Равон р3 технические характеристики: Технические характеристики Равон (Дэу) Нексия Р3

Содержание

Технические характеристики Ravon Nexia R3

Российский рынок предложил автолюбителям первые Ravon Nexia летом 2016 года. Презентация бюджетного седана прошла в октябре 2015-го – GM-Uzbekistan обнародовал основные технические характеристики. Демонстрируемая марка, подчеркнул тогда узбекский производитель, является предсерийным прототипом.

Длина 4310
Ширина 1690
Высота 1505
Колесная база 2480
Колея (Спереди/сзади) 1454/1444
Объем топливного бака, л 45
Объем багажника, л 400/980
Снаряженная масса автомобиля 1083~1105

Двигатель сегодняшней Nexia

Двигатель узбекского седа Ravon R3 развивает 107 сил. Приличная мощность обеспечивается 1.5-литровым объемом. Максимальный момент, выдаваемый мотором, достигает 141 Нм.

Конструкторы, работавшие над машиной, выбрали атмосферную рядку S-TEC III – четыре цилиндра, добротный чугунный блок, дополненный алюминиевой головкой. Газораспределение обеспечивается цепной передачей. Покупателю предлагается альтернатива – приобрести авто с 5-скоростной МКП либо 6-диапазонной автоматической гидромеханикой.

Механическая коробка позволяет развивать 180 км/ч. Стартовав, седан достигает сотни за 12.2 секунды. Городские тесты, определявшие топливопотребление машины, уложились в 7.8 литра. Понятно, с небольшими отклонениями.

Компоновка бюджетника

Разработчики выбрали переднеприводную платформу – двигатель установили поперечно. Машина имеет стальной кузов. Передняя ось «Нексия» взаимодействует со стойками McPherson – независимыми. Задняя ось имеет полунезависимую компоновку. Применены:

  • винтовые пружины;
  • поперечные стабилизаторы;
  • однотрубные амортизаторы.

Рулевой механизм имеет стандартное решение: гидроусилитель, реечная передача. Тормозная система оснащена вентилируемыми блинами для передних колес и барабанными элементами для задних. Все авто оснащены ABS.

Экстерьер

Характеризуя новинку, пресса отметила схожесть бюджетника с Chevrolet Aveo – версией седана. Дизайнеры ограничились легкой перерисовкой, писали журналисты. Впрочем, большинство согласилось – Nexia R3 выглядит свежо, превосходя привлекательностью исходник. Некоторые издания наделили машину симпатичной кармой, смягчая безликость, подчеркнутую другими. Общий вердикт – обводы кузова классические.

Габариты «Нексии», соответствующие формуле «длина-высота-ширина» составляет в мм «2480 – 1505 – 1690». Масса седана – 1083-1690 килограммов. Разница зависит от модификации.

Интерьер

Салон R3 привлечет покупателей, ориентированных на лаконичный дизайн, не лишенный приятных черт. За эргономику конструкторы получили «пятерку». Примененные отделочные материалы, отметили критики, отличаются добротностью и дешевизной.

Водители отметили удобный четырехспицевый руль, наделенный кнопками, управляющими музыкой. Приборная панель выглядит строго – бросается в глаза монитор маршрутного компьютера. Климатконтроль оснащен архаичными «крутилками».

Противоречивость характеристик салона

Избытком объема салон не порадует, но достаточен – этакое повторение хрущевских пятиэтажек. Передние кресла охарактеризованы автолюбителями, как удобные в меру – отрицательная черта: слабая боковая поддержка. Продольная регулировка имеет широкий диапазон. Задний диван значительно удобней, констатировали тестеры.

Вместимость

Nexia R3 вмещает пятерых. Объем багажника – 400 литров. Габаритные вещи перевозятся при складывании дивана – грузовой объем возрастает до 980 литров. Комплектация – стандартная: запаска, типовой набор инструмента.

Цена машины в комплектациях

В заключении, приведём примерные цены и комплектации Нексии.

107-сильная с механикой:

  • Comfort – 390 тысяч;
  • Optimum – 460;
  • Elegant – 500;

107-сильная с автоматом:

  • Optimum – 490 тысяч;
  • Elegant – 540.

Читайте также

Особенности модели Ravon R3 / Равон Р3

Ravon R3 – это обновленная Daewoo Nexia, хорошо знакомая на Российском автомобильном рынке. В настоящее время этот автомобиль является одним из лидеров продаж в сегменте второго класса. Прообразом ее является Chevrolet Aveo.

При первом взгляде, Ravon R3 очень похож на целый ряд автомобилей. Однако откинув осудительные взгляды можно увидеть несколько положительных отличий.

После дебюта в 2016 году модель смогла доказать свою пригодность на российских дорогах. Улучшенный двигатель в 1.5 л. позволяет автомобилистам выжать целых 107 л. с. При этом расход всего 8 литров на смешанном цикле.

«Автомат» на 6 передач плавно переключается, позволяя не замечать свою работу. Внутри все аскетично и лишено вычурных элементов – только самое необходимое включено в базовую комплектацию.

29.03.2020 15,754 Просмотров

На данной странице соберём каталожные номера запчастей и расходников, для автомобилей Ravon R3. В силу того что модель относительно новая – здесь может быть предоставлен неполный список. Однако данная страница будет обновляться. Поэтому если вы не нашли чего-то сейчас, то …

Читать далее »

25.03.2020 16,074 Просмотров

Компания Ravon – молодой автопроизводитель из Узбекистана, который появился два года назад. За это время, бренд успел выпустить на рынок четыре автомобиля, которые отличаются недорогой ценой. А так же стать спонсором российской сборной по футболу.

Читать далее »

24.03.2020 19,426 Просмотров

На нашем рынке бюджетный автомобиль Ravon сменил популярный Daewoo. А на замену Шевролет Авео Т250 пришла новая модель Равон Нексия RЗ.

Читать далее »

22.03.2020 3,826 Просмотров

Равон Р3 Нексиа впервые презентовали осенью 2015 года на автосалоне в Москве. Продажа автомобиля началась в 2016 году. Сегодня его можно приобрести в большинстве постсоветских государств.

Читать далее »

22.03.2020 7,607 Просмотров

Весной 2016 года в нашей стране стартовали продажи бюджетного седана Равон Нексия. Производитель представляет модель в качестве не только практичной, но также стильной машины, которая произведена с большим вниманием к деталям.

Читать далее »

21.03.2020 3,525 Просмотров

Ravon Nexia R3 – это практически точная копия Chevrolet Aveo T250, с небольшими внешними отличиями. Модель, получившаяся в результате ребрендинга, в российской столице появилась еще осенью 2015 г. Между тем, за прошедшие практически 10 лет салон Равон Нексия Р3, как …

Читать далее »

19.03.2020 6,386 Просмотров

Новая бюджетная модель Ravon Nexia R3 не уступает многим дорогим автомобилям. Седан выделяется среди российского автомобильного рынка, так как представляет из себя гармоничное сочетание комплектации, цены и качества.

Читать далее »

19.03.2020 15,446 Просмотров

Легковой седан Равон Р3 Nexia представляет собой достаточно распространенный автомобиль на внутреннем рынке, который заинтересовал покупателя выгодной стоимостью и широким набором опций.

Читать далее »

18.03.2020 14,745 Просмотров

Российский рынок предложил автолюбителям первые Ravon Nexia летом 2016 года. Презентация бюджетного седана прошла в октябре 2015-го – GM-Uzbekistan обнародовал основные технические характеристики. Демонстрируемая марка, подчеркнул тогда узбекский производитель, является предсерийным прототипом.

Читать далее »

17.03.2020 12,597 Просмотров

Равон Нексия Р3 – седан бюджетного класса, построенный на базе популярного среди отечественных потребителей Chevrolet Aveo T250.

Читать далее »

15.03.2020 9,548 Просмотров

Производителем заявлены для приобретения 11 цветовых комбинаций визуализации кузова Nexia R3. Что касается самой палитры, то она очень широкая. И простирается она от светлых дымчатых оттенков, вплоть до ярких алых, красных, вишневых, коричневых, желтых и синих цветов. С большим количеством …

Читать далее »

15.03.2020 14,407 Просмотров

Сергей Токарев. Санкт-Петербург. Мой отзыв о равон Р3 автомат попробует подробно рассказать о всех достоинствах и недостатках этого автомобиля. До этого ездил на разных марках, начиная от “Волги 31029” и заканчивая “Шевроле Блейзер”.

Читать далее »

15.03.2020 2,443 Просмотров

В свои молодые годы транспорт Ravon Nexia R3 был компактным седаном по имени Aveo T250. Нексия его прямой потомок, но никак не копия. Ведь внешние изменения сложно не заметить: другие бампера, радиаторная решетка, ДХО, крылья, капот, фары, указатели поворотов и …

Читать далее »

Ravon Nexia R3 — технические характеристики

На этой странице представлены официальные характеристики новой Нексии, которая теперь выпускается под брендом «Равон». Некоторые данные производитель еще не озвучил, более детальная информация появится ближе к старту продаж, который состоится уже в 2016 году.

Кузов и габаритные размеры
Тип кузоваСедан
Кол-во мест / дверей5 / 4
Длина кузова, мм4330
Ширина кузова, мм1690
Высота, мм>1505
Длина колесной базы2480
Ширина колеи, пер. / зад.1454 / 1444
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя / экологический стандартБензиновый / EURO 5
Наименование моделиB15D2
Рабочий объем мотора, см31485
Кол-во цилиндров / расположение4 / рядное
Общее кол-во клапанов16
Тип привода ГРМЦепной
Максимальная мощность, л.с.105
Макс. крутящий момент141 Н•м при 3800 об/мин
Система питанияРаспределенный впрыск топлива
Марка топливаНачиная с АИ-92
Тип приводаПередний
Тип коробки передачМеханическая 5-ст. / Автоматическая 6-ст.
СцеплениеОднодисковое, сухое
Динамические характеристики и расход топлива
Разгон до первых 100 км/чн/д
Максимальная скоростьн/д
Расход топлива в городен/д
Расход топлива по трассен/д
Смешанный расход топливан/д
Подвеска и тормозная система
Тип передней подвескиНезависимая, McPherson
Тип задней подвескиПолузависимая, торсионная
Рулевое управлениеС гидроусилителем
Тип передних тормозовДисковые
Тип задних тормозовБарабанные
Масса и объемы
Снаряженная масса авто, кг1083-1105
Полная масса авто, кгн/д
Макс. грузоподъемность, кгн/д
Объем багажника, л400 / 980
Объем топливного бака, л45
Ёмкость аккумулятор, А•ч55

Более подробные технические характеристики вы можете уточнить у официального дилера Ravon.

Технические характеристики Равон Нексия Р3

Технические характеристики Равон Нексия Р3

255

ТХ Равон Нексия Р3: габариты кузова, объём двигателя, расход бензина и другие технические характеристики Ravon Nexia R3

299000

Гарантия лучшей цены

Автомобили с ПТС в наличии

Подарок на выбор при покупке

Конфигуратор

только до 16 Августа

Кредит от 2 400 Р/мес

на Nexia R3 при покупке с сайта

Ваш персональный менеджер свяжется с вами в течение 5 минут

Кредит от 1.9%

Одобрили 116 509 заявок

Рассрочка от 0%

Ответ за 30 мин

Ravon Nexia R3


Технические характеристики
Характеристика 1.5 MT 107 л.с. бензин передний 1.5 AT 107 л.с. бензин передний
Краткая информация
Объем 1.5
Мощность 107
Коробка механическая автомат
Топливо бензин
Запас хода 0
Разгон 0
Расход 0
Общая информация
Страна марки Узбекистан
Класс автомобиля B
Количество дверей 4
Количество мест 0
Безопасность
Оценка безопасности
Название рейтинга
Размеры, мм
Длина 4330
Ширина 1690
Высота 1505
Колёсная база 2480
Клиренс 160
Ширина передней колеи 1454
Ширина задней колеи 1444
Размер колёс
Объём и масса
Объем багажника мин/макс, л 220
Объём топливного бака, л 45
Снаряженная масса, кг 1146 1168
Полная масса, кг 0
Трансмиссия
Коробка передач механика автомат
Количество передач 5 6
Тип привода передний
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески полунезависимая, торсионная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 0
Разгон до 100 км/ч, с 11.9
Марка топлива АИ-92
Экологический класс Euro 5
Выбросы CO2, г/км 0
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса
Расход топлива, л город
Расход топлива, л трасса
Расход топлива, л трасса/смешанный
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя
Объем двигателя, см³ 1485
Тип наддува нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 107 / 79 при 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 141 при 3800
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 0
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км 0
Емкость батареи, кВт⋅ч 0
Время зарядки, ч 0

Другие автомобили Ravon

Brilliance

Suzuki

Audi

Dongfeng

Zotye

Opel

Foton

Ford

Gac

Subaru

Cheryexeed

Mazda

Ravon

Toyota

Peugeot

Citroen

Hawtai

Ssangyong

Honda

Datsun

Lada

Hyundai

Renault

Volkswagen

Nissan

Changan

Chery

Chevrolet

Kia

Faw

Geely

Haval

Jac

Lifan

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2480

Ширина задней колеи

1444

Ширина передней колеи

1454

Объем багажника мин/макс, л

220

Объём топливного бака, л

45

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

1146

1168

Количество передач

5

6

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, торсионная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

11.9

Расход топлива, л город

7.7

8

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

107 / 79 при 5800

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

141 при 3800

Объем двигателя, см³

1485

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Ravon P3 серый жемчуг. Технические характеристики Raveon Nexia P3. Знаем ли мы Body R3

Серийное производство Новый бюджетный седан Ravon Nexia. R3 стартовал весной 2016 года на заводе GM Uzbekistan в Асаке, а российский рынок с четырьмя терминалами появился в сентябре того же года.

Новая модель Ravon Nexia P3 представляет собой слегка модифицированную версию Chevrolet Aveo. T250 образца 2008 года и предназначен для замены устаревшего седана Daewoo Nexia ..

Внешний вид

Силуэт нового Raison Body R3 2017-2018 практически полностью повторяет исходный Chevrolet Aveo.. Спереди машину узбекской марки отличить от донора широкой двойной оптикой в ​​«ноздрях» бампера, где внутренняя часть отведена под ДХО, а внешняя — под противотуманки, а также хромированная окантовка. радиаторной решетки. Эти изменения позволили немного освежить внешний вид модели, однако современный дизайн экстерьера назвать по-прежнему невозможно.

Цветовая палитра

Ravon R3 включает 12 различных оттенков, среди которых много ярких цветов. Итак, автомобиль можно заказать в синем, желтом, желто-зеленом и красном цветах.На колеса самой доступной версии устанавливаются 14-дюймовые стальные диски, а на более дорогие уже идут с 15-дюймовыми литыми.

Зеркала заднего вида трехкамерные в базовой комплектации Окрашены в черный цвет, в исполнении Optimum и Elegant — в цвет кузова. Зеркала имеют электропривод и складываются нажатием соответствующей кнопки.

Интерьер

На фотографиях двухцветный Салон нового Ravon R3 2017 кажется дороже, чем есть на самом деле.Легкая фактурная ткань, использованная для отделки сидений, кажется элегантной, но практичной такой материал не вызовет. Определенные претензии вызывает и качество сборки: некоторые детали подогнаны не идеально, между ними есть зазоры.

Передние кресла с выпуклой спинкой — довольно спорное решение, так как подобная форма лишает опоры плеч. Руль можно регулировать по высоте, но регулировка водительского сиденья по высоте доступна только в топовой комплектации Elegant.Сам диапазон настроек достаточно широк, поэтому даже водитель-дилер сможет с комфортом разместиться в кресле.

Несмотря на широкие передние стойки, обзор возле седана неплохой, и единственным недостатком здесь является только недосягаемый левый нижний угол лобового стекла. В салонном зеркале находится кнопка SOS системы ЭРА-ГЛОНАСС, а перед селектором коробки передач нашлось место для шкафа, прикуривателя и пепельницы.

На заднем диване Raven Nexia P3 могут разместиться сразу три человека, но сама посадка не особо удобна из-за альтернативной средней стойки.Нет разных карманов под самые маленькие и подсветку.

Седан

получил самую простую и устаревшую мультимедийную систему. Его функционал позволяет подключить к нему смартфон по Bluetooth, но управлять настройками с узкого экрана крайне неудобно. Часы тоже старомодные, но по расположению напоминают автомобили марки Porsche со Sport Chrono. Для черно-серых устройств предусмотрена яркая зеленая подсветка, которая в темноте «бьет» по глазам.

Пожалуй, главный недостаток салона RAVON Nexia R3 — слабая шумоизоляция. Уже с 40-50 км / ч выпрашиваются шины, и в салоне становится свист ветра, особенно через уплотнитель двери. К тому же каждая трещина чувствуется из-за «дерьмовой» подвески, поэтому при движении по плохим дорогам уровень вибрации достаточно высок.

Технические характеристики

Четырехдверный Raveon Nexia R3 2017-2018 построен на платформе Chevrolet Aveo первого поколения.Габаритная длина седана составляет 4330 мм, ширина — 1 690, высота — 1 505, колёсная база — 2480 миллиметров.

В печи машина весит от 1 083 до 1 105 кг (в зависимости от типа трансмиссии). По умолчанию объем багажника составляет 400 литров. Подходящие задние сиденья Его можно увеличить до 980 л.

Сзади от Ravon Nexia R3 установлена ​​полузависимая торсионная подвеска, а спереди — MacPherson. Что касается тормозов, то они барабанные, причем перед вентилируемыми.

В движение седан приводит 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 107 л.с. В зависимости от комплектации мотор сочетается либо с пятиступенчатой ​​механикой, либо с шестиступенчатым автоматом. Топливный бак рассчитан на 45 литров, можно заправлять бензином АИ-92 и выше.

Цена в России

Новый седан Ravon Nexia R3 в России продается в трех комплектациях: Comfort, Optimum и Elegant. Цена Ranel Nexia R3 2018 варьируется от 499000 до 599000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая MCPP
AT6 — шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Обзоры

ОТ ПРЕЗИДОМА на низах, свободно позволяет держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка на Rawon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 об / мин. Переключается плавно, не задумчиво, нравится

Ходовка на твердой четверке. В крутых поворотах на большой скорости невозможно въехать, катиться и ощущение, что машину начинают сносить.Глубокие ямы лучше объезжать боком — пробойники. В целом работает хорошо, вибрации по кузову передает минимум, при плохой дороге В салоне ничего не скрипит.

Шумка. Она не. Нужно сделать. Галька бьется, слышны шипы. Двигатель почти не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительская посадка высокая, очень удобно расставлять карманы, лотки для мелочей, косяков и аварий, правой рукой до всего этого можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Мультикуляр на троечке, ведь клавиши многофункциональные, их всего три и регулировка громкости под ними. Динамиков нет (от слова вообще), в настройку магнитолы еще не лазил, но магнитола порадовала — очень удобно, цепляется за телефон цепляется быстро и без тряпок.

Оптика радует, дневной свет хороший, дальний отличный, ходовые огни есть, автомат зажигания, габариты, противотуманки и задние ходовые огни.Электроуправление углом наклона фар имеет четыре положения.

Отзыв на Ravon Nexia R3 1.5 (107 л.с.) автомат 2016

Производитель заявил о приобретении 11 цветовых комбинаций визуализации кузова Nexia. R3. Что касается самой палитры, то она очень широкая и простирается от ярких дымчатых оттенков до ярко-алых, красных, вишневых, коричневых, желтых и голубых цветов с большим количеством еле заметных глазков серебристых оттенков.

Таким образом, каждый автомобилист сможет неспешно судить или с учетом мнения Семейного совета, наиболее предпочтительный и, согласно его индивидуальному или общему мнению, удачный цвет тела.

Для российского рынка Цвета Nexia P3 обозначаются двухбуквенным с цифрами или трехбуквенным на латинице с кодами с добавлением русскоязычного описания, до недавнего времени это были цвета кузова:

  • ГАЗ, белый дымчатый цвет кузова;
  • G6J, молочный;
  • GCW, корпус жемчужно-серого цвета;
  • Gan, цвет серебристый;
  • Gnj, темно-серый;
  • ГПЭ, ярко-красный;
  • ГОС, желтый кузов;
  • GQM, сине-синий;
  • GLB, темно-вишневый;
  • GD8, коричневый тоже темный;
  • GBO, черный корпус.

Обновленные цвета Nexia R3

Приведенный выше список кодов и описаний цветовых решений Bodges Nexia P3 был актуален до выхода ее обновленной версии, где были учтены цветовые предпочтения и предложения российских покупателей и внесены незначительные изменения в список вариантов окраски кузова. Причем общая палитра в 11 цветах осталась неизменной. Изменения коснулись цветов:

  • GB8, темно-коричневый, вместо него сейчас в продаже корпус кузова GAR, или бледно-черный;
  • GBL, темно-вишневый, вместо которого диллеры предлагают Nexia P3 цвет GMJ, испанский красный оттенок;
  • , а также вместо GQM, blue blue, установить автоматические цвета GVL или цвета сахара.

Что касается вопроса о выпуске в будущем расширенной цветовой палитры корпусов Raven Nexia P3, то это, как говорится, ждать, а потому посмотрим, хотя многие эксперты сходятся во мнении о незабываемости таких расширений. . Мол, I. Существующие варианты Достаточно удовлетворить эстетические вкусы и практические потребности в разнообразии цветовых размеров собственных приобретений для широкой аудитории автомобилистов.

И все те автолюбители, которые вынуждены обращать внимание на доступные бюджетные варианты Auto, которыми, несомненно, является Nexcia R3.

ОБЩИЙ ОБЗОР ЦВЕТОВЫХ РЕШЕНИЙ Nexia P3 в производственном цикле 2017-2018

Что касается цвета экстерьера кузова, то здесь кроме того ничего не было сказано. Вдобавок, наверное, одна, а точнее две детали — это хромированная решетка радиатора вне зависимости от 11 оттенков палитры авто, а зеркала неизменны по цвету кузова, за исключением базовой модели, где зеркала заднего вида имеют черный цвет.

Двухцветный дизайн салона выглядит несколько дороже, чем есть на самом деле.Иногда кажется, что если бы в салонах этих машин было столько оттенков, как кузов, то они бы хорошо смотрелись, и спрос, особенно среди женской аудитории автомобилистов, значительно вырастал бы.

Светотканевая отделка сидений на первый взгляд кажется довольно приятной, но потом приходит понимание, что такое оформление далеко не практично. В общем, если не слишком пострадали от качества отделки, то R2 R2 R2 полностью соответствует своей ценовой доступности.

Весной 2016г. Производитель ravon Nexia R 3 — GM Uzbekistan начал серийный выпуск автомобиля на станкостроительном заводе в г. Асака Андижанской области. На авторынке РФ модель появилась осенью того же года. RAVON NEXIA R3 — переднеприводный седан среднего класса, разработанный на платформе Chevrolet Aveo. В Узбекистане покупателям предлагаются автомобили типа Chevrolet Nexia.

Силуэт корпуса автомобиля Ravon Nexia P3 практически идентичен Chevrolet Aveo.Из обновлений — немного видоизмененный бампер и решетка фальшрадиатора с хромированным покрытием.

Диски четырнадцатый и пятнадцатый один. Зеркала черного цвета, в версиях optium и шикарно выкрашенных под цвет автомобиля. Цветовая гамма корпуса корпуса обширна — двенадцать оттенков: от неприметного матового до яркого глянцевого.

Внешний вид

Ravon Nexia R3 2019 не имеет кардинальных, ярких изменений во внешности. Крышка капота такая же, гладкая.Оптика преобразилась, но незначительно. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ передний бампер — Маленькая решетка радиатора. Понига — это своего рода обвес, в котором встроено дополнительное ближнее и противотуманное освещение.

При боковом осмотре ничего примечательного, кроме нового дизайна зеркал, дверных ручек и выдвинутых окон. Сзади от изменений осталась только крупная треугольная форма оптики и массивный бампер с патрубками выхлопной системы под ней.

Среди общего потока машин автомобиль Равон Нексия Р3 особо не выделяется.Как правило, автовладельцы рекомендуют сразу тюнинг Raven Nexia P 3: Поменять резину и размер диска.


Интерьер

На фото из салона Равон Нексия R3 хорошо смотрится внутреннее оснащение Авто. Центральный пульт управления — все рычаги и кнопки управления удобно расположены; Экраны и датчики информационно читаемы.

Качественные обивочные материалы. В зависимости от исполнения можно выбрать варианты отделки (пластик, материя) и оформление в однотонном или кофейно-черном цвете.

Дополнительные, вспомогательные системы (ECS, ABC и др.), Датчики, аудиосистема, приспособление для детских сидений, ниш, подлокотников — в Raven Nexia P3 Все это тоже есть в наличии.

Комплектация и цены

В РФ автомобильные маршруты и равоны цены на Nexia R3 зависят от версии модели и ее комплектации. Российским покупателям предлагается три комплектации Ravens Nexia P3: Comfort, Optimum, Elegant.

В стандартной комплектации Ravon Nexia R3 Review показал: подушки безопасности водителя, усилитель руля, аудиосистему плюс юсб, доп и два динамика, бортовой компьютер; Противотуманки с функцией ЭРА-ГЛОНАСС, АБС, система АБС, диски — четырнадцать дюймов.Стоимость — от 419 000 р.

За более «увлекательный» вариант стоимость начинается от 529 000 р. Помимо вышеперечисленного, есть: подушки безопасности водителя и пассажира, штатный замок с д / у, двухцветный салон, климат-контроль, электростеклоподъемники, регулировка и обогрев наружных зеркал, диски — пятнадцать дюймов.

Двигатель на RAVON Nexia R3 во всех модификациях одного типа: бензиновый, объем — 1,5 литра, четыре цилиндра, мощность — 107 л. с., нм — 141, подача топлива — распределенный впрыск.КОШКА РАВОН. Nexia R3 — автоматическая шестиступенчатая или механическая пятиступенчатая.

Технические характеристики

Ravison Nexia p 3 Технические характеристики, в отличие от экстерьера и салона, остались прежними — те же шасси, тормозная система и т. Д. Оснащен седаном функцией валютной устойчивости, д / у двери багажного отделения регулируемое водительское сиденье и рулевая колонка.

Параметры Raven Nexia P3 и технические проблемы:

  • Класс — B.
  • Тип — седан, четырехдверный.
  • Платформа
  • — Шевроле Авео.
  • Привод — передний.
  • Колесная формула — 4х2.

Коробка передач:

  • Передняя / задняя подвеска — MAK FERSON / Торсионная балка.
  • Тормоза передние / задние — вентилируемые, дисковые / барабанные.

Размеры:

  • Длина — 4330 мм.
  • Ширина — 1690 мм.
  • Высота — 1505 мм.
  • Колесная база — 2,480 мм.
  • Инвалидная коляска передняя / задняя — 11/12 мм.
  • Масса — 1083 кг.
  • Емкость топливного бака — 45 литров.

О Ravon Nexia R3 Отзывы сходятся в том, что машина прослужит дольше, если ее дополнительно улучшать с некоторыми дополнениями. Тестируемых Raven Nexia P3 лучше сотню произвести, но можно и себе. Можно применить Ravon Nexia R3 Carter и КПП — комплект обойдется примерно в 1 500/8 500 р. Или заменить Ravenkins на Ravon Nexia P3 — оригинальные детали Вставай как растаявший. Для увеличения дороги летом Ravon Nexia R3 (клиренс) можно заменить стандартные диски и установить с большим диаметром.

В специализированных магазинах автозапчастей для Ravon Nexia R3 запчасти и всевозможные детали можно легко приобрести.

Появление на рынке новой марки автопрома само по себе означало двойную интригу. Торговая марка Ravon позиционировала себя как опытный участник автомобильного сегмента и сумела доказать это на официальной презентации своего имени. Оказалось, что Гмузбекистан стал наследником традиций компании Daewoo, выпустившей несколько очень популярных в прошлом моделей хэтчбека и седана.Среди продуктов, представленных на Московском автосалоне, нельзя было не заметить Ravon Nexia P3. Технические характеристики которого позволяют седану успешно существовать на пике двух классов C и B.

Пристально всматриваясь в силуэт новинки следует признать, что от версии Daewoo Nexia современный производитель оставил только название модели.

Raveon Nexia P3 Технические характеристики и внешний вид

Рестайлинг новобранца Р3 впечатляет. Удалось гармонично совместить характерные черты хэтчбека и седана.Увеличенный клиренс позволяет автомобилю уверенно себя чувствовать в условиях городской езды и на неасфальтированных участках трассы. Усовершенствованная система подвески обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий, как выбоины, трамвайные рельсы, лежачий полицейский и яма, которые даже в городе не назовешь редкостью.

Экстерьер сформирован по принципам улучшения аэродинамики. Плавные линии силуэта роднят его с представителями западного автопрома. Расширенная цветовая палитра позволяет подобрать к цвету тела классический, теплый или холодный оттенок.Модель обзавелась обновленным форматом оптики. Его структура заметно сложна. Под продукт светодиодные технологии изменили геометрию прорезей бампера. Изменилась решетка радиатора, на которой теперь грохочет логотип Ravon.

Raveon Nexia P3: комфорт, оптимум, элегантность

Для тех, кому важно придать внешнему виду своего железного коня Уникальность, производитель предлагает выбрать подходящую упаковку. Комплектация Оптимальная и элегантная, позволяет заказать тонировку стекол, использовать нематинированные и литые алюминиевые диски, обеспечить боковые зеркала заднего вида в цвет кузова.Вариант Комфорт лишен таких привилегий, как и использования АКПП. В данной комплектации С. идет только механическая коробка передач.

  • Видео тест-драйва
  • Фото Нексии Р3 от

Чтобы узнать больше о Ravon Nexia P3 Технические характеристики необходимо изучить полностью. Не лишним будет просмотреть видео-тест приводов, проведенный специалистами и опытными автомобилистами. Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе позволит принять решение относительно выбора конфигурации модели.Мы узнаем официальных дилеров в следующих ценах для вас.

Корпус
Кол-во дверей 4
Количество мест 5
Тип Седан
Размеры
Высота, мм. 1505
Длина, мм. 4330
Колесная база, мм 2480
Шаг (перед / зад), мм 1454/1444
Ширина, мм. 1690
Двигатель
Макс. крутящий момент, нм / об. Мин. 141 Н * м при 3800 об / мин
Максимальная мощность, кВт 78 кВт / 106 л.с. / 5800 OBR
Механизм газораспределения DOHC, с двумя распредвалами ГБЦ, 16 клапанов с цепным приводом
Модель B15D2.
Рабочий объем, seekub 1485
Система подачи Распределенный впрыск топлива
Тип Бензин
Количество и расположение цилиндров Рядный четырехцилиндровый
Трансмиссия
тип привода Передний
Тип сцепления сухое, неразъемное
Тип трансмиссии 5 MCPP / 6 АКПП
Объем / масса
Объем багажника, л 400/980
Объем топливного бака, л 45
Допустимая максимальная масса, кг 1520/1560
Снаряженная масса автомобиля, кг 1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км / ч 178
Разгон до 100 км / ч 12.3 С.
Торкемосе
Передний / задний Диск вентилируемый / дисковый
Расход топлива
Город 8 / 9,3
Смешанный цикл 6,5 / 7

Ravon p3 серый жемчуг. Технические характеристики Ravon Nexia P3. Ravon Nexia R3 — новый этап в истории марки

Бюджетный седан

Ravon nexia, пришедший на смену «старичку» Daewoo nexia, был впервые представлен публике (как предсерийный прототип) 8 октября 2015 года на московской пресс-конференции, посвященной презентации узбекской марки. Его серийное производство началось летом 2016 года на заводе GM-Uzbekistan в Асаке (уже в июле 2016 года он попал на российский рынок).

Новый «бюджетник В-класса» оказался немного «перерисованной» версией седана Chevrolet aveo (первое поколение — заводская маркировка «Т250») с «лицом» от хэтчбека той же модели.

Снаружи Ravon Nexia R3 явно удался — автомобиль выглядит свежо, гармонично и во многих отношениях даже привлекательнее оригинальной модели. Несмотря на то, что во внешности седана отсутствуют запоминающиеся дизайнерские решения, безликим его не назовешь — классические трехобъемные линии кузова со слегка дерзким «лицом», стройный силуэт и довольно суровый.

Габаритная длина «Нексии» умещается в 4330 мм, из которых 2480 мм составляет зазор между колесными парами, а его высота и ширина составляют 1505 мм и 1690 мм соответственно. В зависимости от модификации снаряженная масса четырехдверки составляет от 1083 до 1105 кг.

Интерьер Ravon Nexia R3 привлекает внимание приятным и лаконичным дизайном, продуманными эргономическими показателями и недорогими, но добротными материалами отделки. Четырехспицевый руль с «плоским» ободом и кнопками управления музыкой, простые приборы со строгими циферблатами и «оконным» бортовым компьютером, симпатичная центральная консоль с магнитолой «двудин» и архаичным «навороченным» климатом. система- седан внутри просто не в чем всерьез винить.Плюс в копилку автомобиля добавляются достойный пластик и качественная ткань в обивке сидений.

Внутреннее убранство трехтомника не балует райдеров лишним свободным пространством, однако его хватает даже взрослым. В передней части машины установлены умеренно удобные сиденья с оптимальной жесткостью и широким диапазоном продольных регулировок, но слабой боковой поддержкой. Сзади — приличный диван с продуманной планировкой.

Помимо пяти человек, Ravon Nexia R3 может взять на борт до 400 литров багажа на грузовой отсек… «Галерка» имеет складную спинку (вот только плоскую платформу не получить никак), что позволяет увеличить полезный объем до 980 литров. Автомобиль в стандартной комплектации поставляется с полноразмерным запасным колесом и стандартным ящиком для инструментов.

Технические характеристики. Один-единственный выделенный для узбекского седана Газовый двигатель — в моторном отсеке «Нексии» стоит атмосферная рядная «четверка» S-TEC III, отвечающая экологическим требованиям «Евро-5», с прочный чугунный блок, алюминиевая головка, распределенный впрыск, цепной привод в газораспределительном механизме, четыре клапана на каждый «горшок» и регулируемые фазы впуска и выпуска.
При рабочем объеме 1,5 литра (1485 кубических сантиметров) агрегат выдает 107 лошадиных сил, которые приходятся на 5800 об / мин, и 141 Нм предельного крутящего момента при 3800 об / мин.
По умолчанию за передачу мощности на колеса передней оси отвечает 5-ступенчатая «механика», а альтернативой ей является 6-диапазонный гидромеханический «автомат».

Максимальная скорость Ravon Nexia R3 с «механической» трансмиссией не превышает 180 км / ч, а разгон от старта до первой «сотни» находится в пределах 12.2 секунды (по «автоматической» версии информации пока нет).
Топливный «аппетит» автомобиля в городском режиме варьируется от 7,7 до 8 литров в зависимости от модификации (данные для других циклов не разглашаются).

Бюджетный седан построен на переднеприводной платформе с поперечно установленной передней силовой установкой и стальным кузовом. На передней оси «Нексия» используется независимая архитектура со стойками McPherson, а на задней — полунезависимая компоновка с торсионной балкой (винтовые пружины «по кругу», однотрубные амортизаторы и поперечные стабилизаторы).
Стандартный четырехдверный автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом и гидроусилителем. На передних колесах автомобиля применены вентилируемые 256-миллиметровые «блины» тормозной системы, а на задних — барабанные устройства (все версии имеют АБС).

Варианты и цены. № В российских дилерских центрах Седан Ravon Nexia R3 представлен в трех решениях — Comfort, Optimum и Elegant.
Начальная комплектация машины 2016 модельного года оценена в 419 000 рублей, а ее арсенал составляют подушка безопасности для водителя, гидроусилитель руля, аудиосистема с AUX, USB-портом и двумя динамиками, бортовой компьютер, противотуманные фары, Era- Система ГЛОНАСС, ABS, ESC, 14-дюймовые стальные колесные диски и другое оборудование.
За самое «изощренное» исполнение придется раскошелиться уже от 529 000 рублей. В его привилегии (помимо вышеперечисленных опций) входят две передние подушки безопасности, центральный замок, «Музыка» с четырьмя динамиками, двухцветная внутренняя отделка, кондиционер, четыре стеклоподъемника, подогрев и электрически регулируемые наружные зеркала, 15-дюймовые колесные диски. и больше.

Серийное производство нового бюджетного седана Ravon Nexia R3 было запущено весной 2016 года на заводе GM Uzbekistan в Асаке, а на российский рынок четырехдверный автомобиль появился в сентябре того же года.

Новая модель Ravon Nexia P3 представляет собой слегка модифицированную версию Chevrolet Aveo T250 модели 2008 года и призвана заменить устаревший седан Daewoo Nexia.

Внешний вид

Силуэт кузова нового Ravon R3 2017-2018 практически полностью повторяет оригинальный Chevrolet Aveo … Спереди машину узбекской марки от донора можно отличить по широкой двойной оптике в «ноздрях» автомобиля. бампер, где внутренняя часть отведена под ДХО, а внешняя — для противотуманных фар, а также хромированная окантовка решетки радиатора.Эти изменения позволили немного освежить внешний вид модели, однако современным дизайном экстерьер пока назвать нельзя.

Цветовая палитра

Ravon R3 включает 12 различных оттенков, среди которых много ярких цветов … Итак, автомобиль можно заказать в синем, желтом, желто-зеленом и красном цветах. Самая доступная версия имеет 14-дюймовые колеса. стальные диски, а более дорогие уже идут с молдингом 15 дюймов.

Зеркала заднего вида четырехдверные в базовой комплектации окрашены в черный цвет, а в версиях Optimum и Elegant они окрашены в цвет кузова.Зеркала имеют электропривод, их можно сложить, нажав соответствующую кнопку.

Интерьер

На фотографиях двухцветный салон нового Ravon R3 2017 кажется дороже, чем есть на самом деле. Легкая фактурная ткань, из которой отделаны сиденья, кажется элегантной, но практичным этот материал не назовешь. К качеству сборки тоже предъявляются определенные претензии: некоторые детали не идеально подогнаны, между ними есть зазоры.

Передние сиденья с выпуклой спинкой — довольно спорное решение, так как такая форма лишает плечи опоры.Руль можно регулировать по высоте, но регулировка водительского сиденья по высоте доступна только в топовой комплектации Elegant. Сам диапазон настроек достаточно широк, так что даже высокий водитель может с комфортом сесть на сиденье.

Несмотря на широкие передние стойки, обзорность у седана достаточно хорошая, и единственный недостаток здесь только неочищенное лобовое стекло в нижнем левом углу … Кнопка SOS системы ЭРА-ГЛОНАСС расположена в салонном зеркале, и спереди селектора передач есть место для подстаканника, прикуривателя и пепельницы.

На заднем диване Ravon Nexia P3 могут разместиться сразу три человека, но сама посадка на второй ряд не очень удобна из-за зауженной средней стойки. Нет разных карманов для мелочей и нет подсветки.

Седан получил самую простую и устаревшую мультимедийную систему … Функционал позволяет подключить к нему смартфон по Bluetooth, но управлять настройками с узкого экрана крайне неудобно. Часы тоже старомодные, но по устройству напоминают автомобили Porsche со спортивным пакетом Chrono.Для черно-серых устройств предусмотрена ярко-зеленая подсветка, которая в темноте «бьет» по глазам.

Пожалуй, главный недостаток салона Ravon Nexia R3 — плохая звукоизоляция. Уже с 40-50 км / ч покрышки начинают шуметь, а в салоне слышится свист ветра, особенно через уплотнитель дверей … К тому же из-за «защемленной» подвески чувствуется каждая трещина и выбоина , поэтому при движении по плохой дороге уровень вибрации довольно высок.

Технические характеристики

Четырехдверный Ravon Nexia P3 2017-2018 построен на платформе Chevrolet Aveo первого поколения.Габаритная длина седана составляет 4 330 мм, ширина — 1 690, высота — 1 505, размер колесной базы — 2 480 миллиметров.

В загруженном состоянии автомобиль весит от 1083 до 1105 кг (в зависимости от типа трансмиссии). По умолчанию объем багажника составляет 400 литров. За счет добавления задних сидений его можно увеличить до 980 литров.

В задней части Ravon Nexia R3 установлена ​​полузависимая торсионная подвеска, а спереди — MacPherson. Что касается тормозов, то сзади они барабанные, а спереди вентилируемые дисковые.

Седан оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 107 л.с. В зависимости от комплектации двигатель комбинируется либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Топливный бак рассчитан на 45 литров, можно заправлять бензином АИ-92 и выше.

Цена в России

Новый седан Ravon Nexia R3 в России продается в трех комплектациях: Comfort, Optimum и Elegant. Цена на Ravon Nexia P3 2018 варьируется от 499000 до 599000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая механическая коробка передач
AT6 — шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Обзоры

ДВС приемистый снизу, свободно позволяет держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка на Raveon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 об / мин. Переключается плавно, не задумчиво, нравится

Ходовка на твердую четверку. В крутых поворотах на большой скорости не могу выехать, крен и ощущение, что машина начинает сносить.Глубокие ямы лучше обходить стороной — пробивается. В целом работает хорошо, хоть на кузов передает вибрации, при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.

Шумка. Она ушла. Нужно сделать. Бьют камешки, слышны шипы. Двигателя практически не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительское сиденье высокое, очень удобно расположены карманы, лотки для мелочи, подстаканники и аварийка, правой рукой за все это можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Мультируль на троечку, потому что клавиши многофункциональные, их всего три и под ними регулятор громкости. Динамиков нет (от слова вообще), в настройку магнитолы еще не лазил, но само радио порадовало — очень удобно, к телефону через блютуз цепляется быстро и без проблем.

Оптика радует, дневной свет хороший, дальний отличный, ходовые огни есть при зажигании автомат, габариты, противотуманные фары и задние ходовые огни.Электрорегулируемый диапазон фар имеет четыре положения.

Обзор Ravon Nexia R3 1.5 (107 л.с.) автомат 2016

11 цветовых сочетаний визуализации заявлены производителем Nexia body R3. Что касается самой палитры, то она очень широкая и варьируется от светлых дымчатых оттенков до ярко-алых, красных, вишневых, коричневых, желтых и синих цветов с множеством серебристых оттенков, едва заметных глазу.

Чтобы каждый автомобилист медленно и рассудительно мог выбрать для себя или с учетом своего мнения на семейном совете наиболее предпочтительный и, по его индивидуальному или общему мнению, наиболее удачный цвет кузова.

Для российского рынка цвета Nexia P3 обозначаются двухбуквенными кодами с цифрами или трехбуквенными кодами на латинице с добавлением русскоязычного описания, до недавнего времени это были цвета корпуса:

  • ГАЗ, дымчато-белый кузов;
  • G6J, молоко;
  • GCW, корпус перламутрово-серый;
  • ГАН, серебро;
  • GNJ, темно-серый;
  • ГПЭ, ярко-красный;
  • ГОС, желтое тело;
  • GQM, сине-голубой;
  • GLB, темно-вишневый;
  • GD8, коричневый тоже темный;
  • ГБО, цвет кузова черный.

Цвета обновленной Nexia R3

Приведенный выше список кодов и описаний цветовых решений кузова Nexia P3 был актуален до выхода его обновленной версии, где цветовые предпочтения и предложения, вероятно, были учтены российскими покупателями и были внесены незначительные изменения в спектр вариантов окраски кузова. Причем общая палитра из 11 цветов осталась неизменной. Изменения коснулись цветов:

  • GВ8, темно-коричневый, вместо него сейчас продается в цвете кузова GAR, или бледно-черный;
  • GBL, темно-вишневый, вместо которого дилеры предлагают Nexia P3 цвета GMJ, испанский красный;
  • , а также вместо GQM отображаются автоцветы сине-голубой, GVL или Sahara.

Что касается вопроса о выпуске в будущем расширенной цветовой палитры кузовов Ravon Nexia P3, то это, как говорится, подождет, хотя многие эксперты сходятся во мнении, что такие расширения маловероятны. Вроде и существующих вариантов вполне хватит, чтобы удовлетворить эстетические вкусы и практические потребности в разнообразных цветовых изысках собственных приобретений для широкой аудитории автомобилистов.

Тем более, что все те автомобилисты, которые в силу своего финансового положения вынуждены обращать внимание на доступные, бюджетные варианты автомобилей, которыми несомненно является Nexcia R3.

Общий обзор цветовых решений Nexia P3 в производственном цикле 2017-2018 годов

Что касается цвета экстерьера кузова, то здесь кроме того, что уже было сказано, добавить нечего. Кроме, наверное, одной, а точнее двух частей — это хромированная решетка радиатора вне зависимости от 11 оттенков палитры авто и неизменные по цвету кузова зеркала, кроме базовой модели, где зеркала заднего вида черные. .

Двухцветный интерьер выглядит дороговато, чем есть на самом деле.Иногда кажется, что если бы интерьеры этих автомобилей были того же оттенка, что и кузова, то они выглядели бы более элегантно, и спрос на них, особенно среди женской аудитории автомобилистов, значительно увеличился бы.

На первый взгляд обивка сидений легкой тканью кажется довольно приятной, но потом приходит понимание, что такой дизайн далек от практичности. В целом, если к качеству отделки не придраться, то Ravon Nexia P3 вполне соответствует своей доступности.

На нашем рынке бюджетный автомобиль Ravon пришел на смену популярному Daewoo, а на смену Chevrolet Aveo T250 пришла новая модель Ravon Nexia RЗ. Автозавод за долгие годы создал надежные и недорогие автомобили. Доступная стоимость в комплексе с хорошим оборудованием, как и заявленная цена, вызвала значительный интерес у потенциальных потребителей. За короткое время машина приобрела высокую популярность.

Преимущества машины очевидны. О них нам подробно рассказали во время презентации.А какие недостатки Ravon Nexia отмечают владельцы с учетом опыта эксплуатации.

Об автомобиле Ravon Nexia P3

Свежеиспеченный автомобиль был представлен широкой публике в Москве в 2015 году. Представители Узбекистана отметили, что главные приоритеты, которые ставит компания, отнюдь не являются рискованными экспериментами.

На первое место ставится надежность, проверенное временем качество. При этом производители делают ставку на инновационные технологии и высокий уровень комфорта.В подтверждение его слов производитель представил модель по бюджетной стоимости с хорошим уровнем оснащения, как для данного класса автомобилей, что, конечно, не могло не привлечь потребителей.

Оглядываясь назад, стоит отметить, что большим сюрпризом стало то, что Ravon Nexia P3 совсем не похож на традиционную Nexia. Еще один дебютант — модифицированная версия Aveo T250. В экстерьере автомобиля черты хэтчбека и седана Aveo … Результат привлек внимание и интерес.Новая модель получила оригинальный и милый вид.

Слово «равон» означает ровный ровный путь. Производители отметили, что у новой модели есть все шансы оправдать свое название. Он удачно сочетает в себе множество преимуществ, среди которых — высокая безопасность, отличное техническое оснащение, ходовые качества, стильный внешний вид и комфорт. Авто позиционируется производителем как выбор современных, рациональных и прагматичных людей.

Производитель предлагает автомобиль в нескольких вариациях:

  • Комфорт;
  • Оптимум;
  • Elegant.

Также покупатель может выбрать автомат или механическую коробку передач … Безопасность, как для автомобиля такого класса, отличная. В зависимости от конфигурации количество опций может отличаться.

Производитель предлагает широкую палитру цветов и несколько вариантов оснащения салона. Все представлено просто шикарно. Бюджетный автомобиль имеет хорошее оснащение и вроде бы полностью оправдывает свою стоимость. Однако, как и любой товар, у него должны быть не только сильные, но и слабые стороны.
Рассмотрим недостатки Ravon Nexia P3 на основе отзывов реальных владельцев после некоторого времени эксплуатации.

Недостатки Ravon Nexia P3

Какие недостатки отмечают пользователи, исходя из своего опыта эксплуатации?

Салон

Салон автомобиля предлагается в нескольких вариациях. Он может быть однотонным или выполнен в сочетании нескольких цветов. Поскольку данная марка относится к моделям бюджетных автомобилей, возможность отделки натуральной кожей, а также дорогим деревом не предусмотрена.

Для одних это не важно, другие отмечают это как недостаток.
Следует отметить, что пластик в салоне, ткань чехлов, как у бюджетной машины, смотрится довольно прилично. В максимальной версии двери обтянуты тканью. Пластик качественный, приятный на ощупь, бесшумный. В салоне вполне приличные кресла с регулировкой по высоте.

К недостаткам пользователей можно отнести отсутствие подогрева передних сидений.Для комфортного проживания здесь хватит места четырем сытым взрослым или пяти студентам.

Качество сборки

Качество сборки неплохое, но многие пользователи все же отмечают некоторые недостатки. Стоит отметить, что в салоне по-прежнему сильно пахнет феном.
Даже не очень привередливый покупатель заметит неровные пустоты между глянцевой черной областью и хромированным ободом в основании селектора АКПП. Некоторые пользователи указывают на перекошенную пластиковую панель под лобовым стеклом.

Пластиковая накладка водительского порога тоже установлена ​​криво и трясется.

Следует отметить, что подобные недостатки есть не на каждой модели. Исходя из вышеперечисленных фактов, можно сделать вывод о нестабильном качестве сборки. Во всем остальном интерьер сделан удачно как для бюджетной машинной геометрии, так и для отличной посадки, удобных кресел.

В салоне машина выглядит современно. Единственное, что выдает ее возраст, — это маленькие карманы в входных дверях, куда не поместишься даже пластиковую бутылку.

Внутренняя отделка, мультимедиа, звук, акустика

Магнитола очень простая, чего и следовало ожидать от автомобиля такого класса. Магнитола неплохая. Динамики слабоваты, но звук не напрягает. Многим не нравится мультируль. Причина — неудобные многофункциональные клавиши.

Печка нагревается, кондиционер остывает, вертушка распределения воздуха работает хорошо. Все продумано, просто и благородно.

Ходовые качества

Машина едет хорошо. Мотор довольно резвый, надежность бюджетной машины отличная. Пользователи отмечают высокий интеллект машины. Ходовые качества для авто такого класса хорошие.

Они намного лучше других конкурентов. В машине хороший двигатель и современная коробка передач. Удачное сочетание двигателя и коробки передач дает автомобилю адекватную динамику разгона и сохраняет топливный аппетит в разумных пределах.
Подвеска плотная и прочная. Дорожный просвет идеален для наших дорог.

Недостатков, отмеченных пользователями:

  • Серьезным недостатком является отсутствие антигравийной пленки, защищающей арки задних колес от камней и песка.
  • Пользователи отмечают низкое качество звукоизоляции. Она намного хуже, чем Логан и Грантс.
  • Некоторые пользователи сочли серьезным недостатком отсутствие боковых подушек даже в топовой версии.
  • Автомобиль отлично себя чувствует на ровном асфальте.Но на стыках, ямках и выбоинах внутри не очень комфортно. Жесткая подвеска.

Существенным минусом является отсутствие дистанционного управления центральным замком, а также подогревом передних сидений. Это может сильно отпугнуть потенциальных потребителей.

Что расстраивает за рулем?

Слишком жесткая подвеска, слабая шумка. Стоит отметить, что шумка заставляет ставить вопрос о качестве. Кроме плохой защиты колесных арок, пользователи моторного отсека отмечают, что на большой скорости через дверцу уплотнителя катка прорывается ветер.

В целом машина скорее всего на любителя. И хорошая иномарка по стоимости Гранта это просто иллюзия благополучия, не более того. Машина дешевая, аккуратно смотрится, едет хорошо, внутри находиться вполне комфортно. Тем не менее, даже после подорожания в своем классе автомобиль остается одним из самых привлекательных вариантов.

Ravon p3 серый жемчуг. Недостатки Ravon Nexia R3

Серийное производство нового бюджетного седана Ravon Nexia R3 стартовало весной 2016 года на заводе GM Uzbekistan в Асаке, а на российский рынок четырехдверка появилась в сентябре того же года.

Новый Ravon Nexia P3 — это слегка модифицированная версия Chevrolet Aveo T250 2008 года выпуска, призванная заменить устаревший седан Daewoo Nexia.

Внешний вид

Силуэт кузова нового Ravon R3 2017-2018 практически полностью повторяет оригинальный Шевроле Авео. Спереди машину узбекской марки от донора можно отличить по широкой двойной оптике в «ноздрях» бампера, где внутренняя часть отведена под ДХО, а внешняя — под противотуманные фары, т.к. а также хромированной окантовкой решетки радиатора.Эти изменения позволили немного освежить внешний вид модели, однако назвать современный внешний вид пока нельзя.

Цветовая палитра Ravon R3 включает 12 различных оттенков, в том числе множество ярких цветов. Итак, автомобиль можно заказать в синем, желтом, желто-зеленом и красном цветах. Колеса самой доступной версии оснащены 14-дюймовыми стальными ободами, а более дорогие — 15-дюймовыми литыми.

Базовые четырехдверные зеркала заднего вида окрашены в черный цвет, а в версиях Optimum и Elegant они окрашены в цвет кузова.Зеркала имеют электропривод, их можно сложить, нажав соответствующую кнопку.

Интерьер

На фотографиях двухцветный салон нового Ravon R3 2017 кажется дороже, чем есть на самом деле. Легкая фактурная ткань, из которой отделаны сиденья, кажется элегантной, но практичным этот материал не назовешь. К качеству сборки тоже предъявляются определенные претензии: некоторые детали не идеально подогнаны, между ними есть зазоры.

Передние сиденья с выпуклой спинкой — довольно спорное решение, так как такая форма лишает плечи опоры.Руль можно регулировать по высоте, но регулировка водительского сиденья по высоте доступна только в топовой комплектации Elegant. Сам диапазон настроек достаточно широк, так что даже высокий водитель может с комфортом сесть на сиденье.

Несмотря на широкие передние стойки, видимость у седана достаточно хорошая, единственным недостатком является неочищаемый нижний левый угол лобового стекла. Кнопка SOS системы ЭРА-ГЛОНАСС расположена в салонном зеркале, а перед переключателем передач есть место для подстаканника, прикуривателя и пепельницы.

На заднем диване Ravon Nexia P3 могут разместиться сразу три человека, но сама посадка на второй ряд не особо удобна из-за зауженной средней стойки. Нет разных карманов для мелочей и подсветки.

Седан получил самую простую и устаревшую мультимедийную систему. Его функционал позволяет подключить к нему смартфон по Bluetooth, но управлять настройками с узкого экрана крайне неудобно. Часы тоже старомодны, но по своей компоновке напоминают автомобили Porsche с пакетом Sport Chrono.Для черно-серых устройств предусмотрена ярко-зеленая подсветка, которая в темноте «бьет» по глазам.

Пожалуй, главный недостаток салона Ravon Nexia R3 — плохая звукоизоляция. Уже с 40-50 км / ч шины начинают шуметь, а в салоне слышен свист ветра, особенно через уплотнитель двери. К тому же из-за «защемленной» подвески чувствуется каждая трещина и выбоина, поэтому при движении по плохой дороге уровень вибрации достаточно высок.

Технические характеристики

Четырехдверный Ravon Nexia P3 2017-2018 построен на платформе Chevrolet Aveo первого поколения.Габаритная длина седана составляет 4 330 мм, ширина — 1 690, высота — 1 505, размер колесной базы — 2 480 миллиметров.

В загруженном состоянии автомобиль весит от 1083 до 1105 кг (в зависимости от типа трансмиссии). Объем багажника по умолчанию — 400 литров. Сложив задние сиденья вниз, его можно увеличить до 980 л.с.

Сзади Ravon Nexia R3 имеет полунезависимую торсионную подвеску, а спереди — стойку Макферсон. Что касается тормозов, то сзади они барабанные, а спереди вентилируемые дисковые.

Седан оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 107 л.с. В зависимости от комплектации двигатель сочетается либо с пятиступенчатой ​​механикой, либо с шестиступенчатым автоматом. Топливный бак рассчитан на 45 литров, можно заправлять бензином АИ-92 и выше.

Цена в России

Новый седан Ravon Nexia R3 в России продается в трех комплектациях: Comfort, Optimum и Elegant. Цена на Ravon Nexia P3 2018 варьируется от 499000 до 599000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая механическая коробка передач
AT6 — шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Отзывы

ДВС приемистый снизу, свободно позволяет держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно.Коробка на Raveon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 об / мин. Переключается плавно, не задумчиво, нравится

Ходовка на твердую четверку. Невозможно входить в крутые повороты на большой скорости, крен и ощущение, что машину начинают сносить. Глубокие ямы лучше обходить стороной — пробивается. В целом работает хорошо, на кузов передает минимум вибрации, в салоне на плохой дороге ничего не скрипит.

Шумка.Она ушла. Нужно сделать. Бьют камешки, слышны шипы. Двигателя практически не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительское кресло высокое, очень удобно расположены карманы, лотки для мелочи, подстаканники и аварийка, правой рукой ко всему этому можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Мультируль на троечку, потому что клавиши многофункциональные, их всего три и под ними регулятор громкости.Динамиков нет (от слова напрочь), магнитола еще не полезла в настройки, но сама магнитола порадовала — очень удобно, к телефону через блютуз цепляется быстро и без проблем.

Оптика радует, дневное время суток хорошее, дальнобойность отличная, есть ходовые огни при розжиге автоматом, габариты, противотуманные фары и задние ходовые огни. Электрорегулируемый диапазон фар имеет четыре положения.

Обзор Ravon Nexia R3 1.5 (107 л.с.) автомат 2016

Производитель объявил о покупке 11 цветовых комбинаций для рендеринга корпуса Nexia R3. Что касается самой палитры, то она очень широка и простирается от светлых дымчатых оттенков до ярко-алых, красных, вишневых, коричневых, желтых и синих цветов с большим количеством едва заметных серебристых оттенков.

Так каждый автомобилист сможет неспешно и осмотрительно выбрать для себя или с учетом мнения семейного совета наиболее предпочтительный и, по его индивидуальному или общему мнению, удачный цвет кузова.

Для российского рынка цвета Nexia P3 обозначаются двухбуквенными кодами с цифрами или трехбуквенными кодами на латинице с добавлением русскоязычного описания, до недавнего времени это были цвета корпуса:

  • ГАЗ, дымчато-белый кузов;
  • G6J, молоко;
  • GCW, перламутрово-серый корпус;
  • ГАН, серебро;
  • GNJ, темно-серый;
  • ГПЭ, ярко-красный;
  • ГОС, желтое тело;
  • GQM, сине-голубой;
  • GLB, темно-вишневый;
  • GD8, коричневый тоже темный;
  • ГБО, цвет кузова черный.

Цвета обновленной Nexia R3

Приведенный выше список кодов и описаний цветовых решений для кузовов Nexia P3 был актуален до выхода его обновленной версии, где, вероятно, были учтены цветовые предпочтения и предложения российских покупателей и были внесены незначительные изменения в список кузова варианты окраски. Причем общая палитра из 11 цветов осталась неизменной. Изменения затронули цвета:

  • GВ8, темно-коричневый, вместо него сейчас продается в цвете GAR, или бледно-черный;
  • GBL, темно-вишневый, вместо которого дилеры предлагают Nexia P3 цвета GMJ, испанский красный;
  • , а также вместо GQM отображаются автоцветы сине-голубой, GVL или Sahara.

Что касается вопроса выпуска в будущем расширенной цветовой палитры кузовов Ravon Nexia P3, то это, как говорится, подождет, хотя многие эксперты сходятся во мнении, что такие расширения маловероятны. Говорят, что имеющихся вариантов вполне достаточно, чтобы удовлетворить эстетические вкусы и практические потребности в разнообразных цветовых изысках собственных приобретений для широкой аудитории автомобилистов.

Тем более, что все те автомобилисты, которые в силу своего финансового положения вынуждены обращать внимание на доступные бюджетные варианты автомобилей, которыми, несомненно, является Nexcia R3.

Общий обзор цветовых решений Nexia P3 в производственном цикле 2017-2018 годов

Что касается цвета экстерьера кузова, то здесь кроме того, что уже было сказано, добавить нечего. Кроме, наверное, одной, а точнее двух частей — это хромированная решетка радиатора вне зависимости от 11 оттенков палитры авто и неизменные по цвету кузова зеркала, кроме базовой модели, где зеркала заднего вида черные. .

Двухцветный интерьер выглядит дороговато, чем есть на самом деле.Иногда кажется, что если бы салоны этих машин были того же оттенка, что и кузова, то они выглядели бы более элегантно, и спрос, особенно среди женской аудитории автомобилистов, на них значительно увеличился бы.

На первый взгляд обивка сидений легкой тканью кажется довольно приятной, но потом приходит понимание, что такой дизайн далек от практичности. В целом, если к качеству отделки не придраться, то Ravon Nexia P3 вполне соответствует своей доступности.

Бюджетный седан Ravon Nexia, пришедший на смену «старичку» Daewoo Nexia, впервые был представлен публике (в качестве предсерийного прототипа) 8 октября 2015 года на московской пресс-конференции, посвященной презентации модели. Узбекский бренд, его коммерческое производство началось летом 2016 года на заводе GM-Uzbekistan в Асаке (в июле 2016 года он вышел на рынок России).

Новый «бюджетник B-класса» оказался слегка «перерисованной» версией седана Chevrolet Aveo (первое поколение — заводская маркировка «T250») с «лицом» от хэтчбека той же модели.

Снаружи Ravon Nexia R3 явно удался — автомобиль выглядит свежо, гармонично и во многих отношениях даже привлекательнее оригинальной модели. Несмотря на то, что в экстерьере седана отсутствуют запоминающиеся дизайнерские решения, безликим его не назовешь — классические трехобъемные очертания кузова со слегка дерзким «лицом», стройный силуэт и довольно суровый.

Габаритная длина «Нексии» умещается в 4330 мм, из которых 2480 мм составляет зазор между колесными парами, а его высота и ширина составляют 1505 мм и 1690 мм соответственно.В зависимости от модификации снаряженная масса четырехдверки составляет от 1083 до 1105 кг.

Интерьер Ravon Nexia R3 привлекает внимание приятным и лаконичным дизайном, продуманной эргономикой и недорогими, но добротными материалами отделки. Четырехспицевый руль с «плоским» ободом и кнопками управления музыкой, простые аппараты со строгими циферблатами и «окошком» бортового компьютера, симпатичная центральная консоль с магнитолой «двудин» и архаичными «наворотами». »климатической системы — серьезно упрекнуть седан внутри просто не в чем.Плюс в копилку автомобиля добавляются достойный пластик и качественная ткань в обивке сидений.

Внутреннее убранство трехобъемника не балует райдеров избытком свободного места, но его хватит даже взрослым. Спереди автомобиль укомплектован в меру комфортными сиденьями с оптимальной жесткостью и широким диапазоном продольных регулировок, но слабой опорой по бокам. Сзади — приличный диван с продуманной планировкой.

Помимо пяти человек, Ravon Nexia R3 может перевозить до 400 литров багажа в грузовом отсеке. «Галерка» имеет складную спинку (вот только плоскую платформу не получить никак), что позволяет увеличить полезный объем до 980 литров. Автомобиль стандартно поставляется с полноразмерным запасным колесом и стандартным ящиком для инструментов.

Технические характеристики. Для узбекского седана выделен одинарный бензиновый мотор — в моторном отсеке Нексии стоит атмосферная рядная четверка S-TEC III, отвечающая экологическим требованиям Евро-5, с прочным чугунным блоком, алюминиевая головка, распределенный впрыск, цепной привод в газораспределительном механизме, четыре клапана на каждый «горшок» и регулируемые фазы впуска и выпуска.
При рабочем объеме 1,5 литра (1485 кубических сантиметров) агрегат выдает 107 лошадиных сил при 5800 об / мин и 141 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
По умолчанию за передачу мощности на колеса передней оси отвечает 5-ступенчатая «механика», а альтернативой ей является 6-диапазонный гидромеханический «автомат».

Максимальная скорость Ravon Nexia R3 с «механической» трансмиссией не превышает 180 км / ч, а разгон от старта до первой «сотни» находится в пределах 12.2 секунды (по «автоматической» версии информации пока нет).
Топливный «аппетит» автомобиля в городском режиме варьируется от 7,7 до 8 литров в зависимости от модификации (данные для других циклов не разглашаются).

Бюджетный седан построен на переднеприводной платформе с поперечно установленной спереди силовой установкой и стальным кузовом. На передней оси «Нексия» используется независимая архитектура со стойками McPherson, а на задней — полунезависимая компоновка с торсионной балкой («по кругу» задействованы винтовые пружины, однотрубные амортизаторы и боковые стабилизаторы).
Стандартный четырехдверный автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом и гидроусилителем. На передних колесах автомобиля применены вентилируемые 256-миллиметровые «блины» тормозной системы, а на задних — барабанные устройства (все версии имеют АБС).

Варианты и цены. В российских дилерских центрах седан Ravon Nexia R3 выставлен в трех решениях — Comfort, Optimum и Elegant.
Первоначальная комплектация автомобиля 2016 модельного года оценивается в 419000 рублей, а его арсенал составляют подушка безопасности для водителя, гидроусилитель руля, аудиосистема с AUX, USB-портом и двумя динамиками, бортовой компьютер, противотуманные фары, Система Эра-ГЛОНАСС, ABS, ESC, 14-дюймовые стальные колесные диски и другое оборудование.
За самое «изощренное» исполнение придется раскошелиться уже от 529 000 рублей. К его привилегиям (помимо вышеперечисленных опций) относятся две передние подушки безопасности, центральный замок, «музыка» с четырьмя динамиками, двухцветная отделка салона, кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подогрев и электрически регулируемые наружные зеркала, 15-дюймовые колесные диски. и больше.

Известный производитель автомобилей, Ravon является преемником автомобильного концерна UZ Daewoo, долгое время выпускающего функциональные, качественные и не очень дорогие автомобили.Например, можно взять очень популярную модель Daewoo Nexia. Различные модели автомобилей от этого популярного автомобильного бренда довольно популярны и востребованы в России. Большое количество автовладельцев подчеркивают надежность и относительно недорогую стоимость автомобилей Daewoo.

Ravon Nexia R3 новый этап в истории марки

Новый Ravon Nexia практически не отличается от старого Chevrolet Aveo. Официальная презентация новой модели автомобиля Ravon Nexia R3, которая прошла в столице России, продемонстрировала особенности автомобиля и надежды производителя, которые связаны с выпуском новой марки.Сотрудники компании Ravon нацелены на использование в своих разработках самых современных технологий, а также на повышенную комфортность выпускаемых автомобилей. Между Россией и Узбекистаном нет таможенных барьеров, поэтому производитель может поддерживать стоимость своей продукции на должном уровне, что гарантирует конкурентоспособность модели Ravon Nexia R3 среди потенциальных покупателей из России.

Самый необычный сюрприз презентации в столице РФ нового Ravon Nexia P3 — это 5-местный и 4-дверный седан, который находится между классами B и C.Главный сюрприз заключается в том, что эта новинка полностью отличается от обычной Nexia. Новая модель автомобиля представляет собой довольно модернизированную модель Chevrolet Aveo T-250 2008 года выпуска. Передок идентичен модели хэтчбека, а сам кузов по форме напоминает седан. В результате новая модель имеет интересный и очень привлекательный вид. По словам автопроизводителей, у полностью новой версии Ravon Nexia есть все, чтобы максимально оправдать все надежды и ожидания: повышенная безопасность, современное в техническом плане оснащение, комфорт и привлекательный дизайн.

Цветовая палитра

Производитель предлагает широкий ассортимент красок, которые отличаются разнообразием. Для покупателей есть отличная возможность выбрать автомобиль из 10 возможных цветов. Основные оттенки автомобиля:

  • Дымчатый свет.
  • Молочнокислый.
  • Серый.
  • Синий.
  • Красный.
  • Серебро.
  • Жемчуг.
  • Красное вино.
  • Черный.
  • Песок.

Внешний вид автомобиля

В представленной новой модели автомобиля RavonNexia R3 довольно заметно просматриваются основные черты старого автомобиля Chevrolet Aveo.При этом передняя часть имеет большое количество модификаций и заметно отличается. Если сравнивать передок, то он больше похож на Aveo T-250. Решетка радиатора разделена на две равные части. Первая решетка служит непосредственно для охлаждения двигателя, а вторая — для улучшения аэродинамических характеристик.

Оптика автомобиля, расположенная в передней части, длиннее и закрывает небольшую часть крыльев. Также на модели Ravon R3 заметны изменения бампера и капота.Бампер автомобиля теперь имеет более вытянутую форму и выглядит очень привлекательно. В какой-то степени его можно сравнить с бампером старой модели, но если присмотреться, то заметны существенные изменения.

Отличное сочетание кузова старой модификации и совершенно нового дизайна автомобиля привлекло внимание большого количества потенциальных покупателей. При этом производитель новой модели автомобиля, не дожидаясь официальной презентации, сразу привел подробные технические характеристики и указал стоимость, что значительно повысило интерес к этой машине большого количества автомобилистов.

Салон

В основном интерьер салона новой модели Ravon Nexia R3 не претерпел особых изменений и доработок, на которые следует обратить особое внимание. Передняя панель достаточно большая и округлая. Еще раньше производитель планировал переделать переднюю панель автомобиля на более четкую и симметричную, но никаких изменений не произошло. Теперь часы расположены намного ближе к лобовому стеклу автомобиля. В самой середине панели есть два отверстия, которые непосредственно служат для подачи воздуха в салон.Под ними можно увидеть современный бортовой компьютер и аудиосистему с линейным выходом.

По имеющейся комплектации автомобиль Ravon Nexia R3 нового поколения будет доступен покупателям только в одной возможной версии с установленным бензиновым двигателем DOHC, который имеет объем 1,5 л. Этот двигатель полностью соответствует существующим экологическим нормам Euro5. Мотор имеет 4 цилиндра, а также 16 клапанов и 2 распредвала. Крутящий момент на максимальных значениях может достигать 3800 об / мин, или 141 Нм при мощности 107 л / сил.

Новые модели Ravon R3, Comfort MT, Optimum MT и Elegant MT будут иметь эффективную 5-ступенчатую коробку передач. На модели Optimum AT и Elegant AT будет установлена ​​6-ступенчатая коробка передач. Все модели автомобилей Ravon Nexia будут исключительно переднеприводными. У этой модели двигателя и механической коробки передач время разгона составляет 100 км / ч. будет 11,9 секунды. Расход топлива составит примерно 7,8-7,9 литра на 100 км при городском ритме езды. Это достаточно хорошие показатели, которые помогут получить дополнительных покупателей на данную модель автомобиля от известного производителя, пользующегося популярностью и востребованным в России.

Nexia R3 будет иметь эффективные подушки безопасности, которые были протестированы и показали себя достаточно хорошо. Под рулевым колесом имеется специальная планка безопасности, которая в случае возможной аварии может дополнительно защитить колени владельца транспортного средства. Из вспомогательных систем, которые установлены в новой модели Nexia R3, есть возможность выбрать датчик давления в шинах, а также систему стабилизации ESC.

Стоимость

Для многих автолюбителей наиболее интересным и важным вопросом в автомобиле является стоимость различных комплектаций.У любого современного производителя автомобилей есть как базовые комплектации, так и бюджетные варианты. Новая модель автомобиля Nexia R3 от известного и популярного в России производителя будет доступна покупателям в 5 комплектациях, таких как:

  • Comfort MT — стоимость примерно 5260 долларов США.
  • Optimum MT — стоимость ориентировочно 6090 долларов США.
  • Optimum AT — стоимость примерно 6655 долларов США.
  • Elegant MT — стоимость примерно 6790 долларов США.
  • Elegant AT — стоимость примерно 7350 долларов США.

Официальная продажа новой модели автомобиля от известного производителя будет осуществляться в России в 5 возможных комплектациях. Любой покупатель сможет выбрать для себя наиболее оптимальный и удобный вариант комплектации, который ему больше всего подходит.

Появление нового бренда на автомобильном рынке было чревато двоякой интригой. Бренд Ravon позиционировал себя как опытного участника автомобильного сегмента и смог доказать это на официальной презентации своего названия.Оказалось, что GMUzbekistan стал наследником традиций компании Daewoo, выпустившей несколько моделей хэтчбеков и седанов, пользовавшихся большой популярностью в прошлом. Среди продукции, представленной на Московском автосалоне, нельзя было не заметить Ravon Nexia P3, технические характеристики которого позволяют седану успешно существовать на пике двух классов C и B.

Присмотревшись к силуэту новинки, следует признать, что современный производитель оставил только название модели от версии Daewoo Nexia.

Ravon Nexia P3: технические характеристики и внешний вид

Рестайлинг новичка P3 впечатляет. В нем удалось гармонично совместить характерные черты хэтчбека и седана. Увеличенный клиренс позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя в условиях движения по городу и на грунтовых участках трассы. Усовершенствованная система подвески обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий, как выбоины, трамвайные пути, лежачие полицейские и ямы, что не редкость даже в городских условиях.

Внешний вид выполнен в соответствии с принципами улучшения аэродинамики. Плавные линии силуэта роднят его с представителями западного автопрома. Расширенная палитра цветов позволяет выбрать классический, теплый или холодный оттенок для окраски тела. Модель обзавелась обновленным форматом оптики. Его структура заметно сложна. Изменена геометрия вырезов бампера для продукта Led Technologies. Также изменилась решетка радиатора, на которой теперь красуется логотип Ravon.

