Как обслуживать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Обзоры

Герметичные батареи, как и классические, нуждаются в правильном уходе. Понять, как обслуживать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, несложно. Необходимо регулярно оценивать параметры источника питания и подключать его к зарядному устройству.

Что такое необслуживаемый аккумулятор

Необслуживаемым называется аккумулятор, в который невозможно доливать воду или электролит. Устройства безопасны для окружающей среды, т. к. вероятность выделения взрывоопасных газов снижена. Кислотный раствор не выходит за пределы корпуса. Содержимое мало чем отличается от такового у классических образцов.

Даже необслуживаемый аккумулятор можно обслужить.

Как узнать, обслуживаемый аккумулятор или нет

Определить тип источника питания можно, осмотрев АКБ. Необслуживаемые батареи снабжены светодиодом и отводящими газ отверстиями. Внешние поверхности ровные.

Если в верхней части имеются пробки, которые можно демонтировать и увидеть содержимое, изделие является обслуживаемым.

Устройство необслуживаемого АКБ

Содержимое герметичного элемента питания представлено стандартными элементами, к которым относятся:

• свинцовые детали, являющиеся катодами и анодами;
• банки, в которых размещаются электроды и кислотный раствор;
• электролит, имеющий вид жидкости или геля.

Гелевые аккумуляторы не имеют стандартных металлических пластин. Электроды обладают спиралевидным строением. Металлические решетки покрыты густым электролитом. Вещество провоцирует ряд химических реакций, при которых вырабатывается большое количество энергии.

Сепараторы препятствуют соприкосновению разнозаряженных электродов. Элементы не мешают распределению кислотного состава, но предупреждают короткое замыкание. Для производства закрытого корпуса используют прочные полимеры, не чувствительные к повреждающим факторам.

Срок службы

При выборе аккумулятора обязательно учитывают время, в течение которого он будет нормально функционировать. Для необслуживаемых батарей этот показатель составляет 5-7 лет. Гелевая АКБ может работать в течение 10 лет. Такое возможно при правильной зарядке с использованием автоматических устройств.

Снижению срока службы способствуют подача тока высокого напряжения или силы, эксплуатация при экстремально низких температурах. Дорогостоящие модели имеют более длительный срок службы, чем дешевые аналоги.

Срок службы аккумулятора зависит от его элементов.

Виды и характеристики необслуживаемых АКБ

Необслуживаемые аккумуляторы делятся на такие категории:

1. Гибридные.
   Пластины покрыты сурьмой, что снижает степень потери воды при кипении. Свинцовые детали обработаны кальцием. Элемент питания можно узнать по обозначению Hybrid или Ca+.
2. Гелевые.
   Кислотный раствор смешивают с силиконовым загустителем, что позволяет добиться желеобразного состояния. АКБ отличается длительным сроком эксплуатации и большой емкостью.
3. Кислотно-свинцово-кальциевые.
   Про строению и принципу работы похож на гибридный. Аноды и катоды также покрыты кальцием. Конструкция нечувствительна к химическим веществам и ударам. Показатель саморазряда минимален. Это же касается количества испаряемой во время зарядки воды.
4. EFB.
   Батареи такого типа производятся на базе свинцово-кислотных. От классических моделей они отличаются большей толщиной металлических пластин. Электроды покрыты ячеистым материалом, пропитанным электролитом. Аккумуляторы практически не подвергаются сульфатации, способствующей снижению емкости.

Плюсы и минусы необслуживаемых аккумуляторов

Необслуживаемые аккумуляторные батареи обладают такими преимуществами:

1. Возможность отказа от регулярного обслуживания.
   Пользователю не придется постоянно замерять плотность и уровень электролита. Заливка кислотного раствора также не требуется. Заряжать аккумулятор можно автоматическими устройствами, самостоятельно регулирующими параметры тока.
2. Возможность изменения положения корпуса.
   При наклонении или переворачивании АКБ кислотный раствор не подтекает. Это препятствует повреждению элементов транспортного средства.

Удобные в эксплуатации и обслуживании источники питания имеют и такие недостатки:

1. Невозможность ремонта.
   Увеличить емкость путем изменения уровня или плотности кислотного состава не получится. Разрушение пластин также является показанием к утилизации.
2. Повышенная стоимость.
   Обслуживаемая модель обойдется в 2-3 раза дешевле герметичной.
3. Необходимость соблюдения строгих правил зарядки.
   Подача тока высокой силы или напряжения приведет к ухудшению качества наполнителя.

Необслуживаемые аккумуляторы имеют свои плюсы и минусы.

Правила эксплуатации необслуживаемых аккумуляторов

При установке необслуживаемого аккумулятора особое внимание уделяют натяжению ремня ГРМ.

Генератор не должен подавать слишком высокое напряжение. Необходимо поддерживать нормальную работу компонентов бортовой сети автомобиля, не допуская утечки тока. При частом увеличении нагрузки АКБ нужно подзаряжать. Дополнительные мероприятия по обслуживанию батареи требуются редко.

Как заряжать?

Существует 2 способа зарядки герметичных АКБ:

1. Подача стабильного тока.
   Метод рекомендован для глубоко разряженных элементов питания. На первом этапе подают силу тока, равную 10% номинальной емкости аккумулятора. Зарядку продолжают, пока напряжение не повысится до 14 В. Начало кипения электролита является показанием к снижению силы тока в 2 раза.
   За 4-5 часов напряжение увеличивается до 15 В. После двукратного снижения силы тока батарею заряжают в течение 6-8 часов. При использовании этого способа контролируют параметры аккумулятора.
2. Подача стабильного напряжения.
   Способ применяют при частичной утрате заряда. Автоматические ЗУ удерживают напряжение в пределах 14-16 В, что помогает избежать перезаряда. Процесс прекращается при резком падении силы тока.

Лучшие марки АКБ

Рейтинг лучших включает такие марки:

1. Зверь 6 СТ-55.
   Российские батареи обладают хорошими рабочими качествами и устойчивостью электродов к разрушению. Изделие можно эксплуатировать в суровых климатических условиях. Низкий расход электролита уменьшает чувствительность к полному разряду. Герметичная АКБ снабжена пламегасителями, что повышает безопасность АКБ. К недостаткам можно отнести большой вес и непродолжительный срок эксплуатации (не более трех лет).
2. Delta GX 12-60.
   Свинцово-кислотный наполнитель батареи пребывает в гелеобразном состоянии. Корпус выполнен из прочного пластика, устойчивого к механическим повреждениям. Аккумулятор можно часто подзаряжать. Показатель саморазряда минимален. Модель подходит для установки в легковые транспортные средства.
   АКБ применяется в источниках бесперебойного питания и автономного электроснабжения. Недостатком считается трудно читаемая маркировка, не позволяющая определить дату выпуска.
3. Varta Ultra Dynamic.
   Надежные автомобильные аккумуляторы этой серии устанавливаются в легковые, грузовые и сельскохозяйственные транспортные средства. Батарея обеспечивает быстрый запуск двигателя при любых погодных условиях. Элемент питания производится по технологии AGM, благодаря чему электролит не утрачивает свойства на протяжении всего срока службы.

Некоторые модели выдают слабый пусковой ток, на что нужно обращать внимание при покупке.

Мне нравитсяНе нравится

Срок службы аккумулятора автомобиля: от чего он зависит

Многие владельцы автомобильной техники часто задаются вопросом сколько лет служит аккумулятор автомобиля, на сколько лет его хватит. Не всегда указанный срок от производителя является окончательным вердиктом. При создании благоприятных условий в процессе эксплуатации позволит значительно продлить работоспособность аккумулятора.

Срок службы аккумулятора автомобиля

Первоначально перед предоставлением товара потребителю продукт необходимо испытать в условиях лабораторий. По результатам опыта изготовитель может судить какой срок службы аккумулятора автомобиля. В зависимости от вида источника питания имеются различные заявленные сроки годности.

Аккумуляторы сурьмянистые

Данный вид источника питания является одним из самых несовершенных по своим свойствам. До сих пор его выставляют на продажу благодаря низкой стоимости, а также возможность при соблюдении правил эксплуатации значительно продлить работоспособность. По ГОСТу срок службы аккумулятора автомобиля с сурьмой в пластинах указывается значение до 3 лет. Гарантийный период до 1 года.

Аккумуляторы гибридные

Главным отличием данного вида батарей является присутствие легирующих материалов в составе отрицательных электродов. Имеет срок нормальной эксплуатации до 5 лет. Не требуют постоянного обслуживания, имеют повышенную стоимость.

 Кальциевые источники питания

Обслуживаемые батареи имеют в конструкции электроды из свинца легированные таким металлом, как кальций. В результате усовершенствования состава пластин срок годности указывается до 5 лет, при соблюдении требований правильной эксплуатации возможно увеличить до 8 лет.

Необслуживаемые модели в конструкции имеют особенность- это отсутствие испарения электролита при восстановлении заряда. Такие виды источников питания не имеют возможности контролировать основные параметры, однако они являются распространенными и считаются наиболее практичными.

Внимание! В результате правильного хранения и обслуживания срок службы необслуживаемого аккумулятора автомобиля составляет до 7 лет.

Аккумуляторы тяговые

Данный вид производят по различным технологиям и особенностям изготовления, однако объединяет различные модели одно условие, они сохраняют свои свойства при глубоком разряде АКБ, некоторые модели способны выдерживать до 400 полных разрядов батареи. Заявленный период от изготовителя, сохранение работоспособности до 10 лет.

AGM батареи

В конструкции данных аккумуляторов применяется специальное волокно из стеклоткани пропитанное электролитом, благодаря этому они легко сохраняют свои полезные свойства при глубоких разрядах до 10 лет. Являются необслуживаемыми.

EFB батареи

Также обладают стойкостью к полным разрядам. При изготовлении используются новейшие разработки и технологии. Ресурс эксплуатации аккумуляторов автомобиля составляет 7 лет со дня выпуска.

Гелевые батареи

В данных источниках питания применяется густое вещество вместо жидкого кислотного электролита, в результате чего снижается вероятность осыпания пластин и преждевременного выхода АКБ из строя. Заявленный от производителя срок годности не ниже 10 лет, являются необслуживаемыми, выдерживают до 400 полных разрядов.

Совет! При изготовлении источника питания используются различные технологии и материалы, чтобы избежать преждевременного выхода из строя батареи необходимо внимательно изучать инструкцию.

Основные причины снижения срока годности АКБ

Среди разнообразных причин, которые влияют на срок работы аккумулятора выделяют несколько основных:

• полные и глубокие разряды;
• повышенный заряд;
• постоянная тряска и колебания;
• использование батареи при недостаточном заряде;
• хранение в состоянии полного разряда;
• внешние воздействия температур и агрессивных сред.

При использовании источника питания с низкой плотностью электролита в зимний период может привести к замерзанию жидкости и выходу из строя АКБ. Неисправный генератор, а также включенные потребители при неработающем двигателе способны привести к полному разряду аккумулятора.

Усиленный заряд превышающий номинальные значения может привести к чрезмерному разогреву и осыпанию пластин. Уровень электролита также будет понижаться при перезаряде, скопление испарений может привести к взрыву батареи.

Хранение при полном разряде приводит к сульфатации пластин, в результате чего значительно снижается срок эксплуатации аккумуляторов автомобиля.

Внимание! Срок службы аккумулятора корректно зависит от интенсивности использования.

Как продлить срок службы АКБ

Если не эксплуатировать источники питания при пониженных температурах, срок жизни батареи значительно увеличится. Происходит это в результате того, что нормальные температуры создают благоприятные условия при восстановлении заряда. При этом пагубно влить могут частые пуски в промежутках, между которыми он не будет успевать восстановиться.

При пониженных температурах перед запуском необходимо немного разогреть источник питания, для этого на время до 20 секунд следует включить дальний свет. Запуск двигателя производить с промежутками 15 секунд работы стартера- минута ожидание при неудачной попытке. При этом необходимо разъединить коробку передач при помощи сцепления отжав его полностью.

Для продления срока службы аккумулятора следует постоянно осматривать и держать клеммы в исправном и чистом состоянии. Производители рекомендуют применять специальные жидкие средства защиты, при их отсутствии необходимо чистку производить при помощи щетки и ветоши. Помимо выводов электродов обслуживанию подлежат и вентиляционные отверстия.

Механические воздействия и постоянная тряска ни к чему хорошему не приведет, поэтому необходимо постоянно проверять крепление батареи и избегать езды по плохой дороге. В результате встряхиваний может произойти осыпание пластин, что приведет к короткому замыканию.

Уровень заряда напрямую влияет на срок службы аккумулятора. В летний период восстанавливать его рекомендуется до 1 раза в 4 месяца. Зимой следует проводить дозарядку до 1 раза в 2 месяца.

Интересно знать! Для повышения срока работоспособности необслуживаемых источников питания их заряд рекомендуется постоянно восстанавливать.

Правильная зарядка

Для продления нормальной работы источника питания необходимо соблюдать требования правильного восстановления заряда. Выполняйте следующие правила:

• Перед тем как заряжать аккумулятор, работавший перед этим при пониженных температурах, необходимо отогреть. При этом не рекомендуется применение специальных нагревательных аппаратов, батарея должна самостоятельно принять нормальную температуру.
• Предварительно перед зарядом необходимо вывернуть крышки банок аккумулятора, что позволит свободно улетучиваться газам при нагреве электролита. Также появляется возможность контроля за его уровнем. Если есть необходимость следует долить кислоту или дистиллированную воду.
• При подключении зарядного устройства к клеммам батареи следует соблюдать полярность выводов. Не соблюдение полярности приведет к полному выходу из строя источника питания.
• Производители рекомендуют применять зарядные устройства заводского изготовления. Такие аппараты имеют возможность контролировать основные параметры при восстановлении заряда.

Важно! Зарядку необходимо производить в проветриваемом помещении, так как в процессе могут накапливаться токсичные испарения.

Условия правильной эксплуатации АКБ

Для увеличения продолжительности нормальной работы аккумулятора на авто ему необходимо создать идеальные условия эксплуатации, на практике это невозможно выполнить. Пагубное влияние резких перепадов температур изменить не в наших силах. Низкие значения сгущают электролит, а высокие приводят к выкипанию воды из электролита.

Часто автовладельцы при обслуживании доливают вместо дистиллированной воды кислоту, такого делать категорически не рекомендуется, так как при снижении уровня испаряется только вода, ее и необходимо добавлять. Запрещается прерывать нормальный режим восстановления заряда, в результате емкость не успевает набрать необходимые значения и постепенно снизится средний срок службы автомобильных аккумуляторов. Наличие при этом повышенной температуры среды приводит к появлению солей серы на пластинах источника питания.

Немаловажную роль в снижении срока службы батареи играет и исправность всего оборудование питающегося от сети аккумулятора. Необдуманное применение на современной автомобильной технике множества разнообразной электроники приводит к быстрому снижению заряда. Использование инверторов без контроля значительно уменьшает внутреннюю емкость источника питания.

Автомобильная техника не представляет свое существование без аккумуляторных батарей. Соблюдение правил и требований нормальной эксплуатации значительно продлит срок службы источника питания.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор: обзор двух способов

Автомобилисты все больше склоняются к использованию необслуживаемых АКБ. По заверению производителей подобные батареи не требуют повышенного внимания и при этом работают лучше обслуживаемых аналогов.  Но автомобильные батареи вне зависимости от типа требуют периодической зарядки, чтобы сохранить работоспособность.  Чтобы сделать это правильно, необходимо знать, как заряжать необслуживаемый аккумулятор, максимально сохранив емкость, качество.

Как заряжать необслуживаемый АКБ

Зарядка необслуживаемого аккумулятора производится двумя способами:

• Постоянным током.

В этом случае начальный ток не меняется, нужно изменять подачу напряжения. Например, постоянный ток 2А, напряжение на начале 15В, а к концу заряда 14.3 В.

• Постоянным напряжением.

В этом методе начальное напряжение не подвергается изменениям, достаточно менять показатели тока. Например, в начале процесса необходимо выставить напряжение 14.4В, а ток 10А. К концу ток может снизиться до 0.2А.

Инструкция зарядки выглядит следующим образом:

1. Установить АКБ на ровную поверхность или оставить внутри авто.
2. Подключить крокодилы от зарядника к АКБ согласно полярности.
3. Оценить выдаваемое напряжение батарей. Если параметр равен 11, то процесс зарядки бесполезен. батарея вынесла глубокий разряд и не подлежит восстановлению.
4. Рассчитать время заряда батареи, используя выдаваемое напряжение.
5. Подавать напряжение 12.6В, понаблюдать за устройством 30 минут. Если не произошло закипание электролита, повысить до 14.4В.
6. Следить за снижением параметров на амперметре. По достижению нижних пределов 0.5-1А, заряд прекратить.

Рекомендуется производить зарядку внутри теплого помещения. Если подзарядка необслуживаемого аккумулятора происходит в гараже, то можно не вынимать батарею. Главное отключить возможные источники потребления питания, чтобы качественно зарядить аккумулятор.

Когда может возникнуть необходимость

Даже когда производители необслуживаемых аккумуляторов утверждают, что подобный тип батареи полностью автономен, самостоятелен, не все получается настолько идеально. Можно перестать беспокоиться о состоянии закрытого автомобильного аккумулятора, если генератор автомобиля работает корректно также, как регулятор тока. В подобном случае батарея получает необходимое количество заряда, чтобы восполнить потери. Это обеспечивает необслуживаемым аккумуляторам долгий срок жизни.

Но в реальных условиях такие аккумуляторы сохраняют свою работоспособность около 2-3 лет. Это происходит по следующим причинам:

1. По городу величина пробега, которая нужна, чтобы восстановить заряд АКБ, не совсем равна количеству запусков двигателя. Получается, чтобы зарядить на полную аккумулятор, требуется проехать без остановок около 100 км и более. Но в городе запуск двигателя и остановки происходят с периодичностью 30-35 км и меньше. В таких условиях эксплуатации аккумулятор недополучает половину требуемого заряда.
2. За подачу корректного стабильного напряжения от генератора авто с переменным током отвечают реле, специальный регулятор. Но при случае неправильной работы этих элементов или полной поломке, элемент питания вовсе не получает заряд. Необслуживаемый АКБ разряжается без возможности восстановления.
3. В холодное время года емкость батареи подвержена снижению. С остальными факторами падение емкости может достигать 20% от общего объема.

Нельзя полностью следить за каждым аспектом работы машины, быть точно уверенным в правильной работе каждого элемента. Использование необслуживаемого аккумулятора при суровых условиях значительно сокращает его срок работы.

Важно! Необходимо тщательно следить за зарядом необслуживаемого аккумулятора. Дело в том, что данный тип батарей негативно переносит глубокий разряд. Его уже не получится восстановить.

Из-за того, что необслуживаемый аккумулятор закрыт, отсутствует доступ к банкам электролита, нет возможности восполнить плотность токопроводящей жидкости. А при большом токе электролит выкипает, что существенно снижает емкость батареи.

Получается, что необслуживаемый элемент питания требует еще более тщательного обслуживания по сравнению со своим аналогом. Его нужно заряжать в домашних условиях, чтобы поддерживать оптимальный уровень заряда, который помогает оставаться батарее рабочей, эффективной при использовании.

Как рассчитать время заряда

Чтобы точно рассчитать, на протяжении какого времени нужно производить восполнение заряда в необслуживаемом аккумуляторе, требуется точно знать его степень разряда.  В этом вопросе может помочь вычисление емкости.

Например, всем известно, что у полностью заряженной батареи напряжение равно 12.6-12.7 Вольт. У разряженного элемента этот параметр равен 11.6-11.7 Вольт. Любой аккумулятор можно разрядить еще ниже, примерно до 10-11 Вольт, но это уже будет глубокий разряд, который нежелателен для любого вида АКБ, а особенно для необслуживаемого.

При грубом подсчете разница между напряжением заряженного и разряженного аккумулятора равно 1 В. Это будет величина полного разряда, т.е. 100%. Соответственно 0.1В это 10% от общего разряда. 50% разряду будет соответствовать напряжение 12. 1-12.2 Вольт.

Теперь необходимо включить в расчёты емкость. Именно от ее значения зависит время заряда необслуживаемого аккумулятора. Например, при емкости 60А*ч 50% разряда означает растрату 30А. Для восполнения растраченной энергии необходимо подать определенное количество тока, который зарядит батарею. Важно понимать, что при подаче тока равным полной потере емкости можно повредить или полностью вывести из строя батарею.

Рекомендуется заряжать необслуживаемый аккумулятор током равным 10% от емкости. Например, при емкости 60А*ч ток заряда будет составлять 6А. Для восполнения утраченных 30А потребуется заряжать батарею не менее 5 часов.

Достаточно простой расчёт применим к любым АКБ. Главное грамотно, правильно рассчитать степень разряда батареи, что гарантирует правильность зарядки автомобильного аккумулятора.

Автоматические зарядные станции

Автоматические зарядные устройства для необслуживаемых аккумуляторов хороши тем, что такие станции делают все самостоятельно. Нет необходимости следить за током подачи, производить регулировку напряжения. Устройство само заряжает АКБ, периодически меняя все параметры.

Как правило, автоматический зарядник подает в первый час зарядки батареи максимальное значение тока, на втором часу работы снижает этот показатель в 2-3 раза, после 5 часов выставляет минимальное значение. При использовании зарядного устройства с автоматикой батарея не только правильно зарядится, но не закипит, сколько бы она не была подключена. Некоторые модели полностью отключаются, когда батарея зарядится.

Что будет, если перезарядить

Многие думают, что при перезаряде необслуживаемого аккумулятора, батарея может просто взорваться. Но это ошибочное мнение. Да, электролит в любой батарее при перезарядке вскипает. В обслуживаемом аккумуляторе банки открыты, этот процесс ничем не опасен, так как можно восполнить его плотность. Но при зарядке необслуживаемого такая возможность отсутствует, при закипании токопроводящей жидкости в батарее открывается клапан для сброса лишнего давления.

Совет! Необслуживаемую батарею рекомендуется заряжать только необходимое минимальное время для восполнения заряда. Лучше немного недозарядить, чем испортить АКБ безвозвратно.

Это помогает устранить опасность взрыва, порчи корпуса. Но в данном случае батарея выйдет из строя. Часть электролита выкипит, его плотность уже будет непригодной для накопления отдачи заряда. А произвести корректировку электролита не получится, так как у АКБ нет пробок.

Можно ли заряжать дома

Необслуживаемый тип аккумуляторов можно заряжать дома без опасений. Многие не рекомендуют заряжать автомобильные аккумуляторы в жилых помещениях, так как при закипании электролита в воздух выделяются вредные для здоровья вещества.

Но в необслуживаемом подобного не происходит, даже если есть вероятность перезаряда. Корпус батареи полностью герметичен. А если исключить возможность перезаряда, желательно, чтобы АКБ не стоял более 10-15 минут сверх допустимого, то вариант зарядки в домашних условиях безвреден.

Также существуют необслуживаемые АКБ с индикаторами заряда. Его нужно снять с зарядки, как окошко индикатора окрасится зеленым.

Заключение

Необслуживаемые аккумуляторы корректно работают, не требуют тщательного обслуживания, если автомобиль полностью исправен. Но не стоит забывать об автомобильном аккумуляторе, его подзарядке.

Необслуживаемый аккумулятор: как восстановить

Технологии не стоят на месте, и с их развитием в нашу жизнь входят новые предметы, еще совсем недавно казавшиеся невозможными. Один из них — устройство питания для автомобиля, не требующее дополнительного обслуживания от владельца или специалистов. Необслуживаемый аккумулятор, как принято называть это устройство, и в самом деле кажется огромным шагом вперед по сравнению с предыдущими видами автомобильных батарей. Но все ли так радужно, как кажется?

Необслуживаемые аккумуляторы появились еще в конце 80-х годов ХХ века в США. Их принципиальные конструктивные отличия коснулись материала, из которого изготавливаются перемычки и электроды батарей. Создание сплава, содержащего небольшие доли кальция и олова, вместо использования чистого свинца позволило создать источник энергии, медленнее теряющий заряд и почти не требующий заливать в него воду. Эти конструкции могли работать до 2 лет без подзарядки и вмешательства человека и быстро получили название «необслуживаемые».

В конце 90-х годов состав сплава, из которого изготавливают зарядные устройства такого типа, поменялся еще раз. В него включили еще и серебро, сурьму, алюминий. Сплав также стал более чистым, чем его предшественник. Параллельно с изменением материала поменялась и конструкция аккумулятора. В нем появились разделители, механизм, удерживающий свинцовый шлам, и пропали отверстия для залива воды и оценки уровня электролита. Собственно говоря, надобность в них практически отпала. Большинство современных автомобильных аккумуляторов относятся к свинцово-кислотным. Это означает, что внутри устройства есть свинцовые пластины, опущенные в смесь воды и серной кислоты.

Какой аккумулятор лучше — обслуживаемый или необслуживаемый? Несмотря на то, что необслуживаемый является технологически более современным устройством, у каждого из вариантов есть свои плюсы и минусы.

Во-первых, разобрать усовершенствованный вариант батареи очень сложно, так как он был создан с расчетом на отсутствие дозаправки. Это, в свою очередь, создает определённые трудности при его зарядке. Во-вторых, и это, пожалуй, главная особенность, которой отличается необслуживаемый аккумулятор, —для корректной работы ему требуется постоянное напряжение, колеблющееся в пределах не более 0,1 В. Правильная работа такого устройства обеспечивается электронными механизмами регулировки.

Но эта особенность делает установку такой батареи на автомобили старой конструкции или на сильно изношенные — делом  трудоемким, требующим дополнительных затрат. Чтобы современная батарея могла работать на такой машине, понадобится поставить современный генератор, способный осуществлять контроль зарядки и напряжения с помощью микропроцессора. Поэтому установка необслуживаемого аккумулятора на старый автомобиль может оказаться не очень хорошей идеей.

Отсутствие возможности вскрыть корпус аккумулятора и проверить содержание в нем электролита определяет взаимоотношения автовладельца с источником энергии его автомобиля. В идеале, единственное, что может и должен делать хозяин авто — зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора.

В зависимости от того, в каком состоянии находится батарея, заряжать ее можно одним из двух способов:

1. Частичная зарядка. Это более быстрый процесс, при котором достижение 100% заряда аккумулятора займет около трех часов. Если настроить все правильно, контроль над процедурой не потребуется. Чтобы зарядить батарею таким способом, понадобится зарядное устройство, способное обеспечить постоянную подачу одинакового напряжения. Идеальные настройки — напряжение, равное 13,9 – 14 вольт, сила тока — 25 ампер.
2. Полная зарядка. Для этого процесса нужна возможность постоянной подачи тока, чья сила будет равняться 10% от емкости аккумулятора. Это долгая процедура, обычно длящаяся около суток и требующая постоянного контроля. Существует небольшая вероятность того, что под конец зарядки на пластинах образуется некоторое количество газа, после чего в газообразное состояние может перейти все содержимое батареи. Это опасно, так как отверстий в необслуживаемом аккумуляторе не предусмотрено, а значит может произойти взрыв. После зарядки нужно проверить напряжение на клеммах. Правильный показатель — 12 вольт.

Несмотря на то, что современные аккумуляторы имеют высочайшие характеристики качества и надежности, они все страдают от одной проблемы — уязвимость к холоду в условиях неполного заряда или почти полного разряда. Причем это приводит не только к тому, что после пары поездок с не полностью заряженным аккумулятором при минусовой температуре авто просто не заведется, но и к сокращению срока службы самой батареи. Вполне возможно, что в итоге придется искать способ, как восстановить ее.

Для аккумуляторов старых моделей эта проблема решалась проще — была инструкция, в которой было указано, как контролировать соотношение воды и серной кислоты в электролите. Так автомобиль мог без проблем работать на морозе. Для новых аккумуляторов долив воды конструкционно не предусмотрен, и это создает определенные проблемы.

Чтобы определить, нужна ли дополнительная вода аккумулятору, для начала нужно выяснить, как проверить уровень электролита в аккумуляторе. Обычно это несложно, так как производители либо делают специальное прозрачное окошко, либо оставляют корпус одной из батарей целиком полупрозрачным.

После того, как необходимость увеличить количество воды в электролите стала очевидной, возникает следующий вопрос — как долить дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Хотя это действие и не предусмотрено производителями, народная смекалка нашла выход.

Для проведения этой операции нужно:

• дистиллированная вода;
• острый и тонкий инструмент наподобие шила;
• шприц, лучше взять с длинной иглой;
• герметик.

Порядок выполнения работ:

1. Снять наклейку с крышки батареи. Не стоит вскрывать саму крышку — вернуть ее потом на место будет весьма проблематично.
2. Внимательно осмотреть внутреннее устройство агрегата. Определить расположение банок с электролитом и как можно точнее сделать над ними отверстия.
3. Первым делом необходимо заняться банкой, на которой есть индикатор плотности. Понемногу доливать через шприц дистиллированную воду до тех пор, пока индикатор плотности не станет черным или зеленым. После этого добавить еще 20 мл.
4. Опустить иглу, укрепленную на шприце, внутрь банки и начинать понемногу затягивать электролит внутрь. Как только он появился в полости шприца — вынуть шприц и маркером отметить уровень погружения иглы.
5. Повторить процедуру с остальными банками, заполняя их электролитом до отметки на игле.
6. Встряхнуть аккумулятор, чтобы электролит хорошо перемешался.
7. Загерметизировать отверстия.

Один из вопросов, возникающих у владельцев автомобилей, на которых установлены необслуживаемые аккумуляторы, — это сколько они служат. В среднем срок службы батареи такого типа, в случае, если она находится в хороших условиях, может составить до 3 – 5 лет. Но для этого необходимо знать, как правильно обслуживать батарею, применять эти знания на практике, не допускать долгой работы аккумулятора в экстремальных условиях. Гарантийный срок эксплуатации обычно 1 или 2 года.

В случае если с аккумулятором все-таки случилась беда, возникает вопрос, как восстановить устройство. Существует несколько вариантов этой процедуры, но те, которые связаны с полной заменой электролита или заполнением аккумулятора стимулирующими растворами, для необслуживаемых устройств не очень подходят. Оптимальный вариант в таком случае — несколько подзарядок слабым током. Восстановление аккумулятора в таком случае происходит благодаря разжижению самых плотных участков электролита. Повторять серию подзарядок понадобится до восьми раз, делая перерыв после того, как напряжение достигнет 2,5 вольта, а плотность нормализуется.

Необслуживаемые аккумуляторы, бесспорно, являются самым современным вариантом автомобильных батарей. Но, как и любая техника, они несовершенны. Обслужить такой вид аккумулятор правильно и своевременно — более легкая задача, чем восстанавливать его после поломок.

Срок службы автомобильного аккумулятора и как его продлить

АКБ

Аккумуляторные батареи (АКБ) используются в автомобилях для «Пуска» двигателя и для работы электрических устройств. И хотя основным источником электроэнергии является генератор автомобиля, АКБ поддерживает постоянный уровень разности потенциалов на клеммах (+) и (–). О том, как поддерживать заряд батареи, увеличить срок службы АКБ узнаете ниже.

Содержание статьи:

Обслуживаемые и необслуживаемые АКБ

Батареи, которые включают электролит и используют химическую реакцию серной кислоты, воды и свинцовых пластин, называются свинцово-кислотными батареями. Наиболее распространенными типами батарей являются тип влажных ячеек, и они нуждаются в регулярном обслуживании, добавляя воду. Если вы забыли регулярно добавлять воду, эти батареи могут высохнуть и «рассыпаться».

В необслуживаемых гелевых батареях серная кислота находится в форме геля. Такая технология называется AGM. Батареи герметизированы системой газоотвода избыточного давления. Вот их преимущества:

• отсутствует риск утечки электролита;
• они безопасны;
• устойчивы к вибрации и ударам;
• не производят пары водорода, поэтому не нужно беспокоиться о том, чтобы их помещать в специальную вентилируемую область, заряжая их.

Будучи батареями с глубоким циклом, они имеют более высокую разрядность. Необслуживаемая АКБ восстанавливается, даже если остается разряженной в течение некоторого времени, в отличие от батарей с влажной ячейкой. AGM-аккумуляторы долговечны, срок службы не менее 10 лет. Такое возможно при условии нормальной работы электрооборудования, в частности генератора и регулятора напряжения, не допускающих перезаряда батареи сверх нормы.

К необслуживаемым относятся батареи по технологии Са/Са, где положительные и отрицательные решётки электродов сделаны из сплава свинца с кальцием.

Долив воды в аккумулятор

Эта технология привела к такому понятию, как необслуживаемая батарея, потому что все, что нужно для нормальной работы – это просто добавление воды.

Есть батареи, где этого делать не надо. Просто стараться не допускать глубокого разряда. После нескольких таких разрядов, восстановить работоспособность АКБ проблематично. Еще один популярный тип батарей – гибридный, где положительные электроды – свинцовый сплава с сурьмой, а отрицательные – с кальцием. Эти батареи бывают с пробкой и окошком уровня.

Действия для продления срока службы аккумулятора

Есть несколько шагов, которые каждый может предпринять, чтобы заботиться об АКБ для достижения ожидаемого срока службы.

Помните! Безопасность является приоритетом. Электролит – опасное вещество! Это серная кислота определенной концентрации.

Знай свою батарею: значение маркировки

АКБ автомобиля

Убедитесь, что вы знаете, когда ее произвели и как долго она прослужит. Каждый автомобильный аккумулятор, маркируется месяцем и годом изготовления. Нет стандартной международной маркировки. Американская (США) буквенно-цифровая, начинающиеся с «А» соответствуют январю, поэтому «С», например, означает март.

Номер является последней цифрой года, поэтому «15» означает 2015 год. 60 месяцев (5 лет) с даты выпуска – приблизительная оценка нормального срока службы батареи, но многие факторы могут сдвинуть сроки в ту или иную сторону. Тем не менее, помните эту дату, если ваша батарея начинает проявлять признаки истощения, например, проблемы с запуском автомобиля или затемнением света.

Если аккумулятор относительно новый его перезаряжают. Если он существует уже несколько лет, возможно потребуется замена в ближайшее время.

Маркировка автомобильных аккумуляторов

Отключите электрооборудование, когда покидаете автомобиль на длительное время

Распространенная причина преждевременного истощения батареи – фары и / или внутренние огни, оставленные на ночь, особенно если вы склонны быть обычным виновником этой практики. Некоторые новые автомобили имеют функцию автоматического отключения.

Иногда звуковой сигнал или другое предупреждение, дающее вам знать, что ваши фары включены, может быть трудно отличить от других звуков. Если это так, то готовьтесь привыкнуть проверять выключены ли огни.  Для типичной автомобильной батареи, за одну ночь с включенными огнями, АКБ разрядится на столько, что автомобиль не запустится, даже летом.

Используйте аксессуары экономно, когда двигатель выключен

Современные генераторы переменного тока не имеют проблем с тем, чтобы аккумулятор заряжался при работе двигателя. Постарайтесь ограничить время, затрачиваемое на использование аксессуаров с выключенным двигателем.

Иногда бывает заманчиво оставлять своих пассажиров в машине с музыкой или кино, но ограничьте время. Кроме того, имейте в виду, что системы безопасности автомобиля являются постоянным источником истощения батареи при постановке на охрану. Если машина хранится в гараже, то имеет смысл отключить сигнализацию, если не думаете ездить в ближайшее время.

Контролируйте производительность батареи

Лучший признак, что батарея потеряла производительность, это затрудненный запуск автомобиля. Это не означает, что ваша батарея села навсегда. Возможно, вы сможете ее зарядить. Но вы не должны сознательно оставлять батарею в истощенном состоянии более чем на несколько дней, потому что свинцово-кислотные батареи должны постоянно находиться под полным зарядом, чтобы избежать болезни, называемой «сульфатированные пластины».

Поэтому проверьте заряд батареи, пусть генератор поработает около 30 минут, чтобы зарядить батарею автоматически, либо доставьте аккумулятор в сервисный магазин, проверьте и зарядите аккумулятор. Делайте это раз в полгода и аккумулятор отблагодарит вас за это долгими годами службы.

Отсоедините АКБ при длительном простое

Если вы знаете, что не будете использовать свой автомобиль в течение нескольких недель, рекомендуется также дать батарее отдохнуть, так как небольшое количество тока продолжает течь, даже если система безопасности отключена. Отсоединение отрицательного кабеля аккумулятора (как правило, обозначается большим знаком минус) помогает, но имеет нежелательный побочный эффект уничтожения всех электронных настроек. Лучше подключите автоматическое зарядное устройство, которое поддержит заряд аккумулятора и сохранит настройки.

Время зарядки автомобильного аккумулятора

Зависит от некоторых факторов, в том числе:

• доступный оставшийся заряд после того, как он был ранее использован;
• мощность зарядки и настройка используемого заряда;
• устройство для зарядки АКБ.

  Зарядка автомобильного аккумулятора

Поэтому для высокоскоростного зарядного устройства может потребоваться немного времени около 4-5 часов, чтобы зарядить батарею, но это зависит от степени истощения АКБ, а также какую емкость аккумулятора заряжаете. Например, если батарея на 12 вольт, для ее зарядки потребуется меньше времени, чем при зарядке батареи на 24 вольта.

Для АКБ, у которых уровень и плотность электролита находятся в допустимых нормах, потребуется минимальное время для полной зарядки. Заряд, используемый при зарядке аккумулятора, также будет определять, сколько времени потребуется батарее для его полной зарядки.

Помните! Чем ниже плотность электролита, тем вероятнее его кристаллизация при низких температурах. Проверяйте плотность автомобильным ареометром.

Выполняя выше перечисленные рекомендации, сможете превысить срок работы аккумулятора. И не важно, какие аккумуляторы в автомобиле, главное, чтобы их емкость в А/ч соответствовала рекомендации производителя.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Ныне подзарядить автомобильную батарею не сложнее, чем смартфон: подключи крокодилы к клеммам, тыкни вилку в розетку и жди сигнала окончания.

Импульсные «автоматы» и «полуавтоматы» не требуют вмешательства и срочного отключения после полного восстановления заряда. Максимум, что требуется – задать в самом начале предел по току и напряжению.

Все это важно, но актуально только при своевременной зарядке.

Когда заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор зарядным устройством: тест состояния

По достижении 12,4 В на выводах источника питания при +20°C требуется подзарядка от внешнего ЗУ. Ничего сложного в технологии, как проверить АКБ мультиметром, нет. После продолжительного простоя авто (около 6-8 часов) на неработающем двигателе подключите вольтметр к клеммам, и снимите показания. Это удобно делать утром. Нагрузочной вилке доверять не стоит, поскольку достоверных таблиц соответствия напряжения, емкости изделия и ампеража катушки пока нет.

Не допускайте разряда ниже 12,2 В. Критическим показателем для кальцийсодержащих батарей (Ca/Ca, EFB, AGM) является 11,8 В. Допустив знаменитые 10,8 В, готовьтесь к тому, что зарядить необслуживаемый АКБ обычным зарядным устройством вообще не удастся. Один глубокий разряд для кальциевой батареи смерти подобен. Но, если в ней есть серебро или сурьма, такого не случится.

Ориентироваться на «глазок» не стоит. Во-первых, он тестирует лишь одну банку из шести. Во-вторых, цвет критического разряда может появиться поздно, а изделие за это время безвозвратно потеряет около 50% емкости.

Программирование и контроль: как зарядить необслуживаемый АКБ автомобиля обычным зарядным устройством с ручными настройками

Под характеристикой «обычное» ЗУ будем понимать импульсный «полуавтомат», который можно использовать как для абсорбированного AGM, так и жидких EFB и Ca/Ca. На панели можно выбрать предельные величины. Еще в активе – режим поддержания 100% заряда и функция десульфатации.

На «автомате», согласно методике, объясняющей, как выбрать зарядное устройство для АКБ автомобиля, ток и напряжение не задаются. Из предустановок здесь только клавиши выбора запрограммированных режимов. Что есть что, подскажет книга по эксплуатации.

Подготовка

Протрите батарею влажной ветошью, а затем вытрите насухо. Подсоедините зажимы зарядного устройства к АКБ, соблюдая полярность. Запитайте прибор от сети 220 В и выполните преднастройку.

Ток и напряжение

По классике расчет пределов ведется на основании параметров заряжаемого аккумулятора (при +20…+25°C):

1. Max ток – не более 10% от емкости АКБ. Например, для 60 Ач сила тока не должна превышать 6 А.
2. Max напряжение – 14,4 В для EFB и кальциевых источников питания, 14,8 В – для AGM.

Цифры актуальны для разряженной до 50% батареи (менее 12,2 В). При глубоких разрядах прогрессирует сульфатация пластин, в результате чего уменьшается емкость. Чтобы восстановить ее, постарайтесь заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, выставленным на малый ток (порядка 2-3% от показателя в Ah). Соблюдайте эту установку в течение 2-3 часов, после чего переходите на классику.

Некоторые «hand made» устройства позволяют выбирать только ближайшую по цифрам емкость батареи. Исходя из нее зарядник развивает запрограммированные ток и напряжение. Такие комбайны «не кипятят» электролит и «вливают» до 100% заряда, а потому пользуются популярностью.

Примечание! Не допускайте кипения электролита. В необслуживаемую батарею добавление электролита производится только двумя способами – через просверленные отверстия или при помощи частичной разборки. Качественное ЗУ «кипятить» не будет, поскольку имеет длительные паузы между импульсами тока.

Как понять, что АКБ уже заряжен или сколько должно быть вольт и ампер на приборах

Точка окончания подзарядки определяется по вольтметру и амперметру: напряжение держится на верхнем пределе, а ток составляет до 2% от номинальной емкости (1 А для 50 Ач). Если обслуживание ведется фирменным ЗУ, в промежутке восстановления от 90 до 100% из электролита умеренно выделяются газы.

Далее зарядник переходит в режим поддержания. Алгоритм хранения у каждого ЗУ свой. Обычно устройство включается при 13,1 В и выключается при 14,4 В, или постоянно подает 13,3…13,6 В, что нежелательно.

Внимание!

• Не допускайте перезаряда. Он так же вызывает сульфатацию пластин, как и глубокий разряд.
• Каждый раз заряжайте аккумулятор до 100%. Хронический недозаряд «съедает» емкость из-за сульфатации пластин.

Полностью убедиться в 100% зарядке можно после отстоя в течение 6-8 часов. Тогда напряжение аккумулятора автомобиля придет в норму. В таком состоянии должно быть не менее 12,7 В при +20…+25°C.

Сколько часов заряжать

Используя фирменное зарядное устройство и аккумуляторную батарею с 12,4 В на выводах, потенциал восстановится за 14-16 часов при температуре +20…+25°C. С глубоким разрядом сложнее. В зависимости от степени разряженности процесс может затянуться до 20 часов и более.

На часы ориентируйтесь в последнюю очередь. Сперва оценивайте показания амперметра и вольтметра. На продвинутых моделях ЗУ есть счетчик «влитой» емкости – это идеальный ориентир. Некоторые «автоматы» выводят время до окончания обслуживания на табло.

При какой температуре обслуживать

Пожалуй, зарядить необслуживаемый АКБ на морозе и в жару обычным зарядным устройством – не лучшая идея. Все рекомендации рассчитаны на диапазон +20…+25°C. При минусовых температурах необходимо увеличивать напряжение. Например, при -10°C электролит бурлит не при 14,5 В, а при 16,5 В. Для многих приборов – это предел.

В жаркую погоду вообще заряжать нельзя. Уменьшением разности потенциалов не отделаетесь – электролит при совершении реакций греется. Предельная температура нагрева корпуса аккумулятора – 37,8°C. Поэтому рекомендуемый промежуток температур, при которых можно заряжать: -10…+25°C.

Хорошо если в ЗУ есть функция термокомпенсации, вносящая коррекцию в выходные параметры на основании теплового состояния воздуха. Но она встречается, как правило, в моделях из автоматических серий.

К сведению. В рекламной компании по тем же AGM никогда не упоминают, при какой температуре срок службы составляет, скажем, 10 лет. Например, при 25°C это действительно может быть лет 10. Но уже при 33°C срок службы сокращается в два раза.

Ликбез

Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций. В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…

• Не снимая с машины и не отключая клемм. Допускается, если есть уверенность в том, что напряжение не будет превышать 15 В. Некоторые «автоматы» распознают, что включены в бортовую сеть и автоматически снижают предел, что указано в инструкции.
• Дома. В квартире – только на балконе, в частном доме – в хорошо проветриваемом помещении. Из батареи выделяется токсичная газовая смесь на основе водорода, которая в союзе с кислородом образует взрывоопасный газ.
• В замерзшем состоянии. Однозначно нет. Отогрейте естественным образом: не вблизи батареи, не в тазике с горячей водой, а просто в теплом помещении, и вперед реанимировать.
• После покупки. Обязательно «погоняйте» новую АКБ на малых токах (порядка 2-3% от емкости). В магазине батареям могут не уделять должного внимания, подзаряжая короткое время высокими токами и напряжением.

 

Полезно знать

• Почему не заряжает аккумуляторную батарею. Срабатывает защита от короткого замыкания. Вероятно, замкнута одна из банок вследствие осыпавшейся с пластин активной массы. Если в паре с этим «напруга» менее 10,8 В – смело идите за новым.
• АКБ быстро заряжается и сильно греется. Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический – с помощью специального ЗУ.
• Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. При -10…-15°C – каждые две недели, ниже -25°C – раз в 5 дней. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал.
• Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В – 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства (ПЗУ), другой машины, запасного источника питания. Довольно практичное решение – возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше.

Экстренный подзаряд: как заряжать аккумулятор, если нет зарядного устройства

На помощь придет сварочный инвертор или блок питания для ноутбука. Способы нестандартные, а потому требуют комментариев.

Сварочный инвертор

Если он с функцией ПЗУ для автомобильных батарей – вопросов нет. Считайте, что перед вами классический «полуавтомат» с ручными регулировками. Поставьте ток на требуемую величину и понизьте выходное напряжение трансформатора до 12 В с помощью переключателя.

Если зарядку батарей на 12В инвертор не поддерживает, можно осторожно прикурить. Конечно же не машину – у агрегата 40-60 В и до 20А на выходе, поэтому электронике не выжить. Аккумулятор же погонять в течение 5-10 минут можно. Этого хватит, чтобы пустить мотор. Отсоедините клеммы, установите ток на ноль, подключите зажимы к АКБ и установите ампераж на 10% от емкости последней.

Зарядник для ноутбука

Взглянем на характеристики блока питания, скажем, от лэптопа Lenovo:

• Вход: переменный ток 100-240 В и 1,8 А.
• Выход: постоянный ток 20 В и 2,25 А.

Выходные характеристики подобны автомобильному зарядному устройству. Казалось бы, можно напрямую соединить и делов-то. Но, у литий-ионных аккумуляторов сопротивление значительно выше, нежели у свинцово-кислотных. Напрямую подключать нельзя – блок питания сгорит. Требуется дополнительный резистор, например, лампа из фары. Схема собирается следующим образом:

• Плюс ЗУ – через лампу на положительный полюс.
• Минус – на отрицательный вывод.

Чем мощнее лампочка, тем больше ток зарядки. Хорошо подходит осветитель на 12В мощностью 90 Вт. С такой лампой аккумулятор с 10,8 В поднимается до 12 В за 6 часов. Через 10 часов электролит уже бурлит. Зарядка получается быстрой, АКБ сильно греется, поэтому применять только в экстренных случаях.

К сведению. Как определить, где «+», а где «-» у штекера блока питания? Возьмите мультиметр и измерьте напряжение постоянного тока. Знак «-» означает, что щупы присоединены наоборот.

Постановка на автомобиль

• Если зарядка необслуживаемого АКБ автомобильным зарядным устройством потребовалась в экстренном порядке, узнайте, почему аккумулятор разрядился несвоевременно.
• Ставя батарею на автомобиль, почистите клеммы специальной щеткой или кусочком наждачной бумаги. Плотный контакт способствует усваиванию заряда от генератора в полной мере.

Источник: https://autobann.su/zaryadka-akkumulyatora-avto.html

Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях

Распространено мнение – чтобы заряжать аккумулятор дома или в гараже особых знаний не нужно. В действительности, все намного сложнее.

Совет! Как зарядить без зарядного устройства?

Термин «необслуживаемое устройство» часто вводит в заблуждение массового потребителя.

Автолюбитель считает, что статус «необслуживаемый» практически гарантирует беспроблемное функционирование автомобильной батареи без дополнительных усилий.

Зачем заряжать необслуживаемый прибор в домашних условиях, если можно зарядить на станции ТО. Казалось, что вопрос – как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля, не должен возникать в принципе.

За более чем столетнюю историю, пройдя через многочисленные модификации и усовершенствования, современный аккумулятор остался, по сути, примитивным электрохимическим источником тока, каким его придумал физик Гастон Плате и усовершенствовал Камилл Фор в 19 веке. Еще недавно прибор приходилось заряжать способом, предложенным 100 лет назад.

Правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля непросто, необходимы опыт и знания.

Исследования доказали, что, начиная заряжать батарею, мы запускаем около шести десятков различных процессов и реакций, способных кардинально повлиять на характеристики системы.

С необслуживаемым вариантом аккумулятора уже нельзя быстренько зарядить ее на один раз и поехать. Необслуживаемый аккумулятор автомобиля нужно заряжать регулярно и правильно, иначе проблем не избежать.

Как заряжается аккумулятор

В упрощенном представлении, при зарядке батареи сульфат свинца из электролита восстанавливается на отрицательном электроде до металлического свинца, а на положительном окисляется до двуокиси свинца. Плотность электролита увеличивается, что служит одним из признаков увеличения накопленной энергии.

При недостаточном количестве сульфата свинца в электролите, процесс заряда вырождается до электролиза раствора воды на кислород и водород. Под воздействием выделяющихся газов интенсивно происходит пузырьковый барботаж, воспринимаемый нами как кипение. Если заряжать аккумулятор правильно, можно его избежать.

Важно! При разряде происходит обратный процесс: на минусе свинец растворяется в электролите, а на плюсе идет восстановление двуокиси свинца до перекиси свинца, плотность электролита падает.

Процесс заряда-разряда в классической форме всегда сопровождают сопутствующие паразитические реакции, способные значительно уменьшить заряд и снизить эффективность накопления энергии. Основная работа по обслуживанию аккумуляторов старой конструкции сводилась к профилактике этих процессов и устранению причин, их вызывающих:

• необходимо контролировать уровень электролита в банках, проверять его плотность, корректировать доливкой дистиллированной воды или электролита;
• проводить контрольные замеры состояния заряда на банках, при необходимости подзаряжать батарею до полной емкости;
• периодически очищать от солевого налета клеммы батареи;
• слабым раствором соды удалять тонкую невысыхающую пленку электролита вокруг клемм и перемычек, приводящую к маломощным, но постоянным саморазрядам батареи.

С момента появления необслуживаемый аккумулятор приобрел немало изменений в конструкции. Уменьшились потери воды при испарении, благодаря герметичному корпусу и применению специальных газовых клапанов для удаления газов, препятствующих потерям воды.

Количество электролита в банках легко проверить, используя специальное окошко из прозрачного пластика, или через полупрозрачный материал корпуса. Практически отсутствует саморазряд.

Реклама производителей говорит: возможности батареи таковы, что зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях теряет смысл.

Важно! Конкретные методики о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор, должны основываться на многих факторах, не в последней очереди на состоянии батареи, степени ее износа, наличии внутренних повреждений и отслоений электродной массы.

Переход к необслуживаемой конструкции автомобильного аккумулятора увеличил срок эксплуатации без дополнительного обслуживания, благодаря:  

• клапану специальной конструкции, позволяющему сбрасывать избыточное давление газов в банке, но блокирующему утечку водяных паров;
• материалам для сепараторов, разделяющих положительные и отрицательные электроды, более стойким к излому и действию кислоты;
• применению свинцово-кальциевого и свинцово-серебряного сплавов, значительно увеличился ресурс, максимальный ток разряда и срок хранения.

Сравнительно недавно появились необслуживаемые аккумуляторы, в которых применяется специально сгущенный гелеобразный электролит. Но значительных практических преимуществ подобный вариант не дает, хотя стоит значительно дороже.

Замысел необслуживаемого аккумулятора появился в рамках концепции удешевления производства автомобилей с помощью уменьшения количества узлов, подлежащих ремонту и восстановлению, их замены одноразовыми неремонтируемыми и необслуживаемыми компонентами. Заряжать в домашних условиях необслуживаемый аккумулятор не планировалось.

Так ли необходима зарядка необслуживаемого аккумулятора

Заряд, получаемый автомобильным аккумулятором от генератора переменного тока, напрямую зависит от пробега машины.

Реле регулятора отрегулировано и настроено на поддержание необходимого уровня тока заряда, параллельно обеспечивая энергосистему автомобиля необходимым электропитанием.

Так можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор, если энергетика автомобиля периодически поддерживает заряд, и производителем батарей точный рекомендаций не дано?

Однозначным ответом могут быть рекомендации опытных специалистов по ремонту кислотных аккумуляторных батарей – любые технические устройства должны проходить периодическое обслуживание, проверку и регулировку. Заряжать необслуживаемый аккумулятор нужно и в домашних условиях.

Автомобильный генератор настроен на обеспечение оптимального зарядного тока аккумулятора. При токе заряда в 15А, батарея будет полностью заряжена после пробега в 100-150 км. Статистика показывает, что запуск двигателя в городских условиях пробега осуществляется через каждые 30-35 км.

Таким образом, средняя степень заряда аккумулятора автомобиля, в лучшем случае, достигает 30-50% номинальной емкости. При наличии проблем с работой генератора или интегрального регулятора, емкость может падать до критических 20% номинала.

Для необслуживаемых аккумуляторов автомобиля такой уровень заряда недопустим – нужно дополнительно заряжать в домашних условиях.

Постоянный недостаточный заряд необслуживаемых аккумуляторов резко снижает его работоспособность зимой.

Принята эмпирическая зависимость: снижение температуры на 1 градус ниже 20ºС понижает емкость батареи на 1%. В сильный мороз одна неудачная попытка запуска двигателя может стать фатальной для батареи.

Заряжать ее на морозе категорически нельзя – только после прогрева до плюсовой температуры.

Как правильно зарядить

Заряжать необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях необходимо хотя бы один раз в месяц. Желательно выполнять не просто зарядку батареи, а провести контрольно-тренировочный цикл.

Суть тренировки батареи сводится к последовательным операциям заряд-выдержка-разряд.

Подобные процедуры позволят уменьшить сульфатацию пластин аккумулятора автомобиля и повысить полноту накопления заряда.

Важно! Непроверенные самодельные зарядные устройства или дешевые китайские приборы совершенно непригодны для заряда необслуживаемого аккумулятора.

Лучшим вариантом для необслуживаемой аккумуляторной батареи будет использование зарядных устройств с автоматической стабилизацией по заданному значению напряжения с встроенными цифровыми индикаторами напряжения и тока. Можно заряжать приборами советской эпохи.  

Заряжаем аккумулятор

Для правильной зарядки необслуживаемой батареи необходимо:

• подсоединить зажимы зарядного устройства к клеммам и проверить показания остаточного напряжения на батарее. Если прибор покажет ниже 11 В – это практически покойник, шансов оживить аккумулятор очень мало;
• установите напряжение заряда на 12,6 В и понаблюдайте за поведением тока заряда. Если показания амперметра нестабильны, возможно, в одной из банок батареи идет процесс замыкания. Останавливайте заряд в случае интенсивного газообразования – кипения, это тоже признак болезни аккумулятора;
• установите на приборе напряжение заряда 14,4 В. Ток заряда будет стабильно уменьшаться, затем ступенчато увеличит свое значение, и далее будет постепенно уменьшаться. В этот момент лучше сделать перерыв и дать «отдохнуть» батарее. Заряжать далее через 1-2 часа.

Через 4-5 часов после повторного подключения ток уменьшится до 0,5-1А. Если не прекратить зарядку, возможно усиление выделения газов – кипение электролита. Окончательное измерение напряжения на клеммах производят через несколько часов после окончания зарядки и остывания аккумулятора.

Нельзя заряжать батарею автомобиля устройством, дающие напряжение выше 14,6 В.

Например, при напряжении на клеммах зарядного устройства свыше 15,6 В, батарея накопит заряд в течение 20 мин, далее начнется процесс перезарядки с интенсивным выделением газов.

Откажитесь от быстрой зарядки – все устройства с напряжением заряда выше 15,6 В смертельно опасны для необслуживаемой батареи автомобиля.

Видео как проверить необслуживаемый аккумулятор:

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2445

Правильно заряжаем необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях

Автомобильный аккумулятор восстанавливает заряд после того, как машина заводится. Пробег на длинные дистанции и минимальное использование электроники позволит дольше сохранять этот элемент питания на необходимом уровне заряженности. Однако запуск автомобиля в сильные морозы, короткие переезды и не выключенные на ночь фары могут разрядить АКБ.

Развитие сульфатации из-за «недозаряда» аккумулятора снижает емкость. Чтобы этот процесс не уничтожал пластины батареи, необходимо производить зарядку не реже, чем раз в месяц. Для водителя, обладающего только навыками вождения, не рекомендуется заглядывать внутрь АКБ. В полости батареи находится химически-активное вещество, способное повредить незащищенные участки кожи.

Особенности зарядки

Для этого типа автомобильных аккумуляторов предусмотрена только зарядка разными способами. Можно ли заряжать дома такие батареи? Да, но чтобы делать это правильно, в первую очередь требуется знать особенности процесса зарядки, и с этими знаниями верно выбрать зарядное устройство.

Внимание! Скачки напряжения представляют опасность для аккумуляторов, поэтому подбирать напряжение следует с большой точностью и аккуратностью.

Выбор автомобильного зарядного устройства

Для восстановления заряда аккумулятора существует много типов и видов устройств. Для необслуживаемого автомобильного аккумулятора требуются определённые функции.

При выборе зарядного устройства следуйте нашим рекомендациям:

• Программирование уровня тока в разные периоды зарядки — полезнейшая функция. Без нее придется это делать самостоятельно и регулярно наблюдать за ходом зарядки
• Возможности определить емкость АКБ
• Функция тестирования батареи на работоспособность
• Помимо основного набора опций предусмотрен режим «Десульфатация»
• Желательно подбирать прибор, способный подзарядить разные типы батарей, кальциевых, GEL, AGM и EFB.
• Зарядное устройство подает напряжение до 15-16 вольт (стандартные устройства выдают до 14 вольт)
• Отдавайте предпочтение агрегатам с ручной настройкой, но с возможностью выбора программы. Для автоматического ЗУ все параметры подаваемого тока на батарею будут фиксированными и неизменяемыми.

Инструкция по работе в домашних условиях

В случае, когда АКБ практически полностью разрядилась или истощена, выбирают режим зарядки на постоянном токе. Необходимо постоянно наблюдать за процессом. Однако с помощью этого метода можно максимально возобновить ёмкость АКБ.

Этапы зарядки:

1. Подобрать зарядку, которая будет соответствовать по характеристикам и требованиям аккумулятора. При этом выставляется изначально ток на емкость значением 0,1 от номинального показателя. Если у АКБ значение такой емкости составляет 56 Ач, то следует установить 5,6 А. Следить за стабильным напряжением не выше 14,4 вольт.
2. Если напряжение будет расти до показателя 14,4 вольт, инициируя кипения воды, уменьшите силу подаваемого тока вдвое, но не останавливайте процесс.
3. При достижении барьера в 15 вольт,  следует вдвое снизить ток. После таких манипуляций продолжают зарядку и при этом пристально следят за изменениями напряжения и тока. Если не происходит изменений этих показателей, то аккумулятор заряжен.

Другой метод зарядки заключается в поддержании на клеммах АКБ постоянного напряжения и тока силой не меньше 200 мА. Недорогие зарядные устройства использует именно этот режим.

Автоматизированная система не требует вмешательства со стороны водителя или обслуживающего устройство человека. Варианты зарядки аккумулятора при постоянном напряжении за сутки:

• 100% — напряжение 16 В;
• 90% — напряжение 15 В;
• 80% — напряжение 14,4 В.

При необходимости экстренной реанимации необслуживаемого аккумулятора выполняют быструю подзарядку. В большинстве зарядников этот режим обозначен как «Boost», и заключается в подаче увеличенного тока на батарею на протяжении 20 минут. Необходимость этого режима только для моделей без возможности регулировать ток. Не желательно превышать 30% показатель от номинального значения для батареи. Например, если стандартная зарядка происходит на токе силой в 3,5 А, то не стоит подавать больше, чем 5,2 А.

Внимание! Срок эксплуатации АКБ может снизиться за счет подачи тока при зарядке выше 30% номинального значения, электроды станут рыхлыми, с меньшим количеством активных атомов.

Из-за злоупотребления ускоренным режимом зарядки происходит быстрая потеря ресурса аккумуляторной батареи . Лучше не пользоваться Boost-режимом без острой необходимости.

Сульфатация и десульфатация

Средний срок службы современного автомобильного АКБ составляет примерно 5-7 лет. По истечении этого периода свойства к накоплению заряда батареей снижаются. При полном выходе из строя покупают другое оборудование или реанимируют имеющееся.

Если произвести нужные действия и все же восстановить аккумулятор, то служить он будет не как новый и меньше времени. Но сгодиться для запасного оборудования на случай непредвиденных ситуаций в дороге. Причины «старения» АКБ кроются в сульфатации.

Это интересно:  О принципе работы аккумуляторов

Сульфатацией называют возникновение сульфата свинца, оседающего на электродах слоями при каждой зарядке. Естественно, что реакции происходят на молекулярном уровне, поэтому до полного старения АКБ заряжается не одну сотню раз.

Со временем образование крупных кристаллов сульфата свинца нарушает циркуляцию электролита, закупоривая свинцовые решетки. Результатами процесса является:

• Снижение площади ячеек, способной вступать в реакцию с электролитом.
• Увеличение у пластин и решеток электрического сопротивления.
• Падение емкостных показателей батареи.

Предупредить этот процесс или отсрочить нереально, однако можно только ускорить «старение» аккумулятора. Для этого нужно долго не эксплуатировать батарею.

Внимание! Без подзарядки оседание сульфатов свинца на пластинах происходит намного быстрее.

Десульфатация — это обратный процесс, это восстановление функциональных свойств пластин аккумулятора. Иногда это единственный метод продления или спасения жизни батареи. В естественных условиях процесс протекает при зарядке и охватывает чуть меньше, чем 100% осевших молекул на пластинах. При каждом таком «заходе», небольшая микроскопическая пленка окутывает решетку.

Самый практичный и оптимальный способ — использование специального режима десульфатации в зарядных устройствах.

Прочие методы десульфатации:

• С помощью Трилона-Б.
• С использованием соды пищевой.
• Механическое устранение сульфата свинца с пластин.

В домашних условиях устранение солей свинца желательно производить только посредством электричества или химическим способом. Для электрического воздействия подбирают приборы, которые способны подавать на батарею ток разных режимов и величины. Для химического варианта используются бытовые или промышленные щелочные растворы.

Источник: https://auto-gl.ru/pravil-no-zaryazhaem-neobsluzhivaemyy-akkumulyator-v-domashnih-usloviyah/

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

Одна из концепций современного автомобилестроения звучит так: минимум узлов и деталей, требующих обслуживания. Конструкция аккумуляторных батарей, за чьей работоспособностью приходилось постоянно следить, также подверглась модернизации.

Появились новые источники питания закрытого типа, не требующие вмешательства (по заверениям производителей).

Но любая батарея нуждается в периодическом восстановлении, поэтому автолюбителю может потребоваться зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях.

В чем отличия необслуживаемых батарей?

Чтобы получить ответ на данный вопрос, нужно в общих чертах понимать принцип действия свинцово-кислотных аккумуляторов. Работают они в двух режимах:

1. Разрядка. При потреблении тока свинец, из которого состоит отрицательный электрод, реагирует с электролитом и превращается в соль серной кислоты (сульфат свинца). В результате плотность кислотного раствора снижается.
2. Зарядка – это процесс восстановления. При подаче напряжения на клеммы сульфат свинца, содержащийся в электролите, восстанавливается до металла на отрицательном электроде, а плот

Советы и хитрости по уходу за аккумулятором, не требующим обслуживания

Современные автомобили обычно оснащены необслуживаемыми аккумуляторами, но это не значит, что они не требуют нежного заботливого ухода. Такие батареи обычно поставляются с герметичными вентиляционными крышками, что означает, что вам больше не нужно проверять уровень воды — требование некоторых более ранних батарей. Вот как правильно обслуживать необслуживаемую батарею, чтобы поддерживать ее в идеальном состоянии и обеспечивать максимально долгий срок службы.

Автомобильные аккумуляторы

В чем разница между нынешними автомобильными аккумуляторами и аккумуляторами, популярными в 1970-х годах и ранее? Первые аккумуляторные батареи для коммерческого использования были составлены из свинцово-кислотных, и эти компоненты используются по сей день. Но прежние автомобильные аккумуляторы не были так развиты, как те, которые используются сегодня, которые теперь имеют более прочную конструкцию и содержат очень сложную смесь сплавов, которая помогает уменьшить потерю воды и саморазряд.Компьютеризированное оборудование и роботизированные процессы также привели к развитию аккумуляторов для хранения и передачи энергии с максимальной эффективностью, работающей намного дольше, чем традиционные конструкции.

При правильном использовании потеря воды, как правило, не является проблемой для современных свинцово-кальциевых батарей, как это было с более ранними батареями. Большинство батарей имеют вентиляционные колпачки, которые не позволяют открываться и доливать воду, и в этом случае гарантия часто становится недействительной.

Уход за аккумулятором

Хотя внутренняя часть необслуживаемой батареи не требует физического ухода, внешняя часть, безусловно, может.Попробуйте выполнить следующие действия, чтобы убедиться, что внешний вид аккумулятора находится в отличном состоянии, и вы можете продлить срок его службы:

1. Защитите себя. Перед тем как начать, наденьте перчатки и защитные очки. Батареи содержат кислоту, которая в случае аварии может повредить кожу или глаза.
2. Отсоедините аккумулятор от кабелей. Отсоедините отрицательный (черный) кабель, а затем положительный (красный).
3. Выньте аккумулятор из поддона и положите его на ровную гладкую поверхность.
4. Осмотрите аккумулятор на предмет трещин или других повреждений. В случае повреждения немедленно замените его. Надлежащие пункты сдачи-сдачи, такие как NAPA Auto Parts, позаботятся о том, чтобы ваш старый аккумулятор был переработан безопасным способом, который не наносит вреда окружающей среде.
5. Очистите кабели и клеммы. Если аккумулятор находится в приличном состоянии и прошел испытание напряжением, очистите его, прежде чем возвращать в лоток. Удалите коррозию (белый пылеобразный налет) на кабелях и клеммах с помощью металлической щетки. Другой способ удалить остатки — добавить столовую ложку пищевой соды в стакан воды и перемешать.Затем вылейте раствор прямо на коррозию, чтобы растворить ее. Есть также спреи для очистки терминалов, которые отлично справляются с задачей с меньшим беспорядком. Наконец, протрите тряпкой.
6. Перед тем, как вернуть аккумулятор в лоток и повторно подключить кабели, нанесите на соответствующие участки средство для защиты клемм аккумулятора. Этот необязательный шаг снизит образование коррозии в будущем. Сначала подключите положительный кабель, а затем черный кабель. Заведите машину, чтобы убедиться, что аккумулятор работает.

Some Like It Hot

Если вы живете в жарком месте, вы могли заметить, что время работы от аккумулятора меньше ожидаемого.Действительно, тепло вызывает испарение воды внутри батареи и ускоряет внутреннюю коррозию. Убедитесь, что вы чаще проверяете состояние вашего аккумулятора в этой среде. Он может быть не готов, если испытать его на холоде.

Инструмент, который следует включить в вашу коллекцию, — это мультиметр, который полезен для проведения полного набора стандартных электрических испытаний в автомобиле. Полностью заряженный аккумулятор будет иметь напряжение 12,6 В и выше.

Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о необслуживаемой батарее поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Аккумуляторы, не требующие особого ухода и не требующие ухода (автомобильные)

13.12.

Аккумуляторы, не требующие особого обслуживания и не требующие обслуживания

Использование улучшенных материалов и передовых конструкторских технологий снизило или устранило необходимость периодически доливать в батарею дистиллированную воду для восполнения потерь из-за испарения.Аккумуляторы без этого обслуживания становятся привлекательными. Эти батареи включают улучшенный контроль скорости зарядки, особенно выходного напряжения, создаваемого системой генератора переменного тока по сравнению с динамо-системой. Газовыделение было уменьшено за счет замены материала решетки со сплава свинец-сурьма на сплав свинец-кальций.
13.12.1.

Низкие эксплуатационные расходы Тип

Этот тип свинцово-кислотных аккумуляторов (рис. 13.69) требует меньшего внимания, чем традиционный тип.При эксплуатации при нормальных температурах и зарядке в подходящих условиях уровень электролита в этой батарее требует проверки только один раз в год или после 80 000 км пробега.
Конструкция батареи, не требующей особого обслуживания, аналогична батарее обычного типа, за исключением замены материала сетки свинцово-кислотно-сурьмянистого сплава на свинцово-кальциевый. Поскольку рабочие характеристики основаны на проверенных конструкциях, аккумулятор может использоваться на транспортных средствах в качестве альтернативы традиционному типу.
13.12.2.

Необслуживаемый тип

Необслуживаемая батарея включает в себя несколько модификаций по сравнению с обычной батареей, наиболее важной особенностью является то, что она герметична (за исключением очень маленького вентиляционного отверстия) и не требует никакого обслуживания, кроме как поддерживать в чистоте.
Необслуживаемая батарея Delco-Remy Freedom (рис. 13.70) впервые появилась в Америке в 1971 году. Помимо того, что эта батарея не требует обслуживания, она обеспечивает лучшую пусковую мощность в холодную погоду и повышенную устойчивость к тепловым и вибрационным повреждениям.
Сурьма была удалена из решеток пластин, что могло устранить четыре основные причины преждевременного выхода из строя батареи, такие как перезаряд, расход воды, тепловой разгон и саморазряд. Термический разгон — это состояние, которое возникает в обычной батарее, когда рабочая температура батареи высока или когда неправильное регулирование системы зарядки сочетается с повышением температуры электролита.
Избыточный заряд — основная причина выделения газов в обычной батарее. В батареях Freedom в качестве материала сетки используется свинец-кальций (Pb Ca).Следовательно, благодаря неотъемлемой помощи более высокой ЭДС, создаваемой этой конструкцией по мере приближения к полной зарядке, можно уменьшить потери.

Рис. 13.69. Аккумулятор, не требующий особого обслуживания (Lucas).

воды при перезарядке более чем на 80%. Некоторое газообразование все еще существует, и, чтобы встретить этот газ, в контейнере образуется резервуар для сбора воды, которая возвращается после охлаждения в основную массу электролита.

Рис. 13.70. Необслуживаемый аккумулятор (Delco-Remy Freedom).
Эта батарея включает в себя встроенный ареометр с температурной компенсацией, который показывает относительную плотность и уровень электролита. Фактически, для обозначения степени заряда отображаются разные цвета. Появление сигнала зеленого цвета означает, что аккумулятор заряжен и может использоваться, а сигнал зеленого / черного или черного цвета указывает на необходимость подзарядки. Появление светло-желтого сигнала указывает на внутреннюю неисправность, поэтому аккумулятор не следует заряжать или проверять.Также, когда аккумулятор находится в этом состоянии, двигатель нельзя запускать с помощью соединительных проводов. Вместо этого в автомобиль следует установить новую аккумуляторную батарею и проверить исправность генератора.

Если аккумулятор разряжен до такой степени, что он не может запустить двигатель, и, следовательно, двигатель должен быть запущен другим способом, то генератор не может перезарядить аккумулятор. Когда возникает это состояние, аккумулятор необходимо снять и зарядить стендом, потому что напряжение, необходимое для его восстановления, выше, что не может быть обеспечено системой зарядки автомобиля.
Другие усовершенствования конструкции, включенные по сравнению с обычными батареями, включают усиленные опоры сетки, герметичные клеммные соединения и более прочные удерживающие опоры. Эти особенности вместе с более высокой эффективностью позволяют этой батарее быть меньше и легче, чем у обычного типа.
На рисунке 13.71 показана батарея производства Chloride, называемая «пускатель крутящего момента». В этой необслуживаемой батарее используется рекомбинационный электролит (R.E.), чтобы уменьшить образование кислорода и водорода во время зарядки батареи.Каждая пластина обернута стекловолоконным сепаратором, который поглощает в своих порах весь жидкий электролит. Следовательно, в отличие от обычных аккумуляторов, в элементе нет свободной кислоты.
Когда батарея приближается к своему полностью заряженному состоянию, кислород, образующийся на положительной пластине, проходит через поры сепаратора к отрицательной пластине. После первоначальной реакции с образованием сульфата свинца пластина затем превращается в свинец из-за дальнейшей зарядки. В результате этого отрицательная пластина никогда не достигает нужного потенциала для выделения водорода, поэтому вода не образуется.Поскольку свободный кислород или водород не выделяется, аккумулятор полностью герметичен, за исключением

Рис. 13.71. Аккумулятор с рекомбинационным электролитом (Chloride Exide).
небольшой клапан давления, который открывается при неправильном использовании аккумуляторной батареи. Там. батарея может обеспечить на 20 процентов больше энергии, чем эквивалентная обычная батарея. При испытании на холодное проворачивание аккумулятор может выдавать ток до 420 А. Эти характеристики в сочетании с лучшей устойчивостью к вибрации и легкостью конструкции делают R.Аккумулятор более привлекательный, чем у обычного типа.

Рис. 13.72. Твердогелевый свинцово-кислотный аккумулятор.

Твердый гель.

Также производятся свинцово-кислотные батареи, в которых вместо жидкого электролита используется твердый гель. Эти батареи (рис. 13.72) имеют много преимуществ, например, они не протекают и более надежны, чтобы выдерживать плохое обращение. Еще одно преимущество твердого гелевого электролита состоит в том, что через электролит образуется сеть пористых каналов.Если батарея чрезмерно заряжена, кислород, выделяемый положительной пластиной, перемещается к отрицательной пластине, где он соединяется со свинцом и серной кислотой с образованием сульфата свинца и воды.

Это преобразование воды подтверждает, что аккумулятор действительно не требует обслуживания. Процедура зарядки очень похожа на то, что используется для обычных батарей.
Одна из основных проблем с использованием гелевого электролита заключается в том, что скорость химической реакции снижается. Хотя это не проблема для некоторых типов источников питания, но ток, необходимый для стартера автомобиля, очень высок в течение короткого времени.Следовательно, емкость этого типа батареи в ампер-часах часто ниже, чем у обычной батареи аналогичного размера. Электролит твердого гелевого типа, используемый в некоторых типах этих батарей, является тиксотропным. Это означает, что из-за своей высокой вязкости гель остается неподвижным, даже если аккумулятор перевернут.
Аккумулятор гелевого типа еще не зарекомендовал себя для обычных автомобилей, но является подходящим выбором для автомобилей со специальными характеристиками, для запуска которых требуется внешний источник питания.

Факты о необслуживаемой (MF) батарее

Факты о необслуживаемой (MF) батарее

Знаете ли вы, что «необслуживаемый» автомобильный аккумулятор не работает так долго, как обычный автомобильный аккумулятор? В соответствии с Законом об автомобильных авариях :

Срок необслуживаемого аккумулятора верен только наполовину. Свинцово-кислотные батареи обычно потребляют некоторое количество дистиллированной воды во время нормального цикла заряда-разряда. Фактически он электролизуется на водород и кислород и улетучивается в виде газа.Поэтому необходимо периодически добавлять дистиллированную воду, чтобы пластины оставались затопленными.

В необслуживаемых батареях используется сплав кальция и свинца вместо сплава сурьмы, который способен выдерживать воду дольше без доливки, но, конечно, не навсегда! Любое ненормальное состояние электрической системы или высокие температуры окружающей среды могут вызвать кипение большего количества воды, чем обычно. Однако добавление воды может продлить срок службы этих якобы необслуживаемых батарей.

Как добавить дистиллированную воду в необслуживаемый (MF) автомобильный аккумулятор

1. Найдите необслуживаемый (MF) аккумулятор под капотом автомобиля.
2. Найдите и разблокируйте крышку разъема из дистиллированной батареи на необслуживаемой батарее. Для моей необслуживаемой крышки батарейного отсека я открываю ее монетой в 10 сен. Для необслуживаемого автомобильного аккумулятора обычно есть только одна крышка для заливки дистиллированной воды в аккумулятор.

Крышка автомобильного аккумулятора, необслуживаемая (MF)

Ослабьте крышку необслуживаемого аккумулятора.

Необслуживаемая (MF) крышка автомобильного аккумулятора

Залейте дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор.

Залейте дистиллированную воду в автомобильный аккумулятор, не требующий обслуживания.

Закройте и закрутите крышку, и все готово.

Заключение: Особенно в местах с постоянным или круглогодичным жарким климатом (тропическая погода или пустыни) «необслуживаемая» батарея не сможет достичь полного срока службы и выйдет из строя преждевременно. Для необслуживаемого аккумулятора по-прежнему требуется добавление дистиллированной воды, чтобы продлить срок его службы.

Совет: Хотя использование «необслуживаемых» аккумуляторов может быть удобно, но это определенно не так экономично, как обычный автомобильный аккумулятор, поскольку он имеет тенденцию выходить из строя раньше. Так что проявите немного усердия и используйте обычный автомобильный аккумулятор, который требует доливки воды.

Тест: Была рассчитана простая статистика для оценки продолжительности жизни: — а) Необслуживаемый аккумулятор (претензия — 2 года) фактически 8 месяцев или 1,5 года б) Нормальный аккумулятор (претензия — 2 года) актуальный — от 2 лет до 4 лет при своевременном обслуживании

Пожалуйста, «Поделитесь» и «Поставьте лайк», если эта статья помогла вашему автомобилю прослужить дольше.

Уход и обслуживание аккумуляторов — Century Batteries

Правильный уход за батареей поможет продлить срок ее службы. Чтобы узнать, как поддерживать аккумулятор в отличном состоянии, перейдите по ссылкам ниже.

Регулярный осмотр и техническое обслуживание

Регулярное тестирование и осмотр помогут продлить срок службы батареи. Для поддержания оптимальной производительности рекомендуется плановый осмотр не реже одного раза в месяц.

При проверке аккумулятора используйте следующую информацию:

1. Проверьте уровень заряда аккумулятора.У большинства аккумуляторов есть индикатор состояния заряда на верхней части аккумулятора, который позволяет вам на месте диагностировать состояние аккумулятора. Однако более надежным способом проверки является вольтметр для определения стабилизированного напряжения или, если вентиляционные колпачки снимаются, ареометр для определения удельного веса (SG) электролита. Заряженная батарея Century будет иметь стабилизированное напряжение выше 12,5 В и показатель удельного веса выше 1,240.

2. Убедитесь, что верхняя часть батареи чистая, сухая, без грязи и сажи.Грязный аккумулятор может разрядиться через грязь на верхней части корпуса аккумулятора.

3. Осмотрите клеммы, винты, зажимы и кабели на предмет обрыва, повреждений или ослабленных соединений. Они должны быть чистыми, герметичными и не иметь следов коррозии.

4. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на стойки и кабельные соединения для дополнительной защиты.

5. Осмотрите аккумуляторный отсек на предмет явных признаков физического повреждения или деформации.Обычно это указывает на перегрев или перезарядку батареи.

6. Если у вас есть обслуживаемый аккумулятор, важно проверить, достаточно ли в нем электролита, покрывающего пластины аккумулятора. Если требуется доливка, не переполняйте ее, так как уровень жидкости поднимется, когда аккумулятор полностью заряжен, и может переполниться. Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не заливайте серной кислотой.

7. При обслуживании герметичной необслуживаемой батареи (SMF) проверяйте индикатор состояния заряда.Это дает вам мгновенный снимок состояния аккумулятора и того, нужно ли его зарядить или заменить. Автомобиль все еще может запустить двигатель, хотя индикатор указывает на необходимость замены аккумулятора. Если индикатор состояния зарядки сообщает «Замените батарею», важно заменить батарею, так как уровень электролита может быть ниже пластин, что может привести к внутреннему взрыву.

8. Для батарей, используемых в сезонных применениях и хранящихся в течение длительного времени, полностью зарядите батарею перед хранением.Регулярно проверяйте уровень заряда или напряжения. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, зарядите аккумулятор. Важно полностью проверить аккумулятор перед повторным подключением к электрическим устройствам.

Если вы не уверены в состоянии или уровне заряда аккумулятора, отнесите его местному дилеру Century. Они могут осмотреть и протестировать вашу батарею и предоставить вам профессиональный совет и помощь.

Здоровье и безопасность аккумулятора

Аккумуляторная кислота

Кислота аккумулятора может вызвать ожоги.Необходимо использовать соответствующие средства защиты рук, глаз и лица и защитную одежду.

Первая помощь

Для получения консультации немедленно обратитесь в центр информации о ядах (телефон 13 11 26 в Австралии) или к врачу. При попадании в глаза, держите веки врозь и постоянно промывайте глаза проточной водой.

Продолжайте промывание, пока не посоветует остановиться в информационном центре по отравлениям или врачу, или не менее 15 минут. В случае контакта с кожей или волосами снимите загрязненную одежду и промойте кожу или волосы проточной водой.

Ликвидация разливов кислоты

Оберните и нейтрализуйте разливы кальцинированной содой или другой подходящей щелочью. Утилизируйте остатки как химические отходы или в соответствии с местными требованиями.

При проглатывании электролита

НЕ вызывать рвоту — дать стакан воды. Немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Взрывающаяся батарея

Аккумуляторы выделяют взрывоопасные газы во время работы автомобиля и при отдельной зарядке. Пламя, искры, горящие сигареты и другие источники воспламенения должны быть всегда подальше.Соблюдайте осторожность при работе с металлическими инструментами или проводниками, чтобы не допустить короткого замыкания и искр.

Всегда используйте средства защиты глаз, когда
Работа около батарей

При зарядке аккумуляторов работайте в хорошо проветриваемом помещении, а не в закрытом помещении. Перед отсоединением аккумулятора всегда выключайте зарядное устройство или зажигание *.

# Как извлечено и истолковано производителем продукта из Международного руководства по обслуживанию батарей, глава 2, тринадцатое издание.
* В некоторых транспортных средствах может потребоваться переключение зажигания в режим дополнительных устройств при наличии электронного устройства памяти.

Тестирование батарей

Проверка аккумуляторной батареи должна считаться неотъемлемой частью любого регулярного технического обслуживания транспортного средства и должна выполняться независимо от того, возникла проблема с запуском или нет. Из-за повышенных требований к электричеству аккумуляторной батареи перед отказом выдается мало предупреждений. Превентивная замена батареи может помочь устранить многие расходы и проблемы, связанные с разряженной батареей или батареей с истекшим сроком службы.

Перед тестированием батареи важно, чтобы она была полностью заряжена. Даже слегка разряженный аккумулятор может дать ложные показания и счесть аккумулятор неисправным, когда все, что требуется, — это подзарядить.

Доступно много различных типов испытательного оборудования. Цифровой тестер батареи является предпочтительным вариантом, поскольку он безопасен, прост в использовании и предлагает быструю диагностику состояния батареи. Также можно использовать фиксированные и регулируемые нагрузочные тестеры, вольтметры, ареометры и измерители разряда, однако перед использованием любого из этих тестеров необходимо пройти соответствующее обучение, чтобы предотвратить травмы или повреждение автомобиля.

Ареометр

Состояние заряда свинцово-кислотной аккумуляторной батареи можно определить по удельному весу (SG) электролита (его плотности по сравнению с эталоном, например, водой). SG может быть измерен непосредственно ареометром или косвенно по стабилизированному напряжению с помощью вольтметра. Учтите, что температура кислоты влияет на результат.

Цифровые тестеры батарей

Цифровые тестеры батарей с микропроцессорным управлением просты в использовании, очень безопасны и могут помочь определить ранний отказ батареи.Тестер работает путем передачи небольшого сигнала через батарею, который использует измерения проводимости или сопротивления (импеданса) для индикации состояния батареи.

В большинстве моделей предусмотрены тесты аккумулятора, запуска и зарядки. Опции принтера позволяют передавать результаты заказчику.

Измерители регулируемой нагрузки

Измерители регулируемой нагрузки — это надежный метод определения пусковой емкости аккумулятора, поскольку при испытании применяется реальная нагрузка, аналогичная той, которая возникает при проворачивании двигателя.Однако эта нагрузка создает риск искры, если провода подключены к корродированным или ослабленным клеммам.

Стандартный тест заключается в загрузке батареи до 50% от ее номинального значения CCA (ампер холодного пуска) в течение 15 секунд. Если напряжение превышает 9,6 В, аккумулятор в порядке. Например, аккумулятор с рейтингом CCA 600 следует тестировать при 300CCA в течение 15 секунд.

Стандартная интерпретация результата такова: если в конце 15-секундного теста значение напряжения под нагрузкой находится в пределах 9.6В и 10,6В, тогда аккумулятор считается исправным. Если результат ниже 9,6 В, аккумулятор неисправен и может не запускать двигатель. Всегда рекомендуется проверять спецификации отдельных производителей.

Тестеры разряда с постоянной скоростью

Тестеры разряда

— это простой метод проверки емкости аккумулятора, который обычно применяется для аккумуляторов глубокого цикла.

Тестер работает, разряжая аккумулятор заданным током (А) до тех пор, пока он не упадет до предварительно заданного напряжения отключения.Самая большая проблема с тестерами этого типа — время, необходимое для выполнения теста.

В качестве примера, если вы тестировали батарею 100 Ач (ампер-час) при 5 А, на выполнение теста может потребоваться до 20 часов.

Зарядка аккумулятора

Зарядка свинцово-кислотной батареи — это процесс замены энергии, отводимой во время разряда, плюс ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ зарядка для компенсации любой неэффективности зарядки. Количество энергии, необходимое для полной перезарядки, зависит от глубины разряда, скорости перезарядки и температуры.Обычно 110% — 150% разряженных ампер-часов в зависимости от типа батареи необходимо возвращать в батарею для полной зарядки.

Безопасность прежде всего

Прежде чем пытаться зарядить аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства, важно знать меры безопасности при зарядке аккумуляторов и следовать инструкциям производителя зарядного устройства.

1. Выключите зарядное устройство перед установкой, раскачиванием или снятием клеммных зажимов.
2. Держите аккумулятор подальше от открытого огня и искр.
3. Не закрывайте вентиляционные крышки.
4. Заряжайте в хорошо вентилируемом месте.
5. Следуйте инструкциям производителя зарядного устройства, чтобы избежать перегрева.

В процессе зарядки образуются опасные взрывоопасные газы, которые могут воспламениться от различных источников, включая искры, открытый огонь и статическое электричество. Настоятельно рекомендуется носить СИЗ (средства индивидуальной защиты), включая защитные очки, химически стойкие перчатки и спецодежду.

Выбор правильного зарядного устройства

Свинцово-кислотные аккумуляторы следует заряжать в 3 этапа; постоянный ток (повышение), постоянное напряжение (поглощение) и плавающий заряд.

При выборе зарядного устройства важно выбрать зарядное устройство, обеспечивающее указанное напряжение и ток зарядки в соответствии с типом аккумулятора. Типы аккумуляторов с затопленным, абсорбированным стеклянным матом (AGM) и гелевым аккумулятором требуют различных характеристик зарядки для обеспечения оптимальной производительности и срока службы.

Напряжение зарядки (для ручных зарядных устройств)

Мониторинг напряжения аккумулятора во время зарядки чрезвычайно важен для снижения риска перезарядки и для проверки состояния аккумулятора во время зарядки. Всегда соблюдайте параметры, указанные в таблице ниже. Несоблюдение этого правила может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

Напряжение вспомогательного заряда по типу батареи

Тип	Абсорбционная зарядка	Плавающая зарядка
Затопленный (ремонтопригодный / SMF)	14.От 4 до 14,8 В	от 13,2 до 13,5 В *
AGM (абсорбирующий стеклянный мат)	от 14,6 до 14,8 В	от 13,6 до 13,8 В
Гель-электролит	от 14,2 до 14,4 В	от 13,6 до 13,8 В

Рекомендуемая температура во время зарядки — 25 ° C. Если температура аккумулятора достигает 50 ° C, необходимо приостановить зарядку.
Вышеуказанные характеристики относятся к свинцово-кислотным аккумуляторным батареям на 12 В. При зарядке 6-вольтовых аккумуляторов напряжение вдвое меньше указанного в спецификации.

Помимо соблюдения рекомендаций по напряжению зарядки аккумулятора, выбор правильного зарядного тока (А) в соответствии с размером аккумулятора имеет решающее значение для обеспечения производительности и срока службы.

_{* Мы не рекомендуем производить плавающую зарядку герметичных необслуживаемых (кальциевых) батарей из-за риска высыхания электролита.}

Ток зарядки (для ручных зарядных устройств)

Рекомендуемый безопасный ток зарядки составляет 10% от 20-часового (Ач) номинала аккумулятора.Например, если вы хотите зарядить аккумулятор на 100 Ач, рекомендуемый ток зарядного устройства для этого аккумулятора будет 10 Ампер. Медленная зарядка — лучший способ перезарядить свинцово-кислотный аккумулятор. Быстрая зарядка свинцово-кислотного аккумулятора за счет увеличения рекомендованного тока может вызвать чрезмерную нагрузку и сократить срок службы аккумулятора.

Метод зарядки постоянным током (амперы x часы)

Вспомогательный Зарядка График		Продукт Номинальная мощность
		Rc (минуты)	<65	65-80	81-105	106-120	121-150	151-170	171-185
		Ач @ 20 ч	31-40	41-50	51-60	61-70	71-80	81-90	91-100
OCV	SOC%	Зарядный ток (10% Ач)	4A	5A	6A	7A	8A	9A	10A
12. 42 ~ 12,54	70 ~ 75%	Время зарядки	3 часа
12,36 ~ 12,48	60 ~ 70%		5 часов
12,24 ~ 12,36	50 ~ 60%		6 часов
12,12 ~ 12,24	40 ~ 50%		8 часов
12,00 ~ 12,12	30 ~ 40%		9 часов
Ниже 11.99	<30%		12 часов

• Из соображений эффективности сумма заряда должна быть больше, чем разряженная сумма. Этот коэффициент может составлять от 110% до 150%.
• Чем глубже разряд, тем выше коэффициент.

Примечание. Зарядка должна быть приостановлена, когда температура поднимается выше 50 ° C

Время зарядки

Типичное время зарядки по сравнению сУровень заряда 80% и 100%

Чтобы зарядить свинцово-кислотную батарею до 80%, потребуется около 60% от общего времени зарядки, а оставшиеся 40% времени потребуется для того, чтобы вернуть в батарею последние 20% заряда.

Продолжительность зарядки трудно определить из-за таких переменных, как:

• Глубина разгрузки
• Температура
• Размер и эффективность зарядного устройства
• Возраст и состояние аккумулятора
• Для руководства см. Таблицу метода зарядки постоянным током

Подключение аккумуляторов — параллельное соединение

• При параллельном подключении нескольких 12-вольтных батарей вы увеличиваете емкость батарейного блока, сохраняя при этом напряжение.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при параллельном подключении образуют батарею на 12 вольт 180 Ач.
• При подключении к зарядному устройству зарядный ток делится между всеми батареями в банке. Например. Зарядное устройство на 15 ампер, подключенное к 3 батареям, обеспечит ток до 5 ампер в каждую батарею.

Подключение аккумуляторов — последовательное соединение

• При последовательном подключении 12-вольтовых батарей вы увеличиваете напряжение батарейного блока, сохраняя при этом ток. Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при последовательном соединении образуют банк 36 вольт 60 Ач.
• При последовательной зарядке батарей у вас должно быть зарядное устройство с напряжением, соответствующим количеству батарей в банке. Например. Если у вас последовательно подключены 3 батареи по 12 В, необходимо использовать зарядное устройство на 36 В.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Избегайте быстрой зарядки, так как это заряжает только поверхность пластин аккумулятора и может увеличить вероятность перегрева, что приведет к необратимому повреждению аккумулятора.

Факторы, влияющие на срок службы батареи

По мере старения батареи они постепенно теряют свою емкость по мере выполнения своей функции. Постоянная зарядка и разрядка в конечном итоге приводит к выходу из строя. Компоненты со временем подвергаются коррозии, возникают короткие замыкания, а вибрация вызывает повреждения; все в конечном итоге приводит к отказу. Перезаряд или недозаряд аккумулятора также влияет на срок его службы.

Проверка аккумулятора

Проверьте уровень электролита — жидкость ниже верхних частей сепараторов указывает на перезарядку или плохое обслуживание.Состояние перезаряда может быть вызвано неправильной настройкой напряжения, низким напряжением, вызванным нагревом или внутренними дефектами, или старением.

• Есть ли электролит на верхней части аккумулятора? Это может указывать на перезарядку или переполнение.

• Аккумулятор не закреплен в держателе? Это может вызвать отказ из-за вибрации.

• Есть ли на аккумуляторе признаки повреждения или неправильного обращения? Это также может вызвать сбой.

Разряженные (разряженные) батареи

Разряженную батарею следует проверять ареометром. Низкое значение удельного веса, равное 1,220 или меньше, во всех элементах указывает на разряженную батарею, и ее необходимо зарядить перед дальнейшим исследованием и испытанием. Состояние разряда может быть связано с проблемой в электрической системе (проскальзывание ремня генератора, неисправный регулятор или генератор, высокое сопротивление из-за коррозии). Внутреннее короткое замыкание также может быть вызвано производственными дефектами или коротким замыканием в результате процесса старения или вибрации.

Знаки раннего предупреждения

Батареи часто выходят из строя, когда меньше всего ожидают. Обычное предупреждение — это более медленная, чем обычно, способность батареи запускать двигатель. Другие менее заметные факторы, такие как изменение режима вождения и более холодная / жаркая погода, будут влиять на срок службы батареи. Предложите своим клиентам пройти «БЕСПЛАТНЫЙ тест батареи». Это хороший пиар, и если аккумулятор близок к выходу из строя, это поможет избежать неприятностей, связанных с поломкой на дороге.

Технические советы

Вибрация может сократить срок службы батареи. Всегда используйте одобренный аккумуляторный зажим для ограничения вибрации. Аккумуляторы Century изготовлены из прочной конструкции, в них используются прочные внутренние компоненты, которые противостоят повреждениям от истирания и проколов в результате вибрации автомобиля.

• Многие предполагаемые «мертвые батареи» — это просто разряженные батареи. Водители просто оставляют свет включенным или могут иметь неисправные регуляторы напряжения.

• Перед заменой батареи убедитесь, что батарея должным образом протестирована.
  Невозможно точно узнать, когда батарея может выйти из строя. Иногда признаком является медленный запуск двигателя.

• Старые батареи могут вызвать проблемы в холодную погоду.

• Точно так же, если двигатель перегревается в очень жаркую погоду, а аккумулятор подвергается нагрузке от кондиционеров, он может выйти из строя. Всегда рекомендуется регулярно проверять аккумулятор.
  

Почему выходят из строя батареи?

Батареи имеют ограниченный срок службы, определяемый областью применения и условиями эксплуатации.Отказ батареи может быть объяснен различными факторами, однако причины отказа делятся на две различные категории: производственные и непроизводственные неисправности.

Производственные ошибки

Обычно возникают в течение первых 3 месяцев.

Короткие замыкания / мертвые клетки

Где одна ячейка покажет значительно более низкое значение удельного веса (SG), чем другие ячейки.

Внутренний перерыв

Обычно возникает в результате физического повреждения аккумулятора во время транспортировки.Строгие процессы обеспечения качества и проверки Century, требуемые ведущими производителями автомобилей, гарантируют, что подлинные производственные дефекты Century Batteries незначительны.

Непроизводственные неисправности

Они не подпадают под строгие системы контроля качества Century, и вероятность их возникновения увеличивается по мере того, как батарея находится в эксплуатации. Их часто связывают с проблемами в электрической системе транспортного средства, ее работой или аккумулятором.

Износ

По мере старения батареи металлическая сетка корродирует, и активный материал теряется с пластины. Со временем это приводит к тому, что аккумулятор больше не может заводить автомобиль. Высокая температура ускоряет скорость разложения.

физический урон

Неправильная установка, обращение и хранение часто приводят к внешнему повреждению и последующему выходу аккумулятора из строя.

Неправильное приложение

Установка менее мощной батареи меньшего размера или батареи, предназначенной для другого применения, может привести к раннему выходу из строя.

Халатность

Несоблюдение уровня жидкости обнажает внутренние компоненты и ускоряет выход батареи из строя.

Сульфатирование

Происходит, когда аккумуляторная батарея находится в разряженном состоянии в течение длительного периода времени.

Чрезмерная зарядка

Часто возникает из-за неправильной настройки генератора или отказа управления напряжением генератора.

Недозаряд

Короткие поездки, прекращение движения или неисправные генераторы не могут полностью зарядить аккумулятор.

Разряд

Освещение или другие аксессуары, оставленные включенными на длительное время.

Срок службы и техническое обслуживание автомобильных аккумуляторов —

Свинцово-кислотные аккумуляторы, используемые в большинстве автомобилей, как и все аккумуляторы, имеют ограниченный срок службы.

Срок службы автомобильного аккумулятора зависит от множества факторов, хотя типичный срок службы составляет около 4–6 лет. При сегодняшнем беспокойном образе жизни автомобиль, который не заводится из-за разряженной батареи, по меньшей мере, неудобен.

Ожидаемый срок службы автомобильного аккумулятора зависит от типа автомобиля, которым вы управляете, ваших привычек вождения и изменчивых погодных условий.Одна из наиболее частых причин, по которой вызываются службы восстановления транспортных средств, связана с неисправным автомобильным аккумулятором.

Объясняются частые причины выхода из строя или разрядки аккумуляторов, поиск признаков выхода из строя аккумулятора и простое обслуживание для продления срока службы автомобильного аккумулятора.

---

Как работает автомобильный аккумулятор

Как работает автомобильный аккумулятор

Чтобы лучше понять, как продлить срок службы автомобильного аккумулятора, может оказаться полезным базовое понимание того, как работает автомобильный аккумулятор.Основная свинцово-кислотная батарея используется более 100 лет и имеет относительно простую структуру. Внутри автомобильного аккумулятора есть 6 отдельных отсеков, называемых ячейками. Каждая из этих ячеек вырабатывает 2,1 вольт электричества, а когда все 6 соединены внутри батареи, они в сумме вырабатывают 12,6 вольт.

Автомобильный аккумулятор 16 свинцовых пластин

Внутри элемента автомобильного аккумулятора всего 16 свинцовых пластин. Положительные пластины, из которых 8 штук, покрыты активным слоем диоксида свинца (Pb02), а остальные 8 отрицательных пластин покрыты активным слоем губчатого свинца (Pb).Положительные пластины из диоксида свинца переносят электроны, а отрицательные пластины из губчатого свинца выделяют электроны.

Внутри каждого элемента батареи находится раствор, называемый электролитом, который проводит электричество. Раствор электролита представляет собой комбинацию 35% серной кислоты (h3SO4) и 65% воды (h30). Чтобы предотвратить соприкосновение отрицательной и положительной пластин, между каждой пластиной помещается пористый изолятор, чтобы предотвратить короткое замыкание батареи при соприкосновении пластин, и, поскольку он пористый, он позволяет раствору электролита свободно течь между отрицательной и положительной пластинами. .

Отрицательные и положительные пластины соединены вместе

Каждая из отрицательных пластин соединена между собой проводящим металлом, как и положительные пластины. В свою очередь, каждая из ячеек связана друг с другом. Поскольку аккумулятор разряжает электричество, например, при запуске автомобиля, электролит реагирует на отрицательные свинцовые пластины и положительные пластины оксида свинца, образуя сульфат свинца. Это высвобождает электроны, которые создают электричество. Электроны движутся от положительных пластин в первой ячейке из отрицательных пластин сетки, которые они создают 2.1 вольт.

Электроны перемещаются во вторую ячейку, где они набирают еще 2,1 вольта, пока в конечной ячейке не получается 12,6 вольт. При перезарядке свинцово-кислотной батареи происходит обратный эффект, и сульфат свинца возвращается в свое прежнее состояние свинца и оксида свинца. Эти химические реакции с образованием электронов продолжаются каждый раз, когда батарея заряжается и разряжается.

Мертвый автомобильный аккумулятор

Если у вас разряженная автомобильная аккумуляторная батарея, вам необходимо либо заменить аккумулятор самостоятельно, либо вызвать аварийную службу, либо попытаться запустить автомобиль нажатием кнопки (для получения дополнительной информации см., Как запустить двигатель нажатием кнопки).Конечно, лучше всего попытаться избежать страшной разрядки автомобильного аккумулятора до того, как это произойдет.

Современный автомобиль, полный электрических аксессуаров и вспомогательных органов управления, потребляет значительно больше электроэнергии, чем старые. Использование вспомогательной электрики в вашем автомобиле на самом деле не только потребляет больше топлива, но и потребляет больше энергии от аккумулятора, и если ваша батарея не будет заряжаться полностью достаточно часто, это окажет пагубное влияние на способность аккумуляторов поддерживать высокий уровень мощности. длительный срок.

Частые короткие поездки на автомобиле — главный фактор преждевременного прекращения срока службы аккумулятора. На самом деле генератору требуется около 8 часов непрерывной работы, чтобы полностью зарядить современный автомобильный аккумулятор. Батарея, которая часто полностью заряжается, прослужит дольше, чем батарея в постоянно полузаряженном состоянии. Постоянно частично заряженный автомобильный аккумулятор часто имеет половину срока службы постоянно полностью заряженного аккумулятора.

Хотя мы не можем совершать ненужные длительные поездки только для того, чтобы поддерживать автомобильный аккумулятор в хорошем рабочем состоянии, отказ от использования дополнительных электрических элементов управления без крайней необходимости поможет не только сэкономить на топливе, но и продлить срок службы аккумулятора в случае короткого замыкания. путешествия являются важным фактором вашей повседневной жизни.Если вы обычно совершаете короткие поездки на автомобиле и кажется, что автомобильный аккумулятор изо всех сил пытается завести двигатель, это, скорее всего, признак сульфатации аккумулятора.

Разряд автомобильного аккумулятора не держит заряд

Очень распространенная проблема — разрядка автомобильного аккумулятора и его неспособность удерживать заряд. Часто это результат сульфатирования. Сульфатирование автомобильного аккумулятора происходит, когда автомобильный аккумулятор редко или никогда не получает полного заряда только из-за коротких поездок. При обычном использовании внутри батареи образуются маленькие кристаллы сульфата, что является нормальным явлением.Однако автомобильный аккумулятор, который редко или никогда не заряжается полностью, эти отложения образуют прочный кристаллический осадок на отрицательных пластинах.

В зависимости от серьезности накопления и длительного отсутствия заряда, сульфатирование помешает эффективной зарядке аккумулятора и потребует замены. Если при нормальных обстоятельствах вы испытываете разряд автомобильного аккумулятора или если ваш автомобиль простаивает в течение длительного периода времени, а аккумулятор разряжен, это, вероятно, связано с сульфатацией.

Срок службы аккумулятора в холодную погоду

Поскольку реакции в свинцово-кислотных аккумуляторах являются химическими, более низкие температуры вызывают более медленные химические реакции, поэтому производится меньше электронов. У уже ослабленной батареи больше шансов умереть в холодную погоду. Хранение вашего автомобиля в гараже, если это возможно, должно поддерживать температуру автомобильного аккумулятора и, таким образом, позволит ему нагреться до

. Лучшая бесплатная аккумуляторная батарея по выгодной цене — Отличные предложения на бесплатную обслуживаемую аккумуляторную батарею от глобальных продавцов бесплатных обслуживающих аккумуляторов

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, где можно бесплатно обслужить аккумулятор.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта бесплатная обслуживаемая батарея в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили бесплатную батарею для обслуживания на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в бесплатном обслуживании аккумулятора и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести аккумулятор для обслуживания бесплатно по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

.