Skoda rolf магистральный: ŠKODA | РОЛЬФ — официальный дилер Шкода в Москве: купить новый автомобиль в автосалоне, модельный ряд 2021 года

Содержание

В Москве открыт концептуальный дилерский центр ŠKODA «РОЛЬФ Магистральный»

«Забота о клиентах, безукоризненное обслуживание и гибкое реагирование на изменение рыночной ситуации лежат в основе дилерской стратегии ŠKODA. Построение долгосрочных партнерских отношений с клиентами для нас является приоритетом, и, мы уверены, концептуальный дилерский центр предложит клиентам еще больше возможностей и гарантирует максимальный комфорт на любом этапе приобретения и обслуживания автомобиля», – отметил Любомир Найман, Руководитель марки ŠKODA в России.Вниманию клиентов представлен весь модельный ряд чешского бренда: компактный городской хетчбэк ŠKODA Fabia и его «заряженная» версия Fabia RS; сердце бренда ŠKODA Octavia и впечатляющая пространством Octavia Combi; вместительный Roomster; стильный и полный приключений компактный кроссовер ŠKODA Yeti, а также флагман модельного ряда ŠKODA Superb, представленный в версиях лифтбэк и универсал. В скором времени в дилерском центре «РОЛЬФ Магистральный» появится одна из самых ожидаемых новинок 2014 года – компактный лифтбэк ŠKODA Rapid.Новый автосалон ŠKODA полностью соответствует высоким стандартам ŠKODA. Общая площадь дилерского центра ŠKODA «РОЛЬФ Магистральный» составляет 9 186 м2. Демонстрационный зал позволяет представить полный модельный ряд марки ŠKODA. Сервисная зона площадью 720 м2 оборудована 12 постами для ремонтных работ, а также постом интерактивной приемки для обеспечения полной прозрачности сервисного процесса для клиентов. Центр оснащен самым современным оборудованием, позволяющим осуществлять техническое обслуживание, диагностику и все виды работ по ремонту двигателей, электрики, ходовой части, а также сложный кузовной ремонт и установку дополнительного оборудования.«У нас есть успешный опыт партнерских отношений с компанией ŠKODA, а также серьезный потенциал для роста эффективности, – говорит Светлана Виноградова, директор дилерского центра ŠKODA «РОЛЬФ Магистральный. – Поэтому мы с оптимизмом смотрим на результаты нашего сотрудничества в будущем и намерены занять лидерские позиции по продажам марки в России».Новый дилерский центр ŠKODA расположен по адресу: Москва, 2-й Магистральный тупик, 5А. Автосалон работает с 08:00 до 22:00.

Модельный ряд ŠKODA

Автомобили Skoda: забота о Вас – в приоритете

Skoda Auto – известный чешский автопроизводитель, выпускающий как миниатюрные хэтчбеки, так и крупные кроссоверы. Автомобили отличаются стильным дизайном, высоким уровнем надежности. При должном уходе такой транспорт прослужит годы, а его ремонт и обслуживание будут стоить в разы дешевле, чем у большинства конкурентов.

Компания РОЛЬФ Центр предлагает купить Skoda на самых выгодных условиях. Каждая модель отлично адаптирована под российские дороги, поэтому станет надежным помощником в любом путешествии.

Мир ярче, когда вы за рулем Skoda

Салон автомобиля Skoda отличается уровнем комфорта. Центральная консоль оснащена сенсорным экраном со всевозможными встроенными опциями, которые облегчают взаимодействие с электронной начинкой автомобиля. На водительском месте располагается мультифункциональный руль и цифровая комбинация приборов. Передние сидения имеют удобные подголовники, боковую поддержку и множество регулировок. На втором ряду – комфортабельный диван, способные вместить 3 взрослых пассажиров. Отделка интерьера выполнена из материалов высокого качества. В салоне есть все необходимое, что может пригодиться в пути, вплоть до гарнитуры Bluetooth и розетки в 220 V.

Притягивает взгляд

Автомобили чешского бренда 2021 года привлекают внимание изысканным дизайном. Передняя часть кузова выделяется стильной решеткой радиатора и остроконечными фарами с хромированным обрамлением. Профиль авто подчеркивает эффектный облик. Все в нем продумано до мелочей и дарит эстетическое наслаждение.

Комплекс систем безопасности поможет в пути

Чешский производитель предлагает довольно большой модельный ряд, каждый автомобиль из которого ориентирован на разные предпочтения и потребности будущего владельца. Уже в базовой комплектации автомобили Skoda оснащены множеством электронных устройств: климат-контролем, маршрутным компьютером, электрорегулировкой сидений, электростеклоподъемниками дверей и пр. За безопасность отвечают инновационные системы Эра-Глонасс, ABS, EBD и прочие интеллектуальные помощники, позволяющие сделать любое путешествие безопасным и комфортным.

Почему стоит обращаться в салон РОЛЬФ Центр

Стать владельцем автомобиля чешской марки может каждый, заглянув в автосалон РОЛЬФ Центр в Москве. Любые модели и комплектации есть в наличии. Мы предлагаем:

  • пройти тест-драйв и сравнивать преимущества различных комплектаций авто;
  • воспользоваться программой Trade-in или получить лучшие условия кредитования;
  • заказать набор дополнительных аксессуаров;
  • получить консультацию от наших менеджеров продаж;
  • пройти гарантийное или постгарантийное обслуживание.

Покупка Skoda – важный шаг, однако с нашей помощью подобрать автомобиль, идеально «заточенный» под любые предпочтения, будет намного проще. Приобретая новый автомобиль у официального дилера Skoda, вы непременно оцените наши услуги.

РОЛЬФ Магистральный — официальный дилер Skoda в Москве

РОЛЬФ Магистральный — официальный дилер SKODA (Шкода) в Москве, входит в Розничное подразделение Группы Компаний «РОЛЬФ» — одного из лидеров российского автомобильного рынка. Это первый автоцентр SKODA (Шкода) в Москве, принадлежащий «РОЛЬФ».

20 ноября 2009 года в Петербурге состоялось открытие первого салона уникальных предложений «Автоцентр Софийская», а 15 декабря 2010 года в Москве распахнул свои двери РОЛЬФ Магистральный — второй дилерский центр SKODA ГК «РОЛЬФ».

5 Августа 2011 года компания «РОЛЬФ», один из лидеров российского автомобильного рынка и первый полностью диверсифицированный автомобильный бизнес в России, отпраздновала свой 20-летний юбилей. Имея за плечами 20 лет успешной работы, «РОЛЬФ» обладает уникальными знаниями и опытом на автомобильном рынке.

«РОЛЬФ» — клиентоориентированный бизнес и надежный партнер, гибко реагирующий на изменения рыночной ситуации. Основными ценностями, которыми руководствуется в работе каждый сотрудник компании, являются: Лидерство, Ответственность, Репутация, Открытость и Работа в команде. Новый дилерский центр SKODA использует в продажах и в послепродажном обслуживании автомобилей высочайшие стандарты, разработанные и постоянно совершенствуемые компанией SKODA Auto (Шкода Авто).

К Вашим услугам автомобили в наличии и на заказ, выгодные предложения на покупку и сервис автомобилей марки SKODA (Шкода), а также уютная клиентская зона с бесплатным Wi-Fi доступом, детский уголок для маленьких посетителей, полностью оборудования сервисная зона на 7 подъемников. В нашем дилерском центре всегда готовы предложить Вам что-то особенное, например, уникальные условия на покупку SKODA, которых нет у других дилеров SKODA (Шкода).

Также мы предоставляем полный комплекс услуг по продаже как новых автомобилей, так и авто с пробегом. Разнообразие нашего тестового парка поможет Вам сделать правильный выбор, специалисты по кредитованию и страхованию подберут оптимальные условия для оплаты автомашины в кредит, а продавцы-консультанты ответят на вопросы о продаже, лизинге и приобретении Вашего авто в счет первого взноса по системе трейд-ин.

Реальные отзывы клиентов об автосалоне Rolf Skoda (Магистральный)

Рольф Вешки — официальный дилер Skoda

В автосалоне Рольф Шкода можно выбрать и купить новый европейский автомобиль, а также авто с пробегом. Автоцентр расположен по адресу: Москва, 2-й Магистральный тупик, 5А. Продажа Skoda – одно из главных направлений деятельности салона Рольф Шкода Магистральный на протяжении многих лет, в наличии все модели европейских автомобилей Шкода, если отсутствует нужная модификация или комплектация, мы быстро закажем и доставим.

Услуги, предоставляемые автосалоном:
• гарантийные обязательства,
• тест-драйв,
• кредитование и лизинг,
• страховка и многое другое.

В нашем дилерском центре в районе Пресненский можно сдать старый автомобиль с пробегом и получить скидку на новую модель машины по программе (Trade-in). Цена на Шкода вполне демократична, как и на сервисное обслуживание. Наш автосалон проводит предпродажную подготовку и диагностику европейских машин легкового и коммерческого типа с последующим ремонтом в сжатые сроки. Специалисты помогут с выбором модели Шкода под ваши нужды и требования, будь это новый или б/у автомобиль.

Ваши выгоды при обращении в сервис РОЛЬФ Центр:
• быстрый сервис без записи;
• мойка и уборка автомобиля – бесплатно;
• возможность оплатить услуги бонусами «СПАСИБО»;
• высокий уровень профессионализма персонала;
• постоянные акции и спец. предложения по обслуживанию вашего автомобиля.

Чтобы связаться с сотрудниками организации в Центральном округе Москвы, вы можете набрать номер телефона 8 (800) 707-75-05 и уточнить у них всю интересующую Вас информацию. Кроме того, вы можете посетить официальный сайт автосалона www.rolf.ru и там увидеть всю нужную информацию. Режим и время работы организации: ежедневно, с 8:00 до 22:00.

После посещения автосалона Рольф Шкода Магистральный напишите отзыв о качестве их работы — так вы поможете другим автовладельцам в выборе качественного и надежного автоцентра в городе Москва.

Оценочная категория

Рейтинг

Общие вопросы:

Расположение, парковка

1

Внешний вид персонала, культура общения

2

Клиентская зона отдыха

3

Отдел продаж:

Оценка отдела продаж в целом

5

Работа менеджеров отдела продаж

1

Выбор автомобилей в салоне

3

Информация по автомобилю

3

Выбор аксессуаров и доп. оборудования

5

Отдел сервиса:

Оценка отдела сервиса в целом

2

Работа менеджеров отдела сервиса

3

Информация по работам

2

Срок выполнения работ

4

Качество выполненных работ

5

ᐈ РОЛЬФ Магистральный на Магистральном 2-й

Компания РОЛЬФ основана в 1991 году Сергеем Петровым. Портфель брендов компании РОЛЬФ включает 18 автомобильных марок. Дилерская сеть компании насчитывает 45 шоу-румов в Москве и Санкт-Петербурге.

Согласно рейтингу крупнейших частных компаний Forbes 2015 ГК РОЛЬФ является лидером автомобильного ритейла в России. В рейтинге АвтоБизнесРевю в 2015 году РОЛЬФ признан крупнейшим дилерским холдингом по объемам продаж новых автомобилей и автомобилей с пробегом.

Первенство компании РОЛЬФ на рынке базируется на сильных позициях во всех ключевых для компании брендах. Во многих из них РОЛЬФ стал уверенным лидером по продажам в масштабах России. Восемь дилерских центров компании РОЛЬФ стали первыми по объемам продаж новых автомобилей с одной точки в рамках своих брендов.

РОЛЬФ Магистральный — официальный дилер SKODA (Шкода) в Москве, входит в Розничное подразделение Группы Компаний «РОЛЬФ».

РОЛЬФ Магистральный –первый дилерский центр ŠKODA ГК РОЛЬФ в Москве. Мы находимся в самом центре Москвы в 5 минутах от ТТК (рядом с «Москва-Сити»).

Наши преимущества:

25 лет успешной работы ГК РОЛЬФ

Полный комплекс услуг в одном месте: продажа автомобилей, сервисное обслуживание, трейд-ин, кредитование и страхование

Один из лучших маршрутов для тест-драйва в Москве

Расположен в самом центре Москвы – 5 минут от ТТК (рядом с «Москва-Сити»)

Бесплатный трансфер от метро Беговая.

Удобная парковка

К Вашим услугам автомобили в наличии и на заказ, выгодные предложения на покупку и сервис автомобилей марки SKODA (Шкода), а также уютная клиентская зона с бесплатным Wi-Fi доступом, детский уголок для маленьких посетителей, полностью оборудования сервисная зона на 7 подъемников. В нашем дилерском центре всегда готовы предложить Вам что-то особенное, например, уникальные условия на покупку SKODA, которых нет у других дилеров SKODA (Шкода).

Также мы предоставляем полный комплекс услуг по продаже как новых автомобилей, так и авто с пробегом. Разнообразие нашего тестового парка поможет Вам сделать правильный выбор, специалисты по кредитованию и страхованию подберут оптимальные условия для оплаты автомашины в кредит, а продавцы-консультанты ответят на вопросы о продаже, лизинге и приобретении Вашего авто в счет первого взноса по системе трейд-ин.

Ищите нас в соцсетях: Вконтакте, Facebook

Информация скопирована с Yell.ru — https://www.yell.ru/moscow/com/rolf-skoda_11905322/

Шкода сервис на магистральной


РОЛЬФ Магистральный ŠKODA

О дилерском центре


РОЛЬФ Магистральный ŠKODA

РОЛЬФ Центр –первый дилерский центр ГК РОЛЬФ. Основан в 1991 году. Мы находимся в самом центре Москвы в 5 минутах от ТТК (рядом с «Москва-Сити»). Мультибрендовый автосалон РОЛЬФ Центр является официальным дилером MITSUBISHI,ŠKODA,JEEP,RENAULT, в котором представлен полный комплекс услуг: продажа автомобилей, сервисное обслуживание, трейд-ин, кредитование и страхование.

Наши преимущества:
 

  • Первый дилерский центр ГК РОЛЬФ. Основан в 1991 году 28 лет успешной работы на рынке;
  • 4 бренда на одной территории – официальный дилер MITSUBISHI,ŠKODA,JEEP,RENAULT
  • Полный комплекс услуг в одном месте: продажа автомобилей, сервисное обслуживание, трейд ин, кредитование и страхование
  • Лучший маршрут для тест-драйва
  • Расположен в самом центре Москвы – 5 минут от ТТК (рядом с «Москва-Сити»)
  • Бесплатный трансфер от метро Беговая.
  • Удобная парковка

 

Мы с удовольствием встретим Вас от метро Беговая и отвезем обратно после Вашего визита на бесплатном автобусе.

Выход из метро: 1-й вагон из центра, по переходу — налево (на улицу Розанова). Далее на автобусной остановке рядом с выходом из метро Вас будет ждать микроавтобус РОЛЬФ Центр (марка Мерседес-Бенц)

Расписание бесплатного автобуса

Расписание бесплатного шаттл-баса
от метро «Беговая» (Выход 1) — РОЛЬФ Центр
07:05 07:20 07:35 07:50 08:10 08:35
09:00 09:30 10:00 10:30 11:00 12:00
13:00 14:00 15:00 16:00 16:30 17:00
17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 20:15
20:35 21:00 22:00
РОЛЬФ Центр — метро «Беговая»
08:00 08:20 09:20 09:50 10:20 10:50
11:50 12:50 13:50 14:50 15:50 16:20
16:50 17:20 17:50 18:20 18:50 19:20
19:45 20:25 20:50 21:30 22:30

ŠKODA Ремонт и обслуживание | ŠKODA UK

Наши мастерские по всей Великобритании открыты для предоставления ряда услуг, за исключением случаев, когда действуют местные ограничения. Свяжитесь с у местного дилера , и они будут рады ответить на ваш запрос. Обратите внимание, что теперь, когда в магазине или супермаркете требуется носить маску для лица, это также относится и к нашим местным розничным продавцам. Вы можете проверить, что требуется здесь.

В ŠKODA наши клиенты, коллеги и сообщества находятся в центре всего, что мы делаем.

Вот почему мы следуем совету правительства, внесли несколько изменений в наши обычные процессы и ввели новые меры для поддержания социального дистанцирования и снижения рисков. Обратите внимание, время бронирования может быть продлено, и ваш продавец свяжется с вами, чтобы подтвердить встречу.

Сейчас все может быть немного необычно, но одно не изменилось — наши обязательства перед вами, вашей безопасностью и комфортом. В такие времена нам всем может понадобиться небольшая помощь, поэтому теперь мы сделали заботу о вашей ŠKODA еще проще и доступнее с помощью наших вариантов беспроцентной оплаты 0% за все обслуживание, техническое обслуживание, ремонт и аксессуары.

.

MyŠKODA App — FAQ

Сначала подключите автомобиль к приложению, это специальный раздел АВТО, посвященный управлению вашим автомобилем. Вы можете легко подключить приложение к своему автомобилю. У вас есть несколько вариантов, которые отличаются друг от друга. Самый простой способ — выбрать автомобиль из списка моделей. После выбора выбранной модели выберите год и месяц выпуска автомобиля. Если вы подключаете автомобиль с помощью функции «Найти VIN», значит, вы подключили приложение напрямую к вашему автомобилю. Это позволит вам увидеть некоторые другие детали, такие как дата производства, гарантийный срок и цифровая история обслуживания вашего автомобиля (это может варьироваться в зависимости от законодательства страны).Лучший способ подключить автомобиль — через SmartGate. SmartGate — это техническое оснащение вашего автомобиля. В зависимости от вашей страны и модели автомобиля он может поставляться как часть стандартного оборудования или может быть заказан как дополнительное оборудование. Это устройство включит WLAN в вашем автомобиле. Если вы хотите использовать этот метод, ваш автомобиль должен быть оборудован этой технологией (проверьте характеристики вашего автомобиля). В случае сомнений в том, поддерживает ли ваш автомобиль такую ​​связь, не стесняйтесь обращаться к своему дилеру.Если вы подключены, вы можете увидеть, например, План цифрового обслуживания, Руководства по эксплуатации автомобилей, Индикаторы и описание их функций, так называемые быстрые советы — с инструкциями для наиболее распространенных задач и Simply Clever с описанием так называемых Интеллектуальные решения ŠKODA, сведения о пробеге, состоянии топлива и PAUL сообщают, сможете ли вы добраться до пункта назначения без дозаправки или вам нужно будет заправиться. В случае Superb III можно использовать функцию оптического распознавания внутренних органов управления.

После завершения настройки отображается экран обзора. Вы можете использовать меню, чтобы увидеть другой раздел приложения.

.

Руководство пользователя ŠKODA — все модели

Свяжитесь с ŠKODA

1800 2700 260

Узнайте больше о ŠKODA

Модели

НОВАЯ БЫСТРАЯ 1.0 TSI AT НОВАЯ БЫСТРАЯ OCTAVIA RS 245 НОВИНКА SUPERB ВСЕ НОВЫЙ КАРОК

Мир ŠKODA

История Связь Приложение MyŠKODA ŠKODAPedia

Услуги

ŠKODA 4 года гарантии Финансовые услуги ŠKODA Страхование ŠKODA ŠKODA Drive Assure ŠKODA Assist — помощь на дороге Сервисное обещание ŠKODA

Компания

История логотипов Просто умный Карьера Социальная ответственность Инвесторам Политика компании Юридический авторское право Отказ от ответственности Заявление о конфиденциальности ŠKODA Онлайн бронирование

Свяжитесь с ŠKODA

1800 2700 260

© 2020 Škoda Auto a.с.

.

ŠKODA Servisní Centrum — ŠKODA

Vítejte na stránkách ŠKODA Servisního centra. Jsme autorizovaný service vozů ŠKODA a poskytujeme komplexní nabídku servisních služeb na vysoké profesionální úrovni. Zabýváme se servisem nových i ojetých vozů .

Prioritou je pro nás především kvalita poskytovaných služeb a Individual přístup k zákazníkovi.Těšíme se na Vaši návštěvu!

U P O Z O R N Ě N Í

Vážení zákazníci,

chtěli bychom Vás upozornit na dočasnou změnu provozní doby. Provozní doba je nově 7:00 — 15:00 ход. Последний заказ на мыче, когда будет выходить в 14:30

Декуйме за почтой

Ваш тым

Сервисный центр Космоносы



04


Všichni kmenoví zaměstnanci ШКОДА získávají ро předložení platného průkazu slevy:

15% на Skoda reklamní предметыРекламные

15% на ШКОДА Originální Díly

10% на ШКОДА Originální příslušenství

10% на Servisní Práce

10% Na mytí vozu

(slevy mohou čerpat i studenti SOU ŠA, ŠAVŠ a bývalí zaměstnanci — důchodci po předložení platného průkazu)

.

Квест-драйв от Skoda и Рольф Магистральный

Апр 15, 2017 Статьи

Героев нужно знать в лицо! В минувшие выходные познакомиться поближе с новым флагманом Skoda, седаном бизнес-класса Skoda Superb, получили возможность гости четырехзвездочного отеля Arthurs SPA & Village Hotel. Автомобильный праздник в живописных окрестностях подмосковной резиденции был организован силами дилерского центра Skoda Рольф Магистральный.

День не прошел зря! Более 150 человек смогли опробовать на ходу флагманскую новинку, а также весь модельный ряд чешской марки – компактный лифтбек Rapid, семейный Octavia и городской кроссовер Yeti. Изюминкой тест-драйва стал квест, в котором мог принять участие каждый тест-пилот. Цель квест-драйва – собрать буквы на маршруте и составить из них кодовое слово. Конечно, всех участников квест-драйва ждали приятные памятные подарки от Skoda и Рольф Магистральный.

Пока родители тестировали новинку от Skoda, аниматоры помогали маленьким участникам мероприятия с пользой провести время, а за ожидание старших будущие автомобилисты были вознаграждены сладкой ватой.

О компании Рольф

Компания Рольф основана в 1991 году Сергеем Петровым. Портфель брендов компании Рольф включает 17 автомобильных марок: Alfa Romeo, Audi, Chrysler, Ford, Jaguar, Jeep, Land Rover, Lexus, Hyundai, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Porsche, Renault, Skoda, Smart, Toyota. Дилерская сеть компании насчитывает 38 шоу-румов в Москве и Санкт-Петербурге.

Согласно рейтингу крупнейших частных компаний Forbes 2015 ГК Рольф является лидером автомобильного ритейла в России. В рейтинге АвтоБизнесРевю в 2015 году Рольф признан крупнейшим дилерским холдингом по объемам продаж новых автомобилей и автомобилей с пробегом.

Сбалансированный портфель брендов позволяет Рольф демонстрировать выдающие результаты даже при неблагоприятной рыночной конъюнктуре. По итогам 2014 года Рольф реализовал 91 693 новых автомобиля – на 14,4% больше, чем годом ранее.

Таким образом, Рольф сохраняет лидерство среди российских дилеров по продажам новых автомобилей. Доля компании на российском рынке легковых и легких коммерческих автомобилей в 2014 году составила 3,69%. Также Рольф стал лидером по корпоративным продажам (20 643 автомобиля) и по продажам автомобилей с пробегом (24 674 автомобиля).

Первенство компании Рольф на рынке базируется на сильных позициях во всех ключевых для компании брендах. Во многих из них Рольф стал уверенным лидером по продажам в масштабах России. Среди них – Alfa Romeo, Chrysler и Jeep, Ford, Hyundai, Mazda, Mitsubishi. Восемь дилерских центров компании Рольф стали первыми по объемам продаж новых автомобилей с одной точки в рамках своих брендов.

Novo ili ažurirano? Nova Škoda Rapidna garancija na lakiranjem.

Не пропустите единственную принадлежность к покупке Skoda Rapid от службы продаж Rolf Main u Moskvi? Само у нас продают автомобильный бит će вам понятны тако поволйни условия аквизиции.


Стально у контакта Posljednjih godina zahtjevi za multimedijske mogućnosti automobila se neprestano povećavaju. У автомобилей Rolf, Skoda Rapid Glavna cijena u novom tijelu je izuzetno atraktivna, a funkcionalno je značajno prošireno.Автомобиль использует систему Амундсена и Swing, и вы можете довести ее до SmartLink +, используя код, который можно изменить, или мобильный телефон с Android или iOS OS-om. У овом случаю, ваш мобильный уРЕЖАЙ МОЖЕ СЕКРИСТИТИ У РЕЖИМУ НАВИГАТОРА, У овом се случаю врши определения оптимального пути до одрэдиста узимуючи у обзора у обзор прометни напетост и густво про. Ажурирано Skoda Rapid, купите у Москвы, это можно бити у нас продающим автомобилем, пружа большая скорость телефона за разговором о говору и приманьем порука.В этом случае вы можете использовать модуль Bluetooth, коди, который вам нравится, и у вас основная конфигурация модели.


Дизайн саврщенства Кристала Лица Savršeni aerodinamički profil, sofisticirane linije tijela, skladne proporcije — ово су главне характеристики koje dodjeljuju модель против других автомобилей. Dizajneri autokontrasera uspjeli su postići nemoguće, diviti se igri svjetla i sjene na detaljima tijela modificirane Škode Rapid može biti beskonačno dugačak. У автомобилу постой нешто из првобитне прашке архитектура и филигранский рез производства из планинского кристалла.Стально у продажи Skoda Rapid у мотора выставок багажник у било ходжи верзийи лучшие на базе до горнье. Razlikovna karakteristika potonjeg je kromirana pojasa na dnu branika, a Boshenon fakture sa dnevnim svjetlima na LED-ovima nude se kao dodatna opcija.


Комбинация стиля и практики Automobil je поставлен као обитатель и дизайн за привоз великог броя путника и воды. Skoda Rapid — это самый огроман пртляжник, от кода до ячина звука 530 литров. Према овом показателя, модель велика над своим другом.Автомобильная пружа точак у пуной величини, а не танак «плес». Чтобы значи да на далеком пути нечете морати грозничано потражити загашанье за ​​поправак гуме. С потпуно умеренным значением Skoda Rapid у салона служб сбыта ролла, главни велики обим пртляжника ние единого достоинства. Врата за дизайн pruža pogodnost pristupa odjeljku, a skup pričvršćivanja i elastične mreže pouzdano popravlja teret. Glasnoća prtljažnog prostora može se povećati gotovo tri puta do 1470 litara, ako se preklopila stražnja sjedala.Leđa kauča sastoje se od два nejednaka dijela, a mogu se izostaviti neovisno jedni od other za prijevoz dugih predmeta i putnika.


Posebni pretinac u kabini za kišobran Не пропустите прилику да быстро купили Skoda Rapid у Москвы — Дайте на главни сайм мотора Rolf-a и cijenite све предности автомобиля. Originalno jednostavno pametno dizajnersko rješenje — niša za kišobran nalazi se ispod desnog prednjeg sjedišta. Sada neočekivano loše vrijeme neće biti prepreka za Implementaciju vaših planova.


Sa zabrinutošću zbog sigurnosti vozača i putnika

У основной версии сви на автомобильной базе ABS-om (anti-brava) и ECS sistemima (održavanje kurseve). Automobil ima šest zračnih jastuka za vozača i putnike. У vanjskim ogledalima, repetitori okreta se поставляю у vanjska ogledala. Истовремено, cijena Skoda Rapid od službenog trgovaca Rolfa, prtljažnik ostaje sve isto isto atraktivno. Уз, чтобы, према вашей жели, можно себе установить сензор паркиранья с преднем и стражним сензорима, као и камера заднег предледа.Spomenuti uređaji pomoći će u izbjegavanju udaranja prepreka na parkiralištu i sudaru s other carsbilima. Kao opciju predlaže se sistem koji određuje znakove vozačevog umora da promijene svoje ponašanje. Брига о сигурности Меняет приоритет творца Skoda Rapid.

За Чехов Rapid postao je pravi poklon — zbog svog izgleda, obim godišnjeg izlaska Škode premašila je milionistički znak i nastavlja rasti. Можно ли самим тимом и модернизировать коя я брза белая подвигнута упркос петогодишней старости модель, белая е прилично површна? Апсолютно не осветлявам због овога.Чак Je я добро да Je dizajn teško ažuriran. Sjećanje, počnete cijeniti umjerenost i konzervativizam. Da, postoje promjene, ali su tako osjetljive da nespremna osoba vjerovatno neće primijetiti.

Dakle, u prednjem braniku pojavili su se novi branici za maglu. Štaviše, нови не само у облику, već i u sadržaju — oni su voeni. Diodni čelik i trčanje svjetla u glavama glave. Pored toga, u skupim izmjenama, optika stekla je bi-ksenonski punjenje i funkciju automatskog preacivanja sa dalekog svjetla u blizini.Сигналы на страни премьеры на основе предыдущего крила на ваньским оглавлением, задняя светлая лампа на основе светодиодного диода.

Otvaram prtljažnik — sve je još uvijek ovdje. Brzo kao i, i ostao je u smislu njegovog zapremina: 550 litara! Кофер и путна торба у себи сэ едно изгубила.

Prije nego što sjednete iza volana, zaronim u other red — da bih bio siguran da postoji par USB konektora za napajanje na središnjem tunelu (neobavezno) da je premagrađeni brzi brzi. TRUE, ovi konektori se ne mogu kombinirati sa zagrijanjem stražnje kauča — или nešto drugo or drugo.Ili ništa uopšte. Čudna logika. Али простран. Sjedala у stanici oba i preko puta. У успехов с Rapidom Lada Vesta, Hyundai Solaris и Common Volkswagen Polo у губитнику.

Прелазим на возмездие съедало и обещай, что было: Чеси су тврдили да су направили много промена у кабини, али не видим никакое новое! Da, evo još jedne klimatske kontrole kontrole (IT, kao i prije, jedan jedan), обновлённые дефлекторы проміженили су украсне облоге на вратима. Али проблема, что это sve to jednostavno ne primijeti.Čini se da su se prije dizajnera stali zadatak ažuriranja, bez promjene bilo čega.

Koncentrirao bih se na mjesto programmera koji ne na ovim mikropermesom (Нико не би primijetio nikoga), već uništiti iz unutrašnjosti budžeta. Da li je zaista teško uvesti pozadinsko osvjetljenje na vizike, a stropni gumbi opskrbljuju mikrolifere? Volan je lijep i ukrašen, ali šavovi su previše grubi, prsti su neugodni. Да, я телефон коди требует приложить нигдже.

Али у смислу совершенная напретка као уочливе.Neiskusni vozači će cijeniti pojavu prednjih parking senzora. Svi bez izuzetka morat će okusiti vodeći multimedijski sustav, od kojih se zaslon dijagonala povećala na 8 inča. Pored toga, sada podržava Apple Carplay i Android Auto protokole — у доба паметных телефонов без ньеги. U Europi će vlasnici ažuriranih Rapida dobiti internetsku pristupnu tačku, ali naši autombili ga neće primiti. Prije prepreke nećemo imati prilagodljive tempomat i automatski kočioni sustav.

Проблемы выбора теста автомобиля прие мене нису стаяли — питао сам ключ из 1,4-литарских 125 яких турбоусий.Preostale izmjene nisu me zanimale — nisu zastupljene. Па, šta reći — to ide tako brzo Bojko, opravdavajući svoje ime (prevedeno s engleskog — brzo, brzina). Мотор самоуверенно поворачивается у широких возможностей вращения, 7-ступенчатая роботизированная система DSG с двумя копиями, которые вы можете найти, чтобы узнать, как это сделать. Sofisticirana električna jedinica.

Али šasija je оставила dvosmjerni dojam. Brzi autoput se sastavlja, poput snajperskog metka. I na zavojima ne guta — voljno ustajem na luku i reagiram na pritisak na papučicu gasa.Извините, Suspenzija je pretjerano teška. Чак и на одличном немачком асфальте Skoda налажи неправильности, на тай начин загонече посадку. Ugodnijoj je …

«Shake? — Skodovsky inženjeri su iznenađeni. — Vjerujemo da je glatkoća kursa u dozvolinoj zoni.» Носите. Али можете их разуметь. Uzimajući u obzir veću masu brze na istom polo Polo, kao i izduženu međuosovinsko rastojanje moralo je da ovjes malo teži.

Тестовый круг se brzo završio. Od mene se traži da oslobodim automotive.Želite ли испытать основную версию 1,0 TSI? Zašto ne!

Trocilindrični motor dolazi u život, punjenje salona humusa i vibracija. Tada su se okretni preokreti, ali tremor na stolici se još uvijek osjećao. За бензинску машину — глупости. Polazak sa parkirališta usmjeren je na planinu, pa dajem počast brdo upravljačkom sistemu koji ometaju povratak tokom starta. Идти! Međutim, piše glasno. Radije — pokazao. Звучник за живое. Автомобиль бира стрес нераван. Kao da nije brza, već Rahit. Ne jahanje, već muke.Я međutim, ove žrtve su opravdale visoko, tako da nema. MULL мотор, да, рефлектор: stotinu staze jede gotovo osam litara. Djeluje na granici, otuda takav apetit.

Općenito, dobro je da u Rusiji se ovaj motor ne nudi. Za naše tržište, linija motora ostala je ista: već spomenuta 1,4 TSI i dobre stare atmosferske atmosfere od 1,6 litara u dvije mogućnosti za zaričenje (90 i 110 KS). Чтобы Je ovaj мотор коджи odabire ogromnu većinu kupaca, a ne uzalud. Мотор 1.6 у сваком погодных условий од ньеговых турбо съедала: Putnici su uravnoteženi.Поред тога, само се ова версия као альтернатива механичарима нуди традиционные автоматы. Sve što volimo.

Rapid će u julu ići u salone ruskih dilera. Cijene su već objavljene. Основна измена уноса и активна поред ньега мало е порасла. Ali preostale tri performance (ambicija, stil i Monte Carlo) postali su pomalo dostupniji.

Usput, ako ne prođu novim stvarima, onda imate priliku kupiti dorestayling brzo s popustom — u iščekivanju ažuriranih automotivebila, trgovci voljno idu na koncesije.

Шкода Рапид 1.0 TSI
Шкода Рапид 1.0 TSI
Шкода Рапид 1.0 TSI
Шкода Рапид 1,4 TSI

Dužina / širina / visina / baza 4483/1706 / 1461/2602 мм

Ячина рада (VDA) 550-1490 Л.

Težina sustava

Двигатель

бензин, P3 / 12, 999 см³, 70 кВт / 95 тыс.

бензин, P3 / 12, 999 см³, 81 кВт / 110 кг / с при 4000-5500 об / мин, 200 Н · м при 2000-3500 об / мин

бензин, P4 / 16, 1395 см³, 92 кВт / 125 кг / с при 5000-6000 об / мин, 200 Н · м при 1400-4000 об / мин

Скорость оверклокинья 0-100 км / ч

Максимальная брзина

Резерв горива / горива АИ-95/55 л

Средняя потолочная гора

Prijenos

предн. Дривань, M5

предня погона, М6

передний диск, P7

передний диск, P7

Da pokažemo svoju superiornost, od koga ovisi o tome, Fruad: Oni će ukloniti veliku unidu takvo ok — i zapamtiti kako se zove.Чини себе да е тешко свака нова шкода успеева брем нешто, али промовирати Volkswagen модель. Sjećate se transformacije salona YETI-e, koji su lišeni tiguana; Или, на примьер, кауч на развлечение, когда можно изазвати зависть «Пассатовода». Да, ячину пртляжника «Октавия» и нереализирани сан о власнику било койег «гольфа».

Я вечно на одних веслах češku ekonomiju: Mlad-Boleslav autombili su jeftiniji od «originala»! Tako je Rapid trebao ići na isti staza. Međutim, odabrao je svoj način — ako govorimo o ruskim stvarnostima.

Usput, у Europi između Polo i «Papida» ne postoji conkurencija i ne može biti, jer su vrlo različiti automotiveili: «njemački» — компактный хэтчбек, док су «чешке» великое гольф-поле. Али имали смо теже «brz», jer je ruski Polo impresivan limuzina, dimenzije praktično nisu inferiorne od «Skode». И яко су се оба автомобила порасла на одном инкубатору в Калуги, покажи себя Рапид да би би скуплжи.

Nije iznenađujuće što su kupci prihvatili novost oprez: skuplja Octavia se razilazi jednu i pol puta bolje, a ne da ne spominjemo polo, koji se prodaje gotovo tri puta bolje.

Коджи избор?

Я šta u «imovini»?

Na prvi pogled, cijena 479 hiljada rubalja uzimajući u obzir veličinu automotivebila i njegovu sločnost sa «Octavijom» изгледа врло привлекательно. Međutim, ako je lijepo pogledajte automotive, lako je shvatiti da slika nije tako i odredba. Uz marljivost, dostojan boljeg korištenja, čeze uštede na najpotrebnu: iz osnovne verzije aktivne nemilosrdne ruke, izvučeni su električni pogon i ogledala grijanja, klima ureavđajjjj.У погледа сигурности, постое и просторное: постой АБС, али зрачни ястук е само джедан — возач. Али исти поло у бази података идите двидже эирбаг!

Али найважния я основна брза рекомендована пробушеным мотором од 1,2-литра (75 литра.), Чие способности за строй тежи готово 1,2 тон искрено. Присутствие у «имовини» резервног, парова электрических прозора и гриянья Иньектора наочала Je slaba utjeha.

Biramo optima

Potpuna bijeda za brzu mašinu postaje počela s another verzijom ambicije sa motor od 1,6 litara.Ova oprema je skuplja za 70 hiljada rubalja. Osim toga, još 50.000 će zatražiti 1,6-литровый мотор — jedva najpouzdanija električna jedinica iz Volkswagen portfelja. С мотором е све ясно — ово е трошак живота. Da li je moguće uštedjeti ako ne preplatite za skuplji paket i da biste preuzeli bazu sa zasebnim opcijama?

Се испоставило. Додай у «Актив» Гриянье предня съедала и огледала, клима урелай, радио и други ястук кошта 48 hiljada rubalja. A ako i dalje pohaate ambiciju, tada će vam preostalih 22 hiljade donijeti čitavu desetak bez i beskorisnih opcija — ovo je glas, pozadinsko osvjetljenje kutije za rukavice i džjjetljenje kutije za rukavice i džepoveły na leđ.Definitivno je ambicija vrijedna biti optimistična.

Это версия поста референтна точка, также известная как Rapid zatvoren turbo motorom i zapremljivanje «robota». Доплата за 1,4 TSI DSG (ako se odbijate iz Rapid 1.6 AT) nije toliko velika — 35 hiljada. Овим бонусом чете добиты и ESP, коджи е по себи у врии от 7000 рубля. Добар приедлог!

Usput, nakon nekog time (ne ranije sljedeće godine), trgovci će imati dugo najavljenu brzu glavu, što je križ između hatchback-a i yinversela s skraçenim stražn višim kahom.

Kao i obično, možete odabrati boju karoserije. Paleta se sastoji od devet boja, od kojih možete dobiti bijeli i plavi pacifik. Bilo koji od sedam metala zahtijevat će dodatna plaćanja od 12 hiljada rubalja.

Vani и изнутра

Dajete zapis!

Лифтбэк у потока управления пропорциями и стилем найстария «Октавия» ранга. On nije uopće agresivan, ali je moderan zatezanje. I samo zaobilazeći automotivebil sa svih strana, može se primijetiti da je njegovo tijelo malo već, što bi bilo.

Međutim, talentovani prodavač teško može omogućiti obratiti pažnju na njega. Sigurno će ponuditi da se upozna sa automotive iz prtljažnika. Popeeceualno i nema dodatnog napora (zahvaljujući pneumatskim lijekovima!) Высокая odražena пета врата колосальных величина отворит его приступ импресивным навлакама. У облику это практическое десно паралепипирано запремине 550 литра. Ако уклоните полику и преклопите kauč natrag, kapacitet je skoro tri puta. Может са становишта теретног превоза Rapid — записник у свом разреду.

Šteta što se vrata i odbojnici nisu zaštićeni letvicama: njihovo odsustvo će podsjetiti prvi «kontakt» стоянка. Svjetla za maglu nisu umjereno velike — čak i mali šljunak mogu ostaviti neugodnu pukotinu na čaši. Loše je da za «domar» na petu vrata morate platiti dodatno — ali treba mu bilo koji «brzi»! Прлявщина с пути овдье готово не лети — хвала корак на крми — Мелютим, у киши и снийегу, чаша брзо губи прозрачность.

Koje druge suštinske nedostatke imaju «brzi»? Kao i Polo, on ima vrlo niske stražnje opruge — samo 126 mm odvojeno je od zemlje.A Česi su spašeni na dvorcu izleta rezervoara za plin, koji takođe nije dobar: ispravlja Strugaču leda na njemu rizikuje najlakše proizvode lopova.

Dobrodošli

Nakon ispitivanja, lako je napomenuti da prednja ploča izgleda na njemačkom stgo, sažeto i istovremeno plemeniti. Je li to u osnovnoj verziji previše sive boje, lako se ogrebotine plastike — ali postoje prilično relatedni umetci ispod aluminija.

Гости задних номеров, которые могут быть полезны: но они не могут быть выбраны из колик и более представительниц класса — Nissan Almera и Peugeot 301 / Citroen C-Elysee.

Ne postoji nedostatak kuka za odjeću i ormariće u bilo kojoj verziji. A u optimnom vam dobijate dodatne rasvjetne svjetiljke. Pored toga, za skromnu naknadu od 3000 rubalja, kauču možete obvezati središnjim sklopivim naslonom za ruke sa držačima za čaše.

Само е лоше да се стражний прозор налази под великим нагибом. Da bi putnici kauč, sunce kukovi na glavi glave, morat ćete se pobrinuti za zavjesu ili nijansu za sunčanje.

Iza kotača

U njemačkom predavanju

Ako su vrata na stražnjoj strani gostoprimce široke, prednja vrata ove vrline su lišena.Još gore, u otvoru, izdajnička je plima prednje ploče. U baru, stisnula je desnu nogu u salon, pridružio sam se naletu na potkoljenice. A ovo je moj još uvijek umjereni kompleks! Šta će biti veća osoba?

Эргономия возгорания съезда у потребителей энергии на других автомобилях Volkswagen grupe. Impresivni upravljački i fotelje rasponi su vam omogućuju da budete sigurni da je to zgodno za vas. Svi gumbi i poluge ne uzrokuju pitanja: oni su izuzetno funkcionalni, a njihovi oblici i lokacija su idealni.U brzom se mogu postojati dvije vrste na brodski računar, koji se upravljaju other: bilo pomoću gumba na kraju desnog prekidača котача или типы на десной зглобови (Maxi Dot). Ради практики манипуляции — nema pritužbi.

Постое три раза аудио система за избор. Оптимальная версия Ambicije Odgovara zaglavlju Blues Format 1 din, što gubi diskove, a bljeskalice itaju — i istovremeno zvuči bez tzv. «Glava» ljuljaška, koja je najskuplja za 3000 rubalja, izgleda dobro, mada se praktično ne razlikuje od najjednostavnijih «muzike».Горни Амундсен в другом экране и веча: новая аудио система и изгнание большего, а звуковые сигналы. Pored toga, to je «ušivena» navigacija. Šteta što košta 28.000 rubalja — preskupo za demokratsku «brzu».

Ali postoji nijansa

Rezano je malo, počnete primječivati ​​nijansse neprimetne na prvi pogled. Predsjedavajući ima dobru bočnu podršku, ali iz nekog razloga su leđa zakrivljena neprirodno snažno. Podesivi lumbalni valjak Definitivno bi je ne povrijedio — bez njega za nekoliko sati na putu, leđa se može piti.Lijev je to manjak samo sportske prednje stolice uključene u dinamički paket. Međutim, ово задачи ние бесплатно — 23 000 рубля.

Наслома за ручкой miješaju se pomoću ručne kočnice, a premještanje papučice gasa neočekivano je kratko — samo 4,5 cm. Jao, а не све у автомобилу и на видлевышчу: Zadnji regali su vrlo širi, a granice poklopca prtljažnika ne vidi Vozač. Ситуация так не спрема и не превелика бочна огледала. Možete naručiti senzor za parkiranje, ali nije jeftino — 13 500 руб.

Imajte na umu da je brza uistinu sigurnost samo ako imate sigurnosni paket 2, što povećava broj jastuka do šest i dodaje ESP mašinu. У EURONCAP тестовая машина автомобильного движения, успешная заезди животных, звёзды.

На путевима и без нджих

Без комплекса

Валютность основного 1,2-литарского мотора узрокое сумнье. У jednom trenutku, ova 3-cilindrična jedinica bila je prilično толерирано premještena «Fabia» prve generacije, međutim, sa brzim, što je značajno teže, a ne da se nosi.Эво врло кратко (4,93: 1) Главни номинал, менутим, не спашава ситуации; Dakle, ovaj motor ne bi preoručio ni vrlo mirni vozač, da ne bi mu izazvao kompleks inferiornosti.

Motorni motor od 105-litarskog 1,6 litara nije samo snažniji, već i mnogo, ako ga možete staviti, prikladnijim — omogućava vam da Preciznije kontrolirate brzinu. Ova se jedinica za napajanje samouvjereno povlači od najniže, a kada revolucije srednje veličine postanu još temperamentalnije. Jasan rad «Mehanika» se gura za vožnju brže — истину, окрените моторную скорость от 4500 об / мин.Нема посебан смисао: Бука е бити више од звукника. A na autoputu ne bi spriječio dodatne snage, kao i šesta brzina u ručnom okviru.

U kombinaciji sa ACP-om, takav je brz uzima više od mjesta, ali u međuzvjezdanim prstenovima pokaže sporije. «Automatski» je jasno podešen za uštedu: Ako se nosite sa papučicom za plin bez viška agresije, napreduje, nastoji se popeti na najviše brzine. Sportske sportske situacije: Zahvaljući tome, čak i uz pažljivo rukovanje akceleratorom, okretni se ne spuštaju ispod oznake u 2000 o / min.Али чак и за вожню пуним оптереченем, пренапуняванья с прил. 80 км / ч, увиек чете морати да себе поставите в улогом особе коя ние у журби.

выше забаве

Ovdje biste trebali napmenu: Posebna ekonomija je beznadežna 1,6 MPI nije sretna. U prometnim gužvima koji se probavlja, u prosjeku digira, 12,2 литра на 100 км, в самом измереном вождении на аутопуту, протоколе е smanjen на 7,6 литра. Međutim, snažniji turbo motor u rasponu od par litara ekonomičniji je.

1,4-litarski TSI se pokazao kao odličan student u svim disclinama. Skoda ga ubrzava mnogo brže! A minus turbo-a u suštini je samo jedan — u rastrganj gradskom ritmu potreban vam je ili jedva udarite plinska papučica, u противном se dojam prenosa pogoršava: kašnjenje u prebacivanju brzine neakača post. Međutim, sve će to u potpunosti nadoknaditi hvatajući set brzine od kursa — tu je brz dari istinski užitak!

Istovremeno, uređaji s promjenjivim automotive zakrivljenosti prolaze vrlo samouvjereni.У «Tiguchnyju» может быть храбро миграция на границе svojstava spajanja gume — «Skoda» nece zahtijevati korekciju putanju sa kotačem. Uzgred, stražnji disk kočnice izrauju se s turbo motorom, dok se manje moćne verzije napuni za bubnjeve. Sa čestim oštrim usporavanjem velike brzine, kao i na planinskim putevima, ovo je prilično težak plus.

Другие 1,4-литрские «брзи» бонусы на электрич. Usput, система стабилизации je savršeno konfiguriran i omogućava vam da se pustite automotive u malim toboganima.Я искренне говорю о Michelin Pilot Sport 3 gume, koje su tented za asfalt.

Ishod

Rapid će Definitivno Pronači svog kupca. Prije svega, oni kojima je potreban automotive, poput polo limuzina, na njemu će se nacrtati, ali sa ugodnijim deblom i odličnim turbo motorom. Također se mogu savjetovati oni koji bi željeli steći «Octavia», ali nema dovoljno sredstava. Pa ipak, kao ni žaljenje, cijena optimalne verzije prelazi 600 tisuća, kao rezultat kojih se ne radi o proračunskom jeziku za pozivanje ovog model.

Škoda Rapid наставля да задивля невероятно великодушан приедлог!

Шкода. Brzi najprikladniji automotive u liniji Škoda. за один коджи cижене удобность!

Пожерите купите Skoda Rapid u julu, po cijeni, koja je već sanjana danas!

На кредитном укупном магазине от 5900 рублей. Mjesečno!

Само до 31.oktobra 2017. година, цены на Skoda Rapid до 123.000 рублей!

Skoda Rapid — направите прави избор!


Детали о службах Skoda — Автомир Богемия Самара Адрес: г. Самара, ул. Антонова-Овсеенко, 46 * Mjesečna isplata zajma u iznosu od 5.900 rubalja znači vrijednost klijenta, koji je uzeo kredit u okviru zajma LLC Volkswagen Bank Rus (u daljnjem tekstu: «Bank» Octavia jk. Automobil Škoda Rapid с малопродаемым населением 667.000 рубля, у периоду от 36 месяцев, с почтовым доприносом 254.850 рубля (38,21% troškova autobila), преостала плачанья 266.800 рубля (40% от troškova Automobil) и каматна стопа с 13,20% годовым предложением дня дозаправки документация. Ove informacije nisu ponuda banke, izračun je približan. Potpuni trošak zajma i specific Paratri zajma izračunat će se na temelju kupca upitnika poslanog banci da odobri kreditnu prijavu. Ova kamatna stopa primjenjuje se za izračunavanje plaćanja koje klijent plaća na kredit u pružanju državne subvencije o uredbi Vlade Ruske Federacije br.364 от 16.04.2015. I čini razliku izmeu standardne kamatne stope banke za slečne uvjete pozajmljivanja i popust od 6,70% godišnje. Главни увьети банковской посуды у окна программы «Шкода Октавия, Рапид, Йети единоставно паметни» за куповину нового автомобиля Шкода Рапид: кредитна валута — рубль Руске Федерация; Износ займа от 120 человек на 1,45 миллиона рублей. Minimalni početni doprinos od 20% troškova premije autombila i premije osiguranja, u slučaju uključenosti u iznosu zajma. Kamatna stopa u pružanju potpunog paketa dokumenata or dva dokumenta bit će: u smislu 12, 18, 24, 30, 36 mjeseci — 13,20% годовых.Minimalni iznos preostalog plaćanja iznosit će 20% troškova vozila; Максимальная величина преосталога плацанья бит: у периоду от 12 месяцев — 55% трошкова автомобиля, у смислу времени от 18 до 24 месяцев — 45% трошкова автомобиля, у смислу 30 или 36 месяцев — 40% трошкова возила. Сигурность займа и ключ стеченог автомобиля. Dio kredita može biti usmjeren na plaćanje osiguranja kasko i / or или other programa osiguranja, iznos premije osiguranja na kojem ovisi o popisu osiguranih rizika koje je odabrao klijent programa i iznosa.Valjanost akcije od 01.03.2016 до 31.10.2017 Uvjeti zajma vrijede 01.10.2017. i može ih promijeniti banka. Informacije putem telefonske banke: 8-800-700-75-57 (бесплатно, позив у Русиджи). Licenca Centralne banke Ruske Federacije na № 3500, 117485, Москва, ул. Обручева, д.30 / 1, стр.1. www.vwbank.ru * Максимальный коридор для покупок с приложением Skoda Rapid у амбициозном такмиченю C за WFS пакет за отпуск A / M 2017. на тржишту у трговинской системы. Ponuda vrijedi do 31. oktobra 2017. godine

Moderan žičara Skoda Rapid (Шкода Рапид) ушао е на тржиште не тако давно, али вец е успело пронаци вьерног купца и презелио многих выдающихся соревнований.Новая модель на чешском рынке написана на английском языке и очень популярна. Затворите партнерство Skoda и Volkswagen для жизни Skoda Rapid, koji je naslijedio agregatnu bazu od popularnog.

Vanjska Skoda Rapid.

Autentičan izgled podizanja odmah daje svojim kreaticima. Podvučena ozbiljnost, graničići pedantizam, otkrivanje line i tačnost praznina ne ostavljaju sumnje — prije nas Skoda. Front Rapid ispunjava uobičajenu rešetku radijatora у облику вертикальных ролетов с кромираним оквиром.Prednji branik zajedno sa vanjskim agresivnim unosom zraka daje automotivebilu sa бескомпромиссном обучении. Straga održava skladnu ravnotežu nekoliko zakrivljenih linija fenjera, branika i peta vrata.


U profilu skode Rapid 2014 takođe ne sjaji avangarde. Masivna vrata za mašinu ove klase ove klase su upečatljivi, omogućavajući vam da napravite prilično jednostavan za postavljanje slejetanja i iskrcavanja. Врх и донье врата су двие подморнице. Zanimljiva odluka inženjera izgleda kao odbijanje uske naočale zadnjeg vrata, zbog čega se prostor zastakljivanje povećava.

Рестайлинг Je doveo do promjene у облику глав optike i magle, koji je od sada postao pravougaonog. Male promjene dodirnute na prednjem braniku — sada je većina svog produženog zračnog kanala, skladno u kombinaciji sa svjetlima za maglu. Bočna ogledala su se mijenjala izvan prepoznavanja, postajući uže i sportske. Liftback Feed остао ее исти, с изузетком увечаных врата пртляжника. Sve ove inovacije dodale su novu Trumpovu karticu — odlična aerodinamika, koja je povoljno utjecala na pogonske kvalitete i potrošnju goriva.


Suspenzija

Sva konfiguracija automotivebila opremljena je izuzetno prednjem pogonom i nema izbora. Šasija takoe nema razlike — ispred uobičajenog McPhersona, a u modelima 2014. instaliran je torzijski snop. Razlike se mogu naći samo u kočićim mehanizmima. Sve verzije žičara opremljene su ventiliranim diskovnim kočnicama ispred i bubnja. Izuzetak je gornji paket, ovdje na obje osi Disk kočnice su instalirane bez ventacije. Поставке тврдог овьеса могут быть новые сообщения, али являю се само на неуедначен премаз.Općenito, automotive se ponaša sasvimtno, naglašava se jasno i ne uznemirava neuspjehe na skretanju i neravnotežu na ravnu liniju.

Jedinice i mjenjač za napajanje

Najpristupniji automotive proizvedeni u 2012-2014. Имали су широкий спектр мотора коди сэстодзи од 4 бензина (75-122 KS) и два дизеля Momak (90 i 105 KS). Истина, najmlađi trocilindrični bio je potpuno slab, ne dozvoljavajući vam da osjetite i vozite pogon, za koji je s pravom ozbiljno kritikovao. Nakon početka proizvodnje brzog u Kalugi, samo u promenu na benzinskim motorima ostalo je u redu.


Od 2015. godine autombili su opremljeni sa tri elektrane kapaciteta 90, 110 i 125 conjskih snaga. Sa prva два kombinovana petostepena «mehaničara» i šestostepeni automatski. Али роботы мьеняч DSG е богатство изузетно горнъег мотора с турбонаддувом. Истина, гладак и прилично pametan робот ponekad натажно шалит, осущую власника на скупим поправcима с негарантинским случаем.

Skoda, разработанные с сохранением на модификациях электрических соединений, на почтовых отправлениях и слежения за перемещениями по программе управления убризгаванием горы.Pored toga, osnovni motori sada nemaju tri, već četiri cilindara. Unatoč svemu tome, elektrane su postale malo ekonomičnije, a overklokiranje je dinamičnije. Sada je vodeći motor u mogućnosti razviti do 208 km / h, dostići prve «stotinu» za samo 9 sekundi, što je jedan od najboljih pokazatelja u svojoj klasi.

Unutar салон

Korporativni identity suzdržanog vanjskog dizajna ogleda se u unutrašnjoj dekoraciji. Изасна площадь, направлена ​​у облику прямых геометрических линий, изгледа стильски и племенити.Molimo dajte visokokvalitetni finišni materijali koji su već upoznali njemačko-češku kočnici.


Zadnji putnici moći će osjećati veliki prostor ne gori od čelnika lidera Nissan Almera i Peugeota 301. Ergonomija salona se osmisli na najmanji detalj, pa će sve verzije oduševiti prisustvo mnogih ka. Волан и возьмем сьедало имую широке распоне прикладываемой коди вам омогучую да преузмете найповолжий положай. Сви гумби и полуге налазе се на правом месте и не узрокую додатна питаня у вези с тим.Trgovački prostor od 530 litara može se značajno povećati na 1470 litara zbog transformacije stražnje kauča.


Kupca se nude tri audio sistema. Основы амбициозного формата «Чини све до края» — налази, что это тупер за диск и чита флеш-диск, просйечни замах има сличне функции, само изгледа добро. Амундсен и найболя верзия добра — изгледа више осликано, звуки чистач и приятельски е с навигацией, али врло е скупо.

Конфигурация и трошак

Година модель за 2014 г.godinu imali su само три конфигурации: Aktivna, ambicija i elegancija , a u 2015. godini je četvrta dodana — Stil. . Godinu dana kasnije, proizvođač im je još dodao Hokej izdanje, Monte Carlo i Black Edition .

Ispod su cijene sa službene web stranice za razne skupove Skoda Rapid, соответствующий краю мая 2019 года. Годин:

  • Улаз — от 660.000 рубля.
  • Активно — от 775.000 рубля.
  • Ambicija — от 895.000 рубля.
  • Стиль — от 967.000 рубля.
  • Монте-Карло — от 996.000 рубля.

Основна версия unosa može se nazvati ponosom češke marke. Po cijeni u blizini stalno bacajući korejke, ima vrlo dobru opremu, inferiornu od starije verzije aktivnog, samo nedostatka paketa dodatnih opcija. Kupac je već dostupan u bazi podataka ABS, ESC, centralno zaključavanje, na računaru, eur i još mnogo toga. Sramota je samo jedan — odsustvo izbora napajanja, osim najmlađih. Активни власницы Таква туга не прижети, иер су им понуđене три opcije 90 KS MCPP и 110 KS Sa «механиком» и «Automat».

U konfiguraciji Monte Carlo Liftbek postaje vruće, poput svježe rođene pita. Sportske note nagaaju u svakom detalju — dodatni komplet za tijelo, sportska sjedala, stražnji spojler, 17-inčni pogoni, papučice sa prekrivačima i other ugodnim stvarima. U početku je verzija bila namijenjena samo Europi, ali prema web mjestu Skoda, sada je dostupna i «vruća» verzija za ruskim motoristima.


Uvijek je lijepo kada proizvođač omogući klijentu da odabere pojedinu opremu za sebe.Vlasnici vodećih verzija ambicija i stila dostupni su zanimljivi paketi za personalizaciju — sportske stolice, obloge, spojleri i još mnogo toga.

U 2016. Години на дополнительном основании основной конфигурации Розета у пртляжника, као и цветная характеристика Skoda Surround за попуний звук мелодия. У verziji u stilu, čizme se pojavio kišobran s mjestom dodijeljenim za to pod suvozačkim sjedištem. Ambicijalni paket stekao je novi zamah radio, a najnoviji ugrađeni računar MVP и treći stražnji naslon за главу pojavili su se u aktivnom.

Мало о тужном

Češki podizač je potpuno nesavršen, ali kao istinski predstavnik suzdržanog korporativnog stila njegove стабильное предпочтение не bacanje proklizavanja. Ипак, многие су жали крути суспензию и папуцицу кратких земальских плит. Потребни помощи за сигурность захтиязую знатну доплату, а наслон за руку не може пронаци заеднички йезик са ручном кочником. Poziva pitanja и profil naslona za naslon vozačke stolice, koja je zakrivljena neprirodno snažno.

Unatoč svim notostacima ažurirane Skoda Rapid, koji se formno onenosi na B + prilično je sposoban da se kreće na jednakosti sa konkurentima na razred.

Фото галерея

Экстерическая фотография Skoda Rapid u tijelu žičara

Сравнение автомобилей Кроссовер Kia Sportage III и кроссовер Skoda Yeti I. Какой кроссовер лучше выбрать киа спортейдж или шкода йети? Обзор Дорестайловой Йети от академика

К сожалению, в нашей кампании не было ни Дюкки, ни Кашки, одну из которых тоже планировали сдать на зачет.Представители дилерских центров NISSAN как один рассказали, что для выдачи автомобиля им нужен запрос, время согласования запроса, разрешение, согласование, подтверждение согласования, разрешение с печатью и отпечатки пальцев всех сотрудников редакции. Конечно, конечно. Ну ничего. Талантливые участники группы и в неполном составе смогли сыграть хорошую партию.

Многие сразу обратят внимание на то, что компания получила достаточно решений. Автомобили различают габаритами, двигателями, трансмиссиями, комплектацией и ценой.Однако наша задача в этом тесте не в том, чтобы определить победителя и проигравшего. Интереснее посмотреть, на кого ориентирована каждая машина и насколько ожидания клиентов совпадают с реальными возможностями. Ведь, как ни крути, все три машины относятся к классу компактных полноприводных кроссоверов. И по большому счету небольшие расхождения в характеристиках не так велики, как схожие потребительские качества.

На первый взгляд может показаться, что Opel — один из самых маленьких кроссоверов. Но это не так.Мокка, например, выше спортивного на 2,3 см, на 5,5 см длиннее, а джука значительно больше по всем параметрам.

Начнем, конечно, с новичка. Как и положено, Opel Mokka родился стараниями двух родителей: Opel и корейского подразделения Chevrolet Dat. В счастливой семье родился сразу Трипен (у Мокки было еще два брата-близнеца Buick Encore и Chevrolet Trax, последний появится в России, правда, под менее неоднозначным именем Tracker).

Но, несмотря на совместную немецко-корейскую платформу Gamma II, внешние данные не позволяют усомниться в том, что все мы — Опель, очень милый и симпатичный Опель. Отсутствие в дизайне экстерьера какой-либо брутальности, очертаний фар и разнообразных хромированных и серебристых «рыщек» -даскловка сразу определяют целевую аудиторию — она ​​несомненно женская.

Противоположность Опель Мокка — Киа Спортейдж. «Кореец» буквально источает агрессию всем своим видом, хотя в нем не меньше хромированных украшений, но они больше похожи на пафос.Во многом именно привлекательное внимание к стилю явилось ключевым фактором популяризации кроссовера KIA. Жалко, что тестовая машина оказалась в невыразительном темно-сером цвете, а не в фирменном оранжевом.

Skoda Yeti — вот такой унисекс. Также будет смотреться такая же гармоничная девушка, и мужчина средних лет. Главное — опять же правильно подобрать соответствующий цвет. И если в начале карьеры внешность «агенозного человека» казалась прагматичной марке Skoda несколько легкомысленной, то после выхода более ярких конкурентов стилист Йети стал вполне заурядным.

Интерьер. Самым вместительным из всей тройки, конечно же, был Kia Sportage — он самый большой. Места хватит всем без исключения, но особенно удобно тем, кто расположится на удобном и широком диване с самым большим от Троицы с запасом пространства для ног.

Кроме того, у кроссовера Kia самый дорогой по внешнему виду и сенсорному салону: качественные материалы отделки со вставками из черного лакированного пластика, эффектный щиток приборов, сенсорный дисплей мультимедийной системы и (в нашей комплектации) кожаный салон и панорамный люк.И что самое приятное, это богатство не идет вразрез с эргономикой — пользоваться практически всеми функциями интуитивно просто.

Второй том — Skoda Yeti. Главная особенность чешского кроссовера — второй ряд, три части которого можно регулировать отдельно, изменяя наклон спинки или перемещая сиденье вперед-назад. Именно от выбранного положения задних армчаков зависит салон в салоне или в багажнике.

Внешний вид салона у Шкоды самый простой — не спасает даже продвинутая магнитола с большим сенсорным дисплеем.Стоит отметить, что, в отличие от двух соперников, Yeti получил скромную комплектацию. Однако качество материалов не вызывает нареканий, а эргономика традиционно великолепна.

Несмотря на то, что Мокка длиннее Йети, в Опеле места немного меньше. Мужчина ростом 180 см сидит для себя почти правильно, и это не идет на второй план в выступлении втроем — по ширине немецкий кроссовер из всех прямых и косвенных конкурентов побеждает Nissan Juke и Suzuki SX4.

Золото по заднему ряду и с точки зрения приземления — нерегулируемая спинка поставлена ​​слишком вертикально, а подушка дивана короткая — это будет удобно только людям с идеальной осанкой. Тактильные ощущения от салона оставляют положительные впечатления, дизайн радует глаз чуть меньше, чем в Kia. Единственное, к чему вам придется привыкнуть, — это россыпь кнопок на лицевой панели, среди которых вы не сразу найдете нужную.

А вот у Опеля Мокка самая комфортная посадка за рулем. Баранка имеет наиболее оптимальную толщину и диаметр, кресло плотно облегает боковую опору, но ровно настолько, насколько это необходимо. Вес регулировок, включая изменение длины подушки, позволяет выбрать положение сиденья для любой посадки.

Водительское кресло Шкода чуть хуже — радует выверенным профилем и как плотный наполнитель, но по количеству настроек проигрывает Ополевскому.Но рельефность сиденья KIA только визуально — в спортивном магазине самое широкое и плоское кресло с невыносимой боковой поддержкой. Но именно на таких сиденьях будет удобно людям плотного комплекса.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Самый большой багажник предсказуем у Kia Sportage — 564 литра. Он единственный, кто в андерграунде — полноразмерный «выдающийся». Грузовой отсек Skoda Yeti объемом 405 литров — это самое функциональное преобразование — задние кресла можно не только сдвигать или складывать, но и вынимать из салона.Самый скромный трюм у Опель Мокка — 362 литра. Его возможностей вполне хватает для городских нужд.

Динамические характеристики и управляемость.

По скоростным параметрам безусловный лидер — Skoda Yeti. Его турбированный двигатель 1.8 мощностью 152 лошадиные силы разгоняет кроссовер до 100 км / ч за 9 секунд. Но самое приятное, что достойные показатели протокола ТТХ полностью совпадают с ощущениями. Аспектность, с которой Йети отзывается на юрисдикцию акселератора, кипит до хулиганской манеры движения.

Да и шасси чешского кроссовера готово к провокациям. Шкода отлично держится в поворотах, а особенно на прямой. И рулевое управление не оставляет зазоров в единстве с машиной. Для активной езды хорошо подходит преселективная коробка DSG и возможность включения спортивного режима. Боится только одного — «рваной» езды, когда электроника путается с включением пониженной или повышенной передачи.

Еще интереснее в управлении Опель Мокка.Подвеска Opel настроена более чувствительно, а усилитель руля крупнее, чем у Skoda. За счет этого повышается точность как в уклонении водителя «Баранки», так и в реакции самого автомобиля.

Эх, будь у Опеля Моторуса посильнее, он бы сильно смотрелся в роли Водителя Автомобиля. Однако медленным макетом не назовешь: старый атмосферный мотор 1.8 честно берет свои 140 сил, равномерно разгоняясь и набирая в верхней зоне тахометра.Кроме того, в паре работает плавный, но окончившийся шестиступенчатый «автомат».

Kia Sportage в скоростных дисциплинах — аутсайдер. Понятно, что он тяжелее соперников на 75-80 кг, но это не та разница в весе, которая оправдывает столь вялую динамику. Причина — равномерно размазанная по шкале тахометра и шести трансмиссий бензинового двухлитрового мотора, без ярко выраженного подхвата.

Два разведывательных 150-сильных мотора Kia бесполезны — разгона этого не добиться, что особенно печально при обгонах.К тому же у Kia Sportyja самый неинформативный руль — в неполной зоне он «болтается», а при повороте поворачивается около искусственной «ступеньки» в усилии. Однако за дорогу «кореец» держится исправно, не допуская ни заметных кренов, ни отклонения от траектории.

Комфорт при езде.

Но в этой номинации Kia Sportage выступил лучше своих соперников. В салоне «корейца» радует, прежде всего, тишина. Шумоизоляция кроссовера отлично справляется как с корнем шин, так и со звуком двигателя.Правда, здесь у Kia была фора в виде фрикционной зимней резины, а Skoda и Opel двигались на шипах. А вот работа подвески Спорта при прокачке отечественного колдобина ни в каком виде не нуждается. Кроссовер без чокера проглатывает все недостатки дорожного покрытия.

Чуть хуже с реалиями российских дорог Skoda Yeti справляется. Маленькие и средние подвески тоже не замечал, но пассажиров в салоне трясет сильнее, чем в Киа. Большие препятствия лучше попробовать прокатиться — даже не час, так как амортизаторы на спину могут залезть.Несмотря на наличие шипованной резины, «снежного человека» не смутил навязчивый шумовой аккомпанемент.

Удивил Опель Мокка — именно он самый громкий оказался, что фокус обычно не свойственен. Обмотка ветра, корень шин и звук мотора работают, особенно на высоких скоростях — все это заставляет добавлять звук радио, и пассажиры разговаривают громче. Ожидать от плотной и настроенной на активную подвеску усыпляющего комфорта бессмысленно — ни того, ни другого.Она не допускает поломок, но с точностью иглы граммофона пропускает в салон малейшие неровности дороги.

Внедорожные возможности.

Этот тест может показаться бессмысленным — львиная доля компактных кроссоверов в России продается исключительно в однотонном исполнении. И даже те, кто выбирает модификации 4х4, чаще всего идут с асфальта, кроме грунтовки. Производители автомобилей тоже известны, поэтому особо не заморачивайтесь всеземными возможностями своих моделей.Но поскольку на тестах Opel Mokka, Skoda Yeti и Kia Sportage рядят все четыре колеса, не находят предела своих возможностей вне асфальта.

Заявленный клиренс у Kia Sportage меньше всех — 172 мм. Шкода Йети и Опель Мокка — 180 мм. Все три машины оснащены помощниками при спуске, у Opel и Kia есть дополнительная вспомогательная система ориентации. И только у спорткара есть электронная блокировка муфты.

Сюрприз подарил Спортый.Оказалось, что этот сверкающий хромом, ксеноном и светодиодами гламурный «корейец», который отлично смотрится на стоянке бизнес-центра или фитнес-клуба, лучше и легче ползет по заснеженным холмам. Во-первых, только у Kia есть электронная блокировка сцепления. Во-вторых, у него более широкие, хотя и без гороха покрышки, которые в глубоком рыхлом снегу увеличивали пятно контакта. В-третьих, у корейца самые лояльные настройки электронных «ошейников» — анти-тестовая система и ESP сработали очень корректно, особо не мешая движению колес и сбросу оборотов.

Ну и в-четвертых, на бездорожье Kia Sportage помогли «сонные» настройки двигателя и КПП — именно из-за того, что у корейца абсолютно плавная тяга без пиковых подхватов, в тесноте девственницы на ней есть легко двигаться равномерно с риском стереть Пропустить машину. А вот более тяжелую Kia положить на брюхо проще — у спортивной машины наименьшее расстояние до земли под защитой картера.

Судя по названию, можно было бы предположить, что для кроссовера White Czech практически нетронутые снежные горки будут родной стихией.И в целом Yeti не разочаровал, преодолев все препятствия, на которые мы его отправили.

Но чтобы барахтаться в снегу, нужно немного осторожнее работать с педалью газа. Кроме того, желательно еще перевести коробку DSG в ручной режим, так как слишком активная игра акселератора снова сбивает с толку сцепления двух трансмиссий. Но у Skoda самый правильный по форме передний бампер, который без специальных ножек позволяет подниматься на достаточно крутые подъемники.

А вот Опель Мокка с передним бампером это настоящая беда. По трети препятствий, которые Киа и Шкода преодолели без проблем, мы побоялись отправить сами из-за возможности повредить передний бампер или хотя бы оторвать его от «юбки». Но потенциал мокши определен.

Пусть лазание по снежной злобе Опеля будет самым сложным — часто приходится отступать и пробивать дорогу второй, третий раз: на «Низахе» машине не хватает тяги, а там на верхней границе поворотов. есть риск переплатить демпфер педали газа и сломаться.Mocca предотвращает издевательства и подавляющую электронику безопасности, работающую как впереди — ее пришлось отключить. Но все же Опель ползет по довольно глубокому снегу — и по прямой, и по горе! Требуется только водитель опытной руки. Так что не решимся съехать с асфальта на макет, но при необходимости кроссовер проедет по легкому бездорожью.

Позволить себе позвонить и сдвинуться с этой горки Мокка не мог. Что подумали люди из Opel, сделав полноприводный кроссовер с «лежащим на земле», за который Мокка цепляется практически за все, — это сильно непонятно.Даже если потенциальный хозяин никогда не окажется за асфальтом, в городе при открытии стоянки Опель соберет все дворники.

Производители предлагают автомобилистам широкий. У каждого из них есть свои весомые достоинства и свои недостатки. Как может покупатель сделать правильный выбор при покупке автомобиля и выбрать именно ту модель, которая удовлетворит все его запросы? В сегодняшнем обзоре мы постараемся дать объективную оценку Skoda Yeti, которую мы сравним с его прямым конкурентом. Враг «Чех» надолго займет лидирующие позиции на отечественном автомобильном рынке благодаря великолепному внешнему оформлению и удовлетворительным динамическим и скоростным характеристикам.Какая машина лучше Kia Sportyj или Skoda Yeti? На этот вопрос мы постараемся ответить в сегодняшнем обзоре.

Kia Sportage или Skoda Yeti — компактные кроссоверы, давно ведущие борьбу за чемпионство на отечественном рынке.

Немного о дизайне экстерьера

Технические характеристики
Модель автомобиля: Skoda Yeti 1.8 TSI 4 × 4 KIA SPORTAGE 2.0 CRDI
Страна-производитель: Чехия Южная Корея (сборка слована)
Тип кузова: внедорожник внедорожник
Кол-во мест: 5 5
Кол-во дверей: 4 4
Объем двигателя, куб.см: 1798 1995
Мощность, л. п. / о. Мин .: 160/6200 136/4000
Максимальная скорость, км / ч: 200 182
Разгон до 100 км / ч, с: 9 10,5
Тип привода: 4×4 передний
PPC: 6 MCPP 6 MCPP
Тип топлива: AI-95 DT
Расход на 100 км: город 9.8; Маршрут 6,6 город 7 Маршрут 5,2
Длина, мм: 4422 4440
Ширина, мм: 1793 1855
Высота, мм: 1691 1635
Клиренс, мм: 180 172
Размер шин: 235/55 R17 215/70 R16
Снаряженная масса, кг: 1430 1458
Полная масса, кг: 1865 1912 г.
Объем топливного бака: 60 55

Одним из ключевых факторов популярности Паркетника Киа является внешний вид, излучающий уверенность и агрессию.Если автомат будет выполнен в фирменном оранжевом стиле, поклонники просто не смогут устоять перед восхитительными восклицаниями. Особенно сильное впечатление производит «кореец». Атлетичный красный дизайн экстерьера заслуживает только положительных отзывов. Дизайнеры заскучали по славе и создали действительно непревзойденный изысканный автомобильный стиль.

Автомобиль Kia Sportage — мечта каждой женщины

В отличие от корейского автомобиля, внешне «чех» выглядит больше. Конечно, но никакие цвета не поставят Skoda в один ряд со спортивной вечеринкой по привлекательности внешнего дизайна.За рулем «снежного человека» будет то же самое, что мужчина средних лет и молодая девушка, хотя строгий, мужской дизайн экстерьера позволяет говорить о том, что этот автомобиль больше подходит для мужчин. Во внешнем виде чешского автомобиля нет ничего сверхъестественного, а потому корейский имеет существенное преимущество в плане внешнего дизайна.

Skoda Yeti — кроссовер со строгим характером

Несколько слов об интерьере

По поводу эргономики корейского автомобиля ничего плохого сказать нельзя.Достаточно удобная электрическая консоль особых нареканий не вызвала. Один явный недостаток — толстые стойки, ограничивающие обзор. Эргономика Skoda отличается высоким уровнем удобства элементов. Водительское кресло в чешской машине отличное. Стоит отметить эффективные ролики боковой поддержки, которые в Kia Sportage не очень хорошо приспособлены для выполнения своих функций, а кресло водителя по сравнению с чешскими автомобилями немного хуже, не выглядит упругим и набитым.Самый близкий к этому большой недостаток — Skoda Yeti. Салон не подходит, потому что на диване заднего сиденья могут поместиться только два человека, не глядя на их движения.

В Kia Sportage наоборот. Поездки на дальние расстояния доставят пассажирам удовольствие. Если есть выбор между Yeti или Sportage с точки зрения внутреннего дизайна, преимущество имеет «кореец». Кстати, у Киа тоже есть более подходящий багажник, чем у Шкоды.

Комфорт и комфорт — вот отличительные характеристики салона Kia Sportage

Динамические характеристики

Тест-драйв автомобиля Skoda Yeti:

— бесспорный лидер по скоростным характеристикам .152-сильный 1,8-литровый турбированный мотор разгоняет «ПАРТНЕРА» до сотни всего за девять секунд. Педаль акселератора хорошо реагирует на действия водителя. Чешская машина отлично входит в повороты любой сложности и отлично держит прямую. У Kia более низкие скоростные и динамические характеристики. «Кореец» немного посильнее враг, но это не главная причина, по которой Sportage уступает в соревнованиях на скорость. Равномерно растянутая тяга по всей длине шестерни на всех скоростях, при достаточно большом объеме двигателя, без «взрывоопасных» точек.Это основная причина «тухлого» хода корейской машины. Разгоном Киа похвастаться тоже не может, есть определенные проблемы при обгонах. По динамическим характеристикам существенно уступает. Здесь чешская машина взяла реванш после своего поражения в плане внутреннего и внешнего оформления.

Kia Sportage Test Drive:

Подведем итоги

Пора подвести итоги. Сравнив два похожих между собой, «можно сказать, что« кореец »имеет преимущество перед« чехом »по внутреннему и внешнему оформлению, но вот по скоростным и динамическим характеристикам выше несамоходной Skoda Yeti.Так что выбор одного из двух компактных кроссоверов стоит по желанию покупателя. Если автомобиль покупается для прекрасной половины человечества, то это несомненно, должен быть Kia Sportage. Для более эффективной езды, требующей более высокой динамики, лучше подойти к Skoda Yeti.















Обзор доступных кроссоверов

Популярность небольших кроссоверов в России, как и в Европе, стремительно растет.А разнообразие моделей настолько велико, что их уже невозможно охватить одним обзором. В этом материале мы расскажем о семи наиболее доступных — от 700 000 до 900 000 рублей за базовое исполнение.

Кроссоверы совершили переворот в сознании автомобилистов и создали мощный потребительский стимул — этот факт больше никто не отрицает. Рожденные в 90-х годах как эволюционная ветвь внедорожников, они часто лишены неизменного арсенала, но сохранили другие преимущества — вместительность, комфортность хода, высокую посадку.

Особенно быстрый рост популярности кроссоверов начался с того момента, как автопроизводители начали выпускать доступные компактные версии. Именно эти автомобили больше всего нравятся самой значительной части автомобилистов — горожанам. «Легковесная» водительская эргономика и ощущение габаритов, динамики и маневренности, топливной экономичности … Плюс к этому — просторный салон, смягченная подвеска под бездорожье и, что немаловажно, имидж солидного автомобиля.

Рестайлинг: не было

Привод: передний или полный

Клиренс: 17 см

Габаритные размеры: 441х182х166 см

Объем тряпки: 591-1.436 л.

Для разработки «IX35» KIA не пожалела ни сил, ни средств, ни времени — о машине, которая пришла на смену суперпопулярной в старом мире, и у нас есть специальная ставка «Hyundai Tucson». «. А чтобы кроссовер получился еще более «европейским», работа над дизайном и отделкой была передана немецкому подразделению Hyundai в Рюссельсхайме.

В машине реализован новый стилист «Плавная скульптура». Внешний вид и на самом деле получился эффектным — на Франкфуртской автомобильной выставке 2009 кроссовер собрал вокруг себя толпы посетителей.Интерьер «IX35» немецким специалистам удалось сделать максимально выразительным: панель приборов, подсвеченная приятным голубым светом и украшенная серповидными вставками из металла, смотрится эффектно, но даже не хило.

Техническое наполнение «IX35» на высоте. Традиционное пассажирское шасси с McPherson спереди и многомерными стойками подвески — сзади дает желаемый компромисс комфорта и управляемости. В новой шестиступенчатой ​​АКПП практически полностью реализован потенциал бензиновых и дизельных двигателей.Покупатели могут выбрать более экономичную переднеприводную модификацию «IX35» или версию с приводом на все колеса.

«Если бы« Тусон »выглядел очень прагматично, я бы даже сказал промоушен, то во внешнем виде« IX35 »заметна дизайнерская красота дизайнеров, если не сказать безработица».

Дмитрий Гронский, «Клаксон» № 4 ‘2010

Кроссоверы «IX35» комплектуются бензиновым двигателем 2.0 MPI или дизелем «2.0 CRDI», а турбодизель на старшей модификации при том же объеме выдает 184 л.с.Это, кстати, одна из самых динамичных модификаций в обзоре.

Базовая комплектация не выглядит убого — от более высокого уровня «Комфорт» отличается только тем, что в нем есть кондиционер вместо климат-контроля, нет религий на крыше, системы стабилизации ESP, некоторые правила движения и электропривод складывания зеркал. В комплектацию «Стиль» добавлены Bluetooth, парктроник, система доступа без ключа и 18-дюймовые диски вместо 17-дюймовых. Самая элегантная версия — «Престиж».Кожа, Люк, Хром, Глубокая тонировка …

Полный привод «4WD ECU» автоматически распределяет момент между передней и задней осью. Качество внедорожника повышается за счет системы помощи при подъеме в гору и помощника при трогании с места на подъеме.

Среди особенностей можно отметить наличие ионизатора воздуха в системе климата, подогрев задних сидений и экран камеры заднего вида, встроенный в салонное зеркало.

«IX35» производится на заводе Kia Motors в Словакии с начала 2010 года.Модели в наиболее популярной комплектации можно приобрести у дилеров. Срок поставки автомобиля в спецверсии может растянуться до четырех месяцев.

Рестайлинг: не было

Привод: Передний или полный

Клиренс: 17 см

Размеры: 444×185,5×163,5 см

Объем радага: 564-1,353 л

Одно из самых долгожданных нововведений в На российском рынке это третье поколение «КИА Спортейдж». Впервые машина представлена ​​на Московском автосалоне, и учтите: если вы решили сделать заказ, то не стоит откладывать визит к дилеру «KIA».Ведь прежняя модель пользовалась славой неприхотливого кроссовера с очень выгодным соотношением цена / качество и поэтому была несовершенной. Новинка получилась намного ярче и интереснее.

Техническая база третьего «Спортейджа» совпадает с описанным выше Hyundai IX35. Поэтому оба кроссовера очень близки по ходовой части и динамике, уровню комфорта и вместимости. Но внешне на их отношения ничего не указывает. Детище главного конструктора «Киа» Петера Шрейра получилось чуть длиннее, шире и ниже собрата.А на фоне предшественника новинка вообще выглядит неким модным купе-кроссовером. Новая лицевая панель, разделенная по горизонтали на функциональные зоны, вполне функциональна. Похвалы заслуживает панель приборов со спортивной красной подсветкой и крупной оцифровкой. Руль как будто отъезжает от какой-то спортивной машины.

Такие стилевые отличия придется по вкусу юным покупателям. Теперь «KIA Sportage» полностью оправдывает свое название.

«Темперамент машины прошлого поколения уловил скуку чуть ли не больше, чем ее дизайн.Сразу скажу, новый «Спортадж» стал заметно динамичнее. «

Юрий Урюков,« Клаксон »№ 10 ‘2010

В перспективе« Спортейдж »с моторами небольшого объема — 1,6-литровый 140-сильный бензин и 1,7-литровый турбодизель мощностью 115 л.с. рынок будет модифицирован двухлитровыми двигателями.

Дебютант будет представлен в пяти версиях: «Классик», «Комфорт», «Люкс», «Престиж» и «Премиум». На все модели полагается задний спойлер. уровень «Комфорт», у каждого подогрев передних и задних (!) сидений, полный комплект подушек и штор безопасности, задние парктроники и датчики дождя.Топовые версии получат 18-дюймовые диски, ксеноновые фары, панорамную крышу с люком, комбинированные или кожаные сиденья.

Светотехника очень «продвинутая»: на все модификации ставят проекционные фонари и противотуманки с функцией подсветки поворотов. Предусмотрены светодиодные секции.

Базовые версии имеют только передний привод. На машинах с полным приводом задний мост подключается автоматически с помощью многоручной муфты с электронным управлением. Его можно заблокировать — это повысит внедорожный потенциал.

С 1 сентября дилеры KIA начинают принимать заказы на новый «Спортейдж», а у некоторых продавцов могут даже появиться в наличии. Сборка адаптированной к нашему климату модели налажена в Калининграде.

Рестайлинг: не было

Привод: передний или полный

Клиренс: 19,5 см

Размеры: 429,5x177x162,5 см

Объем багажника: 415 л

Для своего маленького кроссовера «Мицубиси» не изобретали собственное название, а просто взяли аббревиатуру «ASX» — «Active Sport X-Over».Революционной новинки нет и во внешнем виде — машина уже всем стала привычной передней частью «Реактивного истребителя» и продольной боковой кромкой, которая сейчас встречается далеко не на каждой новой машине. Тем не менее, у этой модели есть шансы стать бестселлером на ближайшую перспективу. Если бы существовал такой критерий, как цена / авторитет, то «ASX» поднялся бы за все мыслимые пределы. Ведь более доступного кроссовера с тремя бриллиантами на капоте в природе не было.

Большим плюсом Mitsubishi ASX можно считать его техническую базу: он спроектирован на очень удачной платформе Outlander XL и даже сохранил колесную базу и клиренс. Это, конечно же, наложило отпечаток на дизайн — раковин от машины практически нет. Но такой подход позволил японским инженерам сохранить очень просторный салон при меньшем росте кузова. В подвеске пересмотрены только настройки — на ходу новинка оказалась существенно мягче, чем модель-донор.Из других достоинств «ASX» стоит выделить богатый выбор комплектаций, среди которых есть такие, что вызовут уважение даже у владельцев кроссоверов премиум-класса.

«Такой панорамной крыши нет ни у кого из конкурентов. Ночью края подсвечиваются оранжевыми светодиодами — выглядит потрясающе».

Вячеслав Кизис, «Клаксон» № 9 ‘2010

Гамма Моторс не беда . Бензиновый «1.6 MIVEC» идет только в комбинации с механической коробкой передач.Известные по модели «Лансер» 1,8 и двухлитровый «MIVEC» (этим двигателем оснащается только полноприводная версия) работают в паре исключительно с вариатором.

Уже в базовой комплектации «Инвайт» кроссовер укомплектован кондиционером, подогревом сидений и зеркал, полным электро салоном. В «Интенсивном» исполнении добавлен цветной информационный дисплей, легкосплавные диски и набор из семи «подушек безопасности». В «Instyle Plus» — поворотники в зеркалах, кожаный салон и электрические регулировки сидений.Но это еще не верх. Самые продвинутые версии — «Ultimate» и «Exclusive».

Специально для «ASX» был разработан эксклюзивный бирюзово-голубой цвет «Kawasemi».

Версии от 1,6 л лишены противобуксовочных систем и держатся на спуске, как на более мощных модификациях переднеприводного вариатора. Полный привод на двухлитровых моделях реализован через муфту с электронным управлением — задние колеса подключаются при пробуксовке передних.

Автомобиль японского производства и поставляется в Россию в адаптированном виде — с аккумулятором повышенной емкости и системой запуска двигателя при сильных морозах.

«ASX» продается в салонах сети Рольф (и только там) всего месяц, а заказов на новинку так много, что их временно перестают принимать. Декабрь все расписано.

Дебют: 2006 («Кашкай + 2» — 2008)

Рестайлинг: 2010

Привод: передний или полный

Клиренс: 20 см

Размеры: 433x178x161,5 см (454,1x178x164,5 см)

Ragge объем: 410-1,513 л (130-1,510 л)

Примером идеального попадания в целевую аудиторию может служить Nissan Qashqai.С точки зрения требовательных ценителей динамики, комфорта и управляемости, это возможно не лучший выбор. Но для рядового потребителя «Кашкай» оптимален по всем причинам. Этот автомобиль недорогой, очень надежный, экономичный, практичный и вдобавок очень выразительный внешний вид. А с выходом вытянутой семерки известной версии «Кашкай + 2» к числу достоинств прибавилась вместительность. Правда, места в галерее в этой модификации на взрослых не рассчитаны.

Инженерам «Ниссан» удалось устранить все слабые места кроссовера в рестайлинговой версии. Оборудование расширено. Значительно улучшена шумоизоляция. Изменились настройки подвески — машину больше нельзя вызвать тряской. Плавный и плавный ход свел компактный по комфорту кроссовер к гораздо более дорогому «Мурано». Доработано и взаимодействие вариатора с мотором. И хотя в такой версии нет азартной езды с резкими ускорениями и агрессивными поворотами поворотов, зато экономится много топлива.На шоссе со скоростью 120 км / ч, автомобиль на самом деле укладывается в стандартах стоимости восьми литров на «сотню», а в городе — на десять литрах.

«Сжимаю руль, подсознательно готовлюсь к ударам и … ничего подобного не происходит.« Кашкай »спокойно ползет вперед, плавно покачиваясь на неровностях».

Алексей Барашков, «Клаксон» № 3 ‘2010

Комбинации «Мотор-коробка» немного. 114-сильный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра предлагается только с механической трансмиссией, а двухлитровый мощностью 141 л.с. — исключительно с вариатором.

Хотя все комплектации фиксированные и не предполагают заводской переоборудования, выбор все же очень широк: пятиместный «Кашкай» предлагается в 24 вариантах, а семиместный «Кашкай + 2» — в 19-ти. Версия Xe недоступна для полноприводных двухлитровых моделей с вариатором, а высшая комплектация LE + исключена для 1,6-литровых кроссоверов.

Система «4WD» с электронным управлением крутящим моментом по требованию «Torque On Demand» позволяет перейти на монолрайфер 2WD или на привод с заблокированным дифференциалом.Последние не будут лишними на легком бездорожье.

Модель seven-west обеспечивает регулировку второго и третьего ряда сидений.

Система «Nissan Connect», сочетающая в себе функции аудиосистемы, громкой связи и навигации, выгодно отличается от конкурентов доступной ценой.

В Россию автомобили поступают из Великобритании. Адаптация под наши условия сказывается на подвеске и системе питания. Эти части автомобиля усилены.

«Кашкай» уже не дефицитная модель, хотя у дилеров есть далеко не все модификации, но в основном дорогие, в максимальной комплектации.Однако заказ других версий выполняется быстро — от месяца до трех.

Рестайлинг: не было

Привод: Передний

Клиренс: 19 см

Габариты: 430,5х183,7х163 см

Радаг объем: 630-1,604 л

В Европе эта модель появилась в 2009 году, но он был опоздал в Россию и был представлен буквально на днях — на Московском автосалоне. Первый небольшой кроссовер «Пежо» — это оригинальная разработка, а не клон другой модели, например, более крупного «Пежо 4007».В основе «3008» лежит компактный хэтчбек на платформе «308». Благодаря этому, а также системе динамического контроля крена в задней подвеске модель получила очень хорошую управляемость.

«3008» выглядит как единая униформа — дизайн выполнен в пассажирском стиле, модные косые фары почти не доходят до лобового стекла. К тому же на машину ставят такие огромные колеса, как у конкурентов. Тем не менее, вне дорог он не будет беспомощным. Клиренс «3008» достигает 19 см, а система ESP довольно хорошо настраивается под разные дороги, она увеличивает проходимость даже у монотранспортной модели «1».6 THP »с« механикой ».

Что касается интерьера,« 3008 »имеет высококачественную отделку и удобные сиденья. Консоль, огибающая сиденье водителя, переходит в высокий и красиво оформленный центральный туннель (опция), как и ракетно-спортивный автомобиль. А для пассажиров есть даже регулируемые воздуховоды. Правда, на втором ряду, как у одноклассников, мест не так много — места эти рассчитаны скорее на подростков, чем на взрослых.

«Здесь все действительно, как в самолете. : консоли с кнопками, дисплеем, раковинами… Тот, кто придумал интерьер «Пежо 3008», явно неравнодушен к авиации ».

Вадим Овсянкин,« Клаксон »№ 18 ‘2009 г.

120-сильный« 1.6 ВТИ »предлагается только с механической коробкой передач. а выбор трансмиссий для 156-сильной турбированной модификации «1.6 THP» расширен новым шестиступенчатым «автоматом».

Базовая модель в исполнении «Comfort Pack» наделена кондиционером, ESP, всеми подушками и защитные шторки, рулевая колонка с двумя регулировками и электрический стояночный тормоз.В пакете «Премиум» будут подогрев сидений, противотуманные фары, высокая кожаная консоль, легкосплавные диски и климат-контроль. Огромная панорамная крыша и кожаный салон двух видов — за доплату.

В классе малых кроссоверов «3008» пока единственный, для которого предлагается такой вариант в виде выступа на лобовое стекло.

В этой модели хорошо организовано багажное отделение. Жесткая дополнительная полка, установленная в разных положениях, разделяет и без того немаленький объем по высоте на разные части.Откидная сторона багажной двери образует абсолютно гладкую и удобную погрузочную платформу. А левая подсветка подсветки сделана съемной и превращается в автономный фонарь.

В автосалонах дилеров будет представлена ​​только переднеприводная «3008». Однако эти автомобили подготовлены к российским зимам — имеют усиленную подвеску с увеличенным клиренсом, более мощный обогрев салона и вентиляцию, рассчитанную на запуск в мороз до -37 градусов.

Рестайлинг: не было

Привод: передний или полный

Клиренс: 18 см

Габариты: 422,3х179,3х169.1 см

Обьем Ragge: 405-1,760 л

Первый в истории «Шкода» кроссовер получил весьма экстравагантный внешний вид, но строился он не с нуля. Машина базируется на платформе Passow «VW A5». К официальному выпуску «Йети» многие задавались вопросом, унаследует ли новинка жесткость автомобилей «Фольксваген» или получит компромиссную управляемость? Чешским инженерам удалось обойти все проблемы — «Йети» удобен и четко управляется. Этот результат близок к стандартному для небольшого кроссовера — достигается за счет низкого центра тяжести и протяженной колеи.И, кстати, это «Йети» — самый быстрый полноприводный автомобиль в классе. Версия «1.8т 4х4» способна разгоняться до «сотни» менее чем за девять секунд и достигать максимальных 200 км / ч!

Второе весомое достоинство модели — салон. К качеству отделочных материалов придраться нельзя. Шумоизоляция не спасла. Дизайн салона выполнен в традиционном для «шкоды» стиле — рационально, просто, но не плохо. Отдельно стоит отметить возможность трансформации салона.Система «Вариофлекс» позволяет немного сдвинуть задние кресла по горизонтали, изменить угол наклона спинки, а если убрать среднее сиденье и немного сдвинуть два боковых — просторный салон на четырех седлах. Второй ряд можно не только сложить, но и снять с машины — тогда легковой фургон превратится в грузовой фургон с очень приличной вместимостью.

Автолюбители поначалу отреагировали 105-сильными модификациями, в которых объем мотора казался шокирующе маленьким — 1.197 «кубиков». Но именно такие версии сейчас пользуются наибольшим спросом.

«Если дополнительно использовать режим« OFF-ROAD », включается система контроля спуска с горы, ESP начинает имитировать блокировку межколейных дифференциалов».

Юрий Урюков, «Клаксон» № 10 ‘2009

Выбор опций «Мотор-бокс» пока ограничен. Турбокомпрессорный бензиновый «1.2 TSI» предлагается только для монополярных машин с «механикой» или «роботом», и с мощным «1».8Т »- только с МКПП и приводом« 4х4 ». Планируется поставка турбодизельной модели« 2.0 TDI DSG ».

Для начальной модификации топовое исполнение« Опыт »отсутствует, но это есть ничего не меняю — «Йети» и в среднем «АМБИЦИЯ» можно заказать с любыми опциями, включая кожаный салон или алькантару. Ограничения по оснащению только для бюджетного «Актив».

Специально для России 200 машин в исполнении «Лимитед» Edition »- с роботизированной коробкой DSG, отличной экипировкой и фитнес-комплектацией.

В модели с ручной коробкой ESP нет, но заказать ее все же стоит. Эта система способна имитировать блокировку дифференциала и серьезно поможет на скользкой дороге или на легком бездорожье.

Крупногабаритная сборка «Йети» налажена в Калуге, но поскольку сейчас завод переходит на малогабаритную сборку, машины будут поставлять из Чехии на заказ. Срок — 2,5-3 месяца. Есть «Йети» и в наличии — у дилеров есть запасы полноприводных моделей и «1».2 TSI DSG Limited Edition ».

Рестайлинг: 2008 и 2010

Привод: передний или полный

Клиренс: 18-19 см

Размеры: 444,5×181,5×168,5 см (462,5×185,5×172 см)

Объем багажника: 410-540 л.

Выпустив недорогую переднеприводную версию «РАВ4», компании «Тойота» удалось привлечь внимание покупателей, которые ранее считали, что этот популярный кроссовер не по карману. Предложение стало еще более заманчивым — дилеры «Тойота» начали предлагать последнюю рестайлинговую версию, которая уже относится к 2011 модельному году.Улучшена комплектация, увеличена мощность мотора, улучшена конструкция передней части — это основные изменения.

«РАВ4» в подаче не нуждается — это легенда среди маленьких кроссоверов. Современное третье поколение «Рафиков» лишилось трехдверной модификации, но появилась удлиненная версия с более просторными вторыми креслами и багажником. Правда, его рестайлинг никак не повлиял.

«РАВ4» отличается высоким качеством, выносливостью и завидным уровнем комфорта даже при движении по разбитым дорогам.Надо изрядно «пробить» его энергоемкую подвеску по кузовам. Это качество наследственное. Ведь первые «рафики» создавались именно для любителей активного отдыха, что отражено в названии модели — «Recreation Active Vehicle». И все новички класса, описанные в нашем обзоре, еще более «заточены» на асфальте.

«Спас« Рафик »и его главное преимущество перед конкурентами — это точность, предсказуемость поведения на дороге, достойная легковых автомобилей.«

Алексей Аксенов,« Клаксон »№ 15 ‘2009 г.

Для короткопроходной версии стандартным является 158-сильный двухлитровый бензиновый двигатель с системой изменения фаз« Valvematic », а для расширенной — 170- сильный «2.4 VVTI» с традиционным «автоматом».

Рестайлинговые автомобили предлагаются в четырех фиксированных комплектациях. Остальные представлены двумя модификациями — средней «Комфорт Плюс» и высшей «Престиж Плюс». Последняя имеет кожаную отделку. салон, сиденья, продвинутая навигационная система с винчестером и система доступа без ключа.

Выбор цветовых вариантов салона не вызывает сомнений. Но в разделе «Аксессуары» можно выбрать спортивный руль и рычаг, а также различные декорации. А внешне машину можно преобразить, заказав пороги из нержавеющей стали или стильные ступеньки — вместе с достигнутыми на корме они придадут кроссоверу настоящий внедорожный образ.

Выпуск CLAKSON №16 2010 Фото-фотографии производителей

«Вчера пятеро были очень большими.А сегодня три, но маленькие. «А теперь представьте себе переживания героя знаменитой миниатюры Михаила Жванецкого о раках, если бы« большой »и« маленький »стоили одинаково. Наш случай! Новый Nissan Qashqai и обновленный Kia Sportage компактнее Mazdacx-5 и Toyota RAV4 — разница в длине составляет от 10 до 19 см. А «маленький» Skoda Yeti короче самого большого на четыре дециметра. Но начальные цены на полноприводные версии всех пяти кроссоверов с бензиновыми двигателями мощностью около 150 л.с. Практически то же самое.Разве что поменьше, будет комплектоваться кулером. Однако ключевой вопрос такой же, как и в случае рака. Что лучше: те, что сегодня, или те, что вчера?

Чем больше машина, тем просторнее? Да, но … С одной стороны, Toyota в этом квинтете вне конкуренции: в бизнес-классе вы сидите позади обоих. Также можно наращивать, откинув спинку дивана, можно ногу к ноге перекинуть. Остальные четыре ближе. Но благодаря вертикальной посадке самая компактная Skoda по запросу для пассажиров ничем не хуже Mazda, Nissan и Kia, — человек в 176 см при том же водителе перед коленями больше десяти сантиметров!

Причем, если в CX-5 и Yeti удобно садиться, то в Qashqai и Sportage как они сговорились — предлагают низкую посадку для кузнечика, с обтянутыми коленями.


Новый Qashqai — как диетический гамбургер: выглядит аппетитно, но на вкус нерастительный

0 / 0

А багажник? Мы измерили их объемы с помощью «смолотых» шаров, и … вот уже связь с длиной тела. Прямой: Skoda вмещает всего 343 «шаровых» литра и может сравниться с Nissan (404 л) и KIA (413 л), только если двигаться вперед или вообще демонтировать три задних двойных сиденья. Кстати, только у Yeti есть такая возможность, как и опциональное складывающееся переднее сиденье.


«Жир!» — Высшая похвала Каска от агрессивно-прогрессивной молодежи. Нарядная композиция из воинственного пластика, глянцевого декора и «фурнитуры» New Teana смотрится богато

Но даже нарушив свободу пассажиров и получив под занавес заветные 447 литров, в Шкоде все равно скачивают не столько Скарба, сколько П-скрэтч Мазда (540 л) или Тойота (537л). Кроме того, RAV4 имеет опциональное электрическое устройство с пятой дверью, а погрузочная высота существенно меньше.С весны этого года российские «рафики» комплектуются краем: пол багажника упал, уже нет порбиты, полной блеска.

При выборе автомобиля очень важно учитывать все факторы, которые могут повлиять на комфорт, безопасность и функциональность. Для этого лучше всего провести сравнительный анализ двух самых моделей автомобилей, чтобы понять, какая из них лучше соответствует потребностям потенциального покупателя. Если вы выбираете Skod of Yeti или Soul Kia, вам необходимо учитывать детали, которые так или иначе характеризуют.

Если сравнивать Kia Soul и Skoda Yeti, преимущество несомненно будет, по мнению многих автолюбителей, это второй автомобиль. Это связано с тем, что машина чешского производства довольно утомительна. В связи с этим на глаз постороннего человека даже не попадается и учитывать нечего. Единственный элемент экстерьера, который можно так или иначе привлечь, — это наличие круглых противотуманных фар. Их несколько разбавляет вполне типичная автомобильная светотехника, которая немного по своему внешнему виду напоминает аналогичные устройства Skoda Fabia.

Отзывы владельцев о Kia Soul тоже очень положительные. Для этого автомобиля характерна довольно крупная передняя оптика. Он соединяет капот и бампер. Также сразу становится заметна приподнятая передняя линия решетки радиатора, которую дизайнеры решили не красить в темный цвет. Задняя дверь по форме напоминает почтовый ящик.

Таким образом, можно сделать вывод, что Skoda Yeti меньше оригинального автомобиля, чем Kia Soul. Во втором случае разработчики очень постарались.Стоит отметить, что данный автомобиль относится к корейскому производителю, но его сборка налажена в Калининградской области России.

Стоимость Skoda Yeti по характеристикам и месту производства несколько выше. А не kia soul. Некоторые автомобилисты считают такую ​​цену вполне обоснованной и правильной.

Элементы интерьера

Сравнение автомобилей показывает не только их качественные характеристики, но также комфорт и функциональность. Чаще всего водитель с этими концептами сталкивается непосредственно внутри машины, оценивая и соприкасаясь с элементами интерьера.Если говорить о Kia Soul, то внутренняя отделка у него достаточно богатая, а отделка передней панели довольно легкая и приятная. Если отметить просчеты конструктора, то, наверное, стоит сказать о темных пятнах дефлекторов системы обдува. Они сильно бросаются в глаза даже тем людям, которые только что заглянули в салон.

Интерьер Kia Soul

Центральная консоль, установленная в автомобиле Kia Soul, выглядит несколько устаревшей. Он имеет общие черты со смартфонами Nokia, которые были популярны около 10 лет назад.К тому же его дизайн основан на жестких и довольно неприятных тактильных ощущениях от пластика. Несмотря на это, эргономика размещения кнопок выполнена на высоком уровне. Они грамотно расположены и имеют соответствующие довольно крупные подписи.

Если говорить об устройствах, которыми оснащается салон Kia Soul, то они довольно удачно размещены. Благодаря наличию козырьков они не создают неприятных бликов во время движения. Сиденья обшиты кожей и имеют множество различных режимов фиксации, что позволяет комфортно чувствовать себя за рулем, как крупный мужчина и хрупкая подружка.Задние сиденья тоже довольно просторные. Не ждите такого масштаба от похожего по габаритам хэтчбека. Из-за этого багажник машины не очень большой.

Интерьер Skoda Yeti.

Если сравнивать салон Kia Soul и Skoda Yeti, многие автовладельцы думают, что лучший — это первый автомобиль. Несмотря на это, некоторые автолюбители оценивают чешский автомобиль тоже достаточно хорошо. В целом можно сказать, что Skoda Yeti отличается определенной простотой и даже примитивизмом.Разработчики решили установить традиционную центральную консоль, в которой нет ничего примечательного. В салоне используется только серый и черный пластик. Руль четырехконтурный, имеет довольно большие зазоры возле ступицы. Несмотря на такую ​​езду, водитель чувствует себя достаточно уверенно. Такое решение дизайнеров не свидетельствует о бедности, а выражает лаконичность.

Органы управления в Skoda Yeti устроены по правилам эргономики — они удобны и логичны. Несмотря на то, что эстетически пластик выглядит не очень хорошо, его обработка и качество изготовления компенсируют этот недостаток.

Приборы Skoda Yeti характеризуются легко читаемой информацией. Это обеспечивается тем, что используется принцип радиальной оцифровки. Этот метод подразумевает расположение цифр в наклонной форме в зависимости от расположения определенных отметок на круговой шкале. Показания компьютерного прибора легче просматривать в Skoda Yeti, чем в Kia Soul.

Передние сиденья в автомобиле чешского производства очень удобны. Также велик диапазон их регулировок, благодаря чему любой водитель может чувствовать себя в машине максимально комфортно.В связи с тем, что производитель решил сделать багажник достаточно большим, задние сиденья не отличаются никаким удобством. Они расположены очень близко к середине автомобиля.

Багажное отделение

Для многих владельцев автомобилей главной и очень важной деталью является багажник. Поэтому необходимо сравнить, чем он отличается от Skoda Yeti и Kia Soul. Первое транспортное средство в этом отношении может получить высшую оценку. Объем багажного отделения составляет 410 литров.Стоит отметить, что производитель оставил возможность смещения задних сидений, что может добавить дополнительные сто литров в багажник. Если полностью сложить задние места в машине, можно получить полноценный грузовой отсек, в который поместится довольно много всего. Его объем превысит 1500 литров. К тому же в Skod демонтаж Yeti происходит намного быстрее и проще, чем в Kia Soul. Также стоит сказать, что в чешской машине каждая из трех частей движется отдельно от остальных.

Kia Soul, как и многие азиатские автомобили, довольно компактна.У него узкая и не очень удобная задняя дверь, не позволяющая положить в салон крупногабаритные вещи. Вместимость багажного отделения максимально составляет всего 222 литра. Задние сиденья можно складывать, но нельзя разбирать. Поэтому в любом случае они сами займут определенное количество внутреннего пространства. Если так поступить, то отсек все равно будет вдвое меньше, чем в Skoda Yeti — около 700 литров. Кроме того, в этой связи также стоит отметить удобство извлечения запаски.Kia Soul нужно не только поднять пол, но и убрать ящик с инструментами. Только после этого из очень глубокой ниши можно вытащить колесо для замены.

Технические характеристики машин

Для того, чтобы оценить, что приобретать надежнее — Kia Soul или Skoda Yeti, также стоит сравнить их конструктивные особенности и детали.

Kia Soul относится к автомобилям с типом кузова Hatchback, а Skoda Yeti — кроссовером. В каждой машине по пять мест. Тип привода у них тоже одинаковый — передний.

Есть автомобили различной комплектации. То есть покупатель может выбрать именно то, что ему больше всего подходит. Сравните лучшие максимальные показатели. Объем двигателя Kia Soul равен 1591 кубическому сантиметру, а Skoda Yeti — 1197 кубическому сантиметру. При этом первый силовой агрегат способен развивать мощность 130 лошадиных сил при оборотах 6300 единиц в минуту, а второй — всего 105 «лошадей» при 5000 оборотах в минуту.

Средний разгон до 100 километров в час у Kia Soul и Skoda Yeti тоже разный — это 10.8 и 12 секунд соответственно. Обе машины работают только на бензине А-95. Они тратят его примерно в тех же объемах. Расход топлива Skoda Yeti в городских условиях составляет около 8,2 литра на 100 километров, а за городом — около 6 литров на 100 километров. Kia Soul, по заявлению производителя, расходует в городе 8 литров, а для него — 5,8 литра на 100 километров. При этом у танка, несмотря на расход, у техники другое помещение. У Skoda Yeti 60 литров.В Kia Soul, в свою очередь, бензина уместится всего в количестве 48 литров.

Габариты автомобилей практически идентичны, за исключением клиренса. Длина Kia Soul составляет 4120 миллиметров, а у Skoda Yeti — 4223 миллиметра. Ширина примерно такая же — 1785 и 1793 миллиметра соответственно. Высота немного варьируется, так как Skoda на 81 миллиметр выше. При этом клиренс у него тоже больше — 180 миллиметров по сравнению с 164 миллиметрами KIA. То есть эксплуатация Skoda во многих случаях будет для водителя более выгодной и удобной.

Немаловажную роль также играет подвеска автомобиля. В этом плане, как показали тесты, чешский производитель тоже выигрывает. Что касается коробки передач, то она роботизированная семиступенчатая. Корейские разработчики решили оснастить свой автомобиль шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Технические характеристики — важные детали, которые может предоставить потенциальный покупатель об автомобиле. На них лучше всего в первую очередь обратить внимание, чтобы не приходилось часто ремонтировать купленную машину. После этого стоит оценить надежность корпуса.В первую очередь это касается тех случаев, когда транспортное средство будет эксплуатироваться в сложных дорожных условиях.

Заключение

При выборе, какую машину приобретать — Kia Soul или Skoda Yeti, необходимо провести сравнительный анализ между ними. Он помогает определить все важнейшие отличительные особенности каждого из транспортных средств. Это важно ввиду того, что этот выбор зависит от того, насколько автомобиль будет соответствовать заявленным производителем параметрам, а также желаниям и потребностям покупателя.Обязательно проведите тест-драйв, который может дать понять гораздо больше, чем просто просмотр автомобиля.

Видео

Видео подключения-сравнения автомобилей

Антон Ошейник Тест-Драйв Kia Soul

Большой тест-драйв про Kia Soul

Так и так продают про Skoda Yeti

Обзор Дорестайловой Йети от академика

Nissan Qashqai или Skoda Yeti? Сравните недорогие кроссоверы

Пока не кончилось время и территория зимы, мы решили поэкспериментировать — подвели нос к носу Skoda Yeti и Octavia Scout.Зачем им? Это просто. Это два альтернативных варианта воплощения внедорожной и легковой идеологии в рамках одного бренда. Какой предпочтительнее? Попробуем разобраться.

Yeti по комплектации практически полностью повторяет своего собрата по концерну — Volkswagen Tiguan. Силовая структура кузова идентична Tiguan, передняя и задняя подвеска от Passat, хотя кузов Yeti короче на 45 мм. Дизайнеры Yeti смело поиграли со стойками и осветительным оборудованием. Оснастили кроссовер более практичными неокрашенными бамперами и прочими порогами.Чехам удалось создать удивительно парадоксальный образ: Йети одновременно спокойный и выразительный, юный и консервативный. Кроссовер свеж и одновременно традиционен …

Двигателей, с которыми Yeti поставляют в Россию, два — 1.2 TSI (105 л.с., 175 Нм) и 1.8 TSI (152 л.с., 250 Нм). Первый двигатель можно выбрать как с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, так и с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. Но есть один нюанс, автомобили с 1,2-литровым «двигателем» бывают только переднеприводными.1.8 TSI является полноприводным и пока доступен только с механической коробкой передач. Преселективная DSG на Yeti с мощными моторами дебютировала только на Женевском автосалоне. В Европе такие машины появятся в ближайшее время, а у нас они появятся ближе к зиме. Дизельных версий с мощностью и мощностью (развивающими 250, 320 и 350 Н · м соответственно) в России не предвидится — они для нас слишком дороги. Жалко, моторы отличные — и тяги не обделены, и экономия хорошая.

Octavia Scout является производным от полноприводной Octavia Combi. От дорожной версии Scout он отличается увеличенным клиренсом (179 мм против 140 мм) и более защищенным от механических воздействий кузовом. Бамперы с пластиковыми «лыжами» не боятся ударов и грубых механических воздействий. Боковые юбки и колесные арки защищены неокрашенными пластиковыми накладками. Двигатель получил усиленную защиту, а днище практически по всей площади прикрыто антигравийными щитками.В основе «Окта» лежит платформа Volkswagen PQ35, на которой построен «пятый» Golf. Отсюда и семейные привычки.

Наша машина предлагается с одним силовым агрегатом — здесь работает турбированный двигатель мощностью 152 лошадиные силы (он же установлен на Йети) с шестиступенчатой ​​механикой. В Европе бензиновому двигателю предлагают альтернативу — 140-сильный дизель, развивающий 320 Нм, также он доступен только с механической коробкой передач.

Бензиновый 1.8 TSI заслуживает только лестных слов.Недаром этот двигатель в России для обеих машин стал «основным». TSI агрессивно тянет с 2000 об / мин. Йети и Скаут после нажатия на педаль газа просто худеют и устремляются вперед. При этом не ощущается избыток тяги даже на скользкой поверхности. Управлять ускорением легко и приятно, так как максимальный диапазон крутящего момента 250 Нм находится между 1500-3500 об / мин.

В «Окте» водить одно удовольствие. «Полулежачая» посадка, широчайший диапазон регулировок… Водителям любого роста будет комфортно на рабочем месте. За один присест в универсале, не напрягаясь, можно преодолеть многие сотни километров. Водитель Yeti сидит более вертикально, чем в Octavia, садясь один на один, как в Tiguan и Golf Plus. Высоким здесь менее комфортно. Диапазон регулировки вылета недостаточный, всегда хотелось немного «подтянуть» руль на себя.

Еще одна эргономическая ошибка — рулевое колесо перекрывает верхние сегменты больших приборных шкал, которые с некоторыми изменениями перекочевали сюда по сравнению с Superba.Даже баскетболисты сядут в обе машины «сами по себе». Качество материалов отделки и обработка в обеих машинах на высшем уровне. По трансформациям салон Bigfoot однозначно лучший среди одноклассников. Система VarioFlex позволяет изменять интерьер по своему усмотрению. Задний диван «разрезан» на три отдельных сиденья, все они независимо перемещаются вперед-назад и имеют регулировку наклона спинки. С такими сиденьями очень легко найти компромисс между сидящими пассажирами и перевозимым грузом.Если все сиденья сдвинуть вперед, а спинки расположить максимально вертикально, объем багажника (по нижней линии окна) увеличится с 322 до 510 литров. Если нужно перевезти что-то длинное, но не слишком громоздкое, можно просто «положить» спинки на подушки — грузовой отсек увеличится до 1580 литров.

Также разрешается складывать и фиксировать каждое из сложенных сидений вертикально (они будут стоять вплотную к передним сиденьям). В случае, когда нужен максимальный объем, задний ряд вообще можно разобрать.К счастью, операция снятия / установки несложная, а масса самих сидений небольшая. Тогда объем грузового отсека увеличится до рекордных 1760 литров! Если вы знаете, что на заднем ряду будет два пассажира, вы можете добавить им комфорта в долгой поездке, сняв центральную часть «дивана» и сдвинув внешние части к центру. В чем смысл? Все просто — сидящие сзади больше не будут касаться плечами и головой дверей и столбов.Преобразования интерьера Octavia проще. Здесь задний раскладной «диван» «разрезан» в соотношении 2: 3. Сиденья, конечно, несъемные, но с подогревом. Объем багажника, который при разложенном заднем ряду составляет 605 литров (по линии подоконника), можно увеличить до 1655 литров.

Мы уже несколько раз ездили на Yeti и полноприводной Octavia. Первое знакомство с «снежным человеком» произошло весной прошлого года в Словении. Впервые мы протестировали полноприводную Octa с новым сцеплением Haldex в Швеции в начале прошлого года.Теперь мы ехали на машинах по Швейцарским Альпам. Здесь целый комплекс дорожных сложностей: перевалы с множеством затяжных извилистых подъемов и спусков, снег, лед, метели, периодические переходы через нулевые температуры, скоростные автобаны …

Поселок Саас-Фе, расположенный на плато на высоте 1800 метров над уровнем моря, является известным горнолыжным курортом. Швейцарцы обеспокоены чистотой ледников. Доехав до Саас-Фе, машину необходимо оставить на перехватывающей стоянке.По поселку передвигаются либо пешком, либо на электромобиле. Они расположены на одной из вершин, окружающих ярмарку Саас, называемой смотровой площадкой Аллалин и самым высоким вращающимся рестораном в мире, на высоте 3500 метров над уровнем моря.

Йети очень зрел на асфальте. Даже не смотря на относительно высокий центр тяжести — практически не кренится в поворотах, есть адекватная обратная связь по рулю. Подвеска здесь более энергоемкая и комфортная (дизельные версии с тяжелыми двигателями менее комфортны из-за усиленных рессор).Scout более жесткий, здесь микропрофиль дорожного покрытия передается на кузов более отчетливо. Универсал едет отлично. Соотношение акустического комфорта. Динамика (с двигателем 1.8 TSI) тоже идентична, у обоих — восемь с половиной секунд до «сотни», а максимальная скорость составляет 200 км / ч. 1,2-литровый передний привод Yeti, конечно, медленнее. С места 100 км / ч набирает за 11,8 секунды (с АКПП DSG — 12), максимальная скорость составляет 175 км / ч. Такой Yeti намного экономичнее, в смешанном режиме на 100 километров требуется 6.Бензина 4 литра, мотор 1,8 л кушает 8,0 л. Октавии в смешанном цикле требуется 7,8 л из-за лучшей аэродинамики.

На обледенелых и заснеженных перегонах благодаря подключаемому полному приводу чувствуешь себя намного увереннее. В то время как для одноприводных автомобилей уже давно требуются цепи противоскольжения, наши полноприводные автомобили, даже на нешипованных шинах, продолжают ездить и ездить. Но на швейцарских дорогах с идеальным дорожным покрытием вы не ощутите всю красоту внедорожного пакета. Собственно, поэтому мы решили провести дополнительный тест на бездорожье в России, устроив 700-километровый марафон в Московской и Калужской областях.Неубранные проселочные дороги России, которыми мы добирались до поселка Никола-Ленивец, — лишний раз подтвердили преимущества полного привода. Кстати, в «Николе» мы провели целый день и ни капли не пожалели.

Привет, поле! У Yeti клиренс 180 мм, у Scout «сидит» всего на 1 мм ниже. Но на бездорожье Yeti чувствует себя намного увереннее благодаря лучшей геометрической проходимости. При равной базе (2578 мм) Yeti на 361 мм короче Octavia (4223 против 4584 мм), у него меньше свесов, а углы съезда / въезда больше.Хотя самая глубокая тракторная колея, на которой я сидел на Octavia, незаметно под снегом, Yeti все равно не преодолела бы. Чтобы вытащить наш универсал из промерзшей ловушки, потребовались домкрат и трактор, роль которых сыграл проезжающий Защитник …

В Калужской области нас ждал особый сюрприз — село Никола. Ленивец. Четыре часа круиза из Москвы по территории национального парка «Угра» ждут сюрприз. Деревню для столичных творцов открыл еще в 1989 году московский архитектор Василий Щетинин, который приехал в Югру в поисках места для небольшой художественной деревни с домами-мастерскими.А уже в начале 1990-х художники начали переезжать в оторванные от цивилизации села. Среди них несколько участников петербургской группы «Митьки». Николай Полисский одним из первых поверил в возможность строительства столь «творческой» деревни. Именно он задал художественную концепцию Никола-Ленивца — ленд-арт

В окрестностях села много странных предметов. Гигантские деревянные жуки на жердях. Глупый гигантский Журавль, который раньше смотрел в небо, сломался (или сломался?).На конце «жезла» Журавеля небольшое ведро. Внизу справа ухо Николино, ориентированное в сторону реки, изолирует Слушателя от шума села и позволяет слушать Тишину … В общем, еды для ума и души много

Йети может сбежать -дорожное вождение намного проще. У кроссовера есть система помощи при спуске с холма, которая срабатывает как при движении вперед, так и при движении назад. Для его активации нужно включить режим OFF ROAD (в этом случае реакции на педаль газа более плавные), остановиться на спуске и переключиться на нейтраль.Чтобы двигаться, нужно отпустить тормоз. Система позволяет регулировать скорость спуска. Нажал на газ — поехал быстрее, нажал на тормоз — медленнее. Заданную скорость поддерживает АБС (настраивается для наиболее эффективного торможения на скользкой / рыхлой поверхности), выборочно притормаживая нужные колеса и старательно заправляя автомобиль по выбранной траектории. Система пригодится как на промокшем после дождя склоне, так и на обледеневшей спирали многоэтажной автостоянки …

Прототип Эйфелевой башни? Не догадываюсь.Речной маяк, который работает только днем. Используемые материалы: деревья, ветки, болты, штифты крепления. На верхний ярус можно подняться по винтовой лестнице (хотя лестницей это назвать очень сложно) — конечно же, деревянной

Какое резюме? Octavia Scout больше подходит для дорожного движения, у нее лучшая аэродинамика и меньший расход топлива, а также более жесткая подвеска, которая менее предпочтительна на неровных дорогах. Большая семья в Скауте разместится лучше — его багажник больше.На асфальте Йети ничем не хуже, но легкое бездорожье он преодолевает более уверенно за счет лучшей геометрической проходимости и наличия вспомогательной электроники. При этом у него менее удобное для высоких водителей рабочее место и меньший (с разложенными сиденьями) багажник. Хотя Yeti более удобен для пассажиров, задние съемные сиденья имеют ряд регулировок. Если сиденья разобрать, максимальный грузовой отсек будет даже больше, чем у Scout.

Гиперболоидная градирня — это огромная башня из прутьев (12 метров в диаметре и 15 метров в высоту), из которой вырывается столб света и дыма.Градирня дымит экологически безвредно, приглашая зрителя задуматься о границе между первозданной природой и человеческим желанием поработить ее

Десятиметровая Жар-птица сделана из чугуна. В утробе птицы промышленным вентилятором снизу вдувается топка, в которую кладут дрова. Пламя и искры вырвались наружу через устья голов и отверстия в крыльях. Национальная имперская мифология

С точки зрения безопасности Йети предпочтительнее.По методике тестирования Euro NCAP Yeti получил пятизвездочную оценку, Octavia довольствуется четырьмя звездами. Оба автомобиля по периметру могут иметь по шесть подушек безопасности. В Yeti по запросу доступна пара боковых подушек безопасности (как на Tiguan), предназначенных для задних пассажиров. Отключаемая система стабилизации работает как на заносе, так и на заносе на обоих автомобилях.


Плавающий кондодом. От наводнения страдают не только люди и домашние животные, но и любимые вещи и еда … Всем этим вещам нужно найти место.По словам создателей, лучше всего для этого подходят пластиковые ящики. Представленная концепция предполагает использование этих ящиков в качестве основного конструктивного элемента дома на спасательном плоту.

Ротонда — это небольшой овальный домик, выкрашенный в розовый цвет, посреди поля. Он расположен на важной обзорной площадке, откуда открывается красивая круговая панорама окрестностей. Создан, чтобы войти, развести огонь в очаге и полюбоваться пейзажем. Двери разного размера, поддающиеся силе ветра, то и дело хлопающие, поочередно открывающиеся и закрывающиеся

Спираль — это вечный саморегулирующийся сосуд, который образует что-то вроде водоворота реки.Судно движется из точки А в точку Б вихревым движением, напоминающим танец. Качели внизу справа, на несколько десятков человек

Полноприводной Йети «стартует» от 899000 руб. Octavia Scout будет стоить минимум 979000 рублей. Эти Scout 80,000 включают в себя боковые подушки безопасности со шторками, задние датчики парковки, двухзонный «климат» (у Yeti есть кондиционер), бортовой компьютер, датчики света и дождя, задние электрические стеклоподъемники, аудиосистему с CD / MP3-чейнджером, сплав диски, противотуманные фары, круиз контроль.Перечисленные блага цивилизации в Йети можно получить, остановившись на исполнении Experience за 1019000 рублей, и это еще не все, за некоторые вещи, которые уже доступны в базовой версии Octavia, нужно доплачивать.

Противостояние европейских и азиатских кроссоверов продолжается, и сегодня мы сравним Skoda Yeti и Nissan Qashqai, в результате определим, что лучше.

Nissan Qashqai, названный в честь одноименного кочевого иранского племени, был выставлен на всеобщее обозрение в 2006 году.Интересно, что Qashqai считается первой японской моделью, полностью разработанной и собранной в Европе. Основные производственные мощности расположены в английском городе Сандерленд.

В 2010 году произошел небольшой рестайлинг автомобиля, в результате которого была исправлена ​​одна из немногих проблем, связанных с шумоизоляцией. Как вы уже догадались, основным рынком сбыта Qashqai является Европа, в том числе Россия. В конце 2013 года на автосалоне в Лондоне дебютировал Qashqai 2, который стал массово поставляться на рынок Северной Америки.С 2015 года автомобиль собирают в Санкт-Петербурге. По итогам 2014 года Qashqai был признан самым безопасным кроссовером.

В 2009 году в Женеве публике был представлен кроссовер Skoda Yeti. Более удачного дебюта сложно представить — практически сразу Yeti был признан лучшим семейным автомобилем и попал в топ-4 Европы. В основе конструкции автомобиля лежит довольно распространенная тележка A5, которая также использовалась в Tiguan и Octavia. В 2013 году модель прошла рестайлинг, который носил преимущественно косметический характер, поскольку технические характеристики остались прежними.В настоящее время разрабатывается модель второго поколения, которая, вероятно, дебютирует к концу 2017 года.

Nissan Qashqai или Skoda Yeti? Если говорить об успешной карьере, то, конечно, это японский кроссовер.

Внешний вид

Что касается экстерьера автомобилей, то стилистически дизайнеры чешской и японской компаний пошли разными путями. Например, внешний вид Йети очень аккуратный и прагматичный. Примечательно, что основной упор разработчики сделали на серьезности и представительности.Зато японский кроссовер всех приятно удивил своей дерзкой и агрессивной внешностью. Кузов машины стал заметно более рельефным, что придает модели атлетичный и спортивный вид. Теперь обо всем по порядку.

Широкое лобовое стекло Yeti переходит в относительно плоский капот. У Кашкайской «лобовухи» точно такой же стиль, но конструкция капота заметно отличается. В японском кроссовере он оснащен объемными обдувами, и плавным его точно не назовешь.Фальшрадиаторная решетка и расположенные снизу фары образуют на обеих моделях наклонную линию, что очень модно в последнее время.

А вот конструкция нижней части бампера кардинально отличается. Если у Yeti можно наблюдать аккуратный воздухозаборник и компактные противотуманные фары, то Qashqai может предложить просто огромный воздухозаборник и мощные овальные противотуманные фары.

С профилем машины все сразу понятно. Честно говоря, сторона Йети пришлась по вкусу далеко не всем.Эту геометрическую правильность и кубизм формы тела однозначно нельзя назвать самым удачным дизайнерским решением специалистов чешской компании. Ситуацию не спасают даже объемные колесные арки, которые, кстати, тоже не совсем стандартные. Другое дело Кашкай. Автомобиль может похвастаться вполне традиционной для кроссовера боковой частью. Отдельно хочется отметить стильные боковые штамповки, которые отлично сочетаются с передними, а также плоскую, слегка покатую крышу.

Меня очень удивило то, что задняя часть машин очень похожа по расположению элементов. Но только Yeti продолжает соблюдать концепцию геометрической формы, а у Qashqai рельефная, мощная корма.

Как бы то ни было, победа в этом раунде заслуживает японский кроссовер.

Салон

По дизайну салона автомобили очень похожи. Интерьер каждого из них отличается строгостью и лаконичностью, которые прекрасно сочетаются с общей технологичностью и универсальностью.

Однако интерьер Qashqai выглядит более эргономичным и комфортным. Также интерьер японского кроссовера может предоставить больше свободного места, чем его нынешний соперник.

Но с точки зрения качества отделки лучше всего смотрится Yeti, для чего были использованы дорогие эксклюзивные материалы.

Следовательно, исходя из вышесказанного, наиболее логичным исходом противостояния будет ничья.

Технические характеристики

Итак, для сравнения мы выбрали две модели последнего поколения, собранные в 2017 году.Каждый комплектуется переднеприводной тележкой и моторами 1,2 («японец»), 1,4 («чешский»). Несмотря на то, что агрегат Yeti оснащен турбинным нагнетателем, он всего на 10 лошадиных сил мощнее своего оппонента. Скорость разгона с места до сотни у японца 10,9 с, у Yeti на секунду быстрее.

Интересная ситуация с расходом топлива в смешанном режиме — 6,2 литра против 5,8, в пользу чешской машины. Что касается трансмиссии, то в Yeti используется шестиступенчатая механика и семиступенчатый робот, в Qashqai аналогичная «механика» и вариатор.Разработчики рекомендуют заправлять обе машины минимум 95-м бензином.

По размерам ситуация очень неоднозначная. Например, Qashqai на 155 мм длиннее своего собрата, но на 96 мм ниже. Такие «американские горки» наблюдаются в сравнении с другими показателями — колесная база у «японца» на 68 мм больше. То же и с клиренсом — 200 мм против 180 в пользу Qashqai. Но Yeti удалось обойти своего конкурента по массе — он легче Qashqai на 21 кг.

Цена

Как ни странно, но чешский кроссовер дороже своего европейского собрата. Если средняя стоимость около 1100000 рублей, то за Qashqai 2017 нужно заплатить всего 1000000 рублей, что по сегодняшним меркам не так уж и много.

Таким образом, по цене более привлекательно выглядит Nissan Qashqai, который на 100 тысяч рублей дешевле своего аналога.

Автомобиль Skoda Yeti, дебютировавший в 2009 году, стал первым кроссовером марки.Машины производились в Чехии, на заводе в Квасинах, позже производство или сборка были организованы в Индии, Казахстане, Китае и Украине.

Впервые Skoda Yeti для российского рынка была произведена крупноузловой сборкой на заводе Volkswagen в Калуге. В 2011 году ГАЗ начал сборку автомобилей в Нижнем Новгороде, а в начале 2013 года предприятие перешло на производство полного цикла.

Кроссовер был спроектирован на общей платформе с моделью, но Skoda была более компактной по размерам.Одна из особенностей автомобиля — раздельные задние сиденья с продольными регулировками и возможностью полной разборки.

Автомобиль вышел на рынок с линейкой силовых агрегатов, состоящей из бензиновых турбодвигателей 1.2 TSI и 1.8 TSI, а также двухлитрового турбодизеля. Коробки передач — механика или робот DSG, привод — передний или полный. Вскоре Skoda Yeti получил бензиновый мотор 1.4 TSI и дизель 1.6 TDI.

В 2010 году цены на Skoda Yeti в России начинались с 699 000 рублей — именно столько стоит машина с 1.Стоимость 2-х литрового двигателя, МКПП и переднего привода.

После рестайлинга 2013 года кроссовер получил измененное «выражение» лица, другой руль и роботизированный селектор КПП в салоне, а также новые опции (бесключевой доступ, камера заднего вида, система автоматической парковки). Кроме того, компания модернизировала муфту заднего моста на полноприводных версиях и внесла некоторые улучшения в конструкцию двигателя.

В 2013 году Skoda представила для китайского рынка новую версию кроссовера — с увеличенной на 60 мм колесной базой и запаской, расположенной на задней двери.

На некоторых рынках, в том числе в России, в 2014 году начали предлагать кроссоверы, оснащенные атмосферным бензиновым двигателем 1.6 MPI мощностью 110 л.с. из. Он оснащался механикой или традиционным шестиступенчатым автоматом Aisin-Warner.

Производство Skoda Yeti в Чехии остановлено в 2017 году, и ему на смену пришел кроссовер. На других предприятиях производство продолжалось до 2018 года (по окончании карьеры модели большая партия автомобилей была экспортирована с российского завода на чешский рынок).Всего было произведено 685 тысяч автомобилей Skoda Yeti.

Таблица двигателя автомобиля Skoda Yeti

Мощность, л.с. от.
Версия Тип двигателя Объем, см3 Примечание
1,2 TSI R4, бензин, турбина 1197 105 2009-2015 гг.
1,2 TSI R4, бензин, турбина 1197 110 2014-2018 гг.
1.4 TSI R4, бензин, турбина 1390 122 2010-2015
1,4 TSI R4, бензин, турбина 1390 125 2015-2018 гг.
1,4 TSI R4, бензин, турбина 1390 150 2014-2018 гг.
1.6 MPI R4, бензин 1598 110 2014-2017
1.8 TSI R4, бензин, турбина 1798 160 2009-2015 гг.
1,8 TSI R4, бензин, турбина 1798 152 2009-2018 гг.
1,6 TDI R4, дизель, турбо 1598 105 2010-2018 гг.
2.0 TDI R4, дизель, турбо 1968 110 2009-2018 гг.
2.0 TDI R4, дизель, турбо 1968 г. 140 2009-2015 гг.
2.0 TDI R4, дизель, турбо 1968 150 2015-2018 гг.
2.0 TDI R4, дизель, турбо 1968 170 2009-2018 гг.

SKODA Yeti обладает невероятными возможностями! Это автомобиль, который идеально подойдет как главе большой семьи, часто выезжающей на природу, так и любителю экстремальных путешествий, жизнь которого насыщена адреналином.Skoda Yeti сочетает в себе стильный внешний вид городского кроссовера и техническое оснащение настоящего внедорожника. Машинка отлично справится как с повседневными бытовыми, так и с бизнес-задачами. Универсальность говорит о том, что модель относится к самым современным автомобилям. При этом вы можете купить Skoda Yeti у официального дилера по цене, которая вас приятно удивит своей гибкостью.

Дополнения к расширению

Добавленная создателями ŠKODA Yeti функция обогрева лобового стекла позволяет ускорить подготовку автомобиля к зимним поездкам: чистое стекло и отличная видимость даже в самое холодное время года!


Система SmartLink (MirrorLink ™, CarPlay и Android Auto) предлагает широчайшие возможности подключения.Вы можете получить доступ к функциям смартфона через информационно-развлекательную систему автомобиля: на его дисплее отображаются совместимые приложения, что делает их удобными и простыми в эксплуатации.

SmartLink — это ключ к новому измерению в использовании различных услуг. Подключение простое и удобное: достаточно подключить смартфон к мультимедийной системе автомобиля Skoda Yeti с помощью USB-кабеля и активировать интерфейс. В результате на дисплее могут отображаться приложения, имеющие соответствующий сертификат.

Итак, с помощью Android Auto и Apple CarPlay вы можете подключать к автомобилю устройства Apple под управлением Android или iOS.

MirrorLink ™ был создан Консорциумом автомобильного подключения (CCC), членами которого являются более 70% производителей автомобилей и более 60% компаний, производящих смартфоны.

Современные разработки позволяют слушать музыку, находить нужные данные или совершать телефонные звонки через стандартные интерфейсы. По соображениям безопасности доступ к некоторым функциям системы запрещен во время движения автомобиля.Список контактов и музыкальные ноты также можно использовать во время путешествий.

Наше предложение

Продажа Skoda Yeti осуществляется на выгодных для покупателя условиях. Пройти тест-драйв, ознакомиться с вариантами комплектации и списком дополнительного оборудования для Yeti можно на сайте официального дилера. Мы подготовили для вас заманчивые предложения, чтобы цена на SKODA Yeti была действительно выгодной. Приходите и станьте обладателем стильного автомобиля, мощность и проходимость которого способны поразить даже убежденных скептиков!

Отличная проходимость

SKODA Yeti — это сочетание стильного внешнего вида городского кроссовера и технического оснащения настоящего внедорожника.Yeti создан для работы в самых сложных условиях и готов справиться с любыми условиями бездорожья. Благодаря полному приводу 4х4 вы сможете путешествовать без ограничений — вам предстоит покорять заснеженные поля, проселочные и лесные дороги и разбитый асфальт. Мощность и маневренность Skoda Yeti очаруют даже убежденных скептиков.

Множество преимуществ в одном кузове

Благодаря трансформируемой внутренней конфигурации вы можете легко и быстро увеличить вместимость автомобиля.Новейшие технологии активной безопасности и надежные элементы пассивной защиты, представленные в новой версии, обеспечат душевное спокойствие водителю и пассажирам. Еще одним аргументом в пользу покупки Skoda Yeti станет вспомогательная система управления. Благодаря ему даже начинающий водитель сможет быстро и качественно припарковать этот немаленький кроссовер на узком пространстве городских улиц. Любители выделиться из толпы также найдут много преимуществ от покупки Skoda Yeti. Эта яркая машина точно не затеряется в плотном потоке машин.

ŠKODA Yeti design

Оригинальность и очарование внешнего вида в новом измерении — такова трансформированная версия Yeti. Рестайлинг выполнен в духе современного языка дизайна ŠKODA. Обновленная модель отличается четкостью контура фар, что придает ей респектабельный и благородный вид. Бампер, расположенный под фирменной решеткой радиатора, доминирующий над ним широкий воздухозаборник, который заканчивается обтекаемым спойлером, окаймляющим область под треугольником номерного знака — все это неизменно привлекает внимание к автомобилю.

Дизайн

Йети отражает среду, в которой он проводит большую часть своего времени. Характерный облик городского кроссовера, которым обладает автомобиль, олицетворяет стиль мегаполиса. Боковые молдинги, пороги, нижние бамперы и многое другое окрашено в цвет кузова.

Безопасность — это не просто чувство

Согласно новым критериям безопасности, в автомобиле должно быть до 9 подушек безопасности для защиты водителя и всех пассажиров. ŠKODA Yeti был удостоен 5 звезд в рейтинге Euro NCAP 2009.С технической точки зрения особенно впечатляют биксеноновые фары с дневными ходовыми огнями и огнями поворотов. Благодаря направленному свету водитель может вовремя заметить опасность.

Yeti оснащен различными системами помощи водителю (ABS, MSR, HBA, EBD, ESBS, ASR, ESC, EDL, AFM и DSR). Вместе они позволяют сохранять контроль над автомобилем в экстремальных ситуациях. В случае резкого торможения сработают стоп-сигналы, затем автоматически включатся аварийные огни для автомобилей, движущихся сзади, что снизит риск столкновения.

Оглянуться назад

В ситуации, когда сложно оценить размер парковочного места, на помощь придет автоматический помощник: он поможет легко и точно поставить машину на свободное место.

Одно нажатие кнопки — и система самостоятельно начнет поиск необходимого пространства между припаркованными автомобилями (с учетом длины автомобиля плюс 60 см). Как только эта задача будет выполнена, ŠKODA попросит вас включить заднюю передачу, а затем припарковаться практически самостоятельно.Для управления движениями руля в машине есть электроника; все, что вам нужно сделать, это отрегулировать скорость, нажимая на педали. Инструкции и символы отображаются на дисплее Maxi DOT.

Оптический парковочный ассистент с камерой делает парковку еще проще. Устанавливается на ручку задней двери. Камера передает на дисплей изображение пространства позади автомобиля, показывает траекторию его движения и ширину. Это первый раз, когда производитель оснащает свои машины этой функцией.

Simply Clever Technologies

В новом SKODA Yeti покупатель найдет множество интеллектуальных систем и функциональных дополнений, которые сделают каждую поездку приятным путешествием. Особого внимания заслуживает функция освещения поворотов, которая позволяет контролировать ситуацию на сложной дороге. Складные столики с держателями для напитков, встроенными в спинки передних сидений, также способствуют повышению уровня комфорта. Чтобы поддерживать интерьер в идеальном порядке, инженеры Skoda нашли в нем место для компактной корзины для мусора, которую при необходимости можно легко снять и опорожнить.

Салон автомобиля — ваше личное пространство

У Yeti есть множество способов персонализировать интерьер. Вы можете выбрать один из трех уровней отделки салона: Active, Ambition и Style. Панель приборов, обивка сидений и внутренняя отделка доступны в 8 цветовых сочетаниях.

Система ESC

ŠKODA Yeti может обеспечить безопасность в любых ситуациях, будь то ежедневные поездки на работу или поиск приключений. Превосходное сцепление с дорогой достигается благодаря новейшим технологиям (например, системе стабилизации ESC).Yeti также оснащен различными системами пассивной безопасности, предназначенными для защиты водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях.

Гибкость выше ожиданий

В автомобиле предусмотрены различные варианты складывания трех независимых задних сидений. Угол наклона спинки регулируется. Каждое сиденье складывается отдельно, а внешние можно сдвигать вперед / назад. Вы можете создать дополнительное пространство для двух задних пассажиров, сняв среднее сиденье и сдвинув крайние к центру.

Множество вариантов хранения багажа стало возможным благодаря специальной системе крепления груза. Например, использование выдвижных крючков позволяет подвешивать пакеты для покупок над более крупными предметами багажа, размещенными на турниках, или закреплять сети.

Багажное отделение доступно в трех вариантах пола. Например, он может быть заподлицо с загрузочной кромкой, а под ним находится отсек для хранения запасного колеса.

Наше предложение

Продажа Skoda Yeti осуществляется на выгодных для покупателя условиях.Пройти тест-драйв, ознакомиться с вариантами комплектации и списком дополнительного оборудования для Yeti можно на сайте официального дилера Skoda Veshki. Мы подготовили для вас ряд заманчивых предложений от наших кредитных и финансовых партнеров, благодаря которым любая цена на SKODA Yeti станет выгодной. Приезжайте и станьте обладателем стильного автомобиля, который уверенно чувствует себя как в городе, так и за его пределами!

Skoda Yeti — практически идеальное по всем параметрам воплощение кроссовера, обладающее прекрасными техническими и эстетическими характеристиками.


Особое внимание в техническом оснащении автомобиля уделено синхронизации с различными мобильными устройствами. Например, благодаря системе SmartLink вы можете подключить свой смартфон к мультимедийному центру вашего автомобиля. Такое решение позволяет с большим удобством пользоваться установленными на гаджете приложениями, поскольку картинка будет отображаться не на маленьком экране смартфона, а на большом сенсорном мониторе, установленном в салоне.

К разработке интерфейса MirrorLink ™ приложили руку опытнейшие специалисты консорциума CCC, в который входят более 70% производителей автомобилей и около 60% производителей смартфонов.Процесс подключения смартфонов предполагает использование интерфейса Android Auto (для устройств Android) и интерфейса Apple CarPlay (для iPhone).

Эксперты считают, что интеграция SmartLink может стать глобальным шагом на пути к использованию обширных функциональных возможностей информационно-развлекательной системы, установленной в Skoda Yeti. Подключить смартфон довольно просто — вам просто нужно приобрести (если он не входит в комплект поставки устройства) стандартизированный USB-кабель. После завершения всех операций по подключению вы сможете пользоваться мобильными приложениями через большой и удобный сенсорный экран.

Skoda Yeti оснащен качественной мультимедийной системой, позволяющей слушать музыку, выходить в Интернет и совершать звонки — это решение, которое позволило чешскому автомобильному концерну далеко опередить своих конкурентов. Более подробно с характеристиками и комплектациями вы всегда можете ознакомиться на сайте официального дилера Skoda.


Дизайн SKODA Yeti

После рестайлинга ŠKODA Yeti предстал перед автомобилистами в совершенно новом, еще более очаровательном облике.Ярко выраженные контуры фар стали своеобразной визитной карточкой автомобиля. Также разработчики уделили особое внимание широкому воздухозаборнику, который заканчивается обтекаемым спойлером и очень хорошо просматривается сбоку. Невозможно не обратить внимание на треугольник, окаймляющий зону, предназначенную для крепления номерного знака.

Дизайн кроссовера полностью оправдывает стоимость новой Skoda Etti. Внешний вид машины сразу говорит — у нас типичная машина для городской езды.Воплощая стиль мегаполиса, разработчики применили довольно оригинальное решение, а именно выкрасили большую часть элементов внешней подсветки в цвет кузова.


Безопасность прежде всего

Согласно современным критериям безопасности транспортных средств, автомобиль должен быть оборудован системой подушек безопасности, количество которых должно быть достаточным для полной защиты как водителя, так и пассажиров. ŠKODA Yeti удалось завоевать награду «5 звезд» на Euro NCAP 2009.Выделяются оригинальные биксеноновые фары с оригинальной функцией освещения поворотов. Это решение помогает водителю максимально быстро отреагировать на опасную ситуацию.

Стоимость Skoda Yeti в салоне официального дилера РОЛЬФ Магистральный понравится практически каждому. За относительно невысокую цену вы получаете отличный автомобиль с установленными на нем различными дополнительными системами — EBD, ESBS, AFM и др. Работа этих систем способствует высочайшему качеству контроля дорожной обстановки и гарантирует безопасность каждого, кто находится в ней. автомобиль.


Оглянуться назад

Водителям, которым сложно правильно оценить размер парковочного места, наверняка понравится автоматический помощник при парковке, который активируется всего одной кнопкой и помогает быстро найти место для парковки. Как только подходящее место будет найдено, система предупредит водителя, чтобы он включил заднюю передачу, и сделает это так, чтобы человеку, сидящему за рулем, не пришлось прикладывать почти никаких усилий для парковки. Рулевое колесо управляется электроникой: водителю остается только регулировать скорость.

Цена Skoda Yeti в новом кузове кажется еще более приемлемой, если узнать, что автомобиль оснащен уникальным парковочным ассистентом оптического типа, который установлен на ручке багажника. Камера этого устройства способна передавать на дисплей изображение того, что находится позади вашего автомобиля, а также данные о траектории движения и ширине транспортного средства. Эта функция впервые реализована в автомобиле SKODA.

Цена Skoda Etti в новом кузове учитывает все функциональные составляющие автомобиля.Так, например, каждый, кто покупает эту модель, получает доступ к специальной системе крепления груза, использование которой предоставляет огромное количество возможностей для хранения багажа.

Пол багажника может иметь три варианта — например, вы можете использовать версию с полом, идущим параллельно краю багажника, под которым разработчики предусмотрели место для хранения запасного колеса.


Skoda Yeti

Skoda Yeti — идеальный вариант для всех, кто хочет водить оригинальный и безопасный кроссовер по доступной цене.Полноприводной автомобиль гарантирует вам практически безграничные возможности передвижения. Поля, проселочные дороги, разбитые шоссе — ваш автомобиль отлично слушается руля в любой ситуации.

Благодаря новейшим системам безопасности вы и ваши пассажиры всегда будете чувствовать себя в полной безопасности. Дополнительные системы управления и трансформируемый салон сделают вашу жизнь путешественника проще и комфортнее и помогут в полной мере ощутить все прелести вождения в комфортабельном современном кроссовере.

Что лучше — Киа Соул или Шкода Йети. Сравнение автомобилей кроссовер KIA Sportage III и кроссовер Skoda Yeti I Skoda Yeti Kia Sportage















Обзор доступных кроссоверов в России

Популярность кроссоверов в Европе , быстро растет. А разнообразие моделей настолько велико, что их уже невозможно охватить одним обзором. В этом материале мы расскажем о семи наиболее доступных — от 700 000 до 900 000 рублей за базовое исполнение.

Кроссоверы совершили переворот в сознании автомобилистов и создали мощный потребительский стимул — этот факт больше никто не отрицает. Рожденные в 90-х годах как эволюционная ветвь внедорожников, они часто лишены неизменного арсенала, но сохранили другие преимущества — вместительность, комфортность хода, высокую посадку.

Особенно быстрый рост популярности кроссоверов начался с того момента, как автопроизводители начали выпускать доступные компактные версии. Именно эти автомобили больше всего нравятся самой значительной части автомобилистов — горожанам.«Легковесная» водительская эргономика и ощущение габаритов, динамики и маневренности, топливной экономичности … Плюс к этому — просторный салон, смягченная подвеска под бездорожье и, что немаловажно, имидж солидного автомобиля.

Рестайлинг: не было

Привод: Передний или полный

Клиренс: 17 см

Габаритные размеры: 441x182x166 см

Объем тряпки: 591-1,436 л

За разработку «IX35» KIA не пожалела ни сил Ни средств, ни времени — на машину, которая пришла на смену суперпопулярной в старом мире, и у нас есть специальный тариф «Hyundai Tucson».А чтобы кроссовер получился еще более «европейским», работа над дизайном и отделкой была передана немецкому подразделению Hyundai в Рюссельсхайме.

В машине реализован новый стилист «Плавная скульптура». Внешний вид и на самом деле получился эффектным — на Франкфуртской автомобильной выставке 2009 Кроссовер собрал вокруг себя толпы посетителей. Интерьер «IX35» немецким специалистам удалось сделать максимально выразительным: панель приборов, подсвеченная приятным голубым светом и украшенная серповидными вставками из металла, смотрится эффектно, но даже не хило.

Техническое наполнение «IX35» на высоте. Традиционное пассажирское шасси с McPherson спереди и многомерными стойками подвески — сзади дает желаемый компромисс комфорта и управляемости. Новая шестиступенчатая АКПП практически полностью реализует потенциал бензиновых и дизельных двигателей. Покупатели могут выбрать более экономичную переднеприводную модификацию «IX35» или версию с приводом на все колеса.

«Если бы« Тусон »выглядел очень прагматично, я бы даже сказал промоушен, то во внешнем виде« IX35 »дизайнерские дизайнеры заметили красоту, если не сказать безработицу.«

Дмитрий Гронский,« Клаксон »№ 4 ‘2010

Кроссоверы« IX35 »комплектуются бензиновым двигателем 2.0 MPI или дизелем« 2.0 CRDI », а турбодизель на старшей модификации, при том же объеме, выдает 184 л.с. Это, кстати, одна из самых динамичных модификаций в обзоре.

Базовая комплектация не выглядит убогой — от более высокого уровня «Комфорт» отличается только тем, что в нем вместо климат-контроля установлен кондиционер, нет На крыше предусмотрена стабилизация ESP., некоторые водительские регулировки и электроприводы складывания зеркал. В комплектацию «Стиль» добавлены Bluetooth, парктроник, система доступа без ключа и 18-дюймовые диски вместо 17-дюймовых. Самая элегантная версия — «Престиж». Кожа, Люк, Хром, Глубокая тонировка …

Полный привод «4WD ECU» автоматически распределяет момент между передней и задней осью. Качество внедорожника повышается за счет системы помощи при подъеме в гору и помощника при трогании с места на подъеме.

Среди особенностей можно отметить наличие ионизатора воздуха в системе климата, подогрев задних сидений и встроенную в салонное зеркало экранную камеру заднего вида.

«IX35» выпускается на заводе Kia Motors в Словакии с начала 2010 года. Модели в наиболее популярной комплектации доступны у дилеров. Срок поставки автомобиля в спецверсии может растянуться до четырех месяцев.

Рестайлинг: не было

Привод: передний или полный

Клиренс: 17 см

Габариты: 444×185,5×163,5 см

Объем радага: 564-1.353 л

Одна из самых долгожданных новинок на российском рынке — «Киа Спортейдж» третьего поколения. Впервые машина представлена ​​на Московском автосалоне, и учтите: если вы решили сделать заказ, то не стоит откладывать визит к дилеру «KIA». Ведь прежняя модель пользовалась славой неприхотливого кроссовера с очень выгодным соотношением цена / качество и поэтому была несовершенной. Новинка получилась намного ярче и интереснее.

Техническая база третьего «Спортейджа» совпадает с описанным выше Hyundai IX35. Поэтому оба кроссовера очень близки по ходовой части и динамике, уровню комфорта и вместимости. Но внешне на их отношения ничего не указывает. Детище главного конструктора «Киа» Петера Шрейра получилось чуть длиннее, шире и ниже собрата. А на фоне предшественника новинка вообще выглядит неким модным купе-кроссовером.Новая лицевая панель, разделенная по горизонтали на функциональные зоны, вполне функциональна. Похвалы заслуживает панель приборов со спортивной красной подсветкой и крупной оцифровкой. Руль как будто отъезжает от какой-то спортивной машины.

Такие стилевые отличия придется по вкусу юным покупателям. Теперь «KIA Sportage» полностью оправдывает свое название.

«Темперамент машины прошлого поколения уловил скуку чуть ли не больше, чем ее дизайн. Сразу скажу, новый« Спортейдж »стал ощутимо более динамичным.

Юрий Урюков, «Клаксон» № 10 ‘2010

В перспективе «Спортейдж» с моторами небольшого объема — 1,6-литровый 140-сильный бензин и 1,7-литровый турбодизель мощностью 115 л.с. рынок будет модифицирован двухлитровыми двигателями.

Дебютант будет представлен в пяти версиях: «Классик», «Комфорт», «Люкс», «Престиж» и «Премиум». На все модели полагается задний спойлер. уровень «Комфорт», у каждого подогрев передних и задних (!) сидений, полный комплект подушек и штор, задние парктроники и датчики дождя.Топовые версии получат 18-дюймовые диски, ксеноновые фары, панорамную крышу с люком, комбинированные или кожаные сиденья.

Светотехника очень «продвинутая»: на все модификации ставят проекционные фонари и противотуманки с функцией подсветки поворотов. Предусмотрены светодиодные секции.

Базовые версии имеют только передний привод. На машинах с полным приводом задний мост подключается автоматически с помощью многоручной муфты с электронным управлением. Его можно заблокировать — это повысит внедорожный потенциал.

С 1 сентября дилеры KIA начинают принимать заказы на новый «Спортейдж», а у некоторых продавцов могут даже появиться в наличии. Сборка адаптированной к нашему климату модели налажена в Калининграде.

Рестайлинг: не было

Привод: передний или полный

Клиренс: 19,5 см

Размеры: 429,5x177x162,5 см

Объем багажника: 415 л

Для своего маленького кроссовера «Мицубиси» не изобретали собственное название, а просто взяли аббревиатуру «ASX» — «Active Sport X-Over».Революционной новинки нет и во внешнем виде — у машины уже стали привычные всем передняя часть «Реактивного истребителя» и продольная боковая кромка, которая теперь едва ли встречается на каждой новой машине. Тем не менее, у этой модели есть шансы стать бестселлером на ближайшую перспективу. Если бы существовал такой критерий, как цена / авторитет, то «ASX» поднялся бы за все мыслимые пределы. Ведь более доступного кроссовера с тремя бриллиантами на капоте в природе не было.

Большой плюс «Митсубиси ASX» Можно рассматривать его техническую базу: он спроектирован на очень удачной платформе Outlander XL и даже сохранил колесную базу и клиренс. Это, конечно же, наложило отпечаток на дизайн — раковин от машины практически нет. Но такой подход позволил японским инженерам сохранить очень просторный салон при меньшем росте кузова. В подвеске пересмотрены только настройки — на ходу новинка оказалась существенно мягче, чем модель-донор.Из других достоинств «ASX» стоит выделить богатый выбор комплектаций, среди которых есть такие, что вызовут уважение даже у владельцев кроссоверов премиум-класса.

«Такой панорамной крыши нет ни у кого из конкурентов. Ночью края подсвечиваются оранжевыми светодиодами — выглядит потрясающе».

Вячеслав Кизис, «Клаксон» № 9 ‘2010

Гамма Моторс не беда . Бензиновый «1.6 MIVEC» идет только в сочетании с механической коробкой передач.Известные по модели «Лансер» 1,8 и двухлитровый «MIVEC» (этим двигателем оснащается только полноприводная версия) работают в паре исключительно с вариатором.

Уже в базовой комплектации «Инвайт» Кроссовер укомплектован кондиционером, подогревом сидений и зеркал, полностью электромобиль. В «Интенсивном» исполнении добавлен цветной информационный дисплей, легкосплавные диски и набор из семи «подушек безопасности». В «Instyle Plus» — поворотники в зеркалах, кожаный салон и электрические регулировки сидений.Но это еще не верх. Самые продвинутые версии — «Ultimate» и «Exclusive».

Специально для «ASX» был разработан эксклюзивный бирюзово-голубой цвет «Kawasemi».

Версии от 1,6 л лишены противобуксовочных систем и держатся на спуске, как на более мощных модификациях переднеприводного вариатора. Полный привод на двухлитровых моделях реализован через муфту с электронным управлением — задние колеса подключаются при пробуксовке передних.

Автомобиль японского производства и поставляется в Россию в адаптированном виде — с аккумулятором повышенной емкости и системой запуска двигателя при сильных морозах.

«ASX» продается в салонах сети Рольф (и только там) всего месяц, а заказов на новинку так много, что их временно перестают принимать. Декабрь все расписано.

Дебют: 2006 («Кашкай + 2» — 2008)

Рестайлинг: 2010

Привод: передний или полный

Клиренс: 20 см

Размеры: 433x178x161,5 см (454,1x178x164,5 см)

Ragge объем: 410-1,513 л (130-1,510 л)

Примером идеального попадания в целевую аудиторию может служить Nissan Qashqai.С точки зрения требовательных ценителей динамики, комфорта и управляемости, это возможно не лучший выбор. Но для рядового потребителя «Кашкай» оптимален по всем причинам. Этот автомобиль недорогой, очень надежный, экономичный, практичный и вдобавок очень выразительный внешний вид. А с выходом вытянутой семерки известной версии «Кашкай + 2» к числу достоинств прибавилась вместительность. Правда, места в галерее в этой модификации на взрослых не рассчитаны.

Инженерам «Ниссана» удалось устранить все слабые места кроссовера в рестайлинговой версии. Оборудование расширено. Значительно улучшена шумоизоляция. Изменились настройки подвески — машину больше нельзя вызвать тряской. Плавность и плавность хода довели компактный кроссовер по комфорту до гораздо более дорогого «Мурано». Доработано и взаимодействие вариатора с мотором. И хотя в такой версии нет азартной езды с резкими ускорениями и агрессивными поворотами поворотов, зато экономится много топлива.По трассе при скорости 120 км / ч машина реально укладывается в нормах затрат восемь литров на «сотню», а в городе — на десять литров.

«Сжимаю руль, подсознательно готовлюсь к ударам и … ничего подобного не происходит.« Кашкай »спокойно ползет вперед, плавно покачиваясь на неровностях».

Алексей Барашков, «Клаксон» № 3 ‘2010

Комбинации «Мотор-коробка» немного. 114-сильный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра предлагается только с механической трансмиссией, а двухлитровый мощностью 141 л.с. — исключительно с вариатором.

Хотя все комплектации фиксированные и не предполагают заводской переоборудования, выбор все же очень широк: пятиместный «Кашкай» предлагается в 24 вариантах, а семиместный «Кашкай + 2» — в 19-ти. Версия Xe недоступна для полноприводных двухлитровых моделей с вариатором, а высшая комплектация LE + исключена для 1,6-литровых кроссоверов.

Система «4WD» с электронным управлением крутящим моментом по требованию «Torque On Demand» позволяет перейти на монолрайфер 2WD или на привод с заблокированным дифференциалом.Последние не будут лишними на легком бездорожье.

Модель seven-west обеспечивает регулировку второго и третьего ряда сидений.

Система «Nissan Connect», сочетающая в себе функции аудиосистемы, громкой связи и навигации, выгодно отличается от конкурентов доступной ценой.

В Россию автомобили поступают из Великобритании. Адаптация под наши условия сказывается на подвеске и системе питания. Эти части автомобиля усилены.

«Кашкай» уже не дефицитная модель, хотя у дилеров есть далеко не все модификации, но в основном дорогие, в максимальной комплектации.Однако заказ других версий выполняется быстро — от месяца до трех.

Рестайлинг: не было

Привод: Передний

Клиренс: 19 см

Габариты: 430,5х183,7х163 см

Радаг объем: 630-1,604 л

В Европе эта модель появилась в 2009 году, но он был опоздал в Россию и был представлен буквально на днях — на Московском автосалоне. Первый небольшой кроссовер «Пежо» — это оригинальная разработка, а не клон другой модели, например, более крупного «Пежо 4007».В основе «3008» лежит компактный хэтчбек на платформе «308». Благодаря этому, а также системе динамического контроля Roll B. Задняя подвеска Модель получила очень хорошую управляемость.

«3008» выглядит как единый объединитель — дизайн выполнен в пассажирском стиле, модные косые фары едва доходят до лобового стекла. К тому же на машину ставят такие огромные колеса, как у конкурентов. Тем не менее, вне дорог он не будет беспомощным. Клиренс «3008» достигает 19 см, а настраиваемая под разные дороги система ESP изрядно увеличивает проходимость даже у моноприводной модели «1».6 THP »с« механикой ».

Что касается интерьера,« 3008 »имеет высококачественную отделку и удобные сиденья. Консоль, огибающая сиденье водителя, переходит в высокий и красиво оформленный центральный туннель (опция), как и ракетно-спортивный автомобиль. А для пассажиров есть даже регулируемые воздуховоды. Правда, на втором ряду, как у одноклассников, мест не так много — места эти рассчитаны скорее на подростков, чем на взрослых.

«Здесь все действительно, как в самолете. : консоли с кнопками, дисплеем, раковинами… Тот, кто придумал интерьер «Пежо 3008», явно небезразличен к авиации ».

Вадим Овсянкин,« Клаксон »№ 18 ‘2009 г.

120-сильный« 1.6 ВТИ »предлагается только с механической коробкой передач, причем Выбор трансмиссий для 156-сильной турбированной модификации «1.6 THP» расширен новым шестиступенчатым «автоматом».

Базовая модель в исполнении «Comfort Pack» наделена кондиционером, ESP, всеми подушками и шторками безопасности , рулевая колонка с двумя регулировками и электрический стояночный тормоз.В пакете «Премиум» будут подогрев сидений, противотуманные фары High, кожаная консоль, легкосплавные диски и климат-контроль. Хасивная крыша с панорамным видом И кожаный салон двух видов — за доплату.

В классе малых кроссоверов «3008» пока единственный, для которого предлагается такой вариант в виде выступа на лобовое стекло.

В этой модели хорошо организовано багажное отделение. Жесткая дополнительная полка, установленная в разных положениях, разделяет и без того немаленький объем по высоте на разные части.Откидная сторона багажной двери образует абсолютно гладкую и удобную погрузочную платформу. А левая подсветка подсветки сделана съемной и превращается в автономный фонарь.

В автосалонах дилеров будет представлена ​​только переднеприводная «3008». Однако эти автомобили подготовлены к российским зимам — имеют усиленную подвеску с увеличенным клиренсом, более мощный обогрев салона и вентиляцию, рассчитанную на запуск в мороз до -37 градусов.

Рестайлинг: не было

Привод: передний или полный

Клиренс: 18 см

Габариты: 422,3х179,3х169.1 см

Обьем Ragge: 405-1,760 л

Первый в истории «Шкода» кроссовер получил весьма экстравагантный внешний вид, но строился он не с нуля. Машина базируется на платформе Passow «VW A5». К официальному выпуску «Йети» многие задавались вопросом, унаследует ли новинка жесткость автомобилей «Фольксваген» или получит компромиссную управляемость? Чешским инженерам удалось обойти все проблемы — «Йети» удобен и четко управляется. Этот результат близок к стандартному для небольшого кроссовера — достигается за счет низкого центра тяжести и протяженной колеи.И, кстати, это «Йети» — самый быстрый полноприводный автомобиль в классе. Версия «1.8т 4х4» способна разгоняться до «сотни» менее чем за девять секунд и достигать максимальных 200 км / ч!

Второе весомое достоинство модели — салон. К качеству отделочных материалов придраться нельзя. Шумоизоляция не спасла. Дизайн салона выполнен в традиционном для «шкоды» стиле — рационально, просто, но не плохо. Отдельно стоит отметить возможность трансформации салона.Система «VARIOFLEX» позволяет немного сдвинуть задние кресла по горизонтали, изменить угол наклона спинки, а если убрать среднее сиденье и немного сдвинуть два боковых привода — получается просторный салон на четырех седлах. Второй ряд можно не только сложить, но и снять с машины — тогда легковой фургон превратится в грузовой фургон с очень приличной вместимостью.

Автолюбители поначалу отреагировали 105-сильными модификациями, в которых объем мотора казался шокирующе маленьким — 1.197 «кубиков». Но именно такие версии сейчас пользуются наибольшим спросом.

«Если дополнительно использовать режим« OFF-ROAD », включается система контроля спуска с горы, ESP начинает имитировать блокировку межколейных дифференциалов».

Юрий Урюков, «Клаксон» № 10 ‘2009

Выбор опций «Мотор-бокс» пока ограничен. Турбокомпрессорный бензиновый «1.2 TSI» предлагается только для монополярных машин с «механикой» или «роботом», и с мощным «1».8Т »- только с МКПП и приводом« 4х4 ». Планируется поставка турбодизельной модели« 2.0 TDI DSG ».

Для начальной модификации топовое исполнение« Опыт »отсутствует, но это есть ничего не меняю — «Йети» и в среднем «АМБИЦИЯ» можно заказать с любыми опциями, включая кожаный салон или алькантару. Ограничения по оснащению только для бюджетного «Актив».

Специально для России 200 машин в исполнении «Лимитед» Edition »- с роботизированной коробкой DSG, отличным оснащением и отделкой в ​​спортивном стиле.

В комплектации модели с ручной коробкой ESP не входит, но все же стоит заказать. Эта система способна имитировать блокировку дифференциала и серьезно поможет на скользкой дороге или на легком бездорожье.

Крупногабаритная сборка «Йети» налажена в Калуге, но поскольку сейчас завод переходит на малогабаритную сборку, машины будут поставлять из Чехии на заказ. Срок — 2,5-3 месяца. Есть «Йети» и в наличии — у дилеров есть запасы полноприводных моделей и «1».2 TSI DSG Limited Edition ».

Рестайлинг: 2008 и 2010

Привод: передний или полный

Клиренс: 18-19 см

Размеры: 444,5×181,5×168,5 см (462,5×185,5×172 см)

Объем багажника: 410-540 л.

Выпустив недорогую переднеприводную версию «РАВ4», компании «Тойота» удалось привлечь внимание покупателей, которые ранее считали, что этот популярный кроссовер не по карману. предложение стало еще более заманчивым — дилеры «Тойота» стали предлагать последнюю рестайлинговую версию, которая уже относится к 2011 модельному году.Улучшено оборудование, увеличена мощность мотора, улучшена конструкция лицевой части — вот основные изменения.

«РАВ4» в подаче не нуждается — это легенда среди маленьких кроссоверов. Современное третье поколение «Рафиков» лишилось трехдверной модификации, но появилась удлиненная версия с более просторными вторыми креслами и багажником. Правда, его рестайлинг никак не повлиял.

«РАВ4» отличается высоким качеством, выносливостью и завидным уровнем комфорта даже при движении по разбитым дорогам.Надо изрядно «пробить» его энергоемкую подвеску по кузовам. Это качество наследственное. Ведь первые «рафики» создавались именно для любителей активного отдыха, что отражено в названии модели — «Recreation Active Vehicle». И все новички класса, описанные в нашем обзоре, еще более «заточены» на асфальте.

«Спас« Рафик »и его главное преимущество перед конкурентами — это точность, предсказуемость поведения на дороге, достойная легковых автомобилей.«

Алексей Аксенов,« Клаксон »№ 15 ‘2009 г.

Для короткопроходной версии стандартным является 158-сильный двухлитровый бензиновый двигатель с системой изменения фаз« Valvematic », а для расширенной — 170- сильный «2.4 VVTI» с традиционным «автоматом».

Рестайлинговые автомобили предлагаются в четырех фиксированных комплектациях. Остальные представлены двумя модификациями — средней «Комфорт Плюс» и высшей «Престиж Плюс». Последняя имеет кожаную отделку. салон, сиденья, продвинутая навигационная система с винчестером и система доступа без ключа.

Выбор цветовых вариантов салона не вызывает сомнений. Но в разделе «Аксессуары» можно выбрать спортивный руль и рычаг, а также различные декорации. А внешне машину можно преобразить, заказав пороги из нержавеющей стали или стильные ступеньки — вместе с достигнутыми на корме они придадут кроссоверу настоящий внедорожный образ.

Выпуск CLAKSON №16 2010 Фото-фотографии производителей

Неделю 3 назад я пересел на эту машину.Возраст небольшой и, как оказалось, не критично для надежности, по крайней мере, для моего экземпляра.

В середине апреля у дилера была проведена диагностика подвески, по которой никаких проблем не обнаружено. Был приятно удивлен этим обстоятельством. Подвеска имеет хороший запас по надежности.

Также у дилера устранил стрекозу в щечной области от топливных трубок (маленькая раздражающая детская болячка). Несколькими неделями ранее подключал Vag-COM и смотрел ошибки.Ничего такого! Авто Б. Полный заказ.

Сильные стороны:

  • Считаю за основу то, что Skoda Yeti за эти 3 года меня даже не беспокоит. Хорошая машина!

Слабые стороны:

  • 2010 и 2011 гг. Сборки, у авто много «детских болячек». В моем случае местный дилер с ними успешно боролся

Отзыв Skoda Yeti 1.2 (Шкода пока) 2011 часть 4

Из последнего обзора прошел целый год.Пробег уже перевалил за 45 000 км. Несмотря на отзывы по всем зарплатным продуктам, проблем с проблемами не было, хотя и «детских» болячек избежать не удалось. Пожалуй, с них и начнем.

Основная проблема — набухание краски двери под молдингом. Первый раз перевели на водительскую сторону. Дилер выполнил работу без проблем, но плохо приклеил защитную пленку. В повторной апелляции сообщается, что это проблемное место, но повторяется повторное обращение за ваш счет.В середине апреля 2013, после мойки, уже покрашен. Те двери, которые красили, выглядели дымно. Плюс обнаружил с пассажирской стороны пузыри, но внешний вид они были в полном порядке. Почему красили? Я снова обратился к дилеру со своей проблемой. Всех снимали, все согласились. Дополнительно сообщается, что лапы будут заменены на дверные уплотнители, покрасившие стойки. Спустя пару недель поехал на неделю кататься на подмене фабии. Сделал все хорошо. На этот раз с защитной пленкой проблем не было.

Вторая болячка — цепь ГРМ. К весне несколько раз появлялся громкий рев при запуске двигателя. За пару недель до окончания гарантии пришла проблема к дилеру. Говорил о подозрениях. Сказали доложить. Через неделю звонок — приезжай завтра. Без осмотра забрали машину и сделали работу по замене цепи ГРМ на модернизированную. Когда я забирал машину, менеджер сообщил, что работы проводились по первому требованию клиента, обыкновенного инвентаря нет.

Сильные стороны:

  • Еще кроссовер, правда переднеприводный
  • Душевой двигатель 1.2 TSI
  • Хорошие ходовые характеристики
  • Компактный городской автомобиль

Слабые стороны:

Отзыв Skoda Yeti 1.8 (Шкода пока что) 2012 год

Ездил себе на дизельном паджеро.

2005 Пробег 180 тыс. Руб. Dratued. 6 лет ездил. Но начал уставать. Большой, завибрируй. Старшая. Тяжелый. Да, и я это обнаружил со всех сторон.И ремонтировать ремонт не хочу. Хотелось чего то маленького, легкого и бензинового. Ну взял Yeti.Test Drive вроде прошел целый час.

На этой машине я тоже ездил довольно долго. 8 444. Пробег 43 тыс. Км. Поначалу вроде все нравится. Дисеаин, салон, управляемость, эргономика просто замечательные. Дорога держится отлично. Легко, боеприпасы. Корнило-поворот без проблем но! Жесткая подвеска И такое ощущение, что шибко. Люблю трещину втыкается в заднее место и отдает по всему телу.Нет сил. (Pirelli с резиновыми шипами). Сделана двойная вибро-шумоизоляция (40 тыс р). Немного лучше, но ненамного. Только что сменил Тембре Гудежи. Он стал ниже. На идеальной дороге все вроде бы ничего, но гул все равно получается. А из города выезжаешь и все …. Таратайка.

Сильные стороны:

  • Управляемость
  • Пикап
  • Эргономика
  • Идеально держит дорогу
  • Хорошая сборка салона

Слабые стороны:

  • Жесткие.По ощущениям откидная подвеска
  • Плохая вибро-шумоизоляция
  • Долго прогревается

Отзыв Skoda Yeti 1.2 (еще Шкода) 2012 год

Всем привет, наконец добрался до компа и решил написать отзыв про свою машинку.

Начну с того, как я решил приобрести этого зверя. Имею небольшой стаж вождения, это моя вторая машина в жизни, и считаю необходимым сказать несколько слов о моем первом чуде, это был Шевроле Ланос 2006 года выпуска.Выбрал и купил сам, и про машины на тот момент ничего не знал, в итоге купил битый экземпляр в ужасном техническом состоянии, владел им три года, за это время проехал 8000 км и вложил 200000 руб. После всех мучений машина была продана и сам Дан Зама ни разу не стал бы привязаться к б \ у авто.

И вот ищу новую лошадку, особых требований не предъявил, но при выборе был ряд параметров: высокий клиренс и цена не более 1000000 рублей и отсутствие педали сцепления.Машин в этой категории было немало, но основными вариантами были проверенный кот, симпатичный ховер на 5 дизель с пулеметом, ну и Йети с роботом. Честно говоря, мы с женой хотели купить Ховерс до самого последнего момента, сомнения были только по двум пунктам — это то, что основной привод сзади и это Китай. Хоть тест-драйв и просто осмотр машины дали ей 100 баллов, но именно в Москве, по прилету из отпуска в Мурманск выяснилось, что пока хувей ехал, он подорожал на 50 000 рублей и его цена со всеми Необходимая подготовка машины было 970000 руб.В связи с этим прямо из салона Great Wall я направился в салон Skoda и через четыре месяца, к концу ноября 2012 года, я забрал 1.2 TSI DSG из салона своего белого снежного человека с допами.

Сильные стороны:

  • Немного просторно снаружи
  • Резвый мотор
  • Отличный робот
  • Система трансформации системы
  • Качественные материалы Отделка и сборка Авто

Слабые стороны:

«Вчера пятеро были очень большими.А сегодня три, но маленькие. «А теперь представьте себе переживания героя знаменитой миниатюры Михаила Жванецкого о раках, если бы« большой »и« маленький »стоили одинаково. Наш корпус! Новый Nissan. Qashqai и обновленный KIA Sportage компактнее Mazdacx-5 и Toyota RAV4 — разница в длине составляет от 10 до 19 см. А «маленький» Skoda Yeti вовсе не короче четырех дециметров. Но начальные цены на полноприводные версии всех пяти кроссоверов с бензиновыми двигателями мощностью около 150 л.с. Почти то же самое.Разве что поменьше, будет комплектоваться кулером. Однако ключевой вопрос такой же, как и в случае рака. Что лучше: те, что сегодня, или те, что вчера?

Чем больше машина, тем просторнее? Да, но … С одной стороны, Toyota в этом квинтете вне конкуренции: в бизнес-классе вы сидите позади обоих. Также можно наращивать, откинув спинку дивана, можно ногу к ноге перекинуть. Остальные четыре ближе. Но благодаря вертикальной посадке самая компактная Skoda по запросу для пассажиров ничем не хуже Mazda, Nissan и Kia, — человек в 176 см при том же водителе перед коленями больше десяти сантиметров!

Причем, если в CX-5 и Yeti удобно садиться, то в Qashqai и Sportage как они сговорились — предлагают низкую посадку для кузнечика, с обтянутыми коленями.


Новый Qashqai — как диетический гамбургер: выглядит аппетитно, но на вкус нерастительный

0 / 0

А багажник? Мы измерили их объемы с помощью «смолотых» шаров, и … вот уже связь с длиной тела. Прямой: Skoda вмещает всего 343 «шаровых» литра и может сравниться с Nissan (404 л) и KIA (413 л), только если двигаться вперед или вообще демонтировать три задних двойных сиденья. Кстати, только у Yeti есть такая возможность, как и опциональное складывающееся переднее сиденье.


«Жир!» — Высшая похвала Каска от агрессивно-прогрессивной молодежи. Нарядная композиция из воинственного пластика, глянцевого декора и «фурнитуры» New Teana смотрится богато

Но даже нарушив свободу пассажиров и получив под занавес заветные 447 литров, в Шкоде все равно скачивают не столько Скарба, сколько П-скрэтч Мазда (540 л) или Тойота (537л). Кроме того, RAV4 имеет опциональное электрическое устройство с пятой дверью, а погрузочная высота существенно меньше.С весны этого года российские «рафики» комплектуются краем: пол багажника упал, уже нет порбиты, полной блеска.

Сегодня степень конкуренции в классе компактных кроссоверов высока как никогда. На автомобильном рынке России явление очень нестабильное, пиковыми продажами могут похвастаться только два класса: седаны и кроссоверы. Эта статья посвящена кроссоверам, и нам предстоит сравнить четыре самые модели компактных кроссоверов.

Для объективного определения необходимо сравнить две наиболее привлекательные модели автомобиля.Каждый автомобиль, независимо от его классовой принадлежности, имеет ряд характерных отличительных черт: цена, стиль дизайна, техническое оснащение, общий вектор дизайнерской мысли.

На автомобильном рынке России наиболее привлекательной компактной моделью является Suzuki SX4, если рассматривать машину с точки зрения ее рыночной стоимости. Это единственное преимущество популярного автомобиля? Конечно, нет.

Компактный кроссовер KIA Sportage в своем классе является на автомобильном рынке России и Европы одной из самых популярных моделей с точки зрения продаж.Действительно, в мире не бывает случайностей. Корейские компактные кроссоверы действительно выполнены на достойном уровне и статистика тому подтверждение.

Компактный кроссовер Субару. XV в настоящее время занимает перспективную позицию, когда он использует это в своих интересах и воспользуется тем, остается ли оно неизвестным. Это одно из основных преимуществ автомобиля Subaru XV в своем классе.

Skoda Yeti — единственный реальный конкурент европейского автопрома в классе компактных кроссоверов.Дизайн чешского автомобиля в сочетании с немецкой классической начинкой — очень веские аргументы на автомобильном рынке. Все это безупречно идеально, однако сразу возникает вопрос: «Соответствует ли компактный кроссовер Skoda по своей стоимости?». Цель теста всех четырех автомобилей — определить, кто из компактных кроссоверов заслужит в России.

Абсолютный лидер на первый взгляд

На первый взгляд абсолютным является компактный кроссовер Subaru XV.Если верить заводской документации, клиренс автомобиля составляет 220 мм, что, в свою очередь, делает его ходовым. По компактности Subaru XV — самый уникальный вариант. Функцию ремня в машине на себя возложил вариатор вместе с цепью. В совокупности они хорошо выдерживают предельно допустимые нагрузки.

Тест-драйв Subaru XV:

Большие размеры — это про kia sportage

Компактный кроссовер KIA Sportage занимает вторую позицию по количеству проданных автомобилей в своем функциональном сегменте.Большинство потребителей делают выбор в пользу Kia Sportage, благодаря его поперечному расположению. Вполне адекватно, если соотносить его с качеством и функциональностью. Сам по себе компактный кроссовер KIA Sportage чрезвычайно просторен, поэтому в своем салоне комфортно будет чувствовать себя каждый пассажир и, конечно же, и сам водитель, независимо от его физических параметров. Заводская установка шасси, мягко говоря, четвертой вряд ли заслуживает. Все неровности, обнаруженные на трассе, отражаются в соответствующих колебаниях салона автомобиля, такова специфика подвески.

В принципе общий уровень изоляции сравнивается с представленными аналогами на хорошем уровне, однако этого все же недостаточно. Хотя двигатель автомобиля номинально имеет мощность до 170 лошадиных сил, однако, к сожалению, автоматическая коробка передач сильно уравновешивает заводскую мощность автомобиля. Sportage оснащен функцией автоматической парковки, а также имеет камеру заднего вида. Если покупать Kia Sportage, то только в бюджетных комплектациях, так как в дорогих версиях машина теряет экономичность.

Тест-драйв автомобиля Киа. Sportage:

Skoda Yeti — универсальный спектр возможностей

Качество компактного кроссовера Skoda Yeti заметно в каждом элементе автомобиля. Этот автомобиль имеет одну из лучших эргономических характеристик в своем классе. Внутри салона вы будете чувствовать себя комфортно как пассажиры, так и сам водитель. Подвесная линза на все неровности, которые обнаруживаются во время движения автомобиля. Благодаря этому он практически не колеблется. Заводская настройка шасси практически идеальна.

В плане управляемости компактный кроссовер Skoda Yeti может служить образцом, к которому необходимо стремиться другим автоконверсиям. Правда, недостатков несколько, а именно: небольшой багажник, а рулевое управление практически полностью перекрывает переднюю часть панели приборов. Впрочем, сам двигатель на практике отлично, чувствовалось, что есть черты настоящего кроссовера.

Тест-драйв автомобиля Skoda. Yeti:

Заключение

Результат выглядит следующим образом.Специалисты впечатлили всей мощью Skoda Yeti, хотя ее путь наверх и перекрыла высокая цена и упрочила для нашего человека габариты салона. Напротив Kia sport по вместимости выглядит солидно, и покупать ее можно. Из недостатков этого кроссовера во время теста, к сожалению, можно отнести подвеску, которая меньше внимания уделяет дорожным делам, и двигатель, который на наш взгляд медлительный и расходный. Если бы не было, то, может быть, первое место.

Что касается Subaru XV, то он неожиданно порадовал своей ценой, легкой посадкой, просторным салоном и абсолютным бездорожьем.С другой стороны, ничего кроме этого не впечатлило.

SHZUKU SX4 заслуживает внимания, если оценивать машину в целом. К тому же Suzuki получился довольно вместительным и универсальным, хотя с 2-литровым силовым агрегатом, а не с тем двигателем, которым оснащалась тестовая версия, было бы ждите гораздо большего успеха.

Оценка экспертов
Модель автомобиля: максимальная оценка Skoda. Киа. Subaru. Сузуки.
КОРПУС
Место спереди: 20 16 19 15 15
Место позади: 20 16 18 17 14
Ощущение пространства: 10 6 8 6 6
Вместимость багажника: 20 13 16 10 12
Трансформируемость: 10 10 6 6 7
Обзор: 20 17 14 16 14
Качество сборки: 20 16 16 13 13
Внешние размеры: 10 5 7 9 4
Распродажа и скидки: 10 5 7 9 4
Результат: 140 109 111 99 93
Двигатель / трансмиссия
Разгон: 15 15 12 11 9
Эластичность: 20 18 14 14 12
Двигатель реагирует: 15 13 7 10 7
Трансмиссия: 20 17 13 14 10
Тестовый расход: 30 25 17 19 21
Запас хода: 10 8 5 6 5
Результат: 110 96 68 74 64
КОМФОРТ
Салон легкой посадки: 5 5 4 5 5
Посадочный привод: 15 12 13 14 12
Кресла спереди: 20 17 12 15 13
Задний стул: 10 9 6 7 7
Эргономика: 10 9 6 7 7
Комфортная езда: 25 23 21 18 16
Шумоизоляция: 15 12 10 8 6
Ниши для хранения: 10 10 7 7 8
Оборудование для комфорта: 15 5 8 9 7
Полное мультимедиа: 10 3 7 10 10
Вспомогательные системы: 5 3 5 2 4
Кондиционирование: 10 8 7 7 8
Результат: 150 116 106 110 104
ДИНАМИКА
Качество подвешивания: 20 18 16 16 14
Эффективность системы безопасности: 15 14 13 14
Маневренность: 20 18 14 16 13
Управляемость: 20 18 16 17 15
Рулонов по очереди: 10 7 6 8 6
Тормозная динамика: 15 13 12 11 11
Результат: 100 88 77 82 72
Проходимость
КПД привода: 20 15 13 14 8
КПД электроники: 20 15 12 14 10
Геометрическая проходимость 10 5 7 9 4
Результат: 50 35 31 37 22
Общий рейтинг: 550 444 394 402 355

Контакты.Контакты Rolf 2nd I Trunk

РОЛЬФ Центр — первый дилерский центр Группы РОЛЬФ. Основан в 1991 году. Мы находимся в самом центре Москвы, в 5 минутах от Третьего транспортного кольца (рядом с Москвой-Сити). Мультибрендовый автосалон «РОЛЬФ Центр» является официальным дилером KIA, RENAULT, ŠKODA, MITSUBISHI, JEEP, предлагая полный спектр услуг: продажа автомобилей, сервисное обслуживание, trade-in, кредитование и страхование.

Наши преимущества:

  • Первый дилерский центр Группы РОЛЬФ.Основана в 1991 г. 27 лет успешной работы на рынке;
  • 5 брендов на одной территории — официальный дилер KIA, RENAULT, ŠKODA, MITSUBISHI, JEEP
  • Полный спектр услуг в одном месте: продажа автомобилей, сервисное обслуживание, торговля, кредиты и страхование
  • Лучший маршрут для тест-драйва
  • Находится в самом центре Москвы — в 5 минутах от Третьего транспортного кольца (рядом с Москва-Сити)
  • Бесплатный трансфер от метро Беговая.
  • Удобная парковка

Мы будем рады встретить вас у метро «Беговая» и отвезти обратно после визита на бесплатном автобусе.

Выход из метро: 1-й вагон из центра, по переходу — налево (на улицу Розанова). Дальше за автобусной остановкой вас будет ждать маршрутка РОЛЬФ Центр (марка Mercedes-Benz Sprinter)

.

Описание

РОЛЬФ Центр — официальный дилер Ford, Jeep, Skoda, Mitsubishi, Renault.
Первый дилерский центр РОЛЬФ в Москве и России начал официальную продажу и обслуживание легковых автомобилей еще в 1991 году.
Ваши преимущества при обращении в сервис РОЛЬФ:
быстрое обслуживание без предварительной записи;
мойка и чистка автомобилей — бесплатно;
возможность оплаты услуг бонусами «СПАСИБО»;
высокий профессионализм персонала;
постоянных акций и спецпредложений.предложения по обслуживанию вашего автомобиля. «

Нашли ошибку в описании? Сообщите нам, мы это исправим!

Отзывы о РОЛЬФ Центр

    Мерзкое место, машину обещали сделать за неделю, две недели уже прошло, всех накормили завтраком. Ничего вразумительного сказать мастер не может, мне очень жаль, что страховая компания их им прислала, в следующий раз никогда не воспользуюсь их услугами и никому не советую.

    Делал покраску кузовных деталей в этом сервисе.Все сроки были нарушены. Задняя дверь была установлена ​​наискосок, зазоры с одной стороны были на 2 см ближе к другой. Пластиковая защитная декоративная крышка отсутствовала. Потому что сразу не заметил. Позже он обратился к мастеру с жалобой. Не вернулся. Сказав, что это не так. Машину выдали вместо 14.00 вечера под мост, где нет освещения. ОЧЕНЬ УДОБНО ПРОВЕРИТЬ «КАЧЕСТВО» покраски кузовных элементов !!!

    15 октября купил себе новенькую Skoda Superb, и хочу сказать, что машина отличная, до этого у меня уже была октавия (очень практичная), но эта оказалась даже интереснее, чем я ожидал , в салоне гораздо больше места, чем на первый взгляд кажется очень удобным.На нем очень легко наматывать километры, в чем я убедился во время нашей поездки в Сочи, когда ездил к клиентам в соседние регионы до и после нового года (страшно даже подумать, сколько времени я провел в дороге). В общем, настало время первого ТО. Поехал в автосервис, где купил Шкоду (Рольф Центр), и там встретил менеджера, который работал со мной при продаже машины (на удивление узнал меня, расспросил все о машине, искренне интересовался, как Superba были впечатления, честно сказал, что спрашивает не только из любопытства, но и в бизнесе пригодится) Все сделали достаточно быстро.Цена со скидкой составляла ок. 12000 рублей (3500 — работа, 8500 материалов). Для меня это вполне приемлемо, плюс чистили и промывали внутри и снаружи.

    Спасибо мастеру Александру в Рольф Центре! Помогли мне избежать ошибок. В зимние каникулы вместо елки у меня гирлянда горела панно Fabia. На полпути пробега 80 тысяч стал загораться и гаснуть сигнал АБС, потом ЕРС и спидометр … Это было периодически и редко, а потом машина начала рывковать.В «гаражном сервисе» сказали, что надо полностью поменять блок АБС и что все выйдет минимум 60 т.р. + ждем около недели. В Рольфе все починили за несколько часов. Вот что имеют в виду настоящие мастера, а не любители, готовые заменить пол автомобиля, а не проблемное место.

    Вот Фокус брали за наличные, с учетом всех опций он оказался несколько дешевле, чем в других автосалонах. Мы достаточно быстро оформили документы и страховку на машину прямо в салоне.Очень понравился настрой и оперативная работа персонала.

    Родители сделали мне шикарный подарок на 25-летие, они решили подарить мне машину! Они разрешили мне самому выбрать марку машины. Давно мечтал о Ford Focus, мне нравится Sync Edition. Я подошел к такому важному моменту ответственно и посмотрел кучу дилеров, прочитал и выяснил, что интересующий меня вариант был и чтобы родители не переплачивали. Остановился на Рольфе. Понравилось, как посоветовали, машина нужна была за хорошие деньги и салон известный.К своему триумфу я уже стал владельцем Форд Фокус. Огромное спасибо родителям и Рольфу за новую машину!

    Сервис как услуга, если бы не …
    Клиентов обманывают. Машина (Mitsubishi Lancer 9 Wagon) была на очередном ТО, предложили поменять пальцы задних суппортов. Мол, привыкли. Я согласился. Взяли в работу и на 2 комплекта (левое и заднее колесо) сказали, что надо сверлить. Спустя чуть больше года мне пришлось самому туда лазить… У меня пальцы прилипли к нему, один даже сломался, когда крутил (не по резьбе, а вваривался в паз), еле вынул фрагмент. Пальцам этим явно не годик … Мало того, что лишние деньги забрали, еще и безопасность испортили. Ублюдки …

На машине:

1. С МКАД: двигаясь по Звенигородскому шоссе в сторону центра, вы проезжаете железную дорогу и на пересечении со 2-м Магистральным тупиком поворачиваете направо.Автосалон будет слева по ходу движения. Ориентир — знак «РОЛЬФ»

2. Из центра: двигаясь по Звенигородскому шоссе в сторону области, вы проезжаете Третье транспортное кольцо, выходите на 1-ю Магистральную улицу; далее — на пересечении со 2-м Магистральным тупиком повернуть налево. Ехать по 2-му Магистральному тупику, проехать под Звенигородским шоссе; далее — слева по ходу движения вы увидите автосалон. Ориентир — знак «РОЛЬФ».

В общественном транспорте:
От метро Беговая до автосалона и обратно можно сесть на наш БЕСПЛАТНЫЙ автобус

.

От метро Беговая (первый вагон из центра) выезжаем по проезду — налево
(выход 1, Хорошевское шоссе, 1). Здесь справа на остановке рядом с выходом из метро вас будет ждать маршрутка «РОЛЬФ ЦЕНТР» (марка Mercedes-Benz Sprinter).

главная »Страхование» Контакты.Контакты Rolf 2nd I Trunk

Тест-драйв Hyundai Creta, Renault Kaptur и Skoda Yeti: дуэль со вторым

Наверное, главный тест-драйв этого года, который должен расставить все по своим местам и ответить на главный автомобильный вопрос осени: Hyundai или Renault? А для большей объективности в оценке мы взяли с собой компактный кроссовер, который до сих пор считается эталоном класса.Что ж, к преграде!

Без лишних слов: и Hyundai creta, и Renault Kaptur — долгожданные и бесспорные хиты, которые своим внешним видом резко и сразу расширили предложение в классе недорогих компактных кроссоверов. Последнее — чуть ли не основная опора нашего кризисного авторынка наряду с сегментом бюджетных седанов всех мастей. Таким образом, задача обеих моделей заключается не только в повышении спроса и прибыли для их брендов и дилеров, но и в улучшении общих показателей нашей автомобильной промышленности, включая производство.Ветеран Skoda yeti в последних вопросах точно не соперник: покупатели давно ждали новое поколение «снежного человека», поэтому минимальный спрос на талантливую машину сейчас поддерживается только относительной доступностью базовой версии, которая просто перекликается по цене с «корейцем» и «французом».

С Renault Kaptur и Skoda Yeti мы почти стали родственными связями. Первый не только сильно накатал нас во всех вариантах на курортах Сочи, но и пробыл с нами на долгую проверку в Питере.Петербург после премьеры версий с вариатором. Чешский кроссовер в разных модификациях трижды приезжал к нам на тесты только за последний год, и сколько раз мы видели друг друга за все более чем шесть лет его производства, даже не счесть. Так что все внимание, конечно же, на Hyundai creta .

Внешние данные корейской новинки, как говорится, «на любителя». Автомобиль гармоничен и узнаваем, но визуально прост — для продажи и перепродажи такая нейтральность скорее плюс.Но вы вряд ли будете красоваться или ловить взгляды.


В основе Creta, как нетрудно догадаться, лежит модернизированная платформа от Solaris, растянутая на 20 мм в длину и 60 мм в колее. Версия 1.6 попроще — с гидроусилителем и балкой в ​​задней подвеске от модели Elantra. Версия 2.0 AWD, как и в нашем случае, посложнее и дороже — с электроусилителем, полностью независимой подвеской и системой полного привода от Tucson.


Renault Kaptur снаружи — с точностью до наоборот. Как бы назло ненавистным «Дастеру» критикам за крестьянскую внешность, французы взяли и поставили на его платформу увеличенный кузов от европейской модели Captur — одной из самых красивых и ярких моделей марки. Что ж, по цветовой гамме и индивидуализации кроссовер может даже составить конкуренцию Mini.


Компоновка техники аналогична: модернизированная платформа Duster получила новый подрамник, рычаги и амортизаторы с рессорами.Переднеприводная версия — с полунезависимой подвеской, полноприводная — с независимой.


Внешняя нетривиальность Skoda yeti преуменьшила прошлый рестайлинг, придав машине теперь фирменную строгость. Так или иначе, чешский кроссовер выглядит стильно, солидно и актуально, только уже надоедает. Последний немного сводит на нет стилистику экстерьера городской или внедорожной версии.


Даже базовый Yeti имеет полностью независимую подвеску и современный привод.Более продвинутые и высокоскоростные турбодвигатели TSI, самый мощный из которых идет с полным приводом — увы, значительно превосходящий по цене аналоги от Hyundai и Renault. Итак, мы тестируем сопоставимый 1.6 MPI.

Кроссоверы похожи по размеру, но самым большим по-прежнему остается Kaptur — он длиннее и шире своих соперников, а также превосходит всех по дорожному просвету: 204 мм. Yeti и Creta почти одинаковой длины, но чех выше и шире, а кореец лучше приподнят над землей — клиренс 190 мм против 180 у Skoda, однако все преимущество Creta было «съедено» »Ненужными необязательными порогами.

Внутри Hyundai Creta — какой у вас «Солярис». Но только на первый взгляд. По сути, они похожи, только недорогие серые и жесткие отделочные материалы, общие черты архитектуры и всякие унифицированные мелочи. Главное отличие: просторный. К тому же Hyundai радует практически идеальной эргономикой и уровнем оснащения. Здесь также есть полный зимний пакет с подогревом форсунок и заднего дивана, полный комплект подушек безопасности, включая шторки, а также система помощи при спуске и спуске в гору.И это не считая технических характеристик.


Интерьер Renault Kaptur, с одной стороны, интереснее корейского, но только с точки зрения дизайна. Только мультимедийный центр и оригинальная приборная панель горят черным глянцевым огнем, а все остальное обернуто массивным черным цветом и таким же жестким пластиком. Круиз-контроль и мультимедиа — главные козыри на фоне оборудования Crete. Кое-что сделано грамотнее корейских и менее экономично, но в целом Renault немного отстает по нюансам комплектаций и в основном по эргономике.


Выверенный, но привычно скучный салон европейского Skoda Yeti все же на голову выше корейского и французского. Здесь мягкий пластик, идеальная посадка, внимание к деталям и куча дополнительных удобств … Эргономика эталонной была снижена только из-за небольшого вылета руля направления. Зато сам «руль» лучший по сцеплению и толщине, как, собственно, и многое в украшении «Йети».


Не самый современный и быстрый, но самый функциональный мультимедиа у Renault (слева): семидюймовый экран, есть камера заднего вида и навигация.Skoda (в центре) может похвастаться качеством картинки, скоростью и современным «планшетным» управлением, но за дополнительные услуги придется доплачивать: камеру — плюс 11 900 рублей, навигацию — плюс 29 200 рублей. Маленький сенсорный дисплей Hyundai скромен (справа). Из плюсов — только активная разметка траектории, а навигации даже за доплату нет.

У Skoda Yeti самые сбалансированные передние сиденья по всем параметрам (слева). Сиденья у Creta нормальные (по центру), ничем не выделяются, а потому и достаточно удобные.У Kaptur сиденья (справа) с наиболее выраженной боковой поддержкой, но с недостаточной легкостью регулировки.


Задний ряд снова позади чешского кроссовера: только Yeti предлагает полноценный регулируемый трансформер со всеми дополнительными функциями, но, увы, с ограниченным пространством … Creta самый просторный на диване, однако Renault — нет. далеко позади — из-за массивных спинок передних сидений. Но с дополнительными преимуществами для пассажиров у обоих проблемы.


Мы не верим цифрам! Заявленный объем багажника Hyundai Creta (в центре) составляет 402 литра, что на 15 литров больше, чем у Renault Kaptur (387 литров). Однако визуально пространство «корейца» «съела» полноразмерная «запаска» — багажник «француза» с колесом под днищем явно глубже. Skoda Yeti со своим скромным объемом 322 литра (слева) и «док-станцией» может похвастаться только функциональностью, включая отсек для длинных предметов и россыпь крючков для пакетов.

Увы, нам не удалось найти Hyundai Creta со стартовым двигателем 1.6: у корейцев есть строгий приказ держать на тесте только топовые 2.0 AWD версии. Так что новичку придется дать соперникам фору, а нам придется делать скидку.


Главное ощущение за рулем Creta — воздушность. Легкая посадка, легкий тонкий руль, легкие педали и резвый разгон — Hyundai буквально летит со старта. Но не ждите от «двухлитрового» мотора какой-то летной динамики: шестиступенчатый автомат, лишенный спортивного режима, настроен на комфорт и плавность хода.Если в диапазоне до 100 км / ч на машине еще можно показать себя, то после этого она больше гудит, чем разгоняется.

Renault Kaptur оставляет очень похожие впечатления. Несмотря на то, что француз оснащен 114-сильным агрегатом 1.6 и японским вариатором, он почти на 200 кг легче корейца, поэтому в динамике проигрывает некритичным для этого класса 1,5 секунды.


Центровка такая же: где-то до 90 км / ч, резкая педаль газа, хороший отклик двигателя и быстрый отклик вариатора позволяют очень уверенно двигаться в потоке.Дальше посложнее — о резких обгонах придется забыть. Однако при среднем темпе движения дискомфорта нет.


А вот чешский «ветеран» с одышкой идет последним, несмотря на относительно современный двигатель и автомат со спортивным режимом. Европейцы поиграли с экологией, поэтому тугой и приглушенный акселератор буквально сопротивляется разгону. Лишь после раскрутки до третьей передачи Skoda Yeti присоединяется к потоку, зависая на хвосте у соперников.Опять же, в городе возможностей двигателя 1.6 MPI в принципе хватает. Но по трассе, а с дачным имуществом — совсем рядом и только в правую полосу.

Но по управляемости и устойчивости мало кто равняется Skoda Yeti. Порода ощущается от начала до конца. На имитации «лосиного теста» — минимальные крены, абсолютная стабильность траектории и четкая профилактическая работа системы ESP с однозначной реакцией на рулевое управление. В Шкоде водитель абсолютно безопасен, но скучен.


На Renault Kaptur электроника работает отлично — сначала срабатывает плавно, а при нарастании амплитуды в первую очередь давит на тормоза, оставляя возможность коррекции тягой. Но управлять «французом» нужно более основательно: он падает чуть сильнее, а толстый и тугой руль должен успеть повернуться по-мужски. Несмотря на слащавый внешний вид, все манеры вождения «Каптура» — Дастерские — грубые, но информативные.Нежной барышне за рулем может потребоваться некоторая сноровка.


Но Hyundai Creta провалила «лосиную» перестановку: корейский кроссовер оказался единственным, который просто развернули на выезде. Слишком лояльно настроена система стабилизации: при незначительных смещениях электроника вообще не мешает, позволяя опытному водителю проявить мастерство коррекции. Но с критическими отклонениями не самые лучшие шины Nexen, которые буквально скользят даже по сухому асфальту, когда воротам уже поздно что-то делать.Вообще, мы не рекомендуем делать резкие движения на Creta. По крайней мере, на штатной резине.


А вот Creta лучший по сбалансированности настроек подвески — как в мягких тапочках, но только на мелких и средних ухабах. Далее идет Skoda, чьи амортизаторы способны справляться с большими неровностями, но в Yeti их больше трясет. Но Renault Kaptur совершенно ничего не боится — на нем на проселочных дорогах даже прыгать с прыжков, просто крепко держитесь за руль: все удары от изъянов дороги передаются на него и сиденья.


Сравнение на бездорожье получилось заочное. Формально самый проходимый — Renault Kaptur. У него самый высокий клиренс, лучший ход подвески, версия с полным приводом и механической коробкой передач идет с имитацией понижающей передачи, есть центральный замок, полноприводная версия 1.6 готовится к выпуску. В то же время полный привод на «французах» — самый доступный из троицы.

Skoda Yeti доступен в версии 4х4 только с самой мощной 1.Двигатель 8 TSI. При этом у «чеха» постоянный полный привод, с муфтой Haldex 5, которая всегда имеет предварительную нагрузку на заднюю ось. Блокировка и распределение тяги моделируется электроникой режима Off-road. В нашем случае Yeti с передним приводом может похвастаться только хорошей геометрией и средним ходом подвески.


Полноприводной Hyundai Creta может быть только топовый — с 2,0-литровым мотором и автоматической коробкой передач. Был испытан «живой» — вполне дееспособный агрегат.Полный привод с центральным замком и подъемником отлично работает. Плюс отключаемый ЭЦН и перевод машины в ручной режим позволяют уйти в герметичность. Возможности уменьшаются за счет небольшого клиренса и небольшого хода подвески.

Что в итоге?

Это тот самый случай, когда наши баллы и соответственно занятые места вторичны: каждая машина по-своему хороша и требует четкой рекомендации.


Hyundai creta — это практически идеал и, в первую очередь, городской автомобиль для не самого искушенного клиента.Очень вежливый и мягкий кроссовер, пытающийся за разумную доплату умножить все, чего не хватало владельцам Solaris. А именно комфортный просторный салон и увеличенный клиренс. Из минусов: не самый большой багажник, компромиссы в оснащении, странности управления и дороговизна единственной полноприводной версии.


Главное достоинство красавца Renault Kaptur — абсолютная универсальность. Автомобиль с одинаковым успехом сыграет и роль городского чувака, и семьи-деревенского помощника, и загородного путешественника.К основным недостаткам по-прежнему можно отнести эргономику, которую многие простят за яркий дизайн. Но количество доступных версий и адаптация к нашим условиям и дорогам — явные преимущества. По количеству выполняемых функций на каждый потраченный рубль — явный лидер в нашем тесте.


так что шкода йети ? Как ни крути, пусть даже новый, но по деталям компромисс бюджетники «Чеха» не смогли скинуть Олимп. Самый качественный, самый удобный, самый управляемый и безопасный — по-прежнему Yeti.Однако версию 1.6 MPI нельзя назвать эталоном: даже на фоне подобных соперников динамические характеристики и так скромны, а роль «семьянина» с наименьшим багажником для Skoda сложна. При этом по почти базовой цене Yeti может конкурировать только с «заряженными» версиями Renault и Hyundai. В целом идеальный автомобиль для неспешного педанта.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Рольф Октябрьская», официальному дилеру Hyundai в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург, компания «Таллинский-Авто», официальный дилер Skoda в Санкт-Петербурге, и российское представительство Renault по предоставленным автомобилям.

об / мин
Технические характеристики Renault Kaptur 1.6 вариатор Skoda Yeti 1.6 на Hyundai Creta 2.0 на
Технические характеристики
Длина, ширина, высота в мм 4333 х 1813 х 1613 4222 х 1793 х 1691 4270 х 1780 х 1665
Снаряженная масса, кг 1290 1360 1427
Объем багажника, л 387 322 402
Клиренс, мм 204 180 190
Двигатель
Тип Бензин, 4R Бензин, 4R Бензин, 4R
Объем, куб. См 1598 1598 1999
Мощность, л.с.п. при 114/5500 110/5800 149/6200
Крутящий момент, Нм при об / мин 156/4000 155/3800 192/4200
Трансмиссия Регулируемый привод Автомат, 6-ступенчатая Автомат, 6-ступенчатая
Привод Передний Передний Вставной полный
Параметры движения
Разгон до 100 км / ч, сек 12.9 13,3 11,3
Максимальная скорость, км / ч 166 172 179
Средний расход топлива, л 6,9 7,1 8

Renault Kaptur

Hyundai creta

Skoda yeti

Несмотря на то, что кроссоверы по типу кузова относятся к категории универсалов, мало кто из решившихся на покупку внедорожника ставит параметры его багажного отделения на первое место.Конечно, это существенный фактор, но не критический. Тем не менее современные автопроизводители идут на все, чтобы увеличить полезный объем грузового сектора. Не стали исключением и корейские инженеры, поставившие перед собой цель если не превзойти, то хотя бы не отставать от конкурентов, с которыми их творению совсем скоро придется побороться за покупателя.

Hyundai Creta размеры багажника

По заявленным данным, объем багажника внедорожника достиг 419 литров, а при разложенном заднем диване он увеличивается до 1280 литров.Справедливости ради стоит отметить, что это отнюдь не предел мечтаний, ведь у того же Дастера аж 475 литров. Но это данные для переднеприводных моделей. Что касается таковых, но уже со схемой 4х4, информации о новом корейском кроссовере пока нет, но его французский конкурент способен предложить покупателю 408 л. Остается надеяться, что Hyundai Creta мало ему уступит.

Размеры багажника Hyundai Creta могут быть разными. Смотря как мерить…

Параметры магистрали:

Длина — 830 мм.

Высота — 500 мм.

Ширина — 1010 мм.

Ведь всегда есть возможность купить рейлинги и перевезти лишний груз на крышу.

Погрузочно-разгрузочные работы

Всем известно, что объем не всегда определяет лидера, ведь удобство использования никто не отменял. И здесь специалисты корейской компании не ошиблись! Плоский пол багажника позволяет перевозить самые разные грузы, а боковые стенки с выемками немного увеличивают полезную площадь.Колесные арки небольшие и не заходят далеко в глубину, поэтому при погрузке используется вся платформа. Высота ограничена полкой, но она легко снимается и груз можно складывать по стеклу.


Верхнюю полку всегда можно снять.

Твердый и прочный пол гарантирует, что хранящиеся предметы не сломают его, иначе его придется вытаскивать из запасного колеса. Если места катастрофически не хватает, а присутствие пассажиров на заднем диване во время поездки не предусмотрено, его можно расширить.Корейским инженерам практически удалось осуществить мечту многих владельцев кроссоверов — спинка заднего дивана складывается почти на одном уровне с полом. Образуется лишь небольшой подъем, который, впрочем, особо не мешает транспортировке. Естественно, есть возможность сложить спинку дивана в пропорции 60х40, если вам нужно транспортировать какую-то длину.


Пол багажника кроссовера двухсекционный. Но не стоит переживать за его долговечность.

По бокам колесных арок предусмотрены специальные ниши, в которые можно поставить канистру с маслом, бутылки с водой и тому подобное.Также радует наличие в багажнике розетки на 12 В и лампочки в боковой панели, хотя такие устройства есть не во всех версиях. Ручка встроена в конец дверцы, поэтому закрывать крышку легко и удобно. При создании Hyundai Creta мы думали о высоте проема — большинству владельцев не придется слишком сильно наклоняться, а риск травм снижен. Погрузочная высота оптимальна, а бампер, который находится очень близко к спине, позволяет вплотную подойти к проему.


В эти ниши удобно ставить небольшие грузы.

Единственный недостаток всей идиллической картины — отсутствие пазов и крюков для крепления груза. С ними он точно не стал бы искать пятый поворот. В остальном багажник Hyundai Creta на высоте!



Новый компактный кроссовер Hyundai Creta появится в России в 2016 году. Hyundai Creta продается в Китае (как ix25) и Индии.Фактически новая модель в нашей стране займет нишу очень компактных и недорогих кроссоверов. Новинка будет собираться в Санкт-Петербурге из автокомплектов, которые привезут с китайских заводов корейского производителя. В сегодняшнем обзоре мы подробно расскажем, какая машина появится на нашем рынке в следующем году.

Индийская версия Hyundai Creta имеет три силовых агрегата … Это бензиновый двигатель объемом 1,6 л и два дизельных двигателя 1,4 и 1,6 л. АКПП доступна только с топовым дизелем.Скорее всего, дизельных двигателей в нашей стране вообще не будет.

Базовым двигателем станет тот же 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 123 л.с. (хорошо известный по Solaris), топовая версия получит 2-литровый бензиновый мотор мощностью 160 л.с. (в России по документам этот двигатель будет выдавать не более 149 лошадей). Естественно, будут как переднеприводные версии, так и полноприводные 4х4. Что касается коробки, то на Hyundai Creta 2016 мы увидим 6-ступенчатую механику или 6-диапазонный автомат.

Внешний вид нового Hyundai Creta довольно оригинален. Кроссовер в топовых версиях получит линзовые фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. Тело имеет четкие линии и острые края. По кругу машина получит серьезный пластиковый обвес. При длине кузова 4270 мм колесная база составит 2590 мм. По длине кроссовер немного меньше седана Solaris, но колесная база на 20 мм длиннее. Небольшие свесы и достаточный клиренс позволяют говорить о хорошей геометрической проходимости.Далее фото новинки.

Фотографии Hyundai Creta




Еще. Там же вы найдете видеообзор новинки и сравнительный тест-драйв.

Салон Hyundai Creta 2016 года выпуска , который напоминает все тот же Солярис. Правда, в центральной консоли этого автомобиля можно найти 5-дюймовый сенсорный монитор. А в богатых комплектациях салон может быть даже кожаным. Стоит отметить, что в дешевых индийских версиях автомобиля обшивка дверей сделана из дешевого пластика, хочется верить, что такая внутренняя отделка у нас не подойдет.Понятно, что при небольшой колесной базе места в салоне не остается. Там будет откровенно тесновато. Фото интерьера Крита ниже.

Фото салона Hyundai Creta




Hyundai Creta багажник довольно вместительный для небольшой машины. По заявлению производителя, в любом случае можно разместить 419 литров объема, а если сложить задний ряд сидений, то этот показатель увеличивается до 1280 литров.

Фото багажника Hyundai Creta


Технические характеристики Hyundai Creta

AT технически Hyundai кроссовер Creta в моноприводной комплектации кардинально отличается от версии 4х4.Так, у переднеприводной машины спереди подвеска типа Макферсон, а сзади обычная полузависимая деформируемая балка. Creta с полным приводом имеет полностью независимую заднюю подвеску. Коробка модификации 4х4 имеет дополнительную коробку передач, от которой крутящий момент передается на заднюю передачу посредством электросварки. Именно электромагнитная муфта отвечает за интенсивность передачи крутящего момента на заднюю ось. Управление приводом будет иметь как автоматический, так и ручной режимы.

Скорее всего, полный привод будет доступен только с более мощным 2-литровым мотором. Масштабно общие характеристики Creta 2016 модельного года не являются секретом. Интрига конечно же остается про клиренс для русской версии … Хотя в Индии этот показатель не малый. Для переднего привода клиренс составляет 18 сантиметров, для полного привода показатель на 3 мм больше. Россиян может порадовать увеличенный клиренс и усиленная подвеска.

Размеры, масса, объемы, клиренс Hyundai Creta

  • Длина корпуса — 4270 мм
  • Ширина корпуса — 1780 мм
  • Высота — 1630 мм
  • Масса снаряженная — от 1377 кг
  • Полная масса — 1752 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2590 мм
  • Объем багажника — 419 литров
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 1280 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 205/65 R16 или 215/60 R17
  • Шоссейный световой люк Hyundai Creta — 180 мм

Видео Hyundai Creta

На этом видео счастливые индейцы внимательно изучают особенности экстерьера и интерьера только что купленного кроссовера.Не надо пугаться правого руля, в Индии все на таких машинах. Ждем начала производства и полноценного тест-драйва, а пока довольны этим видео.

Цены и комплектация Hyundai Creta

Цена на Hyundai Creta будет сопоставима с ценником на Renault Duster. Собственно свою глобальную модель в корейском концерне Hyundai позиционируют именно как малобюджетный кроссовер. Хотя Creta немного меньше по размерам, чем тот же Daster, но стоимость машин будет в близких пределах.Сегодня Дастер предлагается от 600 тысяч рублей в базе. Так что можно сделать некоторые выводы о стоимости корейской новинки.

Контакт. Контакт Рольф 2-й багажник

РОЛЬФ Центр адалах дилер pertama ROLF Group. Didirikan pada tahun 1991. Kami terletak di pusat kota Moskow, 5 menit dari Cincin Transportasi Ketiga (di sebelah Kota Moskow). Ruang pamer mobil multi-merk ROLF Center adalah дилер resmi KIA, RENAULT, KODA, MITSUBISHI, JEEP, ян менаваркан berbagai layanan: penjualan mobil, perawatan servis, tukar tambah, kredit, dan asuransi.

Keuntungan kita:

  • Дилер pertama ROLF Group. Дидирикан пада тахун 1991 27 тахун суксес бекерджа ди пасар;
  • 5mek dalam satu wilayah — дилер resmi KIA, RENAULT, KODA, MITSUBISHI, JEEP
  • Berbagai layanan lengkap di satu tempat: penjualan mobil, perawatan servis, tukar tambah, pinjaman, dan asuransi
  • Тест-драйв Rute Terbaik
  • Terletak di pusat kota Moskow — 5 пунктов 3-го транспортного кольца (в районе «Москва-Сити»)
  • Бесплатный трансфер до метро Беговая.
  • Паркир ян ньяман

Kami akan senang bertemu Anda dari stasiun metro Begovaya dan mengantar Anda kembali setelah kunjungan Anda dengan bus gratis.

Keluar dari metro: Kereta pertama dari pusat, di sepanjang lorong — ke kiri (ke jalan Rozanova). Lebih jauh di belakang halte bus, sebuah minibus ROLF Centre (Merek Mercedes-Benz Sprinter) акан менунггу Anda

Денган мобил:

1. Дари Джалан Лингкар Москва: бергерак ​​ди сепанджанг джалан райя Звенигородское меню пусат, Анда мелевати рел керета апи дан бербелок ке канан ди хурма денган джалан бунту Магистральный ке-2.Дилер акан берада ди себелах кири ке арах перджаланан. Тенгара — танда «РОЛЬФ»

2. Дари пушат: бергерак ​​ди сепанджанг джалан райя Звенигородское менюю вилайах терсебут, Анда мелевати Цинцин Транспортаси Кетига, келуар ке Джалан Магистральная 1; ландют — ди хурма денган джалан бунту Магистральный ке-2, белок кири. Беркендара ди сепанджанг джалан бунту Магистральный ке-2, леват ди бавах джалан райя Звенигород; лебих джаух — ди себелах кири ке арах перджаланан анда акан мелихат дилер. Тенгара-танда «РОЛЬФ».

Dengan transportasi umum:
метро Dari stasiun Begovaya ke дилер дан кембали лаги, Anda dapat naik bus БЕСПЛАТНО ками

Дари стасюн метро Беговая (керета пертама дари пусат) ками берангкат ди сепанджанг лоронг — ке кири
(пинту келуар 1, джалан райя Хорошевское 1). Di sini, di halte bus di sebelah pintu keluar metro, sebuah микроавтобус «ROLF CENTER» (Mersek Mercedes-Benz Sprinter), расположенный в районе Anda.

Кетеранган

РОЛЬФ Центр адалах дилер Resmi Ford, Jeep, Skoda, Mitsubishi, Renault.
Дилер ROLF pertama di Moskow dan Rusia memulai penjualan dan servis resmi mobil penumpang pada tahun 1991.
Keuntungan Anda saat menghubungi layanan ROLF:
layanan cepat tanpa janji;
cuci dan pembersihan mobil — бесплатно;
кэсемпатан унтук мембаяр лайанан денган бонус «ТЕРИМА КАСИХ»;
tingkat profesionalisme staf yang tinggi;
promosi permanen dan spesial. saran untuk servis mobil Anda. «

»

Menemukan kesalahan dalam deskripsi? Бери таху ками, ками акан мемпербайкинья!

Уласан тентанг РОЛЬФ Центр

    Темпат ян menjijikkan, мерека berjanji untuk мембуат мобил далам семинггу, дуа мингу телах берлалу, семуа оранг дибери макан сарапан.Туан тидак дапат менгатакан апа пун ян дапат дименгерти, сая сангат менйесал бахва перусахан асуранси менгирим мерека кепада мерека, лайн кали сая тидак акан пернах менггунакан лайанан мерека, дан сайа тидак менйа.

    Melakukan pengecatan bagian tubuh dalam layanan ini. Semua tenggat waktu dilanggar. Pintu belakang dipasang miring, celah di satu sisi berdekatan 2 см dengan yang lain. Penutup dekoratif pelindung plastik hilang. Карена тидак сегера менядари.Kemudian dia menoleh ke tuannya dengan keluhan. Тидак дикембаликан. Setelah mengatakan bahwa itu tidak. Mobil dikeluarkan bukannya pukul 14.00 малам ди бавах джамбатан, ди мана тидак ада пенеранган. САНГАТ НЯМАН УНТУК МЕМЕРИКСА «КУАЛИТАС» лукисан элемент тубух !!!

    Пада 15 октября, Сая Мембели Сендири Skoda Superb Бару, Дан Сая Ингин Менгатакан Бахва Мобил Иту Луар Биаса, Себелумнья Сая Судах Мемилики Октавия (Сангат Практис), Тетапи Ян Ини Тернята Лебих Менарик Дарипад Лебих Менарик Дарипада Дьяпад Янг пада панданган пертама тампакнйа сангат ньяман.Сангат мудах унтук мемутар километр ди атаснья, ян сая якини селама перджаланан ками ке Сочи, кетика беперджан ке клиен ди даэрах тетангга себелум дан сесудах тахун бару (бахкан менакуткан унтук мемикиркан берапа янг баньяк джак вакт) Secara umum, waktunya telah tiba untuk MOT pertama. Saya pergi ke AC Untuk servis, di mana sayambeli Skoda (Центр Рольф), дан ди сана Saya Bertemu Manajer Yang Bekerja dengan Saya Ketika Menjual Mobil (secara mengejutkan mengenali Saya, Menanyakan segala sesuatu tentang terras mobilah, denganges , джуджур менгатакан бахва диа тидак меминта ханья карена ингин таху, тетапи джуга бергуна далам биснис).Ками melakukan semuanya dengan cukup cepat. Harga diskon adalah sekitar. 12.000 руб. (3.500 — пекерджаан, 8500 бахан). Баги Сая, Ини Чукуп Дапат Дитерима, Дитамбах Мерека Диберсихкан дан Дикучи Луар дан Далам.

    Terima kasih kepada Гуру Александр ди Рольф Центр! Membantu Saya Untuk menghindari kesalahan. Пада liburan musim dingin, bukannya pohon Natal, панель Fabia saya terbakar seperti karangan bunga. Di tengah perjalanan 80,000, sinyal ABS mulai menyala dan padam, lalu EPC dan спидометр… Ини секара беркала дан джаранг, дан кемудиан мобил мулай менйентак. Далам «лайанан гараси» мерека менгатакан бахва перлу унтук сепенухня менгубах единица АБС дан семуанья акан келуар сетидакня 60 т.р. + menunggu sekitar seminggu. Ди Рольфе, семуанья дипербайки далам беберапа с вареньем. Инилах ян димакшуд денган мастер седжати, букан аматир ян шиап менгганти лантай мобил, район букан бермасалах.

    Di sinimemeka mengambil Focus dengan uang tunai, dengan mempertimbangkan semua opsi, ternyata agak lebih murah daripada ди дилер мобил лэйн.Ками cukup cepat mengeluarkan dokumen дан asuransi Untuk mobil янь ада ди салон. Сая сангат menyukai sikap дан kerja staf yang efisien.

    Оранг Туа Сая Мембуат Хадиа Ян индах Уланг Тахун Сая Ян ке-25, Мерека Мемутускан Унтук Члени Сая Себуах Мобил! Мерека мембиаркан сая мемилих мерек мобил сендири. Сая суда лама мемимпикан Ford Focus, сая сука Sync Edition. Сая mendekati момен penting seperti itu secara bertanggung jawab дан мелихат баньяк дилер, мембака дан menemukan sehingga opsi янь сая минати адалах дан агар оранг туа сайа тидак мембаяр лебих.Berhenti di Rolf. Сая шука багаймана мерека menyarankan, mobil itu dibutuhkan untuk uang yang baik dan salonnya terkenal.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.