Ravon Nexia P3: комфорт, оптимум, элегантность

Тем, кто заинтересован в придании внешнему виду своего железного коня неповторимости, производитель предлагает выбрать комплектацию на свой вкус. Опции Optimum и Elegant позволяют заказать тонировку стекол, использовать не штампованные, а литые диски из алюминия, обеспечить боковые зеркала заднего вида под цвет кузова. Вариант Комфорт лишен таких привилегий, как и возможности использования автоматической коробки передач.Это оборудование поставляется только с механической коробкой передач.

  • Видео тест-драйва
  • Фото Нексии Р3

Чтобы узнать больше о Ravon Nexia P3, стоит изучить его технические характеристики. Не лишним будет посмотреть видео тест-драйвы, проведенные специалистами и опытными автолюбителями. Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной дороге позволит принять решение относительно выбора комплектации модели.О ценах на него узнавайте в салоне ближайшего к вам официального дилера.

Корпус
Кол-во дверей 4
Количество мест 5
Тип Седан
Размеры (редактировать)
Высота, мм 1505
Длина, мм 4330
Колесная база, мм 2480
Колея (перед / зад), мм 1454/1444
Ширина, мм 1690
Двигатель
Макс.крутящий момент, Нм / об. мин 141 Н * м при 3800 об / мин
Максимальная мощность, кВт 78 кВт / 106 л.с. / 5800 об / мин
Механизм газораспределения DOHC, двухвальный, 16-клапанный, с цепным приводом
Модель B15D2
Рабочий объем, см куб 1485
Система подачи Распределенный впрыск топлива
Тип Бензин
Количество и расположение цилиндров Рядный четырехцилиндровый
Трансмиссия
тип привода Передний
Тип сцепления сухой, однодисковый
Тип трансмиссии 5 МКПП / 6 АКПП
Объем / вес
Объем багажника, л 400/980
Объем топливного бака, л 45
Допустимая максимальная масса, кг 1520/1560
Масса снаряженная, кг 1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км / ч 178
Разгон до 100 км / ч 12.3 с
Тормоза
Передний / Задний Дисковые вентилируемые / Диск
Расход топлива
Город 8 / 9,3
Смешанный цикл 6,5 / 7

Инструкция по ремонту Raven Nexia P3. RAVON NEXIA R3: Блестящий обман

➖ Динамика
➖ Багажник
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

плюсы

➕ Управляемость
➕ Теплый салон
➕ Свет

Достоинства и недостатки Ravon Nexia R3 2017-2018 в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Равона Нексии. R3 с механикой и пулеметом можно найти из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

ОТ ПРЕЗИДОМА на низах, свободно позволяет держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка на Rawon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 об / мин. Переключается плавно, не задумчиво, нравится

Ходовка на твердой четверке. В крутых поворотах На большой скорости невозможно заехать, катится и такое ощущение, что машину начинает сносить.Глубокие ямы лучше объезжать боком — пробойники. В целом работает хорошо, вибрации по кузову передает минимум, при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.

Шумка. Она не. Нужно сделать. Галька бьется, слышны шипы. Двигатель почти не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительская посадка высокая, очень удобно расставлять карманы, лотки для мелочей, косяков и аварий, правой рукой до всего этого можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Мультикуляр на троечке, ведь клавиши многофункциональные, их всего три и регулировка громкости под ними. Динамиков нет (от слова вообще), в настройку магнитолы еще не лазил, но магнитола порадовала — очень удобно, цепляется за телефон цепляется быстро и без тряпок.

Оптика радует, дневной свет хороший, дальний отличный, ходовые огни при игнорировании машины, габаритов, противотуманки и задние ходовые огни.Электроуправление углом наклона фар имеет четыре положения.

Владелец переходит на Ravon Nexia R3 1.5 (107 л.с.) 2016 года

Видеоотзыв

Easy I. Мощная машина Но впечатление портят невообразимые косяки. Итак, лично для меня катастрофически неудобное сиденье и эргономика посадки, просто ужас какой-то.

Первый из работ по замене масла, стоимость 6 100 руб. Неудачный пластик салона — царапается очень легко.Маленький багажник. Поставил штатные колонки в заднюю полку, подключил штатные провода. Стало выключать радио.

Сергей едет на Равон Нексия R3 1.5 Механика 2016

Где купить?

Утром, пока не прогреется салон, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично. Расход топлива упал после обкатки — 8,0-8,5 л на 100 км при агрессивном стиле езды.

Печка жарит, машина теплая.В передней части передка (бампер и капот) появились сколы, так что совет будущим владельцам — можно бронировать и никого не слушать!

Подведу итоги краткой эксплуатации: машиной доволен, все устраивает, если снова встал вопрос покупки, не подумал бы, что выберу Ravon P3.

Отзыв на Raven Nexia P3 1.5 Automatic 2017 г.в.

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже на высоте — ожидал хуже! Непробиваемая подвеска — лежачий полицейский и ямы, проходящие со скоростью 40-60 км / ч без проблем.Серьезного пинка в танце нет, но динамика и в городе, и на трассе хорошая, клиренса 165 мм для обычных ситуаций хватает. Рекомендую машину таксистам и семьям как нормальный надежный бюджетный автомобиль.

Разочаровывает отсутствие шумоизоляции. Не как так в общем, на что установлю рундуки в нижней части кузова (в первую очередь арочные) и дополнительную шумоизоляцию, и неприятно, когда после 80 км / ч начинает петь машина из-под арок или двери после 80 км / ч.Так как 30% времени я езжу по проселочным грунтовым дорогам, шум гравия можно простить производителю, но для шумоизоляции под арками и капотом я поставил дважды.

Victor, отзыв о Ravon Nexia R3 1.5 (107 л.с.) АКПП 2017

Формально Ravon не совершил ничего предосудительного: право переписывать цены на свою продукцию имеет каждый. В любом размере и в любое время — так что нам это не стоит. Тем не менее, маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не слишком красивым, хотя — если отбросить морально-нравственный аспект — граничит с гениальностью.Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

Проиграв на рынке Равон Нексия (он же Шевроле Авео. Последнее поколение) и Равон R2 (Шевроле Спарк), узбеки «навесили» на обе модели чрезвычайно привлекательные ценники. Цена на Нексию стартовала с отметки 419 000 рублей и автоматически делала седан самым доступным после грантов Лады. Стать обладателем R2, который к нам приходит исключительно с автоматом, можно было всего за 409000 рублей.Конечно, СМИ моментально исключили всех и вся, что Равон делает покупателям чертовски выгодное предложение. И вот — вдруг! ..

Когда печатная автомобильная пресса и основные интернет-порталы протестировали новинки от Asaki и лестно отозвались о сочетании цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла. Базовые версии Nexia и R2 сразу подорожали на 60 000 рублей — а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему остается хорошим вариантом бюджетного седана, а малышка R2 — самой доступной машиной с двумя педалями, не стоит закрывать глаза на недостатки.Сегодня мы говорим о Нексии, которая хорошо себя зарекомендовала в нашем недавнем.

Оговорюсь сразу — Test Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 руб.) И сейчас стоит 579 000 руб. Но после того, как компания здесь так легко и весело оставила в дураках всю прессу, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое, что это их корпус — качество сборки.

Если честно, сказать, что тестовая нексия собрана плохо, нельзя.По сравнению с седаном Ravon Gentra, который год назад побывал у нас на тесте, с Nexia все в порядке. Двери закрываются с первого раза, и все четыре — с одинаковым усилием. В салоне не так отчетливо, как раньше, он делится фенолом. И все же даже человек, не вызывающий привыкания, заметит неровные зазоры между черной глянцевой платформой и ее хромированной окантовкой в ​​основании селектора ACP, обшарпанной пластиковой панелью под лобовым стеклом и пластиковой облицовкой души водителя. Несмотря на то, что такие косяки есть далеко не у каждого экземпляра, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

В остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия посадки хорошая, передние кресла удобные. С точки зрения эргономики RAVON R3 предпочтительнее и Гранты, и Логана — его конкурентов по вышеупомянутому тесту. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Шевроле Авео Т250 дебютировал в 2006 году) — малогабаритные карманы в передних дверях, даже не рассчитанные на поллитровую бутылку с водой. А вот со всем остальным — полный порядок.Тем более, что вопрос качества позволяет обратить внимание на столь приятную картинку.

Кстати, пользуясь случаем, хочу внести поправку. После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон со светлыми креслами — это не плоскость баланса, как я писал в материале. И действительно, такие салоны были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250. Вот только у W. Российские дилеры Машин с такими салонами никогда не было, и этот факт вводил в заблуждение.Извините меня!

Дорожные преимущества Нексии перед основными конкурентами — как бы пафосно это ни звучало — очевидны. Это хороший полуторалитровый мотор и современный шестиступенчатый автомат. Chevrolet Cobalt. (Недавно — Ravon R4). Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей концерна GM. Итак, связка мотора и коробки дает седану абсолютно адекватную разгонную динамику и сохраняет в рамках разумного топливного аппетита. Даже в городе расход Nexia ставится в 10 л / 100 км, а у Renault Logan — 1.6-литровый мотор и старинный четырехступенчатый автомат DP2 могут сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Перевешенная подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая шумоизоляция. Более того, «шумка» снова заставляет ставить вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и открытого пространства на скорости более 80 км / ч уплотнитель водительской двери начинает с мерзкого свиста пробиваться сквозь ветер. Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут под контроль.И следующий Равон, который мы берем на тест через год, по точности сборки будет отличаться от тестовой Нексии в лучшую сторону так же разнообразно, как и отличается от нежнейшего прошлогоднего.

Подводя итог, Ravon Nexia R3, даже после подорожания, продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в классе. Но поскольку узбеки сразу решили на 15% (если говорить о начальных вариантах) поднять цены на наши машины, то спрос с них будет другой.А если говорить о топовых модификациях, то как о падении роста цен, наконец-то оборудовали нексию подогревом передних сидений и дистанционным управлением Central Castle? Введение этих копеечных опционов могло легко оправдать повышение цен. А их отсутствие, наоборот, может отпугнуть — и обязательно вернется — часть потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что они обойдутся без очередного переписывания ценника.

Появление двигателя «Ошибка» (Check Engine) На ряде моделей Daewoo, в том числе и Nexia — ситуация достаточно обычная и может быть продиктована большим количеством причин.

Некоторые из них могут серьезно повлиять на работоспособность силового агрегата, а другие быть незаметными. Однако независимо от причины возникновения тревоги имеет смысл немедленно ее устранить.

Check Engine Error — Как определить причину появления сигнала?

Сразу отметим, что самостоятельно диагностировать причину появления сигнала на панели приборов без наличия бортового компьютера практически невозможно.Если установлен BC, можно напрямую просматривать информацию и коды ошибок двигателя. Если он отсутствует, единственный выход — диагностика двигателя в сервисном центре.


Диагностический разъем на Nexia N150 DOHC

В процессе диагностики мастер через специальный сервисный разъем подключает компьютер со специальным программным обеспечением, которое извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока Office Daewoo Nexia ..

Корпус простейший

Отдельно стоит сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами.В этом случае можно попробовать «перезагрузить» электронный блок, сняв с АКБ отрицательную клемму на 10 минут. Если ошибка не исчезла, значит, диагностика все еще необходима.


CHECK Загорелся двигатель: список наиболее частых неисправностей

Как правило, причина появления индикатора Check. Двигатель Становятся следующие неисправности:

  1. Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода). Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответствующую регулировку подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров топливной экономичности.Причиной его поломки может быть большое количество факторов — от технических неисправностей до некачественного бензина. Если коды ошибок указаны при его неисправности, датчик требует замены. Следует помнить, что датчик следует заменить, так как изменение связанное с его неисправностью выхлопными газами может стать причиной преждевременного выхода катализатора. Катализатор является очень дорогим элементом выхлопной системы.
  2. Пробой катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и соответствие автомобиля Nexia современным экологическим нормам по выбросу в атмосферу CO.Причиной устранения неисправностей становится, по большей части, низкое качество отечественного бензина и несвоевременное прохождение нормативных положений. Сам катализатор довольно дорогой, и некоторые автомобилисты прибегают к его удалению, устанавливая «обманщик» — самодельный прибор, у которого не загорается «чек». Такие уловки использовать не рекомендуется ввиду сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного технического осмотра (содержание вредных веществ в выхлопе резко возрастет).
  3. Неисправность датчика массового расхода воздуха, поступающего в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата, вызванным обеднением или обогащением смеси и сопровождается «плавающими» поворотами, рывками автомобиля в движении и т. Д.
  4. Сбои в работе свечей зажигания или проводки. Перебои, связанные с износом и выходом из строя высоковольтных проводов и свечей, часто сопровождаются выдачей ошибки двигателя.

Проверка одной из причин.Двигатель — Замена свечи зажигания

Эти причины являются наиболее частой причиной срабатывания индикатора, однако далеко не единственной. На 8-ми ступенчатом силовом агрегате Nexia рабочим объемом полтора литра (как и на автомобилях Chevrolet LANOS / ZAZ CHANCE с таким же мотором) не бывает случаев, когда «чек» загорается при пробеге 10-15 тысяч километров. В этом случае код ошибки мигает неисправностью датчика коленвала. На практике замены датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками штатного программного обеспечения электронного блока управления.Их устраняют перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО. Однако осуществить эту процедуру возможно только в сервисном центре.

Еще одна причина появления «тревожной лампочки» может быть предельно простой, но фактор не очевиден для автомобилиста — снижение герметичности топливной системы из-за … неплотно закрученной крышки бензобака. По этой причине вы всегда должны закручивать крышку до того, как сработает предохранительный «храповик».

Check Engine: Общие выводы для Daewoo Nexia

Как видим, причин появления ошибок в работе двигателя на данной модели Daewoo достаточно много, но все они в той или иной степени присущи всем автомобилям с системой инжекторного впрыска топлива.При этом платить стоит правильно, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, в Нексии встречаются довольно редко. Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

Кстати, владельцы отмечают, что именно 8-клапанные двигатели отличаются особой надежностью в работе, а по этому параметру им несколько уступают 16-клапанные версии.

В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком масла из-под клапанной крышки при пробеге более 50 тысяч километров.

Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление сигнала Check Engine — серьезный повод для проверки работоспособности двигателя. Игнорирование сигнала тревоги может привести к серьезным неисправностям, а в некоторых случаях и к капитальному ремонту двигателя.

По этой причине владельцам нексов имеет смысл рекомендовать установку побочного компьютера, позволяющего быстро получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неполадок. Этот путь выглядит наиболее простым, ведь на сегодняшний день существует большой выбор боковых компьютеров для различных моделей Daewoo.

«Нексия» — довольно популярная машина на просторах SIS. Автомобиль производился с 1995 по 2015г. В двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска производилось в Узбекистане на заводе ЗДЭУ. Теперь компания называется «Равон». «Нексию» в привычном ими виде они больше не выпускают. Но на смену старому «ДЭУ» пришла не менее интересная машина — Ранель Р-3. Автомобиль серийно выпускается с 2016 года и официально поставляется в Россию. Также налажено производство в Казахстане. Какие характеристики, отзывы и стоимость «Raison Nexia P-3»? Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в нашей текущей статье.

Дизайн

По отзывам владельцев, Ranel Nexia R-3 является удлиненным «Шевроле Авео» в кузове Т250. Внешне эти автомобили очень похожи. Вы можете сравнить их дизайн по фото.

Отзывы о «Равель Нексия П-3» весьма неоднозначны. Некоторые говорят, что узбеки просто шлепают старые Шевроле 2000-х годов. Другие утверждают, что благодаря общей платформе не будет проблем с поиском запчастей (в том числе кузова).

Внешне эти автомобили очень похожи.Итак, узбеки изменили только переднюю часть. Автомобиль Raison Nexia P-3 отличается более угловатыми фарами и другой решеткой радиатора. Бампер получился рельефным, с «злым» вздутием и широким туманом. В головной оптике и ПТФ используется галогенная лампа. По отзывам владельцев, у автомобиля «Равон Нексия П-3» слабая оптика.

Что касается остального кузова, то все они идентичны старому «Авео» — боковые линии, плавные очертания крыши и полностью скопированная задняя часть. Задний «Равон» можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника.Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом экстерьер автомобиля «Равон» не вызывает отвращения. Да, у машины немного устаревший дизайн. Ведь в таком обличье Шевроле выпускался более десяти лет назад. Но если учесть стоимость автомобиля (о цене мы поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить. Для желающих выделиться из потока «Raison R-3» явно не подходит — отзывы.Но это отличная безотказная машина для повседневного использования.

Кузов

У многих владельцев возникают претензии к качеству металла на «Воронах». Его сравнивают с фольгой. Тело очень сильно при малейших ударах. В случае аварии геометрия автомобиля существенно нарушается. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно достаточно качественное. Но после аварии следует срочно покрасить поврежденный участок. На голом металле быстро образуются очаги коррозии.

Размеры, клиренс

Как отмечают отзывы, новая Ravel Nexia P-3 — очень компактная машина, позволяющая маневрировать в городском потоке.Автомобиль относится к классу. Длина корпуса составляет 4,33 метра, ширина — 1,5 метра, высота — 1,69. При таких габаритах проблем с парковкой не возникает. Это большой плюс — отмечать отзывы об авто. «Равель Нексия Р-3» вдобавок обладает хорошим клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до низа кузова — целых 16 с половиной сантиметров. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой «нексии» не страшно заехать в какую-нибудь глубинку или на дачу.Это универсальная машина.

Салон: Первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля Ранель Нексия Р-3. Сразу отметим, что двери раскрываются под большим углом и проблем с посадкой не возникает. Что вы скажете об автомобиле «Равон Нексия Р-3» отзывы? Обзор внутри просто отличный, благодаря высокой посадке и огромному переднему стеклу. Здесь практически нет мертвых зон. Что касается эргономики, то она на уровне старых «некси» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления.Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях салон однотонный. В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. В отзывах говорится, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит угрюмо — говорят отзывы. «Raison Nexia R-3» нужно брать только с ярким салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы то, что на центральной консоли.Однако отзывы покупателей «Raison Nexia P-3» говорят о том, что магнетол без проблем подключается к смартфону через Bluetooth. Здесь также есть порт USB. Магнитол поддерживает большинство современных аудиоформатов. Колонки у «Нексии» откровенно низкого качества. На них можно слушать радио, но на объемный звук рассчитывать точно не стоит. Владельцы говорят, что руль не имеет регулировок. Такая же проблема наблюдалась как на «Дэу Нексия», так и на «Шевроле Авео». Дополнительно есть кнопки на руле.С их помощью можно регулировать громкость музыки. Но часто применять их не стоит — «крутка» магнитолы уже под рукой.

Переходим к панели приборов. Он состоит из четырех стрелковых индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также датчик уровня топлива и температуры двигателя. Носить есть небольшой бортовой компьютер. Считает день и обыкновенный километр. Какие отзывы об автомобиле «Равон Нексия Р-3»? Панель приборов очень информативна, но дисплей бортового компьютера довольно архаичен.Такие «калькуляторы» устанавливали на машины с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, тканевое. Здесь есть несколько регулировок, но по высоте ставить сиденье по высоте не обязательно. Сбоку также предусмотрена «барашка» для регулировки угла наклона подушки. Дизайн кресел идентичен старым «Авео» и «Нексия». Сидеть удобно, но в 2017 хочется большего комфорта — Отзывы. Ввиду узкого кузова подлокотник физически не получается между передними сиденьями.В Авео с этим было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но с учетом полутораметровой ширины с комфортом поместятся только двое. Задний диван вплотную расположен к переднему ряду, и увеличивающиеся пассажиры могут упираться коленями в спинку кресел. Но если сравнивать Равона с одноклассниками (это «Рено Логан» и «Лада Грант»), то это проблема не только «Нексии». С такой неприятностью сталкиваются все владельцы автомобилей в классе. Но места над головами с запасом хватает.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров. В этом плане Ravon проигрывает своим конкурентам. У того же «Логана» объем багажника составляет ровно 400 литров. Какие дефекты есть у «Равон Нексия П-3»? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана полностью не трансформируется. Тем более что здесь нет выводного лыжи для перевозки долговременных грузов (все-таки он был на старых «нонксах»). В нижней части проем багажника сильно выровнен за счет больших фонарей.Доставка вещь должна быть предельно точной, — говорят отзывы.

Качество сборки

Какие дефекты у «Равон Нексия П-3»? Отзывы владельцев не раз воровали о некачественной сборке салона. Сделайте хотя бы зазоры между деталями стыковки. Они «везде ходят», и пластиковые накладки быстро отваливаются. Многие ругают «Равон» за неудачное расположение USB-порта. Он находится в районе ручного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлекаться от дороги.

Еще один минус автомобиля «Raison Nexia R-3», который отмечает отзывы владельцев, — узкие карманы в дверном проеме. Эта проблема была как на Авео в 250-м кузове, но узбеки не устранили этот недостаток. В этот карман сложно поместить даже литровую бутылку с водой.

Пластиковые накладки, закрывающие пороги спереди, часто отваливаются. Также отзывы владельцев отмечают существенную разницу зазоров между крышками селектора PPC и черной глянцевой платформой.

Справедливости ради надо сказать, что качество сборки на Ravon Gentre было еще хуже. Помимо прогулочных люков, был скрип пластик и едкий запах — в салоне был фенол. У Nexia P-3 таких особенностей нет, что является несомненным плюсом. Узбеки работают над ошибками.

Двигатель

Какое значение имеют технические характеристики Ranel Nexia P-3? Недостатком владельцы считают следующий — линейка силовых агрегатов состоит из однорядного четырехцилиндрового двигателя.Это атмосферный мотор S-TE, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается цепным приводом GDM и алюминиевым GBC. ГРМ — 16-клапанный механизм. Блок — чугунный, впрыск — распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска.

Силовой агрегат Имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. Оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата.Мотор сложен в накладке, а капремонт ему нужен не ранее, чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации «Равон Нексия» может комплектоваться коробкой передач двух типов:

  • Пятиступенчатая механика.
  • Шестиступенчатый автомат.

Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Этот бокс уже успел зарекомендовать себя с хорошей стороны. Отзывы о нем только положительные. Коробка передач имеет неплохой КПД и дает «Нексии» хорошую динамику разгона.Что касается механики, то она практически вечна — масло заливается на весь срок службы, а сцепление мигает только до 150 тысяч километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. При эксплуатации эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на АКПП кроме замены масла каждые 60 тысяч километров).

Динамика

107 лошадиных сил — это много или мало? Как отмечают отзывы, для занятий этого вполне достаточно. Режущая масса автомобиля Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов — машина очень легкая.В совокупности это дает хорошие динамические показатели. Разгон до сотни на «Механике» составляет 12,2 секунды. С «автоматом» этот параметр на 0,5 секунды больше. Максимальная скорость автомобиля «Ворон Нексия РЗ» — 180 километров в час. В городе этих характеристик достаточно (особенно если учесть, что Ravon — это бюджетный автомобиль).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой Ravon Nexia R-3 в отзывах отмечается хорошая топливная экономичность. Итак, в городском режиме этот литровый двигатель на «механике» потребляет 8 литров бензина.Как отмечается в отзывах, Ravel Nexia R-3 с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, он заслуживает первенство в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжечь до 14 литров бензина по городу. Владельцы просто в ужасе от этих показателей!

Шасси

Как мы уже говорили ранее, «Raison Nexia P-3» построена на базе старого «Шевроле Авео». Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перешли на узбекские.Спереди установлена ​​независимая подвеска с рессорными стойками MacPherson. Сзади — полузависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Raison Nexia P-3» комплектуется стабилизатором поперечной устойчивости.

Линейный механизм — грабли с гидроусилителем. Последний уже доступен в базовой комплектации. Но тормоза комбинированные. Спереди дисковые механизмы, сзади — барабаны. Более того, барабанные тормоза присутствуют даже на «не-экземплярах» в люксовой комплектации.Но уже в «базе» датчики ABS на каждом колесе.

Что говорят о подвеске и ходовых качествах седана «Равон Нексия Р-3» отзывы?

Ходовыми качествами «узбек» не особо радует. Подвеска у «Воронов» откровенно жесткая. Нормально исправлять неровности не умеет. Поэтому на больших жуках лучше путешествовать. Кроме того, отзывы отмечают высокую шумность работы стоек. Отчасти это плохая шумоизоляция вин. На скорости более 80 километров в час в салоне дует ветер.Виной тому некачественные уплотнители дверей. На арках тоже нет шумоизоляции. Внутри характерный гул. Однако пластик внутри не скрипит. Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости автомобиля говорить не приходится. Как отмечается в отзывах, «Raison Nexia R-3» очень боится боковых кренов. В повороты машина ходит с трудом, особенно на высоких скоростях. Похоже на это короткая колесная база и высокий кузов.

Единственный плюс данной подвески — невысокая стоимость обслуживания.Конструкция эксплуатируется с 90-х годов, а запчасти на Равон стоят копейки. А рычаги спереди служат очень долго. А вот шаровые опоры на ведущих колесах уже пробиты на 40 тысяч. При покупке стоит заменить резину на более высокую. Это частично избавит детали подвески от нагрузок и добавит комфорта.

Цены, комплектация

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ.Но даже при таком раскладе машина остается очень привлекательной в своем ценовом диапазоне. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей. Это версия «Комфорт». В основной перечень опций автомобиля «Равон Нексия П-3» входят:

  • Одна подушка безопасности.
  • Монохромный интерьер.
  • Гидравлический усилитель руля.
  • Аудиосистема с двумя колонками и разъемом USB.
  • Противотуманные фары.
  • Бортовой компьютер.
  • Механические окна.
  • Система АБС.
  • Полная розетка.
  • 14-дюймовые штампованные диски и декоративные колпачки.

Это будет седан с механической коробкой передач. Версии с машиной доступны в комплектации «Оптимальная». Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей. За АКПП придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно вошли:

  • Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
  • Кондиционер.
  • Центральный замок.
  • Электро зеркала.

Максимальная комплектация называется «Элегантность». Его начальная стоимость 530 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей. Комплектация Elegance имеет следующий набор опций:

  • Электростеклоподъемники всех дверей.
  • Вторая подушка безопасности.
  • Музыка с четырьмя динамиками.
  • Двойной салон.
  • 15-дюймовые легкосплавные диски (правда, запас все равно проштампован, на 14 дюймов).

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

Мой отзыв о Ravon P3 Automatic постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля. До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».

За долги сервиса приходится проезжать 80-100 км ежедневно, в плотном городском потоке и на трассе. Когда мой джип окончательно рассыпался, а ремонт стал уже убыточным, я поехал на авито и стал искать подержанную иномарку до 700 тысяч рублей.

Под эту стоимость и мои требования, но я хотел полноценную машину с достаточно мощным двигателем, АКПП и распространенной комплектацией, подходили Киа, Шевроле, Хюндай и «китайцы». Всего пробег за 80, появились новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило. Во время просмотра увидел рекламу Нексии Равеон и решил посмотреть «что за зверь». Удивило то, что при стоимости на 100 дешевле машина собрана хорошо и обладает всеми необходимыми опциями.Решил съездить в автосалон и посмотреть «живую», но пока что новую машину лучше б / у, даже марки марки.

Первые впечатления

В салоне было 4 модели различной комплектации и расцветки. Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатым автоматом с «типтроником» белого цвета. Машина имела 4-х цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и объемом 1,5, что мне показалось идеальным соотношением тяговых качеств и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона были идеально подогнаны друг к другу и даже наощупь из материала хорошего качества. Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, электрокамера, усилитель тормозов, кондиционер с ручным управлением, в общем все как на японскую или европейскую машину среднего класса. Хочу рассказать о главном — особенностях работы.

Месяц владения

Мне повезло и зимой 2017 года приобрел машину без очереди с постановкой на учет в день обращения.Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения развеялись и я сказал: «Оформили». Быстро давили на ГАИ, благо ПТС выдали сразу.

Поставил машину на платную стоянку и на следующий день решил ехать на работу. Было 20 градусов тепла и небольшой холодный снег. Тревога была с автозапуском, но я решил не включать.

Двигатель заводился с пол оборота, без посторонних шумов и вибраций, как это бывает на некоторых «вазах».За 5 минут прогрелся до рабочей температуры, и я включил отопитель, за минуту в салоне стало тепло. Упал за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Автомобиль плавно сдвинулся с места, на дороге заметили небольшие подвески-ручки.

Через несколько сотен метров фарш остановился, это нормальное явление и бывает в любой машине — на морозе масло в амортизаторах загустело, потом образовалось. Двигатель работал идеально и плавно, на оборотах до 3500 тысяч в салоне не слышно, приятный гул слышен на 5-6 передаче, ощущение, что V-6 установлен с турбонаддувом.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не думает и не скользит по скользящей дороге. Характерных пунктов КПП не слышу, в отличие от моего джипа Шевроле 97 Г.В. На трассе попробовал немного утопить педаль газа — машина плавно, без рывков шла на разгон. Какой-то торможение при этом должно быть — все-таки не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

В течение месяца ходил на работу, на капот ни разу не смотрел. Гончая 2800 километров, только сток прошел.По советам специалистов заменено масло в коробке и двигателе, залито качественное полностью синтетическое. Поменял все фильтры и осмотрел свечи. По этому первый сдан, можно было сделать по гарантии, но свои руки люблю.

Полгода спустя

В целом машиной доволен. За 6 месяцев каждодневных поездок машина хорошо себя показала. Хочу отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который по городу составляет около 10 литров.

Подвеска ровная и мягкая, есть мелочи при заходе в большие ямы, как и у других авто. Просторный теплый салон, багажный отсек на 400 литров, удобный задний ряд сидений — 3 пассажира спокойно перемешались. При полной загрузке машина без труда набирает разгон и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км / ч.

Благодаря продуманной и простой системе охлаждения двигателя никогда не было критической температуры даже при сильных нагрузках. Автомат автоматически выполняет переключение всегда в нужный момент, никогда не переходил в аварийный режим и не выдавал ошибок.Руль с Гуром вращается без усилий — одним пальцем, что удобно при выполнении поворота в узких местах. Система АБС работает исправно, при скорости около 60 км по трассе выбежал кот, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. После того, как зарядили обычный аккумулятор, убедитесь, что он не полностью заряжен на заводе.

Двигатель в любой мороз заводится с пол поворота, стуков и шума не заметил даже при работе.

В кабине простой кондиционер, несколько раз включенный в жару, обеспечивает равномерно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется.Кресло водителя очень удобной конструкции, можно сказать «анатомическое», ездили в Петрозаводск за 250 и обратно — особой усталости не почувствовали. Еще из полезных опций есть магнитола с системой блютуз на 4 колонки, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации при звучании.

Удобный дизайн детского кресла, презренные ремни безопасности, износостойкая велюровая ткань отделки в комбинированном цветочном исполнении. Зеркала с подогревом и комфортная система Электроприводы, складывающиеся при парковке.Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги и механизма очистки стекол.
Базовое лакокрасочное покрытие очень хорошего качества Машина стояла на улице каждый день, несколько месяцев не нашел ни одного «Райды».

Неисправности и неисправности

Серьезных поломок не было, машина проехала около 30 тысяч. Заменил свечи, заправил кондиционер, сказал охлаждающую жидкость один раз. По моей вине треснуло лобовое стекло — включил печку на полную мощность Во время прогрева.

Питьевая труба печки в районе двигателя — решением проблемы стал подъем хомута. Пропало освещение салона, поиск привел к отсутствию контакта в потолке, после «размыкания» контактов лампы появился свет.

Заводские щетки «дворников» не понравились — заменил на Бош. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходные материалы Для этой модели стоят такие же, как для «Жигулей».

Заключение

Ни разу не пожалел о приобретении, хотя сначала испытывал недоверие. Машинка отлично управляется, двигатель резвый, коробка автомат, полна полезных опций, облегчающих задачу водителю. Быстро переносит разгон, маневрирует на негабаритной территории, не требует частого ремонта и обслуживания. Отличное соотношение для городского использования и длительных загородных поездок. За свои деньги — идеальный вариант. Хоть я и Патриот, но покупать «Весту» или «Икс-Рей» не советую, думаю, что они несколько хуже.

Raven Nexia P3 Видео Автомат:

Сравнение

Ravon P3 и P4. Kia Rio или Raveon

Наверное, многих интересует вопрос, что лучше выбрать, Киа Рио или Raveon ? В этой статье мы обсудим технические характеристики Ravon P 4 Как и Kia Rio, в конце сравним, в результате чего каждый может самостоятельно определить для себя, что лучше: Kia Rio или Raison P4.

Kia Rio или Raison R4: Рассмотрим Ravon.

  • Дизайн. Технические характеристики Ranel R4 будут чуть позже. Теперь обсудим дизайн. Стоит отметить, что габариты машины отмечены как лучшие в своем классе.
  • Дизайн. Говоря о технических характеристиках Raison P4, стоит отметить дизайн автомобиля. Автомобиль разработан на платформе Chevrolet Cobalt. Спереди независимая подвеска, а сзади полузависимая рессорная, с гидравликой. Есть гидроусилитель руля.
  • Об адаптации для России. Есть в технических характеристиках Raison R4 что-то хорошее. Несмотря на то, что адаптация не идеальна, она все же хороша. Расход топлива довольно скромный — 6л / 100км. Потребляет 91 бензин. По умолчанию включен электрообогрев заднего стекла. Также есть подогрев передних сидений и боковых стекол. Дорожный просвет — 16 метров.
  • Комфорт. Технические характеристики Ranel R4 Не обойтись без пары слов о комфорте.Обивка в салоне тканевая, но замечательного качества. Зато на пластике сэкономили очень сильно. Он тяжелый. Расположение устройств управления в панели взято из кобальта. Водительское сиденье чуть выше необходимого. Кресло регулируемое, но как-то неполное. Высоким людям в этой машине будет очень неуютно. Самый простой кондиционер, климат-контроля нет в стояке. Кстати, если говорить об удобстве для пассажиров задних рядов — будет вполне комфортно.
  • Безопасность.Мы почти закончили говорить о технических характеристиках Raison R4, но не коснулись вопроса безопасности. Стоит отметить, что здесь, кроме АБС, крепления детских автокресел и антиблокировочной системы дверей, нет, по сути, ничего.
  • Мультимедиа. Все машины оснащены мультимедийной системой. Стандартная система и небольшой дисплей. В целом экран можно было бы побольше, но звук нисколько не разочаровывает.
  • Технические характеристики Raven R4 — Двигатель.И закончим разговор о технических характеристиках Raison R4. По умолчанию стоит 4-х ступенчатая коробка передач, двигатель на 1,4 л. Оборудование с цепью ГРМ. Он выдает 106 лошадиных сил. В основном он сочетается с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, либо с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Киа Рио или Равон: Рассмотрите Киа Рио!

  • Всего четыре бензиновых двигателя и пара дизельных двигателей. В самом низу линейки 1,25-литровый бензиновый на 83 л.с., двигатель, который по идее должен хорошо себя зарекомендовать за городом.Далее идет 1,4-литровый двигатель с более щедрыми 98 л.с., это единственный двигатель, доступный с автоматической коробкой передач. У него 4 передачи, но он устарел. У нас возникнет соблазн потратить немного больше на 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и объемом 99 л. из. Этот двигатель в целом хорош, даёт ещё большую скорость. Также доступна версия этого двигателя на 118 л.с., но вы не заметите дополнительной мощности, если не будете очень много работать. Честно говоря, лишних денег не стоит.Наконец, есть пара 1,4-литровых дизелей 76 л.с. или 89 л.с.
  • При разработке Rio, Kia, возможно, прислушивались к недостаткам старой машины, что было слишком неудобно, но что они сделали сиденье мягче , не решило проблему полностью. На малых скоростях чувствуешь себя неровными городскими дорогами, а если ударишься о сиденье, то можно и о сиденье. Однако на скорости все идет более гладко.
  • Рио с жесткой подвеской сделает поездку комфортной. Рулевое управление тоже отзывчивое.Однако такая отзывчивость может сыграть злую шутку на малых скоростях.
  • Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — лучший в своем роде. Он создает небольшую вибрацию даже на холостом ходу, и такие двигатели работают тихо, если не использовать свой потенциал на все 100%. На скоростях автострады турбомоторы бесшумны, независимо от того, пяти- или шестиступенчатая версия объемом 1,0 литр. Дизели менее впечатляющие, все время звучат грубо и посылают заметные вибрации через элементы управления. Во всех моделях наблюдается изрядная доля шума дороги на скорости и шума ветра.Однако Супермини обычно не самый тихий из машин на скорости.
  • Сиденье водителя имеет множество регулировок как вперед и назад, вверх и вниз. Руль тоже регулируется. Регулируемая поясничная опора отсутствует, но это не редкость для такого типа тел. Рычаг коробки передач удобно лежит в руке — фары, система вентиляции и информационная система — все это легко работает на ходу.
  • Лобовое стекло дает неплохой обзор. Хороший обзор открывается и из боковых окон, так как линия окон остается довольно плоской.Вид сзади менее впечатляющий — заднее стекло закруглено по бокам, что в сочетании с толстыми задними стойками делает реверс сложным. Однако ситуацию смягчает тот факт, что есть камера заднего вида.
  • Базовые модели получают Bluetooth-соединение и небольшой дисплей в 4 дюйма, который, вероятно, будет сложно разглядеть на ходу. Есть совместимость с Apple CarPlay и Android AUTO. Однако стоит отметить, что эта система есть только в полной комплектации автомобиля.
  • Как и у многих конкурентов, низкая цена означает, что вы не найдете там мягкого пластика или высококачественных режущих деталей. Детали салона пластиковые, трогать их не комфортно. Хотя в этом нет ничего плохого, дверные планки выглядели немного дешево с их царапающим блестящим декором.
  • Багажник Rio — один из самых больших в своем классе. Характеризует однородную форму и комплектуется различными крючками и застежками. Однако иногда, когда руки заняты, открывать багажник может быть неудобно.
  • Вы получаете много оборудования даже на самом недорогом оборудовании. Есть кондиционер, передние электростеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида с подогревом, Bluetooth, автоматическое освещение и многофункциональный руль. В более дорогой комплектации руль и коробка передач обтянуты кожей, зеркала заднего вида с электроприводом, парктроник и неплохой сабвуфер плюс дополнительное торможение. Самая дорогая комплектация предлагает улучшенную мультимедийную систему с подключением к смартфону, а также сиденья из кожзаменителя.
  • Все модели получают контроль тяги и устойчивости, ассистент Hill-Start и шесть подушек безопасности. Вы также получаете задние датчики парковки и камеру заднего вида для оборудования среднего размера и выше, чтобы избежать несчастных случаев при движении задним ходом.
Безопасность Рио не так убедительна. Перейдем к решению вопроса, Киа Рио или Равон. Раздел Kia Rio или Raison P4 не столь значим, но не менее важен.

Так все же Киа Рио или Raison P4?

Наконец-то мы подошли к кульминации.Киа Рио или Raison P4? В отличие от Rayon, в Kia Rio более продвинутая мультимедийная система. Но в вопросе выбора Киа Рио или Raison на это рассчитывать не приходится. Равеон проигрывает в удобстве водителя. Однако есть несколько нюансов в пользу баланса, которые могут помочь ему победить его в Qia Rio или Raveon. В качестве примера можно отметить, что качество сборки весов все же лучше, к тому же R2 R4 намного успокаивает. Каждый сам определяет, что ему выгоднее: Kia Rio или Ravon P 4, а мы в свою очередь всегда рады предложить вам новый Ravon по оптимальной цене!

Формально Ravon не совершил ничего предосудительного: право переписывать цены на свою продукцию имеет каждый.В любом размере и в любое время — так что нам это не стоит. Тем не менее, маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не слишком красивым, хотя — если отбросить морально-нравственный аспект — граничит с гениальностью. Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

Выпустив Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo последнего поколения) и Ravon R2 (Шевроле Спарк), узбеки «повесили» на обе модели крайне привлекательные ценники.Цена Nexia стартовала с отметки 419 000 рублей и автоматически делала ее самым доступным седаном после грантов Lada. Стать обладателем R2, который к нам приходит исключительно с автоматом, можно было всего за 409000 рублей. Конечно, СМИ моментально исключили всех и вся, что Равон делает покупателям чертовски выгодное предложение. И вот — вдруг! ..

Когда печатная автомобильная пресса и основные интернет-порталы протестировали новинки от Asaki и лестно отозвались о сочетании цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла.Базовые версии Nexia и R2 сразу подорожали на 60 000 рублей — а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему остается хорошей версией бюджетного седана, а малышка R2 — самая доступная машина с двумя педалями, она не хочет закрывать глаза на недостатки. Сегодня мы говорим о Нексии, которая хорошо себя зарекомендовала в нашем недавнем.

Оговорюсь сразу — тестовый Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 руб.) И сейчас стоит 579 000 руб.Но после того, как компания здесь так легко и весело оставила в дураках всю прессу, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое, что это их корпус — качество сборки.

Если честно, сказать, что тестовая нексия собрана плохо, нельзя. По сравнению с седаном Ravon Gentra, побывавшим на нашем тесте год назад, с Nexia все в порядке. Двери закрываются с первого раза, и все четыре — с одинаковым усилием. В салоне не так отчетливо, как раньше, он делится фенолом.И все же даже человек, не вызывающий привыкания, заметит неровные зазоры между черной глянцевой платформой и ее хромированной окантовкой в ​​основании селектора ACP, обшарпанной пластиковой панелью под лобовым стеклом и пластиковой облицовкой души водителя. Несмотря на то, что такие косяки есть далеко не у каждого экземпляра, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

В остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия посадки хорошая, передние кресла удобные.С точки зрения эргономики RAVON R3 предпочтительнее и Гранты, и Логана — его конкурентов по вышеупомянутому тесту. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Шевроле Авео Т250 дебютировал в 2006 году) — малогабаритные карманы в передних дверях, даже не рассчитанные на поллитровую бутылку с водой. А вот со всем остальным — полный порядок. Тем более, что вопрос качества позволяет обратить внимание на столь приятную картинку.

Кстати, пользуясь случаем, хочу внести поправку.После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон со светлыми креслами — это не плоскость баланса, как я писал в материале. И действительно, такие салоны были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250. Но российские автосалоны никогда не были с такими салонами, и этот факт вводил в заблуждение. Извините меня!

Дорожные преимущества Нексии перед основными конкурентами — как бы пафосно это ни звучало — очевидны. Это хороший полуторалитровый мотор и современный шестиступенчатый автомат от Chevrolet Cobalt (недавно — Ravon R4).Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей концерна GM. Итак, связка мотора и коробки дает седану абсолютно адекватную разгонную динамику и сохраняет в рамках разумного топливного аппетита. Даже в городе расход Nexia ставится в 10 л / 100 км, в то время как Renault Logan с мотором 1,6 л и старинным четырехступенчатым автоматом DP2 может сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Перевешенная подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая шумоизоляция.Более того, «шумка» снова переубевает, чтобы поднять вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и ветровика, на скорости более 80 км / ч через уплотнитель водительской двери начинает мерзкий свист пробивать через ветер. Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут под контроль. И следующий Равон, который мы берем на тест через год, по точности сборки будет отличаться от тестовой Нексии в лучшую сторону так же разнообразно, как и отличается от нежнейшего прошлогоднего.

Подводя итог, Ravon Nexia R3, даже после подорожания, продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в классе. Но поскольку узбеки сразу решили на 15% (если говорить о начальных вариантах) поднять цены на наши машины, то спрос с них будет другой. А если говорить о топовых модификациях, то как насчет роста цен, он наконец-то оснастили nexia подогревом передних сидений и дистанционным управлением центральным замком? Введение этих копеечных опционов могло легко оправдать повышение цен.А их отсутствие, наоборот, может отпугнуть — и обязательно вернется — часть потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что они обойдутся без очередного переписывания ценника.

На нашем рынке бюджетный автомобиль Ravon сменил популярный Daewoo, а на смену Chevrolet Aveo T250 пришла новая модель Ravon Nexia Rz. На протяжении многих лет автомобильный завод создает надежные и недорогие автомобили. Доступная стоимость в комплексе с хорошим оборудованием, как для заявленной цены, вызвала значительный интерес у потенциальных потребителей.Для кротких автомобили получили большую популярность.

Преимущества машины очевидны. О них нам подробно рассказали во время презентации. А какие недостатки Равон Нексия отмечают владельцы с учетом опыта эксплуатации.

Об автомобиле Raveon Nexia P3

Свежеиспеченный автомобиль был представлен широкой публикой в ​​Москве в 2015 году. Представители Узбекистана отметили, что основные приоритеты, которые компания ставит на все рискованные эксперименты.

На первом месте надежность, качество, проверенное временем.При этом производители делают ставку на инновационные технологии и высокий уровень комфорта. В подтверждение его слов производитель представил модель в бюджетной стоимости с хорошим уровнем оснащения, как для данного класса автомобилей, что, конечно, не могло не привлечь потребителей.

Оглядываясь назад, стоит отметить, что большим сюрпризом стало то, что Ravon Nexia P3 не похож на традиционный nonxine. Еще один дебютант — модифицированная версия Aveo T250. Во внешнем виде автомобиля прослеживаются черты хэтчбека и Sedana Aveo.Результат привлек внимание и вызвал интерес. Новая модель получила оригинальный и симпатичный внешний вид.

Слово «Равон» означает ровный, ровный путь. Производители отметили, что у новой модели есть все шансы оправдать свое название. В нем удачно сочетаются многие достоинства, среди которых высокая безопасность, отличное техническое оснащение, ходовые качества, стильные внешние данные и комфорт. Автомобиль позиционируется производителем как выбор современных, рациональных и прагматичных людей.

Производитель предлагает автомобиль в нескольких вариациях:

  • Комфорт;
  • Оптимум;
  • Elegant.

Также покупатель может выбрать автоматическую или механическую коробку передач. Безопасность, как для автомобиля такого класса, отличная. В зависимости от конфигурации количество опций может отличаться.

Производитель предлагает широкую цветовую палитру и несколько вариантов оснащения салона. Все представлено просто шикарно. Бюджетный автомобиль имеет хорошее оснащение и вроде бы полностью оправдывает свою стоимость.Однако, как и любые продукты, у него должны быть не только сильные, но и слабые стороны.
Рассмотрим недостатки Ravon Nexia P3 по отзыву реальных владельцев через некоторое время эксплуатации.

Недостатки Ravon Nexia P3

О каких недостатках говорят пользователи, исходя из своего опыта?

Салон

Интерьер автомобиля предлагается в нескольких вариациях. Он может быть однотонным или выполнен в сочетании нескольких цветов. Поскольку данная марка относится к моделям бюджетных автомобилей, отделка настоящей кожей, а также дорогими деревьями не возможна.

Для одних пользователей это не имеет значения, другие отмечают как недоработку.
Стоит отметить, что пластик в салоне, ткань чехлов как для бюджетной машины смотрится вполне достойно. В максимальной версии двери отделаны тканевой отделкой. Пластик хорошего качества, приятный на ощупь и бесшумный. В салоне вполне приличные кресла с регулировкой по высоте.

К недостаткам пользователи относят отсутствие подогрева передних сидений.Для комфортного размещения места хватит на четверых взрослых или пятерых студентов.

Качество сборки

Качество сборки нельзя назвать плохим, но многие пользователи все же отмечают некоторые недостатки. Стоит отметить, что в салоне по-прежнему сильно разделяет фен.
Даже очень разборчивый покупатель заметит неравномерную пустоту между глянцевой черной платформой и хромированным ободом у основания селектора ACP. Некоторые пользователи указывают на пластиковую пластиковую панель под лобовым стеклом.

Пластиковая облицовка водительского порога также смонтирована криво и ходит по ходунку.

Стоит отметить, что такие недостатки встречаются далеко не на каждой модели. Исходя из описанных выше фактов, можно сделать вывод о нестабильном качестве сборки. В остальном салон неплох для бюджетной машины — черная геометрия, отличная посадка, удобные кресла.

Внутри машина выглядит современно. Единственное, что придает ей возраст, — это небольшие карманы на входных дверях, куда даже пластиковую бутылку не положишь.

Оборудование салона, мультимедиа, звук, акустика

Магнитола очень простая, чего стоит ожидать от автомобиля такого класса. Магнетола неплохая. Динамики слабоваты, но звук не напрягает. Многие не любят многих. Причина — неудобные многофункциональные клавиши.

Печка греет, кондиционер охлаждает, вертушка для распределения воздушного потока работает хорошо. Все продумано просто и благородно.

Ходовые качества

Машину водят хорошо.Мотор довольно резвый, надежность бюджетной машины отличная. Пользователи отметили высокий интеллект машины. Ходовые качества как у автомобилей этого класса хорошие.

Они намного лучше остальных конкурентов. В машине хороший двигатель и современная коробка передач. Хорошая связка мотора и коробки дает транспорту адекватную динамику разгона и удерживает топливный аппетит в разумных пределах.
Подвеска плотная, выносливая. Клиренс идеален для наших дорог.

Недостатков, которые отметили пользователи:

  • Серьезный недостаток — отсутствие антигравийной пленки, которая снимет с камней песок в арках задних колес.
  • Пользователи отметили некачественную изоляцию. Он намного хуже Логана и Гранты.
  • Некоторые пользователи сочли серьезным недостатком отсутствие боковых подушек даже в топовой версии.
  • На ровном асфальте машина чувствует себя отлично. Но на стыках ям и выбоин не очень комфортно.Жесткая подвеска.

Существенным минусом является отсутствие дистанционного управления центральным замком, а также подогрева передних сидений. Это может сильно напугать потенциальных потребителей.

Что расстраивается за рулем?

Слишком жесткая подвеска, слабые шуммы. Стоит отметить, что шумка вынуждена ставить вопрос о качестве. Помимо плохой защиты колесных арок, в подкастах отмечается, что на большой скорости через водительскую дверь забивают герметик.

В целом машина скорее всего на любителя. А хорошая иномарка в стоимости гранты — это просто иллюзия благополучия, не более того. Машина дешевая, бережно аккуратно, едет хорошо, внутри достаточно комфортная. Однако даже после подорожания в своем классе автомобиль остается одним из самых привлекательных вариантов.

Не так давно на российский рынок вышла новая автомобильная компания RAVON, и один из ее бюджетных сегментов занял по праву. Узбекские производители делают упор на простоту и доступность своего бренда, не уступая при этом по качеству и надежности.

Одними из самых востребованных у наших автолюбителей были такие модели, как.

Внешний вид и размеры

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожий дизайн с некогда любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, освободив тем самым выгодную нишу для молодой марки. В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia R3 дизайнеры выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Экстерьер новых моделей, конечно, имеет отличия от первоисточников, но незначительно, например, у R4 изменилась решетка радиатора, остальные же элементы — существенных изменений не претерпели.Размеры Nexia R3 несколько меньше: ширина — 1690 мм, длина — 4330 мм, высота — 1505 мм, в то время как R4 имеет следующие размеры: ширина — 1735 мм, длина — 4479 мм, высота — 1514 мм. Достоинством R4 смело можно назвать удлиненную колесную базу на 2620 мм, против 2480 мм у Nexia, она добавляет устойчивости, делает салон просторнее. Клиренс у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым плюсом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Внутреннее убранство обеих моделей мало чем отличается.Салон узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Панель приборов выполнена в классическом стиле и достаточно информативна. Материал центральной консоли — надежный пластик, а конструкция довольно эргономична. Внутренняя отделка выполнена из качественных тканевых материалов мягких абсолютных тонов. Стоит отметить, что салон у машины просторнее, но тоже не будет казаться тесным. Комфортные и практичные кресла имеют значительный диапазон регулировок, что позволит настроить с еще большим комфортом и водителя, и пассажиров.

Важной ценностью в автомобиле любого класса является багажное отделение. Лидером среди автомобилей RAVON является R4, объем багажника которого составляет 563 литра, что является существенным преимуществом по сравнению с багажником объемом 400 литров. В обеих моделях багажное отделение можно открыть, как обычно, ключом или из салона при помощи кнопки.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили мотор PowerTrain S-TEC III. Надежный 1.Бензиновый агрегат на 5 литров комплектуется четырьмя цилиндрами, которые расположены вертикально, чугунным блоком, алюминиевой головкой блока с парой распредвалов, система оснащена 16-клапанным газораспределительным механизмом с цепным приводом. Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при достижении 5800 об / мин. Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник.Изготовлены передние стойки, которые уже отлично зарекомендовала себя компанией MacPherson. Что касается передних тормозов — они дисковые, а задние — барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач — 1082-1106 кг, тогда как более габаритная модель весит 1140-1170 кг. Расход топлива Nexia R3 в городском цикле в среднем составляет 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше — 8,5 литра.

Сравнение базовых комплектаций

Для начала хотелось бы отметить, что в базовых комплектациях обеих марок имеется вполне приличная комплектация, которая многим автолюбителям покажется вполне достаточной.В конфигурации для R4 и NEXIA производитель обещает наличие следующих опций для обеспечения безопасности: Конечно, первой и основной из «безопасных» опций является подушка безопасности, но в данной конфигурации она только одна. Водитель. АБС (автомобильные колеса). Система стабилизации движения — ESC. Надежную фиксацию детских кресел обеспечивает запатентованная система ISOFIX; Равон идет навстречу мировым требованиям безопасности, поэтому система ЭРА-ГЛОНАСС уже находится в базовой комплектации.Приятным бонусом безопасности станет обладатель любой из рассматриваемых противотуманных фар. Комфортность любой поездки дает уже знакомый набор опций вроде гидроусилителя руля (он же ГУР), регулировки высоты рулевой колонки, обогрева заднего стекла (при несущественных морозах в наших широтах очень полезная функция) Кстати, подогрев сидений пока есть в базовой комплектации К сожалению нет. Компьютерные технологии прочно вошли в сферу машиностроения: бортовая компьютерная система, аудиосистема, порты AUX и USB устройств, датчик давления в шинах — эти опции мало кого удивят, но их наличие наверняка порадует.

Как видим, для бюджетной комплектации это в целом не очень плохо, но все же для большего комфорта хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы водительской и передней пассажирской двери и, конечно же, кондиционер, который стоит также не предусмотрено в данной конфигурации. .

Единственное отличие представленных моделей — цена. За базовую комплектацию модели Ravon Nexia R3 придется выложить около 450 000 рублей, тогда как Ravon R4 будет стоить 490 000 рублей.

Такая разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, поскольку Ravon R4 при прочих равных более габаритный и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, остается за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

% PDF-1.4 % 3614 0 объект > эндобдж xref 3614 321 0000000016 00000 н. 0000010056 00000 п. 0000010249 00000 п. 0000010295 00000 п. 0000010333 00000 п. 0000010505 00000 п. 0000010638 00000 п. 0000010785 00000 п. 0000010952 00000 п. 0000011033 00000 п. 0000011125 00000 п. 0000013789 00000 п. 0000014060 00000 п. 0000014306 00000 п. 0000014511 00000 п. 0000017074 00000 п. 0000017139 00000 п. 0000019732 00000 п. 0000019797 00000 п. 0000020215 00000 п. 0000022296 00000 п. 0000022561 00000 п. 0000022973 00000 п. 0000024258 00000 п. 0000024496 00000 п. 0000024718 00000 п. 0000101724 00000 н. 0000107612 00000 п. 0000107971 00000 п. 0000108046 00000 н. 0000108125 00000 н. 0000108204 00000 н. 0000108256 00000 н. 0000108386 00000 п. 0000108419 00000 п. 0000108463 00000 п. 0000108542 00000 н. 0000108621 00000 н. 0000108751 00000 н. 0000108825 00000 н. 0000108868 00000 н. 0000108947 00000 н. 0000109026 00000 н. 0000109156 00000 п. 0000109189 00000 п. 0000109232 00000 п. 0000109349 00000 п. 0000109428 00000 н. 0000109558 00000 п. 0000109631 00000 н. 0000109674 00000 н. 0000109791 00000 н. 0000109870 00000 п. 0000110000 00000 н. 0000110068 00000 н. 0000110111 00000 п. 0000110228 00000 п. 0000110307 00000 н. 0000110437 00000 п. 0000110498 00000 п. 0000110541 00000 п. 0000110658 00000 н. 0000110737 00000 н. 0000110867 00000 н. 0000110927 00000 н. 0000110970 00000 н. 0000111049 00000 н. 0000111128 00000 н. 0000111258 00000 н. 0000111293 00000 н. 0000111336 00000 н. 0000111415 00000 н. 0000111494 00000 н. 0000111529 00000 н. 0000111574 00000 н. 0000111667 00000 н. 0000111710 00000 н. 0000111755 00000 н. 0000111799 00000 н. 0000111844 00000 н. 0000111879 00000 н. 0000111924 00000 н. 0000112055 00000 н. 0000112090 00000 н. 0000112135 00000 н. 0000112214 00000 н. 0000112293 00000 н. 0000112424 00000 н. 0000112492 00000 н. 0000112537 00000 н. 0000112616 00000 н. 0000112695 00000 н. 0000112754 00000 н. 0000112804 00000 н. 0000112850 00000 н. 0000112900 00000 н. 0000112948 00000 н. 0000112998 00000 н. 0000113091 00000 н. 0000113138 00000 п. 0000113188 00000 п. 0000113245 00000 н. 0000113295 00000 н. 0000113358 00000 п. 0000113403 00000 н. 0000113459 00000 н. 0000113504 00000 н. 0000113635 00000 н. 0000113670 00000 н. 0000113715 00000 н. 0000113794 00000 н. 0000113873 00000 н. 0000113966 00000 н. 0000114014 00000 н. 0000114059 00000 н. 0000114190 00000 н. 0000114258 00000 н. 0000114303 00000 н. 0000114382 00000 н. 0000114461 00000 н. 0000114592 00000 н. 0000114640 00000 н. 0000114685 00000 н. 0000114764 00000 н. 0000114843 00000 н. 0000114974 00000 н. 0000115022 00000 н. 0000115067 00000 н. 0000115146 00000 н. 0000115225 00000 н. 0000115318 00000 п. 0000115379 00000 н. 0000115424 00000 н. 0000115476 00000 н. 0000115526 00000 н. 0000115582 00000 н. 0000115632 00000 н. 0000115676 00000 н. 0000115726 00000 н. 0000115819 00000 н. 0000115878 00000 н. 0000115928 00000 н. 0000116021 00000 н. 0000116075 00000 н. 0000116125 00000 н. 0000116218 00000 н. 0000116280 00000 н. 0000116330 00000 н. 0000116374 00000 н. 0000116424 00000 н. 0000116480 00000 н. 0000116530 00000 н. 0000116623 00000 н. 0000116691 00000 н. 0000116741 00000 н. 0000116834 00000 н. 0000116900 00000 н. 0000116950 00000 н. 0000117043 00000 н. 0000117120 00000 н. 0000117170 00000 н. 0000117263 00000 н. 0000117336 00000 н. 0000117386 00000 н. 0000117479 00000 н. 0000117527 00000 н. 0000117577 00000 н. 0000117626 00000 н. 0000117676 00000 н. 0000117720 00000 н. 0000117770 00000 н. 0000117863 00000 н. 0000117910 00000 п. 0000117960 00000 н. 0000118008 00000 н. 0000118058 00000 н. 0000118099 00000 н. 0000118144 00000 н. 0000118223 00000 н. 0000118302 00000 н. 0000118357 00000 н. 0000118407 00000 н. 0000118500 00000 н. 0000118538 00000 п. 0000118588 00000 н. 0000118631 00000 н. 0000118681 00000 н. 0000118721 00000 н. 0000118766 00000 н. 0000118859 00000 н. 0000118894 00000 н. 0000118939 00000 н. 0000119070 00000 н. 0000119118 00000 н. 0000119163 00000 н. 0000119242 00000 н. 0000119321 00000 н. 0000119359 00000 н. 0000119409 00000 н. 0000119502 00000 н. 0000119540 00000 н. 0000119590 00000 н. 0000119650 00000 н. 0000119700 00000 н. 0000119761 00000 н. 0000119806 00000 н. 0000119885 00000 н. 0000119964 00000 н. 0000120021 00000 н. 0000120071 00000 н. 0000120164 00000 н. 0000120201 00000 н. 0000120251 00000 н. 0000120344 00000 н. 0000120403 00000 н. 0000120453 00000 н. 0000120546 00000 н. 0000120598 00000 н. 0000120648 00000 н. 0000120691 00000 п. 0000120741 00000 н. 0000120785 00000 н. 0000120830 00000 н. 0000120923 00000 н. 0000120958 00000 н. 0000121003 00000 н. 0000121134 00000 н. 0000121182 00000 н. 0000121227 00000 н. 0000121306 00000 н. 0000121385 00000 н. 0000121466 00000 н. 0000121516 00000 н. 0000121609 00000 н. 0000121659 00000 н. 0000121709 00000 н. 0000121802 00000 н. 0000121845 00000 н. 0000121895 00000 н. 0000121944 00000 н. 0000121994 00000 н. 0000122045 00000 н. 0000122090 00000 н. 0000122169 00000 н. 0000122248 00000 н. 0000122285 00000 н. 0000122335 00000 н. 0000122428 00000 н. 0000122496 00000 н. 0000122546 00000 н. 0000122598 00000 н. 0000122648 00000 н. 0000122691 00000 н. 0000122736 00000 н. 0000122867 00000 н. 0000122902 00000 н. 0000122947 00000 н. 0000123026 00000 н. 0000123105 00000 н. 0000123236 00000 н. 0000123291 00000 н. 0000123336 00000 н. 0000123415 00000 н. 0000123494 00000 н. 0000123587 00000 н. 0000123635 00000 н. 0000123680 00000 н. 0000123773 00000 н. 0000123837 00000 н. 0000123882 00000 н. 0000124013 00000 н. 0000124049 00000 н. 0000124094 00000 н. 0000124173 00000 н. 0000124252 00000 н. 0000124338 00000 н. 0000124388 00000 н. 0000124481 00000 н. 0000124530 00000 н. 0000124580 00000 н. 0000124625 00000 н. 0000124675 00000 н. 0000124720 00000 н. 0000124770 00000 н. 0000124863 00000 н. 0000124909 00000 н. 0000124959 00000 н. 0000125001 00000 н. 0000125051 00000 н. 0000125101 00000 п. 0000125151 00000 н. 0000125188 00000 н. 0000125238 00000 п. 0000125283 00000 н. 0000125328 00000 н. 0000125407 00000 н. 0000125486 00000 н. 0000125523 00000 н. 0000125573 00000 н. 0000125666 00000 н. 0000125732 00000 н. 0000125782 00000 н. 0000125828 00000 н. 0000125878 00000 н. 0000125934 00000 н. 0000125979 00000 н. 0000126072 00000 н. 0000126116 00000 п. 0000126161 00000 н. 0000126242 00000 н. 0000126287 00000 н. 0000126319 00000 н. 0000126364 00000 н. 0000126457 00000 н. 0000126514 00000 н. 0000126559 00000 н. 0000126609 00000 н. 0000126654 00000 н. 0000126697 00000 н. 0000126741 00000 н. 0000006716 00000 н. трейлер ] / Назад 12874031 >> startxref 0 %% EOF 3934 0 объект > поток hpT ݷ .a dIy A (ل $ @ KO $$ | ZM? qQHGViHAei; LMv ~: # uwԣV; iy {{~

мезенхимальных стволовых клеток стоматологического происхождения — их потенциал для противовоспалительного и регенеративного действия при повреждении мозга и кишечника

Abstract

Болезнь Альцгеймера, болезнь Паркинсона, травмы головного и спинного мозга и нейровоспалительный рассеянный склероз — это различные заболевания центральной нервной системы, однако все они характеризуются различными уровнями несоответствующего воспалительного / иммунного ответа наряду с разрушением тканей.В желудочно-кишечной системе воспалительное заболевание кишечника (ВЗК) также является следствием разрушения тканей в результате неконтролируемого воспаления. Интересно, что есть много общего в иммунопатологических механизмах этих нарушений ЦНС и различных форм ВЗК. Поскольку их очень трудно или невозможно вылечить обычными способами, необходимы новые терапевтические подходы, такие как использование мезенхимальных стволовых клеток. Мезенхимальные стволовые клетки уже были выделены из различных тканей, включая пульпу зуба и периодонтальную связку.Такие клетки обладают способностью к трансдифференцировке для различных тканеспецифичных клеток, чтобы служить новыми строительными блоками для регенерации. Но что более важно, они также являются мощными иммуномодуляторами, ингибирующими провоспалительные процессы и стимулирующими противовоспалительные механизмы.

Настоящий обзор подготовлен для сравнения иммунопатологических механизмов вышеупомянутых нейродегенеративных, нейротравматических и нейровоспалительных заболеваний с ВЗК. Кроме того, мы рассмотрели возможность использования мезенхимальных стволовых клеток, особенно стоматологических, для лечения таких заболеваний.Мы полагаем, что такие усилия приведут к значительному прогрессу в вариантах лечения центральных и периферических заболеваний, связанных с воспалительной дегенерацией.

Ключевые слова: Болезнь Альцгеймера, поражение ЦНС, болезнь Крона, стоматология, иммуномодуляция, воспаление, воспалительное заболевание кишечника, мезенхимальные стволовые клетки, рассеянный склероз, болезнь Паркинсона, регенерация, повреждение спинного мозга, черепно-мозговая травма, язвенный колит

Нейродегенеративные заболевания, такие как болезнь Альцгеймера (БА) и болезнь Паркинсона (БП), травматические нарушения, такие как черепно-мозговая травма (ЧМТ) и повреждение спинного мозга (ТСМ), и нейровоспалительные заболевания, такие как рассеянный склероз (РС), являются очень разнообразными заболеваниями. центральная нервная система (ЦНС).Общими чертами этих ухудшающихся заболеваний являются массивное разрушение тканей и различный уровень воспаления. Их очень трудно или невозможно лечить с помощью обычных медицинских методов лечения, поскольку нервная система имеет очень ограниченную способность генерировать новые нейроны и глиальные клетки из-за ограниченного количества необходимых клеток-предшественников, особенно во время воспаления, когда механизмы регенеративной регуляции подавлены. Таким образом, новые технологии, такие как применение стволовых клеток, открывают большие перспективы для их лечения в ближайшем будущем.Современные знания позволяют предположить, что есть много общего между расстройствами ЦНС и различными формами воспалительного заболевания кишечника (ВЗК). Фактически, ВЗК характеризуется неконтролируемым воспалением и повреждением тканей хозяина, и его лечение представляет собой серьезную проблему для врачей. Кроме того, как расстройства ЦНС, так и ВЗК становятся потенциальными мишенями для терапии стволовыми клетками, особенно мезенхимального происхождения.

Действительно, новые современные терапевтические подходы к таким расстройствам включают использование мезенхимальных стволовых клеток (МСК), мультипотентных предшественников, присутствующих во многих тканях, включая костный мозг, пульпу зуба и периодонтальную связку.МСК стоматологического происхождения обладают высоким потенциалом трансдифференцировки различных тканеспецифичных клеток не только для мезенхимальной регенерации, но также для нейрональной и эпителиальной реконструкции. Эти МСК также обладают мощными иммуносупрессивными свойствами, подавляя пролиферацию и функцию провоспалительных иммунных клеток. Они также модулируют активность регенеративных регуляторных клеток, которая опосредуется межклеточными контактами и секретируемыми факторами.

В этом обзоре мы попытались сравнить иммуно-
патомеханизмы нейродегенеративных, нейротравматических и нейровоспалительных заболеваний с ВЗК и описали потенциальное использование МСК, особенно тех, которые могут быть получены из пульпы зуба и периодонтальной связки.Стартегическая цель состояла в том, чтобы предоставить общую платформу для МСК-зависимого лечения центральных и периферических заболеваний, связанных с воспалительной дегенерацией.

НЕЙРОННЫЕ ЗАБОЛЕВАНИЯ КАК ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ ЦЕЛИ ДЛЯ ТЕРАПИИ МСК

Болезнь Альцгеймера

нашей эры — наиболее распространенный тип нейродегенерации. Клинически это определяется как начало прогрессирующего дефицита памяти и познания [1-3]. Патология БА характеризуется отложением нерастворимых β-амилоидных пептидов в бляшках, внутриклеточных нейрофибриллярных клубках, а также потерей различных нейронов по всему мозгу, особенно в базальных отделах переднего мозга, миндалине, гиппокампе и области коры [4, 5].БА многофакторна, неоднородна и недостаточно изучена. Но возраст, пол, генотип аполипопротеина E [6] и последовательный протеолитический процессинг белка-предшественника амилоида, безусловно, относятся к его факторам риска [7]. Современное лечение AD обычно включает нацеливание на холинергическую и глутаматергическую нейротрансмиссию [8, 9], активацию γ-секретазы для образования нетоксичных β-амилоидных фрагментов и доставку различных факторов роста в мозг. Эти методы лечения могут улучшить симптомы, но не могут остановить или обратить вспять дегенерацию и потерю нейронов [10, 11].Возможным способом замедлить прогрессирование или даже обратить его вспять является вмешательство в продолжающееся разрушение нейрональных клеток [12, 13]. В этом отношении требуются новые подходы, препятствующие воспалительным клеточным и молекулярным взаимодействиям. Хотя за последнее десятилетие наши знания об этих процессах значительно расширились [14, 15], поиск ключевых компонентов и фармакологическое влияние на них все еще остается сложной задачей.

Болезнь Паркинсона

БП является вторым по распространенности нейродегенеративным заболеванием после БА.Это заболевание поражает миллионы людей во всем мире, и его заболеваемость растет, и оно вызвано преимущественной дегенерацией дофаминергических (DA) нейронов компактной части черной субстанции. Симптомы включают тремор в покое, ригидность мышц, брадикинезию, замораживание и постуральную нестабильность, а также нарушения речи, настроения и познания [16, 17]. Доступные в настоящее время фармакологические средства, включая ингибиторы моноаминоксидазы и катехол-O-метилтрансферазы, агонисты дофаминовых рецепторов, амантадин и L-DOPA, а также различные хирургические вмешательства, эффективно облегчают клинические симптомы на ранних стадиях заболевания, но они не могут полностью остановить или обратить вспять дегенерацию DA нейронов, и со временем симптомы станут более выраженными [17-20].Кроме того, доступные лекарства также обладают значительными побочными эффектами. Таким образом, существует острая необходимость в поиске новых лекарств, нацеленных на DA и другие нейромедиаторные системы, факторы роста и нейротрофические агенты, чтобы облегчить как симптомы, так и прогрессирование заболевания [19, 21]. Новые терапевтические возможности открываются за счет применения стволовых клеток и других регуляторных клеток, препятствующих взаимодействию клеточных и молекулярных факторов, тем самым подавляя сопутствующие воспалительные процессы [16, 22].

Травматическое повреждение головного мозга

ЧМТ — это внутричерепное повреждение, вызванное либо внешней силой, которая воздействует на голову, преодолевая барьеры мозга (удар, сильный удар или даже взрыв), либо чрезмерными силами ускорения-замедления и вращения. .На его долю приходится 30% смертей, связанных с травмами в Соединенных Штатах, и на него ежегодно приходится около 50 тысяч погибших, 300 тысяч госпитализаций и более 1 миллиона случаев оказания неотложной помощи [23-25]. Аналогичные соотношения применимы и к Европейскому Союзу [26]. В зависимости от степени тяжести ЧМТ может привести к головокружению, головной боли, потере сознания, синякам, кровотечению или даже смерти, и ее можно классифицировать как легкую, среднюю и тяжелую в соответствии с оценками по шкале комы Глазго 3-8, 9-12 и 13-15 соответственно [23-25].Симптомы и неврологический дефицит, вызванные ЧМТ, могут длиться временно, в течение нескольких дней, недель или даже на всю жизнь [23, 27].

TBI состоит из двух фаз. Первичное повреждение вызвано механическим повреждением нейронов, аксонов, глии и кровеносных сосудов, приводящим к прямой потере нервных клеток, за которой следует вторичный ответ множественных биохимических событий с различными временными рамками. Это вторичное повреждение характеризуется эксайтотоксичностью, окислительным стрессом, нарушенным гомеостазом кальция, нарушением гематоэнцефалического барьера, митохондриальной дисфункцией и воспалением и приводит к дальнейшему повреждению нейронов, главным образом в месте повреждения и близлежащих тканях [23-25], хотя — Сообщалось также о
дегенерациях в областях мозга, удаленных от первичного воздействия [28].

Нейровоспаление играет ключевую роль в патомеханизме ЧМТ [28-30]. В нем участвуют различные иммунные клетки, микроглия, цитокины, хемокины и другие медиаторы воспаления. После первичного повреждения активируется эндогенный воспалительный ответ, чтобы защитить место повреждения от патогенов и восстановить повреждение. Проникающие нейтрофилы, моноциты и лимфоциты секретируют простагландины, провоспалительные цитокины pro-
и другие медиаторы воспаления [31]. Активация микроглии вызывает как положительные, так и отрицательные эффекты.Эти клетки реагируют на острое повреждение в течение нескольких часов, размножаются и мигрируют к месту повреждения, образуя барьер между поврежденной и здоровой тканью [32]. Но их чрезмерная активация приводит к увеличению выработки множества провоспалительных цитокинов, таких как фактор некроза опухоли (TNF) -α, IL-1β, IL-6 и IL-12, а также к высвобождению других нейротоксических веществ, включая оксид азота. (NO) и супероксидные свободные радикалы [32, 33]. Кроме того, активированная микроглия увеличивает экспрессию молекул класса II главного комплекса гистосовместимости [34], что также напрямую коррелирует с нейродегенерацией.Однако важно отметить, что, хотя активированная микроглия часто играет важную роль в воспалительной реакции, они могут способствовать противоположному эффекту при соответствующих условиях [35]. При воздействии IL-4 или IL-13 микроглия может поляризоваться в фенотип M2 (или, альтернативно, активированный) (в отличие от классически активированной микроглии M1) и подавлять воспаление за счет снижения выработки провоспалительных цитокинов и увеличения противовоспалительных цитокинов, такие как IL-10 и трансформирующий фактор роста (TGF) -β [32].Предполагается, что все эти процессы контролируются не только иммунной системой, но и взаимодействием иммуно-нейро-стволовых клеток [36].

Травма спинного мозга

ТСМ вызывает двигательный и сенсорный дефицит, нарушающий функциональную активность спинного мозга, и значительно влияет на продолжительность и качество жизни людей, подвергшихся воздействию. Расчетная ежегодная заболеваемость ТСМ составляет 2-4 случая на 100 тысяч человек [37]. ТСМ, как и ЧМТ, сопровождается первичной и вторичной реакцией на травму.Первичное повреждение возникает из-за прямого механического повреждения аксонов, нейрональных клеток и кровеносных сосудов, а вторичное повреждение является ответом на первичное [38, 39]. Он включает в себя обширное высвобождение хемокинов и цитокинов и нарушение кровотока, нарушение гематоэнцефалического барьера, апоптоз, эксайтотоксичность и образование свободных радикалов [38, 39]. Нейровоспалительный процесс очень похож на описанный выше при ЧМТ [40]. Помимо хирургических вмешательств, современные методы лечения направлены на предотвращение вторичных травм, стимулирование регенерации и замену разрушенной ткани спинного мозга [40].

Рассеянный склероз

РС — связанное с иммунитетом нейродегенеративное заболевание ЦНС, поражающее более 1,3 миллиона человек во всем мире. Он характеризуется прогрессирующей демиелинизацией нервов головного и спинного мозга [41, 42]. РС возникает из-за разрушения гематоэнцефалического барьера [43]. Гистологически это показывает инфильтрацию лимфоцитов, потерю олигодендроцитов, демиелинизацию и обширное повреждение аксонов [44, 45]. Следствием этого является потеря неврологической функции с такими симптомами, как боль, мышечные спазмы, потеря чувствительности и координации, нарушение зрения и эмоциональный стресс.Современные методы лечения рассеянного склероза включают введение бета-интерферона, глатирамера ацетата, митоксантрона [46] или диметилфумарата [47], но в настоящее время настоящего медицинского лекарства от рассеянного склероза нет.

В течении РС важную роль играют миелин-реактивные CD4 + Т-клетки, секретирующие интерфероны и интерлейкины [48]. Лучшей современной животной моделью для MS является экспериментальный аутоиммунный энцефаломиелит (EAE) [49]. В случае EAE мышей иммунизируют для индукции иммунного ответа на антигены, связанные с ЦНС.ЕАЕ также может быть индуцирован введением активированных миелин-специфических CD4 + Т-клеток. EAE может протекать разными клиническими курсами в зависимости от используемой линии мышей и конкретного антигена, против которого повышается иммунный ответ, каждый из которых отражает различные аспекты MS у людей [49].

ВОСПАЛИТЕЛЬНОЕ ЗАБОЛЕВАНИЕ КОЖИ КАК ПОТЕНЦИАЛЬНАЯ МИШЕНЬ ДЛЯ ТЕРАПИИ MSC

Чтобы устранить патогенные бактерии и при этом переносить безвредные комменсалы, иммунная система хозяина должна поддерживать баланс между воспалением и толерантностью в желудочно-кишечном тракте.Нарушение этого баланса может вызвать хроническое воспалительное состояние, которое в конечном итоге повреждает ткани хозяина в кишечнике, что приводит к ВЗК в толстой кишке. В развитии ВЗК участвует множество факторов, но общим знаменателем является первоначальный микробный триггер, за которым следует несоответствующая поляризация как врожденных, так и адаптивных иммунных механизмов в сторону воспалительного фенотипа и подавляющая модуляция регуляторных иммунных механизмов [50].

ВЗК, общий термин для болезни Крона (БК) и язвенного колита (ЯК), охватывает хронические воспалительные заболевания желудочно-кишечного тракта, поражающие 2.2 миллиона человек в Европе и 1,4 миллиона человек в США [51]. Хроническое воспаление кишечника вызывает широкий спектр клинических симптомов, включая тошноту, диарею, боль / дискомфорт в животе и вздутие живота, даже при проблемах с абсорбцией [52]. Течение болезни прерывистое, с обострениями. Хроническое воспаление кишечника может приводить к фиброзным стриктурам, свищам и повышенному риску злокачественных новообразований [51, 53]. Высокая распространенность ВЗК (~ 0,4% во всем мире) [54] и стоимость длительного лечения пациентов ложатся серьезным бременем на систему здравоохранения: расходы превышают 1.7 миллиардов долларов в год в Соединенных Штатах [55], и находятся в аналогичном диапазоне в европейских странах.

Иммунопатомеханизм воспалительного заболевания кишечника

Точный иммунопатомеханизм ВЗК неизвестен, но считается, что он является результатом несоответствующего иммунного ответа кишечной иммунной системы на комменсальные бактерии и другие просветные антигены [56], поскольку иммунная система ложно распознает комменсалы. как болезнетворные микроорганизмы. Считается, что этому процессу способствуют сложные взаимодействия между генетическими, бактериальными и иммунологическими факторами [53, 57-59].Безусловно, важным элементом в развитии ВЗК является нарушение барьера, ведущее к изменению кишечной флоры и, как следствие, аберрантной активации иммунной системы слизистой оболочки [60, 61]. Как при БК, так и при ЯК изолированные больные эпителиальные клетки кишечника активируют CD4 + Т-клетки in vitro [62], что позволяет предположить, что неиммунные клетки также могут вносить непосредственный вклад в несоответствующее иммунное поведение. Возникающее в результате воспаление сильно зависит от CD4 + Т-хелперных клеток у экспериментальных животных [63].БК вызывается повышенными ответами Th2 и Th27 с ассоциированными цитокинами интерферон (IFN) -γ, IL-12, IL-17 и IL-18 [64-66]. ЯК сопровождается похожим, но не идентичным феноменом: он связан профиль Т-клеток смещен в сторону поляризации Th3 по сравнению с CD и более высокими уровнями IL-13 в слизистой оболочке [60, 65]. Таким образом, хотя дисфункция Т-клеток не является инициирующим фактором ВЗК [67], неправильно регулируемые ответы Th-клеток, по-видимому, играют центральную роль в развитии хронического воспалительного процесса [68].

Различные популяции макрофагов играют разные роли в патогенезе ВЗК. В собственной пластинке кишечника здоровой мыши макрофаги CX3CR1 +, как было показано, экспрессируют противовоспалительные молекулы, такие как IL-10, и индуцируют дифференцировку Foxp3 + регуляторных T (Treg) клеток [69, 70]. С другой стороны, были также идентифицированы дендритные клетки собственной пластинки CD11b +, которые способствуют дифференцировке клеток Th27 за счет увеличения продукции IL-17 [69]. Продукция IL-17 подавлялась макрофагами CX3CR1 +.Важно отметить, что существование различных популяций макрофагов было показано в условиях покоя и во время воспаления в толстой кишке мышей [71]. У нормальных мышей в собственной пластине толстой кишки было обнаружено большое количество макрофагов F4 / 80 +, экспрессирующих незначительные количества TNF-α, отрицательных по TLR2 и CCR2, но экспрессирующих высокие уровни CX3CR1 [71]. При язвенном колите макрофаги F4 / 80 + экспрессируют высокие уровни TLR2, CX3CR1, CCR2 и TNF-α [71]. Присутствие двух различных популяций макрофагов также было показано в кишечнике человека.Резидентные макрофаги кишечника были отрицательными по CD14 и не вырабатывали воспалительных цитокинов [72]. Другая воспалительная подгруппа фага макро-
была также идентифицирована из кишечника пациентов с CD [73]. Эти макрофаги были положительны в отношении корецептора бактериального LPS CD14 и продуцировали повышенное количество провоспалительных цитокинов, таких как IL-23, TNF-α и IL-6, по сравнению с CD14-кишечными макрофагами, выделенными либо от здоровых субъектов, либо от пациентов с ЯК [73 ]. Взятые вместе, приведенные выше данные свидетельствуют о том, что в кишечнике существуют разные популяции макрофагов, каждая из которых играет определенную роль либо в поддержании иммунной толерантности в отношении здоровья, либо в сохранении воспаления при ВЗК.

Дендритные клетки (DC) являются ключевыми регуляторами иммунитета против патогенов и толерантности к комменсалам и, следовательно, играют важную роль в иммунном гомеостазе кишечника [74]. В здоровом кишечнике DCs управляют дифференцировкой наивных Т-клеток в регуляторные, а не эффекторные Т-клетки [75]. Напротив, в воспаленной слизистой оболочке толстой кишки человека наблюдалось повышенное количество зрелых ДК по сравнению с контролем [76]. Соответственно, в собственной пластинке кишечника были идентифицированы две разные популяции DCs, которые обеспечивают либо защиту, либо толерантность [74].Один происходит от общих предшественников DC через доклассические дендритные клетки и демонстрирует фенотип CD103 + CX3CR1- [77, 78], в то время как другой, субнабор CD14 + CX3CR1 + происходит из циркулирующих моноцитов Ly6C + [77, 78]. Когда DC истощались и разрешалось спонтанное самовосстановление, у мышей развивалось только легкое воспаление после колитогенного заражения [78]. CD103 + DC ингибируют воспаление, сильно индуцируя Treg-клетки через продукцию IL-10, TGF-β и ретиноевой кислоты [79].Другие также показали
, что дендритные клетки CD11b + CD103 + подавляют воспаление кишечника за счет активации Treg-клеток [80, 81]. Таким образом, ДК нарушают баланс между толерогенным и про-
воспалительным иммунным ответом, способствуя соответственно регуляторному или эффекторному Т-клеточному ответу.

Адаптивный иммунитет играет ключевую роль в развитии ВЗК. Классическая точка зрения заключалась в том, что в слизистой оболочке кишечника пациентов с CD преобладали клетки Th2, тогда как клетки Th3 были доминирующими в поражениях ЯК [82].Однако некоторые характеристики CD и UC было трудно объяснить, основываясь только на парадигме Th2 / Th3, и в последние годы участие Th27 клеток также стало очевидным при ВЗК как у людей, так и на моделях животных. Повышенное количество клеток Th27 наблюдается в слизистой оболочке пациентов с CD и UC по сравнению с нормальной слизистой оболочкой [83, 84], а уровень IL-17 активирован [83, 84]. Кроме того, мыши с нокаутом рецептора IL-17 защищены от экспериментальной ВЗК [85]. Приведенные выше результаты подчеркивают роль клеток Th27 и передачи сигналов IL-17 в ВЗК.Кроме того, было показано, что IL-23, ключевой цитокин в развитии Th27, управляет врожденным и опосредованным Т-клетками кишечным воспалением [86, 87].

Регуляторные Т-клетки оказались мощными супрессорами кишечного воспаления. Котрансфер естественных Treg (nTreg) клеток с наивными CD4 + T-клетками предотвращает развитие колита [88]. Более того, nTreg могут подавлять врожденное воспаление кишечника [89]. Механизмы, с помощью которых Treg-клетки подавляют воспаление в кишечнике, не совсем ясны, но включают иммунорегуляторные цитокины TGF-β и IL-10, а также костимуляторную молекулу CTLA-4 [90].TGF-β подавляет иммунные ответы с помощью нескольких механизмов: ингибирование антиген-индуцированной активации, пролиферация и дифференцировка Т-клеток pro-
, ингибирование созревания DC и, таким образом, способствует индукции Treg-клеток и ингибирование функции активированных макрофагов [91] . TGF-β является важным, но не единственным фактором Treg-опосредованной профилактики колита [92, 93]. Было показано, что IL-10 подавляет воспалительные реакции как в врожденных, так и в адаптивных моделях воспаления кишечника [89, 94].Роль CTLA-4 в функции nTreg до конца не изучена [90], но было показано, что агонист CTLA-4 индуцирует индоламин-2,3-диоксигеназу (IDO) в DC [95] и экспрессию IDO антигенпрезентирующими клетками. подавляет пролиферацию Т-клеток и способствует толерантности [96]. Более того, CTLA-4 способствует индукции Foxp3 и накоплению Treg в собственной пластинке кишечника [97].

СТВОЛОВАЯ КЛЕТОЧНАЯ ТЕРАПИЯ ВОСПАЛИТЕЛЬНЫХ ЗАБОЛЕВАНИЙ

Потенциальные источники стволовых клеток для реконструкции тканей

Стволовые клетки по определению обладают способностью к неограниченному самообновлению и способностью образовывать дифференцированные клетки.Их можно разделить на тотипотентные, плюрипотентные, мультипотентные и унипотентные типы по их потенциалу развития и дифференцировки или на эмбриональные, фетальные, постнатальные (также называемые взрослыми) и категории индуцированных стволовых клеток по их происхождению. Эмбриональные стволовые клетки (ЭСК) привлекли большое внимание из-за их плюрипотентности. Недавние эксперименты на животных предоставили доказательства того, что производные ESC могут обеспечивать функциональную замену клеток при различных заболеваниях, таких как PD [98], и в настоящее время проводятся клинические испытания с использованием терапии на основе ESC (hESC) человека для дегенерации желтого пятна и SCI [99].Однако в связи с их применением также возникают этические и юридические проблемы. Кроме того, трансплантированные ESC могут вызывать иммунный ответ [100-102] и формировать тератомы in vivo [103]. Перепрограммирование зрелых соматических клеток для приобретения характеристик, подобных ESC, является альтернативной идеей, позволяющей избежать большинства опасений по поводу ESC. Эти индуцированные плюрипотентные стволовые клетки (ИПСК) могут быть получены из собственной ткани пациента, минуя большинство иммунологических и этических проблем, связанных с классическими ЭСК.Яманака получил Нобелевскую премию за изобретение ретровирусного вектора, усиленного экспрессией четырех ключевых факторов транскрипции, Oct4, Sox2, Klf4 и c-Myc, для репрограммирования мышиных фибробластов до плюрипотентности и достижения аналогичных возможностей развития, как у ESC [104]. Поскольку ретровирусы могут вызывать рак [105-107], технология была дополнительно модифицирована для получения ИПСК без какой-либо стабильной геномной модификации клеток-мишеней как в мышиной [108, 109], так и в человеческой [110, 111] моделях. Несомненно, фундаментальное перепрограммирование постнатальных клеток имеет большой потенциал, но есть и важные проблемы, которые необходимо решить.Природа процесса репрограммирования остается неясной, а потенциал развития ИПСК, полученных разными методами из разных тканей, пока неизвестен [112]. Следовательно, необходимо также рассмотреть альтернативные источники клеток для применения стволовых клеток.

В настоящее время наиболее многообещающими кандидатами среди взрослых стволовых клеток для клинического применения являются МСК, класс мультипотентных клеток, первоначально идентифицированных в костном мозге [113, 114]. Их высокая пластичность в дополнение к их наличию даже у взрослых людей делает их привлекательными кандидатами для терапевтического использования.Тем не менее, стандартизированные, надежные протоколы еще предстоит разработать для дифференциации этих клеток в ткани-мишени в больших количествах [115, 116].

Мезенхимальные стволовые клетки

С тех пор, как МСК были обнаружены в костном мозге, было показано, что ряд других тканей, таких как мозг, кожа, скелетные мышцы и желудочно-кишечный тракт, содержат аналогичные популяции клеток [117–119], включая ткани полости рта [ 120]. Также было продемонстрировано, что МСК обладают потенциалом к ​​прямой дифференцировке во множество клонов мезенхимального происхождения, включая кости, хрящи, жир, соединительную ткань, гладкие мышцы и поддерживающие кроветворные структуры [121].

Важным критерием отбора МСК является их пластическая адгезия и способность дифференцироваться в остеобласты, адипоциты и хондроциты in vitro [122]. Эти клетки экспрессируют множество белков-маркеров клеточной поверхности, таких как CD73, CD90 и CD105. Кроме того, МСК не экспрессируют поверхностные молекулы главного комплекса гистосовместимости класса II, эндотелиальный CD31 и гематопоэтические маркеры CD34, CD45 и CD14 [121, 122]. Изолированные культуры МСК неоднородны.Различные исследовательские группы предложили специфические маркеры клеточной поверхности для идентификации МСК, такие как STRO1 (предшественник стромального антигена 1) [123], GD2 (ганглиозид 2) [124], SSEA4 (стадийно-специфический эмбриональный антиген-4) [125] и CD146 [ 126], но оптимальное сочетание факторов выбора еще предстоит определить.

Мезенхимальные стволовые клетки как иммуномодуляторы

Одной из наиболее интригующих особенностей МСК является то, что они не только способны способствовать регенерации тканей путем дифференциации на несколько типов клеток, но также способны избегать иммунного распознавания и подавлять иммунный ответ.Следовательно, МСК могут служить иммунодепрессантами при воспалительных заболеваниях и других аутоиммунных заболеваниях [127, 128]. Эти иммуномодулирующие эффекты МСК, по-видимому, достигаются за счет множества механизмов, ингибирующих провоспалительные клетки и в то же время активирующих другие иммунные клетки, которые сдвигают баланс в сторону регенерации.

Прежде всего, МСК подавляют пролиферацию Т-клеток в смешанных культурах лимфоцитов in vitro [129-133]. Эффект в первую очередь опосредуется растворимыми факторами [127, 134], такими как TGF-β [130], фактор роста гепатоцитов [130], IL-10 [135] и простагландин E2 (PGE2) [136].МСК также блокируют пролиферацию Т-клеток за счет секреции IDO [137, 138]. Производство оксида азота (NO) также является потенциальным механизмом, с помощью которого МСК ингибируют пролиферацию Т-клеток [139]. МСК также могут блокировать ответ патогенных В-клеток [140, 141]. Клетки естественные киллеры (NK) являются частью врожденной иммунной системы, обладающей противоопухолевым и противовирусным действием из-за их цитотоксического потенциала и секреции провоспалительных цитокинов, таких как TNF-α и IFN-γ. Они способствуют возникновению воспалительных состояний при ВЗК [142].МСК подавляют пролиферацию и секреторную активность NK-клеток [143, 144].

МСК также модулируют иммунную систему, воздействуя на антигенпрезентирующие клетки. Дифференцировка CD34 + гемопоэтических стволовых клеток в ДК предотвращалась с помощью МСК [145]. МСК также подавляют дифференцировку CD14 + человеческих моноцитов в дендритные клетки и снижают секрецию ими IL-12 [146]. Другое исследование по существу подтвердило эти результаты, сообщая, кроме того, что ингибирование созревания DC, но не дифференцировки, зависит от растворимых факторов [147].МСК также изменяют профиль секреции цитокинов ДК, превращая их в регуляторный фенотип [135, 136]. В экспериментальной модели перевязки слепой кишки и пункции сепсиса сообщалось, что PGE2, секретируемый экзогенно введенными МСК, перепрограммирует макрофаги для производства IL-10, мощного противовоспалительного цитокина, тем самым избавляя мышей от смерти от сепсиса [148]. Эти данные показывают, что МСК подавляют дифференцировку и активацию антигенпрезентирующих клеток и сдвигают их развитие в сторону регуляторного фенотипа.

МСК

также могут модулировать индукцию CD4 + CD25 + Treg клеток [136, 149]. МСК предотвращают сахарный диабет у мышей NOD посредством индукции Treg-клеток, продуцирующих IL-10 [150]. Индукция CD4 + CD25 + FoxP3 + Treg клеток МСК приводит к повышению толерантности аллотрансплантата при трансплантации почки [151]. Другие исследования также показали, что эффекты МСК при аутоиммунных заболеваниях, по крайней мере частично, обусловлены генерацией антиген-специфичных клеток CD4 + CD25 + FoxP3 + Treg [152, 153].МСК подавляют дифференцировку и созревание дендритных клеток, происходящих из моноцитов, и увеличивают образование Treg-клеток [154].

Иммуносупрессивные эффекты МСК частично опосредуются межклеточным контактом [154], однако растворимые факторы, такие как PGE2 и TGF-β1, также играют роль [155]. МСК, происходящие из десен человека, подавляют пролиферацию лимфоцитов периферической крови, индуцируя IL-10, IDO, индуцибельную NO-синтазу (iNOS) и циклооксигеназу 2 (COX-2) при экспериментальном колите [156]. Другое исследование показало, что иммуно-
подавляющий эффект МСК опосредован секрецией галектина-3, белка, который, как известно, модулирует пролиферацию Т-клеток, экспрессию генов, клеточную адгезию и миграцию [157].

Активация и поляризация МСК

В условиях покоя МСК обладают антиапоптотическими и поддерживающими свойствами по отношению к различным типам клеток, таким как гемопоэтические стволовые клетки, Т-клетки, предшественники В-клеток, плазматические клетки и неопластические клетки. Также МСК могут действовать как антигенпредставляющие и провоспалительные клетки. Таким образом, иммуно-модуляторная активность
не осуществляется конститутивно со стороны МСК, а зависит от процесса «лицензирования», который необходимо получить. Это включает функциональную поляризацию в зависимости от цитокиновой среды и стимуляции толл-подобных рецепторов.Первоначальное праймирование человеческих МСК IFN-α или IFN-γ синергетически со стимуляцией нижележащих TLR3 или TLR4 для усиления продукции провоспалительных цитокинов. Постулируется также, что концентрация воспалительных цитокинов регулирует поляризацию МСК. IFN-γ, IL-1 и TNF-α являются ключевыми элементами активирующей среды. Было показано, что их индукция продукции iNOS и NO является эффекторным механизмом, ингибирующим пролиферацию Т-клеток [158].

Поскольку правильная активация МСК имеет решающее значение для достижения противовоспалительного фенотипа, отказ некоторых основанных на МСК протоколов иммунной модуляции в моделях на животных и в клинических испытаниях на людях может быть объяснен
либо отсутствием надлежащего лицензирования со стороны воспалительная микросреда или неправильное время введения МСК [159].Таким образом, оптимизация введения МСК для иммунорегулирующих целей требуется для максимизации их положительных эффектов.

MSCS ДЛЯ ИСЦЕЛЕНИЯ И РЕГЕНЕРАЦИИ НЕЙРОННЫХ ЗАБОЛЕВАНИЙ

Болезнь Альцгеймера как мишень MSC

Потенциально полезные механизмы MSC в лечении AD недостаточно изучены, но определенно многофакторны. Нейроны, происходящие из МСК, обладают способностью интегрироваться в существующие нейронные сети головного мозга хозяина [160]. Высвобождение нейротрофических и иммуномодулирующих факторов из МСК может улучшить среду хозяина [22].Терапия на основе МСК может иметь нейропротекторный эффект за счет секреции нейротрофических факторов, таких как NGF и нейротрофический фактор головного мозга (BDNF) [161–164]. Поскольку БА сопровождается хроническим воспалением, МСК обладают противовоспалительным действием, снижая высвобождение провоспалительных цитокинов и повышая экспрессию противовоспалительных факторов, включая IL-10 [165–167]. Аномальное накопление β-амилоидного пептида считается важным патологическим признаком БА, и предполагается, что его ингибирование замедляет прогрессирование БА.Было продемонстрировано, что привитые МСК устраняют депонированные β-амилоидные бляшки в головном мозге посредством дифференцировки в микроглию или рекрутирования активированной эндогенной микроглии при БА [12, 168].

Клетки микроглии существуют в спокойном состоянии, но они предотвращают и / или устраняют отложение β-амилоидного пептида при активации [169, 170]. МСК активируют и вызывают миграцию микроглии при воздействии β-амилоидного пептида in vivo [171]. Альтернативная активация микроглии у мышей AD связана с повышенной экспрессией хемокинов с помощью МСК [168].МСК могут вызывать нейропротекторный эффект в вредной микроглии за счет увеличения экспрессии и высвобождения CX3CR1, тем самым способствуя их положительному действию [172, 173]. Сами МСК также могут дифференцироваться в микроглию и устранять отложение β-амилоидного пептида [166]. Кроме того, МСК могут включать нейрорегенерацию, вызывающую нейрогенез, нейропластичность и нейровосстановление при БА [1, 174-176].

Болезнь Паркинсона как мишень для МСК

Несколько доклинических исследований показывают, что МСК могут иметь большое терапевтическое значение при БП [177, 178].Было показано, что различные типы МСК, включая МСК костного мозга [179], адипоциты [180] и СК, полученные из пуповины [181], индуцируют нейрозащиту как in vitro , так и in vivo . Более того, эта нейрозащита может быть достигнута не только путем приживления МСК непосредственно в полосатое тело [179], но также путем применения их другими путями, такими как интраназально [182] или внутривенно [183].

В последние годы несколько механизмов были вовлечены в регенеративный эффект МСК при БП [22].Хотя трансдифференцировка МСК в нейроны DA или их слияние с нейронами хозяина также может способствовать их положительному эффекту [184, 185], несколько линий доказательств указывают на то, что неврологическое улучшение, наблюдаемое после лечения МСК, в основном связано с секрецией биологически активных факторов [178] ]. МСК секретируют широкий спектр факторов роста; многие из которых, такие как BDNF, нейротрофический фактор глиального происхождения (GDNF), фактор роста нервов (NGF), фактор роста фибробластов 20 (FGF20) и основной фактор роста фибробластов (bFGF), вызывают сильные трофические и нейропротекторные эффекты на нигростриатные DA нейроны [ 180, 186].МСК, трансплантированные в полосатое тело крыс с поражением 6-OHDA, дифференцировались по астроглиальному фенотипу и увеличивали экспрессию GDNF, что приводило к нейропротекции [179]. Имеются данные о том, что нейротрофические факторы, высвобождаемые привитыми МСК, не только способствуют регенерации нейронов, но также индуцируют пролиферацию и дифференцировку эндогенных нервных стволовых клеток, которые после этого высвобождают различные эндогенные нейротрофины [187]. Кроме того, МСК секретируют множество нейрорегуляторных молекул, цитокинов и хемокинов, которые также способствуют выживанию и дифференцировке нейронов [187, 188].

Нейровоспаление недавно было признано важным фактором патогенеза БП. Фактически, противовоспалительные препараты появляются как новые терапевтические инструменты для подавления дегенерации нейронов [189, 190]. Поэтому представляет интерес, что МСК способны вызывать иммуномодулирующее и противовоспалительное действие. Например, было продемонстрировано, что лечение МСК снижает LPS-индуцированную активацию микроглии и продукцию TNF-α и iNOS, что приводит к значительному снижению потери нейронов DA [191].Другие исследования на мышах показали, что МСК способствуют восстановлению целостности гематоэнцефалического барьера и защищают нейроны DA от фармакологической токсичности за счет снижения активации микроглии [192]. Таким образом, эти исследования подчеркивают важность иммуномодулирующих и противовоспалительных эффектов, вызванных МСК, при лечении БП.

Травматическое повреждение головного мозга как мишень MSC

Как показано выше, несколько биохимических событий участвуют во вторичной фазе ЧМТ, и были предприняты значительные усилия для поиска новых подходов к ингибированию этих процессов и уменьшению повреждения нейронов.Большое количество доклинических исследований показывает, что различные стволовые клетки, включая МСК, могут способствовать регенерации при ЧМТ [24]. Подобно другим нейродегенеративным заболеваниям, положительный эффект МСК при ЧМТ первоначально объяснялся их способностью дифференцироваться в нейроны и замещать поврежденные клетки [193, 194]. Однако в настоящее время считается, что секреция цитокинов, хемокинов и факторов роста, ингибирование воспаления и усиление эндогенного нейрогенеза и ангиогенеза являются одинаково, если не более важными факторами терапевтического действия стволовых клеток [36, 195].

МСК способны влиять на несколько процессов во вторичной фазе тканевого ответа во время ЧМТ. Они эффективно подавляют нейровоспаление благодаря своим мощным иммуномодулирующим свойствам. Было показано, что стереотаксическая или внутривенная инъекция МСК снижает уровень различных провоспалительных цитокинов, таких как IL-1β, IL-6, IL-17, IFN-γ или TNF-α, как в сыворотке, так и в головном мозге после повреждения мозга [ 36, 195]. МСК мигрируют к месту повреждения и модулируют воспалительный ответ, активируя Т-лимфоциты, нейтрофилы и микроглиальные клетки.Иммуномодулирующий эффект МСК, по крайней мере, частично обусловлен
секрецией стимулированного TNF-α гена / белка 6 (TSG-6), которые обладают мощным противовоспалительным действием за счет подавления сигнального пути NF-κB [36, 196] ] и инактивация провоспалительного гиалуронана [197]. Кроме того, МСК снижают продукцию хемокинов CXCL2 (или MIP-2) и CCL2 (или MCP-1), секретируемых микроглией и нейронами. Они являются важными хемоаттрактантами для различных иммунных клеток и играют значительную роль во вторичном повреждении головного мозга [36].

Помимо своих прямых иммуномодулирующих свойств, МСК обладают дополнительным положительным действием при ЧМТ. Внутривенное введение МСК значительно улучшило функцию гематоэнцефалического барьера за счет снижения проницаемости эндотелия, увеличения экспрессии VE-кадгерина и взаимодействия VE-кадгерин / β-катенин [198]. Кроме того, среда, кондиционированная hMSC, снижает продукцию супероксида в TBI model in vitro , указывая тем самым, что МСК также способны регулировать окислительный стресс [199]. Эти исследования ясно демонстрируют, что лечение МСК вызывает многочисленные благоприятные эффекты при ЧМТ и эффективно снижает вторичное повреждение.

Повреждение спинного мозга как мишень для МСК

Как и при других нейрональных заболеваниях, МСК могут быть полезны при травме спинного мозга в первую очередь из-за их противовоспалительного, иммуномодулирующего [200] и нейропротекторного [201] эффектов. Более того, трофический эффект MSC-секретирующих факторов выживания, таких как инсулиноподобный фактор роста
(IGF), BDNF, фактор роста эндотелия сосудов (VEGF), фактор, стимулирующий колонии гранулоцитов-макрофагов (GMCSF), FGF2 и TGF-β. [202-206] могут иметь значение.Действительно, лечебное действие МСК было подтверждено несколькими исследованиями SCI. Эффекты объяснялись секрецией нейротрофических факторов [207, 208] и противовоспалительных цитокинов [209-211]. Более того, МСК способствуют росту и прорастанию аксонов у многих видов [212, 213].

Несмотря на большое количество исследований, очень мало известно о точных механизмах, с помощью которых МСК улучшают ТСМ [214]. Недавнее исследование показало, что МСК могут облегчить воспаление спинного мозга за счет ослабления TLR4-опосредованных сигнальных путей и снижения тканевых уровней IL-1β и TNF-α [215].Кроме того, МСК проявляют заметные антипролиферативные и антиапоптотические эффекты, приводящие к уменьшению воспаления в области SCI [209, 216-220]. Важно отметить, что после ТСМ трансплантаты МСК изменяют воспалительную среду, переводя макрофаги с провоспалительного на противовоспалительный фенотип, сохраняя аксоны и миелин [221]. МСК также обеспечивают пермиссивную среду, стимулируя ангиогенез [222]. Все эти факторы способствуют заживлению, но, вероятно, еще важнее синергизм вышеперечисленных механизмов.

Рассеянный склероз как мишень MSC

Как описано выше, EAE является наиболее известной и наиболее часто используемой моделью рассеянного склероза, демонстрирующей как иммунологические, так и клинические проявления болезни человека [45]. Трансплантация МСК мышам с ЕАЕ привела к быстрому и устойчивому функциональному восстановлению за счет уменьшения количества воспалительных миелин-специфичных клеток Th2 и астроцитов, а также увеличения количества ингибирующих воспаление клеток Th3, олигодендроцитов и нейронов. Эффект был сильным только в том случае, если МСК вводили до начала заболевания, но не после него [223].МСК человека были аналогичным образом эффективны при подавлении болезни EAE [224]. Механизмы опосредованной МСК иммуносупрессии при ЕАЕ до конца не изучены. Наблюдается уменьшение количества Т-клеток, секретирующих воспалительные цитокины [225], и уменьшение ответа Т-клеток на антигенную стимуляцию [223]. МСК, по-видимому, опосредуют подавление иммунитета, по крайней мере частично, с помощью хемокина CCL2 [225], поскольку МСК CCL2 — / — неспособны подавлять заболевание [225]. Эти данные наряду с другими наблюдениями демонстрируют, что дефектная функция MSC может быть важной в патогенезе EAE, потому что MSC, происходящие от мышей с продолжающимся заболеванием, были неспособны подавлять заболевание при передаче аутологичным реципиентам [42, 226].Клинические испытания на людях также сообщили о многообещающих предварительных результатах использования МСК. Помимо полезных клинических показателей, МСК увеличивали долю CD4 + / CD25 + Treg-клеток, тогда как пролиферативные ответы лимфоцитов снижались [227-229].

ВОСПАЛИТЕЛЬНОЕ ЗАБОЛЕВАНИЕ КИСКА В КАЧЕСТВЕ MSC TARGET

В последние годы было проведено несколько исследований на животных, чтобы проанализировать влияние различных типов МСК на модели колита; Таблица 1 представляет собой неполный список.Например, было показано, что МСК, выделенные из жировой ткани человека или мыши, облегчают воспаление толстой кишки за счет снижения уровня воспалительных цитокинов и хемокинов, повышения уровня IL-10, ингибирования роста клеток Th2 и индукции клеток Treg как в тринитробензолсульфоновой кислоте (TNBS). колит [152] и колит, индуцированный декстрансульфатом натрия (DSS) [153] у мышей. Сообщалось, что у крыс местное применение МСК ускоряет заживление TNBS-индуцированного колита, эффект, который, как полагают, опосредован увеличением продукции TGF-β1 и VEGF [230].На модели экспериментального колита у крыс, индуцированного DSS, внутривенно введенные МСК снижали клинические признаки колита и экспрессию воспалительных цитокинов в прямой кишке и накапливались в собственной пластинке в воспаленных областях [231].

Клинические испытания показывают, что МСК могут быть многообещающим вариантом лечения ВЗК. В исследовании фазы I внутривенное использование расширенных аутологичных МСК было признано безопасным при лечении рефрактерной БК, хотя только треть пациентов показала благоприятный клинический ответ [232].Однако аллогенные МСК, вводимые внутривенно 10 пациентам с БК и 39 пациентам с ЯК, оказали положительное влияние на клинико-морфологическую картину воспалительного процесса у 80% пациентов [233]. Также было показано, что местное / внутрифистулярное использование МСК эффективно при фистулизировании БК: в клинических испытаниях фазы II на людях местная инъекция ИСК резко увеличила заживление перианальных свищей как у пациентов с БК, так и у пациентов, не страдающих болезнью Крона [234]. Точно так же внутрифистулярные инъекции аутологичных МСК приводили к закрытию следов свищей (70% завершенных, 30% неполных), заживлению слизистой оболочки прямой кишки и увеличению количества слизистых и циркулирующих Treg-клеток без побочных эффектов у пациентов с CD [235].

MSCS DENTAL ORIGIN — НОВЫЕ ИСТОЧНИКИ РЕГЕНЕРАЦИОННОЙ МЕДИЦИНЫ

Стволовые клетки стоматологического происхождения, такие как выделенные из пульпы зуба (DPSC), обладают характеристиками мезенхимальных стволовых клеток

[120, 236, 237]. Эти клетки обладают множественным потенциалом дифференцировки в остеогенном и одонтоденическом направлениях, а также в нейрогенных, адипогенных и хондрогенных клонах [120, 236-241]. Предыдущие исследования предоставили доказательства того, что не только культуры стволовых клеток пульпы зубов человека и крысы, но также и культуры, происходящие из периодонтальной связки (PDLSC), могут служить источниками МСК для регенеративных целей [50, 238, 242].

Потенциал МСК стоматологического происхождения в терапии нейрональных заболеваний и ВЗК

В дополнение к их способности к самообновлению и способности дифференцироваться по нескольким линиям, стоматологические МСК обладают сильными противовоспалительными и иммуномодулирующими свойствами, сравнимыми с другими МСК [243 , 244]. В этом отношении важно отметить, что оральные МСК происходят из клеток нервного гребня, тогда как МСК костного мозга происходят из мезодермы. Следовательно, некоторые различия в их поведении предсказуемы [245, 246].

Было показано, что

DPSC ингибируют пролиферацию стимулированных Т-клеток [131, 247]. Эта иммуномодулирующая активность указывает на то, что DPSC могут быть подходящими для подавления опосредованной Т-клетками реакции «трансплантат против хозяина» при трансплантации костного мозга [133]. Кроме того, DPSC ингибируют пролиферацию мононуклеарных клеток периферической крови (PBMC), индуцированную либо митогенными сигналами, либо аллогенными смешанными лимфоцитами. Этот эффект, скорее всего, опосредован, по крайней мере частично, TGF-β, действующим на его рецепторы на PBMC [248].Toll-подобные рецепторы могут запускать иммуносупрессию со стороны DPSC за счет повышенной экспрессии TGF-β и IL-6 [249]. Действительно, незрелые человеческие DPSCs, как было показано, вызывают иммуносупрессию на собачьей модели мышечной дистрофии Дюшенна, что приводит к облегчению симптомов [250]. Недавние исследования показали, что DPSC человека и крысы способны индуцировать апоптоз активированных Т-клеток in vitro [251]. Кроме того, при DSS-индуцированном колите у мышей DPSC крысы проявляли очень сильный улучшающий эффект при системном введении [251].

Колит, индуцированный DSS, у мышей является хорошо известной моделью язвенного колита. Хотя точный механизм неизвестен, вероятно, что повреждение слизистой оболочки является результатом сложного дезадаптивного иммунного ответа, запускаемого провоспалительным содержимым кишечника, распространяющимся через DSS, вызвавшее разрушение эпителиального барьера [156, 252, 253]. Трансмембранный белок-лиганд Fas (FasL) играет важную роль в индукции апоптотического пути «Fas / FasL». Подавление FasL с помощью siRNA в DPSCs привело к снижению апоптоза Т-клеток в культуре клеток, а также сильно ингибировало ухудшающееся действие DSS в толстой кишке мышей [251].Терапевтический механизм может быть связан со снижением инфильтрации воспалительных клеток в толстой кишке и подавлением воспалительных цитокинов [251]. Другие механизмы могут включать повышенную инфильтрацию Treg-клеток и экспрессию противовоспалительного цитокина IL-10 в участках толстой кишки [156]. Интересно, что нокдаун FasL в DPSCs крыс приводил к снижению способности улучшать фенотипы колита, указывая на то, что FasL необходим для DPSC-опосредованной иммунорегуляции. Более того, анализы совместного культивирования in vitro с продемонстрировали, что DPSC индуцировали апоптоз Th27, но не Treg-клеток, предполагая, что такой FasL-опосредованный апоптоз был специфическим для Т-хелперных клеток.Этот вывод согласуется с предыдущими наблюдениями с использованием МСК костного мозга [252]. Более того, нокдаун FasL не влияет на способность DPSCs к мультипотентной дифференцировке, указывая тем самым, что роль FasL может быть ограничена контролем взаимодействия между DPSCs и иммунными клетками [251].

В исследованиях совместного культивирования PDLSC подавляли пролиферацию PBMC, не способствуя их апоптозу [254]. В другом исследовании Wada и его коллеги обнаружили, что PDLSC, DPSC и BMSC индуцируют продукцию TGFβ1, фактора роста гепатоцитов и IDO, что, в свою очередь, подавляет пролиферацию PBMC [248].Когда клеточные листы PDLSC применялись в модели пародонтита миниатюрных свиней in vivo , иммунологического отторжения не наблюдалось. Вместо этого PDLSC улучшали экспериментальный периодонтит в этой модели PGE2-зависимым образом, подавляя активацию Т-клеток [255]. Ингибирующий эффект на пролиферацию Т-клеток был уменьшен при использовании PDLSC, выделенных из воспаленного PDL. Было также показано, что активированные PBMC демонстрируют значительно меньшую индукцию CD4 + CD25 + Foxp3 + Treg-клеток и секрецию IL-10 в присутствии PDLSC из воспаленной ткани, чем те, которые культивируются совместно с нормальными PDLSC.Более того, эти клетки значительно меньше подавляли дифференцировку Th27 и продукцию IL-17, чем нормальные PDLSC [256]. Взятые вместе, эти данные показывают, что PDLSCs проявляют свои иммуномодулирующие эффекты посредством механизмов, сходных с BMSCs или DPSCs.

В настоящее время информация о благотворном влиянии МСК стоматологического происхождения на нейрональные расстройства скудна, но очень многообещающа. Конечно, DPSC способны дифференцироваться в нейроны in vitro , когда формируется соответствующая среда и применяется правильная комбинация агентов нейродифференцировки [238, 240, 257].Эти нейродифференцированные клетки способны выживать и интегрироваться в поврежденный мозг [258]. Кроме того, было показано, что DPSCs улучшают функциональное восстановление после инсульта, вероятно, по крайней мере частично, за счет ненейронных механизмов замещения [259]. DPSCs также способствовали восстановлению опорно-двигательного аппарата после полной перерезки спинного мозга крысы, активируя несколько механизмов [260]. Одним из идентифицированных потенциальных механизмов является прямая индукция эндогенного управления аксонами, процесс, который очень важен для сложной регенерации нейронов [261].

Взятые вместе, МСК стоматологического происхождения представляют собой высокий, но еще не полностью изученный потенциал для лечения нейродегенеративных травматических и воспалительных заболеваний, независимо от того, проявляются ли они в центральной нервной системе, кишечнике или других органах. Однако терапевтическое применение на людях требует гораздо большего количества доклинических и клинических исследований.

ЛЕЧЕНИЕ DSS-ИНДУЦИРОВАННОГО КОЛИТА С ПОМОЩЬЮ HDPSC У МЫШЕЙ — НАШ СОБСТВЕННЫЙ ОПЫТ

Чтобы исследовать влияние DPSC человека на ВЗК, наша группа использовала модель DSS-индуцированного колита у мышей.Человеческие DPSC были получены из ретенированных зубов мудрости, процедура выделения проводилась, как сообщалось ранее [239, 240]. Вкратце, DPSC культивировали в αMEM с добавлением 10% FBS, 2 мМ L-глутамина, 100 Ед / мл пенициллина и 100 мкг / мл стрептомицина в стандартных условиях (37 ° C, 5% CO 2 ). Клетки от ранних пассажей (до P3) использовали для экспериментов.

Острый колит был вызван у самок мышей C57BL / 6 в возрасте 8 недель путем добавления DSS (3%, молекулярная масса: 35 000-55 000 Да; TdB Consultancy, Упсала, Швеция) в питьевую воду (водопроводная вода) в течение 7 дней. (см. протокол, рис.( ). Питьевая вода, содержащая DSS, обновлялась каждый второй день, чтобы избежать бактериального заражения. Еда и вода были доступны без ограничений; потребление воды и пищи контролировали во всех группах. Масса тела измерялась ежедневно в течение курса лечения. Развитие колита оценивали путем регистрации индекса активности заболевания (DAI), охватывающего общий внешний вид (оценка: 0-1), консистенцию стула (оценка: 0-3) и наличие фекальной крови (оценка: 0-3), суммированные в сумме. оценка от 0 до 7 (изменено из Reichmann et al .[262]). Человеческие DPSC вводили внутривенно на 3-й день после индукции колита в дозе 1 × 10 5 клеток / 10 г веса тела в 100 мкл физиологического раствора (на основании протокола Zhao et al [251]). На 9 день после индукции колита мышей умерщвляли декапитацией, удаляли всю их толстую кишку и измеряли уменьшение длины толстой кишки для оценки воспаления толстой кишки [263]. Все экспериментальные процедуры проводились в соответствии с этическими руководящими принципами, изданными Советом по этике Университета Земмельвейса, на основе Директивы ЕС 86/609 / EEC, были одобрены Национальным научно-этическим комитетом по экспериментам на животных и разрешены правительством (Безопасность пищевой цепи и Управление ветеринарии Центрального сельскохозяйственного управления, разрешение №PEI / 001 / 1493-4 / 2015). Данные выражены в виде средних значений ± S.E.M. Статистический анализ данных выполняли либо с помощью однофакторного дисперсионного анализа ANOVA с последующим апостериорным тестом Бонферрони, либо с помощью двухфакторного дисперсионного анализа с повторными измерениями для сравнения динамики показателей активности заболевания и потери веса между различными группами. Вероятность p <0,05 считалась статистически значимой.

Влияние внутривенно вводимых человеческих DPSC на острый экспериментальный колит у мышей. Животных обрабатывали DSS (декстрансульфат натрия) в течение 7 дней подряд и умерщвляли на 9 день.DPSC вводили на 2-й день (рис. ). DSS-индуцированный колит от умеренного до тяжелого, приводящий к увеличению индекса активности заболевания (DAI; значительное повышение с 6-го дня, рис. ( ), заметной потере веса (значимое с 7-го дня, рис. ( ) и укорочению толстой кишки на день 9 (после умерщвления) Рис. ( ). Лечение hDPSC задерживало развитие колита, на что указывало более низкое значение DAI (2,3 ± 0,6 против 4,0 ± 0,6, p <0,001) и отсутствие значительной потери веса на 7 день.Однако степень тяжести колита не различалась между животными, получавшими физиологический раствор (SAL) и hDPSC, на 9 день, поскольку были измерены сопоставимые значения DAI, снижение веса и длина толстой кишки. * p <0,05 по сравнению с группой, обработанной физиологическим раствором (SAL), # p <0,05 по сравнению с группой, обработанной физиологическим раствором + DSS. n = 6-7 / группа.

Положительное влияние HDPSC на DSS-индуцированный колит у мышей

Введение 3% DSS-индуцированного воспалительного ответа от умеренного до тяжелого у животных, характеризуемого повышенным DAI (значительное повышение с 6 дня, рис.( ), заметная потеря веса (значительная с 7-го дня, рис. ( ) и укороченная толстая кишка на 9-й день (после умерщвления) рис. ( ). Лечение hDPSC значительно задерживало развитие колита, что проявлялось в более низкое значение DAI (2,3 ± 0,6 против 4,0 ± 0,6, p <0,001) и отсутствие значительной потери веса на 7-й день. Однако в конце эксперимента тяжесть колита не различалась между лечением физиологическим раствором и hDPSC. -обработанных животных, и были измерены сопоставимые значения DAI, снижение веса и длина толстой кишки.

Как описано выше, Zhao et al . сообщили, что системная инфузия крысиного DPSC защищает мышей от DSS-индуцированного колита через FasL-индуцированный апоптоз Т-клеток [251]. Они наблюдали аналогичный FasL-зависимый апоптотический эффект в случае человеческих DPSC in vitro , который вместе с другими исследованиями, демонстрирующими иммуномодулирующий эффект hDPSC [248, 252, 264], предвещает, что эти клетки также способны уменьшать воспаление толстой кишки. [265]. Однако, насколько нам известно, этот вопрос еще не решался напрямую.Наши результаты показывают, что однократная внутривенная инъекция hDPSC благотворно влияет на развитие острого воспаления толстой кишки in vivo . С другой стороны, противовоспалительное действие hDPSC в наших экспериментальных условиях было менее выраженным, чем защитное действие rDPSC в исследовании Zhao и соавторов [251]. Хотя в нашем эксперименте hDPSC задерживали начало заболевания, положительный эффект был недостаточно сильным, чтобы облегчить полномасштабные симптомы.

Разница между эффективностью DPSC в нашем и других исследованиях может быть связана с рядом факторов.Во-первых, тяжесть и течение воспаления демонстрируют значительные различия в разных исследованиях, даже если использовались мыши с одинаковым штаммом, полом, возрастом и массой. Это явление можно частично объяснить разным составом микробиоты кишечника, вызванным немного разными условиями окружающей среды в разных лабораториях. Хорошо известно, что различия в микробиоте кишечника существенно изменяют иммунные ответы хозяина [266], включая восприимчивость мышей к DSS [267], а микробиота сильно зависит от условий содержания и диеты [267].Учитывая это, возможно, что наши мыши были более восприимчивы к DSS, и его повреждающий эффект не мог быть так эффективно нейтрализован hDPSC. Это предположение также подтверждается тем фактом, что в нашем эксперименте потеря веса, вызванная DSS, была намного более выраженной (3,9 г против примерно 2,5 г на 9-й день). Также важно, что, хотя мы использовали DSS с той же молекулярной массой (~ 35-55 кДа), он был получен из другого источника, что также может способствовать наблюдаемой разнице.

Также важно отметить, что гетерогенность препаратов МСК, происходящих из разных тканевых источников, выделенных по несколько разным протоколам и культивированных сходными,
, но несколько различающимися методами, может приводить к разной биологической активности.Различные препараты МСК успешно применялись на модели колита у мышей для облегчения воспалительного процесса [156, 251, 268-271], но их относительная эффективность до сих пор неизвестна. Более того, в нескольких исследованиях сообщалось, что МСК без предварительной стимуляции не имели или очень слабо влияли на экспериментальный колит [269, 272, 273], а функциональное созревание, индуцируемое цитокинами, было необходимо для достижения полного противовоспалительного фенотипа МСК [159]. Действительно, предварительная стимуляция INF-γ и TNF-α значительно усиливала защитное действие МСК при колите у мышей [268, 274-277].

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *