Сравнить ниссан альмера классик и ниссан альмера: обзор сравнений Nissan Almera vs Nissan Almera Classic

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Almera Classic I на Авто.ру

Плюсы

268 плюсов

65 Надежность

37 Дизайн

33 Подвеска

26 Стоимость обслуживания

25 Управляемость

Минусы

42 минуса

33 Шумоизоляция

9 Мультимедиа

Без вариантов — альмера!

Nissan Almera Classic 1.6 AT (107 л.с.)

Чтож начнем с того, что сначала вообще об этой чудесной машине я даже не слышал, и был убежден что куплю себе сапоговатый логан, или маленькую шевроль авео, но случайно на авторынке увидел такую машин

Arems

Обновлён

29 сентября 2015

Мои 2.5 года с Альмерой Классик

Nissan Almera Classic 1.6 AT (107 л.с.)

Всем доброго дня! Откатал на классике 2.5 года,поэтому мне есть что сказать, надеюсь,строго не осудите. А еще хочу верить, что мой отзыв поможет всем тем,кто думает приобрести данное авто! И,так, начн

Альмера или перерожденный Bluebird

Nissan Almera Classic

Купил новую в 2007 году. Из альтернатив были Митсубиси Лансер 10 и Мазда 3. Но денег хватало только на Альмеру и я решил взять. И не прогадал! Несмотря на то, что цена в 1.5 раза ниже линсера и мазды,

Объективно о Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic 1.6 AT (107 л.с.)

Купил данный автомобиль в четырёхлетнем возрасте у первого хозяина. Мой Nissan Almera Classic с механической коробкой передач, кондиционер, обогрев передних седений, зеркал, низа лобового стекла (подо

Denisguns

Обновлён

29 августа 2014

Лучшая альтернатива новым Российским и Китайским авто.

Nissan Almera Classic 1.6 AT (107 л.с.)

Всем здравствуйте! Приобрел сей аппарат по стечению обстоятельств: денег было ровно 350 т.р., хотелось иномарку, посвежее, и без проблем с обслуживанием. Или другими словам, чтобы сел и поехал дале

Полтора года эксплуатации. Итоги.

Nissan Almera Classic

Доброго времени суток всем. Хочу поделиться своим мнением (еще раз подчеркну — СВОИМ) по поводу данного автомобиля. Покупал машину в тот момент, когда выбирать особо не приходилось, хотелось новый

НЕ первая бюджетная иномарка

Nissan Almera Classic 1.6 AT (107 л.с.)

Ниссан Альмера Классик (Корея, «Рено-Самсунг», Пусан), чёрный металлик, комплектация РЕ(-С-) базовая с кондиционером, МКПП. Куплена в августе 2010 года, но в связи с тем, что для работы и мелких разъе

Классик. Полет нормальный.

Nissan Almera Classic

Надеюсь данный отзыв, кому поможет. Цель и средства: Авто для супруги, лимит «пятьсот тонн» включая КАСКО. Страхуюсь от всего и всегда, к тому же у жены опыта мало, но страхование это личное дело к

Надежный японский самурай

Nissan Almera Classic 1.6 AT (107 л.с.)

Надежная машина,зарекомендовала себя как безотказный инструмент передвижения на автомате с кондиционером,стоимость обслуживания не высокая.Ниссан порадовал меня двигателем, маслом на уровне, экономией

Немного обо всем

Nissan Almera Classic 1.6 AT (107 л.с.)

Итак, решил тоже своим опытом владения автомобиля Ниссан альмера классик. Комплектация полная SE с автоматом. Покупалась машина в 2006 году, летом, как раз только это модель появилась (май 2006). Что

Всё о Nissan Almera Classic

Рейтинг модели — 4.2 / 5

Ниссан Альмера или Альмера Классик- что лучше?

Японские автомобили в своем большинстве отличаются достаточно хорошим качеством, надежностью и безопасностью. Это касается, в том числе, и транспортного средства Ниссан Альмера. Его производство началось в середине 90-х годов и продолжается до сих пор. В 2006 году компания решила выпускать на зарубежные рынки сбыта новую машину под названием Samsung SM3.

Но ввиду того, что она не обрела первоначально должного спроса среди автомобилистов, разработчики приняли решение все же изменить значок, позиционируя новинку как новую Альмеру Классик. Она обрела некоторые новые черты, функции и характеристики в отличие от своего предшественника, чем и завоевала рынок. На сегодняшний день можно приобрести обе машины, но для осуществления выбора между ними, необходимо понимать, что же все-таки надежнее – Ниссан Альмера Классик или Ниссан Альмера.

Содержание статьи

Сравнение основных характеристик автомобилей

 Для того чтобы выбрать что приобрести – Ниссан Альмера или Альмера Классик, необходимо сравнить их основные характеристики. Это позволить принять осведомленный и информативный выбор, который в будущем не отразится в негативном ключе на эксплуатации купленного транспортного средства.

Разница между Ниссан Альмера 2015 года и Альмера Классик достаточно ощутима. Прежде всего это связано с тем, что данные автомобили разрабатывались и выпускались в разное время. К тому же их производство налажено в разных странах.

Ниссан Альмера 2015 года отличается довольно хорошим оснащением. В комплектацию данного автомобиля входят множество приятных и полезных элементов. Обивка салона является тканьевой. Машина оснащена пятнадцатидюймовыми стальными дисками. В ней предусмотрены две подушки безопасности – для пассажира и для водителя. Безопасность также обеспечивает электронный распределитель торможения. Видимость в автомобиле довольно хорошая ввиду того, что сзади расположен обогреватель стекла. Также стоит отметить наличие ABS, иммобилайзера, аудиосистемы, гидроусилителя рулевого колеса, электрических подъемников стекол и др.

Если говорить о наиболее дорогостоящем варианте автомобиля Ниссан Альмера, то можно выделить некоторые ее особенности. Они касаются прежде всего встроенного бортового компьютера, системы навигационного управления, климат-контроля и подогрева сидений. Тесты показали отличные показатели управляемости, безопасности и комфорта использования машины.

Оснащение Ниссан Альмера Классик немного отличается от его конкурента. Оно более ограничено ввиду того, что автомобиль разрабатывался в более ранний период. В минимальной комплектации предусмотрен центральный замок, иммобилайзер, одна подушка безопасности, гидроусилитель рулевого колеса, а также возможность его регулировки в вертикальной плоскости. Стоимость ее порядком выше.

Для того чтобы выбрать между Ниссаном Альмера 2015 года и Ниссаном Классик, стоит не только сравнить их отличительные особенности, но и провести тест драйв. Стоит отметить, что ремонт в России данных автомобилей можно провести относительно недорого. Все запчасти являются доступными во всех регионах. К тому же их можно заказать, получив через небольшой период времени на руки.

Экстерьер транспортных средств

Экстерьер Ниссан Альмера

Последний кузов Ниссан Альмера был разработан в 2015 году. Его создателем стала ассоциация дизайнеров компании. Машина получила более агрессивные фары, а также динамичные линии. Вместе с небольшим уклоном кузова вперед они создает некий спортивный стиль. Это является весьма неплохим признаком, как для модели, которая является вполне бюджетной.

Экстерьер Ниссан Альмера Классик

Ниссан Альмера Классик производитель также позиционирует в качестве эконом-модели, которая доступна для широкого спектра покупателей. При этом он тоже не обделен интересным дизайном своего экстерьера. Если предшествующую версию можно назвать довольно дерзкой, то этот автомобиль обрел более округлые формы своего кузова. В целом это касается, в том числе, и фар, и решетки радиатора, и стекол. Данное транспортное средство сложно назвать необычным и, тем более, уникальным, но скучным такой дизайн также не является.

Сравнение двух автомобилей по внешним признакам показывает, что более оригинальным является все же Ниссан Классик. Надежность кузова двух машин примерно одинакова – она полностью соответствует качеству японского производителя.

Интерьер машин

Если анализировать дизайн интерьера Ниссан Альмера 2015 года выпуска, можно сказать, что он является вполне классическим без какой-либо оригинальности в своем облике. При этом ввиду того, что компания на момент выпуска модели находилась в достаточно хорошем экономическом положении, эргономические качества машины находятся на высшем уровне. Качество используемых материалов, если проанализировать отзывы владельцев данного автомобиля, также довольно хорошее. Оснащение также соответствует классу транспортного средства. На заднем сидении без проблем может поместиться три взрослых человека, не мешая при этом друг другу. Вся машина создана таким образом, чтобы обеспечивать, как водителю, так и пассажирам, достойный уровень комфорта. В сравнении с аналогичными автомобилями, он находится на приличных позициях.

Ниссан Альмера Классик отличается более скромным внутренним убранством своего салона, нежели его конкурент на внутреннем рынке. Связано это прежде всего с тем, что компания в момент создания модели была не в лучшем финансовом состоянии. Это привело к существенной ужимке бюджета. Водители достаточно часто в своих отзывах отмечают определенный степень неудобства. К тому же данный автомобиль имеет некоторые японские особенности, что отразилось в комплектации транспортного средства. Прежде всего это отразилось на том, что водитель ростом выше 180 сантиметров будет себя ощущать стесненным, сидя за рулем. Передвинуть кресло или поднять руль в машине к сожалению невозможно.

В целом, если сравнить два автомобиля, можно сказать, что Ниссан Альмера – это чудесный автомобиль с соответствующим ему комфортом, тогда как Ниссан Альмера Классик – наиболее яркий пример полного диссонанса отношения цены к качеству по отношению к эргономике.

Багажное отделение

Для многих водителей багажник – это чуть ли не главный элемент автомобиля. Прежде всего это касается тех людей, которые много путешествуют или вынуждены все время возить с собой определенные вещи. Именно поэтому важно оценить, какие параметры данного грузового отсека у каждого транспортного средства.

Объем багажника в Ниссан Альмера и Ниссан Альмера Классик отличается всего на 40 литров. В первом случае по отношению к автомобилю, выпущенному в 2015 году, он равен 500 литрам, тогда как вторая машина довольствуется только лишь 460 литрами.

Можно сделать вывод о том, что новая версия автомобиля является более комфортной практически во всем, в том числе и в возможности перевозки каких-либо грузов. В таком случае эксплуатация Ниссан Альмера может быть более разнообразной, а ее использование более функциональным.

Технические детали

Технические характеристики Ниссана Альмеры разных версий довольно схожи друг с другом. Прежде всего стоит разобрать габариты обоих транспортных средств.

Длина Ниссан Альмера 2015 года составляет 4656 миллиметров, его ширина достигает 1695 миллиметров, а высота – 1522 миллиметра. Клиренс автомобиля небольшой – всего 160 миллиметров. Почти по всем параметрам Классик меньше своего основного конкурента. Длина транспортного средства составляет 4510 миллиметров, ширина – 1710 миллиметров, а высота – 1440 миллиметров. Клиренс немного превышает показатель более новой модели, находясь на отметке 165 миллиметров.

В целом можно сделать вывод о том, что Ниссан Альмера 2015 года выглядит более презентабельной, является более комфортной и эргономичной машиной.

Если говорить о динамических характеристиках автомобилей, необходимо полностью охарактеризовать их двигатели, а также возможности данный силовых агрегатов.

На Ниссан Альмера 2015 года производитель предусмотрел бензиновый двигатель, объем которого составляет 1,6 литра. Его мощностные возможности равны 102 л.с. Данный мотор имеет четыре цилиндра. Он способен развить крутящий момент, достигающий 145 Нм. Максимальный уровень оборотов, которые может достигнуть этот силовой агрегат – 3750 единиц в минуту. Покупатель может осуществить выбор между пятиступенчатой и четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач. До 100 километров в час автомобиль разгоняется за 12,7 секунды. Расход топлива составляет довольно большой показатель – 12 литров на 100 километров дороги.

Ниссан Альмера Классик немного отличается от своего конкурента, но некоторые характерные черты у них общие. Данный автомобиль также для работы использует бензин. Объем его двигателя составляет 1,6 литра. В нем тоже 4 цилиндра. Мощность данного силового агрегата равна 107 л.с. Крутящий момент этого мотора достигает 146 Нм. Максимальные обороты, которые он способен развить, находятся на отметке в 3600 единиц за минуту. Для этого двигателя в комплекте идет либо пяти- , либо четырехступенчатая АКПП. Максимальная скорость, которую может развить автомобиль данной комплектации составляет 175 километров в час. До 100 километров он разгоняется за 12,7 секунды. Расход топлива Ниссан Альмера Классик аналогичный Ниссану Альмера 2015 года. Бак обоих транспортных средств может быть объемом от 50 до 60 литров.

Заключение

Многие автомобилисты задумываются над вопросом о том, что лучше приобрести Ниссан Альмера или Альмера Классик. Для того чтобы принять правильное решение, стоит провести сравнительный анализ данных двух моделей японских автомобилей и выбрать именно ту, которая больше соответствует пожеланиям покупателя, его потребностям и условиям эксплуатации. В таком случае можно купить действительно то транспортное средство, о котором в будущем его владелец не пожалеет.

Дополнительные видеоматериалы

Обзор Альмера Классик от Елены Лисовской

Подробный рассказ о Ниссан Альмера

Чего стоит ожидать от Альмера Классик?

Сравнение ниссан альмера классик и шевроле лачетти

  • Что в итоге?
  • Nissan Almera >
  • Chevrolet Lacetti
  • Chevrolet Lacetti с 2003 г. от 62 400 грн. до 114 400 грн.
  • Nissan Almera Classic с 2006 г. от 72 000 грн. до 114 400 грн.
  • Материалы отделки не издают посторонних звуков. Велюровая обшивка базовых версий SE и SX менее износостойкая, чем гобелен более дорогих SDX, и на старых авто она может быть затертой.
  • «По ширине сзади нормально разместятся три человека. Удобству способствует низкий центральный тоннель пола».
  • На чем сэкономили
  • Пластик отделки нескрипучий, а велюровая обивка износостойкая. Бюджетность ощущается по слабой шумоизоляции, отсутствию ручек над задними дверями, обшивки крышки багажника и «глухим» задним сиденьям.
  • «Сзади «сам за собой» усядется человек ростом 1,8 м. Ребенка перевожу в специальном детском кресле».
  • Особо не выберешь…
  • «Достоинства Lacetti – умеренная рыночная стоимость, доступная цена содержания, запчастей и обслуживания».
  • «Японец» по цене «корейца» – это Almera Classic! Да, он простенький, но надежен, как японские авто».
  • Характеры – разные
  • Кузов и салон
  • Силовой агрегат
  • Трансмиссия
  • Подвеска
  • Рулевое, тормоза
  • Резюме «АЦ»
  • Кузов и салон
  • Силовой агрегат
  • Трансмиссия
  • Подвеска
  • Рулевое, тормоза
  • Резюме «АЦ»

Сравниваем: Nissan Almera Classic, Chevrolet Lacetti — Пришельцы. Два

Один — Nissan, другой — Chevrolet. Японский бренд, американский бренд Какая теперь разница: оба автомобиля — корейцы!

На очередном сравнительном тесте журнала Колеса дебютант российского рынка — Nissan Almera Classic и находящийся в самом соку (если говорить об автомобильном возрасте) Chevrolet Lacetti.

Даже при большом желании ни тот, ни другой автомобиль в настоящий момент в свободной продаже не найти. Ничего не поделаешь — в салонах очереди! В зависимости от комплектации ждать придется от месяца до полугода, и это заставляет взглянуть на соревнующихся с необычной точки зрения. Они — дефицит, потому что слишком многие хотят стать владельцами именно таких машин. Как говорят у боксеров, в правом углу ринга — дебютант: Nissan Almera Classic. Южнокорейский вариант популярного автомобиля, вызвавший в России схожие чувства. Известный на своей родине как Samsung SM3, он имеет немало общего с хорошо известным нам Nissan Almera европейской сборки, хотя двигатель и внешность — то, на что сразу обращаешь внимание — оригинальны. В наших руках — максимально укомплектованная версия, приводимая в движение 1.6-литровым 107-сильным мотором и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

В левом углу — седан Chevrolet Lacetti. Автомобиль, зарекомендовавший себя в России и даже собирающийся в Калининграде. Lacetti (он же — Daewoo Nubira, он же — Buick Excelle) появился, благодаря усилиям не только южнокорейских, но и итальянских дизайнеров из Pininfarina, почти 2 года назад. Он также оборудован 1.6-сильным двигателем мощностью 109 л. с. но крутящий момент передается через механическую трансмиссию.

При наружном осмотре не будешь задаваться вопросом: что же нашли в этих автомобилях россияне. Может, машины и не бесспорно красивы, но изюминка есть и в той, и в другой. Выразительные, солидные, запоминающиеся — то, что нужно.

Если же заглянуть внутрь, то восторга поубавится. Интерьер салона каждого из них скромный; возможно, даже чересчур. Но простота обстановки — способ сохрания низкой цены, играющей определяющую роль в этом автомобильном сегменте.

Впрочем, в салоне Lacetti достаточно уютно, придраться можно, скорее, к эргономике. Здесь не самый удобный руль — большого диаметра, и неудачной формы рукоять разболтанного рычага КПП. Тканевые сиденья также не лучшее решение в отделке; вдобавок, они не обеспечивают желаемую боковую поддержку. Правда, здесь делаем поправку на комплектацию: Lacetti с автоматом предлагают другой, куда более приятный салон (с двуцветной отделкой). Панель приборов у Chevrolet выглядит поинтересней, чем у соперника: во многом, благодаря металлической окантовке. С другой стороны, этот вариант сравнительно хуже читается.

Эстетически интерьер Nissan радует меньше американо-корейца. Дешевый пластик центральной консоли плюс архаичность внешнего ее вида не делают чести классику. Зато здесь гораздо приятнее руль: он -3-спицевый и размером меньше, чем в Лачетти. Приборная панель — неброская, датчики лишены окантовки и всяческих дизайнерских ухищрений. Кондиционер исправно работает: несмотря на классический (в смысле, старомодный) дизайн, им удобно пользоваться — режимы обдува переключаются кнопками. К тому же, местная система охлаждения гораздо быстрее пришла в себя после включения двигателя.

Включаем зажигание. Первая передача. Газ. В Lacetti оказалась очень мягкая педаль сцепления, а путь рычага КП до включения передач нельзя назвать коротким. Правда, коробка работает четко, и передаточные числа подобраны здесь очень неплохо. 1.6-литровый 109-сильный мотор слабоват на низах, зато куда более интересен в области средних и высоких оборотов. Руль, который внеш-не понравился меньше, приятно удивил чувствующимся на нем усилием и точностью в выборе угла поворота.

Что касается Nissan, то здесь усилие на руле неразличимо, остроты чуть меньше. К обеим педалям претензий нет, однако двигатель не всегда находит общий язык с трансмиссией — подобрать нужную передачу и удержать необходимую динамику оказалось непростым делом. Правой педалью можно играть с амплитудой в несколько сантиметров: — реакции никакой. Задержки в переключениях достаточно длительны, а разгон — довольно вялый. Старт со светофора на 200 м расставил точки над i: констатируем неоднократную победу Chevrolet с разрывом в полтора корпуса. Впрочем, этот отрыв, скорее всего, обусловлен разницей в трансмиссиях.

Чем выше скорость, тем приятнее управлять Nissan. Машина уверенно держит дорогу, быстро реагируя на поворот руля, в то время как в Chevrolet чувствуется легкая вальяжность и не ощущается столь же острой связи руля и колес. Но классик проигрывает в энергоемкости подвесок, звучно отзываясь на трещины в асфальте отбоем короткоходных стоек. Ощутимые крены и тут и там, в принципе, не удивили — от этих автомобилей мы не ждали остроты и управляемости, скажем, Civic. С торможением у Lacetti проблем никаких: остановка происходит по первому требованию. У Алмеры не менее эффективное замедление; правда, торможение до полной остановки менее плавное из-за рывков автомата при понижении. На холостых оборотах оба двигателя работают почти беззвучно, Nissan — чуть тише. Особенность Lacetti заключается в необходимости использования средних и высоких оборотов — как раз тогда двигатель отвечает не столь приятным ревом. Но утапливание в пол педали акселератора Nissan оказывает не меньшее шумовое воздействие; пожалуй, японец даже перехватывает первенство в этой сомнительной номинации. Вообще, в обоих автомобилях хотелось бы большей тишины на скорости.

Делаем выводы. Lacetti со времени нашей по-следней встречи ничуть не изменился. В эргономике по-прежнему есть недочеты, а в эстетике не исчезли преимущества. В общем, достойный вариант за $16 000-17 000. В Nissan нам не слишком понравился автомат: он совсем не располагает к динамичному передвижению, выдает задержки при переключениях, короче говоря — неторопливый. 107-сильный двигатель заслуживает механическую трансмиссию, которая добавит седану драйва, а вдобавок, существенно снизит стоимость автомобиля. Впрочем, любые плюсы и минусы обеих машин меркнут, когда заходишь в дилерский центр. Ажиотажный спрос на эти модели позволяет сделать однозначный вывод: по соотношению цена-качество оба наши героя — вне критики!

На очередном сравнительном тесте журнала «Колеса» дебютант российского рынка — Nissan Almera Classic и находящийся в самом соку (если говорить об автомобильном возрасте) Chevrolet Lacetti.

Даже при большом желании ни тот, ни другой автомобиль в настоящий момент в свободной продаже не найти. Ничего не поделаешь — в салонах очереди! В зависимости от комплектации ждать придется от месяца до полугода, и это заставляет взглянуть на соревнующихся с необычной точки зрения. Они — дефицит, потому что слишком многие хотят стать владельцами именно таких машин.

Как говорят у боксеров, «в правом углу ринга» — дебютант: Nissan Almera Classic. Южнокорейский вариант популярного автомобиля, вызвавший в России схожие чувства. Известный на своей родине как Samsung SM3, он имеет немало общего с хорошо известным нам Nissan Almera европейской сборки, хотя двигатель и внешность — то, на что сразу обращаешь внимание — оригинальны. В наших руках — максимально укомплектованная версия, приводимая в движение 1.6-литровым 107-сильным мотором и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

«В левом углу» — седан Chevrolet Lacetti. Автомобиль, зарекомендовавший себя в России и даже собирающийся в Калининграде. Lacetti (он же — Daewoo Nubira, он же — Buick Excelle) появился, благодаря усилиям не только южнокорейских, но и итальянских дизайнеров из Pininfarina, почти 2 года назад. Он также оборудован 1.6-сильным двигателем мощностью 109 л. с., но крутящий момент передается через механическую трансмиссию.

При наружном осмотре не будешь задаваться вопросом: что же нашли в этих автомобилях россияне. Может, машины и не бесспорно красивы, но изюминка есть и в той, и в другой. Выразительные, солидные, запоминающиеся — то, что нужно.

Если же заглянуть внутрь, то восторга поубавится. Интерьер салона каждого из них скромный; возможно, даже чересчур. Но простота обстановки — способ сохранения низкой цены, играющей определяющую роль в этом автомобильном сегменте.

Впрочем, в салоне Lacetti достаточно уютно, придраться можно, скорее, к эргономике. Здесь не самый удобный руль — большого диаметра, и неудачной формы рукоять разболтанного рычага КПП. Тканевые сиденья также не лучшее решение в отделке; вдобавок, они не обеспечивают желаемую боковую поддержку. Правда, здесь делаем поправку на комплектацию: Lacetti с «автоматом» предлагают другой, куда более приятный салон (с двуцветной отделкой). Панель приборов у Chevrolet выглядит поинтересней, чем у соперника: во многом, благодаря «металлической» окантовке. С другой стороны, этот вариант сравнительно хуже читается.

Эстетически интерьер Nissan радует меньше «американо-корейца». Дешевый пластик центральной консоли плюс архаичность внешнего ее вида не делают чести «классику». Зато здесь гораздо приятнее руль: он -3-спицевый и размером меньше, чем в «Лачетти». Приборная панель — неброская, датчики лишены окантовки и всяческих дизайнерских ухищрений. Кондиционер исправно работает: несмотря на классический (в смысле, старомодный) дизайн, им удобно пользоваться — режимы обдува переключаются кнопками. К тому же, «местная» система охлаждения гораздо быстрее «пришла в себя» после включения двигателя.

Включаем зажигание. Первая передача. Газ. В Lacetti оказалась очень мягкая педаль сцепления, а путь рычага КП до включения передач нельзя назвать коротким. Правда, коробка работает четко, и передаточные числа подобраны здесь очень неплохо. 1.6-литровый 109-сильный мотор слабоват на «низах», зато куда более интересен в области средних и высоких оборотов. Руль, который внешне понравился меньше, приятно удивил чувствующимся на нем усилием и точностью в выборе угла поворота.

Что касается Nissan, то здесь усилие на руле неразличимо, остроты чуть меньше. К обеим педалям претензий нет, однако двигатель не всегда находит общий язык с трансмиссией — подобрать нужную передачу и удержать необходимую динамику оказалось непростым делом. Правой педалью можно «играть» с амплитудой в несколько сантиметров: — реакции никакой. Задержки в переключениях достаточно длительны, а разгон — довольно вялый. Старт со светофора на 200 м расставил точки над «i»: констатируем неоднократную победу Chevrolet с разрывом в полтора корпуса. Впрочем, этот отрыв, скорее всего, обусловлен разницей в трансмиссиях.

Чем выше скорость, тем приятнее управлять Nissan. Машина уверенно держит дорогу, быстро реагируя на поворот руля, в то время как в Chevrolet чувствуется легкая вальяжность и не ощущается столь же острой связи руля и колес. Но «классик» проигрывает в энергоемкости подвесок, звучно отзываясь на трещины в асфальте отбоем короткоходных стоек. Ощутимые крены и тут и там, в принципе, не удивили — от этих автомобилей мы не ждали остроты и управляемости, скажем, Civic. С торможением у Lacetti проблем никаких: остановка происходит по первому требованию. У «Алмеры» не менее эффективное замедление; правда, торможение «до полной остановки» менее плавное из-за рывков «автомата» при понижении. На холостых оборотах оба двигателя работают почти беззвучно, Nissan — чуть тише. Особенность Lacetti заключается в необходимости использования средних и высоких оборотов — как раз тогда двигатель отвечает не столь приятным ревом. Но утапливание «в пол» педали акселератора Nissan оказывает не меньшее шумовое воздействие; пожалуй, «японец» даже перехватывает первенство в этой сомнительной номинации. Вообще, в обоих автомобилях хотелось бы большей тишины на скорости.

Что в итоге?

Lacetti со времени нашей последней встречи ничуть не изменился. В эргономике по-прежнему есть недочеты, а в эстетике не исчезли преимущества. В общем, достойный вариант за $16 000-17 000. В Nissan нам не слишком понравился «автомат»: он совсем не располагает к динамичному передвижению, выдает задержки при переключениях, короче говоря — неторопливый. 107-сильный двигатель заслуживает механическую трансмиссию, которая добавит седану драйва, а вдобавок, существенно снизит стоимость автомобиля. Впрочем, любые плюсы и минусы обеих машин меркнут, когда заходишь в дилерский центр. Ажиотажный спрос на эти модели позволяет сделать однозначный вывод: по соотношению «цена-качество» оба наши героя — вне критики!

Nissan Almera >

Японо-корейский седан доступен в трех комплектациях исключительно с 1.6-литровым 107-сильным двигателем. В стартовой версии автомобиль стоит $13 490. Помимо 5-ступенчатой механической КП, сюда входят гидроусилитель, передние стеклоподъемники, регулируемый по высоте руль, подушка безопасности водителя, центральный замок, иммобилайзер. Версию с «автоматом» можно приобрести, начиная с $15 090.

Chevrolet Lacetti

Седан Lacetti с 1.4-литровым 94-сильным мотором стоит $13 790. В базу включены гидроусилитель, фронтальные подушки безопасности, ABS, центральный замок, передние стеклоподъемники, CD-магнитола с радио. 1.6-литровая 109-сильная версия доступна от $15 590, а комплектация с тем же мотором и автоматической КП обойдется, начиная с $17 590.

Будь проще, и к тебе потянутся люди! Впрочем, в отношении автомобилей это правило работает не всегда – излишняя простота устраивает далеко не всех покупателей, в том числе и бюджетных машин…

Будь проще, и к тебе потянутся люди! Впрочем, в отношении автомобилей это правило работает не всегда – излишняя простота устраивает далеко не всех покупателей, в том числе и бюджетных машин…

Chevrolet Lacetti с 2003 г. от 62 400 грн. до 114 400 грн.

Nissan Almera Classic с 2006 г. от 72 000 грн. до 114 400 грн.

Один из козырей Chevrolet Lacetti – широкий выбор модификаций. Покупатели имеют возможность выбрать 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. А вот с его конкурентом особо не разгуляешься – Nissan Almera Classic предлагается только в одной версии с классическим кузовом седан. Сегодня мы сравним одинаковые модификации этих авто. Несмотря на почтенный возраст моделей, оба автомобиля продолжают продавать в автосалонах, благодаря чему можно приобрести как новую, так и подержанную машину.

Материалы отделки не издают посторонних звуков. Велюровая обшивка базовых версий SE и SX менее износостойкая, чем гобелен более дорогих SDX, и на старых авто она может быть затертой.

«По ширине сзади нормально разместятся три человека. Удобству способствует низкий центральный тоннель пола».

На чем сэкономили

Иммунитет к «рыжей болезни» лучше у Almera Classic. У Lacetti 2003–2004 г. в. очаги коррозии могут быть на передней части капота, нижних частях дверных филенок и задних арках. Больше претензий и к состоянию других кузовных деталей Chevrolet (см. таблицу итогов).

Несмотря на бюджетность обеих моделей, качество пластика отделки их салонов хорошее, и даже со временем посторонние скрипы не появляются. Износостойкость обшивки можно покритиковать только у базовых версий Lacetti SE и SX. Обзорность лучше у Almera Classic, а шумоизоляция – у Chevrolet. Кроме того, Nissan может огорчить экономией на таком элементарном оснащении, как ручки над задними дверными проемами и обшивка на крышке багажника, а также нетрансформируемыми задними сиденьями, из-за чего нельзя увеличить размер грузового отсека. Последнее смущает многих потенциальных покупателей, ведь функциональность и практичность – очень важные критерии при выборе подобных моделей. При этом Lacetti не страдает такими издержками. Вместе с тем, «походный» объем багажника у Almera Classic на 55 л больше, чем у конкурента, а грузоподъемность – на 60 кг.

Пластик отделки нескрипучий, а велюровая обивка износостойкая. Бюджетность ощущается по слабой шумоизоляции, отсутствию ручек над задними дверями, обшивки крышки багажника и «глухим» задним сиденьям.

«Сзади «сам за собой» усядется человек ростом 1,8 м. Ребенка перевожу в специальном детском кресле».

Особо не выберешь…

Оба автомобиля оснащались только бензиновыми силовыми агрегатами. При этом у покупателей Lacetti есть выбор – моторы 1,6 л и 1,8 л, а все Almera Classic оборудованы одним агрегатом – 1,6 литровым. Одинаковые версии обоих автомобилей по динамике практически не отличаются (разгон до «сотни» с «механикой» занимает 12,1–12,4 секунды), хотя водителям, которые предпочитают активную езду, советуем присмот­реться к Chevrolet с мотором 1,8 л (9,5 с до 100 км/ч).

Более надежными зарекомендовали себя моторы Lacetti. В двигателях новых Almera Classic может наблюдаться повышенный расход масла по причине заводского брака – трещин в головке блока цилиндров в местах посадки направляющих клапанов, возникающих при запрессовке направляющих (поломку официальные дилеры ликвидируют по гарантии бесплатно). Кроме того, из-за проблем с электропроводкой может постоянно работать и не выключаться электровентилятор системы охлаждения.

Для обеих моделей предназначены механические и автоматические коробки передач. Серьезных проблем в этих агрегатах обоих авто не выявлено. Разве что у Lacetti может отказать блок селектора рычага АКП (ЭБУ «не видит» положений селектора). Характерные неполадки есть только в сцеплении: у Chevrolet отмечена неисправность гидравлического выжимного подшипника, а у Nissan – поломка главного цилиндра и возвратной пружины педали.

«Достоинства Lacetti – умеренная рыночная стоимость, доступная цена содержания, запчастей и обслуживания».

«Японец» по цене «корейца» – это Almera Classic! Да, он простенький, но надежен, как японские авто».

Характеры – разные

Более «продвинутой» ходовой отличается Lacetti – обе подвески независимые (передняя – McPherson, а сзади – «двухрычажка») со стабилизаторами поперечной устойчивости. Ходовая Almera Classic немного проще: впереди установлена McPherson, а сзади – балка; стабилизатор отсутствует. Учитывая данные конструктивные особенности, лучшей устойчивостью отличается Chevrolet, поэтому он больше подойдет для активной езды. А вот Nissan рекомендуется водителям, предпочитающим спокойное, размеренное движение.

В целом более долговечна подвеска Lacetti – сайлент-блоки передних и задних рычагов способны выдержать до 200 тыс. км, шаровые опоры – 150–180 тыс. км. У конкурента передняя подвеска служит меньше – 100–150 тыс. км, зато «резинки» задней балки считаются «вечными». Чаще у Chevrolet приходится менять лишь расходники стабилизаторов (30–60 тыс. км), не слишком долго (60–80 тыс. км) служат и опорные подшипники передних стоек. У Nissan к пробегу в 50 тыс. км растрескиваются пыльники амортизаторов.

Более надежное рулевое у Almera Classic. Однако проблем с тормозной системой меньше у Lacetti.

Игорь Chevrolet Lacetti 2005 г. Эксплуатирую 2 года. Пробег 106 тыс. км. Мотор 1,8 л 16V. Мощность 122 л. с. КП 5-ст. мех.

Нравится

Машина недорогая, но при этом качественная, удобная и практичная. Двигатель 1,8 л обеспечивает неплохую динамику. Салон достаточно просторный – можно ехать впятером. Пластик отделки – нескрипучий. Вполне вместителен и багажник. Lacetti – отличный выбор для семейных людей. Надежность не вызывает претензий, и при соблюдении всех правил эксплуатации машина будет служить долго. Некоторые владельцы для экономии ставят газобаллонное оборудование – знаю, что моторы Lacetti неплохо работают и на газе.

Не нравится

Электростеклоподъемники установлены только спереди. Немал и расход топлива – в городском цикле примерно 10,0 л на «сотню». Слабовата коррозионная стойкость – в моем авто от ржавчины вздулась краска над лобовым стеклом и на правом крыле, пострадало и хромированное покрытие радиаторной решетки. Обшивка при больших пробегах затирается.
Моя оценка 4

Кузов и салон

Можно приобрести как новый, так и «бэушный» автомобиль. Качественный и «тихий» пластик отделки. Возможность увеличить грузовой отсек. Невысокая коррозионная стойкость автомобилей первых годов выпуска (2003–2004). Из-за некачественной жидкости засоряется фильтр электромотора системы омывателей стекол. Пластиковые колпаки передней оптики со временем матируются, тускнеют, из-за чего нарушается качество освещенности. Передние стойки и высокая корма ограничивают обзорность.

Силовой агрегат

Возможность выбора двигателей. Неплохая динамика версий с мотором 1,8 л. Долговечные и беспроблемные двигатели. Ненадежные датчики уровня топлива. Возможна потеря герметичности трубопровода кондиционера из-за пересыхания уплотнительного кольца.

Трансмиссия

В целом коробки передач вполне надежные. Выход из строя гидравлического выжимного подшипника (МКП) и блока селектора рычага АКП.

Подвеска

Сбитая подвеска. Хорошая устойчивость. Больший ресурс передней подвески. Проблемные амортизаторы на автомобилях 2007–2008 г. в.

Рулевое, тормоза

Течь сальников рулевой рейки (автомобили 2006–2007 года выпуска). Менее долговечные, чем у конкурента, наконечники рулевых тяг – служат около 50 тыс. км. Ненадежные датчики ABS.

Резюме «АЦ»

Lacetti интереснее, чем Almera Classic: у него больше выбор модификаций и двигателей. Более объемный и мощный агрегат понравится активным драйверам, а менее сильный – спокойным и практичным. Лучше у Chevrolet и ходовые качества. За счет трансформирующихся задних сидений автомобиль функциональнее. Не уступает он «японцу» и в надежности. Чем не повод купить Lacetti?

Виктор Nissan Almera Classic 2008 г. Эксплуатирую 4,5 года. Пробег 113 тыс. км. Мотор 1,6 л 16V. Мощность 107 л. с. КП 5-ст. мех.

Нравится

У этой машины хорошее соотношение цены и качества. При своей невысокой стоимости Almera Classic надежна – на пробеге в 113 тыс. км подвеска все еще исправна, никаких проблем ни с двигателем, ни с коробкой передач не было. Мотор экономичный и неприхотливый – нормально переваривает как 95-й, так и 92-й бензин, и применение разных сортов топлива на расходе не сказывается – примерно 8,0 л на «сотню». Машине скоро 5 лет, а никаких проблем с ржавчиной не возникает. Обшивка салона – почти в первозданном состоянии, пластик – нескрипучий.

Не нравится

Багажник не увеличивается – задние сиденья «глухие» и габаритные грузы перевезти нельзя. Запчасти и обслуживание на фирменном сервисе дорогие, и лучше какие-то операции проводить на специализированных СТО. Через 2–2,5 года отлущилась краска на боковых молдингах, и пришлось их перекрашивать.
Моя оценка 5

Кузов и салон

Рыночная стоимость подержанных машин ниже. Возможность приобретения нового и «бэушного» авто. Лучшая коррозионная стойкость и обзорность. Качественная отделка салона. Больший «походный» объем багажника. Может сколоться краска на молдингах боковин дверей. Слабая шумоизоляция. Более бюджетная конструкция: отсутствие ручек над задними дверными проемами и обшивки крышки багажника, нетрансформируемые задние сиденья.

Силовой агрегат

Нет выбора двигателей. Возможны проблемы с головкой блока цилиндров (повышенный расход масла из-за трещин в в местах посадки направляющих клапанов, возникающих при запрессовке направляющих) и электровентилятором (не выключается).

Трансмиссия

Коробки передач зарекомендовали себя беспроблемными. Поломка возвратной пружины педали сцепления и потеря герметичности главного цилиндра сцепления.

Подвеска

Подвеска отличается хорошей энергоемкостью. Сильные крены при резких маневрах. Недолговечные пыльники амортизаторов.

Рулевое, тормоза

Более надежное и долговечное рулевое, чем у конкурента (в частности, рулевые тяги и наконечники служат в среднем 150 тыс. км). Недолговечность передних тормозных дисков (могут износиться уже к пробегу в 50 тыс. км). Отмечен выход из строя датчиков ABS.

Резюме «АЦ»

На вторичном рынке Almera Classic стоит дешевле, чем Lacetti, что привлекает покупателей: «японец» доступнее «корейца». Но при этом важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей модели Nissan выше. Бюджетность конструкции отрицательно сказалась на практичности и ходовых качествах авто, поэтому Almera Classic проиграла своему конкуренту.

Сравнить ниссан альмера классик и лачетти


Сравниваем: Nissan Almera Classic, Chevrolet Lacetti — Пришельцы. Два

 Один — Nissan, другой — Chevrolet. Японский бренд, американский бренд… Какая теперь разница: оба автомобиля — "корейцы"!

На очередном сравнительном тесте журнала «Колеса» дебютант российского рынка — Nissan Almera Classic и находящийся в самом соку (если говорить об автомобильном возрасте) Chevrolet Lacetti.

Даже при большом желании ни тот, ни другой автомобиль в настоящий момент в свободной продаже не найти. Ничего не поделаешь — в салонах очереди! В зависимости от комплектации ждать придется от месяца до полугода, и это заставляет взглянуть на соревнующихся с необычной точки зрения. Они — дефицит, потому что слишком многие хотят стать владельцами именно таких машин.

Как говорят у боксеров, «в правом углу ринга» — дебютант: Nissan Almera Classic. Южнокорейский вариант популярного автомобиля, вызвавший в России схожие чувства. Известный на своей родине как Samsung SM3, он имеет немало общего с хорошо известным нам Nissan Almera европейской сборки, хотя двигатель и внешность — то, на что сразу обращаешь внимание — оригинальны. В наших руках — максимально укомплектованная версия, приводимая в движение 1.6-литровым 107-сильным мотором и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

«В левом углу» — седан Chevrolet Lacetti. Автомобиль, зарекомендовавший себя в России и даже собирающийся в Калининграде. Lacetti (он же — Daewoo Nubira, он же — Buick Excelle) появился, благодаря усилиям не только южнокорейских, но и итальянских дизайнеров из Pininfarina, почти 2 года назад. Он также оборудован 1.6-сильным двигателем мощностью 109 л. с., но крутящий момент передается через механическую трансмиссию.


При наружном осмотре не будешь задаваться вопросом: что же нашли в этих автомобилях россияне. Может, машины и не бесспорно красивы, но изюминка есть и в той, и в другой. Выразительные, солидные, запоминающиеся — то, что нужно.

Если же заглянуть внутрь, то восторга поубавится. Интерьер салона каждого из них скромный; возможно, даже чересчур. Но простота обстановки — способ сохранения низкой цены, играющей определяющую роль в этом автомобильном сегменте.



Впрочем, в салоне Lacetti достаточно уютно, придраться можно, скорее, к эргономике. Здесь не самый удобный руль — большого диаметра, и неудачной формы рукоять разболтанного рычага КПП. Тканевые сиденья также не лучшее решение в отделке; вдобавок, они не обеспечивают желаемую боковую поддержку. Правда, здесь делаем поправку на комплектацию: Lacetti с «автоматом» предлагают другой, куда более приятный салон (с двуцветной отделкой). Панель приборов у Chevrolet выглядит поинтересней, чем у соперника: во многом, благодаря «металлической» окантовке. С другой стороны, этот вариант сравнительно хуже читается.

Эстетически интерьер Nissan радует меньше «американо-корейца». Дешевый пластик центральной консоли плюс архаичность внешнего ее вида не делают чести «классику». Зато здесь гораздо приятнее руль: он -3-спицевый и размером меньше, чем в «Лачетти». Приборная панель — неброская, датчики лишены окантовки и всяческих дизайнерских ухищрений. Кондиционер исправно работает: несмотря на классический (в смысле, старомодный) дизайн, им удобно пользоваться — режимы обдува переключаются кнопками. К тому же, «местная» система охлаждения гораздо быстрее «пришла в себя» после включения двигателя.



Включаем зажигание… Первая передача… Газ… В Lacetti оказалась очень мягкая педаль сцепления, а путь рычага КП до включения передач нельзя назвать коротким. Правда, коробка работает четко, и передаточные числа подобраны здесь очень неплохо. 1.6-литровый 109-сильный мотор слабоват на «низах», зато куда более интересен в области средних и высоких оборотов. Руль, который внешне понравился меньше, приятно удивил чувствующимся на нем усилием и точностью в выборе угла поворота.

Что касается Nissan, то здесь усилие на руле неразличимо, остроты чуть меньше. К обеим педалям претензий нет, однако двигатель не всегда находит общий язык с трансмиссией — подобрать нужную передачу и удержать необходимую динамику оказалось непростым делом. Правой педалью можно «играть» с амплитудой в несколько сантиметров: — реакции никакой. Задержки в переключениях достаточно длительны, а разгон — довольно вялый. Старт со светофора на 200 м расставил точки над «i»: констатируем неоднократную победу Chevrolet с разрывом в полтора корпуса. Впрочем, этот отрыв, скорее всего, обусловлен разницей в трансмиссиях.



Чем выше скорость, тем приятнее управлять Nissan. Машина уверенно держит дорогу, быстро реагируя на поворот руля, в то время как в Chevrolet чувствуется легкая вальяжность и не ощущается столь же острой связи руля и колес. Но «классик» проигрывает в энергоемкости подвесок, звучно отзываясь на трещины в асфальте отбоем короткоходных стоек. Ощутимые крены и тут и там, в принципе, не удивили — от этих автомобилей мы не ждали остроты и управляемости, скажем, Civic. С торможением у Lacetti проблем никаких: остановка происходит по первому требованию. У «Алмеры» не менее эффективное замедление; правда, торможение «до полной остановки» менее плавное из-за рывков «автомата» при понижении. На холостых оборотах оба двигателя работают почти беззвучно, Nissan — чуть тише. Особенность Lacetti заключается в необходимости использования средних и высоких оборотов — как раз тогда двигатель отвечает не столь приятным ревом. Но утапливание «в пол» педали акселератора Nissan оказывает не меньшее шумовое воздействие; пожалуй, «японец» даже перехватывает первенство в этой сомнительной номинации. Вообще, в обоих автомобилях хотелось бы большей тишины на скорости.



Что в итоге?

Lacetti со времени нашей последней встречи ничуть не изменился. В эргономике по-прежнему есть недочеты, а в эстетике не исчезли преимущества. В общем, достойный вариант за $16 000-17 000. В Nissan нам не слишком понравился «автомат»: он совсем не располагает к динамичному передвижению, выдает задержки при переключениях, короче говоря — неторопливый. 107-сильный двигатель заслуживает механическую трансмиссию, которая добавит седану драйва, а вдобавок, существенно снизит стоимость автомобиля. Впрочем, любые плюсы и минусы обеих машин меркнут, когда заходишь в дилерский центр. Ажиотажный спрос на эти модели позволяет сделать однозначный вывод: по соотношению «цена-качество» оба наши героя — вне критики!



Nissan Almera Classic

Японо-корейский седан доступен в трех комплектациях исключительно с 1.6-литровым 107-сильным двигателем. В стартовой версии автомобиль стоит $13 490. Помимо 5-ступенчатой механической КП, сюда входят гидроусилитель, передние стеклоподъемники, регулируемый по высоте руль, подушка безопасности водителя, центральный замок, иммобилайзер. Версию с «автоматом» можно приобрести, начиная с $15 090.



Chevrolet Lacetti

Седан Lacetti с 1.4-литровым 94-сильным мотором стоит $13 790. В базу включены гидроусилитель, фронтальные подушки безопасности, ABS, центральный замок, передние стеклоподъемники, CD-магнитола с радио. 1.6-литровая 109-сильная версия доступна от $15 590, а комплектация с тем же мотором и автоматической КП обойдется, начиная с $17 590.



Читайте также:

Сравнить Nissan Almera classic с Chevrolet Lacetti touring

Шевроле Лачетти тьюринг 1XK35I2G2

Шевроле Лачетти тьюринг 1XK35I2G4

Chevrolet Lacetti turing 1XL35I2GJ

Шевроле Лачетти тьюринг 1XL35I2G5

.

Сравнить Chevrolet Lacetti hatchback с Nissan Almera classic

Chevrolet Lacetti хэтчбек SE 1.4 MT 1XK48GP5C

Chevrolet Lacetti хэтчбек SE 1.4 MT 1XK48GP52

Chevrolet Lacetti хэтчбек SX 1.4 MT 1XL48GP53

Chevrolet Lacetti хэтчбек 1XL48I2G4

Chevrolet Lacetti хэтчбек 1XL48I1h4

.

Сравните Шевроле Лачетти и Ниссан Альмера. Что лучше?

Выбор между Nissan Almera и Chevrolet Lacetti может показаться сложным, поэтому самое время провести сравнение моделей. При подборе автомобилей вы увидите 7 факторов, которые ставят Chevrolet Lacetti на первое место по сравнению с Nissan Almera. Также Nissan Almera демонстрирует 10 весомых преимуществ, которые делают его прекрасной покупкой вместо Chevrolet Lacetti. Взглянув на самые характерные особенности, мы выявили явные отличия Chevrolet Lacetti и Nissan Almera.Это может помочь вам найти лучший выбор — сравните две машины перед покупкой. Лачетти предлагает все обычные преимущества Шевроле. В любом случае Almera нельзя рассматривать как низшую модель, так как компания Nissan вложила в разработку очень много сил. Проанализировав все характеристики, вы легко решите, какой автомобиль приобрести.

Внешний вид

7 причин купить Chevrolet Lacetti

Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе) 44.11 миль на галлон и 60.05 миль на галлон На 36% или на 15.94 миль на галлон
Меньше расход топлива (город) 27.9 миль на галлон и 35.81 миль на галлон На 28% или на 7.91 миль на галлон
Выбросы
Более высокий европейский стандарт выбросов ЕВРО 4 против 3 ЕВРО 1 поколение
Меньший уровень шума 71.2 дБ и 75 дБ 5% или 3,8 дБ
Масса и грузоподъемность
Больше максимальной несущей способности 515 кг и 494 кг На 4% или на 21 кг
Больше максимальной нагрузки на крышу 100 кг и 75 кг На 25% или на 25 кг
Прочие характеристики
Меньший вес 1250 кг и 1306 кг На 4% или на 56 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

10 причин купить Nissan Almera

Двигатель и трансмиссия
Лучшее сжатие 18.0 и 9.5 На 47% или на 8.5. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности.
Диаметр поршня больше 86 мм и 79 мм Больше на 8% или на 7 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения.Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
Увеличенный ход поршня 94 мм и 81.5 мм На 13% больше или на 12,5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
Больше мощности двигателя

112 л.с. и 108 л.с.

82 квт.и 80 квт.

На 4% больше или на 4 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 248 НМ и 150 НМ На 40% больше или на 98 Нм.Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 47.87 миль на галлон и 36.2 миль на галлон На 24% или на 11,67 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 100 г / миля и 112 г / миля На 12% или на 12 г / милю
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 460 л. И 400 л. На 13% или на 60 литров
Больше максимально допустимой массы 1800 кг и 1765 кг 2% или 35 кг
Больше максимальной буксирной массы без тормозов 650 кг и 610 кг На 6% или на 40 кг

Нейтральные причины Chevrolet Lacetti vs.Nissan Almera

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 5800 об / мин. И 4000 об / мин На 31% или на 1800 об / мин больше.
Объем двигателя 1598 см 3 и 2184 см 3 На 27% или на 586 см на 3 меньше
Положение двигателя Передняя поперечная и Передняя поперечная
Расположение цилиндров В строке и в строке
Распредвал DOHC против DOHC
Подача топлива Распределитель впрыска топлива и COMMON RAIL
Турбонаддув Да против Да
Габаритные размеры
Длина 4580 мм и 4436 мм На 3% или на 144 мм меньше
Ширина 1725 мм и 1470 мм На 15% или на 255 мм больше
Высота 1460 мм и 1445 мм На 1% или на 15 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2600 мм и 2535 мм На 3% или на 65 мм больше
Размер передних шин 195/55 R15 и 185/65 R15
Размер задних шин 195/55 R15 и 185/65 R15
Запасное колесо компактное и 185/65 R15
Тип колес Легкосплавные диски 15 дюймов и стальные 15 дюймов x 6J

Сравнение Шевроле Лачетти и Ниссан Альмера: выводы и отзывы

А теперь рассмотрим замечательную информацию о Ниссан Альмера и Шевроле Лачетти.Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашими фактами об этих двух моделях. Мы сгруппировали данные о Nissan Almera и Chevrolet Lacetti в разделы, удобные для чтения и понимания.
Общий обзор Nissan Almera и Chevrolet Lacetti
Очень важно изучить все особенности и понять, какая модель эффективна. Nissan представляет Almera как главного конкурента в своем сегменте. Но Шевроле также применил новые технологии для создания Лачетти. Начните с сопоставления размеров.Nissan Almera весит 1306 кг, имеет длину 4436 мм, ширину 1470 мм и высоту 1445 мм. Chevrolet Lacetti показывает 4580 мм в длину и 1725 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1460 мм. Также сравните вес, который составляет 1250 кг для этого автомобиля. Колесная база составляет 2535 мм у Nissan Almera против 2600 мм у Chevrolet Lacetti.
Теперь рассмотрим моторы. В двигателе Nissan Almera 4 цилиндра, что дает владельцу 112 л.с. Для Chevrolet Lacetti его 4-цилиндровый двигатель выдает мощность 108 л.с.Если у вас есть Chevrolet Lacetti, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 11,4 секунды, а Nissan Almera справится с этой отметкой скорости за 11,4 секунды. Необходимо помнить, что максимальная скорость Lacetti составляет 116 миль в час, в то время как Almera будет ездить. на 116 миль в час.
Безопасность Chevrolet Lacetti по сравнению с Nissan Almera
Для обеих марок безвредное использование стало приоритетом при строительстве автомобилей. Для Шевроле Лачетти технологии безопасности стали жизненно важной частью производства, и Шевроле сделал все возможное для того времени.Инженеры создали Lacetti с учетом пассивной и активной безопасности. Создатели Nissan Almera уделяют много внимания безопасности пешеходов. Люди, которые ценят безопасный автомобиль, нередко выбирали Nissan. Также владельцы признают, что Almera предлагает прекрасное рулевое управление и торможение.
Какой автомобиль экологичнее: Nissan Almera или Chevrolet Lacetti
Очень важно, если ваш личный автомобиль экологичен. В среднем на самом деле Nissan Almera производит 100 г / милю CO2 при движении, в то время как Chevrolet Lacetti производит почти 112 г / милю CO2.Эти цифры делают Лачетти худшим выбором, чем Альмера. Видимо, водителям нужно смотреть на объем двигателя. Разработчики Nissan пришли к идее ограничить двигатель мощностью 112 л.с. У Chevrolet мощность мотора увеличена до 108 л.с.
Расход топлива и экономичность Nissan Almera и Chevrolet Lacetti
Водителей сильно беспокоит количество топлива, потребляемого их автомобилем. Nissan Almera дает 47,87 миль на галлон, в то время как Chevrolet Lacetti показывает расход топлива 36,2 миль на галлон. Мы понимаем, что Nissan больше заботится о карманах автомобилистов, чем Chevrolet.Дополнительно Almera предлагает владельцам ездить дальше с полным баком, который составляет 60 литров. Владельцы могут заправить до 60 литров с Лачетти. Обладая Шевроле Лачетти, вы получаете плюсы мотора 1598 см 3 . Двигатель Лачетти доставляет меньше хлопот, чем двигатель Альмера. Но на самом деле Nissan Almera сэкономит бюджет владельцев, так как объем двигателя всего 2184 см 3 .
Заключение и отзывы
Водители любят и Шевроле Лачетти, и Ниссан Альмера.Машины разные, и у них есть свои последователи. Подумайте о Lacetti, использующем 7 очевидных привилегий, чтобы купить его, но не забывайте о 10 привилегиях Almera. Выбор между Chevrolet и Nissan не составит большого труда для поклонников производителей.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Chevrolet Lacetti и Nissan Almera Tino. Что лучше?

Сделать выбор в пользу Nissan Almera Tino или Chevrolet Lacetti может быть непросто, поэтому пора провести сравнение машин. Сравнение выявило 11 идей купить Chevrolet Lacetti — по аргументам он лучше Nissan Almera Tino. Для многих покупателей Nissan Almera Tino может оказаться более подходящим выбором, чем Chevrolet Lacetti, потому что тому есть 10 причин.Изучив наиболее характерные особенности, наша команда выявила очевидные различия между Chevrolet Lacetti и Nissan Almera Tino. Выберите безопасность или мощность, измерьте длину и легко сравните две машины. Chevrolet проделал огромную работу, чтобы представить Lacetti как самый достойный автомобиль в своем сегменте рынка. Хотя помните, что Almera Tino включает в себя эффективные разработки Nissan. Общий матч не оставит вопросов о выборе модели.

Внешний вид

11 причин купить Chevrolet Lacetti

Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 11.4 сек. против 11,6 сек. 0,2 сек.
Больше максимальной скорости 116 миль / ч и 107 миль / ч 9 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе) 44.11 миль на галлон и 44.78 миль на галлон На 2% или на 0,67 миль на галлон
Меньше расход топлива (город) 27.9 миль на галлон и 28.2 миль на галлон 1% или 0.3 мили на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 112 г / миля и 114 г / миля На 2% или на 2 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов ЕВРО 4 против 3 ЕВРО 1 поколение
Меньший уровень шума 71.2 дБ и 72 дБ 1% или 0,8 дБ
Масса и грузоподъемность
Больше места в багажнике 1410 л. И 440 л. 69% или 970 литров
Больше максимальной нагрузки на крышу 100 кг и 75 кг На 25% или на 25 кг
Прочие характеристики
Меньший вес 1250 кг и 1305 кг На 4% или на 55 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота 10,4 м и 10,6 м 2% или 0,2 метра

10 причин купить Nissan Almera Tino

Двигатель и трансмиссия
Диаметр поршня больше 80 мм и 79 мм На 1% больше или на 1 мм.Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
Увеличенный ход поршня 88 мм и 81.5 мм На 7% больше или на 6,5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
Больше мощности двигателя

115 л.с. и 108 л.с.

85 квт. и 80 квт.

На 6% больше или на 7 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 163 НМ и 150 НМ На 8% больше или на 13 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 36.7 миль на галлон и 36.2 миль на галлон На 1% или на 0,5 миль на галлон
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 850 л. И 400 л. На 53% или на 450 литров
Больше максимально допустимой массы 1830 кг и 1765 кг На 4% или 65 кг
Больше максимальной несущей способности 525 кг и 515 кг 2% или 10 кг
Больше максимальной буксирной массы без тормозов 700 кг и 610 кг На 13% или на 90 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 1250 кг и 1200 кг 4% или 50 кг

Нейтральные причины Chevrolet Lacetti vs.Ниссан Альмера Тино

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 5800 об / мин и 5600 об / мин На 3% или на 200 об / мин больше.
Объем двигателя 1598 см 3 и 1769 см 3 На 10% или на 171 см 3 меньше
Положение двигателя Передняя поперечная и Передняя поперечная
Расположение цилиндров В строке и в строке
Распредвал DOHC против DOHC
Подача топлива Распределитель впрыска топлива и распределитель впрыска топлива
Турбонаддув Да против Да
Габаритные размеры
Длина 4580 мм и 4264 мм На 7% или на 316 мм меньше
Ширина 1725 мм и 1758 мм На 2% или на 33 мм меньше
Высота 1460 мм и 1608 мм На 9% или на 148 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база 2600 мм и 2535 мм На 3% или на 65 мм больше
Размер передних шин 195/55 R15 и 185/65 R15
Размер задних шин 195/55 R15 и 185/65 R15
Запасное колесо компактное и 185/65 R15
Тип колес Легкосплавные диски диаметром 15 дюймов и стальные 6JX15 дюймов

Сравнение Chevrolet Lacetti и Nissan Almera Tino: выводы и мнения

Итак, давайте рассмотрим некоторые важные сведения о Nissan Almera Tino и Chevrolet Lacetti.Эта статья предоставит больше данных и может помочь с вашим выбором. Есть 4 основные особенности и последнее слово, чтобы узнать о Chevrolet Lacetti и Nissan Almera Tino.
Общий обзор Nissan Almera Tino и Chevrolet Lacetti
Прежде всего, будет представлена ​​общая информация о различиях. Многие водители выступают за модели Nissan, в том числе за Almera Tino. Но Chevrolet со своим Lacetti также обладает изумительными характеристиками и в некоторых случаях идет впереди. Начнем с сопоставления основных размеров.Вес Nissan Almera Tino — 1305 кг; это 4264 мм в длину, 1758 мм в ширину и 1608 мм в высоту. Chevrolet Lacetti обеспечивает 4580 мм в длину и 1725 мм в ширину, а высота модели составляет 1460 мм. Также сравните вес, который у этого автомобиля составляет 1250 кг. У Chevrolet Lacetti колесная база составляет 2600 мм, у Nissan Almera Tino — 2535 мм.
Важно сравнивать техническую сторону автомобилей. Nissan Almera Tino оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. Под капотом Chevrolet Lacetti доступны 4 цилиндра и мощность 108 л.с.Если вы водите Chevrolet Lacetti, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 11,4 секунды, а Nissan Almera Tino справляется с этой отметкой скорости за 11,6 секунды. Также обратите внимание на максимальную скорость в 107 миль в час для Almera Tino и сопоставьте ее с 116 миль / ч для Lacetti.
Безопасность Chevrolet Lacetti по сравнению с Nissan Almera Tino
Оба автомобиля построены с многократными проверками безопасности. Chevrolet Lacetti обладает всеми функциями безопасности Chevrolet. Производитель реализовал Lacetti с учетом пассивной и активной безопасности.Nissan Almera Tino обеспечивает оптимальную безопасность пешеходов. Водители Nissan иногда пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Сравнения многое говорят о технологиях активной безопасности Almera Tino.
Какой автомобиль экологичнее: Chevrolet Lacetti или Nissan Almera Tino
Покупая транспорт, покупатели хотят знать, экологичен ли он. Для Nissan Almera Tino в выхлопных газах содержится около 114 г / милю CO2, эта цифра снижается до 112 г / милю, если взять Chevrolet Lacetti.Лачетти более дружелюбен к природе, чем Альмера Тино. И не забываем про моторные характеристики. Chevrolet позволяет автомобилистам получить мощность мотора в 108 л.с. У Nissan мощность мотора повышается до 115 л.с.
Расход топлива и эффективность Nissan Almera Tino и Chevrolet Lacetti
Обычно расход топлива является очень важным показателем при выборе автомобиля. Chevrolet Lacetti может получить только 36,2 миль на галлон, в то время как Nissan Almera Tino увеличивает этот показатель до 36,7 миль на галлон. Нетрудно понять, что 1 галлон позволит владельцу проехать больше миль с Nissan, чем с Chevrolet.60 литров газа позволяют проехать довольно большое расстояние с Almera Tino на 1 заправке. Для зарядки бака Лачетти нужно около 60 литров. Благодаря большему расходу топлива Chevrolet Lacetti обладает всеми достоинствами двигателя 3 объемом 1598 см. Водители Lacetti говорят, что он надежнее Almera Tino. Но использование Nissan Almera Tino с двигателем 1769 см 3 , безусловно, может помочь спасти природу и экологию.
Заключение и мнения
На 100% нельзя определиться, действительно ли Chevrolet Lacetti лучше Nissan Almera Tino.Но есть и достоинства, и недостатки. Almera Tino дает 10 очевидных преимуществ, но Lacetti также обладает 11 огромными преимуществами. Если вы обожаете Chevrolet, то вы увидите больше недостатков Nissan, но постарайтесь ясно мыслить при сравнении этих автомобилей.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Отзывы владельцев Nissan Almera Classic (Ниссан Алмера Классик)

ГлавнаяОтзывыNissanAlmera Classic


4.2 (отзывов: 26) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Nissan Almera Classic конкретного года.

Сортировка: —по умолчанию—от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим

3 Владею автомобилем 4 года. Безотказно проехал на нём больше 100тыс км. Есть конечно недостатки — бюджетный пластик в салоне, слабая шумоизоляция — вылечил проклейкой салона, мало места для заднего ряда, но для молодой семьи вполне места достаточно. В целом автомобиль вызывает только положительные эмоции. Великолепное сочетание цены и качества. 2 В своем классе автомобиль один из лучших, поэтому пятерки, с новой Альмерой не сравнить. Подвеска очень крепкая, кузов и ЛКП очень качественные, я нашел единственный минус — в моей комплектации не складывается заднее сидение. Расходники стоят, как на Жигули, жалко что новые машины столько не прослужат. 8

Хороший, простой и неубиваемый автомобиль, с отличной динамикой, нестареющим кузовом. Не зря его назвали классик. С низким расходом топлива, в меру вместительный…

6

Езжу на Альмера Классик 3 года, нареканий нет, кроме замены жидкостей, никаких замен, никаких проблем, отлично слушается руля, в поворотах ведет себя …

Выбирал, как и все, мучительно и нудно долго. Все обострялось еще и тем, что сумма, на которую приходилось рассчитывать не должна была быть слишком большой. Пересмотрел разные варианты…

3 Все в норме. Багажник вместительный, динамика средняя, управляемость класс, комфорт средний. Короче авто для семьи из 4 человек (мама, папа и 2 ребенка) не больше за два года езды на авто мы только поменяли колодки фильтра и масла с авто химией. Ездили на ней всюду и в Смоленск 3 раза, в Сочи 1 раз, в Ростов 3 раза, не считая езды по городу и на дачу. Авто класс, но срочно нужны деньги. Достоинства авто: Хорошая ходовая! Недостатки: Есть наверное, но я не нашел. Надежный и практичный автомобиль, экономичен. ГРМ — двухрядная цепь. Дешевые расходники и запчасти в силу массовости автомобиля. Недочет в плане компоновки задних сидений — мало места для ног. Зимой отлично заводится и быстро прогревается в любой мороз (бывало под 36 минус). За 6 лет эксплуатации нет ни единого очага корозии кузова. Досрочно и регулярно менялись расходники и жидкости. Достоинства автомобиля: Потому что это Ниссан. Единственный минус — не внедорожник. Корейский или японский, но не европеец и тем более не американец.

Nissan Almera Classic, на мой взгляд, достаточно представителен, его вид вызывает уважение и в ней чувствуется солидность. Да именно солидность — это точный эпитет. Салон без излишеств…

Прошло 2 года с момента покупки данного авто… К нему присматривался долго, как и к другим маркам — выбирал между Элантрой, Лансером 9 (все б/у возрастом 3-5 лет) и Автовазом в виде Приоры…

Супер авто! Пролетаю лежачих полицейских, идеально еду по кочкам обочины. Подвеска не убиваемая. Заводилась в самые жуткие морозы с полоборота. Легка у управлении, чувствительная педаль…

8

Машина 2006г. (декабрь). Купил в январе 2007г., до 2012 года проехал 123000 км. Катался как по городу, так и по трассе, в том числе межгород по 1000 км…

Всем добрый день.Ездил на данном автомобиле 5 лет и несколько месяцев, проехал 118000 км, проблем не возникало никаких вообще.Я читал много отзывов, но похоже плохие отзывы — просто людям…

Купил Альмерку в июне 2006г. у дилера. Всё обслуживание тоже было у официалов. Итак, о машинке. Симпатичный дизайн — хоть немного, но выделяет машинку в потоке. Салончик довольно скромный…

Приветствую. Машина 2007 года 1, 6 МКП. Пробег 82 000 км.Самое главное преимущество — надежность. В какие только истории не попадала, и в ямы влетала, и в колодца, и Газель въезжала сзади…

Всем привет! Я хотел бы рассказать вам о своей недавней покупке. До этого авто у меня был ВАЗ 2104 и ВАЗ 2106. Потом начал замечать, что все мои друзья и знакомые давно сменили свои машины…

Загрузить еще

* Средняя оценка расчитана на основании 26 отзывов владельцев Nissan Almera Classic, размещенных на сайте.

Добавить свой отзывДобавить объявление

Сейчас в продаже

Москва

Geely Emgrand
2012 г.в. | 56,500 км350,000 р.

Москва

Opel Astra
2010 г.в. | 86,150 км460,000 р.

Москва

Skoda Octavia
2008 г.в. | 95,000 км330,000 р.

Москва

Лада 2101
1985 г.в. | 87,000 км240,000 р.

Москва

Opel Astra
2010 г.в. | 92,000 км420,000 р.

Москва

Volkswagen Jetta
2012 г.в. | 126,000 км470,000 р.

Москва

Toyota Prius
2014 г.в. | 66,000 км650,000 р.

Москва

Opel Astra
2006 г.в. | 132,665 км240,000 р.

Москва

Peugeot 308
2008 г.в. | 177,000 км290,000 р.

Москва

Mitsubishi Lancer
2007 г.в. | 182,000 км340,000 р.


Киа Спектра или Ниссан Альмера Классик

Автомобили admin26.02.2020

Тест Kia Spectra, Renault Logan, Nissan Almera Classic. От батонов до седанов

Nissan > Almera
Renault > Logan

Увы, в парке представительств — лишь дорогие исполнения, и на тест пришлось взять богато оснащенную версию SE. Будем иметь в виду, что обладатель базовой — PE недосчитается ABS, аудиосистемы, легкосплавных дисков, электропривода и подогрева зеркал, кондиционера, подогрева передних сидений, а также лючка в спинке заднего дивана.

«КИА Спектра», безусловно, не самый модный автомобиль этого года. Но в бюджетном классе основательность ставят выше оригинальности. Слегка приправленная «кристальными» фарами, «Спектра» вполне отвечает ожиданиям. А вот при ближайшем рассмотрении отмечаешь, что кузовные зазоры явно больше, чем у соперников, да и совпадение панелей отнюдь не везде идеально. Впрочем, на фоне машин, которые ижевцы выпускали самостоятельно, нынешняя продукция даже не шаг, а гигантский скачок в качестве сборки.

Спереди в «Спектре» достаточно просторно, хотя садиться не так уж легко. Рулевая колонка слишком низка для полного водителя, да и само сиденье заставляет изрядно приседать при посадке. Зато внушительный диапазон продольного перемещения, неожиданно большая и длинная подушка радуют — особенно рослых и длинноногих водителей. А вот под полными подушка расплющивается, и ручник оказывается уже под ее краем. Педальный узел очень компактный, так что обладатели большой или грубой обуви не будут в восторге, особенно от педали сцепления с коротким ходом и невнятным усилием. Стандартная «японская» схема подрулевых переключателей не требует адаптации, но регулировки прерывистого режима стеклоочистителей не предусмотрено.

На заднем сиденье с очень покатой спинкой могут более-менее удобно расположиться двое пассажиров весьма внушительных габаритов, втроем уже тесновато.

На ходу «Спектра» не заставляет изменить мнение о себе. Простой и честный автомобиль без особых излишеств отличает минимум особенностей, причем не все из числа приятных. Неплохая плавность хода сочетается с ограниченной энергоемкостью подвески, резвый после 3500 об/мин мотор становится надоедливо шумным как раз выше этой отметки. Удобное при продолжительной поездке водительское сиденье на поворотах отказывается держать водителя.

Впрочем, управляемость не провоцирует на «крутые виражи» и описывается единственным эпитетом «надежная». В предельных поворотах «Спектра» вывешивает внутреннее переднее колесо, эффективно сбрасывая излишнюю тягу, а при резких движениях рулем ощутимо запаздывает с реакцией. Но для среднего водителя важнее не точность управления в скольжении, а то, что машину очень трудно спровоцировать на резкий занос даже на мокром асфальте. А вот отсутствие ABS заметно сказывается на тормозном пути.

Наилучшее впечатление «Спектра» производит на прямой, не слишком хорошей загородной дороге. Здесь и мощности хватает, и двигатель еще не ревет, и подвеска справляется. В общем, за свою цену достойный выбор для тех, кому часто приходится совершать длительные поездки.

Если к 1,6-литровому «Логану» за $12 099 добавить все доступные опции, то есть подушку безопасности пассажира и ABS, подогреваемые сиденья, электрическую регулировку и подогрев зеркал вкупе с задними электрическими стеклоподъемниками, а также легкосплавные колесные диски, получится как раз тестовая машина за $13 659.

При этом кредо «Логана» — максимальная дешевизна. В нашей стране уникально низкой цены достичь не удалось, но получилась простая и вместительная машина, оптимальной комплектацией для которой мы посчитали Expression с 1,4-литровым мотором. А вот наворачивать практичный «Логан» под завязку, полагаем, не стоит. И вот почему…

Двигатель 1,6 л, конечно, заметно мощнее 1,4-литрового. Вот только при замерах преимущество более мощного «Логана» оказалось невелико — до 100 км/ч он отыграл 1,4 с, в максимальной скорости прибавил и вовсе крохи — пару километров в час! Неужели никакой разницы? Конечно же есть — выигрыш в эластичности: время разгона на пятой передаче с 80 до 120 км/ч сократилось почти на треть. Но все равно тягаться с 16-клапанными «Логану» не по зубам. Да и формы его не способствуют высоким скоростям…

Тормоза с ABS субъективно оцениваешь на отлично, вот только результаты не впечатляют. Боюсь, румынские шины Montana М801 переняли эстафету у соотечественниц под маркой Victoria, в свое время удививших даже бывалых водителей величиной тормозного пути…

В дорогом «Логане» регулировка водительского сиденья по высоте позволяет опустить его на 25 мм, но пространства над головой и в базовой машине хватает. А вот найти оптимальную посадку за рулем стало сложнее. Кнопки управления задними стеклоподъемниками — между передними сиденьями, почти на полу. Чем так тянуться, проще покрутить ручку. Подогрев передних сидений зимой лишним не будет — если сумеете найти его кнопку…

Зато заслуживает похвалы гидроусилитель руля. С ним управление «Логаном» на извилистой дороге превращается из работы в удовольствие. Быстрый, точный, взвешенный руль — почти образец для своего класса. Да и парковаться намного легче. Или мы уже совсем обленились?

Все остальные достоинства автомобиля остались при нем. Огромный багажник, образцовое заднее сиденье, которое без всякой натяжки можно назвать трехместным, комфортабельная на неровностях и «непробиваемая» подвеска. «Логан» единственный из троицы не обращает внимания на неровную дорогу в повороте: кренится он несколько больше, чем соперники, но остается понятным и предсказуемым даже в скольжении.

Создатели «Логана» обращали внимание на то, что ради удешевления правое и левое наружные зеркала одинаковы. Но по части обзорности эти «уши», даже снабженные электроприводом и обогревом, оставляют желать лучшего. Сущность машины очевидна — «Логан» просто создан автомобилем для дачника! И почему его не продают под маркой «Дачия»?

КЛАССИКА НЕ СТАРЕЕТ?

«Ниссан-Алмера» второго поколения дважды пережил рестайлинг и обзавелся армией поклонников. В основном благодаря разумной цене и хорошей надежности. Поменяв гражданство и в очередной раз обновив внешность, «Алмера Классик» смог предложить еще более привлекательную начальную цену. Солидная внешность даже в несерьезно-голубом цвете все равно идет в актив «Алмере Классик». Истинный возраст «Ниссана» легко определяется по силуэту: 4510 мм длины и только 2535 мм колесной базы — это соотношение характерно для той поры, когда объем салона еще не был доминирующим фактором.

Действительно, по внутренним размерам «Алмера Классик» уступает и «Спектре», и «Логану». Довольно высокая посадка водителя — неплохой компромисс между удобным входом-выходом и достаточным пространством внутри. Рослый водитель может удобно усесться за рулем «Ниссана», но… Как ни старались конструкторы поправить положение хитрой формой спинки, но за водителем ростом выше 185 см сидеть почти невозможно даже невысокому и худощавому пассажиру. А другому там делать и вовсе нечего, поскольку любой выросший выше 175 см упирается головой.

Сиденья с короткой подушкой напоминают о японских корнях машины — длинноногие вскоре пожалуются на усталость. Впрочем, только от неудобной позы. К микроклимату и шуму претензий нет. А по поводу «устаревшего» пульта управления — оценивайте его на ощупь, а не на вид!

«Ниссаны» часто демонстрировали отличные показатели на динамометрической дороге, и голубая «Алмера Классик» не стала исключением, превзойдя заводские показатели во всех дисциплинах. Почаще бы так! Приятно удивил и невысокий расход топлива — примерно на литр меньше, чем у соперников. При этом мотор не только отлично «крутится» выше 6000 об/мин, но и неплохо везет при всего 2000 об/мин, а также не давит шумом при разгоне.

Похоже, именно тишина в салоне заставила обратить большее внимание на работу подвески. В целом энергоемкая, она слишком усердно передает мелкие неровности на кузов. Поначалу это воспринимаешь как плату за легкость и отзывчивость «Ниссана» на поворот руля. Однако горная дорога расставила все по своим местам. Пока скорости и боковые ускорения в поворотах невелики, автомобиль действительно очень приятен в управлении. Но стоит попытаться взять от него все — и «живчик» уступает место странной неповоротливой машине, склонной к диагональной раскачке. Вдобавок излишне мощный гидроусилитель напрочь лишает вас связи с дорогой. Или мы опять требуем слишком много?

Описание Ниссан Альмера

Рестайлинг 2000 года привнёс в линейку несколько новшеств, которые считались прогрессивными на тот момент: в спектр комплектаций был добавлен полуторалитровый дизельный двигатель, а кузов получил новые фары и бампер. «Обычный» Альмера мог оснащаться автоматической коробкой передач и двигателем объёмом до 1,8 литра.

Поколение Альмера 2006 года включало в себя антиблокировочную систему, ESP, имело упрочнённый, более безопасный каркас кузова и могло комплектоваться двигателем мощностью 116 лошадиных сил. В наше время Альмера 2 нередко встречается на вторичном рынке.

Актуальное в наше время, поколение «новых» Альмера года выпуска производится в России. Основано оно на автомобиле Nissan Bluebird Sylphy, который является одним из многочисленных представителей марки. Наиболее новый Альмера, который выпускается с 2015 года и является рестайлинговой версией, получил схожий с Teana кузов, при этом основываясь на оригинальной платформе. Выпускается Альмера в трёх комплектациях — «Велкам», «Комфорт» и «Текна». Вторая версия является более оснащённой и среди функционала имеет:

  • Подушки безопасности водителя и пассажира;
  • Антиблокировочную систему;
  • Легкосплавные диски;
  • Электропривод стеклоподъёмников;
  • Обогрев сидений;
  • Кондиционер;
  • Противотуманные фары.

Nissan Almera в комплектации Tekna

Оснащается новый Альмера спектром двигателей (объёмом 1,6 литра и мощностью 102 лошадиных силы) и коробкой передач на выбор — 5 МКПП или 4 АКПП. Выпустив новый Альмера, производители старались угодить российским автолюбителям. По расчётам, он должен был особенно понравиться преданным фанатам линейки.

Киа Спектра отзывы

Киа Спектра 2000 год отзывы

Имя:
Город:
Хабаровск Spectra, 2000 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Минусы:
Много расходует бензина,

Киа Спектра 2001 год отзывы

Имя:

Сергей
Город:
Новосибирск Spectra, 2001 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
очень дешевый в экспуатации
Минусы:
нет таких
Что ремонтировали:
ничем не хуже любого японца!,

Киа Спектра 2002 год отзывы

Имя:
Город:
Краснодар Spectra, 2002 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Хорошая динамика разгона у двигателя 1.8
Минусы:
Плохая шумоизоляция
Что ремонтировали:
Существенных поломок не было( Сборка корейская ).,

Киа Спектра 2004 год отзывы

Имя:

Иван
Город:
Курган Spectra, 2004 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Мощный и тихий! Запчасти копейки. Все работает до сих пор(пробег 329000)
Минусы:
Задние арки это слабость данного авто,но раз их полностью переварил и забыл)

Имя:
Город:
Тюмень Spectra, 2004 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
надёжность, рабочая лошадь
Минусы:
ярко выраженных — не выявлено , обычная рабочая лошадь
Что ремонтировали:
расходники , по мелочи

Имя:

6597780
Город:
Тюмень Spectra, 2004 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
во всем. дешевые расходники
Минусы:
за 12 лет владения не обнаружено .
Что ремонтировали:
менялись кольца на 120т.км , всего пробег 235000

Имя:

сергей
Город:
Омск Spectra, 2004 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Для меня нет плюсов
Минусы:
Автор не стоит тех денег что за него просят По моему приора гораздо лучше во всех отношениях

Имя:
Город:
Омск Spectra, 2004 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Очень надёжная и экономичная
Минусы:
Их не выявил

Имя:

Олеся
Город:
Уфа Spectra, 2004 год, Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
просторный салон, вместительный багажник, резвая машинка, спектра 2004 года — кореец, в отличие от моделей годами выпуска позже, которые выпускал ИжАвто. Не убиваемые бампера на Ижевких рассыпается как пластиковое ведро), не ржавеющий кузов (с битой дверь ездили полтора года и хоть бы что. Наша уже б сгнила наверно в месте удара).
Минусы:
не большой клиренс, что в принципе не мешало поездкам загород. Болезнь — наружные гранаты (2300 руб), менять приходилось раз в год. Хотя, раз раскошелиться, поставить оригинальные (8000 руб) и думаю лет на 5 хватило бы.
Что ремонтировали:
за 11 лет не было ни одной серьёзной поломки. Меняли только расходники

Имя:

денис
Город:
Краснодар Spectra, 2004 год, Коробка
Плюсы:
надежный не ломучий
Минусы:
слишком низкая
Что ремонтировали:
граната как хрустела 20 тыс так и хрустит

Имя:

Юрий
Город:
Санкт-Петербург Spectra, 2004 год, Коробка
Плюсы:
за 5 лет эксплуатации ни разу не подвела!!!,

Киа Спектра 2005 год отзывы

Имя:

13793338
Город:
Екатеринбург Spectra, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Диномичный,экономичный,комфортный,красивый мой!
Минусы:
Нет минусов!
Что ремонтировали:
Всю ходовую, катализатор,бензонасос.

Имя:

11649328
Город:
Троицк Spectra, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Комфортный салон, теплая, устойчивая, хорошая шумоизоляция.
Минусы:
Низковата.

Имя:

Александр
Город:
Санкт-Петербург Spectra, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, RS
Плюсы:
Нормальный авто для перевозки своей попы и не только. Капитальных случаев не считая заморочек с кузовом сейчас, нет.
Минусы:
Железо как наверное и везде слабовато, есть подозрения(на 100%) что может в ижевске не соблюдали регламента покраски.

Главный минус но он больше относиться к киявцем, примеры с которыми я столкнулся. 1. Направляйки супортов и резинки стоят раздельно, причем резинки дороже метала.(90р и 150р) Суппорта: Левый — 6200р а правый выше и в космос улетает, минималку нашел за 7500р.

2. Левый порог умер во всю длину, замена выходит в три детали: -Усилитель порога -Порог(идет от перед.арки до середины второй двери) -Зад.крыло(т.к.маленький кусочек порога участвует в конструкции, от половины зад.двери до зад.арки) порог от 15т.р. до 23т.р. из кореи. я был в шоке.

3. Хреновая вентиляция багажника, на 110тыс рыжеть пошел, вечно влажный, что б не делал.

4. Нет нормальных локеровподкрылковбрызговиков(в разных городах могут не понять), они маленькие и после 10 лет наших солей и прочей гадости, супер покрытие белосерого цвета не держит удара и отходит и дает ржаветь. Что ремонтировали:

100 — 110тыс — багажник порыжел, устранил зачисткой. 150тыс — начал умирать левый порог. 45тыс — были такие легкие микро жучки по дверям, но с годами не вылезают а может чутка больше становятся из года в год. 170тыс — Зад.Арки рыжеют.

Имя:
Город:
Сергиев Посад Spectra, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
большой. относительно надёжный. не шумный
Минусы:
иногда непонятно. что сломалось
Что ремонтировали:
замена двигателя на 115 000 км -не вовремя проведена замена

Имя:

Александр
Город:
Уфа Spectra, 2005 год, Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
очень комфортный, ходовая отличная, огромный салон, зав.одится в любые морозы, на дороге уверенный

Имя:

Olesya
Город:
Урай Spectra, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Экономная машина и не дорогая в обслуживание

Киа Спектра 2006 год отзывы

Имя:

8472083
Город:
Краснодар Spectra, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
не разу не был в ремонте всегда на ходу если и надо что то подделать то запчасти копейки стоят
Минусы:
минусов вообще не нашел 3.5 года ездил на машине которой 10 лет
Что ремонтировали:
никаких слишком удачно видимо купил

Имя:

Юра
Город:
Армянск Spectra, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Хорошая мягкая подвеска, не плохая динамика.
Минусы:
Ооочень низкая,быстро ржавеет.

Имя:

12646821
Город:
Шерегеш Spectra, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Экономичный и неприхотливый
Минусы:
Запчасти не такие и дешёвые

Имя:

8554313
Город:
Кемерово Spectra, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
надежный бюджетный авто

Имя:

14873471
Город:
Тюмень Spectra, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Ходовая двигатель выносливые
Минусы:
Все понравилось
Что ремонтировали:
Фильтра

Имя:

1896498
Город:
Ханты-Мансийск Spectra, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
не прихотлив в использовании, кузов устойчив к коррозии, прост в управлении
Минусы:
долго оттаивают окна зимой, кондер не работает

Имя:

Александр
Город:
Раевская Spectra, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Простой и надежный!
Минусы:
Низкая посадка (маленький клиренс)

Имя:

sanya7577
Город:
Каневская Spectra, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
надежная, комфортная, большой салон
Минусы:
Расход, слабый движок, низкий клиренс. Гниют пороги и арки
Что ремонтировали:
Замена гранаты наружней, ремонт порогов и арок задних

Имя:

drom_ru_autoregistered
Город:
Краснодар Spectra, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Надежность, дешевые запчасти
Минусы:
внешний вид, большой расход топлива для такого авто

Описание Ниссан Альмера Классик

Модель поступила на российский рынок в 2006 году. Модификации автомобиля, максимально приближенные к версии Классик (и также выпущенные как Самсунг) стали попадать в разные страны начиная с 2003 года — когда линейка и вышла. Ниссан Альмера Классик был рассчитан на передвижение по российским дорогам в суровых условиях климата. Дилерские центры продавали этот автомобиль только в нашей стране — он не поступал даже в Европу.

Реализация Классик стала глотком свежего воздуха для российских любителей Ниссан Альмера. Это произошло не столько из-за долгого отсутствия новинок, сколько из-за несоответствия нашим дорожным условиям. Несмотря на название, Классик имеет довольно современный даже по нынешним меркам вид, который вписывается окружающую реальность. При этом Классик можно приобрести только в подержанном состоянии, что отталкивает некоторых водителей. Для других же это станет отличной возможностью сэкономить и получить в распоряжение автомобиль, производство которых завершено.

Седан Ниссан Альмера Классик имеет довольно современный вид

Сравнение

Несмотря на схожую ориентированность — российский рынок — Альмера и Альмера Классик имеют довольно много отличий, которые во многом обусловлены интервалом в периодах выпуска и странами-производителями. Автолюбителю, который собирается приобрести одну из этих машин, необходимо подробнее сравнить модели. Сразу можно сказать только одно — ни «обычный» Альмера, ни Классик не превосходят друг друга, так как являются непохожими автомобилями.

Комплектации

Ниссан Альмера 2015 имеет отличное оснащение даже в начальной версии под названием «Welcome». В комплектацию входит:

  • Тканевая обивка салона;
  • Противотуманные фары;
  • Пятнадцатидюймовые стальные диски;
  • Передние подушки безопасности — водителя и пассажира;
  • ABS;
  • Электронный распределитель торможения;
  • Иммобилайзер;
  • Электрические подъёмники стёкол;
  • Гидроусилитель руля;
  • Аудиосистема;
  • Обогрев заднего стекла.

Наиболее дорогая комплектация также добавляет:

  • Встроенный компьютер с цветным дисплеем;
  • Систему навигации;
  • Кондиционер;
  • Подогрев сидений.

Ниссан Альмера 2015 имеет отличное за свои деньги оснащение как в минимальной, так и в максимальной комплектации. В то же время водители, возможно, ожидают от дорогой версии более мощного двигателя — производители сообщают, что такая возможность может появиться позже.

В топовой комплектации Ниссан Альмера оснащена компьютером с цветным дисплеем

Ниссан Альмера Классик, как и более современный родственник, имеет довольно неплохое оснащение. Разумеется, оно отступает версии 2015 года, но причиной тому лишь разница во времени производства. Минимальная комплектация предлагает:

  • Центральный замок запирания;
  • Иммобилайзер;
  • Подушка безопасности водителя;
  • Гидроусилитель руля;
  • Регулировку руля по высоте.

Сравните Kia Cerato и Nissan Almera. Что лучше?

Сравнение Kia Cerato (Forte) с Nissan Almera может помочь покупателям понять, какой автомобиль стоит покупать. Мы нашли 16 жизненно важных идей, почему Kia Cerato (Forte) на самом деле является более выгодной покупкой, чем Nissan Almera. Но у Nissan Almera есть и плюсы: подумайте о 9 факторах, по которым он обгоняет Kia Cerato (Forte). Можно назвать важные характеристики Kia Cerato (Forte) и Nissan Almera, которые использовались при сравнении.Это поможет вам выбрать лучший вариант — сравните две машины, прежде чем платить деньги. Cerato (Форте) включает в себя все оцененные плюсы Kia. Автомобилисты сходятся во мнении, что Nissan тоже немало сделал для того, чтобы Almera стала настоящим успехом. Детальное сравнение не оставляет сомнений в выборе автомобиля.

Сравнение Kia Cerato (Forte) с Nissan Almera может помочь покупателям понять, какой автомобиль стоит покупать. Мы нашли 16 жизненно важных идей, почему Kia Cerato (Forte) на самом деле является более выгодной покупкой, чем Nissan Almera.Но у Nissan Almera есть и плюсы: подумайте о 9 факторах, по которым он обгоняет Kia Cerato (Forte). Можно назвать важные характеристики Kia Cerato (Forte) и Nissan Almera, которые использовались при сравнении. Это поможет вам выбрать лучший вариант — сравните две машины, прежде чем платить деньги. Cerato (Форте) включает в себя все оцененные плюсы Kia. Автомобилисты сходятся во мнении, что Nissan тоже немало сделал для того, чтобы Almera стала настоящим успехом. Детальное сравнение не оставляет сомнений в выборе автомобиля.

Сравнение Kia Cerato (Forte) и Nissan Almera: выводы и мнения

О Kia Cerato (Forte) и Nissan Almera важно узнавать по особенностям. Прежде чем решиться на покупку, ознакомьтесь с нашим мнением об этих двух автомобилях. Прочтите факты о Nissan Almera и Kia Cerato (Forte), которые могут помочь вам принять решение.

Общий обзор Kia Cerato (Forte) и Nissan Almera

Начнем с обзора основных характеристик автомобилей.Kia создала Cerato (Forte) как серьезную конкуренцию в этом сегменте. Но Nissan также использовал самые современные технологии для создания Almera. Размер играет важную роль в обзоре. Вес Киа Серато (Форте) составляет; это 4340 мм в длину, 1735 мм в ширину и 1470 мм в высоту. Nissan Almera составляет 1395 мм в высоту, 1690 мм в ширину и 4320 мм в длину. Также учитывайте вес этого автомобиля. В конце сравним колесную базу, которая составляет 2610 мм против 2535 мм у Kia Cerato (Forte) и Nissan Almera соответственно.На самом деле стоит подобрать двигатели автомобилей. Плюс Kia Cerato (Forte) — двигатель мощностью 105 л.с. при 5800 об / мин. и имеет 4 цилиндра. Для Nissan Almera его 4-цилиндровый двигатель обеспечивает мощность 90 л.с. при 6000 об / мин. власти. Kia Cerato (Forte) разгоняется всего за 10,5 секунды со скоростью 60 миль в час, Nissan Almera — за 10,5 секунды, чтобы достичь тех же результатов. Следует помнить, что максимальная скорость Almera составляет 178 км / ч, а Cerato (Forte) может двигаться со скоростью 186 км / ч.

Безопасность Kia Cerato (Forte) в сравнении с Nissan Almera

Обе модели выпускаются с многократными проверками безопасности. Новейший набор опций Kia защищает владельцев и пассажиров в Kia Cerato (Форте). Производитель реализовал Cerato (Forte) с учетом активной и пассивной безопасности. Производители Nissan Almera уделяют большое внимание безопасности пешеходов. Владельцы Nissan часто сообщают, что это очень безопасная модель. Кроме того, владельцы считают, что Almera обеспечивает прекрасное управление и торможение.

Какой автомобиль экологичнее: Nissan Almera или Kia Cerato (Forte)

В настоящее время многие водители ищут экологически чистые автомобили. У Kia Cerato (Forte) выхлоп содержит почти 167 г / км CO2, этот показатель снижается до 100 г / милю, если сравнивать его с Nissan Almera. Итак, Cerato (Forte) менее подходит для природы, чем Almera. И подумайте еще о характеристиках мотора. Рассмотрим Nissan: его автомобиль предлагает 90 л.с. при 6000 об / мин. емкости. Kia снизила мощность двигателя до 105 л.с. при 5800 об / мин..

Расход топлива и экономичность Nissan Almera и Kia Cerato (Forte)

Говоря о расходе топлива, люди должны учитывать цифры. Это число составляет около 7,1 л / 100 км для Nissan Almera и до 6,9 л / 100 км для Kia Cerato (Forte). Нетрудно понять, что 1 галлон может увести владельца с Nissan дальше, чем с Kia. Также важно, чтобы в Almera можно было залить 50 л бензина. Владельцы могут налить до 55 л при наличии Cerato (Forte). Во всяком случае, рассмотрим те замечательные особенности Kia Cerato (Forte), которые на самом деле показывает его двигатель.Cerato (Forte), кажется, предлагает более длительный срок службы, чем Almera. Но вождение Nissan Almera с его двигателем, безусловно, может помочь спасти природу и экологию.

Заключение и мнения

На 100% нельзя определиться, действительно ли Kia Cerato (Forte) лучше Nissan Almera. Автомобили разные, у них есть свои последователи. Но по нашей оценке это 16 к 9, если подумать о преимуществах Cerato (Forte) и Almera. Выбор между Kia и Nissan не составит большого труда для поклонников производителей..

Сравнение основных характеристик автомобилей

Для того чтобы выбрать что приобрести – Ниссан Альмера или Альмера Классик, необходимо сравнить их основные характеристики. Это позволить принять осведомленный и информативный выбор, который в будущем не отразится в негативном ключе на эксплуатации купленного транспортного средства.

Разница между Ниссан Альмера 2015 года и Альмера Классик достаточно ощутима. Прежде всего это связано с тем, что данные автомобили разрабатывались и выпускались в разное время. К тому же их производство налажено в разных странах.

Ниссан Альмера 2015 года отличается довольно хорошим оснащением. В комплектацию данного автомобиля входят множество приятных и полезных элементов. Обивка салона является тканьевой. Машина оснащена пятнадцатидюймовыми стальными дисками. В ней предусмотрены две подушки безопасности – для пассажира и для водителя. Безопасность также обеспечивает электронный распределитель торможения. Видимость в автомобиле довольно хорошая ввиду того, что сзади расположен обогреватель стекла. Также стоит отметить наличие ABS, иммобилайзера, аудиосистемы, гидроусилителя рулевого колеса, электрических подъемников стекол и др.

Если говорить о наиболее дорогостоящем варианте автомобиля Ниссан Альмера, то можно выделить некоторые ее особенности. Они касаются прежде всего встроенного бортового компьютера, системы навигационного управления, климат-контроля и подогрева сидений. Тесты показали отличные показатели управляемости, безопасности и комфорта использования машины.

Оснащение Ниссан Альмера Классик немного отличается от его конкурента. Оно более ограничено ввиду того, что автомобиль разрабатывался в более ранний период. В минимальной комплектации предусмотрен центральный замок, иммобилайзер, одна подушка безопасности, гидроусилитель рулевого колеса, а также возможность его регулировки в вертикальной плоскости. Стоимость ее порядком выше.

Для того чтобы выбрать между Ниссаном Альмера 2015 года и Ниссаном Классик, стоит не только сравнить их отличительные особенности, но и провести тест драйв. Стоит отметить, что ремонт в России данных автомобилей можно провести относительно недорого. Все запчасти являются доступными во всех регионах. К тому же их можно заказать, получив через небольшой период времени на руки.

Тест Kia Spectra, Renault Logan, Nissan Almera Classic. От батонов до седанов — журнал За рулем

Тест Kia Spectra, Renault Logan, Nissan Almera Classic. От батонов до седанов

Увы, в парке представительств — лишь дорогие исполнения, и на тест пришлось взять богато оснащенную версию SE. Будем иметь в виду, что обладатель базовой — PE недосчитается ABS, аудиосистемы, легкосплавных дисков, электропривода и подогрева зеркал, кондиционера, подогрева передних сидений, а также лючка в спинке заднего дивана.

СПЕКТРАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ

«КИА Спектра», безусловно, не самый модный автомобиль этого года. Но в бюджетном классе основательность ставят выше оригинальности. Слегка приправленная «кристальными» фарами, «Спектра» вполне отвечает ожиданиям. А вот при ближайшем рассмотрении отмечаешь, что кузовные зазоры явно больше, чем у соперников, да и совпадение панелей отнюдь не везде идеально. Впрочем, на фоне машин, которые ижевцы выпускали самостоятельно, нынешняя продукция даже не шаг, а гигантский скачок в качестве сборки.

Спереди в «Спектре» достаточно просторно, хотя садиться не так уж легко. Рулевая колонка слишком низка для полного водителя, да и само сиденье заставляет изрядно приседать при посадке. Зато внушительный диапазон продольного перемещения, неожиданно большая и длинная подушка радуют — особенно рослых и длинноногих водителей. А вот под полными подушка расплющивается, и ручник оказывается уже под ее краем. Педальный узел очень компактный, так что обладатели большой или грубой обуви не будут в восторге, особенно от педали сцепления с коротким ходом и невнятным усилием. Стандартная «японская» схема подрулевых переключателей не требует адаптации, но регулировки прерывистого режима стеклоочистителей не предусмотрено.

На заднем сиденье с очень покатой спинкой могут более-менее удобно расположиться двое пассажиров весьма внушительных габаритов, втроем уже тесновато.

На ходу «Спектра» не заставляет изменить мнение о себе. Простой и честный автомобиль без особых излишеств отличает минимум особенностей, причем не все из числа приятных. Неплохая плавность хода сочетается с ограниченной энергоемкостью подвески, резвый после 3500 об/мин мотор становится надоедливо шумным как раз выше этой отметки. Удобное при продолжительной поездке водительское сиденье на поворотах отказывается держать водителя.

Впрочем, управляемость не провоцирует на «крутые виражи» и описывается единственным эпитетом «надежная». В предельных поворотах «Спектра» вывешивает внутреннее переднее колесо, эффективно сбрасывая излишнюю тягу, а при резких движениях рулем ощутимо запаздывает с реакцией. Но для среднего водителя важнее не точность управления в скольжении, а то, что машину очень трудно спровоцировать на резкий занос даже на мокром асфальте. А вот отсутствие ABS заметно сказывается на тормозном пути.

Наилучшее впечатление «Спектра» производит на прямой, не слишком хорошей загородной дороге. Здесь и мощности хватает, и двигатель еще не ревет, и подвеска справляется. В общем, за свою цену достойный выбор для тех, кому часто приходится совершать длительные поездки.

«ЛОГАН» НЕ ГОЛЫЙ

Если к 1,6-литровому «Логану» за $12 099 добавить все доступные опции, то есть подушку безопасности пассажира и ABS, подогреваемые сиденья, электрическую регулировку и подогрев зеркал вкупе с задними электрическими стеклоподъемниками, а также легкосплавные колесные диски, получится как раз тестовая машина за $13 659.

При этом кредо «Логана» — максимальная дешевизна. В нашей стране уникально низкой цены достичь не удалось, но получилась простая и вместительная машина, оптимальной комплектацией для которой мы посчитали Expression с 1,4-литровым мотором. А вот наворачивать практичный «Логан» под завязку, полагаем, не стоит. И вот почему…

Двигатель 1,6 л, конечно, заметно мощнее 1,4-литрового. Вот только при замерах преимущество более мощного «Логана» оказалось невелико — до 100 км/ч он отыграл 1,4 с, в максимальной скорости прибавил и вовсе крохи — пару километров в час! Неужели никакой разницы? Конечно же есть — выигрыш в эластичности: время разгона на пятой передаче с 80 до 120 км/ч сократилось почти на треть. Но все равно тягаться с 16-клапанными «Логану» не по зубам. Да и формы его не способствуют высоким скоростям…

Тормоза с ABS субъективно оцениваешь на отлично, вот только результаты не впечатляют. Боюсь, румынские шины Montana М801 переняли эстафету у соотечественниц под маркой Victoria, в свое время удививших даже бывалых водителей величиной тормозного пути…

В дорогом «Логане» регулировка водительского сиденья по высоте позволяет опустить его на 25 мм, но пространства над головой и в базовой машине хватает. А вот найти оптимальную посадку за рулем стало сложнее. Кнопки управления задними стеклоподъемниками — между передними сиденьями, почти на полу. Чем так тянуться, проще покрутить ручку. Подогрев передних сидений зимой лишним не будет — если сумеете найти его кнопку…

Зато заслуживает похвалы гидроусилитель руля. С ним управление «Логаном» на извилистой дороге превращается из работы в удовольствие. Быстрый, точный, взвешенный руль — почти образец для своего класса. Да и парковаться намного легче. Или мы уже совсем обленились?

Все остальные достоинства автомобиля остались при нем. Огромный багажник, образцовое заднее сиденье, которое без всякой натяжки можно назвать трехместным, комфортабельная на неровностях и «непробиваемая» подвеска. «Логан» единственный из троицы не обращает внимания на неровную дорогу в повороте: кренится он несколько больше, чем соперники, но остается понятным и предсказуемым даже в скольжении.

Создатели «Логана» обращали внимание на то, что ради удешевления правое и левое наружные зеркала одинаковы. Но по части обзорности эти «уши», даже снабженные электроприводом и обогревом, оставляют желать лучшего. Сущность машины очевидна — «Логан» просто создан автомобилем для дачника! И почему его не продают под маркой «Дачия»?

КЛАССИКА НЕ СТАРЕЕТ?

Экстерьер транспортных средств

Экстерьер Ниссан Альмера

Последний кузов Ниссан Альмера был разработан в 2015 году. Его создателем стала ассоциация дизайнеров компании. Машина получила более агрессивные фары, а также динамичные линии. Вместе с небольшим уклоном кузова вперед они создает некий спортивный стиль. Это является весьма неплохим признаком, как для модели, которая является вполне бюджетной.

Экстерьер Ниссан Альмера Классик

Ниссан Альмера Классик производитель также позиционирует в качестве эконом-модели, которая доступна для широкого спектра покупателей. При этом он тоже не обделен интересным дизайном своего экстерьера. Если предшествующую версию можно назвать довольно дерзкой, то этот автомобиль обрел более округлые формы своего кузова. В целом это касается, в том числе, и фар, и решетки радиатора, и стекол. Данное транспортное средство сложно назвать необычным и, тем более, уникальным, но скучным такой дизайн также не является.

Сравнение двух автомобилей по внешним признакам показывает, что более оригинальным является все же Ниссан Классик. Надежность кузова двух машин примерно одинакова – она полностью соответствует качеству японского производителя.

Интерьер машин

Если анализировать дизайн интерьера Ниссан Альмера 2015 года выпуска, можно сказать, что он является вполне классическим без какой-либо оригинальности в своем облике. При этом ввиду того, что компания на момент выпуска модели находилась в достаточно хорошем экономическом положении, эргономические качества машины находятся на высшем уровне. Качество используемых материалов, если проанализировать отзывы владельцев данного автомобиля, также довольно хорошее. Оснащение также соответствует классу транспортного средства. На заднем сидении без проблем может поместиться три взрослых человека, не мешая при этом друг другу. Вся машина создана таким образом, чтобы обеспечивать, как водителю, так и пассажирам, достойный уровень комфорта. В сравнении с аналогичными автомобилями, он находится на приличных позициях.

Ниссан Альмера Классик отличается более скромным внутренним убранством своего салона, нежели его конкурент на внутреннем рынке. Связано это прежде всего с тем, что компания в момент создания модели была не в лучшем финансовом состоянии. Это привело к существенной ужимке бюджета. Водители достаточно часто в своих отзывах отмечают определенный степень неудобства. К тому же данный автомобиль имеет некоторые японские особенности, что отразилось в комплектации транспортного средства. Прежде всего это отразилось на том, что водитель ростом выше 180 сантиметров будет себя ощущать стесненным, сидя за рулем. Передвинуть кресло или поднять руль в машине к сожалению невозможно.

Сравните Kia Mentor и Nissan Almera. Что лучше?

Выбор Nissan Almera против Kia Mentor может показаться сложным, поэтому давайте сравним автомобили. При подборе автомобилей покупатели найдут 5 идей, которые ставят Kia Mentor на первое место по сравнению с Nissan Almera. Тем не менее, Nissan Almera демонстрирует 10 весомых преимуществ, которые превращают его в прекрасную покупку вместо Kia Mentor. Мы обнаружили основные особенности Kia Mentor и Nissan Almera, которые были учтены при сравнении.Сравните рулевое управление или расход топлива, измерьте колесную базу и легко сравните две машины. Mentor предоставляет все классические преимущества Kia. Водители говорят, что Nissan тоже немало сделал для превращения Almera в настоящего лидера. Какую из моделей в нашем сравнении вы бы купили?

Выбор Nissan Almera против Kia Mentor может показаться сложным, поэтому давайте сравним автомобили. При подборе автомобилей покупатели найдут 5 идей, которые ставят Kia Mentor на первое место по сравнению с Nissan Almera.Тем не менее, Nissan Almera демонстрирует 10 весомых преимуществ, которые превращают его в прекрасную покупку вместо Kia Mentor. Мы обнаружили основные особенности Kia Mentor и Nissan Almera, которые были учтены при сравнении. Сравните рулевое управление или расход топлива, измерьте колесную базу и легко сравните две машины. Mentor предоставляет все классические преимущества Kia. Водители говорят, что Nissan тоже немало сделал для превращения Almera в настоящего лидера. Какую из моделей в нашем сравнении вы бы купили?

Сравнение Kia Mentor и Nissan Almera: выводы и мнения

Важно проанализировать Kia Mentor и Nissan Almera, взяв за основу особенности.В этом сравнении представлены наиболее характерные особенности. Ознакомьтесь с данными о Nissan Almera и Kia Mentor, которые могут помочь вам принять решение.

Общий обзор Nissan Almera и Kia Mentor

В первую очередь следует предоставить общую информацию о различиях. Очевидно, что Almera была произведена Nissan для того, чтобы быть одним из победителей рынка. Довольно часто водители все же покупали Mentor производства Kia. Автомобилисты иногда сначала смотрят на длину и ширину. Nissan Almera весит; это по длине, по ширине и по высоте.Kia Mentor — высокий, широкий и длинный. Также сравните вес, который у этой модели. Наконец, сравним колесные базы Nissan Almera и Kia Mentor соответственно. Стоит посмотреть на характеристики двигателя. В моторе Nissan Almera есть цилиндры, дающие владельцам мощность. В Kia Mentor есть цилиндровый двигатель средней мощности. Если вы купите Kia Mentor, вы сможете развивать скорость до 60 миль в час, а Nissan Almera справляется с этим уровнем скорости для.Nissan Almera будет развивать скорость 116 миль в час по сравнению с максимальной скоростью 178 км / ч Mentor.

Безопасность Kia Mentor по сравнению с Nissan Almera

Для обоих производителей безопасность использования была основным фактором при создании автомобилей. Kia Mentor предлагает все технологии безопасности Kia. Вот почему Mentor получает множество отзывов о безопасности. Создатели Nissan Almera уделяют много внимания безопасности людей. Модель была на самом деле победителем рейтингов и сделала Nissan популярным. Кроме того, у Almera есть отличные системы рулевого управления и торможения для повышения безопасности.

Какой автомобиль более экологичен: Nissan Almera или Kia Mentor

Экологичность стала действительно важным фактором для покупателей автомобилей. Для Kia Mentor выхлопные газы содержат около 118 г / милю CO2, этот показатель снижается до 100 г / милю, если сравнивать с Nissan Almera. Итак, Mentor менее хорош для природы, чем Almera. Мы должны учитывать, какие классы двигателей обеспечивают большее загрязнение окружающей среды. Разработчики Nissan решили оставить двигатель на уровне. мотор — менее дружелюбное решение Kia.

Расход топлива и эффективность Nissan Almera и Kia Mentor

Говоря о расходе бензина, мы хотим видеть цифры. Посмотрите на показатели расхода Nissan Almera и Kia Mentor: 47,87 миль на галлон и 7,1 л / 100 км соответственно. Легко видеть, что 1 галлон может проехать больше миль с Nissan, чем с Kia. Кроме того, Almera позволяет водителям проехать больше с полным бензобаком, который составляет 60 литров. За рулем Mentor можно заряжать до 50 л. В любом случае, подумайте о великих особенностях Kia Mentor, которые все проявляются в его двигателе.Владельцы Mentor считают его более надежным, чем Almera. В любом случае Nissan Almera может сэкономить деньги владельцев, потому что двигатель единственный.

Заключение и отзывы

Трудно понять, выиграет ли Nissan Almera в соревновании с Kia Mentor. Автомобили популярны в продаже. Мы выявили 5 факторов для покупки Mentor и 10 идей для Almera. Беспристрастно размышляйте о преимуществах и недостатках Kia и Nissan. .

Багажное отделение

Для многих водителей багажник – это чуть ли не главный элемент автомобиля. Прежде всего это касается тех людей, которые много путешествуют или вынуждены все время возить с собой определенные вещи. Именно поэтому важно оценить, какие параметры данного грузового отсека у каждого транспортного средства.

Объем багажника в Ниссан Альмера и Ниссан Альмера Классик отличается всего на 40 литров. В первом случае по отношению к автомобилю, выпущенному в 2015 году, он равен 500 литрам, тогда как вторая машина довольствуется только лишь 460 литрами.

Можно сделать вывод о том, что новая версия автомобиля является более комфортной практически во всем, в том числе и в возможности перевозки каких-либо грузов. В таком случае эксплуатация Ниссан Альмера может быть более разнообразной, а ее использование более функциональным.

Сравните Киа Каренс и Ниссан Альмера. Что лучше?

Сравнение Kia Carens с Nissan Almera поможет водителям определиться, какая модель лучше. Наше исследование выявило 21 фактор, который делает Kia Carens более разумным, чем Nissan Almera. Для многих автомобилистов Nissan Almera может быть более подходящей покупкой, чем Kia Carens, потому что на этот счет есть 7 идей. Мы нашли ключевые характеристики Kia Carens и Nissan Almera, которые использовались при сопоставлении.Сравните безопасность или мощность в лошадиных силах, измерьте размер и легко сравните две машины. Carens был построен Kia, чтобы опередить конкурентов в этой сфере. Но хуже автомобиль Almera не назовешь, так как Ниссан вложил в разработку много денег. Детальное сравнение не оставляет сомнений в выборе автомобиля.

Сравнение Kia Carens с Nissan Almera поможет водителям определиться, какая модель лучше. Наше исследование выявило 21 фактор, который делает Kia Carens более разумным, чем Nissan Almera.Для многих автомобилистов Nissan Almera может быть более подходящей покупкой, чем Kia Carens, потому что на этот счет есть 7 идей. Мы нашли ключевые характеристики Kia Carens и Nissan Almera, которые использовались при сопоставлении. Сравните безопасность или мощность в лошадиных силах, измерьте размер и легко сравните две машины. Carens был построен Kia, чтобы опередить конкурентов в этой сфере. Но хуже автомобиль Almera не назовешь, так как Ниссан вложил в разработку много денег. Детальное сравнение не оставляет сомнений в выборе автомобиля.

Сравнение Kia Carens и Nissan Almera: выводы и мнения

Очень важно провести обзор Kia Carens и Nissan Almera с учетом технических характеристик. Потратьте 3 минуты на то, чтобы узнать все о матче. Мы собрали информацию о Nissan Almera и Kia Carens в абзацах, которые легко просмотреть и сравнить.

Общий обзор Kia Carens и Nissan Almera

Начнем с обзора основных характеристик автомобилей. Многие выбрали автомобили Киа, в том числе и Каренс.Almera проигрывает по мощности, но Nissan по-прежнему поставляет много автомобилей. Начните с сопоставления размеров. Киа Каренс весит; Длина 4525 мм, ширина 1805 мм, высота 1610 мм. Nissan Almera имеет высоту 1395 мм, ширину 1690 мм и длину 4320 мм. Ровно весит. Наконец, сравним колесную базу, которая составляет 2750 мм против 2535 мм у Kia Carens и Nissan Almera соответственно. Важно знать основные характеристики автомобилей. Преимущество Kia Carens — двигатель мощностью 115 л.с. при 4000 об / мин.и включает 4 цилиндра. В Nissan Almera есть 4-цилиндровый мотор мощностью всего 90 л.с. при 6000 об / мин. вывода. Думая о превышении скорости, Kia Carens разгоняется от 0 до 60 миль в час за 12,4 секунды, а Nissan Almera — за 10,5 секунды. Кроме того, подумайте о максимальной скорости 193 км / ч для Carens и сравните ее со 178 км / ч для Almera.

Безопасность Kia Carens в сравнении с Nissan Almera

Активная и пассивная безопасность обоих автомобилей находится на высоком уровне. Kia Carens предлагает все технологии безопасности Kia.Различные обследования подтверждают, что Carens — безопасный автомобиль. Средства безопасности Nissan Almera прекрасно подходят для людей на улице. Водители, которые ищут безопасного вождения, действительно часто выбирают Nissan. Также автолюбители признают, что Almera дает прекрасное рулевое управление.

Какой автомобиль экологичнее: Nissan Almera или Kia Carens

Очень важно, если ваш личный автомобиль экологичен. Nissan Almera выделяет 100 г / милю CO2, а Kia Carens — 117 г / км. Эти цифры делают Carens худшей покупкой, чем Almera.В двигателях указано, является ли автомобиль экологически чистым. Создатели Nissan приняли решение сохранить мощность двигателя 90 л.с. при 6000 об / мин. . Kia ограничила мощность двигателя до 115 л.с. при 4000 об / мин. .

Расход топлива и экономичность Nissan Almera и Kia Carens

Думая о расходе бензина, мы должны смотреть на цифры. Kia Carens может проезжать только 4,5 л / 100 км, в то время как Nissan Almera увеличивает этот показатель до 7,1 л / 100 км. Нетрудно понять, что 1 галлон может продвинуть вас с Nissan дальше, чем с Kia.Немаловажно, что в Almera можно залить 50 л топлива. Вы можете заправить до 58 л при использовании Carens. Потребляя больше бензина, Kia Carens гарантирует все замечательные характеристики двигателя. Обычно отзывы о Carens не дают ничего плохого о его моторе, но с Almera это не то же самое. Хотя Nissan Almera может сэкономить деньги водителей, потому что двигатель такой же.

Заключение и мнения

В любом случае, Kia Carens и Nissan Almera заслуживают множества замечательных отзывов.Есть много водителей, которые готовы отдать деньги за эти машины. Мы выявили 21 идею покупки Carens и 7 вариантов покупки Almera. Выбор между Kia и Nissan не составит большого труда для поклонников производителей. .

Технические детали

Технические характеристики Ниссана Альмеры разных версий довольно схожи друг с другом. Прежде всего стоит разобрать габариты обоих транспортных средств.

Длина Ниссан Альмера 2015 года составляет 4656 миллиметров, его ширина достигает 1695 миллиметров, а высота – 1522 миллиметра. Клиренс автомобиля небольшой – всего 160 миллиметров. Почти по всем параметрам Классик меньше своего основного конкурента. Длина транспортного средства составляет 4510 миллиметров, ширина – 1710 миллиметров, а высота – 1440 миллиметров. Клиренс немного превышает показатель более новой модели, находясь на отметке 165 миллиметров.

В целом можно сделать вывод о том, что Ниссан Альмера 2015 года выглядит более презентабельной, является более комфортной и эргономичной машиной.

Если говорить о динамических характеристиках автомобилей, необходимо полностью охарактеризовать их двигатели, а также возможности данный силовых агрегатов.

На Ниссан Альмера 2015 года производитель предусмотрел бензиновый двигатель, объем которого составляет 1,6 литра. Его мощностные возможности равны 102 л.с. Данный мотор имеет четыре цилиндра. Он способен развить крутящий момент, достигающий 145 Нм. Максимальный уровень оборотов, которые может достигнуть этот силовой агрегат – 3750 единиц в минуту. Покупатель может осуществить выбор между пятиступенчатой и четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач. До 100 километров в час автомобиль разгоняется за 12,7 секунды. Расход топлива составляет довольно большой показатель – 12 литров на 100 километров дороги.

Ниссан Альмера Классик немного отличается от своего конкурента, но некоторые характерные черты у них общие. Данный автомобиль также для работы использует бензин. Объем его двигателя составляет 1,6 литра. В нем тоже 4 цилиндра. Мощность данного силового агрегата равна 107 л.с. Крутящий момент этого мотора достигает 146 Нм. Максимальные обороты, которые он способен развить, находятся на отметке в 3600 единиц за минуту. Для этого двигателя в комплекте идет либо пяти- , либо четырехступенчатая АКПП. Максимальная скорость, которую может развить автомобиль данной комплектации составляет 175 километров в час. До 100 километров он разгоняется за 12,7 секунды. Расход топлива Ниссан Альмера Классик аналогичный Ниссану Альмера 2015 года. Бак обоих транспортных средств может быть объемом от 50 до 60 литров.

Сравните Nissan Almera и Kia Sephia. Что лучше?

Сравнение Nissan Almera с Kia Sephia может помочь вам понять, какой автомобиль стоит покупать. Сравнение выявило 8 факторов для покупки Nissan Almera — по баллам лучше Kia Sephia. Хотя у Kia Sephia тоже много преимуществ: посмотрите на 10 баллов, почему она побеждает Nissan Almera. Сравнение Nissan Almera и Kia Sephia учитывает каждую точку и дает данные.Выберите скорость или расход топлива, посмотрите на габариты и с комфортом сравните две машины. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы купили?

Сравнение Nissan Almera и Kia Sephia может помочь вам понять, какой автомобиль стоит покупать. Сравнение выявило 8 факторов для покупки Nissan Almera — по баллам лучше Kia Sephia. Хотя у Kia Sephia тоже много преимуществ: посмотрите на 10 баллов, почему она побеждает Nissan Almera. Сравнение Nissan Almera и Kia Sephia учитывает каждую точку и дает данные.Выберите скорость или расход топлива, посмотрите на габариты и с комфортом сравните две машины. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы купили?

Сравнение Nissan Almera и Kia Sephia: выводы и мнения

Для упрощения обзора Kia Sephia и Nissan Almera мы решили прийти к общему сравнению. Прежде чем решиться на покупку, ознакомьтесь с нашим мнением об этих двух автомобилях. Обзор разбит на несколько разделов, чтобы было удобно читать о Kia Sephia и Nissan Almera.

Общий обзор Kia Sephia и Nissan Almera

Важно просмотреть все характеристики и сделать вывод, какой автомобиль эффективен. Был период, когда Kia производила довольно много автомобилей Sephia. Но Nissan также использовал самые современные технологии для создания Almera. Соотношение размеров автомобилей — важная особенность для просмотра. Вес Киа Сефия составляет; это 4360 мм в длину, 1695 мм в ширину и 1390 мм в высоту. Для Nissan Almera размеры следующие: высота 1395 мм, длина 4320 мм, ширина 1690 мм.Дело в весе. Nissan Almera показывает колесную базу 2535 мм, у Kia Sephia — 2500 мм. Теперь пора взглянуть на основные характеристики. Привилегия Kia Sephia — мотор, выдающий 105 л.с. при 5500 об / мин. и имеет 4 цилиндра. 4 цилиндра и 90 л.с. @ 6000 об. / Мин. мощности доступны под капотом Nissan Almera. Kia Sephia действительно требуется для движения со скоростью 60 миль в час, Nissan Almera требуется 10,5 секунды, чтобы набрать такую ​​же скорость. Следует помнить, что максимальная скорость Almera составляет 178 км / ч, а Sephia будет двигаться со скоростью 180 км / ч.

Безопасность Nissan Almera по сравнению с Kia Sephia

Для обоих производителей безопасное вождение было приоритетом при создании автомобилей. Компания Nissan вложила много средств в средства безопасности для Nissan Almera. Вот почему Almera имеет множество рейтингов безопасности. Функции безопасности Kia Sephia прекрасны для пешеходов. Он включает в себя все современные опции, сделанные Kia, и является лидером в важных сравнениях. Также автомобилисты считают, что Sephia предлагает отличное рулевое управление и торможение.

Какой автомобиль экологичнее: Nissan Almera или Kia Sephia

В наши дни все больше и больше покупателей обращают внимание на экологически чистые автомобили.В среднем на самом деле Nissan Almera выбрасывает 100 г / милю CO2 при движении, в то время как Kia Sephia расходует около 115 г / милю CO2. Это говорит о том, что Альмера больше заботится об окружающей среде, чем Сефия. Двигатели сообщают, безвредна ли модель для окружающей среды. Nissan позволяет водителям использовать 90 л.с. при 6000 об / мин. мощности двигателя. Для Kia мощность двигателя увеличена до 105 л.с. при 5500 об / мин. .

Расход топлива и экономичность Nissan Almera и Kia Sephia

Автовладельцы серьезно озабочены тем, сколько литров топлива потребляет их автомобиль.Этот показатель составляет около 7,1 л / 100 км для Nissan Almera и до 6,3 л / 100 км для Kia Sephia. Нетрудно понять, что 1 галлон может проехать больше миль с Nissan, чем с Kia. Учтите, что Almera может задержать топливо в баке. Вы можете купить до, если у вас есть Сефия. Потребляя больше бензина, Kia Sephia обладает всеми преимуществами двигателя. Обычно отзывы о Sephia ничего плохого не говорят о ее двигателе, но с Almera все иначе.Двигатель дает владельцам экономию средств при наличии Nissan Almera.

Заключение и мнения

Итак, Nissan Almera и Kia Sephia заслуживают множества хороших отзывов. Машины разные, и у них есть свои поклонники. Но по нашему рейтингу это 8 к 10, если подумать о преимуществах Альмеры и Сефии. Nissan и Kia продолжают соперничать, но у них разные рыночные сегменты. .

Дополнительные видеоматериалы

Обзор Альмера Классик от Елены Лисовской

Подробный рассказ о Ниссан Альмера

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies

. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Что лучше ниссан альмера или альмера классик

Nissan Almera Classic – популярнейший седан второй половины 00-х годов, который стал самым продаваемым «произведением» японского автомобильного завода. Несмотря на наличие более новой версии G15, машина не теряет своей актуальности и продолжает иметь повышенный спрос, только уже не в дилерских салонах, а на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на общность платформы и структуры некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных различий, определяющих индивидуальность обеих серий.

Модель Классик


Ниссан Альмера Классик – ответвление в серии Альмера, которое было, по сути, маркетинговым ходом. Продажи первоначальной версии 2000–2006 годов постепенно стали падать, дизайн давно приелся (даже после рестайлинга 2003 года, который не сильно поменял внешность авто), да и в техническом плане двигатель начала тысячелетия стал отставать.

Модель Классик стала символом революционных изменений, которые, к слову, пришлись по вкусу всем ценителям японских седанов.

Новый автомобиль в 2006 году показал, что и для российских условий могут производиться иностранные автомобили. Оптимизированный для эксплуатации на отечественных дорогах Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, которые позволяют комфортно чувствовать себя на дороге. Неприхотливый 1.6-литровый силовой агрегат с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадок» (при 6000 об/мин), в то время как крутящий момент достигает 146 Нм (при 3600 об/мин). При расходе в 6.8 литров и максимальной скорости порядка 185 км/ч такой мотор идеально подходит под различные российские условия (погодные, дорожные). Коробка доступна в двух вариациях (классическое сочетание автомат/механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Альмеры Классик – гармония в каждом изгибе.

Внешний облик представляет собой современную на тот момент концепцию: вытянутые передние фары, относительно крупная решетка, длинные противотуманки, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.

Подобный стиль немного нетипичен для японского седана того времени (как видно из описания, больше тяготеет к европейским машинам), поэтому автомобиль даже здесь смог удивить публику.

Интерьер стал в разы комфортнее. Конечно, инноваций в плане сидений, панели приборов и различных деталей нет, зато качественная проработка данных частей салона позволила улучшить ощущения от поездки как для водителя, так и для пассажира. Различные аксессуары стали выглядеть гораздо более гармонично в современном интерьере. Стеклоподъемники, удобный рычаг, переключающий передачи, подогрев сидений спереди, обогрев стекла, кондиционер и многое другое оборудование, которое появилось в Nissan Almera Classic, если сравнивать с предыдущими версиями – феноменальный качественный скачок в отношении таких важных деталей интерьера.

Сравнение с Almera N16


Первая Альмера, которая официально поставлялась в Россию, сначала произвела настоящий фурор. Стильный кузов, мощный двигатель, неплохой салон – что еще нужно для счастья бюджетному автомобилю?

Быстро набрав популярность, машина получила рестайлинг, хотя общие черты сохранились. Однако постепенно интерес к ней угас.

В чем же причина? Зачем потребовалось создание принципиально новой модели с немного дополненным названием? Что же выбрать: Альмера или Альмера Классик? Все предельно просто. Предыдущая версия разрабатывалась для японских и европейских дорог и, несмотря на прочие плюсы, немного не подходила под отечественные полотна дорог. При клиренсе в 140 мм у Н16 вместо 165 мм у Классик сложно не ощутить на себе все прелести российского бездорожья. Это сказывается и на комфорте в салоне, хотя к интерьеру самому по себе претензий нет.

Техническая сторона, естественно, отличалась в пользу Nissan Almera Classic. У предшественника было 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные. Именно они и оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, недобор мощности – с этим небольшим кругом проблем сталкивалось большинство автовладельцев России. Конечно, дизель тратит намного меньше горючего, однако прижиться силовая установка так и не смогла.

Основной 1.8-литровый 4-цилиндровый агрегат выглядел достаточно неплохо, именно его взяли за основу мотора Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически схожи, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л. с. соответственно). Расход II поколения Алмеры заметно выше, чем у Classic, и составляет 7.5 литров.

Более слабую установку с мощностью 98 л. с. едва ли стоит сравнивать с двигателем Классик, поскольку по всем параметрам она ему уступает.

Сравнение с Almera G15


По состоянию на 2016–2017 год Nissan Almera имеет одну актуальную версию. Это модель III поколения G15. Сравнение Classic с данной версией очень важно, поскольку при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какое из транспортных средств лучше приобрести. Казалось бы, почему возникает такое затруднение, если очевидно, что обновленная машина по факту одной и той же линейки лучше своего предшественника. На самом деле это довольно спорное утверждение.

Главным фактором, который явно отталкивает некоторых автолюбителей, является дизайн обновленной версии.

Передние фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий вид: с одной стороны, они олицетворяют сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой – непонятную картину, являющую крайне нестандартное дизайнерское решение.

Решетка машины расположена немного небрежно, и она зачем-то заходит на капот.

Конечно, задняя и боковая части автомобиля выглядят в целом довольно неплохо и в чем-то компенсируют недостатки фронтального свеса, однако полностью картину это не меняет (к тому же задние огни все же немного странноваты). В плане внешнего вида гармоничный Ниссан Альмера Классик выглядит стильно и изящно, и этот фактор является для многих соискателей бюджетного японского седана решающим.

Техническая сторона G15 немногим лучше предшественника, однако фактически автомобиль остался все тем же неприхотливым городским седаном.

Мотор у транспортного средства только один: 1.6-литровый бензиновый 4-цилиндровый, способный вырабатывать до 102 л. с. мощности и 145 Нм крутящего момента.

Это практически идентичные параметры с Классик, поскольку мотор современной Альмеры – это лишь доработка предыдущей версии, а не созданная с нуля установка. Немного вырос расход топлива, но в реальности он остался примерно тем же (т. к. фактические и юридические параметры потребления горючего практически всегда различаются).

Заключение

Nissan Almera Classic – лучшая модель городского бюджетного седана от знаменитого японского производителя, которая привлекает всеми своими чертами. Чтобы убедиться в этом, достаточно сравнить ее с предшественником и преемником (N16 и G15 соответственно). Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, однако в Классик они сбалансированы в пользу первых.

Доброго времени суток, автолюбители. Наконец-то созрел написать что-нибудь информативненькое 🙂 . Речь пойдёт о сравнении Альмер n15, n16 и Classic.
Приехав в декабре 2013г., на каникулы после тяжёлой сессии мне выпала возможность поездить месяцок на Альмере n16, конечно же я её не упустил, т.к. было очень интересно оценить прогресс Nissan’a на живом примере. В этот же период получилось так, что друг Cooper2909 приобрёл себе Classic. Так что проездил я на этих машинах достаточное количество времени, чтобы сложилась полноценная картинка о плюсах, минусах и в целом. В большинстве равнение провожу относительно своей машины ( Almera n15 ).
И так, пожалуй можно теперь приступать 🙂

Противоположные ощущения оставляет менее богатая комплектация

Материалы хоть и те же, но вот само оформление оставляет желать лучшего. Если сравнивать данный салон с салоном n15, то на мой взгляд n15 выигрывает.

Про комфорт. Бесспорно n16 выигрывает у n15 по этим показателям. В n16 тише, нет посторонних скрипов салона ( по крайней мере в данной машине, которая мне попалась), все неровности дороги передаются мягче, при попадании в глубокую яму нет жёсткого треска =) в отличии от n15. Звук двигателя начинает проникать от 4000 об/мин. Вообщем шумоизоляцию подтянули( да и изменения по подвеске не прошли даром(в n16 сток подвеска отличается от n15), порадовало, приятно.

Динамика. Вот тут я был расстроен. Вроде бы 98 л.с. ( у n15 100), но едет она заметно хуже. Первая передача короткая, на ней кажется что машина шустрая, черёд второй передачи и всё, кончилась…крутится долго как-то, разгон уже медленный. Складывается такое ощущение, что двигатель 1.5 «сыроватый», как-будто пробная версия у Nissan. Передаточные числа ещё короче чем у n15. Нет уже чего-то зажигающего, провоцирующего покрутить двигатель. Неужто разница в 0.1 по обьёму играет такую роль? Это расстроило. На n15 двигатель крутится быстро, легко, на второй передаче можно и до 100 разгоняться не входя в красную зону ( а если входить то примерно до 115 можно выкрутить), прямо подталкивает чтобы его повыкручивали и создаётся ощущение, что ему это не в тягость, а в радость. На n15 заметны подхваты ( у меня их 2: с 3000 об/мин лёгкий и с 3500 об/мин ощутимый подхват).
Но это если рассматривать всё с точки зрения активной езды. При спокойном же режиме создаётся ощущение обычного, неприхотливого мотора, каким он и является. Порадовало, что Ниссан оставили цепной мотор, а не на ремнях.

Есть также у n16 ещё один двигатель, это 1.8 (116 hp). Судя по отзывам он гораздо динамичнее, но как говорят более требователен к уходу, иначе начнёт просить масло. Очень хотелось бы покататься на Альмере с этим двигателем.

По мелочи. Сев за руль, первые пару дней привыкал к тому, что большие передние стойки. При левых поворотах приходилось дополнительно уклоняться, чтобы чётко оценивать ситуацию, при правых поворотах более-менее ещё было. Но это всё дело привычки, не более. После нескольких дней езды уже привык и не замечал. У n15 стойки уже. При активной езде чувствуется отсутствие стабилизаторов ( на 1.8 они есть), n15 держит получше повороты. Также владельцы n16 отмечают слабый головной свет. На Альмере которая была в моём распоряжении он уже был заменён на ксенон ( даже в птф). С n15 с такой проблемой я не сталкивался, так называемые фары-люстры отлично справляются со своей обязанностью даже на обычный лампах. Также слабой стороной n16 отмечают рулевую рейку. У n15 слабой стороной является скорее плохо защищённый от коррозии кузов ( особенно арки ). В этом плане n16 выигрывает, у неё нижняя часть кузова оцинкована.

Про комфорт Сколько бы мы не ездили на n16 и Classic, пересаживаясь из одной в другую, вместе с Cooper2909 пришли к выводу, что n16 и Classic одинаковы, шумка на одном уровне, подвеска хорошо отрабатывает и шумы при ударах в салон уходят одинакого.Шум от колёс тоже на одном уровне. Звук двигателя начинает проникать от 4000 об/мин.

Динамика Тут Classic в отличии от n16 порадовал больше. 1.6(107hp), цепной. При активной езде динамика радует, подхват ощутим, крутится легко и непринуждённо. Ощущения недостатка мощности отсутствует, по трассе хватает для обгонов даже не выкручивая. Если сравнивать по динамике с n15, то Classic немножко проигрывает в связи с разницей в весе.

По мелочи Каких-то слабых сторон у Classic’а не обнаружено. Стабилизаторы также отсутствуют как и у n16 (1.5). При желании можно поставить рамку с экраном как у n16 ( в богатой комплектации).

Итог Все три поколения Альмер хороши, у каждой есть свои плюсы и минусы, но порода осталась неизменна. Порадовало, что такие качества как простота, надёжность, доступность з/ч и стоимость на них остались неизменными.

Личный вывод Поняв все три поколения я бы для себя выбрал n16 кузов в чёрном цвете в максимально возможной комплектации с двигателем 1.8. Для меня он показался оптимальным вариантом по соотношению комфорт/динамика/ оформление.

Надеюсь, вам понравился этот пост о небольшом сравнении всех трёх поколений Альмер и он вам поможет сделать выбор, если будете думать что лучше выбрать 🙂

Японские автомобили в своем большинстве отличаются достаточно хорошим качеством, надежностью и безопасностью. Это касается, в том числе, и транспортного средства Ниссан Альмера. Его производство началось в середине 90-х годов и продолжается до сих пор. В 2006 году компания решила выпускать на зарубежные рынки сбыта новую машину под названием Samsung SM3.

Но ввиду того, что она не обрела первоначально должного спроса среди автомобилистов, разработчики приняли решение все же изменить значок, позиционируя новинку как новую Альмеру Классик. Она обрела некоторые новые черты, функции и характеристики в отличие от своего предшественника, чем и завоевала рынок. На сегодняшний день можно приобрести обе машины, но для осуществления выбора между ними, необходимо понимать, что же все-таки надежнее – Ниссан Альмера Классик или Ниссан Альмера.

Сравнение основных характеристик автомобилей

Для того чтобы выбрать что приобрести – Ниссан Альмера или Альмера Классик, необходимо сравнить их основные характеристики. Это позволить принять осведомленный и информативный выбор, который в будущем не отразится в негативном ключе на эксплуатации купленного транспортного средства.

Разница между Ниссан Альмера 2015 года и Альмера Классик достаточно ощутима. Прежде всего это связано с тем, что данные автомобили разрабатывались и выпускались в разное время. К тому же их производство налажено в разных странах.

Ниссан Альмера 2015 года отличается довольно хорошим оснащением. В комплектацию данного автомобиля входят множество приятных и полезных элементов. Обивка салона является тканьевой. Машина оснащена пятнадцатидюймовыми стальными дисками. В ней предусмотрены две подушки безопасности – для пассажира и для водителя. Безопасность также обеспечивает электронный распределитель торможения. Видимость в автомобиле довольно хорошая ввиду того, что сзади расположен обогреватель стекла. Также стоит отметить наличие ABS, иммобилайзера, аудиосистемы, гидроусилителя рулевого колеса, электрических подъемников стекол и др.

Если говорить о наиболее дорогостоящем варианте автомобиля Ниссан Альмера, то можно выделить некоторые ее особенности. Они касаются прежде всего встроенного бортового компьютера, системы навигационного управления, климат-контроля и подогрева сидений. Тесты показали отличные показатели управляемости, безопасности и комфорта использования машины.

Оснащение Ниссан Альмера Классик немного отличается от его конкурента. Оно более ограничено ввиду того, что автомобиль разрабатывался в более ранний период. В минимальной комплектации предусмотрен центральный замок, иммобилайзер, одна подушка безопасности, гидроусилитель рулевого колеса, а также возможность его регулировки в вертикальной плоскости. Стоимость ее порядком выше.

Для того чтобы выбрать между Ниссаном Альмера 2015 года и Ниссаном Классик, стоит не только сравнить их отличительные особенности, но и провести тест драйв. Стоит отметить, что ремонт в России данных автомобилей можно провести относительно недорого. Все запчасти являются доступными во всех регионах. К тому же их можно заказать, получив через небольшой период времени на руки.

Экстерьер транспортных средств

Экстерьер Ниссан Альмера

Последний кузов Ниссан Альмера был разработан в 2015 году. Его создателем стала ассоциация дизайнеров компании. Машина получила более агрессивные фары, а также динамичные линии. Вместе с небольшим уклоном кузова вперед они создает некий спортивный стиль. Это является весьма неплохим признаком, как для модели, которая является вполне бюджетной.

Экстерьер Ниссан Альмера Классик

Ниссан Альмера Классик производитель также позиционирует в качестве эконом-модели, которая доступна для широкого спектра покупателей. При этом он тоже не обделен интересным дизайном своего экстерьера. Если предшествующую версию можно назвать довольно дерзкой, то этот автомобиль обрел более округлые формы своего кузова. В целом это касается, в том числе, и фар, и решетки радиатора, и стекол. Данное транспортное средство сложно назвать необычным и, тем более, уникальным, но скучным такой дизайн также не является.

Сравнение двух автомобилей по внешним признакам показывает, что более оригинальным является все же Ниссан Классик. Надежность кузова двух машин примерно одинакова – она полностью соответствует качеству японского производителя.

Интерьер машин

Если анализировать дизайн интерьера Ниссан Альмера 2015 года выпуска, можно сказать, что он является вполне классическим без какой-либо оригинальности в своем облике. При этом ввиду того, что компания на момент выпуска модели находилась в достаточно хорошем экономическом положении, эргономические качества машины находятся на высшем уровне. Качество используемых материалов, если проанализировать отзывы владельцев данного автомобиля, также довольно хорошее. Оснащение также соответствует классу транспортного средства. На заднем сидении без проблем может поместиться три взрослых человека, не мешая при этом друг другу. Вся машина создана таким образом, чтобы обеспечивать, как водителю, так и пассажирам, достойный уровень комфорта. В сравнении с аналогичными автомобилями, он находится на приличных позициях.

Ниссан Альмера Классик отличается более скромным внутренним убранством своего салона, нежели его конкурент на внутреннем рынке. Связано это прежде всего с тем, что компания в момент создания модели была не в лучшем финансовом состоянии. Это привело к существенной ужимке бюджета. Водители достаточно часто в своих отзывах отмечают определенный степень неудобства. К тому же данный автомобиль имеет некоторые японские особенности, что отразилось в комплектации транспортного средства. Прежде всего это отразилось на том, что водитель ростом выше 180 сантиметров будет себя ощущать стесненным, сидя за рулем. Передвинуть кресло или поднять руль в машине к сожалению невозможно.

В целом, если сравнить два автомобиля, можно сказать, что Ниссан Альмера – это чудесный автомобиль с соответствующим ему комфортом, тогда как Ниссан Альмера Классик – наиболее яркий пример полного диссонанса отношения цены к качеству по отношению к эргономике.

Багажное отделение

Для многих водителей багажник – это чуть ли не главный элемент автомобиля. Прежде всего это касается тех людей, которые много путешествуют или вынуждены все время возить с собой определенные вещи. Именно поэтому важно оценить, какие параметры данного грузового отсека у каждого транспортного средства.

Объем багажника в Ниссан Альмера и Ниссан Альмера Классик отличается всего на 40 литров. В первом случае по отношению к автомобилю, выпущенному в 2015 году, он равен 500 литрам, тогда как вторая машина довольствуется только лишь 460 литрами.

Можно сделать вывод о том, что новая версия автомобиля является более комфортной практически во всем, в том числе и в возможности перевозки каких-либо грузов. В таком случае эксплуатация Ниссан Альмера может быть более разнообразной, а ее использование более функциональным.

Технические детали

Технические характеристики Ниссана Альмеры разных версий довольно схожи друг с другом. Прежде всего стоит разобрать габариты обоих транспортных средств.

Длина Ниссан Альмера 2015 года составляет 4656 миллиметров, его ширина достигает 1695 миллиметров, а высота – 1522 миллиметра. Клиренс автомобиля небольшой – всего 160 миллиметров. Почти по всем параметрам Классик меньше своего основного конкурента. Длина транспортного средства составляет 4510 миллиметров, ширина – 1710 миллиметров, а высота – 1440 миллиметров. Клиренс немного превышает показатель более новой модели, находясь на отметке 165 миллиметров.

В целом можно сделать вывод о том, что Ниссан Альмера 2015 года выглядит более презентабельной, является более комфортной и эргономичной машиной.

Если говорить о динамических характеристиках автомобилей, необходимо полностью охарактеризовать их двигатели, а также возможности данный силовых агрегатов.

На Ниссан Альмера 2015 года производитель предусмотрел бензиновый двигатель, объем которого составляет 1,6 литра. Его мощностные возможности равны 102 л.с. Данный мотор имеет четыре цилиндра. Он способен развить крутящий момент, достигающий 145 Нм. Максимальный уровень оборотов, которые может достигнуть этот силовой агрегат – 3750 единиц в минуту. Покупатель может осуществить выбор между пятиступенчатой и четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач. До 100 километров в час автомобиль разгоняется за 12,7 секунды. Расход топлива составляет довольно большой показатель – 12 литров на 100 километров дороги.

Ниссан Альмера Классик немного отличается от своего конкурента, но некоторые характерные черты у них общие. Данный автомобиль также для работы использует бензин. Объем его двигателя составляет 1,6 литра. В нем тоже 4 цилиндра. Мощность данного силового агрегата равна 107 л.с. Крутящий момент этого мотора достигает 146 Нм. Максимальные обороты, которые он способен развить, находятся на отметке в 3600 единиц за минуту. Для этого двигателя в комплекте идет либо пяти- , либо четырехступенчатая АКПП. Максимальная скорость, которую может развить автомобиль данной комплектации составляет 175 километров в час. До 100 километров он разгоняется за 12,7 секунды. Расход топлива Ниссан Альмера Классик аналогичный Ниссану Альмера 2015 года. Бак обоих транспортных средств может быть объемом от 50 до 60 литров.

Заключение

Многие автомобилисты задумываются над вопросом о том, что лучше приобрести Ниссан Альмера или Альмера Классик. Для того чтобы принять правильное решение, стоит провести сравнительный анализ данных двух моделей японских автомобилей и выбрать именно ту, которая больше соответствует пожеланиям покупателя, его потребностям и условиям эксплуатации. В таком случае можно купить действительно то транспортное средство, о котором в будущем его владелец не пожалеет.

Дополнительные видеоматериалы

Обзор Альмера Классик от Елены Лисовской

Подробный рассказ о Ниссан Альмера

Модификация Nissan Almera classic

(Ниссан Альмера классик 1.6 / MT )
Выбранная модификация Nissan Almera classic Nissan Almera classic 1.6 / MT Nissan Almera classic 1.6 / AT
Длина габаритная, мм 4510
По ширине, мм 1710
Высотный контроль, мм 1440
Тип двигателя бензин
Объем цилиндра 1596
Максимальная мощность наддува, об / мин 107/6000
Полная скорость, км / ч 183,7 177,1
Время разгона, 0-100 км / ч, с 12,1 13,9
Городской расход топлива, л / 100 км 9,2 11,1
Сельское дорожное хозяйство, л / 100 км 5,4 6,4
Touring Расход топлива, л / 100 км 6,9 8,1
Коробка передач 5 МТ 4 АКПП
Колесная база, мм 2535

Сравнить Nissan Almera classic 1.6 и Chevrolet Aveo 1.6 Sedan

Очистить список
Nissan Almera classic
Nissan Almera classic 1.6
Chevrolet Aveo
Chevrolet Aveo 1.6 HatchbackChevrolet Aveo 1.6 Sedan
Итого Nissan Almera Classic 1.6 × Chevrolet Aveo 1.6 Седан ×
Марка Nissan Chevrolet
Модель Almera classic 1.6 Aveo 1.6 Седан
Год 2006 2011
Кол-во дверей / мест 4/5 4/5
Тип кузова Седан Седан
Собственная масса 1160
Предельная масса брутто 1700 1598 (1619)
Максимальная скорость, км / ч 177 189 (186)
Ускорение 0-100 км / ч 13.9 11,3 (11,7)
Минимальный радиус поворота, м 5,03
Объем груза, мин / макс, л 460 502
Габаритные размеры, мм Nissan Almera Classic 1.6 × Chevrolet Aveo 1.6 Седан ×
Длина 4510 4399
Ширина 1710 1735
Высота 1440 1517
Колесная база 2535
Передняя / задняя Колея 1490/1490 1497.5/1495
Дорожный просвет 140
Технические характеристики двигателя Nissan Almera Classic 1.6 × Chevrolet Aveo 1.6 Седан ×
Тип бензин Впрыск бензин Впрыск
Объем двигателя, см3 1597 1598
Степень сжатия 9.5 10,8
Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядный 4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра x ход, мм 76 х 88 79х81 .5
Количество клапанов 16 16
Мощность, л.с. / об / мин 107/5600 115/6000
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 150/4000 155/4000
Технические характеристики коробки передач Ниссан Альмера классик 1.6 × Chevrolet Aveo 1.6 Седан ×
Коробка передач 5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая / 6-ступенчатая автоматическая
Тип привода Передний привод Передний привод
Характеристики подвески Nissan Almera Classic 1.6 × Chevrolet Aveo 1.6 Седан ×
Передняя
Стойка Макферсон

Стойка Макферсон
Задняя
Зависимые подвески (торсионная балка)

Зависимые подвески
175/11 900/11 900 185/65/15
155/80 R13, 185/60 R14, 205/55 R16
Диск 4×114,3 ET45 d66,1
4×100 ET49 d56.6
Характеристики тормозов Nissan Almera Classic 1.6 × Chevrolet Aveo 1.6 Седан ×
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Бочки Бочки
Характеристики расхода топлива, л / 100 км Nissan Almera Classic 1.6 × Шевроле Авео 1.6 Седан ×
Город 10,7 8,9 (9,9)
Шоссе 6,1 5,3 (5,5)
Комбинированный 8,4 6,6 (7,1)
Топливо 95 95
Бак, л 55 46
Очистить список
Nissan Almera classic
Nissan Almera classic 1.6
Chevrolet Aveo
Chevrolet Aveo 1.6 Хэтчбек Chevrolet Aveo 1.6 Sedan

Сравните Nissan Almera и Volkswagen Polo. Что лучше?

Сравнение Nissan Almera с Volkswagen Polo может помочь покупателям решить, какой автомобиль более эффективен. При взгляде на автомобили покупатели увидят 4 идеи, которые выводят Nissan Almera на первое место по сравнению с Volkswagen Polo. Также у Volkswagen Polo есть 3 важных плюса, которые делают его отличной покупкой вместо Nissan Almera. Можно назвать важные характеристики Nissan Almera и Volkswagen Polo, которые учитывались при сравнении.Сравните безопасность или эффективность, измерьте размеры и удобно сравните две машины. Almera включает в себя все обычные преимущества Nissan. Но не забывайте, что Polo включает в себя уникальные технологии Volkswagen. Обобщив все данные, вы быстро решите, какую модель приобрести.

Сравнение Nissan Almera и Volkswagen Polo может помочь покупателям решить, какой автомобиль более эффективен. При взгляде на автомобили покупатели увидят 4 идеи, которые выводят Nissan Almera на первое место по сравнению с Volkswagen Polo.Также у Volkswagen Polo есть 3 важных плюса, которые делают его отличной покупкой вместо Nissan Almera. Можно назвать важные характеристики Nissan Almera и Volkswagen Polo, которые учитывались при сравнении. Сравните безопасность или эффективность, измерьте размеры и удобно сравните две машины. Almera включает в себя все обычные преимущества Nissan. Но не забывайте, что Polo включает в себя уникальные технологии Volkswagen. Обобщив все данные, вы быстро решите, какую модель приобрести.

Сравнение Nissan Almera и Volkswagen Polo: выводы и мнения

Обзор Nissan Almera и Volkswagen Polo с технической стороны жизненно необходим. Это сравнение даст больше информации и поможет при покупке. Есть 4 важных абзаца и последнее слово, чтобы узнать все о Nissan Almera и Volkswagen Polo.

Общий обзор Volkswagen Polo и Nissan Almera

Важно изучить все характеристики и сделать вывод, какой автомобиль эффективен.Было время, когда Volkswagen продавал довольно много моделей Polo. Almera проигрывает с точки зрения эффективности, но Nissan по-прежнему продал много автомобилей. Размер играет жизненно важную роль в подборе. Вес Volkswagen Polo — 1180 кг; это 4053 мм в длину, 1751 мм в ширину и 1461 мм в высоту. Сравните это с 1505 мм высоты, 1695 мм ширины и 4425 мм длины Nissan Almera. Также сравните вес, который у этой модели составляет 1028 кг. Колесная база составляет 2551 мм у Volkswagen Polo vs.2600 мм для Nissan Almera.

А теперь пора рассмотреть двигатели. В двигателе Volkswagen Polo 3 цилиндра, который предлагает владельцам мощность 95 л.с. У Nissan Almera его 3-цилиндровый двигатель развивает мощность 79 л.с. при 6000 об / мин. вывода.

Безопасность Nissan Almera по сравнению с Volkswagen Polo

Пассивная и активная безопасность для обеих моделей находится на высоком уровне. Для Nissan Almera технологии безопасности стали жизненно важной частью производства, и Nissan сделал все, что мог.Многочисленные тесты подтверждают, что Almera — безопасный автомобиль. Безопасность людей — главное преимущество Volkswagen Polo. Владельцы Volkswagen иногда сообщают, что это очень безопасная модель. Отзывы много говорят о вариантах активной безопасности Polo.

Заключение и мнения

Так или иначе, Nissan Almera и Volkswagen Polo получили много замечательных отзывов. Машины разные, и у них есть свои последователи. Посмотрите на Almera через 4 очевидных преимущества при ее покупке, но не забывайте о 3 преимуществах Polo.Выбор между Nissan и Volkswagen не составит особого труда для последователей компании.

Suzuki Ciaz против VW Polo седан против Nissan Almera: вот наш победитель — покупка автомобиля

Автор: Ане Терон

Япония против Германии в этой разумной перестрелке бюджетных седанов. Все три машины — ручные модели с небольшими двигателями и массивными ботинками, и, вероятно, прослужат вам долгое время, если вы позаботитесь о них должным образом. Давайте узнаем, как сравниваются эти три автомобиля стоимостью менее 225 тыс., Независимо от того, являетесь ли вы водителем Uber или футбольной мамой.

1. Suzuki Ciaz 1.5 GL, R214 900

Suzuki Ciaz всегда был довольно недооцененным автомобилем, но после недавнего обновления и фейслифтинга мы надеемся, что показатели продаж улучшатся. Он выглядит намного лучше, чем его предшественник, и теперь он даже немного шокирует, особенно в комплектации GLX (от 244 900). Он намного привлекательнее, чем гадкий утенок из этой тройки, Nissan Almera …

Двигатель

Что касается двигателя (и мощности), то новый 1 Ciaz.5-литровый бензиновый двигатель развивает 77 кВт и 138 Нм крутящего момента. Будучи самым легким в снаряженном состоянии и обладая лучшими показателями мощности, вы можете быть уверены в достойных характеристиках его свободно развивающегося двигателя, который сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Расход топлива в среднем составляет 5,5 литра на 100 км, но это показатель Suzuki, и он звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой. Однако, когда мой коллега Чад Люкхофф посетил , запуск местного Ciaz, он ушел, очень впечатленный тем, насколько это было скромно.

Элементы безопасности

Что касается безопасности, Ciaz оснащен подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, (всего две) тормозами ABS с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой помощи при торможении (BAS), а также дополнительным стоп-сигналом верхнего уровня. Отсутствуют задние парковочные дистанции, задние противотуманные фары и полноразмерная запаска (экономия места).

Все модели также оснащены сигнализацией и иммобилайзером, блокировкой замков задних дверей с защитой от детей и дополнительной защитой от боковых ударов на всех дверях.К сожалению, двери не запираются автоматически, когда вы начинаете движение, а для детских сидений нет точек крепления ISOFIX.

Комфорт и удобство

Что касается комфорта и удобства, то Ciaz — единственный автомобиль с передним подлокотником. Доступ к элементам управления аудио / телефонией можно получить с помощью спутниковых кнопок на рулевом колесе, что всегда приятно иметь. Ciaz 1.5 GL имеет бортовой компьютер, Bluetooth, порт AUX и USB, а также розетки питания 2×12 В (одна спереди и одна сзади).он также имеет электрически регулируемые боковые зеркала и радио / проигрыватель компакт-дисков. Вентиляционное отверстие в задней части салона обеспечивает прохладу задним пассажирам. К сожалению, заднее сиденье нельзя разделить или сложить, но багажник имеет очень большие 480 литров.

Гарантия

Все модели Ciaz в настоящее время продаются с 3-летним планом обслуживания / 60 000 км и рекламной гарантией Suzuki на 5 лет / 200 000 км.

2. Volkswagen Polo Sedan 1.4 Trendline, R216 300

Вечнозеленый VW Polo Sedan всегда был разумным выбором, когда дело доходило до покупки седана.Он ни в коем случае не так привлекателен, как новый хэтчбек Polo, но классический дизайн седана, безупречная надежность и высокое качество сборки — вот три причины, по которым этот седан пользуется популярностью.

Двигатель

Polo значительно тяжелее Ciaz (на 86 килограммов), а его 1,4-литровый двигатель кажется не очень живым — всего 63 кВт и 132 Нм крутящего момента. В результате придется тщательно планировать маневры обгона. Расход топлива VW оценивает в 5,9 литра на 100 км, но реальные цифры будут немного выше.У него 55-литровый топливный бак по сравнению с 43-литровым баком Ciaz и 41-литровым агрегатом Almera.

Элементы безопасности

Седан Polo оснащен четырьмя фронтальными подушками безопасности, что на две больше, чем у остальных соперников. Его двери автоматически блокируются при отъезде, у него есть точки крепления детских сидений ISOFIX на крайних задних сиденьях, а также тормоза с системой ABS и EBD, но без усилителя торможения. Задние противотуманные фары входят в стандартную комплектацию, но камера заднего вида для более безопасного движения задним ходом не является обязательной. Седан Polo имеет полноразмерную запаску, блокировку от детей и стоп-сигнал высокого уровня.Также включены сигнализация и иммобилайзер.

Комфорт и удобство

В этом ценовом диапазоне нет стандартного сенсорного экрана, но Polo Sedan получает радио с 4 динамиками / компакт-диск с MP3, интерфейсом USB, SD-картой и Bluetooth. Однако на рулевом колесе нет переключателей для доступа к этим функциям и управления ими. Спереди также есть розетка на 12 В, и окна электрические. Зеркало заднего вида с защитой от ослепления предотвращает ослепление фонарей задним транспортным средством ночью.

Гарантия

Седан Polo продается с гарантией 3 года / 120 000 км, но план обслуживания на 3 года / 45 000 км не является обязательным.

3. Nissan Almera 1.5 Acenta, R221 900

Nissan Almera — фаворит Uber, и не без оснований. Ни один водитель Uber не станет выбирать автомобиль, который дорог в эксплуатации или обслуживании, а Almera известна своей доступной корзиной запчастей и очень надежной механикой.Людей отталкивает только внешний вид, но как только вы почувствуете простор и комфорт, которые предлагает Almera, вы поймете! Это также единственный автомобиль с легкосплавными дисками.

Двигатель

1,5-литровый двигатель Almera развивает мощность 73 кВт и 134 Нм. В целом он на 22 кг тяжелее Ciaz, а мощность двигателя чуть ниже, чем у Ciaz. Пятиступенчатая механическая коробка передач Almera предпочтительнее автоматической, если вы серьезно относитесь к извлечению всей доступной мощности из двигателя, насколько это возможно.

Элементы безопасности

Almera имеет ABS, EBD, а также систему помощи при торможении, две подушки безопасности, точки крепления Isofix и задние противотуманные фары. Это единственный автомобиль в этой линейке с системой регулирования дистанции парковки сзади. Almera также предлагает фары «следуй за мной», которые остаются включенными после того, как вы уже вышли из машины. Сигнализация и иммобилайзер тоже входят в стандартную комплектацию. (Вы уже читали наше сравнение безопасности Nissan Almera и Corolla Quest?)

Комфорт и удобство

Almera поставляется с бортовым компьютером, Bluetooth (а также портом USB / AUX и проигрывателем компакт-дисков), и этими аудиофункциями можно управлять с помощью спутниковых элементов управления на рулевом колесе.

Заднее сиденье Almera нельзя разделить или сложить, но багажник составляет 490 литров против 454 литров у Polo и 480 литров у Ciaz. Задняя скамья также очень просторна, и пассажирам всех форм и размеров будет более чем комфортно, особенно с учетом того, что в жаркие дни есть вентиляционное отверстие сзади.

Гарантия

Almera продается с 6-летней гарантией / 150 000 и тарифным планом на 3 года / 90 000 км. Это единственная машина, которая получает помощь на дороге в течение 3 лет.

Приговор

Spec-for-spec, Almera выигрывает, но если бы мне пришлось купить себе автомобиль из этого трио, это был бы Ciaz. Я любитель красивой внешности, и этот план гарантии / обслуживания действительно делает сделку приятнее. Его характеристики также значительно лучше, чем у Polo, и управление Ciaz не похоже на управление кораблем, что я испытываю, когда пилотирую Almera по городу. Я тоже предпочитаю стиль интерьера Ciaz. Это машина, с которой будет очень легко жить в долгосрочной перспективе.

Также читайте: Fiat tipo против Suzuki Ciaz против Toyota Corolla Quest

Nissan Almera Classic Assembly Korea. Где собирают Nissan Almera? Тормоза, подвеска и рулевое управление

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей. При этом, чтобы машина не полная хлам, относительно надежная и недорогая в обслуживании. Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется смотреть на вторичный рынок.Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент обе модели можно сказать как устаревшие, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью. Есть выбор, что называется на вкус и цвет …

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный. и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

С точки зрения материалов интерьера и отделки, у обеих машин жесткий пластик в салоне и тканевая обивка сидений. Что касается дизайна и эргономики, то интерьер Ford Focus будет предпочтительнее, так как в салоне Nissan Almera Classic нет ничего, что бросалось бы в глаза. Дополнительное оборудование Ford Focus также богаче, хотя и не так много по сегодняшним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажников машины машины практически идентичны, поэтому каждый может измерить то, что называется для себя.

Двигатели Nissan Almera Classic

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливалась только одна версия бензинового двигателя — объемом от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемая либо по 5- скоростная «механика» или 4-х ступенчатый автомат. При этом для Focus было доступно пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и проработал на конвейере до 2013 года.Это простая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с регулируемыми фазами газораспределения на впускном валу, системой рециркуляции выхлопных газов для уменьшения выбросов и впускным коллектором с изменяемой геометрией впуска. В свое время это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Поскольку блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанной машины, а у них обычно довольно большие пробеги. Цепь обычно тянется к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

Этот мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто тиражи сворачиваются, и от первого или второго хозяина мало кто выпускает такие работы. В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300000 км.

С МКПП проблем обычно нет, простая надежная «механика».Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно принимать по назначению — это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка запросто продержится 200 000 км.

Двигатели Ford Focus 2

Ford Focus имеет гораздо более широкий спектр двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России — 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но у него есть и недостатки.Помимо катастрофической нехватки мощности, у них изредка бывает термостат в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидравлических подъемников нет, регулировка клапана требуется каждые 100 тысяч километров. Тип привода ГРМ — ременной. Его замену нужно проводить каждые 160 тыс. Км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 имеют мощность 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с 1.Двигатель 4 л. Показания к обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. Км, но на самом деле они проезжают как минимум на 100 тыс. Км больше….

Двигатель Ford объемом 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) мощностью 125 лошадиных сил. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно увеличивает надежность. Но в то же время у 1,8-литрового двигателя есть врожденная болезнь плавающих холостых оборотов.Этот двигатель на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и лучше посмотрите на следующий двигатель.

Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. Конструкция те же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 л двухлитровый собрат со всех сторон смотрится предпочтительнее: он эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс не испытывает недостатка в плавающей скорости, как на версии 1,8. У всех двигателей есть проблема хрупкости сальников распределительных валов.Часто термостат выходит из строя даже до 100 тысяч км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, при обнаружении там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об / мин автомобиль отказывается двигаться и загорается Check Engine, то пора заменить регулирующий клапан заслонки впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс. Км нужно регулировать зазоры клапанов. Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тысячами км и продолжает движение, примерно до 350 тысяч км, после чего все зависит от ресурса алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и в то же время недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая торсионная балка. Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ямок на проезжей части и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, так же и ходит. суммы, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Ford Focus Mk2 также имеет спереди McPherson, но во всех комплектациях уже есть многорычажная подвеска сзади, и, будучи корнями европейского автомобиля, он имеет более точно настроенное шасси, и как следствие — более резкая управляемость.

Подводя итог: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Несмотря на все очевидные преимущества Ford Focus в отношении его большего оснащения и технологичности, Nissan может превзойти его с помощью простой вещи: более низкой цены.В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально был дешевле как новая машина, сейчас такая машина 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400000 рублей. Ford Focus 2 за эти деньги в сопоставимых комплектациях будет на несколько лет старше, и как бы хороша она ни была с самого начала, кто знает, как на ней ездили все это время.

Ну и такой важный момент как сборка. Форд собирался к нам во Всеволожске, а Ниссан в Корее, там его кстати называли

Nissan Almera — это линейка японских легковых автомобилей, выпущенная в 1995 году.Первое поколение производилось до 2000 года, а также претерпело рестайлинг в 1998 году. Второе поколение появилось на свет в 2000 году и продавалось до 2006 года. Параллельно Nissan начал продвигать Almera на зарубежные рынки, дав ей новое имя. Это коснулось и России — автомобиль Samsung SM3 появился на нашем рынке в 2006 году, претерпев некоторые изменения по сравнению с версией, существовавшей в Японии. Маркетологи поняли, что автомобиль Samsung может не найти широкого спроса, поэтому стали вешать на него значок Nissan, дав модели название Almera Classic.

Что касается «обычной» Almera, то ее нынешняя версия теперь тоже напрямую связана с Россией — она ​​производится на заводе АвтоВАЗ в Тольятти. Его производство началось в 2012 году, и характеристики нового поколения значительно улучшились как по сравнению с прямым предшественником, так и с Classic.

Описание Nissan Almera

Рестайлинг 2000 года внес в линейку, считавшуюся прогрессивной в то время, несколько новшеств: его добавили в гамму комплектаций, а кузов получил новые фары и бампер.«Нормальная» Almera могла оснащаться автоматической коробкой передач и двигателем объемом до 1,8 л.

Almera 2006 года выпуска включала антиблокировочную тормозную систему ESP, имела более прочный и безопасный корпус и могла быть оснащена двигателем мощностью 116 лошадиных сил. В настоящее время Almera 2 часто встречается на вторичном рынке.

Актуальное в наше время поколение «новой» Альмеры российского производства. В его основе лежит Nissan Bluebird Sylphy, который является одним из многих представителей марки.Новейшая Almera, выпускаемая с 2015 года и представляющая собой рестайлинговую версию, получила кузов, аналогичный Teana, при этом будучи базирующейся на оригинальной платформе. Almera выпускается в трех комплектациях — «Велкам», «Комфорт» и «Текна». Вторая версия более оснащена и имеет среди функциональных возможностей:

  • подушки безопасности водителя и пассажира;
  • Антиблокировочная тормозная система;
  • Литые диски;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Обогрев сидений;
  • Кондиционер;
  • Противотуманные фары.

Новая Almera оснащена рядом двигателей (1,6 л и 102 л.с.) и коробкой передач на выбор — 5 МКПП или 4 АКПП. Выпустив новую Almera, производители постарались угодить российским автомобилистам. По подсчетам, он должен был особенно понравиться преданным поклонникам линейки.

Описание Nissan Almera Classic

Модель вышла на российский рынок в 2006 году. Модификации автомобилей, максимально приближенные к версии Classic (а также выпускаемые как Samsung), начали попадать в разные страны с 2003 года — когда линейка вышла .Nissan Almera Classic был разработан для езды по российским дорогам в суровых климатических условиях. В дилерских центрах этот автомобиль продавался только в нашей стране — в Европу он даже не поступал.

Реализация Classic стала глотком свежего воздуха для российских поклонников Nissan Almera. Произошло это не столько из-за длительного отсутствия новинок, сколько из-за несоответствия нашим дорожным условиям. Несмотря на название, Classic имеет довольно современный даже по сегодняшним меркам вид, который вписывается в окружающую действительность.В то же время можно приобрести Classic, что отталкивает некоторых водителей. Для других это будет отличная возможность сэкономить и получить автомобиль, производство которого уже завершено.

Сравнение

Несмотря на схожую ориентацию — российский рынок — Almera и Almera Classic имеют довольно много различий, которые во многом связаны с интервалом в сроках производства и странами происхождения. Автолюбителю, который собирается приобрести одну из этих машин, необходимо более подробно сравнить модели.Сразу можно сказать только одно — ни «обычная» Almera, ни Classic не превосходят друг друга, поскольку это разные автомобили.

Комплектация

Nissan Almera 2015

имеет отличное оснащение даже в начальной версии под названием «Добро пожаловать». В комплект поставки входят:

  • Обивка салона тканью;
  • Противотуманные фары;
  • Пятнадцатидюймовые стальные диски;
  • Подушки безопасности передние — водителя и пассажира;
  • Электронный распределитель тормозов;
  • Иммобилайзер;
  • Стеклоподъемники электрические;
  • Усилитель руля;
  • Аудиосистема;
  • Обогрев заднего стекла.

Самая дорогая комплектация также добавляет:

  • Встроенный компьютер с цветным дисплеем;
  • Система навигации;
  • Кондиционер;
  • Подогрев сидений.

Nissan Almera 2015 имеет отличную комплектацию за свои деньги, как в минимальной, так и в максимальной комплектации. В то же время водители могут рассчитывать на более мощный двигатель от дорогой версии — производители сообщают, что такая возможность может появиться позже.

Nissan Almera Classic, как и более современный родственник, обладает довольно неплохим оснащением.Конечно, отступает к версии 2015 года, но причина тому лишь разница во времени изготовления. В минимальной комплектации предлагаются:

  • Центральный замок;
  • Иммобилайзер;
  • Подушка безопасности водителя;
  • Усилитель руля;
  • Рулевое колесо с регулировкой по высоте.

Более дорогие версии включают кондиционер, подогрев сидений, зеркала с электроприводом, антиблокировочную тормозную систему и вторую переднюю подушку безопасности. Вопрос в том, готов ли покупатель к дополнительным средствам или считает версию невыгодной.Так или иначе, у Nissan Almera Classic двигатель всего один (1,6 литра и 107 лошадиных сил), а также то, что его объединяет с моделью 2015 года.

Цены

Nissan Almera в минимальной комплектации будет стоить около 400000 рублей. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и всех основных качеств по меркам нового — это отличный бюджетный автомобиль. Самое современное оборудование стоит около 490 000 рублей — рост не такой значительный.

Nissan Almera Classic доступен только в подержанном состоянии.Для некоторых водителей этот факт оказывается решающим — они считают, что подержанная модель им не подходит. В остальном это отличный способ сэкономить на автомобиле, качество и оснащение которого приближено к современной версии. Модель в отличном состоянии и высшей комплектации с пробегом менее 100 тысяч километров можно приобрести за 280000 рублей. Конечно, цена и состояние зависят от предыдущего владельца.

Технические характеристики

Параметры Nissan Almera 2015:

  • Длина — 4656 мм;
  • Высота — 1522 мм;
  • Ширина — 1695 мм;
  • Клиренс — 160 мм;
  • Объем багажника 500 л.

Параметры классической версии:

  • Длина — 4510 мм;
  • Высота — 1440 мм;
  • Ширина — 1710 мм;
  • Клиренс — 165 мм;
  • Объем багажника 460 л.

Сравнив физические параметры двух автомобилей, можно увидеть, что новый в целом имеет чуть более презентабельные параметры, а также более практичный багажник. При этом у Classic лучший дорожный просвет, а его габариты обеспечивают большую устойчивость.Отрицательный момент небольшого роста кузова — тесный салон.

Внешний вид

Кузов и интерьер Almera 2015 были разработаны Nissan Design Association. Он несколько отличается от корпоративного и имеет агрессивные фары и динамичные линии на слегка наклоненном вперед кузове. «Новая» Альмера, что для бюджетной модели неплохо.

Nissan Almera Classic, как и «обычный», позиционируется как автомобиль эконом-класса, но при этом имеет интересный дизайн.В отличие от дерзкой Almera 2015 года, Classic получил более округлую форму — это касается не только кузова, но и фар, решетки радиатора и стекол. В нем нет необычных особенностей, но и скучным его не назовешь.

Интерьер

Nissan Almera 2015 имеет классический пятиместный дизайн. Автомобиль создавался в благоприятное для компании время, поэтому инженеры не скупились ни на эргономику, ни на качество материалов и оборудования, а ровно настолько, насколько позволяет бюджетный класс.Таким образом, трое взрослых пассажиров могут удобно разместиться в спине, а в целом автомобиль обеспечивает достойный уровень комфорта — выше, чем у многих «одноклассников», и выгодно за свои деньги.

Nissan Almera Classic, в отличие от своего конкурента на внутреннем рынке, имеет более скромные данные в плане салона. Во-первых, он создавался в непростое для компании время, что привело к явным недоработкам и бюджетным выходкам. Посредственный уровень комфорта вызвал массу нареканий со стороны водителей, выбравших Classic второго поколения.Во-вторых, у машины есть национальные особенности, которые восходят к японской сборке. В салоне, вероятно, будет тесновато автомобилисту ростом более 180 сантиметров — ему захочется не только поднять руль и опустить сиденье, но и передвигать их по машине, что, к сожалению, невозможно. Nissan Almera Classic, по многочисленным отзывам, является одним из самых неудобных автомобилей по соотношению цены и качества.

Ходовые качества

Nissan Almera 2015 имеет следующие динамические характеристики:

  • Бензиновый двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 102 лошадиные силы, имеющий 4 цилиндра;
  • Крутящий момент двигателя составляет 145 Нм, а его максимальная частота вращения — 3750 об / мин;
  • Максимальная скорость — 175 км / ч, до сотни за 12,7 секунды;
  • Расход топлива до 12 литров на 100 км.

Nissan Almera Classic практически ничем не отличается от более новой версии:

  • Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 107 лошадиных сил, имеющий 4 цилиндра;
  • Крутящий момент двигателя составляет 146 Нм, а его максимальная частота вращения — 3600 об / мин;
  • Выбор между пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач;
  • Максимальная скорость — 177 км / ч, до сотни за 13.9 секунд;
  • Расход топлива до 10,4 л на 100 км пути.

Сравнивая характеристики двух автомобилей, можно сделать вывод: версия 2015 года более динамична, но хотя двигатель Classic не так эффективен, он обеспечивает хорошую экономию топлива.

Результат

Если водитель хочет купить автомобиль, максимально комфортный для своего класса, то ему следует выбрать Almera 2015. Он сочетает в себе высокий уровень безопасности, эргономичный интерьер и чуть более высокие динамические качества. Классика.Последний больше подходит тем, кто хочет сэкономить, но при этом получить качественную и достаточно мощную машину — для тех, кто готов пожертвовать комфортом.

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года. Автомобиль был собран на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic

оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет. Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло растяжение цепи, и как следствие сбой в сцеплении после сброса газа и повторного нажатия педали акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей.Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает глохнуть сразу после запуска (после 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распределительного вала, который необходимо повернуть по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то, возможно, забит топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина заболевания — потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя.Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первые признаки — это появление на дне глушителя дырки, из которой «капает» вода.

Трансмиссия


На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитое в МКПП — всего 1.5 литров вместо необходимых 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться через 90 — 140 тысяч км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление пробегает не менее 140 — 180 тыс. Км.На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластикового штуцера. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо прижать пластиковый фитинг с помощью зажима.

На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на неотапливаемом боксе с пробегом более 60 — 100 тыс. Км. Кроме того, через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Протяженность внешнего ШРУСа не менее 80 — 120 тыс. Км, внутреннего — 160 — 200 тыс. Км.

Ходовая часть


Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы сами устанавливают стабилизатор. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1,5 — 2 тысячи рублей.

Причина писка, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто бывает в 2 транспортных ушах. При случайном соприкосновении днища с какой-либо поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжимаются при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации заметно проседают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проезжают более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается детонацией амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность долгое время.

Рулевая тяга не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевых наконечников — 120 — 150 тыс. Км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 — 200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

Если прикусить рулевое колесо и слегка постучать при его повороте, возможно, придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить ему жизнь. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а стоимость его замены — около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс. Км (1.5-3 тысячи рублей), передние тормозные диски — 60-80 тысяч км (2,5-4 тысячи рублей). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, барабаны не меньше пробега.

После 80 — 100 тыс. Км часто «заклинивает» тормозной кран вакуумного шланга — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина — скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому течет воздух. Можно лечить с помощью WD-40.

Через 60 — 80 тысяч км при отпускании педали тормоза может появиться стук сзади.От него часто помогает очистка заднего тормозного механизма и разводка колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто отслаивается при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.


Причиной стука в салоне с правой стороны панели приборов при движении по неровностям зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться на передних стойках и в центральной стойке. Иногда звучат штанги управления замками и проложенные тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонное время для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в модуле Realy, для устранения которого необходимо очистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенной до 2008 года.

В обогреве парковочной зоны дворников тоже можно отказаться, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити нагрелись до «красной», а лобовое стекло лопнуло от перегрева. Таких случаев немного, но будет еще около десятка.

Если дворники начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, закисла кинематика, или пропал контакт на моторе.В последнем случае официальные сервисы меняют электродвигатель целиком, хотя достаточно просто погнуть контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере пробег скручен. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением индикатора скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — распиновка на автомобилях с АКПП и МКПП не совпадает — «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40-60 тысяч км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загоралась сигнальная лампа «иммобилайзер», и двигатель не запускался. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Nissan Almera Classic

с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива по городу возрастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года. В 2008 году автопроизводитель поработал над устранением многих недостатков, лишь небольшая часть из которых не устранена.

Производственные мощности, исследовательские центры, проектные объединения и машиностроительные предприятия концерна расположены более чем в 20 странах мира.Хотя страны разные, ясно, что корни этой структуры японские.

Программа и структура Nissan

Япония, где собирается Nissan Almera, всегда ассоциировалась с такими понятиями, как трудолюбие, порядочность, честность, а это огромная команда, в которую входят 224 тысячи сотрудников, расположенных по всему миру.

Слияние двух самых мощных гигантов Nissan и Renault в разгар кризиса 1999 г. послужило толчком для экономического роста, и рейтинги корпорации заслуженно неуклонно поднимались вверх.Это сопровождалось новыми программами, которые были реализованы вовремя и грамотно. Они позволили концерну пережить кризис с минимальными потерями.

Производство Nissan — это основа всего производственного процесса. Как своеобразный свод правил для сотрудников концерна, он предписывает совершенствовать производство каждой машины.

Эта программа объединяет возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителю интересующие его товары.

Программа NPW предписывает изучить потребности покупателей и, совмещая их с материальными возможностями, модернизировать производство. Благодаря этой программе качество продукции, где бы ни находился завод-производитель, всегда остается отличным, будь то Испания, Англия, Россия или сама Япония.

Штаб-квартира концерна Nissan находится на японских островах в Иокогаме, дизайнерские решения разрабатываются в столице Великобритании, а новые модели Nissan разрабатываются и внедряются в английском исследовательском центре Cranfield.Завод по сборке новых автомобилей также находится в Великобритании, в городе Сандерленд с морским портом, что очень удобно для поставок в США и страны Европы.

Сборочные предприятия Nissan

Одним из основных предприятий по производству Альмерии в Европе является завод, расположенный в Англии в городе Сандерленд. Когда в начале 1980-х закрылись верфи и угольные шахты на северо-востоке Великобритании и резко выросла безработица, тогдашнее правительство решило работать с Японией.Представители Страны восходящего солнца не прогадали, выбрав район с развитой инфраструктурой и богатой промышленностью. В Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде работает 4000 человек; в 2004 году был отмечен первый миллион автомобилей этой марки.

Если говорить о Nissan Almera Classic, то выпуск такой модели на данный момент осуществляется только в Японии и России. В британском Сандерленде его производство остановили и перешли на более перспективную модель — Note.Еще раньше южнокорейская компания Samsung отказалась от производства Nissan Almera Classic в 2013 году, объяснив это недостаточными возможностями по доставке готовой продукции и дороговизной рабочей силы.

Для России это очень значимо, наш автомобилист вряд ли откажется от столь надежной и относительно недорогой машины. Теперь в модельном ряду Nissan этот представитель модели Classic остался в единственном числе.

Довольно бюджетная цена помогла отодвинуть нашу Lada Kalina на второй план и вместе с Renault Logan, китайским Amulet и как бы американским Chevrolet Lanos снизить планку продаж этого российского автомобиля.Такая перестановка «помогла» Almera сразу обзавестись соперником в лице Kia Spectra.

Изменив внешний вид, японские дизайнеры придали ему некий авангардный стиль, сделав его не таким оригинальным, как у бывшей Almera, и автомобиль стал напоминать Volkswagen Passat B5 с той же структурой оптики, формой капота и решетки радиатора. Несмотря на впечатление, произведенное таким изменением внешнего вида, стиль Almera Classic по-прежнему верен своим классическим формам, так полюбившимся российским автомобилистам.

Производство в России

В 2009 году в нашей стране открылось предприятие «Ниссан Мануфактуринг Рус», выпускающее модели концерна Nissan, пользующиеся спросом на российском рынке. Завод расположен недалеко от поселка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется только на производстве Teana, X-Trail и Murano.

Волжский завод в Тольятти собирает Almera Classic с 2013 года. После открытия производства Nissan Almera Classic на концерне АвтоВАЗ многие автомобилисты, зная качество сборки на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с несовершенства.

Но наши инженеры смогли изменить это мнение, выполнив сборку лучше, чем их английские коллеги из Сандерленда.

Мы даже разработали некоторые изменения, которые помогли Almera Classic адаптироваться к российским дорожным реалиям.

Заключение

Все автомобили японского концерна Nissan — красивые и необычные автомобили. Даже простые бюджетные модели отличаются отличным дизайном, хорошим комфортом и качественными материалами. Это стало возможным благодаря ценовой политике компании, при которой ее ценники ниже, чем у конкурирующих фирм.Сделанный специально для России, Nissan Almera Classic отличается техническим совершенством и качественной сборкой.

Nissan Almera Classic — самый популярный седан второй половины 00-х годов, ставший самым продаваемым «продуктом» японского автомобильного завода. Несмотря на наличие более новой версии G15, автомобиль не теряет актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом, но не в автосалонах, а на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на общую платформу и конструкцию некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.

Модель Classic


Nissan Almera Classic — ответвление серии Almera, что, по сути, было маркетинговым ходом. Постепенно стали падать продажи начальной версии 2000-2006 гг., Дизайн надолго приелся (даже после рестайлинга 2003 г., не сильно изменившего внешний вид автомобиля), а в техническом плане двигатель начало тысячелетия стало отставать.

Модель Classic стала символом революционных изменений, которые, кстати, пришлись по вкусу всем ценителям японских седанов.

Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки можно производить и для российских условий. Оптимизированный для использования на внутренних дорогах, Nissan Almera Classic предлагает отличные характеристики, позволяющие чувствовать себя комфортно на дороге. Неприхотливый силовой агрегат объемом 1,6 л с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадей» (при 6000 об / мин), а крутящий момент достигает 146 Нм (при 3600 об / мин). При расходе 6,8 л и максимальной скорости около 185 км / ч такой мотор идеально подходит для различных российских условий (погода, дорога).Коробка доступна в двух вариантах (классическое сочетание автомат / механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Almera Classic — гармония в каждом изгибе.

Экстерьер представляет собой современное по тем временам понятие: удлиненные фары, относительно большая решетка радиатора, длинные противотуманные фары, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.

Этот стиль немного нетипичен для японского седана того времени (как видно из описания, он тяготеет больше к европейским автомобилям), поэтому машина смогла удивить публику и здесь.

Салон стал намного комфортнее. Конечно, в плане сидений, приборной панели и различных деталей нововведений нет, но качественная проработка этих частей салона улучшила впечатления от вождения как для водителя, так и для пассажира. Куда гармоничнее стали смотреться в современном интерьере различные аксессуары. Электрические стеклоподъемники, удобный рычаг, переключение передач, подогрев передних сидений, подогрев стекол, кондиционер и многое другое оборудование, появившееся в Nissan Almera Classic, по сравнению с предыдущими версиями — это феноменальный качественный скачок по отношению к столь важным деталям интерьера.

Сравнение с Almera N16


Первая Almera, официально поставленная в Россию, впервые произвела фурор. Стильный кузов, мощный двигатель, хороший салон — что еще нужно бюджетной машине для счастья?

Быстро завоевав популярность, автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты остались. Однако постепенно интерес к ней угас.

В чем причина? Почему потребовалось создать принципиально новую модель с немного дополненным названием? Что выбрать: Альмера или Альмера Классик? Все предельно просто.Предыдущая версия была разработана для японских и европейских дорог и, несмотря на другие достоинства, мало подходила для отечественного дорожного полотна. С клиренсом в 140 мм у h26 вместо 165 мм у Classic сложно не ощутить все прелести российского бездорожья. Это тоже сказывается на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.

Техническая сторона, естественно, отличалась в пользу Nissan Almera Classic. Предшественник имел 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные.Именно они оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, нехватка мощности — это небольшой круг проблем, с которыми сталкивается большинство автовладельцев в России. Конечно, дизель расходует намного меньше топлива, но силовая установка так и не прижилась.

Базовый 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель выглядел довольно неплохо, и он был взят за основу двигателя Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически схожи, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л.с. соответственно).Расход Almera второго поколения заметно выше, чем у Classic, и составляет 7,5 л.

Более слабая установка объемом 98 л. с участием. его вряд ли стоит сравнивать с двигателем Classic, так как по всем параметрам он ему уступает.

Сравнение с Almera G15


По состоянию на 2016-2017 годы у Nissan Almera одна актуальная версия. Это модель G15 3-го поколения. Сравнение Classic с этой версией очень важно, потому что при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какой из автомобилей лучше купить.Казалось бы, почему возникает такая сложность, если очевидно, что обновленный автомобиль по сути той же линейки лучше своего предшественника. На самом деле это довольно спорное заявление.

Главный фактор, который однозначно отпугивает некоторых автолюбителей, — это дизайн обновленной версии.

Фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий вид: с одной стороны, они олицетворяют сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой — непонятную картину, которая крайне непонятна. типовое дизайнерское решение.

Решетка в машине расположена немного небрежно и почему-то заходит на капот.

Конечно, задняя и боковые части машины в целом выглядят неплохо и в какой-то мере компенсируют недостатки переднего свеса, но это полностью не меняет картину (к тому же задние фонари все же немного странные). С точки зрения внешнего вида гармоничный Nissan Almera Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор является решающим для многих претендентов на бюджетный японский седан.

Техническая сторона G15 немного лучше предшественника, но по факту автомобиль остался таким же неприхотливым городским седаном.

Автомобиль оснащен только одним двигателем: бензиновым 4-цилиндровым объемом 1,6 л, мощностью до 102 л. с участием. мощность и 145 Нм крутящего момента.

Это практически идентичные параметры с Classic, поскольку двигатель современной Almera — это всего лишь доработка предыдущей версии, а не установка, созданная с нуля.Расход топлива немного увеличился, но в действительности он остался примерно таким же (поскольку фактические и юридические параметры расхода топлива почти всегда различаются).

Заключение

Nissan Almera Classic — лучшая модель городского бюджетного седана от известного японского производителя, привлекающая всеми своими особенностями. Чтобы убедиться в этом, достаточно сравнить его с предшественником и преемником (N16 и G15 соответственно). Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, но в Classic они сбалансированы в пользу первого.

2006 Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Hp)

Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Hp) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Технические характеристики

Общая информация
Марка Nissan
Модель Almera
Поколение Almera Classic (B10)
Модификация (двигатель) 1.6 i 16V000 (1070009 л. производства 2006 год
Окончание производства 2010 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья
0 5 900 911
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) — ед. rban 9.2 л / 100 км 25,57 миль на галлон США
30,7 миль на галлон Великобритании
10,87 км / л
Расход топлива (эконом) в городе 5,3 л / 100 км 44,38 US mpg
53,3 UK mpg
18,87 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 6,8 л / 100 км 34,59 миль на галлон США
41,54 миль на галлон в Великобритании
14,71 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 12.1 сек
Ускорение 0 — 62 миль / ч 12,1 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 11,5 сек
Максимальная скорость 184 км / ч 114,33 миль / ч
Отношение массы к мощности 10,8 кг / л.с., 92,2 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 7,7 кг / Нм, 129,3 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность 107 л.с. при 5600 об. / мин.
Мощность на литр 67 л.с. / л
Крутящий момент 150 Нм @ 4000 об. / Мин. 110,63 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя QG16
Объем двигателя 1597 см 3 97,45 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 76 мм 2.99 дюймов
Ход поршня 88 мм 3,46 дюйма
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Аспирация двигателя Двигатель без наддува
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1160 кг 2557.36 фунтов.
Макс. вес 1700 кг 3747,86 фунтов.
Макс нагрузка 540 кг 1190,5 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 460 л 16,24 куб. фут
Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 британского галлона
Размеры
Длина 4510 мм 177.56 дюймов
Ширина 1710 мм 67,32 дюйма
Высота 1440 мм 56,69 дюйма
Колесная база 2535 мм 99,8 дюйма
Колея передняя 1490 мм 58,66 дюйма
Задняя (задняя) колея 1490 мм 58,66 дюйма
Клиренс (дорожный просвет) 165 мм 6.5 дюймов
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,6 м 34,78 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Стойка пружины
Задняя подвеска Торсионная
Торсионная передняя Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 175/70 R14; 185/65 R15
Размер колесных дисков 14; 15

Сравнить Renault Megane Classic 1.6 16v Authentique 1998 против Nissan Almera N16 2.2 dCi 136 2003

Тип двигателя — Количество цилиндров

Косвенный впрыск.

Common Rail

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1598 см3 / 97,5 куб. Дюймов

2184 см3 / 133,3 куб. Дюймов

79,5 мм / 3,11 дюйма

86,0 мм / 3,39 дюйма

80,5 мм / 3,15 дюйма

94,0 мм / 3,7 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горелка)

Комбинированный крутящий момент (электрический + топливный)

Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность

107 л.с. / 106 л.с. / 79 кВт

136 л.с. / 134 л.с. / 100 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

148 Нм / 109 фунтовфут

304 Нм / 224 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

258,0 см / 101,57 дюйма

253,5 см / 99,8 дюйма

440,0 см / 173,23 дюйма

419,7 см / 165,24 дюйма

169,9 см / 66,89 дюйма

170,6 см / 67,17 дюйма

142.0 см / 55,91 дюйма

144,8 см / 57,01 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

280 мм / 11,02 дюйма

280 мм / 11,02 дюйма

Задние тормоза — размеры Dics

203 мм / 7,99 дюйма

258 мм / 10,16 дюйма

Передние шины — Размеры дисков

Задние шины — Размеры дисков

1090 кг / 2403 фунтов

1379 кг / 3040 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

10,19 кг / лс

10,14 кг / лс

кг / лс

стойки McPherson. Винтовые пружины.

195 км / ч / 121 миль / ч

200 км / ч / 124 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

7.0 л / 100 км / 34 миль на галлон США / 40 миль на галлон UK

5,9 л / 100 км / 40 миль на галлон США / 48 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,7 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 50 миль на галлон UK

4,8 л / 100 км / 49 миль на галлон США / 59 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

9,4 л / 100 км / 25 миль на галлон США / 30 миль на галлон Великобритании

7,9 л / 100 км / 30 миль на галлон США / 36 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

857 км / 532 миль

1016 км / 632 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

60 литров / 15.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *