Щит моторный: Что такое Щит Моторный? Все о Щит Моторный.

Содержание

Шумоизоляция моторного щита автомобиля | Портал шумоизоляции AUTO-SHUM

Моторный щит со стороны салона – это, пожалуй, самый ответственный, важный и сложный этап шумоизоляции. Ответственный – потому, что моторная перегородка – фактически единственное препятствие для шума между салоном и основными источниками шума – двигателем и КПП. Сложный – потому, что для качественного проведения шумоизоляции необходимо демонтировать полностью панель приборов. В современных автомобилях иностранного производства это сделать довольно затруднительно, поэтому моторный щит обрабатывают там, где это возможно без снятия торпедо. В остальных случаях (отечественные и иномарки бюджетного класса) – это вполне реально. Не так страшен черт, как его малюют! Ну а важность этого этапа неоспорима. Многие владельцы авто стремятся при шумоизоляции максимально снизить именно шум от двигателя, особенно на высоких оборотах. О том, какие результаты достигаются при качественной обработке моторного щита, можно ознакомиться в разделе СТАТЬИ.

 Первый слой: виброизоляция.

 Моторный щит – наиболее вибронагруженный элемент кузова, т.к. максимально близко расположен к силовому агрегату. В качестве вибродемпфера используйте материалы с наибольшим КМП, такие как БиМаст Бомб или Визомат. Постарайтесь обработать максимальную площадь поверхности, уделяя особое внимание плоским поверхностям и аркам передних колес. Для того, чтобы это было легче сделать, используйте куски материала небольшого размера (прикидывайте по месту). Все «лишние» технологические отверстия также закрывайте виброфильтром, либо закрывайте их с максимальным перекрытием. Боковые стенки не столь нагружены вибрациями, но имеют много технологических отверстий. Закрывайте их полностью более тонким материалом, чтобы избежать потом проблем с монтажом облицовок.

 

 Второй слой: шумоизоляция.

В качестве шумопоглотителя на всей поверхности щита и арках используется «Акцент» толщиной 10-15мм. Чем толще – тем лучше. Учитывайте конструкцию торпедо. Обычно она позволяет использовать и более толстые материалы. Необходимо при демонтаже приборной панели отметить места её прилегания к кузову и места соприкосновения (обычно видно по вмятинам на штатной шумоизоляции). В этих местах используйте Битопласт 10мм, т.к. хорошо он сжимается и дополнительно будет работать как противоскрипный материал. Чаще всего такое место – верхняя часть моторного щита сразу под лобовым стеклом. Также Битопластом обрабатывается боковая панель. Старайтесь клеить акцент максимально большими кусками, заранее сделав надрезы в местах выхода проводов, тяг и т.п.

 

Третий слой: звукоизоляция.

На арках передних колес рекомендуется использовать дополнительный слой звукоизолятора «Сплэн» поверх шумоизоляции. Это вызвано тем, что арки подвержены не только вибрациям и воздушному шуму, но и механическому воздействию от отлетающего гравия, камней и т.п. Используется «Сплэн» 4мм или 8мм. Впрочем, 4мм вполне достаточно.

 

Четвертый слой: штатная шумоизоляция.

После проведения вибро- и шумоизоляции, ОБЯЗАТЕЛЬНО устанавливается штатная шумоизоляция. Возможно, её придется частично подрезать, т.к. она будет мешать установке торпедо. Но без её использования эффект от проведенных работ будет значительно ниже. Если её нет или она пришла в негодность – купите новую или используйте аналогичный материал с волокнистой структурой. (см. раздел «Материалы»). 

Добавлю, что увеличить эффективность шумоизоляции моторного щита и дополнительно снизить шум двигателя можно проведя шумоизоляцию торпедо, используя её в качестве акустического щита.

Купить материалы можете в нашем магазине sgm-samara.ru

Замена моторного щита (щитка передка) авто в сервисе — AVTOkapitan

Когда стоит задуматься о замене моторного щита

Любой опытный автослесарь может назвать ряд признаков, свидетельствующих о появлении проблем в состоянии щита моторного отсека. Рекомендуем обратить внимание на следующие моменты:

  • В салоне начала появляться вода, причем только в нижней его части, что свидетельствует о нарушении герметизации или появлении сквозных проржавевших отверстий.
  • Педали стали работать менее информативно, появились люфты, причем чувствуется, что играет именно с креплением и участком металла щита.
  • При работающем двигателе существенно повысился уровень шума в салоне.
  • Появились проблемы с закрыванием капота, причем регулировка замка не приносит желаемого эффекта, что может быть вызвано деформацией и нарушением геометрии передней части машины.

Если вовремя заметить проблемы, то вполне можно будет обойтись недорогим локальным ремонтом. А вот восстанавливать прогнивший на многих участках моторный щит с вырванными креплениями, при наличии серьезных деформаций и разрушений металла нет смысла. В таких случаях вердикт диагностики будет однозначным — замена.

Кроме того, менять щит моторного отсека приходится и в целях тюнинга, например, при установке более мощного двигателя, отличающегося по размерам. В этом случае требуется индивидуальная подгонка детали. С такой же необходимостью сталкиваются и владельцы праворульных машин при переделке под стандартный левый руль. Кстати, для большинства японских авто вполне можно подобрать щит в обоих исполнениях.

После серьезных ДТП восстановить форму щита тоже проблематично. Вытягивание всего комплекса кузовных элементов передней части машины приводит к разрыву металла. Вернуть лонжероны, стойки, убрать вмятины и заломы на щите проблематично даже при помощи специализированных стендов.


Основные сложности при самостоятельной замене

Главная проблема заключается в том, что замена щита требует комплексного подхода. По сути, для такой работы требуются специалисты по нескольким направлениям — слесарь-моторист, мастер по кузовным работам, автомаляр, автоэлектрик. Найти такого универсала в частном порядке вряд ли выйдет, а тем более доверять замену непрофессионалу не стоит. Вот обычный перечень работ, которые придется выполнить при замене:

  • Разобрать приборную панель, отсоединить электропроводку, сеть гидравлики.
  • Снять все навесное оборудование, которое крепится на моторном щите со стороны салона и самого отсека.
  • Разобрать рулевую колонку, отсоединить от рулевой рейки.
  • Высверлить и вырезать поврежденный щит, не повредив при этом другие кузовные элементы.
  • Зачистить поврежденные ржавчиной участки кузова, подготовить донора к установке.
  • По уму приварить, ведь обычная электросварка в этом деле не помощник, сплошные швы изменяют распределение нагрузок, что вызывает деформацию других элементов несущего кузова.
  • Загерметизировать сварные швы, обеспечить антикоррозийную защиту металла.
  • Выполнить обратную сборку всех узлов, подключить к бортовой сети и другим системам, проверить работоспособность.

И это только примерный перечень работ, который существенно увеличивается при замене на современных машинах. Прибавьте к этому дополнительные проблемы, возникающие в том случае, если на моторном щите расположена табличка с VIN-номером.

Практика показала, что в гаражных условиях ремонт, связанный с заменой моторного щита, растягивается на 15–20 дней. В условиях сервиса, за счет более профессионального оборудования и опыт слесарей, обычно на такие работы требуется не более недели. При этом автовладельцу не потребуется самостоятельно искать комплектующие и расходные материалы, все это по стоимости закупки предоставит сервис.


Минимальный объем арматурных работ

Первый вопрос, который задают многие владельцы машин: «Можно ли заменить щит без демонтажа двигателя?». Любителям сэкономить на разборке сразу скажем — частичный ремонт вполне возможен, а снять щит при таких условиях будет проблематично, а в большинстве случаев невозможно. Кроме того, демонтаж без съема силового агрегата придется выполнять в стесненных условиях, поэтому гарантировать качество антикоррозийной обработки и сварки практически нереально. Да и выигрыша по времени не будет абсолютно никакого. Поэтому советуем прислушаться к рекомендациям мастера сервиса, а не создавать дополнительные проблемы.

Для различных машин объем арматурных работ может отличаться. Основная проблема со стороны салона — демонтаж торпедо, на этот этап уходит большая часть времени. В первую очередь снимают руль и кожух колонки, отсоединяют проводку от кнопок управления мультимедийной системой и световым оборудованием. Разобрать бардачок по сравнению с этим уже проще. Дополнительно снимают бортовой компьютер, магнитолу, приборную панель, что также требует отсоединения проводки. Торпедо обычно закреплено при помощи 5-6 болтов, которые еще потребуется найти, в отдельных случаях крепеж расположен в труднодоступных зонах, например, в нише бардачка.

Дальше демонтируют рулевую колонку, педали управления, снимают все жгуты электрических проводов, воздуховоды, кондиционер, отсоединяют шланги. Даже у опытного слесаря разборка передней панели занимает несколько часов. Нелишним будет и демонтаж передних сидений, центрального подлокотника, обшивки тоннеля коробки электропередач — все это может быть повреждено при выполнении сварочных работ, поэтому лучше не рисковать.

Со стороны подкапотного пространства объем работ не такой большой, но стесненные условия доставят массу неудобств. Отсоединяют все оборудование, размещенное непосредственно на щите, снимают аккумулятор, демонтируют главный тормозной цилиндр и детали сцепления, для чего потребуется слив технических жидкостей.

Для большинства машин также необходимо снять двигатель, который вполне можно повредить при резке металла и сварке. Если менять щит без демонтажа силового агрегата, то придется столкнуться с рядом неудобств, обусловленных ограниченным объемом моторного отсека. Если крышка капота крепится на щите, то потребуется снять и ее, открутив при этом и сами навесы.

По трудоемкости сборка и обратная сборка машины при замене моторного щита занимает практически третью часть всего необходимого времени. При этом необходимо проявлять предельную осторожность, чтобы не повредить основные узлы и агрегаты, проводку.


Технология замены щита моторного отсека

Моторный щит — силовой элемент кузова, соединенный с днищем машины, передними стойками, брызговиками, лонжеронами и усилителями крыла при помощи точечной сварки. У отдельных моделей применяются дополнительные усилители щита, обеспечивающие требуемую механическую прочность сравнительно тонкого металла. Все это обусловило большой объем сварочных работ, необходимых для монтажа. Обращаем внимание — щит крепится при помощи контактной точечной сварки, варит обычным электрическим или газовым аппаратом нельзя, так как это может вызвать перераспределение нагрузок и привести к повреждениям других основных элементов кузова.

Для большинства отечественных машин без проблем можно найти в продаже новые щиты, а при замене на бюджетных и дорогих иномарках чаще всего потребуется приобретение донора с разборки. Следует учитывать, что у автомобилей одной модели разных годов выпуска форма щита, места технологических отверстий и крепежные элементы могут отличаться. Поэтому практически в каждом случае потребуется дополнительная подгонка или частичная переделка моторного щита перед установкой.

Демонтаж щита

Как и для других кузовных элементов для демонтажа щита потребуется предварительное высверливание всех сварных точек. Делают это при помощи сверла диаметром 3 мм или соответствующей по размерам фрезы. Кстати, вариант с фрезой более надежен, сверла довольно быстро тупятся при работе по сварке и ломаются.

В первую очередь необходимо зачистить старую краску и герметик по всем сварным швам, в противном случае найти все точки будет проблематично. Высверливают дрелью с малыми оборотами. При этом требуется просверлить только слой металла по моторному щиту, после чего он отсоединяется с характерным щелчком.

В отдельных зонах добраться к сварной точке дрелью проблематично. В этом случае металл режут болгаркой по кромке сварного шва, а точки вырубывают пневмоинструментом с плоским зубилом. Выполнять такие работы ручным инструментом не стоит — слишком долго и трудоемко.

При сварке кузова в заводских условиях все сварные швы заполняют герметиком, поэтому для рассоединения потребуется приложить значительное усилие при помощи плоской отвертки. По завершении демонтажа металл на кузовных элементах по сварным швам зачищают от остатков герметика и очагов коррозии. В отдельных случаях потребуется применение преобразователя ржавчины, который потом необходимо тщательно нейтрализовать. Учитывая то, что чаще всего коррозия значительно повреждает соседствующие со щитом кузовные элементы, может потребоваться дополнительный частичный ремонт, в том числе и с применением ремвставок.

Все кромки тщательно выравнивают, чтобы обеспечить плотное прилегание металла щита. Обращаем внимание — участков с оголенным железом не должно быть. Металл грунтуют эпоксидным грунтом, по сварным швам необходимо применять специальные токопроводящие сварочные составы с добавлением цинка. Такие грунты меньше горят и обеспечивают возможность формирования прочных сварных точек.

Подготовка донора

В большинстве случаев новые щиты с завода поставляют в транспортном грунте, который не способен обеспечить длительную защиту и не предназначен к дальнейшему окрашиванию. Поэтому такие покрытия потребуется удалить, зачистив до металла, сделать это при помощи электроинструмента с соответствующими насадками довольно просто. Доноров с разборки чаще всего приходится выравнивать, зачищать от ржавчины, местами подваривать, шпатлевать. В общих случаях дальнейшая подготовка щита моторного отсека предполагает выполнение следующих работ:

  • Необходимо сравнить размеры и форму старого и нового щита, нередко приходится доваривать отдельные сегменты, прорезать технологические проемы и отверстия, доваривать крепеж под оборудование и проводку. Сделать это по месту после установки будет существенно сложней из-за ограниченного пространства.
  • После примерки щита необходимо по кромкам просверлить отверстия диаметром 3 мм под контактную сварку. Сверлить лучше специальной фрезой, так будет быстрей, да и расходников потребуется меньше. Обычный шаг между отверстиями составляет 2-5 см.
  • Подготовленный щит очищают, обеспыливают и обезжиривают. Лучше для этого использовать специальные жидкости типа антисиликона.
  • Основную наружную и внутреннюю поверхность грунтуют составами на эпоксидной основе. Такая грунтовка герметизирует металл, что позволяет предотвратить проникновение влаги и защитить от коррозии.
  • Кромки металла, которые будут прилегать к кузовным элементам, обрабатывают сварочным токопроводящим грунтом с содержанием цинка. Такая грунтовка обеспечивает надежный электрический контакт, меньше выгорает, позволяет сформировать более прочную сварную точку. С наружной стороны, с которой будет вестись сварка, металл не грунтуют, а дополнительно зачищают.

Красят моторный щит уже после монтажа, при сварке существует высокая вероятность повреждения покрытия.

Установка моторного щита

Учитывая то, что щит моторного отсека — это часть несущего кузова, его установку рекомендуется выполнять на стапеле с проверкой геометрии по заводским контрольным точкам и параметрам. Во многих случаях приходится вытягивать передние стойки, усилители крыльев, лонжероны. Рекомендуется добиться соблюдения всех рекомендованных производителем размеров передней части кузова и только после этого примерять моторный щит. Дальнейшие работы выполняют по следующей схеме:

  • Щит приваривается 1-2 точками к каждому соседнему кузовному элементу (брызговики, лонжероны, днище машины, усилители). На этом этапе приходится натягивать металл, местами подгибать, так как идеального совпадения размеров и формы получить при подготовке обычно не удается.
  • После этого рекомендуется повторно проверить расстояния между контрольными точками, кузовные элементы в результате подгонки могут сместиться, что станет причиной нарушения геометрии отдельных деталей или частично кузова.
  • Дальнейшую сварку выполняют через 2-3 точки по всему периметру щита, это поможет избежать локального перегрева металла и предотвратить тепловую деформацию.
  • По завершении сварочных работ все швы зачищают до металла, обеспыливают и обезжиривают.
  • Для предотвращения проникновения влаги в швы требуется дополнительная герметизация. Лучше всего использовать герметики на полиуретановой основе, они обладают достаточной жесткостью, не теряя при этом своей эластичности. Учитывая большой объем работ, наносить герметик стоит при помощи специального пневмопистолета.
  • После застывания герметика все сварные швы повторно обезжиривают и защищают эпоксидной грунтовкой. Участков с открытым металлом под покраску не должно оставаться. В отдельных случаях плоскость в местах сварки приходится дополнительно выравнивать при помощи полиэфирной шпаклевки, которую наносят в 2-3 тонких слоя с обязательной сушкой и зачисткой каждого.
  • Под покраску на моторный щит и все соседние кузовные элементы наносят несколько слоев 2К акриловой наполняющей грунтовки, она позволяет скрыть оставшуюся риску и обеспечить лучшую сцепляемость с последующими слоями краски.
  • Красят обычно в цвет кузова, но без лакировки, такой слой обычно не актуален для моторного отсека.

Дальнейшие работы по обратной сборке выполняют только после полного высыхания лакокрасочного покрытия. Обращаем внимание — именно на этом этапе стоит задуматься о дополнительной виброшумоизоляции моторного отсека. Пока еще не проложена проводка и воздуховоды, не установлено оборудование, приборная панель, сделать это будет гораздо проще. Современные вибродемпфирующие и звукопоглощающие материалы позволяют снизить уровень шума на 30-60%, что сделает будущие поездки более комфортными.

Обратная сборка

Не менее трудоемкий этап, который должны выполнять квалифицированный слесарь и автоэлектрик. Основные сложности связаны с прокладкой жгутов проводки, воздуховодов. Чтобы не повредить провода при протяжке через щит необходимо предварительно установить резиновые проходные заглушки на все технологические отверстия. Они защитят проводку от перетирания и в дальнейшем. Обязательно необходимо контролировать разводку в соответствии со схемой электросети автомобиля и с учетом расположения подключаемого оборудования.

Самый трудоемкий этап — установка двигателя и рулевой колонки. После него можно начинать монтаж снятого дополнительного оборудования со стороны моторного отсека и его подключение к проводке, шлангам, воздуховодам. Параллельно выполняют работы по сборке со стороны салона, это позволяет сократить время обратного монтажа. Устанавливают и подключают кондиционер, собирают переднюю панель, монтируют мультимедийную систему. Крепить педали управления, собирать и подключать рулевую колонку приходится обычно в последнюю очередь.

После сборки в обязательном порядке проверяют правильность и надежность крепления всех узлов и агрегатов, доливают необходимые технические жидкости, закачивают фреон в кондиционер, прокачивают тормозную систему и сцепление. Обязательный этап — проверка работоспособности силового агрегата, всех систем и оборудования, в том числе и в движении. Если частично демонтировались элементы передней подвески, обязательно регулируют развал-схождение.


Особенности замены номерных деталей

На отдельных марках и моделях автомобилей табличка с VIN-номер расположена именно на щите моторного отсека, что создает дополнительные проблемы при его замене. Дело в том, что законом не разрешено менять даже заклепки, которыми может крепиться табличка с информацией, не говоря уже о наличии не заводских сварных швов в этой зоне. Все это может дать почву для подозрений в легализации угнанных машин. Автомобили с самовольно замененными номерными деталями в лучшем случае становятся непродаваемыми, вы не сможете переоформить регистрационные документы. А при самых плохих раскладах — штрафстоянка и конфискация.

Чтобы такой ситуации не случилось, потребуется обратить в местные органы ГИБДД. После прохождения экспертизы выдается заключение о необходимости ремонта с полной или частично заменой моторного щита с нанесенным на него идентификационным номером. Только после этого можно на законных основаниях заменить номерную кузовную деталь с последующим внесением изменений в ПТС.

Мы готовы помочь с заменой любых кузовных деталей, в том числе и щита моторного отсека. Единственная просьба, пожалуйста, оставьте заявку на ремонт или позвоните нам заранее. Из-за длительности и трудоемкости таких работ требуется предварительное согласование удобного и для вас, и для нас времени. Кроме того, какой-то период может потребоваться на поиск донора.

2110-5301080* в Челябинске по низкой цене

Запчасти двигателя

Двигатель в сборе

Система питания

Система выпуска газов

Система охлаждения

Система электронного управления двигателем, смазки


Запчасти трансмиссии

Сцепление

Коробка передач

Коробка раздаточная

Гидросистема

Гидравлический привод мостов

Передача карданная

Мост передний ведущий

Мост задний

Мост средний (промежуточный)

Механизм поворота и бортовая передача


Запчасти ходовой части

Рама

Подвеска автомобиля

Ось передняя (задняя для переднеприводных)

Колеса и ступицы

Гусеницы и катки опорные

Ходовая часть


Запчасти механизмов управления

Управление рулевое

Тормоза

Механизм управления


Запчасти кузова

Кузов

Кабина

Детали основания (Пол кузова)

Окно ветровое и заднее

Передок

Боковина кузова

Задок

Крыша

Тент открытого кузова

Дверь (передняя)

Дверь задняя

Дверь задка

Дверь сдвижная

Замок центральный

Кабина трактора

Сиденье водителя

Сиденье пассажирское

Сиденье заднее

Сиденье одноместное

Сиденье трехместное

Перегородка водителя

Оборудование специализированное

Отопление и вентиляция

Принадлежности

Капот, крылья, облицовка радиатора (оперение)

Платформа

Устройство подъемное и опрокидывающее платформы


Электрооборудование

Электрооборудование

Приборы и датчики

Радиооборудование


Дополнительное автомобильное оборудование

Седельное устройство

Оборудование для отбора мощности

Оборудование дополнительное

Навесное оборудование


Автомобильные принадлежности

Водительские инструменты и принадлежности


Прочие запчасти

Распределительный щит низкого напряжения (РЩНН)

Распределительный щит низкого напряжения (РЩНН)

 

Консультации по телефону :       (067) 824-60-10

(044) 223-89-82

Предназначен для приема и распределения электрической энергии трехфазного тока частотой 50 Гц при напряжении до 0,66 кВ и защиты фидерных линий от перегрузок и токов короткого замыкания с глухозаземленной или изолированной нейтралью. РЩНН состоит из вводных, линейных, секционных и торцевых панелей. РЩНН изготавливаются согласно ТУ У 31.2-30356126-007:2009.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 

 

 

КОНСТРУКТОРСКОЕ ИСПОЛНЕНИЕ

 

Распределительный щит низкого напряжения представляет собой сварную металлоконструкцию из стальных профилей. Щит состоит из отдельных панелей. Внутри панелей размещена аппаратура главных цепей, на фасаде — сигнальные лампы, кнопки управления, измерительные приборы и приводы коммутирующих аппаратов. Доступ внутрь панелей обеспечен через дверь или через съемные лицевые панели. Сборные шины размещаются сзади либо в верхней части панелей. Ошиновка осуществляется медными или алюминиевыми шинами согласно конструкторской документации. Вспомогательные цепи выполнены проводом ПВ 3. Торцевые панели предназначены для ограждения с торцов распределительного щита.

Конструктивно РЩНН разделен на следующие панели:

 

Вводная панель (ШВ)

Вводная панель предназначена для приема электроэнергии от силового трансформатора через автоматический выключатель главной цепи и дальнейшей её передачи на распределительные панели. В качестве выключателя главной цепи используется силовой автоматический выключатель выкатного или втычного исполнения. Использование аппаратов данного типа обеспечивает защиту электрической цепи от перегрузок и токов короткого замыкания. Также обеспечивает видимый разрыв цепи при ремонтных и профилактических работах. Вводные автоматы устанавливаются с ручным, электромагнитным или моторным приводом.

Линейная панель (ШЛ)

Линейная панель предназначена для подключения отходящих нагрузок потребителей. В качестве коммутирующих аппаратов в распределительных панелях используются автоматические выключатели стационарного исполнения, выкатного или втычного исполнения с ручным либо механизированным приводом. Также используются вертикальные или горизонтальные блок-рубильники с плавкими вставками. Вертикальные блок-рубильники монтируются непосредственно на несущие шины.

Секционная панель (ШС)

Секционная панель предназначена для секционирования между разными вводами при отсутствии электроэнергии на одном из вводов. Секционные панели изготавливаются с ручным или автоматическим переключателем вводов. Во время монтажа секционной панели с автоматическим переключателем вводов (схема АВР) собирается в верхней части секционной панели. При необходимости организации учёта потреблённой электроэнергии, щиток учёта отдельно не изготавливается — счётчики устанавливаются непосредственно на верхней фальшпанели вводной ячейки.

 

Переход сборных шин из одного ряда панелей, при параллельном размещении РЩНН, на другой в помещении распределительного устройства осуществляется с помощью шинного моста. Длина и форма шинного моста определяется размещением панелей в РУ (согласно заказа). Проход между двумя рядами панелей должен соответствовать требованиям «Правил установки электроустановок (ПУЭ)». Шинный мост монтируется по месту установки панелей. Панели после изготовления соединяются в функциональный блок (распределительный щит низкого напряжения), при этом выполняется соединение сборных и ответвленных шин, а также контрольный монтаж шинного моста на панелях.

 УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

 

Панели и шинные мосты к ним предназначены для эксплуатации в следующих условиях:

•в закрытых распределительных устройствах (ЗРУ) внутри помещений; •вид климатического исполнения УЗ по ГОСТ 15150-69;

•температура окружающей среды от -25 до +40°С при относительной влажности до 85%;

•окружающая среда взрывобезопасная, не содержит токопроводящей пыли, агрессивных газов и паров, разрушающих металлы и изоляцию;

• рабочее положение в пространстве — вертикальное, допускается отклонение не более 5° в любую сторону;

• высота установки РЩНН над уровнем моря не более 1000 м, в случае установки на высоте более 1000 м необходимо учитывать снижение диэлектрической прочности изоляции и охлаждающего действия воздуха;

• номинальный режим работы — продолжительный;

• рабочее положение — вертикальное;

• способ обслуживания панелей — односторонний;

• вид обслуживания — периодический;

• группа условий эксплуатации в части влияния механических факторов внешней среды М1 согласно ГОСТ 17516-90

 

Облегчённая Mazda Roadster 990S достанется лишь японцам — ДРАЙВ

Автомобиль был показан представителями компании на слёте владельцев Мазды Roadster в Каруидзаве, прошедшем на выходных. Официальной премьеры ещё не было.

Открытый спорткар Mazda Roadster (на других рынках известный как MX-5, четвёртое поколение, серия ND) изо всех сил пытается следовать заветам прародителя, родстера серии NA 1989 года, который весил всего 960 кг. Снаряжённая масса современной модели в комплектации S (для Японии) составляет 990 кг, совсем немного по нынешним временам. А теперь для японского рынка создана особая спецификация 990S. И хотя её название условно указывает на те же 990 кг, эта новая версия дополнительно облегчена. Плюс она получила систему контроля положения кузова.

Внешне 990S не сильно выделяется из череды собратьев. Для крыши выбран тёмно-синий цвет. Вместо красных и оранжевых суппортов (в зависимости от версии) тут установлены чёрные с синим логотипом.

В салоне синий цвет использован для окантовок дефлектров и названия модели на ковриках. В оснащение входит лишь радио. Навигации или модуля Mazda Connect нет, ради экономии веса.

Первым делом разработчики заменили штатные для уровня S колёсные диски на облегчённые Rays, которые весят (каждое) на 800 г меньше базовых. Итого минус 3,2 кг неподрессоренных масс. Под новые диски заодно перенастроили подвеску и электрический усилитель руля. Спереди появились алюминиевые суппорты Brembo и увеличенные тормозные диски Brembo, которых нет в базовой комплектации S. Это сэкономило родстеру ещё 700 г. Также авторы версии 990S удалили шумоизоляцию под капотом и на моторном щите.

Начальник отдела продукции Mazda Motor Сигеки Сайто заявил: «Посещая фан-мероприятия, я узнал, что есть много владельцев, которые хотят получать удовольствие от чистого вождения. Я создал весёлый рафинированный автомобиль».

Почему же в паспортных данных осталась цифра 990 кг? Авторы модели пояснили, что масса при проверке транспортного средства в Японии указывается с шагом 10 кг. Так как снижение массы 990S против S уложилось в десятку, в выходных данных пришлось указывать снова номинальные 990, но машина на самом деле легче и теперь намного ближе к предку NA. При этом новичок, конечно, мощнее родстера первого поколения. Нынешний вариант использует атмосферник Skyactiv-G 1.5 (132 л.с., 152 Н•м) и шестиступенчатую «механику». В модели 1989 года базовым агрегатом была 120-сильная «четвёрка» 1.6.

Кроме того, инженеры установили на 990S новую систему стабилизации положения кузова в поворотах (KPC). Это не классическая система противодействия крену или обычная курсовая стабилизация. У KPC несколько иной принцип работы. Когда в повороте боковая перегрузка доходит до 0,3 g, на тормоз заднего внутреннего колеса подаётся небольшой импульс. Это замедление в силу особенностей геометрии подвески приводит к снижению соответствующего угла кузова и предотвращает отрыв внутреннего заднего колеса от полотна, позволяя быстрее и легче проходить связки поворотов.

Руководитель проекта Муненори Ямагути сказал: «Машина настолько легка, что любой ощутит это, едва включив сцепление». И ещё: «Модель сама чувствует повороты и контролирует (боковую) нагрузку, как лыжник в слаломе. Её задняя подвеска — это технология, которая стала живым существом».

По словам Сайто, эта система лучше подходит для версий с обычным (открытым) дифференциалом (работает плавнее), но может быть совмещена и с дифференциалом повышенного трения. Она отключается одновременно с системой стабилизации. Облегчённая версия 990S появится «на прилавках» в 2022 году. А система KPC в будущем (сроки не названы) будет распространена на все модификации Мазды Roadster. Добавим, в следующем, пятом поколении Roadster/MX-5 по экологическим соображениям станет гибридом. Правда, только умеренным. Этот шаг потребует больших усилий для борьбы с лишним весом.

ПАО ‘ЗВЕЗДА’ — дизельные двигатели, дизель-генераторы, агрегаты, электростанции

30.08.21 ПАО «ЗВЕЗДА» на Международном военно-техническом форуме «Армия-2021»

28 августа в подмосковной Кубинке завершил работу седьмой Международный военно-технический форум «АРМИЯ-2021», в котором ПАО «ЗВЕЗДА» традиционно приняло участие с организацией собственной экспозиции.

На форуме было представлено рекордное количество образцов военной техники и вооружений – всего более 28 000 экспонатов. Наше предприятие продемонстрировало на стенде перспективные разработки для Министерства обороны РФ, включая главные дизельные двигатели и дизель-генераторы для пропульсивных комплексов кораблей и подводных лодок военно-морского флота, судовые редукторы и энергетические установки аварийно-резервного электроснабжения.

Делегация завода во главе с генеральным директором П.Г. Тюриковым провела на «АРМИИ» ряд рабочих встреч с представителями судостроительных предприятий, Объединённой судостроительной корпорации, Министерства обороны, а также потенциальными партнерами в области кооперации по поставкам комплектующих.

 

В этом году в церемонии открытия форума «АРМИЯ» лично принял участие Президент Российской Федерации В.В. Путин. В тот же день был дан старт строительству новых боевых кораблей — корветов и подводных лодок, в том числе с применением продукции нашего предприятия.

  

Международный военно-технический форум «АРМИЯ» — это крупнейшее в мире выставочное мероприятие, на котором демонстрируются передовые достижения военно-промышленного комплекса России. Масштабная статическая экспозиция располагается в КВЦ «Патриот», а на полигоне Алабино и аэродроме Кубинка для гостей проводится демонстрационная программа с участием пилотажных групп и одиночных экипажей авиации, а также с динамическим показом возможностей танковых войск, артиллерии, ПВО, десантных и других войск. В 2021 году в форуме «АРМИЯ» приняло участие более 90 процентов предприятий российского ОПК.

 

 

 

28.06.21 «ЗВЕЗДА» на Международном военно-морском салоне МВМС-2021

ПАО «ЗВЕЗДА» приняло участие в десятом Международном военно-морском салоне МВМС-2021, который проходил в Санкт-Петербурге с 23 по 27 июня 2021 года на территории конгрессно-выставочного центра «Экспофорум».

Предприятие представило серийную продукцию и перспективные разработки для военно-морского и гражданского флота, в том числе дизельные двигатели и дизель-генераторы для судовых энергических установок, результаты работы по модернизации семейства двигателей размерности ЧН16/17 и новое поколение судовых редукторных передач.

В последние годы специалисты инженерного центра «ЗВЕЗДЫ» создали несколько серий редукторных передач для энергетических установок кораблей разных проектов. Среди последних разработок — редукторный комплекс 6РП для корветов проекта 20386. Опытный образец изделия проходит этап сборки и испытания входящих в его состав элементов. Большие перспективы редукторного направления ПАО «ЗВЕЗДА» связаны и с объявленным на МВМС подписанием договора о дальнейшем строительстве газотурбинных агрегатов М55Р для фрегатов проекта 22350 – в них также применяется продукция завода.

Кроме того, на МВМС-2021 был впервые представлен дизель-генератор небольшой в сравнении с классическим мощностным рядом предприятия мощности – 50 кВт, изготовленный в судовом исполнении.

Руководители и специалисты ПАО «ЗВЕЗДА» приняли участие в мероприятиях деловой программы Салона, а также провели встречи с представителями судостроительных предприятий, Объединённой судостроительной корпорации, военно-морского флота РФ и партнерами в области создания корабельных энергетических установок. На них обсуждались вопросы текущей совместной работы и планы дальнейшего сотрудничества.

Экспозиция ПАО «ЗВЕЗДА» была отмечена оргкомитетом Международного военно-морского салона за лучший представленный экспонат.

09.05.21 День Победы — наш общий праздник!

Коллектив завода «ЗВЕЗДА» отметил праздничными мероприятиями 76-ю годовщину Победы в Великой Отечественной войне.

7 мая руководители и сотрудники «ЗВЕЗДЫ» почтили память трудящихся завода и всех погибших в годы войны торжественным возложением цветов к памятнику на территории предприятия.

С началом Великой Отечественной войны завод практически полностью эвакуировали на Урал, где был налажен выпуск танков для Советской армии. Работа продолжалась и в осажденном Ленинграде – в опустевших цехах ремонтировали танки, изготавливали мины и броневые щиты. В нечеловеческих условиях заводчане – их оставалось не более 150 человек — продолжали день за днем трудиться для фронта.

Одной из самых трагических страниц в истории предприятия является 4 ноября 1941 года. В этот день сторожевой корабль «Конструктор», выполнявший эвакуацию работников завода и членов их семей через Ладожское озеро, попал под обстрел и начал тонуть. Жертвами трагедии стали 150 пассажиров и 32 члена экипажа корабля. Погибшие заводчане и моряки были похоронены в бухте Морье, на месте захоронения воздвигнут монумент. В память о них на территории завода «ЗВЕЗДА» также установлен памятник, к которому сотрудники каждый год возлагают цветы.

В дни перед 9 Мая члены Молодежной организации «ЗВЕЗДЫ» навестили ветеранов завода – несколько десятков участников Великой Отечественной войны, узников фашистских лагерей, тружеников тыла, защитников и жителей блокадного Ленинграда – и поздравили их с наступающим праздником. С каждым годом всё меньше остается среди нас тех, кто хранит воспоминания о суровых и горьких днях войны. Тем важнее становится наш общий долг – не дать прерваться памяти лет, сохранить и передать потомкам все, что мы знаем о героях фронта и тыла и о том, какой дорогой ценой достался нашим отцам и дедам сегодняшний мир. И тем приятнее видеть радость на лицах наших ветеранов от теплых поздравлений, переданных молодым поколением заводчан от всего коллектива завода «ЗВЕЗДА».

8 мая по приглашению администрации Невского района заместитель генерального директора по общим вопросам Михаил Волков от имени завода «ЗВЕЗДА» принял участие в торжественно-траурном церемониале, посвященном Дню Победы советского народа в Великой Отечественной войне, на Невском воинском кладбище «Журавли».

25.12.2020 «Большинство строящихся сегодня российских кораблей — с нашими двигателями или редукторами»

21 декабря на страницах еженедельника «Звезда» вышло интервью директора по развитию ПАО «ЗВЕЗДА» Александра Зиновьева.

В нем Александр Михайлович рассказал об основных задачах, стоящих перед предприятием, достижениях и планах на будущее.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Директор по развитию ПАО «ЗВЕЗДА» Александр Зиновьев

Читать полный текст интервью

 

Владимир Колокольцев поздравил сотрудников органов внутренних дел, отличившихся при спасении погибавших, c высокими наградами

Сегодня Министр внутренних дел Российской Федерации генерал полиции Российской Федерации Владимир Колокольцев провел торжественную церемонию вручения государственных и ведомственных наград 30 сотрудникам органов внутренних дел за мужество и героизм, проявленные при спасении погибавших. В мероприятии приняли участие представители различных подразделений из Москвы, Республики Бурятия, Красноярского, Приморского, Ставропольского, Хабаровского краев, Архангельской, Вологодской, Калининградской, Московской, Нижегородской, Оренбургской, Тульской областей, а также из Управления на транспорте по СФО и Казанского юридического института МВД России.

Глава ведомства сделал акцент на том, что более чем 300-летняя история российской полиции наполнена яркими примерами доблести и отваги:

«Во все времена защитники правопорядка смело смотрели в лицо опасности, приходили на помощь в ситуациях, которые казались безнадежными. И делали это не только из чувства долга, но прежде всего – по зову сердца».

Министр подчеркнул:

«Служба в полиции – не просто работа. В любой нештатной ситуации, если рядом, пусть даже случайно, оказался полицейский, именно на него устремлены взгляды граждан. И он должен мгновенно, действуя решительно и не поддаваясь эмоциям, прийти на помощь попавшим в беду. Для этого мало быть профессионалом. Необходимо обладать силой духа, способностью сопереживать чужой боли, быть смелым и благородным».

Обращаясь к награжденным, Владимир Колокольцев отметил, что их героические поступки получили высокую оценку руководства страны и Министерства:

«Каждого из вас можно по праву назвать достойным гражданином России, продолжателем лучших традиций Министерства, основанных на верности Присяге и своему народу. Самых добрых слов и глубокой признательности заслуживают наши коллеги-женщины, которые наравне с мужчинами рисковали собой во имя спасения людей от неминуемой гибели».

Глава МВД России поблагодарил присутствующих за ответственное отношение к делу и незаурядные личные качества. Затем были оглашены Указ Президента и ведомственные приказы.

Принимая государственную награду – медаль «За спасение погибавших», инспектор патрульно-постовой службы полиции мобильного взвода 2-й роты ОБ ППСП УМВД России по г. Туле капитан полиции Наталья Демьянова, которая вместе с коллегами спасла из огня двоих детей и пятерых взрослых, выразила уверенность в том, что так же поступил бы каждый сотрудник: «Полицейский просто не имеет права пройти мимо чужой беды. Эта награда будет напоминать нам о ценности человеческой жизни. Служим России, служим народу!»

Награжденный медалью МВД России «За смелость во имя спасения» старший оперуполномоченный оперативно-сыскного отдела уголовного розыска по раскрытию имущественных преступлений УМВД России по г. Хабаровску майор полиции Александр Богатырев, спасший трехлетнего ребенка, который выпал после ДТП на проезжую часть, сказал: «Выбор профессии полицейского – это мой осознанный выбор. И сейчас я нисколько не жалею об этом. За годы службы мне довелось сталкиваться с различными жизненными ситуациями. Но все преодоленные трудности только добавили мне профессионального опыта, закалили характер и силу воли. Я с гордостью тружусь на благо Отечества, выполняя поставленные задачи по охране общественного порядка и борьбе с преступностью».

Удостоенный той же награды инспектор (ППСП) мобильного взвода в составе 1-й роты ОБ ППСП УМВД России по г. Улан-Удэ МВД по Республике Бурятия лейтенант полиции Леонид Будаев, который вместе с напарником остановил горящий автобус и эвакуировал пассажиров, поблагодарил Министра внутренних дел: «Очень волнительный момент – награждение. Не знаю даже, когда я больше переживал, тогда или теперь. Ситуация была нештатная. С коллегой было действовать проще, и мы смогли справиться с последствиями быстрее. Благодарность и радость – то, что я ощущаю сейчас. Это гордость не только моя личная, но и всей моей семьи. Особенно детям важно знать и видеть, что полицейский – это человек, который всегда приходит на помощь. Это был ценный опыт, и он показал, что совершенствоваться нужно постоянно».

Также с ответными словами выступили начальник группы дознания отделения МВД России «Вилегодское» Архангельской области старший лейтенант полиции Евгений Гомзяков и курсант Казанского юридического института МВД России рядовой полиции Екатерина Кинчина.

Справочно

Медалями «За спасение погибавших» награждены сотрудники ОБ ППСП УМВД России по г. Туле: инспектор патрульно-постовой службы полиции мобильного взвода 2-й роты капитан полиции Наталья Демьянова, старший специалист группы по работе с личным составом капитан полиции Анастасия Сальникова, инспектор группы по работе с личным составом старший лейтенант полиции Дмитрий Жидовинов, инспектор отделения организации службы старший лейтенант полиции Виталий Рожков, которые спасли двоих детей и пятерых взрослых из горящего дома на проспекте Ленина. Заметив возгорание, сотрудники сообщили о произошедшем в дежурную часть и бросились на помощь людям. Дмитрий Жидовинов и Виталий Рожков направились в горящую квартиру, где находилась женщина и пятилетний ребенок, а сотрудницы полиции поднялись на этаж выше, куда уже перекинулся огонь, и организовали экстренную эвакуацию граждан.

Медалями МВД России «За смелость во имя спасения» награждены:

– инспектор ДПС отдельного взвода ДПС ГИБДД МУ МВД России «Орехово-Зуевское» Московской области старший лейтенант полиции Андрей Анохин, благодаря самоотверженности которого были спасены пожилой мужчина и его 10-летняя внучка, оказавшиеся в огненной ловушке в квартире дома на улице Мадонская;

– сотрудники УВД на Московском метрополитене ГУ МВД России по г. Москве старший сержант полиции Александр Загорский и старший сержант полиции Алексей Купцов, которые на станции метро «Курская» спасли пассажира, упавшего на рельсы. Рискуя своими жизнями, они успели поднять пострадавшего на перрон буквально за секунду до прибытия поезда;

– старший оперуполномоченный оперативно-сыскного отдела уголовного розыска по раскрытию имущественных видов преступлений УМВД России по г. Хабаровску майор полиции Александр Богатырев стал очевидцем ДТП на перекрестке улиц Павла Морозова и Бийской города Хабаровска. Получив удар, микроавтобус продолжил движение по круговой траектории. Внезапно из открытого окна передней пассажирской двери на проезжую часть выпал ребенок. Полицейский подбежал к малышу, подхватил его на руки и перенес в безопасное место. Через несколько секунд неуправляемый автобус проехал там, где только что находился трехлетний мальчик. Мгновенная реакция полицейского предотвратила трагедию;

– старшие оперуполномоченные уголовного розыска ОМВД России по Богучанскому району Красноярского края капитаны полиции Виталий Ваганов и Гога Кобалия спасли из огня пятерых детей и их родителей. Заметив в ночное время горящие двухэтажный дом и два соседних жилых здания, они разбудили жильцов и приняли безотлагательные меры к их эвакуации;

– инспекторы ППСП мобильного взвода в составе 1-й роты ОБ ППСП УМВД России по г. Улан-Удэ лейтенант полиции Леонид Будаев и капитан полиции Бато Дамбаев сумели эвакуировать пассажиров из горящего автобуса в центре города Улан-Удэ. Полицейские заметили, что остановившийся на светофоре автобус загорелся. Огонь быстро распространился по днищу и перекинулся в салон. Тормозная система была повреждена, и транспортное средство двигалось по оживленной магистрали. Леонид Будаев запрыгнул в салон автобуса и сумел припарковать его у обочины. Затем до прибытия пожарных расчетов полицейские приняли меры к ликвидации возгорания. Люди были спасены;

– участковый уполномоченный полиции пункта полиции по Янтарному городскому округу МО МВД России «Светлогорский» Калининградской области майор полиции Игорь Зубчик на служебном катере спас рыбаков, которых на надувной лодке уносило в открытое море. Несмотря на сложные погодные условия, полицейский обнаружил терпящих бедствие людей в десяти километрах от берега, взял их лодку на буксир и доставил на сушу;

– сотрудники отряда специального назначения «Гром» Управления по контролю за оборотом наркотиков ГУ МВД России по Ставропольскому краю старшие лейтенанты полиции Роман Артемьев, Даниил Иноземцев, Роман Тищенко и Михаил Фоминых на горе Кара-Джаш оказали доврачебную помощь сорвавшемуся альпинисту, а затем, используя специальное снаряжение и подручные средства, эвакуировали его с высоты около трех тысяч метров. Спуск в сложных условиях продолжался более пяти часов;

– сотрудники ДПС ГИБДД ОМВД России по Новоорскому району Оренбургской области старший лейтенант полиции Анатолий Корецкий и лейтенант полиции Дарбек Шукумов спасли автомобилистов из снежного плена. После ДТП в районе села Тасбулак в результате плохой видимости и снежных заносов более 30 машин застряли на дороге. Температура воздуха на тот момент опустилась ниже минус 30 градусов, а порывы ветра усилились до 25 метров секунду. В этих сложнейших условиях полицейские организовали выезд машин из затора и работу прибывшей спецтехники;

– сотрудники отделения МВД России «Вилегодское» Архангельской области – начальник группы дознания лейтенант полиции Евгений Гомзяков и старший оперуполномоченный (руководитель группы) группы уголовного розыска майор полиции Евгений Губкин, рискуя своими жизнями, спасли тонущего в ледяной реке подростка. Ранней весной жительница села Ильинское-Подомское сообщила полицейским о том, что в реке Виледь тонет ребенок. Течение было сильным, и мальчика постепенно затягивало под лед. Сотрудники полиции поспешили к месту происшествия. Евгений Губкин положил на тонкий лед доску и пополз по ней к краю полыньи. Когда он попытался вытащить подростка из воды, лед треснул и проломился. Полицейский держался на плаву, и ребенок крепко ухватился за него. Совместными усилиями напарникам удалось вытолкнуть мальчика на лед. Подоспевшие коллеги подняли спасенного на берег и помогли выбраться из реки полицейским;

– старший участковый уполномоченный полиции ОМВД России по г. Арзамасу Нижегородской области майор полиции Дмитрий Курташкин эвакуировал 30 человек из горящего общежития. Среди спасенных были четверо малолетних детей. Когда полицейский подбежал к зданию, войти в него было уже невозможно из-за едкого дыма. Тогда участковый поднялся на второй этаж по трубе, отыскал в задымленных коридорах и комнатах людей и вывел их в безопасное место. На пятом этаже он нашел двух испуганных пятилетних сестер, родителей которых не было дома. Еще двоих испуганных и растерявшихся детишек в возрасте семи и восьми лет полицейский вынес на руках и передал медикам;

– инспектор дорожно-патрульной службы полка ДПС ГИБДД УМВД России по г. Владивостоку Приморского края сержант полиции Андрей Вакуленко спас девушку от наезда автомобиля. Около полуночи в центре города полицейские оформляли дорожно-транспортное происшествие с участием двух машин. На патрульном автомобиле были включены световые сигналы, место происшествия обозначено светоотражающими конусами. Находясь на тротуаре, Андрей Вакуленко опрашивал участников ДТП. В этот момент иномарка, за рулем которой находился нетрезвый водитель, совершила столкновение с одним из автомобилей и выехала на тротуар. Полицейский среагировал мгновенно. Спасая жизнь девушки, он успел оттолкнуть ее в сторону, а сам оказался под колесами автомобиля. Андрей Вакуленко получил травмы различной степени тяжести и был госпитализирован;

– сотрудники Таймырского ЛО МВД России (УТ МВД России по Сибирскому федеральному округу) начальник группы дознания майор полиции Инна Думлер, оперуполномоченный группы уголовного розыска капитан полиции Антон Шваб, старший инспектор специализированного отдела по обеспечению общественного порядка прапорщик полиции Владимир Корякин и водитель-сотрудник отделения материально-технического и хозяйственного обеспечения старший сержант внутренней службы Роман Верховецкий спасли 12 туристов, которые в результате поломки двигателя моторной лодки двое суток провели без связи в труднодоступной местности на берегу Енисея;

– инспектор охраны общественного порядка УМВД России по г. Вологде старший лейтенант полиции Василий Савинов помог гражданину выбраться со второго этажа горящего деревянного дома. Выход из помещения был заблокирован огнем, поэтому полицейский с помощью найденных на придомовой территории досок и других подручных средств соорудил лестницу, подставил ее к оконному проему и, балансируя на карнизе, помог мужчине спуститься на землю;

– старший инспектор по особым поручениям УРЛС УМВД России по Архангельской области майор внутренней службы Сергей Волошаненко спас двоих тонущих детей. Полицейский находился в отпуске вместе с двухлетним сыном в поселке Витязево Краснодарского края. Он увидел, что примерно в 40 метрах от берега перевернулся надувной матрас, на котором находилось двое детей. Полицейский бросился им на помощь. Первой спас четырхлетнюю девочку. Передав ее матери, принялся искать ушедшего под воду трехлетнего мальчика. Несколько раз нырнув, заметил его на дне, поднял и вынес на берег. Ребенок был без сознания. Полицейский оказал ему первую помощь, и малыш открыл глаза;

– курсант Казанского юридического института МВД России рядовой полиции Екатерина Кинчина спасла маленького мальчика из-под колес автомобиля. Это произошло во дворе дома № 50 по улице Короленко города Казани. Идя по тротуару, сотрудница полиции увидела, как на дорогу со стороны детской площадки выбегает ребенок. В этот момент ему навстречу двигался автомобиль. Екатерина Кинчина поняла, что водитель не успеет затормозить. Тогда отважная девушка вытолкнула малыша с дороги. А сама выйти в безопасное место уже не успела. Машина задела ее по касательной и не причинила серьезных травм.

Подписывайтесь на МВД МЕДИА в

Вернуться в раздел

Arduino Motor Shield Rev3 — Интернет-магазин Arduino

ОШ: Схема

Arduino Motor Shield — это оборудование с открытым исходным кодом! Вы можете собрать свою собственную доску, используя следующие файлы:

ФАЙЛОВ EAGLE В СХЕМЕ .ZIP В .PDF

Мощность

Arduino Motor Shield должен получать питание только от внешнего источника питания. Поскольку микросхема L298, установленная на экране, имеет два отдельных подключения питания, одно для логики, а другое для драйвера питания двигателя.Требуемый ток двигателя часто превышает максимальный номинальный ток USB.

Внешнее (не USB) питание может поступать либо от адаптера переменного тока в постоянный (бородавка), либо от батареи. Адаптер можно подключить, вставив центрально-положительный штекер 2,1 мм в разъем питания платы Arduino, на котором установлен экран двигателя, или подключив провода, ведущие источник питания к винтовым клеммам Vin и GND, соблюдая полярности.

Чтобы избежать возможного повреждения платы Arduino, на которой установлен экран, мы рекомендуем использовать внешний источник питания, обеспечивающий напряжение от 7 до 12 В.Если вашему двигателю требуется более 9 В, мы рекомендуем вам разделить силовые линии экрана и платы Arduino, на которой он установлен. Это возможно путем разрезания перемычки «Vin Connect» , расположенной на задней стороне экрана. Абсолютный предел для Vin на винтовых клеммах составляет 18 В.

Выводы питания следующие:

  • Vin на клеммной колодке с винтовыми зажимами — это входное напряжение двигателя, подключенного к экрану. Внешний источник питания, подключенный к этому выводу, также обеспечивает питание платы Arduino, на которой установлена.Отрезав перемычку «Vin Connect» , вы сделаете ее специальной линией питания для двигателя.
  • GND Заземление на клеммной колодке с винтовыми зажимами.

Экран может подавать 2 ампера на канал, всего 4 ампера максимум.

Вход и выход

Этот щит имеет два отдельных канала, называемых A и B, каждый из которых использует 4 контакта Arduino для управления или определения двигателя. Всего на этом щите используется 8 контактов. Вы можете использовать каждый канал отдельно для управления двумя двигателями постоянного тока или объединить их для управления одним биполярным шаговым двигателем.Контакты щита, разделенные по каналам, показаны в таблице ниже:

Функция контактов на гл. A контактов на гл. B
Направление D12 D13
ШИМ D3 D11
Тормоз D9 D8
Измерение тока A0 A1

Если вам не нужны тормоз и датчик тока, и вам также нужно больше контактов для вашего приложения, вы можете отключить эти функции, перерезав соответствующие перемычки на задней стороне экрана.

Описание дополнительных розеток на щите:

  • Винтовой зажим для подключения двигателей и их источника питания.
  • 2 разъема TinkerKit для двух аналоговых входов (белого цвета), подключенных к A2 и A3.
  • 2 разъема TinkerKit для двух выходов Aanlog (оранжевого цвета посередине), подключенных к выходам PWM на контактах D5 и D6.
  • 2 разъема TinkerKit для интерфейса TWI (белого цвета с 4 контактами), один для входа, а другой для выхода.

Подключение двигателей

Щеточный двигатель постоянного тока. Вы можете управлять двумя щеточными двигателями постоянного тока, подключив два провода каждого из них к (+) и (-) винтовым клеммам для каждого канала A и B. Таким образом, вы можете контролировать его направление, установив HIGH или LOW для DIR A и DIR B, вы можете управлять скоростью, изменяя значения рабочего цикла PWM A и PWM B. Штыри тормоза A и тормоза B, если установлено ВЫСОКОЕ, будут эффективно тормозить двигатели постоянного тока, а не снижать их скорость за счет отключения питания.Вы можете измерить ток, проходящий через двигатель постоянного тока, считывая выводы SNS0 и SNS1. На каждом канале будет напряжение, пропорциональное измеренному току, которое может быть считано как обычный аналоговый вход с помощью функции analogRead () на аналоговых входах A0 и A1. Для вашего удобства он откалиброван на 3,3 В, когда канал выдает максимально возможный ток, то есть 2 А.

Физические характеристики

Максимальная длина и ширина печатной платы Motor Shield — 2.7 и 2,1 дюйма соответственно. Четыре отверстия под винты позволяют прикрепить плату к поверхности или корпусу. Обратите внимание, что расстояние между цифровыми контактами 7 и 8 составляет 160 мил (0,16 дюйма), что не является даже кратным расстоянию между другими контактами в 100 мил.

L293D V1 Щиток драйвера двигателя

Описание

L293D V1 Motor Driver Shield имеет 4 канала драйвера двигателя полного моста и может управлять до 4 двигателей постоянного тока или 2 шаговых двигателей и 2 серводвигателей. Он подходит для Arduino Uno, Mega 2560 или других плат в стиле Arduino с совместимыми контактами ввода-вывода.

В ПАКЕТЕ:

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЩИТКА ДВИГАТЕЛЯ L293D V1:

  • Привод 4-х электродвигателей постоянного тока с регулировкой скорости и направления
  • Привод 2 шаговых двигателей
  • Привод 2 серводвигателя
  • Диапазон напряжения двигателя 4,5 — 25 В
  • 1,2 А пиковый ток на канал (600 мА непрерывно)

L293D V1 Motor Shield может приводить в действие до 4 двигателей постоянного тока при напряжении от 4,5 до 25 В и токах до 1,2 А пикового значения (600 мА непрерывно) на каждый двигатель с контролем скорости и направления.

Модуль также может поддерживать до 2 шаговых двигателей. Каждый шаговый двигатель заменяет 2 двигателя постоянного тока, поэтому вы можете использовать 2 шаговых двигателя или 1 шаговый двигатель и 2 двигателя постоянного тока или 4 двигателя постоянного тока.

Экран также технически поддерживает 2 серводвигателя, для которых на модуле есть два 3-контактных разъема. К сожалению, он питает серводвигатели напрямую от Arduino 5V, что обычно не очень хорошая идея. Это может привести к перегреву встроенного регулятора 5 В на Arduino, а также вызвать электрический шум в питании Arduino 5 В, вызывая периодические проблемы, которые трудно устранить.С другой стороны, на этих выводах питания есть конденсатор емкостью 100 мкФ, который в некоторой степени помогает. Если вы используете эту функцию, используйте только с небольшими сервоприводами, такими как SG90, и следите за любыми проблемами. В качестве другого варианта следы от центральных штырей 5 В на разъемах сервоприводов можно легко вырезать и перемонтировать к отдельному источнику питания 5 В или источнику двигателя, если питание отключено от 5-6 В.

Подключение питания двигателя

Напряжение двигателя должно быть в пределах 4,5 — 25 В. Эта мощность может использоваться совместно с Arduino или быть отдельной.Чтобы выбрать это, есть перемычка возле 2-х контактного разъема питания с маркировкой PWR.

Когда эта перемычка установлена, питание от разъема питания постоянного тока Arduino также подключается к двигателям. Vin (обозначенный на плате 9V) подается от Arduino для питания двигателей.

Когда перемычка удалена, это изолирует питание двигателя от Arduino, и он должен подаваться отдельно, подключая питание к 2-контактному разъему питания. Примечание: Не подавайте питание на 2-контактный разъем питания с установленной перемычкой, иначе это приведет к замыканию двух источников питания вместе!

Клемма EXT_PWR (мощность двигателя) 1 x 2

  • + M = Vcc двигателя, которое должно быть в пределах 4.5 и 25В.
  • GND = Земля двигателя.

Подключение двигателя постоянного тока

Двигатель подключается через две винтовые клеммы для каждого двигателя и маркируются от M1 до M4. Центральная клемма на 5-контактных клеммных колодках заземлена.

Проводка, какой вывод двигателя подключается к какой клемме, несколько произвольна и зависит от того, что вы считаете прямым или обратным режимом работы двигателя. Если двигатель вращается в противоположном направлении, просто поменяйте местами проводку.

1 x 2 Клемма M1 — M4 (двигатель постоянного тока 1-4)

  • Мотор «-» положительный провод
  • Мотор «+» отрицательный провод

Соединения шагового двигателя

Шаговые двигатели обычно четырехпроводные. Катушка 1 будет подключаться к одному порту двигателя, например M1 (M3), а катушка 2 будет подключаться к другому порту двигателя, например M2 (M4). Если у шагового двигателя 5 проводов, центральный провод ответвителя будет подключен к центральной клемме заземления.

1 x 2 Клемма M1 (M3) — M2 (M4) (серводвигатель 1-2)

  • Катушка двигателя 1
  • Катушка двигателя 2

Соединения Arduino с контактами экрана

Щиток имеет кнопку удаленного сброса, расположенную на нем для легкого доступа.

Экран использует контакты D3, D4, D5, D6, D7, D8, D11 и D12 для управления постоянным током и шаговым двигателем.

D9 и D10 выходят на заголовки сервопривода. D10 подключен к серво 1. D9 подключен к серво 2,

Доступны и другие выводы, включая 6 аналоговых выводов, которые также можно использовать в качестве цифровых входов / выходов. У них есть контактные площадки для пайки, так что при желании можно добавить перемычку для облегчения подключения. Рядом с ним находится ряд соединений 5V и заземления, которые также могут быть заполнены заголовками и могут быть удобны для подключения различных датчиков.

РЕЗУЛЬТАТЫ ОЦЕНКИ:

Это драйвер двигателя старого типа, который стоит недорого и выполняет свою работу для управления двигателями постоянного тока меньшего размера или шаговыми двигателями.

Чипы вставлены в гнезда для облегчения замены в случае необходимости.

Если вам нужно немного больше энергии и вы умеете паять, можно припаять запасные микросхемы L293D вместо микросхем на плате. Это эффективно удваивает допустимую мощность до 2,4 А и 1.2А непрерывный ток на двигатель.

Для использования модуля требуется библиотека Adafruit Motor Shield V1 (AFMotor.h), поставляемая с Arduino IDE.

Для получения дополнительной информации об использовании этого модуля обратитесь к документации Adafruit , которая была заархивирована.

L293D V1 Пример программы щитка драйвера двигателя

 / *
Упражнение V1 L293D Motor Shield
Это просто создает 4 моторных объекта, а затем перемещает их вперед, назад,
останавливает их, а затем повторяет.* /
#include 

const int MOTOR_1 = 1;
const int MOTOR_2 = 2;
const int MOTOR_3 = 3;
const int MOTOR_4 = 4;

  AF_DCMotor  motor1 (MOTOR_1, MOTOR12_64KHZ); // создаем моторный объект, 64 кГц pwm
  AF_DCMotor  motor2 (MOTOR_2, MOTOR12_64KHZ); // создаем моторный объект, 64 кГц pwm
  AF_DCMotor  motor3 (MOTOR_3, MOTOR12_64KHZ); // создаем моторный объект, 64 кГц pwm
  AF_DCMotor  motor4 (MOTOR_4, MOTOR12_64KHZ); // создаем моторный объект, 64 кГц pwm
// ================================================ ===============================
// Инициализация
// ================================================ ===============================
void setup () {
  Серийный .begin (9600); // Инициализируем последовательный порт
  Serial  .println («Тест двигателя»);
 
 motor1.setSpeed ​​(200); // устанавливаем скорость двигателя на 0-255
 motor2.setSpeed ​​(200);
 motor3.setSpeed ​​(200);
 motor4.setSpeed ​​(200);
}
// ================================================ ===============================
//  Главный
// ================================================ ===============================
void loop () {
 // Просто запустите выбранный двигатель в обоих направлениях и остановитесь.Затем повторите
  Серийный номер  .println («Вперед»);
 
 motor1.run (ВПЕРЕД); // включаем его вперед
 motor2.run (ВПЕРЕД);
 motor3.run (ВПЕРЕД);
 motor4.run (ВПЕРЕД);
 задержка (3000);
 
  Серийный  .println («Обратный»);
 motor1.run (НАЗАД); // другой способ
 motor2.run (НАЗАД);
 motor3.run (НАЗАД);
 motor4.run (НАЗАД);
 задержка (3000);
 
  Серийный номер  .println («Стоп»);
 мотор1.запустить (РЕЛИЗ); // остановлен
 motor2.run (РЕЛИЗ);
 motor3.run (ВЫПУСК);
 motor4.run (РЕЛИЗ);
 задержка (3000);
}
 

До отгрузки эти модули:

  • Проверено
  • Базовая работа драйвера проверена
  • Переупакован в качественные повторно закрывающиеся антистатические пакеты для безопасного хранения.

Примечания:

  1. Нет

Технические характеристики
Эксплуатационные характеристики Диапазон напряжения (Vcc) 4.5-25 В постоянного тока
Максимальный ток на мост (пик) 1,2 А
Максимальный ток на мост (устойчивый) 600 мА
Размеры Плата драйвера (Д x Ш) 70 x 54 мм (2,75 x 2,1 дюйма)

Motor Shield — мотор Arduino / шаговый / сервоуправление

Моторный щит Сервоприводы, шаговые двигатели и двигатели постоянного тока!
  • Обзор
  • часто задаваемые вопросы
  • Сделай это!
  • Используй это!
  • Скачать
  • Ресурсы
  • Купить комплект
  • Форумы
  • Дом
  • О
    • ледиада.нетто
    • Портфолио
    • Исследования
    • Пресс
    • Публикация и презентация
    • Фото
    • Wiki (серверная часть)
  • Проектов
    • Arduino »
      • Щит регистратора данных
      • Ethernet щит
      • GPS щит
      • Протощит
      • Моторный щит
      • Волновой щит
    • Настр.блок питания
    • Мозговая машина
    • BoArduino
    • Кнопка DIGG
    • Drawdio
    • Fuzebox
    • Игра Grrl
    • Игра жизни
    • Часы Ice Tube
    • MIDIsense
    • MiniPOV2
    • MiniPOV3
    • MintyMP3
    • MintyBoost
    • МОНОХРОН
    • Считыватель SIM-карты
    • Говорил POV
    • TV-B-Gone
    • Твитнуть ватт
    • USBtinyISP
    • Волновой пузырь
    • x0xb0x
    • XBee
    • YBox2
    • Quickies »
      • USB-геймпад
      • Хэллоуин Тыква
      • Винтажный байк Lite
      • Воздушный змей Arial Photo
      • Подставка для велосипедов
      • Литий-ионный велосипед Lite
      • Pogo Jib
      • Массовое программирование
      • Солнечная зарядка LiPo
      • Считыватель магнитной полосы
      • Солнечный трекер
      • Сумка TRON
    • Подробнее…
    • -> Инструкции
  • Узнать
    • Руководство по Arduino
    • Учебное пособие по
    • AVR
    • Сканеры штрих-кода
    • EL Wire Учебное пособие
    • ЖК-дисплеи
    • светодиоды
    • Учебное пособие по мультиметру
    • Весы цифровые
    • Датчики
    • »
      • FSR
      • Фотоэлемент CdS
      • Температура
      • Наклон
      • PIR
      • Термопара
      • ИК-приемник
    • Коммутационные платы »
      • DS1307 RTC
      • MAX6675
      • ATmega32u4 Прорыв +
    • Продукты »
      • Рюкзак i2c / SPI с ЖК-дисплеем
      • USB Boarduino
      • ATmega32u4 Прорыв +
      • 2.8 TFT сенсорный экран
      • 1,8 SPI TFT
      • RFID / NFC
    • Хакерская доска Chumby
    • Учебное пособие по пайке
    • Учебное пособие по источнику питания
    • Brother KH-9033 Учебное пособие
    • Учебное пособие по обратному проектированию USB
    • Учебник по суппортам
    • Светодиодные ленты RGB
    • Светодиодные пиксели RGB
    • Литий-ионные и литий-полимерные батареи
  • Библиотека
    • Взлом Arduino
    • Батареи
    • Boost Calc
    • E.E. Инструменты
    • E.E. Компьютер
    • Найти запчасти
    • Комплекты
    • Лазер
    • uC раздражает
    • Аппаратное обеспечение с открытым исходным кодом
    • Дизайн печатной платы и советы
    • PIC против AVR
    • Программное обеспечение
    • SMT
    • Модификации Zen-Cart
  • Блог
  • Магазин
  • Форумы


ladyada.нетто

Переехал!

Этот учебник перемещен на http://learn.adafruit.com/adafruit-motor-shield.

6 июля 2013 г. 20:36

Adafruit Motor Shield для Arduino Kit v 2


Вот полнофункциональный моторный щит, который сможет обеспечить работу многих простых и средних проектов.
  • 2 разъема для 5-вольтовых сервоприводов , подключенных к выделенному таймеру высокого разрешения Arduino — без дрожания!
  • 4 H-моста: набор микросхем TB6612 обеспечивает 1.2 А на мост (пик 3 А) с защитой от перегрева, внутренними диодами защиты от отдачи. Может работать с двигателями от 4,5 до 13,5 В постоянного тока.
  • До 4-х двунаправленных двигателей DC с индивидуальным 8-битным выбором скорости (то есть разрешение около 0,5%)
  • До 2 шаговых двигателей (однополярных или биполярных) с одной катушкой, двойной катушкой, чередующимися или микрошаговыми.
  • Двигатели автоматически отключаются при включении питания
  • Разъемы большой клеммной колодки для удобного подключения проводов (18-26AWG) и питания
  • Кнопка сброса Arduino поднялась вверх
  • Защищенная от полярности 2-контактная клеммная колодка и перемычка для подключения внешнего источника питания, для отдельных источников питания логики / двигателя
  • Протестировано на совместимость с Arduino UNO, Leonardo, ADK / Mega R3, Diecimila и Duemilanove.Работает с Mega / ADK R2 и более ранними версиями с 2-х проводными перемычками.
  • Загрузите простую в использовании программную библиотеку Arduino, ознакомьтесь с примерами, и все готово!
В комплект входит собранный и протестированный экран, клеммная колодка, простой разъем, перемычка. Для сборки разъемов требуется некоторая пайка. Инструкции, примеры и другая документация доступны на Adafruit.

Моторы и Arduino не включены.

  • Размеры (в сборе): 70 мм x 55 мм x 10 мм (2.7 дюймов x 2,1 дюйма x 0,4 дюйма)
  • Вес: 32 г / 1,15 унции



Вас также может заинтересовать …


Главная> Продукция> Комплекты и аксессуары для экосистемы Arduino Главная> Продукция> Продукция Adafruit

OSEPP — Щит двигателя и сервопривода

Оборудование совместимо с библиотекой AFMotor здесь:
https: // github.ru / adafruit / Adafruit-Motor-Shield-library

OSEPP Motor и Servo Shield могут подключаться непосредственно к платам, совместимым с Arduino и Arduino. Он поддерживает до 2 серводвигателей и 4 двунаправленных двигателей постоянного тока или 2 серводвигателя и 2 шаговых двигателя. Разъем сервопривода и клеммные колодки обеспечивают легкое подключение к двигателю. Источник питания сервопривода и источник питания двигателя можно настроить на источник от отдельной клеммной колодки или от платы Arduino, что обеспечивает гибкость вашего проекта.

Характеристики и характеристики:

  • Совместимость с платами, совместимыми с Arduino и Arduino
  • Предоставляет разъемы для поддержки 2 сервоприводов.
  • Источник питания сервопривода может быть сконфигурирован для подачи от клеммной колодки сервопривода или от вывода 5V Arduino.
  • Поддерживает до 4-х двунаправленных двигателей постоянного тока с индивидуальным 8-битным выбором скорости и до 2-х шаговых двигателей (униполярных или биполярных) с одинарной, двойной катушкой или с чередованием шага.
  • Электропитание двигателя может быть сконфигурировано для получения от клеммной колодки питания двигателя или от вывода VIN Arduino. Поддерживает двигатели, работающие от 4,5 В до 25 В постоянного тока.
  • Включает два набора микросхем L293D Quad H-Bridges, которые могут обеспечить ток 0,6 А на мост (пиковое значение 1,2 А) с защитой от теплового отключения, внутренними диодами защиты от отдачи.
  • Предоставляет DIP-разъемы для поддержки другого чипсета моторного моста, совместимого с контактами.
  • Встроенный понижающий резистор для отключения двигателя во время запуска.
  • Индивидуальный светодиодный индикатор состояния электропитания двигателя и электропитания сервопривода.
  • Выводит кнопку сброса Arduino на верхнюю часть щита.

Наличие:
Код акции Название продукта
SCSHD-01 Мотор OSEPP ™ и сервопривод

Загрузки:

2a_motor_shield_for_arduino_twin ___ sku_dri0017_-DFRobot

  • ДОМ
  • СООБЩЕСТВО
  • ФОРУМ
  • БЛОГ
  • ОБРАЗОВАНИЕ
ДОМ ФОРУМ БЛОГ
  • Контроллер
    • DFR0010 Arduino Nano 328
    • DFR0136 Сервоконтроллер Flyduino-A 12
    • DFR0225 Romeo V2-Все в одном контроллере R3
    • Arduino_Common_Controller_Selection_Guide
  • DFR0182 Беспроводной геймпад V2.0
  • DFR0100 Комплект для начинающих DFRduino для Arduino V3
  • DFR0267 Блуно
  • DFR0282 Жук
  • DFR0283 Мечтательный клен V1.0
  • DFR0296 Блуно Нано
  • DFR0302 MiniQ 2WD Plus
  • DFR0304 Беспроводной геймпад BLE V2
  • DFR0305 RoMeo BLE
  • DFR0351 Romeo BLE mini V2.0
  • DFR0306 Блуно Мега 1280
  • DFR0321 Узел Wido-WIFI IoT
  • DFR0323 Блуно Мега 2560
  • DFR0329 Блуно М3
  • DFR0339 Жук Блуно
  • DFR0343 Контроллер с низким энергопотреблением UHex
  • DFR0355 SIM808 с материнской платой Leonardo
  • DFR0392 DFRduino M0 материнская плата, совместимая с Arduino
  • DFR0398 Контроллер роботов Romeo BLE Quad
  • DFR0416 Bluno M0 Материнская плата
  • DFR0575 Жук ESP32
  • DFR0133 X-Доска
  • DFR0162 X-Board V2
  • DFR0428 3.5-дюймовый сенсорный TFT-экран для Raspberry Pi
  • DFR0494 Raspberry Pi ШАПКА ИБП
  • DFR0514 DFR0603 IIC 16X2 RGB LCD KeyPad HAT V1.0
  • DFR0524 5.5 HDMI OLED-дисплей с емкостным сенсорным экраном V2.0
  • DFR0550 5-дюймовый TFT-дисплей с сенсорным экраном V1.0
  • DFR0591 модуль дисплея raspberry pi e-ink V1.0
  • DFR0592 Драйвер двигателя постоянного тока HAT
  • DFR0604 HAT расширения ввода-вывода для Pi zero V1.0
  • DFR0566 Шляпа расширения ввода-вывода для Raspberry Pi
  • DFR0528 Шляпа ИБП для Raspberry Pi Zero
  • DFR0331 Romeo для контроллера Edison
  • DFR0453 DFRobot CurieNano — мини-плата Genuino Arduino 101
  • TEL0110 CurieCore Intel® Curie Neuron Module
  • DFR0478 Микроконтроллер FireBeetle ESP32 IOT (V3.0) с поддержкой Wi-Fi и Bluetooth
  • DFR0483 FireBeetle Covers-Gravity I O Expansion Shield
  • FireBeetle Covers-24 × 8 светодиодная матрица
  • TEL0121 FireBeetle Covers-LoRa Radio 433 МГц
  • TEL0122 FireBeetle Covers-LoRa Radio 915 МГц
  • TEL0125 FireBeetle охватывает LoRa Radio 868MHz
  • DFR0489 FireBeetle ESP8266 Микроконтроллер IOT
  • DFR0492 FireBeetle Board-328P с BLE4.1
  • DFR0498 FireBeetle Covers-Camera & Audio Media Board
  • DFR0507 FireBeetle Covers-OLED12864 Дисплей
  • DFR0508 FireBeetle Covers-Двигатель постоянного тока и шаговый драйвер
  • DFR0511 FireBeetle Covers-ePaper Черно-белый дисплейный модуль
  • DFR0531 FireBeetle Covers-ePaper Черно-белый и красный дисплейный модуль
  • DFR0536 Плата расширения геймпада с микробитами
  • DFR0548 Плата расширения микробитового драйвера
  • ROB0148 micro: Maqueen для micro: bit
  • ROB0150 Microbit Круглая плата расширения для светодиодов RGB
  • MBT0005 Micro IO-BOX
  • SEN0159 Датчик CO2
  • DFR0049 DFRobot Датчик газа
  • TOY0058 Датчик атмосферного давления
  • SEN0220 Инфракрасный датчик CO2 0-50000ppm
  • SEN0219 Гравитационный аналоговый инфракрасный датчик CO2 для Arduino
  • SEN0226 Датчик барометра Gravity I2C BMP280
  • SEN0231 Датчик гравитации HCHO
  • SEN0251 Gravity BMP280 Датчики атмосферного давления
  • SEN0132 Датчик угарного газа MQ7
  • SEN0032 Трехосный акселерометр — ADXL345
  • DFR0143 Трехосевой акселерометр MMA7361
  • Трехосный акселерометр серии FXLN83XX
  • SEN0072 CMPS09 — Магнитный компас с компенсацией наклона
  • SEN0073 9 степеней свободы — бритва IMU
  • DFR0188 Flymaple V1.1
  • SEN0224 Трехосевой акселерометр Gravity I2C — LIS2DH
  • SEN0140 Датчик IMU с 10 степенями свободы, версия 2.0
  • SEN0250 Gravity BMI160 6-осевой инерционный датчик движения
  • SEN0253 Gravity BNO055 + BMP280 интеллектуальный 10DOF AHRS
  • SEN0001 URM37 V5.0 Ультразвуковой датчик
  • SEN0002 URM04 V2.0
  • SEN0004 SRF01 Ультразвуковой датчик
  • SEN0005 SRF02 Ультразвуковой датчик
  • SEN0006 SRF05 Ультразвуковой датчик
  • SEN0007 SRF08 Ультразвуковой датчик
  • SEN0008 SRF10 Ультразвуковой датчик
  • SEN0149 URM06-RS485 Ультразвуковой
  • SEN0150 URM06-UART Ультразвуковой
  • SEN0151 URM06-PULSE Ультразвуковой
  • SEN0152 URM06-ANALOG Ультразвуковой
  • SEN0153 Ультразвуковой датчик URM07-UART
  • SEN0246 URM08-RS485 Водонепроницаемый гидролокатор-дальномер
  • SEN0304 Ультразвуковой датчик URM09 (Gravity-I2C) (V1.0)
  • SEN0304 Ультразвуковой датчик URM09 (Gravity-I2C) (V1.0)
  • SEN0300 Водонепроницаемый ультразвуковой датчик ULS
  • SEN0301 Водонепроницаемый ультразвуковой датчик ULA
  • SEN0307 URM09 Аналог ультразвукового датчика силы тяжести
  • SEN0311 A02YYUW Водонепроницаемый ультразвуковой датчик
  • SEN0312 ME007YS Водонепроницаемый ультразвуковой датчик
  • SEN0313 A01NYUB Водонепроницаемый ультразвуковой датчик
  • DFR0066 SHT1x Датчик влажности и температуры
  • DFR0067 DHT11 Датчик температуры и влажности
  • SEN0137 DHT22 Модуль температуры и влажности
  • DFR0023 Линейный датчик температуры DFRobot LM35
  • DFR0024 Gravity DS18B20 Датчик температуры, совместимый с Arduino V2
  • DFR0024 Gravity DS18B20 Датчик температуры, совместимый с Arduino V2
  • SEN0114 Датчик влажности
  • Датчик температуры TOY0045 TMP100
  • TOY0054 SI7021 Датчик температуры и влажности
  • SEN0206 Датчик инфракрасного термометра MLX
  • SEN0227 SHT20 Водонепроницаемый датчик температуры и влажности I2C
  • SEN0236 Gravity I2C BME280 Датчик окружающей среды Температура, влажность, барометр
  • SEN0248 Gravity I2C BME680 Датчик окружающей среды VOC, температура, влажность, барометр
  • DFR0558 Цифровой высокотемпературный датчик силы тяжести типа К
  • SEN0308 Водонепроницаемый емкостный датчик влажности почвы
  • SEN0019 Регулируемый переключатель инфракрасного датчика
  • SEN0042 DFRobot Инфракрасный датчик прорыва
  • SEN0143 SHARP GP2Y0A41SK0F ИК-датчик рейнджера 4-30 см
  • SEN0013 Sharp GP2Y0A02YK ИК-датчик рейнджера 150 см
  • SEN0014 Sharp GP2Y0A21 Датчик расстояния 10-80 см
  • SEN0085 Sharp GP2Y0A710K Датчик расстояния 100-550 см
  • Модуль цифрового ИК-приемника DFR0094
  • DFR0095 Модуль цифрового ИК-передатчика
  • SEN0018 Цифровой инфракрасный датчик движения
  • DFR0107 ИК-комплект
  • SEN0264 TS01 ИК-датчик температуры (4-20 мА)
  • SEN0169 Аналоговый pH-метр Pro
  • DFR0300-H Gravity: аналоговый датчик электропроводности (K = 10)
  • DFR0300 Гравитационный аналоговый датчик электропроводности V2 K = 1
  • SEN0165 Аналоговый измеритель ОВП
  • SEN0161-V2 Комплект гравитационного аналогового датчика pH V2
  • SEN0161 PH метр
  • SEN0237 Гравитационный аналоговый датчик растворенного кислорода
  • SEN0204 Бесконтактный датчик уровня жидкости XKC-Y25-T12V
  • SEN0205 Датчик уровня жидкости-FS-IR02
  • SEN0244 Gravity Analog TDS Sensor Meter для Arduino
  • SEN0249 Комплект измерителя pH с аналоговым наконечником копья силы тяжести для применения в почве и пищевых продуктах
  • SEN0121 Датчик пара
  • SEN0097 Датчик освещенности
  • DFR0026 Датчик внешней освещенности DFRobot
  • TOY0044 УФ-датчик
  • SEN0172 LX1972 датчик внешней освещенности
  • SEN0043 TEMT6000 датчик внешней освещенности
  • SEN0175 УФ-датчик v1.0-ML8511
  • SEN0228 Gravity I2C VEML7700 Датчик внешней освещенности
  • SEN0101 Датчик цвета TCS3200
  • DFR0022 Датчик оттенков серого DFRobot
  • Датчик отслеживания линии SEN0017 для Arduino V4
  • SEN0147 Интеллектуальный датчик оттенков серого
  • SEN0212 TCS34725 Датчик цвета I2C для Arduino
  • SEN0245 Gravity VL53L0X Лазерный дальномер ToF
  • SEN0259 TF Mini LiDAR ToF Laser Range Sensor
  • SEN0214 Датчик тока 20А
  • SEN0262 Гравитационный аналоговый преобразователь тока в напряжение для приложений 4 ~ 20 мА
  • SEN0291 Gravity: Цифровой ваттметр I2C
  • DFR0027 Цифровой датчик вибрации DFRobot V2
  • DFR0028 DFRobot Датчик наклона
  • DFR0029 Цифровая кнопка DFRobot
  • DFR0030 DFRobot емкостный сенсорный датчик
  • Модуль цифрового зуммера DFR0032
  • DFR0033 Цифровой магнитный датчик
  • DFR0034 Аналоговый звуковой датчик
  • SEN0038 Колесные энкодеры для DFRobot 3PA и 4WD Rovers
  • DFR0051 Аналоговый делитель напряжения
  • DFR0052 Аналоговый пьезодисковый датчик вибрации
  • DFR0076 Датчик пламени
  • DFR0053 Аналоговый датчик положения ползуна
  • DFR0054 Аналоговый датчик вращения V1
  • DFR0058 Аналоговый датчик вращения V2
  • Модуль джойстика DFR0061 для Arduino
  • DFR0075 AD Клавиатурный модуль
  • Модуль вентилятора DFR0332
  • SEN0177 PM2.5 лазерный датчик пыли
  • Модуль датчика веса SEN0160
  • SEN0170 Тип напряжения датчика скорости ветра 0-5 В
  • TOY0048 Высокоточный двухосевой датчик инклинометра, совместимый с Arduino Gadgeteer
  • SEN0187 RGB и датчик жестов
  • SEN0186 Метеостанция с анемометром Флюгер Дождь ведро
  • SEN0192 Датчик микроволн
  • SEN0185 датчик Холла
  • FIT0449 DFRobot Speaker v1.0
  • Датчик сердечного ритма SEN0203
  • DFR0423 Самоблокирующийся переключатель
  • SEN0213 Датчик монитора сердечного ритма
  • SEN0221 Датчик угла Холла силы тяжести
  • Датчик переключателя проводимости SEN0223
  • SEN0230 Инкрементальный фотоэлектрический датчик угла поворота — 400P R
  • SEN0235 Модуль поворотного энкодера EC11
  • SEN0240 Аналоговый датчик ЭМГ от OYMotion
  • SEN0232 Гравитационный аналоговый измеритель уровня звука
  • SEN0233 Монитор качества воздуха PM 2.5, формальдегид, датчик температуры и влажности
  • DFR0515 FireBeetle Covers-OSD Модуль наложения символов
  • SEN0257 Датчик гравитационного давления воды
  • SEN0289 Gravity: Цифровой датчик встряхивания
  • SEN0290 Gravity: Датчик молнии
  • DFR0271 GMR Плата
  • ROB0003 Pirate 4WD Мобильная платформа
  • Мобильная платформа ROB0005 Turtle 2WD
  • ROB0025 NEW A4WD Мобильный робот с кодировщиком
  • ROB0050 4WD MiniQ Полный комплект
  • ROB0111 4WD MiniQ Cherokey
  • ROB0036 Комплект роботизированной руки с 6 степенями свободы
  • Комплект наклонно-поворотного устройства FIT0045 DF05BB
  • ROB0102 Мобильная платформа Cherokey 4WD
  • ROB0117 Базовый комплект для Cherokey 4WD
  • ROB0022 4WD Мобильная платформа
  • ROB0118 Базовый комплект для Turtle 2WD
  • Робот-комплект ROB0080 Hexapod
  • ROB0112 Мобильная платформа Devastator Tank
  • ROB0114 Мобильная платформа Devastator Tank
  • ROB0124 Мобильная платформа HCR с всенаправленными колесами
  • ROB0128 Devastator Tank Мобильная платформа Металлический мотор-редуктор постоянного тока
  • ROB0137 Explorer MAX Робот
  • ROB0139 Робот FlameWheel
  • DFR0270 Accessory Shield для Arduino
  • DFR0019 Щит для прототипирования для Arduino
  • DFR0265 IO Expansion Shield для Arduino V7
  • DFR0210 Пчелиный щит
  • DFR0165 Mega IO Expansion Shield V2.3
  • DFR0312 Плата расширения Raspberry Pi GPIO
  • DFR0311 Raspberry Pi встречает Arduino Shield
  • DFR0327 Arduino Shield для Raspberry Pi 2B и 3B
  • DFR0371 Экран расширения ввода-вывода для Bluno M3
  • DFR0356 Щит Bluno Beetle
  • DFR0412 Gravity IO Expansion Shield для DFRduino M0
  • DFR0375 Cookie I O Expansion Shield V2
  • DFR0334 GPIO Shield для Arduino V1.0
  • DFR0502 Gravity IO Expansion & Motor Driver Shield V1.1
  • DFR0518 Micro Mate — мини-плата расширения для микробита
  • DFR0578 Gravity I O Expansion Shield для OpenMV Cam M7
  • DFR0577 Gravity I O Expansion Shield для Pyboard
  • DFR0626 MCP23017 Модуль расширения с IIC на 16 цифровых IO
  • DFR0287 LCD12864 Экран
  • DFR0009 Экран ЖК-клавиатуры для Arduino
  • DFR0063 I2C TWI LCD1602 Модуль Gadgeteer-совместимый
  • Модуль DFR0154 I2C TWI LCD2004, совместимый с Arduino Gadgeteer
  • Светодиодная матрица DFR0202 RGB
  • DFR0090 3-проводной светодиодный модуль
  • TOY0005 OLED 2828 модуль цветного дисплея.Совместимость с NET Gadgeteer
  • Модуль дисплея TOY0006 OLED 9664 RGB
  • Модуль дисплея TOY0007 OLED 2864
  • Модуль дисплея FIT0328 2.7 OLED 12864
  • DFR0091 3-проводной последовательный ЖК-модуль, совместимый с Arduino
  • DFR0347 2.8 TFT Touch Shield с 4 МБ флэш-памяти для Arduino и mbed
  • DFR0348 3.5 TFT Touch Shield с 4 МБ флэш-памяти для Arduino и mbed
  • DFR0374 Экран LCD клавиатуры V2.0
  • DFR0382 Экран со светодиодной клавиатурой V1.0
  • DFR0387 TELEMATICS 3.5 TFT сенсорный ЖК-экран
  • DFR0459 Светодиодная матрица RGB 8×8
  • DFR0460 Светодиодная матрица RGB 64×32 — шаг 4 мм / Гибкая светодиодная матрица 64×32 — Шаг 4 мм / Гибкая светодиодная матрица 64×32 — Шаг 5 мм
  • DFR0461 Гибкая светодиодная матрица 8×8 RGB Gravity
  • DFR0462 Гибкая светодиодная матрица 8×32 RGB Gravity
  • DFR0463 Gravity Гибкая светодиодная матрица 16×16 RGB
  • DFR0471 Светодиодная матрица RGB 32×16 — шаг 6 мм
  • DFR0472 Светодиодная матрица RGB 32×32 — шаг 4 мм
  • DFR0464 Gravity I2C 16×2 ЖК-дисплей Arduino с подсветкой RGB
  • DFR0499 Светодиодная матрица RGB 64×64 — шаг 3 мм
  • DFR0506 7-дюймовый дисплей HDMI с емкостным сенсорным экраном
  • DFR0555 \ DF0556 \ DFR0557 Gravity I2C LCD1602 Модуль ЖК-дисплея Arduino
  • DFR0529 2.2-дюймовый ЖК-дисплей TFT V1.0 (интерфейс SPI)
  • DFR0605 Gravity: Цифровой светодиодный модуль RGB
  • FIT0352 Цифровая светодиодная водонепроницаемая лента с RGB-подсветкой 60LED м * 3 м
  • DFR0645-G DFR0645-R 4-цифровой светодиодный сегментный модуль дисплея
  • Артикул DFR0646-G DFR0646-R 8-цифровой светодиодный сегментный модуль дисплея
  • DFR0597 Гибкая светодиодная матрица RGB 7×71
  • DFR0231 Модуль NFC для Arduino
  • Модуль радиоданных TEL0005 APC220
  • TEL0023 BLUETOOH BEE
  • TEL0026 DF-BluetoothV3 Bluetooth-модуль
  • Модуль беспроводного программирования TEL0037 для Arduino
  • TEL0044 DFRduino GPS Shield-LEA-5H
  • TEL0047 WiFi Shield V2.1 для Arduino
  • TEL0051 GPS GPRS GSM модуль V2.0
  • TEL0067 Wi-Fi Bee V1.0
  • TEL0073 BLE-Link
  • TEL0075 RF Shield 315 МГц
  • TEL0078 WIFI Shield V3 PCB Антенна
  • TEL0079 WIFI Shield V3 RPSMA
  • TEL0084 BLEmicro
  • TEL0086 DF-маяк EVB
  • TEL0087 USBBLE-LINK Bluno Адаптер для беспроводного программирования
  • TEL0080 UHF RFID МОДУЛЬ-USB
  • TEL0081 УВЧ RFID МОДУЛЬ-RS485
  • TEL0082 UHF RFID МОДУЛЬ-UART
  • TEL0083-A GPS-приемник для Arduino Model A
  • TEL0092 WiFi Bee-ESP8266 Wirelss модуль
  • Модуль GPS TEL0094 с корпусом
  • TEL0097 SIM808 GPS GPRS GSM Shield
  • DFR0342 W5500 Ethernet с материнской платой POE
  • DFR0015 Xbee Shield для Arduino без Xbee
  • TEL0107 WiFiBee-MT7681 Беспроводное программирование Arduino WiFi
  • TEL0089 SIM800C GSM GPRS Shield V2.0
  • Модуль приемника RF TEL0112 Gravity 315MHZ
  • TEL0113 Gravity UART A6 GSM и GPRS модуль
  • TEL0118 Gravity UART OBLOQ IoT-модуль
  • Модуль TEL0120 DFRobot BLE4.1
  • Bluetooth-адаптер TEL0002
  • TEL0108 Модуль аудиоприемника Bluetooth
  • TEL0124 SIM7600CE-T 4G (LTE) Shield V1.0
  • DFR0505 SIM7000C Arduino NB-IoT LTE GPRS Expansion Shield
  • DFR0013 IIC для GPIO Shield V2.0
  • Плата привода двигателя датчика DFR0057 — Версия 2.2
  • DFR0062 Адаптер WiiChuck
  • DFR0233 Узел датчика RS485 V1.0
  • DFR0259 Arduino RS485 щит
  • DFR0370 Экран CAN-BUS V2
  • DFR0627 IIC для двойного модуля UART
  • TEL0070 Multi USB RS232 RS485 TTL преобразователь
  • DFR0064 386AMP модуль аудиоусилителя
  • DFR0273 Экран синтеза речи
  • DFR0299 DFPlayer Mini
  • TOY0008 DFRduino Плеер MP3
  • SEN0197 Диктофон-ISD1820
  • DFR0420 Аудиозащитный экран для DFRduino M0
  • DFR0534 Голосовой модуль
  • SD2403 Модуль часов реального времени SKU TOY0020
  • TOY0021 SD2405 Модуль часов реального времени
  • DFR0151 Модуль Gravity I2C DS1307 RTC
  • DFR0469 Модуль Gravity I2C SD2405 RTC
  • DFR0316 MCP3424 18-битный канал АЦП-4 с усилителем с программируемым усилением
  • DFR0552 Gravity 12-битный модуль I2C DAC
  • DFR0553 Gravity I2C ADS1115 16-битный модуль АЦП, совместимый с Arduino и Raspberry Pi
  • DFR0117 Модуль хранения данных Gravity I2C EEPROM
  • Модуль SD DFR0071
  • Плата привода двигателя датчика DFR0057 — Версия 2.2
  • DFR0360 XSP — Программист Arduino
  • DFR0411 Двигатель постоянного тока Gravity 130
  • DFR0438 Яркий светодиодный модуль
  • DFR0439 Светодиодные гирлянды красочные
  • DFR0440 Модуль микровибрации
  • DFR0448 Светодиодные гирлянды, теплый белый цвет
  • Встроенный термопринтер DFR0503 — последовательный TTL
  • DFR0504 Гравитационный изолятор аналогового сигнала
  • DFR0520 Двойной цифровой потенциометр 100K
  • DFR0565 Гравитационный цифровой изолятор сигналов
  • DFR0563 Гравитация 3.Датчик уровня топлива литиевой батареи 7V
  • DFR0576 Гравитационный цифровой мультиплексор I2C с 1 по 8
  • DFR0117 Модуль хранения данных Gravity I2C EEPROM
  • DRI0001 Моторный щит Arduino L293
  • DRI0002 MD1.3 2A Двухмоторный контроллер
  • DRI0009 Моторный щит Arduino L298N
  • DRI0021 Драйвер двигателя постоянного тока Veyron 2x25A Brush
  • DRI0017 2A Моторный щит для Arduino Twin
  • Драйвер двигателя постоянного тока DRI0018 2x15A Lite
  • Микродвигатель постоянного тока FIT0450 с энкодером-SJ01
  • FIT0458 Микродвигатель постоянного тока с энкодером-SJ02
  • DFR0399 Микро-металлический мотор-редуктор постоянного тока 75 1 Вт Драйвер
  • DRI0039 Quad Motor Driver Shield для Arduino
  • DRI0040 Двойной 1.Драйвер двигателя 5A — HR8833
  • DRI0044 2×1.2A Драйвер двигателя постоянного тока TB6612FNG
  • Драйвер двигателя постоянного тока DFR0513 PPM 2x3A
  • DFR0523 Гравитационный цифровой перистальтический насос
  • DRI0027 Digital Servo Shield для Arduino
  • DRI0029 24-канальный сервопривод Veyron
  • SER0044 DSS-M15S 270 ° 15KG Металлический сервопривод DF с аналоговой обратной связью
  • DRI0023 Экран шагового двигателя для Arduino DRV8825
  • DRI0035 TMC260 Щиток драйвера шагового двигателя
  • DFR0105 Силовой щит
  • DFR0205 Силовой модуль
  • DFR0457 Контроллер мощности Gravity MOSFET
  • DFR0564 Зарядное устройство USB для 7.Литий-полимерная батарея 4 В
  • DFR0535 Менеджер солнечной энергии
  • DFR0559 Солнечная система управления мощностью 5 В для подсолнечника
  • DFR0559 Менеджер солнечной энергии 5 В
  • DFR0580 Solar Power Manager для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В
  • DFR0222 Реле X-Board
  • Релейный модуль DFR0017, совместимый с Arduino
  • DFR0289 Релейный контроллер RLY-8-POE
  • DFR0290 RLY-8-RS485 8-релейный контроллер
  • DFR0144 Релейный экран для Arduino V2.1
  • DFR0473 Gravity Digital Relay Module Совместимость с Arduino и Raspberry Pi
  • KIT0003 EcoDuino — Комплект для автомобильных заводов
  • KIT0071 MiniQ Discovery Kit
  • KIT0098 Пакет компонентов подключаемого модуля Breadboard
  • Артикул DFR0748 Цветок Китти
  • SEN0305 Гравитация: HUSKYLENS — простой в использовании датчик машинного зрения с искусственным интеллектом
  • Подключение датчика к Raspberry Pi
  • DFR0677 ШЛЯПА ONPOWER UPS для Raspberry Pi

Pololu Dual MC33926 Motor Driver Shield для Arduino

Обзор

Pololu dual MC33926 щит драйвера двигателя для Arduino.

Этот щит драйвера двигателя и соответствующая ему библиотека Arduino позволяют легко управлять двумя двунаправленными щеточными двигателями постоянного тока с помощью Arduino или совместимой платы, такой как A-Star 32U4 Prime. Плата оснащена парой драйверов двигателя Freescale MC33926, которые работают от 5 до 28 В и могут непрерывно выдавать 3 А на канал, и включает в себя схему измерения тока, защитные резисторы, полевой транзистор для защиты от обратного заряда батареи и логические вентили для уменьшения необходимое количество контактов ввода / вывода.Он поставляется полностью укомплектованным SMD-компонентами, включая две микросхемы MC33926, как показано на рисунке справа; штабелируемые разъемы Arduino и клеммные колодки для подключения двигателей и питания двигателя включены, но не припаяны (см. раздел «Включенное оборудование» ниже).

Этот универсальный драйвер двигателя предназначен для широкого круга пользователей, от новичков, которым просто нужно решение для управления двигателем по принципу plug-and-play для своих Arduinos (и это нормально с небольшой пайкой), до более продвинутых пользователей, которым нужен двойной носитель MC33926. это требует меньшего количества контактов ввода / вывода для управления.Назначение контактов Arduino может быть изменено, если значения по умолчанию неудобны, а упрощенные линии управления MC33926 разорваны вдоль левой стороны платы, обеспечивая удобную точку интерфейса для других плат микроконтроллера (см. Правую схему подключения ниже). Эта универсальность, наряду с возможностью питания Arduino непосредственно от щита, отличает эту плату от аналогичных конкурирующих моторных щитов.

Использование двойного щитка драйвера двигателя MC33926 с Arduino (щит и Arduino питаются отдельно).

Использование двойного экрана драйвера двигателя MC33926 с микроконтроллером (серые соединения не являются обязательными).

Для получения более мощной альтернативы этому экрану, пожалуйста, рассмотрите двойной экран драйвера двигателя VNH5019, который может непрерывно выдавать 12 А на канал. В качестве альтернативы с меньшим энергопотреблением и более низкой стоимостью рассмотрите двойной щит драйвера двигателя MAX14870, двойной щит драйвера двигателя DRV8835 или сдвоенный щит управления двигателем A4990.

Характеристики

Двойной щит драйвера двигателя MC33926 Pololu, собранный и подключенный к Arduino Leonardo.

Двойной щиток драйвера двигателя MC33926 Pololu для Arduino, вид снизу с размерами платы.

  • Широкий диапазон рабочего напряжения: 5 — 28 В 1
  • Выходной ток: 3 А непрерывный (5 А пиковый 2 ) на двигатель
  • Входы, совместимые как с 5 В, так и с 3.Системы 3 В
  • ШИМ-режим до 20 кГц, ультразвуковой, позволяющий снизить шум двигателя
  • Токовый выход напряжения, пропорциональный току двигателя (прибл. 525 мВ / А; активен только во время работы Н-моста)
  • Светодиодные индикаторы двигателя показывают, что делают выходы, даже если двигатель не подключен
  • Может использоваться с клоном Arduino или Arduino (через заголовки экрана) или другими платами микроконтроллера (через заголовок 0,1 ″ на левой стороне).
  • При использовании в качестве экрана источник питания двигателя может дополнительно использоваться для питания базы Arduino.
  • Сопоставление контактов Arduino можно настроить, если сопоставления по умолчанию не подходят
  • Библиотека
  • Arduino позволяет легко начать использовать эту плату в качестве защиты драйвера двигателя.
  • Подробное руководство пользователя
  • Защита от обратного напряжения питания двигателя 3
  • Надежные драйверы:
    • Переходный режим до 40 В
    • Ограничение сверхтока через внутренний ШИМ
    • Отключение при перегреве и гистерезис
    • Отключение при пониженном напряжении
    • Защита выхода от замыкания на землю и короткого замыкания на Vcc


1 Плата поддерживает работу в переходных процессах (<500 мс) при напряжении до 40 В.Работа от 5-8 В снижает максимальный непрерывный выходной ток (характеристики драйвера в этом диапазоне ухудшаются).
2 Внутреннее ограничение пикового тока плавно снижает выходную мощность при токах нагрузки выше 6,5 A ± 1,5 A. Для получения дополнительной информации см. Техническое описание MC33926 (1 МБ pdf).
3 На питании логики нет защиты от обратного напряжения.

Оборудование в комплекте

Pololu двойной экран драйвера двигателя MC33926 для Arduino с включенным оборудованием.

Эта плата привода двигателя поставляется со всеми установленными деталями для поверхностного монтажа. Однако для сборки входящих в комплект деталей со сквозным отверстием требуется пайка. В комплект входят следующие детали для сквозных отверстий:

Закорачивающий блок 0,1 ″ (для опциональной подачи питания экрана на Arduino) также включен.

Вы можете припаять клеммные колодки к шести большим сквозным отверстиям, чтобы подключить двигатель и питание двигателя, или вы можете сломать секцию 12 × 1 0.1-дюймовую полосу заголовка и припаяйте ее к меньшим сквозным отверстиям, которые граничат с этими большими отверстиями. Также можно припаять провода прямо к плате.

Если эта плата не используется в качестве экрана Arduino, вы можете припаять 0,1-дюймовые разъемы к логическим разъемам на левой стороне платы, чтобы использовать их с нестандартными кабелями или макетными платами без пайки, или вы можете припаять провода непосредственно к плате для большего компактные установки. Обратите внимание, что подключение двигателя и питания двигателя не должно осуществляться через макетную плату.

Монтажное отверстие предназначено для использования с винтами №4 (не входят в комплект).

Arduino — это , не включенный .

Принципиальная схема

Принципиальная схема Dual MC33926 Motor Driver Shield для Arduino.

Схема в формате PDF: Схема двойного щита драйвера двигателя MC33926 (350k pdf).

Измерение тока

Выходной ток считывания составляет приблизительно 525 мВ / А.Обратите внимание, что выход активен только во время работы соответствующего Н-моста; он неактивен (низкий), когда драйвер тормозит или выходы двигателя имеют высокий импеданс (плавающий). Если драйвер тормозит, ток будет продолжать циркулировать через двигатель, но напряжение на выводе FB не будет точно отражать ток двигателя. Обратите внимание, что, как и у большинства драйверов двигателей со встроенным датчиком тока, фактическая чувствительность может значительно варьироваться от устройства к устройству, а точность снижается для токов ниже 0.5 А (дополнительную информацию см. В техническом описании MC33926 (1 МБ, pdf)). Пожалуйста, рассмотрите наши датчики тока на эффекте Холла как варианты добавления более последовательного и точного измерения тока в вашу систему.

Факторы рассеивания энергии в реальных условиях

Каждая микросхема драйвера двигателя MC33926 имеет максимальный номинальный непрерывный ток 5 А. Однако фактический ток, который она может выдавать, зависит от того, насколько хорошо вы можете поддерживать ее в холодном состоянии. Печатная плата экрана предназначена для отвода тепла от микросхем драйвера двигателя, но производительность можно улучшить, добавив радиаторы.

В отличие от других H-мостов, MC33926 имеет функцию, которая позволяет плавно уменьшать ток, когда ток превышает 5 А или когда температура микросхемы приближается к своему пределу. Это означает, что если вы приблизите микросхему к ее пределу, вы увидите меньшую мощность двигателя, но это может позволить вам избежать полного отключения.

Мы протестировали экран при комнатной температуре без принудительного воздушного потока и радиаторов. В наших тестах экран смог подать 5 А на оба канала одновременно в течение 10 с, прежде чем тепловая защита начала снижать ток.Экран выдавал 4 А по обоим каналам в течение 37 с, а при 3 А он мог работать непрерывно более 10 минут без срабатывания ограничения тока или тепловой защиты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *