Оцинковка кузова Renault Logan. Как узнать оцинкован ли кузов у автомобиля Рено логан кузов оцинкованный или нет

Для нашей страны быстрое гниение и эрозия деталей кузова автомобиля — проблема номер один. Повышенная влажность, постоянные перепады температур, использование агрессивных антигололедных реагентов быстро делают свое дело и приводят металл в негодность в течение пары лет. Сегодня мы расскажем о том, какой выход из данной ситуации нашли инженеры Рено Логан, и как оцинкованный кузов способен помочь автовладельцу.

Зачем это нужно?

На данный момент для защиты автомобиля от коррозии существует целый ряд различных способов. По большей части все эти методы сводятся всего к двум.

Первый вариант — это применение на кузове как можно большего количества молдингов из полимеров, которые надежно закрывают собой большинство «проблемных» мест и полностью исключают проникновение влаги к металлу, на котором нет антикоррозийного покрытия. Второй способ — это покрытие кузова, днища и арок специальными составами, которые консервируют металл и тем самым многократно продлевают жизнь автомобилю.

Приобретая Рено Логан, можно убедиться и самому, что поводов волноваться за днище автомобиля нет. Действительно, еще с завода на этот седан наносится заводское антикоррозийное покрытие, которое способно с достоинством переносить все тяготы нашего климата в течение не менее пяти лет. Далее следует покрыть днище заново и обеспечить еще несколько лет гарантированного отсутствия коррозии.

Если днище на Рено Логан надежно защищено, то как быть с остальным кузовом? Автовладельцы хорошо знают, что с течением эксплуатации, буквально через пять-семь лет после активных поездок на машине, начинается скоротечное «поедание» крыльев, низа дверей, капота и багажника авто коррозией. Причем, если запустить эту ситуацию и ничего не предпринять для удаления ржавчины и консервации металла, ржавчина быстро перерастает в сквозные дыры и не оставляет элементу машины шансов на восстановление.

Слой цинка, которого нет на большинстве бюджетных авто, наносится под слой краски. Он полностью предотвращает реакцию с влагой и солями, поэтому производитель такой машины смело дает гарантию на 8-10 лет отсутствия сквозных дыр.

Такая технология применяется на абсолютном большинстве европейских авто, начиная с легковушек и заканчивая большими грузовиками.

Немного конкретики

У обладателей Рено Логан возникает закономерный вопрос: является ли металл на данном автомобиле оцинкованным? Стоит ли беспокоиться за состояние своей машины при эксплуатации ее в городах, где для очистки улиц в гололед применяют агрессивную химию?

Если обратиться к официальной документации по Рено Логан, достаточно быстро можно найти строки, где утверждается, что на Рено Логан кузов имеет слой цинка, который соответствует всем европейским нормативам. Тем не менее, сами владельцы утверждают, что на первом поколении ржавление арок и низа дверей происходит столь же быстро, как если бы металл был не оцинкованным. В чем же дело?

Оказывается, первое поколение имеет целый ряд элементов, не являющихся оцинкованными. Подводя простую статистику, можно сделать следующий вывод. Порядка 60 процентов кузова, действительно, не имеет слоя цинка. В противном случае стоимость машины могла бы значительно возрасти. Правда при разработке второго поколения эту проблему решили, и теперь седан имеет более 90 процентов оцинкованных элементов.

Резюме

Рено Логан имеет надежную защиту от агрессивных внешних воздействий и гниения. Тем не менее, отличной профилактикой будет периодическая проверка машины и своевременная консервация проблемных источников. Это многократно продлит машине жизнь и предохранит авто от сквозных дыр.

Рассмотрим некоторые особенности конструкции старого (выпусков до 2014 года) кузова автомобиля Рено Логан. Рассмотрены аспекты его долговечности, комфортабельности и пассивной безопасности.

Renault Logan — преимущества и недостатки

Несмотря на появление в 2014 году нового поколения модели, автомобиль Рено Логан в прежней «одёжке» долго ещё будет численно преобладать. Поэтому интерес к модели в старом кузове не потерял своей актуальности.

Комфортабельность

Габариты нового Рено Логан не вполне обычны для авто В-класса. При достаточно типичной длине в 4250 мм его ширина составляет 1742 мм, что присуще, скорее, моделям класса С или даже С plus. Дополнительные 40-70 мм обеспечивают вполне приемлемый простор в салоне – на заднем сиденье с достаточным комфортом размещаются трое пассажиров даже в зимней одежде.

Что касается внутреннего убранства нового авто – что вы хотите от дешевого «бюджетного» автомобиля? Тем не менее, недорогой пластик приборной панели и синтетическая ткань обивки выглядят вполне достойно.

Для такой скромной длины пассажирского салона дверные проёмы неожиданно широкие, а рамки дверей заходят на кромку крыши. Такая конструкция, вкупе с невысокими порогами, способствует вполне достаточному удобству посадки и высадки.

На неплохом уровне и звукоизоляция. Снижению внешних шумов способствует эффективная противошумная мастика, которой обработана машина. Естественные шумы, производимые им самим, сведены к минимуму посредством точной подгонки и качественной сварки кузовных деталей.

Единственный, пожалуй, недостаток, которым обладает старый автомобиль – не слишком просторный багажник.

Безопасность

Грамотные инженерные и технологические решения, принятые при конструировании кузова, обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности нового автомобиля.

При наиболее опасном лобовом столкновении его передняя часть легко сминается, гася, при этом, существенную долю энергии удара. Для новых автомобилей с более значительной длиной и продольным расположением двигателя добиться подобного легко. В отношении машин с поперечным расположением силового агрегата и коротким моторным отсеком задача значительно осложняется. Однако инженеры концерна РЕНО успешно справились с этой проблемой. Переменная жёсткость силовых элементов конструкции передка обеспечивают необходимый эффект. Помимо этого, такая конструкция приводит к тому, что при фронтальном ударе двигатель и коробка передач не вминаются в салон, что чревато серьёзными травмами ног сидящих спереди, а уходят вниз, частично под пол салона.

При боковых столкновениях защиту водителя и пассажиров обеспечивают тщательно продуманная силовая схема боковин и дверного каркаса. При ударе двери и стойки сминаются не точно в его направлении, а немного вниз, таким образом, отводя деформацию от наиболее уязвимой части тела.

Высокая жёсткость вертикальных элементов силового каркаса кузова и его крыши в достаточной мере защищает водителя и пассажиров при опрокидывании автомобиля.

Долговечность

Нередко встречающееся утверждение, будто кузов Рено Логан полностью оцинкован, в корне неверно. Такое решение не часто применяется даже на автомобилях более высоких классов, поскольку сплошная оцинковка не только утяжеляет, но и значительно удорожает автомобиль. Да зачастую это совершенно ни к чему, поскольку скорость распространения коррозии в разных местах кузова значительно различается, в особенности, у старых автомобилей.

До 2007 года у старых Рено Логан оцинкованы были такие детали:

• передние крылья;
• задние крылья;
• нижняя кромка рамки лобового стекла.

Позднее к списку оцинкованных элементов у нового Рено Логан добавились:

• двери;
• крышка багажника;
• панель крыши.

Помимо этих оцинкованных деталей, повышение антикоррозионной защиты нового Логана достигается применением инновационной технологии, так называемых «жертвенных анодов». Суть заключается в том, что в местах, наиболее подверженных ржавлению, устанавливаются специальные вставки – цинковые протекторы, которые корродируют вместо сопрягаемых деталей, надолго продлевая их срок службы. Протекторы обладают значительно большей степенью окисления, в результате чего как бы «оттягивая» эти процессы на себя. Такие новые элементы установлены, например, под дверными петлями, петлями капота и крышки багажника, в ряде других мест.

Долговечность кузовных деталей Логана – как оцинкованных, так и прочих, обеспечивает, также, фотофорезная методика грунтования. Эта технология не только обеспечивает проникновение грунта в самые труднодоступные места (скрытые сопряжения, сварочные швы, внутренние полости), но и инициирует электрохимический процесс, существенно замедляющий противоположный ему процесс коррозии.

Окраска на заводе РЕНО полностью роботизирована, что исключает «человеческий» фактор. Непрокрашенные фрагменты поверхностей или недостаточная толщина слоя краски при этом исключены, что также благоприятно сказывается на долговечности.

Последним этапом защиты является заводская и дополнительная предпродажная антикоррозионная обработка. Для этих целей используются эффективные мастики, одновременно являющиеся и противошумными.

Ремонтопригодность

Несложные формы кузовных деталей, из которых собран Рено Логан, позволяют осуществить качественный кузовной ремонт даже при довольно значительных деформациях. А после устранения незначительных повреждений деталь зачастую не требует подкраски, поскольку заводская краска не отслаивается, а повторяет форму вмятины.

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Renault Logan 2, выпускавшийся с 2013 по 2019 год, и качество обработки.

	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2013	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2014	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2016	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2017	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2018	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 1 год. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2019	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе —

всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

При покупке автомобиля люди обязательно уточняют, предусмотрел производитель оцинковку кузова или нет. Причины такого интереса понятны.

Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие же еще преимущества оцинковки стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада веста, Форд Фокус, Опель и других моделей? Какие способы оцинковки пользуются спросом? Давайте разберемся.

Преимущества

Для силовой части автомобиля характерен большой ресурс, исчисляемый сотнями тысяч километров. При этом слабым звеном является кузов.

Уже через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, что требует срочного ремонта и последующего подкрашивания проблемных мест.

Чтобы продлить срок жизни металла производители машин и автолюбители прибегают к оцинковке металла, обеспечивающей следующий эффект:

• Стойкую химическую защиту от внешних воздействий;
• Устойчивость к влаге и химическим реагентам. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает шанс автолюбителю забыть о проблемах эксплуатации.

С другой стороны, здесь стоит выделить ряд недостатков:

• Полная оцинковка — минус с позиции экологии. Ученые доказали, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и на здоровье человека;
• Элементы кузова, покрытые оцинковкой, шкурить и зачищать запрещено. В противном случае обработанное место мгновенно покрывается слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда от оцинковки отстает краска. Здесь требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время распространен миф, что оцинкованный металл не ржавеет вовсе. Это не так.

На практике оцинковка сдерживает коррозию, но без дополнительного даже слой цинка — не гарантия спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузовную часть от химии.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь это Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механическое повреждение, например, удар камня, ускоряет процесс коррозии. Но и это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, выступающих подспорьем для начала коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка оцинковке рознь. Здесь стоит выделить следующие варианты — полная или частичная, односторонняя или двусторонняя.

При этом отличаются и методики нанесения защитного слоя (об этом ниже).

Кроме этого, в каждой машине предусмотрена группа скрытых элементов — стоек, коробов и порогов, где в первую очередь проявляется ржавчина.

Так что обработка хороша только в комплексе с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как происходит оцинковка?

Как уже упоминалось, разработано несколько методик оцинковки. Среди них:

1. Гальваническая.

Принцип здесь заключается в окунании металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Гальванический тип обработки популярен у производителей Европы и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка подразумевает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если же такой приставки нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, которые подвержены появлению ржавчины в большей степени.

Но и в первом, и во втором случае факт оцинковки прописывается в технических характеристиках.

Параметры гальванической оцинковки:

• Цинковое покрытие — 5 мкм;
• Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
• Основа — 10 мкм;
• Лак — 20 мкм;
• Основа — 10 мкм;
• Лак — 20 мкм.

2. Холодная оцинковка.

Этот тип обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:

1. Покрытие поверхности фосфорнокислыми солями железа, марганца или цинка;
2. Нанесение грунта или краски с добавлением в состав мелкодисперсного цинка.

Холодное оцинкование приравнивается к высококачественному окрашиванию.

Мастера заявляют, что такой способ оцинковки — маркетинговый ход. При этом надежной защиты от коррозии при нарушении целостности ЛКП он не дает.

Характеристики:

• Цинкосодержащая грунтовка — 10 мкм;
• Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
• Основа — 15 мкм.

3. Горячая оцинковка.

Такой тип оцинкования производится с одной или с двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

• Погружение элемента кузова в расплавленный цинковый раствор;
• Нанесение защитного состава на кузовной лист на этапе проката.

Считается, что горячая оцинковка гарантирует эффект и стойкость к коррозии. Она популярна у производителей Форд, Порше и Вольво.

Параметры:

• Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
• Два слоя грунтовки — 20-30 мкм;
• Основа — 20 мкм;
• Эмаль — 40 мкм;
• Лак — 5 мкм.

Как узнать оцинкован ли кузов у автомобилей?

При покупке машины люди уточняют, предусмотрен ли на кузове слой оцинковки или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей специального оборудования.

Для единичного применения этот вариант не оправдан, ведь стоимость прибора высока. Справедливости ради стоит отметить, что такие устройства покупают даже не все СТО.

Если же прибор и присутствует в распоряжении сервиса, то стоимость проверки будет такой, что проще добавить деньги и приобрести машину, у которой кузов оцинкован точно.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме этого, прописывается, полностью оцинкован кузов или только частично.

При выборе второго варианта учтите следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальванического или горячего оцинкования не применяется из-за высокой себестоимости процесса;

2. Если в мануале прописано, что на кузове нанесена оцинковка, то это может говорить о следующем:

3. Автомобиль оцинкован с соблюдением правил только в той ситуации, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или же это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже рассмотрим некоторые модели и нюансы оцинковки:

1. Рено Сандеро имеет частичную обработку кузова. Тип — цинкометалл. В процессе обработки наносится слой оксидов с содержанием цинковых элементов. Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.

2. Рено Дастер имеет частичную обработку. Тип — цикрометалл. Здесь используется методика напыления слоя с содержанием цинковых частиц или же нанесения защиты на этапе проката. Качество приемлемое, но первая коррозия часто проявляется уже через 2-3 года.

3. Рено Логан. Последние модели, начиная с 2013 года выпуска, обрабатываются полностью. Метод — гальваническая (двусторонняя) оцинковка. Принцип действия заключается в погружении элементов кузова в цинковый электролит и воздействие тока. Итоговый слой цинкового напыления — 9-15 мкм. Средний срок службы кузова без коррозии — 7-8 лет.

4. Хендай Солярис. Кузов этих автомобилей обрабатывается методом холодной оцинковки. Метод подразумевает нанесение покрытия с содержанием цинка. Средний срок службы без коррозии — 4-5 лет.

5. . С 2014 года производитель применяет метод горячей оцинковки всего кузова. Принцип заключается в погружении металлических элементов в цинковый состав. Готовый узел имеет цинковый слой толщиной от 2 до 10 мкм. По заявлению разработчиков первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.

До какого года выпускались оцинкованные логан.

Кузов на Рено Логан оцинкованный или нет? Рено Логан II поколение

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Renault Logan 2, выпускавшийся с 2013 по 2019 год, и качество обработки.

	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2013	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2014	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2016	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2017	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 2 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2018	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2019	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

Оцинкован ли кузов Рено Логан или нет?

Разнообразный и суровый климат в России ставит перед автопроизводителями серьёзные требования по антикоррозийной обработке своих автомобилей. Резкие перепады температуры, высокая влажность воздуха, соль, противогололёдные реагенты способны за несколько лет съесть кузов автомобиля. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Рено Логан пришлось основательно поломать голову. Но обо всём по порядку.

Рено Логан I поколение

Автомобиль Рено Логан начал свое путешествие по российским дорогам с 2005 года, тогда еще совсем новая модель неуверенно занимала автомобильный рынок, завоёвывая доверие у потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей на некотором проценте машин появились проблемные зоны в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

Проблемные места

Таковыми оказались: арки колёс, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей. И помимо всего прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комом. Однако благодаря тому, что выпуск новой модели был широко анонсирован СМИ, и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Рено Логан обросли не только множеством мифов и слухов, но иногда и вовсе были преувеличены.

Одно из самых проблемных мест старого Логана — это двери

Очаги коррозии проявлялись на автомобилях, выпущенных преимущественно в период с 2005 по 2006 год. Если говорить формально, то подобные нарушения в ЛКП (лакокрасочном покрытии), не требовали никакого гарантийного обслуживания, т.к они проявлялись уже после её окончания.

Нередко начинает ржаветь проём двери

Однако факт остаётся фактом, и реальная проблема была выявлена. Тогда концерн Рено предпринял беспрецедентные меры по расширению гарантии на ЛКП, и чтобы не потерять доверие покупателей признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

Днище автомобиля

Днище автомобиля практически не страдает от ржавчины за счёт высокого клиренса Логана. Клиренс позволяет меньше цеплять неровности дороги и царапать днище от ухабов.

Решение о полной оцинковке кузова

Концерн утверждает, что кузов Рено Логан при производстве подвергается оцинковке, но многие владельцы Рено Логан не доверяют этой информации

Чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, было принято решение об оцинковке практически всех наружных деталей.

Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались преимущественно в петлях дверей в виде вставок и коррозировали вместо железа. Гарантия на антикоррозийную защищённость автомобиля составляет в пределах 15 лет, что является достаточным сроком даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

Отлетел кусок краски с крыла, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все-таки стала появляться

Результат от проделанной работы концерна Рено, не заставил себя долго ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, достаточно быстро разошлись в народе и по праву лишились претензий по качеству покрытия на «Логанах». Немногие современные автопроизводители могут похвастать таким результатом в сфере обслуживания и понимания в проблемах своих клиентов.

7 слоёв оцинковки

• Оцинковка деталей кузова снаружи
• Катафорезный слой грунта
• Герметизирующая и противокоррозионная мастика
• Второй слой грунтовки
• Слои автомобильной краски
• Слои автомобильного лака
• Антикоррозийные мастики

Такого слоёного пирога вполне достаточно, для использования автомобиля I поколения в условиях российских дорог. Абсолютное большинство «Логановодов» сходятся в одном, что дополнительная антикоррозийная обработка на технически целый кузов не требуется, мало того – это пустая трата денег.

Рено Логан II поколение

Большинство владельцев сходится во мнении о том, что кузов Рено Логан неплохо оцинкован и практически не подвержен корроззии

При конструировании кардинально изменившегося внешнего вида, автомобиля Рено Логан 2 поколения, конструкторы взглянули по-другому и на антикоррозийную обработку кузова.

Начиная с 2013 и по настоящее время на конвейерах Рено, модели Логан подвержены полной обработке кузова, включая скрытые полости путём двусторонней гальванической оцинковки (отлично сочетается с краской и грунтом) по методу погружения в цинковый электролит под воздействием тока.

Ржавчина на Логане которому меньше года (под передней правой дверью — под накладкой)

При такой обработке слой цинка составляет порядка 9-15 мкм. Тем самым при обычных условиях эксплуатации, первые следы коррозии могут проявиться не ранее, чем через 10 лет использования автомобиля.

Только цифры!

• 5-15 мкм (микрометров) – идеальная толщина цинкового покрытия для защиты от возникновения коррозии на автомобиле.
• От 1 до 6 мкм – такова скорость разрушения цинкового слоя в год, при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит активнее при положительных температурах.

Подводим итог

Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей Рено Логан на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии . Имея такой автомобиль можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

http://carfrance.ru

О том, оцинкован кузов автомобиля Рено Логан или нет проводится много дискуссий. Чтобы разобраться, нужно обладать информацией от производителя.

Автовладельцы автомобиля часто сталкиваются с проблемой покраски машины, которая становиться явной даже во время обкатки (первого года после покупки). В итоге, большинство автовладельцев задаются вопросом, оцинкован ли кузов Рено Логан.

Информация от производителя

Если сделать обзор информации, можно увидеть, что представленная информация на сайте производителя Рено Логан указывает на то, что кузов автомобиля полностью оцинкован. Что касается покраски, то причиной этому указывают на влажный климат, ведь покраска Рено Логан рассчитана на жаркие условия. Разработчики активно разбираются с этой проблемой и в ближайшее время выдвинут свое решение. На сайте http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov можно ознакомиться с кузовом автомобиля Рено Логан.

После покупки автомобиля, важной проблемой становиться коррозия кузова и разрушения в процессе эксплуатации всвязи с прохладным климатом и частыми осадками. Почему так остро поднимается вопрос оцинковки? Если кузов автомобиля оцинкован, то не важно — частые осадки или нет, влажный климат или тропический. При оцинкованном кузове срок эксплуатации машины увеличивается вдвое. Неоцинкованные детали ломаются и их необходимо ремонтировать.

Отзывы относительно оцинковки

Учитывая информацию от производителя, кузов Рено Логан оцинкован, но учитывая краткий период эксплуатации с наличием поломок, корозии и прочего, оцинкование кузова подлежит сомнению. Рено Логан запчасти необходимо менять уже после первого года эксплуатации, получается, что старые модели машин оцинковывали только на семдесять процентов, остальная часть кузовов разрушалась под воздействием осадков и низкой температуры. Автовладельцы отмечали наличие пятен ржавчины и отсутствие в этих местах краски.

На сегодняшний день кузов автомобиля Рено Логан начали оцинковывать на девяносто процентов, после поступивших жалоб и снижения количества продаж. Если будут делать полную оцинковку машины, то стоимость значительно возрастет. Производители в свою очередь дают гарантию на пятнадцать лет эксплуатации без появления пятен ржавчины. В принципе это достаточный срок службы автомобиля среди других машин. Рено Логан возобновил свою репутацию и продает качественные модели.

При покупке автомобиля люди обязательно уточняют, предусмотрел производитель оцинковку кузова или нет. Причины такого интереса понятны.

Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие же еще преимущества оцинковки стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада веста, Форд Фокус, Опель и других моделей? Какие способы оцинковки пользуются спросом? Давайте разберемся.

Преимущества

Для силовой части автомобиля характерен большой ресурс, исчисляемый сотнями тысяч километров. При этом слабым звеном является кузов.

Уже через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, что требует срочного ремонта и последующего подкрашивания проблемных мест.

Чтобы продлить срок жизни металла производители машин и автолюбители прибегают к оцинковке металла, обеспечивающей следующий эффект:

• Стойкую химическую защиту от внешних воздействий;
• Устойчивость к влаге и химическим реагентам. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает шанс автолюбителю забыть о проблемах эксплуатации.

С другой стороны, здесь стоит выделить ряд недостатков:

• Полная оцинковка — минус с позиции экологии. Ученые доказали, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и на здоровье человека;
• Элементы кузова, покрытые оцинковкой, шкурить и зачищать запрещено. В противном случае обработанное место мгновенно покрывается слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда от оцинковки отстает краска. Здесь требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время распространен миф, что оцинкованный металл не ржавеет вовсе. Это не так.

На практике оцинковка сдерживает коррозию, но без дополнительного даже слой цинка — не гарантия спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузовную часть от химии.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь это Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механическое повреждение, например, удар камня, ускоряет процесс коррозии. Но и это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, выступающих подспорьем для начала коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка оцинковке рознь. Здесь стоит выделить следующие варианты — полная или частичная, односторонняя или двусторонняя.

При этом отличаются и методики нанесения защитного слоя (об этом ниже).

Кроме этого, в каждой машине предусмотрена группа скрытых элементов — стоек, коробов и порогов, где в первую очередь проявляется ржавчина.

Так что обработка хороша только в комплексе с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как происходит оцинковка?

Как уже упоминалось, разработано несколько методик оцинковки. Среди них:

1. Гальваническая.

Принцип здесь заключается в окунании металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Гальванический тип обработки популярен у производителей Европы и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка подразумевает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если же такой приставки нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, которые подвержены появлению ржавчины в большей степени.

Но и в первом, и во втором случае факт оцинковки прописывается в технических характеристиках.

Параметры гальванической оцинковки:

• Цинковое покрытие — 5 мкм;
• Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
• Основа — 10 мкм;
• Лак — 20 мкм;
• Основа — 10 мкм;
• Лак — 20 мкм.

2. Холодная оцинковка.

Этот тип обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:

1. Покрытие поверхности фосфорнокислыми солями железа, марганца или цинка;
2. Нанесение грунта или краски с добавлением в состав мелкодисперсного цинка.

Холодное оцинкование приравнивается к высококачественному окрашиванию.

Мастера заявляют, что такой способ оцинковки — маркетинговый ход. При этом надежной защиты от коррозии при нарушении целостности ЛКП он не дает.

Характеристики:

• Цинкосодержащая грунтовка — 10 мкм;
• Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
• Основа — 15 мкм.

3. Горячая оцинковка.

Такой тип оцинкования производится с одной или с двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

• Погружение элемента кузова в расплавленный цинковый раствор;
• Нанесение защитного состава на кузовной лист на этапе проката.

Считается, что горячая оцинковка гарантирует эффект и стойкость к коррозии. Она популярна у производителей Форд, Порше и Вольво.

Параметры:

• Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
• Два слоя грунтовки — 20-30 мкм;
• Основа — 20 мкм;
• Эмаль — 40 мкм;
• Лак — 5 мкм.

Как узнать оцинкован ли кузов у автомобилей?

При покупке машины люди уточняют, предусмотрен ли на кузове слой оцинковки или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей специального оборудования.

Для единичного применения этот вариант не оправдан, ведь стоимость прибора высока. Справедливости ради стоит отметить, что такие устройства покупают даже не все СТО.

Если же прибор и присутствует в распоряжении сервиса, то стоимость проверки будет такой, что проще добавить деньги и приобрести машину, у которой кузов оцинкован точно.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме этого, прописывается, полностью оцинкован кузов или только частично.

При выборе второго варианта учтите следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальванического или горячего оцинкования не применяется из-за высокой себестоимости процесса;

2. Если в мануале прописано, что на кузове нанесена оцинковка, то это может говорить о следующем:

3. Автомобиль оцинкован с соблюдением правил только в той ситуации, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или же это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже рассмотрим некоторые модели и нюансы оцинковки:

1. Рено Сандеро имеет частичную обработку кузова. Тип — цинкометалл. В процессе обработки наносится слой оксидов с содержанием цинковых элементов. Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.

2. Рено Дастер имеет частичную обработку. Тип — цикрометалл. Здесь используется методика напыления слоя с содержанием цинковых частиц или же нанесения защиты на этапе проката. Качество приемлемое, но первая коррозия часто проявляется уже через 2-3 года.

3. Рено Логан. Последние модели, начиная с 2013 года выпуска, обрабатываются полностью. Метод — гальваническая (двусторонняя) оцинковка. Принцип действия заключается в погружении элементов кузова в цинковый электролит и воздействие тока. Итоговый слой цинкового напыления — 9-15 мкм. Средний срок службы кузова без коррозии — 7-8 лет.

4. Хендай Солярис. Кузов этих автомобилей обрабатывается методом холодной оцинковки. Метод подразумевает нанесение покрытия с содержанием цинка. Средний срок службы без коррозии — 4-5 лет.

5. . С 2014 года производитель применяет метод горячей оцинковки всего кузова. Принцип заключается в погружении металлических элементов в цинковый состав. Готовый узел имеет цинковый слой толщиной от 2 до 10 мкм. По заявлению разработчиков первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.

Оцинкованный кузов Рено Логан. Кузов на Рено Логан оцинкован или нет? Отзывы о гальванике

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Рено Логан, выпускаемый с 2004 по 2009 год, и качество обработки.

	Лечение	Тип А	Метод	Состояние кузова
2004	Частично	Zincrometal		Результат цинкования: Приемлемый Машине уже 15 лет. Учитывая возраст и качество цинкования данного автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова протекает на начальной стадии. На таких машинах уже заметна ржавчина в скрытых полостях и стыках.
2005	Частичный	Zincrometal	осаждение частиц цинка в процессе прокатки стали	Результат цинкования: Приемлемый Машине уже 14 лет. Учитывая возраст и качество цинкования данного автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова протекает на начальной стадии. На таких машинах уже заметна ржавчина в скрытых полостях и стыках.
2006	Частично	Zincrometal	отложение частиц цинка в процессе прокатки стали	Результат цинкования: Приемлемый Машине уже 13 лет. Учитывая возраст и качество цинкования этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Это трудно заметить, если машину не ударили и не поцарапали.
2007	Частичное	Zincrometal	осаждение частиц цинка в процессе прокатки стали	Результат цинкования: Приемлемый Машине уже 12 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Это трудно заметить, если машину не ударили и не поцарапали.
2008	Полный	Оцинкованный цинк (двусторонний)	слой цинка 9 — 15 мкм с 2008 г. обновленное лакокрасочное покрытие	Результат цинкования: Хороший Машине уже 11 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Это трудно заметить, если машину не ударили и не поцарапали.
2009	Полный	Оцинкованный цинк (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 10 лет. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.

При повреждении оцинкованного кузова коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменилась сама обработка. Младший автомобиль — всегда будет оцинкован лучше! Виды оцинковки
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Тесты Результаты испытаний автомобилей, сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестом) на дне передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере горячего соляного тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованный вагон (толщина слоя 12–15 мкм)
Оцинкованный вагон (толщина слоя 5–10 мкм)

Холоднооцинкованный вагон (толщина слоя 10 мкм)
Оцинкованный вагон
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами производители усовершенствовали технологию оцинковки своих автомобилей. Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! – Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает превосходную защиту от возникновения и распространения коррозионных повреждений. — Скорость разрушения активного слоя цинка, в месте повреждения тела, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинкованный» не добавлено «полное» Это означает, что были обработаны только затронутые элементы. — Больше обращайте внимание на наличие гарантии производителя на кузов, а не на громкие фразы о цинковании из рекламы. Дополнительно

На автомобилях из недорогого сегмента встречаются оцинкованные кузова, но это случается крайне редко. Дело в том, что не каждый производитель может позволить себе такие расходы, ведь в условиях сегодняшнего кризиса каждая копейка на счету. А вот частичный метод гальванического и холодного покрытия используется автопроизводителями достаточно часто. Из статьи узнаем, оцинкован кузов Рено Логан или нет.

Разница в годах выпуска

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

По официальным данным, и кузов Логана, и кузов Дастера оцинкован. Наоборот, неофициальные источники уверяют, что защитному покрытию от воздействия сквозной коррозии подлежат только некоторые части кузова. Это его внешняя сторона, крылья и некий участок рамы переднего стекла.

Да, но это относится к Renault Logan, выпущенным до 2007 года. Более современные модели имеют оцинкованные двери, крышку багажника и даже оцинкованную крышу! Согласитесь, для такой бюджетной машины, как Логан, это похвально.

И это еще не все. Для дополнительной защиты от ржавчины инженеры компании используют технологию «жертвенных анодов», предполагающую установку специальных вставок в слабые места кузова, например дверные петли. Это сделано для того, чтобы эти самые вставки ржавели вместо кузовных деталей.

Поводом задуматься над вопросом оцинковки стала большая проблема, вызванная коррозией. Кузов бюджетников Рено Логан и Дастер буквально съел ржавчину после нескольких лет эксплуатации. В основном это касалось автомобилей 2005-2006 годов выпуска. Производитель тогда объяснил, что случилось с неудачным выбором лакокрасочного покрытия.

На самом деле, по достоверным источникам, виновниками «слабого» лакокрасочного покрытия были сами сотрудники «АвтоФрамоса». Они неправильно нанесли на кузов специальную мастику, что в итоге негативно сказалось на краске.

Сегодня контроль за качеством работ осуществляется серьезно. В случае возникновения проблемы, описанной выше, владельцу рекомендуется срочно обратиться в сервис Рено, где бесплатно должны перекрасить кузов автомобиля.

Renault Logan и Duster хорошо сопротивляются русским холодам. Если раньше кузов часто гнил, то после модернизации и перехода контроля качества на другой уровень этой проблемы не наблюдается вообще. Было даже проведено испытание, результаты которого вызвали только одобрительные замечания. На автомобиле Дастер, эксплуатируемом круглый год и содержавшемся под открытым небом, не обнаружено ни единого намека на коррозию.

Обеспечивает ли гальванизация 100% защиту?

Интересно будет узнать, что само цинкование, даже полное, не дает 100% гарантии защиты от коррозии. Этот факт неоднократно подтверждался испытаниями и исследованиями. На самом деле металл кузова, покрытый цинком, будет защищен от коррозии ровно до того момента, когда на поверхность будет оказано механическое воздействие.

Примечание. Другими словами, как только автомобиль сталкивается с каким-либо препятствием на дороге, процесс коррозии неизбежно начинается в том месте, где металл соприкасался с посторонним предметом.

Посмотрите видео о том, откуда появляется ржавчина на Дастере после года эксплуатации

Оцинковка и ее преимущества

Самая дорогая и важная составляющая автомобиля – это кузов. Производитель это знает и старается обеспечить надежный уровень защиты металлического корпуса от воздействия негативных реакций.

На сегодняшний день можно использовать несколько технологий, целью которых является нанесение цинка на организм. Рассмотрим их.

1. Гальваническая обработка.
2. Тепловое покрытие.
3. Опция холодного нанесения.

Первый способ применения считается упрощенным, обеспечивающим относительно более длительную защиту металлической части каркаса. С другой стороны, у этого метода есть и существенные недостатки. Цинк, как было сказано выше, способен защитить покрытие, но лишь на время. Кроме того, гальваническое покрытие защищает только гладкие и ровные поверхности, а цинк становится бесполезным на кромках и неровных участках.

Метод гальванического покрытия также является самым дешевым. Его часто используют в странах Азии, в США и Европе при оформлении автомобилей бюджетного сегмента.

Примечание. Метод гальваники можно считать эффективным только в том случае, если несколько одновременных операций совмещены для обеспечения безопасности от коррозионного воздействия.

Нужно всегда помнить, что как бы ни был оцинкован кузов, он требует постоянной диагностики и своевременной антикоррозионной обработки. Если пренебречь этими правилами, то вскоре автомобиль станет невозможно эксплуатировать. Наоборот, если все делать правильно, жизнь автомобиля с ОК можно продлить до 10 и более лет.

Многие производители, например Renault, оцинковывают только отдельные элементы. Сам процесс переработки цинка не прост. Для этого требуется дорогостоящее и специальное оборудование, особая квалификация рабочих и т. д. Кроме того, для полного погружения тела в цинк необходимы специальные гальванические ванны большого размера.

Метод термообработки считается более дорогим и трудоемким, чем метод гальванического покрытия. Но в этом случае достигается хороший результат, дающий полную гарантию на металлическую деталь (10-30 лет). Эффективность этой технологии легко доказать, ведь на поверхность кузова наносится толстый слой цинка, который в результате термической обработки проникает в металл.

Примечание. Впервые этот метод применили в Volkswagen, где до сих пор продолжают обрабатывать кузова с помощью термического воздействия. Что касается полной оцинковки кузова автомобиля, то первопроходцем в этом деле считается Audi.

Технология холодной обработки также обеспечивает хорошую защиту автомобиля. В процессе такого нанесения обязательно используется мелкодисперсный цинк. Этот метод невероятно эффективен только при последующей качественной покраске кузова.

Подробнее о способах цинкования кузова Рено Логан и Дастер вы можете узнать из видео, фото материалов и других статей на нашем сайте.

В условиях отечественного климата одной из самых глобальных проблем, с которой приходится сталкиваться подавляющему большинству владельцев, является склонность кузова автомобиля Рено Логан к коррозии. Появление этого негативного фактора оказывает активизирующее действие:

• влажность;
• скачки температуры;
• обильное наличие реагентов, предназначенных для борьбы с обледенением.

Это далеко не весь набор аспектов, способных превратить металл в утративший прочность материал.

Здесь мы обратим внимание на меры, которые применяли инженеры при создании Рено Логан, и оцинкован ли кузов, все это может прийти на помощь автовладельцам.

Для чего это?

Сегодня автопроизводители имеют в своем арсенале целый комплекс мер по обеспечению сохранности кузовных панелей своего детища от коррозии, но многих интересует, оцинкован ли кузов перед покупкой автомобиля, ведь это отличная защита для автомобиля. Глобально все эти методы делятся на две категории.

Первый вариант – разместить на элементах кузова как можно больше молдингов и других защитных полимерных панелей. Это позволяет обезопасить несколько «проблемных зон».

В качестве второго метода используется специальное покрытие кузова определенными составами. Благодаря такого рода консервации металл кузова способен «жить» довольно долго.

Если будущий владелец задумал приобрести Рено Логан, то опасений по поводу долговечности днища у него быть не должно. На заводе этот автомобиль приобретает надежное антикоррозийное покрытие, позволяющее ему с завидным достоинством противостоять всей плеяде невзгод, которыми насыщены российские климатические условия. Гарантированный срок сохранения защитных свойств приближается к пяти годам. Далее необходимо обновить покрытие.

С днищем разобрались, а что можно сказать о панелях кузова Рено Логан? Владельцы уже заметили, что за 5-7 лет интенсивной эксплуатации крылья, нижние кромки дверей, капот и крышка багажника подвергаются яростной атаке «красной болезни». Если пренебречь контрмерами, то коррозия может превратить металл кузова в сквозные отверстия, лишив владельца надежды на восстановление элементов. Как понять оцинкован кузов модели или нет?

Цинковый защитный слой, которым не в состоянии похвастаться большинство «бюджетников», предполагает его нанесение перед непосредственной заводской покраской. Это покрытие способно предотвратить реакцию поверхности металла с солевыми примесями и влагой. Производители таких автомобилей дают гарантии сохранности кузова от сквозных отверстий до 10 лет.

Технология цинкования очень распространена среди европейских и японских производителей, даже среди автомобилей среднего класса, никого не волнует, оцинкован кузов или нет, конечно да. Таким покрытием обрабатывают не только легковые, но и коммерческие грузовики.

Давайте конкретику

Владельцев Renault Logan уже давно волнует логичный и актуальный вопрос: оцинкован ли кузов родного автомобиля или нет и стоит ли им портить себе нервы из-за переживаний по поводу подвергания автомобиля эксплуатации в присутствии агрессивных химикатов на дорогах?

Обращаясь к официальным данным по модели Рено Логан, можно отметить, что на кузове этого автомобиля имеется слой цинка, соответствующий по своим параметрам стандартам европейского автомобилестроения. Однако некоторые владельцы склонны сомневаться в этом аспекте, так как первое поколение «француза» грешило быстрым появлением и распространением коррозии на арках и нижних кромках дверей.

Так в чем тут дело?

Как оказалось, первое поколение Рено Логан избавлено от наличия оцинковки на большинстве кузовных панелей. В численном выражении эта доля достигает 60%. Этот факт подтвердился в стоимости автомобиля, ведь при наличии 100% цинкового покрытия цена могла взлететь до запредельного значения для сегмента рынка.

Во втором поколении французы решили проблему, покрыв до 90% панелей слоем цинка.

Подведение итогов

Теперь вы знаете, оцинкован кузов или нет. Рено Логан имеет надежную защиту, позволяющую выдерживать натиск агрессивной внешней среды. Отличной мерой является своевременный осмотр кузова с незамедлительными мерами по консервации участков, попавших в число проблемных. Это мероприятие позволяет продлить жизнь самому дорогому компоненту автомобиля – его кузову.

Существует много дискуссий о том, оцинковывается кузов автомобиля Рено Логан или нет. Чтобы разобраться, нужно иметь информацию от производителя.

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой покраски автомобиля, которая проявляется еще во время обкатки (первый год после покупки). В результате большинство автовладельцев задаются вопросом, оцинкован ли кузов Рено Логан.

Информация от производителя

Если просмотреть информацию, то можно увидеть, что информация, представленная на сайте производителя Рено Логан, указывает на то, что кузов автомобиля полностью оцинкован. Что касается покраски, то на это указывает влажный климат, ведь покраска Рено Логан рассчитана на жаркие условия. Разработчики активно изучают эту проблему и в ближайшее время предложат свое решение. На сайте http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov вы можете ознакомиться с кузовом автомобиля Рено Логан.

После покупки автомобиля коррозия кузова и разрушение в процессе эксплуатации становятся важной проблемой из-за прохладного климата и частых осадков. Почему так остро поднимается вопрос гальванизации? Если кузов автомобиля оцинкован, то неважно – частые осадки или нет, влажный климат или тропический. С оцинкованным кузовом срок службы машины увеличивается вдвое. Неоцинкованные детали ломаются и требуют ремонта.

Отзывы о оцинковке

Учитывая информацию от производителя, кузов Рено Логан оцинкован, но учитывая небольшой срок эксплуатации с наличием поломок, коррозии и прочего, оцинковка кузова вызывает сомнения. Запчасти Рено Логан нужно менять уже после первого года эксплуатации, получается, что старые модели автомобилей были оцинкованы только на семьдесят процентов, остальные кузова разрушались под воздействием атмосферных осадков и низких температур. Автовладельцы отмечали наличие пятен ржавчины и отсутствие краски в этих местах.

На сегодняшний день кузов автомобиля Рено Логан начали оцинковывать на девяносто процентов, после поступивших жалоб и снижения количества продаж. Если сделают полную оцинковку машины, то стоимость возрастет в разы. Производители, в свою очередь, дают гарантию на пятнадцать лет эксплуатации без появления пятен ржавчины. В принципе, это достаточный срок службы автомобиля среди других автомобилей. Renault Logan обновил свою репутацию и продает качественные модели.

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Рено Логан 2, выпуска с 2013 по 2019 год,
и качество обработки.

	Лечение	Тип А	Метод	Состояние кузова
2013	Полный	Оцинкованный цинк (двусторонний)	слой цинка 9- 15 мкм	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2014	Полный	Оцинкованный цинк (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015	Полный	Оцинкованный цинк (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 4 года. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2016	Полный	Оцинкованный цинк (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 3 года. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2017	В сборе	Оцинкованный цинк (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 2 года. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2018	Полный	Оцинкованный цинк (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 1 год. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2019	Полный	Оцинкованный цинк (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат цинкования: Хороший Машина выпущена в этом году. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

При повреждении оцинкованного кузова коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменилась сама обработка. Младший автомобиль — всегда будет оцинкован лучше! Виды цинкования
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Тесты Результаты испытаний автомобилей, сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестом) на дне передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере горячего соляного тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. горячеоцинкованная машина (толщина слоя 12–15 мкм)
Вагон оцинкованный (толщина слоя 5–10 мкм)

Вагон холодный 7 Это важно знать — С годами производители совершенствовали технологию цинкования своих автомобилей. Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! – Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает превосходную защиту от возникновения и распространения коррозионных повреждений. — Скорость разрушения активного слоя цинка, в месте повреждения тела, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинкованный» не добавлено «полное» Это означает, что были обработаны только затронутые элементы. — Больше обращайте внимание на наличие гарантии производителя на кузов, а не на громкие фразы о цинковании из рекламы. Дополнительно

Как узнать оцинкованный кузов у ​​автомобиля. Кузов на Рено Логан оцинкован или нет? Рено Логан Золинковка или нет

В условиях отечественного климата, среди наиболее глобальных проблем, с которыми приходится сталкиваться подавляющему большинству владельцев, кузов автомобиля Рено Логан подвергается воздействию коррозии. При появлении этого негативного фактора активизирующее воздействие оказывают:

• влажность;
• температурные гонки;
• обильное наличие реагентов, предназначенных для борьбы с обледенением.

Это далеко не весь набор аспектов, способных превратить металл в утративший прочность материал.

Здесь же обратим внимание на меры, которыми воспользовались инженеры при создании Рено Логан, и оцинкован ли кузов, все это способно помочь владельцам автомобиля.

Для чего это?

Сегодня в арсенале автопроизводителей есть целый комплекс мер, обеспечивающих сохранность кузовных панелей их оплеток от воздействия коррозии, но многие заинтересованы в покупке автомобиля с оцинкованным кузовом, ведь это отличная защита машины. В глобальном плане все эти методы делятся на две категории.

Первый вариант – размещение на элементах кузова как можно большего количества молдингов и других напольных полимерных панелей. Это позволяет защитить сразу несколько «проблемных зон».

В качестве второго метода наносится специальное покрытие кузова определенными составами. Благодаря такого рода консервации металл корпуса способен «жить» достаточно долго.

Если будущий владелец задумал приобрести Рено Логан, то по поводу долговечности днища опасений быть не должно. На заводе этот автомобиль приобретает надежное антикоррозийное покрытие, позволяющее спутать с приятным преимуществом всю насыщенную российскими климатическими условиями плеяду. Гарантированный срок сохранения защитных свойств приближается к пяти годам. Далее необходимо будет обновить покрытие.

С днищем разобрались, а что можно узнать о панелях кузова Рено Логан? Владельцы уже успели отметить, что за 5-7-летнюю интенсивную эксплуатацию крылья, нижние кромки дверей, капот и крышка багажника подвергаются яростной атаке «рыжих болезней». Если пренебречь встречными мерами, коррозия может превратить металл кузова в сквозные отверстия, лишив владельца надежды на восстановление элементов. Как понять оцинкованная модель кузова или нет?

Защитный цинковый слой, которым не сможет похвастаться большинство «бюджетников», подразумевает их нанесение перед непосредственной заводской покраской. Это покрытие способно предотвратить введение металлической поверхности в реакцию с солевыми примесями и влагой. Производителям таких автомобилей предоставляются гарантии сохранения кузова из сквозных отверстий до 10 лет.

Технология оцинковки очень распространена среди европейских и японских производителей, среди автомобилей даже среднего класса, никого не волнует оцинкован кузов или нет, конечно да. Таким покрытием обрабатывают не только легковые автомобили, но и коммерческие грузовики.

Перейдем к конкретике

Владельцев Renault Logan уже давно волнует закономерный и злободневный вопрос: оцинкован кузов или не родной автомобиль и стоит ли им портить нервы из-за беспокойства о выдержке авто в условия присутствия на дорогах агрессивной химии?

Обращаясь к официальным данным по модели Рено Логан, можно отметить, что на кузове этого автомобиля присутствует цинковый слой, который по своим параметрам соответствует стандартам европейского автомобилестроения. Однако некоторые владельцы склонны сомневаться в этом аспекте, так как первое поколение «француза» грешило быстрым появлением и распространением коррозии на арках и нижних кромках дверей.

Так в чем здесь дело?

Как оказалось, первое поколение Рено Логан отличается наличием оцинковки на большинстве кузовных панелей. В цифровом выражении эта доля достигает 60%. Этот факт нашел подтверждение в стоимости автомобиля, ведь там 100% цинковое покрытие, цена могла взлететь на величину величины.

Во втором поколении французы решили возникшую проблему, покрыв слоем цинка до 90% панелей.

Подведем итоги

Теперь вы знаете оцинкован кузов или нет. Рено Логан имеет надежную защиту, позволяющую выдерживать натиск агрессивной внешней среды. Отличной мерой является своевременный осмотр кузова с неотложными мероприятиями по консервации участков, относящихся к числу проблемных. Это мероприятие позволяет продлить жизнь самому дорогому компоненту автомобиля – его кузову.

Был кузов Рено Логан или нет?

Разнообразный и суровый климат России ставит перед автопроизводителями серьезные требования по антикоррозийной обработке своих автомобилей. Постоянные перепады температур, повышенная влажность, соль, противотуберкулезные реагенты способны съесть кузов автомобиля за несколько лет. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Рено Логан пришлось основательно поломаться. Но обо всем по порядку.

Рено Логан I Поколение

Автомобиль Рено Логан начал свой путь по дорогам России с 2005 года, тогда еще одна совершенно новая модель неуклонно оккупировала автомобильный рынок, завоевав доверие у потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей были проблемные места в виде пятен и следов коррозии на различных участках кузова.

Проблемные места

Это были: арки колес, проем багажника, рамка лобового стекла и часть крыши под уплотнителями дверей. И среди прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первым блин оказался ком. Однако из-за того, что выход новой модели был широко анонсирован средствами массовой информации, и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Renault Logan окутаны не только множеством мифов и слухов, а порой и вовсе преувеличены.

Одним из самых проблемных мест старого Логана являются двери

Очаги коррозии проявлялись в автомобилях, выпущенных в основном с 2005 по 2006 год. Если говорить формально, то такие нарушения в ЛКП (ЛКП), гарантийное обслуживание не требуется, потому что они появились после его окончания.

Часто начинает ржаветь дверной проем

Однако факт остается фактом, и настоящая проблема была обнаружена. Тогда Концерн Рено предпринял беспрецедентные меры по расширению гарантии на ЛКП, и, чтобы не потерять доверие покупателей, признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

Днище автомобиля

Днище автомобиля практически не страдает от ржавчины благодаря высокому клиренсу Логана. Клиренс позволяет меньше цепляться за дорожные неровности и царапать днище от кочек.

Решение о полной оцинковке кузова

В концерне утверждают, что кузов Renault Logan подвергается оцинковке при производстве, но многие владельцы Renault Logan не доверяют этой информации

Чтобы не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, было решено оцинковать почти все внешние детали.

Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова применялась технология «жертвенных анодов», которые устанавливались в основном в петлях дверей в виде вставок и коррозий вместо железа. Гарантия на защищенный от коррозии автомобиль составляет 15 лет, что является достаточным сроком для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

Вылетел кусок краски с крыла, видна оцинковка кузова, но ржавчина все равно начала появляться

Результат работы концерна Renault не заставил себя долго ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, довольно быстро разошлись в народе и по праву потеряли претензии к качеству покрытия на «Логан». Немногие современные автопроизводители могут похвастаться таким результатом в обслуживании и понимании своих клиентов.

7 Слоев Оциновки

• Детали кузова оцинкованные снаружи
• CatAmetic слой почвы
• Мастика герметизирующая и антикоррозионная
• Второй слой грунтовки
• Слои автомобильной краски
• Слои автомобильного лака
• Антикоррозийная мастика

Такого слоеного пирога вполне достаточно для эксплуатации автомобиля I поколения в условиях российских дорог. Абсолютное большинство «Логановодов» сходятся в одном, что дополнительная антикоррозийная обработка технически всего кузова не требуется, более того, это пустая трата денег.

Рено Логан II поколения

Большинство владельцев сходятся во мнении, что Кузов Рено Логан красиво оцинкован и практически не подвержен коррозии.

При проектировании принципиально измененного внешнего вида автомобиля Рено Логан 2 поколения конструкторы по-другому смотрели и на антикоррозийную обработку кузова.

Начиная с 2013 года и до представленного на конвейерах Renault, модели Logan подлежат полной обработке кузова, включая скрытые полости двухсторонней гальванической оцинковкой (отлично сочетающейся с краской и грунтом) методом погружения в цинковый электролит под влияние тока.

Ржавчина на Логане которому меньше года (под передней правой дверью — под накладкой)

При такой обработке слой цинка около 9-15 мкм. Таким образом, при нормальных условиях эксплуатации первые следы коррозии могут проявиться не ранее чем через 10 лет использования автомобиля.

Только цифры!

• 5-15 мкм (микрометров) — идеальная толщина цинкового покрытия для защиты от коррозии на автомобиле.
• От 1 до 6 мкм — это скорость разрушения слоя цинка в год, при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит более активно при положительных температурах.

Суммировать

Суммируя все вышесказанное, можно быть уверенным, что большинство автомобилей r en Logan на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии. Имея такой автомобиль, можно быть готовым ко всем бедам российского климата и условий эксплуатации.

http://carfrance.ru.

О том, оцинковывать кузов автомобиля Рено Логан или нет, ходит много дискуссий. Чтобы разобраться, нужно иметь информацию от производителя.

Автомобиль Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой покраски автомобиля, что проявляется еще во время обкатки (первый год после покупки). В результате большинство автовладельцев задаются вопросом, оцинкован ли кузов Рено Логан.

Информация от производителя

Если просмотреть информацию, то можно увидеть, что информация, представленная на сайте производителя Рено Логан, указывает на то, что кузов автомобиля полностью оцинкован. Что касается покраски, то причина этого указана во влажном климате, ведь покраска Рено Логан рассчитана на жаркие условия. Разработчики активно разбираются с этой проблемой и в ближайшее время выдвигают свое решение. На сайте http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov вы можете ознакомиться с кузовом автомобиля Рено Логан.

После покупки автомобиля важной проблемой является коррозия кузова и разрушение в процессе эксплуатации блокировок при прохладном климате и частых осадках. Почему так остро стоит вопрос о цинковании? Если кузов автомобиля оцинкован, то не важно — частые осадки или нет, влажный климат или тропический. С оцинкованным кузовом срок службы машины увеличивается вдвое. Неразбросанные детали ломаются и нуждаются в ремонте.

Отзывы об оцинковке

Учитывая информацию от производителя, кузов Рено Логан оцинкован, но с учетом небольшого срока эксплуатации с наличием поломок, коррозии и прочего оцинковка кузовов вызывает сомнения. Запчасти Рено Логан необходимо менять после первого года эксплуатации, получается, что старые модели автомобилей оцинковывали только для успокоения интереса, остальные кузова разрушались под воздействием атмосферных осадков и низкой температуры. Автовладельцы отмечали наличие пятен ржавчины и отсутствие краски в этих местах.

Сегодня кузов автомобиля Рено Логан начали оцинковывать на девяносто процентов, после нареканий и снижения количества продаж. При наличии комплектной машины для цинкования стоимость значительно возрастет. Производители в свою очередь дают гарантию на пятнадцать лет эксплуатации без появления пятен ржавчины. В принципе, это достаточный срок службы автомобиля среди других машин. Renault Logan восстановил свою репутацию и продает качественные модели.

В таблице указано — оцинкованный Кузов автомобиля Рено Логан, выпуска с 2004 по 2009 год, и качество обработки.

	Лечение	Тип А	Метод	Состояние кузова
2004	Частичный	Цинкометал		Итого гальвановка: Получение Машине уже 15 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. У этих машин уже заметна ржавчина в скрытых полостях и стыках.
2005	Частично	Цинкометал	Применение частиц цинка в процессе проката стали	Итого гальвановка: Получение Машине уже 14 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. У этих машин уже заметна ржавчина в скрытых полостях и стыках.
2006	Частично	Цинкометал	Применение частиц цинка в процессе проката стали	Итого гальвановка: Получение Машине уже 13 лет. Судя по возрасту и качеству обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Это сложно заметить, если на машине нет повреждений и царапин.
2007	Частично	Цинкометал	Применение частиц цинка в процессе проката стали	Итого гальвановка: Получение Машине уже 12 лет. Принимая во внимание возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Это сложно заметить, если на машине нет повреждений и царапин.
2008	Полная	Гальваническая оцинчен (двухсторонняя)	слой цинка 9- 15 мкм C 2008 г. Обновлено лакокрасочное покрытие	Результат оцинковки: хорошо Машине уже 11 лет. Принимая во внимание возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Это сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2009	Полная	Гальваническая оцинчен (двухсторонняя)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат оцинковки: хорошо Машине уже 10 лет. Принимая во внимание возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.

При повреждении оцинкованного кузова коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился сам процесс обработки. Машинный мотор — всегда будет оцинкован лучше! Виды гальванизации
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Тест Результаты испытаний вагонов с конвейера с одинаковыми повреждениями (крест) на низу передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на 40 дней соответствуют — 5 лет нормальной эксплуатации. Вагон с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Вагон с гальваническим цинкованием (толщина слоя 5-10 мкм)

Вагон с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
7 Вагон с цинкометаллом Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами производители усовершенствовали технологию оцинковки своих автомобилей. Машины мало — оцинковка всегда будет лучше! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает превосходную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного слоя цинка, в месте повреждения корпуса, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинкованная» не добавлено «полная» Это означает, что обработаны были только имплантированные элементы. — Больше обращайте внимание на наличие гарантии производителя на кузов, а не на громкие фразы о цинковании из рекламы. Дополнительно

В таблице указано — оцинкован ли Кузов автомобиля Рено Логан 2, выпуска с 2013 по 2019 год,
и качество обработки.

	Лечение	Тип А	Метод	Состояние кузова
2013	Полная	Гальваническая оцинчен (двухсторонняя)	слой цинка 9 — 15 мкм	Результат оцинковки: хорошо Машине уже 6 лет. Принимая во внимание возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2014	Полная	Гальваническая оцинчен (двухсторонняя)	Погружение в цинковый электролит под действием тока цинковый слой 9- 15 мкм	Результат оцинковки: хорошо Машине уже 5 лет. Принимая во внимание возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015	Полная	Гальваническая оцинчен (двухсторонняя)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат оцинковки: хорошо Машине уже 4 года. Возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2016	Полная	Гальваническая оцинчен (двухсторонняя)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат оцинковки: хорошо За 3 года уже 3 года. Если вспомнить возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), то первая коррозия начнется лет через 8.
2017	Полная	Гальваническая оцинчен (двухсторонняя)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат оцинковки: хорошо Машине уже 2 года. Вспоминая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2018	Полный	Гальваническая оцинчен (двухсторонняя)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат оцинковки: хорошо Машине уже 1 год. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2019	Полная	Гальваническая оцинчен (двухсторонняя)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат оцинковки: хорошо Автомобиль выпущен в этом году. Вспоминая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

При повреждении оцинкованного кузова коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился сам процесс обработки. Машинный мотор — всегда будет оцинкован лучше! Виды гальванизации
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Тест Результаты испытаний вагонов с конвейера с одинаковыми повреждениями (крест) на низу передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на 40 дней соответствуют — 5 лет нормальной эксплуатации. Вагон с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Вагон с гальваническим цинкованием (толщина слоя 5-10 мкм)

Вагон с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
7 Вагон с цинкометаллом Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами производители усовершенствовали технологию оцинковки своих автомобилей. Машины мало — оцинковка всегда будет лучше! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает превосходную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного слоя цинка, в месте повреждения корпуса, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинкованная» не добавлено «полная» Это означает, что обработаны были только имплантированные элементы.