Тест драйв равон р2: Тест-драйвы Ravon R2 (Равон Равон Р2) от «За рулем»

Содержание

Равон Р2 (Ravon R2) тест-драйв видео обзор автомобиля

Симпатичный внешне маленький автомобиль А-класса уже успел покорить многих жителей крупных городов. Маневренный и компактный авто получил много хороших отзывов, но так ли всё хорошо? Для тех, кто хочет узнать больше про машину рекомендуем посмотреть видео тест-драйв Равон Р2. Мы подготовили несколько популярных обзоров Ravon R2 автомат.

Новоиспечённый наследник → традиций Daewoo Matiz и практически копия Chevrolet Spark уверенно чувствует себя на городских дорогах. Благодаря увеличенному в сравнении с Матизом клиренсу, он весьма неплохо справляется с бездорожьем и заснеженными трассами. Лёгкая в управлении малолитражка мягко отрабатывает все неровности дороги и чувствует себя в мегаполисе «как рыба в воде», а на парковке всегда найдёт для себя удобный уголок.

С двигателем в 1.2 литра, бюджетный хэтчбек А-класса съедает около 8,5 литров на 100 км пути, и легко берёт разгон до сотни за 12,4 секунды.

Смотрите видео тест-драйв Равон Р2 видео

В первом видео обзоре подробно рассказывается о вместительности, управляемости, проводятся тесты разгона до 100 км/ч и шумоизоляции. Проводятся сравнения Р2 с прямым конкурентом — КИА Пиканто. Смотрите видео тест-драйв Равон Р2 — это интересно.

Следующее видео информативно рассказывает про плюсы и минусы машины от белорусских автоэкспетов. Конечно же, сейчас цена автомобиля немного другая, но все же видео очень информативное.

Далее коротенький женский тест-драйв Ravon R2.

Ну и завершает весёлый видео тест-драйв Равон Р2, который обязательно поднимат вам настроение!

Чуть-чуть информации

Попадая в салон → ощущение внешней миниатюрности хэтчбека мгновенно пропадает. Завышенная линия лобового стекла обеспечивает водителю отличный обзор. Удобный формат зеркала заднего вида и боковых зеркал позволяет прекрасно ориентироваться в пространстве. Передние сидения имеют четыре режимных положения. Задний диван при необходимости складывается, что позволяет увеличить объём багажного отделения.

Рулевая колонка регулируется по высоте, а информационная панель внешне напоминает панель управления мотоцикла. Все приборы контроля сосредоточены перед глазами водителя. На дисплей бортового компьютера выведено множество показателей, и многие находят это не совсем удобным. А вот козырёк обеспечивает отличную видимость показателей спидометра и тахометра, предупреждая появление бликов от солнечного света.

На руле расположен пульт управления аудиосистемой, что позволяет не отрываться от управления транспортным средством при настройке музыкального сопровождения.

Оборотистый двигатель в содружестве с мягкой подвеской позволяет автомобилю уверенно, без рывков и тряски двигаться по трассе, съедая мелкие препятствия в виде ямок, трамвайных путей и лежащих полицейских.

По многим показателям машина отлично подойдёт как для женской аудитории, так и для мужской. Равон Р2 будет интересен в плане быстрого и удобного перемещения в мегаполисе.

Тест-драйв Ravon R2 2019 Украина – цена, обзор: фото, видео

0

Автомобиль А-класса Ravon R2 идеально подходит для ежедневного передвижения в городе. У него скромные габариты, автоматическая коробка передач и достойное качество сборки. А еще он неплохо выполняет роль первого автомобиля для новичка за рулем.

Ровно 10 лет назад я впервые тестировал этот автомобиль в столице Греции. Тогда он назывался Chevrolet Spark. Однако после этого новинка не попала в Украину – импортер этого бренда решил, что нашим соотечественникам автомобиль не понравится. Однако это решение оказалось ошибкой – теперь этих машинок, правда под новым брендом Ravon, много на отечественных улицах.

Узбекский завод UzAuto Motors, который еще недавно был совместным предприятием с General Motors, выпускает несколько моделей американского концерна. Правда, теперь под собственным брендом. Ravon R2 – одна из них.

Читайте также: в Узбекистане планируют выпускать сотни тысяч бюджетных авто

Опережая время

Дизайн автомобиля разрабатывало знаменитое итальянское ателье ItalDesign, поэтому и сегодня он выглядит свежим и современным. Высокий и узкий кузов, большие вытянутые фары, массивная решетка радитора и «спрятанные» дверные ручки задних дверей – эти элементы дизайна стали примером для подражания многих последующих автомобилей, поэтому не устарели и сегодня.

Машинка небольшая – всего 3,6 м в длину и 1,6 в длину, однако в салоне недостатка места не ощущается. За счет высокой посадки и удачной компоновки сидений в Ravon R2 не тесно взрослым людям. Да и места над головой хватает. Между сидениями есть два подстаканника и кармашек для телефона, а вот подлокотника нет. Зато место для еще одного стакана есть для пассажиров третьего ряда.

Интересно решена панель приборов – она закреплена на рулевой колонке и напоминает мотоциклетную. На небольшом щитке приборов – круглый спидометр и квадратный экранчик, на котором можно узнать много эксплуатационной информации – обороты двигателя, средний расход топлива и пройденное расстояние. Руль удобный, а в самой дорогой комплектации Elegant есть кнопки управления аудиосистемой, которые размещены «по-французски», на ступице колеса.

Сборка салона не вызывает нареканий – все сделано добротно и привлекательно, как для бюджетного авто. А вот центральная консоль – немного «из прошлого». Аудиосистема простенькая, с голубым экранчиком, классическим радио и CD-диском, да и звучит посредственно. Хотя в любой из доступных версий Ravon R2 она встроенная, к тому же есть возможность проигрывать музыку с флешки и подключать смартфон.

Короткие городские поездки нетрудно выдержать и на втором ряду сидений. А вот багажник невелик – всего 170 л. Его можно увеличить, если откинуть спинки заднего ряда. Еще один плюс – запаска полноценная.

Больше информации – по ссылке.

Несколько архаичным выглядит механический переключатель режимов обдува – он здесь ползунковый. Кондиционер на Ravon R2 доступен в двух из имеющихся трех комплектаций, а вот обогрев сидений и датчики парковки – только в максимальной.

Высокая посадка делает обзорность у Ravon R2 отличной, почти как у городских кроссоверов. Внешние зеркала обеспечивают достаточный обзор. Эргономика водительского места неплохая, за исключением места для левой ноги. Видимо, педальный узел был рассчитан на три педали, поэтому с двумя левую ногу некуда девать. Ведь все Ravon R2, которые поставляются в Украину, оснащены автоматическими коробками передач. И хотя в них всего 4 передачи, работает она неплохо. На городских скоростях АКП “Равона” переключается оперативно, без ощутимых заминок и чутко реагирует на нажатие педали газа. Кстати, коробка позволяет ограничить передачи первой (режим L) или двумя (режим I).

Спеши неспеша

Паспортный разгон до сотни не впечатляет – 12,4 секунды. Однако по ощущениям машинка очень динамичная, особенно на городских скоростях. Звук от 85-сильного 4-цилиндрового двигателя ощутимый, к тому же на верхах он неплохо крутится. А вот на холостом ходу работы двигателя не слышно – ни звука, ни вибраций.

Автомобильчик небольшой и легкий, руль чувствительный – все это вместе добавляет драйва. Поэтому первым рвануть со светофора, протиснуться между двумя рядами, заехать в узкую арку или развернуться во дворе – ему удается легко и непринужденно.

Впрочем, надо учитывать, что другие участники движения не очень уважительно относятся к таким машинкам, порой не замечают их на самом деле, но чаще – умышленно. И даже яркий цвет не помогает. Впрочем, звук клаксона у «Равона» взрослый, и он помогает относиться к машинке с большим уважением.

К тормозам нет никаких замечаний – они чувствительны и эффективны на разных скоростях. Подвеска хорошо приспособлена к нашим дорогам, неплохо переваривает мелкие ямы, однако «лежачие полицейские» перескакивает с ощутимыми ударами. Впрочем, салон не скрипит, все собрано очень качественно. Если ездить по плохим дорогам на скорости, пассажиры будут корить водителя за чрезмерные вертикальные или горизонтальные перемещения – ведь на поворотах он заметно кренится. Да и клиренс здесь небольшой, поэтому лучше переезжать значительные неровности «тихонько». Тем более, что и шум от колесных арок достаточно громкий.

Расход топлива на тестовых режимах близок к заявленному – 8-8,2 литра на сотню. Не очень мало, но и владельца не разорит. Кто ездит много, может установить ГБО или заправлять недорогим, 92-м бензином.

Читайте также: нужно ли вписывать ГБО в техпаспорт и какой штраф

Ravon R2 – это не автомобиль для дальних путешествий, однако при необходимости разгоняется до максимально разрешенных в Украине скоростей. И при этом он уверенно держится за дорогу, отлавливать его не нужно. Поэтому при необходимости переехать в другой город сделать это можно достаточно комфортно.

Самая дешевая версия Ravon R2 с 13-дюймовыми колесами, автоматом и без кондиционера стоит 254 500 грн, более «упакованная» с 14-дюймовыми колесами и приемлемым набором опций комфорта – на 19 тысяч больше. Ну а топ-версия с литыми дисками, обогревом сидений и парктроником – 280 600 грн.

Конкурентов у него немного, а с автоматической трансмиссией – и подавно. Внешность приемлемая как для женщин, так и для молодых семей. Поэтому для начинающих водителей, которые не хотят покупать подержанное авто, а также для ежедневных поездок по мегаполису, Ravon R2 – прекрасный вариант. Тем более, что несколько лет эксплуатации этого авто в Украине показали его достаточную надежность и неприхотливость.

Автор: Сергей Матусяк
Фото: Андрей Яцуляк

Заказать тест-драйв можно здесь.

Технические характеристики Ravon R2
ДВИГАТЕЛЬ Бензиновый, 4-цилиндровый, рабочий объем 1249 см3, мощность 85,5 К. С. при 6400 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ Передний привод, 4-скоростная автоматическая коробка передач
КУЗОВ Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 3640/1597/1522 мм, база 2375 мм, снаряженная масса 1054 кг, полезная нагрузка-311 кг, объем багажника 170 л, объем бака 35 л
ПОДВЕСКА Передняя – независимая, задняя – полузависимая. Шины 155/70 R14.
ХОДОВые ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость 161 км / ч. Разгон до 100 км / ч за 12,4 с. Расход топлива (город/шоссе) 8,2 / 6,2 л / 100 км
ЦЕНА От 254 500 грн.

Тест-драйв Равон Р2. Начните с малого

Автор Василий Штормин На чтение 7 мин Просмотров 7 Опубликовано

Корреспондент “Мой Мотор” только что вернулся из Рима, где мест больше, чем жителей, и внедорожников на дорогах – меньше, чем солнечных дней в своем родном Санкт-Петербурге. Интересное наблюдение заключается в том, что свободных граждан “Вечного города” практичность и простота использования ставят выше их собственный статус, поэтому большую часть флота в Рим – город, класс автомобиля.

В России все по-другому – прямо противоположное. Большие неповоротливые внедорожники и седаны бюджетного и бизнес-классов практически полностью вытеснили наших дорогах с небольшой автомобиль. Посмотрите на каталог ежегодной премии “Автомобиль года в России”. Что же мы видим? Если мы исключим из списка экзотических “смарт-авто” и Fiat 500, есть только Равон R2 и Киа Пиканто. Машины одного уровня, но разной ценовой категории.

Узбекский Равон R2-это Шевроле Спарк предыдущего поколения. Его главной особенностью является автоматическая коробка передач на четыре ступени – старый японский “автомат” Айсин с гидротрансформатором, характеризуется предсказуемостью действий и высокая надежность. В частности, другие трансмиссии, состоящей Равон R2 на российском рынке. Ручного переключения передач (как Форд Фокус II) не предусмотрено, но есть “panjika” (л) и специальный режим, так называемый промежуточный”, соответствующие панели в положение “I”. Последний предполагается использовать при движении “вниз” по извилистым дорогам, при буксировке прицепа. На подъемах, он обеспечивает необходимую силу, а на склонах – небольшое замедление двигателя. Положении “L” будет полезна для самых серьезных условий вождения, двигатель не вращается “вхолостую”, и уверенно потянуть в преодолении, например, заснеженных участках дороги. Чтобы попасть в режим “L” – это легко – он последний в линии, но воткнуть “D” и “я” иногда бывают проблемы – можно пропустить.

Выбор двигателей в Равон Р2 либо. Производитель предлагает только 4-цилиндровый агрегат рабочим объемом 1,25 литра, разработанный в конце 90-х годов прошлого века для Opel (позже он неоднократно модернизировался, и сегодня он соответствует требованиям экологического стандарта “Евро-5”). Отдача мотора составляет 85 л. с. (пиковая мощность достигается при 6 400 об./мин.), а крутящий момент может достигать 112 Нм при 4 800 об./мин. мин. Привод на передние колеса. Вопросы для ремонт коробки двигатель будет служить владельцу автомобиля “верой и правдой” в течение всего жизненного цикла автомобиля. Говорят, есть времена, когда он налил в нефти больше, чем необходимо. Понимание это проблематично – зонда нет. Но если АКПП будет привлекать внимание шум (вой) в первые минуты после начала движения, найдите время, чтобы связаться со службой. Механик на СТО проверить уровень масла в АКПП (в коробке есть смотровое отверстие). В общем, график технического обслуживания двигателя и коробки от Равон Р2 указан в сервисной книжке выдается нового автомобиля.

В России, как вы понимаете, Равон Р2 считается автомобиль исключительно для женщин. Наверное, потому, что он маленький и медленный. И с тем, и с другим можно поспорить. Хотя количество подголовники на задний диван три, полное название Равон Р2 пятиместный невозможно. Не забывайте: он имеет общую длину 3640 мм, ширина 1597 мм, однако водитель поднимется до 1,85 м салон не выглядит очень близко. Он прекрасно ложится на сиденье водителя и на заднем диване. От головы до потолка остается несколько миллиметров, и на коленях будет комфортно погружаться в мягкую выемку на задней стороне сиденья водителя. Рулевая колонка R2-это регулируется только в одном направлении (по высоте), но водитель сиденье имеет вертикальную регулировку.

Что еще можно сказать об интерьере Равон Р2? Жесткий пластик, так, наверное, со временем он будет “говорить с вами во всех отношениях”. Панель приборов – мотор типа с одним круглым приборов (спидометра) и монохромный (сине-белый) экран, который показывает кучу разных параметров (например, скорости двигателя или расход топлива). Эргономика водительского места хорошая: кнопки и рычаги на месте. Выглядит немного устаревшей блок управления кондиционером (климат-контроль), но вы с ним, как говорится, “без воды”. Часть рычаги и кнопки не подсвечиваются – придется привыкать к их расположению в дневное, так и в ускоренном режиме. Есть обогреватель и электрорегулировкой (в стандартной комплектации – не все).

Аудио… в качестве аудио системы. В начальной конфигурации, его качество оценивается с помощью двух динамиков в топ – шесть. Есть USB и AUX, можно слушать на обычном CD и MP3-файл, работает по Bluetooth. Для безопасности водителя и седоков отвечают регулируемые ремни безопасности с преднатяжителями, креплениями Isofix и подушки безопасности с двух до шести в зависимости от конфигурации.

Странно надеяться на большое багажное отделение. При сборке задних сиденьях он всего 170 литров, но увеличивается в несколько раз при откидывании спинки сидений заднего ряда. Однако, чтобы обеспечить, по заявлению производителя “ровный пол”, необходимо выбить из подголовниках сидений. Важно не потерять их потом владельцы Р2, часто имеем дело с трансформацией салона, это происходит “очень часто”. Открытие задней двери небольшая, так что рассчитывать на перевозке громоздких предметов не нужно. Кроме того, картину портят накладка под задние колонки, которые съедают немного пространства. Это, конечно, минус. Преимуществом является наличие под полом багажника полноразмерная “запаска” (в базовой комплектации Comfort установлены 13-дюймовые колеса; два других оптимальных и элегантный 14-дюймовый).

Да, машина Равон Р2 небольшой, поэтому, чтобы отправиться на ней в дальнее путешествие не рекомендуется. Более того, пять из них… строго вертикальная посадка добавит комфорта, в то время как водитель наверняка понравится сиденья с боковой поддержкой и удобный подлокотник (манипулятор) для левой руки. Стандартный пакет включает поддержку для левой ноги, но это не очень удобно. Может быть, это верно только для ботинок 45-го размера, но обувь для миниатюрных женщин будет в самый раз.

Кто-то сказал Равон Р2 медленно? Не на всех. Да, если он весил две или три тонны. Но для автомобиля весом чуть более 1000 фунтов нет необходимости в большом количестве лошадей под капотом. Указанный в технических характеристиках разгон до 100 км/ч за 12.5 секунд-это честный (в смысле экспериментально). Узбекский седан обладает высокой маневренностью, хорошо чувствует себя в городском потоке, но неприятно… пустое колесо. С точки зрения управляемости-это явный минус. Другой плохой звукоизоляции. В машине шумит все: двигатель, колесные арки, ветер в проводах. Другими словами, чтобы одновременно слушать музыку и проселочным дорогам, не будет – придется приспосабливаться. Из Равон Р2, как и любые современные автомобили имеют дневные ходовые огни (они, кстати, “туман”), но его высокая, на первый взгляд, фары светят не очень ярко. Город-это не проблема, на трассе света явно не хватает.

Что касается расхода топлива, то производитель говорит, составляет 6,2 литра на 100 км в смешанном цикле (в городе и 8,2 л). Кто-то думает, что это немного. Вероятно, учитывая устаревший движок и автоматическая коробка передач. Но мы хотели бы, чтобы аппетит R2 была еще меньше. Кроме того, емкость бака составляет всего 35 литров.

Что хотелось бы сказать о Равон Р2? Он имеет передние дисковые тормоза и барабанные задние. Беда в нет: автомобиль не тяжелый, хорошие тормоза. Подвеска обычный Макферсон спереди, полунезависимая, торсионная задняя. Антиблокировочная система присутствует во всех комплектациях, а вот ЕСП нет даже за дополнительную плату. Да, машина маленькая и легкая, поэтому для управления им вы можете быстро и легко использовать. Но углубить ее “в незнакомых джунглях”, и перепрыгивая бордюры, мы бы вам не советовал. Его преимущества если потеря концентрации могут быстро превратиться в недостатки, и “Девы” и он противопоказан. В частности, “благодаря” бренд “ramanovskogo” бампер, который без зазрения совести съедает часть клиренса.

На момент написания этой статьи минимальная стоимость Равон Р2, рекомендованные производителем, составила 439 000.

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Тест-драйв Ravon R2: Знакомый незнакомец

Для многих отечественных автолюбителей название Ravon R2 в диковинку. На самом деле, марка появилась в октябре 2015 года как преемник UZ-Daewoo. С одной из ее моделей мы знакомились, когда проводили тест-драйв Daewoo Gentra.

Знакомый производитель, знаковые детали, но новая решетка, эмблема и название.

Несмотря на то, что бренд переименовали, технически машины остались прежними. Собираемые на заводе GM-Uzbekistan в городе Асака Chevrolet Spark в Украину не поставляются, а вот изготовленный по его лицензии Ravon R2 все чаще можно встретить на наших дорогах. С ним мы и знакомимся.

Общие черты

Посмотрите на Ravon R2 внимательней. Не правда ли, он кажется знакомым? А ведь не удивительно. С похожей внешностью в далеком 2007 году дебютировал концепт-кара Chevrolet Beat, а в 2009-м он снялся во второй части саги «Трансформеры: Месть падших» уже в виде серийного Chevrolet Spark. Кстати, под таким же названием в некоторых странах предлагался и знакомый нам Daewoo Matiz.

Интерьер отдаленно напоминает Chevrolet Aveo. Выглядит машина внутри неплохо и совершенно не ущербно. Пластик жесткий, но собрано все аккуратно и подогнано неплохо. Серый пластик разбавляют серебристые и «карбоновый» элементы.

В определенной степени Ravon R2 является одноклассником этого популярного хэтчбека A-класса. я пока не называю его наследником, потому что Matiz продолжает так же продаваться и стоит дешевле. Так что его рано списывать со счетов. Но R2 знает чем объяснить большую стоимость. Он на 145 мм длиннее, на 102 мм шире и на 37 мм выше, а его колесная база на 35 мм больше.

Неудивительно, что Ravon предлагает больше места в салоне и дополнительные 15 литров для вещей в багажнике. Кроме этого он выглядит современнее, а оснащается более мощным 1,2-литровым 86-сильным бензиновым мотором и только автоматической коробкой передач! Последнее очень важно для городского компактного автомобильчика.

Мотоциклетного типа щиток приборов регулируется вместе с рулевой колонкой и потому хорошо читается. Вот только его экран сильно перегружен информацией. Впрочем, довольно быстро привыкаешь обращать внимание только на нужную.

При этом, я не могу вспомнить ни одного конкурента на рынке, который бы с автоматом стоил чуть больше 7 000 долларов. Для Ravon R2 предлагаются три комплектации – Comfort, Optimum и Elegant.

Кнопками в торце экрана можно менять показатели маршрутного компьютера.

Базовый уровень оснащения включает передние электрические стеклоподъемники, аудиосистему с МР3/USB/AUX/Bluetooth, полноразмерное запасное колесо и металлическую защиту моторного отсека. Она является самой нижней точкой под кузовом, но и первой принимает на себя удары судьбы.

С каждым последующим уровнем оснащения к парочке стандартных подушек безопасности добавляются еще по две, в такой же прогрессии увеличивается количество динамиков в салоне.

В дверях и под центральной консолью ниши и карманы, держатели для стаканов и бутылочек.

Так же постепенно появляются – регулировка руля по высоте, маршрутный компьютер, солнцезащитная полоска и обогрев зоны покоя дворников на лобовом стекле, подогрев передних сидений, кондиционер, центральный замок, задний парктроник, электрические приводы зеркал и стекол всех дверей и другое оборудование.

USB- и AUX-разъемы есть во всех машинах.

А цена вырастает всего на 1 000 долларов. Зато мы получаем укомплектованный по максимум автомобиль, вот такой как у нас на тесте. А узнать такую машину легко по литым дискам колес.

Знакомые мотивы

Большой дверной проем позволяет легко расположиться за рулем, но удобно сесть не получается. Руль перемещается только по высоте, но не регулируется по вылету. Так что мне приходится выбирать – сидеть так, чтобы было удобно по рукам или по ногам. А усугубляет это отсутствие площадки слева от педального узла. Все время ищешь, куда бы примостить ногу.

Передние сиденья небольшие. Отдельной вращающейся ручкой можно изменить наклон подушки. Это позволяет сесть глубже, но не особо спасает посадку.

Салон Ravon R2 выглядит неплохо. Без претензий, но откровенно бюджетным не выглядит. Серую переднюю панель разбавляют серебристые и «карбоновая» вставочки. Все материалы жесткий, но собрано и подогнано все хорошо. Правда, на неровностях справа уже появился легкий зуд пластиковых панелей. В дверях и под центральной консолью ниши и карманы, держатели для стаканов и бутылочек.

Подогрев передних сидений предлагается только в самой дорогой версии Elegant.

Интерьер сразу напомнил тест-драйв Chevrolet Aveo. Своеобразная ступенька так же делит торпедо на два уровня – на верхнем управляешь аудиосистемой, на нижнем – системой кондиционирования и вентиляции.

Щиток приборов в Ravon R2 тоже словно снят с мотоцикла, но только иной модели. Главное место на нем отведено не тахометру, а спидометру. Остальная информация, включая данные про обороты двигателя, подается в электронном виде.

В более простых комплектациях только передние двери оснащены электрическими стеклоподъемниками. В самой дорогой – все четыре.

Правда, к такому большому количеству информации на небольшом экране приходится привыкать. Но, через пару дней, я уже четко выхватывал взглядом нужные мне цифры. К тому же, щиток отлично читается при любом освещении и положении руля, так как закреплен прямо на рулевой колонке и регулируется вместе с ней.

Меню настроек авто оказалось довольно обширным. Можно активировать систему индивидуализации водителя, которая обеспечивает защиту от «чужого» ключа и при его использовании блокирует запуск двигателя.

Электрические регулировки наружных зеркал есть уже в средней комплектации Optimum.

Или запрограммировать уровень громкости, с которым будет звучать музыка после каждого запуска мотора. Так же настраивается автоматическая блокировка центрального замка в движении, задержка выключения фар и другие функции.

А если вы просто забудете выключить фары, то машина потушит их самостоятельно при выключении зажигания. И риск поехать без включенного света, когда он обязателен по ПДД, R2 исключает. Функцию ходовых огней в нем выполняют противотуманные фары.

В темноте управлять музыкой, отвечать на телефонные звонки и заканчивать разговор приходится на ощупь. Эти кнопки не подсвечиваются. Зато Bluetooth входит в базовое оснащение.

Вот только свою основную функцию они не несут. И как только включаешь фары – отключаются. Странное решение. Особенно, учитывая то, что при включении дальнего света дорога непосредственно перед машиной освещается слабо.

Да и некоторые переключатели в темноте ищешь по памяти, так как клавиши стеклоподъемников на водительской двери и кнопки управления аудиосистемой и телефоном на руле не подсвечиваются.

Не совсем удобно, что в записной книжке телефона система предлагает искать только тех абонентов, которые записаны латиницей.

Во всех Ravon R2 есть Bluetooth, и когда управляешь телефоном, то прямо с руля можно позвонить последнему набранному абоненту. Остальных надо искать в телефонной книге, которая предлагает поиск лишь латиницей.

Хотя, при входящих вызовах распознает имена, написанные кириллицей, вот только фамилии из телефонной книги порой подставляет не те. Но, если закрыть глаза на качество громкой связи и некоторые эргономические моменты, то само наличие таких опций в столь недорогой машине, уже радует.

Места на втором ряду ожидаемо немного. Взрослый человек помещается впритык. На плафоне освещения в задней части салона сэкономили.

С бодрым голоском

Для обычной городской езды Ravon R2 вполне достаточно мощности и тяги бензинового 1,2-литрового движка. Он спокойно тянет на подъемах, но начиная со средних оборотов, работает достаточно громко. На это в основном обращаешь внимание при интенсивном разгоне и при быстрой езде. Ведь автоматическая коробка вольна оперировать всего 4-мя ступенями.

В головке двигателя два распредвала с 16-ю клапанами, а каждая свеча оснащена индивидуальной катушкой зажигания. С двигателем работает только гидромеханическая автоматическая коробка передач Aisin.

Вниз при резком нажатии на педаль газа АКП переключается после заметно паузы, двигатель резко набирает обороты, а звук его работы становится довольно громким и заурядным. Коробка до конца держит передачу включенной, но спринтером компактный хэтчбек все равно не становится.

Коробка имеет специальные режимы для движения по горной местности и в зимних условиях. Если передвинуть селектор рычага в положение «I», то АКП работает только на двух первых передачах, в режиме «L» – на первой.

При спокойной езде, когда автомат переключается в зоне средних оборотов, ехать получается плавней. И все же, такая трансмиссия на сегодняшний день выглядит устаревшей, и негативно сказывается на расходе топлива. Даже по данным производителя в городе он составляет 8,2 литра на сотню. Но у меня при более-менее активной езде получалось даже больше.

Легкий руль практически без обратной связи, при быстром входе в поворот хэтчбек начинает рано скользить наружу, а при резких маневрах кренится. А что вы хотели от недорого городского автомобильчика? Ведь у него другие положительные моменты.

Например, Ravon R2 оказывается очень проворным в плотном городском потоке и запруженных машинами дворах. Маневрировать на парковках очень просто. Зато через большущие боковые окна обзор хороший, по зеркалам ориентироваться легко, а о помехах сзади предупреждают датчики парктроников.

Различные настройки позволяют запрограммировать громкость аудиосистемы, с которой она будет включаться после запуска мотора, …

… сделать так, что при работающих стеклоочистителях лобового стекла, при включении задней передачи будет автоматически активироваться и задний дворник, …

… запрограммировать фары, чтобы они освещали пространство перед машиной после ее закрывания и другие функции.

Высоким комфортом машина не балует, но и жесткой не ощущается. Подвеска демонстрирует как раз такой баланс, который позволяет мне быстро и смело ехать по разбитым и залатанным участкам. Горбики, заплатки, гребенка, проплешины асфальта – все, что ни попадается под колеса, ходовая не глотает бесследно, но отрабатывает уверенно и тихо.

И только на сильно неровной дороге машину раскачивает, а на особо крупных дефектах из-под днища можно услышать короткий негромкий стук, но обходится без жестких ударов и пробоев.

Багажник вполне готов принять три-четыре пакета из супермаркета. Складывающиеся раздельно задние сиденья входят в базовое оснащение. Чтобы полностью уложить спинку надо поднять соответствующую часть подушки и снять подголовники. Таким образом объем отсека увеличивается со 170 до 570 литров.

Ощущается, что подвеска крепкая, а при ее настройках ориентировались в первую очередь на очень плохие дороги. Так же уверенно позволяют ехать популярные у нас модели Chevrolet, Daewoo и Renault. Конструкция подвески Ravon R2 проста, проверена и неприхотлива. Спереди используются стойки McPherson, сзади полузависимая схема с торсионной балкой.

Под полом багажника набор инструментов, хорошо закрепленный в удобном эргонайзере. Под ним полноразмерное запасное колесо.

Большие козыри маленького авто

Так что Ravon R2 легко может привлечь покупателей, которые ищут простую по конструкции компактную маневренную и неприхотливую городскую машинку, которая обеспечивает легкое управление и хорошую маневренность, а так же не боится наших дорог.

Несмотря на незнакомое пока название, этот хэтчбек собран на знакомых узлах и агрегатах корейского Chevrolet. Его формальные «земляки-конкуренты» – Hyundai i10 и Kia Picanto со схожими моторами и коробками практически вдвое дороже, а европейские одноклассники ушли с нашего рынка. Но, свято место пусто не бывает. Так почему бы его не занять Ravon R2. Тем более, что у него есть для этого автомат.

Chevrolet Spark

Несмотря на незнакомое пока название, Ravon R2 построен на знакомых узлах и агрегатах корейского Chevrolet Spark.

Альтернатива на рынке

Kia Picanto


1,2 л (85 л.с.), 4-ст. АКП
от 363 400 грн.*

Hyundai i10

1,2 л (87 л.с.), 4-ст. АКП
от 379 700 грн.*

Резюме «Автоцентра»

Кузов и комфорт
 +  Компактные размеры авто делают его очень маневренным и позволяют легко парковаться. Ravon R2 современнее и просторнее «Матиза», а так же должен лучше сопротивляться коррозии. Антикоррозионная обработка его кузова осуществляется путем катафорезного и электростатического нанесения грунтов. Затем днище покрывают дополнительным антикоррозионным слоем.  −  Широкая передняя стойка кузова вполне может спрятать за собой человека. Так что в левых поворотах и при проезде пешеходных переходов приходится быть осторожнее.
Силовой агрегат и динамика
 +  Мотор отвечает экологическим нормам Евро 5. Цепной привод ГРМ снижает стоимость сервисного обслуживания и повышает надежность. В стандартное оснащение входит автоматическая коробка передач. Это наверняка понравится тем, кто ищет такую машину для спокойно и удобной езды в городе.  −  Далеко не самая современная коробка имеет всего четыре передачи, поэтому не может оптимально подбирать передаточные числа и увеличивает расход топлива.
Финансы и оснащение
 +  Самая простая комплектация стоит чуть больше 7 000 долларов. И при этом она уже включает автоматическую трансмиссию. В самом дорогом исполнении в списке оснащения уже значатся 6 подушек безопасности, задний парктроник, подогрев передних кресел, релинги на крыше, литые диски колес, электрические стеклоподъемники на всех дверях и пульт управления аудиосистемой на руле. При этом стоимость машины лишь немногим превышает 8 000 долларов.  −  Выбора силовых агрегатов не предлагается. При такой разнице в стоимости, снижается целесообразность покупки самой простой комплектации Comfort без кондиционера и только с двумя подушками безопасности.

Ravon R2

Общие данные

Тип кузова хэтчбек
Дверей/мест 5/5
Габариты Д/Ш/В, мм 3640/1597/1522
База, мм 2375
Колея передняя/задняя, мм 1410/1417
Клиренс, мм 132
Масса снаряженная/полная, кг 950/1363
Объем багажника, л 170/570
Объем бака, л 35

Двигатель

Тип бенз. с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/
Объем, см куб. 1249
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 63(86)/6400
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 112,5/4200

Трансмиссия

Тип привода передний
КП 4-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние диск. вент./барабан.
Подвеска передняя/задняя независ./полузавис.
Усилитель электро
Шины 155/70 R14

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч 161
Разгон 0–100 км/ч, с 12,4
Расход трасса–город, л/100 км 5,1-8,2
Гарантия, лет/км 3/100 000
Периодичность ТО, км 10 000
Стоимость ТО, грн. 1 350
Минимальная стоимость, грн.* 189 000
Стоимость тестируемого авто, грн.* 213 300

*На 17.10.2016 г.

AUTO.RIA – Равон Р2 2017 тест драйв и обзор Ravon R2 с фото

Еще имеет самый скромный ценник в Украине среди новых автомобилей с “автоматом” и подолгу не застаивается на площадках автосалонов, разлетаясь буквально в порядке живой очереди. Все это — лишь часть характеристик компактного хэтчбека Ravon R2. Для автомобиля безальтернативно предлагается 1,25-литровый бензиновый движок на 86 л.с., 4-диапазонная АКПП и, как в нашем случае, сочный лаймовый цвет кузова. Но не спешите вы так в автосалон, сперва давайте узнаем о нем всю правду!

А я Вас где-то видел…

Угрюмых цветов кузова в линейке нет вообще, даже излюбленный всеми синий сделали максимально насыщенным и броским. Оно и правильно, ведь предшественник нашего “Равона” Daewoo Matiz часто были носителями именно унылого темного цвета. Если “Матиз” является прямым предшественником R2, то современный его брат-близнец — Chevrolet Spark. Только на автомобиле с узбекской пропиской слегка изменили форму радиаторной решетки и задних фонарей, полностью сохранив пропорции все еще актуального дизайна “Спарка”.


Тест-драйв Ravon R4


Тестовый автомобиль — в максимальной комплектации, отличающейся от “базы” наличием кондиционера, полным электропакетом, дополнительными подушками безопасности, рейлингами на крыше, датчиком парковки и 14-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. Все эти действительно полезные прелести доступны за вполне демократичную доплату в чуть более 1000 у.е. и со всех сторон выглядят, как правильное вложение.


В салоне, хоть и выполненом из дешевого звонкого пластика, все подогнано аккуратно и явно без спешки. Приборная панель — привет мотоциклетным кругляшам, с веселыми цветами подсветки. Но на маленькой площади вся информация читается с трудом, больно все мелко и перегружено. Магнитолой пользоваться не слишком удобно, а треки с флешки подгружаются порой дольше очередной поездки в точку “Б”. Словом, однажды настраиваешь любимую волну, делаешь потише искусственно насыщенные тона и забываешь навсегда.


Зато прогрев сидений и самого салона происходит в течении буквально нескольких минут и мерзнуть по дороге на работу не придется. Но вот незадача, всю дорогу, пусть даже в тепле, водитель постоянно ерзает левой ногой в поисках удобного ее размещения — площадка для отдыха почему-то отсутствует. А что за спиной, на заднем сидении? Место есть и его там вполне достаточно для размещения двух мужчин плотной комплекции. Разработчики добывали это пространство высотой крыши и практически перпендикулярным размещением спинки. Далеко ехать — спина устанет, зато можно установить парочку детских кресел. Неплохо!


Вполне приемлемые внутренние габариты салона естественным образом оставили для размещения багажа уже совсем скромные 170 литров — для парочки пакетов из супермаркета, не более. Зато явное преимущество однообъемного пространства кузова хэтчбек — возможность сложить задний ряд сидений (в нашем случае — образуя внушительную ступеньку) и получить заметный прирост пространства для перевозки поклажи. Мне, к слову, удалось поместить в салон габаритное зеркало в упаковке длиной под два метра. Для этого пришлось пожертвовать обзорностью, подголовниками и пространством для ног… Но если очень надо, то знайте — он сможет.


В остальном — больше никаких ограничений и даже обзорность не призывает водителя к лишней суете. А вот сам размерчик автомобиля первые несколько дней приводил меня в состояние отчаяния: за каждый выезд со второстепенной нужно буквально бороться! Водители ведь как думают: “За рулем такого малыша явно свежеиспеченный бестолковый выпускник автошколы, пропущу — заглохнет перед самым носом от волнения. Брысь, букашка!” И едут себе, часто даже подрезая наш с виду добродушный R2, а про благодарочку в виде включенной аварийки, когда пропускаешь наглый черный джип, можно вообще забыть. Эй, на барже! А ничего, что мы такие же участники дорожного движения? Сейчас мы посмотрим, кто шустрее!

Войти в азарт

Отличаться на ходу автомобиль, принимающий участие в нашем тест-драйве, от базового будет разве что лучшей плавностью хода за счет большего на дюйм диаметра колесных дисков. Но в этом классе автомобилей понятие комфорта чаще всего имеет оттенок, но не характер. Однако автомобильчик, вопреки ожиданиям, борется за место на дороге без особого ущерба этому самому комфорту и не спешит вытряхивать душу на участках, где от дороги осталось одно название. И первые и последующие впечатления от подвески только положительны. Да, автомобиль склонен к раннему заносу, да, его колбасит на брусчатке и не всегда аккуратно можно припарковаться у высокого бордюра. Зато подвеска собрана, реакции всегда прогнозируемы и сдаваться крепкая ходовка не спешит.


Надоели хамы на дорогах и хочется ехать повеселее? Для полной отдачи силового агрегата и чтобы поставить удовлетворительную оценку связке двигателя с коробкой передач придется сменить манеру езды с неспешной “пацифистской” на весьма активную борьбу за место на асфальте. Прожимая педаль поглубже, предварительно привыкнув к острым тормозам в обязательном порядке и нащупав грань срабатывания ABS, вдруг обнаруживаешь, что моторчик до этого момента просто “спал”. Жмешь покрепче — и обороты растут очень даже бодро! И хоть “выстрела” не дождешься, от черепашьей поступи не остается следа. И тут уже ты сам начинаешь диктовать условия на дороге, вертко занимая приглянувшиеся места в потоке.


Другое дело, что в таком ритме подавляющее большинство будущих владельцев никогда ездить не будет. Зато в актив моторно-коробочного дуэта можно записать практически не изменяющийся от манеры езды расход топлива и почти полное отсутствие толчков при переключении между передачами. Сам же расход, однако, никак не радует — больше 8,2 заявленных л/100 км вам обеспечены.

Выезд на трассу уменьшит расход бензина лишь ненамного, ведь знакомый по многим моделям (Lacetti, Aveo, а подобные стояли на Toyota Yaris и Corolla, Ford Fusion, Suzuki SX4 и др.) десятилетней давности 4-ступенчатый “автомат” Aisin не способен держать обороты в пределах экономной езды. Зато стоит он недорого, в утонченном обслуживании не нуждается и без напряга переносит тяготы городских будней неопытных водителей. Но все же при спокойной езде того же начинающего драйвера может вскоре начать смущать неспешный отклик на нажатие педали газа, томительная задержка и только после нее — плавный разгон. За эти 10 секунд в городском потоке водитель уже успеет дважды затормозить, так и не ощутив всей мощи мотора.

А движок-то у нас крутится, да еще как. И плевать, что весь крутящий момент вялого с низов мотора находится практически у красной зоны: чтобы машина ехала, нужно смело вдавливать гашетку со старта и не отпускать, пока всех не обгонишь. Поэтому мужчины, выбирающие подарок своим дамам, после тест-драйва явно останутся довольны и назовут Ravon R2 “резвым жужиком”. А подкреплены эти утверждения будут прекрасной управляемостью и в меру зажатой подвеской, не допускающей лишнюю раскачку высокого кузова.

Это правда, рулится “Равончик” отлично, даже чем-то напоминая карт. Может, конечно, никудышней шумоизоляцией и ревущим на высоких оборотах мотором. Но по реакции на руль наш автомобиль явно укладывает на лопатки вальяжный “Матиз” и еще половину своих одноклассников. Правда инженеры, вложив в руль всю возможную остроту, позабыли об обратной связи. Для девушек это явно приятный бонус, но водителю, хотя бы частично начинающему чувствовать свою машину, захочется большего.

Берем два?

А что конкуренты? За такую цену их просто нет, а сравнивать автомобиль с Ланосом или полуготовыми к езде китайцами все же не стоит. Разработчики и технологи машинки понимали: лучше в первую очередь установить надежные узлы и агрегаты, чем бросать все силы на борьбу с расходом топлива (новичкам первое время вообще не до него). Взял бы я себе R2 в качестве основного автомобиля? Скорее всего, нет. Даже не глядя на потенциал салона, умение завоевать место на дороге и, вероятно, живучесть, как у японского мопеда.

Для меня как раз важнее эксплуатационные расходы: во время моих частых дальних поездок совсем не хочется прокладывать путь через заправочные станции. Стоит ли ожидать повальный спрос на городской хэтчбек в условиях восстанавливающегося автомобильного рынка Украины? Судя по проблескам ярких искорок в серой массе транспортного потока, да. Более того, отсутствие мало-мальски близкого по цене автомобиля с “автоматом” рано или поздно приведет покупателя с двумястами тысяч гривен, не желающего иметь дело с б/у ни на украинских, ни на европейских номерных знаках, именно к Ravon R2.

Равон Р2 (Ravon R2) 2021


Производитель Ravon R2 – машиностроительная компания Узбекистана. Аббревиатурно название декодируется как Reliable Active Vehicle On Road (энергичное и надёжное авто на дороге). По узбекски звучит как – чистая, светлая, прямая, ровная дорога или просто «счастливого пути». Производство нового Равона Р2 отлажено на автозаводе GM UZBEKISTAN в городе Ассаки.

Хетчбэк Равон Р2 за столь малый срок своего существования успел завоевать популярность у многих автолюбителей. Качество, выбор комплектаций и приемлемая стоимость – вот основные преимущества машины Р2.

Дизайн

На Ravon R2-ой обзор приятно удивил комплектациями и ходовыми качествами. Дизайн пятидверного автомобиля Равон Р2 класса «А» почти в точности скопирован с модели Шевроле Спарк Т-300.

Индивидуальные отличия заметны лишь в оформлении решётки радиатора, блоков противотуманок и эмблемы бренда на кузове спереди и сзади. Фронтальная часть автомобиля примечательна заострёнными гранями и крупными плафонами основного освещения. Колёса красуются тринадцатидюймовыми стальными дисками, а у моделей Оптиум и Элегант диски литые, четырнадцатидюймовые.

Экстерьер

Ravon R2 выделяется среди общего потока машин своими динамичными линиями и эффектному дизайну. Экстерьер кузова Равон Р создан благодаря автокомпании Италии Ital-Design и, можно сказать, получился оригинальный Spark R2. Надёжный, манёвренный, эффектный – так можно охарактеризовать Равон Р2 2021.

Характеристики Равон Р 2 имеют прежние: длина – 3 640 мм, ширина – 1 598 мм, ширина – 1 522 мм, колёсная база – 2 376 мм, клиренс – 145 мм. Габариты Равон Р составляют: снаряжённый вес – 1 055 кг, объём багажного отделения – 170 л, но при сложенных спинках кресел заднего ряда вместительность увеличится. Диски на Равон Р 2 – 13 и 14 дюймов.

Цветовая палитра окраса кузова Хетчбэка Ravon R 2 весьма обширна и покупателям предоставляется на выбор двенадцать вариантов оттенков: молочный, пенно-белый, перламутрово-серый, серебристый, ванильный, жёлтый, лайма, лазурно-синий, тёмно-красный, пепельно-серый, жемчужно-чёрный и особенно впечатляюще смотрится испанский красный на фото Равон Р 2.

Интерьер

Салон Ravon R 2 вместительный, но если на водительском месте может уместиться рослый и упитанный человек, то для пассажиров сзади простора всё же маловато. Интерьер Ravon R2 выполнен хоть и выполнен из жёсткого пластика и недорогих материалов, но выполнен качественно. А декор из вставок «а-ля карбон» создаёт вид богатого убранства.

Приборная панель эргономична, читабельна и информативна. На рулевом колесе Равон Нексия Р 2 встроены кнопки аудио и телефона. Для удобства предусмотрены разные «карманчики» и ниши для мелких предметов, подстаканники и розетка 12 V. Также имеется д/у замков и стеклоподъёмников, штатная система аудио с МП 3, две колонки, Блю-туз.

Шумоизоляция автомобиля Равон немного слабовата – при полном разгоне слышно и рёв движка, и свист ветра за окном. Но, в общем, можно смело сказать, что в авто есть всё необходимое для комфортной езды.

Минусы Ravon R2

Равон Р2 – это модель, разработанная на основе Шевроле Спарк, давно известного и хорошо зарекомендовавшего себя авто. Однако, именно это скептики и считают её недостатком: узлы и комплектующие, которые используются в производстве новинки, были разработаны ещё в 80-е годы прошлого столетия – а значит, давно уже устарели. Впрочем, производитель утверждает, что все узлы подверглись серьёзной модернизации.

Недостаток — маленький багажник

Запчасти для Равон Р2 выпускаются в Южной Корее, что, с одной стороны, хорошо, поскольку доверие россиян к корейскому автопрому велико. Но есть в этой ситуации и существенный минус: оригинальные корейские запчасти стоят дороже, чем стоили бы узбекские.

  • Всё ли вам нравится в Равон Р2? Смотрите как прокачать хэтчбек →

Ещё одно достоинство, обернувшееся недостатком – защита двигателя. Она установлена по умолчанию во всех комплектациях модели, а это снижает и без того небольшой клиренс. У Равон Р2 этот показатель составляет 13 см – для города должно быть достаточно, но не любой российский город может похвастаться хорошим дорожным покрытием.

Комплектации и цены

Благодаря бюджетной стоимости, техническим данным Ravon R2 и комплектациям этот хетчбэк стал востребованным и является серьёзным конкурентом мировых брендов данного класса. В РФ Ravon R 2 поставляется в трёх комплектациях и цены на Ravon R2 варьируют в зависимости от оснащения.

Автомобиль Ravon R2 версии Comfort оснащён: АКПП, фронтальными подушками безопасностями водителя и переднего пассажира , АБС, складываемыми задними креслами, функцией ISO-FIX, электроусилителем рулевой колонки, регулируемыми зеркалами внешнего обзора, обогревом стёкол, интерцептором над багажным отделением, стальными дисками 155/70 R 14, дневными ходовыми огнями, д/у центрального замка, системой аудио, двумя колонками, разъёмами МП3 и ЮСБ. Стоимость стартует от 429 000 р.

В моделях Optimum (459 000 р.) и Elegant (489 000 р.) помимо перечисленного добавлено: климат-контроль, электростеклоподъёмники, электропривод зеркал наружного обзора и обогревом, а также легкосплавными дисками.

Внутреннее пространство Равон Р2

Ravon nexia r3

Пятидверный авто свиду кажется небольшим и аккуратным автомобилем, он имеет небольшие размеры. Однако внутри пространства вполне достаточно. Небольшой автомобиль относится к классу А. И это типичный городской хетчбек. Несмотря на его скромные размеры внутри достаточно просторно. В салоне будет комфортно находиться даже людям с большим ростом.

На заднем диване поместится три человека, однако комфортно будет только двоим взрослым или троим студентам (или детям). Очевидно, ширина машины не позволяет с комфортом разместиться трем взрослым пассажирам на заднем диване. Но за счет высокого потолка люди с высоким ростом испытывать неудобств не будут.

Также привлекает внимание хорошая обзорность. Что получилось достичь за счет большой площади остекления и использования зеркал больших размеров, а также высокого потолка модели

В солнцезащитных козырьках спрятались зеркала.

С первого взгляда в глаза бросается простота исполнения и аккуратность салона. Также привлекает удобство расположения кнопок управления.

Технические характеристики

За работоспособность Ravon R2 основную ответственность несёт силовой агрегат в тандеме со вспомогательными системами ходовой части. Двигатель Ravon R 2 бензиновый, рядный, 1249 см/куб объёма и мощностью 85 л. с. При 6 400 об/мин., Нм 111 при 4 800 об/мин. АКПП Равон Р 2 (автомат) четырёхступенчатая.

Особенности технических характеристик Равон Р 2:

Динамика:

  • Скорость – 161 км/час.
  • Разгон до 100 км/час – 12,5 сек.
  • На 100 км пробега средний расход топлива может отличаться (город, шоссе, смешанный) – 8,2/5,1/6,7 л.

Кузов:

  • Тип – хетчбэк.
  • Число дверей – три.
  • Число мест – пять.
  • Клиренс – 145 мм.

Габариты:

  • Вес снаряжённый/полный – 950/1 363 кг.
  • Грузоподъёмность – 413 кг.
  • Ёмкость топливного бака – 35 л.

Трансмиссия:

  • Подвески – стойки Мак Ферсон и независимая балка.
  • Тормоза – передние диски и задние барабаны.
  • Рулевая конструкция – реечная, с гидроусилителем.
  • Привод – передний.

Мотор Равон Р 2 расположен рядно, четырёхцилиндровый, шестнадцатиклапанный. Токсичность выхлопных газов не превышает установленных норм ЕВРО 5. В общем у Равон Р 2 технические характеристики заслуживают похвалы.

Запчасти для Ravon R 2, судя по отзывам, найти не составляет труда, и также не дефицит резина – зимой колёса Равон Р 2 можно «переодеть».

Подводя итог

Заканчивая обзор Равон Р2 автомат хочется сказать следующее. За то время, что модель доступна для приобретения в России, она обрела как поклонников, так и критиков – впрочем, первых намного больше. Авто пользуется популярностью у женской части аудитории и у тех, кто любит ездить на новой машине, но немного стеснён в доходах.

Конечно, рассчитывать на то, что скромный «узбек» будет демонстрировать успехи наравне с «немцами» и «японцами» того же класса, не стоит, но это весьма хороший вариант с автоматической коробкой передач за свои деньги.

Особенности автомобиля (габариты, трансмиссия, подвеска)

В перечне положительных особенностей Равон Р2, как эксперты в обзорах, так и владельцы этого авто в отзывах указывают, что:

  • это прекрасная малолитражка в своей как ценовой, так и сегментной категории рынка;
  • хорошо оснащена и имеет достаточно широкий функционал;
  • несмотря на малые габариты обладает просторным и комфортным салоном, а также высокой посадкой;
  • решения экстерьера интересные и привлекательные, благодаря декоративному оформлению;
  • обладает вполне современной динамикой. Хотя имеет не такой уж и мощный движок;
  • автоматика трансмиссии работает плавно, обеспечивает быстрое переключение передач. Что дает возможность осуществлять быстрый разгон до требуемых дорожной обстановкой скоростей;
  • подвеска имеет хорошие настройки и адаптирована под российские дорожные условия;
  • в стесненных городских условиях имеет преимущества в процессе парковки;
  • экономична в процессе эксплуатации из-за малых расходов горючего.

Интерьер

Отзывы владельцев, в которых описывались плюсы и минусы, позволяли сделать вывод, что лучше, брать авто сейчас или подождать обновленную версию. Новый Равон Р2 2021 получил яркий салон. Не удивительно, что его фото, комплектации и цены производитель старается максимально популяризировать. Салон нового автомобиля приятно удивляет. Невысокая стоимость абсолютно не сказалась на наполнении интерьера. Даже в отсутствие деталей, которые могли быть окрашены в цвет кузова, внутреннее убранство не кажется бедным. Дизайнеры добавили несколько вставок, окрашенных под карбон или алюминий. Однако в основном здесь все же применяется пластик. Он достаточно плотный, но не жесткий. Не скрипит, как это иногда встречается в бюджетных автомобилях, а это еще один неоспоримый плюс.

Рулевое колесо средних размеров. Имеет три спицы, которые отделанные серебристым цветом. Не стоит забывать про его мультифункциональность. С помощью руля можно управлять системой мультимедиа и переключать музыку, не отвлекаясь от ситуации на дороге. Ни в одной комплектации, к сожалению, не встретить обогрева руля, который был бы очень кстати в холодное время года. Пожалуй, это один из немногих минусов.

Настроить положение рулевого колеса можно в одной плоскости – по наклону. По вылету не получится его отрегулировать даже в топовой комплектации.

Приборная панель Равон Р2 2021 здесь весьма необычна. Спидометр здесь располагается по центру, а тахометр вынесен в отдельный «колодец». Такое решение достаточно удачно: перед глазами водителя всегда присутствуют показатели скорости. Также на приборной панели установлен бортовой компьютер, позволяющий отслеживать состояние автомобиля. Подсветка приборов выполнена в голубом цвете.

Центральная консоль оснащена аудиосистемой с удобным выходом AUX и разъемом USB, через которые водитель или пассажиры могут подключить накопитель или смартфон, и наслаждаться музыкой. Несмотря на невысокую стоимость, автомобиль комплектуется системой беспроводной связи Bluetooth. Звук здесь достаточно качественный.

При проектировании блока управления системами Равон Р2 2021, были использованы цифровые и аналоговые клавиши. С их помощью можно управлять системой отопления и кондиционирования воздуха в салоне. Центральный тоннель не перегружен разными органами управления автомобиля. Здесь располагается рычаг переключения передач, ручка стояночного тормоза, три больших подстаканника, отсек для хранения небольших вещей.

К дополнительным приятным бонусам можно отнести обогрев передних кресел и заднего стекла, зеркал заднего вида и даже лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей. Последняя опция редко встречается у представителей данного класса и за такие небольшие деньги.

Сиденья салона обшиваются качественной износостойкой тканью. Отделка натуральной или хотя бы искусственной кожей не предусмотрена даже в максимальной комплектации.

Сами кресла очень удобные. Передние сиденья регулируются в механическом режиме в двух плоскостях и надежно поддерживают спину даже во время длительных поездок. В отделке нет ничего лишнего.

На заднем ряду удобно будет только двум пассажирам и поместится одно детское кресло. Троим взрослым здесь станет тесновато. Высокий потолок позволяет удобно размещаться, в том числе, высоким пассажирам.

Багажное отделение хэтчбека не очень большое. Он вмещает всего 170 литров вещей. Если сложить задний ряд сидений, то багажник увеличивается до 560 литров. Этого вполне хватит, чтобы перевезти несколько сумок или небольших чемоданов. Больше требовать от малолитражки просто не за чем. Учитывая плюсы, в том числе богатое оснащение, минус, в виде отсутствия подогрева руля, кажется не таким уже значительным. Равон Р2 2021 безусловно стоит внимания.

Городской тест-драйв Ravon R2 в «интересном» положении — Ravon — автопортал pogazam.ru

 

Автомобили бизнес-класса в большом городе для девушек — это уже неактуально. Гораздо удобнее Ravon R2 — компактный городской переднеприводный хэтчбек.

Современный дизайн этого автомобиля знаком каждому. По сути своей — это «наследник» Chevrolet Spark. Та же оптика, тот же кузов, за исключением радиаторной решетки — лишь она немного изменена.

Под капотом скрывается двигатель 1.3. Четырёхступенчатая коробка автомат удобна не только для девушек, но и для мужчин, особенно в условиях городских пробок. Но несмотря на то, что машина небольшая, расход топлива у неё не слишком экономичный, 8 литров — это не так уж и мало.

Ravon R2 — довольно практичный автомобиль, поэтому проблем с обслуживанием возникнуть не должно. Тем более, машина очень ремонтопригодна.

Багажник у автомобиля весьма компактный. Детская коляска в него точно не поместится, но дамская сумочка и детские вещи — вполне.

Машина хоть и маленькая, но салон весьма вместительный. На заднем сиденье свободно поместятся 2 детских автокресла, к тому же, имеется функция Isofix, что очень удобно. В салоне всё сделано из пластика. Удобно расположена приборная панель, под рукой — магнитола для любителей слушать музыку. Весьма симпатичная обивка сидений.

В движении Ravon R2 ведёт себя весьма приятно, имеет легкий ход, при этом быстро разгоняется. Очень удобно управляется руль, имеет хороший отклик. Один из недостатков — маленькое заднее стекло.

Для тех, у кого безопасность на первом месте, есть приятная новость: автомобиль оборудован шестью подушками безопасности. Благодаря наличию парктроников, машину можно быстро и легко припарковать в любом месте.

Ravon R2 нельзя назвать семейным автомобилем, но для девушек или новичков за рулём этот компактный автомобиль вполне подойдёт.

до свидания, Матиз! Равон П2 и Равон Нексия клиренс

Небольшие габариты автомобиля увеличивают шанс выхода из пробок намного быстрее, легко объезжая менее маневренные машины … Им несложно найти для себя удобное парковочное место, как на специализированных площадках, так и вдоль трассы. бордюр. Это могут подтвердить владельцы автомобилей Ravon P2, клиренс которых позволяет хэтчбекам достаточно комфортно чувствовать себя как на асфальтовом покрытии, так и на несовершенных участках дороги.Они уверенно преодолевают небольшие препятствия — трамвайные рельсы, лежачие полицейские, люки, ямы, неглубокие выбоины.

И пусть говорят, что клиренс Ravon R2 слишком мал для выезда за город или езды по плохим дорогам. Мы развеем этот миф.

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки днища автомобиля до земли. Этот показатель всегда указывается производителем, и его можно найти в сопроводительных документах на автомобиль.Естественно, что все необходимые замеры производятся без пассажиров в салоне и любого груза в багажнике.

Ravon R2 Дорожный просвет с защитой и без нее

В качестве прототипа Ravon R2 узбекский производитель выбрал успешно принятую на вооружение автомобилистами Chevrolet модель Spark. Бренд Ravon решил не только изменить название на кузове хэтчбека, но и усовершенствовать его с учетом практических потребностей современного потребителя.

Поэтому в процессе рестайлинга были пересмотрены некоторые параметры габаритов автомобиля.В частности, конструкторы немного увеличили клиренс. Однако даже небольшое увеличение позволило значительно улучшить поведение автомобиля на дороге и сделать его комфортным даже при выезде с городских магистралей.

  • Ravon R2 клиренс по паспортным данным составляет 145 мм, (или 14,5 см). Обратите внимание, что на этом рисунке нет заводской металлической защиты двигателя.
  • Ravon P2 с защитой примерно равен 120–130 мм (или 12–13 см).

Этого показателя вполне достаточно, чтобы пятидверка не цеплялась за днище каждой более-менее заметной неровности дороги. Плавная езда в сочетании с надежной подвеской и этим показателем клиренса обеспечивает водителю и пассажирам комфортную езду даже на грунтовых участках шоссе.

Позволяет ли клиренс Ravon P2 выезжать за город? Посмотрите видео и узнайте, сможете ли вы водить машину по грунтовым дорогам.

Правда, следует учитывать, что, поместив в салон несколько сытых пассажиров и отправив в багажник тяжелые сумки из ближайшего супермаркета, придется забыть об этом.Станок будет сильно провисать, чего, к сожалению, не избежать.

И, конечно же, не забывайте, что чем чаще и активнее используется машина, тем быстрее уменьшается начальная норма клиренса. Поскольку амортизаторы в процессе эксплуатации постепенно изнашиваются, автомобиль со временем проседает. Своевременная замена пружин поможет исправить эту ситуацию.

Зачем столько внимания клиренсу авто

Компактные, маневренные, юркие автомобили поистине бесценны в городе.Ведь ни для кого уже не секрет, что состояние отечественных дорог может негативно сказаться не только на нервной системе автомобилистов, встряхивая ее, но и медленно, но верно убивая машины. Именно поэтому сегодня при выборе новой машины ей уделяется столько внимания. габаритные индикаторы, а также индикаторы или иначе — клиренс автомобиля.

Пятидверный малолитражный автомобиль «А-класса» — Ravon R2, являющийся «лицензионной копией» хэтчбека Chevrolet Spark третьего поколения (он уехал из нашей страны в связи с уходом General Motors), был официально представлен на суд. общественности 8 октября 2015 года на пресс-конференции в Москве, посвященной презентации бренда Ravon, ранее известного как Uz-Daewoo.

Эта малышка вышла на российский рынок весной 2016 года и сразу же стала «самой доступной машиной с автоматической коробкой передач» в своем сегменте.

Внешний вид Ravon R2 привлекательный и стильный, а все благодаря сходству с «Искрой» третьего поколения. За счет больших «глазков» с острыми углами, увесистой решетки радиатора и клиновидного силуэта малолитражка выглядит взрослее и солиднее, чем есть на самом деле. Но даже несмотря на вздутые боковины, модно замаскированные ручки задних дверей и ярко выраженные края кузова, автомобиль неизменно вызывает улыбку.

По своим внешним габаритам Ravon R2 не выходит за рамки A-класса по европейским меркам: длина — 3640 мм, высота — 1522 мм, ширина — 1597 мм, колесная база — 2375 мм. В снаряженном состоянии узбекский компакт весит 950 кг, а его полная масса составляет 1363 кг.

Внутри пятидверный «малыш» щеголяет задорным и интуитивно понятным дизайном (прямо как на Chevrolet Spark), а самое необычное — это «мотоциклетная» приборная панель с аналого-цифровыми приборами, расположенными за трехспицевым рулевым колесом — a эффектное решение, но не самое удобное.


Блоки «музыки» и «климата» удачно вписаны в центральную консоль, а на самом ее верху, под довольно большим козырьком, «прописаны» ламы управления различными системами. Все детали интерьера прилично подобраны друг к другу, но материалы отделки самые худшие — «дубовый» пластик и обычная ткань.


Передние сиденья в Ravon R2 имеют достаточно удобную форму и необходимые регулировки, а задний диван на удивление просторен (особенно с учетом компактных размеров автомобиля) для двух пассажиров.

Багажник узбекской малолитражки неприлично мал — его объем в стандартном состоянии составляет всего 170 литров (спинка складывается на две части, освобождая 568 литров для багажа). Но в подземном пространстве отсека скрывается полноразмерная запаска и механический домкрат с инструментами.

Технические характеристики. «Равон П2» комплектуется неоспоримым Газовым двигателем — атмосферной рядной «четверкой» объемом 1,25 литра (1249 кубических сантиметров) с 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC и многоточечным впрыском топлива, выдающим 85 Мощность в лошадиных силах при 6400 об / мин и 111 Нм крутящего момента при 4800 об / мин.
Мотор сочетается с безальтернативным 4-диапазонным «автоматом» и переднеприводной трансмиссией, что позволяет автомобилю разгоняться за 12,4 секунды до первой «сотни», набирать «максимальную скорость» 161 км / ч и т. Д. В среднем «съедает» 6,7 литра топлива в смешанном цикле движения (в городе уходит 8,2 литра, а по трассе — 5,1 литра).

Ravon R2 основан на архитектуре GM Gamma (знакомой по «третьему» Chevrolet Spark) с поперечно установленным силовым агрегатом. Шасси на автомобиле представлено независимыми стойками McPherson и полунезависимой скручивающейся балкой спереди и сзади соответственно.
Реечный рулевой механизм на пятидверке оснащен электроусилителем рулевого управления, а тормозной пакет образован дисками на передних колесах и «барабанами» на задних колесах с АБС.

Опции и цены. В России субкомпакт Ravon R2 2016 оценивается в 439000 рублей за базовый пакет Comfort, который укомплектован двумя подушками безопасности, АБС, аудиосистемой с разъемом USB и двумя динамиками, электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, иммобилайзером. и центральный замок с дистанционным управлением.
Автомобиль предлагается также в вариантах Optimum и Elegant (за 479 и 509 тысяч рублей соответственно). Самая дорогая «двушка» будет иметь шесть подушек безопасности, кондиционер, «многофункциональный», задний парктроник, подогрев передних сидений, легкосплавные диски и силовые аксессуары.

Узбекская марка Ravon, под которой сейчас в РФ продаются автомобили Daewoo в связи с уходом корейской марки с российского рынка, активно работает над своими новыми моделями, и вот одна из последних — Ravon R2! Она не только прямой потомок Daewoo matiz и Chevrolet Spark, но и самая дешевая машина с АКПП в России.Появление такого хэтчбека в нашей стране не стало сенсацией, так как сегодня никого не удивишь сходством с Chevrolet Spark, а вот сверхдоступным «автоматом» многих всерьез заинтересовались. Подробно о бюджетном автомобиле с АКПП в РФ читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По сути, Ravon R2 — это сертифицированная копия Chevrolet Spark 3-го поколения. После получения узбекской «прописки» модель стала немного менее агрессивной и больше походила на автомобили немецкой марки Opel.А если серьезно: при ближайшем рассмотрении можно увидеть черты популярного кроссовера в пятидверном Opel Mokka или Insignia, особенно с новой решеткой радиатора. Сочетание такой решетки радиатора и огромной головной оптики оригинальной формы не кажется неудачным, учитывая компактные габариты хэтчбека. Также неплохо смотрятся большие «противотуманные фары», бампер с огромными воздуховодами, антенна над лобовым стеклом и рейлинги на крыше.


В профиле R2 более солиден, чем его основные конкуренты. Hyundai getz и Daewoo Matiz, что подчеркнуто выразительными боковыми линиями кузова.Габариты малолитражки Ravon, которые составляют 3640 x 1597 x 1522 мм (Д x Ш x В), визуально увеличены за счет мускулистого рельефа. На «корме» не композитные, как в Spark, а сплошные задние фонари со строгим дизайном. А вот нестандартные дверные ручки и небольшой повторитель на переднем крыле пришли от Шевроле — последний, кстати, установлен не в том месте, так как регулярно покрывается грязью из-под колеса.

Дизайн

В основе R2 лежит уже проверенная платформа Chevrolet Spark 3-го поколения — GM Gamma.Спереди — стойки McPherson, а сзади — упругая балка. Рулевое управление упрощено за счет знакомого по Spark электромеханического усилителя. Торможение обеспечивают передние дисковые и задние барабанные тормоза с антиблокировочной тормозной системой (АБС), которая входит во все комплектации. Передний привод, клиренс — 145 мм.

Адаптация к российским условиям

Для того, чтобы пережить суровую российскую зиму, в хэтчбеке предусмотрены подогрев сидений, боковых зеркал, а также электрообогрев заднего стекла и даже электрообогрев лобового стекла в зоне отдыха дворников, что, можно сказать, круто. для авто такого класса.К сожалению, подогрева руля нет ни в одной комплектации. Багажник R2 далеко не самый вместительный — он вмещает всего 170 литров. нагрузки, но если сложить спинки задних сидений, ее объем увеличится до 560 литров, а этого уже вполне хватит как для нескольких чемоданов, так и для стиральной машины среднего размера … Маленькая машина не предназначена для более крупной один.

Комфорт

Интерьер R2 оформлен в спартанском стиле, снова заимствованном у Chevrolet Spark.При этом интерьер узбекского автомобиля выглядит еще более унылым — нет деталей, окрашенных в цвет кузова. Пластик на объемной панели приборов, как и следовало ожидать от любого действительно недорогого бюджетника, «дубовый» и при стуке издает неприятный гул. Небольшое оживление здесь создают только псевдоуглеродистые и псевдоалюминиевые декоративные вставки. Передние сиденья хэтчбека регулируются вручную по высоте с помощью тугих «барашков» и вполне удобны с одним нюансом — для людей стандартной комплекции.Человеку с плотным телосложением они будут казаться тесными. Регулируемая рулевая колонка (регулировка по вылету не предусмотрена). Отделка — обычная ткань.


И в первом, и во втором ряду сидений над головой хватит места даже для высоких пассажиров. На заднем диване достаточно свободного места для двоих взрослых, а нам троим будет неудобно сидеть. Руль 3-спицевый, с серебристыми вставками и кнопками управления аудиосистемой. На «мотоциклетной» приборной панели, доставшейся от Chevrolet Spark, тоже присутствует «серебро» (базовая версия имеет черный цвет) — аналогичной отделкой красуется «приборка» нового Renault Logan… Подсветка, увы, имеет неприятный синий цвет, что характерно для многих азиатских моделей. Другие удобства включают небольшой карман для хранения в нижней части центральной консоли, три подстаканника, перчаточный ящик, USB-порт для зарядки мобильных устройств и кондиционер. Расположение кнопок управления кондиционером выбрано удачно, однако круглые регуляторы климата немного тугие.


В зависимости от комплектации R2 может иметь до 6 подушек безопасности, включая передние и боковые подушки безопасности, а также шторки.Кроме того, в оснащение входят ремни безопасности с преднатяжителями, кнопка блокировки дверей, задний парктроник и крепления Isofix для детских автокресел. Для оценки уровня безопасности модели в целом стоит ориентироваться на результаты краш-тестов Chevrolet Spark, проведенных американским институтом IIHS в 2014 году, а также на результаты краш-тестов европейской организации Euro NCAP. .


Все версии R2 оснащены аудиосистемой с входами AUX и USB, поддержкой MP3, слотом для SD-карты и Bluetooth.В «базе» всего 2 динамика, а в «топе» — 6. Кроме того, топовая версия полагается на кнопки управления на руле. Звучание аудиосистемы не очень качественное, но иного от бюджетника ждать не приходится.

Ravon P2 Характеристики

Под капотом R2 — неоспоримый четырехцилиндровый 16-клапанный агрегат S-TEC II объемом 1,2 литра. Фирменный двигатель с многоточечным впрыском топлива, произведенный в Узбекистане, соответствует экологическим нормам Евро-5, способен работать на 92-м бензине и развивает мощность 85 л.с.(112 Нм), что указывает на более низкую ставку транспортного налога. Согласно заявлению производителя, его топливный «аппетит» в смешанном цикле составляет 6,2 л / 100 км, в городе — 8,2 л / 100 км, а на трассе — 5,1 л / 100 км, но на самом деле расход выше. . Кстати, двигатель был позаимствован не у Chevrolet Spark, а у Aveo — иными словами, у нового Ravon Nexia. Коробка передач вне зависимости от комплектации — классическая 4-ступенчатая гидромеханическая автоматическая трансмиссия AW 80-40LE от японской фирмы Aisin.Трансмиссия проверена — старыми комплектовали аналоги Toyota Corolla и Yaris, Ford fusion, Suzuki SX4 и многие модели корейского подразделения General Motors — например, Lacetti и Aveo. Конечно, сегодня 4-ступенчатый «автомат» — это архаизм, но не следует забывать, что речь идет об автомобиле бюджетной ценовой категории.

➖ Управляемость
➖ Багажник малый
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

профи

➕ В наличии
➕ Теплый салон
➕ Рентабельно

Достоинства и недостатки Ravon P2 2017-2018 в новом кузове раскрыты на основании отзывов реальных владельцев… Более подробные плюсы и минусы Ravon R2 с автоматом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельца

Ravon R2 — один из самых дешевых в своем классе. Все детали как на Спарке, внутри гораздо больше места, чем у Матиза. Отличная четырехступенчатая АКПП и главное — двигатель сейчас 1300! Четыре цилиндра (а не три, как в предыдущем кузове).

Из минусов: не всем понравится внешний вид, но о вкусах не спорят.Дорогие запчасти, но для чего? Немного «козликов» на кочках — вы снижаете давление в шинах со штатных 2.3 до 1.8 и уже намного лучше. Непрогретый двигатель работает немного шумно, но после прогрева все «ок».

Владелец ездит на Ravon R2 1.3 (86 л.с.) AT 2016.

Видеообзор

Ravon P2 — это всего лишь маленькая шустрая бомба. Шустрый, маневренный, резво трогается, на трассе обгоняет — без опасений и проблем. Я не могу насытиться этим.Едет плавно, уверенно. Дорожный просвет — 145. До нее была довольно высокая машинка, и я думал, что передний бампер быстро закончится, но нет — за пол года ни разу ничего не трогал, тьфу тьфу тьфу.

Я проехал на нем 200 км от автосалона до дома в декабре в одной куртке, потому что печка горит! И огонь не только в передней части машины. В холодную погоду заводится вообще без проблем.

Из минусов небольшой багажник — 170 литров (три полных пакета), к тому же в багажнике нет полки.Между запаской и самим багажником коврик какой-то … Очень чувствительная АБС. На наших дорогах невозможно тормозить, все время размывается. А зимой нужно привыкать с ним ездить. В козырьках нет зеркал (минус по мнению пассажиров женского пола).

Расход по городу 9 литров (люблю водить). За пол года никаких проблем не возникло, тьфу, тьфу, тьфу. Пройдено чуть более 6000 км.

Александра, обзор Ravon R2 с автоматом 2016 г.

Где купить?

Сегодня проехал чуть более 9000 км.Полет нормальный. Доволен полностью — габаритами, динамикой, салоном. Очень доволен салоном, подвеской и кикдауном при обгоне …

Мне не удалось найти удобное положение на водительском сиденье. И по вертикали, и по горизонтали, и по длине — немеет спина. На форумах мнения разделились: кто не будет хвалить, а кто не может «согласиться» с местом.

Обзор нового Ravon R2 1.3 AT 2016

В целом машина оставила положительные впечатления.Сбалансированный мотор мне очень понравился, на холостом ходу совсем не чувствуется, только теперь нет шумоизоляции (на 40-50 км / ч все уже слышно). Мы уже успели сделать антикор и поставить крылья сзади, стало тише (ну наверное на уровне бюджетных китайцев / корейцев). Так же сделаем звукоизоляцию.

Музыка пока лажа, потом и динамики пойдут на замену. А во всем остальном машина очень достойная, на кочках ничего не гремит, не трясет, едет плавно, ветром не сдувает (кроме шуток машинка маленькая).

АКПП хоть и 4-х ступенчатая, но 3000 об / мин — 115 км / ч. Расход топлива небольшой — сейчас около 8 литров, соотношение город / трасса 70/30. багажник небольшой, но для поездок в Ашан или МЕГА сгодится. Есть крепления ISO FIX, подсветка мягкая, не навязчивая, как у китайцев например.

Приборка понравилась, все пишут, что как на мотоцикл, а мне наоборот понравилась, только стрелка на спидометре, остальное цифровое.Есть только указатель и информатор о прогреве двигателя, не понимаешь, когда можно ехать.

Комплектация была взята по максимуму, без рейлинга как-то не смотрится. И так как-то еще выше выглядит, этакий маленький джип. Колеса узкие, шириной 155 мм, на зиму возьмем 175 мм, так как они входят в арку и нигде не трутся.

Есть еще одна вещь. Коробка тупит при переключении, например с 4-го на 3-е, но потом слышал, есть мастера, которые ставят другую прошивку для двигателя и АКПП, и проблема исчезает.

Отзыв о Ravon P2 1.3 (85 л.с.) с автоматом 2017 г.

Ravon P2 — лицензионная версия легендарного городского хэтчбека от Chevrolet, а именно Spark. Производитель вывел автомобиль на российский рынок весной 2016 года, однако успех Ravon P2 сразу был ошеломляющим. В своем сегменте и по столь привлекательной цене это единственный вариант с «автоматом» и ярким внешним видом. Сегодня мы более подробно рассмотрим, что это за автомобиль, новый Ravon P2.

Модель Ravon P2 — стильный и привлекательный представитель семейства компактных хэтчбеков … Благодаря своим необычным формам и очертаниям, особенно спереди, а также на корме, малолитражка выглядит намного более зрелой.

Удачно подобранный специалистами Chevrolet дизайн позволил выпускать автомобиль более года. Даже сейчас, спустя почти десять лет после того, как модель впервые была представлена ​​на мировом рынке, ребрендинг Ravon R2 выглядит свежо и современно. Далее представляем вашему вниманию Ravon R2 в обзоре версий, с подробным описанием экстерьера, интерьера и, конечно же, технических характеристик.

Внешний вид

Многие утверждают, что Ravon R2 может похвастаться собственными дизайнерскими достижениями. Но, судя по сравнительным фотографиям Ravon, можно отметить только одно — хэтчбек Ravon модели R2 по-прежнему является копией Spark третьего поколения, причем с самыми минимальными отличиями. Прежде всего, нужно поговорить о дизайне «передней части». Решетка радиатора Ravon P2 от 2018-2019 вместо сетчатой ​​конструкции получает хорошо знакомые многим «бюджетникам» параллельные линии с хромированием.

Посадочная оптика, дизайн бамперов, причем даже форма капота и его штамповка, полностью повторяют «американскую».

Силуэт удивляет только тем, что на Ravon P2 решили использовать диски покрасивее, конечно, речь идет о максимальной комплектации … В остальном экстерьер кузова Ravon остался идентичным, схожие свесы у Ravon арки, крыша, боковины и двери.

Какашки представляют собой знакомые параметры с небольшим акцентом на спорт.Огромный спойлер, как у малолитражного хэтчбека, здесь смотрится броско и вызывающе. Размеры бампера, в целом кормы у Ravon R2 без изменений.

Интерьер

Салон Ravon P2 полностью повторяет своего «американского» предшественника. Причем стиль здесь классический, есть мотивы Авео, раннего Лачетти или даже современных поколений Равона Нексиуса. Только качество материалов отделки значительно уступает донорскому, это видно даже по фото.

Жесткий и матовый пластик, тоже передающий «музыку» во время движения.Убогий дизайн сидений, пытались хоть как-то соответствовать той же Нексии, но из-за небольших габаритов салона получилось очень плохо. Сидеть действительно тяжело даже на месте водителя, так что забудьте о дальних поездках.

Этот автомобиль точно не создан для дальних поездок, чисто городской вариант — добираться на работу и обратно.

В плане оснащения Ravon P2 вряд ли вас удивит. Центральный блок разделен импровизированной декоративной накладкой из пластика, имитирующего дерево.Вверху небольшой бортовой компьютер, под ним дефлектор, а еще ниже и магнитола. «Климат-контроль» прижился почти в самом тоннеле, в котором всего три классические «шайбы».

Приборная панель с одним «колодцем», показывающим скорость, и расположенным рядом с ним небольшим монитором, на котором отображается аналогичная информация: расход топлива, температура и т.д.

Рулевое управление, в зависимости от комплектации, может порадовать даже парочку управляющих клавиш.


Опции и цены

Опции и цены на Ravon R2 традиционно формируются в трех вариантах комплектации.Модель Ravon R2 представлена ​​на российском рынке в таких версиях:

  • Ravon P2 Comfort по цене 439 000 рублей. для так называемой базы.
  • Ravon R2 в упаковке Оптимум за 479000 руб.
  • Ravon P2 Elegant — топовая версия, представленная по цене 509 000 рублей.

Что касается комплектации Ravon R2, то в базовой версии предлагается следующий перечень оборудования:

  • Пара подушек безопасности для водителя и переднего пассажира.
  • Выход USB.
  • Две колонны.
  • Электроусилитель руля.
  • Механические окна.
  • Иммобилайзер.

Добавлена ​​топовая версия V Ravon P2:

  • Многоколесная.
  • Электропакет.
  • Парктроник.
  • Шесть подушек.
  • Подогрев передних сидений.
  • Литые диски.

Технические характеристики

Сначала обсудим, какой двигатель установлен на Ravon R2.Здесь монтируется только один двигатель из бензиновой линейки, объемом 1,25 л, мощностью 85 л. с участием. В паре к нему предлагается только безальтернативный 4-диапазонный «автомат» (АКПП). Расход топлива может варьироваться, до пяти литров за городом, более 7 литров в городском режиме.

Подвеска знакома по Spark, похожа на стойки MacPherson спереди и торсионную балку сзади. Особенности подвески следующие, клиренс не более 135 мм, что для российских дорог очень скромный показатель.

Тормозная система Ravon P2 спереди порадует дисковыми «блинами», а вот сзади придется довольствоваться только «барабанами». Но, в качестве исправления, решили оснастить системой АБС. Рулевой «помощник» с электроусилителем.

Ravon p2 уже поступило в российские автосалоны

Официальные российские автосалоны узбекской марки Ravon начали получать первые автомобили Ravon R2 .В этих хэтчбеках даже неопытный автолюбитель сразу узнает знаменитую американскую модель. Chevrolet Spark прошлого поколения. И будет абсолютно правильно: это Chevrolet Spark, только с логотипом новой автомобильной марки на решетке радиатора. На сегодняшний день семнадцать российских дилеров получили третью линейку моделей нового узбекского автобренда. Но пока не получить новую пятидверку Ravon ни записаться на тест-драйв невозможно. Все машины из далекого Узбекистана — всего лишь демки.Дело в том, что Ravon R2 , или клон старого Chevrolet Spark, еще не прошел все процедуры международной сертификации. Он испытан, модернизирован и реконфигурирован под современные российские стандарты, в том числе экологические.

Но это внутренняя часть, которая нам пока недоступна, потому что узбеки не спешат говорить ни о Комплексе RUBA R2 , ни о технических характеристиках. Но внешняя часть — дизайн — вполне доступна для восприятия.И судя по фотографиям, любезно предоставленным менеджерами Ravona, дизайнеры не особо постарались в «повороте» Spark. Едва заметные изменения в дизайне решетки радиатора с логотипом новой узбекской автомобильной марки все же надо уловить.

Тестирование и модернизация Chevrolet Spark, ну простите конечно Ravon R2 ! — закончится к весне этого года, старт продаж намечен на 1 апреля. Очень символично, вполне в жанре первоапрельской шутки: продавать Chevrolet под маркой Ravona. Сколько будет стоить Ravon R2 , пока не известно, однако эти суммы, по обещаниям менеджеров Ravon, будут озвучены менее чем через неделю — 1 февраля. Напомним, что новый узбекский бренд был официально представлен в октябре 2015 года. Сегодня под этим брендом продаются вчерашние бренды. Matiz и Gentra . Узбеки обещают в ближайшее время их перезапустить. В Ravona Matiz сделают небольшой фейслифтинг, возможно, такой же, как у Ravona P2, а в базовую комплектацию добавят одну подушку безопасности и антиблокировочную систему.

Chevrolet Spark — Ravon R2 с ним

Рекомендуемая статья: Равон Матиз пошел на фейслифтинг и техническое обновление

В ряды автомобилей Ravon на нашем авторынке скоро появится еще один седан R4 (он легко узнает весь старый Chevrolet Cobalt), и новое поколение седан Nexia R3 . Именно так это позиционируют узбеки: только как новое поколение, больше ничего! Хотя на самом деле в «новой» Nexia мы все увидим Chevrolet Aveo последнего поколения. Ravon Nexia тоже начнут продавать в России с 1 апреля, цену озвучили узбеки — от 380 килорублей.У нас не будет локализованного производства узбекских машин. Все они будут завезены из Узбекистана.

Как и где тестировать электромобиль Polestar 2

Полностью электрический компактный седан Polestar 2 2021 года, разработанный специально для конкуренции с Tesla Model 3, теперь доступен для тест-драйвов в некоторых городах США. Есть несколько вариантов, самый привлекательный тест-драйв — это тот, когда вам доставляют Polestar 2, и вот как это сделать.

Polestar — дочерний производитель автомобилей Volvo. У них много общих ресурсов как для бизнеса, так и для производства автомобилей, и оба они поддерживаются китайским конгломератом Zhejiang Geely Holding Group автомобильного бренда Geely. Концепция Polestar — это чисто электрический (будущий) автопроизводитель, предлагающий современный дизайн, программы владения и лизинга, а также услуги по техническому обслуживанию, которые избегают традиционной модели представительства в США.

Polestar 2 — вторая модель, представленная новым автопроизводителем.Первым был гибридный спортивный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, получивший название Polestar 1. Этот автомобиль был только начальным флагманом, и после недавнего объявления о расширенном производственном цикле компания перейдет к чисто электрическим транспортным средствам.

Polestar 2 является первым из них, предлагающим предполагаемую дальность действия EPA до 233 миль от аккумуляторной батареи на 78 кВтч, а начальная цена — 59 900 долларов США. Два электродвигателя обеспечивают полный привод, вырабатывая до 300 киловатт или 408 лошадиных сил и 487 фунт-футов крутящего момента.Эта мощность позволяет пятиместному автомобилю разгоняться от 0 до 60 миль в час за заявленный спринт за 4,7 секунды.

G / O Media может получить комиссию

Вместо традиционных автостоянок Polestar представляет так называемые «Polestar Spaces», которые занимают размер обычного розничного магазина и будут местом проведения региональных тестовых поездок. для заинтересованных покупателей. Пока что есть только Spaces в трех штатах с локациями в Махва, штат Нью-Джерси, Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, и Корте-Мадера, Санта-Моника и Пало-Альто, штат Калифорния.

Если вы не заинтересованы в поездке в одно из Пространств, вы можете договориться о том, чтобы представитель Polestar отвез этих двоих, чтобы встретить вас. К счастью, поставленные тест-драйвы пока доступны в большем количестве городов, чем Spaces. Polestar 2 может подъехать к вам в Денвер, штат Колорадо, Остин, штат Техас, на севере Нью-Джерси, в районе метро Нью-Йорка, а также в районах Калифорнийского залива и Лос-Анджелеса.

Для бронирования требуется действующее водительское удостоверение, которое необходимо сделать онлайн на веб-сайте Polestar здесь.Имейте в виду, что подтверждение бронирования может занять несколько дней, но в конечном итоге вы получите ответ от Polestar. Если вы не работаете ни в одной из этих областей, извините.

Polestar планирует в этом году открыть новые пространства в Бостоне, Денвере, Техасе, Вашингтоне, округ Колумбия и Флориде. Грегор Хембро, глава автопроизводителя в США, ранее утверждал, что большинство владельцев Polestar 2 проживают в пределах 150 миль от магазинов, которые планируется открыть в ближайшие несколько месяцев.

В противном случае Вы можете просто заказать машину онлайн! В наши дни это кажется крутым занятием.Я полагаю, что многим из первых пользователей Tesla Model S и Model 3 будет, по крайней мере, любопытно участвовать в новом конкурсе и рассмотреть вопрос о замене.

Розлучка, Матиз! Хэтчбек Raven R2.

Päťdverový модель RAVON R2 является третьим поколением STARK CHEVROLET, а также со злыми техническими характеристиками. Больше представлений в Москве зачетком октября 2015 года на международной конференции и функционировании RAVON CARS.

Po niekoľkých mesiacoch, a byť presný, potom na začiatku druhého štvrťroka 2016, sa na ruskom trhu objavila táto malá pasca zhromaždenia узбекский.Okrem toho, od začiatku predaja získal slávu ako najdostupnejšie auto s prenosom «AVTOMAT» в ramci svojej kategórie «A-trya».

Розмеры P2.

Podľa svojich vonkajších rozmerov, ak sú posudzované podľa noriem EÚ raison P2 úplne vyhovuje parameter «A-tryy», ktorá má: \\ t

  • dĺžka 3000 640 мм;
  • šírka rovná 1 tisíc 597 мм;
  • высота 1000 522 мм;
  • закладка колеса — 2 000 375 мм;
  • 950 кг я hmotnosť узбекский «Baby» в ставе обрубника;
  • 1 000 360 кг je jeho plná hmotnosť.

alšie technické vlastnosti montáže Узбекский
Motor RAVON R2 je ne-alternatívny benzín 85-сильная установка с радовым успешным двигателем с целевым объектом 1 день 250 «kockym objemom» 1 день 250 «kockym objemom», 1 место на втором месте.

Zároveň by sa malo uviesť, že «motor» nie je taký jednoduchý, pretože sa zdá, že má 16, distribučného systému plynu, to znamená 4 na každý z valcov, je vyboustés in vitro.

Кволи тому:

  1. Дава 85 кони при 6 тисик 400 об / мин;
  2. Максимальный крутящий момент при достижении 4 тис 800 оборотов до 110 морских миль;
  3. Спотреба палива в месте места — аси 8,2 литров;
  4. На трати — 5.1;
  5. А в змиешаном режиме езды — 7,6 литров.

Motor je prispôsobený tomu istému, pretože je ne alternatívnym «automatickým» PP, so štyrmi spínacími režimami, prenosom pohonu. Эта адаптивная схема výkonovej jednotky и цена возможна 12,1 секунды на «vytáčanie» prvý sto с максимальной скоростью 160 км / ч на дороге.

Pokiaľ ide o podvozok, je to nezávislý pružinový regál vpredu a za semi závislým otočným lúčom. Mechanizmus riadenia pre malé poly, vybavené systémom elektrického zisku.

Brzdový systém je vybavený brzdiacimi kotúčovými и bubnovými brzdami, vpredu a vzadu.

Návrh vzhľadu a salónu

Pokiaľ ide o vzhad malosti, pretože podobnosť od iskry, ako jeho predchodca, nielen štýlový, ale aj atraktívny.

Kvôli vysokej optike vybavenej uhlovým, vizuálne vážnym radiátorom и klinovou siluetom svojho profilu, exekútorom na prvý pohľad fascinuje pevnosť a dospievanie.

Hoci bočné steny sú nevedomky spôsobujú úsmev, úmyselne podčiarknuté zakrivené knihy tela, v módnych skrytých rukovätiach zadných dverí a pôvodného priestoru zad ováné.

Vnútri, päťdverové poklop, ako hovoria odborníci, intuitívny alebo zrozumiteľný dizajn, ktorý je obsiahnutý v Chevrolete. Za asymetricky troch pletacích kolies, ktorý sa líši od volantu predchádzajúceho malého činidla len so symbolmi, na torpédii sa nachádza palubná doska typu motocykla a obdĺžniková obrazovka počítača.

Требуется информация, анало- говая комбинация информации о грибковых автомобильных системах и параметрах того же похyбу, hoci tučné, ale nie celkom úspešné riešenie.
Centrálna konzola Torpeda je daná dizajnéri umiestniť hudobné bloky, ako aj klímu, a na hornej časti nad nimi je umiestnený, zdobený s obrazovkou cvičenia, na ktorzaités vočázów nachánach.

V Recenziach motoristov — RAVON P2 Majitelia, okrem výhod vnútorného interiéru vo forme presnej a vysoko kvalitnej montáže častí, existuje mnoho negatívnych komentárov týkajúcichúcichúcís a choujové.

Pokiaľ ide o iné Paratre vodiča a sedadlá cestujúcich, stoličky majú celkom pohodlné podmienky a nevyhnutné pre pohodlné prispôsobenie a pohovka prekvapuje priestranné priestranné rovtejnaké pohodúnaké.

Rovnako ako hlavná nevýhoda spätnej väzby, dôraz je kladený na malý batožinový priestor, ktorý je pomerne predvídateľný, ako 170 litrov — to je dosť nedostatočné pre Rusov.
TRUE, je to multifunkčné z dôvodu množstva priehradiek a výklenkov, aby sa prispôsobili všetky druhy malých vecí, ako aj transformácie pri skladaní pohovky, jeho objem sa zvyšuje takmer až 570 литров.Широкие отворения задних дверей умение преправу объекту света.

Okrem toho, pravidelné koľajnice sa pridávajú do cieľa nákladu určením nákladu, ktorý vám umožní pripojiť ďalší trup na streche malého pasce.

Цена и предложение

Na ruskom trhu, malé sledované v troch typoch konfigurácie:

  • в форме základného modelu pod názvom komfortnej konfigurácie. Je vybavený airbagmi pre vodiča a cestujúci, má abs, audio systém a two stĺpce, centrálny zámok so schopnosťou ovládať vzdialenosť a tiež má imobilizér.Cena — približne 440 tisíc rubľov;
  • Optimálne pre približne 480 tisíc rubľov;
  • rovnako ako Elegantný, ktorý má 6 airbagov, vybavené zadnými parkovacími senzormi, klimatizáciou, ohrievanými vodičskými stoličkami и cestujúcimi a inými «prírastkami», «ktorý javascript», чтобы выбрать несколько цветов.

Властность возидла (размеры, пренос, суспензия)

В названии позитивных функций RAVON P2, каждая единственная в своем роде в последнее время и в мае того же года в одном месте, номер:

  • toto je nádherný malý bastard vo svojej kategórii trhu a segmentov;
  • dobre vybavené a má pomerne širokú funkčnosť;
  • napriek malým rozmerom má priestranný a pohodlný interiér, ako aj high pristátie;
  • exteriérové ​​sú zaujímavé a atraktívne, vďaka dekoratívnemu dizajnu;
  • má celkom modernú Dynamiku.Hoci nemá taký silný motor;
  • prenosová automatizácia фундука hladko, poskytuje rýchle radenie prevodov. Ktorý umožňuje rýchlo urýchli požadovanú cestnú premávku;
  • pozastavenie má dobré nastavenia a je prispôsobené ruským podmienkam na cestách;
  • в stiesnených mestských podmienkach má výhody v procse parkovania;
  • ekonomické v process vykorisťovania v dôsledku malých výdavkov na palivo.

nevýhody

Многие из автомобилей, RAVON R2 представляют собой автомобильную модель со старым техническим выходом, которая уже закопчена так, на зачеток современных автомобильных приемников в OPEL, которые недавно были поглощены ранее, не ранее использовавшейся машины.

Zároveň zabúdajú, že vývoj, jeden alebo druhý, prechádzajú modernizáciou a zlepšením.

S conštantnou pravidelnosťou, všeobecné mravy sa v tomto a obavy, všeobecných mori, nebol zaostávajúci za ním a DAEWOOO, ktorý zhromažďuje s komponentmi узбекская система управления R2. Od tej doby, to je 80. roky minulého storočia, ako sa hovorí, veľa vody prúdi, a vykonávať analógiu potom, s aktuálnym vývojom, prinajmenšom, je neprimeraná, akplex sú už hlboké akualizomom.

Это нужно на негативне рецензии, где хетчбэк, е ховория, узбекский хэтчбек с аналогом STARK — к тому, чтобы проверить контрольный завес, а к тому же балету од правды, а к тому же квалификационному аналого жителя. Претожите все компоненты, которые вы выберете, и немного замените его на CHEVROLET STARK.

S týmito vyhláseniami sa môžete dohodnúť. V skutočnosti sa zmení dizajn mnohých detailov v Ravon R2 a je tu problém s vysokým nákladom na získanie originálnych náhradných dielov.

Ako výsledok revízie R22

Nové auto je vždy lepšie ako použité — Axiom, ktorý nevyžaduje dôkazy, ale niektoré obzvlášť starostlivé predchádzajúce majitelia germánnych a japonských vozidiel súes kpokizto akpoorizto.

Existujú však tí, ktorí sú dosť спокойный с nákupom, najmä ženskou časťou divákov motoristov. Tvrdia, že idú veľa a nemajú problémy s týmto písacom stroji.
Ako je možné vidieť, rachot hatchback nie je jednoznačný a prinesie ho bližšie k pozíciám, a to tak niektorí i ostatní na nejaký priemerný názor, že nemá zmysel.

Medzi výhody ležiace na povrchu a s ktorými každý súhlasí s tým, ktorí si kúpili toto auto, je najnižšia možná akvizícia a novinka poistného jazdy na malom aute. Avšak, tieto výhody sú dosť na to, aby neprešli RAVON R2. Najmä motoristi с малым прижмом.

Хэтчбек в отличном состоянии во время путешествия по Равелю. Toto je štvrtý dostupný model z new značky, po RAVON MATIZ, NOVÝ NEPOUŽÍVAJÚCEJ A GREEDRY. У нас есть доступный люк Matiz skôr starý dizajn, низкий двигатель с ручным управлением, затем RAVON R2, современный компактный автомобиль с výkonnejším motorom и автоматический крабик.

Rovnako ako zvyšok modelov RAVON, ktoré sú v podstate predĺené Daewoo alebo Chevrolet, R2 bez výnimky. Это все, что вам нужно знать Chevrolet iskru. . Под новым меном Raon R2 на стройном уровне наиболее подходящего автомата с гунометом. Nízka cena, vynikajúca pasívna bezpečnosť a celkom pohodlný a praktický interiér určite urobia hodné miesto na našom trhu.

Smerom von lezený R2 To sa líši od iskry ďalšie mriežky chladiča a mierne modifikovanou formou nárazníkov.Звучит истей искры в теле M300, кто больше узнает вероятности в год 2009. Mimochodom, в корню дня, когда можно купить творческую модель Daewoo Matiz (M300), кто на лише на RAVON R2 лого — на компьютере. Vlastne, to je z kolektívnych zberateľov kórejských strojov a zbierať nový Узбекский R2. Fotografie sú pripojené.

Фото RAVON R2.

V Salóne v Raon P2 Existuje ešte menej zmien, dokonca aj kryt sedadiel zostal rovnaké.Je možné poznamenať, že na niektorých miestach bol výrobný plast z tej istej iskry nahradený jednoduchším hladkým. Troj-lúče volantu zmenil len logo. Можно, это главная декорация RAVON R2 Salon может быть повышена за большую доску позоставления с большим круговым рихломером и обдувникового пальмового почтового ящика. Нет, с начальным вектором, который может быть установлен в исходном MP3-плеере, записывающем устройстве с таким подключением к центральной консоли. Фото RAVON R2 Salon vyzerajú nižšie.

Фотография салона Ravon R2

Trup RAVON P2. Tiny, ale veľmi funkčné kvôli všetkým druhom výklenkov, a oddelení na skladovanie všetkých malých vecí. Меновите множство иба 170 литров, але ак сте зложены задне седадла, потом 568 литров за 5-дворовый хэтчбек и товар мá широкое двере, можеет не досť объёмные вецы. Нет, nezabudnite na pravidelné koľajnice na streche, na ktoré kedykoľvek môžete upevniť alší trup.

Фотография труп RAVON R2

Спецификация RAVON R2

Получите свои новые скромные характеристики на R2 R2, которые лучше всего подходят, чтобы вывести их на рынок со специалистами General Motors, которые хотят сделать все современные системы.Okrem toho, aj v databáze, výrobca ponúka ABS передняя подушка безопасности. В заданной конфигурации буду назначены к диспозиции с 6 подушками безопасности.

Ак с установленным двигателем перед двумя главными двигателями с 1-литровым двигателем и 5-ступенчатым бензиновым двигателем с 1,2-литровым бензиновым двигателем и 4-литровым бензиновым двигателем с 4-литровым автоматическим двигателем, R22 R2 с двигателем с улучшенным двигателем. Знаменитость, 1,2-литровый двигатель мощностью 85 л.с. и автоматическая преводовка. Pýtate sa, prečo nie sú žiadna Mechanika, odpoveď bude nasledovať z marketingového priestoru.5-ступенчатый механик с низкими номерами, эль на Рарон Матиз. Výrobca teda rozdelil dve kompaktné hatchback podobné veľkosti na rozne cien výklenkov.

4-Valcový 16-Ventilový Motorový výkon 1249 кубических сантиметров с автоматическим переходом, модель R2 на стоянке за 12,4 секунды. S 85 konskými silami a množstvom celého auta, 950 kilogramov, auto urýchľuje na 161 km / h. Spotreba paliva Raon P2, snáď ďalšia nepopierateľná výhoda. Výrobca čestne naznačuje, že v ažkých mestských podmienkach môže 8,2 литра dosiahnuť sto spotrebu, pre trať, je možné stretchnúť sa v 5 litrov benzínu.

Подня технические характеристики RAVON R2 sú tieto informácie. Predné brzdy Disc, Drum, pohon predných kolies, Predné Suspenzia Nezávislý type «MACPHERSON», z toho za polovičným závislým srúteným lúčom. Elektrický zosilňovač riadenia. Vekosť tela je len 3640 mm, s razvorom 2375, ale vďaka zvislému pristátiu a high stropu v kabíne je pomerne priestranné. Alej ponúkame подробнейшие masmo-rozmerové характеристики 5-dverové kompaktné.

Veľkosti, Hmotnosť, zväzky, CLIEN RAVON R2

  • Дужка — 3640 мм
  • Šírka — 1597 мм
  • Výška — 1522 мм
  • Снаряженная Hmotnosť — 950 кг
  • Plná hmotnosť — 1363 кг
  • Základňa, vzdialenosť medzi prednou a zadnou nápravou — 2375 мм
  • Hlasitosť radaru — 170 литров
  • Objem trupu so zloženými sedadlami — 568 литров
  • Objem palivovej nádrže — 35 литров
  • Veľkosť пневматика — 155/70 R14
  • Veľkosť disku kolies — 4.5JX14
  • CESTOVANIE ROZPEČNOSTI R2 — 140 (145) MM (závisí od veľkosti kolies)

Цена застройки Raon P2

Tak dlho, ako základná sada CRAVON R2 Comfort za cenu 369 000 руб. . Pre tieto peniaze ponúka kupujúci pomerne dobre vybavený poklop s 4-rozsahom strojom 1,2 litrovým benzínovým motorom. K dispozícii sú 2 prené airbagy, upevnenie ISOFIX, механический экран, аудиосистема с MP3, USB, AUX и Bluetooth, Ochrana motora, elektrickým posilňovačom.Ako kolieska, 13-palcové valce na oceľových diskoch.

Orčnu neskôr je výrobca pripravený ponúknuť drahšiu verziu R2 s klimatizáciou, elektrickými zdvíhadlami a elektrickými obežníkmi, 14-palcovými liatkovými diskami в 6 см. ИСТИНА, после того, как цена займёт область 400 руб. Existujú však dopyt po takýchto vozidlách, najmä vo veľkých mestách.

Raon R2 je stroj, ktorý sme videli skôr z obavy GM. Teraz výrobná licencia patrí spoločnosti RAVONON новая модель, более помененная P2.

Внешний вид нового RAVON R2


Музыкальная премия, дизайн американского производителя, созданный автоматически. RAVON R2 не может быть больше, чем может быть на теле, когда вы находитесь в нескольких деталях, чтобы помочь вам.

Требуется изменить название, чтобы R2 R2 в трех сторонах A, а затем, перед нами, в передней части на малой местной высоте, также находится на RAVON R2 Cleances, длина 145 мм, больше на названии «Пузырька».


Teraz priamo o vzhade a vidíte tu niečo. Напріклад, обровские светометы оптики хлавы, в комбинации так заужимаву мриежку радиаторов, невызераю так смішне, претоже са може зда, ак спĺňате их розмеры и плне розмеры моделей. Окрем тохо дизайн на подарило umiestniť všetky detaily takým spôsobom, aby sa navzájom úplne harmonyizovali, клиент в zvýšil на пара сантиметров, может быть, чтобы больше такмер кроссовер z auta. Primne, ak vyzeráte dobre, môžete vidieť.

Veké hmlové svetlá, obrovské vzduchové kanály в nárazníku, anténa cez pohraničné sklo, strešné koajnice — všetky sú malé veci, ktoré dávajú auto taký vzhasti vzhasti, s.


Профиль малый хэтчбек вызвала овень певнейшие, ако его конкурс Getz a Matiz. Výška RAVON R2 je 1,52 metra, ktorá nie je zlá pre túto try, a vlnité bočné čiary zdôrazňujú túto skutočnosť. Okrem toho svalová reliéf zobrazuje model v priaznivom svetle, vizuálne rozširuje celkové rozmery.

Hlboké razenie na kolesových oblúkoch, na zadnom krídle, na spodnom okraji dverí — musia byť prijaté, štýlové a agresívne, aj keď tu na tvári opä je zhovievavý úsmev. GM достал ай найменшие детали во форме нестандартного твару рукопашной алебо малой опаковой на предном кридле.Mimochodom, Mimochodom, Súdosť podľa recurnzií iskier vlastníkov, nesľubuje nič dobré, pretože neustále hodí bahno pod kolesom.

R22 Veľkosti:

  • Dĺžka — 3640 мм;
  • Ширка — 1597 мм;
  • Вышка — 1522 мм;
  • Základňa kolesa — 2375 мм;
  • Objem banítok / max, L — 170;
  • Objem palivovej nádrže, L — 35;
  • Hmotnosť obrubníka, кг — 950;
  • Plná hmotnosť, KG — 1363.

Interiér RAVON R2 2016


Spartan štýl je kôň, ktorý sa opä dostal z iskry Chevrolet.Neexistuje nič nadbytočné, v Sparka to bolo dosť, zatia čo Uzbeks sa rozhodol ozdobiť salón v americkej verzii príliš veselý a odstránil niektoré prvky v tela farby. Máme teda typický nudný rozpočet možnosti, s nízkym plastovým, klzkým sedadlám. ИСТИНА, musíme vzdať hold výrobcovi, stoličky sú naozaj pohodlné.

Predtým, ako vodič je rovnaká prístrojová doska, ktorá je rozdelená, je nepochoptingľná na akú zásadu. Na prvý pohľad, nástroje ukazujú «počasie», ale neskôr pochopíte, že nezrozumiteľný plán vpravo je tachometer.Centrálna konzola, možno, je najpríjemnejším a najviac ergonomickým prvkom interiéru, ktorý sa môže pochváliť takýmito detailmi, ako je klimatizácia, pravidelný menič MP-3, mali výkody maliéru. Je korunovaný všetkými touto malou klapkou testovacích svietidiel, ktoré, pretože majitelia iskier hovoria, nie je potrebné úplne tam, silne odvádzajú z cesty. Нет, aspoň clony clony z oslnenia.


В задней части окна RAVON R2 pomerne priestranný aj pre dvoch dospelých, najmä ak sú deti zasadené za kolesom, a predný rad sa pohybujú dopredu.Môžete si však myslieť, že voný priestor bol daný pod trupom, ale nebol tam! В трупе лен 170 литров, так же кде ко всему? Zdá sa, že v nádrži len 35 литров. Každopádne. Ak zložíte zadnú časť druhého riadku, zobrazí sa už 568 литров. Чтобы начать работу над рамками накупок, необходимо предварительно использовать R2 R2 в неболь- шой упаковке.

ŠPECIFIKÁCIE RAVEON R2 2016


Na autorádiu RAVON P2 je nainštalovaný len jeden typ napájacieho zariadenia. A požičal si, zvláštne, s Aveo, čomu s novým nezmyslom. Má pracovný objem 1,2 литров и vyvíja 86 konských síl.Zaujímavé je, že na darcu, takýto motor bol dokončený mechanikou s piatimi krokmi spínania, a tu len automatický stroj pre 4 kroky. Максимальная скорость RAVON R2 на стройке 161 км / ч, затраченная на ступеньку Rýchlomeru je označená až do roku 180. Stojí za zmienku, že Dynamika zrýchlenia je zaujímavá — 12,4 секунды.

Spotreba paliva to však neurobí vôbec, ak berieme do úvahy objem. 5,1 литров в змиешаном цикле. Можно, že 1,4 литра, чтобы боло нормально, а не раньше 1,2. Tu a stroj. На другом месте, cieľové publikum tohto auta, budeme o tom hovoriť neskôr, vôbec to nebude venovať pozornosť.

Raon R2: Konfigurácia a ceny

Na ruskom trhu sú tri možnosti, ktoré sa od seba nelíšia. Štartovacia verzia, samozrejme, je vybavená najmenším súborom jednoduchých funkcií.

Pohodlie.

Tu budú abs, vankúše vodiča a predného spolujazdca, posilovač riadenia, pravidelný audio system s AUX a USB, rovnako ako okná vpredu. Zaujímavé je, že kovová konfigurácia je súčasťou základnej konfigurácie. На RAVON R2 будет цена в базе данных 369 tisíc rubľov. Nazýva sa pohodlie.

Optimálny

Tu kupujúci dá 439 tisíc krvi. Zoznam zariadení sa dopĺňa s palubným počítačom, nastaviteľným volantným kolesom, klimatizáciou, kúrením и spätným zrkadlom vyhrievanými zónou stieračov. Tento zoznam aktualizácií končí.

Elegantný.

Tu môžete poveda, že auto je prakticky stojí za ich peniaze. Pre 469 tisíc, zadných okien so servomotorom, bočnými airbagmi a záclonami, ako aj zadnými parkovacími senzormi, viac-vzduchové, vyhrievané predné sedadlá a odlievanie o 14 palcov.

Konkurenti nového RAVON P2

A teraz je čas hovoriť o tom, prečo by ste si nemali kúpiť toto auto. Ано, много к повести, еще пани авто, какая потребность. Ale prečo, ak pre dámu, potom naraz nejaké kompaktné poklop, v ktorom aj tašky nefungujú? Добре, нечай к. Ale za tie isté peniaze existuje grant na robota, na jednej strane je príklad neúspešný, a na druhej strane — vyvinutá sieťová sieť, nie ako Redeana.

Choďte alej, juh. Tu máme Čínu. Takže Cherry ponúka veľmi zaujímavé možnosti.Tak napríklad indix bude stáť 20 tisíc drahšie, ale kupujúci dostane to isté, len kmeň s objemom 275 литров, ak je zložený druhý riadok, potom všetko 1000. Zadná pohovka je ovea priestrannnn.

Нужен, конец, конкурс, кто на соревнованиях — тот же чери M11. Tu je dizajn z Talianska, motora z Rakúska, takmer všetky elektroniky produkované Bosch. Navyše, za tie isté peniaze, kupujúci dostane maximálnu konfiguráciu, a to aj s dažďovými a ahkými senzormi. K dispozícii bude kožený volant.Všeobecne platí, že ako vždy, miesto pod slnkom musí bojovať. A RAVON R2 будет музеем соревноваться с большим и целком добре.

Информация о видео Raveon P2:

Mladá spoločnosť RAVON už mala na domácom trhu niekoľko rozpočtových vozidiel. Značka z Uzbekistanu zhromažďuje celý rad na základe lacných strojov, ktoré sa už podarilo získať verejné uznanie.

Популярные популярные автомобили R3, которые были заложены на Chevrolet Aveo последних поколений, были RAVON GENTRRA с новым поколением, которые DAEWOO получили от Chevrolet Lacetti.Výroba nových automotive založených na starých, povolených na modernizáciu známom mnohým modelom. Mnoho detailov obnovených obnovení, vrátane cestnej previerky, ktorá bude prerokovaná. Clien Raron hrá veľkú úlohu pri prevádzke vozidla.

Cestná klírens Raon

Ak si myslíte, že GOST, CESTOVANIE ALEBO COMEANCE je vzdialenosť medzi dolným centrálnym bodom stroja a hladkým povrchom, na ktorom sa nachádza. CLEARANCE je jednou z najdôležitejších charakteristík auta: má veľký vplyv na cestu vozidla.

Veký pozemný odbavenie vám umožňuje jazdiť v zlých cestách a Ubam, ale znižuje stabilitu vozidla na obratoch. Malý klírens je vhodný pre mestské podmienky s viac alebo menej hladkými cestami. Takže aké charakteristiky sú pozemné odbavenie v автомобильные узбекские значки RAVON?

Днес, младшая детская площадка на трх štyri hlavné modely. Všetky z nich sú zostavené na základe iných modelov, ale majú výrazné ukazovatele cestného lúmenu. Domáci vodiči sa vždy pozorne pozerajú na odbavenie, pretože cesty nechajú túžbu lepšie, obaja a vo veľkých mestách.V rôznych zdrojoch sa môže líšiť odchýlka určitých modelov.

Je to spôsobené tým, že Definícia cestnej lúte podľa GOST и определение в защищенных автомобилях одного автомобиля: Dolný centrálny bod tela je relatívna koncepcia a nikto ho nejkáva v автоматическая выставка. Okrem toho, koncepcia klírensu ovplyvňuje nárazník. В случае необходимости, когда вы выполняете свои обязанности, после этого звоните Clien Cars Carron.

КЛИЕН RAVON P2 A RAVEON Nexia

RAVON R2 — это заложенный на компактный местный хэтчбек Chevrolet Spark.Cestná odbavenie tohto vozidla je len viac ako 140 mm, ktorá je príliš malá aj v porovnaní s malým matizom. CLEARANCE RAVON P2 je určený výhradne pre mestskú operáciu, berúc do úvahy skutočnosť, že v meste sú dobré cesty. RAVON R3 алебо RAVON Nexia je актуализированный CHEVROLET AVEO SEDAN.

Odčítanie odbavenia Raveon Nexia nie je príliš odlišná od originálu, pretože je to mestský sedan, čo znamená, že lumen bude malý. RAISON P3 CLEARANCE 160 мм и набранные на подходе парковки: neumožňuje hranicu poškriabať hranicu.Počas zimnej jazdy, cestná odbavenie Nexia nedáva pozastavenie a elektrickú jednotku na zrancovi.

Známa zúčtovanie iných modelov

Дважды в модном стиле Ранел с двумя розовыми седанами, кто много водичи добре памяти. Прямо сейчас скопирован с Churolet Cobalt и назван на RAVON R4. Auto sa líši od predchodcu len externe: svetlomety, kapucňa a mriežka radiátorov teraz majú ďalší vzhľad, ktorý sa nedá nazývať veľký plus. Конец концов, «папуня» má nezvyčajný pohľad s vysokým čelom.

ЗАЩИТА ПОТРЕБУЙЦАХО ПОТРЕБУЙСЕГО ЗАПОЖЕНЕГО КОБАЛЬТУ — 160 ММ. Toto je normálny ukazovateľ sedanu tejto tryy: nie je dobrý, ale tiež nie je zlý. Cestná odbavenie stroja pomôže bez problémov bez problémov. Ale pre off-road alebo zlomený asfalt nestačí.

Ако уж боло уведено в приступени, RAVON GENTRRA — это был Daewoo Gentra и Chevrolet Lacetti. RAVON GENTRA CLEARANCE, nie je tiež dôrazne pridelený z jeho tryy. Cestná klína predného nárazníka z celkového počtu 235 mm, ale priemerný výkon na spodnej strane je 145-150 mm, čo nie je tak pre túto tryu.

Выследок

Raon urobil bežné rozpočtové vozidlá. Modely dostali nasledujúci aktualizovaný dizajn a malé zmeny v kabíne. Во väčšine prípadov zostala ich vôa rovnaká. CESTNÁ VZDUCHU NEPOUŽÍVATEĽOV NIEKOĽKO ZNÍŽENIA V OBMEDZENÍCH. Toto je obyčajný Clien pre особенно в автомобиле. Ďalšia vec, ak Warriol bude prevádzkovať auto v drsných podmienkach.

В том случае, если нужно настроить охрану мотора на безопасное использование моторного священника. Všeobecne platí, že ochrana je dôležitým prvkom, ktorý je requirebné inštalovať aj nahodné kamienky z kože kolies.

Podobné materiály.

Najnovšie, absolútne nové modelymobilov z RASTON sa objavili na ruskom автомобильном trhu. Výrobca, ktorý je Uzbekistan. Nahradila nás existujúcou spoločnosťou DAEWOO значек, кто vyrábala takéto modely ako Nexia a Mathiz. Можете быть связаны с úvahy skutočnosť, že je to Raon R2, ktorý sa stal prvým autom vyrábaným v novom továrni. Образ RAVON R2 покрыт невидимыми заменами с визуальными техническими характеристиками CHEVROLET Spark. Toto auto s automatickou prevodovkou bolo prezentované na preskúmanie in Moskve v roku 2016.Модель je veľký dopyt pre kupujúcich pomocou pomerne nízkej ceny.

Exteriér Revon R2.

Exteriér tohto ahko prístupného auta je veľmi atraktívny. Obsahuje 11 jasných farieb, ktoré pomáhajú vybrať presne to, čo je vhodné pre osobu.

Габариц.

Vzhľad tohto auta je pomerne štýlový. Je to spôsobené určitou podobnosťou s istou tretieho kroku. Auto Raven R2 в сезоне 2017 года мало на окнах, которые вы видите, когда вы видите, как руки на заднем дворе.Má tiež celkové svetlomety s ostrými uhlami, obrovskou mriežkou a klinovou siluetom, ktorá jej dáva druh určitej závažnosti a pevnosti.

Farby riadku modelu

Розмеры, которые могут быть созданы, были проверены. Jeho dĺžka je 3640 мм, výška je 1597 мм, základňa kolies je 2375 мм. Очень хорошо подняла RAVON R2 je 1363 кг. Ale keď je vybavený rezom, váži len 950 кг. Veľkosť пневматика je 155/70 R14. Взрывоопасные отверстия диаметром 2375 мм.

Интерьер RAVON R2 2018

Vzhad RAVON R2 2018 Salon je pohodlná forma, vďaka veľmi pohodlné stoličky a zadné pohovky.Majú úpravu vlastnosť, t.j. Každý človek môže urobiť, pretože bude pohodlne. To stojí za to, že za pohľadom je trochu smutný ako predná časť auta. Ale zdobí pomerne veľké sklo, v ktorom je všetko dobre zobrazené celkom dobre a umožňuje vodičovi ahšie parkovanie. На центральном пульте, где вы запишете здание на клинике. На poschodí pod vedením sú Lama rôznych systémov. Materiály v kabíne sú najviac primitívne, je to: plastové a obyčajné tkanivové povlak.

R2-САЛОН RAVONON

Na volante umiestnite tlačidlá z rôznych strán, aby ste upravili hudbu a telefón.Pri dverách a palubnej doske sú malé vrecká pre všetky druhy malých detailov. K dispozícii sú aj miesta na držiaky pohárov a s nízkymi napájacími zásuvkami. Na dverách vodiča sú tlačidlá pre centrálny zámok a nastaviť zdvíhacie sklo.

So silným zrýchlením auta v kabíne je zvuk elektrickej jednotky veľmi dobre počuteľný, ktorý zasahuje do počúvania hudby a konverzácií ľudí v aute. Скорость движения над 50 км / ч, автоматическая подача на ďalší výstroj av kabíne sa stáva oveľa tichším.

Kme tohto jedinečného auta je pomerne malý. Его объект может быть лен 170 литров. Zadná časť chrbta má vlastnosť na vývoj, čo zvyšuje objem trupu na 568 литров. Rezervné koleso je uložené v kufri pod podlahou. K dispozícii je tiež zdvihák a nástroje.

Мотора

ŠPECIFIKÁCIE RAVEON R2 2018

Ak sa pozriete na malé veľkosti Raon P2, then môžete vidieť, že má pomerne spoľahlivé telo. Более того, специалисты General Motors вывели его перед всеми современными параметрами.В конфигурации технической конфигурации RAVON P2 на переднем плане, в другом месте, где находятся подушки безопасности, количество которых составляет 6 штук, что происходит с хорошей безопасностью.

RAVE R2, большие трансформации, переход на новый Chevrolet Iskru. Двигатель 1,2 литра и výkonová sila dosahuje 85.

Спецификация Ranel R2 и подобная модель

Rýchlosť pretaktovania R2 až 100 км / ч за 12,4 секунды. Вжľадом к тому, že má 4-валковый 16-вентиляторный мотор. Objem, ktorý je 1249 cm3 s automatickou prevodovkou.Спотреба палива Raon P2 tohto stroja — 100 км / ч má 8,2 литров палива. Podľa diaľnice je spotreba paliva naskladaná do 5 litrov paliva.

Подушка безопасности

CAVON R2 имеет более подробную информацию. Disk predné brzdy, zadné bubnové brzdy, pohon predných kolies, predné odpruženie, zadná Suspenzia je polo-závislá s preplnenými lúčmi. Elektronický zosilňovač riadenia. Interiér auta je pomerne priestranný, vďaka veľkému stropu a priame pristátie. V budúcnosti sa bude vyrábať celkové dimenzionálne 5- dverové zariadenia.

Выбор цен

В верхней части автомобиля RAVON R2 Hatchback, около 439 000 рублей с установленным комфортом для двух подушек безопасности, АБС, автомобильной системой с USB. K dispozícii sú tiež dva stĺpce, elektrický posilovač riadenia, mechanizované okná, imobilizér a hlavný zámok.

Баленье

Okrem toho, odporúčania pre optimálne a elegance osídlenie. Ich náklady sú 479 000 — 509 000 рублей. Alej bude vyvinuté drahšie. Vybavenie RAVON R2 будет общей 6 подушек безопасности, климатизацией, выходом на задний план, электрическим автомобилем и золотым колесом.

Автомобиль PDF Руководство, электрические схемы и коды неисправностей DTC

Руководство по эксплуатации автомобиля RAVON PDF над страницей — Getra, Matiz, R2, Nexia R 3.

В 1992 году компании Daewoo и Узавтосаноат подписали соглашение о создании совместного предприятия. Uz-Daewoo Auto Co . для строительства в узбекистане автомобильного производства.

В 1996 году состоялась торжественная церемония открытия нового завода, на котором началось производство популярных моделей Daewoo — «Нексия», «Дамас», «Тико».

В 2001 году началось производство автомобилей марки Матиз.

В 2002 году General Motors купила контрольный пакет акций Daewoo Motor и на его основе создала компанию GM. Daewoo Automotive and Technology .

В октябре 2005 года был выпущен 500-тысячный автомобиль. В декабре 2008 года миллионный автомобиль. Параллельно, в течение 2000-х годов шла процедура банкротства корпорации « Daewoo ».В качестве В результате компания Daewoo была поглощена General Motors американской автомобильной корпорацией.

В 2005 году UzDaewooAuto купила долю корейской компании в совместном предприятии. Позже были приобретены лицензии и партнерская модель — Нексия, Матиз, Дамас.

В 2008 году начато производство обновленной модели Nexia-2. В том же году было создано новое совместное предприятие UzDaewooAuto и General Motors — GM. Узбекистан.На заводе в Узбекистане налажено промышленное производство и основные детали современных моделей под брендами Uz-Daewoo и Chevrolet.

Год 2013. Выпуск новой модели C-Класса — Gentra. Современный автомобиль оснащен всем необходимым, стильным, эргономичным, но при этом качественным и доступным.

8 октября 2015 года — презентация нового бренда Ravon и анонс обновления модельного ряда. Во время презентации нового в Москве нам были представлены модели нового бренда Ravon: Ravon Матиз, Равон Нексия, Равон Джентра, Равон R2 и Равон R4.

Также было заявлено, что компания Ravon в ближайшие годы приступит к созданию новых моделей автомобилей, среди которых будут городские седаны, кроссоверы и внедорожники

Обзор тест-драйва Toyota RAV4 Prime 2021 года: победитель

Toyota определила рынок гибридных автомобилей в 1997 году, и с тех пор продала ошеломляющие 15 миллионов гибридных автомобилей. Они являются мировым лидером в производстве мягких и подключаемых гибридов.

Объедините это доминирование на рынке PHEV с их популярным кроссовером RAV4, и они создали автомобиль, который ничуть не хуже обычного BEV, а в некоторых отношениях лучше, особенно когда дело касается дальних поездок.

RAV4 является самым продаваемым внедорожником в США и имеет 11 версий бензиновых и умеренно-гибридных автомобилей. С недавним появлением двух версий RAV4 Prime PHEV на выбор осталось 13 RAV4. В этом разнообразии есть что-то на любой вкус, от мягкого до крайнего.

RAV4 Prime — это настоящий PHEV с потрясающим запасом хода только для электромобилей, рассчитанным на 42 мили, и в наших тестах мы думаем, что они немного уменьшили этот диапазон, поскольку мы превзошли этот диапазон на 50%.

23 Фото

Что такое RAV4 Prime?

Это компактный универсальный 5-дверный полноприводный автомобиль с колесной базой 105,9 дюйма, длиной почти 181 дюйм и шириной 73 дюйма.

Он приводится в действие комбинацией 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя по циклу Аткинсона, приводящего в движение передние колеса, в сочетании с электродвигателем, приводящим в движение передние колеса, и второго электродвигателя, приводящего в движение задние колеса через электронный полноприводный двигатель по требованию. трансмиссия на общую мощность 302 л.с. Мощность передается на передние колеса по мере необходимости через бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением, которая всегда, казалось, знала, какое передаточное число лучше всего, и работала тихо и плавно, через электронный дифференциал и электродвигатель, приводящий в движение задние колеса.

Обладая такой мощностью, 2-тонный RAV4 Prime может разогнаться с 0 до 100 всего за 5,7 секунды, что делает его вторым самым быстрым автомобилем, который продает Toyota. При работе двигателя и электродвигателей ускорение турбины было плавным и быстрым.

Электродвигатели питаются от литий-ионной батареи 18,1 кВтч, которую можно заряжать с помощью встроенного зарядного устройства мощностью 6,6 или 3,3 кВт. RAV4 Prime классифицируется как автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов (SULEV) и может работать только на бензине, электромобиле или гибридном автомобиле.

RAV4 Prime доступен в 2 версиях: Prime SE и XSE. Привод, размер аккумулятора и другие механические элементы одинаковы на обеих моделях, с той разницей, что XSE имеет больше функций и более высококлассный интерьер. Рекомендуемая производителем розничная цена Prime SE начинается с 38 100 долларов, а XSE — с 41 425 долларов. Оба уровня отделки салона также имеют плату за место назначения в размере 1120 долларов.

В нашем Prime XSE были отмечены все флажки опций, включая премиальный звук, погодный пакет и премиальный пакет, который добавлял почти все другие удобства и функции, известные человеку, и имел рекомендованную производителем розничную цену в размере 49 577 долларов.Имейте в виду, что RAV4 Prime имеет только диапазон электромобилей и имеет право на федеральные и государственные налоговые льготы и скидки.

Как ездит RAV4 Prime?

За время работы с нашим Supersonic Red and Black RAV4 Prime мы устроили ему типичную тренировку, которую мог бы сделать любой владелец кроссовера, включая сбор 650 фунтов древесных гранул для нашей системы отопления дома, покупку продуктов и поездку в Калифорнию. Сьерра в гости к друзьям.

RAV4 Prime примерно такого же размера, как и другие кроссоверы, такие как Nissan Rogue, но у него был внешний вид, который выделял его.RAV немного выше, чем большинство других кроссоверов, на 8,3 дюйма, но вход и выход были очень легкими. Грузовой отсек 33,5 куб. футов за вторым рядом, и 63,2 куб. футов со сложенным вниз вторым рядом. Общая внутренняя площадь EPA составляет 101,3 куб. футов, а вес RAV4 Prime составляет около 4300 фунтов. и имеет буксировочную способность 2500 фунтов.

Инструменты как для водителя, так и для развлекательного стека были легко читаемы, а настройка параметров для драйвера и развлекательного стека была простой и интуитивно понятной.Сиденья удобные и регулируются практически во всех направлениях, но сиденье переднего пассажира не имеет регулировки по высоте. В пакете XSE Premium сиденья обогреваются и охлаждаются. Звуковая система JBL с 11 динамиками была великолепна с большой глубиной и атмосферой. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию.

Наша поездка в Сьерру заставила нас подняться с уровня моря примерно на 4500 футов, и в этой части поездки батарея электромобиля была разряжена примерно до 15%, поэтому мы в основном использовали двигатель внутреннего сгорания с небольшой поддержкой со стороны электродвигатели.В этом подъеме мы набирали в среднем около 36 миль на галлон против 38 миль на галлон EPA на скоростях от 55 до 70 на двухполосных дорогах и на межштатной автомагистрали I-5. Подвеска Prime впечатляла плавным ходом с хорошей амортизацией, чего можно было ожидать от Lexus или Mercedes. Рулевое управление также имело то чувство качества, которое обеспечивало действительно качественную езду. Наша единственная жалоба заключалась в том, что шины передавали сильный дорожный шум на щебеночном покрытии, но шины Yokohama были всесезонными шинами с более агрессивным рисунком протектора.В конце концов, RAV4 Prime включает внедорожные настройки трансмиссии и трансмиссии. Единственным источником шума были дуги багажника на крыше, которые свистели на высокой скорости. Каюта была герметичной, как хранилище банков, без скрипа и скрипа.

Когда мы добрались до места назначения, мы подключили зарядный кабель L1 на 120 В, и через 4 часа RAV4 был полностью заряжен и готов к работе.

На обратном пути в район залива Сан-Франциско мы хотели посмотреть, как далеко мы можем зайти в режиме только электромобиля, поэтому мы избавились от наших навыков гипермилинга и были приятно удивлены.Хотя заявленный запас хода RAV4 Prime только для электромобилей составляет 42 мили, нам удалось не отставать от трафика и достичь выдающейся дальности в 62 мили до запуска бензинового двигателя. Даже в этом случае, оставшуюся часть поездки по ровной автостраде, бензиновый двигатель отключался, и мы в конечном итоге двигались на энергии только электромобиля. С режимом EV, дополняющим обычный бензиновый двигатель, наш диапазон пробега увеличился до 52 миль на галлон. Поездка туда и обратно составляла 320 миль, половина со средней скоростью 36 миль на галлон, а другая половина — в среднем 52 миль на галлон.В конце поездки в бензобаке объемом 14,2 галлона все еще оставалось около половины его 87-октанового топлива, которое в среднем составляло около 44 миль на галлон.

Является ли PHEV лучшим электромобилем для дальних путешествий?

Это щекотливая тема, и сторонники чисто аккумуляторных электромобилей (BEV) поднимают носы от всего, что сжигает даже малейшее количество бензина. Но есть и те, кто считает, что использование подходящего инструмента для работы — лучший подход.

Сторонники

PHEV утверждают, что на данный момент BEV являются отличным выбором для городских и междугородних поездок, а также в качестве повседневного водителя.BEV превосходны, когда дело касается движения на малой скорости, и чрезвычайно эффективны при остановках и остановках. Они являются идеальной заменой для ежедневного водителя с ДВС, и исследование за исследованием показали, что 85-95% всех транспортных средств управляются в основном в этой среде.

Но многие другие исследования и сообщения владельцев показали, что дальние путешествия — это ахиллесова пята BEV. Сегодня доступно все больше и больше BEV, которые могут похвастаться результатами EPA и других правительственных органов по дальности в 300 или более миль, в то время как на самом деле они обеспечивают по крайней мере на треть меньшую дальность в реальном мире.

Текущие чемпионы по пробегу BEV, такие как Tesla, могут похвастаться запасом хода более 300 миль на большинстве своих моделей и имеют одну из лучших на сегодняшний день инфраструктур для подзарядки, но владельцы удивляются и разочаровываются, когда обнаруживают, что этот реальный запас хода на реальных шоссе скорость 70-80 миль в час обеспечивает только 150-200 миль заявленного диапазона. Добавьте к этому необходимость подзарядки больше раз, что значительно увеличивает время поездки, которую в ДВС можно выполнить на одном баке бензина. Сочетайте спешку и время ожидания, потерянное при зарядке, с относительной нехваткой надежной высокоскоростной зарядки в районах, отличных от межгосударственных и городских районов, что добавляет значительное время и удовольствие от вождения на чистом BEV в длительной поездке.Многие владельцы BEV готовы сделать шаг назад в экономии времени, когда дело доходит до поездок на дальние расстояния, возможно, из-за новизны BEV, но обычные водители дальних поездок находят свое время более ценным, чем попытки выставить напоказ.

PHEV, с другой стороны, использует лучшее из мира ICE и BEV и позволяет автомобилю работать с наиболее эффективными инструментами. Это BEV, когда вы выезжаете из города, бензиновый / электрический автомобиль на большей части участка высокоскоростной автомагистрали и снова становится BEV, когда автомобиль прибывает в пункт назначения.И поскольку у него нет огромной батареи для подзарядки, зарядка 120 В L1 действительно полезна.

PHEV также не боится сойти с проторенных дорог, так как запас хода PHEV намного больше, чем у любого BEV, а бензин доступен даже в самых труднодоступных местах. RAV4 prime может легко преодолеть 650-700 миль без дозаправки или подзарядки, несмотря на то, что мочевой пузырь может быть не таким удобным.

Итак, да, PHEV сегодня может быть лучшим выбором по сравнению с BEV, если дальние поездки составляют значительную часть ожидаемого вождения.

Toyota RAV4 Prime 2021 года доступен в 2 комплектациях:

XE AWD SUV: 38 100 долларов США

XSE AWD SUV: 41 425 долларов США

Сборы за пункт назначения: 1120 долларов США

Существует множество пакетов опций, для получения дополнительной информации о них посетите сайт RAV4 Prime.

Популярность RAV4 застала многих врасплох, в том числе и Toyota. Объедините это с ограничениями Covid-19, и этот RAV4 японского производства продается так же быстро, как и производится, а в некоторых случаях дилеры пользуются дефицитом, чтобы добавить небольшую дилерскую наценку.Мы связались с представителем Toyota, чтобы узнать, когда предложение может догнать спрос, и они ответили: «Наше намерение состоит в том, чтобы увеличить объем в 21 CY как можно больше для нас, в зависимости от ситуации на рынке в то время».

Гарантия и обслуживание

36 месяцев / 36000 миль Комплексная
60 месяцев / 60000 миль Трансмиссия
60 месяцев / неограниченный пробег Коррозионная перфорация
96 месяцев / 100000 миль Гибридная система
10 лет / 150000 миль Гибридная батарея (с возможностью передачи в собственность)

60 месяцев / 60 000 миль Restraint Systems

ToyotaCare — Бесплатное техническое обслуживание при покупке или аренде каждой новой Toyota.В течение 2 лет или 25 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, на каждую новую Toyota будет распространяться стандартное заводское плановое обслуживание, а также круглосуточная помощь на дороге.

Подводя итоги

RAV4 Prime PHEV является важным автомобилем для Toyota и важной частью их стратегии по предложению более 40 новых или обновленных электрифицированных автомобилей к 2025 году. Toyota продолжает оставаться мировым лидером в области гибридных автомобилей и автомобилей на альтернативном топливе и будет использовать этот рынок доминирование будет расширяться за счет увеличения количества автомобилей с нулевым уровнем выбросов в следующие 5 лет.

RAV4 Prime — одна из их жемчужин, основанная на их лидерстве в гибридных силовых агрегатах и ​​легендарном качестве, это лучший в своем классе внедорожник и достойная альтернатива BEV, особенно если важны дальние поездки. рассмотрение при покупке электромобиля.

Если вам нужно больше внимания уделять транспортному средству на большие расстояния, рассмотрите RAV4 Prime как достойную альтернативу. Посетите сайт RAV4 Prime для получения более подробной информации.

Технические характеристики Киа Мохаве.Новый Kia Mohave Kia Mohave габариты

Новый Kia Mojave 2019 модельного года года продолжает существовать на российском рынке. Упорные слухи о появлении Kia Mohave второго поколения так и остались слухами. Среднеразмерный рамный внедорожник изначально создавался для рынка Северной Америки как семейный и очень комфортабельный автомобиль. В последнюю очередь думали о внедорожных качествах машины.

На рамном внедорожнике вы ожидаете увидеть сзади жесткий неразрезной мост, но здесь его нет.Вместо традиционного атрибута настоящего «проходимца» установлена ​​независимая многорычажная подвеска, да еще с пневмобаллонами. Это сделано для того, чтобы упростить загрузку пакетов из супермаркета и для большего комфорта в пути. Несмотря на все конструктивные компромиссы, убивавшие бездорожье ради удобства в Соединенных Штатах, покупатели не оценили семейный 7-местный автомобиль. Продажи Mojave (в США Kia Borrego) продлились менее трех лет. Сегодня модель можно купить только в Корее, России и некоторых других странах Азии.Естественно, после такого фиаско у корейцев не возникло никакого желания развивать модель. С момента премьеры в 2008 году модель всего пару раз подвергалась незначительному рестайлингу.

Mojave Внешний вид на фоне других Kia выглядит как привет из прошлого века. Простые формы, большие фары, хромированная решетка радиатора, мощные пластиковые бамперы. Сзади большой свет и минимум красоты. Внешний вид был разработан немецким дизайнером Петером Шрайером в то время, когда прямые рубленые формы казались верхом совершенства.Фотографии Мохаве прилагаются.

Фото нового Киа Мохаве 2019 года

Киа Мохаве 2019 Новый Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 фото Фото Киа Мохаве 2019
Фото Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 новый Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 новое фото

В салоне Мохаве ситуация не лучше. Конечно, радует глаз монитор в центральной консоли со встроенной навигацией. Но приборная панель из начала 2000-х годов, а ужасный пластик под дерево не для слабонервных.Это не используется даже в самых бюджетных моделях. Радует только то, что три ряда сидений позволяют легко обозначить 7 человек и трансформировать внутреннее пространство для перевозки крупногабаритных грузов. Переключатели, рычаги и другие функциональные тумблеры переносят нас в далекое прошлое. Переключение режимов работы трансмиссии осуществляется не стильной большой шайбой рядом с рычагом КПП, а матовой пластиковой «пластиковой крышкой от бутылки» слева от руля. Также есть кнопка выключения ESP и переключатель включения / выключения задней пневмоподвески.Фото интерьера далее.

Фото салона Киа Мохаве 2019 года

Салон Киа Мохаве 2019 Мультимедиа Киа Мохаве 2019 Приборная панель Киа Мохаве 2019 Салон Киа Мохаве 2019
Кресла Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 фото салон Киа Мохаве 2019 задний диван Киа Мохаве 2019 Кресла

В 7-местном салоне минимум места в багажнике, но стоит отметить несколько преимуществ. Во-первых, два задних ряда сидений можно сложить заподлицо с полом. Ну и запаска находится под днищем, а не в багажнике.

Фото багажника Киа Мохаве

Технические характеристики Mojave 2019


Изначально покупателям предлагались дизельно-бензиновый мотор с 5-ступенчатым автоматом и хорошей конструкцией. полный привод с подключением передних колес. Чуть позже появился более современный 6-диапазонный автомат. Несколько лет назад российским покупателям уже не предлагали топовый бензиновый двигатель V6 объемом 3,8 литра мощностью 275 л.с. Оставил только дизель.

Сейчас на российском рынке только 3.Предлагаются 0-литровый турбодизель CRDi V6 и 8-диапазонный автомат. Мотор выдает 250 л.с. при 549 Нм крутящего момента. Этой мощности достаточно, чтобы разогнать двухтонный автомобиль до сотни всего за 8,7 секунды! А максимальная скорость достигает 190 км / ч. При этом средний расход топлива составляет всего 9,3 литра. Правда, в городе довольно мощный турбодизель кушает больше 12 литров.

Что касается полного привода 4×4, то с момента последнего обновления у Mohave есть три варианта трансмиссии. Первая, базовая модификация имеет подключаемый вручную передний мост и одноступенчатую раздаточную коробку.В чуть более дорогой комплектации автомобиль порадует полным приводом с многодисковой муфтой и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, подключенной к переднему мосту. Топовые комплектации также порадуют наличием на задней оси дифференциала повышенного трения.

Полностью независимая подвеска с регулируемыми амортизаторами обеспечивает невероятный комфорт при движении по любой поверхности. Передняя подвеска на двойных рычагах, задняя многорычажная, плюс пневмобаллон на задней оси. Довольно приличный клиренс.Более подробные технические характеристики внедорожника из Кореи смотрите ниже.

Размеры, масса, объемы, клиренс Mohave 2019 г.

  • Длина корпуса — 4930 мм
  • Ширина кузова — 1915 мм
  • Высота кузова — 1765 мм
  • Снаряженная масса — от 2164 кг
  • Полная масса — до 2820 кг
  • Колесная база — 2895 мм
  • Объем багажника — 350 литров
  • Объем топливного бака — 82 литра
  • Размер шин — 245/70 R17, 265/60 R18
  • Дорожный просвет — 217 мм

Видео нового Киа Мохаве

Тест-драйв и подробное описание модели.

Цены и комплектации Киа Мохаве 2019

Спрос на корейский внедорожник за 2,5 миллиона рублей в нашей стране невысокий. У крупных дилеров на складе всегда можно найти машину прошлого или даже позапрошлого года! Такие варианты можно купить намного дешевле. Сразу скажем, что в базовой комплектации автомобиль имеет достаточно богатую комплектацию, плюс за 7-местную кабину доплачивать не придется. В стандартной комплектации это тканевая обивка сидений, в средних комплектациях — уже черная кожа.В топовой комплектации можно выбрать коричневый вариант внутренней отделки. Актуальные цены прилагаются.

  • Mohave Comfort 3,0 л. АКПП 8 / 4х4 — 2514900 руб.
  • Mohave Luxe 3.0 л. АКПП 8 / 4х4 — 2714900 рублей
  • Mohave Premium 3.0 л. АКПП 8 / 4х4 — 2944900 рублей

Среднеразмерный внедорожник Kia Mohave официально появился на Североамериканском международном автосалоне в январе 2008 года, став серийным воплощением концептуальной модели Kia KCD II Mesa, которая дебютировала в том же месте, но только в 2005 году.

Изначально этот автомобиль разрабатывался с прицелом на рынок Северной Америки, но со временем поступил в продажу на Ближнем Востоке и в России.

В январе 2016 года корейцы немного обновили пятидверку: немного «освежили» экстерьер и интерьер, расширили перечень оборудования и довели дизель до норм Евро-6 (обновленная версия вышла на российский рынок весной 2010 г.). 2017).

Внешне Kia Mohave выглядит как настоящий внедорожник — его внешний вид, подчеркнутый внушительными размерами, брутален, строг и своеобразен, но лишен броскости.

Особенно привлекательна его передняя часть, где доминируют большие фары с биксеноновым светом и мощная хромированная решетка радиаторной решетки. А вот боковины скучнее, несмотря на серьезность и основательность (чего стоят только мощные контуры колесных арок), а корма при всей своей монументальности не вызывает ярких эмоций.

Автомобиль «Мохаве» немаленький: длина 4880 мм, ширина — 1915 мм, высота — 1765 мм. Между колесными парами среднеразмерного внедорожника расстояние 2895 мм, дорожный просвет 217 мм.В «походном» состоянии «кореец» весит 2167 кг, а его общий вес достигает 2800 кг.

Интерьер Kia Mohave выполнен с претензией на солидность — это касается как дизайна, так и материалов. Из-за большого многофункционального «руля» четырехспицевого дизайна выглядывает «элегантная» и информативная комбинация приборов, а монументальную презентабельную центральную консоль венчает цветной тачскрин мультимедийной системы (в «верхней» отделке уровней) и симпатичный блок зоны «климат» с монохромной «полосой».Но в базовых машинах все несколько проще — магнитола «двудин», и кондиционер с ручным управлением.

Внутри внедорожник отделан качественным пластиком с приятной фактурой, который разбавлен вставками «под металл» или «дерево», а сиденья обтянуты тканью или перфорированной кожей (в зависимости от версии).

Мебель Mojave рассчитана на перевозку семи человек, включая водителя. На передних сиденьях удобные сиденья с грамотным профилем и электрорегулировками.Средний ряд сидений представлен уютным диваном, который регулируется по углу наклона спинок и в продольном направлении, с легкостью вмещая трех взрослых седоков. Да и «галерея» здесь полноценная — на ней может разместиться двое взрослых.

Объем грузового отсека Kia Mohave составляет 350 литров при семи сиденьях, при пяти этот показатель возрастает до 1045 литров.

Второй ряд сидений трансформируется из двух неравных частей в ровную поверхность, увеличивая объем до внушительных 2675 литров.Под «брюхом» подвешивается полноценная «запаска» в целях экономии свободного места.

Технические характеристики. Под капотом Mojave установлен единый силовой агрегат — это V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель CRDI объемом 3,0 литра (2959 кубических сантиметров) с чугунным блоком «горшков», турбонаддувом. и непосредственный впрыск Common Rail с пьезоинжекторами.
Двигатель развивает максимальную мощность 250 л.с. при 3800 об / мин и крутящий момент 540 Нм, доступный в диапазоне от 1800 до 2750 об / мин.Вместе с ним работают 8-диапазонный «автомат» и система полного привода с демультипликатором, построенная с использованием муфты с электронным управлением.

Трансмиссия

позволяет передвигаться на заднем или полном приводе с жесткой связью между осями, а также в режиме, когда передняя активируется автоматически. В зависимости от дорожной ситуации распределение тяги между осями варьируется в пропорциях от 10:90 до 50:50.

Несмотря на довольно большие размеры, Kia Mohave хорошо справляется с асфальтовыми упражнениями: он разгоняется с места до 100 км / ч за 9 секунд и достигает максимума в 190 км / ч, в среднем при расходе 9.3 литра «дизеля» в смешанном режиме езды на каждую «сотню».
Но машина не подходит для серьезных условий бездорожья, и все из-за солидных свесов — углы въезда и съезда составляют 27,3 и 22,5 градуса соответственно.

В качестве несущего элемента для Мохаве используется рама лестничного типа, на которой с помощью восьми виброопор крепится корпус, а силовая установка устанавливается продольно.
Шасси среднеразмерного внедорожника полностью независимое — на обеих осях установлена ​​многорычажная конструкция с гидроамортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.Опционально «кореец» оснащается задней пневмоподвеской.
В автомобиле реечное рулевое управление с гидроусилителем, все колеса оснащены дисковыми тормозами (передние вентилируемые) с ABS и BAS.

Опции и цены. Рестайлинговый Kia Mohave 2017 модельного года поставляется на российский рынок в трех комплектациях: «Комфорт», «Люкс» и «Премиум».

За базовую версию внедорожника просят минимум 2419900 рублей, но в данном случае у него упрощенный полный привод с подключаемым вручную передним мостом и одноступенчатой ​​раздаточной коробкой.По умолчанию «кореец» может похвастаться: шестью подушками безопасности, помощником при трогании в гору, ABS, ESC, 17-дюймовыми колесами, парктроником «по кругу», системой ЭРА-ГЛОНАСС, мультимедийным комплексом, отдельным «климатом». », аудиосистема JBL и другие современные опции.
Цены на промежуточную версию «Люкс» начинаются от 2 619 900 рублей, а на «топовую» версию «Премиум» — от 2 849 900 рублей. К привилегиям последнего относятся: 18-дюймовые колеса, люк с электроприводом, ксеноновые фары, задняя пневмоподвеска, кожаная отделка, электропривод и вентиляция передних сидений, технология кругового обзора, контроль слепых зон, а также бесключевой доступ. вход и запуск двигателя.

Новая модель от Kia Kia Mohave, флагман линейки кроссоверов и внедорожников корейского производителя, дебютировала на мировой арене с показа на автосалоне в Детройте в январе 2008 года. Корейский автомобиль среднего размера был создан в первую очередь для Северной Америки. на авторынке и продается в США и Канаде под названием Kia Borrego. Американские и российские автолюбители любят большие внедорожники с семиместным салоном и богатым оснащением. Благодаря схожим потребительским предпочтениям Kia Mojave успешно продается в России с конца 2009 года.В нашем обзоре мы изучим отзывы об автомобиле, рассмотрим цены, комплектации и технические характеристики Kia Mojave 2012-2013 годов, проведем тест-драйв и попробуем выяснить, способен ли крупный корейский рамный внедорожник составить конкуренцию. со своими основными конкурентами в лице, и. Корейские инженеры и маркетологи, выбрав вышеперечисленные автомобили для равной конкуренции, считают эталоном того класса, которому они были равны при разработке и дизайне Kia Mohave.

Дизайн кузова корейского внедорожника Kia Mohav решен в традиционном классическом стиле. Экстерьер автомобиля не кричащий, а солидный, с большими фарами, богатой хромированной окантовкой решетки радиатора, массивным передним бампером с компактными противотуманными фарами, щедро прикрытым пластиковой защитой из неокрашенного пластика. Столешница с большим капотом похожа на обеденный стол — большой и плоский.

Боковая часть кузова демонстративно обнажает харизматичные штамповки профиля больших колесных арок, мощно защищенных пластиком по краю, гармонично и лаконично переходящим в пороги и дверные панели.Высокая и прямая линия порогов стильно взлетает на корме, придавая массивной задней части динамичный вид. Большие дверные проемы и усиленные боковые подножки (не входящие в исходную версию Comfort) обеспечивают удобную посадку. Плато плоской крыши с мощными рейлингами для крепления багажника и всевозможных аксессуаров для перевозки грузов, обламываясь, образует вертикальную поверхность кормы со строгими, рублеными формами и линиями.

Удобный доступ в багажное отделение обеспечивает большая пятая дверь правильной прямоугольной формы, оснащенная удобным механизмом закрывания (достаточно просто нажать на дверь, и механизм закроется сам).Строгий образ задней части внедорожника завершают компактные плафоны и скудный задний бампер, полностью облицованный черным пластиком, устойчивым к царапинам. Под днищем кузова крепится полноразмерная запаска, решение спорное — с одной стороны, запаска не уменьшает грузоподъемность багажного отделения, но при этом замена колеса приводит к процесс долгий и кропотливый, а без перчаток не обойтись (руль не защищен от дорожной грязи).

Базовая комплектация Kia Mohave Comfort, несмотря на доступность по цене 1769.9 тысяч рублей, у россиян не пользуется популярностью. Отечественные автомобилисты отдают предпочтение пакетированным версиям Престиж и Премиум, для которых предусмотрена установка ксеноновых фар с омывателем, металлические накладки на пороги, люк с электроприводом, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, бесключевой доступ в салон Smart Key и др. незначительные вещи.

С внешним видом разобрались, Kia Mojave выглядит солидно и без мишуры. Внедорожник одет в строгий костюм, пусть и не кричащий, но качественный и прочный.Кузов автомобиля держится на мощной раме, в качестве креплений выступают восемь резинометаллических опор, снижающих влияние вибраций и неровностей дороги на салон.
Отзывы владельцев Kia Mojave свидетельствуют о том, что лакокрасочное покрытие корейских автомобилей далеко от идеала, а сколы и царапины на кузове большого внедорожника Mohave могут появиться после года эксплуатации, особенно на кузове автомобилей, владельцы которых любят быстро перемещаться по пересеченной местности. Именно для защиты от вылетающих из-под колес камней и предусмотрен такой мощный пластиковый обвес.Обязательный аксессуар для внедорожника — металлический кожух двигателя, коробки передач, радиатора и нижних элементов передней подвески. Без мощного листа не стоит покорять бездорожье за ​​рулем Kia Mohave.

  • Указываем внешние размеры кузова корейского внедорожника Kia Mojave: длина 4880 мм, ширина 1915 мм, высота 1765 мм (1810 мм с рейлингами), колесная база 2895 мм, клиренс (клиренс) 217 ​​мм.
  • Корпус окрашен в один из семи вариантов цвета: Clear White, Bright Silver, Snow White Pearl, Golden Beat (темное золото), Glittering Metal (темно-серый), Temptation Red (красный) и Aurora Black (черный).
  • В качестве базового оборудования для комплектации Comfort и Prestige на легкосплавных дисках 17 размера предусмотрены шины 245/70 R17, богато оснащенная версия Premium опирается на шины 265/60 R18, одетые в стильный сплав с радиусом 18. диски из легкого сплава.

Корейский внедорожник Kia Mohave предлагается исключительно с тремя рядами сидений, рассчитанных на размещение семи пассажиров, включая водителя. Тем более, что двое взрослых гонщиков в третьем ряду не будут чувствовать себя обделенными комфорта.В галерее достаточно места шириной на уровне плеч 1415 мм и высотой салона от подушки до потолка 965 мм, посадка может быть не оптимальной (низкая подушка), но места для ног в 835 мм вполне достаточно. . Даже в дальних поездках сидящие в последнем ряду чувствуют себя комфортно.

Во втором ряду сиденья, разделенного на 60:40, с комфортом могут разместиться три помощника водителя. Запас свободного места огромен: на уровне плеч ширина салона — 1500 мм, высота от подушки сиденья до потолка — 990 мм, место для ног — 950 мм.Комфортную посадку обеспечивает ровный пол, возможность изменения угла наклона спинки и перемещения сиденья по салону, боковые сиденья с подогревом и кондиционер для задней части салона. Для сидений третьего ряда небольшая часть сиденья второго ряда сдвигается вперед и опускает спинку. обеспечение большого и широкого прохода.

Водитель и передний пассажир комфортно разместятся на строгих сиденьях с регулируемой поясничной опорой, яркими боковыми опорными роликами и подогревом (можно даже заказать вентиляцию водительского сиденья).Как мы уже говорили выше, начальная, довольно бедная по меркам класса комплектация Комфорт в России не востребована, но более богатые версии упакованы, как говорится, по полной. При наличии электропривода регулировки рулевой колонки, сидений водителя (8 направлений, память настроек) и переднего пассажира даже высоту педального узла можно регулировать с помощью электродвигателя. Сиденья с кожаной отделкой (на выбор черный, бежевый или серый), вставки из темного или светлого дерева, металла.

Водителю предоставляется большой многофункциональный руль, приборная панель Supervision с экраном бортового компьютера, центральная консоль с правильным и логичным размещением мультимедийного комплекса с большим цветным экраном (аудиосистема Radio CD DVD, Bluetooth, USB и AUX, iPod, 6 динамиков, навигация) картинка с камеры заднего вида выводится на дисплей салонного зеркала, блок двухзонного климат-контроля. Органы управления размещены грамотно, а главное логично и удобно, ручки, кнопки и переключатели приятно использовать.Вот только ручка управления режимами работы полноприводной трансмиссии как-то скромно и не логично, на передней панели с левой стороны руля, и примыкает к кнопкам регулировки педального узла и дополнительная задняя пневмоподвеска. На наш взгляд, шайба, отвечающая за настройку полного привода, должна находиться на самом видном и удобном месте, в непосредственной близости от рычага переключения передач.

Помимо вышеперечисленных фишек, Kai Mojave может похвастаться подсветкой салона Mood Lamp, круиз-контролем, задним парктроником, центральным замком и сигнализацией.
Самый большой внедорожник от Kia может использоваться как переноска для огромного количества багажа. При полной пассажирской кабине объем багажного отделения составляет скромные 350 литров, а при складывании третьего и второго ряда сидений образуется ровный грузовой отсек объемом 2765 литров. В салоне можно даже с комфортом переночевать, так как длина салона от двери до спинок передних сидений составляет 2660 мм.

Технические характеристики Kia Mojave 2012-2013 годов выпуска.Новый Kia Mohave предлагается в России с двумя шестицилиндровыми двигателями.

  • Дизельный Kia Mohove 3,0-литровый V6 (250 л.с. с 549 Нм крутящего момента) в паре с современной 8-ми АКПП обеспечивает динамику до 100 км / ч за 9,0 секунд и максимальную скорость 190 км / ч.

Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет 9,3 литра, что очень скромно для автомобиля массой от 2275 кг. Отзывы владельцев внедорожника с дизельным двигателем позволяют сказать, что двигатель в паре с современной 8-ступенчатой ​​АКПП действительно имеет скромный расход топлива, который укладывается в 10 литров.В городских условиях двигатель потребляет порядка 13-13,5 л.

  • Бензиновый 3,8-литровый V6 (275 л.с.) работает в паре с 5 АКПП и разгоняет тяжелый внедорожник массой от 2160 кг до первой сотни за 8,5 секунд, максимальная скорость составляет 190 кмч.

Заявленный расход топлива в смешанном цикле 11,6 л. В реальной жизни двигатель легко поглощает 16-18 литров бензина в смешанном цикле.
Подвеска внедорожника полностью независимая, с двойным поперечным рычагом спереди и многорычажной подвеской сзади.В качестве опции можно заказать пневмоподвеску задних колес, которая обеспечивает постоянный дорожный просвет в задней части автомобиля независимо от нагрузки и наличия пассажиров в салоне. Водитель может самостоятельно увеличивать или уменьшать высоту корпуса в пределах 80 мм. При движении по асфальту подвеску можно опустить на 40 мм от штатного положения или поднять на 40 мм при движении по бездорожью.
Дисковые тормоза с ABS и BAS с массой электроники, помогающей безопасно передвигаться по асфальту и бездорожью: ESC, Descent Assistant (DBC), Hill Start Assistant (HAC), рулевое управление с гидроусилителем.

Test Drive 2012 Kia Mojave: с независимой подвеской, мощными двигателями и современными автоматическими коробками передач на дорогах с твердым покрытием Mojave демонстрирует повадки мощного кроссовера. Уверенное и мощное ускорение, отличное торможение с учетом веса автомобиля более 2000 кг, уверенное и стабильное поведение на скорости и в поворотах. Лишь бы подвеска помягче, а то в салоне ощущается всякая галька и перекресток асфальта. Порадовала качественная шумоизоляция салона, на любой скорости в машине можно разговаривать в полголос.Звук двигателя идет из-под капота только в режиме разгона, когда педаль находится в полу.
Для бездорожья Kia Mohave также является типичным кроссовером, и даже если в режиме 4WD (Auto) от 10% до 50% крутящего момента передается на передние колеса, в режиме 4WD (4H) он эквивалентен и постоянен. разделение тяги по осям и даже в режиме 4WD (4L) включается понимание количества передач в трансмиссии, но все управляется электроникой, и механических блокировок нет, только электронная имитация.Корейский рамный кроссовер (иначе назвать его не можем) способен ездить по грунтовым дорогам после дождя и форсировать глубокую лужу, но он даже не будет вне дороги с видимой конкуренцией со стороны Mitsubishi Pajero и тем более Toyota Land Cruiser Prado. . Самоблокирующийся дифференциал LD, способный обеспечить стопроцентную блокировку заднего моста, может исправить ситуацию на бездорожье. Установив такую ​​опцию своими силами, владелец Киа Мохаве получит автомобиль, более подходящий для езды по бездорожью.Но на асфальте своих японских оппонентов Мохаве заткнет им по пояс.

В итоге: большой и комфортный кроссовер с огромным салоном и внушительными размерами багажника, современными двигателями и коробками передач, отличным поведением на твердом асфальтовом покрытии и приемлемой для своего класса ценой.
В качестве минуса хочется сказать о низком качестве материалов отделки, скромной аудиосистеме и нестабильном исполнении.

Сколько стоит купить в России новый Kia Mohave 2012-2013 года выпуска: цена на Kia Mohave 2013 года выпуска начинается от 1769 тысяч рублей за скромно оборудованный Kia Mohave Comfort (дизель 3.0 V6 CRDi 250 л.с. 8 АКПП) и стоимость повышается до 2019,9 тысячи рублей за богатый Премиум-пакет. Бензиновый Mohave (3,6 V6 275 лс 5 АКПП) предлагается в одной комплектации Premium, которая стоит от 1939,9 тыс. Руб.

Kia Mohave — автомобиль, хорошо известный на отечественном рынке, хотя и не совсем оцененный российским потребителем. Этот среднеразмерный рамный внедорожник был представлен еще в 2008 году на автосалоне в Детройте, а через год появился на просторах постсоветского пространства.

И вот, спустя годы, инженеры корейской компании решили обновить свой флагманский внедорожник, представив пакет изменений как выпуск новой одноименной модели. Что ж, попробуем разобраться, что новый Kia Mohave предлагает своему потенциальному владельцу.

Новый Kia Mojave 2017-2018 модельного года

Вспоминая историю модели, стоит отметить, что особой популярности в нашей стране она не приобрела, хотя и обладала прекрасными техническими характеристиками.Причиной тому стала очень высокая цена, которая на тот момент ставила новинку в один ряд с автомобилями более престижных марок. Мохаве не мог конкурировать с внедорожниками от Mitsubishi или Toyota, и не потому, что он был как-то хуже, а из-за меньшего престижа марки Kia.

Кризисные явления, произошедшие на российском авторынке, серьезно изменили финансовый расклад в стане конкурентов. Новое поколение Mitsubishi Pajero Sport значительно прибавило в цене, Land Cruiser Prado тоже переместился в высшую лигу, а в диапазоне от 2 до 3 миллионов рублей образовалась некая ниша, в которую вполне мог бы «вписаться» другой рамный внедорожник. ».

Это был новый Kia Mojave 2017-2018 модельного года. Локализация сборки новинки, и использование ряда технических ухищрений, а также отказ от двигателей большого объема положительно сказались на цене. Последние были разработаны «с прицелом» на рынок Северной Америки, но отныне недоступны для нашей страны. Итак, чем новый автомобиль отличается от предшественника?

На первый взгляд отличить новый Kia Mojave от предыдущего поколения очень сложно.Внешние изменения сведены к минимуму, за счет очень удачного внешнего вида предшественника.

Дизайн, когда-то созданный Питером Шрайером, оказался очень удачным и даже сегодня не выглядит архаичным. Конечно, в нем нет характерных для нового Pajero Sport выразительных решений, но для потенциальных покупателей это не так важно.

Видео — обзор и тест-драйв Kia Mojave 2017-2018 модельного года:

Новинка позиционируется как комфортный, вместительный и проходимый автомобиль для семейного отдыха, а потому излишняя вычурность вполне может отпугнуть потенциального покупателя.Небольшие внешние изменения в основном коснулись светотехники, формы бамперов и расположения молдингов, но заметить их можно, только поставив новую и старую машину рядом друг с другом.

Внутри изменений намного больше и они связаны как с улучшением комфорта и эргономики, так и с качеством материалов отделки. Кроме того, оборудование автомобиля было улучшено даже в базовой версии, а дорогие комплектации обзавелись новым дополнительным оборудованием.

Технические характеристики нового Киа Мохаве

Изменение технических характеристик нового Киа Мохаве также прошло через эволюцию и адаптацию модели к реалиям российского рынка. Как уже отмечалось, в нашей стране производитель отказался от расширенной линейки силовых агрегатов, оставив только трехлитровый дизель мощностью 250 лошадиных сил, работающий «в паре» с автоматической коробкой передач.

Отличие двигателя в относительно низком расходе топлива, который в смешанном цикле составляет 9.3 литра на сотню километров. Показатель, конечно, не рекордный, но с учетом объемных и мощностных характеристик выглядит очень эффектно.

Габаритные размеры Kia Mojave не претерпели существенных изменений — это по-прежнему большой среднеразмерный внедорожник с высокой вместительностью. При длине автомобиля 4930 мм и колесной базе 2895 мм пассажиры не чувствуют себя стесненными. Пространство на задних сиденьях увеличено за счет вертикальной посадки гонщиков, а также конфигурации сидений.

Видео — тест-драйв Kia Mohave 2017:

Также немало внимания разработчики уделили внедорожным возможностям автомобиля. Об этом красноречиво свидетельствуют короткие свесы, конфигурация бампера и дорожный просвет в 217 мм.

Однако назвать Mojave классическим внедорожником вряд ли получится, поскольку инженеры использовали многорычажную заднюю подвеску в сочетании с передней навеской. Такая компоновка позволяла обеспечить хорошую управляемость, отсутствие рыскания и других неприятных явлений на трассе, но делала машину уязвимой в тяжелых условиях бездорожья.

Таким образом, Kia Mojave можно отнести только к классу больших внедорожников, которые изредка можно использовать для поездок на свежем воздухе, но не к транспортным средствам, предназначенным для бездорожья. «Деликатные» подвески не способны выдерживать регулярные нагрузки такого уровня, что, впрочем, не требуется потенциальным покупателям. Большинству владельцев Kia Mohave гораздо важнее комфорт в городе и на трассе, с которыми машина справляется блестяще.

Опции и цены

Сегодня на отечественном рынке новое поколение Kia Mohave представлено в четырех комплектациях, последние два отличаются только цветом салона.В результате продавцы продают три версии: Comfort, Luxe и Premium.

Во всех модификациях доступен только один силовой агрегат и тип трансмиссии, которые были описаны выше. Уже в базовой версии покупатель получает полноприводную трансмиссию (серьезное преимущество на фоне того, что большинство кроссоверов «в базе» моноприводные), комплект подогрева передних сидений и лобового стекла, легкосплавные диски и кондиционер.

Видеообзор — Kia Mohave 2017 3.0D (250 л.с.) 4WD AT Premium:

Во второй версии добавлен обогрев задних сидений, кожаная отделка, тонировка заднего стекла, окна заднего пассажира и т. Д.

Третья конфигурация может похвастаться кожаной отделкой Nappa (может быть черной или коричневой), охлаждаемым перчаточным ящиком, электрическими передними сиденьями, их системой вентиляции и другими опциями премиум-класса.

Говорить о ценах на новый Киа Мохаве в свете текущей рыночной ситуации — дело неблагодарное, поэтому советуем узнавать самую свежую информацию на официальном сайте компании Киа — kia.ru .

Kia Mojave отзывы владельцев

Поскольку новый Киа Мохаве 2017-2018 модельного года только вышел на рынок, статистики по его работе в сети до сих пор нет. Но с учетом того, что автомобиль практически не претерпел изменений по сравнению с предыдущим поколением, есть все шансы ожидать точно таких же показателей надежности.

Отзывы о дизельном Киа Мохаве в целом положительные и касаются высокой надежности силового агрегата.Единственное, что отмечают владельцы, так это то, что дизель Киа Мохаве очень требователен к качеству топлива, а потому заправлять машину лучше на проверенных заправках. Также важно проверять состояние приводных ремней и вовремя заменять их, чтобы избежать дополнительных хлопот.

Что касается подвески, то автомобиль также демонстрирует высокую надежность даже на внутренних дорогах. Серьезной проблемой может стать только механическое повреждение веток и других выступающих элементов, так как они легко могут повредить незащищенные пыльники.Этот факт еще раз показывает, что не стоит злоупотреблять внедорожными возможностями автомобиля и помнить, что это, прежде всего, дорожный кроссовер, а не полноценный вездеход, как, например, у Pajero Sport. конкурент.

Видео — новый Kia Mojave против Mitsubishi Pajero Sport:

В остальном проблемы в эксплуатации авто, в целом, типичны для многих корейских автомобилей. В частности, лобовое стекло не отличается высокой устойчивостью к перепадам температур и часто ломается по всей длине даже при наличии незначительных повреждений.

Также часты течи в расширительном бачке системы охлаждения, который сделан из хрупкого пластика. Также регулярной замены требуют «косточки» в подвеске, которые довольно хрупкие и приходят в негодность при сильных ударных нагрузках. В остальном Kia Mojave можно охарактеризовать как достаточно надежный автомобиль, не очень разорительный для владельца в плане содержания.

Форумы

Основную информацию об автомобиле, реальные отзывы владельцев и данные по решению технических проблем можно получить на Интернет-форумах, посвященных данной модели.К наиболее активным и познавательным из них можно отнести следующие ресурсы:

  1. mohavod.ru … Этот сайт, пожалуй, единственный полностью посвященный модели ресурс на просторах русского Интернета. Здесь можно не только пообщаться с владельцами, но и узнать самую свежую информацию от производителя, познакомиться с последними новостями и в целом изучить машину во всех ее нюансах.
  2. kiaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=32 … Этот форум находится на ресурсе, посвященном автомобилям Kia. Самый активный форум, где много отзывов реальных владельцев, информация о поломках, а также барахолка, где можно купить б / у запчасти и детали для тюнинга.
  3. drom.ru/reviews/kia/mohave/ … Хороший набор отзывов от владельцев Kia Mohave, но серьезного обсуждения на форуме на ресурсе нет.
  4. mohave.su … Хороший клубный сайт, где можно обсудить все нюансы владения автомобилем и поучаствовать в собраниях клуба владельцев.Конечно, есть клубная символика и прочая атрибутика таких сайтов.

Видео — тест-драйв Kia Mojave 2017.

Mojave — внедорожник среднего размера, производимый Kia Motors с 2008 года. Автомобиль предназначался исключительно для рынка Северной Америки. Однако осенью 2009 года производство было запущено в России, а именно в Калининграде, на заводе «Автотор». Машину там производят до сих пор. Что такое Киа Мохаве? Отзывы владельцев, обзор и технические характеристики смотрите в нашей статье сегодня.

Дизайн

Этот внедорожник был разработан Питером Шрайером. А поскольку машина была ориентирована на рынок Канады и США, она получила чисто американский внешний вид — массивный бампер, огромную решетку радиатора и впечатляющие фары. В машине преобладают мужские черты характера. Мохаве не имеет ничего общего со Sportage и другими корейскими кроссоверами.

Mojave — это чисто мужской, брутальный и строгий внедорожник. Хотя в некоторых местах передок напоминает Opel Corsa. В 2016 году корейцы сделали небольшой рестайлинг.Более того, он настолько незначителен, что его могут заметить только истинные поклонники бренда. Для Kia Mojave новый кузов не предусматривался. В 2016 году использовалась та же платформа.

Причем очертания линий и оптика тоже остались прежними. Единственное отличие — решетка радиатора (точнее ее хромированные полосы) и диодные ходовые огни, которые теперь расположены над галогенными противотуманными фарами. Кстати оптика здесь ксенон.

Габариты, клиренс

Что касается габаритов «Киа Мохаве», отзывы владельцев отмечают массивность автомобиля.Длина внедорожника составляет 4,9 метра, ширина — почти 2 метра, а высота — 1,76 метра. Дорожный просвет на стандартных дисках составляет 20 сантиметров. Этого более чем достаточно, чтобы преодолевать любые препятствия на грунтовой дороге. Как показал тест-драйв, «Киа Мохаве» отлично лазает по рыхлой поверхности и уверенно преодолевает грязь. Однако угол подъема ограничен большим вылетом в 27 с половиной градусов.

Интерьер

Салон «Мохаве» максимально простой и «топорный».Здесь нет изысканных линий, плавных форм и прочих новшеств. Даже базовая версия магнитолы здесь без дисплея. Руль четырехспицевый, в базовой комплектации лишен кнопок и деревянной отделки. Сиденья в меру жесткие, с уверенной боковой поддержкой.

Дизайн интерьера не соответствует годам выпуска. По отзывам владельцев «Киа Мохаве», он как минимум на 5-7 лет позади. Тем не менее салон не лишен удобства.Сидеть внутри достаточно комфортно. Сиденье и рулевая колонка имеют широкий диапазон регулировок. Есть самые разные ниши и подстаканники. Достаточно места с головой. Это только ширина центральной консоли. Внутри «Мохаве» поражает своей массивностью. Автомобиль выполнен в американском стиле. Но, к сожалению, в салоне наблюдаются все те же «американские» недуги — пластик жесткий и грохочущий. В машине три ряда сидений. Последние два могут трансформироваться и складываться в разных пропорциях.Это позволяет перевозить большие грузы. Кстати, объем багажника в «Киа Мохаве» колеблется от 350 (в семиместном варианте) до 2765 литров (без третьего ряда и со сложенными спинками на втором). Базовая версия имеет только черную тканевую отделку. В более дорогих комплектациях уже есть светлая кожа. Отзывы владельцев советуют не экономить и сразу покупать кожаный салон. Выглядит намного презентабельнее. Кстати, дизайн панели приборов может быть разным, в зависимости от выбранной комплектации.

Технические характеристики

До рестайлинга автомобиль оснащался двумя силовыми агрегатами. Среди них был бензиновый 275-сильный V-образный двигатель объемом 3,8 литра. Однако сейчас его сняли, и найти такой Kia Mohave можно только на вторичном рынке. Но не всем нравится грохот дизеля под капотом.

Основным для внедорожника является дизельный трехлитровый агрегат с чугунным блоком на 6 цилиндров. В этом двигателе Kia Mohave использует современный впрыск Common Rail с пьезоинжекторами и турбиной.Благодаря этому мощность силового агрегата составляет 250 лошадиных сил. Крутящий момент на двух тысячах оборотов — 540 Нм. В паре с этим агрегатом работает восьмиступенчатая АКПП.

Как этот двигатель ведет себя на Kia Mojave? Несмотря на наличие дизельного двигателя и автоматической трансмиссии, внедорожник обладает хорошими динамическими характеристиками. Разгон до сотни занимает 9 секунд. Максимальная скорость этого двухтонного внедорожника — 190 километров в час. При этом двигатель очень экономичный.Какой расход топлива у Киа Мохаве? Автомобиль потребляет в смешанном цикле около 9,3 литра топлива на сотню. Для такой массы и аэродинамики это достойный показатель.

Шасси

И если все мировые производители пытаются уйти от рамной конструкции, то в Мохаве практикуется «старая школа». Кузов установлен на массивной лестничной раме. Гашение вибрации осуществляется за счет восьми опор вибрации. Спереди применена независимая подвеска.Сзади также присутствует многорычажная конструкция с гидроамортизаторами и винтовыми пружинами. Для большей устойчивости внедорожник оборудован стабилизатором поперечной устойчивости. Но, как показывает тест-драйв, Kia Mojave продолжает катиться в поворотах. Из-за высокого центра тяжести и большой снаряженной массы автомобиль кренится при малейшей попытке изменить траекторию.

В качестве опции производитель оснащает автомобиль пневмоподвеской заднего моста. Рулевое управление реечного типа, с гидроусилителем.Тормоза на обеих осях — дисковые. Также в автомобиле используется система ABS и курсовая устойчивость.

Привод

Что касается привода, то он тоже может быть разным. Несмотря на продольное размещение силового агрегата, в некоторых модификациях используется переднеприводная конструкция. Также есть версии 4х4. В этом случае передача крутящего момента осуществляется на заднюю ось через муфту с электронным управлением и множителем диапазона. Кроме того, «Киа Мохаве» имеет раздаточную коробку с блокировками переднего и заднего мостов.В зависимости от дорожных условий распределение крутящего момента между передними и задними колесами может составлять от 50:50 до 10:90.

Комплектация и цены

На российском рынке автомобиль предлагается в нескольких комплектациях:

  • «Комфорт».
  • «Люкс».
  • «Премиум».

Базовый «Комфорт» доступен по цене 2 миллиона 420 тысяч рублей. В этот пакет входят следующие опции:

  • Светодиодные ходовые огни.
  • Повторители боковых зеркал.
  • Противотуманные фары.
  • Рейлинги.
  • Литые диски 17 дюймов.
  • Центральный подлокотник.
  • Круиз-контроль.
  • Шесть подушек безопасности.
  • Система курсовой устойчивости.
  • Раздельный климат-контроль.
  • Электрический обогреватель салона.
  • Навигационная система с 8-дюймовым цветным дисплеем.
  • Электрические стеклоподъемники и зеркала.
  • Подогрев лобового стекла и передних сидений.
  • Задний спойлер.
  • Многоколесный.
  • Система помощи при трогании с места.
  • Парктроник передний и задний.
  • Датчик дождя.

Также в связи с последними нововведениями новый Kia Mojave будет оснащен системой экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС.

Среднюю конфигурацию производитель почему-то назвал «Люкс». Чем он отличается от основного? Среди отличий стоит отметить электрообогрев второго ряда сидений и руля, заводскую тонировку стекол, автоматическое затемнение салонного зеркала, активные подголовники задних сидений и кожаную отделку салона.Также включены 18-дюймовые легкосплавные диски. Стоимость внедорожника Kia Mojave в комплектации Lux составляет 2 миллиона 620 тысяч рублей.

«Мохаве Премиум»

Максимальный сорт «Премиум» доступен за 2 миллиона 850 тысяч рублей. Помимо базовой комплектации, в нее входят:


Как видите, даже в базовой комплектации Kia Mojave имеет неплохой список опций. Такой уровень оснащения по «минимальной зарплате» наблюдался только у «китайцев», которые постепенно завоевывают российский рынок.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие у Киа Мохаве отзывы владельцев, технические характеристики, стоимость и комплектации. Mojave — пожалуй, последний корейский внедорожник с настоящей рамной конструкцией, раздаточной коробкой и мощным двигателем. По сравнению со «Спортаджем», «Мохаве» более презентабельно выглядит и уже имеет в базе неплохой двигатель. Это дает большой шанс на успех модели.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *