Заміна ричага передньої підвіски

Вам будуть потрібні: ключі «на 17» і «на 19», знімач кульових шарнірів.
1 Загальмуєте автомобіль стоянковим гальмом і встановіть противідкатні упори («черевики») під задні колеса. Підніміть домкратом передню частину автомобіля і встановіть її на опори. Зніміть колесо.

Попередження
Ослабляйте і затягуйте болти кріплення колеса тільки на автомобілі, що стоїть на землі.

2. Відверніть гайку кріплення пальця кульової опори і выпрессуйте палець (див. «Заміна кульової опори»).

3. Виверніть болт кріплення сайлентблока важеля.

4. Виверніть болт кріплення переднього шарніра важеля.
5. Вийміть болти і зніміть важіль в зборі з кульовою опорою.
6. Зніміть з важеля кульову опору (див. «Заміна кульової опори»).

7. Перевірте стан переднього сайлент — блоку…

8. …і заднього резинометалличні шарніра.

Примітка

Оскільки оригінальні важелі передньої підвіски постачають в запчастини в зборі з сайлентблоком і гумово шарніром, подальша розбирання важеля не має сенсу.

9. Встановіть деталі в порядку, зворотному зняттю, не затягуючи остаточно гумометалевих шарнірів кріплення важеля.
10. Опустивши автомобіль на землю, кілька разів сильно качніть його. Остаточно затягніть різьбові з’єднання підвіски на автомобілі, що стоїть на землі, моментом, зазначеним у додатку 1.

Примітка
Після заміни нижнього важеля передньої підвіски перевірте і при необхідності відрегулюйте кути установки коліс. Скористайтеся послугами майстерень, які оснащені спеціальним обладнанням.

Заміна сайлентблоків переднього ричага на Чері Тіго

Одним з елементів передньої підвіски автомобіля є його ричаги. Вони відносяться до групи напрямних пристроїв.

Завдяки наявності ричагів передньої підвіски, колеса автомобіля під час руху не розвалюються у вертикальній площині, оскільки мають жорстке з’єднання з поворотним кулаком за допомогою поперечного ричага підвіски.

Верхній ричаг в свою чергу утримує у вертикальному положенні стійку амортизатора.

З’єднання ричагів відбувається за допомогою спеціальних металлогумових або поліуретанових виробів, іменованих сайлентблоками.

Кожен сайлентблок в свою чергу забезпечує щільність і в той же час м’якість з’єднання ричага з колесом і елементами підвіски.

Крім того, такі вироби виключають появу люфтів і вібрації. Однак, з плином часу сайлентблоки вимагають заміни.

Автомобіль Chery Tiggo – це п’ятидверний представник серії позашляховиків однойменної автомобільної компанії з Піднебесної Chery.

До складу його шасі входить незалежна задня підвіска і передня багаторичажна підвіска типу MacPherson.

В передній підвісці також передбачені ричаги з сайлентблоками, за якими також потрібен постійний контроль з метою виявлення пошкоджень і своєчасної заміни.

Міняємо самостійно сайлентблоки переднього ричага підвіски Chery Tiggo

У пропонованій статті ми розповімо про порядок заміни самостійно сайлентблоків переднього ричага на Чері Тіго.

• Для того, щоб замінити сайлентблоки в передньому ричазі, нам потрібно його зняти.
• І тому спочатку ми зриваємо всі болти його кріплення, користуючись моментом, що автомобіль поки стоїть на землі.

• Далі піднімаємо автомобіль домкратом і знімаємо колесо.
• Після цього нам буде потрібно відкрутити болт кронштейна, яких розташований на стійці амортизатора і утримує гальмівну трубку.

• Це нам потрібно для того, щоб звільнити саму стійку, яку нам доведеться зняти.
• Потім відпускаємо два болта кріплення стійки до ступичного вузла автомобіля.

• Після цього переміщаємося в підкапотний простір, де відкручуємо три болта, що утримують стійку амортизатора.

• Гайки на цих болтах ми не відкручуємо зовсім, а відпускаємо на скільки це можливо.

• Це буде потрібно нам для того, щоб можна було максимально звільнити стійку, але не знімаючи її відвести просто в сторону при необхідності.
• Знімаючи колесо, ми підставили під його ступицю дерев’яну колодку.

• А тому вона тепер висить вільно.
• Але ми піднімаємо домкратом автомобіль ще трохи, як раз до того моменту, коли стійка почне піднімати ступицю.
• Після цього ми можемо вільно витягнути з отворів два болти, за допомогою яких стійка амортизатора Чері Тіго кріпиться до ступиці колеса.

• Вони тепер звільнені і легко витягуються.
• Після цього звільняємо стійку із зачеплення в кронштейні ступиці.

• В результаті нижній кінець стійки стає повністю вільним.
• Далі продовжуємо відкручувати ричаг.

• Викручуємо також знизу болт.

• При цьому притримуємо зверху на ричазі його гайку ключем на 22.
• Тут потрібно відзначити, що цей болт дуже часто сильно окислюється і його не просто виходить відкрутити.
• В такому випадку ми радимо скропити попередньо його аерозольною рідиною WD-40.
• Після того, як цей болт трохи откисне, одягаємо на нього головку на 19, в яку вставляємо всередину свердло високооборотного дрилю.
• Потім включаємо дриль і прокручуємо швидко болт. Вся іржа на ньому при цьому швидко облетить.
• Відпустивши повністю всі болти, за допомогою монтування виводимо ричаг зі свого місця.

• І потім можемо легко зняти його. Відразу тут же ми можемо бачити, що задній сайлентблок ричага просто порваний.

• Передній також знаходиться не в кращому стані.
• Також попутно ми вирішили замінити і гумові втулки стабілізатора поперечної стійкості автомобіля.
• Для цього потрібно відкрутити два болта на 13, що утримують металевий хомут з одного боку стабілізатора.

• Після цього знімаємо цей хомут, піднявши трохи стабілізатор поперечної стійкості Чері Тіго.

• А також знімаємо гумову втулку.

• Знизу там є ще металева планка або підставка.

• Точно таку ж процедуру виконуємо і з іншого боку стабілізатора. І після цього витягуємо стабілізатор назовні.

• Тепер нам потрібно поміняти сайлентблоки на ричазі, що вийшли з ладу.
• Для того, щоб випресувати передній сайлентблок ричага ми виготовили спеціальну конструкцію, зваривши капелюшками один до одного два болта.

• Якщо ви міняєте сайлентблоки відразу на двох ричагах, то слід з одного випресувати сайлентблоки спочатку і запресувати нові.
• А після цього те ж саме проробляти і з іншим ричагом.
• Робиться це для того, щоб можна було порівняти один ричаг з іншим і переконатися, що ви встановлюєте ці вироби правильно.
• Сайлентблок видавлюється з закругленого боку в бік, схожий на встановлену шайбу.

• Крім того, для того, щоб видавити старий сайлентблок, нам знадобиться шматок труби з невеликим вирізом.

• Вона потрібна буде для того, щоб мати місце куди видавити старий сайлентблок.
• І так, одягаємо цей шматок труби на втулку ричага з сайлентблоком з одного боку, а з іншого боку вставляємо в отвір сайлентблока пристосування з двох болтів, і в такому положенні затискаємо ричаг в лещата.

• В такому положенні поступово затягуємо лещата, видавлюючи тим самим сайлентблок в трубку.

• Якщо ричаг йде косо, то можна між втулкою і стінкою трубки підкласти упор з чого-небудь.
• Після того, як два зварених болта майже повністю видавили сайлентблок, знімаємо ричаг з лещат і вибиваємо сам сайлентблок.

• Далі нам належить гарненько вичистити втулку переднього ричага Чері Тіго під сайлентблок і за допомогою наждачного паперу відшліфувати її внутрішні стінки.
• Потім змастити всередині солідолом або літолом і після цього запресувати новий сайлентблок.
• Але, якщо такого не виявиться, то можна сконструювати самому, як це зробили ми.

• Для його виготовлення знадобилося дві штанги і два шматки швелера.
• Отже, під низ сайлентблока ми ставимо шматок звичайної труби, яка підходить по діаметру.

• Зверху також встановлюємо шматок труби, тільки трохи меншого діаметру.

• Добре, щоб цей фрагмент труби в акурат одягався на дві гумові пластини, що стирчать на сайлентблоці і ставав всередину втулки, а не на її краї.
• Оскільки в іншому випадку ви можете розчавити саму втулку.
• Всю цю конструкцію встановлюємо під прес. Зверху на неї ставимо також домкрат і висуваємо його гвинт до упору в швелер.

• Далі змочуємо сайлентблок аерозольною рідиною WD-40 і за допомогою хорошого воротка видавлюємо домкратом його всередину з втулки в трубку.

• Після цього опускаємо і знімаємо домкрат і виймаємо старий сайлентблок.

• Бачимо, що він також знаходиться в порваному стані.
• Потім внутрішню поверхню втулки ричага також потрібно очистити від бруду і прошліфувати наждачним папером.

• Тепер змащуємо внутрішню поверхню втулки гарненько.

• Потім беремо новий сайлентблок і також змащуємо його зовнішню металеву частину.

• Потрібно відзначити, що ми вирішили встановлювати в ричаги нові поліуретанові сайлентблоки.
• Вставляється у втулку новий сайлентблок, причому тупим, скошеним кінцем всередину.

• Після цього збираємо знову вже знайому піраміду і затискаємо під пресом.

• Попередньо перевіряємо, щоб все було встановлено правильно і рівно.
• При необхідності можемо дивитися на другий ричаг, щоб знати скільки потрібно тиснути.
• Тут головне не переборщити і вчасно зупинитися.

• Знімаємо домкрат, розбираємо всю піраміду і можемо перевірити глибину посадки за допомогою штангенциркуля.

• Якщо є необхідність, то можна ще дотиснути. Тут краще трохи раніше зупинитися, ніж передавити.
• Тепер для наступного етапу беремо звичайний болт і товсту шайбу.

• Далі рясно змащуємо всередині втулку ричага і сам сайлентблок.

• Після цього вставляємо болт з шайбою всередину цього сайлентблока.

• І з боку закругленої конусної внутрішньої поверхні втулки вставляємо сайлентблок в ричаг.

• В такому положенні все і затискаємо в лещата.

• Після цього поступово затискаємо, підкручуючи лещата.

• При цьому, чим рясніше ви змажете внутрішню частину втулки і сам сайлентблок, тим легше і швидше він туди зайде.
• Потрібно відзначити, що сюди ми також вставляємо сайлентблок, виготовлений з поліуретану.
• Якщо порівнювати новий сайлентблок зі старим на другому ричазі, то добре видно, що новий трохи не став на своє місце.

• Проте, краще у нас ніяк не виходить, тому думаємо, що коли ми встановимо ричаг на своє місце, то цей пристрій стане повністю, як і належить.
• При цьому головне, щоб з іншого боку сайлентблок однаково виступав, як і старий у другому ричазіі Чері Тіго.

• В результаті ми поміняли всі сайлентблоки в одному ричазі.

• Тепер можна точно так виконувати заміну на другому ричазі.
• По завершенню заміни сайлентблоків, ми переходимо до заміни гумових втулок на стійці стабілізаторів.
• Тут також ми будемо встановлювати поліуретанові втулки.
• Відмінність цих втулок від гумових полягає в тому, що гумові мають розріз і їх можна просто одягнути на стійку.

• Поліуретанові втулки цільні і не мають такого розрізу, тому їх доведеться протягати через стійку.
• В результаті протягуємо обидві втулки до упору на стійці.

• Після цього заводимо знову стійку стабілізаторів на своє місце і закріплюємо металевими хомутами.

• Далі встановлюємо і ричаги на своє місце.
• Але, при цьому потрібно пам’ятати, що два болти, що утримують безпосередньо сайлентблоки, остаточно варто затягнути тільки після того, як опустимо автомобіль на колеса.

• Іншими словами, затягування цих болтів повинно виконуватися під вагою автомобіля.
• В такому випадку сайлентблоки стають в своє постійне робоче положення, і ми в цьому положенні їх і затискаємо.
• Так само не забуваємо болти, які вставляються всередину сайлентблоків, попередньо змастити графітовим, мідним або будь-яким іншим мастилом.

• Це потрібно для того, щоб не допустити в подальшому окислення цих болтів і покриття іржею.
• І на цьому все, заміна сайлентблоків успішно проведена.
• А нашу розповідь про заміну самостійно втулок переднього ричага підвіски Чері Тіго також на цьому закінчено.

Заміна заднього сайлентблока переднього ричага Чері Тігго

Для з’єднання окремих елементів підвіски автомобіля Чері Тіго призначені ричаги.

Це суцільнометалеві деталі, що мають спеціальну форму. На кінцях вони мають спеціальні отвори для з’єднання з іншими деталями підвіски.

В автомобілі Чері Тіго на передній підвісці встановлені два ричаги (лівий і правий), що забезпечують цілісність конструкції підвіски.

Всередині кожного отвору ричага запресовані спеціально виготовлені прогумовані вироби.

Називаються вони гумовометалеві шарніри або сайлентблоки.

Кожен сайлентблок являє собою дві металеві втулки, які вільно вставляються одна в іншу. А між ними встановлюється гумовий прошарок.

Сучасні методи виготовлення цих виробів дозволяють встановлювати замість гумових поліуретанові вставки.

Така конструкція сайлентблоків та їх установка в отвори на кінцях ричага дозволяє багато в чому пом’якшити коливання, що передаються під час руху автомобіля між деталями підвіски.

Крім того, вони дають можливість зробити такі коливання практично безшумними.

Як правило, після 50 тисяч кілометрів пробігу перевіряють візуально всі сайлентблоки, в тому числі і на передньому важелі підвіски.

При виявленні тріщин у гумі, відшарувань або інших пошкоджень, сайлентблок підлягає заміні.

Міняємо самостійно в домашніх умовах задній сайлентблок переднього ричага Chery Tiggo

У цій статті ми вирішили розповісти про те, як можна у себе в гаражі замінити задній сайлентблок переднього ричага автомобіля Чері Тіго.

• Отже, в нашому автомобілі виникла проблема: в районі передньої підвіски під час руху чути стукіт. Виявити відразу його не вдалося, навіть незважаючи на візит до майстрів на автосервіс.
• І це при тому, що раніше вже ми замінили Шрус.
• В результаті ми прийшли до висновку, що потрібно зняти передній ричаг і поміняти парочку його сайлентблоків, насамперед задній.
• Після цього встановити його на місце і перевірити під час руху.
• Якщо стукіт не пропаде, значить проблема, швидше за все, в опорній подушці двигуна.
• Для того, щоб зняти передній ричаг відкручуємо гайку на шаровій опорі.

• А потім, у відсутності спеціального знімача, одна людина вставляв ломик між ричагом і втулкою шарової, намагаючись видавити її вниз.

• А друга людина в цей час наносить удари молотком по самому ричагу або по наставці.

• Потім відкручуємо гайку на передньому кінці ричага.

• Після цього гайку внизу на самому ричагу.

• А за нею знімаємо повністю ричаг передньої підвіски автомобіля Чері Тіго.
• При візуальному огляді задній сайлентблок ричага має ще нормальний вигляд.
• Але варто вставити в нього монтажку і злегка натиснути, як гума тут же відстає від втулки.

• Отже, такий сайлентблок підлягає заміні.
• Для того, щоб його замінити, потрібно спочатку вибити старий сайлентблок.
• Тому ставимо ричаг з цим сайлентблоком на спеціальну підставку, діаметр якої трохи більше діаметра зовнішньої втулки сайлентблока.

• Зверху ставимо другу наставку, діаметр якої дорівнює діаметру зовнішньої втулки.

• А на цю наставку встановлюємо звичайний домкрат.

• І всю цю конструкцію встановлюємо під міцну металеву рейку преса, яку потрібно жорстко зафіксувати.

• Потім домкратом трохи все це розпираєм, щоб конструкція трималася жорстко і не розвалилася.
• І потім поступово починаємо тиснути пресом.
• В результаті домкрат осідає, видавлюючи при цьому сам сайлентблок через наставку.
• Коли сайлентблок вилітає з втулки ричага, конструкція вся розсипається.

• При огляді вибитого сайлентблока можна переконатися, що вигляд у нього не дуже і нормальний.

• Точно таким же методом ми скористаємося для запресовування нового сайлентблока, попередньо, щоправда, зачистивши і промазавши отвір на самому ричагі.

• Тепер, для того, щоб видавити другий сайлентблок, діаметр якого на багато менше заднього, придумуємо інше пристосування.

• Тут болти вставлені в підставку для того, щоб її при випрессовці не повело в бік.
• А зверху, в іншу трубку вставлений болт, на який ми і будемо тиснути пресом.

• І далі знову ставимо домкрат, розпираємо під рейкою і тиснемо.

• Що стосується правого сайлентблока, то при натисканні на нього гума відстає ще більше, ніж у заднього.

• Тому ми практично впевнені, що стукіт був саме із-за цих гумометалевих шарнірів Чері Тіго.
• Після цього приступаємо до запресовування нових втулок.
• Для цього почистили отвір ричага, задали подовжню лінію по центру і змастили отвір литолом.

• Потім зверху встановлюємо новий шарнір, таким чином, щоб мітка на ньому збігалася з нанесеною на ричазі лінією.

• Після цього знову споруджуємо знайому конструкцію.
• Правда попередньо краще акуратно трохи забити сайлентблок вручну, щоб він правильно став на своє місце.
• А вже після цього запрессовуєм до кінця за допомогою преса.

• Запресований сайлентблок повинен виступати над ричагом на 12 мм.
• Тепер готовий ричаг встановлюємо на своє місце.
• При цьому, якщо вже ми зняли ричаг, то попутно замінюємо і шарову опору.

• При складанні всі болти, гайки і різьблення бажано змастити хоча б відпрацюванням і тоді при наступному ремонті вам легше буде їх відкручувати.
• Отже, встановили ричаг з новими сайлентблоками на своє місце, зібрали все, як годиться і перевірили під час руху. Стукіт припинився.
• Це говорить про те, що стукіт був все-таки з-за сайлентблоків важеля передньої підвіски.
• Не виключено, що доповнювала весь цей шум і шарова опора, яка також могла трохи підстукувать.
• На цьому наш ремонт по заміні втулок переднього важеля автомобіля Чері Тіго закінчено.   

Заміна переднього важеля Джилі МК

Одним з елементів підвіски автомобіля Джилі МК є ричаг. Це спеціальний пристрій, що забезпечує рух колеса автомобіля у вертикальній площині вздовж пружини.

По суті, важіль – це єднальна ланка між колесом автомобіля і його кузовом. Тому і кріпиться він одним кінцем до колеса, а іншим до кузова.

Кріплення переднього важеля передбачає наявність сайлентблоків, які найчастіше потребують заміни, тому час від часу доводиться знімати ричаг для виконання такої заміни. Також його потрібно знімати при демонтажі шарової опори.

Сама процедура досить трудомістка, тому, як правило, виконують її досвідчені фахівці на автосервісі. Проте це можна зробити і самому у власному гаражі.

Міняємо передній важіль Geely MK самостійно

У цій статті ми розповімо про те, як можна в умовах власного гаража замінити передній ричаг підвіски або шасі  автомобіля Джилі МК.

• Отже, піднімаємо автомобіль підйомником або домкратом і знімаємо колесо.
• Після цього починаємо відкручувати два болти, якими кріпиться ричаг.

• Проблематично лише відкрутити болт – щарову опору, який, як правило, практично прикипає до поворотного кулака. Однак ми несподівано знайшли легке вирішення і цього питання.
• Насамперед, вставили плоску монтировку між болтом і Шрусом.

• Потім став відкручувати ріжковим ключем гайку.

• В результаті таких дій вона почала виштовхувати по мірі відкручування шарову вниз.
• Тому нам довелося в кінці, відкрутивши повністю гайку, лише пару разів ударити по поворотному кулаці і шарова сама з нього вискочила разом з ричагом.
• Залишилося тільки зняти ричаг, що і зробили після декількох невеликих зусиль.

• Необхідність у заміні ричага була викликана тим, що раніше автомашина отримала невеликий удар в ліву сторону спереду, в результаті чого погіршився розвал коліс. Підозри впали на ричаг, який міг дещо деформуватися в результаті удару.
• Отже, беремо новий ричаг і заводимо його на посадкове місце в Джилі МК.

• Після цього, обробивши болти мідною аерозолью, вставили їх і наживили.

• Для того, щоб вставити шарову на своє місце, направляємо її в отвір на поворотному кулаці.
• При цьому трохи піднімаємо домкратом автомобіль.
• Після цього, підставляємо під сам болт дерев’яну підпору і потихенько опускаємо автомобіль.

• При цьому кульова повільно запресовується в свій отвір.
• Перед цим не забудьте поставити шайби і гумки на шпильку, що вставляється у втулку стабілізатора, і також вставити її в отвір ричага.
• У будь-якому випадку останнім ставиться болт в сайлентблок ричага.

• І тільки після того, як вставили всі болти на свої місця, затягуємо їх практично до кінця.

• Остаточно затягувати будемо після того, як поставимо колесо і опустимо машину, тобто під навантаженням. Або ж можна опустити автомобіль на підставки.
• Після цього ставимо колесо на місце і заміна ричага передньої підвіски на автомобілі Джилі МК на цьому вважається успішно завершеною.