Что выбрать: Ford Kuga или Nissan Qashqai? Обзор б/у машин

На вторичном рынке цены на Ford Kuga и Nissan Qashqai довольно схожи. Эксперты салона FAVORIT MOTORS сравнили автомобили, чтобы помочь потенциальным клиентам сделать выбор, исходя из повседневных задач и жизненных потребностей.

Немного истории

Оба автомобиля являются представителями C-класса и претерпели рестайлинг с момента выхода первого поколения.

Серийное производство Nissan Qashqai началось в 2006. Второе поколение Qashqai появилось в 2014 и претерпело рестайлинг в 2017. Обе модели завоевали свою нишу на рынке и являются лидерами продаж среди автомобилей C-класса.

Ford Kuga был выпущен в 2008 году как полноприводный автомобиль C-класса. Уже через 2 года вышло второе поколение, которое обновили в 2016.

Интерьер

Салон Nissan Qashqai имеет довольно футуристичный дизайн, что весьма характерно для японских автомобилей. Эффект достигается прежде всего за счет водительского сидения, которое отличается хорошей фиксацией.

Эргономика в японском кроссовере находится на высоте — нужные инструменты всегда под рукой. На приборной панели цветной дисплей, оснащенный тач-скрином, как у Infiniti Q50. Водительское сидение и руль можно отрегулировать по высоте.

Подборка б/у автомобилей Nissan Qashqai

Спинки передних сидений выполнены из пластика, что значительно упрощает их чистку и дальнейший уход за ними. Пассажирские сидения выглядят хорошо, однако регулировка наклона не предусмотрена. Автомобили, произведенные для российского рынка, оснащены специальной климатической установкой.

Ford Kuga внутри выглядит минималистичнее в сравнении с японским конкурентом и даже дисплей на приборной панели проще, чем у Qashqai, зато водитель может полностью сконцентрироваться на дороге, нюанс авто: центральные воздуховоды находятся высоко, рулевое колесо выглядит довольно просто и функционально.

Положение пассажирских сидений в салоне Kuga можно отрегулировать, что является плюсом в сравнении с Qashqai. Подлокотники задних сидений оснащены подстаканниками.

Если говорить о вместимости багажника, то у Nissan она составит всего 430 литров против 1510 литров у Kuga.

Что лучше: Qashqai или Kuga? Для полного ответа на вопрос рассмотрим внешний дизайн автомобилей, а также управляемость и технические характеристики.

Внешний вид

Дизайн кузова Kuga отличается простотой исполнения, он выигрывает у Qashqai в размере и длине, поэтому любителям крупных автомобилей однозначно придется по душе.

Qashqai выглядит более продуманно и заметно на дороге.

Управляемость

Оба автомобиля в России принято называть «паркетниками», они предназначены преимущественно для езды по ровным дорогам в черте города.

Японская модель едет очень плавно и мягко, что ценится многими пассажирами. Ямы при наездах практически не ощущаются. Однако при езде по плохим и сельским дорогам лучше ехать без разгона, чтобы автомобиль не потерял управляемость. При обилии ям на дорогах вне города водителю придется постоянно быть начеку, чтобы справиться с управлением.

Американец едет жестче Ниссана, но этот недостаток уверенно компенсируется маневренностью. При движении задним ходом полный привод блокируется, что позволяет Форду легче переносить все трудности бездорожья. Среди недостатков необходимо выделить подвеску, из-за которой машина может трястись.

Если же говорить более детально об эксплуатации авто в городской черте, японец лучше справится с пробками, также на нем легче припарковаться, что важно в условиях мегаполиса.

Технические характеристики

При обзоре технических характеристик следует учесть, что моторы и типы трансмиссий у автомобилей отличаются, поэтому сравнить их между собой довольно сложно.

Ford Kuga оснащен автоматической коробкой передач. Объем двигателя у американского кроссовера составляет от 1,5 до 2,5 литров в зависимости от комплектации, при этом мощность будет колебаться от 136 до 200 лошадиных сил и 5700 оборотов в минуту.

У Qashqai доступны механическая коробка передач и вариатор. Nissan Qashqai больше придется по вкусу любителям классического 2-х литрового атмосферного двигателя мощностью от 144 лошадиных сил и 6000 оборотов в минуту.

Максимальная скорость американского авто составит 192 км/час, у японца 194 км/час. Надежность эксплуатации довольно высокая, показатели управляемости у них схожи.

Кому в итоге лучше подойдет Ford, а кому Nissan?

Ответ на этот вопрос зависит прежде всего от целей и задач, которые вы преследуете, покупая автомобиль.

Если вы поклонник более современного, технологичного дизайна, цените мультимедийную составляющую в автомобиле и предпочитаете механическую коробку передач, Nissan Qashqai определенно для вас.

Ford Kuga больше подойдет ценителям практичности и спокойной, относительно неторопливой езды, которым важнее основные функции авто.

Подборка б/у автомобилей Ford Kuga

Обе модели достаточно вместительны и подойдут для загородных поездок вместе с семьей.

Из-за того, что автомобили входят в один и тот же ценовой сегмент, потенциальному покупателю становится еще труднее определиться, кому в итоге отдать предпочтение.

Чтобы выбрать между Форд Куга и Ниссан Кашкай, запишитесь на тест-драйв и «пощупайте» обе модели, ведь каждый автовладелец в итоге сам решает какие показатели транспортного средства для него важны.

FAVORIT MOTORS радостью поможет вам сделать выбор. Больше узнать о моделях и брендах автомобилей, доступных к продаже, вы можете на нашем сайте!

---

Что лучше: Куга или Кашкай

Всё чаще на наших дорогах появляются городские кроссоверы, подобные популярному во всём мире Nissan Qashqai. Владельцы крупных внедорожников презрительно называют их «паркетниками», намекая на то, что сфера применения такого транспорта ограничивается идеальными дорогами. Однако принадлежащий к тому же классу Ford Kuga выглядит намного серьёзнее — его солидный вид позволяет надеяться, что он сможет вывезти пассажиров на пикник в лесу. Кроме того, оба упомянутых автомобиля оснащены полноприводными трансмиссиями — неужели они здесь нужны исключительно для привлечения внимания потенциальных покупателей? Чтобы понять это, мы рассмотрим, какой автомобиль лучше для среднестатистической семьи — Куга или Кашкай.

Ford Kuga и Nissan Qashqai — два автомобиля, имеющих право называться лучшими внедорожниками для семьи

Взгляд снизу

Поездка в школу

Стоит вспомнить о том, что в среднестатистической обеспеченной семье насчитывается два ребёнка, а также двое взрослых — именно для такой целевой аудитории создавались Ford Kuga и Nissan Qashqai. Вначале оценим вместимость японского кроссовера — на задних сиденьях в нём тесновато, поэтому здесь вряд ли получится перевозить троих взрослых. А вот детям в Nissan Qashqai будет очень удобно — им не помешает ни сильно выдающаяся назад часть надстройки на центральном тоннеле, ни очень узкая щель под передними креслами, в которую практически невозможно просунуть ногу. Для взрослых также станет помехой низко нависающая крыша, о которую в Qashqai вполне можно удариться головой при проезде достаточно крупных неровностей. Среди преимуществ заднего ряда сидений Nissan можно назвать оптимальную форму спинки и подушки, которая позволяет поддерживать естественную посадку в течение длительного времени.

В автомобиле Nissan Qashqai комфортнее всего будет детям

Теперь обратимся к передним креслам. В этой части салона Форд Куга и Ниссан Кашкай почти не имеют преимуществ друг перед другом, однако у Nissan подушка намного мягче. Это обеспечивает комфорт на неровной дороге, но при длительных поездках постоянно хочется поменять место, чтобы избавиться от чувства «насиженности». Передняя панель в Nissan Qashqai выглядит просто космически — приборы с красивой белой подсветкой расположены рядом с очень крупным монитором маршрутного компьютера, а на центральной части находится удобный и представительный экран мультимедийной системы. Водитель в Qashqai словно отгорожен от всего остального салона — его отделяет высокий трансмиссионный тоннель с крупными пластиковыми накладками, а также расположенный позади подлокотник и слегка наклонённая влево консоль.

Ford Kuga также не является образцом в области пространства для ног задних пассажиров, однако крупная машина позволяет перевозить сзади уже троих взрослых. Детям же в Ford будет совсем комфортно — пространства над головой предостаточно для любого человека, а чуть увеличенный наклон спинки назад позволяет разместиться с комфортом, вытянув ноги и уложив ступни под высоко размещённые передние кресла. Достаточно интересным является откидной подлокотник, который можно использовать вместо центрального сиденья Ford Kuga. В нем организованы два глубоких подстаканника, в которые вполне можно поставить ёмкости с колой из Макдональдса. А вот если сложить его, и усадить по центру взрослого человека, он попадёт в единственное неудобное место Ford из имеющихся — расположенная спереди надстройка на тоннеле с дефлекторами обдува будет мешать коленям.

Ford Kuga отличается просторным и комфортабельным салоном

Если переместиться вперёд, то совершенно забываешь об удобстве посадки — любому человеку хочется снова и снова смотреть на невероятно красивую переднюю панель Ford Kuga. В центре расположено небольшое углубление, в котором под длинным козырьком прячется экран фирменной мультимедийной системы Ford. Всё остальное также заслуживает пристального внимания — как необычные дефлекторы с ломаными линиями, так высокий трансмиссионный тоннель, на который опущен рычаг КПП, и великолепные приборы с четырьмя циферблатами и оригинальным горизонтальным дисплеем маршрутного компьютера. Единственный просчёт, на который сразу хочется указать — в положении «P» селектор автоматической трансмиссии Ford Kuga закрывает собой блок управления микроклиматом.

Кто дружелюбнее

Если сравнить Кашкай и Куга по внешности, то они оба покажутся достаточно агрессивными и неприветливыми. Поэтому дети, которым предлагаешь выбрать самую красивую машину, теряются — Ford Kuga достаточно грозен на вид, но похоже, что Nissan Qashqai ещё более суров! Если предыдущее поколение Qashqai имело приятную и располагающую к себе внешность, то теперь он скорее напоминает премиальный Lexus RX со всеми присущими этому классу автомобилей особенностями. При этом машина не потеряла своей привлекательности и самобытности, напротив, глубокие подштамповки на бортах показывают, что перед нами — лёгкий и динамичный автомобиль, позволяющий получать максимум удовольствия от вождения. А вот заднюю часть нового Nissan Qashqai явно подсмотрели у его прямого конкурента… Ford Kuga — такая же ломаная поверхность пятой двери и растянутые фары с острыми гранями.

Автомобиль Nissan Qashqai сохранил лучшие качества предыдущего поколения

Сам же Ford сзади отличается только углом наклона двери — если машины будут одного цвета, издалека их очень легко перепутать! Сбоку Ford Kuga намного более спокоен — кроме единственной штампованной линии, расположенной на уровне ручек дверей, выделяются только раздутые колёсные арки, намекающие на внедорожные способности автомобиля. Более крупный автомобиль Ford в сопоставлении с Nissan выглядит просто огромным за счёт вытянутой линии окон, оканчивающейся ломаным изгибом. А если посмотреть на лицевую часть, то, по сравнению с Nissan Qashqai, кроссовер Kuga и вовсе выглядит нейтральным. Разбавляют спокойствие выбранного стиля дизайна только воздухозаборники в нижней части бампера, два из которых имеют треугольную форму.

Автомобиль Ford Kuga имеет неброский для внедорожника внешний вид

Поехали на море!

Отправляясь в дальнюю дорогу с детьми, будьте готовы взять с собой просто огромное количество вещей — вряд ли они захотят расставаться с любимыми игрушками. В этом для вас верным помощником станет кроссовер — такой, как Nissan Qashqai. По заявлениям представителей производителя, объём багажника в машине составляет 430 литров — не самый большой показатель для практичного автомобиля. Однако мы вполне можем сложить сиденье Nissan, опустив его в пропорции 60:40 — при этом только опустив! Действительно, подушки на Qashqai не поднимаются вверх, в результате чего грузовой отсек становится обладателем достаточно высокой ступеньки. Результат вполне ожидаем — даже при полной трансформации салона небольшой кроссовер Nissan Qashqai получает свободное пространство в 1510 литров, которым не очень удобно пользоваться.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Ford Kuga	Nissan Qashqai
Страна производитель:	Германия (сборка — Россия)	Япония (сборка — Великобритания)
Тип кузова:	Кроссовер	Кроссовер
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	1597	1997
Мощность, л. с./об. мин.:	150/5700	144/6000
Максимальная скорость, км/ч:	192	194
Разгон до 100 км/ч, с:	10,7	10,7
Тип привода:	Полный	Полный
КПП:	6 АКПП	Вариатор
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 10,2 / За городом 6,3	В городе 10,6 / За городом 6,5
Длина, мм:	4524	4377
Ширина, мм:	1838	1806
Высота, мм:	1701	1590
Клиренс, мм:	195	200
Размер шин:	235/55 R17	215/60 R17
Снаряженная масса, кг:	1641	1464
Полная масса, кг:	2040	1890
Объём топливного бака:	60	65

А вот Ford Kuga претендует на звание чемпиона в области подобной практичности. Причина достаточно проста — даже при установленных в нормальном положении сиденьях объём отсека для грузов составит 500 литров. В механизме трансформации нет никаких сюрпризов — однако, в отличие от Qashqai, он позволяет полностью складывать сиденья в аналогичной пропорции, получая абсолютно ровный пол. Итоговый показатель — 1650 литров и максимальное удобство погрузки! Если вас интересуют грузоперевозки, то на вопрос, что лучше — Куга или Кашкай, можно дать однозначный ответ — Ford, так как он выигрывает и за счёт более низко расположенного заднего бампера.

Пора в дорогу!

Динамика

Машины снабжены совсем разными по характеру моторами и трансмиссиями — привести их в сопоставимый вид не удастся никак. Однако, если выбирать похожие по своим возможностям транспортные средства, то Ford Kuga окажется оснащён компактным силовым агрегатом объёмом 1,6 литра с турбиной, а Nissan Qashqai — атмосферным двигателем на 2 литра. Мощность Ford составляет 150 лошадиных сил, что позволяет ему достигать 100 км/ч уже за 10,7 секунд. Однако необходимо понимать, что для динамичного передвижения придётся постоянно поддерживать высокие обороты — в отличие от атмосферных моторов, агрегат Ford вынуждает готовиться к совершению обгонов заранее. К автоматической трансмиссии нет никаких претензий — она очень быстро сменяет передачи, а также позволяет Kuga удерживаться на крутом склоне без помощи тормозов.

Тест-драйв автомобиля Ford Kuga:

Классический двигатель Nissan Qashqai предлагает лучшую тягу на малых оборотах — это позволяет ему аккуратнее передвигаться в городских пробках, а также более правильно въезжать на узкие парковочные места. Однако всё впечатление портит вариатор, настройки которого практически не изменились при появлении нового поколения машины. С ним Nissan Qashqai достаточно быстро достигает высоких оборотов, однако затем замедляет свой разгон, очень вяло реагируя на небольшие нажатия педали газа. В городе совершать манёвры ещё достаточно удобно, но на трассе придётся выбирать неспешный режим движения, несмотря на показатель разгона до 100 км/ч в 10,7 секунды и максимальную скорость 194 км/ч. Кроме того, крупный мотор Nissan в сочетании с вариатором расходует достаточно много топлива 10,6 литра в городе против 10,2 у Ford Kuga.

Комфортабельность в движении и проходимость

Читая в интернете отзывы, постоянно видишь, что Nissan Qashqai называют очень мягким — кому-то нравится такая настройка подвески, а кто-то ругает её за излишнюю валкость в поворотах. Единого мнения нет, но главное, на что стоит обратить внимание — это почти отсутствующие удары в салоне при наезде на серьёзные неровности. А вот по бездорожью лучше быстро не ехать — в салоне Nissan Qashqai скорость незаметна только для пассажиров, потому что водителю придётся постоянно бороться с прыгающим из стороны в сторону рулём. Аналогичная ситуация наблюдается и на плохой просёлочной дороге — когда ямы становятся скорее правилом, чем исключением для дорожного покрытия, Nissan не теряет комфорта, но становится практически неуправляемым.

Тест-драйв автомобиля Nissan Qashqai:

Что же до Ford Kuga, то он является ожидаемо более жёстким — подвеска достаточно подробно повторяет весь профиль покрытия, информируя о его состоянии пассажиров сильными встрясками. Кроме того, на бездорожье вспоминаешь, зачем в большинстве автомобилей устанавливают потолочные поручни — прыжки могут быть такими, что придётся касаться головой крыши. Зато длина стоек позволяет полностью избавиться от проблем, связанных с вывешиванием колёс — Ford Kuga застрянет только на очень серьёзной пересечённой местности. Кроме того, таких проблем с курсовой устойчивостью, как у Nissan Qashqai, Ford не вызывает — несмотря на сильную тряску, руль остаётся достаточно спокойным и не колеблется сильно, а когда необходимо совершить манёвр на скорости, позволит закончить его вполне безопасно.

В сравнении Nissan Qashqai vs Ford Kuga на бездорожье побеждает кроссовер американской марки — он обладает лучшей геометрической проходимостью. Кроме того, даже при попадании в очень неприятную ситуацию он оставляет больше шансов выбраться из неё — муфта подключения полного привода блокируется при включении заднего хода вне зависимости от её состояния. А вот Nissan Qashqai является редкостью и для Ford Kuga, останется только вызывать помощь.

Самый обаятельный

Несмотря на то что Nissan Qashqai проигрывает практически по всем параметрам, он всё равно продолжает лидировать в рейтингах продаж. Это ещё раз доказывает, что большинство покупателей используют для выбора чувства, а не холодный расчёт. Поэтому, если для вас важнее дизайн и модный стиль, можете сразу отправляться в салон Nissan, а вот тем, кто отдаёт предпочтение практичности и удобству, можно порекомендовать склонить своё решение в пользу Ford Kuga.

что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Почему вас заинтересовал ответ на вопрос о том, что лучше: Форд Куга или Ниссан Кашкай? Не потому ли, что ценники на эти автомобили примерно схожи? Если честно, то лично я никогда бы не рассматривал эти машины в качестве конкурентов, т.к. по-моему мнению они совершенно разные. Куга, на мой взгляд, похож на кроссовер. А вот Кашкай 2018 – на хэтчбек с большим клиренсом.

В данном обзоре мы сравним экстерьер и интерьер этих двух автомобилей. Ознакомиться и сравнить технические характеристики двигателей, динамику, проходимость и управляемость вы можете, прочтя схожие обзоры, в которых участвуют эти машины в сравнении с другими одноклассниками. Ссылки на эти обзоры находятся в конце статьи.

Быстрая навигация по статье

Историческая справка

Сравниваемые автомобили являются рестайлинговыми моделями вторых поколений (надеюсь, я выразился понятно).

Первое поколение Ford Kuga появилось весной 2008 года. Субкомпактный кроссовер был построен на той же платформе, что и Фокус, и C-Max. По сути, С-класс. Видимо, компания ощутила необходимость создания полноприводной машины такого класса для удовлетворения все возрастающего спроса у потенциальных потребителей.

Второе поколение Kuga увидело свет в 2011 году. В 2012-м модель добралась до Европы и России. До России не только добралась, но и начала выпускаться в Елабуге, Татарстан. В 2016 году «малыш» претерпел рестайлинг.

Nissan Qashqai первого поколения был представлен потребителю в конце 2006 года, в начале 2007-го он поступил в продажу. В основу шасси легла уже успевшая зарекомендовать себя платформа Nissan C. Как уже понятно из ее названия – это тоже С-класс. На этой платформе, кстати, с 2003 года и Nissan, и Renault уже успели выпустить кучу моделей.

Второе поколение Qashqai появилось в 2014-м. С 2015-го модель (на радость российскому потребителю) собирается в Санкт-Петербурге. В 2017 году машина претерпела рестайлинг.

Внимательный читатель заметил, что промежуток между поколениями у японцев длился в 2 раза дольше, чем у американцев. Но обновились модели второго поколения с разницей всего в год. Следовательно, мы будем сравнивать примерно схожие по новизне автомобили.

Снаружи

Вот честно, Куга совсем не впечатлил. Какая-то посредственность. Глазу зацепиться не за что. Формы вызывают не то, чтобы уныние, но и радости не вносят в нашу серую жизнь. Вроде бы Форд в последнее время «жжет» по части дизайна. Не понятно, почему Куга получилась слишком простой. Чем компания руководствовалась в вопросе дать или не дать денег на дизайн, сколько дать и т.д. – мне не понятно. Сомневаюсь, что дизайнеры выложились по-полной.

Другое дело Кашкай. Рестайлинговая версия – просто «конфетка». И, судя по тому, что говорит статистика продаж, не я один так думаю. Встречают-то по одежке. Как никак… Видно, что дизайнеры постарались на славу. Добавить к внешнему облику нечего – только испортишь. Одним словом – круто! Зачет однозначно.

Сравниваем габариты

Форд Куга 2017 длиннее на 13 см. Впечатляющая разница, считаю – для того, чтобы их сравнивать друг с другом. Почти такая же разница и в высоте: 11 см в пользу Куги. По ширине фордовская модель больше всего на 3 см. Но в сочетании с длиной и высотой объем должен быть больше на порядок.

По базе Ниссан Кашкай 2017 меньше на 4 см (сразу представляем, сколько места будет для задних пассажиров). Дорожный просвет почти одинаков.

В общем, даже сейчас, не заглядывая внутрь машин, можно с уверенностью сказать, что они навряд ли являются одноклассниками и их сравнение целесообразно. Понятно, что Nissan Qashqai намного меньше Ford Kuga. Кстати, интересна геометрия Кашкая: при меньшей на 11 см высоте, его клиренс схож с дорожным просветом Куги. Получается, сам кузов на 11 см ниже, раз клиренс одинаков. Интересно, какая там посадка? Ну, до этого мы скоро дойдем.

Внутри

Внутри сравниваемые автомобили продолжают гнуть свою линию. Кашкай продолжает восхищать, Куга – вызывать тоску. Нет, вызывать тоску – совсем не значит, что здесь все плохо (в том числе и с выбором материалов). Просто все как-то посредственно.

Спереди

Американец

Начнем с «американца» (хотя «американцем» его назвать очень трудно, если честно). Форд Куга имеет достаточно хороший интерьер с точки зрения не очень взыскательного потребителя. В принципе, все есть. Используемые материалы – качественны. Это относится как к пластику, так и обивке сидений и дверей. Все нормально в этом отношении.

Эргономика водительского места нареканий, в принципе, не вызывает. Ко всему можно привыкнуть. Сильных просчетов со стороны специалистов по эргономике, по отзывам видеоблогеров и владельцев, не найдено. Все находится на своем месте.

Единственный ощутимый (но опять же – кому как) минус – так это горизонтальный пульт управления мультимедиа, находящийся перед экраном. Экран сенсорный, и при работе с ним хочется опереться ладонью на полочку, но там находятся кнопки. Постоянно задеваешь их и нажимаешь на какую-нибудь кнопку.

Немного озадачило расположение «крутилок» центральных дефлекторов обдува салона. Закинули наверх. Надо привыкать. В принципе, в этом нет ничего страшного. Кто из нас крутит их каждый день?

Панель приборов, на мой взгляд, получилась вполне сносная: читаются отлично, плюс интересное решение с голубыми стрелками. Лично мне нравится.

Руль тоже нормальный. Кнопок умеренное количество. Не люблю их. Клаксон как положено – центр руля. Классика.

В общем и целом – передняя часть салона Kuga получилась добротной. Хоть и без каких-либо изысков.

Японец

Первое, на что обращаешь внимание в Ниссан Кашкай – так это сиденья. Не могу оторвать от них взгляд. А-ля «звездолет». Очень круто. Прям себе сразу такие же захотел. Небось, многие на это и клюют. Очень правильный маркетинговый ход.

При взгляде на эти сиденья даже не думаешь о таких архаичных вещах, как качество материалов для обивки. Визуальный оргазм, одним словом.

Все материалы (и пластик, и обивка) достаточно качественны. Нареканий вроде бы нет. Все выполнено на хорошем уровне. Для его цены, разумеется.

Панель приборов и центральная консоль также вызывают положительные эмоции. Все смотрится очень органично.

Эргономика места водителя хорошо отработана. Все находится под рукой, дискомфорта ничто не вызывает.

Минусом считаю панель приборов и руль. Показания читаются хуже, чем у Куги. Не нужно было делать дополнительные деления на шкалах, достаточно было бы основных рисок. Только аляповатости придали.

Геометрия руля – отличная. Не нравится засилье кнопок. Клаксон тоже по центру. Хоть это нормально исполнили.

Подводя итог передней части салона Qashqai, можно резюмировать, что все получилось очень красиво и добротно, но есть несколько замечаний.

Сзади

Америка

Сзади у Форд Куга продолжается царство спокойствия. Глазу также (и это вполне логично) зацепиться не за что. Все выполнено так, как и должно быть: вот тебе сиденья, вот тебе подлокотник с подстаканниками. Вот к твоим услугам кармашки на спинке передних сидений.

Порадовало наличие дефлекторов системы климат-контроля для задних пассажиров и розетка для зарядки. Также радует возможность наклона спинок сидений заднего дивана.

Япония

Задний диван у Ниссан Кашкай такой же красивый, как и передние сиденья – тот же рисунок обивки в стиле «космолета». На нем хочется сидеть.

Дефлекторы обдува для задних пассажиров в российской версии Кашкая (в отличие от Европейской) – предусмотрены. А вот угол наклона спинки сидений – не изменяется. Минус однозначно. Зато спинки передних сидений защищены пластиком – какая-никакая защита обивки, да и чистить от грязи так проще.

Размеры

Сначала сухие цифры.

Места над головой в Форд Куга спереди больше на 0,7 см, а сзади – на 1,8 см. Для ног места в Куге спереди больше на 0,8 см, а сзади – на 9,9 см! Интересно, что база у фордовской модели больше всего лишь на 4 см, а места для ног сзади больше почти на 10 см. Чудеса эргономики, да и только… Зато у Кашкая салон шире на уровне плеч спереди на 1,8 см, а сзади – на 1,3 см. И это при ширине кузова, меньшей, чем у Куги, на 3 см.

Вообще, я не понимаю, как можно убить свободное пространство. Это я о Куге. Высота машины на 10 см больше, чем у Кашкая, но в сухом остатке, над головой места больше всего на 0,7..1,8 см. Это как так?

Если подходить к сравнению субъективно, то, судя по отзывам, водителям ростом до 180 см будет очень комфортно. На заднем диване пассажирам с таким же ростом будет вполне нормально. И это я говорю и про «американца», и про «японца». Поэтому я удивляюсь, как нужно постараться, чтобы при меньшей высоте кузова потолок опустился ненамного ниже, чем у конкурента. Нужно отдать должное дизайнерам и специалистам по эргономике японского бренда.

Пассажирам ростом больше 180 см будет явно не хватать места для ног сзади. Особенно в Ниссан Кашкай. К тому же, комфорт задних пассажиров в Кашкае усугубляет также и то обстоятельство, что спинки заднего сиденья не могут менять угол наклона. Привыкайте к тому, что есть, как говорится.

Вывод

Если вам нужен добротный субкомпактный кроссовер и вы – особь мужского пола, то однозначно выбирайте Форд Куга. Классический дизайн, больше плюшек по комфорту. Если же вы – новатор или креативщик в душе, или – представительница слабой половины человечества, то однозначно выбирайте Ниссан Кашкай. В любом случае, ваши восприятие и выводы могут отличаться от моих. Выбирайте то, что вам больше нравится!

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Kuga

Qashqai

Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai+2 по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже
Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики
Основные
Объем двигателя 2.0 л	2.0 л
Тип двигателя Дизель	Бензин
Мощность двигателя 150 л.с.	141 л.с.
Коробка передач Автоматическая	Вариатор
Количество передач 8
Привод Полный	Полный
Разгон до 100 км/ч 10.1 с	11.7 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 4.9 л	8.2 л
Минимальный объем багажника 556 л	352 л
Максимальный объем багажника 1478 л	1520 л
Дорожный просвет 185 мм	200 мм
Снаряженная масса 1735 кг	1583 кг
Тип кузова Внедорожник 5 дв.	Внедорожник 5 дв.
Класс автомобиля J	J
Страна марки США	Япония
Размеры
Длина 4614 мм	4541 мм
Ширина 1883 мм	1780 мм
Высота 1678 мм	1645 мм
Колесная база 2710 мм	2765 мм
Передняя колея	1540 мм
Задняя колея	1550 мм
Объем и масса
Снаряженная масса 1735 кг	1583 кг
Полная масса 2245 кг	2215 кг
Минимальный объем багажника 556 л	352 л
Максимальный объем багажника 1478 л	1520 л
Объем топливного бака 54 л	65 л
Двигатель
Объем двигателя 1995 куб.см	1997 куб.см
Тип двигателя Дизель	Бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное	переднее, поперечное
Тип наддува турбонаддув	нет
Мощность двигателя 150 л.с.	141 л.с.
Максимальный крутящий момент 370 Н*м	196 Н*м
Расположение цилиндров рядное	рядное
Количество цилиндров 4	4
Количество клапанов на цилиндр 4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия	10.2
Диаметр цилиндра и ход поршня	84.0×90.1
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип передней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза дисковые	дисковые
Передние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Прочее
Количество дверей 5	5
Количество мест 5	7
Максимальная скорость 193 км/ч	180 км/ч
Пробег на полном баке 1102 км	793 км
Марка топлива ДТ	АИ-95
Расположение руля левый	левый
Экологический класс Euro 6
Выбросы CO2 129 г/км	184 г/км
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс.Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

Обновленные Форд Куга и Ниссан Кашкай фотогалерея

В России набирает популярность относительно молодой класс автомобилей, носящий название SUV, именуемый как «паркетник» или кроссовер. Среди них выделяются две модели Ford Kuga и Nissan Qashqai, которые находятся в одном ценовом сегменте. Выбрать одну из них сложно, поэтому необходимо взвесить все «за» и «против», и определить для себя что лучше – Форд Куга или Ниссан Кашкай.

Экстерьер Ford Kuga и Nissan Qashqai

Внешний облик Форд Куга этого года несколько отличается от прошлой версии. Кузов в некоторых частях имеет хромированную отделку. В новой машине отмечается хромированный бампер и массивная радиаторная решетка. Корма сейчас более обтекаема. Нужно отметить, что новые части машины изготовлены из легких сплавов алюминия. Передний бампер выглядит массивным, обновлены «противотуманки» и ДХО.

На корме оптика с LED-элементами. Диски колес имеют оригинальный дизайн.

Облик Ниссан Кашкай также переделали. В нем можно увидеть множество плавных линий выштамповок. Капот смотрится изящно и мощно. V-образная радиаторная решетка обрамлена хромированной полосой. Передние фары имеют острые концы. Ходовые габариты оснащены светодиодами.

Сбоку авто выглядит стильно, это достигнуто благодаря гладким штамповкам. Внешние зеркала с поворотниками. Корма смотрится также шикарно – гладкие штампованные линии и угловатый бампер. Фары со светодиодами. Недостатком считается небольшое заднее окно.

Проходимость и комфортабельность в движении

Большинство отзывов из интернета говорят о том, что в движении Кашкай очень мягкий. Но отношение к этому различное. Некоторые ценят подобную настройку подвески автомобиля, кто-то считает ее слишком валкой в поворотах.

Единственное, на что стоит особенно обратить внимание – при наезде на ямы почти отсутствуют удары. Но по плохой проселочной дороге лучше не разгоняться – в автомобиле скорость не ощущается только пассажирами, а вот водителю придется все время справляться с рулем.

То же самое будет и на плохой проселочной дороге вне города, где ям становится больше. Ниссан становится малоуправляемым.

При выборе между Куга и Кашкай для бездорожья выигрывает более маневренный американец. А при больших трудностях, у американской марки больше шансов справиться с ними. Это происходит за счет блокировки полного привода при движении задним ходом.

При этом, с американцем можно вспомнить, зачем создавались поручни, расположенные в верхней части автомобиля. Иногда машина прыгает так сильно, что пассажиры будут касаться головой крыши. Да и в целом поездка на Куге будет более жесткой, за счет того, что подвеска автомобиля довольно подробно повторяет все сколы, трещины, ямы и платы дороги.

Классический двигатель Ниссана позволяет автомобилю легче справляться с городскими заторами и четче парковаться. Впечатление от поездки испортит вариатор, с неизмененными в новом поколении настройками. Машина очень быстро набирает высокие обороты, однако после разгон замедляется, а педаль газа слабо реагирует на нажатие.

Интерьер Форд Куга и Ниссан Кашкай

Внутреннее убранство Ford Kuga теперь комфортнее и практичнее. Сейчас нет рукоятки «ручника», вместо нее имеется клавиша. 4-х спицевый руль сменили на трех спицевый. Также стоит отметить, что на консоли по центру размещается 8-ми дюйм. сенсорный дисплей мультимедиа системы. Все кресла достаточно удобные, спинку заднего ряда можно разложить в разных пропорциях.

Внутри Nissan Qashqai могут расположиться 5 человек вместе с водителем. На всех сиденьях ощущается удобство. Салон отделан высококачественным мягким пластиком, сиденья обиты кожзаменителем. Консоль спереди 3-х ярусная – в нее входят панель приборов и 2 дефлектора. Панель оснащена цифровым экраном, также имеется сенсорный дисплей мультимедиа системы, поддерживающий USB и беспроводной зарядник.

Взгляд снизу

Поездка в школу

Стоит вспомнить о том, что в среднестатистической обеспеченной семье насчитывается два ребёнка, а также двое взрослых — именно для такой целевой аудитории создавались Ford Kuga и Nissan Qashqai. Вначале оценим вместимость японского кроссовера — на задних сиденьях в нём тесновато, поэтому здесь вряд ли получится перевозить троих взрослых. А вот детям в Nissan Qashqai будет очень удобно — им не помешает ни сильно выдающаяся назад часть надстройки на центральном тоннеле, ни очень узкая щель под передними креслами, в которую практически невозможно просунуть ногу. Для взрослых также станет помехой низко нависающая крыша, о которую в Qashqai вполне можно удариться головой при проезде достаточно крупных неровностей. Среди преимуществ заднего ряда сидений Nissan можно назвать оптимальную форму спинки и подушки, которая позволяет поддерживать естественную посадку в течение длительного времени.

В автомобиле Nissan Qashqai комфортнее всего будет детям

Теперь обратимся к передним креслам. В этой части салона Форд Куга и Ниссан Кашкай почти не имеют преимуществ друг перед другом, однако у Nissan подушка намного мягче. Это обеспечивает комфорт на неровной дороге, но при длительных поездках постоянно хочется поменять место, чтобы избавиться от чувства «насиженности». Передняя панель в Nissan Qashqai выглядит просто космически — приборы с красивой белой подсветкой расположены рядом с очень крупным монитором маршрутного компьютера, а на центральной части находится удобный и представительный экран мультимедийной системы. Водитель в Qashqai словно отгорожен от всего остального салона — его отделяет высокий трансмиссионный тоннель с крупными пластиковыми накладками, а также расположенный позади подлокотник и слегка наклонённая влево консоль.

Ford Kuga также не является образцом в области пространства для ног задних пассажиров, однако крупная машина позволяет перевозить сзади уже троих взрослых. Детям же в Ford будет совсем комфортно — пространства над головой предостаточно для любого человека, а чуть увеличенный наклон спинки назад позволяет разместиться с комфортом, вытянув ноги и уложив ступни под высоко размещённые передние кресла. Достаточно интересным является откидной подлокотник, который можно использовать вместо центрального сиденья Ford Kuga. В нем организованы два глубоких подстаканника, в которые вполне можно поставить ёмкости с колой из Макдональдса. А вот если сложить его, и усадить по центру взрослого человека, он попадёт в единственное неудобное место Ford из имеющихся — расположенная спереди надстройка на тоннеле с дефлекторами обдува будет мешать коленям.

Ford Kuga отличается просторным и комфортабельным салоном

Если переместиться вперёд, то совершенно забываешь об удобстве посадки — любому человеку хочется снова и снова смотреть на невероятно красивую переднюю панель Ford Kuga. В центре расположено небольшое углубление, в котором под длинным козырьком прячется экран фирменной мультимедийной системы Ford. Всё остальное также заслуживает пристального внимания — как необычные дефлекторы с ломаными линиями, так высокий трансмиссионный тоннель, на который опущен рычаг КПП, и великолепные приборы с четырьмя циферблатами и оригинальным горизонтальным дисплеем маршрутного компьютера. Единственный просчёт, на который сразу хочется указать — в положении «P» селектор автоматической трансмиссии Ford Kuga закрывает собой блок управления микроклиматом.

Кто дружелюбнее

Если сравнить Кашкай и Куга по внешности, то они оба покажутся достаточно агрессивными и неприветливыми. Поэтому дети, которым предлагаешь выбрать самую красивую машину, теряются — Ford Kuga достаточно грозен на вид, но похоже, что Nissan Qashqai ещё более суров! Если предыдущее поколение Qashqai имело приятную и располагающую к себе внешность, то теперь он скорее напоминает премиальный Lexus RX со всеми присущими этому классу автомобилей особенностями. При этом машина не потеряла своей привлекательности и самобытности, напротив, глубокие подштамповки на бортах показывают, что перед нами — лёгкий и динамичный автомобиль, позволяющий получать максимум удовольствия от вождения. А вот заднюю часть нового Nissan Qashqai явно подсмотрели у его прямого конкурента… Ford Kuga — такая же ломаная поверхность пятой двери и растянутые фары с острыми гранями.

Автомобиль Nissan Qashqai сохранил лучшие качества предыдущего поколения

Сам же Ford сзади отличается только углом наклона двери — если машины будут одного цвета, издалека их очень легко перепутать! Сбоку Ford Kuga намного более спокоен — кроме единственной штампованной линии, расположенной на уровне ручек дверей, выделяются только раздутые колёсные арки, намекающие на внедорожные способности автомобиля. Более крупный автомобиль Ford в сопоставлении с Nissan выглядит просто огромным за счёт вытянутой линии окон, оканчивающейся ломаным изгибом. А если посмотреть на лицевую часть, то, по сравнению с Nissan Qashqai, кроссовер Kuga и вовсе выглядит нейтральным. Разбавляют спокойствие выбранного стиля дизайна только воздухозаборники в нижней части бампера, два из которых имеют треугольную форму.

Автомобиль Ford Kuga имеет неброский для внедорожника внешний вид

Поехали на море!

Отправляясь в дальнюю дорогу с детьми, будьте готовы взять с собой просто огромное количество вещей — вряд ли они захотят расставаться с любимыми игрушками. В этом для вас верным помощником станет кроссовер — такой, как Nissan Qashqai. По заявлениям представителей производителя, объём багажника в машине составляет 430 литров — не самый большой показатель для практичного автомобиля. Однако мы вполне можем сложить сиденье Nissan, опустив его в пропорции 60:40 — при этом только опустив! Действительно, подушки на Qashqai не поднимаются вверх, в результате чего грузовой отсек становится обладателем достаточно высокой ступеньки. Результат вполне ожидаем — даже при полной трансформации салона небольшой кроссовер Nissan Qashqai получает свободное пространство в 1510 литров, которым не очень удобно пользоваться.
Технические характеристики

Марка автомобиля:	Ford Kuga	Nissan Qashqai
Страна производитель:	Германия (сборка — Россия)	Япония (сборка — Великобритания)
Тип кузова:	Кроссовер	Кроссовер
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	1597	1997
Мощность, л. с./об. мин.:	150/5700	144/6000
Максимальная скорость, км/ч:	192	194
Разгон до 100 км/ч, с:	10,7	10,7
Тип привода:	Полный	Полный
КПП:	6 АКПП	Вариатор
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 10,2 / За городом 6,3	В городе 10,6 / За городом 6,5
Длина, мм:	4524	4377
Ширина, мм:	1838	1806
Высота, мм:	1701	1590
Клиренс, мм:	195	200
Размер шин:	235/55 R17	215/60 R17
Снаряженная масса, кг:	1641	1464
Полная масса, кг:	2040	1890
Объём топливного бака:	60	65

А вот Ford Kuga претендует на звание чемпиона в области подобной практичности. Причина достаточно проста — даже при установленных в нормальном положении сиденьях объём отсека для грузов составит 500 литров. В механизме трансформации нет никаких сюрпризов — однако, в отличие от Qashqai, он позволяет полностью складывать сиденья в аналогичной пропорции, получая абсолютно ровный пол. Итоговый показатель — 1650 литров и максимальное удобство погрузки! Если вас интересуют грузоперевозки, то на вопрос, что лучше — Куга или Кашкай, можно дать однозначный ответ — Ford, так как он выигрывает и за счёт более низко расположенного заднего бампера.

Комплектации

Ford Kuda:

• Тренд – мотор 2.5 л. 150 «лошадок», бензин, коробка — АТ, привод на переднюю ось, разгон – 9.8 с, скорость – 185 км/ч, расход: 11.2/6.7/8.2
• Тренд + — мотор 1.6 л. 150 «лошадок», бензин, коробка — МТ, привод на переднюю ось, разгон – 9.8 с, скорость – 195 км/ч, расход: 8.4/5.7/6.7
• Мотор 2.5 л. 150 «лошадок», бензин, коробка — АТ, привод на переднюю ось, разгон – 9.8 с, скорость – 185 км/ч, расход: 11.2/6.6/8.1
• Мотор 1.6 л. 150 «лошадок», бензин, коробка — АТ, привод на обе оси, разгон – 10.8 с, скорость – 192 км/ч, расход: 10.2/6.5/7.7
• Titanium — мотор 2.5 л.150 «лошадок», бензин, коробка — АТ, привод на переднюю ось, разгон – 9.8 с, скорость – 185 км/ч, расход: 11.2/6.6/8.1
• Мотор 1.6 л. 150 «лошадок», бензин, коробка — АТ, привод на обе оси, разгон – 10.8 с, скорость – 192 км/ч, расход: 10.2/6.5/7.7
• Мотор 1.6 л. 182 «лошадки», бензин, коробка — АТ, привод на обе оси, разгон – 11.2 с, скорость – 187 км/ч, расход: 7.4/5.7/6.3
• Titanium + — мотор 1.6 л. 182 «лошадки», бензин, коробка — АТ, привод на обе оси, разгон – 11.2 с, скорость – 187 км/ч, расход: 7.4/5.7/6.3

Nissan Qashqai:

• XE – мотор 1.2 л. 115 «кобыл», бензин, коробка – МТ, CVT, привод на переднюю ось, разгон — 10.9/12.9 сек, скорость – 185/173 км/час, расход: 7.9/5.4/6.3 и 6.7/5.2/5.7
• Мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – МТ, CVT, привод на переднюю ось, разгон — 9.9/10.2 сек, скорость – 184/194 км/час, расход: 10.8/6.1/7.8 и 9.3/5.6/7.0
• SE — мотор 1.2 л. 115 «кобыл», бензин, коробка – МТ, CVT, привод на переднюю ось, разгон — 10.9/12.9 сек, скорость – 185/173 км/час, расход: 7.9/5.4/6.3 и 6.7/5.2/5.7
• Мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – МТ, CVT, привод на переднюю ось, разгон — 9.9/10.2 сек, скорость – 184/194 км/час, расход: 10.8/6.1/7.8 и 9.3/5.6/7.0
• Мотор 1.6 л. 130 «кобыл», дизель, коробка — CVT, привод на переднюю ось, разгон — 11.2 сек, скорость – 183 км/час, расход: 5.7/4.6/5.0
• Мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – CVT, привод на обе оси, разгон — 10.5 сек, скорость – 182 км/час, расход: 9.6/6.1/7.4
• Комплектации SE+, Сити, Сити 360, LE, LE Roof, LE+, LE Спорт – двиг. такие же, что и в комплектациях выше.

Сравнение отзывов владельцев

Параметры для сравнения отзывов о машинах (реальные значения).

Количество отрицательных отзывов

Количество положительных отзывов

Общее количество отзывов

Количество оценок отзывов Итого (баллы)

Самые полезные отзывы об автомобилях:

Машина хорошая. Единственно что удивляет это расход топлива, о котором пишут в отзывах. 8,4 литра даже в смешанном режиме, это просто какая-то сказка. Меньше 12.5 у меня не было. Так что производитель дурит нашего брата изначально. Хотя чему удивляться, где живем.

Купил кешу в 13 году после Ф Джетта (начала доставать на четвертом году жизни) Говорили, что после немца на японца не садятся, но это чушь собачья. Я доволен, это машина не для понтов, сел и поехал, комфорт, все приборы на месте, пластик мягкий, тормоза отличные, зимой тепло (но долговато прогревается), шумка средняя, клиренс нормальный. В общем хо… Показать целиком

Двигатель Ford Kuga и Nissan Qashqai

Моторная гамма Форд Куга состоит из 3-х двигателей: 1.6 л. 150 «лошадок», 1.6 л. 182 «лошадки» и 2.5 л. на 150 «лошадок». Коробки скоростей как МКПП, так и АКПП. Время разгона от 9.8 до 11.2 секунд. Привод автомобиля на переднюю и на обе оси. Предельная скорость – 192 км/ч. Средний расход – 6.3-8.1 литр. Для Европы имеется полуторалитровый турбированный дизель.

В моторную гамму Nissan Qashqai входят — четырех цилиндровый турбомотор: 1.2 л. 115 «кобыл», разгон составляет около 10.5 – 12.9 секунд. Скорость которого будет достигать 194 км/ч.

Следующий – атмосферный двигатель 2 литра, 144 «кобылы», разгон составит около 10 секунд, скорость с этим двигателем достигает порядка 195 км/ч.

Дизельный агрегат – 1.6 литров 130 «кобыл», разгон – около 11 секунд. Скорость 182-183 км/ч.

Форд Куга 2 vs Ниссан Кашкай j10. Какой кроссовер круче в нашей семье? | Евгений Кузнецов

Вот уже полгода прошло с того момента, как в нашей семье появился второй кроссовер. Первый — Ниссан Кашкай, принадлежащий тестю, давно стал любимцем и трудягой. Хороший помощник в строительстве, так как с лёгкостью доставит 8 мешков цемента по «пересечёнке» к строящемуся загородному дому, и ещё прицеп со срубом. Так же великолепный автомобиль для каждодневной езды на работу и по магазинам.

Глядя на «Кошака» при выборе очередной машины, были учтены все плюсы кроссовера: вместительность, высокий клиренс, безопасность, практичность и комфорт.

И так, после длительных поисков, было решено приобрести Форд Кугу второго поколения с двигателем 2.5 литра. Почему выбрали именно эту машину, читайте >>тут<<.

Прошло время после покупки, и эйфория от «новой БУшной» машины — тоже. Теперь можно трезво взглянуть на успешность приобретения и сравнить бестселлер вторичного рынка — Кашкай, с андердогом Кугой. Собственно именно этот факт и стал ключевым для написания статьи. Оправданно ли Кашкай сильнее ценится на «вторичке»?

Возраст и пробег не помеха.

Само собой, более свежая Куга выглядит предпочтительнее. Но сравнивать я буду не состояние машин, а практические и технические характеристики.

Кстати, автомобили находятся примерно в сопоставимых комплектациях. Кашкай с двигателем 2.0, Куга с двигателем 2.5. У Ниссана МКПП, а у Куги АКПП. Обе машины переднеприводные.

Практичность.

Как выяснилось после некоторых сравнений, Кашкай существенно экономичнее, чем Куга. По моим субъективным подсчётам, разница в расходе достигает порядка 25-30%. С чем это связано? В первую очередь вес автомобиля: Куга весит 1586 кг, а Кашкай 1356 кг. Разница в весе огромная, собственно, как и разница в расходе топлива. При этом у Куги ширина штатных покрышек 235мм, в отличие от 215мм у Кашкая, что тоже влияет на расход топлива. Ну и разные трансмиссии так же вносят свои коррективы. Автомобиль с МКПП однозначно экономичнее.

Однако более тяжёлая Куга имеет значительно лучшую шумоизоляцию. К тому же вряд ли придётся спорить с тем, что тяжелый кузов более прочный, да и безопасность автомобиля лучше. В самой дешёвой комплектации Куга имеет 7 подушек безопасности. К тому же куга имеет бОльшую грузоподъёмность, хоть и багажники равного объёма.

Габариты.

Если обращаться к цифрам, то Кашкай незначительно меньше, однако в городских условиях его компактность обеспечивает хорошую маневренность, что безусловно, очень важно на парковках дворов и торговых центров.

Стоит отметить и свесы переднего и заднего бамперов. Форд по этим параметрам существенно проигрывает. Об этом говорят и мелкие повреждения на бампере, которые появились в процессе неаккуратной эксплуатации.

Куга имеет более просторный задний ряд. Салон длиннее за счёт колёсной базы. Больше места в плечах.

Подвеска.

Наверное единственный параметр, по которому Куга на голову выше Кашкая. Подвеска на Форде мягче, что позволяет уверенно ехать по грунтовкам с большей скоростью, чем Кашкай. В то же время Куга меньше кренится в поворотах, как бы это не было парадоксально. Курсовая устойчивость у обоих автомобилей приемлемая в рамках класса кроссоверов.

Динамика и надёжность.

Говорить особо не о чем, обе машины ускоряются одинаково, обе машины не доставляют проблем с ремонтом. Ничего не выходит из строя «само по себе». На Ниссане, конечно же, были поломки. Но это у него возрастное, машина 2011 год выпуска, и говорить о неполадках в контексте сравнения с более свежей Кугой 2014 года — некорректно.

Итог.

Казалось бы — машины одноклассники. Компакт-кроссоверы. При этом они разные и одинаковые одновременно. Оба автомобиля прекрасно выполняют функции, для которых проектировались. Однако имеют различия в уровне комфорта, управляемости и габаритов.

Кашкай дешевле в эксплуатации, более маневренный и удобный для городской среды. Куга, в сравнении с ним, имеет повышенные комфорт и управляемость. Больше подходит для смешанной эксплуатации город/трасса.

Нельзя однозначно сказать, какая машина лучше, а какая хуже. Но одно можно сказать точно. Обе не разочаруют!

Мазда сх 5 сравнить куга

Сравнительный тест. Mazda CX-5 или Ford Kuga?

Согласно закону притяжения противоположностей в любой системе существуют антиподы – элементы, единство которых отражает целостность всей системы. Естественно, по своей сути они абсолютно разные, но при этом дополняют друг друга.

Участники нашего сравни­тельного теста – Mazda CX-5 и Ford Kuga – идеально соответствуют этим условиям. В глазах потенциального покупателя они – части одной кроссоверной системы. Рыночные конкуренты, одним словом. Однако на деле это два совершенно разных автомобиля, машины с абсолютно непохожим мировоззрением.
Немногочисленные сходства этих автомобилей нужно искать в прайс-листах, да и то со множеством оговорок. «Кугу» в Украине сейчас предлагают только с дизельными моторами. CX-5, напротив, исключительно с бензиновыми. При этом японский кроссовер не найти с «механикой», тогда как его американский оппонент доступен с МКП, но только в базовой комплектации и только в переднеприводном исполнении.

К слову, версии с передним или полным приводом есть и у того и у другого кроссовера. Ну а что до цен, то базовый Ford Kuga стоит 634 456 грн., а на­чальная версия Mazda CX-5 оценена в 811 000 грн., но и оснаще­на богаче. Топовые же модификации «американца» и «японца» стоят соответственно 1 098 983 и 1 152 000 грн.

Дизайн или проходимость?

С внешностью у наших противоположностей порядок – и Mazda, и Ford смотрятся современно и эффектно. В отношении последнего это обстоятельство удивляет, ведь нынешнее поколение модели выпускается аж с 2012 года. Угрозу неминуемого старения экстерьера предотвратил рестайлинг, предпринятый в 2016 году и подаривший Kuga массивную решетку радиатора и раскосую оптику. Внешность CX-5 свежа, привлекательна и в меру экстравагантна. Который из двух кроссоверов выглядит эффектнее – вопрос вкуса, но оба они обладают запоминающимся обликом.

Разнокалиберных отсеков для хранения в Kuga много. В режиме «паркинг» селектор КП перекрывает сразу несколько кнопок на передней панели, что доставляет неудобства. С расположением клавиш на блоке «климата» перемудрили. Логика тут не работает, приходится запоминать

Но нас ведь интересуют более прозаичные и функциональные вещи, так ведь? Тем более что «покупать сердцем» кроссовер за миллион гривен могут позволить себе немногие. Зимой, к примеру, проходимость становится намного важнее дизайнерских изысков. Удивить соседей внедорожными способностями полноприводным версиям вполне под силу. CX-5 в сражениях с сугробами и снежной кашей проявляет себя чуть лучше «Куги», которая, впрочем, тоже не спешит выбрасывать белый флаг.

Рулевое колесо CX-5 очень приятно лежит в руках, а кнопками на нем пользоваться удобно. Обивка кожей доступна только для двух верхних комплектаций с 2,5-литровым мотором. Дизайн блока климат-контроля прост, но невероятно эргономичен. Расположение клавиш подчинено здравому смыслу, как и все остальное в салоне японского кроссовера

Дорожный просвет у машин одинаковый – 200 мм, но только потому, что Mazda укомплектована опциональными 19-дюймовыми колесами. «В базе» диски 17-дюймовые, что скрадывает 8 мм клиренса. Удары препятствий первым обычно принимает на себя передний бампер, и здесь у кроссоверов паритет – согласно нашим замерам от земли до пластика 250 мм. Задний бампер выше у «Куги» – 380 мм просвета против 350 мм у «Мазды».

Сила ума

Ford позиционирует «Кугу» как «смарт-кроссовер», и в этом нет ни капли лукавства. Он действительно «умнее» многих конкурентов. Но ведь не столько важны знания, сколько умение ими пользоваться, верно? А здесь бывают проколы. К примеру, автозапуск. Вещь отличная и очень полезная, особенно зимой. Но работает эта функция только на небольшом расстоянии, порядка 30 м. Владельцев частных домов такие условности не волнуют, но как быть, если ты живешь в бетонном «муравейнике» и почитаешь за счастье, если машину удалось поставить в своем дворе, а не за два квартала от него? Смотришь на нее в окно с мольбой в глазах и мечтами о прогретом салоне и жмешь раз за разом на кнопку брелока в надежде на взаимное «подмигивание» поворотника…

Даже рослые пассажиры усядутся сзади без проблем. Но удобно будет только вдвоем. К третьему пассажиру на галерке «Куга» не очень дружелюбна

Но не все так грустно, конечно. Любителям шопинга, например, придется по нраву возможность открывать заднюю дверь взмахом ноги, что крайне удобно, когда руки заняты сумками. Есть здесь и очень приятная в плане графики и интерфейса мультимедийная система с голосовым управлением.

В Mazda на втором ряду будет удобно пассажирам любой комплекции и любого роста. От подушки дивана до потолка – 97 см

Вообще освоение функций и внутреннего пространства «Куги» сродни разгадыванию голово­ломки – впереди много сюрпризов и приятных открытий, но, чтобы добраться до них, придется поднапрячь извилины. Логика прослеживается не всегда. Отличный пример – блок климат-контроля, кнопки на котором расположены совершенно хаотично. Клавиши управления скоростью воздушного потока зачем-то разбросали по разным краям этой панели. И все бы ничего, но часть этих переключателей перекрывает селектор КП, когда он находится в положении «паркинг».

Приятные мелочи

Вдвойне обидно за такие эргономические промахи из-за того, что в целом салон у «Куги» интересен и по-своему удобен. Здесь есть приятные мелочи, вроде большого количества отсеков для хранения мелких и не очень вещей или отдельной розетки USB-формата в верхней части ветрового стекла, которую оценят пользователи видео­регистраторов. В подлокотнике еще два USB-разъема, а с тыльной его стороны притаилась полноценная розетка на 230 В.

У Kuga нижняя часть порога не закрыта, поэтому испачкаться об него – пара пустяков

Да и смотрится салон «Форда» занятно – благодаря усеченному по краям проему ветрового стекла, обилию светящихся кнопок и фирменным бирюзовым стрелкам на панели приборов возникает ощущение присутствия в рубке футуристичного космического корабля. Пилот этого корабля, кстати, сидит высоко и следить за окружающей обстановкой ему удобно – обзорность в Kuga хороша. Главное – не лихачить на виражах: боковая поддержка у кресел есть, но она весьма условна. Кроме того, крупному водителю будет сложно подобрать подходящую посадку. Регулировать сиденья, кстати, придется вручную, электроприводов здесь нет.

Mazda заботится о брюках – даже после зимней слякоти пороги остаются чистыми

Зато они есть в Mazda CX-5, салон которой радует продуманностью и качеством материалов. Оборудования здесь поменьше, чем в Kuga, зато нужную клавишу не приходится искать по несколько минут, а эргономика близка к идеальной. «Мультимедийка» проста, но функциональна, а удобный джойстик заменяет разом целый блок клавиш. К машине не нужно привыкать, она логична и удобна. Это выражается даже в мелочах: дизайн приборной панели простоват, но при этом показания читаются великолепно, в багажнике – мягкая шторка, которая поднимается вместе с пятой дверью и заменяет собой привычный «рулон», перекрывающий половину багажного отсека. Есть, кстати, в Mazda и подогрев задних сидений, который в принципе не предлагается для Ford Kuga.

Места в багажнике Kuga немного даже по меркам компактных кроссоверов – всего 456 л объема и 1603 л при сложенных сиденьях

Черты характера

Едет CX-5 послушно и приятно. Управляемость достойная, хотя обратной связи на руле неплохо бы добавить. 194-сильного 2,5-литрового бензинового мотора машине хватает «за глаза». По сравнению с «Кугой» у Mazda более покладистый характер, и управлять ей проще. Это обстоятельство объясняется тем, что кроссовер рассчитан на широкую аудиторию, CX-5 – это своеобразный стандартизированный «унисекс», который понравится как мужчинам, так и женщинам, как опытным водителям, так и новичкам. Японский паркетник доказывает, что угодить почти всем все-таки возможно и ничего плохого в этом нет.

Приборная панель Kuga – одна из самых заметных и стильных деталей интерьера. С функционалом у нее тоже все в порядке

У Kuga характер совсем другой. С динамикой разгона здесь также проблем нет, ускоряется Ford с 2,0-литровым 180-сильным турбодизелем не менее захватывающе, чем Mazda.

Щиток приборов Mazda CX-5 может показаться слишком уж скучным и простым, но показания читаются просто отлично

В целом в управлении «Куга» ощущается более тяжеловесной, хотя наверняка найдутся те, кому она придется по душе. На этом кроссовере хочется ехать активно, благо у машины достаточно строптивый нрав и она не стесняется его показывать. Проявляется это и при преодолении неровностей – подвеска Ford по ощущениям несколько жестче, чем у Mazda, но она хорошо отрабатывает неровности любого калибра.

Ford Kuga

+ Наличие интересных опций. Оригинальный интерьер

— Эргономика, огрехи управляемости

Mazda CX-5

+ Эргономика, дизайн интерьера. Ходовые качества, управляемость

— Не предлагаются дизельные моторы

Вывод

Ford Kuga – это «вещь в себе». У нее интересный дизайн с рядом нестандартных решений, занятные «смарт-опции» и необычные ездовые повадки. Такое понравится не всем, но гарантированно найдутся люди, которым именно Kuga придется по душе. Mazda CX-5 создана, чтобы удовлетворить вкусы как можно более широкой аудитории, и с этой задачей она отлично справляется. Из спорного здесь, пожалуй, только дизайн экстерьера. В остальном же CX-5 хороша: управляемость, эргономика, доступные опции. Жаль только, что дороговата…

Форд Куга 2016 года и Мазда СХ-5: отличие автомобилей

Не все сейчас вспомнят, что когда-то компания Мазда отпочковалась от глобального концерна Ford, японским филиалом которого по сути являлась. Естественно, совместное прошлое сказывается, именно оттуда растут корни выраженной «американистости», свойственной автомобилям от Мазда. Но сейчас те былинные времена в прошлом, поэтому сравнение настоящего американца Форд Куга 2016 и Мазда СХ 5 будет интересным и познавательным.

Технические характеристики

Один из главных козырей Мазда – инновационность. Mazda CX-5 – достаточно молодая марка (продажи в Японии были начаты в 2012 году), в конструкции которой разработчики постарались учесть весь накопленный опыт, как собственный, так и конкурентов. В результате удалось снизить массу двигателя, трансмиссии, кузова, элементов рулевого управления без потери функциональности и надежности.

Основной двигатель Mazda СХ-5 имеет рабочий объем в 2 л и выдает мощность 150 л.с., позволяя Мазда оставаться лидером среди конкурентов-аналогов. Можно сравнить с Хендай Туссан или Ниссан Кашкай. Ценители японского бренда отмечают, что при неплохих скоростных и динамических характеристиках «пятерка» является достаточно экономичной.

Это интересно! Повышению экономичности способствует и прогрессивная система I-Stop, отключающая двигатель при длительных остановках автомобиля.

Стоит отметить, что спроектировать подобную систему пытались многие, но у практически только маздовцам удалось добиться ее плавной, надежной и адекватной работы. Не самый важный момент при выборе Мазда или Форд, но взять на заметку стоит.

Расход топлива для атмосферной двухлитровки составляет 8,6 л на 100 км по городу и минус полтора-два литра по шоссе.

Трансмиссия Mazda СХ-5 – традиционный шестиступенчатый автомат. Пользователи отмечают работу автоматики КПП как плавную, без вибраций. Но при этом сообщают и о проблемах: в автоматическом режиме коробка «любит» завышать передачу и очень неохотно, будто нехотя, переключается на пониженную. Поэтому если вам предстоит штурмовать подъем, лучше перейти на ручное управление, благо, система это позволяет.

Если сравниваете двигатель Ford Kuga, то при равных показателях объема и мощности демонстрирует совершенно другой характер. Турбоннаддув позволяет оптимизировать работу движка на повышенных оборотах – многие считают, что на высокой скорости управляемость двигателя у Форд Куга 2017 лучше аналогичных параметров у мазды. А вот на низких оборотах изменение режима работы мотора может происходить с чувствительной задержкой. При попытках резко «добавить газку» автомобиль некоторое время «раскачивается», а потом (когда дает себя знать турбина) – резко срывается вперед. Это нельзя однозначно назвать недостатком, скорее – особенностью, но к ней все-таки надо привыкнуть.

Справка! Форд Куга – первый автомобиль, оснащенный системой Active City Stop. Умная система специальным датчиком сканирует дорожную обстановку с частотой 50 раз в секунду, объективно оценивая дорожную ситуацию.

При тенденции к опасному сближению заранее повышается давление в тормозной системе для того, чтобы сделать торможение максимально эффективным. Водитель будет предупрежден об опасности световым индикатором и звуковым сигналом. Если же реакции от воителя не последовало, автомобиль сам запустит экстренное торможение (система включает в себя антиблокировку для предупреждения заноса), снизит обороты двигателя до минимальных и включит аварийную сигнализацию.

Габариты

Mazda СХ-5 является конструктивным развитием хэтчбека Мазда 3, от которого заимствовала многие элементы конструкции, а также общий «настрой» своего образа. Ниспадающая назад крыша, раскосая, широко посаженная оптика, «волевой подбородок» бампера и широкий оскал радиаторной решетки над ним – всё это «в пятой степени» унаследовала» от тройки. Но высокий дорожный просвет, серьезные 18-дюймовые колеса, высокий капот, грязезащитные порги не оставляют сомнений, что перед нами настоящий кроссовер.

Кроме того, дизайнеры добавили Mazda СХ-5 характерную выштамповку дверей и слегка удлинили корпус, придав образу больше стремительности и «летучести».

Форд на фоне «японца выглядит слегка скучновато – ни выштамповок на двери, ни скоса кромки окон. Спокойный городской автомобиль с прямыми дверями и строгими очертаниями.

А вот передок не подкачал – с мощным бампером Форд Куга этаким злобным бульдогом, готовым к рывку. Да и за счет большей высоты машина выглядит в целом крупнее. Правда, у всего есть обратная сторона: увеличив бампер, конструкторам пришлось перенести на него воздухозаборники радиатора. Хлебнуть грязи на реальном бездорожье стало проще простого. Все же не следует забывать простую истину: кроссовер – это не полноценный внедорожник и никогда таковым не станет.

Интерьер

Интерьер Mazda СХ-5 «цепляет» характерной спортивностью, качество материалов безупречно, а дизайнерские изыски не снижают удобство использования всего представленного оборудования непосредственно по прямому назначению.

Удачное решение – широкая, массивная, но почти вертикальная передняя консоль, высвобождающая водителю и пассажиру пару совсем не лишних сантиметров. Центральное место на консоли занимает утопленный семидюймовый монитор мультимедиа системы.

За солидным трехспицевым рулем со множеством кнопок управления скрываются приборы. Вернее, скрываются они о пассажира, а водителю очень даже показываются – глубокие колодцы предотвращают засвет солнцем или фарам обгоняющих машин.

«Центральный пост управления» Ford Kuga, при сравнительном анализе, выглядит футуристично и высокотехнологично даже на фоне спортивности Mazda СХ-5. Если бы не явно автомобильный руль на четырех спицах, консоль Форда на фото можно было бы даже принять за кокпит частного самолета. Особенно по-авиационному смотрится селектор управления внизу консоли под мультимедиа системой.

Дополняет сходство с самолетом экран (пяти- или семидюймовый в зависимости от комплектации) фирменной навигационной системы.

Это интересно! Компания Ford одной из первых среди зарубежных поставщиков автомобилей на российский рынок начала устанавливать на свои машины навигационные системы с поддержкой Глонасс.

Многочисленные дефлекторы климат контроля сочетаются с дизайном клавиш управления, и все это великолепие радует красивой неоновой подсветкой.

Разнесенные в стороны циферблаты спидометра и тахометра, прикрытые «светофорными» козырьками, напоминают то ли приглядывающегося к водителю инопланетянина, то ли мультяшного робота Валл-И. Между главными циферблатами скромно примостились приборы рангом поменьше, а также небольшой (3 дюйма) экранчик бортового компьютера, демонстрирующий различную полезную информацию о работе систем автомобиля.

Однако, стоит присмотреться получше – и магия пропадает. Все портит мягкий дешевый пластик, ощущение от которого губит всю работу дизайнеров.

Mazda CX 5 или Ford Kuga – что лучше из соображений удобства? Пожалуй, не будет преувеличением сказать, что однозначный лидер в этой дисциплине Мазда. Передним сиденьям Форда не хватает бокового упора, поэтому на боковых маневрах водитель может заметно «съезжать» под действием центробежной силы. Особенно это заметно в салоне с кожаной обивкой.

Несмотря на ширину и мягкость заднего дивана, он почти упирается в спинки сидений, поэтому человеку крупному там вряд ли будет удобно. Но такое решение был принято намеренно: от удобства «задних» решили отказаться в пользу увеличения багажного отделения – а ведь это важный показатель для кроссовера. В результате багажник Форда больше маздовского на целых 150 литров при том, что длина автомобиля меньше. Сравнение Ford Kuga и Mazda CX 5 по размеру багажника приносит победу Форду

Итак, Mazda CX 5 vs Ford Kuga какой автомобиль в итоге становится победителем? Дать однозначный результат – хорошо, но сложно. Внешний вид – дело вкуса, дизайнеры обеих «конюшен» постарались на славу. То же самое можно сказать и о дизайне интерьера. Куга или Мазда – оба автомобиля достойны внимания. Предпочитаете спортивный стиль – вам прямая дорога в салон Mazda, любите Хай-тэк – Ford Kuga ждет вас. Не очень удобное заднее сиденье Форда с лихвой компенсируется увеличенным багаждным отделением. В общем, выбор за вами!

2020 Mazda CX-5 — Сравнить технические характеристики и комплектации автомобиля

• ВСЕ
• Кроссоверы и внедорожники
• Седаны и хэтчбеки
• Спортивные Автомобили

,

Mazda CX-5 Обзор 2020 | Какая машина?

Вам нравится внедорожник. Конечно, у вас; все делают в данный момент. Итак, что насчет Mazda CX-5, и где она вписывается в множество моделей, ожидающих посадки вашего заказа?

Что ж, возможно, вы рассматривали Nissan Qashqai, Seat Ateca и Skoda Karoq, но, хотя вы обожаете их компактный дизайн и дешевые эксплуатационные расходы, они все лишь незначительны.

Это переключило ваше внимание на в целом большие внедорожники с такими моделями, как Honda CR-V, Peugeot 5008 и Skoda Kodiaq.Но это большие семиместные. У вас всего двое детей, и вы не планируете добавлять этот номер в ближайшее время.

Правильно, вот где Mazda CX-5 может просто попасть в цель. Это практичный большой внедорожник, но с пятью посадочными местами он не является полным бегемотом, чтобы справиться на многоэтажной парковке. И, ладно, у него нет значка Audi на носу, но снаружи он, безусловно, подрывает рывок и намного дешевле, чем любая немецкая альтернатива премиум-класса в этом классе.

2020 Mazda CX-5 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнения

2020 Mazda CX-5 — это компактный внедорожник, который расположен над CX-3 и ниже трехрядного CX-9. Он предлагается в пяти комплектациях.

2020 Mazda CX-5 Sport: Sport предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски, обтянутый кожей руль, стереосистему с четырьмя динамиками, HD-радио, светодиодные фары, возможность подключения Bluetooth, набор драйверов i-Activesense для водителя помощники и 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система.

2020 Mazda CX-5 Touring: Подходит к обивке из кожзаменителя сети Touring, двойной автоматический климат-контроль, вход без ключа, сиденье водителя с электроприводом, сиденья с подогревом для водителя и пассажира, функции Android Auto и Apple CarPlay, дождь чувствительные дворники, еще два динамика для стереосистемы и автоматические фары.

2020 Mazda CX-5 Grand Touring: Grand Touring включает в себя 7,0-дюймовый многофункциональный дисплей для водителя, кожаную обивку, стереосистему Bose с 10 динамиками, навигацию, функцию памяти для сиденья водителя, регулировку мощности для сиденье пассажира, люк с электроприводом, дверь багажного отделения с электроприводом и 19-дюймовые колеса.

2020 Mazda CX-5 Grand Touring Reserve: Новый информационно-развлекательный экран с диагональю 8,0 дюйма дебютирует в комплектации Grand Touring Reserve, которая также оснащена стандартным двигателем с турбонаддувом, дисплеем с опережением, задними сиденьями с подогревом, рулевым механизмом с подогревом руль, и вентилируется с сидений.

2020 Mazda CX-5 Подпись: Завершая предложения внедорожника, Signature предлагает кожаные сидения Nappa, улучшенную внутреннюю отделку, светодиодное освещение по всей кабине и уникальные 19-дюймовые диски.

Сравните Ford Kuga и Nissan Qashqai. Что лучше?

Сравнение Ford Kuga с Nissan Qashqai может помочь водителям решить, какой автомобиль стоит покупать. Есть 11 веских причин, по которым Ford Kuga, безусловно, более разумная покупка, чем Nissan Qashqai. Но у Nissan Qashqai есть много преимуществ: узнайте 5 причин, по которым он выигрывает Ford Kuga. Обзор Ford Kuga с Nissan Qashqai учитывает все важные характеристики и дает информацию. Сравните скорость или мощность в лошадиных силах, сопоставьте размер и легко сравните две машины.

Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai может помочь водителям решить, какой автомобиль стоит покупать. Есть 11 веских причин, по которым Ford Kuga, безусловно, более разумная покупка, чем Nissan Qashqai. Но у Nissan Qashqai есть много преимуществ: узнайте 5 причин, по которым он выигрывает Ford Kuga. Обзор Ford Kuga с Nissan Qashqai учитывает все важные характеристики и дает информацию. Сравните скорость или мощность в лошадиных силах, сопоставьте размер и легко сравните две машины.

Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai: выводы и мнения

Для простого сравнения Nissan Qashqai и Ford Kuga мы решили прийти к общему сравнению. В статье затронуты самые важные характеристики. Ознакомьтесь с информацией о Nissan Qashqai и Ford Kuga, которая может помочь вам принять решение.

Общий обзор Ford Kuga и Nissan Qashqai

Очень важно просмотреть все характеристики и понять, какая модель эффективнее.Очевидно, что Форд сделал Кугу одним из победителей сферы. Но Nissan также использовал современные технологии для создания Qashqai. Часто автомобилисты в первую очередь оценивают длину и другие размеры. Nissan Qashqai имеет высоту 1590-1625 мм, ширину 1806 мм и длину 4394 мм. Если посмотреть на колесную базу, Ford Kuga показывает 2710 мм, а Nissan Qashqai — 2646 мм.

Также стоит сравнить моторы автомобилей. В двигателе Ford Kuga 4 цилиндра, который выдает автомобилистам 190 л.с. при 3500 об / мин.емкости. Для Nissan Qashqai его 4-цилиндровый двигатель развивает мощность 140 л.с. при 5000 об / мин. вывода. Наш лидер гарантирует привилегию быстрого движения, поскольку Nissan Qashqai разгоняется до 60 миль в час за 10 секунд, а Ford Kuga предлагает то же самое за 8,3 секунды. Также обратите внимание на максимальную скорость 208 км / ч для Kuga и сопоставьте ее с 193 км / ч для Qashqai.

Безопасность Ford Kuga в сравнении с Nissan Qashqai

Эти автомобили признаны достаточно безопасными. Для Ford Kuga опции безопасности стали жизненно важным этапом производства, и Ford сделал все, что мог.Вот почему Kuga получает множество отзывов о безопасности. Безопасность пешеходов — главное преимущество Nissan Qashqai. Водители Nissan иногда пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Кроме того, Qashqai предлагает отличные системы рулевого управления и торможения для большей безопасности.

Заключение и мнения

Непросто понять, выиграет ли Nissan Qashqai в соревновании с Ford Kuga. Но здесь есть десятки плюсов и минусов. Мы выявили 11 факторов, которые нужно решить для Kuga и 5 вариантов его изменения для Qashqai.Будьте честны, глядя на плюсы и минусы Ford и Nissan.

Nissan Qashqai 1.5 dCi против Ford Kuga 1.5 TDCi 120

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют тот же тип кузова 5-дверного внедорожника и систему переднего привода, все сводится к конкретному выбору дизельного двигателя, который они предлагают.Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Renault, 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат мощностью 110 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 120 л.с., разработанного Ford.

Безопасность

Первое, на что стоит обратить внимание, — это результаты испытаний, проведенных Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) на двух автомобилях. Хорошо то, что оба автомобиля прошли испытания и получили одинаковое количество звезд безопасности.Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля относятся к сегменту внедорожников, что в целом очень хорошо с точки зрения безопасности, но все же не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? С другой стороны, когда дело доходит до веса, фактора, который большинство людей недооценивает, американские автомобили предлагают значительную разницу — на 21% больше металла.

Надежность

Я не люблю обобщать, когда дело доходит до надежности, хотя кажется, что обе марки демонстрируют одинаковые результаты в отношении неисправностей и поломок, все модели наблюдаются вместе.Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность Nissan со средней оценкой 4,2, а модели под значком Ford — 4,4 из 5. Согласно результатам независимых исследований, Qashqai на 19% выше среднего, а Kuga — на 19. % ниже первого. Помимо всего прочего, водители автомобилей с таким же двигателем, как у японского автомобиля, оценивают его в среднем на 4,0 балла из 5, точно так же, как и у другого автомобиля.

Производительность и экономия топлива

Nissan немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 8 секунд меньше, чем у конкурента. Кроме того, он разгоняется до 182 км / ч, что на 9 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть японский автомобиль, который в смешанном цикле расходует в среднем около 3,8 литра топлива на 100 километров (74 миль на галлон). Нельзя игнорировать эту разницу в 16% по сравнению с американской машиной.

Вердикт

Nissan кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна.Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, американская машина предлагает значительно лучшую общую защиту, и здесь лидирует. Дальше дела идут в другом направлении: Nissan предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Я считаю, что если учесть все, то победитель здесь только один — Nissan.В любом случае это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Однако здесь следует принять решение о том, как вы относитесь к этим двум автомобилям, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в этом процессе. Если у вас есть две свободные минуты, я приглашаю вас определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль будет выбран виртуальным советником ™ среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Ford Kuga 2.0 TDCi 150 4×4 против Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют тот же стиль кузова 5-дверного внедорожника и систему привода 4 x 4, все сводится к выбору конкретного дизельного двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Peugeot, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 150 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 129 л.с., разработанного Renault.

Безопасность

Оба автомобиля прошли испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), получив одинаковое количество звезд безопасности. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту внедорожников, что, как правило, очень хорошо с точки зрения безопасности, но не очень помогает нам сделать выбор между ними. Кроме того, если мы хотим рассмотреть и массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны сделать, американские автомобили предлагают значительную разницу в количестве металла на 16%.

Надежность

Я не люблю обобщать, когда дело доходит до надежности, хотя кажется, что обе марки показывают схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, если принять во внимание все модели. Это официальная статистика, в то время как наши посетители описывают надежность Ford со средним рейтингом 4,4, а модели под значком Nissan — 4,2 из 5. В той же официальной информации Kuga имеет средний рейтинг надежности, а Qashqai — на 19% выше. первый.Кроме того, владельцы разных автомобилей, оснащенных тем же двигателем, что и американский автомобиль, оценивают его в среднем как 4,4, а автомобиль под капотом конкурента — 4,6 из 5.

Производительность и экономия топлива

Ford немного маневреннее, разгоняясь до 100 км / ч за 0,6 секунды меньше, чем его конкурент. Кроме того, он разгоняется до 192 километров в час, что на 2 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, показатели для обеих машин выглядят примерно одинаково, в среднем около 5.1 литр топлива на 100 километров (56 миль на галлон) в смешанном цикле.

Вердикт

Nissan кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, американская машина предлагает значительно лучшую общую защиту, и здесь лидирует.Все идет в том же направлении: Ford предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее. Однако за это приходится платить, и это расход топлива … В конце концов, как бы я ни хотел дать вам здесь победителя, это просто чистая ничья, если вы спросите меня. В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения.Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой автомобиль, с учетом всего, был бы идеальным выбором для вас в глазах виртуального советника ™ среди более чем 12.000 различных автомобилей в нашей базе данных.

Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai

Почему вас интересует ответ на вопрос, что лучше: Ford Kuga или Nissan Qashqai? Это потому, что ценники на эти машины примерно одинаковы? Если честно, лично я бы никогда не стал рассматривать эти машины как конкуренты, потому что на мой взгляд они совершенно разные.Куга, на мой взгляд, похож на кроссовер. Но Qashqai 2018 — это хэтчбек с большим клиренсом.

В этом обзоре мы сравним внешний вид и интерьер двух автомобилей. Ознакомиться и сравнить технические характеристики двигателей, динамику, проходимость и управляемость можно, прочитав аналогичные обзоры, в которых эти машины участвуют в сравнении с другими одноклассниками. Ссылки на эти обзоры в конце статьи.

Историческая справка

Сравниваемые автомобили — это рестайлинговые модели второго поколения (надеюсь, я ясно выразился).

Первое поколение Ford Kuga появилось весной 2008 года. Субкомпактный кроссовер построен на той же платформе, что и Focus и C-Max. По сути C-класс. Судя по всему, компания почувствовала необходимость создать полноприводную машину такого класса, чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос со стороны потенциальных потребителей.

Второе поколение Kuga было выпущено в 2011 году. В 2012 году модель достигла Европы и России. Она не только попала в Россию, но и стала производиться в Елабуге, Татарстан.В 2016 году «малышка» претерпела рестайлинг.

Nissan Qashqai первого поколения был представлен потребителю в конце 2006 года, в начале 2007 года он поступил в продажу. Шасси базируется на уже проверенной платформе Nissan C. Как следует из названия, это тоже C-класс. На этой платформе, кстати, с 2003 года и Nissan, и Renault уже выпустили кучу моделей.

Второе поколение Qashqai появилось в 2014 году. С 2015 года модель (на радость российского потребителя) собирают в Санкт-Петербурге.Петербург. В 2017 году автомобиль претерпел рестайлинг.

Внимательный читатель заметил, что разрыв между поколениями у японцев длился в 2 раза дольше, чем у американцев. Но модели второго поколения обновились с разницей всего в год. Поэтому мы будем сравнивать автомобили аналогичной новизны.

снаружи

Честно говоря, Куга совсем не впечатлился. Какая-то посредственность. Тут не на что бросаться в глаза. Формы не только вызывают уныние, но и не приносят радости в нашу серую жизнь.Похоже, что в последнее время Ford «горит» в плане дизайна. Непонятно, почему Куга оказался слишком простым. Чем руководствовалась компания в вопросе отдавать или не отдавать деньги на дизайн, сколько отдавать и т. Д. — не понимаю. Сомневаюсь, что дизайнеры постарались.

Другое дело

Qashqai. Рестайлинговая версия просто «сладкая». И, судя по статистике продаж, я не единственный, кто так думает.Встречаются по одежде. Ведь … Видно, что дизайнеры постарались на славу. К внешнему виду добавить нечего — вы его только испортите. Одним словом — круто! Тест однозначный.

Сравнить размеры

Ford Kuga 2017 на 13 см длиннее. Я думаю, впечатляющая разница для того, чтобы сравнивать их друг с другом. Практически такая же разница в росте: 11 см в пользу Куги.Ширина модели Ford более 3 см. Но в сочетании с длиной и высотой объем должен быть на порядок больше.

Базируясь на базе Nissan Qashqai 2017 года, он на 4 см меньше (сразу можно представить, сколько места будет для задних пассажиров). Дорожный просвет практически такой же.

В общем, даже сейчас, не заглядывая внутрь машин, можно с уверенностью сказать, что они вряд ли одноклассники и их сравнение целесообразно.Понятно, что Nissan Qashqai намного меньше Ford Kuga. Кстати, интересна геометрия Кашкая: на высоте ниже на 11 см его клиренс аналогичен клиренсу Куги. Получается, что сам корпус на 11 см ниже, так как клиренс такой же. Интересно, что такое посадка? Что ж, мы скоро к этому вернемся.

Внутри

Внутри сравниваемые автомобили продолжают гнуть свою линию. Кашкай продолжает радовать, Куга — вызывать тоску.Нет, вызывать меланхолию вовсе не означает, что здесь все плохо (в том числе и с выбором материалов). Просто все как-то посредственно.

спереди

Американский

Начнем с «американца» (хотя, честно говоря, назвать его американцем очень сложно). У Ford Kuga довольно неплохой с точки зрения не очень требовательного потребителя салон. В принципе все есть. Используемые материалы качественные. Это касается как пластика, так и обивки сидений и дверей.В этом плане все хорошо.

Эргономика водительского сиденья в принципе нареканий не вызывает. Ко всему можно привыкнуть. Сильных просчетов со стороны специалистов по эргономике, по отзывам видеоблогеров и владельцев, не обнаружено. Все на своих местах.

Единственный ощутимый (но опять же — кому как) минус — это горизонтальная панель управления мультимедиа перед экраном. Экран сенсорный, при работе с ним хочется положить ладонь на полку, но кнопки там есть.Вы постоянно их касаетесь и нажимаете кнопку.

Немного озадачило расположение «крутилок» центральных дефлекторов. Бросили наверх. К этому нужно привыкнуть. В принципе, ничего плохого в этом нет. Кто из нас играет в них каждый день?

Панель приборов, на мой взгляд, получилась вполне сносной: читается отлично, плюс интересное решение с синими стрелками. Лично мне это нравится.

Руль тоже в норме.Умеренное количество кнопок. Они мне не нравятся. Клаксон в порядке — центр руля. Классический.

В целом передняя часть салона Куги солидная. Хотя и без особых изысков.

Японский

Первое, на что обращаешь внимание в Nissan Qashqai, — это сиденья. Я не могу оторвать от них глаз. А-ля «звездолет». Очень круто. Прямо себе, сразу захотелось такого же. Наверное, многие попались на это. Очень правильный маркетинговый ход.

Когда смотришь на эти сиденья, даже не задумываешься о такой архаике, как качество материалов обивки. Одним словом, визуальный оргазм.

Все материалы (как пластик, так и обивка) достаточно качественные. Нареканий вроде нет. Все сделано на хорошем уровне. По цене, конечно.

Панель приборов и центральная консоль тоже вызывают положительные эмоции. Все выглядит очень органично.

Эргономика водительского места хорошо проработана.Все под рукой, ничего не доставляет дискомфорта.

Панель приборов и руль считаю минусом. По показаниям хуже, чем у Куги. Делать дополнительные деления на шкалах не пришлось, хватило бы основных отметок. Они просто придали ему немного аляповатости.

Геометрия рулевого управления отличная. Не люблю засилье кнопок. Клаксон тоже в центре. Хотя выполнялось нормально.

Подводя итог передней части салона Кашкай, можно резюмировать, что все получилось очень красиво и добротно, но есть несколько замечаний.

за

Америка

За Ford Kuga продолжается царство спокойствия. Глаз тоже (и это вполне логично) ловить не на что. Все сделано как положено: вот вам сиденья, вот подлокотник с подстаканниками. Вот карманы на спинке передних сидений.

Порадовало наличие дефлекторов системы климат-контроля для задних пассажиров и розетки для зарядки. Также порадовала возможность откидывания спинок сидений заднего дивана.

Япония

Задний диван Nissan Qashqai так же красив, как и передние сиденья — тот же узор обивки космического корабля. Вы хотите сесть на это.

Дефлекторы для задних пассажиров в российской версии Кашкая (в отличие от европейской) предусмотрены. Но угол наклона спинки сиденья не меняется. Минус однозначный. А вот спинки передних сидений защищены пластиком — это какая-то защита обивки, а от грязи ее легче очистить.

Размеры (редактировать)

Первые сухие номера.

Верхнее пространство в Ford Kuga спереди на 0,7 см больше, а сзади — на 1,8 см. Для ног в Kuga спереди на 0,8 см больше места, а сзади на 9,9 см больше! Интересно, что база у модели Ford всего на 4 см больше, а место для ног сзади почти на 10 см больше. Чудеса эргономики, да и всего … на 1,3 см. И это при ширине корпуса меньше, чем у Куги, на 3 см.

Вообще не понимаю, как можно убить свободное место. Это я про Кугу. По высоте машина на 10 см выше, чем у Кашкая, но в нижней строке места над головой больше на 0,7..1,8 см. Как так?

Если подойти к сравнению субъективно, то, судя по отзывам, водителям до 180 см будет очень комфортно. На заднем диване пассажиры с таким же ростом будут вполне нормально. И я говорю как об «американцах», так и «японцах».Поэтому мне интересно, как нужно стараться, чтобы потолок был немного ниже, чем у конкурента с меньшим ростом. Надо отдать должное дизайнерам и специалистам по эргономике японского бренда.

Пассажирам ростом выше 180 см явно не хватит места для ног сзади. Особенно в Nissan Qashqai. Кроме того, комфорт задних пассажиров в Qashqai усугубляется тем, что спинки задних сидений не могут изменять угол наклона. Привыкайте к тому, что есть, как говорится.

Выход

Если вам нужен добротный малолитражный кроссовер и вы мужчина, то обязательно выбирайте Ford Kuga. Классический дизайн, больше плюшек для комфорта. Если вы новатор или творческий человек в душе, или представитель слабой половины человечества, то однозначно выбирайте Nissan Qashqai. В любом случае ваше восприятие и выводы могут отличаться от моих. Выбирайте то, что вам больше нравится!

Если честно, изначально хотел взять Кугу …
После прохождения тест-драйва могу примерно оценить Кугу по пунктам, на которые я обратил внимание (по 5-балльной шкале):
Экстерьер — 5: внешний вид и дизайн очень хороший и эффектный, сразу понравился.
Салон — 4: внутри все отлично, кроме панели. Она не впечатляет меня начиная с 3-го Фокуса и никак не любит.
Комфорт — 4.5: как только сел за водительское сиденье, он от удовольствия и удобства расплылся в улыбке, так что брат, увидев мое лицо, сказал, что мы нашли то, что искали. Задние сиденья тоже удобные, как и наличие регулируемой спинки. Скинул с пола шар для звукоизоляции — двигатель в салоне прилично слышен, а на востоке все неплохо.Шасси
— 4.5: отлично прорабатывает все ямы и неровности, относительно мягкая, пассажиры заднего ряда сидений в восторге, но я слышал пару поломок на передних стойках. Двигатель
(1.6 EB) — 5: на тест-драйве был 1.6 EcoBust, который показал очень хорошую динамику для своего объема и габаритов автомобиля.
Трансмиссия (АТ) -3: на тест-драйве стояла АКПП, которая, на мой взгляд, не переключала передачи в то время рывками, заставляя двигатель рычать на высоких оборотах.
Управляемость — 5: машина хорошо управляется, крены в поворотах не значительны, ожидал, что будет больше.

В целом получилась хорошая машина, которую сразу не взял по паре причин:
— на обычной МКПП модификации с обычным атмосферным двигателем нет, а это одна из Ключевые показатели выбора авто для меня
— ну панель, которая мне не очень нравится.

Сейчас Кашкай на одинаковых для меня точках:
Экстерьер — 5: Новый дизайн Кашкай мне очень понравился, хотя предыдущий никак не привлек мое внимание.
Интерьер — 5: внутри новый Кашкай так же красив, как и снаружи, все понравилось
Комфорт — 4.5: Шумоизоляция лучше, чем у Куги. Сидеть как спереди, так и сзади удобно, но водительское сиденье не дает того восхитительного ощущения комфорта, как в Coogie, и все равно было бы неплохо отрегулировать наклон спинок задних сидений. Подвеска
— 4.5: работает хорошо, поломок не было, но жестче чем Куга
Двигатель (2.0) — 5: Тест-драйв прошел 2.0, который на такой машине работал точно так же, как и ожидалось.
Трансмиссия (вариатор) -5: сначала ездил на вариаторе, очень впечатлила мягкость хода, хорошая реакция и динамика, что тоже удивило. Вопреки отзывам о шумности вариаторов, никаких звуков от него не слышно.
Управляемость — 4,5: управляемость хорошая, но чуть хуже Coogee. Я не могу точно сказать, что именно, но общее ощущение было именно таким.

В итоге заказал Кашкай, несмотря на то, что меня сразу предупредили, что, возможно, придется ждать аж до октября (тест-драйв и осмотр были в первой половине июня).
Такой выбор был сделан по следующим причинам:
— есть модификация с атмосферной механической трансмиссией, что, как я уже отмечал, для меня один из важнейших факторов при выборе автомобиля,
— машиной полностью доволен По всем остальным параметрам количество опций в базовой комплектации было впечатляющим, а также порадовало своим дизайном как внутри, так и снаружи.
— Из всех машин, которые мы смотрели, эта больше всего понравилась моей жене.

Отличное сравнение! Кстати, на куги тест был мой друг, ему не понравилось, что там очень кривые зазоры…. ну просто было не гладко, может конечно попался такой вариант, а может и так, я лично эту машину не видел. И да, панель приборов Форда ужасная)

Все чаще такие городские кроссоверы появляются на наших дорогах. Владельцы больших внедорожников презрительно называют их «внедорожниками», намекая, что сфера применения таких автомобилей ограничивается идеальными дорогами. Однако принадлежащий к тому же классу Ford Kuga выглядит гораздо серьезнее — солидный внешний вид вселяет надежду, что он сможет отвезти пассажиров на пикник в лес.Кроме того, они оснащены полноприводными трансмиссиями — действительно ли они нужны здесь исключительно для привлечения внимания потенциальных покупателей? Чтобы разобраться в этом, рассмотрим, какая машина лучше всего подходит для среднестатистической семьи — Куга или Кашкай.

Ford Kuga и Nissan Qashqai — две машины, которые заслуживают называться лучшими внедорожниками для семьи

Вид снизу

Поездка в школу

Стоит помнить, что в средней обеспеченной семье двое детей, а также двое взрослых — именно для этой целевой аудитории были созданы Ford Kuga и Nissan Qashqai.Для начала оценим вместительность японского кроссовера — на задних сиденьях ему тесно, поэтому вряд ли удастся перевезти сюда троих взрослых. Nissan Qashqai будет очень комфортным — им не помешает ни сильно выступающая часть надстройки на центральном тоннеле, ни очень узкая щель под передними сиденьями, в которую практически невозможно просунуть ногу. Для взрослых также станет помехой невысокая нависающая крыша, которой в Qashqai вполне можно удариться головой при проезде по достаточно крупным неровностям.Среди преимуществ заднего ряда сидений Nissan — оптимальная форма спинки и подушки, позволяющая сохранять естественное положение сидения в течение длительного времени.

Теперь перейдем к передним сиденьям. В этой части салона у Ford Kuga и Nissan Qashqai почти нет преимуществ друг перед другом, зато у Nissan гораздо более мягкая подушка. по неровной дороге, но во время длительных поездок постоянно хочется сменить место, чтобы избавиться от ощущения «дома».Передняя панель в Nissan Qashqai выглядит просто космически — устройства с красивой белой подсветкой расположены рядом с очень большим монитором маршрутного компьютера, а в центральной части расположен удобный и представительный экран мультимедийной системы. Водитель в Qashqai словно отгорожен от остальной кабины — его разделяет высокий трансмиссионный туннель с крупными пластиковыми накладками, а также расположенный сзади подлокотник и слегка наклоненная влево консоль.

Ford Kuga также не является эталоном по пространству для ног сзади, но большой автомобиль может перевозить сзади троих взрослых.Детям в Форде будет совершенно комфортно — над головой хватит места любому человеку, а немного увеличенный наклон спинки позволяет вытянуть ноги и поставить ступни под высокие передние сиденья. Достаточно интересен складной подлокотник, который можно использовать вместо центрального сиденья Ford Kuga. В нем есть два глубоких подстаканника, в которые вполне можно поставить тару с колой из McDonald’s. Но если сложить его и усадить по центру взрослого, то он окажется в единственном неудобном месте, доступном Форду — расположенная перед туннелем надстройка с дефлекторами воздушного потока будет мешать коленям.

Если двигаться вперед, то совсем забываешь об удобстве посадки — любому человеку хочется снова и снова смотреть на невероятно красивую переднюю панель Ford Kuga. В центре есть небольшое углубление, в котором под длинным козырьком скрывается экран фирменной мультимедийной системы Ford. Все остальное также заслуживает пристального внимания — как необычные дефлекторы с ломаной линией, так и высокий трансмиссионный туннель, на который опускается рычаг переключения передач, и великолепные приборы с четырьмя циферблатами и оригинальным индикатором горизонтального маршрута.Единственный просчет, на который хочу сразу отметить, это то, что в положении «П» селектор АКПП Ford Kuga замыкает блок управления климатом.

Кто дружелюбнее?

Если сравнивать Qashqai и Kuga внешне, то они оба кажутся довольно агрессивными и недружелюбными. Поэтому дети, которых вы предлагаете выбрать, теряются — Ford Kuga довольно грозен внешне, но кажется, что Nissan Qashqai еще суровее! Если у Qashqai предыдущего поколения был приятный и привлекательный внешний вид, то теперь он больше похож на премиальный Lexus RX со всеми присущими этому классу автомобилями чертами.При этом автомобиль не утратил привлекательности и оригинальности, напротив, глубокая штамповка по бокам показывает, что перед нами легкий и динамичный автомобиль, позволяющий получить максимальное удовольствие от вождения. Зато задняя часть нового Nissan Qashqai была хорошо видна со стороны его прямого конкурента … Ford Kuga — та же ломаная поверхность пятой двери и вытянутые фары с острыми краями.

Сам Форд отличается от задней только углом наклона двери — если машины одного цвета, их очень легко спутать издалека! Сбоку у Ford Kuga гораздо расслабленнее — кроме единой штампованной линии, расположенной на уровне дверных ручек, выделяются, намекая, только раздутые колесные арки.Автомобиль Ford большего размера по сравнению с Nissan выглядит просто огромным за счет вытянутой линии окон, заканчивающейся ломаным изгибом. А если посмотреть спереди, то в сравнении с Nissan Qashqai кроссовер Kuga выглядит совершенно нейтрально. Только воздухозаборники в нижней части бампера, два из которых имеют треугольную форму, разбавляют спокойствие выбранного стиля дизайна.

Поехали на море!

Отправляясь в дальнее путешествие с детьми, будьте готовы взять с собой просто огромное количество вещей — они вряд ли захотят расставаться со своими любимыми игрушками.В этом для вас — Nissan Qashqai нравится. По словам представителей производителя, объем багажника в машине составляет 430 литров — не самый большой показатель для практичного автомобиля. Однако мы можем легко сложить сиденье Nissan, опустив его в соотношении 60:40 — и только опуская его! Действительно, подушки на Кашкае не поднимаются вверх, в результате чего грузовой отсек становится обладателем достаточно высокой ступеньки. Результат вполне ожидаемый — даже при полном преображении интерьера небольшой кроссовер Nissan Qashqai получает 1510 литров свободного пространства, что не очень удобно в использовании.

Технические характеристики

Модель автомобиля:	Ford Kuga	Nissan Qashqai
Страна производителя:	Германия (сборка — Россия)	Япония (сборка — Великобритания)
Тип кузова:	Кроссовер	Кроссовер
Кол-во мест:	5	5
Кол-во дверей:	5	5
Объем двигателя, куб. См:	1597	1997
Мощность, л.с. с./ о. мин .:	150/5700	144/6000
Максимальная скорость, км / ч:	192	194
Разгон до 100 км / ч, с:	10,7	10,7
Тип привода:	Полный	Полный
КПП:	6 АКПП	Вариатор
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	По городу 10.2 / За городом 6,3	В городе 10,6 / За городом 6,5
Длина, мм:	4524	4377
Ширина, мм:	1838	1806
Высота, мм:	1701	1590
Клиренс, мм:	195	200
Размер шин:	235/55 R17	215/60 R17
Снаряженная масса, кг:	1641	1464
Полная масса, кг:	2040	1890
Объем топливного бака:	60	65

Но Ford Kuga претендует на то, чтобы быть чемпионом в этой практичности.Причина довольно проста — даже при установленных сиденьях в штатном положении объем грузового отсека составит 500 литров. В механизме трансформации нет никаких сюрпризов — однако, в отличие от Qashqai, он позволяет полностью сложить сиденья в той же пропорции, получив совершенно ровный пол. Итоговая цифра 1650 литров и максимальное удобство загрузки! , то на вопрос, что лучше — Kuga или Qashqai, можно дать однозначный ответ — Ford, так как он также выигрывает за счет более низкого заднего бампера.

Пора идти!

Dynamics

Автомобили полностью укомплектованы трансмиссиями — привести их в сопоставимый вид не удастся. Однако если выбрать схожие по своим возможностям автомобили, то Ford Kuga будет оснащаться компактным силовым агрегатом объемом 1,6 литра с турбиной, а Nissan Qashqai — 2-литровым атмосферным двигателем. Мощность Ford составляет 150 лошадиных сил, что позволяет ему развивать скорость до 100 км / ч за 10,7 секунды. Однако нужно понимать, что для динамичного движения придется постоянно поддерживать высокие обороты — в отличие от атмосферных двигателей агрегат Ford заставляет заранее готовиться к обгону.Нареканий нет — он очень быстро переключает передачи, а также позволяет Kuga держаться на крутом спуске без использования тормозов.

Тест-драйв автомобиля Ford Kuga:

Классический двигатель Nissan Qashqai обеспечивает лучшее тяговое усилие на низких оборотах, что также позволяет ему управлять автомобилем более точно. Однако все впечатление портит вариатор, настройки которого практически не изменились с появлением автомобиля нового поколения. С его помощью Nissan Qashqai быстро достигает высоких оборотов, но затем замедляет свой разгон, очень вяло реагируя на небольшие нажатия на педаль газа.В городе по-прежнему достаточно удобно совершать маневры, но на трассе придется выбирать режим неторопливой езды, несмотря на скорость разгона до 100 км / ч за 10,7 секунды и максимальную скорость 194 км / ч. К тому же большой двигатель Nissan в сочетании с вариатором потребляет много топлива 10,6 литра по городу против 10,2 у Ford Kuga.

Комфортность в движении и проходимость

Читая отзывы в Интернете, постоянно видишь, что Nissan Qashqai называют очень мягким — кому-то нравится такая настройка подвески, а кто-то ругает за чрезмерный крен при прохождении поворотов.Единого мнения нет, но главное, на что стоит обратить внимание — это практически полное отсутствие ударов при попадании на серьезные неровности. Но по бездорожью быстро лучше не ехать — в Nissan Qashqai скорость незаметна только для пассажиров, ведь водителю придется постоянно бороться с прыгающим из стороны в сторону рулем. Похожая ситуация наблюдается на плохой проселочной дороге — когда ямы становятся правилом, а не исключением, Ниссан не теряет комфорта, а становится практически неуправляемым.

Тест-драйв автомобиля Nissan Qashqai:

Что касается Ford Kuga, то ожидается, что он будет более жестким — подвеска достаточно подробно повторяет весь профиль покрытия, информируя пассажиров о своем состоянии сильными ударами. Кроме того, на бездорожье помните, почему в большинстве автомобилей устанавливаются потолочные поручни — прыжки могут быть такими, что приходится касаться крыши головой. Но длина стоек позволяет полностью избавиться от проблем, связанных с подвешиванием колес — Ford Kuga застрянет только на очень серьезной пересеченной местности.К тому же Ford не доставляет таких проблем с курсовой устойчивостью, как в Nissan Qashqai — несмотря на сильную тряску и не сильно колеблется, а когда необходимо совершить маневр на скорости, позволит вполне его закончить. безопасно.

В сравнении Nissan Qashqai vs Ford Kuga выигрывает на бездорожье — у него лучшая геометрическая проходимость. К тому же, даже если попадает в очень неприятную ситуацию, оставляет больше шансов выбраться из нее — муфта полного привода блокируется при включении задней передачи вне зависимости от ее состояния. Но Nissan Qashqai — большая редкость для Ford Kuga, и остается лишь позвать на помощь.

Самая очаровательная

Несмотря на то, что Nissan Qashqai проигрывает практически по всем параметрам, все же продолжается. Это еще раз доказывает, что большинство покупателей используют чувства для выбора, а не холодный расчет. Поэтому, если для вас важнее дизайн и модный стиль, можно сразу отправиться в салон Nissan, а тем, кто предпочитает практичность и удобство, можно порекомендовать склонить свое решение в пользу Ford Kuga.

Кризис — это время компромиссов. Теперь при покупке машины здравый смысл преобладает над амбициями, хотя требования остаются прежними: каждому нужна самая большая машина за небольшие деньги. Согласно отчету AEB, кроссоверы потеряли меньше покупателей, чем автомобили из других сегментов. Внедорожникам благоприятствует их высокая ликвидность на вторичном рынке — в последние месяцы подержанные кроссоверы только дорожают. Так что покупка, например, Nissan Qashqai — лишь одно из тех же компромиссных решений.В сложные времена обычно в моде консерватизм, поэтому для тех, кто выбирает кроссовер на каждый день, сейчас подойдет Ford Kuga, построенный на очень надежных узлах и агрегатах.

Салон Ford Kuga даже в самой дорогой версии лишен сенсоров и большого мультимедийного экрана. В центре панели расположен блок кнопок управления медиасистемой и примитивных дефлекторов. Получить что-то более интересное даже за доплату невозможно, но все работает без сбоев и нареканий.И даже если центральный экран небольшой и не цветной, в дороге он не отвлекает, а перенастроить систему очень просто.

Nissan Qashqai — полная противоположность. Японцы не могут себе позволить отставать от своих корейских конкурентов, поэтому все новые приборные панели получают не только цветной сенсорный экран от Infiniti Q50, но и глянцевые вставки в интерьере. Среди полезных опций также есть камера заднего вида, а стояночный тормоз с электрическим приводом, в отличие от классического на Kuga.Несмотря на все нововведения второго Qashqai, четко прослеживается преемственность поколений — привычные «повороты», кнопки и рычаг АКПП. Только это делалось все более и более эффективно, чем раньше. Жесткий пластик в салоне найти практически невозможно, а топовые версии предлагают кожаные сиденья и полный пакет систем безопасности. Цветные значки и подсказки также появляются на панели водителя. Водительское сиденье можно регулировать по высоте, как и руль.У Форда гораздо более однообразная приборная панель. Контрастности добавляют только ярко-синие стрелки спидометра и тахометра. При этом сидеть в консервативной Куге комфортнее: здесь на водительском сиденье просторнее, а сиденье и руль регулируются практически во всех направлениях.

«Японец» имеет в своем арсенале новые турбированные моторы, но половина продаж приходится на классику — старый 2,0-литровый атмосферник мощностью 144 л.с.с., который знаком по прошлому поколению. На выбор предлагаются две трансмиссии: шестиступенчатая «механика» и вариатор Xtronic со спортивным и ручным режимами. Последний обучен моделировать переключение передач и торможение двигателем. Полноприводная система предлагается только с вариатором — задний мост подключается электромагнитной муфтой, которую можно принудительно заблокировать на малых оборотах.

В городском режиме Ниссан Кашкай по-прежнему очень плавно ездит, только претензии к динамике остались прежними — слишком легкий руль и чрезмерная склонность сносить переднюю ось в крутых поворотах.В целом популярный кроссовер с точностью повторяет повадки предшественника, так что консерваторы здесь тоже не разочаруются. К тому же внедорожный потенциал по сравнению с одноклассниками у Qashqai приличный: подключаемый полный привод и дорожный просвет 21 сантиметр.

С американским кроссовером Ford Kuga обращаются совсем по-другому. Поразительной плавности хода ждать не стоит: проверенное временем сочетание атмосферного двигателя и простого «автомата» с гидротрансформатором придает автомобилю некоторое подергивание.На каждое нажатие педали газа реагирует быстрая реакция двигателя даже на низких оборотах, только коробка не всегда успевает за двигателем. Сам «автомат» работает плавно, но при переходе на пониженную передачу выдерживает театральную паузу. Автомобилю хватает тяги и мощности как в городе, так и за его пределами — 2,5-литровый двигатель не дает водителю повода расстраиваться хотя бы до 100 километров в час. Подвеска Ford Kuga мягче, чем у «японца», но работает слишком громко.За любовь к атмосферному движку придется расплачиваться отсутствием некоторых опций. В том числе фирменная система автоматического открывания пятой двери. Не будет в машине с 2,5-литровым двигателем и системой автоматического торможения на малых скоростях, а также контроля слепых зон, парковочного ассистента и полного привода.

Существует всего две консервативные версии автомобиля с двигателем 2,5 и АКПП — Trend и Trend Plus. В первом случае автомобиль будет стоить не менее 1 349 000 рублей.В эту цену входят семь подушек безопасности, штатная аудиосистема, запуск двигателя с кнопки и помощник при движении в гору. За 29800 рублей можно приобрести пакет с двухзонным климат-контролем, парктроником и подогревом сидений. Мы протестировали версию Trend Plus, которая сейчас стоит от 1429000 рублей. Это включает в себя все вышеперечисленное, включая пакеты опций. За доплату 14 500 рублей предлагается Bluetooth, еще 30 000 рублей — Webasto.

Меньший, но более современный Nissan Qashqai имеет гораздо более широкий выбор комплектаций с атмосферным двигателем и вариатором.Кроссовер в комплектации SE (2,0 литра и вариатор) с передним приводом стоит от 1 243 000 рублей. За эти деньги клиент получит 6 подушек безопасности, климат-контроль, подогрев сидений, систему помощи при трогании с места, круиз-контроль и легкосплавные диски. За систему полного привода дилеров попросят заплатить 80 000 рублей. Топовая версия кроссовера будет стоить не менее 1 647 000 рублей. Здесь Qashqai уже оборудован панорамной крышей и камерой заднего вида.

Любовь к консерватизму и компромиссу в этом споре уступает практичности, поэтому ценник все же выходит на первый план.Примерно за те же деньги Qashqai можно купить с полным приводом и хорошим набором опций, в то время как немного более крупный и очень надежный Kuga доступен в одной из начальных версий.

Екатерина Рзянина
Фото: Полина Авдеева

Выражаем благодарность компании RED Development за помощь в съемках.

В нашем текущем обзоре мы решили сравнить потребительские качества Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan.Чтобы купить любую из этих моделей, нужно иметь в своем распоряжении от 12 тысяч долларов (именно столько стоят самые старые Sportage и Qashqai) до 25 тысяч долларов (так оцениваются Tiguan последних лет выпуска). Сравнивая стоимость таких автомобилей на вторичном рынке, мы выяснили: самый дорогой — VW, а самый доступный — Kia, поэтому, например, практически новый Sportage (2015 г.в.) будет стоить намного дешевле самого недавний Тигуан (2012 г.в.). .). Однако чтобы сделать окончательный выбор, нужно разобраться, что собой представляет каждая из этих моделей.

Большинство этих кроссоверов — универсалы на пять мест. Исключение составляет Qashqai: в его арсенале помимо стандартных версий есть и более просторные 7-местные модификации Qashqai + 2 с удлиненным на 211 мм кузовом и увеличенной на 135 мм колесной базой. Вариант «плюс два» более практичен — у него большая пассажировместимость и большой грузовой отсек. Но такой вариант в среднем на две тысячи долларов дороже обычного Qashqai, и такая разница в цене не позволила этим автомобилям стать такими же массовыми, как пятиместные, поэтому Qashqai + 2 гораздо реже встречается на вторичном рынке.

Привод вставной, но другой

Все герои нашего материала представлены в двух вариантах: базовом, где ведущие передние колеса, и более дорогом полноприводном. При этом большая часть эксплуатируемых в Украине Kuga и Tiguan оснащается трансмиссией 4х4, а среди Sportage и Qashqai довольно часто встречаются моноприводные версии.

Все эти автомобили имеют полный привод, подключаемый через центральную муфту с электронным управлением.Однако их трансмиссии конструктивно различаются. У Kuga самый простой: когда передние колеса пробуксовывают, сцепление просто соединяет задние, распределяя момент между колесами, у которых есть лучшее сцепление с дорогой.

Трансмиссия Tiguan дополнительно оснащена внедорожной системой, в которой сцепление начинает быстро изменять передаточное число по осям, уменьшая шансы копания в рыхлом песке, грязи или снеге. А в режиме бездорожья срабатывает система Hill Descent Control (HDC) — контроль спуска с горы, позволяющая уверенно двигаться вниз без разгона более 16 км / ч.

В Sportage центральное сцепление дополнительно оснащено принудительной блокировкой, при которой крутящий момент будет распределяться по осям в равной пропорции 50:50. При скорости более 40 км / ч блокировка автоматически отключается. Полноприводные версии «корейца» также оснащены системами помощи при спуске с горы и стабилизацией движения.

Но большинство режимов работы есть у полноприводной трансмиссии Qashqai.Их три: передний привод (2WD) — для экономии топлива рекомендуется использовать в обычных режимах движения, автоматический (Auto) — для езды по мокрой, грязной или заснеженной дороге и полный привод, при заблокированном сцеплении, распределяющем момент в соотношении 50:50 (Lock) — для преодоления сложных участков дороги. При скорости выше 30 км / ч трансмиссия автоматически переключается в автоматический режим.

Помимо полного привода, их высокий клиренс способствует уверенной езде на кроссоверах за пределами шоссе.У Qashqai самый большой — 200 мм, а у Sportage самый маленький — всего 172 мм. В отличие от других моделей в арсенале Тигуана есть версии с внедорожным пакетом Track & Field, который предусматривает установку прижатого снизу переднего бампера, что обеспечивает больший угол въезда на крутых подъемах, чем стандартные модификации. — 28 против 18 градусов.

Однако, какими бы разными ни были такие автомобили, в любом случае следует помнить: это не внедорожники, а кроссоверы, которые только предоставляют большие возможности для езды вне асфальта и позволяют более уверенно чувствовать себя на скользкой, снежной и песчаной дороге. дороги, чем обычные.автомобили, поэтому не стоит пытаться на них покорять бездорожье.

Форд Куга

Салон Куги не очень просторный, а на задних сиденьях для трех пассажиров среднего размера будет тесно. Хотя места для ног и над головой хватит даже высоким людям. Не очень объемный и багажник. Бензиновые версии прожорливы: с АКПП в городском цикле кушают около 14 литров на сотню. Дизельные двигатели намного экономичнее: их расход около 8 литров.В обоих двигателях выявлены мелкие проблемы, а вот к коробке передач претензий нет. Многие машины полноприводные. Единственное замечание по поводу трансмиссии 4х4 — это то, что она может повредить ШРУС кардана. Кроссовер обладает хорошими ходовыми качествами. Подвеска прочная. Стойки стабилизатора служат 60-80 тыс. Км, а остальные передние расходники — 200 тыс. Км и более. Сайлентблоки задних многорычажек работают около 3-х лет вне зависимости от пробега. При этом крепежи задних поперечных рычагов, с помощью которых регулируется схождение колес, могут плотно прилипать, поэтому смазывать их рекомендуется не реже одного раза в год.Рулевое управление прочное.

Ford Kuga 2008-2012 от 15500 до 23500 долларов

Интерьер, обильно украшенный декоративными деталями серебристого цвета, выглядит привлекательно. Шумоизоляция и обзорность не вызывают нареканий, но есть замечания по качеству отделки и надежности некоторого оборудования.

плюсы

Минусы

Выразительный внешний вид и яркий дизайн интерьера. Отдельная конструкция крышки пятой двери. В целом моторы надежные. Хорошая динамика бензиновой версии (8,8 с до сотни с АКПП). Беспроблемный CP. Хорошие ходовые качества. Большой ресурс подвески и руля.

Высокая рыночная стоимость. Не слишком просторный салон. Багажник слишком мал. На старых машинах стирается краска с обода колеса и кнопки аварийки. Посторонние звуки в салоне могут создавать изношенный вентилятор системы контроля внутренней температуры и пластиковые втулки крепления спинок задних сидений. Неисправности системы бесключевого доступа и запуска двигателя. Значительный расход топлива бензиновой версии. Загрязнение системы вентиляции картерных газов (2,5 л бензин). Возможны проблемы с турбинами в сильные морозы (дизель 2,0 л). Не исключены проблемы с заправкой дизельных версий. При большом пробеге может изнашиваться ШРУС карданного вала (щелчки при соединении задних колес). Дорогой ремонт подвески (многие расходники включают в себя рычаги). При неграмотном обслуживании стучат кронштейны заднего суппорта.

CV «AC»
Ford Kuga противопоказан прагматичным и практичным автомобилистам: он дорогой, а салон и багажник у него не очень просторные. Благодаря выразительному дизайну и хорошим ходовым качествам он подойдет эмоциональным людям, ведущим активный образ жизни.Важный козырь — высокая надежность.

Киа Спортейдж

У Sportage есть комментарии о состоянии некоторых частей кузова. Богатые версии способны удивить опциями, которые ранее были присущи только более престижным моделям. Бензиновые моторы надежнее, а лучшую динамику обеспечивает 2,0-литровый дизельный агрегат с «механикой» — 9,8 с до сотни. В целом коробки передач без проблем, чего нельзя сказать о трансмиссии 4х4.Подвеска тоже не очень надежная. Амортизаторы служат 70-80 тыс. Км, а при перепадах температуры стучат. Недолговечные стойки стабилизатора (40-50 тыс. Км), опорные подшипники передних стоек (30-60 тыс. Км) и плавающие сайлентблоки поперечных рычагов задней многорычажной подвески (40-60 тыс. Км). Задние рессоры часто проседают. Хотя в остальном расходники ходовой держат 80-150 тыс. Км. Версии с системами контроля давления в шинах имеют проблемы с датчиками. Ненадежное рулевое управление (хрупкость опорной втулки стойки, кардана рулевого вала, зацепление электродвигателя и вала).

Kia Sportage с 2010 года от 15000 до 22500 долларов

Дизайн интерьера современный. Пластик отделки качественный, критиковать стоит только отделку руля и ручки КПП. В целом техника надежная, если не считать отказа кнопок управления «музыкой».

плюсы

Минусы

Стильный дизайн.Необычные варианты для дорогих версий. Хорошая динамика и экономичность 2,0 литрового турбодизеля. Беспроблемный бензиновый агрегат 2,0 л. На выбор передняя и полноприводная версии. Неплохая проходимость. В целом МКП и АКП надежны. Хорошие ходовые качества.

Сломаны уплотнители в углах передних дверей. Фары трескаются в заднем бампере. Отказ заднего парктроника и кнопок управления «музыкой» на руле. Краска покроет накладку рулевого колеса, ручку переключения передач и рейлинги на крыше. Широкие передние стойки ограничивают обзор. Передняя крышка двигателя и масляный поддон могут протекать. Топливная система чувствительна к качеству дизельного топлива (1,7 автомобилей CRDI первых лет выпуска). Выход из строя турбины из-за загрязнения датчика давления в топливной рампе (2.0 CRDI). Небольшой дорожный просвет (172 мм). Выход из строя подвесного подшипника кардана и промежуточной опоры правого полуоси.Негерметичные сальники правого полуось и хвостовика раздаточной коробки. Отказ электродвигателя сцепления заднего моста. Детонация и недолговечность амортизаторов. Хрупкость рулевого ряда деталей подвески. Откат задних рессор. Проблемы с датчиками контроля давления в шинах.

CV «AC»
Главные козыри Kia Sportage — более доступная стоимость по сравнению с остальными героями нашего материала, хорошее оснащение многих автомобилей и необычные варианты дорогих версий, хорошая проходимость. загородная способность для кроссовера.Но по надежности эта машина заметно уступает другим моделям.

Nissan Qashqai

Qashqai заслуживает критики за качество внутренней отделки. Есть претензии и к эргономике галереи 5-местных версий: посадке мешает суженный снизу дверной проем, из-за чего ногой цепляешься за карту дверей и ковер. У нас есть только бензиновые версии. Никаких серьезных проблем в них выявлено не было. Трансмиссия внедорожника и механическая коробка передач не доставляют хлопот, а вот более распространенный вариатор может помешать.Характерной особенностью шасси является стук в задней подвеске, вызванный специфической работой жестких амортизаторов. Опорные подшипники передних стоек Кашкай и сайлентблоки переднего подрамника могут выйти из строя даже при небольшом пробеге. Расходники стабилизаторов меняют каждые 40-50 тыс. Км. Часто при пробегах до 100 тыс. Км ступичные подшипники требуют замены. А вот остальные детали подвески могут прослужить до 150 тыс. Км. В рулевом управлении возможен скрип пыльника рулевого вала, который обрабатывается аэрозольной смазкой.

Nissan Qashqai 2007–2014 гг. От 12 000 до 22 800 долл. США

Качество отделки салона заслуживает нареканий: со временем появляется скрип пластиковых деталей, стучит замок крышки багажника, изнашиваются внутренние ручки дверей и обивка руля.

плюсы

Минусы

Наличие 5- и 7-местных версий дает большие возможности при выборе автомобиля. Современный дизайн. Хорошая видимость. Большой дорожный просвет (200 мм). Выбор расширяется наличием переднеприводных и полноприводных модификаций. Безотказная механика и полноприводная трансмиссия. Надежный гидроусилитель руля и тормоза.

Есть замечания по качеству отделки салона и эргономике задней части 5-местных версий. Галерея слишком узкая. На рынке больше нет экономичных дизельных версий.Возможен выход из строя топливного насоса, потеря герметичности передней крышки двигателя. Указатель уровня топлива может начать врать. В вариаторе возникли проблемы с селектором рычага КПП (вышел из строя концевой выключатель положения «парковка»), а в некоторых случаях был слишком ранний износ подшипников. Стук задних амортизаторов. Небольшой ресурс сайлентблоков переднего подрамника, ступичных подшипников и опорных подшипников передних стоек. Скрип пыльника рулевого вала.

CV «AC»
Важным преимуществом Qashqai по сравнению с другими моделями является наличие более просторной 7-местной версии и более функциональной трансмиссии 4х4. Qashqai достаточно надежен, и основные замечания касаются хрупкости некоторых частей шасси и простоты оснащения многих версий.

Фольксваген тигуан

А интерьер у Тигуана строг и солиден. Галерея будет удобна для трех пассажиров среднего телосложения.Задние сиденья имеют раздвижную конструкцию (ход вперед / назад на 16 см), что позволяет изменять приоритет места для ног или размера багажника. Самые надежные моторы — 2,0 л. Большинство Tiguan бывают полноприводными. Слабым местом трансмиссии 4Motion является внешний подшипник карданного вала. Коробки передач, напротив, обычно не вызывают проблем. У Тигуана хорошие ходовые качества. Ходовая часть прочная. В передней подвеске быстрее всего (после 80 тыс. Км) изнашиваются задние сайлентблоки передних рычагов.Остальные расходники хранятся от 100 до 200 тыс. Км. В задней многорычажной к 90 тыс. Км изнашиваются резинки задних рычагов развалки, а к 100 тыс. Км — резинки стабилизатора и бамперов задних амортизаторов. Остальные запчасти до 200 тыс. Км. Слабым местом тормозов является электрический стояночный тормоз.

Volkswagen Tiguan 2008-2012 от 16000 до 25000 долларов

Салон у Тигуана очень добротный, детали отделки качественные (пластик мягкий, обивка имеет хорошую износостойкость).К обзорности и шумоизоляции также нет претензий. Могут быть проблемы с центральным замком и климат-контролем.

плюсы

Минусы

Большой передний угол въезда для внедорожных версий Track & Field (280). Солидный и качественно сделанный интерьер. Хорошая обзорность и звукоизоляция. Большая высота над головой и место для ног. Раздвижная конструкция задних сидений позволяет расставить приоритеты по пространству для ног или размеру багажника.Грузовой отсек — один из самых больших среди одноклассников. Отличные характеристики силовых агрегатов. Двигатели 2,0 л не вызывают проблем. Неплохая для кроссовера проходимость. Надежный КП. Подбитая и энергоемкая подвеска. Хорошие ходовые качества. Длительная подвеска. Беспроблемное рулевое управление.

Рыночная стоимость — одна из самых высоких среди конкурентов. Проблемы с центральным замком (из-за выхода из строя предохранителя) и климат-контролем (выход из строя компрессора кондиционера). Ненадежный заводской натяжитель цепи ГРМ (1.4L TSI) Небольшой ресурс подвесного подшипника карданного вала (может прийти в негодность через 60 тыс. Км). Возможны проблемы с электроприводом стояночного тормоза (требуется перепрошивка или замена блока управления).

CV «AC» Выбирая VW Tiguan, вы получаете статусный автомобиль. Этот имидж подтверждается высоким качеством изготовления, хорошей комплектацией, надежностью многих узлов и агрегатов, отличными ходовыми качествами.Хотя, если вы прагматичный человек, советуем присмотреться к менее именитым конкурентам.

Общая информация	Форд Куга	Киа Спортейдж	Nissan Qashqai	VW Tiguan
Тип корпуса	универсал	универсал	универсал	универсал
Двери / сиденья	5/5	5/5	5/5 или 5/7	5/5
Размеры, Д / Ш / В, мм	4440/1840/1710	4440/1855/1635	4315/1780/1605 и 4526/1780/1645	4425/1810/16852690
База, мм	2690	2640	2630 и 2765	2605
Дорожный просвет, мм	190	172	200	195
Снаряженная / полная масса, кг	1500/2060	1469/2030	1440/1960 и 1545/2110	1560/2200
Объем багажника, л	60/1405	564/1353	410/1515 и 130/550/1520	470/1510
Объем бака, л	66	58	65	64
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый:	2.5 л. 20V Turbo (200 л.с.)	2.0 л 16V (154/166 л.с.)	1,6 л 16 В (115 л.с.), 2,0 л 16 В (140 л.с.)	1,4 л 16V TSI (150 л.с.), 2,0 л 16V TSI (170 л.с.), 2,0 л 16V TSI (200 л.с.)
Дизель 4-цилиндровый:	2.0 л. 16V Turbo (136 л.с.)	1,7 л 16 В с турбонаддувом (115 л.с.), 2,0 л 16 В с турбонаддувом (184 л.с.)	—	2,0 л 16V Turbo (140 л.с.), 2.0 л. 16V Turbo (170 л.с.)
Трансмиссия
тип привода	соедин. полный	перед или соед. полный	передний или полный	соедин. полный
КП	6-я ул. механик, 5-я ул. машина. или 6-ст. робот. механ.	5- или 6-ст. механ. и 6-й. машина	5- или 6-ст.шерсть. или бесступенчато. Вариатор вариатора	6-я ул. механик, 6-я ул. машина.
Шасси
Передние / задние тормоза	диск. вентиляция. / диск.	диск. вентиляция. / диск.	диск. вентиляция. / диск.	диск. вентиляция. / диск.
Подвеска передняя / задняя	независимый / независимый	независимый / независимый	независимый / независимый	независимый / независимый
Шины	235/55 R17	215/70 R16, 225/60 R17, 235/55 R18	215/65 R16, 215/60 R17	215/65 R16

Если вы обнаружите ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Сравнить Ford Kuga 2.5 и Nissan Qashqai 2.0 2WD

Характеристики Форд Куга 2.5 × многорычажная подвеска

Очистить список	Ford Kuga Ford Kuga 1.5 EcoBoost (120 л.с.) Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) 4x4Ford Kuga 1.5 Ford Kuga 2.5 (182 л.с.) 4×4 Ford Kuga 1.5 TDCiFord Kuga 2.0 TDCiFord Kuga 2.0 TDCi (150 л.с.) 4×4 Ford Kuga 2.0 TDCi (180 л.с.) 4×4	Nissan Qashqai Nissan Qashqai 1.2 DIG-TNWi Qashqai Qashqi 1.5 dC 1.6 dCi 4WD Nissan Qashqai 2.0 2WD Nissan Qashqai 2.0 4WD
Итого	Форд Куга 2.5 ×	Nissan Qashqai 2.0 2WD ×
Марка	Ford	Nissan
Модель	Kuga 2.5	Qashqai 2.0 2WD
Год	2016		дверей	количество мест / 5	5/5
Тип кузова	Фургон	Фургон
Собственная масса	—	1470 (1490)
Предельная масса	—
Максимальная скорость, км / ч	—	194 (194)
Разгон 0-100 км / ч	—	9.9 (10,1)
Минимальный радиус поворота, м	5,6	—
Объем груза, мин / макс, л	456/1603	430/1585
Габаритные размеры, мм	Форд Куга 2.5 ×	Nissan Qashqai 2.0 2WD ×
Длина	4531	4394
Ширина	1838	1806
Высота	1694	1590b						1590b Передняя / задняя Колея	1573/1583	1560/1560
Дорожный просвет	—	200
Технические характеристики двигателя	Форд Куга 2.5 ×	Nissan Qashqai 2.0 2WD ×
Тип	бензин с впрыском	бензин с прямым впрыском
Рабочий объем, см3	2488	1997
Степень сжатия
9028 Количество цилиндров	9028 9,7 11	4 цилиндра, рядный	4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра x ход, мм	89х100	80.4×90.1
Количество клапанов	16	16
Мощность, л.с. / об / мин	150/6000	144/6000
Максимальный крутящий момент 230 Нм / об / мин		200/4400
Технические характеристики коробки передач	Форд Куга 2.5 ×	Nissan Qashqai 2.0 2WD ×
Коробка передач	6-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая механическая / вариатор
Тип привода	Передний привод	Передний привод
Подвеска	Nissan Qashqai 2.0 2WD ×
Передняя часть	Стойка Макферсон	Стойка Макферсон
Задняя	многорычажная подвеска	многорычажная подвеска
215/65 R16, 215/60 R17, 215/55 R18, 215/45 R19
Диск	5×108 ET50 d63.3	5×114.3 ET45 d66.1
Характеристики тормозов	Форд Куга 2.5 ×	Nissan Qashqai 2.0 2WD ×
Передние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние	Диски	Диски
Характеристики расхода топлива	км Форд Куга 2.5 ×	Nissan Qashqai 2.0 2WD ×
Город	—	10,9 (9,2)
Шоссе	—	5,8 (5,7)
Комбинированный	8,1 7		95	95
Бак, л	60	55
Очистить список	Ford Kuga Ford Kuga 1.Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) 4×4 Ford Kuga 1.5 EcoBoost (182 л.с.) 4×4 Ford Kuga 2.5 Ford Kuga 1.5 TDCiFord Kuga 2.0 TDCiFord Kuga 2.0 TDCi (150 л.с.) 2.04Ford Kuga TDCi (180 л.с.) 4×4	Nissan Qashqai Nissan Qashqai 1.2 DIG-TNissan Qashqai 1.5 dCiNissan Qashqai 1.6 dCi 2WDN — Autobild.es Dos SUV, pero entre ellos hay unos añitos de diferencia, que se notan. Los dos pertenecen al endiosado segmento de los SUV , pero las diferencias son claras entre ellos, comenzando por su año de aparición en el mercado, ya que el Ford es un recién llegado y el Nissan lleva con nosotros más de tres de tres. Cuál es mejor, ¿Ford Kuga или Nissan Qashqai? VDEO: Ford Kuga 2019, подробности о сабле Vamos a ver los puntos fuertes y débiles de cada uno, aunque el mayor del Ford Kuga, es decir, su modernidad, que submita toda una ventaja. VDEO: La tecnología del Nissan Qashqai en cinco puntos Respecto al Nissan Qashqai ya tiene algo en contra desde el Principio, que psicológicamente sobre todo, puede influenir en los futuros compradores: el reciente cierre de su fábrica en España, aunque los recambios, asistencia o garantía estén 9000 totalmente Precio Пригодность к использованию с описанием Ford Kuga, en acabado Titanium для бензинового двигателя 1.5 EcoBoost и 120 CV на 29.000 евро. Nissan Qashqai Фабрика — Mientras, el Nissan Qashqai, en su version Visia con motor de gasolina 1.4 y 140 CV cuesta unos 24.000 евро sin descuentos, es decir, 5.000 евро menos que el Kuga. Primera ventaja , важно для Nissan Qashqai. Medidas и Capidades El Ford Kuga, длина 4,61 м, высота 1,88 м, высота 1,66 мм; mientras que el Qashqai mide 22 см, menos de longitud, 8 cm menos de anchura y casi 7 cm menos de altura.Es decir, el japonés es importantmente más pequeño , aunque en fotos y en la realidad pueda parecer lo contrario, por las formas de su carrocería. El Kuga ofrece también un Maletero de Algo Más de Capidad que, con 475 litros , tiene una ventaja de 45 litros pecto al del Qashqai. Con los asientos traseros abatidos la ventaja se invierte в пользу Nissan, ya que alcanza los 1.598 litros por los 1.534 del Ford. Малетеро Форд Куга Фабрика — Maletero Nissan Qashqai Фабрика — Si echamos un vistazo a la báscula, y si Comparemos estas versiones de acceso, el Ford, con un motor tricilíndricos , y 120 CV CV, pero con 1.496 куб. См, 1,332 куб. Este ‘asalto’ se salda con un empate , ya que el Kuga tiene más capidad, pero también mayor peso… Mecánicas disponibles Aquí ambos disponen de mecánicas de gasolina y diésel, pero el Ford se vale de esa modernidad de la que hablaba al Principio Gracias a la hibridación ligera , que el Qashqai no ofrece, además de una versión híbrid19 en. Японских офисов и портфолио бензиновых моторов 140 и 160 CV, в том числе от 115 до 150 CV, с одновременным использованием или полным набором ручных сборок или автомобилей с двойным объёмом и 7 велосипедами . Nissan Qashqai Фабрика — Por su parte, el Ford Kuga tiene en su catálogo motores de gasolina de 120 y 140 CV, с гибридным двигателем 2,5 с возможностью изменения Duratec PHEV de 224 CV.Entre los diésel, cuenta con dos versiones ‘normales’ de120 y 190 CV, y con otra de 150 CV con hibridación ligera . También combina tracción a un eje con la interal, y cambio automático de ocho velocidades, eso sí, por convertidor de par. Esta posibilidad mecánica le da una Важная информация на Ford Kuga . Si observamos el consumo medio de ambos coches, también la reciente aparición del Kuga y sus motores más eficientes, tienen ventaja aquí, con consumos más reducidos a igualdad mecánica, por no hablar de lafica motores, por no hablar motores разумное. Prestaciones Сравнение базового бензинового двигателя Qashqai 140 CV с 1.5 EcoBoost, 150 CV del Kuga, las velocidades rondan los 195 km / h en ambos casos, pero en el 0 100 км / ч от Ford tiene una ligera ventaja: 9,7 segundos por 10,5 del Nissan. Nissan Qashqai Фабрика — Por cierto, y retomando el tema del consumo, el Kuga, con este motor algo más Potente, tiene un consumo combinado, según ciclo WLTP, de 6,6 литров када 100 км, mientras que el Qashqai gasta 6,8 л / 100 км. Tecnología No tienes nada más que echar un vistazo al salpicadero de ambos para imaginar quien gana en este sentido y, sobre todo, debido a la última tecnología que include a todos los niveles: tanto a nivel de infotainment pasid , o en el siempre agradecido tema de los asistentes al дирижер. Кабина пилота Ford Kuga Фабрика — Кабина Nissan Qashqai Фабрика — La Victoria del Kuga, en este caso, es algo más relativa, ya que el Qashqai no es un mal coche.Su Principal Penalización viene de que lleva más tiempo en el mercado y necesitaría una repairación . Ford Kuga 2 против Nissan Qashqai 2 Le Qashqai, roi des crossovers, изменение положения с прибытием второго поколения. Плюс гранд и плюс жилые, более удобные для использования в категории компактных внедорожников: le Kuga. Французский автомобильный бренд не имеет особой динамичности в прошлом году, определенных марок, некоторых других моделей, созданных в настоящее время.C’est le cas du Ford Kuga , Commercialisé depuis 2008 dans l’Hexagone, et dont la second génération présentée courant 2013, is vendue dans près de 100 pays. Les 7.157 экземпляров, выпущенных во Франции в 2013 году, не лишены благородства перед компактным внедорожником, блестяще одетого в шифр, а также передают новые образцы поколения премьеры. Le Ford Kuga 2 имеет длину 8 сантиметров от предшественника и занимает 4524 метра. Légèrement moins haut, et moins large, il perd selon nous en équilibre esthétique, ce qu’il gagne en finesse aérodynamisme (Cx de 0,33).Продается 165 000 экземпляров во Франции в 2007 г., Nissan Qashqai является успешным в Японии. En fin de carrière в 2013 году, кроссовер был выпущен на бис на 28,379 единиц. Новое поколение, представленное сейчас, принимает новую пластину CMF Альянса Renault-Nissan, которая является первой частью нового поколения автомобилей Qashqai 2 длиной 5 см (4,38 м) и 2,6 см. en largeur (1,81 м). Ce nouvel opus affiche une ligne speculièrement équilibrée, notamment à l’avant, avec une proue plutôt réussie.Pour cet essai Comparatif, nous avons retenu des versions Diesel équipées de Transmission robotisées, особенно адаптированных для использования в семье. Автомобиль Ford Kuga 2.0 TDCI 140 с двойным охватом Powershift и без единой трансмиссии. Дебютный тариф за сына до 31.600 евро в день окончания Trend. Напротив, Nissan 1.6 dCi 130, оснащенный двигателем с вариацией, продолжает Xtronic, как часть, продаваемая в новой версии тяги. Предлагается только на 30.240 евро за Acenta.На бумаге, автомобилях Ford Kuga и Nissan Qashqai предлагаются одинаковые модели и модели. Si le Qashqai имеет отличительные особенности в зависимости от выбора (климатизация, 2 зоны, volant et levier de vitesses en cuir…), автомобиль Ford Kuga имеет репликацию с трансмиссией 4×4 и так далее, плюс новая техника. Борд Si le Nissan Qashqai 2 change beaucoup de l’extérieur, в результате серьезной мутации в новом жилище. La planche de bord est très actuelle, très aérée et garnie de matériaux de belle qualité — plastiques moussés sur les party supérieures -.Et puis, on est y bien dans ce Qashqai 2. Le toit vitré Panoramique donne une belle clarté, l’ergonomie est soignée et l’habitacle se montre plus spacieux que sur l’ancienne génération et recèle de nombreux range. Néanmoins, кроссовер Nissan reste un 4 + 1, avec une place centrale de dépannage. On regrette aussi une position assise basse, notamment à l’arrière. Les passagers de la banquette regretteront en effet un manque de vision vers la route. En ouvrant le coffre, on remarquera l’augmentation du seuil de chargement.Un déficit comblé с увеличением объема 20 литров: désormais fixé à 430 литров. Изменение декора на борде Ford Kuga 2. Si vous êtes coutumier des productions de la marque, vous remarquez d’ailleurs que la planche de bord ressemble, deux gouttes d’eau à celle de la berline Focus d’avant-restylage. Плюс futuriste que celle du Qashqai, cette dernière est en revanche moins ergonomique. Trop de touch, mais surtout un écran de GPS trop petit et moins intuitif. Mais le Ford Kuga a d’autres atouts dans sa boîte à gants.Sa finition est encore plus soignée, sa position de pipeline est meilleure et ses sièges maintiennent bien mieux dans les virages. Et puis, Contrairement au Nissan Qashqai, le 5 ème passager est mieux loti, même si l’espace aux jambes est globalement moins bon. Un mot enfin du coffre, dont le seuil d’accès plus bas facilite le chargement de lourdes valises, alors que son volume est supérieur (456 литров). Sur la route La fiche method de nos deux concurrentes ne Possède aucun point commun.Исключение составляют карбюратор Ford Kuga 2 и Nissan Qashqai 2 на Gazole. Honneur à la nouveauté. Кроссовер Nippon fait confiance à une mécanique d’origine Renault. Сохранение fameux 1.6 dCi de 130 ch (320 Нм 1.750 тр / мин). Немецко-американский внедорожник с двигателем 2.0 TDCI мощностью 140 л.с. (320 Нм 1,750 тр / мин). Bien évidemment, avec 130 kg de moins sur la balance (1.577 kg против 1.707 кг), Nissan Qashqai se montre plus fringuant sur les premiers mètres. Верхний цилиндр и лучшая активная трансмиссия с постоянной ванной комнатой на Ford Kuga, представленной в авангарде.Surtout en reprise. Трансмиссия Xtronic du Qashqai действует эффективно, а также работает с повседневной работой, и теперь она снова работает в режиме Powershift. Le japonais prend en revanche l’avantage en matière de consomservation. Мальгре сын габарит, иль сайт рестер трес собре. Comptez 6 литров на 100 км без форсажа, при выходе Ford на 7,5 литров на эквивалентных участках. Au sonomètre, avantage au Nissan, dont les claquements du Diesel sont mieux contenus. Plus lourd, le Ford Kuga prend aussi davantage de roulis, d’autant que la monte pneumatique de notre instance (des Kuhmo pour ne pas les citer) manque sérieusement de grip sur sol détrempé com ce fut hélas le cas sur ce compare.Il contre-attaque avec une direction autrement plus précise et une motricité intrinsèquement meilleure grâce aux quatre roues motrices présentes de série sur cette version. Ford Kuga 1.6 dCi 130 шасси Nissan Qashqai 2.0 TDCi 140 шасси Карбурант Дизель Дизель Цилиндри 4-цилиндровый турбодизель — 1.997 см3 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом — 1,598 см3 Размер 140 ch до 3,750 тр / мин 130 ch à 4.000 тр / мин Пара 320 Нм до 1,750 об / мин 320 Нм до 1,750 об / мин Puissance fiscale 8 CV NC Vitesse max 187 км / ч 183 км / ч 0 до 100 км / ч 11,20 с 11,1 с Поидсы на видео 1.707 кг 1,577 кг Разм. Д x Д x В 4524 x 1838 м x 1701 м 4,253 x 1,804 x 1,457 м Служба поддержки 2,69 м 2 646 м Коффр 456 литров 430 литров Conso mixte 5,3 л / 100 км 4,6 л / 100 км СО2 159 г / км 119 г / км EcoBonus Malus de 1.600 евро нейтральный Prix Dès 31.800 евро в Trend Dès 28.240 евро на Acenta . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт