Тест-драйв Acura MDX 2019 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Сучасний Acura MDX належить до числа самих рекомендованих і здібних позашляховиків на три ряди. Перед нами повний пакет, адже автомобіль пропонує сучасні системи безпеки, стандартний V6 двигун та надійність перевірену роками. При збалансованій ціні Acura псує нерви Audi Q7, BMW X5 і Mercedes-Benz GLE. Тим, хто хоче більш агресивний транспортний засіб, варто розглянути спортивну модель A-Spec, яка стандартно отримала систему повного приводу «Super-Handling». А спортивний гібрид MDX вражає потужністю та економічністю.

Вам сподобається

Всі б/у Acura MDX , знайдено на AutoMoto.ua

від 7 200 $ до 37 984 $

Якщо ви шукаєте вишуканий позашляховик на три ряди з довготривалою репутацією надійності, хорошим рейтингом перепродажів та чималим переліком допоміжних технологій, зверніть увагу на Acura MDX 2019. Гібридний MDX пропонує більше економії та продуману систему повного приводу.

Вам може не сподобатися

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Дивіться також каталоги:

Всі авто Acura MDX

(124)

Нові авто Acura MDX

(1)

Такої пізнаваності бренду як у Audi, BMW і Mercedes-Benz при всьому бажанні Acura не пропонує. А тим, кому потрібно розмістити більше семи пасажирів, краще розглянути більші варіанти.

Нове у 2019 році

На поточний модельний рік MDX пропонує модель A-Spec зі стандартним повним приводом  та агресивнішим дизайном. Автоматична коробка передач на дев’ять ступенів була знову оновлена, а у базу увійшла система стоп/старт.

Враження від їзди

Ситуація з тим, що MDX пропонує щось для кожного, стосується і дорожніх манер. Стандартний V6 двигун гарантує необхідний запас потужності. Покращення автоматичної коробки передач на дев’ять ступенів позбавили її колишніх недоліків і наділили необхідною плавністю. Завдяки чому пріоритет віддається старту з другої передачі. У спортивному режимі, або у ситуації прискореного старту, чи при підйомі у гору перевага віддається першій передачі. Система повного приводу MDX вважається однією з найкращих у своєму роді. Орієнтація на задні колеса робить її більш атлетичною у порівнянні зі стандартними, передньопривідними системами. Вона підійде всім, кому потрібна додаткова порція зчеплення. Новинкою цього року стала активна система демпфування, яка раніше була прерогативою виключно гібриду. Якщо вже згадали про гібридну модель, то назва Hybrid Sport цілком відповідає дійсності. Поєднуючи V6 двигун і три електричних мотори, один попереду і два позаду, силовий агрегат став справжнім дивом. Його невимушена робота гарантує бажаний рівень атлетичності, який не впливає на економічність.

Найкращі характеристики

Усі моделі MDX 2019 мають чималий набір систем безпеки і допомоги, відомий як «AcuraWatch». До нього потрапили система попередження про можливе зіткнення з автоматичним екстреним гальмуванням, система попередження про виїзд за межі смуги руху, система утримання смуги руху та адаптивний круїз-контроль.

Система повного приводу «Super Handling» це досконалий набір функцій, який покращує стабільність у погану погоду. Система постійно розподіляє потужність під час руху, переправляючи більшу її частину вперед для покращення економії пального, або назад для підсилення зчеплення.

Детально про автомобіль Acura MDX

Інтер’єр

Салон Acura MDX вміщує від шести до семи людей в залежності від конфігурації. Для семи людей варто обирати суцільне сидіння другого ряду, для шести слід зупинитися на двох капітанських кріслах. До речі, останній варіант спрощує подальший доступ до сидіння третього ряду. Як і у випадку з більшістю подібних транспортних засобів, третій ряд краще залишити дітям, хоча для ситуативного використання дорослим він теж підходить. Непогано в Acura розподілений і вантажний простір. На відміну від більшості гібридів, MDX Sport Hybrid не відбирає частину інтер’єру під батарею. Загалом якість співвідношення деталей дуже непогана, а рівень комфорту водійського сидіння вище середнього завдяки 14 автоматичним режимам налаштування та стандартній функції «Easy-Entry», яка відсуває сидіння назад при висадці. Для інтуїтивного використання сенсорного екрану інформаційно-розважальної системи знадобиться час, оскільки навіть проста зміна швидкості роботи вентилятора вимагає виконання декількох дій.

Відео тест-драйв Acura MDX 2019 року

Екстер’єр

Екстер’єр сучасного MDX це вдалий баланс елегантності, сучасності, вишуканості і практичності. Як і решта сучасних моделей Acura, MDX виграв від появи п’ятикутної решітки радіатора. Неможливо оминути і світлодіодні фари «Jewel Eye». Стійки даху теж роблять свій внесок у підкреслення особистості позашляховика. Гібридні версії мало чим відрізняються від стандартних. Нова модель MDX A-Spec отримала 20-дюймові колеса, унікальне фронтальне облицювання, вихлопні патрубки більшого діаметру та блискучі, чорні акценти.

Базова комплектація

Усі комплектації Acura MDX потішать оснащенням. Стандартна модель постачається з набором «AcuraWatch», шкіряною обшивкою, електроприводом і підігрівом передніх сидінь, автоматичним клімат-контролем трьох зон, електроприводом дверей багажника і люку даху та відкривачем гаражних дверей «HomeLink».

Про розваги дбає AM/FM/CD система на 8 динаміків з декількома USB портами і Bluetooth сполученням. У базу також увійшли Android Auto і Apple CarPlay. Передні сидіння виграли від 14 автоматичних режимів налаштування зі сторони водія і 12 зі сторони пасажира.

Читайте також

Огляд тест-драйву: Acura MDX 2018

Опційне обладнання

Окрім системи повного приводу, більшість опцій розподілена по пакетам. Гібридні варіанти можуть бути доповнені пакетом «Technology» з навігацією, моніторингом сліпих зон з попередженням про перехресний рух позаду, аудіосистемою «ELS» на 10 динаміків, перфорованими шкіряними сидіннями, 20-дюймовими колесами та бічними завісами з електроприводом. Модель A-Spec отримала чимало з пакету «Technology», додавши власні покращення екстер’єру та інтер’єру. Пакет «Advance» розширить перелік оснащення за рахунок шкіряної обшивки «Milano», активної системи демпфування, вентиляції передніх сидінь, підігріву керма, камери кругового огляду та автоматичного затемнення бічних дзеркал. Цей пакет стандартно пропонує капітанські крісла другого ряду.

Під капотом

За потужність MDX відповідає 3.5-літровий V6 двигун на 290 кінських сил і 355 Нм. Компонується він автоматичною коробкою передач на дев’ять ступенів. Стандартно привід на передні колеса. Витрата пального Acura MDX становить 12.4 л/100км у міському, 7.4 л/100км у заміському та 10.7 л/100км у змішаному циклах. З повним приводом показники змінюються на 11.8, 8.7 та 10.2 л/100км відповідно. Гібридний MDX отримав 3.0-літровий V6 та 3 електричних мотори, які разом гарантують 321 кінську силу. Пару їм складає семиступінчаста автоматична коробка передач. Витрата Acura MDX Sport Hybrid не перевищує 9.0 л/100км у змішаному циклі.

 

 

Попередній огляд Огляд тест-драйву: Subaru Legacy 2019

Наступний огляд Огляд тест-драйву: Chevrolet Cruze 2019

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд Lexus LC 2023: підкреслює індивідуальність

08.

03.2023

Огляд Audi A5 2023: гордість виробника

06.03.2023

Огляд Porsche Taycan 2023: нова класика

01.03.2023

Огляд Hyundai Santa Fe 2023 року 2023: сімейний варіант

27.02.2023

Огляд Subaru Forester 2023: стильний всюдихід

24.02.2023

Огляд Volvo S60 2023: скандинавський люкс

22.02.2023

Огляд Dodge Charger 2023 року: прощання

20.02.2023

Огляд Mitsubishi Outlander 2023: руйнівник стереотипів

03. 02.2023

Огляд Toyota RAV4 2023: улюбленець публіки

01.02.2023

Огляд Hyundai Tucson 2023: вдалий вибір

31.01.2023

Обзор Acura MDX III | Тест-драйв Acura MDX

Автомобили марки Акура хорошо знакомы многим состоятельным людям. И это несмотря на то, что в России и Украине этот бренд официально вышел на рынок совсем недавно – весной этого года. Мы рассмотрим ACURA MDX который официально представлен на рынке Украины…

Больше информации на нашем сайте AUTOPORTAL.UA

Смотрите другие тест-драйвы от АвтоПортал: https://www.youtube.com/playlist?list=PL6xVAbWkykl-SKTkpxwvko-sCDdrTsiTq

АвтоПортал в Facebook: https://www.facebook.com/avtoportal

АвтоПортал ВКонтакте: http://vk.com/autoportal/ua

Еще похожие обзоры для Acura MDX III

Acura MDX (Акура MDX) — передне- или полноприводный внедорожник класса «K2». Мировая премьера третьего поколения модели состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в марте 2013 года.

