в гидрокомпенсатор и он перестает стучать.

Наносится «горячая» присадка, после чего необходимо выключить двигатель и залить очиститель.Берем 1 пакет присадок на 3-5 литров масла в зависимости от марки автомобиля и состава выбранной присадки.

Топ 5 присадок для гидрокомпенсаторов

Жидкий молибден

Универсальная присадка от немецкого производителя, используемая как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, совместима со всеми современными маслами. 300 мл присадки рассчитано на 6 литров моторного масла. Можно использовать при замене масла или доливать то, что есть. Стоимость баночки на 300 мл вполне доступна — от 650 до 750 руб.

Steal

Стоп-шум украинского производителя отличается широким выбором присадок, которые можно разделить на три категории: классические присадки, фортифицированные и добавки 3-го поколения. Эти добавки больше подходят для спортивных автомобилей и автомобилей с мощным двигателем. Выпускается в тубах объемом 8-9 мл, средняя стоимость которых составляет около 1000 рублей.

Wagner

Немецкая присадка, относительный новичок на рынке автохимии.Из отличительных особенностей можно отметить его состав, компоненты которого не только устраняют загрязнения масляной системы, но и обладают защитными свойствами, что надолго оставляет двигатель чистым. Но цена у этого производителя за такое качество довольно высока. За 250-300 мл придется отдать от 2300 руб.

Wynn’s

Помимо основных функций, эта присадка от бельгийского производителя может использоваться для остановки утечки моторного масла.Использование этой присадки также приводит к значительному снижению расхода топлива. Стоимость колеблется от 300 до 800 рублей. за 325 мл.

Напротив

Российская компания предоставляет широкий спектр присадок для мотоциклов, бензиновых и дизельных автомобилей, грузовых автомобилей и грузовиков. На 5 литров масла используется 1 флакон, стоимость 1 флакона от 600 до 3700 руб. в зависимости от габаритов автомобиля.

Сколько стоит ждать результата

Как правило, заметное уменьшение детонации гидрокомпенсатора отмечается практически сразу после добавления присадки, однако полный эффект наступает примерно через 500 км пробега .

Вопросы и ответы:

Какая присадка лучше всего подходит для гидравлических подъемников? Самый простой способ в этом случае — использовать Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Он очищает масляные каналы, улучшая поток масла к компенсаторам.

Как использовать присадку для гидравлического подъемника? Емкость встряхивают. Двигатель заглушен. В масло добавляется присадка (300 лм на 6 литров масла). В некоторых случаях потребуется дополнительная промывка.

Что лить при стуке гидроподъемников? В этих случаях используются специальные промывочные добавки.Их обычно используют перед заменой масла. Присадка очищает каналы от нагара и улучшает циркуляцию масла.

ПОДОБНЫЕ АРТИКУЛЫ

Присадки к моторному маслу, которые работают. Отзывы о присадке для гидрокомпенсаторов Liqui Moly Production и типах моторных масел «Liquid Moly»

.
Содержание

Мощный автомобиль, технические возможности которого позволяют легко преодолевать дороги любой сложности — мечта любого автолюбителя.Этого можно добиться с помощью добавки ligui moly. Значительно улучшает работу механизмов автомобиля. Благодаря его действию трение сводится к минимуму и замедляется износ деталей. Кроме того, специалисты называют эту добавку гарантией надежности, а главное — экологичности.

Дизайн не раз менялся с 50-х годов

Спектр действия современных присадок от производителя Liqui Moly шире, чем несколько лет назад.Сегодня добавки делают больше, чем просто смазывают детали. Они необходимы для осаждения частиц грязи на масляном фильтре, нейтрализации кислот и защиты от ржавчины.

Кроме того, производители следят за тем, чтобы присадки сохраняли свои свойства текучести даже при низких температурах, чтобы как можно быстрее покрыть и смазать движущиеся части машины. Кроме того, они должны выполнять свою работу даже при очень высоких температурах двигателя.

Присадки к маслам: на что можно положиться

В основе любой трансмиссионной жидкости лежат два компонента — само масло, называемое базовым маслом, и присадки.По типу делится на три вида:

  • минеральное;
  • синтетический;
  • гидрокрекинг.
Антифрикционная присадка Liqui Moly

Поскольку присадки, которые изначально были в трансмиссионном масле, теряют свое действие через некоторое время из-за загрязнения остатками топлива, в масло необходимо добавлять присадки. Если двигатель не самый новый, за ним требуется особый уход, и в этом случае присадки в трансмиссионное масло ligui moly станут настоящим спасением. Они не только улучшат работу двигателя, но и увеличат его мощность, уменьшат отходы масла и уменьшат расход топлива.

Когда речь идет о двигателе, который отработал много лет и фактически исчерпал свой ресурс, особенно полезны добавки в моторное масло с жидким моли. В этом случае необходимо добавить добавку, в состав которой входит молибден, а точнее дисульфид молибдена. Это немного лучше защитит детали от износа. Кроме того, молибден в составе еще одной присадки — антифрикционной, существенно продлит работу старого двигателя.

Что показал аддитивный тест

По поводу присадки к маслу среди автомобилистов неоднозначное мнение.Одни называют это влияние на двигатель спасением, другие — вредом. Производители Liqui Moly вызвались положить конец этому спору, заказав тесты в одном из лучших исследовательских центров для этих видов продукции. Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) — компания, результаты тестов которой не вызывают сомнений. Последние методические разработки, инновационное оборудование прошли испытания на наличие присадок в моторном масле ligui moly.

присадок Liqui Moly прошли испытания на одном из стендов, где детали двигателя обрабатывались маслом, в которое были добавлены эти присадки.Были определены силы, действующие на зубчатую передачу, и нагрузка, при которой они казались истираемыми. Результаты этого эксперимента, за которым, кстати, также с интересом наблюдали журналисты, поразили даже опытных экспериментаторов. Моторное масло, в которое была введена добавка жидкой моли, показало себя с лучшей стороны — износ зубчатой ​​передачи достиг 9-го уровня, а без применения присадок механизм продержался только до 4-го уровня.

Компания Liquid Molly специализируется на производстве высококачественных смазочных материалов и автохимии.Технология создания товарных масел заключается в смешивании базового масла и фирменных присадок. Для каждого вида масла проводится индивидуальный подбор пакета присадок для улучшения его свойств. Качество готового продукта во многом зависит от правильного подбора комплектующих.

Антифрикционные добавки

Торговая марка Liquid Molly — антифрикционные составы на основе дисульфида молибдена (MoS2). Именно это соединение в составе моторных масел позволило компании занять лидирующие позиции на мировом рынке.

Антифрикционные добавки Liquid Molly.

Основным направлением двигателестроения является повышение мощностных показателей агрегата при увеличении его ресурса за счет снижения потерь на трение и повышения защиты парных пар. Несмотря на все усилия по изготовлению деталей с идеально ровной поверхностью, чтобы минимизировать трение, их структура все еще содержит микротрещины. Эти неровности можно сгладить за счет наличия на трущихся поверхностях пленки дисульфида молибдена, способной выдерживать значительные механические и температурные нагрузки.

Высокие смазочные характеристики MoS2 объясняются не только его физическими свойствами, но и его способностью вступать в реакцию с металлом подложки. Образованный состав способствует увеличению износостойкости пленки, улучшению нагрузочных свойств и увеличению долговечности смазочных материалов.

Образованный молибденосодержащий защитный слой обладает высокой термоокислительной стабильностью, что позволяет использовать эти масла в экстремальных условиях эксплуатации.Кроме того, благодаря особенностям антифрикционного пакета такие масла отлично подходят для обкатки новых автомобилей и автомобилей после капитального ремонта.

Присадки для улучшения характеристик моторного масла

Использование даже качественных смазочных материалов не способно обеспечить уровень свойств конечного продукта, который будет удовлетворять требованиям современных силовых агрегатов и механизмов. Вы можете улучшить характеристики моторного масла, смешав его со специальными присадками.

Использование присадок улучшает характеристики двигателя.

Депрессорные присадки. Изменяет кристаллическую решетку твердых парафинов, сохраняя подвижность масла. Это решение позволяет снизить температуру застывания масла, что обеспечивает хорошую прокачиваемость масла при низких температурах. Наиболее распространенные депрессорные присадки в минеральных и гидрокрекинговых смазках.

Антиоксидантные добавки. Замедляет процесс окисления масла. При старении масла происходят окислительные процессы, в результате которых образуются посторонние соединения: лаковое покрытие, шлам, смолистые вещества.Антиоксиданты нейтрализуют их на протяжении всего срока службы масла до следующего обслуживания.

Загустители. Повышение скорости потока и прокачиваемости базовых масел за счет изменения объема высокомолекулярных полимеров, входящих в его состав. В холодном двигателе загустители находятся во взвешенном состоянии и мало влияют на вязкость. При повышении температуры они растворяются и увеличиваются в объеме, компенсируя значительную потерю вязкости.

Керамические присадки увеличивают ресурс двигателя.

Ингибиторы коррозии. Под воздействием кислорода, влаги и агрессивных веществ металлические поверхности двигателя подвержены коррозионному износу. Действие добавки направлено на создание специального защитного слоя, предотвращающего прямой контакт возбудителей ржавчины с металлом.

Моющие средства. Они уменьшают накопление вредных нагара на деталях цилиндро-поршневой группы и предотвращают залипание поршневых колец бензинового двигателя. Диспергаторы удерживают продукты загрязнения во взвешенном состоянии, поддерживая чистоту поверхности поршня до следующей замены смазки.

Достоинства и преимущества использования присадок

Важным конкурентным преимуществом присадок, производимых под торговой маркой «жидкий крот», является наличие собственного исследовательского центра, тщательный отбор исходного материала и, конечно же, инновационные идеи для разработки различных смазочные компоненты.

При проведении технического обслуживания необходимо использовать форсунки.

Преимущества использования присадок Liqui Moly:

  • увеличение предремонтного ресурса и силовых характеристик двигателя, снижение его общего износа на 30-50%;
  • снижение шума при работе;
  • повышение плавности работы агрегата в целом и повышение надежности в работе;
  • снижение потерь смазочной жидкости на отходы, экономия топлива до 3–3.5%;
  • облегчение работы гидроагрегатов мотора;
  • снижение температуры в зонах трения, что способствует лучшей приработке деталей при обкатке агрегата.

Ассортимент и техническое описание

В процессе эксплуатации моторное масло подвергается воздействию высоких температур и механических нагрузок, что приводит к снижению вязкости. В результате этого процесса двигатель больше изнашивается, давление в масляной системе падает, а потери отходов увеличиваются.В линейку Liqui Moly входят присадки к маслам, которые помогут исправить все эти негативные моменты.

Различные добавки имеют разное действие.

Образует на поверхностях трения прочнейшую термостойкую пленку, в слое которой присутствуют дополнительные смазочные компоненты: соединение молибдена и цинка. В результате значительно повышается защита трущихся поверхностей от термических нагрузок.Подходит для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами.

Антифрикционная композиция на основе нитрида бора и микрокерамики. Ламинарная структура микрокерамики в сочетании с уникальными модификаторами трения дополнительно укрепляет стенки деталей цилиндро-поршневой группы, защищая силовой агрегат в тяжелых условиях эксплуатации.

Фирменная антифрикционная присадка на основе дисульфида молибдена.Уникальный состав присадки образует стойкую к экстремальным нагрузкам пленку, за счет чего значительно снижается износ и уменьшается количество механических поломок. Добавка не влияет на систему фильтрации и не выпадает в осадок. Рекомендуется для использования в подержанных автомобилях.

Оригинальное моторное масло «Liquid Moli» обеспечивает надежную защиту двигателя автомобиля при любых условиях эксплуатации. Однако многие автолюбители сталкиваются с двумя основными проблемами — с подбором масла под конкретный двигатель и наличием на рынке подделок.На самом деле подобрать автомобильное масло Ликвид Моли не так уж и сложно, если знать, какие линейки, допуски, вязкости и другие параметры смазочной жидкости существуют. То же самое относится к определению контрафактной продукции. Прочитав материал до конца, вы легко сможете подобрать моторное масло Liqui Moly для своего автомобиля и узнать особенности их канистр.

Производство и виды жидких моторных масел Moli

Отличительной особенностью компании является то, что масла марки Liquid Moli производятся исключительно в Германии, что, во-первых, снижает вероятность изготовления подделки в других странах, а во-вторых, гарантирует высокое качество продукта.Вся продукция Liqui Moly производится в немецком городе Ульм.

Интересно, что конструкция канистр Liqui Moly была разработана еще в 1987 году и с тех пор несколько изменилась.

Liqui Moly производит свои масла в соответствии с требованиями конкретного двигателя внутреннего сгорания, в частности, с допусками конкретных автопроизводителей. Например, это можно увидеть в популярной серии TOP TEC, о которой пойдет речь ниже.

В настоящее время в линейке масел Liqui Moli четыре типа масел — углеводородное синтетическое (гидрокрекинг), синтетическое, полусинтетическое и одна марка минеральных (MoS2 Leichtlauf 15W-40 для старых автомобилей с большим пробегом).В чем разница между каждым типом? На нашем сайте есть специальные материалы по маслам и маслам, поэтому мы не будем на них останавливаться. Намного интереснее выяснить, чем отличается гидрокрекинг от традиционной синтетики ПАО.

Масла, созданные по технологии гидрокрекинга, дешевле, но несколько уступают по качеству исходным синтетическим рецептурам. Технология их производства довольно сложная и многоступенчатая. Его суть сводится к тому, что (которая по сути представляет собой остатки переработки нефти при производстве бензина или других горюче-смазочных материалов) разлагается с помощью водорода под высоким давлением, создавая необходимую основу.Так, из него удаляются парафины, азот, сера, и они придают устойчивость к внешним химическим реакциям. На завершающем этапе в полученную основу добавляется комплекс присадок. Их выбирают в соответствии с тем, какие характеристики производитель хочет придать тому или иному маслу.

Отличить синтетику УВ от синтетики ПАО с помощью органолептического анализа невозможно, для этого необходимо провести глубокий химический анализ.

Настоящая синтетика производится на основе полиальфаолефинов (ПАО).Технология заключается в проведении синтеза легких углеводородов, в результате которого получают ПАО. Обычно углеводородный газ выступает в качестве материала для синтеза. Технология получения также довольно сложная, а некоторые этапы полностью держатся в секрете. В результате получается масло с высочайшими эксплуатационными характеристиками, оно может работать в широком диапазоне температур, имеет низкую летучесть и т. Д. Добавляя добавки, можно достичь широкого диапазона вязкости и других положительных характеристик.Единственный недостаток синтетического моторного масла ПАО — его высокая цена.

Ассортимент масел Liquid Moli

По состоянию на начало 2018 года ассортимент моторных масел Liquid Moli насчитывает 33 разновидности. Это позволяет сделать выбор для любого двигателя внутреннего сгорания, который используется в настоящее время. Весь каталог данной продукции «Liquid Moli» можно разделить на три части:

  • специальный;
  • универсальный;
  • фирменный.

И каждая из них разбита на несколько строк.

Существует еще один вид масла — долива , в настоящее время в него входит только одна такая марка — углеводородное синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40, которое продается в канистре объемом 1 литр. Этот состав можно использовать для доливки масла до необходимого уровня в картере, если неизвестно, какой тип и марка масла в настоящее время заливается в двигатель. Поскольку Nachfull Oil совместимо с любым моторным маслом.

Специальные масла

В свою очередь, специальные делятся на две линейки — TOP TEC и SPECIAL TEC.Они изготовлены по технологии HC-синтетики. Отличительной особенностью линейки TOP TEC является то, что масла малозольные, то есть предназначены для «экологически чистых» двигателей и качественного топлива (с низким содержанием серы). Несмотря на то, что они производятся по технологии гидрокрекинга, они все же имеют низкое содержание сульфатной золы. Подходит для любых, даже самых современных, двигателей.

Линия TOP TEK впервые появилась в продаже в 2004 году. Первым продуктом было масло 4100, «заточенное» под требования Mercedes.После этого было произведено 4200 штук — для Volkswagen, AUDI и других марок, принадлежащих концерну VAG. Марка 4300 предназначена для «японских» Honda и Toyota, а также некоторых европейских автомобилей. Марка 4400 — для Renault с сажевыми фильтрами. Марка 4500 — для Ford, Mitsubishi, Mazda. Что ж, марка 4600 предназначена для автомобилей, выпускаемых под контролем концерна General Motors, в частности Opel и всех корейских автомобилей. Хотя в настоящее время каждая перечисленная серия имеет одобрения разных автопроизводителей.Соответствующую информацию вы найдете на этикетке канистры или в описании интернет-магазина.

Перечисленные марки имеют следующие вязкости:

  • 4100 5w-40. Артикульный номер канистры объемом 4 литра: 7547.
  • 4200 longlife III 5w-30. Артикульный номер аналогичного контейнера — 3715.
  • 4300 5w-30. Артикул объемом 5 литров — 8031.
  • 4400 5w-30. Изобразительное искусство. № аналогичная канистра — 2322.
  • 4500 5w-30.Артикул к аналогичной канистре — 2318.
  • 4600 5w-30. Номер покупки канистры 5 литров: 8033.

Интересно, что масла серии ТОП ТЕК отлично подходят для российского, не всегда качественного топлива, которое может содержать большое количество серы или других вредных примесей. Их можно использовать практически в любом двигателе, включая форсированные и дизельные двигатели с прямым впрыском топлива, системы Common Rail, сложные системы очистки выхлопных газов и т. Д.Они помогают экономить топливо, продлевают срок службы двигателя, выдерживают высокие обороты двигателя и нагрузки, а также продлевают срок службы катализатора.

Серия SPECIAL TEC также изготовлена ​​по углеводородной синтетической технологии. Это «упрощенная» версия TOP TEC. Таким образом, они имеют номинальные разрешения отдельных производителей автомобилей, но уже не являются малозольными и не имеют экологических ограничений. Поэтому они больше подходят для отечественных автомобилей и отечественного топлива.

Азия Америка 5W-30

Продается в серых банках.Что касается допусков, то масло 0W-30 одобрено Volvo, 5W-30 одобрено для Ford и автомобилей концерна General Motors. Пресловутые масла под названием «Азия-Америка» предназначены для новых и подержанных (от 3 лет и старше) автомобилей из стран Азии и США, используемых на внутренних рынках этих стран. Масла представлены четырьмя — 0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Эти четыре типа масел производятся в соответствии с известным стандартом ILSAC. По европейскому стандарту ACEA имеет класс C5.

Масла с вязкостью 0W-20 и 5W-20 предназначены для автомобилей Honda, а также американских автомобилей с большим объемом двигателя (до 4 … 5 литров). Что касается смазки с вязкостью 5W-30, то она, по сути, универсальна и может применяться в любых японских и американских автомобилях, если это разрешено их производителем. Масло с вязкостью 10W-30 предназначено для подержанных азиатских и американских автомобилей.

Артикул масел «Liquid Moli» серии Special Tech:

  • AA 0w-20.Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 8066.
  • V 0w-30. Канистра 5 литров имеет артикульный номер — 2853.
  • F 5w-30. У аналогичной канистры артикул — 8064.

Универсальные масла

Что касается универсальных, то они представлены в трех линейках — LIQUI MOLY OPTIMAL, LEICHTLAUF, SYNTHOIL.

Серия Optimal относится к среднему ценовому диапазону, но сами масла более премиальные. Они представлены как HC-синтетические масла (с вязкостью 5W-30 и 5W-40) и полусинтетические масла (с вязкостью 10W-40, в том числе специально для дизельных двигателей).Отличается хорошим соотношением цены и качества. Отмечается, что он отлично подходит для российского рынка. Есть синтетические и полусинтетические составы.

Существуют масла следующей вязкости:

  • Synth 5w-30. Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 39001.
  • Synth 5w-40. У аналогичной канистры артикул — 3926.
  • Semi synth 10w-40. Канистра объемом 4 литра продается под номером 3930.
  • Diesel 10w-40. Артикульный номер четырехлитровой канистры — 3934.

Название линии LEICHTLAUF дословно переводится как «светлое масло». Они основаны на синтетическом гидрокрекинге (HC). Они считаются маслами премиум-класса, предлагаемыми по доступным ценам. Они соответствуют самым высоким требованиям API и ACEA (в частности, Leichtlauf High Tech LL 5W-30 соответствует ACEA A3 / B4, API SL / CF).

В линейку входят следующие вязкости:

  • Super 10w-40. Артикул пятилитровой канистры — 1929.
  • Leichtlauf 10w-40.Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 1318.
  • Special AA 10w-30. Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 7524.
  • Special AA 5w-20. Артикул четырехлитровой канистры 7621.
  • Special AA 5w-30. Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 7516.
  • Special 5w-30. Артикульный номер 5-литровой канистры — 1164.
  • Special LL 5w-30. Канистра 4 литра имеет артикульный номер — 7654.
  • High-tech 5w-40.Артикульный номер канистры объемом 4 литра — 2595.
  • Diesel 10w-40. Артикульный номер пятилитровой канистры — 8034.

Масла серийные SYNTHOIL — полностью синтетические (PAO). Их можно использовать в самых современных моторах. В зависимости от конкретной марки они подходят для многоклапанных двигателей, двигателей с сажевыми фильтрами, современных выхлопных систем и т. Д. Одно из самых качественных, но и дорогих масел.

В каталоге масел марки Liquid Moli Synthetics представлен следующий ассортимент:

  • Diesel synthoil 5w-40.Артикульный номер популярной канистры объемом 5 литров — 1927.
  • Energy 0w-40. Канистра имеет объем 4 литра, артикул 7536.
  • High Tech 5w-40. Объем канистры 4 литра, артикул 1915.
  • High Tech 5w-50. Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 9067.
  • Race Tech GT 10w-60. Объем канистры 5 литров, артикул 1944.
  • Longtime 0w-30. Канистра 5 литров имеет артикульный номер — 8977.

Фирменные масла

Что касается фирменных антифрикционных масел, то они представлены двумя линейками — MOS2 LEICHTLAUF и LIQUI MOLY MOLYGEN New Generation … Последнее в 2013 году пришло на смену известной ранее линейке Liquid Moli Moligen. Новые масла созданы на основе вольфрам-молибденовой присадки, реализующей технологию Molecular Friction Control — контроль молекулярного трения. На разработку добавки ушло почти пять лет! LIQUI MOLY MOLYGEN New Generation — синтетические углеводородные масла, а MOS2 LEICHTLAUF — полусинтетические масла.

Что касается масел LIQUI MOLY MOLYGEN нового поколения, вольфрам-молибденовая присадка отлично снижает трение между деталями двигателя. Каждый продукт разработан для конкретных марок автомобилей. Итак, масло с вязкостью 5W-30 предназначено для японских и американских автомобилей. 5W-40 — больше подходит для европейского рынка. 10W-40 — для премиального сегмента легких коммерческих автомобилей (микроавтобусы, микроавтобусы).

Вязкости и артикулы серии Liquid Moli Moligen в популярных торговых объемах (4 литра):

  • 5w-30 — 9042.
  • 5w-40- 9054.
  • 10w-40 — 9060.

Серия MOS2 LEICHTLAUF — моторные масла для автомобилей старшего поколения. Его можно использовать в тяжелых условиях эксплуатации мотора. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбиной.

Изделия из 4-литровых канистр из молибдена для удобного обращения:

  • 15w-40-1949.
  • 10w-40-1917.

Температурные испытания, проведенные инициативной группой при морозе -20 градусов Цельсия, показали, что практически все оригинальные масла Liqui Moly с динамической вязкостью от 0W до 10W обладают хорошей текучестью, поэтому их можно использовать зимой.

Подбор моторного масла «Ликвид Моли»

Подбор масла по марке должен осуществляться таким образом, чтобы конечный продукт идеально подходил по всем параметрам для конкретного двигателя. На самом деле, при выборе нужно руководствоваться множеством характеристик, включая значения вязкости, стандарты API и ACEA, разрешения автопроизводителей и так далее.

Какое масло лучше заливать в двигатель

Выбор моторного масла должен основываться на вязкости, спецификации API, ACEA, допусках и тех важных параметрах, на которые вы никогда не обращаете внимания.Выбирать нужно по 4 основным параметрам.

Не один автомобилист интересуется вопросом, какое масло Liquid Moli самое лучшее? На самом деле универсального ответа на него нет, так как определенная вязкость (обычно допускается два-три значения), стандарты и типы предусмотрены его производителем для двигателя.

В последнем случае речь идет о так называемой «синтетике» и «полусинтетике». Если вы являетесь владельцем бюджетного автомобиля, двигатель которого не прихотлив, и не требует использования специальных смазок, то вам вполне подойдут полусинтетические составы.Для дорогих автомобилей, в том числе автомобилей премиум-класса, спорткаров лучше заливать «синтетику», причем наивысшего качества из газа. Все зависит от цены на масло Liquid Moli и.

Best Liqui Moly Oil

Выбор того или иного масла должен осуществляться по разным параметрам характеристик, одним из которых является щелочное число (TBN). Его значение показывает, насколько масло способно противостоять окислительным процессам и старению. Чем он выше, тем дольше масло сохраняет свои основные свойства.Таким образом, базовое число линий TOP TEC и Special TEC составляет 6,63. Это невысокая величина, но такие смазки позволяют продлить срок службы катализатора. Он отлично подходит для двигателей с большим пробегом и сокращает интервал его замены (особенно, если используется не очень качественное топливо).

Группа универсальных масел (Optimal, Leichtlauf, Synthoil) имеет щелочное число в диапазоне 8,91 … 9,15. Это продлевает процесс старения смазочной жидкости. Их лучше использовать в автомобилях без сажевых фильтров или с двигателями с небольшим пробегом (до 100 тысяч километров).

Линии брендовых масел (MOS2 Leichtlauf, Molygen New Generation) — результат 5 лет работы компании Liquid Moli. Их базовое число 11,17. Это лучший индикатор для нейтрализации окислительных процессов и воздействия серы. Лабораторные анализы показали, что количество молибдена в фирменном масле Molygen New Generation составляет 91 мг на 1 кг масла. Поэтому можно утверждать, что такие масла обладают прекрасными моющими и антифрикционными свойствами, улучшают антикоррозионную стойкость двигателя.Эти смазочные материалы можно использовать в автомобилях с каталитическим нейтрализатором. а вот эти масла не рекомендуется использовать, если у двигателя проблемы с , а в выхлопной системе установлены фильтрующие элементы. В данном случае из первой группы (в частности, TOP TEC).

Однако самый простой способ подбора масла Liqui Moly — воспользуйтесь официальным сайтом компании , где есть соответствующая страница. На нем нужно выбрать категорию автомобиля (легковой, фургон, грузовик), указать марку и модель автомобиля, год выпуска, используемый двигатель и так далее.После всех проясняющих процедур на экране появится список масел Liquid Moli, которые можно использовать в этой машине. А среди представленных вариантов выбирать нужно самому. учитывая вязкость, масляную основу, состояние двигателя и т. д.

Скриншот страницы подбора масла Liquid Moli с официального сайта

Как отличить оригинал от подделки

В связи с большой популярностью смазочных материалов от компании Liquid Moli изготовлением подделки занимаются недобросовестные организации продукты, которые хоть и внешне похожи на оригинал, но существенно уступают по характеристикам (зачастую это самая дешевая отечественная мелочь в оригинальных банках многократного использования).Давайте рассмотрим, как отличить оригинальные масла Liqui Moly.

Первое, на что стоит обратить внимание, это чистота канистры, целостность этикетки и крышки на наличие мелких дефектов и вмятин.

В Интернете широко распространен миф о том, что якобы масло Liquid Moli, продаваемое в мягкой канистре, является подделкой. На самом деле это не так! Дело в том, что Liqui Moly имеет контракты с тремя разными поставщиками канистр соответственно и фасует свою продукцию в разные тары, с разным качеством как пластика и тиснением даты производства.Например, мягкие канистры поставляет производитель под названием Dienes. На дне канистры можно увидеть логотип компании. Также есть канистры от STP и фирмы, обозначенной на канистре буквой А. Последние две будут просто нажимать пальцем, и это при том, что дата изготовления канистры сделана лучше, чем в Dines .

Еще одно заблуждение при проверке оригинальности масла Liquid Moli заключается в том, что подделку можно отличить по наклейке на обратной стороне канистры.Фактически, Liqui Moly непосредственно наклеивает различные обратные наклейки. Первый их тип — это характеристики масел на двух-трех языках (обычно английский и немецкий являются обязательными, а третий зависит от конкретной страны). На таких банках обычно сверху на ручке есть еще одна небольшая наклейка с описанием, в том числе на русском языке. Второй вид наклеек — это так называемые книжки. Если открыть, описание будет на нескольких языках. Более того, что интересно, дизайн наклеек может отличаться от партии к партии.Здесь главное убедиться, что его печать качественная (без размытия и искажения цвета).

Различная длина ручек на старых и новых канистрах

Длина вертикальных ручек на больших (4-5 литровых) канистрах также может различаться. Так что если вы уже сталкивались с измененным дизайном, то не стоит думать, что это подделка. Размер ручки канистры был обновлен в середине 2017 года. У новой упаковки Liqui Moly ручки немного короче, чем раньше.Это позволило уменьшить глубину самой канистры. Кроме того, на новых канистрах усилены ребра жесткости.

Основное отличие оригинала от подделки (если это не переработанная тара) скрывается на их крышках. Надписи нанесены тонером, который светится в ультрафиолете. С соответствующим фонариком легко проверить подлинность.

Но такие возможности бессильны перед теми компаниями, которые продают контрафакт и обманывают себя, чтобы навязать вам подделку вместо оригинального немецкого продукта.Так как зачастую пустую тару не пытаются подделать вообще. Чаще всего масло Liquid Moli расфасовывают в брендовые канистры, которые аккуратно вскрывают на СТО, с которыми у сделок есть определенная договоренность.

Поэтому первое, на что стоит обратить внимание — это состояние канистры. Если у магазина «потрепанный» вид, то это должно вызывать сомнения в оригинальности предлагаемого масла. Второе — это качество наклеивания этикеток на его стенки. Убедитесь, что маленькая наклейка, расположенная в верхнем левом углу передней части канистры, находится на своем месте.Проверьте целостность крышки! «Специалисты по контрафакту», чтобы открыть канистру, не повредив крышку, «взламывают» внутрь. После этого на нижнем ободе остаются следы механических повреждений (от удара отверткой или подобным инструментом).

На некоторых поддельных канистрах с маслом крышку можно открутить с минимальными механическими усилиями. Открутив его, можно увидеть, что все усики сломаны изнутри. На оригинальной упаковке нужно приложить немало усилий, чтобы открыть крышку канистры.Такой трюк от Liqui Moly был проделан намеренно , так что при открытии канистра повреждается максимально, и соответственно оригинальная емкость не может быть использована повторно.

Образец официального сертификата Liqui Moly

Как обезопасить себя от покупки подделки? Первое и главное правило — покупать гарантированно оригинальное масло Liqui Moly в официальных торговых точках. На официальном сайте компании есть список официальных представительств во всех странах мира.Кроме того, у таких центров есть официальные партнеры, которые продают не только продукцию Liquid Moli, но и другие бренды. Однако у официальных партнеров должен быть сертификат от компании Liqui Moly с обязательной печатью и подписью представителя (то есть конкретная торговая точка закупает продукцию у официальных представителей).

Не стесняйтесь спрашивать об этом продавцов. Если таких документов нет, от покупки лучше воздержаться! Воздержитесь, если вам предлагают нефть по цене значительно ниже рыночной.Очень часто это цена и взятка.

Заключение

Каталог моторных масел «Ликвид Моли» имеет широкий ассортимент для удовлетворения потребностей владельцев легковых и грузовых автомобилей (микроавтобусов, микроавтобусов). Подбор линейки и типа осуществляется по стандартному алгоритму — с учетом вязкости, норм и допусков автопроизводителей. Что касается подделок, то, используя простые методы проверки, вы минимизируете риск покупки контрафактной продукции. Кроме того, всегда покупайте масло в проверенных и надежных («солидных») магазинах.

Если задать вопрос автомобилистам, будут ли они использовать присадку в моторное масло, то ответы наверняка разделятся. Одни будут ярыми сторонниками использования добавок, другие — столь же ярыми противниками. Большинство займет нейтралитет и предпочтет воздерживаться от какого-либо мнения.

Противники использования присадки считают, что производитель сделал для двигателя все, что мог, и лучше не будет. Это утверждение одновременно верно и неверно.С чисто экономической точки зрения автопроизводителю важно, чтобы машина без проблем отработала гарантийный срок, а потом уже переживания автовладельца (кто еще приедет за новой машиной, и чем раньше, тем лучше для производителя) .

А что с автовладельцем? Он единственный, кто заинтересован в том, чтобы все механизмы его машины работали исправно как можно дольше. Получается, что при эксплуатации ему нужно использовать присадки. Многие компании строят свой бизнес на этом, предлагая водителям панацею, иногда сомнительную или даже полностью вредную для двигателя…

Среди надежных и проверенных поставщиков автохимии отдельное место занимает немецкий концерн Liqui Moly. Продукция, предназначенная как для массового автомобильного рынка, так и для профессионального сегмента, включая автомобильные масла и присадки, прошла многократные испытания, что подтверждает неизменно высокое качество выпускаемой продукции. В нашей статье мы поговорим о масляной присадке Liqui Moly CeraTec.

По заявлению производителя, добавка Liqui Moly CeraTec создана на основе синтетического молибден-органического комплекса и микрокерамических частиц.Добавка сглаживает микронеровности и упрочняет поверхностные слои металла, обеспечивая чрезвычайно низкий коэффициент трения. Полученная антифрикционная пленка имеет длительный эффект и сохраняется на протяжении 50 000 км пробега. Может использоваться со всеми стандартными моторными маслами. Позволяет увеличить ресурс двигателя, снизить расход топлива и масла, увеличить мощность двигателя и снизить шум.

Ранее мы публиковали несколько тестов этой добавки. Например, в Германии в исследовательском центре Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) присадка испытывалась на нагрузку в паре трения зубчатых колес.Во время испытаний оно показало более чем вдвое большую нагрузку на пятно контакта по сравнению со стандартным моторным маслом. …

Также были проведены лабораторные исследования препарата для определения его состава. Обнаруженный набор микроэлементов свидетельствует о том, что в продукте используется молибден-органический комплекс вместе с классическими противозадирными присадками на основе ZDDP и микрокерамики нитрида бора:

В этом тесте мы проверяем другие заявленные свойства присадки, а именно снижение шума двигателя.

Для этого залили присадку в два автомобиля — Toyota Tundra I, 2001 года выпуска, двигатель 4,7 л, пробег 120 тыс. Км и Mitsubishi Pajero IO, 2000 года выпуска, двигатель 1,8 л GDI, пробег 150 тыс км. км. Масло в обеих машинах было свежим. Шум двигателя измеряли до нанесения добавки, сразу после нанесения и примерно после 200 км пробега.

Таблица для измерения шума двигателя после использования присадки в моторном масле Liqui Moly CeraTec (дБ)

Результаты измерений для Toyota Tundra я показал 1.Снижение шума двигателя на 2 дБ сразу после заливки присадки Liqui Moly CeraTec в двигатель и на 1,8 дБ после того, как двигатель проехал 200 км.

Результаты измерений для Mitsubishi Pajero IO более впечатляющие. Сразу после заливки Liqui Moly CeraTec уровень шума двигателя снизился на 1,4 дБ, а после 200 км пробега — на целых 6,5 дБ. В ходе испытаний было отмечено, что после нанесения присадки ушел шум гидроподъемников, что, скорее всего, определило столь значительное снижение шума двигателя.

На видео Дмитрий Рудаков, технический специалист Liqui Moly.

выводы

Результаты испытаний показали, что после применения присадки к моторному маслу Liqui Moly CeraTec наблюдается снижение уровня шума двигателя, причем для одной из тестовых машин снижение составило 6,5 дБ, что очень существенно. Если не ограничиваться текущим тестом, а посмотреть на совокупность ранее проведенных исследований, то можно утверждать, что Liqui Moly CeraTec подтверждает заявленные производителем свойства.

Liqui Moly CERA TEC — присадка к маслу для снижения трения, проба

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: присадка к маслу для снижения трения Liqui Moly CERA TEC — суспензия на основе микрокерамического твердого смазочного материала и химически активных веществ в минеральном масле. Используемая комбинация снижает трение и защищает двигатель и трансмиссию от износа, что предотвращает дорогостоящий ремонт и продлевает срок службы агрегатов.

Присадка

Liqui Moly CERA TEC обладает высокой механической и термической стабильностью и обеспечивает отличную смазку даже в самых экстремальных условиях.Его использование улучшает плавность работы двигателя и трансмиссии. Присадка экономит энергию, снижает расход топлива и, соответственно, выброс вредных веществ. При этом Liqui Moly CERA TEC непосредственно контактирует с металлической поверхностью и защищает двигатель при пробеге до 50 000 километров, в том числе при замене масла.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: Присадка к моторному маслу Liqui Moly CERA TEC является самосмешивающейся и совместима со всеми имеющимися в продаже моторными маслами. Идеально подходит для редукторов, насосов и компрессоров с масляной смазкой.Cera Tec также был протестирован на автомобилях с турбокомпрессорами, каталитическими нейтрализаторами и фильтрами твердых частиц. В новых автомобилях Liqui Moly CERA TEC поддерживает обкатку двигателя и защищает его от чрезмерного износа. При размере частиц менее 0,2 мкм присадка имеет абсолютную проницаемость через фильтрующие элементы масляных фильтров. Однако его запрещено использовать в автоматических трансмиссиях и мотоциклах с масляным сцеплением.

При использовании присадки в масло Liqui Moly CERA TEC необходимо заливать ее в моторное или трансмиссионное масло, причем не важно, горячее оно или холодное.При замене масла рекомендуется заливать Liqui Moly CERA TEC — вместе со свежим, в остальных случаях после нанесения присадки должно оставаться не менее 5000 км остаточного пробега до следующей замены масла, чтобы Liqui Moly CERA TEC могла действовать. на детали механизма.

КАК ДЕЙСТВУЕТ присадка Liqui Moly CERA TEC, уменьшающая трение, к маслу? Керамические частицы со структурой, подобной графиту, заполняют существующие шероховатости металла и, таким образом, предотвращают прямой контакт металла с металлом. Химически активное вещество (модификатор трения — трибомодификатор) использует имеющуюся энергию трения для плавного, то есть неабразивного, сглаживания неровностей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

ЧТО ИСПЫТАНО: В ходе стендовых испытаний исследователи APL определили относительную способность смазочных масел к истиранию. Когда шестерни клети поворачиваются под нагрузкой, между боковыми поверхностями зубьев одновременно возникает трение качения и скольжения. Под нагрузкой масляная пленка между поверхностями зубьев может разрушиться, что приведет к сухому трению между поверхностями. Это будет означать, что масло не справилось со своей задачей. В результате возникают такие явления, как кратковременная локальная сварка и разрыв боковых поверхностей зубьев, в результате чего происходит заедание, и изначально гладкая боковая поверхность зубьев повреждается.Наблюдается ухудшение плавности работы зубчатой ​​передачи вплоть до выхода из строя шестерен.

КАК ПРОШЛИ ИСПЫТАНИЯ: На испытательном стенде с использованием метода FZG в тестовое масло Liqui Moly CERA TEC было добавлено 6% присадки. С каждым пробным запуском нагрузка на зубчатую передачу увеличивалась из-за увеличения веса груза. Это увеличило давление между поверхностями зубчатой ​​передачи. Целью испытания было достижение скачка усилия, который повредил бы поверхности шестерен.Эта стадия считается достигнутой, если сумма всех задиров на зубьях шестерни составляет более 20 мм. При достижении такого усилия тест заканчивается.

Исследуемое масло достигло 4-й ступени нагружения, после чего поверхность была повреждена. При этом нагрузка на редуктор, смазанный маслом с добавкой присадки Liqui Moly CERA TEC, достигла 9 ступени мощности.

Liqui Moly CERA TEC значительно увеличивает запас хода, это подтверждает защиту от износа мелкими керамическими частицами, — заключает Петер Кунц, наблюдавший за испытаниями.

Первоначальный скептицизм Кунца отступает: «Я поражен результатом теста! Продукт обеспечил увеличение усилия. Действительно, все намного лучше! «.

Проведенные испытания подтвердили, что при использовании присадки в масле Liqui Moly CERA TEC трение уменьшается, тем самым уменьшая износ трущихся деталей. Это, в свою очередь, приводит к тому, что агрегаты выдерживают большую нагрузку, что при регулярном использовании может привести к сокращению ремонтных работ и увеличению срока службы.

Немецкая компания Liqui Moly рекомендует каждому автовладельцу сделать 3 шага к полной очистке и максимальной защите своего автомобиля. Эти три простых, но эффективных решения значительно продлят срок службы вашего автомобиля и снизят затраты на ремонт.

Step 1

Итак, мы начинаем «новую жизнь в понедельник», то есть с замены масла. Загнали свою ласточку в сервис и приступаем к первому этапу — чистим двигатель с помощью Oilsystem Spulung Light.

Промывка быстро и эффективно полностью очищает двигатель.Грязь и отложения смываются, не оставляя следов, тем самым облегчая жизнь двигателя. Обыватель спросит, а зачем чистить двигатель от старого масла? Все очень просто — очищая масляные каналы, подготовка позволяет новому моторному маслу максимально раскрыть свои лучшие качества. Согласитесь, одного этого аргумента достаточно, чтобы понять важность промывки двигателя. Кроме того, промывка значительно снижает количество оставшегося отработанного масла, тем самым продлевая срок службы нового.

Средство рекомендуется использовать как профилактическое при каждой замене масла.В отличие от промывочных масел и дешевой промывки, Oilsystem Spulung Light не остается в системе после слива масла, а испаряется. Отсутствие в составе агрессивных растворителей, которые есть у многих аналогов, делает препарат абсолютно безопасным для всех деталей двигателя. При этом добавка содержит комплекс по уходу за резиновыми деталями системы. Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Экономичность и универсальность делают продукт Oilsystem Spulung Light настоящим спасением для двигателя, а немецкое качество продукции Liqui Moly гарантирует эффективный результат.

Step 2

Двигатель чист и готов к новой жизни. Мы заливаем моторное масло, соответствующее допускам и требованиям автопроизводителя. Пришло время для суперэффективной и поистине многофункциональной присадки для вашего двигателя. Это новейшая разработка немецких ученых — антифрикционная присадка Molygen Motor Protect для долговременной защиты двигателя.

Уникальный состав присадки из молибдена и вольфрама — одно из самых «скользких» веществ, значительно снижающее трение деталей двигателя.Продукт создает максимально прочный поверхностный слой и обеспечивает максимальное снижение трения и износа. Существенным преимуществом использования присадки является ее способность предотвращать повреждение двигателя даже при утечках масла и перегреве. Action Molygen Motor Protect значительно увеличивает срок службы двигателя и снижает расход топлива за счет снижения трения. В отличие от аналогов, добавка не содержит твердых частиц, благодаря чему работает только на химико-молекулярном уровне.

Инструмент очень универсален и проявит свои положительные качества в любой машине.Поскольку Molygen Motor Protect хорошо смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными маслами и подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Более того, уникальный состав присадки обеспечивает совместимость даже с самыми мелкими маслами.

Эффективность добавки впечатляет. Эффект от использования всего одного баллона достигает 50 000 км даже при частой замене масла и использовании промывок.

Step 3

Двигатель очищен до блеска и хорошо защищен.Осталось провести те же процедуры с топливной системой и форсункой.

На удивление, для этих целей достаточно одного продукта — очистителя форсунок длительного действия Langzeit Injection Reiniger. Едем на первую заправку после замены масла и просто доливаем в бак.

Присадка является отличным очистителем для очистки форсунок и защиты топливной системы вашего автомобиля от нагара, смолы и других загрязнений. Важно отметить, что эффект глубокой очистки и появления антикоррозионного слоя в топливной системе сохраняется длительное время, даже если нанесение присадки временно приостановлено.При этом Langzeit Injection Reiniger отлично подходит в качестве профилактического средства, которое сохраняет всю топливную систему в чистоте.

Изделие содержит катализаторы горения, улучшающие характеристики некачественного бензина, тем самым предотвращая детонацию и падение мощности. С Langzeit Injection Reiniger вы можете безопасно заправляться даже на непроверенных АЗС. Таким образом, Langzeit Injection Reiniger очищает и защищает топливную систему, создает антикоррозионный слой, снижает расход топлива и устраняет низкое качество топлива.Согласитесь, неплохо!

Рекомендуется всегда держать его под рукой. Langzeit Injection Reiniger и брать его с собой в долгую поездку, где возрастает вероятность наезда на плохой газ. Одного баллона хватит на 250 литров бензина, поэтому он не станет обузой для вашего кошелька, а мерный колпачок сделает его удобным в использовании.

Для владельцев дизельных автомобилей существует Langzeit Diesel Additive ,


, который сохранит топливную систему в чистоте, увеличит цетановое число, улучшит характеристики дизельного топлива и поможет справиться с последствиями некачественной заправки.

Вся продукция Liqui Moly разработана и произведена в Германии, что является гарантией высокого качества и результатов.

LIQUI MOLY — для тех, кто ценит лучшее!

причин и что делать. Самый простой способ устранить стук гидроподъемников

Самая частая неисправность современных двигателей — это стук гидроподъемников. Причин много, большинство из них связано с качеством масла. Этот материал расскажет, что делать с этой неисправностью и как с ней бороться.

Что такое гидравлический подъемник и как работает гидравлический подъемник

Гидравлический компенсатор — это простое устройство для автоматической регулировки зазора клапанов, исключающее необходимость разборки двигателя для обслуживания. Гидравлический компенсатор, в просторечии «гидрик», представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, который меняет свою длину, когда внутрь перекачивается моторное масло.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и распределительным валом… Масло попадает в полость гидрокомпенсатора через клапан с очень маленьким отверстием и выходит через естественные зазоры пары клапанов. Насколько хорошо работает «гидросистема», зависит от расхода масла и состояния плунжерной пары, отсутствия износа или задиров.

Как понять, что именно стучит гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, чириканье, с частотой в половину оборотов двигателя.

Гидравлический компенсатор считается неисправным, если он стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя.Стук слышен над двигателем и может быть не слышен изнутри автомобиля.

Почему стучит гидравлический подъемник?

Причины стука гидрокомпенсатора «холодный» (при холодном двигателе):

  1. Слишком густое масло на ненагретом двигателе плохо ложится в полость гидравлического подъемника. Для заполнения полости маслом требуется время.
  2. Засорен маслопровод или клапан гидрокомпенсатора … Загрязнение появляется при низком качестве или при увеличении периода замены моторного масла, а также может быть результатом износа некоторых деталей двигателя.
  3. Износ или заедание плунжера гидравлического подъемника. Это происходит в результате естественного износа или попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «горячий» (на прогретом двигателе):

  1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения.Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Не выбирается зазор и стучит гидрокомпенсатор.
  2. Вязкость нагретого масла слишком мала , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем его подает насос. Некачественное масло или масло, слишком жидкое для данного двигателя, сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3.Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или попадания воды в двигатель. Проверяйте уровень моторного масла и используйте только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидравлических подъемников

Самый простой и эффективный способ, который помогает в большинстве случаев, — это добавить в масло специальную присадку Liqui Moly. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла к гидроподъемникам.Кроме того, присадка немного загущает масла, тем самым компенсируя их естественный износ. Присадка добавляется в подогретое моторное масло, полное действие наступает примерно через 500 км.


Как еще можно устранить стук гидроподъемников

  1. Замена гидроподъемников Преимущества: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). При этом следует учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать запчасти, дождаться их прибытия и записаться на ремонт в сервис.На большинстве двигателей замена гидравлических подъемников потребует дополнительных затрат на одноразовые детали, такие как прокладки или герметик.
  2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками , например: Liqui Moly. Достоинства: относительно недорого. Недостатки: результат не гарантирован.

3. Возможно, в запущенных случаях вам понадобится замена масляного насоса или очистка маслопроводов двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидроподъемников

Если не заниматься устранением стука гидроподъемников, то можно довольно долго ездить без проблем, но со временем двигатель будет работать громче, при вибрациях мощность снизится, а расход топлива увеличится , и тогда будет износ всего клапанного механизма , в частности распределительного вала двигателя.Замена его — очень дорогое мероприятие.

Результат

Если стук гидроподъемников повторяется многократно, то нет смысла ждать ухудшения ситуации. Добавление присадки решит проблему и надолго предотвратит развитие износа.

ВИДЕО

;

Как определить неисправность гидроподъемников?

Для нормальной работы мотора требуется постоянная регулировка зазоров в цилиндрах.Для того, чтобы эта регулировка проводилась в автоматическом режиме, необходимо следить за работой гидроподъемников. Именно эти, казалось бы, простые элементы мотора отвечают за регулировку зазоров в механизме привода клапана. Как узнать, есть ли в вашем моторе гидравлические подъемники? Сегодня мы перечислим основные «симптомы», чтобы заранее распознать проблему.

Главный признак неисправности — наличие посторонних шумов при работе мотора.Посторонний стук возникает сразу после запуска двигателя. В зависимости от оборотов двигателя звук будет меняться. Посторонний стук идет из-под клапанной крышки … Однако если в моторе посторонний стук, но он не меняется в зависимости от скорости или проявляется не сразу, то причина этого стука вовсе не в гидравлике лифтеры.

Запуск различных потребителей и дополнительных элементов типа кондиционера или дальнего света никак не должен влиять на звук из-под капота.Детонация может уменьшиться или полностью исчезнуть при прогреве двигателя. Это означает, что гидравлические подъемники загрязнены. Их нужно промыть, а также заменить моторное масло, именно это масло загрязняет «гидрики» и добавляет шума в работу мотора.

Выявив, что причиной постороннего стука являются гидроподъемники, осталось только проверить, какой элемент вышел из строя.

Для проверки гидравлических подъемников на впускных клапанах необходимо выполнить следующую процедуру:

1.Снимите клапанную крышку с двигателя сразу после остановки двигателя.

2. Проверните коленчатый вал двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в верхней мертвой точке во время такта сжатия.

3. Надавить на плечи коромысла впускного клапана

Если при нажатии удалось легко повернуть коромысло, то это признак того, что агрегат вышел из строя.

Чтобы проверить подъемники выпускного клапана, вам потребуется другой метод:

1.Медленно проверните коленчатый вал, пока выпускные клапаны не начнут открываться.

2. Следите за тарелками обоих клапанов.

3. При неисправности гидрокомпенсатора тарельчатая пружина будет двигаться неравномерно, с задержкой относительно второго клапана.

Этот метод не подходит для двигателей DOHC. Для диагностики потребуется приложить силу при попытке сдвинуть рычаг, который опирается на гидрокомпенсатор. Исправный элемент не должен поддаваться вам, но если его достаточно легко сдвинуть, то стоит задуматься о замене гидроподъемников.

Мы применяем метод проверки ко всем гидравлическим подъемникам в вашем двигателе.

Перед заменой гидравлических подъемников стоит попробовать очистить старые, и это может помочь решить проблему с этим двигателем. Если чистка не помогла, то остается только заменить неисправный блок.

Рано или поздно попадается практически каждому автомобилисту. Как правило, в определенных ситуациях мотор тройняется в горячий или только в холодный, тройку тоже можно наблюдать постоянно (вне зависимости от температуры блока питания, режима работы, степени нагрузки и т. Д.).

Короче говоря, тройка двигателей означает, что один или несколько цилиндров не работают, и может быть несколько причин такой неисправности. В этой статье мы поговорим о том, почему троит двигатель после прогрева, как можно диагностировать неисправность и какие признаки помогают точно определить проблему.

Читайте в этой статье

Мотор троит горячий: причины и неисправности

Начнем с основных признаков. Часто холодный двигатель запускается вполне нормально, но затем начинает утроиться после частичного прогрева или полного достижения рабочих температур.При этом тройка может проявлять себя как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при движении).

Если заглушить двигатель и дать ему остыть, то после перезапуска силовой агрегат снова работает ровно, но с прогревом ситуация повторяется. Давайте разберемся с основными причинами появления тройного бензинового двигателя и методами обнаружения неисправности.

  • Вы должны начать с проверки и. Рекомендуется немедленно провести, проверить состояние форсунки и форсунок.

В любом случае неправильные показания или неисправности датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры и др.) И исполнительных механизмов могут стать причиной горячего троита двигателя. исходя из неверных показаний, это может привести к чрезмерному обогащению рабочей топливовоздушной смеси и.

  • Далее нужно перейти к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять со свечей высоковольтные провода и открутить свечи от них. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватыми.

Если свеча зажигания мокрая и / или маслянистая, то совершенно очевидно, что в камеру сгорания попадает избыток моторного масла или топливо не сгорает в цилиндре. В любом случае мокрая пробка помешает правильной работе цилиндра. Мы добавляем, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

Проще говоря, в камере много масла, электроды смазаны, нет искры или искра очень слабая.При отсутствии или недостаточной искре топливо не горит или сгорает частично, что добавляет еще одну проблему к уже имеющейся смазке. Так или иначе важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит ли такое явление только в одном или сразу во всех цилиндрах.

Если все свечи зажигания мокрые, проверьте. При повышении уровня (часто в результате) давление масла в системе смазки после прогрева двигателя превышает норму, избыток смазки проникает в камеру сгорания и загрязняет свечи.Результат — слабая искра.

На холостом ходу и на малых оборотах двигатель троит: возможные причины нестабильная работа силового агрегата. Методы самодиагностики.

  • Почему двигатель трое заводится, а на приборной панели горит «чек»: основные и наиболее частые причины тройня и загара «чека».


  • Здравствуйте, сегодня я хотел рассказать о такой неисправности, как стук гидроподъемников, давайте разберемся, сначала разберемся, что это такое и за что отвечает?

    Итак, в современные двигатели устанавливаются гидроподъемники, предназначенные для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя.Это достигается за счет нахождения в них специальных пружин и подаваемого в них масла.

    Итак, гидравлические подъемники автоматически регулируют зазор клапана. Думаю, многие помнят, что на старых двигателях, скажем ВАЗ 2106, нет гидравлических подъемников, там клапан приходилось регулировать вручную.

    Что происходит, когда зазор клапана уменьшается или увеличивается?

    Двигатель начинает плохо работать (проще говоря). Снижается мощность, увеличивается расход топлива, иногда ДВС начинает работать неравномерно.Это основные проблемы.

    Итак, чтобы не приходилось вручную регулировать клапаны, в ДВС были установлены гидроподъемники. Устроены они принципиально просто и ломать там особо нечего, но! По нескольким причинам они все еще терпят неудачу, и мы всегда это слышим!

    Есть несколько этапов, наиболее распространенных: при запуске двигателя после долгой стоянки отчетливо слышен металлический стук, как будто многие металлические гайки или болты стучат по металлу.Через некоторое время стук уходит. Это связано с нагревом двигателя. Компенсаторы собирают масло и перестают стучать.

    Следующий этап. Стук уходит, но когда автомобиль движется на холостом ходу, стук возобновляется, проходя только тогда, когда автомобиль находится в движении. Это связано с тем, что на холостом ходу, низком давлении масла в гидроподъемниках не хватает масла и они стучат.

    И последнее — стук вообще не уходит. Обратите внимание, если они стучат, это не значит, что они вообще не выполняют свои функции, просто они плохо это делают, но они делают! Таким образом, машина может продолжать двигаться достаточно хорошо.

    Гидрокомпенсатор в разобранном виде

    Итак, первые две ступени двигателю пока ничем не грозят, но когда-нибудь обязательно перейдут на третью ступень! Поэтому поговорим о ней и о том, что делать, чтобы этого не произошло.

    Самое опасное, что может случиться и когда-нибудь случится, если ничего не делать, — это заклинило гидравлический подъемник.

    Я забыл упомянуть, что, допустим, в 16-клапанной машине 16 гидроподъемников.Каждый работает независимо. Клапан перестанет нормально работать, может заклинить или наоборот образовать огромный люфт. Если один гидроподъемник заклинивает, можно этого даже не заметить, несколько заклинивают, машина может в принципе не заводиться, а если заводится, то работать будет очень плохо. По-русски «троит»

    По какой причине они выходят из строя? Причин на самом деле много, позвольте мне назвать самые популярные.

    Плохое моторное масло.

    Забит масляный фильтр внутри ДВС, соответственно низкое давление масла в системе.

    Сам гидравлический компенсатор неисправен. Внутри него установлена ​​плунжерная пара, которая со временем неизбежно изнашивается.

    Гидравлические подъемники грязные.

    Итак, попробуем решить проблему.

    Для этого в первую очередь поменяйте моторное масло, а если льете дешевое масло, купите хорошее, очень часто именно на этом этапе проблема решается!

    Не забудьте промыть двигатель и заменить масляный фильтр.Промойте так: слейте старое масло, залейте новое, дайте машине поработать 5-7 минут, слейте это масло и оставьте его в соусе, затем залейте новое снова.

    Если это не помогает, нужно разобрать, снять и промыть гидроподъемники, но перед этим проверить давление масла в системе на СТО. Если они низкие, скорее всего, причина в этом.

    Гидрокомпенсатор в ДВС

    Если есть возможность самостоятельно разобрать ДВС и снять гидроподъемники, то советую просто с помощью спец.средства (продаются в автомагазинах) для их полоскания и сбора.

    Если вы отдаете машину в ремонт, то желательно полностью заменить их на новые, за работу все равно придется платить, чтобы не приходилось платить дважды, если промывка не помогает, лучше сразу новые, пока спрашивайте и лучше всего проверьте, что двигатель внутри отмыт от грязи.

    Сам стук возникает, когда в гидрокомпенсаторе просто не хватает масла, либо оно не качественное.

    И последняя причина стука — это износ сидений гидроподъемников, это уже приведет к серьезному ремонту двигателя, но такая проблема возникает не очень часто, поэтому не беспокойтесь раньше.

    Теперь вы знаете, чем грозит стук гидроподъемников, и как это исправить самостоятельно!

    Сразу определим, что стук гидрокомпенсатора — проблема, которая возникает в 90% случаев не на новых автомобилях, хотя возможны исключения, если некачественная деталь была установлена ​​на заводе.Но это тоже маловероятно, так как гидроподъемник относится к силовому агрегату, а на заводах, производящих двигатели, требования к качеству комплектующих, поставляемых поставщиками, намного строже.

    Проблемы со стуком гидроподъемников со временем могут возникнуть на автомобиле любой марки, года выпуска и страны выпуска.

    Вариантов проявления неисправности тоже много — на холодном двигателе, на теплом (как говорится, «гидроподъемники стучат на холодный или горячий» — соответственно), на месте и во время движения.

    Существует несколько способов устранения раздражающего звука, каждый из которых следует использовать в конкретной ситуации.

    Но для того, чтобы понять, почему стучит гидрокомпенсатор и причина его выхода из строя, сначала нужно разобраться, что это за механизм, из чего он состоит и как функционирует. И вообще, к чему может привести такой стук, и что будет, если его своевременно не устранить.

    Гидравлический компенсатор автомобиля — вот-вот сложный!

    Чтобы понять принцип работы гидрокомпенсатора, а значит определить, почему он выходит из строя и как его ремонтировать, необходимо помнить конструкцию двигателя.Помните, как расположены клапаны и для чего они нужны? Впускной клапан отвечает за подачу топлива, а выпускной — за выход отработавших газов при сгорании топлива в двигателе.

    Итак, гидрокомпенсатор — это устройство, которое автоматически регулирует зазор клапанов, тем самым обеспечивая равномерную подачу топлива в рабочую камеру двигателя и выход «отработки». Установка гидроподъемников позволяет исключить процесс ручной регулировки арматуры для обслуживающего персонала завода-изготовителя, кстати, очень трудоемкий и трудоемкий.

    Почему стучат гидравлические подъемники?

    А теперь перейдем к вопросу, откуда взялся очень неприятный стук из-под капота вашего автомобиля.

    Обычно есть две общие причины:

    1. Детонация возникает из-за повреждения или разрушения механических частей самого гидрокомпенсатора.
    2. Детонация возникает из-за неисправности систем подачи масла в двигатель.

    Профессионалы даже знают, как определить на слух гидрокомпенсатор детонации и в чем именно заключается проблема.

    К причинам разрушения механизмов самого гидрокомпенсатора можно отнести истощение ресурса плунжерной пары, установленной внутри гидрокомпенсатора. Это происходит со временем, к сожалению, этот процесс неизбежен, поэтому замену гидроподъемников следует рассматривать как замену любого автомобильного «расходного материала». В зависимости от качества комплектующих, используемых при производстве гидрокомпенсатора, напрямую зависит срок его службы.Чем ниже качество металла, тем быстрее он выйдет из строя. Естественно, может быть и заводской брак. Также гидрокомпенсатор повреждается, если в него попадает воздух, или слишком мало масла, или из-за загрязнения деталей гидрокомпенсатора. Причин много, но результат не меняется — механизм выходит из строя и требует либо очистки, если вы диагностировали проблему на ранней стадии, либо полной замены, если позже.

    По поводу нарушения подачи масла в двигатель.Детонация произойдет, если уровень масла в двигателе будет отличаться от нормы как в меньшую, так и в большую сторону. Окончание срока службы и выход из строя масляного фильтра. Загрязнение или проникновение нагара в масляные каналы, образовавшиеся при работе двигателя.

    Выбор неправильной марки масла. Естественно, что при перегреве двигателя изменятся физические свойства масла, что также приведет к неисправности систем маслоснабжения.

    Выше мы уже говорили, что детонация может возникать как при холодном, так и при прогретом двигателе.

    На горячем двигателе наличие детонации, скорее всего, связано с наличием масла в двигателе, которое давно пора менять, или, если вы делали это недавно, значит, вы столкнулись с маслом ненадлежащего качества. — это, кстати, еще один повод покупать смазочные материалы только в официальных дилерских центрах или дилерах. Заливка некачественного масла может привести к гораздо более серьезным повреждениям двигателя, чем стук гидравлических подъемников.

    Часто бывает, что замена масла на новое решает проблему со стуком гидроподъемников.

    Если вы долгое время не меняли масляный фильтр, то обязательно замените его или хотя бы почистите, для чего следует использовать специальный очиститель гидравлических подъемников.

    Хотя согласно регламенту ТО автомобиля, масляный фильтр следует менять одновременно с заменой масла.

    Если выполнение всех вышеперечисленных операций не дало результата, следует рассмотреть другие варианты возникновения детонации в моторном отсеке, так как замена фильтра и использование качественной смазки двигателя в 90% случаев помогает решить проблему. проблема.Помните, что стук под капотом при прогретом двигателе является критическим показателем и требует срочного вмешательства и устранения причины его возникновения.

    И наоборот, если ваш гидравлический подъемник стучит по еще холодной машине, это не имеет большого значения. Холодное масло имеет физические характеристики, отличные от горячего, и не попадает внутрь гидравлического подъемника, поэтому вам просто нужно подождать, пока двигатель прогреется. Если стук не исчезнет, ​​то следует приступить к решению проблемы.

    Какой из гидравлических подъемников издает стук?

    Чтобы определить, какой из гидроподъемников производит стук (обычно их количество равно количеству клапанов в вашем двигателе), используют методику диагностики «на слух», при этом применяя технологический вариант такого медицинского устройства как фонендоскоп — вы почти наверняка видели его на шее терапевта.

    Именно этот прибор позволяет мастеру точно сказать, где находится источник стука, хотя настоящие профи, конечно, определят это без всякого фонендоскопа.

    После диагностики детонационной детали требуется снять гидроподъемник, тщательно очистить его, затем установить на место и снова запустить двигатель.

    Если детонация не исчезнет, ​​гидрокомпенсатор считается вышедшим из строя, и сервисная служба заменит его.


    Если детонация сохраняется даже после замены, то причина, скорее всего, кроется в качестве используемого масла или в других компонентах двигателя. Последнее маловероятно, поскольку диагностика источника звука с помощью фонендоскопа — процедура точная и, как правило, не подводит.

    Последствия бездействия при сбивании гидроподъемников

    Если стук действительно исходит от гидроподъемников, несвоевременная замена или ремонт гидроподъемников приведет к сокращению срока службы привода газораспределительного механизма и ГБЦ.

    Ремонт и первого, и второго агрегата — удовольствие дорогостоящее и обременительное.

    И, наконец, допустим, что вы, конечно, можете как диагностировать проблему самостоятельно, так и исправить ее самостоятельно.

    Но промывка или замена гидроподъемников — это уже прямое вмешательство в системы силового агрегата вашего автомобиля, поэтому, если вы испытываете малейшие сомнения в своих силах, потрудитесь обратиться в авторизованный сервисный центр.

    Если «облажались», то все равно нужно связаться с «чиновниками», и они обязательно определят, что кто-то уже заглядывал под клапанную крышку до них, ведь даже проверка гидролифтов требует открытия клапанной крышки и поворота коленвал вручную.

    В самом негативном сценарии вы не только оплатите дорогой ремонт силового агрегата или привода ГРМ, но и сниметесь с гарантийного обслуживания (если на ваш автомобиль все еще распространяется гарантия).

    Любой риск должен быть оправдан, и замена гидроподъемников — это не та проблема, которую решают посреди трассы при отсутствии запчастей и необходимого инструмента … 10 раз подумайте, стоит ли браться за такую ​​работу самостоятельно, или лучше доверить это профессионалам.

    Своевременное выявление проблемы и несложные операции по ее устранению даже при обращении в сервисную службу — залог экономии ваших денег и ресурса силового агрегата станка.

    отзывов автовладельцев и владельцев недвижимости. Присадки к моторному маслу, которые работают Liqui moly присадки к моторному маслу

    Сегодня используемое топливо содержит недостаточное количество чистящих средств, что негативно сказывается на работе двигателя в городском режиме. Кроме того, продолжается доработка конструкции современных силовых агрегатов, из-за чего появляются новые требования к качеству топлива.

    Автомобилисты нередко задумываются о приобретении специальных присадок в топливо только в момент поломки силового агрегата. Это не правильно. Их необходимо применять на постоянной основе, чтобы изначально исключить неисправности ДВС автомобиля.

    Немецкая компания Liqui Moly разработала целый ряд присадок для бензина и дизельного топлива, в том числе активные чистящие составы. Они позволяют качественно очистить любую загрязненную систему и могут быть использованы как меры по предотвращению нежелательных процессов.

    В линейку присадок входят:

    • составы для очистки топливной массы;
    • модификаторы, выполняющие защитную функцию;
    • комплексы специального назначения, например, антигели для дизельных двигателей.

    Применение присадок к топливу, зачем это нужно?

    Использование некачественного топлива в автомобильном двигателе очень часто является определяющим фактором поломки. Это вызвано нагаром, забивающим форсунки и клапаны. силовое устройство… Это явление препятствует нормальной работе двигателя. Чтобы избежать образования сажи и нагара в камере внутреннего сгорания и на рабочих элементах двигателя, используются специальные присадки к топливу.

    О проблемах работы двигателя автомобиля свидетельствует наличие многих определяющих факторов:

    • двигатель плохо проворачивается;
    • нарушение динамических характеристик при работе силового агрегата;
    • снижение мощности;
    • повышенный расход топлива;
    • отсутствие компрессии;
    • высокая токсичность.

    Использование присадок связано с факторами производства бензина. Топливо содержит большое количество смолистых соединений. Даже в высококачественном бензине обнаруживается значительное содержание смолы, более 10 миллиграммов на литр топлива. Это явление объясняется тем, что при производстве топлива используется некачественное сырье, что исключает необходимые этапы переработки нефтепродукта.

    Для чего он используется в дизельном двигателе?

    Как известно, в дизельном топливе больше смол, чем в бензине.Смолистые соединения имеют тенденцию откладываться в каналах топливной системы … Нежелательные отложения углерода образуются, когда вещества попадают в камеру сгорания. Полностью избавиться от него невозможно, но для нормальной работы мотора необходимо уменьшить его внешний вид.

    Присадки выполняют следующие функции:

    • предохраняют двигатель внутреннего сгорания от преждевременного износа;
    • предотвращает ржавление металлических поверхностей;
    • нейтрализует лишнюю влагу;
    • повышают горючесть дизельного топлива;
    • снизить расход топлива;
    • обладают стабилизирующим действием на вязкость технического раствора;
    • в результате увеличивают ресурс двигателя.

    Также снижает токсичность отработанных выхлопных газов.

    Как правильно выбрать состав, основные положения

    Немецкий производитель различных присадок Liquid Moli считается крупным игроком на рынке ГСМ. Весь производимый ассортимент технических жидкостей подразделяется на несколько групп, каждая из которых выполняет определенные функции. Среди наиболее известных вариантов:

    Oil Additiv. Снижает преждевременный износ работающих деталей двигателя.

    Visco-Stabil. Повышают стабильность вязкости нефтепродукта.

    Oil-Schlamm-Spulung. Моющие растворы для мотора.

    Oil-Verlust-Stop. Основное функциональное свойство таких смесей — предотвращение протечек масла.

    Нефть. Многофункциональный.

    Промывка двигателя. Экспресс-полоскание, предназначенное для быстрого удаления соответствующих загрязнений.

    Используя технический персонал, необходимо соблюдать инструкции по эксплуатации, чтобы избежать недоразумений.

    Чтобы понять функциональную особенность добавок Liquid Moli, следует изучить вопрос об их назначении.

    Масляная добавка

    В состав входит химическое соединение дисульфид молибдена. Эта антифрикционная присадка была специально разработана для бывших в употреблении и старых силовых агрегатов, не оснащенных сложными компонентами, например, без турбонагнетателя. Присадка для масла выдержала испытание временем и хорошо известна водителям.

    Visco-Stabil

    Технические составы, стабилизирующие вязкость, идеально подходят для подержанных автомобилей, которые ранее работали на недорогих смазочных материалах.Visco Stabil помогает восстановить вязкость масла, тем самым защищая рабочие поверхности во время больших нагрузок. Стабилизатор вязкости Liqui Moly способен поддерживать снижение плотности моторной жидкости при частом холодном пуске двигателя и снижать шумовые свойства гидравлических подъемников, но в то же время увеличивать компрессию.

    Oil-Verlust-Stop

    Техническое решение предотвращает утечку смазки в системе. Функция стоп-текучести восстанавливает пластичность резиновой основы.Кроме того, за счет его использования снижается расход моторного масла на отходы. Это связано с высокой термостойкостью состава. Появление серого дыма, компрессия восстановлена.

    Hydro-Stossel-Additiv

    Комплекс присадок помогает снизить стук гидроподъемников, возникающий из-за недостаточной смазки. Активная формула добивается очищения масляных каналов, тем самым создавая условия для нормального функционирования механизмов двигательной системы.Может использоваться во всех типах двигателей, включая двигатели с турбонаддувом и доочисткой выхлопных газов. Состав совместим со всеми моторными маслами.

    Технический состав добавляется как в новое масло, так и в уже использованное. После добавления присадки необходимо прогреть двигатель автомобиля до оптимального рабочего положения. Одной канистры объемом 300 мл хватит на 6 литров моторного масла.

    Liqui Moly CeraTec

    Комплекс CeraTec, разработанный концерном Liquid Moli, представляет собой набор антифрикционных присадок на основе соединений молибдена и керамических микрочастиц.Такие химические связи уменьшают контакт между рабочими поверхностями деталей двигателя. Жидкость Moli Keratek способствует укреплению рабочих металлических поверхностей, защищая двигатель от тяжелых условий эксплуатации.

    Комбинируется с любым типом бензинового или дизельного двигателя. Эффект присадки сохраняется от разового использования на протяжении 50 тысяч километров.

    Присадка CeraTec имеет ряд полезных параметров:

    • можно комбинировать с любым типом автомобильного масла;
    • уменьшает контакт между металлическими поверхностями за счет керамических микроэлементов;
    • микрочастицы керамики, входящие в состав добавки, не оседают на фильтрах;
    • обладает термической стабильностью;
    • снижает расход топлива;
    • увеличивает срок службы ДВС;
    • улучшает его Общие характеристики работы.

    Необходимо понимать, что своевременное техническое обслуживание автомобиля считается его заделом долговечной работы … Используя присадки от Liquid Moli, можно добиться хороших характеристик двигателя на постоянной основе, увеличивая производительность и срок службы машины. автомобиль в целом. Но не следует забывать, что подбор добавок должен осуществляться в соответствии с тем случаем, для которого это требуется.

    Использование дополнительных присадок Liquid Moli улучшает работу двигателя и снижает негативные проявления в системе.При выборе модели рекомендуется определиться с ее составом и сочетать с дополнительным маслом.

    Каждый водитель знает, что моторное масло стоит менять регулярно. Он может не только продлить работу мотора, но и предотвратить его преждевременное разрушение, очистить от продуктов сгорания или вредных отложений.

    Чистое масло только обеспечивает своевременную смазку поршней, а функционирование остальных элементов осуществляется за счет специальных составов-присадок.

    Современные рецептуры позволяют приобретать масла, содержащие присадки, или покупать жидкости отдельно друг от друга. Эту процедуру можно провести не только в автосалоне, но и своими руками — обычно это не требует каких-либо технически сложных действий.

    Ассортимент присадок Liquid Moli сегодня очень разнообразен: присадки, восстанавливающие двигатель, различаются по составу и типу воздействия на двигатель.

    Эффект от действия таких препаратов не заставит себя ждать: трение и износ снижаются примерно на 40%, увеличивается ресурс двигателя, снижается шум, снижается температура в области зон трения.

    Не менее важным фактором является снижение расхода топлива и значительное улучшение ходовых качеств. К перечисленным преимуществам добавок Liquid Moli можно добавить общее улучшение эксплуатационных характеристик дизельного или бензинового двигателя … Однако каждая добавка имеет свои особенности, которые необходимо учитывать, чтобы получить желаемый эффект. Кроме того, такие составы могут по-разному влиять на разные конструкции и материалы силовых агрегатов.

    Рассмотрим основные принципы каждого из них.

    Основные характеристики

    Правильный выбор присадок к маслу для бензиновых двигателей или дизельной версии обеспечит надежную работу силового агрегата, а потому к процессу выбора нужно подходить с особой тщательностью. Итак, рекомендуется определиться, какая группа жидкостей потребуется в вашем случае.

    По основным характеристикам присадки Liquid Moli можно разделить на те, которые:

    • повышают стабильность масляной композиции;
    • улучшают температурные характеристики, в частности температуру застывания;
    • увеличивает смазочные свойства масел;
    • очистить внутренние части системы;
    • обладают антикоррозийным действием;
    • увеличивает липкость масляной жидкости;
    • уменьшить пенообразование.

    Существуют также многофункциональные разновидности, обладающие комплексным действием. Иногда действие одного варианта может затруднить другой, поэтому очень важно подойти к покупке присадок с умом: в некоторых случаях присадки, негативно влияющие друг на друга, могут полностью вывести двигатель из строя.

    Как правильно выбрать состав?

    Liqui Moly — самые популярные в мире присадки для двигателей. Эти немецкие жидкости делятся на особые категории в зависимости от того, какую задачу они должны выполнять.

    Например, наиболее эффективными вариантами являются:

    • Oil Additiv — снизить уровень износа системы двигателя;
    • Visco-Stabil — эффективный стабилизатор вязкости;
    • Oil-Schlamm-Spulung — специальная промывка для двигателя;
    • Oil-Verlust-Stop — жидкость, останавливающая утечки масла;
    • , а также Oil-Treatment — состав, обладающий многофункциональным действием.
    • Есть еще одна интересная опция — Engine Flush — так называемая пятиминутная промывка.

    При использовании любого препарата важно выполнять все действия строго по инструкции во избежание нежелательных эффектов.

    Их назначение

    Чтобы понять действие присадок Liqui Moly, следует подробнее остановиться на их назначении:

    • Oil Additiv. Антифрикционная присадка содержит дисульфид молибдена и предназначена для старых конструкций силовых агрегатов, без турбонаддува и других сложных элементов, без каких-либо экологических ограничений.Эта добавка выдержала испытание временем и получила одобрение большого количества потребителей;
    • Visco-Stabil. Специальный стабилизатор вязкости Liquid Moli идеально подходит для автомобилей с пробегом, двигатель которых долгое время работает на дешевом масле. Он может помочь стабилизировать вязкость масляного вещества и защитить компоненты двигателя при больших нагрузках. Кроме того, стабилизатор помогает предотвратить падение вязкости при частых холодных пусках и снижает шум гидрокомпенсаторов, значительно увеличивая при этом компрессию;
    • Oil-Verlust-Stop — отличное решение для остановки протечек масла: работает стоп-течи, восстанавливая эластичность пластиковых и резиновых прокладок.Кроме того, снижается расход масла на отходы за счет высокотемпературной стабилизации на малосъемных кольцах, предотвращается появление синего цвета выхлопа и восстанавливается компрессия;
    • Hydro-Stossel-Additiv помогает устранить стук гидроподъемников, который проявляется из-за недостаточной смазки. Благодаря особой формуле масляные каналы дополнительно очищаются во время его нанесения.

    Выход

    Важно помнить, что качественное и своевременное обслуживание вашего автомобиля — залог его долгой и надежной эксплуатации.Используя присадки Liquid Moli, можно добиться значительного улучшения характеристик двигателя, но не следует забывать, что для каждого случая выбирается другой тип присадки.

    Если задать вопрос автомобилистам, будут ли они использовать присадку в моторное масло, то ответы наверняка разделятся. Одни будут ярыми сторонниками использования добавок, другие — столь же ярыми противниками. Большинство займет нейтралитет и предпочтет воздерживаться от какого-либо мнения.

    Противники использования присадки считают, что производитель сделал для двигателя все, что мог, и лучше не будет. Это утверждение одновременно верно и неверно. Чисто экономически для автопроизводителя важно, чтобы машина без проблем отработала гарантийный срок, а потом переживания автовладельца (который все равно приедет за новой машиной, и чем раньше, тем лучше для производителя).

    А что с автовладельцем? Он единственный, кто заинтересован в том, чтобы все механизмы его машины работали исправно как можно дольше.Получается, что при эксплуатации ему нужно использовать присадки. Многие компании строят свой бизнес на этом, предлагая водителям панацею, иногда сомнительную или даже совершенно вредную для двигателя …

    Среди надежных и проверенных поставщиков автохимии отдельное место занимает немецкий концерн Liqui Moly. Продукция, предназначенная как для массового автомобильного рынка, так и для профессионального сегмента, включая автомобильные масла и присадки, прошла многократные проверки, что неизменно подтверждает высокое качество продукции.В нашей статье мы поговорим о присадке к маслу Liqui Moly CeraTec.

    По заявлению производителя, добавка Liqui Moly CeraTec основана на синтетическом молибден-органическом комплексе и микрокерамических частицах. Добавка сглаживает микронеровности и упрочняет поверхностные слои металла, обеспечивая чрезвычайно низкий коэффициент трения. Полученная антифрикционная пленка имеет длительный эффект и сохраняется на протяжении 50 000 км пробега. Подходит для всех стандартных моторных масел.Позволяет увеличить ресурс двигателя, снизить расход топлива и масла, увеличить мощность двигателя и снизить шум.

    Ранее мы публиковали несколько тестов этой добавки. Так, в Германии в исследовательском центре Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) присадка прошла испытания на нагрузку в паре трения на шестерни. Во время испытаний оно показало более чем вдвое большую нагрузку на пятно контакта по сравнению со стандартным моторным маслом. …

    Также были проведены лабораторные исследования препарата для определения его состава.Обнаруженный набор микроэлементов свидетельствует о том, что в продукте используется молибден-органический комплекс вместе с классическими противозадирными присадками на основе ZDDP и микрокерамики нитрида бора:

    В в этом тесте мы проверяем другие заявленные свойства присадки, а именно снижение шума двигателя.

    Для этого залили присадку в два автомобиля — Toyota Tundra I, 2001 года выпуска, двигатель 4,7 л, пробег 120 тыс км и Mitsubishi pajero IO, 2000 года выпуска, двигатель 1,8 л GDI, пробег 150 тыс км.Масло в обеих машинах было свежим. Шум двигателя измеряли до нанесения добавки, сразу после нанесения и примерно после 200 км пробега.

    Таблица для измерения шума двигателя после использования присадки в моторном масле Liqui Moly CeraTec (дБ)

    Результаты измерений для Toyota Tundra I показали снижение шума двигателя на 1,2 дБ сразу после заливки присадки Liqui Moly CeraTec и на 1,8 дБ после того, как двигатель проехал 200 км.

    Результаты измерений для Mitsubishi Pajero IO более впечатляющие. Сразу после заливки Liqui Moly CeraTec уровень шума двигателя снизился на 1,4 дБ, а после 200 км пробега — на целых 6,5 дБ. В ходе испытаний было отмечено, что после нанесения присадки ушел шум гидроподъемников, что, скорее всего, определило столь значительное снижение шума двигателя.

    На видео Дмитрий Рудаков, технический специалист Liqui Moly.

    выводы

    Результаты испытаний показали, что после применения присадки к моторному маслу Liqui Moly CeraTec наблюдается снижение уровня шума двигателя, причем для одной из тестовых машин величина снижения составила 6,5 дБ, что очень существенно. Если не ограничиваться текущим тестом, а посмотреть на совокупность ранее проведенных исследований, то можно утверждать, что Liqui Moly CeraTec подтверждает заявленные производителем свойства.

    Liqui Moly CERA TEC — присадка к маслу для снижения трения, проба

    ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: присадка к маслу для снижения трения Liqui Moly CERA TEC — суспензия на основе микрокерамического твердого смазочного материала и химически активных веществ в минеральном масле… Используемая комбинация снижает трение и защищает двигатель и трансмиссию от износа, что предотвращает дорогостоящий ремонт и продлевает срок службы агрегатов.

    Присадка

    Liqui Moly CERA TEC обладает высокой механической и термической стабильностью и обеспечивает отличную смазку даже в самых экстремальных условиях … Ее использование улучшает плавность работы двигателя и трансмиссии. Присадка экономит энергию, снижает расход топлива и тем самым выделяет вредные вещества … При этом Liqui Moly CERA TEC напрямую контактирует с металлической поверхностью и защищает двигатель при пробеге до 50 000 километров, в том числе при замене масла.

    ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: Присадка к моторному маслу Liqui Moly CERA TEC является самосмешивающейся и совместима со всеми имеющимися в продаже моторными маслами. Идеально подходит для редукторов, насосов и компрессоров с масляной смазкой. Cera Tec также был протестирован на автомобилях с турбокомпрессорами, каталитическими нейтрализаторами и фильтрами твердых частиц. В новых автомобилях Liqui Moly CERA TEC поддерживает обкатку двигателя и защищает от чрезмерного износа. При размере частиц менее 0,2 мкм присадка имеет абсолютную проходимость через фильтрующие элементы масляных фильтров… При этом запрещается использовать в коробках передач автоматических коробок передач и мотоциклах с масляными муфтами.

    При использовании присадки в масло Liqui Moly CERA TEC ее необходимо заливать в моторное или трансмиссионное масло, неважно, горячее оно или холодное. При замене масла рекомендуется заливать Liqui Moly CERA TEC — вместе со свежим, в остальных случаях после нанесения присадки должен оставаться не менее 5000 км остаточного пробега до следующей замены масла, чтобы Liqui Moly CERA TEC могла воздействовать на детали механизма.

    КАК ДЕЙСТВУЕТ присадка Liqui Moly CERA TEC, уменьшающая трение, к маслу? Керамические частицы со структурой, подобной графиту, заполняют существующие шероховатости металла и, таким образом, предотвращают прямой контакт металла с металлом. Химически активное вещество (модификатор трения — трибомодификатор) использует имеющуюся энергию трения для обтекания — то есть неабразивного — сглаживания неровностей.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    ЧТО ИСПЫТАНО: в процессе стендовых испытаний Исследователи APL определили относительную несущую способность смазочных масел на хулиганах.Когда шестерни клети поворачиваются под нагрузкой, между боковыми поверхностями зубьев одновременно возникает трение качения и скольжения. Под нагрузкой масляная пленка между поверхностями зубьев может разрушиться, что приведет к сухому трению между поверхностями. Это будет означать, что масло не справилось со своей задачей. В результате возникают такие явления, как кратковременная локальная сварка и разрыв боковых поверхностей зубьев, в результате чего происходит заедание, и изначально гладкая боковая поверхность зубьев повреждается.Ухудшение плавности хода происходит до выхода из строя шестерен трансмиссии.

    КАК ПРОШЛИ ИСПЫТАНИЯ: На испытательном стенде с использованием метода FZG в тестовое масло Liqui Moly CERA TEC было добавлено 6% присадки. С каждым пробным запуском нагрузка на зубчатую передачу увеличивалась из-за увеличения веса груза. Это увеличило давление между поверхностями зубчатой ​​передачи. Целью испытания было достижение скачка усилия, который повредил бы поверхности шестерен. Эта стадия считается достигнутой, если сумма всех задиров на зубьях шестерни составляет более 20 мм.При достижении такого усилия тест заканчивается.

    Исследуемое масло достигло 4-й ступени нагружения, после чего поверхность была повреждена. При этом нагрузка на редуктор, смазанный маслом с добавкой присадки Liqui Moly CERA TEC, достигла 9 ступени мощности.

    Liqui Moly CERA TEC значительно увеличивает запас хода, это подтверждает защиту от износа мелкими керамическими частицами, — заключает Петер Кунц, наблюдавший за испытаниями.

    Первоначальный скептицизм Кунца отступает: «Я поражен результатом теста! Продукт обеспечил увеличение усилия.Действительно, все намного лучше! «.

    Проведенные испытания подтвердили, что при использовании присадки в масле Liqui Moly CERA TEC трение уменьшается, тем самым уменьшая износ трущихся деталей. Это, в свою очередь, приводит к тому, что агрегаты выдерживают большие нагрузки, что при регулярном использовании может привести к сокращению ремонтных работ и увеличению срока службы.


    Содержание

    Мощная машина с техническими возможностями, позволяющая легко преодолевать дороги любой сложности — мечта любого автолюбителя.Этого можно добиться с помощью добавки ligui moly. Значительно улучшает работу механизмов автомобиля. Благодаря его действию трение сводится к минимуму и замедляется износ деталей. Кроме того, специалисты называют эту добавку гарантией надежности, а главное — экологичности.

    Дизайн не раз менялся с 50-х годов

    Спектр действия современных присадок от производителя Liqui Moly шире, чем несколько лет назад.Сегодня добавки делают больше, чем просто смазывают детали. Они необходимы для осаждения частиц грязи на масляном фильтре, нейтрализации кислот и защиты от ржавчины.

    Кроме того, производители гарантируют, что даже при низких температурах присадки сохраняют свои свойства текучести, чтобы как можно быстрее покрыть и смазать движущиеся части машины. Кроме того, они обязаны выполнять свою работу даже при очень высокой температуре мотора.

    Присадки к маслам: на что можно положиться

    В основе любой трансмиссионной жидкости два компонента — само масло, называемое базовым маслом, и присадки.По типу делится на три вида:

    • минеральное;
    • синтетический;
    • гидрокрекинг.
    Присадка антифрикционная Liqui Moly

    Поскольку присадки в составе трансмиссионной смазки изначально, через некоторое время, из-за загрязнения остатками топлива, они теряют свое действие; в масло необходимо добавить присадки. Если двигатель не самый новый, он требует особого ухода, и в этом случае добавки в трансмиссионное масло ligui moly станут настоящим спасением.Они не только улучшат работу двигателя, но и увеличат его мощность, уменьшат отходы масла и уменьшат расход топлива.

    Когда речь идет о двигателе, который отработал много лет и фактически исчерпал свой ресурс, особенно полезны добавки в моторное масло с жидким моли. В этом случае необходимо добавить добавку, в состав которой входит молибден, а точнее дисульфид молибдена. Это несколько лучше защитит детали от износа. Кроме того, молибден в составе еще одной присадки — антифрикционной, существенно продлит работу старого двигателя.

    Что показал аддитивный тест

    По поводу присадок к маслу среди автомобилистов неоднозначное мнение. Одни называют такое влияние на двигатель спасением, другие — вредом. Производители Liqui Moly вызвались положить конец этому спору, заказав тесты в одном из лучших исследовательских центров для таких видов продукции. Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) — компания, результаты тестов которой не вызывают сомнений. Последние методические разработки, инновационное оборудование прошли испытания на наличие присадок в моторном масле ligui moly.

    присадок Liqui Moly прошли испытания на одном из стендов, где детали двигателя обрабатывались маслом, в которое были добавлены эти присадки. Были определены силы, действующие на зубчатую передачу, и нагрузка, при которой они казались истираемыми. Результаты этого эксперимента, за которым, кстати, также с интересом наблюдали журналисты, поразили даже опытных экспериментаторов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *