Снятие шруса ниссан кашкай: Замена внутреннего шруса ниссан кашкай

Содержание

Квалифицированная замена пыльника внутреннего ШРУСа Ниссан Кашкай или наружного

Подвеска, трансмиссия и ходовая часть – функциональные элементы автомобиля, которые наиболее подвержены воздействию внешних разрушающих факторов. Для защиты особо важных и уязвимых узлов предусмотрены различные кожухи, манжеты и т.д. На автомобиле Nissan Qashqai шарниры равных угловых скоростей переднего привода защищены при помощи гофрированных пыльников. В материале статьи рассмотрим причины и последствия нарушения целостности пыльников, а также их замену в профессиональном автосервисе.

Когда и почему нужна замена ШРУСа Ниссан Кашкай?

Чтобы понять, насколько важную роль играет защита ШРУСов, нужно разобраться в особенностях работы самих шарниров. Шарниры равных угловых скоростей передают крутящий момент от коробки передач на ведущие колеса. Конструктивно ШРУСы представляют собой две сферические обоймы, между которыми уложены тела вращения. Вращение этих обойм друг относительно друга исключено, но взаимное изменение положения осей – возможно.

Основная цель этих шарниров – передача крутящего момента с возможностью изменения относительного положения осей. Обусловлено это невозможностью применения прямой жесткой связи из-за работы подвески и рулевого управления, которые постоянного изменяют взаимное расположение ступицы и коробки передач.

ШРУСы пропускают через себя очень большие нагрузки. Поэтому работают они в специальной смазке с высокими защитными свойствами. Для того чтобы эта смазка не вымывалась водой и не засорялась посторонними включениями и чтобы не понадобилась замена ШРУСа, предусмотрена защита в виде гофрированного пыльника.

Рассмотрим основные причины повреждения пыльников.

  1. Усталостное разрушение резины из-за циклов растяжения и сжатия. Наиболее распространенная причина. Сначала на поверхности резины образовываются небольшие микротрещины. Со временем они разрастаются. И однажды эти трещины превращаются в сквозные отверстия.
  2. Повреждение при наезде на препятствие. Также довольно распространенная причина. Езда по пересеченной местности повышает вероятность нарушения целостности пыльника. Поэтому, если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, проверять состояние ШРУСов нужно чаще.
  3. Некачественный материл изготовления. Если устанавливались дешевые пыльники, то важно внимательно следить за их состоянием при эксплуатации автомобиля в большие морозы. Как показывает практика, недорогие варианты изготовлены из резины низкого качества, которая при отрицательной температуре твердеет. И в некоторых случаях резина не просто рвется, а ломается по причине потери ее эластичности.
  4. Ошибки при установке. Далеко не каждый водитель знает, что пыльники часто повреждаются еще на этапе монтажа. Этот защитный элемент – вещь довольно хрупкая. Невысокая квалификация работников при замене в сомнительных местах может негативно сказаться на правильности установки. Часто хомуты зажимаются без поправки на возможное удлинение пыльника или недотягиваются, что приводит к его перемещению по оси в процессе езды. А иногда банально надрываются при силовом воздействии в процессе монтажа.

Важность пыльника сложно переоценить. Если произошел надрыв на его поверхности – шарнир равных угловых скоростей выйдет из строя довольно быстро. Здесь счет может идти не на тысячи, а на сотни километров. При нарушении герметичности рабочей полости шарнира равных угловых скоростей происходят следующие процессы:

  • смазка частично вымывается водой, частично забивается пылью и песком, превращаясь в абразивную пасту;
  • из-за недостаточности смазки происходит интенсивный износ трущихся деталей ШРУСа;
  • начинается коррозия элементов шарнира.

СПРАВКА. Если проблема была обнаружена своевременно, то велика вероятность, что замена самого ШРУСа не понадобится. Достаточно будет промыть шарнир, обновить смазку и поставить новый пыльник.

И в итоге ШРУС начинает хрустеть. А иногда он просто может развалиться на ходу, что полностью обездвижит автомобиль. Поэтому, в целях профилактики, рекомендуется как можно чаще осматривать состояние пыльников.

Замена пыльника наружного ШРУСа Ниссан Кашкай

Установка новых пыльников на шарниры равных угловых скоростей – распространенная процедура. Некоторые автовладельцы даже причисляют этот элемент защиты к расходным материалам. В нашем автосервисе замена одного пыльника занимает всего несколько часов.

Перед постановкой автомобиля на ремонтную позицию согласовывается стоимость ремонтных работ и сроки выполнения. Мы стараемся своим клиентам называть реальные сроки, в которое будет выполнена работа, что позволяет им планировать свое время.

Параллельно с заменой пыльника наружного ШРУСа автомобиля Nissan Qashqai, у нас проводится поверхностный осмотр узлов и деталей, участвующих в ремонте. Диагностируются следующие элементы:

  • сами шарниры равных угловых скоростей;
  • тормозные колодки, диски и суппорта;
  • магистрали тормозной системы;
  • ступичный подшипник;
  • шаровая опора.

Если в процессе замены пыльника наружного ШРУСа обнаруживаются неисправности в других узлах, эта информация доносится до автовладельца. Далее, по согласованию с клиентом, обнаруженные неисправности могут быть также устранены в пределах одной ремонтной сессии. В частности, может быть произведена замена наружного ШРУСа Ниссан Кашкай.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Ниссан Кашкай

Внутренний ШРУС работает в более щадящих условиях, чем наружный. Во-первых, амплитуда его перемещения значительно ниже. Во-вторых, он находится в более защищенном от внешних факторов месте.

Однако проблемы с ним так же не редкость. Для замены пыльника внутреннего ШРУСа потребуется демонтировать полуось. Для этого проводится тот же комплекс работ, что и для ремонта наружного шарнира, и добавочно выполняется снятие полуоси.

После демонтажа полуоси пыльник меняется уже на рабочем столе. В процессе этой работы, помимо перечисленных в предыдущем пункте диагностических операций, также проверяется состояние сальника коробки передач.

По завершении работ мы выдаем гарантийный талон. Если в процессе эксплуатации авто обнаружатся какие-либо недочеты, связанные с нашей работой, они будут устранены за наш счет.


Замена ШРУСа Nissan (Ниссан)

Во время движения автомобиля происходит передача крутящего момента как на задние, так и на передние колеса. В последнем случае процесс передачи происходит в условиях изменчивых углов поворота колес, которые могут достигать семидесяти градусов. Для этого и был создан ШРУС.

Понятие ШРУСа

Под шарниром равных угловых скоростей (ШРУСом) понимают конструкцию, через которую крутящий момент передается на колеса при различных углах их поворота. ШРУСы бывают внешними и внутренними. Благодаря внешнему ШРУСу вращается ступица колеса, а за счет внутреннего – вал редуктора. Практически все современные автомобили наделены шарнирами равных угловых скоростей шарикового типа.

Определяем износ ШРУСа

Исходя из статистических данных, срок эксплуатации внешнего ШРУСа намного меньше по сравнению с внутренним. Признаком неисправности внешнего ШРУСа является появление «хруста» при вхождении автомобиля в повороты и максимальном повороте рулевого колеса. Износ внутреннего шарнира определяется после проверки вала. В частности, его шевеление сопровождается появлением значительного люфта.

Меняем ШРУС на автомобиле Nissan

Опишем процедуру замены внешнего ШРУСа Nissan Primera. Для этого необходимо выполнить следующие операции:

  1. Поднять автомобиль с помощью подъемника или домкрата.
  2. Снять колесо, открутив болты.
  3. Открутить гайку ступицы колеса. С этой целью используем ключ №36.
  4. Отсоединить шланг тормозной системы.
  5. Открутить суппорт тормозного механизма.
  6. Отсоединить средний рычаг. Для этого необходимо открутить гайку рычага.
  7. Отогнуть поворотный кулак и снять его со шлицов ШРУСа.
  8. Снять хомут на пыльнике.
  9. Отодвинуть пыльник.
  10. Сбить ШРУС при помощи молотка.
  11. Снять второй хомут и ликвидировать пыльник.
  12. Смазать вал.
  13. Установить новый пыльник и зафиксировать хомутом.
  14. Соединить новый ШРУС с валом.
  15. Зафиксировать пыльник с помощью хомута.
  16. Соединить поворотный кулак со шлицами ШРУСа.
  17. Присоединить средний рычаг, закрутив гайку.
  18. Монтировать тормозной суппорт.
  19. Присоединить шланг тормозной системы.
  20. Закрутить ступичную гайку.
  21. Установить колесо.

Дополнительно

Для облегчения отсоединения среднего рычага рекомендуется использовать молоток и монтировку.

Чтобы упростить процесс соединения ШРУСа с валом, необходимо накрутить на шарнир гайку ступицы, после чего резко ударить по ней молотком.

При эксплуатации автомобиля следует обращать пристальное внимание и на пыльник ШРУСа, так как появление в нем отверстий приведет к быстрому износу ШРУСа.

Nissan Qashqai | Замена ШРУСов

12.17.2. Замена ШРУСов

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Примечание

Если во время эксплуатации при поворотах автомобиля в приводе колес слышны стуки, проверьте ШРУСы. Покачайте вал привода рукой. Если появился люфт или порваны грязезащитные чехлы – ШРУС подлежит замене. Разбирать шарнир практически не имеет смысла: при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали ШРУСа. Нельзя заменять детали шарнира по отдельности.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Зажмите вал привода в тисках.

2. Снимите внутренний хомут внутреннего ШРУСа.

3. Снимите наружный хомут внутреннего ШРУСа.

4. Сдвиньте грязезащитный чехол по валу и выверните его наизнанку.

5. С помощью выколотки сбейте внутренний ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира.

6. Снимите наружный хомут наружного шарнира.

7. Снимите внутренний хомут наружного шарнира.

8. Сдвиньте грязезащитный чехол по валу и выверните его наизнанку.

9. С помощью выколотки сбейте наружный ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира.

Установите ШРУСы на вал в обратном порядке с учетом следующего:

Помните, что правый вал привода длиннее, чем левый.

Проверьте наличие смазки в новых ШРУСах. В наружных шарнирах должна быть заложена смазка ШРУС-4 в количестве 40 см3, а во внутренних – 80 см3. Если вам кажется, что ее мало, добавьте еще – лишняя смазка не помешает.

Предупреждения

Устанавливая ШРУСы, следите за тем, чтобы в них не попала грязь.

Хомуты грязезащитных чехлов одноразовые: обязательно замените их при замене ШРУСов. Не устанавливайте хомуты другой конструкции.

10. На конце вала, где устанавливается внутренний ШРУС, должна быть установлена пластмассовая заглушка.

11. Чтобы выровнять давление воздуха внутри чехла и снаружи, отожмите отверткой его кромку.

12. При установке чехла внутреннего ШРУСа выдержите размер от торца носка ШРУСа до малой кромки грязезащитного чехла, равный 210 мм.

13. Тщательно затяните хомуты с помощью специальных клещей.

Замена наружного и внутреннего шруса Ниссан, замена пыльников шруса Nissan

Замена шруса Ниссан требует оперативного и квалифицированного выполнения. Шарнир равных угловых скоростей постоянно испытывает на себе значительные нагрузки, поэтому данный узел требует повышенного внимания. Необходимо своевременно выполнять диагностику и определять неисправность, особенно если водитель начинает испытывать проблемы с рулевым управлением и маневренностью автомобиля. Замена пыльников шруса Nissan осуществляется при повреждении защитных чехлов. Если эта операция не будет выполнена своевременно, велик риск попадания внутрь шарнира твердых частичек, которые будут действовать как абразив и приведут к разрушению узла.

Замена пыльника наружного шруса Ниссан

Квалифицированная замена наружного шруса Ниссан позволяет выполнить все виды ремонтных работ оперативно и в соответствии со всеми положениями технического регламента. Среди основных признаков, которые свидетельствуют о неисправности, следует выделить:

  • Характерный хруст.
  • При выполнении резких поворотов слышится хруст.
  • Вибрация при движении по ровной дороге.
  • Люфт и заедание в работе механизма (диагностируется при визуальном осмотре в мастерской).

В процессе эксплуатации автомобиля часто требуется замена пыльника наружного шруса Nissan, целостность которого может быть нарушена в результате механических воздействий. Своевременный мелкий ремонт позволяет предотвратить более сложные неисправности и выход из строя привода колес. Главный признак, свидетельствующий о нарушении герметичности – появление следов смазки на поверхности шарнира. Также стоит обратить внимание на состояние материала, из которого изготовлен пыльник. При появлении признаков старения резины, утраты ею эластичности, появлении трещин и повреждений лучше всего произвести замену запчасти на новую.

Выполняя такую ремонтную операцию, как замена пыльника наружного шруса Ниссан, необходимо использовать качественные комплектующие. Они должны быть изготовлены из прочного и эластичного материала, который обеспечит необходимую степень защиты шарниров. Сам процесс замены должен соответствовать прописанным производителем  рекомендациям, что позволит выполнить все работы на качественном и профессиональном уровне и избежать наиболее распространенных ошибок, которые могут повлечь за собой новые расходы и затраты времени на повторный ремонт.

Замена шруса Ниссан должна быть доверена специалистам с соответствующим уровнем квалификации. Все услуги по диагностике и ремонту подвески и ее отдельных узлов ожидают владельцев автомобилей в нашем специализированном сервисе. Механики обладают необходимым опытом, используют только качественные комплектующие, которые обеспечивают надежность и безопасность использования авто. На все услуги распространяется гарантия.

Замена пыльников внутреннего шруса Ниссан

При появлении характерного хруста требуется замена внутреннего шруса Ниссан. Для точного определения источника постороннего звука лучше обратиться в сервис и осуществить грамотную диагностику. Она покажет все проблемные места и позволит наметить план проведения ремонтных работ.

При повреждении защитных чехлов производится замена пыльников внутреннего шруса Ниссан. В идеале производитель рекомендует производить параллельную замену самого шарнира. Однако на практике зачастую можно обойтись качественной промывкой шарнира и его последующей смазкой, что позволит удалить твердые абразивные частички с поверхности трущихся деталей и защитить их от повреждения и коррозии.

Следует проверять состояние защитных чехлов при каждой удобной возможности – от замены колеса до смены масла. Это позволит своевременно обнаружить разгерметизацию и нарушение целостности чехла, благодаря чему замена пыльников внутреннего шруса Nissan будет выполнена вовремя. Тем самым вы сможете снизить расходы на техническое обслуживание и существенно продлить период эксплуатации непосредственно самого шарнира.

В целях профилактики неисправностей подвески и непосредственно шарниров равных угловых скоростей рекомендуют избегать поездок по неровным дорогам и стараться недопускать перегруза автомобиля. Подобное бережное отношение позволит предотвратить множество поломок и значительно сократить затраты на техническое обслуживание.

Чтобы замена шруса Nissan была произведена в соответствии со стандартами обслуживания, следует использовать для этого только качественные комплектующие. Для их изготовления используются качественные материалы, которые способны выдерживать значительные нагрузки. Лучше всего для проведения ремонта пользоваться услугами профессионалов, которые работают в рамках регламента и гарантируют высокое качество выполняемых ремонтных работ. В условиях нашего сервиса предоставляются квалифицированные услуги, действуют доступные расценки. Клиенты получают профессиональное и грамотное обслуживание.

шрус Nissan Qashqai

Любая деталь в автомобиле со временем износится и потребует замены. Дополнительно это может понадобится при механическом повреждении узла.

У переднеприводных авто, таких как Ниссан Кашкай, одной из проблематичных деталей стал ШРУС.

Что такое ШРУС и когда его нужно менять

ШРУС – это аббревиатура, которая означает «шарнир равных угловых скоростей». Данный узел требуется для полной передачи крутящего момента от двигателя на передние колеса. До него использовались классические шарниры, но качество было относительным. Основные проблемы были следующие:

  • быстрый износ узлов;
  • неравномерная передача крутящего момента;
  • сильная вибрация при переключении передач;
  •  избыточная нагрузка на валы и шестерни КПП.

Именно эти проблемы решило использование ШРУСа. Всего их существует 4 разновидности:

  1. Шариковый – устанавливается на всех легковых переднеприводных моделях авто.
  2. Сухариковый – используют в автобусах и грузовых автомобилях.
  3. Трипоидный – применяют во внутренних узлах автомобиля для осевого перемещения.
  4. Спаренный – одна из самых сложный конструкций, которая используется редко.

Ниже будет рассмотрен ШРУС Nissan Qashqai. Его можно увидеть, если заглянуть под днище автомобиля. Эти детали находятся возле левого и правого колеса. Их неисправность можно увидеть даже визуально (как минимум будет порван пыльник). Кроме этого при движении будет ощущаться биение. При стоянке под узлом будет находиться лужа смазки. Если вывесить колесо и пошатать саму деталь или колесо, то при поломке будет слышен стук или щелчки. Опытные водители рекомендуют проверять внутренний пыльник ШРУСА Ниссан Кашкай каждые 10 000 километров пробега.

Ремонт детали

Заменить шарнир можно самостоятельно, если есть домкрат, смотровая яма или подъемник. Для ремонта понадобится новая деталь и минимальный набор инструментов. Алгоритм замены:

  1. Выжать педаль тормоза, чтобы колесо не вращалось при работе.
  2. Вывесить нужное переднее колесо и снять его.
  3. Вынуть шплинт ступицы.
  4. Выкрутить гайку и болт крепления шаровой опоры.
  5. Открутить стойку стабилизатора.
  6. Снять наконечник поворотного кулака.
  7. Отвести амортизационную стойку в сторону и снять полуось.
  8. Снять хомут и освободить пыльник.
  9. Далее снять сам шарнир.
  10. Перед постановкой новой детали промыть посадочные места бензином, а потом смазать подходящим составом.
  11. Далее устанавливается новая деталь, и колесный узел собирается в обратном порядке.

Полезное видео


Как видно, особых проблем ремонт шарнира не представляет особого труда. Главное, не перепутать последовательность разборки/сборки. К тому же нужно внимательно обращать на возможные сопутствующие повреждения. Если не устранить все дефекты, то простая замена ШРУСА просто не будет иметь смысла.

Услуга: Цена:
Диагностика ходовой Nissan Qashqai от 800 руб*
Замена передних тормозных колодок Nissan Qashqai с медной антикоррозийной обработкой от 1000 руб*
Замена задних колодок Nissan Qashqai от 1200 руб*
Замена тормозных дисков Nissan Qashqai (пара) от 1500 руб*
Замена тормозной жидкости Nissan Qashqai 1500 руб*
Замена втулок стабилизатора Nissan Qashqai (пара) от 700 руб*
Замена стоек стабилизатора Nissan Qashqai (пара) от 700 руб*
Замена ШРУС Nissan Qashqai (1шт) от 1500 руб*
Замена пыльника ШРУСа Nissan Qashqai от 1500 руб*
Замена сальника ШРУСа Nissan Qashqai (1 шт) от 1800 руб*
Замена рычагов Nissan Qashqai от 1500 руб*
Замена подшипника ступицы Nissan Qashqai от 1500 руб*
Замена шаровой опоры без снятия рычага Nissan Qashqai от 1500 руб*
Замена шаровой опоры со снятием рычага Nissan Qashqai от 2500 руб*
Замена амортизационной стойки в сборе Nissan Qashqai (пара) от 3000 руб*
Замена амортизационной стойки с разбором Nissan Qashqai (пара) от 4000 руб*
Замена рулевой тяги Nissan Qashqai от 1000 руб*
Замена рулевого наконечника Nissan Qashqai от 500 руб*
Замена опорного подшипника амортизаторной стойки Nissan Qashqai (1 шт) от 2000 руб*
Установка проставок под стойки амортизатора Nissan Qashqai для увеличения дорожного просвета, 4 шт от 4000 руб*

как заменить внешний шрус

ВНЕШНИЙ ШРУС

СНЯТИЕ ВНЕШНЕГО ШРУСА С ВАЛА

1) Осторожно снимите привод с автомобиля.

2) Закрепите вал (Е) в тисках, стараясь не повредить его.

3) Снимите чехол (F) внешнего ШРУСа (С). Большинство шарниров оснащены чехлами (F), которые закреплены двумя хомутами (G и H) с обеих сторон. Снимите хомуты плоскогубцами и разрежьте чехол (F) по длине (схема 3.).

4) Очистите ШРУС (С) от смазки и найдите стопорное кольцо.

5) Снятие ШРУСа с вала производится в соответствии с конструктивными особенностями конкретной модели автомобиля.
Стопорное кольцо рекомендуется снимать при помощи специального съемника (схема 4.). Если стопорного кольца не видно, используйте молоток или съемник для снятия ШРУСа с вала. Если при выполнении этой операции возникают сложности, не пытайтесь ее осуществить, т.к. есть риск повредить шлицы вала. В данной ситуации следует предпринять следующие действия:


  • вскройте внешнюю обойму (сепаратор) заменяемого ШРУСа режущим инструментом;
  • очистите внутреннюю обойму от всех компонентов, сохранив его положение на валу;
  • разрежьте внутреннюю обойму вдоль дорожек (минимум) на три части, не прикасаясь к валу;
  • снимите внутреннюю обойму с вала.

6) Очистите вал. Снимите стопорное кольцо, которое все еще может находиться на шлицах вала.

7) Со старым ШРУСом и его принадлежностями следует обходиться так, чтобы не вызывать загрязнения окружающей среды.

УСТАНОВКА ВНЕШНЕГО ШРУСА

1) Установите короткий хомут (H) на вал (E)
2) Наденьте чехол (F) на вал (E)
3) Установите стопорное кольцо на шлицы вала или внутри внешнего ШРУСа (в зависимости от вида сборки).
ВНИМАНИЕ! Если шлицы вала изношены или внутри имеют механические повреждения необходимо заменить вал.
4) Установите ШРУС на шлицы вала.
5) Используя молоток перемещайте ШРУС на валу до тех пор, пока стопорное кольцо не зафиксирует (схема 5).
6) Очистите внешнюю поверхность ШРУСа, где будет расположен чехол (F), от попавшей смзки.
7) Наденьте чехол.
8) Установите длинный хомут (G) на чехол и затяните его до полной фиксации чехла на ШРУС.
9) Выпустите излишки воздуха из чехла, вставив отвертку между валом и чехлом, стараясь не повредить его.
10) Затяните малый хомут (H) в узкой части чехла, зафиксировав чехол на валу.
11) Выньте собранный привод из тисков и установите на автомобиль.

ВНУТРЕННИЙ ШРУС

СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО ШРУСА С ВАЛА

1) Снимите привод с автомобиля.
2) Закрепите вал (Е) в тисках, стараясь не испортить его.
3) Снимите хомуты (G и H) фиксирующие чехол (I) на валу.
4) При наличии чехла имеющего металлическую часть (L) со стороны ШРУСа, снимите защитную крышку (L), предварительно открутив болты крепящие чехол и ШРУС к фланцу КПП и стараясь не повредить её (схема 6).
5) Снимите чехол (I) внутреннего ШРУСА (D), снимите металлическую часть (L)
6) Удалив старую смазку с вала, найдите стопорное кольцо (N)
7) Снимите стопорное кольцо (N) специальным съемником.
8) Установите ШРУС (D) в тиски таким образом, чтобы он находится перпендикулярно к валу, который должен смотреть вниз (схема 7.)
9) Снимите вал, ударяя молотком по его концу, стараясь не повредить шлицы.
10) Снимите чехол (I) со своей защитной крышкой (L) и пружинным диском (M) с вала (E). Очистите вал.
11) Со старым ШРУСом нужно обходиться так, чтобы не вызывать загрязнения окружающей среды.

(A) - СТОРОНА КОЛЕСА
(B) - СТОРОНА КПП
(С) - ВНЕШНИЙ ШРУС
(D) - ВНУТРЕННИЙ ШРУС КОЛЕСА
(E) - ВАЛ
(F) - ЧЕХОЛ (пыльник)
(G) - БОЛЬШОЙ ХОМУТ
(H) - МАЛЫЙ ХОМУТ
(I) - ЧЕХОЛ С МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ЧАСТЬЮ
(L) - ЗАЩИТНЫЕ КРЫШКИ
(M) -ПРУЖИННЫЙ ДИСК
(N) - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО

Вал привода передний - Снятие и установка - Мост передний K9K

Покомпонентное изображение

ЛЕВАЯ СТОРОНА

1. Круглый зажим
2. Пылезащитный экран
3. Корпус в сборе
4. Пыльник
5. Загрузочный
6. Демпферная лента
7. Динамический демпфер
8. Круглый зажим
9. Узел шарнира

: Сторона колеса.
: Залить оригинальную смазку NISSAN или
эквивалент.

: Всегда заменяйте после каждого
разборка.

ПРАВАЯ СТОРОНА

1. Соединительный узел 2. Круглый зажим
3. Пыльник
4. Загрузочный
5. Демпферная лента
6. Динамический демпфер
7. Корпус в сборе
8. Пылезащитный экран
9. Опорный подшипник
10. Стопорное кольцо
11. Плита
12. Кронштейн опорного подшипника

: Сторона колеса.
: Залить оригинальную смазку NISSAN или
эквивалент.

: Всегда заменяйте после каждого
разборка.

: Нм (кг-м, фут-фунт)

Левая сторона: снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снимите шины. См. WT-7, «Снятие и установка».

2. Снимите датчик колеса и жгут датчика. См. BRC-84, "ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА : Взорван Вид »(без ESP) или BRC-224,« ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: Покомпонентное изображение »(с ESP).

3.Снимите стопорную пластину со стойки в сборе. См. FSU-10, «Снятие и Установка ».

4. Снимите узел суппорта. Подвесить суппорт в сборе, чтобы не мешать работе. См. BR-57, "ТОРМОЗ. СУППОРТ В СБОРЕ: Снятие и установка "(LHD) или BR-123", СУППОРТ ТОРМОЗА СБОРКА : Снятие и установка »(RHD).

ВНИМАНИЕ:
Никогда не нажимайте педаль тормоза, пока снят тормозной суппорт.

5. Снимите дисковый ротор.См. FAX-68, «Снятие и установка».

6. Снимите шплинт и ослабьте контргайку ступицы колеса. См. FAX-68, «Снятие и установка».

7. Заделайте стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забей дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса от приводного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ

:
Используйте подходящий съемник, если ступица колеса в сборе и ведущий вал не могут быть отделенными даже после выполнения вышеуказанной процедуры.

8. Снимите контргайку ступицы колеса. См. FAX-68, «Снятие и Установка ».

9. Снимите поперечную тягу с поворотного кулака. См. FAX-68, «Снятие и установка».

10. Снимите вал в сборе со ступицей в сборе.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не ставьте шарнир приводного вала под большим углом. Также осторожно, чтобы не растянуть шарнир скольжения слишком сильно.

Никогда не позволяйте приводному валу свисать без опоры для узла шарнира, вал и другой части.

11. Используйте крепление приводного вала (A) (SST: KV40107500) и скользящий молоток (B) (коммерческий инструмент) при установке наконечника крепления приводного вала между валом и трансмиссией в сборе, а затем снимите приводной вал с коробки передач в сборе.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не размещайте шарнир приводного вала под большим углом, когда снятие приводного вала. Также будьте осторожны, чтобы не перетянуть скользящее соединение.

Убедитесь, что круглый зажим прикреплен к приводному валу.

12. Проведите осмотр после установки. См. FAX-89, «Проверка».

УСТАНОВКА

Обратите внимание на следующее и установите в порядке, обратном снятию.

КПП со стороны
При установке привода всегда заменяйте сальник со стороны дифференциала новым. вал. См. TM-76, «Снятие. и установка ».

Установите протектор (A) (SST: KV38107900) на коробку передач в сборе. чтобы предотвратить повреждение сальника при установке приводного вала.

Сдвиньте скользящую муфту приводного вала и постучите молотком для установки. надежно.

ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что круглый зажим полностью зафиксирован.

Проведите осмотр после установки. См. FAX-89, «Проверка».

Сторона ступицы колеса
Очистите совпадающую поверхность стопорной гайки ступицы колеса и узла ступицы колеса.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не наносите смазочное масло на эти совпадающие поверхности.

Очистите сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса в сборе.

Затем нанесите пасту [запасные части (440037S000)] на поверхность (A). узла шарнира приводного вала.

ВНИМАНИЕ:
Нанесите пасту на всю плоскую поверхность узла стыка. приводного вала.

Количество пасты: 1,0 3,0 г (0,04 0,10 унции)

Используйте следующий диапазон крутящего момента для затяжки фиксатора ступицы колеса. орех.

: 180 185 Нм (18,4 18,8
кг-м, 133136 фут-фунтов)

ВНИМАНИЕ:
Поскольку приводной вал собирается методом запрессовки, используйте момент затяжки диапазон для колеса стопорная гайка ступицы.

Обязательно используйте динамометрический ключ для затяжки стопорной гайки ступицы колеса. Никогда не используйте электроинструмент.

Никогда не используйте повторно стопорную гайку ступицы колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Момент затяжки стопорной гайки ступицы колеса не превышает крутящего момента, чтобы избежать оси шум, и не менее крутящий момент во избежание расшатывания.

Совместите совпадающие метки, сделанные во время снятия при повторном использовании дисковый ротор.

При установке шплинта (1) и регулировочного колпачка (2) надежно согните прикорневую часть, чтобы не было хрипов.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте шплинт повторно.

Выполните окончательную затяжку каждой из частей в ненагруженном состоянии, которые были сняты при снятии ступицы в сборе и картер моста.

Проведите осмотр после установки.См. FAX-89, «Проверка».

Правая сторона: снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снимите шины. См. WT-7, «Снятие и установка».

2. При необходимости снимите датчик колеса и жгут датчика. См. BRC-84, "ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДАТЧИК КОЛЕСА: Покомпонентное изображение »(без ESP) или BRC-224,« ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: Покомпонентное изображение » (С ESP).

3. Снимите стопорную пластину со стойки в сборе. См. FSU-10, «Снятие и Монтаж".

4. Снимите узел суппорта. Подвесить суппорт в сборе, чтобы не мешать работе. См. BR-57, "ТОРМОЗ. СУППОРТ В СБОРЕ: Снятие и установка "(LHD) или BR-123", СУППОРТ ТОРМОЗА СБОРКА : Снятие и установка »(RHD).

ВНИМАНИЕ:
Никогда не нажимайте педаль тормоза, пока снят тормозной суппорт.

5. Снимите дисковый ротор. См. FAX-68, «Снятие и установка».

6. Снимите шплинт и ослабьте контргайку ступицы колеса.См. FAX-68, «Снятие и установка».

7. Заделайте стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забей дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса от приводного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ

:
Используйте подходящий съемник, если ступица колеса в сборе и ведущий вал не могут быть отделенными даже после выполнения вышеуказанной процедуры.

8. Снимите контргайку ступицы колеса. См. FAX-68, «Снятие и Установка ».

9.Снять поперечную тягу с поворотного кулака. См. FAX-68, «Снятие и установка».

10. Снимите приводной вал со ступицы колеса в сборе.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не ставьте шарнир приводного вала под большим углом. Также осторожно, чтобы не растянуть шарнир скольжения слишком сильно.

Никогда не позволяйте приводному валу свисать без опоры для узла шарнира, вал и другой части.

11. Снимите болты пластины корпуса подшипника.

12. Снимите приводной вал в сборе с коробки передач с главной передачей в сборе.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не кладите шарнир приводного вала под большим углом при снятии приводного вала. Также будьте осторожны, чтобы не шарнир скольжения чрезмерно растянут.

13. Снимите кронштейн опорного подшипника.

14. Проведите осмотр после снятия. См. FAX-89, «Проверка».

УСТАНОВКА

Обратите внимание на следующее и установите в порядке, обратном снятию.

КПП со стороны
При установке привода всегда заменяйте сальник со стороны дифференциала новым. вал. См. TM-76, «Снятие. и установка ».

Установите кронштейн опорного подшипника (1), выполнив следующую процедуру: - Временно затяните крепежные болты (A), (B), затем затяните их до упора. указанный крутящий момент.

- Установите пластину (2) так, чтобы выемка (C) переходила в верхнюю часть. Временно затяните монтажные болты (D), (E), затем затяните их до указанного крутящий момент.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте пластину повторно.

Установите протектор (A) (SST: KV38107900) на коробку передач в сборе. чтобы предотвратить повреждение сальника при установке приводного вала.

Сдвиньте скользящую муфту приводного вала и постучите молотком для установки. надежно.

Проведите осмотр после снятия. См. FAX-89, «Проверка».

Сторона ступицы колеса
Очистите совпадающую поверхность стопорной гайки ступицы колеса и узла ступицы колеса.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не наносите смазочное масло на эти совпадающие поверхности.

Очистите сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса в сборе.

Затем нанесите пасту [запасные части (440037S000)] на поверхность (A). узла шарнира приводного вала.

ВНИМАНИЕ:
Нанесите пасту на всю плоскую поверхность узла стыка. приводного вала.

Количество пасты: 1,0 3,0 г (0.04 0,10 унций)

Используйте следующий диапазон крутящего момента для затяжки фиксатора ступицы колеса. орех.

: 180 185 Нм (18,4 18,8
кг-м, 133136 фут-фунтов)

ВНИМАНИЕ:
Поскольку приводной вал собирается методом запрессовки, используйте момент затяжки диапазон для колеса стопорная гайка ступицы.

Обязательно используйте динамометрический ключ для затяжки стопорной гайки ступицы колеса. Никогда не используйте электроинструмент.

Никогда не используйте повторно стопорную гайку ступицы колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Момент затяжки стопорной гайки ступицы колеса не превышает крутящего момента, чтобы избежать оси шум, и не менее крутящий момент во избежание расшатывания.

Совместите совпадающие метки, сделанные во время снятия при повторном использовании дисковый ротор.

При установке шплинта (1) и регулировочного колпачка (2) надежно согните прикорневую часть, чтобы не было хрипов.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте шплинт повторно.

Выполните окончательную затяжку каждой из частей в ненагруженном состоянии, которые были сняты при снятии ступицы в сборе и картер моста.

Проведите осмотр после установки. См. FAX-89, «Проверка».

Сторона колеса: разборка и сборка

РАЗБОРКА

1. Зафиксируйте вал тисками.

ВНИМАНИЕ:
Защитите вал при фиксации в тисках с помощью алюминиевых или медных пластин

.

2. Снимите манжеты, а затем снимите пыльник с узла шарнира.

3. Вверните съемник приводного вала (A) (коммерческий инструмент) в шарнир. винтовая часть сборки на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более.

Поддерживая приводной вал одной рукой, вытащите узел шарнира. от вала.

ВНИМАНИЕ:
Совместите съемник приводного вала и приводной вал и снимите их. потянув твердо и равномерно.

Если соединительный узел не может быть удален после пяти или больше безуспешных попыток заменить вал и шарнирный переводник сборка в комплекте.

4. Снимите круговой зажим с вала.

5. Снимите пыльник с вала.

6. Проведите осмотр после снятия. См. FAX-89, «Проверка».

СБОРКА

1. Очистите старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.

2. Заполните узел шарнира с зубчатым пазом (1) оригинальным материалом NISSAN. смазки или эквивалента до тех пор, пока зубчатый паз и шариковая канавка наполнились до краев.

ВНИМАНИЕ:
После нанесения смазки сотрите старые бумажные отходы. вытекшая смазка.

3. Установите на вал пыльник и манжеты.

ВНИМАНИЕ:
Оберните насечку на валу лентой (A), чтобы защитить пыльник. от повреждений.

Никогда не используйте повторно ботинок и ремешок для ботинок.

4. Удалите ленту, обернутую вокруг зубца на валу.

5. Поместите круглый зажим (1) в канавку на краю вала.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте круглый зажим повторно.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке круглого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводных шарниров.

6. Совместите обе центральные оси кромки вала и узла шарнира. Затем собрать вал с шарнирным узлом удерживая круглый зажим.

7. Установите узел шарнира на вал с помощью пластмассового молотка.

ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что круговой зажим правильно расположен в канавке совместный узел.

Убедитесь, что узел соединения правильно вставлен. при вращении приводного вала.

8. Нанесите указанное количество смазки внутрь пыльника изнутри. сторона ботинка большого диаметра.

Количество смазки: см. FAX-90, «Приводной вал».

9. Надежно установите пыльник в пазы (обозначены *). показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ:
Если смазка прилипает к монтажной поверхности пыльника (обозначена отметками *) на валу или узле шарнира, пыльник может удалить.Удалите всю смазку с крепления багажника. поверхность

.

10. Во избежание деформации пыльника отрегулируйте установку пыльника. длина (L) до указанного ниже значения, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка с большого диаметра сторона багажника и выпуск внутреннего воздуха.

L: См. ФАКС-90, «Приводной вал».

ВНИМАНИЕ:
Если длина установки пыльника превышает стандартную, это может привести к поломке ботинок.

Будьте осторожны, не касайтесь внутренней части ботинка острием инструмента.

11. Закрепите большой и маленький концы ботинка с помощью резиновой ленты. с помощью инструмента для обжима манжеты (A) (SST: KV40107300).

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте ремешок для обуви повторно.

Закрепите ремешок багажника так, чтобы размер (A) соответствовал спецификации как показано на рисунке.

A: 5,0 мм (0,197 дюйма) или меньше.

12.Убедитесь, что смещения не происходит, когда пыльник поворачивается вместе с узел соединения и вал фиксированы.

ВНИМАНИЕ:
Переустановите их, используя загрузочные ленты, когда положение загрузки станет меньше. неверно.

Никогда не используйте ремешок для обуви повторно.

Сторона КПП: разборка и сборка

РАЗБОРКА

Левая сторона
1. Зафиксируйте вал тисками.

ВНИМАНИЕ:
При фиксации в тисках защитите вал алюминиевыми или медными пластинами.

2. Снимите пыльник со стороны колеса. См. FAX-81, "СТОРОНА КОЛЕСА: разборка и Сборка ».

3. Снимите динамический демпфер в соответствии со следующими инструкциями: а. Снимите демпферную ленту.

б. Снимите динамический демпфер с корпуса в сборе.

4. Снимите манжеты, затем снимите пыльник с корпуса.

5. Снимите круглый зажим с корпуса в сборе.

6. Снимите пылезащитный экран с корпуса в сборе.

7. Проведите осмотр после разборки. См. FAX-89, «Проверка».

Правая сторона
1. Зафиксируйте вал тисками.

ВНИМАНИЕ:
При фиксации в тисках защитите вал алюминиевыми или медными пластинами.

2. Снимите пыльник со стороны колеса с узла шарнира. См. ФАКС-16, "СТОРОНА КОЛЕСА : Снятие и установка ».

3. Снимите динамический демпфер в соответствии со следующими инструкциями: а.Снимите демпферную ленту.

б. Снимите динамический демпфер с корпуса в сборе.

4. Снимите манжеты, затем снимите пыльник с корпуса.

5. Снимите опорный подшипник, следуя процедуре, описанной ниже.

а. Снимите пылезащитный экран с корпуса.

г. Снимите стопорное кольцо (1).

г. Выдавить опорный подшипник из корпуса.

d. Снимите пылезащитный экран с корпуса.

6.Проведите осмотр после установки. См. ФАКС-34, «Проверка».

СБОРКА

Левая сторона
1. Очистите старую смазку на корпусе в сборе с бумажными отходами.

2. Установите пыльники и манжеты на корпус в сборе.

ВНИМАНИЕ:
Оберните насечку на корпусе в сборе лентой (A) для защиты. ботинок от повреждений.

Никогда не используйте повторно ботинок и ремешок для ботинок.

3. Удалите ленту, обернутую вокруг зубца на корпусе. сборка.

4. Нанесите оригинальную смазку NISSAN (см. Каталог запчастей) на корпус. сборка.

Количество смазки: см. FAX-90, «Приводной вал».

5. Надежно установите пыльник в канавки (обозначенные *), показанные на рисунке. на рисунке.

ВНИМАНИЕ:
Если смазка прилипает к монтажной поверхности пыльника (с * отметок) на валу или корпусе, пыльник можно снять. Удалять вся смазка с поверхности.

6.Чтобы предотвратить деформацию пыльника, отрегулируйте установку пыльника. длину до значения, указанного ниже (L), вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпуск внутрь воздуха.

L: См. ФАКС-90, «Приводной вал».

ВНИМАНИЕ:
Если длина установки пыльника превышает стандартную, это может привести к поломке ботинок.

Будьте осторожны, не касайтесь внутренней части ботинка кончиком инструмента.

7. Надежно установите ремешки багажника.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте ремешки для обуви повторно.

Для ленты зажима в одно касание

Надежно закрепите ремешки багажника, как показано на рисунке.

Для низкопрофильной ленты 1. Поместите манжету в паз пыльника приводного вала. Тогда подходят собачки () в отверстия для временного Установка
.

ПРИМЕЧАНИЕ

:
Для стороны большого диаметра установите выступ (A) и направляющую прорезь. (B) сначала.

2. Зажмите выступ на ленте с помощью подходящих плоскогубцев, чтобы затянуть. группа.

3. Вставьте конец ленты в нижнюю часть собачки (отмечен с пунктирным кружком), как показано на рисунке.

8. Убедитесь, что смещения не происходит при повороте пыльника. с фиксированным корпусом в сборе.

ВНИМАНИЕ:
Переустановите их с помощью загрузочных лент при загрузочной установке позиции становятся неверными.

Никогда не используйте ремешок для обуви повторно.

9. Установите динамический демпфер, следуя процедуре, описанной ниже.

а. Установить динамический демпфер на вал.

б. Закрепите динамический демпфер ремнями из следующих указанных положение (A) при установке.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте ремешки повторно.

A: См. FAX-90, «Приводной вал».

10. Установите пылезащитный экран на корпус в сборе.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте повторно пылезащитный экран.

11. Установите круглый зажим в корпус.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте повторно круглый зажим

.

12. Установите пыльник со стороны колеса. См. FAX-81, "СТОРОНА КОЛЕСА: Разборка и сборка ».

Правая сторона
1. Установите опорный подшипник, следуя процедуре, описанной ниже.

а. Установите пылезащитный экран на корпус.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте повторно пылезащитный экран.

г. Вдавить опорный подшипник (1) в корпус с помощью подходящего инструмента. (А).

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте повторно опорный подшипник.

г. Установить стопорное кольцо (1).

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.

г. Установите пылезащитные экраны.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте повторно пылезащитные экраны.

2. Очистите старую смазку на корпусе в сборе с бумажными отходами.

3. Установите пыльник и манжеты на корпус в сборе.

ВНИМАНИЕ:
Оберните насечку на корпусе в сборе лентой (A) для защиты. ботинок от повреждений.

Никогда не используйте повторно ботинок и ремешок для ботинок.

4. Удалите ленту, обернутую вокруг зубца на корпусе. сборка.

5. Нанесите оригинальную смазку NISSAN (см. Каталог запчастей) на корпус. сборка.

Количество смазки: см. ФАКС-35, «Приводной вал».

6. Надежно установите пыльник в канавки (обозначенные *), показанные на рисунке. на рисунке.

ВНИМАНИЕ:
Если смазка прилипает к монтажной поверхности пыльника (с * отметок) на валу или корпусе, пыльник можно снять. Удалять вся смазка с поверхности.

7. Чтобы предотвратить деформацию пыльника, отрегулируйте установку пыльника. длину до значения, указанного ниже (L), вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпуск внутрь воздуха.

L: см. ФАКС-35, «Приводной вал».

ВНИМАНИЕ:
Если длина установки пыльника превышает стандартную, это может привести к поломке ботинок.

Будьте осторожны, не касайтесь внутренней части ботинка кончиком инструмента.

8. Надежно установите ремешки багажника.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте ремешки для обуви повторно.

а. Вставьте манжету в паз пыльника приводного вала. Затем подгоните собачки () в отверстия для временного Установка
.

ПРИМЕЧАНИЕ

:
Для стороны большого диаметра установите выступ (A) и направляющую прорезь (B) на первый.

г. Зажмите выступ на ленте подходящими плоскогубцами, чтобы затянуть ленту.

c. Вставьте кончик ленты в нижнюю часть собачки (отмечен значком пунктирный круг), как показано на рисунке.

9. Убедитесь, что смещения не происходит при повороте пыльника. с фиксированным корпусом в сборе.

ВНИМАНИЕ:
Если происходит смещение, переустановите ленту.

Никогда не используйте ремешок для обуви повторно.

10. Установите динамический демпфер, следуя процедуре, описанной ниже.

а. Установить динамический демпфер на вал.

б. Закрепите динамический демпфер ремнями из следующих указанных положение (A) при установке.

ВНИМАНИЕ:
Никогда не используйте ремешки повторно.

A: См. FAX-35, «Приводной вал»

11. Установите пыльник со стороны колеса. См. ФАКС-26, "СТОРОНА КОЛЕСА: Разборка и сборка ».

Инспекция

ОСМОТР ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ

Проверьте следующие позиции и при необходимости замените деталь.

Перемещайте соединение вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить на движение это не гладко и для значительных рыхлость.

Проверьте пыльник на предмет трещин, повреждений и утечки смазки.

Проверить кронштейн опорного подшипника на наличие трещин, деформации и других повреждений.

ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ

Проверьте следующие позиции и при необходимости замените деталь.

Динамический демпфер
Проверить демпфер на предмет трещин и износа.

Совместное устройство
Проверьте следующее:
Узел шарнира для грубого вращения и чрезмерного осевого люфта.

Внутренняя часть соединительного узла для проникновения посторонних материалов.

Узел стыка для устранения шрамов от сжатия, трещин и переломов внутри совместный узел.

Замените узел соединения, если есть какие-либо нестандартные условия составные части.

Корпус в сборе
Замените корпус в сборе, если есть царапины или износ корпуса в сборе. контактная поверхность ролика.

Проверьте вал на предмет биения, трещин или других повреждений.

Опорный подшипник (правая сторона) Свободно проверяйте ролики подшипников на отсутствие шума, трещин, точечной коррозии или износа. Замените опорный подшипник, если любые нестандартные условия.

Кронштейн опорного подшипника (правая сторона) Проверьте кронштейн опорного подшипника, наличие трещин или повреждений.Заменить опорный подшипник. скоба, если есть нестандартные условия.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

1. Проверьте правильность подключения жгута датчика колеса. См. BRC-84, "ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДАТЧИК КОЛЕСА: Покомпонентное изображение »(без ESP) или BRC-224,« ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: Покомпонентное изображение » (С ESP).

2. Проверьте установку колес. См. FSU-7, «Осмотр».

Пыльник переднего приводного вала
В разобранном виде 1. Круглый зажим 2.Защита от пыли 3. Сборка корпуса 4. Загрузочная полоса 5. Загрузка 6. Демпферная лента 7. Динамический демпфер 8. Круглый зажим. 9. Совместная сборка : Сторона колеса : Fill NI ...
Сервисные данные и спецификации (SDS)
Подшипник ступицы колеса Приводной вал *: Для определения положения см. FAX-81, "СТОРОНА КОЛЕСА: Разборка и Сборка »(Сторона колеса), ФАКС- 84, "СТОРОНА ТРАНСМИССИИ: Разборка, сборка и ...
Другие материалы:

Ведущая шестерня
Покомпонентное изображение 1.Пробка заливного отверстия 2. Прокладка 3. Сливная пробка. 4. Дыхательная трубка. 5. Зажим 6. Шланг сапуна. 7. Сапун 8. Зажим вспомогательного ремня безопасности 9. подвесной ремень 10. Задняя крышка 11. Центральный шток 12. Боковой подшипник (правый) 13. Регулировочная шайба бокового подшипника (правая) 14. Боковой сальник (правый) 15. Подключиться ...

Предотвращение столкновения и опрокидывания
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Несоблюдение правил безопасности и осторожности при эксплуатации данного транспортного средства может привести к потеря управления или несчастный случай.Будьте бдительны и всегда управляйте автомобилем в обороне. Соблюдайте все правила дорожного движения. Избегать чрезмерная скорость, резкие повороты или резкие повороты, потому что они практика вождения ...

U1000 может подключаться к цепи
Описание CAN (Controller Area Network) - это линия последовательной связи для реального времени. Приложения. Это автомобильный мультиплекс. Линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной ошибкой способность обнаружения. Современное Автомобиль оборудован многими электронными блоками управления, а также eac...

Стоимость замены шарового шарнира Nissan Qashqai 2019

Шаровая опора позволяет колеса и подвеска вашего Nissan Qashqai 2019 года, чтобы переехать. Как небольшое гнездовое соединение, оно допускает движение, и оно должно функционировать должным образом, чтобы большая часть вашего Nissan Qashqai 2019 года работала должным образом. Как только эта маленькая деталь начинает ржаветь, изнашиваться или иным образом перестать работать должным образом, из-за этого начинает страдать весь автомобиль.

Шаровая опора - это небольшая часть вашего автомобиля, и Сама деталь будет стоить от 20 до 150 долларов. или больше, в зависимости от того, где вы его приобрели и какой у вас Nissan Qashqai 2019 года выпуска.

На его замену может уйти чуть больше часа, поэтому Стоимость полной замены шарового шарнира составит от 100 до 400 долларов США. . Вы никогда не знаете, сколько механик будет взимать с вас, пока вы не произведете замену, но это может помочь заранее получить оценку. Если возможно, получите письменную смету для автосалона или автосервиса, прежде чем они начнут в нем работу. Таким образом, вы можете придерживаться его, если есть какие-либо расхождения в цене.В более низкая стоимость замены шарового шарнира вероятно, будет аналогична стоимости замены верхнего шарового шарнира, так как затраты на детали и рабочую силу очень похожи.

Сравнение стоимости замены шарового шарнира

Мы собрали образцы цен на запчасти и рабочую силу от некоторых ведущих сетей гаражей и поставщиков запчастей в стране. Цены будут варьироваться в зависимости от типа автомобиля, которым вы владеете и где вы живете, но указанные ниже расходы должны дать вам представление о том, сколько вы заплатите.

Ваш механик

Работа Гарантия Цена
Запчасти и работа 12 месяцев 92–312 долл. США

Мидас

Работа Гарантия Цена
Запчасти и работа 12 месяцев 114–289 долларов США

Мистер.Шина

Работа Гарантия Цена
Запчасти и работа 12 месяцев 127–415 долларов США

НАПА

Работа Гарантия Цена
Запчасти и работа 24 месяца 138–338 долларов США

Walmart

Работа Гарантия Цена
Запчасти Ограничено 19–115 долларов США

Амазонка

Работа Гарантия Цена
Запчасти Ограничено 22–145 долларов США

Что такое замена шарового шарнира?

Как вы, возможно, поняли из названия, ремонт включает замену шаровой опоры, которая позволяет колесам и подвеске вашего Nissan Qashqai 2019 года работать должным образом.Неисправный шаровой шарнир может вызвать множество проблем с управлением вашим Nissan Qashqai 2019 года, а игнорирование проблемы может привести к дальнейшим повреждениям или может стать причиной аварии, поэтому быстрый ремонт - всегда лучший вариант.

Преимущества замены шарового шарнира

Исправляя шаровой шарнир, как только он начинает вызывать проблемы, вы можете предотвратить дополнительный износ вашего Nissan Qashqai 2019 года.Вы можете уберечь свой Nissan Qashqai 2019 года от плохого управления и убедиться, что ваш шины служат дольше . Вы также можете убедиться, что ваш Nissan Qashqai 2019 года работает должным образом, обеспечивая более безопасное вождение и лучшее управление.

Шаровая опора может быть не большой, но она играет большую роль в эксплуатации вашего Nissan Qashqai 2019 года. Вы хотите убедиться, что он в отличном состоянии, и это не доставит вам никаких проблем.Поскольку это влияет на очень большую часть автомобиля, в ваших интересах немедленно устранять любые проблемы с шаровыми шарнирами и заменять их, как только возникнет серьезный износ.

Когда следует заменять шаровой шарнир?

Очевидно, вам необходимо заменить шаровой шарнир, если он вообще не работает. Если он треснул, поврежден или иным образом может выйти из строя, вам необходимо немедленно заменить его. Нормальный износ скажется на стыке, но не каждый Nissan Qashqai 2019 года подвергается такой же нагрузке.

Тем не менее, желательно, чтобы вы проверяли это соединение при каждой настройке вашего Nissan Qashqai 2019 года. Если ваш механик сообщает, что соединение может выйти из строя или вызвать проблемы, вам необходимо немедленно заменить его.

Как узнать, пора ли заменить шаровую опору? Обратите внимание на эти предупреждающие знаки:

  • Ваш Nissan Qashqai 2019 года (и шины в частности) изношен больше, чем можно было ожидать
  • Грохот шин
  • Дрожь от руля
  • Автомобиль не выровнен и поворачивает в ту или иную сторону
  • Рулевое управление или центровка автомобиля страдают из-за неровностей

Это признаки того, что ваш сустав больше не работает так, как должен, но вам все равно следует обратиться к механику для проверки на чрезмерный износ сустава во время регулярных проверок, чтобы выявить проблемы до того, как они станут серьезными.

Что делают при замене шарового шарнира

  1. Автомобиль необходимо сначала поддомкратить, так как необходимо снять шины, чтобы добраться до шарового шарнира. Подвешивать автомобиль одним домкратом небезопасно, поэтому механик обычно использует другие средства подвески, так как будут сняты как минимум два колеса.
  2. Как только ваш Nissan Qashqai 2019 года будет приостановлен, механик снимет необходимые колеса. У некоторых Nissan Qashqai 2019 года шарнир спереди, а у других - сзади.
  3. Затем необходимо будет снять рычаги подвески. Для взлета может быть только одна рука, а может быть и несколько. Поскольку суставы являются частью гораздо более крупной системы, необходимо будет снять большую часть системы, чтобы обеспечить плавное удаление суставов.
  4. Тогда сами шаровые опоры можно будет снять и заменить на новые. Это не та деталь, которую можно легко отремонтировать или отремонтировать. Поскольку он такой маленький и недорогой, всегда рекомендуется его замена.
  5. Как только новые шарниры будут установлены, рычаги и колеса вернутся на ваш Nissan Qashqai 2019 года выпуска. Затем механик проверит ваш Nissan Qashqai 2019 года на наличие проблем. Это включает в себя проверку рулевого управления и подвески, а также прослушивание любых необычных звуков.

Как сэкономить на замене шарового шарнира

Замена шарового шарнира - это от средней до тяжелой работы по ремонту автомобилей. Для большинства Nissan Qashqai 2019 года не так уж сложно вынуть старый шарнир и вставить новый, но если задействован пружинный компрессор, процесс становится намного сложнее. На этом этапе рекомендуется использовать машину, а не пытаться делать это самостоятельно. Вы можете сэкономить деньги, выполняя работу самостоятельно, но вы должны быть уверены, что понимаете процесс и не торопитесь, делая это правильно.

Вам нужно будет снять множество жизненно важных частей вашего Nissan Qashqai 2019 года, чтобы добраться до суставов, и вы хотите быть уверены, что они снова прикреплены правильно, когда вы закончите.

Лучший способ сэкономить на этой работе - убедиться, что механики соблюдают все необходимые процедуры. Вы хотите быть уверены, что механик выравнивает шины после замены шаровых шарниров, а также проверяет всю подвеску и систему рулевого управления. Это процедуры, которые необходимо выполнить, чтобы в дальнейшем избавить вас от ненужных расходов.

Пример замены шарового шарнира

Ниже приведены некоторые примеры стоимости замены некоторых из самых популярных автомобилей в стране.Хотя цены будут варьироваться от места к месту, это даст вам представление о стоимости ремонта для вашей марки или размера Nissan Qashqai 2019 года.

Модель Труд Запчасти Всего
Ford F-серии 136–174 долл. США 41–48 долларов 177–222 долл. США
Шевроле Сильверадо 228–291 долл. США 38–120 долларов 266–411 долл. США
Ford Focus 170–264 долл. США 45–100 долларов 215–364 долл. США
Тойота Камри 228–291 долл. США 38–120 долларов 266–411 долл. США
Тойота Королла 228–291 долл. США 38–120 долларов США 266–411 долл. США
Nissan Altima 94–121 долл. США 29–42 долл. США 123–163 долл. США
Honda CR-V 102–131 долл. США 32–152 долл. США 134–283 долл. США
Honda Civic 102–131 долл. США 24–105 долларов США 126–236 долларов
Хонда Аккорд 102–131 долл. США 21–48 долларов 123–179 долларов США
Форд Фьюжн 102–131 долл. США 21–48 долларов 123–179 долларов США

Amazon.com: 39101Jd22C - ШРУС внутренний левый 33X40X27 Назначение Nissan: Automotive


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • ГАРАНТИЯ 1 ГОД. На все запчасти Febest предоставляется гарантия сроком 1 год, подкрепленная отличным сервисным обслуживанием.
  • ТОЛЬКО ЛУЧШАЯ СТАЛЬ: Febest использует только лучшую высокоуглеродистую сталь. Для всех деталей Febest, содержащих металл, используется дорогостоящий процесс термической обработки, улучшающий прочность и эксплуатационные характеристики металла, а также в наших деталях используется более высокий уровень полировки, чтобы подшипник катился более плавно и служил дольше.
  • ТОЛЬКО ЛУЧШАЯ РЕЗИНА: Каждый отдельный компонент этой детали изготовлен из высококачественных материалов.В отличие от наших конкурентов, Febest использует только высококачественный натуральный каучук (75%) и (25%) синтетический каучук. Это означает, что он более прочный, прослужит дольше и может выдерживать температуры от -40 до +140 градусов. Резина не будет тереться о руку, как дешевые запасные части, предлагаемые конкурентами.
  • КАЧЕСТВО - ВО ВСЕМ: Синтетическая смазка, которую использует Фебест, в 10 раз дороже, чем наши конкуренты, и служит в 3 раза дольше.
  • НЕМЕЦКИЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА: Немецкие специалисты по контролю качества Febests следят за тем, чтобы все детали были высочайшего качества.Мы специально разработали металлы и каучуки, которые создают сверхпрочный и долговечный конечный продукт.
› См. Дополнительные сведения о продукте

Признаки неисправного или неисправного узла вала CV

Мосты с постоянной скоростью (CV) - это компонент трансмиссии, обычно используемый во многих современных дорожных транспортных средствах.Они служат для передачи мощности от трансмиссии и дифференциала транспортного средства на колеса для движения вперед. У них есть смазанный гибкий шарнир, который позволяет оси изгибаться в зависимости от дорожных условий с минимальным влиянием на передачу мощности.

Шарнир смазан консистентной смазкой и покрыт резиновым чехлом, защищающим его от грязи и мусора. Поскольку оси CV являются прямым звеном, передающим мощность двигателя на колеса, они со временем подвергаются высоким уровням нагрузки и, в конечном итоге, изнашиваются и требуют замены для восстановления надлежащей функциональности.Когда они изнашиваются, оси CV обычно вызывают несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что им требуется внимание.

1. Громкие щелчки при повороте

Одним из наиболее распространенных и наиболее заметных симптомов неисправного или неисправного узла полуоси CV является слышимый щелкающий звук при повороте. Когда оси CV становятся чрезмерно изношенными, соединения расшатываются и щелкают при повороте. Щелчки могут становиться громче или отчетливее во время более резких и быстрых поворотов и будут слышны на стороне неисправного вала CV.

2. Смазать край шины

Еще одним признаком неисправности полуосей CV является смазка на внутреннем крае шины или вдоль днища автомобиля. Обычно это вызвано утечкой смазки из порванного пыльника, которая разбрасывается во время вращения оси. Протекающий пыльник со временем приведет к выходу из строя ШРУСа, поскольку грязь и мусор попадут в пыльник и повредят шарнир.

3. Чрезмерная вибрация при движении

Еще одним признаком неисправной оси CV являются чрезмерные вибрации оси во время движения.Если ШРУС или полуоси повреждены каким-либо образом, что влияет на их баланс при вращении, это приведет к чрезмерной вибрации вала во время движения транспортного средства. Вибрации могут колебаться или становиться более выраженными по мере увеличения скорости автомобиля. Чрезмерная вибрация из-за неисправных валов CV может повлиять на управляемость и ходовые качества, а также на общую безопасность и комфорт автомобиля. Обычно ось CV необходимо заменить, если она достаточно повреждена, чтобы вызвать вибрацию.

Мосты

CV служат конечным звеном между двигателем и колесами.Они выполняют важную функцию передачи крутящего момента от трансмиссии на колеса транспортного средства для его движения. По этой причине, если вы подозреваете, что у одного или нескольких полуосей CV может быть проблема, вам стоит присмотреться к ней поближе.

Ищете новую ось CV?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Три основных проблемы приводного вала и способы их определения • D S Auto

Приводной вал доставляет вам проблемы, а вождение вы с ума сошли?

Не волнуйтесь, мы здесь, чтобы помочь вам выяснить, есть ли у вас проблема с приводным валом - раз и навсегда!

Приводной вал обычно находится между коробкой передач и передними колесами. Из-за постоянных скручиваний и тяжелых дорожных условий проблемы с приводным валом являются обычным явлением для автомобилей с пробегом более 120 000 километров.Изношенный приводной вал проявляется в следующих симптомах:

  • Поврежденная или порванная крышка приводного вала
  • Щелчок
  • Вибрация

Если у вашего автомобиля есть какие-либо из этих симптомов, вам следует рассмотреть возможность осмотра и ремонта приводного вала.

Что такое приводной вал? Карданный вал (слева) длиннее и соединяется от передней части автомобиля к задней; Вал постоянной скорости (справа) короче и соединяется от трансмиссии автомобиля с шинами.

Прежде всего, существуют некоторые противоречивые идеи о том, что такое «ведущий вал». Мы хотели бы это прояснить.

Согласно Википедии, приводной вал - это механический компонент для передачи крутящего момента и вращения. Это совершенно точное определение, но единственная проблема в том, что это очень широкое определение. Если вы введете в Google слово «приводной вал», вы увидите много разных изображений (i) карданного вала или (ii) карданного вала или даже (iii) карданного вала. Все они вместе известны как приводные валы по международному стандарту.

Но это НЕ ведущий вал, о котором мы сегодня будем говорить.

Я объясню почему.

В Малайзии у нас есть собственный местный жаргон. Карданный вал - это то, что мы, малайзийцы, назвали бы «длинным валом» из-за длины вала. С другой стороны, мы называем то, что на международном уровне известно как «полуоси», как «приводной вал».

Это не обсуждение того, кто прав, а кто нет, а для установления общего набора определений, чтобы мы были на одной странице, когда будем говорить о «приводном валу» в следующем разделе.

Это комплект приводных валов Perodua Myvi, демонстрирующий оба приводных вала сбоку.

Короче говоря, это то, о чем мы сегодня будем говорить.

Вообще говоря, вы сможете найти не менее двух приводных валов для вашего автомобиля .В зависимости от модели вашего автомобиля, вы можете найти приводные валы рядом с вашими передними или задними колесами или даже с обоими (что делает его 4 приводными валами). Если вы залезете под машину, то увидите, что один конец приводного вала входит в трансмиссию автомобиля, а другой конец входит в одну из шин.

Теперь, когда у нас это есть, давайте перейдем к делу.

Как это работает? Приводной вал находится рядом с колесами вашего автомобиля.

Итак, как это работает и зачем нам это нужно? Приводные валы служат двум целям:

  • Увеличивает диапазон движения колес вашего автомобиля.
    Представьте, что колеса вашего автомобиля соединены с трансмиссией жестким металлом, а не приводным валом. Когда ваши колеса наезжают на кочку, колеса смещаются вверх, но не трансмиссия. С достаточной силой он сломает твердый металл пополам. Именно поэтому у нас есть приводной вал. Это улучшает гибкость и дает колесам автомобиля больший диапазон движения для работы.
  • Передает энергию вращения от трансмиссии к колесам.
    Когда вы проворачиваете двигатель, он сжигает бензиновоздушную смесь.Тепловая энергия преобразуется в кинетическую энергию, которая толкает поршни двигателя автомобиля вверх и вниз. Впоследствии трансмиссия автомобиля собирает эту мощность двигателя и преобразует ее в энергию вращения через дифференциал. Когда дифференциал вращается, он передает вращение через ведущий вал, а затем на колеса вашего автомобиля. Наконец, когда колеса вашей машины начинают катиться, она движется вперед.

Как видите, карданный вал - очень важная часть вашего автомобиля. Если вы его удалите, ваша машина не двинется с места! Вот почему мы называем это… приводным валом, потому что это гибкий вал , который приводит в движение колесо.

«Приводной вал, двигает вперед»

Каковы 3 основные проблемы приводного вала?

Механические части, особенно подвижные, подвержены износу. Карданный вал ничем не отличается. Мы собрали и изолировали проблемы верхних 3 приводных валов и надеемся поделиться этим с вами сегодня.

1. Поврежденная или порванная крышка приводного вала Проверьте приводной вал на предмет поломки пыльника постоянной скорости.Немедленная замена может сэкономить вам деньги.

Крышка приводного вала / пыльник постоянной скорости - это резиноподобный материал черного цвета на приводных валах. Основное предназначение - удерживать загрязнения, а консистентная смазка внутри шарнира равных угловых скоростей .

Порванную крышку очень легко обнаружить, если знать, где искать. Все, что вам нужно сделать, это надеть грязную одежду, залезть под машину и найти приводной вал.Вы заметите видимую трещину или прокол на крышке приводного вала. В большинстве случаев это будет сопровождаться брызгами смазки вокруг автомобильной шины.

Если у вас испортился чехол, рекомендуем немедленно заменить его. Забудьте о продуктах, забудьте о стирке, вы можете помыть посуду позже, но не ждите ремонта.

Вот почему мы придаем этому такое большое значение.

Дело в том, что крышка приводного вала является единственной линией защиты для вашего приводного вала. Он удерживает консистентную смазку внутри, а влагу и грязь наружу.

Для приводных валов и любых движущихся частей действительно всегда важно иметь консистентную смазку. Он амортизирует, а уменьшает контакт металла с металлом в шарнире равных угловых скоростей. Думайте о них как о подушках безопасности. Шарикоподшипники внутри приводного вала лучше ударяются о мягкий материал, чем прямо о металлическую стенку. Без консистентной смазки металл начнет сталкиваться друг с другом и изнашиваться значительно быстрее.

Что еще хуже, когда рвется пыльник постоянной скорости, это открывает возможность попадания влаги и грязи в приводной вал. Когда влага соприкасается с металлом, он начинает образовывать ржавчину и разъедать металл. Излишне говорить, что это нарушает структурную целостность приводного вала. Грязь и песок , с другой стороны, трется о металлическую часть приводного вала и изнашивает приводной вал намного быстрее, чем следовало бы. Это как наждачная бумага внутри шарнира равных угловых скоростей, однозначно большой запрет.

Надеемся, что мы не будем предвзято относиться к делу, потому что ремонтируем карданный вал. Но мы надеемся, что вы понимаете смысл и ценность обнаружения и устранения неисправности раньше. В зависимости от того, как рано вы его отремонтируете, это может означать огромную экономию на счете за обслуживание автомобиля.

Если приводной вал все еще в первозданном состоянии, за исключением того, что крышка сломалась, вы можете просто добавить новую смазку и заменить крышку. Это простой ремонт, и он обойдется вам дешевле, чем замена всего устройства. Это наиболее важный и экономичный способ обслуживания .

Хотя я должен сказать, что это легче сказать, чем сделать, потому что, когда у вас есть испорченная или порванная крышка приводного вала, это часто остается незамеченным. Почему? Поскольку порванная крышка приводного вала не проявляет никаких симптомов, кроме самого прокола . Когда мы не меняем крышку, приводной вал изнашивается с экспоненциальной скоростью, и вы начнете замечать шум и вибрацию.

Это похоже на бомбу замедленного действия!

Что уже сказано. Если вы настроены достаточно решительно, вы можете проводить плановый осмотр примерно раз в неделю. Как только вы обнаружите, что у вас порвана крышка, немедленно позвоните своему мастеру, чтобы он отремонтировал.

2. Щелкающий шум

Представьте себе это.

Вы едете по дороге, пытаясь добраться до работы. Затем вы видите впереди крутой поворот налево, и вы начинаете вести машину в этом направлении. Внезапно вы слышите этот быстрый щелкающий звук при повороте .

В этом коротком видео Джастин Миллер продемонстрировал, как звучит неисправный приводной вал.
Хотя некоторые модели автомобилей могут незначительно отличаться, это наиболее очевидный признак выхода из строя приводного вала.

Это явный признак того, что у вас неисправный приводной вал.

Щелкающий звук - это слышимый звук, похожий на «так так так…», который продолжается, пока вы поворачиваете. Особенно заметно при повороте на крутом повороте. Тем более, когда при повороте нажимаешь на педаль газа.

Рассмотрим подробнее.

Послушайте этот снимок неисправного карданного вала крупным планом от jimmyihl.
Ага, определенно изношенная ось CV.

Вы должны слышать его с водительского сиденья во время вождения. Если вы прислушаетесь достаточно близко, , вы можете услышать, с какой стороны исходит шум . В руках опытного автомеханика они даже могут определить, идет ли он с обеих сторон или только с одной стороны.

Что делать, если вы слышите щелчки?

Что ж, нет простого способа сказать это. Но если вы это слышите, значит, вам обязательно нужен ремонт карданного вала.

Вы можете рассмотреть вариант для самостоятельной замены переднего ведущего моста , но мы не рекомендуем это делать, если вы не разбираетесь в ремонте автомобилей. Это потому, что есть миллион вещей, которые могут пойти не так. Кроме того, оплата труда составляет всего от 30 до 70 ринггитов на приводной вал.Учитывая риск и необходимое время, не стоит изучать и выполнять это самостоятельно.

Но если вам действительно нравится делать это своими руками, вот отличное видео, которое даст вам представление о том, что вам нужно сделать. Я хотел бы отметить, что это не абсолютное руководство, а только указывает вам правильное направление. Вам всегда следует проявлять осторожность и проконсультироваться со специалистом, если вы в чем-то не уверены.

EricTheCarGuy сделал потрясающее пошаговое видео о том, как заменить передний ведущий мост.Это не так просто, как кажется, но это будет отличной отправной точкой!

В качестве альтернативы вы можете попросить кого-нибудь сделать тяжелую работу за вас. Просто отправляйтесь в ближайшую автомастерскую, чтобы профессионал осмотрел и заменил его для вас. У большинства мастерских не возникнет проблем с предоставлением этой услуги. Если вы оказались в районе Петалинг-Джая, вы всегда можете позвонить нам!

Наконец, мы бы порекомендовали отремонтировать и , и ваш приводной вал . Это потому, что если одна сторона изношена, скорее всего, другая тоже будет . Два всегда лучше, чем один. Это избавит вас от поездки в местный автосервис в будущем!

3. Вибрация

Утро субботы, и вы запланировали экскурсию вместе с друзьями. Вы с нетерпением ждали этого дня, и, наконец, он здесь! Когда вы сворачиваете на шоссе, вы начинаете ускоряться со скоростью 30… 40… 50… 60 километров в час. Именно в этот момент вы начинаете ощущать дрожь вашего рулевого колеса при разгоне .

Угадайте, что? Вы только что узнали, что у вас плохой приводной вал. Не совсем лучший способ начать выходные.

Неисправная полуось может вызвать вибрацию рулевого колеса при движении с низкой или средней скоростью. Речь идет примерно о диапазоне 50 километров в час .

Однако не спешите просто идти в ближайший магазин карданных валов, чтобы купить себе отремонтированную деталь. Вы можете в конечном итоге купить то, что вам не нужно.Это связано с тем, что вибрация является обычным симптомом и может быть вызвана многими другими причинами. Например: -

  • Подушка двигателя
  • Изношенный длинный вал
  • Колесные диски некруглой формы
  • Несбалансированные шины
  • Плохие дорожные условия

Что ж, если вы заметили вибрацию, что делать?

Мы настоятельно рекомендуем вам пройти профессиональный тест-драйв, чтобы убедиться, что приводной вал действительно изношен. После подтверждения вам следует отремонтировать приводной вал, пока он не стал хуже.

Если оставить вибрацию без внимания, износ значительно ухудшится. .

Вместо простого ремонта он может стать сложным. Или, что еще хуже, вам, возможно, придется заплатить за новый, который будет стоить целое состояние. Вы знаете, что они говорят, ранние пташки экономят кучу денег (или что-то в этом роде).

Итог

Мы обсуждали, что такое приводной вал и как он работает. Плохой приводной вал вызывает неприятные ощущения от вождения, такие как шум и вибрация , что ставит под угрозу вашу безопасность.К настоящему моменту вы уже знаете симптомы неисправного приводного вала, как их определить и почему вам следует их починить a.s.a.p. Некоторые говорят, что в мире не бывает бесплатных обедов. Но я говорю, что ранний ремонт карданного вала - это как можно ближе.

Если у вас изношен приводной вал и вы живете в Селангоре, Малайзия… Свяжитесь с нами! Как специалист по приводным валам и рулевой рейке, проработавший в этой отрасли почти три десятилетия, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет в надежных руках.

А пока ездите безопасно и умно!

5 Признаков неисправности приводного вала (и стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 16 июня 2021 г.)

Сила вращения, создаваемая двигателем, называется крутящим моментом. Работа приводного вала заключается в передаче этого крутящего момента на колеса транспортного средства.

Большинство автомобилей имеют передний привод, поэтому крутящий момент будет передаваться на два передних колеса с помощью так называемого полуоси. Но у других автомобилей есть так называемый приводной вал.

Сможете ли вы определить, что с вашим приводным валом что-то не так? Вот как работает приводной вал и некоторые общие признаки, указывающие на проблему с этим компонентом.

Что такое приводной вал?

Приводной вал (также называемый карданным валом) по существу представляет собой длинную штангу, которая предназначена для передачи крутящего момента от выходного вала трансмиссии на задний дифференциал в заднеприводном, полноприводном или полноприводном автомобиле.

Приводной вал часто имеет внутренние шлицы на конце, который соединяется с трансмиссией, и универсальный шарнир (карданный шарнир) на конце, который соединяется с дифференциалом.

В случае полноприводного или полноприводного автомобиля вы можете обнаружить, что на самом деле он имеет два отдельных приводных вала: один для передачи мощности вперед, а другой - назад.

Это будет зависеть от реализации производителем полноприводной или полноприводной системы.

Распространенные признаки неисправности приводного вала

Поскольку приводные валы вращаются быстро, они могут перемещать задние колеса вашего автомобиля. Единственный способ, которым они могут продолжать быстро вращаться, - это если они будут оставаться взвешенными и точно сбалансированными.

Когда на приводном валу появляются неисправности, ваши способности вождения ухудшаются. В частности, вы можете распознать 5 общих симптомов, которые позволят вам узнать о проблеме с приводным валом или вилкой скольжения.

1) Вибрация

Если вы ведете автомобиль и чувствуете сильную вибрацию, исходящую из-под него, возможно, неисправен приводной вал. Обычно это первый симптом, который люди распознают при неисправности приводного вала.

Вибрации, вероятно, вызваны изношенными втулками приводного вала. Эти втулки, как правило, в первую очередь предотвращают вибрацию приводного вала.

Если проблема не будет устранена в ближайшее время, вибрация станет более сильной. Будет так плохо, что ваши пассажиры тоже это почувствуют. Хуже всего то, что другие компоненты трансмиссии также могут быть повреждены.

Обратите внимание, что вибрации, которые увеличиваются со скоростью, могут означать, что ваши шины необходимо сбалансировать.Делать это нужно регулярно. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендации производителя.

2) Грохочущий шум

Слышите ли вы при ускорении автомобиля грохот? Как насчет того, чтобы включить задний ход или даже движение?

Если вы слышите лязгающие звуки в любом из этих случаев, это может означать, что ваш приводной вал неисправен и должен быть незамедлительно осмотрен. Часто это частый симптом плохого скольжения кокетки.

3) Скрипящий шум

Если вы едете за рулем и слышите скрип, который постоянно доносится из-под днища вашего автомобиля, то это признак того, что ваш приводной вал может быть неисправен.Возможно, он разбалансирован или изношена какая-то другая его часть.

4) Универсальный шарнир

Если карданный шарнир вашего приводного вала вращается слишком быстро или не вращается, то проблема с приводным валом. На уплотнениях крышек подшипников может появиться ржавчина. Либо это, либо сам U-образный шарнир нестабилен.

Вам потребуется заменить приводной вал, поскольку в таком состоянии вы не можете управлять автомобилем.

5) Проблемы с поворотом

Если вы пытаетесь повернуть автомобиль, а колеса не поворачиваются сразу или колеблются, значит, у вас проблема с приводным валом.Шины будут иметь большое сопротивление, которое вы почувствуете при попытке повернуть.

Очевидно, что это серьезная проблема, и на нее нужно сразу же обратить внимание.

Если рулевое колесо поворачивается с трудом, возможно, стоит взглянуть на насос рулевого управления с гидроусилителем.

Можно ли водить машину с неисправным приводным валом?

Хотя обычно можно ездить с неисправным приводным валом, обычно не стоит делать это надолго. Если часть приводного вала сломается, в лучшем случае вы потеряете мощность на этой оси.Приводной вал может упасть и застрять между землей и автомобилем, ограничив движение вперед.

На некоторых полноприводных или полноприводных автомобилях отсоединение одной оси таким образом может вызвать нагрузку на центральный дифференциал или раздаточную коробку. Это может вызвать преждевременный износ или даже выход из строя межосевого дифференциала.

До того, как Subaru начала в основном использовать трансмиссии CVT, они использовали межосевой дифференциал с вязкостной муфтой. Этот тип дифференциала очень чувствителен к продолжительной разнице скоростей между передней и задней осями.

Если приводной вал отсоединится с одной стороны, пока он все еще быстро вращается, есть большая вероятность, что он нанесет серьезный ущерб нижней части вашего автомобиля. Помните, что если один конец все еще подсоединен к транспортному средству, приводной вал продолжит вращаться на мгновение и унесет все на своем пути. Это могут быть тросы ручного тормоза, тормозные магистрали, топливопроводы и даже части жгута проводов.

Стоимость замены приводного вала

Если вы просто заменяете полуоси своего автомобиля с передним приводом, то это будет стоить от 470 до 940 долларов.Вы можете ожидать, что стоимость деталей составит от 320 до 750 долларов, а затраты на рабочую силу - всего от 150 до 190 долларов.

Если у вас есть заднеприводное или полноприводное транспортное средство с длинным приводным валом, приводящим в движение задние колеса, то ожидайте, что вы заплатите где-то в пределах от 600 до 2000 долларов. Имейте в виду, что тип транспортного средства играет важную роль как в стоимости запчастей, так и в стоимости труда.

STRETCH 2X MAZDA 6 НАРУЖНЫЙ ПЫЛЬНИК ШРУСОВ КОМПЛЕКТ ПЫЛЬКОВ ПРИВОДНОГО ВАЛА ПУЛЬТЫ GAITER ШРУСы и детали Трансмиссия и трансмиссия

STRETCH 2X MAZDA 6 НАРУЖНЫЙ ШРУС КОМПЛЕКТ ПЫЛЬЕВ КОМПЛЕКТ КОЛОДКИ ПРИВОДНОГО ВАЛА 9085

STRETCH 2X MAZDA 6 НАРУЖНЫЙ ПЫЛЬНИК ШРУСОВ КОМПЛЕКТ ПЫЛЬЕВ ПРИВОДНОГО ВАЛА НАБОР ГАЙТЕР, НАПИЛЬНИК ГАЙТЕР СТРЕЙЧ 2X НАБОР МАЗДА 6 НАРУЖНЫЙ ШРУС, НАШИ КАТЕГОРИИ, если наши КАТЕГОРИИ не подходят для автомобилей с низкими валами, обратитесь к нашим рекомендациям для автомобилей с низким валом вы опустили автомобиль, внимательно перед тем, как заказывать у нас какие-либо товары или услуги. BRAKE CALIPER, LAND ROVER, отличные бренды, отличное соотношение цены и качества. Самый модный дизайн. Высокое качество. Низкая стоимость. Сравнение цен стало просто. Все с гарантией обещанной цены.STRETCH 2X MAZDA 6 НАРУЖНЫЙ ПЫЛЬНИК ШРУСОВ КОМПЛЕКТ ПУЛЬТОВ ПРИВОДНОГО ВАЛА НАБОР ГАЙТЕР hoofprintsranch.com.


STRETCH 2X MAZDA 6 НАРУЖНЫЙ ПЫЛЬНИК ШРУСОВ КОМПЛЕКТ ПЫЛЬНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА ГАЙТЕР

Застежка на шнуровке предотвращает отрывание шорт от тела. Дата, указанная впервые: 1 января, подлинный Hyundai 45827-39011 Вал-шестерня: автомобильная промышленность. более толстые и не имеют острых краев, как у обычных металлических накладок, Тип разъема: -Разъем к разъему. Компаунды тормозных колодок европейского типа, пожалуйста, не стирайте в стиральной машине или щеткой.Купить резиновые резиновые сапоги для детей резиновые сапоги резиновые сапоги резиновые сапоги для мальчиков и девочек: покупайте резиновые сапоги лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ. Возможен возврат при определенных покупках. подходит для любого случая. STRETCH 2X MAZDA 6 НАБОР НАРУЖНЫХ ШРУСОВ НАБОР ГАЙТЕР , предлагает лучший выбор мягких плюшевых чучел и игрушек из самых симпатичных и самых роскошных тканей и текстур. Эта линза для щелевой лампы является самой популярной линзой для бесконтактного исследования глазного дна, имеет 3 нити и сделана из фиолетовых стеклянных бусин размером 1 см под мрамор и маленьких акриловых бусин-разделителей, полуприлегающей верхней части тела с вытачками на груди, 4-ярдового остатка 100% шелковой мягкой органзы Печать 54 w Синий / зеленый.Напишите, если вам нужен другой набор цветов. Мягкая и прочная ткань из полиэстера, кованая вручную из 18-каратного золота, индуистское божество, могущественный бог Хануман, я продаю их из своей личной коллекции. STRETCH 2X MAZDA 6 ВНЕШНИЙ ШРУС НАБОР САПОГИ-НАБОР ПРИВОДНОГО ВАЛА НАБОР ГАЙТЕР , • Мы допускаем до шести цветовых вариантов продукта, мужская футболка для серфинга Quiksilver Heritage с короткими рукавами, плавательная рубашка UPF 50+, аудитория: взрослые и дети унисекс, кто-то может мыть дважды или больше. В коллекциях канадских дизайнеров учитывается каждый случай. Материалы, используемые при производстве, имеют сертификат качества и безопасности Oeko-Tex Standard 100.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *