Рено сандеро степвей обзор видео: Видео тест-драйвы Renault Sandero Stepway 2021 — смотреть бесплатно

Содержание

Renault Sandero Stepway (Рено Степвей) видео обзор и тест драйв

Представляем вашему вниманию Renault Sandero Stepway обзор.

Желание залезть повыше и без страха смотреть на бордюры порождено исключительно комплексами городской неуверенности. производителя же только рада этому недугу и пачками штампуют Opel Mokka, Asics 2008 и 3008 Peugeot, только вот всё это внедорожная бижутерия им не к чему. Вдумайтесь, почему все берут паркетники в основном с передним приводом? Это дешевле, а с виду и не скажешь.

Пожалуй, честнее всех выступил лишь Рено Sandero Степвей, который предложил всё то же самое только дешевле и без громких басен на кроссоверную тему. Но та машина была слишком сосредоточена на собственной стоимости со всеми вытекающими последствиями, поэтому покупатели кроссоверов ему и не снились.

Изучив опыт и ошибки прошлых лет, пройдя зону боли вдоль и поперёк, французы сделали выводы. В итоге из гадкого утенка Рено превратился, если не в прекрасного лебедя, то уж точно в автомобиль, который не царапает глаза и не вызывает приступ изжоги. Сохранив всё главное, а именно привлекательную цену, непробиваемую подвеску, проверенный временем силовой агрегат и просторный салон реношники добавили того, чего так недоставало предыдущему Sandero Степвей — имиджа полноценного автомобиля. А имидж начинается с уважения к потребителю, поэтому скупердяйству говорим — «НЕТ!».

Изменения

Исчезли уродливые кнопки стеклоподъемников и центрального замка, микролифт сидений больше не принуждает водителя к прыжкам за рулем, не надо тыкать и на торец рычажка в поисках правильной передачи, а джойстик зеркал находится там, где ему и нужно быть.

Даже запаска не заставит вас нырять в грязь. Здесь и климат, и круиз, и приборка красивая, и родиола смышленая, и есть ещё даже ESP.

Обновленный руль и сиденья не решили проблем с ноющей поясницей, как и прежних вопросов к шумоизоляции, к подсветке над задними креслами и 2 ступенчатому грузовому отсеку, а тут еще куда-то ускакал термометр охлаждающей жидкости. Даже несмотря на всё это нынешний Сандеро Степвей, смотрится ничуть не хуже на фоне новомодных «недокроссоверов».

Взглянем на ценник — дешевле только Geely MK Cross.

Но то Джили, а тут Рено. Конечно, есть еще Lada Kalina и Ларгус Кросс, но об этом пока молчок.

Дальше проверяем вместительность. Мы решили проверить пространство Sandero Степвей в твердой валюте, так вот по нынешним меркам простора здесь на 900 000, а, может быть, даже на миллион. Ведь цены-то подросли.

Недостатки

Ну что попробуем активную езду, переходим к тест драйву Renault Sandero.

Под капотом ничего нового 1,6 литра, 102 силы, 145 Ньютонов и 5 ступеней механики. Говорят что скоро, этот мотор можно будет увидеть в музее. Мы же знаем одно, в такси этот мотор выхаживает более полумиллиона километров и выше, за это время Жигули успевают дважды сгнить, Opel трижды реинкарнировать, а в Японии успевает выпустить аж 17 поколений Короллы.

Динамика Sandero Степвей не блещет. Вас не устраивает разгон за 11,5 до сотни или вы желаете шестую передачу? Не вопрос. Хотите сократить разгон на полсекунды? OK, добавьте 300 сотен и берите AX35. Нужно еще быстрее? Тогда очаровательная турбированная Opel Mokka ждёт вас за 1 300 000.

Есть вопросы по отделке, уж слишком всё жёстко и просто. Для тех кто болен фетишизмом, предлагаем ещё раз вспомнить про бабло, отличное лекарство между прочим. И, наконец, 3 косяк, — скучно за рулем. Управляемость у машины недостаточная во всех смыслах.

Степной Сандера занимается тем, что исправно, изо дня в день, из месяца в месяц, из года в год возит своего хозяина с человеческой скоростью по нечеловеческим дорогам. Да подвеска жестковата, потряхивает не слабо, но какой запас прочности! Удивительное дело, у нового Сандеро проходимость даже лучше, чем у прежнего.

Клиренс стал выше. Честные 195 мм, вдумайтесь, у Дастера и Нивы он выше всего на 5 см!

Итог

Renault Sandero Stepway хорош внешне, неплохо оснащен и также неплохо едет, Но всё это лишь обрамляет его главное достижение — цену. Она полностью решает все его проблемы, при нынешних состояниях в кошельках, Рено Степвей выглядит наиболее рациональным приобретением среди всех тех, кто кичится внедорожной атрибутикой. Будь здесь вместо Renault и его ромбика любые другие геометрические фигуры, за машину можно было бы ломить совсем другие деньги.

Видео

Видео обзор

Тест-драйв Renault Sandero Stepway: Еще дальше

Собран новый Renault Sandero Stepway по знакомому рецепту. Внешности хэтчбека Sandero добавили внедорожного антуража в виде рейлингов на крыше, увеличенного клиренса и неокрашенного обвеса из черного пластика. При этом раздавшиеся колесные арки не кажутся непропорциональными, так как на Stepway устанавливаются колеса размерностью 205/55 R16 вместо 185/65 R15 на обычном Renault Sandero. При этом стальные диски с колпаками создают полное ощущение, что диски литые. И выглядят такие колеса богаче.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ-ДРАЙВ

Stepway 2009 г.
Предшественник не предлагался в Украине с дизельным мотором и не предоставлял выбора комплектаций.

Stepway 2013 г.
Отличия от хэтчбека Sandero:
– защитные накладки на передний и задний бамперы
– накладки-расширители колесных арок
– рейлинги на крыше
– увеличенный на 33 мм клиренс
– 16-дюймовые колесные диски
– в моторной гамме нет 1,2-литровых агрегатов – обычного бензинового и с ГБО
Страна производитель:
– Румыния
В Украине:
Силовые агрегаты:
– бензиновый 1,6 л (80 л. с.)
– турбодизельный 1,5 л (84 л. с.)
– 5-ступенчатая МКП
Комплектации:
– Stepway
– Stepway+
Минимальная стоимость:

– 198 894 грн.

Что приносит с собой «плюс»

От обычного хэтчбека салон отличается лишь обивкой сидений с вышитым названием модификации. Поэтому и руль регулируется только по углу наклона. Так что удобно и правильно устроиться за рулем сложно. Хотя в нашей более дорогой версии Stepway+ это все же сделать немного легче. Ведь в этом случае водительское сиденье, кроме регулировок в продольном направлении и по наклону спинки, имеет третью – по высоте.

Торпедо из жесткого пластика в точности повторяет по дизайну и наполнению торпедо хэтчбек Sandero, седан Logan и универсал Logan MCV. Разве что черная глянцевая отделка по центру в Stepway отсутствует.

На передней панели минимум переключателей, потому что управление аудиосистемой по старинной французской традиции вынесено на отдельный подрулевой пульт.

Во время теста Sandero Stepway действительно потреблял у нас от 4,2 до 5,6 литра горючего, что вполне соответствует заявленным показателям.

Кроме этого, плюсами версии «Плюс» являются маршрутный компьютер, электропривод и обогрев боковых зеркал, климат-контроль, импульсный водительский стеклоподъемник и задние электрические стеклоподъемники, датчик наружной температуры. Не придется также доплачивать за боковые подушки безопасности и за пакет, который к ABS добавляет круиз-контроль и кожаную оплетку руля. Но за мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном тач-скрин и навигацией с картой Украины надо заказывать за доплату.

За мультимедийную систему MediaNAV c навигацией и стандартной картографией в любой комплектации придется доплатить 4247 грн.

В «плюсовой» версии водительская клавиша управления стеклом оснащена импульсным режимом открывания и закрывания. Так же в этой версии устанавливаются задние электрические стеклоподъемники.

Центральный подлокотник обошелся в 1410 грн.. Отсек в нем очень мал и практически оказался невостребованным, так как бардачок очень вместительный.

Дверные карты из жесткого пластика хороши, если придется их чистить. Клавиши управления передними стеклоподъемниками есть во всех Sandero Stepway, а в «плюсовой» версии устанавливаются и задние. А чтобы не тратиться на изготовление новых панелей, дублирующие кнопки расположены на центральной консоли. Впрочем, это решение свойственно всем авто семейства Logan, кроме минивена Lodgy («АЦ» № 21’2014).

Эксклюзивная обивка сидений с надписью Stepway. В «плюсовой» версии есть регулировка водительского сиденья по высоте.

На втором ряду вполне достаточно места для пассажиров в районе коленей и над головой. Ведь кузов такой же, как в Sandero.

Самый-самый

В отличие от обычного хэтчбека Sandero для версии Stepway предложены только более мощные варианты моторов – 1,6-литровый бензиновый (80 л. с.) и 1,5-литровый турбодизель (84 л. с.). На нем мы и остановились. Он не только самый «сильный», но и наиболее тяговитый, так как развивает 200 Нм против 128 Нм у «бензинки». К тому же обещает экономить от 1,6 литра топлива на трассе, до 3,9 литра на 100 километров – в городе. При этом потеря в разгоне до 100 км/ч составляет несущественные 0,4 секунды.

Этот 1,5-литровый турбодизель более мощный и тяговитый из двух предлагаемых для Stepway агрегатов.

Что касается динамики, то впечатляющих показателей от такой машины никто и не ожидает. Хотя ближе к 2000 об/мин двигатель заметно оживает, и Stepway бойко и легко ускоряется. Но зона максимального крутящего момента турбодизеля быстро заканчивается, и чтобы ехать активно, приходится часто орудовать рычагом коробки передач. В такие моменты мне мешал установленный за доплату подлокотник, хорошо, что его можно поднять.

В этом моторе важнее то, что даже в самом низу, когда тяга заметно падает, он работает ровно и не задыхается в конвульсиях. Это позволяет в спокойном темпе ездить на малых оборотах с низким расходом топлива.

Впрочем, и подвеска не настраивает на активную езду, потому как при высоких скоростях Stepway на неровной дороге ведет себя не очень уверенно – раскачивается и охотно ныряет в продавленные колеи. Удары от жестких неровностей в этом авто ощущаются сильнее, чем в обычном хэтчбеке или седане, что проявляется в выбоинах или трещинах асфальта. Если такой участок попадается в повороте, то и руль заметно дергает в руках. Однако не стоит забывать, что на Stepway стоят колеса с дисками большего диаметра и шинами меньшего профиля. При этом ходовая хорошо держит удар и не пробивается. Ее энергоемкости достаточно, чтобы безбоязненно ездить по украинским дорогам и проселкам.

Объем багажника по сравнению с предшественником не увеличился. Также осталась ступенчатая погрузочная площадка при сложенном заднем ряде, а бортик багажника так и не получил пластиковую защиту.

В первом поколении Stepway запаска висела под днищем, теперь перекочевала под пол багажника.

Взвешенные шаги

Непробиваемая подвеска, внешность небольшого внедорожника, тяговитый дизельный моторчик – такой автомобиль уверенно чувствует себя на наших разбитых дорогах и на бездорожье. Но шаг на пересеченную местность должен быть взвешенным. Ведь полный привод на этой машине даже не предполагается. С довольно симпатичной и современной внешностью Renault Sandero Stepway хорошо смотрится в городе. При этом материалы и изготовление не оставляют сомнения в том, что это бюджетное авто и что его выбирают не эмоциями, а взвешенно и расчетливо.

Конкурентов у Renault Sandero Stepway 1.5 dCi – переднеприводных хэтчбеков В-класса, «замаскированных» под внедорожник, с дизельным мотором у модели на нашем рынке нет.

Резюме

Кузов и комфорт

По сравнению с обычным Renault Sandero клиренс для Stepway увеличен со 164 до 197 мм, что на 22 мм больше, чем у предшественника. Это помогает увереннее ездить по нашим дорогам. Компактные размеры хороши в городе. Большие боковые зеркала помогают маневрировать задним ходом. Материалы в салоне слишком бюджетные. Жесткие неровности подвеска отрабатывает грубовато и дергает руль в руках.

Силовой агрегат и динамика

Для модели Stepway теперь доступен выбор силовых агрегатов. Тестируемый нами 1,5-литровый турбодизель не задыхается даже при маленьких оборотах, а на высоких работает тихо и мягко. Такой двигатель стоит дешевле, мощность и тягу развивает большие, расход топлива демонстрирует меньший, чем бензиновый. При разгоне каждая последующая передача включается с негромким глухим ударом в недрах коробки. Нет, как раньше, версии с «автоматом». Короткая зона максимальной тяги.

Финансы и оснащение

Для версии Stepway появился выбор комплектаций. В варианте Stepway+ не придется доплачивать за боковые подушки безопасности и за пакет, который к ABS добавляет круиз-контроль и кожаную оплетку руля. Так же в версии с «плюсом» плюсом являются маршрутный компьютер, электропривод и обогрев боковых зеркал, климат-контроль, импульсный водительский стеклоподъемник и задние электрические стеклоподъемники, датчик наружной температуры, регулировка водительского сиденья по высоте. Ограниченный выбор дополнительных опций. В отличие от обычного Sandero не предлагается задний партроник. 

Renault Sandero Stepway 1.5 dCi

Общие данные

Тип кузова

хэтчбек

Дверей/мест

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4072/1733/1618

База, мм

2590

Клиренс, мм

197

Масса снаряженная/полная, кг

1086/1595

Объем багажника, л

320/1200

Объем бака, л

50

Двигатель

Тип

диз. с непоср. впр. турбо

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

R4/2

Объем, см куб.

1461

Мощность, кВт(л. с.)/об/мин

62(84)/3750

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

200/1750

Трансмиссия

Тип привода

передний

КП

5-ст. мех.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск./бараб.

Подвеска передняя/задняя

независ./полузавис.

Усилитель

гидро

Шины

205/55 R16

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

167

Разгон 0-100 км/ч, с

13,3

Расх. трасса-город, л/100 км

4,2-5,1

Гарантия, лет/км

3/100000

Периодичность ТО, лет/км

10000

Минимальная стоимость, грн. 198 894
Стоимость тестируемого автомобиля, грн 224 843

*На 16.07.2014 г.

Фото Андрея Яцуляка

Рено Сандеро Степвей тест-драйв: обзор, краш-тест и видео

Финансовый кризис затянулся, и, к сожалению, это вынуждает многочисленных россиян обратить свой взор на бюджетный ценовой сегмент автомобилей. При этом все также продолжают пользоваться спросом машины с большим дорожным просветом, которые позволяют комфортно передвигаться по городским дорогам, а также по пересеченной местности. Сегодня мы хотим сделать обзор, после чего разобраться в вопросах, касающихся оснащения, комплектации бюджетного варианта и соответственно безопасности популярного автомобиля Рено Сандеро Степвей, позже дадим наиболее объективную оценку данному хэтчбеку.

Современный бюджетный автомобиль

Обозначенное нами авто из Франции Рено Сандеро Степвей – это далеко не классический пользующийся спросом представитель современных малолитражек для города. Вы спросите, почему? Более исчерпывающий ответ вы получите, посмотрев тест-драйв, а также обзор на специально отснятом видео, вы увидите, как на нем опытный ведущий рассматривает рестайлинговую версию модели, сравнивает ее с главными конкурентами-машинами, которых, кстати говоря, практически нет.

В обзоре актуального ныне авто под названием Рено Сандеро Степвей на видео можно узнать о практичности данной модели. Практически сразу становится ясно, что все оценивается объективно и со стороны потребителя, опираясь прежде всего на неоспоримые факты, это доказывает и тест-драйв.

Итак, большей похвалы без сомнений заслужило внутреннее убранство — интерьер автомобиля, который остался без недоделок, собственно которые были присущи предшествующей модели. Также радует новенькая навигационная система, плюс система под названием ESP, которая, кстати говоря, крайне редко встречается в авто в бюджетном исполнении. Тест-драйв показал, что все новые функции вывели автомобиль на новый, более высокий уровень.

В обзоре, отдельного внимания заслуживает автомобильная динамика, а также его практичность во время перевозки багажа. Многие специалисты считают, что динамика Рено Сандеро Степвей очень-таки посредственная и простенькая, и даже скучная, что не дает насладиться управлением и вождением в полнценной мере.

А вот багажное все пространство, если сложить задние кресла. Он ничем абсолютно не уступает большей половине автомобилей, цена которых намного выше, чем у Рено Сандеро Степвей.

Не видит пешеходов и велосипедистов

В третьем поколении семейство Sandero/Logan получит систему автоматического торможения перед препятствием, которая уже становится стандартной для продаж в США.

Программное обеспечение распознает только силуэты автомобилей, но не видит пешеходов и велосипедистов. Автомобиль также не имеет в комплектациях радаров мониторинга слепых зон. Для современных моделей, пусть даже и бюджетных, это уже неприемлемо.

В общем, по безопасности водителя и взрослых пассажиров Sandero Stepway показал рейтинг 70%, по безопасности детей — 72%, а вот в отношении безопасности пешеходов оценка всего 41%. Низкий рейтинг в 42% автомобиль набрал за неудовлетворительную работу систем превентивной безопасности. Если бы электроника машины была получше, то автомобиль удостоился бы четырех звезд. Однако пока по результатам испытаний пара одноплатформенных близнецов Sandero/Logan получила всего две звезды Euro NCAP за безопасность.

Между тем после обновления электроники повторные испытания могут исправить неудовлетворительные оценки Euro NCAP 2021 года.

Каков уровень безопасности

Итак, безопасность во все времена и всегда играла огромную роль во время выбора автомобиля, и в том же числе и Renault Sandero Stepway. Серьезность безопасности ухудшается, если собственно идет речь о частой перевозке подростков и детишек, за которых каждые родители больше всего всегда переживают.

Дабы выяснить, в реальности, насколько именно безопаснее автомобиль Renault Sandero Stepway во время бокового и дополнительно фронтального удара, специалисты разобрали обзор, где представлен краш-тест, проводимый известной во всем мире организацией под названием EuroNCap. Итак, краш-тест начинается наглядно с проведения сильнейшего удара фронтального соответственно на скорости приблизительно 60км/час.

Передок автомобиля деформируется очень сильно, и берет на себя основной так сказать удар. Краш-тест показывает, что манекен-водитель и предполагаемого пассажира спереди ударяется головой о саму приборную панель, уже затем из которой вылетает большая подушка безопасности.

Затем проводится имитация удара сбоку об отбойник. И вот при этом страдает сильно водитель, голова которого ударилась о боковую стоечку. Наглядно нам краш-тест показал, что манекену-ребенку пристегнутому в специализированном детском кресле ничего практически-то и не угрожает.

Читатели рекомендуют:

Расход топлива на Рено Сандеро Степвей

Клиренс у Сандеро Степвей

Renault Sandero провалил краш-тесты Latin NCAP

Хэтчбек Renault Sandero первого поколения комитет Latin NCAP испытывал в 2012 году: машина бразильского производства без подушек безопасности заработала тогда одну звезду за защиту взрослых седоков и две за безопасность малолетних пассажиров. Объектом новейшей серии краш-тестов стала современная пятидверка второй генерации: для рынков Латинской Америки и Карибского бассейна такие Sandero делают в Бразилии, Аргентине и Колумбии. Испытания проводились по новой программе образца 2021 года, включающей боковой удар. Но хэтчбек с двумя подушками безопасности выступил ничуть не лучше предшественника. А судя по пиктограммам, пассажирам в случае реального удара придется еще хуже!

На рисунках шестилетней давности критическим красным цветом закрашены только ступни водителя, грудь — коричневая (двойка), а остальные части тела защищены на тройку или четверку. Передний пассажир же на этом фоне почти «в шоколаде»: голова, шея и голени — безопасно зеленые, хотя грудь и бедра защищены на троечку. В новой машине с подушками красная уже грудь водителя — и при фронтальном, и при боковом ударах. Улучшилась только защита головы, шеи, голеней и ступней. А голове пассажира, наоборот, угрожает большая, хоть и не критичная опасность.

К тому же на латиноамериканском Renault Sandero (его результаты Latin NCAP автоматически засчитывает и для седана Logan) по-прежнему нет системы стабилизации, а кузов признан специалистами слабеньким. Результат краш-тестов — 18,01 балла из 34 возможных за фронтальный удар и 9,75 балла из 16 — за боковой. То есть та же одинокая звезда, что и шесть лет назад.

Впрочем, по части защиты детей прогресс есть. Если в краш-тестах Sandero первого поколения были отмечены повышенные нагрузки на грудь малолетних седоков, то сейчас защита признана хорошей. Несмотря на то, что детские кресла были зафиксированы лишь ремнями безопасности: крепления Isofix в хэтчбеке есть, но стандартам Latin NCAP они не соответствуют, так как совместимы не со всеми детскими удерживающими устройствами. К тому же пассажирская подушка безопасности неотключаемая, то есть установить детское кресло на переднем сиденье нельзя. С учетом этих недостатков Sandero получил за защиту детей 28,97 балла из 49 возможных — по правилам Latin NCAP это соответствует трем звездам.

Любопытно, что пятидверки обоих поколений под именем Dacia Sandero испытывали в свое время и по программе Euro NCAP. В 2008 году хэтчбек первого поколения заработал три европейские звезды, а новый Sandero в 2013-м заслужил четырехзвездочный рейтинг. Однако оснащение тех машин было куда лучше: в первом случае Dacia имела две подушки безопасности, во втором — шесть подушек и ESP.

Кстати, по результатам краш-тестов Авторевю «первый» Renault Logan московской сборки показал себя в 2005 году достойно, несмотря на всего лишь одну подушку безопасности и отсутствие преднатяжителей и ограничителей усилия ремней: 11 баллов из 16 возможных и три звезды из четырех. Впрочем, даже спустя 13 лет в базовой комплектации российских Логана и Sandero по-прежнему лишь одна подушка безопасности, хотя ограничители усилия ремней нынче есть уже «в базе».

Renault (Dacia) Sandero с пакетом безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности
Ограничители давления передних ремней безопасности
Передняя подушка безопасности водителя
Передняя подушка безопасности пассажира
Боковые подушки безопасности (область груди)
Боковые подушки безопасности (область головы)
Подушка безопасности коленей

Подробности

Для первого испытания был выбран автомобиль со стандартным набором безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности

Ограничители давления передних ремней безопасности
Передняя подушка безопасности водителя
Передняя подушка безопасности пассажира
Боковые подушки безопасности (область груди)
Боковые подушки безопасности (область головы)
Подушка безопасности коленей
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности

Другие характеристики автомобиля:

Название, модель Dacia (Renault) Sandero 1.5 dCi, E2
Тип кузова 5-ти дверный хэтчбек
Год выпуска 2008
Масса автомобиля 1105 кг

Новые Dacia Logan и Sandero Stepway провалили краш-тест EuroNCAP (ВИДЕО)


Euro NCAP / YouTube.com

Новые Dacia Logan и Sandero Stepway провалили краш-тест EuroNCAP Euro NCAP / YouTube.com

Европейская организация Euro NCAP, занимающаяся проведением краш-тестов и оценивающая безопасность новых автомобилей, обнародовала неутешительные результаты тестирования автомобилей Dacia Logan и Sandero Stepway нового поколения. До российского рынка эти автомобили еще не добрались, а их версии предыдущего поколения в России продаются под брендом Renault.

По итогам тестов оба автомобиля получили две звезды из пяти возможных. Безопасность водителя и взрослых пассажиров эксперты оценили в 70%, детей — в 72%, пешеходов — в 41%, а работу электронных вспомогательных систем — в 42%. Показания, снятые с манекенов, показали риск получения травм грудной клетки у водителя и пассажиров при фронтальном ударе о движущийся барьер. При боковом ударе серьезную травму головы может получить задний пассажир. Для пешеходов большую опасность представляют передние стойки автомобиля, пишет РБК.

Нарекания у специалистов вызвали и сравнительно простые ассистенты водителя Logan и Sandero Stepway. Например, в отчете говорится, что система аварийного торможения распознает только другие машины, но не пешеходов или велосипедистов.

Одновременно в Euro NCAP обнародовали итоги краш-тестов электромобилей Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV. Обе эти модели получили по пять звезд.

Модели Logan и Sandero нового поколения для европейского рынка были представлены осенью прошлого года. Они построены на платформе CMF-B, которая также лежит в основе европейского Renault Clio. Новый Sandero и новый Logan, получили более покатое лобовое стекло и совершенно новую переднюю оптику с Y-образными светодиодными элементами в фарах. Версия Sandero Stepway обзавелась рельефным капотом и дополнительным пластиковым обвесом. На европейском рынке Dacia Logan и Sandero третьего поколения предлагают с трехцилиндровыми моторами мощностью 65, 90 и 100 лошадиных сил, а самый мощный двигатель работает на газе. Младший агрегат в линейке сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач, 90-сильный — с шестиступенчатой механической коробкой либо вариатором CVT, а самому мощному мотору положена только шестиступенчатая «механика».

В салонах машин устанавливается новая приборная панель, мультифункциональное рулевое колесо, а также мультимедийная система с сенсорными дисплеями разного размера. Список оснащения включает климат-контроль, систему аварийного торможения, систему контроля слепых зон, камеру заднего вида и парктроник спереди и сзади.

Напомним, в прошлом году Euro NCAP внедрила новые правила проведения краш-тестов автомобилей. Главным нововведением стал переход от столкновения со смещением о деформируемое препятствие (ODB) к удару о мобильный барьер с прогрессивной деформацией (MPDB). В рамках этого теста автомобиль на скорости 50 километров в час сталкивают с барьером, установленным на тележке массой 1,4 тонны, движущейся навстречу с такой же скоростью. Перекрытие машины и тележки составляет 50%, а сам тест имитирует лобовое столкновение между машиной той или иной модели и стандартным семейным автомобилем среднего класса.

Кроме того, более строгими стали и краш-тесты, имитирующие боковое столкновение: в Euro NCAP изменили скорость и массу движущегося барьера, который ударяет автомобили в бок, а сам тест проводится с обеих сторон, чтобы оценить травмы, которые водитель и пассажиры могут нанести друг другу.

Dacia Sandero Stepway 2021, долгосрочный обзор

Цена, которую вы платите (если подходящее слово — это цена), — это переключение передач. Вы находитесь на высшей передаче гораздо меньше, чем в машине с, скажем, 1,5-литровым двигателем.

Sixth разгоняется до скорости более 28 миль в час на 1000 об / мин, что означает, что вы никогда не выбираете его, пока не достигнете 50 миль в час и выше. Вы проводите много времени на третьем, четвертом и пятом, что поначалу кажется неправильным, потому что вы думаете, что это приведет к снижению расхода топлива.Только это не так. У нас в среднем чуть меньше 50 миль на галлон, и теперь я использую обороты более свободно, чем когда-либо. Но почему на тахометре нет красной черты?

Мое недовольство по поводу плоских мест на двигателе сохраняется, но со знанием дела вы их объезжаете. Суть в том, что я получаю удовольствие от машины. Каждый день мне нравится сравнивать скромность его названия и цены с отличной комплексной доставкой. Легко понять, почему так много частных покупателей выбирают Sandero.

Пробег: 5235

Вернуться к началу

Одна ключевая особенность — 30 июня 2021 г.

Ключ-карта Stepway оказывается неожиданным подарком.Мне нравится, что вам не нужно помнить о том, чтобы запирать машину — например, при оплате на заправочных станциях. Изначально я боялся потерять карту (чувствуя, что ничто не заменит успокаивающий треск обычного ключа), но если вы храните ее в кошельке, проблем никогда не будет.

Пробег: 4398

Вернуться к началу

Встреча Sandero в составе флота — 23 июня 2021 г.

Я должен признать, что это было большим изменением.Переход от Bentley Bentayga стоимостью более 200000 фунтов стерлингов со множеством стильных, но дорогих опций к Dacia Sandero Stepway Prestige по цене 14605 фунтов стерлингов, включая только два предлагаемых дополнения, металлическую краску за 560 фунтов стерлингов и запасное колесо за 150 фунтов стерлингов, является самым подходящим. шага, который никогда не сделает настоящий покупатель автомобиля. Но я очень этого ждал.

Во-первых, наши дорожные испытатели уже установили, что Dacia — очень достойный автомобиль в соответствии с критерием «пригодности по назначению», которым руководствуются все обоснованные вердикты.А собственный опыт продаж Dacia в Европе, благодаря которому Sandero стал самым покупаемым розничным автомобилем, был неотразимым. У меня слабость к простым и доступным автомобилям, как и у 1,3 миллиона покупателей Sandero (около 10% из них — британцы).

2020 Renault Sandero Stepway Plus — NamWheels

— цена: + 0 руб.

Роуминг в наших городах с Renault Stepway Plus

Судя по последнему дизайну Renault Kwid Ultra, нас наверняка порадует, когда новый Sandero Stepway выйдет на берег где-то в 2021 году.Французский производитель никогда не чурался интересных дизайнов и относительно хорошего соотношения цены и качества для своих выставочных автомобилей.



Однако, прежде чем мы уступим место новому Stepway, Renault прислала нам последнюю модель 2020 года, доступную в настоящее время на наших дорогах. Это также не просто обычная модель, но и Stepway Plus.

По хорошей цене в 13 900 рандов (с 5-летней гарантией на 150 000 км и планом обслуживания на 2 года / 30 000 км), этот Stepway Plus по-прежнему обеспечивает большую ценность.Необязательно быть автомобилем для широких открытых национальных дорог, Stepway вылезает из своей раковины в городские джунгли. Это в основном благодаря небольшому трехцилиндровому двигателю объемом 0,9 литра, который развивает мощность 66 кВт и 135 Нм, а расход топлива чуть ниже отметки 7 литров / 100 км.

Этот мощный двигатель не будет скучать в городских условиях, а его относительно компактная конструкция обеспечивает легкую маневренность на крутых поворотах или на ограниченных стоянках. Оснащенный 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обороты двигателя остаются низкими между поездками по городу.Что касается коробки передач, то нас беспокоит только то, что первое передаточное число очень короткое и, следовательно, обеспечивает странный рывок при трогании с места.

Как было сказано ранее, открытая дорога не может быть идеальной площадкой для маленького двигателя, особенно когда в смесь попадает сильный ветер. Stepway Plus должен быть в состоянии преодолевать эти ветры и открытые дороги с одним или двумя пассажирами, но включение большей нагрузки в уравнение может быть более сложной задачей.

Подтверждая хорошую цену и пакет продуктов, этот Stepway Plus предлагает покупателям достойный клиренс (193 мм), 16-дюймовые легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники со всех сторон, задний парктроник с камерой заднего вида, навигацию, круиз-контроль, Android Подключение Auto и Apple CarPlay, а также подключение по USB и Bluetooth.

Stepway Plus также безопасен с четырьмя подушками безопасности, ABS с EBD, системой помощи при трогании с места и электронной системой контроля устойчивости. При такой цене мы должны признать, что это очень впечатляет.

«… универсальный городской пиджак…»

Stepway Plus удовлетворяет потребность в универсальном городском сликере, способном с легкостью устанавливать высокие бордюры, обеспечивая достаточно места для велосипедного снаряжения и досок для серфинга, а также доказывая свою высокую топливную экономичность. Поскольку наши города все больше расширяются и сливаются с другими городами, Stepway Plus может быть идеальным ответом.

Однако, если вы ищете семейный автомобиль, способный выезжать на длинные и открытые дороги, Duster может стать вашим идеальным выбором.

Dacia Stepway Sandero: обзор автомобиля | Автомобиль

Цена: 8,714 фунтов стерлингов
Максимальная скорость: 104 миль в час
0-62 миль в час: 11,1 секунды
миль на галлон: 55,3
CO2: 115 г / км

У вас есть имя питомца для вашей машины ? По-видимому, половина из нас делает это, и, согласно Webuyanycar.com, самыми популярными в этом году являются Swifty и Unicorn для женских машин, а также Kermit и Bruno для мужских.Десять лет назад список возглавляли Бритни и Гарри. Это означает, что половина из нас также сделала бинарное предположение о поле наших автомобилей. Гендерная гибкость еще не наступила в автомобильной индустрии? Это заставило меня задуматься о тех днях, когда я все еще давал имена своим машинам. Я могу владеть «Акулой» и «Фитзи», двумя симпатичными, но бесполезными наборами колес. Это потому, что мы даем имена только нашим самым дрянным машинам и что, персонализируя их, мы в конечном итоге можем более снисходительно относиться к их недостаткам? Просто теория…

На этой неделе у меня определенно возникнет соблазн дать своей машине имя.Это Stepway Sandero от Dacia, и он паршивый, и неожиданно привлекательный. Dacia — румынская компания, купленная Renault в качестве дистрибьюторской линии. В моделях используются распределительные устройства и компоненты от Renaults, которые были выведены из эксплуатации, поэтому они могут показаться вам знакомыми, если вы сидите за рулем, если у вас был Clio много лет назад. Когда Sandero был впервые запущен, он был объявлен окончательной простой и бюджетной сделкой, и вскоре он нашел лояльных и растущих поклонников. Для водителей, которые ставят во главу угла ценность и не хотят покупать подержанные автомобили, Dacia получила свое имя повсюду.Но теперь они сталкиваются с дилеммой — появился (незначительно) более дорогой Stepway.

Пластик фантастический: интерьер нового Dacia Sandero Stepway, безусловно, прост, но он удобен и удобен.

Stepway — это прочная версия обычного Sandero. Это только передний привод, так что это не внедорожник ни в каком реальном смысле, на самом деле, ни в каком смысле, но увеличенный дорожный просвет, рейлинги на крыше и пластиковая облицовка арок и бамперов придают ему запах внедорожника. . Есть два варианта двигателя: 3-цилиндровый бензиновый 900 куб. См и 1-цилиндровый.5-литровый дизель. Оба имеют мощность 89 л.с. и работают в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Я тестировал бензиновый агрегат, и он оказался на удивление задорным. Нет смысла залезать в дешевую машину и указывать на то, что она не так удобна, как дорогая: цена — это смысл существования. Итак, да, металлические двери кажутся хлипкими, пластик действительно хрупким, а поездка не гладкая.

Но наденьте свои «спецификации Dacia», и вы начнете видеть машину, которая примечательна тем, что предлагает и .Надежно и безопасно. Это полезная машина, на которой приятно водить. Он поставляется с Bluetooth, а также с USB-подключением. Заплатите немного больше, и вы получите систему спутниковой навигации с сенсорным экраном. Все стандартно на болоте, но за рулем чистое удовольствие. По ощущениям машина из 80-х. В отличие от Stella Artois, которая «обнадеживающе дорога», Stepway «соблазнительно дешево».

И, кстати, он занял 54-е место из 200 автомобилей в последнем опросе водителей Auto Express .

Как я ее назвал? Я думал, что Stella the Stepway была хороша…

Напишите Мартину по электронной почте [email protected] или подпишитесь на него в Twitter @ MartinLove166

Эта статья содержит партнерские ссылки, что означает, что мы можем заработать небольшую комиссию, если читатель перейдет по ссылке и совершает покупку. Вся наша журналистика независима и никоим образом не зависит от рекламодателей или коммерческих инициатив. Нажимая на партнерскую ссылку, вы соглашаетесь с установкой сторонних файлов cookie.Больше информации.

Обзор

Dacia Sandero — автомобильный блог

Соберитесь, снобы со значками, вас ждет шок. Видите ли, мы только что проехали на совершенно новом Dacia Sandero второго поколения, и это стало настоящим открытием.

По цене от 7 995 фунтов стерлингов Sandero по-прежнему остается самым доступным новым автомобилем в Великобритании, но последняя версия отличается свежим новым внешним видом, скачком качества, большим количеством технологий и удивительно хорошей ездой.

Более того, он предлагает место для супермини по значительно меньшей цене, чем самый дешевый городской автомобиль на рынке, плюс низкую амортизацию.

Созданный на той же платформе, что и впечатляющий Renault Clio (французский автомобильный гигант владеет румынской маркой Dacia с 1999 года), неудивительно, что Sandero стал значительно улучшенным автомобилем.

Форма может быть знакомой, но она намного острее, чем предыдущая модель с горизонтальными Y-образными дневными ходовыми огнями, которые переходят в хромированные планки корпоративной решетки радиатора Dacia, формованным капотом и новыми задними фонарями.

Он длиннее и шире своего предшественника, что позволило увеличить пространство внутри салона и багажника.Теперь объем багажного отделения составляет 328 литров (1108 литров при сложенных задних сиденьях), а сзади достаточно места для взрослых пассажиров.

Как и прежде, вы можете выбирать между стандартным Sandero или Sandero Stepway, который имеет более прочный внешний вид, увеличенный клиренс и продуманные рейлинги на крыше, которые легко превращаются в багажник для перевозки грузов до 80 кг.

Sandero тоже лучше оборудован. Модели Access начального уровня оснащены светодиодными фарами, передними электрическими стеклоподъемниками и док-станцией для телефона.Essential среднего класса получает кондиционер, круиз-контроль и центральный замок с дистанционным управлением, в то время как максимальная комплектация Comfort получает задние стеклоподъемники с электроприводом и 8,0-дюймовый центральный сенсорный экран информационно-развлекательной системы.

В целом кабина стала более привлекательной, чем раньше, но она по-прежнему довольно проста, с твердыми пластиковыми поверхностями. При этом сиденья удобные, положение водителя хорошее (избегайте отделки Access, в которой нет регулируемого по высоте водительского сиденья), а видимость средняя для своего класса.

Работает от линейки трехцилиндровый 1.0-литровые бензиновые двигатели разной мощности (64 и 80 л.с.), а также двухтопливный вариант мощностью 99 л.с., который может работать как на сжиженном нефтяном газе (СНГ), так и на обычном неэтилированном бензине, и способен преодолевать расстояние более 800 миль, когда оба бака работают. полный.

Мы попробовали Bi-Fuel Sandero в высококачественной спецификации Comfort, которая способна разгоняться до 52,3 миль на галлон (бензин) или 39,8 миль на галлон (при использовании сжиженного нефтяного газа, что примерно вдвое дешевле неэтилированного).

Выбросы составляют 123 г / км для бензинового двигателя и 109 г / км при работе на газе.С разгоном до 100 км / ч за 11,6 секунды это не горячий хэтчбек, но вполне пригоден для повседневной езды. Он также гладкий и изысканный для своего размера.

Он поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (двигатель базового уровня мощностью 64 л.с. получает только пятиступенчатую), которая работает хорошо. Езда не самая сложная, но вполне комфортная, а управляемость спокойная, пусть и мягкая.

Мы также протестировали Sandero Stepway в топовой комплектации Prestige, которая оснащалась бензиновым двигателем мощностью 89 л.с. и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач CVT.

Для нас более продаваемый вариант Stepway не только выигрывает по внешнему виду, но и предлагает более привлекательный драйв. Автоматическая коробка передач — это просто работа, особенно для легкой езды по городу, и она обеспечивает экономию топлива до 45,6 миль на галлон при уровне выбросов CO2 всего в 139 г / км.

Итак, реальность такова, что, несмотря на головокружительную цену начального уровня, есть много причин избегать меньших двигателей и более низких характеристик, а это означает, что ваша конечная покупка, вероятно, будет стоить от 10 до 15 000 фунтов стерлингов.

Тем не менее, даже в этой ценовой категории братья и сестры Sandero легко обходят другие (базового уровня) супермини.

Единственная ложка дегтя — это безопасность. Euro NCAP присудил Sandero две разочаровывающие звезды из пяти.

Среди критических замечаний было то, что автомобильная система автоматического экстренного торможения (AEB) только с радаром реагирует на другие транспортные средства, но не имеет возможности предотвращать столкновения с пешеходами или велосипедистами.

Euro NCAP также раскритиковал Sandero за отсутствие активной помощи при удержании полосы движения.

Этот рейтинг безопасности не должен быть препятствием, поскольку испытания проводились после введения более строгого режима безопасности в 2020 году. Год или два назад Sandero был бы успешным. Dacia также заслуживает похвалы, потому что AEB является стандартным для всей линейки.

Вердикт: В целом, Dacia Sandero и Sandero Stepway представляют собой фантастическое соотношение цены и качества — убедительные, серьезные предложения, практичность, комфорт, низкие эксплуатационные расходы — а теперь еще и некоторые столь необходимые ограниченные возможности.

Dacia UK

Dacia Sandero — Обзор экспертов

  • Производительность

  • Погрузочно-разгрузочные работы

  • Комфорт

  • Космос

  • Стайлинг

  • сборка

  • Значение

  • Оборудование

  • Экономика

  • Амортизация

  • Страхование

  • Итого

    64%

Рейтинг по сравнению с другими Супермини.

ДРУЖЕСТВЕННАЯ СЕМЬЯ ПО ЦЕНАМ PRIMARK

Джонатан Крауч

Разве не было бы хорошо, если бы Dacia Sandero казался по-настоящему современным, но при этом был по-настоящему дешевым. Что ж, нам обещали, что это версия MK3. Это действительно современно. Он по-прежнему довольно дешевый — все еще самый дешевый семейный автомобиль, который вы можете выбрать, — но в то же время он является гораздо более качественным хэтчбеком в этой обновленной форме третьего поколения.Если вы собираетесь купить городской автомобиль массового бренда, супермини или семейный хэтчбек, вам нужно остановиться прямо здесь и читать дальше ….

С точки зрения Renault, это был отличный концепт. Купите румынскую автомобильную марку, испытывающую трудности, используя заводы с дешевой рабочей силой. Затем возьмите дизайн люка Renault последнего поколения, освежите его современным стилем и другим значком и продайте по супер-дешевым ценам, которые могли бы облегчить все эти сокращения.Так в 2013 году родилась Dacia Sandero, которая тогда была — и остается сейчас — в некотором смысле самым доступным компактным семейным хэтчбеком в Великобритании. С оригинальной версией, слегка обновленной в 2017 году, вы получили то, за что не платили, но лояльным владельцам было все равно. Некоторые из нас, однако, задавались вопросом, не улучшатся ли перспективы продаж этого автомобиля, если хотя бы часть этой доступности можно будет пожертвовать в пользу создания более современной и эффективной техники. В домике, который не был так похож на болгарский комиссионный магазин.Прибыл более вкусный продукт, который мы изображали. И вот она, обновленная модель MK3.

Владельцы оригинальной модели Sandero не особо заботились о динамике привода — и это тоже хорошо, потому что они были не очень-то хороши. Более жесткая и сложная платформа CMF-B этой модели MK3 означает, что она может дать немного больше — и есть несколько более совершенных двигателей. Устройство начального уровня может показаться немного слабым — это 1.0-литровый трехцилиндровый силовой агрегат мощностью всего 64 л.с. под маркой «SCe 65» в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако низкая цена Sandero должна означать, что вы можете, по крайней мере, перейти к силовой установке, которую мы рекомендуем, трехцилиндровому бензиновому двигателю TCe 90 с турбонаддувом мощностью 89 л.с., который доступен в большинстве уровней отделки салона и может быть установлен с любой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. или автоматическая коробка передач CVT. На этот раз Dacia не возьмется за дизель, но если вы ищете что-то супер-экономное, вы можете приобрести бензиновый агрегат TCe 100 на сжиженном газе с двойным топливным баком, расположенным там, где обычно находится запасное колесо.С заправленными баками бензина и сжиженного нефтяного газа у вас будет запас хода в этом эко-варианте более 800 миль. Dacia обещает, что всеми Sanderos будет легче пользоваться и в городе, благодаря тому, что рулевое управление теперь имеет электрическое (а не гидравлическое) усилие и, очевидно, требует на 36% меньше усилий для поворота на низких скоростях.

Шикарный вид и старый гвоздь платформы не хватило бы для этой модели MK3. У нас было такое с Sandero раньше.Но на этот раз предлагается не это — версия четвертого поколения этого автомобиля, использующая ту же платформу CMF-B, что и более дорогой (и меньший) Renault Clio. Как и прежде, есть две версии 5-дверного люка: стандартная модель и версия Stepway в стиле кроссовера с высокой ездой, которая на этот раз несколько более дифференцирована с расширенными колесными арками, 16-дюймовыми колесами, дуги на крыше, пластиковая обшивка кузова и защитные пластины в цвет кузова. Оба варианта Sandero чуть больше, чем раньше, заметно шире (1848 мм без зеркал) и на 19 мм длиннее.Внешний вид также стал менее анонимным благодаря Y-образной светодиодной передней подсветке. Внутри он намного лучше, чем раньше, с более современной приборной панелью, украшенной тканевой отделкой на более роскошных моделях. Информационно-развлекательная система также сделала шаг вперед, хотя базовый уровень отделки салона по-прежнему обходится без центрального экрана (вместо этого есть док-станция для смартфона и автомобильное приложение Dacia). Кроме того, имеется 8-дюймовый центральный монитор с функцией дублирования экрана смартфона. Доступ к задней части легкий, с широко открывающимися дверями и разумным пространством для коленей; там можно было бы посадить пару взрослых удобнее, чем в большинстве других супермини.Багажник тоже немного больше, его объем составляет 328 литров, что на 18 литров больше, чем могла предложить старая машина.

Итак, сколько вы в конечном итоге собираетесь заплатить? Вы не поверите, но из менее чем 8000 фунтов стерлингов. На выбор предлагается три уровня отделки салона: базовый «Access», средний «Essential» и шикарный «Comfort». В идеале вы должны начать поиск со спецификации «Essential», потому что «Access» действительно очень проста. В целом, этот Sandero по-прежнему остается самым дешевым автомобилем, который вы можете купить.Он дешевле городских автомобилей меньшего размера, таких как Fiat Panda и Kia Picanto, примерно на 2000 фунтов стерлингов и предлагает гораздо больше места внутри, чем оба. С некоторой точки зрения, по размеру этот автомобиль находится где-то между супермини в форме Fiesta (модели которого, как правило, оцениваются примерно от 13 500 фунтов стерлингов) и семейным люком размера Focus (по цене примерно от 18 000 фунтов стерлингов). Итак, вы поняли идею. С таким ценностным предложением действительно сложно поспорить. Есть только один пятидверный хэтчбек в стиле кузова, но он бывает либо в стандартной форме, либо в виде Sandero Stepway, вариант, который украшает этот дизайн немного больше в стиле внедорожника и предлагает более высокий дорожный просвет на 41 мм.Доступны три варианта внутренней мультимедийной информационно-развлекательной системы, самая базовая система, называемая «Media Control», включает Bluetooth и радио DAB, но без экрана. Вместо этого вы получаете док-станцию ​​для своего смартфона, которая может запускать специальное приложение для использования в автомобиле. Кроме того, вы получаете два варианта, основанные на 8-дюймовом сенсорном экране; «Медиа-дисплей», который включает в себя зеркалирование смартфонов «Android Auto» и «Apple CarPlay». И «Media Nav», который имеет встроенную спутниковую навигацию с доступом к смартфону через Wi-Fi.Дополнительные опции, если вы хотите сделать свой Sandero шикарным, включают автоматический кондиционер, подогрев передних сидений, камеру заднего вида, автоматические дворники и люк на крыше с электроприводом.

Ожидайте приличного шага вперед в показателях эффективности благодаря более современным двигателям этой модели Sandero третьего поколения и более легкой и сложной платформе CMF-B. Перейдем к цифрам WLTP. Базовый бензиновый вариант с атмосферным наддувом SCe 65 расходует 53,3 миль на галлон в смешанном цикле и 120 г / км CO2.Трехцилиндровый турбоагрегат Tce 90 объемом 1,0 литр, который, как мы думаем, вы предпочтете, может дублировать эти цифры. Вы все равно не получите таких хороших результатов, как от более дорогих обычных супермини, но нет никаких сомнений в том, что Dacia значительно сократила предыдущий разрыв в эффективности, который существовал по сравнению с основным рынком. И полезно иметь редкую возможность использования сжиженного нефтяного газа для двигателя Tce 90, если вы готовы его рассмотреть. По гарантии. Dacia предлагает стандартную 3-летнюю гарантию на 60 000 миль из автосалона, подкрепленную 3 годами или 60 000 миль помощи на дороге.Еще немного: вы можете продлить срок действия гарантии на два года или вы можете увеличить его до 7 лет и 100 000 миль для Kia. Интервалы обслуживания — каждый год или каждые 12 000 миль, и, поскольку большинство дилеров Renault тоже заботятся о Dacias, вам не следует находиться слишком далеко от специализированной мастерской. Также помогает наличие цепи привода ГРМ, которая прослужит столько же, сколько и двигатель. Dacia предлагает на выбор схемы предоплаченного обслуживания, покрывающие либо два года и 24 000 миль, либо три года и 36 000 миль.

Это, вероятно, компактный семейный люк, который многие люди, выбирающие сейчас Fiestas, Polo и тому подобное, действительно должны рассмотреть. Эти обычные супермини не только намного дороже, чем этот Sandero; они также значительно меньше внутри. С версией Dacia предыдущего поколения этих двух преимуществ Sandero, хотя и значительных, было недостаточно, чтобы убедить относительно небольшое число людей, готовых рассмотреть это.Этим людям следует подумать еще раз. Если для вас автомобиль — это просто функциональное орудие, домашний инструмент, который, как и любой другой, должен оправдывать свои затраты, то этот теперь идеально подходит. Прочный, просторный и подходящий для семейного отдыха за те деньги, которые вы заплатите за крошечный городской скутер, он предлагает почти все, что вам нужно, и ничего лишнего. Да, продукты от устоявшихся игроков рынка по-прежнему более сложные, но разрыв невелик. За исключением, конечно, того, что вам нужно платить.

Cambió más de lo que parece (+ VIDEO)

Durante 720 kilómetros, обновленный Renault Sandero Zen nos dio a conocer sus fortalezas y debilidades, con caja mecánica y nuevo motor de 16 válvulas. Además, demostró por qué siendo uno de los carros más vendidos en nuestro país.

Фактический Renault Sandero llegó a Colombia a finales de 2015, y desde entonces, ha sido muy apreciado por los colombianos. Aspectos como su disño, fiabilidad mecánica y respaldo lo han convertido en uno de los más vendidos a nivel nacional.К 2020 году будет проведен ремонт с mayor tecnología, mejor seguridad y una actualizada con los nuevos estándares de la marca.

Cabe decir que su desempeño nos sorprendió muy positivamente . La unidad de prueba logró hacer 720 километров с 3/4 танка , Mostrando Evidentes Mejoras Respecto al Modelo Predente y dejando un muy buen sabor de boca tras el recorrido.

Vehículo probado: Renault Sandero Zen
Цена: 47 долларов.890.000 (апрель / 2020)

Услуга

— Respuesta ágil del motor
— Espacio interior
— Equipamiento en seguridad
— Consumo de combustible
— Suavidad de marcha

Por mejorar

— Acabados interiores
— Ajuste interior
— Insonorización del motor

Простая перспектива

Desde una mirada rápida, es clear que los cambios aplicados al Renault Sandero Zen 2020 fueron muy sutiles.Por eso, se aclara que fue un «facelift» и не un cambio generacional. La puesta a punto se nota en elementos que la marca lleva a Sus Disños internacionales , y el Sandero no podía quedarse atrás en este aspecto.

En el frontal estrenó unidades ópticas con luces diurnas en LED y nuevo disño interno. La parrilla también recibió ligeros ajustes con apliques cromados , y las exploradoras ahora son más grandes. Además, la rejilla inferior aumentó su tamaño para darle más coldración al motor.

Hacia los costados solo cambiaron sus rines bitono de 16 pulgadas , y atrás estrenó luces traseras de nuevo formato con tecnología LED , color rojo primante, y alargadas hacia el centro del baúl. Ahora, en el rombo de Renault va un botón para abrir la puerta del Maletero.

Puesto de Conducción

Uno de los puntos a resaltar de los Renault Sandero y Logan es su buena altura al suelo, y ángulo de apertura de puertas.Acceder a la cabina es fácil y cómodo, así como el ajuste manual en tres posiciones para el asiento del проводник , aún con perilla para inclinar el espaldar. El volante Solo puede ajustarse en altura , pero la profundidad estática es buena.

Al interior se observa un volante más moderno, heredado del Clio 5, que no es multifuncional pero sí cómodo y de buen Tacto . El mando multimedia continúa ubicado tras el volante , con un manejo intuitivo.Continúa el conocido «cluster» en tonos blanco y negro con suficiente información, medidores digitales y relojes análogos.

El Tacto de los pedales está al punto, con un embrague de buen recorrido aunado a una palanca de cambios de buen manejo, corta y bien lograda en los movimientos. Hay buena visibilidad hacia todos los ángulos , con espejos generosos y buen campo visual a través de los panorámicos.

Интерьер Ambiente

Elisño interior no dista mucho de la versión anterior, с acabados en plásticos rústicos y duros en gran parte del hazaculo, detalles en negro piano en la consola central y reposabrazos acolchados en tela en las puertas.Los asientos están confeccionados en tela de muy buena Manufactura y material , con óptima comodidad para amortiguar el andar del carro.

Какая-то проблема, мультимедийная система, соответствующая системе Media Evolution, подключена к Android Auto и Apple CarPlay , а также система звукового сигнала для точного определения. Нет постоянного, особенно важного для убикасион-де-ла-энтрада-де-USB-хунто а-ля панталья. Ofrece también aire acondicionado automático , de una sola zona.

No hay modificaciones en materia de espacio, generoso y óptimo para cinco personas adultas cómodamente instaladas. En el Maletero también hay buena capacity para el equipaje, con 320 litros disponibles . Además, puede ampiarse gracias a los asientos traseros abatibles en proporción 60:40 .

Сегуридад

El giro de 180º en el equipamiento y repairación del Renault Sandero esta presente en la seguridad. Ahora cuenta con cuatro bolsas de aire , cinturones de seguridad de tres puntos y reposacabezas para todos los asientos, además de anclajes ISOFIX en las sillas traseras.

Aumentaron importantmente las asistencias de manejo. Además de llevar ABS y repartidor electrónico de frenado (EBD), включает controles electrónicos de tracción y installation . Durante la prueba encontramos una pequeña retención del frenado en subidas , muy similar al asistente de arranque en pendientes, que la marca no declara para este modelo.

Latin NCAP otorgó tres estrellas a este auto en sus pruebas. Mejoró en todopecto al anterior, с desempeño superior de la estructura en choques frontales и подушек безопасности más grandes que en los modelos brasileños y argentinos.Нет alcanzó las cinco estrellas debido a la ausencia del control de Estrellidad en las versiones básicas.

Mecánica y desempeño

Heredando un bloque motriz proviente de Nissan, el Renault Sandero Zen 2020 cuenta con un motor h5M de 1.6 литров, cuatro cilindros y 16 válvulas , для производства 111 caballos при 5.500 об / мин y крутящий момент от 156 Нм при 4.250 об / мин . В нем есть руководство по 5 велотренажерам, в котором мы живем в соответствии с колумбийской топографией, и следим за движением.

Suspensión delantera es de Suspension Independiente typeo McPherson con resortes Helicoidales, y de eje flexible semi-Independiente atrás, con amortiguadores hidráulicos. La dirección es de asistencia electro-hidráulica y los frenos llevan discos Ventilados adelante (250 мм) и tambores atrás (8 pulgadas).

Como se dijo líneas atrás, su desempeño es sorprendente . Muestra buena fuerza y ​​aceleración desde bajas revoluciones, con un motor alegre que Responde en cualquier circunstancia.El cambio es muy evidente al andar, más aún con una caja de relaciones cortas de primera a tercera , y más planas en cuarta y quinta, teniendo fuerza y ​​fondo .

La Suspension ofrece Equilibrio Entre Suavidad y seguridad , Logrando Absorber ciertas imperfecciones con suavidad, pero también manteniendo el roubo conpleno control. Пропуск, контроль за установкой actúa oportunamente sin ser invasivo. Estas asistencias de manejo están activadas por defecto y no se pueden desactivar .

Se percibe un frenado eficiente, con recorrido corto para un caso de frenado de Emergencia . Асистенция ABS имеет алгоритм работы на педали , выполняет функцию асфальта и гравия, чтобы не потерять EBD, а также работает над румбо, чтобы не терять силы.

Lea también: Renault Logan Intens CVT, a prueba — Nueva faceta del sedán más Popular (+ видео)

Aceleración y consumo

Además de una excelente aceleración, el Renault Sandero Zen 2020 представляет muy buen «pique» a bajas revoluciones , haciendo que tome vuelo rápidamente.Además, el corto recorrido de la palanca de cambios, da la sensación de un manejo «semi-deportivo». От 0 до 100 км / ч до и до 11 segundos , alcanzando до 190 км / ч на улице Пруэба.

Brinda un eficiente manejo en carretera, allowiendo sobrepasos rápidos y poniéndose al nivel de un motor 2 litros aspirado . Realmente, nos sorprendió su respuesta dinámica y motriz, digna de admirar . La recuperación es rápida en 3ra marcha, cae un poco en 4ta pero sigue siendo progresiva.La 5ta, en cambio, es más para velocidad de fondo.

Esperábamos un consumo en el rango normal de un motor 1.6. Iniciando el Recorrido, el sistema arrojaba una autonomía de 380 километров. Pero todo cambió al avanzar, pues se lograron 720 kilómetros con 3/4 de tanque . В результате получился пермит, который оставил автономных окончательных линий на 850 километров, , на 13 галлонов бензина, которые коррелируют с пермитом в танке.

Respecto a sus indicadores de consumo, con diferentes modos de manejo, en carretera y ciudad, con alturas en la sabana de Bogotá y bajas de hasta 300 msnm, e incluso con cupo lleno, se obtuvieron 48 км / галон (12 7 км / литр) en cuidad y 65 км / галон (17 км / литр) en carretera.

Sin duda, son cifras muy eficientes que superan las expectativas que habíamos puesto sobre este Renault Sandero Zen 2020.

Lea también: ¿Qué hay de nuevo en los Renault Sandero, Logan y Stepway 2020? (+ Видео)

Выводы

Recapitulando todo lo que encontramos en este nuevo Renault Sandero Zen, de verdad aplaudimos estos cambios que, en realidad, le hacían mucha falta . Ahora, este auto es mucho más Competitivo dentro de su segmento tras los refuerzos en mecánica, seguridad y tecnología.Esto, a pesar de suiseño sencillo, austero, algo anodino y, si se quiere, atemporal.

El tema de la mejora motriz hace que se perciba muy llamativo para un público más ampio , pues se acomoda a unique tipos de divercción y usos, logrando una importanteconomía en consumo que es lo que de el pública . Esto, sin dejar a un lado el tema de la seguridad.

Aún con el fuerte impulso que tuvo su Precio de venta tras las mejoras, se augura que el éxito comercial en nuestro mercado automotor siga llevando el nombre de Renault Sandero .Claro, no es perfecto, ni más faltaba. Pero sí es muy apropiado para el colombiano promedio.

Ficha Técnica del Vehículo Probado

Марка: RENAULT
Линия: SANDERO
Версия: Zen
Страна происхождения: Колумбия
Цена: $ 47.890.000 (март 2020 г.)

Медидас

Largo: 4070 мм
Ancho: 1727 мм
Alto: 1530 мм
Distancia entre ejes: 2590 мм
Peso Vacío: 1,082 кг
Capacidad Baúl: 320 литров
Capacidad Tanque: 13 галлонов
Puestos: 5

Aspectos Mecánicos

Мотор: Х5М.
Alimentación: Inyección Multipunto.
Распределение: 16 долей DOHC.
Горючие: газолина.
№ Cilindros: 4 en línea.
Цилиндрадж: 1,598 г. н.э.
Potencia: 111 caballos @ 5.500 об. / Мин.
Крутящий момент: 156 Нм при 4,250 об / мин.
Transmisión: Mecánica 5v.
Tracción: Delantera.
Consumo: 48 км / галон в Сьюдад, 55 км / галон в цикло миксто, 65 км / галон в карретере.
Frenos: Discos Ventilados adelante y campanas atrás.
Llantas (анчо / перфиль / диаметр): 185/65 R15.
Dirección: Asistencia eléctrica.

Pruébelo usted también
Informes: Red de Concesionarios Renault en Colombia.
Sitio Web: www.renault.com.co.

Галерея фотографий: 56 изображений


Пруэба, текст, фотографии и презентация: Николас Рамирес Ордоньес.
Руководство и редакция видео: Алехандро Пинилья Харамильо.
Цифровая иллюстрация: Камило Эрнесто Эрнандес Ринкон.
Edición y Dirección General: Оскар Хулиан Рестрепо Мантилья.

¿Tiene algo que decir? Éste es su espacio:

Dacia Sandero — это Renault Clio с фарами Lamborghini за полцены за 7 995 фунтов стерлингов, но только если вы сделаете предварительный заказ до Brexit

Новый Dacia Sandero стоит 7 995 фунтов стерлингов.

Повторяю, С-В-З.

6

Новый Dacia Sandero стоит всего 7 995 фунтов стерлингов, но только если вы сделаете предварительный заказ до 31 декабря.

Это свежая коробка, незагрязненная, и включает три года бесплатного обслуживания и покрытие поломки.

Невероятно, Джефф.

Но только при предзаказе до 31 декабря.

Поскольку Борис, похоже, больше озабочен рыбой, кто знает, что будет с ценами на новые автомобили после Брексита?

Они пойдут только в одну сторону.

6

Sandero — это Renault Clio за полцены с новым умным интерьером.

За 99 фунтов стерлингов вышеуказанная сделка гарантирована, независимо от того, сколько она может в конечном итоге стоить.

Так что я бы прыгнул прямо сейчас, если вам интересно.

Так что насчет самой машины?

Мне нравится.По сути, это Renault Clio за полцены с фарами Lamborghini и новым шикарным интерьером.

И ездит тоже как один. Он легкий и легкий, с приличным контролем над телом и великолепным сцеплением спереди.

6

Салон современный, просторный и удобный, с сенсорными панелями и переключателями с накаткой, скопированными с Bentley

. Я искренне удивлен, что Renault позволил ему быть таким хорошим.

Разрежьте Sandero пополам, и Clio истечет кровью: такое же шасси, двигатели и электрика.

Но не старый Клио, а новый.

В то время как предыдущие модели Sanderos были построены с использованием остатков Renault, в этом последнем используется все самое лучшее.

То же самое и с салоном.

6

У Sandero блестящие фары Lamborghini

Старый был ортопедическим. Море формованного пластика без особой любви к дизайну.

Y-образные светодиодные фонари

Этот новый современный, просторный и удобный, с панелями soft-touch и переключателями с накаткой, скопированными с Bentley.

Это другая подливка.

Кроме того, вы сидите красиво и низко — что мне подходит, но может не подходить вам — сзади больше места для коленей, а багажник немного вырос до 328 литров.

6

Знаменитые фонари Lamborghini нашли свое отражение в новом Sandero

. Скажу честно.

На фотографиях, которые вы видите здесь, показана полностью загруженная комплектация Comfort за 11 595 английских фунтов.

Он оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, беспроводной Apple CarPlay, входом без ключа и т. Д., А также оснащен литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 90 л.с.

Это по-прежнему блестящая ценность в моей книге и намного меньше, чем самый дешевый новый Vauxhall Corsa, Ford Fiesta или Volkswagen Polo.

Не говоря уже о миллионах подержанных автомобилей.

6

Предыдущие модели были построены с использованием остатков Renault, но в этой последней используются хорошие вещиКредит: 09/2020

Модель Access стоимостью 7 995 фунтов стерлингов не оснащена сенсорным экраном, а вместо нее имеет подставку для смартфона.

Меня это устраивает. В любом случае Google Maps лучше, чем встроенная спутниковая навигация.

А атмосферный литровый двигатель всего 65 л.с.

Но вы получаете эти Y-образные светодиодные фонари, которые видят на 33 процента дальше, электрические передние стеклоподъемники, ограничитель скорости, шесть подушек безопасности, eCall и любой цвет, который вам нравится. . . пока он белый.

Комплектация Essential среднего класса по цене от 8 995 фунтов стерлингов добавляет небольшие предметы роскоши, такие как круиз-контроль, кондиционер, подлокотник и бамперы в цвет кузова.

Если вы хотите до смешного дешевую, беззаботную езду на автомобиле, который является Clio во всем, кроме названия, ваш поиск заканчивается здесь

Но вы, вероятно, захотите купить Sandero Stepway с румяным ворсом (защитные пластины, дуги на крыше, повышенный клиренс и т. Д.), Стоимость которого начинается с 10 995 фунтов стерлингов.

Я сообщу об этом, когда буду ездить на нем в следующем месяце.

Подводя итог, то: если вы хотите до смешного дешевый, беззаботный автомобиль в том, что есть Clio во всем, кроме названия, ваш поиск заканчивается здесь.

Dacia Sandero — настоящая кража.

Ушел февраль. Ожидайте финансовых сделок от 99 фунтов в месяц.

Ты это читаешь, мама?

  • Dacia представит в следующем месяце самый дешевый в Великобритании новый фургон Duster Commercial по цене менее 15 тысяч фунтов стерлингов.

Основные факты: Dacia Sandero Access

Цена: £ 7995

Двигатель: 1-литровый трехцилиндровый бензин

Мощность: 65 л.с.

0-62 миль / ч: 16.7 секунд

Максимальная скорость: 98 миль / ч

Экономия: 53 миль на галлон

CO2: 120 г / км

Соперники: MG3

Ушел: Февраль

Звезда Сент-Хеленса Томми Макинсон удивляет фанатку Джули Хоутон приглашением Zoom в преддверии Гранд-финала с Уиганом

ЕСТЬ рассказ? ЗВОНИТЕ The Sun по телефону 0207782 4104 или WHATSAPP по телефону 07423720250 или EMAIL [email protected]

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *