Что лучше – Шкода Октавия или Рено Флюенс?

Каждый автомобиль по-своему уникален, имеет плюсы и минусы. Так, многие потребители сравнивают Рено Флюенс и Шкода Октавия. В данном случае следует обратить внимание не только на технические характеристики транспортного средства, но и финансовое положение покупателя. Так, цена Шкода Октавия варьируется от 9, 5 до 17, 5 тысяч долларов, в зависимости от года выпуска, объёма двигателя, комплектации и пробега.

Стоимость Рено Флюенс колеблется в рамках 7, 5 – 15 тысяч долларов. Таким образом, первое, что бросается в глаза – это разница в стоимости. При этом мы проанализировали цены на выбранные марки, которые продаются в салонах. Естественно, стоимость поддержанных автомобилей на 30-35% ниже новых.

Особенности экстерьера чешского авто

Чешские инженеры положительно зарекомендовали себя в автомобилестроительной индустрии, поскольку их транспортные средства характеризуются повышенной безопасностью и комфортностью.

Итак, рассмотрим особенности экстерьера чешского железного коня:

1. Увеличение габаритов транспортного средства. Размеры обновленной модели увеличены до 4, 65 м (на 9 см больше предыдущей версии) в длину и 1, 8 м в ширину (на 5 см больше). Кроме того, масса авто уменьшилась почти на 100 кг, благодаря чему Шкода стала более маневренной и устойчивой на дороге.
2. Агрессивно-экспрессивный экстерьер. Октавия стала выглядеть солидно, чем напоминает своих собратьев премиум-класса. Отличительными внешними особенностями транспортного средства стали:

• характерная решетка радиатора с предусмотренной выемкой под эмблему, которая находиться на центральном ребре;
• зауженные фары;
• подкорректированная форма бампера под рельефность кузова и светотехнику;
• увеличение пятой двери.

Экстерьер качественно дополняют титановые диски на 17 дюймов, благодаря чему колеса визуально увеличены и напоминают спортивные суперкары.

Интерьер гармонично дополняет внешний облик, поскольку покупателям предлагается темная цветовая палитра, которая подчеркивает строгость авто. Цветовая гамма контрастирует с изящными металлическими вставками.

к содержанию ↑

Технические характеристики

Мы будем сравнивать технические характеристики разных моделей и марок, руководствуясь несколькими критериями, приоритетным из которых является год выпуска продукции, например, 2013. Рассмотрим, например, перечень преимуществ усовершенствованного автомобиля, экстерьер которого мы проанализировали выше.

1. Объём мотора 1, 2 л, мощность при этом ограничивается 105 лошадиными силами. Правда, в наличие также представлены версии с 1, 4- литровым двигателем, мощность которого 122 л. с. или модель с объёмом 1, 8 и 140 л .с. таким образом, мы видим, что Октавия в 2013 году была представлена тремя версиями.
2. Расход топлива от 4, 9 до 5,7 л на каждые 100 км, правда, по трассе или автомагистрали. В условиях насыщенного городского движения и постоянных пробок потребление топлива достигает отметки в 7,5 – 8 л.
3. Автомобиль оснащен МКПП или АКПП, которые, соответственно, представлены 5-6-ступенчатой механикой и 6-7-ступенчатой автоматикой.
4. Во время работы мощного двигателя используется многорычажная задняя подвеска, а на малолитражки устанавливают балку кручения на заднюю ось.
5. Тормозная система состоит из дисковых тормозов АВС и ННС-помощника, используемого во время движения по подъёму.
6. Наличие электролюка и электрического усилителя руля, который упрощает систему управления транспортного средства, особенно на трудных участках дороги или во время осадков.
7. «Изюминка» Шкода Октавия – функционирование системы Adaptive Cruise Assistant, специализирующейся для распознавания дорожных знаков.

к содержанию ↑

Особенности внешнего вида авто французских инженеров

В 2013 году французские инженеры представили миру оптимизированную версию транспортного средства, которую мы проанализируем и сравним с предыдущим авто:

1. По сравнению со своими предшественниками Рено Флюенс прямо вырос на глазах. Длина модели 2013 года выпуска составляет 4, 62 метра, а ширина – 1, м. Хотя габариты Шкода такие же, только длина больше на 3 см, впрочем, такая разница – несущественна.
2. Элегантный экстерьер, характеризующийся утонченными линиями, которые прорисовывают плавный силуэт авто. Здесь нет агрессии, резких переходов или сломанных углов, присущих чешскому авто. Отличительные характеристики внешнего вида – это:

• удлиненные фары, сливающиеся с кузовом, и пухлые арки, из под которых виднеются колеса;
• хромированная решетка и планка верхнего воздухосборника вносят некий элемент спортивности во внешний облик;
• длинный капот, подоконные молдинги, хромированные ободки противотуманных фар и дверных ручек, окантовка багажника подчеркивают элегантность и обтекаемость авто.

Интерьер полностью соответствует внешнему виду, поскольку он также характеризуется мягкими ненавязчивыми тонами и качественными материалами, используемыми для отделки авто.

Багажник авто также достаточно вместителен – 530 л. Этого вполне достаточно, чтобы поместить необходимые инструменты на случай дорожно-транспортного происшествия или предметы наличие которых необходимо, согласно ПДД.

Правда, это на 38 л меньше по сравнению с чешским конкурентом, который более вместителен.

к содержанию ↑

Технические характеристики

Рено Флюенс, безусловно, радует пользователя своими техническими характеристиками.

1. Мотор Рено Флюенс представлен двумя бензиновыми вариантами. В первом случае — объём двигателя 1, 6 л со 110 л. с. и во втором – 2, 0 со 140 л.с. Мы видим, что у авто объём двигателя меньше, но при этом больше л. с. под капотом.
2. Расход топлива Рено Флюенс не превышает 6, 4 л на сотню. При въезде в город или на бездорожье потребление бензина увеличивается на 15-20 %, то есть составляет 7, 8 л. Мы видим, что данный автомобиль поглощает больше топлива, а поэтому Октавия является более экономичной.
3. Транспортное средство оснащено МКПП, 5-6 ступенчатой, или вариатором. По данным параметрам авто явно проигрывает своему чешскому конкуренту.
4. Передняя подвеска оснащена стабилизатором, обеспечивающим поперечную устойчивость, а задняя подвеска являет собой предварительно деформированную балку. Благодаря этим приспособлениям и точно подобранным амортизаторам Флюенс более мягко преодолевает ухабистые участки по сравнению с Октавия.
5. Тормозная система представлена вентилируемыми тормозными дисками, благодаря которым тормозной путь не превышает отметку в 39 м (скорость 100 км/ч). При этом тормозной путь чешского собрата 44 м за счет АВС.
6. «Изюминка» автомобиля – это наличие более 6 подушек безопасности!

Каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы. В любом случае выбор остается за покупателем. Впрочем, любителям острых ощущений, прирожденным лидерам больше подойдет Шкода Октавия, которая словно отражает их потенциал и целеустремленность. Лучшим автомобилем для семейного отдыха является, несомненно, Рено Флюенс.

Сравнение Renault Fluence и Skoda Octavia. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

3

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

6

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DSG

Производительность

Мощность двигателя

110 л.с. при 4000 об/мин

Мощность двигателя

110 л.с.

Крутящий момент

240 Нм при 1750 об/мин

Крутящий момент

200 Нм

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.9 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.6 с

Максимальная скорость

185 км/ч

Максимальная скорость

206 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.9 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.6 с

Расход топлива

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

530 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

600 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2702 мм

Колесная база

2686 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1541 мм

Колея передних колес

1543 мм

Колея задних колес

1563 мм

Колея задних колес

1535 мм

Skoda Octavia, Renault Fluence: Во главе угла…

Во всех сравнительных тестах «Автоцентра», где принимала участие Skoda Octavia, она побеждала. Но и ее сегодняшний спарринг-партнер Renault Fluence тоже не лыком шит. Среди шести тестируемых машин «француз» стал вторым, уступив победителю всего один балл. Кто же окажется сильнее в первом французско-чешском противостоянии?

Во всех сравнительных тестах «Автоцентра», где принимала участие Skoda Octavia, она побеждала. Но и ее сегодняшний спарринг-партнер Renault Fluence тоже не лыком шит. Среди шести тестируемых машин «француз» стал вторым, уступив победителю всего один балл. Кто же окажется сильнее в первом французско-чешском противостоянии?

Для этого теста мы выбрали автомобили в начальных комплектациях и с базовыми силовыми агрегатами: 1,6-литровыми бензиновыми моторами в паре с механической трансмиссией. Но стоимость моделей существенно отличается. Более доступный в сегодняшнем тесте – Renault Fluence. В стартовой комплектации Authentique его можно купить за 149000 грн. Минимальная цена Skoda Octavia в стартовой версии Ambiente – 168302 грн.

Необходимый минимум

Что касается уровня оснащения, то тут различия небольшие. Одно из них замечаешь, еще не сев в машину. Если Renault Fluence можно открыть кнопкой с ключа, то Skoda Octavia – вставив ключ в замочную скважину. Исправить ситуацию можно, установив в авто сигнализацию или заказав ключ с дистанционным управлением цент­рального замка. Но в этом случае к существующей цене машины прибавьте еще $220. В салонах обоих авто есть необходимый минимум: музыкальная система, кондиционер, маршрутный компьютер, электрические стеклоподъемники и центральный замок. Но при практически одинаковом оснащении преимущество в баллах – у Skoda, ведь выбор опций здесь в разы больше. А вот в плане оснащения по безопасности Renault Fluence перещеголял оппонента. Фронтальными подушками безопасности оборудованы оба автомобиля, а боковыми – только Fluence. В Octavia их можно установить за доплату в $465. Система стабилизации курсовой устойчивости ESP в Fluence недоступна для «базы» даже под заказ, а в более дорогих и продвинутых комплектациях Comfort и Dynamique ее можно заказать, доплатив 5100 грн. Skoda Octavia в этом случае демократичнее, установить ESP можно и в авто с начальным уровнем оснащения почти за те же деньги – $635.

Уже при посадке в машины понимаешь, что Octavia сделана более добротно – здесь все крепче, массивнее. Хотя это вполне естественно, ведь корни Skoda – немецкие. Чистокровный «француз» более изящен. По эргономике у авто – паритет. Только в Fluence CD-ресивер размещен снизу центральной консоли и кнопки на нем мелковаты. Зато есть подрулевое управление музыкальной системой.

Сиденья во французской машине широкие и мягкие. Правда, боковая поддержка почти отсутствует, но это – дань комфорту. Кресла Octavia упругие и лучше держат в поворотах. К тому же здесь на 30 мм длиннее подушка, соответственно, лучше поддержка ног. Что касается диапазонов регулировок, то у этих автомобилей они практически одинаковы.

На заднем диване Renault Fluence комфортно и на 20 мм больше места над головой, тогда как галерка Skoda Octavia шире и в ногах. Несмотря на существенно меньший размер колесной базы, здесь просторнее. Хотя нельзя сказать, что пассажирам Fluence некуда девать ноги. Разница заметна только по результатам замеров. Так, от галерки до спинки переднего сиденья у Octavia на 20 мм больше. Кроме того, сзади у пассажиров Skoda есть регулируемые воздуховоды, тогда как в базовом Fluence их нет. А вот третьему пассажиру галерки машины вряд ли понравятся. И в одной, и в другой ногам мешает центральный подиум, в котором в Octavia расположены воздуховоды и массивные трансмиссионные тоннели. Хотя последний в Octavia больше, что традиционно для машин, построенных на платформе, общей с VW Golf.

Конструкции кузовов тестируемых автомобилей разные: Renault Fluence – классический седан, Skoda Octavia – лифтбек. Естественно, и багажные отделения у них существенно отличаются. Грузовой отсек «француза» объемом 463 лит­ра в походном состоянии хоть и не маленький, но имеет значительно меньший, чем у Skoda, грузовой проем, да и спинка заднего дивана этой машины в «базе» цельная. Багажник Octavia – настоящая мечта «плюшкина»: объем в 560 литров, проем огромный, да и заднее сиденье можно сложить по частям. Конечно, при сложенных креслах у «чешки» образуется небольшой порог, но и в Fluence ровного пола не получается. Обе машины оснащены полноразмерными запасками, расположенными в полу багажного отсека.

Даже для базовой версии – Skoda Octavia Ambiente – доступно более 70-ти опций, для Renault Fluence Authentique – лишь краска металлик.

Годы и цифры

Мотор Fluence выдает 110 л. с., Octavia же менее мощная – всего 102 л. с. Это и неудивительно, ведь двигатель Skoda уже более 10 лет устанавливается на модели чешской марки и имеет два клапана на цилиндр. Но он более тяговит – его крутящий момент составляет 148 Нм против 145 Нм у Fluence. Кроме того, мотор Renault любит высокие обороты – до 2500 об/мин он едет неважно, тогда как Octavia хорошо тянет с «низов». Ведь чешская машина достигает пика тяги почти на полтысячи оборотов раньше. Соответственно, Skoda Octavia менее требовательна к выбору передачи.

Более молодое и мощное «сердце» «француза» оказалось экономичнее. Хотя разница в расходе топлива в городе – всего 0,5 литра, все же в системе оценок по этому пункту больше баллов набрал Renault. Правда, Skoda позволяет экономить по-своему, ведь ее двигатель способен работать на более дешевом «девяносто втором» бензине.

В разгонной динамике у Fluence преимущества фактически нет. Более того, за счет хорошей тяги на «низах», по субъективным ощущениям, Octavia кажется куда резвее. Но их развеяли результаты наших замеров, которые показали, что машины разгоняются практически одинаково. Первую «сотню» Renault Fluence разменяла, спустя 12,2 секунды, Skoda Octavia потребовалось на 0,2 секунды больше.

Оба автомобиля оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач. Что касается избирательности работы их приводов, то здесь существенное преимущество у Skoda Octavia с ее коротким и четким ходом рычага. Механизму переключения Renault Fluenсe информативности не хватает – рычаг будто в воздухе болтается, передачи переключаешь почти без усилия. Обе машины доступны также с автоматическими трансмиссиями. В Renault Fluencе она – еще 4-ступенчатая, и такая версия модели дороже на 24500 грн. Переплата за Skoda Octavia с «автоматом» меньше – $2510, а сама коробка более современная 6-ступенчатая.

Две стороны одной медали

При схожих параметрах салона, силовых агрегатов и технических характеристик в целом одно из самых главных различий в тестируемых автомобилях – настройки их ходовой части. Renault Fluence – мягкий и вальяжный, отлично справляется с неровностями на наших дорогах, но при активной езде – валкий, напрягает большими кренами в поворотах, хотя за траекторию держится цепко. Конечно, немаловажную роль в комфорте играет колесная база. У Rеnault она на 124 мм больше – 2702 мм против 2578 мм у Skoda. Подвеска Octavia хоть и более точно повторяет профиль дороги, но дискомфорта не создает – даже довольно большие неровности проглатывает без пробоя. К тому же Octavia лучше управляется, что предпочтительней и при активной езде. На все это, кроме вышеупомянутой жесткости «чешки», несомненно, повлияло и устройство подвески. Впереди у обеих машин – McPherson, а сзади у «француза» – балка кручения, у Skoda Octavia – более продвинутая «многорычажка».

Renault Fluence в Украине можно купить с одним из двух бензиновых моторов и турбодизелем. В Skoda Octavia больше на один бензиновый мотор спортверсии – Octavia RS.

Стоимость решает все?

Renault Fluence оказался достойным соперником Skoda Octavia. «Француз» набрал больше баллов по системе оценок за комфортную подвеску, экономичность, запас хода, динамику и безопасность. Но главное преимущество модели – в ее существенно меньшей стоимости. Поэтому если вы цените в машине именно эти качества, Fluence вас не разочарует.

Skoda Octavia изначально более драйверский автомобиль, с упругой подвеской и информативностью органов управления. В тоже время «чешка» очень практична. Благодаря этим качествам в большинстве категорий нашей системы оценок она набрала большее количество баллов.

Лакокрасочное покрытие дверей Renault Fluence надежно защищено массивными не­окрашенными молдингами. В Octavia молдинги в цвет кузова – не слишком практично, зато красиво.
Цельная спинка сиденья не позволит владельцу базового Fluence одновременно перевезти пару пассажиров и длинномер.	Объем багажника Octavia почти на сто литров больше, чем у конкурента, а погрузочная высота в обеих машинах одинакова – 740 мм.

Резюме Renault

Кузов и комфорт
Мягкая подвеска Fluence и салон с мягкими широкими сиденьями располагают к комфортному передвижению.	Багажник вместительный, но для перевозки объемного груза проем маловат, да и спинка заднего дивана складывается лишь целиком.
Силовой агрегат и динамика
Комфорт Fluence в буквальном смысле «крадет» его скорость. То, что «француз» не медленнее конкурента, подтвердили лишь наши замеры.	Механизму переключения передач недостает информативности, ход рычага слишком большой, а ожидаемое усилие отсутствует.
Финансы и оснащение
Главный плюс Renault Fluence – более доступная стоимость. Уже в начальной комплектации модель оснащена четырьмя подушками безопасности.	Базовую версию Fluence нельзя до­оснастить опциями.

Резюме Skoda

Кузов и комфорт
Упругие кресла Octavia понравились. Здесь неплохая поддержка ног, да и в поворотах боковые валики сиденья держат лучше. Огромный багажник – один из лидеров в классе.	Третьего пассажира галерки будет стеснять высокий и широкий трансмиссионный тоннель.
Силовой агрегат и динамика
Мотор тяговит, причем максимальные показатели он выдает на меньших оборотах, чем конкурент. Двигатель Octavia проверен и надежен.	Мотор не самый новый, поэтому поэтому не требователен к топливу, но уступает конкуренту в мощности и экономичности.
Финансы и оснащение
Выбор опций у покупателя Octavia действительно огромен, в перечне дополнительного оборудования имеется даже обогрев заднего сиденья.	Опции недешевые и могут существенно повысить стоимость машины.

Общая оценка	Макс. балл	Renault	Skoda
Кузов и комфорт
Пространство впереди и удобство сидений	15	6	8
Пространство сзади и удобство сидений	15	10	10
Обзорность	25	16	19
Объем багажника, трансформации	25	14	17
Качество отделки и подгонка деталей	10	9	9
Качество шумоизоляции	15	10	10
Климатический комфорт	15	7	8
Плавность хода на пустом/загруженном  автомобиле	30	26	23
ОЦЕНКА	150	98	104
Силовой агрегат и динамика
Ускорение	25	15	14
Максимальная скорость	25	10	11
Работа КП	10	8	10
Эластичность	15	8	9
Расход топлива	50	41	40
Запас хода	5	4	3
Управляемость	20	11	13
Устойчивость	20	12	14
Тормоза	30	24	25
Маневренность	10	5	6
ОЦЕНКА	210	138	145
Финансы и оснащение
Базовая цена	65	37	31
Безопасность	30	18	17
Оборудование	10	6	8
Потеря стоимости	9	5	6
ТО и эксплуатационные расходы	10	9	10
Страхование ОСГПО	6	4	4
Гарантия	10	5	7
ОЦЕНКА	140	84	83
Общая оценка	500	320	332

Общие данные	Renault Fluence	Skoda Octavia
Тип кузова	седан	лифтбек
Дверей/мест	4/5	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4620/1809/1479	4569/1769/1462
База, мм	2702	2578
Клиренс, мм	160	170
Масса снаряженная/полная, кг	1225/1725	1255/1955
Объем багажника, л	496	560/1420
Объем бака, л	60	55
Двигатель
Тип	бенз. с распр. впр.	бенз. с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил.	R4/4	R4/2
Объем, см куб.	1598	1595
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин	81(110)/6000	75(102)/5600
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	145/4250	148/3800
Трансмиссия
Тип привода	передний	передний
КП	5-ст. мех.	5-ст. мех.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./полузавис.	независ./независ.
Усилитель	электро	электро
Шины	205/60 R16	195/65 R15
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	183	190
Разгон 0–100 км/ч, с	11,9	12,3
Расх. трасса–город, л/100 км	5,4–9,2	5,7–9,7
Гарантия, лет/км	3/100000	2/без. огр.
Периодичность ТО, км	15000	15000
Стоимость ТО, грн.	1189	704
Мин. стоим., грн.	149 000	168 302*
Стоим. тест. авто, грн.	149 000	203 473*

Евгений Сокур
Фото Сергея Кузьмича

Renault Fluence Z.E., Skoda Octavia Green E Line: по нулям — журнал За рулем

Современные технологии позволяют дистанционно решать сложные вопросы. Попробуем провести сравнительный тест автомобилей, находящихся на расстоянии нескольких тысяч километров: речь о «Рено» и «Шкоде» с нулевым выхлопом.

Renault Fluence Z.E.

Renault Fluence Z.E.

Renault Fluence Z.E.

ТЯГА К ЭЛЕКТРИЧЕСТВУ

Французская и чешская фирмы серьезно взялись за такие автомобили еще несколько лет назад. «Рено» представила электрический «Флюэнс» в 2009-м, а электрическая «Октавия» появилась годом позже. Правда, французы действуют активнее — не только «Флюэнс», но и «каблучок» «Кангу» уже выпускают серийно. Более того, в ближайшее время компанию им составят малолитражки «Твизи» и «Зое», — они в течение года уже поступят в продажу. Электрические «флюэнсы», как и другие модификации этой модели, выпускают на заводе в Турции. Маркетологи посчитали, что 70% спроса придется на корпоративные парки крупных компаний, остальные машины будут раскуплены частными лицами.

А что «Шкода»? Пусть вас не вводит в заблуждение облик серийной машины и привычный интерьер — в отличие от близкого по размерам и ценам (по крайней мере, в комплектациях с ДВС) конкурента, на конвейере такой автомобиль мы не увидим. «Октавия» с электронами вместо бензина — лишь концепция, проба сил. Всего сделали полтора десятка таких машин, большинство передадут в подконтрольную эксплуатацию. Она поможет выявить недочеты и устранить их при разработке серийных моделей. На вопросы, когда это случится и что это будет за модель, председатель совета директоров фирмы «Шкода» Винфрид Фаланд ответил лаконично: «Ориентировочно в 2014 году. А размером — меньше „Октавии“.

Skoda Octavia Green E Line

Skoda Octavia Green E Line

Skoda Octavia Green E Line

ИЗУЧАЕМ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Внешне электроверсия «Флюэнса» отличается от стандартной рисунком радиаторной решетки, шильдиками (они выполнены в голубом цвете), но главное — увеличенным на 130 мм задним свесом. Объясняются такие метаморфозы просто: литиево-ионную батарею разместили в багажнике. Причем вертикально, что лишило возможности складывать спинки задних сидений и сократило объем отсека почти в два раза — до 317 л, что для седана таких размеров мало.

Почему выбрана именно такая схема? Потому, что производитель предусмотрел смену батарей на специальных сервисных пунктах, которые уже функционируют в Дании и Израиле. За три минуты автоматика через люк в полу багажника меняет использованную батарею на заряженную. Аккумулятор формально не входит в стоимость автомобиля — его вы арендуете у «Рено» за 82 евро в месяц. Прокат позволяет не заботиться о долговечности и работоспособности батареи: как только она ослабла, обновят без проблем. Это забота «Рено», равно как и утилизация.

Кстати, установка аккумулятора в багажнике (его масса 280 кг, емкость 22 кВт.ч) помогла добиться идеального распределения массы по осям — 50:50, редкого для автомобилей с передним приводом.

В сравнении со стандартными версиями моторный отсек имеет более плотную компоновку.

В сравнении со стандартными версиями моторный отсек имеет более плотную компоновку.

В сравнении со стандартными версиями моторный отсек имеет более плотную компоновку.

По компоновке электрическая «Октавия» во многом похожа на «Флюэнс». Шасси заимствовано у «ненулевых» модификаций, электродвигатель, инвертор и блок управления мощностью — спереди, привод на передние колеса, даже развесовка 51:49.

Правда, несмотря на большую массу (315 кг) и емкость (26,5 кВт.ч), литиево-ионная батарея «Шкоды» крадет у грузового отсека меньший объем и не мешает трансформациям салона. Секрет в том, что ее 180 ячеек уложены не только в багажном отделении, но и в центральном туннеле. Правда, быстро поменять батарею, как у «Рено», не получится.

Многие компоненты «Октавия» позаимствовала у родственника — питающегося от розетки «Гольфа Блю-е-моушн», который в 2013 году планируют запустить в серию. Это и 60-киловаттный электромотор с водяным охлаждением, и управляющая электроника, и литиево-ионная батарея. Взаимовыгодное партнерство продолжится: концерн «Фольксваген» планирует активно продвигать электромобили, чтобы к 2018 году занять лидирующие позиции на этом рынке.

Под капотом — электродвигатель, инвертор, блок управления мощностью, зарядное устройство, динамик для имитации звука ДВС.

Под капотом — электродвигатель, инвертор, блок управления мощностью, зарядное устройство, динамик для имитации звука ДВС.

Под капотом — электродвигатель, инвертор, блок управления мощностью, зарядное устройство, динамик для имитации звука ДВС.

ДВИЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОНОВ

В движении «Флюэнс» с шильдиком Z.E. воспринимается обычным автомобилем. Электромотор выдает 70 кВт/95 л.с. и 226 Н.м крутящего момента. Параметры вроде бы не самые головокружительные, но на деле такой «Флюэнс» даже шустрее версии с 1,6-литровым бензиновым двигателем и автоматом. До 50 км/ч он разгоняется на 2 с быстрее! При этом ускоряется плавно, без рывков и перебоев. Набор скорости идет в почти полной тишине, в салон проникают разве что аэродинамические шумы. Максимальная скорость ограничена 135 км/ч — если ехать быстрее, заряд быстро иссякнет. Для замедления достаточно снять ногу с акселератора: автомобиль начинает довольно интенсивно сбрасывать скорость, пополняя при этом запас энергии.

«Октавия» на электротяге тоже максимально похожа на обычный автомобиль. Причем до 50 км/ч из-под капота даже слышен тихий рокот двигателя внутреннего сгорания… Это аудиоимитация ради безопасности пешеходов: чтобы они слышали приближающееся авто.

Разгон — одно удовольствие: «Октавия» тихо и уверенно выходит на разрешенные 90 км/ч. По динамике она напоминает машину с наддувным 1,4-литровым 122-сильным TSI. Только ускорение, словно у самолета, ровное, но чувствительное, хотя под капотом электромобиля в полтора раза меньше сил, чем у бензинового. Правда, если вдавливаешь акселератор в пол, то мощность с 82 л.с. кратковременно вырастает до 116 «лошадей». Но вскоре после старта интенсивность разгона падает, и стрелка спидометра пересекает отметку 100 км/ч на пару секунд позже, чем у бензиновой версии. В целом электромобиль очень похож по характеру на обычную «Октавию». Комфортное шасси хорошо гасит неровности и цепко держится за дорогу, а электроусилитель руля точно передает информацию с колес. Но тормоза менее понятные — рабочий ход будто поделен на две части. Поначалу приходится давить на педаль очень аккуратно, чтобы не заставлять пассажиров постоянно кивать головой, а во второй части хода, наоборот, будто продавливаешь плотную резиновую прокладку.

РАЗРЯД-ЗАРЯД

В «Рено» подсчитали, что европейцы проезжают в среднем не более 60 км в день. Поэтому запас хода в 185 км фирма считает более чем достаточным. Однако такой результат достижим не всегда, — он зависит от скорости, стиля вождения, типа дороги (движение в горах требует больше энергии), погоды… В спокойном ритме с отключенным кондиционером удалось проехать по ровной дороге 85 км, потратив примерно половину заряда. Если бы не пара резких ускорений, уложились бы в заявленный показатель. Экономичной езде способствуют также шины «Бриджстоун» с пониженным сопротивлением качению и система рекуперации, возвращающая энергию в батарею при торможении.

Запас хода у «Шкоды» скромнее: 150 км. Для пущей экономии водитель может задействовать дополнительные функции — например, подрулевыми переключателями регулировать эффективность рекуперации. Ощущение, будто подтыкаешь пониженные передачи.

Для удобства доступа розетки у «Шкоды» находятся как под передней эмблемой, так и на месте горловины бензобака.

Для удобства доступа розетки у «Шкоды» находятся как под передней эмблемой, так и на месте горловины бензобака.

Для удобства доступа розетки у «Шкоды» находятся как под передней эмблемой, так и на месте горловины бензобака.

Батарея «Флюэнса» полностью зарядится от бытовой розетки за 12 часов — долго. У «Октавии» на это уходит в полтора раза меньше времени. Зато чешский электромобиль вдвое дольше стоит на зарядке от трехфазной сети: два часа против одного. И батарея у него несъемная.

Концепция «Рено» с быстросъемными батареями, на первый взгляд, привлекательнее. Но пунктов по замене аккумуляторов ничтожно мало, а государства выделяют деньги в основном на развитие сети именно зарядных станций. Поэтому в ближайшем будущем хозяев электромобилей будет интересовать в первую очередь скорость «заправки» — а тут «Рено» явно проигрывает. Если же оценивать автомобили в целом, трудно отдать какому-либо предпочтение. Ничья — справедливый финал. Возможно, более строгие оценки применим через пару лет, когда электромобили станут сколько-нибудь массовым явлением.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ RENAULT И SKODA НА ХОДУ ПОЧТИ НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ ОБЫЧНЫХ МАШИН, А В ЧЕМ-ТО ИХ ДАЖЕ ПРЕВОСХОДЯТ.

Отзыв владельца Renault Fluence (Рено Флюенс) 2010 г.

Рено Флюенс, 1.6, авт., экспрессион, в эксплуатации с июня 2010, пробег 1500 км. До этого в эксплуатации был Рено Меган 1.6 механика в той же комплектации.

При выборе нового авто в ценовой категории до 700т. ничего более приличного не нашел: либо очень дорого (Мазда, Тойота), либо внешний вид и комфорт не устраивал (Шкода Октавия, шевроле круз, форд). Если бы Флюенс не вышел Рено даже бы не рассматривал (внешний вид, проблемы с лампами ближнего света и фарами, низкий рессурс подвески).

Динамика для автомата и двигателя 1.6 — никакая, только для спокойной езды, очень опасен обгон на скоростях свыше 90, автомат съедает драгоценные секунды.

Управляемость после Мегана значительно хуже. Если на Мегане при скоростях 100-150 и плохой дороге неровности не замечаешь и руль можно не держать — всегда едет прямо, даже на колею не реагирует, пересекает как будто ее нет, здесь даже на ровной дороге необходимо подруливать, неровности дороги отклоняют от курса.

Подвеска более жесткая и все кочки чувствуются в салоне (в Мегане о кочках судил по звуку при проезде). Когда продавал автомобиль с люфтами в рулевых (требовалась замена) и пробеге 65000, старый вел себя на дороге значительно устойчивее и комфортнее. В защиту могу сказать, что Флюенс стал как остальные автомобили данного класса Шкода Октавия, Мазда 3, шевроле лачети, форд Фокус — также чувствуют все неровности дороги (Фокус чуть помягче себя ведет), а меган можно было сравнивать по подвеске с более именитыми авто.

Комфорт — полностью устраивает и претензий нет, такой же как в мегане.

Салон и внешний вид гораздо лучше чем у мегана, я бы сказал лучше остальных одноклассников, наконец рено выпустила авто с нормальным дизайном, а не то «о чем бы мечтали потребители» — высказывание дизайнеров Рено. Внутри салон стал гораздо практичнее: присутствует обдув задних пассажиров, передние сиденья сзади внизу прикрыты легко чистящейся обивкой (для меня это очень важно, поскольку сзади всегда ездят дети и ногами всю обивку портят), боковины дверей разумно отделаны пластиком (мягким) и тканью — сохранилась шумозоляция, меньше мараются и легче чистятся.

Багажник — изуродовали рычагами, на которых он держится и теперь полностью загрузить или положить габаритную вещь нельзя — упираются рычаги при закрытии. Закрыть багажник тоже проблема — нет ручки. За что тянуть вниз наверно известно только проектировщикам. Зато проем стал шире — удобнее погрузка. По габаритам по прежнему большой.

Из плюсов: крышка теперь при открытии заезжает дальше стекол и зимой надеюсь снег не будет валиться в багажник как у мегана.

Что еще могу отметить:

Внешний вид — просто красавец, спортивный стиль заметно выделяется из потока.

Доступ к лампам Фар стал нормальный, в мегане из под арки колес (просто бред), посмотрим как будут вести фары у меганов (по отзывам и консультации в сервисе) лампы ближнего света работают недолго (менял каждые 2 мес. зимой причем брал самые дорогие и надежные, обычные выгорали через 2-4 недели, правда родные заводские работали 1 год), фары пришлось тоже поменять — пластиковые линзы потеряли прозрачность через 2 года эксплуатации — зимой ни фига не было видно даже с лампами +90%, пока не поменял фары.

Дворники спрятаны под капот — может позволят работать омывателю при температурах ниже 17. На мегане просто беда как -17 — все из брызгалок кое-как вытекает незамерзайка и то только со стороны пассажира. Почему Рено считает, что для авто подогрев форсунок ненужен не понимаю — нет ни на одной модели ни в каких опциях.

Магнитола — о существовании USB флэшек Рено по моему не подозревает, а поддержка MPEG4 наверное появилась только с этого года.

В общем к рено у меня отношение двойственное — делать красивые, качественные и с нужной комплектацией авто не могут , но когда финансовые соображения являются определяющими — неплохой выбор.

Кстати ремонт достаточно дорогой — значок рено 1.5 т. р., пластиковые накладки на двери 1-2 т., бампер — 16т., фара — 9 т., боковое зеркало — 9т. в сборе.

Renault Fluence, 2013, шкода октавия а5 2007, Северск, цена и фото, объявление № 167071

Двигатель ОТС (ГРМ поменян), подвеска ОТС, МКПП вечная, 100% не битая, не прокурен (не курю), 3 комплекта резины на литых дисках! , парктроники, камера заднего вида, подогрев сиденья, линзованая оптика, обсуживался только у официала, производство -Турция, куплена в Августе 13 года. Один бережный хозяин, ТО проводил только у официального дилера (вся история у дилера), используется бензин только 95 и выше, адаптивный электроусилитель руля, ABS, лобовое без сколов и трещин, двигатель прочипован (динамика на низах выше), ближний свет — ксенон, тонировка задних стекол, передние стойки в салоне окрашены в черный цвет (чтобы не отвлекать от вождения).

Легко заводится с ключа в -40с. Двигатель у этой модификации ходит без капиталки до 450 тыс. км. Установоено: — двойная шумо-виброизоляция днища салона (при движении по любому грунту не слышно дорогу). — шумоизоляция дверей и колесных арок ( в салоне вообще нет внешних шумов).

— камера заднего вида со статичной разметкой, позоляет парковаться с точностью до сантиметра. — парковочные датчики сзади и спереди, удобные и понятные индикаторы в салоне. — подогрев сиденья водителя с встроеным термостатом и множеством уровней.

— дефлекторы стекол черные в цвет кузова. — фирменные ковры (тканевые в салоне, резиновый в багажнике), плюс комплект ворсовых 3D. — на передней панели декоративная вставка с эксклюзивной аквапечатью (есть на фото). — литые диски 15″ Momo черные (есть на фото).

— (в комплекте) новые летние диски и шины на 17″. — (в комплекте) зимние шины с дисками 15″. — динамики hertz, усилитель и сабвуфер 800w. — противотуманные светодидные фары (используются как дхо), диоды филлипс. — спойлер, пороги, юбка сзади (снимаются на зиму), обвес заказывался из Турции.

— скрытый прямоток (басистый), если надоест то можно поменять на обычный глушитель (родной отдам с машиной). — кондиционер, заправленный весной. — антенна «плавник акулы».

— музыка с bluetooth и hands free, управление на руле. — логотипы покрыты черной «жидкой резиной», ее можно снять в любое время. Все основное и доп. оборудование работает исправно.

Автомобиль надежный и неприхотливый, радует уже 5 лет, подвеска длинноходная — пробить ее практически невозможно, но при этом на поворотах минимальный крен. Автомобиль устойчив на дороге и комфортен для пассажиров на любой скорости и на любой дороге. По кузову есть малозаметные царапины, которые исправятся полировкой. Цена уже снижена на 55 тысяч, поэтому торг минимален.

Машина готова к экспуатации круглый год, 3 комплекта практически новых шин с дисками. Обмен не интересует! . Имеются в продаже шкода октавия а5 2007.

2014 г. — В 2005 вышла в свет спортивная версия Октавии А5 с индексом «RS» для поклонников агрессивного стиля езды с улучшенными техническими характеристиками. Модельный ряд Шкода Октавия пополнился полноприводным универсалом повышенной проходимости с увеличенным.

Чем отличается шкода октавия А5 от А5.

• Марка: Renault
• Модель: Fluence
• Год выпуска: 2013
• Пробег: 79000 км
• Тип кузова: седан
• Цвет: чёрный
• Объём двигателя: 1. 6 л
• Коробка передач: механика
• Тип двигателя: бензин
• Привод: передний
• Руль: левый
• Состояние: не битый
• Владельцев по ПТС: 1
• VIN или номер кузова: VF1LZBR0*48****56
• Мощность двигателя: 115 л. с.

Смотрите наши похожие объявления:

Шкода октавия периодически не работает топливный насос

Главная » Разное » Шкода октавия периодически не работает топливный насос

Помогите, не качает топливный насос!?

• Регистрация
• Помощь

• Запомнить?

---

• Главная
• Форум
• Главная страница форума
• Новые сообщения
• Справка
• Календарь
• Сообщество
  • Список пользователей
• Опции форума
  • Все разделы прочитаны
• Навигация
  • Сообщения за день
  • Руководство сайта
• Чат
• Что нового?

• Расширенный поиск

• Форум
• Форум по моделям
• Octavia A5
• Помогите, не качает топливный насос!?

---

Объем топливного бака Skoda Octavia, литров

Skoda Octavia имеет топливный бак объемом 50 литров.

Skoda Octavia — красивый седан с 50-литровым топливным баком. Такой средний объем топливного бака может быть хорошим для междугородних поездок, но совершенно неадекватным для дальних поездок вне дорог. Этот автомобиль доступен как в бензиновом, так и в дизельном вариантах. Бензиновый вариант дает гонщикам средний пробег 16,8 км / ч, а дизельный вариант дает лучший пробег — 19.3кмпл. Этот седан снабжен сигнальной лампой о низком уровне топлива, но не имеет возможности дистанционного открывания крышки топливного бака.

Основными конкурентами Skoda Octavia являются Hyundai Elantra, Cheverolet Cruze, Volkswagen Jetta и Renault Fluence. У всех этих конкурентов емкость топливного бака выше, чем у Skoda Octavia. Hyundai Elantra имеет 56 литров топливного бака, Cheverolet Cruze имеет 60 литров топливного бака, Volkswagen Jetta имеет 55 литров топливного бака, а Renault Fluence имеет самый большой топливный бак на 67 литров в этом классе.

Сравнение емкости топливного бака Skoda Octavia

Сравните емкость топливного бака Skoda Octavia с его ближайшими конкурентами. По емкости топливного бака Skoda Octavia напрямую конкурирует с Hyundai и Elantra. Вместе взятые, любой объем топливного бака выше 45 литров более чем приличный, однако, если емкость топливного бака меньше 40, вам нужно подождать и подумать. Если вы часто ездите на большие расстояния, вам подойдет топливный бак объемом 40 литров и более. С другой стороны, если вы собираетесь ездить из дома в офис со своим автомобилем, вам может хватить даже 30 литров.

Сравните объем топливного бака Skoda Octavia с другими вариантами

Емкость топливного бака аналогичных автомобилей

Альтернативы Skoda Octavia

.

Настройка Octavia для увеличения мощности и производительности Octavia

«Серьезный конденсатор от группы Ваг».

Octavia предлагает исключительно выгодный маршрут для одних из лучших двигателей VAG.

1.8T, 2.0T и современный 1.8TFSi неизбежно настраиваются. Мы видели, как эти двигатели прибавили в мощности более 300 л.с.!

vRS — это настоящий штурмер автомобиля, который показывает, какой тюнинг-потенциал есть у Octavia.Не упускайте из виду и дизели, дизельные агрегаты VAG с простым переназначением оставляют без работы большинство современных бензиновых двигателей.

Улучшение управляемости должно быть вашим главным приоритетом в вашем тюнинговом проекте Octavia. Мы бы пошли на максимальное падение 40 мм на большинстве моделей. Если вы опуститесь ниже этого уровня, вы рискуете потереться об арки.

Обращая наше внимание на двигатель Octavia, нам нужно получить немного больше мощности от верхнего уровня.

С помощью всего лишь нескольких модификаций вы можете превратить свою Octavia в действительно забавный автомобиль.VRS показывает, какой потенциал есть у автомобиля, и даже его можно значительно улучшить. Хороший дешевый способ приобрести потрясающий двигатель группы VAG.

Меньшие двигатели не дают большой отдачи с точки зрения мощности, поэтому начните с более мощного двигателя. Смена двигателя — хороший вариант, если у вас небольшой объем двигателя. Ищите подходящих доноров в Audi, VW и Seat.

Skoda Octavia Tuning модификации.

Дорожные кулачки

Fast предлагают один из самых больших приростов производительности в том, что касается болта на части (уступая только контроллеру переназначения / повышения на моделях Turbo).Вам нужно будет убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому вам нужно будет увеличить заправку.

Следующие модификации обычно выполняются нашими членами. Решите, как далеко вы хотите зайти, прежде чем начать.

Получение правильных модификаций для вашего запланированного использования автомобиля жизненно важно. Модификации стадии 3 (соревнования) просто не работают в дороге.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: выхлоп , воздушный фильтр панели, переназначение, более легкий маховик

Типичные модификации этапа 2 часто включают: Fast Road cam, портированную и отполированную головку, обновления топливной форсунки и топливного насоса,

Типичные модификации стадии 3 : Балансировка двигателя, принудительная индукция (турбо / нагнетатель), внутренние улучшения двигателя (поршни / головка / клапаны), кулачок для соревнований.

Замена двигателя — довольно популярные моды для этой модели, вот руководства для всех двигателей VAG, которые мы рассмотрели.

Вы можете получить более резкое ускорение, установив клапан повышения давления топлива. Чтобы получить достаточно топлива, вам может потребоваться повысить мощность форсунок на вашем двигателе. Топливный насос будет подавать только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться его увеличить.

Skoda Octavia Впуск и Выпуск.

Теперь перейдем к впуску и выпуску и обеспечим правильный поток через двигатель.Максимальный выигрыш в мощности достигается за счет полного индукционного комплекта. На небольших двигателях вы фактически потеряете низкую мощность, поэтому мы рекомендуем вам использовать вместо них панельный воздушный фильтр. Не выбирайте самый большой выхлоп, который вы можете найти — оптимальная мощность обычно составляет от 1,7 до 2,0 дюймов (в зависимости от двигателя).

Когда вы начнете настраивать свою Octavia, вы обнаружите, что стандартное сцепление начинает жаловаться, поэтому приобретите сцепление с повышенными характеристиками. Турбомоторы просто просят переназначения на заказ. Вы увидите большой прирост мощности на большинстве автомобилей с турбонаддувом, включая дизели, что делает переназначение одним из самых экономически эффективных модификаций.

Добавление принудительной индукции приведет к значительному увеличению мощности, но обычно это слишком дорого, чтобы быть рентабельным (замена двигателя обычно дешевле и, конечно, проще). Турбокомпрессоры сложнее добавить, чем нагнетатель, потому что кривая наддува турбонагнетателя экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что затрудняет отображение.

Приятный устойчивый прирост оборотов нагнетателя упрощает их отображение. Уменьшение степени сжатия двигателя позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию.Члены TorqueCars сообщают, что вы можете установить нагнетатель Eaton с низким наддувом без особой головной боли.

Шкода Октавия Колесные модификации.

Поскольку легкосплавные диски легче, они улучшают характеристики и помогают охлаждать тормозные диски. Еще один плюс в том, что вы можете установить более крупные тормозные диски под более крупные сплавы. Недостатком больших легкосплавных дисков на Octavia является то, что вы меняете эффективное передаточное число главной передачи, а это пагубно сказывается на характеристиках.Хотя некоторые люди стали больше, мы бы предпочли использовать максимальный размер обода 17,5 дюймов для сверхнизкопрофильных шин.

Присоединяйтесь к нам на нашем форуме , чтобы обсудить возможности Octavia более подробно с нашими владельцами Octavia. Также стоит прочитать наши статьи по настройке Skoda , чтобы получить полное представление о плюсах и минусах каждого типа модификации.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТАЯ не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под шкоду. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладки, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

.

P025A Обрыв цепи управления модулем топливного насоса

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

Патрик Камерон
Сертифицированный специалист Red Seal

Цепь управления модулем топливного насоса / обрыв

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II, оборудованным модулем управления топливным насосом. Это может включать, но не ограничивается автомобилями Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Audi, VW, Mazda и т. Д.

В старых системах автомобилям требовалось очень небольшое давление топлива. С другой стороны, в наши дни, с изобретением системы впрыска топлива и других систем, нашим автомобилям требуется более высокое давление топлива.

Модуль управления двигателем (ЕСМ) удовлетворяет наши потребности в топливе, полагаясь на модуль топливного насоса для регулирования давления в топливной системе. Сам топливный насос отвечает за подачу топлива к двигателю.

Сбой здесь, скорее всего, очень очевиден, так как ваша машина может даже не завестись.Двигатель внутреннего сгорания должен работать по трем основным параметрам: воздух, топливо и искра. Любой из них отсутствует, и ваш двигатель не будет работать.

ECM активирует P025A и связанные коды, когда он отслеживает одно или несколько состояний вне определенного электрического диапазона в модуле управления топливным насосом или его цепи. Это может быть вызвано механической или электрической проблемой. Работа с таким летучим веществом или рядом с ним делает несколько опасным диагностировать или ремонтировать что-либо здесь, поэтому убедитесь, что вы должным образом обучены и знакомы с соответствующими опасностями.

P025A Цепь управления / обрыв цепи модуля топливного насоса устанавливается, когда ECM отслеживает общую неисправность или разрыв цепи в модуле топливного насоса или его цепи (ах). Это один из четырех связанных кодов: P025A, P025B, P025C и P025D.

Каков серьезность этого кода неисправности?

Я бы сказал, что серьезность этого кода будет определяться вашими симптомами. Если ваша машина не заводится, это будет серьезно. С другой стороны, если ваш автомобиль работает нормально, расход топлива не изменяется и этот код активен, это не очень серьезная ситуация.При этом пренебрежение какой-либо ошибкой может привести к дополнительным затратам времени и средств.

Пример модуля управления топливным насосом:

Каковы некоторые признаки кода?

Симптомы кода неисправности P025A могут включать:

• Двигатель не запускается
• Жесткий старт
• Двигатель глохнет
• Плохой расход топлива
• Неточный уровень топлива
• Запах топлива
• Плохая работа двигателя

Каковы наиболее частые причины появления кода?

Причины для этого кода могут включать:

• Неисправный модуль топливного насоса
• Неисправный топливный насос
• Мусор в экране топливного насоса
• Проблема с проводкой (i.например, проволока изношена, расплавлена, разрезана / разорвана и т. д.)
• Проблема с разъемом (например: оплавление, отсоединение, прерывистое соединение и т. Д.)
• Проблема с ECM

Какие шаги по устранению неполадок P025A?

Не забудьте проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Получение доступа к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Инструменты

Некоторые вещи, которые могут вам понадобиться при диагностике или ремонте цепей и систем топливного насоса:

• Считыватель кода OBD
• Мультиметр
• Базовый комплект головок
• Базовые наборы трещоток и ключей
• Базовый набор отверток
• Очиститель клемм аккумулятора
• Руководство по ремонту

Советы по безопасности

• Дать двигателю остыть
• Меловые круги
• Носить СИЗ (средства индивидуальной защиты)

ПРИМЕЧАНИЕ. ВСЕГДА проверяйте и записывайте целостность аккумулятора и системы зарядки перед дальнейшим устранением неисправностей.

Базовый шаг № 1

Если ваш автомобиль не заводится, есть один очень простой способ диагностики на заднем дворе. Если ваш автомобиль оснащен топливным насосом, установленным внутри топливного бака, вы можете ударить бак резиновым молотком, чтобы потенциально выбить мусор из насоса, когда кто-то пытается завести автомобиль. Если ваш автомобиль загорелся, когда вы это сделаете, ваша диагностика завершена, вам необходимо заменить сам топливный насос.

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз при диагностике / ремонте чего-либо, связанного с топливной системой, убедитесь в отсутствии утечек топлива.Работать с топливом с помощью металлических инструментов можно избежать. Будьте внимательны!

Базовый этап № 2

Посмотрите на разъемы и провода. Учитывая расположение большинства топливных насосов и цепей, доступ к ним может быть затруднен. Возможно, вам придется как-то поднять автомобиль (пандусы, домкраты, стойки, подъемник и т. Д.), Чтобы получить лучший доступ к разъемам. Обычно жгуты насоса чувствительны к экстремальным условиям, так как большинство из них проходит под автомобилем. Убедитесь, что разъемы правильно закреплены и не повреждены.

ПРИМЕЧАНИЕ: Иногда эти жгуты проложены вдоль рельсов рамы, панелей коромысел и других мест, где часто бывает защемление проводов.

Базовый совет № 3

Проверьте свою помпу. Проверка топливного насоса может оказаться непростой задачей. Если разъем топливного насоса доступен, вы можете использовать мультиметр для проведения серии тестов, чтобы проверить работоспособность самого топливного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какие конкретные тесты можно здесь провести. Здесь нет общего теста, поэтому убедитесь, что у вас есть правильная информация, прежде чем продолжить.

Базовый шаг № 4

Есть предохранитель? Может реле? Если да, проверьте их. В частности, перегоревший предохранитель потенциально может вызвать разрыв цепи (P025A).

Базовый шаг № 5

Чтобы проверить целостность проводов в цепи, вы можете отключить цепь как на топливном насосе, так и на контроллере ЭСУД. Если это возможно, вы можете выполнить серию тестов, чтобы определить:

1. если есть неисправность в проводах и / или
2.какой тип неисправности присутствует.

Обсуждения связанных с DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом P025A?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P025A, отправьте сообщение на наш БЕСПЛАТНЫЙ форум по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.

Сброс датчика давления в шинах ŠKODA Octavia —

Если вы отрегулировали давление в шинах или заменили одну или несколько шин на своей ŠKODA Octavia, на приборной панели может появиться сигнальная лампа системы контроля давления в шинах (TPMS) — это также может сопровождаться звуковое предупреждение. Вам потребуется перезагрузить систему контроля давления в шинах, чтобы индикатор погас.

Способ сброса системы зависит от поколения вашей ŠKODA Octavia и года выпуска.Ниже подробно описано, как сбросить индикатор давления в шинах для ŠKODA Octavia поколения 2 (Mk 2 — с 2004 по 2013 год) и поколения 3 (Mk 3 — с 2013 года по настоящее время).

Горит сигнальная лампа приборной панели
Это предупреждающий символ TPMS, который указывает на то, что по крайней мере одна шина недостаточно накачана по сравнению со значением, сохраненным в системном компьютере.

Контрольная лампа приборной панели мигает
Контрольная лампа TPMS мигает, указывая на системную неисправность.

Сброс датчика давления в шинах ŠKODA Octavia Mk 2

Это способ сброса системы контроля давления в шинах для ŠKODA Octavia 2-го поколения.

Нажмите кнопку TPMS более 2 секунд

1. Накачайте все шины до указанного давления. Проверьте давление в шинах, указанное на наклейке с давлением в шинах, внутри двери водителя (в средней стойке) или внутри крышки топливного бака.
2. Переключите зажигание в положение ON .
3. Нажмите и удерживайте кнопку более 2 секунд.
4. При нажатии на кнопку загорается сигнальная лампа . В это время память TPMS стирается, и начинается новая калибровка. Калибровка подтверждается звуковым сигналом, после чего гаснет сигнальная лампа .
5. Если сигнальная лампа не гаснет после сброса системы контроля давления в шинах, это указывает на неисправность в системе.Обратитесь за помощью в специализированный гараж ŠKODA.

---

Сброс датчика давления в шинах ŠKODA Octavia Mk 3

Вот как сбросить систему контроля давления в шинах для ŠKODA Octavia 3-го поколения. Методика может немного измениться в зависимости от версии установленной информационно-развлекательной системы.

Инструкции могут незначительно отличаться в зависимости от версии вашей информационно-развлекательной системы

.

1. Накачайте все шины до указанного давления. Проверьте давление в шинах, указанное на наклейке с давлением в шинах, внутри двери водителя (в средней стойке) или внутри крышки топливного бака.
2. Включите зажигание в положение ON и убедитесь, что информационно-развлекательная система включена.
3. На экране информационно-развлекательной системы нажмите значок автомобиля или кнопку CAR в зависимости от версии информационно-развлекательной системы.
4. Перейдите к Setup .
5. Перейдите к Шины .
6. Найдите систему контроля давления в шинах reset и выберите ее.
7. Система будет перезагружена, и будет установлено новое указанное давление в шинах.

ŠKODA Octavia Система контроля давления в шинах

В ŠKODA Octavia используется «непрямая» система контроля давления в шинах (TPMS), а с помощью антиблокировочной тормозной системы (ABS) датчики сравнивают скорость / окружность качения каждого колеса. При изменении окружности качения на приборной панели загорается сигнальная лампа вместе со звуковой сигнализацией.

• Длина окружности качения шины может измениться, и сигнальная лампа загорится, если:
• Давление в шине слишком низкое
• шина повреждена
• Ваш автомобиль загружен неравномерно с одной стороны
• колеса оси сильно нагружены.Например, при буксировке прицепа или при движении вверх или вниз по крутым склонам
• Вы установили цепи противоскольжения
• Вы установили запасное / временное колесо
• одно из колес было заменено

Советы по тестированию на вождение

.Сравнение

Renault Fluence и Skoda Octavia: какой автомобиль лучше?

Сравнение Renault Fluence и Skoda Octavia: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Fluence Vs Octavia на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году. Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателя, пробега и характеристик этих автомобилей.

Fluence против Octavia — Какая модель самая дешевая?

Цена бензиновой Skoda Octavia в Нью-Дели в выставочном зале начинается с 25,99 лакха и достигает 28,99 за полностью загруженную бензиновую модель.

Краткое описание	Renault Fluence	Skoda Octavia
Цена	₹ 13.62 лакх	₹ 25,99 лакх
Производитель	Renault	Skoda
Тип кузова	Седан	Седан
Пробег	20,40 км / л	15,81 Км / л
Мощность	108 л.с.	188 л.с.
Двигатель	1461 CC	1984 CC
Тип топлива	Дизель	Бензин

Fluence против Octavia — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Skoda Octavia дает 16 км / л.

Fluence против Octavia — у какого двигателя лучше КПД?

В отделе трансмиссии Skoda Octavia оснащается бензиновым двигателем мощностью 188 л.с.

Сравните Renault Fluence [2009-2021] и Skoda Octavia [1996-2021]

Выбор Skoda Octavia и Renault Fluence может оказаться сложным, поэтому давайте сравним автомобили.Наша таблица открывает 2 идеи, которые делают Renault Fluence эффективнее Skoda Octavia. Но у Skoda Octavia есть и плюсы: подумайте о 6 причинах, почему она лучше Renault Fluence. Мы обобщили информацию об автомобилях, чтобы дать справедливое сравнение Skoda Octavia с Renault Fluence. Вы сравните две машины и составите о них личное мнение. Fluence был разработан Renault, чтобы превзойти конкурентов в своем классе. В любом случае Octavia сложно назвать неполноценным автомобилем, так как Skoda вложила в проект немалые деньги.Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы выбрали?

Выбор Skoda Octavia и Renault Fluence может оказаться сложным, поэтому давайте сравним автомобили. Наша таблица открывает 2 идеи, которые делают Renault Fluence эффективнее Skoda Octavia. Но у Skoda Octavia есть и плюсы: подумайте о 6 причинах, почему она лучше Renault Fluence. Мы обобщили информацию об автомобилях, чтобы дать справедливое сравнение Skoda Octavia с Renault Fluence.Вы сравните две машины и составите о них личное мнение. Fluence был разработан Renault, чтобы превзойти конкурентов в своем классе. В любом случае Octavia сложно назвать неполноценным автомобилем, так как Skoda вложила в проект немалые деньги. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы выбрали?

Сравнение Renault Fluence и Skoda Octavia: выводы и мнения

Чтобы посмотреть на Skoda Octavia и Renault Fluence несложно, мы решили прийти к общему сравнению.В этом обзоре сравниваются самые востребованные характеристики. Мы сгруппировали факты о Skoda Octavia и Renault Fluence в абзацы, которые удобно читать и сравнивать.

Общий обзор Skoda Octavia и Renault Fluence

Важно посмотреть на все характеристики и сделать вывод, какой автомобиль эффективнее. Многие покупатели голосуют за автомобили Skoda, в том числе за Octavia. Но Renault с его Fluence также предлагает прекрасные возможности и в некоторых случаях выигрывает. Начните с подходящих размеров.Совместите его с 1479 мм высотой, 1809 мм шириной и 4622 мм длиной Renault Fluence. Его вес 1333 кг. Renault Fluence показывает колесную базу 2702 мм, у Skoda Octavia — 2686 мм.

Важно сравнить основные характеристики моделей. Привилегия Skoda Octavia — двигатель, выдающий 110 л.с. и включающий 3 цилиндра. Владельцы Renault Fluence могут развивать мощность 110 л.с. при 4000 об / мин. мощности, так как это простой 4-цилиндровый двигатель.Skoda Octavia разгоняется всего за 10,1 секунды со скоростью 60 миль в час, Renault Fluence — за 11,3 секунды, чтобы достичь той же скорости. Skoda Octavia будет развивать скорость 206 км / ч по сравнению с максимальной скоростью Fluence 185 км / ч.

Безопасность Renault Fluence в сравнении со Skoda Octavia

Активная и пассивная безопасность обеих моделей находится на высоком уровне. Новая технология Renault защищает водителей и пассажиров Renault Fluence. Производитель создал Fluence с учетом активной и пассивной безопасности. Безопасность людей — важное преимущество Skoda Octavia.Водители Skoda часто сообщают, что это очень безопасный автомобиль. Кроме того, Octavia имеет эффективные системы рулевого управления и торможения для повышения безопасности.

Заключение и мнения

Никто не может на 100% сказать, действительно ли Renault Fluence лучше Skoda Octavia. Модели бывают разные, у них есть свои последователи. Посмотрите на Fluence через 2 очевидных плюса, чтобы купить его, но подумайте также о 6 плюсах Octavia. Если вы поклонник Renault, то вы увидите больше недостатков Skoda, но постарайтесь быть справедливым, сравнивая эти автомобили.

Сравнить Renault Fluence [2014 — 2016] с Skoda Octavia

Сравните Renault Fluence E2 и Skoda Octavia L&K AT Все параметры сравнения для двух автомобилей перечислены ниже!

Если вы рассматриваете параметр пробега, то мы предлагаем Renault Fluence [2014 — 2016] лучше, так как его пробег составляет 18,2 (пробег по городу).

Комфорт и удобство

Двигатель

Тип двигателя	Дизельный двигатель с прямым впрыском топлива	2.0TDI Бензиновый двигатель
Описание двигателя	4-цилиндровый дизельный двигатель с прямым впрыском топлива объемом 1,5 литра, 108,5 л.с.	2,0 литра, 143 л.с., дизельный двигатель TDI с турбонаддувом
Рабочий объем (куб. См)	1461	1984
Мощность (л.с. при об / мин)	110 л.с. при 4000 об / мин	190 л.с. при 4180 об / мин
Крутящий момент (Нм при об / мин)	240 Нм при 2000 об / мин	320 Нм при 1500-3900 об / мин
No.цилиндров	4	4
Конфигурация цилиндра	рядный 4
Клапаны на цилиндр	2	4
Механизм клапана	SOHC	DOHC
Тип топлива	Дизель	Бензиновый
Топливная система	Прямой впрыск	Прямой впрыск
Турбозарядное устройство	Есть	Есть
Диаметр отверстия (мм)	76.0
Ход (мм)	80,5
Степень сжатия	15,2: 1
Класс выбросов	BS IV	BS6

Производительность

0-100 км / ч (сек)		9,35
Максимальная скорость (км / ч)		205

Трансмиссия

Тип трансмиссии	Руководство	Руководство
Шестерни	6	7
Коробка передач Тип	6 Скорость	7-ступенчатая DSG
Тип привода	передний привод	передний привод

Экономия топлива

Пробег по шоссе (км / литр)	21.8	15,81
Пробег Город (км / литр)	18,2

Размеры и масса

Общая длина (мм)	4618	4689
Общая ширина (мм)	1813	1829
Общая высота (мм)	1488	1469
Колесная база (мм)	2703	2680
Дорожный просвет (мм)	168	137
Колея передняя (мм)	1541	1543
Задняя колея (мм)	1563	1542
Снаряженная масса (кг)	1339	1459
Полная масса автомобиля (кг)	1776	2017
Кол-во дверей	4	4

Вместимость

Вместимость (человек)	5	5
Емкость топливного бака (литр)	67	50
Емкость хранения (литр)	530	600

Подвески

Передняя подвеска	Mac Pherson Type с винтовой пружиной, стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторами двойного действия	Подвеска Макферсон
Задняя подвеска	Продольный рычаг с винтовой пружиной и амортизатором двойного действия / n	Многорычажная подвеска, одна продольная и три поперечных рычага

Рулевое управление

Тип рулевого управления	Мощность	Мощность
Усилитель рулевого управления	Усилитель руля	Стойка и шестерня
Минимальный радиус поворота (метр)	5.4	5,2

Тормоза

Передние тормоза	Диск вентилируемый	Диск
Задние тормоза	Диск	Диск

Колеса и шины

Тип колеса	Сплав	Сплав
Размер колеса	6,5 х J16	7J x 17 h3 ET 46
Тип шины	Бескамерные радиальные шины	Бескамерный радиальный
Размер шин	R16	205/55 R17

Fluence [2014 — 2016] сравнение автомобиля с другими аналогичными автомобилями.

Автомобиль Октавия

в сравнении с другими аналогичными автомобилями.

Renault Fluence | Технические характеристики, характеристики, цена, характеристики Renault Fluence, Индия

Renault Fluence — седан, выпущенный компанией Renault в 2012 году. Стоимость автомобиля составляет около 15,20 рупий. Есть три варианта автомобиля — два дизельных и один бензиновый. Renault Fluence — это роскошный седан, который, тем не менее, выглядит неплохо. не новаторский. К тому же он довольно удобен и может считаться достойным вариантом для машины в своей ценовой категории, хотя и не является чем-то экстраординарным.

Двигатель и характеристики

Renault Fluence выпускается с двумя вариантами двигателей: бензиновым и дизельным Renault Fluence. Бензиновый вариант способен обеспечить пробег 13,4 км / ч, тогда как дизельные двигатели, как ожидается, обеспечат около 21,3 км / ч. На самом деле седан среднего размера оснащен действительно мощными двигателями. Вариант с бензиновым двигателем объемом 2,0 л способен развивать пиковую мощность около 137 л.с. при 6000 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 190 Нм при 3700 об / мин. Вариант с дизельным двигателем способен развивать мощность около 106 л.с. при 4000 об / мин, а также может генерировать крутящий момент около 240 Нм при 2000 об / мин.Автомобиль в среднем разгоняется от 0 до 100 за 13 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет около 185 км / ч.

Экстерьер

Автомобиль доступен в следующих цветах — ледниковый белый, жемчужно-черный, платиново-серый, пепельно-бежевый. Автомобиль, как уже было сказано, красив, но имеет очень простой дизайн. Общий дизайн автомобиля очень изысканный. У него длинный компактный нос, а также изогнутая крыша и приподнятая задняя часть. В машине есть автоматические фары и агрессивные решетки радиатора.Блок фар не только действительно мощный, но и довольно красивый. Рядом с передней противотуманной фары есть прямоугольная нижняя решетка радиатора. Между номерной табличкой и верхней и нижней решетками имеется достаточное пространство. Верхняя и нижняя решетки радиатора Fluence имеют одинаковый дизайн, который для автомобиля сильно отличается. Изогнутая крыша на самом деле является хорошим дополнением к внешнему виду автомобиля. Вид сзади автомобиля довольно агрессивный и очень красивый. Группа задних фонарей подходит довольно близко к дверце багажника, ближе к задней части.На автомобиле установлена ​​единственная выхлопная труба с хромированным наконечником. Да, это спортивный автомобиль, но Renault могла бы внести некоторые изменения, чтобы сделать его более спортивным или более характерным.

Интерьеры

Интерьер машины действительно хорош. В передней кабине автомобиля находится мощный руль, на котором также установлены органы управления. В машине достаточно места для всех пассажиров, а также для багажа. Есть места для хранения вещей в багажнике, на приборной панели и в салоне.Также есть перчаточный ящик для переднего пассажира. В переднем подлокотнике есть небольшой ящик для хранения и подстаканник. Рулевое колесо с электроприводом обшито такой же кожей, как и остальная часть автомобиля, благодаря чему автомобиль выглядит действительно хорошо. Также в салоне пять мест для сидения. Имеется задний подлокотник, достаточно места для ног, подголовники для двух пассажиров, ремни безопасности для всех пассажиров и т. Д. Автомобиль обтянут действительно хорошей кожей, которая не только хорошо выглядит, но и делает поездку в ней намного удобнее.Сиденья способны обеспечить поддержку спины и плеч, которая может им понадобиться.

Характеристики и характеристики

В машине установлен автоматический климат-контроль, довольно мощный. Fluence поставляется с CD / MP3-плеером с радио. Это музыкальная система с четырьмя динамиками, органы управления которой расположены на самом рулевом колесе. Renault Fluence также имеет все необходимые функции безопасности, включая подушки безопасности, ABS с EBD, ESP, систему помощи при торможении, шасси с жестким кузовом, четыре подушки безопасности, боковые подушки безопасности на уровне груди, подголовники, центральный замок, передние противотуманные фары, дисковые тормоза и т. Д.Это также делает машину достаточно безопасной для путешествий.

New Renault Fluence против Skoda Octavia против Hyundai Elantra: сравнение характеристик

Renault недавно обновил Fluence и тем самым вдохнул новую жизнь в очень привлекательный седан. Тем не менее, у Fluence есть жесткая конкуренция, с которой можно бороться. У вас есть очень способная Octavia в одном углу и полезный пакет, который предлагает Elantra в другом. Может ли сфокусированный подход Fluence привлечь покупателей седанов премиум-класса или он продолжит оставаться на периферии этого сегмента?

Начнем с того, что Fluence проиграл половину битвы.Вы получаете Renault только в дизельном исполнении с механической коробкой передач. Поэтому, если вы хотите купить бензин, вы не сможете купить Fluence. Если вы планируете купить автомат, вы не сможете купить и Fluence. И именно здесь Skoda Octavia и Hyundai Elantra могут выиграть благодаря широкому выбору двигателей и трансмиссий. Так что давайте ограничим это сравнение характеристик дизельными вариантами, соединенными с механической коробкой передач.

Двигатели

У Renault Fluence есть цифра 1.5-литровый двигатель под капотом, который Renault использует на всем протяжении от Pulse до Scala и Duster. В Fluence и Duster он поставляется с турбонагнетателем с изменяемой геометрией, который значительно увеличивает мощность до 110 л.с., а номинальный крутящий момент составляет 240 Нм. Но по сравнению с конкурентами Fluence значительно не хватает мощности. Hyundai Elantra занимает второе место в битве за мощность и крутящий момент. 1,6-литровый дизельный двигатель Hyundai развивает мощность 128 л.с. и крутящий момент 260 Нм.Skoda Octavia — король производительности в этой перестрелке с впечатляющими показателями мощности и крутящего момента 140 л.с. и 320 Нм соответственно от своего более крупного 2,0-литрового агрегата. Все автомобили комплектуются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Варианты и особенности

Fluence выпускается в двух вариантах: Hyundai Elantra в трех вариантах и ​​Skoda Octavia в двух. Самая большая проблема с Fluence, когда он был запущен, заключалась в низкой арендной плате за внутреннюю часть дизельной модели. Renault изменил это с помощью фейслифтинга.Обновленная база Fluence оснащена проекторными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями (DLR), задними датчиками парковки, тканевыми сиденьями, бесключевым доступом с кнопкой запуска / остановки, круиз-контролем, аудиосистемой с причудливым переключателем аудиосистемы за рулевым колесом и возможностью подключения по Bluetooth. . Что касается безопасности, база E2 Fluence оснащена ABS с системой экстренного торможения и передними подушками безопасности. Топовый E4 Fluence получил хромированные вставки снаружи и внутри, передние датчики парковки, кожаную обивку, регулируемые дворники с датчиком дождя, фары с датчиком сумерек, автоматический климат-контроль, задние вентиляционные отверстия переменного тока, поясничную опору сиденья водителя, электрически складываемые ORVM и комплект твитеров для аудиосистемы над базовым вариантом.С точки зрения безопасности добавлены ESP и боковые подушки безопасности на уровне груди.

Octavia с механической коробкой передач поставляется только в базовой комплектации Active и средней комплектации Ambition, а топовая версия Elegance зарезервирована для автоматической коробки передач. Octavia Active получила тканевую обивку, задние вентиляционные отверстия и развлекательную систему. ABS, EBD и Brake Assist, антипробуксовочная система, но без электронного дифференциала и две подушки безопасности являются частью пакета безопасности. Это явно впечатляет с точки зрения безопасности. Но с точки зрения функций, кнопки start-stop, прожекторные фары, DLR, задние датчики парковки, круиз-контроль, Bluetooth-соединение и рулевое управление звуком отсутствуют; вещи, которые вы получаете в E2 Fluence.Octavia Ambition получит различный дизайн легкосплавных дисков, деревянные вставки внутри, кожаную обивку, фары с датчиком сумерек, дворники с датчиком дождя, рулевое управление аудиосистемой, галогенные DLR, ESP, электронную блокировку дифференциала в системе тяги и гидравлическую тормозную систему с предварительной заливкой. Опять же, что касается безопасности, это становится лучше с вариантом Ambition. Развлекательная система с сенсорным экраном, автоматический климат-контроль также являются частью пакета.

Переходя к Elantra, как и следовало ожидать от Hyundai, доступно больше вариантов — базовый, S и SX.Базовый вариант получает тканевые сиденья, автоматический климат-контроль, развлекательную систему с рулевым управлением аудиосистемой, передние подушки безопасности, ABS и EBD и задние датчики парковки. Elantra не имеет DLR или фар для проекторов ни в одном варианте. Вариант S со средней спецификацией получает камеру заднего вида, кнопочный пуск / стоп и передние противотуманные фары по сравнению с базовым вариантом. Топовый вариант SX получает ESP, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, систему стабилизации автомобиля, кожаную обивку, регулируемое сиденье водителя, вентиляцию передних сидений и круиз-контроль.В Fluence и Elantra нет развлекательной системы с сенсорным экраном, как в Octavia.

Цена

При таком большом количестве конкурентов в этом сегменте ценообразование является решающим аспектом. Давайте проведем сравнение спецификаций дизельных механических вариантов с ценами на эти три автомобиля в Дели, выставленных в выставочном зале —

.

Вариант	Рено Флюенс	Шкода Октавия	Хендай Элантра
База	13 рупий.99 лакх	Rs 15.55 лак	Rs 13.15 лак
Средняя	–	Rs 16.55 лак	Rs 13.87 лак
Верх	Rs 15.49 лак	–	Rs 15.05 лак

Взгляд на эти цены склоняет чашу весов в пользу Hyundai Elantra.Если вы ищете безопасность и производительность, но по гораздо более высокой цене, Octavia — это автомобиль для вас. Для хорошо оснащенного базового варианта Fluence является хорошим примером. Но оптимальное соотношение цены и качества лучше всего подходит для Hyundai Elantra. Неудивительно, что это самый продаваемый автомобиль в своем сегменте. Тем не менее, Fluence имеет довольно конкурентоспособную цену и может дать Elantra возможность пробежать за свои деньги с более развитой сетью Renault, чем когда автомобиль был запущен в 2011 году. предложение.

Сравнить Renault Fluence с Skoda Octavia

Внешний цвет

Голубой, Бронзовый, Туман, Кобальтовый, Фиолетовый, Бежевый, Роза, Коричневый, Бордовый, Красный, Желтый, Черный, Пурпурный, Белый, Зеленый, Синий, Оранжевый, Серый, Розовый, Серебряный, Бордовый, Золотой, Рубин, Megenta, Другой

Brilliant Silver Metallic, бежевый, Candy White, Magic Black Metallic, коричневый, Quartz Grey Metallic, Maroon, красный, желтый, черный, фиолетовый, белый, синий, серый, Corrida Red, Race Blue, Rallye Green, Silver, Golden, Magic Черный, Другой

Skoda Octavia против Toyota Corolla против Hyundai Elantra против Renault Fluence

Toyota Corolla значительно улучшена, но сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны хорошо зарекомендовавших себя конкурентов

Перестрелка: Skoda Octavia против Toyota Corolla против Hyundai Elantra против Renault Fluence

Цена OTR Мумбаи: Rs.Rs. 16,24 — 18,02 лакха (Renault Fluence), рупий. 15,28 — 19,58 лакхов (Hyundai Elantra), рупий. 14,28 — 20,18 лакхов (Toyota Corolla), рупий. 16,33 — 23,22 лакха (Skoda Octavia)

Новая Corolla кажется впечатляющей, но ее конкуренты одинаково хороши почти во всех аспектах.

Сегмент D — самый популярный сегмент в мире, и быстрый взгляд на список самых продаваемых автомобилей покажет вам, что люди во всем мире в основном покупают автомобили этого класса. Это, несомненно, доказывает, что автомобили сегмента D хорошо подготовлены, и поэтому противопоставление их друг другу может быть довольно сложной задачей.В прошлый раз мы сравнили новую Skoda Octavia с Volkswagen Jetta и Hyundai Elantra, чешский автомобиль получил признание. На этот раз со стороны Японии идет жесткое соперничество в виде совершенно новой Corolla одиннадцатого поколения, автомобиля, который выглядит очень многообещающим во всех отношениях, это автомобиль, который не похож на Toyota, с очень небольшими признаками эволюции. .

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/14376078727/ [/ flickr]

Все эти четыре автомобиля являются хорошо продуманными и прекрасно спроектированными продуктами

Hyundai Elantra была лидером в этом сегменте, но сможет ли она устоять против впечатляющей Toyota Corolla Altis.Это не первый раз, когда Elantra сталкивается с лицом к лицу с Corolla, на самом деле, в начале 2000-х между Corolla, Elantra и Octavia шла резкая конкуренция, все автомобили были на пару поколений старше, чем то, что мы видим сегодня. К нам из Европы присоединяется Renault Fluence, автомобиль, который просто не получает той похвалы, которой заслуживает. Поскольку Honda прекращает выпуск Civic, Volkswagen планирует запустить обновленную версию Jetta в середине жизни, а GM уже представила Cruze следующего поколения, нам пришлось отложить эту перестрелку для четырех автомобилей, которые останутся здесь.

Motor Quest: В то время как Toyota впервые представила Corolla еще в 1966 году, Hyundai начала производить автомобили только в 1967 году. Тем не менее, Elantra выиграла Североамериканский автомобиль года и дала Altis жесткую борьбу во всем мире, первое поколение восходит к 1990 году. Fluence — новейший автомобиль с точки зрения истории, компания Renault впервые представила его в 2009 году. Skoda Octavia — единственный автомобиль здесь, все поколения которого были проданы в Индии, текущая модель находится в третьем поколении.

Octavia — типичный Skoda по дизайну, в то время как Fluence имеет действительно уникальные дизайнерские элементы, невидимые здесь на автомобилях

Styling — Автомобиль сегмента D должен выглядеть соответствующим образом, и здесь очень сложно выбрать одного победителя.Все эти четыре автомобиля выглядят совершенно по-разному, поскольку все принадлежат разным странам; Япония, Корея, Франция и Чехия. Таким образом, в разных странах происхождения их дизайн также имеет очень разный оттенок. Renault Fluence имеет очень уникальную идентичность, он не похож ни на один другой автомобиль на дороге, даже если не имеет никакого сходства со своими собратьями и сестрами, продаваемыми в Индии. Между тем автомобиль, который несет в себе дизайнерские идеи других членов семейства, — это Skoda Octavia. Удалите значки, и непрофессионал будет путать автомобиль с какой-то другой Skoda, так что это не настоящая яркая личность, но тем не менее привлекательный автомобиль.Между тем Octavia и Fluence — единственные автомобили, оснащенные светодиодными дневными ходовыми огнями.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/14582620513/ [/ flickr]

У новых Toyota Corolla и Hyundai Elantra самые выдающиеся элементы стиля

Это подводит нас к двум автомобилям, которые выделяются больше всего, Hyundai Elantra и Toyota Corolla, все сводятся к тому, что вам нравится. У Corolla не такой мягкий внешний вид, как у Toyota, ушел в прошлое скучный стиль почти всех последних десяти поколений автомобилей, новый автомобиль вдохновлен Lexus и демонстрирует очень яркий внешний вид.То, как фары сливаются с решеткой радиатора и задняя часть, вдохновленная Camry, придает ему особую привлекательность.