Рено меган 2019 года отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Renault Megane (Рено Меган) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Megane (Рено Меган) на Авто.ру

Общая оценка

62 модели, 410 отзывов

Не повезло с выбором!!!

Renault Megane 1.5d MT (80 л.с.)

Здравствуйте! Хочу поделиться своим опытом. Купил в мае Рено Меган 2 1,5 турбо-дизель. По началу радовался. Цена недорогая, очень и очень комфортная, вместительная. Но через месяц все пошло и поехало

Не устаревает и по прежнему хорош

Renault Megane 2.0 CVT (143 л.с.)

После пяти с лишним лет езды и 60 000 км пробега на этом авто, думаю, готов дать отзыв. До этого моим первым автомобилем был Mitsubishi Colt ну и понемногу катал на родительских Toyota Avensis/Jaguar

Разбор Авто.ру

9 проблем, с которыми может столкнуться владелец подержанного Renault Megane

Рено Меган 2008

Renault Megane 1.6 MT (115 л.с.)

Привет всем! В очередной раз, изучая раздел, отзывы не выдержал и решил написать про свою Реношку (рено меган 2008 1.6 МКП). Прошу сразу извинить, пишу первый раз, так что если что-нибудь обязательное

Два года с Меганом и 50 тыс км

Renault Megane 1. 5d MT (90 л.с.)

Пересел я на данный авто с русской классики. Без эйфории скажу, что машина за эти деньги классная. За 400 тыс. и более менее свежий год получаете довольно таки приличный комплект опций! На моей машине

Loki32

Обновлён

4 октября 2018

Пожиратель дорог

Renault Megane 1.6 MT (107 л.с.)

Мне 31 год, наездил примерно 350 тыс. км. Опыт владения и/или эксплуатации: 21099i, 2112, VW Golf, Suzuki Sidekick, Honda StepWGN, Lancia Y. В начале 2007 года выбирал б/у машину примерно за 10

Нормальный аппарат

Renault Megane 1.6 MT (115 л.с.)

Часть 1 Привет всем! В 2008 Купил б/у меган экстрим 2006 года выпуска. Присматривался к машине почти полгода. Журналы, интернет, сами владельцы таких же машин! Сравнивал с фокусом. Покатался и на ф

Ложка дегтя

Renault Megane

Я являюсь владельцем РЕНО МЕГАН , до этого был ЛОГАН . ЛОГАН очень нравился и потому после ДТП решил купить МЕГАН , тем более очень нравится сервис РЕНО в Оренбурге . К сожалению выяснилось что

Французский легионер, турецкого происхождения.

Renault Megane 1.6 MT (115 л.с.)

Начнем с того, что имея стаж более четверти века, я перепробовал много автомобилей. Каких? Нет смысла рассказывать, проще сказать какие были в личном владение: Копейка -первое авто; шаха-новая версия

Рено Меган 2 1.5 DCi

Renault Megane 1.5d MT (105 л.с.)

Хочу написать о том какие слабые и сильные стороны у мегана 2. 1. Кузов. Наверное не каждый автолюбитель знает о том какие разновидности коррозийного покрытия бывают у авто, но могу со 100 процентной

Француз

Renault Megane 1.6 MT (115 л.с.)

Добрый день! Расскажу про опыт владения сего авто. Приобретался новым, тестем в Автомире за 515 тыщ Фаза 2. Выбирали между ним и маздой3, но так как тесть пенсионер, и лишние 30 штук с моло

Всё о Renault Megane

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 13

Рено Меган (Renault Megane) 2019-2020 в кузове универсал, хэтчбек, седан, купе

Рено Меган универсал, Рено Меган седан или Рено Меган хэтчбек на российском рынке представлены не будут. Хотя прошлые, третьи генерации успешно продавались не один год. Ими заполнен вторичный рынок, кому интересно, могут просмотреть предложения частников или автосалонов по системе «трейд ин».

Но, несмотря на то, что машина для россиян недоступна, во всяком случае, официально через салоны и дилеры, самостоятельно купить в Европе её можно по классической схеме. Мы все равно рассмотрим изменения внешности новинки, что поменялось по кузову и салону, потому как по первым признакам, преобразования значительные. К тому же нелишним будет ещё раз заглянуть под капот, что же там нас ожидает. Да и узнаем заодно, сколько и какие комплектации предложены не у нас, так в Европе.

Дизайн

Renault Megane от 2019-2020 года представлен в различных решениях кузова, это и классические уже седаны, универсалы, хэтчбеки или купе, а также так называемые спортивные версии, по типу РС и прочих. О них упоминать не будем, потому как там, в совершенстве ничего иного нет, тот же кузов, но за счёт обвеса немного изменённый. Силовая палитра та же, да и комплектации по большому счёту те же.

Внешность всех Renault Megane идентичная, единственное, Renault Megane Coupe более агрессивная и спортивная, за счёт характерного строения задней части и остекления. Стилистика более направленна именно на премиальный сегмент, хотя за «обёрткой» скрывается по большому счёту не более чем С класс, если быть честными.

Интерьер

Салон Renault модели Megane исполнен полностью в духе своих старших моделей. Здесь идёт практически полное соответствие стилю и манере оформления. Солидный и привлекательный вид, подчёркивающий определённый статус владельца, выделяющий его с положительной стороны на фоне конкурентов. Которые, кстати, вряд ли сумеют порадовать столь широким перечнем оборудования, доступного здесь, даже в базе.

С появлением четвёртого поколения Рено Меган, наконец-то уделили внимание качеству отделки. Преобладает в большей степени дорогой пластик, кожа Алькантара и даже «Nappa». Представлены множественные декоративные вставки как на торпеде, дверных картах, так и на остальной обшивке салона. В зависимости от версии, ещё и сменяются цветовым оформлением.

Отличительная черта новых Renault Megane в том, что они оснащаются огромными 4 и 8-дюймовыми мониторами, отвечающие за мультимедиа и климат. В приборной части пристанище отыскал для себя огромный 7-дюймовый приборный щит, заменяющий классическую «приборку». Но, кстати, выполнен он идеально, стилистика в спортивном стиле, с широкими боковыми циферблатами. Рулевое колесо традиционное, трёх спицевый формат «бессмертный». Полно различных кнопок для управления, поэтому скучно точно не будет.

Салон Рено Меган в плане габаритов принимает достаточно свободно, конечно, когда речь заходит об универсал-версии или седан. Хэтчбек или купе направлены скорей для посадки четверых пассажиров. Багажный отсек предоставляет порядка 384 литров под поклажу.

Экстерьер

Renault Megane Coupe, Рено Меган универсал все они выглядят броско и стильно. Сохраняется фамильный образ, вот уже на протяжении нескольких поколений.

То есть, имеются в оформлении определённые детали, которые отличают конкретно эти модели от семейства и даже от других конкурентов. Возьмём, к примеру, новую решётку радиатора, скошенные края, заваленный «язычёк», выделение настоящим хромом, чёткие границы и обводы, ведь смотрится отлично.

В дополнение идёт оптика, в новых Рено Меган по фото даже видно, что она идёт с раздвоением и смотрится стильно и броско. А чего стоит передний бампер, ведь нахлынули откровенные спортивные мотивы, широкие боковые свесы, прямая «юбка», аккуратные обводы воздухозаборников, всё как у современных спортивных автомобилей.

Отличаются, да и то незначительно машины только строением кормы и частично боковой части. Сами подумайте, ведь не может быть идентичным строения кузова у универсала и Renault Megane седан. Седан, в принципе, как и купе или хэтчбек, в большей части символизирует о спортивных наклонностях. Универсал более футуристичный, семейный и вообще настроенный скорей на путешествие с семьёй.

Кстати, из новинок в четвёртом поколении не стоит умалчивать о появлении новейших «тапочек», диски для Рено Меган действительно шикарные, ничего подобного нет даже у старших моделей.

Технические характеристики

Renault Megane, какие технические характеристики, какая подвеска, моторы? Безусловно, интересный раздел, мы обо всём этом поговорим, жалко только на отечественном рынке вряд ли всё это когда-либо появится в широких массах. Итак, начнём, пожалуй, с основного, силовая часть представлена пятью моторами, а именно:

Renault Megane с 1.5-литровым агрегатом, генерируемым в зависимости от ситуации 90 либо 110 «лошадей» или 220 и 260 Нм соответственно. Да, это дизельная установка.
Ещё один дизель для Рено Меган представлен 1.6 литрами, вырабатывает он уже 130 л. с. и 320 Нм.
Бензиновая линейка Рено Меган универсал в базе представлена 1.6 литрами, производимыми 115 л. с., а также 156 Нм.

Второй двигатель для Рено Меган (бензин) уже производительней, за счёт турбины при его 1. 2 литрах, можно выжать порядка 130 л. с. мощности и 205 крутящего момента.

Расход топлива Рено Меган заявлен для бензиновых установок в пределах 5.4 литров, для дизеля около 3.4 литров.

Renault Megane в 4 релизе получает несколько «коробок»:

5-ступенчатая «механика» для базового бензинового двигателя.
6-ступенчатая МКПП предназначена топовому «бензину», а также всем дизельным агрегатам.
6-диапазонный робот щеголяет со 110-сильным дизелем.
7-диапазонный робот адаптируется только со 130-сильным «бензином».

Подвеска была скопирована с предшественника. То есть тут снова наблюдаем платформу под индексом CMF. Спереди стойки МакФерсон, сзади полунезависимая балка. Плюс стабилизаторы, амортизаторы.

Особенности новинки ещё и в том, что предложены новые предохранители для Рено Меган, печка отопителя Рено Меган, стартер и ещё некоторый комплект «деталья». Соответственно автозапчасти с прошлых поколений не подойдут, в том числе для движка.

Комплектации и цены

Уже неоднократно говорилось, что Рено Меган универсал или Renault Megane Coupe или даже тот же Renault Megane седан, в четвёртом поколении на российском рынке официально представлены не будут. Если просмотреть официальные прайсы для Европы, выяснится, что комплектаций предложено всего-то четыре, плюс несколько опциональных «пакетов». Итак, версии следующие:

Что касается ценовой палитры для Рено Меган, то в переводе на отечественные рубли, «картина» такова: минимально попросят порядка 1 200 000 р., а вот топовое исполнение уже от 1 600 000 р. В максимальной комплектации соответственно топовый двигатель для Рено Меган предложен, а именно Рено Меган с дизель установкой объёмом 1.6 литра и 130 л. с.

Что касается оснащения, то в базовой версии Рено Меган устанавливают:

Комплект из шести подушек безопасности.
Кондиционер.
Кожаный руль.
Два стеклоподъемника.
Мультимедиа с 4-дюймовой магнитолой.
16 штампы.
Обогрев и привод зеркал.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы владельцев о Renault Megane, можно найти только прошлых поколений Рено Меган универсал, седан, хэтчбек, купе. В целом мнение о машине положительное, многие хорошо отзываются о Рено Меган с дизель мотором, надёжный и неприхотливый в российских реалиях. Хорошая подвеска, крепкая и выносливая.

В конце хотим предложить небольшой обзор Рено Меган от иностранных владельцев.

Отзывы владельцев Renault Megane (Рено Меган) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Renault Megane (Рено Меган) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.

ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Авто 2012 года, пробег 131000км. За все это время авто не подвело ни разу, Двигатель простой, ремонтопригодный, запчасти и расходники не дорогие. За весь период эксплуатации кроме расходников ничего…

11 комментарий

Удобная надежная рабочая лошадка. И на Невском не стыдно показаться и в лесу не страшно сесть на брюхо. Подвеска не убиваемая, шумка уютная. Сцепление только на 200 тыр поменял. Отдам только если…Жене нравиться и это для меня уже радость Очень хорошо держит себя на скорости, в мороз в кузове тепло бензин кушает мало и на дороге подвижна. Сборка Турция и Франция. В ДТП не была и меняли…

1 комментарий

В принципе машина удобная, безопасная, и относительно проста в обслуживание. Даже Можно сказать вполне надежна. Например кузов. Двигатель. Вроде небольшая, но довольно вместительный задний диван…Ну, не доволен. Не доволен всем. Убейте меня за это. Были у меня все машины, и новые джип чероки, ауди ку 5, мерс купе Е250, Тойот немерено всяких, а эта ближе к Шкоде Октавии, которую новой мы брали.

1 комментарий

Покупал машину в 2014г. с пробегом 85000 за 330000р.После ВАЗа 2112 небо и земля, расход примерно одинаковый , масло за 10000км. доливал г.150, салон огромный, багажник один из самых больших в этом…

Машину брал с пробегом Ранее были жигули начиная с копейки потом 013 и 06 Потом была ауди 80 , но пришлось продать а потом возникла ситуация приобретения машины О французе даже не думал, но тут…Машину покупал в автосалоне с 0 км пробега. Мотор цепь, коробка вариатор. ТО каждые 15км. Расход топлива по трассе при скорости 96-104 км/час 6,5-7 литров на 100км, при 110-140 км/час — 8-9 литров…

56 коментариев

Комфортная и элегантная машина, автоматическая коробка передач практически безупречнаавтомобиль не стоит своих денег французы только шмотки могут делать но не автомобили если себя не сдерживать то только нехорошие слова ,обидно покупалась машина , а в итоге телега

72 комментария

салон класс но коробка автомат после 30000 тыс полетела я думал что рено не автоваз оказывается таже шарашкина контора да еще и хамство рабтников салона ,что бы определить проблему не устраняя ее им.

36 коментариев

автомобиль очень просторный для своего класса и это касается как салона так и багажника, который очень грамотно сделан (дуг, уходящих в багажник при закрывании нет, они складные и не занимают место…

51 комментарий

Отличный авто за свои деньги. Неугоняемый, т.к. нафиг никому не нужен 🙂 Вкратце — владею с 2009 г, первый и пока единственный владелец. Экстрим, один из последних (в салоне уже стояли третьи Меганы…

112 комментария

Комфортная машина. Плавный ход, нормальная управляемость на любых поворотах наших дорог. Может кому то не хватит ее на гоночном треке, но я там не бываю. Чтобы пробить подвеску надо раскачать машину…

Купил жене машину долго выбирал и остановился на ней-это безопасность, кушает бензин в небольших количествах на трассе, укомплектованность, красивый дизайн и цвет бордовый перламутр ну и небольшой…

Что сказать про меганчика!?) Предистория… купил, впервые, меган 2 2005г (попался московский) с пробегом 130к. цена невысокая чувак пригнал с Москвы перекрутиться хотел, но с выгодой не получилось.

Автомобиль мне безумно нравится, и чем дольше я на нем езжу, тем больше в него влюбляюсь. Другим рекомендую с чистой совестью, особенно лицам женского пола. И цена не так уж велика, автомобиль стоит…

Своих денег стоит , но чаще других придётся посещать сервис. Остальное как у всех…

В целом, неплохой автомобиль до поры до времени. Когда купил его б/у в 2015 году пробег был чуть больше 70 000 км. Ездил горя не знал до 100 000 км. Потом начались проблемы: сначала генератор нагнулся…

машина хорошая,комфортная,вместительная,шумка не плохая,лучше чем у япошек в том же классе, багажник большой

63 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Renault Megane 2020-2021 (4) Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики

Комплектация	Цена
Life	21 600 €
Zen	23 600 €
Intens	27 700 €
Limited	24 200 €
GT-Line	29 500 €

Комплектация	Цена в рублях
Life	1 879 200 ₽
Zen	2 053 200 ₽
Intens	2 409 900 ₽
Limited	2 105 400 ₽
GT-Line	2 566 500 ₽

Французский представитель C-класса от компании Renault конкурирует с другими автопроизводителями с 1995-го года. Сейчас слава модели не такая как раньше, поэтому производитель выпускает новое четвертое поколение Renault Megane 2020-2021 для завоевания рынка.

Машина имеет все шансы навести шумиху на других автопроизводителей. Показ прошел на автосалоне Франкфурта в 2015-м году. Спустя год начались продажи автомобиля, поэтому сейчас мы можем вам более подробно рассказать о новом изобретении французских инженеров.

Содержание:

Пока что автомобиль в России не продается и неизвестно будет ли вообще. Суть в том, что производство в отличие от Сандеро здесь не налажено. Машину придется перед продажей импортировать из-за рубежа, что значительно увеличит ценник.

Экстерьер нового Мегана

Изначально представили только хэтчбек в связи с его большей распространенностью, после появился универсал и седан. Одновременно с данной моделью представили новую – Talisman. Обе машины получили практически идентичную внешность, что говорит о том, что производительно старается привести все свои авто к общему стилю.

Морда обзавелась стильными выштампочками в лице рельефных линий на капоте. Появились новые светодиодные фары крайне интересной формы, они соединяются с хромированной узкой радиаторной решеткой. Передний бампер авто выделяется мускулистой формой со вставленными хромированными вставками и небольшими противотуманными фонарями. Морда безусловно одна из самых привлекательных частей авто.

Боковая часть Рено Меган имеет не меньше мускулистых форм, например, сильно раздутые колесные арки. Есть немного декоративных элементов, такие как хромированные вставки, фальш-жабры и т.д. Стильно выглядит выштамповка внизу, которую часто путают издалека с молдингом окрашенным в цвет кузова.

Задняя часть получила линию продолжения мускулистой раздутости арок. Узкие, при этом длинные светодиодные фары выглядят отлично. Посередине они сводятся к логотипу компании. Между огромным бампером и крышкой багажника присутствует внушительный зазор, служащий ручкой открытия багажного отделения. Установлено огромное анти-крыло, оборудованное дополнительным стоп-сигналом. Бампер получил рельефные формы, пластиковую защиту со светоотражателями и 1 хромированный патрубок выпускной системы.

Изменения дизайна, конечно же изменило габариты по сравнению с предыдущим поколением:

длина – 4359 мм;
ширина – 1814 мм;
высота – 1447 мм;
колесная база – 2669 мм;
дорожный просвет – 145 мм.

Габариты седана слегка отличаются, он длиннее и слегка ниже, универсал соответственно еще больше. Модель построена на платформе CMF. Существует спортивная версия, подразумевающая другой дизайн, другой цвет – Iron Blue и улучшенные технические характеристики.

Новый салон Renault Megane 2020-2021

Сев внутрь понимаешь, что будущее уже здесь. Дизайнеры создали интерьер, отличающийся от других кардинально. Это рискованный, но нужный шаг. Сразу обращаешь внимание на центральную консоль, она тебе напоминает Tesla Model S. Установлен 8-дюймовый сенсорный дисплей, отвечающий за все, навигация, мультимедиа и климат. Ниже есть пара шайб и несколько кнопок для управления наиболее важными функциями.

Вообще салон выглядит дорого, он обшит кожей, оборудован хромированными вставками и качество сборки тоже на отличном уровне. Если рассматривать тоннель, она удивляет тебя боксом с подстаканниками, так как подобное вы видели на более дорогих авто. Там же заметна кнопка электронного стояночного тормоза, смотрится действительно дорого.

Привлекает форма рулевой 3-х спицевой колонки украшенной хромированными линиями. Конечно же руль оснастили клавишами, позволяющими не отвлекаясь управлять различными системами. Панель приборов разделили на три колодца, центральный оснащен дисплеем тахометра и бортового компьютера, крайние показывают уровень топлива в баке и давление масла.

Удивляет присутствие проекции на лобовое стекло, так как у большинства конкурентов ее нет. Сиденья по большей части обшиты тканью, но с кожаными вставками. Конечно же они могут быть полностью обшиты кожей, но за дополнительные деньги. Кресла оборудованы подогревом, внушительной боковой поддержкой.

Задний ряд Рено Меган 2020 не такой просторный, как хотелось бы, но этого хватает. Три человека могут вместиться без проблем. Сзади присутствует подлокотник с подстаканниками, отдельные дефлекторы воздуха.

Красиво оформлены двери, посмотрите на фото. Багажник объемом 550 литров – неплохо, радует, что он большой именно по площади, то есть можно поставить много пакетов, все влезет.

Технические характеристики Megan 4

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.2 л	100 л.с.	175 H*m	12,3 сек.	179 км/ч	4
Бензин	1. 2 л	130 л.с.	205 H*m	10,6 сек.	197 км/ч	4
Дизель	1.5 л	90 л.с.	220 H*m	13,4 сек.	174 км/ч	4
Дизель	1.5 л	110 л.с.	260 H*m	11,2 сек.	188 км/ч	4
Бензин	1.6 л	115 л.с.	156 H*m	12,2 сек.	191 км/ч	4
Дизель	1.6 л	130 л.с.	320 H*m	10 сек.	198 км/ч	4
Дизель	1.6 л	165 л.с.	380 H*m	—	—	4
Бензин	1.6 л	205 л.с.	280 H*m	7,1 сек.	230 км/ч	4

Подробнее

Двигателей покупателю Мегана 2020-2021 будет предложено огромное количество. Интересен подход установки на седан не всех моторов, хэтчбеку доступны все агрегаты. Большинство агрегатов слабые, созданные только для городской езды, но есть и мощный мотор.

Бензиновые

Линейка оснащена 4-мя бензиновыми силовыми агрегатами. Предлагают два мотора Energy TCe объемом 1,2 литра.

Первый выдает 100 лошадиных сил и 175 единиц крутящего момента. Динамика никакая, поэтому характеристики вы можете посмотреть в таблице выше. Расход топлива по заявлению производителя 7 литров в городе. Так как агрегат очень слабый, его постоянно придется крутить на большие обороты, что ведет к увеличению расхода.
Второй также турбированный двигатель Renault Megane технически остался прежним. Его мощность и момент были увеличены на 30 единиц. Это привело к сокращению разгона на 2 секунды. Расход слегка уменьшился, на 0,2 литра.

Вторая серия бензиновых агрегатов имеет объем 1,6 литра. Это 4-х цилиндровые моторы с многоточечным впрыском.

Первый выдает 115 лошадиных сил, разгоняющих авто до сотни за 12 секунд. Крутящий момент равен 156 H*m.
Второй отличается присутствием турбины, увеличивающей мощность до 205 лошадиных сил, крутящий поднялся практически до 300. Разгон до сотни теперь занимает 7 секунд, максимальная скорость увеличилась до 230 км/ч. Расход 8 литров по городу звучит немного странно, хотя в спокойном режиме это возможно.

Дизельные

Данные агрегаты имеют такую же схему распределения по линейке. Моторы с двойной степенью форсирования, со впрыском Common Rail и ремнем ГРМ от DOHC. Агрегаты имеют турбонаддув и объем 1,5 литра.

Первый обладает всего 90 лошадиными силами и 220 единицами крутящего момента. Динамикой он не удивит никого, зато расход топлива всего в 4 литра солярки по городу порадует.
Вторая версия слегка мощнее – 115 лошадиных сил и 250 H*m момента. Увеличение мощности никак не улучшило динамику по ощущениям, расход топлива также остался прежним.

Вторая линейка 4-х цилиндровых дизельных турбо моторов, обладающих объемом 1,6 литра и системой непосредственного впрыска.

Первый такой двигатель Рено Меган 2020-2021 получил 130 лошадиных сил, крутящий момент равен 320 единицам. Опять же динамика плохая – первая сотня за 10 секунд, максимальная скорость 198 км/ч. Производитель утверждает, что двигатель расходует около 5-ти литров топлива в городе.
Последний агрегат линейки является копией предыдущего, его мощность увеличена до 165 лошадиных сил, а крутящий момент до 380 единиц. Его динамка неизвестна, производитель данные не разгласил.

Подвеска и КПП

Оснащаются данные моторы 6-ступенчатой механикой, дополнительно можно установить 6-ступенчатый робот EDC. Момент передается только на переднюю ось, полноприводных автомобилей не предлагается.

Платформа Мегана – CMF подразумевает установку кузова на независимую подвеску МакФерсон спереди и полунезависимую систему с балкой сзади. Система 4Control делает автомобиль полноуправляемым, то есть задние колеса на скорости до 50 км/ч поворачиваются, тем самым улучшая управляемость. Изначально система будет устанавливаться только на GT версию, после установят и на гражданские авто.

Также ходовая часть имеет настройки жесткости, доступны режимы Sport, Normal, Comfort, Perso, Eco. Режимы выбирает сам водитель непосредственно кнопкой из салона.

Цена и комплектации Renault Megane

Продажи в России еще не начались, так что точные цены мы вам назвать не можем. На родине машина реализуется со стоимостью минимум 19 200 евро. Существует три комплектации (Life, Zen и Business) отличающиеся наличием различного оборудования.

Базовая получит:

кондиционер;
кожаный руль;
мультимедийный дисплей на 4,2 дюйма;
стеклоподъемники;
16-е диски и т.д.

Другие версии оборудуются большим количеством «фишек», также существуют дополнительные опции. Конечная версия может получить пакет Advanced Driver Assistance Systems, подразумевающий наличие системы распознавания знаков, контроля полосы движения, контроля слепых зон и так далее. Также модель в топовой версии получит большой дисплей мультимедии на 8 дюймов, адаптивный круиз-контроль и 17-е диски.

Четвертое поколение Рено Меган 2020-2021 безусловно получилось хорошим, значительно лучше предшественника. Жаль, что машина, скорее всего не будет продаваться в нашей стране в связи отсутствия локализации производства и экономической ситуации.

Отзыв Renault Megane Estate 1.5 dCi (Рено Меган) 2017 г.

Купил около месяца назад дизельный Рено Меган 4-го поколения в кузове универсал, комплектация Intense. Как ни странно, не было ни мук выбора, ни долгих раздумий. Все более прозаично и рационально. На Рено оценили мою старую бмв за хорошую сумму, на 10-15% дешевле рыночной + дали мне дисконт на новую машину, в итоге выбор был сделан в пользу Рено Меган 4-го поколения. Кузов универсал (в Португалии самый наверное распространённый кузов). Мотор 1,5 dci 110 л.с.

Я конечно же ездил в салоны мерседес, фольцваген, ауди и бмв. По бюджету поставил себе планку 30 тыс, и чем дешевле тем лучше. Главное чтобы авто был новым, дизельный двигатель.

Мерседес тянул только А класс, мне также находили CLA в кузове универсал за 30 тыс с дизельным мотором от Рено. Мне понравился, но решил посмотреть еще. Ауди а4 и БМВ 3 было выше моего бюджета. Ауди а3 не понравилась, мало места, неудобные сиденья, пустая панель. БМВ копейка понравилась, но новый 3 цилиндровый диз двигатель смущал и мою машину оценили на 30% дешевое рыночной.

Случайно заехал на Рено так как в принципе не рассматривал эту марку. Посмотрел на Kadjar и Megane. Оба понравились, посчитали мне все, сделали скидку. Через несколько дней забрал из салона свой меган. Не скажу, что безумно рад покупке. Как то все буднично. Может я страдаю предвзятостью к французским автомобилям, я не знаю.

Если сравнивать с предыдущей моделью Меган, на которой я часто ездил по работе, то новый Меган конечно интереснее внешне, можно сказать прям кардинальная смена имиджа, плюс комфорт на голову выше. Мотор по-моему без изменений, все тот же 1,5 dci, коих в Португалии немерено.

Сравнивать с бмв тройкой особо не хочется. БМВ мне приносила удовольствие от вождения. Рено же это больше рациональная покупка, так как новая и более экономичная. Хотя по комфорту Рено превосходит, да и по размерам тоже.

На мой взгляд новый рено меган вырос по качеству, и составит вполне себе равную конкуренцию vw golf и opel astra.

Рено Arkana 2019, авто с пробегом

Какие комплектации новых Renault можно было купить в 2019 году? Сравним цены на новые автомобили предыдущего года выпуска. Данные автомобили распроданы и их больше нельзя приобрести в состоянии новых, однако в наличии есть автомобили Рено с небольшим пробегом, свежие, двух- и трёхлетние модели.

Renault 2018-2019 с пробегом

Год выпуска: 2018

Скидка при покупке в кредит до 85 700 ₽

Все Рено с пробегом в наличии

Год выпуска: 2015

Скидка при покупке в кредит до 50 000 ₽

Б\У Рено Аркана С ПРОБЕГОМ В КРЕДИТ

В каком банке лучше взять автокредит на подержанные автомобили Рено? Заполните эту форму, рассчитайте стоимость, и наши менеджеры проконсультируют Вас и помогут приобрести Renault с пробегом в кредит на самых выгодных условиях! 28 банков-партнеров, ПТС остается у вас, КАСКО необязательно, кредит по 2-м документам, рассмотрение заявки — 15 минут. 98% одобрение!

Возможно приобретение в кредит как без первоначального взноса (0%), так и со взносом.

Отзывы покупателей:

LADA (ВАЗ) Granta

Автор Делёжкин Н.

Дата 6 октября

Я, Делёжкин Николай Владимирович, приобрёл автомобиль Лада Гранта. Обслуживанием доволен.

Peugeot Boxer

Автор Киреева В.

Дата 7 апреля

Купила а/м в салоне Атлант-Моторс Пежо Боксер. Приятно, вежливо встретили, помогли во всех интересующих меня вопросах. Всё быстро, тактично, профессионально. Покупкой довольна. Всем советую. Коллективу всего доброго, процветания во всём. Спасибо!!!

Chevrolet Cruze

Автор Азимов Л.

Дата 11 июля

Я, Азимов Лочинбек Айбекович, купил Шевроле Круз 2014 года. Меня всё устроило.

Volkswagen Sharan

Автор Бугаева И.

Дата 17 апреля

Выражаю благодарность сотрудникам салона за содействие в приобретении автомобиля. Очень довольны обслуживанием и отношением к покупателям. Нам была предоставлена вся необходимая информация. Спасибо за терпение.

Renault | Официальный дилер Рено в Москве

Клиентам автосалона мы предлагаем:

Оформление кредита и лизинга на оптимальных условиях;
Возможность обменять авто по программе Трейд-ин;
Гарантийное и послегарантийное обслуживание;
Все виды слесарного и кузовного ремонта;
Плановое, внеплановое, сезонное ТО;
Помощь в страховании авто.

«АвтоГЕРМЕС» — это надежность, безупречная репутация и высокий уровень профессионализма. В нашем автосалоне вы можете приобрести новый Renault на оптимальных условиях.

Продажа автомобилей Renault

Автомобильная компания Renault, основанная в 1899 году, специализируется на производстве современных автомобилей.

В дилерском центре Renault «АвтоГЕРМЕС» Балашиха модельный ряд бренда представлен следующими автомобилями:

Компактным экономичным седаном с современной внешностью и комфортабельным салоном — Logan;
Новой внедорожной модификацией одноименного седана — Logan Stepway;
Пятидверным городским хэтчбеком с вместительным комфортабельным салоном и компактными размерами — Sandero;
Легендарным кроссовером нового поколения с усовершенствованным дизайном и инновационным функциональным оснащением — Sandero Stepway;
Стильным городским автомобилем, сочетающим в себе черты купе и лучшие качества практичного кроссовера — Arkana;
Премиальным кроссовером Kaptur;
Надежным внедорожником с полным приводом Duster.

А также в салоне ведущего автодилера представлен коммерческий транспорт Renault — практичный и экономичный фургон Master.

Все модели бренда соответствуют европейским стандартам и отличаются превосходными техническими характеристиками, высоким уровнем безопасности и комфорта, современным дизайном и инновационным высокотехнологичным оснащением.

Автомобили Renault адаптированы к российским дорожным и климатическим условиям: демонстрируют отличную динамику, маневренность и уверенную управляемость на любом дорожном покрытии.

Купить автомобиль Renault в салоне «АвтоГЕРМЕС» в Москве

В салоне «АвтоГЕРМЕС» вы можете приобрести новый автомобиль Рено 2021 модельного года по дилерской цене.

При покупке авто вам гарантированы следующие преимущества:

Высокий уровень сервисного обслуживания;
Получение дисконтной карты при покупке;
Выбор удобного способа оплаты;
Наличие всех моделей во всех комплектациях;
Возможность провести тест-драйв;
Отсутствие скрытых и дополнительных платежей.

«АвтоГЕРМЕС» — автодилер с более чем 20-летним стажем, лидер на автомобильном рынке, завоевавший доверие тысяч покупателей.

Приглашаем вас в дилерский центр Renault «АвтоГЕРМЕС»!

Интересующую вас информацию, в частности, о том сколько стоит автомобиль и его наличии, вы можете получить как на нашем сайте, так и непосредственно у продавцов-консультантов в наших автосалонах.

Renault Megane Обзор 2021 года | Top Gear

Renault Megane в целом симпатичный, но немного неинтересный хэтчбек. Соз, но вот ты где. Его младший брат, Clio, всегда очаровывал массовую публику. Вставьте здесь вашу собственную аналогию соперничества между братьями и сестрами знаменитостей.

Но пока не уходи. RS (особенно Trophy-R) показывает, что в линейке Megane есть волшебство. А теперь есть еще одна версия, не имеющая себе равных в своей области. Это Megane Sport Tourer E-Tech.Где Sport Tourer приравнивается к универсалу, а E-Tech — к подключаемому гибриду.

Реклама — Продолжение страницы ниже

В качестве автомобиля для реальной семейной жизни, особенно если он работает по схеме служебного автомобиля, он действительно мог бы стать блестящей альтернативой стандартному дизельному кроссоверу. Лучше выглядит, лучше ходовые качества и управляемость, потенциально намного экономичнее. И с сэкономленными газиллионами в БИК.

Итак, это машина, на которой мы сконцентрируемся в обзоре. Но имейте в виду, что остальная часть диапазона делит микро-подтяжку лица.Это совершенно предсказуемый, но не нежелательный переход: светодиодные фары и задние фонари, слегка модернизированная отделка салона, пара больших колес на приборной панели, дополнительные средства помощи водителю. Вы могли бы составить этот список самостоятельно.

Вот почему E-Tech заслуживает серьезного отношения. Большинство PHEV — это просто обычный двигатель с турбонаддувом и трансмиссия DCT, между которыми вклинивается электродвигатель. Система Renault E-Tech идет намного дальше. Он эффективен, но при этом легкий. Вы можете прочитать более подробную техническую информацию здесь.

Короче говоря, атмосферный двигатель специально разработан для работы с уникальной многоступенчатой трансмиссией и ее электродвигателями. Движок может быть очень простым, потому что он в основном работает в небольшой области карты нагрузки / оборотов. Тормоза представляют собой полностью смешанную систему для надлежащей регенерации.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Это означает, что он может работать экономично, даже когда электричество исчерпано — и действительно, это та же система, что установлена на Clio E-Tech, у которой нет розетки. Только Toyota, Ford и Mitsubishi так тщательно подходят к трансмиссии PHEV. Но их PHEV в основном кроссоверы, а не поместья.

Наш выбор из ассортимента

Renault

1.6 dCi Dynamique Nav 5dr

£ 21 595

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Не самый привлекательный люк, но как автомобиль для настоящей семейной жизни он мог бы быть великолепным»

Megane — красивый автомобиль, тихий и хорошо оборудованный. Но и некоторые соперники тоже. Уловка Megane — это плавность хода. Большинство автомобилей такого размера имеют более спортивную подвеску, которая может вам не понадобиться для вашего семейного автобуса.И те, которые так удобны, обычно более мешковатые, чем Renault в рулевом отделении.

Но в Top Gear мы ценим немного духа в вождении. По сравнению с кроссоверами Megane хорош, но как хэтчбек или универсал он довольно непривлекателен. Поэтому по большей части модельного ряда Megane нам будет сложно найти причину отправить вас к дилеру Renault.

Но если вы в основном ездите на работу, и вам нужно где-то установить розетку для зарядки, E-Tech определенно стоит посмотреть.Опять же, это не клубок возбуждения, но он хорошо расходует энергию, не требует хлопот и экономичен для длительных путешествий.

Renault Megane Обзор (2021 г.) | Паркер

Написано от Parkers на 05 июля 2019

Если вы были на отдыхе во Франции и были впечатлены смелым, красивым седаном Renault Talisman или минивэном Espace, не предназначенным для Великобритании, то у нас есть хорошие новости. Нет, у вас все еще не может быть такого, но у вас может быть хэтчбек Renault Megane четвертого поколения, который во многом позаимствовал стиль более крупного автомобиля.

Мы считаем, что это одна из самых интересных и необычных черт на рынке хэтчбэков среднего размера, с любопытными углами и складками, способными соперничать со всем, что могут предложить Vauxhall Astra, Ford Focus и SEAT Leon. Однако с другими конкурентами, такими как превосходный Volkswagen Golf, Kia Ceed, Hyundai i30 и Peugeot 308, Renault нужно делать больше, чем просто хорошо выглядеть, чтобы быть достойным места в вашем списке покупок.

Двигатели Renault Megane

Линейка двигателей Megane несколько изменилась с момента ее запуска в 2016 году.Начиная с модельного ряда дизелей мощностью 110, 130 и 165 л.с., а также бензиновых двигателей мощностью 130 и 205 л.с., он был значительно уменьшен.

Теперь бензиновая линейка состоит из бензинового двигателя TCe мощностью 140 л.с., который используется в Mercedes-Benz A-Class и Renault Kadjar, а 1,5-литровый дизельный двигатель BluedCi мощностью 115 л. с. представляет собой более экономичный вариант.

Механические коробки передач входят в стандартную комплектацию обоих двигателей и предлагают шесть скоростей, в то время как семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением несет очень небольшой штраф с точки зрения выбросов CO2 и показателей экономии топлива — хорошая новость для водителей служебных автомобилей с большим пробегом.

На ходу Megane легко водить, если не сказать особо захватывающе. Он сочетает в себе плавную и комфортную езду с управляемым телом в поворотах, что делает его хорошим универсалом для большинства покупателей. Тем не менее, такие автомобили, как Ford Focus и Kia Ceed, более приятны, но при этом остаются собранными, в то время как Volkswagen Golf выделяется в области комфорта.

Рено Меган

в комплектациях и спецификации

Как и линейка двигателей, линейка уровней отделки салона менялась на протяжении всей жизни Megane — ранее доступная в комплектациях Expression, Dynamique и Signature — плюс GT Line и GT — теперь она соответствует переработанной французской фирме структуре Play, Iconic и GT Line. .

Этот автомобиль привлекает внимание целым рядом впечатляющих устройств, которые легко интегрируются в автомобиль, не выглядя привинченными. Выберите автомобиль с более высокими характеристиками, и вы получите большой центральный экран с портретной ориентацией, в то время как все Meganes поставляются с цифровой настройкой циферблата, как в Renault Kadjar.

Megane в стандартной комплектации поставляется с обширным набором полезных функций, включая мультимедийную систему с сенсорным экраном, Bluetooth и DAB, климат-контроль, зажигание без ключа и возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto.

Автомобиль

Renault Megane RS

В середине 2018 года была представлена производительная версия RS Megane. Обладая 280-сильным 1,8-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, он занимает середину шкалы мощностей горячего хэтчбека, конкурируя с такими автомобилями, как Hyundai i30 N и (правда, более мощный) Honda Civic Type R.

>> Дешевые быстрые автомобили

Обладая улучшающими характеристики устройствами, такими как рулевое управление всеми колесами 4Control, Megane RS также доступен с дополнительным пакетом шасси Cup, добавляющим на 10% более жесткие пружины, дифференциал повышенного трения Torsen и более мощные тормоза Brembo. А если и этого недостаточно, то в конце 2018 года к ним добавилась версия Trophy, включающая пакет шасси Cup в стандартной комплектации, увеличение мощности на 20 л.с. и более громкий выхлоп. Узнайте, что мы думаем об обеих версиях, в разделе о вождении этого обзора.

Renault Megane Комплект безопасности и помощи водителю

Помимо пятизвездочного рейтинга Euro NCAP, вы также можете получить адаптивный круиз-контроль, активное экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения.

Кроме того, доступны предупреждения о безопасном расстоянии и предотвращение превышения скорости с распознаванием дорожных знаков, а также камера заднего вида, автоматические фары ближнего и дальнего света, функция парковки без помощи рук, а также передние, задние и боковые датчики парковки.

Renault Megane RS 2019 обзор

ЧТО ЭТО?

Совершенно новая версия одного из наших любимых хот-хэтчей. Старый Megane RS был абсолютным бунтом; аналоговый, механический и с редкой тактильной чувствительностью, он обладал таким уровнем связи с водителем и привлекательностью, который вытеснил его более совершенных конкурентов, таких как Volkswagen Golf R.

ПОЧЕМУ МЫ ЕЗДАМ ЭТО?

Потому что в этом совершенно новом четвертом поколении многое изменилось.Теперь он значительно больше во всех измерениях, есть дополнительная пара дверей, 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель свежее, а также новый уровень электронного волшебства с такими дополнениями, как четырехколесное рулевое управление (впервые в этом сегменте) и пять режимы привода. Мы надеемся, что эта новообретенная сложность не ослабила магию RS.

ОСНОВНЫЕ СОПЕРНИКИ

Honda Civic Type R, Hyundai i30 N, Peugeot 308 GTI, Volkswagen Golf R

ОБЗОР КОЛЕСА

ПРОБЛЕМА создания безупречного хот-хэтча заключается в том, что, когда приходит время его заменить, вы также создаете определенные ожидания.Добро пожаловать в вызов Renault. Предыдущий Megane RS был бунтарем; трехдверный крикун с ручным управлением (особенно в хардкорном облике Trophy R), который побил своих более отполированных соперников по привлекательности для водителя и тактильности шасси.

Острые, как бритва, аналоговые острые ощущения стали фишкой Megane RS, но игра изменилась с тех пор, как в 2009 году появился автомобиль предыдущего поколения. Теперь у нас есть режимы дрифта, великолепный Civic Type R и новинка от Hyundai, которая потрясающе блестящая коробки.Renaultsport нужно было улучшить свою игру, что помогает объяснить, почему этот Megane RS четвертого поколения настолько принципиально отличается. Единственный стиль кузова теперь пятидверный; 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом Samsung с четырьмя горшками является совершенно новым, и впервые покупатели могут выбрать шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Также грядет новое электронное волшебство. Megane RS — единственный автомобиль в своем классе с четырехколесным рулевым управлением, и теперь у него есть пять режимов движения: комфорт, нейтральный, спортивный, гоночный и персидский.

И выглядит великолепно. Прочный, четырехугольный и с тугим листовым металлом, натянутым на выпуклые ограждения, которые на 60 мм шире спереди и на 45 мм сзади по сравнению с обычным Megane GT, RS источает сплоченный и агрессивный внешний вид, который его конкуренты от Honda, Hyundai и VW не может сравниться.

Предлагаются две модификации шасси: базовая спортивная установка, которая начинается с 44 990 долларов за шестиступенчатую механическую коробку передач (двойное сцепление добавляет 2500 долларов), или более сфокусированное шасси Cup, которое всего за 1490 долларов добавляет агрессивный торсионный дифференциал повышенного трения, более легкие тормоза Brembo (диски 355 мм спереди, 290 мм сзади), снижение дорожного просвета на 10 мм, а также специальные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, которые примерно на 10 процентов жестче.

Выбор между двумя вариантами сложнее, чем вы думаете, если только вы не хотите автоматическую коробку передач, которая, по данным Renault Oz, будет составлять около 60 процентов покупателей. Удивительно, но вариант шасси Cup является только ручным, что может быть источником разочарования, учитывая его исключительную ценность.

Тем не менее, не стоит сбрасывать со счетов Sport Megane с двойным сцеплением, считая его слабым звеном в этой линейке. Это что угодно, но только не. На покрытом шрамами, узловатом асфальте при запуске местного производства Megane начального уровня зарекомендовал себя хорошо, его «мягкая» настройка подвески придавала нотку гибкости, отсутствующую в автомобилях с Cup.Но даже в этом случае никуда не деться, что это предложение остается натянутым. Есть ощущение намерения в том, как он считывает поверхность дороги и передает неровности и неровности в кабину, хотя демпфирование отличное. Контролируемый и дисциплинированный, он никогда не ощущается чрезмерно жестким или наказывающим, хотя передние колеса действительно иногда преследуют изгиб дороги, а крутящий момент рулевого управления очевиден при резком ускорении.

Шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением также поддерживает свою часть сделки.Плавный, интеллектуальный и ненавязчивый при вождении по городу, он также быстр и решителен, когда вы едете, при условии, что вы выберете правильный режим вождения. Комфорт — забавный сапер; Коробка ‘постоянно пытается переключиться на максимально возможную шестерню, а дроссельная заслонка и трансмиссия чувствуют себя так, как будто они проглотили целую бутылку Stilnox. Нейтральный режим — идеальное место для повседневного вождения, но набор в режимах Sport или Race (последний отключает ESC) добавляет приятную и заметную дозу агрессии. Переключение на повышенную передачу при полном открытии дроссельной заслонки вызывает привыкание: raaaaap >, рулевое управление более тяжелое, а отклик от 205 кВт / 390 Нм 1.8 более напористый.

В
Sport версиях отсутствует Torsen LSD Cup, который вместо этого полагается на электронику для управления крутящим моментом, но для езды по дороге это не большая потеря. Из-за тугих шпилек первой и второй передач передняя ось просто захватывает и уходит, даже когда дроссельная заслонка не работает. Ни суеты, ни царапания, ни вращения внутреннего Бриджстоуна.
16
К чему нужно привыкнуть, так это к управлению всеми четырьмя колесами. Он тянет за собой обычный трюк, заключающийся в повороте задних колес в направлении, противоположном передним, на малых скоростях (до 2.7 градусов) перед движением синфазно по мере увеличения скорости (до 1,0 градуса), но в отличие от некоторых из более тонких предлагаемых систем, эффект в Megane явно выражен. Он никогда не нервничает, но рвение, с которым шасси хочет повернуться, временами может казаться неестественным, пока вы не научитесь верить, что сцепление есть. И покупок много. И баланс. Отрегулируйте маневренность 4WS и сверхбыстрое рулевое управление (с самого начала оно может показаться нелепым и настолько быстрым, что легко поворачивать в поворотах слишком рано), и есть прекрасная плавность в том, как Megane RS проходит дорогу.
Однако, чтобы по-настоящему использовать его динамическую глубину, вам нужна схема, и вы можете перейти к более сфокусированному, только с ручным управлением, варианту с корпусом Cup. На узком техническом комплексе Norwell Motorplex за пределами Брисбена RS — это настоящая радость. Быстрый, хриплый и коммуникативный — это регулируемость шасси и игривость задней оси, которые определяют впечатления. Поднимите середину угла, и задняя часть будет плавно скользить, чтобы помочь прижать нос к вершине. Это ощущение усиливается благодаря 4WS, хотя его можно сбросить, включив режим Perso и выбрав нейтральный для 4Control. Более резкие подъемы и решительные толчки тормоза приводят к еще большим углам, хотя то, как задняя часть отрывается, красиво прогрессивно и предсказуемо.
16
Ничто из этого не означает, что в броне нового зарядного устройства Renaultsport нет трещин. Например, переключение коробки передач с механической коробкой передач временами может казаться зазубренным и никогда не достигает максимума маслянистого, сверхточного блока в Civic Type R. Я ожидал немного большей мощности от двигателя.1,8-литровый донк силен и имеет мускулистый средний диапазон, хотя ему не хватает захватывающей динамики на высоких оборотах, и его легко врезаться в ограничитель 7000 оборотов в минуту.
Есть и другие недостатки, такие как ковшеобразные сиденья, которые кажутся слишком большими для более стройных водителей и не имеют опоры для тела, как у Recaros старого автомобиля. А на поверхности с крупной стружкой заметен шум покрышек. Но это небольшие нарекания в очень убедительной в остальном упаковке. Renault изменил характер своего легендарного хот-хэтча, и в результате получился автомобиль, который ощущается совершенно по-другому.Рулевое управление с четырьмя колесами добавляет уникальный характер, хотя иногда может показаться, что есть слой новообретенной электронной сложности, которая немного отделяет водителя от действия. Магия RS все еще существует, хотя, похоже, нам придется подождать до версии Trophy в следующем году, которая получит мощность 220 кВт / 400 Нм, более липкую резину и сиденья Recaro, чтобы правильно ее разблокировать.
16
Больше всего этот новый RS выиграл в более широком наборе навыков. В то время как у старого автомобиля был культ, его трехдверный рецепт с ручным управлением сузил его привлекательность.Это препятствие, которое эта новая, более крупная, чем когда-либо, Megane преодолела с убедительной легкостью. И, в отличие от Honda и Hyundai, добавление опции коробки с двойным сцеплением означает, что один из лучших хот-хэтчбеков в продаже теперь имеет еще более широкий охват.
КОЛЕСА ВЕРДИКТ
В Megane RS четвертого поколения так много всего, что может понравиться. Более крупный, практичный и более привлекательный благодаря добавлению автоматической опции, он сохраняет большую часть хриплой магии RS, которую мы и ожидали, но уступает динамическим максимумам, которые сделали его предшественника таким выдающимся исполнителем. .
PLUS: образы Rockstar; уравновешенность и устойчивость шасси; задняя регулируемость; пятидверная практичность; вариант коробки двойного сцепления; стоимость корпуса чашки
МИНУС: 4WS может показаться неестественным; сиденья не такие удобные, как старые Recaros; ручное переключение передач могло быть гладким
16
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель: Renault Megane RS
Двигатель: 1798cc 4cyl, dohc, 16v, turbo
Максимальная мощность: 205 кВт при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 390 Нм при 2400 об / мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
0-100 км / ч: 5. 8сек (заявленная)
Снаряженная масса : 1450 кг
Эконом: 7,5 л / 100 км
Цена: $ 47,490
В продаже: Сейчас
Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на Wheels и сэкономьте 50% *
Получайте ежемесячный сбор новостей, обзоров и историй о величайших автомобилях и умах автомобильного мира. (* только ограниченное время)
Подписаться
Renault Megane R.S. Trophy Обзор
Если Golf GTI универсальный хот-хэтч Megane R.S. более агрессивно склоняет чашу весов к азарт от вождения. Однако для некоторых покупателей этого недостаточно, вот где эта новая модель Trophy подходит. При цене 31 835 фунтов стерлингов она представляет собой премию в 4000 фунтов стерлингов по сравнению с самый дешевый Megane R.S., но в комплект входит желаемое оборудование и все остальное. недоступные экстры.
Ознакомьтесь со спецификацией…
1,8-литровый четырехцилиндровый выходная мощность двигателя увеличена с 20 до 296 л.с. благодаря новому большему турбокомпрессор с керамическими шарикоподшипниками.Вы также получаете двухклапанный выхлоп для Extra Rice Krispies хлопает и потрескивает. В наши дни это небольшая сила, но она ключевой стимул для перехода к спецификации Trophy. Оба с двойным сцеплением автоматические (1700 фунтов стерлингов) доступны шестиступенчатые механические коробки передач. Мы тестируем руководство.
Модели Trophy поставляются с Чашечное шасси стоимостью 1500 фунтов стерлингов на моделях меньшего размера, с амортизаторами на 25% жестче, 30% более жесткие пружины и дифференциал повышенного трения Torsen. Двухкомпонентные тормоза бывают также включены (обычно 900 фунтов стерлингов), плюс вы также получаете 19-дюймовые легкосплавные диски.Колеса уникальна для Trophy и позволяет сэкономить 2 кг на повороте, но даже менее экзотические 19-е предлагаются на обычных моделях R. S стоит 950 фунтов стерлингов.
Добавьте другое обычно дополнительные тонкости, включая мультимедийную систему R-Link2 (300 фунтов стерлингов) и Renault Отсчет времени круга Sport Monitor (300 фунтов стерлингов), и вы получили все, кроме 50 фунтов стерлингов, Премия Trophy в размере 4000 фунтов стерлингов, не говоря уже об увеличении мощности, о том, что 19 уникальны, а также покрышки Bridgestone Potenza с более высокими характеристиками.
Не включено ли что-нибудь, что я хочу?
Наверное.Glacier White — это единственный стандартный цвет кузова, и вам понадобится 500 фунтов стерлингов для парковки сзади камера и датчики, но самое главное — сиденья Alcantara Recaro. Они выглядеть умно, держать вас крепко, но оставаться комфортным на дальних дистанциях. Они существенные дополнительные 1500 фунтов стерлингов, но без них трофей кажется неправильным.
Как работает Megane R.S. Трофейный драйв?
Это дерзко. Как и все R. S. модели с корпусом Cup естественно теряют часть податливости подвески более мягких настроек Sport, и вы никогда не сомневаетесь, что это машина даже на трассе.Но окупаемость — это тугое, очень отзывчивое шасси, которое немедленно реагирует на рулевое управление. вводит, и никогда не становится чрезмерно резким.
Трофей также поражает убедительный баланс между впечатляющим сцеплением, высоким сцеплением и резким торможением с передней части с проворной задней частью, которая стремится скользить, если вы нажимаете на ограничения на трассе и высокая маневренность на малых скоростях благодаря стандартному рулевое управление всеми колесами. Это заставляет Megane чувствовать себя живым и сверхреактивным, но также посаженный и внушающий доверие.
Рулевое управление могло быть больше приятное ощущение, переключение передач гладкое, а педали более точно выровнены для пятка и носок, но этот горячий люк гарантированно вызовет у вас широкую улыбку. лицо.
Как насчет двигателя?
Это настоящий сгусток энергии с мощным средним диапазоном и фруктовым шуршанием, которое действительно подходит для Активное отношение Trophy. Возможно, наиболее впечатляющим является то, насколько сильно он тянет к Красной чертой, и совершенно очевидно, что небольшое увеличение производительности по сравнению со стандартным Р.С. действительно рассказывает. Отклик дроссельной заслонки и шум выхлопа слишком приглушены. настройка по умолчанию, поэтому обязательно выберите режимы Спорт или Гонка.
В двух словах
Неудивительно, что Trophy заменяет некоторые из стандартных характеристик Megane RS на еще более захватывающие ощущения от вождения, но на самом деле это связано с более жесткими ходовыми качествами, и это ничем не отличается от любой модели. оснащен чашечным шасси.
Так что, если вы уже подумываете о добавлении шасси Cup и нескольких опций к меньшему Renault Megane, вы все равно сократите — а возможно, сократите — разрыв в 4000 фунтов стерлингов до Trophy.И не забывайте, что Trophy получит дополнительные характеристики, уникальные колеса и более липкие шины.
Двухместная модель Trophy R стоимостью 50 тысяч фунтов стерлингов доводит это дело до еще больших размеров, но для нас Megane R. S. Теперь есть два варианта: модель начального уровня с более мягким шасси Sport или Trophy. Мы каждый раз голосовали за трофей. Вы можете просмотреть весь спектр подержанных автомобилей Renaults, выставленных на продажу, в разделе «Автофинансирование» с помощью ChooseMyCar.
Обзоры похожих автомобилей
Peugeot 508 SW — это универсальная версия модели Peugeot 508 второго поколения, выпущенной в 2018 году.Благодаря большему пространству для головы, чем в традиционном седане, и складывающимся задним сиденьям, это отличная альтернатива семейному автомобилю, если вам нужно дополнительное пространство.
В качестве альтернативы французским Renault и Peugeot мы рассмотрим VW Polo немецкого производства. Вы не можете ошибиться с детским хэтчбеком VW, последний Polo имеет острый внешний вид и много места внутри.
У нас есть очень стильный и престижный Mercedes A Class, возможно, самый совершенный семейный хэтчбек, который доступен в бензиновых, дизельных и гибридных вариантах.
Придерживаясь немецкой темы, немногие автомобили полностью определяют свой класс, как BMW 3-й серии, он действительно определяет линейку автомобилей представительского класса с двигателем среднего размера. BMW действительно поддерживает это в своей модели BMW 330i.
Наконец, скромный Ford Focus, с другой стороны, тихо и стабильно входит в десятку самых продаваемых автомобилей на рынке Великобритании, благодаря сочетанию практичности, универсальности и изящных коробок передач, он всегда был популярным выбором среди потребителей.
Обзор Renault Megane RS Cup 2019 (видео)
Когда дело доходит до настоящих хардкорных хот-хэтчей, Renault — один из немногих производителей автомобилей, который знает, как это делать правильно.Это связано с тем, что французский бренд занимается этим десятилетиями и может даже считаться пионером в этом стиле автомобилей. Renault Megane RS 2019 года выходит в очень критическое время, учитывая, что такие, как новый Honda Civic Type R, устанавливают многочисленные рекорды круга, и даже Hyundai i30 N срывает большую часть конкурентов с точки зрения чистой игривости и практичности. .
Renault Australia предлагает новую модель в одной основной форме с 1,8-литровым турбонаддувом, мощностью 205 кВт и 390 Нм.В отличие от предшественников, он доступен как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с шестиступенчатой автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением, что помогает выйти на более широкий рынок.
Также доступен пакет Cup, который, помимо прочего, добавляет более хардкорную настройку шасси и модернизированные тормоза, в то время как вариант Trophy мощностью 220 кВт появится в продаже позже в этом году. Здесь у нас есть пример Cup для тестирования, который доступен только с механической коробкой передач.
Цены на Megane RS 2019 года начинаются с 44 990 долларов за руководство по базовой модели, затем от 47 490 долларов за автомобиль EDC, а затем плюс 1490 долларов за пакет Cup.По этим ценам он дороже Hyundai i30 N мощностью 202 кВт примерно на 5 тысяч долларов. Однако он немного доступнее, чем Civic Type R мощностью 228 кВт, стоимость которого начинается от 50 990 долларов.
Renault Megane RS Cup 2019 — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: 1,8-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 205 кВт при 6000 об / 390 Нм при 2400 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая коробка передач
Тип привода: Передний привод, дифференциал повышенного трения
Колеса: F&R: 19 × 8.5, 245/35
ANCAP: Не тестировалось
Собственная масса: 1397 кг
Удельная масса: 6,81: 1 (кг: кВт)
Официально Экономия топлива: 7,4 л / 100 км
Экономия во время теста: 8,5 л / 100 км
Запас топлива / тип: 50 л / 98 RON
Энергоэффективность: 27,70 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 3,00 секунды *
0 -100 км / ч: 5,87 секунды *
60-110 км / ч: 4,18 секунды *
1/8 мили: 9. 41 секунда при 132,3 км / ч *
1/4 мили: 14,29 секунды при 163,9 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,662g
Торможение 100-0 км / ч: 2,83 секунды на высоте 35,56 метра *
Максимальное замедление: -1,206g
Децибел на холостом ходу (режим гонки): 55 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 91 *
Цена от: 44 990 долларов (плюс 1490 долларов за кубок)
* Данные по результатам тестирования PerformanceDrive в течение дня. Заводские претензии могут быть разными
Renault Megane RS Cup 2019 — ПАКЕТ
Основанный на последнем Megane четвертого поколения, новый RS внешне выглядит практически по-другому.На нем не только множество гоночных полос и специальных наклеек. Дизайнеры полностью изменили кузов, чтобы он выглядел так, будто его привезли прямо из сарая гоночных разработок. Он жирный. Посмотрите на заднюю часть. Он выглядит как раллийный автомобиль с откачанными задними бедрами, вертикальными дефлекторами внутри расширенной стойки заднего бампера и диффузором с глубокими ребрами и опущенными центральными выхлопными трубами. Фактически, Megane RS на 61 мм шире, чем обычный Megane, при этом передняя колея на 29 мм шире, а задняя на 12 мм.Это дает вам некоторое представление о его более прочной стойке по сравнению с обычной моделью.
Пакет Go for the Cup добавляет несколько уникальных 19-дюймовых легкосплавных дисков, которые скрывают окрашенные в красный цвет тормозные суппорты Brembo, зажимающие алюминиевые и чугунные диски. Подвеска также была переработана в спецификации Cup, с использованием пружин, которые стали на 10 процентов жестче, с измененными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, в то время как мощность двигателя передается через герметичный дифференциал повышенного трения Torsen. Дифференциал призван значительно улучшить сцепление с дорогой и передачу мощности, а также оптимизирован для замедления и ускорения.
Внутри Megane RS аккуратно улучшен по сравнению с обычным Megane. Ни в одной области он не является чрезмерным. Мягкий материал с имитацией углеродного волокна использован для подлокотника центральной консоли и деталей обивки дверей, чтобы создать колоритную тему, с красной строчкой для некоторого контраста.
Нам нравится, что в Renault не подходят кожаные сиденья. Вместо этого классные спортивные сиденья покрыты прочной и цепкой тканью, которая пропускает воздух по сравнению с модной кожаной оберткой. Единственный элемент декора, который нам не нравится, — это использование дешевой и царапающей пластмассы, которая применяется на некоторых частях приборной панели и дверной обшивки.Это было бы приемлемо для более дешевой машины, но, учитывая, что это не самый дешевый хот-хэтч в своем сегменте, в противном случае интерьер должен быть достаточно премиальным во всех областях.
На передней панели расположен мультимедийный интерфейс Renault R-Link с сенсорным экраном в портретном стиле. На наш взгляд, это один из наименее привлекательных в классе. Для некоторых функций требуется слишком много пунктов меню, а графика и отображение меню не так дружелюбны, как могли бы, особенно по сравнению с конкурентами. Мы находим его довольно отвлекающим от использования во время вождения, а кнопки регулировки громкости вместо обычной ручки добавляют соли в рану.
Пассажирское пространство хорошее для этого класса, с приличным пространством для головы и ног в передней части салона. Большие стулья также обеспечивают достаточную боковую поддержку, не чувствуя тесноты даже для более крупных людей. Хотя кажется, что вы сидите довольно низко к полу, и это хорошо, так как создается впечатление, что вы ведете гоночную машину или картинг. Но это означает, что вам нужно наклониться, чтобы войти, и шагнуть прямо, чтобы выйти.
Пространство на заднем сиденье также более чем приемлемо для этого класса, с мягкой амортизацией, обеспечивающей приличный комфорт на дальних расстояниях, и большим массивным подлокотником в центре с двумя подстаканниками для дополнительного удобства. Объем багажного отделения оценивается в 434 литра, затмевая многих конкурентов.
Renault Megane RS Cup 2019 — ПРИВОД
Очевидно, что это самая важная область. Как это ездит? По городу новый RS предлагает отличную обзорность и разумную езду. Мы бы не назвали это мягким и комфортным. Подвеска жесткая, но для такого хардкорного хот-хэтча это на самом деле не так уж и плохо. Даже на этих невидимых ухабах или лежачих полицейских автомобиль способен поглощать удары, не нарушая устойчивости.Отчасти это произошло благодаря новейшей технологии гидравлического отбойника Megane. По сути, это амортизатор внутри амортизатора, улавливающий экстремальное сжатие, когда амортизатор приближается к концу своего диапазона.
Регулируемых амортизаторов нет, но есть несколько режимов движения. В стандартном режиме рулевое управление легкое, а отклик дроссельной заслонки нормальный. Переключите его в режим гонки, и все сразу станет серьезнее. Даже звук выхлопа становится громче, и, что досадно, фальшивый звук двигателя, излучаемый через автомобильные динамики. Почему Renault предлагает это? Почему какой-либо производитель это предлагает? Никого не интересуют фальшивые звуки двигателя. Если бы мы хотели этого, мы бы просто убавили громкость и издали звуки собственной машины с помощью голосового аппарата, как ребенок. Просто позвольте двигателю производить любой шум. Sheez.
На шоссе новый 1,8-литровый турбонаддув мурлычет беззвучно и изысканно. Он предлагает пиковую мощность 205 кВт при 6000 об / мин, что полностью соответствует уровню основных конкурентов, с максимальным выходным крутящим моментом 390 Нм, доступным при 2400 об / мин.Последняя цифра впечатляет для двигателя 1,8 л. Вам простительно, если вы подумаете, что это 2,0-литровый или даже 2,3-литровый агрегат, так как крутящий момент на низком уровне сильный и отзывчивый.
Турбо-лаг действительно проявляется только на высоких передачах и на очень низких оборотах. Даже во время задержки турбонагнетатель не раскручивается внезапно и не ударяет вас по спине. Скорее, он строится постепенно, почти как безнаддувный двигатель. Если забыть о фальшивых звуках, реальная нота двигателя очень крутая на высоких оборотах. Он злобно ревет, как двигатель без турбонаддува — возможно, как возврат к наследию Renault — а выхлоп издает много потрескивания и выскакивает сзади.
Чтобы по-настоящему насладиться и оценить, что такое этот автомобиль, вам нужно выйти на открытую дорогу или, что еще лучше, в горы. Первый образец передового опыта — это система рулевого управления на четыре колеса 4CONTROL — первая подобная технология в этом классе. Сначала это кажется немного необычным, как и большинство настроек 4WS. Но совсем скоро он станет очень близким товарищем. Он следует за вашими движениями и ободряет вас в нужное время и во всех нужных местах.На самом деле, тут случается очень мало сюрпризов. Он не будет внезапно возникать из-за избыточной поворачиваемости, не выйдет из-под контроля переднего колеса и не столкнется с недостаточной поворачиваемостью. Возможный уровень постоянной перегрузки просто потрясающий.
На более медленных поворотах задние колеса немного наклонены (до 2,7 градуса) в направлении, противоположном переднему. Это помогает автомобилю поворачиваться за углы, получая задний ход и фактически сокращая колесную базу. На более высоких скоростях (более 60 км / ч) задние колеса наклонены (до 1.0 градусов) в том же направлении вперед. Это практически увеличивает колесную базу и делает маленький люк более крупным и устойчивым автомобилем. И ты это чувствуешь. Высокоскоростные подметально-уборочные машины можно победить с уверенностью, которой нет в других хот-хэтчбах. За рулем очень мало нервозности.
В режиме «Гонка» Renault сообщает, что точка переключения угла наклона задних колес повышена до 100 км / ч. Итак, на крутом, извилистом горном участке задние колеса большую часть времени фактически поворачиваются в направлении, противоположном переднему.Никакая другая машина этого класса не может предложить такую маневренность. Он так резко поворачивает, что иногда трудно угнаться за ним во время быстрых поворотов. Фактически, мы думаем, что это действительно вызывает небольшую нервозность сзади во время резкого торможения, ведущего к крутому повороту на скорости, так как автомобиль имеет тенденцию слишком быстро садиться за руль. А затем, если вам нужно кормить в противоположном замке, даже немного, эффект может отразиться на вас.
Возможно, это один из самых маленьких двигателей в классе, но, черт возьми, он мощный.Эта штука летает. Мы разогнались до 100 км / ч всего за 5,87 секунды, что является самым быстрым из всех, что мы видели в этом конкретном классе переднего привода. Сцепление определенно улучшено за счет дифференциала повышенного трения, но именно пикап среднего диапазона сильно тянет через шестерни. В этой трансмиссии нет ничего, что можно было бы изменить. Это действительно тянет.
Renault Megane RS Cup 2019 — ВИДЕО

Renault Megane RS Cup 2019 — ИТОГ
Несомненно, Megane RS остается одним из самых хардкорных хот-хэтчей на рынке. Мы думаем, что он самый красивый и, безусловно, самый умный, с четырехколесным рулевым управлением и один из самых быстрых. Но в целом ли он лучший? Определение хот-хэтча обычно обозначается как: небольшой, но практичный люк, которым можно управлять каждый день без серьезных компромиссов, а также автомобиль, которым можно управлять очень жестко, обеспечивая при этом отличную обратную связь, скорость и контроль. Возможно, прежде всего, хот-хэтч должен доставлять удовольствие.
Renault с большим успехом справился со всеми этими пунктами, за исключением практичности в автомобиле.Нам не нравится громоздкий мультимедийный интерфейс с сенсорным экраном, и нам очень не нравится фальшивый шум двигателя из динамиков. Их обоих очень легко отбросить, быстро взявшись за любимую дорогу. Воспользуйтесь этой шестиступенчатой механической коробкой передач и по-настоящему потренируйте дифференциал повышенного трения вместе с рулевым управлением всеми четырьмя колесами, и вы будете потрясены.
ПРОФИ:
— Первое в сегменте рулевое управление с четырьмя колесами обеспечивает потрясающую маневренность
— Очень мощный двигатель 1,8 с турбонаддувом
— Один из самых жестких / мускулистых «горячих хэтчбеков» в бизнесе?
— Отличные спортивные сиденья спереди
— Легкий вес (1397 кг)
МИНУСЫ:
— Чувство переключения передач могло бы быть лучше
— Громоздкий сенсорный медиаинтерфейс Renault
— Немного дешевого пластика внутри
Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.
Renault Mégane R.S. 2018 г. 280 отзыв
В 1980-х годах купить хот-хэтч было просто. Был VW Golf GTI или Peugeot 205 GTi. Сегодня, если вы хотите купить быстрый хэтчбек, вариантов огромное множество; даже не особо стараясь, мы можем придумать 10, которые заслуживают ваших с трудом заработанных денег, включая Ford Focus RS, Honda Civic Type R и Mercedes-AMG A45. В прошлом году компания Hyundai усложнила ситуацию, представив превосходный i30 N.
.
Последняя модель Renault Mégane R.Значит, С. вырезают свою работу, но, к счастью, ей удается выделиться из толпы.
Начнем с самого сердца автомобиля. Грохочущий 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом развивает 276 л.с. (280 л.с., отсюда и прозвище «280»), что не привлекает внимания к власти — Focus RS выдает 345 л.с. — но этого оказалось достаточно для Mégane R.S. как передние колеса борются за сцепление с дорогой, когда силовой агрегат сильно нагружен. Renault недавно выпустила версию автомобиля Trophy, которая добавляет дополнительные 20 л. с., что похоже на то, чтобы дать малышу с СДВГ плитку шоколада.
Независимо от Р.С. вы идете на, это может быть соединено с механической коробкой передач с шестью скоростями или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением EDC; У нас был первый вариант, и мы обнаружили, что «коробка выглядит гораздо более спортивно, чем у стандартной Mégane, с обманчиво коротким броском».
Изменить направление можно так быстро, что вы задаетесь вопросом, стоит ли продавать шейные скобы как опцию
Вращающиеся ведущие колеса означают, что недостаточная поворачиваемость будет не новостью для R.S. 280, если они не будут осторожны с открытием дроссельной заслонки.Это говорит о том, что система контроля тяги Renault немного более непринужденная, чем системы некоторых конкурентов (неудивительно, что война BHP вынуждает многие модели переходить на полный привод). Bof.
Делает вождение еще более «захватывающим» тем, что, хотя некоторым другим компаниям удалось исключить моментное рулевое управление из своих предложений горячих хэтчбеков, оно идет в пиках с Mégane RS. правый уклон на дороге категории B; когда подвеска отскочила, передние колеса хотели метнуться влево-вправо-влево при ускорении.
Renault скажет вам, что новые гидравлические ограничители сжатия на всех четырех амортизаторах (эффективно амортизаторы внутри амортизаторов) помогают избежать любого эффекта отскока и маятника, но это не мешает ему быть несколько… живым.
Некоторым водителям он может показаться слишком живым — автомобильный эквивалент бешеной ищейки по запаху. Но, держа вас в тонусе, вы чувствуете, что вас испытывают так, как это не делают некоторые соперники, и когда вы находите желаемое, улыбки приходят густо и быстро.
Это потому, что на сухой и ровной поверхности Mégane R.S. имеет поразительное сцепление с дорогой на поворотах. Доступны две версии шасси — стандартная и Cup — обе имеют рулевое управление всеми четырьмя колесами и вектор крутящего момента, благодаря чему передние тормоза могут действовать независимо на внутреннее колесо, помогая улучшить прохождение поворотов. Они позволяют автомобилю с поразительной жестокостью разворачиваться на крутом повороте.
Шасси Cup добавляет еще более жесткую подвеску, стабилизатор поперечной устойчивости и дифференциал повышенного трения Torsen, что обеспечивает более ровное прохождение поворотов с дополнительной боковой нагрузкой и резкость на выходе из поворотов.Изменять направление движения можно так быстро, что вы задаетесь вопросом, стоит ли продавать шейные скобы в качестве опции.
Тормозное усилие огромно благодаря передним тормозам Brembo, которые на 15 мм выросли по сравнению с предыдущим поколением R.S.
Автомобиль Мощность Крутящий момент Снаряженная масса
Renault Mégane R.S. 280 276 л.с. 288 фунт-футов 1,407 кг
Форд Фокус RS 345 л.с. 347 фунт-футов 1,547 кг
Honda Civic Тип R 316л. С. 295 фунт-футов 1,380 кг
К счастью, передние спортивные сиденья удерживают вас плотно.Наша машина была оснащена пакетом алькантары (1200 фунтов стерлингов), который добавляет обогрев сидений, а также R.S. вышитая обивка. Если вы хотите рулевое колесо из алькантары, это обойдется вам в дополнительные 250 фунтов стерлингов, поэтому стандартная кожаная установка Nappa может быть более разумной.
Другой стандартный комплект включает алюминиевые педали, внешнее освещение передних и задних дверей (которое меняет цвет в зависимости от режима вождения: Комфортный, Нейтральный, Спортивный, Гоночный или Персональный), 7-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, возможность подключения к телефону в режиме громкой связи и радио DAB, задние парктроники и двухзонный климат-контроль.Довольно привлекательна и частично цифровая аппаратура.
Сенсорный экран портретной ориентации в стиле Volvo / Tesla является значительным усовершенствованием по сравнению с предыдущими моделями Renault. В нашем автомобиле был модернизированный 8,7-дюймовый экран и было полно функций, а качество звука от опциональной стереосистемы Bose (800 фунтов стерлингов) было превосходным. Но системы в целом не совсем соответствуют предложениям ведущих конкурентов с точки зрения плавности и интуитивности. Например, когда он работал под управлением Android Auto, он делал это в небольшом окне с альбомной ориентацией, что явно не впечатляет на планшете с горизонтальной ориентацией.
Размещение подстаканников непосредственно за рычагом переключения передач предполагает подход к дизайну «подойдет»
Некоторые варианты отделки салона также разочаровывают, включая мягкую на ощупь отделку с имитацией углеродного волокна, в то время как другие разочарования включают ограниченную видимость сзади с высоким узким отверстием заднего люка.
Любимая уловка Renault, заключающаяся в том, чтобы спрятать кнопки круиз-контроля между передними сиденьями, — это еще одна причуда, а размещение подстаканников непосредственно за ручным переключателем передач, чтобы высокие чашки мешали, предполагает, что Renault применил нетипичный подход «что подойдет». дизайн.
Положительным моментом является то, что Mégane R.S. четыре сиденья без особой суеты, багажник приличного размера, в то время как задние сиденья, разделенные 60:40, позволили машине проглотить 5-футовую рождественскую елку (если бы они не были сезонными, это было бы стандартным испытанием, конечно).
Это означает, что Renault Mégane R.S. 280 — помешанный, но довольно практичный автомобиль, которым можно пользоваться каждый день.
В конечном счете, Honda Civic Type R и Ford Focus RS, вероятно, позволят быстрее двигаться по трассе и предложат чуть более полезные впечатления на дороге, в то время как VW Golf R, Mercedes-AMG A45 и BMW M140i, несомненно, выросли. вверх.Но если вы не против менее отполированного салона и жаждете безумного ощущения от вождения в стиле 80-х, сядьте за руль Mégane R.S. 280. Это ура.
Твитнуть @wdronFollow @wdron
Соперничество
Renault Mégane R.S. 280 против Honda Civic Type R
Mégane R.S. 280 Гражданский Тип R
Мощность 276 л.с. 316л. С.
Крутящий момент 288 фунт-футов 295 фунт-футов
Вес 1,407 кг 1,380 кг
0-62 миль / ч 5.8сек 5,8 сек
Максимальная скорость 158 миль / ч 169 миль / ч
CO2 181 г / км 178 г / км
Битва за хот-хэтч: Focus RS, Civic Type R, M140i, RS 3, Golf R, AMG A 45
Обзор Кларксона: 2016 Ford Focus RS
Девушки-гонщицы берут на себя Ford Focus RS, VW Golf R и BMW M2
Hot hatch drag race: Audi RS 3, Mercedes-AMG A45, VW Golf R, Honda Civic Type R и Ford Focus RS
Renault Megane Review 2019 года — Carsurvey.org
Общие комментарии:
В целом впечатления очень положительные.
Мне нравится:
— Звукоизоляция: хоть и не самая лучшая, но огромный шаг вперед по сравнению с Renault 10-15 лет назад.
— Комфорт подвески: это было большим сюрпризом в положительном смысле этого слова. Очень гладкий по всему периметру, удобный особенно на ухабах и ухабах. Однако вам нужно отрегулировать скорость, иначе она будет слишком остро реагировать. Он не твердый и гладкий, он просто гладкий.
— Автоматическая коробка передач: Хорошая в целом по выбору передач и работе. Тем не менее, я считаю, что вам нужно адаптировать определенную манеру вождения в условиях остановочного движения, иначе у вас может преждевременно износиться сцепление.
— Общая подгонка и отделка: Опять же, реальный шаг вперед по сравнению с предыдущими Renaults, но не лучший в этом плане. Тем не менее, это более чем приемлемо.
— Рулевое управление: Чрезвычайно легкое на скорости ниже 30 км / ч, тяжелее наверху. Очень светлый при парковке.
Не люблю:
— Подвеска: Очень удобная, но может вызывать беспокойство, если вы склонны водить спортивный стиль.Переезд через неровность или выбоину на быстром повороте может привести к значительному изменению вашей лески.
— Рулевое управление: легкое, легкое, но менее чувствительное.
— Водительское место: Помимо последнего Peugeot 508, я действительно безнадежно могу найти французский автомобиль, который я бы порекомендовал для его положения водителя. На мой взгляд, руль недостаточно опущен, всегда слишком высоко. Если я подниму сиденье выше, я не смогу увидеть верхнюю часть комбинации приборов. К тому же, когда я высоко на сиденье, мне кажется, что я слишком высоко над землей, как будто почти веду минивэн.Если я опускаю сиденье, колесо слишком высоко. Кроме того, комбинация приборов расположена на наклоне, так что вам действительно нужно смотреть на нее с высоты для лучшей видимости. Кроме того, как и в старых версиях Renaults, рулевое колесо немного наклонено, что заставляет сидеть повыше … В общем, нет, нет, нет.
Французским производителям понадобилось более 20 лет, чтобы выяснить, как и где установить электрические стеклоподъемники и кнопки зеркал; когда-нибудь они соберут воедино свои факты, чтобы спроектировать правильное положение для сидения.
Заключение: Раньше я ездил на очень немногих экземплярах Renault Megane 4 в качестве пассажира, но это был первый раз, когда я ездил на нем. Я действительно ценю эту машину больше как пассажир, чем как водитель.
Я не буду особо комментировать информационно-развлекательную систему, например, единственной функцией, которую я использовал, было подключение телефона по Bluetooth для звонков и прослушивания музыки.
.

Автомобиль	Мощность	Крутящий момент	Снаряженная масса
Renault Mégane R.S. 280	276 л.с.	288 фунт-футов	1,407 кг
Форд Фокус RS	345 л.с.	347 фунт-футов	1,547 кг
Honda Civic Тип R	316л. С.	295 фунт-футов	1,380 кг

	Mégane R.S. 280	Гражданский Тип R
Мощность	276 л.с.	316л. С.
Крутящий момент	288 фунт-футов	295 фунт-футов
Вес	1,407 кг	1,380 кг
0-62 миль / ч	5.8сек	5,8 сек
Максимальная скорость	158 миль / ч	169 миль / ч
CO2	181 г / км	178 г / км