Новый способ замены масла в двигателе (+ 6 известных) — журнал За рулем

Новый способ не нужен молодым моторам и трепетным водителям.

1. Простейшая замена

Способ общеизвестен: слить из поддона старое масло, закрутить сливную пробку, поменять масляный фильтр, залить новое масло.

• Достоинства — простота и быстрота.
• Недостаток: при такой замене в моторе остается до 10% старого масла, которое, смешиваясь с новым, снижает его характеристики.

Материалы по теме

Остаток зависит от правильности выполнения процедуры. Менять масло надо на прогретом двигателе, тогда текучесть масла выше. И сливать стоит не меньше 10 минут — для более полного удаления. Напомним, что многие автопроизводители требуют замены прокладок пробки сливного отверстия.

Мы советуем менять масло через 7500 км, то есть в два раза чаще, чем рекомендует большинство автопроизводителей.

2. Замена с промывкой-«пятиминуткой»

Способ отличается от простейшего тем, что перед сливом старого масла предварительно добавляем «пятиминутку», после чего гоняем двигатель по инструкции, а уже потом сливаем масло вместе с промывкой.

• Достоинство: промывка должна растворить большее количество отложений по сравнению с классической операцией «слил — залил».
• Главный недостаток: часть промывочного продукта неизбежно останется в несливаемом остатке, смешиваясь со свежим маслом. Кроме того, добавляются затраты на приобретение промывки.

3. Замена с промывкой «последней мили»

Материалы по теме

Промывочный продукт добавляют в масло приблизительно за несколько сотен километров пробега до предстоящей замены, а не за пять минут, как с «пятиминуткой». В остальном разницы нет.

• Достоинство: то же, что и при предыдущем способе.
• Недостаток: про энергичную езду с таким смазочным материалом лучше забыть.

4. Не добавляем, а заливаем!

Сливаем масло и заливаем вместо него канистру промывочного продукта. После слива промывочного масла меняем фильтр.

В моторе при таком способе остается до 10% промывочного масла, которое совсем не предназначено для высоких нагрузок, но именно на смеси его со свежим маслом можно эксплуатировать машину без ограничений.

5. Двойной удар

Материалы по теме

Прием рекомендуется при обслуживании сильно загрязненных моторов с неизвестным моторным маслом. Полностью заменяем масло, устанавливаем новый фильтр, проезжаем без особых нагрузок несколько сотен километров, после чего вновь сливаем масло и заливаем то, на котором собираемся ездить дальше.

• Главный минус — двойные затраты на работу и расходники, а еще потеря времени на два заезда в сервис.

6. Замена без слива

Старое масло удаляется откачиванием через тонкую трубку, вставленную вместо мерного щупа.

Материалы по теме

• Достоинство: полнота удаления старого масла примерно та же, что и при обычной замене, однако при этом не нужно лезть под машину и возиться со сливной пробкой (это особенно важно, когда резьба сильно изношена или когда нужно снимать массивную стальную защиту).
• Минус при самостоятельном использовании — затраты на приобретение приспособления (хотя умельцы обходятся большим шприцем и трубочкой от капельницы).

При обслуживании на СТО проблем быть не должно. Этот способ особенно удобен в тех случаях, когда доступ к масляному фильтру возможен сверху.

Мы не реко­мендуем промывку моторов дизельным топливом — ни чистым, ни разбав­ленным.

7. Замена с пневмоочисткой

Сравнительно новая услуга, которую предлагают некоторые автосервисы. Аппарат для замены масла c функцией пневмоочистки двигателя, разработанный американской компанией BG (БиДжи), предполагает следующие этапы замены:

1.  Сливаем масло из поддона, подключаем штуцер установки к каналу системы смазки на выходе из масляного фильтра. Сжатым воздухом выдавливаем остатки старого масла.
2.  Удаляем из поддона остатки отработки.
3.  Заполняем магистрали системы смазки свежим маслом. Это ускоряет подачу смазки после пуска двигателя и исключает работу «на сухую».
4.  Ставим новый масляный фильтр.
5.  Через горловину доливаем масло в мотор до требуемого уровня.

В такой процедуре нет необходимости, если мотор относительно молод и в нем регулярно меняли масло согласно регламенту. А если автовладелец настолько трепетно относится к своей машине, что меняет масло на половинном (по отношению к регламенту) пробеге, то пневмоочистка вообще не имеет смысла.

Материалы по теме

• Достоинство: способ позволяет удалить большее количество отработанного масла, чем при традиционной замене. Однако очистить двигатель от старого масла на 100% все равно невозможно.
• Недостатки: их несколько. Такое устройство применимо только для моторов с неразборными масляными фильтрами. При продувке очищаются лишь масляные магистрали. А все углубления, которых много в головке блока, так и останутся с лужицами масла. Мало того, участок магистрали от масляного насоса до фильтра таким способом вообще не осушается. Работа по замене таким способом дороже на 200–500 руб­лей. Еще хуже другое: теоретически возможно повреждение датчика давления масла.

Ответы на часто задаваемые вопросы про моторное масло — тут.

Замена Моторного Масла (Инфографика) | Как Поменять Масло

Замену масла в двигателе необходимо выполнять на всех без исключения автомобилях в соответствии с периодичностью, указанной производителем машины. Некоторые автовладельцы делают это своими руками, другие же пользуются услугами СТО. Первый вариант предпочтительнее, поскольку дает возможность значительно сэкономить денежные средства.

Однако перед выполнением соответствующей процедуры необходимо определиться с ответами на следующие вопросы — когда менять моторное масло, какой заправочный объем использовать, какое масло заливать в двигатель, как выполнить замену масляного фильтра, нужно ли промыть двигатель, и как выполнить замену масла своими руками. На все эти вопросы мы дадим подробные ответы, а также приведем для вас цены соответствующих расходных материалов и конечную стоимость по состоянию на осень 2017 года.

Содержание:

Когда менять моторное масло

Предположительный ответ на вопрос о том, когда нужно менять моторное масло, дает производитель вашего авто в мануале к машине. В среднем же, этот промежуток для автомобилей с бензиновым двигателем, составляет приблизительно 10…15 тысяч километров (хотя бывает доходит и до 20-30 тысяч). У большинства новых машин эта процедура выполняется на первом ТО, которое и совпадает по пробегу с указанной дистанцией.

Что касается дизельных моторов, то у них замена проводится чаще. Приблизительно через каждые 7…8 тысяч. Это связано с тем, что дизельное топливо (особенно то, которое продается на АЗС на постсоветском пространстве) не отличается своим качеством, соответственно, из-за этого быстрее портится мотор и находящееся в нем масло.

Менять масло лучше в осеннее время, чтобы зимой в условиях низких температур двигатель был максимально защищен.

Тяжелые условия эксплуатации значительно снижают ресурс двигателя. Масло при это также быстрее теряет свои свойства.

Тяжелые условия эксплуатации

Чем грозит замена масла по регламенту в тяжелых условиях

Если двигатель работает в тяжелых условиях эксплуатации, то масло в нем изнашивается гораздо быстрее. Соответственно, по возможности нужно избегать описанных ниже ситуаций. Итак, под тяжелыми условиями эксплуатации машины подразумеваются:

1. Продолжительная езда на небольшой скорости в жаркое время года в городском трафике, долгие простои в пробках. При этом система охлаждения двигателя зачастую не справляется со своими задачами, поэтому двигатель и масло в нем перегреваются. Аналогичные рассуждения справедливы и для продолжительной работы двигателя на холостом ходу, особенно в жаркий период. Поэтому старайтесь летом не оставлять машину заведенной на ХХ надолго.
2. Работа двигателя на предельно допустимых нагрузках в продолжительном режиме (например, перевозка или буксировка тяжелых грузов, езда по горной местности и так далее). При этом наблюдается аналогичная картина — двигатель и масло испытывают значительные температурные нагрузки.
3. Редкие поездки на небольшие расстояния, особенно в условиях низких температур. Дело в том, что в таких ситуациях масло попросту не успевает разогреться для того, в полной мере выполнять свои смазывающие и защитные функции. А это ведет к дополнительному износу двигателя. Кроме того, если машина долго стоит в гараже в холодное время года, то на поверхности деталей двигателя образуется конденсат. Когда он смешивается с продуктами сгорания топлива, то образует кислотное соединение, негативно воздействующее на двигатель изнутри.
4. Езда в условиях запыленного или очень загрязненного воздуха. Это приводит к тому, что воздушный фильтр забивается, и через него проходит меньше воздуха, чем необходимо для образования нормальной топливной смеси. Соответственно, она становится обогащенной. А это вредно для двигателя, и соответственно, залитого в него масла.
5. Аналогичная ситуация происходит и в случае, если забит топливный фильтр. Отличие состоит лишь в том, что теперь топливная смесь будет обедненной. Но это также вредно для двигателя.

Поэтому, что продлить срок службы силового агрегата, а также интервал между заменой масла, не стоит эксплуатировать машину в описанных выше условиях, а еще вовремя выполнять замену топливного и воздушного фильтров.

Как рассчитать периодичность замены масла по фактическому расходу топлива

Калькулятор эмпирического расчета пробега автомобиля до замены масла по фактическому расходу топлива подскажет правильный интервал смены моторного масла.
Подробнее

 

Заправочные объемы

Многих владельцев интересует вопрос — сколько масла нужно на замену в двигатель его автомобиля. К сожалению, однозначного ответа дать в данном случае невозможно, поскольку каждая модель авто (и даже каждый двигатель в случае, если машины комплектуется разными моторами) требует своего количества смазки.

Помните, что замерять уровень масла нужно лишь на неработающем двигателе!

Однако в среднем инфографика выглядит следующим образом:

1. Легковушки с объемом двигателя 1,2…1,8 литра. Объем масла в данном случае составит от 3,5 до 4 литров. Как было указано выше, точные данные вы найдете в мануале. Если же справочной литературы нет, то специалисты рекомендуют в данном случае залить около 3 литров, а затем проверить уровень при помощи измерительного щупа. В случае необходимости долить еще некоторое количество. Главное не перелить масло, чтобы его уровень не превысил отметку MAX на щупе.
2. Что касается машин с объемом двигателя от 2 до 2,4 литра, то объем заливаемого масла составит не более 4,5 литров.
3. Если же у вас мощная машина с объемом от 3 до 5 литров, то объем смазочного материала составит 5…6,5 литров.

Не забывайте регулярно проверять уровень масла в двигателе. Эту процедуру нужно выполнять раз в одну-две недели, в крайнем случае раз в месяц. Ведь если вы пропустите момент, когда уровень масла критически упадет, то рискуете столкнуться с масляным голоданием и дорогостоящим ремонтом вызванного критическим уровнем смазки.

Какое масло заливать в двигатель

Следующий немаловажный вопрос, касающийся замены, — какое масло заливать в двигатель. Ответ на него также зависит лишь от рекомендаций производителя, соответственно, точную информацию вы найдете в мануале. Первое, о чем необходимо знать, — это то, что масло бывает трех типов — минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Каждый из перечисленных типов имеет свои особенности, о которых вы сможете почитать по приведенным ссылкам.

В настоящее время минеральными маслами редко кто пользуется. Наиболее распространены полусинтетические и полностью синтетические составы. Они обеспечивают лучшую защиту двигателя, особенно при тяжелых условиях эксплуатации. Существует несколько классификаций моторных масел. Однако наиболее распространенными из них являются две — по вязкости (SAE) и по классификации API. Чаще всего выбор основывается именно на вязкости, так как этот параметр выбирается с учетом климатического региона эксплуатации машины.

Вкратце остановимся на расшифровке обозначений этого стандарта. Оно выглядит следующим образом — XW-Y, где Х — показатель низкотемпературной вязкости, а Y — высокотемпературной. Приведем обозначения первого показателя.

Обозначение низкотемпературной вязкости	0W	5W	10W	15W	20W
Нижний предел температуры, при котором используется масло	-35°C	-30°C	-25°C	-20°C	-15°C

Что касается высокотемпературной вязкости, то чем выше ее значение, тем при более высоких температурах может работать состав. Более подробную информацию об этом вы можете почитать в статье на нашем сайте о различиях популярных марок моторных масел 5W30 и 5W40, как наиболее распространенных в нашей стране.

Помните, что выбор масла всегда должен основываться на рекомендациях автопроизводителя!

Также при выборе нужно учитывать стандарт API. Его обозначение начинается с букв S или C. Первые предназначены для бензиновых двигателей, вторые — для дизельных. Кроме этого, существует еще несколько нюансов:

1. Аббревиатурой EC, которая находится сразу после API, обозначают энергосберегающие масла.
2. Римские цифры после этой аббревиатуры говорят об уровне экономии топлива.
3. После одной из этих букв следует уровень эксплуатационных свойств, указываемый буквами от A(самый низкий уровень) до N и далее (чем выше алфавитный порядок второй буквы в обозначении, тем выше класс масла).
4. Универсальное масло имеет буквы обеих категорий через косую линию (например: API SL/CF, в настоящее время таких масел становится все больше).
5. Маркировку API для дизельных разделяют на двухтактные (цифра 2 в конце) и 4-тактных (цифра 4 соответственно).

В соответствии со стандартом API для бензиновых двигателей (буква S) в настоящее время актуальными являются следующие классы.

Годы введения	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010
API масла для бензиновых двигателей	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN

Что касается дизельных двигателей (буква C), то для них актуальными классами являются:

Год введения в действие	1983	1990	1994	1998	2004	2010
API масла для дизельных двигателей	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Несколько слов про стандарт ACEA. В нем указаны эксплуатационные свойства, назначения и категория моторного масла. Классы ACEA также разделяются на дизельные и бензиновые. Последнее издание стандарта предусматривает разделение масел на 3 категории и 12 классов:

1. A/B — бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов (A1/B1…12, A3/B3…12, A3/B4…12, A5/B5…12).
2. C — бензиновые и дизельные двигатели с катализатором отработавших газов (C1…12, C2…12, C3…12, C4…12).
3. E — дизельные двигатели грузовых авто (E4…12, E6…12, E7…12, E9…12).

Еще для моторных масел характерны так называемые допуски. Следует отметить, что допуски указывают производители автомобилей, точнее двигателей для них, а не производители масел. Последние лишь подстраиваются под первых. Точную информацию о допусках моторного масла, которое можно использовать в двигателе вашего авто вы найдете в сервисной книжке или мануале. В качестве примера приведем некоторые из них с краткой расшифровкой допусков ВАГ, но у каждого автопроизводителя есть свои.

• VW 500.00 — это обозначение всесезонных моторных масел с вязкостью SAE 5W-* и 10W-*, применяемого только в бензиновых двигателях. Это один из старых допусков VAG. Такое масло допустимо к применению в двигателях автомобилей, выпущенных до августа 1999 года. Для автомобилей более нового модельного ряда были разработаны и новые допуски. По сути, то же самое что ACEA A3-96.
• VW 501.01 — также один из “старых” допусков VAG. Обозначает моторные масла, подходящие для бензиновых и дизельных двигателей VW, (модели выпущенные не позднее августа 1999 года). Спецификация 501.01 встречается на маслах с вязкостью 10w-40 и 15w-40. Допуск близок к 500-му, но может уступать в плане экономии топлива. Соответствует классу ACEA A2 (соответственно, такие масла могут применяться в машинах, для которых предписано ACEA A2). Обратите внимание, что для турбодизелей необходимо также наличие допуска 505.00.
• VW 502.00 — масла исключительно для бензиновых двигателей. Первый преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Примечательное отличие — рекомендуется для двигателя, эксплуатирующегося в тяжелых условиях, при повышенных нагрузках. Однако не рекомендуется для автомобилей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3.
• VW 503.00 — так называемые масла “Лонглайф” (англ. Longlife) для бензиновых двигателей, выпускавшихся с мая 1999 г. Допускается повышенный интервал замены — до 30 000 км или двух лет эксплуатации (однако стоит сделать поправку на отечественные “особенности” эксплуатации). Спецификацию 503.00 можно встретить на этикетках масел с вязкостью 0W-30 и 5W-30. Допуск полностью превосходит требования допуска 502.00 и соответствует всем требованиям ACEA A1. Обратите внимание, что применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, так как пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и ремонту двигателя.
• VW 503.01 — Longlife масла (пробег до 30 000 км или двух лет эксплуатации), специально разработанные для высоконагруженных двигателей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 (модели с мощностью более 180 BHP, мощность с учетом потери на трансмиссию), Passat W8 и Phaeton W12. На сегодняшний день заменен допуском VW 504.00.
• VW 504.00 — пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех указанных выше прелестей Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro 4 (по сути, перекрывает все предыдущие бензиновые допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей).
• VW 505.00 — допуск дизельных моторных масел (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Применимы для легковых дизельных авто (с турбонаддувом и без него) — модели не позднее августа 1999 года выпуска. Отвечает требованиям АСЕА В3.
• VW 505.01 — специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Common Rail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены — стандартный. Соответствует классу ACEA B4.
• VW 506.00 — дизельные Longlife масла 0W-30 — интервал обслуживания до 50 000 км или двух лет эксплуатации (естественно, в разумных пределах — см.п.«VW 503.00»). Обратите внимание, что не подходит для двигателей с насос-форсункой. Также помните, что применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, так как пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и незапланированному ремонту двигателя.
• VW 506.01 — Longlife масла (30…50 тысяч километров или два года эксплуатации) для дизельных моторов с насос форсункой. Соответствует ACEA B4.
• VW 507.00 — перекрывает все предыдущие допуски дизельных моторных масел. Это Longlife масла практически для любых дизельных моторов, включая двигатели, отвечающие стандарту Euro 4 с сажевым (DPF) фильтром. Обратите внимание, что исключение составляют двигатели V10, R5, а также двигатели грузовиков и автобусов транспорта без сажевого фильтра. Для таких двигателей применяется масло, соответствующее VW 506.01.
• VW 508.00 — это, вероятнее всего, будут малозольные масла с увеличенным интервала замены с высокими энергосберегающими свойствами. На сегодняшний день допуск VW 508.00 лишь в разработке.

Замена масляного фильтра

Каждый автовладелец должен знать, что при замене масла всегда выполняется и замена масляного фильтра. Это требование актуально как для бензиновых, так и дизельных двигателей. В противном случае вся грязь и нагар, которые имеются в фильтре, быстро загрязнят новое масло, и фактически процедура замены сведется на «нет».

Для откручивания фильтров используются специальные съемники.

Съемник масляного фильтра (обзор разных типов)

Съемник масляного фильтра может иметь 7 типов. Чашка, краб, цепной, ременной и клещеобразный наиболее применяемые. Смотрите их обзор.
Подробнее

 

Помните, что такие съемники используются лишь для откручивания фильтров. Закручивать же их необходимо только от руки (особенно это актуально для машин с бензиновыми двигателями).

Еще один важный момент, касается отличия фильтров для бензиновых и дизельных двигателей. Дело в том, что масло для дизеля работает в более тяжелых условиях. Соответственно, на фильтр оказывается большая нагрузка. Если не вникать в подробности, то в общих словах можно сказать, что фильтр с дизельного двигателя можно ставить на бензиновый, а вот наоборот — нельзя! При этом, конечно же, нужно учитывать модели фильтра, их посадочные размеры, крепление, характеристики и так далее. Всю эту информацию вы найдете в мануале. А лучше всего пользоваться тем

фильтром, который рекомендует производитель вашего авто.

Еще пара полезных советов, касающихся замены масляного фильтра:

1. В процессе замены обязательно смажьте уплотнительное кольцо новым маслом. Так вы смягчите резину, уменьшите давление на нее, и таким образом, увеличите срок эксплуатации кольца. И как упоминалось выше, закручивать фильтр необходимо только от руки, без использования съемников!
2. Некоторые автомеханики в процессе замены рекомендуют налить немного масла в фильтр. На этот счет существует много противоречий и мнений. Опуская подробности, скажем лишь, что так стоит делать в случае, если вы меняете масло зимой и/или двигатель вашего авто используется в сложных (описанных выше) условиях. В противном случае этой рекомендацией можно пренебречь.

Промывка двигателя

В некоторых случаях автовладельцы выполняют промывку отдельных деталей двигателя от имеющихся на их поверхностях отложений продуктов нагара масла. В частности, промывку рекомендуется делать в следующих ситуациях:

1. При переходе с одной марки масла на другую, причем как в зависимости от их видов (минералка, синтетика или полусинтетика) так и от их вязкостных характеристик.
2. После покупки б/у автомобиля, поскольку вы не знаете или лишь осведомлены со слов продавца о марке смазывающей жидкости и частоте замены. А это значит, что вы не можете быть точно уверенными в хорошем состоянии двигателя машины.
3. При тяжелых условиях эксплуатации чтобы лучше вымыть остатки продуктов нагара.
4. При полной переборке мотора в результате капремонта.

Далее перейдем к вопросу о том, какие существуют методы промывки, и какие средства при этом используются. Итак, в настоящее время существует пять основных способов промывки движка:

1. Чистка вручную на разобранном двигателе.
2. Довольно популярный метод прокачки солярки через двигатель (так чистят контрактные движки).
3. Использование промывочного масла, перед тем как заливать новую смазку. Это обычное минеральное масло без присадок и зачастую применяется при переходе с одного масла на другое.
4. Пятиминутная промывка. Специальное средство заливается в старое масло перед сливом, после чего выполняется его «прогон» по системе в течении 5 минут, затем жижа сливается. Помните, что такой метод промывки является самым агрессивным!
5. Промывка обычным моторным маслом (самым дешевым). Смысл состоит в том, чтобы дав поработать двигателю около 500 км, слить его и залить уже то, которое планируется использовать на постоянной основе. Хотя такая промывка мягкая и не вредит мотору, но сама по себе методика дорогая и является во многом бессмысленной.

Также промывку рекомендуется выполнять в случае если вы использовали старое масло значительно дольше предполагаемого срока его эксплуатации (например, попросту забыли про регламент). Или в случае, когда масло сильно загустело и превратилось в желеобразную массу.

Как поменять масло своими руками

Обычно автомобильные дилеры всегда сообщают покупателям о том, что замену масла необходимо проводить в сервисных центрах. Иначе будет снята фирменная гарантия. Поэтому в случае замены масла на новом автомобиле решение о том, где лучше выполнять эту процедуру полностью лежит на автовладельце. Что же касается машин, проехавших свыше 30 тысяч километров (после второго ТО), то менять масло водитель может и сам. Так вы сэкономите деньги. А сама процедура не является чем-то сложным.

Что понадобится перед заменой

Непосредственно перед заменой вам понадобится не только новое масло, но и некоторые другие инструменты. Также позаботьтесь о том, в каком месте вы будете выполнять процедуру. Итак, для замены вам потребуются такие инструменты и материалы:

1. Новое масло. Используйте рекомендованную производителем смазку. Также думаем, вам полезно будет ознакомиться с видео, касающегося вопроса о выборе моторного масла для автомобиля.
2. Новый масляный фильтр. Его марку вы найдете в мануале к вашей машине. Пользоваться оригинальными фильтрами или их аналогами — выбор автовладельца, и зависит во многом от марки машины, стоимости и разницы фильтров по качеству.
3. Съемник масляного фильтра. Его тип зависит не только от конструкции двигателя вашего автомобиля, но и от того, как часто вы планируете им пользоваться. Например, для частника подойдет и недорогой съемник. Если же вы работаете на СТО, то лучше приобрести качественные универсальные съемники.
4. Новая уплотнительная шайба/кольцо. Их замена производится в зависимости от того, насколько изношены старые расходники. Однако лучше выполнить их замену. Если повреждена пробка сливного отверстия, то нужно заменить и ее.
5. Ключи для откручивания сливной пробки. Его размер и форма зависят от марки и модели машины.
6. Емкость для старого масла. В этом качестве подойдет любой сосуд среднего объема (зависит от объема двигателя, но лучше взять с запасом). Кроме того учтите, что в дальнейшем сосуд нельзя будет использовать под чистые жидкости, тем более пищевые продукты!
7. Воронка для слива (опционально). Если емкость имеет тонкое горлышко, то вам понадобится воронка.
8. Ветошь и перчатки. Они необходимы для того, чтобы, во-первых, не запачкать руки (в том числе для предотвращения появления неприятного запаха кожи в результате выполнения процедуры), а во-вторых, удалить возможные загрязнения и/или капли масла, попавшие на расположенные рядом поверхности.

Работу необходимо выполнять в специально подготовленном месте. Это может быть смотровая яма, эстакада, небольшой холмик или кочка. Главное, чтобы у автовладельца был доступ к сливному отверстию, которое расположено в нижней части двигателя либо с боку картера двигателя. Также можно воспользоваться домкратом, чтобы приподнять автомобиль.

Инструкция по замене масла в двигателе

Процесс замены на большинстве современных автомобилей выполняется по одинаковому алгоритму. Отличия состоят лишь в расположении масляного фильтра и болта сливного.

Помните, что замену необходимо выполнять при невысокой температуре масла! В идеале нужно запустить холодный двигатель и дать поработать ему 5…10 минут, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Это делается для того, чтобы масло стало менее вязким.

Процедура состоит из следующих шагов:

1. Подготовьте место работы. То есть, заедьте на смотровую яму, эстакаду, поднимите машину на домкрате.
2. Обеспечьте безопасность для себя и автомобиля. То есть, надежно обездвижьте его, поставив машину на ручник и застраховав колеса противооткатными упорами.
3. Найти сливное отверстие. Для этого нужно осмотреть днище автомобиля. Как правило, оно находится в нижней части двигателя. Также оценить и правильно подобрать необходимый набор ключей для откручивания пробки.
4. С помощью ветоши очистить поверхность возле сливной пробки, а также масляного фильтра.
5. Подставить посуду для слива в нужное место.
6. Открутить сливную пробку и масляный фильтр. Делать это нужно аккуратно и неспеша, чтобы масло не начало вытекать мощной струей.
7. Дождаться полного слива масла, закрутить сливную пробку и установить новый фильтрующий элемент (не забудьте смазать новую уплотняющую резинку, если нужно залить масло в фильтр).
8. Залить новое масло в заливную горловину двигат

Замена масла и масляного фильтра в двигателе авто в Нижнем Новгороде

* При заказе с сайта скидка 10% на проведение работ с использованием запчастей исполнителя

Бесплатная замена масла двигателя автомобиля! При использовании нашего масла и фильтров. «Экономь время» или «Двойная выгода» — Вы можете приобрести у нас настоящее масло от официального производителя по оптимальным ценам. Всё в одном месте, покупка и услуги замены. Удобно? Да! И надёжно.

Заменим моторное масло в Нижнем Новгороде максимально выгодно.

Замена масла в ДВС 1.6 ничем не отличается от смены в 1.4, 1.2 или 2.0 и других моторов.

Стоимость замены масла в двигателе автомобиля остается стабильно невысокой.

Вы можете выбрать масло самостоятельно либо довериться нашему опыту. Специалисты автосервиса бесплатно подберут и произведут смену смазывающей жидкости в моторе Вашего авто включая фильтр.

Рекомендуемые марки:

У нас Вы можете приобрести официальную продукцию производителей:

• Mobil
• Лукойл
• Castrol
• Idemitsu
• Totachi

Причины и последствия

Загрязнение масла, которое смазывает двигатель, происходит постоянно. Вследствие чего повышается износ ДВС и происходит преждевременный выход из строя трущихся деталей. От чистоты смазки зависят:

• Ресурс двигателя
• Надежность ДВС
• Мощность
• Экологические показатели

Можно увеличить эти показатели? и избежать проблем с двигателем, если проходить процедуру через определенные интервалы.

Загрязняющие примеси

Загрязняющие примеси разделяют на две основные группы: органические и неорганические.

Органические — образуются как побочный продукт при сгорании топлива, а также окисления, полимеризации и термического разложения.

Неорганические — это пыль или технологическое загрязнение при изготовлении и ремонте мотора, продукты отработавших зольных присадок, а также части механического износа деталей.

Загрязнение масла у дизельных моторах происходит интенсивнее, чем у бензиновых и газовых двигателях. Поэтому выпускают «дизельные» масла со специальным пакетом присадок.

Правильная технология

• Приобретается необходимая смазывающая жидкость, фильтр, промывка;
• Промывка заливается в мотор после этого, его запускают на определенное время;
• Сливается отработка;
• Меняется фильтр затем заливаем новую смазывающую жидкость.

 

5 ошибок при замене масла в двигателе

Полезное видео про ошибки при замене моторного масла. Нужно ли заливать масло в фильтр? Промывать мотор после отработанного масла, какой фирмы (бренда) выбрать? Что еще нужно помнить.

 

Дополнительно

Также мы осуществляем замену масла в АКПП!

Отзывы благодарных клиентов

С нами удобно:

Отвечаем за качество

Гарантия на работы и используемые неоригинальные запчасти.

Постоянные акции, скидки

Наблюдайте за главной страницей сайта!

Ценим время

Стараемся соблюдать сроки ремонта.

Весь спектр услуг

Поможем устранить любую неисправность.

Экспресс замена масла в двигателе

  Замена масла в двигателе автомобиля, дело нужное и обязательное. Далее мы поговорим не о том, с какой периодичностью и на какое масло менять то, что залито уже у вас, об этом более подробно в статье «Выбор моторного масла», а поговорим об одном из способов замены масла  — экспресс замене.  Экспресс замена масла не подразумевает оперативную  замену,  хотя и это тоже,  прежде всего это совершенно другая технология.  Если например  при «классической» замене масло сливается через сливную пробку, то здесь все несколько иначе.

Технология экспресс замены масла в двигателе

Такой способ подразумевает откачки масла через отверстие щупа уровня масла. 
1. Прежде всего двигатель должен быть разогрет до рабочей температуры, чтобы масло  в двигателе обладало минимальной вязкостью, то есть легко стекало в картер.
 2. Далее извлекаем щуп из своего штатного отверстия и вставляем трубку от аппарата откачки масла.

3. Трубку проталкиваем до упора, чтобы ее торец, находился  в нижней точке картера двигателя (место забора масла). Конец трубки как правило имеет сложную форму, для того чтобы масло смогло затягиваться, если даже торец трубки упрется в какую либо поверхность.
4. Трубка присоединена к емкости, в которой создается разряжение, за счет ручного поршня или компрессора. При этом масло начинает вытягиваться по трубке,  за счет перепада давления.
5. После завершения откачки масла, вытаскивается трубка из отверстия щупа уровня и меняется фильтрующий элемент.
6. Заливается новое масло. Контролируется  уровень по щупу, который устанавливается на свое место
 При замене масла таким способом, выполняете ли вы его сами или вам делают это на СТО, прежде всего необходимо обратить внимание на следующее:
 — проконтролировать объем сливаемого масла, он должен равняться справочному объему для заправки в картер. Разница может составлять порядка 200 грамм, как правило не все масло стекает из двигателя (остается на стенках картера, на деталях двигателя),  даже при «классическом» способе, когда вы откручиваете сливную пробку;
— второе на что следует обратить внимание, это исключение возможности оставления в двигателя посторонних предметов.  При погружении трубки в отверстие щупа, сама трубка и насадки на ней, должна обладать целостностью и достаточной прочностью, чтобы после откачки масла извлечь трубку с насадками обратно. Так трубка может поломаться и в итоге остаться в картере, при этом на СТО, вам навряд ли скажут об этом, а извлечь ее из двигателя можно будет лишь сняв поддон картера.

Плюсы и минусы экспресс замены масла в двигателе автомобиля

Если говорить о плюсах замены масла таким способом, то к ним можно отнести:
— более быстрый цикл замены масла;
— возможность замены масла без ключа для сливной пробки. Это актуально если у вас проблемы со сливной пробкой. (например сбиты грани)
— более удобное положение  для проведения работ,  так нет необходимости лезть под автомобиль, а все процедуры могут быть проведены просто при поднятом капоте. (если есть возможность открутить  масляный фильтр через подкапотное пространство сверху)
Если перечислять минусы экспресс замены масла то это:
— Риск обломать трубку и оставить ее внутри;
— Откачать меньше масла, чем могло бы слиться через сливную пробку.

Оборудование применяемое для экспресс замены масла

Для домашней экспресс замены или маленьких СТО, может быть применено автономное, легкое , мобильное  оборудование , когда объем воздуха в емкости разряжается ручным насосом. Как правило емкость небольшая, на одну процедуру откачки масла. В последствии масло должно быть перелито в другую емкость, только после этого возможно будет использовать оборудование повторно.

 Кроме того, существуют и профессиональные системы, для экспресс замены масла, прежде всего они отличаются установленным электрическим компрессором  и большим объемом емкости для выкачиваемого масла. Так объем емкости может составлять порядка  45 литров, что хватает,  на 10-12 циклов замены. Кроме того профессиональные системы имеют быстроразъемные соединения шлангов и спец переходники, для двигателей различных моделей, учитывая их конструкцию и наиболее эффективно в итоге выбирая масла из картера.

О том как поменять масло «классическим способом», вы можете узнать из статьи «Замена масла и масляного фильтра в двигателе»

Через какой период менять масло в двигателе?

Цвет меню

Цветное Светлое Темное

Внутреннее меню

Слева Справа

Уровень вложенности меню

2 3 4

Тип главной страницы

1 2 3 4

Параметры

2

Разделы каталога

3

Элементы каталога

4

Маленькие баннеры

7

Баннеры снизу

8

Блок о компании

Применить

Параметры

1

Тизеры под большими баннерами

2

Плавающие баннеры

3

Разделы каталога

4

Элементы каталога

7

Баннеры снизу

8

Блок о компании

Применить

Параметры

1

C левым блоком

Применить

Фиксированная шапка сайта

Варианты шапок

Вид страницы поиска

Отображать информацию о товаре в фиксированной шапке на детальной странице товара

Положение выпадающего меню каталога

Прижато к верху На уровне активной ссылки

Вид отображения выпадающего меню каталога

Справа Снизу

Компания \ Наши сотрудники

Компания \ Бренды

Компания \ Бренды — детальная

Компания \ Вакансии

Компания \ Лицензии

Фиксированная мобильная шапка

Всегда При скролле вверх

Мобильная шапка

Белая Цветная

Тип мобильного меню

Подробный Краткий

Компактное мобильное меню

Способ отображения мобильного меню

Выдвигается слева Выпадает сверху

Замена масла — полезные советы и рекомендации

Каждый автовладелец старается заботиться о своём автомобиле, это понятно. Однако не каждый водитель хочет тратить деньги на дорогостоящий ремонт. Правильная и своевременная замена масла поможет не только существенно продлить срок службы двигателя, но и сэкономить на различных ремонтах.

Замена масла в двигателе

Сам процесс замены масла в различных машинах не сильно отличается. Весь процесс проходит по одной схеме. Сначала двигатель прогревают до рабочей температуры. В этом время нужно найти подходящую ёмкость для слива масла. Чтобы слить масло, необходимо открыть пробку на картере двигателя. Как правило, пробка находится на самой нижней точке картера. Если не можете найти, то воспользуйтесь инструкцией к автомобилю. При откручивании необходимо сразу приготовить ёмкость, так как масло польётся очень быстро.

Слив масла займёт около 5 минут. Полностью слить всё масло не получится, в системе останется около 2-3% старого масла. Обычно сразу меняется и масляный фильтр. Уровень заливки нового масла контролируется щупом. Уровень должен лежать между отметками min и max. Если вы не уверены в своих силах, то воспользуйтесь услугами СТО.

Советы по замене масла

В руководстве по эксплуатации автомобиля указывается период замены масла. Но необходимо учитывать манеру вождения, частоту поездок, погодные условия и многое другое. Если вы водите машину спокойно, то смело можно добавлять к рекомендуемым срокам дополнительные 2000 км. Если указано, что необходимо провести замену масла после 10000 км, то вы можете смело менять масло при 12000 км. Чтобы автомобиль прослужил дольше, придерживайтесь следующих советов:

1. Масло менять чаще. Ни один фильтр не обеспечит полной фильтрации, поэтому в масло попадает часть пыли и грязи.
2. Экспресс-замена масла. Не стоит злоупотреблять этой услугой. При вакуумной замене в двигателе остаётся большее количество старого масла. Поэтому необходимо чередовать традиционную замену масла с экспресс-заменой.
3. Выбор моторного масла. Приобретайте только те масла, которые рекомендуют производители автомобиля.
4. Присадки. Ни в коем случае не используйте присадки и добавки в масле — они дают только кратковременный эффект и могут навредить.
5. Фильтры. Не стоит экономить на фильтрах: попавшая пыль или грязь будет отличным абразивом, который повредит внутренние поверхности двигателя.
6. Следите за уровнем масла. Низкий уровень может привести к быстрому износу трущихся поверхностей деталей. Перелив масла может привести к его вспениванию коленвалом. Это также негативно сказывается на работе трущихся деталей.

Приобретайте моторные масла только у проверенных продавцов. Некачественный товар может привести к быстрому выходу из строя всего двигателя. Современные автомобили оснащены инновационными технологиями, которые позволяют контролировать множество важных параметров. Компания «MapON» предлагает дополнить автомобиль новыми разработками. Они помогут контролировать расход топлива и отслеживать перемещение автомобиля.

LIQUI MOLY — Замена масла в двигателе и АКПП (с промывкой)

Файлы:

;

Существуют две технологии замены масла ATF в автоматической коробке передач (АКПП).

Первая, рекомендованная замена масла (ATF) в АКПП при регулярном техническом обслуживании (ТО) называется частичной. С АКПП, через сливную пробку (если она есть) или при снятии поддона коробки никогда не сливается полный объем масла, максимум половина. То есть, при частичной замене старое масло в большинстве остаётся в АКПП (в «бублике» гидротрансформатора, в каналах гидроблока и клапанахсоленоидах). Частичная замена масла, не что иное как обновление масла.

Технология частичной замены ATF проста: автомобиль поднимают на подъемнике, откручивают сливную пробку поддона или снимают поддон полностью, сливая часть масла в корытце. Грамотные механики точно засекают объем слитого масла, для того, чтобы залить ровно столько же свежего и не мучиться, выставляя правильный уровень по щупу.

При снятом поддоне, на большинстве АКПП становится доступным для замены фильтр коробки. При установке поддона на место понадобится новая прокладка поддона или герметик (в зависимости от производителя). Прокладка обычно входит в комплект поставки фильтра АКПП. Масло ATF доливается через отверстие щупа АКПП небольшими порциями.

Важно: при частичной замене установить правильный уровень масла ATF, сначала на холодной АКПП, затем проконтролировать (при необходимости скорректировать) уровень после пробной поездки и прогрева АКПП.

В полнопоточной замене жидкости АКПП нуждается реже, в случаях: покупка автомобиля с неизвестной судьбой, пробеги более 100 000 км, перегрев, проблемы при переключении передач, диагностируемые как «плавающие» неисправности блока соленоидов. Полнопоточная замена позволяет реализовать процедуру промывки АКПП специальными промывочными составами. Специализированные промывки не просто удаляют загрязнения, а способны восстановить нарушенные функции переключения передач, восстановить работу блокировки гидротрансформатора, работу блока соленоидов и герметичность уплотнений АКПП.

Процедура полнопоточной замены масла ATF не быстрая и не дешевая. Чтобы полностью вытеснить старую ATF и промывочный состав необходимо прокачать через коробку полуторный или двойной объем свежей ATF. Еще некоторое количество жидкости теряется при замене фильтра коробки. При работе необходима установка по замене, которая обеспечивает точную дозировку ATF, сколько слилось, ровно столько же должно быть закачано.

Начинается процесс с проверки уровня ATF щупом и простейшей диагностики коробки.

Для определения работоспособности и начала процедуры замены установка подключается к АКПП. Самый распространенный способ подключения к гидросистеме коробки – через шланги системы охлаждения АКПП. Даже специальные штуцера там используются редко, в основном обычные хомуты. Радиатор охлаждения коробки обычно «прячут» внутри основного радиатора системы охлаждения двигателя, в нижнем его бачке. С этого радиатора шланги переподключают на установку. После запуска двигателя установка самостоятельно определяет направление циркуляции ATF, а также давление жидкости. Если АКПП не развивает давления, установка определяет это как неисправность коробки и замену произвести не может. Отсутствие давления нормальное явление на термостатированных коробках, например 750 АКПП Тойоты, на непрогретом агрегате встроенный термостат отключает радиатор и циркуляции жидкости нет. Для того чтобы провести замену в этом случае необходимо шплинтовать термостат, что предусмотрено производителем. Подробности стоит смотреть в сервисном мануале.

После подключения установки и диагностики можно заливать промывку Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, артикул 3951. Промывка АКПП удаляет все типичные загрязнения АКПП и гидротрансформатора, восстанавливает работу гидроблока и клапановсоленоидов. Заливать промывку следует в прогретое масла, так как моющие присадки особо активны при повышенной температуре. После заливки промывки необходимо дать АКПП работать на «нейтрали» или «паркинге» около 6 минут (все клапана работают на слив и наиболее активно очищаются. В течение ещё 4-5 минут нужно последовательно включать все режимы АКПП для циркуляции промывки по всем каналам. Автомобиль удерживается на месте стояночным тормозом.

Внимание: не газовать! Возможно повреждение коробки! Вся процедура промывки проходит исключительно на холостом ходу двигателя!

По окончании 10-ти минутной процедуры промывки установка переключается на замену ATF. Установка скачивает старую жидкость в канистру для утилизации и замещает ее свежей ATF. При этом чистоту выходящей из коробки старой жидкости можно контролировать по цвету. Как только цвета входящей и выходящей жидкости станут одинаковы следует остановить установку. Замещение масла на этом закончена, но полноценной процедура станет только после замены масляного фильтра. Для этого нужно снять поддон, так же, как и при частичной замене, очистить его и магниты, собирающие металлический мусор, заменить фильтр, поставить новую прокладку и долить при помощи установки то количество масла, которое теряется при снятии поддона. После можно от ключать установку, восстанавливать все подсоединения и запускать двигатель для контроля уровня масла через щуп. Если всё в порядке, то процедура закончена.

Технология полнопоточной замены масла с промывкой занимает в среднем один час. Основная составляющая стоимости процедуры – стоимость «лишней», прокачанной через коробку ATF, но это не идет ни в какое сравнение с полноценным ремонтом АКПП.

Castrol надеется заново изобрести замену масла с помощью новой технологии

Наша цель в Adeptia — улучшить ситуацию, а не только за счет разработки отличных интеграционных решений. Мы стремимся помочь улучшить качество жизни наших клиентов, сотрудников и нашей планеты. Технологии изменили нашу жизнь, улучшив все, от здравоохранения до связи. Но все мы можем сделать больше, поэтому мы запустили серию статей, посвященных технологиям, которые делают мир лучше.

Замена масла — одна из важнейших задач профилактического обслуживания для продления срока службы вашего автомобиля. Для большинства потребителей регулярная замена масла подразумевает оплату кому-то грязной работы. Но теперь Castrol представила Nexcel, новую технологию, которая обещает перевернуть автомобильную промышленность, превратив замену масла в двухминутную самостоятельную работу.

Nexcel — это автономный блок размером примерно со стандартную автомобильную батарею, который содержит как моторное масло, так и фильтр.Компания Castrol, входящая в состав британского нефтяного гиганта BP, не только удобна для потребителей, но и преподносит новую систему как средство экономии нефти.

Моторное масло является незаменимым моторным маслом. Регулярная замена масла помогает снизить износ компонентов двигателя за счет уменьшения трения. Это, в свою очередь, помогает снизить выбросы, сократить расход топлива и продлить срок службы двигателя.

Обычная замена масла сегодня требует опорожнения поддона двигателя автомобиля, также известного как масляный поддон, и замены фильтра.В США отработанное масло необходимо утилизировать в соответствии с федеральными постановлениями. Из-за необходимых шагов многие потребители предпочитают платить за замену масла.

Но блок Nexcel объединяет масло и фильтр в автономный блок, который позволит большинству потребителей самостоятельно справиться с работой, просто вытащив старый блок и заменив его новым.

«Мы считаем, что это самый большой шаг вперед в технологии замены масла в истории двигателей внутреннего сгорания», — сказал Пол Уотерман, генеральный директор Castrol.«Это результат почти трехлетней работы, но как только люди увидят преимущества выбросов и обслуживания, а также существенные экологические выгоды, они зададутся вопросом, почему этого не было сделано раньше».

Стив Гудиер, программный директор Nexcel, отмечает, что новая система предназначена для снижения выбросов углекислого газа (CO2) и увеличения объемов переработки отработанного автомобильного масла. Перерабатывая отработанное масло обратно в высококачественные смазочные материалы, Nexcel может способствовать переработке более двух миллиардов галлонов масла в год.

«Nexcel был разработан для снижения выбросов из выхлопной трубы (CO2), обеспечивая точное соответствие масла и двигателя и помогая маслу быстрее нагреваться», — сказал Гудье. «Сегодня повторно используется только 18% отработанного масла, Nexcel позволяет нам изменить это, увеличив общее количество до 80%».

Система Nexcel была протестирована на ряде двигателей, от обычных дорожных автомобилей до мощных гоночных автомобилей. По словам Castrol, система работает плавно даже в тяжелых условиях вождения и торможения.

Теперь, прежде чем броситься покупать Nexcel, убедитесь, что у вас есть гоночный автомобиль Aston Martin Vulcan. Новая технология Castrol — это надстройка OEM, которая в настоящее время тестируется на одной марке и модели.

«В настоящее время Nexcel доступен только на гусеничном Aston Martin Vulcan, но Castrol ведет переговоры с OEM-производителями и другими игроками отрасли, чтобы способствовать их внедрению в производство автомобилей будущего», — говорит Анджела Странк, главный научный сотрудник BP и руководитель отдела переработки и сбыта. технология.

Если технология будет принята автопроизводителями, она может выйти на массовое производство в течение пяти лет.

Компонент Nexcel «сделай сам» будет означать экономию времени для потребителей, но не обязательно экономию затрат. Новая технология потребует изменений конструкции OEM. В частности, требуется недвижимость в моторном отсеке. Эти изменения, наряду со стоимостью самого агрегата, могут увеличить ориентировочную цену нового автомобиля.

Более того, Castrol не раскрывает, сколько будет стоить замена масла, что затрудняет прогнозирование того, как Nexcel может однажды сравниться со средней ценой замены масла около 35 долларов.В одних только США эта отрасль в настоящее время составляет около 8 миллиардов долларов в год.

Хотя работа над проектом Nexcel все еще продолжается, ясно одно: технологии следующего поколения могут способствовать развитию удобства использования и устойчивости в реальных приложениях.

Грег Сэндлер, эксперт по разработке контента B2B и писатель-фрилансер, работал над широким кругом проектов по интеграции бизнеса и веб-разработке. Он также написал статьи для сотен публикаций, организаций, государственных учреждений и клиентов из частного сектора.Помимо редакторского опыта, Грег имеет обширный опыт в копирайтинге и написании сценариев. У него также есть опыт публикации и рекламы в печатных и онлайн-изданиях. Проверьте его профиль в LinkedIn или отправьте ему электронное письмо.

Чтобы узнать больше статей из этой серии, посетите:
Преобразование ваших API-интерфейсов в бизнес-услуги
Неожиданно хорошие интеграции: Суперкубок и телевидение

Почему вы меняете масло в автомобилях?

В детстве вы много времени катаетесь в автомобиле.Вы можете ехать в машине по дороге на школьное мероприятие или обратно. Возможно, вы едете на автобусе на тренировку по футболу или к бабушке. Вы часто путешествуете на много миль каждую неделю!

Вы можете мечтать о том дне, когда вы окажетесь за рулем. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, какие еще обязанности будут связаны с этими водительскими правами? Вы, наверное, понимаете, что вам придется заправить машину. Но как насчет текущего обслуживания?

Вы когда-нибудь помогали другу или члену семьи менять масло в машине или грузовике? Или терпеливо ждали в гараже, как меняли масло в семейном седане? Задумывались ли вы когда-нибудь, зачем нужно менять масло в машине?

Время от времени может потребоваться проверка и ремонт других вещей на автомобиле.Но замена масла, наверное, самая важная часть планового обслуживания любого автомобиля. Во время замены масла старое масло берется из двигателя автомобиля. Его заменяют новым свежим маслом. Фильтр моторного масла обычно также заменяется одновременно.

Автомобильные двигатели имеют много движущихся частей. Поскольку эти части движутся и трутся друг о друга, сила трения создает тепло. Масло смазывает двигатель и поглощает тепло, позволяя внутренним частям эффективно работать вместе без перегрева.

Со временем моторное масло разрушается и изнашивается. Когда это происходит, он становится менее эффективным для смазки двигателя и поглощения тепла. Ваша цель как автовладельца — заменить масло в двигателе до того, как оно выйдет из строя и вызовет серьезные проблемы с двигателем.

Так как часто нужно менять масло? Это зависит от многих факторов, в том числе от того, как вы водите, сколько лет вашему двигателю и где вы живете. Многие механики рекомендуют менять масло каждые 3000 миль. Производители автомобилей могут предложить более длительный интервал, например 5000 миль.Если вы используете специальное синтетическое масло, вы можете проехать 10 000 миль без замены масла!

Для большинства людей замена масла каждые 5000 миль, вероятно, будет вполне приемлемой. Однако вы можете подумать о более частой замене масла, если вы склонны ездить на высоких скоростях. Это также верно, если у вас старый двигатель или вы живете в очень жарких, холодных или пыльных местах.

Можете ли вы самостоятельно поменять масло в машине? Да, ты можешь! Но для этого вам понадобится несколько специальных принадлежностей.Вам понадобится свежее масло, новый масляный фильтр, масляный поддон, ключ для масляного фильтра и воронка. Вам даже могут понадобиться пандусы или домкрат, чтобы поднять машину.

Замена масла в автомобиле — не сложный процесс, но требует времени. Это тоже может быть грязная работа! Некоторые люди вместо этого предпочитают отдавать свой автомобиль механику, чтобы он сделал это профессионально. Что ты будешь делать? Если вы не возражаете против небольшой смазки для локтей, замена масла самостоятельно может быть намного дешевле!

достижений в технологии синтетических масел> Columbia Auto Care & Car Wash

Современные автомобили становятся все более и более совершенными.Они должны соответствовать потребностям и ожиданиям клиентов и идти в ногу с государственными постановлениями по экономии топлива и контролю выбросов. Поскольку потребность в лошадиных силах не уменьшается, автопроизводители разрабатывают двигатели, которые меньше по размеру и имеют меньший вес, но при этом обладают высокой мощностью. Производители масел упорно работают над производством моторных масел, способных поддерживать и улучшать характеристики вашего двигателя.

Что означает моторное масло?
Моторное масло часто называют «источником жизненной силы» двигателя, поскольку без него двигатель не может работать.Масло — это смазка, которая заставляет двигаться все движущиеся части двигателя. Он работает, создавая тонкое и гладкое покрытие между деталями, которые трутся друг о друга, такими как поршни и стенки цилиндра. Масло предотвращает соприкосновение этих деталей друг с другом, уменьшая трение, устраняя износ и помогая охлаждать двигатель.

Для двигателей всех типов и размеров моторное масло бывает разных марок и вязкостей. Вязкость описывает толщину жидкости, ее способность сопротивляться течению.Мед имеет высокую вязкость, а вода — низкую. Нефть находится где-то посередине.

Вязкости масла присваивается «марка», 30 вес., 40 вес. И т. Д. SAE30 является примером прямовязкого (или прямовязкого) масла. Масла с прямоточными маслами использовались много лет назад в большинстве автомобилей, но в настоящее время в автомобилях они используются редко. Сравните это с универсальными маслами, которые работают так, когда холодно, а другое — в тепле. Термины 10W30 или 5W20, где первое число означает его холодостойкость («W» — зима), а второе число — его рейтинг при рабочей температуре, обычно можно найти на полке в магазине автозапчастей.

Вязкость масла падает с повышением его температуры. По мере нагрева двигателя он становится тоньше. Поэтому производители масел создают продукты, противостоящие этой тенденции. В масло с низкой вязкостью добавлены присадки, которые существенно повышают вязкость при повышении температуры. Но поскольку масло хочет разжижаться, эти присадки фактически служат для поддержания постоянной вязкости масла в широком диапазоне температур. Например, 10W30 — это 10 класс в холодном состоянии. Но когда он нагревается, он действует как класс 30, который (в тепле) должен иметь характеристики, аналогичные характеристикам класса 10.Более низкий класс / вязкость в холодном состоянии позволяет вашему двигателю легче проворачиваться и запускаться, а более высокие характеристики препятствуют снижению вязкости в горячем состоянии.

Обычное моторное масло в сравнении с синтетическим
Если вы похожи на многих водителей, когда вы думаете о моторном масле, вы, вероятно, думаете о обычном масле , которое получают и перегоняют из сырой нефти. Обычное масло широко используется и относительно недорогое. Он покрывает детали двигателя для защиты от трения и износа.Однако он имеет тенденцию к химическому разрушению и оставлять грязные отложения в вашем двигателе, если вы не будете осторожны.

Поскольку обычное моторное масло производится непосредственно из сырой нефти, добытой из земли, оно содержит нежелательные соединения, которые действуют как примеси. По мере старения обычного масла его способность сохранять постоянную вязкость снижается. Он начинает накапливаться и перестает течь должным образом. Производители работают над тем, чтобы обеспечить наилучшее функционирование своей продукции, но эти примеси могут засорить ваш двигатель и образовать покрытия на деталях двигателя, если вы не заботитесь о техобслуживании масла.

Синтетическое моторное масло — опция для некоторых автовладельцев. Это необходимость для других. Но что такое синтетическое масло? Синтетическое масло создается искусственно путем сложного процесса для получения молекулярных размеров и форм постоянного размера. Оно начинается с сырой нефти высокой степени очистки (или какого-либо другого соединения) в качестве базового компонента, к которому добавляются присадки. Этот тип масла производится в соответствии со строгими спецификациями производителями масла, которые хранят секреты своих составов близко к жилету.

Преимущества синтетического масла
Синтетическое моторное масло имеет ряд преимуществ перед обычным маслом.Поскольку синтетическое масло состоит из молекул одинакового размера и формы, оно обеспечивает меньшее трение внутри вашего двигателя. А поскольку он является высокоочищенным, в нем меньше примесей, которые могут образовывать отложения и шлам в двигателе. Присадки в синтетическое масло помогают повысить защиту двигателя и служат для очистки внутренних поверхностей двигателя.

Синтетические масла работают лучше, чем обычные масла при экстремальных температурах, менее подвержены разрушению вязкости и более стабильны. Они также обеспечивают более длительную защиту двигателя и более длительные интервалы между заменами масла — иногда до двадцати тысяч миль.Но даже если вы меняете масло на синтетическое так же часто, как и на обычное (дорогостоящее предложение, поскольку синтетическое масло значительно дороже), ваш двигатель получит лучшую потенциальную защиту.

Итак, вкратце, какие преимущества синтетического масла перед обычным?

• Минимальное трение благодаря однородному размеру и форме молекул
• Меньший износ двигателя
• Уменьшение отложений в двигателе из-за повышенной доработки
• Улучшенная защита и очистка
• Меньше отложений
• Лучшая производительность при низких и экстремальных температурах
• Возможны более длительные интервалы между заменами масла

Еще одно преимущество синтетического масла, которое делает его не обязательным, но необходимым для многих двигателей сегодня, — это его способность изготавливаться с более низкой вязкостью, чем обычное масло.

Обычное моторное масло доступно в различных всесезонных вариантах для использования во многих транспортных средствах, используемых сегодня на дорогах. Но из-за своего состава обычное масло не подходит для действительно легких применений. Современные двигатели спроектированы с все более жесткими допусками и меньшими зазорами между их движущимися частями, чем в прошлом. Тенденция была к меньшим и более легким двигателям, которые по-прежнему производят значительную мощность. Эти более жесткие допуски и ожидаемые высокие эксплуатационные характеристики требуют более легких масел.

Было время, когда почти каждую машину на дороге можно было заправить прямым и густым тридцатигранным маслом. Затем появились всесезонные (мультивязкие) масла, но все же большинство автомобилей использовали 10W30. По мере того, как двигатели становились меньше, некоторые могли потребовать 5W30, но долгое время это не было обычным явлением.

Но сегодня? 5W30 больше не является легковесным маслом. Многие двигатели требуют марок 5W20, 0W30 или даже 0W20. Чрезвычайно легкие масла можно получить только синтетическим путем. Многие автомобили получают синтетическое масло прямо от производителя и требуют, чтобы синтетическое масло добавлялось при каждой замене масла.

Развитие синтетических масел
По мере развития двигателей и технологий смазывания. Производители масел стремятся разрабатывать высокоэффективные легкие масла для конкретных автомобилей. Сложные процедуры тестирования предназначены для проверки новых формул. Состав химического соединения в формулах масла изменен, чтобы обеспечить лучшую стабильность, устойчивость к снижению вязкости и меньшее окисление в масле.

Недавние цели производителей масла включают способы помочь производителям автомобилей удовлетворить требования по экономии топлива и контролю выбросов.Небольшие, но мощные двигатели могут помочь за счет снижения веса автомобиля. Но, помимо необходимости в легких маслах для обеспечения жестких допусков двигателя, необходимо решить другие проблемы с небольшими и легкими двигателями.

Например, в соревновании за самый экономичный двигатель производители автомобилей проектируют небольшие газовые двигатели с прямым впрыском. Эти двигатели имеют мощность более крупного двигателя, но они намного компактнее и легче, что снижает общий вес автомобиля и снижает расход топлива.

Но двигатели меньшего размера часто оснащены турбонагнетателями, регулируемыми фазами газораспределения и / или прямым впрыском для достижения высокой мощности и крутящего момента наряду с улучшенной экономией топлива. К сожалению, есть обратная сторона: нежелательная тенденция к явлению, называемому предварительным зажиганием на низкой скорости (LSPI). LSPI — это самовозгорание в начале цикла сгорания, которое возникает особенно при низких скоростях и когда требуется высокий крутящий момент, что приводит к детонации и возможному повреждению двигателя. Качество синтетического базового масла, а также правильные составы и моющие присадки играют важную роль в предотвращении LSPI и находятся в центре внимания нефтяной промышленности.

Другие достижения включают в себя составы, которые дополнительно помогают в сокращении отложений в двигателе, сокращении выбросов парниковых газов и улучшении экономии топлива. Некоторые автопроизводители даже разрабатывают двигатели, которые могут работать на маслах с вязкостью не выше 0W16. Это очень далеко от меда, который использовался несколько десятилетий назад.

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права Январь 2020
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Castrol Nexcel — замена масла в коробке

CASTROL ОБНОВЛЯЕТ ЗАМЕНУ МАСЛА С NEXCEL: РЕВОЛЮЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ, КОТОРАЯ ДЕЛАЕТ ЗАМЕНУ МАСЛА БЫСТРОЙ, УМНОЙ И ПРОСТОЙ

Масляный элемент Nexcel, легко заменяемый блок, содержащий моторное масло и фильтр, обеспечивает превосходные характеристики двигателя и улучшенную экологическую устойчивость.

Новая технология позволяет менять масло примерно за 90 секунд, что более чем в 13 раз быстрее, чем обычная замена масла за 20 минут.

Гусеничный суперкар Aston Martin Vulcan станет первым автомобилем с технологией Nexcel.

ЛОНДОН, четверг, 8 октября 2015 г. — Сегодня Castrol запускает Nexcel, новую революционную технологию, которая знаменует собой наиболее значительную инновацию в области замены масла в истории автомобилестроения.

Система предлагает производителям и автомобилистам три основных преимущества в производительности, обслуживании и устойчивости:

Castrol продемонстрировало, что Nexcel обеспечивает снижение выбросов углекислого газа (CO2) на современных двигателях. Более того, эта технология открывает путь к новому поколению высокоточных моторных масел, обеспечивающих улучшенные характеристики двигателя и снижение выбросов CO2.

Nexcel делает замену масла сверхбыстрой и чистой для СТО, позволяя предлагать клиентам более гибкие и удобные варианты обслуживания.

Масляные элементы собираются после использования, что позволяет избежать потерь отработанного масла. Затем это масло можно повторно переработать в высококачественные смазочные материалы. Если бы Nexcel был установлен на каждый автомобиль в мире сегодня, это спасло бы от производства более 200 000 автоцистерн с новым маслом ежегодно.

Пол Уотерман, генеральный директор Castrol, сказал: «Мы считаем, что это самый большой шаг вперед в технологии замены масла в истории двигателей внутреннего сгорания. Инженеры Castrol являются лидерами в своей области и разработали действительно инновационную технологию.Это результат почти трехлетней работы, но как только люди увидят преимущества выбросов и обслуживания, а также существенные экологические преимущества, они спросят, почему этого не было сделано раньше ».

Система Nexcel была протестирована на ряде двигателей, от очень маленьких городских автомобилей до современных мощных гоночных двигателей в самых экстремальных условиях. Он работал плавно даже при резком торможении до 1,8 G, что эквивалентно остановке автомобиля, движущегося со скоростью 100 км / ч за 1 секунду.6 секунд. Кроме того, поток масла в системе был протестирован до 600 литров в минуту, что в 10-20 раз больше, чем в двигателе обычного легкового автомобиля.

Ричард Парри-Джонс, лидер автомобильной промышленности и председатель консультативного совета Nexcel, сказал: «Если вы оглянетесь на всю историю Castrol, они были новаторами, использовали науку для улучшения характеристик своих смазочных материалов и возглавили свою отрасль. Nexcel представляет собой одно из самых значительных нововведений компании. Он предлагает решение проблемы, которая все больше встает перед производителями радаров, и когда технология Nexcel станет стандартизированной, люди зададутся вопросом, почему мы сделали это по-другому.»

Система будет входить в стандартную комплектацию нового трекового суперкара Aston Martin Vulcan. Ожидается, что дорожные автомобили с Nexcel поступят в производство в течение пяти лет.

Генеральный директор Aston Martin д-р Энди Палмер сказал: «Мы считаем, что Aston Martin Vulcan устанавливает совершенно новый стандарт в классе суперкаров сверхвысокой роскоши, точно так же, как технология Nexcel устанавливает совершенно новый стандарт в смазке двигателей. У нас есть смысл объединить эти две инженерные инновации и продемонстрировать их возможности.»

Тестирование и установка Nexcel на автомобиль небольшого объема, такой как Vulcan, позволили ускорить разработку масляного элемента, что означает, что он будет готов для массового производства гораздо раньше. Castrol в настоящее время ведет переговоры с несколькими другими производителями автомобилей.

О Castrol

Castrol, часть группы BP и мировой лидер в области технологий смазочных материалов, обслуживает клиентов и потребителей в более чем 140 странах в автомобильном, морском, промышленном и энергетическом секторах.Наши фирменные продукты признаны во всем мире за инновации и высокую производительность благодаря нашей приверженности высококачественной продукции, высокому уровню обслуживания и передовым технологиям. Чтобы узнать больше о продуктах и ​​программах Castrol, посетите сайт www.castrol.com.

-ENDS-

Служба замены масла — Valvoline ™

Что масло делает для вашего автомобиля?

Моторное масло Valvoline ^™ смазывает компоненты двигателя и помогает предотвратить трение металлических деталей друг о друга.Это также помогает предотвратить образование отложений на компонентах двигателя, удерживая загрязнители во взвешенном состоянии.

Что может пойти не так?

Со временем масло загрязняется. Когда грязь накапливается в масле, оно может стать более вязким и абразивным, менее эффективным в смазке и вызвать больший износ двигателя.

Льготы

Как регулярная смена масла помогает вашему автомобилю

• Помогает бороться с четырьмя основными причинами поломки двигателя: тепло, отложения, шлам, трение
• Обеспечивает защиту двигателя при запуске
• Помогает сохранить гарантию вашего автомобиля

Интервал пробега

В руководстве по эксплуатации могут быть указаны различные интервалы замены масла как для обычного, так и для тяжелого вождения.

Примерно 70% водителей попадают в тяжелые условия вождения. Тяжелые условия вождения включают непрерывное движение, постоянный холостой ход, тягу, буксировку, запыленность или высокие или низкие температуры окружающей среды *.

Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить рекомендации по интервалу замены масла вашим производителем.

* На основе исследования рынка Valvoline, проведенного в 2014 г.

Выбор подходящих продуктов для замены масла

Важно выбрать подходящее масло для вашего автомобиля.Valvoline предлагает моторные масла на основе обычных, синтетических смесей и полностью синтетических моторных масел в соответствии с рекомендациями вашего производителя.

Моторное масло Valvoline Daily Protection

Каждый отличный двигатель заслуживает отличного масла

Характеристики и преимущества продукта

• Поддерживает чистоту двигателя за счет минимизации образования отложений
• Противостоит загустению масла за счет твердого контроля окисления
• Увеличьте расход топлива с помощью наиболее часто рекомендуемых марок за счет уменьшения трения *
• Обеспечивает защиту от износа при превышении тока U.S., Японские и европейские испытания на износ бензиновых двигателей, где указана каждая марка

* 5W-20, 5W-30 и 10W-30

Valvoline MaxLife

^™ Моторное масло на основе синтетической смеси

Сделайте свой двигатель более продолжительным

Характеристики и преимущества продукта

• Содержит кондиционеры для уплотнений и противоизносные добавки для борьбы с четырьмя основными признаками износа двигателя: пониженной мощностью, утечками масла, потерей топливной экономичности, повышенным расходом масла
• Специальные кондиционеры для уплотнений омолаживают уплотнения в автомобилях с большим пробегом в блоке цилиндров, помогая предотвратить утечки масла
• Дополнительные присадки, снижающие трение, помогают повысить топливную экономичность и мощность автомобилей с большим пробегом
• Повышенное содержание антиоксидантов сокращает разложение масла, помогая предотвратить засорение двигателя ила и образования отложений
• Моющие средства с улучшенным сцеплением с металлическими поверхностями, предотвращая образование отложений
• Специально разработан для автомобилей с пробегом более 75 000 миль; его усовершенствованная формула также может использоваться в новых автомобилях, чтобы помочь предотвратить причины поломки двигателя до того, как они начнутся

Полностью синтетическое моторное масло Valvoline Advanced

Не позволяйте стрессу двигателя украсть мили у вашего автомобиля

Характеристики и преимущества продукта

• Полностью синтетическое моторное масло с улучшенными характеристиками защищает от: тепла, отложений и износа
• Обеспечивает отличную чистоту двигателя за счет превосходной защиты от образования отложений и отложений нагара
• Способствует снижению износа двигателя при высоких температурах за счет улучшенной стабильности вязкости
• Обеспечивает превосходную защиту от высоких температур в тяжелых условиях вождения
• Обеспечивает превосходную защиту от холода за счет более быстрого потока масла при запуске
• Содержит противоизносные присадки, которые дольше остаются в масле для превосходной защиты от трения и износа
• Помогает поддерживать топливную экономичность в течение всего срока службы масла *

* Относится к классам 0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30

Полностью синтетический Valvoline с увеличенным пробегом с технологией MaxLife

^™

Каждый двигатель должен работать как новый

Характеристики и преимущества продукта

• На 40% больше противоизносной пленки, чем у Mobil 1 *, для защиты важных металлических поверхностей двигателя
• Специальные кондиционеры для уплотнений омолаживают уплотнения в блоке цилиндров, помогая предотвратить утечки масла
• Повышенное содержание антиоксидантов сокращает разрушение масла, помогая предотвратить засорение двигателя ила и образование отложений
• Дополнительные присадки, снижающие трение, повышают топливную экономичность и мощность
• Модификаторы вязкости, устойчивые к сдвигу, помогают предотвратить снижение вязкости
• Моющие средства с улучшенным сцеплением с металлическими поверхностями, предотвращая образование отложений
• Дополнительные усовершенствованные беззольные противоизносные добавки помогают предотвратить преждевременный износ двигателя
• FSwMT специально разработан для удовлетворения потребностей транспортных средств, возраст которых превышает 75 000 миль; его усовершенствованная формула также может использоваться в новых автомобилях, чтобы помочь предотвратить причины поломки двигателя до того, как они начнутся

* На основе противоизносной пленки, полученной в ходе испытания Cameron Plint Test, Valvoline Full Synthetic с технологией MaxLife 5W-30 по сравнению с Mobil 1 5W-30.

Не все услуги доступны во всех регионах

Сколько времени между заменами масла? Календарь ухода за автомобилем | Моторные масла Mobil ™

Требуется техническое обслуживание

В последние годы автомобильные технологии развиваются очень быстрыми темпами. Но нет какими бы сложными ни были наши автомобили, они все равно нуждаются в регулярном обслуживании, чтобы поддерживайте их безопасную и эффективную работу на полной мощности. Это означает тщательный уход за моторным маслом и другими жидкостями, такими предметами, как шланги и фильтры и шины.

Ваш автомобильный график технического обслуживания ручной или автоматический?

Когда дело доходит до записи на прием в автосервис, первое и самое важное правило — обращаться к руководству пользователя. Придерживайтесь рекомендации производителя о том, какие услуги и когда выполнять, и соблюдайте график технического обслуживания автомобиля в зависимости от вашего стиля вождения. Для Например, предположим, что при «нормальных» условиях вождения ваше руководство указывает, что каждые 6 месяцев или 6000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше), Вы должны заменить моторное масло и масляный фильтр, а также повернуть шины.

Многие новые автомобили могут автоматически предупреждать вас с помощью различных отображает — или даже через ваш смартфон — когда придет время для следующего услуга. Менее продвинутые системы основаны на контрольных показателях пробега, а более сложные версии полагаются на многочисленные датчики, которые следят за происходящим по всей вашей машине.

Независимо от того, следуете ли вы инструкциям или ждете машину чтобы что-то сказать, особенно важно соблюдать правила производителя рекомендации, если на ваш автомобиль распространяется гарантия на новый автомобиль.

Изменение старых мифов о том, когда менять масло

Моторные масла прошли долгий путь. Полная синтетика поделитесь магазином автозапчастей полки с обычными маслами, а их вязкость больше, чем вы можете встряхнуть щуп на. И хотя главные принципы остаются прежними, технология, лежащая в основе работы двигателя и управления прошел долгий путь.

По мере развития смазочных материалов и транспортных средств, менялась и мудрость в отношении масел. менять интервалы.Давно исчезла рекомендация менять масло каждый раз. 3000 миль. Глядя на модели 2014 года, большинство автопроизводителей уточняют замену масла. на 7 500 или 10 000 миль. Самый короткий интервал замены масла — 5000 миль, а самый длинный — 15 000 миль.

Когда дело доходит до графика замены масла, первое и самое важное Правило — ссылаться на руководство пользователя. Придерживайтесь рекомендаций производителя рекомендации по вязкости масла и убедитесь, что масло соответствует другие требования производителя, например, требуется ли вашему автомобилю синтетические масла, а затем замените его в соответствии с рекомендациями по уходу расписание.

Общие службы могут избежать капитального ремонта

Был ли ваш отец или дед одним из тех бдительных автомобилистов, которые слишком много мнений об автосервисе? Вероятно, он проверил моторное масло каждый раз заправлял бензобак. И он, возможно, отстаивал Бывшая мудрость менять масло каждые 3000 км — без исключений!

Что ж, автомобили и требования к их обслуживанию сейчас сильно отличаются, но есть еще несколько базовых оценок, которые универсальны для практически каждая машина, и это может помочь вам предотвратить дорогостоящие и трудоемкий ремонт в дороге.В качестве предложения, ваше обычное масло Интервал замены — хорошее время, чтобы уделить автомобилю дополнительное внимание:

• Проверьте все уровни жидкости (моторное масло, трансмиссия, охлаждающая жидкость, тормоза, дифференциал, омыватель ветрового стекла) и долейте при необходимости правильную жидкости — и ищите доказательства утечек
• Проверьте состояние шин и давление воздуха — неравномерный износ может указывать на несоосность колес
• Проверьте аккумулятор на предмет коррозии и ослабления проводов.
• Проверьте все индикаторы на правильность работы
• Проверьте состояние и работу стеклоочистителя.
• Проверить состояние ремней и шлангов.
• Проверьте воздушный фильтр двигателя.
• Проверьте топливные магистрали и фильтр (если видны / доступны)
• Проверить воздушный фильтр салона
• Осмотрите тормоза (колодки и роторы, колодки и барабаны, тормозные магистрали)
• Осмотрите компоненты подвески и рулевого управления.
• Осмотрите шасси и смажьте при необходимости.
• Осмотрите компоненты системы зажигания (провода, свечи, блоки катушек и т. Д.).)
• Проверьте выхлоп на наличие отверстий и утечек, а также ослабленные подвески.

Да здравствует ваш двигатель!

Все моторные масла марки Mobil ™ имеют формулу соответствовать или превосходить требования производителя транспортного средства. Несмотря на погоду вы выбираете Mobil 1 ™ или Масло Mobil Super ™, которое соответствует типу и вязкости, требуемым для вашего автомобиля, вы можете использовать его. никаким образом не влияя на вашу гарантию.

Залейте в двигатель любое из наших моторных масел, и вы можете быть уверены в полный пробег или сроки, рекомендованные производителем.Mobil Супер масла обеспечивают отличную защиту с гарантией на пробегах от 5000 миль до 7500 миль. Моторные масла Mobil 1 обеспечивают превосходную защиту и производительность. Предлагаем гарантии на расстояние от 10 000 миль до 15 000 миль между заменами масла. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашими ограниченная гарантия.

Независимо от того, какое из наших моторных масел вы выберете, вы всегда будете знать, что получаете непревзойденная защита от износа, которая помогает продлить срок службы вашего двигателя.

Служба по замене масла в сертифицированной службе Chevrolet

В: Что мне делать, когда отображается сообщение «Смените моторное масло в ближайшее время»?
A: Когда появляется сообщение «Замените моторное масло в ближайшее время», услуга по замене масла необходима для автомобиля как можно скорее, в течение следующих 600 миль.
В зависимости от условий движения пробег, при котором указывается замена масла, может значительно варьироваться. Чтобы система срока службы масла работала должным образом, ее необходимо перезагружать каждый раз при замене масла. У Boucher Chevrolet есть квалифицированные специалисты по сертифицированному обслуживанию, которые выполнят эту работу и выполнят сброс системы. Щелкните здесь, чтобы запланировать обслуживание Расписание обслуживания.

Q: Как я могу быть уверен, что выбрал моторное масло правильного типа для моего автомобиля?
A: Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к специалистам по сертифицированному обслуживанию Chevrolet в Country Chevrolet, чтобы убедиться, что вы получаете масло, подходящее для вашего автомобиля.Для автомобилей 2011 года и новее рекомендуется масло dexos1 ^TM Full Synthetic (dexos1 ^TM для бензиновых двигателей, dexos2 ^TM для дизельных двигателей малой грузоподъемности, 15W40 CJ-4 для дизельных двигателей Duramax). Преимущества dexos1 ^TM Full Synthetic перед обычным моторным маслом включают улучшенные характеристики масла и защиту, повышенную чистоту поршней, снижение расхода масла и лучший контроль вязкости.

В: Я слышал, что мне нужно менять масло каждые 3000 миль.Это все еще правда?
A: Большинство современных автомобилей Chevrolet оснащены системой Engine Oil Life System, которая сделала замену масла на 3000 миль устаревшей. В зависимости от возраста автомобиля, привычек вождения и дорожных условий автомобили с современными двигателями могут проходить более 3000 миль без замены масла. Обязательно регулярно проверяйте уровень моторного масла, даже если используется система проверки срока службы моторного масла.

В. Помогает ли регулярная замена масляного фильтра продлить срок службы двигателя?
A: Да, потому что это помогает обеспечить смазку вашего двигателя чистым маслом, которое может помочь обеспечить оптимальную производительность двигателя.Рекомендуемый интервал замены масла см.