Ford Ford Focus Sedan 2014-2019 (Форд Фокус седан), характеристики, фото, расход топлива, клиренс
Ford Focus седан
Поколение: 2014-2019
Купить автомобиль здесь
Модель снята с производства или по иным причинам у официального дилера не продается.
Данную модель можно приобрести в ЛИЗИНГ на вторичном рынке.
Фото экстерьера
- Ford Focus седан
+ Развернуть
Фото интерьера
- Ford Focus седан
+ Развернуть
Технические характеристики
— Свернуть
| Тип кузова | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | База, мм | |
|---|---|---|---|---|---|
| седан | 4538 | 1823 | 1488 | 2648 | |
| Кол-во дверей | Клиренс, мм | Багажник, л (мм) | Объем бака, л | Кол-во мест | |
| 4 | 160 | 421 | 55 | 5 |
| Тип | Объем, куб. см. | Мощность, л.с. | КПП | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Focus седан 1.6 (105Hp) МТ | бензиновый | 1596 | 105 | 5МКПП | |
| Ford Focus седан 1.6 (105Hp) AТ | бензиновый | 1596 | 105 | 6АКПП | |
| Ford Focus седан 1.6 (125Hp) МТ | бензиновый | 1596 | 125 | 5МКПП | |
| Ford Focus седан 1.6 (125Hp) AТ | бензиновый | 1596 | 125 | 6АКПП | |
Ford Focus седан 1. 5 (150Hp) AТ | бензиновый | 150 | 6АКПП | ||
Статьи и тест-драйвы
— Свернуть
Видео
— Свернуть
Тест-драйв Ford Focus 2015 (Про.Движение)
Тест-драйв Ford Focus 2015 (ProDrive)
Тест-драйв Ford Focus 2015 (Игорь Бурцев)
Технологии
— Свернуть
Одноклассники
Corolla от 0 BYN
Emgrand 7 от 0 BYN
C4 от 0 BYNТехнические характеристики Форд Фокус Хэтчбек 2023
Двигатель
105 л.
с
125 л.с
150 л.с
Привод
Передний
Цвет:
Frozen White
Blazer Blue
Tectonic Silver металлик
Magnetic Металлик
Deep Impact Blue Металлик
Shadow Black Металлик
Moondust Silver Металлик
Lunar Sky Металлик
Candy Red
White And Black
Специальная цена
на
от 758 610 ₽
* спецпредложение до
Телефон *
Основные размеры Форд Фокус Хэтчбек
- Длина
- 4360 см
- Клиренс
- 165 см
- Ширина
- 1823 см
- Масса
- 1270 кг
- Высота
- 1492 см
- Объём багажника
- 316 л.
Комплектации и цены Ford Focus Хэтчбек
Модификации Форд Фокус Хэтчбек: Двигатель, КПП, привод
Выберите модификацию для сравнения характеристик:
1.
6 МТ (105 л.с.)
1.6 МТ (85 л.с.)
1.6 МТ (125 л.с.)
1.6 POWERSHIFT АТ (105 л.с.)
1.6 POWERSHIFT АТ (125 л.с.)
1.5 ECOBOOST AT (150 л.с.)
Характеристики
1.6 МТ (105 л.с.) | 1.6 МТ (85 л.с.) | 1.6 МТ (125 л.с.) | 1.6 POWERSHIFT АТ (105 л.с.) | 1.6 POWERSHIFT АТ (125 л.с.) | 1.5 ECOBOOST AT (150 л.с.) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель и трансмиссия | ||||||
| Тип двигателя: | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Рабочий объём: | 1596 см³ | 1596 см³ | 1596 см³ | 1596 см³ | 1596 см³ | 1500 см³ |
| Рекомендуемое топливо: | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 |
| Количество цилиндров: | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| КПП: | Механическая | Механическая | Механическая | Автоматическая с двумя сцеплениями | Автоматическая с двумя сцеплениями | Автоматическая |
| Топливный бак: | 55 л | 55 л | 55 л | 55 л | 55 л | 55 л |
| Динамика | ||||||
| Мощность двигателя | 105 л. при 6000 об/мин | 85 л.с при 6000 об/мин | 125 л.с при 6000 об/мин | 105 л.с при 6000 об/мин | 125 л.с при 6000 об/мин | 150 л.с при 6000 об/мин |
| Крутящий момент: | ||||||
| Разгон до 100 км/ч: | 12.3 сек | 14. 9 сек | 10.9 сек | 13.1 сек | 11.7 сек | 9.2 сек |
| Максимальная скорость: | 180 км/ч | 170 км/ч | 190 км/ч | 184 км/ч | 193 км/ч | 208 км/ч |
| Расход топлива | ||||||
| Расход в городском цикле: | ||||||
| Расход в загородном цикле: | ||||||
| Расход в смешанном цикле: | 5. 9 л на 100 км | 5.9 л на 100 км | 5.9 л на 100 км | 6.3 л на 100 км | 6.3 л на 100 км | 6.7 л на 100 км |
| Подвеска и тормозная система | ||||||
| Передняя подвеска: | Независимая — McPherson | Независимая — McPherson | Независимая — McPherson | Независимая — McPherson | Независимая — McPherson | Независимая — McPherson |
| Задняя подвеска: | Независимая — многорычажная | Независимая — многорычажная | Независимая — многорычажная | Независимая — многорычажная | Независимая — многорычажная | Независимая — многорычажная |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые | Дисковые | Дисковые | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
| Габариты и масса | ||||||
| Длина: | 4360 мм | 4360 мм | 4360 мм | 4360 мм | 4360 мм | 4360 мм |
| Ширина: | 1823 мм | 1823 мм | 1823 мм | 1823 мм | 1823 мм | 1823 мм |
| Высота: | 1492 мм | 1492 мм | 1492 мм | 1492 мм | 1492 мм | 1492 мм |
| Колесная база: | 2648 мм | 2648 мм | 2648 мм | 2648 мм | 2648 мм | 2648 мм |
| Клиренс: | 165 мм | 165 мм | 165 мм | 165 мм | 165 мм | 165 мм |
| Объем багажника: | 316 л | 316 л | 316 л | 316 л | 316 л | 316 л |
| Снаряженная масса: | 1270 кг | 1270 кг | 1270 кг | 1270 кг | 1270 кг | 1270 кг |
| Грузоподъемность: | — | — | — | — | — | — |
сДругие автомобили
Ford
Tourneo Custom
от 2 428 200 ₽
Ford
Fiesta Хэтчбек
от 573 750 ₽
Ford
Fiesta
от 585 450 ₽
Ford
Focus Хэтчбек
от 758 610 ₽
Ford
Focus
от 770 310 ₽
Ford
Focus Универсал
от 852 210 ₽
Ford
EcoSport
от 935 100 ₽
Ford
Mondeo
от 1 436 040 ₽
Ford
Kuga
от 1 501 200 ₽
Ford
Explorer
от 3 071 700 ₽
Исследование моделей Ford Focus 2019 года
Краткое описание Ford Focus 2019 года
Если бы нам нужно было выбрать одно слово, которое подводит итог опыту вождения Ford Focus, это было бы весело.
Ford Focus был создан для тех, кто любит водить машину, и поставляется с разнообразной линейкой отделки салона. Этот всесторонний автомобиль не жертвует высокой производительностью и обеспечивает комфортную езду, отличную управляемость и тихий салон.
В этом году Focus максимизирует веселье благодаря стандартному управлению вектором крутящего момента, предназначенному для лучшего сцепления передних колес и лучшей управляемости на поворотах и на скользкой дороге. AdvanceTrac ESC (электронная система контроля устойчивости) с антиблокировочной тормозной системой (ABS) делает еще один шаг вперед, постоянно отслеживая дорожные условия, чтобы регулировать мощность двигателя и применяя ABS к вашим колесам, чтобы удерживать их в нужном положении.
Рулевое управление с электроусилителем также обеспечивает плавную реакцию и управляемость, которые вы привыкли ожидать от Ford Focus, за счет постоянного измерения усилия водителя на рулевом колесе. Он адаптируется к любым изменениям и помогает приспосабливаться к изменениям направления.
Focus предлагает технологии, которые помогают вам делать больше, и функции помощи водителю, которые делают ваше вождение более удобным и безопасным. Некоторые из технологических функций включают доступную навигационную систему, SYNC 3 с Apple CarPlay и Android Auto, стандартную камеру заднего вида и доступную информационную систему слепых зон, которая помогает вам быть в курсе других транспортных средств и объектов, которые находятся рядом с вашим автомобилем и позади него. Другие доступные функции включают систему обнаружения заднего хода, активную систему помощи при парковке (доступно на Titanium) и приложение MyFord Mobile.
Двигатели на выбор
Форд Фокус имеет несколько вариантов двигателей, подходящих для любых потребностей вождения, что делает его захватывающим вариантом для многих.
Двигатель EcoBoost объемом 1,0 л
Это первый трехцилиндровый двигатель Ford. Благодаря турбонаддуву и впрыску топлива этот двигатель обладает большой мощностью.
Три цилиндра создают меньшее трение, чтобы работать с высокой эффективностью.
2,0-литровый двигатель EcoBoost
входит в стандартную комплектацию S, SE Hatchback, SEL и Titanium и дает вам 159Лошадиные силы.
2,7-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом
— это двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива для Focus ST, обладающий достаточной мощностью для тех, кто ищет большее ускорение: 252 лошадиных силы и 270 фунт-фут крутящего момента.
Гарантия на новый автомобиль
Мы хотим, чтобы ваши впечатления от владения Ford Edge были самыми лучшими. В соответствии с этой гарантией на ваш новый автомобиль распространяется 3 года/36 000 миль от бампера до бампера, 5 лет/60 000 миль на трансмиссию, 5 лет/60 000 миль на защитные устройства и 5 лет/60 000 миль. Неограниченное покрытие коррозии (перфорации) — все без франшизы. Пожалуйста, обратитесь к дилеру Ford за копией этой ограниченной гарантии.
Помощь на дороге
Покрывает ваш автомобиль в течение 5 лет или 60 000 миль, поэтому вы можете быть уверены, что помощь может быть на расстоянии одного телефонного звонка, если у вас закончится топливо, вы заблокируете себя в автомобиле или вам понадобится буксировка.
Ваш дилер Ford может предоставить полную информацию обо всех этих преимуществах.
2019 Ford Focus Trims
Седан S
Базовая комплектация S доступна только в кузове седан и поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил и крутящим моментом 146 фунт-футов. В стандартную комплектацию входит пятиступенчатая механическая коробка передач, в качестве опции предлагается шестиступенчатый автомат. Система AdvanceTrac с электронной системой контроля устойчивости постоянно отслеживает дорожные условия, регулируя мощность двигателя и обеспечивая надежную посадку колес.
Другие стандартные функции включают 15-дюймовые стальные колпаки с серебристым покрытием, вход без ключа, интеллектуальные USB-порты для зарядки (один), регулируемое по высоте сиденье водителя, складывающиеся задние сиденья, разделенные на 60/40, камеру заднего вида, Bluetooth, 4.2 дюймовый центральный дисплей, электрические замки и зеркала, ключ Ford MyKey, голосовое управление, аудиосистема с четырьмя динамиками и порт USB.
SE седан/хэтчбек
SE доступен как хэтчбек или седан. Хэтчбек поставляется с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift, а седан использует 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. У вас есть возможность выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач или шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Стандартные функции включают 16-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, задние стеклоподъемники с электроприводом, аудиосистему с шестью динамиками и задние вентиляционные отверстия. Доступный пакет Cold Weather добавляет подогрев зеркал, а также подогрев передних сидений и рулевого колеса. Комплектация SE имеет дополнительный пакет SE Appearance, который включает в себя 16-дюймовые механически обработанные алюминиевые колеса с окрашенными в темный цвет карманами и задними дисковыми тормозами, противотуманными фарами, фирменным светодиодным освещением и глянцево-черной верхней решеткой радиатора.
SEL седан/хэтчбек
SEL оснащен 2,0-литровым двигателем Ti-VCT, противотуманными фарами, фирменным светодиодным освещением, аудиосистемой Sony с технологией HD Radio и 10 динамиками, а также люком с электроприводом. Также есть SYNC 3 с восьмидюймовым экраном, поддерживающим Apple CarPlay и Android Auto, систему Reverse Sensing и двухзонный электронный автоматический контроль температуры. SEL также предлагает пакет для холодной погоды и навигацию со спутниковым радио.
Титановый седан/хэтчбек
Focus Titanium поставляется с одним из самых высоких уровней стандартного оборудования. Его экстерьер оснащен уникальным стилем 17-дюймовых колес и хромированной внешней отделкой. В салоне есть сиденья с кожаной отделкой, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в восьми направлениях, кожаная ручка переключения передач, карманы для карт в спинках сидений и дистанционный запуск.
Пакет «Холодная погода» входит в стандартную комплектацию, а опциональный пакет «Titanium Technology» добавляет автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении и предупреждение о выходе из полосы движения.
СТ
ST был создан с учетом производительности и является самой веселой и спортивной отделкой. Покупатели этой комплектации присоединяются к элитному сообществу ST Performance и участвуют во встречах ST или в ST Octane Academy — эксклюзивной программе, которая предоставляет профессиональные уроки вождения на трассе в гоночной школе Ford Performance Racing. ST поставляется с рулевым колесом с подогревом, передними сиденьями RECARO с полной кожаной отделкой и акцентами с подогревом, а также с частичной кожаной отделкой задних сидений.
Внешний вид подчеркивает спортивный дизайн благодаря заднему спойлеру, вдохновленному высокими характеристиками, центральному выпускному отверстию с яркими наконечниками и фирменной светодиодной оптике. 2,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом был разработан для работы на повышенном уровне и дает вам 252 лошадиных силы и 270 фунтов. футов крутящего момента. ST также дает вам больше контроля и мощности благодаря своей высокоэффективной подвеске.
Электрический
Electric выпускается только в кузове хэтчбек и приводится в движение электродвигателем мощностью 143 лошадиных силы и 184 фунтами тяги. футов крутящего момента. Эта модель имеет уникальные особенности, такие как характерная передняя решетка и 17-дюймовые алюминиевые колеса.
Существует также широкий выбор цветов кузова, в том числе новые для 2018 года: прозрачное покрытие с оттенком Hot Pepper Red Metallic и прозрачное покрытие с оттенком Outrageous Green Metallic. Другие цвета включают Oxford White, White Platinum Metallic Tri-coat и Shadow Black. Металлические варианты включают Metallic Magnetic, Ingot Metallic Silver и Metallic White Gold.
RS
RS — это Focus ограниченной серии, который доставляет истинное удовольствие за рулем. Он поставляется с эксклюзивными черными корпусами зеркал заднего вида и черным функциональным спойлером с новой наклейкой RS, в то время как другие аэродинамические конструкции также работают вместе, чтобы создать нулевую подъемную силу, что в целом обеспечивает оптимальную управляемость на высокой скорости.
В салоне есть рулевое колесо с плоским дном и мягким кожаным ободом, спортивные сиденья RECARO с кожаной отделкой и подогревом, легкосплавные педали и уникальная графика приборной панели. По многочисленным просьбам RS доступен в цвете Race Red.
Обзор Ford Focus 2019 года — Привод
- Двери и сиденья
5 дверей, 5 мест
- Двигатель
1,5 т, 3 цил.
- Мощность двигателя
134 кВт, 240 Нм
- Топливо
Бензин (95) 6,4 л/100 км
- Производитель
FWD
- Трансмиссия
8 Spd Auto
- Гарантия
5 лет, без ограничений км
- Ancap Safety
5/5 звезд (2018)
Майк Костелло
00:0114 Декабрь 2018
Старый Ford Focus был недооценен, но протестированная здесь новая модель Mk4 снова лучше. Он находится в самом конце своего класса по динамике вождения, вместительности, информационно-развлекательной системе и активной безопасности.
Отметьте это.
Что мы любим
- Сочетание маневренности и комфорта при движении
- Характерный трехцилиндровый двигатель
- Информационно-развлекательная система и технология активной безопасности
- Комплексные обязательства послепродажного обслуживания
Что мы не делаем
- Более высокие цены во всем диапазоне
- Меньше вариаций, чем в Европе
- Люки не получают новую многорычажную подвеску
- В кабине нет роскоши, есть твердый пластик
Ford Focus — один из самых продаваемых автомобилей в мире — за 20 лет было продано более 16 миллионов единиц — хотя в Австралии он никогда не пользовался такой же популярностью, как Toyota Corolla, Mazda 3, Hyundai i30 или Volkswagen Golf. .
Что же он сделал, так это заработал репутацию одного из самых динамичных малолитражных автомобилей в своем классе. Даже ближе к концу срока службы мы обнаружили, что предыдущая модель намного лучше, чем предполагали ее скромные показатели продаж.
Тогда это был тихий успешный человек, которому не хватало признания.
Этот Focus нового поколения (Mk4) представляет собой редизайн с чистого листа, призванный вывести на стол новый уровень сложности, технологии и изысканности, сохранив при этом маневренность и спортивный характер предыдущих трех итераций.
Вместо того, чтобы гнаться за огромными продажами, Ford продолжил продвигать Focus на рынок. Как и прежде, нет базовой модели стоимостью около 20 тысяч долларов для автопарков. Ассортимент только для автомобилей включает Trend (25 990 долларов без учета дорожных расходов, до 1600 долларов), ST-Line (28 990 долларов, до 1500 долларов по сравнению со Sport) и Titanium (34,49 долларов).0, до 1800 долларов). Это контрастирует с Holden Astra со значительной скидкой.
Роскошный Focus Vignale, который конкурирует с Mercedes A-Class и другими, не будет предлагаться в Австралии, что мы можем понять. Было бы интересно посмотреть на это здесь… Предполагается, что Ford также рассматривает новую модель Ambiente начального уровня для Австралии.
Он также расширил модельный ряд, отказавшись от непопулярного седана, но добавив универсал, чтобы конкурировать с Renault Megane, Holden Astra и Golf (только в версии ST-Line по цене 30,9 долларов США).90) и мягкий кроссовер под названием «Active», представленный на Subaru XV по цене 29 990 долларов.
Символично, что все автомобили Focus теперь производятся на обновленном заводе Ford в Саарлуисе в Германии, а не в Таиланде. Посыл ясен: Ford рассматривает новый автомобиль как конкурента Volkswagen Golf, идеального полупремиального малолитражного автомобиля даже в конце своего жизненного цикла.
«Возможность построить совершенно новую машину из чистого листа бумаги выпадает не часто. Мы ухватились за него обеими руками, чтобы разработать лучший семейный автомобиль среднего размера, который можно купить за деньги», — сказал Джо Бакай, вице-президент по развитию Ford of Europe.
Имея это в виду, продолжим.
С точки зрения дизайна, линейка Ford Focus стала более зрелой, чтобы отразить более премиальное положение на рынке, с более длинным капотом, более изогнутым листовым металлом и рядом аэродинамических улучшений, позволяющих снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,27 Cd.
У него прекрасные пропорции, хотя здесь нет ничего новаторского.
Он немного длиннее, шире и выше, чем раньше. Самое большое увеличение — это дополнительная колесная база на 52 мм, что увеличивает внутреннее пространство. Реального снижения веса нет, хотя совершенно новая архитектура «C2» имеет заявленный на 20% больший уровень жесткости на кручение и на 50% более жесткие точки крепления подвески.
Доступны две широкие подвески. Версии хэтчбека, возможно, разочаровывают, теперь получают более дешевую, легкую и менее объемную поворотную (торсионную) балку сзади, используя те же векторные пружины, что и горячий хэтч Fiesta ST. Старые модели имели независимую заднюю подвеску с управляющими лезвиями.
В Европе хэтчбеки Focus можно заказать с новой короткой/длинной стрелой IRS с постоянно адаптивными амортизаторами. Не нам. Только Active и универсал ST-Line получают IRS в Австралии. Учитывая, что Active выйдет не раньше начала 2019 года., мы решили, что рассмотрим универсал отдельно и сосредоточимся (извините, непреднамеренный каламбур) на линейке обычных люков.
Ford дал нам тренд, чтобы двигаться вперед перед недавним запуском, но вы можете легко экстраполировать его на два других уровня спецификации.
Автомобиль, который мы тестировали, был оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами Continental хорошего качества, в то время как ST-Line оснащается 17-дюймовыми и более жесткими пружинами. Ходовые качества оказались исключительно хорошими: боковые стенки и подвеска изолировали пассажиров салона от резких ударов, разбитых поверхностей и тому подобного.
Электроусилитель руля необычайно прямолинеен, и это в сочетании с более жестким шасси и точками крепления означает, что управлять Focus по-прежнему невероятно весело. ест углы с удовольствием.
Задняя подвеска с поворотной балкой явно не способна удерживать дорогу сзади, как и IRS, но в целом динамическое сияние Focus остается неизменным. Это скорее имиджевая вещь, поскольку видно, что у нее более дешевая компоновка, несмотря на то, что новая модель позиционируется как автомобиль премиум-класса.
Одним из ярких моментов является новый двигатель, алюминиевый 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и встроенным выпускным коллектором вместо старой четырехцилиндровой турбины. Пиковая мощность составляет внушительные 134 кВт (на 2 кВт больше), а максимальный крутящий момент не изменился и составляет 240 Нм при 1600 об/мин.
Как и все три кастрюли, у него очень характерная мелодия, которая сразу же вызывает симпатию. Он также необычайно сбалансирован и плавен на холостом ходу и, как правило, очень утончен на высоких оборотах двигателя. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 8,5 секунд, что очень достойно.
В стандартную комплектацию входит система старт/стоп, которая казалась очень плавной, и даже деактивация цилиндра, благодаря которой он работает как двухцилиндровый при низких нагрузках. Мы не почувствовали перехода.
Забудьте о старых проблемах с коробкой передач Focus Powershift до обновления, потому что двигатель в стандартной комплектации оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и новым (легко искажаемым) переключателем с поворотным диском, дополненным подрулевыми переключателями и различными режимами, которые изменить точки переключения.
Мы едва заметили коробку передач во время нашего первого тест-драйва, и это хороший знак.
Пусть вас не пугает крошечный размер двигателя, это крекер. Предложения малого объема, такие как 1.5 с механической коробкой передач и дизель, не входят в повестку дня Австралии. Разогнанные ST и RS следующего поколения, очевидно, таковыми являются.
Салон улучшен по сравнению со старым автомобилем, менее вычурный и с менее выпуклой и агрессивной центральной панелью/стеком. Большой сенсорный экран тоже отличный. Качество и тактильность на уровне глаз хорошие, хотя пластиковые накладки вдоль тоннеля трансмиссии и дверей (особенно задних) жесткие и кажутся дешевыми.
Дверные карманы с тканевой подкладкой полностью соответствуют (скоро будут заменены) Golf, но общий внешний вид все еще на 20 процентов хуже, чем у этого автомобиля.
Задние сиденья впечатляют, в них достаточно места для двух взрослых ростом выше 180 см, а в багажнике (с запасным запасным колесом) очень приличные 375 литров.
Универсал ST-Line на 30 см длиннее, имеет грузовую зону длиной 1835 мм со сложенными задними сиденьями и 608-литровое пространство (и двухъярусный грузовой отсек) с пятью используемыми сиденьями.
Стандартные уровни оснащения довольно приличные, хотя мы снова хотим отметить, что Focus Trend имеет премиальную цену. В стандартную комплектацию этого варианта входят тканевые сиденья, чувствительные к сумеркам фары, чувствительные к дождю дворники, круиз-контроль и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Стандартная информационно-развлекательная система на сенсорном экране 8,0-дюймового планшета — SYNC 3, что означает встроенную спутниковую навигацию с оперативными обновлениями, Apple CarPlay/Android Auto, DAB+, Emergency Assist, точку доступа Wi-Fi и голосовое управление, которое может даже изменять температуру в салоне. .
С точки зрения безопасности, Focus получил абсолютный пятизвездочный результат 2018 года от ANCAP и получил шесть подушек безопасности, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в полосе движения и предупреждение о выезде, а также заднюю камеру с обзором на 180 градусов.
К этому набору вы можете добавить адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, помощь при маневрировании, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении за 1250 долларов США, которые включены в пакет помощи водителю.
Переходя на более дорогой ST-Line за 3000 долларов, вы получаете фирменную сотовую решетку радиатора/бампер/спойлер/боковые юбки, 17-дюймовые колеса, уменьшенный на 10 мм дорожный просвет, светодиодные задние фонари, автоматически складывающиеся зеркала с подсветкой луж, защитное стекло, двухзонный климат-контроль, зарядное устройство для беспроводного телефона Qi, бесконтактный ключ, колесо с плоским дном, черная обивка потолка, металлические педали и датчик давления в шинах. Люк стоит 2000 долларов.
Кажется разумным предложением, хотя Hyundai i30 N Line всего на 500 долларов дороже и имеет 150 кВт/265 Нм, так что… и передние сиденья с электроприводом, кожаная отделка по периметру, усиленная звуковая система B&O, светодиодное освещение салона, 18-дюймовые колеса и пакет помощи водителю в стандартной комплектации.