Не берите поддержанный Renault Sandero Stepway, лучше из салона: отзыв о Renault Sandero хэтчбек 2021 Life бензиновый, 1.6 л., 102 л.с., автоматическая, передний

Училась я в автошколе на Рено Логан и просто влюбилась в этот автомобиль. Конечно, хоть мне и говорили, что он подходит не для молодёжи, а для людей среднего и пожилого возраста, все равно я хотела именно его. Когда мы начали выбирать авто для покупки в прошлом году, мне понравился Renault Sandero Stepway с объёмом двигателя 1598 кубических см. Красивый, небольшой и с высокой посадкой. Теперь моей любовью был он.

Комплектация комфорт, куда входит: автоматическое включение дневных ходовых огней, регулировка в высоту водительского кресла, кондиционер, подогрев сидений, современная магнитола с usb, пластмассовые накладки на фирменные коврики в салоне и багажнике. В багажнике коврик с высокими бортами, что не страшно что-нибудь пролить. Достаточно просто протереть потом тряпкой.

Автомобилем легко управлять, удачно входит в повороты, но высокая скорость сильно ощутима. При 110 км/ч начинается дребезжание. Из косяков, после четырёх месяцев езды сгорел катализатор. Пришлось его удалить. Также имеется проблема с обогревом. Не греется сторона водителя и лобовое стекло, а обогрев начинается с правой стороны. В морозы стекло начинает хрустеть при поездке на авто. Помимо этого, у этой модели Рено отсутствует датчик температуры двигателя, мой муж от этого просто в шоке.

Металлическая конструкция очень низкого качества, кто-то из автосервиса сравнил её даже с консервной банкой. В зимнее время и во время снегопадов отлично себя ведёт на дороге. Ни разу не было такого, чтобы я где-то застряла.

В общем, я бы рекомендовала приобрести этот автомобиль, так как полностью влюблена в него. Но лучше всего приобретать его с салона, так как косяки после прежних хозяев дают о себе знать.

Понравился отзыв?

Что лучше логан или сандеро? Сравнение Логана и Сандеро.

15133 Просмотров 24.Дек.2014

Логан и Сандеро от Рено – как два родных брата. Сделаны на одной платформе, но все же разница в них есть. И та, и другая модель обладает, как достоинствами, так и некоторыми недостатками. Как решить, что лучше?

Внешний вид

Внешний дизайн – первое, на что следует обратить внимание. Именно в кузове и деталях экстерьера кроются основные различия.

Стильный и динамичный хэтчбек Сандеро внешне выглядит несколько лучше своего собрата – седана. По крайней мере – старой модели, которая смотрится несколько утилитарно. Он отлично подчеркивает свою бюджетную ориентированность незамысловатыми плоскими поверхностями и широкими стойками. Logan в новом кузове обладает более привлекательными чертами и избавлен от квадратности и угловатости.

Заглянув в багажник, можно заметить, что у Sandero он совмещён с пассажирским салоном и по объёму составляет 320 литров против 510 литров Логана. Однако, при необходимости объём багажного отсека хэтчбэка можно без труда увеличить до 1320 литров. С седаном не всё так просто, ввиду конструкции задних кресел: они не складываются. При необходимости можно снять спинку, но для этого понадобится инструмент.

Обе модели Renault отлично приспособлены к отечественным дорогам. Если сравнить колёсные базы, у хэтчбэка она короче на 45 мм. Оба автомобиля оснащены энергоёмкими подвесками, дорожному просвет приличный – 160 мм у Renault Логан, а у Сандеро и того больше – 175 мм.
Несмотря на более короткий кузов, хэтчбэк тяжелее седана аналогичной комплектации на несколько килограммов. Это объясняется жесткостью кузова.

Оба автомобиля на сегодняшний день пережили рестайлинг и теперь между ними прослеживается потрясающая схожесть. Отличительной чертой является форма противотуманных фар и багажного отсека.

Салон

Модели имеют различия по вместимости. Хэтчбэк несколько теснее, это объясняется более короткой базой. Правда и возможности трансформации салона – больше.

Отделка салона двухцветная пластиковая. У обеих моделей она в большинстве своём идентична: схоже расположение клавиш стеклоподъёмников (приборная консоль) и кнопки клаксона (на торце подрулевого рычага). Основное внимание уделено практичности, а не стилю.

Приборная панель, проемы передних дверей сиденья – все идентично. Есть несколько незначительных отличий. К примеру, у Renault Логан в максимальной комплектации на потолке имеется плоский очечник, Сандеро такого преимущества лишен.

Рычаги КПП обеих машин обладают плавным ходом и удобны в использовании.

Основные отличия интерьера заключаются в конструкции центральной стойки кузова. Размер по высоте от головы до потолка в новом Сандеро меньше, что объясняется более покатой крышей и по ширине салон у хэтчбэка поуже. Седан сзади, в области плеч намного шире, что позволяет без труда поместиться на заднем сиденье троим пассажирам. Условия для расположения ног – также лучше, так как пространства для этих целей больше – на 2 см. В новом хэтчбэке на заднем сиденье заметно теснее, чем в седане. Это особенно заметят высокие или крупногабаритные пассажиры.

У новых рестайлинговых моделей убранство салона хоть и претерпело изменения, став более привлекательным, но по-прежнему имеет схожие черты. Появилось больше дополнительных возможностей, включающих регулировку водительского сиденья и рулевой колонки, а также обогрев зеркал.

Технические характеристики

Общая платформа позволяет делать выводы, о схожести ходовых частей обоих автомобилей.
Если характеризовать езду по городу, то различий у этих автомобилей наберется не слишком много. Расход топлива достаточно небольшой – в пределах 7,7 литров на 100 километров. На обе модели двигатели устанавливают одинаковые (объёмами 1,4 либо 1,6). Поэтому по мощности они также схожи – 75 и 84 л/с соответственно. Техническая начинка простая. Двигатели оснащены чугунными блоками, ременным приводом ГРМ и распределенным впрыском.

Коробки передач, как механическая, так и автоматическая, идентичны. На новых автомобилях с “автоматом” задумчивость АКП может съедать часть 102 сил 16-клапанного двигателя.

Согласно техническим данным, максимальная скорость автомобилей – 180 км/ч. Но после отметки 120-130 км/ч даёт о себе знать низкая шумоизоляция.

Оба автомобиля обладают динамичностью. Им по плечу и резвый старт и уверенный разгон с холостых оборотов. Однако, сравнение характеров покажет, что у Логана он более спокойный, абсолютно однозначный и всепрощающий. Это особенно оценят начинающие водители.

Что касается рестайлинговых моделей: тут новый Сандеро уступает новому Логану в резвости, но это вполне компенсируется экономическими показателями.

Начинка и цена

Оба автомобиля достойны своей стоимости и идеально подходят для российских дорожных условий.Благодаря доступной цене Renault Logan является одним из самых продаваемых автомобилей в России. Новый Renault Sandero по цене несколько дороже, ввиду сглаживания угловатого дизайна.

Как в Логане так и в Сандеро стоит защита картера двигателя и имеется полноразмерная «запаска». Есть одна подушка безопасности – со стороны водителя.

Однако в базовых комплектациях отсутствуют регулировки руля и нет гидроусилителя. Придётся так же доплачивать за автоматическую коробку передач и за противотуманные фары, кондиционер, пакет систем безопасности (ABS плюс две фронтальных подушки).

Максимальная «начинка» рестайлинговых моделей Сандеро и Логана так же практически идентична (круиз- и климат-контроль). А такие опции, как подогрев сидений электропривод и обогрев зеркал – доступны только в максимальных комплектациях.

Интерьер новых Logan и Sandero: лучше, чем было, но по-прежнему бюджетно

Официальная презентация седана Logan и хэтчбека Sandero третьего поколения состоится только 29 сентября, но в Сети уже появились фотографии интерьера новинок.

7 сентября Groupe Renault опубликовала первые фотографии экстерьера новых Logan и Sandero, которые в зависимости от рынка будут продаваться под марками Dacia и Renault. В третьем поколении седан и хэтчбек резко прибавили в элегантности: дизайнеры учли прошлые ошибки, сделали пропорции кузовов более традиционными, расширили колею и облагородили светотехнику.

В салоне, как стало понятно из снимков, опубликованных на форуме cochespias.net, тоже произошли серьёзные перемены. Передняя панель стала визуально легче, дисплей мультимедийной системы теперь не интегрирован в центральную консоль, а выполнен отдельной деталью в собственном корпусе, однако толщина рамки и небольшая диагональ экрана недвусмысленно указывают на бюджетный статус модели. USB-порт для подключения внешних носителей находится теперь не в «подвале» центральной консоли, а на передней панели между щитком приборов и мультимедийным блоком.

Приборы, руль и блок климат-контроля — такие же, как у Dacia Duster второго поколения и российского кроссовера Renault Arkana. Круглая форма дефлекторов вентиляции ушла в прошлое, воздух теперь поступает через узкие прорези-шестиугольники. Центральные дефлекторы расположены гораздо ниже, чем на Logan/Sandero второго поколения, что понравится далеко не всем — направить холодный воздух в лицо будет сложнее, но такова плата за более удобное расположение мультимедийного экрана.

Среди других особенностей новинок отметим более короткий рычаг МКП, расположенный на высоком постаменте. За ним можно разглядеть клавишу электромеханического стояночного тормоза. Сохранится ли в базовых комплектациях привычная «кочерга», пока непонятно. С центральной консоли исчезли клавиши стеклоподъёмников задних дверей — они, скорее всего, переехали на водительскую дверь (её на снимках не видно). На пассажирской двери отметим отсутствие вертикального поручня — ещё одни признак бюджетного автомобиля.

По неофициальным данным, новые Dacia Logan и Sandero построены на модульной платформе CMF-B от Renault Clio пятого поколения, а значит их теоретически можно будет оснастить новейшими системами активной безопасности и рассчитывать на высокий рейтинг Euro NCAP по новым правилам.

Пока неизвестно, когда и в каком виде Logan и Sandero доберутся до России, но есть сильное подозрение, что у нас они сохранят прежнюю «тележку» B0/Global Access, то есть многие электронные новшества европейских Dacia будут для нас недоступны.

Обзор проблемных мест Renault Logan и Renault Sandero

Разбираемся, где ржавеют популярные модели.

Renault Logan и Sandero – типичные представители бюджетных автомобилей и это отражается на их антикоррозионной стойкости. Причем, вне зависимости от поколения и места производства — проблемы настигают рано или поздно все эти автомобили.

Сколько служат Ranault Logan и Sandero.

Разбираемся, где ржавеют популярные модели.

Renault Logan и Sandero – типичные представители бюджетных автомобилей и это отражается на их антикоррозионной стойкости. Причем, вне зависимости от поколения и места производства — проблемы настигают рано или поздно все эти автомобили.

Чаще всего, первыми, проявляются очаги коррозии на сварных швах дверей, фотографий которых просто немерено в информационном пространстве (см. галерею внизу).

И если производитель заявляет об «оцинковке» кузова, то нужно это понимать как грунтовка с цинком.

Таким методом оцинкован не весь кузов, а только часть элементов: все четыре крыла, четыре двери, крыша, капот, крышка багажника, рамка лобового стекла.

Проще говоря, «оцинкован» Логан снаружи весь, кроме днища. Но, что интересно, все оцинкованные элементы успешно гниют! А если за кузовом не ухаживают, то гниют быстро.

Через два три года на кузове легко можно обнаружить много очагов коррозии. Ржавчина появляется в колесных арках, скрытых полостях порогов и в дверных проемах.

Особенно сильно ржавеют автомобили в местах, где есть механические воздействия (передняя водительская стойка – в особой зоне риска, где уплотнитель двери трется о ЛКП). Встречаются автомобили, у которых передние стаканы стоек в очень плачевном состоянии.

Консервант в скрытые полости залит не везде, и немного, поэтому все кромки дверей и крышек капота и багажника в зоне риска.

Под лючком бензобака коррозия распространяется от болтов крепления горловины – внутри постоянно скапливается конденсат, а цинкосодержащий грунт не справляется со своей задачей. Проблема очень распространенная.

 

В некоторых автомобилях ржавчину можно встретить в нише запасного колеса. В других ее нет. Вероятно, все зависит от качества сборки и подгонки уплотнителей.

Интересное место – передние двери в местах, где металл соприкасается с дверными картами.

Похожую картинку можно найти через пару лет использования версий Stepway в местах, где защитный пластик контактирует с кузовом.

Типичная болезнь Логана – гниет жгут проводки у порога водительской двери.

Часто можно наблюдать ржавые подтеки около ручек дверей…

Дренажных отверстий и внизу порогов, что свидетельствует о коррозии в скрытых полостях, особенно крышки багажника и ее кромки.

Несмотря на мифы и легенды, Renault Logan нуждается в дополнительной антикоррозионной защите.

А поскольку все проблемные места – это либо сварные швы, либо трущиеся/деформирующиеся элементы, то использовать необходимо проникающий антикор.

И не забудьте установить полноразмерные локеры во все четыре арки – их нужно обязательно беречь от абразивного воздействия.

По статистике Logan и Sandero «бегают» до появления заметных очагов коррозии от трех до пяти лет, после чего автомобили начинают быстро «стареть» и требуют серьезных вложений в покраску, а то и в ремонт кузова.

Этих проблем можно избежать если вовремя защитить автомобиль от коррозии современными методами.

Какой Рено лучше выбрать: Логан или Сандеро

Внешний вид

Если в предыдущем поколении хэтчбек Sandero и классический седан Logan полностью отличались друг от друга, то сейчас спереди автомобили очень легко спутать между собой. Если же говорить об отличиях, то нужно посмотреть на машины в профиль. Дизайнеры Renault решили сделать акцент именно на сходстве Sandero с кроссовером, которое подчеркнули массивными задними стойками и оригинальными подштамповками, тянущимися от ручки задней двери до кромки фонаря.

А вот седан Renault Logan выглядит не столь солидно. В нём также присутствуют крупные задние стойки и подштамповки на боковинах кузова, однако эти дизайнерские элементы теряются на фоне массивного багажника. Интересно, что новый седан выглядит более тяжеловесно, чем Logan прошлого поколения. Это стилистическое решение можно назвать спорным, поскольку автомобиль Renault стал более солидным, но после обновления внешний вид нельзя назвать особенно стильным и динамичным. Сотрудники компании Renault достигли своей цели — две машины, построенные на общей платформе, выглядят совсем по-разному.

Сзади Renault Sandero выглядит не столь самобытно, как машина предыдущего поколения, поскольку массивные вертикальные фонари уступили место компактной светотехнике квадратной формы. Теперь он напоминает Suzuki, Toyota и даже… Chery. Хотя в целом получилось очень стильно — нет и намёка на округлые формы, не слишком сильно украшавшие прежний Sandero.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Renault Sandero	Renault Logan
Страна производитель:	Румыния (Сборка – Россия)	Румыния (Сборка – Россия)
Тип кузова:	Хэтчбек	Седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	4
Объём двигателя, куб.см:	1598	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	102/5750	105/5750
Максимальная скорость, км/ч:	180	180
Разгон до 100 км/ч, с:	10,5	10,5
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	5 МКПП	5 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 9,4 / За городом 5,8	В городе 9,4 / За городом 5,8
Длина, мм:	4080	4346
Ширина, мм:	1757	1733
Высота, мм:	1523	1517
Клиренс, мм:	155	155
Размер шин:	185/65 R15	185/65 R15
Снаряженная масса, кг:	1104	1127
Полная масса, кг:	1560	1545
Объём топливного бака:	50	50

Задняя подвеска Рено Логан

Схематично передняя подвеска Логана выглядит следующим образом смотрим фото далее —

• 1 — подрамник подвески
• 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой
• 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником
• 4 — амортизаторная стойка
• 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Передняя подвеска Логана, это типичный «Макферсон» с рядом некоторых особенностей. Независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости имеет нижние рычаги с запрессованными в них шаровыми опорами и сайлентблоками, которые крепятся к подрамнику кузова (дополнительный силовой элемент позволяющий увеличить общую жесткость передней части кузова Logan).

У многих других автомобилей с подобной конструкцией подвески шаровые опоры являются съемными и легко откручиваются от нижнего рычага. Однако здесь замена шаровой возможно только в сборе с нижним рычагом. Вторая особенность это крепление стабилизатора поперечной устойчивости. На большинстве других машин стабилизатор крепится непосредственно к стойке, через тягу на концах, которой имеются наконечники, которые довольно быстро разбиваются и постоянно гремят. Но Логан лишен этой проблемы, поскольку поперечный стабилизатор крепится сразу к нижнему рычагу подвески.

В общем ничего сложного в передней подвеске Логана нет, все просто и лаконично, а главное весьма ремонтопригодно, если не считать нижнего рычага, который идет в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками. Основные проблемы с передней подвеской начинаются при большом пробеге. Если вы чувствуете, что в поворотах машина раскачивается и теряет управляемость, то скорее всего потек амортизатор и его пора заменить. Если спереди у вашего Рено Логана появился стук, то здесь причин может быть несколько.

Первым делом необходимо визуально проверить все резинки, втулки стабилизатора, сайлентблоков, чехол шаровой опоры или опорный подшипник стойки. Если все в порядке, а стучать продолжает, тогда загоняйте автомоиль на яму или эстакаду. То есть автомобиль должен стоять на своих колесах, вывешивать на подъемнике может оказаться не так эффективно.

Задняя подвеска Логана полузависимая со скручиваемой балкой в основе конструкции. В устройстве подвески есть стабилизатор поперечной устойчивости, он спрятан внутри балки, но намертво приварен к усилителям нижних рычагов, куда упираются пружины. Самое интересное в задней подвеске Логана, это отдельно стоящие пружины и амортизаторы. Если на других машинах они собраны в единую стойку, то здесь не так. Схематичное фото задней подвески Renault Logan прилагается далее.

Состоит задняя подвеска из следующих элементов.

• 1 — кронштейн крепления рычага балки к кузову
• 2 — упругая балка подвески
• 3 — кронштейн рычага
• 4 — рычаг балки
• 5 — амортизатор
• 6 — буфер хода сжатия
• 7 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову
• 8 — болт крепления амортизатора к рычагу
• 9 — нижняя прокладка пружины
• 10 — пружина
• 11 — верхняя прокладка пружины
• 12 — тормозной механизм заднего колеса
• 13 — цапфа заднего колеса
• 14 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса
• 15 — колпачок гайки подшипника
• 16 — гайка подшипника колеса
• 17 — сайлентблок рычага балки
• 18 — болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну

Обычно задняя подвеска Рено Логан не доставляет проблем даже при большом пробеге. При появлении стуков возможные проблемы могут скрываться в изношенных резиновых втулках амортизатора в нижней части или резиновых подушек крепления амортизатора к кузову. Менять амортизаторы необходимо одновременно, поскольку если один оставить старый, то с новым они будут работать неравномерно вызывая проблемы в управлении.

Снимать задние амортизаторы на вывешенном автомобиле необходимо с осторожностью, что бы не повредить тормозные шланги. Поэтому подставляйте под балку подпорку или меняйте амортизаторы по очереди. Что бы увесистая балка не оторвала тормозные шланги. Не забываем, что окончательно все болты и гайки в подвеске затягиваем, когда машина стоит на земле, или эстакаде под нагрузкой собственного веса. Если у вас уже был опыт ремонта подвески отечественных или иностранных автомобилей, то с Renault Logan проблем точно не возникнет.

Внутреннее пространство

Если сравнить Renault Sandero и Logan в сходных комплектациях, особенных отличий в оформлении салона найти не удастся. Однако стоит обратить пристальное внимание на задние сидения. В Logan они предоставляют немного больше пространства для высоких людей за счёт увеличенного расстояния между двумя рядами посадочных мест.

А теперь стоит поговорить о главном отличии, которое представлено багажниками автомобилей. При разложенных задних сидениях объём грузового пространства у Renault Sandero равен всего 320 литрам — хотя для своего класса этот показатель весьма неплох, много вещей на такой машине не увезёшь. Однако стоит разложить задний диван полностью, и владельцу авто становится доступным пространство объёмом чуть больше 1,2 кубометров.

Механизм трансформации сидений в Sandero работает невероятно просто — для его использования не нужно прилагать никаких усилий и искать скрытые петли — достаточно потянуть за рычажок, находящийся прямо в верхней части спинки. В багажнике имеется удобная съёмная полка, которая выдерживает до 25 килограмм, а также полноценная обивка пятой двери и ручка для её закрытия.

По сравнению с Sandero, Logan не выглядит чемпионом по практичности. Компактный седан Renault является обладателем багажника объёмом 500 литров. Пользоваться им удобно за счёт широкого проёма и малой погрузочной высоты, однако возможностей трансформации у Logan намного меньше. Конечно, задние сидения также опускаются вперёд, но объём при этом увеличивается менее чем вдвое — примерно до 820 литров, если учитывать погрузку вещей до уровня окон.

Кроме того, мощный усилитель кузова у Renault Logan делает проём между салоном и багажником очень малым, и не позволяет перевозить такие крупные предметы, как плазменные телевизоры. Однозначным минусом Logan стоит назвать и полнейшее отсутствие отделки крышки багажника — здесь отсутствует не только ручка, но даже элементарная пластиковая либо тканевая обивка.

Динамика

Может показаться, что сравнение двух машин, оснащённых одинаковыми моторами и компонентами ходовой части будет бесполезным. Однако такое предположение будет полностью неверным — ведь распределение массы по осям у Sandero отличается, что не может не повлиять на управляемость хэтчбека. Менее нагруженная задняя часть Sandero может показаться одинокому пассажиру излишне жёсткой, однако стоит сесть в автомобиль вдвоём либо втроём, как достигается ожидаемая плавность хода, привычная по Logan.

Logan бескомпромиссно комфортабелен — даже когда в автомобиле находится исключительно водитель, он не воспринимается, как жёсткий. Подвеска всех четырёх колёс превосходно работает при прохождении неровностей, не создавая сильных ударов. Также Renault Logan увереннее движется по плохой дороге — его не способны отклонить от выбранного водителем курса даже крупные ямы и прочие дорожные препятствия.

О неторопливости можно поспорить, поскольку при оснащении одинаковыми моторами Renault Sandero не может опередить седан. Оба автомобиля разгоняются до «сотни» приблизительно за 10,5 секунд, и останавливают разгон на 180 км/ч. Схожей проблемой Sandero и Renault Logan также можно назвать высокий расход топлива, который достигает 10 литров при движении в черте города.

Небольшие отличия

Хотя автомобили построены на одинаковой платформе, между ними можно найти множество различий. Среди важнейших преимуществ хэтчбека Renault Sandero стоит назвать:

• Большой объём багажного отделения при трансформации салона;
• Хорошую отделку пятой двери и наличие удобной ручки, позволяющей не пачкать руки;
• Удобный механизм складывания заднего дивана;
• Большую ширину салона;
• Острые реакции на поворот руля;

А вот Logan берёт комфортабельностью ходовой части и постоянством характера, не зависящего от степени нагрузки на автомобиль. Поэтому он понравится людям старшего поколения, которые хотят получить простую и удобную машину, способную быстро перемещать их между двумя точками. Если же говорить о Renault Sandero, то целевой аудиторией этого автомобиля являются молодые люди, которые хотят видеть в автомобиле сочетание комфорта, возможности перевозки крупных предметов для ремонта квартиры и хорошей управляемости.

Узнайте больше о новом Логан

Рено Логан Степвей или Рено Сандеро Степвей: что лучше?

Не так давно на нашем сайте мы сравнивали два весьма близких друг другу автомобиля – Степвей и Лада Xray, а сегодня попробуем сопоставить между собой еще более близких родственников, практически «кровных братьев» — Renault Sandero Stepway и новейшую модификацию старого доброго Логана —  Renault Logan Stepway. 

Первое и пожалуй, главное отличие этих автомобилей заключается в типе кузова. Степвей – это стильный городской хэтчбек, а Logan Stepway относится к классу седанов, хотя и весьма своеобразных. Уже одно это обстоятельство гарантированно отсеивает огромную группу принципиальных поклонников хэтчбеков от любых мыслей купить Logan Stepway. И наоборот — любители седанов весьма заинтересуются новой моделью Логана. 

Logan Stepway – это не совсем типичный седан. Производители автомобиля позиционируют его как кросс-седан, т.е., городской седан с претензией на повышенную проходимость. Владельцы обычных Степвеев, наверняка, услышали здесь что-то до боли знакомое. И они не ошиблись. Точно так же говорят и про Renault Sandero Stepway, называя его городским хэтчбеком с внедорожными качествами. 

В плане габаритов Logan Stepway отличается от классического Степвея, в первую очередь, длиной. У Логана она составляет 4359 мм, в то время, как Степвей почти на 30 сантиметров короче. Это дает Степвею заметное преимущество в удобстве парковки и маневрирования в условиях тесного городского движения. Зато в плане просторности салона Logan Stepway у своего классического собрата выигрывает. 

Оба сравниваемых автомобиля имеют одинаковый клиренс – 19,5 сантиметров. Однако, благодаря почти полному отсутствию заднего свеса, Sandero Stepway имеет перед Логаном некоторое преимущество в поездках по пересеченной местности. Да и в целом, геометрия хэтчбека в этом смысле выглядит чуть более предпочтительно. 

У своего классического предшественника Логан Степвей перенял пластиковый обвес по всему периметру машины. 

Линейка двигателей у Степвея пока чуть более широкая, чем у  Logan Stepway. Новый седан на сегодняшний день оснащается моторами объемом 1.6 литров в вариациях: 82, 102 и 113 л.с. 

В плане систем управления и безопасности автомобили практически идентичны. Как классический Степвей, так и Logan Stepway оборудованы современными системами ESP, ABS, а также подушками безопасности водителя и переднего пассажира. 

Что касается подвески, то Logan Stepway унаследовал все ту же старую добрую подвеску системы MacPherson, которая устанавливалась на автомобили Renault, начиная с первых моделей Логанов. Подвески у обычного Степвея и седана Logan Stepway почти идентичные и практически неубиваемые. 

Помимо старой доброй МКПП, линейка трансмиссий у Logan Stepway, как и у Степвея классического, представлена автоматом и вариатором. При этом, на оба автомобиля устанавливаются идентичные коробки. Ожидать от них чудес в плане динамики не стоит. 

То же самое касается и расхода топлива. У Logan Stepway он остается примерно в тех же пределах, что и на хэтчбеке. 

В плане управляемости все тоже достаточно ожидаемо. Logan Stepway рулится примерно так же, как и обычный Степвей – четко, предсказуемо, но с небольшим недостатком обратной связи. 

Багажник. Скажем сразу, что багажное отделение Логана в плане вместительности выигрывает у Степвея с разгромным счетом: 510 литров у Logan Stepway против скромных 320 литров у Степвея классического. Но здесь уже ничего не поделаешь: проигрывать седанам по объему багажника — судьба всех, без исключения, хэтчбеков. 

Подводя итог, мы едва ли ошибемся, если скажем, что основная разница между классическим Степвеем и автомобилем Logan Stepway сводится к различию в типе кузова. В остальном же, это практически близнецы-братья, которые едва ли разочаруют своих владельцев! 

На этом все, удачи на дорогах!

Что лучше рено логан или сандеро

Содержание

Автомобили Рено Сандеро и Логан приобрели достаточную популярность среди автолюбителей благодаря невысокой стоимости, достойным эксплуатационным характеристикам и надежности этих моделей. Сандеро является производной моделью, основной платформой которой является именно модель Логан. Основным их отличием является тип кузова. Если Logan относится к классическому седану, то Sandero имеет форму хэтчбека.

Общая информация

Обе модели за свою непродолжительную историю выпуска подверглись существенному рестайлингу. И если сопоставлять первую генерацию, то разница во внешнем виде автомобилей была существенна. Вторая очередь этих автомобилей несколько унифицировала их внешний вид, добавив большое количество общих черт.

Выпуск первых комплектаций Логан начались еще в 2005 году, Сандеро же начали выпускаться в 2008 году и достаточно быстро завоевали симпатии автолюбителей и специалистов. Оба автомобиля имели достаточно привлекательный внешний вид, оборудованы современным и надежным оборудованием, а их характеристики в плане экономичности еще больше придавали преимуществ перед другими представителями аналогичного класса транспортных средств.

Ниже приведено сравнение представителей первого и второго поколений между собой и здесь следует отметить, что модели Логан в 2009 году претерпели небольших изменений, которые касались в основном дизайна интерьера и экстерьера. Несмотря на это, все модели Логан, которые выпускались в период с 2005 года по 2013 год можно отнести к первому поколению.

Представители первого поколения

И Логан, и Сандеро изначально позиционируются как автомобили бюджетной категории. В оформлении салона используется относительно простой пластик, а некоторые детали выполнены с явными признаками экономии. Модели неприхотливы в эксплуатации, а их обслуживание недорого и является достаточно простым. Многие ремонтные работы без труда можно выполнить своими руками. Дизайн экстерьера представителей первого поколения также оставлял желать лучшего. Он был сдержанным с явными признаками угловатости отдельных деталей кузова, особенно это относилось к первой модели Renault Logan.

Интерьер

Передняя часть салона у сравниваемых моделей полностью идентична начиная от линий дверных проемов, сидений и заканчивая передней приборной панелью. Единственной особенностью, которое не всем может броситься в глаза, является наличие у моделей Renault Logan на потолке отделения для размещения очков.

Среди неудобств, которые отмечались многими специалистами и опытными автолюбителями, можно отметить неудачную инновацию в плане размещения кнопки клаксона как у Logan, так и у Sandero. Для того чтобы посигналить необходимо нажать на кнопку, которая расположена с торца подрулевого рычага. Также стоит отметить недостаточную эргономику в зоне активации системы кондиционирования, которая закрыта рычагом переключения передач. Еще одним недостатком можно выделить расположение кнопок стеклоподъемников задних стекол, которые находятся на центральной консоли между передними сидениями автомобиля.

Силовые агрегаты

Сравниваемые автомобили оснащались одинаковыми двигателями с идентичными характеристиками. Предлагались 3 типа силовых агрегатов с объемом 1.4 литра, мощность которого составляла 75 л.с., и 1.6 литра с мощностью 84 и 102 л.с. Последний вариант являлся шестнадцатиклапанником. Все модели оснащались пятиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Габариты и эксплуатационные показатели

Учитывая вышеизложенный факт, что автомобили отличаются по типу кузова, несложно догадаться, что и по своим размерам они также разнятся. Так, длина Renault Logan составляет 4250 мм, в то время как у Renault Sandero этот показатель равен 4020 мм. По ширине Логан также больше Сандеро на 14 мм (1760 мм против 1746 мм). Зато Сандеро выше чем Логан, а соотношение показателей составляет 1535 мм против 1470 мм в пользу хэтчбека. Преимущество Renault Logan также и в объеме багажника, который равен 510 литрам против 320 литров у Sandero. Хотя, при разложенных сидениях второго ряда хэтчбек имеет явное преимущество, поскольку этот показатель вырастает до 1200 литров.

Колесная база также отличается у представителей первого поколения описываемых моделей. Так, Логан отличается этим показателем в 2600 мм при клиренсе в 150 мм, а Sandero — 2588 при немного большем дорожном просвете в 155 мм.

Представители второго поколения

Выпуск Сандеро и Логан второго поколения стартовал в 2013 и 2014 годах соответственно. Внешне автомобили имеют намного больше сходства, если сравнить их с представителями первой генерации. Дизайн этих моделей стал намного лучше и имеет выгодную разницу по сопоставлению с предыдущими версиями, соответствуя тенденциям развития автомобильной отрасли. Бюджетность автомобилей стала скрываться под достаточно впечатляющим внешним видом. Черты кузова обрели более агрессивный внешний вид, что не могло не отразиться на уровне продаж этих моделей. Кроме того, покупателям стал доступна новая версия Логан в кузове универсал.

Интерьер

Внутреннее оформление салона претерпело кардинальных изменений. Все детали интерьера имеют достаточно аккуратную подгонку и выполнены из более качественного материала. Многие недостатки, на которые обращали внимание специалисты и автовладельцы, были устранены. Так, кнопка подачи звукового сигнала вернулась на привычное для водителей место — в центральную часть рулевого колеса. Обзор панели приборов для водителя стал намного удобнее благодаря удачной компоновке индикаторов.

Интерьер обеих моделей, как и представителей первого поколения, также схожий между собой, не имея каких-либо отличительных черт.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей у моделей Renault Logan гораздо шире в отличие от Sandero. Помимо стандартных объемов 1.2 и 1.6 литров Логан имеет в своем распоряжении модификацию с дизельным силовым агрегатом, объем которого составляет 1.5 литра и три варианта бензинового двигателя с объемом 1.6 литров (с мощностью 80, 82 и 102 л.с.).

Renault Sandero второго поколения оснащается тремя видами силовых агрегатов с похожими характеристиками объемом 1.2 литра (мощностью 75 л.с.) и 1.6 литра (мощностью 82 и 102 л.с.).

Габариты и эксплуатационные данные

Длина обновленного седана Логан составляет 4346 мм, у Сандеро же этот показатель меньше, что объясняется типом кузова, и составляет 4080 мм. По ширине же преимущество у моделей Сандеро, которые на 24 мм шире Логанов (1757 мм к 1733 мм). Высота моделей Sandero также имеет больший показатель, который составляет 1523 мм против 1517 мм у Логанов. Дорожный просвет у обоих автомобилей одинаков и составляет 155 мм.

Колесная база у хэтчбеков равна 2589 мм, а у седанов — 2634 мм.

Подводя итоги и отвечая на вопрос какой же из описываемых автомобилей лучше выбрать, стоит отметить, что во многом эти модели идентичны как по технических характеристикам, так и эксплуатационным показателям. Основным аргументом, которым стоит руководствоваться при выборе, является сфера применения автомобиля. Седаны Renault Logan оптимально подходят для использования в городе, хэтчбеки же лучше выбрать для загородных поездок с наличием небольшого количества багажа.

Пересмотренные модели Dacia Sandero, Duster, Logan

Dacia полностью обновила весь свой модельный ряд: Dacia Sandero, Dacia Sandero Stepway и Dacia Logan MCV получили новый дизайн передней части и интерьера, приведя их в соответствие с Dacia Duster, который был обновлен ранее в этом году.

Хэтчбек Sandero, его двоюродный брат Stepway и универсал Logan MCV скоро получат новые фары, задние фонари и светодиодные дневные ходовые огни, а также новую решетку радиатора, бампер и вентиляционные отверстия.Dacia заявляет, что переосмысление «подтверждает надежность линейки».

Улучшения можно найти и внутри, за счет более качественного пластика, нового рулевого колеса и переработанных вентиляционных отверстий. Сообщается также, что эргономика и внутреннее пространство для хранения вещей были улучшены.

Есть и новый двигатель: это 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 74 л.с., производимый Renault, известный как SCe 75. Он заменяет 1,2-литровый двигатель начального уровня на Sandero и Logan MCV — хотя и не Sandero Stepway, оснащенный более мощным бензиновым двигателем мощностью 89 л.с.

Двигатели Dacia Sandero, Sandero Stepway и Logan MCV, экономичность и выбросы

Новый бензиновый двигатель будет доступен для клиентов Sandero и Logan MCV, выбравших механическую коробку передач. Он официально возвращает 54,3 миль на галлон и выделяет 117 г / км CO2 при установке на Sandero, что на 12% больше по сравнению с предыдущим 1,2-литровым двигателем.

Более мощный бензиновый двигатель TCe 90, оснащенный технологией «стоп-старт», теперь можно заказать как в версии, работающей на сжиженном нефтяном газе, так и с автоматической коробкой передач.1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 89 л.с., известный как dCi 90, остается королем экономики, расходуя 80,7 миль на галлон и выделяя всего 90 г / км CO2 в Sandero и Logan. Sandero Stepway — с его более коротким и менее аэродинамическим профилем — примерно на 7% менее эффективен.

Автоматическая коробка передач Dacia Duster

Внедорожник Duster был обновлен в июне, получив опцию 1,2-литрового бензинового двигателя TCe 125 и новый уровень отделки салона высшего класса под названием Prestige. Он присоединяется к Sandero, Sandero Stepway и Logan MCV, поскольку доступен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, названной Dacia EDC.

Коробка передач EDC включает систему помощи при трогании с холма и будет доступна в комплектациях Laureate и Prestige, только с приводом на два колеса и 1,5-литровым дизельным двигателем dCi 110. Экономия топлива составляет 62,8 миль на галлон, в то время как выбросы CO2 низкие для внедорожника — 116 г / км.

Дизайн

Внешние изменения моделей Sandero, Sandero Stepway и Logan MCV включают переработанное освещение со светодиодными дневными ходовыми огнями с уникальной схемой освещения из трех расположенных друг над другом прямоугольников. Этот характерный мотив отражается в задних фонарях.

Эти три автомобиля имеют обновленный дизайн переднего бампера с дополнительными хромированными деталями и измененную форму для более мускулистого внешнего вида. Это подчеркивается в Sandero Stepway, который был визуально изменен, чтобы он больше походил на прочный Duster.

Для завершения рестайлинга была представлена ​​новая линейка колесных дисков и сплавов.

Интерьер Dacia Sandero, Sandero Stepway и Logan MCV

Чтобы обновить Sandero, Sandero Stepway и Logan MCV, их интерьеры были подвергнуты косметическому обновлению с улучшенной декоративной отделкой окантовки вентиляционных отверстий и центральной консоли.Также есть новое рулевое колесо с мягкой на ощупь отделкой в ​​более дорогих комплектациях.

Изменения в интерьере Sandero Stepway более выражены: новая обивка сидений с глубоким переплетением придает более прочный вид, а внутренние дверные замки имеют хромированное покрытие. Новая обивка была применена для всего модельного ряда, включая Duster.

Оборудование

В модельном ряду Dacia введен расширенный перечень оборудования в зависимости от уровня комплектации.Доступные средства помощи водителю теперь включают помощь при трогании с места и камеру заднего вида.

В деталях улучшены электрические стеклоподъемники, которые перемещены в более удобное положение, а в новой конструкции центральной консоли имеется держатель для бутылок в задней части, где теперь также предусмотрена розетка на 12 В, позволяющая пассажирам на заднем сиденье заряжать мобильные устройства.

Duster теперь предлагает цифровое радио DAB в стандартной комплектации для всех моделей, за исключением спартанской отделки Access, в то время как задние датчики парковки, частично кожаная обивка и новые 16-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой доступны в качестве дополнительных опций.Laureate и выше теперь можно заказать с дополнительной задней парковочной камерой, а также был расширен диапазон выбора цвета.

Отделка салона Duster Prestige основана на существующей спецификации Laureate, добавляя 16-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, спутниковую навигацию и заднюю парковочную камеру. Dacia говорит, что это на 250 фунтов дешевле, чем заказ этих предметов в качестве опций на Laureate.

Цена и дата выпуска

Обновленный модельный ряд Dacia будет доступен в дилерских центрах Великобритании в ближайшее время, но цены не вырастут, поскольку Dacia заявляет, что предлагает «самые доступные новые автомобили в Европе».

Это означает, что цена Sandero начинается всего с 5 995 фунтов стерлингов, Sandero Stepway — от 8 795 фунтов стерлингов, а Logan MCV стоит всего лишь 6 995 фунтов стерлингов.

Диапазон Duster начинается с 9 495 фунтов стерлингов в дороге, автоматические версии доступны от 14 895 фунтов стерлингов.

Впервые показаны новые Dacia Sandero и Sandero Stepway

Были представлены новые Dacia Sandero, Sandero Stepway и Logan, причем компания заявляет, что они намерены «переопределить основной автомобиль» с новым стилем и улучшенным оборудованием.

Бюджетный румынский суббренд Renault представил изображения и ограниченные детали трех новых моделей третьего поколения в преддверии полномасштабного запуска в конце этого месяца. Все три модели будут опираться на последнюю версию платформы Group Renault CMF-B, которая должна обеспечить значительные улучшения как в динамике, так и в технологиях.

Все три модели имеют новую Y-образную световую подпись Dacia, а также множество других модификаций.

Уходящий Sandero поступил в продажу с 2012 года и, как один из самых дешевых новых автомобилей, продаваемых в Великобритании, сыграл ключевую роль в быстром росте бренда на рынке.Обновленный супермини отличается более обтекаемым дизайном, как утверждает Dacia, с более покатым ветровым стеклом, более низкой линией крыши и более широкой колеей.

Как и прежде, суровый вид Sandero Stepway с высокой посадкой имеет ряд модификаций, которые выделяют его среди обычных супермини, включая ребристый капот, логотип Stepway под решеткой радиатора и более изогнутые бамперы.

Новый семейный автомобиль Logan третьего поколения был полностью переработан, чтобы сделать его «более динамичным и немного удлиненным».В настоящее время Dacia предлагает в Великобритании только универсал Logan MCV и прочные варианты Logan MCV Stepway, и пока неизвестно, будет ли здесь в будущем предлагаться стандартная версия новой модели.

Dacia заявила, что три новые модели «предлагают улучшенный стиль, оснащение и обзор, сохраняя при этом основы простоты и надежности», хотя она еще не раскрыла подробностей каких-либо новых функций или каких-либо деталей трансмиссии.

Dacia опубликует полную информацию о моделях на онлайн-мероприятии 29 сентября.

ПОДРОБНЕЕ:

2021 Официальный анонс Dacia Sandero перед представлением

Новый внедорожник Dacia станет самым доступным электромобилем в Европе

Dacia представляет новую двухтопливную опцию сжиженного нефтяного газа для всех британских моделей

Dacia предлагает доступный Logan

. Покупка оптом может быть ложной экономией. Несомненно, все, кто так стремительно лишал магазины туалетной бумаги в начале марта, теперь узнали, что дефицита не было, магазины оставались открытыми, а теперь в вашей свободной комнате все еще полно неиспользованных рулонов, купленных оптом.Точно так же покупка мяса большими партиями, если только у вас нет морозильного ларька сзади, вряд ли принесет дивиденды и с гораздо большей вероятностью просто испортит ваш холодильник (не говоря уже о том, что это может сделать с вашими внутренностями).

Стоит ли покупать машину оптом? Или, точнее, стоит ли покупать машину из расчета кубатуры на евро? Просто может быть. В конце концов, как всегда говорят американские автолюбители, замены водоизмещению нет.По общему признанию, речь шла о мощности двигателя, но то же самое можно сказать и о другом конце автомобиля. . .

Теперь, когда в стандартную комплектацию автомобиля входит «стеклоочиститель заднего стекла», вы знаете, что не получите Rolls-Royce.

Универсал в целом игнорируется ирландскими покупателями, но мне интересно, изменится ли это в ближайшие месяцы? Раскроет ли, наконец, поворот экономических удач, какой на самом деле являются самые высокие, но не особо полезные внедорожники? Может ли такое осознание оказаться, что покупатели попадут в метафорические объятия гораздо более практичных поместий? Наверное, нет, но, по крайней мере, это была бы самая лучшая серебряная подкладка, если бы это было так.

Если это произойдет, то я потенциально могу увидеть большую любовь к миниатюрной (снаружи), но массивной (внутри) Dacia Logan MCV. Не обращайте внимания на то, что бит MCV с некоторой неловкостью означает «автомобиль максимальной вместимости», и вы увидите, что этот удлиненный Sandero на самом деле лучший автомобиль, который делает Dacia.

Определенно помогли недавние обновления салона Логана — в частности, новое четырехспицевое рулевое колесо.

Ну, так сказать.На самом деле, с технической точки зрения, в целом очень впечатляющий новый Duster — лучший автомобиль, который Dacia делает в настоящее время, но это внедорожник, и давайте напомним себе, что внедорожники — это в первую очередь имидж, а не полезность. На рынке, где учитывается каждый цент, давайте не будем скидывать это изображение, не так ли? Фактически, давайте вообще проигнорируем это.

Финансовый план

Основанный на хэтчбеке Sandero, у Logan есть ряд преимуществ (и несколько недостатков).Главное из преимуществ — дешевизна. Как смешно. Вы можете получить модель со спецификациями Signature, которая отличается от базового Logan, за 14 840 евро, что соответствует 191 евро в месяц по ориентировочному финансовому плану. Теперь, когда в стандартную комплектацию автомобиля входит «стеклоочиститель сзади», вы понимаете, что не получите Rolls-Royce.

Тем не менее, Signature Logan по своей природе не так уж и плох (вы можете получить действительно базовую модель всего за 13 140 евро).У вас есть передние электрические стеклоподъемники (возможно, попробуйте обмануть детей, говоря, что ручные задние окна — это дополнение для поддержания формы), вы получите круиз-контроль и ограничитель скорости, вы получите семидюймовый сенсорный экран (хотя и с довольно скрипучей графикой, которая в них есть нечто большее, чем Commodore 64). Вы даже получите кондиционер и задний парктроник.

Единственный козырь Логана — его 573-литровый багажник.

Эти датчики очень важны из-за единственного козыря Logan — его багажника.Задняя часть была сильно растянута до такой степени, что кажется, будто обычный Sandero заперся в упаковочном ящике и уехал с ним, все еще прикрепленным.

Тащить вещи

Красиво, но эффективно: общая длина достигает 4,5 м, а объем багажника Logan составляет 573 литра. Это круто. Вам придется потратить примерно вдвое больше, чтобы получить любую машину с багажником сопоставимого или большего размера.Если вы регулярно таскаете с собой детей и их вещи, собак или просто загружаете большой еженедельный магазин, Logan действительно довольно сложно превзойти.

С другой стороны, вся дополнительная длина Logan (и свес за задними колесами чуть больше метра) зарезервирована для багажника и ничего, кроме багажника. Задние сиденья остаются довольно тесными для любого подростка роста и выше.

Он на удивление хорош в длительных поездках по автомагистралям, где учитываются мягкость хода и относительно хорошая плавность хода.

Спереди комфорт приемлем для большинства, а общая компоновка и качество кабины неплохие, но есть еще несколько грубых краев (буквально — помните, что вы не зацепитесь тыльной стороной ладони за острый пластик. края при открытии капота), которые были стерты в новом Duster, только для одного примера.Определенно помогли недавние обновления салона Логана — в частности, новое четырехспицевое рулевое колесо.

Для езды логан есть. . . не так уж и плохо, на самом деле. Я имею в виду, если вы пришли сюда в поисках крутого поворота или производительности, чтобы загнать Льюиса Хэмилтона в угол, боюсь, я ничем не смогу вам помочь. Тем не менее, с Логаном все в порядке. Он едет, останавливается и поворачивает с минимальной живостью, а 1,0-литровый бензиновый двигатель TCe с турбонаддувом действительно очень хорош и имеет приличную экономичность.

Удивительно хорош для длительных поездок по автомагистралям, где важны мягкость хода и относительно хорошая плавность хода. Базовые модели поставляются с 75-сильным двигателем без турбонаддува, который нужно довольно сильно разгонять, чтобы не отставать от движущегося трафика, а совсем недавно Dacia добавила новый дизельный двигатель 95 л.с., но это немного увеличивает цену, и это скорее слишком шумно.

В конце концов, все дело в том, чтобы максимизировать полезность при минимизации затрат.Пухлый двигатель с турбонаддувом мощностью 90 л.с., и вы смотрите на цену в 16 540 евро, что кажется более чем разумным. Вся эта комната с задней стороны означает, что вы все еще будете забиты сумками с покупками или коробками с мусором Ikea, когда любому, кто потратил больше на Duster, уже давно пришлось вернуться домой или изучить варианты доставки. Это приятное самодовольное ощущение, которое можно купить только за такое отсутствие денег.

Жизнь с… Dacia Logan MCV

Месяц первый: Гипотеза…

Пробег: 1600
Стоимость: 0 фунтов стерлингов Каждый раз, когда мы приступаем к одному из этих долгосрочных испытаний, мы всегда вникаем в него, имея в виду одну ключевую мысль: гипотезу о машине, которую мы хотим проверить, либо доказывая, либо опровергая теорию.Что ж, вот гипотеза, касающаяся нашего нового Logan MCV. Кхм … «Dacia Logan MCV — самый дешевый новый автомобиль, который может уйти с рук». Эти громкие слова, но не лишенные содержания. Видите ли, хорошо известно, что Dacia выпускает несколько очень дешевых автомобилей, многие из которых являются самыми дешевыми на рынке в своих регионах. Есть веская причина, по которой румынская марка, которая сейчас принадлежит и управляется Renault, была признана 40 000 покупателей автомобилей победителем конкурса Auto Trader New Car Awards 2018 в номинации «Лучшая марка стоимости».Но вот в чем дело. Хотя есть более дешевые Dacias, чем Logan MCV (что означает «автомобиль максимальной вместимости» или «универсал» для вас и меня) в форме Sandero и Sandero Stepway, мы не думаем, что эти автомобили достаточно практичны для служить единственным автомобилем в семье. Конечно, и то, и другое можно использовать в качестве малолитражки или для прогулок по магазинам, но такого рода обязанности — это больше, чем вы ожидаете от второй машины. А когда вы покупаете с ограниченным бюджетом, как это делает большинство покупателей Dacia, у вас, вероятно, нет денег на вторую машину.Итак, вам нужен автомобиль, который удовлетворит все потребности вашей семьи по невысокой цене. Вот тут-то и появляется Логан.
Багажник объемом 573 литра просто чудовищен, намного больше, чем 320 литров Sandero. И когда вы таскаете с собой коляски, велосипеды, пальто и резиновые сапоги, которые ежедневно сопровождают большинство маленьких детей, не говоря уже о багаже, необходимом для семейного отдыха, это дополнительное пространство в значительной степени нарушает нашу теорию. Для теста я буду использовать Логан, чтобы справиться с потребностями моей маленькой семьи, в которую входят четырехлетний Феликс и двухлетняя Бесс, в течение следующих шести месяцев.Автомобиль уже прошел одно суровое испытание за первые несколько недель эксплуатации, а также поездку из Суррея в Девон на семейное Рождество. Автомобиль не только смог с комфортом вместить всех четырех членов семьи Айстроп, но и вобрал в себя все, что нам нужно за несколько дней езды, плюс небольшую гору подарков. Впечатляющий материал.
В течение следующих шести месяцев неизбежно возникнут компромиссы, которые необходимо будет найти в такой дешевой машине (оттенок более 11 тысяч фунтов стерлингов, если вы можете в это поверить!), Но моя цель — выяснить, в чем именно заключаются эти компромиссы, как они плохие, и стоит ли с ними жить по такой цене.

Месяц второй: разработка технических характеристик

Пробег: 2500
Затраты: 0 фунтов стерлингов Звучит странно, но наш Logan MCV на самом деле намного сложнее, чем я хотел. Видите ли, как мы заявляли в прошлом месяце, вся идея всего этого состоит в том, чтобы проверить нашу теорию о том, что Logan — самый дешевый автомобиль, который может сойти с рук только семья. В идеале, нам бы хотелось, чтобы сама машина была как можно дешевле. Но, увы, единственный образец, который Dacia могла прислать нам, был в топовой комплектации Comfort.Ну что ж, мы все равно сможем проверить нашу теорию, проведя небольшой тщательный анализ. Возникает вопрос: какая самая дешевая версия вам может сойти с рук? На наш взгляд, это версия Essential среднего уровня. Конечно, это не самая дешевая версия, но базовая версия Access слишком проста, обходясь без такого необходимого комплекта, как кондиционер, дистанционная блокировка, подсветка багажника, электрические передние стеклоподъемники и стереосистема. Верно, стерео. Есть вещи, без которых не может жить даже самый скупой скряга.Черные пластиковые бамперы также означают, что Access снаружи выглядит немного дешево. Бамперы Essential в цвет кузова гораздо лучше скрывают вашу скупость, и все остальные упомянутые важные флажки также отмечены. И что немаловажно, стереосистема, которую вы получаете, оснащена Bluetooth, DAB, дополнительным входом и USB-портом. Версия Comfort добавляет несколько кусочков хрома внутри и снаружи, бортовой компьютер, передние противотуманные фары и стереосистему с сенсорным экраном со встроенной спутниковой навигацией, но действительно ли вам это нужно, когда вы пытаетесь сократить свои расходы как можно ниже? ? Мы бы сказали, что нет.Конечно, у вас также есть задние датчики парковки, что является привлекательной мыслью, но они — мусор — они говорят вам, чтобы вы прекратили движение задним ходом, когда у вас еще много места — так что вы можете не беспокоиться. Допустим, круиз-контроль в Comfort вполне может быть упущен, но действительно ли он стоит того, что вы платите по сравнению с Essential? Опять же, мы бы сказали, что нет, особенно для семей с ограниченным бюджетом. Однако одно обновление, которое определенно стоит своих денег, — это ваш выбор бензинового двигателя. Начальный уровень 75 лошадиных сил 1.0-литровый двигатель не слишком борется с темпом, но он слишком шумный для спокойной жизни, издает явный треск трехцилиндрового двигателя на низких оборотах и ​​становится все более крикливым по мере увеличения оборотов. Какофония также сопровождается изрядной вибрацией педалей и руля. Дополнительные 800 фунтов стерлингов дают вам двигатель в нашей машине, 0,9-литровый турбонаддув мощностью 90 лошадиных сил, который, хотя и не идеален из-за довольно неустойчивой подачи мощности, далеко не такой напряженный или шумный. Кроме того, он немного прочнее и гибче, что также помогает облегчить жизнь.Наша машина также была оснащена некоторыми дополнительными принадлежностями, которые я бы не выбрал, если бы это оставили мне. Легкосплавные диски, запасное колесо и камера заднего вида на нашем автомобиле — излишняя фигня для преданного скупердяина, хотя я должен признаться, что рад металлической краске Cosmos Blue вместо твердой белой краски, которую вы получаете в стандартной комплектации. Итак, следуйте нашим советам и определите свой Logan в форме TCe 90 Essential, и автомобиль будет стоить более десяти тысяч. Верно, десять штук. Для полноценного семейного универсала с огромным багажником.Давайте поместим это в какой-то контекст с другим, более узнаваемым универсалом. Обычно вы не стали бы сравнивать Dacia с BMW, но, хотите верьте, хотите нет, но у Logan багажник чуть больше, чем у Touring 5 Series (573 литра против 570 литров). Между тем, самая дешевая 5-я серия стоит менее 40 тысяч штук. Итак, по цене одной 5-й серии у вас может быть — почти без разницы — четыре Logan. Как это по стоимости?

Третий месяц: вы получаете то, за что платите

Пробег: 3400
Затраты: 0 фунтов стерлингов Хорошо, давайте проясним это: в Logan MCV есть много чего неидеального.Вот, я это сказал. Как мы уже упоминали в предыдущих отчетах, Logan стоит очень дешево. Дешево по любым стандартам, не говоря уже о таких больших и практичных автомобилях. Однако за такую ​​низкую цену неизбежно придется пойти на какие-то жертвы. Вопрос в том, какие они, насколько они плохи и стоят ли они того? Что ж, давайте рассмотрим их по очереди. Начнем с одного из самых очевидных — качества салона. Материалы очень простые, дизайн без излишеств, а в некоторых местах вы заметите оголенные головки винтов и неровные края, которые не дают вам почувствовать себя классно.Действительно, со стороны пассажира на приборной панели пластик настолько тонкий и низкокачественный, что сквозь него даже видны очертания блока подушки безопасности. Должен признать, это новость для меня.

Тогда есть основная суть того, как работают некоторые вещи. Например, в большинстве современных автомобилей у вас есть кнопка для открытия двери багажного отделения, будь то кнопка в салоне, на ключе, на двери багажника или все вышеперечисленное. Тем временем на Logan вам нужно пройти к задней части машины, вставить ключ в паз и повернуть его.Почему? Потому что это гораздо более простой и дешевый механизм, что способствует низкой цене автомобиля. Похожая история с заливной горловиной. Большинство современных автомобилей имеют запирающуюся заслонку — обычно открывающуюся дистанционно, либо автоматически как часть системы центрального запирания, либо с помощью кнопки в салоне — и либо отвинчивающийся колпачок, либо вообще без колпачка. Опять же, в Логане нужно приподнять незапирающуюся заслонку, воткнуть ключ в колпачок и повернуть. Простые, дешевые запчасти.
Некоторые аспекты впечатлений от вождения также немного не соответствуют норме.Управляемость немного скучная, чувствуешь некоторую тревожную отдачу через рулевое управление на неровностях в середине поворота, и это не очень тихая машина. На высокой скорости слышен сильный ветер и шум дороги, подвеска звучит неуклюже на небольших городских неровностях, а двигатель звучит натянуто и перегружено как на автомагистрали, так и при необходимости большего, чем умеренное ускорение.

И, если вы не выберете свою версию с умом (просто повторюсь, мы рекомендуем версию TCe 90 в средней комплектации Essential, которая стоит всего 10 300 фунтов стерлингов), тогда вам также придется терпеть скупость. уровень оснащения, ровная производительность и уровень шума и вибрации даже хуже, чем в нашем автомобиле.
Другие мелочи? Вашей левой ноге негде дать отдых, если она не нажата на педаль сцепления, реальная экономика разочаровывает (в настоящее время 38,4 миль на галлон против официального показателя WLTP в 53,3 миль на галлон), и всякий раз, когда вы приближаетесь к камере контроля скорости, информационно-развлекательная система постоянно срабатывает. прочь на вас, даже если вы ведете себя безупречно. Итак, это почти все мелочи, поэтому давайте рассмотрим вторую часть вопроса: насколько они плохи? Что ж, помимо звонка (это действительно очень раздражает, и я не нашел способа его выключить), должен сказать, не очень.Это все, с чем жить не проблема. И заключительная часть вопроса: оно того стоит? Я отвечу на это двумя простыми словами. Кхм… ДЕСЯТЬ ГРАНД! По этой цене, вы держите пари. На самом деле, я бы пошел еще дальше. Как ни странно, эти маленькие слабости и недостатки фактически превращаются в положительные моменты. Понимаете, самое замечательное в Логане то, что он заставляет вас чувствовать себя умным. У вас есть такое огромное количество автомобилей за такую ​​небольшую сумму денег, и это заставляет вас чувствовать, что вы проделали какой-то дьявольски хитрый трюк с миром.А потом вы смотрите вокруг машины на все эти маленькие идиосинкразии, и понимаете, что они и есть причина того, почему. И это заставляет вас не только прощать эти незначительные недостатки, но и заставляет вас — забавным образом — благодарить за них.

Но есть одна область, к которой это не относится, а именно безопасность. Как мы уже заявляли ранее, вся причина, по которой мы проводим этот тест, состоит в том, чтобы доказать (или иначе) нашу теорию о том, что Logan MCV — это самый дешевый автомобиль, который может уйти всей семьей.А с вашей семьей на борту — вашим самым ценным грузом — разочаровывающий трехзвездочный (из пяти) рейтинг автомобиля в краш-тестах Euro NCAP далек от идеала.
Вы можете посмотреть на это с другой стороны. По той цене, которую вы платите, вы, вероятно, с большей вероятностью рассмотрите старую подержанную машину в качестве альтернативы Logan, а не другую новую машину. А поскольку испытания Euro NCAP с каждым годом становятся все более жесткими и жесткими, вполне возможно, что сегодняшний трехзвездочный автомобиль мог бы быть таким же безопасным, а может быть, даже более безопасным, чем пятизвездочный автомобиль прошлого года.Однако этот аргумент скорее потерпит неудачу, когда вы поймете, что Logan MCV был протестирован Euro NCAP еще в 2014 году, поэтому вам придется подумать о гораздо более старом автомобиле, чтобы различия уравновесились. А если нет, то вам нужно будет провести самоанализ и выяснить, может ли Logan оказаться для вас чем-то вроде фальшивой экономии в этой чрезвычайно важной области.

Месяц четвертый: не все мрак и мрак…

Пробег: 4600
Затраты: 0 фунтов стерлингов В отчете за прошлый месяц мы признали — и совершенно справедливо — что Logan MCV имеет различные недостатки из-за его дешевизны, и обсудили, приемлемы ли они, учитывая сверхнизкую цену автомобиля.И мы решили, что, по большому счету, они были. Однако не думайте, что жизнь с Логаном — это не что иное, как компромисс. Да, есть несколько небольших особенностей, с которыми вам придется мириться в погоне за экономией цен, но на каждую мелкую ошибку или недостаток в машине есть что-то еще действительно хорошее, и не только по цене.

Начнем с главного — невероятной практичности машины. Как мы уже отмечали ранее, багажник этой штуки превосходит некоторые представительские универсалы по вместимости, а на задних сиденьях также достаточно места, чтобы справиться с парочкой высоких взрослых или парой громоздких детских сидений, в комплекте с установленным потомком.Конечно, гениальных упаковочных решений не так уж много — например, домкрат просто привязывается к боковой стенке грузового отсека, — но когда пространство такое большое, необязательно быть умным. Кроме того, багажник на Logan по-прежнему умнее и удобнее, чем в некоторых моделях, о которых мы могли бы упомянуть, из-за того, что здесь нет ниши для груза, а задние сиденья складываются более или менее плоско. Это очень пригодилось, когда недавняя одновременная расчистка и сарая, и сада привела к тому, что свалка состояла в основном из больших и громоздких предметов.
Значительны не только багажник и салон. Перчаточный ящик и дверные карманы (которые, как видно на фото, могут с комфортом вместить длинную ногу сарни из метро) просто огромны, а это означает, что вы редко будете где-нибудь останавливаться, чтобы припрятать всякие ненужные вещи.

Видимость тоже потрясающая. Dacia не слишком старалась сделать Logan обтягивающим или сексуальным, вместо этого сосредоточившись на дизайне, который максимизирует практичность и простоту, а это означает, что большие окна и края с плоскими краями облегчают маневры.
Фактически, простота — это ключ к еще одной сильной стороне Logan, а именно хорошей эргономике в салоне. Приборная панель не изобилует переключателями или кнопками, и некоторые из них расположены там, где вы ожидаете их найти (за одним исключением, причудливо расположенным кулисным переключателем для активации круиз-контроля). Между тем, многие другие функции в нашем автомобиле управляются с помощью информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном (вы можете получить это только в превосходной комплектации Comfort, заметьте), и, опять же, система достаточно проста, чтобы ориентироваться в ней очень просто.Конечно, у него не так много функций, как у некоторых подобных систем, и он не выглядит таким шикарным из-за устаревшей графики, но нет ничего плохого в том, насколько легко им пользоваться.

И хотя Logan — не самый изысканный автомобиль, на котором вы когда-либо водили, есть много чего, что может понравиться в его поведении на дороге. Подвеска может стать немного неуклюжей на особенно неприятных неровностях, но в большинстве случаев она остается красивой и удобной. И хотя двигатель с турбонаддувом не самый быстрый и не самый тихий из всех, с которыми вы когда-либо сталкивались, его относительная смелость на низких оборотах, по крайней мере, означает, что ваш прогресс будет легким и стремительным.
И, если верить исследованию надежности электромобилей JD 2018 года, этот прогресс также должен быть довольно надежным. Dacia заняла 7-е место из 24-х автопроизводителей, включенных в исследование, что является впечатляющим показателем по любым стандартам, не говоря уже о стандартах бюджетного бренда. Если затем учесть, что по деньгам Logan конкурирует с подержанными автомобилями больше, чем с новыми автомобилями, но покупатели новых автомобилей по-прежнему получают его с нулевым милями и трехлетней гарантией, то аргумент Logan становится еще более убедительным.

Месяц пятый: Путь в небеса?

Пробег: 1100 (5200 на предыдущем Logan)
Стоимость: 0 фунтов стерлингов Быстрая игра в поиск отличия для вас. В чем разница между логаном слева и справа? Что ж, тот, что слева, — это Cosmos Blue TCe 90 Comfort, в котором я провел последние несколько месяцев, возившись. Однако в последние пару месяцев с Logan я поменял его на машину справа. , версия Stepway с тем же двигателем, но более яркого цвета Azurite Blue.Вы говорите Stepway? Что, черт возьми, это значит? Что ж, мы стремимся выяснить в деталях, что это означает. Подробнее об этом позже. Однако на самом базовом уровне автомобили Dacia Stepway представляют собой версии своих обычных моделей хэтчбеков, включая Sandero и Logan, которые претерпели изменения в стиле внедорожников. В случае с Logan это означает двухцветные передний и задний бамперы с серебристой отделкой интегрированных защитных пластин. Вы заметите более серебристую отделку на решетке радиатора, обрамлении противотуманных фар, корпусах наружных зеркал заднего вида и рейлингах, а также обратите внимание на слово Stepway, нанесенное по трафарету вдоль передних дверей.Между тем, колесные арки и боковые пороги имеют пластиковое покрытие для лучшей защиты от бездорожья (опять же, об этом позже), а также есть темные накладки на колеса, которые выглядят как легкосплавные диски, но их гораздо дешевле заменить, чем легкосплавные диски. исправить, если они соприкоснутся с бордюром.

Внутри можно найти еще пару серебристых деталей, а также более шикарную тканевую обивку и мягкую на ощупь обтяжку с кожаным эффектом на рулевом колесе вместо пластикового покрытия на колесе. наш предыдущий логан.
Итак, вот что вы получаете со Stepway, но что насчет того, чего вы не получаете? Ну, для начала, вы не получите намного больше роскошного оборудования по сравнению с нашим предыдущим топовым Logan с отделкой Comfort, на котором основан Stepway. Помимо всех эстетических мелочей, Stepway получает набор задних стекол с электроприводом, а не стеклоподъемники с ручкой в ​​другой нашей машине, но это в значительной степени все. И дает ли Stepway больше динамических способностей? Ну нет. Дорожный просвет увеличен на 46 мм по сравнению с обычным Logan, но этот небольшой дополнительный дорожный просвет вряд ли делает его полноценным внедорожником, особенно с учетом того, что у него все еще только передний привод.Пластиковые накладки на колесные арки и пороги кажутся излишними, не так ли? Более того, увеличенный клиренс не делает поездку по дороге более комфортной. Итак, учитывая все это, стоит ли Stepway того? Что ж, чтобы ответить на этот вопрос, давайте сначала посмотрим, сколько это стоит. Наш бензиновый Stepway стоит от 12 495 фунтов стерлингов, что примерно на 1200 фунтов стерлингов больше, чем у нашего предыдущего Logan. Кажется, много для некоторых безделушек для укладки. Это особенно верно, если учесть, что — как мы уже отмечали ранее — Logan показывает свои лучшие качества, когда он дешевый.Мы выбрали TCe 90 в средней комплектации Essential как наш фаворит, потому что он дает вам все, что вам действительно нужно, по невероятно низкой цене в 10 300 фунтов стерлингов. И это делает разницу в цене еще более значительной. Так что для такого старого скряги, как я, Stepway — ненужная трата ни на что, кроме небольшого количества дополнительных визуальных фрагментов. Лично я предпочитаю уклоняться от разницы в цене, чем выглядеть моднее в школе.

Месяц шестой: Вот что я называю стоимостью

Пробег: 2300 (5200 на предыдущем Логане)
Затраты: 0 фунтов стерлингов В течение последних шести месяцев мы неоднократно обсуждали ценность Dacia Logan MCV.Мы бы сказали, что доказали, вне всяких разумных сомнений, что наша первоначальная гипотеза о том, что Logan — самый дешевый автомобиль, который может сойти с рук семья в реальном мире, верна, и что уже одно это дает ей очень высокую оценку. Уникальное обращение для покупателей с ограниченным бюджетом. Конечно, дешево не обязательно означает хорошее соотношение цены и качества, но в нашей книге Dacia — это и то, и другое. Автомобиль стоит всего 10 300 фунтов стерлингов в нашей любимой форме, и за это вы получите автомобиль с огромным пространством для семейного отдыха и множеством других вещей, которые могут понравиться.И да, хотя вам действительно нужно мириться с некоторыми эргономическими недостатками и другими грубыми углами, это не то, с чем вы легко можете мириться, и это того стоит за свою цену. Но насколько низка эта цена? В конце концов, мы говорим о цене в 10 300 фунтов стерлингов, как будто это пустяк, но, честно говоря, это намного больше, чем средняя семья сможет найти на спинке дивана. Итак, давайте посмотрим на это в контексте. Финансирование PCP (Personal Contact Purchase) — самый популярный способ покупки нового автомобиля в наши дни, и если вы посмотрите на текущие предложения на веб-сайте Dacia, наша любимая версия (TCe 90 Essential) Logan стоит всего 129 фунтов стерлингов в месяц. по четырехлетнему соглашению (полный репрезентативный пример ниже).Разделите это на 31-дневный месяц, и вы получите в общей сложности 4,16 фунта стерлингов в день. Ничего подобного. Это два маленьких кофе. Это три четверти пинты лагера по лондонской цене. Это Биг Мак плюс еще 50 пенсов в кармане. Это множество других незначительных мелочей, о которых вы бы не стали дважды задумываться во время ежедневных встреч. И все же в случае с Logan это большой практичный семейный автомобиль с огромным багажником. Это безумие. Поэтому неудивительно, что Dacia — второй год подряд — только что была признана британскими покупателями автомобилей «Лучшим недорогим брендом» на церемонии вручения награды Auto Trader New Car Awards 2019.И на таких спектаклях мы не можем увидеть, что «Дачия» в ближайшее время свергнет. Однако, хотя наши последние шесть месяцев с Logan консолидировали наши взгляды на ценность, которую представляет Logan, он также научил нас гораздо большему, чем просто автомобиль. Он научил нас тому, что даже если вы забываете, насколько дешевый Logan и какую ценность вы получаете за свои деньги, это по-прежнему действительно симпатичный автомобиль сам по себе. Это честная машина. Это серьезная машина. Это машина, которую вы видите, и получаете ее.И в индустрии, которая будет атаковать и закидывать вас жесткими маркетинговыми ходами при каждой доступной возможности, это действительно очень освежает. По этой и по многим другим причинам мне будет очень грустно, если это произойдет. Пример представителя PCP: Logan MCV TCe 90 Essential Сумма ежемесячного платежа: 129,00 £ Количество ежемесячных платежей: 48 Срок действия соглашения: 49 месяцев Среднее количество миль в год: 6000 Годовая процентная ставка: фиксированная 6,90% Типичная годовая процентная ставка: 6,90% Цена за наличные: 10 300 фунтов стерлингов Залог: 1 991 фунт стерлингов.00 Депозитный взнос: 250 фунтов стерлингов Сумма кредита: 8 059 фунтов стерлингов Необязательный окончательный платеж: 3 466 фунтов стерлингов Комиссия: 0,00 £ Общая сумма к оплате: 11 899,00 фунтов стерлингов Дата сделки: 28.05.2019 * Все цифры верны на момент публикации

Основные характеристики:

Первый автомобиль:
-Модель: Dacia Logan MCV TCe 90 Comfort -Цена по прейскуранту: £ 11300 -Цена при тестировании: 12 445 фунтов стерлингов. -Двигатель / коробка передач: 0,9-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, пятиступенчатая механическая коробка передач. -Мощность: 90 лошадиных сил -Максимальная скорость: 109 миль в час -0-62 миль / ч: 11,1 секунды -Экономия: 53,3 миль на галлон -CO2 / BIK налоговые обязательства: 28% — Объем багажного отделения: 573/1518 литров Все, что дополнительно подходит для нашего долгосрочного клиента: Цвет металлик Cosmos Blue: 495 фунтов стерлингов. 15-дюймовые легкосплавные диски: 300 фунтов стерлингов Парковочная камера заднего вида: 200 фунтов стерлингов Запасное колесо: 150 фунтов стерлингов. Вторая машина: -Модель: Dacia Logan MCV Stepway TCe 90 Comfort -Стоимость: 12 495 фунтов стерлингов. -Цена при тестировании: 13 340 фунтов стерлингов. -Двигатель / КПП: 0.9-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, пятиступенчатая механическая коробка передач -Мощность: 90 лошадиных сил -Максимальная скорость: 104 миль в час -0-62 миль / ч: 12,4 секунды -Экономия: 51,4 миль на галлон -CO2 / BIK налоговые обязательства: 125 г / км / 29% — Объем багажного отделения: 573/1518 литров Все, что дополнительно подходит для нашего долгосрочного клиента: Цвета металлик Azurite Blue: 495 фунтов стерлингов. Парковочная камера заднего вида: 200 фунтов стерлингов Аварийное запасное колесо: 150 фунтов стерлингов

Dacia Logan с наименьшей долей, Duster и Sandero с наибольшим падением на рынке -21,8% — Блог самых продаваемых автомобилей

Табличка Dacia Logan является №1 дома 16-й год подряд.

Откройте для себя более 50 лет румынских исторических данных здесь.

Продажи новых автомобилей в Румынии упали на -21,8% в годовом исчислении в 2020 году до 126 281 единицы, что на 35 000 единиц меньше, чем в 2019 году. Доморощенный гигант Dacia (-20,6%) сопротивляется немного лучше, чем его внутренний рынок, в результате в увеличении доли 31,6%. Skoda (-16,8%) подскочила на две позиции по сравнению с прошлым годом и заняла 2-е место в целом, обогнав Renault (-24,3%) всего с 15 продажами. Volkswagen (-9,3%) увеличивает долю акций более чем на один процентный пункт до 7.6% и поднимается на одно место до # 4. Ford (-42%) переживает кошмарный год, несмотря на успешный запуск новой модели, как мы увидим дальше. Остальная часть Топ-10 опережает рынок: лучше всего идут Peugeot (-4,4%) и Toyota (-4,9%), за ними следуют Hyundai (-14,6%), Mercedes (-18,8%) и Suzuki (-20,2%). Вне первой десятки Jeep (+ 187,7%) вырос почти в 3 раза по сравнению с 2019 годом: DS (+ 600%), Tesla (+ 510%), Subaru (+ 87,5%), Alfa Romeo (+ 77,1%), Rolls Royce (+ 66,7%), Ssangyong (+ 40,6%), Lamborghini (+ 22,2%), Mini (+ 17,1%), Bentley (+8.3%) и Ferrari (+ 5,3%) также демонстрируют значительный рост.

В рейтинге моделей Dacia Logan (-28,5%) лидирует 16-й год подряд, но опустилась до самого низкого уровня за полный год — 14,6% (предыдущий минимум составлял 15,6% в 2018 году). Новое поколение (на фото выше) должно снова поднять продажи в 2021 году. Сейчас Logan демонстрирует 196 ежемесячных побед без перерывов с момента его запуска в сентябре 2004 года. После достижения рекордных долей рынка в 2019 году оба Dacia Duster (-15%) и Сандеро (-5.1%) делают это снова в этом году, до 7,8% и 7,5% соответственно. Duster побил рекордный месячный рекорд доли в апреле на уровне 11,6% и удерживал 10,9% внутреннего рынка в декабре, в то время как Sandero достиг пика в 9,9% в июне и должен улучшиться еще больше в 2021 году с новым поколением, теперь в дилерских центрах. Renault Clio (-25,3%) и Skoda Octavia (-29,9%) замыкают пятерку лидеров без изменений, отставая от Renault Megane (-41,2%), Captur (-9,4%) и VW Golf (-10,9%). Ford Puma местного производства занимает 10-е место, а в декабре — 5-е.Еще ниже впечатляют Hyundai Kona (+ 38,6%), VW Tiguan (+ 15,1%) и Toyota Corolla (+ 10,6%).

Предыдущая запись: Румыния Октябрь / ноябрь 2020 г .: Renault, Jeep, Suzuki, Fiat выделяются на положительном рынке

Предыдущий год: Румыния 2019 г .: Dacia Logan одерживает 15-ю победу подряд, Duster и Sandero бьют рекорды на шестом подряд двузначном рынке прирост (+ 23,4%)

Два года назад: Румыния 2018: Logan, Duster и Sandero снова на подиуме 100% Dacia на самом высоком рынке в этом десятилетии

Полный декабрь 2020 г.

Лучшие 50 всех брендов за 2020 год и 330 лучших всех моделей по сравнению с приведенными ниже данными за 2019 год.

Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.
Войти Зарегистрироваться

Dacia Logan MCV Stepway Review (2021)

Dacia Logan MCV (что означает «Автомобиль максимальной вместимости») — это не просто самый дешевый универсал, продаваемый в Великобритании, — это один из самых дешевых автомобилей, который уступает только своему близкому собрату, Dacia Sandero.

Но Dacia знает, что на рынке Великобритании есть тяга к прочным, усиленным кроссоверам, и, хотя она предлагает внедорожник Duster конкурировать в этом классе, руководители, очевидно, думают, что есть возможности для предоставления других вариантов.Войдите в Dacia Logan MCV Stepway, версию обычного Logan MCV, но с коренастыми элементами стиля внедорожника и немного увеличенным дорожным просветом.

Как и обычный Logan MCV, это, по сути, универсальная версия люка Sandero (который также предлагает вариант Stepway). Привлекательность для покупателей — это, прежде всего, стиль, но ценности бренда Dacia сохраняются, поэтому его по-прежнему дешево покупать и обслуживать, он прост в эксплуатации и должен оказаться устойчивым.

Но не так уж и дешево. Стартовая цена Stepway почти на 4 000 фунтов больше, чем у обычного Logan MCV, и, несмотря на дополнительное оборудование, это неприятно.Это также приближает его по цене к выгодным конкурентам, таким как MG ZS, SsangYong Tivoli или, да, даже Duster.

Больше места, чем в любом другом дешевом автомобиле

Logan MCV — будь то стандартная версия или Stepway — предлагает в изобилии одну вещь — простор. 573-литровый багажник не только лучший в своем классе, но и лучший в своем классе, легко затмевая 445 литров у Duster или 423 литра у SsangYong Tivoli.

Опустите сиденья, и эта площадь вырастет до невероятных 1518 литров — при максимальной длине груза 2.3 метра. Неудивительно, что Dacia назвала этот автомобиль Logan MCV, что означает «Автомобиль максимальной вместимости».

Stepway не уступает стандартному автомобилю по грузовому пространству, но его увеличенный клиренс позволяет пассажирам с легкостью садиться на просторные задние сиденья и выходить из них. Трое могут сидеть рядом, но он довольно узкий, поэтому двоим будет удобнее, а когда они войдут, они найдут достаточно места для головы и ног. Если вам нужен новый семейный автомобиль с ограниченным бюджетом, вам будет сложно превзойти его по количеству места.

Нет дополнительных возможностей для Stepway

Несмотря на прочный внешний вид, Logan MCV Stepway не является внедорожником и не может быть оснащен полным приводом.Таким образом, это в значительной степени автомобиль для асфальта, но он должен, по крайней мере, оказаться достаточно прочным — поскольку эти автомобили предназначены для использования на грунтовых дорогах в их родной Румынии.

Кроме того, увеличенный дорожный просвет, по крайней мере, обеспечит немного дополнительного дорожного просвета, а также облегчит въезд и выезд.

Сохраняя позицию лидера в модельном ряду Logan MCV, Dacia не предлагает Stepway с двигателем начального уровня мощностью 75 л.с. Вместо этого он доступен либо с 0.9-литровый бензиновый с турбонаддувом или 1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, оба мощностью 90 л.с.

Это дизель, который лучше всего подходит для Sandero, но он добавляет 2000 фунтов стерлингов к уже довольно высокой (для Dacia) запрашиваемой цене, поэтому мы выбираем бензиновый двигатель с турбонаддувом. К сожалению, он далеко не лучший в своем классе. Он выдает мощность в больших объемах, что затрудняет плавное вождение, а в загруженном состоянии производительность, мягко говоря, умеренная.

Ограниченное стандартное оборудование

Список стандартных комплектов Logan MCV Stepway читается намного приятнее, чем его стандартный собрат — например, в стандартной комплектации есть кондиционер, плюс круиз-контроль, задние датчики парковки и 7.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном.

Но это почти все — те, кто мог бы отказаться от более престижной модели, могут быть разочарованы тем, что они не могут указать климат-контроль, подогрев сидений или парковочную камеру.

Что еще хуже, оборудования для обеспечения безопасности серьезно не хватает. Logan MCV Stepway предлагает только четыре подушки безопасности и не имеет каких-либо умных средств безопасности, которые вы найдете у конкурентов, таких как автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения или мониторинг слепых зон.Это подтверждается всего лишь трехзвездочной оценкой безопасности в краш-тестах Euro NCAP.

Может ли Dacia Logan MCV стать для вас семейным автомобилем? Прочтите наш полный обзор, чтобы узнать.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка пробоя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить Европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения.