Стойки задние на ваз 2109: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Ремонт стоек ВАЗ 2109 своими руками

Задняя амортизационная стойка ВАЗ 2109

Для обеспечения комфортной и безопасной езды на автомобиле ВАЗ 2109 важную роль играют стойки амортизаторов. Но со временем ухудшаются их технические характеристики, а то и вовсе подвески приходят в негодность.
Заметить неисправность узлов можно по таким признакам:

  • Заводской брак.
  • Возникновение глухого стука об кузов автомобиля опор амортизаторов, который появляется при движении авто по неровной дороге, по кочкам.
  • Появление неприятного скрипа при трогании или остановке машины.

Определить, нужно ли ремонтировать стойку ВАЗ 2109, можно по подтекам амортизационной жидкости, стойка становится мокрой и грязной. На необходимость замены амортизаторов может указать раскачивание автомобиля, как на качелях, хотя дорога ровная.

Чаще всего ремонт стойки нужного эффекта не дает, через небольшой промежуток времени она даст о себе знать, что заставит владельца автомобиля ВАЗ 2109 заменить стойку новой. В статье предлагается ознакомиться о ремонте стоек своими руками.

В настоящее время их чаще изготавливают цельными конструкциями. Поэтому нужно внимательно осмотреть изделия, перед тем как начинать ремонт.

Совет: Необходимо знать, что иногда ремонтировать узел нецелесообразно и малоэффективно, а иногда, после ремонта, можно создать на дороге и аварийную ситуацию.

Какие бывают типы амортизационных стоек

От качества дорожного покрытия и стиля вождения автомобилем зависит выбор стоек:

  • Масляные стойки ВАЗ 2109 за счет работы гидравлического узла обеспечивает комфортное движение по хорошей дороге в черте города и по трассам. Цена их самая низкая, габариты небольшие.
    К недостаткам, при их установке, можно отнести:
  1. в компенсационных камерах находится смесь воздуха, которая при его избытке создает ненадежность в работе устройства, а при недостатке эффективность амортизатора – нулевая;
  2. плохая теплоотдача;
  3. могут появиться кавитационные пузырьки при движении автомобиля по грунтовке, за счет частого и резкого перемещения поршня, а это приведет к вспениванию масла.
  • Газовые стойки ВАЗ 2109 отличаются большей стойкостью и повышенной стоимостью. Обладают увеличенной жесткостью при высокой скорости передвижения авто, но комфорт снижает повышенная ударная нагрузка, действующая на водителя и пассажиров.
  • Компромиссный вариант первых двух исполнений – двухтрубные газонаполненные стойки. Имеют достаточную мягкость хода, устойчивые, при движении на большой скорости, по пересеченной местности.
    Газовый подпор имеет невысокое давление, что исключает закипание масла, колебания хорошо гасятся. Это самые надежные и долговечные стойки для ВАЗ 2109.

Ремонт стоек

Ремонт передних стоек

Над колесами автомобиля с обеих его сторон расположены стойки амортизаторов.
Порядок ремонта передней стойки ВАЗ 2109 заключается в следующем:

  • Узел снимается с автомобиля, очищается от грязи.
  • Стяжками сжимается пружина, пока не перестанут стягиваться опорные чашки, как показано на фото.

Установка стяжек на пружины амортизатора

  • Откручивается гайка верхней опоры амортизатора.
  • Снимаются на верхней опоре ограничитель, опора и опорный подшипник.
  • Отсоединяются чашка верхняя и пружина.
  • Освобождается передняя стойка от буфера хода сжатия и защитного кожуха.

Совет: При наличии на кронштейне, корпусе, нижней чашки пружины или поворотном рычаге признаков деформации или разрушения – элементы нужно заменить.

  • После установки стойки в вертикальное положение необходимо несколько раз поднять и опустить до упора шток амортизатора. Заедания и стуки указывают на невозможность ремонта амортизатора. При их отсутствии ремонт передней стойки ВАЗ 2109 можно продолжать.
  • Зубилом сбивается опора буфера сжатия и откручивается ключом гайка корпуса амортизатора.
  • Снимается гайка.
  • Вытаскиваются шток, рабочий цилиндр.
  • В чистую емкость сливается амортизационная жидкость.
  • Тщательно промывается внутренняя часть корпуса.
  • Вставляется масляный или газовый картридж.
  • Стойка собирается в обратном порядке. Все неисправные элементы меняются новыми.
  • Устанавливается осторожно сжатая пружина.

Общий вид передней стойки ВАЗ 2109

Неисправности элементов, при которых требуется их замена:

  • Меняется кожух если:
  1. произошел разрыв;
  2. потерялась упругость;
  3. произошло отслоение металлической арматуры.
  • Меняется пружина если:
  1. появились на ней трещины;
  2. получили деформацию витки;
  3. уменьшилась длина пружины с маркировкой класса А, желтого или белого цвета, стала менее 207 миллиметров.
  • При повреждении резьбы все болты крепления должны поменяться.

Ремонт задних стоек авто ВАЗ 2109

Итак:

  • Включается передняя передача.
  • Под передние колеса устанавливаются упоры.
  • Задняя часть автомобиля поднимается. Для надежности фиксации устанавливаются дополнительные опоры возле домкрата.
  • Снимается задняя стойка.
  • Вытаскиваются буфер хода сжатия и пыльник, которые остались в пружине.

Совет: Если буфер и пыльник повреждены их нужно заменить новыми.

  • Амортизатор промывается.
  • Крепится в тиски.
  • Стойка устанавливается вертикально.
  • Шток амортизатора несколько раз поднимется и опускается до упора.

Совет: Наличие заеданий и стуков указывает на невозможность ремонта амортизатора. При их отсутствии ремонт задней стойки ВАЗ 2109 можно продолжать.

  • Визуально осматриваются и при необходимости меняются: подушки заднего амортизатора; на нижнем креплении стойки – сайлентблок; пыльник; прокладка для изоляции; буфер хода сжатия; пружина.
  • До упора вытаскивается шток амортизатора.
  • Ключом откручивается гайка резервуара.
  • Вытаскиваются рабочий цилиндр, шток со всеми деталями.
  • В чистую емкость сливается амортизаторная жидкость.
  • Из рабочего цилиндра вынимаются направляющая втулка штока, сам шток и поршень.
  • Сливается жидкость.
  • Из цилиндра в сборе осторожно выбивается корпус клапана сжатия.
  • Шток с поршнем зажимается в тиски.
  • Откручивается гайка клапана отдачи.
  • Снимаются: поршень, клапана, направляющая втулка, сальник штока, обойма сальника.
  • При необходимости все детали можно заменить новыми.

Общий вид задней стойки ВАЗ 2109

  • Задний амортизатор собирается в обратном порядке. При этом нужно учесть:
  1. после того как клапан собран, необходимо проверить ход дисков и тарелки клапанов, который должен быть свободным;
  2. на корпус обойма напрессовывается оправкой;
  3. с помощью оправки в цилиндр вставляется клапан сжатия.

Неисправности элементов задней стойки, при которых требуется их замена:

  • Сайлентблока, если:
  1. обнаружены трещины;
  2. образовались деформации.
  • Пыльника, если:
  1. потерялась упругость;
  2. порвался.
  • Буфера хода сжатия, если:
  1. повредился;
  2. получил деформации;
  3. разрушился.
  • Изолирующая прокладка, если:
  1. потеряла упругость;
  2. порвалась.
  • Пружина, если:
  1. возникли на ней трещины;
  2. деформировались витки;
  3. уменьшилась длина пружины с маркировкой класса А, желтого или белого цвета, стала менее 207 миллиметров.

Как правильно отремонтировать на автомобиле ВАЗ 2109 стойки можно увидеть на видео. Своевременный ремонт или замена стоек амортизаторов обеспечит надежность и комфорт при передвижении на автомобиле ВАЗ 2109.

Запрашиваемая страница не найдена!

Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 13,930.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
14,110.00 р. 13,930.00 р.  
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
4,650.00 р. 4,310.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
15,000.00 р. 13,500.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
15,000.00 р. 13,500.00 р.  
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
12,400.00 р. 11,950.00 р.  
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,920.00 р. 15,600.00 р.  
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
3,500.00 р. 3,340.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
3,850.00 р. 3,670.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
3,670.00 р. 3,390.00 р.  

Подходят ли стойки ВАЗ 2108-2109, 2110-2112 и Калины друг другу (отличие/разница)

Иногда в попытках что-то улучшить в подвеске или сэкономить деньги автолюбители устанавливают на свой автомобиль стойки/амортизаторы с другого автомобиля. Ниже мы попытаемся разобраться стоит ли это делать и почему.

Чем же отличаются задние амортизаторы для ВАЗ 2108-2109, 2110-2112 и Лады Калины?

Если Вы посмотрите на те и на другие, то чисто внешне никакой разницы не заметите. Внешнее строение у них одно и то же. Конструкторы конвейера АвтоВАЗа не стали особо заморачиваться над разработкой новых стоек, а просто дорабатывали и улучшали технические характеристики тех, которые уже есть.
Стойки у ВАЗ 2108-2109, 2110 и Лады Калины отличаются только своими физическими характеристиками, а именно — усилием на сжатие и отбой.
Что же будет, если установить на ту же «девятку» задние амортизаторы от 2110 или Калины? Ничего критического – она просто станет немного жестче и в тоже время более устойчивее на скорости. Тут уж дело на любителя. Некоторые именно этого и ждут от стоек.
А вот на 2110 или Калину стойки от 2109 не рекомендуется устанавливать, так как они слабее штатных («десяточных» и «калиновских»), из-за чего машину будет раскачивать на скорости и труднее удержать на трассе.
Часто можно увидеть, что некоторые производители задних амортизаторов указывают на упаковке их применяемость и на 2108-2109 одновременно с 2110-2112 и 1117-1119. Это означает что производитель, попросту говоря их унифицировал, и их можно устанавливать на все модели ВАЗ 2108-2115, 1117-1119.

Подходят ли передние стойки от ВАЗ 2108-2109 на 2110-2112 и наоборот?

Много умельцев ставят на 2108 стойки от «десятки». Только при этом важно помнить: устанавливая стойку, нужно заменять весь узел – опорный подшипник, пружину и саму стойку. Это делается для того, чтобы амортизатор работал в своём рабочем диапазоне, так как корпус стойки у 2110 будет короче на 15 мм корпуса от 2108. Так же ограничитель хода отбоя на штоке амортизаторов у ВАЗ 2109 и 2110 по-разному расположен на те же 15 мм.

Допустим, если не установить опорный подшипник, а оставить старый, то из-за того, что опора от 2108 по высоте и конструкции меньше, а амортизатор 2110 короче – будет гарантированный стук при отбое.
Также и при полной/комплексной замене передних стоек на ВАЗ 2108 от 2110 нужно помнить, что передок поднимется примерно на 2 см. По опыту можно сказать, что такая замена стоек не стоит таких заморочек.

Чем отличаются передние стойки ВАЗ-1118 и ВАЗ-1119?

Дело в том, что на ВАЗ-1119 устанавливают «бочкообразные» пружины, а на ВАЗ-1118 – «конусные». Поэтому, различие в самих стойках будет только в чашке пружины, которая приварена к корпусу стойки. Все остальные характеристики амортизаторов остаются одинаковыми.
С конвейера на ВАЗ-1118 и 1119 устанавливаются оба вида пружин и стоек. Так что перед покупкой новых стоек не лишним будет посмотреть, какие именно установлены у вас пружины.

Как усилить заднюю подвеску на ВАЗ 2109 своими руками

После того, как я установил на переднюю подвеску пружины от Prado на ВАЗ 2109 и проехал на этой подвеске около 6000 км, я понял что заднюю подвеску тоже буду делать по жестче. Долго выбирал, какие пружины подходят, и остановился на варианте установки пружин от ВАЗ 2102.

Купил пару пружин 2102 которые помягче. Кончик у них навит не до конца. Потому с одной стороны (с той, которая подставится вверх) я этот кончик подрезал болгаркой, чтоб не боятся, что пружины не поместятся в стаканы кузова (их наружный поперечник приблизительно на 8милиметров больше чем у штатных).

Также купил резиновые проставки пружин ВАЗ 2102 для ВАЗ 2109, средние из 3 (другими словами те, которые около 2.5см шириной). Ножом немножко срезал фаску на наружной стороне, чтоб они плотнее легли в стакан кузова.

Также приобрел газомаслянные стойки Finwhale для ваз 2108 и всю обвязку на них (низ: болты, гайки, шайбы, гравера ; верх: бублики, шайбы бубликов, гайки).

Снял стойки и стал ставить новые с новенькими пружинами и резиновыми проставками. Оказалось что в такой конфигурации чрезвычайно малый преднатяг пружины. Точнее даже отрицательный — пружина вообще болтается. Пришлось идти в магазин и брать резиновые проставки пружин следующего размера.

Да и этого не хватило, преднатяг уже есть, но не достаточно. Тогда немножко подрезали бублики и убрали толстые шайбы со штока амортизатора. Помогло.

Но все-же нужно еще незначительно увеличить поджатие пружины, миллиметра на 2. Может быть, подложу еще маленькие резиновые проставки снизу — между пружиной и стойкой. Тогда и верну простые, не подрезанные бублики. И поставлю доп толстые (усиленные) шайбы на шток амортизатора. То есть я их обычно ставлю, чтоб нижнюю шайбу бублика не пробивало штоком при прибитии подвески до отбойника. Но в сей раз пришлось их убрать, чтоб обеспечить хоть какой-то преднатяг.

Пора уже серьезно задуматься о том, чтоб убрать фронтальный стабилизатор на ВАЗ 2109. Поперечная жесткость подвески уже стала очень большой, рано начинается диагональное вывешивание. Так что последующим шагом будет снятие фронтального стабилизатора и установка укороченных железных крабов.

ВАЗ-2109

замена задних стоек: правила и процесс замены

На автомобиле ВАЗ-2109 замена задних стоек необходима при чрезмерном износе или повреждении. Если сравнивать подвеску «девятки» с «классикой», то она совершеннее, КПД выше, конструкция немного проще. Хотя есть еще общие черты, в конструкции присутствуют пружины и амортизаторы.

Только на «девятках» они собраны в единый блок, а на «классике» устанавливаются самостоятельно.Ремонт и обслуживание подвески на автомобиле ВАЗ-2109 можно произвести самостоятельно, достаточно лишь знать общую конструкцию автомобиля и уметь пользоваться инструментом.

