Сравнение Citroen Berlingo и Peugeot Partner по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже
Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики
Основные
Объем двигателя 1.5 л	1.6 л
Тип двигателя Дизель	Бензин
Мощность двигателя 76 л.с.	120 л.с.
Коробка передач Механическая	Механическая
Количество передач 6	5
Привод Передний	Передний
Разгон до 100 км/ч 18.1 с	12.0 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 5.5 л	7. 3 л
Минимальный объем багажника 3300 л	544 л
Максимальный объем багажника 3300 л	544 л
Дорожный просвет 150 мм	141 мм
Снаряженная масса 1510 кг	1360 кг
Тип кузова Фургон	Компактвэн
Класс автомобиля M	M
Страна марки Франция	Франция
Размеры
Длина 4403 мм	4384 мм
Ширина 1848 мм	1810 мм
Высота 1840 мм	1801 мм
Колесная база 2785 мм	2728 мм
Передняя колея 1553 мм	1505 мм
Задняя колея 1567 мм	1554 мм
Объем и масса
Снаряженная масса 1510 кг	1360 кг
Полная масса 2000 кг	2000 кг
Минимальный объем багажника 3300 л	544 л
Максимальный объем багажника 3300 л	544 л
Объем топливного бака 50 л	53 л
Двигатель
Объем двигателя 1499 куб. см	1598 куб.см
Тип двигателя Дизель	Бензин
Расположение двигателя переднее, продольное	переднее, поперечное
Тип наддува турбонаддув	нет
Мощность двигателя 76 л.с.	120 л.с.
Максимальный крутящий момент 250 Н*м	160 Н*м
Расположение цилиндров рядное	рядное
Количество цилиндров 4	4
Количество клапанов на цилиндр 4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия	11.0
Диаметр цилиндра и ход поршня	77.0×85.8
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Тип передней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза дисковые	дисковые
Передние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Прочее
Количество дверей 3	5
Количество мест 3	5, 7
Максимальная скорость 151 км/ч	177 км/ч
Пробег на полном баке 909 км	726 км
Марка топлива ДТ	АИ-95
Расположение руля левый	левый
Экологический класс Euro 6	Euro 5
Выбросы CO2 110 г/км	169 г/км
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс. Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

Сравнение ситроен берлинго пежо партнер фиат добло. Блог, авто новинки, видео

Содержание статьи:

Фото

Citroen Berlingo/Peugeot Partner/Fiat Doblo. Плюсы, минусы, подводные камни.

Видео

Похожие статьи

Внимание! У Вас уже выбрано для сравнения 0 автомобилей. Если вы хотите, продолжить работу с новым списком сравниваемых автомобилей, то нажмите ‘Продолжить’.

(по крайней мере в сравнении с другими французами  Спасибо за коментарий. Советую присмотреться к Ситроену Берлинго   Да вот и у меня есть желание приобрести авто только не знаю какое или Пежо Партнер или Рено Кенго. Фиата не.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Узнайте что лучше Citroen Berlingo или Fiat Doblo сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей и Вы можете быть уверены в их точности так как мы постоянно их обновляем.

Туризм в нашем регионе. Больше объем топливного бака. Редакция Авто UNICYCLERACE.RU оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте. Рекомендованные размеры шин и дисков Fiat Doblo.

Ответы@UNICYCLERACE.RU: Какая марка надёжней Ситроен Берлинго или Рено Кангу или Фиат Добло? Запутался в выборе)

Уважаемый пользователь, вы ограничены в правах на публикацию тем и комментариев в форумах забанены. Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Редакция Авто UNICYCLERACE.RU оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте.

Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Редакция Авто UNICYCLERACE.RU оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: содержащие антигосударственные призывы , оскорбляющие конкретных лиц или групп граждан, разжигающие межнациональную рознь или религиозную вражду, призывающие к насилию , пропагандирующие наркотики, порнографию, проституцию.

Также редакция оставляет за собой право удалять комментарии, которые: не удовлетворяют общепринятым нормам морали, провоцируют на неконструктивный диалог, оскорбляют авторов комментируемого материала или его героев, содержат ненормативную лексику , содержат гиперссылки преследуют рекламные цели. В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте.

Перейти в настройки Правила написания комментариев Спасибо за сообщение! Особые условия при покупки е по программе Trade-in. Впечаттления остались в общем неплохие, скажем так, выше среднего, если бы не маленькие недостатки конструкции и не косяки сборки.

Эта машина мне кажется для людей среднего достатка, не для тех кто лю… В принципе я доволен патриком -машина зверь. Но есть недостатки -обидно.

Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler. Истоки французской компании Peugeot берут свое начало в далеком 1810 году. Однако изначально фирма производила кофемолки и перцедробилки. В настоящее время это один из крупнейших в мире автопроизводителей.

Расскажи о своем авто. Искандер Абдулазанов Ответить Жалоба принята. Пожаловаться Комментировать Отмена Правила размещения комментария Поделиться темой Отписаться Подписаться Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!

Тест-драйвы с одноклассниками тоже. Но по мне лучше Фольксваген-Кадди в грузо-пассажирском варианте. Ездил и по городу и по трассе и на природу по разбитым грунтовкам. Не подумайте, что разгильдяй или первый раз поехал на такое расстояние.

Просто настолько отвык от поломок, что забыл про инструмент. В городе машина для своего класса очень резвая можете посмотреть ТТХ , да и по надежности одна из лучших в своем классе по крайней мере в сравнении с другими французами, читаю отзывы в автомобильных журналах и НЕТЕ.

К сервису претензий нет регулярно Рено проводится письменный или телефонный опрос по вопросу «Довольны ли вы качеством обслуживания официального дилера? Изнутри он конечно по качеству отделки уступает некоторым одноклассникам. К Фиату я сам присматривался очень впечатлил багажник , но почитал различные отчеты по тест-драйву и понял, что машина по своему поведению больше грузовая Рено очень близка к легковой, на трассе и погонять иногда тянет, забыв о назначении машины.

Вся правда про Renault Kangoo (Рено Кангу)

Сравнение fiat doblo peugeot partner citroen berlingo. Автоновости, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Citroen Berlingo vs Peugeot Partner — Форум мастеров

Видео

Похожие статьи

Авто: Ситроен Берлинго. Что выбрать? Renault Kangoo, Citroen Berlingo , Fiat Doblo, VW Kaddy.  У меня пассажирский Ситроен Берлинго в кузове М59, который нынче Фест зовется.

Годов 2000 они все надежные были, а современные сверхнавороченый все не надежные.

Это интересно! Лицами компании Фиат являются известные гонщики Михаэль Шумахер и Кими Райкконен. История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

В городе машина для своего класса очень резвая (можете посмотреть ТТХ), да и по надежности одна из лучших в своем классе (по крайней мере в сравнении с другими французами, читаю отзывы в автомобильных журналах и НЕТЕ).  Chevrolet. Citroen.

Липкий коврик на торпедо. Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Культурная жизнь: музыка, кино, театр, выставки, увлечения и развлечения… К минусам модели можно отнести разве что узкий салон.

Citroen Berlingo/Peugeot Partner/Fiat Doblo. Плюсы, минусы, подводные камни.

Уважаемый пользователь, вы ограничены в правах на публикацию тем и комментариев в форумах забанены. Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Редакция Авто DMCUNMOR.RU оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте.

Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Редакция Авто DMCUNMOR.RU оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: содержащие антигосударственные призывы , оскорбляющие конкретных лиц или групп граждан, разжигающие межнациональную рознь или религиозную вражду, призывающие к насилию , пропагандирующие наркотики, порнографию, проституцию.

Также редакция оставляет за собой право удалять комментарии, которые: не удовлетворяют общепринятым нормам морали, провоцируют на неконструктивный диалог, оскорбляют авторов комментируемого материала или его героев, содержат ненормативную лексику , содержат гиперссылки преследуют рекламные цели. В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте. Перейти в настройки Правила написания комментариев Спасибо за сообщение!

Lexus ES в Trade-in. Особые условия на седан бизнес-класса только в марте. Впечаттления остались в общем неплохие, скажем так, выше среднего, если бы не маленькие недостатки конструкции и не косяки сборки.

Эта машина мне кажется для людей среднего достатка, не для тех кто лю… В принципе я доволен патриком -машина зверь. Но есть недостатки -обидно. Расскажи о своем авто. Искандер Абдулазанов Ответить Жалоба принята.

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

Пожаловаться Комментировать Отмена Правила размещения комментария Поделиться темой Отписаться Подписаться Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым! Тест-драйвы с одноклассниками тоже. Но по мне лучше Фольксваген-Кадди в грузо-пассажирском варианте.

Ездил и по городу и по трассе и на природу по разбитым грунтовкам. Не подумайте, что разгильдяй или первый раз поехал на такое расстояние. Просто настолько отвык от поломок, что забыл про инструмент. В городе машина для своего класса очень резвая можете посмотреть ТТХ , да и по надежности одна из лучших в своем классе по крайней мере в сравнении с другими французами, читаю отзывы в автомобильных журналах и НЕТЕ.

К сервису претензий нет регулярно Рено проводится письменный или телефонный опрос по вопросу «Довольны ли вы качеством обслуживания официального дилера?

Изнутри он конечно по качеству отделки уступает некоторым одноклассникам. К Фиату я сам присматривался очень впечатлил багажник , но почитал различные отчеты по тест-драйву и понял, что машина по своему поведению больше грузовая Рено очень близка к легковой, на трассе и погонять иногда тянет, забыв о назначении машины.

Отзыв Citroen Berlingo — Peugeot Partner

Что лучше Пежо Партнер, Рено Кангу или Ситриен Берлинго: сравниваем «рабочие лошадки»

Подхожу к машине сонный. Сомнамбулическим жестом открываю дверь, бросаю назад кофр. Тру глаза. Машинально протягиваю руку с ключом, завожу, включаю передачу, поворотник, начинаю движение. Потряхивает. Это протектор шины бьется о брусчатку, десятки раз в секунду сотрясая ступицу, витки пружины, амортизатор, опору стойки, лонжерон, каркас сиденья и, наконец, все мои позвонки. И вот, сквозь остатки сна, мозг посещает красивая мысль. Сейчас шесть часов утра. Я еду по пустынным Елисейским Полям. Это Париж.

История

Компактный фургон Партнер появился на рынке в 1996 году и сразу же зарекомендовал себя, как очень надёжный и качественный автомобиль. Несколько удачно проведённых рестайлингов позволили добиться весьма неплохих показателей продаж. Что касается безопасности, то Партнер получил 4 звезды из 5 максимальных. В 2008 году на женевском автошоу представили Партнер 2, который и по сей день считается одним из самых популярных фургонов.

Ситроен Берлинго является полным аналогом Партнер, но, благодаря своим оптимальным размерам и феноменальной манёвренности, автомобиль добился еще больших успехов, чем его «брат близнец». Кстати, Берлинго дебютировал в том же 1996 году. В январе 2008 года разработчики представили модель второго поколения, которая сильно отличалась от предшественника, и это негативно повлияло на динамику продаж, не впечатляющую в последние годы. К тому же, уровень системы безопасности Берлинго очень низкий.

Французский многоцелевой фургон Канго производится с 1997 года, на предприятиях Франции, Турции Аргентины. Модель первого поколения (в общей сложности выпущено 2 200 000 Кангу 1) могла похвастаться широкой линейкой моторов и имела даже гибридную модификацию. В 2007 году французы презентовали Кангу 2, превосходящую в плане безопасности своих основных конкурентов: Берлинго и Партнер.

Из-за того, что карьера Кангу наиболее ровная и стабильная, именно ему отдаём преимущество в этом пункте.

На тему

Город этот дает обильную пищу для размышлений и воспоминаний. Только на Брайтоне да в Хайфе, наверное, живет больше русских. Из тех, что за границей, конечно. Сюда в самолете летишь с богатыми отпрысками и серьезными «папиками», отсюда – с нашими знаменитостями и байерами, набитыми шмотками для бутиков. Но русская речь Париж не портит. Он ее просто не замечает. Арабов здесь все равно больше. А больше чем арабов – только памятников архитектуры. После Парижа Барселона напоминает разросшиеся Сочи, а любимый Петербург – отдает эпигонством. Ансамбль памятников образует устойчивую систему координат, изучив которую, на третий день выезжаешь в город без карты. На Эйфелеву башню ориентируешься, параллельно косясь на небоскребы Монпарнаса. Другими словами, для жизни автомобилиста и просто человека есть все условия: здесь нет гигантских пробок, хотя кольцо окружной дороги всего одно. Здесь никто не занимает освобожденную для автобусов и такси полосу, хотя улицы довольно тесны. И наконец, здесь никто не хочет иметь спецпропуск или мигалку – зачем быть похожим на машину с медбратьями или пожарный экипаж? Свобода проезда, равенство, братство.

Внешний вид

При анализе экстерьера автомобилей можно убедиться в том, что действительно Партнер и Берлинго как два брата близнеца. А вот Кангу уже не попал под этот «ксерокс» и получил уникальный дизайн внешнего вида.

Во внешности Партнер и Берлинго просматриваются стильность и практичность, отлично сочетающиеся с прогрессивным дизайном. Чтобы зря не разводить демагогию сразу заметим, что оба автомобиля выглядят как настоящие «трудовые лошадки». Между Партнер и Берлинго можно заметить только одно серьёзное отличие, которое кроется в разном подходе к оформлению фальшрадиаторной решётки.

Рено Кангу может похвастаться очень ярким и динамичным экстерьером, который вобрал в себя все положительные черты других автомобилей компании. И всё это разработчикам удалось совместить с практичностью, которую очень сложно скрыть. Хотя, скорее всего, они и не пытались этого сделать, так как именно практичность является визитной карточкой модельного ряда.

Нетрудно догадаться, что в этом пункте победа также присуждается Рено Кангу.

Citroen Berlingo

Автомобиль суперсовременный и легкий в использовании. Citroen обладает характерным эффектным дизайном. Салон имеет множество дополнительных мест для хранения вещей, что делает Citroen Berlingo очень вместительный.

Объем багажного отделения составляет 625 литров. Салон автомобиля может трансформироваться так, как удобно владельцу. Задний ряд сидений состоит из трех полноценных отдельных кресла, которые с легкостью можно демонтировать.

В панель управления Citroen встроен 7-ми дюймовые дисплей на котором отображается максимально разрешенная скорость машины, аудио и видео проигрыватель и вывод экрана телефона через Bluetooth.

Выбор двигателей доступен в двух вариантах: дизельный и бензиновый. Из которых первый очень экономичный, а второй обладает фантастическими характеристиками. К стандартной комплектации машины прилагается: автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении, обогрев заднего стекла, ковролиновое покрытие пола в багажном отделении и бортовой компьютер.

Салон

При разборе внутреннего убранства автомобилей сразу же можно выделить явного фаворита – это опять-таки Рено Кангу. Дело в том, что интерьер автомобиля выглядит очень свежим и высокотехнологичным. К тому же у него все элементы скомпонованы удачно, что делает комфортнее процесс управления. Нельзя сказать, что салон Берлинго и Партнер сильно уступает Кангу, но он выглядит скучновато, да и оснащение кажется весьма скудным.

Достаточно взглянуть на приборные панели, чтобы подтвердилось вышесказанное. У Кангу это очень стильный и информативный элемент, а у его двух оппонентов больше напоминает консоль какого-то компакт-кара купе, где едва помещается два пассажира, и каждый лишний сантиметр на вес золота.

В плане отделки Кангу также с большим запасом превзошёл своих визави. Аналогичная ситуация и с вместительностью. Как итог – безапелляционная победа Рено Кангу в этом локальном противостоянии.

После

Даже спустя дни после того как твой аэробус пробежит по взлетке и возьмет курс на Москву, все равно кажется, что помнишь каждую щербину на брусчатке, каждого голубя, метнувшегося из-под колес, каждую влюбленную парочку на этих вечных мостах. Потому что это – Париж. В первый раз побывав в нем, его невозможно забыть. Но проходит месяц – и образы стираются, остаются лишь названия: Пуасси – Руасси, Понт Неф, Сакре-Кер… Проходит полгода – и память услужливо подносит лишь картинки из путеводителя – железную паутину Эйфеля, картины Лувра, громадину Триумфальной арки. Ты уже почти все забыл. Черт.
!—>!—>!—>

Технические характеристики

Сравнивать мы будем 1.6-литровые модификации автомобилей, работающих на бензине. Самым мощным среди них оказался Партнер, продуцирующий 120 лошадиных сил. За ним идёт Берлинго – 110 «лошадок» и Кангу – 102 «лошадки». Максимальная скорость разгона автомобилей – 177, 169 и 170 км/ч соответственно. Без сюрпризов и в динамике разгона с нуля до сотни – 11.9, 13.9 и 13 с. Что касается среднего расхода топлива, то у Партнер он составляет 7.1 л, Берлинго – 8.4 л, а Канго – 7.9 л.

С габаритами ситуация следующая: длина Партнер – 4380 мм, ширина – 1810 мм, высота – 1801 мм, колёсная база – 2728 мм, клиренс – 140 мм; Берлинго – показатели такие же, как и у предыдущего варианта; Кангу – 4213 мм, 1829 мм, 1803 мм, 2697 мм, 158 мм.

Вместимость багажника Партнер и Берлинго – 624 л. У Кангу данный показатель установился на отметке в 650 литров. Кангу и Берлинго оснащаются 15-дюймовыми, а Партнер – 16-дюймовыми колёсными дисками.

Учитывая лучшие показатели динамичности и меньший уровень потребления горючего, Партнер получает преимущество в данном аспекте.

Peugeot Partner

Обновленный автомобиль — суперэкономичный, удобный, безопасный и изящный. Кузов Peugeot стал значительно шире за счет увеличения колёсной базы. Машина доступна с объемом двигателя от 1,4 до 2,0 л. и мощностью от 71 до 120 л.с.

Peugeot Partner поставляется с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль создан в трех вариантах комплектации Access, Active, Outdoor, что позволяет выбрать наиболее доступную по цене модель.

Задние пассажирские сиденья с легкостью демонтируются или регулируются в нужное положение. Производители постарались сделать внутренний интерьер салона удобным и комфортным для водителя и пассажиров, вне зависимости от продолжительности поездки. Одно из главных преимуществ Peugeot – его модульная конструкция.

Портативность и актуальность акцентируют на себе огромные широкоформатные окна. Также покупатели могут выбрать цвет автомобиля по душе, лаковые: белый, черный или красный; металлик: серый, серо -коричневый, серо-синий и коричневый.

В стандартную комплектацию входит: автоматическая блокировка дверных замков при начале движения, автоматический двухзоный климат-контроль, рулевое колесо с кожаной отделкой, передние сиденья с подогревом и полноразмерное запасное колесо. Создатель Peugeot Partner позаботился о безопасности водителя и пассажиров, установив подушки и ремни безопасности, а также дополнительную защиту салона. Дно багажного отделения покрывает ковровое покрытие.

Кому подходят Peugeot Partner и Citroen Berlingo

У обеих марок равенство в мощности двигателя, что позволяет использовать автомобили на дальние расстояния. С легкостью они справятся и с ролью «такси». Правда совесть не позволит владельцу так эксплуатировать машину, приобретенную за внушительную цену.

Снабженные распашными дверями фургоны подходят для любых грузоперевозок, а люк над багажником позволяет перевозить длинные предметы. Эти две французские машины отлично послужат и в хозяйственных делах, и в семейных поездках.

Подводя итог вышесказанного, можно с уверенностью сказать, что эти две машины являются практически одинаковыми моделями по всем критериям. Исключение составляют лишь маленькие детали. Выбирая автомобиль будущий владелец прежде всего должен полагаться на свой вкус и внутреннее ощущение. А для этого стоит сначала испытать машину на тест-драйве, проверив ее в деле.

Авто и мотоКомментировать

ФИАТ-Добло Карго

Несмотря на российское производство, «ФИАТ-Добло Карго» в ремонте отнюдь не дешев. Его запчасти самые дорогие в нашем тесте (съедают 65% общей стоимости ремонта) и дефицитные: большинство деталей придется заказывать. Срок их поставки колеблется в пределах 8–12 дней. Однако купить ремонт стартеров FIAT Фиат в Москве возможно. Приглашение на ремонт придет не ранее чем через неделю. Утешают лишь умеренные расценки. К исполнению своих обязанностей автомобиль сможет вернуться через 18 дней или позже.

Стоимость ремонта: Подкаблучники

Благосостояние владельцев легких коммерческих авто, именуемых в просторечии «каблучками», напрямую зависит от исправности подопечных. Во что может вылиться для них мелкое дорожно-транспортное происшествие?

Частые вылазки в городскую толчею сохранности кузовных панелей не способствуют. От судьбы, разумеется, не уйдешь, но последствия можно минимизировать. Главные пожелания – быстро и дешево. Учитывают ли дилеры коммерческую специфику? Скорость и цену ремонта сравниваем при определенных условиях: восстанавливаем авто в мастерских официальных дилеров с использованием оригинальных запасных частей, заказанных для моделей в минимальной комплектации. Сам процесс ограничиваем заменой деталей с последующей окраской. Учитывая различную стоимость левой и правой боковин, мы включили в перечень повреждений обе детали – одна условно страдает при боковом ударе, другая – при наезде сзади.

Смена понятий

И еще важно не напортачить с автомобилем. Чтобы дать понять всем, что ты – залетный гастролер с окраины Европы, достаточно просто достать купе красного цвета. В шкуре Берлинго чувствуешь себя невидимкой: никто на тебя не обращает внимания, ты свой среди своих. Но если в России при словах «водитель каблука» перед глазами четко встает смысловой ряд: фрукты-овощи, сумка на поясе, пузырящиеся треники и вечная жажда наживы, то в Европе понятия надо менять. Семья, два отпрыска, собака или объяснения вроде: «отец, слышишь, рубит, а я отвожу» – вот более подходящий повод приобрести себе подобный автомобиль. И если отойти от условностей, стоит признать, что эта машина обладает внушительной суммой положительных качеств, недоступных автомобилям разных классов.

Что Выбрать Ситроен Берлинго Или Пежо Партнер

Что лучше Рено Кангу иначе говоря Пежо

Партнер либо Ситроен Берлинго

В последнее десятилетие посреди любителей комфортных автомобилей городского класса заполучили популярность грузовые и пассажирские фургоны. К более известным Европы относятся Ситроен Берлинго, Пежо Партнер и Рено Кангу. Справедливости ради необходимо выделить, что 1-ые две модели выполняются концерном Пежо по схожему проекту, только под различными авто брендами.

А Рено Кангу разрабатывался другой французской авто компанией и выпущен в серию в 1998 году.

На базе Kangoo, беря во внимание удачливость модели посреди европейских потребителей, был изготовлен Мерседес-бенз Citan.

Что остается сделать нашему клиенту приведенные примеры фургонов Kangoo, и конечно Berlingo и Peugeot Partner отличаются хорошей вместимостью и применимыми для маломощных автомобилей техническими чертами.

Рено кенгу или ситроен берлинго? сравнение двух авто

Что все-таки лучше, практичнее и надёжнее- СИТРОЕН БЕРЛИНГО

как еще его называют РЕНО КЕНГУ? В решении этого вопроса видео я сделал лаконичный сравните.

Вся правда про Пежо Партнер (Ситроен Берлинго) Б/У 2006 г.в. 1.4 75 л.с

Очень информативное вышло видео для кто задумывается о покупке этого Партнерчика. В тесте Peugeot Partner

ORIGIN.

Маленькая разница

То, что на каждой детали машин стоит двойная маркировка названий (Citroen/Peugeot) уже говорит о многом. То есть эти транспортные средства можно смело назвать «близнецами». Но все же маленькие различия существуют и у них.

Тест-драйв автомобиля Citroen Berlingo:

Например, можно машины сравнить по внешнему виду фальшрешеток радиаторов. Он имеет некоторые отличия. Также Citroen более проворно работает по части электроники. Также у него обычно немного более широкая комплектация в базовом варианте.

Французская механизация

В процессе парижской поездки предстояло проверить два автомобиля: Citroen Berlingo и Peugeot Partner. Одинаковые, словно братья Кличко, они отличаются лишь деталями, в частности моторами. Дизельный «Ситро» или бензиновый «Пеж»? Виталий или Владимир? Двухлитровый Berlingo Multispace Modutop удивлял с самого начала. Завел его в подземном паркинге, и все вокруг за-тряслось. Динамика и характер колебаний не давали усомниться в подвохе – достался дефектный экземпляр. Но что, мы, русские, никогда на дефектных машинах не ездили? Подождал немного. Замерзший HDi чуть-чуть согрелся и перестал так сильно дрожать. Я мысленно пообещал ему боевые «сто грамм» лучшей парижской соляры и выехал из подземелья. Небо над Берлинго было на редкость чистым. Перед нами лежала целая столица.

Узнавать незнакомый город с помощью автомобиля – удовольствие особого рода. Еще это называют работой, и в этих словах есть доля истины – вместе с изучением запутанной схемы улиц и проулков приходится крутить руль и шустрить «кочергой». Запрещающим знакам и местной полиции уделяется меньше внимания, чем интересным ракурсам, и периодические попытки расчехлить свой фотоаппарат обычно заканчиваются пробками на полквартала. Так как мы за границей, творческий зуд никогда не прерывают беспорядочные гудки и сочная брань. Местные видят: человек за творческой работой – и делают правильные выводы. Молчат и ждут. Освобождается проезд – едут мимо и улыбаются. Родина, когда ты станешь такой?

Как и в любом европейском городе, здесь важно вовремя переключиться на «правильную» программу. Вокруг меньше «сумасшедших», и больше не надо вести себя подобно им, обороняя свои квадратные метры. Никто не пристает с уникальными торговыми предложениями на светофорах. Никто не полезет протирать стекло грязным вафельным полотенцем за «еврогроши». Все спокойно. Никто никуда не опаздывает. После десяти лет езды по Союзу чувствуешь себя, как в смирительной рубашке. Через пару дней обычно наступает кризис перевоплощения – оковы пали, и тянет косорезить по потоку, обгонять и догонять, как привык. Пока не пристыдит укоряющий взор какого-нибудь бывшего соотечественника. И тогда все встает на свои места. Включается «правильная» программа.

Что Лучше Рено Кангу Или Ситроен Берлинго

Что лучше Рено Кангу либо Пежо Партнер либо Ситроен Берлинго

В последнее десятилетие посреди любителей комфортных автомобилей городского класса заполучили популярность грузовые и пассажирские фургоны. К более известным Европы относятся Ситроен Берлинго, Пежо Партнер и Рено Кангу. Справедливости ради необходимо выделить, что 1-ые две модели выполняются концерном Пежо по схожему проекту, только под различными авто брендами.

А Рено Кангу создавался другой французской авто компанией и выпущен в серию в 1998 году.

На базе Kangoo, беря во внимание удачливость модели посреди европейских потребителей, был изготовлен Мерседес-бенз Citan.

Нашему клиенту остается приведенные примеры фургонов Kangoo, а кроме того Berlingo и Peugeot Partner отличаются хорошей вместимостью и применимыми для маломощных автомобилей техническими чертами.

Рено кенгу или ситроен берлинго? сравнение двух авто

Что все-таки лучше

, практичнее и надёжнее-
СИТРОЕН БЕРЛИНГО
иначе говоря
РЕНО
КЕНГУ? В этом вопросе видео я сделал лаконичный сравните.

Что лучше citroen berlingo или peugeot partner

Сравниваем: Citroёn Berlingo и Peugeot Partner в Париже — Увидеть и не умереть

В процессе парижской поездки предстояло проверить два автомобиля: Citroen Berlingo и Peugeot Partner. Одинаковые, словно братья Кличко, они отличаются лишь деталями, в частности моторами. Дизельный «Ситро» или бензиновый «Пеж»? Виталий или Владимир?

Подхожу к машине сонный. Сомнамбулическим жестом открываю дверь, бросаю назад кофр. Тру глаза. Машинально протягиваю руку с ключом, завожу, включаю передачу, поворотник, начинаю движение. Потряхивает. Это протектор шины бьется о брусчатку, десятки раз в секунду сотрясая ступицу, витки пружины, амортизатор, опору стойки, лонжерон, каркас сиденья и, наконец, все мои позвонки. И вот, сквозь остатки сна, мозг посещает красивая мысль. Сейчас шесть часов утра. Я еду по пустынным Елисейским Полям. Это Париж.

На тему

Город этот дает обильную пищу для размышлений и воспоминаний. Только на Брайтоне да в Хайфе, наверное, живет больше русских. Из тех, что за границей, конечно. Сюда в самолете летишь с богатыми отпрысками и серьезными «папиками», отсюда – с нашими знаменитостями и байерами, набитыми шмотками для бутиков. Но русская речь Париж не портит. Он ее просто не замечает. Арабов здесь все равно больше. А больше чем арабов – только памятников архитектуры. После Парижа Барселона напоминает разросшиеся Сочи, а любимый Петербург – отдает эпигонством. Ансамбль памятников образует устойчивую систему координат, изучив которую, на третий день выезжаешь в город без карты. На Эйфелеву башню ориентируешься, параллельно косясь на небоскребы Монпарнаса. Другими словами, для жизни автомобилиста и просто человека есть все условия: здесь нет гигантских пробок, хотя кольцо окружной дороги всего одно. Здесь никто не занимает освобожденную для автобусов и такси полосу, хотя улицы довольно тесны. И наконец, здесь никто не хочет иметь спецпропуск или мигалку – зачем быть похожим на машину с медбратьями или пожарный экипаж? Свобода проезда, равенство, братство.

Французская механизация

В процессе парижской поездки предстояло проверить два автомобиля: Citroen Berlingo и Peugeot Partner. Одинаковые, словно братья Кличко, они отличаются лишь деталями, в частности моторами. Дизельный «Ситро» или бензиновый «Пеж»? Виталий или Владимир? Двухлитровый Berlingo Multispace Modutop удивлял с самого начала. Завел его в подземном паркинге, и все вокруг за-тряслось. Динамика и характер колебаний не давали усомниться в подвохе – достался дефектный экземпляр. Но что, мы, русские, никогда на дефектных машинах не ездили? Подождал немного. Замерзший HDi чуть-чуть согрелся и перестал так сильно дрожать. Я мысленно пообещал ему боевые «сто грамм» лучшей парижской соляры и выехал из подземелья. Небо над Берлинго было на редкость чистым. Перед нами лежала целая столица.

Узнавать незнакомый город с помощью автомобиля – удовольствие особого рода. Еще это называют работой, и в этих словах есть доля истины – вместе с изучением запутанной схемы улиц и проулков приходится крутить руль и шустрить «кочергой». Запрещающим знакам и местной полиции уделяется меньше внимания, чем интересным ракурсам, и периодические попытки расчехлить свой фотоаппарат обычно заканчиваются пробками на полквартала. Так как мы за границей, творческий зуд никогда не прерывают беспорядочные гудки и сочная брань. Местные видят: человек за творческой работой – и делают правильные выводы. Молчат и ждут. Освобождается проезд – едут мимо и улыбаются. Родина, когда ты станешь такой?

Как и в любом европейском городе, здесь важно вовремя переключиться на «правильную» программу. Вокруг меньше «сумасшедших», и больше не надо вести себя подобно им, обороняя свои квадратные метры. Никто не пристает с уникальными торговыми предложениями на светофорах. Никто не полезет протирать стекло грязным вафельным полотенцем за «еврогроши». Все спокойно. Никто никуда не опаздывает. После десяти лет езды по Союзу чувствуешь себя, как в смирительной рубашке. Через пару дней обычно наступает кризис перевоплощения – оковы пали, и тянет косорезить по потоку, обгонять и догонять, как привык. Пока не пристыдит укоряющий взор какого-нибудь бывшего соотечественника. И тогда все встает на свои места. Включается «правильная» программа.

Смена понятий

И еще важно не напортачить с автомобилем. Чтобы дать понять всем, что ты – залетный гастролер с окраины Европы, достаточно просто достать купе красного цвета. В шкуре Берлинго чувствуешь себя невидимкой: никто на тебя не обращает внимания, ты свой среди своих. Но если в России при словах «водитель каблука» перед глазами четко встает смысловой ряд: фрукты-овощи, сумка на поясе, пузырящиеся треники и вечная жажда наживы, то в Европе понятия надо менять. Семья, два отпрыска, собака или объяснения вроде: «отец, слышишь, рубит, а я отвожу» – вот более подходящий повод приобрести себе подобный автомобиль. И если отойти от условностей, стоит признать, что эта машина обладает внушительной суммой положительных качеств, недоступных автомобилям разных классов.

Отменная обзорность – раз, три кубометра полезного объема – два, сдвижные двери по двум сторонам – три, 5.0 литров расхода солярки за городом, 7.3 в городе – четыре, настроенная под активную езду ходовая с неубиваемыми торсионами сзади – пять. Шестым номером идет уникальная французская способность превращать утилитарное в исключительное. На скоростной извилистой дороге Берлинго дернет любого конкурента за счет отточенной управляемости. Модификация Мультиспэйс выиграет за счет обилия дополнительных емкостей в самых оригинальных и удобных местах. Версия Модутоп поразит воображение тем, что через прозрачные отсеки в крыше можно увидеть заходящие на посадку в Руасси самолеты. Сам дизельный Берлинго с самолетом по динамике разгона, конечно, не сравнишь, и для того чтобы выжать из двигателя приличное ускорение, его приходится активно раскручивать – максимум из девяноста сил можно получить лишь на 4 000 оборотов. Но машина не обманывает ожиданий, и самое главное – агрессивный стиль вождения мало отражается на расходе топлива.

А современная, но не слишком притязательная внешность автомобиля позволяет ему с одинаковым успехом вписываться в пейзаж любого района. Я таскал Берлинго на окраины и в центр, заставлял позировать на фоне небоскребов Дефанса и старых магазинов Сент-Дени. Он органичен и там и там. Незаметность автомобиля позволяла ставить его в самых запретных местах, организовывая заторы и рискуя штрафами. Я обнаглел вконец и однажды, уйдя пообедать, бросил его незапертым под запрещающим знаком. Вернувшись, увидел рядом полицейского. К счастью, он пришел по душу какого-то араба. Их здесь все равно больше, чем русских.

О ДТ и АИ

Пересаживающийся с «дизеля» на «бензин» какое-то время напоминает человека в невесомости – вроде усилия те же, а получается все в два раза легче. И хоть я смаковал эту мысль еще перед тем, как сесть в Peugeot Partner, он все равно обманул меня. Белые шкалы приборов, удобная «колобашка» на кулисе, поддержка на сиденьях – на молодого мужчину эта комбинация обычно производит однозначное впечатление. Вот и я нажал на газ. У резвого Партнера хоть и меньше объем – 1.6 л, но сил ровно на двадцать больше. Отсюда и напускная агрессивность, ведь «за баранкой этого пылесоса» уже по-другому планируешь свой городской слалом. Симптоматично, что именно Пежо первым спровоцировал грубость французского таксиста и не менее резко ответил на нее. Берлинго, следуя библейской традиции, подставил бы вторую щеку.

По-другому планируешь и бюджет: почти десять литров высокооктанового бензина на сотню в городском цикле намного быстрее опустошают кошелек владельца. Не имея «модутопных» изысков, Партнер более прост и утилитарен, в его конструкции начинаешь подмечать мелкие преимущества, вроде крепежных сеток в багажном отделении, огромных зеркал, внутреннего ремешка для закрытия массивной пятой двери, удобной регулировки рулевой колонки. А в остальном – все убийственно одинаково. Хорошо, удобно, но уже скучно – все-таки производство двух машин под разными именами французы должны были оставить американцам, которых они так не любят, но пешие толпы которых бродят по Парижу в поисках несложных развлечений. Но туристический, показной город из автомобиля видится совсем по-иному. Ты вне индустрии, на тебе не делают денег. Ты успеваешь больше и иногда заезжаешь в места, доступные только старожилам. Завидовать стоит только мотоциклистам – у них нет проблем с парковкой. Но Париж в движении привлекательней статичного. Так же, как и любой красивый автомобиль.

После

Даже спустя дни после того как твой аэробус пробежит по взлетке и возьмет курс на Москву, все равно кажется, что помнишь каждую щербину на брусчатке, каждого голубя, метнувшегося из-под колес, каждую влюбленную парочку на этих вечных мостах. Потому что это – Париж. В первый раз побывав в нем, его невозможно забыть. Но проходит месяц – и образы стираются, остаются лишь названия: Пуасси – Руасси, Понт Неф, Сакре-Кер… Проходит полгода – и память услужливо подносит лишь картинки из путеводителя – железную паутину Эйфеля, картины Лувра, громадину Триумфальной арки. Ты уже почти все забыл. Черт.

Почему взял Добло, а не Партнер/Берлинго.

Когда мой старый каблук сдох, то начал искать новый каблук. ВАГ не рассматривал изначально, переплачивать за этот шлак мне вообще не интересно, у меня корпоративный клиент есть, который свои Кэдди постоянно у нас чинит, то одно, то другое. Думал взять Дачиа Лоджи, у вас это Рено, но выпендроны продавца и ожидание заказа полгода ну никак не возбуждало. Оставались французы, но. . свежий Берлинго есть у моей матери, и честно говоря в его содержание вложено уже треть от его стоимости. . Кангу. .тупо не хотел, так же как и Цитан. Поэтому остановился на Добло/Комбо, но Комбо на порядок дороже, хотя собран в той же Италии. .

Ну это всё прелюдия, вот хочу показать случай из жизни. . Есть у меня клиент у которого два каблука Партнера, 1.4 бенз. . Машинам уже пять лет, и пробег у обоих одинаковый, на данный момент у той, что стоит у меня в ремонте — 112 000 км. Человек покупал машину у ОД с нуля, гарантия 3 года или 100 000 км, т.е. уже ауфидер-нахер с претензиями. Несколько недель назад у одной его машины оборвало ремень в Латвии, пробег был 110 000 км. . Испугавшись такого расклада, он записал на замену ГРМ второй каблук, машина должна была приехать в четверг. . а приехала вчера на галстуке. . угадайте с трех раз что произошло. .

Теперь начинается самое интересное. . скажете, а какого хера довел машину, а вот в ответ бумажка, где по-эстонски, правда, написано. Замена ГРМ для его мотора — через 10 лет или 120 000 км, если машина эксплуатировалась в тяжелых условиях и 150 000 км для нормальных условий. Так вот, человек делал всё по регламенту, а в итоге прилип хорошо, на обе машины. . Это не говорит о том, что PSA говно, нет, это могло случиться и с ВАГом и с другой машиной (но не с Добло, я брал машину с цепным приводом). .

Что хотел сказать, не верьте что написано в официальных буклетиках, делайте всё раньше, а это всё профанация манагеров, которые вам впихивают, что у них вечные масла, фильтра, ремни, коробки и т.д. . .

Кстати говоря, когда был на заводе SAHCS, я спросил, что такое Лайф Тайм у продукции ZF допустим, у того же автомата. . ответ был такой, ЛАЙФ ТАЙМ на сегодняшний день у любого узла, в котором используется якобы пожизненная жидкость — 180 000 км. . По хорошему немец это наезжает за 4-5 лет. .вот такой лайф тайм у агрегатов бу тачек на которых и вы, и я ездим.

Сравнение Пежо Партнер и Ситроен Берлинго

За последние несколько лет на автомобильном рынке страны появилась еще одна очень популярная, судя по количеству продаж, позиция — полукоммерческие машины. Их востребованность на самом деле объясняется очень легко. Такие транспортные средства сочетают в себе удивительную надежность и практичность (даже для суровых российских дорог), первоклассный комфорт и небывалую вместительность, а также отменные внешние характеристики. Другими словами, «каблучки» (как ласково окрестили их автолюбители) прекрасно сочетают в себе, казалось бы, несовместимые вещи — основные возможности коммерческого авто и легкового его варианта. В этой статье мы рассмотрим два самых ярких представителя подобных творений французского автопрома, встречающихся на наших дорогах особенно часто, Citroen и Peugeot и их новейшие модели средств передвижения полукоммерческого сегмента, а также попытаемся понять, что же все-таки лучше приобрести — Берлинго или Партнер.

Французские минивэны Citroen Berlingo и Peugeot Partner всё чаще встречаются на наших дорогах

Последователи поколения

Ни для кого не секрет, что упомянутые модели являются продолжателями своих предшественников первого поколения, которые, к слову говоря, совсем не собираются снимать с производства. Для них уже предусмотрена небольшая поправка к названиям (First и Origin к Берлинго и Партнер соответственно).

Автомобиль Citroen Berlingo создавался в лучших французских традициях

Также многим уже известно, что Citroen Berlingo и Peugeot Partner производятся на одном заводе. Но их создатели делают все возможное для того, чтобы эти модели не пересекались на рынке. И отчасти благодаря этому модельная «парочка» завоевала целых сорок четыре процента рынка в своем сегменте! Впечатляющая цифра, согласитесь. Особенно для французов, у которых ни один другой сегмент не может похвастаться такими данными.

Автомобиль Peugeot Partner — французский минивэн, занимающий лидирующие позиции на рынке в своём сегменте

Родственные души

Технические характеристики Тойота Приус

Марка автомобиля:	Citroen Berlingo	Peugeot Partner
Страна производитель:	Франция	Франция
Тип кузова:	минивэн	минивэн
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	1587	1587
Мощность, л. с./об. мин.:	109/5750	109/5750
Максимальная скорость, км/ч:	170	170
Разгон до 100 км/ч, с:	13,1 (МКПП)	13,1 (МКПП)
Тип привода:	передний	передний
КПП:	5 МКПП	5 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 10,8; трасса 6,8	город 10,8; трасса 6,8
Длина, мм:	4380	4380
Ширина, мм:	1810	1810
Высота, мм:	1800	1800
Клиренс, мм:	140	140
Размер шин:	185/65R15	185/65R15
Снаряженная масса, кг:	1427	1427
Полная масса, кг:	2025	2025
Объём топливного бака:	60	60

Тандем «Partner Berlingo» можно считать родственным по подавляющему большинству параметров.

ТО. Периодическое техническое обслуживание моделей приходится на каждые десять тысяч километров. Причем проверке подвергаются: уровень технических жидкостей, состояние освещающих элементов, аккумулятор, рулевое управление, уровень износа тормозной системы и так далее. А полной замене подвергаются фильтры (воздушный, масляный, салонный (если есть), топливный), свечи накаливания и зажигания (если есть реальная необходимость), а также масло в двигателе.

Если же упомянуть о подвеске авто, то и у Peugeot Partner и у Citroen Berlingo она зарекомендовала себя прекрасно. Даже на российских дорогах. Конструкция задней подвески была позаимствована у компактвэна C4 Picasso и стала она полузависимой, а не торсионной.

Подвеску полностью проверяют при прохождении ТО, но, как правило, ремонт здесь может понадобиться лишь на исходе шестидесяти тысяч километров пробега из-за выхода из строя стоек стабилизатора, срок службы которых рассчитан именно на такое расстояние.

Амортизаторы и шаровые опоры «ходят» немного дольше — до ста тысяч километров. Но такой цифры можно достичь лишь в условиях «спокойной» эксплуатации. Если же дорожные условия немного усугубляются, то число километров можно сократить аж в полтора раза.

Запчасти. Огромным преимуществом в этом пункте можно назвать то, что необходимые детали на Citroen Berlingo и Peugeot Partner можно найти у многих «неоригинальных» производителей. Это говорит о том, что их не только просто приобрести, но и о том, что обойдутся они совсем недорого. А это, согласитесь, огромный плюс для автовладельцев. Но все же стоит помнить, что попасть на некачественный продукт вероятность также высока. Поэтому всегда гоняться за дешевизной не стоит. Хотя среди производителей «неоригинала» немало достойных и в то же время доступных.

Салон автомобиля Citroen Berlingo ориентирован на комфорт водителя и пассажиров во время поездок

Требовательность двигателя. Все двигателя «французов» очень требовательны к тому, что заливают хозяева в топливные баки. Именно поэтому производители обеих моделей автомобилей (Ситроен и Пежо) настоятельно рекомендуют владельцам не заливать сомнительное топливо, а также смазочные материалы, невнушающие доверия. Приоритет же стоит отдать проверенным производителям: Mobil, Esso, Total. Мощность же «сердца» Berlingo/Partner составляет одинаковое значение — 1,6 литра.

МКПП. Только она имеет место в рассматриваемых моделях. «Автомата» при всем комфорте «каблучков», увы, пока нет.

В салоне автомобиля Peugeot Partner бросается в глаза качественная отделка

Внутреннее пространство. Обе модели могут похвастаться прекрасным интерьерным исполнением и качеством материалов. Прочный и приятный на ощупь пластик, электронные циферблаты, хромированные дефлекторы и многое другое сразу же бросается в глаза и новичкам, и искушенным водителям, знающим толк в достойной отделке. А различные полочки и даже консоль во всю длину обоих автомобилей и вовсе приводит в восторг даже пассажиров. Также и в Пежо Партнер, и в Ситроен Берлинго может складываться переднее сиденье в двух удобных вариантах, что очень удобно для дальних поездок или для перевозки чего-либо. Ну а стеклянные окошки в крыше моделей — очередной пункт, выделяющий машины из общей массы транспортного потока.

Маленькая разница

То, что на каждой детали машин стоит двойная маркировка названий (Citroen/Peugeot) уже говорит о многом. То есть эти транспортные средства можно смело назвать «близнецами». Но все же маленькие различия существуют и у них.

Тест-драйв автомобиля Citroen Berlingo:

Например, можно машины сравнить по внешнему виду фальшрешеток радиаторов. Он имеет некоторые отличия. Также Citroen более проворно работает по части электроники. Также у него обычно немного более широкая комплектация в базовом варианте.

Тест-драйв автомобиля Peugeot Partner:

Учитывая все вышесказанное, можно предположить, что разницы в том, какой автомобиль приобретать Пежо Партнер или Ситроен Берлинго по сути-то и нет. И сделать верную покупку помогут только внутренние ощущения водителя. Ну и, конечно же, внешние предпочтения. Поскольку, как бы ни были одинаковы машины в технической базе, выглядят они все же немного по-разному.

FORD CONNECT — СРАВНЕНИЕ АВТО

Меню сайта Календарь новостей «  Ноябрь 2021  » Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Друзья сайта   Наш опрос Статистика Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0

27.09.2005  Рабочая лошадка для большой семьи и малого бизнеса Когда в составе семьи помимо родителей есть как минимум трое детей и собака, то для поездки на дачу и природу со всем скарбом подойдет не любая машина. А если при этом у главы семьи есть свой небольшой бизнес, то без универсального грузопассажирского мини-вэна (иногда их еще называют малыми коммерческими) просто не обойтись. На российском рынке выбор машин такого класса невелик — их всего пять: Citroen Berlingo, Ford Tourneo Connect, Peugeot Partner, Renault Kangoo и Volkswagen Caddy Kombi. Несмотря на это ценовой диапазон в классе очень широкий: от 14 500 до 25 300 долларов. красоту приносят в жертву Что касается дизайна и цвета кузова, то для тех, кто выбирает себе мини-вэн, они стоят далеко не на первом месте. Для таких людей гораздо важнее цена машины, ее надежность и экономичность. Однако все пять автомобилей выглядят довольно симпатично и при выборе машины всей семьей оптимальный вариант, безусловно, найдется. При этом французское трио Berlingo, Partner и Kangoo выглядят весьма симпатично благодаря «милым мордашкам», хотя кузова у всех трех похожи как близнецы. Справедливости ради следует сказать, что Berlingo и Partner являются одной и той же моделью, выпускаемой разными компаниями на одном заводе в Испании и зачастую различаются только эмблемами. На их фоне Tourneo Conect выглядит массивным и угловатым полноценным микроавтобусом, выполненном в корпоративном стиле Ford. Volkswagen Caddy при этом стал середнячком благодаря плавным обводам и гармоничным линиям кузова. «бюджетный» фургончик по цене гольф-класса Как уже говорилось, разброс цен в сегменте малых коммерческих автомобилей достаточно большой. Разница между самым дешевым Partner и хорошо оборудованным Caddy составляет 10 800 долларов, а это без малого стоимость новой Daewoo Nexia или Hyundai Accent. Если рассматривать простейшие «бюджетные» версии, то из пяти марок самые дешевые предложения у французской тройки. При этом на всех трех машинах в таком варианте исполнения стоят двигатели одинакового объема и мощности (1,4 л. 75 л.с.). Citroen Berlingo в комплектации X стоит 14 500 долларов. Притом, что в машине не будет дорогих излишеств, такие необходимые вещи как гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя и подогрев передних сидений присутствуют. Также есть и омыватели фар, которыми конкуренты за эту же цену не могут похвастаться. За 14 517 долларов можно купить Peugeot Partner в комплектации XR. В нее включено тоже, что и у Berlingo за исключением омывателей фар. Чуть дороже за 14 700 долларов предлагается Renault Kangoo. В нем также есть гидроусилитель руля, но подушек безопасности уже две, что, безусловно, оценят те, кто часто ездит с передним пассажиром. Tourneo Connect и Caddy отнести к «бюджетным» нельзя из-за высокой цены, которая начинается соответственно от 18 900 и 19 600 долларов. любые капризы за ваши деньги Сразу следует отметить, что не все «прихоти» выполнимы. Например, любители «автоматов» останутся не довольны — машины продаются исключительно с механической коробкой передач. Если автомобиль помимо «рабочей лошадки» будет использоваться для активного отдыха и поездок всей семьей, то за более высокую цену можно купить хорошо оснащенный опциями экземпляр. Чтобы при этом не переплатить лишнего, нужно как следует изучить перечень различных комплектаций. Ведь зачастую покупка машины в более дорогой версии не гарантирует, что там будут жизненно необходимые для вас кондиционер и стеклоподъемники с электроприводом. Кстати говоря, на автомобилях этого класса они ни в одну из возможных комплектаций не входят и ставятся по отдельности или пакетом только как дополнительное оборудование. Исключением является только модель Partner, у которой в комплектации XT и VTC уже включены: центральный замок, подогрев обоих зеркал, а также электропривод передних стеклоподъемников и пассажирского зеркала. Добавить эти же опции в комплектацию XR стоит 485 долларов, а установить кондиционер в любую версию Peugeot Partner обойдется примерно в 1000 долларов. Оснастить кондицией Citroen Berlingo стоит 1045 долларов, а за установку пакета «комфорт и безопасность» (электропривод зеркал и передних стекол, центральный замок) придется выложить 480 долларов. Renault Kangoo располагает лишь двумя комплектациями. Если отдать предпочтение более дешевой, то о кондиции и электроприводах можно забыть — на нее их установка не предусмотрена даже за доплату. Оснастить кондиционером более дорогую версию можно за 1060 долларов, а установить электропривод стекол и зеркал обойдется, соответственно, в 205 и 115 долларов. На Tourneo Connect все вышеперечисленные опции устанавливаются пакетом, который стоит 1536 долларов. Покупатели Caddy в более дорогой версии Life, она на 2000 долларов дороже, получат центральный замок, электропривод стекол и зеркал «в базе». Эти же опции в более простой комплектации стоят 1038 долларов, что позволяет сэкономить почти 1000 долларов. За установку кондиционера придется доплатить для машины с дизельным и бензиновым мотором, соответственно, 1220 и 1525 долларов. выбор за вами Наиболее требовательным и искушенным покупателям грузопассажирских мини-вэнов дилеры готовы предоставить несколько вариантов бензиновых моторов и дизелей, а также различные комплектации. Притом, что разница в цене может доходить до нескольких тысяч долларов, выбирая автомобиль для малого бизнеса переплачивать имеет смысл только за другой двигатель, так как в более дорогих комплектациях, как правило, нет жизненно важных опций, без которых нельзя обойтись. К примеру, наиболее важными отличиями у Renault Kangoo является распашная дверь багажника в дешевой комплектации против поднимающейся вверх у дорогой. При этом «навороченная» версия может похвастаться обогревом заднего стекла, центральным замком, крышкой багажника и стереосистемой «в базе». Citroen Berlingo в дешевой комплектации X также оборудуется распашными дверями багажника. В более дорогом Berlingo MSP эта дверь уже открывается вверх, появляется дополнительная левая сдвижная пассажирская дверь и специальная полочка с карманами и емкостями для хранения разных мелочей над головами водителя и переднего пассажира. У Tourneo Connect вообще только одна комплектация, а две версии машин отличаются лишь длиной базы и соответственно объемом багажника (разница в 0,8 кубометра), причем короткая стоит на 750 долларов дешевле. Составом комплектаций стоит поинтересоваться лишь в случае, если машина претендует на роль семейного мини-вэна, так как эти опции все равно могут понадобиться. за качество ответят Все дилеры, предлагающие грузопассажирские мини-вэны, в один голос обещают их надежность и долговечность. Однако верить таким увещеваниям едва ли стоит, так как гарантию на машины при одинаковых обещаниях салоны дают различную. По всей видимости, это связано с местоположением завода-изготовителя, а, следовательно, и качеством. Так, доподлинно известно, что «родную» сборку имеет лишь Renault Kangoo, производимый во Франции. Братья-близнецы Berlingo и Partner изготавливаются в Испании. Сборка Ford Tourneo Connect происходит на заводе в Турции, а «немецкое качество» Volkswagen Caddy Kombi достигается в Польше. При этом в рейтинге самых худших гарантийных условий лидером является Ford. Дилеры концерна могут поручиться за свою модель только в первый год эксплуатации, правда, без учета пробега, что хорошо. Остальные компании гарантируют исправность своих мини-вэнов в течение двух лет без ограничения пробега. Качество окраски автомобиля также немаловажно. Кстати полную оцинковку имеют все модели кроме Volkswagen Caddy — ее кузов обработан лишь на 80%. Самую длительную гарантию от сквозной коррозии 12 лет дается на Citroen Berlingo, а минимальная у Peugeot и Renault — 6 лет. стоимость ТО сравняет цены машин Покупатель новой машины, должен помнить, что на деньгах, оставленных за «железного коня » в автосалоне все не кончается. Чтобы не потерять гарантию, дилеры обязуют проходить техническое обслуживание исключительно в своих сервисах и, не отступая от карты ТО. Здесь то и могут появиться серьезные дополнительные расходы. Самые щадящие условия у «американцев» и некоторых «французов». Посещать сервисы владельцам Ford и Peugeot придется не чаще 20 000 км пробега, а обладателям Renault и Citroen каждые 15 000 км. Бензиновые версии Volkswagen Caddy должны обслуживаться при пробеге не реже 15 000 км, а вот дизельным не повезло — сервисмены будут ждать их каждые 7 500 км. Цены при этом будут сильно различаться. После того как пробег машины перевалит за 60 000 км, за плечами останутся 3-4 ТО. Дороже всего этот пробег обойдется владельцам Volkswagen, Citroen и Renault — около 850 долларов. Почти вдвое меньше, около 480 долларов, оставят на сервисах хозяева Peugeot. Однако самыми лояльными оказались условия у компании Ford. У них вообще нет обязательного списка операций, которые должны быть проведены на определенном ТО. Главное, это раз в 20 000 км поменять масло — 92 доллара. Уже только за это вам поставят штамп, подтверждающий, что ТО пройдено и гарантия сохраняется. Однако при смене масла проводится комплексный осмотр машины и если какие-то детали потребуют замены, мастера лишь порекомендуют их заменить. Ваше право не следовать его рекомендациям. Однако в этом случае рядом со штампом о пройденном ТО будет запись, что, например, передние колодки было рекомендовано заменить, но владелец отказался. Тогда если по вине изношенных колодок произойдет какая-либо поломка, то по гарантии бесплатно ее уже не устранят. на вкус и цвет товарища нет Выбор одного из пяти претендентов на фоне всех достоинств и недостатков превращается из сложного в непосильный. Тем не менее, предъявляя к машине определенные требования, оптимальный вариант выбрать все же можно. А раз уж речь идет о грузопассажирском мини-вэне, то определяющими факторами выбора помимо цены будут варианты двигателя, а также габариты машины и объем багажника, выведенные для наглядности в отдельную таблицу. Технические характеристики* и цены** Марка мини-вэна Citroen Berlingo, Peugeot Partner Ford Tourneo Connect SWB (LWB)*** Renault Kangoo Volkswagen Caddy Kombi Общие (д/ш/в), мм 4137/1724/1810 4278 (4525)/1795 /1814 (1981) 3995/1672/1810 4405/1802/1833 Колесная база, мм 2693 2664 (2912) 2605 2682 Число мест 5 5 5 5 Дорожный просвет, мм 150 167 175 154 Погрузочная высота, мм 570 598 (601) 520 587 Высота багажника от пола до потолка, мм 1025 1193 (1364) 1257 1181 Высота дверного проема багажника, мм 1140 1145 (1316) 1166 1137 Ширина дверного проема багажника (верх/серед./низ), мм 1135/1250/1190 1293 1069/-/1219 1116 Проем сдвижной двери (ш/в), мм 550/1120 609 (819)/1028 (1184) 619/1093 700/1108 Объем багажника до потолка (min/max), л 1207/2800 2800 (3670)/3410 (4360) 986/2600 1190/2300 Грузоподъемность, кг 640 625 (800) 700 570 Радиус разворота, м 5,53-5,62 5,5 (5,96) 5,2 5,65 Варианты двигателей **** 1,4; 1.6; 1,9D 1,8 1,4 1,4; 1,6; 1,9TD; 2,0D Цена (min/max), $ 14 500/18 600 18 900/19 650 14 700/15 300 19 600/25 300 * по данным производителя, ** по данным дилеров, *** SWB-короткая база, LWB-длинная база, **** D -дизель, TD — турбо дизель  ИСТОЧНИК — http://www.autonet.ru По результатам голосования членов жюри, награда “Фургон года 2003” досталась небольшому городскому автомобилю Ford Transit Connect, собираемому на турецком заводе концерна Ford. Этот автомобиль получил 126 баллов из 140 возможных, при этом все судьи в своих оценках присудили этой модели одно из первых мест. Напомним тот факт, что Ford Transit Connect доступен в нескольких модификациях, построенных на общей платформе, которые отличаются между собой габаритными размерами и оснащением салона. Максимальная грузоподъемность автомобиля в одной из модификаций составляет 900 килограммов, а сам фургончик комплектуется одним из двух современных турбодизелей. Напомним также, что чуть ранее награду как лучший фургон года Ford Transit Connect получил от авторитетного британского журнала “What Van?”. Стоит отметить, что это уже вторая награда марки Ford в конкурсе “Фургон года” за последние три года — в два года назад этого звания удостоился новый Ford Transit. В прошлом году лучшим был признан фургон Renault Traffic / Opel Vivaro, а в 1999 году звания лучшего фургона удостоилась модель Iveco Daily. «Каблучок» от Ford имеет немало достоинств В этом была некоторая несправедливость: мы достаточно подробно рассказали о «большом» Transit, о версии Tourneo Connect, а о «простом» Connect упомянули лишь в одном из обзоров. Между тем этот полноправный обладатель титула «Вэн года 2003» достоин отдельного рассказа, тем более его популярность на российском рынке неуклонно растет. «Баннер» на колесах Когда я по долгу службы узнал, сколько стоит размещение одного рекламного баннера в Москве, мне в голову пришла «крамольная» мысль о том, что дешевле будет купить автомобиль с широкими бортами, украсить его логотипом «Автоизвестий» и поручить водителю разъезжать по центральным магистралям, останавливаясь в людных местах. Смешно, конечно, но доля здравого смысла в этой идее есть, в особенности, если совмещать производственные дела с задачей по продвижению продукта. Так вот, Connect хотя и невелик, но для такой цели подходит неплохо. Несмотря на свою утилитарную сущность, автомобиль не лишен привлекательности, он выглядит достаточно свежо, так что логотип любой преуспевающей компании на его широких и высоких бортах будет работать на укрепление ее имиджа. Да и ориентирован этот фургончик от Ford, прежде всего на корпоративных клиентов. В Европе или в Америке, кстати говоря, владелец такого «каблучка» ни за что не упустит возможность прорекламировать с его помощью свою фирму или нужный продукт. Вот и разъезжают такие разукрашенные машины по городам и весям, внося дополнительное разнообразие в окружающую действительность. Торговый представитель, менеджер среднего звена и уж, тем более, наемный водитель должен быть доволен: в его распоряжении современный в полном смысле этого слова автомобиль. Передок формой оптики и решеткой радиатора напоминает новую Fiesta, да и в целом Transit Connect выглядит крепкой и даже динамичной машиной. С точки зрения водителя Тому, кто сядет за руль Connect, жаловаться, думаю, будет не на что. Удобное, снабженное всеми необходимыми регулировками сиденье и возможность менять положение баранки, позволяют устроиться с комфортом. Конечно, все регулировки механические, а материалы отделки явно не самые дорогие, но и дешево интерьер отнюдь не выглядит. К тому же боковые зеркала и стекла снабжены электроприводами, есть кондиционер и аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков, а также передние подушки безопасности. Упомяну еще об одной полезной детали: боковые зеркала двойные, то есть — под большим стеклом расположено маленькое панорамное зеркальце, существенно облегчающее парковку у бордюра. На протестированном автомобиле был установлен даже датчик парковки. Впереди имеются также вместительный бардачок, большой отсек под потолком, пара карманов в дверях и скрытый под передним сиденьем пластиковый ящик. От грузового отсека сидящих спереди отделяет большая металлическая сетка, предлагаемая, правда, в качестве опции. Сам же «багажник» велик, его полезный объем зависит от выбранной версии и составляет от 2,8 до 3,67 кубометра. Потому что кроме стандартного «каблучка» дилерами предлагается и модификация с высокой крышей, под которой можно разместить согласно официальным данным до 700 кг груза. Однако, как утверждают компании, уже эксплуатирующие эту модель, автомобилю по силам перевезти больше тонны безо всякого ущерба для ходовой части. К слову сказать, трансмиссия позаимствована у «большого» Transit, чем и объясняется ее надежность. Расположить груз в багажном отсеке и закрепить его легко. Задние двери распахиваются на 180 градусов, внутри установлены специальные проушины для крепежа. Причем есть версии с двумя сдвижными боковыми дверьми и с обшитым специальными панелями (ДВП) грузовым отсеком. Огромное лобовое стекло, и уже упомянутые двухсекционные боковые зеркала позволяют забыть о существовании «мертвых зон», обеспечивая прекрасную обзорность. К габаритам, которые вначале кажутся большими, чем есть на самом деле, привыкаешь мгновенно. По маневренности Ford Transit Connect не уступит обычному легковому автомобилю. Следует отметить хорошую настройку рулевого управления, позволяющую четко контролировать поведение машины. При этом на малой скорости, как и положено, баранка легкая, а с разгоном она заметно тяжелеет. Мощности стандартного бензинового 4-цилиндрового мотора объемом 1,8 л такому отнюдь не легкому автомобилю с цельнометаллическим кузовом, на мой взгляд, вполне достаточно. Учитывая его предназначение. Конечно, ста пятнадцати сил недостаточно, чтобы устраивать на дорогах гонки, но ехать уверенно и быстро они позволяют. Разгон хороший, алгоритм работы механической 5-ступенчатой коробки передач — «правильный», педаль сцепления — информативна. Тормоза тоже не разочаруют. Хоть АБС и предлагается в качестве опции, усилие на педали прослеживается четко, и момент блокировки колес не заметить сложно. Что же касается подвесок, то они настроены, по моему мнению, оптимально. С точки зрения владельца Начальная цена Ford Transit Connect—14 750 евро. Длиннобазная версия обойдется в 15 590 евро. Но, по-моему, будет не лишним заказать пакет «Комфорт», который включает в себя передние стеклоподъемники, кондиционер, лобовое стекло с подогревом и датчик парковки. Обойдется он в 1280 евро, но, в конце концов, заботиться о том, кто ежедневно находится за рулем, не просто гуманно, но и выгодно. Едва ли покажутся обременительными и затраты на обслуживание Connect. Межсервисный интервал для бензиновой версии составляет 20 тысяч километров. Как известно, Ford обеспечивает единую ценовую политику во всех сервис-центрах, так что у любого официального дилера первое плановое ТО обойдется в 80 евро, включая стоимость масла и фильтра, но без учета других расходных материалов. Впрочем, и они не сказать, чтобы дороги. К примеру, воздушный фильтр с заменой стоит 21 евро, топливный — 37, замена передних тормозных колодок потребует 70 евро, а свечей зажигания — 40, включая стоимость работ. Но не стоит сбрасывать со счетов специальные программы для корпоративных клиентов, которые позволяют неплохо экономить на обслуживании и запчастях. Важны и условия гарантии. Стандартно на автомобиль предоставляется годовая гарантия без ограничения пробега. Однако ее можно продлить за дополнительную плату. Так, гарантийные обязательства на 2 года или 100 тысяч километров пробега обойдутся в 435 евро, на 3 года (те же 100 тысяч пробега) — в 830 евро и на 4 года или 125 тысяч км — в 1280 евро. Краткие технические характеристики Ford Transit Connect LWB Объем двигателя, куб. см. 1796 Количество клапанов на цилиндр 4 Мощность, л. с. при об./мин. 115/5750 Макс. Крутящий момент, Нм/при об. мин. 160/4400 Разгон до 100 км/ч, с. 12,7 Максимальная скорость, км/ч 170 Средний расход топлива л./100 км. 8,3 Объем топливного бака, л. 60 Масса автомобиля, кг 1540 Габариты, мм. 4525х1795х1981 Текст: Андрей Осипов Фото: Ford Источник: Газета «Автомобильные Известия» [№9(77)

бензина и дизеля на механике и автомате (роботе)

Citroen Berlingo – грузопассажирский автомобиль коммерческого класса LCV, представленный на рынке в двух модификациях – это пятидверный 7-местный минивэн и двухдверный грузовой фургон. В Италии автомобиль продается под названием Peugeot Ranch. Кроме того, Berlingo является перелицованной версией идентичного автомобиля Peugeot Partner. Продажи стартовали в 1996 году. В 2008 году дебютировала модель второго поколения, которая претерпела уже два рестайлинга. Однако машина до сих пор остается актуальной. Так, в последний раз модель обновляли в 2015 году.

Citroen Berlingo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1996-2002 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,4, 75 л. с., механика, передний, расход – 9,5/5,9 л на 100 км
• 1,6, 108 л. с., механика, передний, расход – 9,5/6,2 л на 100 км
• 1,8, 90 л. с., механика, передний, расход – 11,9/7.1 л на 100 км

Дизели:

• 1,9, 69 л. с., механика, передний, расход – 8,6/5,4 л на 100 км
• 1,9, 71 л. с., механика, передний, расход – 8,6/5,4 л на 100 км
• 2,0, 90 л. с., механика, передний, расход – 7/4,7 л на 100 км

Рестайлинг (2002-2012 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,4, 75 л. с., механика, передний, расход – 9,6/6.2 л на 100 км

Поколение 2 (2008-2012 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 90 л. с., механика, передний, расход – 10,8/6,8 л на 100 км
• 1,6, 120 л. с., механика, передний, расход – 9,6/6 л на 100 км.

Рестайлинг (2012-2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 110 л. с., механика, передний, расход – 11,2/6,7 л на 100 км
• 1,6, 120 л. с., механика, передний, расход – 9,6/6 л на 100 км

Дизели:

• 1,6, 90 л. с., робот, передний.

Рестайлинг (с 2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 110 л. с., механика, передний, расход – 11,2/6,7 л на 100 км
• 1,6, 120 л. с., механика, передний, расход – 9,6/6 л на 100 км

Дизели:

• 1,6, 90 л. с., механика, передний.

Citroen Berlingo отзывы владельцев

Бензиновые моторы

• Игорь, Иркутск. Катаюсь на подержанном Citroen Berlingo первого поколения, у меня максимальная комплектация с бензиновым мотором 1.6, который выдает приемлемые по современным меркам 108 сил – для грузового компактвэна 2001 года это хороший показатель. Автомобиль оснащен МКПП и передним приводом, в городе потребляет 10 литров.
• Светлана, Новосибирск. Машина понадобилась для семьи. Нужен был компактный семейный автомобиль с просторным салоном, экономичным мотором и удобством езды в городе. У меня машина первого поколения, в комплектации First. Это базовая версия 2010 года, с 75-сильным мотором 1.4 и МКПП. Расход бензина в районе 10 литров, можно заливать 92-й бензин.
• Карина, Московская область. Проехала на этом Ситроене 120 тысяч км. Машина часто ломается, приходиться ремонтировать в дилерском центре. Расходы небольшие, но все равно очень много уходит на топливо. Тем более, сейчас очередное подорожание бензина. Машина 2012 года, с мотором 75 сил и механической КПП. В городе машина расхоудет 9-10 л.
• Александр, Пятигорск. Являюсь владельцем Ситроена Берлинго в базовой комплектации, машина 2015 года выпуска. Версия Тенданс с бензиновым двигателем 1.6 литра, его мощность составляет 110 лошадиных сил. Мотор работает с механической коробкой, потребляет 11-12 л на 100 км. Время разгона до 100 км/час составляет 14 секунд, что вполне неплохо для коммерческой машины. У меня семиместный минивэн, который можно с легкостью превратить в грузовичок компактных размеров. Он маневренный и тяговитый, очень вместительный и с энергоемкой подвеской.
• Виктор, Харьков. Езжу на Citroen Berlingo второго поколения, у меня дорестайлинговая машина 2010 года, в комплектации Эксклюзив. Под капотом 120-сильный бензиновый мотор 1.6, работающий с МКПП. Автомобиль понятно управляется, я быстро привык к поведению машины, а также к органам управления. Машина потребляет 10 л/100 км.
• Александр, Рязань. Ситроен Берлинго – комфортный, проходимый и грузоподъемный автомобиль, причем это легковая машина, однако она способна соперничать с полноценными представителями класса LCV, например с Fiat Doblo. Автомобиль 2008 года выпуска, в комплектации Тенданс. У меня 90-сильный вариант с механикой, с таким тандемом в городе можно уложиться в 10-11 литров.
• Давид, Санкт-Петербург. Являюсь владельцем Citroen Berlingo в исполнении Shine, у меня комплектация с топовым 120-сильным двигателем 1.6 литра, который работает с МКПП. Расход бензина в районе 10 литров, по трассе укладываюсь в 6 литров на 100 км. Машина достаточно быстрая для представителя LCV. У меня, кстати, грузовая версия с 7-местным кузовом, который одним движением руки можно сделать пятиместным или вообще 2-местным – все зависит от моих потребностей. При выезде на трассу можно разогнаться за 12 секунд до 100 км/час. Машина уверенно держится в городском потоке, динами предостаточно. Машина 2016 года.
• Сергей, Ленинградская область. Купил поддержанный Берлинго 2008 года выпуска, это машина второго поколения. Версия Тенданс с 90-сильным 1.6-литровым двигателем и механической КПП. Привод – передний. Автомобиль оказался весьма экономичным и надежным, он превосходно справляется с поставленными задачами – я работаю в продовольственной сфере. Машина потребляет 10 литров на 100 км.
• Андрей, Ульяновск. Хорошая машина для работы – например, для перевозки небольшой партии грузов. Максимальная комплектация XTR, покупал автомобиль в 2010 году. Это Берлинго второй генерации, с мотором 1.6 на 120 лошадиных сил. В городском цикле укладываюсь максимум в 10 литров. В салоне тепло и уютно, есть мощный кондиционер и полный электропакет, в том числе электростеклоподъемники и подогрев сидений.
• Максим, Липецкая область. Я обладатель Citroen Berlingo в комплектации Feel. У меня обновленная машина второго поколения, покупал в 2018 году. Версия с механической КПП и 120-сильным бензиновым мотором, который отлично тянет в широком диапазоне оборотов, и почти не уступает дизелю. Машина хорошо адаптирована к российским условиям эксплуатации. Порадовала развитая сервисная сеть и доступные детали для обслуживания. Автомобиль расходует максимум 10 литров по городу, а в загородном цикле можно уложиться в шесть литров.

Дизели

• Александр, Нижегородская область. Хорошая машина, с высоким потенциалом и запасом мощности. Дизельный мотор, предусмотренный для моей комплектации (Тенданс), обеспечивает разгон до сотни за 13 секунд. В то же время, машина съедает в городе лишь 7-8 литров, а в пригороде (на трассе) расход солярки не превышает 5-6 л. Модель 2013 г.
• Анатолий, Брянск. Я езжу на Citroen Berlingo второго поколения, машина 2016 года выпуска, в комплектации XTR. Я выбрал экономичную дизельную версию на 90 лошадиных сил, с механической КПП. Думал взять с автоматом, но эта коробка полагается только для бензиновых ДВС. Дизель потребляет 8 литров в городском цикле.
• Руслан, Мурманск. У меня машина 2015 года, покупал сазу после начала продаж рестайлиговой версии. Комплектация Shine, мощность дизеля 90 сил. Отмечу просторный салон, удачную эргономику и качественные материалы отделки. Есть кондиционер и подогрев сидений. В целом, машина хорошо адаптирована к России. В городе укладываюсь в 8 л.
• Павел, Краснодарский край. Проехал 100 тысяч км, минивэн до сих пор на ходу. Купил машину у первого хозяина. Тогда пробег составлял 50 тысяч км. Модель 2002 года выпуска, Берлинго еще первого поколения. Пятиместный салон – просторный, без излишеств. Качество сборки – на троечку. Увы, возраст не скрыть уже. Автомобиль с дизелем 2.0, мощность 90 лошадей. Хорошая тяга, адекватная работа МКПП, расход солярки максимум 7-8 л по городу. Для своего возраста автомобиль по-прежнему актуален, он маневренный и тяговитвый, уверенно забирается в горку, в том числе и на пересеченной местности, и это еще без шипованной резины.
• Денис, Ставропольский край. Езжу на Citroen Berlingo второго поколения, машина в обновленном исполнении. Модель 2014 года выпуска, с дизелем 1.6. Мощный 90-сильный агрегат работает с роботом, который годится только для городских поездок. Машина потребляет максимум 8 л/100 км в городе и до 5 литров в загородном цикле.
• Артем, Минск. Я обладатель Citroen Berlingo первого поколения, машина 2000 года выпуска. Оборудована 90-сильным дизелем и механической трансмиссией. В городе машина потребляет 8 литров, а за городом и вовсе 5 литров. Поэтому тачка еще актуальна, она почти не требует расходов, ну разве что по мелочи отремонтировать. Отличная ремонтопригодная конструкция, можно обслуживать своими силами. В салоне места достаточно, но очень шумно на холостых оборотах, а также высоких скоростях.
• Виталий, Оренбург. Проехал на этом старичке 180 тысяч км. Машина меня неоднократно выручила, и при этом долгое время была для меня основным источником дохода. В качестве грузового авто Ситроен Берлинго – один из лучших авто среди конкурентов. Машина 2001 года, потребляет 8 литров на сотню. Под капотом 70-сильный дизель 1.9 литра, с механикой.
• Тимур, Уфа. Добротная рабочая лошадка, она еще не один пяток лет прослужит. У меня версия 2001 года, Ситроен Берлинго способен на многое. Езжу на нем с 2010 года. Текущий пробег 160 тысяч, этот малыш способен на многое. Расход топлива всего 7 литров, под капотом стоит 90-сильный дизель 2.0.

Сравнить Peugeot Partner 1.9 D 2002 с Citroen Berlingo I 1.6 HDI 90 2006

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1868 см3 / 114 куб. Дюймов

1560 см3 / 95,2 куб. Дюймов

82,2 мм / 3,23 дюйма

75,0 мм / 2,95 дюйма

88,0 мм / 3,46 дюйма

88,3 мм / 3,46 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

70 л.с. / 69 л.с. / 51 кВт

90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

125 Нм / 92 фунтов.фут

215 Нм / 158 фунт фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

269,0 см / 105,91 дюйма

269,0 см / 105,91 дюйма

414,0 см / 162,99 дюйма

414,0 см / 162,99 дюйма

172,0 см / 67,72 дюйма

172,0 см / 67.72 дюйма

180,0 см / 70,87 дюйма

181,0 см / 71,26 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размеры дисков

1242 кг / 2738 фунтов

1215 кг / 2679 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

17.74 кг / л.с.

13,5 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

142 км / ч / 88 миль / ч

160 км / ч / 99 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

6.9 л / 100 км / 34 миль на галлон США / 41 миль на галлон UK

5,4 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 52 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,4 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 52 миль на галлон Великобритании

4,7 л / 100 км / 50 миль на галлон США / 60 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

8,6 л / 100 км / 27 миль на галлон США / 33 миль на галлон Великобритании

6,7 л / 100 км / 35 миль на галлон США / 42 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

869 км / 540 миль

1111 км / 690 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

60 литров / 15.9 галлонов США / 13,2 галлона Великобритании

60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании

181 г / км (Peugeot)

143 г / км (Citroen)

Сравнить Peugeot Partner 2.0 HDI 2002 с Citroen Berlingo I 2.0 HDI 2002

Тип двигателя — Количество цилиндров

Bosch Common Rail

Common Rail

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1997 см3 / 121,9 у.е.

1997 см3 / 121.9 у.е.

85,0 мм / 3,35 дюйма

85,0 мм / 3,35 дюйма

88,0 мм / 3,46 дюйма

88,0 мм / 3,46 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт

90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

205 Нм / 151 фунт.фут

205 Нм / 151 фунт фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

269,0 см / 105,91 дюйма

269,0 см / 105,91 дюйма

414,0 см / 162,99 дюйма

414,0 см / 162,99 дюйма

172,0 см / 67,72 дюйма

172,0 см / 67,72 дюйма

180.0 см / 70,87 дюйма

181,0 см / 71,26 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размеры дисков

1286 кг / 2835 фунтов

1286 кг / 2835 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

14,29 кг / л. С.

14.29 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

160 км / ч / 99 миль / ч

161 км / ч / 100 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

5,7 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритании

5.8 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 49 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон Великобритании

5,0 л / 100 км / 47 миль на галлон США / 56 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

7,2 л / 100 км / 33 миль на галлон США / 39 миль на галлон Великобритании

7,3 л / 100 км / 32 миль на галлон США / 39 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1052 км / 654 мили

1034 км / 642 мили

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

60 литров / 15.9 галлонов США / 13,2 галлона Великобритании

60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании

152 г / км (Peugeot)

154 г / км (Citroen)

Van Test: Citroen Berlingo и Peugeot Partner

PE обнаруживает, как три в одном могут BerlinGO… .с правильным партнером!

Возможно, даже для самого непосвященного в культуре не так уж и сложно заметить существенные различия между Лутоном и Парижем, но с точки зрения недавних запусков фургонов разница была значительно более тонкой даже на наш проницательный взгляд.

Это потому, что у новых Vauxhall Combo, Peugeot Partner и Citroen Berlingo одни и те же родители — гигантская группа PSA.

Итак, через неделю после презентации нового Combo мы сменили холмистую сельскую местность Бедфордшира на тест-драйв в красивом и очень приятном регионе Шантийи, известном своими кружевами и кремом, в сорока милях от французской столицы.

То, как три автомобиля в одинаковой комплектации соревнуются за долю рынка в 85000 единиц в год, под одной крышей, но с тремя отдельными группами, лучше оставить для бухгалтеров, но, по крайней мере, с точки зрения небольших фургонов, это, вероятно, означает даже больше. Citroen, который за последние два десятилетия усердно работал над тем, чтобы стать крупным игроком в Европе и Великобритании, лидируя по продажам в этом сегменте

Сказав все это о «тройняшках», они не совсем идентичны.Фактически, новый Berlingo заимствует свое внешнее влияние от более крупного Citroen Dispatch, а также от последних пассажирских моделей компании, чтобы придать ему более отчетливый вид по сравнению с его сестрами.

После этого вы в значительной степени платите свои деньги и делаете выбор, потому что различные специальные функции и инновации, такие как индикатор перегрузки и очень гибкое расположение сидений, испытанные до отвлечения техническими элементами PSA, отличаются только по названию.

Например, для тех пользователей, у которых пробег выше среднего, есть модели Driver (Citroen) и Asphalt (Peugeot) с, помимо прочего, улучшенной звукоизоляцией, сиденьями повышенной комфортности и даже датчиками дождя и яркости.

Пакет Citroen «Worker», как и опции Peugeot «Grip», обеспечивает улучшенную защиту днища на месте благодаря защитному кожуху картера и повороту по высоте, грязевым и зимним шинам для дополнительного сцепления. Высота шасси также увеличена на 30 см. Как следует из названия, пакет Extenso обеспечивает дополнительную гибкость при погрузке вместе с тремя сиденьями, в то время как пятиместная кабина для экипажа завершает линейку.

Сиденье водителя — одно из самых заметных различий между Berlingo и Partner — это расположение приборной панели.В то время как Peugeot придерживается своей хорошо зарекомендовавшей себя компоновки кокпита с небольшим рулевым колесом и циферблатами над колесом, Citroen имеет более традиционную настройку со стандартным колесом и циферблатами, установленными за ним.

При весе от 650 до 1000 кг обычная полезная нагрузка впечатляет, в то время как грузоподъемность до 4,4 м. ³ доступны на более длинных моделях.

Peugeot сохраняет простоту, предлагая две длины груза, стандартную и длинную, в то время как Citroen немного усложняет модели M и XL. Казалось бы, в мире коммерческих фургонов уже достаточно сокращений!

Вся работа, проделанная над конструкцией автомобиля и оптимизацией веса, является ключом к тому, что производители заявляют о характеристиках, которые находятся на одном уровне с лучшими в своем классе с точки зрения расхода топлива и выбросов CO ₂ .

Предлагаются три дизельных двигателя, включая восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и два бензиновых двигателя 1.2 Pure Tech. Благоразумные водители могут рассчитывать на достижение более 60 миль на галлон на выбранных моделях.

Справедливо будет сказать, что предыдущие модели Berlingo и Partner предоставляли пользователям достаточно места, но не особо выделялись с точки зрения изысканности. PSA явно обратилась к этому вопросу, и его уровни, безусловно, сопоставимы с современными легковыми автомобилями.

Все это вместе с множеством хорошо продуманных надстроек делает фургоны очень жизнеспособным вариантом для широкого круга бизнес-пользователей.

Крем Chantilly снова поднялся на вершину рейтинга!

Для получения дополнительной информации о Citroen Berlingo посетите: https://business.citroen.co.uk/ . Для получения дополнительной информации о партнерстве Peugeot посетите: https://business.peugeot.co.uk/

Обзор Peugeot Partner (2021 г.) | Паркер

Peugeot Partner является совместным обладателем премии Parkers Small Van of the Year в 2021 и 2020 годах.Хотите знать почему? Прочтите наш обзор Peugeot Partner 2021 года, и мы расскажем вам обо всех плюсах и минусах этого умного маленького фургона.

Этот последний партнер Peugeot был впервые представлен в Великобритании в начале 2019 года, что сделало его одним из новейших небольших фургонов на рынке. Традиционно один из самых продаваемых легких коммерческих автомобилей во всей Европе, он привлекает покупателей высокой ценой, прекрасным опытом вождения, впечатляющим количеством технологий и высокой грузоподъемностью.

Что нового у Peugeot Partner 2021?

Мы не ожидаем каких-либо серьезных изменений в 2021 году, но Peugeot планирует выпустить версию электрического фургона под названием Peugeot e-Partner до конца года.

Он будет основан на технологии, аналогичной более крупному Peugeot e-Expert, и мы подробно рассмотрим его, как только появится дополнительная информация.

Семья и другие соперники

Как всегда, Partner и Citroen Berlingo — это один и тот же фургон под брендом, хотя различия в салоне на этот раз более очевидны, поскольку Partner использует новую компоновку приборной панели Peugeot i-Cockpit и крошечный руль.

Этот партнер также разделяет свою платформу с современным Vauxhall Combo Cargo (после покупки британского бренда материнской компанией Peugeot, PSA Group в 2017 году), и есть версия Toyota под маркой Proace City с 2020 года.

Помимо этого внутреннего соревнования, Партнер также сталкивается с серьезными проблемами со стороны Volkswagen Caddy и Ford Transit Connect, при этом Ford обычно является самым продаваемым малолитражным фургоном среди британских покупателей. Среди других конкурентов Renault Kangoo и Fiat Doblo Cargo, хотя оба сейчас чувствуют себя в возрасте.

>> Узнайте больше о лучших небольших фургонах в Великобритании

Эффективные дизельные двигатели BlueHDi

Партнер был запущен в январе 2019 года с проверенным временем 1.6-литровые дизельные двигатели BlueHDi, используемые в модели предыдущего поколения, мощностью 75 и 99 л.с., а также более новый 1,6-литровый BlueHDi 130 с 131 л.с. в верхней части диапазона — это двигатель, который вы найдете в нескольких Peugeot, Citroen и Легковые автомобили Vauxhall.

Однако 1,6-литровые двигатели не соответствуют самым последним стандартам выбросов Евро 6.2 (вступающим в силу с сентября 2019 года), поэтому теперь они заменены более новыми 1,5-литровыми альтернативами, предлагающими 76 и 102 л.с.

Существует также бензиновый двигатель PureTech 110 мощностью 110 л.с., который подойдет тем, кто не хочет дизельное топливо; приемлемый вариант для тех, кто большую часть времени использует партнера в городе.

Все они поставляются с механическими коробками передач, в то время как двигатели высшего класса доступны с дополнительной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT8.

Две длины кузова и четыре уровня отделки

Partner доступен в двух вариантах длины кузова: Standard L1 и Long L2 (немного проще для понимания, чем Berlingo M и XL), с дополнительной длиной, полученной за счет растянутой колесной базы и увеличенного заднего свеса для более длинной версии.

Partner доступен в четырех комплектациях: S, Grip, Professional и Asphalt.Они отражают варианты, доступные на Citroen Berlingo, предоставляя покупателям выбор между более утилитарными моделями, предназначенными для таких ролей, как работа на стройплощадках, или чуть более роскошными версиями, подходящими для водителей-дальнобойщиков, которые проводят много времени за рулем.

Модель Partner стандартной длины может перевозить более 1000 кг сзади (в зависимости от модели), при этом ограничение на модель Long на 50 кг меньше. Оба могут проглотить пару европоддонов — дополнительную информацию см. На специальной странице Peugeot Partner Dimensions.

Спереди стандартные модели могут поставляться с двумя или тремя передними сиденьями, в то время как с октября 2019 года модель Long доступна в виде Crew Cab со вторым рядом сидений, что означает, что у вас может быть до пяти сидений в общей сложности.

Crew Cab также включает в себя передвижную перегородку / решетку, что означает, что она может быть почти такой же практичной, как и обычный фургон, благодаря сиденьям второго ряда, которые можно складывать, когда в этом нет необходимости.

Необычный интерьер для Peugeot Partner

Если вы изо всех сил пытаетесь выбрать между Peugeot, Citroen, Vauxhall и Toyota, скорее всего, интерьер, который делает или ломает это для Партнера, по сравнению с другими тремя.

Это потому, что он оснащен версией панели приборов Peugeot i-Cockpit, которая используется в его автомобилях, а это означает, что вы получаете изящное рулевое колесо и высоко расположенные циферблаты.

К некоторым будет легко привыкнуть, другим — нет, так как вы должны быть подходящего роста и размера, чтобы найти удобное положение для вождения — в некоторых случаях вы обнаружите, что верхняя часть рулевого колеса закрывает часть циферблаты.

Peugeot утверждает, что это делает ее автомобили более спортивными, но мы не уверены, что это приоритет для водителей фургонов, а дизайн — это что-то вроде наркомана.Таким образом, более традиционная компоновка автомобилей Citroen, Vauxhall и Toyota может убедить потенциальных покупателей-партнеров выбрать их вместо них.

---

Приговор партнера Peugeot

Peugeot Partner имеет грузовой отсек, достаточно большой для двух европоддонов, высокую грузоподъемность, широкий спектр эффективных двигателей и безопасный и надежный привод. Это достаточно значительный набор наград, чтобы партнер присоединился к членам своей семьи в качестве маленького фургона года Parkers в течение двух лет подряд на конкурсе Parkers New Car Awards 2020 и 2021 годов.

Чем отличается Peugeot, так это дизайном интерьера, так как его компоновка может оказаться сложной для вас. Некоторым это, конечно, может понравиться, но если вам не нравятся перемены или вы просто хотите фургон, в который несколько человек смогут сесть и проехать без какой-либо психологической адаптации, вам, вероятно, лучше всего выбрать Berlingo. , Combo или Proace City вместо этого.

Тем не менее, Transit Connect тоже заслуживает внимания, а поскольку все остальное в Partner идентично его братьям и сестрам, всегда стоит посмотреть, какую сделку может сделать для вас местный дилер Peugeot.

---

Переходим к нашему полному вердикту по …

Brand New Vauxhall Combo, Citroën Berlingo и Peugeot Partner Vans, Блог

Группа PSA недавно представила новые версии небольших фургонов Vauxhall Combo, Citroën Berlingo и Peugeot Partner, которые поступят в продажу в Великобритании с ноября 2018 года. Вот что можно ожидать от этих обновленных моделей.

После покупки брендов Vauxhall и Opel в 2017 году PSA Group перенесла модели, ранее принадлежавшие General Motors, на свои собственные платформы.Неудивительно, что новый Vauxhall Combo построен на той же платформе, что и Citroën Berlingo и Peugeot Partner.

Все эти небольшие фургоны будут предлагаться в трех вариантах кузова: стандартная короткая колесная база («M» на Berlingo), длинная колесная база («XL» на Berlingo) и кабина экипажа с тремя дополнительными сиденьями, чтобы вы могли перевозить до шести человек. В кабине рычаг переключения передач был установлен выше на приборной панели, поэтому теперь сиденья расположены втрое.

Каждый фургон оснащен системой оповещения водителя, если фургон перегружен.Сначала вы увидите белый свет, установленный на приборной панели, который активируется, когда фургон находится на 80%. Затем загорается оранжевая сигнальная лампа, указывающая на превышение емкости. Полезная нагрузка колеблется от 650 кг до 1 тонны с грузовым пространством от 3,3 м³ до 4,4 м³. За передними сиденьями есть даже сквозной люк, который позволяет перевозить предметы длиной до 3,44 м при закрытых задних дверях.

Vauxhall Combo

Дизайн интерьера нового фургона Combo в значительной степени перенесен из Combo Life MPV, который включает в себя многофункциональное рулевое колесо с дополнительным обогревом и 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, совместимую с Apple CarPlay и Android. Авто.

В рамках ряда функций безопасности, предлагаемых в новом Combo, он использует две камеры для устранения проблем с задней видимостью, возникающих в любом фургоне. Первое действует как цифровое зеркало заднего вида, проецируя изображения с камеры заднего вида на 8-дюймовый дисплей. Второе активируется, когда горит левый индикатор. Оно обращено назад на зеркало со стороны пассажира, отображая любые потенциальные опасности, такие как велосипедисты или пешеходы у фургона

Citroën Berlingo

Одно из самых значительных изменений в этой модели — изменение названия Citroën Berlingo Van, чтобы отличить его от минивэна Berlingo Multispace.Что касается дизайна, то он явно вдохновлен последними моделями автомобилей Citroën, такими как C3 и C3 Aircross. Значок Citroën расположен выше на передней решетке, а в стандартной комплектации он также оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями.

Он будет доступен как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, мощность которых будет поступать от новейшего трехцилиндрового бензинового двигателя Citroën 1.2 PureTech в вариантах 110 и 130, а также с новейшим дизельным двигателем BlueHDi в вариантах 75, 100 и 130. Также предлагается восьмиступенчатая автоматическая коробка передач EAT8 с адаптивным круиз-контролем.

Peugeot Partner

Чтобы отделить его от толпы, новый Partner разделяет технологии и новый прочный внешний вид с новой моделью Rifter MPV. Преобразование в стиле кроссовера добавляет массивную высоко посаженную решетку, которая имеет форму, аналогичную внедорожникам 2008 года и 3008.

Как и в семействе легковых автомобилей, новый Partner оснащен приборной панелью Peugeot i-Cockpit. Он получил компактное рулевое колесо с циферблатами, расположенными высоко на приборной панели, так что вы можете видеть их над рулем.Также имеется 8-дюймовый сенсорный экран и проекционный дисплей с функцией распознавания дорожных знаков.

Компания Peugeot также предложит модель Partner ‘Grip’, которая добавляет переключаемый контроль тяги, а также шины для грязи и снега, улучшающие характеристики кроссовера.

Чтобы зарегистрировать интерес и получить дополнительную информацию о наших предложениях и финансах, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Nissan NV200 Combi Diesel Estate: обзоры и сравнения

Обзор Nissan NV200 Combi NV Diesel Estate

Новый Nissan Combi Diesel Estate выглядит слишком компактным, чтобы быть полезным, но внешний вид обманчив — внутри он может похвастаться внушительным грузовым объемом.Он также оснащен двумя раздвижными дверцами для легкого доступа и не стоит слишком дорого в эксплуатации.

Вы можете выбрать пятиместный или семиместный автомобиль, но оба имеют довольно тусклый интерьер. Тем не менее, часть его привлекательности заключается в его гибкости и удобстве использования, но, что самое важное, в нем также легко маневрировать на дороге.

ОСВ внимательно посмотреть на то, что это все о с нашим 2017 года Nissan NV200 Combi Diesel Estate review.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 ZkaXYlM0UlM0MlMkZkaXYlM0UlM0NjZW50ZXIlM0U =

В дороге

Управляемость NV200 Combi на самом деле не причина, по которой человек предпочел бы этот фургон другому.Но если бы мы присуждали ему пять звезд, мы бы дали ему четыре.

У него отличная форма — компактный и тонкий — а в сочетании с маленькими колесами его форма помогает ему легко передвигаться по городу. Однако на открытой дороге поездка немного нервная, а длинные участки автомагистралей также могут быть проблемой. [Vc_single_image image = ”60526 ″ img_size =” article-image ”]

выбирал в плане двигателей. Фактически доступен только один — 1.5-литровый дизельный двигатель — но он поставляется в двух разных вариантах мощности. Оба варианта — 90 л.с. и 110 л.с. — только с передним приводом, и оба суперэкономичны и сверхчистки, с легкостью отвечающие стандартам выбросов Евро 6.

Различия заключаются в их выходной мощности, а также в том факте, что меньший из двух комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а больший из двух работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Как такового нет ни бензинового двигателя, ни автоматической коробки передач.

Это не обязательно плохо, и мы думаем, что покупатели будут довольны как дизельными двигателями, так и их плавными трансмиссиями. Оба двигателя обладают достаточной мощностью, чтобы не отставать от трафика: вариант мощностью 90 л.с. развивает крутящий момент 200 Н · м, а вариант мощностью 110 л.с. — 240 Н · м крутящего момента.

Однако, если бы нам нужно было выбрать лучшую в городе в целом, мы бы выбрали 110-сильный. Между тем, ни один из них не так хорош на автомагистрали.

Nissan NV200 Combi Diesel Estate Интерьер, дизайн и сборка

[vc_single_image image = ”60527 ″ img_size =” article-image ”] Снаружи NV200 Estate выглядит немного невзрачно.Но как только вы попадете внутрь, вы скоро поймете, что у вас достаточно внутреннего пространства.

Даже водители выше среднего будут довольны предлагаемым объемом свободного пространства.

Тем не менее, проблема не в практичности, а во внешнем виде, ощущениях и качестве. Черный пластик повсюду, и на него не особенно приятно смотреть. Они служат для создания умеренно гнетущей атмосферы, в то время как при длительных поездках комфорт не гарантируется. Это связано с жесткой посадкой, а также с большой неудобной панелью переключателя окон, расположенной на двери, которая может впиться вам в ногу.

В фургоне есть информационный экран на приборной панели, но он определенно крошечный. Тем не менее, он передает некоторую полезную информацию, включая изображения с вашей камеры заднего вида. На рулевом колесе есть несколько элементов управления, которые помогают упростить управление кнопками, но спутниковая навигация, к сожалению, не является стандартной для всех моделей.

С точки зрения практичности фургон, в этом его истинная сила. Он предлагает полезную нагрузку 739 кг, а также грузовой объем 4,2 куб. Более того, вы можете использовать его для хранения предметов высотой до 1.36 метров.

В разных фургонах, конечно, больше грузовых площадей. Но немногие получают столько места от таких компактных, управляемых габаритов, как Nissan.

Кроме того, NV200 Combi Diesel Estate имеет двойные раздвижные двери для легкого доступа, а также 6 точек крепления груза.

Вы также можете выбрать из множества дополнительных аксессуаров, включая защиту колесной арки за 129 фунтов стерлингов и боковые молдинги кузова за 115 фунтов стерлингов. Если вы выберете пятиместную модель, вы получите перегородку за сиденьями, также доступна семиместная версия.Этот семиместный вариант имеет меньший грузовой объем — 2,1 кубометра. Между тем, пятиместный вариант имеет грузовой объем 2,3 куб.

Ни одна из моделей не может предложить больше места, так как задние сиденья нельзя складывать.

Оборудование и безопасность Nissan NV200 Combi Diesel Estate

Стандартный комплект неплохой и включает в себя обычные — кондиционер, информационный экран, органы управления на рулевом колесе, MP3-совместимую стереосистему, Bluetooth и порты USB / aux.

С точки зрения безопасности фургона в наличии имеется приличное количество комплектов безопасности.Система динамического управления автомобилем является стандартной для всей линейки автомобилей, как и система экстренного торможения и АБС. Противоугонный иммобилайзер также входит в стандартную комплектацию.

Пакет универсальности со складывающимся пассажирским сиденьем не является обязательным, как и пакет остекления задней двери.

Стоимость Nissan NV200 Combi Diesel Estate

Цены на новый автомобиль начинаются с 13 000 фунтов стерлингов и поднимаются до 16 500 фунтов стерлингов. Для получения дополнительной информации о наших лизинговых сделках посетите нашу страницу здесь.

С точки зрения эксплуатационных расходов, это дизельный двигатель, соответствующий стандарту Евро-6, что означает, что он будет довольно доступным для использования в дороге.По словам самих Nissan, оба варианта 1,5-литрового дизельного двигателя могут возвращать экономию 57,7 миль на галлон. 90-сильный вариант выделяет 128 г / км CO2, а более крупный вариант мощностью 110 л.с. — 130 г / км.

Двигатели могли бы быть еще более экономными, но Nissan еще не ввел систему стоп-старт для этого автомобиля.

Плюсы и минусы Nissan NV200 Combi Diesel Estate

Плюсы:

Big Boot

Учитывая его размер, 2,1 кубометра грузового пространства для семиместного варианта впечатляют.

Надежно

Владельцы пока не сообщали о каких-либо серьезных проблемах, а пятилетняя гарантия является бонусом.

Минусы:

Ограниченный выбор двигателей

Доступен только один дизель. Вы можете получить его в двух разных вариантах мощности, но выбирать между моделями мощностью 90 и 110 л.с. не так уж и много.

Датированный интерьер

Вы не ожидаете, что эти каюты будут яркими и эффектными, но именно качество и ощущение действительно подводят NV200 Combi Estate.

Nissan NV200 Combi Diesel Estate против Peugeot Partner Tepee Diesel Estate против Citroen Berlingo MultiSpace Diesel Estate

Давайте посмотрим, как автомобиль будет конкурировать с конкурентами в разделе сравнения нашего обзора Nissan NV200 Combi Diesel Estate.

Nissan NV200 Combi Diesel Estate против Peugeot Partner Tepee Diesel Estate

Новый Peugeot Partner Tepee Diesel Estate не делает ничего, чтобы скрыть свое происхождение, основанное на фургонах. Но если вы можете выйти за рамки его неуклюжей, мягкой эстетики, это прочный семейный автомобиль, который идеально подходит для людей с ограниченным бюджетом.

В дороге это вряд ли будет пикник. Благодаря высокому телосложению тело сильно наклоняется в поворотах. Резкая трансмиссия и тяжелое рулевое управление не помогают, но Peugeot никогда не собирался предлагать плавное вождение.

Более того, там, где эта машина имеет значение — на автомагистрали и в городе — она ​​работает грамотно. [Vc_single_image image = ”60528 ″ img_size =” article-image ”]

Доступно всего три двигателя, из которых только один является двигателем. дизель.В рамках этого обзора мы сосредоточимся только на 1,6-литровом дизельном двигателе. Для прохождения рывка 0-62 требуется чуть более 13,0 секунд. Но хотя на бумаге это звучит вяло, на самом деле кажется довольно живым. Вы можете получить его с мощностью 100 или 120 л.с.

Оба варианта доступны по цене. Меньшая из двух может возвращать 67,3 миль на галлон, в то время как более крупная модель мощностью 120 л.с. дает экономию в 64,2 миль на галлон. Ни один из них не выделяет более 115 г / км CO2.

Страхование и обслуживание тоже будут дешевыми.

В салоне шикарный, хорошо оборудованный и удобный салон. Он также хорошо оборудован и оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, камерой заднего вида и кондиционером с ручным управлением.

Передние сиденья легко отрегулировать, чтобы водитель мог занять правильное положение, а на задних сиденьях достаточно места, чтобы растянуться. Это благодаря квадратной форме Tepee. Это может не выглядеть привлекательно в выставочном зале, но внутри себя оправдывает. Как лучше всего описать объем предлагаемого пространства в салоне? Огромный.

Кабина также гибкая и может быть оборудована пятью или семью сиденьями. Между тем, объем багажника составляет 675 литров, когда все пять сидений подняты, но значительно меньше, когда вы добавляете два дополнительных сиденья. Снимите все задние сиденья, и вы получите грузоподъемность 3000 литров.

Peugeot Partner Tepee оснащен раздвижными дверцами для облегчения доступа, а рейлинги входят в стандартную комплектацию. Если вам нужно больше служебного пространства, вы можете добавить дополнительную систему хранения.

Цена:

Nissan — 13000 фунтов стерлингов — 16500 фунтов стерлингов
Peugeot — 16600 фунтов стерлингов — 20900 фунтов стерлингов

Nissan NV200 Combi Diesel Estate против Citroen Berlingo MultiSpace Diesel Estate

Новый внешний вид Citroen MultiSpace Berlingo такой же неуклюжий, как и Пежо выше.Тем не менее, он также предлагает огромное внутреннее пространство, а также доступность.

И, как Ниссан и Пежо, Ситроен более компетентен на дороге, чем что-либо другое. Тем не менее, когда условия благоприятны, у него есть немного пружины для своего шага.

Линия двигателей обновилась два года назад, но дизели по-прежнему остаются неочищенными и шумными. BlueHDi 100 — наш лучший выбор. Он выдает всего 100 л.с., разгоняется от 0 до 62 за приличные 12,4 секунды и возвращает 65.Экономия 7 миль на галлон. [Vc_single_image image = ”60354 ″ img_size =” article-image ”]

Дизельный двигатель BlueHDi 120 требует значительно более высокой запрашиваемой цены. Он развивает 118 л.с., разгоняется до 0–62 всего за 11,4 секунды, но вряд ли вписывается в доступный характер Citroen Berlingo MultiSpace. Тем не менее, он по-прежнему экономичен и может вернуть экономию в 64,2 мили на галлон, если вы укажете его с технологией стоп-старт и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Оба двигателя — «рабочие лошадки», выдающие происхождение автомобиля из фургона. Более крупный дизель чувствует себя безопаснее в плохих условиях, но ни то, ни другое не приносит удовольствия от вождения.Рулевое управление слишком тяжелое, а в поворотах много наклонов кузова.

Дизельные модели довольно дешевы в страховании, дизельные модели начального уровня находятся в группе 10 из 50.

Внутри есть много намеков на корни легковых автомобилей, но это не всегда плохо. Пространство для головы, ног и плеч хорошее, и в нем можно разместить до семи мест.

Приборная панель — довольно утилитарное дело, хотя недавний фейслифтинг означает, что вы получаете немного более передовые технологии, а также более удобную обивку.Выбирая топовую модель Flair, вы получаете преимущества интеллектуального 7-дюймового сенсорного экрана.

Однако эстетика может отталкивать. Серая атмосфера невероятно мрачна, а сами материалы жесткие и старомодные. Это не самая уютная и дружелюбная каюта, в которую вы когда-либо ступали.

Что еще хуже, освоиться нелегко.

С другой стороны, практичность — это хорошо. Высокое сиденье обеспечивает хороший обзор, а массивные раздвижные двери облегчают вход.Здесь достаточно места для вас и всех ваших шести пассажиров, а объем багажника составляет 675 литров. Сложите оба ряда задних сидений, и вы сможете увеличить объем до 3000 литров.

Если вам нужно еще больше багажного отделения, вы можете добавить крышу ModuTop, которая увеличит вас на 170 литров багажного отделения.

Цена:

Citroen — £ 16600 — £ 20865 JTNDY2VudGVyJTNFJTNDJTIxLS1IdWJTcG90JTIwQ2FsbC10by1BY3Rpb24lMjBDb2RlJTIwLS0lM0UlM0NzcGFuJTIwY2xhc3MlM0QlMjJocy1jdGEtd3JhcHBlciUyMiUyMGlkJTNEJTIyaHMtY3RhLXdyYXBwZXItYTk4ZmY0YTQtNzA3YS00Mzk0LWExZmItMWJlZGYzYzQxOWU0JTIyJTNFJTNDc3BhbiUyMGNsYXNzJTNEJTIyaHMtY3RhLW5vZGUlMjBocy1jdGEtYTk4ZmY0YTQtNzA3YS00Mzk0LWExZmItMWJlZGYzYzQxOWU0JTIyJTIwaWQlM0QlMjJocy1jdGEtYTk4ZmY0YTQtNzA3YS00Mzk0LWExZmItMWJlZGYzYzQxOWU0JTIyJTNFJTNDJTIxLS0lNUJpZiUyMGx0ZSUyMElFJTIwOCU1RCUzRSUzQ2RpdiUyMGlkJTNEJTIyaHMtY3RhLWllLWVsZW1lbnQlMjIlM0UlM0MlMkZkaXYlM0UlM0MlMjElNUJlbmRpZiU1RC0tJTNFJTNDYSUyMGhyZWYlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRmN0YS1yZWRpcmVjdC5odWJzcG90LmNvbSUyRmN0YSUyRnJlZGlyZWN0JTJGMjM4MTQ5MiUyRmE5OGZmNGE0LTcwN2EtNDM5NC1hMWZiLTFiZWRmM2M0MTllNCUyMiUyMCUyMHRhcmdldCUzRCUyMl9ibGFuayUyMiUyMCUzRSUzQ2ltZyUyMGNsYXNzJTNEJTIyaHMtY3RhLWltZyUyMiUyMGlkJTNEJTIyaHMtY3RhLWltZy1hOThmZjRhNC03MDdhLTQzOTQtYTFmYi0xYmVkZjNjNDE5ZTQlMjIlMjBzdHlsZSUzRCUyMmJvcmRl 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 =

Вердикт Наши +2017 Nissan NV200 Combi Diesel Estate

Он тонкий, компактный и не требует больших затрат в эксплуатации.Добавьте сюда много внутреннего пространства, большой багажник и до семи сидений, и на бумаге Nissan будет звучать очень практично.

Однако, если вам нужен хорошо оборудованный, удобный салон, больший выбор двигателей и больше технологий, Nissan уступает конкурентам. Nissan NV200 Combi Diesel Estate делает все необходимое, но иногда покупатели хотят большего. [Vc_row content_placement = ”middle” css = ”. Vc_custom_1464089844166 {margin-right: 10px! Important; margin-bottom: 10px! Important;}”] [vc_column css = ”. vc_custom_1494257310211 {margin-right: 10px! important; margin-bottom: 20px! important; border-bottom-width: 10px! important; padding-bottom: 10px! important;}”] 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 FkYWQlMjclMkMlMjAlN0IlN0QlMjklM0IlMjAlM0MlMkZzY3JpcHQlM0UlM0MlMkZzcGFuJTNFJTNDJTIxLS0lMjBlbmQlMjBIdWJTcG90JTIwQ2FsbC10by1BY3Rpb24lMjBDb2RlJTIwLS0lM0UlM0MlMkZjZW50ZXIlM0U =

Nissan NV200 Combi Diesel Estate? Заказать обратный звонок от одного из наших экспертов в области транспортных средств

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 Citroen Berlingo Vs Volkswagen Caddy — Малый Ван Comparisom

поздороваться с Volkswagen Caddy и на Citroen Berlingo, 2 автофургоны выкрикивая ф или ваше внимание на рынке небольших фургонов.Том Робертс, эксперт Vanarama по Ванараме, сравнивает их друг с другом в первой из новой серии статей о сравнении коммерческих автомобилей.

Маленькие фургоны в наши дни испытывают большую нагрузку — они должны быть похожи на автомобили, чтобы управлять ими, удобными для сидения и позволяющими пользователям упаковать багаж в багажник. VW Caddy и Citroen Berlingo ставят все эти отметки, но совершенно по-разному.

В то время как Caddy кажется гладким и похожим на автомобиль, Berlingo выглядит как слегка уменьшенный в размерах фургон среднего размера.Со стороны видно, что они созданы для разных водителей фургонов. Можно утверждать, что уровни отделки салона являются ключевым отличием для небольших фургонов, но с этими двумя вы увидите, что это не всегда так.

Эта статья основывается на 2-х доступных в настоящее время поколениях Citroen Berlingo (начиная с 2019 г.) и VW Caddy (2015-2021 гг., Это поколение будет по-прежнему доступно до запуска нового в 2021 г. )

Под капотом

Volkswagen Caddy: Когда было выпущено Caddy текущего поколения, вы могли получить двигатель любого размера … но они поступили умно, сократив их до 2 вариантов из 2.0-литровый турбодизель TDI мощностью 102 или 150 л.с. и 1,0-литровый турбодизель TSI мощностью 102 л.с. За мои деньги, дизели — это путь для коммерческих пользователей, при этом 102 л.с. — особенно эффективный выбор, и каждый дизельный двигатель требует AdBlue, который хранится в 10-литровом баке. Гарантия также является стандартной 3-летней (100 000 миль) сделкой.

Citroen Berlingo: Когда Berlingo впервые был запущен еще в начале 2019 года, он был доступен с устаревшими дизельными двигателями 1.6, но все они были отменены в пользу соответствия нормам выбросов Евро 6.Теперь у вас есть 3 варианта 1,5-литровых дизельных двигателей BlueHDi мощностью 76, 102 или 130 л.с. и 1 бензиновый двигатель — 1,2-литровый PureTech мощностью 110 л.с. прямо из конюшни PSA Group. Для дизельных двигателей требуется AdBlue, который хранится в 17-литровом баке превосходного размера. Вы также получаете 3-летнюю гарантию (100 000 миль), как и у Caddy, хотя первые 2 года Berlingo допускают неограниченный пробег.

Tom’s Winner : Citroen Berlingo — дизельные двигатели PSA Group предлагают пользователям гораздо больший выбор и эффективность — а 17-литровый бак AdBlue очень велик, а это означает, что необходимость в доливке значительно меньше.Но Caddy лишь немного упускает из виду… хотя двигатель мощностью 150 л.с. — это действительно хорошее развлечение, а бензиновый двигатель (хоть и мощный) никогда не станет первым выбором для коммерческих пользователей.

Снаружи

Volkswagen Caddy: Как преданный фанат VW, я сразу скажу: VW Caddy — великолепный фургон. Решетка двигателя и знаковый значок VW расположены прямо в центре передней части автомобиля и окружены гладкими фарами. На выбор предлагается 2 варианта длины колесной базы, а уровни отделки салона соответствуют стандартному образцу VW, причем модели Startline, Trendline и Highline являются наиболее вероятными из тех, на которые вы будете серьезно смотреть, со специальными версиями, такими как спортивная Black Edition на подходе.Нет доступных вариантов высоты и 2 варианта колесной базы на выбор.

В более высоких комплектациях, таких как Highline, передняя часть дополнительно украшена противотуманными фарами. Двигаясь по внешней стороне автомобиля, выбирая более высокие уровни отделки салона, вы получите бамперы в цвет кузова, а также дверные зеркала и ручки в стиле легковых автомобилей. Профиль Caddy также на удивление гладкий, потому что VW решил удалить любые вмятины на задней панели — в результате получился боковой профиль, похожий на чистый холст, ожидающий рекламы вашего бизнеса.Если вы хотите оживить и без того стильный внешний вид автомобиля, купите эти стальные диски для 16-дюймовых легкосплавных колесных дисков Bendigo, и вдруг вы окажетесь за рулем спортивного фургона, который поразит всех.

Citroen Berlingo: Пока Caddy выглядит Как автомобиль с грузовым отсеком, Citroen Berlingo на самом деле выглядит как типичный фургон — хотя и немного меньше и коренастый. Совместное использование платформы PSA Group подвергалось несправедливой критике за то, что завалило рынок фургонов идентичными фургонами, но каким-то образом внешний вид Citroen Berlingo сохраняет его уникальность. .Berlingo доступен в 4 уровнях отделки салона, начиная с X (базовый), затем с Enterprise, Worker & Driver — каждая из 3 более высоких комплектаций предназначена для немного другой роли. Нет вариантов высоты и 2 варианта длины колесной базы на выбор.

Нет решетки радиатора, о которой можно было бы говорить, потому что она скрыта за широким и негабаритным значком Citroen, который проходит через переднюю часть и на передние фары — это выглядит потрясающе! Профиль транспортного средства напомнит вам фургон почтальона Пэта… Впрочем, никаких сюрпризов, потому что фургоны Citroen являются основным продуктом автопарка Royal Mail.Бамперы в цвет кузова на более высоких уровнях отделки салона красиво подчеркивают стороны, а обшивка несуществующих задних окон придает Berlingo вид рабочей лошадки. Опять же, деньги на стальные диски для сплавов, и Berlingo начинает выглядеть немного спортивно … но я все еще не могу решить, нужны ли они Berlingo — стальные колеса лучше подходят внешнему виду Berlingo.

Tom’s Winner: Volkswagen Caddy — внешний вид меня просто поражает, но у Berlingo есть успокаивающий вид фургона, который, несомненно, вскружит голову.

В салоне

Volkswagen Caddy: С чего начать? Регулировка сиденья водителя в 8 направлениях, включая поясничную опору с полной регулировкой по высоте сиденья водителя и переднего пассажира. Огромный набор элементов управления на рулевом колесе и элементы управления для превосходного радарного круиз-контроля с ограничителем скорости и надлежащим ручным тормозом… с ручкой! В центре приборной панели расположен огромный информационный дисплей, дополняющий отличный информационно-развлекательный экран, заполненный гаджетами и вещами.

У вас даже есть новый климатический кондиционер и большие отделения для хранения вещей под сиденьями водителя и переднего пассажира, а также отличный перчаточный ящик. Это также удивительно шумная кабина, что заставляет меня думать, что в теле слишком много непонятного, но Caddy действительно пытается заставить вас почувствовать, что вы ведете машину, а машина предназначена для тихой работы — вы низко к земле и прижался там. В дальние поездки легко попасть, и иногда вы забываете, что даже в фургоне.

Более высокие уровни отделки салона содержат больше технологий и комфорта, но сегодняшним водителям будет не хватать таких функций, как Android Auto и Apple CarPlay, необходимость обходиться Bluetooth, дополнительным разъемом и возможностью подключения USB для использования своих устройств. В целом, однако, интерьер Caddy — это то, что вы из него делаете: опустите отделку, и вы заметите это, поднимитесь высоко, и вы действительно почувствуете это!

Citroen Berlingo: Berlingo похож на любой другой небольшой фургон PSA Group (Peugeot Partner & Vauxhall Combo и новый Toyota Proace City на той же платформе), но он очень удобный и невероятно просторный.Тем не менее, интерьер хорошо продуман, с превосходным использованием пространства — от вертикального информационно-развлекательного экрана до откидного перчаточного ящика и дополнительного места для хранения — ни один дюйм не кажется потраченным впустую. Berlingo хочет, чтобы вы чувствовали себя комфортно и чувствовали себя в крутом фургоне. Это удается.

В то время как модели с более высокими характеристиками работают тихо в кабине, версии начального уровня имеют гораздо меньше препятствий в кузове, поэтому ожидайте некоторого шума. Место водителя выше, чем можно было бы ожидать от небольшого фургона, с отличным обзором и удобством в Berlingo намного легче, чем во многих других небольших фургонах.Сиденья удобные, а дальние поездки легки — если вы не средний пассажир в версии фургона с многоместным сиденьем.

На более высоких уровнях отделки салона вы получаете добавленные навороты внутри, включая два порта USB, Apple CarPlay и Android Auto. Он выглядит достаточно продвинутым, чтобы быть современным, и в нем достаточно износостойких тканей и комфорта, чтобы быть надежным. Выберите более низкую спецификацию, и вы получите достаточно комфорта и технологий, чтобы быть счастливым, поднимитесь выше, и общая атмосфера спереди останется прежней, но будет гораздо более всеобъемлющей, как будто все, что вам нужно, находится всего лишь одним нажатием кнопки.

Tom’s Winner: Citroen Berlingo — Мне нравится, когда фургон ощущается как фургон, и Berlingo делает именно это. Он невероятно хорошо округлен, и Ford Transit Custom ощущается как единое целое. Caddy здесь ни в коем случае не проигравший, его кабина отличная, но то, что она так плотно привязана к автомобилю VW, означает, что если вы хотите более высокие характеристики, вам придется заплатить за это, но это того стоит. Это.

В погрузочном отсеке

Volkswagen Caddy: Давай сразу же, Caddy не может взять европоддон боком… не препятствие, но это факт.В самой большой версии (Maxi) грузовой отсек Caddy имеет длину 2,2 м, высоту 1,2 м и ширину 1,16 м между арками, что обеспечивает максимальный объем груза в 4,2 кубических метра.

Выбор задней двери включает 2-дверный и одинарный люк, выберите ту, которая наиболее подходит для ваших нужд, и вы не ошибетесь… Тем не менее, мне очень нравится вариант с люком. Вы также получаете одну боковую раздвижную дверь, но по сравнению с дверями Berlingo она действительно кажется немного потрепанной. Максимальная грузоподъемность Maxi составляет 736 кг, что намного меньше 1000 кг, возможных в других небольших фургонах.

Citroen Berlingo: Berlingo МОЖЕТ сдвинуть европоддон боком, это еще один факт. Похоже на уменьшенный в масштабе средний фургон и работает так же. В самой большой версии (XL) грузовой отсек Berlingo имеет длину 2,1 м (немного короче, чем у Caddy Maxi), высоту 1,2 м и ширину между арками 1,2 м, что обеспечивает максимальный объем груза 4,4 кубических метра.

Выбор задней двери стандартен 50:50 или 30:70 для 2 дверей, с возможностью добавления второй боковой раздвижной двери, что является отличным дополнением.Боковые двери особенно широкие и будут чувствовать себя как дома в фургоне среднего размера. Максимальная полезная нагрузка автомобиля в версии XL составляет 950 кг при буксировочной массе без тормозов 680-750 кг и до 1200 кг с тормозом в зависимости от выбранной вами версии.

Tom’s Winner: Citroen Berlingo — это более крупный автомобиль, способный нести / удерживать больше, чем Caddy — возможность добавить вторую раздвижную дверь также является важным дополнением к коробкам Berlingo для тяжеловесных торговцев.Но полезная нагрузка Caddy — это единственный компромисс, на который вам придется пойти, если вы выберете его по сравнению с Berlingo, но если вы мелкий специалист (например, электрик), на самом деле это не так много.

Citroen Berlingo против VW Caddy: в заключение

В конце концов, хотя Berlingo выходит на первое место (помните, что победитель в каждой категории основан на моем личном мнении, проведенном с обоими автомобилями), Caddy все еще остается лучший выбор в секторе небольших фургонов. Мой совет всегда будет таким: оценивайте свои потребности, сравнивайте их с числами, и в считанные минуты вы узнаете, какой из этих 2 превосходных фургонов вам подойдет.

Как я уже сказал во вступительной части, в наши дни небольшие фургоны испытывают большую нагрузку, но я чувствую, что эти 2 фургона удовлетворяют настолько разным требованиям, что их особенности и ограничения становятся нарушением сделки только в том случае, если вы выберете не тот, который соответствует вашим потребностям. Если вы работаете в сфере тяжелого бизнеса (например, инженером-теплотехником или плотником), то Berlingo — это маленький фургон для вас. Но если вы занимаетесь мелким бизнесом (например, электрик или курьер с короткими остановками), то Caddy — это маленький фургон для вас.Однако, если вам нужен фургон, который может справиться с более сложной работой на стройплощадке, выберите Berlingo, но если вы все время используете дорогу, возможно, Caddy лучше подойдет вам.

В качестве последнего пункта, сравнивая эти автомобили лицом к лицу, я заметил, насколько сильно изменился сектор небольших фургонов за последнее десятилетие. В 2010 году все небольшие фургоны выглядели одинаково и с точки зрения полезной нагрузки и производительности.