Замена ремня генератора своими руками: схема, видео

Еще ничего более простого и действенного не придумали, для передачи крутящего момента от коленчатого вала к ротору генератора, чем ремень. Казалось бы, что особенного в этом куске резины с впаянными в нее полимерными нитями? Но разрыв этого на первый взгляд незначительного элемента влечет за собой не только невозможность зарядки аккумулятора и обесточивание многих узлов авто, но и возможность полной остановки машины. Так как заряд аккумулятора в основном рассчитан на запуск авто, а функционирование всей электросети обеспечивает работа генератора. Чтобы избежать таких нюансов следует знать основные типы этого изделия, ресурс его службы, возможные признаки, указывающие на его износ, и как происходит замена ремня генератора своими руками.

Конструктивные особенности и виды

Разнообразие конструкций двигателей повлекло за собой не меньшее количество видов, ремней привода навесных агрегатов и схем их правильного расположения.

Для лучшего соприкосновения с узлами они делаются различных форм внутренней поверхности и подразделяются на три вида:

• зубчатые – изделия с разнообразным шагом поперечного профиля, обладающие высокой точностью передаточного момента;
• поликлиновые (ручейковые) с продольно расположенными ребрами, обладающие большей надежностью;
• клиновые – трапециевидного сечения, где рабочими являются боковые стороны, не предназначенные для обратного изгиба.

Для каждого из этих видов, соответственно, производители рекомендуют и срок эксплуатации, который может варьироваться в пределах 50-70 тысяч километров пробега авто.

Разные автомобили – различная схема установки

В более ранних моделях машин использовалось прямое соединение привода генератора со шкивом двигателя без всяких изгибов, но в современном автомобиле зачастую используют ременную передачу для подачи крутящего момента на приводы нескольких устройств: кондиционера, помпы, компрессора кондиционера, генератора и других агрегатов.

И пролегая между этими узлами ремень, может выписывать причудливые конфигурации и изгибы, вот этот узор и называется – схема правильной установки. У запасливого автолюбителя этот рисунок всегда должен быть под рукой, чтобы если случиться в дороге разрыв, не мучиться, морща лоб, вспоминая, как произвести замену ремня привода генератора. Ну и, естественно, желательно возить на всякий непредвиденный случай запасной комплект.

Признаки, указывающие на износ ремня

Перед тем как освещать способы и методы замены, коснемся возможных признаков, указывающих, что это время подошло:

• при внешнем осмотре, при выключенном двигателе, наблюдаются потеря эластичности, трещины, небольшие разрывы и разлохмаченные бока, явный признак близкого выхода из строя;
• ослабление натяжки ремня, вследствие его растяжения или поломки натяжного ролика;
• заметный свист при запуске двигателя, увеличении оборотов или включении электроприборов, причина может крыться в плохом натяжении ремня или заклинивании одного из приводов, задействованных в схеме. Это может быть как привод компрессора или генератора, так и выход из строя подшипника муфты кондиционера или подшипника натяжного устройства;
• появление сигнала на датчиках, свидетельствующие о снижении зарядки аккумулятора или работоспособности самого генератора.

Не следует забывать и о плановой замене этого изделия в пределах его срока эксплуатации.

Варианты замены ремня генератора

Для проведения работ, когда требуется замена ремня генератора, не нужно особых навыков и знаний, назвать такую работу простой нельзя, но и ничего сверхординарного в ней нет. Изначально следует отсоединить массу от аккумулятора, и разобраться какие детали, защитные кожухи или другие узлы препятствуют доступу к ремню и генератору.

Если в автомобиле привод генератора напрямую соединен со шкивом вала двигателя, то здесь все очень просто, так как в этом случае натяжка производится болтами крепления самого генератора, плюс дополнительный фиксирующий болт. Освободив пространство для свободного доступа к ремню и генератору, откручиваются вышеописанные болты, и ослабляется натяжение ремня.

Смотрите видео по теме:

В другом варианте, где от ремня зависит функционирование не только генератора, но и кондиционера, помпы и других узлов, работа по замене ремня генератора слегка усложняется. Возможно, придется снимать переднее колесо защиту крыла и картера, чтобы получить доступ к ремню, натяжному устройству и проводам задействованных агрегатов.

Сняв все мешающие детали, ослабляем ремень:

• если натяжение происходит за счет ролика, то ослабляем болт или гайку фиксирующие ролик;
• если эту функцию выполняет пружинный натяжитель, то тот же результат достигается простым воздействием на ролик, в нужном направлении.

Сняв ремень желательно провести диагностику натяжного механизма, если его состояние вызывает сомнения, то заменить и его. Также осмотрев ремень, стоит обратить внимание на характер повреждений, и выяснить из-за чего они образовались. Часто выход из строя различных механизмов может спровоцировать его износ и разрыв.

Нелишним станет сравнение старого и нового ремня: длина, ширина количество зубьев (ручейков) и т. д. Бывают прецеденты несовпадения по некоторым параметрам, казалось бы, фирменного изделия.

Установка нового ремня должна проходить в той же последовательности и по имеющейся схеме расположения, для конкретного автомобиля.

Смотрите видео по теме:

После окончания работ следует отрегулировать силу натяжения, для этого имеются соответствующие приспособления и приборы: ППНР-100, Optikrik и другие всевозможные устройства, или можно проверить «вручную, на глаз». В этом случае от воздействия рукой, ребро натянутого ремня должно с усилием изгибаться на девяносто градусов.

Окончательный результат работы можно проверить, заведя машину с открытым капотом и включив максимальное количество электроприборов, тем самым дав нагрузку на привод генератора. Если не возникло проскальзывания ремня, свиста или других различимых шумов, значит, установка и натяжка выполнена правильно.

Видео по теме:

Замена ремня генератора на Крете — 1 ответ

Номер ремня генератора KIA/Hyundai — 252122B000 — 1900 р. Есть также неплохие аналоги:

• Haruma (H50021) — 790 р;
• Bosch (1 987 947 958) — 900 р;
• SKF (VKMV 6PK2137) — 1100 р;
• Gates (6PK2138) — 1400 р.

Менять стоит по результату проверки его состояния. Замена рекомендована при появлении трещин, корда на торцевой стороне и попадание масла.

Для того чтобы заменить приводной ремень на Hyundai Creta необходимо соблюдать периодичность, четко установленные моменты затяжки и выполнять снятие и установку в определенной последовательности. Также обязательно учитывается вариант натяжителя: на Хендай Крета ремень генератора может натягиваться раскосным (применим на версии 1,6 л с электрическим усилителем руля) или автоматическим натяжителем (установлен на версии 2,0 л с гидроусилителем руля).

Замена приводного ремня Хендай Крета 1.6 (с раскосным натяжителем)

1. Снимается минусовая клемма с аккумулятора.
2. Откручиваются болт фиксации генератора (указан зеленым на фото, или пункт “А” на схеме), а натяжение ремня ослабляется путем прокручивания регулировочного болта (указан желтым на фото) по часовой стрелке (моменты затяжки болта М8: 19,6 — 26,5 Нм; болта М10: 29,4 — 41,2 Нм).
3. Приводной ремень генератора снимается, а новый устанавливается в обратной последовательности.

Фото ниже демонстрирует механизм для Крета 1.6 л с электроусилителем руля.

Замена приводного ремня генератора и агрегатов Крета 2.0 (с автоматическим натяжителем)

На Крета 2.0 л с ГУРом регулировочный механизм находится под генератором, что значительно усложняет процесс натяжения (на фото ниже натяжитель с болтом регулировки показан желтой стрелкой).

1. С моторного отсека демонтируется защитный кожух.
2. Болт натяжителя отводится против часовой стрелки шестигранным ключом.
3. Старый ремень снимается, а новый монтируется в обратном порядке.

Принцип замены на моторе 2,0 л заключается в том, чтобы ослабить ролик натяжитель (элемент “А” на картинке ниже), который стоит за генератором. Когда натяжение ролика будет ослаблено, ремень попустится и можно начинать снимать. Устанавливать обратно стоит с точки “B” (см. на картинку).

схема установки, как натянуть, как часто менять и прочее

Генератор — один из самых важных агрегатов в системе электроснабжения автомобиля. Он вырабатывает электрический ток, обеспечивающий работу бортовых электрических приборов автомобиля. Генератор приводится в действие коленчатым валом силовой установки. Крутящий момент с него передаётся на генератор посредством ремня. И как любой другой элемент оборудования, он постепенно выходит из строя и требует замены.

В каких случаях требуется замена ремня генератора

Вышедший из строя ремень генератора подлежит обязательной замене

По мнению специалистов, деталь должна меняться после прохождения автомобилем не более 60 000 км. Но при этом каждый водитель обязан производить регулярную визуальную проверку его состояния. Ремень подлежит немедленной замене, если на нём обнаруживаются следующие повреждения:

• продольное расслоение;
• наличие трещин и надломов;
• масляные подтёки на его поверхности;
• разрыв.

Кроме того, о необходимости внеплановой замены ремня могут свидетельствовать следующие факторы:

• в момент запуска двигателя или при увеличении его оборотов возникает характерный свист;
• датчик сигнализирует о том, что у генератора снизилась производительность.

Можно ли продолжать движение, если он порвался

В принципе, автомобиль будет продолжать движение и без ремня генератора. Но далеко уехать на таком автомобиле не удастся. Ведь в этом случае всё питание электрического оборудования осуществляется от аккумулятора, а его запасов, даже если он и сверхмощный, надолго не хватит.

Однако есть двигатели, в которых эта деталь приводит в движение не только ротор генератора, но и помпу. Эксплуатация таких моторов в случае обрыва категорически запрещена, так как остановка помпы прекращает кругооборот воды в системе охлаждения двигателя, а это приведёт к его перегреву и выходу из строя.

Перегретый двигатель может заклинить, в нём могут быть погнуты пальцы клапанов и даже повреждены поршни. В любом случае его придётся ремонтировать капитально.

Как выбрать подходящую деталь

Разнообразие автомобилей в современном мире настолько велико, что однозначного ответа на этот вопрос не существует. Если в одном случае можно использовать только ленточный ремень, то на другой модели предусмотрена установка исключительно клинообразного. Поэтому мы рассмотрим конкретный пример, близкий многим россиянам — Ладу Калину.

На этой модели могут быть использованы как генераторы с натяжителем, так и без него. В соответствии с этим меняется и длина ремня:

• если натяжитель присутствует, то длина должна быть равна 883 мм;
• для генераторов без натяжителя подойдёт вариант 823 мм.

Не меньше, чем на длину, необходимо обращать внимание и на его производителя. На российском рынке активно представлены следующие компании:

1. Ремни с лейблом БРТ производятся балаковским предприятием. Мнения о продукции от этого производителя разнятся. Одни говорят об их надёжности, тогда как другие приводят примеры быстрого выхода их из строя. По-видимому, тут всё зависит от того, удаётся ли приобрести фирменную продукцию или её дешёвую подделку.
2. В числе наиболее популярных производителей компании ANDYCAR, Continental и Finwhale.
3. АвтоВАЗом чаще всего используются ремни от GATES — они устанавливаются на 80% выпускаемых автомобилей. Эта продукция хорошо зарекомендовала себя в процессе эксплуатации, о чём говорит большое количество отзывов, размещённых на самых разнообразных автомобильных форумах.

Процесс замены ремня генератора своими руками

Для выполнения этой работы необходимо приготовить следующие инструменты:

• набор гаечных ключей;
• набор головок с трещоткой;
• монтировку;
• большую отвёртку;
• молоток.

Как заменить на Лада Калина: видео

Замена ремня, важные этапы и нюансы:

1. Двигатель должен быть охлаждённым, иначе можно получить довольно болезненные ожоги.
2. От аккумулятора необходимо отсоединить отрицательный провод.
3. Перед снятием важно запомнить, как именно он расположен и в каких местах осуществляется крепление. Для страховки можно набросать схему крепления на листке бумаги, если её нет перед глазами.
4. Для снятия первым делом следует ослабить его натяжение. В зависимости от модели автомобиля в качестве натяжителя используется либо рейка полукруглой формы, либо специальный болт. Последний необходимо повернуть в одну из сторон, используя для этого гаечный ключ или головку. При этом выкручивать полностью его не надо. Ослабление должно произойти сразу после небольшого поворота болта.
5. Ремень снимается.
6. Размер снятого ремня необходимо сравнить с вновь устанавливаемым. Они должны иметь совершенно одинаковый размер.
7. Если всё находится в соответствии, устанавливаем новый согласно предварительно нарисованной схеме. После этого регулируется его натяжение.
8. Подключается аккумулятор, запускается двигатель и даётся максимально возможная нагрузка на генератор, то есть включаются все имеющиеся в автомобиле электрические приборы.
9. Замена ремня закончена.

Схема правильной установки ремня должна быть под рукой у каждого водителя на случай разрыва ремня в дороге

Особенности реботы на инжекторном и карбюраторном двигателях

Для инжекторных двигателей, как правило, практикуется использование широких, многоручьёвых ремней, тогда как на карбюраторные ставятся ремни клиновидной формы. Соответственно, используются разные шкивы привода генератора.

У шкивов карбюраторных двигателей имеются достаточно большие окна. Их очень удобно использовать для установки зубила или гаечного ключа, которые можно упереть в блок двигателя в процессе демонтажа ремня генератора. После этого, используя торцовый ключ на 19, можно откручивать болт натяжения.

Произвести эту операцию на инжекторных двигателях несколько сложнее, так как никаких окошек на шкивах в этом случае нет. Приходится демонтировать на блоке сцепления резиновую заглушку. После этого в смотровое окно есть возможность установки зубила или большой плоской отвёртки, для упора которых используются зубья венца.

Как правильно натянуть и отрегулировать

Чтобы отрегулировать натяжение ремня генератора, понадобятся гаечные ключи на 13 и 17, монтировка, жёсткая металлическая планка и линейка, также желательно из металла.

Првильное натяжение: инструкция на видео

После установки металлической планки на обоих шкивах поверх ремня генератора последний продавливается. При этом производится замер расстояния от планки до ремня. По нормам, оно не должно превышать 1,5 см, если прилагается усилие порядка 10 кг/см.

ПИНаР подносится к ремню в промежутке между натяжным роликом и генератором

Для измерения натяжения может использоваться прибор-частотомер, такой, например, как ПИНаР. Этот датчик подносится к ремню в промежутке между натяжным роликом и генератором. Делается движение, напоминающее игру на гитаре. Оптимальным считается вариант, когда прибор показывает частоту от 200 Гц до 240.

Признаки неправильной замены или выбора

Если замена ремня генератора была произведена неправильно или была установлена не соответствующая модель, могут появиться следующие признаки:

• расход топлива существенно увеличивается;
• появляется вибрация;
• под капотом слышится свист.

В любом из выше перечисленных случаев необходимо проверить правильность установки ремня и соответствие нормативам его натяжения.

Во избежание возникновения подобных проблем, лучше доверить выполнение этой работы квалифицированным специалистам станции технического обслуживания. Несмотря на впечатление, что работа очень простая и сделать её может каждый, замена ремня генератора — процесс трудоёмкий и требующий точности и профессионализма.

Замена приводного ремня Ford Focus

Схема расположения приводного ремня Ford Focus

Описание и принцип действия

Автомобили с двигателем 1.6L Zetec-SE/1.4L без системы воздушного кондиционирования

 

Наименование

Ремень привода аксессуаров

Промежуточный шкив

Шкив генератора

Шкив насоса усилителя рулевого управления

Шкив коленчатого вала

Шкив водяного насоса

Натяжитель ремня

Наименование

1. Ремень привода аксессуаров
2. Промежуточный шкив
3. Шкив генератора
4. Шкив насоса усилителя рулевого управления
5. Шкив коленчатого вала
6. Шкив водяного насоса
7. Натяжитель ремня

Автомобили с двигателем 1.6L Zetec-SE/1.4L с системой воздушного кондиционирования

Наименование

1. Ремень привода аксессуаров
2. Промежуточный шкив
3. Шкив генератора
4. Шкив компрессора системы А/С
5. Шкив коленчатого вала
6. Шкив водяного насоса
7. Натяжитель ремня
8. Шкив насоса усилителя рулевого управления

Автомобили с двигателем 1.6L Duratec

Наименование

1. Натяжитель ремня привода аксессуаров.
2. Шкив насоса усилителя рулевого управления
3. Шкив генератора
4. Шкив компрессора системы А/С
5. Промежуточный шкив
6. Шкив коленчатого вала
7. Шкив водяного насоса
8. Ремень привода аксессуаров

Автомобили с двигателем 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E без системы воздушного кондиционирования

Наименование

1. Шкив генератора
2. Промежуточный шкив
3. Шкив насоса усилителя рулевого управления
4. Ремень привода аксессуаров
5. Шкив коленчатого вала
6. Шкив водяного насоса
7. Натяжитель ремня

Автомобили с двигателем 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E с системой воздушного кондиционирования

Наименование

1. Шкив генератора
2. Промежуточный шкив
3. Шкив насоса усилителя рулевого управления
4. Ремень привода аксессуаров
5. Шкив компрессора А/С
6. Шкив коленчатого вала
7. Шкив водяного насоса
8. Натяжитель ремня

Автомобили с двигателем 1.8L Diesel без системы воздушного кондиционирования

Наименование

1. Шкив насоса усилителя рулевого управления
2. Шкив водяного насоса
3. Ремень привода аксессуаров
4. Шкив генератора
5. Промежуточный шкив
6. Шкив коленчатого вала
7. Натяжитель ремня

Автомобили с двигателем 1.8L Diesel с системой воздушного кондиционирования

Наименование

1. Шкив насоса усилителя рулевого управления
2. Шкив водяного насоса
3. Ремень привода аксессуаров
4. Шкив генератора
5. Шкив компрессора А/С
6. Промежуточный шкив
7. Шкив коленчатого вала
8. Натяжитель ремня

Натяжитель ремня аксессуаров Ford Focus

Автоматические натяжители ремня для обеспечения правильной величины натяжения ремня калибруются для конкретной системы привода аксессуаров. Необходимость в проверке правильности натяжения ремня отсутствует до тех пор, пока не сломается пружина или демпфирующая лента натяжителя или не выйдут из строя другие механические элементы натяжителя.

Автомобили без натяжителя ремня привода аксессуаров

Наименование

1. Шкив водяного насоса
2. Шкив генератора
3. Ремень привода аксессуаров
4. Шкив насоса усилителя рулевого управления
5. Шкив коленчатого вала

Ремень привода аксессуаров изготавливается из материала, который слегка растягивается и усаживается, что позволяет обеспечить самонатяжение. Вследствие того, что сохраняется постоянное натяжение ремня, отсутствует необходимость в натяжителе. 

Замена ремня генератора автомобиля: тонкости и нюансы

Хотя на многих авто ремень генератора не является таким важным элементом, как ремень ГРМ, данный элемент все равно нуждается в регулярной проверке и замене. Причина — ремень привода генератора позволяет работать как самому генератору автомобиля, так и другому навесному оборудованию (ГУР, компрессор кондиционера и т.д.) на автомобилях.

Само собой, если ремень порвется или имеются какие-либо проблемы с приводом, в этом случае не будет нормально работать гидроусилитель руля, кондиционер, генератор и другое оборудование. Также часто появляются посторонние шумы, скрипы, свист ремня генератора и т.д.

Далее мы рассмотрим, когда менять ремень генератора, как выполняется замена приводного ремня, а также на какие особенности нужно обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Содержание статьи

Ремень генератора: когда менять и почему

Прежде всего, перед заменой ремня генератора нужно точно определить, что указанный элемент нуждается в замене.  Начнем с того, что по времени и пробегу лучше менять такой ремень каждые 5 лет или 80-100 тыс. пробега независимо от состояния ремня. Еще в процессе эксплуатации ремень нужно периодически проверять каждые 20-30 тыс. км.

На начальном этапе проверок следует обратить внимание на признаки износа ремня. Например, на необходимость внеплановой проверки укажет характерный свист во время работы ДВС, который локализуется в области привода навесных агрегатов. Если свистит только периодически и во влажную погоду, это не является поводом для сильного беспокойства.

Чтобы проверить натяжение ремня, следует нажать большим пальцем на середину. Если ремень прогнется на 2-3 мм, это нормально. Если же прогибается на 5 мм и больше, сначала нужно попробовать его подтянуть при такой возможности.

Если подтянуть не удается, ошибочно полагать, что данная проблема не является серьезной, так как часто имеет место систематический недозаряд АКБ именно по причине растянутого и проскальзывающего ремня. В свою очередь, это происходит в результате плохой работы самого генератора в результате проблем с его приводом.  Рано или поздно аккумулятор будет сильно разряжен, что не позволит запустить ДВС.

Еще постоянный свист косвенно  указывает на то, что повышаются риски обрыва ремня. При этом на авто с ГУР это может быть даже опасно, если обрыв произойдет на ходу. Дело в том, что насос гидроусилителя перестанет работать и для поворота колес потребуется прилагать большое усилие на руле. На высоких скоростях водитель может просто не сориентироваться и не справиться с управлением.   

Также замена нужна тогда, когда при визуальном осмотре видно, что ремень сильно просел и натянуть его уже не получается, видны явные признаки износа в виде трещин, расслоений и т.п. Еще ремень лучше заменить в том случае, когда на него попали технические жидкости или масла.

Помните, даже когда  элемент относительно новый, визуально целый и не имеет дефектов, попадание технических жидкостей может привести к быстрому разрушению резинотехнического изделия. В результате ремень может расслоиться, растянуться или порваться в самый неподходящий момент.  

Как снять ремень генератора и поставить новый

Итак, убедившись в том, что необходима именно замена и подтяжкой ремня проблему не удается решить, выполняется замена ремня генератора. Сразу отметим, процедура не сложная, поменять ремень можно в условиях обычного гаража.

• • Первое, перед заменой следует освободить место в подкапотном пространстве и получить доступ к натяжному механизму для замены ремня. Кстати, если гараж с ямой, удобнее работать снизу автомобиля. Также можно поднять машину на домкрате и без ямы, однако по ряду причин лучше тогда снимать ремень обычным способом сверху.
  • Добравшись до натяжного механизма, сначала следует ослабить натяжение ремня. Для этого нужно определить, какой механизм натяжения стоит на авто (в виде натяжного болта или полуокружности).
  • Ослабив натяжитель, можно снимать со шкивов и выводить старый ремень. Например, если механизм с болтом,  указанный болт выкручивают подходящим ключом (не до конца). В процессе выкручивания ремень ослабнет  и его можно будет снять.
  • Обратите внимание, чтобы избежать ошибок и сложностей, предварительно должна быть изучена схема установки ремня генератора на конкретном авто. Дело в том, что ремень привода генератора на разных автомобилях может приводить в действие разное оборудование. Также рекомендуется зарисовать схему при снятии, чтобы потом было проще и быстрее поставить новый ремень в аналогичной последовательности.
  • Далее, сняв старый ремень, можно отправляться в магазин за новым. В магазине нужно сравнить старый ремень и новый элемент, убедившись в их идентичности. Заранее брать ремень без опыта не рекомендуется, так как часто даже подходящая визуально и по каталожному номеру деталь может отличаться от той, что стоит на машине.

  • После покупки можно ставить ремень. Накинув новый ремень на шкивы, следует отрегулировать его натяжение. Особое внимание следует уделить именно натяжению, так как от него зависит срок службы детали. Если регулировка производится при помощи болта, тогда ключом следует вращать болт в нужную сторону. Фактически, на данном этапе установка ремня генератора завершена.

  • Установив ремень на генератор и другие шкивы, а также натянув его, важно убедиться, что удалось поставить ремень генератора правильно. Важно не перетянуть ремень или же не допустить недостаточной натяжки. При послаблении ремень может свистеть и проскальзывать, а при перетяжке будут сильно изнашиваться подшипники генератора и т.д. Натягивать нужно с таким усилием, которое указано в мануале к авто.
  • Также натяжение ремня генератора нужно можно приблизительно проверить и без инструкций, нажав на ремень пальцем в центре. Если ремень новый прогибается больше чем на 2-3 мм, тогда он прослаблен. Однако не следует натягивать ремень и так сильно, чтобы он не прогибался вообще даже при большом усилии.

Полезные советы

Как видно, если все сделать правильно, замена ремня генератора потребует не более 30-40 минут. Еще раз напомним, на некоторых авто могут возникать сложности при установке, так что пренебрегать зарисовкой схемы при снятии старого ремня никак не стоит. 

Также с учетом большого количества различных производителей  на рынке, не следует останавливать свой выбор на самых дешевых изделиях. Это справедливо как для ремней ГРМ, так и ремня генератора. На практике, оптимально приобретать продукты известных фирм (например, ремни Gates). При этом важно найти именно оригинал, а не подделку.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие ремни ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете, какие фирмы и производители ремней ГРМ заслуживают доверия, а также на что обращать внимание при выборе ремня механизма газораспределения.

После замены ремня и проверки его натяжения следует дать нагрузку на генератор (включить дальний свет, печку, обогревы) и погазовать на холостом ходу. Появление свиста укажет на то, что нужно подтянуть ремень. Однако бывает и так, что свист ремня генератора возникает по другим причинам. В этом случае необходимо изучить отдельный материал по данной теме.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, как поменять ремень генератора своими руками.  При этом сама замена не требует специализированного инструмента и профессиональных навыков. На деле, справиться с такой задачей  зачастую сможет даже рядовой автовладелец. Единственный нюанс – реализовать свободный доступ к механизму для регулировки натяжения. На некоторых авто с этим могут возникнуть сложности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить ремень ГРМ своими руками на Лада Гранта. Из этой статьи вы узнаете о том, как меняется ремень ГРМ, а также на что следует обратить внимание в рамках такой замены ремня механизма газораспределения.

Так или иначе, зная, как поставить ремень генератора, можно быстро поменять изношенный элемент самому. При этом замена позволяет прямо на месте избавиться от посторонних шумов и свиста без посещения автосервиса. В свою очередь, такой подход позволяет немного сэкономить на содержании, ремонте и обслуживании автомобиля.

Напоследок отметим, что многие владельцы предпочитают менять ремни ГРМ, ремни генератора, шкивы и ролики не только ради экономии, а по причине того, что правильно выполненное самостоятельное обслуживание является гарантией установки качественных запчастей и точного выполнения всех регулировок. В результате замененные элементы служат долго, в процессе эксплуатации зачастую не возникает посторонних шумов и т.п.

Мазда 3 замена приводного ремня вспомогательных агрегатов на двигателе 1.6 литра. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Мазда 3 (Mazda 3) с двигателем 1.6 литра, на котором необходимо будет заменить приводной ремень вспомогательных агрегатов. Покажем вам наглядную фото и видео инструкцию как всё сделать своими руками.

Для начала нам необходимо снять правое переднее колесо. Снизу автомобиля головкой на 10 отворачиваем два болта крепления правого брызговика к грязизащитному щитку силового агрегата:

Этой же головкой откручиваем 2 болта верхней части брызговика:

Плоской отвёрткой поддеваем сердечник пистона крепления брызговика, извлекаем пистон и демонтируем брызговик. В номер индикаторная стрелка натяжителя должна совпадать с правой меткой подвижной части натяжителя:

По мере продвижения стрелки к левой метки натяжение ремня ослабевает:

При совпадении стрелки с левой меткой необходимо выполнить замену ремня. Накидным ключом на 14 с длинной рукояткой взводим натяжной ролик по часовой стрелке за головку его болта, сжимая пружину и снимая старый ремень с шкива коленчатого вала двигателя, роликов и шкивов вспомогательных агрегатов:

Распределяем новый ремень по шкивам и роликам в соответствии со схемой.

Затем мы взводим натяжной ролик и удерживая ключ левой рукой, правой рукой завершаем окончательную «укладку» ремня. Со шкива коленвала ремень идёт вправо на шкив компрессора кондиционера, далее вверх на шкив генератора, далее влево через промежуточный ролик на шкив насоса ГУРа, затем вниз на натяжной ролик автоматического натяжителя и вправо вверх на шкив водяного насоса. Вращая шкив коленвала проверяем правильность укладки ремня по его ручьям, а также по ручьям роликов и шкивов вспомогательных агрегатов, вращение при этом должно быть свободным. Далее собираем всё в обратной последовательности.

Видео замена приводного ремня вспомогательных агрегатов в Мазда 3 1.6:

Резервное видео как заменить приводной ремень вспомогательных агрегатов на Мазда 3 1.6:

Прочитано раз: 12 676; За сегодня: 1

Снятие и установка ремня генератора ЗМЗ-406

Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота

Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его

Осмотреть ремень.

Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

Осмотреть шкивы.

При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленвала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулировать его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабить затяжку болта 1.

Заворачивая или отворачивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затянуть болт 1.

2. Проверить прогиб ремня.

Подробно в картинках:

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

Снимаем ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение ремня привода.

Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива

Снимаем шкив с оси натяжителя.

При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжителя

Снимаем крепление натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

Как заменить змеиный пояс

• DIY Уровень сложности: Средний

• Инструменты и материалы : Для замены серпантинного ремня вам понадобятся различные гаечные ключи, трещотки и головки в зависимости от вашего конкретного автомобиля

Что такое змеиный пояс?

Большинство автомобилей, построенных в 1990-х годах и старше, имели ряд различных приводных ремней для передачи механической энергии от коленчатого вала двигателя на другие компоненты, такие как генератор переменного тока, водяной насос, усилитель рулевого управления и компрессор кондиционера.В старых транспортных средствах в этих системах использовалось несколько ремней различных размеров и конструкций, но в конечном итоге новые автомобили перешли на один змеевидный ремень. Этот тип приводного ремня представляет собой плоский резиновый ремень с ребрами жесткости с одной стороны и гладким с другой. Он проходит через все шкивы двигателя. В зависимости от конкретного автомобиля натяжение серпантинного ремня осуществляется либо через натяжитель, который регулируется вручную, либо подпружинен. Оба типа натяжителей обеспечивают постоянное натяжение ремня.

Существует два типа компоновки двигателя, которые определяют, где находится змеевиковый ремень и насколько сложно его заменить. Показанный здесь двигатель имеет продольную компоновку.

Существует два типа компоновки двигателя, которые определяют, где находится змеевиковый ремень и насколько сложно будет его заменить. За некоторыми исключениями, большинство грузовиков, внедорожников и автомобилей с задним приводом имеют так называемую продольную компоновку двигателя (на фото выше), при которой коленчатый вал двигателя обращен вперед, а трансмиссия установлена ​​за двигателем.Большинство автомобилей сегодня являются переднеприводными (или полноприводными автомобилями на базе FWD). Эти автомобили обычно имеют поперечный двигатель (на фото ниже), где коленчатый вал двигателя перпендикулярен направлению движения, а двигатель и трансмиссия расположены бок о бок в моторном отсеке. Замена змеевикового ремня на продольном двигателе, как правило, намного проще, чем на поперечном двигателе.

Большинство современных автомобилей и кроссоверов имеют поперечную конфигурацию двигателя, при которой передняя часть двигателя обращена к стороне транспортного средства, а двигатель и трансмиссия расположены бок о бок.

Регулярное профилактическое обслуживание, такое как замена серпантинного ремня, поможет вашему автомобилю работать и путешествовать… даже на протяжении миллиона миль! А если вы покупаете подержанный автомобиль, проверка состояния змеевикового ремня — лишь один из способов оценить, насколько хорошо обслуживается автомобиль.

Безопасно ли водить машину с плохим змеиным ремнем?

Если вы достигли рекомендованного пробега, а змеевик не выглядит поврежденным или изношенным, обычно не помешает проехать еще несколько миль.Вы просто хотите присмотреть за вещами повнимательнее. Если вы заметите трещины в резине или глянцевый вид на самом ремне, продолжать движение с этим ремнем может стать небезопасным.

Что произойдет, если я этого не сделаю? Насколько все могло быть плохо?

По крайней мере, изношенный змеевиковый ремень может вызвать громкий визг при намокании ремня. Обрыв ремня может привести к потере гидроусилителя рулевого управления, кондиционирования воздуха, генератора и даже водяного насоса.Неработающий водяной насос приведет к перегреву и возможному повреждению двигателя.

Короче, почему эта работа важна?

Исходя из средней стоимости замены серпантинного ремня и уровня сложности от начального до среднего (в зависимости от того, насколько легко / сложно получить доступ к серпантиновому ремню), этой работой определенно стоит заниматься дома. Это может занять час или два, но вы сэкономите деньги, выполнив работу самостоятельно и купив новый серпантинный ремень в местном магазине автозапчастей.

Когда заменять змеиный пояс?

Как часто нужно менять змеиный ремень?

График обслуживания по замене змеевикового ремня сильно различается в зависимости от автопроизводителей, а также от конкретных производителей и моделей, но, вообще говоря, вам, вероятно, придется заменять ремни каждые три или четыре года. Если вы хотите следить за важным обслуживанием, таким как замена змеевикового ремня на автопилоте, обязательно ознакомьтесь с FIXD.

Как узнать, пора ли это сделать или сделать самому?

Замена серпантинного ремня на продольном двигателе обычно довольно проста, так как обычно имеется больше места для доступа к ремню, но на поперечно установленных двигателях работать немного сложнее.

Чтобы определить, готовы ли вы к этой работе, откройте капот и посмотрите на моторный отсек. Если к ремню есть легкий доступ, то это должно быть несложно. Если ваш двигатель установлен поперечно и доступ к ремню затруднен, возможно, вам стоит поручить эту работу профессионалу.

Какие общие симптомы указывают на то, что вам нужен новый змеиный пояс?

• Визжащий шум, особенно после проезда по лужам
• Трещины, видимые повреждения или остекленение
• Пробег определяется графиком профилактического обслуживания производителя

Не забывайте

Змеевиковый ремень изнашивается, поэтому его необходимо заменить в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным производителем.Подробные сведения об этом можно найти в руководстве пользователя или в приложении FIXD, но обычно производители рекомендуют заменять ремень при пробеге от 50 000 до 100 000 миль.

Поскольку змеевиковый ремень проходит вокруг различных шкивов (например, натяжного ролика и натяжного ролика) и компонентов (компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и т. Д.), Это также отличное время для проверки состояния этих деталей. Хотя в этом нет необходимости, наличие заменяемых деталей, таких как натяжной ролик, натяжной ролик и водяной насос, одновременно с серпантинным ремнем, в конечном итоге сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, потому что для их замены требуется снятие ремня. компоненты.

Как заменить змеиный пояс

Шаг 1 : Найдите схему расположения змеевикового ремня Обычно где-то в моторном отсеке есть наклейка, показывающая, как проходит змеевиковый ремень для автомобиля. Как показано выше, иногда он может отображать множество вариантов двигателя в зависимости от типа транспортного средства.

При холодном двигателе откройте капот и найдите схему расположения змеевикового ремня, которая обычно находится на наклейке под капотом рядом с передней частью моторного отсека.Если наклейки нет, проверьте руководство пользователя или сделайте подробный снимок (или сделайте нарисованную от руки схему) того, как ремень устанавливается, прежде чем снимать его. Вам обязательно понадобится справочная информация о том, как проложить ремень, когда придет время его снова надеть.

Шаг 2 : Ослабьте натяжение и снимите ремень Ролик натяжителя подпружинен, чтобы обеспечить автоматическое натяжение серпантинного ремня.

В большинстве систем змеевикового ремня используется автоматический пружинный натяжитель, в то время как в других используется натяжитель с ручной регулировкой.Пружинному натяжителю просто нужно приложить к нему давление, чтобы снять натяжение ремня, позволяя ремню легко оторваться. Как только ремень будет снят, вы должны проверить (визуально и физически) состояние различных шкивов двигателя. Если один из них выглядит поврежденным или болтается, это лучшее время для решения любых потенциальных проблем.

Шаг 3 : проложить новый ремень и натянуть Промежуточный шкив может быть ребристым или гладким (как показано выше).

Следуя схеме прокладки, оберните змеевик вокруг всех шкивов.Гладкая сторона ремня идет на гладкие шкивы (как показано на натяжном шкиве, изображенном выше), а ребристая сторона оборачивается вокруг шкивов с канавками. Каждый автомобиль отличается с точки зрения простейшего способа протяжки ремня, поэтому иногда полезно начинать снизу, в то время как в других случаях это работает лучше, заканчивая в самой нижней точке, коленчатом валу.

После того, как ремень будет свободно натянут на всех шкивах, ослабьте натяжение натяжителя ремня и затем наденьте змеевик на натяжитель.После того, как вы повторно натянете змеевиковый ремень, дважды убедитесь, что ремень правильно проложен на каждом шкиве, прежде чем запускать двигатель.

Получите индивидуальный график технического обслуживания

Получите FIXD Sensor и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график технического обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега. Никогда больше не пропустите важное обслуживание с автоматическими предупреждениями о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Постоянный автолюбитель, неравнодушный к бездорожью.Ренчер превратился в писателя, но я все еще люблю повозиться над чем угодно с двигателем. Автомобиль мечты: связь между Hemi Cuda 71-го и Syclone GMC 91-го года. # Девушка-папа #SaveTheManuals

Что такое змеиный пояс и когда его следует заменять?

Раньше в автомобилях были отдельные ремни для многих компонентов. Хотя каждый ремень можно было заменять по отдельности, эти автомобили испытали непостоянную или скомпрометированную работу, поскольку отдельные ремни начали изнашиваться. Теперь, когда в автомобилях используется одинарный ремень, змеевиковый ремень больше не является проблемой.

Ну, это не заставит вас напрячься, но зато передает энергию жизненно важным автомобильным компонентам. Змеевидный ремень — это один длинный изогнутый ремень, который обеспечивает плавную и эффективную работу генератора, насоса гидроусилителя руля, кондиционера и, в некоторых случаях, водяного насоса. Тем не менее, очень важно проводить регулярные осмотры, чтобы убедиться, что ремень в хорошем состоянии.

Что такое змеиный пояс?

Серпантинный ремень — это одиночный непрерывный ремень, используемый для привода нескольких периферийных устройств в автомобильном двигателе, таких как генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос, компрессор кондиционера, воздушный насос и т. Д.Ремень также может управляться холостым шкивом и / или натяжителем ремня, который может быть подпружиненным, гидравлическим или ручным.

Чтобы ремень проходил через более чем три шкива с достаточно большим углом намотки, чтобы избежать проскальзывания, в комплект входят промежуточные шкивы, которые прижимаются к задней части ремня, заставляя ремень принимать змеевидную форму.

Чтобы приспособиться к этому двунаправленному изгибу, оставаясь при этом достаточно прочным, чтобы передавать общую силу, требуемую несколькими нагрузками, змеевиковый ремень почти всегда имеет конструкцию с несколькими канавками (с несколькими клиньями, поликлиническими отверстиями или с несколькими ребрами).

Змеевидные ремни созданы для того, чтобы служить намного дольше, чем раньше, благодаря достижениям в области резиновых технологий. В идеальных условиях ремень должен оставаться с вами в среднем от 60 000 до 100 000 миль.

Довольно впечатляюще. Однако некоторые ремни натягиваются вручную и могут нуждаться в регулировке. У других есть самонатяжной механизм, который со временем изнашивается и может нуждаться в обслуживании. Следует помнить одно: в большинстве случаев при обрыве ремня транспортное средство прекращает движение.

Змеевик и ремень ГРМ

Не путайте, зубчатый ремень — это не то же самое, что ремень ГРМ. Змеевиковый ремень и ремень ГРМ выполняют в вашем автомобиле разные функции.

Ремень ГРМ расположен внутри двигателя и синхронизирует коленчатый и распределительный валы. Это гарантирует, что впускные и выпускные клапаны двигателя открываются и закрываются одновременно с поршнями, что обеспечивает плавную работу двигателя.

Серпантинный ремень — это то, что обеспечивает бесперебойную и эффективную работу вспомогательного оборудования двигателя.Он соединяет коленчатый вал двигателя снаружи двигателя со всеми принадлежностями двигателя.

Вы можете легко увидеть разницу между ними, если посмотрите на канавки. Ремень ГРМ имеет горизонтальные «зубцы», предназначенные для установки на зубчатые колеса коленчатого и распределительного валов. Змеевидный ремень имеет несколько V-образных канавок, которые проходят вертикально вместе с ремнями.

Эти ремни часто необходимо заменять примерно в одно и то же время, поэтому обратитесь к своему механику или обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, нужно ли вам также заменять ремень ГРМ.

Сколько ремней у большинства автомобилей?

Сегодня для большинства транспортных средств есть одна лента, обеспечивающая их бесперебойную работу. Он называется змеиным поясом. Некоторые аттракционы могут иметь дополнительный пояс для некоторых аксессуаров, но змеевик выполняет основную часть работы. До появления этого универсального змеевидного решения автомобили оснащались множеством различных ремней для привода отдельных деталей и компонентов.

Что происходит, когда ремень стареет?

Они могут изнашиваться, потрепаться, потрескаться, стать блестящими или «потускнеть», а резиновые детали могут отслоиться от ремня.Изношенный ремень также может проскальзывать или скрипеть, загрязняться жидкостью или смещаться, и в этом случае его необходимо будет заменить. Старый ремень может даже порваться, оставив вас вверх по ручью; без него крутящий момент всех дополнительных устройств двигателя теряется.

В чем преимущество замены ремня?

Вождение со старым ремнем — это ожидающая катастрофа катастрофа, потому что он приводит в действие почти все аксессуары двигателя. Это означает, что когда ваш ремень рвется, соскальзывает и, в конечном итоге, изнашивается, все, от насоса гидроусилителя руля до генератора и кондиционера, перестает работать.

Более того, детали, которыми он управляет, могут быть серьезно повреждены. Сломанные шланги и ремни — это плохо; поврежденный двигатель еще хуже. Периодически меняя ремень, вы можете минимизировать риск поломки.

Схема змеевикового ремня

Top 7 Признаков неисправного змеевидного ремня

Плохой змеиный ремень — это не то, что вы можете просто отложить и подождать, чтобы разобраться. Вся функциональность вашего автомобиля может быть нарушена, если ваш ремень изношен, поврежден, потрескался или сломался.

1) Нет кондиционера

Неисправный кондиционер может быть вызван многими причинами. Поскольку змеевиковый ремень сохраняет работоспособность кондиционера, плохой змеевидный ремень лишит его этой функции. Если вы включаете кондиционер и видите, что он не выдувает холодный воздух из вентиляционных отверстий, это может быть связано с плохим змеевидным ремнем.

2) Визжащие звуки

Если передняя часть вашего автомобиля издает визжащие звуки, это может означать, что ваши змеевиковые ремни смещены или проскальзывают.Иногда для решения этой проблемы может потребоваться просто отрегулировать или правильно натянуть серпантинный ремень.

В других случаях ремень, вероятно, поврежден и его необходимо будет заменить.

3) Без усилителя рулевого управления

Змеевиковый ремень позволяет системе рулевого управления с гидроусилителем работать должным образом. Рулевое управление с усилителем — это то, что дает водителям возможность плавно управлять своим автомобилем без необходимости прилагать слишком большую силу рук.

Если у вас плохой змеевик, будет сложнее поворачивать рулевое колесо для управления автомобилем.

Эта проблема также может быть вызвана жидкостью рулевого управления с низким усилителем. Находясь под капотом, убедитесь, что в бачке гидроусилителя рулевого управления есть рекомендуемый уровень жидкости.

4) Перегретый двигатель

Змеевидный ремень активирует водяной насос, который помогает охладить двигатель. Если у вас поврежден или изношен змеевиковый ремень, он не сможет активировать водяной насос. Это означает, что ваш двигатель начнет перегреваться, так как он больше не сможет охлаждаться.

Вы увидите, как это происходит, когда указатель температуры на приборной панели покажет, что стрелка движется в сторону красной зоны. Не позволяйте этому продолжаться слишком долго, иначе весь ваш двигатель может быть поврежден.

5) Видимые трещины на ремне

Змеевиковый ремень легко доступен в большинстве автомобилей. Если вы хотите узнать, не поврежден ли ваш ремень, просто откройте капюшон и посмотрите на ремень сами. Если вы заметили видимые трещины или повреждения где-либо на ремне, это означает, что ремень неисправен и требует немедленной замены.

6) Разряженная батарея

Если вы однажды едете по дороге и внезапно теряете мощность, проверьте под капотом, пристегнут ли еще змеевиковый ремень. Даже если вам удастся завести автомобиль, оборванный серпантинный ремень не позволит генератору зарядить аккумулятор.

Без заряда генератора ваш автомобиль рано или поздно умрет от электричества, используемого свечами зажигания, радио и фарами. Автомобиль часто может работать без работающего генератора некоторое время, но ненадолго.

Если ремень слишком ослаблен, чтобы удерживать шкив генератора, вы можете столкнуться с симптомом, аналогичным обрыву ремня.

7) Шкив шкива

Если вы начинаете замечать вой двигателя, который меняется в зависимости от скорости вращения двигателя, вы можете дважды проверить натяжение серпантинного ремня. Слишком натянутый ремень создает слишком большую нагрузку на подшипники в каждом из вспомогательных шкивов и часто может вызвать преждевременный выход из строя этих компонентов.

Одним из наиболее распространенных видов отказа водяных насосов является выход из строя подшипников, вызванный слишком натянутым змеевидным ремнем.Если вы считаете, что ваш ремень может быть слишком тугим, лучше как можно скорее решить эту проблему, чтобы предотвратить дорогостоящее повреждение двигателя из-за перегрева.

Стоимость замены змеевика

Если под капотом слышен странный автомобильный шум, причиной может быть неисправный змеевиковый ремень. Но сколько стоит замена серпантинного ремня? Конечно, это зависит от вашей марки и модели, а также от затрат на рабочую силу, но в целом замена серпантинного ремня стоит около 70-200 долларов (плюс налоги и сборы), включая около 50 долларов за ремень и около 150 долларов за рабочую силу.

От легкости доступа к змеевиковым ремням будет зависеть стоимость рабочей силы. Некоторые модели автомобилей имеют легкий доступ к змеевиковым ремням, что означает, что работа займет менее часа. Но если ремень находится в более сложном месте, это может занять около 2 часов.

Легкодоступные ремни можно действительно заменить в домашних условиях с помощью минимальных инструментов. Некоторые ремни можно снять, ослабив один болт, в то время как у других есть натяжитель ремня, который нужно натянуть гаечным ключом, чтобы ремень немного провисал.Вы можете обратиться к руководству по ремонту вашего конкретного автомобиля, чтобы узнать, сможете ли вы сделать это самостоятельно.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ

Схема расположения змеевикового ремня для Discovery Series II

Закажите запасной ремень для своего Discovery Series II сегодня.

Применимо к:

Discovery Series II | ’99 -’00

Вы сняли ремень и не можете вспомнить, как он идет?

Без активного прохождения поворотов:

с активным прохождением поворотов:

Полный список технических советов Страница

1) Выберите Year20202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель

Я хочу поблагодарить вас всех за прекрасный комплект буксировочного комплекта для моего LR3.Я узнал от вас больше, чем за 4 года обучения в инженерной школе Калифорнийского университета в Беркли. Ура, ребята и спасибо…

Ian G
Vancouver, WA

10-21-21

Я новичок в мире Land Rover / Range Rover, и я считаю, что ваш сайт невероятно прост в использовании и ОЧЕНЬ информативен. Обучающие видео невероятно полезны.

Майк В.
Cave Creek, AZ

10-21-21

Отличная доступность продукта и своевременная доставка.

Фрэнк С.
Зеленая долина, AZ

10-9-21

Мне нравится, что вы проверяете заказ на соответствие перед его заполнением.

Стюарт В.
Филадельфия, Пенсильвания

9-28-21

Отличное обслуживание клиентов и быстрая доставка заказов

фредерик с.
Rainier, WA

9-25-21

У вас есть то, что мне нужно, и это легко заказать. И вы отправляете довольно быстро, спасибо !!!

Роджер Б.
Сан-Педро, Калифорния

9-23-21

Качественные детали. Оперативная доступность и доставка.

Дэвид Р.
Калгари, AB

9-22-21

AB обеспечивает быструю доставку лучших запчастей по разумным ценам

John S.
Stratford, CT

9-20-21

Отличное общение и надежный сервис.Я часто пытаюсь найти видео или точную информацию, когда исследую ремонт или ищу конкретную деталь.

Ray P.
Bourne, MA

9-18-21

SUPER Сервис. САМАЯ ВЫСОКАЯ рекомендация Они просто отлично поработали, когда я сделал заказ по ошибке. Получил то, что мне было нужно быстро, и даже дал мне перерыв в доставке.

Скотт Х.
САН-АНТОНИО, Техас

9-18-21

Купить по автомобилю Магазин по категориям

отзывов наших клиентов…

Предыдущий слайд ◀ ︎ Следующий слайд ▶ ︎

• БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

  — Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

  Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

  У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

  .

  — Кейт Б. (Блю Ридж, Вирджиния)

  Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

  -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

• БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

  — Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

  Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

  У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

  .

  -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

  Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

  -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

• У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

  .

  -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

• Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

  -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

Детали первого слайда Текущий слайд Детали второго слайда. Детали третьего слайда. Детали четвертого слайда.

советов по замене змеевика на 6.7 Cummins

Что такое змеиный пояс?

Змеевик — одна из наиболее важных частей Cummins 6.7. Название ремня происходит от его змеевидного вида, поскольку он огибает несколько компонентов двигателя. Он подключается к нескольким шкивам и обеспечивает питание важнейших систем, таких как гидроусилитель руля, водяной насос, кондиционер и генератор.

На схеме показаны различные шкивы, все подключенные к ремню.

1. Натяжной ролик
2. Дополнительный ременной привод
3. Шкив гидроусилителя
4. Шкив вентилятора радиатора
5. Шкив коленчатого вала
6. Шкив насоса компрессора кондиционера
7. Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов
8. Генератор
9. Водяной насос

Змеиный пояс на 6.7 Cummins

Проблемы со змеиным поясом

Детали Cummins с годами совершенствовались по конструкции, и змеевиковый ремень не исключение. Новые материалы помогли создать продукт, который работает лучше и служит дольше. Тем не менее, ремень по-прежнему изготовлен из относительно гибкого материала, который вращается на высоких оборотах каждый раз при движении, что приводит к сильному износу.

Основным признаком износа змеевикового ремня является визг и стрекотание. Это происходит, когда ремень начинает проскальзывать.Проскальзывание может быть из-за низкого натяжения ремня, растяжения ремня или из-за того, что шкив и ремень не работают вместе.

Однако иногда змеиный пояс не проявляет никаких непосредственных симптомов, таких как визг и щебетание. Вот почему так важно время от времени визуально осматривать свой пояс. Посмотрев на ремень, вы можете увидеть, есть ли на нем трещины, недостающие детали, поврежденные ребра или неравномерный износ. Все это признаки того, что ремень требует замены.

Найдите ниже змеевиковый ремень Cummins 6.7L (откроется в новом окне).

Отказ компонента

В некоторых случаях отказ компонентов, подключенных к змеевидному ремню, может быть связан с проблемами ремня, а не с самим компонентом. Двумя наиболее частыми неисправностями, связанными с износом серпантинного ремня, являются системы гидроусилителя руля и системы кондиционирования воздуха. Если вы потеряли гидроусилитель руля или мощность переменного тока снизилась, рекомендуется сначала проверить ремень. Плохие ремни могут привести к снижению производительности или отказу этих компонентов.

Полная поломка

Если ваш змеиный ремень порвется, некоторые компоненты, показанные на диаграмме выше, также перестанут работать.По сути, это делает ваш грузовик непригодным для движения. Если это произойдет, вам нужно будет либо позвонить в придорожную службу, либо заменить его самостоятельно, если у вас есть запасной ремень.

Проблемы с серпантинным ремнем часто могут включать индикатор проверки двигателя, и, если вы используете тюнер, вы, вероятно, получите DTC (диагностические коды неисправностей ) с предупреждением об ошибке о проблемах с ремнем.

Когда заменять змеиный пояс.

Если вы заметили, что ваш ремень поврежден или изношен, но он все еще работает и не шумит, стоит ли его все же заменить? Короче да.Лучше регулярно заменять змеиный ремень, когда на нем появляются признаки износа или повреждения, чем позволять ему порваться, когда вы находитесь в дороге. Это более безопасный вариант, и он также сводит к минимуму повреждение других важных частей вокруг него.

Помимо ремня, рекомендуется регулярно заменять натяжитель ремня. Если натяжитель ремня не работает, велика вероятность, что он повредил ремень.

Как долго прослужит змеиный пояс?

С современными технологиями вы можете рассчитывать, что ваш змеиный ремень прослужит от 50 000 до 100 000 миль.После прохождения 50 000 миль ремня рекомендуется проверять его каждые 10 000 миль, чтобы убедиться, что он не изнашивается слишком сильно. Заодно можно проверить натяжитель.

Замена змеевика

Первая замена этого ремня может оказаться сложной задачей, пока вы не научитесь с ним работать. Для начала откройте капюшон и найдите, где сидит ремень. Его должно быть легко найти, поскольку он охватывает несколько компонентов. Затем снимите натяжитель со шкива кондиционера, затем снимите воздушный короб.Открутите один болт и отпустите натяжитель. Поверните его по часовой стрелке, чтобы убрать с пути. На этом этапе вы можете удалить старый ремень.

Используйте схему, чтобы провести новый ремень по каждому шкиву. Оставьте натяжитель напоследок. Важно помнить, что есть только один правильный способ надеть змеиный пояс. Чтобы сделать это правильно с первого раза, обязательно следуйте диаграмме.

Змеиный ремень на 6,7 Cummins

После того, как вы проведете ремень по всем шкивам, наденьте его на натяжитель, а затем поверните натяжитель против часовой стрелки, чтобы вернуть его на место.Поверните болт. Теперь осталось заменить воздушный короб.

Заменить ремень не так уж и сложно. Это требует около 30 минут времени и внимания. Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты. Это также проще сделать с чистым двигателем. Снимите минус аккумулятора и не работайте на горячем двигателе.

Заключение

Как всегда, полагайтесь на ProSource Diesel при замене деталей Dodge Cummins, включая детали Cummins с 12 клапанами и детали Cummins 5.9.Если вы ежедневно водите свой грузовик или много работаете с ним, всегда полезно иметь под рукой запасной змеиный ремень на случай, если он выйдет из строя.

«Практическое руководство» 1-го поколения — замена змеевика на R53 Mcs

Змеевик на вашем R53 MCS является важным компонентом двигателя. Он передает мощность от двигателя к компрессору кондиционера, чтобы вы чувствовали себя комфортно, к генератору переменного тока для поддержания работы электрики и к нагнетателю для увеличения мощности.Из-за обрыва ремня вы можете оказаться на обочине дороги, поэтому не пренебрегайте этим крошечным резиновым ремешком!

Я использую шкив нагнетателя меньшего диаметра, и иногда я веду машину очень энергично, поэтому я заменяю змеевиковый ремень в качестве профилактического обслуживания каждые 2 года или 20 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Я также внимательно выслеживаю товарные знаки неисправности или проскальзывания ремня; визг из моторного отсека в течение первых нескольких секунд после запуска (когда резина ремня холодная) или после проезда лужи (когда ремень влажный).В более крайних случаях визг будет сопровождаться кратковременной потерей мощности, поскольку ремень проскальзывает и нагнетатель не получает мощности, необходимой для подачи воздуха в двигатель.

Ремень проходит через несколько тяг на стороне пассажира двигателя. Он удерживается натяжным устройством, в котором используется очень сильная пружина. Самая сложная часть выполнения замены ремня связана со снятием давления и блокировкой натяжителя. MINI делает специальный инструмент, доступный за 90 долларов, чтобы оторвать натяжитель от ремня, и я настоятельно рекомендую вам найти один из них.В NAM есть несколько предприимчивых людей, которые нашли для этого альтернативные методы, но я большой поклонник использования правильного инструмента для работы. Есть и другие, возможно, более быстрые способы выполнения этой задачи, но это тот, который хорошо подходит для начинающих механиков и фото-уроки.

Я всегда ношу с собой предметы, необходимые для замены ремня в багажнике моего MINI, но я был бойскаутом, и некоторые могут назвать меня немного чрезмерно подготовленным. Мне никогда не приходилось делать такую ​​замену на обочине дороги, но я одолжил инструмент и запасной ремень другому водителю, который однажды застрял на треке.

Что вам понадобится для полной замены ремня:

• Около 30 минут свободного времени
  
• Отвертка с плоским жалом и крестообразной головкой
  
• Длинный шестигранный ключ на 2 мм
  
• Новый ремень. Для своего шкива с уменьшением на 16% я использую ремень марки Gates (деталь K060539), который немного короче стандартного ремня. В комплект двигателя JCW входит уникальная OEM-деталь, которая будет работать со шкивом JCW, или местный отдел запчастей MINI может предоставить вам новый ремень, если шкив OEM все еще установлен.
  
• Инструмент натяжителя MINI
  
• Схема прокладки ремня (см. Рисунок 3 ниже)

Шаг 1:
Начните с парковки автомобиля, повернув рулевое колесо до упора вправо. Оставьте машину на первой передаче (или припаркованной для вас, водители MCSa) и включите стояночный тормоз. Ослабьте болты на переднем правом колесе на ¼ оборота каждый и поднимите автомобиль, используя заводской домкрат в багажнике автомобиля или напольный домкрат. Закрепите автомобиль на опоре домкрата или воспользуйтесь другими средствами, чтобы гарантировать, что автомобиль не упадет полностью на землю в случае выхода домкрата из строя.Снимите переднее правое колесо и соберите инструменты. Если вы выполняете работу на обочине дороги из-за того, что ваш ремень оборвался во время движения, сдвиньте колесо и шину, которые вы только что сняли, под автомобилем, чтобы поймать их в случае проскальзывания домкрата. Лучше вмять колесо, чем попасть под машину. Безопасность превыше всего! Рисунок 1: Вам понадобится отвертка Phillips, отвертка с плоским лезвием, длинный шестигранный ключ (мне подойдет 2 мм), натяжитель (сверху) и эти инструкции

Шаг 2: Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы удалить четыре пластиковые «заклепки», которые удерживают переднюю часть пластиковой подкрылок колесной арки.Выкрутите один винт с головкой под крестовую отвертку, который удерживает подкрылок колесной арки на месте, прямо над осью. Вы также должны удалить винт с головкой Phillips, который находится прямо под передним бампером, рядом с областью противотуманных фар, которая удерживает переднюю часть облицовки на месте. Рисунок 2: Снимите фиксаторы, отмеченные красными стрелками. Снимая большую пластиковую подкладку колесной арки, старайтесь не запутаться в проводе датчика тормоза, отмеченном синей стрелкой.

Шаг 3: Осторожно потяните переднюю часть подкрылка колеса от кузова автомобиля.Провод датчика имеет тенденцию мешаться, поэтому осторожно отведите его в сторону (см. Синюю стрелку на Рисунке № 2). Лайнер имеет много прогибов, поэтому просто согните его, чтобы вы могли видеть боковые стороны двигателя, ремень и тяги. Вы не можете видеть всю сторону двигателя, потому что рама машины мешает, но у вас есть сантиметр или около того места для работы. Рисунок 3: Подкрылок колесной арки изгибается вверх и в сторону, предоставляя вам доступ к ремню нагнетателя и шкиву кривошипа (черный круг скрывается чуть выше и к шкиву коленчатого вала). справа от тормозного диска)

Обратите внимание, что ремень имеет канавки с одной стороны.Эти канавки помогают обеспечить сцепление ремня, и важно, чтобы ваш новый ремень был установлен так, чтобы канавки были обращены в одном направлении. На приведенной ниже диаграмме метки на ремне показывают сторону с канавками. Рисунок 4: Вот увеличенный план области колесной арки, чтобы вы могли сориентироваться (см. Тормозной диск в нижнем левом углу). При установке нового ремня легко потеряться, поэтому эта схема будет полезна. Отметки на ремне показывают сторону с канавками. Вы не можете увидеть все шкивы под этим углом, но я пометил вам их приблизительное положение.

Шаг 4: Посмотрите на ремень сверху моторного отсека (Рисунок 5). Вы можете видеть, что самый верхний шкив прикрыт металлической крышкой. Это часть натяжителя в сборе. На инструменте натяжителя есть 2 штифта, которые вставляются в боковую часть этой крышки. Чашка на изгибе натяжного устройства сидит на большом болте и использует его как точку поворота. Установите инструмент в эти точки и медленно потяните за ручку инструмента, чтобы понять, как он работает.Он очень легко соскальзывает, поэтому будьте осторожны и не торопитесь. Пружина натяжителя очень сильная, и вы не хотите, чтобы пальцы попали в нее! Рисунок 5: Глядя вниз на двигатель со стороны пассажира из моторного отсека, вы можете увидеть крышку ролика натяжителя (и шкив под ней. ). Вы можете увидеть сильную пружину, которая удерживает ремень в натянутом состоянии, и металлический ремешок, выходящий на его верх. Найдите большой болт на передней стороне крышки натяжителя, чтобы знать, где будет размещаться чашка инструмента.

Шаг 5: Когда вы надавите на инструмент, вы заметите небольшую металлическую полоску в верхней части узла натяжителя. На ремешке есть 2 отверстия, которые можно увидеть, если потянуть инструмент полностью вниз. Возьмите длинный шестигранный ключ на 2 мм и вставьте его во второе отверстие. Теперь вы можете медленно ослабить давление на натяжитель, и шестигранный ключ надежно заблокирует натяжитель. Не пытайтесь обмануть какое-то время, пропустив этап фиксации … одна промаха — и ваши пальцы раздавлены!

Первое отверстие — полезная вещь, о которой нужно знать.На автомобилях с исправным ремнем нагнетателя при выключенном двигателе вы увидите не менее ½ первого отверстия. На автомобилях с изношенными или растянутыми ремнями вы вообще не сможете увидеть это отверстие и знаете, что пора делать замену.

Рис. 6. Вот изображение шестигранного ключа, вставленного во второе отверстие ремешка пружины натяжителя, снимающего натяжение ремня и готового к замене. Вы можете увидеть первое отверстие над ним. Это отверстие должно быть видно хотя бы наполовину, когда ваш ремень в хорошей форме и натянут.Если пружина закрывает более ½ отверстия, пора заменить ремень.

Шаг 6: Убедившись, что натяжитель заблокирован, еще раз взгляните на траекторию и ориентацию старого ремня, а затем снимите его снизу в колесной нише. Замените старый ремень на новый, подав его из колесной арки и подвесив на шкивах. Я считаю, что проще начать с зацепления ремня над верхним шкивом нагнетателя и продвигаться вниз, заканчивая большим шкивом коленчатого вала в нижнем левом углу.Он должен быть достаточно плотно прилегающим. Если у вас есть провисание, вернитесь к рисунку 4 и проверьте путь ремня … Держу пари, что вы пропустили один из шкивов. Когда я делал это в первый раз, я пропустил ту маленькую деталь между шкивом переменного тока и шкивом коленчатого вала. Просто вернитесь и попробуйте еще раз.

Шаг 7: Используйте натяжитель, чтобы ослабить давление на шестигранный ключ, и снимите его. Осторожно опустите натяжитель обратно на ремень. Вы должны почувствовать, как ремень выдерживает давление, и он должен научиться тренироваться.

Шаг 8: Замените подкрылок колесной арки, соблюдая осторожность, чтобы вернуть провод датчика в нормальное положение. Установите 2 винта с крестообразным шлицем и 4 пластмассовые заклепки. Снова установите колесо и осторожно опустите автомобиль на землю. Как только он снова встанет на все четыре колеса, обязательно затяните колесные болты до значений, подходящих для вашего автомобиля.

Если вам нужна версия этого документа в формате PDF, вы можете загрузить ее ЗДЕСЬ.

Благодарности: Большое спасибо Кену за то, что сделал фотографии!

— РЕДАКТИРОВАТЬ —

О боже.Я написал это много лет назад, когда у меня был Jango, MINI Cooper S. 2006 года. Я продал Jango из-за переезда и только что купил Rufus, MCS 2005 года, чтобы использовать его в качестве забавной машины. Выше я написал «Мне ни разу не приходилось делать этот своп на обочине дороги …» Ну … Беру обратно. Пока я ехал домой из Техаса в Северная Каролина, натяжной шкив зацепился и вынул ремень. К счастью, я нашел запчасти в сельской местности штата Миссисипи воскресным утром и смог выполнить работу БЕЗ специального инструмента MINI (который теперь у меня снова есть, но у меня еще не было).Я снял видео на YouTube, демонстрируя несколько советов, которые я усвоил, выполняя работу без инструмента:

В основном:
1) Когда вы будете готовы оттянуть натяжитель назад, ослабьте болт оси на 2 или 3 оборота. Вы хотите уменьшить провисание, чтобы вы едва могли сделать следующий шаг (если вы не можете выполнить шаг 2, затяните болт на 1 оборот и повторите попытку). Ослабление этого болта помогает установить гнездо на шаге 2 в лучшее положение (с меньшей вероятностью соскользнуть с головки болта), чтобы оно могло быть вашей точкой опоры.Я выучил этот трюк в течение 2 часов при температуре 95+ градусов и 100% влажности … пожалуйста, усвойте его как следует!

2) установите головку 5/8 «или 16 мм на болт опоры.

3) Возьмите самую большую монтировку (у меня есть ударная планка 2,5 ‘, которая отлично работает, но я сделал это с 1-1,5 ‘монтировка на моем пути домой … это просто требует больше мышц с короткой монтировкой. Вы можете положить середину рычага на заднюю сторону этого гнезда на шаге 2. Поместите кончик монтировки на натяжитель шкив и потяните за верхний конец штанги к передней части автомобиля.Когда вы сделаете это правильно, плоский стержень в пружине натяжителя откроет 2 отверстия, и вы можете вставить шестигранный ключ во второе отверстие (в соответствии с указаниями выше) и двигаться вперед, как обычно.

BMW M52 I6: Змеиный ремень DIY

Змеевик, или вспомогательный ремень, является частью всех поршневых двигателей внутреннего сгорания. Знание того, как заменить один, было бы ценным навыком для каждого. В этой статье читатель проходит через каждый шаг, необходимый для замены серпантина или ремня переменного тока на рядном 6-цилиндровом двигателе BMW M52.

Этот пост был отправлен на E39 Источник Брайаном М.

Цель: Заменить змеевик и / или ремень переменного тока на BMW с двигателем M52 I6.

Применимые автомобили: 1997-1999 BMW E39 5-й серии: 520i, 523i, 528i. 1994-2000 BMW E36 3-й серии: 320i, 320Ci, 323i, 323Ci, 328i, 328Ci, 328is. 1999-2000 BMW E36 / 7 Z3-серии: Z3 2.0i, Z3 2.3i, Z3 2.8i. 1995-2000 BMW E38 7-й серии: 728i, 728iL.

Необходимые детали:

• Змеевик переменного тока (17 мм x 905 мм; 21/32 дюйма x 35-5 / 8 дюймов) Gates K050350
• Главный змеевиковый ремень (20 мм x 1569 мм; 13/16 дюйма x 61-3 / 4 дюйма) Gates K060612

Необходимые инструменты:

• Домкраты и домкраты
• Противооткатные упоры
• Крестообразная отвертка (для снятия поддона)
• Отмычка под углом 90 градусов (для снятия крышек натяжных болтов)
• Шестигранный ключ на 8 мм (для натяжителя ремня переменного тока)
• Головка на 16 мм и привод (для главного натяжителя ремня)

Стоимость: ~ 45 $

Сложность: Средняя

Требуемое время: 45-60 минут

Примечания:

• В каталоге запчастей, который использовал мой (отличный) поставщик запчастей, указано, что основным змеевиком для этого автомобиля был Gates K060815 (20 мм x 2085 мм; 13/16 дюйма x 82-1 / 8 дюйма), но мой специалист по запчастям рекомендовал это Я также беру ремень 1569 мм (указанный выше), так как все остальные его клиенты с этой машиной использовали более короткий ремень.Основной серпантинный ремень находится за ремнем переменного тока, поэтому лучше иметь правильный ремень, когда вы начинаете. Верните ремень, которым вы не пользуетесь.
• Мое онлайн-исследование предоставило противоречивые утверждения об инструментах, необходимых для перемещения натяжителей ремня. Различные источники указали, что требовались Torx 45, 47, 50, шестигранник на 8 мм или головка на 16 мм. Также на автомобиле используются две версии натяжителя. На моем натяжитель переменного тока был гидравлическим и требовал шестигранного ключа на 8 мм.Я не мог определить, был ли главный натяжитель ремня гидравлическим или пружинным, но потребовалось гнездо 16 мм (гнездо). Ваша установка может отличаться.
• В то время как некоторые источники указывают, что ремни меняются сверху, другие источники рекомендуют менять ремни снизу. Поскольку для изменения снизу требуется только снятие передней пластиковой поддона (9 винтов), а для изменения сверху необходимо снять резервуар с охлаждающей жидкостью, вентилятор и кожух вентилятора, я решил изменить его снизу.
• Если бы для натяжителей требовалась отвертка с наружной резьбой Torx, она была бы довольно тугой, так как головка Torx с храповым механизмом могла не поместиться в доступном пространстве.В одном из источников для снятия натяжения натяжителя использовался небольшой трубный гаечный ключ, удерживающий внешнюю часть торцевого наконечника. Я рассмотрел два альтернативных подхода: (1) удаление «биты» Torx из гнезда и удерживание ее с помощью небольшого торцевого гаечного ключа и (2) удаление биты и вдавливание ее в центр гайки подходящего размера (например, гайку M8), а затем удерживая гайку накидным ключом. Последний подход сработал для снятия винта с головкой под торцевой ключ («болт с внутренним шестигранником») со шкива вентилятора на другом автомобиле, где между шкивом вентилятора и радиатором оставалось всего дюйм.

Процедура:

1. Поставьте колодки под задние колеса, включите аварийный тормоз, поднимите автомобиль и установите домкратные стойки. (Я использовал два напольных домкрата, по одному в каждой точке подъема за передними колесами, и две стойки домкрата под элементами рамы. Я обнаружил, что предыдущий владелец снял основную опорную платформу, поэтому у меня был доступ к рельсам рамы за нижним A- точки крепления рычага, которые обеспечивают больше места, чем центральная точка подъема.)
2. Удалите 9 винтов с головкой Philips, удерживающих переднюю пластиковую поддон для живота на месте.Это «захватные» винты, поэтому они не выпадают при извлечении, а остаются прикрепленными к пластиковому поддону.
3. Если у вас его еще нет, сделайте схему прокладки ремня для повторной установки. Даже если у вас есть схема, вероятно, неплохо было бы сделать свою собственную, как вы видите ремни. Позже это избавит вас от страданий.
4. С помощью резца под углом 90 градусов снимите пластиковые колпачки с двух роликов натяжителя. Мне не удалось вставить отвертку с прямым лезвием в доступное пространство, поэтому я использовал отмычку под углом 90 градусов.
5. Вставьте шестигранный ключ на 8 мм в центр ролика натяжителя переменного тока. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке. Это позволит ремню соскользнуть со шкива коленчатого вала (шкив справа, если смотреть в сторону задней части автомобиля). Снимите ремень.
6. Наденьте головку на 16 мм и храповой механизм на центральный болт на главном ролике натяжителя ремня с серпантином и, при необходимости, используя короткую трубку, поверните натяжитель по часовой стрелке. Это позволит вам снять ремень со шкива насоса гидроусилителя рулевого управления (нижний правый шкив, который наиболее доступен).
7. Когда вы снимаете натяжение натяжителя, он зажимает ремень между натяжителем (который сильно вращается назад против часовой стрелки) и натяжным роликом. Чтобы освободить ремень, вам придется во второй раз «разжать» натяжитель, чтобы вытащить ремень между этими двумя шкивами.
8. После снятия ремня с большинства шкивов он все еще будет находиться вокруг шкива водяного насоса / вентилятора. Вы должны проталкивать одну сторону ремня между лопастями вентилятора по очереди, вращая вентилятор на один полный оборот.Ремень окажется перед вентилятором, и его можно будет снять. Обратите внимание на то, что вы только что сделали, так как теперь вам нужно будет сделать прямо противоположное, чтобы вернуть новый ремень на вентилятор.
9. Пришло время сравнить ваш старый ремень с новым. Когда я сделал это, «правильный» ремень был примерно на фут длиннее моего старого. Я тихо поблагодарил своего парня по запчастям за отличный совет, так как у меня был в наличии подходящий ремень.
10. Теперь вам нужно натянуть новый ремень на вентилятор. Я сделал свой против часовой стрелки, обвив ремень вокруг нижней лопасти вентилятора, держа правый конец ремня в правой руке со стороны двигателя вентилятора, и пропустив левый конец ремня между лопастями вентилятора и кожух (чтобы часть ремня «соскользнула» со стороны радиатора вентилятора).При вращении вентилятора против часовой стрелки левая сторона ремня может в конечном итоге обернуться вокруг вентилятора и водяного насоса / шкива вентилятора.
11. Возможно, самым сложным было натянуть серпантинный ремень на шкив водяного насоса / вентилятора. Опять же, натяжитель должен быть «не натянут» и, сжимая ремень вместе (сторона с канавками к стороне с канавками), подтолкнуть хороший участок ремня вверх в область вокруг шкива водяного насоса / вентилятора. Отпустите натяжитель, и он (снова) зажмет два слоя ремня между натяжителем и натяжным роликом.
12. Осмотрите ремни в местах защемления и убедитесь, что они отцентрированы на шкивах. Это поможет выровнять его на шкиве водяного насоса / вентилятора.
13. Также проверьте, достаточно ли провисает ремень, обтекающий шкив водяного насоса / вентилятора, чтобы ремень можно было перемещать.
14. Я использовал длинную отвертку, чтобы протолкнуть ремень на место вокруг шкива водяного насоса / вентилятора. Места мало, и это неудобно, но вы справитесь.
15. Когда ремень правильно расположен на / вокруг шкива водяного насоса / вентилятора, «ослабьте» натяжитель еще раз и сильно потяните за остальную часть ремня (петлю вниз к земле).Если все было сделано правильно, ремень должен сесть на шкив водяного насоса / вентилятора, и работа почти завершена.
16. Оберните ремень вокруг всех остальных шкивов, но оставьте его свободным на шкиве насоса гидроусилителя рулевого управления (нижний правый, наиболее доступный).
17. В последний раз «ослабьте» главный натяжитель ремня и наденьте ремень на шкив насоса гидроусилителя рулевого управления. Мне потребовалось две попытки, так как мне пришлось переставлять храповик, чтобы дать мне достаточное вращение по часовой стрелке (чтобы дать мне достаточно провисания, чтобы натянуть ремень на шкив насоса гидроусилителя рулевого управления).
18. Установите ремень переменного тока на шкив переменного тока и вокруг натяжителя, но свободно на шкив коленчатого вала.
19. «Снимите натяжение» натяжителя серпантинного ремня переменного тока и наденьте ремень на шкив коленчатого вала.
20. Установите пластиковые пылезащитные крышки на оба натяжителя.
21. Установите на место переднюю пластиковую поддон для живота (9 винтов).
22. Снимите опоры домкрата, опустите кабину и снимите противооткатные упоры.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

2000 BMW E39 M5, Сильверстоун металлик.Продано: BMW E46 330xi 2002 года, цвет синий металлик. E39Source Соучредитель, Владелец. Бакалавр управления бизнесом, Кентский государственный университет.

Эта запись была размещена в серии 3, 5, 7, DIY, E36 (1992-1998), E36 Z3 (1996-2002), E38 (1994-2001), E39 (1996-2003), E46 ( 1999-2005), Двигатель, Z-Series и помеченный ремень, BMW m52, схема, сделай сам, установка, m52, змеевик, змеевиковый ремень от Райана Шульца. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

О Райане Шульце

BMW E39 M5 2000 года выпуска, цвет Silverstone Metallic.Продано: BMW E46 330xi 2002 года, цвет синий металлик. E39Source Соучредитель, Владелец. Бакалавр управления бизнесом, Кентский государственный университет.

Как проверить ремни на автомобиле

Большинство автомобилей, построенных с 1990 года, имеют змеевиковые ремни, которые наматываются на шкивы и приводят в действие различные автомобильные компоненты, такие как генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления, кондиционер и, в некоторых моделях, водяной насос. Другие автомобили могут иметь ГРМ, привод и клиновые ремни; Как и змеевиковые ремни, они также подвержены износу и возможной замене.

Автовладельцам важно научиться проверять ремни на автомобиле. Возможность сделать это поможет вам обнаружить и предотвратить проблемы, которые могут привести к поломке, если оставить их без присмотра.

1. Расположение ремня

Поднимите и закрепите капот вашего автомобиля, чтобы найти ремень. Найдите сторону двигателя, где змеевиковый ремень проходит через серию шкивов и надежно удерживается на месте с помощью натяжителя и болта. Некоторые автомобили включают схему ремня на переднем крае моторного отсека.В противном случае диаграмма может быть в руководстве пользователя.

2. Поиск неисправностей

По мере старения ремня начинают проявляться явные признаки износа, в том числе потертости и трещины на верхней (гладкой) стороне ремня. На нижней (ребристой) стороне ремня вы можете наблюдать такие проблемы, как неравномерный износ ребра, повреждение ребра или даже отслоение. Надевайте рабочие перчатки и используйте фонарик для обнаружения проблем.

3. Натяжение

Ремни должны быть надежно закреплены на месте с небольшим усилием.Проверить натяжение ремня можно двумя способами. Сначала найдите самый длинный отрезок ремня между двумя шкивами, затем удерживайте его двумя пальцами в центре и поверните ремень к двигателю. Если он поворачивается более чем на 90 градусов, значит, ремень слишком ослаблен. Второй вариант — надавить на середину пояса. Надежный ремень должен прогибаться от половины до 1 дюйма, но не больше.

4. Замена изношенных ремней

Если приводной ремень требует замены, перед началом работы ознакомьтесь со схемой прокладки.Купите новый ремень и понаблюдайте за тем, как нынешний наматывается на шкивы. Найдите саморегулирующийся натяжитель, используя инструмент для снятия натяжителя, чтобы освободить его. Снимаем старый ремень. При необходимости замените ослабленные или изношенные шкивы.