Сравнить рено сандеро степвей и киа рио: Сравнить Рено Сандеро Степвей или Киа Рио X Лайн – что лучше?

Содержание

Что лучше Рено Сандеро Степвей или Киа Рио

Багажный осек у француза более вместителен и рассчитан на л в отличии литров у корейского авто.

Renault SANDERO Stepway Privilege 1,6 л,102 л.с., АKП4:компактный хэтч за что просят от 795990 руб

Когда спинки складываются сделать это можно максимум за 10 секундто образовывается просто невероятное пространство объемом 1,2 кубометра, которое можно использовать для перевозки любых грузов. Лучше машина смотрится на заднем плане — с острыми углами бампера и двери багажника. Сразу опущу момент — дизайна Рено и Киа, так как "на вкус и цвет…", можно много спорить по этому поводу, мне оба степвей или киа рио нравятся, что то больше, что то меньше.

Тест-драйв автомобиля KIA Rio: Если сравнить КИА Рио и Рено Сандеро, обе машины трудно назвать…

Достоинства — колесные колпаки, сделанные под имитацию литых дисков, мощный каркас бампера. Зато KIA Rio не даром называют самым драйверским авто в бюджетном классе — машина хорошо держит прямую, заданную водителем, и не допускает кренов даже в достаточно крутых поворотах.

Энергоемкость просто удивляет, особенно если сравнивать с конкурентами.

Сзади же француз более привлекателен, поскольку бампер и крышка багажника выглядят действительно неплохо.

Сравнить Киа Рио и Рено Сандеро по внешности не составляет труда. Однозначным победителем будет стильный и свежий Рио, особенно после последнего рестайлинга в году. Вместительность Для бюджетного автомобиля объем багажника является крайне важным показателем, поскольку это, как правило, единственная машина в семье, которая используется не только в городе, но и для поездок на дачу, море и т.

То есть ситуаций, когда нужно перевозить большое количество вещей, хватает.

Рено Сандеро по своим возможностям к перевозке грузов не уступает некоторым автомобилям с более серьезными размерами. Объем багажного отделения составляет литров, что вполне неплохо для хетчбэка. Этого места обычно хватает для того, чтобы сложить все самые необходимые вещи и отправиться в путь. Более того, задние сидения можно без проблем сложить, ведь опускаются они в соотношении 60 к Когда спинки складываются сделать это можно максимум за 10 секунд , то образовывается просто невероятное пространство объемом 1,2 кубометра, которое можно использовать для перевозки любых грузов.

Однако недостатком Сандеро является то, что при сложенных сидениях не образовывается ровного пола, а это не очень удобно.

ВОЙНА МАШИН #1: Renault Sandero Stepway 2013 против KIA cee’d 2008

Более того, задний бампер не имеет специальных пластиковых накладок, поэтому поцарапать его не составит никакого труда, что требует повышенного внимания при погрузке твердых предметов. Совершенно очевидно, что у Киа Рио багажный отсек небольшой. Однако в действительности он оказывается еще более скромным, чем могло казаться — объем пространства всего лишь литров.

В некоторых ситуациях можно сложить задние сидения, что позволит получить объем в литра. Но даже в таком случае это почти на литров меньше, чем у конкурента Рено Сандеро.

Выезд же на просёлочную дорогу превращается в настоящее мучение — тихий обычно салон Rio наполняется стуком, а пассажиры чувствуют удары даже через мягкие и комфортабельные сидения. Зато KIA Rio не даром называют самым драйверским авто в бюджетном классе — машина хорошо держит прямую, заданную водителем, и не допускает кренов даже в достаточно крутых поворотах.

Силовые агрегаты

Необходимо отметить и чувство уверенности при манёврах, которое дарит человеку KIA — можно аккуратно лавировать в потоке, не беспокоясь о возможных ошибках. Если сравнить КИА Рио и Рено Сандеро, обе машины трудно назвать образцом комфортабельности — на трассе Renaul Sandero сильно раскачивается, проезжая волны расплавленного асфальта, и ощутимо дёргает руль при касании крупных трещин и стыков дорожного покрытия.

В целом автомобиль нравится! Есть у него преимущества и недостатки перед Рено, но опять же повторюсь — автомобили и комплектации слишком разные, что бы проводить прямые аналогии… На Рио есть планы, по "доводке до ума" но без фанатизма ; Кое что уже заказано, пока по мелочевке деньги все на машину ушли….

Спасибо, всем кто осилил столько букАв да и тем кто не осилил тоже , извиняйте за сумбурное и скомканное повествование нет дара писателя. Сорри за фото "с тапка" — обещаю, в хорошую погоду сделаю нормальные фотографии.

Коробка передач и подвеска В плане КПП сравнение получается в пользу Рено Сандеро — она поставляется с 5-ступенчатой механикой, роботизированной КПП или 4-ступенчатым автоматом. Киа Рио с мотором 1. У обоих автомобилей коробка надежная, но у корейца она менее динамичная из-за коротких передач. Подвеска Киа Рио жестковата — все неровности дороги будут отчетливо чувствоваться.

Зато обеспечена полная устойчивость на трассе и в поворотах. Ходовая часть Рено Сандеро — полная противоположность.

На трассе машину качает, траекторию движения постоянно приходится поправлять. Общая концепция, которая прослеживается через внешний вид — автомобиль спортивного и немного агрессивного стиля. Что лучше, однозначно сказать невозможно, сравнение показывает, что каждая модель хороша по-своему.

Презентабельность и оснащение

Интерьер Рено и Киа и их вместительность Особых претензий к обустройству внутреннего пространства у владельцев обеих марок нет. При этом они практически ничем не отличаются друг от друга. Поэтому, в этом плане отпадает вопрос о том, что выбрать. Интерьер выполнен на высоком уровне и с хорошей эргономикой. В целом салоны машин вызывают только приятное впечатление. Разница состоит в том, что отделка интерьера у Сандеро строже, чем на Киа. Салон Рено Сандеро Степвей выполнен в темном спектре, где наибольший процент занимает черный цвет, а у Рио преобладает оттенок серого.

Задние кресла автомобилей узкие, удобно рассядутся только 2 пассажира, троим уже тесно, если считать, что пассажиры больше средней комплектации.

Трансмиссия

Видео Старт продаж у нас в России Продажи французской модели в нашей стране начались летом этого года, а продажи корейской машины начались в конце зимы этого го года. Комплектации Рено Сандеро Степвей: Комфорт — мотор 1. Комфорт — двигатель 1. Габариты Длина Рено — 4 м 8 сан.

Обзор Киа Рио Х-Лайн 2021

Кризис российского авторынка сильнее всего ударил по компактным моделям: сегмент хэтчбэков B-класса чуть ли не оказался на грани вымирания. На сегодняшний день легче назвать не тех, кто пропал с рынка, а тех, кто выжил в данном сегменте, а именно — Ford Fiesta, Renault Sandero (в т. ч. и Stepway), Datsun mi-Do, Lada Kalina + несколько «китайцев». Во главе «выживших» стоит высокий хэтчбэк Lada Xray, которому, возможно, скоро придется потесниться, поскольку корейская компания Kia Motors вывела на рынок очень любопытного игрока — псевдовнедорожный вариант пятидверного Rio под названием X-Line. Все подробности о нем — в нашем обзоре!

Дизайн

Новый хэтчбэк B-класса — событие для России неординарное. От невнимания автовладельцев в Kia Motors решили подстраховаться при помощи внедорожного обвеса и рейлингов, пытаясь подать Rio X-Line под соусом настоящего кроссовера. Даже термин для новинки придумали — «кросс-хэтчбэк». Полноценного же кроссовера B-класса от Kia ждать придется долго, так как петербургский автозавод марки, отвечающий за выпуск X-Line, по техническим причинам не может работать с более чем 4 типами кузова в одно и то же время. Сегодня в Петербурге, помимо «внедорожного» Rio, также собирается стандартный Rio, а компанию ему составляют Hyundai Creta и Solaris. Наибольшее сходство с кроссовером X-Line придает защитный обвес кузова из неокрашенного пластика, изготовленный из множества мелких деталей. Обвес приклеен к панелям на дверях, а не защелкнут на пистонах, как на колесных арках. Бампер и радиаторная решетка выглядят оригинально, но у оригинальности есть обратная сторона — из-за того, что нижние края бамперов украшены серебристыми вставками, новинка не слишком хорошо дружит с бордюрами. Все версии новой модели комплектуются темными рейлингами, которые крепятся на те же закладные гайки, куда у седана крепится багажный отсек. Остальное — то же, что и одноименной четырехдверки, в том числе и шины. В расширенных арках доставшиеся по наследству от седана колеса кажутся маленькими — меньше, чем на самом деле.

Конструкция

С точки зрения конструкции подвески Rio с кодом FB не поменялись: впереди по-прежнему стоит МакФерсон, а сзади — скручивающаяся балка. Но в результате смены поколений изменилось местоположение деталей рулевого механизма, получившего ЭУР вместо ГУРа, а также изменилась опора КПП. Колея расширилась, кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колес) увеличился с 4,1° до 4,6°, а развал теперь не положительный, а отрицательный. Задняя балка позаимствована у Hyundai Creta и Elantra, а новые амортизаторы Mando, которые длиннее старых, установлены за задней осью под углом в 8,4°, а не перед ней под наклоном в 25°. Вакуумный усилитель тормозов вырос в диаметре с 9 дюймов до 10 и, как следствие, увеличилось развиваемое им усилие. От обычной четырехдверки «внедорожный» Rio отличается пружинами и амортизаторами (ход сжатия больше на 1 см) и соответствующими им настройками усилителя рулевого управления.

Адаптация к российским условиям

В рамках адаптации к российским реалиям Rio X-Line получил увеличенный клиренс («по паспорту» — 170 мм, но рулетка показывает 160 мм), передние и задние брызговики, воздуховоды для сидений второго ряда, аккумулятор с увеличенной емкостью (60 Ач), антикоррозионную обработку днища и кузова, 4,6-литровый бачок омывающей жидкости, 50-литровый бензобак и головные фары со сроком службы до 1500 часов. Зимний пакет у новинки богатый: в зависимости от комплектации, он включает в себя подогревы сидений на первом и втором ряду, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя. Кроме того, у «кросс-хэтчбэка» есть климат-контроль — правда, только в дорогих комплектациях. У базовой версии — обычный кондиционер.

Комфорт

Пятидверный кузов X-Line более просторный и функциональный, чем у четырехдверки Rio. Крыша в задней части салона, по сравнению с седаном, на 14 мм выше, поэтому места над головой у пассажиров второго ряда больше, и рослым седокам не приходится упираться макушкой в потолок. В коленях, однако, может быть тесновато. Оформление и эргономика интерьера — такие же, как у стандартного Rio, т.е. достойные и адекватные по цене автомобиля. Пластик на торпедо жесткий, что от бюджетника вполне ожидаемо. О контрастной прострочке и эмблемах X-Line в Kia Motors не позаботились — по всей видимости, решили сэкономить. Нескучная расцветка ткани для обивки сидений — привилегия предтопового варианта, а в топовом исполнении — негигиеничный кожзам. Кресла довольно уютные, приборная панель красивая и информативная, а руль с удобным хватом регулируется по вылету. На рулевом колесе видны кнопки управления аудиоаппаратурой, но нет кнопок круиз-контроля — как и у других российских бюджетников Kia. Багажное отделение у X-Line достаточно объемное, несмотря на тот факт, что оно на 16 см короче, чем у седана. В багажнике помещается не менее 390 л. поклажи — у конкурентов Lada и Renault и того меньше. Ровный пол при сложенном заднем диване, увы, не образуется, а коврик на полу грузового отсека закреплен кое-как, зато в левой нише имеются фиксаторы, которые прекрасно подойдут, к примеру, для канистры с незамерзайкой, а в подполье, где хранится полноразмерная запаска, предусмотрено немного места для хранения мелочей.

Безопасность

Уровень безопасности у X-Line выше, чем у обычного Rio, поскольку доля сталей высокой прочности в его кузове увеличена с 13 до 50%, 8% из которых — стали горячей штамповки. Их у бестселлера Kia раньше не было в принципе. Сталь в «кросс-хэтчбэке» — корейского и российского производства (примерно 12%), поставляемая предприятиями НЛМК и «Северсталь». В целом степень локализации модели скромная — всего 47%. В 6 комплектациях X-Line из 8 — не больше двух «эйрбегов», но две топовые версии дополнены боковыми подушками безопасности и надувными шторками. По умолчанию автомобиль оснащается антиблокировочной тормозной системой (ABS), тревожной кнопкой «Эра-Глонасс», а также системами курсовой устойчивости (ESC), активного управления (VSM), контроля давления в покрышках, предупреждения об аварийном торможении (ESS) и помощи при старте в гору (HAC). За доплату можно приобрести датчик света, камеру заднего вида и задние парктроники.

Мультимедиа

В большинстве комплектаций — простая магнитола с радио, 4 динамиками и AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов. Полноценный мультимедийный комплекс с семидюймовым цветным тачскрином, навигацией, 6 динамиками, Bluetooth и задним видеообзором доступен лишь в самом дорогом исполнении. Навигация работает на удивление хорошо, но с учетом совместимости медиасистемы с Apple CarPlay и Android Auto особой необходимости в ней нет. Качество звука и графика дисплея — на приемлемом уровне.

Киа Рио Х-Лайн Технические характеристики

Двигатели и трансмиссии у X-Line — как у седана. В моторную гамму входят неприхотливые бензиновые «четверки» объемом 1,4 и 1,6 л., развивающие 100 (или, точнее, 99,7 л.с.) и 123 л.с. соответственно. Обе спокойно относятся к 92-му бензину, отвечают экостандарту «Евро-5» и сочетаются с 6-ступенчатой МКПП, либо с коробкой-автоматом с тем же числом ступеней. Топовый 1,6-литровый агрегат G4FG серии Gamma (слева) выпускается на территории КНР. От своего предшественника G4FC его отличают другие распределительные валы, поршни, впускной тракт переменной длины и второй фазовращатель на выпуске. При сохранившихся 123 л.с. крутящий момент уменьшился со 155 Нм до 150,7 Нм, а частота вращения коленвала возросла с 4200 об/мин до 4850 об/мин. Что касается базового 1,4-литрового двигателя G4LC (справа) семейства Kappa, то он появился в связи со сменой поколений Rio и стал для модели абсолютно новым. У него тоже переменная длина впускного коллектора, 2 фазовращателя и цепной привод ГРМ. Уровень мощности — 99,7 л.с. против 107 л.с. у старого движка G4FA, а пиковый момент — 132,4 Нм против прежних 135,4 Нм, но при 4 тыс. об/мин вместо 5 тыс. Декоративная крышка на двигателе отсутствует, звукоизоляция на капоте и газовый упор — тоже. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия X-Line получила усовершенствованный гидротрансформатор — с 4 дисками сцепления, а не с одним, и с перенаправленными масляными потоками. Блокируется он быстрее, чаще и жестче. Страна-производитель — Южная Корея, а страна-производитель МКПП — Чехия.

Подойдут ли диски от Киа Рио на Рено Логан — автомобильный портал

Автомобиль: Рено Логан.Спрашивает: Смирнов Денис.
Суть вопроса: Подойдут ли диски от Киа Рио на Рено Логан?

Добрый день! Продал свою Киа Рио и у меня остались от неё диски! Подскажите, пожалуйста, если я их «отдам» знакомому на Рено Логан, подойдут ли эти диски?

Параметры дисков: разболтовка, кол-во болтов и прочее

The following two tabs change content below.

Диски от Киа Рио не подойдут для Рено Логан, а вот, наоборот, на Киа Рио от Логана должны подойти. Клиренс автомобиля пострадать не должен, зависит от резины на колёсах — с завода она 15 радиуса!

Параметры колёс Киа Рио

6J R15 PCD 4х100 ET48 DIA54.1
6J R16 PCD 4х100 ET52 DIA54.1

Колёсный диск Киа Рио R16Расшифровка параметров:

Количество болтов:
PCD (диаметр отверстий) — 100 мм
B (ширина диска) —
ET (вылет диска) — 48 (R15) или 52 (R16)
DIA (диаметр центрального отверстия) —

Альтернативные размеры

Колёсный диск Киа Рио R14.

Параметры колёс Рено Логан

R14 — 5,5h3 ET 43 DIA 60,1 PDL 100×4
R15 — 6J15 ET 50 DIA 60,1 PDL 100×4

Стандартный колёсный диск Рено Сандеро (Логан)Расшифровка параметров:

Количество болтов:
PCD (диаметр отверстий) — 100 мм
B (ширина диска) — 5.5-R14, 6-R15
ET (вылет диска) — 43 (R14) или 50 (R15)
DIA (диаметр центрального отверстия) — (если не производилось никаких манипуляций с передним подшипником и с самой ступицей, аналогично для задних колёс и заднего ступичного подшипника)

Выводы

Как видно исходя из параметров, которые представлены исходя из официальных данных производителей, разболтовка колёс схожа лишь в количестве болтов на колесе, в остальном же они различаются.

всем привет! вопрос возник – может ли подойти зимняя (наверное, штатной можно назвать ее) резина на литье от Рио на Логан? пока знаю, что у Логана диаметр 14. пыталась найти в инете инфу по его размерам, но не смогла((( сам авто пока далеко от шин и примерить нет возможности( у Рио речь про 15 диаметр идет.

всем привет! вопрос возник – может ли подойти зимняя (наверное, штатной можно назвать ее) резина на литье от Рио на Логан? пока знаю, что у Логана диаметр 14. пыталась найти в инете инфу по его размерам, но не смогла((( сам авто пока далеко от шин и примерить нет возможности(
у Рио речь про 15 диаметр идет. у моего тестя логан первый еще. у него размер 185/65 15. резина подойдет,а диски надо смотреть по параметрам логана!

диски от рио литые подойдут через проставочные кольца!

У Рио ступичное отверстие на литом диске вроде 54,1 а у логана 60,1, т.е. у Рио меньше Разве подойдут от Рио к Логану, наверное наоборот? Рио – 185/65R15 5.5Jx15 ET48 4×100 M12 x 1.5 54.1 Логан – 185/65R15 6Jx15 ET43 4×100 M12 x 1.5 60.1основная проблема в том, что диски 14″ на рио не встанут.

а ступичное отверстие, если оно больше, то вообще ни на что не влияет. а кто не умеет гайки по схеме закручивать, тому и центрирующие кольца не помогут.

Как бывший владелец логана , могу сказать однозначно с Рио на Логан диски не встанут по центральному отверстию , а вот наоборот встают просто замечательно , сам пользую сейчас диски на 15 с логана с проставочными кольцами на Риоспасибо за ответы. жаль, что не встанут( хотела эти отдать родственникам, а себе что-нить другое на новую посмотреть

Автомобиль: Рено Логан. Спрашивает : Смирнов Денис. Суть вопроса: Подойдут ли диски от Киа Рио на Рено Логан? Добрый день! Продал свою Киа Рио и у меня остались от неё диски! Подскажите, пожалуйста, если я их «отдам» знакомому на Рено Логан, подойдут ли эти диски? Содержание

Параметры дисков: разболтовка, кол-во болтов и прочее

Для того, чтобы понять подойдут ли диски от того или иного авто для вашей модели, достаточно лишь знать параметры разболтовки к каждому автомобилю и сравнить все полученные результаты. Диски от Киа Рио не подойдут для Рено Логан, а вот, наоборот, на Киа Рио от Логана должны подойти. Клиренс автомобиля пострадать не должен, зависит от резины на колёсах — с завода она 15 радиуса!

Параметры колёс Киа Рио

6J R15 PCD 4×100 ET48 DIA54.1
6J R16 PCD 4×100 ET52 DIA54.1

Расшифровка параметров:

Количество болтов:
PCD (диаметр отверстий) — 100 мм
B (ширина диска) —
ET (вылет диска) — 48 (R15) или 52 (R16)
DIA (диаметр центрального отверстия) —

Альтернативные размеры

Параметры колёс Рено Логан

R14 — 5,5h3 ET 43 DIA 60,1 PDL 100×4
R15 — 6J15 ET 50 DIA 60,1 PDL 100×4

Расшифровка параметров:

Количество болтов:
PCD (диаметр отверстий) — 100 мм
B (ширина диска) — 5.5-R14, 6-R15
ET (вылет диска) — 43 (R14) или 50 (R15)
DIA (диаметр центрального отверстия) — (если не производилось никаких манипуляций с передним подшипником и с самой ступицей, аналогично для задних колёс и заднего ступичного подшипника)

Выводы

09.06.2017, 08:56

Пользователь.

Регистрация: 15.09.2010 Сообщений: 940

Подойдут ли диский от рено логан на киа рио ?

Ответить с цитированием

04.07.2017, 17:59

Пользователь.

Регистрация: 16.03.2010 Сообщений: 878

Должны.

Ответить с цитированием

26.10.2017, 15:49

Пользователь.

Регистрация: 27.08.2010Адрес: Клинцы Сообщений: 905

Нет. Штампы точно нет.

Ответить с цитированием

04.11.2017, 12:28

Пользователь.

Регистрация: 05.11.2010Адрес: Уяр Сообщений: 926

почему? У меня логан был, r15 были, 185 65).

Ответить с цитированием

18.04.2018, 10:45

Пользователь.

Регистрация: 29.06.2010 Сообщений: 856

колесо в сборе подошло?
У меня тоже логан, 185. 65 р15, но это резина, а не параметр диска. На логане центральное отверстие больше в диаметре

Ответить с цитированием

09.05.2018, 20:50

Пользователь.

Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 938

понятно) мне показалось, что должны подойти).

Ответить с цитированием

11.07.2018, 15:29

Пользователь.

Регистрация: 29.12.2010 Сообщений: 903

резина подойдёт. А диск, не подойдёт, даже менеджер сказал когда рио брал.

Ответить с цитированием

28.07.2018, 15:22

Пользователь.

Регистрация: 30.03.2010 Сообщений: 847

Да они один в один.

Ответить с цитированием

10.09.2018, 16:05

Пользователь.

Регистрация: 29.06.2010 Сообщений: 892

Все встает нормально

Ответить с цитированием

Источники:

admin_top7 | avto4me.ru | Страница 2

Собираясь купить автомобиль марки Ниссан Альмера или Фольксваген Поло, нужно присмотреться не только к внешнему облику, но и изучить технические особенности этих машин. Какому авто отдать предпочтение, какой из них лучше? Строгий Фольксваген или стильный, с обилием хромированных деталей, Ниссан?

Обзор Ниссан Альмера

Чтобы сравнить Ниссан Альмера и Фольксваген Поло, потребуется ознакомиться с экстерьером и интерьером обоих авто. Марка Nissan Almera обладает яркой «японской» внешностью, транспортное средство притягивает к себе взгляды. Оригинальные большие фары, стильная фальш-решетка радиатора, обтекаемые формы кузова – это все Альмера. Автомобиль разрабатывался на базе предшественника Nissan Bluebird Sylphy, некоторые детали (энергоемкая подвеска, лонжероны, подрамники) позаимствованы у Renault Logan.

Салон Альмеры напоминает внутреннее оснащение Рено Логан. Производитель скопировал переднюю часть интерьера – конфигурацию рулевого колеса, кнопки стеклоподъемника, дефлекторы, элементы управления радиаторным отоплением. Единственная «ниссановская» деталь – навигационная панель, которая доступна в ТОПовой версии. При отделке были использованы бюджетные материалы, тем не менее, обшивка и сборка панелей оставляют приятное впечатление.

Автомобиль снабжен большим багажником на 500 литров, механической коробкой передач на 5 ступеней, двигателем на 102 л. с., способным ускоряться до 185 км/ч. Расход топлива при эксплуатации в условиях мегаполиса составляет 9,5 литров, на загородной трассе – 5,8 литров.

Фольксваген Поло – строгий и комфортный

Автомобиль превосходно адаптирован к отечественным дорожным и климатическим условиям. Он отличается характерным «немецким» дизайном кузова и сдержанным, но весьма продуманным интерьером салона. К конкурентным преимуществам Фольксваген Поло можно отнести:

Удобное водительское сиденье с набором регулировок;
Небольшой эргономичный руль;
Увеличенное багажное отделение;
Энергоемкая система подвески;
Интенсивный разгон на высоких оборотах;
Коробка «автомат» с 6 позициями.

В случае резкого ускорения автомобиль демонстрирует агрессивную реакцию. Подводим итоги – Ниссан Альмера или Фольксваген Поло — что лучше?

Управление VW Polo комфортное, коробка передач не «задумывается», как у конкурента, на все команды отвечает практически моментально. Единственный минус – это недостаточно просторный салон. Пассажиры на задних креслах не смогут расположиться с максимальным комфортом, из-за нехватки пространства.

Что лучше — «Рено-Логан» или «Рено-Сандеро»: рекомендации

Российский авторынок насчитывает много марок и моделей различных автомобилей. Но самый массовый сегмент – это бюджетные машины. В нем тоже много игроков, но есть тут и лидеры. Сегодня разберем одного из них и сравним сразу два творения этого производителя. Итак, что лучше: «Рено-Логан» или «Рено-Сандеро»? Эти машины заметно отличаются, но мы сравниваем их по той причине, что многие автолюбители именно эти две модели рассматривают перед покупкой.

Что лучше: «Рено-Логан» или «Рено-Сандеро»

Понятно, что прямого ответа на поставленный вопрос нет и просто быть не может. Для каждого автолюбителя в каждой модели найдутся как плюсы, так и минусы.

Самый частый «Логан» на наших дорогах имеет под капотом мотор объемом в 1,4 литра, который работает в паре с механической коробкой переключения передач. Если говорить про оснастку этой машины, то тут обычно есть простенький климат-контроль, классическая система ABS и две подушки безопасности.

Renault Sandero обычно имеет мотор с рабочим объемом в 1,6 литра, коробка на этой машине чаще автоматическая. Если говорить про внедорожную модификацию Sandero Stepway, то она еще более серьезная. Но если сравнить «Логан» и «Сандеро», то они при всей схожей оснастке будут стоить примерно одинаково (может «Сандеро» будет на десять-двадцать тысяч дороже).

Багажник

Что лучше: «Рено-Логан» или «Рено-Сандеро», если сопоставить багажные отделения? Вообще, Renault Logan имеет багажник, объем которого около пятисот литров, а у «Сандеро» багажник составляет скромных триста литров с небольшим.

Но не все так просто. У хэтчбека «Сандеро» есть возможность быстро и без труда увеличить объем багажного отделения, сложив спинки сидений заднего ряда. Такая манипуляция увеличивает объем примерно в четыре раза. У «Логана» багажник можно увеличить если полностью демонтировать ряд задних сидений, так как их спинки не складываются. Для проведения этой операции потребуются специальные инструменты: кроме самих сидений, нужно будет снять еще и металлические поперечины заднего ряда сидений.

Если сравнивать систему закрывания багажников на этих двух машинах, то она лучше реализована на «Рено-Сандеро». У него ручка для закрывания двери багажника имеет пластиковую накладку, у «Логана» грузовой отсек закрывается рукой. При этом приходиться касаться голого металла, у которого еще и островатая кромка. В багажном отделе у «Логана» есть полноразмерное колесо, в «Сандеро» оно вынесено наружу, под днище.

Внутренняя оснастка и интерьер

«Рено-Логан» или «Сандеро-Степвей»: что лучше, если будем сопоставлять внутреннее убранство? Сложно сказать, так как это автомобили от одного производителя и оба из бюджетного сегмента. Если честно, то внутри них нет ничего интересного и привлекательного для глаза. Это рабочие машины, которые перевозят человека из одной точки в другую. Внутри все скромно и обыденно в обеих машинах. Пластик не самого высокого качества, от скрипов и прочего никуда не деться.

Справедливости ради, скажем, что несмотря на то что данные машины ничем не примечательны внутри, их интерьер нельзя назвать неудачным или устаревшим. Он бюджетный, а не плохой. Это разные вещи. К тому же, все познается в сравнении, да и у всех свой вкус на такие вещи.

Сравнение стандартных моторов

А что лучше выбрать от «Рено»: «Логан» или «Сандеро», если вопрос касается мотора? Все силовые установки и на «Логане», и на «Сандеро» уже давно опробованы покупателем. Это радует, так как откровенно «детских болезней» уже нет. И самый слабый базовый 1,4-литровый мотор и 16-клапанный двигатель с объемом 1,6 литра легко и без вреда для себя работают на российском бензине АИ-92.

Если говорить про мотор объемом 1,4 литра, который чаще всего ставят на «Логан», то он вполне бодрый, когда вы один в машине, а если у вас есть пассажиры, то его прыть сразу уходит в пустоту. С пассажирами на обгон по трассе вам придется готовиться чуть ли не за километр.

Если вы ездите семьей, то смотрите в сторону мотора с объемом в 1,6 литра (хотя бы на двигатель с 8 клапанами и мощностью равной 84 лошадиным силам). Такой мотор подороже, но он мощнее и тянет лучше. На ходу «Рено-Сандеро» с 16-клапанным мотором не даст никакого шанса «Логану» с двигателем мощностью в 75 лошадиных сил.

Подвеска

«Сандеро» с шестнадцатиклапанным двигателем на ходу оказался быстрее и заметно жестче, чем «Логан» с мотором 1,4. Но прекрасная энергоемкость подвески «Сандеро» все же осталась прежней. Подвеска обоих автомобилей в салоне отзывается громко, шумоизоляция тоже очень сильно хромает. «Рено-Логан» на 23 сантиметра длиннее «Сандеро». По идее длинные машины заметно мягче, но в «Логане» прибавка в длине реализована не удлинением базы, а лишь задним свесом.

Подвески обеих машин можно назвать жестковатыми. Это дань их «бюджетности». На не слишком дорогих машинах не бывает очень мягких подвесок. Да, бесспорно, мягкая подвеска ходит дольше и «убить» ее сложнее, но и «Логан» и «Сандеро» имеют довольно долговечные подвески без каких-то откровенно слабых мест и «детских болячек». Все же, производитель сделал упор в этих машинах под наши дороги, которые далеки от идеальных. Этот момент не может не радовать.

«Автомат» или «механика»?

Проведем сравнение «Рено-Логан» и «Рено-Сандеро», анализируя их коробки переключения передач. Если вам принципиально наличие «автомата», то без вопросов рассматривайте модели с шестнадцатиклапанным двигателем с объемом в 1,6 литра. Но это не ответ на вопрос о том, какой «Рено» лучше выбрать «Логан» или «Сандеро». Этот вопрос – это ваше личное дело.

Кстати, нужно сказать, что и механическая коробка переключения передач и автоматическая трансмиссия отличаются достаточной надежностью. Выбирать коробку переключения передач нужно из личностных предпочтений, какого-то подвоха от производителя в этом узле искать не стоит, потому что его попросту нет.

Кузов

Что лучше выбрать «Рено-Логан» или «Рено-Сандеро»? У какой модели кузов лучше? Они примерно одинаковы в плане эргономики (хотя с ней просто беда), качество металла схоже, качество окраски металликом тоже одинаково. Если что-то начинает ржаветь, то лучше решать вопрос сразу и не запускать. Это же касается и сколов, они быстро схватываются ржавчиной. Зазоры между кузовными элементами смотрятся приемлемо, все выглядит ровно.

Какие-то кузовные запасные части можно легко найти и новыми, и на автомобильных «разборках», по причине того, что автомобили нередкие. Большинство кузовных запасных частей стоят недорого, особенно на вторичном рынке.

Оптика

Говорить про дизайн оптики нет особого смысла, так как это машины из бюджетного сегмента и тут главное — функционал, а не красота. Фары удачно сконструированы на обеих машинах. Света с головных фар вполне достаточно для поездки в любое время года и суток. Отрадно, что лампы, которые используются в фарах не стоят космических денег. Каких-то слабых мест, касаемо оптики выделить нельзя. Все без изыска, но на достаточном уровне.

Конечно же, света не так много, как от современных светодиодных фар или фар с ксеноновыми лампами, но согласитесь, что и цена на оптику соответствующая. Это бюджетный класс, и тот факт, что производитель наградил машины приемлемой оптикой, должен скорее радовать, чем вызывать зависть по фарам автомобилей из премиум-сегментов.

Продажи

В вопросе продаж Renault Logan против Renault Sandero лидером будет «Логан», но так ли все объективно? «Логан» — это фаворит среди таксистов. Дешевая в обслуживании машина с вместительным салоном и багажником. С «Сандеро» не так все однозначно, таксисты не жалуют такие формы кузова.

Таким образом, найти хороший экземпляр «Сандеро» на вторичном рынке проще, чем конкурента в виде «Логана». Ведь если не кривить душой, то никто бы не хотел купить себе автомобиль, который нещадно эксплуатировался до этого таксистом, любящим работать и не любящим отдыхать.

Отзывы

Хороши обе машины, но все же «Рено-Сандеро» или «Логан»? Что лучше? Отзывы не выявляют победителя в этом споре. Это две бюджетные модели, которые сделаны для людей. Отзывы характеризуют и «Логан», и «Сандеро» как надежные автомобили.

Конечно же, нет ничего вечного, подвеска страдает чаще всего на этих автомобилях, если верить отзывам. Но эти же отзывы говорят и о том, что комплектующие на эти машины не слишком дорогие, что не может не радовать. Пишут владельцы и о том, что содержать такие автомобили недорого: они не слишком требовательны к себе и иногда могут подождать. Но откровенно запускать какие-то «болячки» на них не стоит, так как это зачастую приводит к более серьезным проблемам.

Итог

Что лучше «Рено-Логан» или «Рено-Сандеро»? Для каждого свой ответ. В чем-то хорош «Логан», а в чем-то удобен «Сандеро». Это не то сравнение, где все плюсы на стороне одной машины, а недостатки достаются другой. Эти машины даже формой кузова отличаются, а значит, они разные. В этих автомобилях схожее внутреннее убранство и не более того. Ну, и ценовая категория примерна одна и та же. Какие-то другие сходства найти сложно, а значит, искать нужно особенности, а они есть, и о них мы сегодня рассказали.

Если вы планируете ездить один и экономить, то «Логан» с мотором 1,4 литра вам подойдет. Если вы не ездите один, то такой двигатель для вас слабоват. Если вам нужен комфорт за умеренные деньги, то, возможно, «Сандеро» с «автоматом» — это то, что вы ищете. Каждая ситуация индивидуальна, и основываться нужно на своих критериях выбора, а не на чьих-то советах.

«Рено» — это машины, которые зарекомендовали себя с хорошей стороны на авторынке нашей страны. Компания не стремится «хватать звезды с неба», но своих клиентов у фирмы предостаточно. Здесь делают хорошие автомобили за относительно скромные деньги. Есть куда более дорогие конкуренты с качеством исполнения ниже. В машинах от «Рено» есть некий баланс между их внешним видом и рабочими характеристиками. У конкурентов часто бывает перекос в сторону стильного внешнего вида транспортного средства со снижением рабочих характеристик или долговечности каких-то отдельных узлов.

Напоследок скажем, что «Логан» — это уже давно народный автомобиль в России, а «Сандеро» — это полноценный конкурент этому самому народному автомобилю.

Сравнение Киа Рио Рено Сандеро. KIA Rio X Line или Renault Sandero Stepway

Автомобили в трех- и пятидверном исполнении становятся все более популярными на просторах России, особенно в бюджетных комплектациях. Причины этого кроются как в невысокой стоимости, так и в хорошем внешнем виде наряду с высокой практичностью машины. Самыми популярными представителями среди автомобилей с подобным типом кузова являются Renault Sandero Stepway и Kia Rio. Первоначальное знакомство с двумя моделями не дает возможности определить особенности каждой, поэтому, чтобы сделать правильный выбор, следует более подробно изучить характеристики двух хэтчбеков.Кто будет предпочтительнее при выборе — представитель французского автопроизводителя или творение корейского автогиганта? Сравнение довольно сложное, и каждый для себя в конце должен решить, что лучше и что выбрать.

Внешний вид сравниваемых Sandero и Rio

Внешний дизайн любого автомобиля является важным фактором для автолюбителя, поэтому этот аспект необходимо учитывать при проведении сравнительного анализа. Renault Sandero Stepway — классика в категории хэтчбеков.Последние модификации стали внешне более презентабельными и уже по внешнему виду не указывает на принадлежность автомобиля к эконом-классу. Особой оригинальности не прослеживается — обычные фары компактных размеров, корпус прямоугольный с небольшим скосом ближе к корме. Достоинства — колпаки под легкосплавные диски, мощная рама бампера. Передок не так впечатляет, как дизайн позади машины.

Для сравнения, Kia Rio, наоборот, впечатляет автолюбителя и, по оценкам, является самой презентабельной моделью среди хэтчбеков.Обратите внимание на переходы тела. Наличие диодных световых элементов в системе освещения делает фары более роскошными.

Решетка и диски тоже хороши. Общая концепция, прослеживающаяся в экстерьере, — это автомобиль в спортивном и немного агрессивном стиле. Что лучше, однозначно сказать нельзя, сравнение показывает, что каждая модель хороша по-своему.

Интерьер Renault и Kia и его вместительность

Особых претензий к обустройству внутреннего пространства у владельцев обеих марок нет.Более того, они практически не отличаются друг от друга. Поэтому в связи с этим отпадает вопрос, что выбрать. Интерьер выполнен на высоком уровне и с хорошей эргономикой. В целом салоны автомобилей вызывают только приятное впечатление. Разница в том, что отделка салона у Sandero строже, чем у Kia. Салон Renault Sandero Stepway выполнен в темной гамме, где наибольший процент составляет черный цвет, а у Rio преобладает оттенок серого. Руль корейца выполнен в спортивном стиле, в отличие от классического европейского.

Оба конкурента оснащены удобным рулевым колесом и информативной консолью, которые повышают комфорт водителя. Позаботились производители и о пассажирах, установив удобные сиденья как на Renault, так и на Kia.

Задний ряд сидений у Renault Sandero Stepway будет уже, чем у Kia Rio. Они позволяют без раздумий находиться только двум пассажирам, третий уже не полностью размещен.

Багажный пропуск зажигания у француза более вместительный и рассчитан на 320 литров, в отличие от 220 литров у корейской машины.При складывании сидений заднего ряда на Renault Sandero Stepway можно достичь объема 1200 литров, чего вполне достаточно для перевозки более крупного груза. Отрицательным моментом является неполная трансформация спинки дивана, не позволяющая выровнять низ багажника. Kia Rio также увеличивает объем багажника до 923 литров за счет частичного складывания сидений. Но этого недостаточно для перевозки грузов больших габаритов. Этому также не способствует небольшая ширина дверного проема в багажнике.Если сравнивать, то преимущество в этом — европейская машина.

Sandero и Rio: технические характеристики

Renault Sandero использует два типа силовых установок для создания крутящего момента:

Объем 1,6 литра и мощность 82 литра. с участием.;
Объем 1,6 л, емкость 1022 л. с участием.

Динамика разгона в первом варианте составляет 12 секунд до 100 км / ч при расходе топлива в городских условиях 10 литров на сотню.Второй двигатель имеет лучшую динамику и разгоняется до 100 км / ч за 10,5 с при том же расходе топлива.

Для сравнения, Rio аналогичным образом оснащен двумя моделями двигателей:

Объем 1,4 литра и 107 литров. с участием.;
Объем 1,6 литра и мощность 123 литра. с участием.

Двигатели по мощности мощнее, а по другим показателям? Первый вариант KIA имеет меньший крутящий момент, чем Renault Sandero Stepway, который имеет 145 Нм против 135 Нм у Rio.Поэтому динамика разгона ниже, аж на 12 с. Но ограничение максимальной скорости позволяет развивать высокую скорость. При этом кореец экономичнее, всего 7,5 л / 100 км. Наилучшие результаты при переменном режиме движения показывает 1,6-литровый двигатель Kia — до сотни происходит за 10 секунд. при расходе 8 л.

Моторы Киа выглядят предпочтительнее, но их цена будет выше. Но это компенсируется количеством потребляемого бензина.Что выбирают опытные автолюбители? Все познается в сравнении, и каждый определяет для себя, что лучше.

Подвеска и трансмиссия

Если обратить внимание на трансмиссию, то она лучше на Renault Sandero Stepway. Француз может оснащаться пятиступенчатой механической коробкой передач, роботизированной коробкой передач и четырехступенчатым автоматом. Kia Rio с двигателем 1,4 л имеет аналогичные варианты трансмиссии, кроме роботизированной.

На двигатель 1,6 л могут устанавливаться МКПП и АКПП с шестью передачами. Динамика Киа Рио на коробке ниже из-за короткого переключения передач. Но обе модели могут похвастаться своей надежностью, и не сразу поймешь, какая из них лучше.

Поездка на корейском автомобиле жестче из-за подвески. При этом гарантируется отличная устойчивость на высоких скоростях и в поворотах. Подвеска Сандеро — полная противоположность Киа.При движении водитель должен регулярно корректировать направление движения, также наблюдается усиление качения машины с увеличением скорости. Но езда по бездорожью у французов не доставляет такого дискомфорта, как на Kia Rio. Сложности могут возникнуть при попадании в колею, из которой сложно выйти.

Вывод

Поэтому для езды в городском потоке лучше выбирать Киа Рио. К тому же машина сжигает мало топлива. Renault Sandero Stepway выглядит более перспективно при движении по пересеченной местности, стоит меньше и больше везет.

Описываемые автомобили относятся к хэтчбекам бюджетного класса, пользующимся большой популярностью в нашей стране. Этот класс машин недорогой, выглядит очень респектабельно и со всем справляется со всеми необходимыми задачами. Конкуренты этого обзора обладают хорошими качествами, стоит разобраться, какая машина предпочтительнее, какие есть достоинства и недостатки. Француз выглядит очень просто, но по отзывам автовладельцев все говорят, что машина очень практичная.

Корейский автомобиль имеет современный и модный внешний вид, достоин ли он конкурировать с французским брендом? Давайте вместе решим, какая из описанных машин выиграет эту битву, ведь у всех людей свои предпочтения.

Внешний вид Киа Рио заслуживает внимания — автомобиль выглядит очень современно и стильно. В экстерьере преобладают гармоничные линии, особенно в задней части с остроконечной крышей, привлекающей внимание в городе. Оптика в этой модели считается более красивой — агрессивные наклонные передние фары, а также несколько закругленные задние фонари отлично смотрятся с выпуклой задней дверью.

Что касается внешнего вида Renault Sandero Stepway, то он выглядит очень просто — крыша достаточно высокая, и только сзади она начинает немного опускаться.Суженные фары и небольшая решетка радиатора придают передней части довольно невыразительный вид. Автомобиль лучше смотрится на заднем плане — с острыми углами бампера и двери багажника.

Интерьер Renault Sandero Stepway и Kia Rio

Интерьер обоих представителей вполне приличный и почти схожий в сравнении. Салоны порадовали оснащением, эргономикой и качеством отделочных материалов. Разница лишь в том, что внутри французской модели все устроено строже по сравнению с корейской машиной.Французский автомобиль был основан на черном оттенке, в Kia Rio есть некоторые детали серого цвета.

И, прежде всего, спортивно выглядит рулевое колесо. В сравниваемых автомобилях это удобно как водителю, имеющему удобный руль и интуитивно понятную приборную панель, так и пассажирам, которым предоставлены очень удобные сиденья.

Задние сиденья у машин узкие, комфортно могут сесть только 2 пассажира, трем уже тесно, если считать пассажиров больше средней комплектации.

Видео

Старт продаж в России

Продажи французской модели в нашей стране начались этим летом, а продажи корейского автомобиля начались в конце зимы этого 2016.

Комплектация

Renault Sandero Stepway :

Комфорт — двигатель 1,6 л. 82 л. мощность, бензин, коробка передач — «механика», автомобиль передний привод, разгон — 12,4 с, скорость — 165 км / ч, расход: 10,0 / 6,0 / 7,4
Двигатель 1.6 л.82 л. сил, бензин, КПП — АМТ, автомобиль передний привод, разгон — 12,7 с, скорость — 158 км / ч, расход: 9,4 / 6,1 / 7,3
Двигатель 1.6 л. 102 л. мощность, бензин, коробка передач — «механика», автомобиль передний привод, разгон — 11,3 с, скорость — 170 км / ч, расход: 9,6 / 6,0 / 7,3
Двигатель 1.6 л. 113 л. мощность, бензин, коробка передач — «механика», автомобиль передний привод, разгон — 11,2 с, скорость — 172 км / ч, расход: 9,0 / 5,8 / 7,0
Двигатель 1.6 л. 102 л. мощность, бензин, коробка передач — «автомат», автомобиль передний привод, разгон — 12,1 с, скорость — 165 км / ч, расход: 10,9 / 6,8 / 8,5
Privilege — моторы такие же, как в модификации Comfort

Комфорт — двигатель 1,4 л 107 л. сил, топливо бензин, МКПП, автомобиль передний привод, время разгона — 11,6 с. Максимальная скорость — 190 км / ч, расход: 8,3 / 5,0 / 6,2
Comfort audio — двигатель 1,4 л 107 л.сил, топливо бензин, МКПП, АКПП, Автомобиль передний привод, время разгона — 11,6 с, 13,6 с. Максимальная скорость — 170 и 190 км / ч, расход: 8,3 / 5,0 / 6,2
Двигатель 1.6 л. 123 л. сил, топливо бензин, МКПП, АКПП, автомобиль передний привод, время разгона — 10,4 с, 11,3 с. Максимальная скорость — 185 и 190 км / ч, расход: 9,2 / 5,3 / 6,7
Lux — Двигатель 1.6 л. 123 л. сил, топливо бензин, МКПП, АКПП, автомобиль передний привод, время разгона — 10.4 с, 11,3 с. Максимальная скорость — 185 и 190 км / ч, расход: 9,2 / 5,3 / 6,7
Red Line, Prestige, Premium и Premium 500 такие же, как и в комплектации Lux.

Габаритные размеры (редактировать)

Renault Sandero Stepway:

Renault длина — 4 м 8 сан. Рио — 4 м 37 сан.
Ширина — 1 м 75,7 сан. Рио — 1 м 70 сан.
Высота — 1 м 61,8 сан. Рио — 1 м 47 сан.
, колесная база — 2 м 58.9 сан. Рио — 2 м 57 сан.
Клиренс — 19,5 сан. Рио — 16 сан.

Цена всех комплектаций

Цена Renault Sandero Stepway начинается от 630 тысяч рублей, заканчивается на топовую модификацию по цене 771 тысячу рублей.

Меньшая модификация Киа Рио стоит 630 тысяч рублей, фланговая 922 тысячи рублей.

Renault Sandero Stapway и двигатель Kia Rio

В оснащение Renault Sandero Stepway входят 3 мотора: 1.6 литров. 82 л. сил, 1,6 л. 102 л. силы и 1,6 л. 113 л. силы. Коробки передач как «механика», так и «автомат». Средний расход топлива составляет около 6 литров на сотню километров. Все силовые установки переднеприводные. Максимальная скорость от 165 до 172 км / ч. Время разгона с 11,2 до 12,4 секунды.

Что касается Киа Рио, то у него в арсенале 2 двигателя: первый 1,4 л. 107 л. сил, второй — 1,6 л. 123 л. сила. Коробки передач также бывают автоматические и механические.Максимальная скорость достигает 190 км / ч. Все двигатели только переднеприводные. Средний расход топлива составляет около 5,3 литра. Время разгона — с 11,3 до 11,6 секунды.

И французская, и корейская марки работают на бензине.

Багажник Renault Sandero Stepway и Kia Rio

Багажный отсек француза вмещает 444 литра. груз. Багажный отсек Kia Rio вмещает 500 литров. груз.

Окончательное заключение

Как выглядит окончательное заключение? В целом рассматриваемые автомобили хорошо оборудованы.Линейка силовых агрегатов француза уступает. Оснащение машин в принципе неплохое. В чем-то французский хорош, в чем-то корейский. Ценовые категории описываемых машин не доходят до миллиона рублей, что очень кстати для описываемых машин. Что ж, выбор, как всегда, ты делаешь только сам.

ВЫСТАВКА

Когда я впервые увидел обновленный Aveo в одном из европейских автосалонов, меня приятно удивил смелый дизайн малыша: он укусит своего соседа на стенде.Надо признать, что дизайнеры нащупывали художественную линию, по которой новые модели компании безошибочно узнаваемы. Кроме того, многих владельцев должно впечатлить сходство Aveo с эффектным старшим братом Chevrolet Cruze.

За приоткрытой дверью ждет зрелый интерьер: солидная передняя панель, интересный рельефный пластик, аскетичная техника. На месте водителя чувствуешь себя как в старом автомобиле. Но уже на первых километрах по улицам мегаполиса проявились явные недостатки Aveo.Во-первых, обзорность: глядя в скромные наружные зеркала заднего вида, оценить ситуацию на сто процентов сложно, а массивные передние стойки раздражают на нерегулируемых перекрестках. Во-вторых, высокий водитель упирается правым коленом в консоль. В-третьих, кондиционер: казалось бы, примитивную систему с парой кнопок не испортить ничем, но здесь при включении обдува стекол кондиционер включается принудительно. Все бы хорошо, но потеря тяги двигателя болезненно ощутима.

Что касается 1,4-литрового двигателя, то он имеет плавный характер, предпочитающий средние обороты. Передаточные числа коробки подобраны так, чтобы рычагом орудовать приходилось часто. Нельзя сказать, что это доставляет массу удовольствия: вы делаете размашистые движения, часто со второй попытки находите программы, особенно по привычке. Рулевое управление, как бы банально это ни звучало, начинается с визуального впечатления от руля. Огромный, тонкий в поперечном сечении, он красноречиво говорит о характере «Авео». Проверить это?

Шевроле внушает уверенность, пока не доходит до по-настоящему активного вождения.Серьезных кренов нет, реактивной силы вполне хватает.

А вот если чуть сильнее и резче отклонить руль от «нуля», то получится неприятный сюрприз в виде резкого заноса. На скользком весеннем асфальте можно припарковать машину боком со скоростью менее 50 км / ч. Система стабилизации могла бы спасти ситуацию, но все протестированные модели, в том числе Aveo, ее лишены.

Увы, далеко не все выставочные хиты готовы доказать свои возможности на выезде.Оказывается, в погоне за внешними данными за бортом «Шевроле» осталась безупречная инженерная начинка.

СПОРТ

Мне довелось ездить на KIA-Rio несколько лет назад, когда седан поставили на конвейер ИжАвто. С тех пор под мост утекло много бензина — модель уже не собирали в России, потом завозили из Кореи: спроса не было. И вот — второе пришествие «Рио», на этот раз с кузовом хэтчбек. Пару косметических операций над бампером и фарами, и хитрость проявилась в «морде» машины.Но салон все равно грустный, как дежурный на эскалаторе в метро. Особенно это чувствуется на фоне стильного Aveo. Царство жесткого пластика лишь слегка подбадривали красивые яркие приборы и цепкий трехспицевый руль. Однако мягкость интерьера Rio простите за удобное водительское сиденье на фоне Aveo с намеком на боковую поддержку, гораздо лучший обзор и, самое главное, легкость передвижения.

Прежде всего, хотелось бы отметить мотор: у него искра.На низких оборотах двигатель полусонный, но как только стрелка тахометра переходит отметку 3000, он просыпается и побуждает повернуть коленвал к ограничителю. Привод коробки передач, конечно, далек от эталонного немца, но прогресс по сравнению с достайлинговой машиной очевиден: переключения передач стали точнее, быстрое переключение передач не вызывает протеста со стороны синхронизаторов. «Рио» охотно реагирует на провокационные действия движением, не пугает, в отличие от «Авео», резкого заноса и позволяет точно выбирать траекторию при объезде препятствий.Если вы войдете в поворот на пределе, машина плавно вылетит, но позволит исправить ситуацию. В тестовом экземпляре нет АБС (упс!), Однако субъективно эффективность торможения в критических режимах у Rio не намного хуже, чем у Aveo.

Как это часто бывает, хорошие ходовые качества идут в ущерб плавности хода. На городских скоростях машина хороша, но после 100 км / ч тряска усиливается и утомительна в загородных поездках. Ситуация немного улучшается при полной загрузке, однако для дальних поездок Aveo предпочтительнее.К тому же заднее сиденье Рио откровенно тесновато, а багажник скромен по объему.

Представляю себе типичного владельца «КИА-Рио»: он предпочитает активную езду и готов пожертвовать лишним багажом и большой компанией ради спортивного образа жизни, который не забывает даже за рулем.

Отрадно (Renault Sandero )

Какие аргументы «против» чаще всего звучали против Renault-Logan, когда машина только выезжала на российские просторы? Непритязательный внешний вид, скромный интерьер.Даже за относительно небольшие деньги мы хотим получить от машины если не эстетическое удовольствие, то хотя бы элементарное удовлетворение. Более того, мы готовы за это доплачивать! Начальный уровень цен в 5000 евро (именно такой, правда, в Румынии) давно забыли, но к модельному ряду пополнил хэтчбек Renault Sandero, который на ура приняли сначала в Южной Америке, а затем и в Европе.

Нет никаких сомнений в том, что Renault Sandero будет иметь успех и в России.В этом я убедился по дороге из столицы на полигон — почти все смотрели на машину на светофоре, а владельцы «Логанов» роились на «Сандеро», как пчелы вокруг улья. Им нет смысла заглядывать в машину — интерьер «Сандеро» один на один повторяет нынешний «Логан» со всеми плюсами и минусами.

Во-первых, это специфическая французская эргономика: звуковой сигнал на конце рычага регулировки света на рулевой колонке; кнопки передних стеклоподъемников на консоли и задних на коробке в ногах пассажиров второго ряда; ручки климата внизу консоли.Зато теперь руль регулируется по высоте, в заднем ряду появился третий подголовник, а на передних дверях наконец-то «выросли» полноценные ручки вместо плохой штамповки — предмет вечного стеба над дорестайлингом «Логан» .

Если у KIA жесткий салон и протектор, то Renault — как плюшевая игрушка. Глядя на мягкие очертания передней панели, вы садитесь в удобное кресло и наслаждаетесь восхитительной мягкостью хода. На любой скорости, практически по любой дороге «Сандеро» мчится, не замечая ям и пятен, незаметно перепрыгивает «лежачие полицейские».Стоит ли ожидать каких-либо откровений вождения от Renault? Да! При всем дружелюбии подвески и большом передаточном числе рулевого механизма справиться с Sandero несложно, в скольжении он предсказуем и послушен. «Длинный» руль несколько раздражает при парковке в стесненных условиях, но на полной скорости нет даже намека на нервозность. Пожалуй, единственное неудобство для водителя — это слишком легкая и длинноходная педаль сцепления. Момент схватывания сложно ощутить, поэтому старт часто получается неровным.

Пассажиры тоже однозначно выберут Sandero: в нем удобно сидеть благодаря широким проемам, много места как над головой, так и в ногах. Безусловный лидер Renault по объему багажника. В такой машине хочется в будни лететь на работу, а в выходные на дачу, наслаждаясь независимостью от проводов и рельсов.

Интерьер «Сандеро» копирует убранство модернизированного «Логана»: скромно, но аккуратно. Если использовать все пять точек, Sandero не будет участвовать в соревнованиях.

Если вы используете все пять точек, Sandero не будет участвовать в соревновании.

Перед тем, как сделать окончательный выбор, стоит оценить, как часто машину придется обслуживать и какой объем обслуживания потребуется в течение гарантийного срока. Также советую учитывать местонахождение ближайшего дилера: иногда ради ТО приходится проехать не один десяток, а то и сотни километров, что, согласитесь, не очень удобно. Условия гарантии также различаются.Для Aveo это два года без ограничений по пробегу. Гарантия Sandero ограничена 100000 км, но производитель несет ответственность в течение трех лет. KIA также заявляет на «Рио» пятилетнюю гарантию или 150 000 км пробега. Однако в каждом случае есть свои тонкости. Итак, гарантия KIA распространяется только на основные компоненты. К примеру, стойки стабилизатора не поменяют бесплатно после 15000 км пробега.

3068 Просмотры

Внутренний рынок достаточно насыщен компактными хэтчбеками.И очень часто покупатель, пытаясь выбрать одну из них, должен сравнить между собой примерно равноценные по характеристикам и ценовой категории модели. Подобная ситуация может возникнуть и с продукцией известных брендов из Южной Кореи и Франции, Kia Rio и Renault Sandero. Попробуем определиться, какая машина лучше подойдет российскому потребителю.

Цена

Сравнение стоит начать со стоимости хэтчбеков. Заметно другое — Рио дороже в среднем на 100-150 тысяч в зависимости от комплектации.А это в процентном отношении довольно много — до четверти цены автомобилей.

Двигатели

Renault Sandero предлагается покупателям с 2-мя вариантами силовых агрегатов: 1,6-литровыми двигателями мощностью 82 и 102 л.с. Первый разгоняет машину до 100 км / ч за 12 секунд, расходуя в городском цикле 9,0-9,8 литра на 100 км. Второй тратит на такое же расстояние 9,4-10,9 литра, развивая большую мощность и обеспечивая разгон до сотни за 10,5 секунды. Производитель решил убрать модификацию с патроном 1.2-литровый двигатель 2015 года.

Модель Kia Rio оснащена 1,4-литровым двигателем мощностью 107 л.с. и 1,6-литровый двигатель мощностью 123 лошадиные силы. Они расходуют соответственно 8–8,5 и около 9 литров на 100 км, а разгоняются до 100 км / ч за 16 и 11 секунд.

В целом у Киа Рио более экономичный двигатель, чем у Рено Сандеро. А его максимальная скорость выше, чем у конкурента — 190 км / ч против 164-180 км / ч (в зависимости от модификации). И здесь эту машину можно назвать лучшей, хотя и ненамного.

Коробки передач

Sandero предлагает на выбор три коробки передач — 5-ступенчатую «механику», роботизированную коробку передач с таким же количеством передач и 4-ступенчатый «автомат». Первый — единственный, доступный для базового оборудования доступа, остальные комплектуются средним и верхним вариантами. Это позволяет сегодня предоставить 9 различных конфигураций, тогда как в 2015 году их было всего 6.

Производители Rio предлагают одну из 2 коробок для 1,4-литрового агрегата: 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатая механика.Последний более надежен, а первый более комфортен, хотя и не очень подходит для динамичной езды. А машина с двигателем 1,6 л идет с 6 передачами. Всего в серии восемь комплектов.

Таким образом, в категории силовой агрегат Kia Rio практически не уступает сопернику. И победителя здесь назвать нельзя. Хотя роботизированный бокс дает определенные преимущества — он также дороже в обслуживании.

Внешний вид

Внешне фото машин не очень похожи.У Kia Rio более агрессивный стиль, который подчеркивается выступающей решеткой радиатора и удлиненной передней оптикой. Половина бампера спереди занята воздухозаборником, а по краям оригинально выглядят «противотуманки». Профиль Kia Rio тоже стильный, а сзади есть привлекательные задние фонари.

Sandero на фото тоже выглядит как вполне современный автомобиль. По мощному воздухозаборнику он чем-то похож на конкурента, однако «противотуманки» имеют традиционную для Renault округлую форму.Кузов Renault Sandero достаточно пропорционален, а надутые колесные арки выглядят ничуть не хуже.

В целом интерьер Киа на фото и вблизи выглядит шикареннее, чем классический стиль 2015 года и более ранних выпусков Renault Sandero. Хотя француза нельзя назвать таким неудачником, его стиль нравится тем, кто привык к классике.

Интерьер

Сравнивать дизайн интерьера двух хэтчбеков немного сложно. Во-первых, потому что оба салона выглядят (на фото и не только) хорошо и эргономично.Во-вторых, Renault Sandero заметно изменился с поколения 2015 года и получил не только удобный руль и информативную панель, но и достаточно качественный пластик в отделке. Боковой поддержки достаточно для прохождения поворотов, а сиденья удобны. При этом разместить трех человек на задних сиденьях Renault не удастся — максимальное количество пассажиров — 2.

Салон Rio сравним с французским.Хотя некоторые моменты смотрятся получше — яркая панель, стильный руль, хороший профиль сидений. Но и на заднем ряду Киа Рио на троих поместиться тоже проблематично.

Если сравнивать автомобили по фото интерьера, можно сказать, что и Renault, и Kia показали хорошие результаты. Причем, если посмотреть на этот параметр, предпочтение может быть отдано как одной машине, так и другой.

Вместимость багажника

Параметры багажного отделения впереди. Вмещает до 320 литров груза, что немаловажно при длительных поездках.И этот объем также можно увеличить до 1200 литров, если сложить задние сиденья. Правда, в сложенном состоянии пол неровный, а на бампере нет пластиковых накладок для защиты от перемещения большого груза.

У Kia Rio очень маленький грузовой отсек — всего 220 литров. Но при сложенных сиденьях вполне достаточно — впрочем, и здесь потеря «французу» заметна, объем увеличивается всего до 923 л.

По результатам данной категории можно сказать, что Renault Sandero больше подходит для транспортировки.Это означает, что данная модель предпочтительнее в качестве «рабочей лошадки», чем ее конкурент Kia Rio.

Шасси

Сравнивать модели по подвескам практически невозможно. Поскольку, если Kia Rio хорошо держится на дороге с хорошим качеством покрытия, то Renault Sandero здесь ведет себя не очень уверенно, и даже немного раскачивается. При этом именно Renault Sandero лучше всего едет по неровной трассе и бездорожью. А Kia Rio наоборот дает возможность ощутить все неровности практически на себе.Но подвеска у корейского хэтчбека лучше и раскачиваться не грозит даже на высоких скоростях.

В этом смысле обе модели также можно считать эквивалентными. Точнее — подходят для выполнения своих задач. Кому-то нужна машина для города, кому-то — для неровных проселочных дорог. В первом случае это Kia Rio, во втором — Renault Sandero.

выводы

Результаты сравнения хэтчбеков оказались не совсем однозначными.Kia Rio предлагает стильный дизайн (на фото и вживую) и хорошую управляемость на ровных трассах. Renault Sandero лучше по объему, внедорожным характеристикам и, конечно же, по цене. Это означает, что потребители будут покупать как Kia, так и Sandero, в зависимости от своих потребностей.

Рестайлинг в первую очередь коснулся внешнего вида корейского автомобиля, произведенного под Санкт-Петербургом. Так, решетка радиатора преобразилась, а новый бампер получил противотуманные фары новой формы и светодиодные дневные ходовые огни. Также изменилась начинка фар и задних фонарей.Кроме того, автомобиль имеет декоративные элементы на крыльях и хромированную окантовку окон.

Но технических новинок нет. Однако они не потребовались, так как за время, пока Kia Rio стояла на конвейере, его несколько раз модернизировали, снаружи он был просто незаметен. Например, несколько раз меняли настройки подвески (точную цифру даже представители бренда затрудняются назвать). Последний раз он обновлялся около года назад — летом 2014 года.

Тогда же автомобиль получил новый 6-диапазонный «автомат», который стали устанавливать на 123-сильную модификацию (версия л.с. не менялась). Самый доступный Kia Rio с этим двигателем оценивается в 569 000 рублей. Версия, оснащенная 123-сильным двигателем и «автоматом», обойдется покупателю минимум в 649 000 рублей.

Renault Sandero второго поколения появился в 2014 году. Шасси такое же, как и у модели первого поколения, но настройки подвески изменены для лучшей управляемости.Автомобиль производится в Тольятти.

Двигателей, как и прежде, три — мощностью 75, 82 и 102 л.с. Автоматическая коробка передач не предлагается. Самая доступная версия (75 л.с.) оценивается в 379 000 рублей, а версия 102 л.с. — не менее 516 990 руб. Сейчас это почти даром, и даже непонятно, что здесь делает Renault, потому что эти цены ниже прошлогодних, а евро и доллар подорожали!

Мы протестировали самые мощные модификации, и Kia Rio комплектуется «автоматом».Итак, если рассматривать самые доступные варианты этих автомобилей, то Sandero окажется дешевле на 132000 рублей. Это очень серьезная сумма для своего сегмента, и для того, чтобы оправдать более высокую цену, петербургскому «корейцу» необходимо выступить намного лучше, чем соперник, чтобы выиграть тест.

Внутри больше, чем снаружи

Несмотря на скромные габариты, салоны обеих машин на удивление просторны. А более узкий и короткий Kia Rio из-за низкой посадки обеспечивает больше места для головы, чем его конкурент.А вот водитель Renault сидит высоко, как во внедорожнике. Настолько высоко, что высокие гонщики вынуждены опускать сиденье в самое нижнее положение. А вот в дешевых версиях Sandero нет регулировки водительского сиденья по высоте, а люди ростом выше 185 см уже подпирают потолок головой. У Renault также отсутствует регулировка вылета руля — в отличие от Kia (хотя у Rio она есть только в верхних комплектациях). Но в случае, когда у «корейца» есть регулировка руля, по геометрии посадки он выигрывает у «француза», который требует подойти ближе к педалям, чем обычно.Кстати, правые передние сиденья у обоих лишены регулировки по высоте.

Киа выигрывает и по удобству передних сидений. У них отличный профиль, в отличие от Renault, у которого короткие спинки сидений и нет плечевого упора. В результате при поездках на большие расстояния у передних пассажиров, особенно у водителя, в Sandero может болеть спина. В Kia поездка на «автомобиле дальнего следования» не доставляет неудобств. Кроме того, у «корейца» есть подлокотник между передними сиденьями.Правда, он коротковат, но и у его оппонента этого нет.

По эргономике снова выигрывает корейский хэтчбек. Не только из-за центрального подлокотника, но и из-за более логичного управления основными и второстепенными функциями. В Renault, например, можно сойти с ума, пока не найдешь кнопку подогрева лобового стекла. Но это не так! Потому что он включается с обогревом заднего стекла — угадайте, что. А расположение кнопок заднего стеклоподъемника на передней панели выглядит странно.И только ленивые не упомянули о «слепых» кнопках подогрева сидений на торцах их подушек. Ну, по крайней мере, у модели нового поколения клаксон включается как у всех — нажатием на центральную часть руля (в Sandero предыдущего поколения кнопка «гудок» располагалась на торце левого рычага рулевой колонки. ). У обоих соперников ступенчатая регулировка спинки, в то время как у Kia ступенька меньше, что позволяет более точно регулировать угол наклона. К тому же клавиша стеклоподъемника водителя у «корейца» имеет автоматический режим как вверх, так и вниз, а у «француза» такой функции нет.

По качеству внутренней отделки Sandero стал заметно выше своего предшественника. Но здесь Rio превосходит как по точности подгонки внутренних панелей, так и по визуальной «дороговизне» пластиковой отделки. А в дорогих версиях корейского хэтчбека козырек приборной панели даже отделан кожзаменителем. А Киа оснащена лучше. Более того, по этому параметру Rio можно назвать лидером в своем классе — есть даже подогрев руля и бесключевой доступ в салон! Правда, эти варианты предлагаются за дополнительную плату.У обоих наших конкурентов лобовое стекло с подогревом.

По пространству на задних сиденьях соперники равны — два райдера среднего роста устроятся с достаточным комфортом. Хотя в Киа диван расположен ниже, но недостаточно, чтобы сидеть с поднятыми коленями. В дверных панелях корейского хэтчбека есть отделения для бутылок, а между передними сиденьями есть откидной подстаканник. На это Renault может ответить только небольшими карманами в задних дверях. А вот на втором ряду французской машины при желании можно поместиться и втроем — по ширине места больше.Но ни у того, ни у другого нет центрального подлокотника сзади.

Багажный отсек по паспортным данным больше у Kia Rio. На самом деле разница между ними небольшая. А если сложить спинки задних диванов, то пол даже не у обоих, а у Рено шаг меньше. В метро у каждого из соперников есть полноценная запаска.

Специально для России

Обе машины были специально подготовлены для российских условий эксплуатации.Посмотрим, какая из них лучше адаптирована. И в первую очередь оценим работу подвески. Напомню, что Renault Sandero первого поколения отличался отличным комфортом в сочетании с потрясающей энергоемкостью шасси, что позволяло с легкостью двигаться по самым ухабистым дорогам. Модель нового поколения с возможностью взять на себя удар тоже неплохая, но почему она так трясется? Дело в том, что подвеска была сделана жестче, чтобы улучшить управляемость и тем самым принести в жертву комфорт.Даже на относительно ровном асфальте хэтчбек пересчитывает все тонкие трещинки.

Киа Рио уступает сопернику по энергоемкости подвески. Но по большинству дорог он ездит намного комфортнее. Разве что на «лежачих полицейских» хэтчбек не жалует, подбрасывая гонщиков. Особенно неприятно это обитателям заднего дивана. Но как же тихо в салоне! По сравнению с раздражающим гудением шин Sandero и завыванием двигателя на высоких оборотах, здесь почти не слышно ни резины, ни двигателя.Это одна из самых тихих машин в классе!

Renault Sandero, благодаря более жесткой подвеске, имеет улучшенную управляемость по сравнению с моделью предыдущего поколения. Рулевое управление, как и прежде, делающее 3,2 оборота от упора до упора, стало еще информативнее. Улучшенный почти нулевой отклик. Единственное, на что приходится жаловаться, так это на то, что руль слишком тугой. Но в поворотах у водителя и автомобиля есть полное взаимопонимание. Правда, если на пределе атаковать повороты, падает точность управления и становятся заметны крены, а по прямой машина крадется со скоростью 100 км / ч.У предшественника курсовая устойчивость была хуже, но ненамного. В целом, на наш взгляд, ужесточение подвески не столько улучшило управляемость, сколько ухудшило комфорт.

Рулевое управление Kia Rio чуть острее — ровно три оборота от упора до упора. Но реакция на органы управления такая же спокойная, как у Renault. По информативности руль не так хорош, как у французского аналога, но в целом водитель осведомлен о том, что происходит с передними колесами.В свою очередь «кореец» катится примерно так же, как Sandero, и немного уступает ему в точности следования траектории. Но на прямой Rio ведет себя намного стабильнее — даже на большой скорости рулевое управление практически не требуется.

От своего предшественника Sandero унаследовал ослабленный рычаг переключения передач. К тому же этот рычаг чешется от работы силового агрегата. На руле тоже есть вибрации. Но двигатель тянет отлично, в том числе за счет коротких передаточных чисел.Так, на четвертой передаче уже можно нормально набрать скорость с 40 км / ч, а с 60 км / ч ускорение становится интенсивным. Правда, на оборотах больше сотни обороты даже на пятой передаче становятся завышенными. Шестая была бы здесь … Но ее нет.

Kia Rio при трогании с места очень быстро следует за педалью акселератора — ее настройки на малых скоростях сначала кажутся даже чересчур резкими. Однако привычка быстро развивается. А с ростом темпа пропадает резкость.По ощущениям «кореец» разгоняется даже менее интенсивно, чем «француз». Более мощный двигатель компенсирует вялый 6-диапазонный «автомат». Но разгон очень плавный. То есть, за исключением момента трогания с места, машина воспринимается достаточно спокойной.

Тормоза у обоих соперников хорошие. Но у Renault традиционно более чувствительная педаль для французских машин. Однако по сравнению с моделью предыдущего поколения управление замедлением стало более удобным.

Подведем итоги. В управляемости на извилистой трассе Renault Sandero ведет себя немного лучше соперника, но на скоростной трассе уступает ему. При этом на неровных дорогах французский хэтчбек превосходит «корейца», но на среднем асфальте разочаровывает жесткой подвеской. Это делает Kia намного более комфортным для езды по обычным дорогам, поэтому мы считаем, что его настройки подвески более сбалансированы. Кроме того, у Rio улучшенный и эргономичный интерьер, а также немного увеличенное багажное отделение.Так что по совокупности параметров корейский хэтчбек лидирует. Стоит ли за это переплачивать? На наш взгляд, оно того стоит. Хотя, в любом случае, выбор остается за покупателем.

Технические характеристики Kia Rio 1.6
Размеры, мм	4125x1700x1470
Колесная база, мм
Колея передняя / задняя, мм
Диаметр поворота, м
Клиренс, мм
Объем багажника, л
Снаряженная масса, кг
Тип двигателя	L4 бензин
Рабочий объем, куб. См
Макс.мощность, л.с. / об / мин
Макс. момент, Нм / об / мин
Привод

практичность превыше всего? Сравнение шумоизоляции sandero stepway и kia rio

В продолжении противостояния малолитражек хотелось бы отдельно выделить одну интересную пару — представителей корейского и французского автопрома. Если быть точнее, сравним Киа Рио и Рено Сандеро.Эти модели приобрели широкую популярность и пользуются невероятным спросом не только в Европе, но и на российском рынке. Нашей главной задачей остается выяснить, что лучше, а какое разумнее покупать.

Kia Rio впервые заговорили в 2000 году. Это небольшой автомобиль, который изначально предлагался в кузовах седан и универсал. Интересно, что вторая версия кузова чем-то напоминает хэтчбек, что сделало машину похожей на Subaru Impreza. В 2003 году Rio претерпел рестайлинг, в результате которого приобрел обновленный внешний вид и улучшенную тормозную систему, что однозначно не было сильной стороной предстайлинговой версии.Осенью 2005 года на свет появилось второе поколение Rio.

Спустя 5 лет под руководством немецкого дизайнера Питера Шрайера был проведен масштабный рестайлинг модели. Кстати, с 2010 года на отечественном предприятии в Калининграде. В марте 2011 года в Женеве прошла презентация Rio 3, основанного на том же модуле, что и Solaris. Через полгода производственные процессы запустились в Санкт-Петербурге. Интересно, что новинка неоднократно признавалась одной из самых безопасных в сегменте, несмотря на то, что ее предшественник даже не входил в десятку лучших.

Renault Sandero, построенный на платформе семейства Logan, впервые появился в 2005 году. Однако его официальная презентация состоялась только в 2007 году. В страны СНГ автомобиль начали поставлять в 2009 году. Серийное производство модели стартовало в Москве. Стоит отметить, что российская версия Sandero отличается от французской тем, что оснащена дополнительной защитой моторного отсека и адаптирована к холодным погодным условиям.

В 2010 году началось серийное производство внедорожной версии автомобиля Sandero Stepway. В сентябре 2012 года состоялась презентация автомобиля второго поколения, выпускаемого на отечественном АвтоВАЗе с 2014 года.

Поскольку Rio находится на Олимпе мирового рынка намного дольше своего конкурента, мы даем ему преимущество в этом аспекте.

Внешний вид

Хвала дизайнерам за то, что им удалось оформить экстерьер автомобилей в полностью аутентичных стилистических направлениях.Например, в экстерьере Rio прослеживается традиционализм и консерватизм, присущие, кстати, практически всем автомобилям компании. Во внешнем виде французской модели можно заметить больше прогрессивности и динамики, которые прекрасно сочетаются с яркостью и смелыми дизайнерскими решениями.

На передней части корейской машины установлено широкое лобовое стекло, плавно переходящее в длинный ровный капот. В свою очередь, передняя часть Sandero также может предложить довольно большую «лобовуху» и абсолютно плоскую, но более аэродинамическую форму капота.Носовая часть Rio оснащена знакомой решеткой радиатора и огромными высокотехнологичными фарами.

У француза фирменная фальшрадиаторная решетка в форме птицы, в которой логотип компании играет роль клюва, и компактные светодиодные фонари. В нижней части бампера корейской модели расположен воздухозаборник трапециевидной формы и стильные противотуманки, поверх которых расположены ходовые огни, а у Sandero здесь огромный воздухозаборник, который также является площадкой для противотуманных фар.

Со стороны машины тоже совсем другие.Достаточно взглянуть на контур крыши, которая в Рио ровная, ниспадающая, а у Сандеро вздутая и с довольно тупыми углами-переходами. Также профиль корейской машины усеян различными штамповками и ребрами жесткости, что резко контрастирует с гладкой «бохой» «француза».

Также никого не должно удивлять, что задняя часть автомобилей оформлена совершенно по-другому. Но я хочу дать небольшое преимущество корме Рио.

Даже последний пункт не спасет положение, так как в целом экстерьер Sandero выглядит симпатичнее.

Салон

Стоит отметить, что внутреннее убранство обоих автомобилей выполнено в очень схожих стилистических концепциях, но, несмотря на это, салон Сандеро остается фаворитом этого локального противостояния. Это почему? Во-первых, интерьер французской машины выглядит ярче и технологичнее. Во-вторых, приборная панель и руль лучше настроены на Sandero.Хотя, на счет руля все же можно поспорить, ведь у Rio он дополнительно оборудован мини-пультами управления. Интересно, что приборная панель Rio, в отличие от своего аналога, установлена под углом относительно водительского сиденья.

По вместительности Киа Рио намного лучше, но пассажирам ростом выше 190 см будет немного неудобно. Но у Sandero ситуация несколько иная — в салоне относительно тесновато, но высоким пассажирам здесь должно быть комфортно.Что касается качества отделки, то у европейской модели оно выше.

Технические характеристики

И вот мы подошли к самому сложному этапу противостояния — сравнению технических характеристик автомобилей. Здесь очень важна максимальная объективность, которой можно добиться, если учесть особенности каждой модели. К счастью, 2017 год нас порадовал выходом очередных обновлений для Rio и Sandero, 1,6-литровым модификациям которых мы будем выступать.Сразу отметим, что обе машины оснащены системой переднего привода и механической трансмиссией, только у Sandero 5-ступенчатая, а у Rio 6-ступенчатая.

А теперь вернемся к двигателям. Мотор корейской машины способен спокойно поглощать 92-й бензин, в то время как Sandero может нормально работать только на 95-м. Мощность двигателя, несмотря на одинаковый объем, разная. Итак, двигатель Sandero способен выдавать максимум 113 лошадиных сил, что на 10 «лошадей» меньше, чем у корейского соперника.Естественно, это наложило отпечаток на показатели эффективности. Например, время разгона с места до сотни Rio составляет 10,3 с, что на 0,4 с быстрее, чем у Sandero. Конечно, сразу может показаться, что разница несущественная, но в автомобильном мире 0,4 с — это вечность. В плане корейский автомобиль тоже лучше — 6,4 литра против 6,6 литра у «француза».

Кузов Sandero на 297 мм короче Rio, но при этом на 53 мм выше.Колесная база также больше у французской машины — 2589 мм против 2570 мм. А вот клиренс у Рио на 5 мм больше, а составляет 160 мм. Однако Сандеро все же на 7 кг легче своего собрата, и это частично спасает положение.

Также стоит отметить, что у Kia Rio багажник более просторный — 500 литров против 320 у сегодняшнего конкурента. Хотя об этом можно было догадаться даже при сравнении габаритов. Интересно, что у «француза» топливный бак больше — 50 литров против 43 литров.Обе машины оснащены одинаковыми 15-дюймовыми колесными дисками.

Цена

Начальная стоимость Renault Sandero 2017 в России — 4

рублей. Платить нужно от 570 000 руб.

Рестайлинг коснулся в первую очередь внешнего вида корейского автомобиля, произведенного под Санкт-Петербургом. Так, решетка радиатора преобразилась, а новый бампер получил противотуманные фары новой формы и светодиодные дневные ходовые огни. Также изменилась начинка фар и задних фонарей. Кроме того, автомобиль имеет декоративные элементы на крыльях и хромированную окантовку окон.

Но технических новинок нет. Однако они не потребовались, так как за время, пока Kia Rio стояла на конвейере, его несколько раз модернизировали, снаружи он был просто незаметен. Например, несколько раз меняли настройки подвески (точную цифру даже представители бренда затрудняются назвать). Последний раз обновлялась около года назад — летом 2014 года.

Тогда же машина получила новый 6-диапазонный «автомат», который стали ставить на 123-сильную модификацию (версия на л.с. не изменить).Самый доступный Kia Rio с этим двигателем оценивается в 569 000 рублей. А версия, оснащенная 123-сильным двигателем и «автоматом», обойдется покупателю минимум в 649 000 рублей.

Renault Sandero второго поколения появился в 2014 году. Шасси такое же, как и у модели первого поколения, но настройки подвески изменены для лучшей управляемости. Автомобиль производится в Тольятти.

Двигателей, как и прежде, три — мощностью 75, 82 и 102 л.с.Автоматическая коробка передач не предлагается. Самая доступная версия (75 л.с.) оценивается в 379 000 рублей, а версия 102 л.с. — не менее 516 990 руб. Сейчас это почти даром, и даже непонятно, что здесь делает Renault, потому что эти цены ниже прошлогодних, а евро и доллар подорожали!

Мы протестировали самые мощные модификации, и Kia Rio комплектуется «автоматом». Итак, если рассматривать самые доступные варианты этих автомобилей, то Sandero окажется дешевле на 132000 рублей.Это очень серьезная сумма для своего сегмента, и для того, чтобы оправдать более высокую цену, петербургскому «корейцу» необходимо выступить намного лучше, чем соперник, чтобы выиграть тест.

Внутри больше, чем снаружи

Несмотря на скромные габариты, салоны обеих машин на удивление просторны. А более узкий и короткий Kia Rio из-за низкой посадки обеспечивает больше места для головы, чем его конкурент. А вот водитель Renault сидит высоко, как во внедорожнике. Настолько высоко, что высокие гонщики вынуждены опускать сиденье в самое нижнее положение.А вот в дешевых версиях Sandero нет регулировки водительского сиденья по высоте, а люди ростом выше 185 см уже подпирают потолок головой. У Renault также отсутствует регулировка вылета руля — в отличие от Kia (хотя у Rio она есть только в верхних комплектациях). Но в том случае, когда у «корейца» есть регулировка руля, по геометрии посадки он выигрывает у «француза», который требует приближения к педалям, чем обычно. Кстати, правые передние сиденья у обоих лишены регулировки по высоте.

Киа выигрывает и по удобству передних сидений. У них отличный профиль, в отличие от Renault, у которого короткие спинки сидений и нет плечевого упора. В результате при поездках на большие расстояния у передних пассажиров, особенно у водителя, в Sandero может болеть спина. В Kia поездка на «дальняке» не доставляет неудобств. Кроме того, у «корейца» есть подлокотник между передними сиденьями. Правда, он коротковат, но и у его оппонента этого нет.

По эргономике снова выигрывает корейский хэтчбек.Не только из-за центрального подлокотника, но и из-за более логичного управления основными и второстепенными функциями. В Renault, например, можно сойти с ума, пока не найдешь кнопку подогрева лобового стекла. Но это не так! Потому что он включается с обогревом заднего стекла — угадайте, что. А расположение кнопок заднего стеклоподъемника на передней панели выглядит странно. И только ленивые не упомянули о «слепых» кнопках подогрева сидений на торцах их подушек. Ну, по крайней мере, у модели нового поколения клаксон включается как у всех — нажатием на центральную часть руля (в Sandero предыдущего поколения кнопка «гудок» располагалась на торце левого рычага рулевой колонки. ).У обоих соперников ступенчатая регулировка спинки, в то время как у Kia ступенька меньше, что позволяет более точно регулировать угол наклона. К тому же клавиша стеклоподъемника водителя у «корейца» имеет автоматический режим как вверх, так и вниз, а у «француза» такой функции нет.

По качеству внутренней отделки Sandero стал заметно выше своего предшественника. Но здесь Rio превосходит как по точности подгонки внутренних панелей, так и по визуальной «дороговизне» пластиковой отделки.А в дорогих версиях корейского хэтчбека козырек приборной панели даже отделан кожзаменителем. А Киа оснащена лучше. Более того, по этому параметру Rio можно назвать лидером в своем классе — есть даже подогрев руля и бесключевой доступ в салон! Правда, эти варианты предлагаются за дополнительную плату. У обоих наших конкурентов лобовое стекло с подогревом.

По пространству на задних сиденьях соперники равны — два райдера среднего роста устроятся с достаточным комфортом.Хотя в Киа диван расположен ниже, но недостаточно, чтобы сидеть с поднятыми коленями. В дверных панелях корейского хэтчбека есть отделения для бутылок, а между передними сиденьями есть откидной подстаканник. На это Renault может ответить только небольшими карманами в задних дверях. А вот на втором ряду французской машины при желании можно поместиться и втроем — по ширине места больше. Но ни у того, ни у другого нет центрального подлокотника сзади.

Багажный отсек по паспортным данным больше у Kia Rio.На самом деле разница между ними небольшая. А если сложить спинки задних диванов, то пол даже не у обоих, а у Рено шаг меньше. В метро у каждого из соперников есть полноценная запаска.

Специально для России

Обе машины были специально подготовлены для российских условий эксплуатации. Посмотрим, какая из них лучше адаптирована. И в первую очередь оценим работу подвески. Напомню, что Renault Sandero первого поколения отличался отличным комфортом в сочетании с потрясающей энергоемкостью шасси, что позволяло с легкостью двигаться по самым ухабистым дорогам.Модель нового поколения с возможностью взять на себя удар тоже неплохая, но почему она так трясется? Дело в том, что подвеска была сделана жестче, чтобы улучшить управляемость и тем самым принести в жертву комфорт. Даже на относительно ровном асфальте хэтчбек пересчитывает все тонкие трещинки.

Киа Рио уступает сопернику по энергоемкости подвески. Но по большинству дорог он ездит намного комфортнее. Разве что на «лежачих полицейских» хэтчбек не жалует, подбрасывая гонщиков.Особенно неприятно это обитателям заднего дивана. Но как же тихо в салоне! По сравнению с раздражающим гудением шин Sandero и завыванием двигателя на высоких оборотах, здесь почти не слышно ни резины, ни двигателя. Это одна из самых тихих машин в классе!

Renault Sandero, благодаря более жесткой подвеске, имеет улучшенную управляемость по сравнению с моделью предыдущего поколения. Рулевое управление, как и прежде, делающее 3,2 оборота от упора до упора, стало еще информативнее.Улучшенный почти нулевой отклик. Единственное, на что приходится жаловаться, так это на то, что руль слишком тугой. Но в поворотах у водителя и автомобиля есть полное взаимопонимание. Правда, если на пределе атаковать повороты, падает точность управления и становятся заметны крены, а по прямой машина крадется со скоростью 100 км / ч. У предшественника курсовая устойчивость была хуже, но ненамного. В целом, на наш взгляд, ужесточение подвески не столько улучшило управляемость, сколько ухудшило комфорт.

Рулевое управление Kia Rio чуть острее — ровно три оборота от упора до упора. Но реакция на органы управления такая же спокойная, как у Renault. По информативности руль не так хорош, как у французского аналога, но в целом водитель осведомлен о том, что происходит с передними колесами. В свою очередь «кореец» катится примерно так же, как Sandero, и немного уступает ему в точности следования траектории. Но на прямой Rio ведет себя намного стабильнее — даже на большой скорости рулевое управление практически не требуется.

От своего предшественника Sandero унаследовал ослабленный рычаг переключения передач. К тому же этот рычаг чешется от работы силового агрегата. На руле тоже есть вибрации. Но двигатель тянет отлично, в том числе за счет коротких передаточных чисел. Так, на четвертой передаче уже можно нормально набрать скорость с 40 км / ч, а с 60 км / ч ускорение становится интенсивным. Правда, на оборотах больше сотни обороты даже на пятой передаче становятся завышенными. Шестой будет здесь… Но ее нет.

Kia Rio при трогании с места очень быстро следует за педалью акселератора — ее настройки на малых скоростях сначала кажутся даже чересчур резкими. Однако привычка быстро развивается. А с ростом темпа пропадает резкость. По ощущениям «кореец» разгоняется даже менее интенсивно, чем «француз». Более мощный двигатель компенсирует вялый 6-диапазонный «автомат». Но разгон очень плавный. То есть, за исключением момента трогания с места, машина воспринимается достаточно спокойной.

Подведем итоги. В управляемости на извилистой трассе Renault Sandero ведет себя немного лучше соперника, но на скоростной трассе уступает ему. При этом на неровных дорогах французский хэтчбек превосходит «корейца», но на среднем асфальте разочаровывает жесткой подвеской.Это делает Kia намного более комфортным для езды по обычным дорогам, поэтому мы считаем, что его настройки подвески более сбалансированы. Кроме того, у Rio улучшенный и эргономичный интерьер, а также немного увеличенное багажное отделение. Так что по совокупности параметров корейский хэтчбек лидирует. Стоит ли за это переплачивать? На наш взгляд, оно того стоит. Хотя, в любом случае, выбор остается за покупателем.

Технические характеристики Киа Рио 1.6
Размеры, мм	4125x1700x1470
Колесная база, мм
Колея передняя / задняя, мм
Диаметр поворота, м
Клиренс, мм
Объем багажника, л
Снаряженная масса, кг
Тип двигателя	L4 бензин
Рабочий объем, куб. См
Макс.мощность, л.с. / об / мин
Макс. момент, Нм / об / мин
Привод

Хэтчбеки считаются автомобилями, которые не покупаются для роскошной жизни — они годятся для перевозки продуктов из супермаркета, выезда с семьей на дачу и даже перевозки крупногабаритных товаров с задними сиденьями. в сложенном виде. Отзывы владельцев говорят о том, что Renault Sandero успешно справляется со всеми возложенными на него задачами.У Sandero тоже соответствующий внешний вид — его округлый корпус говорит о рациональном использовании каждого миллиметра пространства. А вот соперник в бюджетном классе KIA Rio имеет довольно стильную внешность. Не помешает ли это ему достойно выступить на соревнованиях, где ценится практичность? Кто сможет выиграть титул — KIA Rio или Renault Sandero?

KIA Rio или Renault Sandero — какой из хэтчбеков больше подходит для семьи

Поездки — с грузом и без

Вместимость

Основная характеристика для такой машины — это объем багажника и удобство использования грузовой отсек.В этом Renault Sandero даже не уступает — при полностью разложенном заднем диване остается еще 320 литров места до уровня стекол. Renault может отправиться в дальнее путешествие или отвезти детей с багажом в деревню к бабушкам и дедушкам. Кроме того, в Sandero очень удобно раскладывать сиденья, опуская их вперед в соотношении 40:60 — эта операция занимает не более 10 секунд на каждую половину. Но при полностью сложенном диване в багажном отделении Renault Sandero объемом 1.2 кубометра образуется довольно высокая ступенька, что нежелательно при транспортировке хрупких грузов. К тому же задний бампер автомобиля никак не защищен от повреждений — отсутствие пластиковой накладки позволяет легко поцарапать обвес Renault твердыми предметами.

Открыв небольшую заднюю дверь, не ожидаешь увидеть огромное багажное отделение, однако реальность оказывается даже скромнее ожиданий — объем до окон составляет всего 220 литров.И даже складывание задних сидений не спасает — в результате мы можем получить пространство объемом до 923 литров, что почти на 0,3 кубометра меньше, чем у Renault Sandero. Вроде бы много внутригородских маршрутов между домом, супермаркетом и работой. Даже покупка бытовой техники станет затруднительной — проем пятой двери KIA Rio довольно узкий, а складывание сидений занимает некоторое время. Также можно отметить формирование ступеньки, которую образует сложенный диван KIA — его высота не меньше, чем у Sandero.

Подвеска

Если говорить о ходовой части, то сразу нужно начинать с KIA Rio — многие владельцы таких автомобилей жалуются на крайнюю жесткость всех элементов подвески даже в городе. Выезд по проселочной дороге превращается в настоящую муку — обычно тихий салон Rio наполнен стуками, а пассажиры ощущают удары даже насквозь. Но KIA Rio не зря называют самой водительской машиной в бюджетном классе — машина хорошо держит прямую, заданную водителем, и не допускает кренов даже в довольно крутых поворотах.Необходимо отметить чувство уверенности в маневрах, которое дает человеку KIA — можно осторожно маневрировать в потоке, не беспокоясь о возможных ошибках.

Тест-драйв автомобиля KIA Rio:

Если сравнивать KIA Rio и Renault Sandero, обе машины назвать сложно — на трассе Renaul Sandero она сильно раскачивается, пропуская волны расплавленного асфальта, и заметно дергает рулевое управление. колесо при касании крупных трещин и стыков дорожного покрытия. С другой стороны, все преимущества подвески Renault раскрываются за пределами основных магистралей — ее энергоемкость значительно превосходит аналогичные характеристики конкурентов.Sandero выдерживает неровности типичных провинциальных выбоин и позволяет поддерживать высокий темп на грунтовых или гравийных участках. Но следует избегать глубоких колей — попав в них, Renault Sandero сильно нервничает водителя из-за постоянных колебаний руля и очень трудного возврата на прежний уровень высоты покрытия.

Тест-драйв автомобиля Renaul Sandero:

Power line

Разницу между Rio и Sandero отличить очень сложно — у обоих растянутые передаточные числа и довольно длинные ходы рычага.А вот Renault Sandero требует особенно размашистых движений рук — если на машине установлен дополнительный подлокотник, водитель постоянно бьется о него локтем. Двигатель на Рено не вызывает восторга — восьмиклапанный агрегат тянет очень уверенно, но не допускает быстрого разгона. Этому способствует тяжелая педаль газа с установленным демпфером. Однако, как и в случае с подвеской Renault Sandero, все преимущества двигателя проявляются вне трассы — значительный крутящий момент на низких оборотах позволяет очень точно контролировать скорость автомобиля, уверенно проезжая большие неровности, не опасаясь повредил днище и пластик обвеса.

Технические характеристики

Модель автомобиля:	Kia rio	Renault Sandero
Страна производителя:	Корея (сборка — Россия)	Румыния (сборка — Россия)
Тип кузова:	Хэтчбек	Хэтчбек
Кол-во мест:	5	5
Кол-во дверей:	5	5
Объем двигателя, куб. См:	1396	1598
Мощность, л.с. с./ о. мин .:	107/6300	82/5000
Максимальная скорость, км / ч:	183	172
Разгон до 100 км / ч, с:	11,1	11,9
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	5 МКПП	5 МКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	По городу 7.6 / За городом 4,9	В городе 9,8 / За городом 5,8
Длина, мм:	3990	4080
Ширина, мм:	1700	1733
Высота, мм:	1470	1523
Клиренс, мм:	157	155
Размер шин:	185/65 R15	185/65 R15
Снаряженная масса, кг:	1080	1078
Полная масса, кг:	1530	1540
Объем топливного бака:	43	50

Более компактный силовой агрегат на KIA Rio имеет принципиально иной характер — чтобы уверенно двигаться в потоке, необходимо поддерживать обороты выше 3000 в минуту.Это вызывает повышенный расход топлива, а также значительно снижает — иногда шум двигателя Rio становится настолько громким, что мешает разговаривать с людьми в салоне. Но автомобилю нет равных при быстрой езде — у KIA очень быстрый разгон до 100 км / ч, а также высокая максимальная скорость. Но вот на KIA Rio ездить по ухабам проселочных дорог неудобно — управлять тягой на низких оборотах так неудобно, что неопытный водитель запросто может заглушить двигатель.

Презентабельность и оснащение

В салоне

Владельцев первых выпусков Logans, сидящих в Renault Sandero, ждет легкий шок — они остаются узнаваемыми, однако его качество и удобство выросли на несколько уровней однажды. Инструменты Renault утоплены в три глубоких колодца с серебристыми контурами, а на центральной консоли Sandero находится высококачественный мультимедийный центр с поддержкой многих современных технологий. Но серебристая рамка вокруг самой консоли наводит на мысли о дешевом тюнинге, а не о той роскоши, которой пытались достичь разработчики.Передние сиденья Sandero очень удобны — они позволяют сесть на них даже очень крупным людям, но никому не обеспечивают адекватной боковой поддержки. Задняя часть Renault Sandero тоже очень удобная — большое расстояние до первого ряда сидений и достаточно высокий потолок позволяют без особых неудобств сесть на диван троим взрослым людям.

Если выбирать между KIA Rio и Sandero с точки зрения эстетики салона, корейский автомобиль, безусловно, выигрывает конкуренцию — по принципам организации он больше похож на Volkswagen.Отличным оснащением Rio, конечно, не может похвастаться, но за дополнительную плату можно заказать следующие удобства:

Приборы читаются очень четко и не создают бликов за счет расположения в колодцах, как Renault Sandero — есть только претензии к очень маленькому экрану бортового компьютера KIA Rio. На передние сиденья жалуются только из-за склонности обивочной ткани к складкам на подушке — мягкость и эффективность боковой поддержки сидений вполне устраивают.А вот сзади в Рио придется потесниться, так как для троих взрослых места явно не хватит — хуже всего отсутствие места для ног дополняет низко висящая крыша KIA, по которой можно ударить по серьезным неровностям. .

Экстерьер

Один из последних факторов, на который обращают внимание покупатели бюджетных хэтчбеков — это. Однако создатели KIA Rio вроде бы вложили в дизайн душу — машина выглядит очень современно и модно. Конечно, подобный седан Rio имеет чуть более гармоничный вид, но хэтчбек своим острым задним краем крыши привлекает внимание в городском потоке.Самая эстетичная часть внешнего вида корейского автомобиля — это светотехника — вытянутые фары придают ему агрессивности, а слегка закругленное здание гармонично сочетается с выпуклой пятой дверью KIA Rio.

На его фоне Renault Sandero выглядит довольно просто — линия крыши высоко поднимается вверх, и только на последних сантиметрах начинает опускаться. Узкие фары Renault и небольшая решетка радиатора делают передок очень невыразительным. Оптимальный угол обзора Renault Sandero сзади, когда становятся видны острые края его бампера и пятой двери.

Давайте начнем с выбора

Большинство автомобильных экспертов сходятся во мнении, что KIA Rio — чисто городской автомобиль — в этой стихии он отлично себя чувствует благодаря точной управляемости и мощному двигателю. А вот Renault Sandero стоит покупать, если вы часто выезжаете за пределы населенных пунктов — он хорошо выдерживает удары. Кроме того, Sandero очень практичен благодаря большому объему багажника и значительному пространству на заднем ряду сидений. Но получить удовольствие от вождения Renault на трассе сложно — на мелких дефектах и сильной раскачке ощущаются рывки руля, пугающие пассажиров.

В сегменте универсалов и внедорожных хэтчбеков на российском рынке открыто доминируют две новые модели, недавно появившиеся в автосалонах — Kia Rio X-Line и Lada Vesta SW Cross. Однако есть и другие игроки, которые могут составить конкуренцию корейской машине.

Один из них — Renault Sandero Stepway. Это тоже вездеходный хэтчбек, а потому сравнение корейской и французской моделей выглядит более чем разумным, особенно с учетом более низкой цены Renault.

Тем не менее сразу определиться, что лучше — KIA Rio X Line или Renault Sandero Stepway, не удастся. Следовательно, вам необходимо разобраться в проблеме.

Престиж и габариты

Выделить здесь явного лидера не удастся, так как оба бренда находятся примерно на одном уровне. В частности, корейские автомобили хоть и ценятся автомобилистами, но по статусу не дотягивают до японских или немецких.

Что касается Renault, то этот бренд высоко котируется в Европе, но в России доминирование Dasters и Logans создало вокруг французской компании ауру бюджета.И ни Каптур, ни Колеос пока не могут преодолеть эту тенденцию.

Параметры KIA

Размеры обеих моделей указаны в таблице.

Размеры (редактировать)	Kia rio x-line — цена: + 0 руб.	Renault Sandero Stepway
Длина (мм)	4240	4080
Ширина (мм)	1750	1757
Высота (мм)	1510	1618
Колесная база (мм)	2600	2589
Колея передняя (мм)	1507-1513	1497
Колея задняя (мм)	1524-1530	1486
Зазор (мм)	170	195 (под нагрузкой)
Объем багажника (л)	390 (1075)	320 (1200)
Масса (кг)	1155-1269 (1570-1620)	1161-1165 (1555-1605)

Как видите, разные «весовые категории» в полной мере сказываются.Как ни крути, но французский хэтчбек проигрывает корейцу практически по всем фронтам, за исключением лишь клиренса и высоты. Так что здесь впереди Kia Rio X-Line.

Параметры Renault

Внешний вид

Конечно, вкусы у всех разные, однако большинство автолюбителей признают внешний вид Rio намного более современным и привлекательным.

Экстерьер KIA Rio X Line не отличается переизбытком агрессивности, как у того же West SV Cross, но при этом универсал выглядит стильно и молодо, охватывая потенциальных покупателей любого возраста.

В передней части заметна расширяющаяся оптика, «улыбка» хромированной решетки радиатора, а также спортивные нотки в виде мощного воздухозаборника, украшенного серебристой окантовкой.

Бока корейской модели отличаются плавными переходами. В целом профиль демонстрирует в среднем правильное и выверенное изображение, которое не режет глаз заведомо яркими элементами.

А вот корма, как и передок, порадует любителей спорта.Длинные фары, заднее крыло со стоп-сигналом, раздвоенный выхлоп, низко расположенные отражатели, накладки заднего бампера и стильная пятая дверь прекрасно сочетаются друг с другом. А о внедорожном характере хэтчбека свидетельствует обвивавший его пластиковый обвес.

В отличие от своего собрата, образ Renault Sandero Stepway хоть и достаточно современный, но откровенно простой. Раньше это была просто солидная модель без лишних изысков, а новое поколение повторило идею, только на более высоком уровне.

Передок хоть и неприхотливый, но довольно симпатичный, и сразу обращает на себя внимание хромированная полоса с большим шильдиком по центру на фоне черной решетки радиатора. Воздухозаборник с серебристой окантовкой добавляет агрессивности виду спереди.

Со стороны все максимально просто. Небольшие кузовные панели, непритязательный дизайн, слегка наклоненная задняя кромка крыши. Апофеоз аскетизма — бюджетные авторучки, доставшиеся в наследство от предыдущего поколения.

Сзади массивный бампер, пятая дверь и ножки занимают почти все пространство, а крыльям почти ничего не остается. Конечно, есть еще и кросс-боди-кит.

Как видите, внешне KIA Rio X Line лучше Renault Sandero Stepway. Корейский универсал выглядит более стильно и современно, а прирост в размерах виден невооруженным глазом.

Технические характеристики

Здесь, если не делать скидки на цену, все преимущества KIA, особенно в двигателях и трансмиссиях.

Двигатели

В то время как Kia предлагает покупателю выбор между двумя двигателями, у Renault их три. Но количество еще не означает качество.

KIA Rio X Line оснащает свой универсал простыми бензиновыми атмосферными двигателями, которые, однако, отличаются весьма приличными характеристиками.

Это алюминиевые блоки, ставшие обычным явлением в двигателестроении легковых автомобилей. 1,4-литровый двигатель G4LC из семейства Kappa — относительно новая разработка.Его отличает наличие 2-х фазовращателей, цепи в приводе ГРМ и переменной длины трубопровода (впуска). Он заменил агрегат серии G4FA, который выдавал 107 л.с. с участием.

Характеристики двигателей X Line

Более мощный двигатель серии G4FG семейства Gamma пришел на смену двигателю G4FC, который выдавал такую же мощность в 123 л.с. с участием. Новый агрегат имеет другие поршни, распредвалы, впускной тракт (переменной длины), а также 2-й фазовращатель на выходе.

Для обоих двигателей характеристики приведены в таблице.

Характеристики двигателя	1,4 л	1,6 л
Рабочий объем, см3	1368	1591
	4, рядный
	100 (6000)	123 (6300)
Максимальный крутящий момент, Н · м (об / мин)	132 @ 4000	151 @ 4850
Диаметр x ход поршня (мм)	72.0 х 84,0	77,0 х 85,4
Время разгона 0-100 км / ч, сек.	12,6 / 13,4	10,7 / 11,6
	174-176	183–184
	7,4 / 5,0 / 5,9	8,9 / 5,6 / 6,8

Как видите, параметры более чем приличные, особенно с учетом довольно умеренной громкости. Да, пиковая мощность доступна только в верхнем диапазоне, но это характерная черта всех атмосферных двигателей.

Renault Sandero Stepway отвечает тремя двигателями, также атмосферными, объемом 1,6 л. Однако производительность у них заметно хуже.

Стоит отметить, что многие считают двигатели Renault довольно архаичными, и такое мнение неспроста. Разработка 8-клапанной и 16-клапанной версий двигателя — К7М и К4М (мощностью 82 и 102 л.с.) — началась еще в 90-х годах. Не так давно их подогнали под современные экологические требования.

Шаговые двигатели

А вот силовой агрегат HR16DE, который также обозначается индексом h5M, более современный. Конструкторы оставили такой же объем 1,6 литра, а также систему распределенного впрыска. Но было внесено и множество конструктивных нововведений — алюминиевый блок цилиндров, цепь ГРМ, фазовращатель на распредвале (впуск). Примечательно, что гидроподъемников при наличии 2-х форсунок на цилиндр не бывает.

Характеристики всех 3 двигателей Renault Sandero Stepway приведены в таблице.

Характеристики двигателя	1,6 л K7M	1,6 л K4M	1,6 л (h5M)
Рабочий объем, см3	1598
Число цилиндров и расположение	4, рядный
Количество клапанов	8	16	16
Максимальная мощность, л.с. (об / мин)	82/5000	102/5750	113/5500
Максимальный крутящий момент, Н · м (об / мин)	134/2800	145/3750	152/4000
Время разгона 0-100 км / ч, сек.	12,3–12,6	12	11,1
Максимальная скорость, км / ч (сек)	158–165	165	172
Расход топлива (город / трасса / смешанный)	9,3 / 6,0 / 7,2	10,8 / 6,8 / 7,5	8,9 / 5,7 / 6,9

Как видите, по моторам KIA Rio X Line лучше Renault Sandero Stepway. Моторы более современные, экономичные и динамичные.

Такие же 8-клапанные моторы стоят на Логане

В целом 8-клапанный мотор французского универсала от KIA с мотором 1,6 л не конкурент. Но 113-сильный выглядит намного лучше. Обе модели довольно резво разгоняются, моторы отзывчивые и не теряются в верхнем диапазоне оборотов. Французский мотор быстрее реагирует на педаль газа, но проигрывает корейскому в эластичности.

Трансмиссии

Даже беглый взгляд на характеристики коробок передач показывает, что KIA Rio X Line лучше Renault Sandero Stepway.

С точки зрения механической коробки передач предпочтительнее Kia, так как она предлагает 6-ступенчатую коробку передач по сравнению с 5-ступенчатой Renault. Обе трансмиссии вполне приличны, с четкими переключениями, небольшим ходом рычага и прочими вкусностями. В недостаточно информативной педали сцепления можно винить корейскую МКПП, а в чрезмерной шумности — французов.

Рено МКПП шумит

А вот на автоматах полная победа Киа. Ведь обе версии двигателей имеют 6-диапазонную идеально откалиброванную АКПП, которая оперативно реагирует на команды, бодро переключает передачи и не заслоняет обгоны.

Корейская штурмовая винтовка хэтчбек

Renault же может предложить только 4-диапазонный автомат. Да, отработано и достаточно надежно, но все же 4-диапазонная АКПП конца 2-го десятилетия 21 века выглядит откровенным анахронизмом.

Подвеска и проходимость

Теоретически компоновка шасси у обеих моделей одинакова — стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади — но разница все же есть, и она существенная, что и предопределило различия.

Доработана подвеска KIA Rio X Line. Гидроусилитель сменился электроусилителем руля, колея увеличилась, колесико увеличилось с 4,1 ° до 4,6 °. Поворотный стержень позаимствован с Крита, а амортизаторы Mando заметно длиннее, чем раньше. Также стоит отметить более мощный усилитель тормозов. В отличие от простого седана, X-Line имеет перенастроенный усилитель руля и увеличение хода сжатия амортизаторов на 10 мм.

Результат всех переделок оказался неоднозначным.Автомобиль получил отличную управляемость и легкий руль, а заносы сразу гасятся комплексом стабилизации. С другой стороны, шасси слишком жесткое, и ему явно не хватает комфорта даже с 15-дюймовыми колесными дисками. Небольшие дефекты передаются салону, подвеска явно не работает на лежачих полицейских, а по ухабистой дороге нужно двигаться медленно, иначе ехать будет тяжело.

KIA Rio X Line даже не имеет пластиковой защиты

Renault Sandero Stepway имеет совершенно иную ориентацию шасси.Он даже сглаживает такие ямы, где, казалось бы, поломка гарантирована! Так что если вам часто приходится пробираться на дачу по ухабистой дороге, то Stepway вам точно подойдет.

Однако такая энергоемкость дала и противоположные результаты. Шасси построено на платформе B0, на которой уже базируется несколько моделей. При этом клиренс увеличен на 40 мм (по сравнению с простым Sandero), а также изменены характеристики стабилизатора.

В итоге руль у француза при парковке излишне тяжелый, а на скорости на него передаются все дорожные дефекты. При повороте руль втягивается внутрь. Как видите, по управляемости проигрывает конкуренту.

По проходимости Renault, конечно, на первом месте. Его дорожный просвет заметно выше, что вместе с небольшими свесами кузова и прочной ходовой частью дает ему подавляющее преимущество.

Поэтому в этом раунде вряд ли удастся определить победителя и решить, что лучше — KIA Rio X Line или Renault Sandero Stepway. У обеих моделей есть свои плюсы и минусы.

Противостояние французских и корейских автомобилей продолжается, и в сегодняшней статье мы сравним Kia Rio и Renault Sandero, в результате чего выберем, что лучше. Обе модели пользуются большим спросом на российском рынке и стабильно входят в ТОП самых продаваемых.

Kia Rio дебютировала в начале нового тысячелетия. Аналитики сразу начали предсказывать новому продукту большое будущее, и большинство из этих прогнозов сбылись. Изначально Rio предлагался в кузовах седан и универсал.

В 2003 году Rio претерпел рестайлинг, в результате которого автомобиль получил улучшенную конструкцию и тормозную систему, ранее вызывавшие много критики.

В конце 2005 года был показан Rio 2. Впервые появилась версия кузова хэтчбек.В 2010 году началась сборка Рио на Автотор.

В 2011 году публике был показан Rio 3, который через 6 месяцев начали собирать в Санкт-Петербурге (он успешно продается в России и по сей день).

Кстати, скоро ожидается выход обновленной версии Rio — уже можно ознакомиться со шпионскими фото и видео в сети.

Разработка Renault Sandero началась на 5 лет позже, но дебют автомобиля был отложен еще на 2 года. Дебютная версия поразила поклонников своими достоинствами и имела очень хорошую динамику продаж, в том числе в России.

В 2012 году разработчики представили Sandero 2, который больше не имел отношения к Логану, в отличие от предыдущей версии автомобиля. Модель нового поколения, опять же, хорошо продавалась в России, поэтому машина.

В 2013 году Renault Sandero был признан лучшим бюджетным хэтчбеком.

Что выбрать? Если исходить исключительно из логики цифр, то, конечно, здесь фаворит «кореец».

Технические характеристики

Для наиболее объективного сравнения мы выбрали две версии хэтчбека 2017 года, которые базируются на переднеприводных платформах и оснащены 1.6-литровые бензиновые двигатели. Кстати, силовые агрегаты и Сандеро, и Рио не очень требовательны к качеству топлива и спокойно могут работать даже на 92-м.

По мощности ситуация такова: двигатель Sandero способен выдавать 105 лошадиных сил, а у Rio — на 18 «лошадей» больше. Неудивительно, что это оказывает огромное влияние на динамику. Для разгона Sandero до сотни нужно 11,7 с, а для Rio достаточно и 10,3 с.

Самый большой плюс корейской модели — ее экономичность — 5.9 литров в среднем, против. Французская модель оснащена четырехступенчатым «автоматом», а Rio — 6 МКПП.

Теперь поговорим о габаритах: кузов Sandero на 105 мм короче Rio, но на 64 мм выше. Колесная база у французской модели также на 17 мм длиннее. Что касается высоты дорожного просвета, то здесь лидером является Rio — 160 мм / 155 мм. Также отметим, что Сандеро на 46 кг тяжелее своего собрата. Но объем багажника у Рио больше — 389/320 литров.

Внешний вид

Внешне автомобили даже чем-то похожи, но все же заметно, что в оформлении их экстерьера использованы разные стилистические концепции. Например, внешний вид Rio может предложить солидность и консерватизм, смешанные с прогрессивностью и базовыми линиями модельного ряда. Экстерьер Sandero напротив выглядит выразительно и даже чем-то напоминает кроссовер.

Передняя часть Rio оснащена широкой «передней частью» и гладким складывающимся вперед капотом.Расположение этих элементов у Sandero аналогично, за исключением того, что крышка капота более выпуклая и объемная. Носовая часть Rio оснащена традиционным фальшрадиатором и большими светодиодными фарами. Sandero также может ответить на это традиционной фальш-решеткой радиатора и стильными фарами.

Нижняя часть бампера Rio оснащена трапециевидным воздухозаборником и парой прямоугольных противотуманок. У Sandero здесь широкий воздухозаборник и овальные противотуманные фары.

По бокам тоже не так уж много отличий между машинами.Единственное, что хотелось бы отметить, так это наличие на профильной поверхности Rio острых штамповок, которых у Sandero нет. Если говорить об аэродинамике, то кузов Sandero выглядит более обтекаемым.

Сзади тоже нет больших сюрпризов, но из-за более стильной крышки багажника и более мощного бампера хочется отдать победу Рио.

Как бы то ни было, если смотреть на картинку в целом, внешность Renault Sandero выглядит привлекательнее.

Салон

Интерьер обоих автомобилей прост и лаконичен. И если корейские разработчики все же пытались придать интерьеру своего автомобиля технологии, то французы сразу сделали серьезную ставку на минимализм.

В Renault Sandero приборная панель выглядит ярче и информативнее. Однако в Kia Rio он повернут в сторону водителя, что значительно упрощает процесс управления. На Kia Rio рулевое колесо выглядит лучше, так как производители оснастили его дополнительными кнопочными элементами управления.

Качество отделочных работ у Renault Sandero выше. К тому же салон «француза» более вместительный.

Не долго думая, уступим преимущество в этом пункте Renault Sandero. Кроме того, это подтверждают многочисленные тест-драйвы автомобилей и реальные отзывы.

Цена

Средняя стоимость на российском рынке 475 тыс. Руб. Его корейскому оппоненту придется заплатить 645 тысяч рублей.Разница заметна и специалисты рекомендуют не переплачивать. К тому же базовая комплектация у обоих автомобилей примерно одинакова. Кстати, столь высокий ценовой порог на Kia Rio стал неприятным сюрпризом для поклонников, которые не перестают выражать свое недовольство. С ними полностью согласны критики, на словах «распространяющие» действия корейцев.

Выезд в город Kia Stepway

Автомобили в трех- и пятидверном исполнении становятся все более востребованными на просторах России, особенно в бюджетной комплектации.Причины тому заключаются как в небольшой стоимости, так и в хорошем внешнем виде, наряду с высокой практичностью машины. Самыми популярными представителями среди автомобилей с подобным типом кузова стали Renault Sundero Stepway и Kia Rio. Первоначальное знакомство с двумя моделями не дает возможности определить особенности каждой, поэтому для реализации правильного выбора необходимо изучить характеристики двух хэтчбеков. Кого будет предпочтительнее выбрать — представителя французского автоконтроля или создание корейского автогиганта? Сравнение довольно сложное, и каждый для себя в конце должен решить, что лучше и что выбрать.

Внешний вид сопоставимых Sandero и Rio

Внешний дизайн любого автомобиля является важным фактором для автолюбителя, поэтому этот аспект необходимо учитывать при проведении сравнительного анализа. Renault Sander Stepway — это классический кузов в категории «хэтчбек». Последние модификации стали внешне презентабельнее и вид не указывает на принадлежность автомобиля к эконом-классу. Особой оригинальности не прослеживается — обычные передние фары компактных размеров, корпус прямоугольный с небольшим скосом ближе к кормовой части.Достоинства — Колпаки колес, имитирующие литые диски, мощная рама бампера. Передняя часть не так эффектно выглядит, как дизайн автомобиля.

Если сравнивать, Kia Rio наоборот производит впечатление на автомобилиста и, по оценкам, самая презентабельная модель среди хэтчбеков. Обратите внимание на переходы тела. Наличие диодных световых элементов в системе освещения делает фары более роскошными.

Решетка радиатора и диски тоже хороши. Общая концепция, прослеживающаяся по внешнему виду, — это спортивный автомобиль и немного агрессивный стиль.Что лучше сказать однозначно, сравнение показывает, что каждая модель хороша по-своему.

Интерьер Renault и Kia и их вместимость

Особых претензий к обустройству внутреннего пространства со стороны владельцев обеих марок нет. При этом они практически не отличаются друг от друга. Поэтому в связи с этим отпадает вопрос, что выбрать. Интерьер выполнен на высоком уровне с хорошей эргономикой. В целом салоны автомобилей вызывают только приятное впечатление.Отличие в том, что внутренняя отделка у Sandero строже, чем у Kia. Салон Renault Sundero Stepway выполнен в темной гамме, где наибольший процент занимает черный цвет, а у Rio преобладает оттенок серого. Руль корейца выдержан в спортивном стиле, в отличие от классики европейца.

Оба конкурента оснащены удобным рулем и информативной консолью, что улучшает впечатления водителя. Также производители позаботились о пассажирах, установив удобные сиденья и на Renault, и на Kia.

Задний ряд кресел Renault Sandero Stepway будет уже, чем у Kia Rio. Они позволяют без стеснения находиться только двум пассажирам, третий не вмещается полностью.

Багажная база у француза более вместительная и рассчитана на 320 литров в отличие от 220 литров у корейской машины. При складывании сидений заднего ряда на Renault Sander Stepway можно добиться объема в 1200 литров, чего вполне достаточно для перевозки большего габаритного груза.Отрицательным моментом является неполная трансформация спинки дивана, не позволяющая выровнять низ багажника. Kia Rio также увеличивает объем багажника до 923 литров за счет частичного складывания кресел. Но этого недостаточно для перевозки грузов больших размеров. Этому тоже не способствует малая ширина дверного проема в багажнике. Если сравнивать, то преимущество в этом — европейская машина.

Sandero и Rio: Технические характеристики

Renault Sandero использует два типа силовых установок для создания крутящего момента:

Объем равен 1.6 литров и вместимостью 82 литра. из.;
Объем 1,6 л, вместимость 1022 л. из.

Динамика разгона у первой версии 12 секунд до 100км / ч при расходе топлива в городских условиях 10 литров на сотню. Второй двигатель имеет лучшую динамику и разгоняется до 100 км / ч за 10,5 с при том же расходе топлива.

Если сравнивать, Рио похож на две модели двигателей:

Объем 1.4 литра и объемом 107 литров. из.;
Объем 1,6 л, вместимость 123 л. из.

По мощности двигатели мощнее, а по другим показателям? Первый пакет KIA имеет меньший крутящий момент, чем Renault Sandero Stepway, который составляет 145 Нм против 135 Нм у Rio. Поэтому динамика разгона ниже, аж на 12 с. Но предельный режим позволяет развивать большую скорость. При этом корейский экономичнее, всего на 7.5 л / 100км. Двигатель KIA объемом 1,6 л показывает наилучшие результаты при сменном режиме езды — выход в ячейку происходит за 10 с. При расходе 8 литров.

Моторы в Киа выглядят предпочтительнее, но и цена будет побольше. Но это компенсирует количество израсходованного бензина. Что выбирают опытные автомобилисты? Все — сравнение, и каждый сам определяет, что лучше.

Подвеска и трансмиссия

Если обратить внимание на трансмиссию, то лучше на Renault Sandero Stepway.Француз может оснащаться механической коробкой передач на пять передач, роботизированной коробкой и автоматом на четыре ступени. Киа Рио с двигателем 1,4 л имеет аналогичные трансмиссии, кроме роботизированной.

МКПП

и шестиступенчатая АКПП могут быть установлены на двигатель 1.6л. Динамика Киа Рио на коробке ниже из-за короткого переключения передач. Но своей надежностью могут похвастаться обе модели, и не сразу поймешь, что лучше.

Езда на корейском автомобиле сложнее из-за подвески.При этом гарантируется отличная устойчивость на высоких скоростях и поворотах. Sundero в своей подвеске — абсолютный антипод Kia. При движении водитель должен регулярно корректировать направление, а также происходит усиленное сгорание машины с увеличением скорости. А вот при езде по бездорожью на французе он не вызывает такого дискомфорта, как на Kia Rio. Могут возникнуть трудности при входе в удочку, чтобы выйти.

Вывод

Поэтому для езды в городском потоке лучше выбрать Kia Rio.К тому же машина сжигает немного топлива. Renault Sandero Stepway выглядит перспективнее при движении по пересеченной местности, меньше и больше при транспортировке.

В продолжении противостояний малолитражек хочу отдельно выделить одну интересную пару представителей корейского и французского автопрома. Для большей точности сравним Киа Рио и Рено Сандеро. Эти модели завоевали широкую популярность, и пользуются невероятно большим спросом не только в Европе, но и на российском рынке.Нашей главной задачей остается выяснить, что лучше и какую машину разумнее приобрести.

О Kia Rio впервые заговорили в 2000 году. Это автомобиль малого класса, который изначально предлагался в кузове седан и универсал. Интересно, что вторая версия кузова могла чем-то напоминать хэтчбек, что делало машину похожей на Subaru Impreza. В 2003 году Рио пережил рестайлинг, по результатам которого приобрел обновленный внешний вид и улучшенную тормозную систему, что было не совсем сильной стороной дорестайлинговой версии.Осенью 2005 года появился Рио второго поколения.

Спустя 5 лет под руководством немецкого дизайнера Петера Шрейра был проведен масштабный рестайлинг модели. Кстати, с 2010 года на отечественном предприятии в Калининграде. В марте 2011 года в Женеве прошла презентация Rio 3, которая базируется на одном модуле с Solaris. Через полгода в Санкт-Петербурге запустились производственные процессы. Интересно, что новинка неоднократно признавалась одной из самых безопасных в сегменте, несмотря на то, что предшественница даже не входила в десятку лучших.

Renault Sandero

, построенный на платформе семейства Logan, впервые дал себя знать в 2005 году. Однако официальная его презентация состоялась только в 2007 году. В страны СНГ автомобиль начали поставлять в 2009 году. , стартовало серийное производство модели в Москве. Стоит отметить, что российская версия Sandero отличается от французской тем, что оснащена дополнительной защитой моторного отсека и адаптирована к холодным погодным условиям.

В 2010 году начато серийное производство внедорожной версии автомобиля — Sandero Stepway.В сентябре 2012 года прошла презентация автомобиля второго поколения, который с 2014 года выпускается на отечественном АвтоВАЗе.

Так как Rio намного длиннее своего конкурента на Олимпийских играх мирового рынка, именно он является нашим преимуществом в этом аспекте.

Внешний вид

Хвала дизайнерам за то, что им удалось оформить экстерьер автомобилей в полностью аутентичных стилистических направлениях. Например, во внешности Рио традиционализм и консерватизм присущ практически всем компаниям компании.Во внешнем виде французской модели можно увидеть больше прогрессивности и динамики, которые прекрасно сочетаются с яркостью и смелыми дизайнерскими решениями.

На передней части корейского автомобиля установлено широкое лобовое стекло, плавно переходящее в длинный гладкий капот. В свою очередь, перед Sandero также может предложить довольно габаритную «лобовуху» и абсолютно ровную, но более аэродинамическую форму капота. Носовая часть Rio оснащена обычной решеткой радиатора и огромными высокотехнологичными фарами.

В «французе» здесь можно увидеть фирменную фальшрадиаторную решетку в виде птицы, в которой воспроизводится логотип компании, и компактные светодиодные фонари. Внизу бампера корейской модели — трапециевидный воздухозаборник и стильный противотуманки, поверх которых расположены ходовые огни, а у Sandero огромный запас, который одновременно является площадкой для противотуманок.

Боковые вагоны тоже совсем разные. Достаточно посмотреть на контур крыши, у которого плавный, ниспадающий, а Сандеро раздутый и с достаточно тупыми углами-переходами.Также профиль корейской машины усыпан различными брандмауэрами и ребрами жесткости, что очень контрастирует с плавным «замкнутым» «французом».

Никого не должно удивлять и то, что машины декорированы совсем по-другому. Но я хочу получить небольшое преимущество, чтобы дать Рио подачу.

Даже последний пункт не спасет, так как в целом внешний вид Sandero выглядит симпатично.

Салон

Стоит отметить, что внутреннее убранство обоих автомобилей выполнено в очень схожих стилистических концепциях, но, несмотря на это, фаворитом этого локального противостояния остается салон Sandero.Это почему? Во-первых, интерьер французской машины выглядит ярче и технологичнее. Во-вторых, приборная панель и руль лучше оснащены Sandero. Хотя, на счет руля все же можно поспорить, ведь у Rio он дополнительно оборудован мини-панелями управления. Интересно, что приборная панель Rio, в отличие от Visavi, установлена под углом относительно водительского сиденья.

По вместимости намного лучше Киа Рио, просто пассажирам с ростом выше 190 см будет немного неудобно.Но у Sandero несколько иная ситуация — салон сравнительно тесный, но высоким пассажирам здесь должно быть комфортно. Что касается качества отделки, то у европейской модели оно выше.

Технические характеристики

И вот мы подошли к самому сложному этапу противостояния — сравнению технических характеристик автомобилей. Здесь очень важен максимальный поход, которого можно достичь, если учитывать особенности каждой модели. К счастью, в 2017 году мы остались довольны выпуском регулярных обновлений Rio и Sandero, 1.6-литровые модификации, которым мы и выступаем. Сразу отметим, что обе машины оснащены системой переднего привода и механической трансмиссией, которая является только 5-ступенчатой Sandero, а Rio — 6-ступенчатой.

А теперь вернемся к двигателям. Двигатель корейской машины способен спокойно поглощать 92-й бензин, в то время как Sundero может нормально работать только на 95-м. Мощность двигателя, несмотря на одинаковый объем, разная. Итак, двигатель Sandero способен развивать максимальную мощность 113 лошадиных сил, а это на 10 «лошадей» меньше, чем у корейского соперника.Естественно, это наложило свой отпечаток и на динамические индикаторы. Например, время разгона с места до сотни Rio — 10,3 с, что составляет 0,4 с более быстрым Sandero. Все кончено, сразу может показаться, что разница несущественная, но в автомобильном мире 0.4 с этим целая вечность. В плане также лучше корейский автомобиль — 6,4 литра против 6,6 литра у «француза».

Кузов Sandero на 297 мм короче Рио, но при этом на 53 мм выше его. Колесная база также больше французского автомобиля — 2589 мм против 2570 мм.А вот клиренс у Rio на 5 мм выше, а составляет 160 мм. Однако Сандеро все же легче на 7 кг, и это частично спасает положение.

Также стоит отметить, что у Kia Rio багажник более просторный — 500 литров, против 320 у сегодняшнего конкурента. Хотя об этом можно было догадываться даже при сравнении габаритов. Интересно, что у «француза» топливный бак более объемный — 50 литров против 43 литров. Оба автомобиля оснащены одинаковыми 15-дюймовыми колесами.

Цена

Начальная стоимость Renault Sandero 2017 в России — 4

рублей.Потому что платить нужно от 570 000 руб.

Выставка

Когда я впервые увидел обновленный «Авео» на одном из европейских дилеров, то был приятно удивлен смелым дизайном малыша: Того и заглянул на укус соседа на стенде. Надо признать, дизайнеры закрепили арт-линию, по которой новые модели фирмы узнаются безошибочно. Кроме того, многих владельцев не может не впечатлить схожесть Aveo с эффектным старшим братом «Шевроле Круз».

Зрелый интерьер ждет более ровную дверь: солидная лицевая панель, интересный рельефный пластик, строгие элементы. В водительском кресле чувствуешь себя более взрослой машиной. Но на первых километрах по улицам Мегаполиса явные минусы «Авео» проявились. Во-первых, обзорность: глядя в скромные наружные зеркала заднего вида, оценить ситуацию на все сто непросто, а на нерегулируемых перекрестках раздражают массивные передние стойки. Во-вторых, водитель-дилер упирается правым коленом в консоль.В-третьих, кондиционер: казалось бы, примитивная система с парой кнопок ничего не портит, а вот при включении обдува стекол кондиционер включается принудительно. Что угодно, но больно потерей тяги мотора.

Как 1,4-литровый двигатель имеет плавный характер, предпочитает средние обороты. Передаточные числа коробки подобраны так, что часто приходится заворачивать рычаг. Нельзя сказать, что вызывает море удовольствия: ход, движения зажаты, передачи часто находят со второй попытки, особенно с непривычной.Рулевое управление, как бы банально это ни звучало, начинается с визуального впечатления от руля. Огромный, тонкий в разрезе, красноречиво рассказывает о характере Авео. Проверять?

Пока дело не доходит до действительно активной езды, «Шевроле» внушает доверие. Серьезных кренов нет, реактивного усилия вполне хватает.

Но он почти сильнее и резко отклонив руль с «нуля», получится неприятный сюрприз в виде резкого заноса. На скользком рессорном асфальте выставьте машину обочиной на скорости менее 50 км / ч.Ситуацию могла спасти система стабилизации, но все протестированные модели, и Aveo в том числе, ее лишены.

Увы, далеко не все выставочные хиты готовы подтвердить свои возможности на выезде. Оказывается, в погоне за внешними данными за бортом «Шевроле» осталась безупречная инженерная начинка.

Спорт

Приходилось ездить несколько лет назад на Киа-Рио, когда седан поставили на конвейер «Ижавто». С тех пор потекло много бензина — модель перестали собирать сначала в России, потом завозить из Кореи: спроса не было.А вот и второе пришествие Рио, на этот раз и Кузов хэтчбека. Произведена пара косметических операций над бампером и фарами, и в «лице» машины появился хитриян. Но салон все равно грустный, как дежурный на эскалаторе в метро. Особенно это чувствуется на фоне стильного «Авео». Царство жесткого пластика — это лишь маленькая набивная красивая яркая техника и сцепление с трехспицевым рулем. Впрочем, в остальном интерьер Rio простит за удобство на фоне водительского кресла Aveo с намеком на боковую поддержку, гораздо лучший обзор и, что самое главное, легкость в движении.

В первую очередь отмечу мотор: он с огоньком. На низких оборотах двигатель стоит в манекене, но стоит стрелке тахометра перекатиться за отметку 3000, как она просыпается и ударяет вас, чтобы крутить коленвал до ограничителя. Привод коробки передач, конечно, далек от эталонного немецкого, но прогресс по сравнению с дорестайлинговой машиной очевиден: переключение стало точнее, быстрое переключение передач не вызывает протеста синхронизаторов. Rio охотно реагирует на провокационные действия руля, не пугает, в отличие от Aveo, резкого заноса и позволяет точно выбрать траекторию при прохождении деталей препятствия.Если вы в повороте на пределе, машина плавно поплывет наружу, но ситуацию исправит. В тестовом экземпляре нет АБС (UPS!), Однако субъективно эффективность торможения в критических режимах у Rio не намного хуже, чем у Aveo.

Как это часто бывает, неплохие ходовые отложения идут в ущерб плавности хода. Автомобиль хорош на городских скоростях, но после 100 км / ч тряска усиливается и резина на даче виолирует. Ситуация немного улучшается при полной загрузке, тем не менее, для дальних поездок «Авео» предпочтительнее.К тому же задним сиденьям «Рио» откровенно тесновато, а багажник скромнее по объему.

Представляю себе типичного владельца Киа-Рио: он предпочитает активную езду и готов пожертвовать излишним багажом и большой компанией ради спортивного образа жизни, не забывающего о руле машины.

Отрадная (Renault Sandero )

Какие аргументы «против» чаще всего звучали в адрес Renault Logan, когда машина только уезжала за российские просторы? Неказистый внешний вид, скромный салон.Даже за относительно небольшие деньги мы хотим получать от машины если не эстетическое удовольствие, то хотя бы элементарное удовлетворение. Более того, они готовы за это платить! Начальный ценовой план в 5000 евро (он был, правда, в Румынии) давно забыли, но модельный ряд пополнил хэтчбек Renault Sandero, на ура принятый сначала в Южной Америке, а затем и в Европе.

Сомнения в том, что успех ждет Renault Sandero и в России почти нет. В этом я убедился по дороге из столицы на полигон — почти все смотрели на светофор на светофоре, а хозяева «Логана» мотались на Сандеро, как пчелы вокруг улья.Заглядывать в машину нет смысла — интерьер Sandero повторяет нынешний «Логан» один в один, со всеми минусами и плюсами.

К первому следует отнести специфическую французскую эргономику: гудок в конце сабмиссивного рычага управления рычагом; Кнопки передних стекол на консоли и задних — на ящике в ногах пассажиров второго ряда; Ручки климата внизу консоли. Зато руль теперь регулируется по высоте, на заднем ряду появился третий подголовник, а полноценные ручки окончательно «выросли» взамен плохо претерпевшего — концовки вечной рвоты над дорестайлингом «Логан».

Если у Киа жесткий салон и протектор, то «Рено» — как плюшевый игрушечный. Прикоснувшись к мягким окошкам лицевой панели, вы втисаетесь в уютное кресло и наслаждаетесь восхитительной мягкостью удара. На любой скорости, почти по любой дороге «Сандеро» несется, не замечая ям и пятен, незаметно перепрыгивает «лежащую полицию». Стоит ли ждать от езды на «Рено» откровений? Да! При всем дружелюбии подвески и большом передаточном числе рулевого механизма справиться с Sundero легко, предсказуемо и помешано на скольжении.«Длинный» руль несколько раздражает при парковке в стесненных условиях, но на нервы нет и намека. Пожалуй, единственное неудобство для водителя — слишком легкая и длинная педаль сцепления. Момент настройки кажутся сложными, поэтому старт часто выходит из-под контроля.

Пассажирам также обязательно понравится Sundero: в нем удобно сидеть благодаря широким проемам, места много и над головой, и в ногах. Безоговорочный лидер Renault и по объему багажника.На такой машине хочется лететь на работу в будни и на дачу в выходные, наслаждаясь независимостью от проводов и рельсов.

Интерьер Sandero копирует убранство модернизированного «Логана»: скромно, но чисто. Если использовать все пять мест, конкурс «Сандеро» составит мало.

Если использовать все пять мест, конкурс «Сандеро» составит мало.

Перед тем, как сделать окончательный выбор, стоит оценить, как часто машину придется обслуживать и сколько контента будет выдано в гарантийный срок.Также советую учитывать дислокацию ближайшего дилера: иногда одно и то же должно пройти не один десяток, а то и сотни километров, что, согласитесь, не очень удобно. Условия гарантии. Для Aveo это два года без ограничения пробега. Гарантия «Сандеро» ограничена 100 000 км, но производитель несет ответственность три года. Kia заявит на «Рио» пятилетнюю гарантию или 150 000 км пробега. Однако в каждом случае есть свои тонкости.Итак, гарантия KIA распространяется только на основные узлы. Например, стойки стабилизатора бесплатно не поменяют после пробега 15000 км.

В максимальной комплектации и механической трансмиссии всего сто рублей стоит, но кроме мизерной разницы в цене есть еще и огромная разница во времени. Что предпочел покупатель — новичок рынка Sandero или проверенный временем Рио?

Спор о том, что лучше, Сандеро или Рио, вообще-то актуален. Наберите в любой из поисковых систем «Рио или Сандеро», и перед вами не один десяток страниц, на которых сторонники первой или второй модели докажут превосходство вашей машины над другой.Причем это будут как профильные форумы, так и форумы, полностью далекие от дороги. В частности, на одном из сайтов нам довелось увидеть диспут на эту тему среди кактусов. В общем, даже ботаники спорят. Решили не спорить, а посмотреть, какая из машин действительно лучше. Двадцать минут обзвона дилеров, и на следующий день на месте встречи стояли два хэтчбека в максимальной комплектации. Оба с механическими коробками передач, оба с максимально возможной мощностью мотора и оба с лужами на асфальте в районе двигателя.Невыносимая июльская жара, накрывшая в этом году даже северные районы нашей необъятной Родины, не позволяла ни на минуту включить кондиционеры в машинах. Результат: конденсат от Кондеева оказался над асфальтом у реки из-под обеих машин. Однако здесь появились первые отличия.

Начнем с того, что кондиционер установлен в Sandero, а в Rio — климат контроль, и пусть он не двухзонный, но когда электроника следит за оптимальной температурой в салоне, все равно приятно.Да и сама работа кондиционера на Рио практически не влияет на общий шум работы двигателя, как в салоне, так и с улицы. Стоит нажать соответствующую кнопку на центральной консоли в Sandero, как плавание в воробьях, не высушенных после того, как вчерашний душ моментально сорвал с места. Звук вентилятора радиатора в таких режимах довольно сильный. В салоне везде, где ничего не ехало, а снаружи машина шумит, словно ракета «Прогресс» перед стартом.Надо выключить такой же кондиционер, как благодать благодать к миру. В общем, были ли усилены французы, то ли что-то не просчитали до конца, но факт остается фактом: на кондиционер серьезно влияет общий шумовой фон от двигателя двигателя Sandero, а это не очень хороший.

Но в расчетах полезного объема багажного отделения у них получилось. Как ни крути, а 320 литров багажного отделения Sandero всегда будут больше 270 литров объема багажника Rio.Однако немаловажным моментом является и объем объема, и удобство использования самого багажника. Начнем с того, что у Sandero погрузочная высота намного выше, чем у Rio. Момент второй: закрепить груз в багажнике РИО труда не будет, в полу есть соответствующие петли, а у Сандеро их нет. И в-третьих, несмотря на то, что багажник в Рио меньше, сам проем здесь больше по ширине. Почему к нему искусственно присоединились дизайнеры Sandero из-за неоправданно выступающих направляющих полок багажного отделения, так и осталось для нас загадкой.Впрочем, недостатками не обделен и багажник Рио. Стоит только сложить спинки второго ряда, как понимаете, более лестный участок все-таки получается у Сандеро. Да и треть, которую нельзя сложить в пользу третьего пассажира, все же больше от «француза», что, впрочем, понятно, ведь он шире.

Впрочем, с полностью боевыми передними креслами, сидеть в Рио удобнее. В спинках передних сидений «корейца» есть специальные выемки.И в отличие от точно таких же ниш от Sandero, у них пластиковая основа. То есть массаж коленям задних пассажиров ни водителю, ни переднему пассажиру в Рио не грозит. В Сандеро длинноногому или его соседу придется запастись терпением. Любое движение сидя сзади ощущаешь буквально печенью. Зато какая грация в обеих машинах впереди! Места хватит даже для самого домашнего. В любом случае при росте 185 см переднего пассажира можно полностью выдвинуть.Не чувствует себя обделенным и водитель. Что в Сандеро, что в Рио удобно садиться за руль. У обоих автомобилей одинаковые регулировки сидений и рулей, в связи с чем они практически идентичны по этому показателю. Мелочи заключаются только в эргономике. И хотя у «корейца» есть то, что у «француза» почти то же самое, различия все же есть. Так, кнопка корейца у корейца расположена в центре руля, а у «француза» — в торце переключателя левого руля.Или взять регулировку зеркал Sandero. Он расположен между семенами передних кресел, а Рио — на водительской двери. Мелочи, конечно, но они требуют привычки.

К чему именно придется привыкать, так это к невесомым педалям сцепления, что на первом, что на втором автомобиле. Поначалу кажется, что на другом конце кабеля вообще ничего нет. Это правильно? Возможно, кому-то это дается, но нам такая чрезмерная легкость показалась неуместной.

Чувственность, которая вызывается, исчезает, а работа с педалью сцепления объясняется буквально интуитивно. Немного подумал, и то ли хрупкий, то ли помчался с места с ношей. В общем напрягает. То же можно сказать и об усилителе рулевого управления, но только в Рио. Кореец электрический, в связи с чем слишком легко в режиме парковки и дорого обходится в режиме трека. А на большой скорости с нуля он буквально должен повернуть. Вылечили — и двинулись, а это означает лишнее движение в обратном направлении для корректировки траектории.Sandero в этом случае больше предсказывает, однако, что при парковке, что на большой скорости, усилие на рулевом колесе одинаковое — это в меру сложно. А что с динамикой? К сожалению, наш рынок Рио идет с одним двигателем. Это 1,4-литровый рядный 16-клапанный 97-сильный силовой агрегат. Sandero более демократичен, на выбор покупателя предлагается три двигателя. Но за те деньги, которые мы озвучили в начале статьи, Renault может похвастаться мотором с большим объемом и большей мощностью.Здесь уже речь идет об объеме 1,6 л и 102 л. из.

Рено Сандеро.

В Европе этот хэтчбек появился два года назад. Более того, что интересно, там он стоит дешевле Renault Logan Common Famer, у нас так же. Видимо, таким образом маркетологи компании пытаются придать автомобилю несколько иной статус. В отличие от Логана, по их мнению, Сандеро скорее молодежь, чем те, кто за ».

Вождение
Максимальный крутящий момент смещен в область высоких оборотов, в связи с чем мотор должен подхлестнуть все время.

Салон
Достаточно просторный. Багажник просторный.

Комфорт
Эффективность кондиционера в жаркую погоду не может не радовать.

Безопасность
В базе только одна подушка безопасности. Вторая подушка и АБС — опция даже в максимальной комплектации.

Цена
Интересно, но вполне могло быть и более конкурентоспособным.

Киа Рио.

Этот автомобиль не новичок на нашем рынке, в связи с чем существует устоявшийся спрос.Тем не менее, производитель этого бизнеса модифицирует свой бестселлер, чтобы не терять покупателей. Последнее изменение — рестайлинг, который подтянул Rio к общему фирменному стилю и тем самым рассеял интерес к модели.

Описываемые автомобили относятся к хетчбекам бюджетного класса, которые очень популярны в нашей стране. Этот класс автомобилей недорогой, выглядит очень респектабельно и со всем умеющим делать все необходимые задачи. Конкуренты этого обзора имеют хорошее качество, стоит понимать, какая машина предпочтительнее, перед какой есть достоинства и недостатки.Француз выглядит очень просто, но по отзывам автовладельцев все говорят, что машина очень практичная.

Корейский автомобиль имеет современный и модный внешний вид, заслуживает ли он борьбы французской марки? Решим, какая из описанных машин победит в этой битве, ведь у всех людей свои предпочтения.

Внешний вид Киа Рио заслуживает внимания — автомобиль выглядит очень современно и стильно. В экстерьере преобладают гармоничные линии, особенно сзади с остроконечной крышей, привлечет внимание в городе.Оптика в этой модели более красивая — агрессивные диагональные передние фары и несколько закругленных задних фар отлично смотрятся с выпуклой дверцей багажника.

Что касается внешнего вида Renault Sundero Stepway, то он выглядит очень просто — крыша достаточно высокая, и только сзади она начинает слегка опускаться. Тонкие фонари и небольшая решетка радиатора обеспечивают очень маленький обзор. Лучше смотрится машина на заднем плане — с острыми углами бампера и дверцами багажника.

Интерьер Renault Sundero Stepway и Kia Rio

Внутреннее убранство обоих представителей довольно приличное и почти схожее в сравнении. Салоны порадовали оснащением, эргономикой и качеством отделочных материалов. Отличие только в том, что внутри французской модели все устроено строже по сравнению с корейской машиной. Французская машина в основном приобрела черный оттенок, в Kia Rio есть какие-то серые детали.

А кроме всего прочего, руль выглядит спортивно.В сопоставимых машинах это удобно как водителю, имеющему удобное рулевое колесо и интуитивно понятную приборную панель, так и пассажирам, которым предоставлены очень удобные сиденья.

Задние кресла машины узкие, комфортно будет только 2 пассажирам, это уже тесно, если предположить, что пассажиры крупнее средней комплектации.

Видео

Старт продаж в России

Продажи французской модели в нашей стране начались летом этого года, а продажи корейского автомобиля начались в конце этого 2016 года.

Комплектация

Renault Sander Stepway:

Комфорт — Мотор 1.6 л. Силы 82 литра, бензин, КПП — «механика», машина передний привод, разгон — 12,4 с, скорость — 165 км / ч, расход: 10,0 / 6,0 / 7,4
Мотор 1.6 л. Форс 82 литра, бензин, КПП — АМТ, машина передний привод, разгон — 12,7 с, Скорость — 158 км / ч, Расход: 9,4 / 6,1 / 7,3
Мотор 1.6 л. Сил 102 литра, бензин, коробка — «механика», машина передний привод, разгон — 11.3 с, скорость — 170 км / ч, расход: 9,6 / 6,0 / 7,3
Мотор 1.6 л. Сил 113 л., Бензин, КПП — «механика», машина передний привод, разгон — 11,2 с, скорость — 172 км / ч, расход: 9,0 / 5,8 / 7,0
Мотор 1.6 л. Силы 102 литра, бензин, КПП — «Автомат», машина передний привод, разгон — 12,1 с, скорость — 165 км / ч, расход: 10,9 / 6,8 / 8,5
Charged — Моторы такие же, как и в модификациях Comfort

Комфорт — 1.Двигатель 4 л. Сил 107 литров, топливо бензин, МКПП, автомобиль передний привод, время разгона — 11,6 р. Максимальная скорость — 190 км / ч, расход: 8,3 / 5,0 / 6,2
Комфортная аудиосистема — двигатель 1,4 л. Сил 107 литров, топливо бензин, МКПП, АКПП, автомобиль передний привод, время разгона — 11,6 с, 13,6 с. Максимальная скорость — 170 и 190 км / ч, расход: 8,3 / 5,0 / 6,2
Двигатель 1.6 л. Сил 123 литра, топливо бензин, МКПП, АКПП, автомобиль передний привод, время разгона — 10.4 с, 11,3 с. Максимальная скорость — 185 и 190 км / ч, расход: 9,2 / 5,3 / 6,7
Люкс — двигатель 1,6 л. Сил 123 литра, топливо бензин, МКПП, АКПП, автомобиль передний привод, время разгона — 10,4 с, 11,3 с. Максимальная скорость — 185 и 190 км / ч, расход: 9,2 / 5,3 / 6,7
Красная линия, Престиж, Премиум и Премиум 500 Характеристики такие же, как и у люкса люкса.

Габариц.

Renault Sander Stepway:

Renault длина — 4 м 8 Сан.Рио — 4 м 37 сан.
ширина — 1 м 75,7 сан. Рио — 1 м 70 сан.
высота — 1 м 61,8 сан. Рио — 1 м 47 сан.
Рено колесная база — 2 м 58.9 Сан. Рио — 2 м 57 сан.
Клиренс — 19,5 сан. Рио — 16 сан.

Цена всех комплектаций

Цена на Renault Sander Stepway начинается от 630 тысяч рублей, заканчивается на топовую модификацию по цене 771 тысячу рублей.

Меньшая модификация Kia Rio стоит 630 тысяч рублей, фланговая 922 тысячи рублей.

Двигатель Renault Sandero Stapway и Kia Rio

Renault Sandero Stepway включает 3 двигателя: 1,6 л. Форс 82 литра, 1,6 л. Силы 102 литра и 1,6 л. 113 литров Сил. Коробки скорости и «механика», и «автомат». Средний расход топлива составляет около 6 литров на сотню км. Все силовые установки с передним приводом. Предельная скорость — от 165 до 172 км / ч. Время доступа от 11,2 до 12,4 секунды.

Что касается Киа Рио, то у него в арсенале 2 двигателя: первый — 1.4 литра. Сил 107 литров, второй это 1,6 л. 123 литра Сил. Коробки передач бывают и автоматические, и механические. Предельная скорость составляет 190 км / ч. Все двигатели только с передним приводом. Средний расход топлива составляет около 5,3 литра. Время разгона — с 11,3 до 11,6 секунды.

И французская, и корейская марки работают на бензине.

Renault Sander Stepway и Kia Rio

Объем багажного отделения француза рассчитан на 444 литра.груз. Багажное отделение Kia Rio вмещает 500 литров. груз.

Окончательное заключение

Какое окончательное заключение? В целом рассматриваемые автомобили неплохо оборудованы. Линейка силовых агрегатов француза уступает. Оснащение машин в принципе неплохое. Француз хорош в чем-то корейском. Ценовые категории описываемых машин не доходят до миллиона рублей, что для описываемых машин вполне кстати.Что ж, выбор, как всегда, будете делать только вы сами.

Kia Rio или Renault Sandero: сравнение компактных городских автомобилей. Сравнение KIA Rio и Renault Sandero: практичность превыше всего

В максимальной комплектации и с МКПП это всего сто рублей, но помимо мизерной разницы в цене есть еще и огромная разница во времени. Что предпочесть покупателю — новичка на рынке Sandero или проверенный временем Rio?

Споры о том, что лучше, Сандеро или Рио, на самом деле актуальны.Наберите в любой из поисковых систем «Рио или Сандеро», и перед вами будут нарисованы десятки страниц, на которых приверженцы первой или второй модели докажут превосходство своей машины над другой. Причем это будут как специализированные форумы, так и форумы, совершенно далекие от автомобильной тематики. В частности, на одном из сайтов нам довелось увидеть спор на эту тему среди производителей кактусов. В общем, спорят даже ботаники. Мы решили не спорить, а действительно посмотреть, какая из машин действительно лучше.Двадцать минут обзвона дилеров, и на следующий день два хэтчбека в максимальной комплектации встали на место встречи. Оба с МКПП, оба с максимально мощными двигателями и оба с лужами на асфальте в районе двигателя. Невыносимая июльская жара, охватившая в этом году даже северные районы нашей необъятной Родины, ни на минуту не позволяла выключить кондиционеры в наших машинах. Результат: конденсат от кондеев вылился на асфальт из-под обеих машин.Однако здесь появились первые отличия.

Начнем с того, что у Sandero есть кондиционер, а у Rio — климат-контроль, и даже если он не двухзонный, все равно приятнее, когда электроника отслеживает оптимальную температуру в салоне. А сама работа кондиционера на Рио практически не влияет на общий шум двигателя, как в салоне, так и с улицы. Как только вы нажимаете соответствующую кнопку на центральной консоли в Sandero, воробьи, плавающие в не высохшей после вчерашнего ливня луже, мгновенно взлетают.Шум вентилятора радиатора в таких режимах достаточно сильный. В салоне все еще было все в порядке, но снаружи в машине было шумно, как от ракеты «Прогресс» перед запуском. Как только кондиционер выключается, на мир снова сходит благодать. В общем, либо французы перестраховались, либо они что-то до конца не просчитали, но факт остается фактом: кондиционер серьезно влияет на общий шумовой фон от работы двигателя Sandero, а это не очень хорошо.

Но посчитать полезный объем багажного отделения удалось.Как ни крути, 320 литров багажного отделения Sandero всегда будут больше 270 литров багажника Rio. Однако громкость есть объемная, и немаловажным моментом является и удобство использования самого багажника. Во-первых, у Sandero значительно большая погрузочная высота, чем у Rio. Второй момент: закрепить груз в багажнике Рио не составит труда, в полу есть соответствующие петли, а у Сандеро их нет. И в-третьих, несмотря на то, что багажник в Рио меньше, сам проем по ширине шире.Почему дизайнеры Sandero искусственно сузили его из-за неоправданно выступающих направляющих полки багажного отделения, для нас так и осталось загадкой. Однако багажник Рио не лишен недостатков. Стоит только сложить спинки второго ряда, как вы понимаете, у Сандеро все же получается более плавный грузовой отсек. Да и треть, которую нельзя прибавить в пользу третьего пассажира, все же больше у «француза», что, кстати, и понятно, ведь он шире.

Однако, когда передние сиденья полностью отодвинуты назад, сидеть в Rio удобнее. В спинках передних сидений «корейца» есть специальные углубления. И, в отличие от точно таких же насечек на Sandero, у них пластиковая основа. То есть массаж коленей задних пассажиров не грозит ни водителю, ни переднему пассажиру в Рио. В Сандеро длинноногому водителю или его соседу придется набраться терпения. Любое движение человека, сидящего позади вас, буквально ощущает печень.Но какое счастье в обеих машинах спереди! Здесь хватит места даже самым долговязым. В любом случае при росте 185 см ноги переднего пассажира можно полностью вытянуть. Водитель тоже не чувствует себя обделенным. Что в Сандеро, что в Рио он может с комфортом садиться за руль. Оба автомобиля имеют одинаковые регулировки сиденья и рулевого колеса, что делает их практически идентичными в этом отношении. Мелочи только в эргономике. И хотя и у «корейца», и у «француза» почти одинаковые, различия все же есть.Так, кнопка звукового сигнала у «корейца» находится в центре руля, а у «француза» — на торце левого подрулевого переключателя. Или взять регулировку зеркал Sandero. Он расположен между передними сиденьями, а на Рио на водительской двери. Мелочи, конечно, но привыкают.

К чему обязательно придется привыкнуть, так это к невесомым педалям сцепления, как на первой, так и на второй машине. Поначалу кажется, что на другом конце кабеля ничего нет.Это правильно? Возможно, кто-то будет этим щеголять, но нам такая излишняя легкость показалась неуместной.

Чувственность, как говорится, пропадает, и работать педалью сцепления буквально интуитивно понятно. Я немного подумал и то ли заглох, то ли дернул с места с поворотом. В общем, напрягает. То же самое можно сказать и о гидроусилителе руля, но только в Рио. У «корейца» есть электрический, поэтому он излишне легок в режиме парковки и излишне тяжел в режиме шоссе.Более того, на большой скорости его буквально приходится складывать с нуля. Я перевернулся и перестарался, что означает дополнительное движение в противоположном направлении для корректировки траектории. Sandero в этом случае более предсказуем, однако при парковке, которая на большой скорости, усилие на рулевом колесе одинаковое — он в меру тяжелый. А что с динамикой? К сожалению, на нашем рынке Rio поставляется с одним двигателем. Это 1,4-литровый рядный 16-клапанный 97-сильный силовой агрегат. Sandero более демократичен, и покупатель может выбирать из целых трех двигателей.Но за те деньги, которые мы озвучили в начале статьи, Renault может похвастаться мотором большего объема и большей мощности. Здесь речь идет о 1,6 л объема и 102 л. с участием.

В Европе этот хэтчбек появился два года назад. И, что интересно, там он стоит дешевле соплатформенного Renault Logan, у нас наоборот. Видимо, таким образом маркетологи компании пытаются придать автомобилю несколько иной статус. В отличие от Логана, по их мнению, Сандеро больше тяготеет к молодежи, чем к тем, кто «за».

Вождение автомобиля
Максимальный крутящий момент смещен в область высоких оборотов, в связи с чем двигатель должен постоянно раскручиваться.

Салон
Достаточно просторный. Багажник вместительный.

Комфорт
Эффективность кондиционера в жаркую погоду — хорошая новость.

Безопасность
В базе только одна подушка безопасности. Вторая подушка безопасности и АБС — опция даже в максимальной комплектации.

Цена
Интересно, но вполне могло быть и более конкурентоспособным.

Этот автомобиль не новичок на нашем рынке, поэтому спрос на него существует. Тем не менее, производитель постоянно модифицирует свой бестселлер, чтобы не терять покупателей. Последнее изменение — рестайлинг, который подтянул Rio к общему фирменному стилю и тем самым возродил интерес к модели.

Вождение автомобиля
Динамика у машины вполне приемлемая.Не вызывают негатива и тормозов, однако к рулевому управлению нужно привыкать.

Салон
В меру просторно, достаточно комфортно. Материалы, которые кажутся мягкими, на ощупь являются твердым пластиком.

Комфорт
Климат-контроль и аудиосистема могут скрасить даже самое долгое путешествие.

Безопасность
Две подушки безопасности и АБС вполне сопоставимы по цене автомобиля.

Цена
Вполне адекватна машине.

Наш приговор

Так что же в итоге? Кто выиграл? Мы бы не дали однозначного ответа на этот вопрос. Например, мы не смогли ответить для себя на вопрос, какая из машин на самом деле более динамична. Те две секунды разницы, которые заявляют производители, не бросались в глаза, особенно при разгоне до сотни. А в остальном автомобили очень похожи. И у Sandero, и у RIO есть свои плюсы и минусы. И споры, так что они споры, так что в них рождается истина.Мы только пытались расставить приоритеты и подлили масла в огонь.

Scriptio: Олег Калаушин.

Бюджетные хэтчбеки становятся все более популярными на российском рынке, поскольку они недорогие, имеют тенденцию выглядеть достаточно солидно и в то же время способны выполнять все необходимые задачи. Героями нашего сегодняшнего обзора стали два конкурента — Renault Sandero и Kia Rio. Какая машина лучше, какие у них сильные и слабые стороны? Французский автомобиль выглядит попроще, но его владельцы в один голос утверждают, что он излишне практичен.У корейца же современный и стильный внешний вид, разве это не помешает ему быть хорошей «рабочей лошадкой»? Сегодня мы попробуем сравнить и вынести вердикт, какая из машин все же лучше и заслуживает большего внимания.

Силовые агрегаты

Renault Sandero предлагается с 3 различными двигателями:

1,2 л (75 л.с.).
1,6 л (82 л.с.).
1,6 л (102 л.с.).

Первый вариант — это бензиновый инжектор, который выдает 107 Нм и способен разогнать машину до сотни за 15 секунд.Этот агрегат откровенно слабоват и подойдет либо любителям спокойной езды, либо людям с очень ограниченным бюджетом. При этом в среднем режиме он «съедает» около 7,5 литров 92 бензина.

Второй вариант имеет немного большую мощность и теперь способен развивать скорость 100 км / ч за 12 секунд. Существенным недостатком этого двигателя является расход топлива — около 10 литров 92 топлива по городу. Нам кажется нескромные аппетиты.

Самый мощный мотор способен выдать 102 «лошадки» и 145 Нм, что позволяет разгоняться до сотни за 10.5 секунд. Однако у этого двигателя, как и у предыдущих версий, высокий расход топлива — около 10 литров по городу.

Kia Rio предлагается всего с двумя моторами:

1,1,4 л (107 л.с.).
2,1,6 л (123 л.с.).

Первый двигатель довольно простой, развивает 135 Нм. Несмотря на то, что мощность такая же, как у Сандеро, он заметно медленнее француза и разгоняется на сотню в секунду дольше. но максимальная скорость выше, а расход всего 7.5 литров того же 92 бензина.
1,6-литровый двигатель мощностью 123 л.с. (155 Нм) уже намного динамичнее, хотя и не имеет таких аппетитов, как Sandero. До сотни он разгоняется чуть больше 10 секунд и при этом в городе потребляет в среднем 8-8,5 литров.

В целом конечно у Киа Рио двигатели лучше и экономичнее, но при этом они намного дороже. Максимальный двигатель на Рено Сандеро стоит столько же, сколько минимальный на корейце.Поэтому если не брать в расчет цену, то кореец явно лучше, а вот французский доступнее.

Трансмиссия

Renault Sandero предлагает своим владельцам только одну коробку передач — 5-ступенчатую МКПП. Конечно, это недостаток, так как АКПП намного удобнее. Однако, учитывая двигатели, используемые во Франции, можно сказать, что машина здесь не нужна. К тому же механическая коробка более надежная и безотказная, а стоимость ее намного ниже.

Компания Kia в этом плане гораздо щедрее своих будущих владельцев. Каждый из силовых агрегатов Rio может оснащаться двумя разными коробками передач. Например, для 1,4-литровой версии предусмотрена 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Первый вариант за годы эксплуатации показал свою надежность, так как переключение четкое, без выбивания и других проблем. Автомат тоже радует, изменение скорости незаметное, но для динамичной езды он не подходит.

Версия Kia Rio с 1,6-литровым двигателем может иметь либо автоматическую, либо механическую коробку передач, обе из которых будут иметь 6 скоростей. В целом к ним тоже нет претензий, но есть мнение, что ставить коробку с 6 ступенями на двигатель на 123 лошадиные силы нет смысла. Это приводит к тому, что каждая передача слишком короткая, а это уже сказывается на динамике автомобиля. Но серьезным и важным преимуществом таких агрегатов является их экономичность.

Итак, по трансмиссии явный лидер Kia Rio, ведь на нее можно поставить 4 разных варианта коробки передач, а на Renault Sandero выбора вообще нет.

Салон (интерьер)

По этому параметру сравнивать автомобили становится сложнее, так как и Киа Рио, и Рено Сандеро довольно симпатичны внутри и хорошо продуманы с точки зрения эргономики.

Последнее поколение Sandero имело откровенно неудачный и скучный салон, чего нельзя сказать о новом кузове… Интерьеру нечего отбивать — удобный руль, информативная и понятная приборная панель, которая отлично видна в любое время суток. К тому же центральная консоль тоже сделана очень качественно, а глянцевый пластик в топовой комплектации смотрится совершенно богато. Сиденья на удивление удобны, а боковые валики хорошо удерживают их во время крутых поворотов и других маневров. На заднем сиденье комфортно разместятся двое, а троим будет тесновато.

Салон у Киа Рио посовременнее и красивее. Придраться тут не к чему — красивая и яркая приборка, удобная консоль, красивый руль, удобные сиденья с шикарным профилем. Что касается места для задних пассажиров, то здесь ситуация такая же, как у Sandero.

Однозначно сказать, что интерьер той или иной машины лучше, нельзя. Киа отлично подойдет молодым людям, желающим чего-то необычного и красивого. Sandero предпочтут более консервативные и пожилые водители, так как салон более строгий.Но они одновременно удобны и приятны по качеству материалов. Поэтому ничья тут есть, обе машины хорошие!

Внешний вид (экстерьер)

Внешний вид автомобиля играет важную роль для большинства людей, поэтому компании стараются сделать свою машину максимально привлекательной. Выглядит Киа Рио без преувеличения шикарно, видно, что дизайнеры постарались. Острые линии, жирные и ободки, светодиодные фары — все это придает корейцу агрессивный вид, сразу привлекающий внимание.Это, наверное, один из самых красивых бюджетных автомобилей среди всех конкурентов.

Renault Sandero имеет более простой и классический вид. Крыша в задней части практически квадратная и имеет лишь незначительное занижение. Также оригинальности этому автомобилю не добавляют небольшие фары и обычная решетка радиатора. Сзади француз более привлекателен, так как бампер и крышка багажника выглядят действительно хорошо.
Сравнивать внешне Киа Рио и Рено Сандеро несложно. Стильный и свежий Rio станет явным победителем, особенно после последнего фейслифтинга в 2015 году.

Вместимость

Для бюджетной машины это крайне важный показатель, так как это, как правило, единственный автомобиль в семье, который используют не только в городе, но и для поездок за город, на море и т. Д. То есть ситуаций, когда нужно перевезти большое количество вещей, достаточно.

Renault Sandero по способности перевозить грузы не уступает некоторым автомобилям с более серьезными габаритами. Объем багажного отделения составляет 320 литров, что для хэтчбека неплохо.Этого места обычно достаточно, чтобы положить все необходимое и отправиться в путь. Причем задние сиденья складываются без проблем, ведь они опускаются в соотношении 60 к 40. При сложении спинок (это можно сделать максимум за 10 секунд) образуется невероятное пространство в 1,2 кубометра. , который можно использовать для перевозки любых грузов. Однако недостатком Sandero является то, что при сложенных сиденьях не образуется ровный пол, а это не очень удобно. К тому же задний бампер не имеет специальных пластиковых накладок, поэтому поцарапать его не составит труда, что требует повышенного внимания при погрузке твердых предметов.

Совершенно очевидно, что у Kia Rio небольшой багажник. Однако на самом деле он оказывается даже скромнее, чем может показаться — объем пространства составляет всего 220 литров. В некоторых ситуациях задние сиденья можно сложить на 923 литра. Но даже при этом это почти на 300 литров меньше, чем у конкурента Renault Sandero. Здесь тоже образуется ступенька и о ровном поле мечтать не стоит. Более того, учитывая небольшой размер задней двери, возможность перевозки на Kia Rio негабаритного груза — большой вопрос.Поэтому можно смело сказать, что кореец — это городской автомобиль, который доставит вас из дома на работу, в магазин или по другому делу, но даже поездка за какой-то бытовой техникой может вызвать проблемы.

Очевидно, что по вместительности Renault Sandero лучше конкурента, поэтому если вам нужна машина для работы, то она явно предпочтительнее!

Подвеска

Водители автомобилей Kia Rio довольно часто жалуются, что шасси слишком жесткое даже при нормальном движении по средним дорогам города.Более серьезные проблемы начинаются на плохом дорожном покрытии при движении по проселочным дорогам. Во-первых, салон начинает шуметь и скрипеть, хотя обычно довольно тихо. Во-вторых, пассажиры ощущают на себе даже незначительные удары, а удобные сиденья никак не спасают.

Но, несмотря на эти недостатки, хорошо справляется с устойчивостью автомобиля на любой скорости. В своем классе это одна из самых водительских машин, потому что на поворотах крены минимальны и в целом поведение на дороге довольно хорошее.Также при совершении маневров машина не раскачивается, а значит можно не бояться динамичной езды. Такова цена комфорта при покупке Rio, к этому нужно быть готовым.

Противостояние французских и корейских автомобилей продолжается, и в сегодняшней статье мы проведем сравнение Kia Rio и Reno Sandero, по результатам которого выберем, что лучше. Обе модели пользуются большим спросом на российском рынке и стабильно входят в ТОП самых продаваемых моделей.

История

В 2003 году Rio претерпела рестайлинг, в результате которого автомобиль получил улучшенную конструкцию и тормозную систему, которые раньше часто вызывали критику.

В 2012 году разработчики представили Sandero 2, который больше не имел ничего общего с Logan, в отличие от предыдущей версии автомобиля. Модель нового поколения, опять же, хорошо продавалась в России, поэтому машина.

В 2013 году Renault Sandero был признан лучшим бюджетным хэтчбеком.

Что выбрать? Если исходить исключительно из логики цифр, то, конечно, здесь фаворит «кореец».

Технические характеристики

Теперь поговорим о габаритах: кузов Sandero на 105 мм короче Rio, но на 64 мм выше. Колесная база у французской модели также на 17 мм длиннее. Что касается дорожного просвета по высоте, то здесь лидером является Rio — 160 мм / 155 мм. Также отметим, что Сандеро на 46 кг тяжелее своего собрата. Зато объем багажника у Rio побольше — 389/320 литров.

Внешний вид

Внешне автомобили даже чем-то похожи, но все же заметно, что в оформлении их экстерьера использованы разные стилистические концепции. Например, внешний вид Rio может предложить солидность и консерватизм, смешанные с прогрессивностью и основными чертами. Модельный ряд … Экстерьер Sandero наоборот выглядит выразительно и даже чем-то напоминает кроссовер.

Как бы то ни было, если смотреть на картинку в целом, внешность Renault Sandero выглядит привлекательнее.

Салон

1950 просмотров

Отечественный рынок достаточно насыщен компактными хэтчбеками … И очень часто покупатель, пытаясь выбрать один из них, вынужден сравнивать между собой примерно равноценные по характеристикам и ценовой категории модели. Такая ситуация может возникнуть с продуктами. известные бренды из Южной Кореи и Франции, Kia Rio и Renault Sandero. Попробуем определиться, какая машина лучше подойдет российскому потребителю.

Цена

Сравнение стоит начать со стоимости хэтчбеков.Заметно другое — Рио дороже в среднем на 100-150 тысяч в зависимости от комплектации. А это в процентах довольно много — до четверти цены машины.

Двигатели

Renault Sandero предлагается покупателям с 2-мя вариантами силовых агрегатов: 1,6-литровыми двигателями мощностью 82 и 102 л.с. Первый разгоняет машину до 100 км / ч за 12 секунд, расходуя в городском цикле 9,0-9,8 литра на 100 км. Второй тратит на такое же расстояние 9,4-10,9 литра, развивая большую мощность и обеспечивая разгон до сотни за 10.5 секунд. В 2015 году производитель решил снять модификацию с двигателем 1,2 л.

Модель Kia Rio оснащена двигателем 1,4 л мощностью 107 л.с. и 1,6-литровый двигатель мощностью 123 лошадиные силы … Они расходуют соответственно 8–8,5 и около 9 литров на 100 км, а до 100 км / ч разгоняются за 16 и 11 секунд.

Как правило, у Kia rio более экономичный двигатель, чем у Renault Sandero. А его максимальная скорость выше, чем у конкурента — 190 км / ч против 164-180 км / ч (в зависимости от модификации).И здесь эту машину можно назвать лучшей, хотя и ненамного.

Коробки передач

У Sandero есть три контрольных точки на выбор — роботизированная коробка с 5-ступенчатой «механикой» с тем же количеством передач и 4-ступенчатый «автомат». Первая — единственная, доступная для базового оборудования Access, а остальные оснащены средней и топовой версией … Это позволяет сегодня предоставить 9 различных конфигураций, тогда как в 2015 году их было всего 6.

Производители Rio предлагают одну. из 2 ящиков для 1.4-литровый агрегат: 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатая механика. Последний более надежен, а первый более комфортен, хотя и не очень подходит для динамичной езды. А машина с двигателем 1,6 л идет с 6 передачами. Всего в серии восемь комплектов.

Внешний вид

Внешне фото машин не очень похожи. Kia Rio отличается более агрессивным стилем, что подчеркивается как выступающей решеткой радиатора, так и удлиненной передней оптикой. Половина бампера спереди занята воздухозаборником, а по краям оригинально выглядят «противотуманки». Профиль Kia Rio также стильный, с привлекательными задними фонарями сзади.

Sandero тоже неплохо смотрится на фото. современная машина… По мощному воздухозаборнику он чем-то похож на конкурента, однако «противотуманки» имеют традиционную для Renault округлую форму. Кузов Renault Sandero довольно пропорционален, а пухлые колесные арки выглядят не хуже, чем у модели.

В целом интерьер по Киа выглядит шикарнее на фото и вблизи, чем классический стиль 2015 года и более ранних выпусков Renault Sandero. Хотя француза нельзя назвать таким неудачником, его стиль нравится тем, кто привык к классике.

Интерьер

Сравнивать дизайн интерьера двух хэтчбеков немного сложно. Во-первых, потому что оба салона выглядят (на фото и не только) хорошо и эргономично. Во-вторых, Renault Sandero заметно изменился с поколения 2015 года и получил не только удобный руль и информативную панель, но и достаточно качественный пластик в отделке. Боковой поддержки достаточно для прохождения поворотов, а сиденья удобны. При этом на задних сиденьях Renault не удастся разместить трех человек — максимальное количество пассажиров — 2 человека.

Салон Рио сравним с французским. Хотя некоторые моменты смотрятся получше — яркая панель, стильный руль, хороший профиль сидений. Но и на заднем ряду Киа Рио на троих поместиться тоже проблематично.

Вместимость багажника

Параметры багажного отделения впереди.Он способен вместить до 320 литров груза, что немаловажно при длительных поездках … И эту вместимость также можно увеличить до 1200 литров, если сложить задние сиденья. Правда, в сложенном состоянии пол неровный, а на бампере нет пластиковых накладок для защиты от перемещения большого груза.

По результатам данной категории можно сказать, что Renault Sandero больше подходит для транспортировки. И, следовательно, эта модель предпочтительнее в качестве «рабочей лошадки», чем ее конкурент Kia Rio.

Шасси

Сравнивать модели по подвескам практически невозможно. Так как если Kia Rio хорошо держится на дороге с качественным покрытием, то Renault Sandero здесь ведет себя не слишком уверенно и даже немного раскачивается. При этом именно Renault Sandero лучше всего едет по неровной трассе и бездорожью.А Kia Rio наоборот дает возможность ощутить все неровности практически на себе. Но подвеска у корейского хэтчбека лучше и раскачиваться не грозит даже на высоких скоростях.

выводы

Сравнить автомобили — Renault Sandero и Kia Picanto

Посмотреть подержанные

Abarth Альфа-Ромео Aston Martin Audi BAIC Bentley BMW Чанган Citroen Datsun Феррари Fiat Форд GWM Haval Хонда Hyundai Isuzu JAC Ягуар Джип JMC Kia Ламборджини Land Rover Лексус Махиндра Maserati Mazda Макларен Мерседес-АМГ Мерседес Бенц Мерседес-Майбах МИНИ Mitsubishi Nissan Опель Пежо Порше Renault Rolls-Royce Subaru Сузуки Тойота Фольксваген Volvo

МассивВыберите модельGrand SedonaK2PegasPicantoPicanto Panel VanRioSeltosSonetSorentoSportage

Picanto 1.0Picanto 1.0 autoPicanto 1.0 LXPicanto 1.0 LX autoPicanto 1.2 EXPicanto 1.2 EX autoPicanto 1.2 EXPicanto 1.2 EX autoPicanto 1.0 LXPicanto 1.0 LX autoPicanto 1.2 EXPicanto 1.2 EX auto

Dacia Sandero Stepway против Kia Sportage

Делать:

Выберите makeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGenesisGMCGowringsVersaGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM.A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPGOPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugoZenos

Модель:

Выберите модельceedNiroOptimaPicantoPro ceedRioSorentoSoulSportageStonicVengaXCeedCarenscee’dCee’d SWCeratoClaruse NiroEV6MagentisMentorMentor IIPrideSedonaShumaStinger

Год:

Выберите год2021202020120172016201520142013201220112010200

2007200620052003200220012000199

199719961995

Вариант:

Выберите вариант1.6 GDi 11,6 GDi 21,6 GDi 31,6 GDi Edition 251,6 GDi Platinum Edition 1,6 T-GDi 21,6 T-GDi 31,6 T-GDi 41,6 T-GDi 4 AWD DCT1,6 T-GDi GT-Line1,6 T-GDi GT-Line AWD DCT1.6 T-GDi GT-Line S1.6 T-GDi GT-Line S AWD DCT1.6 T-GDi JBL Black Edition1.6 T-GDi JBL Black Edition DCT1.6CRDi 11.6CRDi 1 48V1.6CRDi 21.6CRDi 2 48V1 .6CRDi 2 48 В DCT1.6CRDi 2 DCT1.6CRDi 31.6CRDi 3 DCT1.6CRDi 41.6CRDi 4 AWD DCT1.6CRDi 4 DCT1.6CRDi 48V1.6CRDi 48 В DCT1.6CRDi AWD 48 В DCT1.6CRDi GT-Line1.6 CRDi GT-Line. 6CRDi GT-Line 48 В DCT1.6CRDi GT-Line AWD 48V DCT1.6CRDi GT-Line AWD DCT1.6CRDi GT-Line DCT1.6CRDi GT-Line S 48V1.6CRDi GT-Line S 48V DCT1.6CRDi GT-Line S AWD 48V DCT1.6CRDi GT-Line S DCT1.6CRDi JBL Black Edition1.6CRDi JBL Black Edition DCT2.0CRDi 42.0CRDi 48V2.0CRDi GT-Line2.0CRDi GT-Line S2.0CRDi GT-Line S 48V

Все данные для сравнения Dacia Sandero Stepway и Kia Rio. Descubre cuál es mejor.


	Киа Рио ПВП 15.997 € — 23 478 € Цена от 11.750 €	Compara otro coche Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche
El Dacia Sandero Stepway — это утилитарный баджо-кост и синко-пуэртас, производное от Дачии Сандеро. Se diferencia del Sandero en una Suspensión más Elevada y un aspecto todoterreno.Se ofrece con motores de hasta 100 CV de Potencia.	El Kia Rio es un polivalente disponible únicamente con carrocería de cinco puertas. Tiene Interior ampio y Buena Capcidad de Carga. Con la nueva generación ha ganado en oferta mecánica y posibilidades de equipamiento, subiendo un escalón también en cuanto a comportamiento dinámico y calidad de rodadura.
3,7 La alternativa de aspecto campero, atractiva y práctica	3,2 Una opción interesante por su equilibrio general	Compara otro coche Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche
Ло Мейджор Precio muy interesante, estética atractiva, espacio interior y maletero Lo mejorable Calidades y plásticos algo justos, posibilidades de equipamiento	Ло Мейджор Relación valor-Precio, equipamiento razonable, Maletero Lo mejorable Suspensión blanda, calidad de los plásticos
Песо размер
> 1535 мм 4099 мм 1848 мм	> 1450 мм 4065 мм 1725 мм
Ларго 4099 мм	Ларго 4065 мм
Анчо 1848 мм	Анчо 1725 мм
Альт 1535 мм	Альт 1450 мм
Altura libre al suelo 201 мм	Altura libre al suelo 140 мм
Distancia entre ejes 2604 мм	Distancia entre ejes 2580 мм
Vía delantera 1520 мм	Vía delantera 1518 мм
Vía trasera 1509 мм	Vía trasera 1524 мм

Maletero mínimo 328 л	Maletero mínimo 325 л
Maletero máximo 1108 л	Maletero máximo 1103 л
Depósito горючие 50 л	Depósito горючие 45 л
Masa máxima autorizada 1561 кг	Masa máxima autorizada 1570 кг
Песо 1077 кг	Песо 1045 кг
Peso máximo remolcable con freno 1100 кг	Peso máximo remolcable con freno 910 кг
Peso máximo remolcable sin freno 575 кг	Peso máximo remolcable sin freno 450 кг
Diámetro de giro (paredes) –	Diámetro de giro (paredes) 10200 мм
Двигатель
Tracción Делантеро	Tracción Делантеро
Цилиндрада 1 л	Цилиндрада 1.2 л
Disposición En línea	Disposición En línea
Цилиндрос 4	Цилиндрос 4
Sobrealimentación Турбо	Sobrealimentación –
Велоридад Максима 172 км / ч	Велоридад Максима 173 км / ч
0-100 км / ч 12 с	0-100 км / ч 13.1 с
Potencia máxima (кВт) 67 кВт при 4600 об / мин	Potencia máxima (кВт) 62 кВт при 6000 об / мин
Potencia máxima (CV) 91 л.с. и 4600 об / мин	Potencia máxima (CV) 84 л.с. при 6000 об / мин
Максимальный номинал 160 Нм при 2100 об / мин	Максимальный номинал 118 Нм при 4200 об / мин
Камбио Руководство	Камбио Руководство
Número de marchas 6	Número de marchas 5
Старт / Стоп Серия	Старт / Стоп Серия
Consumo / Emisiones
Etiqueta medioambiental	Etiqueta medioambiental
Normativa de emisiones EU6 D	Normativa de emisiones EU6 D
Consumo WLTP 5.6 л / 100км	Consumo WLTP 5,8 л / 100 км
Выбросы CO2 WLTP 127 г / км	Выбросы CO2 WLTP 122 г / км
Neumáticos / Подвески

Neumáticos delanteros 205/60 R16	Neumáticos delanteros 185/65 R15
Neumáticos traseros 205/60 R16	Neumáticos traseros 185/65 R15
Suspensión delantera Макферсон	Suspensión delantera Макферсон
Suspensión trasera Макферсон	Suspensión trasera Макферсон
Llantas de aleación –	Llantas de aleación Серия
Гарантия
Garantía всего 3 года	Garantía всего 7 лет
Garantía mecánica 3 года	Garantía mecánica 7 лет
Garantía anticorrosión 6 лет	Garantía anticorrosión 12 лет
Periodo de revisión 1 год	Periodo de revisión 2 года
Интерьер

Configuración de plazas 2 + 3	Configuración de plazas 2 + 3
Tapicería de tela Серия	Tapicería de tela Серия
Plegado asientos traseros Asimétrico	Plegado asientos traseros Asimétrico
Audio y comunicación
Número de altavoces 4	Número de altavoces 4
Pantalla táctil Серия	Pantalla táctil Дополнительно
Bluetooth Серия	Bluetooth Серия
Toma AUX delantera Серия	Toma AUX delantera –
Toma USB delantera Серия	Toma USB delantera Серия
Радио DAB –	Радио DAB Серия
Потоковая передача по Bluetooth –	Потоковая передача по Bluetooth Серия
Оборудование
Control de crucero Серия	Control de crucero –
Датчик aparcamiento trasero Дополнительно	Датчик aparcamiento trasero –
Воланте Plástico	Воланте Plástico
Ajuste volante altura / profundidad Серия	Ajuste volante altura / profundidad Серия
Aire acondicionado Серия	Aire acondicionado Серия
Ventanillas eléctricas delante / detrás Серия	Ventanillas eléctricas delante / detrás Серия
Climatizador automático –	Climatizador automático Дополнительно
Climatizador полуавтоматический –	Climatizador полуавтоматический Дополнительно
Retrovisores eléctricos / térmicos –	Retrovisores eléctricos / térmicos Серия
Сегуридад
Frenos de disco (вентилладос) 2	Frenos de disco (вентилладос) 4
Control de tracción Серия	Control de tracción Серия
Sistema de asistencia a la frenada Серия	Sistema de asistencia a la frenada Серия
Asistente de arranque en pendiente Серия	Asistente de arranque en pendiente Серия
Frenada autónoma de Emergencia Серия	Frenada autónoma de Emergencia –
Проводник подушки безопасности / inteligente Серия	Проводник подушки безопасности / inteligente Серия
Подушка безопасности pasajero / inteligente Серия	Подушка безопасности pasajero / inteligente Серия
Подушки безопасности боковые, delanteros Серия	боковые подушки безопасности Серия
Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия	Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия
Подушки безопасности боковые traseros Серия	Подушки безопасности боковые traseros Серия
Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия	Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия
Anclajes ISOFIX Серия	Anclajes ISOFIX Серия
EURONCAP (Estrellas) 2	EURONCAP (Estrellas) 3
EURONCAP (ранее) 2021	EURONCAP (ранее) 2017
EURONCAP Protección vultos 70%	EURONCAP Protección vultos 85%
EURONCAP Protección niños ‘ 72%	EURONCAP Protección niños ‘ 84%
EURONCAP Protección peatones ‘ 41%	EURONCAP Protección peatones ‘ 62%
Количество подушек безопасности 4	Количество подушек безопасности 6
Luces de giro –	Luces de giro Серия
Подушки безопасности techo –	Подушки безопасности techo Подушка безопасности cortina delantero y trasero