ресурс, мощность, гнет ли клапан

3700 Просмотров

Переднеприводный автомобиль Ниссан Альмера выпускается с бензиновыми и дизельными моторами. По мере совершенствования кузова и начинки машины дорабатывался движок. Японцы постарались сделать сердце Алмеры надежным, долговечным.

При выборе оптимальной модели важно обращать внимание на модель двигателя. От этого зависят мощность, ресурс, ремонтопригодность.

Двигатель Ниссан Альмера – один из лучших в своем классе.

Особенности бензиновых моторов

Популярность марке принесло второе поколение автомобиля – это ярко выраженная индивидуальность вида и начинки. Все они шестнадцатиклапанные, четырехцилиндровые. Блок сделан из чугуна. Первые агрегаты имели объем 1.4 и 1.6 л. Это проверенные живучие надежные моторы с цепной ГРМ. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, через каждые 60 тысяч км надо проверять зазоры между клапанами. При появлении проблем слышится характерный металлический звук.

Цепная ГРМ через 140–150 тысяч км имеет свойство растягиваться. Не на всех автомобилях. Чаще на Ниссан Альмера Классика. Симптомами являются снижение тяговой силы, бряканье. Это может повлечь за собой сбой фаз газораспределения, загибу клапанов. Надо внимательно осматривать цепь на ТО через 30 или 40 тыс. км. При подозрении на износ заменить новой. У хэтчбеков цепь выхаживает весь срок эксплуатации машины.

До 2002 года дроссельная заслонка была механической. Потом появилась система смещения фаз газораспределения для эффективного сгорания рабочей смеси, гидрокомпенсаторы. Клапан вторичной циркуляции выхлопа для снижения токсичности газов исчез.

Появилась проблема – мотор стал подъедать масло. Лечится качественными кольцами поршневой группы. Это скорее исключение из правил, чем норма. В основном моторы надежные, служат долго, без проблем.

Движки второго поколения

Обновление второго поколения автомобиля в 2002 году привело к появлению агрегатов на 1.5 и 1.8 л. Топлива расходует в городе до 8 литров. Это более приемистые движки с мощностью 98 и 114 л. с., обозначаются QG15DE, QG18DE. Для быстрой спортивной езды лучше выбирать второй вариант.

Обновленные автомобили получили индивидуальный облик и усиленную электронную начинку. Многие процессы в двигателе контролируются электроникой. При выходе из строя механизма или функции следует начать ремонт с проверки предохранителей монтажного блока. Например, при возникновении проблем с цепью ГРМ на приборном щитке появляется чек.

Третье поколение агрегатов

С 2006 года группа компании Ниссан объединила свои усилия с Рено для выпуска третьего поколения Алмера. Автомобиль стал оснащаться новым двигателем. Это K4M, как в Логане, Мегане. Внутренности слегка изменились: поменялась головка блока цилиндров, видоизменилась поршневая группа, система фазорегуляторов. Объем – 1.6 л, выдает 130 «лошадей». Проблемы с ГРМ остались. Вместо цепи появился ремень. При обрыве гнет клапана. Необходим контроль над ее состоянием каждые пройденные 50 000 км.

Течь сальника коленвала может привести к попаданию на ремень капель масла. Структура его расслаивается, он рвется. Часто эти двигатели троят. Надо проверить катушку зажигания, свечи, форсунки. Плавающие обороты можно убрать, поменяв датчик положения коленвала.

В автомобилях с 2012 года этот мотор усовершенствовался. Ресурс двигателя увеличился свыше 400 000 км. Увеличилась мощность. Исчезли гидрокомпенсаторы.

Дизельные движки

Дизельная Nissan Almera имеет двигатель объемом 2.2 л. Его мощность со 110 лошадиных сил постепенно доросла до 135. Агрегат надежный, но не скоростной. В смешанном цикле потребляет 6 л топлива. Существуют проблемы с ТНВД. Ресурс его не превышает 210–220 тыс. км. К 2003 году появляется система Common Rail, турбокомпрессор. Это повысило мощность автомобиля.

Вместе с этим вариантом выпускается экономичный 1.5-литровый дизель. Расход – 4 л на сотню км, 80 «лошадок» мощности. Топливные форсунки идут под замену через 150 000 км.

Турбокомпрессор неремонтопригодный. После 200 тысяч км пробега надо поставить новый.

Плохое качество топлива повлияет на быструю поломку насоса для топлива.

Заключение

Двигатели Ниссан Алмера до 2006 года выпуска отличаются японской надежностью, качеством и работой. После ставились агрегаты концерна Рено. Качество уступило место мощности и скоростным характеристикам.

Ресурс Двигателя Ниссан Альмера 1.6 ~ VESKO-TRANS.RU

Движок Ниссан Альмера Классик

Японская машина Nissan Almera Classic хоть какой комплектации оснащается одним и этим же бензиновым мотором. Движок Ниссан Альмера Классик имеет маркировку QG16. Размещение цилиндров обычное – четыре в ряд. На каждый цилиндр приходится четыре клапана, другими словами, всего 16 клапанов. Ресурс двигателя nissan almera добро пожаловать в клуб любителей автомобиля ниссан альмера. Объем движка – 1,6 литра, а если быть четким – 1596 см кубических. Где номер двигателя ниссан альмера ~. При 6 тыщах оборотов движок выдает мощность – 107 л сил.

Движок Nissan Almera Classic включает в собственный состав систему CVTC, которая производит лучшую подстройку фаз газораспределения. Не считая того, движок имеет два распределительных вала. Наибольший вращающий момент 146 Нм обеспечивается при 3 тыс. 600 об/мин.

Движок японского авто «питается» 95-м неэтилированным бензином. Впрыск горючего в цилиндры – многоточечный. Катушка зажигания для каждого цилиндра своя. Это отлично видно на фото. За счет таких конструктивных решений, агрегат Ниссан Альмера Классик может повытрепываться экономичным расходом горючего. Очередной плюс мотора – отменная тяга на низких оборотах.

Комплектации Ниссан Альмера Классик с механической трансмиссией более оживленны и экономны, по сопоставлению с автоматическими версиями. Автомобиль с механической коробкой в поездках по городку (на 100 км ) «съедает» 9,2 литра бензина. Машина с «автоматом» в схожей ситуации израсходует практически на два литра бензина больше.

Расход горючего Ниссан Альмера Классик в смешанном режиме – 6,9 литра на «сотню» (версии с механической трансмиссией) и 8,1 литра (с коробкой автоматом). Недостатки и неисправности моторов альмера, 1.6 литровый ресурс двигателя ниссан. На трассе «механическая» Almera Classic расходует 5,4 литра горючего, «автоматическая» — 6,4 литра.

Правда о диллерских центрах ниссан!Поломки двигателя Рено К4М

Выкачивание средств при ремонте двигателей стук при запуске двигателя предпосылки утраты мощности двигателя.

Как эксплуатировать ГБО чтоб не сократить ресурс двигателя? (сгоревшая ГБЦ Nissan Qashqai)

Носки: Даждь-ГАЗ: .

До ста км/час Nissan Almera Classic, оснащенная обычной коробкой, разгоняется за 12,1 секунды. С автоматической коробкой – за 13,9 секунды. Максимальная скорость японского седана – 184 и 177 км/час, соответственно. Аналогично обстоят дела и с выбросами двуокиси углерода. Особенности двигателя ниссан альмера классик 1.6. Чтобы продлить ресурс двигателя. Автомобиль с МКП выбрасывает – 167 г/км, с автоматической – 184 г/км.

Каким бы хорошим не был автомобиль, но в виду того, что его конструкция очень сложная, поломок не удается избежать на все сто процентов. Ресурс двигателя nissan любителей автомобиля ниссан альмера сказать 1.6 наш около. Двигатель является самым сложным узлом автомобиля и, к сожалению, иногда ломается.

Типичные неисправности двигателя Ниссан Альмера

После того, как на спидометре вашего авто будет накручено 10 — 15 тысяч километров, может появиться характерный звук, похожий на свист. Звук появляется после запуска движка и пропадает через непродолжительное время. Вероятно, это свистит ремень генератора.

Еще одна частая неисправность двигателя Nissan Almera Classic – не включается вентилятор охлаждения радиатора. Скорее всего, виновником неполадки будет неисправное реле, которое управляет электродвигателем вентилятора.

Если двигатель заводится с трудом, неустойчиво работает, а при надавливании на педаль газа, мотор не реагирует, скорее всего, проблема в электронном блоке. Проблема может появиться после 30 – 60 тысяч пробега. Электронный блок управления двигателем Ниссан Альмера Классик вы сами вряд ли почините, поэтому придется обращаться к специалистам.

После того, как автомобиль пробежит больше 50 тысяч километров, «сюрприз» может преподнести бензонасос.

Если вам придется ремонтировать двигатель, лучше не экономить, обращаясь в сомнительные автосервисы. Лучше всего обратиться к вашему региональному дилеру, у которого есть сертификат, выданный компанией Nissan. Вы сможете быть уверенным, что ваш автомобиль будет отремонтирован с надлежащим качеством. Кроме того, в сервисном центре вам выдадут гарантию на проделанные работы.

Если у вас подержанный автомобиль, и вы хотите купить двигатель Ниссан Альмера, то вам прямая дорога к официальному представителю марки Ниссан. Движок ниссан альмера классик. Где номер двигателя надо надобно находится. Возможно, вас отговорят от покупки двигателя и предложат ремонт. Если вы планируете ремонтировать машину в официальном сервисе Nissan, то за диагностику автомобиля платить не придется.

Источник

Post Views: 2

двигатель Ниссан: характеристики, проблемы, ресурс, замена

В этой статье опишем главные характеристики двигателя Ниссан QG16DE. Серийно выпускаться он начал в 2002 году, когда мощность подавляющего большинства аналогов такого же класса не превышала 100 лошадиных сил. Новая же разработка Ниссан сразу и без доработок показывала мощность 109 лошадиных сил. В то время это было серьезным конкурентным преимуществом. Со временем двигатель показал отличный ресурс.

 

Характеристики двигателя

Аббревиатура QG16DE означает следующее:

• QG – серия двигателей
• 16 – объем камеры сгорания, его делят на 10 и получают стандартный объем мотора (1,6 литра)
• D — газораспределительный механизм DOHC (2 распредвала, по 4 клапана на каждый из цилиндров: 2 впуск, 2 выпуск)
• E – тип впрыска горючего (через форсунки)

Перечислим вкратце технические характеристики двигателя QG16DE от Yokohama Plant, отличающегося продолжительным ресурсом:

• годы выпуска — 1999 — 2013
• точный объем — 1597 см.куб.
• мощность (л.с.) – 109 и 118
• крутящий момент (н/м) — 144/165
• степень сжатия — 9.8
• периодичность замены смазки — через 7,5-15 тыс.км
• допустимый расход масла — до 0,5 л на 1 000 км
• объем масла в двигателе — 2.7 л
• экологический класс — евро 3/4
• используемое топливо — бензин 95
• питание — инжекторное
• блок цилиндров из чугуна
• боличество цилиндров — 4
• клапанов на цилиндр — 4
• ход поршня — 88 мм
• диаметр цилиндра — 76 мм
• привод ГРМ – цепь

• примерный ресурс — более 350 тыс. Км.

Головка блока цилиндров со стороны блока

Расход топлива

Перечислим нормативное потребление бензина, л/100 км, Ниссан Альмера Классик 1.6 с 5МКПП / Альмера Классик 1.6 с 4АКПП / Примера третьего поколения (P12) c 5МКПП:

• город – 9,2 / 10,4 / 9,6
• трасса – 5,3 / 6 / 6
• смешанный цикл — 6,8 / 7,6 / 7,2.

Как видно, расход топлива у двигателя Ниссан QG16DE можно назвать средним.

Где находится номер мотора?

На правой стороне блока цилиндров Ниссан QG16DE выбит номер мотора. Но ресурс металла там ограничен из-за открытости и уязвимости этой точки, и номер может быстро «съесть» ржавчина. Чтобы этого не произошло, и можно было рассмотреть номер двигателя, нужно защитить место маркировки термостойким лаком, промазав номер несколько раз.

Технические особенности двигателя Ниссан QG16

Мотор QG16DE — простая и надежная замена GA16DE. Он дефорсирован до 100 с небольшим л.с., его блок цилиндров сделан из высокопрочного чугуна, ГРМ приводится в движение цепью, а не ремнем.

Фазы газораспределения изменяются на впускном валу, это стандартная технологическая система CVTC.

Муфта изменения фаз газораспределения

Дроссельная заслонка электронная, гидрокомпенсаторы отсутствуют. Поэтому периодически нужно регулировать зазоры клапанов специальными шайбами. Когда это пора делать, укажет металлический стук.

Охлаждение мотора — закрытого типа, предпочтителен антифриз. В движение охлаждающую жидкость приводит усовершенствованный насос, специально разработанный для QG16DE.

В систему зажигания входят ЭБУ, свечи с катушками. Последние преобразуют напряжение из низковольтного в высоковольтное. ЭБУ контролирует подачу напряжения на свечи.

Замена свечей на QG16DE

Стандартная для Ниссан система питания, включающая установленный в бензобаке электрический топливный насос, топливопроводы, регулятор топливного давления, форсунки, топливный и воздушный фильтры, дроссельную заслонку.

Мотор QG16DE конструктивно простой, разработан с японской точностью, поэтому надежный.

Обслуживание

Как и аналогичные моторы, у двигателя QG16DE Ниссан ресурс ограничен, и он нуждается в регулярном осмотре каждые полгода, или 15 000 км пробега. В это время проводится замена масляного фильтра и самого масла для ДВС. При этом помните, что масла в моторе вмещается 2.7 литра.

Цепь QG16DE

Свечи Ниссан рекомендуется менять при каждой замене масла ДВС при использовании обычных элементов зажигания. Платиновые (иридиевые) свечи можно менять в два раза реже. Т.е. обычные свечи меняются раз в полгода, а с платиновыми наконечниками – раз в год.

Ресурс воздушного фильтра – также 12 месяцев.

В отличие от ремня, цепь ГРМ весьма надежна и редко требует замены, раньше 200 тыс. км. Ремни навесного оборудования лучше сменять каждые 70 – 80 тыс. км пробега.

Антифриза для полной замены потребуется 6,7 литров. Первый раз его меняют с промывкой системы охлаждения через 3 года эксплуатации или 90 тыс. пробега, потом – раз в 2 года, т.е. через каждые 60 тыс. пробега.

После осмотра проводится регулировка клапанов, если это нужно.

Недостатки и слабые места мотора QG16DE

В общем, двигатель QG16DE надежный и редко беспокоит серьезными поломками до 300 тыс км.

Примерно через 150 тыс. пробега у Альмеры могут появиться проблемы из-за растянутой цепи ГРМ. Исчерпанный ресурс проявляется шумностью мотора, плохим запуском и провалами тяги.

Дроссельный узел QG16DE

Если машина не заводится с первого раза, то причина может быть в загрязненной дроссельной заслонке или сетки бензонасоса. Это типичные слабые места двигателя.

Еще минусы:

• часто ремень генератора свистит, что говорит о необходимости его замены. Обновлять его лучше с роликом

• Альмера может дергаться на низких оборотах, и чтобы это устранить, требуется перепрошивка ЭБУ

• катализаторы не долговечны, а их замена бьет по кошельку.

Генератор и ремень

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе QG16. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.

Спасибо.

Тюнинг

Распространена легенда, что чип-тюнинг двигателя QG16DE Ниссан Альмера способен увеличить его мощность и ресурс. На деле это не так, сам по себе чип тюнинг ничего не даст. Стандартное решение для атмосферных двигателей в виде замены ресивера и распредвалов для него также не годится — по причине отсутствия подходящих «спортивных» вариантов.

Увеличить мощность мотора можно максимум до 130 л.с. Для этого нужно облегчить выхлоп, расточить и отшлифовать каналы ГБЦ, поставить более крупные клапаны. Также потребуется установить компрессор, т.е. нагнетатель воздуха в камеры сгорания.

На какие автомобили устанавливался мотор Ниссан QG16DE

Двигатель QG16DE производства Yokohama Plant до 2013 года устанавливался на следующие машины:

• Рено Scala 2002-2013
• Самсунг SM3 2002-2013
• Ниссан Альмера N16 2000-2006
• Альмера Классик B10 2006-2012
• Премьера P12 2001-2007
• Сентра B15 2000-2006
• Блюберд Силфи N16 2000-2006
• Санни Нео N16 2000-2005

Дорестайл Альмера N16

Заключение

QG16DE — это инжекторный 4-цилиндровый мотор для Ниссан, большой ресурс надежности которого давно проверена временем. Первые 300 000 км он практически не требует ремонта, только планового обслуживания.

Видео

Линейка двигателей Nissan Almera Classic

После изменений в 2003 году, третье поколение машин особо не изменилось внешне, но автомобиль получил новую версию 2,2-литрового турбодизеля (136 л. с.).

Nissan Almera Classic

Дебют этой машины на Российском рынке пришелся на весну 2006 года. Автомобиль был оснащен 1.6 литровым двигателем, двумя верхними распределительными валами и системой бесступенчатого регулирования фаз газораспределения — CVTC, что позволяло развивать мощностью 107 л.с Среди конкурентов были представлены Chevrolet Lacetti, Kia Spectra, Ford Focus. В конце 2012 года производство Classic было заменено на Nissan Almera, производимого в Тольятти.

Итак, начнем с того, что заводом изготовителем рекомендовано 95 топливо и обещан расход по городу 9,3, а по трассе 6 литров на сотку. При этом, ресурс мотора на практике не превосходит ожиданий и составляет всего около 250 тысяч км.

Устройство QG16DE

Двигатель на Альмере классик довольно таки простой. В системе ГРМ применена цепь, которая очень часто растягивается и это является рядовой проблемой данных двигателей. Есть электронная дроссельная заслонка, система изменения фаз газораспределения (CVTC), система EGR (снижает токсичность выхлопных газов).

Ремонт Альмеры Классик:

Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов, вам придется периодически проводить регулировку зазоров клапанов

Растяжение цепи ГРМ, ресурс которой примерно 150 тыс.км., приведет к тому что мотор будет плохо заводиться, появятся провалы тяги, поплывет холостой ход, повысится шумность. Устранить проблему можно заменой цепи.

Если автомобиль заводится не с первого и даже не со второго раза, необходимо почистить дроссельную заслонку и/или заменить сетку бензонасоса (или же сам бензонасос).

Свист… ремень генератора — болезнь нисанов. Проблема решается заменой ролика с ремнем.

Необходимо установить новую прошивку, если автомобиль вдруг задергался.

Слабые и недолговечные катализаторы.

Часто загрязняется дроссельная заслонка.

Тюнинг двигателя

Один из вариантов это прямоток с пауком и получаем до 130 лошадей без потери ресурса. Если же возьмем компрессор, то получим на выходе 150-160 лошадей.

На заметку владельцам Альмеры Классик!

Номер двигателя на автомобиле размещен на блоке цилиндров, поэтому с целью сохранения, покройте его термостойким лаком.

Смотреть все фото новости >>

Поделиться Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Просмотров: 40248   |   Источник: car.ru   |   Автор: Алена Карабанова

Как известно, в этом году в России вступает в силу закон с изменениями по части оформления ОСАГО. Теперь вы не получите полис, если не имеете на руках диагностической карты.

Смотреть все фото новости >>

Кроме этого, с июня этого года патрульные ДПС получат право требовать от автовладельцев эту самую диагностическую карту.

Что до порядка съемки автомобиля для получения диагностической карты, то тут все реально очень просто:

• на первом кадре должен быть запечатлен автомобиль до техосмотра таким образом, чтобы четко просматривались госномера и марка авто;
• на втором кадре фиксируется ВИН-номер машины;
• третий кадр должен содержать фото машины после техосмотра — вид спереди.

Эти снимки потом загружаются в специальную форму на интернет-портале. К фотографиям добавляется информация о компании, которая проводила ТО и ее реквизиты.

Сложно, конечно, с первого раза понять, как вышеописанные действия ужесточат контроль за качеством проведения ТО.

А как реально можно повысить качество техосмотра? Поделитесь своими доводами в комментариях.

Смотреть все фото новости >>

Банальная и достаточно простая процедура по заправке автомобиля топливом может обернуться настоящим кошмаром для автомобилистов.

Смотреть все фото новости >>

Причем порой, автомобилисты сами совершают ошибки, которые приводят к возникновению неприятных ситуаций. Существует определенный порядок действий, которые нужно соблюдать во время заправки автомобиля топливом.

Так, нельзя заправляться при работающем двигателе. Отметим, что пренебрегать этим правилом не стоит, так как это может привести к возникновению пожароопасной или взрывоопасной ситуации.

Наибольшей опасности в этом случае подвержены отечественные автомобили, у которых топливная система очень простая.

Не стоит заправляться про запас, заливая в бак лишнее топливо. Помните о том, что лучше дополнительно заехать на заправку по дороге. Все дело в том, что во время эксплуатации автомобиля бензин расширяется в баке, что может привести к его утечке и воспламенению.

Редко, но встречаются моменты, когда рассеянные водители просто забывают вытащить пистолет из бака, начиная движение. Эта оплошность может привести к повреждению топливной системы, колонки и пожару. Современные автозаправочные станции предусматривают такую ситуацию, поэтому оборудованы функцией автоматического прекращения подачи топлива.

Ну и наконец, не забывайте о злоумышленниках, которые могут воспользоваться вашей отвлеченностью и похитить ваш автомобиль в тот момент, когда вы выйдете из него. Кроме того, их добычей могут стать сумки, кошельки, карты и даже документы.

Смотреть все фото новости >>

Ровно 100 моделей в модификации Royale готовится выпустить компания Maserati.

Смотреть все фото новости >>

В истории бренда было только одно транспортное средство, которое называлось Maserati Royale. Так представители бренда обозначили самую дорогую версию премиального Quattroporte.

Под капотом у этого автомобиля находился силовой агрегат V8, объем которого — 4,9 литров, а максимальная мощность — 300 лошадиных сил. Последний показатель в других версиях для этого же двигателя был ниже.

Внутри владелец транспортного средства получал четыре кресла, каждое из которых регулировалось с помощью кнопок, а также минибар.

Сейчас под Royale подразумевается целая серия автомобилей, куда снова вошла модель Quattroporte, но к ней присоединились Levante и Ghibli.

Центральный тоннель эксклюзивных транспортных средств получит табличку с указанием уникальности. В качестве опций доступна фирменная аудиосистема и панорамная крыша.

Под капотом в максимальной версии у этих автомобилей будет двигатель V6, но его объем — 3 литра, а мощность — 430 лошадиных сил.

Смотреть все фото новости >>

Слабые места и недостатки Nissan Almera

Всего 15 лет назад, концерн Renault Samsung и Nissan разработали автомобиль Nissan Almera Classic. Новая модель создавалась на базе «Нисан Пульсар». Для продаж на рынке Европы, она получила знакомое имя Альмира и добавление в виде приставки Класик. Сначала сборка происходила в Корее. В 2006 году запустили СБОРКУ и в России. Через пару лет провели мониторинг наиболее распространённых поломок. После этого проблем в период гарантии значительно поубавилось. Альмера классик, начиная с 2013 года, перестали производить. Как альтернатива, стартовал новый Nissan Almera на базе Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Постараемся рассмотреть плюсы и минусы довольно популярного бюджетного автомобиля.

Интересный факт, что на рынке Кореи, автомобиль назывался — Самсунг SM3. По продажам он занимал лидирующие позиции. В странах СНГ, такое название схожее с маркой холодильника, не вызвало интереса. Проблема решилась, как только сменили название на Nissan. Теперь данный автомобиль массово предлагается на вторичном рынке, поэтому просто необходимо рассмотреть проблемы, возникающие у Nissan Almera. Ведь у будущих покупателей возникает масса вопросов.

Слабые места Nissan Almera

Внешне обновлённый Nissan выглядит довольно впечатлительно. Автомобиль унаследовал многое от «Логан». Также «Француз» позаимствовал Альмера, приборную панель, порядок размещения управляющих органов и воздуховоды. Как недочёты можно отметить:

• Кузов;
• Свет;
• Двигатель;
• Привод ГРМ;
• Трансмиссия и др.

Кузов

Так же как и у классической модели, кузов можно признать удовлетворительным. Автомобили, изъеденные коррозией практически не встречаются. Однако относиться к сохранности металла необходимо со всей внимательностью. Иначе ржавчины не избежать. Отсутствуют штатные подкрылки на задних арках. Совет, приобретая автомобиль, не забудьте внимательно осмотреть арки. Неравномерные зазоры между деталями кузова, создают дополнительные неудобства.

Через три — четыре года эксплуатации портится внешний вид дверных ручек и пластиковых молдингов. У них попросту облазит покрытие.

Светотехника

Оптика оставляет желать лучшего. Водители, имеющие этот автомобиль отмечают, что защитный пластик очень скоро мутнеет и отражатель фар через 3- 5 лет облазит.

Двигатели

Almera был укомплектован движком работающим на бензине, имеющим, объем 1,6. Это 107 лошадиных сил. Силовой агрегат оснащён цепным приводом ГРМ.

Ресурс функционирования цепи, рассчитан на 200 тыс. км, но зачастую, достигнув 100 тыс. пробега происходят проблемы. Она может растянуться. Если слышен рокот дизеля, когда движок на холостых оборотах, а также при запуске мотора, цокот металла — это явный признак заменить цепь.

Ещё один недостаток верхний патрубок радиатора, который зачастую подтекает. В случае появления запаха топлива, придётся сменить хомут топливной рампы. Также случается обламывание провода, который подходит на подключение для датчика давления ГУР. Недуг объясняет постоянную работу вентилятора радиатора, который не слушается выключателя.

Изредка среди подержанных автомобилей попадаются модификации с дизелем, как правило, К9К. Здесь барахлят форсунки и подкачивающий насос. Нужно отметить дороговизну и нехватку данных запчастей. Поэтому об экономии можно поспорить.

Как положительное качество радует надёжность бензонасоса. Его работа рассчитана на 200 тыс. км. Хотя и он может раньше времени подвести, если постоянно двигаться с полупустым баком. Чувствуете, что двигатель туго запускается, уделите внимание на бензонасос. Возможно, он потребует замены.

В случае пропажи тяги и снижении оборотов, проверьте топливный фильтр. Резонатор нужно будет поменять на подходе к пробегу в 15 тыс. км. Довольно просто проверить его состояние. Для этого машину поднимают на подъёмнике. Появление воды капающей с «банки», говорит о скорой необходимости замены. Во всём остальном мотор неприхотлив вовремя работы.

Проблемы трансмиссии

Существует два вида коробок передач, устанавливаемых на Nissan Almera. Это пятиступенчатая механическая коробка и четырехступенчатая автоматическая. Во втором случае всё довольно надёжно, что даже удивляет. Слабые места Ниссан Альмера — механическая коробка передач:

1. Проехав 140 тыс. км скорее всего заметите гудение подшипника первичного вала. Это является наибольшим недостатком трансмиссии. Главное, не опоздать с заменой. Иначе неизбежен ремонт, выливающийся в приличную сумму;
2. На некоторых авто. коробка не включается сразу. Синхронизатор задней передачи отсутствует — это является причиной;
3. Если бережно относиться к своему железному коню сцепление выходит около 100 тыс. км или чуть больше. Его болячка, монтированная на педали, пружина возврата. Она может лопнуть. Ещё вызывает неприятности, теряющий герметичность, головной цилиндр на сцеплении;
4. Правильно эксплуатируя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием (масло меняют каждые 60 тысяч), АКПП выдержит пробег более 200 тыс. км. Хотя хозяева Альмеры отмечают, что уже при 130-150 тысячах, коробка начинает толкаться.

Дизайн салона.

Если сравнивать с другими бюджетными вариантами Седана, находящимися на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен. Впереди довольно просторно. Есть свободное место между водительским сиденьем и пассажиром. Удобно размещаться за рулём и управлять авто. Незначительная неувязка, это отсутствие в комплектации регулировки руля по вылету. Кресло водителя регулируется по высоте полностью. Хотя происходит действие специфически. Оно опускается под весом автомобилиста, а для подъёма служит пружина. Очень сложно выполнять регулирование находясь в движении.

Nissan Almera не отличается качественными материалами внутренней отделки и изысканным дизайном. На машине нет многого электрооборудования, добавляющего комфорт. Отсутствует бортовой компьютер. Имеющий такие скудные характеристики по электронике, проблемы в этой сфере не редкость. Часто случаются поломки в вентиляционном блоке и в очистителях предназначенных для ухода за лобовым стеклом. Выходят из строя нити обогрева.

Ходовая классической модели

У Альмера стандартная для недорогих легковых машин подвеска. Она независима спереди, а находящаяся сзади балка — полузависимая. Отличается хорошей энергоёмкостью. Достойно ведёт себя на наших неровных дорогах. Однако динамичная езда не для неё. В комплектации отсутствует стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость. Собственники автомобиля, выходят из положения устанавливая деталь самостоятельно, так как крепление для стабилизатора существуют. При движении, компенсируют функции стабилизатора — усиленные элементы подвески. В общем, для бюджетного транспорта ходовая выносливая.

Владельцы этих марок, больше всего ругают пыльники амортизаторов. Они покрываются трещинами, после 30 тыс. км пробега. Конечно, при таких проявлениях срок эксплуатации амортизаторов становится меньше.

Пиком неприятностей тормозов, является головной цилиндр, где не редкость утечка жидкости. Коротковатый патрубок соединения бочка т. ж. и цилиндра, вызывает подобные проблемы. Всё просто! Устранить можно системой «Сделай сам», путём замены шланга на длинный!

Главные недостатки Ниссан Альмера:

1. Механическая пятиступенчатая коробка, имеет сомнительную надёжность;
2. Цена обслуживания и ремонта довольно серьёзная, сопоставима с породистым японским авто;
3. Расход топлива не отличается экономичностью. Примерно 13 литров в городе;
4. Некачественная отделка внутри салона.

Однако если сопоставить цену и качество, то в общем, достойная семейная машина. Среди автомобилистов встречаются как положительные, так и негативные отзывы.

P.S.: Уважаемые владельцы Альмеры, если вами были замечены частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Подробнее читайте у нас про: Объемы масел и жидкостей в Almera.

Двигатель Nissan Almera устройство ГРМ, технические характеристики Алмера 1.6

Двигатель Ниссан Альмера объемом 1.6 литра. Это бензиновый 16 клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Силовой агрегата ставят на Рено Логан, Лада Ларгус и собирают в Тольятти, там же где и делают Nissan Almera для российского авторынка. Мотор Renault К4М имеет довольно большой моторесурс, однако обрыв ремня ГРМ ведет к серьезным проблемам. Во первых, это загнутые клапана и повреждения седел клапанов и днище поршней. Но обо всем подробнее далее в нашей статье.

Устройство двигателя Ниссан Альмера 1.6

Мотор Ниссан Альмера, это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. ГБЦ выполнена из алюминиевого сплава. Движок имеет гидрокомпенсаторы, поэтому не нуждается в ручной регулировке клапанного зазора.

Привод распределительных валов Алмера 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива.

При грамотной эксплуатации двигатель Nissan Almera может легко отходить 400 000 километров. На Альмера мотор может сочетаться с 5-ступенчатой механической коробкой, либо с 4-диапазонным автоматом. Трансмиссия использована от того же Рено Логан.

Характеристики двигателя Ниссан Альмера 1.6

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 79,5 мм
• Ход поршня – 80.5 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с.(кВт) – 102 (75) при 5750 об. в мин.
• Крутящий момент – 145 Нм при 3750 об. в мин.
• Максимальная скорость – 185 км/ч
• Разгон до первой сотни – 10.9 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 9.5 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 7.2 литра
• Расход топлива по трассе – 5.8 литра

Привод ГРМ двигателя Ниссан Альмера 16 клапанов

Основное внимание при эксплуатации данного мотора надо уделять именно приводу ГРМ. Замена ремня должна осуществляться строго по регламенту производителя. То есть раз в 60 тысяч километров или через 4 года эксплуатации, если пробег не достигнут. Обрыв ремня, перескакивание, срез зубьев ведет к загибанию клапанов. А это довольно дорогая неисправность. Поскольку придется перебирать готовку блока цилиндров.

Еще одной особенностью двигателя Ниссан Альмера можно считать отсутствие установочных меток на шкивах распредвалов. Мало того они не имеют никаких шпонок и не фиксируются в одном положении. При замене ремня необходимо фиксировать коленвал и распредвал специальными приспособлениями, без этого замена ремня будет весьма сложным занятием. Для фиксации коленвала придется освободить специальное технологическое отверстие в блоке цилиндров и вкрутить туда болт фиксатор. Для фиксации распредвалов придется вставлять специальную пластину в прорези распределительных валов (с обратной стороны, относительно шкивов распредвала). В общем если вы не готовы к такому, лучше менять ремень ГРМ в сервисе.