Subaru leone: Доступ временно заблокирован

Содержание

Размеры колес и дисков на Subaru Leone Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка

Выберите ПоколениеIII [1984 .. 1994] [JDM]II [1979 .. 1984] [JDM]I [1971 .. 1981] [JDM]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Обзор Subaru Leone: цена, технические характеристики

Технические характеристики Subaru Leone

Модельный год 1984
Тип кузова Седан
Длина, мм 4435
Ширина, мм 1660
Высота, мм 1335
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л
360
Страна сборки Япония

Модификации Subaru Leone

Subaru Leone 1.3 AT

Максимальная скорость, км/ч155
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31298
Мощность, л.с. / оборотах66/5600
Момент, Н·м / оборотах115/3200
Расход комби, л на 100 км 8.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Subaru Leone 1.3 MT

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек
15.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31298
Мощность, л.с. / оборотах66/5600
Момент, Н·м / оборотах115/3200
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Subaru Leone 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31595
Мощность, л.с. / оборотах
69/4800
Момент, Н·м / оборотах114/2800
Расход комби, л на 100 км 8.8
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Subaru Leone 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч165
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31595
Мощность, л.с. / оборотах69/4800
Момент, Н·м / оборотах114/2800
Расход комби, л на 100 км 8.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Subaru Leone 1.8 AT 4WD 90 hp

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31795
Мощность, л.с. / оборотах90/5500
Момент, Н·м / оборотах118/3000
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Полный
Показать все характеристики

Subaru Leone 1.8 AT 90 hp

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31795
Мощность, л.с. / оборотах90/5500
Момент, Н·м / оборотах118/3000
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Subaru Leone 1.8 MT 4WD 136 hp

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31782
Мощность, л.с. / оборотах136/5600
Момент, Н·м / оборотах196/2800
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Subaru Leone 1.8 MT 4WD 90 hp

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31795
Мощность, л.с. / оборотах90/5500
Момент, Н·м / оборотах118/3000
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Subaru Leone 1.8 MT 90 hp

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31795
Мощность, л.с. / оборотах90/5500
Момент, Н·м / оборотах118/3000
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Subaru Leone по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Subaru Leone

Subaru Leone, 1986 г

Этот танк (а по-другому его не назовёшь) я впервые увидел на стоянке возле работы, договорились с хозяином посмотреть. Осмотр выявил небольшую (как мне тогда казалось) коррозию кузова, среднее состояние двигателя, и ходовой на «4». Несмотря на все недостатки, решил Subaru Leone все-таки брать, так как это моя первая машина. Понравилось: довольно резвый двигатель, не гоночный, конечно, но для своих лет пойдет, несмотря даже на то, что была снята турбина ввиду ее полной «убитости» и заглушена (как потом оказалось плохо, т.к. в воздуховоде при снятии были капли масла). Не жесткая и не мягкая подвеска, так сказать оптимальный вариант. Проходимая до безобразия. Очень маленький расход топлива для такой кубатуры и такого года выпуска. Не понравилось: при наступлении холодов выяснилось, что печь не работает. При первой замене масла выдавило сальники (менял сам первый раз, может и моя ошибка). По ходовым качествам: в принципе, машина шла вполне прилично и по скорости- 130, дальше плохо ввиду «убитости» задних стоек, заднюю часть машины кидало по трассе, как попрыгунчик. Зато чуть стоило съехать на бездорожье — это просто что-то с чем-то. Когда включаешь рычаг 4ВД, одновременно сразу включается «дифлок», а ты уже «раздаткой» регулируешь — пониженная ил повышенная. Один раз проехал там, где Нива русская застряла. У нее было диагональное вывешивание, а для Subaru Leone это не страшно и стянул оттуда эту Ниву, мужики долго еще наверно удивлялись. Когда ездил один или вдвоем (так было чаще всего), то нехватка турбины ощущалась несильно, но случилось мне однажды поехать в Уссурийск. Догоняем по прямой рейсовый междугородний автобус (нас 4 в машине и вещи в багажнике). Начинается подъем в гору и машина просто не тянет, автобус ушел как от «стоячих» (я хоть и не гонщик, езжу аккуратно), но пассажиры в автобусе откровенно посмеялись с такой картины, как я пытался в горку его обогнать. Но ко всем недостаткам Subaru Leone,хоть и «убитый» был, но заводился в любой мороз и не подвел ни разу.

   Достоинства: проходимость. Управляемость. Подвеска. Расход.

   Недостатки: требует времени, денег и внимания.

  Артём, Владивосток

 

Обои рабочего стола Subaru Leone

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Subaru Leone

 

Subaru Leone / Субару Леон

Subaru Leone — среднегабаритный седан от компании Subaru, выпускавшийся в период с 1971 по 1994 год. Всего модель насчитывает три поколения. Последнее поколение дебютировало 16 июля 1984 года. Subaru Leone производили в нескольких типах кузова: 3-дверный хэтчбек, седан и универсал. Автомобиль отличался яркой, современной внешностью в те времена. На сегодняшний день дизайн автомобиля морально устарел. Главными достоинствами Subaru Leone является неплохой уровень оснащения, комфорт и надежность. Ряд предлагаемых опций включал: кондиционер, стереосистему, стеклоподъемники с электронным управлением, центральный замок, регулируемые сидения и рулевое колесо.

На выбор Subaru Leone комплектовали 3-, 4-ступенчатой автоматической КПП или 4-, 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач с блокировкой дифференциала. Гамма моторов представлена несколькими рядными, 4-цилиндровыми двигателями. Производство Subaru Leone остановлено в 1994 году.

Subaru Leone (DL и GL) исполняется 50 лет

30 июня 16:11 2021 by AMSRUS

Просмотров: 89

В 2021 году исполняется 50 лет с момента дебюта одного из самых инновационных автомобилей Subaru – модели Subaru Leone

Премьера этого Subaru стала событием на автомобильном рынке, а сам Leone внес значительный вклад в концепцию развития Subaru, которой мы придерживаемся по сей день. Совершенствование технологий, применяемых в разработке и производстве автомобилей, а также внедрение инноваций происходит непрерывно, однако основополагающие принципы остаются неизменными – в частности, речь идёт об использовании в легковых автомобилях системы полного привода.

Разработку полноприводных легковых автомобилей специалисты Subaru начали в 1960-х годах, однако тогда еще не было понятно, станет ли система востребованной. Старания инженеров увенчались успехом, и с самого начала семидесятых полный привод занял достойное место среди опций на автомобилях Subaru.

Одним из первых легковых автомобилей в мире, «примеривших» систему полного привода, стал Subaru Leone. Его производство началось полвека назад, в 1971 году. Этот автомобиль пришёл на смену модели Subaru 1000 и по своим габаритам расположился на границе малого и среднего класса. Уже тогда он получил фирменные горизонтально-оппозитные двигатели серии ЕА, а спустя год после дебюта модельная линейка Leone была расширена: в дополнение к двухдверному кузову купе появились седан и универсал, а среди опций – система полного привода с кулачковой муфтой. Именно с 1972 года ведёт свой отсчёт история полноприводных автомобилей Subaru.

Новинка оказалась востребованной покупателями, а большая часть тиража Subaru Leone первого поколения, выпуск которого продолжался до 1979 года, была заказана клиентами именно с полным приводом.

Известный за пределами Японии под индексами DL и GL, 1600 и 1800, Subaru Leone выпускался и успешно продавался до 1994 года, сменив три поколения. Неуклонно совершенствовалась и техническая составляющая автомобиля. В частности, в 1985 году именно на нем была внедрена система постоянного полного привода.

Идеологическим преемником Leone стал легендарный Subaru Impreza. В нем сосредоточены все передовые достижения инженерной школы Subaru, опыт побед в автогонках и наработанные долгими десятилетиями традиции. В XXI веке Subaru продолжает устойчивое развитие своего модельного ряда, опираясь на богатый опыт своих инженеров, привнося в конструкцию автомобилей оптимальные технические решения современности.

Тридцатилетняя и сорокалетний: опыт владения Subaru Leone

Герои

Subaru Leone III поколения, в кузове универсал, 1986 года выпуска. Точный пробег неизвестен, предположительно за полмиллиона. Полный привод, понижающая передача, ручная пятиступенчатая КПП, оппозитный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель EA82 –1,8 литра, 85 л. с. на 5 200 об./мин, 137 Нм на 3 200 об./мин.

Хозяин «льва» («Leone» – лев по-итальянски) – Андрей Николенко, 40 лет, из Костромы. Машиной владеет 12 лет. Инженер-механик, начальник автотранспортного участка крупного предприятия, занимается эксплуатацией, обслуживанием автомобилей, организацией работы транспорта. «Тридцатилетняя и сорокалетний» – так шутит он про себя и свою Subaru.

Снаружи

Автомобиль, как и всякий гость из 80-х, резок и угловат обликом. Зубильный профиль главенствует, придавая контурам гармоничную стремительность.

Двери – традиционно для Subaru безрамочные, но ничего не скрипит и не течет даже спустя столько лет.

На фарах налеплена толстая полиэтиленовая пленка – автомобиль приехал на Суба-Фест в Москву из Костромы, и чтобы не расколоть щебенкой в долгой дороге редкие и труднодоступные стекла, владелец прикрыл их временной защитой.

К штампованным дискам хозяин подобрал пластиковые колпаки оранжевого цвета, которые отлично сочетаются с родными надписями на молдингах дверей аналогичного цвета, и оранжевой надписью 4WD на рукоятке полного привода в салоне. К таким деликатным доработкам обидное слово «колхоз», пожалуй, не клеится.

Отдельные элементы облика – зеркала, ручки, внешняя пластиковая отделка, переходы профилей кузова – скромны и неброски, везде видна утилитарность и технологичность. Скучноватый и строгий дизайн разве что отчасти разбавляет решетка радиатора с легкомысленным шахматным чередованием ребер. Покупателям с экстравагантными вкусами оставалось утешаться тем, что на их кошельки не перекладывали оплату услуг дорогих дизайн-ателье…

Внутри

Велюровые обивки сидений, расцветка с несколькими оттенками коричневого и минимумом черного, мягкий пластик торпедо, фактурой напоминающий наши 41-е Москвичи и ранние переднеприводные ВАЗы (кстати, по «девятошной» терминологии у машины – «низкая панель»)… Но несмотря ни на что, здесь чертовски уютно.

По меркам 80-х машина очень неплохо «фарширована»: имеются люк в крыше, электрические стеклоподъемники четырех дверей, электрическая же регулировка зеркал и руль с настройкой высоты и рукояткой быстрого подъема для облегчения выхода-посадки. Горизонтально «баранка» не становится, но под воздействием пружины поднимается максимально вверх, пропуская водителя. Усевшись, можно одним движением вернуть руль в исходное положение.

Кондиционер на машине отсутствует, чему владелец, собственно, только рад – недолюбливает он эти «генераторы простуды» … Зато есть функция рециркуляции, и управляется она кнопкой, включающей электропривод внутри торпедо. Еще одна кнопка включает задний дворник – два положения скорости и омыватель.

Из «крупноузловых» элементов комфорта в нашем Леоне присутствуют гидроусилитель руля, автоподсос в карбюраторе на основе биметаллической спирали, автоматический же переключатель подачи воздуха в фильтр «зима/лето» и противооткатная система помощи на подъеме.

Последняя, пожалуй, заслуживает отдельного пояснения. Она интегрирована в главный тормозной цилиндр, который оснащен фиксирующим клапаном и шариковым датчиком наклона. Датчик призван активировать систему только на уклоне при задирании носа, а клапан связан тросиком с педалью сцепления. Когда машина забирается в горку, после выжима двух педалей тормоза остаются заблокированными. А при выжиме и последующем отпускании педали сцепления (сигнал к продолжению движения вверх) – колодки автоматически разблокируются.

Между ручкой КПП и ручным тормозом располагается S-образная «кочерга» – рукоятка управления приводом. Наклейка рядом подсказывает, в каких режимах способна работать трансмиссия: 1 – Передний привод для экономичной повседневной езды. 2 – Полный привод с повышающим рядом для езды в умеренно-сложных повседневных условиях. 3 – Полный привод с понижающим рядом и одновременной блокировкой дифференциала переднего моста для бездорожья.

Третье положение позволяет Leone быть очень «лазучей» машинкой – на YouTube можно найти массу видео с участием этого пожилого автомобиля. Особенно удивительны успехи на бездорожье с поправкой на шоссейную резину 13-дюймового диаметра – страшно подумать, что смогла бы вытворять эта машинка, если надеть на колеса цепи!

Возле рукоятки ручника в салоне есть пластиковый лючок – через него, как и на многих машинах, осуществляется подтяжка тросиков ручника. Андрей открывает лючок для демонстрации – но чем там можно удивить? Однако, есть чем – тросики от храповика рукоятки уходят не назад, а… вперед! Один трос идет на правый передний суппорт, второй – на левый: ручник тормозит переднюю ось.

На техосмотре как-то гаишник на барабанах говорит – тяни ручник! А я ему – он спереди! Был шок, – смеется хозяин.

Кстати, надо отметить, что решение не такое уж эксклюзивное, хотя и не самое распространенное в автомире: ручник тормозит передний мост на классическом Saab 900, Citroen Xantia, Citroen C5 и т. п. Хотя, если на Ситроенах с их сложной гидросистемой монтаж стояночного тормоза на переднюю ось оправдан технически, для большей надежности в случае утечек или заглохшего мотора, то на Leone причины этого явления не вполне понятны. В представительстве Субару предположили, что связано оно с существованием в США в те годы нормативных требований, предписывающих автопроизводителям оснащать стояночным тормозом ведущую ось, и Leone, несмотря на полноприводность, пришлось следовать законам едва ли не главной в плане экспорта страны.

Ремонт и эксплуатация

За время владения на машине была перетряхнута подвеска – шаровые опоры, сайлентблоки, реактивные тяги – все это было сделано превентивно, во избежание неожиданностей в дальнейшем. Из внезапного – паялась течь в радиаторе, благо он медный, а также пришлось поменять генератор – вышвырнуло обмотки из якоря центробежной силой.

Целый год Leone бегал на 40-амперном «москвичевском гене», который явно не справлялся, пока не нашелся родной бэушный на 65 ампер. Но в целом, надо сказать, крупными и дорогими ремонтами надежная «японка» хозяина не беспокоила.

Вот только из-за тяжести машины уже два раза по комплекту шин менял, несмотря на то, что пробеги в целом небольшие и стиль езды спокойный, – жалуется Андрей. – Диски 13-того диаметра – стандартные и штатные для Leone, как ни странно, но те шины, что продаются сейчас, видимо, «не те, что прежде».

30 тысяч километров – и резина на выброс, лысая! Сперва думал, что что-то не так – загоняю на компьютерный стенд, проверяем развал/схождение – все идеально, смотрю на стертое колесо – стерто совершенно ровно!

Вес машины хорошо видно при накачке колес — вдуваешь 2 атмосферы, и все равно ощущение, что она просевшая… А в «жигуленок» с такими же 13-ми колесами 1,7 атмосферы даешь – колеса кажутся уже перекачанными, поскольку ВАЗ-классика на 13-х колесах имеет полную массу 1 435 кг, а Leone – 1 675 кг.

У Leone все «как в Техасе» – тяжеленные колесные диски, раза в полтора тяжелее аналогичного диаметра «жигулячьих» (да еще и с редкой разболтовкой 4х139,7), задний редуктор – неподъемный, спину сорвать можно. В общем, почти танк.

Но при этом в автомобиле есть и примеры «малых форм». Например, вся система охлаждения двигателя – 5,5 литра антифриза! Из них в радиатор вместе с нижним патрубком входит всего 0,7 литра! Это очень мало, надо сказать, по меркам большинства машин, но говорит о прекрасно продуманном температурном режиме мотора «льва».

КПП тут объединена с раздаткой, и масло в коробке залито на весь срок службы машины, – рассказывает Андрей. – Я его не менял никогда, предыдущий хозяин, насколько я знаю – тоже. Как-то раз решил посмотреть уровень – он в норме, масло прозрачное, чистое, без следов металлической пыли; видимо, еще родное, японское. Растер каплю между пальцев, потом руки вроде отмыл, но еще неделю этими пальцами не мог на работе лист бумаги удержать – выскальзывает, и все тут! Я с таким эффектом никогда не сталкивался!

Двигатель, к слову, тоже от замены до замены масла не ест, хотя полный пробег Андрей затруднился назвать точно. Сейчас у автомобиля на одометре 396 тысяч километров, из которых нынешний владелец наездил около 70-80 тысяч. Со слов же продавшего Андрею машину, когда Leone пригоняли в Россию из Европы, тысяч 150 км с нее скручивали…

Мини-тест-драйв

При непосредственном знакомстве за рулем машина перво-наперво продемонстрировала удивительную верткость – выворот колес очень большой, разворачивается буквально на месте, что очень удобно в городе! Подвеска полностью независимая спереди и сзади – каждое колесо на рычаге и стойке, момент на них передается через ШРУСы, поэтому ощущения – как будто плывешь на катере, никаких ударов в руль и подвеску на выбоинах и трамвайных путях. И это, напомним, на перекаченных (по меркам машин с 13-дюймовыми колесами) шинах! После рассказа владельца об особенности накачивания колес на Leone, я ожидал достаточно жесткой отдачи от рельефа дороги, но подвеска проглатывает эту жесткость, не доводя её до седоков.

ЕА82, немолодой 1,8-литровый восьмиклапанник с ременным ГРМ и гидрокомпенсаторами, отлично тянет – не зря моторы линейки EA считают «миллионниками» и благодаря надежности часто ставят на мотодельтапланы и малые самолеты. В ПТС нашего экземпляра указана мощность 90 лошадиных сил, тогда как, по официальной информации производителя, этот мотор в безтурбинном и карбюраторном варианте выдает 85 лошадиных сил.

Двигатель очень эластичный, машина с тремя пассажирами в салоне спокойно едет на пятой передаче на скорости 60 км/ч, двигатель не подает сигналов о желательности переключении на четвертую. На более высокой скорости возникает ощущение, что автомобиль идет, буквально «формируя рельеф», как ледокол…Тяжелый Leone очень устойчив, на крейсерской скорости 120-130 км/ч за рулем просто отдыхаешь, сидя в цепких объятьях велюровых кресел.

История покупки

В 2003 году у меня ребенок пошел в детский сад, и возникла необходимость его регулярно возить, – вспоминает Андрей историю 13-летней давности. – Так вышло на тот момент, что пришлось по-быстрому купить старый классический ВАЗ-«шестерку» и «подшаманить» его. Я отбуксовал на нем зиму и захотел полноприводный универсал. В апреле 2004 года увидел объявление о продаже, а через несколько дней встретил в соседнем дворе и саму машину. Конечно, Субару мне была в новинку – мне нравились Вольво и БМВ, да и потрепанная она была изрядно с незакрашенным пятном шпаклевки на заднем крыле… Но в итоге все же за 2 000 долларов я её купил.

Поначалу Андрей думал, что эта машина будет временным вариантом, отъездил тысяч десять, даже не меняя масло, но через какое-то время «распробовал» автомобиль, и убивать его, как «времянку», стало жалко – захотелось довести до ума.

С такими планами наш герой познакомился с владельцем «японской» авторазборки, при которой был и небольшой сервис. Хозяин, человек дружелюбный и отзывчивый, пообещал помочь с запчастями на старушку, но не то в шутку, не то всерьез сказал – «ты ко мне на этой машине даже не приезжай – видеть её не могу! Leone в хорошем состоянии давно нет, одни трупы…» Однако увидев авто вживую, мнение своё резко переменил.

Перетряхнули подвеску, тормоза, перебрали ШРУСы, двигатель промыли, – продолжает Андрей. – Но, самое главное, в итоге с меня даже денег не взяли – так зауважали эту машину! Ну а после технической части мне пришлось взяться за косметическую. Антикора на ней сроду не делалось, и по кузову пошли естественные для его возраста мелкие очаги ржавчины, в порогах появились небольшие дырочки.

Вскрыли двери, разобрали салон, начали подваривать пороги – сварщики матерились, и плюс с минусом меняли, и проволоку меняли – все равно не варится и плюется, плохо прилипает металл… Оказалось, что пороги сделаны из многослойной оцинковки – в дырках дырок-то и не было, как выяснилось! Разобрав салон, между сидений увидели могучий поперечный усилитель из металла толщиной миллиметра четыре, с огромными заклепками, как на корабле – в общем, кузов очень крепкий, домкратом поднимаешь, и его не перекашивает. С тех пор, как все переварили, ни одного пятна ржавчины. И так уже 12 лет.

История модели

Subaru Leone, что переводится с итальянского как «лев», выпускался Fuji Heavy Industries в течение 23 лет с 1971 по 1994 годы, и пережил за это время три смены поколений. Считается, что именно Leone сделал концепцию полного привода на легковом автомобиле нормой в автомобильном мире, и именно полный привод в сочетании с моторами с очень высоким ресурсом («миллионниками») привел модель к популярности.

Машина предлагалась покупателям в классических кузовах седан, хэтчбек, купе и универсал, хотя существовала еще и версия с забавным названием Brat, представлявшая собой спортивно-развлекательный пикапчик. При этом все поколения Leone несли фирменные и узнаваемые «субаровские» решения – оппозитные моторы, передние двери с безрамочными стеклами, а также у всех «львов» под капотом размещалось запасное колесо, и на передний мост шел стояночный тормоз.

Крупные рестайлинги модель претерпевала в 1979 и 1984 годах. Собственно, герой этой истории относится к третьей генерации, ставшей для Leone последней. Второе поколение в 1979-том ознаменовалось появлением четырехступенчатой (вместо трехступенчатой) автоматической трансмиссии и электрическим включением полного привода. А третье поколение в 1984 году из принципиальных отличий заимело в первую очередь новый более современный 1,8-литровый мотор EA82 с двумя распредвалами, который был доступен в версии с карбюратором, моновпрыском, распределенным впрыском, а также с турбиной.

Автомобиль успешно продавался в Японии, США, Европе и Австралии. На разных рынках Leone засветился также под именами Subaru Loyale, Subaru Omega, Subaru L-series, Isuzu Geminett. Модель сошла с конвейера в 1994 году, уступив место Legacy, появившейся в 89-том, и Impreza, выпускаемой с 92-го.

Шины и диски для Subaru Leone, размер колёс на Субару Леоне

Подбор шин и дисков по автомобилю Субару Леоне

Другие модели Subaru
Subaru Estratto, Subaru Alcyone, Subaru Ascent, Subaru Baja, Subaru BRZ, Subaru Chiffon, Subaru Chiffon Custom, Subaru Columbuss, Subaru Crosstrek, Subaru Dex, Subaru Dias Wagon, Subaru Domingo, Subaru E series, Subaru Exiga, Subaru Exiga Crossover 7, Subaru Forester, Subaru Impreza, Subaru Impreza Anesis, Subaru Impreza G4, Subaru Impreza Sport, Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza WRX STI, Subaru Impreza XV, Subaru Justy, Subaru Legacy, Subaru Legacy B4, Subaru Legacy Grand Wagon, Subaru Legacy Lancaster, Subaru Legacy Outback, Subaru Legacy Touring Wagon, Subaru Leone, Subaru Levorg, Subaru Libero, Subaru Liberty, Subaru Lucra, Subaru Lucra Custom, Subaru Outback, Subaru Pleo, Subaru Pleo Custom, Subaru Pleo Nesta, Subaru Pleo Plus, Subaru R1, Subaru R2, Subaru Rex, Subaru Sambar, Subaru Sambar Dias, Subaru Sambar Truck, Subaru Sambar Try, Subaru Stella, Subaru Stella Custom, Subaru Sumo, Subaru SVX, Subaru Traviq, Subaru Trezia, Subaru Tribeca, Subaru Vivio, Subaru Vivio Bistro, Subaru WRX, Subaru WRX S4, Subaru WRX STI, Subaru XT, Subaru XT6, Subaru XV, Subaru XV Crosstrek,

Параметры дисков на Субару Леоне

  • PCD 4×140 диаметром от 13 до 13, шириной от 4.5 до 5 и профилем от ET42 до ET45

Параметры шин

  • Размерность шин от R13 до R13, шириной от 175 до 175 и профилем от 70H до 70H.
  • Минимальный размер резины: 155S R13, максимальный: 175/70H R13

Подбор шин и дисков для автомобиля Subaru Leone

Предлагаемый нашим клиентам автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Subaru Leone позволяет решить проблему с совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Это обусловлено весомой ролью, которая исполняется ими в обеспечении целого ряда эксплуатационных характеристик любого современного транспортного средства. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в такие технические нюансы. Полностью автоматическая система подбора в таком случае является едва ли не единственным способом избежать неверного выбора при покупке шин и колесных дисков. А он весьма широк, что обусловлено разнообразием представленного в интернет-магазине «Мосавтошина» ассортимента таких изделий.

Размеры кузова Subaru Leone — Таблицы размеров

II 1.2 MT (1979 — 1984)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2460 (мм)
Колея передняя1330 (мм)
Колея задняя1345 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1615 (мм)
Длина4270 (мм)
Высота1365 (мм)
II 1.6 MT (1979 — 1984)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2460 (мм)
Колея передняя1330 (мм)
Колея задняя1345 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1615 (мм)
Длина4270 (мм)
Высота1365 (мм)
II 1.8 MT 4WD (1980 — 1984)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2460 (мм)
Колея передняя1330 (мм)
Колея задняя1345 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1615 (мм)
Длина4270 (мм)
Высота1365 (мм)
II 1.8 MT 4WD (1980 — 1984)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2460 (мм)
Колея передняя1330 (мм)
Колея задняя1345 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1615 (мм)
Длина4270 (мм)
Высота1365 (мм)
II 1.3 MT (1979 — 1984)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест5
Колесная база2460 (мм)
Колея передняя1330 (мм)
Колея задняя1345 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1615 (мм)
Длина4270 (мм)
Высота1355 (мм)
II 1.6 MT (1979 — 1984)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест5
Колесная база2460 (мм)
Колея передняя1330 (мм)
Колея задняя1345 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1615 (мм)
Длина4270 (мм)
Высота1355 (мм)
II 1.6 MT 4WD (1979 — 1984)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест5
Колесная база2460 (мм)
Колея передняя1330 (мм)
Колея задняя1345 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1615 (мм)
Длина4270 (мм)
Высота1355 (мм)
II 1.8 AT 4WD (1980 — 1984)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест5
Колесная база2460 (мм)
Колея передняя1330 (мм)
Колея задняя1345 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1615 (мм)
Длина4270 (мм)
Высота1355 (мм)
II 1.8 MT 4WD (1980 — 1984)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест5
Колесная база2460 (мм)
Колея передняя1330 (мм)
Колея задняя1345 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1615 (мм)
Длина4270 (мм)
Высота1355 (мм)
II 1.3 MT (1979 — 1984)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2380 (мм)
Колея передняя1345 (мм)
Колея задняя1360 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1610 (мм)
Длина3860 (мм)
Высота1365 (мм)
II 1.6 MT (1979 — 1984)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2380 (мм)
Колея передняя1345 (мм)
Колея задняя1360 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1610 (мм)
Длина3860 (мм)
Высота1365 (мм)
II 1.6 MT 4WD (1979 — 1984)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2380 (мм)
Колея передняя1345 (мм)
Колея задняя1360 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1610 (мм)
Длина3860 (мм)
Высота1365 (мм)
II 1.8 AT 4WD (1980 — 1984)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2380 (мм)
Колея передняя1345 (мм)
Колея задняя1360 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1610 (мм)
Длина3860 (мм)
Высота1365 (мм)
II 1.8 MT 4WD (1980 — 1984)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2380 (мм)
Колея передняя1345 (мм)
Колея задняя1360 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1610 (мм)
Длина3860 (мм)
Высота1365 (мм)
II 1.3 MT (1979 — 1984)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2460 (мм)
Колея передняя1330 (мм)
Колея задняя1345 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1615 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
II 1.6 AT (1979 — 1984)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2460 (мм)
Колея передняя1330 (мм)
Колея задняя1345 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1615 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
II 1.8 MT 4WD (1980 — 1984)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2460 (мм)
Колея передняя1330 (мм)
Колея задняя1345 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1615 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
II 1.8 MT 4WD (1980 — 1984)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2460 (мм)
Колея передняя1330 (мм)
Колея задняя1345 (мм)
Дорожный просвет175 (мм)
Ширина1615 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 AT (1988 — 1990)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 AT (1989 — 1990)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 AT (1984 — 1990)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 AT (1986 — 1994)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 AT (1986 — 1994)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 AT 4WD (1988 — 1990)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 AT 4WD (1989 — 1990)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 AT 4WD (1984 — 1990)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 AT 4WD (1984 — 1990)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 AT 4WD (1986 — 1994)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 AT 4WD (1986 — 1994)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 MT (1988 — 1990)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 MT (1989 — 1990)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 MT (1984 — 1990)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 MT (1986 — 1994)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 MT (1986 — 1994)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 MT 4WD (1988 — 1990)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 MT 4WD (1989 — 1990)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 MT 4WD (1984 — 1990)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 MT 4WD (1984 — 1990)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 MT 4WD (1986 — 1994)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.8 MT 4WD (1986 — 1994)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1420 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет170 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1420 (мм)
III 1.3 AT (1984 — 1991)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.3 MT (1984 — 1991)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.6 AT (1984 — 1991)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.6 MT (1984 — 1991)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 AT (1988 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 AT (1989 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 AT (1984 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 AT (1986 — 1991)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 AT (1988 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 AT 4WD (1988 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 AT 4WD (1989 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 AT 4WD (1984 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 AT 4WD (1986 — 1991)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 AT 4WD (1988 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 MT (1988 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 MT (1989 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 MT (1984 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 MT (1986 — 1991)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 MT (1988 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 MT 4WD (1988 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 MT 4WD (1989 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 MT 4WD (1984 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 MT 4WD (1984 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 MT 4WD (1986 — 1991)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)
III 1.8 MT 4WD (1988 — 1990)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1425 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет165 (мм)
Ширина1660 (мм)
Длина4370 (мм)
Высота1385 (мм)

50 лет Subaru Leone

Какой производитель первым выпустил автомобиль с полным приводом в серийное производство? Это вопрос, на который затрудняются ответить даже некоторые эксперты. Отчасти это связано с самим определением «крупномасштабного производства». До Второй мировой войны любой показатель производства в трехзначном диапазоне, вероятно, автоматически попадал бы в эту категорию. Однако развитие автоматизации и производства сборочных линий вскоре привело к тому, что эти цифры превратились в сферу небольших партий.Есть явные свидетельства того, что голландский производитель Spyker построил первый легковой автомобиль с бензиновым двигателем и полным приводом в 1903 году, но он остался единичным экземпляром. Между 1966 и 1971 годами было построено около 320 экземпляров Jensen FF с полным приводом и механической АБС.

С 1972 г. с полным приводом

В том же году, когда Дженсен прекратил производство FF, в нескольких тысячах миль от него, Subaru представила свою новую модель среднего класса под названием Leone (предлагается в США как DL и GL, а в Германии — из второго поколения моделей. как 1600 и 1800).Леоне в переводе с итальянского означает лев. Первоначально это было двухдверное купе, а шесть месяцев спустя также четырехдверный седан, с которым японская марка также впервые вышла на европейский рынок. Настоящая неожиданность с точки зрения экспертов того времени пришлась на середину 1972 года. Недавно представленная версия Station Wagon была доступна на заводе как 4WD, то есть с полным приводом. Эта система выбиралась механически с помощью кулачковой муфты. 855-килограммовый универсал оснащался двигателем 1.4-литровый продольно расположенный четырехцилиндровый оппозитный двигатель мощностью 53 кВт / 72 л.с.

Конкурс на серийное производство

Subaru уже начала рассматривать полноприводные автомобили в 1960-х годах. Начиная с 1969 года модифицированный универсал 1000 Station Wagon отправился на дорожные испытания. Одновременно с премьерой Leone на японские дороги выехал прототип под названием 1300 G 4WD. Однако тогда еще не было окончательного решения о том, пойдет ли система полного привода в производство.Это решение было принято после официального приглашения к участию в тендере, выпущенного компанией Tohoku Electric Supply Company из префектуры Тохоку в Японии. Он расположен на севере главного японского острова Хонсю, зимой здесь очень снежно, и его нужно было снабдить электричеством. Они искали безопасные и надежные автомобили для любых погодных условий, чтобы доставить своих сотрудников туда, куда им нужно. Это привело к производству полноприводного универсала Leone 4WD, который в конечном итоге стал всемирно известным.

Brat как спецверсия для США

От Leone 4WD Station Wagon дорога для Subaru вскоре привела к появлению других полноприводных моделей. Вскоре появились не только универсалы и седаны, но и купе и внедорожники. С 1985 года полный привод стал постоянным и больше не переключается рычагом. На основе Leone для рынка США было разработано специальное ответвление, названное «Bi-drive-Recreational All-Terrain Transporter» или сокращенно Brat. Это был двухместный пикап, который в основном использовался в качестве пляжной машины.Subaru сохранила Brat как вариант модели второго поколения с 1979 года. Один из примеров служил забавным транспортным средством на ранчо бывшего президента США. Между 1984 и 1994 годами было третье поколение. Меньшая Impreza и большая Legacy дебютировали в качестве преемников, что позволило Subaru значительно разнообразить свой модельный ряд.

Автоматически найденные изображения: Subaru

Subaru Leone

Subaru Leone — автомобиль компактного класса, выпускаемый японским производителем автомобилей Subaru в нескольких поколениях с осени 1971 года до конца 1994 года.

В Германии Leone предлагался с весны 1980 года, но не под этим названием, а как Subaru 1600/1800, позже L1800. В США названия моделей были Subaru DL и GL до 1980-х годов.

История модели

Первое поколение

Leone дебютировал как двухдверное купе с жесткой крышей в октябре 1971 года, за ним последовал четырехдверный седан в феврале 1972 года. В октябре 1972 года появилась версия универсал, также с полным приводом. , был добавлен в ассортимент. Полноприводный универсал пользовался большим успехом в продажах и поэтому в основном был ответственен за то, что Subaru по-прежнему остается одним из самых известных производителей полноприводных автомобилей.

Leone был преемником Subaru FF-1. Переднеприводный или полноприводный Leone оснащался четырехцилиндровым оппозитным двигателем объемом 1,1 или 1,4 литра в легкой металлической конструкции с центральным распределительным валом и мощностью от 62 до 93 л.с. по SAE. Механическая коробка передач с четырьмя или пятью скоростями взяла на себя силовую трансмиссию, позже также по запросу будет установлена ​​трехступенчатая автоматическая коробка передач.

В 1977 году Leone претерпел серьезную реконструкцию и получил новую приборную панель. Также в 1977 году Subaru представила двухместный пикап на базе Leone — Subaru Brat .

В Германии, в отличие от стран Бенилюкса, первое поколение Leone не предлагалось.

Технические характеристики Subaru Leone 1971–1979

Технические характеристики Subaru Leone 1971–1979
Subaru Leone 1100 1400 1400S
Двигатель: 4-Zylinder- Оппозитный двигатель (четырехтактный)
Рабочий объем: 1088 см³ 1361 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня: 76 × 60 мм 85 × 60 мм
Производительность при 1 / мин : 46 кВт
(62 SAE-PS)
до 6000
59 кВт
(80 SAE-PS)
до 6400
68 кВт
(93 SAE-PS)
до 6800
Макс.Крутящий момент при 1 / мин: 85 Нм при 3200 103 Нм при 4000 108 Нм при 4800
Сжатие: 9: 1 10: 1
Приготовление смеси: 1 Двойной карбюратор с нисходящим потоком 2 двойных карбюратора с нисходящим потоком
Управление клапаном: Центральный распределительный вал, привод через шестерни
Охлаждение: Водяное охлаждение
Трансмиссия: 4- или 5-ступенчатая коробка передач
AW трехступенчатая автоматическая
передний привод, aW некоторые варианты с полным приводом
Передняя подвеска: Поперечные рычаги, стойки, винтовые пружины
Задняя подвеска: Ось продольного рычага, торсионная пружина, винтовые пружины
Тормоза: Барабанные тормоза около
AW, позже обычно дисковые тормоза спереди
Рулевое управление: Реечное рулевое управление
Кузов: Листовая сталь, самонесущая
Ширина колеи спереди / сзади: 1260/1205 мм
Колесная база: 2455 мм
Размеры: 3995 × 1500 × 1345–1385 мм
Масса пустого: 750–815 кг
Максимальная скорость: 145 км / ч 160 км / ч 170 км / ч
0–100 км / ч: не указано
Расход (литры / 100 км): 5–8 S 9–12 S

Второе поколение

Летом 1979 года Leone второго поколения немного большего размера появился в виде двухдверного купе с жесткой крышей, четырехдверного седана, пятидверного универсала и укороченного трехдверного кузова. вариант хэтчбек; модель пикапа Brat также получила продолжение.Некоторые модели этой серии также предлагались в Германии после основания Subaru Germany. (См. Также: Серия Subaru L)

Третье поколение

В июле 1984 года было представлено третье поколение Leone. Нововведениями третьего поколения стали цифровая приборная панель, бортовой компьютер и пневматический регулятор уровня. [1] Универсал был построен на Isuzu по лицензии Isuzu Geminett II . Преемник более крупного двигателя — Subaru Legacy, двигатель меньшего размера — Subaru Impreza

swell

Веб-ссылки

Индивидуальные свидетельства

  1. ↑ Kjellström, PeO: «Odd car without cape» Teknikens Värld, 21 января 1987 г. (шведский ), стр.31–33

Автозапчасть | Subaru Leone

На протяжении 70-х годов Leone была самой популярной моделью Subaru. Этот японский компактный автомобиль имел оппозитный двигатель Subaru EA и предлагался в широком диапазоне различных типов кузова и шасси, таких как купе, седан и даже пикап.

Вы не поверите, но эта машина даже использовалась в мире автоспорта на чемпионате мира по ралли в 1980–1989 годах!

Итальянское название автомобиля Leone переводится с английского как «Лев».Однако на многих рынках, таких как Австралия, автомобиль даже не идентифицировали под этим именем. Вместо этого эту Subaru часто называли просто Subaru GL, Subaru L Series или просто обозначали в соответствии с ее уровнем отделки салона.

Все Subaru Leones производились с завода Yajima в Гумме, Япония. Завод принадлежит Subaru, ранее называвшейся Fuji Heavy Industries.

Автомобиль прослужил три поколения:

  • Первое поколение (1971–1979)
  • Второе поколение (1979–1984)
  • Третье поколение (1984–1994)

Первое поколение (1971–1979)

Даже Для первого поколения Leone Subaru выпустила несколько версий автомобиля.Первоначальным вариантом было полноприводное купе, но позже появились также двух- и четырехдверные версии седана. По размеру это был самый большой автомобиль Subaru с колесной базой 2455 мм и шириной 1500 мм в то время.

Subaru собирала автомобили в Японии, а затем отправляла их за границу. Они были доступны в широком диапазоне типов кузова, от ранее упомянутого купе и седана до хардтопа, универсала и даже типа пикапа (известного как Subaru BRAT, или «Bi-Drive Recreational All-Terrain Transporter»). .В более поздние годы первого поколения некоторые из этих типов собирались в Новой Зеландии.

Сначала трансмиссия состояла из 1,2-литрового (45 кВт мощности и 88 Нм крутящего момента) и 1,4-литрового (50 кВт, 93 Нм) четырехцилиндрового карбюраторного двигателя с верхним расположением клапанов. В конце концов, Subaru удалила 1,2-литровый двигатель и вместо этого предложила вариант с двигателем 1,6 литра (57 кВт, 103 Нм). Subaru внесла это изменение в соответствие с новыми правилами, касающимися автомобильных выбросов.

Что касается трансмиссии, Leone поставлялся с четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Обычно они были доступны с передним приводом, хотя также был доступен дополнительный полный привод. Меняя время, Leone начал использовать барабанные тормоза с двойным сервоприводом, но позже перешел на дисковые тормоза.

Второе поколение (1979–1984)

В середине 1979 года Leone получил первое существенное обновление, которое также положило начало его второму поколению. На этом новом этапе своей жизни Leone появился в кузовах четырехдверный седан, универсал, трехдверный хэтчбек и двухдверный хардтоп.

На этом этапе в Леоне были доступны следующие типы двигателей:

  • 1,6-литровый двигатель h5 OHV (мощность 51 кВт, крутящий момент 114 Н · м)
  • 1,8-литровый двигатель h5 OHV (54 кВт, 127 Н · м)
  • 1,8-литровый Turbo h5 OHV (54 кВт, 127 Нм)

Коробки передач, которые Subaru включила в Leone во втором поколении, включали трехступенчатую автоматическую коробку передач, а механические коробки передач — четырех- или пятиступенчатые.

Одним из значительных изменений здесь было то, что на этот раз Subaru включила двухдиапазонную четырехступенчатую трансмиссию с полным приводом для Leone.Эта трансмиссия поставлялась с диапазоном передач Hi / Lo и позволяла водителю регулировать высоту вручную на полноприводных версиях Leone.

Демонстрируя технологическое лидерство компании в то время, Subaru также добавила полноприводную версию Leone с автоматической коробкой передач. В то время как современные водители могут воспринимать эту функцию как должное, в начале 80-х годов для водителя было потрясающе иметь возможность включить режим 4WD одним нажатием кнопки!

Второе поколение также включало переработанную BRAT-версию Subaru Leone 1981 года.Эта версия не была доступна в Японии, потому что она была сделана исключительно для зарубежных рынков и в Австралии называлась «Брамби». Subaru собирала эту версию в Гунме, Япония, а также в Претории в Южной Африке и ближе к Австралии в Вайтаре, Новая Зеландия.

Третье поколение (1984–1994)

При переработке для третьего поколения варианты кузова Subaru Leone были более обтекаемыми и сокращены до трех типов. Это были трехдверный хэтчбек-купе, четырехдверный седан и пятидверный универсал.

Третье поколение отличалось тем, что в то время считалось высокотехнологичным. Эти функции включали цифровую приборную панель, круиз-контроль и пневматическую подвеску, которые позволяли водителям выбирать предпочтительную высоту. Многие люди также были впечатлены включением в автомобиль компьютеров для самодиагностики и путешествий.

Имейте в виду, что это было в конце 80-х!

В этом поколении были доступны следующие двигатели:

  • 1.3-литровый двигатель h5 OHV (мощностью 48 кВт и 115 Нм крутящего момента)
  • 1,6-литровый двигатель h5 OHV (51 кВт, 114 Нм)
  • 1,8-литровый двигатель h5 OHV (72 кВт, 140 Нм ). Вплоть до 2001 года имя «Леоне» существовало в форме легкого коммерческого автофургона.

    Найти автозапчасти для старинных автомобилей, таких как самые ранние модели Leones, может быть довольно сложной задачей.Мы упростили задачу таких владельцев автомобилей, как вы, создав онлайн-центр, где продавцы по всей Австралии могут размещать и рекламировать свои товары. Так что если вы покупаете или продаете подержанные автомобили или запчасти , Carpart.com.au — это торговая площадка, которую обязательно нужно посетить — проверьте нас прямо сейчас!

    — Rasyad ‘Ray’ Hasbollah

    Subaru Leone GL Coupe Технические характеристики, размеры

    Subaru Leone GL Coupe Performance

    Максимальная скорость: 160 км / ч или 99 миль в час
    Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): — с

    Subaru Leone GL Coupe Размер, размеры, аэродинамика и вес

    Кузов: Купе
    Кол.дверей: 2
    Колесная база: 245,5 см или 96,65 дюйма
    Длина: 399,5 см или 157,28 дюйма
    Ширина: 150 см или 59,06 дюйма
    Высота: 134,5 см или 52,95 дюйма
    Передний мост: 126 см или 49.61 дюйм
    Задний мост: 120,5 см или 47,44 дюйма
    Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
    Передние тормоза — Размеры диска : Диски (- мм)
    Задние тормоза — размеры дисков: Барабаны (- мм)
    Передние шины — Размеры ободов: — / — R-
    Задние шины — Размеры дисков: — / — R-
    Снаряженная масса: 760 кг ИЛИ 1676 фунтов
    Вес-мощность Коэффициент вывода: 9.4 кг / л. Винтовые пружины. Нижний поперечный рычаг. Анти-ролл-бар.
    Задняя подвеска: Полу-продольный рычаг. Продольный рычаг. Торсион.

    Subaru Leone

    Infobox Automobile

    name = Subaru Leone
    производитель = Subaru
    parent_company = Fuji Heavy Industries
    производство = 1971-1994 годы
    class = Subcompact
    предшественник = Subaru 1000
    преемник = Subaru Impreza
    = Передний двигатель, передний привод / полный привод
    в сборе = Ота, Гунма, Япония

    Subaru Leone был малолитражным автомобилем, выпускавшимся японским производителем автомобилей Subaru с 1971 по 1994 год.Выпущен как замена Subaru FF-1. Факт | дата = декабрь 2007 г. Все Leones оснащались двигателем Subaru EA. Хотя он был выпущен в Японии и на некоторых экспортных рынках как Leone, в других (включая, по крайней мере, Соединенное Королевство, Канаду и США), он вместо этого был назван с обозначением уровня отделки салона, который включал: DL, GL, GLF, GL-10. , и RX; иногда объем двигателя также является частью названия. Это означает, что автомобиль часто называют просто Subaru GL или Subaru L-серии.

    1-е поколение

    Infobox Поколение автомобилей
    имя = Первое поколение

    производство = 1972-1981
    body_style = 2-дверное купе
    4-дверный седан
    5-дверный универсал
    2-дверный пикап
    двигатель = 1400cc h5
    1600cc h5
    коробка передач = 4-ступенчатая механическая
    5-ступенчатая механическая
    3-ступенчатая автоматическая

    Первое поколение Leone было выпущено в июне 1971 года как переднеприводное купе. В сентябре 1972 года был выпущен полноприводный универсал (4WD), однако в США он не появлялся до 1974 года.До тех пор полный привод ограничивался в основном внедорожниками специального назначения. Subaru сломала этот шаблон, представив серийный полноприводный легковой автомобиль. На протяжении многих лет Leone видел появление двухдверного хардтопа, четырехдверного седана и полноприводного универсала.

    Первое поколение Leones оснащалось четырехцилиндровым четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением цилиндров и толкателем объемом 1400 куб. См или 1600 куб. См. Они были доступны с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, начиная с 1975 года.У некоторых ранних моделей спереди были барабанные тормоза, но позже все они были оснащены дисковыми тормозами спереди. Все модели имели задние барабанные тормоза. Необычно ручной или аварийный тормоз срабатывал на передних колесах.

    Leone впервые был доставлен в Соединенные Штаты Америки в 1972 году. Универсал с полным приводом не поставлялся в США до 1974 года, когда он был выпущен как модель 1975 года. В 1976 году двигатель EA63 был заменен двигателем EA71, который годом ранее устанавливался в качестве опции для жесткой крыши GF.

    В апреле 1977 года была выпущена обновленная линейка Leone. Факт | дата = декабрь 2007 г. Все панели кузова были немного изменены и была установлена ​​совершенно новая приборная панель. Однако, несмотря на эти изменения, общий эффект был почти таким же, как и в более ранней версии, и практически идентичен механически.

    В 1977 году также был представлен Subaru BRAT, основанный на платформе Leone, двухместный автомобиль с кузовом пикап.

    2-е поколение

    Infobox Поколение автомобилей
    имя = Второе поколение

    производство = 1978-1989
    body_style = 2-дверное купе
    4-дверный седан
    5-дверный универсал
    2-дверный пикап
    3-дверный хэтчбек
    двигатель = 1600 куб. См h5
    1800 куб.Это поколение было выпущено с предложениями в виде двухдверного купе, четырехдверного седана, универсала, а также трехдверного хэтчбека. Это поколение Leone не выпускалось в Соединенных Штатах до 1980 года.

    Новинка этого поколения включала четырехступенчатую трансмиссию с полным приводом как с высоким, так и с низким диапазоном передач. Также теперь предлагались автоматические трансмиссии 4WD, позволяющие водителю включать 4WD простым нажатием кнопки.

    Новый двигатель EA81 объемом 1800 куб. См был добавлен в 1980 году.В 1983 и 1984 годах турбонагнетатель с опцией многоточечного впрыска топлива также был добавлен на модели BRAT и Turbo Wagon. Он был доступен только с автоматической коробкой передач и передачей 3,70: 1.

    Хэтчбек 2-го поколения и BRAT производились вместе с предложениями 3-го поколения до 1987 года для BRAT и до 1989 года для хэтчбека. Все остальные модели 2-го поколения были сняты с производства к 1985 году.

    Версия хэтчбека была известна как Subaru Chaser на канадском рынке и Subaru SRX в Соединенном Королевстве. Факт | дата = декабрь 2007 г.

    В США автомобили более высокого уровня отделки салона можно было определить по четырем фарам, установленным в решетке радиатора, тогда как у экономичных моделей было две фары.

    3-е поколение

    Infobox Поколение автомобилей
    имя = Третье поколение

    производство = 1984-1994
    body_style = 3-дверный хэтчбек купе
    4-дверный седан
    5-дверный универсал
    длина = 4435 мм (174,6 дюймов) (седан)
    4490 мм (176.8 дюймов) (универсал)
    автоматический дюйм | 157,9 | 0 (хэтчбек 2WD)
    автоматический дюйм | 157,3 | 0 (хэтчбек 4WD)
    ширина = 1660 мм (65,4 дюйма)
    автоматический дюйм | 63,6 | 0 (хэтчбек 2WD)
    авто дюйм | 63,8 | 0 (хэтчбек 4WD)
    высота = 1335 мм (52,5 дюйма) (2WD седан)
    1345 мм (53 дюйма) (универсал)
    1395 мм (54.9 дюйма) (4WD универсал) )
    авто дюйм | 54,3 | 0 (4WD седан)
    автоматический дюйм | 53,4 | 0 (RS седан 4WD)
    авто дюйм | 53,7 | 0 (2WD хэтчбек)
    авто дюйм | 55.7 | 0 (4WD седан)
    auto in | 51,8 | 0 (2WD fastback)
    auto in | 55,5 | 0 (GL-10 Turbo 4WD седан)
    auto in | 56,1 | 0 (GL- 10 Turbo универсал)
    колесная база = 2470 мм (97,2 дюйма) (седан)
    2465 мм (97 дюймов) (2WD универсал)
    2460 мм (96,9 дюйма) (4WD универсал)
    auto in | 93,7 | 0 (2WD хэтчбек )
    авто дюйм | 93,3 | 0 (4WD хэтчбек)
    двигатель = 1800cc h5
    1600cc h5 (EDM)
    коробка передач = 3-ступенчатая автоматическая
    4-ступенчатая автоматическая
    5-ступенчатая механическая
    aka = Subaru GL
    Subaru Loyale
    Subaru Omega
    Subaru L-Series В июле 1984 года Leone подвергся еще одной серьезной модернизации.Это поколение было выпущено с предложениями в виде трехдверного хэтчбека-купе (RX), четырехдверного седана (RX-II), а также универсала. Это поколение Leone появилось в Соединенных Штатах в 1985 году. диапазон был 1.6 DL, 1.6 GL, 1.8 DL и 1.8 GL 4wd. Версии седана предлагались до 1992 года, затем ассортимент был сокращен до универсалов только в 1993 году. 1,8-литровые версии были сняты с производства в 1991 году.

    В Северной Америке двигатель объемом 1600 куб. См был полностью исключен из модельного ряда.

    Вместо старого двигателя с толкателем 1800 предлагался новый двигатель 1800 SOHC EA-82. Двигатель был доступен с карбюратором, одноточечным впрыском топлива, многоточечным впрыском топлива или многоточечным впрыском топлива с турбонагнетателем для подачи топлива.

    В более поздних моделях этого поколения можно было использовать постоянную механическую коробку передач с полным приводом и четырехступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением.

    Во второй половине 1989 года выпуска 3-дверный хэтчбек (RX) был представлен в особом уровне отделки салона.Автомобиль является редкостью, и очень немногие из них остаются в рабочем состоянии. Его можно узнать как черный с золотыми вставками и полосами, а также с задним антикрылом и заводским комплектом эффектов земли. Этот уровень отделки салона был доступен только в качестве опции в течение 1989 года выпуска и ознаменовал конец производства RX. В 1990 году название Leone было упразднено, и вместо него автомобиль получил название Loyale (в Чили, США). Штаты и Канада). Популярность универсала Leone уступила место новому универсалу Legacy, когда он был заменен на Impreza в 1994 году, прежде всего потому, что новая Impreza была представлена ​​как 4-дверный седан, так и хэтчбек.

    Ссылки

    * [ http://www.subaru-global.com/history.html Subaru Global History ]
    * [ http://www.cars101.com/oldsubaru.html Все Архив исследований Subaru ]
    * [ http://www.autospeed.com/cms/A_107768/article.html «До STi …» (статья Subaru Leone) ] из [ http : //www.autospeed.com AutoSpeed.com ]

    Фонд Викимедиа.2010.

    Субару Леоне 1800 Турбо | Коллекционные предметы ДНК

    Репутация

    DNA Collectibles основана на том, что мы производим «странные или неизвестные автомобили», вместо того, чтобы быть более «массовым» путем выпуска моделей для широкой публики. Но в этом наша сила! Странная машина для кого-то — знаковая машина для кого-то, и Subaru Leone 1800 Turbo не исключение. Если вы наберете в Google «Масштабная модель Subaru», то увидите множество Subaru Impreza, в том числе эту красавицу, разных лет и все.Мы здесь, чтобы это изменить!

    Как Subaru Leone может стать культовым? Потому что у него есть история. Он начался в 1971 году, когда он заменил Subaru 1000, и продолжался до 1994 года, когда в качестве преемника была выпущена знаменитая Subaru Impreza. Subaru Leone был первым серийным полноприводным автомобилем (за восемь лет до того, как Audi представила Quattro!). До этой революции вам приходилось покупать дорогой внедорожник, даже если вы использовали его один или два раза в год, и обычную машину для повседневного использования.С Leone у вас было и то, и другое за меньшие деньги! Вот почему он имел успех в Швейцарии. Действительно, швейцарцам приходится справляться с сильным снегопадом в течение нескольких недель, и наличие автомобиля, способного справиться с ним, хотя и адаптированного для обычного вождения, было очень полезным, они даже сделали Subaru Leone Swiss Edition (который, конечно, был красным). ). Он также осуществил американскую мечту вскоре после его выпуска по той же причине, по которой он завоевал Швейцарию.

    Его 23-летнее господство над Subaru ознаменовалось тремя поколениями, не менее 8 стилями кузова (седан, купе, хэтчбек, пикап, универсал…) и 5 ​​различными двигателями.Одна из версий выделялась на первый план в коллекции DNA Collectibles, это 1800 Turbo 4WD с окраской «Subaru Planet Blue 627». Эта эксклюзивная модель второго поколения в масштабе 1/43 сублимирует вашу коллекцию Impreza, добавив нотку ностальгии.

    Основная причина, по которой были созданы предметы коллекционирования ДНК, заключается в том, что мы не могли найти все автомобили, которые хотели, в масштабной модели. Конечно, мы любим массовые автомобили, но на рынке уже есть много компаний, поэтому, если вы хотите быть поражены, удивлены, удивлены, поражены, шокированы, ошеломлены… вы находитесь в нужном месте!

    Посмотрите это видео о нашем Subaru Leone 1800 Turbo от DiecastSociety.com, который позволяет увидеть все его мелкие детали и великолепную раскраску.

    История Subaru Leone

    Subaru Leone был малолитражным автомобилем, выпускавшимся японским производителем автомобилей Subaru с 1971 по 1994 год. Слово «leone» в переводе с итальянского означает «лев».

    Он был выпущен в качестве замены Subaru 1000 и, в свою очередь, был заменен на Subaru Impreza в размерном классе. Все Leones оснащались оппозитным двигателем Subaru EA. Большинство автомобилей оснащалось опциональным полным приводом.

    Хотя выпущен в Японии и на некоторых экспортных рынках как Leone, в других (включая, по крайней мере, Соединенное Королевство, Канаду и США), он вместо этого был назван с обозначением уровня отделки салона, который включал: DL, GL, GLF, GL- 10 и RX; иногда объем двигателя также является частью названия. Это означает, что автомобиль часто называют просто Subaru GL или Subaru L-серии.

    С информацией, переведенной из японской статьи в Википедии.

    Первое поколение Leone было выпущено 7 октября 1971 года как переднеприводное купе в комплектациях DL, GL, а в Японии — GS и GSR.В апреле 1972 года были представлены 2- и 4-дверные седаны в комплектациях DL, GL, а в Японии — Super Touring. В сентябре 1972 года был выпущен полноприводный универсал (4WD), однако он не появлялся в Соединенных Штатах до 1974 года. До тех пор полный привод ограничивался в основном внедорожниками специального назначения. Subaru сломала этот шаблон, представив серийный полноприводный легковой автомобиль. На протяжении многих лет Leone видел появление двухдверного хардтопа, четырехдверного седана и полноприводного универсала.

    В августе 1968 года Subaru заключила союз с Nissan Motors, и на появление нового Leone повлияли дизайнерские усилия Nissan, в первую очередь длинный капот и короткий багажник, которые Nissan в то время использовал для своей продукции. Модель 1400 GSR, разработанная для Японии, была одним из первых японских автомобилей, в которых использовались дисковые тормоза на 4 колеса. 2-дверный хардтоп был представлен в июне 1973 года.

    Leones первого поколения оснащались четырехцилиндровым четырехцилиндровым карбюраторным двигателем с верхним расположением клапанов объемом 1,4 или 1,6 л.Они были доступны с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, начиная с 1975 года. Некоторые ранние модели имели барабанные тормоза спереди, однако позже все они были оснащены дисковыми тормозами спереди. Все модели имели задние барабанные тормоза. Необычно ручной или аварийный тормоз срабатывал на передних колесах.

    Leone впервые был доставлен в Соединенные Штаты Америки в 1972 году. В США полноприводный универсал появился только в 1974 году и был выпущен как модель 1975 года.В 1976 году двигатель EA63 был заменен двигателем EA71, который годом ранее устанавливался в качестве опции для жесткой крыши GF.

    В апреле 1977 года была выпущена обновленная линейка Leone. Все панели кузова были немного изменены, и была установлена ​​совершенно новая приборная панель. Однако, несмотря на эти изменения, общий эффект был почти таким же, как и в более ранней версии, и практически идентичен механически.

    В 1977 году также был представлен Subaru BRAT, основанный на платформе Leone, двухместный автомобиль с кузовом пикапа.

    В июне 1979 года Leone подвергся капитальному ремонту. Это поколение было выпущено с предложениями в виде двухдверного купе, четырехдверного седана, универсала, а также трехдверного хэтчбека. Это поколение Leone не выпускалось в США до 1980 года. Subaru впервые была представлена ​​в Европе в 1980 году.

    Новинка этого поколения включает четырехступенчатую трансмиссию с полным приводом как с высокими, так и с низкими передачами. Также теперь предлагались автоматические трансмиссии 4WD, позволяющие водителю включать 4WD простым нажатием кнопки.В ноябре 1981 года Subaru представила первый в Японии полноприводный автомобиль с автоматической коробкой передач, в котором использовалось первое в мире «мокрое гидравлическое многодисковое сцепление», известное как MP-T, которое помогло улучшить управляемость по сравнению с традиционными полноприводными системами.

    Новый двигатель 1,8 л EA81 был добавлен в 1980 году. В ноябре 1982 года турбокомпрессор с возможностью многоточечного впрыска топлива был также добавлен на модели BRAT и Turbo Wagon. Он был доступен только с автоматической коробкой передач и передачей 3,70: 1.В Японии седан 1800 GTS высшего класса был первым Subaru, который предлагал кондиционер, электрические стеклоподъемники и усилитель рулевого управления.

    Хэтчбек 2-го поколения и BRAT производились вместе с предложениями 3-го поколения до 1987 года для BRAT и до 1989 года для хэтчбека. Все остальные модели 2-го поколения были сняты с производства к 1985 году.

    Версия хэтчбека была известна как Subaru Chaser на канадском рынке и Subaru SRX в Великобритании.

    В США автомобили более высокого уровня отделки салона можно было определить по четырем фарам, установленным в решетке радиатора, тогда как у экономичных моделей было две фары.

    16 июля 1984 года Leone подвергся еще одной серьезной модернизации. Это поколение было выпущено с предложениями в виде трехдверного хэтчбека купе (RX), четырехдверного седана (RX-II), а также универсала. Это поколение Leone попало в Соединенные Штаты в 1985 году.

    В Европе диапазон был 1.6 DL, 1.6 GL, 1.8 DL и 1.8 GL 4WD. Версии седан предлагались до 1992 года, затем ассортимент сократился до универсалов только в 1993 году. 1,8-литровые версии были сняты с производства в 1991 году.

    В Северной Америке двигатель 1,6 л был полностью исключен из модельного ряда из-за недостаточной мощности.

    Новый двигатель SOHC 1,8 л EA-82 предлагался вместо двигателя 1,8 л OHV. Двигатель был доступен с карбюратором, одноточечным впрыском топлива, многоточечным впрыском топлива или многоточечным впрыском топлива с турбонагнетателем для подачи топлива.

    В более поздних моделях этого поколения можно было установить постоянную механическую коробку передач с полным приводом и четырехступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением.

    Во второй половине 1989 года выпуска 3-дверный хэтчбек (RX) был представлен в особом уровне отделки салона. Автомобиль является редкостью, и очень немногие из них остаются в рабочем состоянии. Его можно узнать как черный с золотыми вставками и полосами, а также с задним антикрылом и заводским комплектом эффектов земли. Этот уровень отделки салона был доступен только в качестве опции в течение 1989 года выпуска и ознаменовал конец производства RX.

    В 1990 году имя Leone продолжало использоваться в Японии, и теперь автомобиль был известен как Loyale в Чили, США и Канаде.Популярность универсала Leone уступила место новому универсалу Legacy, когда он был заменен на Impreza в 1994 году, в первую очередь потому, что новая Impreza была представлена ​​с универсалом уменьшенной грузоподъемности, который напоминает универсал второго поколения.

    Чемпионат мира по ралли

    Subaru Rally Team Japan во главе с Нориюки Косеки управляла Subaru Leone в кузове купе, седан DL и RX Turbo в чемпионате мира по ралли между 1980 и 1989 годами, проводя несколько ралли за сезон. В число гонщиков индивидуальных ралли входили Ари Ватанен, Пер Эклунд, Шекхар Мехта, Майк Киркланд, Поссум Борн и Харальд Демут.Первые годы были неоднозначными, митинги часто заканчивались проблемами с надежностью. Однако позже Майк Киркланд финишировал 6-м в общем зачете и выиграл группу А на ралли Safari 1986 года. Позже Борн принес Леоне единственный подиум на ралли Новой Зеландии 1987 года, заняв третье место.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *