причины, как исправить — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 2 Опубликовано 26.08.2019

Кто-то при старте начинает давить на педаль газа аккуратно — но тут появляется риск залить свечи и вообще не завестись, поэтому многие смиряются и просто заводят двигатель со второго раза. Второй запуск двигателя происходит бодро-весело, обороты подскакивают до сразу и машина как ни в чём ни бывало работает. Причём, что плохо заводится на холодную флюенс рено — появляется эта проблема только на сильно остывшем движке.

То есть если масло более-менее разогрето, а машина заглушена не так давно — заведётся без проблем. На флюенс-клабе есть огромная темапосвящённая данной проблеме, которая предлагает рецепты: Средство первой помощи: Не устраняет проблему, но позволяет завести с 1-го раза. Рекомендованные меры: Устраняет проблему.

1. Не заводится Renault Fluence

Не заводится Renault Fluence

Возможно временно. Дополнительные меры: Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает — замена свечей. Дополнительная компенсационная мера для К4М.

Некоторым помогает. Заслонку я осматривал недавно — чистая, есть, конечно, незначительный налёт, но я знаю как должна выглядеть действительно грязная заслонка, мешающая запуску. Моя в отличном состоянии. Не подходит версия. Бензин менял ради интереса.

Толку никакого. Может быть на м чуть лучше, но не спасает. Свечи новые.

В локальные адаптации не верю, они постоянно меняются в зависимости от стиля езды. Остаётся что?

Правильно — прошивка ЭБУ. Точнее — прошивка системы впрыска. Либо же он может оборваться, что влечет плохо заводится на холодную флюенс рено собой не только отсутствие слаженной системы подачи топлива, но и вероятность плохо заводится на холодную флюенс рено с заливанием деталей автомобиля. Отсутствие герметичности топливного шланга может обернуться самовозгоранием автомобиля.

Поэтому для безопасности водителя и пассажиров рекомендуется своевременно проводить техническое обслуживание автомобиля. Проблемы с электрической проводкой Проблемы с электропроводкой при работе автомобиля считаются наиболее распространенными, поскольку со временем использования контакты могут окисляться и покрываться нагаром, поэтому требуется периодическая проверка на предмет целостности и чистоты.

При необходимости провода очищаются, чтобы не нарушалась передача тока по электрической цепи. Как избежать данной проблемы? Диагностика на предмет целостности узлов позволит определить причину и устранить.

Чаще всего требуется замена проводов, а реже — замена самого стартера. Проблемы с аккумулятором Аккумулятор также имеет определенный ресурс работы, поэтому со временем он может разряжаться или полностью выходить из строя. В связи с этим требуется особая внимательность к его обслуживанию. Как плохо заводится на холодную флюенс рено, АКБ разряжается при активном использовании автомобиля в холодное время года.

Зачастую АКБ можно просто зарядить и почистить клеммы, чтобы он вновь начал работать.

Если проблема носит более глобальный характер, то следует заменить аккумулятор на новый. Отсутствие топлива в системе Это самая банальная, но в то же плохо заводится на холодную флюенс рено распространенная причина, по которой не заводится автомобиль. Важно своевременно контролировать количество топлива в баке, чтобы не столкнуться с подобной проблемой. Еще одной распространенной причиной отсутствия зажигания двигателя считается то, что на холодную погоду с первого раза плохо заводится не только автомобиль Renault Fluence, но и другие транспортные средства, так как обледенение внутренних деталей из-за появления конденсата и его замерзания становится основополагающей проблемой в данном вопросе.

Нужно постепенно набирать обороты за счет равномерного прогревания автомобиля. Не стоит сразу на холодную трогаться с места на высоких оборотах, так как это может обернуться большими техническими проблемами в дальнейшей эксплуатации машиной.

Если же внутренние патрубки покрылись изморозью, то в таком случае важно отогреть основные элементы, которые требуются для запуска двигателя.

Как только автомобиль заведется, его главные узлы будут прогреваться автоматически от тепла двигателя. Рекомендованные меры: Устраняет проблему. Возможно временно. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем.

Дополнительные меры: Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает — замена свечей.

Почему Рено Каптюр не заводится в мороз? Ответ производителя на претензию

На мои мучения по запуску Kaptur в мороз пришел официальный ответ.

Подробно о Каптюре я уже писал тут, остановлюсь по подробнее про проблемы с запуском в мороз, судя по комментариях этот вопрос многих интересует.

Напомню кратко предысторию: на улице -20 с копейками и Каптюр напрочь отказывается запускаться! Стартер крутит бодро, но толку ноль. Возил к дилеру на эвакуаторе за свой счет — машина отогревается и заводится. Считывание ошибок ничего не дает, их попросту нет. Мастера разводят руками.

Отправил запрос-претензию в представительство и о, чудо, он пришел. Когда его увидел просто не знал смеяться или плакать: оказывается Каптюр и не должен заводится при уже -20 градусов, а если и заводится, то это просто недоразумение (или счастье, для кого как). Такую выдержку из ГОСТа мне вручили на мою претензию.

На сам деле грустно все это: вроде машину делали специально для России где в большинстве регионов половина времени зима, а на банальную доводку забили. У соседа Октавия, те же -25, запуск с первого тычка, почти не крутит, сразу заводится.

Обидно что сама по себе машина не плохая, есть огрехи, да, но делать такой ляп и прикрываться гостами недопустимо.

По итогу поставил Вебасто, в принципе был доволен.

Однако есть еще один косяк из-за холода: мультимедиа просто не включается пока не прогреется салон. Те прогреваю вебастой, завожу, включаю музыку (камеру заднего вида, парктроники — не важно) и ничего не работает. Черный экран. Салон прогревается и все оживает.

Есть подозрение что причина всех бед корявая прошивка, которая и запуск душит и все остальное. Как будто датчик какой-то стоит и считывает температуру с улицы. Потому что как пришла весна, все проблемы исчезли.

ps читал много отзывов, проблема с запуском есть где-то у 1 из 10, остальные бед не знают. Как будто машину собирают 10 смен и одна косячит.

ps ps те кто в комментариях будет писать что проблема выдумана, погуглите «каптур запуск в мороз», будете неприятно удивлены!

Почему Рено Логан плохо заводится на холодную по утрам | thedreambag.ru

Не правда. Причин всего две, я всегда об этом говорю.

Или нечему гореть или нечем поджигать. Отсюда и надо плясать.

Renault Logan II не заводится с первого раза, в чем причина?

Нравится Показать список оценивших Андрейвидео им не интересно,говорят должны сами увидеть. Так что подгадываем на утро погоду и оставляем ОД машину на ночь. Нравится Показать список оценивших 16кл. Все остальное время на отлично. Первые морозы в завелась с пол тычка.

Заправка Роснефть, 95 обычный. Подклинивающий регулятор холостого хода также оказывает влияние на характер запуска двигателя: Проявляется как на холодную, так и на горячую.

Лечится заменой РХХ на заведомо исправную единицу. Недостаточное давление в топливной рампе Иногда Рено Логан плохо заводится по утрам по причине неисправности регулятора давления топлива.

Актуально как для версий 1. Удостовериться в этом факте помогут диагностические мероприятия, суть которых в измерении величины напора в рампе. Как проверить Из оснастки понадобится специальный манометр с фитингами, небольшой отрезок провода см и съемник для воздействия на фиксатор наконечника трубопровода.

Методика диагностики состоит из нескольких пунктов: Стравить давление в топливной системе отключить питание бензонасоса, демонтировав колодку, и завести мотор. Отсоединить топливопровод от рампы. Демонтировать реле К5 Логан фаза 1 или Er3 Logan фаза 2 — расположены под капотом. Перемкнуть силовые контакты площадки под реле отрезком провода. Включить зажигание колодку питания бензонасоса вернуть на место.

Зафиксировать показания на манометре.

Наблюдать за изменением положения стрелки прибора фиксации давления. Всем привет.

Клуб автолюбителей Рено Логан

У меня такая проблема. Пару месяцев назад машина перестала заводиться с первого раза, когда двигатель холодный После этого проблема не прошла.

Если заводить с выжатой педалью газа, то заводится сразу, а если не выжимать, то с первого раза редко заводится.

Щелкает реле не заводится рено логан

нашел на одном сайте заметку, за одно провел переписку с таким же страдальцем как и я. (см. текст) Заметка: У меня РЕНО МЕГАН 2,хечбек.2003г.пробег:41000 км. Машина из Германии. Столкнулся со следующей проблемой, прихожу утром на стоянку, вставляю карту, нажимаю старт машина не заводится. Загораются все лампы,компьтер не выдает никаких ошибок,но даже не крутит. Заводится только с толкача, после этого ,поработав заводится нормально. Неделю потом нормально заводится, после ситуация опять повторяется(Аккумулятор нормальный! Предохранители тоже! Был два раза уже у официалов на СТК,ничего не могут найти.Передложили поменять стартер,но я отказался. Может кто—нибудь знает решение данной проблемы? Прислал: Андрей из города Санкт-Петербург 21/12/2006 Открыть капот, и послушать, есть ли щелчок при нажатии на старт. если есть , то это неисправное втягивающее стартера, если щелчка нет, то надо посмотреть проводки которые подходят к стартеру, могли окислитьсся. Их надо подергать. А еще попробовать когда не стартует, если коробка механическая, то попереключать передачи (с сцеплением).

Если заработает после таких манипуляций, то опять таки, неисправны контакты втягивающего, или вылет. (у меня шаманство с рычагом пока прокатывает.:-)) Ответил: Павел из города Калуга 24/12/2006

Переписка: (от Меганиста) Здравствуйте, Андрей! Листая БЛОГИ с надеждой о выяснении причин с проблемой запуска двигателя, наткнулся на Ваше сообщение. У меня схожая ситуация. На ваше сообщение откликнулся Павел из Калуги (текст прилагаю). Если Вас > не затруднит, сообщите пожалуйста — помог ли Вам совет Павла или Вы вышли из ситуации другим способом.

ОТВЕТ: Приветствую!Проблема была в стартере,это болезнь у Рено,отходят какие-то контакты. В связи с чем то заводится, то нет.Разобрали стартер,сделали контакты и теперь уже год как все Ок.

Отзыв владельца автомобиля Renault Sandero 2012 года ( I ): Stepway 1.

6 MT (84 л.с.)

Всё написанное ниже, написано в твёрдом уме и ясной памяти. Автор не претендует на истину в последней инстанции, уважает и приветствует мнение других.

Степвей - балет в 2-х частях

Итак, начну! Я, мужчина, русский, 49 лет, рост 180см, вес 70кг, живу в посёлке городского типа, стаж вождения 22 года (включая мотоциклетное время). Последний автомобиль: Фольксваген-Пассат В3, седан, 1989г.в., 1.8л. На Пассате беспроблемно отъездил 7 лет и так же беспроблемно продал. Почему? Как поёт И. Николаев: «… у меня на это 5 причин».

1.	Качество моих дорог за последние годы ухудшилось.

2.	Стал меньше ездить далеко и больше по району.

3.	Стало угнетать «убийство» «немца» по буеракам.

4.	Перестала устраивать жесткая подвеска.

5.	Возраст автомобиля.

Что дальше? Основное требование к новому авто - комфортное, неторопливое перемещение по разбитому асфальту. И дополнительное, в машину должен без разбора (снять только руль и седло) входить полноразмерный взрослый велосипед.   Хотелось «паркетник», на новый денег не нашлось, б/у от знакомых не подвернулся, брать от чужих «кота в мешке» не захотел. Значит, пришло время брать новый и недорогой. Кандидат №1 - Рено Логан, но велосипед не входит. И тут в поле зрения попал Рено Сандеро. Приехал в Тверь, в салон Норд-Авто. Увидел рядом с Сандеро Сандеро Степвей. Оценил тот и другой. Степвей лучше. Разложил задние сиденья, прикинул объём - велосипед войдёт (не ошибся!). Тут же обнаружил три серьёзных недостатка, но это не остановило, как известно: «Бог с милостью, а мужик с руками». Цена устраивает: 469.000р. Решено! Оформил заказ, внёс задаток, ждал 3 месяца. И, наконец, звонок из салона - забирай! Сбылась мечта идиота! Забрал, доплатив за опции + резину 31.000р.

О машине. Рено Сандеро Степвей г.в. - декабрь 2012, чёрный, 1.6л, 8 клапанов, 84л.с., АБС, гидроусилитель, противотуманки, кондиционер, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, ЦЗ, 2 подушки безопасности, передние электростеклоподъёмники, корректор фар.
  Опции: коврики, сигнализация, задние брызговики, тонировка стёкол задних дверей  + «хлопушки». Дилерская зимняя резина Nordman 4 на стальных дисках KFZ.

Сразу и навсегда снял багажную полку, под мой багаж не подходит, а от любопытного взгляда прикрывает тонировка задка. Неделю ездил максимально много, привыкал. Наездил около 900км. И, вот, «…год новый наступил, делать стало нечего», т.е. начались новогодние каникулы. Чем заняться? Конечно, машиной! 

У меня есть гараж, в нём  яма и, соответственно, всё остальное тоже есть . Начал снизу. Весь передок прикрыт стальной защитой, топливные магистрали полностью закрыты точно также, глушитель высоко, ничего не торчит, но расположение датчика кислорода на глушителе неудачно. Проводку к нему легко оторвать чем-то вроде жёсткой, невысокой травы. Ладно, об этом надо просто помнить. Далее, провёл тотальный осмотр всего и вся под капотом и в салоне. Пришёл домой и под две чашечки зелёного чая, набросал на листочке план «доводки»  авто под кодовым названием: «Вечера на хуторе близ Твери».
 
   План претворил в жизнь за  10 дней.

Начал с главного. (1-ая часть марлезонского балета и 1-ый недостаток).

Запаска - под днищем, в результате чего нет места под багажную мелочёвку. Боковые нишы заняты домкратом, балонником и буксирной проушиной. А, «…скажите мне, люди добрые, куды мне, крестьянину пода….» положить знак аварийной остановки, аптечку, огнетушитель, трос, компрессор? Решение очевидно, надо сделать «подполье». Этим «лишаю жизни двух зайцев». Первое: появляется много места. Второе:  выравнивается пол задней части авто! В два дня сделал, красота!

Далее решил попробовать вынуть запаску и положить её обратно. Братцы, это засада! Запаска весит 16кг, вынимается-то легко, а водворяется на место с французской изюминкой! Конечно, тут спасает полный набор известных идиоматических выражений в адрес соотечественников Депардье, Ришара, Наполеона и всей его армии 1812г.! Всем владельцам Степвея настоятельно рекомендую раза 2-3 вынуть и положить на место запаску, так сказать, потренироваться, и «…ты всё поймёшь, ты всё увидишь сам ».
   

Теперь - под капот. Поставил пружину на заслонку «газа». Ну, очень лёгкая педалька, а я зимой езжу в сапогах не слабого размера. Усилие пружины подобрал точно под себя. Получилось следующие: нога расслабленно опирается на педаль, но «газ» не прибавляется. Нужно прибавить? Делаю усилие ногой, обороты увеличились, расслабил ногу, обороты остались увеличенными (не опустились!). Итог: правая нога 90% времени отдыхает, опираясь на педаль «газа». Поставил две сетки защиты радиатора. Добавил уплотнитель капота, сделал, как в старых «Ауди». Теперь капот опирается на уплотнитель всем периметром, а было - только задней частью (это был 2-ой недостаток!). В результате, на сегодняшний день, двигатель чистый, радиатор без вмятин.

Далее в салон. (2-ая и последняя часть марлезонского балета!)

Немного отступлю, так сказать, возьму разгон. Держите меня семеро!

Через первые 3-4 дня владения авто, с удивлением поймал себя на мысли, что не могу мысленно обрисовать интерьер салона! Что-то где-то белое, что-то где-то чёрное, и всё! Сделал вывод: как такового интерьера просто нет, есть функциональный набор панелей и только.
  Ну, а раз так, то сделал по-немецки (принцип немецкого автомобильного интерьера 80-х, 90-х годов: чёрное на чёрном!). Снял всю «серебрянку» и выкрасил в два слоя чёрной матовой краской + один слой лака. Даёшь Фольксваген! Далее, в процесс вмешался дед Мороз, температура упала до -20 и «кожа молодого дермантина» на рычаге КПП задубела, как солдатский сапог в 30-градусный мороз! (читай выше идиомы о запаске, дежа вю!). Заменил на нормальную чёрную кожу, заодно добавил на рукоятку ручника.

Как известно, «Степвей» сделан для стран 3-его мира, а в 3-ем мире курят все! Аж, три места под пепельницу и ни одного под мелочёвку! (это 3-ий недостаток!). Я не курю, и, значит, даёшь перепланировку! Вырезал паяльником  места под пепельницу, сделал одно большое ровное место подо всё и добил тему, сделав подбутыльник  под правой ногой водителя. И вновь, ну, как не сказать: даёшь Фольксваген!

 Пользуясь разгромом передней панели, установил магнитолу (под флешку, без С/D) и четыре 2-х компонентных динамика в двери.   Пришлось тянуть провода в задние двери. В передних проводка обнаружилась, но сечение маловато, заменил. Кстати, тем, кто может, рекомендую припаять провода на динамики, таким образом, у вас никогда не будет самого трудно диагностируемого повреждения электрической цепи, называемого «плохой контакт» (то работает, то нет). Попутно поставил новые выключатели подогрева сидений под рукоятку ручника. Подобрал ухватистые тумблеры, используемые на ж.д. в службе СЦБ. На ощупь включаются, выключаются идеально. Зачем это сделал? Затем, что использование штатных выключателей на ходу может довести до аварии, очень неудобно.

Далее новое открытие! Практически Америка! Опять 3-ий мир! Оказывается, в 3-ем мире все курят, не пьют и не носят верхнею одежду! Так и вижу: за рулём Степвея голого по пояс с трубкой мира в зубах Чингачгука (в исполнении Гойко Митича), справа - его верная скво, сзади - вповалку лежат трое белых плохих парней с кляпами в зубах и  связанными сзади руками, а в багажнике немаленькая кучка скальпов прочих злобных врагов индейцев (и среди них парочка французских!).  С чего это меня так пробило, спросите вы? На потолочных поручнях задних пассажиров нет одёжных крючков! А зачем они? Плохим белым парням не до них, они о скальпах думают! Мне же и моим пассажирам крючки нужны, а потому пришлось подумать, как их сделать. Думаете просто? И я так думал. Ошибался! Невероятно, но факт, копеечная вещь, а времени на нее ушло больше, чем на установку магнитолы! Крючки должны быть прочными, удобными и симпатичными. Из чего их сделать? Только из стальной, хромированной проволоки. Но крючки не должны выступать ниже поручня (иначе количество скальпов у Чингачгука будет увеличиваться с каждым новым пассажиром!). «Но, Микола, сделал-таки я французика!» Получилось, типа коромысла, два крючка на каждый поручень. Нужно - повесил, не нужно - снял.

Ну, вот и всё, кончились каникулы, начались трудовые будни. Поехали! На сегодня пробег 11.800км., прошёл ровно год, прошёл ТО1 (в Норд-Авто»). Проблем нет, всё работает. «Ну, и как машинка?» - спрашиваете вы. «Да в тему»,- отвечаю я.  Автомобиль Рено Сандеро Степвей в значительной мере соответствует российской глубинке.

Подробности. Общее качество салона ущербности не вызывает. Эргономика посадки приемлема, но не более. Две руки на баранке долго держать не могу, неудобно. Регулировка руля по высоте не помогает. Любимая поза такая: спинка сиденья близка к вертикали, локоть левой руки опирается на подлокотник двери, кисть руки на цифре 8 на руле, правая рука или на бедре правой ноги, или на рукоятке ручника (для этого в кожу и одевал). Так можно ехать долго, спина не устаёт. Подушка сиденья коротковата, но спасает правильно тугая педаль «газа». 

Панель приборов - хороший рабочий инструмент, глаз ничто не царапает. Показания спидометра, тахометра, запас топлива, температуру двигателя считываю одним взглядом. Нет замечаний к свету фар, противотуманкам, подрулевым переключателям. Подсветка приятно оранжевая, ну, почти Ауди. «Слеза» на лобовом стекле не мешает (да и что такое одна «слеза»? Слёзы будут впереди!).  Кстати, после 1-ой тысячи км дворники перевернул «вверх ногами». Почему? В журнале «За рулём» в советское время было написано: при вертикальном положении щётки дворника закреплённый конец резинки должен быть вверху. Так и сделал. Тысячам к двум «слеза» уменьшилась. Сигнал в торце переключателя поворотников, забавно, меня не напрягает. Стиль езды к бибиканью не располагает, так разве, по осени ворон сгоню с обочины, и ладно. Печка хороша, кондиционер включал раза три - охлаждает. Вентилятор печки на 1-ой скорости не слышен, 2-ой скорости хватает всегда. Не раздражает расположение блока управления вентиляцией и обогревом. «Крутилки» информативны, от дороги не отвлекают. Режим рециркуляции очень полезен, дизельная гарь в салон не проникает, попутно это говорит о том, что салон достаточно герметичен, несмотря на одиночные уплотнители дверей. Удобно расположена большая кнопка «аварийки». Пользуюсь часто, в том числе и потому, что фонарь заднего хода лишь один. «Маловато будет!». Добавляю «аварийку», что и всем советую. 

 Задние места: сидеть хорошо, двоим просторно, ноги не мёрзнут, ступням удобно. Минусы: неудобно входить, выходить и закрывать двери. Багажник появляется только при опущенной спинке заднего сиденья (спинка раскладывается в соотношении 1/3 2/3). Перевозил 4-х конфорочную газовую плиту, стиральную машину на 5кг, проблем не возникло.   Ничего не могу сказать о корректоре фар, блокировке замков, обогреве заднего стекла с дворником, всё работает, но я не пользуюсь.

Педаль тормоза информативна. Летом и зимой проверил АБС, срабатывает корректно, зимой до неё не довожу. На льду торможу одновременно тормозом и КПП. Сцепление сделано грамотно, схватывает мягко, в середине хода педали. КПП быстрых переключений не любит, задняя передача  без синхронизатора. Советую, при смене передач придержите рычаг на нейтралке одну секунду (скажите про себя: 501), и будет вам счастье! На пониженную перехожу с перегазовкой. Рычаг КПП перемещается достаточно точно и мягко, ходы приемлемы.

Двигатель хорош на «низах».  В гололёд трогаюсь  со 2-ой, могу и с 3-ей передачи, лёд никогда не шлифую. 5-ая передача вытягивает с 50км/ч. Чего ещё желать?

Высокие обороты мотор не любит, ну, не его это. Думаю, если регулярно и подолгу крутить за 4.500 об/мин, появятся проблемы. Шумки почти нет. Шум от двигателя проявляется с 3.000 об/мин, это ровно 100км/ч. Но это всё очень индивидуально. Был такой момент. Еду: 50-55км/ч., 4-ая передача, лесная дорога, неровный асфальт. Начало весны, птички каркают, шипы цокают, мотора не слышно вовсе, идиллия! И потихоньку начинаю отмечать, что где-то спереди появился металлический звук, железо щёлкает по железу. Идиллия закончилась, мозг заработал.

«И что это было?» Оказывается, застёжка молнии на куртке щёлкала по металлу молнии! Повторюсь, шумки почти нет, и, тем не менее, мне комфортно. Как говорится: «красота Клаудии Шиффер, для каждого своя».

Дорожный просвет достаточен для легкового автомобиля. Застрять на коротком авто, с небольшими свесами, нормальным клиренсом, тяговитом двигателе в паре с правильным сцеплением сложно, но можно.  Надо отключить голову и поехать вслед за «Нивой» (ещё вариант: неправильная резина).

На прямой стоит хорошо, ноль есть, поворот пишет ровно, гидроусилитель с мужским характером, приемлемо тяжеловат на парковке, с ростом скорости тяжелеет недостаточно сильно. Удары от неровностей на руль не проходят.

Есть у машины интересное свойство. Двигатель 1.6л, «маленький», но тормозит при отпущенной педали «газа» и включённой передаче, как «взрослый». Как будто включается моторный тормоз! Выбег на нейтрали нормальный, не хуже Пассата (с учётом аэродинамики и массы автомобилей). При 100км/ч на трассе перед населённым пунктом не надо притормаживать, просто отпускаешь «газ», и метров через 200 уже 80км/ч. Предположу, что здесь я теряю на бензине, но однозначно выигрываю на колодках и дисках. 

О проблемах. (Вот, и слёзы! Эх, где ты, мой Пассат!). Ускоряется для обгона с 100км/ч на пятой передаче не более, чем приемлемо, можно и четвёртую подоткнуть, но толку - чуть. А, вот, ускориться с 80км/ч - проблема! Четвёртая передача не едет, третья - толку нет! Мотор ревёт, ускорения почти нет! В данной ситуации Пассат лучше на порядок.  «Кто виноват и что делать?». Виновен двигатель, заточенный на низы и, вдобавок, придушенный нормами Евро-4. А делать вот что: точно рассчитывать дистанцию для обгона, больше разгоняться по своей полосе, всегда иметь место для отступления и манёвра, помнить золотое правило: если ты исправил свою ошибку, ты не ошибался. И в утешение, к 10.000км стало получше, двигатель обкатался, а, вдруг, к 15.000км ещё прибавит? В 80-90 годы моторы для раллийных Лад обкатывали по 10.000км  и только потом ставили на боевые машины.

О расходе топлива. «Чем медленнее едешь, тем более ценишь движение жизни», - сказал мудрец. Поэт добавил: «Женщину, профессию, дорогу каждый выбирает по себе».

Первое. Кто-то едет по Москве, кто-то по областному центру, кто-то по райцентру, кто-то по деревне. Это разные дороги.

Второе. По одной дороге на одном автомобиле два водителя могут проехать совсем по-разному. Один будет траекторию держать, как в Ф1, «газ» - только с горки, фары не включит, окошко не откроет, кондиционер - ни, боже мой!, затормозит один раз перед воротами гаража, бак полупустой, багажник пустой, в салоне никого.  А другой, слово «траектория» свяжет только с тракторной колеёй, с горки с «газом», в горку ещё поддаст, передачи - тв звон, тормоз - перед каждым поворотом, фары горят, музыка гремит, в салоне дискотека, билетов нет! Ну, и как их сравнивать?

Мой расход. Зима 7,5-9л/100км, лето 6,8-7,5л/100км (без кондиционера), переключаюсь на 2.500 об/мин., бензин АИ-92. Резина: Nordman 4 шипы; Michelin Energy XM2; размер 185/65R15. 60% - еду один, 30% - вдвоём, 10% - втроём. В багажнике 10-30кг. Не спешу: 85-95км/ч.; спешу: 100-110км/ч.

О подвеске. Сочетание мягкости и непробиваемости вселяет чувство безопасности и расслабляет. Я перестал напряжённо всматриваться в полотно дороги. Даже, если «зевну» серьёзную яму, ничего страшного не произойдёт. Удары от мелких и средних неровностей до кузова не доходят, остаются на уровне колёс. Серьёзные удары не пробивают насквозь. Первые 3-4 дня езды хотелось ущипнуть себя: не снится ли мне это, мои ли это дороги, где вы «лежачие полицейские»? Скажу языком бокса: Пассат пропускает удары в голову, Степвей принимает их на предплечья. 

Оцениваю работу подвески по 5-и бальной шкале:

разбитый асфальт и грейдер – 5;

ровный асфальт – 4,5;

очень ровный асфальт и быстрая езда  по большому городу - 3

На посошок нарисую два виртуальных портрета водителей автомобиля Рено Сандеро Степвей. Портрет №1. Антигерой Степвея. Холостой мужчина от 25 до 35 лет, живёт  в большом городе. Гаража нет. Дворники покупает и меняет в сервисе. Считает синхронизатор музыкальным инструментом. Любит подкинуть до метро коллег-девушек. Имел пятилетний Мини Купер, через полгода разбил, мечтает о б/у Порше. Суточный «налёт» - 150км, годовой - 40.000км. Искренне считает себя умелым и опытным водителем, стаж вождения 3 года. 

Портрет №2. Идеальный водитель Степвея. Семейный мужчина от 45 лет, живёт в своём доме на селе, имеет гараж и опыт ремонта «Жигулей». Жажду скорости утолил в юности мотоциклом Ява-350 (ночь, шоссе, 120км/ч, без фары). Не имеет нужды постоянно возить габаритные грузы, а так же более двух пассажиров.  Не имеет опыта езды на иномарках. Суточный пробег - 80км, годовой - 15.000км. Далеко (свыше 500км) ездит два раза в год. Любит собирать грибы и ягоды. Не поддаётся на провокации «шумахеров». Ценит имущество и здоровье окружающих его людей. Не считает себя идеальным водителем, стаж вождения 25 лет.

На этом прощаюсь.

Всем добра и счастья. ВСЕМ и ДАРОМ!

29.01.2014г.

13 февраля 2014

Фотохроника событий.

По просьбе одного из читателей вешаю фото.

3 января 2015

«Послевкусие … молоток?»

Прошёл второй год. Пробег-29.600 км. О поломках сказать нечего - их не было. А вот по эксплуатации есть несколько тем.

  О зеркалах. Оба наружных с диоптриями. С правым - всё отлично, а вот к левому не смог привыкнуть, слишком сильно отдаляет, заменил на обычное плоское зеркало.

  О шумоизоляции. Нанёс два слоя резинобитумной мастики на арки задних колёс и, заодно, на всю поверхность багажника до задних сидений.  Дробь камней по аркам пропала и в целом, в районе задних сидений,  стало потише. Но, если камушек от колеса попадает в глушитель, полное ощущение что он залетает в салон.

  ЛКП кузова  нежное. Впору вешать табличку: «руками не трогать!». Думаю, борьба за экологию погубит человечество.))) Точнее - разорит одну её половину (большую) и озолотит другую (меньшую). Но сколов и царапин пока нет. Пассат по прочности краски (родной) это броненосец, не меньше.

  О сверчках в салоне. Летом-тишина. Зимой, пока не прогреется, что-то где-то постукивает. Был и смешной момент. Появился царапающий звук, очень похожий на скребущуюся мышь. Чем дальше - тем больше. И вот, в один прекрасный день, сижу это я за рулём, в неподвижной машине, с выключенным двигателе, пристёгнутый  ремнём и с ужасом замечаю, что царапанье продолжается! Твою дивизию! Реально мышь завелась! Сижу, слушаю и размышляю, что делать? И вдруг, отмечаю, что царапанье возникает одновременно с моим вздохом! Задержал дыхание -  тишина, вздохнул – скребётся! Эврика! Царапающий звук исходил из замка ремня безопасности! Смазал силиконом – помогло. 

  О зимней эксплуатации. Заводилась всегда с первого раза (морозов ниже 22 градусов не было). 5 минут погрел – поехал. И как я раньше ездил без подогрева сидений?))) Радует дилерская зимняя резина. Осенью, при смене летней на зимнею, уровень комфорта значительно не меняется. Напомню, резина сделана в России! Ну чем не повод для здорового оптимизма в плане долгосрочного развития промышленности нашей страны!))) В минус 15 градусов, с ветерком, ощутимо подмерзала левая ступня, да и правой было не горячо. А пассажир справа просит убавить печку – его ногам жарко! Как так может быть? На поиски причин этого явления затратил неделю. Выяснил, что холодный воздух поступал к ступням из двух мест: первое – выход рулевого вала в салон (чуть-чуть) и второе (основное) – блок рециркуляции. Судя по всему, заслонка блока не герметична (блок находится на моторном щите примерно в 30 см. над педалью газа). В результате получалось так: на правую ступню справа и сверху шло тепло, а снизу (в подошву) холод.  А к левой ступне тепло не могло пробится через слой холода. Прямо Гольфстрим в салоне! Дополнил штатную теплошумоизоляцию рулевого вала, заклеил металлизированным скотчем воздушные сопла блока рециркуляции. И вот результат: ноги в абсолютном тепле (правой – жарковато), 2-ую скорость вентилятора печки, до минус 15 градусов, включаю лишь кратковременно, передние боковые стёкла запотевают гораздо меньше.

  О ездовом комфорте. До 100 км/ч – комфорт есть, от 100 км/ч до 110 км/ч – половинка на половинку, от 110 км/ч и выше – комфорта нет. Амбиции водителя и возможности авто сошлись на цифре 95 км/ч.))) Если Вас собирается обогнать Степвей, а у Вас  на спидометре больше 100 км/ч – дайте дорогу и посочувствуйте. Я Вас уверяю, человек на Степвее реально куда-то опаздывает!)))

  Об обзорности. Левая стойка напрягает, было два опасных момента. Пешехода слева увидел в последний момент и скутер в левом повороте обнаружился только в 5 метрах от меня. На Пассате таково не было.  Опять занятия спортом.))) Не стесняюсь прокачивать шею в левых поворотах.

  Откуда-то сверху, с 80 км/ч, при сильном ветре, исходил довольно назойливый аэродинамический  шум. Думал это шумят релинги, ан нет, на удачу приклеенный внутрь водосточного жёлоба крыши уплотнитель (такой же, как под капотом) полностью устранил этот шум! Предлагаю дилерам Рено, всем покупателям Логана (во всех видах) дарить в фирменной реновской упаковке 10 метров дверного уплотнителя. Не заменимая вещь!)))

  Лирическое отступление. В начале второго года жизни автомобиль получил собственное имя. Чебурашка. Имя навеяла задняя часть авто в профиль. Как известно, мультипликационный Чебурашка, это маленький верный друг. Мой Чебурашка – точно такой же. Теперь более-менее длительные поездки заканчиваются словами: «Мы ехали, ехали и наконец, приехали! Ура!».

  О сервисе. Где-то на 12.000 км. заметил, что пластиковая накладка левого переднего крыла, не полностью прилегает к поверхности крыла.  Спросил дилера: « Это как?». « Да у многих так, дефект сборки, скотч проложен не по всей поверхности, гарантийный случай, давайте сделаем». Делать не стал, в тёплом гараже, вставил по краям щели две спички, обезжирил сопрягаемые поверхности и заполнил пространство чёрным силиконовым герметиком. Вынул спички, убрал излишки герметика. Почему так сделал? Не доверяю дилеру. Как то наблюдал похожую ситуацию, слесарь отдирал остатки скотча от кузова плоской отвёрткой. Я ему: «Поцарапаешь!». А он: «Так под скотчем видно не будет!». На ТО-2 к дилеру не поехал. Не доверяю. Слишком много слесарей в возрасте «пэтэушника». А где, спрашивается, мужчины средних лет с признаками интеллекта и опытом работы? Прощай 3-ий год гарантии! Здравствуй набор гаечных ключей! Все сделал сам, проблем нет, всё в порядке. Настоятельно советую – раз в 15.000 км. очищать от грязи посадочные места передних тормозных колодок и пружинные скобы, есть возможность заклинивания колодок в выдвинутом положении. Так же полезно, раз в 25. 000 км. почистить дроссельную заслонку и датчик положения дроссельной заслонки. И да не сорвётся с Ваших уст ни одного худого слова в адрес российских производителей бензина по ЕВРО-2.)))

  Длительная ночная езда выявила «косячок» панели приборов. Контрольная лампа включения дальнего света светит слишком ярким синим светом. Так и до косоглазия недалеко. Приглушаю яркость свечения тряпочкой (ну а как ещё?). В этот момент, почему-то, перед глазами встаёт картинка из детства: древний бабушкин ламповый телевизор, накрытый белым красивым покрывалом, а сверху стоят 7 слоников.)))

  О проходимости. По снегу и по грязи идёт хорошо. Алгоритм действий такой: разгон на 2-ой передаче, ещё газу, говоришь: «Ой, мама!» и ты на другой стороне. А полноценная лопата (летом штыковая, зимой совковая), ведро, топор, пила, и развитые мышцы плечевого пояса водителя и пассажиров позволяют навестить Макара и его телят.)))

  Меня регулярно спрашивают: « что является основным недостатком автомобиля?».  Отвечаю: первое – плохая эргономика водительского места. Держать две руки на руле более 20 минут я не могу. После пробега примерно 250 км. левая нога (!) начинает подавать признаки усталости, а правая нет! Ради интереса снял дополнительную пружину с педали газа (см. выше «Балет в 2-х частях»). Проехал около 150 км. больше не смог. Правое бедро висит в воздухе, ступня постоянно напряжена, это не эргономические недостатки – это отсутствие эргономики. Предполагаю что, дело не только в неудачном профиле водительского сиденья. Взаимное расположение рулевого колеса, педального узла и рычага КПП – не правильное! Владельцы старых «Ауди» (восьмидесяток и соток), знайте, сев на Степвей Вам будет тяжело, в лучшем случае пол - года, а в худшем – всегда. Второе – при движении на высшей передачи со скоростью 100 км/ч. на тахометре должно быть 2.300 об/мин., а не 3.000 об/мин.

  О расходе топлива. В смешанном режиме: лето – 6,7- 7,5л., зима – 7-8 л. В пробках не стою, кондиционером почти не пользуюсь.   Бензин – Аи 92. Считаю что, отдача мотора не соответствует расходу топлива, а основной виновник этого – КПП. На Аи-95 не езжу. На «моих» заправках шанс попасть на «палево» гораздо выше на колонке с цифрой 95.

  О моторе, КПП и динамике разгона. Мотор 1,6л., 8кл. рождён в 90-х годах для стран 3-его мира. На «верхах» придушен ЕВРО-4. Более менее приличной динамики можно добиться, раскручивая двигатель от 3.500 до 5.000 об/мин. Баланс комфортного управления тягой смещён в сторону равномерного движения. Резко ускориться с 80 км/ч. для напряжённого обгона на 5-ой и 4-ой передачах не получится. 3-я даёт нужное ускорение, но шум запределен! После завершения обгона: «пассажиры хлопают и благодарят пилота за мягкую посадку».))) Это минусы, а теперь о плюсах таких настроек. 1-ая передача, это практически «пониженная» первая. На 1-ой и задней передачах трогаюсь без нажатия педали газа (и в горку то же). 3-я передача едет с 0 км/ч., 4-ая с 40 км/ч., 5-ая с 50 км/ч. Нет таких понятий как детонация и плохой бензин, есть бензин чуть получше и чуть похуже.  Зимой активно торможу двигателем и КПП, тормозами только дотормаживаю. На  Пассате делать это так легко не получалось.

  О гидроусилителе. На парковке руль приемлемо тяжеловат, для женских рук – не приемлемо. С ростом скорости не зажимается. До 100 км/ч. машина рулится хорошо, выше – так себе. Тут я позволю себе небольшое отступление от темы. Была у меня Ауди-100 в 44-м кузове. Большая машина с большой буквы. На парковке без усилия крутил баранку двумя пальцами. К 100 км/ч. руль наливался приятной тяжестью и стоял точно в нуле. Я только задавал направление движения, придерживая рулевое колесо в его самой нижней части большим пальцем левой руки. Машина шла как по рельсам, что по прямой, что в повороте. Но, 44-й кузов, это первый шаг из трёх фирмы Ауди в премиум (2-ой шаг – 45 кузов, 3-ий – А6). А куда шагнула Рено Степвеем?  То-то и оно. «Не были богатыми, не стоит и начинать». Пример гидроусилителя показателен, в целом, все настройки авто сделаны па хорошем бюджетном уровне (кроме эргономики водительского места и «перекрута» двигателя со 100км/ч. ).

  Резюме после 2-х лет и 29.600 км.

  Автомобиль в значительной мере не универсален. «И в пир, и в мир, и в белый свет» – это не про него. Прохватить по просёлку 50км. – в радость, а проехать 160 км. от Твери до Москвы – в тягость. Степвей – это рабочий инструмент, функцию которого определяет его форма, например, такой как молоток (шуруп им не завернёшь и доску не распилишь, а вот гвоздь забьёшь любой).

  На этом прощаюсь до следующего авто. Считаю, что: «характер героя выявлен, тема раскрыта полностью». Оценки за грамотность и содержание, каждый волен поставить свои.

03.01.2015г.

9 января 2015

» В догонку… о запотевании стёкол»

6 января, полдень,  мороз -21, холодно, а надо ехать. Завожу, грею, еду. В машине нас трое, за разговорами время летит незаметно. Где – то через 10 мин. почувствовал, что в салоне что-то не так. Печка греет, всем тепло. Ё-моё! Передние боковые стёкла совершенно чистые, задние запотели понизу чуть- чуть.  Еду как летом! Наваждение! А должно запотеть  спереди на 1/3, а сзади на 2/3. Глянул на лампочку индикации открытых дверей, так и есть, что-то открыто. Остановился – вот и причина! «Хлопушка» не закрыта! Закрыл, поехал, минут через 5 всё запотело как обычно. Еду и думаю, если миллиметровая щель дала такой эффект, то есть ли вообще вентиляционные отверстия, а если есть, то открываются ли они? Домой вернулся поздно, утром – не до сна, быстрее в гараж, снял вентиляционные решётки (они находятся в 15см. вниз от скобы замка), включил переноску и заглянул внутрь и в сторону задних фонарей. Великий Станиславский, стоя на театральной сцене, в таких ситуациях делал паузу и говорил: «Не верю!». Я же, стоя в гараже, сплюнул на пол, сказал: «С. .и!», засунул руку сначала к левому фонарю, затем к правому и с лёгким усилием, вытащил два одинаковых куска теплошумоизоляции, размером 16 на 18 см., с отверстием по центру диаметром 1 см. Эти куски были прикреплены или к самим вентиляционным клапанам, или к чему- то рядом с ними (разглядеть точно не удалось) и перекрывали их почти наполовину! Вопрос, для чего их закрепили? У меня есть одна версия: они прикрывали клапана от антикора при обработке внутренних полостей авто.  Но, против этого говорит то, что куски абсолютно чистые! Вопрос остаётся открытым. Поэтому, слово – дороге!

      9 января, утро, мороз - 12, в машине трое. Печка греет почти на всю, вентилятор – на единице. 15 мин. езды – все стёкла чистые, 25 мин. скорость возросла, запотели задние на 2/3, правое – чистое, водительское запотело на 1/3. Включаю вторую скорость вентилятора, 30мин. – запотевание водительского стало уменьшаться, задние – без изменений. Проехал 35км. Вывод: изменения в лучшую сторону значительны! Перед выездом в обратную сторону, закрепил резинки клапанов в полуоткрытом положении. Ну, думаю, сейчас будет ещё лучше. Увы, автомобиль устроен не так просто, видимых изменений не заметил.

09.01.2015г

15 января 2018

Вот и всё, что было… .

Вот и всё, что было... .

                        Хронология событий: абсолютно все, что делалось с машиной.

замена масла двигателя + фильтр - каждые 8.000км, воздушный фильтр - раз в 20. 000км, салонный фильтр - раз в 20.000км, чистка пружинных скоб передних тормозных колодок - раз в 15.000км, полировка кузова и подзарядка аккумулятора -  раз в пол года, свечи - не менял (на 1-ом ТО дилер поменял, посмотрел я на них - отличные свечи, смазал резьбу графитом ввернул на место, новые положил в запас, в 50.000км. проверил - всё такие же. С тем и продал.

2013г. 10.200км. – покраска «хлопушки» (серьёзно поцарапал сам в гараже).

2014г. 25.000км. -  чистка дроссельной заслонки (было грязновато).

2014г. 27. 600км. – покраска 2-х левых дверей (кто-то притёрся к моей машине на стоянке в Твери).

2015г.29.100км. -  «хаотично» заработал указатель температуры двигателя, то две полоски, то четыре. Проверил переключение термостата с малого на большой круг - порядок, двигатель работает  нормально, расход бензина не увеличился, печка греет как всегда. Заменил термостат, затем датчик температуры двигателя  на заведомо исправные - ничего.  Пригляделся к антифризу - мутноват, заменил, ничего не изменилось.  Поехал к автоэлектрику - вердикт: всё в норме. Ну и ладно, так своё и отъездил.

2016г. 45.600км. – поменял смазку в  направляющих  суппортов (смазки было маловато).

2016г. 50. 000км. – замена масла в КПП (профилактика).

2016г. 50.000км. – посмотрел дроссельную заслонку – чисто! (бензин стал лучше?).

2017г. 53.200км. – замена левой шаровой опоры (застучала, а пыльник был цел).

2017г. 55. 600км. – разбилось стекло передней правой «туманки», вдали от цивилизации и автомагазинов. Восстановил фару: отрезал дно от стеклянной банки на О,5л., посадил на герметик.

2017г. 56.800км. – отгнил кронштейн подвеса глушителя (у катализатора). Варить не стал, закрепил хомутом.

2017г. 57.200км. – подал голос здоровенный сверчок в водительской двери, он был почти всегда на плохой дороге, но слабый. Отловил, заменив саморез крепления обшивки двери, с торца. Был закручен саморез длиной 3см., а надо было – 1,5см. (сравнил с правой  дверью). 

2017г. 57.400км.  –  ослабло крепление антенны, посадил на герметик, закрепил.

2017г. декабрь. 58.800км. – машина продана дилеру Норд авто за 350.000р. + 70.000р. скидка. На диагностике неисправностей не обнаружено. Куплен Дастер, 2.0л., мкпп., комплектация  «Privilege». 

                                                    Причина замены на Дастер.

Жизнь слегка поменялась, к езде по району с нечастыми вылазками в Тверь, добавились регулярные поездки строго на юг, по М3, на 801км. от гаража до гаража. Поехал первый раз, подготовился. На сиденье  - подушку, под поясницу – ещё одну и - о, чудо!  Левая нога заняла удобное положение, руки легли  на руль правильным хватом, без 15-и три. На М3 в то время был сплошной ремонт, поэтому поехал «огородами», через Перемышль-Козельск - Хвастовичи. В общем, съездил нормально, но долго. А вот второй раз стал рубежным. Ремонт  трассы М3 завершился, и я проехал по ней 389 км.

                                                                Картина маслом!

Лето, день, отличная дорога, разметка, 2-х полоска, движение оживлённое.  Поток идёт со скоростью 100-120км/ч., фуры – не меньше 100км/ч. А я ехать уверенно, спокойно и долго - не могу! (еду один, в багажнике 30кг). Мотор не даёт, да и подвеска тоже. Еду до 100км/ ч.- мешаю всем. Еду за 100км/ч. – упираюсь в фуру, а  обгонять нужно часто. На 4-ой и 5-ой передачах – ни как, не успеваю  до встречной машины. Вариант только один: 3-я передача, газ в пол, обороты 4000 -5500, но запаса нет, если ошибся – пропал! Делаю так раз, два, три – десять и, отчётливо понимаю, опасно еду! Слишком велико напряжение, и вследствие этого - велика вероятность ошибки. 

P.S

На Дастере проехал 530км., обкатка, езжу в треть педали в режиме «эко». По району всё  лучше. У Степвея и « труба пониже и дым пожиже». Летом  получу ответ на вопрос: «Достаточно ли быстр Дастер на М3?».

                                                              «QUI VIVRA VERRA!»

Машина не заводится — 5 самых частых причин

Двигатели современных автомобилей контролируются электроникой и отличаются повышенной надежностью. Но случается так, что мотор не заводится, а значит, поехать на автомобиле не получится. Это очень неприятная ситуация, особенно, если она случится вдали от гаража. А этом случае может потребоваться эвакуация, но знание причин поломки поможет выявить неисправность самостоятельно, возможно, запустить двигатель и, как минимум, доехать до СТО.

Включён иммобилайзер

Что происходит: стартер крутит уверенно, но двигатель не запускается.

После установки сигнализации управление иммобилайзером переходит к ней. Порой из‑за сбоев оборудования или случайных нажатий на брелок в кармане включается противоугонная защита. В зависимости от схемы и выбранных настроек иммобилайзер блокирует топливный насос, форсунки, систему зажигания или даже стартер. В любом случае запустить двигатель не выйдет.

Что делать: если случайно включили блокировку сами, то попытайтесь снять её, узнав нужную комбинацию в инструкции или в интернете. В случае ошибок сигнализации разобраться с проблемой сможет только её установщик или грамотный автоэлектрик.

Зачем обращаться в автосервис

Причин «бунта» автомобиля десятки. И даже самый опытный водитель не всегда может правильно определить причину отказа машины. Специалисты автосервиса «Мастер» не только быстро найдут, но и оперативно устранят проблему. Ведь у них на вооружении опыт и специальное оборудование, современные компьютерные системы.

Нашим мастерам приходилось сталкиваться как с самыми типичными, так и с самыми неожиданными причинами молчания двигателя:

1. Неудачный угон: злоумышленники повредили авто систему, которая среагировала на их действия блокировкой.
2. При установке сигнализации не было уделено должное внимание настройке системы автозапуска.
3. При замене противоугонного устройства, вопреки рекомендациям автопроизводителя, реле блокировки было установлено на бензонасос.
4. При настройке системы допуска была намеренно или случайно установлена комбинация блокирования зажигания.
5. Неправильная установка, настройка бортового компьютера.
6. Случайное введение автовладельцем блокировочной комбинации.
7. Недостаточный заряд аккумулятора. При таком случае бортовой компьютер нередко блокирует форсунки. Справиться с проблемой помогает только сброс ошибки.
8. Размыкание контактов, неисправность в работе датчика коленвала.
9. Неисправность замка зажигания. Необходимо проверить контакты, провода внутри системы.
10. Проблемы с системой подачи топлива – фильтром, насосом, сеткой бензонасоса.
11. Поломка стартера.
12. Проблемы с компрессией.
13. Неисправность карбюратора, топливопровода, форсунок, ТНВД, регулятора давления, ремня ГРМ, свечей зажигания и системы подсоса воздуха.
14. Заклинивание системы – самого двигателя или поршней, распределительного, коленчатого вала, генератора.

Разряжён аккумулятор

Что происходит: стартер прокручивает двигатель, но медленно. Индикаторы на приборной панели тускнеют или гаснут.

Из‑за низкого заряда АКБ стартер недостаточно или с затруднением раскручивает двигатель, и о запуске не может быть речи. Такое случается после длительного простоя, особенно зимой, когда проблема усугубляется загустевшим моторным маслом.

Что делать: завести машину, «прикурив» от аккумулятора соседа или одним из других способов, а затем зарядить или заменить АКБ.

Почему не заводится машина, если аккумулятор заряжен и стартер нормально прокручивает двигатель?

Это чуть более сложная ситуация, но тут тоже, как правило, можно справиться своими силами, хотя некоторые ситуации и требуют серьезного квалифицированного вмешательства. Если вы попали в такую ситуацию, то самое время вспомнить наших мастодонтов-гаражных мудрецов: либо нечему гореть, либо нечем поджигать. И хотя тут спектр проблем несколько более широк, чем в первом случае, поиски все равно сводятся именно к этому.

Перед тем, как перейти к таблице, пройдемся по некоторым ключевым моментам. Итак, если вы попали в такую ситуацию, не пытайтесь:

• крутить стартером «до победного», чтобы не усугблять проблемы, которые и без того налицо. Если автомобиль с двух-трех пятисекундных попыток не завелся, не стоит надеяться, что поможет четвертая или пятая. А уж тем более не надо «мослать» стартером по 20-30 секунд — так можно не только аккумулятор высадить, но и стартер сжечь;
• пытаться ремонтировать то, в чем не разбираетесь, это также может вылиться в дополнительные проблемы. Если не уверены в своих силах — попробуйте вызвать себе на подмогу кого-то, кому доверяете.

Для того, чтобы достойно выйти из этой ситуации, желательно научиться проверять, дают ли искру свечи зажигания и иметь при себе необходимый инструмент для замены свечей, подходящий именно для вашего автомобиля. Кроме того, неплохо бы научиться замерять давление топлива в магистрали, однако это уже более сложная процедура. Не будет лишним универсальный мультиметр или хотя бы простейший индикатор из куска провода и лампочки.

Наконец, неплохо обзавестись универсальным средством диагностики, позволяющим считывать информацию с разъема OBDII и по беспроводному протоколу Bluetooth на любой смартфон с установленным приложением.

Симптом	Возможные причины	Устранение
Стартер прокручивает двигатель, но он не заводится, вспышек в цилиндрах нет или они очень слабые. При этом искра есть, звук двигателя при прокрутке нормальный.	– Нет топлива. Вы будете смеяться, но это распространенная причина таких «незаводок». Иногда причиной может быть неисправный или неправильно установленный датчик уровня топлива. – Неисправность бензонасоса или его цепи, неисправность реле сигнализации, прерывающего цепь бензонасоса, неисправность реле бензонасоса или сгорел его предохранитель – Забиты сеточки тонкой очистки бензонасоса или фильтр тонкой очистки, бензин подается к фосункам в недостаточном количестве или под недостаточным давлением. — Неисправность в системе электронного управления двигателем (чаще всего — вышел из строя ДМРВ) – Слишком слабая искра, «мокрые» или забитые нагаром электроды на свечах зажигания, потрескавшиеся высоковольтные провода. – Нарушены фазы газораспределения («перескочил» ремень ГРМ)	– Долейте топливо. Если датчик уровня топлива показывает, что оно еще есть, но на самом деле бак пуст — замените или отремонтируйте датчик. – В этом случае при включении зажигания нет характерного жужжания из задней (если бензонасос установлен в бензобаке) или передней (если насос находится в подкапотном пространстве) частей автомобиля. Проверьте электрические цепи и работоспособность моторчика бензонасоса, в случае необходимости замените насос целиком или его моторчик. – На инжекторных моторах бывает и такое — если топлива полбака или больше — автомобиль заводится и едет, если меньше — нет. Иногда проблему можно временно решить, постучав какой-нибудь подходящей палкой по бензобаку, иногда (особенно зимой на дизельных моторах) необходимо заменить топливный фильтр, и прочистить сетки бензонасоса. – Если у вас есть подозрение на датчик массового расхода воздуха, но нет средств для самостоятельной диагностики ЭСУД — попробуйте снять с него фишку — автомобиль должен завестись, хоть и может работать неровно, с повышенным расходом и т.п. Этот же рецепт работает с датчиком температуры охлаждающей жидкости. – Проблемы с искрообразованием могут быть коварны: «на воздухе» искра вроде бы «проскакивает» между электродами, однако в цилиндре «пробить» компрессию она уже не может. В таком случае проблема чаще всего в свечах или высоковольтных проводах. Самый простой путь — заменить свечи, а если не помогает — то и провода, однако есть и походные методы ремонта. Свечи зажигания можно почистить от нагара и прокалить на пламени газовой горелки или зажигалки, а потрескавшиеся и «искрящие высоковольтные провода — обильно полить WD-40 или аналогичной жидкостью. – «Перескочивший» ремень ГРМ встречается не так уж часто, и чаще всего этому предшествует какое-то из ряда вон выходящее происшествие — сильный удар при попадание автомобиля в яму, перепутанная на скорости передача и т.п. Диагностика этой неисправности достаточно сложная — нужно разобрать кожух ремня, посчитать зубья относительно меток, и, если диагноз подтвердится, поменять ремень.
Стартер прокручивает двигатель, но он не заводится, вспышек в цилиндрах нет. Искрынет, звук двигателя при прокрутке нормальный.	– Неисправность в электронной системе управления двигателем (поломка или «неконтакт» датчика положения коленвала, «мозгов», предохранителя) – Неисправность в системе зажигания	– Проверьте предохранитель ЭСУД, постарайтесь продиагностировать всю систему или замерить напряжение на блоке ЭСУД и ДПКВ – Часто такие симптомы говорят об отказе модуля зажигания, особенно если он один на все четыре цилиндра (такая схема все чаще встречается на автомобилях). В архаичных конструкциях такие симптомы могут возникать при отказе коммутатора, катушки зажигания, обрыве центрального высоковольтного провода или износе «уголька» трамблера.
Стартер прокручивает двигатель, но он не заводится, двигатель прокручивается с характерными хлопками и с большей частотой, чем обычно.	– В цилиндрах двигателя нет компрессии. Порвался ремень ГРМ, произошел обрыв или прогар клапанов, прогар поршня.	– Такое тоже случается – автомобиль, теряя тягу, «из последних сил» доезжает до места стоянки, а при попытки повторно завести двигатель уже ничего не получается. В случае таких серьезных неисправностей поможет только ремонт мотора.

Неисправности топливной системы

Что происходит: двигатель вращается, но не подаёт признаков жизни.

Без подачи топлива в цилиндры двигатель, естественно, не запустится. Если в баке есть бензин, то чаще всего причина отсутствия топлива в камере сгорания — засорённый фильтр, неработающий топливный насос или его реле.

Примеси в некачественном топливе забивают сетку фильтрующего элемента, и бензин не идёт дальше. Зимой она может закупориться замёрзшей водой. От этого из‑за повышенной нагрузки иногда выходит из строя бензонасос. Также он может сломаться из‑за перегрева при езде с почти пустым баком, поскольку охлаждение насоса осуществляется топливом.

Что делать: самостоятельно можно лишь проверить, работает ли топливный насос. Включите зажигание и прислушайтесь. Если всё нормально, то в районе заднего сиденья на 5–10 секунд должен появиться жужжащий звук. Если насос работает, а топливо не поступает, значит, забита его сеточка.

Для чистки, замены фильтра или бензонасоса придётся снять подушку сиденья, открыть лючок в полу и извлечь корпус насоса. Если навыков авторемонта нет, лучше обратиться в сервис.

Запуск двигателя после устранения неисправности

После выявления и устранения неисправности требуется несколько раз провернуть ключ зажигания, чтобы сработал топливный насос. Это нужно для того, чтобы при первом запуске бензин снова не залил свечи. Как только заработает стартер, двигатель должен практически сразу завестись.

В случаях, когда топливопровод отключался от рампы, двигатель первые несколько минут работы может троить, поскольку бензину нужно время, чтобы равномерно распределиться по всей системе. Чтобы ускорить этот процесс, нужно несколько раз нажать на педаль газа. В это время может моргать индикатор CHECK, сигнализирующий о пропусках зажигания. Если проблема не уходит, разберитесь с модулем зажигания и протестируйте высоковольтный провод цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания. Это позволит избежать остановки двигателя в дальнейшем.

Видео: Не заводится машина — 10 ПРИЧИН! Стартер, аккумулятор, топливо ..

Замерзание дизеля

Вот такое желе образуется внутри фильтра / patch.com
Что происходит: двигатель просто не запускается.

Не соответствующее сезону топливо на дизельных авто сильно густеет на морозе. Входящие в его состав парафины выпадают в осадок, забивая фильтр тонкой очистки и топливопроводы. Всё это становится причиной того, что мотор не заводится.

Что делать: вернуть дизелю текучесть. Для этого нужно отогреть машину в тёплом гараже или залить в бак специальную присадку‑антигель. После слить или выработать остатки летнего топлива и заправиться зимним.

Иногда можно обойтись малой кровью и отогреть феном лишь фильтр тонкой очистки под капотом.

Ослаблены зажимы высоковольтных проводов

Второй самой распространенной причиной незапуска двигателя являются плохие контакты высоковольтных проводов с клеммами аккумулятора. Это происходит из-за того, что ослабли зажимы высоковольтных проводов. Так что если ваша машина не заводится, откройте капот и проверьте затяжку клемм, а также их состояние. Если на них есть окисление, очистите клеммы, а затем попробуйте включить зажигание еще раз. Кстати, первый признак, что клеммы имеют плохой контакт из-за слабой затяжки, – это как раз окисление на них.

Неполадки в системе зажигания

Что происходит: стартер крутит, но мотор даже не схватывает.

При отсутствии искры топливо‑воздушная смесь не воспламеняется и, соответственно, двигатель не может запуститься. Причины кроются в пробитых катушках зажигания или проводах, а также свечах со слоем нагара или треснутым изолятором.

Что делать: проще всего вывернуть свечи и визуально оценить состояние электродов: они должными быть чистыми и сухими. Далее надеть надсвечник, приложить резьбу свечи в металлической части двигателя и покрутить стартером. Если искра есть, значит, с зажиганием всё в порядке. Если нет, нужно попробовать другие свечи, а затем проверять провода и катушки, также меняя их на заведомо исправные.

Машина не заводится на горячую! Что делать?

Скажем честно, «плавающие» неисправности — это кошмар любого диагноста. Их труднее всего отловить, стандартных алгоритмов поиска часто бывает недостаточно, в каждом отдельном случае приходится изобретать свое средство диагностики. Ужас.

Таблица вам вряд ли поможет, добиться успеха в оживлении автомобиля. Поможет только опыт, смекалка и удача. Поэтому просто перечислим наиболее частые причины возникновения такой неисправности:

• все, что связано с измерением температуры — датчики EGR (если он есть, это температура выхлопа), охлаждающей жидкости, воздуха.
• все, что связано со способностью расширяться от высокой температуры. Например, часто так выходят из строя модули и катушки зажигания — «на горячую» их корпуса расширяются, и слабый контакт совсем перестает пропускать ток. После остывания корпуса разорванное соединение худо-бедно восстанавливается, и авто снова делает вид, что готово к работе. До следующего прогрева. Из-за этого же свойства материалов могут «плавно» выходит из строя форсунки, впрыскивающие топливо во впускной коллектор.
• все, что связано с температурой топлива. Бензин может закипать и испаряться из рампы, может доходить до форсунок в парообразном состоянии — естественно, он не будет нормально впрыскиваться в двигатель.
• все, что связано с температурой в камере сгорания. Как правило, к перегреву камеры сгорания и других «внутренностей» двигателя, а также к сильном (до красноты) перегреву выпускного коллектора приводит обедненная бензиново-воздушная смесь. В этом случае бензин, попадая на в раскаленную камеру сгорания, либо раньше времени детонирует, либо испаряется, не успев взорваться. В любом случае проблему нужно решить как можно раньше, т.к. она чревата серьезной поломкой двигателя.

Поломка свечей накаливания

Разогретый наконечник свечи / YouTube‑канал ScrewsNutsAndBolts
Что происходит: двигатель не запускается, на приборной панели горит индикатор спирали.

При отрицательных температурах топливо плохо испаряется, и без дополнительного подогрева свечами накала дизельные авто могут просто не запуститься. На неисправность обычно указывает постоянно горящий индикатор спирали на приборной панели.

Что делать: свечи нужно снять, проверить и заменить неисправные. Для теста используйте мультиметр в режиме прозвонки. При касании щупами центрального контакта и корпуса должен звучать сигнал.

Также можно просто поочерёдно подать на свечи напряжение 12 В от аккумулятора. За 3–5 секунд электрод исправной свечи должен разогреться докрасна. Нерабочая, соответственно, останется тёмной.

Быстрое решение — попытаться прогреть свечи несколько раз и только потом заводить мотор. Они не выходят из строя все разом, и если работает хотя бы пара, то это должно помочь.

Завелась крыса

У некоторых автомобилей бывают проблемы с опознанием системой иммобилайзера ключа зажигания. И, по закону подлости, в морозы эта рассогласованность возникает чаще. Пуск мотора затрудняют и болтающиеся разъемы датчиков системы управления, которые сервисмены на недавнем обслуживании отсоединяли и плохо поставили назад.

А еще подкапотную проводку любят крысы. И если часто паркуетесь по соседству с мусорными баками, грызуны охотно съедят изоляцию, а заодно и перегрызут провода. Такую неисправность вряд ли удастся устранить в уличных условиях — и не факт, что хватит знаний и терпения. Поэтому лучше поискать толкового электрика и доверить восстановление ему.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

Неисправности датчиков

Что происходит: стартер крутит, но двигатель не запускается. На приборной панели горит индикатор Check Engine.

Все процессы в двигателе, включая запуск, управляются в современных авто с помощью ЭБУ. «Мозги» считывают показания многочисленных датчиков, и если какой‑то из них сбоит, то работа мотора нарушается или блокируется. Такое возможно из‑за неисправностей датчиков положения коленчатого и распределительного валов, а также датчиков холостого хода, температуры охлаждающей жидкости или детонации.

Что делать: определить и заменить дефектный узел. К сожалению, сделать это могут только специалисты в сервисе. Впрочем, при наличии сканера ELM327 можно попытаться найти поломку самостоятельно.

Компьютерная диагностика

Если мотор с исправным стартером не запускается, обратите внимание на индикаторы приборной панели. При повороте ключа зажигания должен загореться индикатор неисправности CHECK, аккумуляторной батареи, датчика давления масла, а индикация иммобилайзера должна прекратиться. В автомобилях с инжектором после поворота ключа должен послышаться характерный звук подкачки топливного насоса – негромкое жужжание.

Если машина не заводится при нормально работающем стартере и стрелка тахометра не шевелится, хотя электродвигатель проворачивает мотор, нужно проверить датчик коленвала. При выходе из строя этого элемента двигатель не сможет завестись, поскольку разрешение на это не дает электронный блок управления.

Для получения полной информации через специальный разъем подключается диагностическое оборудование, в котором выбирается модель автомобиля и тип двигателя. После соединения с ЭБУ автомобиля на экране ноутбука высветятся ошибки с кодами, актуальные на данный момент. При необходимости можно открыть схему автомобиля, где будет локализована область с поломкой.

Когда стартер исправен, необходимо снять несколько параметров, сбой которых может приводить к поломке:

1. Датчик разрежения должен показывать давление, равное атмосферному, около 1 бар.
2. Заданное число оборотов холостого хода должно соответствовать характеристикам двигателя.
3. Температура двигателя при холодном запуске должна быть равна температуре окружающего воздуха.

Чтобы отследить режим работы мотора, необходимо в реальном времени отследить его обороты при вращении стартером, для чего в ПО есть специальная вкладка. Для этого запускается стартер и на экране появляется частота оборотов коленвала в минуту, которая им обеспечивается. Норма – чуть больше 200 оборотов в минуту. Если данные остаются на нуле – проблема в датчике коленвала, который нужно заменить.

Нарушение фаз газораспределения

Что происходит: стартер крутится легко, а двигатель вообще не реагирует.

Из‑за неправильной регулировки или несвоевременной замены ремень или цепь ГРМ могут растянуться и перескочить на несколько зубьев, а то и вовсе порваться.

Это неизбежно приводит к нарушению фаз газораспределения: клапаны не закрываются в нужный момент, сжатия и воспламенения смеси не происходит. В зависимости от конструкции двигателя поршни могут достать до клапанов и согнуть их, что повлечёт дорогостоящий ремонт.

Что делать: проверить метки ГРМ. При необходимости установить их в соответствии с инструкцией по эксплуатации авто. На будущее: всегда меняйте ремень или цепь согласно регламенту и правильно регулировать.

Почему обращаются именно в СТО «Мастер»

Посетители нашего авто становятся постоянными клиентами. Мы не скрываем, почему люди доверяют нам:

1. Предоставляем документальную гарантию на все услуги.
2. Проводим только сертифицированные работы с полным соответствием техническим требованиям автозаводов-изготовителей.
3. Несем полную материальную ответственность за каждую свою рекомендацию.
4. Оказываем профессиональную помощь с лучшим соотношением «цена — качество».
5. Гарантируем каждому клиенту внимательное и уважительное отношение.

В СТО «Мастер» работают только профессионалы с соответствующим опытом и образованием. Именно нам вы можете доверить даже самый сложный, нестандартный ремонт машины. А мы сделаем ваш автомобиль надежным и безотказным помощником.

Смещение венца маховика

Что происходит: стартер крутит вхолостую, слышен скрип и визг из‑под капота.

Зубья, в зацепление с которыми входит бендикс стартера, выполнены не на самом диске маховика, а на съёмном ободе — венце. Он насаживается с натягом при нагреве и иногда, в редких случаях, может провернуться. При этом стартер исправно вращает венец, но сам маховик и, соответственно, двигатель не раскручиваются.

Что делать: снять стартер, включить 4–5 передачу, а потом, застопорив венец отвёрткой, немного толкнуть машину вперёд или назад. Если двигатель будет вращаться отдельно от венца, значит, последний нужно снимать и менять на новый. Возможно, вместе с маховиком. Процедура довольно сложная и выполняется на СТО.

В машине нет топлива

Это самая распространенная проблема, с которой сталкиваются миллионы автолюбителей. Уровень топлива – это первое, что вы должны проверить, как бы смешно это ни звучало. Ведь вы вполне могли не заметить, что уровень топлива машины находится на нуле. Да, это может выглядеть глупо, но, поверьте, очень часто причина отказа запуска двигателя именно в этом. Так что если это произошло с вами – вперед на АЗС. Вот такое простое решение проблемы.

Недостаточная компрессия

Что происходит: двигатель прокручивается, но не подаёт признаков жизни.

Износ цилиндропоршневой группы увеличивает зазоры между стенками гильз и поршней, вследствие чего сильно снижается компрессия. Это приводит к потере мощности и затруднённому запуску, особенно зимой. Проблема проявляется постепенно, и обычно владелец авто догадывается о ней.

Что делать: сделать замер компрессии с помощью прибора и принять решение о ремонте двигателя. Без дополнительного оборудования убедиться в плохой компрессии можно так: вывернуть свечи, шприцем залить в камеры сгорания двух цилиндров по 3–4 мм³ моторного масла, немного покрутить стартером, а затем вернуть свечи на место и попробовать завести двигатель. Если получится, очевидно, проблема в износе ЦПГ.

Итоги

Итак, основные причины, по которым автомобиль отказывается заводиться:

1. Севший аккумулятор.
2. Неисправная электропроводка.
3. Неполадки со стартером.
4. Проблемы в топливной системе.
5. Сбой в работе сигнализации.

Многие из описанных причин можно самостоятельно устранить на месте. Но иногда без помощи специалистов не обойтись.
Рекомендуем следить за исправностью работы всех систем и узлов автомобиля, а также проходить ТО по рекомендованному графику автопроизводителя.

Пришло время для нового ремня ГРМ

Если ваш двигатель молчит, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, то, вполне возможно, произошел обрыв ремня ГРМ. Это серьезная проблема, для решения которой вам понадобится механик. Ремень ГРМ является наиболее важным элементом технического обслуживания двигателя. Дело в том, что вышедший из строя ремень ГРМ может привести во многих автомобилях к повреждению двигателя, в результате чего будет необходим его дорогостоящий крупный ремонт или даже полная замена мотора.

Смотрите также: Зачем менять ремень ГРМ

Да, есть автомобили, где обрыв ремня ГРМ не приводит к повреждению двигателя, но таких машин меньше, чем тех, где повреждение ремня приводит к ужасным последствиям. Все дело в клапанах, которые при обрыве ремня встречаются с поршнями, в результате чего идет повреждение как клапанов, так и поршней. К сожалению, независимо от того, какой у вас тип двигателя, при обрыве ремня вам придется вызывать эвакуатор и тащить машину в автосервис.

Проверяем подачу воздуха

Еще одной причиной, почему двигатель плохо заводится, или заводится не с первого раза, является воздушный фильтр. Ведь он служит главным препятствием на пути воздушного потока в цилиндры. Проверьте его, если он загрязнился — замените.

Если у вас есть под рукой пылесос, попробуйте почистить фильтрующую поверхность. Возможно, это поможет запустить двигатель. В любом случае, эта мера временная. Мыть сменный фильтрующий элемент бесполезно.

У карбюраторных двигателей может, наоборот, подсасываться лишний воздух из-за негерметичности прокладки между карбюратором и впускным коллектором, а также между последним и головкой блока. Зимой иногда забывают вытянуть тросик дополнительного привода дроссельной заслонки (подсос), в результате чего в цилиндры поступает избыточное количество воздуха (бедная смесь).

Не пристегнуты ремни безопасности

Хотите верьте, хотите нет, но некоторые автомобили не заведутся, пока ремни безопасности не будут надежно закреплены. Безопасно, да, но тем не менее владельцы таких авто очень расстраиваются и злятся из-за подобной настройки. Так что прежде чем ругать автомобиль за то, что он не хочет заводиться, пристегните ремни безопасности. Возможно, ваша машина оснащена этой необычной функцией. Кстати, ее можно отключить, перенастроив компьютер.

Двигатель не запускается в мороз

Завести машину в сильный мороз – дело сложное, но не безнадежное. Если на улице температура -15 °С и ниже, то любой аккумулятор теряет 50% своей мощности, это еще одна проблема, почему машина плохо авто, необходимо включать дальний свет секунд на 10-15. Это позволит разогреться электролиту в аккумуляторе для получения дополнительной энергии.

Внимание! Ни в коем случае не крутите стартер более 5 секунд. В противном случае есть вероятность посадить аккумулятор окончательно или залить свечи, что недопустимо при низкой температуре. Если машина в исправном состоянии, то со 2-3-й попытки все получится, и ваше авто заведется.

Случается, что аккумулятор сел окончательно. Это можно понять, если машина заглохла и не заводится. В этом случае понадобится прикуриватель. Если в машине установлен инжекторный двигатель, то «прикурить» будет сложнее из-за большого количества электроники. «Прикуривать» от другого авто можно и при работающем у него двигателе. Главное – не перепутать полярность и очередность. Однако если вы совершили ошибку и перепутали знаки, бегите скорее за новым аккумулятором.

После подсоединения к «машине-донору» нужно подождать минут 10-15, чтобы ваш аккумулятор зарядился. После – отсоединяемся от машины и пробуем завестись. Если двигатель заработал, дайте ему пару минут, иначе заглохнет.

Помните, что пуск двигателя в минусовую температуру равен 500 км пробега. Берегите свой автомобиль.

причин, диагностика, необходимый ремонт, запчасти и советы специалистов не запускает двигатель на Рено Логан 1.4

В погоне за экономичностью и экологическими показателями двигателей инженеры ежегодно прилагают много усилий для улучшения этих агрегатов. Эта необходимость определяет рост количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или несанкционированной остановкой двигателя. Владельцы Renault Logan знакомы с проблемой сложного запуска.Если звонит аппарат, первая мысль, что вы, пришедшие к вам, — немедленно идти в сервис. Часто самая распространенная проблема — это когда автомобиль не заводится на морозе, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, а по каким причинам?

Здесь мы рассмотрим наиболее частые возникающие поломки в работе двигателя на Рено Логан и дадим методы их устранения. И самое главное, необходимо разобраться в причинах, по которым двигатель не запускается, особенно на холоде.

Какие неисправности встречаются чаще всего?

Если двигатель Рено Логан с трудом заводится, не заводится или постоянно глохнет, то среди основных причин этой поломки могут быть следующие:

• неисправен регулятор давления топлива;
• плохое развитие искры из-за сбоев в работе свечей или катушек;
• неправильная установка меток газораспределения, вызывающая отсутствие синхронной работы фаз зажигания топлива;
• нарушения в работе дроссельной заслонки, осуществляющей регулирование объема подаваемого во впускной коллектор воздуха;
• возможен выход иммобилайзера из-за частых случаев потерь блоком управления обратной связью с чипом ключа;
• Если двигатель на ходу склонен глохнуть, следует проверить форсунки на качество факельного напыления;
• Еще одной причиной остановки мотора может быть загрязнение топливного фильтра;
• плохой запуск агрегата или его остановка сразу после запуска свидетельствует о неэффективной работе или выходе АЗС;
• если мотор завелся, но через некоторое время перестал работать, виновником ситуации может быть неисправный датчик коленвала;
• Так же изношен распредвал Или его датчик может спровоцировать мотор на нестабильный запуск и нестабильную работу.

Теперь перейдем к изменению причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать саму неисправность.

Диагностические особенности

1. При выходе из строя регулятора давления он подлежит замене. Чтобы подтвердить его неисправное состояние, отсоедините шланг обратного тока топлива и затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу пойдет топливо под давлением, это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы исключить поломку в дороге, утопите ее край или возьмите трубку, которая уменьшит сечения. Выполнив эти манипуляции, можно попасть на ремонтную станцию.
2. Отсутствие полноценной искры вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из числа подозреваемых, необходимо использовать специальный подсвечник. Открутив свечи, подсоедините их к наконечникам высоковольтных распределительных кабелей зажигания и прокрутите стартер на несколько оборотов.Если искрового разряда недостаточно, узел подлежит замене. При такой неисправности автомобиль может прибыть на место ремонта без посторонней помощи.

1. Внимание! В произведениях такого характера соблюдение требований Правил безопасности — обязательное условие выполнения! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
2. Неправильная установка Метки на газораспределительных фазах провоцирует мотор на значительные обороты.Факт сопровождается специфическим хлопком. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если авария накрылась на дороге, то попытки персонала устранить ее противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать машину в сервис, где она будет предоставлена ​​квалифицированной технической машиной.
3. При некорректной работе заслонки, регулирующей воздушный поток, поломка диагностируется несколькими методами. После проверки следует приступить к устранению неполадок.Для этого откручиваем патрубок подачи воздуха и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на предмет отсутствия ее повреждений, а также выработку на стенках.
4. На неподвижном двигателе он находится в закрытом положении. Если отмечается невозможность полного закрытия, узел нуждается в очистке. После этого клапан пройдет компьютерную адаптацию. На практике подтверждается, что появление неисправности увеличивается. Резкое появление в пути невозможно. Соответствующий перечень ремонтных работ рекомендуется выполнить в специализированной мастерской и заранее, при первых признаках отклонения в эксплуатации.
5. Когда после запуска и кратковременных работ мотор сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на панели приборов. Когда он мигает, вы можете классифицировать указанный узел по причине неисправности. Обычно это происходит из-за потери иммобилайзера электрической связи с микросхемой, находящейся в ключе. Возобновить движение можно будет только после замены неисправного ключа на запасной аналог.
   Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных сервисов, позволяет изготовить «регистрационный» ключ программного блока.
6. Совет: совершайте дальние поездки. Рекомендуем иметь при себе запасной ключ.
7. Проверка работоспособности топливных форсунок Диагностируется на специальном стенде. Эту процедуру тоже стоит доверить специалистам.

1. При засорении топливного фильтра его необходимо заменить. При появлении на дороге неприятной неисправности, когда мотор стремится заглохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями по устранению неисправности.
2. Открываем капот Рено Логан.И демонтируем шланг подачи топлива, затем включаем зажигание. Если подача топлива осуществляется под низким давлением, фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
3. Для увеличения этой способности демонтируйте фильтрующий элемент и продуйте его в направлении, противоположном нормальному режиму подачи топлива. Также соблюдайте максимум очистки фильтра. Для этого воспользуйтесь отверткой или подходящим тонким предметом, необходимым для воздействия на бумажный лайнер.

1. Установите фильтр на прежнее место и запустите мотор Renault.Логан. Если агрегат не глохнет, и его ходы не «плавают» или не «прыгают», обратитесь в ближайший сервис для замены неподходящего элемента.
2. При внезапной остановке мотора проверяем работоспособность насоса подачи топлива. Для этого открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», что инициирует включение реле помпы.
   Когда расход бензина не определяется, насос неисправен. В этом случае дать определенные рекомендации по временному устранению неполадок невозможно.Единственная мера — это буксировка автомобиля Рено Логан до ближайшей мастерской.
3. Если причиной неисправности стал выход из строя датчика коленвала, то устранение данной поломки в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
4. Бывает, что двигатель вообще не запускается в частности на холоде, в этом случае желательно обратиться к специалистам в сервисный центр.
   Выполнение ремонтных работ в автомобиле Renault Logan в этом случае осуществляется только в условиях специализированного сервиса.
5. Диагностика I. Ремонтные работы Из-за распределения износа Vala или ее датчика Renault Logan, когда мотор не запускается, выполняются в сервисе, основанном на ремонте моторов.

На хранении

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих у моторов Рено Логан. Этот материал рекомендуется применять как инструкцию, позволяющую определять обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи.

В последнее время все больше и больше требований по экологии и безопасности.Как следствие, количество установленных датчиков и агрегатов. Это со временем вызывает большое количество поломок. Например, через некоторое время может начаться Renault Logan. В этом случае вы можете попробовать обратиться в сервисный центр или по основным функциям самостоятельно устранить неисправность.

В данной статье мы постараемся более подробно рассмотреть часто встречающиеся проблемы и основные способы их устранения. Практически все они связаны с тем, что Renault Logan плохо заводится в холодную погоду.

Если двигатель Рено Логан не заводится крутить стартер, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько:

• Неисправность регулятора топлива
• Свечи не искры, проблема с катушками
• Неправильная установка меток ГРМ, пероксаркация фаз срабатывания зажигания
• Впрыск дросселя, отвечающего за подачу воздушной смеси
• Отказ иммобилайзера, потеря связи с микросхемой
• Засорение форсунок, ухудшение качества распыления топлива
• Загрязнение топливного фильтра

Диагностика

Для устранения неисправности необходимо для начала определить, на каком именно уровне происходит сбой системы.Для этого требуется диагностика компонентов, во время которой следует учитывать некоторые особенности:

• Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно поменять этот компонент на новый. Для этого сначала нужно отсоединить шланг реверса топлива, затем включить зажигание. Если из шланга выйдет топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если такая проблема возникла во время движения, по трассе, то нужно передать телефон или заглушить, чтобы можно было добраться до ближайшей станции техобслуживания
.
• Исчезновение искры также может вызвать серьезные перебои в работе двигателя.В этом случае нужно использовать специальный подсвечник, которым скручены все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы Нагара, то, скорее всего, они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы стартер немного проверил, но двигатель не «зацепился». В это время утомительно подключите свечу к проводу высокого напряжения и проследите появление искры.Если он отсутствует, то вы можете добраться до места ремонта, но при этом у вас должна быть скорейшая точная диагностика узла и его замена. Важно помнить, что высоковольтные провода представляют большую опасность, поэтому диагностируйте их и работайте с ними с особой осторожностью.
• Неправильно выставленные отметки фаз газораспределительного механизма приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильным хлопком из выпускного коллектора.Устранить неисправность можно только при наличии специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы GHR, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты за сотню.
• Неправильная регулировка дроссельной заслонки или ее загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отключение воздушной форсунки и проверка состояния клапана, поиск дефектов на стенках корпуса и следов изготовления.
• Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на дисплей лампы иммобилайзера, который находится на панели приборов.Причина может быть в потере связи с чипом. В этом случае может возникнуть необходимость перепрограммировать ключ, поэтому во время длительных поездок всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы иметь возможность завести машину.

Иногда бывает, что мотор с первой попытки не запускается. На это есть причины. Когда Рено Логан не заводится в холодное время, следует ненадолго включить дальний свет, чтобы сделать аккумулятор. После этого при хорошем стартере и наличии топлива в баке машина должна заработать.Иногда бывает, что фары включаются, но для запуска двигателя зарядки аккумулятора не хватает.

Запуск машины из внешнего источника

В этом случае можно использовать аккумулятор другого аппарата. Такую процедуру автолюбители называют сигаретой. Для этого нужно попросить знакомого водителя подъехать к вашей машине как можно ближе. Берется два провода и между батареями устанавливаются перемычки. Плюс одна батарея подключена к другой.Минусы связаны аналогично. Однако перед тем, как завести автомобиль, необходимо убедиться, что катушка зажигания не перегревалась после попыток запуска стартера автомобиля. Если он в порядке, можно курить. Кабели следует использовать сечением не менее 4 мм², так как пусковой ток достаточно велик, из-за чего тонкая проводка может сразу перегрузиться.

Чтобы катушка зажигания служила исправно, ключ оставлять повернутым в активном состоянии нежелательно. Поскольку электронное устройство расположено рядом с двигателем, его пластиковый корпус может треснуть от высоких температур.В этом случае на обмотку попадает влага. Если где-то оборвалась изоляция проводов обмотки, в этом месте произойдет короткое замыкание, и модуль будет работать некорректно. Это сразу скажется на работе двигателя. Будет работать неравномерно. Во время движения наблюдается явная деградация динамики, значительно возрастет расход топлива.

Для проверки системы электронного зажигания Рено Логан рекомендуется выполнить такие действия:

• внимательно осмотреть проводку на целостность;
• убедитесь, что высоковольтные провода плотно вставлены в гнезда модуля;
• узнать состояние рабочего модуля;
• проверить, есть ли искра в свечах.

Если здесь все в порядке, а мотор все равно не заводится, нужно проверить систему управления двигателем.

Обнаружение неработающих свечей

Для правильной работы двигателя замена свечей зажигания производится после 15 тысяч км пробега. Прежде чем вы успеете открутить свечи, нужно удалить с них всю грязь. Это защитит поршневую систему от засорения. Чтобы новые рениевые свечи сразу пошли по нитке, их нужно стилизовать вручную.Убедившись, что они прикручены без перекоса, можно воспользоваться свечным ключом. Чтобы не порвать резьбу в головке блока цилиндров, прикладывать чрезмерное усилие не нужно.

Не стоит забывать, что замена свечи зажигания производится только на холодном двигателе. Процедура замены обычно производится во время планового технического обслуживания автомобиля. Однако, если вы заметили, что мотор стал работать как-то не так, необходимо проверить все свечи на Renault и заменить вышедшую из строя.При наличии подходящего средства на все уйдет не более 15 минут. Это делается следующим образом. С двигателем необходимо поочередно снимать провод с каждой свечи.

Если при снятии провода звук мотора меняется, то это значит, что эта свеча в норме. Когда при обесточивании какой-то рениевой свечи двигатель работает точно так же, как и раньше, это говорит о том, что он не работает и требует замены. Извлечь его из шахты будет намного удобнее, если для этого использовать специальные проводки.Перед установкой новых свечей на Рено нужно проверить воздушный зазор между электродами. Делается это с помощью специального щупа. Если зазор не соответствует норме, его следует отрегулировать, подогнув боковой электрод.

При выходе из строя замка зажигания отремонтировать его чаще всего невозможно. Поэтому необходимо менять всю систему зажигания Рено Логан. Это делается следующим образом. Сначала снимаются детали обшивки, расположенные вокруг замка. Крепление механизма закручивается дальше.Затем вставляется ключ и поворачивается в первую позицию. Устройство, представленное ниже, имеет две защелки, которые отходят в первом положении ключа. Прижимаем их отверткой и растягиваем механизм.

После этого в жгуте проводов отключается контактная группа, которая выходит на замок зажигания. Для этого нажмите на прорезь разъема и отсоедините его. Далее внутренний механизм вытаскивается с отсоединенным жгутом. Обычно старое устройство не ремонтируют, а вместо него устанавливают новый механизм.При замене замка зажигания следует проверить работу контактов в разных положениях ключа. Поочередно установить ключ на все положения, нужно вызвать тестеру соответствующие цепочки.

Неисправность стартера

Еще одной причиной, из-за которой невозможно завести машину, является выход из строя пускового устройства. В этом случае происходит замена стартера. Желательно, чтобы машина искала Яма, где удобно будет заменить.Начало следует начинать с кабеля с минусовой батареей. Устройство крепится тремя болтами к коробке, расположенной в задней части мотора. Перед тем, как открутить болты с устройства, необходимо отсоединить два питающих провода.

Дополнительное усиление септы выпускного коллектора. Для удобства также можно открутить переключатель передач к рычагу. Когда прижимной болт откручивается, рычаг отводится в сторону. Благодаря этому появляется свободный доступ к пусковому устройству. Далее откручиваются три стопорных болта и снимается стартер.Возможно, придется немножко подкопать, чтобы сдирать.

Для правильной работы стартера при его работе необходимо придерживаться определенных правил. Если мотор не запустился, нужно повторить включение стартера через 20 секунд. При длительном вращении пускового устройства возможен перегрев обмотки. В результате стартер может загореться.

Если двигатель не запустился после нескольких попыток, необходимо проверить системы питания и зажигания. После запуска двигателя необходимо сразу выключить стартер, так как из-за вращения ведущей шестерни маховик может быть поврежден муфтой свободного хода.Стартер не должен двигать машину.

Рено Логан 1.4

оставляет желать лучшего. Логана причин нет. Нестабильная работа двигателя или падение мощности на высоких оборотах

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодном пуске, а на горячем Рено Логан не заводится.

Купил Логан у бывшего хозяина, машина от Фазы 1. Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холоде» все работает, а при «горячем старте» мотор не запускается. .Получается, надо минут 5-6 подождать, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было.

Тем не менее, почему мой Рено Логан не заводится, как должен?

Основные причины

Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна — неисправный датчик DPT. Сам датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

1. Запускаем «на холоде», греем мотор;
2. Это необходимо для того, чтобы двигатель остановился при запуске. Подождите 5 минут одновременно;
3. Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик Джтох. Сразу попробую завести.

Выводы: Если мотор на «шаге 3» снова запустился, значит, причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

Другая вероятная причина

Коннектор, доставляющий проблемы

Отключаем разъем при выключенном зажигании. Не забудьте собрать все, как было.

Линия B8 в разъеме R212 связана с замком зажигания.При его поломке стартер сработает, но запуск двигателя заблокирован.

Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на морозе». Банально выглядят:

• Выглядит или разряжена батарея;
• В бак попала вода;
• Неисправен топливный насос;
• и т. Д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логан.

Программа дефектов ЭБУ двигателя Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллеру ЭБУ может потребоваться замена прошивки. В свое время был пересмотрен, но не все откликнулись на запрос Renault.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Sedany Logan, которые подлежат рассмотрению, были произведены с декабря 2007 года до точного до рестайлинга. Речь идет о переходе на «Фазу 2» (на нормы Евро-4).

Разве не Рено Логан? Проверить датчик DRP — пример на видео

Каждый год инженеры стараются улучшить конструкцию двигателей, в пользу эффективности и экологичности этих агрегатов.Связь с этим увеличивает количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки. Владельцы столкнулись с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если он заглохнет, первым делом вы обратитесь в СТО. В этой статье мы расскажем о наиболее распространенных неисправностях, связанных с работой ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

Наиболее частые неисправности

Если мотор вашего логана плохо заводится или полностью глохнет, виновниками могут быть следующие неисправности:

• Сфокусированный регулятор давления топлива.
• Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечей, катушек и проводов.
• Неправильная установка меток газораспределительного механизма, в результате чего происходит нехроническая работа фаз сгорания топлива.
• Неисправна дроссельная заслонка, регулирующая воздушный поток, поступающий в двигатель.
• Возможны проблемы с иммобилайзером, как правило, блок управления теряет связь с чипом ключа.
• Если двигатель неожиданно заглохнет на ходу, необходимо проверить качество опрыскивания.
• Еще одна причина того, что мотор глохнет на ходу, может быть загрязненный топливный фильтр.
• Если мотор не запускается или запускается и сразу глохнет, поломка может быть связана с топливным насосом.
• Если или плохо заводится и через какое-то время глохнет в неожиданный момент, виновником может служить неисправность.
• Износ распредвала и его датчика может стать причиной плохого запуска и последующей работы двигателя.

Давайте зададимся вопросом о причинах плохой работы двигателя и попробуем диагностировать эти поломки самостоятельно.

Диагностика

1. Если регулятор давления топлива не работает, как правило, его необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, нужно открутить шланг подачи топлива, а затем включить зажигание. Если из этого шланга поступать бензин под высоким давлением, соответственно регулятор не работает. Чтобы устранить неисправность в пути, достаточно утопить один конец, либо подобрать обратную трубку, тем самым уменьшить ее сечение. Произведя такие работы, вы легко доберетесь до места ремонта.
2. В случае, если искра неправильно подана на цилиндры, возникают перебои в работе двигателя. Чтобы убедиться, что этот узел неисправен, необходимо иметь специальный ключ для откручивания свечей. Покрутив свечу, нужно подключить их к наконечникам высоковольтных проводов и несколько раз пролистать стартер. Если искра уходит в сторону или ее сила отсутствует, этот узел необходимо заменить. Как правило, автомобиль с такой поломкой может добраться до места ремонта самостоятельно.

Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

1. Если метки фаз раздачи Thame не установлены неправильно, двигатель работает с существенными перебоями с характерным хлопком.

Эту неисправность невозможно устранить, не имея надлежащего оборудования и инструментов. Если эта неисправность завела вас на дорогу, не пытайтесь устранить ее самостоятельно.Эвакуатор до ближайшего автосервиса и только там ремонт.

1. Если неисправна заслонка, регулируя расход воздуха, есть несколько способов выявить эту поломку, и устранить ее. Открутите форсунку системы подачи воздуха и осмотрите дроссельную заслонку на целостность.

При заглушенном двигателе его положение должно быть в закрытом состоянии. Если этого не произошло, этот узел необходимо очистить, после чего произвести адаптацию с помощью компьютерной техники. Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и в дороге может просто не оказаться.Соответственно, делать такой ремонт нужно на специализированном СТО.

1. Если заводится и через какое-то время сразу глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на предмет контрольной лампы индикации иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, соответственно, блок иммобилайзера потерял контакт с микросхемой ключа. Вы можете продолжить движение, только используя другой запасной ключ вместо старого.

С помощью специального оборудования используемый ключ можно прописать в программе блокировки иммобилайзера, но это делается на специальном оборудовании.

Совет: возьмите запасной ключ, если вы отправляетесь в долгую дорогу.

1. Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно данный ремонт производят специалисты.
2. Если в автомобиле был заблокирован топливный фильтр, конечно, этот элемент необходимо заменить. В случае, если такая ситуация ввела вас на дорогу и двигатель глохнет, есть несколько рекомендаций по обнаружению и устранению этой неисправности.

• Откройте капот, затем снимите шланг подачи топлива и включите зажигание.Если бензин поступает под низким давлением, соответственно фильтр имеет плохую пропускную способность.
• Для увеличения пропускной способности топливного фильтра его необходимо снять и хорошенько продуть в обратном направлении.
• Снимите топливный фильтр с защелки и произведите несколько операций по очистке его корпуса от грязи. Вы можете использовать тонкую отвертку и пробить бумажный предмет насквозь.
• Установите фильтр на место, затем запустите двигатель, если мотор запустился и работает без сбоев, следуйте в ближайший автосервис, где вам необходимо заменить фильтрующий элемент.
• Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно заглох и не запускается, нужно проверить исправность топливного насоса.

Для выявления неисправности бензонасоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина. В этот момент нужно повернуть ключ в положение 2, тем самым ближе к реле АЗС.

Если бензин не приходит, соответственно бензонасос не работает и пришел в негодность. Мы не можем дать никаких рекомендаций по его экстренному ремонту, так как этот блок меняется в сборе с корпусом.В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать в ближайший сервис, где будет произведен ремонт.

1. Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, диагностировать и устранить эту неисправность, не имея специального оборудования, невозможно.

Ремонт разрешается проводить только в специализированной сервисной службе.

1. Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распредвала, а также его датчика, осуществляется только в программном сервисе.

Вывод

Вот и получился краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если мотор вашего Рено Логан глохнет и не запускается, воспользуйтесь нашей статьей как инструкцией по выявлению неисправностей. Надеемся, наш материал будет вам полезен.

Иногда бывает, что мотор с первой попытки не запускается. На это есть причины. Когда Рено Логан не заводится в холодное время, планируется на короткое время включить дальний свет, чтобы сделать аккумулятор.После этого при хорошем стартере и наличии топлива в баке машина должна заработать. Иногда бывает, что фары включаются, но для запуска двигателя зарядки аккумулятора не хватает.

Запуск машины из внешнего источника

В этом случае можно использовать аккумулятор другого аппарата. Такую процедуру автолюбители называют сигаретой. Для этого нужно попросить знакомого водителя подъехать к вашей машине как можно ближе. Берется два провода и между батареями устанавливаются перемычки.Плюс одна батарея подключена к другой. Минусы связаны аналогично. Однако перед тем, как завести автомобиль, необходимо убедиться, что катушка зажигания не перегревалась после попыток запуска стартера автомобиля. Если он в порядке, можно курить. Кабели следует использовать сечением не менее 4 мм², так как пусковой ток достаточно велик, из-за чего тонкая проводка может сразу перегрузиться.

Чтобы катушка зажигания служила исправно, ключ оставлять повернутым в активном состоянии нежелательно.Поскольку электронное устройство находится рядом с двигателем, его пластиковый корпус может треснуть от высокой температуры. В этом случае на обмотку попадает влага. Если где-то оборвалась изоляция проводов обмотки, в этом месте произойдет короткое замыкание, и модуль будет работать некорректно. Это сразу скажется на работе двигателя. Будет работать неравномерно. Во время движения наблюдается явная деградация динамики, значительно возрастет расход топлива.

Для проверки электронной системы зажигания Рено Логан рекомендуется выполнить такие действия:

• внимательно осмотреть проводку на целостность;
• убедитесь, что высоковольтные провода плотно вставлены в гнезда модуля;
• узнать состояние рабочего модуля;
• проверить, есть ли искра в свечах.

Если здесь все в порядке, а мотор все равно не заводится, нужно проверить систему управления двигателем.

Обнаружение неработающих свечей

Для правильной работы двигателя замена свечей зажигания производится после 15 тысяч км пробега. Прежде чем вы успеете открутить свечи, нужно удалить с них всю грязь. Это защитит поршневую систему от засорения. Чтобы новые рениевые свечи сразу пошли по нитке, их нужно стилизовать вручную.Убедившись, что они прикручены без перекоса, можно воспользоваться свечным ключом. Чтобы не порвать резьбу в головке блока цилиндров, прикладывать чрезмерное усилие не нужно.

Не стоит забывать, что замена свечи зажигания производится только на холодном двигателе. Процедура замены обычно производится во время планового технического обслуживания автомобиля. Однако, если вы заметили, что мотор стал работать как-то не так, необходимо проверить все свечи на Renault и заменить вышедшую из строя.При наличии подходящего средства на все уйдет не более 15 минут. Это делается следующим образом. С двигателем необходимо поочередно снимать провод с каждой свечи.

Если при снятии провода звук мотора меняется, то это значит, что эта свеча в норме. Когда при обесточивании какой-то рениевой свечи двигатель работает точно так же, как и раньше, это говорит о том, что он не работает и требует замены. Извлечь его из шахты будет намного удобнее, если для этого использовать специальные проводки.Перед установкой новых свечей на Рено нужно проверить воздушный зазор между электродами. Делается это с помощью специального щупа. Если зазор не соответствует норме, его следует отрегулировать, подогнув боковой электрод.

При выходе из строя замка зажигания отремонтировать его чаще всего невозможно. Поэтому необходимо менять всю систему зажигания Рено Логан. Это делается следующим образом. Сначала снимаются детали обшивки, расположенные вокруг замка. Крепление механизма закручивается дальше.Затем вставляется ключ и поворачивается в первую позицию. Устройство, представленное ниже, имеет две защелки, которые отходят в первом положении ключа. Прижимаем их отверткой и растягиваем механизм.

После этого отсоединяются жгуты проводов контактной группы, которые приходят к замку зажигания. Для этого нажмите на прорезь разъема и отсоедините его. Далее внутренний механизм вытаскивается с отсоединенным жгутом. Обычно старое устройство не ремонтируют, а вместо него устанавливают новый механизм.При замене замка зажигания следует проверить работу контактов в разных положениях ключа. Поочередно установить ключ на все положения, нужно вызвать тестеру соответствующие цепочки.

Неисправность стартера

Еще одной причиной, из-за которой невозможно завести машину, является выход из строя пускового устройства. В этом случае происходит замена стартера. Желательно, чтобы под машиной была смотровая яма, откуда ее удобно будет заменить.Начало следует начинать с кабеля с минусовой батареей. Устройство крепится тремя болтами к коробке, расположенной в задней части мотора. Перед тем, как открутить болты с устройства, необходимо отсоединить два питающих провода.

Дополнительное усиление септы выпускного коллектора. Для удобства также можно открутить переключатель передач к рычагу. Когда прижимной болт откручивается, рычаг отводится в сторону. Благодаря этому появляется свободный доступ к пусковому устройству. Далее откручиваются три стопорных болта и снимается стартер.Возможно, придется немножко подкопать, чтобы сдирать.

Для правильной работы стартера при его работе необходимо придерживаться определенных правил. Если мотор не запустился, нужно повторить включение стартера через 20 секунд. При длительном вращении пускового устройства возможен перегрев обмотки. В результате стартер может загореться.

Если двигатель не запустился после нескольких попыток, необходимо проверить системы питания и зажигания. После запуска двигателя необходимо сразу выключить стартер, так как из-за вращения ведущей шестерни маховик может быть поврежден муфтой свободного хода.Стартер не должен двигать машину.

В погоне за экономичностью и экологическими показателями двигателей инженеры ежегодно прилагают много усилий для улучшения этих агрегатов. Эта необходимость определяет рост количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или несанкционированной остановкой двигателя. Владельцы Renault Logan знакомы с проблемой сложного запуска. Если звонит аппарат, первая мысль, что вы, пришедшие к вам, — немедленно идти в сервис. Часто самая распространенная проблема — это когда автомобиль не заводится на морозе, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, а по каким причинам?

Здесь мы рассмотрим наиболее частые возникающие поломки в работе двигателя на Рено Логан и дадим методы их устранения.И самое главное, необходимо разобраться в причинах, по которым двигатель не запускается, особенно на холоде.

Какие неисправности встречаются чаще всего?

Если двигатель Рено Логан с трудом заводится, не заводится или постоянно глохнет, то среди основных причин этой поломки могут быть следующие:

• неисправен регулятор давления топлива;
• плохое развитие искры из-за сбоев в работе свечей или катушек;
• неправильная установка меток газораспределения, вызывающая отсутствие синхронной работы фаз зажигания топлива;
• нарушения в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем подаваемого во впускной коллектор воздуха;
• возможен выход иммобилайзера из-за частых случаев потерь блоком управления обратной связью с чипом ключа;
• Если двигатель на ходу склонен глохнуть, следует проверить форсунки на качество факельного напыления;
• Еще одной причиной остановки мотора может быть загрязнение топливного фильтра;
• плохой запуск агрегата или его остановка сразу после запуска свидетельствует о неэффективной работе или выходе АЗС;
• Если мотор завелся, но через некоторое время перестал работать, виновником может быть неисправный датчик коленвала;
• Также износ распредвала или его датчика может спровоцировать двигатель на нестабильный запуск и нестабильную работу.

Теперь перейдем к изменению причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать саму неисправность.

Диагностические особенности

1. При выходе из строя регулятора давления он подлежит замене. Чтобы подтвердить его неисправное состояние, отсоедините шланг обратного тока топлива и затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу пойдет топливо под давлением, это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы исключить поломку в дороге, утопите ее край или возьмите трубку, которая уменьшит сечения. Выполнив эти манипуляции, можно попасть на ремонтную станцию.
2. Отсутствие полноценной искры вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из числа подозреваемых, необходимо использовать специальный подсвечник. Открутив свечи, подсоедините их к наконечникам высоковольтных распределительных кабелей зажигания и прокрутите стартер на несколько оборотов.Если искрового разряда недостаточно, узел подлежит замене. При такой неисправности автомобиль может прибыть на место ремонта без посторонней помощи.

1. Внимание! В произведениях такого характера соблюдение требований Правил безопасности — обязательное условие выполнения! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
2. Неправильная установка этикеток на фазах газораспределения провоцирует мотор на значительные обороты.Факт сопровождается специфическим хлопком. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если авария накрылась на дороге, то попытки персонала устранить ее противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать машину в сервис, где она будет предоставлена ​​квалифицированной технической машиной.
3. При некорректной работе заслонки, регулирующей воздушный поток, поломка диагностируется несколькими методами. После проверки следует приступить к устранению неполадок.Для этого откручиваем патрубок подачи воздуха и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на предмет отсутствия ее повреждений, а также выработку на стенках.
4. На неподвижном двигателе он находится в закрытом положении. Если отмечается невозможность полного закрытия, узел нуждается в очистке. После этого клапан пройдет компьютерную адаптацию. На практике подтверждается, что появление неисправности увеличивается. Резкое появление в пути невозможно. Соответствующий перечень ремонтных работ рекомендуется выполнить в специализированной мастерской и заранее, при первых признаках отклонения в эксплуатации.
5. Когда после запуска и кратковременных работ мотор сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на панели приборов. Когда он мигает, вы можете классифицировать указанный узел по причине неисправности. Обычно это происходит из-за потери иммобилайзера электрической связи с микросхемой, находящейся в ключе. Возобновить движение можно будет только после замены неисправного ключа на запасной аналог.
   Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных сервисов, позволяет изготовить «регистрационный» ключ программного блока.
6. Совет: при длительных поездках рекомендуется иметь при себе запасной ключ.
7. Проверка работоспособности топливных форсунок диагностируется на специальном стенде. Эту процедуру тоже стоит доверить специалистам.

1. При засорении топливного фильтра его необходимо заменить. При появлении на дороге неприятной неисправности, когда мотор стремится заглохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями по устранению неисправности.
2. Откройте капот Рено Логан и снимите шланг подачи топлива, затем включите зажигание.Если подача топлива осуществляется под низким давлением, фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
3. Для увеличения этой способности демонтируйте фильтрующий элемент и продуйте его в направлении, противоположном нормальному режиму подачи топлива. Также соблюдайте максимум очистки фильтра. Для этого воспользуйтесь отверткой или подходящим тонким предметом, необходимым для воздействия на бумажный лайнер.

1. Установите фильтр на прежнее место и запустите мотор Рено Логан. Если агрегат не глохнет, и его ходы не «плавают» или не «прыгают», обратитесь в ближайший сервис для замены неподходящего элемента.
2. При внезапной остановке мотора проверяем работоспособность насоса подачи топлива. Для этого открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», что инициирует включение реле помпы.
   Когда расход бензина не определяется, насос неисправен. В этом случае дать определенные рекомендации по временному устранению неполадок невозможно. Единственная мера — это буксировка автомобиля Рено Логан до ближайшей мастерской.
3. Если причиной неисправности стал выход из строя датчика коленвала, то устранение данной поломки в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
4. Бывает, что двигатель вообще не запускается в частности на холоде, в этом случае желательно обратиться к специалистам в сервисный центр.
   Выполнение ремонтных работ в автомобиле Рено Логан в этом случае осуществляется только в условиях специализированного сервиса.
5. Диагностика и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан при не пуске мотора, обкатке в сервисе на базе ремонта моторов.

На хранении

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих у моторов Рено Логан.Этот материал рекомендуется применять как инструкцию, позволяющую определять обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи.

Рено Логан — современный автомобиль, практически не доставляющий своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже такая надежная машина иногда может давать отказы. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится. Рассмотрим основные причины, по которым машина может отказываться запускаться, и узнаем, как устранить неисправные данные.Эта информация будет полезна каждому владельцу.

Наиболее частые проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина с трудом заводится, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

• Если Рено Логан не заводится, сразу не впадайте в панику. Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива. В случае недостаточного давления в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не подаст команду на запуск.

• В случае неправильной установки метки ГРМ двигателя тоже запускаться не будет. В этом случае Рено Логан не заводится, так как нарушается синхронная работа фазы топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникать редко, но исключать ее не стоит. Кроме того, метки можно смещать из-за того, что ремень переставляется на один или несколько зубцов. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня газораспределительного механизма.Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние этого ремня и при необходимости менять его.

• Пуск будет плохим или двигатель не запустится из-за нарушений в работе дроссельной заслонки. Необходимо регулировать объем воздуха, который подается во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.

• Проблемы с запуском возможны из-за отказа системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.

• Если на ходу машина часто глохнет, специалисты рекомендуют проверять форсунки — возможно, в силу разных причин ухудшилось качество разбрызгивания топлива. Часто причиной такой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр.

• Если «Рено Логан» плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом. Также насос может выйти из строя.

Стартер крутит, двигатель не запускается

Если Рено Логан заводится, а стартер крутит маховик, то в первую очередь нужно убедиться, что топливный насос работает нормально.Иногда в салоне слышны звуки заправки. Чаще всего звук узла особенно хорош в задней зоне отдыха. Должно быть кратковременное характерное кайф.

Если при такой диагностике удалось выяснить, что помпа не работает, то в первую очередь рекомендуется проверить предохранители, включены ли реле системы ЭБУ и реле АЗС.

Если предохранители исправны, то следует убедиться, что реле включено.Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если «Рено Логан» не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается и затем нормально работает, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Еще можно проверить «на глаз». В конце пандуса находится шпуля — на нее прижимается подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2.8 атм.

При нажатии на золотник без манометра топливо должно идти ровной струей. В этом случае давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но при этом в рампе нет давления, значит, либо топлива в баке нет, либо топливные фильтры забиты, либо нет проницаемости в топливопроводе. Возможно неисправен сам бензонасос.

Проверить регулятор давления

При выходе из строя регулятора давления его необходимо заменить.Чтобы размножить этот узел, достаточно отсоединить шланг, по которому топливо стекает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу под давлением пойдет из шланга, значит, неисправен регулятор.

Для устранения данной неисправности в дороге проглотите край регулятора или подколите трубку. После выполнения этих мероприятий машина сможет попасть в ремонт.

Система зажигания

Когда выяснилось, что есть давление в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру с помощью специального разрядника. Если искра есть, но «Рено-Логан» не заводится, это сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они работают, то двигаемся дальше.

Дроссельная заслонка

Если заслонка работает неправильно, эту поломку можно диагностировать разными способами. Для устранения неисправности открутите подающую трубу и визуально проверьте корпус изнутри и непосредственно заслонку на предмет возможных повреждений или образования.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, узел необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру компьютерной адаптации.

Пуск и тупица

Рено Логан заводится и глохнет при сбоях в работе иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампе на панели приборов. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Топливный фильтр

Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель откажется запускаться ни при запуске, ни при движении. Если машина «Рено Логан» не заводится и при этом других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.

Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо идет под низким давлением, значит, пропускная способность фильтра уменьшилась.Чтобы увеличить пропускную способность, снимите элемент и подуйте в обратном направлении. Также постарайтесь максимально увеличить фильтр.

После очистки предмет устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но обороты у него стабильные, то нужно менять топливный фильтр.

Не заводится по горячему

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика DPET. Датчик, конечно, нужно менять, но сначала необходимо провести диагностику.

Двигатель варится на холоде и прогревается. Далее заклинивает ДВС. Если не получается завести мотор, то отключаешь ДДС под капотом. Если после этого машина исправно заводилась, то причина в неисправном датчике.

Если двигатель не запускается, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия B8 в этом гнезде напрямую связана с замком зажигания. При обрыве цепи автомат включит стартер, «Рено Логан» при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.

Не запускается на холоде

Здесь можно выбрать все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это незначительный дефект прошивки ЭБУ на Мотор-моторах Евро-3. ЭБУ надо перепрошивать. Прошивке подлежат седаны, выпускаемые с декабря 2007 года. Этот момент стоит знать владельцам, если вдруг «Рено Логан» не заводится на морозе.

Вывод

Это все причины, по которым двигатель «Рено Логан» может отказываться заводиться.Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неисправности на дороге и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи, а ресурс выработал и неисправен. Многие об этом забывают, и из-за этого нужно начинать.

Основные причины Каковы наиболее частые неисправности

Каждый год инженеры стараются улучшить конструкцию двигателей, ради экономии и экологичности этих агрегатов.В связи с этим растет количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки. Владельцы Рено Логан неоднократно сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если двигатель вашего автомобиля заглохнет, первое, что вы сделаете, — это обратитесь на СТО. В этой статье мы расскажем о наиболее частых неисправностях, связанных с эксплуатацией ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

Наиболее частые неисправности

Если двигатель вашего Логана не запускается или глохнет, причиной могут быть следующие неисправности:

• Неисправен регулятор давления топлива.
• Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечей, катушек и проводов.
• Неправильная установка меток газораспределительного механизма, в результате чего происходит асинхронная работа фаз сгорания топлива.
• Неисправна дроссельная заслонка, регулирующая подачу воздуха в двигатель.
• Возможные проблемы с иммобилайзером, как правило, блок управления теряет связь с чипом ключа.
• Если двигатель неожиданно заглохнет на ходу, нужно проверить качество распыления топливных форсунок.
• Еще одна причина того, что двигатель глохнет на ходу, может быть грязный топливный фильтр.
• Если двигатель плохо заводится или запускается и сразу глохнет, поломка может быть связана с бензонасосом.
• Если двигатель вообще не запускается или запускается плохо и через некоторое время глохнет в неожиданный момент, то причиной может быть неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Износ распределительного вала и его датчика может стать причиной плохого запуска и последующей работы двигателя.

Давайте рассмотрим некоторые причины плохой работы мотора и попытаемся диагностировать эти неисправности самостоятельно.

Диагностика

1. Если регулятор давления топлива не работает должным образом, его обычно необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, необходимо открутить шланг возврата топлива, затем включить зажигание. Если из этого шланга идет бензин под высоким давлением, регулятор соответственно не работает.Чтобы устранить неисправность в пути, достаточно заглушить один ее конец, либо прижать обратную трубу, уменьшив тем самым ее сечение. Выполнив такие работы, вы легко доберетесь до места ремонта.
2. В случае, если искра не поступает в цилиндры должным образом, двигатель останавливается. Чтобы убедиться в неисправности данного агрегата, необходимо иметь под рукой специальный ключ для откручивания свечей. Открутив свечи, необходимо подключить их к наконечникам высоковольтных проводов и несколько раз повернуть стартером.Если искра уходит в сторону или ее силы недостаточно, данный блок необходимо заменить. Как правило, машина с такой поломкой может самостоятельно попасть на место ремонта.

Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

1. Если установочные метки фаз газораспределения выставлены неправильно, двигатель работает со значительными перебоями, с характерными хлопками.

Эту неисправность невозможно устранить без надлежащего оборудования и инструментов.Если эта неисправность постигла вас в дороге, не пытайтесь устранить ее самостоятельно. Отбуксируйте машину до ближайшего автосервиса и ремонтируйте только там.

1. При неисправности заслонки, регулирующей воздушный поток, есть несколько способов выявить эту неисправность, а также исправить ее. Открутите патрубок подачи воздуха и осмотрите дроссельную заслонку на целостность.

При остановленном двигателе его положение должно быть в закрытом состоянии. Если этого не произошло, необходимо произвести чистку данного агрегата, а затем произвести адаптацию с помощью компьютерной техники.Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и просто так не может появиться на дороге. Соответственно, делать такой ремонт нужно на специализированной СТО.

1. Если двигатель вашего Логана заводится и через некоторое время сразу глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на горящую контрольную лампу иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, блок иммобилайзера потерял связь с чипом ключа. Продолжить движение можно, только взяв другой запасной ключ вместо старого.

С помощью специального оборудования используемый ключ можно ввести в программу блока иммобилайзера, но это делается на специальном оборудовании.

Совет: носите с собой запасной ключ, если вы отправляетесь в дальнее путешествие.

1. Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно такой ремонт проводят специалисты.
2. Если топливный фильтр в автомобиле забит, конечно, этот элемент необходимо заменить.На случай, если такая ситуация случилась с вами на дороге и двигатель заглохнет, есть несколько рекомендаций по обнаружению и устранению данной неисправности.

• Откройте капот, затем снимите топливный шланг и включите зажигание. Если бензин подается под низким давлением, фильтр имеет соответственно плохую пропускную способность.
• Для увеличения емкости топливного фильтра его необходимо снять и тщательно продуть в обратном направлении.
• Снимите топливный фильтр с зажимов и выполните некоторые операции по очистке его корпуса от грязи.Вы можете использовать тонкую отвертку и пробить бумажный элемент.
• Установите фильтр на место, затем запустите двигатель, если двигатель заводится и работает без сбоев, следуйте в ближайший автосервис, где необходимо будет заменить фильтрующий элемент.
• Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно глохнет и не запускается, необходимо проверить работоспособность топливного насоса.

Для выявления неисправности топливного насоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина.В этот момент необходимо повернуть ключ в положение 2, тем самым замкнув реле топливного насоса.

Если бензин не течет, значит, топливный насос неисправен и пришел в негодность. Мы не можем дать никаких рекомендаций по его экстренному ремонту, так как этот агрегат меняется в сборе с кузовом. В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать до ближайшего сервисного центра, где будет проводиться ремонт.

1. Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, без специального оборудования невозможно диагностировать и устранить данную неисправность.

Ремонт следует проводить только в специализированной сервисной службе.

1. Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распредвала, а также его датчика, осуществляется только в сервисной службе по ремонту двигателей.

Заключение

Вот краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если ваш двигатель Renault Logan глохнет и не запускается, используйте нашу статью в качестве руководства по устранению неполадок. Надеемся, наш материал будет вам полезен.

Ситуация, когда стартер активно раскручивает коленвал, а двигатель Рено Логан не запускается, может отпугнуть даже самого оптимистичного водителя. Иногда поиск причины неисправности занимает не один час и отнимает много сил и нервов. Чтобы сократить это время, нужно ориентироваться в типовых поломках и знать алгоритм их поиска. Сегодня мы поговорим о том, в чем могут быть причины, по которым не заводятся 8-клапанные двигатели 1,6 и 1,4 Рено Логан, Ларгус, Сандеро.

Основные причины и способы их устранения

Причина 1. Нарушена регулировка холостого хода

В некоторых случаях нарушение регулирования холостого хода приводит к тому, что топливная смесь не попадает в цилиндры во время работы двигателя. Начало. Диагностировать неисправность электроники довольно просто. Если проблема в этом агрегате, то достаточно нажать педаль акселератора и слегка приоткрыть дроссельную заслонку — двигатель сразу запустится. Решение проблемы — почистить регулятор холостого хода.

Причина 2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

(ДПКВ) посылает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажигания и т. Д. Поэтому поломку датчика коленвала можно выявить не только прямой заменой, но и косвенными признаками, связанными с отсутствием напряжения на ключевые компоненты двигателя внутреннего сгорания.

Как проверить датчик положения коленвала

Для проверки исправности датчика коленвала проверяем на наличие искры.Для этого снимите с любого баллона с наконечником и прикрепите его к заведомо исправной свече. Его кузов соединяется с «массой» автомобиля, после чего коленчатый вал прокручивается стартером. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ — кроме того, следует проверить, получает ли питание топливный насос.

Проверка питания топливного насоса

Чтобы получить доступ к топливному насосу, сдвиньте заднее сиденье Renault Logan и поднимите крышку топливного бака — она ​​удерживается пластиковыми защелками, которые можно легко выдавить отверткой или другим способом. плоский объект.Затем снимите блок с разъема топливного насоса и подключите контрольную лампу на 12 В к его черно-коричневому проводу (два других отвечают за показания датчика уровня топлива).

Не рекомендуется измерять напряжение мультиметром, так как по его показаниям нельзя судить о силе тока и потребляемой мощности. После включения зажигания контрольная лампа должна загореться всего на несколько секунд. Это придаст вам уверенности в том, что топливный насос включен и правильно подает топливо в топливную рампу.

Если после не загорается лампочка (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры данный факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, из-за чего 8-клапанный Рено Логан, Сандеро, Ларгус двигатель не заводится.

Причина 3. Неисправность топливного насоса

Среди причин, по которым топливная смесь не попадает в цилиндры, в первую очередь, неисправности, связанные с топливным насосом. Далее мы расскажем, как диагностировать работоспособность самого бензонасоса и проверить исправность электрической части.

Топливный насос неисправен

Получив доступ к верхней части топливного насоса, очистите все пыльные поверхности щеткой или сжатым воздухом. Снимите штуцер топливозаборника (на фото он обозначен стрелкой) и отнесите его вместе со шлангом в сторону.

Проверить, перекачивает ли насос топливо, очень просто. Для этого к выходу насоса подключается тонкая трубка, другой конец которой опускается в небольшую емкость. Достаточно повернуть ключ зажигания на несколько секунд и провернуть двигатель стартером, чтобы убедиться, что топливо поступает в магистраль.И, тем не менее, даже если этого не произошло, не стоит делать поспешных выводов — возможно, в насос не подается напряжение 12 В. Как проверить электрическую часть уже было сказано выше. Если с блоком питания все в порядке, то можно смело менять насос турбину — с большой долей вероятности причина поломки кроется в нем.

Нет питания на разъеме бензонасоса

Если в результате проверки бензонасоса выяснилось, что на его разъем не подается питание, то в первую очередь проверяем предохранитель.Плавкий элемент расположен с левой стороны (по направлению к автомобилю) моторного отсека, в блоке безопасности. В цепи питания топливного насоса для 8-клапанных двигателей объемом 1,4 и 1,6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро и других подобных автомобилей применяется плавкий элемент, рассчитанный на ток 25 А — его расположение в блоке обозначено значком стрелка на фото.

Перегоревший предохранитель на 99% свидетельствует о проблемах с топливным насосом, хотя нельзя исключать возможность короткого замыкания его плюсового провода на массу.Последнее проверить несложно — достаточно вставить исправный предохранитель в блок со снятым с помпы разъемом. Если при этом загорается контрольная лампа, то можно приступать к демонтажу и замене помпы. В противном случае прозвоните его провода питания и устраните короткое замыкание.

Если при осмотре предохранителя выяснилось, что он остался цел, то следует проверить, поступает ли на его контакты «плюс» от бортовой сети автомобиля. Кроме того, проверьте работу реле, отвечающего за переключение питания топливного насоса.

Для этого устройство, обведенное на верхнем фото, снимается с блока, а на его место устанавливается перемычка. Последние замыкаются разъемами, соответствующими силовым контактам переключающего элемента. Появление напряжения на выводах помпы свидетельствует о исправности схемы. В противном случае необходимо убедиться, что сам переключающий элемент исправен и на его контактах есть управляющий сигнал.

Чтобы узнать, поступает ли на реле управляющее напряжение, проверьте наличие постоянного «плюса» на соответствующей клемме в блоке блока предохранителей и диагностируйте, поступает ли на блок контрольный «минус».

Учтите, что «-12В» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому следует не только включить зажигание, но и провернуть двигатель стартером. Если лампа подключенная к контрольному «минусу» и плюсовой клемме все равно не загорается, то причиной может быть либо обрыв провода к блоку управления, либо проблемы с самим ЭБУ, иммобилайзером и т. Д.

Что-то еще Вам пригодится:

Проблемы с проводкой

Ситуация, когда напряжение не появляется на топливном насосе даже при перемычке клемм питания в блоке реле, возникает довольно часто.Конечно, единственное, что можно предположить в этом случае, — это обрыв провода на пути от моторного отсека к топливному баку. Однако не все так просто. Дело в том, что у разработчиков Logan или Sandero есть слабое звено в конструкции в виде разъема, который находится под ковриком салона прямо у левой стойки.

В сухой среде все его контакты в хорошем состоянии, поэтому проблем с проводкой нет. Однако место подключения было выбрано настолько неудачно, что со временем влага (а она как-то попадает в салон) делает свое грязное дело и контакты окисляются.Конечно, в этом случае нельзя гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к отказу от запуска силового агрегата.

Чтобы получить доступ к злополучному разъему, нужно снять накладку левой боковой стойки и приподнять коврик. После этого следует отключить колодку и проверить наличие напряжения на самом нижнем выводе, который на фото обозначен стрелкой — отвечает за плюсовой провод.

Если есть сигнал, то достаточно почистить контакты, чтобы питание бензонасоса восстановилось. Если этого не произошло, то следует поискать обрыв со стороны бака. В случае, когда напряжение даже не доходит до разъема, необходимо прозвонить цепь до предохранителя и устранить обрыв в этой области.

Как видите, существует множество причин, по которым двигатель Рено Логан отказывается заводиться. Конечно, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, однако, если вы будете действовать по предложенной выше схеме, то с большой долей вероятности вы сможете завести свой Логан или Сандеро.

Видео из трех частей, в котором подробно объясняется и показано, почему 8-клапанный двигатель не запускается на Renault Logan, Sandero или Lada Largus.

Печать

В погоне за экономичностью и экологичностью двигателей инженеры ежегодно прилагают много усилий для улучшения этих агрегатов. Такая необходимость вызвана увеличением количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или несанкционированной остановкой работающего двигателя. Владельцы Renault Logan хорошо осознают проблему затрудненного запуска двигателя.Если агрегат заглох, то первая мысль, которая пришла в голову, — сразу идти в сервис. Часто самая распространенная проблема — когда на холодном не заводится двигатель авто, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, в чем причины?

Здесь мы рассмотрим наиболее частые отказы в работе двигателя на Рено Логан и предложим методы их устранения. И самое главное, нужно понимать причины, по которым двигатель не запускается, особенно на холодном.

Какие неисправности встречаются чаще всего?

Если двигатель Рено Логан с трудом заводится, не запускается или постоянно глохнет, то среди основных причин этой поломки могут быть следующие:

• неисправен регулятор давления топлива;
• плохое искрообразование из-за неисправности свечей или катушек;
• неправильная установка меток газораспределения, вызывающая несинхронную работу фаз зажигания топлива;
• нарушения в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем воздуха, подаваемого во впускной коллектор;
• возможен выход из строя иммобилайзера из-за частых случаев пропадания обратной связи блока управления с чипом ключа;
• если двигатель имеет свойство глохнуть на ходу, проверьте форсунки на качество распыления топлива;
• Еще одной причиной остановки двигателя может быть грязный топливный фильтр;
• плохой запуск агрегата или отключение его сразу после пуска свидетельствует о неэффективной работе или выходе из строя газового насоса;
• если двигатель запускается, но через некоторое время перестает работать, то виной всему может быть неисправный датчик коленвала;
• Также изношенный распредвал или его датчик могут спровоцировать двигатель на нестабильный запуск и нестабильную работу.

А теперь приступим к разбору причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать неисправности своими руками.

Функции диагностики

1. При выходе из строя регулятора давления его необходимо заменить. Чтобы подтвердить его неисправное состояние, отсоедините шланг возврата топлива и затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу начинает течь топливо под давлением, то это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы исключить поломку в дороге, следует заглушить ее край или защипнуть трубку, что уменьшит сечение. Выполнив эти манипуляции, вы гарантированно сможете попасть на ремонтную станцию.
2. Если нет полной искры, то это вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из подозрений, необходимо использовать специальный свечной ключ. Открутив свечи, подключаем их к наконечникам высоковольтных кабелей разводки зажигания и проворачиваем стартер на несколько оборотов.Если искрового разряда недостаточно, узел необходимо заменить. При такой неисправности машина способна прибыть на место ремонта без посторонней помощи.

1. Внимание! При выполнении работ такого характера обязательным условием выполнения является соблюдение требований правил безопасности! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
2. Неправильная установка меток фаз газораспределения провоцирует двигатель на значительные перебои в оборотах.Факт сопровождается специфическими хлопками. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если поломка попалась в дороге, то личные попытки ее устранить противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать машину в сервис, где ей окажут квалифицированную техническую помощь.
3. При некорректной работе заслонки, регулирующей воздушный поток, поломка диагностируется несколькими способами. После проверки следует приступить к устранению неполадок.Для этого открутите патрубок подачи воздуха и осмотрите внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на предмет повреждений, а также проработки на стенах.
4. На стационарном двигателе он находится в закрытом положении. Если замечена невозможность полного закрытия, то узел нужно очистить. После этого демпфер придется компьютеризировать. На практике подтверждено, что возникновение неисправности прогрессирует. Его внезапное появление в пути невозможно. Соответствующий перечень ремонтных мероприятий рекомендуется проводить в специализированной мастерской и заранее, при первых признаках отклонения в работе.
5. Когда после запуска и кратковременной работы двигатель сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на панели приборов. Когда он мигает, указанный узел можно причислить к причинам неисправности. Обычно это происходит из-за потери электрической связи с микросхемой, находящейся в ключе, блоком иммобилайзера. Возобновить движение можно будет только после замены неисправного ключа на запасной аналог.
   Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных сервисов, позволяет «прописать» ключ в программном обеспечении агрегата.
6. Совет. Рекомендуем брать с собой запасной ключ в дальние поездки.
7. Проверка работоспособности топливной форсунки проводится на специальном стенде. Эту процедуру тоже стоит доверить специалистам.

1. При засорении топливного фильтра его необходимо заменить. При возникновении неприятной неисправности в дороге, когда двигатель имеет тенденцию глохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями для устранения неисправности.
2. Откройте капот Рено Логан и снимите шланг подачи топлива, затем включите зажигание.Если подача топлива осуществляется при низком давлении, значит, фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
3. Для увеличения этой способности демонтируем фильтрующий элемент и продуваем его в сторону, противоположную нормальному режиму подачи топлива. Также следует как можно тщательнее очищать фильтр. Для этого воспользуемся отверткой или подходящим тонким предметом, необходимым для воздействия на бумажную вставку.

1. Установите фильтр на прежнее место и запустите двигатель Рено Логан.Если агрегат не глохнет, и его скорость не «плывет» и не «скачет», мы идем в ближайший сервис для замены неработающего элемента.
2. При внезапной остановке двигателя проверяем работу топливного насоса. Для этого открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», которое инициирует активацию реле насоса.
   Когда бензин не обнаружен, насос неисправен. В этом случае выдать определенные рекомендации по временному устранению неисправности не представляется возможным.Единственная мера — отбуксировать автомобиль Рено Логан до ближайшей мастерской.
3. Если причиной неисправности оказался выход из строя датчика коленвала, то устранить эту поломку в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
4. Бывает, что двигатель вообще не запускается, особенно на холодном, в этом случае желательно обратиться к специалистам сервисного центра.
   В этом случае ремонтные работы в автомобиле Рено Логан проводятся только в условиях специализированного сервиса.
5. Диагностика и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан, когда двигатель не запускается, выполняются в сервисной службе, основанной на ремонте двигателя.

На хранении

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих с двигателями Рено Логан. Этот материал рекомендуется использовать в виде инструкции для определения указанных поломок. Надеемся, наша статья окажется полезной.

В последнее время к автомобилям предъявляется все больше требований к экологичности и безопасности.В результате количество установленных датчиков и агрегатов увеличивается. Это со временем становится причиной большого количества поломок. Например, через некоторое время Renault Logan может плохо завестись. В этом случае можно попробовать обратиться в сервисный центр или по основным признакам устранить неисправность самостоятельно.

Мы постараемся более подробно рассмотреть типичные проблемы и основные способы их устранения в этой статье. Практически все они связаны с тем, что Renault Logan плохо заводится на холодном.

Если двигатель Рено Логан не запускается, стартер крутится, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько:

• Неисправен регулятор топлива
• Свечи не зажигаются, проблема с катушкой
• Неправильная установка меток ГРМ, рассинхронизация фаз зажигания
• Отказ дросселя, отвечающего за подачу воздушной смеси
• Отказ иммобилайзера, потеря связи с микросхемой
• Забиты форсунки, плохое распыление топлива
• Грязный топливный фильтр

Диагностика

Чтобы устранить проблему, сначала необходимо точно определить, на каком уровне системы произошел сбой.Для этого требуется диагностика компонентов, во время которой необходимо учесть некоторые особенности:

• Если регулятор давления вышел из строя, то необходимо немедленно заменить этот компонент на новый. Для этого необходимо сначала отсоединить шланг возврата топлива, затем включить зажигание. Если из шланга начнет вытекать топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если такая проблема возникает во время движения, на трассе, то нужно сдавить трубку или чем-то заглушить, чтобы можно было добраться до ближайшей СТО
• Когда искра гаснет, это также может привести к серьезным сбоям в работе двигателя.В этом случае нужно использовать специальный свечной ключ, которым откручиваются все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы нагара, скорее всего, они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы стартер немного повернулся, но двигатель не «зацепился». В это время утомительно подключать свечу к высоковольтному проводу и следить за появлением искры.Если его нет, то можно добраться до места ремонта, но следует как можно быстрее провести точную диагностику агрегата и его замену. Важно помнить, что высоковольтные провода очень опасны и требуют особой осторожности при диагностике и работе.
• Неправильно выставленные метки ГРМ механизма газораспределения приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильными хлопками из выпускного коллектора.Устранить неисправность можно только с помощью специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно корректировать сроки отсчета времени, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты на СТО.
• Неправильная установка дроссельной заслонки или загрязнение можно определить несколькими способами. Наиболее эффективно отсоединить воздушную форсунку и осмотреть состояние заслонки, поиск дефектов на стенках корпуса и следов износа.
• Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на индикацию лампы иммобилайзера, которая находится на панели приборов.Причина может заключаться в потере связи с чипом. В этом случае может потребоваться перепрограммирование ключа, поэтому при длительных поездках всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы иметь возможность завести машину.

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : Renault Logan не заводится на холодном, а Renault Logan не заводится на горячем.

Купил

Логан у бывшего хозяина, машина Фаза 1.Пробег небольшой, но недавно появился дефект: при запуске «холодный» все работает, но при «горячем запуске» мотор не запускается. Получается, что нужно ждать минут 5-6, пока двигатель остынет. Стартер крутится, но мотор не заводится. Раньше этого не было.

И все же, почему мой Рено Логан не заводится как надо?

Основные причины

Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна — неисправный датчик ДТОЖ.Сам датчик необходимо заменить, но сначала можно провести один тест.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство машины «от и до». Вы всегда можете спросить у меня совета.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

1. Пускаем «холодный», прогреваем двигатель;
2. Необходимо убедиться, что двигатель перестал запускаться.Нет необходимости ждать 5 минут;
3. Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик ДТОЖ. Попытайтесь запустить немедленно.

Выводы: если на «шаге 3» мотор снова запускается, то причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

Другая вероятная причина

Разъем, вызывающий проблемы

Отсоединить разъем при выключенном зажигании. Не забудьте собрать все как было.

Линия B8 в R212 подключена к замку зажигания. Если он сломан, стартер заработает, но запуск двигателя заблокирован.

Рассмотрим причины, по которым Renault Logan не заводится «на холоде». Банально выглядят:

• Аккумулятор замерз или разряжен;
• В бак попала вода;
• Неисправен топливный насос;
• и т. Д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логанов.

Дефект в программе ЭБУ на двигателе Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, то может потребоваться замена контроллера ЭБУ прошивкой. В свое время проводилась проверка, но не все откликнулись на запрос Renault.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Седаны

Logan, подлежащие отзыву, выпускались с декабря 2007 года как раз перед рестайлингом. Речь идет о переходе на «фазу 2» (на стандарты Евро-4).

Рено Логан не заводится? Сами проверяем датчик ДТОЖ — пример на видео

основных причин. Проверить регулятор давления

Рено Логан — современный автомобиль, практически не доставляющий своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации.Однако даже такая надежная машина иногда может давать отказы. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится. Рассмотрим основные причины, по которым машина может отказываться запускаться, и узнаем, как устранить неисправные данные. Эта информация будет полезна каждому владельцу.

Наиболее частые проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина с трудом заводится, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

• Если Рено Логан не заводится, сразу не впадайте в панику.Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива. В случае недостаточного давления в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не подаст команду на запуск.

• В случае неправильной установки метки ГРМ двигателя тоже запускаться не будет. В этом случае Рено Логан не заводится, так как нарушается синхронная работа фазы топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникать редко, но исключать ее не стоит. Кроме того, метки можно смещать из-за того, что ремень переставляется на один или несколько зубцов.В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня газораспределительного механизма. Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние этого ремня и при необходимости менять его.

• Пуск будет плохим или двигатель не запустится из-за нарушений в работе дроссельной заслонки. Необходимо регулировать объем воздуха, который подается во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.

• Проблемы с запуском возможны из-за отказа системы иммобилайзера.Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.

• Если на ходу машина часто глохнет, специалисты рекомендуют проверять форсунки — возможно, в силу разных причин ухудшилось качество разбрызгивания топлива. Часто причиной такой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр.

• Если «Рено Логан» плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом.Также насос может выйти из строя.

Стартер крутит, двигатель не запускается

Если Рено Логан заводится, а стартер крутит маховик, то в первую очередь нужно убедиться, что топливный насос работает нормально. Иногда в салоне слышны звуки заправки. Чаще всего звук узла особенно хорош в задней зоне отдыха. Должно быть кратковременное характерное кайф.

Если при такой диагностике удалось выяснить, что помпа не работает, то в первую очередь рекомендуется проверить предохранители, включены ли реле системы ЭБУ и реле АЗС.

Если предохранители исправны, то следует убедиться, что реле включено. Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если «Рено Логан» не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается и затем нормально работает, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Еще можно проверить «на глаз». В конце пандуса находится шпуля — на нее прижимается подходящим приспособлением.При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2,8 атм.

При нажатии на золотник без манометра топливо должно идти ровной струей. В этом случае давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но при этом в рампе нет давления, значит, либо топлива в баке нет, либо топливные фильтры забиты, либо нет проницаемости в топливопроводе. Возможно неисправен сам бензонасос.

Проверить регулятор давления

При выходе из строя регулятора давления его необходимо заменить.Чтобы размножить этот узел, достаточно отсоединить шланг, по которому топливо стекает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу под давлением пойдет из шланга, значит, неисправен регулятор.

Для устранения данной неисправности в дороге проглотите край регулятора или подколите трубку. После выполнения этих мероприятий машина сможет попасть в ремонт.

Система зажигания

Когда выяснилось, что есть давление в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру с помощью специального разрядника. Если искра есть, но «Рено-Логан» не заводится, это сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они работают, то двигаемся дальше.

Дроссельная заслонка

Если заслонка работает неправильно, эту поломку можно диагностировать разными способами. Для устранения неисправности открутите подающую трубу и визуально проверьте корпус изнутри и непосредственно заслонку на предмет возможных повреждений или образования.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, узел необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру компьютерной адаптации.

Пуск и тупица

Рено Логан заводится и глохнет при сбоях в работе иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампе на панели приборов. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Топливный фильтр

Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель откажется запускаться ни при запуске, ни при движении. Если машина «Рено Логан» не заводится и при этом других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.

Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо идет под низким давлением, значит, пропускная способность фильтра уменьшилась.Чтобы увеличить пропускную способность, снимите элемент и подуйте в обратном направлении. Также постарайтесь максимально увеличить фильтр.

После очистки предмет устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но обороты у него стабильные, то нужно менять топливный фильтр.

Не заводится по горячему

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика DPET. Датчик, конечно, нужно менять, но сначала необходимо провести диагностику.

Двигатель варится на холоде и прогревается. Далее заклинивает ДВС. Если не получается завести мотор, то отключаешь ДДС под капотом. Если после этого машина исправно заводилась, то причина в неисправном датчике.

Если двигатель не запускается, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия B8 в этом гнезде напрямую связана с замком зажигания. При обрыве цепи автомат включит стартер, «Рено Логан» при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.

Не запускается на холоде

Здесь можно выбрать все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это незначительный дефект прошивки ЭБУ на Мотор-моторах Евро-3. ЭБУ надо перепрошивать. Прошивке подлежат седаны, выпускаемые с декабря 2007 года. Этот момент стоит знать владельцам, если вдруг «Рено Логан» не заводится на морозе.

Вывод

Это все причины, по которым двигатель «Рено Логан» может отказываться заводиться.Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неисправности на дороге и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи, а ресурс выработал и неисправен. Многие об этом забывают, и из-за этого нужно начинать.

Каждый год инженеры стараются улучшить конструкцию двигателей, в пользу эффективности и экологичности этих агрегатов. Связь с этим увеличивает количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки.Владельцы Renault Logan сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если заглохнет двигатель вашего автомобиля, первым делом вы обратитесь в СТО. В этой статье мы расскажем о наиболее распространенных неисправностях, связанных с работой ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

Наиболее частые неисправности

Если мотор вашего логана плохо заводится или полностью глохнет, виновниками могут быть следующие неисправности:

• Сфокусированный регулятор давления топлива.
• Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечей, катушек и проводов.
• Неправильная установка меток газораспределительного механизма, в результате чего происходит нехроническая работа фаз сгорания топлива.
• Неисправна дроссельная заслонка, регулирующая воздушный поток, поступающий в двигатель.
• Возможны проблемы с иммобилайзером, как правило, блок управления теряет связь с чипом ключа.
• Если мотор неожиданно заглохнет на ходу, необходимо проверить качество распыления топливных форсунок.
• Еще одна причина того, что мотор глохнет на ходу, может быть загрязненный топливный фильтр.
• Если мотор не запускается или запускается и сразу глохнет, поломка может быть связана с топливным насосом.
• Если двигатель вообще не заводится или плохо крутится и через какое-то время глохнет в неожиданный момент, виновником может быть неисправность датчика положения коленвала.
• Износ распредвала и его датчика может стать причиной плохого запуска и последующей работы двигателя.

Давайте зададимся вопросом о причинах плохой работы двигателя и попробуем диагностировать эти поломки самостоятельно.

Диагностика

1. Если регулятор давления топлива не работает, как правило, его необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, нужно открутить шланг подачи топлива, а затем включить зажигание. Если из этого шланга поступать бензин под высоким давлением, соответственно регулятор не работает. Чтобы устранить неисправность в пути, достаточно утопить один конец, либо подобрать обратную трубку, тем самым уменьшить ее сечение.Произведя такие работы, вы легко доберетесь до места ремонта.
2. В случае, если искра неправильно подана на цилиндры, возникают перебои в работе двигателя. Чтобы убедиться, что этот узел неисправен, необходимо иметь специальный ключ для откручивания свечей. Покрутив свечу, нужно подключить их к наконечникам высоковольтных проводов и несколько раз пролистать стартер. Если искра уходит в сторону или ее сила отсутствует, этот узел необходимо заменить.Как правило, автомобиль с такой поломкой может добраться до места ремонта самостоятельно.

Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

1. Если метки фаз раздачи Thame не установлены неправильно, двигатель работает с существенными перебоями с характерным хлопком.

Эту неисправность невозможно устранить, не имея надлежащего оборудования и инструментов.Если эта неисправность завела вас на дорогу, не пытайтесь устранить ее самостоятельно. Эвакуатор до ближайшего автосервиса и только там ремонт.

1. Если неисправна заслонка, регулируя расход воздуха, есть несколько способов выявить эту поломку, и устранить ее. Открутите форсунку системы подачи воздуха и осмотрите дроссельную заслонку на целостность.

При заглушенном двигателе его положение должно быть в закрытом состоянии. Если этого не произошло, этот узел необходимо очистить, после чего произвести адаптацию с помощью компьютерной техники.Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и в дороге может просто не оказаться. Соответственно, делать такой ремонт нужно на специализированном СТО.

1. Если двигатель вашего Логана заводится и через какое-то время сразу глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на предмет контрольной лампы дисплея иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, соответственно, блок иммобилайзера потерял контакт с микросхемой ключа. Вы можете продолжить движение, только используя другой запасной ключ вместо старого.

С помощью специального оборудования используемый ключ можно прописать в программе блокировки иммобилайзера, но это делается на специальном оборудовании.

Совет: возьмите запасной ключ, если вы отправляетесь в долгую дорогу.

1. Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно данный ремонт производят специалисты.
2. Если в автомобиле был заблокирован топливный фильтр, конечно, этот элемент необходимо заменить. В случае, если такая ситуация ввела вас на дорогу и двигатель глохнет, есть несколько рекомендаций по обнаружению и устранению этой неисправности.

• Откройте капот, затем снимите шланг подачи топлива и включите зажигание. Если бензин поступает под низким давлением, соответственно фильтр имеет плохую пропускную способность.
• Для увеличения пропускной способности топливного фильтра его необходимо снять и хорошенько продуть в обратном направлении.
• Снимите топливный фильтр с защелки и произведите несколько операций по очистке его корпуса от грязи. Вы можете использовать тонкую отвертку и пробить бумажный предмет насквозь.
• Установите фильтр на место, затем запустите двигатель, если мотор запустился и работает без сбоев, следуйте в ближайший автосервис, где вам необходимо заменить фильтрующий элемент.
• Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно заглох и не запускается, нужно проверить исправность топливного насоса.

Для выявления неисправности бензонасоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина. В этот момент нужно повернуть ключ в положение 2, тем самым ближе к реле АЗС.

Если бензин не приходит, соответственно бензонасос не работает и пришел в негодность. Мы не можем дать никаких рекомендаций по его экстренному ремонту, так как этот блок меняется в сборе с корпусом. В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать в ближайший сервис, где будет произведен ремонт.

1. Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, диагностировать и устранить эту неисправность, не имея специального оборудования, невозможно.

Ремонт разрешается проводить только в специализированной сервисной службе.

1. Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распредвала, а также его датчика, осуществляется только в сервисе по ремонту двигателей.

Вывод

Вот и получился краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если мотор вашего Рено Логан глохнет и не запускается, воспользуйтесь нашей статьей как инструкцией по выявлению неисправностей.Надеемся, наш материал будет вам полезен.

Ситуацию, когда стартер активно раскручивает коленчатый вал, но двигатель Рено Логан не запускается, способна увести даже самого оптимистичного водителя. Иногда поиск причины неисправности занимает не один час и отнимает много сил и нервов. Чтобы сократить это время, вам необходимо ориентироваться в типичных поломках и знать их алгоритм поиска. Сегодня разговор пойдет о том, что может послужить причинами того, что 8-клапанный 1.6 и 1.4 Моторы Рено Логан, Ларгус, Сандеро.

Основные причины и способы их устранения

Причина 1. Нарушенный холостой ход

В некоторых случаях нарушение регулировки холостого хода приводит к тому, что при запуске двигателя топливная смесь не поступает в цилиндры. Электронная неисправность легко диагностируется. Если проблема в этом узле, достаточно нажать на педаль акселератора и открыть дроссельную заслонку — двигатель сразу становится возможным.Решением проблемы является чистка регулятора холостого хода.

Причина 2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

(ДПКВ) посылает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажиганием и т. Д. Поэтому поломку датчика коленвала можно обнаружить не только по прямой замене, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на ключевые узлы ДВС.

Как проверить датчик положения коленчатого вала

Для проверки исправности датчика коленвала проверьте наличие искры. Для этого его снимают с любого цилиндра с наконечником и прикрепляют к заведомо хорошей свече. Его корпус подключают к «массе» автомобиля, после чего прокручивают коленвал стартером. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ — кроме того, необходимо проверить, поступает ли питание на топливный насос.

Проверка топлива на топливном насосе

Для доступа к топливному насосу сдвиньте заднее сиденье Renault Logan и поднимите люк бензобака — удерживаются пластиковые защелки, на которые легко надавить царапиной или другим плоским предметом. Далее следует снять колодку с разъема бензонасоса и с его черно-коричневого провода (два других отвечают за показания датчика уровня топлива) Подключить контрольную лампочку на 12 вольт.

Измерять напряжение с помощью multiMMetter не рекомендуется в связи с тем, что его показания не позволят определить силу тока и потребляемую мощность.После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это придаст уверенности в том, что топливный насос входит в блок питания, и он правильно выполняет первичный разбрызгивание топлива на топливной рампе.

Если после лампочка не загорается (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры этот факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, по которой 8-клапанный Вызывается двигатель Рено Логан, Сандеро, Ларгус.

Причина 3. Неисправность топливного насоса

Среди причин, по которым топливная смесь не поступает в цилиндры, в первую очередь, неисправности, связанные с топливным насосом. Далее мы расскажем, как диагностировать работоспособность самого бензонасоса и проверить исправность электрической части.

Basonasos отказал

Получив доступ к верхней части бензонасоса, очистите все поверхности от пыли щеткой или сжатым воздухом. Снимаем топливный штуцер (на фото он обозначен стрелкой) и снимаем его вместе со шлангом в сторону.

Проверить, производит ли замена топлива насос, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяется тонкая трубка, второй конец которой опускается в небольшую емкость. Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и повернуть двигатель к стартеру, чтобы убедиться, попадает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, даже если этого не произошло, не делайте поспешных выводов — вполне возможно, что помпа не получает 12. Как проверить электрическую часть, уже упоминалось выше.Если с подачей питания все в порядке, то можно смело менять турбинный насос — с большой вероятностью причина поломки кроется в нем.

Нет питания на разъеме топливного насоса

Если в результате проверки топливного насоса выяснилось, что он не получает питание на свой разъем, то сначала проверьте предохранитель. Плавкий элемент находится на левой стороне (вдоль кабины) ветрового скребка, в блоке безопасности. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объемом 1.4 и 1.6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро и другие подобные автомобили применяется плавкий элемент, рассчитанный на силу тока 25 А — его расположение в блоке указано на фото стрелкой.

Перегорание предохранителя на 99% свидетельствует о проблемах с бензонасосом, хотя исключить возможность короткого замыкания его плюсового провода на «массу» нельзя. Проверить последнее несложно — достаточно при снятом разъеме с помпы вставить исправный предохранитель.Если загорелась контрольная лампа, то можно переходить к разборке и замене помпы. В противном случае следует вызвать провода его питания и устранить короткое замыкание.

Если при осмотре предохранителя выяснилось, что он остался целочисленным, то следует проверить, поступает ли на его контакты «плюс» от бортовой сети автомобиля. Кроме того, проверьте работу реле, отвечающего за переключение мощности топливного насоса.

Для этого обведенное на верхнем фото устройство выполнено из блока, а на его место установлена ​​перемычка.Последний замыкает разъемы, которые соответствуют силовым контактам переключающего элемента. Появление питания на выводах помпы говорит о исправности цепи. В противном случае нужно убедиться в исправности самого переключателя и наличии управляющего сигнала на его контактах.

Чтобы узнать, поступает ли управляющее напряжение на реле, проверяют наличие постоянного «плюса» на соответствующей клемме в блоке предохранителей и диагностируется, попадает ли контрольный «минус» на колодку. .

Имейте в виду, что «-12V» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому он должен не только включать зажигание, но и включать стартер двигателя. Если не загорелась лампа, подключенная к контроллеру «минус» и плюсовой вывод, то причиной может быть как обрезанный провод к блоку управления, так и проблемы с самим ЭБУ, иммобилайзером и т. Д.

Кое-что полезное для вас :

Проблемы с проводкой

Ситуация, когда напряжение на бензонасосе не появляется даже при подведении силовых клемм в блок реле, возникает довольно часто.Конечно, единственное, что можно предположить в этом случае, — это обрыв электропроводки на пути от моторного отсека до топливного бака. Однако не все так однозначно. Дело в том, что разработчики Logan или Sandero в конструкцию заложили слабое звено в виде разъема, который находится под ковром салона справа у левой стойки.

В сухой среде все его контакты в нормальном состоянии, поэтому с проводкой проблем нет. Однако расположение подключения настолько неудачное, что с течением времени влага (а она все равно проникает в салон) делает свое дело черным и контакты окисляются.Конечно, в этом случае невозможно гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к вторжению силового агрегата.

Чтобы получить доступ к неисправному разъему, необходимо снять крышку левой боковой стойки и поднять коврик. После этого следует отделить колодку и проверить наличие напряжения на крайнем нижнем выходе, которое указано на фото стрелкой — отвечает за плюсовой провод.

При наличии сигнала достаточно почистить контакты, чтобы восстановилось питание топливного насоса. Если этого не произошло, следует искать обрыв цепи со стороны бака. В случае, когда напряжение даже не доходит до разъема, необходимо вызвать схему в блок безопасности и устранить обрыв на этом участке.

Как видите, причин, из-за которых двигатель Рено Логан отказывается заводиться, очень много. Конечно, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, но если действовать по предложенной выше схеме, то с огромной долей вероятности вы можете завести свой Логан или Сандеро.

Видео из трех частей, в котором подробно объясняется и показано, почему не запускается 8-клапанный мотор на Рено Логан, Сандеро или Лада Ларгус.

Печать

В последнее время все больше и больше требований по экологии и безопасности. Как следствие, количество установленных датчиков и агрегатов. Это со временем вызывает большое количество поломок. Например, через некоторое время может начаться Renault Logan. В этом случае вы можете попробовать обратиться в сервисный центр или по основным функциям самостоятельно устранить неисправность.

В данной статье мы постараемся более подробно рассмотреть часто встречающиеся проблемы и основные способы их устранения. Практически все они связаны с тем, что Renault Logan плохо заводится в холодную погоду.

Если двигатель Рено Логан не заводится крутить стартер, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько:

• Неисправность регулятора топлива
• Свечи не искры, проблема с катушками
• Неправильная установка меток ГРМ, пероксаркация фаз срабатывания зажигания
• Впрыск дросселя, отвечающего за подачу воздушной смеси
• Отказ иммобилайзера, потеря связи с микросхемой
• Засорение форсунок, ухудшение качества распыления топлива
• Загрязнение топливного фильтра

Диагностика

Для устранения неисправности необходимо для начала определить, на каком именно уровне происходит сбой системы.Для этого требуется диагностика компонентов, во время которой следует учитывать некоторые особенности:

• Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно поменять этот компонент на новый. Для этого сначала нужно отсоединить шланг реверса топлива, затем включить зажигание. Если из шланга выйдет топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникла во время движения по трассе, то нужно проехать мимо трубы или заглушить, чтобы можно было добраться до ближайшей станции техобслуживания
• Исчезновение искры также может вызвать серьезные перебои в работе двигателя.В этом случае нужно использовать специальный подсвечник, которым скручены все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы Нагара, то, скорее всего, они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы стартер немного проверил, но двигатель не «зацепился». В это время утомительно подключите свечу к проводу высокого напряжения и проследите появление искры.Если он отсутствует, то вы можете добраться до места ремонта, но при этом у вас должна быть скорейшая точная диагностика узла и его замена. Важно помнить, что высоковольтные провода представляют большую опасность, и проводить их диагностику и работать с ними следует с особой осторожностью.
• Неправильно выставленные отметки фаз газораспределительного механизма приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильным хлопком из выпускного коллектора.Устранить неисправность можно только при наличии специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы GHR, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты за сотню.
• Неправильная регулировка дроссельной заслонки или ее загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отключение воздушной форсунки и проверка состояния клапана, поиск дефектов на стенках корпуса и следов изготовления.
• Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на дисплей лампы иммобилайзера, который находится на панели приборов.Причина может быть в потере связи с чипом. В этом случае может возникнуть необходимость перепрограммировать ключ, поэтому во время длительных поездок всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы иметь возможность завести машину.

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодном пуске, а на горячем Рено Логан не заводится.

Купил Логан у бывшего хозяина, машина от Фазы 1. Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холоде» все работает, а при «горячем старте» мотор не запускается. .Получается, надо минут 5-6 подождать, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было.

Тем не менее, почему мой Рено Логан не заводится, как должен?

Основные причины

Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна — неисправный датчик DPT. Сам датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

1. Запускаем «на холоде», греем мотор;
2. Это необходимо для того, чтобы двигатель остановился при запуске. Подождите 5 минут одновременно;
3. Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик Джтох. Сразу попробую завести.

Выводы: Если мотор на «шаге 3» снова запустился, значит, причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

Другая вероятная причина

Коннектор, доставляющий проблемы

Отключаем разъем при выключенном зажигании. Не забудьте собрать все, как было.

Линия B8 в разъеме R212 связана с замком зажигания.При его поломке стартер сработает, но запуск двигателя заблокирован.

Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на морозе». Банально выглядят:

• Выглядит или разряжена батарея;
• В бак попала вода;
• Неисправен топливный насос;
• и т. Д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логан.

Программа дефектов ЭБУ двигателя Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллеру ЭБУ может потребоваться замена прошивки. В свое время был пересмотрен, но не все откликнулись на запрос Renault.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Sedany Logan, которые подлежат рассмотрению, были произведены с декабря 2007 года до точного до рестайлинга. Речь идет о переходе на «Фазу 2» (на нормы Евро-4).

Разве не Рено Логан? Проверить датчик DRP — пример на видео

% PDF-1.3 % 694 0 объект > эндобдж xref 694 128 0000000016 00000 н. 0000002912 00000 н. 0000005672 00000 п. 0000005836 00000 н. 0000005904 00000 н. 0000006113 00000 п. 0000006365 00000 н. 0000006679 00000 н. 0000006865 00000 н. 0000007127 00000 н. 0000007338 00000 н. 0000007559 00000 н. 0000007800 00000 н. 0000008036 00000 н. 0000008247 00000 н. 0000008565 00000 н. 0000008796 00000 н. 0000008965 00000 н. 0000009221 00000 п. 0000009545 00000 н. 0000009746 00000 н. 0000009952 00000 н. 0000010281 00000 п. 0000010527 00000 п. 0000010795 00000 п. 0000011016 00000 п. 0000011299 00000 п. 0000011525 00000 п. 0000011848 00000 п. 0000012089 00000 п. 0000012417 00000 п. 0000012755 00000 п. 0000013134 00000 п. 0000013345 00000 п. 0000013561 00000 п. 0000013797 00000 п. 0000013988 00000 п. 0000014132 00000 п. 0000014404 00000 п. 0000014672 00000 п. 0000014816 00000 п. 0000015012 00000 п. 0000015213 00000 п. 0000015541 00000 п. 0000015824 00000 п. 0000016080 00000 п. 0000016353 00000 п. 0000016574 00000 п. 0000016857 00000 п. 0000017160 00000 п. 0000017443 00000 п. 0000017669 00000 п. 0000017870 00000 п. 0000018173 00000 п. 0000018466 00000 п. 0000018738 00000 п. 0000018919 00000 п. 0000019165 00000 п. 0000019491 00000 п. 0000019747 00000 п. 0000020060 00000 н. 0000020291 00000 п. 0000020656 00000 п. 0000020959 00000 п. 0000021200 00000 п. 0000021528 00000 п. 0000021794 00000 п. 0000022055 00000 п. 0000022256 00000 п. 0000022544 00000 п. 0000022770 00000 п. 0000023197 00000 п. 0000023515 00000 п. 0000023725 00000 п. 0000023884 00000 п. 0000024147 00000 п. 0000024470 00000 п. 0000024753 00000 п. 0000025113 00000 п. 0000025386 00000 п. 0000025597 00000 п. 0000025875 00000 п. 0000026193 00000 п. 0000026440 00000 п. 0000026663 00000 п. 0000026878 00000 п. 0000027089 00000 п. 0000027285 00000 п. 0000027491 00000 п. 0000027866 00000 н. 0000028040 00000 п. 0000028224 00000 п. 0000028500 00000 п. 0000028803 00000 п. 0000029188 00000 п. 0000029553 00000 п. 0000029809 00000 п. 0000030019 00000 п. 0000030183 00000 п. 0000030384 00000 п. 0000030672 00000 п. 0000030856 00000 п. 0000031056 00000 п. 0000031363 00000 п. 0000031604 00000 п. 0000031829 00000 п. 0000032064 00000 п. 0000032304 00000 п. 0000032482 00000 п. 0000032640 00000 п. 0000032937 00000 п. 0000033286 00000 п. 0000033464 00000 п. 0000033724 00000 п. 0000034001 00000 п. 0000034266 00000 п. 0000034474 00000 п. 0000034679 00000 п. 0000034848 00000 п. 0000035059 00000 п. 0000035813 00000 п. 0000037077 00000 п. 0000037194 00000 п. 0000037933 00000 п. 0000038155 00000 п. 0000038309 00000 п. 0000003097 00000 н. 0000005649 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 695 0 объект > эндобдж 820 0 объект > поток HU {PSg? 7: ub}: ev \ z ܛ Jo> P $ pn} tfjw = Kpw} | _

4 причины, по которым двигатели со временем теряют мощность, и как вернуть ваших лошадей

Вы делаете дино на вашей машине и с грустью обнаруживаете, что она вырабатывает только половину лошадиных сил…Куда, черт возьми, подевались все эти лошади, интересно ?!

Есть четыре вещи, которые требуются бензиновому двигателю для выработки энергии, и почти любая проблема с двигателем сводится к чему-то, относящемуся к одному из этих четырех факторов. Давайте сосредоточимся на каждой из этих тем в отдельности, а также рассмотрим трение:

1. Воздух
2. Топливо
3. Сжатие
4. Искра

1.Воздух

Иногда потеря мощности может быть такой же простой, как ослабление троса дроссельной заслонки.

Грязный воздушный фильтр

К счастью, это простое решение, воздушные фильтры могут забиваться мусором на протяжении многих миль, поэтому важно либо очистить их, либо заменить, когда это произойдет.На большинстве автомобилей это простая проверка, часто даже не требующая инструментов. Засоренный воздушный фильтр затрудняет работу двигателя, всасывая воздух, и может ограничить максимальное количество впускаемого воздуха. Меньше воздуха означает меньшую мощность.

Ограничения на выпускной канал

То, что входит, должно уходить. Ограничения на любом конце блока будут означать уменьшение воздушного потока и снижение производительности. Двигателю придется усерднее работать, чтобы выталкивать выхлопные газы, ограничивая мощность.Каталитические нейтрализаторы могут засориться на двигателях с неподходящей топливно-воздушной смесью или в результате реакции топливных присадок. Глушители также могут выйти из строя из-за ржавчины или других факторов, а изменения внутренних трубопроводов могут привести к ограничению воздушного потока.

Износ клапанного механизма

Это особенно актуально для двигателей, которые не являются саморегулирующимися. Со временем износ компонентов клапанного механизма (его можно свести к минимуму, используя подходящее моторное масло и регулярно меняя его, но несмотря на это износ все равно будет).Поскольку компоненты, отвечающие за открытие и закрытие клапанов, изнашиваются, возможно уменьшение фаз газораспределения и подъема клапана. Меньший подъем клапана и меньшая продолжительность означают меньший поток воздуха, особенно на верхнем конце, поэтому важно отрегулировать клапаны, чтобы компенсировать износ.

2. Топливо

Все, что ограничивает попадание топлива в цилиндр, приведет к потере мощности, если двигателю требуется больше топлива, чем впрыскивается.

Топливные форсунки

Засоренные топливные форсунки создают каскад проблем. Со временем на форсунках могут накапливаться отложения из-за перегрева или плохого топлива. Небольшие ограничения могут привести к тому, что датчики O2 будут считывать бедную смесь, и для компенсации будет добавлено больше топлива. Это может привести к богатой смеси для цилиндров без проблем с форсункой (что имеет свои последствия) или даже к пропускам зажигания, если форсунка не может впрыскивать достаточное количество топлива.В конечном итоге вам нужен правильный контроль впрыска топлива для максимальной производительности.

Топливные насосы

За время работы топливный насос может изнашиваться, но не обязательно катастрофически. Хотя он все еще может подавать топливо при более низком давлении, он может начать испытывать трудности с подачей топлива при более высоком давлении или в течение более длительного времени. Если ваш автомобиль теряет мощность при резком ускорении, движется в гору или разбрызгивается при сохранении высокой скорости, это может быть результатом износа топливного насоса.

3. Сжатие

Для старых двигателей поддерживать компрессию может быть непросто. Проблемы, связанные со сжатием, часто являются основным фактором потери питания, и исправить их не так просто, как по некоторым другим причинам, просто потому, что металлические компоненты со временем изнашиваются.Есть несколько разных причин, по которым двигатель может потерять компрессию:

Изношенные поршневые кольца

Одна из основных причин, которые могут произойти со временем, — это износ поршневых колец, и это приведет к прорывам. Часть сгорающей воздушно-топливной смеси под высоким давлением пройдет мимо поршней и по стенкам цилиндра попадет в картер двигателя. Это давление должно давить на поршень, поэтому теряется мощность. Это также означает меньшее сжатие, поскольку часть воздуха может выходить, когда поршень движется вверх на такте впуска.При продувке после сгорания масло загрязняется гораздо быстрее, поскольку побочные продукты сгорания попадают в картер двигателя.

Отложения углерода на впускных клапанах / седлах клапанов

Если нагар накапливается на клапанах или седлах клапанов, это может помешать правильному закрытию клапанов. Если впускной клапан не может полностью закрыться, он позволит воздуху выйти во время такта сжатия, эффективно снизив степень сжатия. Это также может привести к обратному воспламенению, когда топливно-воздушная смесь проходит мимо впускного клапана во время сгорания.Выпускные клапаны, которые не могут закрываться должным образом, также приводят к снижению эффективной степени сжатия.

4. Искра

Важно понимать детонацию, особенно для старых двигателей.

Отложения углерода на поршне

Если отложения накапливаются на стенках поршня или цилиндра, эти отложения могут создавать горячие точки.Эти горячие точки могут привести к детонации в двигателе, если это позволяют условия. Если двигатель способен, он замедлит угол опережения зажигания, чтобы снизить вероятность детонации. Из-за замедления момента зажигания теряется мощность.

Загрязненные свечи зажигания

Свечи зажигания со временем могут накапливать отложения. Непостоянное зажигание свечи зажигания означает, что вы можете пропустить зажигание. Поддержание чистоты свечей гарантирует, что искровая часть уравнения не приведет к потере мощности.

Трение

Ничто не сравнится с регулярной заменой масла для поддержания работоспособности.

Регулярно меняйте масло

При хорошем профилактическом обслуживании трение не должно быть большой проблемой, но если вы позволите маслу скапливаться, небольшое увеличение вязкости масла означает, что его сложнее перекачивать (для этого требуется мощность, что выиграло не собираюсь идти к вашим колесам) или двигатель, у которого не будет надлежащего потока масла по всей системе.Без надлежащего потока масла компоненты будут изнашиваться намного быстрее, и для преодоления дополнительного трения придется приложить больше усилий. Больше износа, больше трения, меньше мощности.

Лучшее, что вы можете сделать для предотвращения потери мощности с течением времени, — это правильно обслуживать свой автомобиль. Тем не менее, некоторая потеря мощности неизбежна. Ничто не вечно. Даже котята со временем тускнеют.

Почему не заводится Рено Логан: основные причины.Renault Sandero Stepway не заводится

Ситуация, когда машина отказывается заводиться или сразу глохнет после запуска — один из самых неприятных сюрпризов в жизни автовладельца. Что могло быть причиной таких проблем с Renault Sandero Stepway и как это исправить, мы расскажем в нашей текущей статье.

Не работает стартер

Обрыв в цепи питания. Причиной диеты может стать плохой контакт на выводах АКБ или повреждение проводки от стартера до блока управления.Затяжка клемм и замена поврежденной проводки полностью устранит проблему.

Отсутствие напряжения от АКБ

Слабый заряд аккумулятора легко определить по разбухающей подсветке приборов при попытке запустить мотор. Если аккумулятор полностью разряжен, приборы вообще не загораются. В этом случае достаточно заменить аккумулятор, зарядить старый от другой машины или подключить к специальному зарядному устройству.В магазинах также можно встретить портативные пусковые устройства, которые придут на помощь вдали от дома.

Электричество на стартер нельзя подавать после сгорания одного из предохранителей. Стоят они очень недорого, но могут сгореть из-за короткого замыкания в цепи. Если новый предохранитель снова выходит из строя, стоит обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Неисправность стартера

Если с питанием стартера все в порядке, но он не реагирует на поворот ключа, причина может быть в поломке самого механизма.Чистка, ремонт или замена.

Неисправность механического двигателя

Это, пожалуй, самый негативный сценарий. Стартер в этом случае не работает просто потому, что не умеет крутить коленвал. Здесь нет простого решения, мотор придется отремонтировать или поменять на хороший, но сначала в любом случае нужно будет провести тщательную диагностику.

Не заправляет

Как бы банально это не звучало, но в первую очередь стоит проверить, не закончился ли бензин в баке.Датчик уровня топлива вполне может сломаться и выдать на панель приборов ложную информацию. Однако это довольно редкий случай.

Нет питания на топливном насосе

Как и в случае со стартером, проверяется соответствующий предохранитель и проводка.

Отказ топливного насоса

Заправочная станция Sandero Stepway может выйти из строя по разным причинам. Например, из-за некачественного бензина или перегрева при работе в пустом баке. Проблема решается заменой двигателя помпы, либо всей конструкции в сборе.

Повреждение топливной трубки

При движении по бездорожью или просто плохому покрытию камнями есть риск повредить топливопровод. Бензин в этом случае будет стекать на землю и не достигнет двигателя. Ремонт поврежденного участка вернет машину в строй.

Отказ топливных форсунок

Так как одновременный отказ всех форсунок маловероятен, скорее всего проблема в блоке управления двигателем. Надо будет заменить или отремонтировать.

Свеча зажигания

Свечи может быть недостаточно для запуска искры, вопрос может снять чистка свечей или их замена.

Обрыв катушки зажигания

Помимо выхода из строя самого модуля, причина часто кроется в плохом контакте на разъеме. Решение — очистить контакты или заменить катушку.

Проблема с датчиками

Многочисленные датчики, отправляющие информацию на блок управления двигателем, иногда работают некорректно.Здесь вам понадобится грамотный специалист со специальным оборудованием для диагностики.

Другие общие причины

Забита выхлопная труба. Если разрушенный катализатор сломает выхлопную трубу, отработанные газы некуда будут уходить и машина не заведется. Катализатор в такой ситуации удаляют из выхлопной системы и либо перенастраивают двигатель на работу без него, либо устанавливают новый.

Компрессионное расстройство. Сжатие в двигателе внутреннего сгорания — это его способность поддерживать рабочее давление в камере сгорания.Параметр измеряется специальным прибором. Нестабильные холостые обороты про наличие проблем с компрессией, повышенный расход бензина и масла, серый дымок в выхлопе.

Проблемы с иммобилайзером. Разделение аккумулятора в ключе зажигания не позволит запустить мотор, как и неисправность микросхемы внутри ключа. Для проверки версии можно воспользоваться запасным ключом.

Добрый вечер. Внезапно прекратилась Рено Сандрера 2010 года выпуска. Пробег 56 тыс. Проблема возникла, когда жена поехала забирать детей из дачи в Ярославской области.Из Москвы до лета жена доехала нормально. Время в пути 7 часов. На следующий день жена собралась обратно в Москву, но машина не заводилась. Поставил другую батарею — завелась. После того как аккум сняли с машины, заглохло. Зарядили аккумулятор у соседа и поехали в Москву. Время в пути 4 часа. Машинка доехала. Вопрос в чем может быть неисправность? Старый аккумулятор? Генератор? Можно ли снять аккумулятор на сидерах при работающем моторе?

1 ответ

добрый день.
не очень желательно стрелять на рабочий автомат аккумулятора (за исключением машин, где нет электроники типа копейки старых москвичей) происходит в электросистеме и может сгореть какой-то датчик, лучше делить с провода.
если я правильно понял не заводится, плохо крутит или не крутит стартер.
причина того, что машина не завелась со стороны села Акб.
но почему он сел причин две либо в негодности аккум либо заряжен.
при движении автомобиля горит контрольная лампа «Акб» на приборке сигнализируя о том, что нет заряда?
прежде всего, когда аккумулятор установлен на автомобиле, измерьте напряжение на выводах, оно должно быть около 12,5 — 12,8 вольт, затем заведите автомобиль и также измерьте напряжение на выводах должно быть больше около 13,8-14,5 вольт, (напряжение предохранителя должно немного повыситься) Это говорит о том, что генератор исправен. Также включите по максимуму у всех электропередатчиков, на клеммах напряжение не должно быть ниже 12.8 вольт.
, если генератор отработан винами всей АББ.

Страница 1 из 8

В статье рассмотрим возможные неисправности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля Renault / Dacia Sandero.

Двигатель не запускается

Работа двигателя с системой впрыска топлива одинакова при любых температурах окружающего воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.

Для запуска двигателя достаточно включить стартер, не нажимая педаль газа, а сама система настраивается на необходимые параметры подачи топлива и опережения зажигания.

Если двигатель с трех попыток не запустился:

Откройте капот, потянув за ручку привода на себя

Измерить уровень масла щупом

В двигателе К4М уровень масла должен находиться между верхней и нижней границей заштрихованного участка

В двигателе K7J и K7M — между нижней и верхней метками на щупе

Проверить уровень охлаждающей жидкости

Он должен находиться между отметками MIN и MAX на расширительном бачке.

Осматриваем двигатель. Обращаем внимание на бочки с бензином, маслом и охлаждающей жидкостью.

Проверить целостность проводки.

Проверяем посадку колодок жгутов проводов в разъемы катушек зажигания.

После осмотра двигателя и систем мы один раз пытаемся запустить двигатель.

Если двигатель с первой попытки не запустился, то нажмите педаль газа до упора и включите стартер на две-три секунды.

В этом режиме цилиндры заблокированы, топливо не подается по форсункам и напряжение на свечи зажигания не подается.

После продувки цилиндра пытаемся запустить двигатель в обычном режиме, не нажимая педаль газа.

Если все же двигатель не запустился, то:

Не работает система питания;

Не работает система зажигания;

Система запуска не работает.

Начало неисправности

Стартер не включается.

Причиной может быть нарушение контактов и соединений.

Обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.

Если щелчки продолжаются при включении стартера, то причина в разряженном аккумуляторе — окисление или слабые контакты на аккумуляторе или стартере.

Также причиной может быть неисправность обмотки удерживающего реле.

Если стартер включается, но якорь либо не вращается, либо вращается медленно.

Причина в том, что аккумулятор разряжен, нарушены контактные соединения, сгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или щетки, межстеточное замыкание или короткое замыкание в обмотке стартера.

Если стартер включается, его якорь вращается, но маховик неподвижен.

Причиной может быть ослабление крепления стартера к карте сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода, поломка рычага, поводкового кольца или пружин амортизатора стартера.

Если стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле.При возникновении такой неисправности необходимо немедленно остановить двигатель.

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодном пуске, а на горячем Рено Логан не заводится.

Купил Логан у бывшего хозяина, машина от Фазы 1. Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холоде» все работает, а при «горячем старте» мотор не запускается. . Получается, надо минут 5-6 подождать, пока двигатель остынет.Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было.

Тем не менее, почему мой Рено Логан не заводится, как должен?

Основные причины

Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна — неисправный датчик DPT. Сам датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо.Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

1. Запускаем «на холоде», греем мотор;
2. Это необходимо для того, чтобы двигатель остановился при запуске. Подождите 5 минут одновременно;
3. Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик Джтох. Сразу попробую завести.

Выводы: Если мотор на «шаге 3» снова запустился, значит, причина в неисправном датчике.Дальнейшие комментарии излишни.

Другая вероятная причина

Коннектор, доставляющий проблемы

Отключаем разъем при выключенном зажигании. Не забудьте собрать все, как было.

Линия B8 в разъеме R212 связана с замком зажигания. При его поломке стартер сработает, но запуск двигателя заблокирован.

Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на морозе».Банально выглядят:

• Выглядит или разряжена батарея;
• В бак попала вода;
• Неисправен топливный насос;
• и т. Д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логан.

Программа дефектов ЭБУ двигателя Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллеру ЭБУ может потребоваться замена прошивки. В свое время был пересмотрен, но не все откликнулись на запрос Renault.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Sedany Logan, которые подлежат рассмотрению, были произведены с декабря 2007 года до точного до рестайлинга. Речь идет о переходе на «Фазу 2» (на нормы Евро-4).

Разве не Рено Логан? Проверить датчик DRP — пример на видео

В последнее время все больше и больше требований по экологии и безопасности. Как следствие, количество установленных датчиков и агрегатов. Это со временем вызывает большое количество поломок.Например, через некоторое время может начаться Renault Logan. В этом случае вы можете попробовать обратиться в сервисный центр или по основным функциям самостоятельно устранить неисправность.

В данной статье мы постараемся более подробно рассмотреть часто встречающиеся проблемы и основные способы их устранения. Практически все они связаны с тем, что Renault Logan плохо заводится в холодную погоду.

Если двигатель Рено Логан не заводится крутить стартер, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько:

• Неисправность регулятора топлива
• Свечи не искры, проблема с катушками
• Неправильная установка меток ГРМ, пероксаркация фаз срабатывания зажигания
• Впрыск дросселя, отвечающего за подачу воздушной смеси
• Отказ иммобилайзера, потеря связи с микросхемой
• Засорение форсунок, ухудшение качества распыления топлива
• Загрязнение топливного фильтра

Диагностика

Для устранения неисправности необходимо для начала определить, на каком именно уровне происходит сбой системы.Для этого требуется диагностика компонентов, во время которой следует учитывать некоторые особенности:

• Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно поменять этот компонент на новый. Для этого сначала нужно отсоединить шланг реверса топлива, затем включить зажигание. Если из шланга выйдет топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникла во время движения по трассе, то нужно проехать мимо трубы или заглушить, чтобы можно было добраться до ближайшей станции техобслуживания
• Исчезновение искры также может вызвать серьезные перебои в работе двигателя.В этом случае нужно использовать специальный подсвечник, которым скручены все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы Нагара, то, скорее всего, они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы стартер немного проверил, но двигатель не «зацепился». В это время утомительно подключите свечу к проводу высокого напряжения и проследите появление искры.Если он отсутствует, то вы можете добраться до места ремонта, но при этом у вас должна быть скорейшая точная диагностика узла и его замена. Важно помнить, что высоковольтные провода представляют большую опасность, и проводить их диагностику и работать с ними следует с особой осторожностью.
• Неправильно выставленные отметки фаз газораспределительного механизма приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильным хлопком из выпускного коллектора.Устранить неисправность можно только при наличии специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы GHR, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты за сотню.
• Неправильная регулировка дроссельной заслонки или ее загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отключение воздушной форсунки и проверка состояния клапана, поиск дефектов на стенках корпуса и следов изготовления.