Mazda Axela: цена Мазда Аксела, технические характеристики Мазда Аксела, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Mazda Axela
| Год выпуска | 2003 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 4405 |
| Ширина, мм | 1745 |
| Высота, мм | 1465 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 300 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Mazda Axela
Mazda Axela 1.5 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1498 |
Мощность, л. | 114/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 140/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Mazda Axela 1.5 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.1 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1498 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 114/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 140/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Mazda Axela 2.
0 AT 150 hp| Максимальная скорость, км/ч | 181 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 187/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.2 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Mazda Axela 2.0 AT 4WD 143 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
Мощность, л. с. / оборотах | 143/6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 179/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mazda Axela 2.3 AT
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2261 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 156/5700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 203/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Mazda Axela 2.
3 MT| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2261 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 156/5700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 203/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Mazda Axela 2.3 MT 264 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.1 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2261 |
Мощность, л. с. / оборотах | 264/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 380/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Mazda Axela по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mazda Axela
Mazda Axela, 2005 г
Mazda Axela в нашей семье уже почти 4 года. Все это время служила верой и правдой, ни разу не подводила и не давала повода в ней разочароваться. Покупали ее на авторынке, в 2009 году. За все это время меняли только свечи и масло по километражу. Что собственно рассказать, машина, по моему мнению, красивая и резвая. 1.5-литрового двигателя ей вполне хватает, особенно радует «типтроник», который работает довольно таки неплохо.
Внутри места предостаточно, как спереди, так и сзади (но не забываем, это хэтчбек, а не машина представительского класса), в багажнике места тоже хватает, можно загрузить уйму вещей в дорогу или же так, для каких то бытовых нужд. Я, например, впихивал в машинку стол книжку, телевизор, и 2 колонки «radiotehnika s 90». Когда Mazda Axela не сильно прогретая, немного дергает «автомат» на переключении с 1 на 2 скорость, а так машина ведет себя уверенно на дороге в любую погоду. «Маздовской полторашки» хватает для обгонов и динамичной езды по городу.
Достоинства: доступность запчастей. Малый расход. Достаточно места для водителя и пассажиров. Большая вместимость багажника. Управляемость. Хороший двигатель и автомат.
Недостатки: долго греет печка (хоть и машина прогретая). Постоянно горит предохранитель на прикуривателе.
Александр, Владивосток
Mazda Axela, 2004 г
За небольшое время владения Mazda Axela проехал уже 1000 км в разных режимах, поэтому оценить потребительские качества уже можно.
Как едет Mazda Axela по сравнению с прошлой моей машиной — сравнивать нет смысла, но для 114 л.с. на «механике», довольно резво. Двигатель довольно эластичный, в городском потоке держится уверено, и в принципе мощности достаточно, даже если крутить не более 3500 об/мин.
Достоинства: динамичность. Хорошая комплектация.
Недостатки: серьезных не замечено.
Дмитрий, Уссурийск
Mazda Axela, 2006 г
Управляемость Mazda Axela оставляет хорошие ощущения, послушно ведет себя даже при малейшем изменении положения рулевого колеса и способна в любой момент, немедленно, подчинится воли хозяина. Обратил так же внимание на маленьких радиус разворота, что позволяет свободно развернуться на нормальной дороге. Двигатель в 1.5 литра довольно-таки резвый и оборотистый, его 114 коней послушно тянут авто, при необходимости резко ускорится и при нажатии педали «до полика», на автомате, немного подумав, уверено начинает набирать скорость.
Достоинства: много опций. Управляемость. Внешность.
Недостатки: не вижу.
Андрей, Славгород
Обои рабочего стола Mazda Axela
Обои Mazda Axela
Видео Mazda Axela — тест драйвы
Объявления о продаже Mazda Axela
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Mazda Axela / Мазда Аксела
Mazda Axela представляет собой компактный автомобиль с легким спортивным уклоном.
Mazda Axela дебютировала в 2003 году в Токио и предназначалась для внутреннего рынка Японии. По сути Аксела является копией Mazda 3, которая продается на Европейском рынке. Название модели произошло от слияния двух слов — «accelerate» (в переводе с англ. «ускорение») и «excellent» («превосходный»). Экстерьер автомобиля сочетает в себе гармонию стиля и спортивности. Поэтому, прежде всего, Аксела подходит именно молодым, активным людям, которые любят драйв и комфорт. Уровень оснащения автомобиля достаточно высокий. В базовой комплектации Mazda Axela есть климат-контроль, электропакет, добротная стереосистема. Общее оформление приборной панели выполнено стильно и со вкусом, качество материалов отделки — на высоком уровне.
В «арсенале» у Mazda Axela на выбор три основных типа рядных, бензиновых двигателей, объемом 1.5 л, 2.0 л и 2.3 литра. Существует и «заряженная» модификация Mazdaspeed, под капотом которой располагается 2.3-литровый турбонаддувный двигатель. Все силовые агрегаты, устанавливаемые на Мазда Аксела, характеризуются отличными показателями мощности, крутящего момента и экономичности.
Технические характеристики Mazda Axela
Спортивный седан Mazda Axela выпускался в период с 2003 по 2008 год. Эта модель обладает множеством неоспоримых достоинств, благодаря которым она составила достойную конкуренцию машинам аналогичного класса от немецкого автопрома. Дизайн кузова сформирован таким образом, чтобы в салоне образовалось как можно больше свободного места и одновременно с этим создавалось наименьшее давление воздушного потока на корпус машины. В облике автомобиля в наибольшей степени выделяется носовая часть, на боковых поверхностях и корме присутствуют элементы декора. Внутренний интерьер отделывается в спортивной стилистике, шкалы на доске приборов установлены в индивидуальные шахты, компоновка элементов управления на консоли выполнена в логически понятной и удобной для водителя последовательности.
Экстерьер
Носовая часть Mazda выглядит массивно, на плоскости капота Axela выполнены стильные грани штамповки, проходящие от края лобового стекла к решетке радиатора собранной и трех V-образных планок.
Форма головного света напоминает растительный лист, укомплектованный тремя установленными вряд фарами круглой формы. На поверхности широкого бампера располагаются конструкции, предназначенные для отбора воздуха, в крайние части воздухозаборников встроены противотуманные огни. На плоскости крыши сформирован небольшой радиус закругления, задние стойки наклонены к узкой крышке багажника под пологим углом. Линия порогов подчеркнута декоративной полосой из нержавеющей стали. Расширяющиеся к внутренней части габаритные огни разделены на две части, которые располагаются на крышке багажника и на задних крыльях. Под кормовым бампером смонтирован полимерный аэродинамический обвес.
Интерьер
Посадочные места Mazda отделываются двухцветными материалами, которые способны отталкивать воду, загрязнения, не препятствует циркуляции воздуха, по бокам кресла Axela оборудованы сравнительно невысокими валиками поддержки. При проработке дизайна внутреннего интерьера автопроизводитель акцентировал внимание на оформлении места водителя.
Здесь, справа от водительского сиденья образована ровная полимерная площадка, оборудованная удобным изогнутым рычагом ручного тормоза, подлокотником, который накрывает собой 7-литровый контейнер, селектор коробки передач. Выступающая из передней панели консоль содержит в своем составе средства управления функциями бортового компьютера, кнопки и регуляторы автозвуком, переключатели кондиционера. На левой спице руля скомпонованы дублирующие кнопки управления стереосистемой. На приборной доске установлено три шахты, центральная выступает вперед, в шахты встроены циферблаты. Рядом с рулевой колонкой присутствуют крупные кнопки управления сервисными системами.
Технические характеристики
В начальной комплектации Мазда Аксела поставляется со 150-сильным бензиновым агрегатом объемом 1998 см³. Он развивает крутящий момент до 182 Нм, расход топлива в городе — 7,2 литров. В максимальном оснащении машина получила 171-сильный мотор объемом 2260 см³, крутящий момент — 214 Нм, расход бензина в городе — 7,8 литров.
Mazda 3 2023 Обзоры, Новости, Характеристики и Цены
Mazda 3 G20 Touring 2019: отзыв владельца
Первый автомобиль. Эти годы ожидания, месяцы обучения вождению на машине ваших родителей, дни волнения повсюду, когда ключи от вашего нового ценного имущества впервые передаются в ваши (не очень) надежные руки, что означает начало жизни. владения автомобилем.
Ладно… кого я обманываю? Для большинства детей страсть к получению своей первой машины такая же, как и любой другой слегка волнующий день. Кто-то может пролистывать объявления в течение часа или около того раз в неделю в течение нескольких месяцев, выискивая тот венчик за несколько тысяч долларов, который им подходит — или, во всяком случае, то, что, по мнению их родителей, может быть в самый раз. И в этом нет абсолютно ничего плохого.
Однако, поскольку я всю жизнь помешан на автомобилях, этого просто не должно было случиться со мной.
Потратив месяцы на поиски в Интернете, я сохранил ряд автомобилей, в том числе Skoda Octavia RS, Volkswagen Golf GTI и Hyundai i30 SR, но в конечном итоге — какими бы яркими ни были эти автомобили — надежность и утонченность Mazda 3 выделялись.
мне, в конце концов, когда мои глаза изначально были прикованы к топовым версиям обновленной линейки BN предыдущего поколения.
В итоге свою первую машину я забрал в конце февраля: б/у 2019 года.Mazda 3 G20 Touring хэтч с пробегом 24 000 километров на одометре. Автомобиль, который, по словам моих родителей, «слишком хорош для первой машины». Мне все равно? Может быть. Только потому, что я упущу в будущем истории, которые мы все слышали раньше: как эта машина сломалась и как ее модифицировали.
Особый интерес к марке Mazda — несмотря на то, что я считал себя «беспристрастным» любителем автомобилей — означал, что нынешнее поколение 3 было идеальным автомобилем для меня, особенно с учетом того, что я провел много времени в нашем ныне ушедшем CX-9.за последние несколько лет (о которых я просматривал дважды — здесь и здесь).
Новый G20 Touring по цене от 29 990 долларов США продолжает занимать среднее положение среди 7-сильных моделей с достойным уровнем стандартного оборудования, занимая место между моделями G20 Evolve и G25 Evolve, а также предлагая некоторые функции, предлагаемые в более-менее.
мощный, но более дорогой класс G25 GT на 4,5 тысячи долларов. Хотя мне бы очень хотелось получить модель с 2,5-литровым двигателем, эта машина была единственной доступной на местном рынке по приличной цене с относительно беспроблемной покупкой.
Стандартный комплект обширен и включает в себя 8,8-дюймовый широкоэкранный информационно-развлекательный дисплей, проекционный дисплей, кожаные сиденья, вход и запуск без ключа, задние датчики парковки, сиденье водителя с электроприводом и светодиодные фары с галогенными ДХО — хотя они были быстро заменены на Светодиодные глобусы (довольно простой процесс) в течение 24 часов с момента владения.
Разочаровывает любой новый автомобиль, оснащенный древними и дешевыми галогенными фарами в эпоху эффективных и недорогих светодиодных фар, не говоря уже о постоянно видимых ДХО, которые являются стандартными для большинства местных моделей Mazda (включая 70 000 долларов США CX-9ГТ СП).
3 также оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками и оснащен полным набором функций безопасности и помощи водителю, таких как семь подушек безопасности, автономное экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
Тем не менее, мой автомобиль не поставляется с заводским пакетом Vision Technology, который добавляет передние датчики парковки, камеру наблюдения за водителем, помощь в пробках, предупреждение о переднем перекрестке и систему 360-градусных камер. Хотя это позор, стандартный набор технологий активной безопасности более чем достаточен, особенно для автомобиля за 30 000 долларов.
Хотя большинство функций активной безопасности работают хорошо, система помощи при удержании полосы движения немного разочаровывает — как ни странно, Mazda понизила систему по сравнению с более старыми моделями (такими как CX-9).), теперь он предлагает менее чем адекватное центрирование полосы движения, ненадежное считывание полос движения, удаление индикации на проекционном дисплее и частые звуковые сигналы.
Особое внимание следует уделить отличной системе распознавания дорожных знаков, которая работает в тандеме с камерой на лобовом стекле и спутниковой навигацией, чтобы обеспечить максимально точную индикацию ограничения скорости — это очень удобно в эпоху быстро меняющихся ограничений скорости и огромных штрафов за превышение скорости.
Двигаясь внутрь, в то время как стиль интерьера «черное на черном» мало что оставляет воображению — приятные двухцветные материалы, которые можно найти в почти идентичном CX-30, раздражающе не перенесены — высококачественные материалы и большие экраны стоят из, дополняя современность салона 3-х.
Будучи первой моделью, созданной на основе обновленной философии дизайна Mazda, 3 продолжает представлять многие элементы интерьера для бренда, которые помогают улучшить атмосферу, чтобы сделать его одним из лучших в своем классе, конкурируя, если не превосходя, с совершенно новым Volkswagen Mk8. Гольф. Мне кажется, что он построен так же хорошо, как и более дорогие модели Mazda, а интерьер хвалят за то, что он находится на том же уровне, что и такие бренды, как Lexus, а не другие маленькие автомобили. Это то, с чем я, безусловно, могу согласиться.
Информационно-развлекательная система работает на 8,8-дюймовом широкоэкранном дисплее с новейшим интерфейсом Mazda Connect. Это устройство второго поколения в миллион раз лучше, чем старая система MZD Connect в исполнении, с простым в использовании UX, более приятной графикой и улучшенной реализацией зеркалирования смартфона.
В частности, Apple CarPlay отлично выглядит благодаря полноэкранной реализации и легкому переключению между двумя системами.
В то время как отсутствие сенсорного экрана может раздражать некоторых, использование поворотного переключателя — это то, к чему легко привыкнуть, и в основном он работает нормально при использовании как CarPlay, так и системы Mazda — хотя некоторые элементы в CarPlay могут быть немного неуклюжими в использовании, особенно музыкальные приложения. Что касается музыки, то некоторые меломаны могут посетовать на дополнительную привлекательность стереосистемы Bose с 12 динамиками, доступной в старших классах 3, однако стандартные динамики марки Mazda с 8 динамиками по-прежнему превосходны с большой четкостью, хотя заметно отсутствие сабвуфера. с басовыми песнями.
Разочаровывает тот факт, что Mazda до сих пор не смогла внедрить беспроводную CarPlay в свою новую систему, вместо этого решив предоставить ее только для нескольких обновленных моделей, которые все еще оснащены старой системой MZD Connect, таких как MX-5 и CX-5 (в другие рынки).
Под капотом 3 находится 2,0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 114 кВт и крутящим моментом 200 Нм, передаваемый на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором. Хотя эти цифры могут показаться вызывающими зевоту — в конце концов, люк N/A FWD вряд ли является воплощением удовольствия от вождения — 3 более чем адекватен и вполне подходит для первого автомобиля. Не слишком медленно, но и не слишком быстро.
Модель 3 доступна в обслуживании благодаря среднему расходу топлива около 7,5 л/100 км, поэтому ему удается найти идеальный баланс между спортивностью и экономичностью. Несмотря на это, турбированный или гибридный конкурент меньшей мощности является лучшим вариантом для тех, кто ищет более экономичный вариант.
Я привык к CX-9 с турбонаддувом моих родителей.означало, что отставание при ускорении было первоначальным предостережением, к которому нужно было привыкнуть — несмотря на это, 3 чувствует себя лишь немного медленнее, чем CX-9, когда начинает движение (в основном из-за отсутствия дополнительного веса от большого внедорожника).
На дороге 3 чувствует себя уравновешенным, с приличной реакцией на рулевое управление и стремлением к динамичному движению. Кроме того, это точное рулевое управление позволяет 3 легко справляться с поворотами и сильным балансом, позволяя вам получать удовольствие, которое обычно не ожидается от этого сегмента. В то время как уровни NVH были проблемой для автомобилей Mazda в прошлом, 3 хорошо изолирована странным ворчанием двигателя, проникающим в салон — это то, что меня не беспокоит, но для некоторых это может быть недовольством. тем более, что безнаддувный двигатель может стать довольно громким.
Улучшения для будущих моделей? Во-первых, как уже упоминалось, для Mazda пришло время отказаться от галогенных ДХО из своей местной линейки, в том числе в линейке не-Astina 3. Они источают ощущение дешевизны для людей, которые видят, как они проезжают мимо, что неприемлемо для бренда, позиционирующего себя как «полупремиум». Также было бы неплохо увидеть передние датчики парковки в G20 Touring — тем более, что они входят в стандартную комплектацию эквивалентного класса CX-30 — плюс сиденья с подогревом, дополняющие уютные кожаные скамьи.
Хотя это и маловероятно, Mazda должна разработать версии своих 1,5- и 2,0-литровых двигателей с турбонаддувом и технологией SkyActiv-X, чтобы заменить их нынешние агрегаты N/A — это помогло бы обойти первоначальную вялость двигателей при ускорении и значительно улучшить топливную экономичность. Для бренда, почивающего на лаврах технологии внутреннего сгорания, постоянная зависимость Mazda от безнаддувных двигателей большей мощности и медленное развертывание своей (само) восхваляемой технологии SkyActiv-X вызывает реальную озабоченность, особенно с неизбежным появлением более строгих экологические стандарты по всему миру.
С точки зрения стиля, меньше полагаться на черные поверхности рояльного лака — это требование многих владельцев, в том числе и меня, поскольку глубокие царапины на моей машине разбавляют величественный вид интерьера. Снаружи входящий в стандартную комплектацию спойлер большего размера, такой как тот, который доступен с дополнительным спортивным пакетом Kuroi, станет отличным дополнением к люку, чтобы отвлечь внимание от большой задней стойки.
Кроме того, я надеюсь, что мы увидим, как Mazda дарит затемненную «SP» обработку меньшим 3 и CX-30 с их предстоящими обновлениями. Возможно, 2,5-литровый турбированный Astina SP RS тоже. Пища для размышлений, Мазда…
В то время как добавление бодрости от 2,5-литрового двигателя было бы неплохо, Mazda 3 G20 Touring обещает стать для меня потрясающим первым автомобилем с роскошным интерьером, исключительными технологиями и отличной динамикой, которые являются отличительными чертами моей машины. Он, безусловно, выглядит и ощущается намного лучше, чем некоторые другие автомобили, которые я рассматривал, и это отличный вариант для покупателей как подержанных, так и новых автомобилей. Тем не менее, возможно, G25 Evolve с пакетом Vision Technology — это лучшее место в линейке 3.
Отзыв владельца
Технические характеристики Mazda 3 BN
Объяснение: ВключеноНедоступноДополнительно-Информация отсутствует
Двигатель и производительностьРазмеры и весВнешний видИнтерьерОсобенностиБезопасность и защитаДругое
Двигатель и производительность
Тормоза
Стояночный тормоз
Электрический | Руководство
Передние тормоза
Дисковые тормоза
Охлаждение
Ventilated
Rear Brakes
Disc Brakes
Dimensions & Weight
Exterior
Length
4465 – 4585 mm
Width
1,795 mm
Height
1450 – 1465 mm
Track, Front
1,555 мм
Трек, задний
1 560 мм
Колесный основание
2 700 мм
Круг поворота
11,3 М
Земля
155 мм
11,3 М
0005
Interior
Head Room, Front
981 мм
Head Room, задний
955 мм
Ног, спереди
1,073 MM
Нога, задняя
909 мм
Hip Room, Front
909 мм
Hip Room, Front
909 мм
Hip, фронта
909 мм 9000
Hip Room, Front Log.
1 388 мм
БОЛЬШОЙ КОМНАТ, ЗАДНЯЯ
1,359 мм
Плековой комнаты, передняя
1 452 мм
Плековой комнаты, задняя
1,382 мм
Вес
60 — 1445 — 14955 — 1495 — 1495 — 14955 — 14955 — 14955 — 1495 — 14955 — 14955 —.6 кг
Валовой вес
1800 — 1930 кг
MAX Trailer Load, забита 12%
950 — 1500 кг
MAX Trailer Traiter, выпрямление 8%
1300 — 1800 кг
Max Trailer Load, Unbraked
— 1800 кг.
600 — 650 кг
Грузовая емкость
424 — 640 — 455 — 640 кг
Max Roof Load
75 кг
Max Towbar Download
75 KG
и корпус
9000 29000 2
9000 2
9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 9000 9000 9000 2 9000 2 9000Шасси
Седан | Хэтчбек
Двери
Количество дверей
4 | 5
Оборудование
боковые зеркала
Зеркальный тип
Обычные
Регулирование
Электрика
Нагреть
Да
Автоматический наклон
Опционально
.
Зеркальная форма, сторона водителя
Асферическая
Зеркальная форма, пассажирская сторона
Aspheric
Windscreen Wipers
Количество скоростей стеклоочистителя
3
Скорость
Да
Окна
Стеклоподъемники, передние
С электроприводом
Стеклоподъемники, задние
С электроприводом (предохранительный замок)
Стеклоподъемники, функции
Защита от защемления
Драйвер | Пассажир | Сзади
Вверх/вниз в одно касание
Драйвер | Пассажир | Задние
Окна с обогревом
Задние
Передние
Дополнительно
Окна с теплоизоляцией
Передние | Первый ряд | Второй ряд | Задние
Тонированные окна
Да | Опция
Ветровое стекло, верхняя часть
Опция
Второй ряд
Опция
Заднее стекло
Дополнительный
Safety Glass
Да
Фронт
Ламинированные
Стоя
Полученные
Задний
.
Дополнительно
Буксирный крюк
Передний | Задняя
Антенна
Да
Брызговики
Дополнительно
Передняя
Дополнительный
Задний
Дополнительный
Электрический
Дополнительный
Фары
Дальний свет
Галогенные
Светодиодные
5 Да | Дополнительно
Ближний свет
Галоген
Светодиод
Да | Дополнительно
Задние фонари
Светодиодные
Дневные ходовые огни
Галогенные | LED
Противотуманные фары
Да | Опционально
Специальные функции
Come Home/Leaving Lights
Основной балок Помощь
Дополнительные
Обочки и шины
Система мониторинга давления в шинах (TPMS)
Direct
Количество болтов
5
Расстояние болта
114,3
NUT/Bolt Dimensions
. 5
Центральное отверстие (CB)
67.1
Закрепление типа
гайки для продуманных гайков
Оболочные гайки для закрепления.0005
Материал обода
сплав
Тип обода
Диск
Интерьер
Оборудование
Приборные кластеры
Trip Computer
Да
Дисплей
Да
Дисплей (HUD)
Опцион
Да
.
Климат-контроль
Климат-контроль
Автомат
Количество климатических зон
2
Кондиционер
Да
Микрофильтр
Да
Пылевой фильтр
Да
Индикатор наружной температуры
Да
Количество вентиляционных отверстий спереди
4
Элементы управления
Кнопки2 | Rotary Dials
Связь
Радио
Да
DAB
Да | Дополнительно
Формат носителя
Компакт-диск | MP3
Медиа-входы
USB
AUX
Да
App-Connect
Да
Bluetooth
Телефон
Дисплей
Центральный дисплей
7 «
Тип
Color
Органы дисплея
Touchscreen | Роторный цифер
Динамики
Общее количество динамиков
4–9
Марка динамика
Bose
Зеркало заднего вида
Регулировки
Механическое
Зеркало заднего вида: Тип зеркала
Стандартное
Внутреннее отделение
Вещевые отделения
Перчаточный ящик
Охлаждаемый | Свет | Lockable (Руководство)
Hatch Hatch
Фронт
BACK POCKER
Да
Sunglass Socartment
Да
Держатель монеты
Да
Держатель карты
Да
Unders
Да
Unders
.
0002 Дополнительный
Передний
Дополнительный
Дверь
Со стороны водителя | Пассажирская сторона | Задние
Подстаканники
Да
Передние
2
Размещение
Средняя консоль
Подсветка
Подсветка для чтения
Передняя | Задний
Направляющий фонарь
Защита входа | Пространство для ног (спереди | сзади)
Боковые зеркала
Дополнительно
Другое оборудование
Косметическое зеркало
Сторона водителя | Сторона пассажира
Свет для макияжа
Водитель | Пассажирский
Часы
Да
Цифровой
Центральный дисплей | Комбинация приборов
Розетка 12 В
Передняя | Танк
Задний
Дополнительные
ковры
Дополнительные
Фронт
Дополнительные
Задний
Опциональный
рулевое колесо
Многофункциональное руль
Да
0005
Навигация по меню
Кнопки
Круиз-контроль
Активировать/Деактивировать | Ускорение вверх/вниз (кнопки) | Resume
Media
Yes
Voice Command
Yes
Answer Phone
Yes
Channels
Yes
Volume
Buttons
Mute Audio
Yes
Mode Selection
Yes
Heated
Дополнительно
Усилитель руля
Электрический
Регулировки
Наклон | Telescope
Sport
Optional
Number of Spokes
3
Material
Leather
Colour
Black
Steering Mechanism
Rack and Pinion
Trunk
Rear Trunk
Yes
Volume
364–419 л
Объем, заднее сиденье сложено
1 263 л
Дизайн
Материал ручки коробки передач
Кожа
Сиденья
Общие
Количество сидений
5
Передние сиденья
Регулирование, драйвер
Deb
Да
Высота сиденья
Да
Угол
5Да
Да
Да
.
Поясничная опора
Дополнительно
Подголовник, высота
Руководство
Подголовник, наклон
Руководство
Регулировки, пассажир
Глубина сиденья
Да
Высота сиденья
Да
Угол спинки
Да
Поясничная поддержка
Опциональный
Headrest Height
Manual
Headrest, Tilt
9000
929292929292929295029202929000
29292929295029000.Дополнительно
Сиденье с электроприводом, пассажирское
Дополнительно
Подогрев сидений
Дополнительно
Подушка
Дополнительно
Спинка
Дополнительный
Armrest
Средний
Спортивные сиденья
Дополнительное
Comfort Seat
Да
Драйвер
Да
Пассажир
Да
.
Фиксатор спинки
В верхней части спинки
Раздельное складывание
60/40
Подголовники
Внешние сиденья
Регулировка высоты
Центр сиденья
Да
Количество сидений
3
Тип сиденья
Взрослые
Комфорт
Вход без ключа
Необязательный
Bless Start Start
Да
Bless Start Start
Да
.
Управление
Да
Адаптивный круиз-контроль
Опция
Ограничитель скорости
Да
Стояночный обогреватель
Опция
Cabin Heater
Optional
Engine Heater
Optional
Remote
Optional
Timer
Optional
Parking Heater Preparation
Optional
Cameras
Optional
Front
Optional
Sides
Дополнительно
Задняя панель
Дополнительно
Голосовое управление
Мультимедиа | Телефон
Навигация
Дополнительно
Wireless Phone Charger
Optional
Front
Optional
Accessories
Tool Kit and Jack
Yes
Tire Repair Kit
Optional
Compressor
Optional
Fire Extinguisher
Optional
Warning Triangle
Дополнительно
Аптечка первой помощи
Дополнительно
Держатель велосипеда
Дополнительно
Вешалка для одежды
Дополнительно
Безопасность и безопасность
ремень безопасности
Регулируемый высота ретрактор
Да
Руководство
Да
Тип ремня
Трехточечный пояс
Передние сиденья | Внешние задние сиденья | Центральное заднее сиденье
Цвет ремня безопасности
Черный
Вспомогательные системы
Электронный контроль устойчивости
Да
Система предупреждения о перекрестном движении сзади
Дополнительно
Система помощи при движении по полосе0005
Дополнительный
Speed Assist
Да
Hill Start Assist
Да
Помощь в парковке
Опциональный
Помощь
Опционально
Аварийный сигнал остановки
Да
Brake Systems
Автономный Aut Aule Aut Aut Aut Aut Aut Aut Autonomous Aut Aut Autonomous
AUTONOPAN
AUTONOPAN
AUTON (AEB)
Да
Пешеход
Да
Велосипедист
Да
Город
Да
Междугородний
Да
Силовые тормоза
Да
Система тормозной системы против блокировки (ABS)
четыре канала
Система управления тягой (TCS)
Да
Распределение электронного тормозного тормоза (EBD)
Да
Electronic Brakeforce (EBD)
Да
.
Ассистент (BA/EBA)
Да
Индикатор износа тормозных колодок
Да
Датчики
Датчики парковки
Опционально
Передние
Задние
Опционально
0005
Optional
Blind Spot Detection
Optional
Pedestrian/Bicycle Detection
Yes
Obstacle Detection Sensor
Yes
Driver Alertness Detection
Yes
Light Sensor
Yes
Rain Sensors
Yes
Прочие характеристики
Иммобилайзер
Да
Электронный
Да
Противоугонная сигнализация
Дополнительно
Центральный замок
Пульт дистанционного управления | Автопорядка, чувствительная к скорости
Замки безопасности детей
Руководство
Тестирование на безопасность
Евро. Участники дорожного движения
65 %
Safety Assist
81 %
Всего
ANCAP
Общее
Общий балл
36,4
Рейтинг безопасности ANCAP
5
Взрослый пассажир
Фронтальное смещение
15,4
боковое воздействие
16
Помощь по безопасности
.
Ремонты сидений. Со стороны переднего водителя
Со стороны переднего пассажира
Боковой удар
Боковой удар, водитель
Боковой удар, пассажир
Рейтинг передних сидений
Комбинированный рейтинг задних сидений
Side Barrier Rating
Overall Side Pole Star Rating
Rollover
Rollover Resistance
10.5 %
Overall Safety Rating
Overall Frontal Rating
Overall Side Rating
Rollver
Airbags
| Водитель | Пассажир | Задняя | |
|---|---|---|---|
| Фронтальная подушка безопасности | — | ||
| Боковая грудная подушка безопасности1245 | — | ||
| Side Head Airbag | |||
| Knee Airbag | — | ||
| Curtain Airbag | |||
| Airbag cut-off Switch | — | — |
Seat Belt
| Driver | Passenger | Rear | |
|---|---|---|---|
| Seat Belt Reminder | |||
| Belt Pretensioner | |||
| Belt Load Limiter |
Child Protection
| Passenger | Rear | ||
|---|---|---|---|
| Isofix | — |
Другое
Гарантия
Производитель
100 000 км / 3 года
Руководитель покраски
3 года
повреждение ржавчины
12 лет
Дорожная помощь
Да
Помощь на дороге
1 Годы
Идентификация
Место.