Не стоит обращать внимания на то, что внешность третьего MDX не слишком сильно отличается от второго. Да, дизайнеры Акура сохранили общие пропорции автомобиля, очертания фар, решетки радиатора, воздухозаборников и прочих элементов, однако некоторые новшества автомобиль все же несет. Например, светодиодную головную оптику. Да и в целом автомобиль стал эффективнее. В частности, коэффициент его лобового сопротивления снизился на 17%. Добиться такого результата инженеры смогли благодаря многочасовым продувкам модели в аэродинамической трубе.

Значительно современнее стал интерьер Acura MDX. Больше комфорта, больше высококачественных материалов, и еще более богатое оснащение — вот рецепт, в соответствии с которым автомобиль должен привлечь в свои ряды новых поклонников. Из любопытных новшеств стоит отметить нижний сенсорный экран с тактильной обратной связью, позволивший отказаться от значительного количества кнопок. В распоряжении водителя MDX теперь есть адаптивный круиз-контроль с возможностью экстренного торможения, а также системы слежения за разметкой и «мертвыми» зонами. Ну, а пассажиры третьего ряда сидений получили облегченный доступ в салон. Достаточно нажать на кнопку, как сиденья второго ряда сложатся и сдвинутся вперед.

И все же, самые главные перемены в MDX компания Акура внесли с инженерной точки зрения. Автомобиль построен на новой платформе, и впервые для модели она предлагается не только с полным, но и с моноприводом. Инженеры серьезно модернизировали как переднюю, так и заднюю подвеску, сделав ее компактнее. Тем самым удалось «убить двух зайцев», улучшив управляемость MDX и увеличив пространство в салоне.

В движение Acura MDX приводится 3,5-литровым 6-цилиндровым двигателем серии Earth Dreams, выдающим 290 л. с. мощности и 362 Нм крутящего момента. Справедливости ради нужно сказать, что у второй генерации внедорожника силовой агрегат был мощнее, однако никакой потери в динамике не произойдет, поскольку MDX стал легче на 125 кг. Подтверждает это тот факт, что на трассе Нюрбургринг обновленный MDX оказался на 8 секунд быстрее прежнего. К тому же, он еще и топлива расходует немного меньше.

Обзор Acura MDX 2019 года, цены и технические характеристики Суперкар Acura NSX. Хотя используемая здесь установка менее экзотична, ее производительность и управляемость лучше, чем у стандартной версии V-6 мощностью 290 л.с. с опциональным полным приводом с вектором крутящего момента. К сожалению, у MDX есть несовершенная информационно-развлекательная система и невпечатляющий интерьер — две важные особенности, которые делают эту систему хуже, чем у большинства конкурентов. Кроме того, Acura имеет множество стандартных функций и входит в число самых привлекательных вариантов в своем классе.

Что нового в 2019 году?

MDX 2019 года получил несколько обновлений, включая новый внешний вид, улучшенные материалы отделки салона и несколько улучшений производительности. Негибридный MDX теперь доступен с адаптивными амортизаторами, его девятиступенчатая автоматическая коробка передач была переработана для более плавного ускорения, а в двигатель добавлена ​​улучшенная система запуска/остановки, которая теперь является стандартной. Acura также делает спортивный пакет A-Spec доступным для моделей с бензиновым двигателем и полным приводом. Он добавляет эксклюзивные элементы экстерьера, такие как темная отделка и более широкие диски с низкопрофильными шинами. Внутри уникальное внутреннее оснащение включает вставки из искусственной замши и специальные датчики и рулевое колесо A-spec. Пакет Advance добавляет новый комплект 20-дюймовых колес с более широкой резиной. Каждая версия также получает несколько новых цветов окраски кузова и недавно доступную внутреннюю обработку дерева.

Цены и какой из них купить

MDX

45 295 долл. США

MDX гибрид

53 795 долл. США

Мы выбираем MDX быстрее, мощнее и эффективнее, чем базовая модель Sport Hybrid; он входит в стандартную комплектацию пакета Technology. Стандартное оснащение включает в себя мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, Apple CarPlay, Android Auto и навигацию, полный привод с векторизацией крутящего момента и кожаные передние сиденья с подогревом. Для покупателей, которые не заинтересованы в гибридных технологиях, MDX с бензиновым двигателем и доступной системой полного привода Super Handling All-Wheel Drive, также известной как SH-AWD, также является удовлетворительным выбором.

Двигатель, трансмиссия, производительность и буксировка

Нравится: Плавная гибридная трансмиссия, выдающееся ускорение, по-настоящему спортивная управляемость для трехрядного кроссовера.
Не нравится: Гибридная модель, не предназначенная для буксировки, неудовлетворительная тормозная способность.

V-6 мощностью 290 л.с., которым оснащается MDX, типичен для трехрядных кроссоверов, и это сильная рабочая лошадка для такого применения. Девятиступенчатая коробка передач в основном плавная и устойчивая, но она может медленно переключаться на пониженную передачу, когда вам нужно ускорение. Передний привод является стандартным, но мы тестировали только MDX, оснащенные высокоэффективной системой полного привода Acura. Когда все четыре колеса цепляются за тротуар, MDX может разогнаться с нуля до 60 миль в час за шесть секунд, что является спортивным результатом для любого автомобиля и особенно впечатляющим для семиместного автомобиля. Гибридный MDX был еще быстрее в нашем тесте на разгон от 0 до 60 миль в час, за 5,7 секунды, а включение подрулевых лепестков для управления семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач доказывает, что MDX Sport Hybrid намерен заработать свое второе имя. Переходы между бензиновым двигателем и электродвигателями плавные. В то время как бензиновая версия может буксировать до 5000 фунтов, Acura не рекомендует буксировать гибридную версию, что снижает нашу похвалу.

Управлять MDX одно удовольствие. Полноприводные системы Acura помогают ему быть более маневренным и привлекательным на дороге, чем мы ожидаем от трехрядного кроссовера. Система полного привода гибрида опирается на два электродвигателя, которые приводят в движение задние колеса. При ускорении каждый двигатель приводит в движение одно колесо. Во время энергичных маневров на поворотах двигатель, соединенный с внешним колесом, может немного увеличить скорость, в то время как другой двигатель замедляет свое колесо, помогая поворачивать автомобиль. Обе версии уступают конкурентам, когда дело доходит до торможения. Гибрид остановился на расстоянии 188 футов, точно на том же расстоянии, что и стандартный MDX, и мы отметили некоторое снижение мощности торможения после последовательных резких остановок.

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

MDX имеет рейтинги экономии топлива Агентства по охране окружающей среды, которые очень похожи на рейтинги конкурентов, но он превзошел ожидания — и своих конкурентов — в нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе. Стандартный полноприводный MDX заработал 28 миль на галлон, что сделало его самым эффективным из группы, которую мы тестировали. Гибридный MDX, тяжелее на 244 фунта и неспособный максимально использовать мощность своей батареи на скоростях по шоссе, показал несколько неутешительные 25 миль на галлон в этом тесте. Тем не менее, гибридная версия предлагает значительное улучшение экономии топлива в городе.

Интерьер, информационно-развлекательная система и багажник

Нравится: Обильные подстаканники, стандартные Apple CarPlay и Android Auto, гибрид почти не ставит под угрозу грузовое пространство.
Не нравится: Низкое пассажирское пространство, отвлекающие внимание двойные экраны, самый низкий объем груза среди конкурентов.

MDX имеет впечатляющий список стандартного оборудования, но материалы интерьера Acura не кажутся такими высококлассными или тщательно продуманными, как в Audi Q7 или Volvo XC9. 0. Новый кнопочный электронный переключатель на центральной консоли менее удобен в использовании, чем механический рычаг, который он заменяет. Различные конкуренты в этом классе предлагают больше места для ног в каждом ряду, чем MDX. Пассажиры второго ряда оценят, что многоместное сиденье можно отодвинуть назад и слегка откинуть, но для пассажиров тесного третьего ряда это некомфортно.

К сожалению, информационно-развлекательная система Acura явно является духовным родственником тех, что используются в Honda, а двухэкранный дисплей здесь как никогда неэффективен. Множество розеток и доступная широкоэкранная развлекательная система компенсируют часть боли, связанной с доплатой за плохо замаскированную, недорогую систему.

В грузовом отсеке MDX меньше места, чем у двух его самых привлекательных соперников, XC90 и Q7, но MDX прошел наши практические тесты по хранению, несмотря на дефицит на бумаге. Любознательные покупатели гибридов будут рады узнать, что благодаря продуманной механической компоновке гибрид MDX имеет такую ​​же грузоподъемность, как и негибридный MDX.

Функции безопасности и помощи водителю

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Просмотр результатов краш-тестов

Отличные оценки от агентств, проводящих краш-тесты, и набор стандартных функций помощи водителю, которые часто стоят тысячи долларов у конкурентов , MDX выделяется даже в этом классе, ориентированном на безопасность. Основные функции безопасности включают в себя:

• Стандартная система предупреждения о выходе из полосы движения и помощь в поддержании полосы движения
• Стандартная система автоматического экстренного торможения
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание бесплатное плановое техническое обслуживание, которое Lexus, Volvo и другие предлагают как часть покупки.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
• Гарантийные покрытия на трансмиссию 6 лет или 70 000 миль
• Нет бесплатного запланированного обслуживания

2019 Acura MDX Review

Найти автомобиль

• Buy New
• Force Scorder For For Fuld

ACURE FORBELE FOR SECED FOR SECED FORMALE FORMEL SOMURE FORMELE FORMELE FORBELE. , после его обновления для модели 2017 года. Вероятнее всего, в скором времени ожидается редизайн, MDX продолжится в 2019 году с несколькими заметными изменениями, снова доступными либо с бензиновым двигателем V-6, либо с гибридной трансмиссией.

Впервые MDX может быть оснащен пакетом спортивного внешнего вида A-Spec. Усовершенствование его 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач обещает более плавное ускорение. В пакет Advance входят новые 20-дюймовые легкосплавные диски.

Официально MDX выпускается в единой форме, с группами опций, выступающими в качестве уровней отделки салона. Помимо базовой модели Standard, в линейку входят версии Technology, Advance, Entertainment и A-Spec. Acura также предлагает спортивный гибрид.

За исключением Sport Hybrid, каждый MDX оснащен 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 267 фунт-футов, работающим с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартным, но доступен полный привод — стандарт для A-Spec.

В Sport Hybrid аккумуляторная/бензиновая трансмиссия адаптирована от суперкара Acura NSX и настроена на эффективность, а не на производительность. 3,0-литровый V-6 мощностью 257 лошадиных сил работает в паре с электродвигателями, приводящими в движение передние и задние колеса по отдельности. Комбинированная мощность составляет 321 л.с., передаваемых на 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Acura говорит, что приставка «Спорт» является преднамеренной, утверждая, что модель обещает более спортивный опыт, а также большую экономию топлива и улучшенную тягу. Механическая система распределения крутящего момента Sport Hybrid может передавать 100 процентов мощности на левое или правое колесо и до 70 процентов на задние колеса, когда это необходимо.

Результаты краш-тестов впечатляют. Национальная администрация безопасности дорожного движения присваивает MDX пять звезд в целом, а также за лобовые и боковые удары. Только оценка ролловера (рассчитанная цифра) является четырехзвездочной.

В ходе краш-тестов, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения, MDX получил оценку «хорошо» по всем параметрам, за исключением испытания с небольшим перекрытием со стороны пассажира, которое не оценивалось. Предотвращение лобового столкновения было признано «превосходным». MDX 2018 года был назван Top Safety Pick.

Acura использует значительное количество передовых технологий безопасности, включая предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждения о выходе из полосы движения, активное управление полосой движения и адаптивный круиз-контроль. Пакет Technology добавляет мониторы слепых зон.

Модельный ряд

Цены не включают плату за доставку в размере 995 долларов США.

Базовый MDX 2019 года (44 300 долларов США с передним приводом, 46 300 долларов США с полным приводом), модель начального уровня, поставляется с трехрядными сиденьями, кожаной обивкой, подогревом передних сидений с электроприводом, люком на крыше, запуском без ключа. , 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, трехзонный климат-контроль, аудиосистема с восемью динамиками и 18-дюймовые колеса. Информационно-развлекательная система с двумя экранами предлагает возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.

Пакет MDX с технологией (49 300 долларов США с FWD, 51 300 долларов США с полным приводом) добавляет 20-дюймовые колеса, навигацию, HD-радио, мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и дистанционный запуск.

MDX с технологическими/развлекательными пакетами (51 300 долл. США с передним приводом, 53 300 долл. США с полным приводом) добавляет заднюю развлекательную систему с 16,2-дюймовым раскрывающимся широкоэкранным дисплеем и аудиосистемой с 12 динамиками.

Пакет MDX с расширенным пакетом (56 050 долл. США с FWD, 58 050 долл. США с полным приводом) включает в себя все функции пакета Technology, а также систему камер кругового обзора, подогрев и охлаждение передних сидений, капитанские кресла второго ряда и 20-дюймовые колеса.

Пакет MDX с пакетами Advanced/Entertainment (58 050 долл. США с FWD, 60 050 долл. США с AWD) включает в себя содержимое групп Advanced и Entertainment.

SH-AWD MDX с пакетом Technology/A-Spec (54 800 долл. США) имеет стандартный полный привод Super-Handling и включает в себя серые 20-дюймовые колеса, особую переднюю панель, перфорированные кожаные сиденья со вставками из алькантары, подрулевые переключатели, и спортивные педали.

Спортивный гибрид SH-AWD с технологическим пакетом (52 800 долл. США) заменяет обычный газовый двигатель аккумуляторной/бензиновой трансмиссией и включает в себя такие функции, как регулировка поясничной опоры, высококонтрастная строчка и пассажирское сиденье с электроприводом.

Спортивный гибрид SH-AWD с расширенным пакетом (59 550 долл. США) имеет аккумуляторную/бензиновую трансмиссию с содержимым расширенного пакета.

Внешний вид

Дизайнеры придали красавцу MDX привлекательный набор изгибов и линий, стремясь свести к минимуму внушительные пропорции внедорожника. Четкие линии и заметная решетка радиатора с ромбовидным рисунком прекрасно сочетаются со светодиодными фарами, создавая относительно спортивный внешний вид.

Новый пакет A-Spec добавляет ряд деталей внешнего вида и интерьера, вдохновленных гонками, но не влияет на производительность. В комплекте специальные серые 20-дюймовые диски и темная хромированная отделка кузова.

Интерьер

Чистый и функциональный, салон MDX кажется скорее простым, чем сложным, в нем отсутствуют популярные темы интерьера и необычные цветовые схемы. Доступны компоненты под дерево, чтобы украсить внешний вид.

До семи взрослых могут разместиться с запасом места. Даже в базовой модели сиденья хорошо обиты и удобны. Боковой поддержки достаточно для спокойной езды, которую обеспечивает MDX. Пакет Advance заменяет более спортивные сиденья более жесткой поддержкой.

Сиденья второго ряда приятно удивили: здесь больше места для ног, чем у сидящих впереди. Пакет Advance заменяет стандартную скамью 60/40 капитанскими креслами. Легкий доступ, третий ряд достаточно просторен для взрослых среднего роста.

Превосходная посадка и отделка, дополненная кожей и щедрой звукоизоляцией. На двухэкранных информационно-развлекательных экранах оба дисплея имеют разные функции и не дублируют друг друга.

Багажное отделение за третьим рядом составляет 15 кубических футов, увеличиваясь до 38,4 кубических футов при сложенных спинках сидений. Максимальный объем при опущенных спинках сидений достигает 68,4 кубических футов. С третьим рядом на месте есть 15 кубических футов грузового пространства. Хранилища мелких предметов предостаточно.

Впечатления от вождения

Пассажиры могут рассчитывать на комфортную и безмятежную поездку, подходящую для роскошного внедорожника. Даже с 20-дюймовыми колесами комфорт при езде не страдает. Sport Hybrid еще более плавный, но большинство покупателей выбирают обычную трансмиссию.

Управляемость также лучше, чем у некоторых соперников. Подвеска эффективно успокаивает все, кроме самого грубого дорожного покрытия. Ожидайте некоторого наклона в поворотах, но это типично для больших внедорожников.

Двигатель Acura V-6 и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач работают вместе, чтобы обеспечить сильное, плавное ускорение без лишней суеты. V-6 настроен на особенно сильное тяговое усилие на низких скоростях, что делает MDX особенно удобным в коротких поездках. Однако не всем может понравиться кнопочный переключатель.

Несмотря на то, что в целом автоматическая коробка передач надежна, она иногда может переключать передачи. Спортивный режим может позволить водителю выбирать передачу, но эта функция кажется неуместной в таком большом автомобиле.

Экономия топлива падает примерно на средний уровень для класса больших внедорожников. Модели с передним приводом имеют рейтинг EPA на 20/27 миль на галлон по городу / шоссе или 23 мили на галлон в смешанном цикле. Полноприводные версии теряют 1 милю на галлон в каждой категории. Новая опция Acura A-Spec еще немного снижает эти цифры: до 19/25 миль на галлон по городу/шоссе или 21 миль на галлон в смешанном цикле.