Конструкция задней подвески

Основа всей конструкции — амортизационная стойка, гасящая колебания кузова при движении по неровной поверхности. Замена задних стоек ВАЗ-2109 производится без демонтажа других узлов подвески автомобиля. Стойка задней подвески состоит из:

  • амортизатор;
  • металлические пластины под пружину;
  • пружины;
  • прокладки резиновые;
  • крепежные изделия — гайки и болты.

Все эти элементы соединены в единый блок и устанавливаются с двух сторон автомобиля. Оказывается, конструкция гасит вибрации, которые производит вся задняя часть автомобиля при движении по неровной дороге.

Из чего состоит амортизатор?

Кроме того, сам амортизатор включает в себя множество более мелких элементов. База представляет собой систему, чем-то похожую на ручной насос. Только вместо воздуха качается масло. Некоторые амортизаторы можно отремонтировать — достаточно их полностью разобрать и заменить все пришедшие в негодность комплектующие.Также нужно будет долить масла, причем ровно столько, сколько указано в технических характеристиках конкретной модели.

Для самостоятельной проверки исправности амортизатора достаточно опустить кузов как можно ниже. В этом случае его запас должен входить как можно больше. После этого тело резко опускается. При исправном амортизаторе тело совершит 1-3 колебания, после чего остановится. Но если прибор неисправен, то тело будет колебаться намного дольше.Причина такого поведения, скорее всего, в том, что масло полностью вытекло из корпуса или были разрушены резиновые уплотнительные кольца.

Какой инструмент нужен для замены стоек?

При замене втулки задней подушки ВАЗ-2109 желательно установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. В таком положении ремонт проходит намного быстрее, потому что здесь больше удобств. Для самостоятельного ремонта вам потребуется:

  1. Домкрат предпочтительно гидравлический.
  2. Опора для кузова.
  3. Противооткатные упоры — устанавливаются под передние колеса.
  4. Набор ключей.
  5. Съемник для пружины.
  6. Проволока стальная.

Может потребоваться проволока для удержания пружины в сжатом состоянии. Но вместо стали можно использовать толстую медь или алюминий. Только эти металлы намного мягче и под действием силы упругости пружины могут растягиваться.

Подготовительные работы

Перед началом работ по замене резинок на задних стойках ВАЗ-2109 или демонтажу элементов необходимо основательно подготовиться.Для этого перед началом ремонта предварительно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40. Смазка должна находиться на металле не менее получаса, чтобы резьба полностью очистилась от ржавчины и грязи.

У задней стойки девятки всего две точки крепления — внутри багажника верхняя, а на балке нижняя. Чтобы снять амортизатор, необходимо открутить гайки и болты. Но перед этим обязательно необходимо максимально сжать пружину и зафиксировать ее положение стальной проволокой или какими-то жесткими скобами.Главное, не допускать разжима пружины в процессе ремонта.

Как снять заднюю стойку на «девятке»?

Для демонтажа задней стойки на ВАЗ-2109 потребуется выполнить несколько простых действий:

  1. Ослабьте колесные болты на той стороне, на которой проводится ремонт.
  2. Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате.
  3. Полностью снимите колесо.
  4. Установите опору под кузов и опустите на нее автомобиль.
  5. С помощью съемника проверьте, насколько хорошо пружина сжата.
  6. Открыть багажник, снять резиновую заглушку, закрывающую место крепления штанги амортизатора.
  7. Отвинтите гайку от штока длинным трубным ключом 17 или специальным приспособлением.
  8. Отвинтить нижнюю опору стойки амортизатора.
  9. Вытяните всю стойку в сборе.

Вот и все, теперь можно отремонтировать или заменить задние стойки ВАЗ-2109 своими руками.

Отремонтировать или поменять?

Перед некоторыми автолюбителями возникает вполне резонный вопрос — а почему бы не попробовать самостоятельно восстановить старые стойки, ведь стоимость новых достаточно высока? Самая дешевая неизвестной продукции и качества будет стоить не менее 1500 рублей за штуку.Если вы решите отремонтировать их самостоятельно, то выйдет минимум в три раза дешевле. Но есть несколько подводных камней:

  1. Если ресурс старых стоек и без того приличный, то может быть сильный выход на ложу, из-за чего иногда невозможно добиться идеальной герметизации.
  2. Вряд ли удастся залить в амортизатор столько масла, сколько необходимо для правильной работы. Если ошибетесь на пару грамм в меньшую сторону — амортизатор не сработает.Если залить норму — порвутся пломбы.

А качество элементов в ремкомплектах зачастую оставляет желать лучшего. Поэтому будет гораздо эффективнее заменить стойки целиком. Их ресурс будет намного выше, чем у восстановленных.

за и против Снятие задних стоек

«Восьмерка» произвела огромное впечатление на советских автомобилистов. Многих поразила отличная управляемость и динамика автомобиля, но и у него были свои недостатки.Главная из них — низкая практичность за счет трехдверного кузова. Концерн решил это исправить и постепенно расширил модельный ряд модели …

ВАЗ 2109

«Девятка» стала логическим продолжением. Его история существования начинается в 1986 году. Автомобиль предстал перед покупателями в виде пятидверного хэтчбека, что значительно увеличило его утилитарные возможности.

Инженеры немного изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели.В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили внешний вид автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы в задней части нормальных размеров.

ВАЗ 21099

Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 преследовала создателей с самого момента их запуска в серию. Дело в том, что в СССР даже в 80-е годы машина все еще была роскошью и покупатель предпочел современную «Самару» проверенной временем «классике», имевшей более просторный багажник и комфортный салон.

В связи с этим в руководство ВАЗа постоянно приходили письма от советских автомобилистов с требованием выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.

Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь он отвечал всем требованиям на тот момент — наличие вместительного багажника, а также приемлемый комфорт за счет двух дополнительных задних дверей.

Различия в конструкции

В чем разница между 2109 и 21099?

Несмотря на то, что эти две машины довольно похожи, между ними все же есть некоторые различия.

Итак, 21099 имел следующие особенности:

  1. Различная конфигурация решетки радиатора.
  2. Панель приборов с тахометром (ранние версии).
  3. Задний свес кузова увеличен на 20 сантиметров.

Варианты

ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации с идентичными техническими характеристиками.

Поэтому логичнее представить только силовые агрегаты, которыми оснащались эти модели:

  • 1.Двигатель объемом 3 литра на 64 лошадиных силы.
  • Двигатель 1,5 л, выдающий 70 сил.
  • Установка 1,5 литра с системой впрыска. Развивает 78 «лошадей».

Все моторы оснащались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Стоит отметить, что более поздние версии Лада 21099 получили двигатель объемом 1,6 литра, который выдавал 81 лошадиную силу. К тому же в его диапазоне мощностей не было 1,1-литрового агрегата, которым оснащалась и «Девятка», и «Восьмерка».

О предпочтениях автолюбителей

Отзывы владельцев этих автомобилей мало отличаются друг от друга. Модели схожи по конструкции и имеют одни и те же недостатки. Основные из них — сильная коррозия кузова, а также салона, который гремит на неровностях.

Многие сами настраивают. Доработки, в основном, касаются мелких изменений внешнего вида, салона. Пример настройки можно без проблем найти в Интернете — прочитать соответствующие статьи или посмотреть видео.

Рыночная стоимость

Пробная

Ничего лишнего

Эти две машины выглядят довольно привлекательно. Их дизайн лишен сложных решений, но он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенная и респектабельная.

По геометрической проходимости 2109 имеет небольшое преимущество за счет более коротких свесов кузова. А вот по кочкам на 21099 ехать проблематичнее из-за длинной кормы.

Комфортно и уютно

Интерьер обоих Самарсов идентичен. Заранее стоит оговориться, что качество отделочных материалов далеко от идеала — везде твердые, перекликающиеся с пластиком. Конечно, пластик позволил снизить вес автомобилей, но лишил модели ВАЗ той роскоши, которой славятся Жигули классического семейства. При этом эргономика хорошая и не нужно отвлекаться от дороги за счет компактного расположения органов управления.

Эластичные передние сиденья обеспечивают хорошую фиксацию кузова. Однако высокий водитель будет жаловаться на отсутствие продольной регулировки сиденья. На заднем диване комфортно только двое пассажиров, причем при росте менее 175 сантиметров.

Что касается багажного отделения, то есть отличия между 2109 и 21099. У «Девятки» объем багажника 270 литров, в то время как у ее более практичной соплатформы этот показатель уже равен 400 литрам.

Привычки …

Самый востребованный двигатель для обеих машин — 1,5-литровый агрегат мощностью 70 лошадиных сил. У такого агрегата хороший подхват в средней зоне, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущение разгона.

Механическая трансмиссия с замкнутым рядом шестерен позволяет достаточно хорошо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключения, селективность передач посредственные.

ВАЗ 21099 относительно 2109 чуть устойчивее на высоких оборотах. Однако в углах Nine кажется более прочной и имеет лучшую стабильность дуги. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает руль чувствительности в нулевой зоне.

Длинноходовая подвеска надежно преодолевает неровности без перфорации при полной загрузке салона. Хотя он жестковат, поэтому не может обеспечить высокой плавности хода даже на небольших неровностях.

Фото ВАЗ 2109, 21099:






Девятка выглядит привлекательно, слегка посажена. Не стоит, конечно, недооценивать его до такой степени, чтобы он царапал асфальт днищем. Но можно опустить заднюю часть тела на 5-15 сантиметров, негативных последствий от этого не будет. Но внешний вид машины преобразится в лучшую сторону. Уменьшить зазор можно двумя способами — установкой пружин с занижением или срезанием штатных пружин.Какой метод выбрать, решать только вам, просто обратите внимание на достоинства и недостатки каждого.

Выбор способа уменьшения зазора

Самый простой способ — отрезать 1-2 витка стандартной пружины. Делается это при помощи болгарки, просто аккуратно отрежьте, чтобы в итоге две пружины были одинаковыми. Причем разрезать нужно, чтобы потом край пружины вошел в свое гнездо и не выпадал из него при движении подвески. Для этого придется последний виток отшлифовать наждачным кругом или болгаркой.

Недостаток метода — ненадежность. Даже если вы отрегулируете край пружины как можно точнее, все равно существует риск того, что она выйдет из своего гнезда. Затем придется снять стойку, сжать пружину, установить на место. Хорошо, если при разжатии не повредит ни кузовные части, ни подвеску. Но, как правило, такие печальные исходы случаются крайне редко.

А вот установка пружин с занижением или с переменным шагом — самый привлекательный способ уменьшить зазор.Стоимость заниженных рессор такая же, как и у стандартных рессор. Но преимущество очевидно, так как крайние витки таких пружин четко ложатся в посадочные места на стойке и изоляционную прокладку. Поэтому во время движения пружина не может выпасть из сиденья. И с такими рессорами машина будет красиво смотреться.

Снятие задних стоек

Если вы выполняете работу в одиночку, то проще всего снимать стойки по одной. Сначала приподнимите одну сторону и снимите колесо.После этого откручиваем нижний болт крепления стойки и крепления тяги к кузову. С помощью специального инструмента сожмите пружину, чтобы она свободно перемещалась по амортизатору. Теперь будет легче снять всю стойку.

Гайки крепления стержней амортизатора к кузову можно найти, открыв багажник. Они закрываются пластиковыми заглушками. Удерживая шток от проворачивания ключом на 8, откручиваем гайку. Все, стойка снята, теперь можно поставить новую пружину с занижением, а можно старую отрезать.

Опустив заднюю часть на несколько сантиметров, вы улучшите не только внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля. Таким же образом можно опустить и переднюю часть. Только постарайтесь не разрезать пружины в передней подвеске, а поставьте их с занижением. Тем не менее, управляемость автомобиля зависит от передней подвески, а вместе с ней и вашей безопасности.

Девятка выглядит привлекательно, слегка посажена. Не стоит, конечно, недооценивать его до такой степени, чтобы он царапал асфальт днищем.Но можно опустить заднюю часть тела на 5-15 сантиметров, негативных последствий от этого не будет. Но внешний вид машины преобразится в лучшую сторону. Уменьшить зазор можно двумя способами — установкой пружин с занижением или срезанием штатных пружин. Какой метод выбрать, решать только вам, просто обратите внимание на достоинства и недостатки каждого.

Выбор способа уменьшения клиренса

Самый простой способ — отрезать 1-2 витка стандартной пружины.Делается это при помощи болгарки, просто аккуратно отрежьте, чтобы в итоге две пружины были одинаковыми. Причем разрезать нужно, чтобы потом край пружины вошел в свое гнездо и не выпадал из него при движении подвески. Для этого придется последний виток отшлифовать наждачным кругом или болгаркой.

Недостаток метода — ненадежность. Даже если вы отрегулируете край пружины как можно точнее, все равно существует риск того, что она выйдет из своего гнезда.Затем придется снять стойку, сжать пружину, установить на место. Хорошо, если при разжатии не повредит ни кузовные части, ни подвеску. Но, как правило, такие печальные исходы случаются крайне редко.

А вот установка пружин с занижением или с переменным шагом — самый привлекательный способ уменьшить зазор. Стоимость заниженных рессор такая же, как и у стандартных рессор. Но преимущество очевидно, так как крайние витки таких пружин четко ложатся в посадочные места на стойке и изоляционную прокладку.Поэтому во время движения пружина не может выпасть из сиденья. И с такими рессорами машина будет красиво смотреться.

Снятие задних стоек

Если вы выполняете работу в одиночку, то проще всего снимать стойки по одной. Сначала приподнимите одну сторону и снимите колесо. После этого откручиваем нижний болт крепления стойки и крепления тяги к кузову. С помощью специального инструмента сожмите пружину, чтобы она свободно перемещалась по амортизатору. Теперь будет легче снять всю стойку.

Гайки крепления стержней амортизатора к кузову можно найти, открыв багажник. Они закрываются пластиковыми заглушками. Удерживая шток от проворачивания ключом на 8, откручиваем гайку. Все, стойка снята, теперь можно поставить новую пружину с занижением, а можно старую отрезать.

Опустив заднюю часть на несколько сантиметров, вы улучшите не только внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля. Таким же образом можно опустить и переднюю часть.Только постарайтесь не разрезать пружины в передней подвеске, а поставьте их с занижением. Тем не менее, управляемость автомобиля зависит от передней подвески, а вместе с ней и вашей безопасности.

«Восьмерка» произвела огромное впечатление на советских автомобилистов. Многих поразила отличная управляемость и динамика автомобиля, но и у него были свои недостатки. Главная из них — низкая практичность за счет трехдверного кузова. В концерне решили это исправить и постепенно расширили модельный ряд модели.

ВАЗ 2109

«Девятка» стала логическим продолжением 2108.Его история существования начинается в 1986 году. Автомобиль предстал перед покупателями в виде пятидверного хэтчбека, что значительно увеличило его утилитарные возможности.

Инженеры немного изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили внешний вид автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы в задней части нормальных размеров.

ВАЗ 21099

Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 преследовала создателей с самого момента их запуска в серию. Дело в том, что в СССР даже в 80-е годы машина все еще была роскошью и покупатель предпочел современную «Самару» проверенной временем «классике», имевшей более просторный багажник и комфортный салон.

В связи с этим в руководство ВАЗа постоянно приходили письма от советских автомобилистов с требованием выпустить новый седан.В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.

Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь он отвечал всем требованиям на тот момент — наличие вместительного багажника, а также приемлемый комфорт за счет двух дополнительных задних дверей.

Конструктивные отличия

В чем разница между 2109 и 21099?

Несмотря на то, что эти две машины довольно похожи, между ними все же есть некоторые различия.

Итак, 21099 имела следующие особенности:

  1. Иная конфигурация решетки радиатора.
  2. Панель приборов с тахометром (ранние версии).
  3. Задний свес кузова увеличен на 20 сантиметров.

Варианты

ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации с идентичными техническими характеристиками.

Поэтому логичнее представить только те силовые агрегаты, которыми оснащались эти модели:

  • 1.Двигатель объемом 3 литра на 64 лошадиных силы.
  • Мотор
  • 1,5 литра, выдающий 70 сил.
  • Установка 1,5 литра с системой впрыска. Развивает 78 «лошадей».

Все моторы оснащались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Стоит отметить, что более поздние версии Лада 21099 получили двигатель объемом 1,6 литра, который выдавал 81 лошадиную силу. К тому же в его диапазоне мощностей не было 1,1-литрового агрегата, которым оснащалась и «Девятка», и «Восьмерка».

О предпочтениях автомобилистов

Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем отличаются друг от друга. Модели схожи по конструкции и имеют одни и те же недостатки. Основные из них — сильная коррозия кузова, а также салона, который гремит на неровностях.

Многие делают тюнинг самостоятельно. Доработки, в основном, касаются мелких изменений внешнего вида, салона. Пример настройки можно без проблем найти в Интернете — прочитать соответствующие статьи или посмотреть видео.

Рыночная стоимость

Пробная

Ничего лишнего

Эти две машины выглядят довольно привлекательно. Их дизайн лишен сложных решений, но он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенная и респектабельная.

По геометрической проходимости 2109 имеет небольшое преимущество за счет более коротких свесов кузова. А вот по кочкам на 21099 ехать проблематичнее из-за длинной кормы.

Комфортно и уютно

Интерьер обоих Самаров идентичен. Заранее стоит оговориться, что качество отделочных материалов далеко от идеала — везде твердые, перекликающиеся с пластиком. Конечно, пластик позволил снизить вес автомобилей, но лишил модели ВАЗ той роскоши, которой славятся Жигули классического семейства. При этом эргономика хорошая и не нужно отвлекаться от дороги за счет компактного расположения органов управления.

Эластичные передние сиденья обеспечивают хорошую фиксацию кузова. Однако высокий водитель будет жаловаться на отсутствие продольной регулировки сиденья. На заднем диване комфортно только двое пассажиров, причем при росте менее 175 сантиметров.

Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 есть отличия. У «Девятки» объем багажника 270 литров, в то время как у более практичной со-платформы этот показатель уже равен 400 литрам.

Знакомые привычки.

Самый востребованный двигатель для обеих машин — агрегат объемом 1,5 литра, мощностью 70 лошадиных сил. У такого агрегата хороший подхват в средней зоне, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущение разгона.

Механическая трансмиссия с замкнутым рядом шестерен позволяет достаточно хорошо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключения, селективность передач посредственные.

ВАЗ 21099 относительно 2109 чуть устойчивее на высоких оборотах. Однако в углах Nine кажется более прочной и имеет лучшую стабильность дуги. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает руль чувствительности в нулевой зоне.

Длинноходовая подвеска надежно преодолевает неровности без перфорации при полной загрузке салона. Хотя он жестковат, поэтому не может обеспечить высокой плавности хода даже на небольших неровностях.

На данном этапе конфиг следующий:
Спереди:
Поддержка — Asomi ComfortPRO.
Верхняя чашка пружины — 2108.
Стойки — короткие ходунки. Тело -6см, стержень -6см, сошки -6см, чашка -3см. Стебель обрезан снизу.
Пружины — сток, пропилен на 3 витка.
Отбойники — минус 2 деления

Задняя часть:
Амортизаторы — короткие ходунки. Тело -4см, ножка -4см, чашка -2см.
Пружины — сток, пропилен на 4 витка.
Отбойники — минус 2 деления.

Фотографий короткометражек нет, размеры указаны исходя из стандартной длины стоек.

В итоге подвеска хорошо глотает неровности, не скачет, ход рабочий есть, но работу подвески в полной мере ощутить не могу, так как были такие недочеты как:
— лонжерон почти ложится на правый привод , и даже при небольшом торможении и повороте влево полностью упирается в него;
— колеса не выворачиваются полностью, цепляются за внутреннюю часть крыла, также цепляются за край крыла при повороте;
— катализатор висит ниже защиты, цепляюсь за все;
— стабилизатор упирается в корпус;
— выхлопная труба, огибающая балку, немного сбивает ее, когда сзади сидит 1 человек.

Выход из всего этого вижу в замене пружин на более жесткие, замене катализатора на прямую трубу, повороте яиц стабилизатора, установке тонкого привода. Что будет производиться в ближайшее время …

Раньше в моде был малиновый цвет, понто было выходить в спортивном костюме Diador, застегнутом до горла, белых кроссовках и сумочке, в квадратных черных очках.

Заднюю часть вазы пришлось приподнять. Затем тенденция пошла на экспортные версии.Их гнали из Финляндии и Польши, но в основном из Германии. Они были высоко оценены, потому что были совершенно другого качества, чем те, что нам заткнули рот. В 2000-х вошла в моду черная девятка, с тонировкой и большой штукой под названием спойлер. Именно в это время общество немного обогатилось, и за тонированными стеклами Девятина все чаще виднелись лица совсем молодых ребят, что наложило свой отпечаток на всю последующую историю этого автомобиля.Крутились «по району», стояли под окнами «девятин и копейки», они были «опасными», «подозрительными», «тонированными по кругу» и «дымными». В их салонах пахло сладковатой копотью афганской каннабиса, на задних сиденьях часто стояли сомнительные пятна, а их владельцы были самыми крутыми «типажами» — девушки любили их, сверстники уважали, а старые соседи ненавидели их за громкую музыку и мусор, оставленный после стоянка. Именно тогда и начали формироваться так называемые «мажоры» — улицы, на которых можно было стоять, красоваться, зацеплять девушек, курить — и все это, не выходя из своей девятки.

Через некоторое время на экраны вышел фильм «Форсаж», на компьютерах вышла NFS Underground и мир заболел настройкой. Теперь последним писком стали белые диски. Обычно 15 дюймов, это был пропуск в мир элиты, и нельзя было сказать, что вы были «правильным ребенком», если бы у вас была черная девятка, но не было белых дисков. Место штатных глушителей заняли «банки», а центр города заснул под характерный грохот, когда красные сменились зелеными.В моду вошли городские гонки, гонки за городом, именно тогда образовались первые автоклубы, ассоциации, команды, которым суждено было стать целой индустрией.


При этом стайлинг полностью отделен от тюнинга, и помимо городских, будничных девяток появляются такие выскочки. 2006 год наступил на Кавказе. Ребята из присоединившихся республик заразили остальных своим национальным колоритом — в моду вошло оформление витрин. Хромированные шестнадцатые ролики стали символом достатка, а семнадцатые — пафосными, музыка заиграла громче, а в гаражах робко стали пилить пружины.

Но все действительно изменилось, когда у Девятки появилась сестра — Приора, и она, молодая и красивая, подтолкнула девятку старушку, став объектом вожделения молодежи. Тонируется, опускается, заряжается, надевается на тапочки 18 дюймов и покрывается матовой пленкой. Стало модным, чтобы «Дагестанская приора» сидела правильно и хорошо звучала, и это стало новым признаком того, что у человека за рулем есть деньги. Но при всей своей нынешней сущности автомобили для молодых парней принципиально разные.Priora — серьезная, хотя и упрощенная, а Nine — суровая. И если Priora вызывает чувство богатства, то Nine — это богатство, основанное на том, что делает тип, сидящий внутри. И если в Приорате Парламент курит и слушает РНБ, то в Девятинах все тоже курит план, качает АК 47 и вопросы решаются.

Хоть ВАЗ 2109 и является устаревшей моделью, но на наших дорогах таких машин намного больше. Каждый хозяин хочет сделать свою машину необычной и неповторимой. Девятку часто настраивают, так как это надежная, простая и красивая машина.Можно обратиться в автосервис и специалисты выполнят тюнинг, но большинство автолюбителей все делают своими руками.

Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 отличается надежностью, выносливостью, но внешний вид и некоторые технические характеристики уже устарели. Чтобы исправить эти недостатки, достаточно произвести тюнинг автомобиля. Если тюнинговать автомобиль своими руками, то действовать можно по следующим направлениям:

  • Ходовые характеристики: двигатель, подвеска, тормозная система, коробка передач;
  • внешний вид: кузов, оптика;
  • салон.

Фотогалерея: тюнингованные девятки

Кабриолет сделан на базе ВАЗ 2109, но это очень дорого и сложно. Осуществляется полная или частичная тонировка фар. Устанавливается панель от более современной модели или от иномарки. Самый простой и доступный вид тюнинга — тонировка стекол. Установлен современный пластиковый бампер. из вариантов тюнинга — аэрография. Спойлер защищает заднее стекло от грязи. Укорочите пружины, чтобы сделать просвет меньше. Двери сделаны так, чтобы они открывались вверх, а не в стороны

Двигатель

Для того, чтобы машина уверенно чувствовала себя на дороге , а также чтобы не уступать другим машинам на старте, необходимо усовершенствовать его двигатель.Перед этим необходимо модернизировать тормозную систему и коробку передач, только в этом случае вы сможете ездить не только быстро, но и безопасно.

Тюнингом двигателя ВАЗ 2109 можно добиться увеличения его объема до 1,7 л. Увеличивать больше не стоит, так как мотор начнет перегреваться и быстро выходить из строя.

Ревизия двигателя заключается в установке следующих деталей:

  • коленчатый вал облегченный;
  • поршни кованые, покрытые дисульфидом молибдена;
  • шатуны облегченные;
  • Пальцы поршневые с конической фаской.

Дополнительно можно заменить штатную ГБЦ на головку от «Лада Калина». Существующие опоры двигателя заменены на усиленные, а распредвал заменен. В результате этих доработок автомобиль становится более маневренным и мощным. Он способен разогнаться до 180 км / ч, а мощность составляет 98 л. с участием. Если модель карбюраторная, то в первой и второй камерах устанавливаются жиклеры с большей пропускной способностью. В инжекторных моделях контроллер 7 января.2 установлен для управления двигателем.

Видео: доработка ГБЦ

Ходовая часть

Подвеска позволяет смягчить удары, возникающие при движении по кузову. От ее работы зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность. Автомобиль должен уверенно чувствовать себя на дороге, а также хорошо переносить наезды на ямы и неровности. Подвеска помогает поглощать удары и, следовательно, продлевает срок службы кузова автомобиля. Тюнинг подвески ВАЗ 2109 позволяет улучшить ее характеристики, поэтому актуален и востребован.

Шасси можно улучшить следующим образом:

  • заменить амортизаторы на газойль. Рекомендуется покупать комплект амортизаторов и пружин. Спортивные амортизаторы Monroe и Plaza подходят для стандартных пружин. Для агрессивной езды по трассе больше подходят амортизаторы Koni Sport или Bilstein Sport. Для улучшения управляемости автомобиля достаточно поставить Monroe Gaz-Matic или Plaza;
  • установить стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110. Это снизит крен при прохождении поворотов и автомобиль будет плавно двигаться при встряхивании руля на скорости.Появляется возможность поворачивать на более высокой скорости. Хотя стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110 всего на 2 мм толще, чем от ВАЗ 2109, это существенно сказывается на устойчивости автомобиля;
  • создают отрицательный развал за счет увеличения угла кастера для улучшения управляемости;
  • Укоротите пружины, чтобы опустить автомобиль. Такое решение позволяет уменьшить клиренс автомобиля. Рекомендуется укорачивать передние пружины не более чем на 1,75 оборота, а задние — на 1 оборот. Если укоротить еще больше, нужно ограничить отскок хода подвески, то есть использовать подвязку. Это необходимо, чтобы пружина не выскакивала из сиденья, а выполнялась при помощи стальных тросов;
  • установить полиуретановые втулки рычага. Такие детали более надежны и долговечны, поэтому заменять их придется реже;
  • установить дополнительные ребра жесткости, соединив верхние опоры амортизатора. Увеличивается жесткость кузова, и машина лучше ведет себя в поворотах.

Доработка тормозной системы автомобиля заключается в следующем:

  • замена задних барабанов на дисковые;
  • установка пары диск-суппорт большего размера;
  • замена главного тормозного цилиндра. Сделать это нужно с обязательной реализацией двух предыдущих вариантов, так как стандартный цилиндр не справится с поставленной задачей.

Внешний вид автомобиля

Вариантов тюнинга кузова много, но здесь нужно ощутить меру, чтобы не превратить машину в елку или украшенного монстра.При правильном подходе можно сделать тело красивым и неповторимым.

Варианты тюнинга кузова ВАЗ 2109:

  • Спойлер на крыше защищает заднее стекло от грязи и выполняет декоративную функцию. Его можно увидеть на большинстве обычных девяток, но практичность такой настройки невысока, а внешний вид «на любителя»;
  • кованые или легкосплавные диски не только меняют внешний вид автомобиля, но и за счет небольшого веса снижают нагрузку на ступицы;
  • Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова смотрятся стильно и красиво.Для увеличения обзорности рекомендуется устанавливать зеркала большего размера с асферическими вставками;
  • Ручки дверные без ручек. Такими ручками пользоваться удобнее и их внешний вид более привлекательный по сравнению со штатными ручками дверей ВАЗ 2109;
  • Накладки декоративные на арки и пороги. Это не только вариант декорирования авто, но и способ скрыть появившуюся ржавчину, так как с наибольшей вероятностью будут повреждены пороги и колесные арки;
  • аэродинамические обвесы.С их помощью владельцы стараются улучшить аэродинамические характеристики автомобиля. Специалисты подтверждают, что эффективность такого тюнинга невелика, так как эти элементы начинают работать только на очень высоких оборотах, но как украшение — отличный вариант;
  • дефлектор на капот, его еще называют мухобойкой. Он перенаправляет поток встречного воздуха и защищает переднюю часть капота от гравия и песка. Лобовое стекло защищено от мелких камней и насекомых, так как они уносятся воздушным потоком;
  • антенны, воздухозаборники и их имитаторы, прорези на капоте.Эти элементы не несут практического назначения и действуют только как декоративные;
  • различные наклейки.

