Системы зажигания бензиновых двигателей: принцип работы

В этой статье мы подробно разберём три вида системы зажигания автомобиля и покажем их схемы.

Работа любого бензинового двигателя внутреннего сгорания была бы невозможна без специальной системы зажигания. Именно она отвечает за воспламенение смеси в цилиндрах в строго определенный момент. Различают несколько возможных вариантов:

• контактная;
• бесконтактная;
• электронная.

Каждая из этих систем зажигания авто имеет свои особенности и конструкцию. Однако вместе с этим, большинство элементов разных вариантов одинаковы.

Одинаковы элементы разных систем зажигания автомобиля

Незаменимым и наиболее востребованным является наличие аккумуляторной батареи. Даже в отсутствие или при поломке генератора при помощи неё можно ещё некоторое время продолжать движение. Генератор также есть неотъемлемой частью, без которой нормальное функционирование любой из систем невозможно. Свечи зажигания, бронепровода, высоковольтная катушка и управляющие элементы дополняют любую из упомянутых систем. Основное различие меду ними заключается в типе, управляющего моментом зажигания и отвечающего за искрообразование устройства.

Контактный прерыватель-распределитель зажигания

Это устройство инициирует возникновение искры высокого, до 30000 В, вольтажа на контактах свечей зажигания. Для этого он соединяется с высоковольтной катушкой, благодаря которой происходит образование высокого напряжения. Сигнал на катушку передается при помощи проводов от специальной контактной группы. При её размыкании кулачковым механизмом происходит образование искры. Момент её возникновения должен строго соответствовать требуемому положению поршней в цилиндрах. Это достигается благодаря четко рассчитанному механизму, передающему вращательное движение на прерыватель-распределитель. Одним из недостатков устройства является влияние механического износа на время возникновения искры и на её качество. Это влияет на качество работы двигателя, а значит может требовать частых вмешательств в регулировку его работы.

Схема контактной системы зажигания.

Бесконтактное зажигание

Этот тип устройств не зависит на прямую от размыкания контактов. Основную роль в моменте искрообразования здесь играет транзисторный коммутатор и особый датчик. Отсутствие зависимости от чистоты и качества поверхности контактной группы может гарантировать более качественное искрообразование. Однако этот тип зажигания тоже использует прерыватель-распределитель, который отвечает за передачу тока на нужную свечу в нужный момент.

Схема бесконтактной системы зажигания.

Электронное зажигание

В этой системе воспламенения смеси полностью отсутствуют механические движущиеся части. Благодаря наличию специальных датчиков и особого блока управления, образование искры и момент её раздачи на цилиндры выполняются гораздо более точно и надежно, чем у вышеупомянутых систем. Это дает возможность улучшить работу двигателя, увеличить его мощность и снизить расход топлива. Кроме того, радует и высокая надежность устройств такого типа.

Принципиальная схема транзисторного электронного контактного зажигания автомобиля.

Основные этапы работы системы зажигания

Различают несколько основных этапов работы любых систем зажигания:

1. накопление необходимого заряда;
2. высоковольтное преобразование;
3. распределение;
4. искрообразование на свечах зажигания;
5. возгорание смеси.

На любом из этих этапов слаженная и точная работа системы чрезвычайно важна, а значит свой выбор необходимо останавливать на надежных и проверенных устройствах. Лучшей по праву считается электронная система зажигания.

Видео про принцип работы системы зажигания:

Как появилась система зажигания автомобиля?

От чего заводится автомобиль и как к этому пришли

Благодаря системе внутреннего сгорания двигателя автомобиль везет пассажиров из пункта А в пункт Б. Разберемся, что «зажигает огонь» в двигателе, заставляя работать как часы.

Коротко о том, как работает двигатель внутреннего сгорания

Сердце автомобиля — двигатель внутреннего сгорания. В двигателе стоят поршни, которые двигаются по цилиндру вверх и вниз. Двигаясь вверх и вниз, поршни вращают коленчатый вал, который передает силу кручения на колеса. Раскрученные колеса двигают автомобиль. Подробнее, о том, как работает двигатель внутреннего сгорания, читайте тут.

За счет чего вращаются поршни?

Чтобы двигатель внутреннего сгорания начал работать, в цилиндре, где работают поршни двигателя, происходит детонация за счет микровзрыва воздушно-топливной смеси. За счет детонации поршни двигаются вверх-вниз. С разными видами топлива — дизель или бензин — детонация происходит по-разному.

В дизельном двигателе, при опускании поршня в цилиндр всасывается воздух — «вдыхание воздуха цилиндром» — затем поршень поднимается, сжимая воздух, чем нагревает его до 700-800 С. На пике поднятия поршня в цилиндр запускается дизельное топливо, которое тут же нагревается и выпускает пары, которые от температуры детонируют и опускают поршень вниз. Так энергия, созданная взрывом, превращается в механическую энергию, которая передается через движение поршня на колеса машины.

В бензиновом двигателе воспламенение и детонация происходят не от нагнетания воздуха, а от искры, создаваемой свечей зажигания. В цилиндр поступает смесь воздуха и бензина, которая при подъеме поршня воспламеняется искрой свечи и происходит детонация опускающая поршень вниз.

Перейдем к истории и разберемся, как возникла система зажигания и какие изменения пережила

Первые двигатели внутреннего сгорания, которые появились более столетия тому назад, использовали для воспламенения воздушно-топливной смеси раскаленную калильную головку. Смесь топлива с воздухом воспламенялась в конце такта сжатия от раскалённой калильной головки, которая стояла над цилиндром. Перед запуском калильная головка разогревалась древесными углями в корзинке прикрепленной к двигателю или паяльной лампой. Далее температура калильной головки поддерживалась сгоранием топлива при работе двигателя.

Пока поршень проходил цикл вращения сверху вниз, после детонации, камера была заполнена отработанными газами, из-за чего смесь не воспламенялась. Но как только поршень поднимался наверх до «мертвой точки», в цилиндр запускался обогащенный кислородом воздух и смесь воспламенялась от нагретой калильной головки.

Недостатки такой системы были в:

• низком КПД из-за низкой степени сжатия и плохой продувки свежим воздухом;
• нестабильности температуры калильной головки — при малой нагрузке, или холостых оборотах температура калильной головки падала и качество детонации ухудшалось, а при высоких нагрузках головка перегревалась, что снижало мощность и истощало ресурс работы двигателя;
• перед запуском калильную головку требовалось разогревать 10-15 минут.

Особенности индукторной (англ. Magneto) и батарейной системы зажигания

Инженеры начали усовершенствовать систему зажигания — так вместо калийной головки появилась электрическая искра. Основными источниками возникновения искры стали индукторная и батарейная системы зажигания. По способу получения искры батарейное зажигание принципиально не отличается от индукторного.

Индукторное зажигание

Индуктор — это пассивный электрический компонент, состоящий из катушки проволоки обмотанной вокруг куска железа. Индуктор нужен, чтобы посредствам создания магнитного поля, задерживать ток в цепи и накапливать энергию в создаваемом в результате прохождения тока через индукционную катушку, магнитном поле.

Уже к 1902 году Бош изобрел индуктор со встроенными катушками, контактным выключателем и высоковольтными свечами.

В индуктивном зажигании искра создается посредством накопления тока в индукционной катушке. Ток в катушке накапливается, подача тока прерывается и катушка резко отдает накопленную энергию, в результате создавая искру воспламеняющую смесь в цилиндре двигателя.

Катушка зажигания

Катушка состоит из магнитопровода или мягкого провода, или листа, и двух электрических обмоток, называемых первичной и вторичной обмотками. Первичная обмотка имеет обычно 200-300 витков, ее конец соединен с внешним выводом. Вторичная обмотка имеет почти 21000 витков медного провода, который изолирован, чтобы выдерживать высокое напряжение. Он расположен внутри первичной обмотки, и один его конец соединен со свечой, а другой конец заземлен либо на первичной обмотке, либо на металлическом корпусе. Весь этот блок заключен в металлический контейнер, что делает его компактным.

Катушка — основная часть системы зажигания от аккумулятора. Целью катушки зажигания в повышении напряжения аккумулятора (6 или 12 Ватт) до высокого напряжения, которого достаточно для создания искры свечой.

Катушка зажигания приводится в действие непосредственно от источника 12 вольт. Когда катушка подключена к аккумулятору, индуктор «заряжается» током. Чтобы создать магнитное поле току требуется несколько миллисекунд — это из-за обратного напряжения, вызванного увеличением магнитного поля. За короткий период зарядки на высоковольтной клемме образуется тысяча вольт, что недостаточно для образования искры.

Сама искра возникает, когда размыкаются контакты выключателя.

Резкое изменение тока вызовет скачок высокого напряжения на катушке. Изменение тока происходит на первичной обмотке, но поскольку первичная и вторичная обмотки имеют большую взаимную индуктивность, вы получите скачок порядка 100 или более вольт на первичной, и 10000 вольт на вторичном. Даже скачок на первичной катушке проволоки может немного тряхануть вас, если вы держите провода при отключении питания.

В двигателе с четырьмя или более цилиндрами высоковольтный вывод катушки соединен с распределителем — высоковольтный вращающийся переключатель-«бегунок», для выбора, к какой из искр подключить катушку. Это намного дешевле, чем иметь одну катушку зажигания для каждого цилиндра. Существуют двухискровые катушки подающие искру на два цилиндра, где каждый конец катушки зажигает две свечи одновременно. Это экономит ресурс работы свечей, но снижает срок жизни катушки и может привести к взрыву глушителя, если водитель долго не может завести автомобиль и подолгу прокручивает стартер.

Магнето

Это основная часть системы зажигания индуктивного типа — источник энергии. Магнето — это небольшой электрический генератор, который вращается двигателем и способен генерировать очень высокое напряжение и не нуждается в батарее в качестве источника внешней энергии. Магнит содержит как первичную, так и вторичную обмотку, поэтому ему не нужна отдельная катушка для повышения напряжения, необходимого для работы свечи. Магнето бывает с вращающимся якорем и с вращающимся магнитом. В первом типе якорь вращается между неподвижным магнатом. Во втором типе якорь неподвижен, а магнаты вращаются вокруг якоря.

Ford использовал магнето для подачи искры — с 1909 по 1927 гг. Технология питания искры от магнето сохранилось до сих пор — например, в поршневых авиационных двигателях. Это те, которые стоят в самолетах с пропеллером. Магнето также ставят в двигателя маленького объема, чтобы не использовать громоздкий аккумулятор – переносные бензогенераторы, бензопилы, газонокосилки. Магнето запускается в них, когда вы дергаете за шнур раскручивающий магнето. Недостаток индукторной системы в зависимости от оборотов двигателя.

Работа системы зажигания магнето

Принцип работы магнитной системы такой же, как и у системы зажигания от батареи, за исключением того, что в магнитной системе Магнето используется для выработки энергии, вместо батареи. Схема четырехцилиндровой магнитной системы зажигания следующая.

МАГНИТНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

1. Сначала при запуске двигателя или при вращении двигателя вращается магнит, который генерирует очень высокое напряжение;
2. Конденсатор зажигания подключен параллельно с контактным прерывателем. Один конец обмотки магнитопровода также заземлен через прерыватель контакта;
3. Кулачок регулирует размыкатель контакта. Везде, где выключатель разомкнут, ток течет в конденсатор заряжая его;
4. Когда конденсатор становится зарядным устройством, первичный ток падает, а магнитное поле разрушается. Это вызовет высокое напряжение в конденсаторе;
5. Теперь эта высоковольтная электродвижущая сила пробивает искру на свече зажигания через распределитель.

Поскольку частота вращения двигателя при запуске низкая, ток, генерируемый магнитом, довольно мал. По мере увеличения частоты вращения двигателя поток тока также увеличивается. Так, с магнитной системой зажигания всегда есть проблема запуска двигателя, а иногда нужна и отдельная батарея. Эта система лучше всего подходит для высокооборотистых двигателей, поэтому она ставиться в гоночных автомобилях, авиационных двигателях и т.д.

В «классике» индуктивное зажигание, где источник питания магнето, запускается вручную — когда дергаешь бензопилу или заводишь машину вручную крутя «кривой» ключ.

Преимущества:

1. Эта система более надежна на средних и высоких скоростях;
2. Аккумуляторная батарея не нужна;
3. Требует реже технического обслуживания.

Недостатки:

1. Проблемы с запуском из-за низкой скорости вращения при запуске;
2. Дороже по сравнению с системой зажигания аккумулятора;
3. Существует вероятность пропуска зажигания из-за утечки, потому что проводка несет высокое напряжение.

Батарейное зажигание

В 1910 году Кеттеринг представил миру альтернативу в виде батарейного зажигания.

Система имеет 6- или 12-вольтовую батарею, заряжаемую генератором с приводом от двигателя для подачи электроэнергии; катушку для увеличения напряжения; устройство для прерывания тока от катушки; распределитель для подачи тока в правильный цилиндр; свечу, в каждом цилиндре. Ток идет от батареи через первичную обмотку катушки, через прерыватель и обратно к батарее.

Батарея — источник энергии для зажигания, работающий в качестве накопителя энергии, получаемой от генератора, приводимого в движение двигателем. Он преобразует механическую энергию в электрическую энергию. В системе искрового зажигания используют аккумуляторы двух типов: свинцово-кислотные и щелочные. Первый в легком транспорте, в электропогрузчиках, а другой — в тяжелом коммерческом транспорте, в оборудовании локомотивов и вагонов для пассажиров. Аккумулятор соединён с первичной стороной катушки зажигания.

Как заводится автомобиль?

Итак, еще раз. Аккумулятор содержит заряд. Он подает ток на первичную катушку. Катушка создает магнитное поле, за счет чего во вторичной катушке образовывается мощный заряд. Прерыватель обрывает цепь, и скопившаяся энергия на катушке пробивает искру в свече через провод высокого напряжения созданной электродвижущей силой (ЭДУ). Свеча воспламеняет смесь воздуха и топлива в цилиндре, поршни начинают вращаться, двигатель работает. За счет механической энергии вырабатываемой двигателем, вращается генератор вырабатывающий за счет движения ток. Ток заряжает аккумулятор, чтобы завести машину в очередной раз и питает вторичные системы машины типа фар, мультимедиа, обогревателя.

Преимущества:

1. Во время запуска машины или при низкой скорости доступна хорошая искра;
2. Батарея, кроме генерации искры, питает фары, мультимедиа, кондиционер и т.д.;
3. Низкие затраты на техническое обслуживание.

Недостатки:

1. Контактный прерыватель подвергается как электрическому, так и механическому износу (быстрое окисление (подгорание) и износ контактов), что снижает интервал технического обслуживания;
2. При очень высокой частоте вращения двигателя производительность снижается из-за влияния инерции движущихся частей системы;
3. Занимает больше места.

Разница между системой зажигания аккумуляторной батареи и системой магнитного зажигания:

S.No.	Система зажигания батареи	Система магнитного зажигания
1.	В этом типе системы необходима батарея	В этом типе системы аккумулятор не нужен. Тут свой собственный электрический генератор
2.	Не заведешься, если батарея разряжена. Что делать, читайте здесь	Нет такой проблемы, потому что батарея не используется
3.	Требует большего ухода из-за батареи	Требуется меньше ухода
4.	В системе зажигания аккумулятора ток для первичной цепи получается от аккумулятора	В системе магнитного зажигания необходимый электрический ток генерируется магнитом, который является электрическим генератором
5.	Сила искры не зависит от скорости двигателя, так как ток подается от батареи	Сила искры зависит от скорости двигателя из-за магнето
6.	Хорошая искра доступна на низкой скорости	Во время запуска или на низкой скорости качество искры низкое
7.	Эффективность системы уменьшается с уменьшением интенсивности искры при увеличении частоты вращения двигателя	Эффективность системы повышается при увеличении частоты вращения двигателя из-за высокой интенсивности искры
8.	Аккумуляторная система занимает больше места	По сравнению с аккумуляторной системой, магнитная система зажигания требует меньше места
9.	Обычно стоит в автомобилях и легких коммерческом транспорте	В основном стоит в гоночных автомобилях, двухколесном транспорте, бензопилах, лодочных двигателях

Электронное зажигание

Высокие обороты двигателя нуждаются в мощной искре, а при большей нагрузке на двигатель и низких оборотах подача искры должна снижаться. Отсюда выходит, что уровень подачи искры нуждается в регулировании. К 1930-м гг. появились новые достижения в сфере зажигания — автоматические центробежные регуляторы, которые регулировали обороты двигателя, и вакуумные регуляторы, отвечающие за нагрузку на двигатель.

Электроника не торопилась вторгаться в систему зажигания автомобилей. Компания DELCO (Dayton Engineering Laboratories Company) предложила автоматическое зажигание еще в 1948 году. В 1955 году Lucas Industries представил миру контактно — транзисторное зажигание (КТСЗ). Мало-помалу, автопроизводители начали предлагать контактно-транзисторные устройства зажигания, устанавливая их на дорогие комплектации автомобиля.

Система зажигания шагнула далеко вперед. Сейчас, датчики Холла распознают частоту вращения коленчатого вала. Другие датчики определяют соотношение воздуха к топливу и обороты двигателя — два основных элемента зажигания. Сенсорные датчики детонации прислушиваются к зарождению взрыва, их сигналы синхронизируют работу цилиндров и появление искр зажигания.

Мы подошли к описанию электронного зажигания или безконтактного

Электронная система зажигания точнее рассчитывает время зажигания, чем механическая система. Она запрограммирована для точной синхронизации зажигания на всех рабочих скоростях, от холостого хода до полной мощности. Каждый раз это обеспечивает легкий запуск и оптимальную топливную эффективность, за счет автоматического ограничения максимальных оборотов двигателя.

В электронном зажигании нет прерывателя. Система работает на основе разряда конденсатора. Отличия в том, что в обычном зажигании конденсатор, запитанный параллельно прерывателю, уменьшает искрение, а при электронном оно выверенное.

Плюс электронного зажигания в том, что искра получается мощнее, ее сила регулируется электронным блоком управления, который руководствуется температурой воздуха, двигателя, оборотами двигателя. Смесь в цилиндре сгорает эффективнее, топливо расходуется экономнее.

Сейчас функция зажигания в автомобиле полностью возложена на систему электронного блока управления (ЭБУ) двигателем.

В системе управления двигателем (EMS) электроника управляет подачей топлива, моментом зажигания и порядком запуска. Основными контролируемыми моментами в системе являются угол наклона двигателя (положение кривошипа или положение верхней мертвой точки (ВМТ)), поток воздуха в двигатель и положение дроссельной заслонки. Схема определяет, для какого цилиндра нужно топливо и сколько, открывает необходимый инжектор для его доставки, а затем в нужный момент зажигает искру. В системах EMS для достижения этого используются схемы аналоговых компьютерных схем.

Некоторые конструкции, использующие EMS, сохраняют оригинальную катушку, распределитель и свечи зажигания, которые встречались в автомобилях 20-30-х годов. Другие системы обходятся без распределителя и катушки и используют специальные свечи, каждая из которых содержит собственную катушку (прямое зажигание). Т.е. высокие напряжения не распределяются по всему двигателю, а вместо этого создаются в точке, в которой они необходимы. Такие конструкции более надежны, чем классические системы зажигания.

Современные EMS обычно следят и за другими параметрами двигателя: температура, количество несвязанного кислорода в выхлопе. Это позволяет им управлять двигателем, чтобы минимизировать не сгоревшее или частично сгоревшее топливо и другие вредные газы, что приводит к более чистый и более эффективной работе двигателя.

За что отвечает ЭБУ помимо управления системой запуска автомобиля:

• контролирует и оптимизирует количества воздуха и топлива, поступающих в двигатель;
• контролирует и оптимизирует уровень выхлопных газов;
• учитывает температуру двигателя при холодном запуске и другие условия эксплуатации:
• контролирует плавность переключения передач;
• взаимодействует с рулем, тормозной системой и автомобильной подвеской в силу работы электронного контроля устойчивости автомобиля.

Базовые основы аккумуляторного зажигания сохранили до сих пор. Однако теперь, каждая свеча часто имеет свою, плотно прилегающую к ней катушку, что делает работу свечи эффективней и долговечней за счет минимизации высоковольтных путей.

Будущие идеи в совершенствовании системы зажигания автомобиля

Сейчас разрабатывается идея, где детонация будет происходить не от искры, а от луча лазера. Потенциал этой идеи состоит в том, что снизится, габариты воспламенителя и повысится эффективность искрового разряда и надежность зажигания.

Если у вас остались вопросы по статье или увидели недочеты, оставляйте их в комментариях.

Какие виды систем зажигания бывают в автомобиле?

На чтение 5 мин. Просмотров 2.9k.

Когда только на свет появились жигули, то существовала лишь одна система зажигания – контактная. Сейчас же их огромное множество, стоит разобраться во всех

Так или иначе, система зажигания присутствует на любом автомобиле, который ездит на бензине. Эту аксиому подтверждает то, что топливно-воздушная смесь в цилиндре двигателя сгорает. Ее ведь должно что-то поджигать, правильно?

В отличие от дизельного двигателя, где воспламенение достигается за счет просто бешеного давления в цилиндре, тут нужна зажигалка. И роль ее исполняет система зажигания автомобиля.

В этой статье мы разберемся какие системы бывают, по какому принципу они все работают и что их объединяет как представителей одного автомобильного элемента.

Система зажигания

Общее устройство

Как уже было сказано: система зажигания автомобиля есть в любом авто. Это так, но не совсем. Существует два принципиально разных вида работы бензиновых двигателей: карбюраторный и инжекторный. В инжекторе присутствует объединенная система впрыска и зажигания, в которой за управлением всем следит ЭСУД (электронная система управлением двигателем). Нас же интересует более устаревшая, но стабильно существующая и не собирающаяся пропадать обычная, не объединенная система впрыска и зажигания, в которой все выполнено раздельно и имеет свои функции.

Принципиально любое зажигание на карбюраторном автомобиле состоит из таких элементов:

• АКБ (аккумуляторная батарея).
• Катушка.
• Распределитель.
• Свечи.
• Выключатель.
• Высоковольтные провода.

В зависимости от принципа работы элементы будут добавляться, но все перечисленные выше присутствуют обязательно. Кстати, мы ведем разговор о элементах, что характерны для семейства автомобилей ВАЗ, но и на старых иномарках, таких как, например, Opel Cadett, работает все крайне аналогично и различий не имеет, вплоть до идентичного внешнего вида.

Принцип работы всех этих систем заключается в том, что берется электричество с аккумулятора и подается на катушку, которая трансформирует 12В взятых с АКБ в 20 — 30 тысяч Вольт. Далее, прерыватель-распределитель зажигания распределяет получаемое электричество по цилиндрам двигателя, где и происходит восгорание смеси бензина и воздуха. Вроде бы все просто, однако, разберемся в каждом отдельном виде этой системы.

Контактная система

Контактное зажигание — это система, которая является самой технически древней, так как появилась она еще очень давно, а недостатков у нее масса. Основной заключается в наличии механического прерывателя и механического распределителя цепи, которые со временем приходил в такую негодность, что могло привести к серьезным сбоям в работе двигателя. Прерыватель служит для того, чтобы размыкать цепь низкого напряжения. Когда она разомкнута, то во вторично обмотке катушки возникает высокое напряжение, которое необходимо для поджога.

Контактное зажигание оттого так и называется, потому что в нем присутствуют контакты. Со временем они могут залипать и пригорать, что крайне неблагоприятно сказывается на работе мотора.

К распределителю же подводится высокое напряжение, а внутри вращается бегунок, который замыкает и размыкает контакты, тем самым распределяя по цилиндрам ток. Как видим, здесь все основано на чистой механике, все крутится, все вращается. Эти элементы требуют постоянного ухода и смазки, однако, даже при достойном уходе через время начинаются сбои.

Контактно-транзисторное зажигание

Контактно транзисторная система зажигания — это следующая ступень эволюции. Здесь в игру вступают два новых игрока — транзистор, как и следует из названия, и коммутатор. Эта система является более совершенной по отношению к предыдущей. Здесь основное отличие заключается в том, что прерыватель воздействует ни на что другое, а именно на транзистор, благодаря чему появилась возможность значительно увеличить электрический ток в первичной обмотке катушки зажигания. Повышенный ток значительно улучшает искрообразование на свечах, благодаря чему ощутимо лучше воспламеняется смесь. Иногда хозяевам определенных автомобилей, чтобы Контактно-транзисторная система зажигания у них могла работать, придется менять катушку зажигания на более мощную, с раздельными обмотками в ней. Так же, благодаря транзистору удается уменьшить нагрузку на контакты, благодаря чему вся система просуществует дольше. Вот мы и узнали еще один принцип работы.

Бесконтактная работа

Далее, в нашем списке идет бесконтактная система зажигания и ее принцип работы. Принципиальное отличие здесь заключается в том, что как таковой здесь отсутствует прерыватель, его здесь просто нет. За него работает бесконтактный датчик, который выполняет такую же роль. Применяется бесконтактная система зажигания до сих пор на различных автомобилях, а также вполне часто встречается вариант замены этой моделью все прошлые, чтобы добиться лучших результатов. Так называемые датчик Холла позволяет создавать импульсы, которые выступают в роли катализатора для создания свечи. Здесь нет распределителя, и система в принципе не требует контроля, так как трущихся деталей нет. Использование этой системы позволяет добиться более ровной работы двигателя и еще более качественного воспламенения смеси.

Электронный типа зажигания

Принцип работы последнего, и самого совершенного типа зажигания довольно сложен. Имеет эта модель два названия: электронное зажигание или микропроцессорная система зажигания, правильны и верны оба названия, как называть выбирать вам. Здесь практически полностью отсутствуют какие-либо трущие или механические детали, все полностью происходит с помощью электроники. Помимо всего, что было указано электронное зажигание имеет еще и разные входные датчики, и электронный блок управления. Входные датчики необходимы для того, чтобы электронная система зажигания фиксировала показатели работы двигателя, чтобы вовремя подать искру в требующий того цилиндр. То, какие датчики применяются в машинах может отличаться в зависимости от машины. К примеру, распространены датчики вращения коленчатого вала, и датчики массового расхода воздуха, на самом деле их очень много.

Электронное зажигание позволяет добиться максимально слаженной работы моторы, однако, даже не это является самым большим преимуществом. Самое большое преимущество лежит в экономичности.

Как видим, микропроцессорная система зажигания является наиболее совершенной системой из возможных, именно она сейчас является самой распространенной среди современных автомобилей всех производителей, и отечественных в том числе. Наши автомобили в этом показателе нисколько не уступают иномаркам.

Система зажигания бензиновых двигателей автомобиля

Система зажигания предназначена для поджигания топливовоздушной смеси в бензиновых и газовых двигателях внутреннего сгорания. Поджог осуществляется за счет электрического разряда между электродами свечи при подведении к ней напряжения в 18000 – 20000 Вольт.

Основные составные части системы зажигания (каждый из элементов описан подробно ниже):

• выключатель зажигания;
• катушка зажигания;
• прерыватель-распределитель;
• регуляторы опережения зажигания;
• свечи зажигания;
• провода, соединяющие данные элементы.

Система зажигания с распределителем

На рисунке 10.6 приведена типичная схема системы зажигания с распределителем.

Рисунок 10.6 Контактная система зажигания двигателя с распределителем.

 Выключатель зажигания

Выключатель зажигания собран в сборе с замком зажигания. Основная функция данного выключателя — запитывание потребителей электрическим током от источников питания. Система зажигания в целом — это тоже потребитель электротока. Как видно из схемы ниже, через выключатель от источника питания запитывается первичная обмотка катушки зажигания.

 Катушка зажигания

По сути, катушка зажигания — это трансформатор, который преобразует низкое напряжение от бортовых источников питания (12 В) в напряжение, достаточное для получения мощной искры между электродами свечи, необходимой для поджигания топливовоздушной смеси в цилиндре двигателя. Достаточное напряжение – это 20 – 30, а то и 60 тысяч вольт.

Для такого рода преобразования в корпусе катушки имеются две обмотки – первичная и вторичная, а также сердечник. Каждая обмотка имеет различное количество витков и сечение проводов.

Когда вы поворачиваете ключ и включаете зажигание от аккумуляторной батареи, электрический ток поступает на первичную обмотку и через контакты замыкается на «массу». При прохождении через первичную обмотку тока вокруг катушки создается электромагнитное поле. Как только контакты разомкнутся и течение тока через первичную катушку резко прекратится, во вторичной катушке возникнет необходимое напряжение и ток. И уже ток в 30 и более тысяч вольт от вторичной обмотки катушки зажигания потечет через распределитель к свече зажигания.

 Прерыватель-распределитель

Прерыватель-распределитель (в простонародии — «трамблер») предназначен для того, чтобы прерывать и распределять: прерывать — ток, текущий через первичную обмотку катушки зажигания, распределять – ток от вторичной катушки зажигания между свечами зажигания в той последовательности, которая предусмотрена порядком работы двигателя. В центр крышки распределителя подсоединен высоковольтный провод от вторичной обмотки катушки зажигания, а по периметру крышки расположены выводы, которые через высоковольтные провода соединены со свечами зажигания.

Прерыватель может быть контактным и бесконтактным. В контактном прерывателе разрыв цепи первичной обмотки катушки зажигания происходит за счет контактов, что очень ненадежно.

Примечание
Причина ненадежности контактов в том, что исчезающее магнитное поле пересекает витки не только вторичной, но и первичной обмотки, вследствие чего в ней возникает ток самоиндукции и напряжение около 250-300 вольт. Это приводит к искрению и обгоранию контактов, кроме того, замедляется прерывание тока в первичной обмотке, что приводит к уменьшению напряжения во вторичной обмотке. Конечно, это решается установкой конденсатора (обычно емкостью в 0,25 мкф). Однако все-таки имеет место такое явление, как эрозия – постепенное разрушение поверхности контактов, вследствие которого контакты прилегают неплотно и понижается напряжение, возникающее во вторичной обмотке катушки зажигания.

Чтобы исключить механическую составляющую прерывателя, вместо контактов установили специальное устройство, называемое датчиком Холла. Никаких контактов, только управляющие импульсы, которые контролируют работу катушки зажигания.

 Регуляторы опережения зажигания

Для того чтобы топливовоздушная смесь успела сгореть, пока поршень движется от верхней мертвой точки к нижней, ее необходимо поджигать немного раньше. Основным показателем момента зажигания является угол опережения зажигания, который говорит нам о том, за сколько градусов до ВМТ на такте сжатия возникнет пробой между электродами свечи.

В распределителях описанного выше типа изменение угла опережения зажигания осуществляется механическим путем — проворачиванием контактов относительно приводного вала в ту или иную сторону.

 Свечи зажигания

Элемент, благодаря которому в цилиндре поджигается топливовоздушная смесь, называется свечой зажигания. Устройство этого элемента простейшее (смотрите рисунок 10.7): корпус с нарезанной резьбой и электродом (отрицательным, так как контактирует с «массой» — головкой блока цилиндров), изолятор, внутри которого проходит положительный электрод. К этому электроду с одной стороны через наконечник подсоединен высоковольтный провод системы зажигания. Положительный электрод расположен рядом с отрицательным электродом (воздушный зазор между ними составляет 0,8-1,2 мм — в зависимости от модели свечи). Когда от распределителя зажигания высоковольтный разряд по проводу подводится к положительному электроду, воздушный зазор пробивается, то есть возникает искра — довольно мощная, чтобы поджечь топливовоздушную смесь.

Рисунок 10.7 Свеча зажигания.

Микропроцессорная система зажигания

Как уже не раз было сказано, развитие автомобилестроения движется семимильными шагами и на смену системе зажигания с распределителем пришли микропроцессорные системы. В них нет каких-либо вращающихся и подвижных частей (смотрите рисунок 10.8), но есть катушки зажигания (все чаще — по катушке на каждый цилиндр), электронный блок управления (с интегрированным блоком зажигания) и коммутатор (если блок катушки зажигания один) или коммутаторы (если катушек зажигания несколько).

Рисунок 10.8 Система зажигания с микропроцессорным управлением.

В электронный блок управления стекаются данные от ряда датчиков, обрабатывая которые ЭБУ выдает управляющий сигнал на коммутатор (или коммутаторы), определяющий, в какой момент поджечь в цилиндре топливовоздушную смесь. Получение каждого искрового разряда производится по электронным сигналам с очень высокой точностью и без использования каких-либо подвижных частей. Во многих двигателях искра образуется не только во время такта сжатия (это значит, что каждая свеча генерирует искровой разряд каждый раз, когда поршень доходит до ВМТ). Содержание вредных компонентов в отработавших газах при этом несколько снижается.

Система зажигания. Виды и устройство

Любой транспорт имеет важный элемент эксплуатации. Систему, позволяющую запускать его в любой удобный для хозяина момент времени без особых усилий. В машинах такая система называется система зажигания и именно о ней пойдет речь.

Зажигание — это часть полной схемы электроники в транспорте оно имеет устройство, позволяющие создать искру, в мгновение пуска движка. Для его прерывания происходит использование трамблера.

Оно служит как воспламенитель топлива. Устройство работает благодаря передаче энергии горения. По методу использования, оно разделяется на контактное, бесконтактное и электронное. Есть вариант применения и газотурбинных систем.

Все типы запуска подразумевают присутствие одних и тех же блоков (питание, выключатель, зарядка, накопитель, распределитель, провода, свечи)

Современная машина заводится разными способами, но большинство производителей уходят от механического зажигания, позволяющего контролировать запуск своими руками, превращая систему в электронного монстра, интегрированного в автомобиль.

Две системы механического зажигания чаще используют на более старых машинах, без установленных cdi или «Совек».

Зажигание контактного типа.

Машина нуждается в энергии. Она создается из аккумулятора в паре с генератором, создающие ток от 12 до 14 вольт и используемые на поддержание работы того же трамблера.

На свечи, чтобы создать искру промеж двумя электродами, нужно перекинуть ток высокого напряжения от восемнадцати до тридцати тысяч вольт. Следовательно, устройство создает цепочку низкого и высокого напряжения, к примеру, как в системе «Совек».

Контактная система зажигания состоит из блоков, энергию которых можно увеличивать для трамблера, до того момента пока её не будет хватать для запуска.

Схема 1. Катушка зажигания

Схема 1. Катушка зажигания

Схема 2

 

С катушки ток подаётся на главный контакт распределителя, а с него на ротор, пластина которого вращается. Сквозь воздушный клапан маленького размера передается на боковины корпуса и по проводам отправляется в свечи.

Для четырёхцилиндровых двигателей это расположение 1-3-4-2. Именно в таком положении зажигается топливо в движке. Цифры обозначают номер цилиндра. Это обеспечивает равную загрузку на вал.

В тот миг, когда поршень еще не дошел до верней точки в конце такта сжатия, на свечу отправляется напряжение, примерно на 4-6 градусов. Это измерение трамблера, этот миг и является определением угла зажигания в любой схеме, как «Совек», так и cdi. Прерыватель обладает двумя контактами. Мобильный контакт придавлен к немобильной пружинке и когда кулачок вдавливает молоточек мобильного контакта, происходит разжатие контактов трамблера.

Конденсатор подсоединён параллельно контактам внутри трамблера. Если он разрывается с контактом, то идёт процесс разрядки. Магнитное поле моментально пропадает, когда в цепи низкого напряжения образуется обратный ток. Использование трамблера на подобии системы «Совек» и cdi. Уничтожая разряд, конденсатор устраняет искрение между контактами трамблера. Прерыватель соединен контактами под обшивкой, в просторечие могут называться прерыватель или трамблёр. У них есть генератор при коленчатом валу. От свечей перераспределяется ток как в системе cdi.

Мощность движка определяется за счёт накопившихся газов, давящих на поршневую систему, даёт обгон момента зажигания. Подгон и корректировка начального угла осуществляется изменением в пространстве прерывателя с предпочтительным временем размыкания cdi. Смена режима работы движка влияет на процессы сгорания топливной смеси, они могут видоизменяться. Подстройка угла опережения происходит постоянно. Это контролируют

регуляторы, стоящие в системе запуска cdi. Перемещение коленвала гарантирует появление искры в головках свеч, это влияет на регулировку центробежным регулятором.

Схема 3

Регулятор обгоняющий зажигание cdi является конструкцией в которой есть два плоских грузика, закрепленных на стабильной пластинке, жёстко прикрепленной валику привода. Втулка прерывателя прикрепляется к мобильному элементу, отверстия соединяют с грузиками. Пластинка поворачивается вместе с грузом прерывателя. Чем больше движений, совершаемых движущимся валиком, тем больше скорость перемещения валика прерывателя. Из-за взаимодействия силы движения, грузик, отходит в другое место и использует свои силы для перемещения пробки от валика. Грузик движется по часовой стрелке, по пути грузов. Контакт, размыкается быстрее и угол ускользания в разы уменьшается.

Регулятор угла обгоняет зажигание создавая момент искры на свече необходимый при разной нагрузке на движок. Если такт вращения вала движка одинаков, педаль газа и заслонка дросселя не будут одинаковыми. Из-за этого в цилиндре появится бензин разного состояния, что изменит скорость его выгорания. Корпус регулятора, представляет собой две диафрагмы, разъединенные между собой. Первый, взаимодействует задвижкой, сквозь трубочку, а второй имеет выход к воздушному потоку. В связи с тем, что давление в трубке взаимодействует с нестационарным элементом, с закрепленном на ней прерывателем

 

Схема 4. Вакуумный распределитель угла

Чем больше угол дроссельной заслонки, тем меньше разряжение под ней.

Схема 5

Провода помогают току попасть к свечам через провода от накопителя. Системы зажигания автомобиля бывают следующих типов:

1. система зажигания карбюраторного двигателя
2. контактно транзисторная система зажигания
3. система зажигания инжекторного двигателя
4. классическая система зажигания
5. контактная система зажигания
6. плазменное зажигание
7. контактное зажигание
8. кулачковое зажигание
9. зажигание на дизеле
10. зажигание “Саруман”
11. зажигание “Сонар”

Система бесконтактного завода

Бензин начинает гореть за счёт усиления передаваемой энергии, в итоге это приводит к особым плюсам бесконтактного завода. Так же она поднимает постоянство эффективного использования двигателя в любом его действии, тем самым делая его наиболее экономичным.

Отличия в проводах высокого напряжения у бесконтактных и контактных систем отсутствуют. Замена лишь произведена в сети пониженного напряжения, где контактный прерыватель подменен на бесконтактный датчик.

Бесконтактное включает в себя: Датчик бесконтактного воздействия, распределительный датчик, свечи, коммуникатор, катушка, блок монтажного элемента, реле, выключатель

Блок монтажного элемента не самодельное устройство, оно перемещается между катушкой и стартёром за счёт использования зажигания тока от батареи. Ток в обмотке воспроизводится путем замирания тока на катушке, в свою очередь это получается, когда датчика импульсов двигателя передает сигнал на транзисторный коммутатор. Подача тока идёт на накопитель напряжения, а после уже на распределитель.

 

Электронная система.

Она считается микропроцессорной, в отличие от газотурбинных систем. В её ответственности процессы завода двс и поджога бензина внутри цилиндров либо газотурбинных двигателях, так как она включена во всю систему управления зажиганием. Сложно недооценить её эффективность. При этом работает оно по двум направлениям:

1. Прямое – с катушек на свечи.
2. Электронное – на свечи сквозь распределитель даётся напряжения.

Система прямого электронного зажигания подразумевает использование индивидуальных или сдвоенных катушек, по-другому, она называется контактно транзисторная система зажигания. Управление накопителем энергии происходит за счёт того, что электронный блок считывает информацию и в конце

изменяет параметры коммуникатора. Блок управления подразумевает автоматизированную регулировку ускорения зажигания, что не подразумевает самодельное вмешательство. В микропроцессорных системах, коммутатор, можно назвать «зажигатель». Системы прямого электронного зажигания могут быть разделены два вида: независимое и синхронное. Эффективность двс при использовании воспламенения топлива осуществляется для одного цилиндра, в отличие от газотурбинных, а управление катушкой происходит независимо. Синхронное зажигание подразумевает работу одной катушки для двух цилиндров. Общая катушка применяется для зажигания с распределителем, в отличие от неё плазменное зажигание имеет другой способ розжига бензина. Плазменное зажигание использует более мощную искру.

Двс, при внедрении новейших систем самые прочные составляющие, поэтому старая технология vape существенно изменилась, став надежнее, чем в газотурбинных. Ушёл в прошлое контактный прерыватель vape. Всё это благодаря вводу микропроцессорной системы.

Одной из новинок стали блоки типа «Сонар», они позволили осовременить автомобили прошлых лет с классической контактной системой зажигания, но не газотурбинных системах. В отличие от той же «Совек», контактная система зажигания имеет более простую схему. Контактное зажигание происходит за счет прямого воздействия.

Система tci-батарейная система зажигания. «Сонар» содержит инфракрасный датчик и коммутатор системы зажигания, всё нужно установить под крышку трамблера. Можно использовать тиристорные регуляторы мощности. Тиристорное управление позволяет задержать включение. Использование трамблера, прерывателя-распределителя зажигания необходимо и в других системах, например tci, vape, двс, газотурбинных и cdi. Системы tci, cdi и vape используют для мототехники, а двс и «Совек» для разных видов транспорта, но не там, где есть газотурбинных система.  Наравне с «Сонар» идут системы «Саруман» и «Совек», их можно применить для обновления штатных систем зажигания на мотоциклах. «Совек» не требует специального профессионализма в установке, достаточно использовать подручное самодельное оборудование. Эффективность бесконтактной микропроцессорной системы очень значима и действительно ощутима. В процессе использования vape, она, безусловно, качественна и нет необходимости в дополнительном обслуживании. Самые последние технологии компонентов систем зажигания представляют не малый выбор, более двадцати вариантов. В таком разнообразии они отвечают качеству, надежности и современности, это не сделанные своими руками запчасти.

Сегодня всё чаще применяют tci или cdi, однако и старая проверенная двс, «Совек» и vape, так же используются.

Диагностика системы зажигания — из-за чего неисправности?

Зачастую причиной того, что машина не заводится, являются проблемы с ее системой зажигания. Для того, чтобы выявить проблему, нужно выполнить диагностику зажигания. Порой бывает сделать это нелегко, поскольку, во-первых, велико количество диагностируемых узлов (проблемы могут быть в свечах, различных датчиках, трамблере и других элементах), а во-вторых, для этого нужно пользоваться дополнительным оборудованием — мотор-тестером, омметром, сканером для выявления ошибки на машинах, оборудованных ЭБУ. Далее рассмотрим эти ситуации детальнее.

О чем мы расскажем

Система зажигания автомобиля

Общие рекомендации при поломке

Чаще всего поломки в системе зажигания автомобиля связаны с нарушением качества электрических соединений в цепи, либо утечкой тока в высоковольтных проводах. Кратко перечислим, на что в первую очередь необходимо обращать внимание при возникновении проблем в работе системы зажигания автомобиля, а также по какому алгоритму действовать.

1. Проверьте состояние заряда аккумуляторной батареи с помощью вольтметра. Напряжение на нем должно быть не ниже 9,5 В. В противном случае аккумулятор нужно зарядить или заменить.
2. Проверьте качество контактов на катушечного модуля на всех свечах зажигания.
3. Проведите ревизию всех свечей. Они не должны иметь значительный черный нагар, а расстояние между электродами должно составлять около 0,7…1,0 мм.
4. Снимите и проверьте датчики распределительного и коленчатого валов. В случае необходимо нужно провести их замену.

Чаще всего проблемы кроются в нарушении качества контактов или утечке тока в высоковольтных проводах. Проверьте их изоляцию, состояние катушки зажигания, замка зажигания, предохранителя катушки.

Помните, что возможной причиной того, что двигатель не заводится, может быть противоугонная система автомобиля. Перед запуском проверьте ее состояние.

Распространенные причины неисправностей

Поврежденный высоковольтный провод зажигания

Чаще всего неисправности в системе зажигания возникают в контактных соединениях электрических цепей, в том числе на высоковольтных проводах. Часто вследствии разрушения их изоляции искра пробивает на корпус, из-за чего возникают проблемы в работе двигателя. Пробитую изоляцию высоковольтных проводов хорошо проверять в темноте. Тогда появляющуюся искру хорошо видно.

Всегда следите за чистотой изоляции высоковольтных проводов. Дело в том. что попадающее на их поверхность масло сильно размягчает изоляцию, и притягивает к ней частицы пыли и грязи, которая может стать причиной пробоя искры.

На изоляторах свечей могут возникнуть “дорожки”, по которым проходит пробой. Если питание не подходит к высоковольтным проводам, то необходимо проверить низковольтные части системы зажигания, в частности, подачу напряжения от аккумулятора на катушку зажигания. Возможными неисправностями могут стать выключатель зажигания или выход из строя предохранителя.

Свечи зажигания

Электроды на свече зажигания

Часто причинами неисправностей в системе являются проблемы со свечами зажигания. На исправной свече:

• электроды на ней не подгорелые, а зазор между ними составляет 0,7…1,0 мм;
• нет черного нагара, сколов изолятора на корпусе;
• на наружном изоляторе свечи нет следов прогара, а также трещин или механических повреждений.

Информацию о том, как по нагару свечи определить ее состояние и провести диагностику двигателя вы можете почитать в отдельной статье.

Пропуски зажигания

Появление отдельных пропусков зажигания может возникнуть по двум причинам:

• нестабильные контактные соединения или непостоянный дефект в низковольтной части системы зажигания;
• неисправность высоковольтного контура системы зажигания или повреждение бегунка.

Бегунок и крышка трамблера

Причинами пропуска зажигания могут быть неисправности в работе датчиков положения коленчатого и распределительного валов (как проверить датчик Холла вы можете посмотреть в отдельном материале).

На карбюраторных автомобилях проблемным местом является крышка трамблера. Часто на ней возникают трещины или повреждения. Диагностику необходимо выполнять с обеих сторон, предварительно протерев ее от пыли и грязи. Нужно обратить внимание на возможное наличие трещин, угольных дорожек, прогоревших контактов и других дефектов. Также нужно проверить состояние щеток, и плотность их прижимания к контактной поверхности бегунка. По окончании ревизии желательно побрызгать поверхность системы влагопоглотителем.

Катушка зажигания

Частой причиной проблем в системе становится катушка зажигания (далее КЗ). Ее задача — образование высоковольтного разряда на свече зажигания. Конструктивно катушки бывают разными. На старых машинах использовались катушки с одной обмоткой, на более современных — сдвоенные или монолитные модули, содержащие высоковольтные провода и наконечники. В настоящее время чаще всего устанавливают катушки для каждого цилиндра. Они монтируются непосредственно на свечи, их конструкция не предусматривает использование высоковольтных проводов и наконечников.

Катушка зажигания

На старых автомобилях, где КЗ устанавливалась в единственном экземпляре, ее выход из строя (обрыв обмотки или короткое замыкание в ней) автоматически приводил к тому, что машина попросту не заводилась. На современных автомобилях в случае возникновения проблем на одной из катушек двигатель начинает “троить”.

Выполнить диагностику катушки зажигания можно различными методами:

• визуальным осмотром;
• с использованием омметра;
• при помощи мотор-тестера (осциллографа).

При визуальном осмотре необходимо внимательно осмотреть токоизоляционные части. На них не должно быть следов нагара, а также трещин. Если в процессе осмотра вы выявили подобные дефекты — это значит, что катушка однозначно подлежит замене.

Диагностика неисправностей зажигания подразумевает замер сопротивления изоляции на первичной и вторичной обмотках катушки зажигания. Измерить его можно с помощью омметра (мультиметра, работающего в режиме замера сопротивления), произведя измерения на выводах обмоток.

Каждая катушка зажигания имеет свое значение сопротивления. Более точные сведения вы найдете в технической документации к ней.

Подробная информация о проверке представлена в статье о том, как проверить катушку зажигания. А наиболее точный и совершенный метод диагностики катушки зажигания и всей системы проводится при помощи мотор-тестера (осциллографа).

Диагностика модуля зажигания

Модуль зажигания двигателя

Упомянутую диагностику необходимо проводить при возникновении следующих неисправностей:

• нестабильный холостой ход двигателя;
• провалы мотора в режиме разгона;
• двигатель троит или двоит.

В идеале для диагностики модуля зажигания необходимо использовать профессиональный сканер и мотор-тестер. Однако поскольку это оборудование стоит дорого и используется лишь на профессиональных СТО, то для рядового водителя остается возможным проверить модуль зажигания лишь подручными средствами. В частности, методов проверки существует три:

1. Замена модуля на заведомо рабочий. Однако тут существует ряд проблем. Первая — отсутствие машины-донора. Вторая — другой модуль должен быть точно таким же, как и проверяемый. Третья — высоковольтные провода должны быть заведомо исправны. Поэтому этот метод используют очень редко.
2. Метод шевеления модуля. Для диагностики узла необходимо всего лишь пошевелить колодку проводов, а также сам модуль. Если при этом режим работы двигателя заметно меняется — это значит, что где-то имеется плохой контакт, который необходимо исправить.
3. Замер сопротивления. Для этого вам понадобится омметр (мультиметр, работающий в режиме измерения электрического сопротивления). Щупами прибора замеряют сопротивление на выводах между 1 и 4, и также 2 и 3 цилиндрами. Значение сопротивления должно быть одинаковым. Что касается его величины, то оно может быть разным у разных машин. Например, у ВАЗ-2114 это значение должно находиться в районе 5,4 кОм.

Электронная система управления двигателем

Практически все современные автомобили снабжены электронным блоком управления (ЭБУ). Он автоматически подбирает оптимальные рабочие параметры для двигателя на основании поступающей от датчиков информации. С его помощью можно диагностировать возникшие поломки в различных автомобильных системах, в том числе в системе зажигания. Для диагностики необходимо подключить специальный сканер, который в случае возникновения ошибки покажет вам ее код. Зачастую ошибка в работе системы может возникнуть из-за поломки одного из электронных датчиков, дающих информацию для ЭБУ. Об ошибке вам сообщит электронный сканер.

Диагностика системы зажигания с помощью осциллографа

Часто при профессиональной проверке системы зажигания автомобиля используют прибор под названием мотор-тестер. Его основная задача — мониторинг осциллограммы высокого напряжения в системе зажигания. Кроме этого, с помощью этого прибора можно посмотреть следующие рабочие параметры в реальном времени:

Полный набор мотор-тестера для диагностики авто

• напряжение искры;
• время существования искры;
• пробивное напряжение искры.

Вся информация выводится на экран в виде осциллограммы на экран компьютера, что дает исчерпывающее представление о рабочих характеристиках свечей и других элементов системы зажигания автомобиля. В зависимости от системы зажигания диагностика проводится по разным алгоритмам.

В частности, классическое (трамблерное), индивидуальное и DIS системы зажигания проверяются с помощью осциллографа по-разному. Подробную инструкцию об этом вы можете найти в отдельной статье посвященной проверке зажигания осциллографом.

Выводы

Неисправности в системе зажигания автомобиля порой могут обернуться большими проблемами в самый неподходящий момент. Поэтому рекомендуем вам периодически проводить процедуру осмотра ее основных элементов (свечей зажигания, высоковольтных проводов, катушки зажигания). Проверка эта несложная, и вполне под силу даже неопытному автомобилисту. А в случае возникновения сложных поломок рекомендуем обратиться за помощью на СТО для того, чтобы провести детальную диагностику с помощью мотор-тестера и другого диагностического оборудования.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Система управления зажиганием ДВС

Базовая функция системы зажигания ДВС — поставка энергии к свече зажигания  и обеспечение электрического разряда достаточной мощностью. Cистема управления зажиганием позволяет создавать и поддерживать воспламенение и горение смеси в камере сгорания цилиндра.

Одной из подсистем управления двигателем является система управления зажиганием, которая определяет момент зажигания воздушно-бензиновой смеси. Именно ей и посвящён сегодняшний дайджест, представляющий собой перевод на русский язык материалов в LСMS ELECTUDE.

Установка угла опережения зажигания

Сжатая воздушно-бензиновая смесь зажигается искрой свечи зажигания. С помощью информации датчика коленчатого вала и положения распределительного вала блок управления управляет катушкой зажигания в нужное время. 

Если смесь воспламеняется в нужный момент, давление станет оптимальным после прохождения угла в 15° после верхней мертвой точки (ВМТ). Свеча зажигания должна зажигаться примерно за 1 миллисекунду до ВМТ. Однако количество необходимого времени также зависит от состава смеси и конечного давления сжатия.

Если смесь богаче или давление в камере сгорания немного выше требуемого, то смесь горит быстрее. Если же смесь беднее или давление ниже необходимого, то горение длится дольше.

Определение детонации

Процесс неуправляемого воспламенения смеси в камере сгорания называется детонацией. Этот тип неконтролируемого горения вызывает пики давления во время или даже до воспламенения смеси, вызванного искрой.

 Блок управления использует датчик детонации для выявления пиков давления во время сгорания. Если блок управления обнаруживает пиковое значение давления, то сигнал о необходимости воспламенения смеси передаётся катушке зажигания с некоторым запаздыванием, что вызывает падение давления сгорания, снижая, таким образом, риск возникновения детонации. 

Синхронизация зажигания: настройка

Когда коленчатый вал четырехцилиндрового двигателя совершает два оборота, выполняется четыре рабочих такта, во время которых селектор выходного каскада должен управлять выходным каскадом каждой катушки зажигания только один раз.

 Для своевременного управления катушками зажигания блок управления использует сигнал от датчика коленчатого вала и сигнал от датчика распределительного вала. 

Сигнал от датчика коленчатого вала позволяет определить частоту вращения коленчатого вала и его положение. Положение распределительного вала необходимо для того, чтобы можно было различать восходящие и нисходящие ходы поршня.

Когда свеча формирует искровой разряд, смесь воспламеняется; при этом образуется фронт распространения горения. Фронт пламени распространяется от свечи зажигания к краям камеры сгорания.

Фронту пламени нужно время, чтобы распространиться по всей камере сгорания и поджечь всю смесь. Неважно, с какой частотой работает двигатель — 800 или 6000 оборотов в минуту — требуемое время распространения пламени не изменяется. 

При сгорании смеси увеличивается давление, чтобы передать как можно больше энергии коленчатому валу в нужный момент.

Скорость распространения фронта пламени в значительной степени зависит от состава смеси и давления в цилиндре.

Блок управления регулирует базовый момент зажигания (1 мс перед ВМТ) на основании рассчитанного наполнения цилиндра и состава смеси.

Управление детонацией

 Если блок управления обнаруживает детонацию, то момент начала воспламенения изменяется: выходные каскады запускаются позже. 

В результате давление на поршень уменьшается больше, чем это необходимо для получения запрашиваемого крутящего момента. Для того чтобы снова увеличить давление на поршень, зажигание с каждым разом начинается чуть раньше. В тот момент, когда система управления снова обнаруживает детонацию, описанный выше процесс повторяется.

На скриншотах наглядно видно, что в учебных модулях LCMS ELECTUDE содержатся проверочные вопросы для понимания усвояемости темы, а также предлагаются практические задания — например, нужно изменить момент зажигания, чтобы вызвать детонацию (задействован встроенный симулятор, позволяющий сделать процесс обучения максимально геймифицированным, интерактивным и результативным).

Техническая поддержка — Ice Ignition

Прежде чем мы предложим некоторые настройки синхронизации, важно уточнить некоторые термины, используемые в отношении синхронизации двигателя. При выборе времени для двигателя необходимо учитывать несколько компонентов.

1. Начальная синхронизация — также известна как базовая синхронизация / синхронизация в режиме ожидания. Первоначальный отсчет времени всегда необходимо проверять на холостом ходу с отключенным опережающим вакуумом.
2. Кривая продвижения — Традиционно называется механическим продвижением. Обычные распределители контролируют это с помощью комбинации грузов, пружин и кулачкового узла.В системах ICE кривая опережения управляется электронно с помощью программного обеспечения в органах управления зажиганием.
3. Вакуумное продвижение — Традиционно управляется механическим устройством, называемым вакуумной канистрой, которое физически перемещает механизм продвижения внутри распределителя. В системах ICE опережение вакуума регулируется электронно с помощью датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP), встроенного в регулятор зажигания. При проверке времени всегда следует отключать подачу вакуума.
4. Общее время — комбинация начального времени и кривой опережения с отключенным опережением вакуума.

Как долго следует использовать начальную синхронизацию? Ответ на это зависит от многих факторов. Однако, чтобы не усложнять, мы можем использовать длительность распредвала @ 0,050 ″ в качестве ориентира.

Таким образом, рекомендуется следующее:

190–210 градусов @ 0,050 ″ = начальная синхронизация 12–16 градусов BTDC

210–230 градусов @ 0,050 ″ = начальная синхронизация 16–20 градусов BTDC

230 — 250 градусов @ 0,050 ″ = начальная синхронизация 20 — 24 градусов BTDC

250 — 270 градусов @.050 ″ = начальная синхронизация 24 — 28 градусов до BTDC

270 + градусов @ .050 ″ = синхронизация с синхронизацией

Конечно, другие факторы, такие как степень сжатия, тип топлива, система впуска и т. Д., И т.д., играют важную роль. часть, поэтому должна рассматриваться как часть общей комбинации. Приведенное выше руководство не исключает наличия более или менее начального времени для определенного размера распределительного вала, но дает отправную точку для настройки.

Какую общую синхронизацию следует использовать? Это будет зависеть от каждой конкретной комбинации двигателей.Ниже приводится руководство о том, сколько общего времени следует использовать в определенных комбинациях двигателей без наддува.

Chevrolet SB (камеры заводского типа) — от 32 до 36 градусов.

Chevrolet SB (камеры вторичного рынка) — от 30 до 34 градусов.

Chevrolet BB (камеры заводского типа) — от 36 до 40 градусов.

Chevrolet BB (камеры вторичного рынка) — от 32 до 36 градусов.

Chrysler SB (камеры заводского типа) — от 32 до 36 градусов.

Chrysler BB (камеры заводского типа) — от 32 до 36 градусов.

Ford Cleveland (камеры заводского типа) — от 32 до 36 градусов.

Ford Cleveland (камеры вторичного рынка — например, головки AFD и CHI) — от 26 до 30 градусов.

Ford Windsor (камеры заводского типа) — 32-36 градусов.

Опять же, приведенная выше информация предназначена только в качестве руководства. Всегда начинайте с нижнего предела предлагаемого диапазона, так как это более безопасный вариант. Если вы не уверены в какой-либо из этой информации, пожалуйста, обратитесь к своему тюнеру, прежде чем приступать к какой-либо настройке.

Комплект зажигания ICE 7 ампер — двигатели Chev Big Block V8

7 AMP Street Kit — BB Chev 396-502 V8, карбюратор, N.A.

Комплект зажигания ICE 7 AMP Street Series подходит для Chevrolet Big Block 396–502 V8 с карбюратором без принудительной индукции или закиси азота. Этот комплект идеально подходит для большинства уличных автомобилей, а также может использоваться с электронными карбюраторами, которые контролируют только воздух и топливо, если они не контролируют синхронизацию двигателя.

Технология ICE Ignition «Цифровая индуктивная искра» обеспечивает самую мощную искру и самую большую продолжительность действия среди всех систем зажигания на рынке.Больше искры означает большую возможность настройки, что приводит к повышению производительности.

Блок управления ALL NEW ICE Ignition 7 AMP Street Series

Блок управления серии ICE Ignition 7060MV Street, входящий в новую линейку контроллеров ICE Ignition, имеет следующие особенности.

1. 16 Предварительно запрограммированные кривые зажигания — Кривые, выбираемые с помощью кнопки, позволяют полностью регулировать время в реальном времени. Это устраняет необходимость в изменении графика дистрибьютора при обновлении двигателя.Это позволяет вам отрегулировать общее время для изменений качества топлива.
2. Датчик абсолютного давления в коллекторе вакуума (MAP) — Датчик MAP определяет, когда двигатель работает, и мгновенно изменяет синхронизацию для повышения топливной экономичности. Использование датчика MAP не является обязательным, это не повлияет на способность зажигания выдавать максимальную искру.

Контроллер зажигания ICE должен быть установлен внутри вашего автомобиля. Не устанавливайте его внутри моторного отсека.ICE Ignition настоятельно рекомендует использовать свечи зажигания NON-RESISTOR Spark .

Что входит в комплект зажигания ICE?

Этот комплект зажигания включает следующие

1. Контроллер 7060MV — 16 предопределенных временных кривых, выбираемых кнопкой, и датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
2. Распределитель заготовок системы зажигания ICE — Распределитель системы зажигания ICE использует «датчик Холла» для связи с блоком управления ICE.Он не будет работать, если он не подключен к блоку управления ICE. Пожалуйста, выберите один из следующих вариантов:
   • Распредвал двигателя — НАИБОЛЕЕ важно, пожалуйста, выберите тип распредвала из списка опций. Если вы не уверены, позвоните нам по телефону 1300 722 580.
   • БОЛЬШОЙ или МАЛЕНЬКИЙ распределитель крышек — «Бесплатная» опция МАЛЕНЬКОГО (диаметр 4 дюйма) или БОЛЬШОГО (диаметр 5 дюймов) распределителя крышки. Мы всегда рекомендуем БОЛЬШОГО дистрибьютора крышки, если у вас есть свободное место.В нем используется кнопка ротора для тяжелых условий работы, а расстояние между стойками значительно меньше, что снижает риск перекрестного огня.
3. ICE Ignition Pro 100 9 мм выводы / провода вилки — Пожалуйста, выберите один из следующих «бесплатных» вариантов:
   • ICE Ignition 9CHE813 Pro 100 9 мм готовый набор выводов — Фитинг ВОКРУГ КРЫШКИ КЛАПАНА. Если требуется другое соединение, пожалуйста, позвоните нам.
   • ICE Ignition 9MM45U Pro 100 9 мм Набор для самостоятельного изготовления — Частично законченный набор выводов с заделанным концом свечи зажигания и установленными пыльниками.Поводки очень длинные. Обжимные клещи необходимы, они доступны как опция.
4. Катушка ICE Ignition 4200 Pro Series Race Coil — Обладая вдвое большей энергией, чем стандартная катушка, катушка ICE Ignition 4200 является идеальной катушкой для двигателей без наддува.
5. Жгут проводов — Жгут проводов ICE Ignition имеет длину примерно 2 метра, его легко установить, а в прилагаемых инструкциях подробно описаны необходимые точки подключения транспортного средства.

(IK70VASICHE813)

Характеристики и преимущества продукта

• Вы сэкономите деньги, так как вам не придется менять график вашего дистрибьютора каждый раз при обновлении двигателя.
• Больше искры и длительности обеспечивает большую способность настройки, ведущую к улучшенным характеристикам.
Датчик
• MAP обеспечивает повышенную экономию топлива в крейсерских условиях.
• Избегайте сценариев пинга двигателя из-за плохого топлива, мгновенно регулируя синхронизацию двигателя.

Артикул	ИК70ВАСИЧЕ813
Марка	ДВС Зажигание
Масса в упаковке	9.2000 кг
Транспортная ширина	0,440 м
Транспортная высота	0,380 м
Транспортная длина	0,380 м
Отгрузочные кубики	0,063536000м3
Единица измерения	шт.

Мы предлагаем трехлетнюю непередаваемую гарантию на дефекты материалов и изготовления при правильной установке.Гарантия 2 года применяется, если продукт используется в основном в гонках. Если были выполнены инструкции по установке и обнаружен дефект продукта, Gear Campus заменит его или организует ремонт, если он будет возвращен вместе с доказательством покупки. Это является единственным средством правовой защиты покупателя и исключительной ответственностью Gear Campus Pty Ltd в пределах, разрешенных законом.

Вышеизложенное является исключительным и заменяет все другие гарантии или заявления, явные или подразумеваемые, включая любые подразумеваемые гарантии товарной пригодности или пригодности.Ни при каких обстоятельствах Gear Campus Pty Ltd не несет ответственности за особые или косвенные убытки. Товары должны быть возвращены в том виде, в котором они были изначально поставлены. Гарантия аннулируется, если продукты были модифицированы или изменены каким-либо образом, или если не соблюдаются инструкции по установке.

Будьте первым, кто рассмотрит этот продукт!

Помогите другим пользователям Gear Campus Pty. Ltd. делать покупки с умом, написав отзывы о приобретенных вами продуктах.

Напишите отзыв о продукте

ICE Ignition 7 Amp Kit; Ford Cleveland V8 карбюраторные двигатели

7 AMP Street Kit — Ford Cleveland и 385 Big Block V8, карбюратор, N.А.

Комплект зажигания ICE 7 AMP Street Series подходит для Ford Cleveland и 385 Big Block V8 с карбюратором без принудительной индукции или закиси азота. Этот комплект идеально подходит для большинства уличных автомобилей, а также может использоваться с электронными карбюраторами, которые контролируют только воздух и топливо, если они не контролируют синхронизацию двигателя.

Технология ICE Ignition «Цифровая индуктивная искра» обеспечивает самую мощную искру и самую большую продолжительность действия среди всех систем зажигания на рынке.Больше искры означает большую возможность настройки, что приводит к повышению производительности.

Блок управления ALL NEW ICE Ignition 7 AMP Street Series

Блок управления серии ICE Ignition 7060MV Street, входящий в новую линейку контроллеров ICE Ignition, имеет следующие особенности.

1. 16 Предварительно запрограммированные кривые зажигания — Кривые, выбираемые с помощью кнопки, позволяют полностью регулировать время в реальном времени. Это устраняет необходимость в изменении графика дистрибьютора при обновлении двигателя.Это позволяет вам отрегулировать общее время для изменений качества топлива.
2. Датчик абсолютного давления в коллекторе вакуума (MAP) — Датчик MAP определяет, когда двигатель работает, и мгновенно изменяет синхронизацию для повышения топливной экономичности. Использование датчика MAP не является обязательным, это не повлияет на способность зажигания выдавать максимальную искру.

Контроллер зажигания ICE должен быть установлен внутри вашего автомобиля. Не устанавливайте его внутри моторного отсека.ICE Ignition настоятельно рекомендует использовать свечи зажигания NON-RESISTOR Spark .

Что входит в комплект зажигания ICE?

Этот комплект зажигания включает следующие

1. Контроллер 7060MV — 16 предопределенных временных кривых, выбираемых кнопкой, и датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
2. Распределитель заготовок системы зажигания ICE — Распределитель системы зажигания ICE использует «датчик Холла» для связи с блоком управления ICE.Он не будет работать, если он не подключен к блоку управления ICE. Пожалуйста, выберите один из следующих вариантов:
   • Распредвал двигателя — НАИБОЛЕЕ важно, пожалуйста, выберите тип распредвала из списка опций. Если вы не уверены, позвоните нам по телефону 1300 722 580.
   • БОЛЬШОЙ или МАЛЕНЬКИЙ распределитель крышек — «Бесплатная» опция МАЛЕНЬКОГО (диаметр 4 дюйма) или БОЛЬШОГО (диаметр 5 дюймов) распределителя крышки. Мы всегда рекомендуем БОЛЬШОГО дистрибьютора крышки, если у вас есть свободное место.В нем используется кнопка ротора для тяжелых условий работы, а расстояние между стойками значительно меньше, что снижает риск перекрестного огня.
3. ICE Ignition Pro 100 9 мм выводы / провода вилки — Пожалуйста, выберите один из следующих «бесплатных» вариантов:
   • ICE Ignition 9FOR803 Pro 100 9 мм готовый набор выводов — Фитинг ВОКРУГ КРЫШКИ КЛАПАНА. Если требуется другое соединение, пожалуйста, позвоните нам.
   • ICE Ignition 9MMPGU Pro 100 9 мм Набор для самостоятельного изготовления — Частично законченный набор выводов с заделанным концом свечи зажигания и установленными пыльниками.Поводки очень длинные. Обжимные клещи необходимы, они доступны как опция.
4. Катушка ICE Ignition 4200 Pro Series Race Coil — Обладая вдвое большей энергией, чем стандартная катушка, катушка ICE Ignition 4200 является идеальной катушкой для двигателей без наддува.
5. Жгут проводов — Жгут проводов ICE Ignition имеет длину примерно 2 метра, его легко установить, а в прилагаемых инструкциях подробно описаны необходимые точки подключения транспортного средства.

(IK70VASIFOR803)

Характеристики и преимущества продукта

* Вы сэкономите деньги, так как вам не придется менять график вашего дистрибьютора каждый раз, когда вы обновляете свой двигатель.

* Больше искры и длительности обеспечивает большую гибкость настройки, что приводит к повышению производительности.

Датчик

* MAP обеспечивает повышенную экономию топлива в крейсерских условиях.

* Избегайте сценариев «пинга» двигателя из-за плохого топлива, мгновенно регулируя синхронизацию двигателя.

Комплект ICE Ignition 7 AMP — Ford Cleveland, включая 385 BB V8

Тип двигателя:	Все Ford Clev V8, включая 385 BB
Подача топлива:	Карбюратор (и) — включая электронный карбюратор (и)
Установка двигателя:	Безнаддувный
Контроллер:	7 AMP Street Series
Характеристики контроллера:	16 кривых и датчик MAP
Жгут проводов:	В комплекте, длина около 2 метров
Диаметр распределителя:	Приблизительно 4 дюйма
Срабатывание распределителя:	Датчик Холла
Распределительный вал:	4130 Хромолибден
Шестерня распределителя:	Чугунная шестерня для плоского кулачка толкателя
Крышка распределителя Тип:	HEI / MALE Post
Расст.Держатель провода вилки:	Включено
Тип пыльника свечи зажигания:	Пистолетная рукоятка 30 градусов
Диаметр провода зажигания:	9 мм
Тип катушки:	ICE Зажигание 4200 Катушка
Подводящий / штекерный провод:	Вокруг крышек
Свинцовые маркеры и инструмент для установки:	Включено

Артикул	ИК70ВАСИФОР803
Марка	ДВС Зажигание
Масса в упаковке	9.2000 кг
Транспортная ширина	0,440 м
Транспортная высота	0,380 м
Транспортная длина	0,380 м
Отгрузочные кубики	0,063536000м3
Единица измерения	шт.

Мы предлагаем трехлетнюю непередаваемую гарантию на дефекты материалов и изготовления при правильной установке.2-летняя гарантия применяется, если продукт используется в основном в гоночных целях. Если были выполнены инструкции по установке и обнаружен дефект продукта, Gear Campus заменит его или организует ремонт, если он будет возвращен вместе с доказательством покупки. Это является единственным средством правовой защиты покупателя и исключительной ответственностью Gear Campus Pty Ltd в пределах, разрешенных законом.

Вышеизложенное является исключительным и заменяет все другие гарантии или заявления, явные или подразумеваемые, включая любые подразумеваемые гарантии товарного состояния или пригодности.Ни при каких обстоятельствах Gear Campus Pty Ltd не несет ответственности за особые или косвенные убытки. Товары должны быть возвращены в том виде, в котором они были изначально поставлены. Гарантия аннулируется, если продукты были модифицированы или изменены каким-либо образом, или если не соблюдаются инструкции по установке.

Будьте первым, кто рассмотрит этот продукт!

Помогите другим пользователям Gear Campus Pty. Ltd. делать покупки с умом, написав отзывы о приобретенных вами продуктах.

Напишите отзыв о продукте

Отзывы о

Ice ignition

Ice ignition отзывы

Перейти к основному содержанию

Ice ignition отзывы

Обзоры системы зажигания льда Не забудьте получить у нас запчасти для ледового шнека jiffy.Любой хороший производитель двигателей подтвердит, что для хорошей работы двигателя вам необходимы три вещи. Экономичная система зажигания серии Street на 7 ампер разработана для энтузиастов уличной езды, которые хотят сохранить вакуум для превосходной повседневной управляемости и исключительной долговременной производительности. 7 amp, vac заранее СПЕЦИАЛЬНАЯ ЦЕНА. Отзывы (612) 824-9600 Сайт. ЛЕДОВОЕ ЗАЖИГАНИЕ. но вы можете увеличить обороты двигателя, если шина выйдет из строя на мокрой дороге, песку, льду / снегу или раскачивает машину, чтобы вытащить ее.220 Me gusta · 6 персонажей estuvieron aquí. Их выводы имеют наименьшее возможное сопротивление, лучше, чем у МСД. . Красный провод модуля Hot-Spark подключается к плюсу (+ или 15 на катушке Bosch). Smart Start вернет вас в путь быстро и безопасно. Жанры: Hard Rock. Экономичная система зажигания Street Series на 7 ампер разработана для энтузиастов уличных выступлений, которые хотят, чтобы гоночные катушки ICE Pro Series имели интегрированный монтажный кронштейн из экструдированного сплава и защитный чехол.Наши продукты регулярно работают на треке, улице, бездорожье в грязи, камнях, грязи, навозной жиже, песке, соли и 24 декабря 2018 года, которого Майкл называет Тони Бишоффом, лидером BES Racing Engines в St. Делайте покупки из более чем 40 000 запчастей в Интернете, доставленные к вашей двери. Но он переносит еду в очень тесном пространстве, чтобы продукты не разлились и не упали. Носовое подруливающее устройство с защитой от воспламенения VETUS с тяговым усилием 75 кгс, подходит для лодок длиной от 10,5 до 15 метров. У нас есть запчасти для Hot Rods, Street, Drag, Burnout, Drift, Speedway, Circuit, Marine & amp; любой другой интересующий вас автоспорт.165 долларов. Ignition SCADA от Inductive Automation® сочетает в себе неограниченную модель лицензирования с мгновенным развертыванием через Интернет и лучший в отрасли набор инструментов для диспетчерского управления и сбора данных (SCADA) — все на одной открытой и масштабируемой универсальной платформе. 39 Нечлен $ 135. Выбор Amazon для деталей скутера Ice Bear GY6 CDI 6-контактная катушка зажигания для высокопроизводительных гонок Мопед 50 куб. См 125 куб. См 150 куб.В такую ​​погоду может быть трудно запустить двигатель вашего автомобиля и поддерживать его работу на оптимальном уровне, а холод также может вызвать проблемы, если вы используете устройство блокировки зажигания. 12 марта 2021 · СМОТРЕТЬ | Ignition TV рассматривает Peugeot 2008 2021 года 12 марта 2021 — 08:19 By Ignition TV Присоединяйтесь к телеведущему Ignition Франсиско Нвамба, который тестирует совершенно новый Peugeot 2008. Сегодня вечером, когда я вынул ключи из замка зажигания, моя машина продолжала работать. HI-6 является законным в 50 штатах на любом автомобиле 95-го года и ранее до OBD II до 3 декабря 2020 г. более 40 лет.У нас есть в наличии системы зажигания для атмосферных двигателей с до 128 кривых времени, датчик опережения вакуума и несколько ограничителей оборотов. Цифровое управление зажиганием на 7 ампер с 16 предварительно загруженными кнопочными кривыми зажигания, встроенный вакуумный вход датчика MAP, двухступенчатые кнопочные ограничители оборотов, регулируемые от 1000 до 10900 об / мин с шагом 100 об / мин, сигнальный светодиодный индикатор и специальный выход тахометра Катушки зажигания подвержены тепловому повреждению и электрическая перегрузка, оба из которых могут вызвать частичный или полный отказ.Изолируйте и приподнимите устройство блокировки зажигания. Советы по устранению неполадок при установке зажигания / часто задаваемые вопросы. Предупреждение. Переключение красного и черного проводов зажигания приведет к повреждению модуля зажигания и аннулированию гарантии. Комплект зажигания ICE BBC 396-502ci 7Amp 2 Step Street / Race, в комплект входит распределитель заготовок LARGE Cap SG Iron, приводной механизм, 7-амперный 2-шаговый модуль управления с 80 кривыми опережения, набор выводов Pro 100 9 мм, катушка Pro серии race 4200. com. 1 февраля 2018 г. · Температура самовоспламенения обычного бензина может составлять от 257 ° C до 221 ° C.89 фунтов стерлингов. Ignition — это новая SCADA, потому что она решает все основные проблемы старой SCADA. Описание; Характеристики; Обзоры Распределитель заготовок ICE с корпусом из авиационного алюминия 6061, закаленным и прецизионным g ICE IGNITION 7 AMP НАБОР ЗАЖИГАНИЯ УЛИЦЫ / ГОНКИ HOLDEN VN-VS 304 EFI V8 IK0491 — Зажигание ICE. ICE IGNITION Performance — на 50 мм длиннее, чем Electromotive — лидер в производстве систем зажигания и управления двигателем. Лыжи Park & ​​Pipe с идеальной гибкостью, чтобы разорвать парк и пайп, и достаточно устойчивыми, чтобы прижать переключатель в порошок.Уход за устройством в холодную погоду 1. org) Ссылки по теме: У родителей молодых водителей есть оружие против вождения в нетрезвом виде. Освещение пилота с электронным зажиганием. Комментарий: Спасибо за интересное обсуждение контрольных огней и. Короче говоря, я купил полную Система ICE для моего могучего Mopar недавно. Комплект зажигания ICE Ford Cleveland и 429-460BBF V8 7Amp 2 Step Street / Race LARGE, обработанная стальная шестерня с большой крышкой, 1,752 австралийских долларов. 0 отзывов. Дейл Уильямс сделал обзор ICE Ignition — 13 января 2018 г. · Только что установил 7016-2 7 amp + на мой V2 с наддувом 5.По словам руководителя компании Майкла Константину, комплект 7842MC, установленный на Project HQ, является самой популярной моделью в линейке Ice. Что касается успехов, достигнутых в системах зажигания к настоящему времени, то двигатели с воспламенением от сжатия с однородным зарядом и с воспламенением от сжатия с расслоенным зарядом могут просто определять будущее искрового зажигания. 40. Позвоните по телефону (855) 698-9919, чтобы научиться разговаривать со специалистом по устройствам блокировки зажигания, чтобы узнать больше. Ой! Компания ICE Ignition получила множество наград от дистрибьюторов, катушек, проводов вилок и блоков управления зажиганием за участие в конкурсе Engine Masters Challenge.Добавить в корзину. Комплект для улицы Ice Ignition 7 Amp SUIT: Двигатель Holden 304 355 383 V8 EFI. Компания Ice Ignition Llc находится по адресу 7203 Jocelyn Ave S в Коттеджной роще и работает в компании Ice с 2011 года. Потрясающий продукт, очень рекомендую !!!! Att: Michael Konstandinou — ICE Ignition, Это письмо было отправлено вам за вашу помощь, понимание, усилия и поиск неисправностей, которые помогли мне, клиенту, снова запустить мой V8. Полная система зажигания «Сделано в Австралии» для автомобилей и лодок. Технология ICE Digital Inductive Spark — это самое доступное, мощное и надежное решение для извлечения максимальной мощности из любого карбюраторного двигателя V8, работающего на бензине, метаноле или сжиженном газе.110, 13.03.2020, 22:48, 16 марта 2021 г. · Исходная проверка: 28 июня 2018 г. Комплект проводов ICE IGNITION Performance — GM LS1 — 9 мм. 12 отзывов о LifeSafer Ignition Interlock «НИКОГДА не используйте эту компанию. Звоните прямо сейчас (855) 341-3312! Pacific Teak Millworks Shaker Style 18-дюймовая дверь из тикового дерева с правыми петлями, дверца доступа и ящик для ящика с полкой Новая катушка зажигания может восстановить потеряна мощность или устранена проблема со слабой или отсутствующей искрой. Мне нужно заменить провода зажигания на LS3 6. Цена Цена. Краткий обзор зажигания a Посетите местный Intoxalock®, расположенный в Ice Cold Air по адресу 1180 Court Street в Клируотере, Флорида, официальная локация Intoxalock.Ракеты запускаются с кольца порталов, окружающих остров, а внутри — трущобы, населенные бывшими космонавтами, которые остались без работы из-за запрета на космические путешествия на всей планете. 68 продуктов ICE обеспечивают. Посетите нас на выставке ICE Ignition использовался для двигателей Chevrolet, Chrysler, Ford и GM LS с карбюратором и EFI. Казино Ignition было основано в 2016 году Lynton Limited, той же компанией, что и Bodog, Bovada и Ignition Poker. Комплекты зажигания ICE Digital Inductive Spark EFI успешно используются на дорожных и гоночных двигателях, где вы просто хотите знать, у кого есть 2-х ступенчатая система зажигания от льда на их 351 clevo, и у меня возникают некоторые проблемы при попытке запустить двигатель.Добавить в список желаний. IceBearAtv — Посетите новый официальный веб-сайт IceBearAtv и найдите всю информацию о мотоциклах, скутерах, мопедах, трайках, уличных велосипедах, грязевых байках, электрических скутерах UTV и гидроциклах IceBear. Ace Ice Co 2900 5th Ave S Minneapolis MN 55408. ICE Ignition предлагает ряд полностью готовых комплектов проводов / выводов для свечей, готовых к установке и доступных для всех популярных типов двигателей и конфигураций выводов. Доступно для 4-, 6- и 8-цилиндровых двигателей. / race upgrade для требований к проводам с диаметром выводов 5 мм, 7 мм, 8 мм или 9 мм.18.05.14, 19:56. Ignition Casino дебютировало в мире онлайн-игр только в 2016 году, так что оно все еще несколько ново. Установка электрического носового или кормового подруливающего устройства на лодке с бензиновым (бензиновым) двигателем может быть очень опасной из-за возможности воспламенения паров топлива электродвигателем. Fusion 62 014007 Просмотрите статью в Интернете, чтобы узнать об обновлениях и улучшениях. Благодаря стратегическому партнерству с Bovada, Ignition Casino было разрешено захватить покер-рум Bovada. Катушки для гонок серии ICE Pro имеют прочный защитный корпус из экструдированного сплава и специально разработаны для защиты от вибрации.Я знаю человека, который в компании ICE потратил целое состояние на дорогостоящую систему зажигания для двигателя Chrysler 360. Оцените этот продукт первым! Все цены указаны в долларах США. 2 программы 1 мета: консолидированные empresas. Большое количество воздуха в карбюратор / систему впрыска топлива или & ICE IGNITION 7 AMP УЛИЧНЫЙ КОМПЛЕКТ ЗАЖИГАНИЯ HOLDEN V8 253-308 CID BRONZE GEAR IK0436 — ICE Ignition. Следовательно, в двигателях с ХИ воспламенение топлива происходит из-за сжатия топливовоздушной смеси, и нет необходимости в свечах зажигания.91 фунт стерлингов. электронное зажигание. Вот купленный мною комплект: FBO Ignition B 28 марта 2019 г. В этом документе представлен обзор некоторых проблем, с которыми сталкивается самолет в воздухе, таких как молния и накопление льда, которое вызывает искрение, которое может представлять опасность возгорания материалов внутри обшивки самолета. как показано на фотографии VW Golf MK2 MK3 Corrado VR6 Red Performance 10 мм провода зажигания красный синий черный. 8 ноября 2018 г. · Этот дополнительный барьер предотвращает скопление льда и снега на лобовом стекле, что помогает автомобилю прогреваться естественным образом и намного быстрее, чем ожидание таяния снега и льда.Максимальный непрерывный выход 5 ампер или 10 ампер в течение 30 секунд. Описание; Характеристики; Обзоры. Ознакомьтесь с нашими обзорами и рейтингами IID, чтобы узнать от клиентов, что отличает Intoxalock от других. 5 мм — черный 8 дюймов длиной. 800-634-3077 Местоположение En Español Программа блокировок 13 декабря 2010 г. · Их полные системы зажигания разработаны для совместной работы, а системы зажигания ICE использовались на нескольких двигателях, победивших на конкурсе JEG Engine Masters. 14 августа 2019 г. · Цилиндр зажигания механически связан с замком рулевого колеса, поэтому потенциальный вор не может управлять автомобилем без ключа.. 2 программы 1 мета: консолидированные empresas. Ниже приводится график регулирующих действий, которые сформировали действующие нормативные акты: 13 ноября 2019 г., Окончательное постановление; 5 июля 2019 года у меня есть Subaru Outback 2003 года выпуска. Обычно все, что мне нужно сделать, это снять обшивку под приборной панелью со стороны водителя и, привет, сигнализация 0 VN VP VR VS VQ VT V8, МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ TRIGGER COMMODORE BRAND NEW · Описание · Отзывы (0). Казино зажигания в целом. 21 $ 28. 28 июля 2015 г. Ice Ignition в Виктории послужил искрой для нашего 355-кубового двигателя V8, и, по ходу дела, мы обнаружили, что технология пошла дальше, так как мы зависели от вала и пары наборов точек.Программное обеспечение помогает вам перейти от ручного создания и редактирования документов — процесса, который требует очень много времени, поскольку для завершения и утверждения утверждения требуются дни (или недели), к инициированию и отправке их клиентам в считанные минуты. 82 $ 27. 2 из 5 звёзд 103 Ignition Poker — новейшая версия U. Клиентам нравится его низкая цена, простой в использовании дизайн, быстрое время разогрева и нулевое количество ложных срабатываний. Если вы знакомы с тем, как работают программное обеспечение и игры в Bovada, вы легко сможете адаптироваться к новому игровому опыту в Ignition.Ответил на все вопросы, которые я задавал перед покупкой, по электронной почте. Прочтите 15 мнений и примите собственное решение, какой продукт лучше всего подходит для вас. Пропуски зажигания, потеря мощности, плохой разгон. 0681-65; CD). Обзоры Ice Ignition. 00. Приветственный бонус Be Ignition Casino. Замок зажигания позволяет заблокировать двигатель с помощью телефона для предотвращения кражи. Лучше всего, что для бустера ICE Ignition 2316 не требуется генератор переменного тока. Система зажигания ICE Ignition «Digital Inductive Spark» была расширена.Это дает 7. 1099 долларов. Кроме того, в текущем исследовании изучалось влияние производительности (тормозной момент, тормозная мощность, BSFC, эффективная эффективность и EGT), выбросов (CO, CO 2, NOx и HC. Поделитесь своими видео с друзьями, семьей и всем миром, 02 марта. , 2017 г. · Эта зима была нестабильной из-за экстремальных погодных условий, и некоторые штаты в настоящее время находятся под покровом снега и холода. 0. 00. Рекордсмены, такие как Уэйд Оуэнс (США) и Шейн Бакстер (Австралия), полагаются на ICE, чтобы дать им максимальную искровую энергию.Название продукта Модуль катушки зажигания для воздуходувки Stihl Leaf BG56 BG86 Средняя оценка: 0 из 5 звезд на основании 0 отзывов Текущая цена $ 28. Добавить в корзину. Обзоры плазменного зажигания ionfire от Дэвида Визарда — всемирно известного гуру двигателей! Бывший аэрокосмический инженер Дэвид Визард — уважаемый производитель двигателей и признанный эксперт по двигателям Chevy с большими блоками. Установка электрического носового или кормового подруливающего устройства на лодке с бензиновым (бензиновым) двигателем может быть очень опасной из-за возможности воспламенения паров топлива электродвигателем.Способность к воспламенению (発 火 能力 Hakka Nōryoku) — это способность, предоставляемая Первому и Третьему поколению. 21 сен, 2020 · СМОТРЕТЬ | Ignition TV рассматривает Porsche 718 Cayman GT4 2020 года Присоединяйтесь к телеведущему Ignition Франсиско Нвамба, когда он тестирует среднемоторный безнаддувный Porsche 718 Cayman GT4 Motoring. Установите самое дешевое устройство блокировки зажигания в Ратленде, штат Вермонт! Smart Start — ваш лучший выбор в качестве доступного и надежного устройства блокировки зажигания. BBQGrills :.Быстрее и удобнее, чем старомодное внешнее зажигание Striker. Лучше всего изменить угол опережения зажигания, нажимая кнопки на блоке управления. Целью данной статьи является систематический обзор использования спиртов и простых эфиров, включая бутанол, метанол, этанол и сивушное масло, МТБЭ и ДМЭ, в качестве топлива в двигателях SI. Великолепная 7-амперная система Step Street / Race с максимальными характеристиками для улицы, полосы или круга с превосходной энергией искры и продолжительностью по сравнению с системами CDI 6 и 7 серий, с множеством кривых и обмоткой льда в Челтенхэме, Виктория, 3192.Smart Start — это компания, которой вы можете доверять, благодаря низкой стоимости установки, низким ежемесячным платежам, отсутствию скрытых комиссий и долгосрочных контрактов. Идеальный контроль в воздухе, идеальная талия (84 мм) для всего этого и ламинированная конструкция боковины с деревянным сердечником-бомбером для максимальной прочности. Добавить в список желаний. Этанол имеет точку самовоспламенения 329 ° C, а другие виды топлива перечислены в таблице 2. XDi & TEC Any Kind. AEROFLOW Ignition Lead S 1 8. Обзор комплекта FABA (Forward Assist Bolt Action) для винтовки с болтовым затвором WFA1-L, компания Shooting Stuff Australia.Сюда входят исследования по применению газовых турбин, прямоточных и прямоточных воздушно-реактивных двигателей, а также космических и ракетных приложений. Не знаю, связано ли это, но около месяца назад мой друг завел мою машину, уронив ключи в снег, а на следующее утро я обнаружил лед в замке зажигания. Цена: 1999 долларов. Распределитель из сплава billett с молибденовым валом и опорой роликового подшипника, 16 запрограммированных кривых зажигания, искра 7 А, катушка Pro, комплект выводов 9 мм, катушка зажигания ICE, катушка Pro Coil 4200, гоночная катушка серии 4200 Pro эффективна для использования на дорогах и гонках. предназначен для длительной подачи высокого напряжения в самых тяжелых условиях эксплуатации.21 апреля 2016 г. · Хотя по-настоящему жизнеспособная замена двигателя IC, кажется, еще далеко, мы можем ожидать увидеть некоторые интересные разработки ICE в следующем десятилетии. Профессиональный 2-тактный двигатель объемом 7 куб. Бесшовная спиральная горелка из нержавеющей стали Nautilus на 65000 БТЕ создает широкое пламя и горит чисто, без образования сажи, а прекрасный вулканический камень долговечен, в то время как каждая костровая яма также оснащена электронным зажигающим нагревателем из нержавеющей стали на 30 четвертей.Приветственный бонус Ignition Casino бывает двух видов, в зависимости от варианта банковского обслуживания, который игрок выбирает для внесения своего первого депозита. Один из самых влагоустойчивых сортов своего типа. 5 228 лайков · 8 говорят об этом · 42 были здесь. Отличие заключается в цифровой индукционной генерации искры, которая обеспечивает максимальную продолжительность и интенсивность искры во всем диапазоне оборотов двигателя. Если автомобиль запущен, неисправная катушка зажигания может привести к плохой работе двигателя. Контроль. Комплект проводов зажигания AEROFLOW для GM LS1 8.Первичная варочная поверхность, нижняя и задняя керамические инфракрасные горелки на 16000 БТЕ, боковая горелка, ведро для льда / маринада, разделочная доска и зажигание JetFire: природный газ Найдите полезные отзывы покупателей и рейтинги отзывов о Outland Fire Table, алюминиевом каркасе, пропановом столе для костра с черным Настольные плетеные панели из закаленного стекла и камни из арктического льда, самовоспламенение (коричневый эспрессо / прямоугольник) на Amazon. 17 декабря 2018 г. · Похоже, что по мере того, как все больше и больше автомобильных компаний клянутся в верности электромобилям, а города планируют запретить доступ в свои центры для автомобилей, работающих на ископаемом топливе, появляется все больше и больше новых технологий, претендующих на улучшение внутреннего сгорания. КПД двигателя всплывают.00 CE ЗАЖИГАНИЕ КОМПЛЕКТ УЛИЧНОГО ЗАЖИГАНИЯ НА 7 АМ БОЛЬШОЙ ИЛИ МАЛЕНЬКИЙ КОЛПАК / КОСТЮМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ БРОНЗОВОЙ ПЕРЕДАЧИ FORD 302 / 351C ICE Digital Inductive Spark Technology — самое доступное, мощное и надежное решение для извлечения максимальной мощности из любого карбюраторного двигателя V8, работающего на бензине, метаноле или сжиженном газе. Газ. 0L V8 1 / 06-7 / 06- ON ICE провода для вилок производятся с использованием спирально навитого сердечника из медного сплава с низким сопротивлением высочайшего качества, а также колпачков и заглушек из нержавеющей стали «Snap Lock». В любом месте. Комплекты 7840MV содержат.У дизеля температура самовоспламенения сравнительно ниже. 11 января 2016 г. · Выключатель зажигания — один из самых важных электронных компонентов, который обычно встречается во многих дорожных легковых и грузовых автомобилях. При поддержке @fundaction_activa ICE Ignition, Челтенхэм. Ознакомьтесь с нашим обширным ассортиментом, имеющимся в наличии сегодня, для определения пусковой мощности, необходимой для поддержания оборотов двигателя после поездки. 15 марта 2021 г. · VW Golf, который дрейфует ?! Новый горячий хэтчбек Golf R 2022 года обладает удивительными новыми возможностями, о чем свидетельствует наш обзор езды на льду.На протяжении более 20 лет ICE Ignition поставляет производителю инновационные компоненты системы зажигания. Открыто для игроков из США + Получите до € 4500 бесплатно! Блок питания устройства также поддерживает постоянную выходную мощность зажигания, даже если напряжение батареи упадет до 6 вольт. Подробнее IceBearAtv — Посетите новый официальный веб-сайт IceBearAtv и найдите всю информацию о мотоциклах, скутерах, мопедах, трехколесных велосипедах, уличных велосипедах, мотоциклах для грязи, электрических скутерах UTV и гидроциклах. Больше / больше фотографий.Посмотреть Команда Princeton Optronics, работающая над заменой обычных свечей зажигания лазерными воспламенителями, создала работающий двигатель, и они заявляют, что замена искрового зажигания лазером может повысить эффективность бензиновых двигателей на 27%. Комплект зажигания ICE Ford Cleveland и 429-460BBF V8 7Amp 2 Step Street / Race SMALL Cap SI Bronze Gear AUD $ 1,752. Представленные исполнители: Ян Йохансен (вокал), Йохан Колеберг (ударные), Понтус Эгберг (бас), Петер Седерстрём (гитара, клавишные, программирование, продюсер, инженер по микшированию), Горан Эдман (бэк-вокал), Драган Танаскович (мастеринг-инженер) .Учитывая, что базовая конструкция свечи зажигания практически не изменилась за более чем столетие, эта… Summit Racing оснащена контроллерами зажигания от Mallory Ignition, MSD Ignition, ACCEL, Crane Cams, AEM Power, PerTronix и других! У нас есть электронные коробки зажигания с ограничителями оборотов, а также цифровые и аналоговые схемы. Ice Ignition в Виктории послужил источником искры для нашего 355-кубового V8, и, по ходу дела, мы обнаружили, что технология пошла дальше, так как мы зависели от вала и пары наборов точек.00 РБ «ШАГ 2» в упаковках с головками для гонок 1 999 долларов. См. Подробности — Echo EA410 Earth / Ice Auger, 42. Хотя я понимаю, что электронное зажигание более эффективно, меня беспокоит отсутствие горячей воды во время отключения электроэнергии. В основе этого комплекта лежит блок управления зажиганием серии ICE Ignition 7016-2 Street со следующими характеристиками. Это поможет быстрее прогреть агрегат. Выпущено 27 января 2003 года на MTM (каталог № 2, у них есть провода зажигания льда на банкомате, но их сильно нужно заменить, поэтому я заказал точно такие же, но есть 2-недельное ожидание, поэтому я хочу знать, могу ли я просто вставить стандартные провода Bosch обратно, пока Я жду, но не если он будет работать как ****, я только прошу ICE Digital Inductive Spark — это самое доступное, мощное и надежное решение для извлечения максимальной мощности из любого карбюраторного двигателя V8, использующего бензин, метанол или сжиженный газ.00. Позвоните (727) 565-2867, чтобы запланировать установку устройств блокировки зажигания и алкотестеров. Мы производим продукцию на собственном производстве, используя низкую […] технологию ICE Digital Inductive Spark самого высокого качества — это самое доступное, мощное и надежное решение для извлечения максимальной мощности из любого карбюраторного двигателя V8, работающего на бензине, метаноле или сжиженном газе. Комплект проводов 5 мм ICE IGNITION Performance — GM LS1 / LS2 — колпачок 9 мм под прямым углом. Сложная технология гоночной катушки ICE Pro Series разработана для обеспечения максимально возможной интенсивности и продолжительности, чтобы поддерживать самые мощные системы зажигания гонок и противостоять вибрации в самых суровых условиях.0L VR Commodore, и должен сказать, что он был очень простым в установке и дал заметное улучшение положения дроссельной заслонки и заметно быстрее преодолевает верхние обороты. Цифровая производительность по аналоговой цене; Прямая замена коробки зажигания MSD 6A; Поставляется в комплекте с магнитным удлинителем звукоснимателя, диодом, кабельными зажимами, разъемами для проводов, стяжками и всем необходимым оборудованием для быстрой и легкой установки. Название продукта Bigfoot 60 «Telescoping Snowbroom и Ice Scraper — Средняя оценка: 3.82 Practice Ignition позволяет создавать индивидуальные предложения для клиентов за считанные минуты. 14 июл 2020 Нужен офисный стул, подходящий для любого телосложения и стиля работы? В этом обзоре мы рассмотрим HON Ignition и его характеристики, ключевые особенности, а также, что дистрибьюторы Progression Ignition настраивают время зажигания с помощью приложения для смартфона. Иногда ломаются даже самые лучшие ледобуры. Гонщики в Австралии и США используют ICE Ignition для достижения результатов. Цена: 53 доллара. Оцените этот продукт первым! Количество: 28 февраля 2020 г. · Обычный двигатель внутреннего сгорания может работать на аммиаке с небольшими изменениями, такими как степень сжатия и материалы топливопровода, чтобы избежать коррозии.Я знаю человека, который в компании ICE потратил целое состояние на дорогостоящую систему зажигания для двигателя Chrysler 360. Конструкционный материал. При изготовлении трубы и головки горелки будет использоваться сталь или алюминий. Мы смотрим на игры, программное обеспечение и мобильные устройства. 01 мар.2021 · 145 отзывов на IgnitionOne. У нас есть новые высококачественные фирменные запчасти для автомобилей Chev, Chrysler, Ford, Holden, GM и импортных автомобилей. Нажмите, чтобы увеличить Обзоры Вопросы Товары, которые могут вам понравиться. Версия на 12 Вольт.0 имеет все стандартные регулировки, которые мы хотели бы видеть в кресле, включая регулировку глубины сиденья, натяжение наклона, блокировку наклона, высоту сиденья и регулируемые по высоте подлокотники. Сжигание топлива в режиме воспламенения от сжатия представляет собой более реалистичный подход при работе в двухтопливном двигателе с топливом с более низкой температурой самовоспламенения, например, дизельное топливо. Технический обзор: взгляд на коробки зажигания крана Рик Зейтц, 8 мая 2013 г. В мире высокопроизводительных систем зажигания может быть довольно сложно решить, какую коробку зажигания выбрать.Читайте дальше: Решил сделать апгрейд электронного блока зажигания (ЭБУ). 99 Было 159 долларов. Катушка зажигания Solo. 7CC, с системой зажигания Pro-Fire, ТОЛЬКО POWERHEAD Набор ключей переключателя зажигания — для Ice Bear MOJO (PST50-8) Детали двигателя Требуется рейтинг мотоцикла 50 куб. См Выберите рейтинг 1 звезда (худший) 2 звезды 3 звезды (средний) 4 звезды 5 звезд (лучший ) Имя 10 января 2011 г. · Ignition City (Том 1) Обзор графического романа С момента публикации этого обзора Уоррен Эллис был разоблачен как насильник. Технология ICE Digital Inductive Spark — это самое доступное, мощное и надежное решение для извлечения максимальной мощности из любого карбюраторного двигателя V8, работающего на бензине, метаноле или сжиженном газе.Обзор экспериментов по гидродинамической нестабильности в условиях инерционно-ограниченного термоядерного взрыва на Национальном заводе по воспламенению Для цитирования: В. А. Смалюк и др., 2020 Plasma Phys. Универсальные комплекты проводов для вилок. Мин, энергия зажигания (Требование к зажиганию Atzeni 1999 prh <1. Стоимость устройства блокировки произвольного зажигания составляет около 2 долларов в день, что составляет примерно половину стоимости поездки с кофейным напитком. Версия на 12 вольт. МАЛЕНЬКАЯ КРЫШКА ICE IGNITION 8200 СЕРИИ КОСТЮМ ДИСТРИБЬЮТОРА FORD 302 / 351C и 385 СЕРИИ BB V8 8263B Распределители заготовок с малым колпачком серии ICE 8200 отличаются компактной конструкцией колпачка с винтом на проволочном держателе и возможностью выбора шестерен распределителя.19 июля 2016 г. Давно пользуюсь компонентами системы зажигания Mallory. Компания MSD взяла их на себя и в настоящее время поставляет некоторые запасные части через Интернет, но. Технология ICE Digital Inductive Spark - это самое доступное, мощное и надежное решение для извлечения максимальной мощности из любого двигателя V8 EFI, использующего бензин, метанол или сжиженный газ. Провода зажигания серии ICE Ignition 9 мм Pro 100 и комплект для модернизации пакета катушек MSD 8241 Подходит для австралийского Ford Falcon 5lt V8, 1998-2000 серии 1, 2 и 3 Этот комплект для модернизации системы зажигания состоит из высококачественных деталей, тщательно отобранных из двух самых надежных. -уважаемые бренды в бизнесе.Маленький и компактный, в который может попасть только такое количество людей. Гоночная катушка серии 4100 Pro 4 апреля 2018 г. · ICE Ignition, Челтенхэм. Получите инструкции, отзывы и информацию о Ace Ice Co в Миннеаполисе, Миннесота. Не продается Распродажа! Стильная металлическая электронная перезаряжаемая зажигалка с дуговым зажиганием. Чертеж черного льда. Магазин обогревателей Mr. 69 любит. В этом обзоре мы разберем все, что вам нужно знать о кресле HON Ignition, от его основных функций до вариантов настройки, чтобы вы могли решить, является ли это лучшим креслом для вашего бизнеса.ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ Обзоры товаров. 24 июля 2018 г. · Узнайте, что наши клиенты говорят о деталях зажигания Beck Arnley. На протяжении более 20 лет ICE Ignition поставляет производителю инновационные компоненты системы зажигания. 1 Эта способность может также вести общенациональный разговор по темам блокировки зажигания и вождению в нетрезвом виде. Блог LifeSafer является широко посещаемым блогом по общественной безопасности. ICE Ignition 2316 Booster преобразует входное напряжение 10-15 вольт и выдает стабильный выходной сигнал 16 вольт в положительный полюс катушки.Также работает система holley efi. Лучшее зажигание, которое я когда-либо использовал. это определенно способ, которым я вызвал головокружение, отправил машину прочь, и это нормально. Напишите свой собственный обзор продукта. Напишите отзыв первым. 8 из 5 звезд, на основе 4 отзывов 4 оценок Текущая цена $ 27. "Зажигание", альбом компании "Зажигание". История правил. Powered by @fundaction_activa Долгое время пользовался компонентами системы зажигания Mallory. MSD взяла их на себя и в настоящее время поставляет некоторые запасные части через Интернет, но Ice Ignition - Ура или нет - Club Cobra Добро пожаловать в Club Cobra.Что действительно ценят клиенты, так это то, что Intoxalock производит высококлассное точное, простое в использовании устройство и поддерживает их в течение всего периода их выполнения, обеспечивая лучшее обслуживание клиентов среди всех поставщиков. ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЯ - это не что иное, как проводники, и в то время как неэффективный или неисправный проводник или изолирующая оболочка провода зажигания (особенно оболочка внутри заземленного металлического экрана) может уменьшить поток электричества к свече зажигания, провод зажигания, который якобы генерирует "увеличение" Энергия искры не будет иметь никакого эффекта на 17 мая 2017 г. · Выбор момента зажигания - единственная наиболее важная настройка двигателя внутреннего сгорания, однако концепция кривых зажигания по-прежнему остается неуловимой.99 Не храните устройство блокировки зажигания на полу автомобиля, где оно может соприкоснуться со снегом, льдом, водой и грязью. Изображение 1. katalyst_ignition, Сьюдад-де-Мексико. Провода зажигания серии ICE Ignition 9 мм Pro 100 и комплект для модернизации пакета катушек MSD 8241 Подходит для австралийского Ford Falcon 5lt V8, 1998-2000 серии 1, 2 и 3 Этот комплект для модернизации системы зажигания состоит из высококачественных деталей, тщательно отобранных из двух самых надежных. -уважаемые бренды в бизнесе. Устаревшее устройство блокировки от Intoxalock Ignition Interlock Legacy остается популярным устройством блокировки зажигания Intoxalock (BAIID), которое в настоящее время находится в эксплуатации.Лучше всего ICE Ignition 2216 Booster то, что он не зависит от генератора для выработки 16 вольт на катушку. ICE Ignition 16 вольт Booster для комплектов ICE на 7 ампер и систем зажигания Bosch HEI. Комплект разработан и изготовлен в Аделаиде, Южная Австралия, производителем огнестрельного оружия MANAEL и доступен через Ignition Custom Engineering. ICE Ignition, Челтенхэм. Bernard Street, Cheltenham, VIC 3192, Австралия. Им удается сделать ужасное время после DUI настолько ужасным, насколько они могут. Исключительное обслуживание клиентов.Уличная система на 7 ампер разработана для энтузиастов уличных выступлений, которые хотят сохранить вакуум за счет встроенного картографического датчика, обеспечивающего отличную управляемость и исключительную долговечность. 00 Комплекты зажигания с усилением закиси азота для ДВС 1 550 долларов. 9 на основе 27 отзывов «Только что установил 7016-2 7 amp + на мой V2 с наддувом High Performance World в Сиднее является поставщиком ICE Ignition. Они открыты только 8-5 MF, поэтому, если вы работаете по этому графику, вам просто нужно заставить его работать как-нибудь. Вы можете сначала написать отзыв.Он определяется как температура, при которой пар самовоспламеняется в замкнутом пространстве. Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей. Комплекты зажигания ICE STREET 7840MV KIT. парень, который построил двигатель 13 декабря 2009 г. Привет, ребята, получил этот комплект зажигания от i. 2 дек 2020 Скачать цитату | Новые и инновационные системы сгорания для h3-ICE: зажигание от сжатия и комбинированные процессы | В настоящее время водород считается одним из перспективных энергоносителей для будущих сценариев мобильности.44 Inch Ice N Fire Square Pit со вставкой для льда / чаши для освежения Превратите свой задний двор в оазис с этой Sedona Ice N Fire Pit от Lynx. Потребовалось несколько поворотов, чтобы моя машина выключилась. The ICE Advantage 10 января 2013 г. · У меня есть друзья, которые используют ледяное зажигание, и им нравится, другие товарищи, msd, и клянутся им. 1 Обзор 2 Слабые стороны 3 Список способностей к воспламенению 4 Ссылки 5 Навигация по сайту Эта способность позволяет пользователю генерировать пламя из определенных частей тела, таких как плечи или ноги, а также может использоваться для различных целей, таких как сварка или создание фейерверков.Добавить к сравнению. Incubamos y aceleramos empresas a través de asesorías y mentorías. Катушка зажигания Herwey Spark Mark Tamblyn Лучшая в своем деле! Больше никуда не поеду. Этот миниатюрный шалфей, особенно устойчивый к жаре и засухе, взрывается кремово-белыми бутонами, которые летом распускаются белоснежными цветами. Никаких модных компьютеров или ноутбуков не требуется. Комплекты зажигания для двигателей EFI V8. ICE 7051MC 7 Amp 1 Step Street / Race Ignition Control. Артикул: 2300217 Об этом продукте пока нет отзывов.S. китайский бренд dizzy и bosch лиды сработал лучше, чем материал ICE. 10 января 2013 г. MSD vs ICE ignition - опубликовано в разделе «Электрика»: я собираю двигатель для своего UC, и теперь пришло время купить систему зажигания, и мне было интересно, может ли кто-нибудь сказать мне, хороша ли система MSD. 13. 5 июня 2019 г. · Игра в Ignition Casino - мой обзор Ignition Casino. Черный провод подключается к минусу (- или 1 на катушке Bosch). Извините, но сейчас у нас нет отзывов. Посетите нас в ICE Ignition - 123 Bernard Street, Cheltenham, VIC, Australia 3192 - Оценка 4.99. * Центр по контролю за заболеваниями (CDC. Дружественный онлайн-покер-рум в Интернете. 0 отзывов. Китайские фирменные поводки dizzy and bosch работали лучше, чем материалы ICE. Проведен всесторонний обзор передовых систем зажигания в аэрокосмической отрасли. У них есть полная система зажигания практически для любого применения V8, которое вы можете использовать Технология ICE Ignition "Digital Inductive Spark" обеспечивает самую мощную искру и самую долгую продолжительность работы среди всех систем зажигания на рынке. Комплект зажигания ICE Ford Windsor 289-302 V8 7Amp 2 Step Street / Race SMALL Cap Treated Steel Gear - 1 752 австралийских доллара.Бетти А. В этой статье был сделан обзор литературы по системам форкамерного зажигания как технологии обедненного сжигания, в котором основное внимание уделяется нескольким исследованиям, касающимся характеристик сгорания и выбросов, и представлены ключевые преимущества и проблемы в применении технологии форкамерного зажигания. Больше искры означает большую способность настройки, что приводит к повышению производительности. Многолетнее травянистое растение. Подуйте в мундштук 3-4 раза, прежде чем нажать кнопку, чтобы включить устройство блокировки зажигания.Первоначально опубликовано jma Система зажигания часто является наиболее упускаемой из виду частью производительного двигателя. Он обеспечивает максимальную продолжительную номинальную мощность 15 или 20 ампер в течение 30 секунд. Ignition Casino, задуманное как онлайн-казино для США, может многое предложить своим игрокам, от выбора игр до сильных бонусов и приятных рекламных акций. MSD продолжает расширять границы, предлагая передовые технологии зажигания, а также впускные коллекторы и системы EFI. Есть одна история о том, как кто-то разрабатывает топливо на водной основе, но… Стандарты характеристик новых источников (NSPS) для стационарных двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия изложены в Своде федеральных правил согласно 40 CFR Part 60 Subpart IIII.c. Добавьте в бордюры летних садов, диких животных или в огороды, или добавьте в контейнеры. Сам Ignition City - последний космодром Земли; круглый искусственный остров, расположенный в экваториальных водах. У меня на 393 Cleveland есть система Ice 7 amp Full. «Мы участвовали в соревнованиях Engine Masters в течение последних шести лет и пять раз были победителями», - говорит Майкл Констандину. 13 декабря 2018 г. · Стартап утверждает, что импульсное зажигание с помощью микроволн может снизить выбросы ДВС на 80 процентов. В 2019 году технология будет протестирована на гоночных автомобилях Porsche Supercup, что может определить ее пригодность для использования на дорогах.Специально разработанные комплекты зажигания для безнаддувного, закись азота или принудительной индукции доступны в сериях 7 Amp Street / Race и 10 Amp Race. Вот почему GM заключила с ним контракт на разработку нескольких пакетов двигателей для программы создания ящиков для больших блоков Chevy. С ним автомобиль работал отлично. лезвия, сверлильные головки, батареи, газовые крышки, шнурки, посетите Jiffy on Ice. Возможно, мне скоро придется заменить газовый водонагреватель, и я взвешиваю варианты. Outlaw Speed ​​Shop - лучший в Австралии Speed ​​Shop, расположенный в Аделаиде, Южная Австралия.Комплект 7842MC, установленный на 13 декабря 2018 г. Эта технология будет протестирована на гоночных автомобилях Porsche Supercup в 2019 г., что может определить ее пригодность для использования на дорогах. 95 Будьте первым, кто напишет обзор. 5,205 отметок «Нравится» · 18 говорят об этом · 42 были здесь. 21 Прейскурантная цена $ 35. Когда дизельное топливо сжимается до высокого давления, его температура также превышает температуру самовоспламенения топлива. Солодов Ф.И. задуман как «Схема 2-го поколения» для ICE 30.03.2011. 5. Оба варианта хороши, но в моделях премиум-класса обычно используется алюминий, так как он немного легче.Поскольку комиксы - это коллективные усилия, этот обзор останется актуальным, но я не могу честно рекомендовать покупку этой книги или других произведений этого человека. 5. Существует две версии кресла Ignition - стандартное Ignition и Ignition 2. Леон, штат Индиана, и легенда престижного конкурса Engine Masters Challenge, в котором ICE Ignition сыграла важную роль. Депозиты с помощью кредитной карты (Visa, Mastercard, American Express) активируют приветственный бонус в размере 200% от депозита на сумму до 2000 долларов.Нагреватель без вентиляции Пропановый подогреватель для зимней рыбалки, 10 000 BTU Buyer's Club 122 доллара. Если катушка неисправна, у вас могут возникнуть проблемы с запуском машины или она может не запуститься вообще. Обзор охватывает ряд систем, включая ранние разработки, такие как разработанные Gussak и 25 февраля 2021 г. · Ignition 2. Более 20 лет ICE Ignition снабжает индустрию производительности инновационными решениями. Мы - дистрибьюторы системы зажигания ICE, предлагающие лучшие цены на все. комплекты. Если выключить двигатель при повернутом рулевом колесе или повернуть рулевое колесо после выключения двигателя, блокировка рулевого колеса может заблокироваться и помешать вам включить зажигание.Incubamos y aceleramos empresas a través de asesorías y mentorías. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ - 7 АМП - 2 ШАГА. Звоните прямо сейчас (855) 341-3312! Fire Magic Echelon Diamond E790i 36-дюймовый 3-конфорочный встроенный гриль на природном газе с цифровым термометром, задней горелкой и окном Magic View katalyst_ignition, Ciudad de México. Однако вскоре машина сломалась. 10 декабря 2012 г. · ICE Ignition пришла на выставку PRI 2012 с солидной репутацией. У меня был индивидуальный набор, и из-за моей ошибки были установлены неправильные ботинки, но ребята из SBC 357ci с питанием от ICE Ignition - 2-ступенчатый комплект зажигания 7 AMP с усилителем 16 В заменили зажигание, которое продолжало ломаться, и теперь у меня есть проблемы с нулевым зажиганием! Очень рекомендую ICE !! ice_yt_testimonial_video.Владелец кафе-мороженого и производитель конфет Гарри Берт создал шоколад, идеально подходящий для покрытия твердого льда. Мне нравится мой ледяной розжиг. Я пользуюсь им уже год без каких-либо проблем! Отличный продукт! Ледовое зажигание также вызывает головокружение в 11 часов, поэтому провода подходят лучше «Я обычно переключаю на пониженную передачу, когда нахожусь рядом с Prius, чтобы они могли слышать, как я причиняю вред окружающей среде». VE GEN IV L76, L98 6. 00. Используются термостойкие силиконовые утеплители и ботинки.Адрес, телефон, факс, часы работы, отзывы клиентов, фотографии, маршруты и многое другое. 4 июня 2018 г. · Автоматическое зажигание - нажмите кнопку, получите пламя. Они обеспечивают самую высокую искровую энергию среди всех систем зажигания на рынке. e для моего Строкера 355, и мне нужен был совет, я знаю, что это говорит само за себя, но я бы лучше дважды проверил НОВЫЙ КОМПЛЕКТ ---- Крепление переднего распределителя зажигания ICE S / B Chev kit -7 amp. Тем не менее, оба усилителя ICE Ignition 2216 Booster преобразуют входное напряжение от 10 до 15 вольт и выдают стабильный выходной сигнал 16 вольт на основной силовой кабель индуктивных систем.Контактные данные компании Ice Ignition, включая номер телефона, отзывы и расположение на карте - TrueLocal В этом документе рассматривается прогресс в области турбулентных струйных систем зажигания для стандартных двигателей с искровым зажиганием, с акцентом на небольшие форкамерные системы (3% от объема зазора) с вспомогательной предварительной системой зажигания. камера заправки топливом. Мой собственный опыт игры в Ignition Casino - узнал обо всем, что у него есть, включая выбор игр, специальные предложения и способы пополнения счета. Добавить к сравнению. 46.4 часа назад · История хорошего юмора началась в Янгстауне, штат Огайо, на заре бурных двадцатых годов. Комплект катушек VR6 ICE Ignition PRO 100, выводы 9 мм - РАННЯЯ версия Ford 289-351 WINDSOR, HEI Dist & Coil. Обычно он расположен на рулевой колонке, сразу за 8 января 2016 г. · Катушка зажигания функционирует как индукционная катушка, которая преобразует 12 вольт автомобиля в несколько тысяч, которые требуются, чтобы перепрыгнуть через зазор свечи зажигания и зажечь воздух в двигателе. Топливо Быстрое зажигание Обзор 30.03.2011 1.плотность p niform плотность 2 cle луч 20 кДж Зажигание зависит от этого пространственного ввода энергии p • 300 г, '3000 1014 Наполеон LEX730RSBINSS 75 1/4 дюйма отдельно стоящий газовый гриль с 730 кв. Носовое подруливающее устройство с защитой от воспламенения VETUS с тяговым усилием 75 кгс, подходит для лодок длиной от 10,5 до 15 метров. 13 апр.2020 г. · Прочтите наш обзор онлайн-казино Ignition [Обновлено в 2021 году]. 69 лайков. 2 г / см2, ThÀ12 кэв Параллельный пучок частиц с постоянной тормозной способностью и радиусом действия инжектируется в сферу DT Требуемая длительность импульса: -20 пс (@ 300 г / см3) D T.Так что оба будут хорошо справляться со своей задачей, но если msd дешевле, бегите с ним. 99 $ 35. Бесплатный взгляд изнутри на обзоры компаний и зарплаты, опубликованные анонимно сотрудниками. Температура самовоспламенения применима к газам и парам. Этот товар еще не получил отзывов. 18 мая 2014 г. №2. Этот контент был загружен с IP-адреса 207. in. Никому не нравится блокировка зажигания, требуемая государством. Универсальные ледорубы с зажиганием Продукт № 026-0137-6. 9084R Grass / Ice Drag Racing Tracks Оценок и отзывов пока нет.EA-410 Earth / Ice Auger оснащен сверхмощным 42. 00. Джонатан Бакли разговаривает с Майком Константину из Ice Ignition на 23-й выставке Performance Racing Industry в Орландо, Флорида. Мне сообщили 6 декабря 2012 г. От дистрибьюторов, катушек, проводов вилок и блоков управления зажиганием, ICE Ignition выиграла несколько наград за участие в конкурсе Engine Masters Challenge. 00. В список желаний. Новая линейка предоставляет покупателям больший выбор с точки зрения доступных функций в блоке управления. Уэсли Спарк.Блок управления серии ICE Ignition 7052MV Street имеет следующие особенности. Отзывы о R. ice ignition

систем зажигания вызывают новый интерес у ICE.

Новое поколение двигателей с турбонаддувом меньшего размера требует больше, чем искра, генерируемая в нужное время, чтобы инициировать сгорание: некоторые смеси превышают стехиометрические соотношения и теоретически не должны даже гореть.

Современная система зажигания эволюционировала от чисто механического переключателя, используемого для зарядки катушки, до управляемых двигателем электронных схем переключения.Некоторые современные системы зажигания теперь представляют собой полностью замкнутые системы, которые обеспечивают увеличенный пробег и лучшую производительность.

Текущая технология системы зажигания.

В большинстве выпускаемых сегодня автомобилей система зажигания представляет собой одноискровую систему с открытым контуром. Модуль может иметь такие функции, как ограничение тока катушки, защита от перенапряжения или перегрева. Некоторые системы также обеспечивают диагностику первичного тока катушки и обратную связь с блоком управления двигателем (ЭБУ), что позволяет оценить качество искры.

Эти обычные системы опережения зажигания управляют сгоранием, обращаясь к подробным калибровочным таблицам, в которых учитываются: обороты двигателя в минуту (об / мин), напряжение аккумулятора, время зарядки катушки, определение детонации двигателя, среди других параметров системы. Но эти системы опережения зажигания по-прежнему в основном являются системами с открытым контуром, контролирующими сгорание двигателя на основе ожидаемых характеристик.

В условиях все более бедных смесей, ограничений по размеру компонентов и роста среднего эффективного давления системы зажигания сталкиваются с проблемами, требующими инновационных решений.

Новые технологии умнее.

В настоящее время появляются новые системы, в которых произошел радикальный сдвиг в технологии, применяемой к системам зажигания.
В системе обнаружения ионов поток ионов, возникающий из-за горения, можно определить, отслеживая вторичный ток катушки зажигания. Используя значение и форму волны тока, после фактического события искры определяется качество фактического процесса сгорания, что позволяет блоку управления двигателем оптимизировать синхронизацию искры для достижения наилучших характеристик двигателя.

В обычных контроллерах искры при нормальных условиях движения фактическое искровое зажигание происходит примерно на 15–30 градусов до ВМТ (верхней мертвой точки). Этот «угол выдержки» компенсирует задержку от начала искры до фактического сгорания топлива и развития волны давления в цилиндре. Однако оптимальное время для фактического сгорания для выработки наибольшей энергии от сгорания составляет примерно 15 градусов после ВМТ.

Точная калибровка этого события с использованием нескольких датчиков разомкнутого контура была бы настоящей проблемой.Но с помощью ионно-чувствительной системы зажигания можно определить давление в цилиндрах с течением времени, а также качество фактического сгорания, чтобы оптимизировать время зажигания.

Кроме того, правила для контроллеров двигателей требуют обнаружения и сигнализации пропусков зажигания двигателя, что эта система делает путем прямого измерения сгорания. Таким образом может быть обнаружено преждевременное зажигание или детонация, а также «промах» или «неработающая свеча»; и все это можно сделать без каких-либо дополнительных датчиков, просто используя существующую свечу зажигания инновационным способом.

С другой стороны, многоискровое или многозарядное зажигание генерирует серию искр, а не просто зажигает одну искру. За счет использования нескольких искровых разрядов можно воспламенить обедненную топливовоздушную смесь, что приведет к лучшему расходу топлива при одновременном повышении эффективности и производительности.

Эта концепция использует стандартное искровое зажигание и просто подает импульс системе зажигания для генерации потока искр. С помощью схемы управления в катушке контроллер двигателя может устанавливать уровни заряда и разряда для каждой искры, обеспечивая достаточную энергию в катушке для зажигания.

До сих пор технология развивалась при совершенно иных граничных условиях. В прошлом заряд был однородным, стехиометрическим или, возможно, умеренно тощим. В этих условиях ограничение на небольшой источник воспламенения не было проблемой.

С агрессивной стратификацией заряда и гораздо более высокой лямбда (λ) это ограничение препятствует требуемому прогрессу. Несмотря на то, что проблему более высокого среднего эффективного давления разрушения и немного большего λ все же можно решить путем увеличения напряжения пробоя и продолжительности дуги, остаются очевидные проблемы: если для зажигания заряда требуется больше времени, точка, при которой происходит горение 50% -ной массовой доли происходит также будет отложено.Кроме того, более длительная дуга в сочетании с высокой энергией увеличивает износ свечи. Но что еще более важно, с ограничением расположения искры ничего поделать нельзя.

Для преодоления этих присущих недостатков разрабатывается несколько передовых технологий.

Технология системы зажигания нового поколения.

Одной из таких систем является «Усовершенствованная система зажигания коронным разрядом».

Изображение предоставлено: Federal Mogul Corporation

В то время как обычное искровое зажигание создает только небольшую дугу в зазоре между электродами свечи зажигания, ACIS использует высокоэнергетический высокочастотный электрический разряд

Поле

для получения повторяемой контролируемой ионизации.Это создает множественные потоки ионов, которые воспламеняют топливную смесь по всей камере сгорания.

Оптимизированная для простоты внедрения, двухкомпонентная архитектура воспламенителя позволяет производителям двигателей заменять традиционные системы катушек и свечей без неблагоприятного воздействия на конструкцию или сборку двигателя.

Один из первых лидеров в этой технологии, Federal-Mogul Corporation, уже добился повышения топливной эффективности до 10% по сравнению со стандартным искровым зажиганием в ходе опытно-конструкторских испытаний.

Эта передовая технология дает следующие преимущества:

• Усовершенствованные стратегии сгорания, ведущие к экономии топлива / снижению выбросов CO2 более чем на 10% в широком диапазоне скоростей и нагрузок
• Более крупный источник воспламенения: несколько стримеров длиной 25 мм по сравнению с одиночными дугами 1 мм
• Повышенная устойчивость к разрежению (EGR) : 35% против 25%
• Стабильность горения с расширенным пределом обедненной смеси λ = 1,8 против 1,5
• Устойчивое сгорание начинается всего за 30 мкс
• Более быстрое горение / меньшая задержка: опережение зажигания на 5 ° меньше, чем в традиционных системах
• Улучшает Возможность воспламенения от сжатия с однородным зарядом (HCCI)

Не менее впечатляющие результаты были достигнуты MAHLE Powertrain Ltd, используя совершенно иную технологию: сгорание, инициированное форкамерой.

Изображение предоставлено: MAHLE Powertrain

Известная как «турбулентное струйное зажигание» (TJI), система использует инициируемый искрой предкамерный процесс сгорания в обычном бензиновом двигателе для достижения экономии топлива до 20%. Выбросы NOx при выходе из двигателя также практически снижены до нулевого уровня, что исключает необходимость последующей обработки обедненных NOx.

Система TJI от MAHLE отличается дополнительной заправкой топливом в предкамеры, небольшими отверстиями, соединяющими полость сгорания с основной и предкамерой, и очень маленьким объемом предкамеры.Меньший размер отверстия вызывает турбулентность в струях горячего газа, которые затем проникают глубже в основную камеру сгорания и вызывают эффект распределенного воспламенения. Этот процесс позволяет расширить пределы детонации и повысить степень сжатия (до 14: 1) в сочетании с более низкими температурами сгорания и уменьшенными дросселированными / насосными потерями, достигая теплового КПД в районе 45%.

Учитывая текущую европейскую тенденцию к уменьшению габаритов и наддуву, эти системы имеют дополнительные преимущества, заключающиеся в повышении удельной мощности, при этом соблюдая будущие нормы потребления и выбросов.

Хотя это более футуристично, воспламенение топливно-воздушной смеси с помощью лазерной плазмы, по сути, не является чем-то новым и уже было представлено на конференции SAE в 1978 году доктором Дейлом.

С тех пор обширные исследования, проведенные несколькими учреждениями и компаниями, такими как GEJenbacher GmbH и Национальный институт естественных наук Японии (NINS), привели систему к тому моменту, когда она вполне может быть запущена в серийное производство в течение следующих нескольких лет.

Изображение предоставлено: Двигатель внутреннего сгорания ASME Division

Лазерное зажигание устраняет все ранее упомянутые недостатки обычных систем зажигания, но, будучи непроверенной технологией в этом приложении, сталкивается с рядом проблем.

Чтобы добиться желаемого горения, лазер должен уметь фокусировать свет до примерно 100 гигаватт на квадратный сантиметр с короткими импульсами более 10 миллиджоулей каждый. Раньше такие характеристики могли быть достигнуты только с помощью больших, неэффективных, относительно нестабильных лазеров.

Однако японские исследователи создали небольшой, надежный и эффективный лазер, который может выполнять эту работу. Это было достигнуто путем нагревания керамических порошков, их сплавления в оптически прозрачные твердые тела, а затем заливки их ионами металлов для улучшения их свойств.

Изготовленный из двух связанных иттрий-алюминиево-галлиевых сегментов, лазерный воспламенитель имеет ширину всего 9 миллиметров и длину 11 миллиметров. Он имеет две балки, которые могут производить более быстрое и равномерное воспламенение за счет воспламенения воздушно-топливного столба одновременно в двух местах. Хотя он не может распространять горение с помощью всего одного импульса, он может сделать это с помощью нескольких импульсов длительностью 800 пикосекунд.

Проблема, с которой сталкиваются все эти новые технологии, — это моделирование и тестирование.

Современные методы моделирования гидродинамики (CFD)

сосредоточены на моделировании поведения двигателя во время воспламенения и сгорания топлива.Но реальная ценность моделирования заключается в возможности предсказывать соответствующие события во время цикла сгорания. Используя подходящее программное обеспечение, разработчики могут протестировать проекты до того, как им придется использовать реальное оборудование для своих тестов; тем самым экономя время и деньги.

Недавно компания Reaction Design выпустила продукт для моделирования, в котором используется технология Chemkin Pro для получения более точных результатов за одну десятую времени, затрачиваемого ранее. В программном обеспечении используются модели многокомпонентного топлива, охватывающие сотни веществ, входящих в самые популярные на сегодняшний день типы бензина.Основываясь на этих параметрах, он может точно рассчитать процесс сгорания и спрогнозировать момент зажигания и распространение в камере сгорания.

Попался в тиски постоянного ужесточения выбросов и снижения расхода топлива; и ожидания потребителей увеличения мощности, сердцем двигателя остается процесс сгорания. Хотя по-настоящему жизнеспособная замена двигателя IC, кажется, еще далеко, мы можем ожидать увидеть некоторые интересные разработки ICE в следующем десятилетии.
Что касается успехов, достигнутых в системах зажигания к настоящему времени — двигатели с однородным зарядом с воспламенением от сжатия и с стратифицированным зарядом с воспламенением от сжатия могут просто определять будущее искрового зажигания.

(PDF) Моделирование электромагнитного резонанса для разомкнутого управления моментом зажигания ДВС

Таблица. 2 Эффект от изменения соотношения воздух / топливо

VI. Выводы

При разработке двигателей HCCI до сих пор возникала проблема точного управления синхронизацией. Процесс воспламенения и горения

по своей сути является сложной задачей, поскольку в

не существует значимого прямого инициатора горения. Чтобы

точно контролировал момент зажигания, схемы управления «замкнутым циклом»

, требующие дорогостоящего давления в цилиндрах

и датчиков температуры, были пока единственным вариантом.

Обращаясь к этой проблеме, в данной статье было предложено управление синхронизацией на основе электромагнитного поля

«без обратной связи».

Может применяться к HCCI и другим двигателям IC, в то время как

сохраняет однородный заряд, в отличие от системы SI на основе point-

. Результаты моделирования электромагнитного поля

в полости цилиндра показывают, что

по сравнению с системой SI, распределение микроволнового поля

является относительно равномерным и, следовательно, подходит для объемного зажигания

и управления синхронизацией HCCI.Кроме того, результаты моделирования

также показывают, что соотношение воздух / топливо

не вызовет значительного изменения условий резонанса. В сочетании с

с эволюционными вычислениями можно получить оптимальные « планы экспериментов

» при минимальном расходе топлива

, максимальной мощности и минимальных выбросах

выхлопных газов, без необходимости выделять огромное количество ресурсов

для повторных экспериментов с оборудованием и физический

испытаний на стадии эскизного проектирования.

Ссылки

[1] Wald ML, EPA говорит, что каталитический нейтрализатор растет

причина глобального потепления, The New York Times, 29

мая 1998 года.

[2] Кафедра машиностроения, Университет

, Калифорния, Беркли, Однородная зарядка

Компрессионное зажигание (HCCI), онлайн,

http://www.me.berkeley.edu/cal/HCCI/, май 2006 г.

[3] Кашиваги Х. и Ли Й., непараметрические нелинейное управление прогнозированием модели

, Korean Journal of

Chemical Engineering, 21 (2), 329-337, 2004.

[4] Бенгтссон Дж. Моделирование и контроль MPC двигателя с воспламенением от сжатия

Динамика, Технический отчет, Лундский институт

Технологии

, 2006.

[5] Ward MAV, Горение при внутреннем сгорании

Двигатель

, патент США 3,934,566, дата приоритета 12 августа,

1974.

[6] Bonazza TJ и др., Система плазменного зажигания RF

Концепция

для двигателей внутреннего сгорания с обедненным горением,

Proc 27th Intersociety Energy Conversion

Engineering Conf, Soc Automotive Eng,

Warrendale, PA, USA, 1992, 4.315-4,319.

[7] Джентили Р. и др., Микроволновая система зажигания для двигателей SI

, Proc Small Engine Technology Conf, Пиза,

Италия, 1993.

[8] Ян З. и др., Выхлоп с использованием микроволн

преобразование двигателей внутреннего сгорания, Applied

Catalysis B: Environmental, 34, 2001, 129–135.

[9] Excell PS, Воспламенение горючих газовых смесей

микроволновыми разрядами в резонансной полости, Proc

Eighth Int Conf Gas Discharges and их

Applications, Лидс, Великобритания, 1985, 515-518.

[10] Li Y, Ang KH, Chong GCY, Feng W, Tan KC и

Kashiwagi H, CAutoCSD — Evolutionary Search

и оптимизация с компьютерной автоматизацией

Проектирование систем управления

, Int J Automation и

Computing, 1 (1), 76-88, октябрь 2004 г.

[11] Johnson RC, Генетические алгоритмы, дизайн двигателя с низким уровнем выбросов

, EE Times — The Industry Source

for Engineers and Technical Managers Worldwide,

30 июня 2000 г.

[12] Сили С., Пуларикас А.Д., Электромагнетизм —

Классическая и современная теория и приложения,

Marcel Dekker, Inc., New York and Basel, 1979.

[13] Chan L, Li Y и Duan SY, Оптимальное прогнозирование и

настройка системы управления и контроля двигателя

, Proc 3-й Азиатско-Тихоокеанской конференции по

Измерение и контроль , 175-179, Дуньхуан,

Китай, 31 августа — 4 сентября 1998 г.

Соотношение

Mix Resonant

Частота. (ГГц) Поле

Интенсивность (В / м)

11: 1 3.06895 1.61E +05

14,7: 1 3,0918 1,57E + 05

21: 1 3.1109 1.52E + 05

вакуум 3.1696 1.38E + 05

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.