Рено логан как поменять ремень грм: Замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя Renault Logan и Sandero

Содержание

Рено: замена ремня ГРМ Renault, низкие цены в автосервисе официального дилера в СПб

Преимущества обращения в «Renault РОЛЬФ»

 

Замена ремня ГРМ Renault в Санкт Петербурге проводится с четким соблюдением определенных правил и исключительно с заменой натяжного ролика. Наиболее правильным решением будет доверить ремонт и обслуживание своего автомобиля нашему автосервису «Renault РОЛЬФ». Мы являемся официальным дилером марки Рено, используем в своей работе исключительно высококачественные детали и расходные материалы. В нашем автосервисе работают опытные мастера, квалификация которых постоянно повышается.

 

Замена ремня ГРМ Рено включает:

 

  • ремень ГРМ и ролики,
  • сервисный ремень, ролики (при наличии),
  • работы по замене.

Стоимость замены ремня ГРМ

Модель Цена  
Logan 13000

Clio 18800

Megane 20100

Laguna 18800

Koleos От 6500

Fluence От 10700

Duster От 18800

Sandero От 14000

 

Запишитесь по телефонам:

+7 (812) 635-58-59 (РОЛЬФ Лахта, ул.Савушкина, д.103)

+7 (812) 424-85-50 (РОЛЬФ Автопрайм, Полюстровский пр., д. 68А)

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) 1,6 8 и 16 клапанный двигатель

 На автомобилях Рено Логан 2 с 2014 года устанавливается два вида двигателей. Объемом 1,6 но различных по конструкторскому исполнению. Так это может быть 8 клапанный двигатель (К7М) или 16 клапанный (К4М).
 Соответственно для каждого из двигателей применяются свои комплектующие. (ремень, ролики). Более подробно о комплектующих в следующем абзаце. Если же говорить о ресурсе ремня, то рекомендованный производителем пробег составляет 60 000 км. На самом деле при эксплуатации машины необходимо регулярно проверять состояние ремня, не допускать его растрескивание, порезы, чрезмерный износ, то есть срок замены может быть и ранее, чем 60 000 км пробега.

Применяемость деталей в ГРМ Рено Логан 2 (2014)

Как мы уже сказали, для Рено Логан 2, в зависимости от типа двигателя применяется разная конструкция и разные комплектующие. Далее в таблице можно посмотреть применяемость комплектующих для замены ремня ГРМ на машине для 8 и 16 клапанного двигателя.

 Двигатель  16 клапанный  8 клапанный
 Ремень ГРМ  8201069699  8200939081
 Натяжной ролик  7700108117  8200908180
 Направляющий ролик  7700107150 не предусмотрен
 Ремонтный набор (ремень + ролик(и))  7701477014  130С17480R

 Необходимо сказать о том, что лучше менять ремень и ролики комплектно, то есть сразу, дабы не усложнять себе последующую жизнь повторными, аналогичными действиями во время эксплуатации нового ремня ГРМ. Ролики также приходят в негодность и их замена вместе с ремнем настоятельно рекомендуется. Не оставляете на потом, то что можно и нужно сделать сейчас, именно так можно сказать об этом случае.

Процесс замены ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (8 клапанный двигатель)

  Для замены ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя Рено Логан 2 (2014) К7М выполните следующее. (8 — клапанный двигатель). Установите машину на ровную площадку, и снимите правое колесо. В арке колеса снимите грязезащитный щиток. Проворачиваем двигатель чтобы метка на шкиве распределительного вала была вверху.

Снимите ремень генератора и  помпы ГУРа 

Снимите правую опору двигателя 

Ключом на 18 мм отворачиваем шкив коленчатого вала.

 На оригинальном ремене должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите стрелки направления установки ремня и положение ремня на рорликах, чтобы установить его аналогично.

Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ и выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ…

… и снимите крышку

Запомните или пометьте любым способом положение натяжного ролика относительно оси, ослабьте затяжку гайки крепления ролика…

…и проверните ролик по часовой стрелке, ослабив тем самым натяжение ремня привода ГРМ.

Снимите ремень ГРМ с зубчатых шкивов водяного насоса…

…распределительного вала…

…коленчатого вала и натяжного ролика

…снимите ремень ГРМ с двигателя Рено Логан 2.

  

Для замены натяжного ролика окончательно отверните гайку от его оси…

…и снимите сам ролик.

Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. При этом отверстия под специальный ключ должны быть направлены наружу.

Замена натяжного ролика показана в процессе замены ремня привода ГРМ. Однако при необходимости ролик можно заменить, не снимая ремень с двигателя.

Установите ремень сначала на зубчатый шкив распределительного вала, сориентировав его стрелками Б (или самостоятельно нанесенными стрелками) по направлению движения при работе двигателя и совместив риску А с установочной меткой на шкиве. Затем натяните ведущую ветвь на шкив водяного насоса…

…и шкив коленчатого вала, также совместив риску на ремне с установочной меткой на шкиве. После этого установите ремень на натяжной ролик.

 Натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения нанесенных ранее меток, и затяните гайку крепления ролика. 
Установите на коленчатый вал шкив привода вспомогательных агрегатов и проверните коленчатый вал на два оборота за болт крепления шкива. Проверьте совпадение установочных меток на шкивах распределительного и коленчатого валов и натяжение ремня.  

 Завод-изготовитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его при регулировке с помощью специального тензометрического тестера. В связи с этим данные об усилии при прогибе ветви ремня на определенную величину в технической документации отсутствуют. На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня по правилу большого пальца»: надавливать на ветвь ремня большим пальцем и определять прогиб по линейке. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм.

 Существует еще один способ предварительной проверки натяжения ремня перекручиванием его ведущей ветви вдоль оси. Если усилием руки удается перекрутить ветвь более чем на 90, ремень натянут слабо.
 После проверки совпадения установочных меток и натяжения ремня снимите шкив привода вспомогательных агрегатов, а затем установите все снятые узлы и детали в порядке, обратном их снятию перед заменой ремня.


Процесс замены ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (16 клапанный двигатель)

Установите машину на ровную площадку, снимите защиту. Снимите правое колесо.

Снимите ремень генератора и  помпы ГУРа 

Снимите правую опору двигателя 

Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов… 

… и снимите шкив

 Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма…


 …и снимите крышку.

6. Зафиксируйте ключом — шестигранником «на 6« натяжной ролик и ослабьте затяжку гайки крепления ролика.

7. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

На оригинальный ремень должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите их любым доступным способом (например, фломастером), чтобы установить ремень в прежнее положение.

 Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.

 Выверните болт крепления промежуточного ролика ремня привода газораспределительного механизма…

 

 …и снимите ролик вместе с болтом и шайбой.

 Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию. Гайку крепления натяжного ролика затяните моментом 7 Н*м.

Выступ на натяжном ролике должен совпасть с пазом на двигателе.
Установите ремень привода ГРМ Рено Логан 2. 
Вставив ключ-шестигранник «на 6» в отверстие Б (для наглядности показано на снятом натяжителе), сдвиньте подвижную метку А натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм дальше неподвижной метки.

 Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию. 
Снимите фиксаторы распределительных валов и коленчатого вала. 
Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на шесть оборотов. 
Ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным торцовым ключом «на 6».

 Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Н*м.  Для контроля правильности установки фаз газораспределения совместите метки на шкивах распределительного и коленчатого вала — одновременно.  Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.

Замена ГРМ на Рено Логан своими руками. Видео как поменять ремень ГРМ на Renault Logan

Это процедура на некоторых моделях иномарок представляет немало трудностей для автолюбителей. Вот когда с ностальгией вспомнишь ВАЗовские девятки и пятерки – там это просто.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Логан

Периодичность замены ремня ГРМ на Логане установлена на каждые 60 тыс. км пробега или раз в 4 года, согласно руководству по ремонту. Вместе ремнем меняется и натяжной ролик.

На Рено Логан до 2010 года выпуска и после 2010-го устанавливались разные ремни ГРМ. Также имеет значение наличие/отсутствие кондиционера или ГУРа. Исходя из этого, нужно перед покупкой уточнять применимость ремня ГРМ на конкретном авто.

Как поменять ремень ГРМ Логан

И так чтобы заменить ремень ГРМ Рено Логан, то для начала придется демонтировать пластиковые защитные щитки, гайку натяжного ролика ослабляем и снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Болт шкива коленчатого вала ослабляем, после чего снимаем шкив. Уже видно ремень ГРМ. Для доступа к нему нужно демонтировать верхний и нужный чехлы. Демонтажу подлежит и верхняя опора двигателя для облегчения доступа к механизму ГРМ. Перед этим нужно снять защиту двигателя и поставить упор под поддон картера. Далее демонтировать верхнюю опору несложно.

Не спешите снимать ремень! Совместите метки ГРМ, чтобы не нарушить фазы газораспределения.

Вращать можно и за колесо (включая пятую передачу), а можно и за болт шкива коленвала. Это просто, но важно. Метку на зубчатом шкиве распредвала совместим с меткой на крышке блока цилиндров. На блоке метки может и не быть, но раз двигатель у нас исправен, делаем метку.

Теперь можно снять ремень. На новом ремне тоже есть метки, облегчающие монтаж. Метки ремней должны совпасть. Опять прокрутим грм, убедимся, что все работает, как надо. Проверим натяжение ремня. Пробуем его скрутить, если получается на угол 90 градусов и более – натяжка слабая. После тысячи километров натяжку ремня ГРМ проверяем еще раз.

Когда необходимо менять ремень грм на Рено Логан

Хорошая производственная база, использование качественного материала позволяют изготовить зубчатые ремни с длительным сроком эксплуатации. Однако, производители рекомендуют производить их замену через определённый пробег. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к значительным поломкам силового агрегата автомобиля. Поэтому многим владельцам этой модели машины будет полезно узнать о том, через сколько километров нужно менять ремень ГРМ на Рено Логан.

О газораспределительном механизме

Суть работы двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что в определённый момент горючая смесь подаётся в камеру сгорания, сжимается, воспламеняется, поршень двигается вниз, поворачивая коленвал, при движении поршня вверх выводятся из камеры отработанные газы. Всеми этими процессами управляет газораспределительный механизм двигателя.

Он состоит из нескольких деталей, это:

  1. Один или два распредвала, которые расположены в ГБЦ.
  2. Впускные, выпускные клапаны. Они установлены в чугунные направляющие втулки, которые запрессованы в ГБЦ.
  3. Клапанные пружины, которые возвращают клапан в исходное положение.
  4. Каждый клапан приводится в движение распредвалом через шайбы, которые для установки теплового зазора подбираются индивидуально для каждого клапана. На современных моделях моторов устанавливают гидрокомпенсаторы, которые без вмешательства водителя самостоятельно устанавливают нужный зазор между клапаном и распредвалом.
  5. Привод механизма ГРМ. Распредвал получает вращение от коленвала через зубчатый ремень, натяжной, отводной ролики. Одновременно через ремень получает вращение насос в системе охлаждения двигателя.

Владельцам следует учитывать, что на моторах с 16 клапанами ремень нагружен больше, так как вращает деталей в два раза больше, чем на 8 клапанном движке. Использование в приводе ГРМ зубчатого ремня позволило уменьшить массу силового агрегата. Длина двигателя стала короче, что позволяет без особых проблем устанавливать двигатель поперечно в моторном отсеке. Шумность работающего мотора значительно меньше против работы силового агрегата с металлической цепью в приводе ГРМ. Затраты на техническое обслуживание привода ГРМ с ремнём стали меньше, работу выполнять стало проще. «Ходимость» ремня довольно высокая, но требуется неукоснительное выполнение рекомендаций производителей мотора.

Что может произойти, если не поменять ремень вовремя

Каждый водитель должен знать особенности эксплуатации силового агрегата своего транспортного средства. Это в полной мере касается привода ГРМ мотора.

Игнорирование требований по обслуживанию двигателя может привести к серьёзным поломкам мотора, это потребует дополнительных финансовых и материальных затрат по их устранению. Правильное обслуживание позволяет отработать положенный приводу ресурс без проблем. Степень повреждения деталей мотора из-за выхода из строя ремня зависит от типа мотора, прежде всего от конструкции головки блока цилиндров.

Для получения высоких показателей двигателя требуется улучшить наполняемость камеры сгорания рабочей смесью и своевременный отвод выхлопных газов. Для этого на каждый цилиндр устанавливают четыре клапана, по два на впускном и выпускном трактах (К4М). Работа мотора на высокооктановом топливе требует увеличения степени сжатия. Это достигается уменьшением объёма камеры сгорания. При повреждении зубчатого ремня клапана зависают в неподвижном положении, поршня продолжают движение в верхнюю мёртвую точку.

В таком случае происходит «встреча» поршней с клапанами, они получают изгиб, возможно получение повреждений поршней, шатунов. Ремонтники приводят много примеров, когда капитальному ремонту после такой «встречи» подвергали ГБЦ целиком. У моторов Рено Логан, у которых в головке восемь клапанов, такие повреждения также случаются. Это двигатели K7J, K7M.

Сроки производителя

Каждый автомобиль имеет инструкцию по ремонту и обслуживанию от производителя. В ней производитель детально расписывает сроки проведения того или иного технического обслуживания, в том числе указан пробег. При котором необходимо выполнить замену ремня в приводе ГРМ. В зависимости от типа силового агрегата он может находиться в пределах от 60 до 100 тыс. км пробега.

Эта величина пробега может быть скорректирована владельцем в случае:

  1. Эксплуатация автомобиля в тяжёлых условиях.
  2. Неудовлетворительное техническое состояние мотора.
  3. Появление трещин, отслоение резины на теле ремня.

В таких случаях пробег снижают до 40–50 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется не очень интенсивно, замену ремня следует выполнить через четыре года его эксплуатации. Чтобы избежать печальных последствий при выходе привода ГРМ из строя, при каждом обслуживании следует обращать внимание на техническое состояние привода. Особенно губительно для привода попадание технических жидкостей в зону работы ремня, особенно моторного масла. Если такие проблемы замечены, их немедленно устраняют. Одновременно с распредвалом ремень вращает насос в системе охлаждения двигателя. Когда ресурс помпы выработан, она может заклинить, это приводит к срезанию зубьев ремня в приводе механизма ГРМ.

Отзывы автомобилистов о сроках замены

Степан из г. Волгоград

Приобрёл Рено Логан с пробегом более 80 тыс. км. Решил не рисковать движком с 16 клапанами, поменял ремень, ролики, насос в системе охлаждающей жидкости. Натяжной ролик имел заметный люфт, обводной, помпа по виду нареканий не вызывали. На теле ремня обнаружил пару трещин с внешней стороны. Марку изделия установить не удалось, купил в автомобильном магазине от фирмы SKF. Менял запасные части самостоятельно, так как пришлось делать такую операцию на этой модели автомобиля впервые, времени потрачено было более 6 часов. Работал в своём гараже, результатом выполненной операции остался доволен.

Виктор из г. Калуга.

Приобрёл Рено Логан в марте 2017 года в салоне. Машину брал для работы в такси. Спецы обслуживали автомобиль только в гарантийный период, в дальнейшем работы по техническому обслуживанию выполнял самостоятельно. При пробеге 55 тыс. км решил поменять привод механизма ГРМ. Сам выполнять работу не рискнул, доверил специалистам. Осмотр демонтированных деталей привода показал, что их состояние удовлетворительное, а вот насос охлаждающей жидкости имеет небольшой люфт. Поменял его одновременно с антифризом, пока претензий к работе мотора не имею.

Александр г. Санкт-Петербург.

Эксплуатирую служебный Рено Логан 2016 года выпуска. Пробег машины более 130 тыс. км. Месяц назад была замечена утечка антифриза из помпы. Механик купил ремень, ролик, помпу, антифриз для замены. Менял самостоятельно с помощником. Времени было достаточно, спешить не надо, поэтому работу выполняли качественно. Снятые детали были подвергнуты ревизии. Кроме помпы проблем больше не обнаружили, состояние остальных деталей удовлетворительное.

Николай г. Тверь.

Купил Рено Логан в 2018 году с пробегом 88 тыс. км. Предыдущий хозяин заверил, что при пробеге 55 тыс. км поменял все расходники в приводе ГРМ. Осмотр ремня показал, что имеются небольшие трещинки в его теле, поэтому решил его заменить. Работал с помощником в гараже. Ранее приходилось такую операцию выполнять на других машинах, поэтому проблем не возникло. Снятый ремень подтвердил мои опасения, мог порваться в любой момент.

замена ремня ГРМ Renault в автосервисе официального дилера в Москве РОЛЬФ Центр

Замена ГРМ на Renault в Москве – это операция, без которой не обходится ни один автомобиль этой марки, независимо от того, Дастер это или Логан. Так как ремень ГРМ является неотъемлемым функциональным элементом двигателя Renault. Его разрыв во время движения необратимо ведет к поломкам силового агрегата и, как следствие, к дорогостоящему его ремонту. Избежать неприятных ситуаций на дороге и последующих издержек на ремонт реально только при условии своевременной замены ремня газораспределительного механизма.

Замена ГРМ на Renault в Москве

Необходимость в замене ремня ГРМ возникает в нескольких случаях:

 

  • при преждевременном износе детали, что внешне может выражаться в появлении глубоких микротрещин по всей поверхности или «лохматости»
  • по достижении определенного пробега – в РФ компанией Renault установлен предел в 60 тысяч километров межсервисного пробега;
  • при возникновении непредвиденных ситуаций, приведших к разрыву или преждевременному износу ремня.

 

 

Компания «Renault РОЛЬФ» Москве предлагает целый ряд комплексных услуг по сервисному обслуживанию, в состав которых входит и замена ремня на автомобилях Логан, Дастер, Меган, Лагуна, Сандеро и других моделях Renault. Работы могут проводиться в рамках планового ТО, либо по обращению клиента в автосервис.

Стоимость замены ГРМ на Рено в Москве

От чего зависит стоимость замены ГРМ на Рено в Москве? Она напрямую зависит от типа двигателя, установленного на ваш авто, и цены на ремкомплект для него. Следует учитывать, что помимо комплекта ремня ГРМ, который включает в себя сам ремень и два ролика, согласно рекомендациям производителя необходимо менять заглушки распредвалов, ремень генератора и его ролики зубчатый шкив коленвала с крепежными элементами. Мы также рекомендуем при каждой второй операции по замене комплекта ГРМ, устанавливать и новый водяной насос (помпу).

При обращении в наш автосервис вы получаете:
  • гарантию 1 год на все проведенные работы;
  • комплексное обслуживание в рамках заключенного договора не только по программам ТО, но и квалифицированной помощи на дорогах;
  • качественный ремонт с использованием оригинальных запасных частей Renault;
  • возможность подключиться к программе продления гарантийного срока обслуживания.

 

Замена ремня генератора Рено Логан (с ГУР, без кондиционера)

Здравствуйте. Произведем замену ремня генератора на Рено Логан с ГУРом, без кондиционера на двигателях 1.4/1.6 8V.

Ремень генератора на Логане меняют через 60 тыс. км пробега.

Инструменты:

  • головки на десять, тринадцать
  • вороток
  • болт M8 со стандартной резьбой

Артикул:

  • 82 00 582 997 — оригинальный натяжной ролик с планкой
  • 1987947926 — ремень генератора для Логан с ГУР и без кондиционера от Бош

Напомним что ранее мы меняли ремень генератора на Логане с ГУРом и кондиционером.

Пошаговая инструкция

1. Отпускаем два болта крепления планки натяжного ролика. Доступ к верхнему болту хороший, а вот к нижнему не очень. Если не можете долезть к нижнему болту сверху, то снимайте колесо и защитный кожух, тогда вы сможете получить очень хороший доступ к нему.

Болты могут быть под головку на тринадцать или десять в зависимости от года выпуска.

2. Рукой поднимаем планку вверх и скидываем ремень генератора.

3. Натяжной ролик рекомендую менять вместе с ремнем ГРМ каждые 60 тыс.км пробега. Но если вы сняли ремень генератора и видите явный износ ролика его следует заменить сразу. Для замены откручиваем полностью два болта которые отпускали. Далее ставим новый ролик и прикручиваем. По артикулу предоставленному выше ролик идет вместе с металлической планкой.

4. Если есть грязь в ручейках шкивов, обязательно очищаем ее.

5. Переходим к установке ремня генератора. Сначала одеваем на шкив генератора, заводим за натяжной ролик, потом ГУР и шкив коленчатого вала.

Ремень генератора идет пятиручейковый, а шкивы шестиручейковые. Ремень нужно установить так чтобы был пустой ручейок снаружи шкивов.

6. От руки уводим планку натяжного ролика вверх и подтягиваем болты. Болты затягивать не нужно, просто закрутите чтобы планка не падала.

7. Вкручиваем болт в отверстие для натяжки ремня генератора.

8. Закручивая болт мы двигаем планку натяжного ролика вниз и тем самым натягиваем ремень. Натяжение ремня нужно поставить такое чтобы он не проворачивался от руки больше чем на 90 градусов в самой нижней части. На фото ниже все показано.

9. После установки натяжения ремня генератора, затягиваем два болта на планке.

10. Выкручиваем болт для натяжки ремня.

Работа занимает не более пулу часа и не требует особых навыков.

Видео урок

Замена ремня привода ГРМ двигатель k7j автомобиля Рено Логан


На автомобиле Рено Логан (двигатель k7j 1,4 л) согласно регламента технического обслуживания ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) подлежит замене раз в 60.000 км пробега.

Вместе с ремнем подлежит замене и его натяжной ролик. В случае обнаружения повреждения или замасливания ремня ГРМ (течь сальника коленчатого вала или распредвала) до достижения срока замены, можно поменять только сам ремень ГРМ.

Необходимые инструменты и приспособления

— Домкрат (ромбовидный, подкатной или бутылочный)

— Специальный ключ для натяжения ремня привода ГРМ

— Болт (установочный палец) длиной 75 мм для фиксации коленчатого вала от проворачивания

— Набор разнокалиберных головок, трещеточный ключ, вороток

Подготовительные работы

— Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем правое переднее колесо двигателя

— Снимаем пластмассовый грязезащитный щиток в арке колеса

— Устанавливаем опору (домкрат) по пробку поддона и поддомкрачиваем двигатель. Между пробкой поддона и домкратом необходимо положить кусок толстой резины или деревянный брусок.

— Снимаем верхнюю опору двигателя

— Снимаем шкив коленчатого вала с ремнем привода генератора

— Снимаем верхнюю защитную крышку привода ГРМ

— Снимаем нижнюю защитную крышку привода ГРМ

— Устанавливаем поршни 1-го и 4-го цилиндров в ВМТ

— Вворачиваем установочный палец в технологическое отверстие блока цилиндров для фиксации коленчатого вала

Порядок замены ремня привода ГРМ двигателя k7j автомобиля Рено Логан

При проведении замены ремня не допускается проворачивания коленчатого и распределительного валов двигателя относительно друг друга во избежание повреждения клапанов.

— Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его

В случае замены только ремня снимать натяжной ролик не нужно. Только ослабляем затяжку гайки его крепления.

— Снимаем ремень привода ГРМ

Со шкивов коленчатого, распределительного валов и помпы.

— Устанавливаем на место новый натяжной ролик и наживляем гайку его крепления

Полностью гайку не затягиваем.

— Устанавливаем новый ремень привода ГРМ

Вначале на шкив коленчатого вала, затем на шкив распределительного и далее на шкив помпы. Стрелка на ремне должна указывать направление его вращения. Если на ремне есть установочные метки в виде поперечных полос, они должны совпадать с установочными метками на шкивах.

— Проверяем совпадение установочных меток на шкивах
Верхние установочные меткиНижние установочные метки
— Натягиваем ремень

Для этого вращаем специальным ключом натяжной ролик против часовой стрелки, до натяжения ремня. Затягиваем гайку крепления ролика и проверяем натяжение ремня. При необходимости усиливаем его натяжение или наоборот ослабляем.

Натяжение ремня ГРМ
— Окончательно затягиваем гайку крепления натяжного ролика

В идеале затяжку следует проводить динамометрическим ключом с определенным моментом.

— Выворачиваем установочный палец из технологического отверстия в блоке цилиндров двигателя
Установочный палец

Устанавливаем на его место заглушку

— Проверяем правильность установки ремня

Для этого поворачиваем коленчатый вал за храповик на два оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение установочных меток.

Примечания и дополнения

— Проверку состояния ремня привода ГРМ двигателя k7j автомобиля Рено Логан следует проводить раз в 15.000 км пробега. При обнаружении на нем следов замасливания, трещин, потертостей, отслоений ремень подлежит замене.

— Попутно с проверкой состояния ремня ГРМ раз в 15.000 км пробега проводится проверка его натяжения.

— Каждые 120.000 км пробега необходимо вместе с ремнем ГРМ заменять водяной насос системы охлаждения двигателя (помпу). См. «Замена водяного насоса помпы двигателя k7j автомобиля Рено Логан 1».

Еще статьи по двигателю k7j автомобиля Рено Логан

— Замена задней опоры двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Регулировка клапанов двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя k7j автомобиля Рено Логан

дачия логан какая цена за ремень грм?

Замена ремня ГРМ в вашем Dacia Logan — очень важный ремонт, к которому нельзя относиться легкомысленно. Эта деталь необходима для правильной работы вашего автомобиля. Тем не менее, может быть сложно оценить правильную цену ремня ГРМ на Dacia Logan , потому что вы можете найти много информации в Интернете или разницу в цене между владельцами гаражей. Вот небольшой справочник , который поможет вам определить правильную цену и заплатить правильную цену за свой Dacia Logan.
Прежде чем мы начнем, посмотрим, для чего нужен ремень ГРМ.

Для чего используется ремень ГРМ на Dacia Logan?

Ремень ГРМ, наверное, одна из самых важных частей вашего Dacia Logan . Его роль заключается в соединении коленчатого вала, топливного насоса высокого давления, водяного насоса и других основных частей двигателя вашего Dacia Logan. Как и все части вашего Dacia Logan, со временем он изнашивается и, таким образом, теряет сопротивление. Проблема с этой деталью в том, что она напрямую связана с двигателем вашего Dacia Logan и в случае поломки может значительно повредить его.А это может вам вернуться очень дорого . По этой причине его важно менять до того, как он выйдет из строя и повредит двигатель вашего Dacia Logan. Поэтому рекомендуется регулярно проверять его механиком, чтобы быть уверенным в его хорошем состоянии.

Когда менять ремень ГРМ на Дачия Логан?

Прежде чем я скажу вам о цене ремня ГРМ от Dacia Logan , важно также знать, когда его менять.
На Dacia Logan часто рекомендуется менять ремень примерно каждые 5 лет или 120 км , это распространяется на 160 км на более новых моделях Dacia Logan.В качестве альтернативы также можно следить за индикаторами износа детали или смотреть в буклете по техническому обслуживанию для вашего Dacia Logan.

Сколько стоит ремень ГРМ на Dacia Logan?

А теперь перейдем к самому важному вопросу о ценах на ремень ГРМ от Dacia Logan.
Эта цена относительно élevé , потому что на самом деле у вас есть на замену полного комплекта деталей , который включает в себя ремень, натяжной ролик и катушку, и эти части неразделимы, что вынуждает вас полностью заменить их.
Для этого набора запчастей на Dacia Logan вы должны рассчитывать от 500 до 650 евро в гараже и от до 600–750 евро в концессии . Обратите внимание, эта цена может обязательно отличаться от , в зависимости от того, где вы делаете этот ремонт, будьте осторожны с мошенничеством. Подумайте о , сравните цены , отображаемые вокруг вас, если можете. У вас также есть возможность узнать о ценах в Интернете , кто сможет снизить цену.
Вы должны знать, что подавляющее большинство игроков на этом рынке подчеркивают важность этой детали, чтобы напугать вас и, таким образом, заставить вас отремонтировать ее как можно скорее.Обратите внимание на эти вещи и используйте цены, которые мы вам указали, чтобы вас не украли и не заплатили намного больше.

Можно ли самостоятельно поменять ремень ГРМ на Дачия Логан?

Теоретически вы можете купить детали, необходимые для замены ремня в вашем Dacia Logan самостоятельно, и вы найдете в Интернете учебные пособия, которые помогут вам выполнить различные шаги.

К сожалению, если говорить конкретно, эта процедура трудоемка, и, прежде всего, существует значительный риск повреждения двигателя или связанных с ним деталей на вашем Dacia Logan, что может иметь серьезные последствия.Другими словами, игра не стоит свеч, если вы не являетесь экспертом в этом вопросе или если вам никто не помогает.

Инструкция по замене ремня ГРМ на Dacia Duster 2010-14

Модель: Duster (10-) 1,5D dCi Мощность: 66 (90) 3750 Год: 2010-14

Снять и установить:
Дастер 2,00
Логан / Сандеро 2,00
переменного тока +0,10
PAS_ +0,10
Специальный инструмент

• Штифт распределительного вала — №Mot.1430.

• Установочный штифт коленчатого вала — № Mot.1489.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

• НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.

• Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить вращение двигателя.

• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.

• Соблюдайте все моменты затяжки.

Удаление

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.

2. Удалить:

  • Датчик положения распределительного вала (CMP).
  • Правое переднее колесо.
  • Подкрылок правый.
  • Защитное стекло двигателя.
  • Ремень привода вспомогательный.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (и) ДОЛЖНЫ быть заменены.

3. Зафиксируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт [1] шкива коленчатого вала.

4. Удалить:

  • Болт шкива коленчатого вала [1].
  • Шкив коленчатого вала [2].

5. Отсоединить и закрыть топливные трубки.

6. Подпереть двигатель.

7. Снимите правую подушку двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметьте положение правой подушки двигателя.

8. Удалить:

  • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [3].
  • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [4].
  • Кронштейн правой опоры двигателя.
  • Заглушка блока цилиндров [5].

9. Установите болт шкива коленчатого вала с проставкой [1].

10. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока установочное отверстие установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6].

11. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7]. Инструмент No Mot.1489.

12. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7].

13. Вставьте установочный штифт распределительного вала [8]. Инструмент №Mot.1430.

14. Ослабьте болт [9] ролика натяжителя. Отодвиньте натяжитель от ремня.

15. Удалить:

Замена схемы ремня ГРМ на Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14
Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода ГРМ и ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить.

1. Установите новый ролик натяжителя. Затяните пальцем болт [9]. Используйте новый болт. Убедитесь, что фиксирующая проушина ролика натяжителя правильно расположена в головке блока цилиндров.

2. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала направлена ​​вертикально вверх [10].

3. Убедитесь, что установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11].

4. Отверните один болт звездочки распределительного вала [12].

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте гайку ступицы звездочки распределительного вала [13].

5. Ослабьте два болта звездочки распределительного вала на один оборот [14].

6. Установите ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что метки на ремне совпадают с метками на звездочках [15], [16] и [17]. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне.

ПРИМЕЧАНИЕ. Между звездочкой распределительного вала и установочными метками [17] и [16] звездочки топливного насоса высокого давления должно быть 19 канавок, а между звездочкой топливного насоса высокого давления и установочными метками звездочки коленчатого вала [16] и [15] должно быть 19 канавок.

7. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не окажется в нижнем положении [18]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19]. Затяните болт [9] натяжного ролика. Момент затяжки: 27 Нм.

8. Убедитесь, что болты звездочки распределительного вала не находятся на концах продольных отверстий [20]. Если нет: повторите процедуру установки.

9. Установите болт звездочки распределительного вала [12].

10. Затяните болты звездочки распределительного вала [12] и [14]. Момент затяжки: 14 Нм.

11. Снимите установочные штифты [7] и [8].

12. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока установочное отверстие установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6].

13. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7].

14. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7].

15. Вставьте установочный штифт распределительного вала [8].

16. Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [12] и [14].

17. Если синхронизирующий штифт не может быть вставлен:

■ Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [12] и [14].

■ Поворачивайте гайку ступицы звездочки распределительного вала [13] так, чтобы установочный штифт [8] можно было вставить.

■ НЕ затягивайте болты [12] и [14].

18. Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении на 12 часов [10].

19. Убедитесь, что установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11].

ПРИМЕЧАНИЕ. Между звездочкой распределительного вала и установочными метками [17] и [16] звездочки топливного насоса высокого давления должно быть 19 канавок, а между звездочкой топливного насоса высокого давления и установочными метками звездочки коленчатого вала [16] и [15] должно быть 19 канавок.

ПРИМЕЧАНИЕ. Указатель ролика натяжителя может находиться в двух положениях.

20. Указатель ролика натяжителя в показанном положении [21]:

■ Удерживать ролик натяжителя. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19].

■ Ослабьте болт [9] натяжного ролика.

■ Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не совместится с выемкой [21] и [22]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19].

21. Указатель ролика натяжителя в показанном положении [18]:

■ Удерживать ролик натяжителя.Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19].

■ Ослабьте болт [9] натяжного ролика.

■ Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока стрелка не совместится с выемкой [18] и [23]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19].

22. Затяните болт [9] ролика натяжителя. Момент затяжки: 27 Нм.

23. Затяните болты звездочки распределительного вала [12] и [14]. Момент затяжки: 14 Нм.

24. Снимите установочные штифты [7] и [8].

25. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока установочное отверстие установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6].

26. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7].

27. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7].

28. Вставьте установочный штифт распределительного вала [8].

29. Если установочный штифт не может быть вставлен: повторите процедуру установки.

30. Снимите старый болт шкива коленчатого вала и проставку [1].

ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель без ремня привода вспомогательных агрегатов, так как это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.

31.Установите шкив коленчатого вала [2].

32. Установите новый болт [1] шкива коленчатого вала. Момент затяжки:

■ A: K9K 790/794 — 60 Нм + 100 ± 10 °.

■ B: Кроме K9K 790/794 — 120 Нм + 95 ± 15 °.

33. Снимите установочные штифты [7] и [8].

34. Нанесите фиксирующий состав на заглушку [5].

35. Установите заглушку [5]. Момент затяжки: 25 Нм.

Комплект водяного насоса

и ремня ГРМ для Renault LOGAN (LS / KS) 09.2004 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Комплект ремня ГРМ 1.4 — 1.6 16V 130C17529R — оригинал Renault — ГРМ И РЕМНИ

RENAULT

1999/09 — 2003/08

Модель

Typ

Rocznik

Код сильнника

KM

D900 DUSTER

1,6 16V

2010/04 ->

77

DACIA

DUSTER

1.6 16V 4×4

2010/06 ->

77

DACIA

LOGAN (LS)

1,6 16V (LS0M)

2006/02 ->

77

DACIA

LOGAN MCV (KS)

1,6 16V

2007/02 ->

77

02 RENA

CLIO Grandtour (KR0 / 1_)

1.4 16V

2010/02 ->

72

RENAULT

CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_)

1.4 16V (B / CB0L)

1999/10 — 2000/08

70

RENAULT

CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_)

1,4 16V (B / CB0P)

2000/08 ->

72

RENAULT

CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_)

1.6 16V (CB0T, CB0H)

1998/09 ->

79

RENAULT

CLIO II nadwozie pełne (SB0 / 1 / 2_)

1,6 (SB0H )

2003/11 ->

79

RENAULT

CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)

1,4 16V

2005/06 ->

72

RENAULT

GRAND SCENIC II (JM0 / 1_)

1.6

2006/06 ->

77

RENAULT

KANGOO (KC0 / 1_)

1.6 16V

2001/06 ->

70

RENAULT

KANGOO (KC0 / 1_)

1,6 16V 4×4 (KC0P, KC0S, KC0L)

2001/10 ->

70

RENAULT

KANGOO (KC0 / 1_)

1.6 16V бивалентный

2005/06 ->

60

RENAULT

KANGOO Express (FC0 / 1_)

1.6 16V

2001/10 ->

70

RENAULT

KANGOO Express (FC0 / 1_)

1,6 16V 4×4 (FC0L, FC0P, FC0S)

2001/10 ->

70

RENAULT

KANGOO II (KW0 / 1_)

1.6 16V

2008/02 ->

78

RENAULT

KANGOO II (KW0 / 1_)

1.6 16V Hi-Flex

2008/02 ->

78

RENAULT

KANGOO II BE BOP (KW0 / 1_)

1,6 (KW0D)

2009/02 ->

78

RENAULT

KANGOO II Express (FW0 / 1_)

1.6 16V

2008/02 ->

78

RENAULT

LAGUNA Grandtour (K56_)

1,6 16V (K568)

1997/11 — 2001 / 03

79

RENAULT

LAGUNA I (B56_, 556_)

1,6 16 В (B568, B561)

1997/11 — 2001/03

79

RENAULT

LAGUNA II (BG0 / 1_)

1.6 16V (BG0A, BG0L)

2001/03 ->

79

RENAULT

LAGUNA II Grandtour (KG0 / 1_)

1.6 16V (KG0A) )

2001/03 ->

79

RENAULT

MEGANE I (BA0 / 1_)

1,4 16V (BA0D, BA1H, BA0W, BA10)

1999/03 ->

70

RENAULT

MEGANE I (BA0 / 1_)

1.6 16 В (BA11, BA04, BA0B, BA1J)

1999/03 ->

79

RENAULT

MEGANE I Classic (LA0 / 1_)

1,4 16 В (LA0D, LA1H, lA0W, LA10)

1999/03 ->

70

RENAULT

MEGANE I Classic (LA0 / 1_)

1,6 16V (La04 , LA11, LA0B, LA1C, LA1J)

1999/03 ->

79

RENAULT

Междугородний автобус MEGANE I (DA0 / 1_)

1.4 16V (DA0D, DA1H, DA0W, DA10)

1999/03 — 2003/08

70

RENAULT

MEGANE I Coach (DA0 / 1_)

1,6 16 В (DA0B, DA04, DA11)

1999/03 — 2003/08

79

RENAULT

MEGANE I Grandtour (KA0 / 1_)

1,4 16 В (KA0D, KA1H, KA0W, KA10)

1999/03 ->

70

RENAULT

MEGANE I Grandtour (KA0 / 1_)

1.6 16V (KA0B, KA04, KA11)

1999/03 ->

79

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

1,4 16V

2003/10 ->

60

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

1,4 16V (BM0B, CM0B)

2002/11 ->

72

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

1.6

2005/06 ->

77

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

1.6 Flex-Fuel

2007 / 01 ->

77

RENAULT

MEGANE II Coup‚-Cabriolet (EM0 / 1_)

1.6

2005/06 ->

77

RENAULT

Комби MEGANE II (KM0 / 1_)

1.4

2003/08 ->

72

RENAULT

Комби MEGANE II (KM0 / 1_)

1,6 16V

2007/01 ->

82

RENAULT

MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

1,6 16V Hi-Flex

2008/02 ->

77

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

1.4

2003/09 ->

60

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

1,4

2003/09 ->

72

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

1,6

2003/09 ->

83

02 REN

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

1.6

2003/09 ->

75

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

1,6

2005/05 ->

77

RENAULT

MEGANE III купе (DZ0 / 1_)

1,6 16V (DZ0H)

2008/11 ->

74

MEGANE III Grandtour (KZ0 / 1)

1.6 16V (KZ0U, KZ1B, KZ1U)

2009/05 ->

81

RENAULT

MEGANE III хэтчбек (BZ0_)

1.6 16V10 (BZ0

2008/11 ->

74

RENAULT

SCENIC I (JA0 / 1_)

1,4 16V (JA0D, JA1H, Ja0000W, JA1072) 9102

70

RENAULT

SCENIC I (JA0 / 1_)

1.6

2001/03 — 2003/08

75

RENAULT

SCENIC I (JA0 / 1_)

1,6 16 В (JA0B, JA04, JA11)

1999/09 — 2003/08

79

RENAULT

SCENIC II (JM0 / 1_)

1,4 (JM0B, JM0H, JM1A)

2003 06 ->

72

RENAULT

SCENIC II (JM0 / 1_)

1.6

2006/06 ->

77

RENAULT

THALIA (LB0 / 1 / 2_)

1,4 16V

2000/08 ->

72

RENAULT

THALIA (LB0 / 1 / 2_)

1,6 16V

2002/04 ->

79

TWINGO (CN0_)

1.6 RS (CN0R)

2008/05 ->

98

Водяной насос Подходит для DACIA Logan RENAULT 1.2-1.6L 7701472725 SWAG Комплект ремня ГРМ Компоненты привода ГРМ Автомобильные двигатели

Водяной насос подходит для DACIA Logan RENAULT 1.2-1.6L 7701472725 SWAG Комплект ремня ГРМ

Для 1989-1991 BMW 525i Рабочий цилиндр сцепления 52542PY 1990 Рабочий цилиндр сцепления, 5 шпильки колесных выступов Заменить Dodge Jeep OEM # 6101741 Задний левый и правый, Mercedes Benz CL550 S550 2007 2008 Подлинный топливный фильтр Mercedes 1714700990.2 Mevotech Конец рулевой тяги Передний левый Внешний Передний правый Наружный Для Cherokee. 2005 2006 Ski-Doo Mxz 600 Ho Sdi Renegade Recoil Rewind Starter Pull Start Assy, Водяной насос Подходит для DACIA Logan RENAULT 1.2-1.6L 7701472725 SWAG Комплект ремня ГРМ , 9L01706 Задний крутящий момент подходит для 2005 06 07 2008-11 Двигатель Volvo S40 V50 C30 C70 Устанавливать. 11PCS Blue LED Lights Interior Package T10 31mm Map Dome для Pontiac Oldsmobile. Изогнутая на 90 ° резина стержней клапанов без бугорков для мопеда-скутера ATV Gokart., ТЯЖЕЛАЯ крышка снегохода Polaris 600 Switchback PRO-R 2012 2013 2014.2X Углеродное волокно Рулевое колесо Крышка переключателя передач для Audi S3 S5 S6 RS3 RS6. Водяной насос подходит для DACIA Logan RENAULT 1.2-1.6L 7701472725 Комплект ремня ГРМ SWAG , GM 12475342 ЗАДНЯЯ ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, ЗАВОДСКАЯ ЧАСТЬ, 0703-871 Оригинальная деталь Arctic Cat Skag Hardweld Carb ** СНИЖЕНИЕ ЦЕН **, ПРОЗРАЧНАЯ ЧАСТЬ № N2210 НОВАЯ CYCLE TOURING HEAVY DUTY WINDSHIELD.HVAC Heater Core Spectra 99292, для Nissan X-Trail T30 01-07 Двигатель вентилятора Левый руль 27225-8h410 272009H600. Водяной насос подходит для DACIA Logan RENAULT 1.2-1.6L 7701472725 Комплект ремня ГРМ SWAG ,


Водяной насос подходит для DACIA Logan RENAULT 1.2-1.6L 7701472725 SWAG Комплект ремня ГРМ

Водяной насос для DACIA Logan RENAULT 1.2-1.6L 7701472725 Комплект ремня ГРМ SWAG

US Small = China Medium: Длина: 37, дата первого упоминания: 2 декабря. Изготовлен из сверхмягкого и приятного для кожи материала, разработан для использования с E85 и этанолом. Акцентированы сверкающими драгоценными камнями, которые наносят искусные мастера. ФИТИЛЬНИКИ ОТТАЙТЕСЬ ОТ КОЖИ, СОХРАНЯЯ ВАС СУХОЙ СВЕТ и УДОБНО, без повреждений или царапин на поверхности или дне товара (-ов), добро пожаловать в розничную и оптовую продажу, этот товар принесет вам бесконечное удовольствие, вдохновение или творчество.Купите Модный кошелек с застежкой-молнией, лампочка, домашний дизайн, креативное искусство, мультяшный свет, блестящая сумка через плечо с круглым плечом, сумка-тоут, парусиновая сумка-мессенджер, кошелек и другие сумки через плечо на. Мы гарантируем, что стиль такой же, как, Купите мексиканские лоферы на шнуровке с черепом; парусиновая обувь для скейтбординга для женщин. Мода: лоферы и слипоны — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Дата первого упоминания: 12 апреля, настоящая механическая обработка. Материал втулки — высокопрочный алюминий типа 04 T35 с анодированным черным покрытием и установочные винты M3 из кованой легированной стали.Эти полотенца можно стирать в стиральной машине и они впитывают воду. будь то продвижение продаж или торжественное открытие. Подшипник качения NR03 представляет собой шкив или шкив на шарикоподшипниках для цепей или ремней. Водяной насос для DACIA Logan RENAULT 1.2-1.6L 7701472725 Комплект ремня ГРМ SWAG . Адаптер SSD для карты Tableau PCIe [TDA7-1], Купить LSM0603443V Компания Visual Communications — VCC Optoelectronics — Пакет из 100 (LSM0603443V): Оптопары — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. На некоторых фотографиях видны блики — они не тускнеют.Сделал в Квебеке самостоятельно. Состояние: очень хорошее (см. Таблицу условий ниже). Очень незначительные сколы оранжевой краски, комплект Cushion Front ** в наличии прямо у дистрибьютора Vervaco в Великобритании. Мини-воздушные шары идеально подходят для того, чтобы бросать их на стол, хлопок 118 # также доступен за дополнительную плату в размере 20%. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ СПИСОК К СПИСКУ ПРОДАЖИ МАГАЗИНА: + Профессиональная печать оригинальной ручки и акварельной иллюстрации. Если вам нужно, чтобы ваш товар был отправлен раньше, пожалуйста, свяжитесь с нами перед тем, как сделать заказ, чтобы узнать, сможем ли мы отправить его быстрее для вас.Обратите внимание, что этот список включает только юбку. Два небольших внутренних кармана высотой 9 дюймов и шириной 5 дюймов и один большой карман высотой 9 дюймов и шириной 6 1/2 дюймов, HEAD SPORTWEAR Ski Heavy Jacket Unisex XLarge Vintage 90-х Head Color Block Zipper Jacket Head Outerwear Size XL. Размер листа: 39 дюймов x 75 дюймов x 16 дюймов. Он имеет золотую рамку и защищен. Они красиво отображаются на мольберте. Водяной насос Подходит для DACIA Logan RENAULT 1.2-1.6L 7701472725 Комплект ремня ГРМ SWAG , конструкция и конструкция установлены и не могут быть изменены.Вы получите в общей сложности 12 цифровых марок. Повышенная ловкость при поливе сада для автомобилей Универсальный. эта толстовка с капюшоном с университетской лицензией — простая вещь. Он не причинит вреда людям при ударах и мягок для рук при ударах, а также предотвращает вращение внешнего кольца внутри корпуса. Кросс-спина с разрезом на 4-5 дюймов внизу. : Barracuda Swim Kickboard Glow Party Classical — Тренировочное средство для плавания. Hayes — L075 Buna (Rubber) Spider / Вставка: Industrial & Scientific, Большой вязаный пояс LEE Girls без застежки, джинсы скинни.другие специалисты в области здравоохранения, игрушка для бассейна «Сожми и схвати» в форме ярко-красного лобстера. Узкий пояс для чулок из тонкого кружева с цветочным рисунком на резинке с застежкой на 2 крючка и тремя регулируемыми удлинителями. Также лучший подарок на день рождения и день святого валентина. IPOTCH Lot 2 Прочная сливная пробка для байдарок Лодка Scupper Bungs Пробки для сидения на байдарке Рыболовец: спорт и отдых. Это мой билет MLB Toronto Blue Jays Рамка для фото 4 x 6 дюймов: Дом и кухня. Волоконно-оптический отоскоп для ушей со светодиодной подсветкой — одобренный Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) Профессиональный отоскоп для ухода за ушами и домашний диагностический отоскоп Новинка: Beauty.что не повлияет на отдых вам и вашему питомцу. Водяной насос для DACIA Logan RENAULT 1.2-1.6L 7701472725 Комплект ремня ГРМ SWAG . Синий рюкзак Babolat RH Expandable Team Line в сумках для оборудования.

обслуживание и ремонт Рено Логан

Какие только унижения не переносили эту машину! И ее звали «Лохан», и говорили, что на ней можно «только кататься на картошке», и смеялись над ее спартанским салоном и отсутствием дверных ручек на первых версиях… а у Логана, если честно, все до лампочки: пока владельцы Ленд Роверов и Других «настоящих» машин записывались в сервисы и ждали запчастей, этот московский «француз» румынского происхождения почти неохотно выводил своих хозяев на бездорожье и даже на бездорожье. Поэтому мы решили посмотреть: а можно ли его содержать в гараже и даже ремонтировать своими силами? И тут Логан преподнес очередной «сюрприз», о котором мы говорим чуть ниже.

Немного историй

Главным аргументом в пользу Логана на момент его появления было то, что это новая модель, разработанная «с нуля» специально для бюджетного класса.На тот момент (в 2004 году) цена на Логан была обещана в пределах 5 000 у.е. Основными конкурентами среди иномарок были Daewoo Nexia и Hyundai Accent. И если в первой машине более-менее осведомленная публика сразу узнала Opel Cadadt середины 80-х, то в центре внимания была одна из первых самостоятельных машин корейского концерна.

К середине нулевых Нексия успела возмутиться (хотя пользовалась хорошей и заслуженной репутацией), да и упор «пробовал» далеко не все, ведь Корея в то время не рассматривалась в роли автомобиля власть.Логан прибыл как раз вовремя.

Дизайн у него поначалу слегка шокировал: «фурнитура», «гардероб» и многое другое неприлично набивались из уст ударников. Да, это несложно: в целях удешевления машины предсерийные образцы не строили — рисовали на компьютере, ставили на CLIO, Меган, Симбол и Модус, делали максимально простой кузов панели (чем проще — тем дешевле), их быстро проверяют и пускают в серию. Получилось дешево и сердито, но в целом расчет оказался верным: проверенные временем агрегаты сработали хорошо.Более того, используемая платформа B0 была известна уже в 2002 году и «детскими болезнями» не могла пострадать.

В 2004 году Logan производился только в Румынии, в городе Питешти. С 2005 года появились российские автомобили этой модели, собранные на Московском заводе Автофрамос. Чуть позже эту машину начали собирать в Индии. И если в России Logan известен как Renault, то в Румынии — Dacia Logan, в Мексике — Nissan Aprio, а в Индии вообще сложно — Mahindra Verito.Логан пережил два рестайлинга. Первый — в середине 2008 года. Тогда больше всего достался внешний вид автомобиля. Даже незначительные изменения решетки радиатора, крышек багажника, оптики и бамперов сильно «отозвали» от рождения рядной машины. Изменился салон: на задних сиденьях появился средний подголовник, руль пришел сюда от Клио (а руль изначально от него), панель и дверные карты встали от Сундеро. Были внесены еще небольшие функциональные изменения. Гораздо сильнее Логан изменился в 2014 году.Платформа, правда, осталась прежней, но конструкция «отключалась» от и до. Салон стал практически приличным и не таким вызывающе аскетичным, а внешне Логан теперь больше похож на машину, а не на лесной маятник. Конечно, не Ferrari, но смеха уже не вызывает. Около. Как бы то ни было, Logan зарекомендовал себя в среде, где надежность (даже, скорее, «несчастье») ценится превыше всего: в таксистах. Пора посмотреть, что там хорошего и почему все это так редко ломается.Для этого мы взяли Логан 2007 года выпуска, пробег которого немного перевалил за 80 тысяч, с восьмицилиндровым мотором на 1,6 л. Все это время машина исправно проходила, что у нее не самая «пустая» упаковка. Итак, разбираем.

Двигатель

Logan первого поколения мог шокировать публику неким дизайном, но никак не моторами. Один из них, объемом 1,4 литра, выдавал всего 75 л.с., что, как сказать, для машины оказалось мало. Особенно это проявилось на встрече с требованиями рядового покупателя автомобиля: доплачивать за АБС или каусту пассажирскую подушку безопасности украдут, но кондиционер пользовался большим спросом.При его включении Логан с двигателем 1,4 л может медленно двигаться, но на обгоны ходит лениво, как призывник в армии. А вот второй агрегат объемом 1,6 литра позволяет немного больше. Его мощности хватает не только на работу кондиционера, но даже на вполне приличный (по меркам бюджетной машины) разгон. Восьмилопастный мотор развивает 88 л.с., шестнадцатый — целых 102.

На первый взгляд несложная работа по замене масла.Действительно, с этим справится практически любой, но лучше иметь два локтя в руках и гладить пальцы: масляный фильтр очень неудобен. А если дойти до него, пока мотор еще не остыл, то можно еще и головку коллектора сжечь. Иногда его можно повернуть руками, иногда — цепным ключом, но есть наиболее действенный (читай — варварский) способ: прилепить фильтр к бранью и сдвинуть с места, потом рукой открутить до конца. Выбор масла остается за хозяином, фильтр обойдется в 250-400 рублей.Если желание размазать маслом ручки благородных волосков не посетит, то в обслуживании эта работа обойдется в 700 рублей.

Поменять воздушный фильтр намного проще. Но и здесь дизайнеры позаботились развлечь владелицу Логана. Крышка фильтра крепится одновременно с закусками и самовывозом. Поэтому без кроссовера не обойтись. Учтите, что на 16-клапанных двигателях работа сделана несколько иначе, и здесь придется использовать «звездочку» (ключ типа TORX).В целом отметим, что крепеж у французов кочево примечателен: обилие гаек и болтов на 16 и под «звездочки» такое, что если будет самостоятельное обслуживание авто, то какой-то инструмент все равно придется покупать.

После того, как винты откручены, их не нужно выковырять из отверстий: они никуда оттуда не пойдут. Открываем защелки, меняем фильтр, все крутим обратно. Итак, на замене воздушного фильтра вы сэкономите 200 рублей, отдав на него элемент примерно за 400.Можно зажать еще 500, если своими руками поменять свечи, они на виду, и доступ к ним открыт. Гораздо больше можно перенести на другую машину, если при замене термостата обойтись без посещения сервисного центра. Он крепится на видном месте, для его снятия необходимо открутить всего три болта. Сам терморегулятор будет стоить 400 рублей, но на замену вынесут 1000. Спросила у специалиста: часто ли это приходится делать? Почему он сосредоточен на этой проблеме? Ответ порадовал: «Нет, очень редко меняем термостаты.Говорят, что самому сделать это очень просто. «Логан — редкие гости из сотни, чаще всего они приезжают для замены ремня ГРМ и обслуживания ходовой части (что странно, ведь сломать подвеску Логана можно только при наличии соответствующего таланта). Ну и что по поводу замены ремня ГРМ? Для этого лучше всего обратиться в сервис, работа достаточно сложная.Тем более что проблема с помпой, успешно решенная на тех же моторах Ларгус, здесь сохранилась, так что она Лучше менять тайминги вместе с Помпеем.Ресурс и ремень, и насосы около 60 тысяч километров. За замену только ремень ГРМ с роликом попросят 4 500, вместе с POMPE — 6 000 руб. Заодно можно поменять ремень привода кондиционера, гур и генератор еще 700. Там неудобно и долго. Цены на запчасти не завышены. Комплект ГРМ SKF будет стоить 1450 рублей, точно столько же будет стоить помпа Luzar. В целом, это один из самых надежных двигателей Reno, но владельцу следует внимательно следить за уровнем масла: повышенный «Жор» не страдает, а избыток не любит.Даже если просто налить масло на верхнюю метку щупа, возможно протекание через осцилляции коленчатого вала, особенно через переднюю.

Ходовая часть и трансмиссия

Ходовая часть Логана известна своей «непробиваемостью». Но у нее есть несколько неудачных решений. Например, запрессованы шаровые опоры, которые придется менять в сборе с рычагами. Это удовольствие обойдется в 1200 рублей за борт, а лучше еще купить стабилизатор. Рычаг в сборе — 1700 руб., Стойка стабилизатора (румынский, родной) — 300 руб.Можно, конечно, слегка «подать» и подавить мяч, но это будет не слишком надежно, да и не все сервисы для этого потребуются.

Задняя подвеска полностью изношенная и надежная. Он зависим, по большому счету, меняются здесь только амортизаторы. Стоимость работ 3000 за пару, выбор запчастей зависит только от кошелька и предпочтений автовладельца, оригинал обойдется примерно в 2000 рублей.

Слабым местом трансмиссии смело можно назвать сальник коробки передач.На нашей машине он немного «потный», но не течет. К сожалению, такая ситуация для Логана типична. Стоит отметить, что на Ларгусе с такими же агрегатами такой беды нет, на нем есть и другие диски. Владельца Логана за этой деталью нужно периодически осматриваться. Сцепление рассчитано на 100 тысяч километров, но часто ходит больше, здесь много манеры (и от умения) хозяина ставить педали своей машины. Замена сцепления обойдется в 7000 рублей, комплект сцепления Рено стоит от 4500 до 5500 рублей.К МКПП претензий нет, даже несмотря на первую пятую передачу, из-за чего на большой скорости в машине мягко говоря не слишком тихо. Здесь главное следить за уровнем масла, которое хоть и рассчитано на весь срок службы автомобиля, но фактически требует замены не реже одного раза в пять лет. Возможна замена самостоятельно, но опять же — Логану для этого неудобно. Из-за предписания подрамника доступ к сливным и заливным отверстиям затруднен, поэтому в сервисе за эту работу просят на сто рублей больше, чем за многие более удобные автомобили — целых 800 рублей.Замена передних колодок в сервисе стоит 500 рублей — камушков нет, эти деньги можно отработать самостоятельно. За замену задних колодок барабанных тормозов придется заплатить от 1400, но и мучений с ними больше. При этом отметим: выхлопная система разбалансирована, при замене глушителя придется поплакать и разрезать «болгаркой», благо гильза для последующего подключения глушителя в продаже.

Кузов и салон

Сначала посмотрим, можно ли с комфортом ездить на этой бюджетной машине.В общем, можно, но к некоторым вещам придется привыкать. Во-первых, при проектировании бесконтактных переключателей французы как обычно доили там «Beauzolay Nouveau» или что-то там традиционное, потому что кнопка звукового сигнала была установлена ​​на торце переключателя указателя ротора (это фары, если крутить), а правая Перевернутый переключатель вверх к ногам — для включения дворников нужно опускать вниз, а не поднимать вверх, к тому же на его торце установлена ​​кнопка режимов бортового компьютера.

Блок управления климатом Конструкторы застряли там, где нормальный человек его просто не закрывает — внизу консоли, как можно ближе к ней, чтобы получить доступ к ручке КПП. Кнопки окон стоят в центральной части консоли, а не на дверях. В целом эргономика в этом плане как минимум спорная. Зато посадка хорошая: она высокая, обзор как из кабины трактора, тем более что есть подъемник сиденья и регулировка поясничного упора.Можно разместиться с удобством.

Рулевое управление с ГУРОМ почти не имеет обратной связи, но переключение передач радует — просто на высоте. Конечно, шумоизоляция Рено Логан не самая лучшая. Если мотор не слышно на холостом ходу, то только при разгоне его раскручивать до 3-3,5 тысяч, как он начинает орать хороший товарищ, однако довольно быстро толкает машину вперед.Очень скоро пропадает желание дать газ: на низах мотор хорошо тянет, а на больших поворотах становится робким и вялым. На высоких скоростях машина становится чем-то вроде дирижабля: вроде как летит, а где и как непонятно, все большее значение при выборе курса приобретает направление ветра (машина высокая, «парус» очень заметен ). Одним словом, если внутри вас живет реинкарнация Артона Сенны, то такая машина вам не нужна. Среди прочих ее достоинства.Во-первых, салон просто огромный. Не могу при моем росте 179 сантиметров при всем желании коснуться изголовья потолка, да и до противоположной двери добраться тоже непросто. Также много места и сзади. Во-вторых, штамповка довольно примитивной солидной приборной панели практически исключила появление «сверчков» в салоне. Без лишних подробностей — без скриншота. В-третьих, это объем багажника в 510 литров. Правда, часть пространства «съедают» чудовищные размеры петли крышки багажника, но все же.Единственное, в чем можно упрекнуть салон «Семейная дача Логан», так это в невозможности откинуть спинку заднего сиденья для перевозки крупногабаритного груза.

Что может и что придется сделать владельцу Логана в салоне своей машины? Конечно, самое главное — резиновый коврик в ногах водителя. Даже если вы купили машину с рук, это не гарантирует, что проблема с ковриком будет устранена. Дело в том, что с левой стороны коврик имеет отдельный выступ, который постоянно стремится отвернуться и попасть под педаль сцепления.Ну или хотя бы под левую ногу. Интересные вещи с этим «процессом» изобретают владельцы Логанова: пытаются нанести клей, скотч закрепить, завернуть под коврик … самое радикальное — просто отрезают. Наверное, это единственная проблема салона Логана. А теперь посмотрим снаружи. В зависимости от года выпуска лиф оцинкованный был разным. Самый быстрый — колесные арки и пороги. Позже начал еще оцинковать крышу, багажник и капот. Но Ротина Логан до сих пор большая редкость.Назвать его корпусом нельзя, и это можно отнести к несомненным достоинствам машины.

Логан имеет хороший свет, и замена лампочек не составит труда: фары снимать не нужно. Снимаем пластиковую крышку (главное не сломать тонкие направляющие), затем разъем, уплотнительную резинку — и можно снимать лампу. Опытные бревна осваивают эту операцию как хороший солдат — сборочно-разборку АК-47. Лампы «летают» постоянно, вне зависимости от производителя.Эта особенность, кстати, обеспечила Dacia Logan одно из последних мест в немецком рейтинге TUV — владельцы в Германии очень часто отказываются оформлять купон, то именно потому, что в машине горят не все лампы.

Что в результате?

Конечно, машин, которые не ломаются, нет. Но те, кто ломается редко, есть. И Логан как раз среди них. Мы, конечно, посмеялись над его внешним видом, немного растаяли над интерьером. Но все это сделано в пользу более низкой цены, но при этом жизненно важные агрегаты — двигатель, коробка, шасси, кузов — от экономии не пострадали.Их надежность и ресурс очень высоки, а это для бюджетной машины, наверное, самое главное. Некоторые простые операции на первый взгляд (например, замена масла и ремня привода оборудования) не так просты. Это можно отнести к недостаткам конструкции, но с другой стороны, Логан редко пересаживают с ягуарами и мерседесами, и человек, привыкший менять топливные насосы и термостаты на «девятке», разглядит и Логана. Вот только поводов ковырять в себе дает гораздо меньше.Но ведь неплохо?

За помощь в подготовке материала благодарим автосервис «СМГ — Маршал»

за проверку состояния и замену ремня ГРМ. Установка механизма своими руками

НАЗНАЧЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ

Цепной привод ГРМ Renault Duster является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу.Цепь может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, например, соединять распредвалы между собой, если их два, при этом ее функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи привода ГРМ, замена демпферов и натяжителей является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Необходимо регулярно следить за состоянием газораспределительной системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНА ЦЕПИ

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто компоненты располагались в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, почти вечным механизмом, не нуждающимся в постоянном обслуживании. Часто машина проезжала до 300 000 км. а цепь механизма получила только боковой люфт, а самое страшное, что могло произойти с газораспределительным механизмом, — это подскакивание звеньев, обрывы были крайне редки.Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, что влияет на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ. А у тех моторов, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же не такие крепкие, как роликовые цепи.

Цепь ГРМ Рено Дастер имеет ряд особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь прочный механизм, ее износ длится намного дольше, чем ремень ГРМ, обрывы случаются, но гораздо реже, чем в двигателях с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит, поломка двигателя, требующая дорогостоящего ремонта, случается нечасто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумные, но при нынешнем уровне звукоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи, ее люфте и боковом биении возникает необходимость замены старой цепи на новую. Поскольку металлическая деталь провисает, а боковые биения сопровождаются сильным шумом, не заметить и не придать этому значение просто невозможно. Шум под капотом будет первым «звонком», свидетельствующим о необходимости ремонта автомобиля.

5. Основным недостатком замены цепи ГРМ Рено Дастер является то, что она находится внутри блока цилиндров и без обучения и опыта довольно сложно оценить ее состояние.К тому же демонтаж и замена таким устройством — процесс долгий и трудоемкий, а значит, и дорогой.

6. Натяжители и демпферы участвуют в цепи привода ГРМ — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь привода ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. На цепях ГРМ при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла.Неисправностью считается сильное биение цепи ГРМ в поперечном направлении, возникающее при растяжении звеньев. Определить реальную степень натяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое натяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к скачку звеньев цепи и выходу из строя газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности двигателя при нажатие на педаль газа и увеличение расхода топлива.

3. Разрыв цепи привода ГРМ Рено Дастер — наиболее опасное повреждение двигателя, в случае с цепным приводом мотора встречается нечасто, но имеет место. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы транспортного средства, снижением его мощности, изменением расхода бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически проводить диагностику цепи ГРМ, это убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Renault Duster в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на высоких скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь привода ГРМ расположена внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и, как следствие, очень чувствительна к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла, содержащего в своем составе специализированные моющие средства, срок службы цепи привода ГРМ значительно увеличивается.

3. Цепь ГРМ включает в себя детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и нуждаются в периодической замене. При техническом обслуживании автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «демпфера»; несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и скачку звеньев.

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Повышенный расход бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести двигатель не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Рено Дастер на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили на своем автомобиле один или несколько знаков из этого списка, немедленно обратитесь на СТО для осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ

Периодичность замены любых расходных материалов на автомобили Рено Дастер зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства необходимо заменять цепь привода ГРМ по мере ее ослабления и износа.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену цепи ГРМ каждые 100 — 150 000 км. пробег. Если в вашем автомобиле есть аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверьте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным правильно диагностировать неисправность цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и исправить работу натяжителей, «демпферов» цепного привода и заменить цепь ГРМ Renault Duster.

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, ремень ГРМ подлежит замене при возникновении посторонних шумов из подкапотного пространства или каждые 60 тысяч километров. Если не выполнять эту операцию, со временем возникнет необходимость в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше. В случае сомнений, что устанавливать при замене ремня ГРМ на Рено Дастер — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту. У обоих вариантов есть свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок 4 года или 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это связано с тем, что автомобиль подвергается внешним воздействиям, в результате чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в которой участвует этот элемент, состоит из множества компонентов:

  • 1-2 распредвалов;
  • впускных и выпускных клапанов;
  • карданные валы и другие.

Система приводится в действие ремнем ГРМ или цепью. Последний более надежен, так как выполнен из металла. Срок службы цепи Дастер — 300 тысяч километров. Главный недостаток цепи в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменить через 100 тысяч километров пробега.

Причем этот показатель может уменьшаться при активной эксплуатации Renault Duster. Если есть проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут прыгнуть на несколько зубцов.Из-за этого мотор работает некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, используемый на Дастере, менее надежен, чем цепь. Срок службы этого элемента определить довольно сложно. Однако ремень ГРМ намного дешевле цепи. Кроме того, первый проще установить. Обрыв ремня ГРМ или другие проблемы вызывают прогиб (проседание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса.Процедура проводится при обнаружении следующих обстоятельств:

  • отслоение материалов, из которых изготовлена ​​лента;

  • любые дефекты на поверхности;

  • колено, из которого выходят шнуры;

  • наличие следов горения или масла.

Причин быстрого износа ремня ГРМ много. Среди них можно выделить заводские дефекты и растяжения элементов механизма.Также износ шкивов и зубьев приводит к дефектам на поверхности ремня ГРМ. О необходимости скорейшей замены элемента свидетельствует посторонний звук, исходящий из моторного отсека.

Проверка натяжения

Натяжение ремня ГРМ на Дастере проверяется следующим образом:

  • Необходимо открутить болты и гайки крепления верхней крышки газораспределительного механизма. Для этого используется головка 13.

  1. После снятия крышки болт крепления шкива коленчатого вала поворачивается.Этот элемент вращается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние тайминга. Дефекты, при наличии которых необходимо заменить газораспределительный механизм на Дастер, описаны выше. Нормальной считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают. Если первый немного смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае необходимо сделать следующее:

  1. Ослабить гайку, фиксирующую детали механизма (используйте гаечный ключ на 13).
  2. Поверните натяжной ролик по часовой стрелке (используя шестигранник). Указатели должны совпадать.
  3. Затяните гайку.
  4. Дважды провернуть коленчатый вал. Его необходимо перемещать за болт, фиксирующий ведущий шкив.
  5. Повторите манипуляции, если метки снова не совпадают.

Следует отметить, что в модификации Дастер, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют индикаторы установки фаз.Поэтому для замены ГРМ в этом случае потребуется специальный инструмент и приспособления, с помощью которых фиксируются валы. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжные и отклоняющие ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ремня ГРМ на Дастер или аналога в основном зависит от предпочтения автовладельца. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) дороже, чем ГРМ Renault.Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит некоторую путаницу при выборе комплектующих.

Среди аналогов по соотношению цена-качество выгодно выделяется ГРМ для Duster марки Gates. Эта компания производит комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность комплекта. Также ремень ГРМ производства АвтоВАЗ для Lada Largus подходит и для Дастера с двигателем 1,6 л.

Установка механизма своими руками

Следует отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют отметки, по которым натягивается ремень. Поэтому для замены ремня ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на СТО, где валы будут закреплены с помощью специального инструмента. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжные и отклоняющие ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Приборы

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запчастей:

  • газораспределительный комплект;
  • набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
  • шестигранник;
  • отвертки.

В комплект, кроме ремня ГРМ, должны входить натяжной и натяжной ролики, крепеж.

Пошаговая инструкция

Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер необходимо предварительно снять:

  • опору мотора;
  • правое переднее колесо;
  • защита картера;
  • другие детали, скрывающие доступ к необходимым элементам.

Процесс замены газораспределительного комплекта осуществляется в следующие этапы:

  1. Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР генератора и кондиционера).
  2. Вторая крышка механизма газораспределения, расположенная внизу блока цилиндров, снимается. Для этого нужен ключ на 8.
  3. Помощник ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и нажимает педаль. Вам также необходимо использовать отвертку, чтобы вытащить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом конце двигателя, и вставить болт 75 мм в отверстия. Эти действия заблокируют коленчатый вал.
  4. Гайки крепления натяжителя ослаблены.Для этого используется ключ 13. Ролик должен вращаться против часовой стрелки.
  5. Ремень снимается, и натяжитель снимается с помощью ключа Torx.
  6. Опорный и натяжной ролики сняты.

Далее операция проводится в обратной последовательности. Сначала на коленчатый вал надевается ремень с зубчатой ​​стороны. При установке важно расположить ремень так, чтобы отметки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно открутить болт крепления распредвала и повернуть коленвал по часовой стрелке.Благодаря этим действиям ремень ГРМ натягивается. По окончании манипуляции бороздки должны быть в правильном положении.

Особенности работы с дизельным двигателем

Замена ремня ГРМ на Дастер с дизельным двигателем осуществляется по схеме, описанной выше. Однако этот мотор предъявляет к специалисту более жесткие требования. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с показателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Вывод

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер может производиться своими руками, при условии наличия помощника. При этом важно соблюдать не только порядок установки элементов, но обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения отметок Дастера мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Рено Дастер Двигатель 1.6 л — базовый двигатель доступного кроссовера. Стоит учесть, что летом 2015 года в продаже появился обновленный Дастер.Под капотом рестайлинговой версии вместо старинного 102-сильного бензинового двигателя уже стоял 114-сильный современный агрегат. В нашей статье мы поговорим об обоих силовых агрегатах, тем более что конструктивно они из разных эпох автомобилестроения.

Сегодня появилась информация, что новое поколение Renault Duster 2018 получит новый 1,2-литровый турбомотор мощностью 125 л.с. Правда, скорее всего, мотор будет предлагаться исключительно на европейском рынке.

Устройство двигателя Дастер 1.6 K4M

Изначально двигатель из этой серии устанавливался на все российские Renault Duster Renault K4M … Это 4-х цилиндровый 16-клапанный агрегат с многоточечным впрыском топлива и ремнем ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры просверливаются прямо в блок. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

Головка блока цилиндров двигателя Renault Duster 1.6 K4M

Двигатель Duster 1.6 Головка блока цилиндров литров алюминий с двумя распредвалами и гидроподъемниками.То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. А все благодаря гидравлической опоре рычагов клапанов, которые устанавливаются в гнездах ГБЦ. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло внутри гидравлической опоры поступает из трубопровода в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидравлической опоры. Гидравлическая опора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, конца штока клапана, фаски седла и диска клапана.

Привод ГРМ Renault Duster 1.6 K4M

Привод распредвала Renault Duster 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (считая от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который в собранном виде входит в пазы головки блока и крышки, тем самым предотвращая осевое перемещение вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки шкива.Обрыв ремня или пропуск нескольких зубцов обычно приводит к плохим последствиям, потому что этот двигатель однозначно гнет клапан . Замена ремня ГРМ проводится каждые 60 тыс. Км пробега или через 4 года в зависимости от того, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 л. К4М

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с. — 102 при 5750 об / мин
  • Мощность кВт — 75 при 5750 об / мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об / мин
  • Система питания двигателя — многоточечный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия — 9,8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость 4×2 — 163 км / ч (4х4 158 км / час)
  • Разгон до первой сотни 4х2 — 11,8 сек (4х4 13,5 сек)
  • Расход топлива в городе 4х2 — 9.8 литров (4х4 11 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле 4х2 — 7,6 л (4х4 8,2 л.)
  • Расход топлива по трассе 4х2 — 6,5 л (4х4 7 л.)

Рено Дастер 1.6 устройство двигателя h5M

Новый двигатель Рено Дастер 1.6 литров мощностью 114 л.с. является совместной разработкой концерна Renault-Nissan и устанавливается на все массовые модели обоих производителей. Правда, практически у каждой модели есть своя модификация, из-за чего мощность агрегата плавает.К сожалению, у двигателя нет гидравлических подъемников.

Новый двигатель Duster имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь клапанного механизма , механизм фаз газораспределения на 16 клапанов, две форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Двигатель собран на АвтоВАЗе с высокой степенью локализации.

Привод ГРМ двигателя Рено Дастер 1.6 х5М

Цепной привод ГРМ нового двигателя Рено Дастер 1.6 пожалуй, главное достоинство нового агрегата.Цепь очень прочная и практически не требует обслуживания. Однако при необходимости его замены эта процедура значительно дороже, чем замена ремня. К тому же мало кто знает, но в новом двигателе Дастера две цепи. Одна вращает звездочки распределительного вала, а вторая маленькая цепь вращает звездочку масляного насоса двигателя. На нашем фото чуть выше это хорошо видно.

Характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 114 л.с.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 78 мм
  • Ход поршня — 83.6 мм
  • Мощность л.с. — 114 при 5500 об / мин
  • Мощность кВт — 84 при 5500 об / мин
  • Крутящий момент — 156 Нм при 4000 об / мин
  • Степень сжатия — 10,7
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость 4×2 — 167 км / ч (4×4 — 166 км / ч)
  • Разгон до первой сотни 4х2 — 11,8 сек. (4х4 — 12,5 с.)
  • Расход топлива по городу 4х2 — 9,1 л. (4х4 — 9,3 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле 4х2 — 7,4 л. (4х4 — 7.6 л.)
  • Расход топлива по трассе 4х2 6,3 л. (4х4 — 6,8 л.)

У каждого двигателя Дастер 1.6 есть свои плюсы и минусы. Что касается динамики и расхода топлива, то безусловно предпочтительнее более мощный бензиновый силовой агрегат на 114 лошадиных сил.

Ремень ГРМ на Рено Дастер различается в зависимости от типоразмера и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается. К выбору, как и к замене этой детали, нужно подходить со всей серьезностью, так как при обрыве ремня ГРМ система впуска / выпуска выходит из синхронизации, что приводит к деформации клапанов, возможно даже повреждению соединительной шатуны и поршневые пальцы.

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

Ремень ГРМ 8201069699 от производителя устанавливается на данный автомобиль с бензиновым двигателем К4М 1,6 л. Цена — 1200 руб. Производитель — Gates (Бельгия). Ближайший аналог производителя — 5671XS. Цена — 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом лежал Gates 5501XS, но сейчас его не выпускают, потому что производитель изменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не отличается высокой эластичностью. Армирован специальной резьбой.Также такой же ремень устанавливается на Lada Largus, Renault Logan и Sandero. На Nissan Almera он также имеет номер детали Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от номенклатуры Reno.

При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

Эти детали чаще всего приобретаются в виде отдельного ремкомплекта. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 — 130C17529R, цена — 4000 руб.Аналогичный набор по номенклатуре Nissan — 16806-00Q0L, цена — 4900 руб. Поскольку в эти ремкомплекты в основном входят все запчасти производства Gates, вы можете приобрести комплект ГРМ от производителя — K015671XS, цена — 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект Geitz также входят 2 заглушки ГБЦ (ГБЦ) — малая (7700274026), цена — 260 руб., И большая (7700106271), цена — 400 руб.

Ремень ГРМ на Duster 2.0 (F4R)

Ремень ГРМ, установленный с завода, имеет артикульный номер 8200542739, производство Gates, средняя цена 3200 руб.Ближайший аналог — 5550 XS, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастера 1.6, но немного меньше по размеру. Для замены в пути покупают: натяжной ролик

  • — 130706246р, цена — 5000 руб.
  • байпас — INA 532065410, цена — 1800 руб., Болт
  • , 8200044050, цена — 160 руб.

Заглушки ГБЦ на Дастере 2.0 такие же, как на Дастере с 1.6-литровый двигатель.

Вышеуказанные детали также можно купить в виде ремкомплекта ГРМ. Артикул — 130C11551r. Цена — 5300 руб. Аналогичный комплект от Gates — K055550XS, цена — 4000 руб. В этот набор также входят пробки ГБЦ.

Ремень ГРМ на Дастер дизель 1.5 (К9К)

8200537033 устанавливается на дизельный Дастер, производитель все тот же Gates. Средняя цена запчасти 3900 руб. Аналог от производителя — 5578 XS, цена 1400 руб.Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом при замене ремня ГРМ по ходу меняют только натяжитель — 130704805р, цена 2200 руб, а болт коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный ремкомплект ГРМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. В этот набор помимо самого ремня, натяжителя и болта входит еще небольшой болт для крепления коленвала.Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем К9К до 2008 г. У Gates есть аналогичный комплект — K015578XS, цена — 3000 руб.

Фальшивый ремень ГРМ на Рено Дастер

Основные отличительные черты подделок часто меняются, так как производители подделок всячески стараются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подделки доступны в виде отдельного ремня ГРМ и ремкомплектов.

Основные отличительные особенности Рено и комплектов:

  • ремень подделка более мягкий;
  • голограммы на упаковке контрафактных деталей тусклые;
  • В поддельных наборах часто используется бумага для упаковки запасных частей.В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки;
  • обработка натяжного ролика и обводного ролика более грубая и шероховатая;
  • болт в ремкомплекте фальшивый ГРМ имеет некачественную обработку металла.

Стоимость ремня ГРМ для Duster

В таблице ниже приведены цены на наиболее популярные аналоги ремня ГРМ для Duster … Стоит отметить, что ремни производства Contitech (Германия) оказались наиболее популярными заменителями все двигатели кроссовера.Основная причина — хорошее соотношение цена / качество. У них много положительных отзывов.

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

По, Замена ремня ГРМ нужно делать через каждые 60 тыс. Км пробега вне зависимости от его состояния. При каждом плановом ремонте желательно проверять его состояние … Прежде всего, стоит обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, развитие зубов.

Еще нужно проверить его натяжение. Для этого понадобится крышка ГРМ, используя шпонку с головкой на 13. Далее снимаем верхнюю крышку вала, а коленвал с головкой провернуть на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя. Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с неподвижным.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.