Как запаять бампер своими руками в домашних условиях (5 способов)

На современных автомобилях бампер давно перестал выполнять свою изначальную функцию защиты кузова или рамы от повреждений. Сейчас это декоративный пластиковый элемент, сам по себе страдающий при мелких авариях и требующий больших затрат на ремонт.

Содержание статьи:

• 1 Требования к инструменту для пайки пластика
• 2 Как подготовить пластиковый бампер к восстановлению
• 3 Как запаять бампер с помощью паяльника
• 4 Пайка термофеном
• 5 Восстановление с помощью горелки
• 6 Как заварить бампер прутком
• 7 Как склеить бампер композитным материалом

Если приобретать дешёвое изделие бюджетных производителей, то могут возникнуть проблемы с геометрией и внешним видом автомобиля. Однако есть выход в виде ремонта заводской детали, особенно если сохранились все обломки, а повреждения не катастрофические.

Требования к инструменту для пайки пластика

Каждый используемый при работе инструмент обеспечивает выполнение одной из базовых составляющих ремонта.

Он может принципиально отличаться по конструкции и принципу действия, но при этом служить одной цели:

• нагрев, главное, что потребуется при работе с термопластичными пластмассами, с его помощью можно как придавать нужную форму детали, так и внедряться в её структуру при помощи наполнителя или армирующего материала;
• зачистка и подготовка к окраске, отремонтированную поверхность необходимо тщательно выровнять и создать нужную шероховатость;
• армирование, как склейка, так и сваривание или пайка не смогут обеспечить заданную прочность.

Для нагрева могут применяться различные инструменты:

• обычный паяльник достаточной мощности, очень желательно иметь возможность регулировки температуры;
• промышленный фен, отличается от бытового очень высокой температурой выдуваемого воздуха, которая может доходить до 600 градусов и выше, энергия также регулируется;
• газовая горелка, обладает большой тепловой мощностью, но работает факелом открытого огня, что не всегда желательно;
• специализированное устройство для армированной пайки пластика – степлер с подогревом, в нём используются проволочные скобки различной формы, нагреваемые низковольтной обмоткой трансформатора до температуры плавления пластика, очень похоже на известные многим импульсные паяльники типа «Момент».

Дальнейшую обработку можно проводить насадками на дрель с регулируемой скоростью вращения.

Как подготовить пластиковый бампер к восстановлению

Прежде всего необходимо собрать все осколки и сложить бампер по трещинам. Это позволит убедиться, что ремонт сведётся только к фиксации обломков и треснувших частей, не придётся готовить заплаты.

Все части тщательно моются, сушатся и обезжириваются. Любые загрязнения снизят прочность швов.

По теме: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

В зависимости от выбранной технологии может потребоваться зачистка, снятие фасок, подбор присадок. Важно знать материал, из которого изготовлен бампер, от этого зависит температура плавления и возможность использования нагрева в принципе.

Например, стеклопластиковые детали не плавятся, для них потребуются клеевые компаунды и ремонтные наборы.

Края деталей надёжно фиксируются зажимными приспособлениями типа струбцин или сварочных клещей.

Как запаять бампер с помощью паяльника

Полипропиленовые, полиэтиленовые и полиуретановые бамперы можно паять обычным электрическим паяльником мощностью порядка 100 Ватт. Жало должно быть чистым и не иметь остатков металлических припоев.

Материал с краёв трещины перемещается остриём разогретого жала в середину, образуя короткие стежки. После чего трещина заполняется и выравнивается. Для усиления шва в него вплавляются металлические скобки или армирующая сетка, которая предварительно разогревается феном или горелкой.

Она вжимается в материал бампера разогретым паяльником, утапливается полностью, а пластик разглаживается.

Готовый шов после охлаждения шлифуется и шпатлюется с применением специальной полиэфирной или эпоксидной шпатлёвки, которая должна быть предназначена именно для работы по пластику, поскольку от неё потребуется эластичность и хорошая адгезия.

Присадочный материал можно брать с того же бампера, на котором есть участки, не несущие никаких функций и внешне незаметные. Это обеспечит полную совместимость пластмассы.

Пайка термофеном

Заделка трещин промышленным феном напоминает работу при сварке ацетиленовой горелкой.

В комплекте фена обычно имеются насадки, лучше подобрать минимальную, обеспечивающую направленный поток горячего воздуха в отверстие, диаметром несколько миллиметров. Иначе бампер может повести из-за нагрева неповреждённых участков.

Для пайки надо использовать присадочный материал от той же детали. Края трещины разогреваются до плавления, после чего туда подаётся пластиковый припой.

Для армирования закладываются металлические скобы. Температура подбирается после проб, перегрев недопустим, пластмасса будет пузыриться и гореть, такой шов хрупок и непрочен.

Восстановление с помощью горелки

Источником тепла может быть и пропановая горелка, но с ней работать менее удобно из-за высокой температуры и быстрого окисления пластика.

Потребуется узкая насадка и опыт работающего. В остальном последовательность действий та же, что и с термофеном. Лучше использовать горелку для дополнительного нагрева металлической арматуры.

Как заварить бампер прутком

Присадочный пруток будет работать одновременно как заполняющее и армирующее вещество. Его разогревают феном и укладывают в зону трещины, обычно в виде треугольного зигзага, после чего вдавливая и вдоль трещины.

Это интересно:

 Надо ли ставить сетку в бампер для защиты радиатора

Чтобы избежать избытков, края трещин обрабатываются бормашиной, образуя фаски. Полученные сварочные ванны заполняются пластмассовым прутком. Для вплавления температуры краёв и прутка примерно выравниваются потоком горячего воздуха.

Как склеить бампер композитным материалом

Некоторые детали изготовлены из термостабильного пластика, греть который бесполезно. В этом случае используются ремнаборы из эпоксидной или полиэфирной смолы со стекловолокном для армирования. Технология работы тут принципиально другая.

Края трещин разделываются бормашиной, зачищаются крупной шкуркой для придания шероховатости, после чего наносится первый слой смолы.

Изнутри на трещину накладывается и разглаживается слой стеклоткани с перекрытием на несколько сантиметров. Сверху наносится второй слой смолы, что обеспечит надёжный «сэндвич» с армированием.

Сочетание ткани и компаунда практически восстанавливает исходную структуру стеклопластиковой детали, что позволяет не только соединять трещины, но и устранять крупные дефекты, например, утерянные осколки.

Выступающие слои располагаются изнутри детали, а возможные впадины снаружи заполняются эластичной шпатлёвкой по пластику. Она может быть разных типов, в зависимости от наполнителя. Грубые составы дают прочность толстых слоёв, а финишные обеспечивают качество поверхности под шлифовку и грунтовку.

Окраска отремонтированной детали достаточно сложна, металл кузова красить проще. Потребуются специальные материалы и непростой процесс подбора цвета. Такую работу лучше доверить профессионалам или быть готовым к пробам и ошибкам.

Ремонт бампера из пластика своими руками: инструкция

Рассказываем, как выполнить ремонт бампера из пластика своими руками, а также называем пригодные к ремонту бампера.

Повреждения бампера устраняются не только на СТО, но и своими руками. Это сэкономит деньги. Но качественный ремонт бампера из пластика требует знаний о том, как его подготовить, какие материалы использовать. Также важно умение правильно устранять разные виды повреждений.

Какие бамперы пригодны к ремонту

Для производства автомобильных бамперов используется пластик разных типов. Все виды полимеров пригодны для ремонта. Но нужно правильно подобрать материал для восстановления. Это делается путем определения, из какого материала изготовлен элемент обшивки. Информация об этом находится на внутренней поверхности. Найдите сочетание следующих букв:

• PA – полиамид;
• PP – полипропилен;
• ABS – акрилонитриловый бутадиен стирол;
• PC — поликарбонат;
• PVC — поливинилхлорид;
• PUR — полиуретан.

Автомобильные бамперы изготавливаются из стеклопластика. Он состоит из полимерной смолы и стеклоткани. У этого материала нет маркировки. Знание того, как отремонтировать бампер автомобиля своими руками, какой пластик использовать снижает риск совершения ошибки, повышает прочность наплавки.

Подготовка к ремонту бампера

Восстановление начинается со снятия поврежденного элемента. Затем он очищается от загрязнения, хорошо высушивается. Для ремонта бампера необходима сухая, чистая поверхность. Затем определяется тип материала, из которого он изготовлен.

На поврежденных участках, вокруг них удаляется краска наждачкой средней зернистости. Для улучшения припоя присадочного материала, сделайте по краям повреждения небольшие углубления. Затем зачищенные места тщательно обезжириваются.

Важно! При ремонте трещины на бампере, необходимо просверлить на ее концах отверстия. Это предотвратить ее увеличение. 

Как запаять бампер своими руками

Для восстановления бампера нужен инструмент, приспособление для нагрева. Повреждения устраняются с помощью паяльников разной мощности. Если она составляет 80 Вт, то прибор используется для пайки следующих видов полимеров:

• полиуретан;
• полипропилена;
• ПВХ или поливинилхлорид.

Паяльник мощностью 100 Вт применяется для пайки бамперов из полиамида, ABS-пластика.

Газовая горелка применяется для устранения повреждений твердых полимеров. Она не подходит для пайки полиуретана. Также используется горячий степлер. С его помощью армируется шов, но инструмент оставляет следы на лицевой поверхности пластика. Специальная насадка для строительного, паяльного фена, наличие регулятора мощности позволяет работать с разными типами полимеров.

Пайка паяльником

С помощью этого инструмента можно ремонтировать сколы, трещины. Если повреждения расположены у края, на тонком месте или у них ломаные края, то для устранения повреждений нужна армирующая сетка. Тонкое повреждение ремонтируется без нее использование. Нагрейте паяльник, выполните следующие действия:

• на внутренней стороне паяльником делаются насечки на расстоянии до 2 см друг от друга;
• с помощью плоской стороны инструмента изнутри выровняйте поверхность, заплавляются зазоры;
• подождите, пока полимер остынет;
• выровняйте поверхность, устраните зазоры снаружи;
• устраните неровности, пока полимер не застыл.

В зависимости от повреждения в пластиковый бампер вплавляется армирующая сетка. Обычно это делается с внутренней стороны. Дополнительно размещается с внешней стороны, если скол или трещина большая.

Важно! Для армирования используются металлические изделия, которые не подвержены воздействию коррозии.

Преимущество ремонта бампера своими руками паяльником – простота, высокая прочность наплавки. При этом есть риск увеличить повреждение, если не выдержать температурный режим, время обработки полимера.

Запаивание термофеном

Этот метод требует использования сопла с диаметром от 5 до 10 мм. Нужен припой из того же материала, из которого изготовлен бампер. Если скол, трещина большая, то понадобится армирующая сетка. Еще один вариант усиления поврежденного места – использования скоб для степлера. Они нагреваются, вплавляются в полимер.

Начинается ремонт бампера из пластика своими руками термофеном с выставления температуры. Полиамид паяется при температуре 400º C. Для полипропилена нужно 300º C, а также:

• полиуретан плавится при 200º C;
• для пайки ПВХ нужно 300º C;
• ABS паяется при температуре 350º C.

Если припой не плавится, то нужно постепенно увеличивать температуру. Предварительно его нужно заострить. Сварка выполняется при положении припоя под углом 45º относительно повреждения, с нажимом на него.

Поток нагретого воздуха должен захватывать не только припой, но и кромки трещины, скола.

Расплавленный материал должен ложиться в подготовленные при зачистке канавки. После того как пайка завершена, дайте ей остыть в течение 10 минут.

С помощью горелки

Для ремонта бампера своими руками в домашних условиях горелкой понадобится пламегаситель. Это специальная насадка, которая снижает температуру (достигает 1000º C). Ремонт выполняется по такому же принципу, как при использовании термофена.

Важно! Без навыка устранять повреждения с помощью горелки ее лучше использовать как вспомогательный инструмент для быстрого нагрева армирующих элементов.

Как заклеить бампер

Заклеивать пластиковый элемент кузова нужно полиэфирными, эпоксидными смолами и стеклотканью. Этот способ применяется для устранения повреждений на бамперах из тугоплавких материалов. Его главный минус – низкая прочность.

Чтобы отремонтировать бампер с использованием стеклоткани, выполните следующие действия:

• заклейте трещину, скол скотчем с лицевой стороны;
• зачистите мелкозернистой наждачной бумагой место повреждения, область вокруг него в радиусе 50 мм;
• обработайте зачищенную область обезжиривателем;
• вырежьте несколько заплаток из стеклоткани по размеру зачищенной области;
• смешайте клей на основе смол с отвердителем.
  Важно соблюсти пропорции.

Нанесите кисточкой клеевой состав на поврежденное место изнутри. Наложите стеклоткань, разгладьте ее. Повторите эту процедуру несколько раз, пока не сформируется слой равный по толщине бамперу. Затем дайте ему высохнуть.

Отлепите скотч с лицевой стороны, зачистите область повреждения до формирования впадины. Наклеивайте стеклоткань, пока не будет заполнено углубление. Оставьте деталь высыхать. Завершающий этап – зачистка мелкозернистой наждачкой.

Советы и лайфхаки при пайке бампера

Мало понять, чем склеить бампер на машине своими руками, какие инструменты использовать, необходимо знать разные тонкости. Это помощь, которая повысит качество восстановления, позволит избежать ошибок.

Главное условие пайки легко плавящихся материалов – точная выдержка температуры. Полиуретан плавится при 200º C, ABS не настолько требователен к температуре. Чтобы не перегреть материал, установите минимальную температуру, постепенно ее увеличивайте.

Трещина, у которой края плотно примыкают друг к другу, устраняется без присадок. Для восстановления используйте элементы бамперов, выполненных из таких же материалов, если они не пригодны к эксплуатации.

Сделать заплатку, не снимая бампер можно, но нужно тщательно подготовить его к пайке. Необходимо сделать глубокие фаски. Такой способ подходит для элементов обшивки из полипропилена.

Внешний вид не главное при выполнении ремонта. Важнее прочность. Для ее обеспечения, сделайте наплавку на повреждении. Выступающая часть устраняется при выполнении чистовых работ.

Подбирайте грунт в соответствии с полимером, из которого выполнен бампер. Это обеспечит надежную фиксацию лакокрасочного покрытия. В противном случае на краске появятся трещины, начнется расслоение.

Как запаять крепление пластикового бампера

Работа начинается с прогрева места, где располагается крепление. Хорошо обрабатывается торцевая поверхность. Затем края аккуратно, тщательно зачищаются. Это делается на оторванном креплении, на самом бампере.

Затем кронштейн аккуратно прихватывается паяльником снаружи, изнутри. На поверхностях создаются небольшие засечки на расстоянии 3–5 мм. Следующий этап – наплавка припоя паяльника со специальной насадкой. Пруток начинает привариваться с толстого, прочного участка на внутренней стороне.

Снаружи шов аккуратно зачищается шлифмашинкой с тонкой насадкой до формирования канавки. Затем с помощью газовой горелки в нее вплавляется припой. Сверху, пройдитесь по нему паяльником. Дайте остыть материалу, зачистите шов с помощью электроинструмента.

Важно! Даже правильная пайка креплений не даст заводскую прочность. После ремонта от нее остается меньше 80%. Поэтому автомобиль рекомендуется водить аккуратно, чтобы повторно не сорвать кронштейны. 

Как запаять большую трещину на бампере автомобиля?

Что нужно знать о том, как заделать трещину на бампере, если она большая. Восстановление начинается с армирования краев повреждений. Для этого используйте скобы, металлическую сетку, тонкую стальную проволоку, которая не ржавеет.  Устраняется большие сколы, трещины, проломы проклеиванием композитными материалами с полиэфирной смолой.

Можно ли паять бампер металлическим прутком?

Специалисты рекомендуют рассматривать металлический припой как элемент нагрева. Паять им не рекомендуется, чтобы не повреждать пластик. Этого делать не нужно, если нет навыка устранения повреждений.

Чистовые работы: шпаклевка, грунтовка, покраска

Недостаточно знать, как заделать дырку в бампере своими руками, необходимо уметь выполнять чистовые работы. Начинаются они с тщательной зачистки заплатки, напайки наждачной бумагой зернистостью 120. Затем используется наждачка с зернистостью 180 и 320.

Ровная поверхность формируется с помощью шпаклевки. Она наносится на место, где было повреждение и высыхает. Затем выполняется зачистка наждачкой. Процесс повторяется несколько раз. Следующий этап – нанесение грунта. Но перед этим пластик моется, сушится.

После обработки грунтом, его высыхания, выполняется зачистка наждачной бумагой с зернистостью 800. Затем бампер моется, просушивается. Место повреждения повторно обрабатывается грунтом. Когда он высохнет, тщательно осмотрите поверхность при свете. Она должна быть ровной.

Нужно не только знать, как запаять бампер своими руками, но технологию покраски. Она производится в 2–3 этапа. После нанесения слоя краски, дайте ему высохнуть в течение 15 минут. Затем наносится 2 слоя лака.

Когда он высохнет, осмотрите поверхность на случай, если образовались подтеки. Они устраняются легкой шлифовкой. Отполируйте восстановленный участок, чтобы он блестел.

Домашний ремонт сколов, трещин, проломов экономит деньги, но требует навыка, использования электроинструмента, специфических материалов.

Не создавайте собственный стальной бампер, пока не прочтете это

Может возникнуть соблазн изготовить собственный стальной бампер для своего грузовика. Это недорого, и вы можете настроить бампер так, как хотите. Тем не менее, этот тип проекта не для всех.

Изготовление стального бампера своими руками — длительный и сложный процесс, и бампер может получиться не таким аккуратным и крепким, как хотелось бы. Прежде чем решиться на сборку стального бампера своими руками, задайте себе этот вопрос…

Можете ли вы сделать хороший сварной шов?

Изображение предоставлено: RedEyed Jack

Проще говоря, вам понадобится большой опыт сварки, чтобы построить прочный стальной бампер. Несмотря на то, что вы сэкономите немного денег, соорудив свой собственный стальной бампер, вы можете не получить большой выгоды от конечного результата с некачественной сваркой.

Как хорошая сварка обеспечивает защиту

Когда речь идет о стальных бамперах, сварка решает все. Качественная сварка обеспечивает достаточную защиту в случае аварии. Места сварки первыми деформируются под давлением, особенно если они уже потрескались и заржавели в результате плохой сварки.

Если детали не будут идеально приварены друг к другу, появится трещина, и в конечном итоге они покроются ржавчиной. Это также может произойти по следующим причинам:

• Сварной шов слишком быстро остывает
• Сварной шов загрязнен пылью или влагой

По сути, вы сами несете ответственность за свою безопасность в случае аварии с самодельным бампером на своем грузовике. Есть несколько комплектов стальных бамперов, сделанных своими руками, которые предназначены для обеспечения некоторой безопасности даже при плохом сварном шве, но они далеки от среднего. (Вот еще немного о сварке, если вам интересно.)

Насколько ценен стальной бампер, сделанный своими руками?

Даже если вы являетесь опытным сварщиком, вам все равно стоит дважды подумать, прежде чем самостоятельно изготовить стальной бампер.

Если вам нужен прочный и хорошо выглядящий бампер, лучше потратить немного больше на изготовленный на заказ стальной бампер, изготовленный профессионалами. Несмотря на то, что первоначальная стоимость комплекта стального бампера, сделанного своими руками, может показаться привлекательной, в конечном итоге она может обойтись вам намного дороже из-за:

• Гибка/заполнение: Детали комплекта стального бампера, сделанного своими руками, изготавливаются индивидуально, а это означает, что они не всегда будут идеально подходить друг к другу. Возможно, вам придется согнуть некоторые детали перед сваркой и/или заполнить зазоры после их сварки. В зависимости от того, насколько вы цените свое время, дополнительная работа может стоить вам дополнительных 100 долларов или около того.
• Отделка: Не забывайте, что стальной бампер, сделанный своими руками, тоже нужно будет обработать. Вам придется заплатить дополнительно 200-400 долларов или около того, чтобы закончить бампер.
• Усиление: Обычно стальной бампер своими руками требует дополнительного усиления, которое не входит в комплект. Вам придется заплатить дополнительно минимум 100-200 долларов за материалы для создания армирования. А затем потратьте еще больше времени на резку и сварку стальных пластин.
• Пробная примерка: Вам нужно будет постоянно проверять установку бампера на грузовике на протяжении всего процесса сборки, чтобы убедиться, что проект идет хорошо. Это утомительная задача, требующая помощника, поэтому сборка займет у вас больше времени, чем вы думаете.
• Время: Многие люди не понимают, что сборка собственного стального бампера из комплекта занимает несколько десятков часов. Если вы считаете свое время ценным, было бы неплохо доверить его профессионалу.

По сути, расходы, связанные с изготовлением собственного стального бампера, со временем будут увеличиваться. Ваш самодельный бампер за 500 долларов в мгновение ока превратится в бампер за 1500 долларов.

Если у вас есть навыки, терпение и подходящие сварочные инструменты для изготовления собственного стального бампера, вы можете получить прочный бампер, который обеспечит достаточную защиту в случае аварии. В противном случае лучше заказать стальной бампер на заказ у профессионалов.

Заказ стального бампера на заказ

Хороший магазин, производящий высококачественные стальные бамперы на заказ, такие как Grottle Down Kustoms, тратит много времени и усилий на изготовление стального бампера на заказ из:

• Высококачественные сварные швы
• Точная установка
• Материалы премиум-класса
• Уникальные функции и дополнения

Мы предлагаем изготовленные на заказ стальные бамперы, сваренные вручную, с пожизненной гарантией. У вас есть множество различных дизайнов, вариантов отделки и дополнений, чтобы сделать ваш бампер действительно индивидуальным. Узнайте больше о наших нестандартных бамперах здесь.

Справочник по паяльнику — ручная легенда

В этом руководстве рассказывается о пайке, рекомендуемом оборудовании, рекомендуемых температурах и многом другом.

Введение



Выбор паяльника

Выбор паяльника может быть непростой задачей. Использование паяльника с регулируемой температурой является абсолютной необходимостью при выполнении точных работ или модификации.

Hand Held Legend зарабатывает комиссионные за покупки на Amazon, сделанные по ссылкам в этом посте.

Вот несколько рекомендаций, хотя это ни в коем случае не исчерпывающий список, и вам следует провести собственное исследование перед покупкой:

• 2 

• 

• 

Ниже представлено отличное видео-сравнение от Томаса Санладерера, в котором рассматриваются именно эти паяльники.

Материалы и расходные материалы

Вот краткий список материалов, которые вам нужно подобрать:

Настройка

Температура железа

Первое, что вы должны знать о температуре паяльника, это то, что никогда не будет какой-то одной температуры, которой вы должны придерживаться. Требуемая температура зависит от нескольких факторов, включая:

• Толщина платы

• Вес/толщина меди

• Количество слоев платы

• Толщина дорожки

• Размер компонента

• Размер паяльного жала

• Тип припоя (свинцовый/неэтилированный)

Если вы не знаете, с чего начать, безопасная начальная температура — 365°C. Для более толстых плат температура может достигать 400 °C, если вы имеете дело с компонентом, припаянным к большой пластине заземления, поскольку вся медь действует как огромный радиатор.

Если компонент или соединение, которое вы пытаетесь нагреть, не расплавляются в течение 1 секунды после контакта с железом, внимательно оцените ситуацию. Если вы используете маленькую насадку на большом компоненте, может быть недостаточно площади контакта для достаточной передачи тепла. В таких ситуациях может помочь использование более крупного наконечника!

Если у вас все еще есть проблемы; либо температура вашего может быть слишком низкой, либо ваш паяльник не способен обеспечить необходимую мощность для нагрева области.

Калибровка температуры

Обратитесь к руководству пользователя для вашего конкретного паяльника, чтобы использовать любые функции калибровки. Хорошо откалиброванный паяльник устранит большую часть ошибок, связанных с неправильной температурой. Правильная калибровка может означать разницу в 10 градусов Цельсия и более.

Если вы не можете правильно откалибровать свой утюг, вы можете обнаружить, что ваши настройки температуры должны быть выше или ниже по сравнению с типичными температурами, указанными в этом руководстве. Чем больше вы работаете с паяльником, тем менее важной становится калибровка, поскольку вы сможете понять, когда уместно повышать/понижать температуру паяльника.

Руководство по работе

Утюг для лужения

Каждый раз, когда вы включаете утюг, подождите, пока он не достигнет заданной температуры, прежде чем начинать какую-либо работу. Как только он нагреется, очистите кончик утюга, соскребая его о латунную губку. Это удалит любые оксиды (непроводящий слой, образованный при контакте с кислородом).

Добавьте немного свежего припоя на кончик утюга, затем снова соскребите латунной губкой. На этом этапе рекомендуется использовать экстрактор дыма, чтобы защитить легкие и глаза от раздражителей.

Демонтаж

В настоящее время большая часть электроники изготавливается с использованием неэтилированного припоя. Припой с таким составом обычно имеет более высокую температуру плавления, в диапазоне 380°С или выше. По этой причине всегда рекомендуется подмешивать легкоплавкий припой, содержащий свинец, в зависимости от ситуации. Используйте флюс при нанесении припоя для достижения наилучших результатов.

Влагоотвод

Фитиль или оплетка для припоя — один из лучших инструментов для удаления припоя с компонента или платы. Использование качественного флюса в сочетании с качественным фитилем может дать невероятные результаты. Рекомендуется отрезать только то количество фитиля, которое вам понадобится для выполнения работы. Фитиль изготовлен из меди и может действовать как теплоотвод, отводя тепло от рабочей зоны.

Не царапайте контактные площадки фитилем, если вы оказываете давление паяльником. Цель состоит в том, чтобы нагреть фитиль достаточно, чтобы он поглотил любой припой. Это работает за счет . Если вы выполняете какие-либо движения фитилем под паяльником, он должен быть равен скользит по поверхности ваших подушечек практически без давления.

Очистка

Равномерный флюс для припоя с пометкой «без очистки». Не принимайте название за чистую монету — оно просто указывает на то, что оно не станет агрессивным, если его не остановить.

Рекомендуется очистка изопропиловым спиртом:

• перед началом работы в любом месте на плате

• через равные промежутки времени во время работы, чтобы флюс не «израсходовался» или не сгорел

• после работы, чтобы разъемы и другие чувствительные участки оставались чистыми. Если ваш наконечник потускнеет, очистите его латунной губкой и повторно нанесите небольшое количество припоя, чтобы вернуть ему блестящее состояние.

  По окончании рабочего процесса очистите наконечник утюга в последний раз, нанесите на наконечник немного свежего припоя, затем уберите утюг в кобуру и отключите питание. Дополнительный припой будет действовать как барьер, предотвращающий образование оксидов непосредственно на кончике вашего утюга. Ваши советы будут длиться лет, если не больше с использованием этой техники.

  Техническая информация

  Философия пайки

  Простая философия может быть выражена в этой фразе: коснись и вперед .

  Это имеет прямое значение — вы хотите удерживать паяльник на месте ровно столько времени, сколько необходимо. Ваша температура должна быть достаточно высокой, чтобы можно было быстро работать, но не слишком высокой, чтобы мгновенно обжечь рабочую зону. Чем дольше вы нагреваете компонент, тем выше вероятность повреждения компонента или самой платы.

  Физические свойства припоя

  Припой в расплавленном виде притягивает тепло . Используйте это в своих интересах! Это означает, что когда вы пытаетесь припаять компонент, идеальным местом для жала паяльника является то, которое контактирует как с компонентом , так и с контактной площадкой на печатной плате. Нагревая их одновременно, вы можете гарантировать, что расплавленный припой потечет по ним и создаст прочное соединение.

  Поверхностное натяжение

  Если вы когда-нибудь проводили в начальной школе эксперименты, связанные с натяжением жидкости, многие из этих принципов применимы и к пайке. Вы можете обнаружить, что в некоторых ситуациях вы можете использовать это в своих интересах. Например, при попытке выровнять почти микроскопические компоненты вы обнаружите, что расплавленный припой идеально всасывает компонент на место на контактной площадке.

  В других ситуациях вы можете обнаружить, что это поверхностное натяжение работает против вас, требуя большей точности, чтобы удерживать компонент на месте во время пайки соединения. Осведомленность об этом явлении поможет вам понять, когда использовать определенные техники.

  Необходимость флюса

  Флюс необходим для пайки; Без него пайка была бы невозможна. Если вы видите, что рулон припоя помечен как «канифольный сердечник», это означает, что в сам припой встроен флюс. Это не должно убедить вас в том, что дополнительный флюс не нужен. Хотя флюса внутри припоя достаточно для лужения контактных площадок и проводов, он быстро сгорит и оставит тусклые окисленные соединения.

  Флюс помогает отделить от кислорода при пайке. Это гарантирует, что расплавленный припой не сможет смешаться с кислородом во время затвердевания. Расплавленный припой + кислород = холодный стык!

  Если вы будете помнить все эти советы при работе над своим следующим проектом пайки, у вас будет гораздо больше шансов на успех. Есть много продвинутых методов для изучения (не говоря уже об использовании станций горячего воздуха и т.п.), однако освоение этих основ с помощью паяльника — отличный первый шаг к завершению любого проекта по моддингу!

  Рекомендуемые ресурсы

  Наборы для обучения пайке

  • 

  • 

  Плейлисты YouTube

  Если вы хотите узнать больше о пайке или увидеть пайку в действии во многих повседневных повседневных ситуациях, посмотрите некоторые плейлисты на YouTube ниже.