Рычаг переключения КПП свободно перемещается вперед-назад, скорость не отключается. — «Моя Соната»

В одной из тем, что то проскакивало похожее. Но так ничем не решилось.
У меня рычаг МКПП вперед назад болтается, влево вправо нет.
Где не искал инфу — ничего по данной теме не нашел.
Передачи, кроме первой включаются нормально. Первая, иногда при включении недовключается и ее выбивает (если потом, включить вторую, а потом первую или сразу придержать рукой (без усилий) то 1 включается).
Такое ощущение, что не до конца выжато сцепление.
Причем проявляется (как мне кажется) на горячую.
Тормозную жидкость в гидроприводе сцепления менял года 3 назад. На цвет прозрачная.

Вот пока и ищу инфу по данной проблеме, точнее в чем причина: сцепление или коробка.
Чтобы сразу залезть и сделать и/или поменять коробку на конракт.
Сцепление не ведет, не проскальзывает. Все работает штатно, если так можно выразится.
Масло в коробке тоже регулярно меняю. Даже чуть раньше на 60000 км.

Да, еще наблюдение.
Когда менялся датчик включения задней скорости (брал оригинал), то включить скорости не мог от слова Совсем, пока не подобрали шайбочку под датчик. После этого все норм. Потом мне еще раз меняли датчик (старый-новый потек).

Вот кажется после той замены стал двигаться рычаг вперед назад с каждым днем увеличивая свободный ход.
Может ли это повлиять? Не знаю.

Отпишите, потом по факту, пожалуйста.

Отправлено спустя 1 час 7 минут 47 секунд:
Так, не усидел. Пошел разобрал у себя. Нашел в чем причина того, что рычаг бегал туда сюда. Вроде удалось отремонтировать. Рычаг не болтается.
Ruzil у вас скорее всего болт выскочил, который удерживает лапку на штоке. Поэтому не включались передачи.
Сейчас напишу подробнее с фотками. Разбирать коробку не нужно. Только лишь ключ (лучше головку на 12).

Отправлено спустя 58 минут 11 секунд:
Фотка перекинулась только одна, поэтому еще вставлю и «чужую»
Итак, большая загогулина, далее лапка (обведена зеленым) вставлена в шток (от коробки). Штока не видно.Он

в том месте (внизу) куда указывает красная стрелка.
И к штоку эта ламка фиксируется болтом (перпендикулярно штоку). См. второе фото.

У меня этот болт был откручен, поэтому лапка и имела свободный ход. И рычаг ходил взад и вперед.
У Вас скорее всего болт полностью открутился или даже его там уже нет. Поэтому лапка просто болтается на штоке.
Подлезть неудобно. Но можно. Снять только короб воздушного фильтра.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Снятие и установка рычага КПП на ВАЗ 2107

Рычаг переключения передач ВАЗ 2107 служит для того, чтобы водитель имел возможность управлять автомобилем, что возможно при помощи коробки передач. Коробка передач, в свою очередь, представляет собой механизм, внутри которого имеются различного диаметра шестерни. Данное устройство является связующим звеном между двигателем и приводными колесам автомобиля. Для заднеприводных автомобилей, которым является и ВАЗ 2107, характерно расположение МКПП под самим рычагом. Для соединения рычага с коробкой не требуется дополнительная кулиса, как это свойственно для переднеприводных моделей автомобилей. Кулиса ВАЗ 2107 представлена в виде небольшой полусогнутой трубки, на которую надевается сам рычаг КПП. В материале уделим внимание вопросу о том, как выполнить его замену, а также особенности демонтажа.

Расположение устройства и характеристики

Рычаг КПП ВАЗ 2107 располагается непосредственно в салоне автомобиля. Применяется он для того, чтобы иметь возможность переключения передач во время передвижения. Выходит из строя рычаг коробки передач исключительно в редких случаях, а причиной этого является халатное отношение к изделию. Если изделие выходит из строя, то требуется осуществить его замену. Но прежде чем проводить замену, необходимо снять рассматриваемое изделие. Как снять его, а также провести замену на «семерке», выясним детальнее.

На «семерке» ручка переключения скоростей имеет частую болезнь – это дребезжание и болтание. Если устранить такую неисправность подручными средствами, то замена устройства не потребуется. Прежде чем приступать к замене устройства, потребуется выяснить точные причины неисправности. Ведь порой «барахлить» может не только рассматриваемая деталь, но и КПП или сцепление.

Если вы убедились в том, что неисправен именно рычаг КПП, то только тогда необходимо приступать к его замене.

Особенности замены

Прежде чем приступать к замене, требуется запастись такими инструментами, как гаечные ключи и отвертка. Начинаем со следующих действий:

• Установить рычаг в нейтральное положение.
• После этого требуется сдвинуть верхний чехол вверх. Снимать чехол полностью нет необходимости.
• Следующий шаг – это необходимо сдвинуть в верхнюю часть чехол, который располагается снизу. Этот чехол еще называют термозащитным клапаном. На фото ниже он показан красной стрелкой.
• Теперь необходимо нажать на устройство, утопив его в нижнюю часть. После этого требуется вставить отвертку в нижнюю часть изделия, где находится пластиковая втулка. Втулка находится в самой нижней части устройства, как показано на фото ниже. 
• Необходимо отвести запорную втулку в нижнюю часть, после чего снять изделие с коробки.
• Если устройство издает сильные вибрации, то его требуется заменить на новое. При этом можно поменять деталь на изделие меньшей длины, как на иномарках. Коротким прибором намного комфортнее управлять, нежели это делать стандартным изделием.

Многие автомобилисты заменяют штатные рычаги переключения передач на более современные, что позволяет уникализировать салон «семерки».

После того, как штатное изделие будет демонтировано, устанавливаем на его место новую рукоятку. Рассмотрим, что представляет собой установка.

Установка устройства на ВАЗ 2107

После того, как штатный механизм был извлечен, потребуется демонтировать резиновую втулку из него, если она осталась внутри. Чтобы снять втулку, нужно воспользоваться отверткой или крючком. Поддев втулку, вынимаем ее из устройства, как показано на фото выше.

Если планируется установить штатное изделие на место, то желательно заменить втулку, купив заранее ремкомплект. При выборе ремкомплекта предпочтение следует отдавать изделиям производства «ВАЗ». Процесс установки аналогичен снятию устройства. Изначально устанавливается резиновая втулка, утапливая ее внутрь устройства. Вслед за втулкой необходимо установить резиночку в виде шайбы, которая смягчает управление механизмом. Далее, требуется внутрь механизма установить пластиковый фиксатор, за счет которого устройство фиксируется на “кулисе” КПП. Завершается сборка путем установки запорной втулки, которую нужно было сдвинуть вниз на начальном этапе, чтобы демонтировать рычаг КПП.

После того, как изделие готово к установке, потребуется вставить его в кулису. Для этого изначально следует смазать кулису, а затем хорошо ударить рукой по ручке механизма, пока не почувствуется, что рычаг сел на место. Так осуществляется установка, как нового, так и старого механизма, который был демонтирован для проведения замены составных деталей.

Самостоятельный тюнинг рукоятки

Некоторых водителей не устраювает качество ремкомплектов для установки, и они придумали своеобразный тюнинг самой рукоятки КПП: для уменьшения дребезжания и вибрации идущих к рукоятке переключения они вместо стандартных пластиковых втулок и резинок вставляют кусок шланга, подходящего по наружнему и внутреннему диаметрам. Эта модернизация также позволяет упростить будущий монтаж рукоятки.

Дополнительно можно сделать удобнее процесс переключения передач уменьшив немного длину стандартной рукоятки. Для этого надо снять рычаг, отрезать ножовкой по металлу до 5-6 см длины и нарезать на конце резьбу, такую же как была на обрезанном кусочке(по желанию резьбу можно и не нарезать). Эти модернизации носят рекомендательный характер и имеют свои плюсы и минусы. Производить их или нет каждый водитель решает сам.

При выборе изделий для иномарок, следует убедиться, что его можно надежно установить на ВАЗ-2107. В противном случае, неправильно закрепленный механизм приведет к развитию аварийной ситуации во время движения.

Механизм переключения передач коробки передач трактора Т-40 и Т-40А

Для включения передач используется механизм переключения, посредством которого скользящие каретки шестерён, установленные на первичном и вторичном валах, перемещают в требуемом направлении до ввода в зацепление с соответствующими шестернями вторичного и первичного валов.

Механизм переключения передач коробки передач трактора Т-40 и Т-40А состоит из четырёх валиков переключения с вилками, рычага переключения (со своим гнездом), фиксаторов положения валиков переключения, а также валика блокирующего устройства.

Весь механизм располагается над шестернями первичного вала в верхней части корпуса трансмиссии, а также в крышке, которая закрывает корпус сверху.

Над шестернями первичного вала (в горизонтальной плоскости) установлено четыре валика, которые возможно перемещать вправо и влево (вдоль оси первичного вала).

В роли направляющих для каждого валика выступают отверстия в боковых стенках трансмиссии, которые расточены в линию с отверстиями в перегородке корпуса, где располагаются фиксаторы.

На валике посредством установочных болтов (11) [рис. 1] закреплены вилки (8), (9), (10) и (12) переключения передач.

Рис. 1. Механизм переключения передач коробки передач трактора Т-40 и Т-40А.

А) – Механизм переключения передач;

Б) – Схема положений рычага переключения передач;

1) – Валик включения реверса;

2) – Валик блокировки;

3) – Установочный винт;

4) – Рычаг переключения передач;

5) – Пружина;

6) – Шарик;

7) – Валик переключения пятой и шестой передач;

8) – Вилка переключения пятой и шестой передач;

9) – Вилка переключения второй и третьей передач;

10) – Вилка переключения четвёртой передачи и заднего хода;

11) – Установочный болт;

12) – Вилка переключения первой и замедленной передач;

13) – Ведущая шестерня первой передачи;

14) – Ведущая шестерня четвёртой передачи;

15) – Блок ведущих шестерён второй и третьей передачи;

16) – Блок ведущих шестерён пятой и шестой передач;

17) – Ведомая коническая шестерня;

18) – Ведомая шестерня шестой передачи;

19) – Блок ведомых шестерён второй и пятой передач;

20) – Блок ведущей шестерни главной и третьей передач;

21) – Шестерня четвёртой передачи и заднего хода;

22) – Шестерня первой и замедленной передач.

Каждая вилка своими лапками входит в кольцевую проточку кареток шестерён, которые установлены на первичном и вторичном валах. На каждом из валиков выполнено утолщение, в котором сверху прорезан паз прямоугольного сечения. В процессе переключения передач в паз заходит шаровая головка рычага.

Рычаг (18) [рис. 2] переключения передач выполнен в виде изогнутого стержня с полусферическим утолщением («яблоком») в средней части. «Яблоко» рычага (18) пружиной (17) прижимается к сферической расточке в крышке (20). Резиновый чехол (19) закрывает отверстие для выхода рычага.

Кликните левой кнопкой мыши для увеличения

Рис. 2. Коробка передач трактора Т-40 и Т-40А.

1) – Корпус трансмиссии;

2) – Роликоподшипник;

3) – Вторичный вал;

4) – Ходоуменьшитель;

5) – Крышка ходоуменьшителя;

6) – Ведомая коническая шестерня реверса;

7) – Ось педали муфты ВОМ;

8) – Трубопровод маслоприёмника;

9) – Рычаг реверса;

10) – Вал главной муфты сцепления;

11) – Ведущая коническая шестерня;

12) – Муфта реверса;

13) – Пробка-сапун заливного отверстия;

14) – Вилка переключения реверса;

15) – Чаша маслоприёмника;

16) – Кулиса;

17) – Пружина;

18) – Рычаг переключения передач;

19) – Чехол;

20) – Крышка;

21) – Шарикоподшипник;

22) – Первичный вал;

23) – Блок шестерён заднего хода;

24) – Крышка корпуса трансмиссии;

25) – Педаль блокировки дифференциала;

26) – Шарикоподшипник;

27) – Вал-шестерня замедленной передачи;

28) – Промежуточная шестерня замедленной передачи;

29) – Шарикоподшипник;

30) – Стакан подшипников;

31) – Стакан подшипников;

32) – Шарикоподшипник;

33) – Дифференциал;

34) – Пробка сливного отверстия.

Кулиса (16) установлена для того, чтобы предотвратить возможность одновременного включения двух передач, а также ограничить ход рычага. Она изготовлена в виде пластины с пазами, в которых движется рычаг переключения.

Шарики (6) [рис. 1], которые входят в кольцевые канавки валиков и прижаты пружинами (5), фиксируют включённое либо выключенное положение валиков переключения. В каждом из валиков проточено по три канавки. Средняя канавка используется для фиксации валика в нейтральном положении, а крайние —  в положении, которое соответствует включённой передаче. Расстояния между средней и крайними канавками подобрано таким образом, что при входе фиксирующих шариков в крайние канавки включённые шестерни зацепляются по всей длине зуба.

1*

Похожие материалы:

Рычаг переключения передач (на КПП КрАЗ 236) арт.236Н-1702118-А

Чтобы приобрести Рычаг переключения передач (на КПП КрАЗ 236) и оформить заказ, Вы можете воспользоваться одним из удобных для Вас вариантом:

• добавить его в корзину и оформить заказ;
• оставить заявку менеджеру через форму подбора запчастей или по электронной почте [email protected];
• позвонить по бесплатному телефону 8 (800) 551-881-3

На Рычаг переключения передач (на КПП КрАЗ 236) предоставляется гарантия от производителя.

Вы можете приобрести 236Н-1702118-А Рычаг переключения передач (на КПП КрАЗ 236) под заказ в Москве по выгодной цене. Данные актуальны на 08.07.2021 05:37:52.

Группа компаний «Меркурий» предлагает в Москве полный каталог запасных частей ЯМЗ, ТМЗ, ЯЗДА по выгодным ценам с доставкой по городу.

Более 60000 позиций запасных частей в наличии на складах в филиалах нашей компании в нескольких регионах России. Это позволяет нам отправлять заказы в течение одного рабочего дня транспортными компаниями во все регионы России, Казахстана, Белоруссии, а также других стран СНГ.

Применяемость

Чтобы приобрести интересующие Вас запчасти и оформить заказ, Вы можете воспользоваться одним из удобных для Вас вариантом:

• нажать на кнопку «в корзину» рядом с ценой товара;
• оставить заявку менеджеру через форму подбора запчастей или по электронной почте [email protected];
• позвонить по бесплатному телефону 8 (800) 551-881-3

Стоимость упаковки и транспортировки рассчитывается индивидуально.

Группа компаний «Меркурий» предлагает полный каталог запасных частей к отечественной технике по выгодным ценам с доставкой транспортными компаниями во все регионы России, Казахстана, Белоруссии, а также других стран СНГ.

Более 60000 позиций в наличии на складах компании в нескольких регионах России. Это позволяет нам отправлять заказы в течение одного рабочего дня.

Десять самых красивых ручек переключения передачи

Лучшие механические трансмиссии.

 

Надо признать, что механические коробки передач начинают постепенно отмирать. На протяжении последних десятилетий автоматические трансмиссии все больше и больше завоевывают мировой авторынок. Но, тем не менее, для многих из нас автомобилистов механическая трансмиссия является нечто большим, чем просто ручка переключения передач.

 

Уважаемые читатели, друзья, предлагаем Вам посмотреть и заодно ознакомиться с десятью самыми красивыми ручками переключения передач установленных на механических трансмиссиях, которые не только удивляют своими режимами работы, но и привлекают своим внешним видом. К нашему сожалению, но приходится все-же признать тот факт, что дни механической коробки передач сочтены, не смотря на прогнозы многих экспертов в данной части вопроса, которые еще совсем недавно заявляли о том, что механическая коробка передач будет устанавливаться на спортивные автомобили еще долгое время. Но даже такие производители автомобилей как «Ferrari» и «Lamborghini» в этом году конкретно заявили, что они отказываются от оснащения своих спорткаров механическими трансмиссиями. А это означает, что в ближайшем будущем «механика» обречена на вымирание.

 

Но для многих автомобилистов предпочитающих динамичную езду без механической коробки передач автомобиль со спортивным характером теряет всякий смысл. Но как бы не развивались технологии предназначенные для  автоматических коробок, всё-же многие автомобили с изначально предназначены для того, чтоб в них применялись и устанавливались только механические трансмиссии. В случае полного исчезновения МКПП многие модели автомобилей просто потеряют свой неповторимый индивидуальный характер. Но сам прогресс, как мы знаем, постоянно движется вперед, а это значит, что нам придётся считаться с новыми технологиями и рано или поздно свыкнуться с грустной мыслью, что механическая коробка передач ушла в прошлое.

 

1). Модедь Ferrari F355

 

Большие ручки переключения скоростей передач в большинстве свох случаев не отличаются какой-то оригинальностью и стилем, к тому же они мешают максимально быстро переключать необходимую скорость. Но в автомобиле Ferrari F355 ручка переключения передач — это произведение искусства. Плюс к этому, благодаря идеальному инженерному решению переключение передач в данном спортивном автомобиле происходит за максимально короткое время, и соответственно благодаря такому инженерному решению автомобиль не теряет скорости при разгоне.

 

2). Модель Spyker C8

 

Для истинных поклонников спортивных машин эта ручка переключения передач является лучшим, что могло бы быть. Нестандартное исполнение внешнего вида рычага переключения передач не только выделяет индивидуальность собственника этого автомобиля, но и позволяет ему быстро переключать скорости.

 

3). Модель Porsche 917

 

В этом спорткаре для уменьшения веса из салона было удалено все что можно, и все это для того, чтобы автомобиль быстрее разгонялся. Но, не смотря что из салона этой автомашины были удалены многие элементы декора, сам рычаг переключения передач не претерпел ни каких изменений, из-за того что в этом автомобиле он отлично помогает водителю за короткий срок без потери скорости переключать нужную ему передачу. 

 

4). Модель Delahaye

 

Старая Французская автомобильная марка Delahaye запоминалась многим своим смелым инженерным решением, которое заключалось именно в очень маленькой ручке переключения скоростей передач механической трансмиссии. Но в отличие от традиционного переключения необходимой передачи производитель кроме этой ручки оснастил машину еще и дополнительными кнопками, которые обозначали номер соответствующей передачи. И прежде чем включить необходимую скорость надо было нажать соответствующую этой скорости кнопку, а далее уже переключить сам рычаг скорости.

 

5). Модель Audi R8

 

Посмотрите друзья на этот большой кусок металла, который представляет собой ручку переключения передач на автомобиле Ауди R8. Эта ручка переключения передач дает водителю больше ощущений при разгоне машины, чем к примеру, на любом другом автомобиле марки Lamborghini. К счастью фанатов, в отличие от Итальянских суперкаров компания «Ауди» пока не намерена полностью до конца отказываться от использования в своих машинах Ауди R8 механической трансмиссии. Но все-же, рано или поздно и в этом автомобиле МКПП также уйдёт в прошлое.

 

6). Модель DeLorean DMC-12

 

Большинство автомобилей DoLorean оснащались трехступенчатым автоматом, который многие эксперты ругали за излишний расход топлива и за медлительность. Причина в простой нехватке мощности у V6 двигателя. Но, тем не менее, некоторые модели машин все-же оснащались пятиступенчатыми механическими коробками передач. С их помощью водитель сидя за рулем мог почувствовать истинный спортивный характер этого автомобиля. 

 

7). Модель Mercedes-Benz CLK GTR

 

Одна из самых оригинальных ручек переключения передач устанавливалась на автомобили марки Mercedes CLK GTR. Это специальная гоночная версия автомобиля, которая создана специально для соревнований класса FIA GT. Всего было произведено 25 экземпляров машин. Стоит здесь отметить, что этот рычаг не полностью заменяет само переключение скоростей. В этом автомобиле данная ручка переключения выполняла функцию переключения задней или передней (первой) скорости. Переключение скоростей осуществлялось с помощью специальных рычагов которые располагались под рулевым колесом.

 

8). Модель Mopar

 

Компания «Mopar» представляет из себя подразделение концерна «Chrysler Group LLC», которое ведет доработку автомобилей головного производителя и занимается выпуском запчастей. В качестве тюнинг-компонента эта Американская компания произвела оригинальную ручку переключения передач, которая полностью изменила представление о ручках переключения механических коробок.

 

9). Модель Volvo S60R

 

В спортивном автомобиле Volvo S60R устанавливались обычные ручки переключения передач. Ручка, представленная на фотографии, устанавливалась в ограниченную серию машин модели S60R (Специальное издание). Благодаря сочетанию натуральной кожи и высококачественного алюминия данный рычаг переключения скорости передач выглядит очень роскошно и оригинально.

 

10). Модель Pagani Huayra

 

В начале 2012 года Итальянская автомобильная марка (фирма) выпустила свою модель автомобиля Huayra, которая поразила своей роскошью именно в салоне машины. Но еще большее удивление вызывает эксклюзивная ручка переключения передач, которая по всей видимости представляет из себя продукт определенно ручной работы. Стоимость автомашины начинается от 1,34 млн. долларов США. В отличие от серийного традиционного производства машин подобную ручку переключения передач можно увидеть только лишь на определенных автомашинах, которые, как правило, собираются в ручную.

Рычаг переключения передач — обзорная статья

Невозможно представить себе автомобиль без рычага переключения передач (далее — рычаг ПП), особенно важна эта деталь для автомобилей с механикой.

Устройство рычага переключения передач.

Обобщенно можно сказать, что именно рычаг ПП отвечает за выбор той или иной скорости для передвижения автомобиля. А значит, получается, что ехать машина без него просто не сможет.

Принцип работы рычага ПП заключается в наклоне и перемещении в поперечном либо продольном направлениях рукоятки и установке ее тем самым в положение, соответствующее необходимому скоростному режиму.

Привод переключения передач Лада Приора.

1. рычаг штока выбора передач
2. рычаг выбора передач
3. картер коробки передач
4. картер сцепления
5. шток выбора передач
6. втулка штока
7. сальник штока
8. защитный чехол
9. корпус шарнира
10. втулка шарнира
11. наконечник шарнира
12. хомут
13. защитный чехол тяги
14. тяга привода управления коробкой передач
15. рычаг переключения передач
16. обойма шаровой опоры
17. шаровая опора рычага переключения передач
18. реактивная тяга

Принцип работы рычага переключения передач.

Рукоятка рычага соединяется при помощи вилки с синхронизатором. Положение этой вилки передает последнему сведения о номере установленной скорости. Синхронизатор в свою очередь выставляет шестеренки КПП таким образом, чтобы мотор вырабатывал мощность, необходимую для движения автомобиля с заданной скоростью.

Схемы переключения передач у многих марок машин разняться, поэтому их и изображают на рукоятке рычага.

Места возможного расположения рычага ПП в машине.

Находиться рычаг переключения передач может на полу салона автомобиля либо под рулем. Подрулевое расположение рычага считается более удобным для водителя, но заводы-изготовители намного чаще используют именно напольный вариант. Объясняется данный факт сразу несколькими недостатками подрулевого расположения рычага ПП:

• намного быстрее изнашиваются тяги,
• переключение передачи может подклинивать или вообще выбивать,
• всегда есть большая вероятность недовключения передачи,
• низкая четкость и скорость.

Поэтому напольное расположение считается более удачным в плане достижения наименьших поломок.

При этом независимо от места нахождения рычага, его устройство всегда одинаково, разница есть только в размере. Так, например, в ранее выпускавшихся автомобилях высота рычага могла достигать тридцати сантиметров. Сегодня же такую величину вы встретите крайне редко, ведь производители с каждым годом только уменьшать рычаги. И логика здесь проста: чем меньше рычаг, тем меньше его ход, а значит — меньше вероятность возникновения поломок и неисправностей.

Возможные поломки рычага.

Так как рычаг является практически главной деталью в коробке переключения передач — при выходе его из строя невозможно передвигаться на автомобиле, за его исправностью следует следить, осуществляя своевременно ремонт и замену необходимых запчастей. Ведь, как известно, главными причинами выхода из строя данного элемента является его неправильная эксплуатация и простые механические повреждения.

Кстати, есть несколько неисправностей, которые можно легко заметить самому.

1. Если ручка рычага перемещается только с прикладыванием большей силы, чем обычно, со стороны водителя или с какими-либо заеданиями, то, возможно, пришла пора заменить шаровую опору либо сферическую шайбу. И с заменой этой не стоит тянуть, лучше сделать все незамедлительно. К слову, еще одной «говорящей» в их адрес поломкой будет появившийся при переключении рукоятки рычага скрип.
2. В случаях, когда рычаг самопроизвольно отскакивает или отключается, нужно проверить пружины, вполне возможно, что одна из них просто соскочила.

Особенности ремонта рычага ПП и замена его деталей.

Если вы заметили какие-либо неисправности при переключении скоростей, необходимо проверить и сделать ремонт (замену) соответствующих деталей рычага ПП. Для этого необходимо первым делом произвести полное снятие последнего:

• убрать чехол, чтобы иметь доступ к пластмассовым втулкам рычага,
• открутить пластиковую защитную пластинку, чтобы высвободить обойму шарниров;
• отвести в сторону реактивную тягу и в итоге снять рычаг переключения передач целиком.

Далее проверяем, какие детали подлежат замене.

Для начала следует проверить движение оси, если оно слишком свободное, то придется заменить все втулки (перед установкой новых втулок их предварительно смазывают специальной смазкой).

Если вышла из строя пружина, то для начала ее придется вытащить из механизма. Для этого разбирается шарнир с рычагом и стопорное кольцо, аккуратно достается старая шаровая (для ее извлечения раздвиньте пальцами сферическую шайбу) и устанавливается новая. Перед этим ее следует смазать.

Тяги рычага переключения передач меняются немного по-другому. Находим в нижней части машины хомут и ослабляем его натяжение. Затем откручиваем гайку крепления на шарнирах, отсоединяем хомут. После этого можно спокойно достать тягу и заменить на новую. Теперь собираем все в обратном порядке.

И не забывайте про необходимость периодической регулировки рычага!

Видео

Рекомендую прочитать:

Положение рычага переключения

Категория:

   Автомобильные сцепления

Публикация:

   Положение рычага переключения

Читать далее:

Положение рычага переключения

В целях облегчения управления автомобилями различных марок, а также из соображения безопасности, рабочие положения рычага переключения передач уже давно стандартизированы.

В случае трехступенчатой коробки передач с качающимся рычагом переключения, расположенным на крышке коробки, перемещение рычага из нейтрального положения влево и назад включает первую передачу; вправо и вперед — вторую; вправо и назад — третью, высшую передачу; при перемещении влево и вперед включается задний ход. Если рычаг переключения вынесен на рулевую колонку, схема переключения остается прежней с той разницей, что перемещение влево заменяется подъемом рычага кверху, а перемещение вправо — опусканием его вниз.

В четырехступенчатых коробках передач перемещением рычага влево и вперед включается иервая передача; влево и назад — вторая; вправо и вперед— третья; вправо и назад — четвертая, высшая передача. Следует отметить, что если трогание с места автомобиля, снабженного четырехступенчатой коробкой передач, производится сразу со второй передачи, то дальнейшие перемещения рычага совершаются по той же схеме, что и у трехступенчатой коробки. Для включения заднего хода рычаг продвигается влево дальше, чем для включения первой и второй передачей затем назад.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 1. Стандартные положения рычага переключения передач четырехступенчатой коробки передач:
1 первая передача; 2 — вторая передача; 3 — третья передача; 4 — четвертая передача; Н — нейтральное положение.

Рис. 2. Стандартные положения рычага переключения передач трехступенчатой коробки передач:
1 — первая передача; 2 — вторая передача; 3 — третья передача; ЗХ — задний ход; Н – нейтральное положение.

В некоторых случаях, особенно в коробках передач грузовых автомобилей, применяется предохранитель заднего хода, препятствующий водителю при включении первой или второй передачи случайно включить задний ход. Предохранитель обычно состоит из защелки, блокирующей движение рычага в положение, соответствующее заднему ходу. Выключается предохранитель обычно нажатием на кнопку (или рычажок) в верхней части рычага переключения, соединенную с защелкой тягой.

Рис. 3. Предохранительное устройство включения передачи заднего хода.

На рис. 3 показано подобное устройство на механизме переключения кулисного типа, в настоящее время вышедшего из употребления, однако такой же принцип действия может быть применен и в механизме с. качающимся рычагом. В этом случае защелка помещается в нижней части рычага.

В устройстве другого типа случайное попадание нижней головки рычага переключения в гнездо ползуна вилки переключения заднего хода предотвращается специальным плунжером, нагруженным пружиной, который закрывает паз, ведущий в гнездо. Для преодоления действия пружины при переводе рычага в положение, соответствующее заднему ходу, требуется дополнительное усилие, которое не может остаться не замеченным водителем.

В пятиступенчатых коробках передач рычаг переключения имеет шесть положений, и иногда количество ползунов переключения увеличивается до четырех вместо трех, чтобы ни на одной из передач переднего хода положение рычага не было на одной линии с положением включения заднего хода. Это особенно желательно, если пятой передачей является ускоряющая. В этом случае положения рычага при включении первых четырех передач такие же, как и У 170 стандартной четырехступенчатой коробки. Задний ход включается при помощи отдельного ползуна, с которым рычаг переключения зацепляется, будучи переведен в крайнее левое положение, после чего перемещением рычага назад включаются шестерни заднего хода. Аналогично ускоряющая передача включается отдельным ползуном, который сцепляется с рычагом переключения в его крайнем правом положении; при перемещении рычага назад включаются соответствующие шестерни.

Рычажный привод управления коробкой передач. На современных легковых автомобилях силовой агрегат, включая коробку передач, обычно крепится к раме не жестко, а с известной степенью подвижности, тогда как рулевая колонка устанавливается на раме жестко. Поэтому привод от рычага переключения передач на рулевой колонке к соответствующим рычагам на картере коробки передач должен быть выполнен таким образом, чтобы любое перемещение коробки, вызванное неровностями дороги или резким изменением передаваемого крутящего момента, не могло полностью или частично вывести из зацепления включенную передачу.

От рычага переключения передач, расположенного на рулевой колонке непосредственно за рулевым колесом, идет вниз параллельно рулевой колонке полый вал с проходящей внутри него тягой. На нижнем конце вала имеются рычаги, которые могут по одному соединяться с валом при помощи сухаря, управляемого тягой. Эти рычаги, в свою очередь, через тяги соединяются с коленчатыми рычагами, посаженными на общую ось, укрепленную на блоке двигателя особым образом. Кронштейн, укрепленный на левой стороне блока, имеет на нижнем конце отверстие. Шкворень, представляющий собой ось вращения коленчатых рычагов, вставлен горизонтальным нижним концом в отверстие кронштейна и может поворачиваться в нем, верхний же его конец соединяется с картером рулевого механизма ограничительной тягой так, что этот конец сохраняет постоянное расстояние от основания рулевой колонки. Оба коленчатых рычага установлены на шкворне, и их концы, связанные тягами с рычагами на рулевой колонке, находятся на уровне точки соединения ограничительной тяги со шкворнем так, что механизм переключения не подвергается влиянию относительного перемещения между двигателем и картером рулевого механизма.

Рекламные предложения:

Читать далее: Картеры коробок передач

Категория: — Автомобильные сцепления

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Лучше или хуже, попрощайтесь с рычагом переключения передач

Автопроизводители снимают рычаг переключения передач. Вот что вы найдете на своем следующем автомобиле.

Автопроизводители ищут место для вашего смартфона на центральной консоли. Эти подстаканники никуда не денутся, так медленно, но верно, рычаг переключения передач, к которому мы привыкли, получает багажник. Вместо этого автопроизводители вводят множество новых, более компактных устройств, которые позволяют нам ставить автомобиль в режимы Park, Neutral, Drive, Low и Sport.На нашем изображении выше показан новый набор передач для кроссоверов Acura MDX и Honda Pilot 2018 года. Мы только что протестировали эту систему и обнаружили, что к ней относительно легко адаптироваться. Как ни странно, Honda / Acura не движется в этом направлении на всех своих автомобилях. Самые продаваемые кроссоверы Honda CR-V и Acura RDX сохранят традиционное переключение передач на 2018 год.

Lincoln MKC 2018, показанный выше, олицетворяет современную интерпретацию «кнопочного» стиля выбора передач. Кнопки расположены в простой ряд на приборной панели рядом с информационно-развлекательной системой (подальше от Apple или Droid).MKC от Lincoln имеет много общего с Ford Escape, но не его рычаг переключения передач. Вместо этого на Escape Ford использует обычный рычаг переключения передач.

— Покупаете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com

— Список худших дизайнов переключателей передач от BestRide за 2017 год

Новый кроссовер GMC Terrain 2018 от

General Motors имеет новый набор кнопок для переключения передач. Как и Форд, GM тоже не последовательна. Chevy Equinox 2018 механически почти идентичен GMC Terrain, но сохранил обычный переключатель.

Хотите избежать всего этого безумия и получить руководство? Вот ваш список машин с палкой

Последовательность имеет свои достоинства. Не только для удобства, но и для безопасности. Одним из преимуществ обычного рычага автоматического переключения передач является то, что, когда водитель хочет поставить автомобиль на парковку, происходит четкое движение вперед, которое останавливается механизмом переключения передач при включении парковки. Новые дизайны не дают этого ощущения, и некоторым клиентам сложно адаптироваться.FCA US, материнская компания Chrysler, Jeep, Dodge и Fiat, столкнулась с самыми большими трудностями в связи с новыми конструкциями переключателей передач. В 2016 году компания выпустила отзыв после смерти владельца и обвинения в перекатывании автомобиля в новые переключатели стиля, которые компания приняла. Замена конструкции также понравилась покупателям.

Читатели

BestRide, которые хотят быстро определить тип рычага переключения передач в автомобиле, могут начать с нашего раздела «Обзоры». В наших полных обзорах есть изображение и описание переключателя передач на тестируемых нами автомобилях.

Выбор передач нажатием кнопки, конечно же, не новость для автомобилей. Первый патент на кнопочную трансмиссию был выдан в 1909 году. Первые модели появились в 1913 году, и практически каждый автопроизводитель предлагал их время от времени с 1950-х годов.

продуктов

продуктов

• Модели
  • Выбрать диапазон
    • MX
    • Эндуро
    • Электронная поездка
    • Путешествие
    • Sports Tourer
    • Супермото
    • Naked Bike
    • Суперспорт
    • Х-ЛУК
• X-BOW
• PowerParts и PowerWear
• Гонки
• KTM Мир
• Услуга
• Силовые предложения

Найти дилера Новая Зеландия

Европа

Северная Америка

Ближний Восток

Латинская Америка

Азия

Океания

Африка

KTM POWERPARTS

УСИЛИВАЙТЕ ВАШУ ПОЕЗДКУ

Модель A Ford Garage ~ Модель A Различия в рычаге переключения передач

Модель A Ford Garage ~ Модель A Различия в рычаге переключения передач

На рисунках ниже показаны некоторые различия в рычагах переключения передач для легковых автомобилей.

Существует два стиля рычагов переключения передач: один для 1928-1929 годов и один для 1930-1931 годов. Оба манетки никелированы с отделкой дворецкого.

Разница между двумя рычагами заключается в угле изгиба.

Колпачок шарнирной оси на рычаге изначально был покрыт кадмием или, в некоторых случаях, оставлен без обработки из простой стали.

На рисунке выше показаны различия в углах наклона различных рычагов переключения передач. Рычаги 1928-29 годов имеют изгиб 15 градусов, а рычаги 1930-31 годов — изгиб 20 градусов.

Рычаг вверху представляет собой рычаг переключения передач 1930-1931 годов, который имеет больший угол изгиба, чтобы перемещать ручку переключения передач дальше от приборной панели и кожуха (что ниже по сравнению с моделью A 1928-29 годов).

Все три нижних рычага — это рычаги переключения передач 1928-1929 годов, они более прямые и вертикальные по сравнению с рычагами 1930-31 годов.

Если рычаг переключения передач 1928-29 годов установлен в автомобиле 1930-31 годов, ручка рычага переключения передач будет находиться слишком близко к приборной панели, и вам будет легче ударить рукой при переключении.

На рисунке выше показан колпачок, который прижимается к рычагу над шарниром. Справа на крышке можно увидеть оригинальные остатки кадмиевого покрытия.

Форд сумел поставить свое имя практически везде! Надпись Ford видна на этой поковке рычага переключения передач 1928 года.

Выше показана реклама эпохи из журнала American Machinist Magazine, показывающая автоматическое оборудование производства Porter-Cable для поворота и шлифовки поковок рычага переключения передач перед их гибкой для придания формы.

---

Дополнительная информация о Ford Garage:

1. Модель A 1928 Рычаг переключения передач и башня в сборе
2. Детали отделки дворецкого рычага переключения передач, модель A
3. Компрессор пружины рычага переключения передач и инструмент для снятия модели A
4. Модель A Ruckstell Dual High Transmission
5. Модель A Модель B Рычаг переключения коробки передач Ford
6. Варианты шарика рычага переключения передач модели A и B
7. Шаровой рычаг переключения передач, модель A 1932 года, Олимпиада в Лос-Анджелесе
8. Синхронная трансмиссия Mitchell, модель A

апрель 2001

Вот и все дурацкие переключатели передач с Нью-Йоркского автосалона

.

Десятилетия назад большинство водителей обучались управлению рычагом переключения передач.Знакомая схема из двух перпендикулярных линий, похожих на двойные буквы H, появилась на ручках переключения передач в автомобилях, и эта конфигурация стала интуитивно понятной частью при посадке за руль. Но когда в автомобилях стала использоваться более сложная электронная техника, автоматическая коробка передач в конечном итоге стала независимой от переключателя передач, что дало конструкторам возможность переосмыслить, как должны выглядеть внутренности автомобилей. В результате, за исключением редких спортивных автомобилей с традиционной механической коробкой передач, дизайн современного электронного переключателя передач почти полностью уступил место кнопкам и селекторам.

Современные автомобили и внедорожники все больше напоминают гигантские гаджеты на колесах. Некоторые устроены как кабины самолетов. В других автомобилях, хотя сам рычаг переключения передач не управляет механически трансмиссией, он по-прежнему выглядит как ручка, но расположена иначе, чем традиционная ручка. В других случаях переключатель работает как джойстик для видеоигр. Повсеместно управление этими новыми системами не обязательно интуитивно понятно. Вопрос в том, будут ли водители помнить, как переключать передачи, если они ездят на разных автомобилях? Или они могут случайно нажать не на ту кнопку и переключиться на задний ход? Мы задаемся вопросом, заставят ли измененные конструкции водителей изо всех сил искать нужную кнопку в сцеплении.

На Международном автосалоне в Нью-Йорке мы стремились запечатлеть все новые и необычные способы, которыми автопроизводители представляют свои элементы управления автоматической коробкой передач. Мы видели кожу, стекло, хром, кнопки. Мы не видели сенсорных экранов, но держим пари, что они скоро появятся на панели инструментов рядом с вами.

2017 BMW M240i xDrive кабриолет В Honda Odyssey отсутствует физический рычаг переключения передач и вместо него используются кнопки на центральной консоли, оставляя много места между передними сиденьями.BMW 740e xDrive iPerformance 2017 года Награда за наиболее творческий подход к переключателю передач достается Volvo XC60, который сделан из хрусталя. Рычаг переключения передач Ford Mustangs 2017 возрождает винтажный дизайн в современной интерпретации. Кадиллак CTS-V Салон этого Lexus LC 500h был полностью отделан кожей и замшей с переключением передач, подобным джойстику.Переключатель переключения передач Cadillac Ct6 Plug-in имеет футуристический дизайн. Lexus LS 500 BMW i3 Born Electric убирает шестерни за рулем. Будем надеяться, что водители не будут переключать передачи, когда намереваются надеть дворники.

18 самых великолепных переключателей, когда-либо украшавших автомобиль

Мало того, что механическая коробка передач с каждым днем ​​приближается к исчезновению, настоящее искусство конструкции рычага переключения передач также почти потеряно.Рычаг переключения передач — одна из основных точек взаимодействия водителя с автомобилем; о его размещении, эргономике и дизайне следует подумать не меньше, чем о педалях и рулевом колесе. Переключатель передач в прямом и переносном смысле является центральным элементом салона автомобиля — он должен выглядеть соответствующим образом.

2002 NSX-R

Титановая ручка переключения передач и сетчатый чехол позволили снизить вес, но также сделали и для одного красивого переключателя.

1938 Delahaye 165 Кабриолет

Вы должны уважать устройство сдвига столбцов.

2007 Феррари 599

Модель 599 была последней Ferrari с закрытым переключателем. Никогда еще конец эпохи не выглядел так хорошо.

1970 Dodge Challenger Hurst пистолетная рукоятка

Не говоря уже о Старом Западе, рукоятка пистолета — самый удобный переключатель, который вы когда-либо касались.

2006 Джуджаро Мустанг

Шатун переключения передач — он мне очень понравился.

1970 Датсун 240Z

Нет ничего лучше рычага переключения передач из голого дерева в ладони.

2016 Volvo XC90

Современное искусство.

2004 Порше Каррера ГТ

Вернемся к переключателям из букового дерева гоночных автомобилей 917, они также легкие и красивые.

1967 Тойота 2000GT

Просто элегантно.

1955 Мерседес 300SL

Ручка переключения передач без излишеств идеально уравновешивает демонстративность дверей типа «крыло чайки».

2016 Pagani Huayra

Эквивалент турбийона в салоне автомобиля.

1936 Bugatti Type 57SC Atlantic

Жан Бугатти не собирался звонить по телефону в каких-либо подробностях о 57SC Atlantic, каким бы маленьким он ни был.

1975 Mk1 Гольф

Гольф , понятно?

2000 БМВ М3

Освещенная схема переключения передач может быть бессмысленной, но, черт возьми, это не круто.

1966 Lamborghini Miura

Знаменитая ссора Ферруччо Ламборгини с Энцо Феррари произошла из-за коробки передач, так что есть смысл, что переключатель Miura выглядит так хорошо.

2001 Honda Civic Type-R

— цена: + 0 руб.

Нетрадиционное размещение, которое можно увидеть в очень немногих других автомобилях (например, Porsche Carrera GT), ставит этот Civic в хорошую компанию.

2006 Audi R8

Один из последних великих маневров.

1970 Альфа Ромео Монреаль

В таком большом количестве кожи нет необходимости, но слова «сдержанность» не используются в словаре Alfa Romeo.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Устранение неисправностей заблокированного рычага переключения передач

Если рычаг переключения передач в вашем автомобиле застрял или заблокирован, это может быть признаком других проблем с рычажным механизмом или трансмиссией вашего автомобиля.Кроме того, проблема может быть небольшой, и ее легко исправить. Он также может быть изолирован от самого переключателя передач. Прежде чем вы отправите свой автомобиль в ремонтную мастерскую и столкнетесь с дорогим счетом за решение своей проблемы, попробуйте предлагаемые здесь способы исправления.

Быстрые исправления

Иногда блокировка или заедание рычага переключения передач может быть вызвано простой проблемой.

Предохранитель коробки передач

Многие автомобили оснащены предохранителем, который включает или отключает функцию переключения передач в вашем автомобиле. Если ваш автомобиль застрял в парке или на другой передаче, вам следует сначала проверить в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, есть ли у вас предохранители одного из этих типов.Если это так, проверьте предохранитель, связанный с переключателем, чтобы убедиться, что он не перегорел. Эти предохранители дешевы, поэтому в зависимости от того, где вы их купите, новый предохранитель не должен стоить вам дороже нескольких долларов. Если проблема заключается в перегоревшем предохранителе, его замена решит проблему.

Заедание стояночного тормоза

Другая распространенная проблема, из-за которой рычаг переключения передач заедает в положении парковки, связана со стояночным тормозом. Если вы припаркуете автомобиль на склоне и позволите ему откатиться назад, прежде чем задействовать стояночный тормоз, стояночный тормоз может застрять.Многие автомобили теперь имеют датчик, отключающий переключатель передач при включенном стояночном тормозе. Теоретически это мера безопасности, которая защищает вас от повреждения каких-либо компонентов, но когда стояночный тормоз застревает, блокировка от переключения передач становится проблемой.

Вы можете решить проблему, слегка подтолкнув автомобиль вперед; даже дюйм или два могут помочь. Это может позволить вам отключить стояночный тормоз, что, в свою очередь, может позволить вам вывести автомобиль из парковки.

Датчик переключения передач

Еще одна вещь, которую вы можете захотеть проверить, — это датчик переключения передач под педалью тормоза. Многие автомобили оснащены сенсорной кнопкой, расположенной под педалью тормоза, которую необходимо задействовать, прежде чем можно будет использовать переключатель на рулевой колонке или консоли. Иногда заедает сенсорная кнопка. Поэтому вы можете нанести немного WD-40 или другой проникающий спрей, чтобы ослабить кнопку, чтобы она вошла в зацепление.

Если кнопка залипает и проникающий спрей помогает решить проблему, вы все равно можете отнести свой автомобиль к механику для замены сенсорной кнопки, поскольку в будущем она, вероятно, снова выйдет из строя.

Признаки более серьезных проблем

Если вы попробовали указанные выше быстрые исправления, и ни одно из них не помогло, это может быть признаком более серьезной проблемы.

Если вы живете в зоне с чрезвычайно холодным климатом, и в автомобиле есть заблокированный рычаг переключения передач во время особенно холодного периода, проблема может заключаться в замерзшем соленоиде блокировки переключения или другом электрическом компоненте в системе, которая управляет переключателем передач.

К сожалению, замерзание или блокировка рычага переключения передач также может быть результатом проблемы с трансмиссией вашего автомобиля, что гораздо серьезнее.Если вы не сможете окончательно диагностировать и устранить проблему самостоятельно, у вас может не быть другого выбора, кроме как отнести свой автомобиль в магазин трансмиссий, чтобы они осмотрели его и предоставили соответствующий ремонт.

Как вы переключаете передачи мотоцикла? | Уроки мотоцикла в штате Нью-Джерси

Переключение передач на мотоцикле может быть сложной задачей. Практика — ключевой ингредиент в выполнении этой задачи. Чем больше вы практикуетесь, тем больше у вас мышечной памяти и плавнее становится ваше переключение передач.

Детали мотоцикла

Для плавного переключения передач задействованы три рычага управления мотоциклом; рычаг сцепления, рычаг переключения передач и дроссель.

Рычаг сцепления расположен с левой стороны руля. Он отключает и передает мощность от двигателя на заднее колесо. Используя левую руку, чтобы выжать рычаг сцепления, полностью выключает мощность от двигателя к заднему колесу, предотвращая движение мотоцикла вперед независимо от того, насколько сильно вы нажимаете на дроссельную заслонку.

Когда вы медленно отпустите рычаг сцепления, вы столкнетесь с зоной трения. «Трение что?» вы можете спросить. Зона трения — это точка, в которой сцепление начинает передавать мощность на заднее колесо, и мотоцикл начинает двигаться вперед. При локализации зоны трения мы используем минимальный перекат дроссельной заслонки. Мы поговорим о дроссельной заслонке чуть позже.

Рычаг переключения передач находится в нижней левой части мотоцикла.Мы используем левую ногу, чтобы переключать передачи. Схема передач представлена ​​первой передачей в самом низу, за которой следуют нейтральная, первая, вторая, третья, четвертая, пятая и иногда шестая передачи. Вставляя левую ногу под рычаг переключения передач и поднимая ее вверх, вы переключаетесь на более высокую передачу. Каждый щелчок соответствует одной шестеренке.

Вы всегда можете найти первую передачу, нажав на рычаг переключения передач вниз, пока он не перестанет двигаться дальше. И, кстати, мы всегда оказываемся первыми, когда останавливаемся, поэтому мы можем быстро уйти с дороги, если водитель задремлет позади нас и не остановится вовремя.

Итак, давайте немного поговорим о дроссельной заслонке. Дроссель расположен на правом конце руля. Вращение правого запястья на себя увеличивает количество газа, подаваемого в двигатель (вращая дроссель). Если вы поворачиваете запястье от себя, в двигатель подается меньше газа. Всегда начинайте в горизонтальном положении запястья. Это не дает вам схватить кулак, полный газа. Если вы не уверены, как выглядит «плоское запястье», просто положите руку на стол перед собой ладонью вниз.Теперь сожмите кулак, не отрывая запястья. Это положение «плоского запястья».

Советы по плавному переключению передач:

1. Выключите сцепление, левой рукой полностью выжмите рычаг сцепления.
2. Выберите соответствующую передачу с помощью рычага переключения передач (нажмите вниз, чтобы перейти на более низкую передачу, или потяните вверх, чтобы переключиться на более высокую передачу).
3. Включите дроссельную заслонку, слегка повернув правое запястье к себе (начиная с горизонтального положения запястья).
4. Постепенно отпускайте рычаг сцепления левой рукой (не нажимайте его внезапно), одновременно мягко и равномерно нажимая на дроссель правой рукой, ускоряя мотоцикл.
5. Полностью отпустите сцепление и увеличьте скорость в соответствии с частотой вращения двигателя и скоростью движения. Затем повторите процесс, чтобы переключиться на другую передачу.

Советы по закрытию:

1. Практика, практика, практика. Найдите безопасное место вдали от движения и препятствий с большим количеством открытого пространства (желательно с твердым покрытием).
2. Рычаг сцепления — ваш лучший друг. Если вы ускоряетесь слишком резко или вам просто неудобно заниматься, полностью нажмите и удерживайте рычаг сцепления, чтобы отключить передачу мощности от двигателя на заднее колесо. После этого большим пальцем правой руки активируйте выключатель двигателя.
3. Слушайте свой мотоцикл. Он сообщит вам, когда пора переходить. Если он кричит, вы слишком долго ждали, прежде чем переключиться на более высокую передачу. Если кажется, что он задыхается, вы слишком долго ждали, прежде чем переключиться на более низкую передачу.