Салон

Салон девятки разрабатывался еще в прошлом веке, поэтому сегодня его нельзя назвать модельным. Чтобы он выглядел более современно, существует множество вариантов тюнинга. Не забывайте, что некрасиво, когда внешний тюнинг автомобиля сделан очень хорошо, а когда открываешь его двери, видишь изношенный салон. Следующие изменения в интерьере можно сделать своими руками:

  • дополнительная шумоизоляция помогает сделать автомобиль более комфортным.Для защиты салона от внешнего шума проводится дополнительная оклейка перегородки, отделяющей двигатель от салона, днища, дверей, моторного отсека. Для этого используется специальный шумоизоляционный материал, толщина которого составляет 1,5–2 мм. Изготовлен из бутилкаучукового композитного герметика. Материал имеет клеевой слой, с помощью которого крепится к кузову автомобиля;
  • Установка новой панели приборов или установка на старую специальной накладки.Накладки предназначены как для высоких, так и для низких панелей ВАЗ 2109. Они устанавливаются поверх штатной панели и улучшают ее внешний вид. Можно полностью заменить приборную панель, для этого используют панели от более новых моделей ВАЗ или иномарок;
  • замена обшивки и дверных карт;
  • установка сидений от иномарок или обивка имеющихся сидений;
  • Трос рулевой, ручка КПП;
  • накладки на педали, солнцезащитный козырек, подлокотник;
  • освещение салона.

Видео: тюнинг салона

Система освещения

Заводская система освещения ВАЗ 2109 неплохая, но не очень привлекательный внешний вид. Проблема предлагаемых к замене фар заключается в их низком качестве, поэтому нужно внимательно делать выбор. Купив и установив некачественные, но красивые фары, вы значительно ухудшите освещение, а это негативно скажется на безопасности движения. Систему освещения можно изменить следующим образом:


На задних фонарях пластик часто мутнеет, что ухудшает его внешний вид и качество освещения.Чтобы устранить проблему, можно купить новый пластик, но зачастую достаточно отполировать тот, что есть. Это улучшит внешний вид фонарей и яркость освещения, что сделает машину более заметной ночью и в тумане.

Видео: тюнинг задних фонарей

Тюнинг дверной системы, багажника, задней полки

Изменение дверной системы ВАЗ 2109 не только делает ее более привлекательной и упрощает управление автомобилем, но и снижает вероятность несанкционированного доступа открытие.Такой тюнинг заключается в установке стеклоподъемников и центрального замка.

При апгрейде багажника на него можно поставить электрозамок, а штатный заводской замок снять. В этом случае он будет открываться кнопкой из салона и незваные гости извне не смогут попасть в багажник.

Задняя полка отделяет багажник от салона. В него можно установить динамики. Стандартная полка довольно слабая, поэтому ее обычно заменяют усиленной полкой, способной выдержать больший вес.Вы можете приобрести готовую полку или сделать ее своими руками из толстой фанеры, ДСП.

Существует множество способов улучшить как внешний вид ВАЗ 2109, так и его технические характеристики. Все зависит от средств, которые хозяин готов выделить на тюнинг автомобиля, и от фантазии. Главное, не переборщить, поэтому необходимо соблюдать меру. В противном случае, тюнинговав автомобиль, вы можете не улучшить, а ухудшить его внешний вид и технические характеристики, и ваш автомобиль будет называться обидным словом «колхоз».

Замена передней стойки ВАЗ-2109 своими руками: порядок ремонта

Для замены передних стоек на ВАЗ-2109 необходимо при наличии в них поломок. От этих элементов подвески зависит комфорт, а главное — безопасность движения. Если вы работаете с машиной с изношенными стойками, это приведет к постепенной поломке корпуса. Если на лобовом стекле есть небольшие трещинки, они увеличатся. Передняя панель тоже может рухнуть. Но это ничто по сравнению с тем, что ощущают элементы тела.

Признаки выхода из строя стойки

Чтобы понять, что нужно заменить передние стойки, нужно обратить внимание на основные признаки поломок. Их несколько:

  1. Наличие масляных пятен на корпусе амортизатора.
  2. Механическое повреждение элементов передней стойки.
  3. Разрушение пружины.
  4. Износ подшипников.

Проверить состояние передней стойки можно, если резко надавить на одну сторону автомобиля, заставив пружину полностью сжаться.Тело должно немедленно вернуться в исходное положение и остановиться.

Если и дальше сомневаться, то это говорит о том, что подвеска работает только на пружинах. Неисправны амортизаторы, поэтому кузов машины продолжает движение. В том случае, если вы выявили поломку амортизатора, потребуется замена передней стойки на ВАЗ-2109. Своими руками все работы выполнить достаточно просто.

Инструменты для ремонта

Для правильного выполнения всех работ вам понадобится следующий инструмент:

  1. Домкрат, причем желательно использовать подкатные гидравлические или пневматические.
  2. Подставка под машину.
  3. Станки для нарезки колес.
  4. Съемник пружин.
  5. Набор ключей.
  6. Проникающая смазка.
  7. Съемник для наконечника рулевой тяги.
  8. Плоскогубцы.

Также желательно иметь верстак с хорошими захватами, чтобы без проблем демонтировать переднюю стойку.

Что нужно купить для замены

Перед заменой передней стойки на ВАЗ-2109 также потребуется наличие запчастей.В специализированных магазинах необходимо приобрести:

  1. Амортизатор. Желательно подбирать элементы известных производителей для улучшения характеристик подвески автомобиля. Для экономии можно использовать стандартные амортизаторы, которые были установлены на заводе.
  2. Резиновые или силиконовые отбойники на штоке амортизатора.
  3. Пыльники желательно резиновые, а не пластиковые.
  4. Болты и гайки новые.
  5. Пружины, если старые повреждены.
  6. Опорные подшипники установлены в верхней части стойки.

Также желательно приобрести новые резиновые подушки для улучшения работы автомобиля. При желании можно купить готовый стеллаж в сборе. Для его монтажа достаточно полностью выбросить старую и поставить на ее место новую. Монтаж такого устройства будет намного проще, а эффективность работы выше.

Снятие рейки

Перед началом работ обязательно выполните следующее:

  1. Установите противооткатные упоры под задние колеса.
  2. Поднимите отремонтированную сторону, сначала ослабьте крепление колеса.
  3. Полностью снимите колесо.
  4. Затем необходимо открутить две гайки с болтов, которыми амортизатор крепится к ступице колеса.
  5. Отвести тормозную трубку в сторону, чтобы не повредить ее.
  6. Выньте шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, затем открутите на нем гайку.
  7. Установите съемник и снимите рулевой наконечник с поворотного кулака.
  8. Ключом на 10 откручиваем три гайки, которые крепят подшипник к стеклу на корпусе.Эту работу нужно производить из моторного отсека.
  9. После проведения этих работ вы легко сможете демонтировать стеллаж.

При необходимости проводится ремонт или полная замена передней стойки ВАЗ-2109. Фото этого элемента подвески приведено в статье.

Как разобрать переднюю стойку

Для того, чтобы полностью разобрать переднюю стойку ВАЗ-2109, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Установить натяжное устройство на пружину.
  2. Равномерно сожмите не менее трех витков пружины.
  3. Ключом на 17 откручиваем гайку на штоке амортизатора. Ложу необходимо обезопасить от прокрутки.
  4. Снять опорный подшипник, пружину, резиновые элементы.

На этом демонтируются стойки. Повторное использование резиновых элементов не рекомендуется, так как они потеряли свои качества. Обязательно установите новые отбойники, пыльники, подушки. Некоторые модели амортизаторов можно полностью разобрать и провести их ремонт.

Но такие действия проводить вряд ли целесообразно, ведь провести качественный ремонт сможет далеко не каждый опытный автомеханик, что уж говорить о дилетантах. Ведь нужно полностью разобрать амортизатор, заменить все изношенные детали, тщательно промыть внутренние поверхности, затем залить масло внутрь.

Вот с последним пунктом могут быть проблемы — если залить на несколько грамм меньше, то работа амортизатора окажется неправильной. Если налить еще немного, то сальники развалятся.Поэтому лучше выполнить полную замену передней стойки ВАЗ-2109, чем проводить несколько дорогостоящих ремонтов. После установки новых стоек обязательно откорректируйте углы развала и схождения колес.

p >>

Трасса ВАЗ 2101. Основные габариты автомобиля ВАЗ-21011

.

Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом типа ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. А что такое несущий кузов, спросите вы? Это означает, что стальной бокс кузова является не только удобным контейнером для пассажиров, водителя и их багажа, но и «несет» на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их воздействию в процессе движения (в динамике). Это свойство каркаса автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм / град.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью, очень сильно влияет на этот показатель прочности и жесткости кузова багажного отделения ВАЗ 2101… Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв своими руками габариты кузова ВАЗ 2101 и сверив их с данными, содержащимися в инструкции по ремонту машина.

0 Базовая линия автомобиля
1 Кронштейн радиатора верхний
2 Маятник и корпус рулевого механизма
3 Центр оси педали
4 Центральная ось рулевого колеса
5 Центральная ось заднего колеса
6 Подушка амортизатора задний
7 Глушитель, крепление сзади
8 Глушитель передний
9 Поперечная тяга
10 Центральная ось заднего колеса
11 Стержни продольные верхние
12 Тяги продольные нижние
13 Центральная ось переднего колеса
14 Точки крепления передней поперечины
15 Стабилизатор поперечной устойчивости
16 Кронштейн радиатора
17 Центральная ось корпуса
18 Радиатор, верхнее крепление
19 Подушка двигателя задняя
20 Ручной тормоз
21 Опора карданного вала
22 Амортизатор задний

0 Горизонт
1 Ось болтов крепления переднего стабилизатора крепится на пересечении оси поверхности лонжеронов
2 Ось болтов снизу крепления корпуса рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3 Пересечение технологических отверстий в передней части днища с лонжеронами
4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
5 Ось болтов продольных нижних тяг
6 Ось болтов продольных верхних тяг
7 Болт верхней поперечной тяги
8 Ось задней части этих нижних отверстий усиления / поверхности усилителя
9 Болт переднего стабилизатора оси
10 Пересечение позиции No.2 лонжерона с брызговиком
11 Номер позиции 3, вид сверху
12 Позиция № 4 вид сверху
13 Позиция № 5 / внешняя поверхность кронштейна корпуса
14 Позиция № 6 / внешняя поверхность среднего лонжерона
15 Позиция номер 7, вид сверху
16 Позиция № 8, центр этих отверстий в нижнем усилителе
17 Центральная продольная ось корпуса

Что следует из сказанного? И то, что усталость кузова напрямую сказывается не только на контрольных точках крепления узлов и агрегатов, которые показаны на описанной выше схеме кузова ВАЗ 2101, но и проявляется в «чистоте» геометрии его борта и передние проемы.Распределение нагрузок по кузову в динамике следующее: вибрация и удары от элементов передней подвески переходят на поперечину, а затем на подрамник, после чего область брызговиков и переднего щита, которые уже несущие элементы кузова. Сзади примерно такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия силового агрегата крепления, сразу от подвески к кузову автомобиля.

Ваз 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески важную роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделан каркас автомобиля.Понятно, что чем больше мы будем укреплять слабые места кузова, тем он будет тверже и устойчивее, но в этом весь смысл хитрого вопроса: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая каркас автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не поэтому умные люди преподают в институтах такую ​​науку, как сопротивление материала, изучив которую инженеры-конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить высокопрочный каркас ВАЗ 2101.

1 0,7 мм — бленда
2 1,0 мм — брызговики
3 1,0 мм — передняя панель
4 0,9 мм — передний пол
5 0,9 мм — крыша
6 0,9 мм — пол, зад
7 0.7 мм — ствол
8 0,7 мм — заднее «оперение»
9 0,7 мм — дверные панели снаружи
10 0,9 мм — пороги
11 0,9 мм — переднее «оперение»

Для экономии веса и снижения затрат ненесущие части (крышки багажного отделения и моторный отсек) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят наиболее важные для прочности кузова элементы, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других современных автомобилей подобного типа. класс.

Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что позволило на равных вписать их в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, что составляет 955 килограмм.

Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая компоновка:

  • 140 кг — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
  • 26 килограмм — коробка передач;
  • 10 килограмм — карданный вал;
  • 52 килограмма — задний мост;
  • 7 килограмм — радиатор;
  • 280 килограмм — фактический вес кузова ВАЗ 2101.

Как то цифра не особо впечатляющая. А если умножить это на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет не последнюю роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, это зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозионная защита на заводе производителя (в нашем случае самим владельцем).

Как правило, после сварочных работ перед окрасочной кабиной кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, при котором вся его поверхность покрывалась химически стойкой фосфатной пленкой. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной электрофорезом, что позволило грунтовке создать ровное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно машины в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защищала ее от воздействия агрессивной среды.

Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только одно время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежного работяга.

Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого чрезвычайно привязался к нему за неприхотливость и надежность.

* Высота без груза. Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓
Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.

1. Технические характеристики 1.0 Технические данные 1.1 Общие габариты автомобиля ВАЗ-2101 1.2 Основные габариты автомобиля ВАЗ-21011 1.3 Основные габариты автомобиля ВАЗ-2102 1.4 Технические характеристики автомобилей 1.5 Органы управления и контроля 1.6 Замок зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона

2. Эксплуатация и обслуживание 2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля

3. Двигатель 3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка блока цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распредвал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки

4. Топливная система 4.0 Топливная система 4.1. Система электроснабжения 4.2. Карбюратор

5. Система зажигания 5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка устройств зажигания на стенде 5.4. Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения

6. Система запуска и зарядки 6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер

7. Коробка передач 7.0 Коробка передач 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост

8. Шасси 8.0 Ходовая 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения

9. Рулевое управление 9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9.3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые опоры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления

10. Тормозная система 10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения

11. Электрооборудование 11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11.6. Приборы управления

12. Кузов 12.0 Корпус 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт каркаса кузова 12.3. Краски и лаки 12.4. Антикоррозийная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель лобового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Количество мест 12.10. Утеплитель

13. Особенности ремонта 13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ-21011 13,2 Автомобиль ВАЗ-21013 13.3. Автомобиль ВАЗ-2102 13,4 Автомобили ВАЗ-21021 и ВАЗ-21023

14.Приложения 14.0 Приложения 14.1 Моменты затяжки резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и рабочие жидкости 14.4 Основные данные для регулировки и контроля

automend.ru

ВАЗ 2101 | Размеры | Жигули

Габариты (редактировать)

Габариты двух вариантов кузова

Седан, хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo играет на всю клавиатуру. По ширине при значении 1931 миллиметр никаких различий между ними не обнаружено.По длине картина иная — максимум у Turnier составляет 4804 миллиметра, в двух других вариантах — 4731 миллиметр. По высоте каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузов седана имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов хэтчбек соответственно 1429-1459 миллиметров и Turnier. — 1441-1471 миллиметр. Благодаря боковой рейке на крыше Turnier увеличивает высоту еще на 40 миллиметров. Впрочем, по колесной базе полное совпадение: 2754 миллиметра — хороший показатель для автомобиля высшего среднего класса.Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, в котором могут разместиться пять взрослых пассажиров.

Даже на задних сиденьях трое европейцев среднего роста не боятся места. Кроме того, пассажиры Mondeo могут путешествовать не только с ручной кладью: в кузовах седан и хэтчбек максимальный объем по стандартам VDA составляет 500 литров — включая запаску … Turnier уже имеет грузоподъемность 540 литров вместе с запаска. При откинутом заднем сиденье в модели с кузовом хэтчбек на крышу уйдет 1370 литров, а Turnier проглотит даже 1700 литров.

automn.ru

ВАЗ-2101 Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Вес. Шины

Волжский автомобильный завод создавался по аналогии с ГАЗом — правительство СССР закупило технологии и модельный ряд иностранной компании и поручило ей обучать советских специалистов новейшим методам работы. На этот раз партнером Минпромторга стал итальянский Fiat. На будущем заводе в Тольятти планировалось выпускать три модели: седан и универсал комплектации «норма», а также седан класса люкс.В качестве прототипа «нормы» был выбран Fiat 124.

ВАЗ-2101 — видео дрифта

ВАЗ-2101 — видео тюнинга

Советские специалисты, собранные с разных заводов, начали знакомство с автомобилем в 1966 году, за целый год до начала строительства завода в Тольятти ( и даже раньше Fiat 124 стал «Автомобилем года» в Европе). Понравилась им машина или нет — неизвестно. До нас дошли только задокументированные замечания: слабый кузов и небольшой клиренс по меркам советского бездорожья; дисковые тормоза боятся грязи и прочих однотипных претензий.Совместно с итальянскими инженерами было внесено более 800 изменений, и не только для усиления и повышения живучести.

Конструкция распредвалов двигателей заменена на более современную, улучшена задняя подвеска для лучшей управляемости; передние сиденья сделали раскладывающимися в спальное место, ручки дверей заменены на противоударные — кстати, унифицированные с люксовыми (Fiat ставил разные ручки на разные версии, что менее технологично).Будущий ВАЗ-2101 получил название Fiat 124R (от слова «Россия»). Считается, что сотрудники Fiat также остались довольны ценным опытом тестирования своих моделей в чрезвычайно суровых условиях.

Полицейский ВАЗ-2101

ВАЗ-2101 стал первым автомобилем в СССР, получившим цифровое 4-значное обозначение по правилам нового отраслевого документа — normals OH 025270-66. Критики исторического решения построить ВАЗ говорят, что одиозный про-итальянский проект отнял человеческие и финансовые ресурсы у других заводов, поэтому хорошие разработки родственников ЗАЗ, ГАЗ и АЗЛК, более подходящие для условий СССР, не были реализованы, а сами заводы погрузились в длительную стагнацию.С другой стороны, без ВАЗ-2101 промышленность не смогла бы удовлетворить огромный спрос на автомобили … Объем производства автомобилей в Тольятти в несколько раз превышал производство любого другого завода, и все же там было. двухлетняя очередь на них.

«Единичка» стала первым советским автомобилем, который легко заводился в холодную погоду, с нормальным обогревом салона и удобными сиденьями. На трассе в салоне можно было разговаривать, не повышая голоса, и проехать вдвое большее расстояние, не уставая.Специально под новую модель был разработан первый советский антифриз, знаменитый антифриз А40, и создана общесоветская сеть СТО (это было обязательным требованием Fiat). Итальянцы также передали технологии производства отделочных материалов, не выгорающих на солнце. Преимущество ВАЗ-2101 перед другими советскими автомобилями оказалось настолько очевидным, что многие технические решения были быстро приняты на вооружение и на других заводах. Вся промышленность страны получила возможность сделать рывок вперед, осталось только ею воспользоваться.

Качество изготовления также поднялось на новую высоту и держится более 10 лет. «Единицы» ранних серий десятилетиями ездили без проблем, без замены масла, аккумулятора, сцепления и тормозных колодок без следов ржавчины. Поэтому машину и назвали уважительно — «первая», или «единица», а прозвище «копейка» появилось только в 1990-е годы. К тому же ВАЗ-2101 можно считать долгожителем конвейерного. Учитывая, что все последующие модели классического семейства, по сути, являются только его модификациями, в производстве он просуществовал более 40 лет.

Технические характеристики ВАЗ-2101 Жигули

Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)

Двигатель ВАЗ-2101

Объем: 1,2 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 64 / 47 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 89 при 3400

Объем: 1,3 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 69/51 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 96 при 3400

Максимальная скорость ВАЗ-2101

КПП: 4-х ступенчатая механическая Бензин: АИ-92

Габаритные размеры ВАЗ-2101

Длина: 4073 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1382 мм — Дорожный просвет: 170 мм — Колесная база: 2424 мм — Колея задняя / передняя, ​​мм: 1305/1349

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ-2101

5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40

Размер шин ВАЗ-2101

165/70 / R13; 165/80 / R13

Экологический класс ВАЗ-2101

Расход топлива ВАЗ-2101

Город 9.4 л; трасса 6,9 л; смешанный 9,2 л / 100 км

Грузоподъемность ВАЗ-2101

Масса ВАЗ-2101

Снаряженная масса: 955 кг — Допустимая полная масса: 1355 кг

Объем бака ВАЗ-2101

39 литров

Объем багажника ВАЗ-2101

325 литров

ВАЗ-2101 фото тюнинга своими руками

-свой тюнинг салона ВАЗ-2101


Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объём бака, багажник Lada Granta


седан

объем багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака багажника Грузоподъемность Топливо Расход л


ВАЗ-212180 Гандикап Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ -2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Новый Chevrolet Niva Двигатель Размеры Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2107 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ- 2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Приора седан Объем бака, багажник л грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121/2131 Нива Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Топливо расход


ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото комплектации


ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-2120 Надежда Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

Загрузить Подробнее…

Добавить комментарий

mir-automoto.ru

Технические характеристики ВАЗ-2101

Параметры автомобиля ВАЗ модель
2101 21011 21018 21019
поворотный
Всего информации

Количество мест, включая место водителя

Грузоподъемность, кг

Снаряженная масса, кг

Масса переднего моста, кг:

оборудованный вагон

Масса заднего моста, кг:

оборудованный вагон

Клиренс автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм:

к поперечине передней подвески

к балке заднего моста

Наименьший радиус поворота (по оси колеи переднего внешнего колеса), м

Максимальная скорость движения на высшей передаче, км / ч:

при полной массе

160

Время разгона с места с переключением передач до скорости 100 км / ч, с:

при полной массе автомобиля

с водителем и одним пассажиром

Максимальный подъем на длину не менее двойной длины автомобиля, преодолеваемый без разгона с полной массой автомобиля,%

Тормозной путь при полной массе автомобиля при скорости 80 км / ч, м

Двигатель

Модель двигателя:

ВАЗ 311 ВАЗ 411

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм:

Рабочий объем, л:

Степень сжатия

Мощность номинальная по ГОСТ 14846 (полезная) при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин, ч.п.

70

Крутящий момент максимальный по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин, кгс — м

Порядок цилиндров

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковый с центральной нажимной пружиной

Трансмиссия

механический, трехходовой, четырехступенчатый

передаточные числа:

четвертый

реверс

Карданная передача

два вала с промежуточной упругой опорой, соединенные с коробкой передач упругой муфтой.Два жестких кардана на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники

.

главная передача

коническая, гипоидная

соотношение

3,9 3,9
Шасси

Подвеска передних колес

независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задних колес

зависимая, жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами

диск штампованный

Размер обода

1 Вт -330 (4.50-13)

диагональ камеры

6.15-13 (155-330)

камера радиальная

Ролевое управление

Редуктор рулевого механизма

шаровидный червяк с двухреберным роликом

соотношение

Рулевой привод

трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг.сошки, поворотный рычаг и поворотные рычаги

Тормоза

Рабочие тормоза:

перед

диск

барабан с самоцентрирующимися накладками и задним регулятором тормозного давления

Привод рабочего тормоза

ножной гидравлический, двухконтурный

Стояночный тормоз

МКПП, с тросовым приводом на задние тормозные колодки

Электрооборудование

Электросистема

один провод, отрицательный полюс блоков питания подключен к земле

Номинальное напряжение, В

Аккумуляторная батарея

6 СТ-55.емкость 55 А. ч при 20-часовом режиме разряда

Генератор G-211, переменный ток со встроенным выпрямителем, ток отдачи 42 А при 5000 мин — «
Стартер ST-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Свеча зажигания A17DV
Кузов
Кузов

Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

Двигатель 1.2л, 8-кл. 1.2л, 8-кл. 1,3л, 8 кл.
Длина, мм 4073 4043 4043
Ширина, мм 1611 1611 1611
Высота, мм 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424
Колея передняя, ​​мм 1349 1349 1349
Колея задняя, ​​мм 1305 1305 1305
Клиренс, мм 170 170 170
Минимальный объем багажника, л 325 325 325
Кузов / количество дверей Седан / 4
Расположение двигателя Спереди продольно
Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4 4 4
Ход поршня, мм 66 66 66
Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
Система подачи Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
Крутящий момент 89/3400 89/3400 96/3400
Вид топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92
Привод Задний Задний Задний
Тип коробки передач / количество передач МКПП / 4 МКПП / 4 МКПП / 4
Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Винтовая пружина
Тип рулевого управления Шестерня червячная
Объем топливного бака, л 39 39 39
Максимальная скорость, км / ч 140 142 145
Масса снаряженная, кг 955 955 955
Допустимая полная масса, кг 1355 1355 1355
Шины 155 SR13 165/70 SR13 155 SR13
Время разгона (0-100 км / ч), с 22 20 18
Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
Загородный расход топлива, л 6,9 6,9 8
Комбинированный расход топлива, л 9,2 9,2

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошла первая малолитражка. Основой модели был Fiat 124 1966 года выпуска … Собственно говоря, первые «копейки» были практически итальянскими автомобилями, т.к. Технические характеристики ВАЗ 2101 и fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и отделка салона начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, потому что качество дорожного покрытия не всегда позволяло перемещаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ. Помимо двигателя, изменениям претерпели сцепление, коробка передач и задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, данные о геометрии кузова и контрольных точках ВАЗ 2101, 2102 (Жигули), способах ремонта, точках сварки кузовных деталей, все взято из заводской документации.

Кузовные детали

1 — передняя панель;
2 — лонжерон передний;
3 — кожух фары;
4 — крыло переднее;
5 — капот;
6 — перегородка;
7 — короб воздухозаборника;
8 — боковина;
9 — оконная рама ветровая;
10 — нижняя поперечина приборной панели
;
11 — панель крыши;
12 — панель рамы заднего стекла;
13 — панель крыши боковая;
14 — каркас задней перегородки с полкой;
15 — задняя панель;
16 — нижняя поперечина задней части;
17 — крышка багажника;
18 — крыло заднее;
19 — лонжерон заднего пола;
20 — арка заднего колеса;
21 — пол багажника;
22 — поперечина пола багажника;
23 — поперечина пола задняя;
24 — пол передний;
25 — усилитель передних стоек;
26 — брызговик;
27 — стойка брызговика

Основные части корпуса (вид сбоку корпуса)

Основные части корпуса (вид сверху)

Основные размеры корпуса ВАЗ 2101, 2102 (Жигули) для проверки точек крепления агрегатов:

0 — базовый;
1 — верхнее крепление радиатора;
2 — крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага;
3 — ось педалей тормоза и сцепления;
4 — центр рулевого механизма;
5 — центр заднего колеса;
6 — крепление амортизаторов задней подвески;
7 — задняя насадка глушителя;
8 — передняя насадка глушителя;
9 — крепление поперечной тяги задней подвески;
10 — ось заднего колеса;
11 — крепление верхних продольных тяг задней подвески;
12 — крепление нижних продольных тяг задней подвески;
13 — центр переднего колеса;
14 — точки крепления поперечины передней подвески;
15 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости;
16 — нижняя опора радиатора;
17 — ось автомобиля;
18 — верхняя опора радиатора;
19 — задняя опора силового агрегата;
20 — крепление ручного тормоза;
21 — крепление опоры карданного вала;
22 — крепление амортизаторов задней подвески

Значительная часть ремонтных работ приходится на кузовов автомобилей, которые, в большинстве случаев, требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.

КПП для проверки пола кузова ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

1 — пересечение осей болтов крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов;
2 — центр осей нижних болтов картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага;
3 — пересечение центров передних технологических отверстий передних лонжеронов пола с поверхностями лонжеронов;
4 — пересечение задних технологических отверстий передних лонжеронов пола с поверхностями лонжеронов;
5 — центр осей болтов нижних продольных тяг;
6 — центр осей болтов верхних продольных тяг;
7 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова;
8 — пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя;
9 — центр осей передних болтов стабилизатора поперечной устойчивости;
10 — пересечение центров осей нижних болтов картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями крыльев лонжеронов;
11 — центр передних технологических проемов лонжеронов переднего пола;
12 — центр задних технологических отверстий передних лонжеронов пола;
13 — пересечение осей болтов нижних продольных тяг с внешними поверхностями кронштейнов кузова;
14 — пересечение осей болтов верхних продольных тяг с внешними поверхностями средних лонжеронов;
15 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова;
16 — центр заднего технологического отверстия усилителя заднего пола;
17 — продольная ось автомобиля;
0 — контрольная линия

По контрольным точкам пола кузова можно без демонтажа узлов и агрегатов шасси проверить положение элементов пола при установке.

Контрольные размеры дверных проемов

Диагональные размеры проемов передней и задней дверей, показанные на рисунке, должны составлять соответственно 1273 ± 2 мм и 983 ± 2 мм.

Расстояние между стойками от центров звеньев верхних неподвижных петель до противоположных стоек проемов в центре дверных замков должно быть одинаковым: для проема входной двери 889 ± 2 мм, для задней двери — 819 ± 2 мм. От центров звеньев нижних неподвижных петель до противоположных стоек дверных проемов, в центре замковых защелок расстояния должны соответствовать: для проема передней двери — 926 ± 2 мм, для задней — 863 ± 2. мм.

Справочные линейные размеры между центральными стойками ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Контрольные габариты кузова: проемы лобового стекла и капота ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Органы управления габаритами: проемы заднего стекла и крышка багажника ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Размеры оконных проемов по диагонали должны составлять: для ветрового окна 1375 ± 4 мм, для заднего окна — 1322 4–2 мм.

Расстояние между фланцами оконных проемов по оси ТС должно быть равным, соответственно для лобового 537 3 мм, для заднего — 509 3 мм.

Размеры по диагонали для проема капота должны быть равны 1547 ± 4 мм, для крышки багажника — 1446 4–2 мм. Ширина проемов по оси автомобиля должна соответствовать: для проема капота 876 ± 4 мм и для крышки багажника — 601 ± 1 мм.

Разница диагональных размеров проема ветрового стекла, а также проемов заднего стекла, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

Неравномерность зазора (конусности) допускается не более 1.5 мм, выступ лицевых поверхностей относительно неподвижен не более чем на 2 мм.

Точки сварки передних крыльев

Точки сварки задних крыльев

Линии сварки панелей крыши и перегородки

Линии сварки крыш и задних панелей

21 003 точками обозначены швы контактной сварки. Стрелками указаны точки газовой сварки.

Ремонт деформированных поверхностей

Деформированные поверхности ремонтируют механическим или термическим воздействием на металл, а также заполнением вмятин быстротвердеющими пластиками или припоем.

Вмятину на оперении расправляют, как правило, вручную с помощью специального инструмента (металлических, пластиковых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.

Выпрямление при нагревании используется для стабилизации (сжатия) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого набухания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600–650 ° С (вишнево-красный цвет).Диаметр пятна нагрева должен быть не более 20–30 мм.

Усадить поверхность следующим образом:

— газовая сварка, от периферии к центру дефектного участка, нагреть металл и ударами деревянного молотка и молотка опрокинуть нагретые места с помощью плоской опоры или наковальни;
— Повторяйте операции нагрева и отстаивания до получения плоской поверхности панели.

Неровности на панелях можно выровнять полиэфирными наполнителями, термопластами, эпоксидными мастиками холодного отверждения и припоем.

Полиэфирные шпатлевки образуют надежное соединение с панелями, отшлифованными щеткой к металлу. Это двухкомпонентные материалы: ненасыщенная полиэфирная смола и отвердитель, катализирующий быстрое затвердевание смеси независимо от толщины слоя шпатлевки. Время высыхания при 20 ° C — 15–20 минут. Таким образом, сокращается продолжительность нанесения шпаклевки и нет необходимости наносить ее в несколько слоев.

Термопласт доступен в виде порошка. Термопласт приобретает упругие свойства, необходимые для его нанесения на металлическую поверхность панели при 150–160 ° C.

Заливаемую поверхность необходимо тщательно очистить от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений.

Для лучшей адгезии рекомендуется придать поверхности шероховатость с помощью абразивного инструмента. Для нанесения термопласта выравниваемый участок нагревают до 170–180 ° C и наносят первый тонкий слой порошка, который прокатывают металлическим валиком. Затем наносится второй слой и так до заполнения неровностей. Каждый слой раскатывается, чтобы получить монолитный слой пластичной массы.После застывания слой зачищается и разравнивается металлическим кругом.

Корродированные участки кузовных панелей можно отремонтировать с помощью эпоксидных мастик холодного отверждения, которые обладают высокой адгезией, прочностью и легко наносятся на поврежденные участки. В состав мастики входят отвердители, пластификаторы (для повышения пластичности смолы и ударной вязкости отвержденного эпоксидного состава), наполнители (для уменьшения усадки смолы и сближения коэффициентов теплового расширения смолы и металла. ).

Припои ПОССУ 18 или ПОССУ 20 используются для выравнивания участков, ранее заполненных припоем, наращивания краев деталей и устранения зазоров. Для предотвращения коррозии лучше использовать метод бескислотной пайки.

При значительном повреждении панели заменяют на новые с помощью контактной сварки и электросварки в среде защитного газа.

Чаще всего при ремонте рамы требуется замена крыльев, передней и задней панелей. Способы замены и ремонта этих деталей могут быть взяты за основу при ремонте других частей каркаса, и необходимо знать расположение сварных швов.

Как связать вашу машину цепью, как велосипед

Если вы беспокоитесь о том, что ваш автомобиль украдут или отбуксируют, и все, что у вас есть, это длина цепи и пара навесных замков, есть много творческих способов сохранить ваш автомобиль от исчезновения.

Вот Влад с YouTube-канала Garage 54 ENG расскажет, какой из этих способов лучше всего. И самое худшее. Привязка гирь к колесам, использование листов бумаги в качестве шин и заливка автомобилей бетоном — неудивительно, что многие из этих дурацких идей для автомобильных экспериментов Garage 54 ENG черпает из помойной ямы странностей, которая находится в разделе комментариев на YouTube.Но я не жалуюсь, потому что на это интересно смотреть. Его последние махинации включают попытку запереть машину, как велосипед, с помощью цепи и нескольких замков.

Не всякая стратегия эффективна.

Судя по всему, команда Garage 54 ENG получила кучу фотографий, на которых изображены люди, использующие цепи для защиты своих автомобилей. На одном снимке видна цепь, зажатая между центральной стойкой автомобиля и забором. На другом изображена цепь, натянутая между колесом и дверной ручкой. На третьем изображена цепь, соединяющая одно заднее колесо с передним колесом с той же стороны транспортного средства.

Влад исследовал эффективность таких решений, посчитав идею дверной ручки и идею средней стойки совершенно бесполезными (цепь отрывает дверную ручку и разрывает среднюю стойку ВАЗ 2109). Прикрепление цепи к рулевому колесу одним концом и к твердой стойке на другом тоже не режет, так как рулевое колесо просто слетает с места.

Однако соединение задних колес на одной оси с помощью цепей, похоже, работает, поскольку цепь цепляется за части подвески, предотвращая вращение шин.Автомобиль все еще может двигаться, так как передние ведущие колеса тянут залипшие задние колеса, но это большая проблема.

G / O Media может получить комиссию

Крепление цепи к двум колесам с одной стороны автомобиля — особенно крепление к части колес, ближайшей к середине транспортного средства — кажется лучшим решением. Когда колеса вращаются, сторона колеса, ближайшая к центру транспортного средства, вращается и пытается отойти от центра, заставляя цепь натягиваться.Это сильно дергает колесо в сторону, к которой цепляется цепочка.

Все это крайне глупо и по большей части бессмысленно, но в жизни мало что может быть веселее, чем делать глупые и бессмысленные вещи с автомобилями.

правил и процесс замены замены Davidgarlandjones.com

На автомобиле ВАЗ-2109 замена задних стоек необходима при чрезмерном износе или повреждении. Если сравнивать подвеску «девятки» с «классикой», то она совершеннее, КПД выше, конструкция немного проще.Хотя общие черты все же есть — в конструкции есть пружины и амортизаторы.

Только на «девятке» они собраны в один узел, а на «классике» установлены самостоятельно. Ремонт и обслуживание подвески на автомобиле ВАЗ-2109 можно произвести самостоятельно, достаточно лишь знать общую конструкцию автомобиля и уметь пользоваться инструментом.

Конструкция задней подвески

Основой всей конструкции является амортизационная стойка, которая гасит колебания кузова при движении по неровной поверхности.Замена задних стоек ВАЗ-2109 без демонтажа остальных узлов подвески автомобиля. В состав стойки задней подвески входят: амортизатор

  • ;
  • металлические пластины под пружину;
  • пружины;
  • прокладки резиновые;
  • крепежные элементы — гайки и болты.

Все эти элементы соединены в единый узел и установлены с двух сторон автомобиля. Оказывается, конструкция подавляет вибрации, которые производит вся задняя часть автомобиля при движении по неровной дороге.

Что такое амортизатор?

Кроме того, сам амортизатор включает в себя множество более мелких элементов. База — это система, похожая на ручной насос с чем-то. Только вместо воздуха качается масло. Некоторые амортизаторы можно отремонтировать — достаточно их полностью разобрать и заменить все пришедшие в негодность комплектующие. Также нужно будет залить масла, причем ровно столько, сколько указано в технических характеристиках на конкретную модель.

Для самостоятельной проверки амортизатора здоровья достаточно опустить корпус как можно ниже.В этом случае его запас должен входить как можно больше. После этого тело резко отпускают. С хорошим амортизатором тело раскачивается на 1-3, а затем остановится. Но если прибор неисправен, тело будет колебаться намного дольше. Причина такого поведения, скорее всего, в том, что масло полностью вытекло из корпуса или были разрушены уплотнительные резиновые кольца.

Какой инструмент нужен для замены стоек?

При замене сайлентблоков задней стойки ВАЗ-2109 желательно установить автомобиль на смотровой яме или эстакаде.В таком положении ремонт проходит намного быстрее, потому что здесь больше удобств. Для самостоятельного ремонта потребуется: Домкрат

  1. — желательно гидравлический.
  2. Опоры под кузов.
  3. Скользящие башмаки — устанавливаются под передние колеса.
  4. Набор ключей.
  5. Съемник пружин.
  6. Проволока стальная.

Проволока может потребоваться для фиксации пружин в сжатом состоянии. Но вместо этого можно использовать толстую сталь, медь или алюминий. Только эти металлы намного мягче и под действием силы упругости пружины могут растягиваться.

Подготовительные работы

Перед началом работ по замене гумона задние стойки ВАЗ-2109 или демонтажу элементов необходимо тщательно подготовить. Для этого перед началом ремонта предварительно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40. Не менее получаса необходимо нанести на металл смазку, чтобы полностью очистить резьбу от ржавчины и грязи.

Всего две точки крепления в задней части девятки- внутри багажника, верхняя и нижняя балка.Чтобы снять амортизатор, необходимо открутить гайки и болты крепления. Но перед этим необходимо максимально сжать пружину и зафиксировать ее положение стальной проволокой или какими-то жесткими скобами. Главное — не дать пружине разжаться в процессе ремонта.

Как снять заднюю стойку на «девятке»?

Для демонтажа задней стойки на ВАЗ-2109 необходимо выполнить несколько простых действий:

  1. Ослабить болты крепления колеса с той стороны, на которой проводится ремонт.
  2. Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате.
  3. Полностью снимите колесо.
  4. Подставьте под кузов опору и опустите на нее автомобиль.
  5. С помощью съемника проверьте, насколько хорошо пружина сжата.
  6. Откройте багажник, снимите резиновую заглушку, закрывающую крепление штока амортизатора.
  7. Используйте длинный трубный ключ на 17 или специальный инструмент, чтобы открутить гайку от штока.
  8. Отвинтить нижнюю опору стойки амортизатора.
  9. Вытяните всю стойку в сборе.

Вот и все, теперь можно отремонтировать или заменить задние стойки ВАЗ-2109 своими руками.

Ремонт или замена?

Перед некоторыми автомобилистами встает вполне резонный вопрос — а можно ли попробовать восстановить старые стойки самостоятельно, ведь стоимость новых довольно высока? Самая дешевая неизвестной продукции и качества будет стоить не менее 1500 рублей за штуку. Если вы решите отремонтировать их самостоятельно, это будет как минимум в три раза дешевле. Но есть несколько подводных камней:

  1. Если ресурс старых стоек уже приличный, то на штоке может присутствовать сильное развитие, из-за которого иногда невозможно добиться идеальной герметичности.
  2. Маловероятно, что внутрь амортизатора попадет столько масла, сколько необходимо для правильной работы. Если опуститься на пару грамм — амортизатор не сработает. Если залить выше нормы — порвутся пломбы.
А качество деталей в ремкомплектах зачастую оставляет желать лучшего. Поэтому замена целых стоек намного эффективнее. Ресурс у них будет намного выше восстановленных.

Сборка задней стойки «девятки»

А теперь несколько слов о том, как произвести правильную замену задних стоек ВАЗ-2109.Многие автолюбители меняют только амортизаторы и подушки безопасности, пружинам особого значения не придают. И на них стоит обратить внимание. По мере износа они спадают, и длина всех витков становится меньше необходимой. В результате вся подвеска не будет работать должным образом.

При сборке необходимо соблюдать следующие правила:
  1. Установить на стойку сжатую пружину.
  2. Закрепите резиновые прокладки на последнем витке пружины изолентой.
  3. Осторожно, стараясь не сдвинуть пружину относительно амортизатора, установите стойку на место.
  4. Закрепите гайку на верхней части штока демпфера.
  5. Установите нижнюю часть стойки на балку. Закрепите болтом.

По окончании сборки подтяните все резьбовые соединения и снимите съемник с пружины. После этого можно поставить колесо на место и таким же образом приступить к ремонту второй стороны. Ремонтировать окончательную затяжку гаек желательно после того, как автомобиль будет установлен на колеса. А через 20-30 километров проверяем затяжку всех соединений — иногда гайки вылезают после езды.Попробуйте использовать гайки с пластиковыми фиксаторами на резьбе.

Корпус лада оцинкованный. Кузов Lada Granta Liftback, конструктивные особенности Lada Granta Liftback

Lada Granta в кузове лифтбэк помимо пятой двери, он был создан при участии зарубежных инженеров Renault-Nissan. Расчет конструкции кузова осуществлялся с использованием передового компьютерного моделирования. Лифтбек — это, по сути, эволюция седана Lada Granta, поскольку в него внесены серьезные улучшения.Это касается не только самой конструкции кузова, но и других узлов и агрегатов. Сегодня мы расскажем вам об особенностях конструкции Lada Granta Liftback.

Кузов лифтбека Lada Granta стал на 10% жестче кузова седана. Если сравнивать его с хэтчбеком прошлого поколения, например, ВАЗ-2109 или Ладой Самара, то силовая структура стала вдвое жестче. При сварке силового каркаса используется высокопрочная сталь.Дно теперь полностью оцинковано. Ржавые участки и полости покрывают полиэфирной грунтовкой.

К конструктивным особенностям Lada Granta Liftback можно отнести улучшения подвески, рулевого управления, тормозов. Так что теперь передние тормозные диски вентилируются, система охлаждения на 15% эффективнее. В более дорогих комплектациях лифтбэк использует совершенно новую подвеску, рулевое управление имеет укороченную стойку. Все эти улучшения сделали машину более устойчивой и комфортной.

Наличие большого проема 5-й двери в задней части лифтбека Гранта сделало машину максимально практичной и удобной при транспортировке грузов.Складывающееся заднее сиденье упрощает транспортировку различных вещей. Автомобиль получил большие боковые зеркала заднего вида. Роскошная версия теперь имеет светодиодные указатели поворота на корпусах боковых зеркал.

Но во всей этой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Конструкция кузова лифтбека Lada Granta такова, что крыша имеет другой наклон, чем у седана. В результате стало немного меньше места над головами задних пассажиров. Второй недостаток — плохая обзорность через заднее стекло.Широкие задние боковые стойки и визуально небольшой проем сильно затрудняют обзор. Фото прилагается, чуть выше.

Кузов Лада Гранта и его особенности »>

На Lada Granta кузов, произведенный по современным меркам, выглядит намного моднее предыдущих моделей ВАЗ. На нем оцинкованное покрытие, покрытие хорошего качества. По мнению экспертов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Granta превосходит даже своего предшественника на конвейере АвтоВАЗа — Lada Kalina.Узнаем из статьи, оцинкован ли кузов Лада Гранта и сколько, а также другие его особенности.

Сегодня на заводе в Тольятти обработка кузова и его металлических деталей подразумевает стандартный гальванический слой. Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые участки кузова, такие как днище и т. Д. В первую очередь эти участки располагаются вблизи дорожного покрытия и тем самым повреждаются. довольно часто: сколы, царапины и нарушение целостности лакокрасочной поверхности в таких местах кузова явление обычное.

Примечание. Что дает в этом случае оцинкованный слой? Он эффективно защищает каркас кузова от ржавчины, предотвращая дальнейшее быстрое развитие процесса в местах сколов и царапин.

Кузов Lada Granta оцинкованный

С одной стороны, оцинкованный слой, конечно, не может полностью защитить металл от коррозии. С другой стороны, если бы не это, элементы начали бы ржаветь за короткие промежутки времени, после небольшой аварии или падения автомобиля с домкрата.

Кузов оцинкованный Лада Гранта

В отношении цинкования существует много споров. В частности, вопрос касается следующего: на Lada Grant кузов достаточно оцинкован, если иметь в виду проценты. Вот что я хотел бы сказать по этому поводу:

  • Lada Granta считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
  • Именно потому, что Granta — это бюджетный автомобиль, в нем меньше деталей кузова, подготовленных для работы в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» кузовные детали автомобиля, естественно, на заводе покрыты гальваническим слоем. Это происходит в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с двух сторон.

Стоит ли делать дополнительную антикоррозионную обработку на Ладе Грант, автовладельцы часто спрашивают на форумах. Производитель не советует этого делать, намекая на то, что он все предусмотрел сам. С другой стороны, какую бы гарантию от коррозии ни давал АвтоВАЗ на первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы родились не вчера, и мы понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот области, которые в первую очередь подвержены отечественному автомобилестроению:

  • Колесные арки и задние крылья;
  • Боковины багажника;
  • снизу;
  • Стойки и облицовка дверных;
  • Защитные элементы и др.

Некоторые автовладельцы утверждают, что у некоторых Грантов вообще нет цинкования, чем и объясняется невысокая стоимость машины. Это правда? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, гальванизация не происходит полностью, но стратегия защиты наиболее важных участков тела обязательна.

Вообще в последнее время об отечественных моделях автомобилей ходит немало мифов. К разным темам приходят люди, якобы крутые специалисты, и начинают плеть всякую чушь, что скоро продукция АвтоВАЗа рассыплется на глазах. Примечательно, что большинство «псевдоэкспертов» лично не знакомы с современными версиями и судят о продукции по старым моделям 90-х годов.

Значительно улучшилась современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных.Существующие покрасочные кабины, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это есть и работает на АвтоВАЗе сегодня. И результат не заставляет себя долго ждать: уменьшились зазоры кузова, подгонка деталей выполнена на отлично. Кроме того, соответствующим образом обрабатываются все поверхности кузова, так как кузов полностью погружается в ванну с грунтовкой. Если раньше это было сложно представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, который без труда поднимет целое тяжелое тело и как следует окунет его в композицию.

Из чего сделан кузов Lada Grant?

Также стоит отметить, что сегодня любой автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом, проходит тщательные испытания. Например, его выдерживают в физиологическом растворе более 2-х суток, затем царапают до металла. И что: коррозия проявляется лишь незначительно, но кузов Нивы, окрашенный по старинным технологиям, а не оцинкованный, тоже прошедший подобное испытание, буквально разъедает ржавчину.

Проблема успешно решена сегодня и с.Та же Lada Granta, несмотря на бюджет, наделена усиленной «переборкой» в задней части. Речь идет о седане, но лифтбек, о котором будет подробно рассказано ниже, проработан с точки зрения жесткости кузова еще более тщательно. Дело в том, что в 5-дверных модификациях не предусмотрен задний усилитель, из-за чего жесткость в данном случае отдается максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Lada Granta (хэтчбек) увеличена вдвое!

Лада Гранта номер кузова

Кстати, кому интересно, номер кузова Lada Granta можно увидеть в моторном отсеке прямо с края возле стойки амортизатора со стороны переднего пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Изначально маркетологи АвтоВАЗа прогнозировали, что цена на новую Lada Granta, выпущенную в 2012 году, будет в несколько раз ниже, чем на большинство отечественных моделей. Стоимость должна была составить не более 220 тысяч рублей, но судьбе не суждено было сбыться многообещающим надеждам. Как выяснилось на практике, производство даже самого бюджетного автомобиля должно было соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полный электропакет, автоматическая коробка передач, кондиционер, и все это не может быть дешевым.

Лада Гранта все типы кузова

Если с экономической точки зрения бюджет Лада Гранта определить сложно, то по конструкции кузова сделать это довольно просто. Седан почему-то получил не подходящую по оптике заднюю часть, напоминающую человеческие брови. Ощущение недоделанного дизайна и «сырости» отпугнуло покупателей. Благо, через 3 года после выпуска бюджетного седана первой серии на АвтоВАЗе собрали лифтбэк.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивное отношение к седану, достаточно беглого взгляда на лифтбэк, чтобы сразу заметны положительные изменения. Опять же, основным отличием этих двух модификаций был дизайн. Если седан первой серии был сделан скучно и оставил впечатление недоеденного кем-то пирога, то лифтбэк выглядит как идеальный и динамичный автомобиль, не уступающий хорошим иномаркам.

Лада Гранта Типы кузова

В частности, изменения коснулись очень много, несмотря на все тот же бюджетный класс.Бамперы унифицировали по необходимости, по высшему классу: появились накладки из неокрашенного пластика, органично вписавшиеся в дизайн. Они не похожи на что-то инородное и не производят отталкивающих впечатлений, хотя по опыту седана этого можно было ожидать. Задний бампер с противотуманными фарами тоже хорош.

А вообще задняя часть авто — это отдельный разговор. На лифтбэке работа над ошибками проводилась очень грамотно. Исчезли отталкивающие надбровные дуги, что позволило теперь оценить оптику в совершенно другом стиле: она даже выглядит намного лучше, чем на корейских и китайских лифтах бюджетного класса.Также неплохо получилась дверь багажника, которая больше не похожа на инородное тело.

Задняя часть лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, тщательно продумана. Так, конструкторы ВАЗа дают зуб, что в дождь заднее стекло будет легко очищаться автоматически токами воздуха, так как специально придали стеклу необходимый для этого наклон. Именно по этой причине лифтбэк в стандартной версии лишился заднего дворника, но на всякий случай он доступен в версиях «Норма» и «Люкс».

Без обид, АвтоВАЗ скажет, что их новый литбэк выглядит так, что вы забудете о его принадлежности к этому автоконцерну. И на этом только исправления заработали дизайнерские ошибки, что сразу сказалось на продажах. Потенциальные клиенты моментально простили АвтоВАЗу прошлые ошибки и бросились в салоны за новым лифтбеком.

Кузова Лада Гранта

Лифтбек лучше смотрится и в профиль. Он выглядит лучше за счет покатой линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры успешно модернизировали.Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво поворачивают голову, мол, заранее знали бы о выпуске такой интересной 5-дверной новинки, потом откладывали бы покупку.

Тщательно укрепил жесткость кузова лифтбека. Как упоминалось выше, это было сделано по нескольким причинам, одна из которых — отсутствие надлежащего усиления в задней части седана.

По части жесткости кузова выполнены следующие работы:

  • В конструкцию основания корпуса внесены дополнительные усилители: кронштейны, раскосы и др.;
  • Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1,5 мм;
  • Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, кому комфортно, уступает жесткости седана Гранта.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Lada Granta позиционируется в новом типе кузова, как лифтбек, а не как хэтчбек.Дело в том, что «ниша» хэтчбеков уже занята его ближайшей родственницей — Lada Kalina, которая по дизайну практически схожа с Grant.

Для других позиций:

  • Зеркала заднего вида стали выглядеть более органично, вписываясь в облик автомобиля;
  • Колесные диски
  • выросли до 14 дюймов, что сделало автомобиль выше и позволяет забыть о том, что это бюджетный;
  • Двери получили ограничители, которые эффективно подавляли скрип. При открытии двери седана слышен отвратительный скрип, но теперь он пропал, а при закрытии слышна даже работа доводчика;
  • Задние двери лифтбека оснастили новыми уплотнителями.Теперь на полпути двери уже не гремят, как у седана.

Примечание. Замки дверей, правда, остались прежними, но с июля производитель обещает установить новые, доработанные по последнему слову техники.

  • Доведена до ума «шумка» кузова.

Во всем облике лифтбека замечено только одно: инженеры ВАЗа много работали над этой модификацией, пытаясь исправить явные ляпы, раздражающие владельцев предыдущих седанов.И, в частности, это касается и звукоизоляции. 5-дверный Grenade воспринимается как более тихая машина, чем Granta с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, но вот версия с «механикой» не избавилась от характерного «грантового» шума.

Что касается габаритов нового лифтбека:

  • Длина уменьшилась на 13 мм, став равной 4234 мм;
  • Высота 1500 мм, ширина 1700 мм.

Снаряженная масса составляет 1150 кг. Это немного больше веса седана, но явная причина тому — дополнительная дверь и другие отличия лифтбека.

Производитель также остался доволен количеством разнообразных цветов и качеством материалов, используемых для покраски. Сейчас для лакокрасочных покрытий на АвтоВАЗе используются только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие составы менее подвержены воздействию агрессивных сред, чем те, которые использовались ранее.

Кроме того, сама технология окраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eisenmann. Он известен в Европе высоким качеством окраски, ценится технологичностью и пользуется большим спросом.

Посмотрите интересное видео про хэтчбек Гранта

Цены и комплектации Lada Granta в различных типах кузова

Granta лифтбэк красный

Сразу скажем, что цена на 5-дверную версию лифтбека Грантс в зависимости от комплектации будет в пределах 314–477 тысяч рублей.Седан Гранта стартует от 294 тыс. Руб.

Самая бюджетная версия хэтчбека — «Стандарт». Здесь все сделано, так сказать, дешево и сердито. За эту модель покупателю придется заплатить 314 тысяч рублей, что будет дороже версии седан на 20 тысяч рублей. Но все карты в руках хозяина: и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колесные диски, и многое из того, что подробно описано выше.

Если сравнивать при такой стоимости модель среди новых автомобилей, то это ЗАЗ Шанс, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с гидроусилителем руля и подогревом передних сидений.

«Китайский» Lifan Smiley, оцененный в 309 тысяч рублей, тоже может составить конкуренцию нашему лифтбеку.

Теперь о версии «Норма». За него дилеры просят около 345 тысяч рублей, но на нем все практически то же, что и на «Стандарте», за исключением наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей аудиоподготовки.

Кроме того, «нормальный» лифтбэк Grant можно отличить от «стандартного» по молдингам дверей и накладкам средней стойки.В дорогом варианте молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки — в черный цвет.

Взглянем на конкурентов. Плееры здесь такие же, как и у «Стандарта», только с одним дополнением в виде Cherie Veri 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Роскошный Грант

Пакет Lux — самая дорогая версия лифтбека Гранта. За такой АвтоВАЗ просит не менее 420 тысяч рублей. Но дополнительных систем здесь гораздо больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, 15-дюймовые колеса и многое другое.

Примечание. «Люкс» Гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже, чем аналогичная версия с «механикой». Ого, вы можете сказать, но оно того стоит, потому что добавляет датчики парковки, полезные датчики и систему контроля устойчивости.

Что можно купить за те же деньги? Renault Sandero стоит около 374 тысячи рублей в базовой версии, а за его «люкс» придется заплатить не менее 474 тысячи.

Неплохая версия Skoda Fabia российской сборки.Правда, заказы на эту машину больше не принимаются, но дилеры по-прежнему продают оставшиеся в наличии модели. Купить машину можно за 439 тысяч рублей.

Что касается «корейцев», то у них тоже есть модель за такую ​​цену. Это хэтчбек Hyundai Solaris за 453 тысячи рублей.

И, наконец, популярный Рено Дастер можно купить за 489 тысяч рублей.

Наконец, допустим, что Granta с точки зрения покупки выглядит намного лучше, чем ее конкуренты. Свидетельство тому — его тело, доведенное до ума и отличающееся хорошими характеристиками.Узнать больше о типах кузова на Lada Granta позволят фото и видео материалы. Если вас интересует кузовной ремонт своими руками, то ознакомьтесь с подробной инструкцией, размещенной на нашем сайте.

О современном автомобиле АВТОВАЗа, которым является VESTA, вызвано много споров. Многие не верят нашему автопрому и говорят, что «современное поколение» не что иное, как продолжение таких «народных» с одной стороны ГРАНТА, КАЛИНА, ПРИОРА. Если отбросить все остальное (техническое и дизайнерское), противники бренда, часто вступающие в спор, терпят такие факты — « сгниет через пару лет, если не обработать должным образом »! Однако производитель дает гарантию -« целых 6 лет »на кузов, что не будет признаков сквозной коррозии.А сейчас начинает дуть такое понятие как — «гальваника», оппоненты снова скажут, что его просто нет (это LADA, НЕ ЖЕ МЕРСЕДЕС), другие говорят — что оно есть и что детали надежно защищены . Так где же правда? Сегодня разберемся «по полочкам», есть она или нет …

Начиная статью, я хотел бы процитировать слова одного «мега-эксперта» со специализированного форума (не буду переписывать дословно), но смысл такой. Раньше была ВАЗ 2101 — металл был качественный, поэтому не гнил! А теперь непонятно чем, поэтому и покрывают всякой хренью — «антикор», «оцинковка» и так далее.Сразу хочу с ним поспорить, эти методы — ответы на современные дорожные условия. Раньше, когда появилась «КОПЕЙКА», машин было очень мало, я помню зимы — снег практически не убирали с дорог (только основные магистрали), не было реагентов. А что сейчас — дороги даже в минус 10, некоторые мокрые, все потому, что они просто покрыты реагентами, разъедающими снег и лед соответственно, и кузов, краска и даже резина (ну что тут сказать, иногда даже ботинки делают не по сезону езжу).В таких условиях «2101» за пару лет сгнила бы полностью! Так что современные автомобили защищают, по современным, простите за тавтологию.

Оцинкован на ВЕСТА?

ДА там тоже достаточно приличный слой. Назвать его эталонным языком не решаюсь, а сказать, что его просто нет НЕТ!

В целом обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника, стойки кузова и так далее.НО ВНУТРЕННЯЯ (в салоне) обработка — НЕТ, только снаружи и только те детали, которые контактируют с внешней средой.

Технология, применяемая АВТОВАЗом, самая дешевая и далекая от стандартной, это порошковая окраска методом напыления.

Четыре типа технологий

Немного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, имеет более отрицательный потенциал и сначала корродирует (то есть, когда он разрушается, он защищает покрытие под собой), а защита работает даже тогда, когда он поврежден или частично разрушен.

Становится понятно, что чем больше и толще слой цинка, тем дольше сохраняется кузов автомобиля и не появляются очаги коррозии.

Существует всего четыре основных технологии нанесения защитных металлических частиц на тело, я перечислю их от лучших к худшим.

  • Горячий метод. Когда полностью собранный корпус погружен в цинковую ванну. Причем температура держится на уровне 460-500 градусов по Цельсию.Метод очень дорогой и затратный. Используется дорогими брендами на автомобилях класса люкс — PORSHE, VOLVO, теперь на некоторых премиальных HYUNDAI и т. Д.

  • Метод гальваники. Метод заключается в осаждении на катоде (в нашем случае части тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов). Эта технология работает, пропуская через нее постоянный электрический ток. Это менее дорогая и более простая технология, используемая Mercedes, BMW, TOYOTA, Honda, Mitsubishi, KIA и т. Д.
  • Цинкрометалл. Применяется в основном на автомобилях KIA, на автомобилях класса «С». Это своеобразное пластиковое покрытие, состоящее из двух слоев.
  • Холодный метод. По сути, это некая картина. На части тела наносится порошок, содержащий мелкие частицы цинкового порошка. Его используют многие бренды (Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA), в том числе АВТОВАЗ.

Как вы понимаете, VESTA обрабатывается по третьей технологии, вы сами выбираете — где и в каком объеме наносить этот слой.

Вот тут и проявляются недостатки, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является стопроцентной защитой от коррозии, его необходимо дополнительно укрепить.

Как еще защитить тело

Если оставить только оцинковку (которой, кстати, НЕТ внутри салона), то такой кузов долго не прослужит. Ведь в полость тоже может попасть влага, воздух, пыль и т. Д., Все это может вызвать окисление и после коррозии.

Поэтому для защиты изнутри (в полостях) применяется грунтовка. Причем наносится в два слоя, и конечно не кистями, а по технологии — «КАТАФОРЕСА». Тело опускается в ванну и в ней на поверхность оседают частички почвы. Более того, на LADA VESTA таких слоев два!

Нанесение двух слоев грунтовки дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «запаяна», доступ воздуха практически исключен

Следует отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в сложных условиях более 6 лет!

Почему оцинкованная грунтовка?

Если изнутри все ясно, защитного слоя нет и грунт нужен — а зачем наносить снаружи, где есть оцинковка?

Если помните, я сверху писал, что чем больше слой этого цветного металла, тем дольше прослужит сталь корпуса.ТАК ЗДЕСЬ — слой, который распыляется, не такой большой и его нужно дополнительно укрепить.

Согласно справочникам материаловедения, слоя цинка толщиной 100 мкм хватит примерно на 87 лет. А толщина «холодного метода» на корпусе VESTA 10 мкм

То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако АВТОВАЗ не дает гарантии на такой срок по нескольким причинам:

  • Нанесение осуществляется распылением, и нет никакой гарантии от дефектов (особенно, если он закрашен вручную).
  • Как показала практика, часто слой составляет около 8 мкм.

Таким образом, гарантия на кузов выдавалась через 6 лет, кстати, при запуске этой модели хотели дать 4 — 5 лет. Сейчас технологии немного подтянулись.

О мифах

Практически все выяснено, но опять же, многие скептики, привыкшие говорить, что на АВТОВАЗе нет ничего хорошего, могут выдвинуть несколько тезисов:

  • Иностранные марки изготавливаются из полностью оцинкованного листа … Возможно, кто-то это делает (в частности, в собственном сарае), но в большинстве производств по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (нет необходимой прочности), плохо свариваются (легко прогорают), стоимость корпуса зашкаливает
  • Холодный метод применяется только на АВТОВАЗе … Это тоже неправда, например Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA, MITSUBISHI используют его на многих своих автомобилях (пусть и бюджетного класса, но все же). Например CRUZE, покрыт хуже, чем VESTA, в нем нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек

  • Слой такой толстый, что отваливается … Совершенно не понимаю, кому это приходит в голову. Если проверить микрометром, то получается: крыша примерно 105-125 мкм, двери примерно 145 мкм, крылья 140 мкм, капот 110 мкм, крышка багажника 120 мкм. Это сплошной «пирог», который наносится на сталь. Примерно так же, как на многих иномарках этого класса и ни у кого ничего не отваливается.
  • Обрабатывается только VESTA, на остальном ВАЗ обработки нет ! Это снова миф.Оцинковкой подвергаются следующие модели: ГРАНТА (ЛИФТБЕК) — пятая дверь, крылья (здесь самый минимум оцинковки), КАЛИНА2 — вся внешняя поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних лонжеронов (нужны крылья. здесь), ПРИОРА (с 2009 г.) — все, кроме крыши, капота. РЕНТГЕН — все снаружи, кроме крыши, VESTA — вся внешняя поверхность, а днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравийным покрытием.

Заводы концерна АвтоВАЗ выпускают автомобили со специальным кузовом.Речь идет о том, что некоторые металлические детали покрыты слоем оцинковки. Конечно, это покрытие распространяется не на всю площадь корпуса, а только на те части, которых больше всего.

Какие части корпуса оцинкованы?

Цинк горячекатаный двусторонний!

Это касается, прежде всего, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и частей кузова. Именно эти места подвергаются наибольшему воздействию дорожного покрытия, в результате чего появляются сколы, царапины и другие виды поверхностных нарушений.Здесь на помощь приходит оцинкованный слой, который действует как защитная грунтовка, не позволяющая процессам коррозии распространяться по металлу слишком быстро.

Детали Lada Granta, получившей гальванику

Будущий боковой проем автомобиля Lada Granta (фото с завода)

Если верить официальным данным, то Lada Grant имеет гальваническое покрытие на следующих деталях.

  1. В первую очередь, речь идет о арках задних колес и задних крыльях.Именно там собирается достаточно большое количество влаги, которая всего за несколько месяцев может превратиться в ржавчину, если сталь не имеет дополнительной защиты.
  2. Далее следует пол с защитным экраном корпуса. Здесь, как нетрудно догадаться, дождь и лужи на дороге заметно влияют на состояние металлических деталей.
  3. Аналогичное заявление относится к канавке, удлинению и дверям заднего крыла. И, конечно же, не стоит забывать о защитном кожухе и всех деталях, из которых сделан каркас кузова.

По информации, которая стала известна нашему порталу от работников завода: «При производстве автомобилей Lada Grant используется технология химической обработки, которая называется аналогично фосфатированию отдельных элементов кузова».

Металл, попадающий в прессовый цех (фото с завода)

Особенности оцинкованного кузова Лада Гранта

Справедливости ради нужно сказать, что цинкование не способно обеспечить полную защиту металлических деталей от ржавчины.Например, последствия ДТП или соскальзывания автомобиля с домкрата будут такими, что гальванизированный слой будет сорван, а элементы кузова, которые он покрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.

Необходимо следить за организмом и вовремя удалять такие грибы, они грозят перерасти в крупную коррозионную катастрофу. Ничего не поделаешь, это бюджетная машина

Обратите внимание на труднодоступные места, где может образоваться ржавчина: и.

Lada Granta отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, поэтому количество оцинкованных элементов сокращено до необходимого минимума.Но, независимо от этого, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.

Кузов из оцинкованной стали защищен в прессовом цехе. Там горячекатаный цинк наносится на лист с двух сторон. Это касается, в первую очередь, передних и задних крыльев, бокового проема, а также усилителя двери с внутренней стороны и некоторых других деталей.

Само собой разумеется, что кузов — самая дорогая часть автомобиля. Так, как и на Lada Kalina, на Lada Granta можно найти рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет основные типы препятствий для образования ржавчины.

Когда мы говорим о «базовой» защите, мы имеем в виду добавление некоторых цветных металлов в состав самой стали, что делает готовую продукцию готовой к использованию даже в не самых лучших климатических условиях. Результатом таких усилий производителя стало то, что все автомобили Lada Grant продаются с шестилетней гарантией отсутствия ржавчины.

Готовое крыло из металла, которое было на фото выше

Мнение дилеров

С той лишь разницей, что некоторые столичные дилеры АвтоВАЗа честно заявляют, что у их продукции вообще нет оцинкованного кузова.Это связано с невысокой ценой автомобиля. Поэтому нужно быть очень внимательным при выборе автомобиля, а обещания производителя проверять на практике.

Если нет цинкования как такового, то необходимо будет использовать дополнительные полужидкие средства защиты, которые наносят на металлические поверхности автомобиля. Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не прошли дополнительную антикоррозийную обработку.

Потенциальных покупателей и автовладельцев волнует вопрос: есть ли у модели Гранта оцинкованный кузов или нет? Обеспокоенность понятна: стоимость кузова составляет значительную часть стоимости бюджетного автомобиля Lada Granta, цинкование защищает конструкцию от воздействия неблагоприятных внешних факторов.

Различные источники предоставляют противоречивую информацию. Официальные представители концерна АвтоВАЗ утверждают: у Lada Grant оцинкованный кузов, некоторые дилеры это опровергают.

Как ухаживать за дорогим кузовом автомобиля, вне зависимости от того, оцинкован ли кузов Lada Granta?

Информация официальных представителей «АвтоВАЗа»

На заводах концерна металлические элементы корпуса обрабатываются слоем оцинковки. Невысокая стоимость машины не позволяет покрыть всю площадь металла; защищает самые уязвимые места, подверженные коррозии:

Двери;
крылья задние;
ниши задних колес;
крышка багажного отделения;
защитный экран корпуса;
этаж;
защитная крышка;
каркасных деталей;
проточка заднего крыла.

Основные жизненно важные элементы конструкции обработаны покрытием, можно снять вопрос — оцинкован кузов Lada Granta или нет.

Заводские методы цинкования

Не утихают разговоры об автомобилях отечественного производства. Спорят о Lada Granta, оцинкован ли кузов, насколько цена соответствует качеству, а гигант АвтоВАЗ продолжает свою стратегию по совершенствованию выпускаемых автомобилей, а также по гальванизации.

На предприятиях используются следующие методы нанесения покрытий:

Термическое цинкование — самое надежное;

Гальванизация, когда под действием электрического тока цинк осаждается из раствора на поверхности деталей;

Покрытие грунтовкой с предварительным нанесением на металлическую поверхность солей марганца, цинка и железа.

Прорыв в жесткости и защите кузова — лифтбэк

По сравнению с седаном модель лифтбека имеет серьезные преимущества — более жесткий кузов, презентабельный внешний вид, версия лифтбека Lada Grant имеет более качественный оцинкованный кузов.

Если в некоторых источниках утверждается, что версия кузова седан вообще не имеет гальванизации, то вопрос о том, оцинкован ли лифтбэк кузов Lada Grant или нет, сегодня не возникает.

И если да, то нужно ответить положительно, оцинкован ли кузов Гранты.

Развенчание мифов

1. Ржавеет ли оцинкованный кузов?

Даже если при покупке машины на вопрос — Гранта оцинкована или нет, дилер даст положительный ответ, успокаиваться рано. Благодаря очень тонкому слою покрытия, его частичному характеру, гарантируется быстрое уменьшение цинкового слоя.

Без дополнительной обработки кузов все равно ржавеет.

2. Нужен ли новому автомобилю дополнительный кузов?

Заводская защита несовершенна.Даже новый автомобиль нуждается в профилактической антикоррозийной обработке. Покрытие корпуса в процессе эксплуатации подвергается сильным механическим нагрузкам, вызывающим растрескивание покрытия, попадание влаги в полости и коррозию элементов корпуса.

3. Ржавеет ли алюминиевый кузов?

На самом деле весь корпус из нержавеющего алюминия не может быть изготовлен, также используется сталь, она подвержена коррозии. Алюминий же со временем окисляется и превращается в порошок.

4.Продержится ли заводская защита от ржавчины на долгие годы?

Скорость коррозии металла во многом зависит от условий эксплуатации, климатических особенностей. Металлический слой толщиной 0,6 мм может проржаветь за шесть лет! Обязательно обработать тело.

5. Крылья и подкрылки, пластиковые накладки бесполезны?

Неправда. Оборудование снижает абразивное воздействие грязи и песка на кузов.

Элементы устанавливаются саморезами, внешние стыки обработаны антикоррозийными покрытиями.Брызговики крепятся к крыльям и кузову максимально плотно.

Независимо от того, оцинкован корпус Гранта или нет, необходимо проводить профилактическую обработку корпуса.

Антикоррозийная обработка автомобиля

Самый благоприятный период для работы — сухая теплая погода. Периодичность — раз в год-два.

В домашних условиях для антикоррозионной обработки наружных незащищенных частей металла применяют противошумные мастики на битумной основе.Они сохнут и не сохнут, последние сохраняют высокую эластичность, но не обладают высокой механической прочностью. Мастики наносятся толстым слоем до 0,4 мм. Благодаря этому получается хороший эффект звукоизоляции.

Для обработки скрытых полостей тела используются либо препараты на масляной основе, которые могут их заполнять при образовании микротрещин, либо эластичные препараты, хорошо вытесняющие влагу на парафиновой или восковой основе.

Тщательный уход за автомобилем поможет продлить срок его службы в любом случае, независимо от того, имеет ли ваша Lada Grant оцинкованный кузов или нет.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *